Рено дастер дизель не заводится: Рено Дастер не заводится двигатель возможные причины: дизель на холодную — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Рено Дастер не заводится двигатель возможные причины: дизель на холодную

Любое современное транспортное средство должно иметь исправно работающее силовое сердце — двигатель. Рено Дастер в этом плане не исключение, и при исправности, запускается моментально. В случае обнаружения неисправности, устранить ее можно лишь ремонтом, который проблематичен и требует немало средств. Например, плохо заводится на холодную. Какие внешние признаки, возникновения проблем с мотором и что можно по ним определить? Какова последовательность операций? Ответы на эти вопросы ищите в статье. Постараемся узнать, почему не заводится двигатель, а также возможные причины этого.

Линейка моторов Дастера

На Рено Дастер установлены надежные моторы, в которые заложен значительный ресурс. При этом по своим характеристикам они соответствуют запросам большинства покупателей.

На сегодня машина комплектуется тремя типами ДВС: 2-а бензиновых и один, работающий на ДТ, есть дизель.

На бензиновых моторах работу рядных цилиндров обеспечивают 16-ть клапанов. Первый является менее мощным с показателем в 102 лошадки на 1,6 литра. Второй вырабатывает 135 л.с. с объемом в 2 литра. Обычно используется высокооктановый 95-й бензин. При езде на другом топливе, например, если это дизель, в частности этилированном, со слов производителя, произойдет уменьшение КПД и сроков службы механических комплектующих мотора Renault Duster.

Технические характеристики Рено Сандеро Степвей в этом материале https://zamenarenault.ru/sandero/materialy/tehnicheskie-harakteristiki.html

ДВС, использующий дизель с объемом в 1,5 литра, имеет мощность 90 лошадей. Но тяговые показатели в виде крутящего момента, впечатляют – 200Нм. Расход составляет 5,5 л/100 км, что является поводом для зависти даже со стороны водителей малолитражек.
Особенность такого показателя кроется в использовании турбонаддува и апгрейде программного кода, что существенно изменило параметры в лучшую сторону, а также повысило мощность и срок службы мотора в целом на авто. Это и есть возможные причины.

Проблемы с мотором и методы их решения

Если у вас не заводится двигатель, особенно если после ДТП, то возможные причины ничем не отличатся от стандартного набора для двигателей, установленных на других транспортных средствах. Первичная это запуск двигателя не с первого оборота, когда он еще не прогрет с утра. Следует сразу обратить внимание на такие сигналы – мотор вообще не реагирует на поворот ключа зажигания или же для запуска необходимо несколько раз в холостую прокрутить стартер.

Что следует проверить, если мотор Рено Дастер заводиться не сразу, или вообще не заводится двигатель, а также плохо заводится на холодную, а индикатор проверки не прекращает гореть? Естественно первая проблема может заключаться в характеристиках топлива, оно может быть низкого качества, это возможная причина. Такой бензин просто загрязняет топливопроводную систему. Но неисправность может быть и более существенной в случае загорания контролера «чек ин». В этом случае, придется пройти компьютерную диагностику и возможно частично разобрать головную часть блока цилиндров.

В первую очередь, следует обратить внимание на свечи зажигания, возможно, после их проверки сигнал индикатора исчезнет и запуск улучшиться. Тогда можно понять, почему не заводится двигатель.

В случае появления нагара на них, других повреждений или следов декомпрессии, нужно поставить новые. Также следует полностью выездить залитое топливо и потом произвести заправку нового, более качественного. Такие причины очень распространены.

Нива Шевроле или Рено Дастер

Результат должен быть следующий – автомобиль Рено Дастер заводиться с первой прокрутки стартера.

Кроме этого возможно придется поменять и топливный фильтр, так как он, скорее всего, засорен. Это приведет к исчезновению загорания чека и лучшему запуску мотора.

Если неисправен дизельный двигатель

Заложенный солидный уровень надежности и прекрасные технические параметры дизеля, предполагают и сложность его конструкции, и высокую стоимость проведения ремонтных работ, в случае необходимости. Поэтому загорание индикатора чек говорит о более существенных проблемах, чем на бензиновом ДВС. При плохом запуске сразу обращайтесь в автосервис. Особенно когда плохо заводится на холодную.

В первую очередь, на то, что не заводится двигатель, влияет качество солярки. Она непосредственно оказывает воздействие на работоспособность двигателя, его срок службы и технические показатели. Какова последовательность выполнения процедуры? Проверить необходимо фильтр топливной системы. Загорания чека свидетельствует о наличии большого количества инородных частиц в нем. Установка нового фильтра позволит проводить запуск быстрее и с первого раза.

Более проблематично, когда не заводится двигатель с усилием и мигание чека, причины связанны с поломкой ТНВД или завершением его ресурса. Тогда сможет помочь только сотрудники техсервиса, а владелец должен быть готовым к солидным растратам.

В автосервисе выполнят проверку на компьютере и точно установят причину неисправности. После чего дадут рекомендации по замене, вышедшей из строя запчасти. Так же причины, выше описанной неисправности, могут скрываться в засорении форсунки двигателя либо в программном обеспечении, которое получило сбой.

Сравнение Хендай Крета и Рено Дастер https://zamenarenault.ru/duster/obshhee/chto-luchshe-daster-ili-creta.html

Подводим итоги

В случае возникновения затруднений с запуском мотора, появлением посторонних стуков или загорании светового датчика при заводе двигателя следует провести диагностику самых уязвимых деталей. Несвоевременность устранения неисправностей гарантирует, что в скором времени владельца может ожидать более существенный ремонт силовой установки на Рено Дастер. Поэтому следует сразу воспользоваться услугами автосервиса или выполнить замену, вышедших из строя элементов, самостоятельно.

Если Рено Дастер не заводится в мороз

На многих территориях России в зиму морозы достигают достаточно больших величин, в результате чего автомобилям, как дизельным, так и бензиновым, крайне трудно завестись. Если вы столкнулись с проблемой, когда Дастер не заводится в мороз, наша статья поможет решить эту проблему. Мы рассмотрим причины, почему двигатель не запускается, предложим решения, доступные любому автомобилисту в домашних условиях. Изучив материал, вы легко сможете завести свою машину в любую погоду.

Содержание статьи:

Особенности зимней эксплуатации

Современные автомобили, выпускаемые для России, рассчитаны на использование в суровых климатических условиях, поэтому Дастер отзывы зимой имеет сравнительно неплохие. Многие владельцы пишут, что авто заводится и при температуре -35…. -42 градуса без особых усилий. Если мороз не более -20, то прогревать двигатель не требуется. Если он завелся, можно сразу начинать движение, но нельзя делать это резко. Пока мотор не прогреется до рабочей температуры, нельзя развивать скорость более 20 км/ ч. Однако что делать, если автомобиль не заводится или мороз более значительный?

Для начала нужно немного оживить аккумулятор: авто-ветераны советуют при сильном морозе не рекомендуется оставлять его в автомобиле на ночь. Лучше снять, чтобы батарея переночевала в тепле, а затем установить ее утром. Не пытайтесь заводить сразу, сначала потребуется расшевелить электролит. Для этого можно несколько раз включить дальний и ближний свет. Если мотор завелся, и мороз достаточно сильный, прогревать машину нужно всего около 5 минут. Это позволит маслу нагреться до оптимальной вязкости, заодно нагреется салон, не придется садиться в ледяное пространство.

Стоит помнить о том, что каждая попытка запуска мотора при -30 и более низких температурах равнозначна пробегу в 200-300 км. Поэтому греть мотор при сильном морозе необходимо для того, чтобы масло и охлаждающая жидкость пришли в движение, стали нужной вязкости, иначе износ двигателя будет повышаться. При движении мотор прогревается быстрее, чем когда работает на холостых оборотах. Однако если нажимать на педаль газа чрезмерно, нагрузка на него значительно повышается, возрастает износ деталей. Резко газовать не следует, даже если авто глохнет: это может привести к выходу из строя поршневой системы, ремонт ее стоит дорого.

Как правильно запускать двигатель в морозы?

Для того чтобы Дастер не подвел в мороз, нужно знать, как правильно заводиться. Если автомобиль не получается завести обычным образом, требуется проделать следующее:

Проверить, не замерзла ли охлаждающая жидкость, и при необходимости заменить ее.
Проверить уровень заряда аккумулятора. Если батарея обслуживаемая, нужно обратить внимание на цвет электролита: он должен быть прозрачным. Норма напряжения составляет 13.8 – 14.2 В, если оно ниже, автомобиль заведется вряд ли.
Важно, чтобы в холодный период года было залито правильное масло. Если его плотность слишком высокая, мотор не сможет провернуться и не заведется. Подходящая для зимнего использования вязкость – 5W40, более густое превратится в субстанцию, напоминающую солидол.
Проверить исправность стартера: не должно быть щелчков и посторонних звуков.
Проверить клеммы аккумулятора. Если они прикручены плохо или на них есть следи окисления, требуется их зачистить и прикрутить, а для надежности покрыть слоем солидола.

Проверить не помешает и свечи: нерабочие меняют на новые.
Перед тем как заводить мотор, включите и выключите дальний свет несколько раз. Для того чтобы не было нагрузки на двигатель, нужно выжать педаль сцепления и только после этого пытаться его заводить, даже если он стоял на нейтральной передаче. После этого производится пуск двигателя; не давайте нагрузку на стартер более 10 секунд. Попыток не должно быть более пяти, если авто не заводится, значит, вы невнимательно проверили причины.

Если двигатель по-прежнему отказывается работать, можно попробовать «прикурить» АКБ от уже работающего автомобиля или завести с толкача.

Для сохранения тепла весьма полезным будет укрыть двигатель специальным авто-одеялом, например «Автотепло».

Причины затруднительного пуска двигателя в мороз

Если Дастер не заводится в мороз, причины могут быть следующими:

Разряжен аккумулятор. Сильные морозы не выдерживают даже новые батареи, которые могут за ночь потерять до половины заряда, АКБ уже не заведется. Однако если сел аккумулятор на морозе в ноль, известен способ его оживления. Если есть время, его можно снять и зарядить в тепле от специального прибора, который можно купить в автомагазинах. Если времени нет, потребуется «живой» автомобиль и провода. Вы сможете прикурить свой аккумулятор от донорского устройства (см. «Как правильно выбрать аккумулятор»).
Нет искры на свечах. Проверять их нужно следующими после аккумулятора. Если искры нет, машина не будет заводиться, какая бы погода на улице ни была. Выход из ситуации прост – замена свечей на новые элементы, сделать это несложно и самостоятельно. Потребуется ключ для свечей и их запасной комплект.
Если воздушный фильтр забит или замерз, двигатель может не запускаться из-за отсутствия воздуха в системе, необходимо проверить это и заменить фильтр.

Непрогрев двигателя и поездки на короткие расстояния. Из-за коротких поездок силовой агрегат не успевает нагреться до рабочей температуры, поэтому каждый его пуск дается с трудом. Если мотор завелся, постарайтесь прогреть его хорошо.
Конденсат в топливной системе тоже является достаточно серьезной проблемой. Существует несколько способов решения проблемы: например, всегда держать полный бак бензина (тогда конденсату негде будет образовываться), снять бак, прочистить и просушить топливную систему, добавить в бак немного спирта, опустить аккумулятор перед стартом в теплую воду.
Масло не по сезону. Перед наступлением холодов обязательно стоит проверить и заменить жидкость. Дело в том, что в летний период используется более густое масло, а в зимний – вязкое. От высоких температур масло становится более жидким, но если на улице мороз, летнее масло просто замерзнет. Из-за него слипнутся детали двигателя и не смогут проворачиваться. Завести такой мотор можно будет, только поместив в помещение, где стабильная плюсовая температура.

Проблему может создавать и неисправный стартер. Прислушайтесь к работе устройства. Если оно жужжит, щелкает, издает посторонние звуки или вообще не крутится, придется его ремонтировать. При неисправности этого элемента завести автомобиль вы не сможете даже летом. Однако если требуется срочно куда-то поехать, выход из ситуации есть: нужно толкнуть автомобиль на выжатом сцеплении, а затем переключиться на вторую передачу. Как правило, при отсутствии других проблем мотор заводится.
Замерз конденсат в выхлопной трубе — об этой малоизвестной причине читайте рассказ очевидца в конце статьи.

Порядок поиска неисправности

Когда Рено Дастер не заводится в мороз, необходимо тщательно все проверить и найти причину, которую обычно можно устранить своими силами и относительно быстро. Если мотор заводится, какое-то время работает неровно, потом вовсе подскакивают обороты, пугаться не нужно. Когда он прогреется, работа станет стабильной. Эта проблема не решается никак и является конструктивной особенностью данной модели.

Если у вас такое чувство, что аккумулятор теряет заряд, начните с него. Даже если он новый, желательно не лениться и снимать вечером аккумулятор, забирая его на ночь в теплое помещение. Это поможет сохранить электролит в рабочем состоянии; лучше потратить 5 минут на установку аккумулятора, чем неограниченное количество времени на попытки его оживить.

Иногда появление проблем может быть связано с качеством топлива, если вы проверили и устранили все причины, по которым авто может не заводиться, попробуйте сменить заправку. Особенно это касается дизельных моторов, которые очень чувствительны к качеству топлива, и зимой им требуется именно зимнее. Проблемой могут выступать и свечи. Если летом полуживые они хоть как-то работают, то в мороз они «крякнут» окончательно. Держите в машине запасные на всякий случай.

Не заводиться мотор может, если засорен дроссель. Чистить его требуется по мере необходимости в любое время года. Часто водители забывает об этом и сталкиваются с проблемой в самый неподходящий момент. Под заслонкой скапливается грязь, туда может подтекать масло. Конечно, рекомендуется проводить данную процедуру на СТО. Избавиться от проблемы иногда помогает перепрограммирование блока ЭБУ. Наладив впрыск топлива в необходимых пропорциях, вы обеспечите запуск мотора в любое время года. Кстати, при правильной отладке блока можно заставить двигатель стабильно работать.

