Реле вентилятора где находится: Реле вентилятора ваз 2110 : В Ладе

Не включается вентилятор охлаждения ВАЗ 21099: причины, где находится

Владельцы автомобиля ВАЗ 21099 могут столкнуться с проблемой, что двигатель перегревается. Зачастую проблема в том, что не включается радиатор охлаждения. Скорее всего, проблема заключается в повреждении электрической цепи для включения вентилятора. С данной проблемой владелец автомобиля может справиться сам, ведь отечественные автомобили всегда были простыми в ремонте.

Автомобили ВАЗ 2109 оснащались разными двигателями, поэтому обратите внимание, какой у вас стоит мотор: инжекторный или карбюраторный.

Подключение вентилятора ВАЗ 21099

Выход из строя системы охлаждения может иметь различные причина, поскольку к электрической цепи включения вентилятора охлаждения ВАЗ 21099 относится:

1. Монтажный блок, который содержит реле системы охлаждения.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Он расположен справа радиатора охлаждения. Этот датчик автоматически замыкает цепь, когда температура охлаждающей жидкости подходит к 99 градусам.
3. Сам электродвигатель вентилятора.
4. Также проблема может заключаться в проводке.

Поиск проблемы

На инжекторных двигателях ситуация другая: вентилятор управляется реле, но включение зависит от блока управления двигателем.

Зачастую проблема может заключаться всего лишь в реле охлаждения вентилятора. У инжекторных ВАЗ 21099 оно находится в салоне у пассажира в бардачке. Реле вентилятора охлаждения находится правее всех остальных.

В карбюраторных двигателях требуется найти блок предохранителей. Он находится под капотом слева перед лобовым стеклом. Вам требуется найти монтажный блок предохранителей 17.3722. Реле вентилятора охлаждения находится во втором ряду. В этом ряду оно третье справа. Если нужный предохранитель сгорел, то это будет видно невооруженным взглядом.

На ВАЗ 21099, выпущенных до 1998 года ситуация может немного отличаться. Реле не включается, когда между контактами «c» и «b» есть электрический разряд или когда нет контакта у выводов «c» и «d».

Также причиной может стать выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. На карбюраторных двигателях он находится справа от радиатора охлаждения. На инжекторных двигателях датчик ОЖ находится в выпускном патрубке ГБЦ.

Его работоспособность можно проверить таким способом:

1. Поместите его в какую-нибудь ёмкость, наполненную охлаждающей жидкостью.
2. Подключите датчик к мультиметру
3. Далее увеличьте температуру охлаждающей жидкости до определенной температуры и проверьте сопротивление, указанное на мультиметре.

При температуре ОЖ 100  сопротивление, появившиеся на мультиметре будет составлять 177 Ом.

• при 80 – 332 Ом;
• при 60 – 667 Ом;
• при 40 – 1459 Ом;
• при 20 – 3520 Ом;
• при 0 – 9420 Ом;
• при -20 – 28680 Ом;
• при -40 – 100700 Ом.

Если датчик оказался неисправным, то заменить его весьма не сложно. Для этого нужно:

1. Отключить зажигание.
2. Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка.
3. Отключить проводку от датчика.
4. Используя гаечный ключ на 30, аккуратно, чтобы не испортить гнездо, выкрутить датчик.

В случае, если датчик и реле исправны, осмотрите проводку. Она могла где-то разрушиться из-за коррозии.

Может оказаться то, что проблема заключается в самом вентиляторе. Его можно починить самому, заменив двигатель вентилятора или крыльчатку.

Порядок снятия вентилятора:

1. Отключите питание от аккумулятора.
2. Отсоедините колодки проводки. Одна из колодок находится на вентиляторе.
3. Открутите гаечным ключом соединительные болты, фиксирующие кожух вентилятора.
4. Чтобы открутить правую гайку, расположенную сверху вентилятора нужны накидная головка и удлинитель.
5. Далее нужно демонтировать прижимную пластину. Чтобы это сделать требуется открутить две левые гайки.
6. Самостоятельно снимите прижимную пластину.
7. Далее снимите вентилятор и кожух вместе.

После того, как вы сняли вентилятор, перед Вами стоит выбор: установить другой или произвести ремонт старого.

Замена электродвигателя

1. Нужно отсоединить проводку электродвигателя.
2. На корпусе электромотор держат три гайки. Открутите их.
3. Выньте электромотор.
4. Проверьте резиновые прокладки. Если они имеют трещины, то стоит поставить другие
5. Испытайте мотор. Если электродвигатель не работает, то поставьте исправный.

Возможно, проблема заключается в погнутой крыльчатке вентиляторе. Ее нужно заменить на рабочую.

Замена крыльчатки

1. Шайбу вентилятора нужно поддеть плоской отверткой. Шайба находится на оси вращения крыльчатки.
2. Крыльчатка также может быть закреплена гайкой. Если она присутствует, то открутите
3. Снимите шайбу
4. Оцените состояние крыльчатки. Если она уже изношена или деформировалась, то ее нужно заменить на работоспособную.
5. Вместо стандартной крыльчатки можно поставить винт с большим количеством лопастей.

Не работает вентилятор радиатора ВАЗ 2107

Система охлаждения устроена таким образом, чтобы вентилятор запускался только после нагревания двигателя до установленной температуры. Неработающий датчик включения вентилятора может привести к серьёзным проблемам с двигателем.

Не путайте этот датчик с датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) который показывает температуру двигателя на панели приборов и устанавливается справой стороны двигателя.

Вовремя заметить его поломку можно только пожалуй только летом, да и то в городе или при медленной езде так как встречного потока воздуха вполне достаточно для нормальной работы системы охлаждения. Вентилятор системы охлаждения, на автомобилях ВАЗ 2107, запускается с характерным шумом, поэтому момент его запуска хорошо слышен.

Где располагается и температура включения

Расположен датчик включения вентилятора у инжекторных моделей, на выходном алюминиевом патрубке головки блока цилиндров (артикул — 23.3828, применяется в ВАЗ-2107i-2112, 21213, 2123, ALFA ROMEO, DAEWOO, FIAT, LANCIA, OPEL), на карбюраторных моделях (ТМ 108-02 92/87 С) он установлен на радиаторе охлаждения двигателя.

Для  «классики» температура срабатывания вентилятора равна 92 градусам и отключения — 87 С⁰, поэтому установка подходящего по размерам, но с другим номером не рекомендуется.

На карбюраторных моделях датчик расположен на радиаторе

Проверка электровентилятора и его цепей

Для того чтобы проверить работу вентилятора и цепей питания на инжекторной «семерке» нужно отключить разъем с датчика, ЭБУ даст команду на включение вентилятора. Если этого не произошло, то нужно проверять не сам датчик, а исправность предохранителя F7, электродвигателя, реле вентилятора и цепей питания. Ниже приведена схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 инжектор.

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 (инжектор)

Принцип действия такого устройства отличается от ТМ 108 и основан на изменении сопротивления.

Датчик нагреваясь уменьшает сопротивление, ЭБУ контролирует это изменение и при достижении заданного параметра (около 195 Ом) включает реле вентилятора.

На карбюраторной модели  все сделано несколько проще, если предохранитель и реле исправны, то для того, чтобы электродвигатель заработал, достаточно снять фишки с датчика и замкнуть их между собой.

Принцип работы датчика включения вентилятора устанавливаемого на радиаторе такой, в холодном состоянии биметаллическая пластина размыкает контакты, а при достижении температуры в 92 градуса (в идеале) замыкает и реле срабатывает. На практике достаточно часто можно купить датчики с некоторым разбросом значений. Проверить новый можно нагревая в воде, контролируя температуру и включение.

Диагностика

Проверить датчик включения вентилятора можно замером сопротивления при различных температурных условиях. Для этого используют тестер (мультиметр) в режиме омметра и измеряется сопротивление запчасти. Оно должно снижаться пропорционально нагреву ОЖ, как уже было сказано, чем выше нагрев, тем ниже сопротивление.

Проверку сопротивлений можно проводить не снимая его с машины, для этого достаточно снять фишку и проводить измерения на контактах детали и прогревать двигатель контролируя его нагрев по прибору на панели. Таблицу с ориентировочными значениями зависимости сопротивления от температуры смотрите ниже.

Перед установкой нового контролера, можно проверить изменение сопротивления в емкости с нагретой водой.

Проверить электродвигатель можно подав напряжение от аккумулятора, голубой провод — «+», голубой с черным или просто черный это «-«.

Случается, что запуск вентилятора происходит при нестандартно больших температурных значениях, это говорит о его неисправности.

Если при проверке выясняется, что электродвигатель, предохранитель, датчик все исправно, в этом случае нужно проверить исправность реле. Бывает что просто выгорают контакты. На фото ниже

Реле вентилятора на ВАЗ 2107 инжектор находится на дополнительном блоке под «бардачком» (см. фото) оно крайнее слева номер 23-3787.

Реле вентилятора ваз 2107 (инжектор)

Если Вам нечем заменить данное реле, то можно починить его. Контакт крепиться на пластине и чтобы восстановить его работоспособность достаточно поджать контакт. Для этого:

1. разбираем реле;
2. отгибаем верхний упор пластины;
   
3. приподнимаем пластину с контактом для удобного доступа;
4. поджимаем контакт;
   
5. собираем обратно.

Следует заметить, что со временем поломка повторяется, проверено.

Замена датчика

Замена датчика на инжекторной модели проще чем на карбюраторной, так как нет необходимости сливать охлаждающую жидкость. Достаточно подложить какую-нибудь тряпку для впитывания вылившейся ОЖ. Ключом на 19 откручивается деталь, вынимается и быстро устанавливается новая. При установке рационально заранее нанести на резьбу герметик.

Для проведения процедуры замены на карбюраторной машине, необходимо сперва слить тосол (антифриз) и только потом ключом на 30 открутить датчик, и установить новый.

При покупке датчиков и контролеров температуры старайтесь выбирать фирменные детали.

Реле вентилятора ваз 21214 инжектор где находится

В этом материале мы ознакомим вас с блоком предохранителей Нивы 21213 и 21214, назначениями предохранителей, и нюансами с дополнительным блоком предохранителей ВАЗ-21214, который отвечает за систему впрыска и находится в отдельном блоке с левой стороны под панелью приборов. Внешне блок выглядит следующим образом:

Нумерация предоранителей в нем следующая:

А вот как выглядит отдельный блок системы вспрыска, кстати в нем расположен предохранитель электровентилятора в том числе:

Ниже приводим назначения блоков предохранителей Нивы, как основного так и системы вспрыска:

Блок предохранителей расположенных под панелью управления

1	16	Вентилятор отопителя — электродвигатель Очиститель фар и электродвигатель очистителя фар при всех положениях щеток, за исключением исходного Обогрев заднего стекла — реле включения (обмотка) Очиститель и омыватель заднего стекла Омыватель ветрового стекла
2	8	Указатель поворота, реле прерыватель указателя поворота и аварийной сигнализации — режим указателя поворота Фонари заднего хода Очиститель ветрового стекла (моторедуктор и реле) Генератор — обмотка возбуждения Контрольные лампы: уровень тормозной жидкости, давление масла, воздушная заслонка карбюратора, стояночный тормоз Указатель температуры охлаждающей жидкости Указатель уровня топлива, контрольная лампа резерва Вольтметр
3	8	Дальний свет — левая фара, контрольная лампа панели управления
4	8	Дальний свет — правая фара
5	8	Ближний свет — левая фара
6	8	Ближний свет — правая фара
7	8

88Габаритные огни: правый передний и левый задний
Подсветка: панель приборов, прикуриватель, выключатели и переключатели салона916Указатель поворотов и реле прерыватель аварийной сигнализации
Контрольная лампа аварийной сигнализации
Обогрев заднего стекла: нагревающий элемент и реле включения (контакты)1016Звуковой сигнал
Штепсельная розетка
Освещение салона
Стоп-сигнал — задние фонари12 (13)8Противотуманные фонари — задние16 (15)16ПрикуривательДля ВАЗ-21214 предохранители системы впрыска находятся в отдельном блоке с левой стороны под панелью приборов.130Вентиляторы охлаждения215Электробензонасос315Блок управления415Главное реле системы впрыска

Внимание, на нивах поздних годов выпуска схема подключения второго, нижнего блока предохранителей несколько отличается. Вместо традиционно двух задействованых предохранителей, задействовано целых четыре штуки. Вот фото и схема отличий:

Рис. 44. Плавкие предохранители
(назначение указано в таблице 3)

В случае повторного выхода из строя предохранителя для выяснения и устранения причин, вызвавших его оплавление, обратитесь к дилеру LADA.

