Реле генератора ваз 2109 где находится: какой установлен и как устроен, технические характеристики и схема устройства, причины поломки и инструкция по замене — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Реле регулятор ВАЗ — цены на регуляторы напряжения для ВАЗ

org/Product»>

Код товара: 107906 Реле регулятор напряжения ВАЗ,ГАЗ (для генер.ISKRA) ПРАМО Артикул: 5102.3771.060 Производитель ISKRA 5102.3771.060
Код товара: 276539 Реле регулятор напряжения ВАЗ,ГАЗ (для генер. ПРАМО 5102,5122)СБ ЭНЕРГОМАШ Артикул: 611.3702-14 Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 611.3702-14		Интернет: нет в наличии
Код товара: 276542 Реле регулятор напряжения ВАЗ,ГАЗ (для генер.ПРАМО) трехуровневое ЭНЕРГОМАШ Артикул: 67.3702-04 (13,6-14,2-14,7)V Производитель Энергомаш ЗАО г. Калуга 67.3702-04
Код товара: 339759 Реле регулятор напряжения ВАЗ-1118 к ген.5132.3771 ПРАМО Артикул: 848.3702 Производитель ОРБИТА ОАО г. Саранск ЩДР 848.3702		org/Offer»>
Код товара: 318024 Реле регулятор напряжения ВАЗ-1118 ОРБИТА Артикул: 849.3702 Производитель ОРБИТА ОАО г. Саранск 849.3702
Код товара: 088272 Реле регулятор напряжения ВАЗ-2101 (Г221,Г222А,Г250) Н/О ЭНЕРГОМАШ Артикул: 121. 3702-03 Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 121.3702-03
Код товара: 002810 Реле регулятор напряжения ВАЗ-2101 АВТОЭЛЕКТРОНИКА Артикул: 121.3702 Производитель Автоэлектроника ОАО г. Калуга 121.3702		org/Offer»>
Код товара: 103331 Реле регулятор напряжения ВАЗ-2104,05,07 СБ (Г222)ЭНЕРГОМАШ Артикул: Я112В1-01 с ЩУ Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга Я112В1-01
Код товара: 102809 Реле регулятор напряжения ВАЗ-2104,05,07 трехуровневое ЭНЕРГОМАШ Артикул: 67. 3702-09(замена Я112В) Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 67.3702-09
Код товара: 075815 Реле регулятор напряжения ВАЗ-2104,05,07 ЭНЕРГОМАШ Артикул: Я112В1 Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга Я112В1		org/Offer»>
Код товара: 097520 Реле регулятор напряжения ВАЗ-2108 Н/О АСТРО Артикул: 54.3702 АСТРО Производитель АСТРО 54.3702
Код товара: 276457 Реле регулятор напряжения ВАЗ-2108 с доп. контактом СБ ЭНЕРГОМАШ Артикул: 61.3702-01 Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 61.3702-01
Код товара: 458735 Реле регулятор напряжения ВАЗ-2108 СБ АвтоВАЗ ОАО Артикул: 2108-3701500-82 Производитель АвтоВАЗ 571.3702	Интернет 11 шт.
Код товара: 434384 Реле регулятор напряжения ВАЗ-2108 СБ АВТОЭЛЕКТРОНИКА Артикул: 571.3702-01 Производитель Автоэлектроника ОАО г. Калуга 571.3702-01
Код товара: 073525 Реле регулятор напряжения ВАЗ-2108 СБ ЭНЕРГОМАШ Артикул: 61.3702-02 с ЩУ Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 61.3702-02
Код товара: 102644 Реле регулятор напряжения ВАЗ-2108 трехуровневое ЭНЕРГОМАШ Артикул: 67. 3702-01 (13,6-14,2-14,7)V(замена 361.3702) Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 67.3702-01
Код товара: 418526 Реле регулятор напряжения ВАЗ-2110 АвтоВАЗ ОАО Артикул: 2110-3701500-82 Производитель АвтоВАЗ 21100-3701500-82		org/Offer»>
Код товара: 328578 Реле регулятор напряжения ВАЗ-2110,2104-07 к ген.372.3701-03М Артикул: ЩДР (с К1216ЕН1Р) Производитель ОРБИТА ОАО г. Саранск К1216ЕН1Р
Код товара: 103338 Реле регулятор напряжения ВАЗ-2110,23 (ген. 9402.3701-04)СБ ЭНЕРГОМАШ Артикул: 611.3702-05 с ЩУ Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 611.3702-05
Код товара: 082950 Реле регулятор напряжения ВАЗ-2110,ГАЗ-3110 (94/9402/9422.3701,3202/3212/3282.3771) СБ ЭНЕРГОМАШ Артикул: 611.3702-01с ЩУ Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 611.3702-01	Интернет 74 шт.

Регулятор напряжения 1702.3702-01

Общие сведения:

Регулятор напряжения 1702.3702-01 предназначен для поддержания напряжения бортовой сети автомобиля в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды.

Применяемость: Автомобили с карбюраторными двигателями ВАЗ-2108, -09, -10, ВАЗ-21213, “Ока” с генератором 37.3701 или его модификациями. Регулятор напряжения 1702.3702-01 является функционально улучшенным аналогом регулятора 1702. 3702 * .

Регулятор обеспечивает оптимальный режим заряда современных (”кальциевых” и др.) аккумуляторных батарей, требующих повышенное напряжение заряда.

Регулятор напряжения 1702.3702-01 — регулятор нового поколения. Выходной ключ регулятора изготовлен по технологии MOSFET, вследствие чего резко понижены потери мощности, выделяемые в виде тепла, увеличена надежность регулятора. Нагрев регулятора относительно температуры окружающей среды составляет менее 5°С, что позволило обеспечить точную характеристику термокомпенсации регулируемого напряжения.

Благодаря использованию дополнительного провода, напряжение на генераторе поддерживается непосредственно на выходе генераторной установки. При этом достигнуты высочайшие параметры токоскоростной и нагрузочной характеристики. Это продлевает срок службы аккумуляторной батареи, обеспечивает оптимальные режимы работы всех потребителей электроэнергии, повышая, таким образом, надежность всего электрооборудования автомобиля.

Регулятор выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт. По степени защиты от проникновения посторонних тел и воды изделие соответствует исполнению IP68 по ГОСТ 14254. Рабочий режим регулятора — S1 по ГОСТ 3940.

Регулятор устанавливается непосредственно на генераторе, где предусмотрена установка регуляторов 1702.3702-01 или 1702.3702 при помощи штатных винтов, дополнительный провод крепится на штатный винт цепи “30”. Не рекомендуется устанавливать регулятор напряжения 1702.3702-01 на генераторы в автомобилях с электрической схемой, отличной от типовой. Признаком несоответствия схеме включения или типу генератора является нехватка длины провода, возможная работа двигателя после выключения зажигания.

Гарантийный срок эксплуатации — 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя имеют силу в течение четырех лет с даты выпуска изделия. Дата изготовления нанесена на корпусе изделия.

Технические данные:

	Диапазон рабочих температур, °С		-45 . . +100
	Напряжение регулирования с АБ* при t°=(25 ± 2)°С и нагрузке генератора 3А, В
	Напряжение регулирования с АБ при t°=(25 ± 2)°С в диапазоне нагрузки генератора от 3А до Imax***, В		14,4 ± 0,15
	Максимальный ток выходной цепи: стандартное исполнение / по согласованию с производителем, А		5,0 / 8,0
	Термокомпенсация U_рег, мВ/°С		-4,5 ± 1,5
	Остаточное напряжение на выходе «DF», максимальное / типовое, В		0,14 / 0,12
	Максимально допустимое длительное воздействие повышенного напряжения питания, В		18,0
	Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания длительностью до 5 мин. , В		25,0
	Максимально допустимые импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751, длительностью до 10мкс, В		200,0

* — Аккумуляторная батарея
** — C октября 2009 года. До этой даты напряжение регулирования составляло 14,0 В
*** — Cогласно техническим условиям на изделие

Схема включения в составе генераторной установки:

Габаритный чертеж:

генератор ваз 2108

Генератор ваз 2108, о9, или 99 это более продвинутый и мощный генератор, по сравнению с электростанциями более старых классических вазовских машин. И многие владельцы более старой заднеприводной классики, устанавливают его на свои машины, взамен старого. В этой статье будет рассмотрено устройство этого генератора, его обслуживание и ремонт, а так же чем он отличается от генераторов более старых машин (об устройстве и неисправностях генераторов более старых машин, желающие могут почитать вот в этой статье).

Следует напомнить, что на некоторые автомобили ваз 2108, а так же 2109, 21099, может устанавливаться генератор под номером ААК-5102 от производителей из Словении, но такие генераторы встречаются лишь на малой части этих машин и поэтому в этой статье будет описан самый распространённый генератор под номером 37.3701.

Этот генератор ваз 2108 или для ваз 2109, 21099 разумеется переменного тока, трёхфазный, имеет встроенный выпрямительный блок с электронным регулятором напряжения, генератор правого вращения со стороны привода.

Устройство генератора ваз 2108.

Основное отличие этого генератора от более старых вазовских моделей — это бóльшая мощность и наличие дополнительных диодов. Как видно из рисунка 1, статор 21 и крышки генератора 1 и 19 стягиваются четырьмя болтами, а вал 8 ротора генератора установлен и вращается на подшипниках 18 и 7 закрытого типа, которые запрессованы в крышки. Питание на обмотку ротора генератора (обмотку возбуждения) подводится через щётки (как заменить изношенные щётки читаем вот тут) и контактные медные кольца 5.

Генератор ваз 2108 (37.3701)

Трехфазный переменный электрический ток, который индуцируется в обмотке статора генератора, преобразуется в постоянный ток с помощью выпрямительного блока 2, который закреплён на крышке 1. А электронный регулятор 12, также как и на иномарках, объединён с щёткодержателем в один блок и также закреплён на крышке 1.

Электрическая схема соединения генератора 37.3701 с проводкой автомобиля ваз 2108 показана на рисунке 2. При включении зажигания на автомобиле, напряжение для возбуждения генератора поступает к клемме В реле-регулятора через подключенную параллельно контрольную лампочку 8 и сопротивления (резисторы) 4.

Когда двигатель машины заводится, обмотка возбуждения запитывается от трёх дополнительных диодов, которые установлены в выпрямительном блоке. А управляющее напряжение поступает на вывод Б регулятора непосредственно от 30-ой клеммы генератора. Вывод Ш на регуляторе маркировки не имеет и с ним соединена щётка 13 (на рисунке 1).

Возможные неисправности генератора ваз 2108, их причины и устранение.

Как грамотно проверить генераторы этого типа и с помощью чего, я уже очень подробно описал вот в этой статье и мне здесь нет смысла повторяться, желающие могут кликнуть и почитать.

А здесь будут описаны возможные неисправности, причины их возникновения, а так же как их устранить своими руками, именно по восьмёрочному генератору маркировки 37.3701.

Причём ниже мной будут описаны причины неисправностей и их устранение довольно кратко (так как неисправностей много), но зато конкретно и по делу и начнём с самых банальных мелочей, и постепенно перейдём к более сложным неисправностям.

Причина неисправности и метод устранения: контрольная лампочка не загорается при включении замка зажигания, при этом остальные контрольные приборы работают, а вольтметр показывает нормальное напряжение при работающем двигателе. При этом возможно перегорание лампочки (меняем лампу) или возможен обрыв в цепи питания контрольной лампочки — при этом следует проверить провод КБ (провода помечены буквами на электро-схеме) и его соединения от монтажного блока к комбинации приборов (и надёжность и целостность контакта между выводами патрона лампочки и платой комбинации приборов).
Причина неисправности и метод устранения: контрольная лампочка не загорается при включении зажигания, но при этом контрольные приборы тоже не работают. Значит первая причина — это перегорел предохранитель под номером 5 в монтажном блоке машины и разумеется следует заменить этот предохранитель (также проверьте, возможно он был меньшего номинала, чем положено). Вторая причина — это обрыв или отпайка провода О или ОГ (см. электросхему выше) и следует проверить их соединения от монтажного блока до панели приборов.
Причина неисправности и метод устранения: контрольная лампа не гаснет (горит) после того, как мотор завёлся. А стрелка вольтметра при этом находится в красной зоне в начале шкалы. Если же нажать на педаль газа и поднять обороты (и затем отпустить) контрольная лампа всё же гаснет и вольтметр начинает показывать нормальное бортовое напряжение. Причина этой неисправности — это то, что генератор не возбуждается при малых оборотах коленвала, из-за отпайки дополнительных резисторов в блоке. Следует проверить резисторы и пропаять их.
Причины неисправностей и методы устранения: контрольная лампа горит при работающем двигателе, а стрелка вольтметра на панели приборов находится в красной зоне в начале шкалы, ну или постепенно отклоняется в начало шкалы вольтметра. Здесь возможны несколько причин такой неисправности. Первая и самая банальная причина — это пробуксовка (проскальзывание) ремня привода генератора. Разумеется следует проверить и подтянуть ремень, отвернув гайку 4 натяжной планки 3 (см.рисунок 3 ниже). После натяжки ремня, гайку 4 разумеется следует затянуть. Нормальный прогиб ремня А должен быть в пределах 10 — 15 мм., при усилии на ремень в 10 кг/см (или 98Н). Для придания усилия в 10 кг можно использовать обыкновенный бизмен (пружинные весы с крючком). Следует учесть, что перетягивать ремень тоже не стоит, так как быстро выйдут из строя подшипники генератора. Точную натяжку ремня можно проверить специальным прибором, описанным вот тут. Вторая возможная причина — это короткое замыкание или пробой в диодах питания обмотки возбуждения. Как проверить диоды я уже писал (ссылка выше про проверку генератора) и если обнаружится их пробой или замыкание, то следует заменить диоды (о их замене читаем ниже в тексте). Ещё одна причина — это выход из строя регулятора напряжения (обычно короткое замыкание между выводами В и Ш). Как проверить и заменить реле-регулятор разных автомобилей подробно я описал вот тут. И разумеется если обнаруживаем, что регулятор вышел из строя, то меняем его новым. Четвёртая причина этой неисправности — это обрыв в одном или в нескольких вентилях генератора или короткое замыкание в отрицательных вентилях (диодах). В таком случае меняем блок выпрямителя новым. Пятая причина — обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора, или замыкание витков обмотки на корпус генератора (массу). Или короткое замыкание на массу выводов обмотки возбуждения генератора. Как проверить обмотки генератора подробно описано в статье проверка генератора (ссылка выше). При обнаружении неисправности следует или её устранить, или просто заменить статор (или обмотку возбуждения).
Причины неисправностей и методы устранения: контрольная лампочка не горит при работающем моторе, но стрелка вольтметра находится в красной зоне в начале шкалы (или постепенно стрелка вольтметра отходит в начало шкалы). Здесь тоже может быть несколько причин, первая из которых — это отсутствие контакта между выводами В и Ш регулятора и выводами щёток генератора ваз 2108. Следует проверить и зачистить выводы В и Ш регулятора напряжения и щёток, а так же не помешает проверить щётки (как проверить и заменить щётки есть ссылка почти в самом начале статьи). Так же причина может быть в зависании щёток или в окислении контактных колец, по которым скользят щётки (такое бывает после долгой стоянки машины зимой). Следует проверить щётки и зачистить контактные кольца 1500-й наждачной бумагой. Третья причина такой неисправности — это повреждение регулятора напряжения (как правило обрыв между выводом Ш регулятора и массой. В таком случае следует заменить регулятор. Бывает и такая банальная причина — отсоединение провода от вывода В щёткодержателя (разумеется при обнаружении возвращаем на место, поджав клемму). Ещё одна причина — это обрыв или отпайка провода в цепи между клеммой 61 генератора и монтажным блоком. При этом следует проверить провод помеченный буквой Ф на электросхеме, то есть проверить надёжное соединение провода, идущего от клеммы 61 генератора до монтажного блока машины. Ещё одна причина такой неисправности — это короткое замыкание в положительных вентилях выпрямителя, при этом следует заменить выпрямительный блок. Ну и последняя причина этой неисправности — это отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец ротора генератора. Следует проверить надёжность соединения и в случае отпайки запаять выводы на своё место.
Причина неисправности и метод устранения: стрелка вольтметра находится в красной зоне в конце шкалы при работающем двигателе. В этом случае причина кроется в повреждении регулятора напряжения (как его проверить ссылка чуть выше), а если быть конкретнее, то это короткое замыкание между выводом Ш регулятора и массой. Следует заменить регулятор новым.
Причина и метод устранения: генератор ваз 2108 работает с повышенным шумом. Первая причина — это ослабленная гайка шкива генератора (разумеется подтягиваем гайку), но чаще всего причина кроется в изношенных подшипниках генератора. Как правильно заменить подшипники генератора, подробно я написал вот тут. Ещё одна причина повышенной шумности генератора — это скрип щёток. Такое бывает от некачественных щёток (твёрдый графит) или от попадания грязи на контактные кольца, или из-за окисления контактных колец. Бывает повышенная шумность работы генератора и от короткого замыкания в одном из вентилей генератора (заменяем выпрямитель), или от межвиткового замыкания (или замыкания на массу) обмотки статора — при этом генератор начинает выть. В таком случае следует заменить статор, или пропитать лаком обмотку в месте касания её с корпусом (массой).

