Реле поворотников ваз 2110 где находится – Предохранители и реле ВАЗ 2110, 2111, 2112
Где находится реле поворотов на ВАЗ-2110
Если не работает поврототник, то первое что нужно сделать — проверить блок предохранителей, так как именно там зачастую кроется причина. Мог банально перегореть предохранитель или вышло из строя реле, что случается реже, но все же бывает.
Смотреть галерею
Найти на «десятке» этот блок довольно просто, он распологается рядом с рычагом открывания капота. Реле-прерыватель располагается в гнезде К-3. Он отвечает за функционирование поворотников и аварийной сигнализации. Сгоревший предохранитель найти предельно просто, обычно определяется визуально и меняется на новый. Тут нет ничего сложного. Если же проблемы с реле, то и его в большинстве случаев нет смысла ремонтировать. Куда проще купить новое и быть уверенным, что оно не откажет в близжайшее время.
Проверка исправности реле поворотов.
None Для начала убедитесь в том, что работают измерительные приборы и контрольные ламы на панели приборов. Если они не работают, то проверьте исправность предохранителя.
При исправности приборов включите кнопку аварийной сигнализации, и проверить мигание всех ламп в указателях поворотов. Это позволит разделить схему на две части и ускорить поиск неисправности. Если аварийная сигнализация при включении не работает, то необходимо проверить исправность реле поворотов и аварийной сигнализации и наличие питания на его выводе 49. Обозначение выводов нанесено на нижнюю часть реле, рядом с контактными ножками.
Извлекаем реле, имеющее на верхней части корпуса обозначение в виде треугольника, из монтажного блока, и в освободившемся гнезде при помощи контрольной лапы проверит наличие плюса на выводе 49. Подключаем контрольную лампу к массе или минусу аккумуляторной батареи, а вторым концом косаемся вывода 49, при включенной кнопке аварийной сигнализации, включать зажигание не нужно. Отсутствие питания свидетельствует о неисправности предохранителя, кнопки аварийной сигнализации или обрыве проводов, контактных дорожек монтажного блока и плохом контакте в соединительных разъёмах.
Если плюс на выводе есть, то медным проводом соединить выводы 49 и 49А. При исправности соединительных проводов и разъёмов должны загореть все лампы указателей поворотов. Это говорит о том, что неисправно реле поворотов и световой сигнализации.
Если лампы не загорят, а плюс на выводе 49 есть, то возможно есть короткое замыкание в цепи сигнальных ламп и сгорел предохранитель. Короткое замыкание так же может стать причиной выхода из строя реле. В этом случае проверьте исправность предохранителя, а при его перегорании устраните короткое замыкание в цепи сигнальных ламп.
Советы для автомобилистов
Указатели поворотов ВАЗ-2110 включают в себя шесть ламп, находящихся по правому и левому борту автомобиля, две лампы световой сигнализации на щитке приборов, реле прерыватель указателей поворота и предохранитель, расположенные в монтажном блоке, а управляет всем этим хозяйством под рулевой переключатель.
Совместно с указателями поворота работает аварийная сигнализация, причём вся разводка проводов идёт через штекерную колодку кнопки включения аварийной сигнализации. Поэтому неисправности, возникающие на этой кнопке, приводят также к отказам в работе указателей поворота.
Самой обычной неисправностью поворотников на ваз 2110 бывает перегорание одной из ламп, которая должна была работать после его включения. Сообщать об этом Вам будет лампа световой сигнализации. Её частота мигания увеличиться ровно в два раза, что хорошо будет заметно водителю, бросившему взгляд на щиток приборов. При замене перегоревшей лампы, обратите внимание на её мощность, ставить вместо неё нужно точно такую же, иначе нормальной работы световой сигнализации не будет.
Если указатели поворота не включаются ни с правой, ни с левой стороны автомобиля. То придётся открыть монтажный блок и проверить предохранитель F16. При целостности этого предохранителя, обратите внимание на реле прерыватель К3, возможно оно вышло из строя. Проверить его можно следующим образом. Нужно вскрыть крышку реле и при включённом зажигании перемкнуть при помощи кусочка проволоки два контакта, расположенных перпендикулярно друг другу. Если лампы указателей поворота, начнут, не мигая гореть, то это реле, придётся заменить, так как оно неисправно. А вот если лампы гореть не будут, тогда нужно будет проверять провода и штекерные колодки на отсутствие в них контакта.
Виновником не включения поворотников может стать и под рулевой переключатель. Его также достаточно просто можно проверить. Для этого потребуется снять кожух с рулевой колонки и отсоединить штекерную колодку от под рулевого переключателя. Затем, следует закоротить две клеммы, к которым подходят провода, синего (или сине-черного) цвета и сине-красного цвета. Если указатель поворота будет работать, то придётся заменить под рулевой переключатель, если не будет работать, то виновата, скорее всего, кнопка аварийной сигнализации или где то в проводке нет контакта.
Проверка кнопки аварийной сигнализации.
Если аварийная сигнализация работает, значит, реле поворотов и аварийной сигнализации исправно, а неисправность может быть в кнопке аварийной сигнализации. Для начала проверьте плюс, как описано ранее на выводе 49 реле, при выключенной кнопке аварийной сигнализации и включенном зажигании.
Если плюса нет, то необходимо проверить исправность кнопки аварийной сигнализации. Для этого надо извлечь кнопку из гнезда, поддев её тонкой отвёрткой или снять козырёк панели приборов. В контактном разъёме кнопки проверить контрольной лампой наличие питания на выводе 2 (нумерация выводов на кнопке около контактов) при включенном зажигании.
При отсутствии питания устранить обрыв провода от панели приборов до кнопки. При наличие питания соедините в гнезде кнопки вывод 2 с выводом 5, при включенном зажигании, и включите указатели поворотов любого борта. Если сигнальные лампы данного борта загорят, то смените неисправную кнопку аварийной сигнализации.
Если сигнальные лампы не загорят, то, не убирая перемычки с колодки кнопки аварийной сигнализации, соедините медным проводом в гнезде реле выводы 49 и 49А, после чего проверьте питание на выводе 49А переключателя поворотов. Для этого снимаем кожух рулевой колонки и соединительный разъём с переключателя поворотов. Так же можно снять и сам переключатель, для определения номеров выводов, которые нанесены на нижнюю его часть рядом с контактными ножками.
Сделать это не сложно, сжав фиксаторы с боков переключателя и вытянув его в сторону. При исправности цепи от реле до переключателя контрольная лампа начнёт гореть. Если контрольная лампа негорит, то устраните обрыв в проводе от монтажного блока до разъёма указателя поворотов.
Блок предохранителей и реле
Блок предохранителей и реле находится в левой, нижней части панели приборов. Доступ к нему открывается, если нажать на кнопку и откинуть крышку вниз. Для снятия предохранителей в левой верхней части монтажного блока имеются специальные токонепроводящие щипцы.
1 — К5 — реле дальнего света. Если не работает дальний свет в двух фарах, проверьте это реле. Если не работает одна из фар дальнего света, проверьте предохранители F3 и F13, а также лампы и ручку включения дальнего света.
2 — К4 — реле ближнего света. Если не работает ближний свет в обоих фарах, проверьте это реле. Если не работает только одна фара ближнего света, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы и выключатель света.
3 — К1 — контрольное реле исправности ламп.
4 — токонепроводящий пинцет для снятия предохранителей.
5 — реле стеклоподъемников. Если у вас перестали работать электрические стеклоподъёмники, проверьте это реле. Ещё дело может быть в предохранителе F5, либо в самой системе привода стеклоподъёмника. Чтобы добраться до механизма, нужно снять обивку двери. Проверьте электромотор, внешний вид шестерёнок и отсутствие закусывания механизма.
6 — К3 — реле поворотников и аварийной сигнализации. Если у вас не работают поворотники или «аварийка», проверьте это реле и предохранитель F16, а также сами лампы поворотников и ручку их включения.
7 — реле стартера. Если автомобиль не заводится и при этом не крутит стартер, проверьте это реле. Ещё дело может быть в севшем аккумуляторе, а также в самом механизме стартера.
8 — резервные предохранители.
9 — реле противотуманных фар. Если не работают «противотуманки», проверьте это реле и предохранители F4 и F14. Ещё проверьте схему их подключения, исправность проводки и разъёмов, а также сами лампы в фарах и кнопку включения.
При включении поворотов перегарает предохранитель.
Ещё одна неисправность указателей поворотов, это перегорание предохранителя при включении указателей одного из бортов. Для быстрого определения неисправности включите аварийную сигнализацию. Сигнальная лампа в цепи, которой есть короткое замыкание, гореть не будет или будет гореть в полнакала. Признаком короткого замыкания в цепи сигнальных ламп может служить жужжание реле поворотов при включении указателей. Для облегчения поиска неисправностей, когда не работают указатели поворотов ВАЗ, воспользуйтесь выкладками схем приведённые ниже.
Схема подключения указателей поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ 2110.
Схема подключения указателей поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ 2109
admin22/06/2014
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»”Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях”
Автомобиль: ВАЗ-2110.Спрашивает: Алексей Антипов. Суть вопроса: не мигает аварийка и не включаются поворотники, почему, на ВАЗ-2110?
Через раз работают поворотники. Проверил аварийки также. Стою на светофоре, если газую, то начинает еле моргать поворотник, что это такое?
Автомобиль ВАЗ-2110, панель ЕВРО. Двигатель 16 клапанов.
Устранение возникающих неисправностей
Вне зависимости от причины, проблему лучше устранить как можно быстрее. Проводится замена переднего или заднего индикатора поворота в автомобильном центре или своими силами. Локализовано реле в коробке предохранителей, крышка которой опускается после удаления 2 крепежей. После этого прибор извлекается и ставится перемычка между клеммой 1 и 2. Для упрощения указанной задачи на реле имеются специальные отметки.
После этого прибор возвращается на место. Если проверка работоспособности поворотника ВАЗ-2110 не показала его исправность, необходимо продолжить манипуляции с реле. Извлекается устройство и нажимается на рычаг указания поворота. Желтые огни должны гореть постоянно, а красные — мигать. Дальнейшие действия связаны с проверкой работоспособности остальных элементов системы.
Поочередно нажимая на рычаг огней поворота, необходимо убедиться в корректности работы системы.