Наиболее неприятные условия для двигателя – это небольшой мороз до -15 градусов и высокая влажность воздуха. При запуске в таких условиях какое-то время он будет работать с перебоями.

Способы устранения проблемы

Проблемы, на которые мало обращают внимание:

Масло и фильтр – наиболее распространенная причина после аккумулятора, из-за которой авто не заводится. Перед сезоном обязательно нужно поменять масло на менее вязкое. Не забывайте, что фильтр тоже требуется менять каждый раз, когда обновляется масло.
Зимнее масло 5W-40 для Рено Дастер
Свечи поменять тоже не будет лишним. Можно проделать процедуру совместно с заменой масла. Это даст гарантию того, что они чистые и свежие и не подведут вас. Экономить и покупать самые дешевые элементы не стоит.

Если не заводится двигатель с автозапуска

Некоторые автомобили оснащены современной охранной системой, которая позволяет заводить их на расстоянии без помощи ключа. Это позволяет прогреть машину заранее и сэкономить время. Но запуск мотора таким образом возможен не всегда: если старт не происходит, обычно увеличивают время прокрутки стартера.

Стандартный временной отрезок составляет до 0,8 секунд. Перенастройте сигнализацию, чтобы стартер крутился 1-2-3 секунды.

Полезные советы для зимней эксплуатации

Проблемы с запуском решаемы. Чтобы они не беспокоили, нужно придерживаться следующих советов:

Держать аккумулятор в тепле, регулярно проверять его заряд.
При постоянных морозах свыше -15 градусов, рекомендуется укрыть двигатель так называемым авто-одеялом.
Заменить перед сезоном масло, фильтры и свечи.
«Расшевелить» электролит, включая свет и выключая его перед запуском.
Настроить ЭБУ.
Правильно заводить и прогревать авто.
Пользоваться проверенными заправками.

Как правильно подготовить Рено Дастер к зимней эксплуатации, читайте в этой статье.

Замерз конденсат в выхлопной системе (рассказ очевидца)

Рассказ очевидца Андрея К. о том, как не завелся Дастер из-за застывшего конденсата в выхлопной трубе.

Такая история впервые случилась со мной за 5 лет владения Рено Дастер и общего водительского стажа 25 лет. Поэтому, решил поделиться своим опытом.

Декабрь выдался спокойным, поэтому мой Рено Дастер без надобности простоял более 3-х недель возле дома на парковке. Всё это время для прогрева двигателя был включен режим автозапуска по температуре менее -18 градусов мороза.

В декабре были дни, когда температура доходила до -27 градусов и машина исправно заводилась. Кстати, «Автоодеяло» неплохо помогает сохранять тепло дольше, чем просто без него. Всё это время я никуда не ездил, двигатель практически работал на холостых оборотах.

И вот ночью 30 декабря пульт сигнализации сообщил, что машина не смогла завестись, хотя было всего -12 градусов. Днем 31 декабря после бесполезных попыток завести двигатель, аккумулятор почти разрядился и я снял его для зарядки. Заряжался он до 1 января и днем я снова приступил к запуску двигателя. Аккумулятор был свежезаряженный, поэтому стартер крутился очень резво, но двигатель не заводился, даже не было «схваток», только в первый пуск была одна схватка и всё после этого.

Я не мог понять, в чем причина, вроде свечи у меня были нормальные, бензина было больше половины бензобака, а движок даже не «схватывал». Завтра уже нужно было ехать в гости к теще в деревню, нужно было срочно решать проблему.

После продолжительного поиска в интернете, я нашел одну компанию, которая занимается отогревом и запуском двигателей зимой (1 января сами понимаете, мало кто работает, у всех новогодние каникулы). Через несколько часов ожидания приехал специалист. Первым делом он попросил меня прокрутить стартер, а сам проверил выхлоп из выхлопной трубы. Как оказалось, выхлопа вообще не было! Получается, что если даже в цилиндрах двигателя происходит воспламенение бензина, но отработавшим газам не куда выходить, так как в выхлопной системе (или глушителе) заледенела вода, которая образовалась в виде конденсата из выхлопных газов. Это случилось из-за того, что автомобиль длительное время работал на холостом ходу с малыми оборотами (менее 1000 об/мин) и давления газов в выхлопной системе было не достаточно, чтобы выбросить образовавшуюся воду из выхлопной трубы.

Как пояснил специалист, такая проблема сейчас довольно распространена зимой в сильные морозы, когда автовладельцы часто прогревают машины автозапуском и ездят только по городу на малых оборотах двигателя (2000 – 2500 об/мин) или машина несколько суток стоит на парковке.

Итак, после определения причины специалист включил тепловую пушку и направил ее трубу на глушитель и трубу выхлопной системы. Примерно через 15 минут прогрева мы начали пробовать заводить двигатель и с 3-й попытки он завелся! На этом первая часть эпопеи закончилась, специалист уехал, я погрел машину еще немного, переставил ее с места на место, «прогазовал» напоследок и выключил зажигание. На этом я думал все закончилось.

На следующий день мы собрались ехать к теще, но нас ждал опять сюрприз – машина не заводилась, повторяя вчерашнюю ситуацию один-в-один! Пришлось снова вызывать специалиста. Он конечно посетовал, что я вчера никуда не поехал и не дал машине как следует ~~проср~~ прогазоваться.

Похоже, в трубе образовалась приличная ледяная пробка, которая не пропускала выхлопные газы. Специалист рассказал, что на днях отогревал другую машину, женщина-водитель которой 4 часа беспрерывно грела машину в сильные морозы, в результате из выхлопной трубы вылетела ледышка размером с большую морковку!

Итак, процедуру отогрева мы повторили заново, правда в этот раз прогрев занял 40-50 минут и мы уже думали, что залили свечи и придется их вынимать и прокаливать. В последний раз уже без особой надежды крутанули стартер и о чудо – двигатель завелся! Причем из выхлопной трубы с шумом пробки от шампанского вылетела струя черного дыма с какими-то ошметками, оставив на снегу черный след длиной на 2 метра, после чего из выхлопной трубы повалил густой серый дым, и только затем уже обычный дымок.

На этом моя эпопея с запуском двигателя Рено Дастер закончилась. Проехав по трассе более 200 км, сильнее газуя на подъемах, чтобы выдавить остатки воды их выхлопной системы, я надеюсь избавился от конденсата в глушителе. Погуглив в интернете я нашел сообщения, что кто-то из владельцев Рено Дастер сверлят отверстия в глушителе, чтобы конденсат сам стекал и не замерзал. После этого я еще в дилерском центре задал вопрос о сверлении глушителя, но меня заверили, что об этом не слышали и не стоит этого делать, а лучше почаще ездить на машине и если она стоит на прогреве раз в день запускать двигатель и прогазовать его на высоких оборотах, тем самым выкинув из выхлопной системы накопившийся конденсат.

А вот еще видео, как при отогреве машины в сервисе из выхлопной трубы вылетает целый фонтан воды:

Надеемся, данная история будет полезна и поможет другим владельцам Дастера в трудную минуту.

Помните! Если в студеную зимнюю пору вы мало ездите или только в городе на небольших оборотах, часто прогреваете машину автозапуском – не поленитесь раз в день завести двигатель и прогазовать его на высоких оборотах, это поможет избавиться от лишнего конденсата в выхлопной системе. Паркуйте машину таким образом, чтобы капот находился немного выше багажника, что не позволит конденсату скапливаться в выхлопной системе. Настройте время прогрева с автозапуска по температуре на время не менее 20 минут, а лучше 30-40 минут при включении по температуре от -12 до -15 градусов.

Как завести Дастер в -35 (видео)

Рекомендуем посмотреть видео о том, как завести Renault Duster в мороз при -35 градусах:

Загрузка…

Рено дастер не заводится двигатель возможные причины

Линейка моторов Дастера

На сегодня машина комплектуется тремя типами ДВС: 2-а бензиновых и один, работающий на ДТ, есть дизель.

Особенность такого показателя кроется в использовании турбонаддува и апгрейде программного кода, что существенно изменило параметры в лучшую сторону, а также повысило мощность и срок службы мотора в целом на авто. Это и есть возможные причины.

Проблемы с мотором и методы их решения

Результат должен быть следующий – автомобиль Рено Дастер заводиться с первой прокрутки стартера.

Если неисправен дизельный двигатель

Рено Дастер не заводится двигатель: возможные причины

На автомобилях Рено Дастер можно заметить такую болячку, как не запуск мотора, который может происходить периодически и при определенных обстоятельствах.

Основные причины по которым пуск двигателя может быть затруднён

Проблемы с запуском двигателя при определенных обстоятельствах есть у каждой модели автомобиля. В этом можно убедиться, если почитать форумы и посты в сети. Обычно такие трудности могут возникать при длительной эксплуатации автомобиля, а не когда он только с салона.

Сел АКБ

Наш редакционный АКБ на Дастере — тьфу, тьфу, тьфу, аккумулятор работает как часы

Специалисты советуют при покупке автомобиля или в начале его эксплуатации после долгого периода без движения проверять зарядку аккумулятора. Бывает, что АКБ теряют свою емкость. В таком случае надо дозарядку производить током, который не более 10% от емкости батареи. Также надо помнить, что свинцовые аккумуляторы боятся разрядки ниже допустимого уровня. Такую батарею бывает невозможно восстановить после разрядки.

Отсутствие искры на свечах

Оригинальные свечи для замены

Если машина не заводится, то надо проверить искру на свечах. Сделать это можно самостоятельно.

Воздушный фильтр

Засорённость воздушного фильтра может стать причиной затруднённого пуска двигателя. В таком случае необходима его замена.

Непрогрев и короткие поездки

Мотор может плохо заводиться при коротких и частых поездках. В таком случае двигатель просто не успевает достаточно прогреться, и потому заводится с трудом.

Вода в топливе (конденсат)

Если в топливе была обнаружена вода, то в бак следует долить спирта. При старте авто в холодное время года для разогрева аккумулятора можно опускать его перед запуском двигателя в емкость с нагретой водой.

Проблемы бензиновых двигателей

Существуют определённые проблемы с запуском двигателей Рено Дастер, которые укомплектовываются моторами, работающими на бензине. Владельцы таких авто жалуются, что с утра не могут завести мотор с первого раза. Но если и удаётся это сделать, то в первые секунды двигатель работает на низких оборотах, а потом они резко увеличиваются. Только после таких рывков мотор начинает работать стабильно.

Если автомобиль не заводится, и вы вините не качественную заправку, то придётся сливать весь бензин с бака.

Выжмите педаль газа до упора

В таком случае изначально надо попытаться завести мотор при нажатой педали акселератора. Обычно такой способ помогает. Если авто не будет снова заводиться, то надо сменить заправку, так как в некоторых случаях в бензин может попадать вода, что и будет влиять на запуск мотора.

Если не заводится двигатель с автозапуска

На видео аналогичная проблема, запуск двигателя только со второго раза.

Для тех, кто имеет сигнализацию в машине, способную автоматически запускать мотор, надо увеличить время прокрутки стартера. Обычно стоит время от 0.6 до 0.8 секунд. Поэтому стартер может просто не успевать прокручивать двигатель. Время прокрутки надо поставить 1.0-2.0.

Поэтапная диагностика

Начните с проверки ошибок.

Многие водители не знают, с чем связана такая работа двигателя. Как утверждают специалисты, решения этой проблемы нет. Тем не менее, каждый автомобиль индивидуален и имеет особенности, а потому решением проблемы может стать следующее:

Начать заливать бензин с другой заправки. Часто это помогает.
Заменить свечи.
Почистить дроссельную заслонку. Рекомендуется процедуру осуществлять на СТО официального дилера.
Можно перепрограммировать блок управления впрыска топлива.

Если сделать то, что рекомендуется выше, то есть возможность того, что двигатель при запуске начнет работать стабильно.

Как отмечает большинство специалистов, нестабильная работа двигателя возникает, если температура окружающего воздуха от минус до плюс пяти градусов, а влажность при этом большая. Также проблема может возникать не постоянно, а только после того, как автомобиль простоит продолжительное время в такой среде.

Выводы

Если указанные выше способы устранения неисправности не помогают, то следует обратиться к дилеру.

Видео работы двигателя Рено Дастер с пробегом 100 км

Рено Дастер не заводится двигатель возможные причины: дизель на холодную

На сегодня машина комплектуется тремя типами ДВС: 2-а бензиновых и один, работающий на ДТ, есть дизель.На бензиновых моторах работу рядных цилиндров обеспечивают 16-ть клапанов. Первый является менее мощным с показателем в 102 лошадки на 1,6 литра. Второй вырабатывает 135 л.с. с объемом в 2 литра. Обычно используется высокооктановый 95-й бензин. При езде на другом топливе, например, если это дизель, в частности этилированном, со слов производителя, произойдет уменьшение КПД и сроков службы механических комплектующих мотора Renault Duster.

Технические характеристики Рено Сандеро Степвей в этом материале https://zamenarenault.ru/sandero/materialy/tehnicheskie-harakteristiki.html

ДВС, использующий дизель с объемом в 1,5 литра, имеет мощность 90 лошадей. Но тяговые показатели в виде крутящего момента, впечатляют – 200Нм. Расход составляет 5,5 л/100 км, что является поводом для зависти даже со стороны водителей малолитражек.Особенность такого показателя кроется в использовании турбонаддува и апгрейде программного кода, что существенно изменило параметры в лучшую сторону, а также повысило мощность и срок службы мотора в целом на авто. Это и есть возможные причины.

Нива Шевроле или Рено Дастер

Результат должен быть следующий – автомобиль Рено Дастер заводиться с первой прокрутки стартера.

Сравнение Хендай Крета и Рено Дастер https://zamenarenault.ru/duster/obshhee/chto-luchshe-daster-ili-creta.html

Renault Duster плохо заводится. Что делать?