Недопустима установка самодельной перемычки или предохранителя другого номинала взамен перегоревшего.

Плавкими предохранителями не защищаются электрические цепи зажигания, пуска двигателя, генератора (за исключением обмотки возбуждения), реле ближнего света фар, реле дальнего света фар.

Дополнительные блоки предохранителей и реле

На автомобилях с ЭСУД на левой боковине передка под панелью приборов дополнительно устанавливается колодка (рис. 45) с четырьмя предохранителями, которые защищают элементы систем впрыска. (справа от них находится диагностический разъём) Неисправный предохранитель определяется по вышедшим из строя цепям, которые он защищает, в соответствии с таблицей 4.

Блок реле системы управления двигателем (под основным блоком): 1 — реле зажигания; 2 — главное реле; 3 — реле правого электровентилятора; 4 — реле левого электровентилятора; 5 — реле топливного насоса; 6 — предохранитель топливного насоса (F5, 15 А)

Блок реле под панелью приборов, на педалью «газа»: 1 — реле заднего противотуманного света; 2 -реле включения обогрева стекла двери багажного отделения; 3 — реле ближнего света фар; 4 — реле дальнего света фар

На автомобилях с АБС в левой части моторного отсека около гидроагрегата АБС дополнительно устанавливается колодка с предохранителями, которые защищают элементы антиблокировочной системы тормозов. Номиналы предохранителей указаны в таблице 5.

Для подключения и защиты цепей ЭСУД применяется провод типа «предохранительная линия», входящий в состав жгута проводов системы зажигания и подключающийся непосредственно к АКБ. Защищаемые данным проводом цепи указаны в таблице 6.

В комплектации LADA 4×4 Urban, электроооборудование имеет дополнительные цепи защищаемые плавкими предохранителями, перечень которых указан в таблице 7.
Перечень основных предохранителей такой же как у обычной коплектации LADA 4×4 (таблица 1).

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями

Таблица 3 (для рис. 44)

Имейте ввиду, что номинал и назначение предохранителей может отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля. Поэтому пояснительные таблицы 3 и 4 представлены в двух вариантах.

Вариант 1 (более новый, в т.ч. Urban)

Вариант 2 (более старый)№ и номинал предохранителяЗащищаемая цепь№ и номинал предохранителяЗащищаемая цепьБлок 1

1 (16А)

Электродвигатель вентилятора отопителя

Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла

Электродвигатели очистителя и омывателя заднего стекла

Электродвигатель омывателя ветрового стекла

2 (8А)

Реле и электродвигатель очистителя ветрового стекла

Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота)

Контрольная лампа указателей поворота

Задние фонари (лампы света заднего хода)

Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя)

Контрольная лампа включения блокировки дифференциала в раздаточной коробке

Контрольная лампа включения стояночного тормоза

Контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы

Контрольная лампа недостаточного давления масла

Указатель температуры жидкости в системе охлаждения двигателя

Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива

Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи

3 (8А)

Левая фара (дальний свет)

Контрольная лампа включения дальнего света фар

4 (8А)

Правая фара (дальний свет)

5 (8А)

Левая фара (ближний свет)

6 (8А)

Правая фара (ближний свет)

7 (8А)

Подфарник левый (габаритный свет)

Левый задний фонарь (габаритный свет)

Фонари освещения номерного знака

Контрольная лампа включения габаритных огней

8 (8А)

Подфарник правый (габаритный свет)

Правый задний фонарь (габаритный свет)

Лампа освещения приборов

Табло подсветки рычагов управления отопителем

Лампа освещения прикуривателя

Лампы подсветки выключателей и переключателей

9 (16А)

Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации Элемент обогрева заднего стекла и реле (контакты) его включения

10 (16А)

Плафоны освещения салона

Задние фонари (лампы стоп-сигнала)

Блок 2

11 (8А)

12 (8А)

13 (8А)

Лампы противотуманного света, реле заднего противотуманного огня

14 (16А)

15 (16А)

16 (8А)

Таблица 4 (для рис. 45)

Вариант 1 (более новый, в т.ч. Urban) Вариант 2 (более старый)№ и номинал предохранителяЗащищаемая цепь

1 (15А)

Датчики ЭСУД
Реле стартера
Клапан продувки адсорбера

2 (15А)

Форсунки Катушки зажигания
Контроллер ЗСУД
Реле электровентилятора правого
Реле электровентилятора левого

3,4 (З0А)

Электровентиляторы (правый, левый)
Реле электровентилятора правого
Реле электровентилятора левого

5 (15А)

Электробензонасос
Реле электробензонасоса

№ и номинал предохранителяЗащищаемая цепь

1 (7,5A)

2 (15А)

Реле электробензонасоса (контакты)

3 (15А)

4, 5 (30А)

Реле электровентиляторов (обмотка) (правый, левый)

Электродвигатель электровентиляторов (правый, левый)

Таблица 5

№ и номинал предохранителяЗащищаемая цепь

6 (5А)

7 (40А)

8 (25А)

Таблица 6

ПредохранительЗащищаемая цепь

Провод типа «предохранительная линия»

Главное реле ЭСУД

Предохранители 1, 2, 5 системы впрыска (см. табл. 4, 2 вариант)

Таблица 7
(дополнительные цепи предохранителей в комплектации Urban)

№ и номинал предохранителя

Защищаемая цепь

Основной блок

Электростеклоподьемники передних дверей Электропривод боковых зеркал

Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера

Обогреватели боковых зеркал

Плафон освещения салона центральный

Дополнительный блок

Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера

* Для автомобилей LADA 4×4 Urban.
** Для автомобилей LADA 4×4 с кондиционером.

Замена предохранителей

Отсоединяем «минусовой» провод от аккумуляторной батареи.
Потянув за защелку, расположенную сверху крышки основного блока предохранителей,…

…снимаем крышку.

Аналогично снимаем крышку дополнительного блока предохранителей.

Заменяем предохранитель.

Видео

Опубликовано 29 Марта 2018

Где находятся реле включения вентиляторов охлаждения радиатора, как проверить реле и как его заменить — смотрите в этом видео. Часто люди не могут найти место расположение реле включения вентиляторов. Блок с реле находиться за блоком предохранителей. Но даже если знаешь это в теории, то на практике сразу и не найдёшь. Лучше всего увидеть своими глазами в этом видео, а потом уже найти в своей машине.
Подписывайтесь на мой канал http://www.youtube.com/user/SamiDlyaS.
Почему Не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ Все причины Поиск и устранение 1ч. http://youtu.be/Q-DS3xWdNXw
Не включаются вентиляторы охлаждения НИВА ВАЗ Все причины Поиск и устранение 2ч. http://youtu.be/1Gq6ZWFK8M4
Супер-спас для НИВЫ ВАЗ. Режиссёрская версия. Изготовление, подключение на НИВУ
http://youtu.be/MBY5yXX6AIc

интересное видео однако

Линолиум зло для нивы!

Хорошая машина Нива! Но уж не очень удобная в ремонте, особенно того, что под панелью! Но это минус в принципе всех отечественных авто!

Про проверку лампочки я бы еще добавил, что если лампа загорится тускло, то значит приходит не +12В, а значит плохой контакт. Сразу будет видно. А то мультиметр может показать и +12 а под нагрузкой будет меньше, а лампочка сразу покажет.

планирую включать один из вентиляторов, через родные релюхи при 95грС ( с добавлением 2х диодов), с помощью микроконтроллера который у меня оцифровывает аналоговые значения панели приборов, т.к. у родного датчика температуры(на панель приборов) изменение сопротивления не линейно и мне лень в прошивку вводить много переменных, я поставил цифровой ds18d20( расковырял старый пресанул туда кпт-8, поставил датчик и залил герметиком), но вот косяк температура в блоке отличается от температуры около помпы( датчик температуры ЭБУ смотрю через TORQUE), внимание вопрос? так и должно быть или у датчика плохой тепловой контакт? разница при нагреве 10грС до 84грС адалее около 2-5грС, ЭБУ включает вентиляторы при 99грС(прошивка от Paulus а).

уминя нива21214 2007г 16л бензин на 90км хватает паможите

Здравствуйте. у меня нива 2131, 2011год, есть проблема. заводится хорошо, но через какое-то время может заглохнуть на ходу, попытки завести некчему ниприводят, подождав пять минут заводится, но если заглушить самому снова та-же песня, менял насос, реле, датчик коленвала, такое ощущение что пропадает питание бн.

здраствуите ия хотел включит винтелятор принудительна но у 2107 год 2011 толко 2 реле стоят в снизу бордачка один от бенза насоса.2 рои думаю от винтилятора но когда тыкая проволку от лампочки на минус винтилятор не роботает ? как быт? но винтиляторы включается на градусе 102 сами.когда винтилятор включается на 102 уже по моиму поздно. помогите ностоичево прошу?? братан помоги пожалуста .

помогите кто читает комент люди добрые подскажите. но я уже здался конкретно некто не поможет (((((

Андрей, а вот этот блок на, с 4-мя п-образными предохранителями, кое официальное название он имеет, и как его искать на авторынке, а то я уже все обыскал и никак не могу найти?

у меня на релюшках нет перемычки,оба минуса идут по отдельности.как тут быть?

блин, я сам инженер-электрик с высшим образованиеи, а как проверить реле от вас узнал.

а второй провод при проверке реле к чему?

дружище. на дополнительном блоке предохранителей есть два провода красных. один немного тоньше,другой немного толще. расскажи какой из них и куда идет. у меня на том который немного толще выбивает предохранитель. куда и как он не пойму. знаю только одно что заходит он в пучок под панелью. заранее спасибо.

привет Андрей я из туймазов.у меня есть вопрос где находятся реле ближних фар и каторый реле на ближный. зарание спасибо.

Замена реле вентилятора охлаждения калина

Предохранители и реле топливного насоса и вентилятора охлаждения двигателя находятся не там где основные предохранители, а в другом месте вернее даже в двух. Один находится около рычага коробки передач под пепельницей.

Открывается крышка легко и просто нужно просто ковырнуть плоской отвёрткой.

Рассматриваем более тщательно, как выглядит каждый элемент.

Под цифрой 1 это силовая цепь главного реле, под 2 это топливный насос,3-цепь постоянного питания ЭБУ,4-разъём для диагностики ЭСУД

Если из строя выходит один из предохранителей нужно вынуть его и вставить новый. Аккумулятор нужно отключить.

Следующий блок предохранителей находится справа панели около воздуховода печки. Подробнее можно увидеть на картинке.

Для начала откручиваем саморез,он находится в углу справа, а потом производим снятие крышки.

Для того чтобы снять блок реле нужно воспользоваться торцовым или рожковым ключом на 10.

После аккуратно сдвигаем провода и вытаскиваем блок с предохранителями. Сразу хочется отметить, что вытащить его не очень удобно мешаются провода, после снятия он выглядит, так как показано на картинке.

В данном монтажном блоке под номером 1 –это включение вентилятора охлаждения двигателя(маленькая скорость),под номером 2-главное реле, под номером 3 включение вентилятора охлаждения двигателя(большая скорость),под номером 4 предохранитель вентилятора, под номером 5 реле включения топливного насоса.

Если выходит из строя один из предохранителей, или реле, производим замену на новый. Сборку производим в обратном порядке.

Предохранители топливного насоса и вентилятора охлаждения двигателя Lada Kalina (ВИДЕО)

Без поддержания нормального температурного режима невозможно представить работу двигателя внутреннего сгорания, потому автопроизводители уделяют СОД особое внимание. В автомобиле Лада Калина используется жидкостное охлаждение. Оно сложнее, чем воздушное и состоит из большего количества элементов. Один них – вентилятор системы охлаждения. Если он не будет работать или будет работать некорректно, эффективно охлаждать двигатель не получится.