В первую очередь именно оранжевые огни, отвечающие за поворот и «аварийку», должны синхронно мигать.
Если все в порядке, то процедура проверки завершается контролем технического состояния всей системы. В зависимости от интенсивности нажатия на рычаг поворота лампочки должны мигать. В случае рассогласования производится замена поворотника ВАЗ.
Правильно работающая система индикации поворота — залог безопасной эксплуатации транспортного средства. Диагностика и последующее устранение проблемы производятся самостоятельно или на СТО.
Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля
Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:
- Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
- Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
- Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).
Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:
- В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
- Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
- В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
- В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
- Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
- В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки. Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.
Фотогалерея «Схемы авариек и поворотников для ВАЗ 2110 и 2109»
Поворотники и аварийка в связке на ВАЗ-2110
Схема поворотников ВАЗ-2110.
При эксплуатации авто его владелец может сталкиваться с разными неисправностями систем, в том числе и отказом поворотников работать. Они могут либо не включаться, либо не отключаться. Причины бывают разные.
Алгоритм проверки
Водителю надо проверить
- Все лампы.
- Предохранитель F16 ил F19.
- Реле.
- Массу на поворотниках.
- Подрулевой переключатель.
Подрулевой переключатель проверяется прозвонкой контактов. - Проводку.
Ваша ситуация
The following two tabs change content below.
Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.
Когда не работает поворотник, а при нажатии на педаль газа он начинает моргать, то с уверенностью в 99,9% — это реле.
На схеме блок предохранителей. Стрелками указано реле и предохранители авариек и поворотников. На ВАЗ-2110 может быть и другой монтажный блок.
Находится он в блоке предохранителей, номер К-3 .
Поворотные огни являются неотъемлемым элементом оптики в любом современном авто. Их предназначение заключается в предупреждении других участников дорожного движения о том, что водитель планирует совершить маневр. По каким причинам не и аварийка, как проверить работоспособность оптических элементов и как произвести их ремонт. Об этом мы расскажем ниже.
[ Скрыть ]
| ||
| « предыдущая страница 7.2.17. Лампа “CHECK ENGINE” | ^ к оглавлению | следующая страница » 7.2.19. Снятие датчика положения коленчатого вала |
Copyright © 2007-2019 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Рассмотрены автомобили с инжектором и карбюратором. 8 клапанов, 16 клапанов
Где находится блок предохранителей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112.
Монтажный блок реле и предохранителей расположен с левой стороны от рулевой колонки в панели приборов.
для доступа к блоку нажмите на выключатель защелки и опустите блок вниз
Схема расположения предохранителей и реле в блоке (типы блоков устанавливаемых на ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112)
для увеличения нажмите на изображении.
Монтажный блок 2110-3722010
Монтажный блок 2110-3722010-01
Монтажный блок 2110-3722010-08
Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке ваз 2110, ваз 2111. ваз 2112:
K1 — реле контроля исправности ламп;
K2 — реле очистителя ветрового стекла;
KЗ — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
K4 — реле включения ближнего света фар;
K5 — реле включения дальнего света фар;
K6 — дополнительное реле;
K7 — реле включения обогрева заднего стекла;
K8 — реле задних противотуманных фонарей;
F1-F20 — плавкие предохранители
Расшифровка предохранителей.
Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габаритного света. Лампа освещения багажника. Лампы габаритного света левого борта
Левая фара (ближний свет)
Левая фара (дальний сеет)
Правая противотуманная фара
Электродвигатели стеклоподъемников дверей
Переносная лампа (розетка)
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал
Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла
Клапан рециркуляции*. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар (предохранитель дворников). Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
Лампы габаритного света правого борта
Правая фара (ближний свет)
Правая фара (дальний сеет). Контрольная лампа включения дальнего света
Левая противотуманная фара
Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер)
Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя (предохранитель печки). Предохранитель прикуривателя ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112.
Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля*. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер)
Лампы задних противотуманных фонарей
В салоне. В нише панели приборов за монтажным блоком установлен предохранитель противотуманных фонарей.
Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме монтажного блока Ваз 2110: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» – кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.
Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Электродвигатели моторедукторов – очистители ветрового стекла, заднего стекла (Ваз 2111, 2112), фар (если установлены) – защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Цепь питания системы впрыска топлива (двигатели Ваз 2111, 2112) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм 2 ). Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (двигатель Ваз 2110), пуска двигателя, «генератор — выключатель зажигания — монтажный блок». Мощные потребители (фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле.
Схема блока предохранителей Ваз 2110
Расположение реле Ваз 2110: К1 – реле контроля исправности ламп, К2 – реле очистителя ветрового стекла Ваз 2110, К3 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации, К4 – реле включения ближнего света фар, К5 – реле включения дальнего света фар, К6 – дополнительное реле, К7 – реле включения обогрева заднего стекла, К8 – резервное реле, F1 — F20 – плавкие предохранители.
Большинство предохранителей и реле Ваз 2110 находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля левее и выше педального узла. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. При выходе из строя монтажного блока возможна замена печатной платы или припайка проводов взамен перегоревших токоведущих дорожек.
Электросхема соединений монтажного блока Ваз 2110 реле и предохранителейНаружная цифра в обозначении наконечника провода – номер колодки, внутренняя цифра – условный номер штекера, К1 – К8 – реле.
Цветная схема условной нумерации штекеров в соединительных колодках монтажного блока Ваз 2110 и присоединяемые к ним провода
Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель замок зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства.
На автомобилях Ваз 2110 с двигателями 2111 и 2112 имеется жгут проводов системы впрыска топлива, устанавливаемый взамен жгута системы зажигания двигателя 2110. Реле и предохранители системы впрыска Ваз 2110 находятся возле контроллера, под консолью панели приборов справа.
Расположение предохранителей по номерам в блоке Ваз 2110
| Номер предохранителя Ваз 2110 (номинальный ток) | Защищаемые цепи Ваз 2110 |
| F1 (5 A) | Лампы фонарей освещения номерного знака |
| Лампы освещения приборов | |
| Контрольная лампа габаритного света | |
| Лампа освещения багажника | |
| Лампа габаритного света левого борта | |
| F2 (7,5 A) | Левая фара (ближний свет) |
| F3 (10 A) | Левая фара (дальний свет) |
| F4 (10 A) | Правая противотуманная фара |
| F5 (30 A) | Электродвигатели стеклоподъемников дверей |
| F6 (15 A) | Переносная лампа |
| F7 (20 A) | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. |
| Предохранитель звукового сигнала Ваз 2110 | |
| F8 (20 A) | Элемент обогрева заднего стекла |
| F9 (20 A) | Клапан рециркуляции |
| Очистители и омыватели ветрового заднего стекла и фар 2110 | |
| Обмотка реле включения обогрева заднего стекла | |
| F10 (20 A) | Резервный |
| F11 (5 A) | Лампы габаритного света правого борта |
| F12 (7,5 A) | Правая фара (ближний свет) |
| F13 (10 A) | Правая фара (дальний свет). |
| Контрольная лампа включения дальнего света фар | |
| 14 (10 A) | Левая противотуманная фара |
| F15 (20 A) | Электрообогрев сидений |
| Блокировка замка багажника | |
| F16 (10 A) | Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) — реле поворотов Ваз 2110 |
| Контрольная лампа аварийной сигнализации | |
| F17 (7,5 A) | Лампа освещения салона |
| Лампа индивидуальной подсветки | |
| Лампа подсветки выключателя зажигания | |
| Лампы стоп-сигнала | |
| Часы (или маршрутный компьютер) | |
| F18 (25 A) | Лампа освещения вещевого ящика |
| Контроллер отопителя | |
| Предохранитель прикуривателя Ваз 2110 | |
| F19 (10 A) | Блокировка замков дверей |
| Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света | |
| Указатели поворота с контрольными лампами | |
| Лампы света заднего хода | |
| Обмотка возбуждения генератора | |
| Блок индикации бортовой системы контроля | |
| Комбинация приборов Ваз 2110 | |
| Часы (или маршрутный компьютер) | |
| F20 (7,5 A) | Лампы задних противотуманных огней |
Как снять монтажный блок с Ваз 2110
Для снятия или установки блока предохранителей и реле Ваз 2110 необходимо отсоединить провод минус от аккумулятора.
Нажав на выключатель защелки крышки монтажного блока, опускаем крышку с монтажным блоком вниз и крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления защелки затем снимаем защелку
Вынимаем блок реле Ваз 2110 из крышки и переворачиваем его
Отсоединяем колодки с проводами от монтажного блока и вынимаем монтажный блок предохранителей Ваз 2110. Заменить предохранители и реле Ваз 2110 можно, не снимая монтажный блок. Для наглядности эту операцию показываем на демонтированном блоке.
Для замены предохранителей вынимаем щипцы и снимаем ими предохранитель или реле. Устанавливаем монтажный блок предохранителей Ваз 2110 в обратной последовательности снятию.
“>
Где находится реле поворотов ВАЗ 2110 и как его подключить?
Для того чтобы решить проблему, нужно выяснить ее источник. Причинами неполадок с поворотами могут быть лампочки на поворотниках, проводка или реле, отвечающее за подачу сигнала поворота.
Поломки реле поворотов
Львиная доля всех поломок такого типа приходится именно на реле. Некоторые автомобилисты рекомендуют при неполадках с поворотами в первую очередь попробовать заменить реле запасным заведомо рабочим и посмотреть на результат.
Если после таких манипуляций неполадки устранились, значит, причина именно в реле, если же проблема сохраняется, необходимо рассмотреть другие причины.
ВАЗ-2110, в отличие от старых моделей «классики», комплектуются не электромагнитным-тепловым, а современным электронным реле поворотов. Электронное реле, в сравнении со своим более ранним аналогом, имеет несколько преимуществ, основными из которых являются высокая надежность, меньший потребляемый ток, а также использование одного элемента как для поворотов, так и для аварийной сигнализации. Это реле располагается на панели с предохранителями, которая находится слева от руля.
