Ремень лопнул грм: Порвался ремень ГРМ — что делать?

Порвался ремень ГРМ — что делать?

О ремне ГРМ

Ремень газораспределительного механизма синхронизирует работу коленчатого вала с распределительным, а если проще — участвует в превращении энергии от сжигания топлива внутри двигателя в энергию движения, передаваемую через трансмиссию на колеса. Ремни бывают резиновыми, в виде цельного кольца, и металлическими, представляющими собой цепь. Второй вариант считается долговечнее, но ничего вечного нет и цепь тоже растягивается. Стоит она дороже, зато менять ее приходится реже. Регламент замены ремня зависит от автомобиля, но как и всегда лучше менять еще работающую деталь, чем устранять последствия поломки. В этой статье мы говорим о резиновом изделии.

Обрыв ремня ГРМ

В момент обрыва ремня замирает верхний распределительный вал, его клапана застывают в одном положении. Смесь в камере сгорания не остановить — происходит выброс энергии от ее сжигания, толкающий поршни на замершие клапана. Обычно побеждают поршни, которые гнут клапана, но иногда те оказываются прочнее и пробивают верхнюю часть поршня. В любом случае мотор ждет ремонт. Такие потери бывают не всегда: у некоторых двигателей конструктивно поршни не могут встретиться с клапанами и все обходится.

4 признака того, что ремень пора менять

Обычно, внимательного осмотра достаточно, чтобы понять, когда пора ремень менять.

1. Самый главный признак даже не снаружи. Наверное, Вы слышали, что ремень нужно менять каждые 60-80 тысяч километров. Иногда чаще, иногда его хватает на дольше, но всегда замену привязывают к километражу. Это не совсем верно: важно помнить о сроке годности детали. Большинство ремней живет 4-5 лет, а потом начинает терять свои характеристики. Резина становится хрупкой, начинает крошиться. Старый ремень ГРМ даже с минимальным пробегом в зоне риска. Поэтому его часто меняют сразу после покупки автомобиля с пробегом, если неизвестно как машину обслуживали.
2. Второй важный маркер скорой смерти приводного ремня — трещины и потертости. Иногда от него отходят целые волокна. Отдельное внимание на внутреннюю поверхность ремня — она должна оставаться эластичной. Если она блестит и ее сложно продать твердым предметом, ремень лучше поменять.
3. Иногда старый ремень можно услышать. Мотор работает с шаркающими звуками, присвистом, скрипами. Звуки могут исходить от подклинивающего подшипника натяжного ролика или водяной помпы. В любом случае посторонние звуки нельзя оставлять без внимания.
4. ГРМ должен быть сухим и любая жидкость на нем может привести к перескакиванию на шкивах. Поэтому особое внимание на масляные потеки и утечки охлаждающей жидкости. Масло может попадать на ремень газораспределительного механизма из-под изношенного сальника коленчатого вала двигателя, а антифриз — из прохудившихся стыков или из-под шкива помпы.

Доверяйте профессионалам

Заменя ремня ГРМ не требует особенных навыков и обычно под силу неподготовленному водителю, но определенные познания «что и зачем» все-таки понадобятся. Очень легко пропустить какой-то важный нюанс — устранять последствия бывает дорого. Чтобы не отвлекаться на грязную работу лучше доверить ее 

специалистам. Они не только поменяют ремень, но и дадут гарантию на работу.

что делать, гнет ли клапан на 16 клапанном

Большинство современных легковых автомобилей оснащаются ременным приводом газораспределительного механизма. Несмотря на массу таких положительных моментов, как тихость работы, простота устройства и надежность, есть и один существенный недостаток – ремень может оборваться прямо на ходу. И это страшит потенциальных покупателей. Естественно, появляются вопросы о том, что делать, если порвался ремень ГРМ и какие от этого могут быть последствия. Об этом мы и поговорим сегодня, уделим внимание каждому нюансу, разберемся, как заменить ремень ГРМ на примере Лады Приоры и автомобилях со схожим двигателем.

Причины разрыва

Главный изъян ремня на Приоре (ее мы выбрали для примера, но принципиальной разницы с авто, на которых применяется схожий тип распределительного механизма, нет) заключается в том, что он сделан из резины. Соответственно, если не заменить ремень к концу его ресурса, то разрыв произойдет спонтанно и предугадать этот момент невозможно.

Для современных автомобилей единственная проблема от порванного ремня заключается в самом факте разрыва. На более старых же машинах порванный ремень означает еще и то, что у вас погнуло клапана. В новых машинах в поршнях выполняются специальные проточки под клапаны за счет чего такой досадной неприятности не случается. На Приоре 16-ти клапанные моторы именно такие. На старых ВАЗ 2109 и 99 если у вас погнуло клапаны, то вам на ремонт придется потратить много денег.

Произойдет обрыв ремня из-за таких причин:

• Окончание срока службы.
• Течь масла из-под головки блока.
• Поломка роликов или натяжителя.

Износ ремня до крайнего срока – наиболее частая ошибка людей, которые эксплуатируют 16-ти клапанный мотор на Приоре. Поэтому в этом случае нужно ориентироваться на указанный заводом изготовителем рекомендуемый пробег, ближе к которому рекомендуется провести замену ремня. При этом, если вы не хотите, чтобы произошел загиб клапанов, то заменяйте ремень немного загодя до предполагаемого срока.

Еще одна проблема для двигателей, которые наматывает не первую сотню тысяч километров пробега – это течь масла. По регламенту 16-ти клапанный мотор рекомендуется перебирать через первые 150 тысяч пробега, заменять все резиновые элементы. Если прокладка не была заменена вовремя и масло из-под клапанной крышки или головки блока цилиндров течет на поверхность привода, то загиб клапанов в скором времени вам гарантирован (в случае, если на вашем моторе, в случае обрыва загибает клапана. Уточнить информацию можно в документации по техническому обслуживанию вашего автомобиля). Масло, попадая на ремень вызывает его усталостное старение, резина приходит в негодность и истончается под действием агрессивной среды. Последствия не заставят себя ждать долго, поэтому как признаки разрыва стоит рассматривать и масляную течь.

Еще одним фактором, оказывающим влияние на состояние ремня механизма газораспределения оказывают вспомогательные узлы, обеспечивающие движение ремня. На Приоре с 16-ти клапанном мотором в движении ремня участвуют обводные ролики и натяжители.

Заклинивший ролик

Состояние и нормальность работы этих механизмов также стоит рассматривать как признаки разрыва, так как если какой-то вспомогательный механизм заклинит прямо на ходу, то ремень лопнет. Чтобы такого не случилось, и не произошел загиб клапанов, вам требуется лишь при провидении технического обслуживания обращать внимание на состояние вспомогательных узлов механизма газораспределения. Если же вы заметили, что что-то не так, то воздержитесь от поездок до замены соответствующего узла.

Проверка работоспособности ремня

Следуя заводской документации, можно сказать, что проверять 16-ти клапанный мотор на Приоре требуется каждые 20 тысяч пробега машины (учтите качество запчастей и большое количетсво подделок). Делать это следует так же, как и на стареньких девятках:

1. Передок поднимается на домкратах над землей на расстояние, достаточное, чтобы залезть под машину.
2. Включите 5 передачу.
3. Откройте защитный кожух или снимите его, чтобы последствия проверки не испортили его.
4. Теперь нужно чтобы один человек вращал колесо, пока вы станете осматривать привод на предмет поломок.

Если при проверке были замечены признаки скорого обрыва, то желательно сделать замену. Как признаки нужно рассматривать такие дефекты:

• Изорванные зубья.
• Трещины.
• Масляные потеки по поверхности.

Если вы не заметили ничего подобного, то можете спокойно ехать. Если же пренебречь, то последствия в виде загиба клапанов войдут вам копеечку.

Подбор инструментов и начало операции

Итак, если у вас уже порвался ремень ГРМ, или вы решили поменять самостоятельно, то начинать нужно с подготовки. Если уж дело дошло до этого, то вам нужно знать, что ремень на 16-ти клапанных моторах на Приоре меняют вместе с обводными роликами и натяжителями – их ресурс рассчитан так, что они выходят из строя примерно одновременно. Если же поменять один привод, то не исключено, что ремень лопнет на ходу и это приведет к поломке всех узлов привода. Некоторые автолюбители отмечали, что у них на исходе ресурса погнуло обводной ролик и из-за этого рвался даже новый ремень.

Вам в работе потребуются следующие инструменты:

• Набор отверток.
• Монтировка.
• Домкрат.
• Рожковые ключи.
• Плоскогубцы.

Процедура замены приводного ремня

Теперь мы расскажем, как заменить привод, если порвался ремень ГРМ, как и что нужно делать, чтобы справиться с операцией быстро и не делать лишнего. В первую очередь перед началом работы следует отключить аккумулятор от вашего 16-ти клапанного мотора. Если этого не сделать, то вас ждут последствия – удар током, перегорание проводов во время работы или нарушение работы блока управления двигателем. Чтобы клапана приняли нужное положение, и у вас совместились риски на шкивах коленчатого и распределительного валов придется вращать коленчатый вал. После того, как вы совместили метки в одном положении, загляните под кожух маховика, на нем риска тоже должна совпасть с меткой на кожухе. Если этого не сделать, то клапана примут нестандартное положение и потом двигатель даже не заведется.

Метка шестерни распредвала

Теперь нужно открутить крепление генератора и снять с него привод. Для этого корпус генератора смещается немного в сторону. На этом этапе придется открутить шкив коленчатого вала, для этого используйте подходящий ключ. Если сразу открутить не выходит, то постарайтесь заблокировать вращение маховика, чтобы застопорить вал. Только смотрите, чтобы на нем не погнуло зубья – это серьезная поломка.

Теперь дело остается за малым – обводные и натяжные ролики держатся на болтах. Открутив последние, ослабьте натяжение ремня и снимите его. Далее остается собрать все в обратном порядке, надеть новый ремень и натянуть его согласно заводскому регламенту.

Подводя итог, рекомендуем вам тщательно следить за своим автомобилем, проверять 16-ти клапанные моторы на станциях технического обслуживания. Ведь последствия от обрыва вам не понравятся. А если это произойдет еще и на ходу, то на ремонт вам придется потратить кругленькую сумму.