Причины и признаки неисправностей вентилятора

Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, не нужна сложная диагностика – это под силу любому автолюбителю. Следует запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не подберётся к критической. Отслеживать процесс можно по датчику температуры на панели приборов. Когда стрелка будет находиться близко к красной зоне, датчик должен дать сигнал на контроллер, который запустит вентилятор. Узнать это можно по характерному шуму из моторного отсека. Если же указатель показывает критическую температуру, а вентилятор не включается в работу, значит, есть неисправность, которую нужно незамедлительно устранять. Вентилятор может не работать по ряду причин:

1. Неисправен электродвигатель. В этом случае он не будет вращать крыльчатку. Обычно на автомобилях ВАЗ электродвигатель выходит из строя редко. Чтобы проверить его работоспособность, понадобится подключить его к аккумулятору напрямую. Для этого нужно взять два провода и их концы подсоединить к клеммам АКБ и колодке проводов электровентилятора. Если в этом случае крыльчатка не вращается, значит, есть неисправность электродвигателя. Ремонту эта деталь подлежит редко. Потребуется снять узел в сборе и заменить электродвигатель. Работа несложная и может быть проведена даже в уличных условиях своими руками с минимальным набором инструментов.
2. Неисправен датчик температуры. При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, соответственно, показания на контроллер поступают некорректные, и вентилятор не включается в работу, когда это нужно. Для диагностики этой проблемы потребуется отсоединить фишку проводов от датчика и замкнуть два вывода между собой. Если вентилятор сработает, и крыльчатка начнет вращаться, неисправен датчик, и требуется его замена. Процедура осложняется необходимостью сливать охлаждающую жидкость, но она не настолько сложна, чтобы обращаться с этой проблемой в сервис.
3. Нет напряжения. Самая частая неисправность, связанная с электровентилятором, – это обрыв электроцепи на одном из участков и отсутствие напряжения. Для диагностики необходимо «прозвонить» электропроводку и проверить предохранители, для работы понадобится тестер (мультиметр). Если нет навыков обращения с мультиметром, желательно обратиться к автоэлектрику.

Проблема с электровентилятором возможна и в другой ситуации, когда крыльчатка вращается постоянно, и электродвигатель не отключается. Электровентилятор может работать всегда или включаться в работу слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости ещё не достигла даже рабочих параметров.

1. Контакты реле «залипают». Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора находятся постоянно в положении «включено», из-за чего вентилятор будет запускаться сразу после запуска двигателя. Реле следует заменить и провести проверку на работоспособность.
2. Неисправен датчик температуры. Датчик передает на электронный блок управления двигателем завышенные показания температуры, из-за этого контроллер подаёт сигнал на включение принудительного охлаждения. Потребуется замена.
3. Неисправность термостата. Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован вспомогательным датчиком слежения за температурой. Это значит, что в расчет берутся только средние показатели. Если клапан термостата заклинил в закрытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру и не может переходить в большой. Антифриз быстро нагревается, и электровентилятор начинает включаться очень часто. При этом жидкость не проходит в большой круг, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя. Термостат может заклинить и в среднем положении, когда клапан открывается не полностью. Это тоже приводит к неэффективному охлаждению – вентилятор будет работать постоянно из-за того, что антифриз не может достаточно охлаждаться. В этих случаях потребуется заменить неисправный термостат, сделать это несложно своими руками. Если же нужно сэкономить время, можно доверить эту процедуру сервису. Замена узлов системы охлаждения не относится к сложным работам и вполне может осуществляться самостоятельно. Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет единый привод с механизмом газораспределения.

Постоянная работа электровентилятора – это не так страшно, как если бы он вовсе не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как она чревата перегревом и выходом из строя силовой установки.

Ремонт или замена

Если причина отсутствия вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попытаться его починить. Зачастую ремонт сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но если в обмотках статора или ротора произошло замыкание, ремонт нецелесообразен, узел придется заменить. Больше в электровентиляторе ломаться нечему, так как конструкция простая.

Если не работает принудительное охлаждение, эксплуатировать автомобиль нельзя. Перегрев охлаждающей жидкости опасен для всех узлов силового агрегата. Резиновые соединительные шланги и прокладка ГБЦ начинают разрушаться, прогорают клапана. В конечном итоге крайне высокие температуры приведут к расширению поршней и задиру цилиндров, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.

Замена вентилятора СОД

Замена вентилятора охлаждения – не самая сложная процедура, первый этап предполагает подготовку нужных инструментов:

• торцевая головка на 10 мм с воротком;
• гаечный ключ (торцевой или накидной) на 8 мм;
• фигурная отвёртка;
• пассатижи.

Процесс замены выглядит следующим образом:

1. Чтобы было удобно демонтировать узел, следует снять корпус воздушного фильтра, открутив два крепежных болта.
2. С помощью плоскогубцев отсоединить пластиковую защёлку шланга расширителя.
3. Отсоединить фишку проводов от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) путем нажатия на фиксатор снизу.
4. Отсоединить фишку проводов от клапана для продувки адсорбера на коробе воздушного фильтра.
5. Снять хомут патрубка и отвести его в сторону.
6. Открутить 4 крепёжных болта и снять крышку корпуса.
7. Снять адсорбер, потянув его вверх.
8. Открутить крепежную гайку воздухозаборника (возле радиатора вверху).
9. Снять резиновую подушку возле аккумулятора и вынуть корпус воздушного фильтра.
10. Открутить две крепежные гайки ключом на 10 мм с правой стороны, после чего открутить две гайки ключом на 8 мм слева.
11. Отсоединить штекер проводов от электровентилятора.
12. Достать электровентилятор в сборе, отводя его в левую сторону.

Если узел меняется, процедура повторяется в обратном порядке. Для замены электродвигателя потребуется его демонтировать. Сделать это несложно, открутив три крепежных болта ключом на 10 мм. С другой стороны нужно отсоединить металлическую защёлку и снять мотор с крыльчаткой.

Модернизация СОД Калины

Главная проблема системы охлаждения Калины заключается в образовании воздушных пробок. На сегодня есть ряд эффективных способов для устранения этого дефекта. Причина кроется в особенностях конструкции СОД. Работа системы охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании множества деталей. От того, какую температуру имеет циркулирующий по системе антифриз, зависит задействование большого и малого контуров. От этого зависит нормальная работа всей силовой установки.

Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Профессионалы редко занимаются всяческими доработками, рекомендуя заменить или ремонтировать тот или иной узел. Такой способ может оказаться дороже, но не всегда эффективнее.

Классические способы доработки

Для того чтобы решить проблему с образованием воздушных пробок, нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем дождаться поднятия температуры охлаждающей жидкости до критической красной зоны, пока в работу не вступит принудительное охлаждение вентилятором. После этого нужно нажать на педаль газа несколько раз и заглушить мотор.

Если способ оказался неэффективным, есть другой метод. Для этого нужно демонтировать защиту двигателя, ослабить хомут и снять одну из трубок штуцера подогрева дроссельного узла. Затем открутить крышку расширительного бачка и, приложив ветошь, начать дуть в него до тех пор, пока со снятого патрубка не начнет литься антифриз. Для того чтобы доработать стандартную систему охлаждения, многие автовладельцы устанавливают более эффективный термостат на 6 отверстий, ставят фильтр охлаждающей жидкости и другой краник отопителя.

Для повышения эффективности циркуляции зачастую устанавливается дополнительная помпа.

Другие варианты модернизации

Если автомобиль оборудован электронной педалью газа, шланг, который ранее шёл на подогрев дроссельного узла, теперь закольцован с системой охлаждения. Чтобы не допустить образования воздушных пробок, используется дополнительный патрубок с меньшим диаметром, который устанавливается вместо вышеуказанного шланга. Шланг для воздуховода ставится возле термостата, для этого используется тройник, вмонтированный в патрубок, подходящий к радиатору. Второй конец патрубка соединяется с пароотводящим шлангом возле расширительного бачка (понадобится ещё один тройник).

Доработка обеспечивает стабильную рабочую температуру в 90 градусов в условиях городского цикла, а печка начинает прогреваться при 50 градусах.

Следующий способ доработки заключается в оснащении пароотвода специальным гидравлическим забором. Чтобы это сделать, в пароотводящий шланг монтируется трубка от капельницы, которая погружается в антифриз на дно расширительного бачка. По мере охлаждения антифриз затягивается в патрубок отвода, что обеспечивает предотвращение завоздушивания системы охлаждения. При желании можно совместить оба способа.

Принудительное включение вентилятора

Одна из недоработок системы охлаждения Лады Калины заключается в позднем включении электровентилятора. Решить эту проблему может при желании любой автовладелец даже с минимальными навыками ремонта и обслуживания автомобилей. На большинстве двигателей внутреннего сгорания рабочая температура должна поддерживаться на уровне 90-95 градусов. На Калине вентилятор принудительного охлаждения включается при температуре 100 или 105 градусов. То есть интенсивное охлаждение начинается в тот момент, когда двигатель уже начал перегреваться, а это негативно сказывается на сроке службы силового агрегата. Чтобы решить эту проблему, можно установить кнопку включения вентилятора в салоне, при нажатии которой охлаждение запускается в любой момент. Для работы понадобятся следующие детали:

• соединительные клеммы;
• реле на 4 контакта с кронштейном для крепления;
• контактные колодки для соединения кнопки и реле;
• провод сечением не менее 0,75 мм.

Подключение принудительного (ручного) режима работы вентилятора выполняется по следующей схеме:

1. На колодке подключения кнопки обрезаются все ненужные провода, остаются только два по центру для подсветки и два с краю для подключения.
2. Теперь следует подсоединить реле и кнопку. Со стороны пассажира снимается защитная накладка центральной консоли, там находятся несколько реле. Чтобы узнать, какое именно нужно, следует запустить двигатель и поочередно отсоединить колодку проводов от датчика температуры на термостате.
3. При этом вентилятор должен сработать, теперь нужно отсоединять реле. Если после отсоединения того или иного реле вентилятор остановится, значит, это реле отвечает за включение принудительного охлаждения. Если автомобиль заглохнет при снятии реле, значит, оно отвечает за бензонасос, следует его установить на место и запустить двигатель снова.
4. Теперь следует найти розовый и белый провода, зачищаются их концы и скручиваются вместе, соединение изолируется.
5. В подготовленную колодку проводов соединяются провода реле. Белый – к контакту 87, розовый – к 85, контакт 86 подводится к кнопке включения, контакт 30 отводится на «массу». После завершения подключения остаётся найти место для закрепления, например, под торпедой.
6. Осталось подключить кнопку. Два оставшихся провода подключаются к любой лампе подсветки, которые загораются вместе с включением зажигания.

Доработка позволяет включить вентилятор охлаждения на Ладе Калина в любое время, причем не только во время работы двигателя, но и когда он заглушен.

Любая модернизация может осуществляться своими руками, это совсем несложно, если следовать пошаговым инструкциям. Для нормальной работы системы охлаждения должны исправно работать все узлы и элементы. Вентилятор хоть и прост по конструкции, но имеет важное значение, без него можно «попасть» на капитальный ремонт двигателя. По этой причине нужно внимательно следить за работоспособностью всех узлов и при выявлении неисправностей незамедлительно их устранять.

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Абрамов Сергей.
Суть вопроса: не работает вентилятор охлаждения радиатора, грешу на реле вентилятора, где оно?

Здравствуйте, у меня перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора. Думаю, что вышло из строя реле, но не знаю точно где оно расположено. Подскажите, пожалуйста!

А может быть это не реле вентилятора?

Для того, чтобы точно определить причину такой неисправности, необходимо в первую очередь проверить все контакты вентилятора на наличие окислов и следов ржавчины, также проводку на наличие обрывов и потёртостей.

Реле и предохранитель вентилятора, где они?

Дополнительный блок предохранителей отмечен стрелочкой на фото

Если эти манипуляции не принесли никакого успеха, то необходимо смотреть предохранитель и реле, отвечающие за работу вентилятора охлаждения.

1. Найти их не трудно, достаточно лишь открутить один болт, расположенный сбоку центральной консоли у левой ноги переднего пассажира.
2. Когда декоративная накладка демонтирована, нам понадобится ключ на «10», чтобы убрать блок предохранителей с места фиксации и вывести его наружу.
3. Эти работы могут вызвать некое неудобство, потому как к блоку реле подходят толстые жгуты проводов.
4. Таким образом он выглядит после снятия, теперь только останется проверить их на работоспособность и установить все на место в обратном порядке.

Когда они демонтированы со своего места, можно с лёгкостью проводить с ними работы.

Предохранитель на вентилятор охлаждения калина

На чтение 9 мин. Просмотров 44 Обновлено 04.08.2019

Каждый автовладелец желает, чтобы его «железный конь» всегда оставался верным, быстрым, надежным, и обладатели модели «Лада Калина» — не исключение. Одна из частых проблем отечественного автопрома — неисправность электроприборов. Если эта проблема коснулась и вас, не стоит сразу ехать на СТО и платить немалые деньги механикам. В первую очередь необходимо проверить предохранители на «Калине». Это можно сделать самостоятельно без каких-либо затрат.