Если почитать форумы или обратиться к дилерам различных марок, то может показаться, что буквально у каждой модели есть проблемы с запуском двигателя. Причем возникают такие трудности, как правило, не на первый год жизни, а начиная примерно со второго-третьего. И действительно, достаточно часто владельцы жалуются на трудности с запуском двигателя и это касается множества различных моделей.

Увы, бензиновые версии Рено Дастер не стали исключением. Некоторые владельцы жалуются, что их автомобиль когда не заводится с первого раза, а если заводится, то первые несколько секунд обороты достигают 500 в минуту, после чего прыгают едва ли не к 2000, и лишь затем выходят на рабочий режим. С чем это связано?

Как бы не печально это было слышать, но реального решения проблемы нет. Ведь каждый случай индивидуален и его нужно решать в частном порядке. Но есть возможные решения данной ситуации:

Во-первых, это замена заправки. Попробуйте начать заправляться бензином другой компании. Это очень часто помогает.

Во-вторых, нужно провести замену свеч.

Третий вариант — чистка дроссельной заслонки. Эту процедуру рекомендуется проводить у официального дилера.

Также французская компания предлагает перепрограммировать электронный блок управления впрыска.

Примечательно то, что проблема возникает, как правило, при температурах от 5°C до -5°C, причем по большей части во влажную погоду. При этом проблема проявляется себя далеко не всегда, а обычно при долгих простоях.

В общем, для начала попробуйте сменить заправку и свечи, и если это не помогло, тогда отправляйтесь к дилеру на диагностику. Своими силами вы вряд ли сможете определить причину возникновения неполадки.

Возможные неисправности Рено Дастер

Страница 1 из 8

В статье рассмотрим возможные неисправности, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля.

Двигатель не заводится

Запуск двигателя с системой впрыска топлива одинаков при любых температурах окружающего воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя.

Для пуска двигателя нужно только включить стартер, не нажимая на педаль газа, и система сама подстроится под необходимые параметры подачи топлива и опережения зажигания.

Если двигатель с трех попыток не завелся то:

Открываем капот, потянув ручку привода на себя

Измеряем щупом уровень масла

В двигателе K4M, уровень масла должен находиться между верхней и нижней границей заштрихованного участка

В двигателе F4R – между нижней и верхней метками на щупе

Проверяем уровень охлаждающей жидкости

Он должен быть между метками MIN и MAX на расширительном бачке.

Осматриваем двигатель. Обращаем внимание на потеки бензина, масла и охлаждающей жидкости. Проверяем целостность электропроводки. Проверяем посадку колодок жгутов проводов в разъемах катушек зажигания.

После осмотра двигателя и систем, еще раз пробуем завести двигатель.

Если двигатель с первой попытки не завелся, то нажимаем педаль газа до упора и включаем стартер на две – три секунды. В этом режиме продуваются цилиндры, топливо не подается через форсунки и напряжение не подается на свечи зажигания. После продувки цилиндров пробуем запустить двигатель в обычном режиме, не нажимая на педаль газа.

Если все-таки двигатель не завелся, значит:

— не работает система питания;

— не работает система зажигания;

— не работает система пуска.

Неисправности пуска

Стартер не включается. Причиной может быть нарушение контактов и соединений. Обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.

Если при включении стартера слышны щелчки, то причина в разряженном аккумуляторе, окислены или слабые контакты на аккумуляторе или стартере. Также причиной может быть неисправность удерживающей обмотки тягового реле.

Если стартер включается, но якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина – разряжен аккумулятор, нарушены контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитковое или короткое замыкание в обмотках стартера.

Если стартер включается, его якорь вращается, но маховик неподвижен. Причиной может быть ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

Если стартер не выключается после пуска двигателя. Причина – неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. Если возникает такая неисправность, нужно сразу остановить двигатель.

Если Рено Дастер не заводится в мороз — советы профессионалов

Особенности зимней эксплуатации

Как правильно запускать двигатель в морозы?

Проверить, не замерзла ли охлаждающая жидкость, и при необходимости заменить ее.
Проверить уровень заряда аккумулятора. Если батарея обслуживаемая, нужно обратить внимание на цвет электролита: он должен быть прозрачным. Норма напряжения составляет 13.8 – 14.2 В, если оно ниже, автомобиль заведется вряд ли.
Важно, чтобы в холодный период года было залито правильное масло. Если его плотность слишком высокая, мотор не сможет провернуться и не заведется. Подходящая для зимнего использования вязкость – 5W40, более густое превратится в субстанцию, напоминающую солидол.
Проверить исправность стартера: не должно быть щелчков и посторонних звуков.
Проверить клеммы аккумулятора. Если они прикручены плохо или на них есть следи окисления, требуется их зачистить и прикрутить, а для надежности покрыть слоем солидола.
Проверить не помешает и свечи: нерабочие меняют на новые.
Перед тем как заводить мотор, включите и выключите дальний свет несколько раз. Для того чтобы не было нагрузки на двигатель, нужно выжать педаль сцепления и только после этого пытаться его заводить, даже если он стоял на нейтральной передаче. После этого производится пуск двигателя; не давайте нагрузку на стартер более 10 секунд. Попыток не должно быть более пяти, если авто не заводится, значит, вы невнимательно проверили причины.

Для сохранения тепла весьма полезным будет укрыть двигатель специальным авто-одеялом, например «Автотепло».

Причины затруднительного пуска двигателя в мороз

Если Дастер не заводится в мороз, причины могут быть следующими:

Разряжен аккумулятор. Сильные морозы не выдерживают даже новые батареи, которые могут за ночь потерять до половины заряда, АКБ уже не заведется. Однако если сел аккумулятор на морозе в ноль, известен способ его оживления. Если есть время, его можно снять и зарядить в тепле от специального прибора, который можно купить в автомагазинах. Если времени нет, потребуется «живой» автомобиль и провода. Вы сможете прикурить свой аккумулятор от донорского устройства (см. «Как правильно выбрать аккумулятор»).
Нет искры на свечах. Проверять их нужно следующими после аккумулятора. Если искры нет, машина не будет заводиться, какая бы погода на улице ни была. Выход из ситуации прост – замена свечей на новые элементы, сделать это несложно и самостоятельно. Потребуется ключ для свечей и их запасной комплект.
Если воздушный фильтр забит или замерз, двигатель может не запускаться из-за отсутствия воздуха в системе, необходимо проверить это и заменить фильтр.
Непрогрев двигателя и поездки на короткие расстояния. Из-за коротких поездок силовой агрегат не успевает нагреться до рабочей температуры, поэтому каждый его пуск дается с трудом. Если мотор завелся, постарайтесь прогреть его хорошо.
Конденсат в топливной системе тоже является достаточно серьезной проблемой. Существует несколько способов решения проблемы: например, всегда держать полный бак бензина (тогда конденсату негде будет образовываться), снять бак, прочистить и просушить топливную систему, добавить в бак немного спирта, опустить аккумулятор перед стартом в теплую воду.
Масло не по сезону. Перед наступлением холодов обязательно стоит проверить и заменить жидкость. Дело в том, что в летний период используется более густое масло, а в зимний – вязкое. От высоких температур масло становится более жидким, но если на улице мороз, летнее масло просто замерзнет. Из-за него слипнутся детали двигателя и не смогут проворачиваться. Завести такой мотор можно будет, только поместив в помещение, где стабильная плюсовая температура.
Проблему может создавать и неисправный стартер. Прислушайтесь к работе устройства. Если оно жужжит, щелкает, издает посторонние звуки или вообще не крутится, придется его ремонтировать. При неисправности этого элемента завести автомобиль вы не сможете даже летом. Однако если требуется срочно куда-то поехать, выход из ситуации есть: нужно толкнуть автомобиль на выжатом сцеплении, а затем переключиться на вторую передачу. Как правило, при отсутствии других проблем мотор заводится.

Порядок поиска неисправности

Способы устранения проблемы

Проблемы, на которые мало обращают внимание:

Полезные советы для зимней эксплуатации

Проблемы с запуском решаемы. Чтобы они не беспокоили, нужно придерживаться следующих советов:

Держать аккумулятор в тепле, регулярно проверять его заряд.
При постоянных морозах свыше -15 градусов, рекомендуется укрыть двигатель так называемым авто-одеялом.
Заменить перед сезоном масло, фильтры и свечи.
«Расшевелить» электролит, включая свет и выключая его перед запуском.
Настроить ЭБУ.
Правильно заводить и прогревать авто.
Пользоваться проверенными заправками.

Как правильно подготовить Рено Дастер к зимней эксплуатации, читайте в этой статье.

Как завести Дастер в -35 (видео)

Рекомендуем посмотреть видео о том, как завести Renault Duster в мороз при -35 градусах:

Рено Дастер не заводится не крутит

С утра не смог завести машину. Автомобиль Рено Duster. Завтра потащат меня на станцию, но хотелось бы знать, какие могут быть причины. Просто ни с того ни с сего перестал заводится и всё, вроде на улице не зима

выбор тормозных дисков
диагностика коробки для пежо
на горячую не заводиться пока газ в пол не нажмешьи то надо долго крутить?
Автотест
Посоветуйте хорошее СТО в Харькове!
Нужен совет по ремонту фары! BMW M6 E64 Cabrio

Причиной могут стать свечи, насколько мне известно, оригинальных свечей на автомобиль рено найти не так уж и легко, в основном продают подделки. Может быть проблема с бензонасосом, если ваш автомобиль уже пробежал 100 тыс/км

Рено-это вообще такой ненадёжный автомобиль, французы совсем последнее время что-то разучились их делать, да как и Пежо, собственно

Если есть иммобилайзер, посмотрите нет ли обрыва связующей линии от него к блоку управления. Если такая неисправность, то лампа иммобилайзера будет гаснуть как обычно, но блок управления двигателем не даст разрешение на пуск двигателя

Может вам неправильно установили автозапуск на сигнализации и при попытке завести автомобиль, заливает свечи

Да нет, и с иммобилайзером и с автозапуском всё в порядке это точно

Если у вас автомобиль Рено из последних выпусков, то там есть такая функция, что после трёх неудачных попыток завести машину включается блокировка электронного блока управления, и снять её можно только дилерским сканером

У вас на табло ничего не высвечивает, например, ошибка Engine failure hazard. Это может быть причиной брака заводских свечей

Да в том то и дело, что никаких странных индикаторов не появляется

Несколько раз встречался на практике с автомобилями Рено, у которых была кривая заводская прошивка электронного блока управления, например, если температура воздуха на улице падала ниже 20 градусов, то автомобиль не заводился, а вот чтобы летом, даже не скажу

Может потерялась связь с электронным блоком управления, вот и не заводится, у меня как-то так было, правда на итальяшке фиате

Посмотрите интересное видео по этой теме

Обслужив не один десяток DUSTERов, могу назвать причины неустойчивого запуска ДВС в холодуню погоду:

Не корректное программное обеспечение ЭБУ двигателя. (КАСАЕТСЯ F4R 400/ 401/404)

Данная проблема официально признана заводом, и имеет вид «технического решения». Суть решения: обновление ПО ЭБУ двигателя (ЭБУ впрыска).
Техрешением, по философии обслуживания Renault, должны руководствоваться дилеры в первую очередь. Тем не менее, специальной «НОТЫ» выпущено не было. И это означает, что применение данного техрешения формально не обязательно, и применяется лишь при наличии проблемы с запуском у конкретного авто, и которая должна быть подтверждена фактически (об этом говориться в тексте решения). Принцип: «нет проявления проблемы – нет ремонта» используется некоторыми ОД. Что с этим делать и как бороться, выходит за рамки технического повествования. Большинство же остальных дилеров предпочитают выполнять обновление ПО превентивно, не желая трепать нервы и тратить время.
Что, и в какую сторону изменили заводские настройщики для устранения плохого запуска сказать невозможно. Может быть, изменения коснулись только состава смеси при около-нулевой температуре (видно в спец. программах-редакторах прошивок), возможно изменения и в самой управляющей программе. Суть не в этом. Суть в том, что подавляющему большинству авто, обновление ПО помогает без каких-либо дополнительных мер.
Номера крайних прошивок:
2.0_4х4_МТ 237106022R
2.0_2х4_АТ 237106023R
2.0_4х4¬_АТ 237106918R
Фактически, прошивки удобнее идентифицировать по последним 4-м цифрам. Обычно, так и делают, так как не всегда стороннее оборудование отображает полный идентификатор.
Данные прошивки принадлежат дорестайлинговому дастеру (которого и касается вышеупомянутое техрешение об обновлении ПО) и, так как он больше не выпускается, мне думается, дальнейших обновлений ПО ждать не стоит.

Загрязнение дросселя.

Причина простая: в пред-дроссельное пространство подводиться большая ветвь вентиляции картерных газов (оттуда идут масляные пары) В принципе, это стандартная схема для подобной системы, применяемая, по-моему, на всех авто. И так же, как и на всех авто, со временем, на кромке дроссельной заслонки и на внутренней поверхности патрубка оседает грязь, которая меняет сечение дросселя на малых углах открытия. Как следствие: не расчетное наполнение цилиндров воздухом на режиме пуска и холостом ходу.
Сразу скажу: оседание грязи на дросселе – НОРМАЛЬНОЕ явление. В принципе, система управления в своем ПО имеет механизм адаптаций к загрязнению, разбросу геометрии дросселя от экземпляра к экземпляру, возможно небольшие подсосы и т.п. Но, у любой адаптации есть свои пределы и погрешности. Итог: нестабильный пуск, раскачка оборотов при прогреве, когда сгорание по умолчанию не стабильное. Решение: промыть дроссель. Всё.
По идее, в соответствии с мануалами, необходимо подавать специальные команды с диагностического оборудования, дабы сбросить те самые накопленные адаптации. По факту, делать это не обязательно, хотя и желательно. Система управления на дастере, в этом плане, достаточно лояльная.
Есть мнение, что дроссель, из-за подобного загрязнения, может подклинивать при включении зажигания перед пуском. Моё ИМХО: это невозможно. Система управления перед пуском проводит тест возвратной пружины дросселя. Для этого заслонка при включении зажигания смещается в крайнее закрытое положение, далее двигатель заслонки обесточивается, и система следит как быстро и точно заслонка вернется в исходное положение (при обесточенном двигателе заслонка немного приоткрыта). Невозврат заслонки, это ошибка! Как минимум зафиксируется ошибка по дросселю, и останется в памяти ЭБУ (есть такой код: «неисправность возвратной пружины»). Вообще, система очень чутко следит за мгновенным положением заслонки, и проверяет она его, ИМХО, гораздо точнее и быстрее чем можем проверить мы. Бывают ситуации, когда ошибка по функционированию заслонки уже есть, а проявлений вроде бы и нет. Обратные ситуации редки. О них далее.

