Ремень грм лада калина 16 клапанов: Lada Granta и Kalina: проверка и замена ремня привода ГРМ 16-клапанного двигателя — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Lada Granta и Kalina: проверка и замена ремня привода ГРМ 16-клапанного двигателя

На автомобиле Лада Гранта и Лада Калина проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) 16-клапанного двигателя проводим согласно регламенту технического обслуживания на холодном двигателе (15-35 °C) — через каждые 15 тыс. км пробега. Работа по замене ремня ГРМ в пределах пробега, определяемого регламентом, не предусмотрена, но если при осмотре будут обнаружены дефекты, то проделать операцию можно воспользовавшись нашей пошаговой инструкцией.

Проверку состояния и регулировку натяжения ремня привода ГРМ проводим на холодном двигателе (15–35 °С). Для осмотра ремня следует демонтировать верхнюю крышку привода. При этом для удобства лучше снять бачок омывателя стекла.

Сн1ок

Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления верхней крышки привода ГРМ.

Снимок

Расположение винтов крепления крышек привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе): 1 — винты крепления верхней крышки; 2 — винты крепления нижней крышки.

898

Отведя верхний край крышки от двигателя и слегка ее приподняв, снимаем верхнюю крышку.

На автомобиле с механической коробкой передач включаем пятую передачу, перекатываем автомобиль (либо вывешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке). Осматриваем ремень привода ГРМ. На автомобиле с автоматической коробкой передач для осмотра ремня снимаем правое переднее колесо и правый грязезащитный щиток моторного отсека.

89888жж

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осматриваем ремень.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. ниже) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! При выходе из строя ремня привода ГРМ (при обрыве или срезании зубьев) может произойти контакт клапанов с поршнями из-за рассогласования взаимного углового расположения коленчатого вала и распределительных валов. Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверяем натяжение ремня. Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке…

Снимокддддддддд

…до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ.

При нормальном натяжении ремня и с условием совпадения меток на шкивах…

Снимокшгггггггг

…вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

При нормальном состоянии ремня, но незначительном несовпадении выреза с выступом на натяжном ролике (не более чем на половину ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого…

ооооооо

…накидным ключом «на 15» ослабляем болт крепления натяжного ролика.

Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных к основанию ключа (расстояние между стержнями 18 мм). Данный ключ используется для регулировки ременного механизма привода ГРМ всех переднеприводных автомобилей ВАЗ.

шш

Вставляем ключ в пазы ролика (для наглядности показано на снятом ролике).

рр

Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для снятия стопорных колец.

Натягиваем ремень до момента совпадения выреза наружного диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н·м.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня снижает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжного и направляющего роликов. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, чтобы вырез наружного диска натяжного ролика совпадал с прямоугольным выступом его внутренней втулки. При необходимости повторяем регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или при значительном несовпадении положения выреза наружного диска натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более чем на половину ширины выступа) ремень следует заменить.

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Установленный под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор оставляем удерживать вес этой части силового агрегата.

Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления нижней крышки привода ГРМ (расположение винтов см. выше).

89д888

Накидным ключом «на 13» ослабляем один из болтов тяги натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов и полностью отворачиваем второй болт.

нтрллр

Приподняв натяжной ролик одной рукой, другой рукой снимаем нижнюю крышку привода ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе).

Внимание! С обратной стороны тяги натяжного устройства установлена дистанционная шайба (показана стрелкой). Не потеряйте ее!

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, при этом зафиксировать коленчатый вал от проворота на автомобиле с механической коробкой передач можно двумя способами — попросить помощника включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза или зафиксировать маховик двигателя, сняв стартер. Как демонтировать с Лады Гранта стартер, показано в статье «Замена охлаждающей жидкости».

354

Помощник должен вставить отвертку между зубьями маховика (на фото положение отвертки соответствует заворачиванию болта крепления шкива).

Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затянут большим моментом (105–110 Н·м), поэтому при отворачивании следует воспользоваться рычагом.

Снимок99999999

Снимаем болт с шайбой, шкив привода вспомогательных агрегатов и шайбу А.

Снимок

Схема привода ГРМ: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зона А; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зона В; 6 — задняя крышка механизма привода ГРМ; 7 — зубчатый шкив выпускного распределительного вала; 8 — зона С; 9 — зубчатый ремень; 10 — зубчатый шкив впускного распределительного вала; 11 — направляющий ролик; 12 — тяга натяжного устройства ремня привода вспомогательных агрегатов

Проверяем совпадение меток.

Снимок11

Зона А: выступ 1 на крышке масляного насоса должен совпадать с меткой 2 на шкиве коленчатого вала.

Снимок22

Зона В: вырез 1 наружного диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 внутренней втулки ролика.

Снимок33

Зона С: установочный вырез 1 на задней крышке механизма привода ГРМ должен совпадать с меткой 2 на шкиве выпускного распределительного вала (для впускного распределительного вала имеются аналогичные вырез и метка, и они также должны совпадать).

Для удобства последующей сборки фиксируем шкивы распределительных валов.

8988кккк8

С небольшим натягом вбиваем между шкивами клин из мягкой древесины. При этом волокна древесины должны быть направлены вдоль зубьев.

Накидным ключом «на 15» ослабляем болт крепления натяжного ролика…

466р5354

…сдвигаем с ролика ремень…

14477

…и, сняв ремень с остальных шкивов, вынимаем его.

1447438888888

Маркировка ремня привода ГРМ: ширина 22 мм, число зубьев 137.

144rlrlrlrlrl

Отвернув болт натяжного ролика, снимаем его вместе с дистанционной шайбой.

1448ppppppppp

Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления направляющего ролика…

W_0081

…и снимаем направляющий ролик в сборе с дистанционной шайбой и болтом (конструкция неразборная).

Проверяем состояние подшипников обоих роликов. Ролики должны вращаться бесшумно, без люфта и заеданий. При малейшем подозрении на неисправность или большом пробеге без замены роликов их лучше обновить принудительно. Также проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости двигателя: на нем не должно быть следов подтека охлаждающей жидкости, а вал должен вращаться бесшумно, без люфта и заеданий. В противном случае меняем дефектный узел. Устанавливаем ролики в обратной последовательности, причем болт крепления натяжного ролика окончательно не затягиваем. Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности, убедившись в том, что метки на зубчатых шкивах распределительных валов совпадают с вырезами на задней крышке привода ГРМ (см. выше), а также в том, что метка на зубчатом шкиве коленчатого вала совпадает с ребром на крышке масляного насоса. Регулируем натяжение ремня, как было описано выше. Сборку проводим в обратной последовательности. Моменты затяжки болтов крепления натяжного и направляющего роликов 34–41 Н·м, а шкива привода вспомогательных агрегатов — 105–110 Н·м.

[14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Granta]

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов

В настоящее время все новые Лада Приора выпускается с 16 клапанными двигателями. Эти силовые агрегаты также устанавливаются и на некоторые комплектации автомобилей Лада Гранта, Калина, Веста или XRAY. Газораспределительный механизм (ГРМ) этих двигателей предназначен для своевременного впуска в цилиндры двигателя горючей смеси и выпуска отработавших газов. Важно регулярно проверять состояние его ремня и при необходимости выполнить замену.

ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО НУЖНО МЕНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ
Согласно регламенту ТО Лада Приора, проверку состояния ремня ГРМ следует проводить через 105 тыс. км, а замену — через 200 тыс. км пробега. Однако срез зубьев или обрыв ремня ГРМ может привести к утыканию клапанов (гнет клапана) в поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня ГРМ чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.
На автомобилях Лада Гранта и Лада Калина 2 проверка ремня ГРМ выполняют каждое ТО (каждые 15 000 км. пробега), а замену производят через 75 тыс. км. пробега.
СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ
Потребуется: шестигранник «на 5», головка «на 17», «на 15», «на 10» и большая плоская отвертка.

Порядок действий:

Ослабить натяжение ремня, провернув болт ролика.

Снять ремень со шкивов распредвалов натяжного и опорного роликов.

После снятия ремня ГРМ коленвал и распредвал поворачивать нельзя. При замене ремня ГРМ также меняются натяжной и опорный ролики ремня.

УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ
Перед установкой роликов следует на резьбовую часть нанести резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем. Перед установкой ремня ГРМ проверяем совмещение установочных меток. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

Надеваем ремень ГРМ на шкив коленвала, натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень ГРМ на шкивы распредвалов.

КАК НАТЯНУТЬ РЕМЕНЬ ГРМ

Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
Натянуть ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки.
Совмещаем вырез 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки. Затягиваем ключом болт крепления ролика.

После установки шкива привода генератора, поворачиваем коленвал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совмещение установочных меток на коленвале и распредвале, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике.

Замена ремня ГРМ Лада Калина 1.4 16 клапанов видео

На шестнадцати клапанной Ладе Калине состояние ремня ГРМ рекомендуется диагностировать после каждых 15 000 км. Некоторые утверждают, что это слишком маленький срок, и рекомендуют всерьез интересоваться состоянием ремня только после 25 000 километров. Производитель сообщает, что менять ремень в течение времени, которое было определено регламентом, не нужно. Но знатоки все же рекомендуют периодически производить осмотр данного узла, и при возникновении проблем совершать его замену описанным ниже способом.

Проверка ремня

Проверять состояние узла нужно только при холодном движке. Для осуществления осмотра снимается верхняя приводная крышка. Бачок с жидкостью для помывки стекла лучше тоже демонтировать, так как он вполне может мешать. Для того, чтобы снять крышку привода придется открутить 5 винтов, обнаружить их не составит труда. Крышку следует снимать, отведя ее верхний край. Также придется снять переднее колесо, находящееся справа. Теперь берем головку на 17 и прокручиваем ей коленвал по часовой.

Теперь проводим осмотр ремня ГРМ. Важно знать, что на его зубьях не должно быть трещин, складок или отслоений. Износ не должен быть такой степени, когда уже видны нити. На торцах не должно находиться трещин и следов расслоений. Если же подобные дефекты будут обнаружены, это явный сигнал к тому, что ремень пора заменить. Причиной замены ремня может быть обнаружение масляных следов на нем. Вероятнее всего, масло капало из насоса жидкости для охлаждения. Так вот, при установке нового ремня надо его осмотреть и, если будет необходимость, отремонтировать.

Натяжка ремня должна соответствовать техническим требованиям. Чтобы ее проверить, прокручиваем коленвал по часовой пока метки на зубьях шкива не совместятся с вырезами на приводной крышке. Натяжка ремня будет считаться нормальной в том случае, если вырез наружного диска совпадет с выступом внутренней втулки.

Натяжение ремня можно и отрегулировать в том случае, если он прослаб не так сильно. Для этого необходимо ослабить болт крепления валика, с помощью которого происходит натяжка. Чтобы подтянуть ремень, ролик, служащий для его натяжки, поворачивается против часовой, чтобы ослабить – по часовой. В наружном диске есть пазы, в которые вставляется “рогатый” ключ. Этот ключ универсален, и его применяют при ремонте всех ВАЗов с передним приводом.

С помощью этого ключа происходит натяжка ремня для нужного уровня. При этом следует учитывать, что ремень нельзя перетягивать, иначе это может стать причиной неисправности как ремня, так и направляющих роликов. Но нельзя и недотягивать ремень. Если это произойдет, то ремень также выйдет из строя раньше положенного срока. В конечном итоге это может привести к тому, что поршни будут контактировать с клапанами, что приведет к поломке механизма и, как следствие, к его дорогостоящему ремонту. Именно поэтому допустима только оптимальная натяжка ремня. Ремень обязательно нужно менять, если будут обнаружены дефекты, о которых говорилось выше. А теперь непосредственно о его замене.

Замена ремня

Сначала нужно снять ремень привода вспомогающих агрегатов. Силовой агрегат можно поддерживать при помощи деревянного бруска. Откручиваем нижнюю крышку переднего привода, использовав для этой цели накидной ключ. Устройство натяжения ремня крепится двумя болтами, один из которых нужно ослабить, а второй открутить полностью.

Нижняя крышка снимется легко, если приподнять натяжной ролик. Смотрите на рисунок, там все показано наглядно. Постарайтесь не потерять шайбу, на которую указывает стрелка на снимке.

Теперь фиксируем коленвал от прокрутки. Для этой цели нам понадобится помощник. Для этого ему нужно нажать на тормоз на 5 передаче. Теперь снимаем болт и шайбу.

После этого приступаем к непосредственному демонтажу ремня, предварительно проверив совпадение меток. Болт, который крепит натяжной ролик, должен быть ослаблен. После этого ремень легко получится сдвинуть, а затем и снять.

Теперь необходимо снять направляющий ролик. Снять его получится только с болтом и шайбой, так как этот узел не разбирается. Делается это для того, чтобы проверить, в каком состоянии находятся подшипники обоих роликов. Ролики лучше заменить, если у автомобиля был значительный пробег или визуально были обнаружены дефекты. На насосе жидкости для охлаждения не должно находиться следов жидкости, иначе и этот узел придется заменить. Обращайте внимание и на то, чтобы не было люфта.

Установка происходит в обратной последовательности, но болт крепления ролика пока не нужно затягивать до конца. Делать это нужно только после того, как будет установлен ремень. Устанавливать его нужно также в обратной последовательности, предварительно убедившись, что метки на шкивах распредволов и крышке привода совпадают.

Замена ГРМ своими руками

<center><ins class="adsbygoogle" style="display:block;height:250px" data-ad-client="ca-pub-5948177564140711" data-ad-slot="7192702265" data-ad-format="link" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center><iframe src="https://www.youtube.com/embed/758CNnXTFFY?feature=oembed" frameborder="0" allowfullscreen=""/>

Замена ремня ГРМ на Лада Калина 2: 8 и 16 клапанов

2013 год стал годом рождения Лада Калина 2, которая была практически полностью модернизирована против своей предшественницы. Автомобиль стал популярным не только в регионах РФ, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья. Машина относится к малому классу, но имеет вполне хорошую вместимость.

Лада Калина 2 или ВАЗ 2192 оснащают линейкой силовых агрегатов с рабочим объёмом 1600 см 3. Они различаются не только показателями мощности, но и количеством клапанов в головке цилиндров. Их может быть 8 (двигатель 11186) или 16 (двигатели 21126 и 21127), привод в механизме ГРМ осуществляется зубчатым ремнём.

Замена ГРМ на 8-ми клапанном двигателе

Если владелец машины считает, что подошло время, ремню в механизме привода ГРМ требуется замена, эту процедуру следует выполнить. Бо́льшая часть владельцев доверяет проведение этой работы специалистам, но при большом желании и навыках обслуживания автомобиля, её вполне можно выполнить самостоятельно. Откладывать это дело на «будущее» не следует, так как обрыв ремешка приведёт к повреждению клапанов в головке блока цилиндров. Работа по замене потребует от водителя около двух часов.

Схема ГРМ Ваз 11186

Следует приобрести расходные материалы, приготовить набор гаечных ключей, автомобильный домкрат, подставку под кузов машины, колодки под задние колёса автомобиля.

Если планируется замена насоса охлаждающей жидкости, нужно иметь антифриз для доливки его в систему охлаждения мотора.

И также потребуется ключ для регулирования натяжения зубчатого ремня. Начинать работу можно в гараже, любой другой горизонтальной площадке. Кроме этого, понадобится набор шестигранников разных размеров. Для удобства выполнения работ лучше всего снять переднее правое колесо.

Для этого на установленном автомобиле затягивают рычаг ручного тормоза, под задние колёса устанавливают колодки, срывают колёсные болты баллонным ключом. Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке, поэтому нужно открыть капот. Чтобы получить доступ к приводу ГРМ, следует демонтировать защитную крышку. Понадобиться пятый номер шестигранника, которым выворачивают 3 винта на пластиковой крышке.

Болты крепления защитной крышки

Снятие защитной крышки

Сливают небольшое количество антифриза из системы охлаждения мотора, если будет меняться помпа.

Далее начинается замена ГРМ.

Необходимо головкой на «10» вывернуть шпильку натяжного устройства генератора, снять его ремень. После этого следует выставить привод ГРМ по меткам. Лучше всего это сделать при снятом колесе с правой стороны автомобиля. Автомобиль приподнимают домкратом. Устанавливают для надёжности подставку под порог машины, снимают колесо. Теперь ключом нужно вращать болт на шкиве коленвала по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве распредвала не совпадёт с отметкой задней крышки защиты.

Потребуется пятый номер шестигранника для снятия нижнего защитного щитка привода ГРМ. Далее следует снять шкив коленвала, для этого понадобиться помощник. Он должен включить пятую передачу, надавить педаль тормоза. В это время ключом с удлинителем выворачивают болт крепления шкива, снимают его. За ним также удаляется защитная шайба. Метка на зубчатом колесе должна совпадать с отливом на крышке масляного насоса. Следующим этапом ослабляют натяжение приводного ремня. Отвинчивают болт крепления натяжителя, снимают вместе с регулировочной шайбой, её в дальнейшем возвращают на место.
Снимают старый ремень со шкивов. Если нужно, то демонтируют помпу системы охлаждения мотора. Перед установкой новой детали, внимательно осматривают зубчатые колёса. Шкив насоса в системе охлаждения двигателя. Натяжной ролик обычно всегда меняется новым изделием.
Перед тем, как установить новый ремень, ещё раз проверяют совпадение установочных меток привода ГРМ, если всё в порядке, продолжают работу. Устанавливают на своё место ролик натяжного устройства вместе с регулировочной шайбой, но не затягивают его. Надевают ремень на зубчатое колесо распределительного вала, далее шкив коленчатого вала, помпа и натяжной ролик.

Ремень привода ГРМ натягивают специальным ключом поворачивая ролик натяжителя, направление движения указано на корпусе ролика. Поворачивают его до совпадения меток на подвижной и неподвижной втулках ролика, после этого затягивают болт крепления натяжителя.

Далее на двигателе ВАЗ-11186 ставят на место все снятые детали, после чего делают несколько оборотов коленвала двигателя, проверяют совпадение установочных меток. Если они совпадают, то процедура замены зубчатого ремня выполнена правильно.

Гнёт ли клапана

К сожалению, такое на 8-ми клапанном двигателе иногда случается, если происходит повреждение зубчатого ремня в приводе ГРМ. Специалисты настоятельно рекомендуют постоянно обращать внимание на состояние привода ГРМ при проведении технического обслуживания, чтобы своевременно выявить возможные проблемы в клапанном механизме. Обрыв ремня приведёт к дополнительным затратам на ремонт силового агрегата, что в несколько раз превысит стоимость ремня с натяжным роликом.

Замена ГРМ на 16 клапанном двигателе

Чтобы поменять ремень в приводе моторов ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 также особых условий не нужно. Понадобятся головки на «10», «15», «17», пятый номер шестигранника, мощная отвёртка с плоским лезвием. Головка блока цилиндров этих двигателей имеет 16 клапанов, и значит, распределительных валов также будет два.

Замену можно произвести примерно таким образом:

Открывают капот моторного отсека, отсоединяют клеммы от аккумуляторной батареи.
Шестигранником под номером 5 отворачивают 5 болтов верхней защитной крышки ГРМ, 2 винта нижней защиты.
Вращают головку на «17» за болт на шкиве коленвала, чтобы установить механизм ГРМ в положение ВМТ первого цилиндра. При этом должны совпадать метки не только на шкивах коленвала и распределительных валов, но и на маховике с корпусом коробки передач.