Разборка-сборка, ремонт генератора ваз 2109 или ваз 2108.

Чтобы отремонтировать генератор (или заменить какую то его деталь) разумеется следует разобрать генератор. Подробно о разборке генератора я уже писал в статье про замену подшипников генератора (ссылка чуть выше).

Но и здесь следует кое что написать, конкретно про разборку генератора ваз 2108 под номером 37.3701.

Для начала отсоедините провод от штекера В реле-регулятора, затем отсоедините провода регулятора и конденсатора от 30-ой клеммы генератора и отверните крепёжные винты крепления реле-регулятора.

После этого аккуратно извлекаем регулятор 1 с с щёткодержателем 2 (см. рисунок 4 чуть ниже) из гнезда генератора и далее снимаем конденсатор 20, открутив винт его крепления.

Отворачиваем гайки стяжных винтов 14 и снимаем крышку 11 генератора вместе с ротором и шкивом. Далее аккуратно зажимаем ротор в тисках (через картонные прокладки) и откручиваем гайку шкива, затем стягиваем шкив с вала ротора с помощью подходящего съёмника. Вынимаем из шпоночного паза на валу шпонку и снимаем крышку 11 генератора.

Теперь можно открутить гайки винтов, которые соединяют наконечники вентилей с выводами обмотку статора и вынимаем статор 7 из крышки 17 генератора. Затем откручиваем гайку контактного винта 6 и отсоединяем от колодки 3 штекер провода дополнительных диодов и снимаем блок выпрямителя 5. Разобрав генератор, осматриваем и проверяем его детали так же как и детали любого другого генератора (подробно это описано в статье ремонт генератора). Здесь же ниже будет описано то, чего нет в той статье.

Собирается генератор ваз 2108 в последовательности, обратной разборке. При этом, во избежание поломки щёток перед установкой реле-регулятора с щёткодержателем на место, вставлять полностью щеткодержатель и реле-регулятор пока нельзя. Надо лишь частично вставить реле-регулятор в гнездо генератора. После установки щёткодержателя на своё место в крышке, теперь можно лёгким нажатием задвинуть регулятор на своё место и затянуть винты крепления.

При сборке генератора ваз 2108 (как и любого другого), следует соблюдать соосность отверстий в лапах обоих крышек генератора и несоосность должна быть не более 0,4 мм. Чтобы этого добиться, следует в отверстия лап крышек вставлять при сборке стальной гладкий стержень (калибр), который по наружному диаметру плотно (с минимальным зазором) вставляется в отверстия лап крышек.

Также следует помнить, что под гайкой шкива обязательно должна устанавливаться пружинная шайба (гровер), а гайку шкива генератора следует затягивать динамометрическим ключом с моментом 4 — 9 кгс/м (39 — 88 Н•м).

Щетки меняем, если они выступают из щёткодержателя менее, чем на 5 мм., я об этом уже писал в статье про замену щёток и реле-регулятора (ссылка выше в тексте). Перед установкой регулятора с новым щёткодержателем, разумеется следует продуть посадочное гнездо в генераторе от угольной пыли, да и вообще протереть посадочное место чистой ветошью, смоченной бензином. О замене изношенных подшипников генератора (ротора) я уже писал, ссылка на статью выше.

Замена дополнительных диодов (неисправных). Генератор ваз 2109 или 2108 отличается от генераторов более старых классических Жигулей наличием дополнительных диодов, которые иногда выходят из строя. Для замены неисправного диода отпаиваем его выводы, затем аккуратно расковыриваем эпоксидную смолу остро заточенным скальпелем и далее аккуратно извлекаем диод из пластикового держателя. Остаётся очистить посадочное место диода от остатков эпоксидной смолы и припаять новый диод.

Вывод диодов с цветной меткой припаиваем к выводам вентилей. После припайки, корпус диода в пластиковом держателе можно зафиксировать с помощью холодной сварки, чтобы не ждать когда высохнет эпоксидная смола (если она будет использоваться).

Вот вроде бы и всё по генератору ваз 2108 или генератор ваз 2109, остальные ремонтные операции были описаны в других статьях, ссылки на которые даны выше, успехов всем.

Нет зарядки аккумулятора ваз 2109

просмотров 18 197 Google+

Что делать, если нет зарядки аккумулятора ваз 2109? Этот вопрос часто встречается на форумах и соцсетях. На самом деле всё достаточно просто и не требует специальных знаний и в принципе алгоритм действий такой же, как и на других автомобилях. Для поиска неисправности потребуется стандартный набор инструментов, контрольная лампа и вольтметр или мультиметр.

Нет зарядки аккумулятора ваз 2109 признаки неисправности.

Признаками неисправности когда нет зарядки аккумулятора ваз 2109 является не тухнущая контрольная лампа с изображением аккумулятора и признаки севшего аккумулятора (слабое вращение коленвала стартером при пуске, тусклый свет ламп). Но это не показатель отсутствия зарядки, а лишь сигнал, что то не исправно. Бывают случаи, когда зарядка аккумуляторной батареи есть, но лампа не тухнет и на оборот лампа не горит, а зарядки нет. Для определения есть или нет зарядки аккумулятора ваз 2109, необходимо замерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Замеры необходимо производить без нагрузки и при включенной нагрузке. Напряжение при этом не должно выходить за пределы 13,5 -14,5В. напряжение меньше 13,5В говорит о том, что нет зарядки ВАЗ-2109 и необходимо найти и устранить причину.

Варианты неисправностей.

Самая распространённая неисправность не тухнет контрольная лампа зарядки. Если контрольная лампа продолжает гореть ярко, то неисправен регулятор напряжения или замыкание провода от контрольной лампы до генератора на массу. Если контрольная лампа продолжает гореть, но не в полный накал, а при увеличении числа оборотов загорается ярче, то имеет место утечка тока по одному из дополнительных диодов выпрямительного моста. Генератор при этом свою функцию, заряда аккумуляторной батареи и питание потребителей, выполняет.

Для проверки необходимо замерить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при включенном дальнем свете фар и оборотах 1200 – 1500. Если напряжение больше 13,5В, то генератор исправен и если горящая в полнакала лампа не раздражает, то можно ни чего не делать. В противном случае придётся менять диодный мост.

Если напряжение ниже нормы, то отключите тонкий провод с генератора при заглушенном двигателе и включенном зажигании. Если контрольная лампа при этом не потухнет, то необходимо найти и устранить замыкание провода на массу. Если контрольная лампа потухнет, то на заведённом двигателе соедините освободившуюся клемму с выводом 30 (контактный болт с двумя толстыми проводами). Если при этом зарядка появится, то устраните потерю напряжения в контактах от контрольной лампы до генератора.

В случае, когда зарядка так и не появится, отключите зажигание и снимите с генератора щёточный узел с регулятором напряжения, если это позволяет конструкция генератора или снимите генератор полностью и извлеките регулятор. Снятый регулятор проверьте при помощи контрольной лампы и аккумулятора. Как это сделать описано в статье «Проверка регулятора напряжения». Если регулятор исправен, то необходимо снять и отремонтировать генератор. Самая распространённая неисправность в этом случае, это износ контактных колец якоря. Так же возможен обрыв провода от контактных колец.

Пониженное напряжение на генераторе.

Ещё одна не редкая неисправность, когда контрольная лампа при работе двигателя тухнет, но со временем появляются признаки посаженного аккумулятора. Причины этого может быть несколько. Первая причина это пробой основного диода выпрямительного моста. Выявляется путём замера напряжения на выводе 30 генератора при включенном и выключенном дальнем свете фар. Если при выключенных фарах напряжение норма или близко к ней, а при включенных начинает падать, то необходимо сменить диодный мост. Если установлен генератор КАТЭ, то это можно сделать, не снимая генератора с двигателя. Но прежде чем менять диодный мост обратите внимание на натяжку ремня и состояние шкива генератора. Если дно шкива блестит, то это свидетельствует о пробуксовке ремня из-за износа шкива, что является второй причиной слабой зарядки. В этом случае надо заменить ремень, а если новый ремень проваливается в ручей шкива, то необходимо заменить шкив. Натягивать через мерно ремень в таком случае не имеет смысла. Кроме того может привести к порче подшипников якоря.

Так же слабой зарядки может быть в плохом контакте на выводе 30 генератора, в клеммах аккумуляторной батареи или в соединении минусовой клеммы с массой двигателя. Плохой контакт на выводе 30 обнаруживается на ощупь. Только при этом будьте осторожны. Вывод может иметь сильный нагрев. Если клемма не греется, то при помощи вольтметра проверьте напряжение по всем соединениям при включенном дальнем свете фар. Падение напряжения на 0,5 В свидетельствует о плохом контакте.

Все неисправности когда нет зарядки аккумулятора ваз 2109 описаные выше можно устранить самостоятельно и за небольшое время. Кроме описанных выше есть ещё много неисправностей, но для их обнаружения и устранения необходимы более глубокие знания и намного больше время. Останавливаться на них тут не имеет смысла.

admin 17/10/2014 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

О генераторе 37.3701 — Нива, ВАЗ-2108

Назначение генератора

Технические характеристики

Особенности устройства и принцип действия

Регулятор напряжения: назначение и принцип действия

Привод генератора и крепление его к двигателю

Меры предосторожности

Обслуживание генератора

Проверка и натяжение приводного ремня

Контрольная проверка

Предремонтная диагностика

Снятие и установка генератора

Разборка и замена регулятора напряжения

Поиск и устранение неисправностей узлов и деталей генераторной установки

Поиск неисправностей по схемам

Типичные неисправности

Что ещё почитать о генераторах

Назначение генератора

Генераторная установка предназначена для обеспечения питанием потребителей, входящих в систему электрооборудования, и зарядки аккумуляторной батареи при работающем двигателе автомобиля. Выходные параметры генератора должны быть таковы, чтобы в любых режимах движения автомобиля не происходил прогрессивный разряд аккумуляторной батареи. Кроме того, напряжение в бортовой сети автомобиля, питаемой генераторной установкой, должно быть стабильно в широком диапазоне изменения частоты вращения и нагрузок.

Генераторная установка — достаточно надежное устройство, способное выдержать повышенные вибрации двигателя, высокую подкапотную температуру, воздействие влажной среды, грязи и других факторов.

Технические характеристики

Максимальная сила тока отдачи (при 13 В и 5000 мин^-1), А

Пределы регулируемого напряжения, В

14,1+0,5

Максимальная частота вращения ротора, мин^-1

13000

Передаточное отношение двигатель-генератор

1:2,04

Особенности устройства и принцип действия

Генератор типа 37.3701 — переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (со стороны привода), с вентилятором у приводного шкива и вентиляционными окнами в торцевой части. Для защиты от грязи задняя крышка генератора закрыта защитным кожухом.

В основе работы генератора лежит эффект электромагнитной индукции. Если катушку, например, из медного провода, пронизывает магнитный поток, то при его изменении на выводах катушки появляется переменное электрическое напряжение. Такие катушки, помещенные в пазы магнитопровода (железного пакета), представляют собой обмотки статора — важнейшей неподвижной части генератора — именно они генерируют переменный электрический ток.

Магнитный поток в генераторе создается ротором. Он тоже представляет собой катушку (обмотка возбуждения), через которую пропускается постоянный ток (ток возбуждения). Эта обмотка уложена в пазы своего магнитопровода (полюсной системы). В состав ротора — важнейшей подвижной части генератора — входят также вал и контактные кольца. При вращении ротора напротив катушек обмотки статора появляются попеременно «северный», и «южный» полюсы ротора, т. е. направление магнитного потока, пронизывающего обмотки статора, меняется, что и вызывает появление в них переменного напряжения.

Можно было бы использовать в качестве ротора постоянный магнит, но создание магнитного потока электромагнитом позволяет легко регулировать выходное напряжение генератора в широких диапазонах скоростей вращения и тока нагрузки путем изменения тока возбуждения.

Для того, чтобы получить из переменного напряжения постоянное, используют шесть силовых полупроводниковых диодов, которые составляют между собой выпрямительный блок установленный внутри корпуса генератора.

Питание обмотки возбуждения осуществляется от самого генератора и подводится к ней через щётки и контактные кольца.

Для обеспечения же первоначального возбуждения генератора, после включения зажигания, к клемме «В» регулятора напряжения, подводится ток по двум цепям.

1. Плюс АКБ — контакт 30 генератора — контакты 30/1 и 15 замка зажигания — контакт 86 и 85 обмотки реле зажигания — минус АКБ. Реле включилось, и ток пошёл по второй цепи:

2. Плюс АКБ — контакт 30 генератора — контакты 30 и 87 реле зажигания — предохранитель №2 в блоке предохранителей — контакт 4 белого разъема в комбинации приборов — резистор 36 Ом в комбинации приборов — контрольная лампа зарядки АКБ — контакт 12 белого разъема в комбинации приборов — контакт 61 — вывод «В» регулятора напряжения — обмотка возбуждения — вывод «Ш» регулятора напряжения — выходной транзистор регулятора напряжения — минус АКБ.

После пуска двигателя обмотка возбуждения питается с общего вывода трёх дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке, а напряжение в системе электрооборудования автомобиля контролируется светодиодом или лампой в комбинации приборов. При исправно работающем генераторе после включения зажигания светодиод или лампа должны светиться, а после пуска двигателя — гаснуть. Напряжение на 30-м контакте и общем выводе 61 дополнительных диодов становится одинаковым. Поэтому ток через контрольную лампу (светодиод) не протекает, и она не горит.

Если лампа (светодиод) горит после пуска двигателя, то это означает, что генераторная установка неисправна, т. е. вообще не выдаёт напряжение, или оно ниже напряжения АКБ. В этом случае напряжение на разъёме 61 ниже напряжения на контакте 30. Поэтому в цепи между ними протекает ток, проходящий через светодиод/лампу. Он/она загорается, предупреждая о неисправности генератора.

Регулятор напряжения: назначение и принцип действия

Генераторная установка оснащена полупроводниковым электронным регулятором напряжения, встроенным внутрь генератора. Напряжение генератора без регулятора зависит от частоты вращения его ротора, магнитного потока, создаваемого обмоткой возбуждения, а, следовательно, от силы тока в этой обмотке и от величины тока, отдаваемого генератором потребителям. Чем больше частота вращения и сила тока возбуждения, тем больше напряжение генератора, чем больше сила тока его нагрузки, тем меньше это напряжение.