Подсос воздуха.

В принципе, на двухлитровых моторах встречается редко. Корпус дроссельной заслонки сидит плотно (в отличие от 1.6 на «троссике»). Если и случаются подсосы, то это не массовая неисправность. Хотя, теоретически, может влиять и на запуск. Случается подсос и через внутренние уплотнения дроссельного узла. Поведение авто, при этом, угадать сложно: где-то начинают плавать обороты, где-то просто зависают на определенном уровне. Это опять же зависит от системы управления, а вернее от того, насколько тонко она может управлять холостым ходом, и какие пределы регулировки. Такой подсос воздуха через дроссель, как правило, не диагностируется через сканер (эта та ситуация, когда неисправность электронного дросселя не приводит к ошибке в ЭБУ). Проще всего подкинуть заведомо-исправный. На дастерах я такого не встречал. А встречал на лагунах и меганах второго поколения, которые перешагнули за второй десяток. Причем, почему-то, после промыки дроссельного узла. Видимо сальники оси заслонки со временем рассыхаются. Мотайте на ус.

Как правило, вообще не влияют на запуск, если не в край изношены. Определить исправность свечей по внешнему виду, как правило, невозможно. Я сейчас не говорю, про свечи с угольными дорожками от пробоя, и красным налетом от бензина: такие сразу в топку.
У кого-то свечи не ездят до очередного ТО, у кого-то они служат по 60 тысяч.
Рекомендаций нет. Просто не ждем рекордных значений пробега, меняем превентивно. Один/два/четыре электрода – не принципиально. Иридий – платина / обычные – то же. Они просто должны быть исправны. Остальное, ИМХО, ловля блох.
Зазор: 0.9-1.0 (даже в официальных мануалах значения зазора «плавают»)
Встроенное сопротивление – да. Номинал: 3-6 кОм. Нужен для подавления помех от высоковольтного разряда. Без него все будет работать, но могут быть чудеса в плане фиксации случайный ошибок и т.п.
Проверка, как правило, не дает результатов. Потому что воспроизвести условия запуска практически не возможно. А на стенде свечи могут и работать.

Что сказать. Бывает просто – не горит на холоде.
95 против 92 – то же ни о чем. Шлак может быть и там, и там.
Степень сжатия на дастере 2.0 – 11.05. Это много. Это 95-ый показан к применению. 92-ой будет звенеть. Хотя от манеры езды, и качества самого бензина то же зависит.
Диагностируется очень сложно. Только подмена топлива.

Следствие от предыдущего пункта. Может быть кто-то не видел, но бывает, что форсунки клинят на морозе. Т.е. просто не открываются. Через какое-то время магнитные силы катушки отрывают клапан от седла, мотор запускается. Иногда троит, если не все форсунки «отпустило». Экзотическая неисправность.
Ну или просто брызжат не очень мелко, и отсюда имеем плохое распыление.
Лечение: промывка топливной системы (форсунок). Способ значения не имеет.

Вода в выпуске

Следствие использования каталитического нейтрализатора.
Нейтрализатор, при работе, преобразует оксид углерода, углеводороды, и оксиды азоты в углекислый газ и ВОДУ.
Выход: либо просверлить отверстие где-нить в резонаторе, либо прогазовывать двигатель перед долгой стоянкой, если режим движения был перед этим не очень интенсивный.

Датчик температуры

Фишка на датчике температуры охлаждающей жидкости не очень надежная. Периодически контакт пропадает, и загорается ошибка. Не исключено, что это может влиять на корректность пусковых параметров. Диагностировать – практически не реально. Единственный способ: проверять перед запуском температуру воздуха на впуске и температуру ОЖ. Это два разных датчика. Если сходятся – проходим мимо. Если нет – капаем дальше по проводке, либо по датчику. Но для этого нужен сканер.

Нагар на поршнях/клапанах

Очередная экзотика. Нагар на впускных клапанах и поршнях может играть роль губки, в которую будет впитываться бензин, распыленный форсунками (они-то брызжат на открытый впускной клапан). В итоге испарение ухудшается.
Лечение: промывка топливной системы спец жидкостями.
Что в итоге?
Плохой холодный запуск – наверно самая неуловимая неисправность в авто. Невозможно точно указать на неисправность, потому что невозможно инструментально продиагностировать подозрительные узлы и компоненты на 100%. Можно предположить. Исходя из опыта. Исходя из знаний. И, как правило, на это нужно время. Чтобы все проверить и убедиться в точности версии. Либо продолжить поиск. Как правило, на это нет ни сил, ни желания: ни у клиента, ни у мастера.

Рено Дастер не заводится двигатель: возможные причины

Запуск двигателя в холодное время года

Очень важно рассмотреть ситуацию, когда необходимо завести автомобиль в мороз. В этом случае стоит учесть несколько советов, которые помогут избежать или решить проблему с запуском двигателя.

Что проверять?	Что делать?
Охлаждающая жидкость	При обнаружении замерзшей формы следует произвести незамедлительную замену.
Уровень заряда АКБ	Если заряд низкий, требуется подзарядка аккумулятора или его полная замена.
Масло	Некачественное топливо, а также вид масла, используемого не в тот сезон, приводит к поломке. Для зимы отличным решением станет масло вязкостью 5W40.
Стартер	При обнаружении щелчков или других посторонних звуков, вызывающих опасения, требуется замена стартера.
Клеммы аккумулятора	Проверять необходимо состояние клемм на наличие внутри них загрязнений. Если подобное было обнаружено, требуется произвести очистку или замену деталей для дальнейшей успешной работы двигателя.

Ниже представлена таблица, где в первом столбике прописана деталь или устройство, которое нужно осмотреть или проверить, а во втором объясняется необходимость подобного действия и возможные пути решения проблемы.

Дополнительной проверкой станет включение и отключение дальнего света. Лучше сделать это несколько раз, чтобы определить работоспособность АКБ. Еще один способ – это выжимание педали сцепления.

И только после осуществления всех возможных проверок можно заводить автомобиль в мороз. Однако запускать мотор рекомендуется медленно, и в первые десять секунд сильную нагрузку на стартер не давать.

Если не заводится двигатель с автозапуска

Стандартный временной отрезок составляет до 0,8 секунд. Перенастройте сигнализацию, чтобы стартер крутился 1-2-3 секунды.

Блок: 9/11 | Кол-во символов: 468 Источник: https://sis26.ru/reno-daster-ne-zavoditsja-starter-krutit/

Если неисправен дизельный двигатель

Если указанные выше способы устранения неисправности не помогают, то следует обратиться к дилеру.

Как правильно искать неисправность

Если Рено Дастер не заводится в мороз, нужно проверить едва ли не каждую деталь, чтобы обнаружить неисправность или другую причину возникшей проблемы. Также рекомендуется после выявления причины как можно быстрее устранить ее. В противном случае, неисправность может вызвать более серьезную поломку.

Начать лучше всего с аккумулятора. И, чтобы в дальнейшем не возникало никаких проблем с его эксплуатацией, во время морозов рекомендуется снимать АБК и относить на ночь в теплое прогреваемое помещение. Таким образом, будет сохранен электролит, а это значит, что никаких проблем с работой системы не возникнет.
Во вторую очередь следует обратить внимание на качество топлива. Особенно это касается случаев, когда основная проверка в мороз была завершена, но автомобиль при этом все равно не завелся. В этой ситуации хорошим решением станет попытка сменить АЗС. Очень важно обратить внимание на эту проблему тем, чьи автомобили используют дизельное топливо.

Основные причины по которым пуск двигателя может быть затруднён

Сел АКБ

Наш редакционный АКБ на Дастере — тьфу, тьфу, тьфу, аккумулятор работает как часы

Специалисты советуют при покупке автомобиля или в начале его эксплуатации после долгого периода без движения проверять зарядку аккумулятора. Бывает, что АКБ теряют свою емкость. В таком случае надо дозарядку производить током, который не более 10%!от емкости батареи. Также надо помнить, что свинцовые аккумуляторы боятся разрядки ниже допустимого уровня. Такую батарею бывает невозможно восстановить после разрядки.

Отсутствие искры на свечах

Если машина не заводится, то надо проверить искру на свечах. Сделать это можно самостоятельно.

Воздушный фильтр

Непрогрев и короткие поездки

Вода в топливе (конденсат)

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1523 Источник: http://carfrance.ru/pochemu-ne-zavoditsya-dvigatel-na-reno-daster-vozmozhnye-prichiny-i-diagnostika/

Рено Дастер не заводится не крутит

выбор тормозных дисков
диагностика коробки для пежо
на горячую не заводиться пока газ в пол не нажмешьи то надо долго крутить?
Автотест
Посоветуйте хорошее СТО в Харькове!
Нужен совет по ремонту фары! BMW M6 E64 Cabrio

Да нет, и с иммобилайзером и с автозапуском всё в порядке это точно

Да в том то и дело, что никаких странных индикаторов не появляется

Посмотрите интересное видео по этой теме

Обслужив не один десяток DUSTERов, могу назвать причины неустойчивого запуска ДВС в холодуню погоду:

Не корректное программное обеспечение ЭБУ двигателя. (КАСАЕТСЯ F4R 400/ 401/404)

Данная проблема официально признана заводом, и имеет вид «технического решения». Суть решения: обновление ПО ЭБУ двигателя (ЭБУ впрыска). Техрешением, по философии обслуживания Renault, должны руководствоваться дилеры в первую очередь. Тем не менее, специальной «НОТЫ» выпущено не было. И это означает, что применение данного техрешения формально не обязательно, и применяется лишь при наличии проблемы с запуском у конкретного авто, и которая должна быть подтверждена фактически (об этом говориться в тексте решения). Принцип: «нет проявления проблемы – нет ремонта» используется некоторыми ОД. Что с этим делать и как бороться, выходит за рамки технического повествования. Большинство же остальных дилеров предпочитают выполнять обновление ПО превентивно, не желая трепать нервы и тратить время. Что, и в какую сторону изменили заводские настройщики для устранения плохого запуска сказать невозможно. Может быть, изменения коснулись только состава смеси при около-нулевой температуре (видно в спец. программах-редакторах прошивок), возможно изменения и в самой управляющей программе. Суть не в этом. Суть в том, что подавляющему большинству авто, обновление ПО помогает без каких-либо дополнительных мер. Номера крайних прошивок: 2.0_4х4_МТ 237106022R 2.0_2х4_АТ 237106023R 2.0_4х4¬_АТ 237106918R Фактически, прошивки удобнее идентифицировать по последним 4-м цифрам. Обычно, так и делают, так как не всегда стороннее оборудование отображает полный идентификатор. Данные прошивки принадлежат дорестайлинговому дастеру (которого и касается вышеупомянутое техрешение об обновлении ПО) и, так как он больше не выпускается, мне думается, дальнейших обновлений ПО ждать не стоит.

Загрязнение дросселя.

Причина простая: в пред-дроссельное пространство подводиться большая ветвь вентиляции картерных газов (оттуда идут масляные пары) В принципе, это стандартная схема для подобной системы, применяемая, по-моему, на всех авто. И так же, как и на всех авто, со временем, на кромке дроссельной заслонки и на внутренней поверхности патрубка оседает грязь, которая меняет сечение дросселя на малых углах открытия. Как следствие: не расчетное наполнение цилиндров воздухом на режиме пуска и холостом ходу. Сразу скажу: оседание грязи на дросселе – НОРМАЛЬНОЕ явление. В принципе, система управления в своем ПО имеет механизм адаптаций к загрязнению, разбросу геометрии дросселя от экземпляра к экземпляру, возможно небольшие подсосы и т.п. Но, у любой адаптации есть свои пределы и погрешности. Итог: нестабильный пуск, раскачка оборотов при прогреве, когда сгорание по умолчанию не стабильное. Решение: промыть дроссель. Всё. По идее, в соответствии с мануалами, необходимо подавать специальные команды с диагностического оборудования, дабы сбросить те самые накопленные адаптации. По факту, делать это не обязательно, хотя и желательно. Система управления на дастере, в этом плане, достаточно лояльная. Есть мнение, что дроссель, из-за подобного загрязнения, может подклинивать при включении зажигания перед пуском. Моё ИМХО: это невозможно. Система управления перед пуском проводит тест возвратной пружины дросселя. Для этого заслонка при включении зажигания смещается в крайнее закрытое положение, далее двигатель заслонки обесточивается, и система следит как быстро и точно заслонка вернется в исходное положение (при обесточенном двигателе заслонка немного приоткрыта). Невозврат заслонки, это ошибка! Как минимум зафиксируется ошибка по дросселю, и останется в памяти ЭБУ (есть такой код: «неисправность возвратной пружины»). Вообще, система очень чутко следит за мгновенным положением заслонки, и проверяет она его, ИМХО, гораздо точнее и быстрее чем можем проверить мы. Бывают ситуации, когда ошибка по функционированию заслонки уже есть, а проявлений вроде бы и нет. Обратные ситуации редки. О них далее.

Подсос воздуха.