Где находятся предохранители на «Калине» и зачем они нужны

Каждый автомобиль снабжен блоком предохранителей. «Калина» первого поколения имеет в своей комплектации 3 таких устройства: монтажное, управляющее и дополнительное. Модель второго поколения, или как ее еще называют «Калина 2», снабжена 2 блоками.

Данные элементы необходимы не только для защиты всей электроники автомобиля от сгорания, но препятствуют возникновению пожара, т.к. в случае короткого замыкания всю нагрузку они берут на себя. При этом сам предохранитель выходит из строя, тем самым останавливая подачу тока на электроприбор.

Типы предохранителей

Предохранители классифицируются на цилиндрические и ножевые. Первые использовались в эксплуатации российских автомобилей старого образца. Элементы ножевого типа считаются более безопасными, удобными и применяются во всех автомобилях «Лада Калина».

Также предохранители различаются по значению номинального тока, указанному на корпусе, и размеру. Кроме того, каждому значению максимально допустимого тока соответствует свой цвет, что тоже позволяет различить предохранители без особого труда.

Монтажный блок

Расположен под панелью приборов управления габаритами и светом фар, с водительской стороны слева от руля. В этом блоке предохранители «Калины» отвечают за сохранность практически всех установленных электроприборов. Местонахождение монтажного блока предохранителей авто 1 и 2 поколений одинаковое, но его схема различна.

Расшифровка предохранителей «Калины» 1-ого и 2-ого поколений представлена ниже.

Управляющий блок

На «Калине» 1-го поколения установлен под крышкой в центральной консоли. Предохранители этого блока защищают самые основные приборы электроники. Здесь же находится и разъем для диагностики инжектора. На авто 2 поколения блок находится под капотом, в моторном отсеке.

Дополнительный блок

Такой блок предохранителей есть только у «Калины 1». Находится под панелью центральной консоли, внизу с пассажирской стороны.

Расшифровка предохранителей на «Калине 1»

Предохранители монтажного блока

Маркировка на схеме	Сила тока, А	Оберегаемые элементы электросети
F-1	10	Поворотники, сигнал заднего хода, иммобилайзер, панель приборов
F-2	30	Электрические дверные стеклоподъемники
F-3	10	Аварийный сигнал
F-4	20	Дворники и омыватель лобового стекла, выключение отогрев стекла заднего вида
F-5	25	Двигатель отопителя салона (печка)
F-6	20	Звуковой сигнал (гудок)
F-7	10	Свет в салоне автомобиля, лампы стоп-сигналов
F-8	20	Отогревание стекла заднего вида
F-9	5	Правые габариты, лампа освещения бардачка
F-10	5	Левые габариты, наружное подсвечивание заднего номера
F-11	7,5	Задние противотуманные фары
F-12	7,5	Правый ближний свет, регулятор положения лампы ближнего света правой фары
F-13	7,5	Левый ближний свет, корректор положения лампы ближнего света левой фары
F-14	10	Правый дальний свет
F-15	10	Левый дальний свет
F-16	10	Правые передние противотуманные фары
F-17	10	Левые передние противотуманные фары
F-18	15	Обогрев сидений
F-19	10	Система тормозов АБС
F-20	15	Прикуриватель
F-21	10	Предохранитель заднего хода «Калины» (ограничитель на коробке передач)
F-22	15	Охранная сигнализация
F-23, F-24, F-25	Запас
F-26	25	АБС
F-27	50	Электрический усилитель руля
F-28	50	АБС

Реле монтажного блока

Маркировка на схеме	За что отвечает
К-1	Омыватель и щетки фар
К-2	Электрические стеклоподъемники
К-3	Стартер
К-4	Резервное реле
К-5	Поворотники, аварийный сигнал
К-6	Дворники лобового стекла
К-7	Дальний свет
К-8	Звуковой сигнал (гудок)
К-9	Противотуманные фары
К-10	Подогрев заднего стекла
К-11	Подогрев сидений

Предохранители управляющего блока

Обозначение на схеме	Сила тока, А	Защищаемые элементы электросети
F-1	15	Предохранитель главного реле, который отвечает за вентилятор охлаждения двигателя, продувка адсорбера, датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик скорости, датчик кислорода и катушку зажигания
F-2	15	Насос топлива
F-3	15	Электронный блок управления двигателем (ЭБУ), или же в простонародье «мозги»

Предохранители и реле дополнительного блока

Обозначение	Защищаемые элементы электросети
F-1	Предохранитель вентилятора охлаждения «Калины»
P-1	Реле второй скорости вентилятора охлаждения двигателя
P-2	Главное реле
P-3	Реле первой скорости вентилятора охлаждения двигателя
P-4	Реле насоса топлива

«Калина 2» — расшифровка назначения предохранителей

Предохранители монтажного блока на «Калине 2»

Обозначение на схеме	Сила тока, А	Оберегаемые элементы электросети
F-1	15	Катушка зажигания, форсунки, блок управления двигателем (ЭБУ, «мозги»), вентилятор охлаждающий двигатель
F-2	25	Электрооборудование кузова, электрические стеклоподъемники, наружные зеркала
F-3	15	Автоматическая коробка передач
F-4	15	Подушки безопасности
F-5	7,5	Панель приборов, электрический усилитель руля, датчик скорости, лампа стоп-сигнала, дворники лобового стекла, подогрев заднего и лобового стекол, обогрев сидений
F-6	7,5	Сигнализатор заднего хода
F-7	7,5	Клапан продувки адсорбера, датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик концентрации кислорода, фазовый датчик
F-8	25	Обогрев заднего стекла и наружных зеркал
F-9	5	Правые габариты
F-10	5	Левые габариты, подсвечивание заднего гос.номера
F-11	5	Задние противотуманные фары
F-12	10	Правый ближний свет
F-13	10	Левый ближний свет
F-14	10	Правый дальний свет
F-15	10	Левый дальний свет
F-16	10	Передняя противотуманная фара правая
F-17	10	Передняя противотуманная фара левая
F-18	20	Прикуриватель, подогревание сидений
F-19	7,5	Система АБС
F-20	15	Звуковой сигнал (гудок)
F-21	10	Топливный насос
F-22	15	Дворники и омыватель заднего и лобового стекол
F-23	5	Разъем для диагностики
F-24	7,5	Кондиционер, климат-контроль
F-25	7,5	Стоп-сигналы
F-26	25	АБС
F-27, F-28, F-29, F-30	—	Резерв
F-31	30	Электрооборудование кузова, мотор очистителя лобового стекла
F-32	30	Отопитель салона (печка), климат-контроль

Реле монтажного блока на «Калине 2»

Обозначение на схеме	Для чего предназначены
К-1	Вентилятор охлаждения двигателя
К-2	Центральный замок
К-3	Дополнительное реле стартера
К-4	Замок зажигания
К-5	Резерв
К-6	Дворники и омыватели стекол
К-7	Дальний свет
К-8	Звуковой сигнал (гудок)
К-9	Ближний свет
К-10	Обогревание заднего стекла
К-11	Главное реле
К-12	Топливный насос
К-13	Резерв
К-14	Вентилятор охлаждения двигателя
К-15, К-16	Обогревание лобового стекла
К-17	Кондиционер

Силовые предохранители блока в моторном отсеке

Обозначение на схеме	Сила тока, А	Защищаемые элементы электросети
FF-1	50	Обогрев лобового стекла
FF-2, FF-3	60	Генератор
FF-4	40	Вентилятор охлаждения двигателя
FF-5	50	Электрический усилитель руля
FF-6	40	Двигатель АБС

Замена предохранителей

Для того чтобы извлечь предохранители «Лады Калины» из гнезда, в монтажном блоке есть 2 пинцета. Большого размера предназначен для реле, поменьше — для предохранителей. Понять исправность описываемого можно по легкоплавкой вставке. Если эта вставка расплавлена, то последний подлежит замене.

При замене необходимо использовать точно такие же предохранители, какие на «Калине» были установлены заводом-изготовителем. Категорически запрещено применять предохранитель большего или меньшего значения номинального тока. Если вы замените на элемент меньшего значения, то он попросту сразу перегорит, т.к. не будет рассчитан на пропуск необходимого тока для включения электроприбора. Если же заменить на предохранитель большего значения, то в случае короткого замыкания он не приостановит подачу тока. В лучшем случае при таких обстоятельствах сгорит и выведет из строя электроприбор, за который отвечает. В худшем — есть вероятность возгорания проводки, а вместе с ней и самого автомобиля.

Очень важно! Перед тем как производить манипуляции с предохранителями «Лады Калины» либо другого автомобиля, необходимо снять клемму с аккумулятора.

Предохранители являются долгослужащими элементами автомобиля. Поэтому если вам приходится часто их менять, то необходимо обратиться за помощью к электрикам на СТО.

Плавкие предохранители и реле топливного насоса и вентилятора охлаждения двигателя находятся не в основном блоке, а в дополнительном. Более того, их даже два. Один из них находится под крышкой возле рычага КПП, чуть ниже пепельницы. Открыть ее можно, просто поддев плоской отверткой:

Рассмотрим более детально, как все это выглядит и какой элемент за работу какого прибора отвечает:

Цифры на картинке соответствуют приведенной ниже нумерации:

1. Силовая цепь главного реле
2. Топливный насос
3. Цепь постоянного питания ЭБУ
4. Разъем для диагностики ЭСУД

При выходе из строя одного их предохранителей, вынимаем его пинцетом и вставляем новый. Аккумуляторную батарею необходимо отключить на время проведения этих работ.

Второй дополнительный блок предохранителей и реле находится с правой стороны панели прибором в самом низу около воздуховода печки, под крышкой. Наглядно смотрите ниже на фото:

Сначала откручиваем шуруп, который находится в самом пром углу, а затем снимаем эту крышку полностью.

Теперь, чтобы снять этот блок реле, нам понадобится рожковый или торцовый ключ на 10.

После этого отводим в сторону провода и вынимаем аккуратно весь блок с реле и предохранителем. Вынимать его достаточно неудобно, так как будут мешаться довольно объемные жгуты проводов. Вот так он выглядит после снятия:

Теперь рассмотрим более подробно данный монтажный блок:

1. Включение вентилятора охлаждения двигателя (низкая скорость)
2. Главное реле
3. включение вентилятора охлаждения двигателя (высокая скорость)
4. предохранитель вентилятора
5. реле включения топливного насоса

При выходе из строя одного из вышеприведенных элементов, вынимаем сгоревший и ставим на его место новый. Ставим обратно все в обратной последовательности.

Привет всем.
Вчера когда ехал с работы случилась неприятность. Смотрю стрелка температуры двигателя показывает 100градусов и не падает. Ехал с кондером. Проехал минут 20 температура не падает. Пока ждал человека температура упала. Поехал она опять 100 градусов ехал по пробкам пока она не перевалила за 100, я сразу остановил машину и поднял капот. Понял что вентилятор охлаждения не крутится, крутится только вентилятор кондиционера. Хоть что то конечно, но его не хватает в пробках и тем более с включенным кондером. Подождал минут 15 и поехал дальше благо пробок больше не было. По пути заехал в лада деталь и купил реле на всякий случай. Приехал домой, как раз приехал братан и начали разбираться в чем проблема.
Во первых долго искал картинку где находится реле включения вентилятора охлаждения на калине.
Нашел вот фото.

Короче говоря это 3-е реле. Чтобы добраться к нему снимаете пластиковый кожух со стороны пассажира.
Там один шуруп открутить. Затем надо ключем на 10 открутить планку с релюхами. Там одну гаечку открутить и вынуть планку из под панели. Замена реле не помогла. Стали разбиратся дальше. Оказалось что подгорели контакты на разъеме который подключается в вентилятор. Подогнули контакты и все работает. Думаю надо заменить будет этот разъем на новый.

Предохранители и реле Audi 80 B3

В случае возникновения внештатной ситуации в Audi 80 B3, связанной с электрическими приборами, следует в первую очередь проверить на целостность предохранители и реле Audi 80. Данная статья вам в помощь.

.Audi 80 третьего поколения выпускался с 1986 года в округлом, полностью оцинкованным корпусе для защиты от коррозии, с мягкой клиновидной формой. Год выпуска автомобиля достаточно давний, поэтому  вероятность возникновения проблем с электрикой или приборами высока.

Предохранители и реле под капотом Audi 80 B3

Предохранители и реле Audi 80 расположены в нише подкапотного пространства , возле правой стойки и защищены крышкой.