Далее отвёрткой стопорят от проворачивания коленвал, вставив её лезвие между зубьями венца маховика и корпусом КПП.

Фиксация коленвала от проворачивания

Отпускают натяжитель ремня генераторной установки, снимают его со шкивов.

Снимаем шкив привода генератора

Далее выворачивают винт крепежа шкива коленвала, демонтируют его вместе с распорной шайбой.
Ослабив натяжение ремня (для этого проворачивают натяжное устройство), можно демонтировать ремень в приводе ГРМ.

После этого категорически запрещено проворачивать коленчатый вал.

Перед сборкой тщательно проверяют состояние всех деталей ГРМ, совпадение установочных меток.
Установив новые натяжной и направляющие устройства, можно надевать ремень.
Начинают со шкивов распределительных валов, при этом нужно следить за тем, чтобы ветвь ремня между ними не имела прогиба.
Когда ремень будет заведён на шкивы помпы, коленвала, натяжителя, его нужно натянуть.
Для этой цели хорошо подходят клещи для снятия стопорных колец. Их вставляют в пазы, которые имеются в наружной обойме натяжителя, проворачивают его против часовой стрелки. Когда совпадут метки на обоймах натяжителя, можно затянуть его крепёж.

Далее собирают всё в обратном порядке. По окончании сборки перед пуском мотора следует прокрутить коленчатый вал на несколько оборотов, при этом контролировать положение установочных меток.

Что с клапанами

Как и на 8 клапанном движке повреждение ремня 16 клапанных моторов приводит к печальным последствиям, гнутся клапана. Мотористы приводят факты, когда кроме клапанов повреждались поршня, гнулись шатуны, лопались втулки клапанов. Это приводит к тому, что двигателям требовались дорогостоящие капитальные ремонты. Не надо экономить на расходных материалах привода клапанного механизма, иначе владельца ожидают большие неприятности, связанные с ремонтными работами силового агрегата.

Сроки замены ремня

Руководство по эксплуатации транспортного средства чётко предписывает сроки проведения всех регламентных работ. Согласно указанию завода, ремень в приводе следует менять при пробеге 75 тыс. км. Многие владельцы выполняют эти рекомендации, но иногда поломки случаются гораздо раньше указанных сроков, это зависит от качества используемых деталей, условий эксплуатации машины, других факторов. Поэтому специалисты рекомендуют не превышать пробег более чем 50–60 тыс. км.

Какой ремень приобрести

Для эффективной работы двигателя привод ГРМ Лада Калина 2 должен иметь ремень высокого качества. Заводские моторы комплектуют изделиями завода РТИ в г. Балаково или от фирмы Gates. Хорошо показали детали от других мировых производителей комплектующих для автомобильной промышленности. Это могут быть расходники от компании Bosch, Contitech, некоторых других. Следует внимательно отнестись к их выбору, так как можно под видом фирменного товара продают подделки.

Комплекты ремней ГРМ GAtez на ВАЗ

К сожалению, по вашему запросу ничего не найдено. Пожалуйста, убедитесь, что запрос введен корректно или переформулируйте его.

Пожалуйста, введите более двух символов

Все результаты поиска

Комплект ГРМ Gates на 16-клапанные Приора, Гранта, Гранта FL, Калина, Калина 2, Веста, Икс Рей, ВАЗ 2114 Супер-Авто

Детали привода ГРМ торговой марки Gates изначально устанавливаются АВТОВАЗом на конвейере на новые автомобили и отвечают всем требованиям автопроизводителя по геометрии, надёжности и прочности на разрыв в самом широком температурном диапазоне.

Комплект ремня ГРМ с натяжным и опорным роликами GATES K015631XS — это самое надёжное решение для двигателей ВАЗ 21126, 21127, 21129 а также 11194. Т.е. для всех автомобилей Лада Калина, Приора, Гранта и Калина 2, оснащённых 16-ти клапанными двигателями.

Двигатель:

11194 (1.4 л 89 л.с)
21126 (1.6 л 98 л.с)
21127 (1.6 л 106 л.с)
21129 (1.6 л 106 л.с)

Материал: резино-техническое изделие
Преимущества: качественный материал ремня
Производство:

Ролик натяжной — Польша
Ролик опорный — Китай.
Ремень ГРМ — Бельгия.

Отличительная особенность оригинала Gates:

Упаковка запаяна от производителя и ни в коем случае не вскрывается магазином или дилером. Только клиентом, приобретшим данный товар.
На всех деталях присутствует выбитая маркировка и каталожный номер продукта.
На упаковке присутствует наклейка с индивидуальным номером для проверки оригинальности по телефону горячей линии.

Количество клапанов: 16 клапанов

Комплект: 1 ремень, 2 ролика

Применяемость:

ВАЗ 2114 Лада Веста SW универсал
Лада Веста седан (ВАЗ 2180)
Лада Гранта 2 (FL) лифтбек с 2018 г
Лада Гранта 2 (FL) седан с 2018 г
Лада Гранта 2 (FL) универсал с 2018 г
Лада Гранта 2 (FL) хэтчбек с 2018 г
Лада Гранта лифтбек (ВАЗ 2191)
Лада Гранта седан (ВАЗ 2190)
Лада Икс Рей
Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194)
Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192)
Лада Калина седан (ВАЗ 1118)
Лада Калина универсал (ВАЗ 1117)
Лада Калина хэтчбек (ВАЗ 1119)
Лада Приора 2 седан (ВАЗ 21704)
Лада Приора 2 хэтчбек (ВАЗ 21724)
Лада Приора седан (ВАЗ 2170)
Лада Приора универсал (ВАЗ 2171)
Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172)

Нет отзывов об этом товаре.

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!

Мы предостерегаем Вас от добавления в отзыв любых персональных данных. Рекомендуем указывать только номер заказа и свои впечатления!

Публикуя на сайте отзывы, которые по своему назначению и смыслу обращены к неопределенному кругу лиц, Вы осознаете, что информация, содержащаяся в отзыве, оказывается доступной для общего обозрения, копирования и дальнейшего распространения. Соответственно, указанные сведения Покупателем должны сообщаться и публиковаться с особой избирательностью по своему усмотрению. Оператор не несёт ответственность за возможный моральный или материальный вред, который может быть причинён Покупателю третьими лицами, вследствие всякого воздействия на Покупателя с использованием его персональных данных, опубликованных самим Покупателем на сайте и его сервисах.

Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов

_x000D_

Через сколько нужно менять ремень ГРМ

_x000D_

Согласно регламенту ТО Лада Приора проверку состояния ремня ГРМ следует проводить через 105 тыс. км, а замену — через 200 тыс. км пробега. Однако срез зубьев или обрыв ремня ГРМ может привести к утыканию клапанов (гнет клапана) в поршни, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня ГРМ чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.
На автомобилях Лада Гранта и Лада Калина 2 проверка ремня ГРМ выполняют каждое ТО (каждые 15 000 км. пробега), а замену производят через 75 тыс. км. пробега.

_x000D_

Снятие ремня ГРМ

_x000D_

Потребуется: шестигранник «на 5», головка «на 17», «на 15», «на 10» и большая плоская отвертка.

_x000D_

Порядок действий:

_x000D_

Снять верхнюю крышку привода ГРМ, вывернув 5 винтов.
Снять нижнюю крышку привода ГРМ, отвернув 2 винта. Снять ремень генератора.
Схема привода распределительного вала.

_x000D_

Снять верхнюю крышку привода ГРМ лада приора/гранта/калина 2Снять нижнюю крышку привода ГРМ лада приора/гранта/калина 2Схема привода распределительного вала лада приора/гранта/калина 2

_x000D_

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленвал и распредвал в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого:

_x000D_

проворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт привода генератора до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМ.
проверяем, чтобы риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.

_x000D_

совмещение меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода ГРМриска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления

_x000D_

Фиксируем маховик, вставив отвертку между зубьями маховика через отверстие в картере сцепления. Затем:

_x000D_

Снять шкив, отвернув болт.
Снять опорную шайбу.

_x000D_

Снять шкив, отвернув болтСнять опорную шайбу

_x000D_

Ослабить натяжение ремня, провернув болт ролика.
Снять ремень со шкивов распредвалов натяжного и опорного роликов.

_x000D_

Ослабить натяжение ремня, провернув болт роликаснять ремень ГРМ лада приора/калина/гранта

_x000D_

После снятия ремня ГРМ коленвал и распредвал поворачивать нельзя. При замене ремня ГРМ также меняются натяжной и опорный ролики ремня.

_x000D_

Установка ремня ГРМ

_x000D_

Перед установкой роликов следует на резьбовую часть нанести резьбовой герметик. Болт натяжного ролика окончательно не затягиваем. Перед установкой ремня ГРМ проверяем совмещение установочных меток. Положение коленвала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленвала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

_x000D_

Как натянуть ремень ГРМ

_x000D_

Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.
Натянуть ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки.
Совмещаем вырез 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки. Затягиваем ключом болт крепления ролика.

_x000D_

Вставить наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного роликаНатянуть ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелкиСовмещаем вырез 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки. Затягиваем ключом болт крепления ролика

_x000D_

После установки шкива привода генератора, поворачиваем коленвал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совмещение установочных меток на коленвале и распредвале, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике.

_x000D_

Процесс замены ремня ГРМ также показан на видео:

_x000D_

Кстати, по результатам опроса заменить ремень ГРМ на 8 клапанном двигателе проще, чем на 16 клапанном.

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Замена ремня ГРМ на автомобилях Лада с двигателем 16 клапанов»:

Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:

Изображение	Артикул	Наименование	Производитель	Цена	Наличие	В корзину
	110265505R	Прокладка маслосливной пробки (1.6 K4M, 2.0 F4R, дизель K9K, также слив, залив АКПП) оригинал 110265505R / 8200641648	Оригинал	~~250~~ / 200 р. Дисконт: 150 р.	>10
	DC466-32149	Прокладка маслосливной пробки (1.6 K4M, 2.0 F4R, дизель K9K, также слив АКПП) ASAM 32149 аналог 110265505R	Аналог	~~150~~ / 110 р. Дисконт: 100 р.	2
	DC921-7700500168	Свеча зажигания двухконтактная (двигатель 1,6, 2,0) Рено 7700500168 / 7700103533 / 224013682R / 7700115827	Оригинал	~~500~~ / 400 р. Дисконт: 300 р.	>10
	DC366-224011561r	Свеча зажигания для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. бензин 224011561r оригинал	Оригинал	~~1200~~ / 800 р. Дисконт: 700 р.	>10
	DC365-152085758r	Фильтр масляный для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. бензин оригинал	Оригинал	~~1000~~ / 850 р. Дисконт: 750 р.	2
	DC369-V144-165460509R	Воздушный фильтр для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. и ВАЗ-21129/21179 бензин 165460509R оригинал	Оригинал	~~1300~~ / 1100 р. Дисконт: 999 р.	8
	DC393	Приводной ремень 1.6 h5M/HR16DE (С КОНД.) (DAYCO 1055мм аналог 117203168R)	Аналог	~~1500~~ / 1000 р. Дисконт: 800 р.	2
	V143-21080101200582	Фильтр масляный Лада Веста оригинал 21080101200582 (ВАЗ-21129/21179)	Оригинал	~~500~~ / 300 р. Дисконт: 250 р.	1
	V155-21080101106200	Прокладка маслосливной пробки оригинал (ВАЗ-21129/21179)	Оригинал	20 / 10 р. Дисконт: 5 р.	>10
	V101-NF6433C	Салонный фильтр Лада Веста / Х Рей Невский Фильтр NF6433C (угольный)	Аналог	~~300~~ / 250 р. Дисконт: 250 р.	2
	DC1605-EA711	Воздушный фильтр для двигателя h5M/HR16DE 1.6 114 л.с. бензин аналог 165460509R	Аналог	~~800~~ / 600 р. Дисконт: 400 р.	3
	V156-21120101106100	Пробка слива масла оригинал (ВАЗ-21129/21179)	Оригинал	~~200~~ / 100 р. Дисконт: 50 р.	>10
	V147-21110370701086	Свечи зажигания (4 шт в комплекте) оригинал А17ДВРМ (ВАЗ-21129/21179)	Оригинал	~~600~~ / 400 р. Дисконт: 350 р.	2
	V145-8450006996	Ролик ремня генератора в сборе оригинал 8450006996 (ВАЗ-21129/21179)	Оригинал	~~3300~~ / 2800 р. Дисконт: 2300 р.	1
	V146-272773151R	Фильтр салона оригинал 272773151R	Оригинал	~~1300~~ / 1100 р. Дисконт: 900 р.	1
	V153-FO014	Фильтр масляный FORTECH (ВАЗ-21129/21179)	Аналог	~~350~~ / 250 р. Дисконт: 200 р.	2
	V153-CT1137K1	Комплект ремня ГРМ CONTITECH (ВАЗ-21129/21179)	Аналог	~~4500~~ / 4100 р. Дисконт: 3800 р.	1
	DC1558-8450033130	Фильтр воздушный оригинал 8450033130 (Веста нового образца)	Оригинал	~~1200~~ / 1000 р. Дисконт: 800 р.	4
	DC2015	Приводной ремень 1.6 h5M/HR16DE (С/БЕЗ КОНД.) (DAYCO 1045мм аналог 117203168R)	Аналог	~~1500~~ / 1000 р. Дисконт: 800 р.	2
	V142-8450006328	Ремень привода вспомогательный (генератора) ВАЗ-21129/21179	Оригинал	~~1500~~ / 1300 р. Дисконт: 1200 р.	1
	V148-21126100604086	Комплект ремня ГРМ оригинал (ВАЗ-21129/21179)	Оригинал	~~5600~~ / 4900 р. Дисконт: 4500 р.	1
	V150-K20TT	Свеча зажигания DENSO 1шт. (ВАЗ-21129/21179)	Аналог	~~250~~ / 200 р. Дисконт: 150 р.	4
	DC1877	Пробка поддона Веста, Икс-Рей, 2101-2115 22мм	Аналог	70 / 50 р. Дисконт: 30 р.	3
	DC2161-117201618R	Комплект ремень генератора и ролик h5M 1.6 оригинал 117201618R	Оригинал	~~7400~~ / 5900 р. Дисконт: 5500 р.	1
	DC417-6PK1200	Ремень генератора 1.6 бензин h5M/HR16DE без кондиц. DAYCO 6PK1200 (117208408R)	Аналог	~~9000~~ / 600 р. Дисконт: 500 р.	0
	V151-911736	Фильтр воздушный TSN (ВАЗ-21129/21179)	Аналог	~~350~~ / 300 р. Дисконт: 250 р.	0
	DC1811-226755893R	Фильтр топливный 226755893r оригинал Рено/Лада гаситель колебаний	Оригинал	~~1200~~ / 800 р. Дисконт: 600 р.	0
	V152-97888	Фильтр салона TSN (ВАЗ-21129/21179)	Аналог	~~350~~ / 250 р. Дисконт: 230 р.	0

Добавить комментарий

Замена и обслуживание. Меняем ремень ГРМ на Калину ГРМ на Лада Калина 8 клапанная

Зубчатый ремень ГРМ Валина по рекомендациям завода-изготовителя менять после 60 тыс. Км пробега, причем с натяжным роликом. Но поскольку из-за обрыва ремня в некоторых ВАЗ 1118 были «встречи» клапанов с поршнями и с меньшими показателями пробега, периодически нужно проверять техническое состояние элемента.

Процесс замены доступен любому автомобилисту, имеющему инструмент, смотровую яму и знание последовательности действий.

Подготовительные работы

Визуальная проверка ремня осуществляется снятием пластиковой крышки, прикрученной болтами М6 с головкой под ключ 10 мм. Изделие, на котором есть трещины, дыры или отслоения, нужно немедленно менять. Если при визуальном осмотре дефектов не обнаружено, то необходимо проверить натяжение, на которое необходимо повернуть ремень ГРМ вокруг своей оси. При хорошем растяжении он не повернется более чем на 90 °.

При обнаружении слабого натяжения необходимо в последующем натянуть ремень, чтобы он не прыгал на несколько зубцов, что сделает невозможной работу двигателя.Вопрос решается с помощью продвинутого натяжного ролика.

Если видео выдвинуто по максимуму, то замена ремня ГРМ на автомобиле Лада Калина неизбежна. Для этого потребуются такие инструменты:

стандартный набор ключей гаечных и головок с затвором и насадкой;
;
;
passatii с тонкими ворсистыми губками используются для извлечения стопорных колец.

Автомобиль устанавливается над смотровой канавой и надежно фиксируется антицифровыми башмаками.Затем нужно поднять правую переднюю часть станка и снять колесо. Чтобы добраться до шкива коленчатого вала, необходимо демонтировать брызговики, установленные по бокам двигателя.

Последний этап подготовки — снять ремень привода генератора, предварительно ослабив его натяжение. Несколько иным будет дальнейший ход работ над Lada Kalina с двигателями на 8 и 16 клапанов.

Проведение работ по 8-клапанному агрегату

Первая сложность, с которой вам придется столкнуться, это ослабление гайки крепления шкива коленчатого вала: обычно она сильно затягивается.Здесь алгоритм действий следующий:

Спустившись в смотровую яму, крышкой 10 мм открутить 3 болта защитного кожуха маховика. Снимите крышку и снимите ее в сторону.
Надеть головку 17 мм на болт шкива с заслонкой, а зубья маховика сплавить отверткой.
Удерживая отвертку, резким движением ослабляем болт, откручиваем и снимаем шкив.
Болт вкрутить сразу в отверстие, шпонкой удобно проворачивать коленвал.

Следующим этапом является совмещение меток — производим, вращая коленчатый вал по часовой стрелке, используя ту же накидку. Поворачивайте до тех пор, пока выпуклая метка на шестерне не окажется напротив выступа на корпусе масляного насоса. Далее следует демонтировать пластиковую крышку, закрывающую ременной привод газораспределительного механизма, повернув 3 болта ключом №10.

Важно убедиться, что метка на шестерне распределительного вала расположена горизонтально слева, напротив выступа металлической панели.

Теперь осталось снять старый ремень ГРМ, ослабив гайку натяжного ролика. Ролик тоже удаляется, так как эти 2 элемента должны меняться одновременно. Затем нужно тщательно протереть внутренние полости механизма и шестерен, а также проверить помпу на наличие люфта в подшипнике. Если он присутствует, то насос тоже лучше заменить.

Установка нового ремня начинается с крепления натяжного ролика (надевают отверстия снаружи) без затяжки его гайки.Затем нужно надеть ремешок на шестерни, начиная с коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, обеспечивая натяжение правой стороны.

Тут сложность не в правильной установке элемента, а в том, чтобы не сдвинуть метку распредвала. В конце выполняется растяжка с помощью прохода, вставленного в эксцентрик ролика, и накидки №17. Вместо прохода можно использовать 2 винта, вставленные в отверстия и отвертку для вращения.

В конце нужно провернуть коленвал на несколько оборотов и еще раз убедиться, что все метки совпадают и не мешает вращению.Затем запустите и проверьте работу силового агрегата. Если подозрительного шума не обнаружено, то смело собирайте все узлы в обратном порядке.

Двигатель 1,4 и 1,6 л 16V

Замена ремня ГРМ на этих силовых агрегатах имеет некоторые отличия. При снятии шкива коленвала под ним обнаруживается большая ограничительная шайба, которую тоже нужно удалить. При совмещении меток на шестерне коленчатого вала и на корпусе масляного насоса метка на шестернях распределительного вала должна стремиться вертикально, точно напротив небольших пазов в корпусе.