Как правило, вообще не влияют на запуск, если не в край изношены. Определить исправность свечей по внешнему виду, как правило, невозможно. Я сейчас не говорю, про свечи с угольными дорожками от пробоя, и красным налетом от бензина: такие сразу в топку. У кого-то свечи не ездят до очередного ТО, у кого-то они служат по 60 тысяч. Рекомендаций нет. Просто не ждем рекордных значений пробега, меняем превентивно. Один/два/четыре электрода – не принципиально. Иридий – платина / обычные – то же. Они просто должны быть исправны. Остальное, ИМХО, ловля блох. Зазор: 0.9-1.0 (даже в официальных мануалах значения зазора «плавают») Встроенное сопротивление – да. Номинал: 3-6 кОм. Нужен для подавления помех от высоковольтного разряда. Без него все будет работать, но могут быть чудеса в плане фиксации случайный ошибок и т.п. Проверка, как правило, не дает результатов. Потому что воспроизвести условия запуска практически не возможно. А на стенде свечи могут и работать.

Что сказать. Бывает просто – не горит на холоде. 95 против 92 – то же ни о чем. Шлак может быть и там, и там. Степень сжатия на дастере 2.0 – 11.05. Это много. Это 95-ый показан к применению. 92-ой будет звенеть. Хотя от манеры езды, и качества самого бензина то же зависит. Диагностируется очень сложно. Только подмена топлива.

Следствие от предыдущего пункта. Может быть кто-то не видел, но бывает, что форсунки клинят на морозе. Т.е. просто не открываются. Через какое-то время магнитные силы катушки отрывают клапан от седла, мотор запускается. Иногда троит, если не все форсунки «отпустило». Экзотическая неисправность. Ну или просто брызжат не очень мелко, и отсюда имеем плохое распыление. Лечение: промывка топливной системы (форсунок). Способ значения не имеет.

Вода в выпуске

Следствие использования каталитического нейтрализатора. Нейтрализатор, при работе, преобразует оксид углерода, углеводороды, и оксиды азоты в углекислый газ и ВОДУ. Выход: либо просверлить отверстие где-нить в резонаторе, либо прогазовывать двигатель перед долгой стоянкой, если режим движения был перед этим не очень интенсивный.

Датчик температуры

Нагар на поршнях/клапанах

Очередная экзотика. Нагар на впускных клапанах и поршнях может играть роль губки, в которую будет впитываться бензин, распыленный форсунками (они-то брызжат на открытый впускной клапан). В итоге испарение ухудшается. Лечение: промывка топливной системы спец жидкостями. Что в итоге? Плохой холодный запуск – наверно самая неуловимая неисправность в авто. Невозможно точно указать на неисправность, потому что невозможно инструментально продиагностировать подозрительные узлы и компоненты на 100%! Можно предположить. Исходя из опыта. Исходя из знаний. И, как правило, на это нужно время. Чтобы все проверить и убедиться в точности версии. Либо продолжить поиск. Как правило, на это нет ни сил, ни желания: ни у клиента, ни у мастера.

Рено Дастер не заводится двигатель: возможные причины

Основные причины по которым пуск двигателя может быть затруднён

Сел АКБ

Наш редакционный АКБ на Дастере — тьфу, тьфу, тьфу, аккумулятор работает как часы

Отсутствие искры на свечах

Оригинальные свечи для замены

Если машина не заводится, то надо проверить искру на свечах. Сделать это можно самостоятельно.

Воздушный фильтр

Непрогрев и короткие поездки

Вода в топливе (конденсат)

Проблемы бензиновых двигателей

Если автомобиль не заводится, и вы вините не качественную заправку, то придётся сливать весь бензин с бака.

Выжмите педаль газа до упора

Если не заводится двигатель с автозапуска

На видео аналогичная проблема, запуск двигателя только со второго раза.

Поэтапная диагностика

Начните с проверки ошибок.

Начать заливать бензин с другой заправки. Часто это помогает.
Заменить свечи.
Почистить дроссельную заслонку. Рекомендуется процедуру осуществлять на СТО официального дилера.
Можно перепрограммировать блок управления впрыска топлива.

Выводы

Если указанные выше способы устранения неисправности не помогают, то следует обратиться к дилеру.

Видео работы двигателя Рено Дастер с пробегом 100 км

Рено дастер стал плохо заводиться – Защита имущества

Многих автовладельцев интересует, почему плохо заводится двигатель Renault Duster 2 литра. Причем, по отзывам владельцев, эта проблема встречается довольно часто. Наиболее часто проявляется такая неисправность на автомобилях возрастом в 2-3 года. Хотя, происходить нечто подобное может и раньше. Причин у такого поведения двигателя несколько.

Среди них есть и вполне обычный износ деталей, и конструктивные недоработки. С первыми справится просто, но вторые требуют более пристального внимания. Они далеко не всегда поддаются лечению, особенно в условиях гаража. В любом случае необходимо определить точную причину, и в дальнейшем работать именно с ней.

Содержание

Основные причины

Почему плохо заводится двигатель Renault Duster 2 литра? Для ответа на этот вопрос необходимо посмотреть, как происходит процесс запуска. В одних случаях мотор просто не заводится, в других он запускается нехотя, выражается это в нестабильной работе и скачках оборотов. Причин плохого поведения несколько:

Проблема с топливом;
Неисправность свечей зажигания;
Проблема с блоком управления впрыском;
Засор дроссельной заслонки;
Блокировка иммобилайзера.

У всех этих причин симптомы отличаются, поэтому нужно для постановки более точного диагноза, внимательно учитывать все признаки.

Топливо. Двигатель 2 литра достаточно чувствителен к качеству топлива. При попадании в бензобак воды, мотор начинает барахлить. Выражается это в нестабильном запуске. Если, вы заметили неохотный запуск. Причем в дальнейшем мотор работает нестабильно, то имеет смысл слить топливо с бака и залить свежее с другой заправки. На машинах старше 3 лет, возможно скапливание конденсата в бензобаке.

При этом автомобиль также будет плохо заводиться. Дополнительным признаком проблемы может являться наличие воды в топливном фильтре.

Свечи

Обычные свечи служат около 30000 километров, в большинстве случаев их рекомендуют к замене немного быстрее. Сейчас можно найти платиново-иридиевые свечки , они служат около 50000 километров. В любом случае, рано или поздно они отказывают. Происходит это чаще всего осенью или весной. Сырость отрицательно сказывается на этих деталях, и способствует скорейшему выходу их из строя.

Определить проблему со свечами можно следующим образом. Как только автомобиль не завелся с первого раза, следует выкрутить свечи. Если они мокрые, то значит проблема с искрой на лицо. Нужно ставить новые свечки. Но, перед этим проверьте высоковольтные провода и прочие элементы системы зажигания. Зачастую проблема оказывается в них.

Блок управления

Для осуществления впрыска в Renault Duster установлен специальный блок управления двигателем. Он считывает показания всех датчиков, и в определенный момент подает команду на впрыск. Но, многие программы управления рассчитаны на определенные условия работы. Они не могут подстраиваться под изменения ситуации. В таком случае, например, при изменении температуры воздуха или другом октановом числе, двигатель просто ставится в условия работы, не характерные для него. Получается, что для полноценного запуска мотора требуются одни условия (количество топлива, воздуха), а блок управления выдает совершенно другое.

Проявляется это обычно скачками оборотов, иногда двигатель может полностью отказываться заводиться. Исправить ситуацию можно с помощью перепрошивки блока управления двигателем.

Засор дроссельной заслонки

Проблема проявляется не сразу, а постепенно. Сначала автомобиль начинает плохо держать обороты, после чего плохо заводится по утрам. Все это признаки плохой работы заслонки дросселя. Появляется эта проблема из-за некачественного топлива, засоренного различными взвесями. Они откладываются на дроссельной заслонке, и постепенно приводят к невозможности ее открыть или закрыть.

Также желательно проверить работоспособность датчика положения дроссельной заслонки, его отказ также может привести к подобным симптомам. Чистку заслонки лучше доверить опытным мастерам. При самостоятельной очистке воспользуйтесь специальными средствами. Ими обрабатывают ось дросселя и разрабатывают его.

Для Рено Дастер «здоровье» двигателя важно не меньше, чем для любого другого современного автомобиля. Если произошла поломка мотора, это зачастую говорит о необходимости срочного дорогостоящего ремонта и головной боли для владельца. О чем могут сказать внешние признаки неисправности двигателей и как побороть их самостоятельно? Какой алгоритм действия в данном случае? Читайте дальше.

Что под капотом?

Рено Дастер предоставляет для своих покупателей двигатели, которые имеют большой ездовой ресурс и способны удовлетворить потребности подавляющего большинства автомобилистов.

Всего на данный момент предоставляются три различных двигателя: два бензиновых и один дизель. Причем последний оборудован турбиной, что приносит не только удовольствие, но и необходимость время от времени проверять ее состояние.

Два бензиновых мотора представляют собой рядные шестнадцатиклапанники с поперечным расположением. Первый из них выдает скромную мощность в 102 лошадиные силы при объеме 1.6, когда как второй достигает мощности в 135 «лошадок» и обладает объемом 2.0. В качестве рекомендуемого топлива — бензин с октаном 95, неэтилированный. В противном случае, производитель пугает падением характеристик и уменьшением ресурса механизмов.

Дизель объемом 1.5 литра выдает мощность всего лишь 90 лошадиных сил. Зато его крутящий момент достигает невероятных 200 ньютон-метров, а расход 5,5 литров топлива на сто километров пути заставит завидовать даже владельца авто с маленьким объемом мотора.

Секретом этого мотора является применение турбины и доработка программного обеспечения, которое позволило значительно повлиять на характеристики, мощность и ресурс предоставленных двигателей.

Болезни бензиновых моторов и их лечение

Как и для любого двигателя, для определения неисправностей руководствуются стандартным списком характерных проблем. Первая из них — плохой запуск по утрам, когда двигатель плохо заводится на холодную. Безуспешное прокручивание стартера при запуске несколько попыток подряд или попросту отказ подавать признаки жизни — первые тревожные звоночки.

На что в первую очередь обратить внимание, если двигатель заводится плохо, а чек не гаснет? Разумеется, на качество топлива, на котором работает двигатель Рено Дастер. Как показывает практика, машина заводится плохо из-за засорения или загрязнения топливной системы именно за счет применения бензина низкого качества. Причем последствия могут быть куда печальнее, если горит значок чек, не обойтись без компьютерной диагностики, а может и частичной разборки головки блока цилиндров.

Чтобы улучшить запуск по утрам и сделать так, чтобы чек погас, нужно начать проверку со свечей зажигания.

Если при выкручивании на них обнаружился нагар, компрессионные кольца или механические повреждения, нужно немедленно их заменить. Причем до этого крайне необходимо «выкатать» старый бензин и залить новый, на другой заправке.

После этого машина станет заводиться нормально.

Тут же под замену идет топливный фильтр, который, с большой вероятностью, уже забит и требует немедленного вмешательства. После этого чек уже не горит, а заводиться двигатель станет быстрее и проще.

Основные неисправности дизельного двигателя

Высокий ресурс и отличные технические характеристики дизеля не могут не подразумевать более сложное его устройство и, как и следует ожидать, более дорогостоящий ремонт. Здесь, в отличие от бензинового мотора, чек свидетельствует о более серьезной неисправности. Если машина стала заводиться плохо, следует незамедлительно обратиться в сервис.

Проблемы с запуском дизеля напрямую связаны с качеством используемого дизеля. Это способно влиять напрямую на «здоровье» мотора, его ресурс и технические характеристики. Какой алгоритм необходим? Начать проверку стоит именно с состояния топливного фильтра: если загорелся чек, это может свидетельствовать о его засорении. После замены работа двигателя должна улучшиться, а его запуск стать значительно проще.

Куда серьезнее вопрос стоит, когда затрудненный запуск двигателя и негаснущий чек обусловлен неисправностью топливного насоса высокого давления, и окончанию его ресурса. В этом случае обращения в сервис и дорогостоящего ремонта будет не избежать.

Уже на месте мастера проведут компьютерную диагностику для выявления проблем запуска мотора, которая способна точно ответить на вопрос, какой элемент дизеля неисправен и требует замены или ремонта. Помимо топливного насоса высокого давления, в качестве источника неисправности может выступать как засорившаяся форсунка, так и электроника, которая дала сбой при работе.

Резюме

Проблемы с запуском двигателя, неестественные звуки его работы или то и дело появляющийся чек, который загорелся при очередном пуске — явное свидетельство необходимости срочной диагностики режимов запуска двигателя. Если не предпринять срочных мер по исправлению этих неполадок, «здоровье» Рено Дастер может быть подорвано, а срочный ремонт не заставит долго ждать. Поэтому важно не затягивать с обращением в сервис и производить работу так скоро, насколько это возможно.

Во-первых, это замена заправки. Попробуйте начать заправляться бензином другой компании. Это очень часто помогает.

Во-вторых, нужно провести замену свеч.

Третий вариант — чистка дроссельной заслонки. Эту процедуру рекомендуется проводить у официального дилера.

Также французская компания предлагает перепрограммировать электронный блок управления впрыска.

Рено дастер не заводится двигатель возможные причины

Автор админ На чтение 10 мин Опубликовано 24.05.2020

Многих автовладельцев интересует, почему 2-литровый двигатель Рено Дастер плохо заводится. Также, по словам владельцев, эта проблема возникает довольно часто. Эта неисправность чаще всего проявляется на машинах 2-3-летнего возраста. Хотя что-то подобное могло случиться и раньше. Причин такого поведения двигателя несколько.

Среди них довольно частый износ деталей и недоработки конструкции. Первым будет легко управлять, но вторым потребуется больше внимания. Они далеко не всегда поддаются лечению, особенно в гараже. В любом случае необходимо определить точную причину и в дальнейшем работать с ней.