Расположение реле поворотов на ВАЗ-2110
Читайте также: Что делать, если не горят стоп-сигналы на ВАЗ-2110
В монтажном блоке ВАЗ-2110 поворотное реле расположено в верхнем правом углу. В автомобилях других марок это реле расположено иначе, к примеру, на монтажном блоке УАЗ Патриот оно расположено левее, чем на «десятке», не стоит брать за образец монтажный блок другой марки. Реле на «десятке» маркируются 26.3747, 495.3747, 07.4747, 491.3747, 49.3777, а также 712.3777. Именно по этой маркировке можно легко определить реле поворотов. В основном все реле электронного типа для ВАЗ-2110 имеют форму параллелепипеда и выполнены в черном цвете, также, помимо крепления на монтажном блоке, реле может монтироваться отдельно с помощью специальных «ушей».
Неполадки с реле поворотов
Неполадки, вызванные неисправностью реле поворотов, могут проявляться следующим образом:
- лампочки не включаются вовсе;
- период, на который загорается лампочка, слишком длительный, или поворотник слишком быстро моргает;
лампочка горит непрерывно.
Все это признаки неисправного реле поворотов
При отсутствии звукового сигнала, сопровождающего включение и выключение поворотов, или соответствующего сигнала индикатора на приборной панели причина может быть другая. При этих неисправностях следует прозвонить цепь питания и проверить проводку, а уже после этого можно браться за проверку реле.
Действия при выходе из строя реле поворотов
Для проверки работоспособности реле, находящегося вне монтажного блока, необходимо включить поворотник и при помощи отвертки замкнуть контакты реле, если после этих манипуляций лампочка загорится, то причина неисправности в реле. При проверке этого элемента в монтажном блоке необходимо замкнуть соответствующие контакты на блоке куском проволоки, и если поворотник загорится, то реле неисправно. Реле такого типа не подлежит ремонту, и поможет только замена этой детали.
| Alfa Romeo | Alfa 145 1,7 Т.е. 16V, Alfa 146 1.6 I.e., Alfa 146 1.7 I.e. 16V, Alfa 33 1,5, Alfa 33 1,7 16V, Alfa 33 1,7 16V 4×4, Alfa 33 1,7 I.e., Alfa 33 1,7 I.e. 4×4, Alfa 33 1.8 TD, Arna 1.2, Arna 1.3 Ti, Arna 1.5 |
| AUDI | 50 1.1, 50 1.3, 80 1.4, 80 1.6 E |
| BEDFORD | Astra 1.6 Дизель |
| FIAT | 124 2,0 2000, 124 2,0 2000 Spider Euro, 124 2,0 2000 Volumex, 127 1,3 Diesel, 127 1,3 Diesel Panorama, 131 1,6 1600, 131 1,6 1600 Panorama, 131 1,6 1600 Super, 131 1,6 Super Mirafiori, 131 2.0 2000 Racing, 131 2.0 2000 Super, 132 1.6 1600, 132 2.0 2000, 132 2.0 Т.е. 2000, Argenta 1.6 1600, Argenta 1.6 Т.е. 1600, Argenta 2.0 2000, Argenta 2.0 2000 Voluma, Argenta 2.0 Т.е. 2000, Croma 2.0 I.e. Турбо, Дуна 1.1, Фиорино 1.3 Дизель, Фиорино 1.7 Дизель, Premio 1.3, Regata 1.6, Regata 1.6 Ie, Regata 1.6 Super, Regata 1.7 Diesel, Ritmo 1.5 Ie, Ritmo 1.6, Ritmo 1.6 Bertone, Ritmo 1.7 Diesel, Ritmo 2.0 TC Abartln, Tipo 1.7 Diesel, Uno 1.4 TD, Uno 1,7 Дизель |
| ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 Нова 1,7 1700, ВАЗ-2108 Самара 1,1 1100, ВАЗ-2108 Самара 1,3 1300, ВАЗ-2108 Самара 1,3 1300 Форма, ВАЗ-2108, ВАЗ-2110 110 1.5, ВАЗ-2111 | |
| LANCIA | Delta 1.4 Ie, Delta 1.6 GT, Delta 1.6 I.e., Delta 1.6 I.e. GT, Delta 1.6 Т.е. GT Super, Delta 1.6 Turbo HF, Delta 2.0 HF4WD, Gamma 2.5, Prisma 1.6, Prisma 1.6 I.e., Prisma 1.6 I.e. Super, Prisma 2.0 I.e. 4WD |
| Opel | Ascona C 1.6 Diesel, Astra F 1.7 Diesel, Astra F 1.7 TD, Astra G 1.7 TD, Kadett D 1.6 Diesel, Kadett E 1.6 Diesel, Kadett E 1.6 Diesel Combo, Vectra A 1.7 Diesel |
| RENAULT | Fuego 1.4, Fuego 1.6, Fuego 1.6 Turbo, R18 1.4, R18 1.6, R18 1.6 4×4, R18 1.6 TS, R18 1.6 Turbo, Trafic 1.6, Trafic 1.6 4×4 |
| SEAT | Ibiza 1.2 I, Ibiza 1.5, Ibiza 1.5 I, Ibiza 1.7 Diesel, Malaga 1.2, Malaga 1.2 I, Malaga 1.5, Malaga 1.5 I, Malaga 1.7 Diesel, Ritmo 1.7 Diesel, Ronda 1.2, Ronda 1.5, Ronda 1.6, Ronda 1.7 Diesel |
| Vauxhall | Astra D 1.6 Diesel, Astra E 1.6 Diesel, Astra F 1.7 Diesel , Astra F 1.7 TD, Astra G 1.7 TD, Astra MK II 1.7 Diesel, Astra MK III 1.7 Diesel, Astra MK III 1.7 TD, Astra van III 1.7 Diesel, Astra van III 1.7 TD, Astra van MK IV 1.7 TD, Belmont 1.6 Diesel, Belmont 1.7 Diesel, Cavalier 1.6 Diesel, Cavalier 1.6 Diesel 1600 , Cavalier 1.7 Diesel |
| VOLKSWAGEN | Derby 0.9, Derby 1.1, Eurovan 2.4, Eurovan 2.4 Camper, Eurovan 2.4 CL, Eurovan 2.4 CV, Eurovan 2.4 GL, Eurovan 2.4 GLS, Golf 1 1.1, Golf 1 1.3, Jetta 1.1 , Пассат 1.3, Поло 0.8, Поло 0.9, Поло 1.1, Rabbit 1.5, Santana 1.3, Scirocco 1.1, Scirocco 1.3, Transporter 1.9 TD, Transporter 2.4 Diesel, Transporter 2.4 Diesel Syncro, Transporter 2.5 |
| VOLVO | 340 1.4, 343 1.4 |
joperaw prinċipji, apparat irkwiti, u s-sostituzzjoni
Il-vultaġġ elettriku ġġenerat mill-ġeneratur bil-mutur, ma jkunx kostanti u jiddependi min-numru ta ‘revoluzzjonijiet tal-manovella. Sabiex jiġu stabbilizzati dan, huwa regolatur speċjali.Fuqha niddiskutu f’dan l-artikolu fuq l-eżempju tal-karozza ВАЗ-2110.
Għaliex il-ħtieġa għal regolatur vultaġġ
Ir-regolatur sservi biex tinżamm tensjoni fin-netwerk magna fil-medda predterminat, irrispettivament tal-veloċità rotazzjonali tat-tagħbija ġeneratperatur, u. Barra minn hekk, huwa jipprovdi iċċarġjar tal-batterija tal-vettura stabbli.
dijagramma wiring u prinċipju ta ‘idma
Ir-regolatur vultaġġ fuq il-karozzi l-aktar huwa konness mal-dijagramma netwerk abbord hawn taħt.
Il-prinċipju ta ‘operazzjoni tar-regolatur vultaġġ (PH) huwa l-istess bħal dak tal-relay. Fi kliem ieħor, tiftaħ u tagħlaq ċirkwit elettriku. Huwa għalhekk li l-apparat huwa msejjaħ il-relay ‘regolatur. Huwa attivata мета бидла предопределена fil-vultaġġ fornut mill-ġeneratur.
Ewwel regolaturi kienu disinn elettromanjetika. Dawn kienu l-relay reali. mezzi moderni huma manifesturati bbaati fuq semikondutturi. Хума караттеризати бид-дакс Агир, у барра минн хекк, хума Шафна актар прешина у эфиċдженти.Си wħud huma saħansitra mgħammra b’allarmi speċjali li jippermettu lill-sewwieq biex jissorveljaw il-prestazzjoni tagħhom.
kontrollur vultaġġ VAZ-2110
RN «għexieren» għandha wkoll struttura semikondutturi. Huwa huwa интегрирует fil-eneratur, li tippermetti li tinżamm vultaġġ meħtieġa direttament fuq il-mezz output.
Stock kontrollur «għexieren» immanifatturat taħt numru ta ‘aċċessjoni 1702.3702. Hija tista ‘wkoll tintuża bħala ġeneraturi tal-mudelli kollha «Самара».
Fil-verżjonijiet ġodda VAZ-2110 regolatur vultaġġ jista ‘jiġi ttikkettjat 1702.3702-01. Din il-ġenerazzjoni ġdida tal-relay, li huma magħmula minn teknoloġija MOSFET, li tippermetti li jitnaqqas b’mod sinifikanti t-telf ta ‘enerġija fl-output. Barra minn hekk, dawn il-mezzi żdiedu affidabbiltà u reżistenza għall перегрев.
Speċifikazzjonijiet RN VAZ-2110
Relay ġeneratur regolatur vultaġġ VAZ-2110 għandu l-karatteristiċi li ġejjin.
Regolazzjoni tal-vultaġġ bil-batterija f’temperatura ta ’25 ° C u tagħbija 3A, B | 14,4 ± 2 |
regolament vultaġġ mal-batterija f’temperatura ta ’25 ° Ċ u tagħbija ta ‘aktar minn 3 A, B | 14.4 ± 0,15 |
firxa tat-temperatura, ° C | -45 … + 100 |
ċirkwit massimu output kurrenti: istandard / miftiehma mal-manifestattur Il- | 5/8 |
Permissibbli espożizzjoni fit-tul għall vultaġġ għoli, | 18 |
impatt aċċettabbli b’vultaġġ għoli sa 5 minuta., Fil | 25 |
sintomi RN
Ir-regolatur vultaġġ ВАЗ-2110 ikisser pjuttost rari, imma jekk dan jiġri, sinjali ta ‘insuffiċjenza tagħha jista’ jkun:
- Подсветка Falliment tal-pannell tal-kontroll.
