Реле птф ваз 2114 где находится: Где находится реле противотуманных фар ваз 2114 – Защита имущества

Предохранитель туманок ваз 2114 — Все о Лада Гранта

Ребята, помогите:) где находится реле противотуманок, если его в блоке нет. ваз 2114, 2003 года.Реле птф ваз 2114 где находится.

Похожие статьи

23 comments on “ Реле птф ваз 2114 где находится. Помогите: где находится реле противотуманок ”

На левом лонжероне

Возле расширительного бочка с тосолом

Александр, у меня его там тоже нету:(, где еще?

Тогда даже не знаю. Иди по проводу от туманок и найдешь, не далеко должно быть

Александр, дело в том что его вроде бы и нет нигде 🙁 сегодня посмотрю при свете дня, надеюсь найду

возле фар на морду прикреплено

Monsieur, Хмм, а где именно, его нигде не видно:(

рядом с тем местом,куда масса от аккумулятора к кузову прикручена,или с левой или правой стороны от радиатора,реле черное,от него идут 4 провода

Monsieur, там где прикручена масса к кузову его нет! слева-справа от радиатора его тоже нет, но туманки были штатные, провода выходят. кнопка есть, а блять реле нет:(

в родном жгуте провода вылезают прям у аккумулятора,в том месте,где подставка под аккум

проверь,не откушено ли реле вообще
смотри куда от туманок провод идёт,он доведёт до реле

Monsieur, от туманок он ведет в жгут, а вот где он там вылазиет, понятия не имею:(

потроши жгут,просматривай куда провод уходит,или вот тебе схема

Monsieur, если верить этой схеме, то реле рядом с акумом, но его там нет, на перегодке моторного отсека тоже, где же оно блин!?

Может быть где угодно,смотри куда провод идёт от туманок

Monsieur, походу это единственное, что осталось

Monsieur, Возможно ли, что передние туманки не работают из реле задних туманок. Перемыкаются ли в ней провода от пптф?

да,перемыкаются,но работа задних от работы передних вроде не зависит

Monsieur, просто я плохо в этом шарю, но возможно ли, что передние не работаю, из-за того, что, что- то случилось с реле ЗПТФ

Не,все плюсы идущие на передние не пересекаются с задними вообще

Monsieur, значит надо искать реле передних

Monsieur, Нашлось! заехал к лектрику сегодня, он нашел его меньше чем за минуту, походу я лох:( оно весело в самом низу недалеко от радиатора с левой стороны

А лампы заработали в итоге?

Monsieur, да, поменял реле, контакты на него и все норм:)

Как известно, с завода изготовителя противотуманные фары не устанавливаются на ВАЗ-2114. Это дополнительная опция, которая доступна при продаже автомобиля в салоне официального дилера. Но, иногда, даже этот узел может выйти из строя. В данной статье рассмотрим, какие же причины возникновения поломки, а также методы их решения.

На видео ниже показан способ правильного подключения ПТФ к проводке ВАЗ-2114. Приведена подробная схема подключения:

Устройство электрооборудования и противотуманных фар на ВАЗ-2114

Общий вид противотуманных фар

Для того, чтобы понимать почему противотуманные фары вышли из строя необходимо немного знать о том, как устроено электрооборудование автомобиля в целом, а также схему подключения данного узла в общую электрическую цепь.

Итак, рассмотрим основную схему электрооборудования ВАЗ-2114:

Общая схема электрооборудования автомобиля включая ПТФ

А также, схемы непосредственного подключения противотуманных фар.

Причины выхода из строя

Теперь, когда разобраны все схемы электрического подключения противотуманных фар, можно перейти непосредственно к определению причин их неработоспособности или выхода из строя:

• Перегорание предохранителя.
• Сгорели лампочки.
• Окисление контактных соединений.
• Нет контакта на массу.
• Не работает кнопка.
• Отсутствует питание.
• Неверное подключение.
• Сломано реле.

Не горят лампы ПТФ (методы устранения неисправностей)

Теперь, когда все причины выделены, можно перейти непосредственно к рассмотрению вопроса решения проблемы. Для диагностических операций потребуется – тестер, а вот для ремонта – набор отверток, ключей и некоторые запасные части.

Теперь, рассмотрим, как в разных случаях необходимо решать проблемы.

Перегорание предохранителя

Схема предохранителей в монтажном блоке

Самая распространенная проблема среди электрообрудования. Перегорание предохранителя разрывает электрическую цепь, но при этом защищает детали от короткого замыкания. Стоит отметить, что на каждую фару идет свой предохранитель, поэтому необходимо проверить в монтажном блоке те, которые отмечены F8 и F9 . Номинально пропускаемый ток составляет 7,5А .

Если на автомобиле погасли обе противотуманки сразу, то в монтажный блок можно не лезть и дело в другой поломке.

Сгорели лампочки

Еще одной частой причиной не работающих противотуманных фар становится перегорание лампочек вследствие короткого замыкания или естественного эксплуатационного износа.

Новая лампа ПТФ и патрон вблизи

Для проверки исправности детали устанавливаем в посадочное место новую лампу, и если она горит, то дело точно в выходе из строя именно этого элемента. Как и в предыдущем случае, сразу две лампы перегореть не могут.

Окисление контактных соединений

Из-за плохой герметизации окислился контакт ПТФ

Зачастую, еще одной проблемой становится то, что разъёмы подключения противотуманных фар непосредственно к блок-фарам окисляются и не дают надлежащего контакта, что может вызвать мигание или пропадания света.

В данном случае, методом лечения является зачистка контактной группы соединения разъемов.

Нет контакта на массу

Провод на массу с аккумулятора

Причиной отказа работы противотуманных фар становится то, что нет надежного контакта на массу.

Это связано с тем, что провод находится на открытом воздухе и на него влияют внешние факторы, что может привести к коррозионным повреждениям. Так, методом лечения неисправности является зачистка контактного соединения провода и массы.

Не работает кнопка

В процессе эксплуатации внутренние элементы кнопки выключения подвергаются износу и могут выходить из строя. Поэтому, еще одним этапом диагностики не работающих противотуманных фар становится кнопка. В этом случае, не работать будут обе блок-фары. Диагностировать неисправность можно двумя способами: прозвонить соединения кнопки мультиметром на сопротивление, или установить новую кнопку и попробовать включить фары.

Кнопка включения противотуманных фар

Отсутствует питание на фишке ПТФ

Неисправность электропроводки или обрыв провода, особенно в зимнее время, может послужить тому, что на противотуманные фары не будет подаваться питание. Для того чтобы определить и устранить неисправности необходимо руководствоваться специальной монтажной схемой, которая представлена ниже.

Схема проверки питания противотуманных фар

Неверное подключение

Эта неисправность обычно встречается, когда автомобилист сам подключил противотуманные фары, но при этом где-то неверно соединил провода с реле или кнопкой.

Для устранения причины неисправности необходимо проверить все соединения согласно монтажной схемы подключения ПТФ и общей схемы электрооборудования автомобиля.

Сломано реле

Для того, чтобы всё работало правильно, как и в случае с фарами и стоп-сигналами, подключение противотуманных фар проводится через реле . Конечно, и оно не вечно – постоянный ток, который пробегает через контакты, а также короткие замыкания в бортовой сети могут вывести из строя этот элемент.

Установочный комплект ПТФ, реле отмечено стрелочкой

Диагностика проводится по аналогии с кнопкой. Необходимо или прозвонить контакты или установить новое реле, после чего проверить работоспособность.

Выход из строя самих противотуманных фар

Отражатель в хлам!

Рассмотрим картинку выше. Поскольку отражатель уже изношен, то его «осколки» проникают в фару и «наносят вред» самой лампе. В данном случае, лампа будет перегорать очень часто, и, если вторая фара в таком же состоянии, то будут перегорать обе сразу! А владелец будет искать коротыш!

Поэтому, старайтесь обращать внимание на состояние самой ПТФ.

Выводы

Установить причины не работающих противотуманных фар на ВАЗ-2114 достаточно легко и просто, но под силу далеко не каждому автомобилисту. Поэтому, если представление об автоэлектрике далеко и невозможно совершить диагностику и ремонт своими руками, рекомендуется обратиться на автосервис.

Специалисты, которые работают в сервисных центрах, используют одно твердое правило – если в машине начались неполадки с электрикой, прежде всего нужно посмотреть на состояние предохранителей.

Блок предохранителей на ВАЗ 2113, 2114 и 2115 расположен под капотом – со стороны водителя. Он имеет артикул 2114-3722010 (в случае ВАЗ 2114). Чтобы добраться до блока, нужно снять с него крышку. Менять предохранители и реле удобно с помощью специального пинцета.

Расположение, схема и обозначение предохранителей:

• F20 – запасной предохранитель
• F19 – запасной предохранитель
• F18 – запасной предохранитель
• F17 – запасной предохранитель
• F16 – предохранитель ламп приборной панели
• F15 – левый дальний свет
• F14 – правый дальний свет
• F13 – левый ближний свет
• F12 – правый ближний свет
• F11 – правые габариты
• F10 – габаритные огни, подсветка приборов и номера
• F9 – предохранитель левой «противотуманки»
• F8 – предохранитель правой «противотуманки»
• F7 – предохранитель прикуривателя и переднего стеклоомывателя
• F6 – стеклоподъемники
• F5 – вентилятор радиатора и звуковой сигнал
• F4 – предохранитель обогревателя заднего стекла и подкапотного освещения
• F3 – свет в салоне
• F2 – «аварийка» и «поворотники»
• F1 – задние противотуманные фары
• К9 – реле ближнего света
• К8 – реле дальнего света
• К7 – реле обогрева заднего стекла
• К6 – реле сигнала
• К5 – реле стеклоподъемников
• К4 – проверка ламп
• К3 – реле переднего стеклоочистителя
• К2 – реле «аварийки» и «поворотников»
• К1 – очиститель фар

Короткий видео-обзор блока предохранителей на ВАЗ:

установка и схема подключения — Auto-Self.

ru

Противотуманные фары или просто ПТФ являются важным элементом системы освещения для автомобиля. Увы, не все производители оснащают свои машины этими устройствами. АвтоВАЗ с его моделью 2114 исключением не является. ПТФ для четырнадцатой доступны только за доплату и в самой дорогой комплектации.

Далеко не все видят смысл в покупке максимально укомплектованной версии лишь для того, чтобы получить ПТФ. Отличное решение — самостоятельная установка противотуманок.

Красиво и эффективно

Способы установки

Есть несколько вариантов оснастить свой автомобиль системой противотуманных фар. Выбор зависит от ваших личных предпочтений и возможностей.

Способ	Особенности
Покупка бампера с вмонтированными ПТФ	Такие бампера покупаются в тюнинг ателье, где вам все подключат и соединят. Минус данного варианта — высокая стоимость
Покупка бампера от ВАЗ 2115 и самостоятельная установка	Для этого вам придется купить бампер от старшей модели, где предусмотрены отверстия для противотуманок. Остается отыскать подходящий комплект ПТФ и установить их
Покупка ПТФ и облицовочных элементов — очков	Сегодня этот способ пользуется наибольшим спросом, поскольку позволяет за небольшие деньги своими руками выполнить установку

Стандартный комплект ПТФ включает несколько элементов:

• Фары;
• Лампочки;
• Реле включения;
• Комплект проводов;
• Схема подключения;
• Кнопка для включения/выключения ПТФ.

Выбирая комплект, обратите внимание на то, чтобы фары соответствовали форме очков, то есть облицовочных элементов.

Стандартный комплект

Сегодня для владельцев ВАЗ 2114, желающих установить противотуманные фары, рекомендуется выбирать прямоугольные комплекты от компании Киржач. Ее используют при заводской установке ПТФ на дорогих версиях модели.

Ксенон в ПТФ

Многие автовладельцы подумывают о том, чтобы установить в противотуманки ксеноновые лампы. Хорошо ли это? Не особо.

Все дело в том, что при установке ксенона в ПТФ нарушается фокусировка. Принцип действия ксенона несколько иной по сравнению с обычными лампами типа Киржач.

Штатные ПТФ предназначены для определенных видов ламп, потому с ксеноном они не справляются. В результате в отражателе наблюдается чрезмерное отражение, происходит преломление лучей, свет размывается. К чему это ведет? К ослеплению водителей встречного транспорта.

Вариант с ксеноном не является практичным и удачным решением. Потому от него рекомендуем отказаться.

Другой вариант — комбинация ксенона и желтых противотуманок. Вам потребуются ксеноновые лампочки Н1, которые монтируют в бутылочную крышку и только после этого ставятся в фару. Так световой пучок получает более ровные границы, не слепит участников встречного движения, лучше подсвечивает дороги при плохой погоде. Только после установки этого комбинированного освещения обязательно убедитесь, что ваши фары действительно не слепят встречные машины.

Если вам упорно продолжают светить дальним светом встречные машины, попробуйте отрегулировать световой пучок. Если и это не помогает, от ксенона лучше отказаться.

Установка

Процесс установки ПТФ можно разделить на три основные этапа:

• Установка фар;
• Подключение к сети;
• Проверка функциональности.

Так что теперь о каждом из этапов мы поговорим отдельно.

Установка фар

Мы будем рассматривать вариант установки ПТФ на стандартный бампер. Следовательно, на нем не предусмотрены отверстия под новую оптику. Их придется выполнить своими руками.

Для работы вам потребуется определенный набор инструментов и материалов:

• Напильник;
• Дрель и сверла;
• Электрический лобзик;
• Рулетка;
• Маркер.

Элементы для подключения

Теперь непосредственно о работе.

1. Первым делом демонтируйте бампер. Работа выполняется только при условии его отсоединения от посадочного места.
2. Удалите всю грязь с бампера.
3. Выполните разметку под установку будущей противотуманной оптики.
4. Лучше всего фары монтировать немного сбоку от нижнего воздухозаборника. Постарайтесь расположить ПТФ строго под основной оптикой вашего автомобиля.
5. По декоративным очкам, которые имеют внешнюю и внутренюю половины, выполните разметку. Внешняя половина является декоративной, а внутренняя предназначена для фиксации внешней части и фар.
6. Внешняя часть очков на внутренней стороне имеет выступ. Этим посадочным выступом элемент должен входит в проделанное в бампере отверстие.
7. Для определения оптимальных размеров следует замерить посадочный выступ. Так вы сможете сделать на вашем бампере соответствующую разметку.
8. С помощью электрического лобзика вырезаются нужные по размерам и расположению отверстия.
9. Напильником обработайте места среза.
10. Внешнюю часть очков в итоге должна плотно войти в отверстие.
11. В полученных отверстиях монтируют противотуманные фары. Для этого в комплекте предусмотрены специальные крепежные болты.
12. Закрепите сверху фар декоративные очки. Бампер после этого можно вернуть на место.

Подключение

Вместе с ПТФ должна прилагаться схема подключения устройств. Она не сложная, потому даже новичок сумеет разобраться во всех нюансах соединения компонентов между собой.

Вам необходимо будет врезать проводку от противотумаок в монтажный блок, который располагается в подкапотном пространстве справа от лобового стекла. Для этого достаточно открутить болты с блока, поднять его и отыскать колодки с пометками Ш7 и Ш8.

Данные колодки служат для возможности подключения противотуманных фар, хотя штатно на заводе эти осветительные приборы не устанавливаются. В эти колодки подключается проводка от фар и от реле противотуманок, которое предоставляется в приобретаемом комплекте ПТФ.

Ваша задача — выполнить правильное соединение. Выполняется эти по следующей схеме:

• Выходящий провод от вывода 87 — это масса, потому подключить его нужно к корпусу автомобиля;
• Вывод под номером 85 идет на колодку с обозначением Ш7 и его подключают к разъему номер 17;
• Выводы под номерами 30 и 86 идут на колодку Ш8. При этом вывод 30 подключите на разъем 8, а 86 ведите к разъему номер 1;
• Установив фары, протяните через подкапотное пространство плюсовой провод, так как их соединяют с колодкой Ш8. Но эти провода нужно вставить в разъемы под номерами 2 и 3;
• Теперь колодку подключите к монтажному блоку, а блок верните на место;
• Подберите участок возле блока, где будет устанавливаться реле противотуманок.

Результат подключения

Кнопка

Вам теперь остается подключить систему управления вашими ПТФ. В комплекте с противотуманками предоставляется соответствующая кнопка, которая будет стоять на панели на предусмотренном производителем посадочном месте.

Кнопка ПТФ

Завод-изготовитель, то есть АвтоВАЗ, предусмотрел это. Потому под панелью вы найдете колодку управления. Панель снимается, находится соответствующая колодка и к ней подключается кнопка. Все, управление готово.

Проверка

Последний этап — это проверка работоспособности ваших ПТФ.

Чтобы проверить эффективность работы устройств освещения, включите габариты на своем ВАЗ 2114, после чего нажмите на кнопку включения противотуманных фар. Когда габариты отключаются, даже при условии нажатой кнопки противотуманок, они все равно должны погаснуть.

Значимость ПТФ переоценить сложно. Они помогают лучше видеть дорогу во время тумана, дождя, снега. Более того, противотуманки призваны улучшать видимость вашего автомобиля для встречного и позади идущего автомобиля. Потому настоятельно рекомендуем установить ПТФ не только впереди, но и сзади.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Противтотуманки ВАЗ. Почему не работают противотуманки ВАЗ 2114

Что бы кто не говорил, а головной свет на отечественных ВАЗах оставляет желать лучшего. Не исключением является и ВАЗ 2114, фары в сумрачное и ночное время суток светят отвратительно, поэтому приходится дополнительно использовать свет протывотуманных фар или как их еще называют ПТФ. Однако, часто случается что ПТФ не работают и чтобы быстро найти причину поломки противотуманных фар на ВАЗ 2114 предлагаем вам ознакомится с основными причинами отказа противотуманок.

Почему не работают противотуманки. Основные причины входа из строя ПТФ ВАЗ 2114

Так как в основном ВАЗ 2114 эксплуатируется в условиях повышенной влажности, следовательно, основной причиной выхода из строя ПТФ ВАЗ 2114 являются окисление и коррозия функциональных элементов противотуманок.

Окисление и выход из строя предохранителей

На каждую фару противотуманок идет отдельный предохранитель номиналом в 7,5 А в блоке они отмечены, как F8 и F9. Однако, при монтаже некоторые владельцы устанавливают предохранители возле самих противотуманок либо возле реле. Так что если вы в блоке предохранителей вы их не обнаружили, это не значит, что их нет. И еще важный момент, если не работают сразу две противотуманные фары, в таком случае версия с предохранителем отпадает, потому что одновременно два предохранителя перегореть не могут. Также в некоторых случаях помогает решить проблему зачистка контактов плавкого элемента от окисления.

Лампы в ПТФ перегорели

Чаше всего причиной неработающей противотуманной фары ВАЗ 2114 является перегорание лампы. В этом случае необходимо вынуть лампу из корпуса ПТФ и произвести визуальный осмотр. Если при этом вы обнаружите перегоревшую спираль лампы, следовательно, необходимо меняем лампу на новую. Также бывают случаи, что при визуальном осмотре лампа может быть не перегоревшая. В любом случае необходимо вставить и проверить другую исправную лампу. Так как и в ситуации с предохранителем одновременно перегореть две лампы не могут, так что если обе противотуманнки ВАЗ 2114 не работают, причина здесь иная.

Не работает реле ПТФ

Включение ПТФ ВАЗ 2114 производится через реле, которое установлено в блоке предохранителей или в другом месте, которое было выбрано электриком при самостоятельном монтаже противотуманок. Проверить исправность реле противотуманных фар ВАЗ 2114, можно включив кнопку ПТФ. Если при этом вы слышите внутри щелчок, значить реле исправное, если нет, выполните его замену

Не работает кнопка включения ПТФ

Кнопка включения противотуманных фар также может оказаться причиной, которой они не работают. Замена кнопки включения и выключения ПТФ ВАЗ 2114 выполняется довольно легко.

Недостаточный контакт на массу

Плохой контакт на массу непосредственно в самих ПТФ также может стать причиной отказа противотуманок. Проверьте крепления фары к кузову автомобиля, при необходимости места соединения, для обеспечения надежного контакта, необходимо зачистить.

Отсутствие подачи напряжения на ПТФ ВАЗ 2114 может быть вызвано обрывом в электропроводке. Для определения местонахождения обрыва воспользуйтесь представленной электросхемой подключения ПТФ ВАЗ 2114.

Противотуманки на ваз 2114 — установка, выбор, стоимость

Противотуманные фары или просто ПТФ являются важным элементом системы освещения для автомобиля. Увы, не все производители оснащают свои машины этими устройствами. АвтоВАЗ с его моделью 2114 исключением не является. ПТФ для четырнадцатой доступны только за доплату и в самой дорогой комплектации.

Далеко не все видят смысл в покупке максимально укомплектованной версии лишь для того, чтобы получить ПТФ. Отличное решение — самостоятельная установка противотуманок.

Красиво и эффективно

Способы установки

Есть несколько вариантов оснастить свой автомобиль системой противотуманных фар. Выбор зависит от ваших личных предпочтений и возможностей.

Способ	Особенности
Покупка бампера с вмонтированными ПТФ	Такие бампера покупаются в тюнинг ателье, где вам все подключат и соединят. Минус данного варианта — высокая стоимость
Покупка бампера от ВАЗ 2115 и самостоятельная установка	Для этого вам придется купить бампер от старшей модели, где предусмотрены отверстия для противотуманок. Остается отыскать подходящий комплект ПТФ и установить их
Покупка ПТФ и облицовочных элементов — очков	Сегодня этот способ пользуется наибольшим спросом, поскольку позволяет за небольшие деньги своими руками выполнить установку

Стандартный комплект ПТФ включает несколько элементов:

• Фары;
• Лампочки;
• Реле включения;
• Комплект проводов;
• Схема подключения;
• Кнопка для включения/выключения ПТФ.

Выбирая комплект, обратите внимание на то, чтобы фары соответствовали форме очков, то есть облицовочных элементов.

Стандартный комплект

Сегодня для владельцев ВАЗ 2114, желающих установить противотуманные фары, рекомендуется выбирать прямоугольные комплекты от компании Киржач. Ее используют при заводской установке ПТФ на дорогих версиях модели.

Ксенон в ПТФ

Многие автовладельцы подумывают о том, чтобы установить в противотуманки ксеноновые лампы. Хорошо ли это? Не особо.

Все дело в том, что при установке ксенона в ПТФ нарушается фокусировка. Принцип действия ксенона несколько иной по сравнению с обычными лампами типа Киржач.

Штатные ПТФ предназначены для определенных видов ламп, потому с ксеноном они не справляются. В результате в отражателе наблюдается чрезмерное отражение, происходит преломление лучей, свет размывается. К чему это ведет? К ослеплению водителей встречного транспорта.

Вариант с ксеноном не является практичным и удачным решением. Потому от него рекомендуем отказаться.

Другой вариант — комбинация ксенона и желтых противотуманок. Вам потребуются ксеноновые лампочки Н1, которые монтируют в бутылочную крышку и только после этого ставятся в фару. Так световой пучок получает более ровные границы, не слепит участников встречного движения, лучше подсвечивает дороги при плохой погоде. Только после установки этого комбинированного освещения обязательно убедитесь, что ваши фары действительно не слепят встречные машины.

Если вам упорно продолжают светить дальним светом встречные машины, попробуйте отрегулировать световой пучок. Если и это не помогает, от ксенона лучше отказаться.

Установка

Процесс установки ПТФ можно разделить на три основные этапа:

• Установка фар;
• Подключение к сети;
• Проверка функциональности.

Так что теперь о каждом из этапов мы поговорим отдельно.