Кроме того, при дальнейшей разборке придется снять нижнюю защитную крышку газораспределительного механизма. Держится на 3-х болтах, отворачивается шестигранником на 5 мм.

Кроме натяжного ролика, в механизме ГРМ на автомобиле Лада Калина 16В имеет второй опорный ролик, его тоже необходимо заменить. В торговой сети представлены полные комплекты, в том числе не только ремень ГРМ, но и 2 ролика — натяжной и эталонный.

Последний ставится в первую очередь и задерживается, а затем устанавливается ролик натяжения. Новый пояс носить не так-то просто, придется аккуратно приложить небольшое усилие. Порядок установки такой же — от шестерни коленчатого вала по часовой стрелке, с натяжением правой стороны.

Натяжение ремня газораспределительного механизма должно производиться проходами, поворачивая ролик в направлении, указанном стрелками, до совмещения меток на нем. Крепежная гайка затягивается ключом № 17.Если метки на некоторых распредвалах сместились, ремень придется ослабить и поправить распредвал.

Проверив все метки вращением, можно ставить все детали и запускать двигатель.

На автомобиле Лада Грант, Лада Калина и Лада Приора Проверка состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) 16-клапанного двигателя согласно регламенту технического обслуживания на холодном двигателе (15-35 ° С) — каждые 15 тыс. км пробега. Работы по замене ремня ГРМ в пределах, определенных Правилами, не предусмотрены, но если при осмотре будут обнаружены дефекты, то вы можете произвести операцию, воспользовавшись нашей пошаговой инструкцией.

Проверка состояния и регулировка натяжения ремня ГРМ

Проверка состояния и регулировка натяжения ремня ГРМ проводится на холодном двигателе (15-35 ° С). Чтобы осмотреть ремень, снимите верхнюю крышку привода. При этом для удобства бачок омывателя стекла лучше снять.

Ключ TORX T-30 отворачивает пять винтов для крепления верхней крышки ГРМ.

Расположение винтов крепления крышки ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе): 1 — винты крепления верхней крышки; 2 — винты крепления нижней крышки.

Взяв верхний край крышки с двигателя и слегка приподняв ее, снимите верхнюю крышку.

На машине с механической коробкой передач включаем пятую передачу, катя машину (или подвешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке). Осматриваем ремень ГРМ. На автомобиле с АКПП для осмотра ремня снимаем правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

Головкой «на 17» провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осмотреть ремень.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, сколов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, оголяющего нить шнура и следов разметки. На торцевых поверхностях ленты не должно быть жгутов и притирки. При обнаружении дефектов или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень подлежит замене. Также следует менять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину появления масла в ремне), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Проверьте натяжение ремня. Для этого проворачиваем коленвал по часовой стрелке до набора меток на зубчатых шкивах распредвала с вырезами на задней крышке ГРМ.

При нормальном натяжении ремня и условии совпадения меток на шкивах вырез 1 внешнего испытания натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

При нормальном состоянии ремня, но небольшом сбросе пропила с выступом на натяжном ролике (не более половины ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня.Для этого ослабим болт крепления натяжного ролика.

Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставьте специальный ключ во внешний диск внешнего диска в виде двух стержней O4 MM, закрепленных на основании ключа (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки ременного механизма ГРМ на полноприводном ВАЗе. Вставляем ключ в пазы ролика (для наглядности показан на подъеме).

Для поворота натяжного ролика можно также использовать щипцы для снятия стопорных колец.

Натягиваем ремень до совпадения соответствия внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34-41 Н · м.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжных и направляющих роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршня с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Вращаем коленчатый вал на два оборота до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвала с вырезами на задней крышке привода TRW и проверяем, что вырез на внешней стороне натяжного ролика совпадает с прямоугольным выступом его внутренний рукав. При необходимости повторите регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или при значительном несоответствии выхода наружу натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более половины ширины динамика) ремень следует заменить.

Процесс замены ремня ГРМ

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Установленные под поддоном картера двигателя регулируемые по высоте упоры оставляют вес этой части силового агрегата. Ключом TORX T-30 отворачиваются два винта для крепления нижней крышки ГРМ (расположение винтов см. Выше).

Ослабляем один из болтов натяжения ремня натяжения ремня вспомогательных агрегатов и полностью закручиваем второй болт.

Подняв натяжной ролик одной рукой, другой рукой снимаем нижнюю крышку ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе).

Внимание! С обратной стороны натяжного устройства установлена выносная шайба (показана стрелкой). Не потерять его!

Головкой «на 17» повернуть болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, фиксируя при этом коленчатый вал от поворота на автомобиле с механической коробкой передач двумя способами — попросить помощника включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза или зафиксируйте маховик двигателя, сняв стартер.

Помощник должен вставить отвертку между зубцами маховика (на фото положение отвертки соответствует заворачиванию болта крепления шкива).

Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается большим моментом (105-110 Н · м), поэтому при выворачивании следует использовать рычаг.

Снимаем болт с шайбой, шкив вспомогательных агрегатов и шайбу А.

Временная диаграмма: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зона А; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зона в; 6 — задняя крышка механизма привода ГД; 7 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 8 — зона С; 9 — зубчатый ремень; 10 — зубчатый шкив впускного распредвала; 11 — ролик направляющий; 12 — Тяга натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.Проверяем совпадение тегов.

Зона A: Выступ 1 на крышке масляного насоса должен совпадать с меткой 2 на шкиве коленчатого вала.

Зона B: Вырез 1 внешнего диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 внутренней втулки ролика.

Зона C: Установочный вырез 1 на задней крышке приводного механизма GHM должен совпадать с меткой 2 на шкиве выпускного распредвала (для впускного распредвала есть аналогичный вырез и метка, и они также должны совпадать) .

Для удобства последующей сборки закрепите шкивы распределительных валов.

Для выполнения работы понадобится помощник , а также желательно наличие кювета.

Так как при обрыве ремня ГРМ возможны столкновения клапанов и поршней, то замена ремня газораспределительного механизма производится каждые 60 000 км. При замене ремня ГРМ также необходимо заменить его натяжной и направляющий ролики.

Схема распределительного привода: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 — прилив на крышке масляного насоса; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — крышка заднего ремня ГРМ; 7 — зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов; 8 — ролик направляющий; 9 — зубчатый ремень; A — метка NMT на шкиве коленчатого вала; В табличке на крышке масляного насоса; C, F — этикетка на задней крышке ремня ГРМ; Д. — метка на зубчатом шкиве распределительного вала выпускного клапана; E. — метка на зубчатом шкиве впускных клапанов распределительного вала

Удаление

1. Подготовить машину к работе

2. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.

При снятии ремня ГРМ при замене смены маркером засоряется направление его вращения. При сборке он должен быть установлен в соответствии с этикеткой.

3. Снимите переднее правое колесо и установите автомобиль на надежную подставку.

4. Снимите правую часть брызговика двигателя.

5. Снять ремень привода генератора

6. Ключ латунный на 17 мм повернуть коленчатый вал для совмещения меток на заглушке распредвала выпускных клапанов …

А на шкиве впускных клапанов распредвала с метками на задней крышке ремня ГРМ.

Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в часах ВМТ сжатия первого цилиндра (см. Рис.). Провернуть коленвал за болты распредвалов распредвалов не допускается. При выполнении следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой для шестерни маховика. Для этого нужно открутить три винта и снять нижнюю крышку картера сцепления. Также болт шкива коленвала можно открутить, если помощник включает высшую передачу и нажимает на педаль тормоза.Но при этом коленчатый вал может немного проворачиваться. Следовательно, необходимо повторно проверить совпадение всех тегов.

7. Ключ овертовый на 17 ММ. с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива коленвала.

8. Снимите шкив коленчатого вала и ограничительную шайбу.

9. Шестигранный ключ на 5 мм переворачиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня ГРМ

10. Снимите крышку.

11. Ключ 15 мм, Поворачивая болт крепления натяжного ролика на пол-оборота против часовой стрелки, ослабляется натяжение ремня ГРМ.

12. Снимите ремень ГРМ.

После снятия ремня проверьте состояние натяжного и направляющего роликов (см. Ниже «Натяжные и направляющие ролики ремня ГРМ — проверка и замена»).

Установка

1. Надеваем новый ремень, делая его ответвления по выкройке (смотрим и убеждаемся, что метка на шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, сделанного на корпусе масляного насоса.

2. Ремень натягиваем на шкив впускных клапанов распредвала так, чтобы передняя ветвь ремня натянулась. Не давая ремню расслабиться, наденьте его на шкив распределительного вала выпускного клапана.

3. Съемник для стопорных колец поверните натяжитель в направлении стрелок до совмещения меток на нем…

И ключом на 15 мм затяните болт крепления натяжного ролика с моментом 33,2-41,2 НМ (3,4-4,2 кгс).

4. Если при этом повернулся один из распредвалов, ослабим натяжение ремня и переустановим его, проворачивая неверный распределительный вал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива вала распредвала).

5. Проверил коленвал на два оборота (за отвод маховика или завернутый болт крепления шкива в вал), в совпадении меток убеждаемся, что взаимное положение валов не нарушено.При необходимости совместите метки, повторите установку ремня.

6. Совместив все метки, установите снятые с автомобиля детали.

Иногда требуется провести определенные работы, для которых необходимо изначально установить тайминг меток. Это необходимо в таких случаях как:

Регулировка зазоров клапана
Замена ремня ГРМ или его снятие

Для выполнения этой работы нам потребуется:

10 головка с канавкой или трещоткой
Отвертка плоская
Джек

Итак, чтобы максимально быстро и без проблем поднять правую переднюю часть калины домкратом и установить коробку передач на 4 передачу.

Затем снимите защитный кожух газораспределительного механизма, отвинтив одну гайку с его боковой части:

И два болта торцом с обратной стороны, как показано на фото ниже:

И приподнимите крышку вверх, слегка отведя ее в сторону:

Теперь возьмем руку за колесо и прокручиваем его до тех пор, пока метка на шестерне распредвала не совпадет с площадкой на задней крышке. Более наглядно представлено на фото:

Теперь берем плоскую отвертку с резиновым колпачком из картера коробки передач.Примерное расположение сразу за 4-м цилиндром. Затем смотрим в окошко и необходимо, чтобы метка на маховике совпадала с треугольным вырезом на пластине:

Чтобы было удобнее совмещать метки, лучше потихоньку потянуть колесо вперед и посмотреть на маховик (если стрелки длинные 🙂), а потом увидеть, что метка звездочки ГРМ тоже совпала.

Если фазы газораспределения выставлены неправильно, то необходимо открутить натяжной ролик и сбросить ремень с шестерни.После этого проворачивайте коленвал до совпадения и оденьте ремень обратно.

Замена ремня ГРМ Калины 8 клапанов, как и на других двигателях, надо проводить регулярно. И не только по Правилам — при первых же признаках деформации или растяжения элемент следует заменить. В противном случае может произойти сложная поломка двигателя, устранение которой вылетит в копейки ».

Почему выходит из строя ремень ГРМ на Калине

Основная причина выхода из строя ременной передачи газораспределительного механизма — естественный износ в процессе эксплуатации.Ремень изнашивается, растягивается или разрушается («просыпаются» зубья, появляются трещины и деформации), что приводит к снижению его характеристик и последующему обрыву.

Замена ремня газораспределительного механизма, согласно регламенту, следует при пробеге 50-70 тыс. Км, а на практике и чаще. Параллельно следует проверить тормозные колодки. Если они прилично изношены, их тоже нужно заменить.

Еще одна причина неисправности ременной передачи — неправильное натяжение.Сильный или слабый провоцирует перерыв. А это, в свою очередь, приводит к возникновению дефектов клапанов в процессе работы двигателя (их решетки). В худшем случае может выйти из строя вся двигательная система. Поэтому установку ремня следует проводить с соблюдением норм натяжения.

На ВАЗ Замена ремня Лада Лада Валин на 16 клапанов, при разрушении натяжного ролика или шестерни, так как их неисправность приводит к некорректной работе ременной передачи (например, ремень ГРМ на высоких оборотах прокручивает, проходящие такты ).

Меняем ремень ГРМ на Калину

Если вы желаете получить первый опыт замены ремня ГРМ, Калина не самая подходящая для этого автомобиля. Ремонтные работы лучше доверить специалисту. Пора принять время: прошли те времена, когда отечественную технику можно было все удалить.

В начале процедуры разборки необходимо установить метки, касающиеся расположения газораспределительного механизма и коленчатого вала, чтобы затем собрать механизм в соответствии с их положением.

Второй нюанс — натяжение ремня ГРМ. Теперь натяжение стало проще — ролики оснащены соответствующими индикаторами, поэтому нет риска «ничего» или «перетянуть». Так постоянно происходило со старыми автомобилями, когда сила натяжения определялась «на глазах» и неопытный механик запросто мог вывести механизм из строя.

При разборке датчик положения коленвала тоже нужно снять — ведь он может быть поврежден и сломан.

Стоит помнить, что периодически нужно заменять все расходники — гайки, болты, сальники. И даже водяной насос (ПОМПУ) желательно поменять на новый, особенно если он не в лучшем состоянии.

Какие инструменты нужны?

Перед ремонтом нужно подготовить инструмент. Вопреки распространенным мифам о том, что молоток и гвозди подойдут на 120, для ремонта Лады Калины понадобится стандартный набор приспособлений.К ним относятся:

ключи на 17;
ключ для снятия колеса;
комплект торцевых головок (необходимо наличие или ключ на 10;
;
для натяжения ролика.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить к разборке ГРМ и снятию ремня, следует установить автомобиль на ровную поверхность, включить трансмиссию и поднять переднее колесо до домкрата. Далее поднимаем капот, сливаем тосол.

Замена ремня ГРМ на Калине: пошаговый алгоритм

Вот как заменить ремень ГРМ на Калине:

Провести демонтаж ремня генератора.
Снимите кожух двигателя, закрутив болты предварительной установки. Затем демонтируйте поддоменное колесо — вы получите доступ к щитку (защите двигателя) и сможете открыть шкив на коленвале.

Далее нужно установить теги. Сначала необходимо определить верхнюю мертвую точку — то есть положение ГРМ по отношению к коленчатому валу.Это позволит избежать отклонений при сборке агрегата и последующих проблем.
Ослабить натяжные ролики, немного ослабив гайку. Но не откручивайте его полностью.
Снимаем ремень ГРМ — сначала демонтируем шестерни распредвала, затем ролик и только после этого шкив водяного насоса.
Чтобы завершить снятие ремня, снимите шкив генератора.
Установить принудительную фиксацию сцепления для блокировки коленчатого вала. Далее необходимо ослабить фиксатор ведущего колеса коленчатого вала и снять его.
Снимите ремень газораспределительного механизма.
Заменить натяжной ролик на новый (если при прокрутке он отсюда возникает шум и экраны) и установить новый ремень на сиденье. Сборку механизма производите в обратной последовательности. Не забудьте правильно натянуть ремень, прежде чем крышка привода ГРМ будет установлена на место.

8 и 16 клапанов — в чем разница?

Если двигатель 16 клапанный, то замена ремня ГРМ на кавал производится аналогично тому, как и в случае, когда центр внутреннего сгорания 8 клапанов.Единственная сложность — демонтировать, затем установить обратно переднюю опору двигателя.

Для этого берем болты TORX E14, которыми опора крепится к кронштейнам. Чтобы облегчить задачу, если болты откручиваются, необходимо варьировать положение двигателя с помощью домкрата.

На Лада Калина 2 Замена ремня производится иначе?

Принцип замены остался прежним:

Снята защитная крышка двигателя.
Демонтаж правого переднего колеса и брызговика мотора.
Коленчатый вал вращается для маркировки меток.
Шкив коленвала снят (необходимо открутить болт), натяжение ремня снято.
Ремень снят, на его место установлен новый.

О замене ремня ГРМ можете посмотреть видео:

https://youtu.be/ywsmhxo-mmw.

Если вовремя не поменять

Визуальную проверку ремня следует проводить не реже одного раза в месяц. Если вовремя не обнаружить поломку или износ, то вещь сломается в самый неподходящий момент.

Привод ГРМ Калины 8 CL часто ломается именно из-за невнимательного отношения автомобилиста. Это приводит к необходимости менять не только ремень. Когда страдает клапанная система, страдает клапанная система. Из-за срыва ГРМ может появиться цилиндропионная группа — исправление ее дефектов придется производить растачиванием.

Натяжной ремень натяжной Калина. Расчет времени

В ноябре 2004 года с заводских ворот сошла первая модель Lada Kalina.Путь к рождению по разным причинам преодолен очень долго. Первые сведения о начале конструкторских работ над моделью появились в 1993 году. Машина относится ко второй группе малого класса, имеет просторный салон, приятный внешний вид.

Все установленные силовые агрегаты данной модели имеют зубчатый ремень в клапанном механизме. Рассмотрим в этой статье как проводится замена ремня ГРМ Лада Калина 16 клапанов.

В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливалась одна из четырех модификаций силового агрегата.Два из них имели в GBC два 16-клапанных двигателя. Расположение цилиндров в один ряд, блок отлит из чугуна. Три мотора имеют рабочий объем равный 1600 см 3, один из них ВАЗ 11194. выполнен с объемом двигателя 1400 см 3. Этот двигатель, как и ВАЗ 21126. , имеет 4 клапана на цилиндр, то есть , в КТС их будет 16. Моторы в связи с некоторой доработкой соответствуют нормам «Евро 3,4».

Двигатель с рабочим объемом 1400 см 3 серийно выпускался в скором времени, так как внешний вид Kalina 2 предназначался только для силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3.Моторесурсы Производители гарантируют более 200 тыс. Км. Оба мотора поддаются умеренному нагнетанию без значительного снижения ресурса.

Начало клапана Ли

Этот вопрос беспокоит многих владельцев Калины, других машин ВАЗ с конечным приводом. Это связано с тем, что при врезании в привод клапана или нарезании зубьев приводного ремня поршни возникают в головке клапана. В лучшем случае автомобиль получает прогиб клапанов, но также возможны погнутые штоки, повреждение поршней, лопнувшие направляющие втулки клапанов.Такая неисправность приведет к непредвиденным предыдущим расходам на выполнение капитального ремонта двигателя.

Пусть водители не вводят в заблуждение углубления в головках поршней, не спасают двигатель от поломки . В этом случае может быть только соблюдение всех рекомендаций производителей мотора, использование качественных запчастей, других расходных материалов, своевременная замена изношенных деталей.

Порядок замены

Срок замены изношенных элементов в ГРМ задается вопросом о его удержании.Кто не хочет испачкать руки или никогда не занимался ремонтом своей машины, предпочитает обращаться к специалистам. Однако есть много владельцев, которые предпочитают обслуживать или ремонтировать машину самостоятельно. Эта операция полностью под силу. Выполнить можно в гараже или на любом подходящем участке. Работа начинается с открывания капота моторного отсека, так как большая часть действий водителя должна будет происходить именно на этом месте.

В первую очередь снимается пластиковая крышка, закрывающая силовой агрегат.Снятие механизма защиты таймлайна мешает тормозу шайбы, его нужно демонтировать, тем более, что особого труда не вызывает. Далее желательно подправить свечи зажигания, сняв с них катушки, будет легче заводить двигатель дальше. Автомобиль тормозит ручным тормозом, под задние колеса установлены упоры, сломаны болты правого переднего колеса. Эта сторона автомобиля поднимается домкратом, при этом не забываю установить упор под кузов автомобиля, снять колесо.
Когда это будет сделано, вы можете снять верхнюю защитную крышку механизма ГРМ, которая закреплена 5 винтами.