Содержание

Основные причины

Почему плохо заводится 2-литровый двигатель Рено Дастер? Чтобы ответить на этот вопрос, вам нужно изучить, как происходит процесс запуска. В одних случаях двигатель просто не запускается, в других запускается неохотно, это выражается в нестабильной работе и скачках оборотов. Причин плохого поведения несколько:

Проблема с топливом;
Неисправные свечи;
Проблема с блоком управления впрыском;
Засорена дроссельная заслонка;
Блокировка иммобилайзера.

По всем этим причинам симптомы разные, поэтому необходимо внимательно рассмотреть все признаки, чтобы поставить более точный диагноз.

Топливо. 2-литровый двигатель довольно чувствителен к качеству топлива. При попадании воды в бензобак двигатель начинает выходить из строя. Это выражается в нестабильном старте. Если вы заметили неохотный бросок. Также в дальнейшем двигатель работает нестабильно, поэтому имеет смысл слить топливо из бака и залить свежее топливо с другой заправки. На автомобилях старше 3 лет в бензобаке может скапливаться конденсат.

В этом случае машину также будет сложно завести. Еще одним признаком проблемы может быть наличие воды в топливном фильтре.

Свечи

Обычные свечи зажигания служат около 30 000 километров пробега, в большинстве случаев рекомендуется заменить их немного быстрее. Сейчас можно найти платино-иридиевые свечи, их хватает примерно на 50 000 километров. В любом случае рано или поздно они откажутся. Чаще всего это происходит осенью или весной. Влага отрицательно влияет на эти детали и способствует их раннему выходу из строя.

Выявить проблему со свечами можно следующим образом. Как только автомобиль не заводится впервые, следует открутить свечи зажигания. Если они мокрые, проблема с искрой на лице. Нам нужно зажечь новые свечи. Но сначала проверьте высоковольтные кабели и другие элементы системы зажигания. Часто проблема в них.

Блок управления

Для впрыска в Рено Дастер установлен специальный блок управления двигателем. Он считывает показания всех датчиков и в определенный момент выдает команду впрыска. Однако многие программы управления разработаны для конкретных условий работы. Они не могут адаптироваться к изменениям ситуации. В этом случае, например, при изменении температуры воздуха или другого октанового числа двигатель просто переводится в нехарактерные для него условия работы. Получается, что для полного запуска двигателя требуется одно условие (количество топлива, воздуха) и блок управления выдает совсем другое.

Обычно это проявляется скачками скорости, иногда двигатель может полностью отказываться заводиться. Исправить ситуацию можно перепрошивкой блока управления двигателем.

Засор дроссельной заслонки

Проблема возникает не сразу, а постепенно. Сначала машина начинает плохо ездить, после чего с утра плохо заводится. Все это признаки плохой работы дроссельной заслонки. Эта проблема возникает из-за некачественного топлива, забитого различными подвесками. Они оседают на дроссельной заслонке и постепенно приводят к невозможности ее открытия или закрытия.

Также желательно проверить работу датчика положения дроссельной заслонки, его выход из строя тоже может привести к подобным симптомам. Чистку ставни лучше доверить опытным мастерам. Для самоочистки используйте специальные средства. Они прорабатывают ось ускорителя и развивают ее.

На автомобилях Рено Дастер можно заметить такую боль, что двигатель не запускается, что может происходить периодически и при определенных обстоятельствах.

Основные причины по которым пуск двигателя может быть затруднён

У каждой модели автомобиля при определенных обстоятельствах возникают проблемы с запуском двигателя. Вы можете убедиться в этом, прочитав форумы и сообщения в сети. Обычно такие трудности возникают при длительной эксплуатации автомобиля, а не когда он один из кабины.

Сел АКБ

Наша редакционная батарейка на Дастере — тьфу, тьфу, тьфу, батарея работает как часы

Специалисты советуют при покупке автомобиля или в начале его эксплуатации после длительного простоя проверять заряд аккумулятора. Бывает, что батарейки теряют емкость. В этом случае необходимо произвести зарядку током, не превышающим 10% емкости аккумулятора. Также необходимо помнить, что свинцово-кислотные аккумуляторы боятся разрядиться ниже допустимого уровня. После разрядки такую батарею невозможно восстановить.

Отсутствие искры на свечах

Если машина не заводится, нужно проверить искру на свечах зажигания. Вы можете сделать это сами.

Воздушный фильтр

Забитый воздушный фильтр может затруднить запуск двигателя. В этом случае его необходимо заменить.

Непрогрев и короткие поездки

Двигатель может плохо запускаться при коротких или частых поездках. В этом случае двигатель просто не успевает достаточно прогреться и поэтому запускается с трудом.

Вода в топливе (конденсат)

Если в топливе обнаружена вода, добавьте в бак спирт. При запуске автомобиля в холодную погоду для прогрева аккумулятора можно перед запуском двигателя опустить его в емкость с подогретой водой.

Проблемы бензиновых двигателей

Есть проблемы с запуском двигателей Рено Дастер, которые комплектуются бензиновыми двигателями. Владельцы таких машин жалуются, что утром не могут запустить двигатель с первого раза. Но если это возможно, то в первые секунды двигатель работает на низких оборотах, потом они резко повышаются. Только после таких толчков двигатель начинает стабильно работать.

Если машина не заводится и вы обвиняете некачественную заправку, вам придется слить весь бензин из бака.

Выжмите педаль газа до упора

В этом случае сначала следует попробовать запустить двигатель с нажатой педалью акселератора. Обычно это помогает. Если машина не заводится, необходимо поменять АЗС, так как в некоторых случаях в бензин может попасть вода, что повлияет на запуск двигателя.

Если не заводится двигатель с автозапуска

На видео показана аналогичная проблема, только второй запуск двигателя.

Тем, у кого в машине есть сигнализация, которая может автоматически запускать двигатель, необходимо увеличить время запуска запуска. Обычно время составляет от 0,6 до 0,8 секунды. Поэтому стартер может просто не успеть провернуть двигатель. Время прокрутки следует установить на 1.0–2.0.

Поэтапная диагностика

Многие водители не знают, в чем причина такой работы двигателя. По мнению специалистов, решения этой проблемы нет. Однако каждая машина индивидуальна и имеет свои особенности, а потому решением проблемы может стать следующее:

Начните заправку бензина с другой заправки. Это часто помогает.
Заменить заглушки.
Очистите дроссельную заслонку. Рекомендуется проводить процедуру на СТО официального дилера.
Блок управления впрыском топлива можно перепрограммировать.

Если вы сделаете это, возможно, двигатель при запуске будет работать стабильно.

Как отмечает большинство специалистов, нестабильная работа двигателя возникает при температуре окружающей среды от минус до плюс пяти градусов и высокой влажности. Также проблема может возникать не постоянно, а только после того, как автомобиль длительное время простаивает в такой среде.

Выводы

Если вышеуказанные средства не помогли, обратитесь к своему дилеру.

Видео работы двигателя Рено Дастер с пробегом 100 км

Рено Дастер не заводится двигатель: возможные причины

Обновленный Рено Duster. 1.6 в -26

Если двигатель не запускается с автозапуска, на видео показана аналогичная проблема, двигатель запускается только во второй раз. Даже у меня с печкой все нормально и без проблем заводится:

Renault Duster Hunter ›Бортжурнал› Как оказаться на морозе. Кстати, мощные устройства (вроде…

Перед сезоном меняйте масло, фильтры и свечи зажигания.

Нагрузка на батарею нагреет ее и сможет обеспечить больший ток. Спереди нет скрипа и потрескивания даже на морозе.

Этот процесс позволит трансмиссионному маслу немного нагреться. Далее необходимо отключить в автомобиле все энергоемкие устройства. В основном это касается обогрева сидений и задних окон. После разрядки такую батарею невозможно восстановить.

Нет искры на свечах зажигания. Если автомобиль не заводится, проверьте искру на свечах зажигания. Вы можете сделать это сами.

Последние статьи

Воздушный фильтр Забитый воздушный фильтр может затруднить запуск двигателя. В этом случае его необходимо заменить. Параллельно включите ближний свет на 30 секунд.

Нагрузка на батарею нагревает ее и может обеспечивать больший ток. Кстати, такие мощные устройства, как ТЭНы, в пыльник лучше не включать, фар хватает; 4. Одновременно нажмите педаль сцепления, автомобиль должен находиться в нейтральном положении.

Держим его в сжатом положении.

Заводим Рено Дастер дизель 1.5 dCi в мороз -35 Set up Ducia Duster

Через 30 сек. Выключите зажигание и снова включите его на 20 секунд. Мнения разделились, кое-кто считает бесполезным 7. После ночи в гараже сверчок спит. Так и должно быть.

Во-первых, в гараже теплее, во-вторых, не выдувается горячий воздух из моторного отсека и салона. Мне очень интересно данное устройство — какие обзоры будут как бы из первых рук? А как подходит этот номер лоскутного одеяла? Он точно помещается в моторном отсеке или где-то складывается?

Гордость Извините, какая машина? Рено Дастер 4х4 2л Парень Privilege При проезде неровностей в багажнике дергается. Чтобы стекло не потело, держите коврики сухими.

Это то, что я делаю в первую очередь на всех недавно приобретенных машинах. И с разборкой для лучшего доступа. Будет ли заказ с цитатой? Жалко про вставную перегородку от OD. Стоит помнить, что любая попытка запустить двигатель при все более низких температурах приравнивается к пробегу в км.

Поэтому необходимо прогреть двигатель в сильный мороз, чтобы масло и охлаждающая жидкость, пришедшие в движение, приобрели необходимую вязкость, иначе износ двигателя увеличится. Двигатель прогревается быстрее во время движения, чем на холостом ходу.

Последние отзывы

Однако при чрезмерном нажатии на педаль акселератора нагрузка на нее значительно возрастает и увеличивается износ деталей. Не стоит резко ускоряться, даже если машина останавливается: как правильно запустить двигатель в холодную погоду?

Чтобы Дастер не подводил на морозе, нужно знать, как его правильно завести. Если автомобиль не запускается нормально, сделайте следующее: Проверьте охлаждающую жидкость на предмет замерзания и при необходимости замените. Проверить уровень заряда аккумулятора.

При обслуживании аккумуляторной батареи необходимо обращать внимание на цвет электролита: номинальное напряжение. Важно, чтобы правильное масло было залито в холодное время года. Если его плотность слишком высока, двигатель не запустится и не запустится.

Двигатель с холодным пуском с впрыском 1. При низких температурах окружающей среды отключите все потребители электроэнергии. На механической коробке передач полностью выжмите педаль сцепления, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Не нажимая педаль акселератора, поверните ключ в замок зажигания и включите стартер. Если двигатель не запускается сразу, продолжайте приводить в действие коленчатый вал с помощью стартера, но продолжительность непрерывного включения стартера не должна превышать 15 секунд. По мере увеличения времени работы стартера топливная смесь обогащается до тех пор, пока он начинает воспламеняться.

Перед попыткой перезапуска двигателя сделайте паузу не менее 10 секунд, чтобы остыть стартер. Это не чудо, всему есть простое объяснение. ЭБУ подготавливает богатую смесь для запуска, чем ниже температура, тем богаче должна быть смесь. Но, опять же, сначала

Устранение неисправностей 2014 Dacia Duster не запускается / проблема с жестким запуском

Существует ряд проблем, из-за которых ваш автомобиль Dacia Duster 2014 года может не заводиться или заводится с трудом. быть виноватым и расскажет, какие действия вы можете предпринять, чтобы попытаться исправить каждую ситуацию.

Не светится приборная панель Dacia Duster 2014

Если на приборной панели не загораются индикаторы и не работают другие потребители электроэнергии, возможно, батарея полностью разряжена или отсутствует соединение между батареей и бортовой электросистемой.Проверьте, плотно ли закреплены клеммы аккумулятора. Если аккумулятор полностью разряжен, может помочь запуск от внешнего источника.

2014 Dacia Duster ключ не поворачивается в замке зажигания

Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда рулевое управление блокируется замком зажигания, когда передние колеса повернуты в сторону, или когда одно из передних колес сталкивается с чем-то. . В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания — это может помочь разблокировать замок рулевого управления.

2014 Dacia Duster No Start, No Sound, No Crank при повороте ключа в замке зажигания:

Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не вращает двигатель. Чаще всего это может быть вызвано разряженным / разряженным аккумулятором или отсутствием связи между аккумулятором и стартером.

Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель.Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

Автомобиль Dacia Duster 2014 года издает щелкающий звук, но не заводится:

Если повернуть ключ в положение «Пуск», но двигатель не запустится; все, что вы слышите, — это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека. Очень часто это могло быть вызвано разряженным аккумулятором или плохим соединением между аккумулятором и стартером.

Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно покрытыми коррозией, вам необходимо очистить клеммы аккумуляторной батареи и кабельные разъемы или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.

Двигатель Dacia Duster 2014 года проворачивается, но не заводится:

Существует множество возможных причин, но мы знаем, что это не проблема аккумуляторной батареи и не стартера.Просто помните: транспортному средству всегда требуются воздух, топливо и зажигание для работы.

Проверить топливо. Возможно, у вас закончилось топливо или топливо не поступает в двигатель. Если в камеру сгорания впрыскивается неправильное количество топлива или впрыск в неподходящее время, двигатель не запустится. Опять же, это будет тот случай, когда двигатель проворачивается, но фактически не запускается. Это может быть вызвано несколькими различными частями, включая топливный насос, топливный фильтр, топливные форсунки и топливопроводы.Некоторые из этих вариантов натянуты, но они влияют на систему. Начните с топливных форсунок и убедитесь, что они чистые.

Если проблема не с топливом, электрическая искра не проходит до свечей зажигания. Проверить искру. Без искры для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигатель не запустится. Он будет переворачиваться или «проворачиваться», но на самом деле никогда не запускается. Проблемы с зажиганием не ограничиваются свечами. Проверьте провода свечи зажигания, распределитель или модуль, а также зазор свечи.Все это оказывает огромное влияние на работу системы зажигания.

Мой Dacia Duster не заводится

В один холодный день вы пытаетесь проехать на своем Dacia, модель Duster , и вам не повезло, ваша потрясающая машина не заводится!