Установка фар

Мы будем рассматривать вариант установки ПТФ на стандартный бампер. Следовательно, на нем не предусмотрены отверстия под новую оптику. Их придется выполнить своими руками.

Для работы вам потребуется определенный набор инструментов и материалов:

• Напильник;
• Дрель и сверла;
• Электрический лобзик;
• Рулетка;
• Маркер.

Элементы для подключения

Теперь непосредственно о работе.

1. Первым делом демонтируйте бампер. Работа выполняется только при условии его отсоединения от посадочного места.
2. Удалите всю грязь с бампера.
3. Выполните разметку под установку будущей противотуманной оптики.
4. Лучше всего фары монтировать немного сбоку от нижнего воздухозаборника. Постарайтесь расположить ПТФ строго под основной оптикой вашего автомобиля.
5. По декоративным очкам, которые имеют внешнюю и внутренюю половины, выполните разметку. Внешняя половина является декоративной, а внутренняя предназначена для фиксации внешней части и фар.
6. Внешняя часть очков на внутренней стороне имеет выступ. Этим посадочным выступом элемент должен входит в проделанное в бампере отверстие.
7. Для определения оптимальных размеров следует замерить посадочный выступ. Так вы сможете сделать на вашем бампере соответствующую разметку.
8. С помощью электрического лобзика вырезаются нужные по размерам и расположению отверстия.
9. Напильником обработайте места среза.
10. Внешнюю часть очков в итоге должна плотно войти в отверстие.
11. В полученных отверстиях монтируют противотуманные фары. Для этого в комплекте предусмотрены специальные крепежные болты.
12. Закрепите сверху фар декоративные очки. Бампер после этого можно вернуть на место.

Подключение

Вместе с ПТФ должна прилагаться схема подключения устройств. Она не сложная, потому даже новичок сумеет разобраться во всех нюансах соединения компонентов между собой.

Вам необходимо будет врезать проводку от противотумаок в монтажный блок, который располагается в подкапотном пространстве справа от лобового стекла. Для этого достаточно открутить болты с блока, поднять его и отыскать колодки с пометками Ш7 и Ш8.

Данные колодки служат для возможности подключения противотуманных фар, хотя штатно на заводе эти осветительные приборы не устанавливаются. В эти колодки подключается проводка от фар и от реле противотуманок, которое предоставляется в приобретаемом комплекте ПТФ.

Ваша задача — выполнить правильное соединение. Выполняется эти по следующей схеме:

• Выходящий провод от вывода 87 — это масса, потому подключить его нужно к корпусу автомобиля;
• Вывод под номером 85 идет на колодку с обозначением Ш7 и его подключают к разъему номер 17;
• Выводы под номерами 30 и 86 идут на колодку Ш8. При этом вывод 30 подключите на разъем 8, а 86 ведите к разъему номер 1;
• Установив фары, протяните через подкапотное пространство плюсовой провод, так как их соединяют с колодкой Ш8. Но эти провода нужно вставить в разъемы под номерами 2 и 3;
• Теперь колодку подключите к монтажному блоку, а блок верните на место;
• Подберите участок возле блока, где будет устанавливаться реле противотуманок.

Результат подключения

Кнопка

Вам теперь остается подключить систему управления вашими ПТФ. В комплекте с противотуманками предоставляется соответствующая кнопка, которая будет стоять на панели на предусмотренном производителем посадочном месте.

Кнопка ПТФ

Завод-изготовитель, то есть АвтоВАЗ, предусмотрел это. Потому под панелью вы найдете колодку управления. Панель снимается, находится соответствующая колодка и к ней подключается кнопка. Все, управление готово.

Проверка

Последний этап — это проверка работоспособности ваших ПТФ.

Чтобы проверить эффективность работы устройств освещения, включите габариты на своем ВАЗ 2114, после чего нажмите на кнопку включения противотуманных фар. Когда габариты отключаются, даже при условии нажатой кнопки противотуманок, они все равно должны погаснуть.

Значимость ПТФ переоценить сложно. Они помогают лучше видеть дорогу во время тумана, дождя, снега. Более того, противотуманки призваны улучшать видимость вашего автомобиля для встречного и позади идущего автомобиля. Потому настоятельно рекомендуем установить ПТФ не только впереди, но и сзади.

Источники

• luxvaz.ru/vaz-2114/235-protivotumannye-fary.html
• vazweb.ru/desyatka/osveshchenie/kak-podklyuchit-protivotumanki-na-vaz-2114.html
• drive2.ru/l/553585413961285988/

Противотуманные фары ВАЗ 2114: установка, подключение, замена ламп

В любую непогоду противотуманные фары просто незаменимы, но, к сожалению, далеко не на все отечественные автомобили они устанавливаются. В этой статье мы оснастим противотуманными фарами (ПТФ) ВАЗ 2114, а заодно научимся менять в них лампы и устранять простейшие неисправности.

Как установить ПТФ

Прежде всего займемся установкой ПТФ на ВАЗ 2114. Для этого нам, конечно, потребуются сами фары и «очки» – декоративные накладки. Брать будем те, что предназначены именно для установки на ВАЗ 2114. Это избавит нас от множества проблем при монтаже – они сделаны как раз по бамперу. Накладки подбираем по цвету автомобиля, но если вариантов нет, придется купить любые и перекрасить на СТО.

Противотуманные фары на ВАЗ 2114 и декоративные накладки к ним

После их покупки можно выбрать два варианта:

1. Купить бампер от ВАЗ 2115 с уже готовыми окнами под противотуманные фонари.
2. Прорезать эти окна самому.

Покупка бампера, конечно, обойдется дороже, но если не хочется возиться или неуверен в своих способностях, лучше выбрать его.

Бампер на ВАЗ 2115 с готовыми посадочными местами под противотуманные фары

Мы выберем второй вариант – прорежем окна самостоятельно. Для начала снимаем бампер. Кладем его «лицом» вниз и примеряем противотуманные фары изнутри так, чтобы они идеально прилегали к бамперу по всему периметру.

Выбираем место установки так, чтобы фары идеально прилегали к бамперу

Если все сделано правильно, то фары окажутся расположенными симметрично относительно центра и никаких дополнительных измерений делать не придется. Размечаем местоположение будущих окон, ориентируясь примерно по стеклу противотуманных фар.

Полезно! Для удобства разметки фары можно прикрепить штатными креплениями прямо к бамперу.

Закрепленная на свое будущее место противотуманная фара для ВАЗ 2114

Снимаем фару и по разметке вырезаем окна любым удобным способом. Автор фото сделал это при помощи лобзика, предварительно просверлив отверстия, чтобы завести в него полотно пилки.

Предварительное окно в бампере ВАЗ 2114 для противотуманных фар

Снова примеряем фары, если нужно, подрезаем отверстие канцелярским ножом и напильником, но только так, чтобы стекло ПТФ не закрывалось пластиком.

Отверстие в бампере не должно быть меньше размера стекла фар

Осталось подогнать отверстия под внутренние размеры декоративных накладок. Снова снимаем фары и орудуем канцелярским ножом и напильником. Не усердствуем – отверстия должны быть такого размера, чтобы накладки туда входили, но не болтались или хотя бы несильно болтались.

Слегка раззенковываем отверстия крепления фар так, чтобы винты были «впотай» и не мешали накладкам. Для этого можно использовать сверло большого диаметра. Если необходимо, делаем углубления и в самих «очках». Они (очки) должны плотно прилегать к бамперу.

Устанавливаем фары на место. При помощи идущего в комплекте крепежа фиксируем декоративные накладки на месте. На этом этап установки противотуманных фар на ВАЗ 2114 можно считать законченным. Устанавливаем бампер на место.

Установленные в бампер ВАЗ 2114 противотуманные фары к содержанию ↑

Схема подключения

Теперь займемся подключением ПТФ. Для этого нам понадобится установочный комплект. Лучше использовать «родной» для ВАЗ 2114, в который входят:

• электромагнитное реле;
• кнопка включения ПТФ;
• монтажные провода с колодками.

Установочный комплект для подключения противотуманных фар для ВАЗ 2114

Схемой будем пользоваться той, что идет с комплектом и нанесена прямо на упаковку.

Схема подключения ПТФ на ВАЗ 2114 

На схеме цифрами обозначены:

1. Противотуманные фары.
2. Монтажный блок.
3. Реле включения противотуманных фар.
4. Выключатель противотуманных фар.

Точки «А» и «С» мы подключим к “плюсу” источника питания, «В» – к питанию освещения панели приборов. Схему электропроводки ВАЗ 2114 мы сейчас рассматривать не будем, поскольку во всех модификациях ВАЗ 2114 есть вся необходимая проводка, колодки и даже места под предохранители в монтажном блоке:

Монтажная схема подключения ПТФ в ВАЗ 2114 (вид колодок монтажного блока со стороны проводов)

Схема довольно простая, и собрать ее может практически каждый владелец ВАЗ 2114. Прежде всего лезем под бампер и подключаем провода из комплекта к лампам ПТФ. Один из проводов питания каждой ПТФ протягиваем в моторный отсек – именно там находится монтажный блок.

Монтажный блок на ВАЗ 2114 находится в моторном отсеке сразу за лобовым стеклом напротив водителя (защитная крышка снята)

Сделать это можно через отверстия, сквозь которые проходят жгуты питания фар головного света. Второй провод каждой фары подключаем к кузову автомобиля, используя для этого винты крепления фар головного света.

Подключение проводов к ПТФ

Теперь реле. Находим в комплекте жгут из четырех проводов. На одном его конце колодка под реле, на другом – ножевые контакты, которые мы установим в колодку монтажного блока.

Жгут питания реле включения ПТФ

Выбираем место установки реле и подходящий для этого болт – креплений в моторном отсеке много. Отворачиваем болт и зажимаем под него реле. Заодно под этот же болт зажимаем провод жгута, идущий с 86-го контакта реле.

Крепление реле включения противотуманных фар на ВАЗ 2114

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

Важно! Прикидываем длину жгута и размещаем реле так, чтобы длины жгута хватило подключиться к монтажному блоку. 

Теперь разберемся, как подключить кнопку включения противотуманных фар. Как уже отмечалось выше, все необходимые провода и разъемы уже установлены. Нужно просто их найти. Справа от водителя находим решетку динамика и за ней видим два свободных разъема. Один служит для управления реле включения ПТФ, второй отвечает за подсветку кнопки.

Выдавливаем изнутри заглушку, находящуюся на отливе выше динамика, пропускаем туда колодки. Подключаем к ним кнопку, вставляем ее в гнездо и защелкиваем.

Установка кнопки включения противотуманных фар на ВАЗ 2114

Теперь монтажный блок. Чтобы добраться до колодок Ш7 и Ш8, придется блок снять. Вооружаемся торцевым ключом и отворачиваем две гайки, расположенные по бокам блока. Места, где они находятся, на фото ниже отмечены стрелками.

Снятие монтажного блока на ВАЗ 2114 (крепежные гайки отвернуты, блок приподнят)

Аккуратно приподнимаем монтажный блок, переворачиваем его, насколько хватит проводов и выдергиваем из гнезд колодки Ш7 и Ш8.

Снятие колодок для подключения реле и ПТФ (колодка Ш5 снята для удобства)

Местоположение и нумерация колодок обозначены на рисунке ниже.

Нумерация колодок монтажного блока ВАЗ 2114

Вставляем ножевые клеммы от ПТФ и реле в колодки согласно монтажной схеме (см. рисунок выше). Вставляем колодки в гнезда, устанавливаем монтажный блок на место, фиксируем гайками. Осталось проверить наличие предохранителей F8 и F9 – именно они отвечают за питание противотуманных фар. Если их нет (а, скорее всего, их нет), устанавливаем номиналом 10 А.

Место расположения предохранителей в монтажном блоке на ВАЗ 2114

Осталось отрегулировать наши противотуманные фары так, чтобы они не слепили встречных водителей.

Сделать это можно по методике, описанной в статье «Как установить противотуманные фары на Газель Бизнес». Единственное отличие будет состоять лишь в том, что регулировочный винт находится немного в другом месте, нежели в фарах Киржач, используемых в Газели.

Место расположения регулировочного винта ПТФ на ВАЗ 2114 к содержанию ↑

Какие лампочки стоят в штатных противотуманках

Теперь пару слов о лампах, используемых в штатных противотуманках ВАЗ 2114. В зависимости от модификации ПТФ лампочки могут быть с тремя видами цоколей: h4, h5 и h21. В ПТФ «Киржач» используют лампы с цоколем h21.

Лампы с цоколями Н3 (слева), Н4 и Н11к содержанию ↑

Как поменять лампочку

С установкой фар мы разобрались, теперь выясним, как менять, лампочки в ПТФ. Замена предельно проста, единственное, придется залезть под бампер – либо со смотровой ямы, либо залезть в прямом смысле слова. Итак:

1. Залезаем под машину.
2. Стягиваем с цоколя лампочки резиновый пыльник.
3. Под пыльником находим разъем, подключенный к лампе. В зависимости от типа лампочки он будет одно-, двух- или трехконтактный.
4. Отжимаем пружинный фиксатор, который прижимает юбку лампочки к отражателю. Вынимаем сгоревший прибор, на его место устанавливаем новый.
5. Фиксируем лампу пружинной скобой, подключаем колодку питания к цоколю, надеваем пыльник.

Замена лампочки в противотуманках ВАЗ 2114

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

Важно! Галогенные лампы нельзя брать за колбу голыми руками! В противном случае после включения фары частички жира сгорят и вызовут локальный перегрев стекла колбы, которое просто расплавится. Тут совсем не помешают чистые хлопчатобумажные перчатки.

к содержанию ↑

Возможные неисправности и способы их устранения

Ну и напоследок рассмотрим типовые неисправности, которые могут вызвать отказ ПТФ:

1. Перегорание ламп. Меняем на новые (см. раздел выше).
2. Вышли из строя предохранители. Вскрываем монтажный блок и проверяем предохранители F8 и F9. При необходимости меняем на вставки того же номинала (10 А).
3. Отсутствует минус питания на лампе. Залазим под бампер, проверяем провод, соединяющий лампу ПТФ с кузовом автомобиля. Либо он оборван, либо просто окислилось место зажима его под болт фары головного света.
4. Нет минуса питания реле. Открываем моторный отсек и проверяем провод, идущий от 86 контакта реле на кузов. Либо он оборван, либо просто окислилось место его зажима под болт.
5. Обрыв или замыкание на кузов проводов, питающих лампочки ПТФ. Во втором случае при замене предохранителя на исправный последний тут же сгорает. Осматриваем провода питания ПТФ, находим, устраняем.
6. Неисправно реле включения фар. Меняем на взятое напрокат, проверяем. Если все заработает – покупаем новое реле.
7. Неисправен выключатель ПТФ. Снимаем, звоним тестером, меняем.
8. Отсутствует напряжение на 85-ом контакте реле. Включаем ПТФ, измеряем напряжение тестером относительно кузова. Если его нет, ищем неисправность в монтажном блоке.

На этом, пожалуй, разговор о противотуманных фарах автомобиля ВАЗ 2114 можно завершить. Теперь мы знаем, как их самостоятельно установить, а при необходимости и отремонтировать.

Предыдущая

Противотуманные фарыКак установить противотуманные фары на Газель Бизнес

Следующая

Противотуманные фарыКак поменять лампочку противотуманки на Hyundai Solaris

Инструкция по установке и подключению противотуманных фар на ВАЗ 2114

Предназначение противотуманных фонарей заключается в обеспечении оптимального освещения дороги при движении в туман. Поэтому многие автовладельцы для того, чтобы обезопасить себя во время езды в непогоду, используют ПТФ. Из этого материала вы сможете узнать, как установить противотуманные фары на автомобиль ВАЗ 2114 и как правильно подключить оптику.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Способы установки

Туманки для «четырки»

Поставить противотуманки на ВАЗ 2114 можно тремя методами:

1. Купить специальный тюнинговый бампер, в котором ПТФ уже установлены. Как правило, производством таких бамперов занимаются специализированные тюнинг-ателье, где их также могут подсоединить. Такая процедура стоит недешево.
2. Произвести монтаж на «четырку» бампера от 15-й модели ВАЗ с имеющимися для монтажа фар ВАЗ посадочными местами. Вам останется только купить комплект фонарей и произвести их монтаж своими силами.
3. Приобрести противотуманные фары на ВАЗ 2114 с так называемыми очками — облицовочными компонентами под фонари, и установить их. Этот метод будет рассмотрен более подробно.

Комплект противотуманок включает в себя лампы, реле активации, необходимые провода и кнопку подключения. Также в комплекте должна быть съема подключения. Покупая новые ПТФ, необходимо учитывать их форму, в противном случае могут возникнуть трудности в плане монтажа оптики. Как показывают отзывы, наиболее оптимальным вариантом для «четырки» является покупка оптики от производителя «Киржач» (автор видео — канал CAR LIFE GENDOLH BELIY).

Монтаж фар

Как подключить противотуманки? Процедура установки и подключения подробно описана ниже. Сразу же оговоримся — в туманки при необходимости можно установить ксеноновые лампы. Ксенон в ПТФ будет гореть значительно ярче, если сравнивать с традиционными лампами накаливания, но его стоимость будет на порядок выше. Так как бампер на ВАЗ 2114 не имеет соответствующих мест для монтажа противотуманной оптики, автовладельцу придется сделать их своими силами.

Все работы по установке оптики осуществляются на демонтированном бампере. Если вы не знаете, как снять этот элемент кузова, то вам потребуется просто выкрутить крепления, фиксирующие его. Сам бампер нужно очистить, монтаж желательно производить на уровне нижнего воздухозаборника, под оптикой головного освещения. Установка фонарей должна производиться в специально предназначенные для этого места на бампере — так называемые очки.

Эти очки необходимо разметить в соответствии с габаритами самой оптики, после чего в бампере нужно проделать соответствующие отверстия. Вырезание отверстий осуществляется с помощью лобзика, а острые края на них желательно обработать наждачной бумагой или напильником. ПТФ должна максимально плотно заходить в отверстие, поэтому их необходимо надежно закрепить фиксаторами. Когда установка оптики завершена, бампер можно поставить обратно на авто.

Подключение ПТФ и клавиши управления

Схема для подсоединения ПТФ

Как подключить устройство и кнопку включения? Как мы уже сообщили, в комплекте должна идти схема, в которой можно без проблем разобраться. В первую очередь, необходимо произвести монтаж проводки в блок с предохранителями, находящимися в подкапотном пространстве. Открутите винты фиксации блока и найдите колодки Ш7 и Ш8.

В эти колодки необходимо подключить проводку и реле, которое идет в комплекте, схема следующая:

1. Кабель от разъема 87 — это масса, которая подсоединяется к кузову.
2. Выход 85 должен идти непосредственно на Ш7.
3. К разъему Ш8 подключаются выводы 30 (к 8) и 86 (к 1).

Недалеко от блока необходимо подобрать место, где будет вмонтировано реле. Схема соединения ПТФ не особо сложная — для их включения должна использоваться специальная кнопка, которая монтируется в салоне. Для монтажа этой кнопки на центральной консоли имеется специальное место. Под панелью располагается специальная колодка, которую необходимо подсоединить к клавише, затем панель монтируется обратно.

Чтобы проверить работоспособность оптики, необходимо включить габариты, после чего активируются противотуманки. Когда габаритные огни выключаются, ПТФ также должны автоматически отключиться. Ели после подключения фонари не горят, это может быть обусловлено либо неправильным подключением, либо неработоспособным реле, либо вышедшими из строя лампами.

 Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по монтажу ПТФ»

Как произвести монтаж оптики на автомобиль ВАЗ —  на видео ниже (автор ролика — Сергей Марунченко).

Реле противотуманных фар ВАЗ 2110

Реле ВАЗ-2110,2112,2115 противотуманных фар АЭНК-К, РФ.

Реле задних противотуманных фар 23.3777 ВАЗ-2110 для реализации фиксируемой…

Реле задних противотуманных фар (2114) АВАР.

Схема на реле автомобильные стробоскопы.

Ваз 2110 схема подключения задних противотуманных фар.

Сам автоэлектрик. реле противотуманных фар ваз 2110.

Подключение противотуманок ваз 2110.

Реле задних противотуманных фар 23.3777 ВАЗ-2110 для реализации фиксируемой…

Реле включение ПТФ.

Реле задних противотуманных фар 23.3777 ВАЗ-2110 для реализации фиксируемой…

Реле задних противотуманных фонарей ВАЗ -2110-15 (Автоэлектроника) .

Реле задних противотуманных фонарей 2113-15,2110 и мод.

Реле ближнего света.

21.3777 Реле задних противотуманных фар ВАЗ-2114 АВАР.

Замена сцепления ваз 2131.

Замена электропроводки Ваз 2110.

Реле задних противотуманных огней ВАЗ-2110,15,УАЗ 2114-3747610.

Схема включения задних противотуманных фар ВАЗ 2110.

Реле задних противотуманных огней ВАЗ-2110,15,УАЗ.

В каждом «правильном» комплекте есть схема подключения противотум…

Как подключить противотуманные фары к ВАЗ 2114. Установка и подключение противотуманных фар на автомобили ВАЗ. Полный спектр комплектующих

Ранее мы говорили, что противотуманные фары на ВАЗ 2114 и других «Самарах» с завода устанавливаются только в вариантах «Люкс». А без — ехать не очень комфортно, потому что в Самаре головной свет очень слабый, хуже чем на Девятке. Именно поэтому многие автовладельцы задаются вопросом, как самостоятельно установить противотуманки?

На самом деле весь процесс очень прост, но требует времени.Можно даже обойтись старым бампером без дырок под ПТФ — выпилить лобзиком и поставить «стаканы».

Что нужно для установки противотуманных фар (ПТФ)?

1. Бампер с вырезами под ПТФ или Лобзиком и «стеклами» под ПТФ.
2. Установочный комплект на ПТФ (цена 240р): проводка, реле, предохранитель, кнопка.
3. Сами противотуманные фары (ПТФ) с лампами ().

Как установить и подключить ПТФ?

Установка и подключение противотуманных фар производится в 3 этапа:

• установка ПТФ в бампер;
• подключение проводки к монтажному блоку через реле;
• установка кнопки в панели.

Схема подключения противотуманных фар

Ну думаю тут все понятно! Схема не полная: не указана масса самих ПТФ на кузове, что нужно делать в обязательном порядке. Закрепить массу нужно в надежном месте, естественно на металле! Перед креплением — обязательно очистите металл от грязи и хорошо затяните массу, чтобы не было проседания напряжения. В противном случае ПТФ будут гореть тускло, неравномерно.

Установка противотуманных фар в бампер

Как было сказано выше, у вас есть два варианта — либо поставить новый бампер с готовыми вырезами под ПТФ, либо вырезать лобзиком самостоятельно.Для этого снимаем бампер, размечаем посадочные отверстия, вырезаем лобзиком.

Подключение проводки к монтажному блоку через реле

1. Первым делом открываем капот, находим монтажный блок и откручиваем два его крепления к корпусу по бокам, снимаем крышку с монтажного блока.
2. Снизу монтажного блока отвязываем два крайних блока проводов с маркировкой «7» и «8».
3. Берем установочный комплект: надеваем провода реле из комплекта.
4. Остальные концы проводов добавляются к блоку проводов «7» и «8» согласно схеме.
5. Втыкаем колодки проводов обратно в монтажный блок и прикручиваем обратно на родное место
6. Далее прикрепите реле к кузову автомобиля в любом понравившемся месте: например, рядом с такой же монтажной колодкой.
7. Протягиваем провода от колодок монтажного блока (который мы уже установили) к противотуманным фарам и подключаем. Также к кузову автомобиля прикрепляем множество противотуманных фар.