Функцией регулятора напряжения является стабилизация напряжения при изменении частоты вращения и нагрузки за счет управления током возбуждения.

Электронные регуляторы изменяют ток возбуждения путем включения и отключения обмотки возбуждения от питающей сети (дополнительных диодов).

С увеличением частоты вращения ротора напряжение генератора повышается. Когда оно начинает превышать уровень 13,5…14,2 В, выходной транзистор в регуляторе напряжения запирается, и ток через обмотку возбуждения прерывается. Напряжение генератора падает, транзистор в регуляторе отпирается и снова пропускает ток через обмотку возбуждения.

Чем выше частота вращения ротора генератора, тем больше время запертого состояния транзистора в регуляторе, следовательно, тем сильнее снижается напряжение генератора. Этот процесс запирания и отпирания регулятора происходит с высокой частотой. Поэтому колебания напряжения на выходе генератора незаметны, и практически можно считать его постоянным, поддерживаемым на уровне 13,5…14,2 В.

Привод генератора и крепление его к двигателю

Привод генератора осуществляется от коленчатого вала ременной передачей при помощи клинового ремня. Соответственно, для этого ремня приводной шкив генератора выполняется с одним ручьём.

Для охлаждения генератора с тыльной стороны шкива точечной сваркой приварены пластины. На шкиве они располагаются почти перпендикулярно и выполняют функцию вентилятора.

Нижнее крепление генератора на двигателе выполнено на двух крепежных лапах, сочленяемых с кронштейном двигателя одним длинным болтом с гайкой. Верхнее — через шпильку к натяжной планке.

Меры предосторожности

Эксплуатация генераторной установки требует соблюдения некоторых правил, связанных, главным образом, с наличием в них электронных элементов.

1. Не допускается работа генераторной установки с отключенной аккумуляторной батареей. Даже кратковременное отсоединение аккумуляторной батареи при работающем генераторе может привести к выходу элементов регулятора напряжения из строя.

При полностью разряженной аккумуляторной батарее машину невозможно завести, даже если катать ее на буксире: АКБ не дает тока возбуждения, и напряжение в бортовой сети остается близким к нулю. Помогает установка исправной заряженной батареи, которая затем при работающем двигателе меняется на прежнюю, разряженную. Чтобы избежать выхода из строя элементов регулятора напряжения (и подключенных потребителей) из-за повышения напряжения, на время перестановки батарей необходимо включить мощные потребители электроэнергии, таких, как обогрев заднего стекла или фары. В дальнейшем за полчаса-час работы двигателя на 1500-2000 об/мин разряженная батарея (если она исправна) зарядится достаточно для того, чтобы завести двигатель.

2. Не допускается подсоединение к бортовой сети источников электроэнергии обратной полярности (плюс на «массе»), что может произойти, например, при запуске двигателя от посторонней аккумуляторной батареи.

3. Не допускаются любые проверки в схеме генераторной установки с подключением источников повышенного напряжения (выше 14 В).

4. При проведении на автомобиле электросварочных работ клемма «масса» сварочного аппарата должна быть соединена со свариваемой деталью. Провода, идущие к генератору и регулятору напряжения следует отключить.

Обслуживание генератора

Обслуживание генераторной установки сведено к минимуму и не требует каких-либо специальных знаний и навыков, эти работы может выполнить каждый автолюбитель.

Обслуживание генератора начните с очистки наружных поверхностей. Проверьте крепление генератора к двигателю, надежность присоединения проводов к генератору и регулятору напряжения, а также натяжение приводного ремня вентилятора. Если натяжение слабое, то генератор работает неустойчиво, если сильное — ремень и подшипники быстро изнашиваются.

Также проверьте состояние приводного ремня. На нём не должно быть трещин и расслоений.

Состояние подшипников можно проверить, вращая ротор генератора от руки при снятом приводном ремне. При нормальном состоянии подшипников вращение вала должно происходить плавно, без заеданий, сильного люфта, шумов и щелчков.

В принципе этими работами можно и ограничиться до тех пор, пока не появятся какие-либо неисправности.

Проверка и натяжение приводного ремня

Для проверки натяжения нажмите на ремень в сторону, показанную на рисунке красной стрелкой. Натяжение ремня считается нормальным, если ремень прогнется на 10 мм при сильном нажатии большим пальцем руки. Если же прогиб больше, ослабьте гайку 6 крепления генератора 4 к натяжной планке 5. Перемещая генератор от двигателя с помощью монтажной лопатки, натяните ремень и снова затяните гайку 6.

Через 10 тыс. км. пробега, а в некоторых случаях и раньше, рекомендуется проверить натяжение приводного ремня и при необходимости подтянуть его.

Контрольная проверка

Перед выездом рекомендуется проверить работоспособность генераторной установки по контрольной лампе, установленной на панели приборов. После включения зажигания до запуска двигателя контрольная лампа горит, что позволяет проверить ее работоспособность. При нормальной работе генераторной установки контрольная лампа после запуска двигателя гаснет.

У нормально работающей генераторной установки, при средних частотах вращения коленвала двигателя, напряжение должно быть в пределах 13,5…14,2 В. Величину этого напряжения измеряют вольтметром на клеммах аккумулятора.

Предремонтная диагностика

Вспыхнувшая контрольная лампа зарядки АКБ не всегда говорит о неисправности внутри генератора. Зачастую неисправность банальна и лежит на поверхности. Поэтому не стоит сразу же лезть в генератор и сломя голову менять реле-регулятор, авось поможет. Посмотрите схему предварительной диагностики. Для её проведения, возможно, потребуется вольтметр со шкалой не менее 15 В. Каждый может сделать эти проверки и, тем самым, уберечь себя от лишних, неверных действий и потери драгоценного времени.

Если предварительная диагностика показала что, цепь обмотки возбуждения исправна, и неисправность находится в генераторе, то после его снятия желательно проверить все цепи, включая реле-регулятор, по схемам, описанным в разделе «Поиск и устранение неисправностей узлов и деталей генераторной установки».

Снятие и установка генератора

1. Отсоедините минусовый провод от клеммы АКБ (ключ на 10).

2. Снимите пластмассовые ленточные хомуты с патрубка воздухозаборника и жгута проводов стартёра и генератора.

3. Разъедините разъём обмотки возбуждения генератора.

4. Отверните гайку с 30-ой клеммы генератора (ключ на 10).

5. Отверните гайку крепления генератора к натяжной планке (ключ на 17).

6. С помощью монтажной лопатки подведите генератор к двигателю и снимите приводной ремень.

7. Отверните три болта защиты картера (головка на 13) и снимите её.

8. Снимите правый брызговик двигателя, отвернув пять саморезов с головкой под ключ на 8.

9. Отверните гайку на 19 с нижнего болта крепления генератора к кронштейну.

10. Снимите генератор вместе с патрубком воздухозаборника. Для этого нужно немного наклонить его так, чтобы он прошёл вниз между лонжероном и нижним кронштейном крепления генератора.

Установку генератора производите в обратной последовательности.

Разборка и замена регулятора напряжения

Подготовку начните с очистки наружных поверхностей генератора.

1. Снимите заднюю крышку вместе с воздухозаборным патрубком.

2. Отсоедините провод от реле-регулятора, отверните два винта М4 и снимите реле-регулятор. Для снятия реле-регулятора старого образца отвинтите провод, закрепленный под удлинителем вывода «30» генератора. Вставьте лезвие отвёртки между корпусом реле-регулятора и щеткодержателем. Работая отвёрткой как рычагом, выдвиньте реле-регулятор и вытащите щётки.

3. Продуйте от пыли и грязи внутреннюю полость генератора сжатым воздухом с помощью компрессора или насоса.

4. При сильном обгорании или износе контактных колец ротора, зачистите их мелкой шлифовальной шкуркой.

5. Установите новое реле-регулятор в порядке обратном снятию.

Если после проверки старое реле-регулятор окажется исправным (метод проверки описан в следующем разделе), то:

1. очистите контактные соединения генератора и реле-регулятора от грязи и масла тряпкой, смоченной в бензине или растворителе. Масло и грязь увеличивает сопротивление в местах контактов, что уменьшает отдаваемый генератором ток и повышает изнашивание щеток.

2. проверьте минимально допустимое выступание щеток из щеткодержателя — 5 мм. В случае заедания щёток в щеткодержателе замените реле-регулятор в сборе. (Для реле-регуляторов старого образца достаточно заменить только щёточный узел.)

3. установите его на место.

Поиск и устранение неисправностей узлов и деталей генераторной установки

Для поиска неисправности электрических цепей генераторной установки достаточно иметь омметр. Более точная проверка обмоточных узлов требует применения специальных приборов, таких как ПДО-1, с его помощью осуществляется поиск неисправности в обмотках методом сравнения их параметров. Для проверки реле-регулятора понадобится источники постоянного напряжения 12…14 В и 16…22 В. Все проверки удобнее проводить на генераторе, снятом с автомобиля.

Проверка регулятора напряжения

Регуляторы напряжения не ремонтируются, а заменяются новыми. Однако перед заменой следует точно установить, что именно он вышел из строя.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15…30 вольт.

На работающем при средних оборотах двигателе и включенных фарах замерьте напряжение на клеммах АКБ. Оно должно находится в пределах 13,5…14,2 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, возможно, что регулятор напряжения неисправен, и его необходимо заменить. Для того, чтобы узнать, исправен регулятор или нет, проведём его проверку по рисунку показанному ниже.

Проверка снятого регулятора

Регулятор, снятый с генератора, проверяется по следующим схемам (старого образца слева, нового — справа):

Реле-регулятор лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.

Между щетками включите лампу 1…3 Вт, 12 В. К выводам «Б», «В» и к массе регулятора присоедините источник питания сначала напряжением 12…14 В, а затем напряжением 16…22 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, а если не горит в обоих случаях, то в регуляторе имеется обрыв или нет контакта между щётками и выводами регулятора напряжения.

Проверка обмотки ротора (возбуждения)

Для проверки обмотки следует включить омметр на измерение сопротивления и прикоснуться его выводами к кольцам ротора. У исправного ротора сопротивление обмотки должно быть в пределах 1,8…5 Ом. Если омметр покажет бесконечно большое сопротивление, это значит что, цепь обмотки возбуждения разорвана. Разрыв чаще всего происходит в месте пайки выводов обмотки к кольцам. Следует внимательно проверить качество этой пайки. Проверку можно осуществить иглой, шевеля выводы обмотки в месте их подпайки. О сгорании обмотки свидетельствует потемнение и осыпание ее изоляции, что можно обнаружить визуально. Сгорание обмоток приводит к обрыву или к межвитковому замыканию в обмотке с уменьшением ее общего сопротивления. Частичное межвитковое замыкание, при котором сопротивление обмотки меняется мало, может быть выявлено прибором ПДО-1, сравнением данной обмотки с заведомо исправной. После проверки сопротивления обмотки следует проверить отсутствие у нее замыкания на «массу». Для этого один вывод омметра подносится к любому кольцу ротора, а другой к его клюву. У исправной обмотки омметр покажет бесконечно большое сопротивление. Неисправный ротор подлежит замене.

Проверка обмотки статора

Статор проверяется отдельно, после разборки генератора. Выводы его обмотки должны быть отсоединены от вентилей выпрямителя.

В первую очередь проверьте омметром, нет ли обрывов в обмотке статора (а). Затем подсоединением концов омметра к одному из выводов обмотки и неизолированному участку железа статора проверьте, не замыкаются ли ее витки на «маccу» (б). Омметр должен показать разрыв цепи у исправной обмотки. Проверку межвиткового замыкания в обмотках статора можно с достаточной точностью осуществить с использованием прибора ПДО-1. Обрыв можно проверить и омметром, подсоединяя его к нулевой точке и поочередно к выводу каждой фазы. Внешним осмотром следует убедиться, что отсутствует растрескивание изоляции и подгорание обмотки, которое происходит при коротком замыкании в вентилях выпрямительного блока. Статор с такой поврежденной обмоткой замените.

Проверка вентилей (диодов) выпрямительного блока

Проверка диодов выпрямительного блока производится после отсоединения его от обмотки статора омметром. Исправный вентиль пропускает ток, только в одном направлении. Неисправный — может либо вообще не пропускать ток (обрыв цепи), или пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание). В случае повреждения одного из вентилей выпрямителя необходимо заменять целиком выпрямительный блок.

Короткое замыкание вентилей выпрямительного блока можно проверить, не разбирая генератор, а только сняв защитный кожух. Также отсоединяется вывод «Б» регулятора от клеммы «30» генератора и провод от вывода «В» регулятора напряжения. Проверить можно омметром или с помощью лампы (1…5 Вт, 12 В) и аккумуляторной батареи.

С целью упрощения крепления деталей выпрямителя три вентиля (с красной меткой) создают на корпусе «плюс» выпрямленного напряжения. Эти вентили «положительные» и они запрессованы в одну пластину выпрямительного блока, соединенную с выводом «30» генератора. Другие три вентиля («отрицательные» с черной меткой) имеют на корпусе «минус» выпрямленного напряжения. Они запрессованы в другую пластину выпрямительного блока, соединенную с «массой».

Сначала проверьте, нет ли замыкания одновременно в «положительных» и «отрицательных» вентилях. Для этого «плюс» батареи через лампу подсоедините к зажиму «30» генератора, а «минус» к корпусу генератора:

Если лампа горит, то «отрицательные» и «положительные» вентили имеют короткое замыкание.
Короткое замыкание «отрицательных» вентилей можно проверить, соединив «плюс» батареи через лампу с одним из болтов крепления выпрямительного блока, а «минус» с корпусом генератора:

Горение лампы означает короткое замыкание в одном или нескольких «отрицательных» вентилях. Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть и следствием замыкания витков обмотки статора на корпус генератора. Однако такая неисправность встречается реже, чем короткое замыкание вентилей.

Для проверки короткого замыкания в «положительных» вентилях «плюс» батареи через лампу соедините с зажимом 30 генератора, а «минус» — с одним из болтов крепления выпрямительного блока:

Горение лампы укажет на короткое замыкание одного или нескольких «положительных» вентилей.

Обрыв в вентилях без разборки генератора можно обнаружить либо осциллографом, либо при проверке генератора на стенде по значительному снижению (на 20-30%) величины отдаваемого тока по сравнению с номинальным. Если обмотки, дополнительные диоды и регулятор напряжения генератора исправны, а в вентилях нет короткого замыкания, то причиной уменьшения отдаваемого тока является обрыв в вентилях.

Проверка дополнительных диодов

Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить по схеме:

«Плюс» батареи через лампу (1…3 Вт, 12 В) присоедините к выводу «61» генератора, а «минус» к одному из болтов крепления выпрямительного блока.

Если лампа загорится, то в каком-то из дополнительных диодов имеется короткое замыкание. Найти поврежденный диод можно, только сняв выпрямительный блок и проверяя каждый диод в отдельности.

Обрыв в дополнительных диодах можно обнаружить осциллографом по искажению кривой напряжения на штекере «61», а также по низкому напряжению (ниже 14 В) на штекере «61» при средней частоте вращения ротора генератора.

Проверка конденсатора.

Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения системе зажигания, а также для снижения помех радиоприему.

Повреждение конденсатора или ослабление его крепления на генераторе (ухудшение контакта с массой) обнаруживается по увеличению помех радиоприёму при работающем двигателе.

Ориентировочно исправность конденсатора можно проверить мегомметром или тестером (на шкале 1…10 МОм). Если в конденсаторе нет обрыва, то в момент присоединения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклониться в сторону уменьшения сопротивления, а затем постепенно вернуться обратно.

Емкость конденсатора, замеренная специальным прибором, должна быть 2,2 мкФ+20%.