- valur vultaġġ ħlas żejjed tal-batterija.
- batterija Пониженное напряжение.
Meta relay vulta sara ta ‘control VAZ-2110 jista fjus blowouts answers għall-panel apparati katina sigurtà.Jekk l-backlight meta l-ignition ma tkunx mixgħula, hemm possiblebiltà li hija ħatja ta ‘dan RN.
L-istess jista ‘jassumi, u meta l-labra tal-voltmetru turi l-livell batterija ħlas tiddevja mill-pożizzjoni normali tagħha, jiġifieri. E. Показывает vultaġġ ogħla еврей aktar baxxa. Dan huwa l-aktar sintomu drabi jidhru meta VAZ-2110 vultaġġ ġeneratur kontrollur relay jonqos. U jekk fit-tieni każ din tista ‘biss jikkawżaw kwittanza-batterija, l-ewwel wiċċ ikun jagħli ta elettroliti u l-qerda tal-pjanċi batterija.
Kif biex jiċċekkja l-pH fuq il-ВАЗ-2110 mingħajr tneħħih
Tfittxija inqas waħda minn dawn is-sinjali, ma jkun għażżien li jiċċekkja fuq VAZ-2110 regolatgekultaġġ. Din il-proċedura ma jieħux aktar minn 10 minuti. Dan ser jeħtieġ вольтметр еврей-мультиметр, inklużi fl-operazzjoni tagħha, kif ukoll l-assistent. Biex jivverifikaw dan li ġej:
- Mexxi l-magna tal-karozza u tisħon lill temperatura xogħol.
- Mingħajr jintfew-mutur, ehmeż wieħed ċomb ta ‘l voltmetru lit-terminal «B +» eneratur, u t-tieni — li «piż» tal-mezz.
- Aħna nitolbu l-assistent biex tinkludi фары tar-raġġ baxx u biex jagħmlu pressjoni fuq l-pedala tal-gass, iż-żamma ritmu li 2000-2500 elf. Vol. / Мин.
- Aħna miżura l-apparat vultaġġ.
Fil ВАЗ-2110 regolatur vultaġġ irid joħroġ 13,2-14,7 V. Huwa l-norma. Джекк иль-фигури вольтметру дифференциал минн давк stipulati, miżuri dijanjostiċi għandha titkompla.
Iċċekkja l-regolatur vultaġġ jinqabdux
Biex taċċerta li hija barra mill-pH ordni, aktar milli l-eneratur, għandu jiġi kkontrollat b’mod separat.Għal дан il-għan se jkollu bżonn li jiskonnettja mill-unità prinċipali. Il-proċedura hija kif ġej:
- Neħħi l-terminal nieqes tal-batterija.
- Insibu post ta ‘rbit tal-ġeneratur għall-RN. Ħoll il-vit 2 huwa mmuntat.
- kejbil skonnettja isfar mill-kontrollur tal-eneratur.
- Разобрать РН.
Għall-apparati dijanjostiċi jeħtieġu provvista ta ‘enerġija bi output vultaġġ aġġustabbli, il-lampa (12) bi skartoċċ u par wajers.алгоритм проверки хиджа киф ġej:
- Tqegħid «kontrolku» ta ‘dwal u wajers u jerġgħu lill-regolatur xkupilji.
- Issettja l-vultaġġ fuq il-unità ta ‘qawwa ta’ 12 V.
- Derivazzjoni ġabra fil «D +» regolatur «plus» mill-provvista ta ‘enerġija, u biex «piż» tagħha — «минус».
- Aħna nħarsu lejn il-lampa: гħанду сжечь.
- Iżżid il-vultaġġ fuq il-provvista ta ‘enerġija li 15-16 V. Ma lampa regolatur xierqa għandhom imorru barra. Jekk дан ма seħħx — RN għandhom jiġu sostitwiti.
Sostituzzjoni RN
Il-proċess ta ‘sostituzzjoni l-kumplessità partikolari l-ebda regolatur vultaġġ дифференциал. Kull ma trid tagħmel — huwa li tixtri apparat ġdid, check out-metodu deskritt hawn fuq u stabbiliti ġeneratur minn fucking żewġ viti. U ma ninsewx li jgħaqqdu l-wajer isfar!
regolatur vultaġġ tliet livell ВАЗ-2110
Issa, jmorru lura ftit. Tfittxija vettura Tort u ddeċieda li jissostitwixxih, ma għaġla biex jixtru l-unità istokk.Lilu hemm tajba alternattiva — regolatur fuq tliet livelli. Киф хува дифференциал минн нормальный? Hija taġġusta l-daqs tal-vultaġġ output skond it-temperatura, u b’hekk jiġi ottimizzat it-tagħbija fuq il-batterija.
bdil modalità hija mwettqa tazza f’dawn firxiet:
- 13,6 (минимум) — għal tħaddim f’temperaturi aktar minn 20 ° C;
- 14,2 (norma) — minn 0 ° Ċ sa 20 ° Ċ;
- 14,7 В (макс.) — għal tħaddim f’temperaturi taħt iż-0 ° C
Tliet livell vultaġġ control VAZ-2110 jikkonsisti minn żewġ partijiet tal-vettura u d-detentur brush.muntatura aħħar direttament lill-ġeneratur u konnessi mal-ewwel permezz ta ‘wire. Ir-regolatur hija mgħammra bi swiċċ toggle immuntat lill-korp tal-karozzi fil-kompartiment tal-magna f’post konvenjenti. Sett PH jistgħu ikunu indipendentement, bl-użu l-istruzzjonijiet li daħal miegħu inklużi.
Электромагнитное реле MS 2110 — Код Варуосад
Страна назначения
Афганистан
Албания
Алжир
Американское Самоа
Андорра
Ангола
Ангилья
Антарктика
Антигуа и БарбудаАргентина
Аргентина
Аруба
Австралия
Австрия
Азербайджан
Багамы
Бахрейн
Бангладеш
Барбадос
Беларусь
Бельгия
Белиз
Бенин
Бермуды
Бутан
Боливия и ГерцеговинаБотсвана
Остров Буве
Бразилия
Британская территория в Индийском океане
Бруней-Даруссалам
Болгария
Буркина-Фасо
Бурунди
Камбоджа
Камерун
Канада
Кабо-Верде
9 0080 Каймановы островаЦентральноафриканская Республика
Чад
Чили
Китай
Остров Рождества
Кокосовые острова (Килинг)
Колумбия
Коморские Острова
Конго
Конго (Демократическая Республика)
Острова Кука
Коста-Рика
Кот-д’Ивуар
Хорватия
Куба
Кипр
Чешская Республика
Дания
Джибути
Доминика
Доминиканская Республика
Эквадор
Египет
Сальвадор
Экваториальная Гвинея
ЭритреяЭстония
Эфиопия
Фолклендские (Мальвинские) острова
Фарерские острова
Фиджи
Финляндия
Франция
Французская Гвиана
Французская Полинезия
Французские Южные территории
Габон
Гамбия
900 80 Германия
Гана
Гибралтар
Греция
Гренландия
Гренада
Гваделупа
Гуам
Гватемала
Гвинея
Гвинея-Бисау
Гайана
Гаити
Остров Херд и остров Херд и См. (Ватикан)
Гондурас
Гонконг
Венгрия
Исландия
Индия
Индонезия
Иран
Ирак
Ирландия
Израиль
Италия
Ямайка
Япония
Иордания
Казахстан
Кения
Кирибати
Корея
Корея, Республика
Кувейт
Кыргызстан
Лаосская Народно-Демократическая Республика
Латвия
Ливан
Лесото
Либерия
Ливийская Арабская Джамахирия
Лихтенштейн
Литва
Люксембург
Макао
Македония
Мадагаскар
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мали
Мальта
Маршалловы острова
Мартиника
Мавритания
Маврикий
Майотт
Микронезия
Молдова
Монако
Монголия
Монтсеррат
Марокко
Мозамбик
Мьянма
Намибия
Науру
Непал
Нидерланды
Нидерланды Антильские острова
Новая Каледония
Новая КаледонияНигер
Нигерия
Ниуэ
Остров Норфолк
Северные Марианские острова
Норвегия
Оман
Пакистан
Палау
Палестинская территория
Панама
Папуа-Нева w Гвинея
Парагвай
Перу
Филиппины
Питкэрн
Польша
Португалия
Пуэрто-Рико
Катар
Реюньон
Румыния
Российская Федерация
Руанда
Сент-Хелена
НевисСент-Китс
Сент-Люсия
Сен-Пьер и Микелон
Сент-Винсент и Гренадины
Самоа
Сан-Марино
Сан-Томе и Принсипи
Саудовская Аравия
Сенегал
Сербия и Черногория
Сейшельские острова
ЛеонеСингапур
Словакия
Словения
Соломоновы Острова
Сомали
Южная Африка
Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова
Испания
Шри-Ланка
Судан
Суринам
Свальбард и Ян-Майен
Свазиленд
Швеция
Швейцария
Сирийская Арабская Республика
Тайвань
Таджикистан
Танзания
Таиланд
Тимор-Лешти
Того
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тунис
Турция
ТуркменистанОстрова Теркс и Кайкос
Тувалу
Уганда
Украина
Объединенные Арабские Эмираты
Соединенное Королевство
Внешние малые острова США
Соединенные Штаты Америки
Уругвай
Узбекистан
Вануату
Венесуэла
Вьетнам
Виргинские острова (U.S.A)
Виргинские острова, Британские
Уоллис и Футуна
Западная Сахара
Йемен
Замбия
Зимбабве
Причины перегрева 16-клапанного двигателя ВАЗ 2111. Проверка системы охлаждения
Ежедневные проверки и устранение неисправностей
Эксплуатация автомобиля зимой
Поездка на STR
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Меры предосторожности и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы
Двигатель и его системы
Трансмиссия
Шасси
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Система вентиляции и отопления
Электрооборудование автомобиля
Коды неисправностей
Electrochemis
Введение
В 1996 году началось производство нового семейства переднеприводных ВАЗ-2110.Примечательно, что это единственное семейство автомобилей ВАЗ, не получившее названий, а потому продаваемое под заводским индексом (даже для внешнего рынка модель называется просто LADA 110). В семейство входят модификации в кузове седан (ВАЗ-2110, LADA 110), универсал (ВАЗ-2111, LADA 111) и хэтчбек (пятидверный — ВАЗ-2112, LADA 112; или трехдверный — BA3-. 21123). Кроме того, существуют различные мелкосекторные варианты, например, удлиненный ВАЗ-21108 «Премьер» или ВАЗ-21104М — седан с другими крыльями, капотом, бамперами, оригинальной обивкой дверей.