Установка кнопки в панели

Для установки кнопки (входит в установочный комплект) — необходимо частично разобрать переднюю панель.

Благо на заводе огородились и установили проводку под ПТФ во всех комплектациях Самар, так что осталось только снять центральную консоль и найти в проводке колодку для подключения кнопки.

Для разборки панели используйте артикул: и снимите только центральную консоль:

Не забывайте, что противотуманные фары включаются только после включения габаритных огней!

После установки ПТФ их нужно настроить и отрегулировать!

Сегодня я расскажу, как ставил противотуманные фары на свой 2114.Многие знают, что люксовых СУПЕР-АВТО в природе не бывает, и как следствие ПТФ не могут стоять на них с завода! 🙂 (только в качестве допов).

Для установки и подключения нам потребуются следующие компоненты:

1. ПТФ (750 руб. За 2 шт.)
2. Кронштейны для бампера (150 руб. За 2 шт.)
3. Так называемые «Стаканы» (150 руб. (Не крашеные))
4. Комплект для подключения ПТФ (в моем случае 300 руб)
5. Лампочки (покупал ФИЛИПС по 120 руб за штуку)

Кронштейн:

На фото стрелками я показал, как он установлен правильно.Так сказать для удобства. Так было бы легче понять, как их прикрутить к бамперу.

Хочу обратить ваше внимание на то, что существует 2 вида очков. Если вы собираетесь ставить ПТФ в бампер, на котором нет креплений, то нужно брать именно те точки, которые я взял. Разница между ними в том, что защелки у них в разных местах: по контуру или как у меня. Ниже на фото вы можете увидеть, где они должны быть в нашем случае.

Комплект для подключения ПТФ

Перед всеми манипуляциями с бампером поехал к моему другу Жене, у которого тоже 2114, только с ПТФ.Зачем померил, размеры записал, на верность сделал трафарет.

Замерил нужные расстояния, нанес трафарет, обвел:

и . .. взял дрель … Получилась такая картинка:

Потом вырубили этот бизнес. Естественно получилось очень криво. Затем это отверстие по контуру зарезал паяльником. Фотографии остались, к сожалению. Итак, дырка готова, примерил «очки» — все пучком.

Я проделал аналогичную процедуру с правой стороны.Примерил:

Далее нам нужно прикрутить ПТФ к кронштейнам, и приложив их к бамперу сделать отверстия под саморезы. Для этого нам понадобится еще одна пара рук или двусторонний скотч, который будет удерживать всю конструкцию на месте, пока вы будете сверлить отверстия. После того, как проделали отверстия, осталось только прикрутить кронштейн с установленными на нем ПТФ к бамперу. Застегиваем и защелкиваем «стаканы». Все, ПТФ есть.

Теперь нам нужно подключить всю кухню. Здесь нам понадобится комплект для подключения ПТФ.В среднем его стоимость 300 рублей, есть чуть дешевле, есть чуть дороже. В своем комплекте я нашел кнопку, провода идущие от кнопки к блоку предохранителей, провода идущие от блока предохранителей к ПТФ и реле. Не надо тянуть провода от кнопки к блоку, потому что они есть во всей «Самаре 2». По схеме ниже за пару минут подключил все провода к блоку предохранителей!

1. Ставим кнопку в приборную панель, нахождение и подключение неиспользуемого блока.
2. Крепим реле из комплекта для подключения на перегородке между моторным отсеком и воздухозаборником.
3. Далее откручиваем блок предохранителей и находим 2 блока: 7 и 8. (цифры на блоке внизу)
4. Протягиваем провода «плюса» через моторный отсек от ПТФ и до блока предохранителей. Провода «минуса» крепятся гайкой массы головного света.
5. Протягиваем провода от реле в комплекте к блоку предохранителей.
6. Подключаем все провода к площадкам 7 и 8 как показано на схеме:

ПТФ будут светить только при габаритах!

Противотуманные фары (ПТФ) выполняли одну функцию — обеспечивали обзор при движении в тумане. Но когда включение фар в дневное время стало обязательным, в ПТФ появилось новое приложение (касается автомобилей без ДХО). Еще совсем недавно туманы пошли на отечественные автомобили в качестве дополнительной опции, тогда как иномарки изначально оснащались такой защитой.Автомобиль ВАЗ 2114 имеет ПТФ только в комплектациях начиная с Люкс.

Также возможна установка противотуманных фар на автомобили ВАЗ. И это необходимо сделать, так как при движении в тумане или снегу очень выручают противотуманные фары.

Установка

ПТФ производится двумя способами:

• Поставил новый бампер с вырезами под доп оптику.
• Вырезать отверстия в стандартном бампере самостоятельно.

Для установки оптики данного типа необходимы следующие элементы:

1. Противотуманные фары, многие автолюбители выбирают вариант с ксеноном.
2. Установочные компоненты — кнопка, провода, главное реле и предохранитель.
3. Инструмент для создания дырок под ПТФ или новый передний бампер.

Инструкции по установке электроники

В первую очередь следует продумать схему монтажа проводки, так как она не меняется в зависимости от выбора установки (новый бампер или «правка» старого). Если в бампере нет места для такой оптики, значит, на панели приборов есть отверстие, закрывающее заглушку.

Процесс выглядит следующим образом:

1. Прежде всего нужно установить кнопку.На фото показано расположение этой кнопки.
2. Чтобы добраться до места подключения, необходимо снять решетку. За ней находится динамик, который тоже нужно открутить. Перед автомобилистом будет два разъема: один для индикатора питания, а второй — для запуска ПТФ.
3. После демонтажа решетки нужно вынуть заглушку и поставить на ее место кнопку из комплекта. Штекеры подключаются к разъемам — ошибиться не получится.После этого решетка и динамик вернутся в исходное положение.
4. В салоне все задачи выполнены, можно залезть под капот. Чтобы получить доступ к интересующим разъемам, вы должны снять блок предохранителей, который также известен как «черный ящик».
5. Следующий шаг — протянуть провода от реле и ПТФ к черному ящику.
6. Монтажный блок имеет незанятые разъемы, один из них — W7 (широкий разъем) и W8 (узкий разъем). Руководствуясь схемой, нужно подключить клеммы к нужным разъемам.
7. Теперь Ш8 и Ш7 свободными сторонами возвращаются внутрь предохранительного блока.
8. Противотуманные фары практически установлены, осталось вернуть монтажный блок на место и прикрепить реле к кузову ВАЗ 2114. Под это крепление поместите провод заземления (заземления), снимая с этой части корпуса лакокрасочное покрытие.
9. Теперь противотуманные фары нужно подключить к силовой проводке. Провод заземления необходимо установить компактно, где ничего не будет мешать контакту с кузовом ВАЗ 2114.

Установка противотуманных фар

Самая простая (но более дорогая) установка нового бампера, в котором изначально есть отверстия под ДХО. Владельцу ВАЗ 2114 необходимо демонтировать старый бампер — крепеж снимается сверху и снизу, чтобы на его место установить новый. Чтобы вырезать отверстия на обычном бампере, вам понадобится электронная дрель со специальными насадками или простой лобзик, а также «очки». Процесс идет следующим образом:

1. Бампер снят, необходимо нанести разметку для оптики под трафарет.
2. Дальнейшие работы проводят лобзиком или дрелью.
3. Когда отверстия готовы, на них монтируются «стаканы», которые нужны для закрытия выреза. «Стаканы» состоят из двух частей — внутренней (крепятся к бамперу снаружи) и внешней (выполняют декоративную функцию).

Полезный совет: установка должна быть максимально надежной, так как во время движения противотуманные фары подвержены сильной вибрации и тряске. Особенно это касается разбитой проезжей части, на которой машина довольно часто встречается.Чем надежнее будут закреплены ПТФ, тем дольше они прослужат владельцу ВАЗ 2114.

Отличный наглядный пример установки ПТФ

Решили установить противотуманные фары на Лада Самара 2 (ВАЗ 2113, 2114, 2115)? Во-первых, вы планируете это сделать, потому что ПТФ на вашем автомобиле не установлены. А, во-вторых, мы уверены, что вы решили сделать это по одной из следующих двух причин:

1. Вы предпочитаете практичное использование своего автомобиля, и у вас недостаточно противотуманных фар, чтобы использовать их по прямому назначению или в качестве ДХО (дневные ходовые огни).
2. Вы хотите изменить внешний вид своего автомобиля, и вам нужны противотуманные фары, чтобы автомобиль выглядел лучше в темноте.

И мотивам, и желаниям есть место, поэтому остается только выбрать магазин, в котором делать покупку, и те ПТФ на ВАЗ 2113, 2114, 2115, которые подходят именно вам.

Если вы читаете эту статью, значит, вы уже сделали правильный выбор магазина. И это не пустые слова, ведь сайт предлагает невероятный выбор противотуманных фар для ВАЗ 2113, 2114, 2115 в интернет-магазине.

Выбрать противотуманки на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Как выбрать ПТФ на Лада Самара 2? Для начала определитесь с целью установки ПТФ. Вам нужен простенький вариант без сложных монтажных процессов? Тогда ваш выбор — оригинальные ПТФ на Лада 2113, 2114, 2115. Хотите сэкономить? Выбирайте комплекты запчастей от проверенных производителей.

Хотите выделиться из толпы или использовать ПТФ как ДХО? На ваш выбор обычные или более элегантные диодные противотуманные фары-бумеранг.А может вам понравится Глаз орла. Кстати, это очень популярная позиция. А есть ПТФ с линзами в хромированном или черном корпусе!

И, кстати, не забудьте про проводку для установки ПТФ на вашу LADA Samara 2, а также каркас для ПТФ, который мы можем специально для вас покрасить в цвет кузова любимой машины.

LADA Samara 2 — семейство переднеприводных автомобилей производства АвтоВАЗа. В семье появился рестайлинг автомобилей Lada Samara первого поколения (ВАЗ 2108, 2109, 21099). Сейчас автомобили этого семейства уже сняты с производства.

Система освещения автомобиля состоит из комбинации приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей.

Система освещения автомобиля состоит из комбинации приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей. Модель ВАЗ 2114 не исключение.Но большая часть машин этой модели сходится с конвейера без ПТФ. Исключение составляют только автомобили в дорогой комплектации.

Учитывая, что подавляющее большинство автовладельцев приобретают модель в стандартной комплектации, возникает необходимость в установке ПТФ 2114 самостоятельно.

Для оснащения автомобиля дополнительной системой освещения можно использовать несколько способов, выбор которых зависит от финансовых возможностей и желания автовладельца.

Путь	Характеристики
Покупка бампера с навесными ПТФ	Такие бамперы покупают в тюнинговом ателье, где вас подключат и подключат.Недостатком такого варианта является высокая стоимость .
Покупка бампера от ВАЗ 2115 и самостоятельная установка	Для этого придется купить бампер от старшей модели, в котором есть проемы для противотуманок. Осталось найти соответствующий комплект ПТФ и установить их
Закупка ПТФ и облицовочных элементов — балла	Сегодня этот способ пользуется наибольшим спросом, поскольку позволяет за небольшие деньги произвести установку самостоятельно.

В комплект противотуманных фар входят:

• лампы накаливания;
Реле
• ;
• провода
• кнопка включения;
Схема
• и непосредственно оптика.

При покупке рекомендуется обращать внимание на то, чтобы светильники соответствовали облицовочным элементам. В настоящее время фары производителя Киржач устанавливают на дорогие модели ВАЗ. Именно по ним рекомендуется выбирать обладательницу 14-й модели.

Некоторые автомобилисты задумываются об установке ксенона. Стоит ли оно того? Ответ будет отрицательным. Основная задача, которую выполняет противотуманка , заключается в освещении дороги прямо перед автомобилем, не более 15 м. Обратите внимание: ни один автопроизводитель не использует ксеноновые лампы в ПТФ. Проблема в том, что ксенон не в фокусе. Фары не могут рассеивать ксеноновый свет. Все это приводит к преломлению лучей и ослеплению других участников дорожного движения.

Ксенон

действительно дает больше света, особенно если использовать дешевые китайские подделки.Штатные ПТФ с ксеноном рассеивают свет по всей плоскости, создавая иллюзию света и ослепляя других водителей.

Необходимо напомнить, что использование ксеноновых ламп в противотуманных фарах нарушает нормы ГОСТ.

Интересный факт: в Германии за включение ПТФ при хорошей видимости предусмотрен штраф более 100 евро. И в данном случае речь идет исключительно о стандартных лампах, без ксенона. Поэтому рекомендуется сразу отказаться от этого варианта.

Если автовладелец хочет добиться мощного света, то есть более практичное решение. До , как подключить систему , нужно установить ксеноновые лампы в пробку от бутылки, а потом прямо в фары. Такой подход позволит лучше осветить дорожное покрытие ночью и при плохой видимости. При этом световой луч не ослепит водителей встречных автомобилей.

Иногда даже крышка от бутылки не помогает сфокусировать световой поток ксенона.Поэтому встречные машины продолжают напоминать водителю о сильном освещении. В этом случае лучше отказаться от своей идеи и использовать традиционные лампы.

Работу можно разделить на несколько этапов, начиная от установки и заканчивая проверкой работоспособности. Рассмотрим порядок крепления на бампер. При этом в бампере нет отверстий для размещения оптических приборов. Поэтому делать их нужно самостоятельно.

Для работы вам потребуются: рулетка, маркер, а также напильник и дрель с набором сверл.

Для установки противотуманных фар на ВАЗ 2114 таким способом автовладельцу потребуется снять бампер и очистить его от грязи.

,
• определить посадочную планку;
• вырезать отверстие в бампере подходящего размера;
• обработать поверхность среза напильником;
• установить внешнюю часть очков в отверстия;
• скрепить конструкцию болтами;
Установил
• декоративные стекла и затем бампер.

Рекомендуется обратить внимание на то, что очки имеют две половинки — внешнюю и внутреннюю.Для установки используется внутренняя часть очков, а снаружи — декоративный элемент. Поэтому внутри предусмотрен небольшой выступ.

Для каждой системы противотуманных фар предусмотрена схема подключения. Это просто. Поэтому даже начинающий автомобилист с легкостью выполнит всю работу. Для подключения понадобится монтажный блок, расположенный с правой стороны моторного отсека. Нужно снять крышку блока, найти колодки с аббревиатурой SH7 и SH8. Их подключают к реле и фарам.

Проделать работу Схема установки противотуманных фар на ваз 2114 , которая входит в комплект ПТФ.

На схеме показано, что провод 87 должен быть заземлен. Второй провод 85 подключается к блоку Ш7 и разъему 17. Провод от реле под номером 30 идет на блок Ш8.

Правый и левый ПТФ подключаются к разъему 2 и 3 блока Ш8. Теперь нужно установить блок в монтажный блок, а затем найти подходящее место для реле.

На следующем этапе автовладельцу необходимо установить кнопку. Кнопка также входит в комплект ПТФ и предназначена для установки на панель автомобиля.

Поскольку производитель выпускает автомобили, оснащенные противотуманными фарами, специально для места крепления рассматриваемой кнопки предусмотрена панель. Для этого нужно снять панель и найти соответствующий блок. Подключение занимает немного времени и интуитивно понятно.

Если придерживаться рассматриваемой схемы подключения, то противотуманная оптика заработает только после включения габаритов.Поэтому сначала надо включить габариты, а потом кнопку ПТФ. Если автовладелец ВАЗ 2114 отключает габариты, то ПТФ должны погаснуть, даже если горит кнопка противотуманных фар.

ПТФ играют важную роль в оснащении автомобиля. Благодаря им дорожное покрытие лучше видно ночью, а также во время сильных дождей и тумана.

В то же время противотуманные фары улучшают видимость автомобиля для других участников дорожного движения. Поэтому специалисты рекомендуют устанавливать их не только спереди, но и сзади.

Надо понимать, что задача ПТФ не освещать дорогу. Поэтому не используйте ксенон, который может ослепить других водителей и стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Также необходимо учитывать высокую температуру накаливания ксеноновых ламп. Известны случаи, когда во время дождя фары трескались из-за разницы температур. Поэтому ПТФ должны просто светиться и обеспечивать безопасность дорожного движения.

Особенности датчика фаз ВАЗ-2114 и замена своими руками

Датчик фаз на ВАЗ-2114 служит для регулировки угла опережения зажигания и момента впрыска топлива.С его помощью электронный блок управления двигателем снимает информацию о частоте вращения распредвала. Второе название устройства — датчик распредвала. Впервые на автомобилях ВАЗ-2114 его начали использовать в 2007 году, до этого система управления работала с одним датчиком вращения коленчатого вала. Но использование дополнительного устройства позволяет добиться максимальной мощности и минимального расхода топлива.

Характеристики датчика фаз

Устройство установлено напротив шестерни распредвала. На нем нет ни одного зуба — именно с помощью такой простой функции можно зафиксировать частоту вращения. Датчик фазы работает благодаря эффекту Холла, как аналогичный прибор в распределителях зажигания бесконтактного типа. С датчика поступает сигнал на вход электронного блока управления — происходит преобразование и выбор рабочих параметров.

Все исполнительные механизмы начинают работать строго по топливной карте, хранящейся в памяти блока управления. При выходе из строя датчика фаз на ВАЗ-2114 происходит переход на работу в аварийном режиме — используются только сигналы от устройства, установленного на коленчатом валу.При этом снижается КПД и мощность двигателя, увеличивается расход бензина.

Почему ломается датчик

При появлении ошибок датчика фаз ВАЗ-2114 (P0343 или P0340) необходимо проверить его работоспособность. Первый — это визуальный осмотр на предмет механических повреждений. Второй — проверить все цепи питания и управления. Датчик четырнадцатой фазы выходит из строя по следующим причинам:

1. Короткое замыкание внутри цепи прибора.
2. Произошло разрушение шестерни, расположенной на распредвале двигателя.
3. Были механические повреждения проушин для крепления датчика, в результате чего корпус смещается и покидает зону покрытия.
4. Повреждение из-за перегрева двигателя.

Чтобы определить большую часть повреждений, просто осмотрите устройство визуально. Но в некоторых случаях требуется мультиметр — этого вполне достаточно для проведения диагностики системы.

Признаки повреждения

Однозначный диагноз может быть поставлен, если диагноз поставлен.Многие признаки неисправности датчика фазы ВАЗ-2114 характерны и для поломок других узлов. Вот основные из них:

1. Увеличение расхода бензина.
2. Ухудшение динамики, разгон автомобиля становится «вялым».
3. Работа двигателя на холостом ходу сопровождается провалами.
4. Нестабильный холостой ход — «тройной» мотор.
5. На мониторе бортового компьютера появляются ошибки, свидетельствующие о наличии поломок в датчике фаз и переходе электронного блока управления в аварийный режим.

Как было сказано ранее, аварийный режим отличается тем, что вся работа системы происходит исключительно по данным с датчика на коленчатом валу.

В этом режиме невозможно осуществить поэтапный впрыск топливной смеси, только он оказывается парным. В результате происходит сильный перерасход топлива и снижение динамических характеристик автомобиля. Отремонтировать датчик невозможно, поможет только полная замена.Стоимость нового устройства в магазинах около 500 рублей.

Диагностика датчика

Перед заменой датчика фаз на ВАЗ-2114 необходимо провести диагностику старого. Не исключено, что причина поломки кроется в проводах, соединяющих его с электронным блоком управления. На автомобили ВАЗ-2114 устанавливаются двигатели с 8 или 16 клапанами. Датчики тоже используются разные.

Для диагностики понадобится только мультиметр. Процедура проверки датчика на моторе V8 выглядит так:

1. Измерьте напряжение на выходе сигнала датчика.Для этого подайте на него питание — подключите к клемме «E». На выводе «B» должно быть напряжение 0,9 В.
2. Поднесите металлический предмет к активному элементу устройства. В том случае, если датчик исправен, напряжение упадет до 0,4 В. В противном случае произойдет внутренний пробой.

На двигателях V16 диагностика немного другая — на выводе «B» изначально должно быть напряжение 0,4 В, а при воздействии на металлический предмет повышается до 0,9 В.

Замена

Устройство расположен с правой стороны двигателя, рядом с корпусом воздушного фильтра.Крепление осуществляется одним болтом. Для замены фазового датчика на ВАЗ-2114 необходимо отсоединить аккумулятор и отсоединить колодку.

Ключом на 10 нужно открутить болт крепления датчика, а затем снять его. Новый ставится в обратном порядке. Обязательно очистите все поверхности, к которым прилегает устройство — попадание металлической стружки или пыли может привести к прекращению работы датчика. После замены запустите двигатель и проверьте его работу — ошибки должны исчезнуть.

Prijungimas protivotumanok per relę: schema, žingsnis po žingsnio Instrukcijos

Jei jūsų profesija yra susijusi su dažnai vykstančiomis kelionėmis automotivebiliu arba linksiog mėgsta keliauti, tikriausiai žinote, kad be geros optikos yra gana sunku užtikrino saugumravim. Šiuo metu net trumpiausia kelionė neturėtų būti atliekama be geros rūko rangos. Tokios optikos yra įdiegtos beveik kiekviename automobilio automotivebilyje.

Tačiau yra autombilių, kuriuose turite savarankiškai prijungti protivotumanok per relę.Šios optikos įrengimo schema ir etapai — toliau mūsų straipsnyje.

Kokie yra rūko žibintai?

Prieš pasakydami apie šių elementų montavimo ypatybes, keli žodžiai apie jų svarb automotivebiliui. Pagrindinė rūko žibintų funkcija yra šviesos tiekimas. Kelio kelio kokybė ir apšvietimo diapazonas priklauso nuo šios savybės. Jei rūkas gerai sureguliuotas, priešais juos galima apšviesti iki 10 metr asfalto, kurio pakanka saugiam judėjimui 50–60 километров на valandą greičiu. Ir nesvarbu, kokiu oru važiuojate — be debesų ar storu rūku — ši optika visada tvarko jos funkciją.Taigi, kaip ją įdiegti į automotiveį?

Jungtis protivotumanok per relę: schema ir Instrukcija

Iš pradžių mes parengsime reikalingas priemones ir medžiagas. Darbo metu reikės 15 saugiklių, kelių metrų layų, izoliacinės juostos, maitinimo mygtuko, bato ir PTF relės. Prijungimo schema protivotumanok per relę, parodytą žemiau esančioje nuotraukoje. Mes jį vadovausime.

Tai yra pati relės protivotumanok prijungimo schema. Iš esmės tai nėra sunku, ir jį labai lengva spręsti.

Kaip pradėti diegimą?

Visų pirma, būtina pašalinti centrinę plokštę — čia yra 2 krosnies Regiatoriaus žibintai. Jie neturi įtakos PTF darbui, bet mums reikės jų layų. Jei norite prikabinti dviejų kontaktų jungt, turite paleisti ranką virš vielos iki galo. Tai ypač svarbu, nes būtent čia pirmasis kontaktas bus sumontuotas ant relės. Po to viela yra prijungta prie krosnies apšvietimo jungties vietos, o antroji dalis — ant atskiro PTF įjungimo mygtuko.

Kontakt sujungimas

Kaip prijungti rūk toliau per relę? Norint, kad sistemoje būt dvylikos voltų matmenų tinklas ir 85 kontaktai, reikia atlikti lay prie relės.Toliau stumiamės 87 kontaktai po akumuliatoriaus pedalais.

Kaip teisingai prijungti protivotumanok per relę? Grandinėje yra 30, 85, 86 ir 87 kaišči. Цзе, pagal paveikslėlį, prisijungiame. Čia taip pat įdiegiame 15-amp. Saugiklį. Kuo arčiau akumuliatoriaus, tuo geriau. Kitas 86-asis kontaktas. Čia viskas paprasta — sujungiame jį su kūnu.