Расположение компонентов блока предохранителей и реле

Предохранители подкапотного блока:

1.  (15 А) — Передние противотуманные фары, задний противотуманный фонарь
2.  (15 А) — Аварийная сигнализация
3.  (25 А) — Звуковой сигнал, стоп-сигнал, система поддержания скорости движения (педали сцепления и тормоза; только для моделей 1986-1988 года)
4.  (15 А) — Часы, освещение багажника, освещение салона, зеркало заднего вида, розетка, прикуриватель, магнитола, бортовой компьютер, блок управления кондиционером
5.  (30 А) — Вентилятор охлаждения радиатора — полная скорость
6.  (5 А) — Габаритные огни с правой стороны
7.  (5 А) — Габаритные огни с левой стороны
8.  (10 А) — Правая фара дальнего света, сигнальная лампочка включения фар дальнего света
9.  (10 А) — Левая фара дальнего света
10.  (10 А) — Правая фара ближнего света
11.  (10 А) — Левая фара ближнего света
12.  (15 А) — Приборный щиток, фары заднего света, блокировка дифференциала, система автоматического контроля, система поддержания скорости движения (блок управления), АБС, вентилятор охлаждения блока управления, 4-скоростная автоматическая коробка передач (с 1990 года)
13.  (15 А) — Топливный насос
14.  (5 А) — Лампочки освещения номерного знака, освещение двигательного отсека и бардачка, лампы освещения комбинации приборов
15.  (25 А) — Стеклоочистители ветрового стекла, указатели поворотов, кондиционер, обогреватели разбрызгивателей (с 1989 года)
16.  (30 А) — Обогреватель заднего стекла, обогреватель зеркала заднего вида
17.  (30 А) — Вентилятор салона/печки/кондиционера
18.  (5 А) — Зеркала заднего вида с электроприводом, стеклоочиститель заднего стекла (с 1990 года)
19.  (10 А) — Система центрального замка, обогреватель замка двери (с 1989 года), противоугонная система (с 1990 года)
20.  (30 А) — Вентилятор охлаждения радиатора — низкая скорость, реле задержки
21.  (25 А) — Задний прикуриватель (до 1990 года) Блок диагностики (с 1990 года)
22. Резерв
23.  (30 А) — Регулятор положения сидения пассажира, выключатели «запоминания» положения сидения водителя
24.  (10 А) — Опережение зажигания I (ЭБУ системы KE-Jetronic и Motronic) (до 1989 года)
    Система поддержания скорости движения (с 1989 года) Резерв (с 1990 года)
25.  (30 А) — Обогреватель сидений
26. Резерв (до 1990 года) Освещение номерного знака, предупредительные огни для езды днем (с 1990 года)
27.  (10 А) — Резерв  (до 1989 года) Опережение зажигания I (с 1989 года)
28.  (15 А) — Опережение зажигания II (ЭБУ системы двигателя)
29. Резерв (с 1990 года)
30.  (5 А) — Система поддержания постоянной скорости движения (для моделей с 4-скоростной АКП) (с 1990 года)

Реле подкапотного блока:

1. Реле противотуманных фар
2. Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (высокая скорость) (до 1990 года)
   Резерв (с 1990 года)
3. Реле включения вентилятора охлаждения двигателя при неработающем двигателе
4. Резерв (до 1990 года) Реле омывателя фар (с 1990 года)
5. Разгрузочное реле
6. Реле кондиционера (до 1990 года) Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (высокая скорость) (с 1990 года)
7. Реле звукового сигнала
8. Реле автоматической коробки передач (или перемычка на автомобилях с МКП)
9. Реле прерывистого режима работы очистителя и омывателя ветрового стекла
10. Реле топливного насоса
11. Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (низкая скорость)

Дополнительный блок реле в салоне Audi 80

Дополнительный салонный блок реле расположен под полкой водительского места. Могут быть установлены дополнительные реле или блоки управления, первые шесть ячеек предусмотрены по умолчанию. Справа от них находятся разъемные контактные кабельные панели.

Расположение основных и дополнительных контактных ячеек:

Назначение реле салонного блока

1. Реле АВS
2. Реле сигнализатора непристегнутого ремня безопасности
3. Реле системы внутреннего освещения
4. Реле муфты кондиционера
5. Резерв (до 1990 года) С 1990 года: Реле омывателя ветрового стекла
6. Реле фар головного освещения
7. Резерв
8. Резерв
9. Резерв (до 1990 года) Реле автоматической блокировки переключения передач (с 1990 года)
10. Резерв
11. Резерв
12. Реле обратного тока (электропривод сидений, электропривод зеркал)  (до 1990 года)
    Резерв (с 1990 года)
13. Реле обогревателя сиденья переднего пассажира
14. Реле обогревателя сиденья водителя
15. Реле электропривода люка и стеклоподъемников
16. Реле электропривода люка и стеклоподъемников
17. Реле световой сигнализации противоугонной системы
18. Реле обратного тока (электроприводов сидений и зеркал заднего вида) (с 1990 года)

Руководства по эксплуатации Audi 80 B3

Руководство по ремонту и ТО AUDI 80 B3 (1986-1991)

Схемы электрооборудования AUDI 80

Если у вас имеется опыт ремонта, устранения неисправности, или информация по данной теме, оставьте свой комментарий ниже, полезная информация будет добавлена в статью.

ВАЗ 1111 | Вентилятор и реле включения вентилятора

4.4. Вентилятор и реле включения вентилятора

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

---

Предупреждение

Не работайте в непосредственной близости от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор может включиться самопроизвольно!

---

Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном релейном блоке

A. Реле кондиционера B. Реле вентилятора N3 C. Реле вентилятора N2

D. Реле вентилятора N1 E. Главное реле двигателя F. Размыкатель цепи вентилятора

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Если вентилятор не выключается на остывшем двигателе, то отсоедините разъем проводки (указан стрелкой) от термопереключателя вентилятора и отверните две гайки крепления крышки термостата к корпусу (указана верхняя гайка). Теперь при повороте ключа зажигания в положение ОN вентилятор должен включиться. 2. Если вентилятор не включается, то проверьте реле вентилятора, проводку между термопереключателем и реле и сам электродвигатель. 3. Замыкание контактов термопереключателя (указан стрелкой), ввернутого в крышку термостата, проверяется омметром. Отсоедините разъем проводки и подключите один из щупов омметра к штырю на переключателе, а другой щуп соедините с корпусом. 4. На остывшем двигателе (температура жидкости ниже 82° С) омметр должен показывать замкнутую цепь. На прогретом двигателе (температура жидкости выше 93° С) омметр должен показывать разрыв. 5. Для выяснения причин отказа электродвигателя (вентилятор не вращается на прогретом двигателе, или при включенном кондиционере) проверьте предохранители или плавкие вставки (см. подраздел 12.1). 6. Затем отсоедините разъем на электродвигателе вентилятора (указан стрелкой) и подключите электродвигатель непосредственно к батарее с помощью проводов от плавкой вставки. Если вентилятор не будет вращаться, то замените электродвигатель. Предупреждение Не допускается соединять зажимы испытательных проводов друг с другом, или касаться ими любой металлической части автомобиля. 7. Если в предыдущем испытании выяснится, что электродвигатель исправен, то неисправны реле, предохранитель или проводка. В этом случае следует проверить реле вентилятора и главное реле двигателя, руководствуясь описанной ниже методикой.

Проверка реле

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Найдите главный монтажный блок, который расположен с левой стороны моторного отсека. На автомобилях, оборудованных кондиционером, имеется блок дополнительных реле, расположенный рядом с батареей (см. рис. Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном релейном блоке). 2. Снимите реле вентилятора N1 и с помощью омметра проверьте цепи между выводами, руководствуясь рисунком. На автомобилях устанавливаются реле Nippondenso или Bosch, нумерация выводов которых отличается. Проверку реле выполняйте в строгом соответствии с рисунком. 3. Если реле оказывается исправным, то снимите главное реле двигателя и проверьте его в соответствии с рисунком. Между парами выводов 3–5 и 2–4 омметр должен показывать замкнутую цепь. Между выводами 1 и 2 замкнутой цепи быть не должно. Если к выводам 3 и 5 приложить напряжение от батареи, то между выводами 1 и 2 должна быть замкнутая цепь, а между выводами 2 и 4 – разрыв. 4. Если все проверяемые реле оказываются исправными, то автомобиль следует сдать на диагностику в службу автосервиса дилера или в специализированную мастерскую. Самостоятельно выполнять дальнейшую проверку не рекомендуется вследствие сложности и многообразия схем, используемых в автомобиле.

Замена

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Где находится реле вентилятора? — MVOrganizing

Где находится реле вентилятора?

Реле вентилятора расположено на межсетевом экране со стороны водителя. Это в самом конце, где встречаются брандмауэр и левое переднее крыло. В этом месте есть два реле, одно — реле топливного насоса, а второе — реле вентилятора.

Как узнать, неисправно ли реле вентилятора охлаждения?

Один из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным реле вентилятора охлаждения, — это перегрев или перегрев двигателя.Если вы заметили, что ваш двигатель работает при более высоких температурах, чем обычно, это может быть признаком того, что реле не работает должным образом.

Какой датчик управляет вентилятором радиатора?

датчик температуры

Что вызывает выход из строя реле вентилятора?

Распространенными причинами отказа реле могут быть: отказ компьютера, переключателя температуры или модуля управления реле, который включает или выключает реле. Повреждения, вызванные переключением между цепями с разной скоростью и электрической нагрузкой.Муравьи в реле (чаще, чем вы ожидаете).

Может ли реле вызвать паразитное рисование?

Неисправное реле питания контроллера ЭСУД также может привести к разрядке аккумулятора или разрядке аккумулятора. Если реле закорачивает, он может оставить питание на компьютере, даже когда автомобиль выключен. Это приведет к паразитному разряду батареи, что в конечном итоге приведет к ее разрядке.

Реле щелкает, когда оно плохое?

Если ваше реле стартера вышло из строя, электрический сигнал никогда не перейдет от аккумулятора к стартеру.В результате ваш двигатель не заводится — независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ. Неисправное реле часто издает слышимый щелкающий звук, когда вы поворачиваете машину.

Что может вызвать щелчок реле?

Щелчки в блоке предохранителей вашего автомобиля вызваны реле, которое быстро включается и выключается. Это может быть вызвано неисправностью компьютера, сопротивлением заземляющего провода на стороне управления реле или высоким сопротивлением источника питания на стороне управления реле.

Как узнать, что соленоид неисправен?

Постарайтесь прислушаться к звуку «щелчка». Если щелчок сильный и громкий, это, скорее всего, означает, что у соленоида достаточно мощности и он работает правильно. Если щелчки, которые вы слышите, тихие или повторяющиеся, возможно, ваш соленоид недостаточно силен или не имеет достаточного заряда аккумулятора.

Могу ли я водить машину с неисправным соленоидом?

Можете ли вы водить машину? Короткий ответ: да, вы обычно можете водить машину с неисправным соленоидом переключения передач.Контроль давления жидкости должен продолжать функционировать в передаче с работающим соленоидом, но вам следует избегать серьезных нагрузок на трансмиссию — буксировка или дрэг-рейсинг — на всякий случай.

Можно ли отклеить соленоид?

Соленоиды застревают по разным причинам, но часто электромагнитное поле оказывается перегруженным из-за поглощения электричества от другой части электронного устройства, и пуля перестает двигаться. Достаточно легкого постукивания по корпусу, чтобы выбить металлическую заглушку, и соленоид сможет нормально работать.

Можно ли разобрать соленоид?

Разобрать электромагнитный клапан несложно, но для снятия отдельных частей потребуется немного терпения. Снимите защитную трубку и прокладку со штока корпуса электромагнитного клапана. Снимите шток и плунжер электромагнитного клапана с корпуса клапана и снимите седельный диск с верхней части корпуса.

Реле вентилятора охлаждения — что оно делает — признаки неисправности

Реле охлаждающего вентилятора — Что оно делает — Признаки неисправности — Базовое тестирование

В цепях с высоким потреблением тока обычно используется реле охлаждающего вентилятора.

В большинстве охлаждающих вентиляторов используются электродвигатели, потребляющие от умеренного до высокого тока.

В результате, использование реле охлаждающего вентилятора решает эту проблему.

Как на самом деле работает реле

Реле использует относительно небольшой электрический ток, который может включать и выключать, гораздо больший электрический ток. Реле — это в основном электромагнит; (катушка с проволокой, которая становится временным магнитом, когда через нее проходит электричество).Вы можете думать о реле как о чем-то вроде электрического рычага. Включите его слабым током, и он; включает («усиливает») другой элемент, используя гораздо больший ток.