Порвался ремень ГРМ — Двигатель, системы выпуска и охлаждения — Golf2club.com

план действий в этой ситуации.
1. заполнить профиль. это чтоб понятно было откудова ты. а заодно и оценить возможности по ремонту.
а то вдруг в твоём усть-задрюпинске даже экзиста нет.
2. купить водки и пива. они тебе пригодятся позже , когда будет грустно . или если что то останется , то на радостях.
3. собраться с мыслями , прикинуть сколько денег у тебя есть на ремонт. нужно будет примерно в 2 раза больше чем ты думаешь. а то и больше.
4. чётко осознать , что теперь светит капиталка. подготовиться морально. можно уже немного выпить , для храбрости.
5. разборка мотора , с дефектацией ВСЕГО.
сначала скидывай голову. смотри что там. в принципе уже должно быть ничего. хорошего. если тебе повезёт то может быть будет цел распредвал. мерять кулачки , смотреть износ , и ОБЯЗАТЕЛЬНО покатать на призмах , проверить осевое биение. тарелки и пружины клапанов скорее всего тоже ещё поживут. гидрики лучше поменять .
так же проверить и колено , на биение и износ.
шатуны проверять на геометрию.
поршни в принципе и так видно будет , но неплохо бы и померять , если типа на вид живые.
особенно тщательно смотреть блок. если вдруг обнаруживаются трещины — выпить водки и расслабиться. ремонтировать тогда уже будет не надо.
головке с вероятностью 99% крантец. восстанавливать её глупо и нецелесообразно. поэтому я всегда советую взять новую.
6. покупка нужных деталек.
7 сборка.
что тебе понадобится :
верхний комплект прокладок. элринг или рейнц
нижний комплект прокладок. элринг или рейнц
комплект поршневых колец. кс
комплект клапанов (~1800) лучше мале , кс или ае.
прокладка гбц (~1000) элринг или рейнц
головка ( 9000-13000) лучше амс .
распредвал можно спокойно брать атс. (2500)
поршни можно брать турецкие мописан. (1600 за шт) при подозрениях лучше брать комплект и точить.
вкладыши кс.
ремни. гейтс или конти.
ролик. наверно пофиг , скорее всего внутри будет ина.
гидрики — тоже самое. бери феби — будет ина 100%. (1800)
болты гбц — элринг. (1000)
масло полусинтетика 5 или 10 W40 (1000)
антифриз
все фильтры

есть конечно ещё один вариант. купить контрактный мотор , но поскольку в усть-задрюпинске не будет возможности посмотреть его хотя бы визуально ( а из них 90% уезженных до полусмерти ) , то наверно этот вариант следует отмести.
и ещё вариант , бюджетный. вонзить вместо него бензинку. проще всего и бюджетней 1,6 карб (EZ,RF,PN,PP,DT,RE и т.п.) , ибо он не особо кому то и нужен зато аццки живуч. да и по характеристикам ближе.

если восстанавливать дизель , то целесообразно провести ревизию всей топливной.

если чё по деталькам надо будет — обращайся

эх , энал бы ты как мне грустно было год назад порвать ремень грм на аналогичном 6 циллиндровом моторе (вольво 740 , мотор VW LT + турбина и интеркулер ) грустно , тыщ на 80.

Сообщение отредактировал diesel maniac: 16 October 2011 — 03:27 AM

Порвался ремень ГРМ: какие бывают последствия?

Ремень газораспределительного механизма предназначен для передачи крутящего момента от коленвала к распределительному валу, многие современные автомобильные двигатели оснащаются двумя распредвалами. Установка валов требует точности: если будут нарушены фазы газораспределения, мотор перестанет нормально работать, а в некоторых случаях совсем не запустится, к тому могут выйти из строя различные детали ДВС. Поэтому допускать, чтобы порвался ремень ГРМ, нельзя, особенно это касается 16-клапанных двигателей (DOHS). Замену деталей системы газораспределения необходимо проводить в установленные заводом-изготовителем сроки, нарушать регламент здесь недопустимо.

Обрыв ремня ГРМ

Все детали в автомобиле имеют свой определенный ресурс, и даже если они очень качественные, рано или поздно изнашиваются и подлежат замене. То же самое можно сказать и о частях ГРМ, а так как нарушения в газораспределении чревато крупными неприятностями, следует регулярно проводить диагностику и обслуживание:

• проверять состояние ремня и натяжных роликов;
• следить за натяжением ремешка, при необходимости регулировать натяжку;
• не допускать попадания под защитный кожух масла, тосола, тормозной жидкости и т. д.;
• при обнаружении внешних дефектов производить замену деталей.

Бензиновые двигатели с ременной передачей в газораспределительном механизме имеют различную конструкцию, у каждой модели есть свои преимущества и недостатки. Хотя 8-клапанные моторы менее совершенны, зато при возникновении проблем в ГРМ они страдают не так серьезно, как движки, у которых 16 клапанов.

Если на ходу порвался ремень на 8-клапанном двигателе (SOHC), автомобиль становится обездвиженным, приходится производить замену ремешка и роликов. Неприятно, но получается не так накладно, как на моторах DOHS, где при ударе клапанов о поршни выходят из строя многие детали. Хотя следует заметить, что и на некоторых моделях SOHC клапана «встречаются» с поршнями, в этом случае ремонт ДВС становится накладным.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Для каждой модели автомобиля заводом-изготовителем устанавливается свой регламент, например, на таких машинах, как ВАЗ-2112 или 2110 рекомендуется производить замену ремня ГРМ после 45-60 тыс. км пробега. Но здесь многое зависит от качества запчастей, известны случаи, когда ремень на Ладе Приоре рвался даже после пяти тысяч километров пробега, нередко ремешок «умирает» после 30000 км пройденного пути.

Последствия обрыва бывают очень нерадостными, особенно, если машина двигалась на большой скорости. В стандартной ситуации при нарушении фаз газораспределения на моторе DOHS:

• гнутся клапана;
• повреждаются днища поршней;
• появляются мелкие задиры на цилиндрах.

В самых худших вариантах происходит обрыв тарелок клапанов, куски металла разлетаются по всем цилиндрам, страдают седла головки блока. Здесь уже приходится растачивать блок, менять ГБЦ, по сути, проводить полный капремонт.

Обрыв ремня газораспределительного механизма Daewoo Nexia

На автомобилях Дэу Нексия устанавливаются как 8-ми, так и 16-клапанные двигатели, на моторах A15SMS (8-кл.) и G15MF более раннего выпуска загиба клапанов не происходит ни при каких обстоятельствах, поэтому владельцы этих машин могут быть спокойны. За состоянием ремня ГРМ ДВС F16D3 (16-кл.), а также двигателя A15MF нужно следить пристально, на этих движках клапана сталкиваются с поршнями, о последствиях такой «неприятности» уже сказано выше.

Газораспределительный механизм автомобилей Renault

На таких популярных автомобилях Рено, как Логан, в основном устанавливаются бензиновые моторы 1,4 и 1,6 L, это модели:

• K7J SOHC;
• K7M SOHC;
• K4M DOHC.

К сожалению, при нарушении фаз ГРМ клапана задевают по поршням на всех ДВС, французские разработчики не предусмотрели специальных выемок на днищах поршней. Замену ремня газораспределительного механизма Renault Logan рекомендуется производить через каждые 60 тыс. км пробега, чтобы избежать возможных неприятностей, не стоит дожидаться указанного срока, лучше выполнить работу немного раньше, допустим, после прохождения 50 т. км. При диагностике нужно обращать внимание не только на ремень, но и на натяжной ролик, нередко он является причиной поломки. Если ролик заклинит, ремешок моментально нагреется и от высокой температуры лопнет.

Загиб клапанов на автомобилях Лада

Переднеприводные машины ВАЗ выпускаются с 1985 года, первой моделью стала ВАЗ-2108. На автомобилях сначала устанавливались восьмиклапанные движки 1,1 и 1,3 L, и хотя днища поршней не были ровными, обрыв ремня ГРМ не сулил ничего хорошего, загиб клапанов происходил неизбежно. Позднее «восьмерки» и «девятки» получили полуторалитровый ДВС ВАЗ-21083, здесь за газораспределительный механизм автовладельцы могли быть спокойны: если обрывался ремень, производилась лишь замена его и натяжного ролика, и машина опять могла эксплуатироваться.

Также не доставляет больших проблем обрыв ремня на моторах SOHC ВАЗ-11183, что нельзя сказать про более усовершенствованную версию 87-сильного ДВС 11186.

Первые двигатели DOHC производства АвтоВАЗ появились в 2001 году, полуторалитровый движок получил распределенный впрыск топлива. Хотя мотор выгодно отличался от всех предшественников высокими динамическими характеристиками и повышенной мощностью, у него был один очень большой недостаток – загиб клапанов при обрыве ремня газораспределительного механизма. Позже (в 2004 году) конструкторы исправили этот недочет, на следующей модели ДВС 21124 1,6 L в поршнях уже были проточки, позволяющие клапанам не задевать поршни.

Движок 21126, явившийся следующей разработкой «16-клапанников», словно «забыл» все заслуги предшественника, он снова стал «опасным». Есть непроверенные сведения, что с 2013 года модель была усовершенствована, но вряд ли стоит дожидаться «встречи» клапанов с поршнями, чтобы проверить эту информацию. Еще можно не бояться за двигатель 1,8 L 21128, на всех остальных моторах DOHC вазовского производства не стоит доводить ремень ГРМ и ролики до критического состояния – это может запросто закончится крупным ремонтом.

Как избежать загиба клапанов

Чтобы с движком проблем было меньше, следует своевременно проводить техобслуживание, с необходимой периодичностью производить замену деталей ГРМ. Хотя даже бережное отношение и уход за автомобилем Лада не гарантирует, что обрыва ремня не произойдет – качество запчастей ВАЗ пока еще не на высоком уровне. Есть несколько способов, которые позволяют избежать загибания клапанов:

• установить поршни с более глубокими проточками (называются «безвтыковые»), они продаются в магазинах;
• добавить дополнительную прокладку головки блока;
• усовершенствовать «родные» поршни – увеличить на них проточки под клапана.

Второй способ из перечисленных вряд ли целесообразен, так как после добавления прокладки мотор будет дефорсирован, упадет мощность. Старые поршни растачивать – дело сомнительное, сколько они еще прослужат, неизвестно, да и от токаря требуются очень высокая квалификация. Самый лучший вариант – установить новые «безвтыковые» поршни, и лучше, если эта операция будет проведена во время капитального ремонта.

Статьи по теме:

Порвался ремень ГРМ: как выставить метки

Важную роль в работе газораспределительного механизма (ГРМ) автомобиля играет ремень ГРМ, а именно: он служит для передачи момента силы от коленвала к распредвалу, в результате чего, в цилиндрах двигателя, происходит распределение топлива и воздуха. Если ремень ГРМ неисправен или того хуже – порвался, то это приводит к различным неисправностям двигателя. Самое тяжелое последствие, в результате разрыва ремня ГРМ, когда гнутся клапана двигателя. Тогда, для приведения двигателя в норму, требуется капитальный ремонт.