Apie layus

Dabar jums reikia susidoroti su pačiu rūku. Kaip žinome, kiekvienas priekinis žibintas turi tik du layus (atitinkamai «plius» ir «minus»).Pastarasis yra prijungtas prie kūno, tai yra, mūsų masė. Toliau jį pakeliame ant relės taip, kad layai nebūtų pastebimi, ir prijunkite prie akumuliatoriaus.

Tai užbaigia prijungimą protivotumanok per relę. Ryšio schema, kaip matome, yra labai paprasta, todėl net ir pradedantysis vairuotojas susidurs su šia užduotimi.

Antroji diegimo parinktis

Ленгвиау автобилио савининкамс, kurie jau turi vietą buferyje rūko žibintų montavimui. Tada nereikia pirkti saugiklių.Viskas, ko reikia, yra naujų protivotumanok ir iki 100 сантиметров vielos pora (резерв).

Užsienio automotivebilių PTF dažnai turi du layus, dažytus juodai ir raudonai. Pastarasis jungiasi su „plius“, o pirmasis — su „minus“. Nors kai kuriais atvejais (pvz., Azijos gamybos «Daewoo Nexia» rūko žibintuose) nėra svarbu, kokią spalvą prijungti. Raudona gali gerai atlikti „plius“ ir „minus“ funkciją. Beje, jei neradote layų, Skirtų optikai prijungti prie buferio, nesvarbu — galite pabandyti juos prijungti tieiai prie akumuliatoriaus.Ir nebūtina atskirti „plius“ ir „minus“ iš kiekvieno lempos. Rengimo tvarka gali būti tokia: į akumuliatoriaus gnybtus (tiksliau, po juo) rengiami du layai (kaip mes sakėme, juodi ir raudoni), kurie pirmiausia patenka į kairįjjeę žibib. Jei layai yra trumpi, užtrunka ilgesni, valome jų kontaktus galuose ir sujungiame juos. Turite atsargų ant šios juostos. Ilgos vielos, kuri bus prijungta prie PTF ir baterijos, spalva nėra kritinė. Svarbiausia, kad jūs netrukdysite poliškumui.Prieš diegdami, taip pat turėtumėte būti budrūs ir atjungti bateriją. Priešingu atveju, mažiausias layo kontaktas su korpusu gali sukelti trumpąjį jungimą.

Toks PTF rengimo algoritmas tinka ne tik užsienio automotivebiliams, bet ir visiems vidaus automotivebiliams, kuriuose gamintojas pateikia optikos priedą. Pavyzdžiui, VAZ 2110 ir 2114 autombiliuose prijungus protivotumanok tokiu būdu, reikia ne daugiau kaip 20-40 minučių laiko (ir tai nepaisant to, kad vairuotojas neturi patirties diegti toki įrangriemonėsporto paporto).

Kokie reikalavimai turi atitikti PTF?

Galiausiai pažymime, kokios taisyklės šiuolaikiniams rūko žibintams turi atitikti:

1. Siekiant gerai apšviesti kelią, šios rūšies optika turi būti skaidrios sijos ribos viršuje. Taigi, šviesa priekiniuose žibintuose yra išsibarsčiusi šiek tiek virš horizontalios plokštumos.
2. Jei autombilių gamintojas nepateikė vietos PTF montavimui, bet kokiu atveju nejunkite jų virš priekinių žibintų. Stenkitės įdėti juos kuo arčiau kelio.Kuo ši optika bus mažesnė, tuo geriau «išeis» rūko barjerą priešais jus. Tačiau nepamirškite apie automobilio klirensą. Jei priekiniai žibintai yra 10 сантиметров atstumu nuo asfalto, tuomet lietaus oro metu jis nuolatos šlapės, o vanduo, patekęs į refktorių, десять автобусов kelias savaites. Ir visą šį laikotarpį stiklas bus drumstas, o apšvietimo kokybė labai pablogės. ВАЗ «класикинио» типо автомобильные оптимальные проблемы спрендимас ура įдиегти ПТФ по плиениниу буфериу. Taigi jūs nužudote du paukščius vienu akmeniu.Pirma, tokiu atstumu nuo kelio priekiniai žibintai niekada nesusileidžia, ir, antra, jis atrodo labai patrauklus ir nepažeidžia automobilio išvaizdos. Tačiau apskritai nėra prasmės prijungti PTF, todėl jis yra ant stogo (dažnai tai daro SUV savininkai). Tokio apšvietimo nauda yra lygi nuliui, tačiau šis mtodas bus apakintas.
3. Jei tai nėra gamyklinė optika, patartina jį įsigyti su specialiais kištukais. Taigi, jūs žymiai padidinsite priekini žibintų eksploatavimo laiką ir užtikrinsite jiems didelį saugumą važiuodami visureigiu.Apsaugo rūko kištuką ištisus metus bet kuriuo paros metu.
4. Veikimo metu svarbu užkirsti kelią optiniams stiklams nuo rūkymo ar rūkymo. Kad tai būt išvengta, turite Regulariai gydyti jų paviršių specialiais polirais (изогнутый карт на 2-3 месяца).
   

Ишвада

Kaip matote, jungiantis противотуманок ВАЗ 2110 ir daugelyje kitų vidaus gamybos autombilių yra gana lengvas dalykas, kurį gali valdyti kiekvienas vairuotojas. Rūko žibintas yra Patikimas asistentas, kuris leidžia jums laiku atskirti kelius esančius objektus su dideliu laiko tarpu, kad būt galima reaguoti į eismo situaciją.

Инсталляционная лампа для кабины ВАЗ-2114

Пабрик касебут ора нгинсталь лампу кабут ин сабен мобил .. Ики уга дитрапакэ канго модель ВАЗ-2114. Lampu kabut migunani banget, ngidini sampeyan ngetutake dalan tanpa ana masalah ing kahanan cuaca sing ala. Lan kanggo kepenak dhewe, pamilik VAZ mandhiri tuku lampu lan instal.

Yen sampeyan ora ngerti ngendi tuku lampu pedhut — coba goleki toko online Off-led.ru . Ана macem-macem pilihan lampu lan lampu kanggo macem-macem tujuan kanggo nyetel SUV lan mobil biasa..

Ora ana papan lampu kabut ing bemper standar ВАЗ-2114. Mula, ana alternatif kanggo pihak sing duwe: туку бампер сака модель ВАЗ-2115. Bolongan kanggo lampu kabut wis digawe ing njero .. Utawa pesen ing studio tuning bumper Sing wis siap nganggo lampu sing wis diinstal. Nanging biaya kanggo layanan iki medeni para pengendara. Dheweke luwih seneng nggawe kursi ing bumper standar lan nginstal lampu depan.

Нияпакэ канго масанг лампу кабут

Комплект PTF duwe kabeh sing sampeyan butuhake: лампу утама, кабель, млаю сусул-сусулан, томбол, скема.Pilihan iku gedhe banget, nanging Sing paling cocog yaiku persegi dowo. Kabeh gaweyan diperang dadi telung tahap: panginstalan, sambung lan priksa. Kanggo instalasi sampeyan butuh:

— пенгеборан;
— нгаджукаке;
— укуранская лента утава пангуваса;
— лобзик.

Pisanan sampeyan kudu mbongkar bemper ngarep lan ngresiki rereget kanthi apik. Sabanjure, lokasi lampu ditemtokake. Пилихан петь палинг апик яику инг сисих нгисор асупан удара нгисор. Лампу утама куду дипасанг канти симетрис сака тенгах, кетатинг сангисоре лампу утама.Канго немтокаке укуран болонган, комплект ПТФ дуве «качамата», сисих нджаба дигунакаке канго декораси, лан поют батин канго ндандани лампу. Укуранский bolongan ditemtokake dening tonjolan sisih njaba «kacamata», kuwi, saengga «gelas» mau pas ana ing kana lan cekel.

Sawise nggawe kabeh tandha ing bumper, ngethok bolongan nganggo jigsaw. Йен тепунге ора рата, банджур файл биса дидандани. titik, supaya lampu lampu pas karo bumper, orra nggantung utawa mlumpat sajrone kulo dawa.

Кита ндандани омах лампу утама лан масанг, вопреки панггонане.Saiki sampeyan kudu nyambungake bagean listrik. Скема ики гампанг: дайа ливат секринг менянг реле, энди лампу утама дипасанг, томбол дайа, катеранган томбол лан контакт.

Блок поют дипасанг ньедхиякаке кемампуан канго ньямбунгаке лампу кабут, ана папан кхусус канго дхевеке. Sampeyan kudu nyopot bolt soyo tambah blok lan mundhakake. Kabel saka relay lan saka lampu utama disambungake menyang blok Sh-7 lan Sh-8.

Торпеда ВАЗ-2114 nyedhiyakake papan kanggo nginstal tombol tambahan.Papane ana ing jejere tombol kanggo nguripake Dimensi lan piranti cahya, lan uga cedhak komputer ing-board. Operasi lampu kabut gumantung saka ukurane. Йен диизи калебу, мула птф уга биса диурипаке, нанинг йен диизи ора калебу, мула птф уга куду мету.

Tahap pungkasan nginstal lan mriksa lampu kilat

Kanthi nginstal tombol lan nyambungake kabeh kabel, iku tetep mung kanggo mriksa фунгси лан, йен биса, найтель лампу. Pakaryan kasebut ora mbutuhake tenaga lan wektu akeh, nanging ing cuaca sing ora apik visibilitas bakal luwih apik.

Схема генератора ВАЗ 2114

0: 7 0:47

1. Снятие генератора ВАЗ 2114 (проблема нижнего болта на переднем приводе)

0: 1374 1: 1881

Возникла необходимость удалить гены с машины жены для замены подшипников. Быстро открутил верхний болт натяжителя ремня, фиксирующий верхний болт, а вот с нижним впал в ступор) С нижнего быстро открутил гайку, начал вытаскивать болт — упирался в лонжерон.Немного отвлекся (когда я вспомнил, давным-давно у друга была похожая проблема — он долго и с опозданием ругался — но в итоге принял это вот так — поставил домкрат под ящик и приподнял ту сторону, сторона с геной стала ниже, и он вытащил) в моем случае не вариант, подошел пилигрим-56, посоветовал отрезать. Решила пойти домой погреться и поискать здесь решения. на D2 очень много упоминаний о срезании болта. Я решил это сделать, только с моей небольшой поправкой /

1: 3174

2: 506

Я протянул болт до упора в лонжерон, разрезал его на самом выходе до середины, а в моем случае я использовал большой газовый ключ, чтобы пару раз ударить его по нему, отогнув болт от разреза.

2: 801

3: 1308

и вуаля — вот он виновник торжества, засняли) ушла середина болта, чтобы взять минут 5 от нормального усилия по металлу) общее время удаления генов 10 минут. (Друг взял на диспут ген за 40 сек с переставленным болтом сзади)

3: 1736

2.

В общем после промывки двигателя взревели подшипники генератора, терпения хватило на неделю. Почитал в инете по замене, узнал, что есть 5 типов подшипников: 201, 202 и 301, 302, 303 2 типа передних и 3 типа задних или наоборот точно не помню. Заехал в «Ладу» решил купить 202 и 302 мне оставили по 105 руб, больше переживал, что они не влезут. Вот они:

3: 2436

4: 506

5: 1011

Приехал к друзьям в сервис начал снимать. Открутил верхнюю шпильку натяжения генератора, снял ремень, открутил болт на генераторе, снял с него клеммы, начал откручивать нижний болт генератора, но он не лезет в лонжерон, открутил крепление генератор из блока 3 на болт 15.В итоге он стал причиной праздника.

5: 1616

6: 2123

7: 506

8: 1013

Снимите реле регулятора (щетку), открутив 2 болта.
Снимаем пластиковую крышку с генератора, видим диодный мост. Крепится на 4-х болтах.

8: 1265

9: 1772

10: 2279

есть очень важный момент. 3 болта, к которым крепятся клеммы от обмотки, имеют текстолитовую шайбу (выяснилось методом проб и ошибок, об этом позже), не позволяющую замыкать обмотку на массу.Откручиваем 4 болта снимаем диодный мост.

10: 432

11: 939

12: 1446 12: 1665

13: 2172

Откручиваем 4 болта, которые соединяют 2 части корпуса друг с другом, предварительно все обрызгав. Мне лично удалось открутить обычную отвертку всего одним болтом. Остальное открутил ударной отверткой.

13: 395

14: 902

На обе части корпуса наносим по 2 метки, чтобы не перепутали, откручиваем 4 болта, теперь отвертку с двух сторон ставим между 2 частями корпуса и пытаемся открыть.Сняв там заднюю часть с пластиковой втулки, легче достать подшипник. Сняли заднюю часть, поместили переднюю часть генератора с якорем между 2-мя кирпичами, на торце навинчиваем гайку, а по верху прибиваем, чтобы снять якорь с подшипника.
В итоге должно получиться вот так.

14: 1689

15: 2196

Берем более тугую переднюю часть, надеваем на что-то твердое, берем голову на 30 или 32, надеваем на подшипник и начинаем чистить то, что есть моча, только аккуратно, чтобы не сломать переднюю часть тела.

15: 353

16: 860 16: 1084

17: 1591

18: 2098

Берем суппорт и замеряем старый и новый подшипники. Повезло, купил нужные.

18: 168

19: 675

Осматриваем контакты анкера, куда прижимается регулятор (щетки), если есть пазы, то зачищаем наждачной бумагой.
до:

19: 909

20: 1416 20: 1431

21: 1938

Смотрим как проверить исправность генератора в мурзилке.

21: 2047

22: 506

Далее вдавите подшипник в переднюю часть корпуса генератора той же головкой на 30 или 32 мощных удара. Берем стамеску и в круге стержневого подшипника вы увидите бороздки. Вставляем якорь в переднюю крышку, снова кладем между 2-мя кирпичами, надеваем задний подшипник и осторожно мощными ударами по центру подшипника вдавливаем до упора. Одеваем заднюю крышку, аккуратно проталкивая через нее клеммы обмотки.Здесь тоже главное с ориентацией выводов обмотки для монтажа диодного моста. Одеваем диодный мост, подгибаем к нему выводы обмотки и затягиваем 4 болта, 3 болта с текстолитовыми шайбами, закручиваем там, где находятся выводы обмотки, берем тестер и проверяем, замыкается ли обмотка с корпусом. Если нет, значит, все как следует раскручено. Одеваем реле-регулятор, пластиковый пыльник, закрепляем генератор на место, натягиваем ремень, заводим. Смотрим, горит ли лампа разряда батареи на панели приборов.

22: 2160

В моем случае он сгорел и генератор 10 сек нагревался так что трогать было невозможно. Опять же, снял все и оказалось, что перепутал болты диодного моста и у меня каратэ обмотка на земле. Хорошо, что не успели сжечь. Я хожу и наслаждаюсь тишиной.

22: 490

Решил заменить положительный провод от генератора к аккумулятору, отрицательный от аккумулятора к двигателю и к кузову, чтобы перекинуть массу с корпуса генератора на кузов.В процессе работы заменил еще и плюсовой провод от стартера к АКБ.
Перед этим масштабным занятием я купил три метра провода в толстой резиновой оболочке сечением 25 квадратов. Хотя трех метров мне было мало, пришлось взять три с половиной. К счастью, в гараже оказался кусок такого кабеля. Счетчик кабеля мне достался в 115р., Итого 345р. на три метра.
Также купил шесть новых толстых наконечников на провода. Наконечники выбрали медные и луженые, с отверстиями 6мм.Он прикинул, что им потребуются отверстия 8 мм, но заранее не знал сколько и решил взять такие, а в процессе работы их нужно будет просверлить до 8 мм. Цена одной чаевых — 20 пенсов. Все шестерки поднялись в 120р.
Еще на всякий случай купил шесть медных гильз, но мне они в одиночку почти не пригодились. Но в хозяйстве ничего не пригодится. Цена за один рукав — 15 руб., За шестерку в итоге — 90 руб.
Заодно решил заменить на АКБ обе клеммы.Старшие в последнее время не внушали доверия, уже пару раз подводили, да еще и шестигранником тянутся, а мне это надоело.

22: 2687

23: 506

Старые терминалы. Неплохо, но в последнее время не очень нравилось.

23: 643

24: 1150

Провода, клеммы, наконечники, гильзы (почти не пригодятся).

24: 1262

Я выбрал самые толстые, чтобы они были с покрытием, имели большой главный вход для силовых проводов и дополнительные входы для доп оборудования, причем обязательно, чтобы затяжка была обычным рожковым или накидным ключом, мне так удобнее.

24: 1690

25: 2197

Вот они

25:36

Для начала порылся с сеткой, в надежде, что кто-то подскажет, какой из трех проводов генератора идет на аккумулятор. Конечно, я догадался, что тот, который идет один, а не тот, который дублируется на одном из двух терминалов, — это тот, который я ищу, но все же это серьезно, чтобы быть в безопасности. Ничего не нашел. В основном многие оставляют старый провод и в паре с ним перекидывают новый. Мне этот вариант не понравился.В общем, нашел сам нужный мне провод, по нему уже было понятно, что надо его оставлять, он уже сгорел и засох. Вытащил из-под капота

25: 1063

26: 1570

Вот он, тот, который идет с генами напрямую на батарею.

26: 1651

Отрежьте по длине новую проволоку

26: 1716

27: 2223

Провода старый и новый. Сравнение

27:65

зачистил конец и прижал его с помощью паяльника, который есть у меня в гараже, мощностью 300Вт, с этой задачей он справился легко.Чтобы проволока внутри не окислялась.

27: 371

28: 878 28: 897

После этого положите на него чаевые

28: 967

29: 1474

Наконечник на месте

29: 1514

Ну, а потом зажал в тисках хороший наконечник, прогрел паяльником с вставленным проводом, чтобы они слились в одно целое и для удобства заизолировал термотрубкой под цвет плюсового провода. Заодно просверлил в насадке отверстие диаметром 8мм, так как болт на генераторе (у меня приоров 115А) имеет толщину 8мм.

29: 2132

30: 506

Plus почти готов

30: 548

По той же схеме, потом прикрутил все наконечники на все провода.
Заодно заменил кончик на второй и третьей двойных спицах генов, так как оказалось, что кончик немного тусклый, не понравился

30: 926

31: 1433

Гены второй и третьей проволоки удваиваются на одном конце. Теперь по порядку.

31: 1577

Пока занимался этим проводом, обратил внимание на провод питания стартера, — все еще в норме, но уже изрядно получилось тач.Решил заменить его. Провода на нем не считал. Нашел в гараже такой же провод, кусок, и сделал новый, на стартере. Тогда пригодилась как раз гильза, т. К. Шесть штук даже не учитывались для стартера. Сделал наводку из гильзы, осудил и все. После этого закрепил в плюсовой клемме оба провода (стартера и генератора) и надел на них гофру, для надежности все равно ток через них не хилый.

31: 2574

32: 506

Вот и оказался готовый провод питания генератора и стартера =)

32: 633

Таким же образом заменил провод массы от двигателя и кузова.

32: 741

33: 1248

Провода двигателя и масса корпуса

33: 1312

34: 1819

Готовый минусовой провод двигателя и корпус

34: 1904

В принципе объемный провод в гофре носить нельзя, а вот гофра у меня была, так почему бы не одеть, чтоб лучше смотрелось и лишним не было.
Пора все это прикрутить на место. Прикрутите плюсовой провод к генератору

34: 2343

35: 506

Приятно смотреть на

35: 552

Потом массивный провод к двигателю и к кузову

35: 637

36: 1144

Объем к двигателю готов

36: 1197

Пришла очередь разбираться с массивным проводом от генератора к кузову.С местом крепления к гену все было ясно сразу, а с местом крепления к телу сразу не определились. Вариант крепления под винт возле шайбы ствола мне не понравился. Мертвый и как-то ненадежный. Да и натяжение ремня генератора затруднит проверку. Короче такой вариант мне не понравился. Решил прикрутить к фаре болтом. Это удобнее и эстетичнее. Чуть не забыл сказать, что под все наконечники я подложил зубчатые шайбы, чтобы их контакт с корпусом и двигателем был оптимальным.Также вот на болт фары я надел зубчатую шайбу, а уже потом кончик проволоки и закрутил. Хотя болт фары имеет мало общего с массой тела, но через зубчатую шайбу провод хорошо запитан на массу и надежен.

36: 2638

37: 506

Провод генератора массы к телу. Один вывод с отверстием 6 мм для болта фары, другой с отверстием 8 мм для болта генератора.

37: 741

38: 1248

Думаю все на фото показывает, как находится провод массы генов там, где его прикрутили.

38: 1397

Когда все закончил, закончил с инжектором, все собрал, прикрутил клеммы к аккумулятору, смазал их небольшим количеством смазки в месте контакта с аккумулятором

38: 1645

39: 2152

39:17

Завел двигатель. Кстати до этой операции зарядка на холодном двигателе по показаниям приборки плыла с 13,8 до 14,2, а в тепле последнее время приборка упала до 13,3,12,9.Из-за чего аккумулятор стал плохо заряжаться и один раз пришлось даже зарядить, после чего я забыл завернуть его штекеры и потерял одну. Теперь это похоже на раненого с кляпом.
Результат работы на холодном двигателе, но не с включенными потребителями, по показаниям приборки зарядки стал стабильно 14,6.

39: 889

40: 1396

Зарядка на холодном двигателе. Стабильный 14,6

40: 1480

После полного прогрева двигателя заряд падает до 14,3-14,4

40: 1590

41: 2097

Заряд на полностью прогретом двигателе не опускается ниже 14.3

41: 121

Потом включаю подсветку (кстати подсветка не стоковая и берет гораздо большую нагрузку, потеря на подсветке сразу 0,4 вольта), туманки, свет, печка в первом положении (у меня самый ходовой шестерня, подходит хорошо, жарит хорошо) зарядка идет не ниже 13,8 по показаниям приборки.

41: 632

42: 1139

Зарядка на прогретом двигателе с включенными фарами, фарами, ПТФ и печкой на первом водительском положении 13.8

42: 1347

Это самый актуальный сейчас режим моей машины — печка в первом положении, свет, туманки и фары. Для оптимальной зарядки АКБ зарядка непосредственно от АКБ должна быть не ниже 13,6, думаю 14,52 и не закипит и хватит. Короче я доволен.

42: 1804

Итого:
1. Провод 25квадратов, 3метра по 115р. — 345р.
2. Наконечники 6 шт по 20р. — 120р.
3. Рукава 6 штук (пригодилась только одна) по 15п — 90п.
4. Пара клемм АКБ — 530р.
5. Паяльник, олово, тепловые трубки и другие инструменты всегда в наличии.
Если бы у меня была подсветка, то думаю зарядка была бы еще выше, так как подсветка меня принимает прилично.
В дальнейшем в планах замена двухпроводного генератора, думаю не помешает.
P.S.2 Всем, кто не разбирается в замерах — показания сняты с приборной панели, а не напрямую с АКБ. И это большая разница. Приборка показывает остаточное напряжение уже со всеми потерями.И не первый токовый выход из генератора.
Измерения с батареями с обесточенными потребителями показывают 14,62–14,65 на холодном двигателе и 14,52 в целом при всех включенных потребителях на полную мощность. Это немного? 8) На прогретом двигателе мерки еще не делал, времени нет.

42: 3419

Измерения проводились пока только на полностью холодном двигателе, так как на это пока нет времени. Раньше я не мог этого сделать, потому что мультиметр вероломно сдох не в тот момент.
Первое измерение — это работающий двигатель без включенных потребителей.