Новое семейство отличалось хорошей аэродинамикой, оригинальным дизайном внешнего вида и салона. Для изготовления деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, в кузов вклеивают оцинкованный металл и несъемные стекла (ветровые, задние и боковые).
Даже в седановом багажное отделение очень просторное для своего класса, а в хэтчбеках и универсале, у которых можно складывать спинки задних сидений, можно также перевозить вполне габаритный груз, например, холодильник.
Изначально только карбюратор короткоземный 1.На Десятку устанавливались 5-литровые двигатели ВАЗ21083 мощностью 69 л. с. Однако довольно скоро этот силовой агрегат уступил место двигателям нового поколения с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Новые 1,5 и 1,6 литра могут иметь как два, так и четыре клапана на цилиндр, что сказывается на их тяговых качествах и экономичности.
Настоящее руководство адресовано установленным на данный момент всем моделям семейства шестнадцатых плавленых ВАЗ-2112 (1,5л) и ВАЗ-21124 (1,6л) с электронным управлением Bosch, «Январь» или GM, однако приведенное выше описание также полностью подходит Для ремонта восьмистворчатых двигателей, установленных ранее.
Все двигатели агрегатируются пятиступенчатыми механическими коробками передач.
В базовой комплектации Автомобили «десятого» семейства могут похвастаться наличием твидового салона, иммобилайзера, центрального замка, электростеклоподъемников передних дверей и атермальных стекол. Более дорогая комплектация оснащена подогревом передних сидений, противотуманными фарами, бортовым компьютером, велюровым салоном (который другие дилеры называют бархатом) и литыми дисками. Перечень оборудования, которое может быть установлено по запросу, не ограничивается: комплект пластиковых ящиков, хромированные дверные ручки, доработанный щиток приборов, кондиционер и т. Д.
«Десятку» уже давно можно назвать новинкой, но приемлемая ремонтопригодность, а также невысокая цена и доступность запчастей по-прежнему делают этот автомобиль одним из самых популярных среди покупателей. Даже после того, как в 2007 году выпуск «десятого» семейства на заводе АвтоВАЗ был прекращен, производство моделей возобновилось в Украине на автомобильном заводе Корпорации «Богдан».
Как и ВАЗ, Богдан 2110 неплохо подходит для дальних поездок по отечественным дорогам — облегчены хорошие динамические показатели, удобная подвеска и небольшой расход топлива.
Заводская гарантия на автомобили десятого семейства — 35 тыс. Км или 2 года, смотря что будет раньше. Многие официальные дилеры также предоставляют собственную, более продолжительную гарантию, сокращая при этом межсервисные пробеги в полтора-два раза.
В данном руководстве даны рекомендации по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ / Богдан 2110/2111/2112 с инжекторными восьми- или шестнадцатыми перчаточными двигателями объемом 1,5 и 1.6 литров.
Примечание
Данные о расходе топлива приведены для справки и имеют усредненный характер для различных типов кузова. Рекомендации руководства по эксплуатации
можно также использовать при ремонте восьмиклапанных двигателей.
2. Перегрев двигателя
Как правило, при нормальных условиях эксплуатации автомобиля стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в средней зоне шкалы.Температура двигателя может повыситься при длительном движении автомобиля на подъеме, особенно в жаркую погоду. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, необходимо выяснить причину перегрева двигателя.
ВНИМАНИЕЕсли продолжить движение на автомобиле, когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, двигатель может получить серьезные повреждения и выйти из строя.
ВНИМАНИЕ
Пары и брызги кипящей охлаждающей жидкости, вытягивающиеся под давлением из-под крышек перегретого двигателя, могут вызвать сильные ожоги.Не поднимайте вытяжку, если из-под нее выходит пар.
1. Включите аварийную световую сигнализацию и, выжимая педаль сцепления, отправьте машину на обочину, после чего она должна остаться в безопасном месте. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Отключите все вспомогательное электрооборудование.
2. Если стрелка указателя температуры находится в критической зоне, но пар не выходит из-под капота, следует полностью открыть блок управления расходом воздуха и установить подогреватель на максимум.Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут. Следите за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если перегрев был вызван повышенной нагрузкой на двигатель (например, при преодолении затяжного крутого подъема в жаркий день), температура двигателя должна практически сразу начать снижаться. В этом случае нужно охладить двигатель на холостом ходу. После нормализации температурного режима двигателя, когда стрелки указателя температуры вернутся в среднюю зону шкалы, можно продолжить поездку на автомобиле.
ВНИМАНИЕ
Если пар не выходит из-под капота, а горячая охлаждающая жидкость не течет по дороге, не останавливайте двигатель сразу.
3. Если пар идет из-под капота или если горячая охлаждающая жидкость стекает на дорогу — это признак разгерметизации системы охлаждения, например, из-за лопнувшего или заклинившего шланга. Вы должны немедленно выключить двигатель. Следует отметить, что перегретый двигатель часто не останавливается сразу после выключения зажигания, продолжая работу в результате так называемого псевдокального зажигания.Для того чтобы принудительно остановить двигатель, необходимо плавно выжать упор педали акселератора или включить любую передачу при сжатии рукоятки, нажать на тормоз и отпустить сцепление.
4. Дождитесь прекращения выделения пара или утечки жидкости, а затем откройте капот.
5. Проверить отсутствие видимых причин потери теплоносителя, например, трещин на стенках шлангов или протечек трубопроводов. Поскольку все детали двигателя и системы охлаждения имеют высокую температуру, следует соблюдать осторожность, чтобы не получить ожоги.Если вы обнаружили утечку охлаждающей жидкости, перед продолжением поездки на автомобиле необходимо устранить неисправность и восстановить герметичность системы охлаждения. Прорванный шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Повреждения радиатора, термостата или обогревателя устранить на месте довольно сложно, поэтому для того, чтобы добраться до ближайшей СТО, рекомендуется долить воды в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически останавливаясь для охлаждения двигателя и восстановления уровня жидкости в системе охлаждения.
ВНИМАНИЕ
Не добавляйте холодную воду в горячий двигатель, так как это может привести к его повреждению. Дать двигателю полностью остыть нужно при открытом капоте не менее получаса.
Не допускайте длительной эксплуатации двигателя с использованием чистой воды вместо охлаждающей жидкости (смеси антифриза и дистиллированной воды), так как это приведет к образованию накипи в системе охлаждения, в результате чего ее охлаждающая способность снизится, и ресурс двигателя уменьшится.
6. Причиной перегрева двигателя может быть термостат. Чтобы это проверить, необходимо внимательно проверить температуру верхнего и нижнего шлангов радиатора на ощупь. Если нижний шланг холодный — неисправен термостат, из-за чего охлаждающая жидкость не может циркулировать по радиатору. В этом случае нужно дать двигателю полностью остыть, а затем продолжить движение к ближайшей СТО, внимательно следить за указателем температуры и периодически останавливаться, чтобы двигатель остыл.
7. Если термостат исправен, а двигатель все еще не охлаждается, необходимо включить зажигание и убедиться, что электровентилятор радиатора вращается. Проверить сервисный датчик включения вентилятора радиатора. Для этого отсоедините разъем от датчика, установленного на корпусе термостата, и подключите выводы разъема, после чего включите зажигание.
8. Если вентилятор после замыкания выводов не включается, причиной неисправности может быть перегоревший предохранитель, вышедший из строя реле или сгоревший мотор.Проверьте состояние соответствующего предохранителя (см. Раздел «Предохранители» ниже в этой главе) и, при необходимости, замените его новым соответствующим номиналом.
9. Для проверки работоспособности электродвигателя вентилятора необходимо использовать два дополнительных провода, которые необходимо подключить сначала к разъему электродвигателя, а затем непосредственно к извлечению аккумуляторной батареи, соблюдая полярность. Если электромотор заработал, необходимо проверить проводку и включение вентилятора радиатора с помощью дополнительного оборудования.
ВНИМАНИЕ
Провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Нельзя допускать замыканий проводов между собой!
10. Если утечки охлаждающей жидкости не обнаружено, проверьте ее уровень в системах охлаждения расширительного бачка.
ВНИМАНИЕ
Никогда не открывайте пробку расширительного бачка, пока двигатель не остынет полностью. Поскольку горячая жидкость в этот момент находится под давлением, она может вылиться вверх или из-под трубки, пар под давлением вырвется наружу, что может вызвать серьезные ожоги.
11. Если расширительный бачок был пуст, то может потребоваться доливка охлаждающей жидкости. Необходимо надеть защитные перчатки или накрыть крышку большим куском плотной ткани. Осторожно поверните крышку против часовой стрелки до ощутимого упора. Поворачивая крышку, нельзя давить на нее сверху. После того, как давление в системе охлаждения станет атмосферным, следует дополнительно повернуть крышку против часовой стрелки. Снимаем крышку.
12. Полицейская охлаждающая жидкость. Как уже было сказано выше, если охлаждающая жидкость рекомендованной марки отсутствует, может быть адресована чистая вода радиатора.При первой возможности необходимо полностью слить из системы охлаждения двигателя разбавленную водяную охлаждающую жидкость и заменить ее кондиционированной жидкостью рекомендованной марки.
13. Плотно закройте крышку. Запустите двигатель и следите за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка снова поднимется в красную зону, двигатель нуждается в ремонте. Следует подтянуть машину к СТО.
14. Если температура двигателя нормализовалась, необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.При необходимости долейте охлаждающую жидкость в бак и доведите ее до отметки «MAX». Затем закройте крышку расширительного бачка.