Чтобы не доводить до этого,  если проскальзывает или порвался ремень ГРМ, то его сразу же нужно менять, и тут самый главный момент – правильно выставить метки, поскольку, при замене ремня, метки часто сбиваются. Если метки ремня ГРМ, при его замене, выставлены не правильно, то газораспределительный механизм, и соответственно,  распредвал  тоже будут функционировать  не правильно.

Подробно: О сроках замены, признаках износа ремня ГРМ, замене
читайте и смотрите здесь.

Инструмент, который понадобится для замены ремня: домкрат, торцевой ключ, небольшие винты или сверла, вороток с накидной головкой, накидные ключи, ну и отвертка.

Как выставить метки ремня ГРМ, перед его заменой?

Перед тем, как снять старый ремень, нужно установить двигатель в положение ВМТ (так называемая, верхняя мертвая точка). Это поможет сэкономить время и не тратить его на настройку двигателя, после установки новой детали.

Выставление меток возможно одним из имеющихся, трех способов. Выбирайте, который больше нравится:

1. Совместите отметку «0» на маховике с зубцом, расположенным в окошке на верхней части КПП.
2. Совместите насечку на шкиве и стрелку на кожухе ремня ГРМ. В результате, насечка должна стоять вертикально, а стрелка должна указывать вниз.
3. Данный способ не безопасен, лучше предпочесть первые два. Снимите одну свечу зажигания и вставьте на ее место длинный металлический предмет, упритесь им в поршень. Затем, поворачивая двигатель, найдите точку, в которой поршень  стоит максимально высоко. В этом положении нужно поршень оставить, для замены ремня ГРМ.

Если вам удалось выставить метки ремня ГРМ,  одним из описанных способов, то вы можете проверить правильность выполнения и другим способом. Однако, в любом случае, в итоге, метки должны совпасть  со звездочками  на распредвале.

Если метки и звездочки на распредвале не совпадают

Если метки и звездочки на распредвале не совпали, то исправляйте ситуацию, в зависимости от варианта несовпадения:

Вариант 1. Если метка с маркировкой «ОТ» оказалась  впереди звездочки распредвала, то совместите ее со стрелочкой – «полумесяцем», находящейся  за звездой  распредвала.

Вариант 2. Если метка оказалась сзади звездочки распредвала, то совместите ее с левым, верхним краем крышки клапанов.

Вариант 3. Если метка распредвала оказалась в противоположной точке (погрешность составила 180°), то сделайте один оборот коленвалом. После этого, все метки должны встать на нужные позиции.

Теперь  снимите крышку трамблера и посмотрите: совпадает ли отметка  на его корпусе с центром бегунка? (Поднимите пластиковый кожух, закрывающий датчик Холла, и вы ее увидите.) Должна совпадать.

Таким образом, нам удалось выставить метки ремня ГРМ, то есть двигатель стоит в ВМТ, и можно приступать к замене ремня. Порвался ремень ГРМ, как его заменить – показано на видео ниже.

Когда новый ремень будет установлен, обязательно проверьте, не сбились ли метки. Возьмите торцевую  головку с трещоткой  и, с ее помощью, проверните коленвал 2 раза. При этом смотрите, как откликаются  детали  двигателя. Если все элементы  функционируют правильно, то  метки  и, соответственно, ремень ГРМ поставлен правильно.

Видео: Как выставить метки ГРМ на 8-ми клапанном двигателе ВАЗ

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

7 признаков, что пора менять ремень

Для автолюбителей страшной поломкой является обрыв ремня в системе газораспределения. Разберемся, чем опасна эта неисправность.

Роль ремня ГРМ в работе двигателя

Газораспределительный механизм, регулирует своевременный выпуск отработанных газов и впрыск топливо-воздушной смеси. Как правило, приводом ГРМ называют ремень или цепь. Сейчас распространены двигатели с ременным приводом, рассмотрим подробнее.

Ремень ГРМ на автомобиле

На самом деле ремень газораспределительной системы, только отвечает за передачу усилия от коленчатого вала к распределительному. Также, благодаря зубчатым шкивам, поддерживает правильные настройки системы.

Дополнительная функция привода газораспределительного механизма — передача усилия на водяной насос, а иногда и на водяную помпу.

Как устроен ремень ГРМ

Приводной ремень представляет собой замкнутое кольцо, которое выполнено из технической резины. Некоторые модели имеют в составе полимерные нити. Использование резины позволяет добиться минимального уровня шумности.

На большей части двигателей внутреннего сгорания, используются зубчатые ремни.

Они эффективнее настраивают фазы газораспределительного механизма. Такой ремень имеет насечки-зубцы на внутренней поверхности кольца, которые обеспечивают надежное зацепление со шкивами распределительных валов и коленвала.

1. Зубец. 2. Лента.

Применяются следующие разновидности ремней:

• зубчатые;
• клиновые;
• поликлиновые.

Два последних типа применяются крайне редко. По сравнению с зубчатыми ремнями, они не дают достаточную надежность передачи усилия.

Каждый ремень имеет точные размеры по внутреннему диаметру. Ширина ленты также различается. Учитывать эти параметры важно, если нужно будет приобрести неоригинальное изделие.

Когда менять ремень ГРМ?

На срок замены ремня могут влиять множество факторов:

• срок эксплуатации;
• неисправности двигателя;
• неправильная установка и обслуживание.

На практике наиболее частой причиной замены, становится плановое ТО, согласно регламенту производителя.

Заявленный производителем срок службы ремня ГРМ.

Производители рассчитывают срок службы ремня ГРМ. В техническом руководстве к каждой модели можно найти данные по пробегу, на котором производится замена. Работа входит в плановое ТО. В таблице ниже можно найти информацию по популярным маркам легковых автомобилей.

Марка автомобиля	Срок службы в км пробега
Audi	120 000
Renault	120 000
Ford	160 000
Hyundai	75 000
BMW	95 000
Honda	120 000
Toyota	95 000
Volkswagen	95 000
Nissan	95 000
Mazda	95 000
KIA	90 000
Daewoo	115 000

Стоит учитывать, что данная таблица носит справочный характер. Максимальный допустимый пробег зависит от модели двигателя, некоторые особенности мотора могут влиять на срок службы ремня

Пример износа ремня

7 признаков, что пора менять ремень ГРМ

Ориентироваться, только на рекомендации неосмотрительно. Обрывы ремня встречаются и с меньшим пробегом. Когда ремень обрывается избежать серьезных повреждений двигателя не получится.

Трещины на ремне ГРМ

В целом менять деталь стоит при видимом износе, трещинах и других повреждениях. Но ремень обычно скрыт кожухом, разбирать его регулярно для визуальной диагностики не самая лучшая идея. Поэтому, стоит знать основные признаки, что пора поменять ремень.

1. Возраст ремня. Имеется ввиду не только пробег, но и общее время эксплуатации. Если на машине ездили редко, но в эксплуатации она уже лет 7–8, имеет смысл проверить, а еще лучше сразу заменить привод ГРМ. Резина имеет определенный срок эксплуатации, после которого может начать разрушаться, даже без видимых нагрузок.
2. Сбои в системе зажигания. При сильном износе ремень может перескакивать через зубцы на шкиве. В результате мотор работает нестабильно, может не запускаться с первого раза. В некоторых случаях двигатель троит. Если ремень перескочил больше, чем на один зубец, возможно повреждение клапанов.
3. Дым из выхлопной трубы может появляться по разным причинам. Одна из этих причин — ослабление ремня привода газораспределения. В результате чего топливо сгорает неполностью, догорая в системе выхлопа.
4. Если ремень сильно изношен, могут появляться нехарактерные звуки, например, щелчки. Важно: такие же звуки может издавать и разрушающийся подшипник водяной помпы или генератора.
5. Потеки смазки из-под кожуха ГРМ. Появляются они из-за проблем с сальником коленвала. Попадание моторного масла на ремень однозначно приведет к необходимости замены всего комплекта (ремня, шкивов и роликов).
6. Когда доступ к визуальному осмотру ремня все же имеется. Осмотрите его по всей длине, аккуратно поворачивая мотор (перед этим выкрутите свечи). Любые трещины и другие незначительные повреждения говорят о необходимости замены.
7. Если стартер крутится, а мотор не запускается, скорее всего порвался ремень ГРМ. И хорошо, если не произошло повреждение других элементов двигателя.

Последствия обрыва ремня

В некоторых случаях можно обойтись «малой кровью» и никаких последствий кроме замены ремня и сопутствующих деталей не потребуется. Правда, такое случается редко. Некоторые модели имели выемки в поршнях, позволяющие избегать встречи с клапанами. Сейчас такие двигатели практически не производятся, так как имеют сниженное КПД.

Обрыв ремня на двигателе

Вероятнее всего проблемы все же возникнут. Распространенная ситуация — загиб клапанов. Происходит это по причине разнобойной работы валов. Распредвал застыл в одном положении, клапана естественно тоже. Коленвал еще работает по инерции, и поршни в верхней мертвой точке бьют по клапанам, повреждая их. В итоге, водителю приходится менять комплект клапанов.

В некоторых случаях клапан пробивает и поршень. Тогда придется провести полную переборку мотора, в очень редких ситуациях разбивается блок цилиндров. Еще реже повреждается пастель распредвала, тогда потребуется замена ГБЦ (головки блока цилиндров).

Особенности выбора детали и замены

Рекомендуется покупать только оригинальные запчасти, это гарантирует длительный срок службы и отсутствие сюрпризов. Даже если машина приобреталась с рук, и вы не знаете, каталожный номер оригинала, выяснить это можно по номеру VIN. Ставить неоригинальные ремни можно только в самом крайнем случае.

Комплект ГРМ для замены

Если подбираете ремень не по номеру в каталоге, следует учитывать следующие моменты:

• Технические характеристики. Это ширина и длина, количество и размер зубьев. Желательно смотреть еще на шаг между зубьями
• Цена/качество. Ремень ГРМ важная деталь, не приобретайте слишком дешевые комплектующие, экономия в дальнейшем может выйти дополнительными тратами
• Производитель. Не стоит покупать деталь, произведенную неизвестным заводом, даже если номер совпадает с каталогом. Качество может быть не самым хорошим

Помимо всего перечисленного, имеет смысл покупать детали только в проверенных магазинах или у официальных представителей.

Пример маркировки ремня ГРМ

Переходим к замене. Оптимально отдать машину в авторизованный сервисный центр. Это гарантированно избавит вас от целого ряда проблем.