42: 454

43: 961

Первый замер. Двигатель холодный. Потребители не включены.

43: 1072

Второй замер, это ВСЁ СО ВСЕМИ потребителями — Подсветка в салоне и снаружи, Дальний свет, Передние ПТФ, Задние ПТФ, Обогрев заднего стекла, Подогрев зеркал, Печка в третьем максимальном положении, Музыка (без саба).

43: 1475

44: 1982

Второй замер.Двигатель холодный. В общем, включены все потребители. Я решил заменить сдвоенный провод генератора, но еще не принял окончательного решения, как с этим работать. Сначала нашел в блоке возле монтажного блока

44: 2418

45: 506

Вот он, дорогой. А точнее — их два толстых, розовых.

45: 605

Вопрос возник в том, что если вместо двух сдвоенных накинуть один или несколько проводов большего сечения, то может возникнуть проблема с их установкой в ​​блок.Можно конечно и без него, но мне этот вариант не нравится. И еще один момент. Так как провода будут намного толще, боюсь, что на таких маленьких клеммах родятся, как бы потерь не было. В блоке нашел свободное место, есть мысли его использовать. Возможно, вариант рассмотрит такой — я прокину три провода большего сечения, чем у меня, но не очень большие, и разложу на трех маток, итого получится одно сечение побольше.

45: 1711

46: 2218

Размер мамочек на подвиги ничего не вдохновляет.

46:96

Решил снять блок и посмотреть, что происходит. Снял с машины, разобрал. Состояние в принципе ничего, но по внешнему виду платы сразу стало понятно, что время от времени в агрегат попадает вода, а это плохо. Плата в некоторых местах пайки окислилась и с некоторых дорожек стал отслаиваться лак.

46: 636

47: 1143

Вскрытие показало, что в блок попадает вода.

47: 1227

Белый провод на фото, я как-то продублировал одну из дорожек, так как лак от слез она окислилась и было подозрение, что она короткая.Отсек и заменил его на провод.

47: 1542

48: 2049

Вторая сторона платы. Что ж, здесь приличнее.

48:84

Выяснил откуда идут оба провода от генератора. Оказалось, что они идут на общую пластину с клеммами «папа» и, кстати, на этой пластине тоже идет пустой контакт колодки, это уже хорошо …

48: 452

49: 959

Вот такая же контактная пластина. К нему подходят оба провода от генератора и есть еще один свободный контакт.

49: 1164

Единственное, что меня смутило, так это то, что крепление к доске этой пластины на тонких, как мне показалось, ножках. Как бы здесь потери не таились … 8) На верхнем фото видна только центральная антенна пластины, что она тонкая, а на нижнем фото видно, что все три антенны одинаковые — тонкие .

49: 1676

50: 2183

Все три антенны тонкие и соединяются одной перемычкой.

50: 102

Так же выяснилось, что все три антенны припаяны к одной общей перемычке.Также перемычка в сечении не очень понравилась. Потому что по сути это продолжение вводных сдвоенных проводов с генами и даже не соответствует их разделу. Сразу такие специфические тормоза сразу у всех потребителей. Думаю, что постараюсь увеличить.
Еще обнаружил, что на одной из пластмассовых половинок монтажного блока закреплены «папаши» клеммы с перемычками между ними. Не понравились и их прыгуны, на мой взгляд они слабоваты.Может, не все, но все бы усилил.

50: 1145

51: 1652

Клеммы с перемычками. На мой взгляд, усилить не помешает.

51: 1758

В общем разобравшись со всеми этими делами, узнав по части, что к чему, для начала решил помыть плату и крышки. Поскольку у меня нет специального чистящего средства для досок, я промыла его простой теплой водой с помощью старой зубной щетки. Кроме того, на аккумуляторе хорошо просохнет. Смылось практически все, хотя кое-где еще осталась окись, я думаю, она образовалась при высыхании.Ну пока не стал обращать на это внимание, потом займусь, а пока занялся паяльником.
В первую очередь решил начать с самого, как мне показалось, простого и быстрого — с перемычек на крышке блока. В головке было два варианта: либо полностью заменить их на более толстые, либо продублировать их проволокой чуть большего сечения и тем самым снизить их сопротивление. Решил пойти вторым путем.
В гараже я нашел медную проволоку с защитным лаком, имеющую сечение чуть большего сечения, чем перемычки, кусачками и плоскогубцами придал ей форму перемычки.Муторно, я расскажу тебе это занятие …

51: 3526

52: 506

Вроде получилось.

52: 542

Сделал несколько перемычек, потом припаял параллельно родным.

52: 663

53: 1170

Вроде только золото

53: 1227

Я тренировался с ними с семи вечера до трех утра.
Вот результат — ниже.

53: 1373

54: 1880 54: 1896

Места пайки решил потом обязательно покрыть специальным лаком, чтобы они не окислялись, если вдруг попадет вода.Но это когда я заканчиваю всю работу над блоком.
Тогда решил заменить на плате перемычки. Обратите внимание на то, что они мертвы. Возможно, их конечно в принципе достаточно, но мне они совсем не понравились. На моей плате они сделаны с синей и черной изоляцией проводов, хорошо видно на фото

54: 2612

55: 506

Решил заменить перемычку

55: 576

В гараже стоял одножильный провод, медь 2,5 кв. На фото ниже видно, насколько он толще стандартного джемпера, да и в целом видно насколько он тонкий, капцы простые.

55: 879

56: 1386

Слева — замена. Правильно — тот, что был на доске.

56: 1478

Приготовив новую перемычку, я столкнулся с тем, что старые отверстия в плате под перемычку не подходят к новой, они слишком маленькие. Покумекав и внимательно осмотрев место боя, определил, что отверстия можно просверливать безопасно и это не создаст помех типа замыкания дорожек при пайке. В этом случае я использовал 2.Сверло 2 мм. Вставил в отвертку и аккуратно просверлил отверстия

56: 2240

57: 506

С помощью отвертки и сверла 2,2 мм просверлите обычные отверстия. Потом припаял первую перемычку и все получилось на ура.

57: 734

58: 1241

Первое изменение, результат. Отличие от сородичей видно невооруженным глазом. Затем он сделал следующее и пошел, пошел.

58: 1463

59: 1970

Бросился

59: 1992

Таким образом, перемычки почти все заменены

59: 2074

60: 506

Результат.Заменены почти все перемычки.

60: 584 60: 948

Перепаял все перемычки новые, в обмен на родные. Операция по их замене прошла довольно успешно, хотя сам процесс занял приличное количество времени. Тогда я решил усилить перемычку основного питания, ту самую, которая соединяет входной разъем клемм от генератора к блоку, так как она мне показалась слишком тонкой по отношению к сечению входного провода. Для чего взял кусок медной проволоки сечением около 6 квадратов, вытащил из него точно такую ​​же перемычку, что и свою, хорошо продул

60: 1809

61: 2316

Дополнительная перемычка к родной.

61:59

И припаял старую. Паять по всей длине не стал, так как не считаю нужным, пришлось хорошо припаять в тех местах, где он соединяется с выводами клемм. Чтобы проходимость к ним не тормозила сужение и кое-где по его периметру.

61: 513

62: 1020

Припаял новую перемычку. Она заняла место в паре с его собственным, как и здесь.

62: 1154

Тогда я решил спаять все ножки клемм, которые подключаются к этой перемычке питания, так как сами клеммы в принципе более-менее сделаны широкими, но их крепление к перемычке очень узкое и очень узкое.Именно эти ножки я укрепил по диаметру оловянной пайкой, чтобы они были не меньше самих клемм. Камера не тянет меня с такого близкого приближения, чтобы как я мог сфотографировать, так получилось. Во второй части фото ножек клемм в креплении к перемычкам, а здесь их фото уже усилено пайкой.

62: 2164

63: 506

Запаянные и увеличенные ножки впускного коннектора.

63: 600

На самом входе концевого разъема у самых ножек их три. Два проходят через доску полностью по всей ширине, а затем резко сужаются, а средний сужается на другой стороне доски и входит только вначале узким. Подумал, что с ним делать, но потом плюнул, и решил оставить как есть, а всю нагрузку отправить на оставшиеся два, я их увеличил как мог.
Когда с этим закончили, возникла мысль убрать все дорожки платы, чтобы укрепить их и увеличить их объем для лучшей проводимости.Да только вот то, что эту работу, а точнее работу на той стороне, где расположены выводы предохранителей, релюшек и припаяны все перемычки, нужно было сделать до того, как припаивать новые перемычки. В противном случае они мешают, а для этого их нужно снова распаять и так далее. И я убил на это столько времени. Короче, я немного проиграл в этом бизнесе. Решил, ладно, попробую обойтись без этой процедуры. Усиленный для предотвращения первой дорожки, той, которая идет с входом, и первых клемм почти всех предохранителей

63: 2460

64: 506

Усиленный контакт от разъема до выводов предохранителей.

64: 607

При этом работу с агрегатом пришлось приостановить, так как машина была нужна, и агрегат нужно было поставить на место. Конечно, я не мог не обратить внимание на показания приборки … Конечно, я волновался, что вся работа идет, а время, которое я на нее тратила, потрачено зря. Завел машину. Показания приборки, по-прежнему остались не ниже прежних — 14,6

64: 1261

65: 1768

Показания приборки на холодном двигателе не менялись со времен первых модификаций.Осталось не менее 14,6

65: 1963

Ну все понятно. После полного прогрева двигателя показания снизились до 14,4 8). И это было уже хоть немного, но больше, чем до пайки блока. До этого показания (после замены проводов генная батарея + масса) были 14,3-14,4, более стабильные были 14,3.

65: 2445

66: 506

Показания приборки после полного прогрева двигателя сталь 14.4. До работы на блоке их было чуть меньше 14.3

66: 711

Дрожащей рукой и онемевшими пальцами начал включать потребителей. 8) Включил — все мои фары (далеко не сток, очень сильно тянет), дальний свет, передние ПТФ, задние ПТФ, обогрев заднего стекла, подогрев зеркал, обогреватель (печка) на полную мощность в третьем положении, музыка (без саба) )… 8) Приборка мне показала 14.0

66: 1312

67: 1819

Показания приборки полностью со всеми потребителями на полную мощность, с прогретым двигателем, 14.0. Пробовал выключить обогрев заднего стекла, так как берет очень большую нагрузку, даже большую, как мне кажется, чем печка, показания приборки поднялись до 14.1

67: 2302

68: 506

Показания приборки на прогретом двигателе, со всеми включенными потребителями, но с выключенным обогревателем заднего стекла, 14,1

68: 739

Ну с обогревом заднего стекла езжу очень редко, в основном после мокрого снега, когда выезжаю со стоянки. Так что его нагрузку я не беру в расчет, в основном он не входит.
Работа была не на вкус. 8) Откатал день, проблем по работе агрегата не выявлено, а приборка стала радовать другими цифрами.
Решил пока закончить работу над блоком, так как полученного результата мне уже достаточно.
Снял еще раз с машины, разобрал и дважды залил хорошим лаком, чтобы никакая влага в агрегате не коснулась моей работы.

68: 1728

69: 2235

Покрытия перемычки лакированные.

69:59

Он даже промазал все клеммы разъемов и предохранителей, по крайней мере, снаружи, чтобы они тоже не окислялись, или хотя бы для минимизации окисления.

69: 385

70: 892

Залил доску лаком от души.

70: 943

71: 1450

Проливал плату на совесть, дважды. И он промазал по внешним сторонам всех клемм, насколько это было возможно. Правильно просушил плату на аккуме. Потом начал собирать блок. Чтобы влага не попала в блок, я решил промазать стык половины его корпуса силиконовым герметиком. Думаю, что если нужно разобрать блок, он не станет большим препятствием, когда высохнет, и в то же время не даст воде проникнуть внутрь блока.

71: 2240

72: 506

Промазал стык половинки блока обычным черным силиконовым герметиком.

72: 647

Я тоже решил замазать герметиком место расположения выводов верхнего разъема блока, так как скорее всего именно вода попала в блок большинство из них. Намазали герметиком нижнюю часть клемм, в юбках их клея, которые они с завода закрепили в верхней крышке перед разборкой блока

72: 1137

73: 1644

Отсутствует герметик нижних клемм верхнего разъема.Через них в агрегат поступает большая часть воды.

73: 1817

И собрал блок в один.

73: 1873

74: 2380

Собранный блок. Потом промазал шов еще раз герметиком для надежности.

74: 130

Ставьте на аккумулятор в собранном виде, до следующего дня, чтобы он хорошо просох на жаре. И пока блок Кокса решил заняться заменой провода от генератора к монтажному блоку. Купив предварительно провод ПВ-3 высотой 5,5 метра сечением 6 квадратов и луженую клемму к нему, я поставил такой же на провода в первой части, диаметром 25 квадратов.Цена за метр провода — 31 р., Цена терминала — 20 р. А еще мне повезло, я нашел автомобильную гофру, и диаметр мне тоже нужен был, причем не кусками по метру за раз, а в отрезке времени, который мне нужен по метрам. 8) Цена одного метра гофры у меня стояла 32р за метр. Зачем мне понадобилось 5,5 метров провода? Есть такая тема, что провод нельзя протолкнуть в разъем блока, куда входят провода от генератора, большего сечения.Родной провод имеет сечение примерно 4 квадрата, а он двойной, то есть его общее сечение примерно 8 квадратов. Я решил увеличить сечение провода и добавить еще один, третий провод к имеющемуся пустому разъему разъема. И эти три провода сечением по 6 квадратов в сумме дали 18 квадратов общего сечения.
Согнул провод трижды и разрезал на три одинаковых отрезка, каждый оказался длиной примерно 1,8 м, чего вполне хватило по всей длине от генератора до монтажного блока, даже с небольшим запасом.
Очищены концы всех трех проводов

74: 2499

75: 506

Очистил концы всех трех проводов, сложил их в один кабель.

75: 617

накрыл их оловом, надел кончик, хорошо прогрел, потом быстро зажал в тиски и протянул от сердца. Затем он все это изолировал красной термоусадочной трубкой. Для удобства и для фен-шуй «плюс» все-таки.

75: 1031

76: 1538

Прогрелся, прошелся и закрыл красной термоусадочной трубкой.Я протянул все три провода между собой за кольца тепловых трубок на такое расстояние, чтобы они оказались в одной связке

76: 1864

77: 2371

Практически готов новый кабель от генератора к агрегату. Затем с других концов проводов зачищены и припаяны к ним клеммы «мама». Я также изолировал их красной термотрубкой, так что все во всех смыслах было связкой.

77: 383

78: 890

Вот такая змея-Горыныч

78: 961

Ну и наконец, наденьте получившуюся гофру кабеля.Я прижал его по всей длине через равное расстояние от колец тепловых трубок, а на концах закрыл красным цветом.

78: 1271

79: 1778

Готовый кабель от генератора к агрегату.

79: 1850

Старые провода от генератора к агрегату не чистил. Я посмотрел там слишком много работы, чтобы вытащить их из общей обвязки и из гофры. Решила их просто выключить, отрезать концы, чтобы не болтаться и не смущать. Протянул новый трос по месту старого, закрепив по длине пластиковыми зажимами.
На следующий день агрегат уже хорошо просох, поставил на место. В целях профилактики низ крайнего края блока заделали герметиком, чтобы после установки блока под ним в кабину не попадала вода. Подключаем новый кабель и все в принципе.
Кстати заменил гофру на ранее сделанных проводах масс и достоинств аккума. Фото проводов с новой гофрой в первой части этой темы, кому интересно посмотреть.
Завел машину. И если честно, показания на моем аппарате нисколько не изменились. Единственное, что при включении таких мощных потребителей, как заднее стекло и печка, кратковременный скачок падения напряжения заметно уменьшился, я почувствовал сразу. А вот на остаточном напряжении приборка по показаниям замена проводов не повлияла. Ну хоть по уменьшению скачка работа проделана не зря.

79: 3838

В целом наибольшее повышение напряжения и уменьшение потерь у меня произошло после замены провода от генератора до АКБ, замены всех проводов силовых масс, установки доп.провода массы генератора и пропайка монтажного блока. Замена провода от генератора к агрегату на моей машине заметного прибавки не дала.

79: 567

Если у кого-то есть желание усилить дорожки платы, то думаю, что это тоже внесет свои изменения в показания приборки. Я не дошел до этого, но очень доволен результатами.

79: 930

А вот показания, снятые с АКБ на полностью прогретом двигателе, при абсолютно всех включенных потребителях на полную мощность, не знаю как кому, а мне этого достаточно для полной зарядки АКБ и что он не выкипает глаза.

79: 1346

80: 1853

Показания. Полностью прогретый двигатель. Все потребители включены на полную мощность. 14,3

80: 2022

Всего:
1. Провод ПВ-3 сечением 6 квадратов, длиной 5,5 м. — 171р. (цена за метр — 31 р.)
2. Клемма луженая, для провода 25 квадратов — 20 р.
3. Терминалы «Мама», три штуки — были в наличии.
4. Термоусадочные трубки различных размеров и цветов — в наличии.
5. Пластиковые жгуты, паяльник с припоем, другие инструменты — всегда под рукой.
6. Автомобильная гофра, диаметр 15,7 мм, длина 5,5 м (все кабели ранее заменены и этот кабель) — 176р. (цена за метр — 32 руб.)

80: 827

В машине часто садился аккумулятор, которому меньше года. Вольтметр показал небольшое напряжение. Прочитав в Интернете об увеличении количества вольт, выдаваемых генератором, я сделал то же самое, что и многие.

80: 1332

Начальное напряжение при запуске автомобиля (все кнопки, печка и музыка выключены)

80: 1497

81: 2004

Итак, нам понадобятся: толстый провод (у меня еще есть лишний от сабвуфера) и 4 клеммы.Паяльник и изолента

81: 193

82: 700

Обрезал провод, припаял к нему клеммы с двух сторон, на всякий случай заизолировал точку пайки

82: 880

83: 1387

84: 1894

Далее снимаем минусовую клемму АКБ. Берем изготовленный нами провод и прикручиваем одним концом к генератору, другим концом к массе кузова, я прикрутил к болту возле бачка омывателя лобового стекла (можно было на болт, удерживающий фару, а нет независимо от того, где)

84: 2398

85: 506

крупный план

85: 537

86: 1044

общая форма

86: 1065

Напряжение увеличено до 13.5 — 13,6 В.

86: 1133

87: 1640

Следующим шагом будет подключение дополнительной массы к аккумулятору. На минусовой клемме АКБ тонкий черный провод (у меня даже была заводская наклейка). Откручиваем этот провод от клеммы, под него просовываем вторую, нашу самодельную, проводку, после чего скручиваем провод вместе с заводской. Смотрим куда идет заводской провод, идет к левому крылу, параллельно АКБ. Откручиваем провод от земли (от крыла), протираем гайку, вывод этого провода, шайбу тряпочкой.Скрепляем самодельную проволоку и поверх нее заводская. Те. все у нас оказалось два провода идущие на массу с аккумулятором. Заводская опция может быть удалена.

87: 2844

88: 506

89: 1013

РЕЗУЛЬТАТ:

89: 1036

90: 1543

Рад, что хоть немного удалось увеличить зарядку АКБ от генератора. Ближе к зиме планирую установить «трехступенчатый регулятор напряжения».

90: 1799

Как-то на стоянке выл генератор.Я подождал пару секунд и замолчал. Тогда снова. Посмотрел под какпот — ремень целый, генератор в полном порядке выглядит. Но напряжение на борту 12,6В вместо 13,8В. Срочно в гараже, пока можно ехать)
Снимаю генератор, снимаю наклейку. Установлен генератор ELTRA 5102.3771, 14В 80А. Подробно о снятии и разборке генератора останавливаться не будем, все это подробно описано в инструкции.
Результат осмотра: часть диодов в мосту обуглены и задымлены, подшипники расшатаны, контактные кольца практически полностью изолированы.
Подшипник выпрессовываем и меняем. Вот примеры подходящих:

90: 2954

Задний:
Nachi 6202DDUCM
Koyo 62022RSCM

90:49

Передний:
Nachi6303 DDUCM
Koyo 63032RSCM

90: 103

Диодный мост и реле-регулятор куплены и заменены тоже без проблем, но с засадными контактными кольцами, нигде их нет в продаже. А если есть генератор ВАЗ, то они к этому ЭЛТР не подходят.
Я сел за каталоги и начал изучать предложенные кольца.Долгие поиски наконец привели к успеху. Вот код подходящих колец: 120950, производитель IKA.

90: 705

91: 1212

Старые кольца отпаиваются и легко снимаются с ротора. Сравнение старых и новых колец. Обратите внимание на изготовление нижнего кольца:

91: 1453

92: 1960

Одеваем новые кольца, предварительно смазав посадочный цианоакрилат, припаиваем и покрываем открытые места лаком:

92: 2188

93: 506

Платье изолирующая шайба:

93: 559

94: 1066

Ротор вынесен на канавку колец для удаления биений:

94: 1167

95: 1674

Собираем генератор:

95: 1714

96: 2221

Заменены все крепления на нержавеющую сталь, тщательно изолированы все соединения, очищен сам генератор.

96: 181

6. Диагностика генератора ВАЗ 2115 — замеры

У меня проблема с напряжением — вроде дает норму двадцатую, но очень медленно набирает эту норму после отключения потребителей.

96: 512

Вот замеры
После ночного простоя:
Двигатель не запустился, потребители выключены.

96: 658

97: 1165

98: 1672

После небольшой езды примерно 5-7км. Машина завелась.Включил габариты и сосед.

98: 1834

99: 2341

100: 506

Как видите, показания неутешительные, если еще и на тормоз нажимать, то там вообще 12,7-12,8, а это совсем не хорошо.

100: 709

Что нам нужно для удаления генератора:
Ключ / головка и т. Д. На 8, на 10, на 13 и вроде бы как на 15

100: 927

Приступаем к снятию генератора
Первое, что нужно сделать, это снять клемму с АКБ, можно даже их обе снять, чтобы случайно ничего не замкнуть.

100: 1210

Ну тогда снимаем клеммы с генератора.
Один терминал выполнен по принципу «мама» «папа» — его просто вытаскивают из генератора.
Вторая клемма накручивается гайкой, эта гайка находится под резиновой заглушкой. У меня резинка потрескалась, на фото в принципе все понятно.

100: 1670

101: 2177

Клеммы / контакты на генераторе

101: 58

Затем отверните эти болты в порядке

101: 140.

102: 647

И переместите генератор к двигателю, чтобы снять ремень.

102: 748 102: 1046

103: 1553 103: 1617

104: 2124

Осторожно, как откручивать третий болт, генератор упадет, имейте это в виду! Бросить генератор нельзя, а может и можно, не знаю, но лучше этого не делать!

104: 297

В принципе все, теперь генератор в ваших руках.

104: 399

105: 906

До сих пор не так много текста о том, что нельзя делать и как я откручивал болты.

105: 1038

Чего нельзя делать:

105: 1078

На генераторе есть болт / шпилька, откручивать которую НЕ НУЖНО! можно только немного ослабить, но это не обязательно)
К сожалению, фотографий этого нет, но я обвел кругом то место, где он стоит.

105: 1414

106: 1921

Говорят, что для снятия генератора достаточно открутить именно этот болт, но это не так. Этот болт затягивает только внутренние втулки, которые, в свою очередь, удерживают генератор, чтобы прикрепить генератор к блоку двигателя.Короче, даже если потянешь за этот болт, генератор тоже не снимешь.

106: 2445

Вот эта шпилька

106: 31

107: 538

Он упирается в корпус и тянуть его не получается. Пытался толкнуть двигатель, но ничего.