Следующим шагом будет демонтаж установочного ремня генератора. Освободите механизм натяжения, снимите ремень. Теперь можно приступить к демонтажу нижней защитной крышки привода ГРМ, которая держится всего двумя винтами.

Некоторые механики отключены натяжителем ремня генератора для удобства работы.
Теперь механизм ГРМ необходимо выставить по меткам, проворачивая шкив коленвала.

Чтобы добраться до него, придется убрать проседание, затем защиту двигателя. Снять шкив не так-то просто, неподвижность коленвала обязательна. Сделать это можно, поставив между зубьями венца маховика и картером сцепления плоскую заборку или включив пятую передачу, нажав на педаль тормоза. Шкив снимается с шайбой, а болт ставится на место.Проверните вал двигателя до совпадения всех меток.

В головке блока цилиндров два распредвала, шестерни которых должны стать их метками строго напротив задних защитных меток корпуса.

Шестерня на коленчатом валу тоже имеет прилив, она установлена напротив метки корпуса масляного насоса.

Также необходимо снять резиновый колпачок и убедиться, что риск на маховике находится в нужном месте.

После этого приступают к снятию зубчатого ремня.

Сначала ослабевает его натяжение, для этой головки до «15» отпускаются болты на натяжителе и роликовой направляющей, ремень снимается со шкивов и вытаскивается из моторного отсека.

Натяжной ролик демонтируется с блока цилиндров, так как обычно его заменяют новым изделием.

Перед задней сборкой внимательно осматриваем все детали механизма газораспределения.Перед установкой роликов желательно резьбу на винтах покрыть специальной смазкой, винт натяжителя еще сильно затянут.
Еще раз внимательно проверьте совпадение установочных меток приводного механизма MRM.
Установите новый ремень на шкивы, при этом нужно следить за ветвью ремня между зубчатыми колесами, ветвь ремня не имеет дикарей. Если все произошло, приступайте к натяжке ремня. Для этого натяжной ролик поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока движущаяся этикетка не совпадет на внешнем зажиме с неподвижным корпусом ролика, где также находится этикетка.

Теперь можно затянуть винт крепления. Дальнейшая сборка происходит в обратной последовательности.

Срок замены

Однозначного совета дать нельзя. Инструкция по эксплуатации автомобиля Прописывает замену ремня в приводе ГРМ после 75 тыс. Км пробега . Однако следует отметить, что редко кто-то из владельцев этого Регламента соблюдает. Причин этому может быть несколько, это техническое состояние мотора, качество используемых расходных материалов, условия эксплуатации станка. Чаще всего останавливаются на пробеге 50-60 тыс. Км, но иногда несколько раньше .

Какой ремень лучше приобрести

Основным поставщиком ремня ГРМ Lada Kalina является завод РТИ из Балаково. Качество его продукции проверено многолетним опытом работы с ВАЗом, сомнений не вызывает.

При этом устанавливаются и импортные комплектующие. Хорошо зарекомендовала себя продукция Gates, которая гарантирует ожидание ремня от 200 тыс. Км и более.Вы можете пользоваться услугами других известных компаний с мировым вкусом, главное при этом не натолкнуться на хорошо замаскированный фейк.

Сложность

Инструмент

1-3 ч

Инструмент:

Гороток под торцевую насадку
Насадка на ручку 10 мм
Насадка на ручку 17 мм
Индикаторное устройство для проверки натяжения ремня
Специальный ключ для гайки натяжного ролика
Отвертка плоская средняя

Детали и расходные материалы:

Ремень ГРМ
Ролик натяжной
Два штифта (винт) диаметром 4 мм

Примечание:

Проверка состояния и регулировка натяжения ремня привода газоотводящего механизма (ТРМ) производятся на холодном двигателе (15-35 ° С).

Временная диаграмма:

1 — зубчатый шкив коленчатого вала;

2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;

3 — натяжной ролик;

4 — задняя защитная крышка;

5 — зубчатый шкив распределительного вала;

6 — зубчатый ремень;

А — установочный выступ на тыльной стороне кожуха щита;

IN — метка на участке распредвала;

ИЗ — табличка на крышке масляного насоса;

Д. — метка на шкиве коленчатого вала.

1. После снятия крышки горловины масляного угля снимите сетку двигателя. Устанавливаем крышку горловины oil-wave на место.

2. Головка «на 10» переворачивает три болта крепления передней крышки крышки ГРМ.

3. Снимите крышку привода ГРМ. Снять правый грязезащитный щиток силового агрегата.

4. Для проверки натяжения ремня головка «на 17» поворачивает коленчатый вал на 1-2 оборота по часовой стрелке на один болт крепления ведущего шкива шкива. Затем поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы шкив распределительного вала повернулся на два зубца.

5. Проверьте натяжение ремня. При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна быть закручена на 90 ° большими и большими пальцами с усилием 15-20н (1,5-2,0 кгс).

6. Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также недостаточный вакуум насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.Недостаточное натяжение ремня приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения.

7. Для натяжения ремня ключом «на 17» ослабляют гайки крепления натяжного ролика, а специальным ключом — ролик вращают против часовой стрелки. Чтобы ослабить ремень, поверните ролик по часовой стрелке.

8. При отсутствии специального ключа в отверстия натяжного ролика можно вставить два штифта (винта) диаметром 4 мм.Вставив стержень отвертки между штифтами, вращаем ролик. Регулируя натяжение ремня, втяните гайку крепления натяжного ролика. Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке на 1-2 ОК-рота, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.

9. Заменять ремень ГРМ с прово-Дим каждые 75000 км пробой или в случае обнаружения на нем следов износа и порезов труб, трещин, резиновых жгутов и тканевых основ. Также необходимо менять ремень, когда он попадает в не масляный, после устранения причины шлифования.

10. Снимите приводной ремень генератора. Вращаем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совмещения метки со шкивом распредвала с установочными усами на задней крышке ГРМ.

11. Снимите заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления.

12. Мы убеждены, что риск на Maho-Vike расположен напротив профилированной шкалы.

13. Зафиксируйте коленвал от проворачивания, вставив опен-ку через картер сцепления между зубьями маховика. Удерживая отвертку головкой «на 17» поверните болт крепления шкива привода генератора.

14. Снимите шкив привода генератора. Утопив гайки крепления натяжного ролика, поверните ролик в такое положение, когда ремень будет максимально ослаблен.

15. Снимите ремень ГРМ.

16. Для снятия натяжного ролика откручиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильками (под роликом установлена дестанционная шайба). Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий. В противном случае заменяем ролик новым.

17. Устанавливаем ремень ГРМ в обратной последовательности. На-раскрыть ремень на зубчатом шкиве коленчатого вала. Затем, натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем шкив распределительного вала.При необходимости поверните шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубцов ремня с впадинами шкива. Слегка натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки. Следите за болтом крепления шкива привода ге-нейтор и проверните болт коленвала на два оборота по часовой стрелке.

Предупреждение:

При установке и проверке натяжения ремня запрещается проворачивать коленный вал для болта крепления шкива распределительного вала.

18. Проверяем совпадение набора лаб коленвала и разводки фиктивных валов. Когда положение коленчатого вала коленчатого вала снято, положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метки на шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Если метки не совпадают, повторите операцию по установке ремня. Отрегулируйте натяжение ремня.

В артикуле не хватает:

Фотография инструмента
Фото Детали и расходные материалы
Качественный ремонт фото

На автомобиле Лада Грант, Лада Калина и Лада Приора Проверка состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) 16-клапанного двигателя согласно регламенту технического обслуживания на холодном двигателе (15-35 ° C ) — каждые 15 тыс. км пробега.Работы по замене ремня ГРМ в пределах, определенных Правилами, не предусмотрены, но если при осмотре будут обнаружены дефекты, то вы можете произвести операцию, воспользовавшись нашей пошаговой инструкцией.

Проверка состояния и регулировка натяжения ремня ГРМ

Ключ TORX T-30 отворачивает пять винтов для крепления верхней крышки ГРМ.

Взяв верхний край крышки с двигателя и слегка приподняв ее, снимите верхнюю крышку.

На машине с механической коробкой передач включаем пятую передачу, катя машину (или подвешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке).Осматриваем ремень ГРМ. На автомобиле с АКПП для осмотра ремня снимаем правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, сколов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, оголяющего нить шнура и следов разметки.На торцевых поверхностях ленты не должно быть жгутов и притирки. При обнаружении дефектов или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень подлежит замене. Также следует менять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину появления масла в ремне), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

При нормальном состоянии ремня, но небольшом сбросе пропила с выступом на натяжном ролике (не более половины ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого ослабим болт крепления натяжного ролика.

Для поворота натяжного ролика можно также использовать щипцы для снятия стопорных колец.

Процесс замены ремня ГРМ

Снимаем болт с шайбой, шкив вспомогательных агрегатов и шайбу А.

Зона A: Выступ 1 на крышке масляного насоса должен совпадать с меткой 2 на шкиве коленчатого вала.

Для удобства последующей сборки закрепите шкивы распределительных валов.

Замена ремня ГРМ и ролика на 8-клапанном моторе

Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателя. Это касается только 8-клапанного мотора 1.6, так как 16-клапанный достать сложно, да и стоят они больших денег. В целом вся работа показана на примере восьмёрки, которая по конструкции мало чем отличается от калины.

Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-CL нам понадобится следующий инструмент:

Головка 10 с храповым механизмом или обычным ключом
Ключ от роговой или накидка на 17
Отвертка плоская широкая
Специальный ключ для снятия путаницы

Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ в Лада Калина

Прежде всего необходимо снять ремень генератора. А затем откручиваем три болта боковой крышки двигателя, под которыми находится весь механизм ГРМ:

И удалите ее, чтобы она нам больше не мешала:

Далее необходимо выполнить такую процедуру как: установка ГРМ и коленвала по меткам.После этого можно продолжить. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика, и поверните ролик так, чтобы ремень ГРМ ослабел:

При ослаблении ремня его можно снять со звезды распредвала, ролика и шестерен привода водяного насоса (помпы):

Но на данный момент снять его до конца не удастся, так как он блокирует шкив привода генератора, который необходимо открутить. Для большего удобства можно снять правое переднее колесо, предварительно приподняв машину домкратом.Таким образом улучшится доступ к гайке боевого крепления.

А сейчас хочу обратить ваше внимание на то, что на фото ниже будет показан восьмиклапанный вариант, а на Калине он совсем другой. Но суть снятия остается прежней: необходимо удержать коленвал от проворачивания и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленвал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели метку на маховике).

Поверните болт до упора рукой, как показано на фото ниже:

И снимаем шкив с коленвала Валина:

Но теперь можно снять ремень ГРМ, так как он больше ничего не держит:

Натяжной роликовый ремень тоже лучше менять одновременно. Достаточно открутить гайку ее крепления и снять шпилькой, как показано на фото ниже:

Обратите внимание, что ролик представляет собой толстую шайбу под роликом, это наглядно показано ниже:

При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только после этого вы можете установить ролик на свое место:

Прошу не обращать внимания на ролик, представленный на фото, так как он мне вообще не известен.Обычно ставят другой тип с двумя отверстиями для натяжения под специальный ключ. И это очень странно, и, видимо, совсем не с этой машиной, как вы с ним ремень кладете — это кошмар! Итак, вперед!

Теперь можно установить новый ремень ГРМ: для этого сначала надеваем его на шестерню коленчатого вала внизу, затем сразу на звездочку распредвала, чтобы вытащить большую ветку:

На этом этапе убедитесь, что шестерня коленчатого вала не прокручивается без звездочки распределительного вала, иначе будут куплены метки ГРМ, и их придется снова ставить.Хотя это несложно, но лишняя потеря времени — ничто. Затем можно натянуть ремень с другого края на шестерню насоса и на натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно сидели на шестернях, и подтяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

Хорошо натянутый ремень при работающем двигателе не должен ходить волнами, как это часто бывает. То есть на высоких и низких оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой.Но при этом тащить его невозможно. Обычно при чрезмерном растяжении появляется характерный звук: гудение от валика. В этом случае нужно немного ослабить пояс.

http://ladakalinablog.ru.

Во избежание непредсказуемых последствий для основного силового агрегата Лада Калина стоит менять ремень газораспределительного механизма (ГРМ) по времени. Поскольку несвоевременная замена может привести к капремонту и ударить по кошельку владельца. Конечно, не каждый автолюбитель может это сделать сам и придется обращаться в автосервис.

Но, прочитав эту статью, вы сможете не только узнать, как поменять этот узел, но и правильно подобрать запчасти и определить неисправность ГРМ.

Видео по замене ремня ГРМ на Лада Калина (двигатели 8 клапанные).

Процесс замены ремня ГРМ на 8 клапанной Лада Калина

Как и в любом ремонте, начинаю искать инструментарий. Итак, для замены ремня и ролика газораспределительного механизма Лады потребуется 8-клапанная Калина:

Ключ на 17 (рожкин и осадитель).
Головка на 10.
Плоская отвертка.
Специальный ключ для растяжки.

Когда они были определены с помощью необходимого инструмента, можно сразу перейти к замене:

Таким образом, видно, что замена ремня и ролика ГРМ на Лада Калина 8 клапанов осуществляется достаточно легко. В среднем этот процесс занимает до 4 часов.

Выбор ремня и ролика

Качество ремня и ролика привода ГРМ играет важную роль в двигателе.

Опытные Калиноводес из нашего сообщества не рекомендуют брать ремень ГРМ от Dayco. На фото ремень Dayco с пробегом 20 000 км.

В то же время выбор — подходить внимательно и основательно. От их качественной и слаженной работы зависит работа системы впрыска и отвода выхлопных газов. Поскольку ремень газораспределительного механизма и ролик считаются расходными материалами, поэтому чаще меняют основные детали силового агрегата.

Артикул и цена ремня

Итак, рассмотрим оригинальные и неоригинальные детали системы MRM, которая может быть установлена на 8-клапанную Ладу Калину.

21126-1006040 — это оригинальный шарнир ремня ГРМ который производит завод АвтоВАЗ. При этом считается надежным со сроком службы до 30 тыс. Км. Среднерыночная цена 1300 руб.

Аналогов оригинальной детали на рынке запчастей представлено очень много.Некоторые из них качественнее оригинального ремня ГРМ на 8-клапанной Калине. Рассмотрим, какие производители делают неоригинальную запчасть газораспределительного механизма на 8 клапанов ВАЗ-1117-1119.

Таблица с указанием производителей, артикулов и цен

Наименование производителя	Каталожный номер	Средняя цена по РФ в рублях
Master-Sport	1137-SD-PCS-MS	570
Гран-при.	JH8025.	800
Lynxauto.	137FL22.	960
Hola.	Th2372.	1000
CONTITECH	CT1137.	1280
FinWhale.	BD137.	1550
Дайо.	941071	1650
Bosch.	1 987 949 662	1860
Гейтс.	5631xs.	2150
Лузар	LTB0127.	2280
Optibelt.	Zrk1593.	3340
Пиленга (ремень + видео)	CT-P1137.	4720
Triali (ремень + видео)	GD770.	5060

Новый ремень ГРМ bosch

Как видно из таблицы, выбор неоригинального ремня ГРМ достаточно велик.Каждый автомобилист сможет подобрать Калину на своей 8-клапанной Ладе, вариант, который считает для себя наиболее приемлемым.

Артикул и цена катка на Лада Калина

Встроенная операция выбора ремня — это также выбор синхронизирующего ролика. Как и в первой версии есть оригинал и несколько аналогов, которые можно применить. Рассмотрим артикулы и цены на Каток Каток Лада Калина 8 клапанов:

Оригинальный каталожный номер роликового ремня газораспределительного механизма 8-ми клапанной Лада Калина: 21126-1006135.Средняя стоимость данной детали на территории РФ — 700 рублей.
Аналогов оригинального ролика ГРМ достаточно много, которые успешно сертифицированы для использования на автомобиле и отличаются разве что качеством и ресурсом. Рассмотрим, какой ролик ГРМ можно установить взамен оригинала, на калину с 8 клапанами:

Таблица с указанием производителей, артикулов и цен на неоригинальный ролик ГРМ

Наименование производителя	Каталожный номер	Средняя цена по РФ в рублях
Master-Sport	21126-1006135-ST-PCS-MS	580
QML.	BT1006.	650
Пиленга.	PT-P1571	670
Момент	KR5016.	680
Каффаро.	320-99	720
Триали.	CM172.	735
Оптимальный	0-N2044.	750
Lynxauto.	ПБ-3012.	1080
Гейтс.	Т42150.	1300
Дайо.	ATB2543.	1450
Ина	532060410	1470
Snr.	GE372.00.	1500
Рувиль	57207	1550
Coram	C834.	1850
Autlog.	РТ1663.	2000

Это китайский фильм, качество не очень, быстро теряет

Владельцу 8-клапанной Lada Kalina предоставлен большой выбор таймлайнов для таймлайнов.Стоит отметить, что большая часть представленных изделий имеет высокое качество изготовления, а также имеет ресурс около 40 000 км.

Причины выхода из строя и последствия несвоевременной замены

Причин выхода из строя ремня ГРМ на Lade Kalina с 8 клапанами несколько.

Из-за низкого качества ремень ГРМ скользит ближе к водителю

Рассмотрим основные из них:

Износ. В процессе работы ремень нагревается, что приводит к его растяжению.В свою очередь последствия трещин становятся последствиями.
Детали качества продукции. Плохая вещь может служить намного меньше положенного срока.
Неправильно подобранные запчасти. При неправильной установке детали или не той, по которой проложен двигатель, она не будет работать корректно, нарушится процесс газораспределения. Это приводит к повышенному износу элементов силового агрегата или замене головки блока.

Последствия несвоевременной замены ремня и ролика ГРМ

На 8-клапанном вибане двигатель «антипригарный» — на сленге это означает, что поршень не встречается с клапанами в случае обрыва ремня ГРМ

Последствия несвоевременной замены тимбана могут быть как мелкими, так и масштабными, что ударит по кошельку владельца.На 8-ми клапанном двигателе Жигулей клапан клапана не анеллит, поэтому при обрыве ремня ГРМ вам останется только его заменить и выяснить причину. Либо ремень сам порвался, либо ему помогала например заклинившая помпа.

Итак, рассмотрим основные неприятности, которые могут случиться:

Изношены поршень и гильзы.
Повышенный расход масла.
Провод распределительного вала и направляющих клапанов.
Блок клапанных блоков в бутылках.
Деформация шестерни.

Ремень газораспределительного механизма представляет собой специальный зубчатый ремень, который изготовлен из резины и армирован прочной нитью. Роль этого устройства заключается в передаче момента вращения от шкива коленчатого вала к распределительному валу с одновременным уменьшением оборотов в два раза.

Видео Замена ремня ГРМ на 8 клапанной Лада Калина:

Выдыхаю, загиб клапанов не грозит

Если у вас 8-ми клапанный двигатель, то, как правило, вам не грозит, однако, если он будет обеспечен точно. Однако в этой статье мы рассмотрим, как поменять ремень ГРМ на младшую подделку, когда поломка не несет каких-либо неприятных последствий, а все работы можно проводить практически в поле и с минимальными знаниями.