---

Реле разомкнуто

---

Реле замкнуто

---

Почему это полезно? Как следует из названия, многие датчики представляют собой невероятно чувствительные элементы электронного оборудования. И производить только небольшие электрические токи. Но часто они нужны нам для управления более крупными устройствами, использующими большие токи. Реле перекрывают промежуток, позволяя при малых токах активировать более крупные.

Общие признаки неисправности:

Двигатель работает более горячим, чем обычно

Один из первых симптомов, обычно связанных с неисправным или неисправным реле вентилятора охлаждения: двигатель, который работает горячим или перегревается.

Вентиляторы охлаждения не включаются

Неработающие вентиляторы охлаждения — еще один частый признак потенциальной проблемы с реле вентилятора охлаждения. Если реле выйдет из строя, оно не сможет подавать питание на вентиляторы. В результате они не будут работать.

Вентиляторы охлаждения не выключаются

Если охлаждающие вентиляторы работают все время, это еще один (менее распространенный) признак.

Если вы считаете, что проблема в реле охлаждающего вентилятора, проверьте его!

Самый быстрый способ определить, работают ли электрические вентиляторы, — это запустить двигатель. Затем дайте ему достичь нормальной рабочей температуры, а затем включите кондиционер. Вентилятор охлаждения в моторном отсеке должен включиться, чтобы втягивать воздух через радиатор и конденсатор кондиционера.

Базовое тестирование любого реле здесь

На многих автомобилях может быть два вентилятора:

• Главный вентилятор охлаждения радиатора.
• Второй вентилятор для конденсатора.

Оба вентилятора должны включиться при включенном кондиционере.

Электрический вентилятор охлаждения

Если один или оба вентилятора не включаются; Отсутствие дополнительного охлаждения, обеспечиваемого вентилятором, может привести к снижению эффективности охлаждения кондиционера. Кроме того, это может привести к перегреву и отказу компрессора кондиционера.Двигатель также может сильно нагреться и перегреться.

Проблемы в цепи охлаждающего вентилятора

Типичная электрическая цепь вентилятора охлаждения включает датчик температуры, реле, модуль управления и двигатель вентилятора. Чаще всего выходит из строя реле. Итак, обязательно проверьте реле, а также его подключение к источнику питания и заземлению.

Реле охлаждающего вентилятора

Нормальная катушка реле обычно показывает сопротивление от 40 до 80 Ом. Если сопротивление велико, катушка все еще может работать, но выходит из строя; или он может не работать при высоких электрических нагрузках.Если катушка не имеет сопротивления, она разомкнута и вышла из строя. Заменить реле.
Еще один простой тест реле — встряхнуть его. Если внутри что-то дребезжит, вероятно, сломан якорь реле.

Есть три основных типа реле:

Нормально открытый

Якорь закрывается, когда на катушку подается напряжение для подачи питания на двигатель вентилятора.

Нормально закрытый

Якорь нормально закрытый. И, когда под напряжением, открывается.

Двойное реле

Этот тип проводит ток в разомкнутом и замкнутом состоянии в двух разных цепях.

Заключение

Реле вентилятора охлаждения, по сути, выполняет функцию переключателя вентиляторов охлаждения двигателя. И, следовательно, является важным электрическим компонентом системы охлаждения автомобиля. Наконец, если вы подозреваете, что реле вентилятора охлаждения может иметь проблемы, проверьте его.

Спасибо!

Диагностика неисправности реле вентилятора охлаждения двигателя

Перегрев двигателя или плохая работа кондиционера могут быть вызваны не включается вентилятор охлаждения двигателя или конденсатора кондиционера.Во многих случаях основной причиной неисправности является неисправное реле вентилятора системы охлаждения. Самый быстрый способ определить, работают ли электрические вентиляторы, — это запустить двигатель, дать ему достичь нормальной рабочей температуры, а затем включить кондиционер. . Вентилятор охлаждения в моторном отсеке должен включиться, чтобы втягивать воздух через радиатор и конденсатор кондиционера. На многих автомобилях может быть два вентилятора: основной вентилятор охлаждения радиатора и второй вентилятор конденсатора. Оба вентилятора должны включиться при включенном кондиционере. Если один или оба вентилятора не включаются, отсутствие дополнительного охлаждения, обеспечиваемого вентилятором, может привести к ухудшению охлаждающей способности кондиционера, а также к перегреву и отказу компрессора кондиционера.Двигатель также может сильно нагреться и перегреться. Проблемы в цепи охлаждающего вентилятора Типичный электрический контур охлаждающего вентилятора включает датчик температуры, реле, модуль управления и двигатель вентилятора. Реле — это компонент, который выходит из строя чаще всего, поэтому обязательно проверьте реле, а также его источник питания и заземление. Хорошая катушка реле обычно показывает сопротивление от 40 до 80 Ом. Если сопротивление велико, катушка все еще может работать, но выходит из строя, или она может не работать при высоких электрических нагрузках.Если катушка не имеет сопротивления, она разомкнута и вышла из строя. Замените реле. Другой простой способ проверки реле — встряхнуть его. Если внутри что-то дребезжит, вероятно, сломан якорь реле. Типы электрических реле охлаждающих вентиляторов Существует три основных типа реле: Наиболее распространенный тип — нормально разомкнутые. Якорь закрывается, когда катушка находится под напряжением, чтобы направить питание на двигатель вентилятора. Нормально закрытый. Якорь обычно закрыт и открывается при подаче напряжения. Двойное реле. Этот тип проводит ток в разомкнутом и замкнутом состоянии в двух разных цепях. Некоторые автомобили с проблемами охлаждающего вентилятора Минивэны Chrysler (конец 1980-х — начало 1990-х годов). Они используют твердотельное реле для охлаждающих вентиляторов, и реле имеют тенденцию перегреваться и выходить из строя. Крайслер Неон. Проблема здесь в том, что в схеме охлаждающего вентилятора используется радиочастотный фильтр, установленный на кожухе вентилятора радиатора. Фильтр установлен в горячей зоне и имеет тенденцию выходить из строя, не позволяя работать охлаждающему вентилятору. На большинстве автомобилей Chrysler реле охлаждающего вентилятора должно быть включено, прежде чем на муфту кондиционера будет подано питание. Если реле вентилятора вышло из строя, оно предотвратит включение муфты компрессора и охлаждение не будет. Контроллеры вентилятора охлаждения Ford (Мустанги конца 1980-х — начала 1990-х годов и другие модели). Контроллер содержит первичное реле вентилятора, реле управления вентилятором кондиционера и полностью открытый выключатель дроссельной заслонки, все они встроены в один блок. Контроллер должен включать оба вентилятора при включенной муфте компрессора.Проблема в том, что два двигателя вентилятора потребляют такую ​​большую силу тока, что отнимают напряжение у муфты. Следовательно, муфта компрессора может получить только 9,8 В вместо полного напряжения аккумуляторной батареи, что приведет к ее проскальзыванию, перегреву и выходу из строя. Решением здесь является добавление отдельного реле для муфты компрессора, чтобы муфта могла получать полное напряжение от батареи. Ford Integrated Relay Control Module (IRCM) (введен в 1986 г.). Этот блок управляет обоими реле вентилятора, реле муфты компрессора и реле топливного насоса.Модуль установлен на кожухе радиатора и подвергается сильному нагреву, поэтому сбои являются обычным явлением. Одним из симптомов неисправного модуля является автомобиль, который заводится, но не заводится, потому что на топливный насос не подается питание через реле. Неисправный модуль также может препятствовать работе одного или обоих вентиляторов или включению муфты компрессора. Модуль IRCM также обеспечивает двухскоростную (высокую и низкую) работу вентилятора за счет использования внутреннего резистора для падения напряжения на вентиляторы. Этот резистор часто перегорает и выходит из строя.Если какая-либо из подсистем внутри модуля IRCM вышла из строя, необходимо заменить весь модуль. автомобилей Chrysler LH (с начала 1990-х). В этих автомобилях используются два реле (вентилятор низкого и высокого уровня) и два вентилятора. Эти цепи защищают три предохранителя в распределительной коробке. Модуль управления двигателем обеспечивает заземление реле вентилятора, когда необходимо охлаждение, а внутри каждого двигателя вентилятора расположен падающий резистор для двухскоростной работы (поэтому каждый двигатель имеет две входные клеммы питания, но только одну клемму заземления).При температуре 238 градусов по Фаренгейту реле вентилятора переключает питание с низкоскоростной цепи на высокоскоростную, чтобы увеличить охлаждение. Если это реле выходит из строя (что часто происходит из-за нагрузки, которую оно несет), вентилятор может работать на высокой скорости, но не на низкой. Другие входные данные, которые могут повлиять на включение реле вентилятора, включают температуру двигателя, температуру трансмиссии, температуру всасываемого воздуха и рабочее давление кондиционера. На этом автомобиле вы должны использовать диагностический прибор, чтобы увидеть, какой из этих входов включает вентиляторы и когда. Если муфта компрессора на каком-либо автомобиле вышла из строя, причиной может быть низкое напряжение на муфте. Низкое напряжение позволяет сцеплению проскальзывать, что приводит к чрезмерному трению и нагреву. С помощью вольтметра измерьте напряжение на сцеплении. Если оно не соответствует напряжению аккумуляторной батареи в пределах 0,2 В, другие компоненты цепи могут отбирать мощность у муфты сцепления. Решение может заключаться в том, чтобы потребовать схему сцепления путем добавления нового реле, чтобы сцепление могло иметь свою собственную выделенную цепь питания. Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью. Статьи по теме: Перегрев: причины и способы устранения Датчики охлаждающей жидкости Устранение неисправностей электрического вентилятора охлаждения Устранение неисправностей муфты охлаждающего вентилятора Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive Требуется заводская информация о руководстве по обслуживанию для вашего автомобиля ? Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

PCM Controlled Fan Relay Kit (с заземлением)

Номер детали: 30109

Этот комплект реле вентилятора, управляемый ПКМ, представляет собой недорогую защиту для электрического вентилятора и жгута проводов автомобиля.Активация реле путем заземления катушки реле может быть обеспечена большинством модулей управления трансмиссией. Обеспечивает прямое питание от аккумулятора, защищает PCM от скачков напряжения и предотвращает обратное питание вентилятора через жгут проводов автомобиля.

В этот комплект входят:

1. Реле SPST 40 А
2. Автоматический выключатель 30 А
3. База реле со жгутом
4. Обжимные клеммы
5. Монтажное оборудование

Prop 65 Предупреждение

Предупреждение об опасном материале

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая свинец, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак, врожденные дефекты или другой вред репродуктивной системе.Для получения дополнительной информации посетите www.P65warnings.ca.gov.

Количество цепей: 1 цепь
Длина жгута: Длина 10 футов
Тип предохранителя: (1) автоматический выключатель на 30 А
Цветовой код: Специальный

---

Прочие комплекты реле электровентилятора и аксессуары можно приобрести в магазине P безболезненно Performance® ™

.

30100- Комплект реле вентилятора 70 А (без термостата)

30101- Универсальный комплект реле вентилятора (без термостата)

30102- Комплект реле вентилятора однократной активации (195 ° F вкл. / 185 ° F)

30103- Комплект реле вентилятора однократной активации (185 ° F вкл. / 175 ° F)

30104- Универсальный (регулируемый термостат)

30106- Комплект реле вентилятора поколения III (205 ° F вкл. / 190 ° F)

30110- Запасной термостат (195 ° F вкл. / 185 ° F)

30111- Запасной термостат (185 ° F вкл. / 175 ° F)

30112- Только регулируемый термостат

30113- Запасной термостат Gen III (205 ° F вкл. / 190 ° F)

30114- Комплект реле вентилятора с двойной активацией (195 ° F вкл. / 185 ° F)

30115- Комплект реле вентилятора с двойной активацией (185 ° F вкл. / 175 ° F)

30127- Комплект реле вентилятора для защиты от атмосферных воздействий Gen III (205 ° F вкл. / 190 ° F)

30128- Комплект защищенного от атмосферных воздействий одиночного включения реле вентилятора (195 ° F вкл. / 185 ° F)

30129- Комплект защищенного от атмосферных воздействий одиночного включения реле вентилятора (185 ° F вкл. / 175 ° F)

30130- Комплект всепогодного универсального реле вентилятора (без термостата)

30133- Комплект защищенного от атмосферных воздействий PCM реле вентилятора (без термостата)

---

❤️ Важность реле вентилятора радиатора ❤️

Большинство автомобилей зависит от жидкостной системы охлаждения.эта система контролирует температуру их двигателя. Комбинация антифриза и воды проходит по каналам двигателя и поглощает тепло, выделяемое двигателем. Горячая жидкость попадает в радиатор. радиатор перемещает тепло в воздух в направлении, противоположном направлению охлаждающей жидкости.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Система охлаждения разработана для движущегося транспортного средства. Когда автомобиль движется, через решетку проходит больше воздуха.Когда воздух проходит через решетку, радиатор автомобиля работает лучше. Когда автомобиль находится на холостом ходу и канцелярских принадлежностях, он полагается на охлаждающий вентилятор. Вентилятор проталкивает воздух через радиатор на холостом ходу.