Проверка и замена подшипников

Проверку подшипников начните с внешнего осмотра, выявления трещин в обоймах, наволакивания или выкрашивания металла, наличие коррозии и т. д. Проверьте легкость вращения и отсутствие сильного люфта и шума. Если у подшипника сильно изношены посадочные места или есть повреждения, то он подлежит замене.

Порядок замены подшипников (генератор снят с автомобиля).

1. Снимите заднюю крышку вместе с патрубком воздухозаборника.

2. Снимите регулятор напряжения.

3. Отверните шкив генератора и вытащите шпонку.

4. Отверните 4 гайки стяжных болтов и снимите переднюю крышку генератора вместе с ротором и подшипниками.

5. Извлеките неисправный подшипник из крышки со стороны привода. Отверните гайки винтов, стягивающих шайбы крепления подшипника, снимите шайбы с винтами и на ручном прессе выпрессуйте подшипник. Если гайки винтов не отворачиваются (концы винтов раскернены), спилите концы винтов.

6. Запрессуйте новый подшипник. Для этого новый подшипник положите на посадочное место, а сверху него — старый. Несильными ударами молотка, по старому подшипнику, осаживайте новый подшипник в посадочное место. Если подшипник идёт с большим натягом, побрызгайте на его внешнее кольцо жидкостью WD-40.

7. С помощью съёмника спрессуйте второй подшипник с обратной стороны ротора.

8. Запрессуйте новый подшипник (см. п. 6).

9. Произведите сборку в обратной последовательности.

Проверка крышек

Внешним осмотром определяется отсутствие трещин, проходящих через гнездо подшипника, обломы лап крепления генератора, сильные повреждения посадочных мест. При наличии таких повреждений крышка подлежит замене. При выявлении сильного износа посадочных мест подшипников, замените крышки.

Поиск неисправностей по схемам

Типичные неисправности

Причины неисправности

Способ устранения

Светодиод (лампа) вольтметра не загорается при включении зажигания. Контрольные приборы не работают

1. Поврежден светодиод (лампа) вольтметра

Замените светодиод (лампу) вольтметра;

2. Перегорел предохранитель №2 в блоке предохранителей

Замените предохранитель

3. Обрыв в цепи питания комбинации приборов:

не подается напряжение от штекера «Б» блока предохранителей к комбинации приборов

проверьте провод «О» и его соединения от блока предохранителей до комбинации приборов

не подается напряжение от реле зажигания к штекеру «Б» блока предохранителей

проверьте провод «ГЧ» и его соединения от блока предохранителей до реле зажигания

обрыв или нарушение контакта в проводе, соединяющем с «массой» комбинацию приборов

проверить провод «Ч» и его соединения от комбинации приборов на «массу»

4. Не срабатывает выключатель или реле зажигания:

неисправна контактная часть или реле зажигания

проверьте, замените контактную часть выключателя или реле зажигания

не подается напряжение от выключателя к реле зажигания

проверьте провод «Ч» и его соединения между выключателем и реле зажигания

обрыв или нарушение контакта в проводе, соединяющем с «массой» реле зажигания

проверьте провод «Ч» и его соединения от реле зажигания на «массу»

5. Поврежден стабилизатор напряжения в комбинации приборов

Замените стабилизатор напряжения

При включении зажигания и после пуска двигателя светодиод/лампа вольтметра не горит, аккумулятор разряжается

Неисправна цепь обмотки возбуждения генератора:

1. Перегорел предохранитель №2

Замените предохранитель

2. Обрыв проводов в цепях: предохранитель №2 — комбинация приборов; комбинация приборов — реле-регулятор.

Найдите и устраните обрыв

3. В приборной панели; перегорел светодиод/лампа; обрыв печатных проводников; неисправно гасящее сопротивление или плохие пайки его выводов

Замените светодиод/лампу; устраните обрыв печатных проводников; замените или пропаяйте сопротивление.

4. Нет «массы» между корпусом и реле-регулятором

Очистите от окислов и грязи место соединения реле-регулятора с генератором

5. Неисправно реле-регулятор

Замените реле-регулятор

6. Обрыв обмотки ротора

Замените ротор

Светодиод вольтметра горит при работе двигателя. Аккумуляторная батарея разряжена

1. Проскальзывание ремня привода генератора

Отрегулируйте натяжение ремня

2. Нет контакта между выводами «В» и «Ш» регулятора напряжения и выводами щеток

Зачистите выводы «В» и «Ш» регулятора напряжения и щеток, подогните выводы регулятора

3. Обрыв в цепи между комбинацией приборов и штекером «61» генератора

Проверьте «КБ» провод и его соединения от генератора до комбинации приборов

4. Износ или зависание щеток, окисление контактных колец

Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца салфеткой, смоченной в бензине

5. Поврежден регулятор напряжения

Замените регулятор напряжения

6. Повреждены вентили выпрямительного блока

Замените выпрямительный блок

7. Повреждены диоды питания обмотки возбуждения

Замените диоды или выпрямительный блок

8. Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец

Припаяйте выводы или замените ротор генератора

9. Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу»

Замените статор генератора

АКБ разряжается в процессе эксплуатации, но внешних признаков ненормальной работы генератора нет

1. Неисправна АКБ: окисление проводов или клемм батареи; недостаточно электролита; замыкание одной или нескольких банок

Очистите провода/клеммы; долить дистиллированную воду, заменить АКБ

2. Грязь, замасливание, окисление контактных колец ротора

Очистить контактные кольца тряпкой смоченной в бензине, мелкой наждачной бумагой

3. Грязь, замасливание щёток реле-регулятора или слабый контакт в связи с их чрезмерным износом

Очистите щётки от грязи тряпкой смоченной в бензине. Замените реле-регулятор в сборе. (Для реле-регуляторов старого образца достаточно заменить только щётки)

4. Перерасход энергии мощными/ дополнительными потребителями

Замените генератор другим, более мощным (ВАЗ-2108 — 955.3701; ГАЗ-3102)

5. Межвитковое замыкание или обрыв одной из фаз обмотки статора

Замените обмотку статора

Светодиод вольтметра мигает при работе двигателя. Аккумуляторная батарея перезаряжается

Поврежден регулятор напряжения (короткое замыкание между выводом «Ш» и «массой»)

Замените регулятор напряжения

Контрольная лампа горит в полнакала при работе двигателя

Неисправны дополнительные и/или выпрямительные диоды

Заменить диоды или выпрямительный блок в сборе

Повышенная шумность генератора

1. Ослаблена гайка шкива генератора

Подтяните гайку

2. Повреждены подшипники ротора или их посадочные места

Замените подшипники, крышку/крышки генератора

3. Межвитковое замыкание или замыкание на «массу» обмотки статора (вой генератора)

Замените статор

4. Короткое замыкание в одном из вентилей генератора

Замените выпрямительный блок

5. Скрип щеток

Протрите щетки и контактные кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в бензине

6. Задевание ротора за полюса статора

Замените ротор, статор. Обратить внимание на подшипники

Быстрый износ щёток и контактных колец

1. Попадание масла или грязи на контактные кольца

Очистите контактные кольца тряпкой смоченной в бензине, мелкой наждачной бумагой

2. Увеличенное биение контактных колец

Замените ротор

Внимание! «Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с массой, а «плюс» — подключается к зажиму «30» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили генератора, и они выйдут из строя.

Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на зажиме «30» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля.

Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением зажима «30» генератора с «массой». При этом через вентили протекает значительный ток, и они повреждаются. Проверять генератор можно только с помощью амперметра или вольтметра.

Вентили генератора не допускается проверять напряжением более 12 В или мегометром, так как он имеет слишком высокое для вентилей напряжение и они при проверке будут пробиты (произойдет короткое замыкание).

Запрещается проверка электропроводки автомобиля мегометром или лампой, питаемой напряжением более 12 В. Если такая проверка необходима, то предварительно следует отсоединить провода от генератора.

Проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением следует только на стенде и обязательно с отсоединенными от вентилей выводами фазных обмоток.

При электросварке узлов и деталей кузова автомобиля следует отсоединить провода от всех клемм генератора и выводов аккумуляторной батареи.

Посмотрите также раздел «Меры предосторожности».

В таблице использованы материалы из руководдства по ремонту и зксплуатации автомобиля.

В число наших услуг входит и ремонт Airbag и блоков SRS.

Ваз 21099 реле зажигания где находится

В системе электрооборудования автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предусмотрено реле зажигания 113.4737-10.

Назначение реле зажигания 113.4737-10 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Реле зажигания предназначено для подачи напряжения от замка зажигания к потребителям системы электрооборудования автомобиля (например в систему зажигания — к катушке зажигания, коммутатору), а так же для токовой разгрузки контактов замка зажигания.

Где расположено реле зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Реле зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 установлено рядом с замком зажигания. Оно имеет на своем корпусе кронштейн, который одевается на шпильку под панелью приборов справа от водителя.

Принцип действия реле зажигания 113.473710

После поворота ключа в замке зажигания напряжение с вывода 15/1 замка подается на управляющий контакт реле зажигания (85). Сердечник внутри реле втягивается внутрь обмоток, замыкая контакты 30 и 87. При этом электрический ток с генератора поступающий на вывод вывод 30 реле подается на вывод 87 и далее с него в систему зажигания.

Устройство реле зажигания

Примечания и дополнения

— Схема подключения реле зажигания, назначение его контактов и проводов см. на странице: «Провода замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Еще статьи по электрике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Переднеприводные автомобили ВАЗ очень популярны в России благодаря высокой ремонтопригодности, относительно небольшой стоимости запчастей, простой конструкции. Но в связи с большим количеством модификаций водителю нелегко разобраться даже с инструкцией, где находится тот или другой узел (деталь), в частности, на машине ВАЗ-21099 инжектор.

Прежде чем отремонтировать авто, некоторые детали приходится искать долго и кропотливо, теряя при этом немало времени. В этой статье мы поможем разобраться, где находится то или иное устройство на Вазовской модели 21099, и надеемся, что информация в какой-то степени пригодится автовладельцам, только что только что купившим автомобиль, или начинающим водителям.

Где расположен бензонасос на ВАЗ-21099 инжектор

Снятие и установка бензинового насоса (БН) – работа несложная, не требует большого слесарного опыта и высокой квалификации. Но если топливный насос на карбюраторных авто искать долго не приходится (он расположен на двигателе, под капотом), то на инжекторе с первой попытки новичку его можно и не найти. Где же расположен бензонасос на седане ВАЗ-21099 инжектор? Разбираемся в этом пошагово:

сдвигаем в машине передние кресла по максимуму вперед, чтобы освободить пространство салона сзади;
открываем заднюю левую дверь авто, находим небольшую петлю на заднем диване, которая расположена на стыке «сидушек» примерно посередине салона;
тянем за петлю вверх, тем самым поднимая заднюю часть нижнего сиденья;
под ковролином видим лючок бензобака;
отворачиваем два винта крепления, снимаем лючок и обнаруживаем под ним бензонасос.

Где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 инжектор

С «Девяносто Девятой» достаточно часто возникает проблема, когда не включается вентилятор обдува двигателя, и охлаждающая жидкость начинает кипеть. При возникновении такой неисправности в первую очередь проверяют работоспособность самого вентилятора, подав на него напрямую напряжение с аккумулятора, но здесь могут быть и другие неполадки.

Для того чтобы проверить всю схему, важно найти, где находится реле вентилятора ВАЗ-21099 инжектор, так как именно оно отвечает за включение обдува. Находим эту деталь в салоне машины спереди, с пассажирской стороны, она установлена под бардачком, у ног пассажира.

Искомое реле на картинке обозначено оранжевым кружком, также здесь вы найдете и предохранитель, перегорающий при коротком замыкании вентилятора охлаждения.

Где находится масса ВАЗ-21099 инжектор (основная)

Если слабо крутит стартер, или вовсе не запускается двигатель (происходят щелчки при запуске), возникают различные проблемы с электрикой, вполне вероятно, что на автомобиле нет нормальной массы. Устранить такую проблему в целом несложно, но для этого еще нужно знать, где находится масса ВАЗ-21099 инжектор.

Основной массовый (толстый) провод идет от минусовой клеммы аккумулятора на двигатель, более тонкий проводок соединяется с кузовом машины, от этого соединения зависят все потребители энергии в автомобиле. При плохом контакте аккумуляторная батарея перестает нормально заряжаться, чтобы стартер хорошо крутил, следует проверять надежность этих контактов, зачищать металл от окисления. Если из-за большой нагрузки (например, при установке дополнительного оборудования) массовый провод греется, и его явно не хватает, можно «проложить» дополнительную массу практически в любом месте, где обеспечивается хороший контакт двигателя с кузовом. Главное, чтобы этот провод был достаточного сечения.

Где находится реле стартера

Так же, как и вентилятором охлаждения мотора, стартером управляет реле, и из-за его неисправности могут возникать проблемы:

при повороте ключа зажигания ничего не происходит, мотор не подает никаких признаков жизни;
при попытке запустить двигатель раздаются щелчки, но стартер не прокручивает.

Узнать, где находится реле стартера на авто ВАЗ-21099i, очень просто, для этого только нужно открыть капот автомобиля и заглянуть за воздушный патрубок инжекторного движка, искомая деталь показана ниже на картинке.

Где находится датчик температуры

Если на щитке приборов не показывает датчик температуры, есть большой риск перегреть двигатель, так как приборная панель не информирует водителя о нагреве охлаждающей жидкости ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Разумеется, могут быть неисправными приборная панель или электропроводка, но чаще всего отказывается работать температурный датчик (ДТОЖ) на самом движке.

Где находится датчик температуры на инжекторном авто 099? Конечно, его нужно искать в моторном отсеке:

открываем капот;
находим проводку, которая располагается между задней частью клапанной крышки двигателя и корпусом воздушного фильтра;
где расположен ДТОЖ, можно более подробно рассмотреть на следующих фото.

Где находится датчик скорости

Датчик скорости (ДС) на переднеприводных автомобилях ВАЗ считывает импульсы в зависимости от оборота колеса и передает данные на электронный блок управления (ЭБУ). При торможении двигателем с помощью ДС и ЭБУ отключается подача топлива, таким образом достигается более экономичная работа ДВС. Если датчик неисправен, записывается код ошибки, несколько возрастает потребление бензина, понижаются холостые обороты, особенно при резком торможении. Где находится датчик скорости, обнаружить сразу сложно, так как он спрятан под корпусом воздушного фильтра (КВФ).

Отыскиваем нужную нам деталь следующим образом:

открываем капот машины;
ключом на 10 отворачиваем два болта крепления КВФ;
расслабляем хомут воздушной «гофры», отсоединяем «фишку» с проводами;
вынимаем КВФ, теперь датчик уже появился в поле зрения, он расположен на корпусе коробки передач (КПП), к нему подходят провода, подсоединяемые с помощью разъема.

ДС легко выкручивается рукой, а штекер с проводами можно выдернуть и после того, как датчик будет откручен (но аккуратно, чтобы не повредить проводку во время вращения).

Где расположен топливный фильтр

Топливный фильтр (ТФ) на ВАЗ-21099i предназначен для очистки бензина от сора, грязи и различных примесей, представляет собой монолитную конструкцию с жестким металлическим корпусом и фильтрующим элементом внутри. Периодичность его замены – через каждые 20-30 тыс. км пройденного пути, также в случае, если автомобиль стал двигаться с рывками, а диагностика показала, что засорился ТФ.

Где расположен топливный фильтр, выяснить несложно, для этого нужно установить авто на смотровую яму или автоподъемник. ТФ размещается на днище кузова, рядом с задней балкой и бензобаком, крепится специальным хомутом, который стягивается болтом и гайкой.

Прежде чем начинать менять фильтр, нужно стравить давление топлива, иначе при откручивании топливных штуцеров под большим напором будет брызгать бензин. Сбросить давление в магистрали можно с помощью специального ниппеля, расположенного в задней части топливной рейки. Перед началом такой операции необходимо подготовить пластиковую тару, в которую следует сливать бензин, потом открутить предохранительный колпачок.