При первых признаках перегрева, если стрелки указателя температуры ушли в красную зону, но паровые клубы не вылезают из-под капота, включить максимальный режим обогрева салона (см. «Система автоматического управления отопителем»). Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
Включите сигнализацию, разблокируйте педаль сцепления и по инерции автомобиля постарайтесь плавно съехать к краю проезжей части и максимально остановиться у обочины, а по возможности — вне проезжей части.Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность подогревателем.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие — сохранить герметичность системы охлаждения. Если у меня лопнул или прыгнул шланг или образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под съемного бачка, двигатель придется немедленно остановить!
После остановки перегретого двигателя возможен локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее соприкосновения с верхними частями двигателя и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловым ударом».
1. Заглушите двигатель.
2. Откройте капот и осмотрите пространство подкаста. Определите, откуда берутся пары. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко падает, жидкость закипает и брызги могут разлетаться.Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно затяните сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поверните пробку.
Полезный совет
Клапан пробки расширительного бачка играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима. Поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс / см2). При этом температура кипения воды повышается до 120 ° C, а токсола до 130 ° C. К сожалению, при закрытом клапане в закрытом положении наблюдается значительное превышение избыточного давления — более 0.2 МПа (2 кгс / см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или разрыву одного из шлангов.
3. Взгляните на панель приборов со стороны переднего пассажира и выясните, нет ли под ней протечек или следов охлаждающей жидкости, выходящей из радиатора отопителя.
При обнаружении утечки охлаждающей жидкости прорванный шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (обычно серебристого цвета) липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.
Кожаный радиатор, термостат или обогреватель довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и при перемещении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.
Предупреждения
Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.
Никогда не затягивайте холодную воду в перегретый двигатель.Двигатель необходимо охлаждать при открытом капоте не менее 30 минут.
4. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, регулирующего поток жидкости в системе охлаждения через радиатор или им (для ускорения прогрева прогрева двигателя). Для проверки термостата необходимо проверить температуру шланга, соединяющего корпус термостата с радиатором на прогретом двигателе. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции по радиатору нет.
5. Очень часто причиной перегрева двигателя, в системе охлаждения которой установлен электровентилятор, является выход вентилятора. Дайте двигателю следить за температурой и обратите внимание, срабатывает ли вентилятор системы охлаждения при перегреве двигателя.
6. Если вентилятор не включается, возможно, он заблокировал предохранитель, неисправно реле включения, заблокирован электродвигатель или неисправна проводка.
7. Проверить целостность электропроводки, надежность подключения электрических разъемов.
8. Если проводка в порядке, проверьте предохранитель и в случае неисправности замените его.
9. Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле мощности вентилятора.
11. Если электродвигатель заработал, неисправна проводка; В противном случае неисправна также проводка или сам электродвигатель. Реле и электродвигатель малопривлекательные, замените их сборными (см. Раздел 9 «Электрооборудование»).
№ ПРИМЕЧАНИЕ
Допускается попадание на место ремонта с подключенным непосредственно к аккумуляторной батарее электродвигателем.По приезду не забудьте отключить электродвигатель от аккумулятора, иначе это приведет к его разрядке.
Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 начал прогреваться. Если посмотреть на индикаторный щиток, стрелка стремится в красную зону, а в расширительном бачке закипает жидкость — это значит, что в системе охлаждения неисправность.
Стрелка указателя температуры ушла в красную зону, значит двигатель в состоянии перегрева
Многие автомобилисты помнят причины эффекта на старых «Жигулях».На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта почти такие же. Рассмотрим, по каким причинам основной блок питания начинает греть сверхъестественное:
- Система засорения.
- Корпус термостата.
- Повреждение насоса. Заменить насос. .
- Радиатор.
- Неисправность датчика охлаждения.
- Не запускайте охлаждающий вентилятор (см. «)».
Все эти проблемы могут быть вызваны перегревом двигателя.
Способы устранения
Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия.Для этого стоит проверить каждый узел. После определения проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.
Контур системы охлаждения двигателя
Радиатор и трубы
Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и форсунок, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к появлению трещин в форсунках и поломке радиатора, что появится течь охлаждающей жидкости.
При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее прогреваться и долго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.
Форсунки радиатора и системы охлаждения
Проблема решения проблемы довольно простая — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.
Второй этап — осмотр труб на предмет расходов и замены продуктов износа.Как показывает практика, многие автолюбители расширяют систему охлаждения за систему охлаждения (тюнинговый вариант) радиатора и патрубков.
Помпа (водяной насос)
Одной из основных причин перегрева становится то, что появляется водяной насос платформы . Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что по валу помпы потечет жидкость. Неисправность достаточно серьезная — замена водяного насоса.
Водяной насос установлен на двигатель
Термостат
Термостат— это первое место, где стоит поискать неисправность.
Итак, как термостат в малом круге, двигатель греется чаще, даже при движении по трассе, где достаточно встречного воздушного потока, чтобы система могла остыть.
Моторный термостат
Есть один нюанс, когда термостат не стоит менять — это если он вышел из строя зимой. Затем дополнительное охлаждение обеспечивает минусовую температуру.Конечно, если летом вышел из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.
Датчик охлаждения
Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что на панели приборов индикатор будет показывать неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, какой перегрев двигателя произошел, пока он не разогреется по ходу движения.
Обычно эта неисправность сопровождает множество справедливых факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно.Решение проблемы одно — замена датчика системы охлаждения и сброс возникших ошибок в ЭБУ.
Датчик охлаждения
Вентилятор
Последней причиной перегрева, особенно летом, становится вентилятор системы охлаждения.
Вентилятор под капотом обозначен стрелкой
Итак, поломка этого узла может привести к тому, что двигатель будет перегреваться, но.
В этом случае последствия могут быть самые разнообразные, ну и вентилятор нужно проверить в исправном состоянии, а так же точен датчик его включения.Этот элемент выходит из строя довольно редко, а потому причиной не срабатывания может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.
Последствия несвоевременного устранения дефектов
Не все водители осознают, к каким последствиям может привести тот факт, что двигатель будет перегреваться, и продолжит ездить с постоянно работающим вентилятором или частыми перегревами.
Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.
Слабый перегрев
При перегреве двигателя до 10 минут последствия могут быть незначительными. Значит, будут трещины в форсунках системы охлаждения, развёрнуты сальники клапанов и раздача Vala .. Также будут выдвинуты клапаны, и масло попадёт в камеры сгорания, что будет отмечаться выходом чёрного дыма. от выхлопной системы.
Последствия слабого перегрева, а именно выдвижение клапанов
Значительный перегрев
При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб головки блока цилиндров. Для устранения этих последствий придется разобрать GBC и выдать его на поверхность протоката. Таким образом, получается, что капитальному ремонту подлежит голова блока.
Сильный перегрев
При сильном перегреве блока цилиндров блок цилиндров деформируется и поджигается, при этом расплавляется поршневая группа, деформация шатунов или даже поломка коленвала. Таким образом, двигатель ремонту не подлежит, так как обычно это стенки силового агрегата Рушане, и их восстановление невозможно.
выводы
Причины нагрева и перегрева 16-ти клапанного двигателя Методы устранения установлены и рассмотрены. Таким образом, несвоевременный ремонт этого узла может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и будет подлежать замене. Поэтому при первых признаках того, что система охлаждения дала сбой, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет гораздо дороже.
Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости
Большинство автомобилей оборудовано термодатчиком, измеряющим рабочую температуру двигателя.Если во время поездки срабатывает аварийный сигнал о перегреве (или стрелка индикатора температуры переходит в красную зону опасного нагрева), это означает, что температура охлаждающей жидкости составляет от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости. (при условии хорошей системы охлаждения и радиатора охлаждения). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующее:
Шаг 1. Выключите кондиционер в салоне и включите обогреватель салона.Это поможет вам быстро выбрать двигатель из движка. Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.
Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (может потребоваться более часа).
Шаг 3. Ни в коем случае не пытайтесь снимать герой радиатора, пока двигатель не остынет.
Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, продолжить поездку невозможно, иначе двигатель может получить серьезные повреждения.
Шаг 5. Если двигатель не дышит теплом и явно не перегревается, возможно, проблема связана с неисправностью термодатчика или индикатора температуры. После этого можно продолжать движение, но необходимо время от времени останавливаться, чтобы проверить, не появились ли признаки перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.
Распространенные причины перегрева двигателя
Низкий уровень охлаждающей жидкости.
Засорен, грязный или забитый радиатор.
Фактическая муфта привода вентилятора или неисправен электровентилятор.
Неправильный угол опережения зажигания.
Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.
Ремень привода поворотного вентилятора.
Неисправен ее железный радиатор.
Сияющие тормоза.
Замерзание теплоносителя (в морозную погоду).
Неисправен термостат.
Система охлаждения фортифицированного водяного насоса
(работа с рабочим колесом насоса с внутренним валом).
Обмен опытом
Владелец жаловался, что двигатель его машины перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по скоростной автомагистрали.Автомобиль был оснащен двигателем, который при движении в городском цикле работал безотказно.
Слесарь промыл систему охлаждения и заменил герметик радиатора и водяного насоса, посчитав, что причиной перегрева было снижение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения. В ходе дальнейшей проверки выяснилось, что при вращении двигателя охлаждающая жидкость разбрызгивалась из одного из цилиндров при закручивании двигателя. Проблема была устранена после замены уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.Очевидно, утечка, вызванная дефектом прокладки, была не настолько велика, чтобы вызвать нарушение режима двигателя — до тех пор, пока частота вращения и нагрузка на двигатель не увеличиваются настолько, чтобы не происходило роста утечки охлаждающей жидкости и нагрева. быстрый рост температуры.
Механик также заменил датчик кислорода (0 2), потому что в состав охлаждающей жидкости входят силиконовые соединения и силикаты, которые, попадая в этот датчик, обычно отравляются. Ухудшение характеристик датчика может способствовать возникновению этой неисправности.
Рис. 7.42. В середине 1980-х многие производители стали использовать приводные поликлинические ремни (ремень с продольным V-образным ходом вместо поперечных зубцов). К двигателю подходят водяные насосы старых моделей, но может оказаться, что они будут вращаться в направлении, противоположном тому, в котором должны. Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить неподходящий вентилятор, угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому потоку воздуха через радиатор
Для правильной работы системы охлаждения большое значение имеет правильная установка приводного ремня.Натяжение приводного ремня решающим образом сказывается не только на режиме работы водяного насоса, но и генератора переменного тока, компрессора системы кондиционирования и других агрегатов ременной передачи. При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно определяет желаемое.