Сегодня автомобили оснащены электровентиляторами, которые управляются с помощью реле. Реле управляет охлаждающим вентилятором, который находится в двигателе. Он также управляет вентилятором конденсатора кондиционера и экономит электроэнергию. Двигатель может быть серьезно поврежден из-за перегрева.Вентилятор критически важен для здоровья вашего двигателя, и если с ним что-то пойдет не так, его необходимо немедленно заменить.

Что делает реле вентилятора охлаждения?

Реле вентилятора представляет собой электромагнитный переключатель. Он регулирует подачу питания на охлаждающие вентиляторы двигателя. Это гарантирует, что энергоемкие устройства будут работать только тогда, когда это абсолютно необходимо.

Если температура двигателя настолько высока, что это небезопасно, компьютер автомобиля или переключатель температуры активируют реле вентилятора системы охлаждения.Когда это происходит, активированное реле замыкает цепь. Это позволяет электрическому току проходить через реле и поступать к охлаждающим вентиляторам.

Существует несколько типов реле. Разница между ними заключается в обмотке якоря, замыкающей их электрическую цепь.

Открытое реле

Реле открытого типа — наиболее распространенный тип реле. Они используют открытую арматуру. Якорь закрывается, когда катушка реле находится под напряжением. Когда цепь замыкается, ток проходит к двигателю вентилятора.

Нормально замкнутое реле

Это противоположность нормально разомкнутому реле, и якорь закрыт. Когда катушка реле находится под напряжением, она размыкает якорь и замыкает цепь.

Двойное реле

Как следует из названия, в реле этого типа используются две цепи: одна использует открытый якорь, а другая — закрытый. Благодаря этому якоря могут проводить электрический ток как в открытом, так и в закрытом положениях.

Как определить, что реле охлаждающего вентилятора вышло из строя

Реле является важным компонентом системы охлаждения. Когда он ломается или перестает нормально работать, это отрицательно влияет на вентилятор. Это впоследствии повлияет на остальную систему охлаждения и двигатель.

Есть несколько явных признаков, указывающих на необходимость замены реле вентилятора системы охлаждения.

Двигатель продолжает перегреваться

Перегрев двигателя — один из ярких признаков неисправности реле вентилятора.Проблема могла быть вызвана неисправным реле вентилятора охлаждения. Однако есть много вещей, которые могут вызвать перегрев двигателя. Вы можете проверить реле вентилятора, если перегрев двигателя сопровождается другими симптомами.

Загорается сигнальная лампа

Если на приборной панели загорается сигнальная лампа температуры или загорается контрольная лампа двигателя, это может указывать на неисправность реле вентилятора. Многие автомобили сегодня оснащены сложными компьютерными системами, которые точно скажут вам, что не так с двигателем вашего автомобиля.

Плохая работа кондиционера

Если реле вентилятора охлаждения не работает, это также может повлиять на кондиционер автомобиля. Вообще говоря, охлаждающий вентилятор также работает как вентилятор конденсатора. Когда кондиционер включен, вентилятор перемещает воздух через конденсатор кондиционера, что снижает тепло в парообразном хладагенте внутри.

Вентилятор охлаждения перестает работать

Водитель может заметить, что охлаждающие вентиляторы автомобиля не работают. Когда реле сломано, оно не может подавать питание на охлаждающие вентиляторы.В результате обессиленные вентиляторы не работают, а радиатор не работает должным образом.

Когда радиатор не получает воздух от охлаждающих вентиляторов, он не может отводить тепло. Радиатор начинает отправлять горячую охлаждающую жидкость обратно в двигатель. Из-за этого температура в двигателе повышается, горячая охлаждающая жидкость не может охладить двигатель.

Вентиляторы охлаждения работают, даже когда автомобиль не работает

В некоторых случаях охлаждающие вентиляторы продолжают работать, даже когда двигатель не работает.Обычно это происходит, когда в реле отсутствует короткое замыкание.

Короткое замыкание может навсегда заблокировать якорь в открытом положении. Это может привести к тому, что на электродвигатель будет продолжать поступать питание, и в результате будут постоянно работать вентиляторы.

Когда вентиляторы никогда не останавливаются, они очень быстро разряжают аккумулятор. Автомобильный аккумулятор питает электрические устройства, например охлаждающие вентиляторы.

Если аккумулятор разряжен, автомобиль не заводится, и вам может потребоваться прыжок или новый аккумулятор.

Реле вентилятора охлаждения могут перестать работать по многим причинам. Хорошая идея — помнить о некоторых из двух лучших.

1. Компьютер автомобиля, модуль управления реле или температурный выключатель могли не включить и выключить двигатель автомобиля должным образом.

1. Некоторые автомобили работают, переключаясь между цепями с разными скоростями и электрическими нагрузками. Это может вызвать повреждение вентилятора.

Как проверить реле вентилятора радиатора

Существует несколько различных методов определения того, виновато ли неисправное реле вентилятора системы охлаждения в перегреве двигателя.

Вы можете запустить зажигание и включить кондиционер, затем посмотрите на свой вентилятор и посмотрите, включается ли он. Если он не срабатывает, возможно, неисправно реле вентилятора.

Хотя в среднем автомобиле используется один и тот же вентилятор для радиатора и конденсатора кондиционера, тем не менее, в некоторых автомобилях используется второй блок для конденсатора. В этом случае вентилятор конденсатора и вентилятор радиатора могут использовать одно и то же реле.

Вы можете проверить, является ли реле причиной неисправности вентилятора, заменив его другим реле.Есть много реле, которые практически идентичны друг другу. Приобрести новый можно в любом автомобильном магазине. Если вентилятор работает правильно с заменяющим реле, вы будете знать, что это реле было проблемой.

Сопротивление катушки реле также может быть проблемой. Среднее сопротивление реле должно быть от 40 до 80 Ом. Если сопротивление выше, возможно, катушка начала выходить из строя. Если оно ниже 40 Ом, скорее всего, реле развалится.

Также можно встряхнуть реле вентилятора охлаждения и прислушаться к шуму.Если якорь сломан, он будет дребезжать вокруг реле.

Выполнение ремонта

В среднем вы заплатите от 80 до 160 долларов за замену реле вентилятора радиатора. Если вам потребуется заменить вентилятор целиком, это будет стоить от 300 до 400 долларов.

Если ваш двигатель перегревается и другие компоненты автомобиля повреждены, вы можете в конечном итоге заплатить немало за ремонт. Если вам действительно нужен ремонт, у вас будет несколько вариантов, где взять автомобиль.

Нанять независимого механика

Если вы хотите сэкономить, но у вас нет времени или навыков для самостоятельного ремонта, вы можете нанять независимого механика, который сделает эту работу за вас. Эти механики обычно работают вне гаража. Вы можете найти их на таких сайтах, как Craigslist и Angie’s List.

Вероятно, не стоит отдавать вашу машину такому механику для капитального ремонта, но они должны уметь выполнять простые работы, такие как замена реле вентилятора радиатора.

Не забудьте получить рекомендации и письменное ценовое предложение от механика. Также следует письменно запросить гарантию на работу механики.

Собираюсь в автосалон

Если вы отнесете свой автомобиль в автосалон, вы можете рассчитывать на то, что заплатите вдвое больше, чем если бы вы отправили его в автомастерскую. Тем не менее, у дилерского центра почти наверняка есть любые детали, которые могут понадобиться вашему автомобилю, а механики там будут сертифицированы для вашей марки и модели автомобиля.сказав, что замена вентилятора — не особо сложная работа, и подавляющее большинство профессиональных автомехаников должны справиться с этой задачей.

Собираюсь в кузовной цех

Большинство американцев любят ходить в автомастерскую для ремонта. Механика легко доступна, а цены ниже, чем в автосалоне. Многие сетевые автомастерские предлагают скидки для постоянных клиентов. Авторемонтные мастерские взимают почасовую оплату, поэтому не забудьте оценить время.

Вы можете найти список одобренных автомехаников на сайте AAA. Обязательно спросите, сколько у вашего автомеханика опыта работы с вентиляторами радиатора, и получите оценку в письменной форме.

Продам свой автомобиль

Если у вас возникло много проблем с выходом из строя реле вентилятора радиатора в вашем автомобиле, вы можете продать свой автомобиль и купить новый. Если вы это сделаете, у вас будет несколько вариантов разгрузки вашего старого автомобиля.Вы можете продать свой старый автомобиль в дилерском центре, в котором вы покупаете новый автомобиль. Внимательно прочтите окончательную сделку, которую они вам предлагают. Дилерский центр нередко дает вам хорошие деньги за обмен, а затем наклеивает ту же сумму на цену вашего нового автомобиля.

Вы можете продать машину самостоятельно, но это может занять много времени и бесполезно. Веб-сайты и газеты будут взимать с вас ежемесячную плату за продажу вашего автомобиля. Если вы продадите свою машину таким образом, вы будете соревноваться со многими другими людьми.

Вам нужно будет выделить время, чтобы показать машину, когда у вас появится заинтересованный покупатель, который может решить не брать машину. Возможно, вам придется показать свою машину нескольким людям, прежде чем найти покупателя, и они могут не захотеть платить то, о чем вы просите.

Продайте нам свой автомобиль

Cash Cars Buyer — один из лучших вариантов избавления от подержанного автомобиля. Все, что вам нужно сделать, это заполнить нашу простую онлайн-форму, где мы попросим вас основную информацию о вашем автомобиле.Мы попросим вас указать ваше имя, адрес электронной почты и номер телефона. Мы также спросим у вас модель, пробег и год выпуска вашего автомобиля. Нас в первую очередь интересуют автомобили, выпущенные после 2000 года.

Если вы продаете свой автомобиль физическому лицу через Интернет или используете его в качестве подмены, вам необходимо получить квитанцию. Если у вас нет названия, вам нужно будет заменить его в DMV. Получение его по почте может занять несколько недель. Если вы продадите нам свой автомобиль, никаких прав собственности не должно быть проблемой.Обычно мы принимаем только регистрацию и вашу лицензию.

Как только мы получим вашу информацию, мы сразу же позвоним вам и сделаем предложение. Если вы примете наше предложение, мы договоримся о встрече, чтобы забрать ваш автомобиль.

Сотрудник приедет к вам, заплатит вам наличными и отбуксирует автомобиль бесплатно. Это действительно так просто.

Реле управления вентилятором радиатора Chrysler

Реле управления вентилятором радиатора Chrysler | Предварительные Автозапчасти

В Advance Auto мы предлагаем 11 различных типов реле управления вентилятором радиатора для вашего Chrysler по конкурентоспособным ценам, которые соответствуют вашему бюджету.Сэкономьте на расходах, когда найдете у нас сменное реле управления вентилятором радиатора Chrysler.

Обязательно сравните цены и ознакомьтесь с лучшими отзывами пользователей о реле управления вентилятором радиатора, которые подходят к вашему Chrysler. Рейтинги и обзоры запасных частей для реле управления вентилятором радиатора Chrysler действительно помогут вам принять правильное решение.

Независимо от того, являетесь ли вы мастером самостоятельно или обученным автомобильным техникам, вы по достоинству оцените удобство доставки на дом или в офис, или же забрав свое реле управления вентилятором радиатора в ближайшем представительстве Advance Auto Parts.

Сравнить 11 Реле управления вентилятором радиатора Chrysler

Найдите наш полный каталог послепродажного обслуживания реле управления вентилятором радиатора Chrysler ниже. Обязательно ознакомьтесь с отзывами пользователей о каждом продукте реле управления вентилятором радиатора, чтобы узнать, какие из них лучше всего подходят для наших клиентов.

• Привод — электрическое реле (Деталь № 83266)

  Описание Driveworks® предлагает линейку запчастей и аксессуаров, которые являются коммерчески приемлемыми и доступными по конкурентоспособным ценам, что предоставляет профессиональным техникам и домашним мастерам доступную альтернативу для ремонта.