Основные поломки

Ремень ГРМ может иметь три основных типа неисправностей:

Нарушена целостность конструкции ремня — При этом ремень пахнет, внутренние нити попадают на его поверхность невооруженным глазом.Эти неисправности возникают из-за механических повреждений или из-за неправильной регулировки. Такой ремень подлежит немедленной замене.
Остаток или до ленты — По степени натяжения ремня соответствует натяжной ролик, который позволяет ремню вращаться вокруг собственной оси и позволяет правильно его регулировать. Если ремень будет слишком прочным или слишком ослабленным, то он очень быстро придет в неприличное состояние.
Обрыв — Самая неприятная ситуация, которая может произойти на дороге с ремнем ГРМ.В этом случае мотор полностью заглохнет и снова запустит только установкой нового элемента.

Во избежание подобных неприятностей завод-изготовитель советует свою проверку каждые 15 000 км пробега и замену при пробеге 75 000 км. На самом деле следует сразу менять способ обнаружения видимых трещин на поверхности.

Пошаговые работы по замене ремня ГРМ

Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ, необходимо подготовить рабочее место и все необходимые инструменты.Для работы нам потребуется:

Новый ремень ГРМ.
Ключ на «10», «17», «19».
Плоская отвертка.
Ключ для натяжного ролика.

Порядок заказа

Откройте капот и снимите пластик двигателя с двигателя.
Демонтируем планку защиты, заворачивая три болта на «10».
Снимите правое колесо и защиту.
Таким образом, схема ремня ГРМ выглядит так, согласно установленным на ней меткам.
Схематично указать расположение всех тегов.
Проверните болт коленвала по часовой стрелке до отметки на шкиве и усика на крышке ГРМ. Теги «C и D».
Смотрим, чтобы метки на распредвале и защитной крышке тоже совпали. Теги «а и б».
Снимите заглушку в верхней части картера сцепления с помощью отвертки и посмотрите, как метки сходятся и там.
Метки отмечены стрелками.
Закрепляем «коленвал» от проворачивания, вставляем в отверстие между зубьями маховика плоскую браншу.
Крепление отвертки в месте, указанном стрелкой.
Поверните болт крепления шкива генератора, одновременно удерживая отвертку, затем снимите шкив.
Ключом на «17» отверните стопорный болт.
Следующим шагом будет ослабление гайки натяжного ролика.
Ослабьте гайку, чтобы ремень был максимально свободен.
Снимите ремень с места посадки.
Демонтаж водорослей.
Если вы хотите снять натяжной ролик, поверните крепежный болт и снимите его с места посадки.

Установить новый ремень

Надеть ремень на шкив коленчатого вала.
Приступаем к растяжке двух ветвей ремня, сначала закрепляем на шкиве помпы, потом запускаем за натяжной ролик.
Затем поворачиваем на распредвал.
Натягиваем ремень с помощью натяжного ролика, одновременно фиксируя последний специальным ключом.(Поверните ролик против часовой стрелки).
Убедитесь, что все зубья ложатся точно на шестерни.
Затяните болт крепления шкива генератора и поверните коленчатый вал на оборот по часовой стрелке.
Убедитесь, что все метки совпадают и остаются в поле.

Видео о маркировке на 8-м клапане Valina

При выполнении всех работ не закрывать капот и не запускать двигатель. Если все установлено правильно, то посторонних шумов и скрипов в работе мотора быть не должно.На хорошо натянутом приводе двигатель не должен ходить «волнами», то есть независимо от оборотов двигатель не должен отклоняться от стабильной работы. Если ремень слишком сильно растягивается, от натяжного ролика может наблюдаться своего рода «гул». Если это произошло, то ослабьте ролик и снова все зафиксируйте. По окончании всех работ ставим ремень и кожух двигателя.

выводы

Затягивать при замене ремня и ролика ГРМ не стоит, так как несвоевременная замена может привести к образованию отложений.Как понятно из статьи, заменить Ремкомплект GDM достаточно просто и вы сможете справиться самостоятельно, не прибегая к помощи сторонних разработчиков. Также стоит ответственно подойти к выбору запчастей, так как именно от этого зависит работа силового агрегата и ресурс разработки.

Видео о том, как оборвался ремень ГРМ на Калине и что делать в такой ситуации?

Когда менять ремень ГРМ на Калину. Ремень ГРМ Лада Калина: Замена и обслуживание

Для выполнения работы понадобится помощник , а также желательно наличие кювета.

Схема распределительного привода: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 — прилив на крышке масляного насоса; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 — шкив переключателя выпускных клапанов распределительного вала; 6 — крышка заднего ремня ГРМ; 7 — шкив переключателя впускных клапанов распределительного вала; 8 — ролик направляющий; 9 — зубчатый ремень; A — метка NMT на шкиве коленчатого вала; В табличке на крышке масляного насоса; C, F — этикетка на задней крышке ремня ГРМ; Д. — метка на зубчатом шкиве распределительного вала выпускного клапана; E. — метка на зубчатом шкиве впускных клапанов распределительного вала

Удаление

1. Подготовить машину к работе

2. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.

3. Снимите переднее правое колесо и установите автомобиль на надежную подставку.

4. Снимите правую часть брызговика двигателя.

5. Снять ремень привода генератора

А на шкиве впускных клапанов распредвала с метками на задней крышке ремня ГРМ.

7. Ключ овертовый на 17 ММ. с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива коленвала.

8. Снимите шкив коленчатого вала и ограничительную шайбу.

9. Шестигранный ключ на 5 мм переворачиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня ГРМ

10. Снимите крышку.

12. Снимите ремень ГРМ.

Установка

3. Съемник для стопорных колец поверните натяжитель в направлении стрелок до совмещения меток на нем…

И ключом на 15 мм затяните болт крепления натяжного ролика с моментом 33,2-41,2 НМ (3,4-4,2 кгс).

6. Совместив все метки, установите снятые с автомобиля детали.

Замена ГРМ Лада Калина 8 клапанов Операция простая, по крайней мере здесь все намного больше чем с версией двигателя с 16 клапанами. О Ладе Калине. С 8-клапанным мотором для замены ремня по заводу производителя требуется каждые 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к сгибанию клапанов.НО гнутые клапаны, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Проверку ремня необходимо проводить каждые 15 тысяч километров. При обнаружении дефектов или ремешка масло необходимо немедленно заменить.

Подробная схема ГРМ Лада Лада Калина далее .

1 — шкив коленвала зубчатый
2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
3 — Натяжной ролик
4 — Задняя защитная крышка
5 — шкив переключателя распределительного вала
6 — ремень ГРМ
A — отлив на задней защитной крышке
B — табличка на шкиве распредвала
C — табличка на крышке масляного насоса
D — метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма необходимо снять ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов на калине с кондиционером. Шестигранником «На 5» отверните четыре винта крепления передней верхней крышки ГРМ и снимите пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо его снять. При выключенном зажигании нажмите на колодку жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика.Головкой «На 10» поверните болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и кладем на место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение НМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия. Головкой «на 17» повернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до установки метки 1 на шестерне шкива распределительного вала с приливом 2 на задней крышке синхронизатора газораспределения.

Чтобы убедиться в правильности положения коленчатого вала, выньте резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

Перед тем, как повернуть шкив привода теплообменника, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку через картер сцепления через окошко.

Головкой «На 17» переворачиваем болт крепления шкива привода генератора, снимаем шкив и шайбу.

Шестигранник «На 5» переворачиваем три винта крепления передней нижней крышки ГРМ. Снимаем крышку.

Ключ-ключ «на 15» ослабляющий затяжку болта крепления натяжного ролика.

В этом случае натяжной ролик ослабит натяжение ремня.Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Выньте ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя проворачивать коленвал и распределительные валы во избежание попадания поршней в клапаны. Размеры ремня ГРМ Лада Калина с 8-ми клапанным двигателем — ширина 17 мм, количество зубьев 113.

Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ поверните болт его крепления и снимите натяжной ролик вместе с болтом.

Поверните пластмассовый роликовый зажим, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, закручивания и сотрясения за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика.Болт крепления ролика вкручивается в верхнее отверстие ГБЦ. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Устанавливаем ремень ГРМ в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленвала и распределительных валов. Одеваем планку на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем шкив распредвал.

При необходимости распечатываем шкив распредвала в сторону наименьшего хода до совпадения зуба ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня нужно повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем внешний диск стержня стержня (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 9 мм) специального ключа (для наглядности показан на снятом ролике).

Такой ключ применялся при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных вазонах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно использовать клещи для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения внешнего роликового диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34-41 нм.

Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения. Вращаем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Для снятого шкива Привод генератора Правильное положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метку 1 на шкиве коленчатого вала с краем крышек масляного насоса. Фото для наглядности далее.

Если не уверены в своих силах, то можно доверить работу по замене ремня Ладе Калина Авто Цереровис. Для двигателя с 8-клапанным механизмом GHM это дешевле, чем для версии с 16-клапанным мотором.

2013 год стал годом рождения Lada Kalina 2, которая была практически полностью модернизирована по сравнению с предшественницей. Автомобиль стал популярным не только в регионах РФ, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья.Машина относится к небольшому классу, но имеет неплохую грузоподъемность.

Лада Калина 2 или ВАЗ 2192 оснащаются силовыми агрегатами линейки с рабочим объемом 1600 см 3. Они отличаются не только показателями мощности, но и количеством клапанов в ГБЦ. Они могут быть 8 (двигатель 11186) или 16 (двигатели 21126 и 21127) Привод в механизме GDM осуществляется зубчатым ремнем.

Если владелец автомобиля считает, что время подошло, ремень в механизме ГРМ требует замены, следует выполнить данную процедуру.Большинство владельцев доверяет эту работу специалистам, но при большом желании и навыках автосервиса ее можно выполнить самостоятельно. Не стоит откладывать этот случай на «будущее», так как обрыв ремешка приведет к повреждению клапанов в головке блока цилиндров. Работа по замене потребует от водителя около двух часов.

Схема ГРМ ВАЗ 11186

Расходные материалы необходимо закупить, приготовить набор ключей, домкрат, подставку под кузов, колодки под задние колеса авто.

При замене насоса охлаждающей жидкости необходимо наличие антифриза для добавления его в систему охлаждения двигателя.

А еще нужен ключ для регулирования натяжения зубчатого ремня . Приступить к работе можно в гараже, на любой другой горизонтальной площадке. Кроме того, вам понадобится набор шестиугольников разного размера. Для удобства выполнения работ лучше всего снимать правое переднее колесо.

Для этого на установленном автомобиле подтянуть рычаг ручного тормоза, колодки установлены под задние колеса, отвинтить болты колес баллонным ключом.Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке, поэтому нужно открыть капот. Для доступа к приводу ГРМ следует демонтировать защитную крышку. Вам понадобится пятое шестигранное число, которым выкручиваются 3 винта на пластиковой крышке.

Заглушите небольшое количество антифриза из системы охлаждения двигателя при замене насоса.

Необходимо повернуть головку натяжителя генератора головкой на «10», снять его ремень. После этого необходимо установить привод TRW по тегам.Лучше всего это делать, когда снято колесо с правой стороны автомобиля. Автомобиль поднимается домкратом. Установил для надежности машину под порог, снимаем колесо. Теперь ключ должен вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с задней крышкой защиты.
Пятый номер sixgegler потребуется для снятия нижнего защитного экрана синхронизации. Далее следует снять шкив коленвала, для этого вам понадобится помощник.Следует включить пятую передачу, нажать педаль тормоза. В это время болт крепления шкива поворачивает ключ к удлинителю. Также снимается защитная шайба. Метка на зубчатом колесе должна совпадать с выступом на крышке масляного насоса. Следующая ступень ослабляется натяжением приводного ремня. Болт крепления натяжителя снимается с регулировочной шайбой, в дальнейшем возвращаются на место.
Снимите старый ремень со шкивов. При необходимости демонтировать помпу системы охлаждения мотора.Перед установкой новой детали внимательно осмотрите шестерни. Шкив насоса в системе охлаждения двигателя. Натяжной ролик обычно всегда меняет новое изделие.
Перед установкой нового ремня еще раз проверьте совпадение меток крепления, если все в порядке, продолжайте работу. Установите ролик натяжителя вместе с регулировочной шайбой, но не затягивайте. Ремень на шестерню распредвала, затем на шкив коленчатого вала, помпу и натяжной ролик.
Ремень ГРМ натягивается специальным ключом, поворачивающим ролик натяжителя, направление движения указано на корпусе ролика. Поворачиваем до совпадения меток на подвижной и неподвижной роликовых втулках, затем затягиваем болт крепления натяжителя.

Далее на двигателе ВАЗ-11186 все детали ставятся на место, после чего делают несколько оборотов коленвала двигателя, проверяют совпадение установочных меток. Если они совпадают, процедура замены зубчатого ремня правильная.

Начало клапана Ли

К сожалению, это на 8-ми клапанном двигателе. Иногда бывает при повреждении зубчатого ремня в приводе ГРМ. Специалисты настоятельно рекомендуют постоянно обращать внимание на состояние ГРМ во время технического обслуживания, чтобы вовремя выявлять возможные проблемы в клапанном механизме. Обрыв ремня приведет к дополнительным затратам на ремонт силового агрегата, которые в несколько раз превысят стоимость ремня с натяжителем.

Замена ГРМ на 16 клапанном двигателе

Для замены ремня в приводном моторе ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 также нет особых условий.Вам потребуются головки на «10», «15», «17», пятый номер шестиугольника, мощный душ с плоской лопастью. В головке блока цилиндров этих двигателей 16 клапанов, а это значит, что распредвала тоже будет два.

Замену можно произвести примерно так:

Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от АКБ.
Шестигранник под цифрой 5 получается 5 болтов верхней защитной крышки, 2 винта нижней защиты.
Поверните головку на «17» на каждый болт на шкиве коленчатого вала, чтобы установить механизм MRR в положение NMT первого цилиндра. При этом метки должны совпадать не только на шкивах коленчатого и распределительных валов, но и на маховике с картером коробки передач.
Далее прекратится брань от проворачивания коленвала, вставив ее лопатку между зубцами винта маховика и корпусом КПП.

Освободите генераторную установку натяжителя ремня, снимите его со шкивов.

Далее поворачиваем винт крепления шкива коленвала, демонтируем его вместе с распорной шайбой.
Ослабив натяжение ремня (для этого поворачиваем натяжное устройство), можно демонтировать ремень в приводе ГРМ.

Перед сборкой внимательно проверьте состояние всех деталей MRM, совпадение установочных табличек.
Установив новые растягивающие и направляющие устройства, вы можете носить ремень.
Начните со шкивов распределительных валов, и необходимо убедиться, что ветвь ремня между ними имела прогиб.
Когда ремень направляется к шкивам помпы, коленчатому валу, натяжителю, нужно его натянуть.
Для этой цели хорошо подходят клещи для снятия стопорных колец. Их вставляют в пазы, имеющиеся во внешней обойме натяжителя, поверните его против часовой стрелки. Когда метки на шишках натяжителя совпадают, можно подтягивать его крепежи.

Далее все собираем в обратном порядке. По окончании сборки, перед запуском мотора, следует прокрутить коленчатый вал на несколько оборотов, следя при этом за положением установочных меток.

Что с клапанами

Как и на 8-ми клапанных двигателях Повреждение ремня 16-ти клапанных двигателей приводит к печальным последствиям Заглушка . Автомобилисты приводят факты, когда помимо клапанов был поврежден поршень, рванули разъемы, лопались гильзы. Это приводит к тому, что двигатели требовали дорогостоящего капитального ремонта. Не экономьте на расходных материалах Привод клапанного механизма, иначе хозяина ожидают большие хлопоты, связанные с ремонтными работами силового агрегата.

Нормы замены ремня

Автомобиль с ручным управлением Четко прописывает сроки всех нормативных работ.По указанию завода, ремень в приводе нужно менять при пробеге 75 тыс. Км . Многие владельцы выполняют эти рекомендации, но иногда поломки случаются намного раньше указанных сроков, это зависит от качества используемых запчастей, условий эксплуатации машины, других факторов. Поэтому специалисты рекомендуют не превышать пробег более 50-60 тысяч км.

Какой ремень приобретен

Для эффективной работы привода двигателя ГРМ Лада Калина 2 должен иметь ремень высокого качества.Заводские двигатели комплектуются изделиями завода РТИ в Балаково или от компании. Хорошо показаны детали из комплектующих для автомобильной промышленности. Это могут быть расходники от Bosch, ContiTech, некоторые другие. К их выбору следует внимательно отнестись, так как вы можете продавать подделки в соответствии с инструкциями.

Этот автомобиль из России относится ко второй группе машин малого класса. Разработкой дизайна Lada Kalina Production рабочие начали заниматься в 1993 году, а в серию она пошла к ноябрю 2004 года.

По результатам опроса покупателей этот автомобиль занял четвертое место в рейтинге популярности автомобилей в России. Двигатели данной модели оснащены ременным приводом клапанного механизма, поэтому владельцам данного транспортного средства, а также всем желающим будет полезно узнать, как производится замена ремня ГРМ на 8-ми клапанной Лада Калина.

Данный силовой агрегат представляет собой инжекторный газовый двигатель. Рабочий объем равен 1600 см 3. Это модернизированная версия мотора ВАЗ 2111.Блок цилиндров отлит из чугуна, четыре цилиндра расположены в один ряд. В клапанном механизме этого мотора установлено восемь клапанов. Инжектор позволил значительно улучшить показатели динамичности машины, экономии топлива. По своим параметрам он соответствует нормам Евро-2.

В приводе клапанного механизма применен зубчатый ремень, что несколько снизило стоимость силового агрегата, но требует качественного, своевременного поддержания синхронизации ГРМ.В конструкции головки поршней предусмотрены выемки, полностью исключающие возможность повреждения клапанного механизма при повреждении зубчатого ремня или его неправильной установке. Производители гарантируют ресурс мотора в 150 тыс. Км пробега, на практике это более 250 тыс. Км.

Порядок замены

Операция не представляет собой работу особой сложности, специального оборудования не требуется, ее можно выполнить руками владельца станка.Помимо обычного набора гаечных ключей вам понадобится хорошая шлицевая и плоская отвертка. Автомобильный домкрат, подставка под кузов автомобиля, башмаки Anti-digit, ключ для поворота ролика в натяжном устройстве.
При замене можно использовать любую гладкую горизонтальную площадку, на которой установлена машина. В руководстве по эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить операцию по замене ремня при пробеге 50 тыс. Км, но многие владельцы проводят ее раньше этого срока, около 30 тыс. Км.

Замена ремня ГРМ Калины 8 клапанов будет проходить в следующем порядке:

На установленном автомобиле затяжка ручного тормоза На задних колесах установлены антиразрядные колодки. Баллонный ключ ломает хрипящие болты правого переднего колеса
При помощи автомобильного домкрата, приподняв переднюю часть машины за правую сторону, установленную под стойку порога кузова, снимите с этой стороны переднее колесо.
Открыть капот моторного отсека, там будут проводиться дальнейшие работы.
Для демонтажа зубчатого ремня в приводе ГРМ необходимо снять пластиковую защитную крышку, которая крепится тремя болтами под ключ на «10».