Для стравливания давления можно использовать стандартную плоскую отвертку, во время нажатия на клапан ниппеля бензин будет выходить из системы.

После удаления топлива из магистрали приступаем к замене ТФ.

Статьи по теме:

Влияние системы улавливания паров топлива на работу двигателя Лада Калина Современные технологии развиваются, техника становится сложнее и совершеннее, прогресс не обходит стороной и автотранспорт. Карбюраторные автомобили были очень просты, и разобраться с ними […]
Передний лонжерон ВАЗ-2109 – замена, ремонт, стоимость работ ВАЗ-2109 – автомобиль, не отличающийся крепким кузовом, железо достаточно быстро поддается коррозии, причем, ржавеют практически все кузовные детали. Замена переднего лонжерона требуется, […]
Особенности замены кислородного датчика ВАЗ-2114, признаки и причины неисправности В связи с ужесточившимися нормами экологии все автомобили стали оборудоваться дополнительными системами, уменьшающими токсичность выхлопных газов, и практически на каждой машине с […]

One thought on “ Расположение узлов и деталей на инжекторном автомобиле ВАЗ-21099 ”

реле вентилятора у меня на 2109 инжектор, расположено левее, того которое отмечено на фото

пацаны помогите, где реле зажигания на ваз 2109? 97г.Как думаете в релешке проблемы, когда замок кручу щелчки, а стартер не крутит, напрямую крутит, разобрал ,перебрал стартер ,установил все хорошо! Говорят проблема в реле зажигания, найти не могу. Реле зажигания.

11 comments on “ Реле зажигания. Где реле зажигания на ваз 2109 ”

в классике под панелью спидометра стоит. на счёт 9 не знаю

реле зажигания находится на моторном щите, со стороны левого дворника, по движению авто, рядом с ВУТом.

проблема во втягивающем. Попробуй для начала посильнее протянуть гайку, что идёт от плюса аккума на пятак втягивающего реле

а втягивающее можно разобрать и маслом пролить. бывает, что оно залипает.

Реле зажигания стоит над правой ногой водителя под панелью

сегодня только с такой же проблемой столкнулся, трещало и стартер не крутил, оказалось просто проводок один не плотно сидел, там есть провод который на сам стартер, а есть еще один уходит куда то ниже в сторону кпп, вот там плохой контакт просто был

Реле зажиганее не бывает такого емть реле стартера и то дело не в этом, либо втягивающие или замок или нет массы на двиготеле

В моторном отсеке около впускного коллектора

Цвет проводов черный розовый(Генератор).красный (генератор)

По симптомам похоже на втягивающее.

При повороте ключа зажигания должел слышен щелчок,если он есть то реле в порядке.Реле стартера под капотом,а реле замка зажигания в салоне под панелью

Что делать, если на Газель аккумуляторная батарея не подзаряжается

На автомобиле Газель и Соболь два источника тока — аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор. Он обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Что делать, если на Газель и Соболь пропала зарядка АКБ, аккумуляторная батарея не подзаряжается, причины, проверка ремня, предохранителя и регулятора напряжения.

Если:

— На многофункциональном дисплее комбинации приборов автомобилей Газель и Соболь выпуска с 2003 года с двигателями ЗМЗ-40524 и УМЗ-4218 значение напряжения отображается в прерывистом режиме.

— Стрелка вольтметра в комбинации приборов автомобилей Газель и Соболь выпуска до 2003 года и Газель и Соболь выпуска с 2003 года с двигателями ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, УМЗ-4215 находится в левой красной зоне шкалы.

При этом горит сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов. Значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости батареи. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

Проверка электрооборудования, если пропала зарядка и аккумуляторная батарея не подзаряжается от генератора.

Проверьте, не оборван ли ремень привода вспомогательных агрегатов. Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Если прогиб не соответствует норме, отрегулируйте его натяжение или замените ремень привода вспомогательных агрегатов.

Если ремень натянут нормально, проверьте, не перегорела ли плавкая вставка на 90 А в блоке плавких вставок. Она расположена в подкапотном пространстве, там где и аккумуляторная батарея. Эта плавкая вставка защищает помимо прочих цепей, и цепь генератора. Если плавкая вставка перегорела, замените ее и пустите двигатель. Если показание напряжения на дисплее уже не мигает (стрелка вольтметра находится в зеленой зоне шкалы, сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи погасла), значит, напряжение соответствует норме. Можно продолжать движение.

Не устанавливайте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток. Это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару. Если значение напряжения при работающем двигателе снова отображается в прерывистом режиме (стрелка вольтметра находится в левой красной зоне шкалы, лампа разряда аккумуляторной батареи не погасла), проверьте провод, идущий от генератора к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи и к стартеру.

Провода могут быть оборваны, обломаны внутри изоляции. Их контакты окислены или ненадежны. Устраните неисправность и пустите двигатель. Если появился ток зарядки, можно продолжать движение.

Если и после принятых мер значение напряжения при работающем двигателе снова отображается в прерывистом режиме (стрелка вольтметра находится в левой красной зоне шкалы), то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и устранять их лучше в условиях автосервиса или гаража. Вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит чтобы до него добраться.

Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите радиоприемник, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя и прочее оборудование.

Проверка регулятора напряжения, если пропала зарядка и аккумуляторная батарея не подзаряжается от генератора.

Опытным автомобилистам можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора. Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора. Таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.

Для проверки регулятора на автомобиле Газель и Соболь необходим вольтметр постоянного тока с пределом измерения 15-30 В. Через 15 минут работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах измерьте напряжение между клеммой «В+» генераторов двигателей ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 и массой. Или клеммой «30» генератора двигателя ЗМЗ-402 и «массой» генератора. Напряжение должно находиться в пределах 13,6-14,6 В. В зависимости от температуры окружающего воздуха.

В том случае если наблюдается систематическая недозарядка или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Как проверить регулятор напряжения на ВАЗ 2106. Реле регулятора напряжения ВАЗ

Реле регулятора напряжения (или просто реле напряжения) — устройство, предназначенное для сохранения бортового напряжения сети, полученного от генератора. Дело в том, что генератор из-за неравномерности вращения ротора не может обеспечить на выходе равномерное напряжение, так как оно либо увеличивается, либо уменьшается. Релейный регулятор используется для поддержания заданного значения напряжения.

Изначально это устройство производилось в виде электромагнитного реле, в основе которого лежала катушка с сердечником и рядом небольших механизмов замыкания, размыкания и создания определенного сопротивления в цепи.Этот тип регулятора уже устарел и больше не производится.

Реле устаревшего типа заменено электронным полупроводниковым прибором. От старой модели отличается отсутствием контактов, габаритов и содержимого. К тому же он не поддается регулировке, поэтому является одноразовым элементом.

Реле крепится шпильками и гайками на кузове автомобиля в моторном отсеке. Однако современные образцы, например на ВАЗ 2109, ВАЗ 2112, Лада приора и Лада Калина, имеют реле напряжения, которые прикреплены непосредственно к щеткам генератора и представляют собой единое целое.Такие элементы в народе называют «таблетками».

Неисправности реле напряжения и их диагностика на ВАЗ 2106

В процессе эксплуатации автомобиля в бортовой сети могут возникать определенные неисправности, которые говорят о плохом питании оборудования. В первую очередь автомобилисты проверяют состояние генератора. Его снимают, разбирают, диагностируют и оценивают натяжение ремня. Если при проверке выясняется, что он исправен, то последнее — реле регулятора напряжения.

Самая частая неисправность реле регулятора — слишком маленький или слишком большой заряд. На малом заряде, на холостом ходу фары плохо работают, двигатель работает нестабильно, и ситуация улучшается после прибавления оборотов коленчатому валу.

При высоком заряде часто перегорают многие предохранители, слишком ярко светят фары, нагревается электрооборудование. В обоих случаях приступайте к измерению напряжения бортовой сети.

Запустите двигатель и прогрейте его. Присоедините концы вольтметра к клеммам аккумулятора.Напряжение должно быть 13,5 — 14 вольт. Попробуйте включить фары, дворники и т. Д. Если напряжение упадет ниже 12 вольт, реле напряжения необходимо заменить.

Замена реле регулятора напряжения ВАЗ 2106

Для замены реле напряжения на ВАЗ 2106 отсоедините клемму АКБ и вытащите штекеры с проводами из старого реле. После этого откручиваем гайки крепления и вытаскиваем из шпилек неисправный элемент … После этого устанавливаем новое реле и подтягиваем гайки.Вставьте штекеры в разъемы нового реле и вставьте клемму аккумулятора.

Внимание! Никогда не соединяйте провода, идущие к реле, между собой. При работающем двигателе это может вызвать внезапный скачок напряжения, который выведет из строя все электрическое оборудование в автомобиле.

После установки нового элемента рекомендуется его проверить. Дело в том, что такие реле имеют особенность правильной работы только на одной машине. Это связано с некачественной сборкой комплектующих для наших автомобилей.Поэтому, если показания счетчика снова не соответствуют вашим ожиданиям, верните реле в магазин и попросите другое. Не исключено, что следующее реле будет именно таким.

Кроме того, существует вероятность получения неисправного устройства. Именно поэтому проверку реле необходимо проводить в обязательном порядке.

Видео — Как поменять реле-регулятор своими руками

Каждый автомобиль оборудован устройством стабилизации напряжения. На «шестерках» установлено реле, регулятор напряжения генератора ВАЗ 2106. Задача прибора — поддерживать уровень напряжения бортовой сети.

Напряжение генератора зависит от следующих факторов:

Скорость ротора.
Текущая нагрузка.
Значения магнитного потока.

Достаточным условием выработки электрической энергии является вращение ротора генератора ВАЗ 2106 в магнитном поле. Магнитный поток пересекает обмотки статора. Напряжение генерируется переменным током… Диоды генератора выпрямляют ток.

Роль электромагнита выполняет обмотка возбуждения. Его укладывают в пазы вращающейся части. Напряжение возбуждения подается на него через щеточный узел. Изменяя силу тока, проходящего через обмотку, можно управлять генерацией.

Регулятор напряжения ВАЗ 2106 (ПП) регулирует ток обмотки ротора. Блок изменяет сопротивление цепи возбуждения в зависимости от уровня напряжения сети.Генератор отвечает ожидаемым образом. Так устройство возвращает напряжение генератора в норму.

Повышенные требования предъявляются к работе блока управления. Они обусловлены условиями работы и техническими характеристиками потребителей. Все оборудование, подключенное к сети легковых автомобилей, рассчитано на 12 вольт (В). Регулятор напряжения ВАЗ должен выдерживать диапазон от 13,2 до 14,4 В. Этот зазор не должен зависеть от числа оборотов ротора и амперной нагрузки.

Реле регулятора напряжения должно включиться автоматически после запуска двигателя.Помимо основного назначения, устройство выполняет дополнительные функции:

защищает генератор от перегрузок;
подзаряжает аккумулятор;
защищает устройства от перенапряжения.

Правильная работа ПП защитит электрооборудование от перенапряжения. Отказ от зарядки сократит срок службы батареи. Пониженное напряжение затруднит запуск холодного двигателя.

Типы конструкций

Регуляторы бывают двух типов: старые и новые.Они сменяют друг друга, хотя содержат разные начинки. Старая конструкция оснащена механическим реле. На автомобилях ВАЗ устанавливается регулятор напряжения типа РР-380. В устройствах этой серии для включения резисторов используются подвижные контакты.

Производство этой запчасти снято с производства. Сейчас такие экземпляры редкость. Регулятор вибрации ПП-380 также имеет ряд недостатков. Обращаем внимание на трудности в эксплуатации контактного варианта:

необходимость настройки;
ступенчатая регулировка;
периодическая чистка контактной группы;
низкая надежность;
создает радиопомехи;
короткий срок службы.

Сегодня на смену устаревшей модели пришли полупроводниковые технологии. Автомобили ВАЗ, ГАЗ, УАЗ оснащены электронной конструкцией. Нововведение — большое достижение и успех российских производителей.

Регуляторы на транзисторах именуются бесконтактными реле … ВАЗ 2106 получил блок типа 121.3702. Радиодетали размещены в прямоугольном пластиковом корпусе.

Диагностика прибора

Неисправность элементов цепи зарядки может быть обнаружена во время движения.При работающем двигателе посмотрите на приборную панель. Когда напряжение падает, реле зарядки включает свет. Аварийный сигнал указывает на возможный отказ ПП.

Для проверки регулятора напряжения понадобится вольтметр. Тестер можно купить в магазине или взять у знакомого электрика. Переключатель режимов установлен на предельное значение 20 В. Общий провод (черный) подключается к массе легкового автомобиля, а красный щуп помещается на знак «+» аккумуляторной батареи.

Проверить реле-регулятор можно на работающем двигателе и полностью заряженном аккумуляторе.Последовательность действий по диагностике устройства должна быть следующей:

Запустить двигатель ключом зажигания.
Включить нагрузку (дальний свет фар).
Прогреваем двигатель 15 минут.
Устанавливаем на тахометре частоту вращения 2,5 тысячи.
Снимаем тестером показания на клеммах АКБ.

После заполнения всех пунктов проводится анализ. Если стрелка на шкале прибора установлена в пределах 14.2 В, то регулятор делает свое дело. В этом случае напряжение не должно существенно зависеть от количества оборотов.

Отклонение от нормы говорит о поломке регулятора.

Помните, что электронное реле не позволяет снимать клеммы аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Это приводит к скачку напряжения и выходу из строя. электронные устройства.

Блок связи

Перед тем, как выбросить устройство, убедитесь, что другие детали находятся в хорошем рабочем состоянии.Осмотру подлежат ремень, генератор, аккумулятор, провода. Отсутствие зарядки ВАЗ 2106 может быть вызвано ослаблением ремня. Если перед проверкой блок снимали, то следует убедиться, что провода подключены правильно.

Замена регулятора напряжения проводится в гаражных условиях … Это под силу даже неопытному водителю. Для этого нужен инструмент, умелые руки и немного знаний.

Открываем капот в поисках удаленного реле. В «Жигулях» ящик крепится ушками к левому крылу.Находим объект возле бачка с тормозной жидкостью … Некоторые реле встроены в корпус генератора. Их в народе называют интегральными.

Не спешите складывать проводку от клемм. Опытные автомобилисты советуют предварительно промаркировать провода маркером. Перед регулятором напряжения ВАЗ подходят 2 провода серого и оранжевого цветов. Они подключаются к клеммам с номерами 67 и 15. Не перепутайте провода. Серый цвет соответствует числу 67, а оранжевый — 15.

В конце выполняется вторая проверка.Диагностика и замена регулятора напряжения не требует особых усилий. Необязательно обращаться в СТО … Сэкономьте и отремонтируйте машину самостоятельно.

На автомобилях ВАЗ 2106 применялись регуляторы напряжения двух основных типов:

Электромагнитный ПП-380 устанавливался на первые экземпляры автомобилей, но в настоящее время считается устаревшим;
бесконтактного типа с обозначением 121.3702. Это новый регулятор напряжения, не требующий настройки и регулировки, применялся в последние годы выпуска автомобиля ВАЗ 2106.

Реле-регуляторы только имеют другую схему, принцип работы во многом схож, подключение идентично. Чтобы заменить регулятор старого образца на новый, просто подсоедините провода к соответствующим разъемам. Но перед заменой необходимо будет проверить работоспособность реле-регулятора.

Типы релейных регуляторов ВАЗ

В последние годы установлен релейный регулятор с обозначением 121.3702, работавший в симбиозе с генератором Г-221.Но такое совершенное устройство, не нуждающееся в регулировке и дополнительном обслуживании, используется с 90-х годов. Изначально автомобили сходили с конвейерной ленты с регулятором вибрации ПП-380. Именно ему требовались регулировки, настройки и даже обслуживание. При работе с регулятором ПП-380 нужно соблюдать простые правила.