  Характеристики продукта:

  • Непосредственная замена оригинального оборудования обеспечивает простоту установки
  • Разработано с учетом характеристик оригинального оборудования
  • Являясь лидером в области коммерчески приемлемых запчастей, мы предоставляем профессиональным техникам качественные детали, которые им нужны
  Читать 1 обзор (обзоры)
  Обзорный снимок ® от PowerReviews

  5.0

  • Купил бы снова

    Купил бы снова

    Отправлено 2017-05-11

    По Джаррод

    Из не разглашается

    Хорошее обслуживание

    Нижняя строка NULL

    По Джаррод из не разглашается

    НИЖНЯЯ СТРОКА НЕТ

• Dorman — OE Solutions — Реле вентилятора радиатора и косичка (Часть No.902-310)

  Описание Восстановите нормальную работу вентилятора радиатора с помощью нашего комплекта реле вентилятора радиатора. Реле качественно спроектировано для подачи питания на вентилятор радиатора, регулируя скорость вращения вентилятора и охлаждение.

  Характеристики продукта:

  • Прямая замена для правильной подгонки каждый раз
  • Провода, изолированные для обеспечения высокой коррозионной стойкости
  • В комплект входят жгут проводов, винты, заклепки и соединители для проводов
  • Предотвращает перегрев и защищает двигатель от возможных повреждений
  Читать 3 обзор (обзоров)
  Обзорный снимок ® от PowerReviews

  4.5

  • Купил бы еще раз

    Купил бы снова

    Отправлено 2018-12-31

    По Кельвин

    Из Не разглашается

    Была в точности как старая деталь.Заменил и очистил код. Больше никаких проблем.

    Нижняя строка NULL

    Была в точности как старая деталь. Заменил и очистил код. Больше никаких проблем.

    По Кельвин из Не разглашается

    НИЖНЯЯ СТРОКА НЕТ

  • Простая замена, соответствует предыдущему устройству.

    Простая замена, аналогично предыдущему устройству.

    Отправлено 2018-07-08

    По Крис

    Из не разглашается

    Это легко было заменить. Пигтейл, входящий в комплект поставки, мне не понадобился. Новый крепежный болт работал отлично.

    Нижняя строка NULL

    Это легко было заменить. Пигтейл, входящий в комплект поставки, мне не понадобился. Новый крепежный болт работал отлично.

    Автор Chris из не разглашается

    НИЖНЯЯ СТРОКА НЕТ

  • Отличное обновление

    Отличное обновление

    Отправлено 2018-06-13

    По Дуглас

    Из не разглашается

    Скорее всего, косичка вам не понадобится, но этот элемент обычно решает проблему с вентилятором.Не волнуйтесь, если это будет выглядеть иначе. Предмет требует переезда.

    Нижняя строка NULL

    Скорее всего, косичка вам не понадобится, но этот элемент обычно решает проблему с вентилятором. Не волнуйтесь, если это будет выглядеть иначе. Предмет требует переезда.

    По Дуглас из не разглашается

    НИЖНЯЯ СТРОКА НЕТ

• Mopar — реле охлаждающего вентилятора (Часть No.P2031681748MPR)

• Carquest Premium — Реле двигателя вентилятора охлаждения двигателя (Деталь № RAA1497)

  Описание

  Продукты премиум-класса Carquest для управления двигателем обеспечивают правильные продукты для широкого спектра отечественных и импортных приложений. Обеспечивает высочайшую производительность и долговечность в тяжелых условиях.

• Carquest — Электрическое реле (Деталь № R4827)

  Описание Характеристики продукта:
  • Компоненты премиум-класса и печатная плата собственного производства обеспечивают точную работу, надежность и дополнительную долговечность для увеличения срока службы. может быть вызвано вибрацией и коррозией электрических соединений

• Carquest Premium — Реле двигателя вентилятора охлаждения двигателя (Часть No.RAC1515)

  Описание

  Продукты премиум-класса Carquest для управления двигателем обеспечивают правильные продукты для широкого спектра отечественных и импортных приложений. Обеспечивает высочайшую производительность и долговечность в тяжелых условиях.

• Carquest — Реле двигателя вентилятора охлаждения двигателя (Часть No.83A1012)

  Описание Высококачественные продукты, соответствующие внешнему виду и характеристикам оригинального оборудования, предоставляют профессиональным техникам и домашним мастерам экономичное решение.

  Характеристики продукта:

  • Высококачественные продукты, соответствующие внешнему виду и характеристикам оригинального оборудования, чтобы предоставить профессиональным техникам и домашним мастерам экономичное решение.

• Dorman — OE Solutions — Реле вентилятора радиатора (Часть No.921-300)

  Описание Реле двигателя вентилятора охлаждения двигателя компании Dorman, предназначенное для восстановления нормальной работы вентилятора радиатора за счет надежного управления скоростью вращения вентилятора, обеспечивает длительную защиту от перегрева. Это особенно важно в жаркие летние месяцы. Замена предохраняет двигатель от возможных дорогостоящих повреждений.

  Характеристики продукта:

  • Жгут проводов включен для полного ремонта
  • Прямая замена для правильной подгонки
  • Простота установки
  • Эта деталь была проведена на пробных испытаниях автомобиля, чтобы гарантировать безотказную работу

• Carquest Premium — Противоугонное реле (Часть No.RAA1829)

  Описание

  Продукты премиум-класса Carquest для управления двигателем обеспечивают правильные продукты для широкого спектра отечественных и импортных приложений. Обеспечивает высочайшую производительность и долговечность в тяжелых условиях.

• Carquest Premium — Универсальное реле (Часть No.RAA2676)

  Описание

  Продукты премиум-класса Carquest для управления двигателем обеспечивают правильные продукты для широкого спектра отечественных и импортных приложений. Обеспечивает высочайшую производительность и долговечность в тяжелых условиях.

• Carquest Premium — Универсальное реле (Часть No.RAA2615)

  Описание Продукты

  CARQUEST для управления двигателем премиум-класса предоставляют подходящие продукты для широкого спектра отечественных и импортных приложений. Обеспечивает высочайшую производительность и долговечность в тяжелых условиях.

[[название производителя]] — [[название]] (Часть No.[[производитель_модель]])

[[#описание]] Описание [[/описание]]

[[{description}]]

[[#average_overall_rating]]

[[average_overall_rating]]

[[/ average_overall_rating]] [[#has_reviews]] Прочитать [[review_count]] обзор (ы) [[#average_overall_rating]]

Обзорный снимок ® от PowerReviews

[[average_overall_rating]]

[[average_overall_rating]]

[[/ average_overall_rating]] [[/ has_reviews]]

[[#regular_price]] от $ [[regular_price]] [[/ regular_price]]

Посмотреть продукт [[/ parts]]

Какую модель Chrysler вы хотите отремонтировать? У нас есть запасные части OEM и запасные части для почти всех моделей Chrysler от ведущих брендов.Читайте обзоры, оценивайте рейтинги и сравнивайте цены, чтобы ваш Chrysler работал нормально.

Служба поддержки клиентов

Служба поддержки клиентов

Профессиональные техники

Профессиональные техники

© Авванс Автозапчасти, 2021

© Авванс Автозапчасти, 2021

4 простых шага по замене реле электродвигателя нагнетателя

Двигатель вентилятора — это механизм, который позволяет системам HVAC распределять нагретый воздух.Это оборудование позволяет конструкциям любого размера поддерживать комфортный микроклимат в помещении. Электродвигатели воздуходувок являются обычным компонентом домашних, коммерческих и автомобильных систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Реле электродвигателя вентилятора является важным компонентом функционирующей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Замена неисправного реле восстанавливает способность вашей системы поддерживать комфорт в вашем доме, здании или автомобиле.

Как работает электродвигатель нагнетателя?

В системе HVAC термостат задает условия включения.Датчики в термостате контролируют температуру в помещении. Когда показания опускаются ниже заданного порога, термостат сигнализирует печи о необходимости выделения тепла.

Затем вентиляторный двигатель вытягивает теплый воздух из печи и приводит в действие вентилятор, который выталкивает нагретый воздух через вентиляционные отверстия в помещения конструкции.

Существует два основных типа электродвигателей воздуходувок.

1. Односкоростные агрегаты работают от двухпозиционного переключателя. Эти двигатели работают с постоянной скоростью, пока не будет достигнута желаемая температура.
2. Многоскоростные модели позволяют изменять скорость вращения вентиляторов, что может помочь уменьшить холодные точки и выполнить другие регулировки температуры. Двигатели с регулируемой скоростью также более энергоэффективны; Поскольку они могут контролировать небольшие перепады температуры, многоскоростные агрегаты не расходуют столько топлива для обогрева больших помещений.

Как определить неисправное реле электродвигателя вентилятора

В двигателе вентилятора реле подает питание, которое позволяет вентиляторам циркулировать нагретый воздух. По сути, это переключатель включения / выключения, реакции реле электродвигателя вентилятора запускают и завершают процесс нагрева в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, контролируя протекание тока между источником питания и электродвигателем.

Реле электродвигателя вентилятора со временем изнашиваются из-за постоянных движений вперед и назад.

Эти знаки указывают на возможную проблему с реле электродвигателя вентилятора.

• Когда электродвигатель нагнетателя вообще не реагирует, это может быть не из-за механической неисправности самого электродвигателя. Поскольку реле подает ток, который заставляет двигатель двигаться, неработающий двигатель может быть результатом износа реле.

• Реле электродвигателя вентилятора не просто направляет электрический ток.Реле — жизненно важная защита от скачков напряжения. Когда реле получает толчок сильного тока или просто не может управлять и распределять свою нагрузку, оно посылает избыточный ток в предохранитель. Это вызывает отключение, которое защищает всю систему от электрического повреждения. Таким образом, перегоревшие предохранители могут быть признаком неисправности реле.
• Реле электродвигателя вентилятора выдерживают большой ток. Неисправные реле не могут правильно распределять свою нагрузку. Это может привести к тому, что реле сохранит излишек тепла и станет теплым на ощупь.Если оставить без внимания, тепло вышедшего из строя реле может расплавить пластиковый корпус и компоненты вокруг него. В крайнем случае может быть повреждена панель или блок предохранителей.

Неисправное реле означает, что система HVAC не может распределять очищенный воздух, пока проблема не будет устранена.

Действия по замене реле вентилятора двигателя

Для успешного восстановления функций электродвигателя вентилятора выполните следующие четыре шага:

1. Прочтите руководство пользователя .

Эти руководства часто включают действия по устранению неполадок, которые помогают сузить круг возможных проблем. Следуйте советам руководства по устранению неполадок.

Если это не дает результатов или нет инструкций, потратьте некоторое время на оценку работы вентилятора.

Занимается ли он одной позицией, а не другой? Он включается и выключается при покачивании переключателя? Проверьте панель предохранителей на предмет ослабленных, отсутствующих или поврежденных компонентов и при необходимости замените.

2. Отключите двигатель от электросети.

Используйте схемы, включенные в руководство пользователя, чтобы определить путь к реле. Для навигации по внутреннему устройству двигателя могут потребоваться шестигранные ключи, набор торцевых головок, небольшой фонарик и несколько отверток.

Сам разъем обычно представляет собой небольшую черную коробку с проводами разных цветов, идущими с обоих концов.

3. Обнаружив переключатель, осторожно отсоедините поврежденное реле.

Пластиковые соединители часто служат для фиксации реле в корпусе системы.Используйте давление, чтобы отключить эти механизмы, не делая их непригодными для использования.

Установите сменный выключатель. Выполните тест, чтобы убедиться в правильности подключения.

4. Если замена переключателя не решает проблему, замените реле электродвигателя вентилятора.

Найти правильное реле может быть непросто. Поищите на схемах такие термины, как вентилятор, кондиционер или реле охлаждающего вентилятора, которые укажут вам правильное направление.

Возьмите поврежденное реле с собой в магазин автомобилей или электроники, чтобы убедиться, что вы покупаете нужную деталь для двигателя вентилятора.

Реле электродвигателя вентилятора и таймеры задержки отключения в Amperite

Реле электродвигателя вентилятора — небольшой, но жизненно важный компонент во всех системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Когда усилия по поиску и устранению неисправностей указывают на взломанное реле, простая работа по замене быстро вернет ваши системы в рабочее состояние.

Amperite поставляет реле с выдержкой времени, которые подходят для двигателей воздуходувок и компонентов с задержкой включения, которые повышают эффективность и функциональность вашего оборудования для контроля микроклимата.

Наши приложения для реле электродвигателя вентилятора включают:

Система кондиционирования воздуха

Нормально закрытый TDR с задержкой включения может использоваться для удержания двигателя вентилятора в работе в течение определенного времени после того, как охлаждающий компрессор был выключен термостатом.

No related posts.