Если планируете выполнять ремонт самостоятельно, будут полезны следующие советы:

• Замена производится только комплектом. Износ роликов и шкивов может быть меньше, но определить какой из них находится в «рабочем» состоянии практически невозможно. Оставив старые детали на месте, ускорите износ нового ремня. Также ролики-натяжители или шкивы могут вскоре выйти из строя, требуя очередного ремонта.
• Тщательно следите за метками. Размещаются на коленвале, распредвале и возле маховика (местоположение и внешний вид зависит от модели автомобиля). Все должны полностью совпадать.
• При замене ремня на моторах с двумя распредвалами, обязательно нужно использовать фиксаторы.
• На некоторых автомобилях используется гидравлический натяжитель. Его перед установкой нового ремня демонтируют, приводят в рабочее положение, устанавливают обратно.

Задача по замене ремня ГРМ не слишком сложная. Но, при этом желательно иметь навыки работы с двигателем.

Заключение

Ремень ГРМ отвечает за одновременную работу коленвала и распредвала. Проблемы с этой деталью способны привести к серьезному ремонту. Важно следить за состоянием ремня постоянно, не дожидаясь обрыва.

Ваз 2109: обрыв ремня грм — что делать

Схема работы ремня газораспределения ваз 2109

Любой уважающий себя владелец автомобиля, знакомый с его устройством знает, для чего необходим и где расположен ремень ГРМ, а так же чем грозит на ваз 2109 обрыв грм. Ходит многое множество слухов о том, что обрыв ремешка газораспределения на обычных восьми клапанных моторах (в том числе тех, которые стоят на автомобилях ВАЗ) ничем не опасен, кроме разве что замены самого ремешка, а вот для шестнадцати клапанных моторов неизбежно потребуется капитальный ремонт.
На самом деле, если лопнул ремень грм ваз 2109 тут как повезет, от легкого испуга с заменой ремня до капитального ремонта, если повредило поршни. Лопнуть он может весьма неожиданно, и в неподходящее время в неподходящем месте, поэтому во избежание серьезных неприятностей рекомендуем проверять его состояние периодически, менять при первых признаках непригодности.

Плюсы и минусы ременной передачи

Всего около двадцати лет назад в моторах применялся цепной привод газораспределения, а зубчатый ремень, встречался лишь на отдельных моделях машин и вызывал недоверие. Спустя всего несколько лет ременная передача газораспределения стала атрибутом каждого автомобиля.
Почему так произошло:

• Такой привод оказался намного менее шумным
• Имеет небольшой вес и очень простую конструкцию
• Однако главным недостатком есть и остается его низкая долговечность — ремни газораспределения часто рвутся
• Еще одним неприятным моментом ременной передачи является то, что при продолжительной эксплуатации появляется свист либо сползание ремешка газораспределения
• Цепь, в отличие от него, может прослужить не только до капитального ремонта двигателя, но и весь срок его службы
• Ременная передача прослужит не дольше, чем 60тыс. километров пробега
• Перетяжка ремня газораспределения, зачастую приводит к «слизыванию» его зубцов, как следствие, перекосу его на зубцах, из-за этого мотор работает нестабильно, либо вообще не заводится

Что представляет собой и для чего необходим ремень ГРМ

Ремень газораспределительного механизма (сокращенно ГРМ) — это резиновый (резинометаллический) зубчатый ремешок, с внутренней стороны которого расположены насечки.
Он служит для обеспечения синхронизированного вращения распредвала и коленвала в двигателе:

• Синхронность работы этих валов имеет большое значение, благодаря правильному согласованию этих деталей мотора, механизм газораспределения обеспечивает — впуск в цилиндры топливной смеси, выброс отработавших газов через систему впускных и выпускных клапанов
• Ремешок ГРМ вращает распредвал со скоростью, которая вдвое меньше, чем скорость коленвала
• Он подвергается износу в процессе работы, как и все другие механизмы. Заводом изготовителем установлен его эксплуатационный ресурс 50-60тыс. километров, затем его нужно заменить, даже если он не имеет видимых повреждений

Последствия обрыва

Рассмотрим, что происходит в двигателе ваз 2109 при обрыве ремня грм:

• Чтобы понять последствия обратимся к физическим и механическим процессам, протекающим в двигателе
• Последствия зависят напрямую от конструкции мотора
• Чем проще его устройство, тем больше вероятность, что при обрыве ничего не будет повреждено
• В том случае, когда на двигателе поршень в положении ВМТ не достает до клапана в максимально открытом положении, это можно считать огромным везением, тогда в случае обрыва, менять приходится только ремешок
• Однако далеко всегда удастся отделаться «легким испугом»
• Это относится к современным много клапанным моторам, направленным на повышение мощности, поршни в них не имеют глубоких выборок под клапана
• Тогда, при обрыве ременной передачи ГРМ, распредвалы останавливаются тут же, в положении, при котором и произошел обрыв
• Коленвал, раскрученный маховиком, вращается по инерции еще некоторое время, и открытые клапана встречаются с поршнями
• В лучшем случае ожидаемый результат – загиб клапанов
• Понадобится снять и разобрать головку блока
• Когда обрыв происходит на холостых оборотах мотора, вероятнее всего заменить потребуется не более трех-четырех клапанов
• Если эта неприятность произошла на передаче – тогда, цена вопроса замена клапанов всех
• Опытные механики рекомендуют при любом раскладе менять весь комплект клапанов (возможны скрытые дефекты и повреждения, которые всплывут впоследствии)
• Могут лопнуть (потрескаться) направляющие втулки клапанов, что грозит заменой либо ремонтом головки блока
• Иногда от удара по головкам клапанов повреждаются поршни

Причины обрыва и как этого избежать

Причин обрыва существует множество, остановимся на самых распространенных:

• Естественный износ в процессе работы, старение ремешка, либо плохое качество изначально (брак)
• Выход из строя в результате попадания масла и грязи
• Заклинивание водяной помпы
• Попадание под зубья различных посторонних предметов
• Самопроизвольное заклинивание либо отпускание ролика – натяжителя
• Заклинивание коленвала
• Заклинивание распредвала

Чтобы не лопнул ремень грм на ваз 2109 вам необходимо ежедневно контролировать состояние ременной передачи:

• Прислушиваться к работе мотора, при подозрительном шуме со стороны привода газораспределения, глушить мотор и искать причину шума, при необходимости – выполнят своевременную замену
• Не стоит рисковать и превышать отведенный ресурс. Важно знать, что лучше сменить ремень газораспределения несколько раз, чем ремонтировать потом двигатель
• По техническим рекомендациям его замену необходимо выполнять через 50-60тыс. километров пробега
• Исключением являются «фирменные» ремни хорошего качества, однако не стоит слепо доверять раскрученной марке
• Важно, чтобы приводной ремешок газораспределения был равномерно натянут: не «пищал» от чрезмерного натяжения и не провисал на некоторых участках
• Многие любители считают, что вреда от этого не будет, (притрется, приработается), вам следует знать, что это сказки – корд внутри имеет предел растяжения и со временем он лопнет
• Если вы его несколько раз подтягивали, но он снова слабеет и растягивается – лучше его заменить
• Обращайте внимание на лампочку давления масла, расположенную на приборной панели – если она светится, это означает наличие неполадок
• Необходимо внимательно следить за сальниками, чтобы не было течи масло, когда масло попадает на привод газораспределения – с этого начинаются проблемы
• Не стоит регулярно заводить машину «с толкача» — приводной ремешок плохо переносит такие рывки
• Зачастую он рвется, не пройдя 20 – 30 тысяч километров пробега именно потому, что машину заводили таким способом
• Важно знать, что нет никакой гарантии, что в дальней дороге не придется менять ремешок привода газораспределения
• Лучше произвести замену своевременно, чтобы потом не решать невыполнимую задачу — как его заменить при отсутствии помощника и каких либо нужных инструментов, и где брать новый на замену
• Всегда полезно иметь в автомобиле комплект инструментов и домкрат на случай различных непредвиденных ситуаций

Как проще контролировать состояние приводного ремешка газораспределения

В процессе работы, а особенно первые дни после замены (а так же замены какого-либо иного компонента привода газораспределения) все настоятельно рекомендуют наблюдать за состоянием и поведением приводного ремня.
Он закрыт кожухом, снимать кожух каждый день – весьма хлопотное дело, наша инструкция подскажет, как сделать проще:

• Для ежедневного наблюдения за приводным ремнем рекомендуем прорезать небольшое окошко в верхней части кожуха ремня

Небольшой прорез верхней части кожуха, чтобы наблюдать за приводным ремнем

• Теперь вы легко можете следить за состоянием ремня, своевременно обнаружить появление трещин, задиров, «подгрызание» краев и заблаговременно принять меры, а не дожидаться обрыва

Переходим к замене

Чтобы поменять ремень своими руками, нам потребуется стандартный набор инструментов.Замена ремня грм ваз 2109 при обрыве, если все другие механизмы уцелели, выполняется в таком порядке.
Итак:

• Отключаем клеммы от АКБ (аккумуляторной батареи)
• Чтобы получить доступ к ременному приводу, необходимо снять кожух, который предохраняет ремень от попадания на него грязи
• Кожух прикреплен тремя болтами
• Выкручиваем болты, и снимаем кожух

Выкручиваем болты, крепящие кожух и снимаем его

• Следующий шаг- снятие ременного привода генератора
• Для получения доступа к деталям привода газораспределения, нам необходимо будет снять шкив генератора
• Отпускаем верхний болт на, затем ослабляем нижний болт кронштейна генератора и легко отводим генератор к мотору
• Ремешок генератора ослаб и теперь его можно легко извлечь
• Далее, выставляем по меткам газораспределительный механизм
• Первым делом, устанавливаем коленвал по метке
• Прокручивая коленвал, смотрим через лючок, расположенный на кожухе сцепления, что бы отметка на кожухе совпадала с отметкой на маховике коленвала

Внимание: Так как ременная передача у вас оборвана, вам нужен помощник, который будет вращать распредвал, пока вы вращаете коленвал, во избежание повреждения клапанов

Выставляем коленвал по отметкам, через лючок на кожухе сцепления

• Совпадение этих отметок означает, что поршень, расположенный в первом цилиндре стоит в положении ВМТ и при установке нового ремня грм, будет гораздо легче отрегулировать газораспределение
• Чтобы согласовать газораспределительный механизм, который вращается медленнее коленвала вдвое, нужно, что бы отметка на шестерне вала газораспределения совпадала с отметкой на кожухе
• Когда все валы выставлены по отметкам, можно приступать к замене ременного привода грм
• Снимаем порванный ремешок, вернее то, что от него осталось
• Отпускаем ролик – натяжитель