Никогда не путайте провода с обозначениями «67» и «15». Если это произойдет, реле-регулятор не будет работать, его контакты, расположенные вверху, будут замкнуты накоротко.Результат — резкое повышение напряжения на выходе генератора, закипание АКБ, выход из строя всех потребителей электроэнергии и самого регулятора напряжения ВАЗ 2106.
Конденсаторы нельзя подключать к цепи штекера «67» для противодействия радиопомехам. В результате контакты не работают правильно, в результате чего они разрушаются.
Запрещается включать в цепь обмотки возбуждения каких-либо потребителей электрической энергии. В противном случае выходное напряжение вырастет в несколько раз.

Вилки с номерами «67» и «15» нельзя замыкать друг с другом, так как выходное напряжение значительно возрастает и вероятность выхода из строя полупроводникового выпрямителя очень высока.
Не рекомендуется снимать крышку с регулятора, так как в нее может попасть пыль и влага, контакты начнут гореть, пачкаться, что приведет к неправильной работе механизма. Запрещается устанавливать прокладки из подручных материалов.
Не ударяйте по корпусу регулятора, содержите его в чистоте.
Электрические соединения массы автомобиля ВАЗ 2106 и корпуса устройства должны быть надежными, сопротивление минимальным. Если связь слабая, велика вероятность повышения напряжения.

Требования к старому типу реле-регуляторов ВАЗ 2106 приведены, а вот для бесконтактного можно применить все пункты кроме 5. Снять крышку с бесконтактного регулятора напряжения не получится, так как на нем нет один.Поэтому при выходе из строя всего агрегата потребуется полная замена, ремонт невозможен.

Проверка и замена регулятора

Рекомендуется зарядить аккумулятор перед диагностикой состояния регулятора напряжения. Для этого снимите его и, открутив заглушки всех отсеков, дайте ему зарядиться от сети в течение нескольких часов. Проверьте уровень заряда по индикатору на зарядном устройстве.

После этого установите на автомобиль ВАЗ 2106 заряженный аккумулятор и запустите двигатель.Ручкой воздушной заслонки установите частоту вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне 2500-3000 об / мин. Все потребители электроэнергии должны быть отключены, даже работа светодиодных ходовых огней не допускается.

С помощью вольтметра с широкой шкалой (можно использовать с цифровым индикатором) измерить напряжение на выводах АКБ … Значение напряжения должно быть примерно 14,2 В. Допускается отклонение в большую или меньшую сторону, но не более 0,1 В. Если отклонение значительное, то реле-регулятор необходимо сразу полностью заменить.Не забудьте перед началом диагностики убедиться в следующем:

ремень генератора с нормальным натяжением;
Корпус регулятора ВАЗ 2106 имеет надежный контакт с кузовом автомобиля.

Если есть недочеты, то их необходимо устранить, отрегулировав натяжение ремня или затянув все гайки, которыми реле регулятора крепится к корпусу. Для замены регулятора напряжения ВАЗ потребуется сделать следующее:

открутить 2 гайки со шпилек;
пометьте все провода маркером, чтобы потом не перепутать;
отсоединить провода от регулятора напряжения;
Снимите старый регулятор и установите на его место новый;
подключить провода согласно схеме;
затянуть гайки.

Работа по замене регулятора напряжения на автомобиле ВАЗ 2106 завершена, занимает несколько минут и выполняется с минимальным количеством инструментов. Старайтесь случайно не закоротить провода регулятора напряжения только при проведении ремонтных и диагностических работ, иначе вы можете повредить не только его, но и штатную проводку автомобиля ВАЗ 2106.

В автомобиле ВАЗ 2106 есть два типа регуляторов напряжения: бесконтактная электронная коробка передач и электромагнитный регулятор.Первая — более новая и популярная модель. При выходе из строя такого регулятора его можно легко заменить. Второй тип регулятора — это старая модель, которую уже сняли с производства. Оба этих регулятора при необходимости могут заменять друг друга. Это даже не требует дополнительных настроек.

Как проверить регулятор напряжения?

Но перед тем, как менять регулятор, нужно обязательно его проверить, так как поломка может быть не с этим связана. Перед проверкой аккумулятор необходимо полностью зарядить.Сам процесс проверки выглядит следующим образом:

Нужно завести машину и набрать около 3000 оборотов в минуту.
Не должно быть посторонних потребителей электроэнергии.
Вольтметром нужно измерить напряжение с клемм АКБ. Норма — 14,2 В.

Если показания сильно отклоняются от нормы, значит, вышел из строя регулятор напряжения и его необходимо заменить. Причины поломки могут быть следующие:

Очень часто поломка происходит из-за поломки.Местом возникновения этого обрыва может быть термокомпенсирующий резистор или обмотка.
Могут сломаться дополнительные резисторы или обмотка дросселя.
Из-за нестабильного напряжения контакты могут гореть, загрязняться и окисляться.

Замена регулятора напряжения ВАЗ 2106

Можно попробовать аккуратно почистить контакты бархатной пилкой, а регулятор сполоснуть спиртом или бензином. После этого его необходимо хорошо просушить и собрать обратно.
Если эти манипуляции не помогли, то регулятор придется заменить.Это можно сделать следующим образом:

Гайки реле откручены и регулятор снят,
Чтобы не перепутать провода, можно заранее пометить их фломастером.
После этого провода необходимо отсоединить, а регулятор заменить на новый,
Теперь поставьте все на место согласно обозначенным проводам.

После завершения установки необходимо подключить аккумулятор и проверить работоспособность нового регулятора.

В данной статье рассматривается схема зарядки ВАЗ 2106 (ВАЗ-2101-ВАЗ-2103, ВАЗ-2106, ВАЗ-2121 (кроме инжекторной) и их модификации).

Зарядная схема ВАЗ 2106 комплектация оборудования.

Схема зарядки для автомобилей ВАЗ 2106 включает выносной регулятор напряжения, генератор, реле контроля заряда лампы и контрольную лампу заряда АКБ, расположенную на панели приборов.

Генератор.

На автомобилях используется генератор со встроенным выпрямителем.Генератор приводится в движение моноклиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

Реле регулятора.

Реле поддерживает напряжение, генерируемое генератором, в пределах 13,5 — 14,5 В. и находится в моторном отсеке на левом крыле. На старых моделях регулятор напряжения был магнитоконтактного типа. Регулирование напряжения в этом реле осуществлялось замыканием и размыканием контактов электромагнитного реле при повышении и падении напряжения. В настоящее время в качестве регулятора используется электронное реле, которое полностью взаимозаменяемо со старым.Но использование электронного реле, в отличие от контактного реле, не позволяет снимать клеммы с АКБ при работающем двигателе. Это может привести к внезапному скачку напряжения и повреждению регулятора и других электронных устройств. Для проверки исправности цепи и наличия заряда необходимо использовать вольтметр.

Реле контрольной лампы.

В цепь зарядки ВАЗ 2106 входит р типа RS-702, обеспечивающий включение и выключение сигнальной лампы на панели приборов, которая сигнализирует о наличии или отсутствии заряда и исправности генератора.Реле расположено на правом крыле в моторном отсеке. Конструкция реле такая же, как и у обычного электромагнитного реле. Контакты реле нормально замкнутые, то есть контакты замкнуты при отсутствии питания на катушке. Один конец катушки подключается к плюсу аккумуляторной батареи через переключатель зажигания, а другой — к выводу фазы генератора. Один из контактов реле также подключен к плюсу через замок зажигания, по сути, он подключен к соответствующему выводу катушки, а второй — к контрольной лампе.

При включении зажигания на электромагнитную катушку реле подается питание, но катушка не подключена к минусу, поэтому через нее не протекает ток, и якорь не притягивается к сердечнику. При этом контакты реле остаются замкнутыми, что приводит к включению контрольной лампы на панели приборов. При работе генератора на обмотке статора появляется переменное напряжение. На концах катушки появится разность потенциалов, по ней начнет течь ток.При значении напряжения около 7,5 В магнитного потока электромагнита будет достаточно для притяжения якоря и размыкания контактов.

Схема зарядки ВАЗ 2106 Принцип работы.

Рассмотрим работу цепи зарядки ВАЗ 2106. При включении зажигания на вывод 15 регулятора напряжения подается питание через предохранитель «обмотка возбуждения генератора». Затем с вывода 67 регулятора мощность поступает на плюсовую щетку генератора через обмотку возбуждения (обмотку якоря) на минусовую щетку и землю.В этом случае через обмотку якоря будет протекать электричество … В обмотке появится магнитное поле, которое намагничивает пластины якоря с зубцами. При вращении якоря зубцы вращаются внутри обмотки статора, создавая в ней переменное магнитное поле, что приводит к появлению переменного тока. Как найти неисправность написано в следующей статье

Как устроена схема генератора ВАЗ 2107? Генератор (проблемы и решения)

Одним из важнейших элементов в цепи питания автомобиля является генератор.На первый взгляд, это довольно сложное устройство, но после прочтения данной статьи разобраться в принципе его работы будет не так уж и сложно.

Генератор — сложное устройство, требующее бережного обращения. Необходимо следить за исправностью всех элементов, связанных с его работой. Наблюдайте за натяжением приводного ремня. В случае чрезмерного натяжения увеличивается нагрузка на подшипники, что приведет к их быстрому износу.

Никогда не оставляйте работающий генератор со снятыми клеммами аккумулятора.Это повредит электрооборудование автомобиля и повредит регулятор напряжения.

Это устройство, преобразующее механическую энергию вращения вала в электрический ток за счет электромагнитной индукции.

На автомобили ВАЗ «седьмой» серии установлен генератор модели 372.3701. Крепится к кронштейну двигателя автомобиля болтом с втулками с одной стороны и на шпильке натяжного стержня с другой.

Вращение осуществляется приводным ремнем от коленчатого вала.

Клемма «В +» по схеме генератора на ВАЗ 2107 подключается к аккумуляторной батарее. Клемма «D» через монтажный блок подключается к контрольной лампе заряда аккумулятора.

Выпрямительный блок

Преобразует переменный ток в постоянный. Устанавливается на заднюю крышку тремя винтами. Блок состоит из изолированных друг от друга кремниевых диодов (положительного и отрицательного), замкнутых в общем корпусе.

Статор

Статор состоит из стальных пластин.Обмотки уложены внутрь. Каждая из них состоит из последовательно соединенных катушек. Один вывод обмоток соединен между собой, другой — с диодами выпрямительного блока.

Регулятор напряжения

Устанавливается на задней части генератора и фиксируется двумя винтами. Регулятор представляет собой неразборный элемент. Независимо от оборотов двигателя он поддерживает напряжение в электрической цепи. При работающем двигателе обмотка генератора питается от диодов, установленных на выпрямительном блоке.В этот момент через контрольную лампу не проходит ток и она не светится. При включении контрольной лампы подается сигнал о неисправности генератора.

Также на задней крышке установлен конденсатор, подавляющий радиопомехи. Регулятор также контролирует зарядку батареи, вырабатывая меньшее напряжение при повышенных температурах.

Ротор в цепи генератора ВАЗ 2107 — последний из важнейших элементов

Это вал с запрессованной втулкой и стальными опорами.Вместе образуют ядро. В рамке на рукаве находится обмотка возбуждения. На валу находится пластиковая втулка с контактными кольцами. К ним припаяны выводы обмотки. На другом конце вала установлен шкив с крыльчаткой вентилятора. Сам вал вращается на подшипниках, расположенных в крышках генератора, причем задний подшипник прижат к валу, а передний — в крышке.

На некоторых автомобилях устанавливались генераторы другого типа 9412.3701, отличительными особенностями конструкции которых являются крыльчатка, расположенная внутри корпуса, а выпрямительный блок вынесен из крышки.Меньшие контактные кольца для уменьшения износа щеток.

Способ установки и схема генератора ВАЗ 2107 не меняется.

Сравнительные технические характеристики моделей 372.3701 и 9412.3701:

Номинальное напряжение: 14 В

Максимальный ток: 55/80 А

Мощность: 770/1120 Вт

Вес: 4,4 / 4,9 кг

Бережное отношение и соблюдение правил эксплуатации данного агрегата гарантирует его долгую и бесперебойную работу на протяжении всего срока службы.

Вот и наступили выходные, и снова, конечно же, пора гаража.
Эта статья будет про азарт. Нет, никаких шуток про Виагру, про возбуждение генератора.

Вчера был в магазине, купил реле генератора, так как с ним были проблемы (а так, по мелочам еще для тормозной системы). А теперь поговорим о нем, о генераторе.

Итак, начнем, симптомы:
— Аккумулятор не заряжается при запуске двигателя.
— Заряд появляется только после газа до двух — трех тысяч оборотов. (важно)
— После перезапуска двигателя заряда снова нет.
— Не горит индикатор на панели приборов.

Но я уже на горьком опыте работы с тормозной системой убедился, что в этой чудо-машине не все так просто.

И вот, прочел всякие статьи в интернете и пришел к выводу: Генератора возбуждения нет!

(кстати, для инфо: в карбюратор и инженер.семь — разные генераторы, здесь была написана ересь. вот.)

Итак, я напишу вам основные элементы этой чудо-цепочки:

1. лампочка «аккумулятор» на приборной панели. Дело в том, что по нему проходит ток и попадает в «полевой провод».

2. Что бы вы поняли, ажиотаж — это тонкий провод с клеммой, вот тут цепляется

3. Лампа зарядки не горит при включении зажигания.Датчик заряда и другие контрольные устройства не работают. Генератор не заряжался.
Причина неисправности — перегорел предохранитель F10 (10 А). Если после замены ничего не изменилось, ищите причины в замке или реле (если установлено) зажигания.

Ну это, основа, вот сама система, как она работает:

Здесь цифрами от 1 до 6 обозначены основные элементы системы питания:
1. Аккумулятор.
2.Генератор.
3. Монтажный блок с реле и предохранителями.
4. Замок зажигания.
5. Измерительный прибор для контроля напряжения (вольтметр).
6. Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.

А вариантов LLC решений очень много.
вот несколько из них:

1.
«любой» + «от зажигания через штекер копейки реле и все будет ОК.

вот и реле.

от контакта 67 к генератору, а к контакту 15 любой появившийся» + » при включении зажигания (это важно, иначе выйдет аккумулятор) »

3. Просто все разобрать и прозвонить всю схему, но это требует много времени и терпения.

4. потом что я решил сделать: С синей клеммой, вывод 1, сделать перемычку на клемму, вывод 3 (вывод 1 точно рабочий, потому что на панели вольтметр работает)

I Напишу о результатах! ›Генератор 372.3701-03 14 вольт, 73 ампера от впрыска семерки на ВАЗ 2106, схема подключения, проблемы возбуждения генератора, гудение реле, хроническая неперезарядка АКБ и способы их устранения.

В этой статье я расскажу об основных проблемах, возникших при установке генератора 372.3701-03 на ВАЗ 2106 и способах их решения.
Собрав свои знания в одной статье, я раскрою такие темы как:
1. Установка генератора 372.3701-03.
2. Установка трехуровневой ракеты-носителя.
3. Проблема с гудением реле (контрольной лампы заряда АКБ) и как это исправить.
4. Схема подключения.
5.Проблема с возбуждением генератора и ее устранение.
6. Подключение светодиода вместо контрольной лампы заряда аккумулятора.
7. Тонкости процесса разматывания и пайки, реле управления лампой заряда АКБ.
И вот друзья, я все же решил на своей шестерке поменять родной генератор, мощности которого мне катастрофически не хватало на него было всего 42 ампера, а основной причиной было хроническое неперезарядка аккумулятора.
Итак мой выбор пал на генератор от инжекторной семерки 372.3701-03 14 В, 73 А производства КЗАТЭ «Катек»

Генератор 372.3701-03

и реле контрольной лампы заряда АКБ.