Не волнуйтесь, несмотря на то, что я могу только догадываться о вашей проблеме, обычно есть несколько элементов, которые нужно проверить, чтобы диагностировать причину проблемы и быстро запустить машину.

Взгляните друг на друга на некоторые из основных причин, из-за которых ваша машина больше не заводится, и как их исправить, не теряя все свои деньги и волосы

Осмотрите аккумулятор вашего Dacia Duster

Почти всегда закрученная или разряженная аккумуляторная батарея может стать ключевым фактором, препятствующим запуску.Возможно, вы оставили включенным свет или другое электронное оборудование, например, радио, и батарея разрядилась.

Чтобы убедиться, что аккумулятор вашего автомобиля неисправен, необходимо проверить несколько сигналов:

Двигатель вашего автомобиля не заводится
Ничего не получается при повороте ключа
Двигатель работает сутки а только не сутки после
У вас проблемы при холодном двигателе
Ваш автомобильный аккумулятор используется

Эти сигналы выше говорят о том, что пора незамедлительно заменить аккумулятор Dacia Duster

Выпуск генератора

Генератор в вашем автомобиле обеспечивает энергоресурс для запуска двигателя и, таким образом, сам регенерируется во время движения.Эта автомобильная часть рассчитана на срок службы от 8 до 10 лет и в основном не требует технического обслуживания. Тем не менее, внимательно следите за этой деталью, так как ремонт

на удивление дорогостоящий.

Часто, когда в вашем автомобиле возникает ситуация с генератором переменного тока, на приборной панели загорается красный свет.

Сложность стартера автомобиля

В тех случаях, когда на самом деле проблема с автомобилем не связана с генератором, это должен быть стартер. Возможно, вы сможете почти мгновенно определить причину неисправности.Вставьте ключ в замок зажигания и попробуйте запустить двигатель. В случае, если ничего не происходит, и вы уверены, что ваш автомобильный аккумулятор в порядке, это стартер. Если вы просто не слышите тихого звука при повороте ключа, это должен быть стартер вашего автомобиля, который не работает.

Вы проверили газ?

Это может показаться абсурдным, но в некоторых случаях решение наших проблем проще, чем кажется!

Если вы просмотрели все элементы, упомянутые выше, и ваш автомобиль всегда не заводится, это может быть связано с нехваткой топлива.

На этом этапе у вас есть несколько предложений о причинах, которые могут объяснить причины, по которым ваш автомобиль не заводится. Если проблема не исчезнет, все, что вам нужно сделать, это пойти в ремонтную мастерскую.

Старайтесь не забывать заботиться о своем автомобиле каждый божий день. Ухоженный автомобиль вызовет у вас меньше проблем и, несомненно, будет стоить вам значительно дешевле.

Последнее обновление 2018-09-29 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Dacia Duster не заводится

У вас не заводится машина, и вам нужно ехать на очень важную встречу! Не паникуйте, вам не обязательно быть выдающимся механиком, чтобы быть эффективным.Терпеливо следуя советам из этой статьи, вы легко устраните проблему и, таким образом, перезапустите свой Dacia Duster.
В первую очередь мы постараемся проанализировать причины, которые могут помешать вашему автомобилю заводиться.

Причины, по которым ваш Dacia Duster не запускается

Возможно, аккумулятор не учел то, что фары оставались включенными всю ночь, или даже то, что ключ от автомобиля был забыт при включении зажигания.
Чтобы быть уверенным, что он исходит от аккумулятора, а не где-либо еще, сначала проверьте освещение ваших фар.Действительно, низкая интенсивность или отсутствие освещения будут плохим предзнаменованием для вашей батареи.

Различные причины, по которым Dacia Duster не запускается

Мой Dacia Duster не запускается из-за батареи
В большинстве случаев, если Dacia Duster не запускается, именно аккумулятор является причиной того, что он который дает стартеру необходимую энергию для запуска двигателя.
Может быть, проверьте, не загорелись ли какие-нибудь индикаторы на вашей приборной панели. Обратитесь к индикатору, который указывает на неисправность.
Если при повороте ключа автомобиль дергается, весьма вероятно, что аккумулятор разряжен и, следовательно, его необходимо подзарядить.
Маленькая уловка, которая может оказать вам большую услугу: держите соединительные кабели в своем Dacia Duster, это будет стоить вам меньше, чем буксировка.
Если у кого-то из ваших знакомых есть сами кабели, можно будет зарядить аккумулятор достаточно, чтобы можно было перезапустить двигатель, и после этого аккумулятор будет заряжаться самостоятельно. Подождите немного, прежде чем снова отправиться в путь, даже если ваша машина кажется способной к вождению, было бы стыдно остановиться на первом красном светофоре и начать все сначала.
Погодные условия затрудняют запуск моего Dacia Duster
Идем дальше. Представим, что аккумулятор заряжен, но, к сожалению, Dacia Duster все еще не запускается. Во-первых, помните, что влажность и климатические условия могут вызвать окисление, которое может попасть на клеммы батареи, что засоряет ее и может помешать ее работе.
В исправном состоянии клеммы имеют серый металлик. Если они изменили цвет, их полезно очистить.Делать это нужно железной щеткой или наждачной бумагой. Перед втиранием нанесите немного густого жира.
Стартер для вашего Dacia Duster
Таким образом, вы до сих пор следовали нашему совету, но ваш Dacia Duster по-прежнему не запускается. Пришло время позаботиться о стартере — небольшом электродвигателе, который запускает двигатель автомобиля.
Важно знать, что для поддержания его в безупречном рабочем состоянии необходимы простые действия. Можно слегка встряхнуть заостренную часть стартера, чтобы удалить угли и тем самым облегчить их прохождение.
Имейте в виду, что у этой детали нет определенного срока службы, это будет зависеть от ее использования и, следовательно, от обслуживания вашего Dacia Duster. Когда он начинает выходить из строя, это часто происходит из-за плохого электрического контакта, что часто вызвано жаркими летними температурами. Потому что тепло снижает связность металла. Если не жарко, то не может быть и речи.

Еще один способ запустить машину — поставить Dacia Duster на небольшом уклоне благодаря инерции, которую ваша машина в конечном итоге получит.Это сработает, если ваш аккумулятор разряжен и не позволяет запустить стартер. В этом решении это позволяет избежать его запроса.
Генератор моего Dacia Duster
Если же, с другой стороны, после езды ваш аккумулятор не был подзаряжен (так что его все еще невозможно включить при зажигании), вы сталкиваетесь с двумя альтернативами, где ваша батарея вашего Dacia Duster разряжена, или это генератор переменного тока. Его роль — подзаряжать его во время вождения. Возможно, ваша батарея в хорошем состоянии, но генератор не выполнил свою задачу по ее подзарядке.

Вывод для вашего Dacia Duster, который не запускается

Если, несмотря на все это, вы не можете найти неисправность, все же рекомендуется обратиться к специалисту, который может провести диагностику, чтобы получить более точную информацию, которая мешает вашему Dacia Duster с начала. Помните все, что было сказано в этой статье, чтобы предоставить ей информацию, которая может помочь в поведении вашего Dacia Duster.

Неправильное топливо: руководство о том, что делать, если вы заправляете бензин в автомобиль с дизельным двигателем

Как ни странно, автомобильные организации говорят, что каждые три-четыре минуты здесь, в Великобритании, другой несчастный автомобилист будет заправлять не то топливо в бензиновый или дизельный бак своего автомобиля.

Если с вами этого никогда не случалось, будьте благодарны, но не осуждайте тех несчастных водителей, которые по ошибке залили бензин в дизельную машину. Мгновенное отвлечение, усталость, стресс или даже старая простая забывчивость могут стать причиной того, что любой из нас присоединится к статистике при следующей поездке на заправочную станцию.

Смешивание бензина с дизельным топливом — это еще не конец света, если вы осознаете свою ошибку с заправкой. Да, вы столкнетесь с хлопотами и расходами, связанными с заправкой топливного бака, но реальный ущерб может возникнуть, когда вы уедете.Если вам не повезет, вы можете получить счет на сумму буквально тысячи фунтов.

Большинство инцидентов с ошибкой заправки топливом — около 95 процентов — происходит, когда бензин по ошибке заправлен в автомобиль с дизельным двигателем. В противном случае сложнее заправить топливом, так как дизельные насосы имеют более широкие форсунки, которые не подходят для заливных горловин современных бензиновых автомобилей.

Выявите ошибку как можно быстрее, и есть шанс, что у вас ничего не получится. Причина в том, что общепринято считать, что в дизельное топливо можно добавлять до 5% бензина без катастрофических последствий.Если в баке нет места для доливки дизельного топлива с требуемым соотношением 95%, вам понадобятся услуги человека, который сможет слить воду из бака.

Что произойдет, если залить бензин в автомобиль с дизельным двигателем?

Пока вы не поворачиваете ключ в замке зажигания, вам не о чем беспокоиться, кроме как признаться в своей ошибке дежурному в гараже. Это, и около 200 фунтов стерлингов или около того, это обычно стоит для аварийного фургона или чего-то подобного, чтобы приехать и осушить ваш бак.

Поворот ключа — самая большая ошибка, которую вы можете сделать, так как даже если вы на самом деле не запускаете двигатель, включение индикаторов на приборной панели может означать, что ваш топливный насос заработает.Он должен заправлять двигатель дизельным топливом перед его запуском, но вместо этого он может всасывать бензин по топливопроводам. Это означает, что им потребуется слив и промывка, а также топливный бак. Если вы дойдете до запуска двигателя, есть еще много чего, что может пойти не так.

Бензин в дизельном топливе: наихудший сценарий

В современных дизельных двигателях используется множество технологий, позволяющих добиться впечатляющих показателей расхода топлива на галлон и минимизировать выбросы, включая дорогие топливные насосы высокого давления и форсунки Common Rail с очень точными допусками.

Эти топливные насосы смазываются самим дизельным топливом по мере его прохождения. Замените это дизельное топливо бензином, и его растворяющие свойства означают, что эффект смазки также исчезнет. Топливный насос, работающий без смазки, вскоре начнет создавать внутреннее трение, поскольку его металлические поверхности притираются друг к другу. Затем он начнет распадаться, а это, в свою очередь, образует стружку — потенциально микроскопические частицы металла, которые могут нанести еще больший ущерб двигателю вашего автомобиля в дальнейшем.

Следующими на огневом рубеже идут форсунки высокого давления дизельного двигателя. Они нагнетают топливо в цилиндры двигателя через очень мелкие отверстия и с тщательно продуманной схемой распыления. Если стружка попадет в систему впрыска, она просто закроет некоторые или все отверстия, а замена системы инжектора Common Rail потенциально будет стоить тысячи фунтов.

Дальнейшие проблемы с неправильной заправкой топлива могут быть вызваны коррозионными свойствами бензина, которые могут повредить уплотнения в дизельной системе.По крайней мере, всю систему необходимо будет осмотреть и оценить на предмет повреждений, а также промыть чистящим средством в вашем гараже.

Если вы ездили с бензином в своем дизельном топливе, не паникуйте!

Здесь важно отметить, что движение вашего автомобиля на очень короткое расстояние на неправильном топливе не гарантирует повреждения жизненно важных компонентов описанными выше способами. На самом деле, ошибочные специалисты по восстановлению, такие как Fuel Doctor, считают, что многие автомобилисты выезжали с заправочных площадок, не осознавая опасности, и обращались за помощью только тогда, когда их двигатели заикались и глохли на расстоянии нескольких миль по дороге — без долгосрочных неблагоприятных последствий.

Однако вождение автомобиля с дизельным двигателем с бензином в баке приведет к серьезным и дорогостоящим повреждениям в довольно короткие сроки, а потенциальные затраты на капитальный ремонт не окупаются.

Даже если вам удастся запустить двигатель или ехать без повреждений, инцидент все равно будет стоить дороже. Это потому, что слив и промывка топливопроводов и двигателя — более трудоемкий процесс, чем простой слив и промывка бака.

Бензин в вашем дизельном автомобиле: наши 5 главных советов

Немедленно прекратите заправку: Некоторые эксперты говорят, что если вы пролили немного бензина, есть шанс, что это сойдет вам с рук — пока есть не более 5 процентов бензина в вашем дизеле.Если вы все же хотите рискнуть, почаще останавливайтесь, чтобы долить дизельное топливо и тем самым как можно быстрее снизить процент бензина в вашем баке.
Сообщите дежурным на АЗС: Они примут это на ходу, как это всегда бывает с незадачливыми автомобилистами. Если они хотят, чтобы вы переместили машину, попросите их помочь вам толкнуть ее, не забывая повернуть ключ в замке зажигания настолько, чтобы разблокировать рулевое управление. Не зажигайте индикаторы приборной панели и не запускайте двигатель!
Позвоните в аварийную службу или в специализированную службу по перебоям заправки: Скорее всего, на заправочной станции есть контактные данные подходящей компании, если ваша аварийная служба не сможет помочь.Не позволяйте себе беспокоиться о том, чтобы использовать оператора, с которым вам не комфортно, поскольку вы можете найти известных общенациональных операторов, использующих Google и смартфон.
Подождите с автомобилем (если он надежно припаркован): Как правило, слить и промыть бак можно на месте примерно за 30-40 минут. После этого вы сможете снова заправить его — надеюсь, на этот раз подходящим топливом — и уехать.
Заприте машину и оставьте ее, если не можете ждать: Не беспокойтесь о запирании дверей с помощью центрального замка, если вы не хотите ждать с машиной.Это не повлияет на топливную систему.

А теперь читайте о самых экономичных внедорожниках, полноприводных автомобилях и кроссоверах …

Настолько хорошо, что вы не можете не считать его верным спутником

Это были напряженные две недели для Renault. Французский гигант впервые продемонстрировал свой критически важный полностью электрический кроссовер Megane в Мюнхене. Вернувшись в Ирландию, компания выпустила на рынок, жаждущий таких вещей, новое купе-внедорожник Arkana.