107: 721

108: 1228

Кратко о том, как открутил болты, взял головку и ручку, вставил в болт и пихнул ногой. В остальном ничего — просто руки капец, как неудобно.

108: 1479

109: 1986

На этот раз я позвонил ему, чтобы убедиться, что сам генератор все еще жив.

109: 2198

Итак, по порядку.

109: 46

Что нужно сделать для проверки генератора, то для начала нужно снять пластиковую крышку с генератора, под которой расположены диодный мост и реле / ​​регулятор напряжения / щетки

109: 363

110: 870

Снимите крышку

110: 901

Получаем вот такую ​​картинку (не теряем только шайбы)

110: 999

111: 1506

Диодный мост и регулятор напряжения
Теперь открутите и отсоедините регулятор напряжения

111: 1679

112: 2186

113: 506

Смотрим состояние щеток

113: 559

114: 1066

Нижняя щетка 11 мм

114: 1100

115: 1607

Верхняя щетка 12 мм

115: 1643

И тут назрел вопрос: какая заводская длина, новые щетки? В сети ничего толкового не нашел, а обнаружил только то, что самый минимум 5мм.Этим щеткам 7 лет и 67000 пробега. Вперед, продолжать. Снимаем диодный мост. Снимать нельзя в принципе, но снял, просто интересно интересно. Чтобы снять диодный мост, достаточно загнуть 4 контакта. У некоторых генераторов может быть 3.

115: 2320

116: 506 116: 520

117: 1027

Проверка генератора

117: 1070

Проверяем сопротивление обмотки ротора тестером, подключив его к контактным кольцам. Сопротивление должно быть примерно 3-5 Ом.Если показания на тестере покажут бесконечность, значит, обрыв обмотки ротора и ее необходимо заменить.

117: 1538

У меня 3,2 Ом — норма.

117: 1578

118: 2085

Для проверки дополнительных диодов подсоедините «положительный» (красный) щуп тестера к выводам обмотки статора, к которым припаяны выводы дополнительных диодов, и подсоедините «отрицательный» (черный) щуп к противоположным выводам дополнительных диоды. Если диоды в порядке, тестер покажет сопротивление 550-600 Ом.

118: 589

Примерно норма. Точность прибора + плохо запрессованные щупы.

118: 697

119: 1204

Проверить выпрямительный диодный блок. Для этого установите тестер в режим измерения сопротивления и подключите «отрицательный» (черный) щуп тестера к «плюсовой» клемме генератора, а «положительный» (красный) щуп поочередно подсоедините к восьмиконтактному выводу. выводы диодов. Если диоды в порядке, тестер покажет сопротивление 550-600 Ом.

119: 1820

Так сделал, по задумке тоже самое

119: 1913

120: 2420

Проверить обмотки статора генератора.Поочередно подключая щупы омметра к обмоткам статора генератора, проверяем обмотку на обрыв. При отсутствии обрыва обмотки статора генератора омметр покажет низкое сопротивление (около 10 Ом)

120: 458

В моем случае это 0,9 Ом — тоже нормально.

120: 534

121: 1041

Вот как щетки сам не проверял, потому что нужны батарейка и лампочка и еще что-то в этом роде.

121: 1206

Почистил все контакты что смог

121: 1430

1.Очистил все контакты на генераторе
2. Очистил крепления генератора к блоку двигателя (как мне сказали, это «масса»)
3. Очистил те места, где крепеж генератора давит на блок двигателя (как я был сказали, что это «масса»)
4. Очистил контакт «D» (провод в машине)
5. Очистил провода питания, которые подключаются к генератору.
6. Очистил еще клеммы на АКБ

121: 2068

А теперь немного фото

121: 41

122: 548

123: 1055

РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТ: ​​
Все подключили, завели машину, БК дал показания в 14.2v
Немного покатался по двору (метров 200, так как все доки на машине остались дома, решил не рисковать. Включил музыку, как обычно, тихо, так БК показал 14,1 — 14,2v для себя
В комплекте габариты — 14,1
В комплекте сосед, и о чудо! — 13,9

123: 1570

Раньше было 13,3в — Зачистка контактов прошла успешно и очень помогла. Работа велась не с пустыми руками, это радует.

123: 1783

Кисти не менял.

123: 1817

Как вы помните, я писал о длине своих кистей 11 и 12 мм.Меня очень интересовало, какой длины новые кисти — поэтому я не нашел. Критический минимум 5 мм!

123: 2123

На фото, где изображена небольшая развертка на якоре генератора, в принципе развертка небольшая.

123: 181

124: 688

Ни для кого не секрет, что напряжение в вазах не совсем ровное. Но будьте спокойны, ведь у вас на борту два вольтметра — троцких
1 — приборка VDO
2 — бортовой компьютер. Они соглашаются сделать вам + 0.2В к бортовому напряжению.
И при прохождении этот танец начинается с нарастания напряжения. Люди пытаются его поднять разными способами.
Почему спадает стресс?
В обычном регуляторе напряжения есть цепь, которая снижает напряжение с повышением температуры, НО эта цепь внутри регулятора в генераторе, и генератор нагревается вместе с двигателем.
Летом давление было нормально и нормально — батарея не кипела. А зимой? — Не заряжается, не заводился, переразрядился, замерз аккумулятор… не сохранил акб.

124: 2178

Что делают:
1. Припаиваем диод к регулятору в разрыв.2. купить трехступенчатый регулятор> 300руб.
3. Доработка типовой схемы регулятора — 120 руб. Это при покупке регулятора (зависит от температуры двигателя)
4. Оптимизированный по температуре регулятор.

124: 565

С покупкой последнего могут возникнуть проблемы, в Туле во многих магазинах не понимают, что я от них хочу, потому что никогда не видел этого регулятора.

124: 849

Встречайте убийственные трехуровневые регуляторы.

124: 935

125: 1442

Терморегулятор с оптимизацией напряжения (Renato) 61.3702-05. (в упаковке)

125: 1577

126: 2084

Инструкции 1 сторона

126: 40

127: 547

Инструкции, 2 стороны

127: 588

128: 1095

оборотная сторона упаковки

128: 1147

Внимательно посмотрите, где это применимо. На сайте производителя данные противоречивы.

128: 1304

129: 1811

Главная

129: 1848

130: 2355

страница с регулятором

130: 45

Ничего не буду писать, «10 отличий» найдешь сам, если глаза будут на месте.

130: 170

Помимо инструкции в упаковке

130: 236

131: 743

Регулятор, термодатчик, заглушка, блок, стяжка

131: 837

132: 1344

больше контраста

132: 1379

133: 1886

Стандартный регулятор и термооптимизированный

133: 1977

134: 2484

Вид спереди

134: 24

135: 531

Даже крепления такие же.

135: 581

136: 1088

на оборотной стороне

136: 1126

137: 1633 137: 1649

138: 2156

Пайка контактов (кстати залиты лаком — это хорошо)

138: 95

Какие булочки?
1.Поставил и забудь (если не сломается)
2. Нет необходимости переключать напряжения как на 3 уровне.
3. Более грамотная зарядка АКБ в мороз и в жару.
4. Повышенное напряжение в теплом автомобиле.
5. Батарея длится дольше (спорно, но шансы больше)

138: 569

График зависимости напряжения от температуры.
Ни для кого не секрет, что в холодную погоду для зарядки аккумулятора требуется большее напряжение, чем в теплое время. (характеристики батареи)

138: 873

139: 1378

График зависимости напряжения от температуры датчика

139: 1477

14.7 В при -20
14,6 В при 0
14,4 В при 20
14 В при 50
13,8 В при 60
В данном случае не температура двигателя, а температура клеммы аккумулятора, что намного лучше, чем мониторинг температуры корпус генератора.

139: 1809

Демонстрация работы и регулировка напряжения.

139: 1898

Работа регулятора при изменении температуры датчика.

139: 2000

Напоследок хотел сделать замечание производителю.

139: 89

140: 596 140: 608

141: 1115

Возврат слота 2

141: 1152

11.Установка термооптимизированного регулятора напряжения (Ренато) 61.3702-05 ВАЗ 2114

Речь пойдет о напряжении, токовом выходе генератора и прочем.
Имею возможность одновременно измерять напряжение и ток зарядки АКБ и расход авто.

141: 1603

Теперь обо всем по порядку

141: 1655

142: 2162

Сравнение размеров

142: 38

Теперь я расскажу, почему, планшет нового регулятора больше, чем штатный — в результате крышка не встает на место, пока не защелкнется застежка.

142: 298

143: 805

Места, где это мешает

143: 839

Вы можете посмотреть результаты подачи документов об автомобилях, которые оказались неудачными …

143: 979

144: 1486

вид изнутри

144: 1511

Забрал домой, назвал паяльником.

144: 1570

145: 2077

Плавленый лишний пластик

145: 45

146: 552

Отверстия для охлаждения

146: 595

Пытался разложить на улице и побыстрее — результат неэстетичный.

146: 718

147: 1225

отверстие заполнено термоклеем

147: 1279

148: 1786

Может зря, будем надеяться не потечет (приклеить)

148: 1876

149: 2383

Вот что случилось в конце

149: 41

Все эти заморочки дали возможность защелкнуть крышку на 1 защелке из 3. Лучше 0/3.

149: 213

После установки регулятора подключил датчик температуры к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

149: 363

Сейчас измерения

149: 392

150: 899

Сравнение генераторов.(найдено в Интернете)

150: 976

На этой картинке про ток генератора, посмотрите сколько ампер и с какой скоростью.
Вот некоторые думают, что я выкину свой генератор на 90А. Куплю ген priar на 120А (или 125А, я хз). Все это конечно, наверное, неплохо, но если в этом генераторе стоит старомодный регулятор выше 14-14,2В, вы его не увидите! А при нагреве генератора и подкапотки напряжение будет уменьшаться — температурная компенсация.

150: 1685

Смотрите видео с аннотациями!

150: 1769 150: 1779

Ну про нынешнюю

150: 1818 150: 1824

Когда генератору не хватает мощности из-за большого потребления, он начинает падать напряжение, при этом часть тока начинает сниматься с аккумулятора.
Но с увеличением скорости все восстанавливается.

150: 2184

Вывод: тупо ждать 14В на холостом ходу!

150: 83

Для сравнения замерил расход своих «ходовых огней»

150: 189

Запас регулятора от генератора

150: 254 150: 260

151: 767

генератор 90А

151: 794

152: 1301

Генератор проблем — K1216EN1

152: 1354

Этот проблемный генератор тоже жрет 200 мА просто так, и тоже не греется! Скоро зима и тема станет еще актуальнее.

152: 1571

https://www.drive2.ru/l/10
/#post, https://www.drive2.ru/l/10

/#post, https://www.drive2.ru/l/1099359/# пост, https://www.drive2.ru/l/1103867/#post, https://www.drive2.ru/l/2146721/, https://www.drive2.ru/l/2044097/

152 : 1797

https://www.drive2.ru/l/8736943/, https://www.drive2.ru/l/4062246863888360485/, https://www.drive2.ru/l/2520980/, https: // www .drive2.ru / l / 2556082 /, https://www.drive2.ru/l/2582257/, https://www.drive2.ru/l/131557/

152: 2014 248973

Довольно часто автомобилисты задаются вопросом, как снять генератор на ВАЗ 2114 и 2115.Ведь это устройство имеет свойство выходить из строя в самый неподходящий момент. Не секрет, что с неработающим генератором далеко не уедешь. Батарея разряжается довольно быстро, что опять же не пойдет ему на пользу. Поэтому следует немедленно удалить этот узел при первых признаках неисправности. Потом можно поставить новый, либо отремонтировать старый. В большинстве случаев лучшим вариантом является ремонт генератора, это можно сделать самостоятельно. Только нужно выявить причину поломки.

Как снять генератор на ВАЗ 2114 и 2115? Обычно спрашивают людей, у которых есть явные проблемы с этой деталью.Обычно обращают внимание на генераторное устройство. плохая зарядка аккумулятора Как правило, водитель замечает лампочку на панели. Это позволяет быстро устранить проблему. Но иногда проблема проявляется в неожиданном разряде батареи. При этом лампа совершенно не реагирует на пониженное напряжение в сети. В этом случае обязательно проверьте работоспособность АКБ, возможно, с генератором все в порядке.

Для проверки не нужно проводить эксперименты со снятием клемм на работающем генераторе.В этом случае произойдет скачок напряжения, который выведет из строя электронику автомобиля. Поэтому для проверки вооружитесь обычным мультиметром. Тест проводится в режиме измерения напряжения. Двигатель заводится, затем дает ему прогреться в течение нескольких минут. Это позволит нормализовать напряжение. После этого доводим обороты двигателя до 3000, и включаем все электроприборы: печку, подогрев стекол, дальний свет.

Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора в этом состоянии. Устройство не должно показывать меньше 13.2 В. Если показания меньше, то в генераторе однозначно поломка. Хотя иногда причина неисправности в окислении контактов на аккуме. После очистки проверьте еще раз. Проверить реле-регулятор можно следующим образом: сначала измеряется напряжение под нагрузкой. После этого все устройства выключаются. И еще раз сделаем замеры. С нормальным регулятором показания не изменятся, либо изменятся в пределах 0,1 В. Если прибор показывает повышение напряжения, то, скорее всего, проблема в реле.

Взлет

Перед работой поставить машину на ручной тормоз, подложить под задние колеса противооткатные упоры. Снимайте в следующем порядке:

• Снимите клемму с АКБ, это нужно делать при всех работах с электронными системами автомобиля;
• Автомобиль приподнят, правое колесо снято;
• Крыло отвинчено;
• С генератора снимаем соединительную колодку D;
• После этого ключом откручиваем провод от вывода от вывода B ++.Провода удалены;
• Ослаблен регулировочный винт генератора. Ремень снят. Полностью открутите. Демонтировать натяжную планку;
• Головкой на 17 откручиваем 3 винта крепления кронштейна генератора к блоку цилиндров;
• Генератор снят;
• Снимают скобу, для этого откручивают гайку, это делается ключом на 13. Винт снимается.

Демонтаж

После снятия можно переходить к ремонту.Для этого необходимо разобрать генератор, это делается следующим образом:

• Отсоедините фиксаторы, фиксирующие крышку, и снимите ее;
• Крестообразной отверткой откручиваем 2 винта крепления регулятора напряжения;
• Блок проводов отключается от регулятора и окончательно снимается с генератора;
• Гаечным ключом на 10 скручиваем гайку, фиксирующую провод конденсатора. Далее откручиваем винт крепления самого конденсатора;
• Снимите диодный мост.Для этого отверткой с крестообразным шлицем открутите крепежный винт блока. Далее откручиваем несколько винтов крепления выводов обмотки. На винтах есть изолирующие шайбы;
• Вытаскиваем пины обмотки, и снимаем диодный блок;
• Удерживая головку от проворачивания газовым ключом, откручиваем шкив шестигранником;
• Крестовой отверткой откручиваем 4 винта крепления крышки;
• Отметьте положение крышек относительно друг друга. Разделите обе половинки;
• Снимите статор;
• Зажмите крышку с ротором в тисках.Выколтокой выбейте его;
• Осталось только снять подшипник съемником.

Немного предыстории …
Утром встал, аккум разрядился … Плохо … Пошел зарядился, погас батарея на панели не загорелась, у меня на напряжение не смотрел, а зря. Аккумулятор заряжал 40 минут так поехал по делам, машину не заклинил, приехал домой — остановил, больше не заводился, пошел заряжать. Ночью стояла на зарядке.Утром сел, завел — по делам уехал. Заряд 11,7 не хватает (очень мало, после ночи потом на зарядке), за 30 минут езды заряд обязательно падает 11,2 (генератор сосет вместо того, чтобы давать), подъезжать к дому не стал — все ясно, диодный мост, ремонт Геннадия.
Сам ремонт.

Снимаем крепление крепления генератора, сверху (ключ на 10 и 13), снизу ослабляем поворотный болт (головка 13), скидываем ремень, откручиваем три болта генератора снизу (головка для 15).
Вытаскиваем генератор, откручиваем шкворневый болт крепления к блоку и отделяем генератор от креплений. Снимите крышку генератора. Отключаем диодный мост (в моем случае сгорел один диод), плитку шоколада (съел почти до нуля), конденсатор. Смотрим на медные кольца, по которым ездят шоколадные кисти. Закручиваем якорь (гудит).

Собираюсь в магазин закусок
Беру диодный мост, шоколадку и пару подшипников (задний и передний).Выбирать не из чего, мало выбора в наших магазинах, берут то, что есть (надо ехать). В дальнейшем возьму генератор нивовский (130 ампер) б / у \ переберу на нормальные запчасти. .
Снимите шкив генератора. Отверните головку 22, вставив в генератор отвертку (по возможности не мните лепестки).
Я начинаю половину. Я воткнул кирпичи в плату и пробовал сорок минут выбить из WD-40 и, как только смог, никак не встало.

Сел, подумал … Положил на бок, вставил рожковый ключ боком в разрез половинки, аккуратно забил молотком и чудо процесс пошел. Сначала с одной стороны, потом с другой. Затем также отверткой (у нее больший диаметр), затем немного больше и даже больше, пока не расколется. Кто будет делать еще caution , не забивайте пластины заводные внутрь! Якорь крутиться не будет! . Понятно.

Нашел в гараже съемник больших подшипников, накрутил на наждачной бумаге, и он стал универсальным съемником.

Снял свои малые подшипники. В гараже нашел три старых неизвестных подшипника, с их помощью расколол новый маленький.

Большой зажат в тиски (совдеповские) с помощью 30 голов.

В качестве рычага мне пришлось использовать трубку, иначе я боялся, что крышка лопнет от груза, но нет, я поддерживал весь шум. Назад прижал 32 головы. Не забыть зернить внутри, забыл — пришлось для этого полностью разбирать ген.
Собираем подшипники в обратном порядке, радуемся бесшумности гена.Смотрим медные кольца, по которым ездят шоколадные щетки, если в дороге есть бороздки, нужно их выровнять наждачной бумагой или напильником (кому удобно). Без фанатизма! В остальном, как и мне, поход по бутикам гарантирован. Почему? Потому что у меня была большая шахта, я шлифовал медное кольцо и оно лопалось вместе со мной (Ахтунг!). Пошел домой спать, 12 ночей где я его купил?

Съездил по местным магазинам и слава богу нашел в одном из них комплект для ремонта колец , , советую сразу покупать, если у вас износился .
Опять же полный разбор генератора, выпресовка малого подшипника. Снимаем пластиковую шайбу, откусываем провода, идущие к контактам колец, снимаем старые кольца. Насколько я понимаю, на какой контакт звонить не обязательно; эти два провода просто два конца одной обмотки и кольцо соответственно в любом случае будет замкнуто (могу ошибаться, если что-то меня поправит) . Меняем кольца — одеваем на шкив, припаиваем концевые выключатели (изначально запрессованы), контакты смазал литолом, надеваем защитную шайбу.Собираем генератор. Перед установкой диодного моста накатать новые кольца напильником или наждачной бумагой (по желанию, но я так и поступил).

Не перепутайте болты диодного моста! Три из них, которые выходят на контакты с текстолитовыми шайбами! Ставить на их место четвертую без шайбы, получится короткое замыкание, сжечь что-нибудь!
Ставим на машину.
Радуемся старому-новому генератору. Лично у меня в первый день сетевое напряжение было 13,6 + -0,2 (при ближнем и включенной магнитоле), во второй день 13.8 была устойчива (щетки прижились). Без света 14-14.2.

Всем удачи в ремонте, на дорогах и в жизни!

Основными источниками электроэнергии в автомобиле являются аккумуляторные батареи и генераторная установка. В статье рассматривается генератор ВАЗ 2114: устройство, возможные неисправности, методы их устранения, даются инструкции по снятию, прилагаются фото и видео материалы.

Как работает генератор?

Генератор на ВАЗ 2114 — трехфазный аппарат.Его задача — преобразовывать переменный ток в постоянный.

Конструкция агрегата состоит из следующих элементов:

1. Передняя и задняя алюминиевые крышки, на каждой из которых установлены подшипники. Задняя крышка снабжена выводом для подключения питания от аккумулятора и разъемом для подачи тока на обмотку возбуждения. Кроме того, на задней крышке установлен конденсатор для подавления радиопомех, а также прикреплен щеточный узел.
2. Статор Основной цилиндр представляет собой набор пластин, изготовленных из специальной трансформаторной стали.Обмотки электрогенератора размещаются в пазах статора, которые имеют выводы для подключения к диодному мосту. Обе крышки крепятся к статору с помощью 4-х болтов.
3. Ротор. Выводы его обмотки возбуждения, расположенной на валу, соединены с контактными кольцами, расположенными на этом же валу. Впереди ротор имеет шпоночную канавку, в которую крепится шкив привода генератора ВАЗ 2114.
4. На ВАЗ 2114 трехступенчатый регулятор напряжения, который совмещен со щеточным узлом, является неразъемным устройством.Реле-регулятор находится в металлическом корпусе. Щетки передают напряжение от регулятора к обмотке ротора.
5. С внутренней стороны задней крышки прикреплен диодный блок с девятью диодами. Из них шесть основных и три дополнительных. Чтобы полупроводники достаточно охлаждались, их кладут на алюминиевую пластину в виде подковы.

Генератор ВАЗ 2114 — устройство

Работа генераторной установки обусловлена ​​тем, что в обмотке статора возникает электродвижущая сила, которая создается за счет вращения магнитного поля ротора.

Технические характеристики генераторного аппарата:

• для обмотки возбуждения, требуется регулируемое напряжение в пределах от 13,2 до 14,7 В;
генератор
• вырабатывает ток 80 А;
• при нагрузке 10 кг прогиб приводного ремня не должен превышать 8 мм.

Генераторная установка находится с левой стороны двигателя. Ротор установлен с правым вращением, что происходит за счет ременной передачи от коленчатого вала двигателя.

Возможные неисправности: признаки и причины

Генераторная установка является электромеханическим устройством. Следовательно, есть два типа неисправностей: механические и электрические.

Признаком появления механических неисправностей является повышенный шум, слышимый при работе генератора. Причина шума — разрушение запрессованного в крышку подшипника. Он постоянно испытывает большие радиальные нагрузки, поэтому имеет небольшой срок службы.

Чрезмерно натянутый ВАЗ 2114 сокращает срок его службы.Поэтому необходимо следить за его напряжением и состоянием. Генератор не будет работать при обрыве ремня.

Признаками неисправности в электросети являются:

• генератор не заряжает аккумулятор;
• слишком низкое напряжение зарядки;
• слишком высокое напряжение зарядки;
• агрегат с подогревом.

Определите проблему с помощью мультиметра. О недостаточном заряде можно судить по слабо горящим фарам и медленно работающим дворникам, а также по контрольной лампе, которая мигает или горит постоянно.Если заряд слишком большой, значит в АКБ закипает электролит, а фары светят слишком ярко.

Диагностика узла

Генерация недостаточного заряда генераторной установкой приводит к тому, что входящего напряжения недостаточно для питания всего электрооборудования. В этом случае на помощь приходит аккумулятор. В результате его можно полностью разрядить. Слишком высокое напряжение еще более опасно для бортовой сети, из-за него могут перегореть предохранители, а компоненты электрической сети — сгореть.

Зная, какое напряжение должен выдавать генератор ВАЗ 2114, можно провести его диагностику для поиска неисправности (видео Ильдара Латыпова).

Диагностика выполняется с помощью мультиметра, установленного в режим измерения напряжения.