Отпускаем ролик — натяжитель

• Что бы надеть новый приводной ремешок на шестерню коленчатого вала, необходимо снять шкив генератора
• Воспользуемся накидным ключом, чтобы отвернуть болт, крепящий шкив
• На фото ниже показано, как зафиксировать шкива отверткой от проворачивания

Снимаем шкив привода генератора, открутив болт, и фиксируя его от проворачивания отверткой

После снятия шкива, можно свободно надевать новый приводной ремешок

Диагностика деталей газораспределения

Так как менять ременной привод приходится после его обрыва, прежде чем установить новый привод газораспределительного механизма, обязательно обратите внимание на состояние всех деталей, а именно, состояние шестерен, водяного насоса (помпы) и натяжного ролика:

• Водяной насос (помпа), работает от ременной передачи грм и заводом изготовителем рекомендует заменить водяной насос вместе с заменой ременной передачи
• Почему именно так? Представляете ситуацию, когда вы только что заменили ремешок грм, проехали несколько тысяч километров и тут ломается водяной насос
• Вам опять надо лезть под капот, разбирать всю систему заново, потом менять помпу и регулировать все, это ненужные проблемы и даром потраченные нервы
• Вдруг помпа начнет немного подтекать? Тогда тосол (антифриз) попадает на ременную передачу грм, что приводит к быстрому износу ее
• Если вам позволяют средства, непременно меняйте помпу
• Чтобы правильно выполнить замену помпы, рекомендуем найти статью по замене помпы ваз, а еще лучше видео
• Однако часто случается ситуация, когда средства ограничены, на замену помпы не хватает, тогда ограничиваемся внимательным осмотром ее
• Попробуем пошатать вал помпы за шестерню, если не обнаружили люфта, и помпа крутится без хрустов и скрипов, тогда помпу можно не менять
• Ролик — натяжитель нуждается в замене непременно
• Так как в нём находятся подшипники, они смазываются один раз (на заводе) и смазки, хватает до следующей замены ремешка грм
• Что бы снять ролик — натяжитель, нужно лишь отвинтить полностью гайку крепления и снять его со шпильки
• Под натяжным роликом расположена регулировочная шайба, будьте внимательны, не потеряйте ее
• Теперь переходим к шестеренкам газораспределительного механизма:
• Внимательно осмотрите их зубья на предмет повреждений
• Если вы заметили картину как на фото снизу, то шестерни необходимо заменить

Слизанные зубья шестерни ГРМ, шестерню непременно нужно менять

• Следует так же обратить внимание на сальники коленчатого и газораспределительного валов

Устанавливаем новый ременной привод грм

Направления движения у ремешка нет, но рекомендуется устанавливать его цифрами и буквами к себе, если стоять к правому крылу лицом, то цифры и буквы на нем должны быть к вам, а не вверх ногами.
Теперь порядок надевания:

• Сначала надеваем ремень за нижнюю шестеренку и, удерживая его от проворачивания, надеваем его за верхнюю шестеренку с некоторой натяжкой, что бы он не провисал
• Далее, заводим ременной привод за шестеренку помпы и натягивающий ролик
• Потом устанавливаем шкив генератора
• Осталось только подтянуть ролик – натяжитель
• Для этого существует специальный ключ, однако народные умельцы ухитряются сделать все без него

Натягиваем ролик ключом и отверткой, если нет специального ключа

Натяжка регулируется так:

• Прикладываем небольшое усилие пальцев, выкручиваем ремень, он должен выкручиваться на 90 градусов, не более. Это оптимальная натяжка ременной передачи

Проверяем пальцами натяжение ременной передачи

• Теперь проворачиваем несколько раз мотор (ключом за болт крепления шкива) и проверяем, что отметки на маховике и шестерне вала газораспределения совпадают
• Если отметки не совпадают, вам надо снова снять ремешок и отрегулировать валы по отметкам
• Если же после повторного прокручивания мотора отметки совпадают, можете запустить двигатель
• Если, после запуска двигателя, ремешок начинает сползать — причиной сползания оказывается подогнутая шпилька ролика – натяжителя, ее следует заменить
• Ролик стоит из-за нее немного наперекосяк, и ремешок сползает от этого
• Причиной может быть как обрыв, так и перетяжка ременной передачи
• Относитесь к этому внимательно, из-за такой мелочи у вас может возникнуть куча проблем, некоторые подкладывают под ролик натяжитель тонкие прокладки полукольцами, вырезанные из пивных банок, но решение проблемы — это замена шпильки
• Установите на место защитный кожух
• Далее надевайте ремень привода генератора и непременно отрегулируйте натяжение его

Когда вы поняли, чем грозит двигателю и вам обрыв ременной передачи, вам стоит воспользоваться нашими рекомендациями и предотвратить обрыв, не доводить машину до такого состояния.

Признаки неисправного или неисправного ремня ГРМ

Ремень ГРМ — это внутренний компонент двигателя, который синхронно вращает кулачок двигателя и коленчатый вал и обеспечивает срабатывание каждого цилиндра в нужное время. Ремень ГРМ расположен под крышкой ГРМ в передней части двигателя. Обычно он изготавливается из высококачественной резины с армированными нейлоном кордами внутри, чтобы продлить срок службы ремня. Однако на него действуют невероятные силы внутри вашего двигателя, и в конечном итоге его необходимо будет заменить.Без полностью работающего ремня ГРМ ваш двигатель не будет работать.

Не все двигатели имеют ремень ГРМ. Ремень ГРМ обычно используется в автомобилях и внедорожниках с двигателями меньшего объема. Когда двигатель имеет больший диаметр цилиндра и ход поршня, большинство производителей автомобилей используют систему цепи привода ГРМ, которая заменяет резиновый ремень металлической цепью. Как правило, цепи ГРМ служат дольше, чем ремни ГРМ, а некоторые рассчитаны на срок службы автомобиля. У большинства производителей автомобилей есть предопределенные рекомендации относительно того, когда следует заменить ремень ГРМ, но есть несколько предупреждающих индикаторов, указывающих на наличие проблемы.

Ниже перечислены несколько распространенных симптомов, которые могут указывать на износ или разрыв ремня ГРМ. Для этого потребуется местный сертифицированный механик ASE для замены ремня ГРМ и осмотра других внутренних компонентов двигателя на предмет повреждений.

1. Тикающий шум, исходящий от двигателя

Ремень ГРМ прикреплен с помощью ряда шкивов к кривошипу двигателя и кулачковому валу. Коленчатый вал приводит в действие шатуны двигателя, которые прикреплены к поршням внутри камеры сгорания.Распределительный вал управляет клапанами головки цилиндров и коромыслом в сборе, который подает топливо в камеру сгорания и выводит сгоревшие газы из выпускного коллектора. Когда ремень ГРМ начинает изнашиваться, внутри двигателя может возникать тикающий звук. Этот предупреждающий знак также может указывать на низкое давление масла или недостаточную смазку двигателя.

Поскольку ремень ГРМ очень важен для работы вашего автомобиля, если вы заметили этот предупреждающий знак, вам следует как можно скорее связаться с механиком.

2. Двигатель не крутится

Если ремень ГРМ порвался внутри, двигатель не сможет ни проворачиваться, ни зажигаться. Когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать включение стартера, но, поскольку ремень ГРМ приводит в действие кривошип и распределительный вал, он не перевернется. Очевидно, что если машина не заводится, первым делом обычно становится телефонный звонок механику. Однако, если проблема связана с обрывом ремня газораспределительного механизма, это также может привести к другому внутреннему повреждению моторного отсека.Во многих случаях ремень ГРМ обрывается при работающем двигателе. Некоторые из типичных повреждений, наносимых автомобилю с обрывом ремня газораспределительного механизма, включают повреждение оборудования головки блока цилиндров (коромысел, толкающих стержней или клапанов), повреждение подшипников кривошипа или масляного насоса внутри масляного поддона.

Профессиональный и опытный механик знает, как проверить все эти поддерживающие компоненты, если ремень ГРМ необходимо заменить.

3. Пропуски зажигания в двигателе

Изношенный ремень ГРМ также может повлиять на скорострельность двигателя.Ремень ГРМ прикреплен к шкивам, которые приводят в движение кривошип и распределительный вал, как мы указывали выше. Однако иногда ремень проскальзывает на приводе распределительного вала и приводит к тому, что один цилиндр открывается или закрывается раньше, чем следовало бы. Это может привести к пропуску зажигания и, если его не заменить в ближайшее время, может привести к катастрофическому повреждению двигателя.

4. Утечка масла перед двигателем

Также типично, что двигатель будет вытекать моторное масло из крышки ремня газораспределительного механизма. Крышка крепится серией гаек и болтов, которые со временем могут ослабнуть.Другая проблема, которая может вызвать утечку масла, — это когда прокладка между блоком двигателя и крышкой привода ГРМ изнашивается, треснула или была неправильно установлена ​​и защемлена. Утечка масла из крышки ремня газораспределительного механизма обычно приводит к перегреву двигателя и преждевременному износу ремня газораспределительного механизма.

Часто бывает трудно обнаружить проблему с ремнем ГРМ, пока не станет слишком поздно и он не сломан. Тем не менее, вам следует проконсультироваться с производителем вашего автомобиля, чтобы определить, когда запланирован интервал замены, и поручить замену ремня ГРМ профессиональному механику.

Что происходит при обрыве ремня ГРМ?

Автор: Tsukasa Azuma

Последнее обновление 01 ноя, 2021

0 комментарии

Есть часть автомобиля, на которую вы можете не обращать внимания, но она может разрушить вашу машину, если она сломается. Это ремень ГРМ. Многие старые модели автомобилей используют ремень ГРМ, в то время как новые модели автомобилей используют цепь ГРМ. Давайте выясним, , что происходит при обрыве ремня ГРМ !

Что такое ремень привода ГРМ

Прежде чем узнать, что происходит при обрыве ремня ГРМ, давайте выясним, что такое ремень ГРМ.

Согласно Википедии, ремень ГРМ или цепь ГРМ является частью двигателя внутреннего сгорания, который синхронизирует вращение коленчатого вала и распределительного вала (ов), так что клапаны двигателя открываются и закрываются в нужное время во время впуска и выпуска каждого цилиндра. удары. В двигателе с натягом ремень или цепь ГРМ также важны для предотвращения удара поршня по клапанам. Ремень ГРМ обычно представляет собой зубчатый ремень — приводной ремень с зубьями на внутренней поверхности.