И она анонсировала новую Dacia — семиместный минивэн Jogger-вроде-внедорожник; автомобиль, который, вероятно, станет фаворитом европейских семейных покупателей, которые заботятся о своих деньгах.

Все это затмевает выпуск обновленной Dacia Duster, также на этой неделе. Тем не менее, это Duster, который — несмотря на новый металл, формы купе и емкость аккумулятора — все еще может быть лучшим из всех.

Duster с тех пор, как был выпущен в продажу оригинал в 2013 году, а второе поколение этого автомобиля — три года назад, является образцом хорошей цены.Суть продаж обезоруживающе проста — потратьте те же деньги, что и на небольшой семейный хэтчбек, и вместо этого получите семейный кроссовер среднего размера. Ниссан Кашкай космический за деньги Рено Клио.

Стоимость? Просто способность мириться с технологиями последнего поколения в салоне и моторном отсеке и легкое ощущение дешевизны всех компонентов.

На самом деле эта стоимость несколько снизилась с момента появления Дастера второго поколения.Он больше не похож на рубаху. Это тоже не рубашка из тонкого египетского хлопка, если продолжать аналогию до предела, но, по крайней мере, это вполне приемлемый полихлопок.

Это относительное увеличение роскоши и изысканности так же хорошо, как и цена Duster, которая выросла вместе с почти всеми другими автомобилями — когда он был впервые запущен, вы могли купить Duster чуть более чем за 15 000 евро. Сейчас стартовая цена составляет 19 995 евро.

Опять же, это сохраняет ценовое преимущество Duster примерно в 10 000 евро по сравнению с примерно сопоставимыми Nissan Qashqai или Renault Kadjar. И, честно говоря, Дастер все же может быть лучшей машиной.

Новые фары

Мы вернемся к этому через минуту, но сначала давайте посмотрим, что нового. Это не займет много времени, так как их немного. Изменения в среднем обновлении ограничиваются новыми фарами, передними и задними, с новой Y-образной светодиодной подписью Dacia; есть новая решетка; новая панель защиты под бампером; новые колеса (которые более аэродинамичны и способствуют мягкому сокращению выбросов CO2; новые риалы на крыше; и новый задний спойлер.

Под капотом новый двигатель — 1,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый турбо мощностью 150 л.с., который впервые в Dacia второго поколения может быть совмещен с автоматической коробкой передач; шестиступенчатый агрегат DCT с двойным сцеплением от Renault.

Для двухтопливного 1 начального уровня есть еще больший бак для сжиженного нефтяного газа.0-литровый трехцилиндровый двигатель TCE мощностью 100 л.с.

Заполните как 50-литровый бензобак, так и 48-литровый резервуар для сжиженного газа, и вы сможете выжать из своего Duster заявленные 1200 км до того, как вам понадобится долить какое-либо топливо. Dacia также утверждает, что при работе на сжиженном нефтяном газе Duster выделяет на 9,5% меньше CO2, чем при работе на бензине.

Кабина Ботинок

Заявлено, что в Ирландии есть 48 заправочных станций, продающих сжиженный газ, и хотя Duster в целом менее эффективен при работе на газе (сжиженный нефтяной газ менее энергоемкий, чем бензин), примерно 80 процентов на литр, вас не волнует? Dacia не будет выпускать ни гибридный Duster в этом поколении, ни электрическую версию, поэтому, если вы хотите сократить выбросы CO2 в рамках бюджета, использование сжиженного нефтяного газа — единственный выход.

Есть еще два варианта с дизельным двигателем, один с передним приводом, другой — с полным приводом, если хотите, и многие ирландские клиенты Dacia все еще используют.

Из трех двигателей именно 1,0-литровый двухтопливный агрегат лучше всего подходит для «Дастера». Он плавный и свободно вращающийся, и если это вряд ли самый быстрый автомобиль, то, по крайней мере, он звучит более восторженно, чем его 15.1 секунда 0-100 км / ч.

Коробка передач

1,3-литровая версия с автоматической коробкой передач будет долгожданным дополнением для тех, кто приставал к Dacia, чтобы добавить автоматическую опцию, и она работает отлично, но не более того. Коробка передач EDC от Renault часто оказывалась в конце очереди, когда дело дошло до мгновенного плавного переключения передач, и это все еще так, но, учитывая более низкую цену Duster, вы более снисходительны, чем в более дорогом Captur. или Меган.

Что касается езды «Дастера», то здесь тоже ничего не изменилось. Dacia утверждает, что она усилила рулевое управление для более энергичной реакции на скорости выше 70 км / ч, но если вы заметите разницу, то перед вами реинкарнированные ладони Стирлинга Мосса.

В любом случае это не имеет значения — какой вред в легком, крутящемся рулевом управлении, когда Duster плавно едет по неровной дороге на своих 17-дюймовых колесах, и отображает традиционные французские автомобильные атрибуты (особенно для автомобилей, построенных в Румынии), когда вы обнаруживаете быстрые углы.

Как и в старых моделях Renaults, вы нацеливаетесь на большой капот, крутите колесо, ждете, пока не уляжется обильный крен кузова, и позволяете впечатляющему уровню сцепления выдержать вас. Это не совсем весело в традиционном смысле, но тем не менее весело. На более низких скоростях Дастер просто очень приятно ехать, а улучшенные сиденья добавляют к общему ощущению спокойного довольства.

Он будет даже на бездорожье до определенного предела.Dacia утверждает, что это самый способный внедорожник, у которого нет коробки передач с низким передаточным числом, и благодаря версии 4×4, поставляемой в стандартной комплектации с всесезонными шинами, это кажется правдоподобным.

На нашем коротком внедорожном маршруте (тщательно спроектированном так, чтобы Duster не застревал) было до костей, но Dacia, тем не менее, показала себя превосходно, преодолевая колеи, неровности, из-за которых одно колесо болталось в воздухе, и боковые уклоны. это наклонило машину под углом 30 градусов, что кажется почти вертикальным изнутри.

А что, если он медленный или если кабина сделана из недорогого пластика? Или из-за баллона со сжиженным газом для вас нет запасного колеса? Duster за долгие годы зарекомендовал себя как надежный, и это действительно все. Он безумно адекватен, никогда не искрится и не выдающийся, но настолько хорош, что вы не можете не считать его верным спутником. Это честная машина, и это, пожалуй, лучший рейтинг из всех.

НИЗКИЙ; DACIA DUSTER COMFORT TCE 1.0

Мощность: Трехцилиндровый турбированный бензиновый / газовый двигатель BiFuel 1.0 мощностью 100 л.с. и 170 Нм крутящего момента с шестиступенчатой механической коробкой передач и передним приводом.

Выбросы CO2 (годовой налог на автомобили) : 144 г / км (270 евро).

л / 100 км (MPG) : 6.4 (44,1).

0-100 км / ч : 15,1 сек.

Цена: 22090 евро на момент тестирования. Цена на Duster начинается с 19 990 евро.

Вердикт: Неумолимо адекватный во всех отношениях

Как запустить автомобиль за 10 шагов (с видео)

Если вы беспокоитесь о том, что не можете застрять с разряженной батареей, когда не можете позвонить за помощью или обратиться за помощью к кому-то, то вы можете купить портативный аккумулятор в качестве меры предосторожности, чтобы сохранить мобильность, если аккумулятор разрядится.

Их можно приобрести в магазине RAC, и они позволяют запускать автомобиль от внешнего источника без использования другого транспортного средства.

Перед запуском

При запуске двигателя от внешнего источника важно не рисковать. Сначала обратитесь к руководству по эксплуатации, и если вы не уверены, что знаете, что делаете, позвоните в RAC по номеру 0330 159 1111 , и мы будем рады помочь.

Проверьте наличие повреждений — если есть очевидные повреждения батареи или проводов, не рискуйте попытаться начать отскок.
Снимите все кольца или металлические украшения, которые вы носите, и убедитесь, что ничто металлическое не касается клеммы на аккумуляторе.

Запуск от внешнего источника с переносным аккумулятором

Сначала убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

Найдите аккумулятор автомобиля — обычно он находится в моторном отсеке под капотом, но в некоторых автомобилях он находится в багажнике. Вероятно, он будет спрятан под пластиковой крышкой — отсоедините ее, и вы увидите аккумулятор с двумя выводами.

Подсоедините положительный (красный) провод от аккумуляторной батареи к положительной (+) клемме аккумулятора. Подсоедините отрицательный (черный) провод к хорошей точке заземления на машине для пострадавших — обычно лучше всего использовать твердую металлическую часть двигателя.

Поставьте аккумуляторную батарею на землю рядом с автомобилем, провода обычно достаточно длинные, чтобы дотянуться до аккумуляторной батареи. Не кладите его на двигатель, так как он может упасть при запуске двигателя.

После подключения аккумуляторной батареи включите ее и попытайтесь завести автомобиль, как обычно. Если он не запускается после нескольких попыток, это может быть серьезнее, чем разряженная батарея. В этом случае обратитесь за профессиональной помощью по телефону , позвонив в RAC по телефону 0330 159 1111 .

Если автомобиль заводится, дайте двигателю поработать около 5 минут. Заглушите двигатель, затем выключите аккумуляторную батарею и отсоедините провода от аккумуляторной батареи. Теперь снова запустите двигатель.

Для полной работоспособности автомобильного аккумулятора необходимо полностью зарядить его, что лучше всего достигается с помощью качественного зарядного устройства в течение нескольких часов. Тем временем, если возможно, ведите автомобиль в обычном режиме (без интенсивного движения) около 30 минут, чтобы попытаться вернуть немного заряда в аккумулятор.

Если у вас срок ТО или если вы хотите зарезервировать автомобиль для полного обслуживания автомобиля, вы можете сделать заказ онлайн в местном гараже, утвержденном RAC.

3 простых совета по поиску и сбросу выключателя топливного насоса на любом автомобиле

Двигатель заводится, но автомобиль не заводится. Звучит знакомо?

После превышения скорости над глубокой выбоиной, бортовым амортизатором или после автомобильной аварии двигатель может не запуститься.

В большинстве случаев вам нужно только нажать кнопку сброса на выключателе отсечки топлива , который был активирован в результате удара.

Выглядит просто, правда?

Ну не совсем так.

Исходя из моего опыта, основная проблема заключается в том, как найти скрытое положение выключателя отключения топливного насоса .

Поэтому я решил поделиться своим опытом и написать эту статью.

Так что прочтите внимательно, и сегодня вы узнаете, как найти и сбросить выключатель подачи топлива на Ford, Peugeot, VW golf, Citroen, Vauxhall, Subaru, Renault, Dacia, Mazda и многих других автомобилях с электрическим приводом. топливный насос.

В этом руководстве вы узнаете:

Для начала я объясню, что такое «аварийный выключатель топливного насоса».

Давайте начнем.

Что такое аварийный выключатель топливного насоса?

Это устройство является аналогом электрического предохранителя, но для топлива, а не для электричества.

Многие автомобили оснащены выключателем топливного насоса. Инерционный выключатель — это мера безопасности, применяемая производителями автомобилей для отключения подачи топлива в случае автомобильной аварии или аварии, когда транспортное средство внезапно останавливается.

5 Важные шаги перед сбросом переключателя отсечки топлива

Перед тем, как нажать «красную кнопку», убедитесь, что не возникла другая проблема:

Убедитесь, что аккумулятор заряжен и работает;
Убедитесь, что реле топливного насоса на месте и работает ли. Также проверьте его разъем и проводку;
Проверить предохранитель топливной форсунки, электрического топливного насоса;
Проверить, не забит ли топливный фильтр, расположенный в топливном баке или в моторном отсеке;
Проверьте, нет ли утечки в подаче топлива, что приводит к низкому давлению топлива в топливной рампе.

Как сбросить выключатель топливного насоса

Как и электрический прерыватель цепи в вашем доме, вы можете сбросить его, нажав кнопку или потянув рычаг вниз.

Все современные автомобили с системой впрыска топлива оснащены инерционным выключателем подачи топлива, который отключает питание топливного насоса, если автомобиль попадает в аварию. Таким образом, он предотвращает перекачку топлива в случае повреждения топливопровода во время аварии.

Чтобы запустить двигатель после автомобильной аварии, вам необходимо найти положение выключателя отсечки топлива (инерционный выключатель автомобиля) и сбросить его.

Я попал в автомобильную аварию с моим Ford Fiesta 2006 года выпуска объемом 1,25 куб. См, и после аварии машина не заводилась. Однако замок зажигания работал нормально, и двигатель заводился. Сначала я подумал, что причиной этого является серьезное повреждение мотора или неисправность топливной системы.

Потом я понял, что это могло быть из-за активированного выключателя подачи топлива, но проблема заключалась в том, что я не мог его найти!

После некоторого исследования возможных мест расположения инерционных переключателей я сузил круг возможных мест.Одно из этих мест находилось за ящиком / бардачком на стороне пассажира (правая сторона автомобиля на автомобилях США / ЕС и левая рука на автомобилях Великобритании / Австралии).

Действия по поиску и сбросу выключателя отключения подачи топлива на Ford Fiesta (для других автомобилей продолжайте читать)

Сначала откройте перчаточный ящик
Вытяните перчаточный ящик, сильно нажав на левую сторону по направлению к внутренней части.
Посмотрите для устройства с красной кнопкой или желтым резиновым колпачком
Нажмите кнопку резинового колпачка на инерционном переключателе

Расположение переключателя аварийного отключения подачи топлива на других автомобилях

На Ford, Peugeot, VW В автомобилях Citroen, Vauxhall, Subaru, Renault, Toyota и Mazda инерционный переключатель обычно находится в одном из следующих двух скрытых мест:

За или под перчаточным ящиком, иногда скрытым под ковром;
Под боковой панелью рядом с дверью водителя;
На стороне водителя, между подножкой и дверью, иногда скрытой под ковром.
No related posts.