Проверка генератора ВАЗ 2114 состоит из последовательности действий:

1. Для начала необходимо включить зажигание и запустить двигатель.
2. Если есть повреждение в цепи обмотки ротора, то на панели приборов будет постоянно гореть контрольная лампа.
3. Блок питания должен быть нагрет примерно до 90 градусов. Частота вращения коленчатого вала должна быть около 2500-3000 об / мин.
4. Затем следует включить ближний свет и радио.
5. Теперь нужно измерить напряжение, которое идет на выводы аккумуляторной батареи. Оно должно быть около 13 В.
6. Выключив магнитолу и потушив ближний свет, снова измерить напряжение. Оно должно возрасти до 14,7 В.

Во время диагностики послушайте ротор. Если подшипник в передней крышке разрушен, будет слышен шум.

Падение напряжения возможно по следующим причинам:

• ослабить натяжение ремня генератора;
• износ щетки;
• неисправность реле-регулятора;
• износ всей генераторной установки.

Если генераторная установка полностью изношена, ее необходимо полностью заменить. Прежде чем менять генератор в ВАЗ 2114, следует провести его диагностику. В противном случае причина может быть в обрыве ремня.

Сборка Руководство по снятию

Если подшипник разрушен, это необходимо, а для этого необходимо его демонтировать.Генераторная установка крепится к блоку двигателя на специальном кронштейне. Также есть ремешок для регулировки натяжения ремня.

Для снятия генераторной установки на ВАЗ 2114 необходимо запастись следующими инструментами:

• набор гаечных ключей, желательно как колпачковый, так и рожковый;
• торцовая головка на «15»;
• крепление или кусок металлической трубы.

Возможны варианты демонтажа генераторной установки со снятием защиты силового агрегата и без.Рассмотрим вариант без демонтажа защиты. Перед снятием генераторной установки необходимо отключить отрицательную клемму на аккумуляторной батарее, чтобы избежать короткого замыкания.

Процедура состоит из шагов:

1. Сначала используйте ключ на «17», чтобы ослабить натяжение ремня генератора. Для этого откручиваем сверху крепежную гайку и перемещаем агрегат к блоку цилиндров.
2. Далее на болте шпильки «31» необходимо открутить гайку и отсоединить шнур питания, идущий к обмотке возбуждения ротора.
3. Снизу генератор крепится гайкой и длинным болтом, их нужно открутить.
4. Чтобы легче достать генератор, нужно открутить штангу, с помощью которой узел крепится к блоку цилиндров двигателя. Для этого откручиваем два болта.
5. Также аккуратно откручиваем гайку крепления планки к стартеру. Если застежка застряла, можно использовать проникающую смазку, позволяющую удалить ржавчину и грязь.
6. Чтобы снять ось генератора с кронштейна, лучше повернуть ее по часовой стрелке.
7. Далее ключом на «19» нужно открутить гайку и снять ее и распорную втулку.
8. Теперь узел генератора можно снять вверх.

В случае демонтажа генератора через днище необходимо снять защиту.

Как устранить неисправность генератора четырнадцатой модели ВАЗ?

Устранение неисправностей зависит от причин, их вызвавших:

1. Если предохранитель перегорел, его необходимо заменить. Все предохранители находятся в монтажном блоке.Перегоревший предохранитель указывает на неисправность в цепи. Его нужно проверить, найти точную причину и устранить.
2. При отсутствии питания проверить надежность минусовых проводов.
3. Если есть проблемы в замке зажигания, нужно проверить контактную группу. Если замок не подлежит восстановлению, его следует полностью заменить.
4. Для определения проблем, возникающих в цепи питания обмотки ротора, используется контрольная лампа. Если он перегорел, его нужно заменить.
5. Замена щеток генератора производится вместе с реле регулятора напряжения. Отдельно регулятор не ремонтируется.
6. Не заряжает генератор из-за обрыва приводного ремня, установлен новый расходник. При этом размер ремня должен соответствовать натяжению. Замена ремня генератора ВАЗ 2114 8 и 16 аналогично.
7. Если низкое напряжение бортовой сети связано со слабым натяжением ремня, натяжение необходимо отрегулировать.
8. Если вы слышите гул и треск в передней крышке генератора, подшипник заменяется, так как он чаще всего является причиной шума.

Фотогалерея

1. Сборка генераторной установки 2. Разборка узла 3. Диодный мост 4. Щеточный узел

Вывод

Ремонт генератора ВАЗ 2114 зависит от обнаруженных неисправностей. Зная, как проверить генератор, можно обнаружить его неисправности. Некоторые из них даже не требуют снятия генератора.Например, генератор дает слабый заряд или не дает зарядку — причины слабого натяжения или обрыва приводного ремня.

При разрушении подшипников узел необходимо почти полностью разобрать. При замене диодного моста требуется разборка генератора.

Важно установить точную причину неисправности, чтобы восстановить работоспособность генераторной установки.

В данном видео показано, как демонтировать генераторную установку ВАЗ 2114 без снятия защиты с двигателя (видео от fedot580).

Какой штраф за ксеноновые противотуманные фары. Установка ксенона в противотуманки

Многие автолюбители хотят иметь в своем арсенале противотуманные фары, а еще больше хотят, чтобы они были ксеноновыми. Итак, вы можете заменить лампу на галогеновую или с маркировкой h2, но речь идет о ксеноне и его преимуществах. Итак, установить ксеноновые ПТФ можно своими руками, не прибегая к автосервису. Как это сделать, мы расскажем в этой статье.

Видео про установку ксенона и противотуманных фар

Ролик расскажет об установке ксеноновых противотуманных фар, а также расскажет все нюансы и тонкости процесса.

Процесс установки ксенона в ПТФ

Ксеноновые противотуманные фары в рабочем состоянии

Если не брать вариант тюнинга, где противотуманные фары ксенонового типа являются неотъемлемым атрибутом, то рассмотрим возможность установки ПТФ на штатный штатный бампер, как это делает большинство автомобилистов.

Опции

Корпуса противотуманных фар

Существует несколько вариантов установки противотуманных фар, среди которых автомобилист должен выбрать наиболее подходящий для него.

1. Покупка бампера с установленными противотуманными фарами.
2. Покупка отдельных элементов ПТФ и их установка.

Алгоритм и необходимый инструмент

Итак, для завершения процесса вам понадобятся инструменты, какой именно: ксеноновый комплект (о выборе этого товара рассказывается ниже), дрель, дрель, лобзик. Все собрано? Затем переходим непосредственно к рассмотрению последовательного процесса установки ксеноновых противотуманных фар на ВАЗ-2114:

Как рекомендовано большинством автомобилистов и экспертов, установку ксенона должен доверить профессионал.Таким образом, если автомобилист не уверен, что сможет все сделать сам и правильно, лучший вариант — обратиться в автосервис или к электрику.

Выбор ксеноновых ламп на ВАЗ-2114

При рассмотрении процесса установки стоит задуматься о том, что входит в комплект ксеноновой противотуманной фары и где ее можно приобрести. Для начала разберем, из чего состоит весь комплект ксенона в ПТФ:

Где купить

Теперь, когда понятно, из каких элементов состоит комплект, стоит поговорить о вариантах покупки:

• Обычно, как показывает практика, большинство автомобилистов доверяют рынок автозапчастей .Стоит отметить, что это не лучший вариант, так как на самом деле цены завышены, и неопытный или начинающий автомобилист под видом известного качественного бренда может продать дешевую китайскую подделку. Стоит быть начеку и аккуратнее. Желательно перед поездкой изучить Интернет и найти наиболее подходящий вариант для покупки, а также информацию о том, как отличить оригинал от подделки.
• Второй вариант — автомагазин , предпочтительно тот, который специализируется на продаже автомобильной оптики.Как показывает практика, продавцы могут посоветовать варианты, наиболее подходящие по требованиям «цена-качество». Но это тоже не лучший вариант покупки.
• Третий и самый распространенный вариант покупки ксеноновых противотуманных фар — это интернет . Большой ассортимент и доступные цены делают предложение более чем заманчивым. Но и здесь расслабляться не стоит, ведь мошенников много. Итак, перед покупкой понравившегося товара следует почитать на форумах об интернет-магазине и просмотреть отзывы покупателей.

китайский ксенон, или?

Дешевый китайский ксенон светит везде, а не на дороге

Не стоит брать китайский вариант ксенона, лучше добавить и купить немного, пусть и дешевый, но качественный брендовый товар.

Как правило, на него есть гарантия, а качество подтверждено сертификатами. Но, как показывает практика, Китай не в ладах с Китаем, и попадаются неплохие и качественные детали даже китайского производства.

выводов

Установить ксеноновые противотуманные фары ВАЗ-2114 довольно легко и просто. Выбор товара остается более сложной задачей, так как рынок автозапчастей ими насыщен, а потому можно найти наиболее подходящий вариант для любого автомобилиста.

Установка ксенона в противотуманные фары вместо штатных ламп значительно улучшает освещение проезжей части в условиях тумана, а также улучшает внешний вид автомобиля. При этом следует понимать, что, устанавливая такие лампочки, вы нисколько не уменьшаете вероятность аварии, так как в отличие от улучшения видимости здесь ослепление водителей встречного транспорта.

Достоинства и недостатки установки ксеноновых ламп

Несмотря на то, что ксенон очень распространен в автомобильной промышленности, он имеет как важные преимущества, так и существенные недостатки. Размышляя о том, стоит ли устанавливать ксенон на свой автомобиль, следует взвесить все за и против.

Итак, к достоинствам ксенона можно отнести следующее:

1. Более длительный срок службы по сравнению с обычными лампами — до трех лет.
2. Лучшее покрытие проезжей части.
3. Низкая рабочая температура ламп, обеспечивающая устойчивость при случайном контакте с водой.
4. Сниженное потребление энергии от электрической цепи автомобиля.

Если выделить недостатки, то стоит отметить следующее:

1. Очень сложная процедура установки
2. При выходе из строя одной лампочки придется менять сразу две.
3. Необходимость постоянного контроля регулировки фар на соответствие ГОСТам.

Тем не менее, преимущества перевешивают недостатки, и многие водители, особенно дорогих марок автомобилей, таких как Jaguar или Porshe, очень часто меняют оптику на более комфортную. Качество и безопасность езды говорят сами за себя, и если вам посчастливилось, например, купить Bentley, не отказывайте себе в удовольствии и сразу поставьте ксенон. Это придаст вашему автомобилю еще больше лоска и комфорта.

Установка ксенона в противотуманки своими руками

Приступая к установке ксенона в противотуманные фары, следует понимать, что если фара изначально предназначалась для галогенной лампы, то не стоит даже пытаться установить в нее ксеноновую лампу, так как отражатель фары не справится со светом флюс, который приведет к ослеплению водителей встречных машин.Для установки ксеноновых ламп используется специальная линзовая оптика. Его особенность заключается в том, что он фокусирует световой поток на расстоянии 10-15 метров перед автомобилем, что обеспечивает хорошую видимость в тумане и не слепит водителя.

Видео. Как установить ксенон в ПТФ своими руками

Чтобы определить, подходит ли ваша фара для установки ксенона, следует посмотреть на ее маркировку. Если там появляется буква «H», то фара рассчитана на галогенные лампы, а если «D», то в нее можно установить ксенон.

Если окажется, что у вас линзовая оптика, то замена одной лампочки на другую займет не более часа, и то в неопытных руках. Если придется менять оптику, это может вызвать серьезные трудности, так как не для каждой модели авто есть подходящий вариант, а доработка бампера может занять несколько дней.

Как выбрать цвет ксенона?

По эффективности и действенности ксеноновые лампы можно разделить на две большие группы:

1.Желтые ксеноновые лампы. Этот тип фонаря наиболее эффективно освещает проезжую часть в условиях тумана.
2. Белые и синие ксеноновые лампы. Качество освещения у таких свалок на 10-15 процентов ниже, чем у желтых, но смотрятся они гораздо эффектнее.

Напомним, что в предыдущей статье мы разбирались своими руками.

Какое оборудование может потребоваться для установки

Для начала нужно понимать, что просто подключить ксенон напрямую в электрическую сеть не получится.Для зажигания газа, заключенного в ксеноновых лампах, требуется напряжение 25 киловатт. Для достижения такого уровня напряжения следует установить специальный высоковольтный блок.

В этом случае следует понимать, что обычно длина проводов такого блока очень ограничена, и в то же время он боится влаги. В итоге вся сложность установки такого агрегата сводится к выбору правильного места.

Как правильно выбрать ксенон для противотуманных фар?

Чтобы правильно выбрать ксеноновую противотуманную фару следует учесть несколько очень важных нюансов:

1.Ни в коем случае не покупайте китайские аналоги. Во-первых, азиатские производители не выдерживают технологии производства, а значит, качество продукции очень низкое и такие лампочки служат недолго. Во-вторых, немалое количество китайских производителей выдают галогенные лампы синего цвета для ксенона.

2. Установить ксеноновую систему освещения намного проще, если она будет поставляться с высоковольтным блоком Slim. Все дело в том, что ему проще выбрать место установки.

3. Всегда обращайте внимание на маркировку ваших противотуманных фар.Даже не пытайтесь ставить ксенон на фары, рассчитанные на галогенные лампы. Это может привести не только к тому, что ваша машина уедет на прекрасную стоянку, но и к серьезному ДТП.

На днях потеплело, и я решил сам поставить ксенон в ПТФ
прочитав много информации, не нашел достойного поста по этому спец!
всегда были какие-то вопросы, на которые не было ответов (
на это и решил написать свой отчет.
в этом посте я пошагово выпишу как самому поставить Ксенон в ПТФ!
При выборе ксенона , выбор пал на Sho-me цена адекватная, да и плохих отзывов нет)

SHO-ME / Infolight

Выбрал лампы 5000К самый оптимальный белый свет! хорошо освещает дорогу и при этом имеет стильную окраску) Световая температура более 5000к! в дождь, снег и туман плохо освещают дорогу! Если для вас основная цель — улучшить освещение дороги, то рекомендую взять 4300к ламп!

Если вы хотите узнать больше о ксеноне и о цвете света от ламп, то здесь:

Для установки ксенона необходимо иметь следующее:
1.Комплект ксенона
в моем случае это Sho-me
— ксеноновые лампы Infolight (левая, правая фара) — 2 шт. х4 5000К
— блоки розжига Sho-me- 2 шт .;
— крепление блоков зажигания — 2 шт .;
— комплект коммутационных проводов;
— Хомуты пластиковые;
— Саморезы;

Комплект ксенона

2. Отвертка или дрель

3. Ручка 25 мм

4. Просверлите 4 мм или 4,5 мм, на всякий случай пару запасных частей! бросил себе три сверла, пока проделывал дырки)

5.В комплект входят винты

6. Изолента для изолирующих контактов!

7. Силиконовый герметик

8. Пластиковые стяжки в комплекте

9. Набор инструментов для снятия бампера

10. Тестер

11. Прямые рычаги))

Первым делом снимаем бампер:

Смотрим под прожектор есть место для установки,

Накладываем блок розжига вместе с крепежом и намечаем два отверстия, после просверливаем отверстие 4 мм.Так как самолет под фарой не был ровный, пришлось под блок подкладывать кусок резины, чтобы со временем не звенела! Зажмите блок саморезами.

Следующий шаг — открыть крышки ПТФ и просверлить ручкой отверстие диаметром 25 мм! Этот размер отлично подходит для резиновой вставки.

Схема подключения ксенона

Схема подключения ксенона

Далее достаем два провода от блока ПТФ! Белый провод подключаем к лампе «h4» на торце клеммы с белой пластиковой заглушкой, отключение — наш минус! и заглянуть туда внутри черный провод прикрепленный к корпусу это наш плюс! вытаскиваем плоскогубцами и вот у нас два провода для подключения ксенона! На всякий случай проверяем провода тестером, поэтому на фото смотрим черный провод плюс! белый провод с пластиковой заглушкой минус!

Для подключения всей системы нужно соединить все контакты папа + мама, ошибиться нельзя так как они подходят только вместе! возле самой ксеноновой лампы будет всего две оголенных клеммы; подключаем их к клеммам внутри ПТФ

в красном кружке две голые клеммы

, синий провод
плюс, а черный — минус.Даже если поменять полярность, ничего страшного! на коробке от ксенона написано, что блоки защищены от переполюсовки. Соединяем контакты и запускаем двигатель после вкл. ПТФ на проверку ксенона не на долго!
Светит) отлично, проверьте еще блок зажигания. Все работает, теперь вставляем ксеноновую лампу в отверстие пластиковой крышки, но руками цоколь не трогаем! Надеваем резинку на пластиковую крышку ПТФ, в которой до этого были проделаны отверстия. Затем по периметру резинки намазываем силиконовый герметик для полной герметизации блока ПТФ.Подключаем клеммы в блоке ПТФ и обязательно каждый провод изолентой изолируем! Далее вставляем лампу «х4» в цоколь и зажимаем хомутами, все контакты вдавливаем в ПТФ и закрываем крышку!

Задача противотуманных фар — качественное освещение проезжей части в условиях ограниченной видимости из-за тумана, дождя или снегопада. Секрет эффективности противотуманных фар кроется в другом спектре света, чем в фарах, а также в направлении самого светового потока — он «вытянут» в горизонтальной плоскости и освещает только дорогу, не затрагивая пространство в перед машиной.

Это важно, потому что в тумане свет от головной оптики просто отражается от миллионов крошечных капель воды — из него состоит туман. При установке противотуманных фар на заводе они имеют определенный угол наклона и настроенную черно-белую окантовку. Поэтому они не слепят встречных водителей, а в условиях тумана позволяют не останавливаться — достаточно выключить фары.

Противотуманки и ксенон — легальная комбинация

Повальное увлечение автомобилистами ксеноновыми лампами в последнее время привело к запрету на их установку в головную оптику автомобилей.Но установка ксенона в противотуманки не запрещена законом, поэтому сегодня часто можно встретить автомобили со сверхъяркими противотуманками. Они в определенной степени улучшают внешний вид автомобиля, но в случае несоответствия кода установки определенным требованиям могут стать причиной лишения прав и запрета на эксплуатацию транспортного средства.

Перед установкой ксенона в противотуманки следует ознакомиться с существующими требованиями, что поможет избежать наказания со стороны инспекторов ГИБДД.Если в фару поставить газоразрядные лампы, рассчитанные на использование галогена, резко нарушится фокусировка ПТФ, возникнут многочисленные преломления света и его отражение в хаотическом порядке. Это приведет к ослеплению встречных водителей, а эффективность ПТФ в тумане будет нулевой.

Для того, чтобы легально использовать ксенон в противотуманных фарах, фары должны быть разработаны специально для газоразрядных ламп. Эти фары обозначены буквой «D». Оптимально самостоятельно установить ксенон х4 в противотуманки, не требующий доработок.Следует знать, что противотуманки с установленным ксеноном должны иметь автоматический корректор, который опускает фары при выключении и плавно поднимает их при включении — только при соблюдении этих условий установка ксенона в противотуманные фары будет законной.

Почему несовместимы штатные ПТФ и ксенон

Перечень факторов несовместимости газоразрядных ламп и рефлекторных ПТФ весьма внушителен.

Какие ПТФ лучше на ксенон

Перед тем, как поставить ксенон в противотуманки, следует правильно выбрать сами фары, которые обеспечат работоспособность ПТФ в тумане и не вызовут лишения прав.Для газоразрядных ламп оптимально подходят линзованные противотуманные фары, формирующие сбалансированный световой поток и не требующие сложных манипуляций для настройки. Выбирая сами лампы, лучше отдавать предпочтение тем, у которых температура не выше 4300 К, а цвет близок к лимонно-желтому.

Схема подключения ксенона к противотуманным фарам практически не отличается от подключения штатных галогенных ламп. Здесь главное определиться с месторасположением ксеноновых блоков зажигания.Оптимально будет расположить их изнутри за бампером, для чего необходимо будет снять передние колеса вместе с крыльями. Крепить блоки можно на двухсторонний автомобильный скотч, либо придумать свой вариант надежного размещения. Перед подключением ксенона к противотуманным фарам имеет смысл проверить всю проводку — возникновение короткого замыкания может повредить дорогостоящую технику.

Если ПТФ не предусмотрены конструкцией

Практически все иномарки на заводе комплектуются противотуманными фарами.Отечественные автомобили часто лишены такого оборудования, и при необходимости автовладелец вынужден самостоятельно устанавливать ПТФ. Именно на этом этапе решается вопрос, какой ксенон лучше поставить в туман. Сегодня газоразрядные лампы следует выбирать очень внимательно, так как рынок полон дешевых подделок, которым не хватит и нескольких месяцев.

Помимо стоимости и марки производителя имеет значение и цвет ксенона, а также его температура. Если нет возможности приобрести ксенон с желтым спектром свечения, можно просто установить светофильтр в ПТФ соответствующего цвета, особенно если вы часто сталкиваетесь с непогодами.Подключение ПТФ при отсутствии штатной комплектации легко выполнить самостоятельно — главное правильно подобрать противотуманки под ксенон.

Устанавливая самостоятельно противотуманки с ксеноном, необходимо помнить, что их можно включать только вместе с габаритными огнями автомобиля. Соответственно подключать ПТФ надо только по габаритам, с помощью отдельного реле и кнопки включения. Чтобы подключить противотуманки с ксеноном, вам нужно будет снять приборную панель и найти провода, предназначенные для освещения панели.На них можно найти блок со свободным местом — через него подключается реле ПТФ.

Здравствуйте, уважаемые пользователи сайта Автопаб! Наверняка многим из вас неоднократно приходилось сталкиваться с тем, что водитель встречного транспорта ослеплял вас, а причиной тому было неправильное использование ксенона. Вообще, тема ксеноновой оптики сейчас очень популярна, поэтому мы возвращаемся к этому вопросу снова и снова.

Напомним, что ранее на нашем сайте публиковалась информация о том, как и как он устанавливается. Не менее полезной будет статья, отвечающая на вопрос о.Обязательно проверьте!

Сегодня опросы автомобилистов ставят ксенон в свои машины, и не всегда учитываются определенные правила использования таких ламп. Но они были придуманы не просто так. Не стоит забывать и о том, что в продаже огромное количество некачественной ксеноновой оптики от малоизвестных компаний. В первую очередь, эта тенденция негативно сказывается на безопасности дорожного движения, потому что страдают многие водители. Пришло время подумать об использовании ксенона в противотуманных фарах, то есть в противотуманных фарах.

Зачем нужны противотуманные фары

Установка ксенона в противотуманные фары — это вопрос, который сейчас обсуждают многие автомобилисты.Хотя очень часто водители нарушают одно из важных правил использования ксеноновой оптики: наличие автокорректора светового потока. Законна ли установка ксенона в противотуманки?

ПТФ (противотуманные фары) предназначены для обеспечения нормальной видимости в тумане. Именно это требование учитывают производители такой оптики. Для решения этой задачи в противотуманках используется особое распределение светового пятна и соответствующая граница светотеневой границы.

При использовании противотуманных фар под ксеноном автовладелец должен понимать, что ксенон в отражающих противотуманных фарах будет размывать упомянутую границу, что явно не понравится водителям встречных машин в темноте.

По действующим правилам дорожного движения использование ПТФ в качестве дневного света вполне законно. Противотуманные фары могут работать как с ближним / дальним светом, так и по отдельности.

Но не забывайте, что есть еще «Разъяснение по применению ксеноновых фар», которое можно найти на официальном сайте ГИБДД РФ. В нем отмечается, что вождение автомобиля в фарах, в которых владелец самостоятельно установил газоразрядные источники света, является административным правонарушением.Речь идет о лампах, которые не предоставляет производитель транспортного средства. Не забываем, что штраф за ксенон немалый ().