Реле 75.3777-10

Ниже я расскажу, как установить этот генератор и самое главное как подключить провода к реле контрольной лампы заряда аккумулятора, чтобы вы не тратили деньги как я на гору электриков .
Сам не ставил так как не нашел подробной инструкции по подключению, и пошел к «опытным» автоэлектрикам, так как оказалось не совсем опытным, почему понимаю чуть ниже.Стоимость установки 600 руб. Установив все, автоэлектрик предложил завести машину, я завел, но к своему удивлению предательски загорелась лампа заряда аккумулятора, я спросил, нормально ли, автоэлектрик ответил, что нормально просто включить ген так что ген запитался, а контрольная лампа заряда АКБ погасла, все сказал автоэлектрик, теперь заряд пошел.
1. Установка генератора 372.3701-03.
Подглядывал за работой автоэлектриков, по сути ничего сверх естественного они не сделали, отсоединили провода от старого регулятора напряжения РН (теперь он мне не нужен).
Открутили защиту снизу с одной стороны, загнули вниз и доступ к стартеру открылся. От стартера были отсоединены провода, откручены гайки крепления стартера, новая встала на место как родная.
Осталось только подключить провода по схеме, об этом ниже.
Меня, конечно, не устроил результат работы автоэлектриков, так как я пришел к ним для того, чтобы дать деньги за хороший готовый результат, а не за очередное несовершенство.Пришлось отдать им 600 рублей за недоработку. И не совсем довольный, я пошел домой, надеясь, что хоть аккумулятор и будет доволен новым зарядом, но, как оказалось, это еще не конец.
2. Установка трех уровней pH.
Время шло, и кроме того, что меня мучил постоянный вопрос, как избавиться от перестройки газа, чтобы генератор загорелся, еще меня беспокоило, что аккумулятор снова страдает от хронического перезаряда.
Следовательно, следующей модернизацией стал регулятор RN-Voltage. Выбор, конечно же, пал на трехступенчатый РН 67.3702-01 калужского производства.

Ставил сам, в гараже на яме, не снимая гена, открутил защиту снизу, с одной стороны гнул, а ген был практически в свинце, тоже надо было гнуть . Ключом на 6 открутил встроенный pH, щетки, входящие в комплект с трехуровневым pH 67.3702-01, вставили без проблем.
3. Проблема с гудением реле (контрольной лампы заряда аккумулятора) и как это исправить.
Прикрутил щетки, прикрутил РН 67.3702-01, повернул замок зажигания и вот на вас, что-то гудело под капотом, нет, это не дружный двигатель, это было то, что вы думаете … А как оказалось, гудело реле контрольной лампы заряда АКБ.
Я не запускал, так как думал, что гудеть после установки трехуровневого pH 67 непросто.3702-01. Слез на маршрутку в магазин, где купил трехуровневую ракету-носитель, продавец сказал, что это нормально, что жужжит, еще он гудел, когда я спрашивал себя, у меня вопрос как выиграть, продавец отвечал как ни крути, ты можно запустить. Разочарованный, я пошел домой, чтобы начать напевать шестерку.
Как сказал продавец, после того, как я завел машину на звук гудящего реле, ничего страшного не произошло, но и ничего хорошего тоже, возникла проблема с перебросом газа для возбуждения генератора и вдобавок было еще одно, гудящее реле.
Меня это как всегда стало беспокоить еще больше; проблемы не решились, а увеличились. Перелопатил много форумов, самое интересное, что не нашлось решения проблемы гудящего реле, когда вбивал запрос в поисковик примерного содержания — после установки трехуровневого pH 67.3702-01 контрольная лампа заряда аккумулятора реле загорелось.
4. Схема подключения.
Решил напрячь мозг и разобрал реле, увидев как оно работает, так как есть опыт работы по электрике.
Вот и получилось подключить это самое Реле 75.3777-10 (реле контрольной лампы заряда АКБ) к генератору 372.3701-03 14 вольт, 73 ампера от семерки впрыска на ваз 2106.
Ниже представлена схема подключения.

Как мы видим на схеме подключения, есть реле, через обмотку которого проходит ток для возбуждения нашего нового генератора.
Посмотрел в каталоге с характеристиками, сопротивление этой обмотки 85 Ом. На тот момент, пока я не залез в реле, его сопротивление было 65 Ом.
5. Проблема с возбуждением генератора и ее устранение.
Где-то читал, что генератору 372.3701-03 нужен больший начальный ток, чем на Г-221. И тут меня осенило, что если сопротивление катушки будет меньше, то генератор получит ток, который ему понадобится для хорошего возбуждения, а реле, в свою очередь, сработает более четко, так как катушка будет лучше притягивать контакт из-за низкого сопротивления. Я пошел и купил другое реле в надежде, что, может быть, мое реле неисправно.
В магазине мне подарили аналогичное реле другой маркировки Relay 23.3787, но оно хорошо подошло для замены.
Каково было мое удивление, что новое реле не гудело, а довольно плавно и хорошо размыкало контакт, как только я завел машину и контрольная лампа заряда аккумулятора погасла. Ну все подумал, проблему победил, но посмотрел на цифровой вольтметр и понял, что лампа предательски погасла, а генератор ни разу не включился, я не мог себе объяснить такое поведение реле (может, более чувствительный) .
После замера сопротивления Реле 23.3787 было 75 Ом, я решил подключить реле 85-86 параллельно клеммам, резистор 100 Ом, на беспилотном двигателе естественно погасла лампа заряда, т.к. обмотка реле не имела достаточного тока для замыкания контактов из-за того, что я ее распараллелил резистором, но генератор на мое счастье стал явно возбуждать из-за такой перезарядки идущей через резистор и катушку катушка реле.
Замерил полное сопротивление катушки, не отключая резистор 100 Ом; это было всего 45 Ом.
Было решено перемотать лишние витки катушки реле на 45 Ом (на той, которая гудела и она была 65 Ом, хотя когда я начал перематывать начальные замеры показал 75 Ом, может быть, витки где-то закоротили и было) отсюда показывал 65 Ом и гудел).
В процессе трижды раскручивал, паял, все больше уменьшая сопротивление катушки, ставил реле и проверял при запуске машины, сразу скажу, что раскручивать катушку было очень долгим и муторным занятием получается, но оно того стоит.
Опытным путем пришел к идеальному сопротивлению катушки 40 Ом, при котором генератор возбуждался на 200-300 оборотах двигателя, а контрольная лампа заряда аккумулятора на этих оборотах явно гасла. Я остался доволен проделанной работой и собой.
Ну давайте поговорим о закуске, можно ли вместо штатной контрольной лампы заряда аккумулятора подключить светодиод?
6. Подключение светодиода вместо контрольной лампы заряда аккумулятора.
Напомним, что в старой схеме ток возбуждения проходил к генератору через лампочку, как мы видим из новой схемы подключения, ток возбуждения проходит через катушку реле, поэтому теоретически схема подключения светодиода должна выглядеть так, где R1 — резистор, который мы выбираем в зависимости от потребляемого светодиода тока HL1.

Схема подключения светодиода для контроля АКБ

7. Тонкости процесса раскрутки и пайки реле контрольной лампы заряда АКБ.
Осторожно снимите крышку, вставив плоскую отвертку в выемки, расположенные снаружи напротив клемм 85 и 86, и одновременно потянув за один из контактов клеммы 85 или 86, удобнее, если у вас есть провод с гнездовой разъем на одной из этих клемм, так как отвертка оказывается очень близкой к выходу контакта и есть вероятность его погнуть, если тянуть пальцами за контакт, а не за шнур, который раньше был одет на него.

Реле 75.3777-10 вид сверху

Внимание! Если оторвать провод, идущий под обмоткой, это ее начало, то реле можно смело выкидывать, так что будьте осторожны!
Вот сняли крышку и, чтобы раньше не портить реле, смотрим на каком из выводов заканчивается обмотка, у меня получилось 85 пин.

Паять бесполезно, поэтому иголкой с ниткой, чтобы в процессе не потерять и не поранить близких, аккуратно подбираем возле пайки, стараясь не заколачивать витки и стараемся оторвать, его много разматывайте, чтобы можно было спокойно порвать, но не потеряйте оторванный старт проволоки.
Отмотайте полметра, натянув за провод; если проволока застревает в обмотке, воспользуйтесь иглой. Обрежьте проволоку, так будет удобнее продевать кончик проволоки по кругу. Отрезав ее, сделайте замер сопротивления обмотки, предварительно залудив ее, подержав под жестью, лак хорошо горит и жестяная банка хорошо ложится на очищенную поверхность, поэтому не забудьте капнуть в то место, где вы обслуживающие, канифоль, желательно жидкая FCET.

Ваз

lada circuito electrico series 2108 y 2109 general

hola..despues de unas horas recopile todo lo que pude..por lo menos yo lo encuentro muy util … llegar y bajar … bueno..me Complque algo y si hay una lamina que no correponda o que falte plis … .avisen o subanla … en esta vida..todo sirve..alla va la coleccion

(este modelo salio bastante info empezemos)

fusibles y reles
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imageen]
Сборочный блок (тип 17.3722) автомобилей ВАЗ-2109 и ВАЗ-2108.

1. Реле очистителя фар (К6)
2.Реле времени (К1)
3. Реле светового указателя поворота (К2)
4. Реле стеклоочистителя (К3)
5. Перемычки
6. Реле обогрева заднего стекла (К10)
7. Запасное предохранительное устройство
8. Реле фары (К5)
9. Реле вспомогательной фары (К11)
10. Главное предохранительное устройство
11. Реле электродвигателя отопителя (К9)
12. Реле автомобильного звукового сигнала (К

Схема монтажного блока (тип 17.3722) автомобиля ВАЗ-2109 и ВАЗ-2108.
К1. Реле времени
К2. Реле-выключатель светового указателя поворота
К3.Реле стеклоочистителя
К4. Реле управления
К5. Реле фар
К6. Реле очистителя фар
К7. Реле стояка стеклоподъемника (не комплектуется)
К8. Реле автомобильного звукового сигнала
К9. Реле электродвигателя системы охлаждения
К10. Реле обогрева заднего стекла
К11. Реле вспомогательной фары
………………………………………. ………………………………………….. ……….

sistema electrico
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
Рис.1. Схема электрооборудования автомобиля (ВАЗ 21083, ВАЗ 21093, ВАЗ 21099) (левая часть схемы).

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
Рис. 2. Схема электрооборудования автомобиля (ВАЗ 21083, ВАЗ 21093, ВАЗ 21099) (правая часть схемы).

Датчики, элементы электронного контроля цепи электрооборудования автомобиля (ВАЗ 21083, ВАЗ 21093, ВАЗ 21099).
1. Блок-фара
2. Электродвигатель очистителя фар
3. Противотуманная фара
4.Выключатель лампы подсветки капота
5. Автомобильный гудок
6. Система охлаждения Двигатель Электровентиляторный двигатель
7. Электровентиляторный датчик переключения двигателя
8. Датчик износа тормозной колодки
9. Генератор
10. Выключатель омывателя фар
11 Переключатель омывателя заднего стекла *
12. Переключатель омывателя ветрового стекла
13. Электродвигатель омывателя стекла
14. Датчик давления масла
15. Датчик уровня масла
16. Датчик уровня омывающей жидкости
17. Датчик расхода топлива
18.Электромагнитный клапан карбюратора
19. Переключатель карбюратора
20. Реле стартера
21. Свечи зажигания
22. Датчик распределителя зажигания
23. Датчик скорости
24. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора
25. Блок диагностики
26. Катушка зажигания
27. Выключатель света обратной тяги
28. Датчик температуры воды
29. Стартер
30. Датчик мертвой точки цилиндра
31. Распределительный щит
32. Аккумулятор
33. Указатель уровня охлаждающей жидкости
34.Реле противотуманных фар
35. Указатель уровня тормозной жидкости
36. Монтажный блок
37. Переносной патрон
38. Блок управления дверью
39. Лампа подсветки капота
40. Электродвигатель стеклоочистителя
41. Thing Box Лампа освещения
42. Электродвигатель обогревателя
43. Резистор электродвигателя обогревателя
44. Выключатель обогревателя
45. Лампа освещения
46. Редукторные двигатели подъема стеклянной рамы передних дверей
47. Мотор-редукторы замков блокировки передних дверей
48 .Мотор-редукторы блокировочных замков Posterns
49. Выключатель зажигания
50. Выключатель подъема стекла правой двери
51. Выключатель подъема стекла левой двери
52. Реле зажигания
53. Выключатель
54. Маршрутизирующий компьютер
55. Электро- Зажигалка
56. Выключатель подсветки панели дисплея даты
57. Индикатор включения стояночного тормоза
58. Выключатель стоп-сигнала
59. Индикатор обогрева заднего стекла
60. Выключатель обогрева заднего стекла
61. Выключатель противотуманных фар
62. Индикатор включения противотуманных фар
63.Индикатор включения задней противотуманной фары
64. Выключатель задней противотуманной фары
65. Индикаторы направления с подсветкой
66. Выключатель внутреннего освещения
67. Защитное устройство противотуманных фар
68. Выключатель наружного освещения
69. Панель отображения даты
70. Переключение воздушной заслонки карбюратора Индикатор
71. Выключатель сигнализации
72. Плафон
73. Плафон Jiont
74. Задний фонарь (задний фонарь)
75. Фонарь номерного знака
76. Электродвигатель очистителя заднего стекла *
77.Элемент обогрева заднего стекла
78. Указатель уровня топлива в топливном баке
* На автомобили ВАЗ-21099 не устанавливаются.
…………………………………………. ………………………………………….. ……….

Схема электрооборудования (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109)

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
Рис. 1. Схема электрооборудования автомобиля (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109) (левая часть схемы).
(Щелкните, чтобы увеличить схему)

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]
Рис.2. Схема электрооборудования автомобиля (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109) (правая часть схемы).
(Щелкните, чтобы увеличить схему)

Датчики, элементы электронного управления схемой электрооборудования автомобиля (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109).
1. Блок-фара
2. Электродвигатель очистителя фар *
3. Выключатель лампы подсветки капота
4. Автомобильный гудок
5. Система охлаждения Двигатель Электровентиляторный двигатель
6. Электровентиляторный датчик переключения двигателя
7 Генератор
8.Переключатель омывателя фар *
9. Переключатель омывателя заднего стекла *
10. Переключатель омывателя лобового стекла
11. Свечи зажигания
12. Датчик распределителя зажигания
13. Катушка зажигания
14. Выключатель обратного света
15. Отправка температуры воды Блок
16. Стартер
17. Аккумулятор
18. Датчик уровня тормозной жидкости
19. Коммутатор
20. Датчик мертвой точки цилиндра
21. Блок диагностики
22. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора
23.Реле стартера
24. Переключатель карбюратора
25. Электромагнитный клапан карбюратора
26. Блок подачи давления масла
27. Электродвигатель сквиртатора лобового стекла
28. Электродвигатель обогревателя
29. Резистор электродвигателя обогревателя
30. Переключатель электродвигателя обогревателя
31 Электродвигатель очистителя лобового стекла
32. Электрозажигалка
33. Лампа подсветки
34. Переносная лампа-патрон
35. Лампа подсветки капота
36. Лампа подсветки Thing Box
37. Монтажный блок
38.Выключатель освещения панели дисплея даты
39. Индикатор включения стояночного тормоза
40. Выключатель стоп-сигнала
41. Выключатель
42. Выключатель наружного освещения
43. Выключатель системы аварийной сигнализации
44. Выключатель противотуманных фар
45. Защитное устройство противотуманных фар
46. Переключатель обогрева заднего стекла
47. Светящиеся указатели поворота
48. Плафон
49. Держатель плафона
50. Переключатели плафона, расположенные в решетках дверей
51. Реле зажигания
52. Переключатель зажигания
53.Панель отображения даты
54. Индикатор переключения воздушной заслонки карбюратора
55. Задний фонарь (задний фонарь)
56. Указатель уровня топлива в баке
57. Элемент обогрева заднего стекла
58. Электродвигатель очистителя заднего стекла
59. Лампа освещения номерного знака
* Со стороны Авто.
…………………………………………. ………………………………………….. …………

Подключение приборов к системе контроля автомобилей ВАЗ-2108 (с 1996 г.).