Ремень ГРМ или цепь ГРМ — это часть двигателя внутреннего сгорания, которая синхронизирует вращение коленчатого вала и распределительного вала (ов).

Для правильной работы ремень ГРМ должен находиться под определенным натяжением, которое контролируется натяжителем ремня ГРМ. Ремень в течение многих лет изготавливали из очень прочной резины — особенно в большинстве старых двигателей начала 1990-х годов. Но в новых моделях автомобилей вместо зубчатых ремней используются цепи ГРМ.

Есть ли в вашем автомобиле ремень привода ГРМ?

Как мы уже упоминали выше, если у вас старая машина, может быть, до 90-х годов и ниже, безусловно, ваша машина имеет ремень ГРМ в качестве резины.Некоторые производители новых автомобилей все еще используют ремни ГРМ в своих двигателях. Кроме того, новые модели автомобилей перешли на металлические цепи привода ГРМ, которые в теории прослужат долго. Вы можете Google проверить, есть ли в вашей машине ремень ГРМ. Для вас важно соблюдать график работы ремня ГРМ, чтобы избежать серьезных повреждений вашего автомобиля.

Что происходит при обрыве ремня ГРМ?

Вы уже знаете, что такое ремень ГРМ, и узнаете, как проверить, есть ли в вашей машине ремень ГРМ.Теперь давайте рассмотрим, что происходит при обрыве ремня ГРМ.

Если ремень ГРМ щелкает , есть два сценария, которые будут зависеть от типа используемой конфигурации синхронизации двигателя.

Если ваш автомобиль представляет собой интерференционный двигатель, ему необходим ремень привода ГРМ, чтобы предотвратить столкновение клапанов и поршней внутри вашего двигателя друг с другом на высокой скорости. Таким образом, отказ ремня ГРМ во время движения приводит к тому, что соответствующие части разлетаются на куски.Он действительно повреждает не только отдельные компоненты, такие как сломанные или изогнутые клапаны, поврежденные поршни или даже головку или блок цилиндров.

Если в вашем автомобиле двигатель без помех, что произойдет, если мой ремень ГРМ оборвется во время движения ? Поскольку ваш автомобиль не является двигателем, создающим помехи, поршни и клапаны размещаются отдельно. Следовательно, у обрыв ремня ГРМ при движении не вызовет им такого повреждения. Вам нужно отвезти машину в гараж, а все остальное сделают мастера.Они заменят новый ремень ГРМ для вашего автомобиля.

При замене ремня газораспределительного механизма с трещиной на важно правильно установить синхронизацию. Распределительный вал и другие компоненты должны быть синхронизированы с коленчатым валом, который должен быть выровнен определенным образом перед установкой ремня газораспределительного механизма. Имейте в виду, что неправильная установка времени вызовет множество проблем, таких как отсутствие мощности, вибрация, пропуски зажигания…

>> Больше типов подержанных автомобилей для Японии можно найти здесь, нажмите для получения дополнительной информации <<

Когда нужно менять ремень ГРМ?

Каждый тип ремня ГРМ имеет свой срок службы, и трудно сказать, когда пора заменять новый ремень ГРМ.Но в целом рекомендуется менять ремень ГРМ каждые 60 000 миль или примерно 5 лет вождения, в зависимости от того, что наступит раньше. Задержка с заменой ремня ГРМ может привести к серьезным результатам, как мы упоминали выше.

Ремень ГРМ следует менять каждые 60 000 миль или примерно 5 лет вождения, в зависимости от того, что наступит раньше. Источник: Shutterstock.com

Поэтому, когда вы покупаете старую машину, не забудьте проверить ее пробег. Это даст вам базовые знания обо всем, включая ремень ГРМ.Вы также можете проверить рекомендованные производителем интервалы замены ремня ГРМ в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Вы можете проверить это на сайте производителя, так как в инструкции нет никакой информации.

Регулярно проверяя свой автомобиль, вы сможете получить информацию о его состоянии. Если количество пробега не достигло 60 000 миль или вашей машине не исполнилось 5 лет, то все в порядке. Если да, немедленно замените новый ремень ГРМ.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Теперь вы уже знаете, что происходит при обрыве временного ремня и как долго он прослужит. Теперь давайте узнаем, сколько вам нужно заплатить за замену нового ремня ГРМ. Опять же, это зависит от производителя автомобиля. Некоторые производители имеют более дешевый ремень ГРМ, но вместо этого у некоторых производителей стоимость замены выше. В целом стоимость варьируется от 200 до 750 долларов. Обычно механик рекомендует заменить водяной насос или натяжитель, натяжные ролики уплотнения… вместе с ремнем ГРМ, который будет стоить дороже.Таким образом, предварительное общение с ремонтниками поможет вам справиться с затратами на замену нового ремня ГРМ.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Как заменить сломанный ремень привода ГРМ

То, что происходит при обрыве ремня ГРМ, действительно серьезно, и мы должны принять меры. Заменив старый ремень ГРМ, вы можете предотвратить появление неприятностей. Давайте узнаем, как заменить неисправный ремень ГРМ.

1. Приобретите соответствующее оборудование

Правильные аксессуары и инструменты жизненно важны для точной замены сломанного ремня ГРМ.Такое оборудование, как гидравлический домкрат, трещотки, розетки, стойки и отвертка, очень важно. Выбор ремня ГРМ мирового класса был бы лучшим выбором, чтобы двигатель работал долгое время. Замена его по истечении установленного времени поможет насладиться самой продолжительной поездкой.

2. Поднимите автомобиль и ослабьте передние шины

Возьмите гидравлический домкрат и ослабьте передние колеса. Освободите место, чтобы под двигателем автомобиля можно было увидеть все компоненты.Это одна из основных частей, над которой нужно работать.

3. Снимите коленчатый вал и ремень

Главный вал находится в нижней части двигателя. И перед заменой ремня обязательно снимите шкив. Для установки нового ремня требуется специальное оборудование. При снятии вспомогательного ремня и шкива вы приблизитесь к соответствующей съемной части. Выход из строя ремня ГРМ во время движения обычно случается с старыми автомобилями. Советы профессионалов по обслуживанию помогут обеспечить безопасное вождение.

4. Снимите крышки и установите новый ремень

Как только вы закончите снимать часть ремня и все такое. Попробуйте снять крышки, чтобы заменить порванный ремень на новый. На новом ремне будут те же отметки, что и на кривошипах двигателя. Наденьте ремень соответствующим образом и снова включите двигатель.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как заменить сломанный ремень ГРМ!

Подведение итогов

Как правило, в вашем автомобиле может быть ремень ГРМ, если это старая модель, или цепь ГРМ, если это новая модель.А то, что происходит при обрыве ремня ГРМ, может испортить вашу машину, если ваша машина — это интерференционный двигатель. Если у вас автомобиль без помех, обрыв ремня ГРМ не нанесет серьезного ущерба вашему автомобилю. Вы можете проверить на веб-сайте производителя вашего автомобиля, есть ли в вашем автомобиле ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ. Говорят, что вы должны менять ремень ГРМ каждые 5 лет или 60 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше.

5 предупреждающих признаков неисправного ремня ГРМ (которые нельзя игнорировать)

Признаки неисправного ремня ГРМ включают пропуск зажигания в двигателе или его не запускание, недостаточную мощность двигателя и громкий тикающий шум, исходящий из моторного отсека.

Ремень ГРМ, установленный на вашем автомобиле, отвечает за бесперебойную работу двигателя. Он делает это, блокируя вращение коленчатого и распределительного валов и синхронизируя их друг с другом. Это гарантирует, что поршни двигателя перемещаются вверх и вниз одновременно с открытием и закрытием топливного и выпускного клапанов.

Обрыв ремня газораспределительного механизма может вызвать катастрофическое повреждение двигателя, особенно если двигатель является двигателем с помехами, когда поршни и клапаны могут соприкасаться.

5 признаков того, что вам нужен новый ремень ГРМ

Ремень ГРМ не обязательно должен полностью выйти из строя, прежде чем на нем появятся признаки износа.

Если ремень ГРМ выходит из строя или вышел из строя, двигатель может не запуститься. или, если это произойдет, он будет работать очень плохо. Иногда ремень ГРМ может сильно изнашиваться и слегка растягиваться. Это повлияет на синхронизацию двигателя и может привести к его неэффективной работе. Это приведет к низкой выходной мощности, особенно при больших нагрузках.Это также может привести к плохой экономии топлива и регулярным пропускам зажигания в двигателе.

Вот наиболее важные признаки того, что ремень ГРМ нуждается в замене.

1. Двигатель не запускается

Если ремень ГРМ полностью оборван, двигатель не сможет перевернуться. Это связано с тем, что ремень ГРМ соединяет распределительный вал и клапаны с коленчатым валом.

Стартер обычно расположен на коленчатом валу, и при запуске поворачивает коленчатый вал для запуска двигателя.Если коленчатый вал и распределительный вал больше не соединены, впускные клапаны останутся закрытыми, так как распределительный вал не будет вращаться, что приведет к невозможности запуска двигателя.

Также стоит отметить, что большинство отказов ремня ГРМ происходит при запуске двигателя. Это связано с огромной силой, необходимой для запуска двигателя.

2. Частые пропуски зажигания в двигателе

Если ремень ГРМ проскальзывает, это приведет к проблемам с синхронизацией двигателя.Это повлияет на синхронизацию впускных и выпускных клапанов, а также на то, когда они открываются и закрываются.

Ремень ГРМ, прыгнувший даже на один зуб на распределительном валу, может привести к неровной работе двигателя. Иногда пропуски зажигания в двигателе могут быть первым признаком проблем с ремнем ГРМ. Обычно это отображается как индикатор проверки двигателя на приборной панели, когда ЭБУ обнаруживает проблему с подачей топлива в цилиндры.

3. Потеря мощности двигателя и резкий холостой ход

Если двигатель не синхронизируется, можно ожидать потери мощности двигателя, особенно при резком ускорении.Вы также можете заметить, что двигатель работает некорректно на холостом ходу и даже может отключиться, когда вы останавливаетесь в пробке.

Все это может быть вызвано ослабленным или поврежденным ремнем газораспределительного механизма, который соскользнул с распределительного вала. Это повлияет на синхронизацию клапанов двигателя и может вызвать вмешательство ECU и отключение питания для защиты двигателя.

4. Громкий тиканье или постукивание двигателя.

Иногда, если вы знаете, к чему прислушиваться, двигатель может издавать плохой звук ремня ГРМ, особенно на холостом ходу.