Перегрев двигателя — не редкость для такой машины, как ВАЗ 2110. В основном эта проблема встречается на автомобилях с большим пробегом.Хотя с относительно новыми экземплярами не стоит исключать перегрев мотора.
Виновником часто становится пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.
Общие причины
Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами. Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит самый перегрев силовых агрегатов.
Рассмотрим каждую из причин и способы устранения этих проблем по отдельности.
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость играет огромную роль в системе охлаждения. В расширительный бачок залили специальное вещество, а именно антифриз или тоосол.
Материал по теме:
В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне быстрого риска МАХ на корпусе резервуара. Это говорит о том, что мощность заполнена примерно на 50-60 процентов.
Если на бачке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут.Жидкость должна доходить до верхнего края.
- Если происходит перегрев двигателя, попробуйте просто добавить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она была на оптимальном уровне.
- Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую, а просто полностью заменить ее на новую охлаждающую жидкость.
- Выбирая между Тосолом и Антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому. И в основном из-за финансовой доступности Тосола. Но на деле антифриз лучше .Одно из важнейших его достоинств — вещество не замерзает при сильных морозах. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.
Термостат
Еще одна причина перегрева мотора — заклинивание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет осуществлять свое движение только по небольшому контуру. В результате это приведет к сильному нагреву. электростанция. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.
Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в пути. Выполнить качественный ремонт на обочине дороги у вас вряд ли получится . Но один метод можно опробовать — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет на какое-то время вернуть устройству работоспособность. Так вы сможете добраться до собственного гаража или ближайшей станции техобслуживания. Там уже термостат заменен на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он один раз возглавил, ситуация наверняка скоро повторится.
Материал по теме:
датчик температуры
Датчик температуры необходим для того, чтобы среагировал на изменение нагрева мотора . При достижении указанной отметки датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.
При неисправности этого устройства происходит перегрев силового агрегата, т. К. Вентилятор не включается. Следовательно, температура не опускается ниже критических отметок, а продолжает постепенно повышаться.
Материал по теме:
Если у вас похожая беда, застрявшая в пути ( чаще всего перегревается мотор в пробках, так как двигатель работает, а встречные воздушные потоки не охлаждаются) ), Постарайтесь побыстрее выехать из затора, найдите свободный участок дороги.
На свободном отрезке повернуть, а затем начать торможение двигателем. Так температура снизится, перегрева не произойдет. Регулярно эксплуатировать машину никак нельзя.Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.
Вентилятор охлаждения
Признак неисправности вентилятора аналогичен неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.
Di kereta ВАЗ 2110 tidak berfungsi pemanasan tingkap belakang: alasan
Fungsi seperti tingkap belakang bukan sesuatu yang baru dalam ВАЗ доместик.Pilihan ini boleh didapati di semua kereta Volga moden, termasuk «пулухан» дан «девятки». Тингкап белаканг ян дипанаскан бергуна букан сахаджа пада мусим седжук тетапи джуга пада мусим панас (хусусня, апабила худжан лебат берлаку). Кача берсих адалах кунчи кеселаматан анда. Lagipun, semakan kereta terima kasih kepada cermin salun meningkat sebanyak satu pertiga. Kadang-kadang sistem ini gagal. Tidak terkecuali dan VAZ-2110. Tingkap belakang yang dipanaskan tidak berfungsi? Апа янь перлу дилакукан дан апа себабня? Jawapan kepada soalan-soalan ini akan diketahui dalam artikel hari ini.
Перанти
Untuk bermula, lihat pada peranti sistem ini.
Ia termasuk unsur-unsur berikut:
- Benang yang menyediakan pemanasan.
- Менгантар (тамбах дан толак).
- Suis sistem Dilengkapi di dalam dengan lampu amaran.
- Pemanasan geganti.
- Fius.
- Бутанг кавалан.
Sistem ini berfungsi dengan sangat mudah. Пада tingkap belakang mempunyai benang konduktif.Apabila kuasa digunakan, ia menjadi panas. Олег Иту, kaca dipanaskan дан kondensat dikeluarkan dari bahagian dalamannya.
Kenapa pemanasan tingkap belakang tidak berfungsi pada ВАЗ-2110? Себабня манкин биаса. Lagipun, peranti ini tidak mempunyai bahagian mekanikal. Олег Иту, Семуа Ян и Перлукан Untuk Мендиагностика Адалах мультиметр дан Лампу Уджиан. Ini adalah satu-satunya cara untuk mengetahui mengapa pemanasan tingkap belakang VAZ-2110 tidak berfungsi. Просмотреть фото adalah dalam artikel kami.
Di bawah ini kita melihat unsur-unsur utama yang perlu diperiksa.
Реле
Alasan yang paling biasa untuk tetingkap belakang tidak berfungsi pada ВАЗ-2110 adalah relay. Лама келамаан, я мембакар дан менгентикан алиран аррус нормальный. Bagaimana Untuk Menyemak Perkara ini Untuk Kebolehgunaan? Мультиметр Anda memerlukan. Тетапи пертама-тама кита перикша сама ада реле меманчаркан танда-танда кехидупан. Hidupkan butang pemanasan dan dengar karyanya. Реле ян байк харус mengeluarkan клик цири.Джика тидак, терус чари масалах лебих мендалам. Ками тарик geganti keluar дари tempat pelekap дан menggunakan alat siasat alat Untuk salah satu kenalan. Кават кедуа перги ке танах (иайту, кепада бахаджан бадан ян тердедах). Jika peranti menunjukkan «сифар», kemungkinan item tersebut perlu diganti. Ia adalah kerana relay bahawa pemanasan tingkap belakang tidak berfungsi dengan baik. ВАЗ-2110 диленгкапы dengan elemen jenama «K6». Ia boleh dibeli di mana-mana kedai kereta dengan harga tidak lebih daripada dua ratus rubel.
Dalam ketiadaan мультиметр, anda boleh menggunakan lampu ujian. Adalah penting bahawa ia berada pada 12 вольт. Satu Wayar disambungkan ke реле «плюс». Ян кедуа menutup «джим». Секиранья лампу тидак меняла, мака геганти иту розак. Tetapi terdapat juga pembakaran kenalan, oleh kerana itu voltan tidak akan diberikan sepenuhnya. Mentol cahaya tidak dapat mengenalinya. Диагностика Untuk Ян лебих тепат, pakar mengesyorkan menggunakan мультиметр.
Fius
Jika tingkap belakang anda tidak berfungsi, ВАЗ-2110 perlu diperiksa untuk kehadiran sekering yang ditiup.Di blok pemasangan, periksa unsur-unsur dalam penyambung F8 (Mereka biasanya pergi ke 20 ампер). Jika fius mempunyai bentuk yang ditunjukkan dalam gambar di bawah, ia mesti diganti.
Untuk masa depan, pemilik kereta yang berpengalaman menasihatkan Untukmbawa kit ganti di ruang sarung tangan. Лагипун, джика фиус бертиуп пада пам бахан апи (терутама далам перджаланан), мака керета иту тидак болех димулакан сама секали.
Apakah punca fenomen ini? Selalunya ini berlaku kerana litar pintas.Pada satu ketika, voltan rangkaian бортовой meningkat di atas norma. Untuk menghalang kenalan daripada lebur, система hanya dimatikan dengan memecahkan unsur-unsur penghubung. Dalam kes ini, kuasa +12 V дан unsur konduktif pada tingkap belakang.
Керосакан вайяр
Ini betul-betul berlaku apabila fius tidak menyelamatkan keadaan дан penutupan itu berlaku. Hubungan cair sangat sukar dicari. Lagipun, pendawaian ke kaca terbentang di kabin. Gunakan мультиметр для menentukan di mana litar terbuka telah terbentuk.Ia mesti menunjukkan sama ada voltan berada pada rangkaian atau tidak. Panggil semua bahagian dengan cara ini. Lagipun, rehat boleh berlaku sebelum дан selepas pemasangan kotak fius.
Керосакан Кепада Бенанг Пеманасан
Atas sebab-sebab lain apakah pemanasan tingkap belakang tidak berfungsi? ВАЗ-2110 диленгкапы dengan benang khas. Kerosakan boleh berlaku di sini. Filamen adalah lapisan kecil bahan konduktif.
Ia mudah rosak dengan kesan mekanikal yang sedikit (валаупун денган тиндакан тидак бербахая сеперти менгхапускан варна).Анда болех menentukan lokasi kerosakan menggunakan kaca pembesar. Адалах динасихаткан для диагностики диагноза Сианг Хари. Kerosakan kepada benang adalah salah satu sebab yang jelas mengapa pemanasan tingkap belakang tidak berfungsi sebahagiannya pada ВАЗ-2110.
Bagaimana untukmbaiki lapisan konduktif? Kaedah nombor 1
Anda boleh melakukannya sendiri. Anda tidak perlu menanggalkan kaca. Апа ян анда перлукан иалах мембели пес кондуктиф кхас (сеперти ди кедай керета атау ди пасаран) дан мемохон пада кавасан ян розак.Адалах совершает антук мемперсиапканнйа денган берхати-хати. Untuk melakukan ini, perlahan-lahan membersihkan varnis dari permukaan dan degeraskan tempat dengan alkohol (gunakan sekeping kain lembut). Сетерусня, ками membersihkan hujung benang yang rosak. Пада бахаджан атас дан бавах ками мемохон пита пелекат атау пита дуктус супайа ада джуранг кесил (тидак лебих луас дарипада бенанг иту сендири). Ди dalamnya, ками meletakkan bahan pelekat khas. Selepas sehari komposisi akhirnya menjadi kering. Kemudian anda boleh mengeluarkan skot yang tinggal dan periksa sistem untuk prestasi.Sekiranya kerja pemanasan hanya sebahagiannya, ia bermakna bahawa rehat berlaku di beberapa tempat. Cari tempat kedua kerosakan pada benang дан merawatnya dengan sebatian konduktif mengikut prinsip yang sama. Иту сахаджа. Джуга pertimbangkan кара ян лама Untuk memperbaiki benang.