Следующим этапом будет демонтаж ремня в приводе генератора. Нужен ключ на «13», который, поворачивая гайку натяжителя генератора, смещает генератор как можно ближе к корпусу блока цилиндров. После таких действий привод легко снимается со шкивов.
Теперь установите временное расписание.Вам понадобится накидная шпонка или головка на «17», которые вращают шкивы на коленвале до их совпадения.

Для демонтажа ремня в приводе ГРМ необходимо снять шкив коленвала с проворачивания. Можно попросить помощника включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.

Если не помогает, откройте крышку картера коробки передач.

В отверстие вставляем плоской отверткой между зубьями маховика и коробкой передач, на коленчатом валу проворачиваем болт крепления шкива.

Для демонтажа ремня необходимо отпустить натяжной ролик. Поворачиваем болт его крепления, ролик крутится, натяжение ослабевает, после чего старый ремень легко снимается. Рекомендуется менять натяжной ролик одновременно с приводом, который снимается с блока. Под ней установлена регулировочная шайба, которую некоторые «ремонтники» теряют.
Осмотрите шкивы коленчатого и распределительного валов, обратите внимание на износ их зубьев.Если этот износ заметен, шкивы следует заменить, так как уменьшается площадь контакта с зубьями ремня, за счет чего их можно разрезать.

А также проверьте техническое состояние Насос охлаждающей жидкости, который также приводится в действие зубчатым ремнем. В основном обрезание ремня происходит после заклинивания насоса охлаждающей жидкости. Если помпу поменяли, нужно слить часть антифриза из системы охлаждения двигателя.

Установите на место новый натяжной ролик.Не забудьте про регулировочную шайбу между блоком цилиндров и роликом, иначе ремень при вращении уйдет.
Установка нового ремня производится в обратной последовательности, но перед этим еще раз проверяют метки газораспределения. Начать установку необходимо со шкива распредвала, затем надеть шкив коленвала и шкив насоса. Эта часть ремня должна растягиваться без возможного провисания, а противоположная сторона натягивает натяжитель.
Установка шкива за вал коленчатого вала Снова потребует его фиксации от возможного проворачивания.
Далее ставим на место защитные кожухи, регулируем привод генератора.

По окончании установки ГРМ необходимо на несколько оборотов вывернуть коленчатый вал двигателя, при этом проверяя совпадение всех установочных меток.

Установка тегов

Эффективность работы двигателя зависит от правильности этой операции.На двигателе их три, которые находятся на распредвале и корпусе задней защитной заслонки, шкиве коленчатого вала и блоке цилиндров, кабине коробки передач и маховике. На шкиве распределительного вала имеется штифт, который необходимо совместить с изгибом на корпусе задней защитной крышки крышки привода ГРМ. Шкив коленчатого вала также имеет штифт, который совмещен с риской на блоке цилиндров. Риск на маховике должен совпадать с меткой на корпусе КПП, это самые важные метки, которые показывают, что поршень первого цилиндра находится в точке NTC.

Правильное натяжение ремня

Натяжной ролик — важная деталь Системы газораспределительного механизма на Лада Калина. Если перетянуть, это сильно разгонит механизм, при слабом натяжении может произойти сбой зажигания из-за снятия ремня. Величина натяжения регулируется поворотом на своей оси натяжного ролика. Для этого на видео есть два отверстия, в которые вставляем ключ для поворота натяжителя. А также можно повернуть ролик с помощью клещей для снятия стопорных колец.

У «умельцев» бывает иначе, они используют свернутые или гвозди подходящего диаметра, которые вставляют в отверстия. Между собой ставят сколдер, ручка которого как рычаг поворачивает натяжной ролик влево или вправо до получения желаемого результата. Правильное натяжение будет в том случае, когда корпус ремня между шкивами можно будет повернуть пальцами на 90 градусов, а после отпускания ремень вернется в исходное состояние. Если это условие выполняется, затяните фиксатор в натяжном устройстве.

Какой ремень приобретен

От качества деталей, используемых в приводном механизме привода (ролик натяжного устройства, ремень) зависит КПД автомобильного двигателя. При ремонте или техническом обслуживании машины рекомендуется использовать оригинальные детали, но в некоторых случаях неоригинальные запасные части автомобильных компонентов хорошо зарекомендовали себя.

Артикул оригинального ремня ГРМ 21126–1006040 № производства РТИ в Балаково.Специалисты рекомендуют смело использовать детали Gates, Bosch, ContiTech, Optibelt, Dayco. При выборе следует быть особенно внимательным, так как под маркой известных производителей можно купить подделку.

Замена ремня ГРМ в Лада Калина занимает около 2 часов эксплуатации. За это время хозяин может сэкономить около полутора тысяч рублей. В статье рассмотрены основные нюансы, а также непонятные моменты.

Содержание статьи:

Какие двигатели Lada Kalina гнутые клапаны

На данный момент на Lada Kalina устанавливаются силовые агрегаты трех типов.Речь идет о первом поколении автомобиля. По рекомендациям производителя — через 40 или 50 тысяч километров пробега. Однако в силу конструктивных особенностей некоторых двигателей эту процедуру желательно провести немного раньше. Итак, рассмотрим двигатели, их достоинства и недостатки.

1,6 литра, 8 клапанов

Другие двигатели Лада Калина

Конечно, каждый силовой агрегат можно было бы рассмотреть более подробно, но это не обязательно, ведь это два оставшихся двигателя гнутые клапана.

Замена ремня ГРМ на 8 клапанной Лада Калина

В первую очередь необходимо запастись набором инструментов. В комплект входит плоская отвертка, набор ключей с головками и желательно погремушка, так как операция будет сделана достаточно сложной для проведения операций. Для коленвала брутто еще может понадобиться специальный ключ, мы рассмотрим немного другой вариант установки меток при замене ремня.

Для начала подвесить переднее колесо. Устанавливаем машину либо на домкрат, либо подставляем какой-то упор.Это нужно для того, чтобы установить колено по метке, для облегчения процедуры можно открутить свечи. Это поможет избежать сопротивления сжатию.

Затем снимите заглушку с ручки метки маховика. Он находится на корзине сцепления. В общем, эту процедуру нужно проводить с помощником, но если у вас очень длинные руки, вы можете справиться и в одиночку. Плавно вращайте колесо небольшими рывками, включив сначала четвертую передачу.

При этом метка на маховике должна совпадать с небольшим вырезом, который можно увидеть на коробке коробки.После этого ослабляем натяжение ремня генератора, снимаем. Потом берем трещину и голову на 12. Им нужно открутить крышку закрывающего ремня ГРМ на Калине.

Теперь откручиваем натяжной ролик, и вытаскиваем его так, чтобы натяжение ремня ГРМ уменьшилось, хватило для его снятия. Здесь важно обратить внимание на этикетку распредвала. Он должен совпадать с пластиной, специально устанавливаемой на корпусе головки. Если метка не совпадает, то вам нужно еще раз проверить метку маховика, если она на месте, вам необходимо отрегулировать настройку времени.

Для этого устанавливаем распредвал по метке, после чего снимаем ремень, а потом ставим коленвал отдельно от распредвала. После того, как мы убедились, что все метки совпадают, можно снять ремень, а потом поменять его на новый. После установки нужно убедиться, что натяжка достаточная. Между распределительным устройством Pompey I. Ремень должен вращаться на 90 градусов. Если все требования соблюдены, действуем в обратном порядке.

Замена ремня ГРМ Лада Калина, 1.6 литров, 16 клапанов

В целом конструктивная разница этих силовых агрегатов в голове. У этого двигателя Два распредвала, соответственно 16 клапанов. Именно из-за этого на нем устанавливаются так называемые высокие поршни.

Для замены ремня ГРМ на валина 16 клапанов нужен тот же набор инструментов, та же процедура установки меток на маховике и распределительных валах .. Отличие только в том, что здесь установлено два вала, соответственно есть две этикетки.Они находятся на головке блока цилиндров. Аналогично снимаем ремень генератора, ослабив натяжной ролик, затем снимаем ремень, и устанавливаем новый.

Замена ремня ГРМ на Лада Калина 1,4 литра

Такой двигатель представлен только в 16-ти клапанной версии, и он поворачивает клапан в случае обрыва ремня ГРМ. Об этом уже говорилось выше. Срок службы этого узла, по заявлению производителя, составляет около 60 тысяч километров, но ремонт газораспределительного механизма не имеет никакого значения в сравнении со стоимостью ремня.

Итак, для замены понадобится набор головок для откручивания шестерни коленчатого вала, сам ремень, приспособление для фиксации распределительных валов. Начнем с того, что снимаем верх кожуха ремня. Далее снимаем ремень генератора. Затем снимаем нижнюю часть кожуха, надеваем коленвал по метке на масляный насос, а затем откручиваем гайку, снимаем упорную шайбу.

Теперь откручиваем натяжные ролики. Желательно убедиться, что ни один из них не гудит, а помпа не течет.Сняв ремень, ставим новый и натягиваем ролики на момент 33-42 нм. Для этой процедуры также потребуется снятие стопорных колец. Их нужно подтянуть до натяжного ролика, чтобы метки на нем совпали, держите метки и затягивайте болт на шпонку на 15. Во время всей операции важно следить за тем, чтобы валы не проверялись. В целом установка настроена на допуск ошибки в один зуб, однако это не совсем положительно скажется на работе двигателя.

Замена и обслуживание. Когда менять ремень ГРМ в Ладе Калине при замене ремня ГРМ на Калине

В Ладе Калине рекомендуется замена ремня передачи через 40-50 000 км. Но это не значит, что за это время не нужно интересоваться состоянием ремня ГРМ. Очень! Дело в том, что его можно поймать раньше установленного для него срока, и тогда его придется менять на новый. Вот и все, о замене ремня ГРМ мы и поговорим в этой статье.Здесь будет дана подробная инструкция, как отремонтировать эту сложность самостоятельно.

Последствия чрезмерного износа

Износ ременной передачи чреват невосприимчивостью, а это обязательно приведет к серьезным последствиям. В результате произойдет встреча клапанов с поршнями, из-за чего клапаны будут бояться, а поршни и цилиндры тоже могут получить значительные повреждения. После этого машину придется серьезно отремонтировать, а этот ремонт стоит дорого, так что лучше не приносить.

Ремень лучше провести оперативно, чтобы выявить первые признаки его износа. Вы можете сделать это сами. А вот какие дефекты скажут, что ремень требует замены:

поверхность стала покрываться трещинами;
;
концы плескались;
материал начал оседать;
следов масла и других рабочих жидкостей.

Наличие масла на поверхности ременной передачи говорит о том, что нарушена система уплотнения, и стали вытекать сальники.В этом случае их тоже нужно заменить. Но это далеко не все расходники, подлежащие замене. Вместе с ремнем и сальниками нужно заменить и прокладки. Отдельно нужно сказать о натяжном ролике. Он тоже может потерпеть неудачу. Его неисправность можно определить по наличию люфта. Если вы сами затрудняетесь провести анализ статуса видео, то приведите к этому специалисту и попросите его помочь вам.

Обязательно покупайте расходники только в проверенных торговых точках.Если поставить некачественный элемент, долго он точно не прослужит. Поэтому здесь экономить не стоит. Конечно, какое-то время такой пояс проработает, но за его состоянием нужно постоянно следить, чтобы не было поломки.

Можно как-то попытаться предотвратить преждевременную амортизацию? Конечно можно. Для этого не нужно:

заниматься экстремальным вождением;
управлять автомобилем при повышенных нагрузках;
для допуска рабочих жидкостей.

При соблюдении этих простых правил ремень вполне может прослушать нормативный срок без замены.Но если все же было определено, что он износился, то его нужно срочно менять, чтобы не пожалеть. Для самостоятельной замены ремня трансмиссии нужно приготовить все необходимое — набор ключей и расходные материалы. Автомобиль должен быть закреплен и расположен на ровной поверхности. Это не особо сложный процесс, и любой, кто внимательно изучил данную инструкцию, сможет с ним справиться. Итак, приступим.

1. Сначала вам нужно будет снять защитную крышку. Для этого выкручиваем 3 болта.
2. Чтобы получить доступ к силовому агрегату, необходимо снять правое колесо.
3. Затяните щиток силового агрегата.

4. Теперь нужно прокрутить коленвал до тех пор, пока шестерни валов не будут расположены точно по меткам.

5. Теперь остановим коленвал. Это необходимо для того, чтобы открутить маховик. Его видно через щель, которая находится со стороны сцепления. Подвязать коленвал можно при помощи обычной отвертки. Для этого необходимо предварительно удалить резинку.Возможно, у вас ничего не получится. В этом случае необходимо вызвать помощника.
6. Переходим к разборке привода генератора.
7. Нам нужно ослабить натяжение ремня. Следовательно, нам нужно открутить тянущий ролик. Во время его демонтажа следует следить за тем, чтобы звездочки не сдвинулись с места.
8. Проверяем все метки и начинаем натягивать новую ременную передачу. Ниже вы можете увидеть схему его установки.

9. Натяжение ремня.Растяжка должна быть оптимальной — нельзя допускать экономии и слишком большого натяжения. И то, и другое вполне может быть причиной того, что пояс продлевается раньше срока его действия.
10. Прокрутите коленчатый вал и изучите расположение меток. Они не должны рождаться. Если все же они вышли со своих мест, то всю процедуру пришлось бы проделывать заново.
11. Теперь нам нужно проверить нашу работу. Для этого заводим двигатель. Во время его работы не должно наблюдаться шума. Если да, то это явный признак того, что что-то было сделано неправильно.В этом случае процедуру установки новой ременной передачи придется повторить.

Совет. Посторонние шумы, появившиеся после замены ремня, можно устранить с помощью элемента смазки. Делается это с помощью специального аэрозоля, который можно купить в каждом специализированном магазине. Чтобы смазать компонент, запустите двигатель и постарайтесь, чтобы смазка попала на внутреннюю поверхность ремня, потому что нам нужно смазать зубья. Сама процедура проводится не более 5 секунд.

Видео

Поскольку конструкция двигателей у калины и приоры схожа, даже с учетом мотора объемом 1,4 литра, то процедура замены ремня ГРМ, а также опорного и натяжного ролика практически ничем не будет отличаться. Отличия будут, но только на первом этапе, а именно — при снятии приводного ремня вспомогательных агрегатов.

Итак, чтобы выполнить этот ремонт самостоятельно, вам понадобится следующий инструмент:

Джек
Горловина и трещотка
Голова на 17, 19
Ключи 15 мм
Бит Torx T30.
Специальный ключ для регулировки натяжения ролика

Снятие и проверка ремня ГРМ, опорного и натяжного ролика на Kalina 16-CL.

Итак, первым делом нужно снять ремень генератора. После этого снимите защитный кожух ремня ГРМ с помощью храпового механизма и бит TORX T30.

После того, как все болты откручены, снимаем как верх, так и низ кожуха.

Тогда становится доступен весь механизм ГРМ, что наглядно показано на фото ниже.

Теперь необходимо открутить болт крепления шкива коленчатого вала. Для этого удобно снять переднее правое колесо. А чтобы коленвал при проворачивании не проворачивался, необходимо сделать следующее:

поставил ассистент
включить пятую передачу
пресс-тормоз
в это время откручиваем болт крепления шкива

Либо переключаем колеса кирпичом, также включив пятую передачу, откручиваем болт.

Далее, когда все уже крутится легко, окончательно сдаем болт и снимаем шкив с шайбой. После этого необходимо установить механизм бревенчатой игры по биркам. Для этого включите пятую передачу, а когда колесо вывешено (правое, например), включите его руками, проворачивая тем самым коленчатый вал двигателя. Таким образом, необходимо добиться совмещения меток как на шестернях распредвалов, так и на коленчатом валу:

Лучшие теги выглядят так:

Заедая шестерни распределительных валов (что не обязательно), можно открутить болты крепления ролика, как опорный, так и натяжной, используя для этого ключ на 15 мм.

Обязательно проверяем состояние подшипников и при необходимости обязательно заменяем на новые. ПОМПУ, кстати, тоже стоит проверить на наличие люфта, вращения, протечек. Также при обнаружении дефектов — замените.

Установка нового ремня ГРМ, замена опорного и натяжного ролика на Калину 16-CL.

Новый ремень устанавливается для снятия. Важно начать процедуру с шестерни коленчатого вала, потом через опорный ролик натягиваем распредвал на правую шестерню, потом на левую.Если метки сместились на вас, что часто бывает, нужно закрепить их ключом и надеть на пояс.

Делать это нужно специальным ключом, который хорошо показан на фото выше. Стоит учитывать, что натяжение ролика происходит строго против часовой стрелки до совмещения выступов и прорезей на внешней и внутренней стороне ролика.

Совпадение данных «меток» говорит о том, что ремень оптимален, и его дальнейшее натяжение или ослабление происходит за счет специального ролика с механизмом саморегулирования — внутри него встроена особая пружина, которая не дает ролику слишком сильно «перетянуть» ремень.Когда метки совмещены — необходимо затянуть крепежный болт с моментом силы от 34 до 41 Н * м.

После всех выполненных действий можно еще раз проверить метки, вручную подтянув коленвал, как описано выше в статье. Если все совпадает, одеваем шкив коленвала, заворачиваем с моментом 110 Н * м. Устанавливаем все крышки на место, вытаскиваем двигатель и проверяем, что при работе мотора нет посторонних звуков от ГД.

Видеообзор по замене ремня ГРМ и роликов на Калину 1.4 16-кл. или 1.6 16-кл.

Для тех, что ко всему привыкаешь в обзорах на моем канале, есть такая:

Если после просмотра видео остались вопросы, вы можете обсудить тему в комментариях ниже. Спасибо за внимание.

Замена ГРМ Лада Калина 8 клапанов Операция простая, по крайней мере здесь все намного больше чем с версией двигателя с 16 клапанами. О Ладе Калине. С 8-клапанным мотором для замены ремня по заводу производителя требуется каждые 75 тысяч километров.Обрыв ремня приводит к сгибанию клапанов. НО гнутые клапаны, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Проверку ремня необходимо проводить каждые 15 тысяч километров. При обнаружении дефектов или ремешка масло необходимо немедленно заменить.

Подробная схема ГРМ Лада Лада Калина далее .

1 — шкив коленвала зубчатый
2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
3 — Натяжной ролик
4 — Задняя защитная крышка
5 — шкив переключателя распределительного вала
6 — ремень ГРМ
A — отлив на задней защитной крышке
B — табличка на шкиве распредвала
C — табличка на крышке масляного насоса
D — метка на шкиве коленчатого вала.

Головкой «На 17» переворачиваем болт крепления шкива привода генератора, снимаем шкив и шайбу.

Шестигранник «На 5» переворачиваем три винта крепления передней нижней крышки ГРМ. Снимаем крышку.

Ключ-ключ «на 15» ослабляющий затяжку болта крепления натяжного ролика.

В этом случае натяжной ролик ослабит натяжение ремня.Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вытаскиваем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя проворачивать коленвал и распределительные валы во избежание заедания поршней в клапанах. Размеры ремня ГРМ Лада Калина с 8-ми клапанным двигателем — ширина 17 мм, количество зубьев 113.

Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ поверните болт его крепления и снимите натяжной ролик вместе с болтом.

Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, закручивания и сотрясения за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для различных модификаций Двигатель в головке блока цилиндров выполнен с двумя резьбовыми отверстиями под болт крепления натяжного ролика.Болт крепления ролика вкручивается в верхнее отверстие ГБЦ. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Вращаем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При снятии шкива привода генератора в правильное положение Коленчатый вал удобно контролировать, совмещая метку 1 на шкиве коленчатого вала с краем крышек масляного насоса. Фото для наглядности далее.