Советы желающим установить ксенон в противотуманки

Как вы уже наверное поняли, в штатных противотуманных фарах использовать ксенон запрещено. Но есть довольно простой выход из этой ситуации — установить вместо штатных рефлекторных ПТФ линзовые фары. Популярны, например, противотуманки Hella Micro DE.

Кстати, подключить противотуманные фары можно по следующей схеме -.

Это решение поможет вам избежать проблем с ослеплением движущихся навстречу водителей. Некоторые автолюбители решили приобрести специальный ксенон для противотуманок, например, модель Philips D2S.

Ксенон нельзя использовать в обычных противотуманках по разным причинам. Рассмотрим некоторые из них подробнее:

1. Применение рефлекторных ПТФ под ксенон приводит к изменению акцента в конструкции оптики. Причина кроется в том, что дуга к таким лампочкам более толстая и удлиненная, по сравнению с резьбой, расположенной в «галогене».
2. В противотуманных фарах часто используются лампы НВ3, НВ4 и НВ11. На конце этих ламп находится колпачок, предназначенный для задержки прямых световых лучей. Только в лампе h4 этот цоколь используется как отдельный элемент. Если установлена ​​ксеноновая лампа, эту деталь необходимо снять, так как ксеноновый корпус длинный. В результате ксенон светится без защитного колпачка, а то и вдвое ярче, что приводит в восторг других участников дорожного движения.
3. Так как противотуманки расположены на небольшой высоте, могут возникнуть проблемы при установке ксенона.Противотуманные фары должны освещать примерно 10-15 метров дороги перед автомобилем в условиях плохой видимости. Установка яркого ксенонового элемента приведет к тому, что на различных неровностях дорожного покрытия будут образовываться большие тени, которые создадут впечатление наличия ямок. Вы будете постоянно снижать скорость и не сможете адекватно оценить ситуацию на дороге.
4. Ксеноновая лампа на штатных ПТФ приводит к тому, что фара перестает выполнять свое прямое предназначение — обеспечивать хорошую видимость в тумане.Ксенон в тумане приводит к появлению «светлой стены» в тумане, так как он излучает белый, а не желтый свет. По сути, ситуация будет такая же, как при включении дальнего света.
5. Ксенон в противотуманных фарах нельзя использовать для лучшего освещения дороги, так как противотуманные фары должны освещать дорогу перед автомобилем. Неправильно приведет к проблемам у водителей встречных машин.

В конце нашей статьи хочу посоветовать тем, кто собирается устанавливать ксенон в противотуманные фары, использовать исключительно линзованную оптику.Рекомендуем отдавать предпочтение ксеноновым лампам с цветовой температурой до 4300К. Многие специалисты говорят, что хорошего результата можно добиться, установив лимонно-желтые лампы 85122YX.

Противотуман модный на ВАЗ 2114. Подключение противотуманки через реле: Схема, пошаговая инструкция

Противотуманные фары или просто ПТФ — важный элемент системы освещения автомобиля. Увы, далеко не все производители оснащают свои автомобили этими устройствами.АвтоВАЗ со своей моделью 2114 не исключение. ПТФ для четырнадцатого доступны только за доплату и в самой дорогой комплектации.

Не все видят смысл в покупке максимально доработанной версии только для получения ПТФ. Отличное решение — самостоятельная установка тумана.

Способы установки

Есть несколько вариантов оснащения автомобиля системой противотуманных фар. Выбор зависит от ваших личных предпочтений и особенностей.

Метод	Характеристики
Купить бампер с навесными ПТФ	Такие бамперы покупают в тюнинг-ателье, где все подключают и подключают.Минус этого варианта — высокая стоимость .
Купить бампер от ВАЗ 2115 и самостоятельная установка	Для этого придется купить бампер от старшей модели, там дырочки под противотуманки. Осталось найти подходящие комплекты ПТФ и установить их.
Закупка ПТФ и облицовочных элементов — стекла	Сегодня этот способ пользуется наибольшим спросом, поскольку позволяет провести монтаж за небольшие деньги.

В стандартный комплект ПТФ входит несколько позиций:

• Фары;
• Лампочки;
• Переключатель реле;
• Электромонтажный комплект;
• Схема подключения;
• Кнопка включения / выключения ПТФ.

Выбирая комплект, обратите внимание, что фары соответствуют форме стекол, то есть облицовочных элементов.

Сегодня владельцам ВАЗ 2114, желающим установить противотуманные фары, рекомендуется выбирать комплекты прямоугольной формы от Киржач.Применяется в заводской настройке ПТФ на дорогих версиях модели.

Ксенон в ПТФ.

Многие автовладельцы задумываются о том, чтобы установить ксеноновые лампы в противотуманки. Это хорошо? Не совсем.

Дело в том, что при установке ксенона в ПТФ разбивается фокус. Принцип действия ксенона несколько иной, чем у обычных ламп типа «Киржач».

Полные ПТФ предназначены для определенных типов ламп, т. К. Не справляются с ксеноном. В результате в рефлекторе наблюдается чрезмерное отражение, лучи отражаются, свет размывается.К чему это приводит? Ослепляющим водителям встречного транспорта.

Вариант с ксеноном — не практичное и удачное решение. Потому что от него рекомендуется отказаться.

Еще вариант — сочетание ксенона и желтых противотуманок. Вам потребуются ксеноновые лампочки оси x, которые устанавливаются в крышку от бутылки и только после этого вставляются в фару. Так световой луч получает более ровные границы, не слепит участников встречного движения, лучше освещает дороги с непогодами.Только после установки этого комбинированного освещения убедитесь, что ваши фары действительно не слепят встречные машины.

Если вы упорно продолжаете светить далеко осветительную счетчики, попробуйте отрегулировать световой луч. Если не поможет, лучше отказаться от ксенона.

Установка

Технологические установки pTF можно разделить на три основных этапа:

• Установка фар;
• Сетевое подключение;
• Проверить работоспособность.

Итак, теперь о каждом из этапов поговорим отдельно.

Укладка флиса

Рассмотрим вариант установки ПТФ на штатный бампер. Следовательно, в нем не предусмотрены отверстия для новой оптики. Их придется делать своими руками.

Для работы понадобится определенный набор инструментов и материалов:

• Файл;
• Сверло и дрель;
• Электролобзик;
• Рулетка;
• Маркер.

Теперь непосредственно о работе.

1. В первую очередь демонтируем бампер. Работа выполняется только при отключении от места приземления.
2. Удалить всю грязь с бампера.
3. Выполнить разметку под установку будущей противотуманной оптики.
4. Лучшие фары крепятся немного сбоку от нижнего воздухозаборника. Старайтесь располагать ПТФ строго под основной оптикой вашего автомобиля.
5. На декоративных стеклах, имеющих внешнюю и внутреннюю половинки, сделайте наценку. Внешняя половина — декоративная, а внутренняя предназначена для крепления внешней части и фар.
6. Внешний вид стекол с внутренней стороны имеет выступ. Это посадочный выступ, элемент должен входить в проделанное отверстие в бампере.
7. Для определения оптимальных размеров Необходимо измерить посадочный выступ. Так вы сможете сделать соответствующую отметку на бампере.
8. С помощью электрического лобзика вырезаются отверстия по размеру и месту.
9. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПЕРВОЙ ЦЕПИ.
10. Внешняя часть острия в конце должна плотно входить в отверстие.
11. В полученные отверстия вмонтированы противотуманные фары. Сюда входили специальные крепежные болты.
12. Закрепите декоративные стекла на верхней части фар. Бампер после этого можно вернуть на место.

Подключение

Вместе с ПТФ необходимо приложить схему подключения устройства. Это несложно, поэтому разобраться во всех нюансах совмещения компонентов между собой сможет даже новичок.

Вам нужно будет обрезать проводку от противотока до монтажного блока, который находится в области субуправления справа от правого лобового стекла.Для этого достаточно открутить болты от блока, приподнять и найти колодки с отметками ш7 и ш8.

Эти накладки служат для подключения противотуманных фар, хотя на заводе освещение они не устанавливаются. В этих колодках подключается проводка от фар и от реле противотуманных фар, которое предусмотрено в купленном комплекте ПТФ.

Ваша задача — правильно установить соединение. Они выполняются по следующей схеме:

• Выходной провод от выхода 87 — это масса, потому что необходимо подключить его к кузову автомобиля;
• Выход под номером 85 идет на блок с обозначением С7 и подключается к разъему 17;
• Выводы под номерами 30 и 86 идут на колодку ш8.В этом случае выход 30 подключается к разъему 8, а выход 86 входит в разъем номер 1;
• Установив фары протянуть плюсовой провод, чтобы они соединились с колодкой sh8. Но эти провода нужно вставить в разъемы под номерами 2 и 3;
• Теперь соедините блок с монтажным блоком и верните блок на место;
• Выберите место возле блока, где будут установлены противотуманные реле.

Кнопка

Теперь вы можете подключить свою систему управления PTF.В комплекте с противотуманками предусмотрена соответствующая кнопка, которая будет стоять на панели на месте, предусмотренном производителем.

Завод-производитель, то есть АвтоВАЗ предоставил. Следовательно, под панелью вы найдете панель управления. Панель удалена, соответствующий блок расположен и к нему подключена кнопка. Все, управление готово.

Проверить

Последний этап — проверка работоспособности вашего ПТФ.

Чтобы проверить работоспособность осветительных приборов, включите габариты на ВАЗ 2114, а затем нажмите кнопку включения противотуманной фары.При отключении габаритов даже при нажатии на кнопку тумана все равно гаснуть надо.

Важность ПТФ сложно переоценить. Они помогают лучше видеть дорогу во время тумана, дождя, снега. Более того, сны в тумане призваны улучшить видимость вашей машины встречным и идущим позади. Поэтому настоятельно рекомендуем устанавливать ПТФ не только впереди, но и сзади.

Здравствуйте уважаемые автомобилисты. Тема сегодняшней статьи — противотуманные фары на ВАЗ 2114.Раскрою секреты, которые есть в любой инструкции или руководстве по эксплуатации. Как без помощи электрика восстановить или даже улучшить характеристики этих световых приборов, так необходимых для безопасности передвижения в сложных погодных условиях.

Оснащение автомобиля ВАЗ 2114 противотуманными фарами дополнительное условие для эксплуатации. Некоторые комплектации выпускаются без них с заглушками на переднем бампере. Поэтому при неисправности или невозможности правильной регулировки ежегодный техосмотр можно проводить с разобранными фарами.Но не получится, когда свет не горит или он нестандартный. Разбитое стекло фары — неисправность, позволяющая судить о техническом состоянии автомобиля.

самостоятельный ремонт или установка

Замена лампочки затруднения не представляет, но установка нового стекла не возможна взамен разбитого без демонтажа фары. Крепление к бамперу элементарно, всего двумя винтами, но стекло приклеено к корпусу фары плотно.

При замене место соединения с корпусом заливается герметиком.Кстати, менять стекло лучше сразу после того, как на нем появились трещины, иначе распыление, нанесенное на корпус, быстро лопнет и придется покупать новое устройство. Видео или набор фото, как поменять фару, лампочку на этой странице, вам в помощь, но прошу обратить внимание на некоторые моменты:

1. Установить противотуманки Дальний Ксенон нужен с буханкой. Если по силе ближнего света в Госте установлено минимальное значение, то для противотуманных фар есть предел. Он должен быть примерно в 3 раза слабее, чем у худших устройств.
2. Вырезать в пластиковом бампере прямоугольные отверстия можно обычным ножом. Оправы для красоты тоже элементарны. Поэтому купить и установить своими руками такие фары несложно. Но если в автомобильной проводке соединения нет, то лучше обратиться к специалистам.
   Подключите туман к самому простому тумблеру в правилах. Они должны загореться только после включения габаритных огней. Где на практике реализуют реле эту последовательность включения световых приборов и как подключить фары к электросхеме Автоэлектрик знает намного лучше простого автолюбителя.Кнопка противотуманных фар на панели приборов есть, но к ней подключен процесс отвода проводов, требующий определенной квалификации. К тому же перчить проводку и сделать короткое замыкание легче зажигать, а ремонт в этом случае обойдется гораздо дороже.

Сложность заряда

На ВАЗ 2114 не предусмотрена регулировка противотуманных фар даже на оборудованных ими машинах. Если на новых автомобилях проблем при прохождении техосмотра не возникает, то после нескольких лет эксплуатации (скрытие переднего бампера посторонних предметов или неровностей неизбежно на наших дорогах) направление светового луча перестает соответствовать ГОСТу.

Единственный способ — установить прокладки, накладки или другие приспособления, изменяющие угол наклона светового потока или его направление относительно плоскости дороги. Без специальной скамьи эта операция невозможна. Имея определенные знания, вы можете нарисовать какое-то подобие такой стойки на воротах своего гаража и самостоятельно настроить не только противотуманные фары, но и ближний или дальний свет.

Виды противотуманных фар

Предупреждение других участников дорожных учений задние противотуманные фонари, установка которых требуется для всего транспортного средства.Основная задача передних световых приборов — обеспечение видимости водителя в сложных погодных условиях.

Однако их включение вместе с ближним светом в ночное время значительно улучшает видимость. Рассеянный свет отлично освещает придорожные дороги. Иногда даже дальний свет не дает такого хорошего эффекта. Однако некоторые водители предпочитают ставить лензовый туман, предпочитая более направленное освещение дороги и возможность ехать по дороге без дальнего света.

Что лучше? Решить вам да только в отражении дождя от мокрого асфальта Свет, слепые головы водителям.Я думаю, что не хочу лобового столкновения из-за его перекрестка. В соответствии с п.19.4 ГИБДД противотуманные фары разрешено использовать дневным светом вместо ближнего света, поэтому использование в них более слабых лампочек намного экономичнее, чем эксплуатация чаще горящих и дорогих ламп в основном передние фары.

До свидания, дорогие друзья. Ждем ваших отзывов. Пишите комментарии, подписывайтесь на обновления блога. Не забывайте сообщать ссылки избранных статей своим друзьям и знакомым.

Если ваша профессия связана с частыми поездками на машине или вы просто любите путешествовать, то наверняка знаете, что без хорошей оптики гарантировать безопасность езды довольно сложно. На данный момент даже самую короткую поездку нельзя совершать без хорошей противотуманной техники. Такая оптика сейчас устанавливается практически на каждый автомобиль в базовой комплектации.

Однако есть автомобили, в которых приходится самостоятельно подключать противотуманки в реле. Схема и шаги этой оптики — далее в нашей статье.

Зачем тебе туман?

Прежде чем рассказывать об особенностях установки этих элементов, несколько слов о том, какое значение они имеют для автомобиля. Основная функция — подача света. От этой характеристики зависит качество и ассортимент осветительных дорожных полотен. Если туман хорошо настроен, они способны осветить перед собой до 10 метров асфальта, чего достаточно для безопасного передвижения со скоростью 50-60 километров в час. И неважно, в какую погоду вы собираетесь — безоблачное небо или густой туман — с вашей функцией эта оптика всегда справляется.Так как установить его в машину?

Подключение тумана над реле: схема и инструкция

Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы. В процессе работы нам понадобится предохранитель на 15 ампер, несколько счетчиков проводов, изолента, кнопка включения, колодка и реле ПТФ. Подключение противотуманки через реле показано на фото ниже. Мы сосредоточимся на нем.

Это та же схема подключения реле тумана. В принципе, никакой сложности не представляет, и справиться с этим очень просто.

С чего начать установку?

Прежде всего необходимо снять центральную панель — там будут 2 лампы подсветки регулятора печи. На работу ПТФ они не влияют, но их провода нам понадобятся. Чтобы нащупать двухконтактный разъем, следует провести рукой по проводу до самого конца. Это особенно важно, так как именно здесь будет установлен первый контакт на реле. Затем провод подключается к месту расположения разъема освещения топки, а вторая его часть идет к отдельной кнопке переключения ПТФ.

Подключить контакты

Как подключить противотуманки над реле Next? Для того, чтобы система была двунаправленной сетью из габаритов и 85 контактов, необходимо провести провод к реле. Далее протянуть 87 контакт под педалями до АКБ.

Как сделать правильное подключение Сквозной туман включает 30, 85, 86 и 87 контактов. Их, согласно рисунку, соединяем. Здесь я устанавливаю предохранитель на 15 ампер. И чем ближе он будет к батарее, тем лучше.Далее 86-й контакт. Здесь все просто — соединяем с телом.

По поводу проводов

Теперь осталось разобраться с самими туманами. Как известно, от каждой фары идет всего два провода («плюс» и «минус» соответственно). Последние соединятся с телом, то есть это будет наша масса. Далее поднимите его на реле так, чтобы провода не были заметны, и соедините с аккумулятором.

Это завершает соединение тумана через реле.Составная схема, как видим, очень простая, поэтому с такой задачей справится даже начинающий автомобилист.

Второй вариант установки

Намного проще, это будут обладатели автомобиля, у которого в бампере уже есть место для крепления противотуманных фар. Тогда никаких предохранителей покупать не нужно. Все, что требуется, это пара новых противотуманок и до 100 сантиметров провода (примерно про запас).

ПТФ для иномарок чаще всего имеют два провода, окрашенных в черный и красный цвета.Последний подключается к «плюсу», а первый — к «минусу». Хотя на некоторых экземплярах (как, например, на запотевании для «Дэу Нексия» азиатского производства) нерезко, какой цвет к чему подключать. Красный вполне может выполнять функцию «плюса» и «минуса». Кстати , если вы не нашли в бампере проводов для подключения оптики, не беда — можно попробовать подключить их напрямую к аккумулятору.Кроме того, не нужно тянуть «плюс» и «минус» с каждой лампы по отдельности. Порядок установки может быть следующий — клеммы АКБ (точнее, устанавливаются два провода (как мы уже говорили, черный и красный), которые идут сначала по левой голове водителя, а затем по правой.Если провода короткие, берем больше, зачищаем их контакты на концах и подключаем. Придется запастись ленточной лентой. Цвет длинного провода, который будет подключен к ПТФ и АКБ, не принципиален. Главное, чтобы вы не запутались в полярности. Также следует проявить бдительность и перед установкой выключить аккумулятор. В противном случае малейшее соприкосновение провода с телом может повлечь за собой короткое замыкание.

Такой алгоритм установки ПТФ подходит не только для иномарок, но и для всех отечественных автомобилей, где производителем предусмотрено место крепления оптики.Например, на машинах ВАЗ 2110 и 2114 на подключение противотуманки таким способом таким способом остается не более 20-40 минут времени (и это при том, что у автолюбителя нет опыта установки подобного оборудования. на автомобиле).

Какие требования к ПТФ?

Напоследок отметим, что современные противотуманные фары должны отвечать по правилам:

Вывод

Как видите, подключить противотуманки в ВАЗ 2110 и многих других авто отечественного производства — дело довольно простое. , с кем справиться каждому автолюбителю.Fog pala — ваш надежный помощник, который позволяет вовремя распознавать объекты на дорожном полотне и с большим запасом времени реагировать на дорожную ситуацию.

Вы решили установить противотуманные фары на Лада Самара 2 (ВАЗ 2113, 2114, 2115)? Во-первых, вы планируете это сделать, потому что на вашем автомобиле не установлены ПТФ. И, во-вторых, мы уверены, что вы решите сделать это по одной из следующих двух причин:

1. Вы предпочитаете практичное использование автомобиля, и вам не хватает противотуманных фар для их использования по прямому назначению или в качестве ДХО (дневных ходовых огней). ).
2. Вы хотите преобразить внешний вид своей машины, и вам нужны противотуманные фары и фары, чтобы машина лучше смотрелась в темное время суток.

И причинам, и желаниям есть место быть, поэтому остается за малым — выбрать магазин, где сделать покупку, и те ПТФ для ВАЗ 2113, 2114, 2115, которые подходят именно вам.

Если вы прочитали эту статью, значит, вы уже сделали правильный выбор магазина. И это не пустые слова, ведь в интернет-магазине на сайте представлен невероятный выбор противотуманных фар для ВАЗ 2113, 2114, 2115.

Выбрать противотуманки на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Как выбрать ПТФ на Лада Самара 2? Для начала определимся с установкой ПТФ. Вам нужен простенький вариант без сложных процессов установки? Тогда ваш выбор — оригинальные ПТФ на Лада 2113, 2114, 2115. Хотите сэкономить? Выбирайте неоригинальные наборы проверенных производителей.

Хотите выделиться из толпы или использовать ПТФ в соццессии? На ваш выбор диодные противотуманные фары обычной или более изящной формы «бумеранга».А может, вам понравится «Глаз орла». Кстати, это очень популярная позиция. А есть ПТФ с линзами в хромированном или черном корпусе!

И, кстати, не забываем про проводку для установки ПТФ на свою Ладу Самара. 2, а также на раме ПТФ, в которую мы специально можем покрасить кузов любимой машины.

Лада Самара 2 — семейство переднеприводных автомобилей АвтоВАЗа. В семье появился рестайлинговый автомобиль Лада Самара первого поколения (ВАЗ 2108, 2109, 21099).Сейчас автомобили этого семейства уже сняты с производства.

Противотуманные фары Назначение Обеспечивают оптимальное освещение дороги при движении в тумане. Поэтому многие автовладельцы, чтобы обезопасить себя при езде в непогоду, используют ПТФ. Из этого материала вы сможете узнать, как установить противотуманные фары на автомобиль ВАЗ 2114 и как подключить оптику.

[Скрыть]

Способы установки

Ставить противотуманки на ВАЗ 2114 можно тремя способами:

1. Купить специальный тюнинговый бампер, в который уже установлены ПТФ.Производством таких бамперов, как правило, занимаются специализированные тюнинговые студии, где их тоже можно подключить. Такая процедура стоит дорого.
2. Изготовление на «Туман» бампера от 15 модели ВАЗ с фарами мест посадки фар ВАЗ. Вам останется только купить набор фонарей и самостоятельно установить их.
3. Приобрести противотуманные фары на ВАЗ 2114 с так называемыми стеклами — облицовочными элементами под фонари, и установить их. Этот способ будет рассмотрен более подробно.

В комплект конфонструума входят лампы, реле активации, необходимые провода и кнопка подключения. Также в комплекте должны быть съемные соединения. Покупая новые ПТФ, необходимо учитывать их форму, иначе могут возникнуть сложности при установке оптики. Как показывают отзывы, наиболее оптимальным вариантом для «Папок» является покупка оптики от производителя Киржач (автор видео — канал Car Life Гендолх Белый).

Фермерство

Как подключить туман? Процедура установки и подключения подробно описана ниже.Сразу оговорюсь — в туманках при необходимости можно установить ксеноновые лампы. Ксенон в ПТФ будет гореть намного ярче, если сравнивать с традиционными лампами накаливания, но его стоимость будет на порядок выше. Поскольку в бампере на ВАЗ 2114 нет соответствующих мест для крепления противотуманной оптики, автовладельцу придется сделать их самостоятельно.

Все работы по установке оптики ведутся на демонтированный бампер. Если вы не знаете, как снять этот элемент корпуса, вам нужно будет просто открутить крепления, которые его фиксируют.Сам бампер нужно чистить, установку желательно производить на уровне нижнего воздухозаборника, под оптику головного освещения. Установка фонарей должна производиться в специально предназначенный для этого бампер — так называемые очки.

Эти стекла нужно поставить в соответствии с размерами самой оптики, после чего проделать соответствующие отверстия в бампере. Вырезание отверстий осуществляется лобзиком, а острые края желательны для обработки наждачной бумагой или напильником.ПТФ должны максимально плотно входить в отверстие, поэтому их необходимо надежно закрепить хомутами. Когда оптика настроена в комплекте, бампер можно ставить обратно в машину.