Ослабленный ремень ГРМ вызывает тикающий или постукивающий звук в верхней части двигателя. Обычно это вызвано нехваткой моторного масла в верхней части двигателя из-за низкого давления масла. Тикающий шум, который вы слышите, — это движение клапанов и толкателей с меньшим количеством смазки, чем им необходимо. Иногда предупреждение о низком давлении масла также будет мигать на приборной панели, чтобы сообщить о проблеме.

Иногда также можно услышать шум трения при работе двигателя на холостом ходу.Это может быть сторона изношенного или ослабленного ремня ГРМ, трущегося о пластиковую крышку ремня ГРМ. Если оставить без изменений, ремень со временем ослабнет и сломается.

5. Белый или синий дым из выхлопной трубы

Если ремень ГРМ растянулся или соскочил на зуб, это повлияет на эффективность сжигания топлива двигателем.

Ремень ГРМ напрямую влияет на синхронизацию клапанов двигателя, открывая и закрывая их точно в нужное время и в правильной последовательности.Если двигатель выключен, это отрицательно сказывается на процессе сгорания, делая его гораздо более неэффективным, поскольку клапаны перестают работать плавно.

ЭБУ двигателя попытается исправить снижение эффективности сгорания топлива, настроив соотношение топлива и воздуха в цилиндрах. Это часто означает увеличение количества топлива, используемого двигателем, в результате чего он становится богатым. Слишком много топлива обычно приводит к тому, что несгоревшее топливо попадает в выхлопную систему, и выхлопные газы могут казаться синими или белыми.

Если в двигателе используется система изменения фаз газораспределения, ЭБУ может также попытаться изменить синхронизацию впускного клапана для повышения эффективности. Изогнутый впускной клапан может вызвать код ошибки OBD P0011, если ЭБУ ошибочно принимает проблему за проблему с синхронизацией распределительного вала.

Как долго вы можете ездить с плохим ремнем ГРМ?

Вы не можете вообще водить автомобиль, если у него плохой ремень ГРМ, не рискуя серьезно повредить двигатель, если ремень ГРМ полностью выйдет из строя.

Ремень ГРМ соединяет колеса распределительного вала со шкивом коленчатого вала.Его задача — синхронизировать коленчатый и распределительный валы друг с другом. Это важно, так как обеспечивает движение поршней вверх и вниз, в то время как клапаны открываются и закрываются последовательно и вовремя. Если двигатель четырехтактный, для этого требуется, чтобы клапаны открывались и закрывались один раз на каждые два оборота коленчатого вала.

Это ремень ГРМ, установленный на типичном двигателе.

На многих автомобилях ремень ГРМ также приводит в действие водяной насос, это важная работа, поскольку он поддерживает работу системы охлаждения двигателя.Он также может управлять масляным насосом на некоторых автомобилях. Если ремень ГРМ тормозит или ослаблен, это может вызвать падение давления масла и вызвать характерный тикающий шум, связанный с неисправным ремнем ГРМ.

Как часто нужно менять ремень ГРМ?

Раньше большинство ремней ГРМ приходилось заменять примерно каждые 50 000 – 60 000 миль. Многие автомобили сегодня оснащены ремнями ГРМ с длительным сроком службы, которые могут продержаться до 150 000 миль.Лучше всего свериться с вашим автомобильным справочником, чтобы узнать интервалы обслуживания ремня ГРМ.

Также распространенной практикой является замена шкива зубчатого ремня , натяжителя и даже водяного насоса во время замены ремня газораспределительного механизма. Даже если эти детали не изношены, гораздо проще заменить их при замене ремня ГРМ, чем заново разбирать двигатель позже, если они выйдут из строя.

Что произойдет, если не заменить неисправный ремень ГРМ?

Если вы не соблюдаете рекомендуемый интервал обслуживания ремня ГРМ, установленного на вашем автомобиле, вы рискуете серьезно повредить двигатель.

По моему опыту, большинство ремней ГРМ, снятых с двигателей, на самом деле выглядят в хорошем состоянии. Однако внешний вид может быть обманчивым. Ремень ГРМ в вашем автомобиле подвергается значительным нагрузкам и множеству злоупотреблений в течение своего срока службы. Это может привести к практически невидимым трещинам и затвердеванию армированной резины, что увеличивает вероятность ее разрушения по мере увеличения пробега.

Поэтому очень важно заменить ремень ГРМ, когда это рекомендуется. Это в среднем каждые 60000 миль, но может быть больше в некоторых автомобилях или меньше, если на машине тяжело ездят или вы живете в суровом климате.

Обрыв ремня привода ГРМ

Если ремень не заменить, существует риск серьезного повреждения двигателя. Если синхронизация двигателя изменяется из-за проскальзывания ремня газораспределительного механизма или, что еще хуже, полностью порванного ремня газораспределительного механизма, двигатель может получить дорогостоящие внутренние повреждения.

Если в вашем автомобиле установлен интерферирующий двигатель, это означает, что поршни и клапаны занимают одно и то же пространство в цилиндрах двигателя, но не одновременно. Если ремень ГРМ обрывается, это может привести к тому, что поршни оторвутся от клапанов, повредят внутреннюю часть цилиндра и, возможно, погнут или сломают рычаги клапанов.

Если в автомобиле нет интерферирующего двигателя, вы, скорее всего, застрянете с автомобилем, который не заводится, но после замены ремня вы вернетесь на дорогу без дальнейшего ремонта.

Сколько стоит замена сломанного ремня ГРМ?

Средняя стоимость замены ремня ГРМ составляет примерно 500 долларов. Это может доходить до 800-1000 долларов, если требуется большой объем рабочей силы.

Замена ремня ГРМ может быть дорогостоящей.Большая часть затрат напрямую связана с задействованным трудом. Может быть много деталей, которые необходимо снять, прежде чем станет доступен ремень ГРМ. На некоторых автомобилях двигатель необходимо поднять, чтобы можно было снять ремень ГРМ.

Также следует иметь в виду, что шкивы, натяжители, а иногда и водяной насос необходимо заменять вместе с ремнем привода ГРМ. Если необходимо заменить и водяной насос, это потребует слива жидкости из системы охлаждения двигателя, а также ее повторного заполнения и удаления воздуха после завершения работы.

Вот список из 15 популярных автомобилей и примерная стоимость замены ремня ГРМ (без налогов и сборов) в гараже или дилерском центре.

0 Ford Focus 282 долл. США

Toyota Corolla

9 0251

320–520 долларов США

—

$

долл. США

Модель	Рабочий	Детали	Итого
Ford F-Series 800 — 1000 долларов
Chevrolet Silverado (цепь привода ГРМ)	892 — 1125 долларов	28 — 50 долларов	920 — 1175 долларов	132–137 долл. США	335–419 долл. США
Toyota Camry	280–365 долл. США			260 — 320 долларов	60 — 200 долларов
Nissan Altima (цепь привода ГРМ)	710–900 долларов США	86–220 долларов США	796–1120 долларов США	796–1120 долларов США	796–1120 долларов США	$ 275 — $ 360	$ 110 — $ 210	$ 385 — 570 $
Honda Civic	$ 230 — $ 300	$ 230 — $ 300
Honda Accord	375–480 долл. США	100–150 долл. США	475–630 долл. США
Ford Fusion	520 — 650 долларов
PT Cruiser	560 — 710 долларов	90 002 140–270 долларов	800–980 долларов
Lexus RX300	340–440 долларов	350–420 долларов США	350–420 долларов США	350–420 долларов США	000 60	000 60	000 60	$ 515 — 660 $	$ 135 — 160 $ ​​	$ 640 — $ 820
Subaru Impreza	$ 630 — $ 7803 54 $ 630 — $ 7803 54 $

Если вы планируете замену ремня ГРМ самостоятельно, то это та работа, на которой можно значительно сэкономить.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля комплект ремня ГРМ обычно можно купить по цене от 80 до 150 долларов. Обычно он содержит все необходимое для выполнения работы и будет дешевле, чем использование деталей, поставляемых механиком или дилером.

Если вы покупаете комплект ремня ГРМ в Интернете или в магазине запчастей, обязательно покупайте послепродажное обслуживание хорошего качества. Обычно я покупаю только комплекты ремня ГРМ Gates, поскольку они отличного качества и часто устанавливаются производителями автомобилей на заводе.

Блог AAMCO Bay Area | Предупреждающие знаки, что ваш ремень ГРМ выходит из строя

Ремень ГРМ или цепь ГРМ вашего автомобиля являются неотъемлемой частью любого автомобиля. Он синхронно вращает распределительный вал вашего двигателя, чтобы гарантировать, что каждый из цилиндров работает в нужное время. Иногда вместо этого эту работу выполняет система шестерен; однако необходима система синхронизации вращения коленчатого вала, которая позволяет клапанам двигателя открываться и закрываться в нужное время.

Ремень ГРМ вашего автомобиля расположен под крышкой ремня ГРМ в передней части двигателя.Конструкция этого компонента состоит из высококачественной резины, переплетенной с армированными нейлоном поясами с внутренней стороны, чтобы продлить срок его службы. Ремень ГРМ подвергается воздействию больших сил внутри двигателя вашего автомобиля и время от времени требует замены. Ваш двигатель не сможет работать без полностью исправного ремня ГРМ.

Ремень ГРМ есть не на всех автомобилях. Ремни ГРМ популярны в автомобилях с малолитражными двигателями. Производители выберут цепь ГРМ вместо ремня ГРМ на двигателях с большим диаметром цилиндра или ходом.Система цепи ГРМ заменяет беговой ремень металлической цепью. В целом цепь ГРМ имеет гораздо больший срок службы, чем ремень ГРМ; Известно даже, что некоторые из них служат в течение всего срока службы транспортного средства. В зависимости от вашего автомобиля производитель дает заранее определенные рекомендации относительно того, когда ваш ремень ГРМ нуждается в замене. Если вы не уверены, обратитесь к справочнику по вашему автомобилю или посетите ближайший автомобильный ремонтный центр и попросите механика проверить информацию за вас.

Признаки неисправности ремня ГРМ

Если в вашем автомобиле неисправный или неисправный ремень ГРМ, он часто будет давать какие-то признаки.Если вы испытываете один или несколько из этих симптомов, важно, чтобы сертифицированный автомеханик, например, из района залива AAMCO, осмотрел его и, при необходимости, заменил ремень ГРМ.

Отсутствие мощности и пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе обычно связаны с фазами газораспределения. Изношенный ремень ГРМ повлияет на скорость работы двигателя, поскольку он прикреплен к шкивам, приводящим в движение коленчатый вал. Иногда ремень проскальзывает на приводе распределительного вала, в результате чего цилиндр двигателя открывается и закрывается раньше, чем следовало бы.Результат — осечка. Игнорирование может привести к серьезному повреждению двигателя.