Если не уверены в своих силах, то можно доверить работу по замене ремня Ладе Калина Авто Цереровис.Для двигателя с 8-клапанным механизмом GHM это дешевле, чем для версии с 16-клапанным мотором.

Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-CL нам понадобится следующий инструмент:

Головка 10 с храповым механизмом или обычным ключом
Ключ от роговой или накидка на 17
Отвертка плоская широкая
Специальный ключ для снятия путаницы

Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ в Лада Калина

Прежде всего необходимо, а затем открутить три болта крепления боковой крышки двигателя, под которыми находится весь механизм ГХМ:

И удалите ее, чтобы она нам больше не мешала:

Но на данный момент снять его до конца не удастся, так как он блокирует шкив привода генератора, который необходимо открутить.Для большего удобства можно снять правое переднее колесо, предварительно приподняв машину домкратом. Таким образом улучшится доступ к гайке боевого крепления.

Поверните болт до упора рукой, как показано на фото ниже:

И снимаем шкив с коленвала Валина:

Но теперь можно снять ремень ГРМ, так как он больше ничего не держит:

Обратите внимание, что ролик представляет собой толстую шайбу под роликом, это наглядно показано ниже:

Теперь вы можете установить новый ремень ГРМ: для этого сначала наденьте его на шестерню коленчатого вала ниже, затем сразу на звезду распределительного вала, чтобы вытащить большую ветку:

На этом этапе убедитесь, что шестерня коленчатого вала не прокручивается без звездочки распределительного вала, иначе будут куплены метки ГРМ, и их придется снова ставить.Хотя это несложно, но лишняя потеря времени — ничто. Затем можно натянуть ремень с другого края на шестерню насоса и на натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и затяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

Хорошо натянутый ремень при работающем двигателе не должен ходить волнами, как это часто бывает. То есть на высоких и низких оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой. Но при этом тащить его невозможно.Обычно при чрезмерном растяжении появляется характерный звук: гудение от валика. В этом случае нужно немного ослабить пояс.

Проверка состояния и регулировка натяжения ремня ГРМ проводится на холодном двигателе (15-35 ° С). Для осмотра ремня демонтировать верхнюю крышку привода. При этом для удобства бачок омывателя стекла лучше снять.

На автомобиле S. Механическая коробка передач включает шестерни пятой передачи, катя автомобиль (или подвешивают правое переднее колесо и вращают колесо по часовой стрелке).Осматриваем ремень ГРМ. На машине S. АКПП Коробка передач для осмотра ремня снимаем правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, сколов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, оголяющего нить шнура и следов разметки. На торцевых поверхностях ленты не должно быть жгутов и притирки.При обнаружении дефектов или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень подлежит замене. Также следует менять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину появления масла на ремне), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Внимание! При выходе из строя ремня ГРМ (при нарезании или нарезке зубьев) клапаны с поршнями могут возникать из-за несоответствия взаимного углового расположения коленчатого вала и распределительных валов.Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Проверить натяжение ремня. Для этого проворачиваем коленвал (см. Выше) по часовой стрелке …

При нормальном натяжении ремня и с условием совпадения меток на шкивах …

При нормальном состоянии ремня, но небольшом выгрузке пропила с выступом на натяжном ролике (не более половины ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого…

Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке.Для этого вставьте специальный ключ в пазы внешнего диска ролика в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных на основании ключа (расстояние между стержнями 9 мм). Этот ключ используется для регулировки ременного механизма ГРМ на полноприводном ВАЗе.

Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжных и направляющих роликов.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршня с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Вращаем коленчатый вал на два оборота до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвала с вырезами на задней крышке привода TRW и проверяем, что вырез на внешней стороне натяжного ролика совпадает с прямоугольным выступом его внутренний рукав.При необходимости повторите регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или при значительном несоответствии выхода наружу натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более половины ширины динамика) ремень следует заменить.

Проверить совпадение тегов.

Для удобства последующей сборки закрепите шкивы распределительных валов.

Замок «на 15» ослабил болт крепления натяжного ролика …

Ремень ГРМ для Lada KALINA (1117/1118) 10.2004-12.2013 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

замена и обслуживание.Установка ГРМ по меткам Ремень ГРМ калина 8 клапанов пробег

Ремень ГРМ, применяемый в модели Лада Калина, представляет собой кольцевое резиновое изделие, где есть специальные зубья в строго определенном количестве. Резиновая основа усилена нейлоновыми нитками.

Назначение ремня — обеспечить передачу крутящего момента от шестерни коленчатого вала на распределительный вал, если двигатель имеет 8 клапанов (или два, если головка 16-клапанная).

Состояние указанного расходного компонента напрямую влияет на работоспособность всего газораспределительного механизма.И в основном требует замены ремня ГРМ.

Типы неисправностей

На практике различают три типа выхода из строя ремня ГРМ:

потеря целостности;
обрыв;
неправильная степень натяжения.

Первый вариант опасен расслоением ремня. Свисающие нитки укажут на это явление. Срезанные зубы также встречаются довольно часто. Такое повреждение вызвано неправильной регулировкой некоторых компонентов механизма, в том числе:

шестерни на распредвалы;
шкив коленвала;
натяжной ролик;
насос охлаждающего контура;

Натяжение ремня осуществляется с помощью специального ролика с эксцентриковым валом.Вращая ролик, вы можете увеличивать или уменьшать уровень натяжения. Здесь главное не допускать чрезмерного натяжения, которое негативно скажется на состоянии и ресурсе ремня. Также нельзя оставлять ослабленную ременную передачу, которая грозит выскочить зубьями на шестерни вала. В обоих случаях ремень ГРМ в Лада Калина перестанет нормально работать.

Обрыв ремня происходит, если владелец Лады Калины своевременно не примет меры по замене этого важного расходного элемента.При возникновении такой ситуации дальнейшая работа 8-ми клапанного мотора невозможна. Автомобиль следует доставить эвакуатором к месту ремонта. И надо будет заменить ремень ГРМ.

Зачем менять?

Изготовителем установлен периодичность плановой периодической замены ремня, выраженная в пробеге. Так что хозяин должен наклоняться к указанной процедуре каждые 50 тыс. Км. Возможно раньше, если состояние указанного расходного материала требует такого действия.

Важно! Учитывая качественные аспекты деталей газораспределительного механизма, к которым относится ремень, рекомендуется сократить замену до частоты 30 тыс. Км.

Ременный привод в Лада Калина требует регулярного осмотра. Визуальный осмотр следует проводить не реже одного раза в месяц. Для этого необходимо снять защитную крышку. Если на поверхности ремня появляются указанные ранее признаки износа, то такой элемент системы следует немедленно заменить, чтобы избежать внезапного разрыва.

Причиной выхода из строя водяного насоса системы охлаждения становится чрезмерно изношенный ремень ГРМ. Поломка на некоторых модификациях двигателя приводит к загибу клапанов на днищах поршней. В некоторых случаях отсоединенные шнуры ремня могут обернуться вокруг вала генераторной установки, что приведет к ее неисправности.

Обратите внимание, что на старых версиях 8-ми клапанных моторов при обрыве ремня изгиб клапана не наблюдается. Удар не происходит благодаря специальным технологическим углублениям на головках поршней.Новые 8-клапанные агрегаты и модификации с 16-клапанными головками не могут похвастаться такой полезной защитной опцией.

В первом случае при обрыве ременной передачи глохнет 8-ми клапанный мотор. После установки нового продукта можно продолжать работу. Второй вариант предполагает ремонт двигателя Лада Калина.

Стоимость замены

Цена ремня ГРМ в розничной сети колеблется в пределах 400-600 руб. часть. Когда потребуется замена натяжного ролика, то к указанной сумме смело можем прибавить порядка 500-600 рублей.

Стоимость услуги по замене достигает 800 рублей, а при необходимости замены ролика ожидаемое опустошение кошелька владельца составит около 1000 рублей.

Замена

Сначала запасаемся инструментами:

ключей на «10», «13» и «17»;
большая отвертка с шлицевым профилем;
ключ для установки ролика и регулировки натяжения;
домкрат;
с баллонным ключом.

Перед демонтажными работами необходимо будет установить ГРМ в специальное положение (ВМТ). Для этого делают отметки на шкивах валов, корпусе картера трансмиссии и моторе. Итак, замена ремня ГРМ пошагово.

Лада Калина расположена на ровной местности.
Вывешиваем домкратом правую переднюю часть, а к задним колесам прикрепляем колодки.
Открыв капот и вооружившись гаечным ключом на 10, откручиваем болты (3 шт.) Удерживающий механизм защитной крышки.
Гайка натяжного ролика LADA Kalina откручивается ключом на «13». Ремень ГРМ ослаблен.
Теперь демонтируем ременную передачу генератора. Для этого мы используем ключ 13-го размера, чтобы ослабить натяжитель.
На шестерне распредвала находим метку. Он представлен в виде прямоугольной бусины на тыльной поверхности кромки самой шестерни.
Вращая вал подходящим ключом, совместим указанную метку с верхним выступом, имеющимся на фиксирующей пластине корпуса механизма.
Переезжаем на картер коробки. В нем есть специальное окошко, закрытое резиновой заглушкой. Поддеваем длинной отверткой и снимаем.
Видим маховик LADA Kalina. На нем есть отметка, которую необходимо совместить с треугольным выступом, расположенным слева от картера.
Если заранее правильно выставить фазы (при натянутом ремне), то две указанные пары меток должны совпадать. Когда этого не наблюдается, исправляем положение, вращая валы за шкивы (можно повернуть колесо, предварительно включив 5-ю передачу).
Далее фиксируем маховик отверткой, проталкивая его в окно картера и упираясь в зубья.
Теперь снимаем шкив генераторной установки.
Выбрасываем старый ремень ГРМ LADA Kalina с шестерен привода и ролика.
При установке нового ременного привода проверяем, не сместились ли метки. Все манипуляции производятся по обратному алгоритму.
Натяжение осуществляется вращением одноименного ролика.Используем специальный ключ.

Правильно натянутый ремень позволяет усилием пальцев повернуть холостую ветвь (посередине) на 90 градусов. Это будет соответствовать приложенной нагрузке 2 кгс.

Теперь роликовое крепление можно затянуть с правильным моментом затяжки.
Вытаскиваем отвертку из окна картера, возвращаем заглушку.
После сборки проверяем совпадение меток (поворачиваем механизм 2 полных оборота и смотрим).
Установить кожух.
Не забудьте поставить колесо на место.

При установке важно не забыть о этикетках.

Замена ремня ГРМ завершена.

Подведем итоги

Запускаем двигатель LADA Kalina и радуемся отсутствию посторонних шумов. Это указывает на то, что ремень ГРМ был заменен правильно. Если ремень перетянут, то это явление будет вызвано гудением ролика «Отпускаем» уровень натяжения при отвинчивании фиксирующих креплений и вращении ролика в нужном направлении.Помните обшивку, которую необходимо вернуть на прежнее место. Устанавливая новый ремень, не забывайте о этикетках. А теперь поехали!

Замена ремня ГРМ и ролика на 8-клапанном моторе

Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателей. Это касается пока только 8-клапанного двигателя 1.6, так как 16-клапанные сложно достать, да и стоят они больших денег. В целом все работы показаны на примере восьмицилиндрового мотора, который по своей конструкции мало чем отличается от Калины.

Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-кл нам понадобится следующий инструмент:

10 с храповым механизмом или обычным ключом
Ключ рожковый или накидный 17
Плоская отвертка с широким лезвием
Ключ специальный для натяжения ролика ГРМ

Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Лада Калина

Первым делом снимите ремень генератора. а затем откручиваем три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:

И удалите, чтобы он нам больше не мешал:

Далее необходимо выполнить такую процедуру как: Установка ГРМ и коленвала по меткам.Тогда вы можете продолжить. Ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик так, чтобы ремень ГРМ ослабился:

Когда ремень ослаблен, его можно снять со звездочки распределительного вала, ролика и ведущей шестерни водяного насоса (помпы):

Но на данный момент снять его полностью не удастся, так как снизу он заблокирован шкивом привода генератора, который необходимо открутить. Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно приподняв машину домкратом.Это обеспечит лучший доступ к гайке шкива.

Теперь хочу обратить ваше внимание на то, что на фото ниже восьмерка версия, а на Калине она совсем другая. Но суть снятия остается прежней: необходимо удержать коленвал от проворачивания и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленчатый вал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели на метку на маховике).

Откручиваем болт до конца вручную, как показано на фото ниже:

И снимаем шкив с коленвала Калины:

Но теперь можно полностью снять ремень ГРМ, так как его больше ничто не держит:

Также лучше одновременно менять натяжной ролик ремня.Достаточно открутить гайку ее крепления и снять со шпильки, как показано на фото ниже:

Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, она наглядно показана ниже:

При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только потом ролик можно установить на свое место:

Прошу не обращать особого внимания на видео, показанное на фото, так как я вообще не знаю его происхождение.Обычно они другого типа с двумя натяжными отверстиями под специальный ключ. А эта очень странная, и, видимо, совсем не из этой машины, так как надевать на нее ремень — кошмар! Итак, идем дальше!

Теперь можно установить новый ремень ГРМ: для этого сначала надеваем снизу на шестерню коленчатого вала, потом сразу на звезду распредвала протягивать большую ветку:

На этом этапе убедитесь, что шестерня коленчатого вала не вращается без звездочки распределительного вала, иначе установочные метки сломаются, и вам придется их снова установить.Хотя это несложно, но лишняя трата времени бесполезна. Затем вы можете надеть ремень другим концом на шестерню насоса и натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и затяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

Хорошо натянутый ремень при работающем двигателе не должен ходить волнами, как это часто бывает. То есть на высоких и низких оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой.Но при этом тащить его нельзя. Обычно при чрезмерном растяжении появляется характерный звук: гудение от валика. В этом случае слегка ослабьте ремень.

http://ladakalinablog.ru

В ноябре 2004 года первая модель Lada Kalina покинула заводские ворота. По разным причинам она прошла очень долгий путь до рождения. Первые сведения о начале конструкторских работ над моделью появились в 1993 году. Автомобиль относится ко второй группе малого класса, имеет вместительный салон, приятный внешний вид.

Все установленные силовые агрегаты данной модели имеют зубчатый ремень в клапанном механизме. Рассмотрим в этой статье, как заменить ремень ГРМ Лада Калина на 16 клапанов.

В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливалась одна из четырех модификаций силового агрегата. Два из них имели головку блока цилиндров, по два по 16 клапанов на двигатель. Расположение цилиндров в один ряд, блок отлит из чугуна. Три мотора имеют рабочий объем равный 1600 см 3, один из них ВАЗ 11194 выполнен с объемом двигателя 1400 см3.У этого двигателя, как и у ВАЗ 21126 , по 4 клапана на цилиндр, то есть в ГБЦ их будет 16. Благодаря некоторым доработкам моторы соответствуют нормам Euro 3.4.

Двигатель рабочим объемом 1400 см 3 выпускался непродолжительное время, так как внешний вид Kalin 2 задумывался только для силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3. Производители гарантируют ресурс моторов более 200 тыс. Км. . Оба мотора поддаются умеренному ускорению без значительного снижения ресурса.

Клапан гнет

Этот вопрос беспокоит многих владельцев Калины, других автомобилей ВАЗ с передним приводом. Это связано с тем, что в случае обрыва привода клапана или срезания зубьев приводного ремня поршни ударяются о головки клапана. В лучшем случае автомобиль получает перегиб клапанов, но возможны и перегиб шатунов, повреждение поршней, поломка направляющих клапанов. Такая неисправность повлечет за собой непредвиденные затраты на исполнение. капремонт двигателя.

Не позволяйте водителям вводить в заблуждение канавки в головках поршней, они не спасают двигатель от повреждений … В этом случае только соблюдение всех рекомендаций производителей двигателей, использование качественных запчастей, других расходных материалов, своевременная замена изношенных деталей.

Порядок замены

Приближается срок замены изношенных деталей в ГРМ, водитель думает над вопросом его выполнения. Те, кто не хочет пачкать руки или никогда не занимался ремонтом своих автомобилей, предпочитают обращаться к специалистам. Однако есть много владельцев, которые предпочитают обслуживать или ремонтировать автомобиль самостоятельно.Эта операция им вполне по силам. Сделать это можно в гараже или на любом подходящем участке. Работа начинается с открытия моторного отсека капота, так как большая часть действий водителя будет происходить именно в этом месте.

В первую очередь снимаем пластиковую крышку, закрывающую блок питания. Снятие защиты механизма ГРМ мешает бачку омывателя стекла, его нужно демонтировать, тем более, что особых затруднений это не вызывает. Далее желательно открутить свечи зажигания, предварительно сняв с них катушки, это облегчит дальнейший запуск двигателя.Автомобиль затормаживается ручным тормозом, под задними колесами устанавливают упоры, отрывают болты правого переднего колеса. Эта сторона машины приподнята домкратом, при этом не забываю поставить упор под кузов машины, снять колесо.
Когда это будет сделано, можно снять верхнюю защитную крышку механизма ГРМ, которая закреплена 5 винтами.

Следующим шагом является снятие приводного ремня генераторной установки. Освобождается натяжной механизм, ремень снимается.Теперь вы можете приступить к демонтажу нижней крышки привода ГРМ, которая удерживается на месте всего двумя винтами.

Некоторые механики отсоединяют тягу натяжителя ремня генератора для облегчения работы.
Теперь механизм ГРМ нужно выставить по меткам, проворачивая шкив коленвала.

Чтобы добраться до него, надо снять подкрылок, затем защиту двигателя. Снять шкив не так-то просто, для этого необходимо, чтобы коленчатый вал был неподвижен.Это можно сделать, поместив плоскую отвертку между зубьями кольца маховика и картером сцепления, или включив пятую передачу, нажав на педаль тормоза. Шкив снимается вместе с шайбой, и болт ставится на место. Проверните вал двигателя до совпадения всех отметок.

В головке блока цилиндров установлены два распредвала, шестерни которых должны стать своими метками строго напротив меток заднего защитного кожуха.

Шестерня на коленчатом валу также имеет обод, он установлен напротив метки на корпусе масляного насоса.

Также необходимо снять резиновую заглушку и убедиться, что риск маховика на месте.

После этого приступают к снятию зубчатого ремня.

Сначала ослабляется его натяжение, для этого ослабляются болты на натяжителе и направляющем ролике головкой на «15», ремень снимается со шкивов и вытаскивается из моторного отсека.

Натяжной ролик демонтируется с блока цилиндров, так как обычно его заменяют новым изделием.

Перед повторной сборкой внимательно осмотрите все детали механизма газораспределения. Перед установкой роликов желательно покрыть резьбу на винтах специальной смазкой; затяните винт натяжителя до необходимости.
Еще раз внимательно проверьте совпадение меток ГРМ.
На шкивы устанавливают новый ремень, при этом следя за тем, чтобы не было провисания между зубчатыми колесами распределительных валов.Если все получилось, приступаем к натяжению ремня. Для этого натяжной ролик поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока подвижная метка на внешней обойме не совпадет с неподвижным корпусом ролика, где также есть метка.

Теперь вы можете затянуть винт, которым он крепится. Дальнейшая сборка происходит в порядке, обратном снятию операции.