Kaedah nombor 2
Kaedah ini melibatkan penggunaan cip logam bukan ferus sebagai elemen konduktif. Джуга унтук пембайкан бенанг, кита мемерлукан варнис ян джелас (иа адалах ваджар унтук менггунакан тебал, бахава унтук куку).
Campurkan cip dengan berus dan sapukan pada jalur, sebelum dimeterai dengan pita, seperti dalam kes sebelumnya. Сату джем кемудиан, варнис иту бенар-бенар керинг. Чара Ини агак лама. Selalunya tidak mungkin Untuk menyambung hubungan rosak seperti yang diperlukan. Олег Иту, Джика Ада Кемунгкинан Унтук Мембели Гам Кондуктиф, Лебих Байк Менггунакан Каедах Пертама. Ia akan menjadi lebih pantas, lebih mudah дан lebih dipercayai. Кос тиуб 10 грамм денежные композиции — 78 руб.Jumlah ini lebih daripada cukup Untuk memperbaiki beberapa benang pemanasan yang rosak.
Кесымпулання
Олег Иту, Ками Мендапати Себаб Себаб Тингкап Белаканг Тидак Берфунгси Пада ВАЗ-2110. Сеперти ян анда лихат, адалах манкин унтук menyelesaikan kerosakan ini di tempat, tanpa beralih kepada pakar. Kami berharap artikel ini memantu anda dalam menentukan mengapa tingkap belakang tidak berfungsi pada ВАЗ-2110.
ПРЕКРАЩЕННЫЕ ТОВАРЫ
| |
Билли ВАЗ karozza 2110 mhux qed jaħdem Kawżi tisħin tieqa ta ‘wara
Tali funzjoni bħala tieqa ta ‘wara — mhux novità fil-vażuni Domestiċi. Din l-għażla hija disponibbli fuq il-karozzi kollha moderni ta ‘produzzjoni Volga, inkluż «għaxar» у «disgħa».tisħin tieqa ta ‘wara huwa utli mhux biss fix-xitwa iżda fil-ħin tas-sajf (b’mod partikolari, meta xita qawwija jiġu). ħġieġ ar — hija essenzjali għas-sigurtà tiegħek. Wara reviżjoni tal-grazzi karozzi għall-mera salon tiżdied b’terz. Xi kultant is-sistema jinżel. L-ebda eċċezzjoni у l ВАЗ-2110. Hija ma taħdimx aktar nodfa tieqa ta ‘wara? X’għandek tagħmel u liema huma r-raġunijiet? Tweġibiet għal dawn il-mistoqsijiet ser issib fl-artikolu tagħna tal-lum.
app
Biex tibda jiffamiljarizzaw ma ‘l-apparat sistema.Дэн Джинклуди l-elementi li ejjin:
- Il-ħajt li tipprovdi tisħin.
- Wajers (плюс и минус).
- Switch Sistema. Mgħammra fi ħdan il-lampa sinjal.
- Реле tisħin.
- Фьюс.
- buttuni ta ‘kontroll.
Din is-sistema taħdem b’mod sempliċi afna. Fuq il-tieqa ta ‘wara għandu ħajt konduttiv. Meta l-enerġija applikati biss jissaħħan. Għalhekk hemm tisħin ħġieġ u tneħħija ta ‘kondensat mill-enb ta’ ewwa tiegħu.
Għaliex karozza ВАЗ-2110 ma jaħdimx aktar nodfa tieqa ta ‘wara? Ir-raġunijiet jistgħu jkunu komuni. Wara mezz m’għandha l-ebda partijiet mekkaniċi. Għalhekk, dak kollu li għandek bżonn biex jiġi djanjostikat — мультиметр u test lampa. L-uniku mod biex issir taf, għaliex ma taħdimx tisħin tieqa ВАЗ-2110 wara. iskemi Photo jkollhom fl-artikolu tagħna. Хавн исфел се narsu lejn ль-элементы bażiċi ли għandhom jiġu ekkjati.
реле
L-aktar raġuni komuni, minħabba li ta ‘karozza ВАЗ-2110 ma toperax il-heating tieqa ta’ wara — дан реле.Maż-mien, huwa maħruq, u ma jibqax normalment twettaq kurrenti. Kif biex jiċċekkjaw din il-partita għat-tiswija? Мультиметр Ikollok bżonn. Iżda l-ewwel tikkontrolla biex tara jekk il-relay jipproduċi sinjali ta ‘ajja. Ixgħel il-buttuna sħana u jisimgħu x-xogħol tiegħu. реле xierqa għandha tippubblika klikk. Jekk le, tkompli t-tfittxija għal проблема aktar profonda. Tiġbed il-bidla mill-ispazju immuntar u jpoi lill-sonda istrument lil wieed mill-kuntatti tiegħek. Ит-тиени ваджер тмур фук «пиż» (дзиġифи, фук ил-порзжон ġисем голый).Jekk l-istrument juri «żero» x’aktarx se jkollhom ibiddlu l-oġġett. Huwa minħabba l-relay ma toperax il-нагреватель tieqa ta ‘wara. ВАЗ-2110 мгħаммра бил- «К6» Элемент марки. Дэн jista ‘jinxtara f’kull maħżen tal-karozzi би prezz mhux aktar minn mitejn бир-rublu. Fin-nuqqas tal-meter jista ‘juża lampa kontroll. Huwa importanti li kien 12 вольт. wajer wieħed huwa konness mal- реле «плюс». It-tieni ċomb għall- «мази». Jekk il-bozza ma jkunx mixgħula, il-relay ikun difettuż. Имма культант Орук та ‘кунтатти, у хува гħалхекк ль-вултах мхукс се джинħарġу лил-шиħ.Il-bozza ma jkunx jista ‘jistabbilixxi. Għal dijanjosi aktar preċiża, esperti jirrakkomandaw użu ta ‘мультиметр.
fjus
Jekk inti ma jaħdmux tisħin tieqa ta ‘wara, ВАЗ-2110 għandu jiċċekkja għall-preżenza ta’ fjus minfuħa. Fil-immuntar blokk F8 element verifika konnettur (normalment imorru għal 20 f’amperes). Jekk il-fjus għandu l-istess forma bħal fil-ritratt hawn taħt, dan għandu jiġi mibdul. Għall-ġejjieni, sidien tal-karozzi esperjenza huma avżati biex iwettqu set żejda fil-kompartiment ingwanta.Вара коллокс, джекк ил-фьюс ħрук исфель фук ил-помпа гаżолина (спеджалмент фит-трик), еврей саманситра ль-карозза ма тистакс тистартджа.
X’inhi r-raġuni għal dan il-fenomenu? Afna drabi dan huwa dovut għal короткое замыкание. F’punt wieħed, in-netwerk vulta abbord żdied aktar minn normal. Biex ikun evitat tidwib tal-kuntatti, is-sistema huwa sempliċiment mitfija billi tkisser l-elementi ta ‘konnessjoni. Ф’дан ил-каż, ил- + 12 В у л-элементи курренти-джġорру тат-тиека та ‘вара.
ħsara lill-wajer
Dan huwa eżattament il-każ meta l-fjus ma lief is-sitwazzjoni u l-għeluq kien ara.kuntatti imdewweb jsibuha diffiċli ħafna. Wara wajers għall-ħġieġ meded madwar l-intern kollu. Li jiġi ddeterminat fejn il-ċirkwit ffurmat, uża мультиметр. Huwa għandu juri jekk ikunx hemm vultaġġ fuq in-netwerk jew le. Прозваниваться хекк оксма коллха. Wara ksur jista ‘jseħħ kemm qabel kif ukoll wara l-blokk immuntar fjus.
Ħsara lill-filament tat-tisħin
Liema raġuni oħra ma taħdimx aktar nodfa tieqa ta ‘wara? ВАЗ-2110 привет митмума бил ħют спеċджали. Ksur jistgħu jseħħu hawnhekk ukoll.-Filamenti huma saff żgħir ta ‘materjal konduttiv. Huwa tiġrilhom il-sara Mill-Influwenza mekkanika iċken (anke ma ‘atti li ma jagħmlux ħsara bħal toning irfigħ). Jiddeterminaw il-post ta ‘ħsara huwa possiblebli permezz ta’ lenti. Huwa mixtieq ли ль-диянджоси матул иль-urnata. Ħsara lill-ħajt hija waħda mir-raġunijiet ovvji għaliex parti mill ВАЗ-2110 ma joperaw l-tisħin tieqa ta ‘wara.
Kif tiswija b’saff konduttur? Метод № 1
Дан жиста жсир бл-идэйн. M’hemmx bżonn li jiżżarma l-ieġ.Kull ma għandek bonn — jixtru speċjali pejst konduttiv (хемм ваħда фил-кароцци еврей фис-сук) у japplikawh fuq iż-ona affettwata. Huwa importanti li tipprepara bir-reqqa. Għal дан ил-lustrar b’attenzjoni purifikat u xaħam imneħħi alkool post wiċċ (bl-użu ta ‘drapp artab). Li jmiss aħna tnaddaf il-truf tal-jut sara. Fuq il-plott parti ta ‘fuq u t’isfel tal-tejp jew tejp elettriku b’tali mod li kien hemm lakuna żgħira (mhux usa’ mill-filament innifsu). Fiha aħna japplikaw kolla speċjali. Jum wara l-kompożizzjoni finalment tnixxef.Tista ‘imbagħad neħħi l-fdalijiet ta’ tejp li jwaħħal u jivverifikaw il-prestazzjoni tas-sistema. Jekk is-sħana xogħlijiet biss parzjalment, allura kien hemm waqfa f’diversi postijiet. Аллока л-тиени ħsara ħajt у jittrattaw би struttura konduttiv fuq prinċipju simili. Ли коллокс. Tikkunsidra wkoll metodu antikwati ta ‘ħjut ta’ tiswija.
Метод № 2
Дан ил-методу дзинволви л-уżу та ‘ana Metall Mhux tal-adid bħala l-element konduttiv. Wkoll għat-tiswija ajt, għandna bżonn Laker ar (предпочтение ħxuna li lustrar).Ħallat l-ċipep bil-pinzell u tikkawża l-istrixxa, tejp Pasted qabel, bħal fil-każ preċedenti. Siegħa wara, il-verniċ ikun nixef kompletament.