Двигатель не вращается

Если ремень ГРМ сломан внутри, двигатель не сможет загореться или перевернуться. В тот момент, когда вы повернете ключ, вы услышите, как срабатывает стартер, но, поскольку ремень ГРМ — это то, что зацепляет кривошип и распределительный вал, он не перевернется. Ваш автомобиль не сможет перевернуться, и правильнее всего будет вызвать профессионального механика.Если проблема связана с обрывом ремня ГРМ, высока вероятность того, что это приведет к повреждению других отсеков двигателя — чаще всего это повреждение является серьезным.

Утечка масла перед двигателем

Еще одним признаком потенциального износа ремня ГРМ является утечка моторного масла из крышки ремня ГРМ. Крышка ремня ГРМ удерживается на месте серией болтов, которые со временем ослабнут. Другая проблема, которая может привести к утечке масла, — это когда прокладка между крышкой привода ГРМ и блоком двигателя изнашивается при защемлении или неправильной установке.Утечка масла из крышки ГРМ вашего автомобиля приведет к перегреву, а также преждевременному износу ремня ГРМ.

Какие у меня есть варианты?

Очень сложно диагностировать проблемы с ремнем ГРМ без профессиональных знаний или опыта. Поэтому важно проверить руководство вашего производителя, чтобы определить интервал его замены или поручить замену ремня ГРМ вашего автомобиля сертифицированному или профессиональному механику.

Наша служба

Вы подозреваете, что ремень ГРМ изношен или выходит из строя? AAMCO Bay area — ведущая служба ремонта автомобилей, специализирующаяся на обслуживании и обслуживании ремня ГРМ, обслуживании подвески, обслуживании автонастройки, ремонте и обслуживании аккумуляторов, ремонте и обслуживании трансмиссии, обслуживании кондиционеров автомобилей и многом другом.Свяжитесь с ближайшим к вам месторасположением AAMCO Bay для диагностики или бесплатного предложения. Наши специалисты оперативно решат проблему с ремнем ГРМ.

6 основных причин выхода из строя ремня ГРМ

С помощью ProTorque мы составили список проблем и возможных причин, чтобы помочь вам определить причину отказа ремня ГРМ. Визуально проверьте свои ременные приводы ГРМ на наличие этих 6 основных проблем, вызывающих отказы, и это может помочь предотвратить остановку ваших приводов, избегая незапланированных простоев.

1. Несоосность

Несоосность — одна из основных причин отказа ременного привода ГРМ. Чрезмерный или неравномерный износ зубьев, трекинг ремня и нарушение растяжения — все это может быть связано с несоосностью. Проверяя и выравнивая валы и шкивы ГРМ, вы можете продлить срок службы ремня ГРМ и сэкономить много времени.

Покупайте ремни ProTorque онлайн с доставкой в ​​тот же день

2. Чрезмерная нагрузка
Если зубцы ремня ГРМ срезаются, более чем вероятно причиной является чрезмерная нагрузка.Разрушение при растяжении и даже чрезмерный износ зубьев также могут быть вызваны чрезмерной нагрузкой или ударными нагрузками, хотя последнее менее вероятно. Чтобы решить эту проблему, вам придется перепроектировать привод.

3. Ремень с недостаточным натяжением
Пропуск зубьев, также называемый «трещоткой», вероятно, связан с недостаточным натяжением ремня. Недостаточное натяжение также может вызвать чрезмерный или неравномерный износ зубьев и чрезмерный шум привода, поэтому используйте датчик натяжения, чтобы установить правильное натяжение на этих зубчатых ремнях!

4.Слабая конструкция привода
Если ваш привод чрезмерно вибрирует или ваши ремни ГРМ страдают от видимого растяжения ремня, возможно, у вас слабая конструкция привода. Попробуйте усилить конструкцию привода, и вы сможете решить проблему.

5. Поврежденные или изношенные шкивы
Поврежденные или изношенные шкивы привода ГРМ существенно сокращают срок службы ремня. Изношенные зубья вызовут износ и / или повреждение ремня. Ремень можно порезать зазубринами или вмятинами. Осмотрите и замените шкивы с признаками износа.

6 Мусор в шкиве привода ГРМ или приводе
На это чаще всего не обращают внимания, но мусор может вызвать множество проблем для ремня и шкива ГРМ. Грязь на зубах может истирать ремень, а масло может разъедать материалы ремня. Счистите ржавчину и грязь жесткой щеткой. Очистить от масла и жира. Мусор может быть причиной любой из вышеперечисленных причин отказа ремня газораспределительного механизма — так что очистите эти шкивы и установите щит на этот привод!

Ремень ГРМ в конечном итоге выходит из строя из-за потери зубьев, что считается нормальным износом, любая другая причина отказа должна считаться ненормальной.Полный список возможных неисправностей и действия по их устранению см. В нашем Руководстве по поиску и устранению неисправностей ремня ГРМ, чтобы проверить ремни и шкивы ГРМ.

Как рвется ремень ГРМ

Ремень ГРМ — одна из основных частей, которая поддерживает синхронное движение всех компонентов автомобильного двигателя, обеспечивая правильную координацию клапанов и поршней. Если эта деталь повреждена, вы можете столкнуться с серьезной проблемой — ее замена очень сложна и требует многочасовой работы, что приводит к большим счетам у механика.На сайте OneHowTo.com мы можем помочь вам понять , как обрывается ремень ГРМ.

Следующие шаги:

1

В большинстве случаев ремень привода ГРМ рвется из-за нормальной эксплуатации, то есть в результате естественного износа, происходящего во время работы. Если следовать инструкциям производителя по обслуживанию, мы можем убедиться, что он не сломается преждевременно и, возможно, даже продлит срок его службы, но всегда наступает момент, когда он рано или поздно сломается.

Примерное указание в километрах для , на сколько хватает ремня ГРМ , составляет около 95 000 километров (около 60 000 миль).Дальше может что-нибудь случиться. В любом случае обратитесь к руководству по вашему автомобилю, так как оно зависит от модели, а в большинстве современных автомобилей ремень ГРМ обычно служит дольше.

В OneHowTo мы сообщаем вам, когда менять ремень ГРМ.

2

Одна вещь, которая часто вызывает обрыв ремня ГРМ , — это регулярные короткие поездки на автомобиле, вождение при очень низких температурах или с холодным двигателем. Например, автомобили, используемые для оказания услуг такси, подвергаются риску, поскольку они используются весь день, но часто останавливаются.Это означает, что двигатель холодный, когда автомобиль снова трогается с места.

Изображение: mecanicaymotores.com

3

Противоположная ситуация — постоянное движение на очень высоких скоростях — также приводит к обрыву ремня газораспределительного механизма . Итак, чтобы не повредить ремень привода ГРМ , а также обеспечить вашу безопасность и безопасность других пассажиров на дороге, вам следует вести машину умеренно и соблюдать ограничения скорости.

4

Существуют обстоятельства, которые находятся вне вашего контроля, которые могут привести к обрыву ремня газораспределительного механизма . Например, если вы вынуждены часто ездить по очень пыльной земле, ремень больше подвержен риску повреждения, поскольку постоянный избыток пыли может отрицательно повлиять на эту часть двигателя автомобиля.

5

Один совет — это заменить ремень ГРМ , как и когда указывает производитель. В противном случае вы рискуете обрывом ремня ГРМ, а также возможностью одновременного выхода из строя других основных частей двигателя вашего автомобиля.

В целом, поддерживайте свой автомобиль в хорошем состоянии: это хорошее вложение, которое может избавить вас от неприятностей в будущем и повысить вашу безопасность на дороге.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Как рвется ремень ГРМ , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

Часть 1 — Как проверить наличие обрыва ремня ГРМ (Honda Civic 2001-2005 гг. 1,7 л)

8 января 2014 г. Обновлено: 30 июня 2019 г. Автор: Абрахам Торрес-Арредондо Идентификатор статьи: 535

Проверить, не сломался ли ремень ГРМ на вашем Honda Civic и, таким образом, вызвать состояние отсутствия запуска, нетрудно.В этом уроке я покажу вам, как легко это проверить.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Ваш двигатель Honda Civic объемом 1,7 л 2001-2005 гг. Представляет собой интерференционный двигатель.

Двигатель с помехами — это двигатель, у которого впускные и выпускные клапаны проходят дальше в камеру сгорания, чем двигатель без помех. Это хорошая новость, когда речь идет о повышении производительности двигателя. Обратной стороной интерференционного двигателя является то, что при обрыве ремня ГРМ клапаны будут задевать поршни и погнутся / повредятся.

Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Verificar Si Se Reventó la Correa de Distribución (Honda Civic 1,7 л) (по адресу: autotecnico-online.com ).

ТЕСТ 1: Проверка срабатывания коромысла

Как вы, наверное, уже знаете:

1. Ремень ГРМ поворачивает распределительный вал.
2. Распределительный вал, в свою очередь, приводит в действие коромысла.
3. Коромысла, в свою очередь, открывают и закрывают клапаны головки блока цилиндров.

При обрыве ремня ГРМ распредвал не вращается.Это, в свою очередь, приведет к тому, что коромысла не будут двигаться вверх и вниз. Итак, самое первое, на что мы посмотрим, — это увидеть, задействованы ли коромысла.

Это очень простой тест, и вот шаги теста:

1. 1

   Снимите масляную крышку с клапанной крышки вашего Honda Civic (см. Фото выше).

   ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор вашего Honda Civic должен быть полностью заряжен перед началом этого теста.

2. 2

   Попросите помощника провернуть двигатель вашего Civic, пока вы смотрите вниз (через отверстие в масляной крышке) и видите, движется ли коромысло (которое находится в поле зрения) вверх и вниз.

3. 3

   Если ремень ГРМ НЕ сломан, вы увидите, как коромысло движется вверх и вниз во время проворачивания двигателя.

Давайте посмотрим на результаты ваших тестов:

ВАРИАНТ 1: Коромысло двигалось вверх и вниз во время проворачивания двигателя . Это говорит о том, что ремень ГРМ НЕ сломан.

Причина, по которой ваш Honda Civic не запускается, не имеет отношения к ремню ГРМ.

ВАРИАНТ 2: Коромысло НЕ двигалось вверх и вниз во время проворачивания двигателя .Это говорит о том, что ремень ГРМ оборван.

Замена ремня ГРМ — это только начало ремонта в связи с тем, что двигатель вашего Цивика 1,7 л является интерференционным.