Условия замены

Тут нельзя дать однозначный совет. МКПП автомобиля предписывает поменять ремень в приводе ГРМ после 75 тыс. Км пробега … Однако следует отметить, что немногие собственники соблюдают это постановление. Причин тому может быть несколько, это техническое состояние мотора, качество используемых расходных материалов, условия эксплуатации станка. Чаще всего останавливаются на 50-60 тысячах километров, но иногда и чуть раньше .

Какой ремень лучше купить

Основным поставщиком ремня ГРМ Lada Kalina является завод РТИ из Балаково. Качество его продукции подтверждено многолетним опытом сотрудничества с заводом ВАЗ, в этом нет сомнений.

При этом устанавливаются и импортные комплектующие. Хорошо зарекомендовала себя продукция компании Gates, которая гарантирует пробег ремня от 200 тысяч км и более. Можно воспользоваться услугами других известных компаний с мировым опытом, главное не нарваться на хорошо замаскированный фейк.

Иногда требуется провести определенные работы, для которых необходимо изначально установить хронометраж по отметкам. Иногда это необходимо в таких случаях, как:

Регулировка зазора клапана
Замена ремня ГРМ или его снятие

Для выполнения этой работы нам потребуется:

Головка 10 с ручкой или трещоткой
Отвертка плоская
Джек

Итак, чтобы сделать это максимально быстро и без лишних проблем, приподнимаем правую переднюю часть Калины домкратом и выставляем коробку передач на 4-ю передачу.

Затем снимаем защитный кожух газораспределительного механизма, откручивая одну гайку с его боковой части:

И два болта со стороны передка, как показано на фото ниже:

И кожух поднимаем вверх, немного сдвигая в сторону:

Теперь берем колесо рукой и прокручиваем его до тех пор, пока метка на шестерне распредвала не совпадет с выступом пластины на задней крышке.Более наглядно это показано на фото:

Теперь плоской отверткой снимите резиновую заглушку с картера коробки передач. Его примерное расположение — сразу за 4-м цилиндром. Затем смотрим в окошко и необходимо, чтобы метка на маховике совпадала с треугольной выемкой на пластине:

Для облегчения совмещения меток лучше медленно потянуть колесо вперед и посмотреть на маховик (если рычаги длинные 🙂), а затем убедиться, что метка синхронизирующей звездочки также совпадает.

Если фазы газораспределения неправильные, то необходимо открутить натяжной ролик и сбросить ремень с шестерни. Затем, вращая коленчатый вал, добейтесь совпадения и снова натяните ремень.

На шестнадцатиклапанной Ладе Калине состояние ремня ГРМ рекомендуется проводить через каждые 15000 км пробега. Некоторые утверждают, что это слишком короткий срок, и рекомендуют всерьез интересоваться состоянием ремня только после 25000 км пробега. Производитель сообщает, что нет необходимости менять ремень в сроки, установленные регламентом.Но специалисты все же рекомендуют периодически осматривать этот агрегат, а при возникновении проблем заменить его описанным ниже методом.

Проверка ремня

Необходимо проверять состояние агрегата только при холодном двигателе. Крышка верхнего привода снимается для проверки. Емкость с жидкостью для мытья стекол лучше разобрать, так как она вполне может мешать. Для того, чтобы снять крышку привода, придется открутить 5 винтов, найти их не составит труда. Снимите крышку, оттянув ее верхний край.Также придется снять правое переднее колесо. Теперь берем головку на 17 и проворачиваем ею коленвал по часовой стрелке.

Теперь осматриваем ремень ГРМ. Важно знать, что на его зубах не должно быть трещин, складок и расслоений. Износ не должен быть таким, чтобы нити уже были видны. На концах не должно быть трещин и следов расслоения. Если такие дефекты обнаружены, это явный сигнал о том, что пора заменить ремень. Причиной замены ремня может быть обнаружение на нем следов масла.Скорее всего, из насоса охлаждающей жидкости капало масло. Итак, при установке нового ремня нужно его осмотреть и при необходимости отремонтировать.

Натяжение ремня должно соответствовать техническим требованиям … Для проверки проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения меток на зубцах шкива с вырезами на крышке привода. Натяжение ремня будет считаться нормальным, если выемка внешнего диска совпадает с выступом внутренней ступицы.

Натяжение ремня также можно отрегулировать, если оно не такое слабое.Для этого необходимо ослабить болт крепления ролика, с помощью которого происходит натяжение. Для натяжения ремня ролик, служащий для его натяжения, вращается против часовой стрелки, для ослабления — по часовой стрелке. На внешнем диске имеются пазы для рогожкового ключа. Ключ этот универсальный, применяется при ремонте всех ВАЗов с передним приводом.

Этот ключ используется для натяжения ремня до желаемого уровня. Следует иметь в виду, что ремень нельзя перетягивать, иначе это может вызвать неисправность как ремня, так и направляющих роликов.Но ремень нельзя не затягивать. Если это произойдет, ремень также выйдет из строя раньше срока. В конечном итоге это может привести к тому, что поршни будут контактировать с клапанами, что приведет к поломке механизма и, как следствие, к его дорогостоящему ремонту. Поэтому допустимо только оптимальное натяжение ремня. Ремень необходимо заменить при обнаружении вышеперечисленных дефектов. А теперь непосредственно о его замене.

Замена ремня

Сначала необходимо снять ремень привода вспомогательных агрегатов.Силовой агрегат может поддерживаться деревянным бруском. Отвинтите нижнюю крышку переднего привода с помощью гаечного ключа. Натяжитель ремня крепится двумя болтами, один из которых необходимо ослабить, а другой полностью открутить.

Нижняя крышка легко снимается, подняв натяжной ролик. Посмотрите на рисунок, там все четко показано. Будьте осторожны, чтобы не потерять шайбу, указанную стрелкой на рисунке.

Теперь фиксируем коленвал от прокрутки.Для этого нам понадобится помощник. Для этого ему нужно нажать на тормоз на 5 передаче. Теперь снимите болт и шайбу.

После этого приступаем к непосредственному демонтажу ремня, предварительно проверив совпадение меток. Болт крепления натяжного ролика должен быть ослаблен. После этого ремень можно легко сдвинуть, а затем снять.

Теперь вам нужно снять направляющий ролик. Снять его можно будет только с помощью болта и шайбы, так как этот блок не разбирается.Это делается для того, чтобы проверить состояние подшипников обоих роликов. Ролики лучше заменить, если машина имела значительный пробег или дефекты были обнаружены визуально. На насосе охлаждающей жидкости не должно быть следов жидкости, иначе придется заменить этот агрегат. Обратите внимание на то, что люфта нет.

Установка выполняется в обратном порядке, но болт крепления ролика пока не требует полной затяжки. Это нужно делать только после того, как ремень будет установлен.Его также необходимо установить в обратном порядке, предварительно убедившись, что метки на шкивах распределительного вала и крышке привода совпадают.

Замена ГРМ своими руками

В состав двигателя приора 16 клапанов. Основные аспекты тюнинга двигателя Лада Приоры

Автомобиль Лада Приора — один из самых популярных отечественных автомобилей. Он собрал самые топовые качества предыдущих моделей и стал одним из самых продаваемых в России и странах СНГ.Тем не менее, у этой модели есть недостатки и недоработки. Подправить их и довести до ума поможет тюнинг двигателя приоры.

Повышение динамики и экономичности автомобиля

На последней Приоре 1,6 литра и имеющей 16 клапанные моторы 21127-й модификации и 106 лошадиных сил. А более ранние версии Lada Priors имеют двигатели с 8 клапанами и меньшими динамическими характеристиками. Поэтому многие автовладельцы стараются увеличить свои показатели вместимости и снизить расход топлива с помощью доработки автомобиля.

Основные направления модернизации

Установка компрессора суперкадера или турбокомпрессора (турбонаддув).
Состав.
Модернизация конструктивных характеристик Двигатель: Расточка цилиндров, замена поршней и коленчатого вала.

Компрессор наддува

Установка компрессора-нагнетателя на Лада Приора своими руками не составит большого труда, фиксируется штатными креплениями, привод осуществляется надеванием ремня на шкив коленвала, тем самым.Установив на свой автомобиль наддув, автовладельцы отметили прирост мощности максимум до 50%, но и расход топлива после таких действий тоже увеличился.

Турбокомпрессоры.

Установка турбонагнетателя — более выгодный способ повысить КПД двигателя по сравнению с компрессором нагнетателя, поскольку он работает за счет выхлопных газов. Но следует отметить, что турбокомпрессор более наглый в работе с механическим нагнетателем, так как он требуется для охлаждения и частой замены масла.

Укоренение двигателя

Направлен на снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик двигателя с помощью перепрограммирования параметров блока управления двигателем.

Такой тюнинг не предполагает изменения конструкции двигателя, меняются только настройки блока управления, после чего блок управления меняет режим работы двигателя. Так что тюнинг машин уже давно не редкость. Все больше и больше автомобилистов пытаются начать именно с этого тюнинга, так как серьезных вмешательств в конструкцию двигателя не происходит, а новые настройки всегда можно сбросить и вернуть на заводские.

Цилиндры расточные

Увеличив рабочий объем цилиндров за счет их подкрепления и полировки стенок, можно значительно увеличить мощность силового агрегата, но при этом возрастет и расход топлива.

Положительный эффект увеличения мощности от этой процедуры определяется тем, что сила воздействия на поршни увеличивается, а их трение о стенку цилиндра уменьшается.

Поршневая группа и коленчатый вал

Лада Приорс может быть достигнута заменой поршневой группы А коленвала.Это требует выбора специальных низких поршней и коленчатого вала с повышенным подъемом.

Производимая замена позволяет поднимать и опускать поршни на максимальные отметки, что способствует лучшему наполнению горючей смеси кислородом и ее полному сгоранию.

Головка блока цилиндров двигателя

Еще один популярный способ увеличения мощности силового агрегата — доработка GBC.

В первую очередь модернизации подлежат зачисления и выпуск Каналы GBC.Это сделано для улучшения наполнения цилиндров за счет уменьшения потерь в каналах блока цилиндров. Важно учитывать, что газовая смесь в каналах движется с большой скоростью и любые локальные неровности приведут к замедлению потока, а значит, к ухудшению наполнения и потере мощности.

Для достижения высоких результатов при обновлении данным способом необходимо выполнить следующие действия:

Отремонтировать каналы, а именно: увеличить их диаметр, изменить геометрию и вывести необходимые радиусы и скругления.
Доработке подлежат и кромки клапана, им придется удалить острые кромки, так как в начале открытия клапана эти кромки создают повышенное сопротивление.
Необходимо совместить впускной коллектор с каналами в головке блока, так как наличие локальных несоответствий сильно замедляет течение потока.
Также необходимо довести каналы до зеркальной поверхности (4-5 частотного класса).

Корпус тонкий и кропотливый.Но в результате мощность увеличится на 15%.

Итак, мы рассмотрели основные направления тюнинга двигателя Приоры, который можно выполнить как своими руками, так и обратившись в сервис в автосервисе.

Лада Приора — отличный современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит удовольствие от вождения при правильном уходе и после правильного тюнинга.

Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

Кредит 4.5% / рассрочка / Trade-in / 95% одобрение / подарки салона

Mas Motors

Лада Приора.Линия автомобилей АвтоВАЗ, представленная седаном ВАЗ 2170, универсалом ВАЗ 2171 и хэтчбеком ВАЗ 2172. Приора появилась на рынке 2007 года и стала заменой автомобиля ВАЗ 2110. Универсальная модель стала заменой ВАЗ 2111, а Популярный хэтчбек был заменен на ВАЗ 2112. Редкий 2112 Купе был заменен еще более редким предыдущим купе.

Основой приоры стал автомобиль Лада. 110, изменив дизайн внешнего вида и салона, частично улучшив техническую составляющую.С 2015 года на смену Ладе Приоре пришла Веста. С начала выпуска на приору ставились различные двигатели. Именно двигатели, которые мы ставим на Lada Priora, мы и рассмотрим в этой статье, а также коснемся их недостатков.

Двигатель ВАЗ 21116/11186.

Двигатель 21116, по сути, представляет собой доработанный силовой агрегат 21114 1,6 л. Двигатель ВАЗ21116 отличается от силового агрегата ВАЗ 21114 более легкой САУ производства Federal Mogul. На двигателе установлен блок цилиндров аналогичный блоку цилиндров ВАЗ 21126.Из положительных моментов двигателя можно отметить снижение шума и расхода топлива. Также для двигателя характерны повышенная экологичность и мощность.

Двигатель с деревянной ременной передачей. Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. Это двигатель рядного инжекторного типа, он имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распределительного вала.

Недостатки двигателя

В части неисправностей и слабых мест двигателя отмечаются следующие. Двигатель шумит и стучит.К тому же двигатель может и рассказал. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана. К тому же на практике ресурс двигателя ниже заявленного официально.

Двигатель ВАЗ21126.

Двигатель 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, в котором установлена легкая САУ на 39% от Federal Mogul. Это двигатель с уменьшенными отверстиями под клапаном, и ремень ГРМ, имеющий автоматический натяжитель. Благодаря этому исчезла проблема своевременного натяжения ремня.В части блока у нас лучшая обработка поверхности, высокие требования к хонингованию цилиндров под Federal Mogul.

ВАЗ 21126 1,6 л. Это рядный двигатель инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распределительного вала. В целом двигатель считается неплохим, особенно для города.

Недостатки двигателя

Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью.Неравномерная работа двигателя может быть из-за проблем с давлением топлива, неисправности ГРМ бруса, неисправности датчика воздушного седла через шланги, неисправности дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину следует искать в низкой компрессии цилиндров, износа цилиндров, поршневых колец, обжиговых поршней. Когда ремень ГРМ закрыт, клапаны могут прогибать клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней на темноту.

Двигатель ВАЗ 21127.

Двигатель ВАЗ 21127 1.6 л. 106 л.с. можно назвать относительно новым мотором ВАЗ. Он является продолжением априорного двигателя 21126 и основан на том же блоке 21083 с некоторыми изменениями. Это рядный двигатель, инжекторного типа, в двигателе четыре цилиндра, а также верхнее расположение распределительных валов. Ремень ГРМ используется в приводе ГРМ. Специфика двигателя ВАЗ 21127 — наличие впускной системы с резонансной камерой, объем которой можно регулировать предназначенными для этого амортизаторами.

Недостатки двигателя 21127 при резке ремня ГРМ клапанов.К тому же двигатель шумит, стучит, троит. Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Не заметить двигатель можно из-за проблем с давлением топлива, нарушения работы ГРМ, неисправности датчиков, воздушных седел по шлангам, неисправности дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину следует искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, триуранов и поршней.

Двигатель ВАЗ 21128.

Изначально 128 двигателей создавали на базе силового агрегата ВАЗ 21124. В отличие от прошлого ВАЗ 21128 получил баллонные цилиндры на 0,5 мм, коленчатый вал с ходом 84 мм, шатун 129 мм, облегченные поршни. Ремень ГРМ используется в ГРМ ТРГ, при обрыве двигателя вращение ротора двигателя. GBC аналогичен двигателю 124, немного доработаны камеры сгорания.

Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. Он рядный, инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распределительных валов.

Недостатки двигателя

Основной претензией к движку можно назвать отмеченный пользователями низкий практический ресурс. Кроме того, двигатель подвержен значительному износу. Двигатель довольно прожорлив по отношению к маслу. Двигатель ВАЗ 21128 довольно быстро доходит до состояния, при котором ему требуется капитальный ремонт. Кроме того, для двигателя характерны триммеры, стуки и шумы при работе. Также двигатель подвержен перегреву. И в целом отзывы владельцев этого двигателя отрицательные.

Двигатель	ВАЗ 21116/11186.
Годы выпуска	2011 — наши дни	2007 — наши дни	2013 — наши дни	2003 — наши дни
Материал блока цилиндров
Система снабжения	инжектор	инжектор	инжектор	инжектор

Количество цилиндров
Клапаны цилиндра
Ход поршня
Диаметр цилиндра				82.5 мм (82 мм с 2014 г.)
Степень сжатия
Объем двигателя	1596 см. Куб	1597 см. Куб	1596 см. Куб	1796 см. Куб (1774 см. Куб с 2014 г.)
Мощность	87 л.с. / 5100 об.мин.	98 л.с. / 5600 об.мин.	106 л.с. / 5800 об.мин.	98 л.с. / 5200 об. Мин. (123 л.с. / 5500 ОБР)
Момент	140НМ / 3800 ОБР	145НМ / 4000 ОБР	148НМ / 4000 ОБР	162 нм / 3200 об. Мин. (165 Нм / 4000 об. Мин.)

Расход топлива



Расход масла				около 300 г / 1000 км
Тип масла	5W-30. 5W-40 10W-40 15w40.	5W-30. 5W-40 10W-40 15w40.	5W-30. 5W-40 10W-40 15w40.	5W-30. 5W-40 10W-40 15w40.
Сколько моторного масла
При замене заливка

по заводски				200 тыс. Км
на практике

потенциал
без потери ресурса
Двигатель был установлен	Лада Гранта Лада Калина 2. Лада Приора	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2. ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)	Лада Приора Лада Калина 2. Лада Гранта	Лада Приора 1.8. ВАЗ 21124-28. Лада 112 купе 1.8 ВАЗ 21104-28

Рестайлинг Лада Приора получила новый двигатель мощностью 106 л.с. Точнее это модернизированный силовой агрегат, на который делали вид раньше.Более подробно о новом силовом агрегате Лада Приора мы читаем дальше.

Итак, бензиновый 16-ти клапанный 4-х цилиндровый мотор ВАЗ-21126. , который раньше устанавливался на приоры, не выдавал больше 98 л.с. Но, как выяснилось, ресурсы для увеличения мощности были найдены, и в результате некоторых доработок мотор, который теперь имеет индекс ВАЗ-21127 . , спокойно выдает 106 лошадиных сил, а по неофициальным данным даже немного больше. Соответственно увеличился крутящий момент.

Как удалось увеличить мощность силового агрегата новой Лады Приоры, при этом даже немного снизив расход топлива. Ответ прост, конструкторы применили новую систему впуска. При малых оборотах Двигатель подачи воздуха идет по более длинным впускным каналам, а с увеличением оборотов наоборот — по коротким. То есть состав топлива следует смешивать с декорированным до обогащенного и наоборот. Это позволило увеличить мощность практически во всех диапазонах работы.двигатель Лада Приора. Аналогичную систему назовите динамической или улучшенной пассивной , то есть без использования традиционной турбины.

Что касается приводного механизма GHM, всех двигателей предшествует ремень . Что касается нового двигателя ВАЗ-21127 повышенной мощности, как и в случае с прародителем ВАЗ-21126, при выходе из ремня ГРМ погнут клапана Без опций. В итоге довольно дорогой ремонт. Характеристики обоих силовых агрегатов Лада Приора чуть ниже.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)

Рабочий объем — 1596 см3
Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 оборотах в минуту
Крутящий момент — 145 нм при 4000 оборотах в минуту
Расход топлива Б. смешанный цикл — 6,9 л.

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/16
Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 оборотах в минуту
Крутящий момент — 148 нм при 4200 оборотах в минуту
Максимальная скорость — 183 километра в час
Разгон до первой сотни — 11.5 секунд
Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л.

В коробке с этими моторами еще предлагается 5-ступенчатая механика. Долгожданный автомат может появиться к осени 2014 года. При этом производитель обещает не просто гидротрансформатор, который стоит на Калине и Гранте, а усовершенствованный роботизированный бокс. Будем надеяться, что приора с АКПП не заставит себя ждать.