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]

1.Тахометр
2. Лампа подсветки панели дисплея даты
3. Блок передачи температуры
4. Блок управления
5. Указатель уровня топлива
6. Индикатор «Проверьте двигатель»
7. Индикатор дальнего света
8. Индикатор скользящей лампы
9. Индикатор резерва
10. Контрольные ремни Индикатор
11. Контрольная лампа левого указателя поворота
12. Контрольная лампа заряда
13. Правый контрольный индикатор поворота
14. Индикатор давления масла
15. Указатель уровня в топливном баке
16.Индикатор воздушной заслонки карбюратора
17. Индикатор «Check Engine» (впрыск топлива)
18. Индикатор стояночного тормоза
R1. Резистор 91 кОм
R2. Резистор 50 Ом, 5Вт

……………………………………. ………………………………………….. …………..

Подключение устройств к системе контроля автомобилей ВАЗ-2108 (до 1996 г.).
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]

1. Реле-прерыватель индикатора стояночного тормоза
2.Тахометр со стабилизатором натяжения
3. Лампа подсветки панели индикации даты
4. Блок передачи температуры
5. Блок управления
6. Указатель уровня топлива
7. Резистор 50 Ом, 5Вт
8. Индикатор «Проверьте двигатель»
9. Индикатор дальнего света
10. Индикатор сдвижной лампы
11. Индикатор резерва
12. Ремни безопасности Индикатор
13. Контрольная лампа левого указателя поворота
14. Резистор 470 Ом, 0,25 Вт
15. Вольтметр
16. Правый поворот -сигнальная контрольная лампа
17.Индикатор давления масла
18. Указатель уровня топлива в баке
19. Индикатор воздушной заслонки карбюратора
20. Индикатор «Проверьте двигатель» (впрыск топлива)
21. Индикатор стояночного тормоза

……….. ………………………………………….. ………………………………………..

Подключение приборов с автомобильной системой контроля ВАЗ-2109.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]

1. Вольтметр
2. Лампа подсветки панели отображения даты
3.Блок передачи температуры
4. Индикатор обогрева заднего стекла
5. Индикатор дальнего света
6. Индикатор резерва
7. Индикатор противотуманных фар
8. Индикатор внутреннего освещения
9. Индикатор направления с подсветкой
10. Индикатор «Стоп»
11 Индикатор блока подачи давления масла
12. Индикатор стояночного тормоза
13. Индикатор системы аварийной сигнализации
14. Индикатор тормозной жидкости
15. Индикатор воздушной заслонки карбюратора
16. Контрольная лампа заряда
17.Держатель
18. Указатель уровня топлива
19. Указатель уровня топлива в баке

…………………………… ………………………………………….. …………..

Схема наружного освещения автомобиля ВАЗ-2109.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]

1. Выключатель лампы подсветки капота
2. Блок-фары со скользящими лампами
3. Лампа подсветки капота
4. Монтажный блок
5. Наружный Переключатель освещения
6.Выключатель стояночного стоп-сигнала
7. Панель отображения даты
8. Задний фонарь (задний фонарь)
9. Лампы освещения номерного знака
10. Выключатель подсветки панели отображения даты
11. Выключатель зажигания
12. Перемычки

…. ………………………………………….. …………………………………………

Реле и предохранительные устройства автомобилей ВАЗ-2109 и ВАЗ-2109.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]

К1. Реле очистителя фар
К2.Реле-выключатель светового указателя поворота
К3. Реле стеклоочистителя
К4. Реле управления
К5. Стеклянное реле стояка
К6. Реле автомобильного звукового сигнала
К7. Реле обогрева заднего стекла
К8. Реле фар
К9. Реле вспомогательной фары
F1-F16. Устройства безопасности
F17-F29. Запасные предохранительные устройства

……………………………………… ………………………………………….. ……….

Схема подключения стеклоочистителя и сквиртера автомобилей ВАЗ-2109 и ВАЗ-2108.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa image]

1. Стеклоочиститель
2. Электромагнитный клапан
3. Электродвигатель ветрового стекла
4. Сборочный узел
5. Выключатель зажигания
6. Выключатель наружного освещения
7 Переключатель стеклоочистителей и брызговиков
К1. Реле стеклоочистителя

…………………………………….. …………………………………….. плавник

723.3777-05 с датчиком дождя

Реле предназначены для автоматического включения дворников при появлении капель дождя на ветровом стекле.Они также предназначены для контроля прерывания работы реле стеклоочистителя и совместной работы стеклоочистителя и стеклоочистителя.
Реле используются на следующих автомобилях: ВАЗ-2108, -2109, -2110, -2111, -2112, Нива-Шевроле, АЗЛК 2141, Святогор, ИЖ3126, УАЗ 3160 (старый блок предохранителей) .
Реле стеклоочистителя с интервальной регулировкой, датчик дождя и соединительный гибкий кабель входят в комплект. Датчик дождя снабжен кнопкой для регулировки и светодиодными индикаторами (разных цветов).

НАСТРОЙКА И УСТАНОВКА

1 Установка

Датчик дождя ( ДД ) следует устанавливать при температуре не ниже 15 ° С !
1.1 Очистите и просушите место на лобовом стекле внутри автомобиля (за окном заднего вида).
1.2 Приклейте корпус датчика (кабелем вверх) так, чтобы датчики находились в прозрачной зоне работы дворников.
1.3 Проложите кабель под рамой автомобиля в направлении блока реле (при необходимости через уплотнитель двери).
1.4 Установите корпус реле стеклоочистителя на место штатного.

2 Эксплуатация
2.1 Включите зажигание. Светодиоды покажут текущий режим работы: зеленый — дождь; сине-снежный; нет цвета — работа в интервальном режиме управления.
Мигание синего светодиода означает, что включен прерывистый режим. Переведите подколесный выключатель в положение ВЫКЛ. Выбор режима работы осуществляется кратковременным нажатием кнопки.
2.2. Выберите уровень чувствительности долгим нажатием кнопки (более 3 секунд). Обратите внимание на количество миганий светодиода: (1 мигание — низкий уровень, 2 или 3 — средний, 4 — высокий). Отпустите кнопку, как только будет показан необходимый уровень.
Выбранный режим работы и уровень чувствительности сохраняются при отключении питания.
2.3 Включите прерывистый режим работы.

3 Работа с интервалом управление .
3.1 Переведите переключатель в «прерванный режим» — будет включен стандартный интервал (около 5 секунд между ходами дворников.
3.2. Чтобы изменить интервал, поверните переключатель в положение «ВЫКЛ.» И снова переведите его в «прерывистый режим» после необходимого интервала.
3.3 Возможен другой способ интервальной коррекции. Переведите переключатель в «непрерывный режим», а первым ходом дворников верните его обратно в «прерывистый режим».
Интервал будет равен времени между последним ходом дворников и переходом в «непрерывный режим».
Интервал можно изменить в любой момент повторением пунктов 3.2 или 3.3.

Примечание
Движение стеклоочистителей начинается с задержкой 0,5 секунды (это позволяет накапливать воду перед первым ходом). Стеклоочистители совершают три хода.

Монтажный блок. Распиновка монтажного блока для реле ВАЗ 2109

Моторный двигатель для мотора с механической передачей (лампы накаливания, автомобильные фары (ВАЗ-2108, -2109), фары и установка) защищены автоматическим способом и несколькими биметаллическими предохранителями. .Цепь вспомогательной системы привода (двигатель -2111) защищена плавкой вставкой, которая имеет провод с заданным поперечным сечением (1 мм2). Хинди защищает схемы от одной батареи, установки (карбюраторы), схемы, схемы «генератор — выключатель зажигания — монтажный блок». Предусмотрены дополнительные устройства (стартер, фара, охлаждающий вентилятор, электрический бензонасос и др.), Подключенные к реле.

По состоянию на 1998 год, через 17.3722, монтажный блок на 2114-3722010-60 или 2114-3722010-10, 2114-3722010-18 с предохранителями можно установить на другие устройства. Новое устройство имеет яркость и скорость отображения, отображение реле и конектора (текст X на халипе), а также реле времени стеклоомывателя на двигателе. крутое реле двигателя вентилятора (новый сенсорный переключатель устанавливается в нужное место, контактные данные заданы для всех, когда это происходит, когда вы используете реле для этого реле).Чтобы установить блок 2114-3722010-60 для автомобиля ВАЗ-2108 (резисторы на диоде и цепи питания обмотки возбуждения генератора) от панелей, установленных на блоке для ВАЗ-2115, они могут быть установлены неправильно на контуре. нг XII.

Блок предохранителей 2114-3722010-10, 2114-3722010-18, 2114-3722010-60

№	AT	Назначение
1	10	Балка омыватель фар
2	10
3	10	Плафон на стене
4	20	Установите контактное реле (контакты) для подключения к контакту Pansindi ng sigaryo
5	20
6	30	Окно реле, установленное в окне Релейное окно, активировано
7	30	Очиститель фар (на данный момент) Реле для очистки фар (комплект) Электродвигатель вентилятора отопителя Электродвигатель омывателя салона Электродвигатель очистителя заднего стекла Реле для омывателя стекла реле Баллон для установки ветрового стекла и типа реле для подключения электрического вентилятора двигателя к системе управления Реле (катушка) для установки последнего на двигатель Управляющая лампа, установленная на ликуране
8	7.5	Kaliwang lampara ng hamog na ulap
9	7,5	Tamang ilawan ng туман
10	7,5	Лампа компаунда Контрольная лампа Контрольная лампа для панелей на Лучшая сигнальная лампа Kaliwang headlight (ilaw sa gilid)
11	7.5	Фара Кананг (ilaw sa gilid)
12	7,5	Фара Таманг (mababang sinag)
13	7,5	Kaliwang передняя фара (mababang sinag)
14	7,5	Kaliwang передняя фара (mataas na sinag)
15	7,5	Кананг фара (mataas na sinag)
16	15	Руководство и реле-прерыватель для управления и сигнализации (в режиме управления) управление лампой накаливания Управление лампой для настройки Регулирующая лампа демпфера подвесного карбюратора Управляющая лампа не работает на парадах Лампа световой панели на «СТОП» Регулировка температуры противодавления охлаждающей жидкости с лампами накаливания Вольтметр
17	–	Magtipid
18	–	Magtipid
19	–	Magtipid
20	–	Magtipid
Реле
К1	Реле стеклоочистителя фар
К2	Реле-прерыватель для управления и сигнализации
К3	Ang Реле стеклоочистителя
К4	Реле для подключения к лампам
K5	Реле оконного кулера
K6	Реле звукового сигнала
K7	Реле подключения к сети
K8	Пусковое реле, которое соответствует стандарту
K9	Реле ближнего света фар

Блок предохранителей 17.3722

Повешен в 1986 году, противотуманные фары на задних фарах и противотуманные фары защищены предохранителем 15 и монтажным блоком. После обеда 1986 года защита надежно защищена от проводов с переключателем противотуманных фар. Этот показатель подходит для 8 и доступен в красивом пластиковом корпусе.

№	AT	Назначение
1	8	Tamang ilawan ng туман
2	8	Kaliwang lampara ng hamog na ulap
3	8	Очиститель фар (кап. Накабука) Реле стеклоочистителя (контакт) Омыватель фар
4	16	Электродвигатель очистителя фар Реле очистителя фар (катушка) Электродвигатель обогревателя Электродвигатель омывателя заднего стекла Электродвигатель очистителя заднего стекла Реле на ручном стекле Балбула для омывателя и очистки Катушка Реле для подключения электрического вентилятора к системе управления Реле катушки для подключения последнего типа контрольной лампы для подключения к системе Иллюстрированный компьютер
5	8	Управление режимом индикации и указание режима работы с лампами. Лучше всего (или не работает) preno, карбюраторная воздушная заслонка Лампа накаливания и аккумулятор Мотор-редуктор и реле для включения дворника Установка генератора (в модели) Лампа светового табло на «СТОП» Измерение температуры охлаждающей жидкости и газа
6	8	Реле электрического стеклоподъемника (ранее) Стеклоподъемник и реле стеклоподъемника
7	8	Подвижная пластина Лампа компоновки Контрольная лампа для работы с прибором Лампа и сигнализация Отображение рычагов обогревателя на странице
8	16	Отключение двигателя вентилятора системы охлаждения двигателя и реле включения (контакты) Звуковой сигнал на реле для включения его
9	8	Kaliwang headlight (ilaw sa gilid) Kaliwang ilaw ng buntot (ilaw sa gilid)
10	8	Канальная фара (ilaw sa gilid) Канангская фара (ilaw sa gilid)
11	8	Управление сигнализацией реле-прерыватель (в режиме сигнализации) Лампа бабала
12	16	Элемент инициализации и запуска реле Подключение сигары Розетка для переносного светильника
13	8	Кананг фара (mataas na sinag)
14	8	Kaliwang headlight (mataas na sinag) Mataas na ilaw ng ilaw ng sinag
15	8	Kaliwang передняя фара (mababang sinag)
16	8	Фара Таманг (mababang sinag)
Реле
К1	Реле для реле омывателя окон (451.3747 / 2108-3747110, 2108-3747110-06)
К2	Реле-прерыватель сигналов управления и сигнализации (493.3747 / 2108-3747010-02)
К3	Реле-прерыватель стеклоочистителя (522.3747 / 2108-3747710)
К4	Подключите перемычки к реле, подключенному к лампе Реле для подключения к интегрированной лампе (4402.3747 / 21083-3747410, 21083-3747410-06)
K5	Реле дальнего света фар (113.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
K6	Реле очистителя фар (112.3747 / 2105-3747210, 2105-3747210-02)
K7	Реле оконного стекла (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
K8	Реле для включения сигнала настройки (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
K9	Реле для включения электровентилятора (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
K10	Реле для подключения к сети (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)
K11	Реле для фары (13.3747 / 2105-3747210-10, 2105-3747210-12)

Монтажный блок ВАЗ 2109 разработан для установки кабелей, а также для установки реле и других устройств.Эта модель изготовлена из монтажного блока на 17.3722. Binubuo ng isang katawan, na binubuo ng dalawang bahagi, и на печатной плате, где есть свинец, припаяны для подключения к контактным площадкам, кабелям, установленным реле и легко. Мы привели схему монтажного блока ВАЗ 2109 на 17.3722.

На последних моделях ВАЗ 2109 монтажный блок 2114-3722010-60 установлен. Используйте этот плоский предохранитель на талиме.Конечный контакт с естественными людьми может быть очень важен для вас.

Подключение соединительных кабелей к кабелям 17.3722. Обнаружение и защита цепи всегда найдены. Схема монтажного блока ВАЗ 2109 установлена на заводе

. С двигателем, на котором установлены монтажные блоки 2114-3722010-60, установлен радиатор.
Наслаждайтесь локализацией заглушек для парней.

Рейтинг и схемы, которые защищают все. * Номера, которые могут быть установлены на монтажном блоке 2114-3 и 22010-60

Предохранитель №	Защитная цепь
1 (8 A) F9 (7,5 A)	Tamang ilawan ng fog
2 (8 A) F8 (7,5 A)	Kaliwang lampara ng hamog na ulap
3 (8 A) F1 (10 A)	Очиститель фар (для сандализационного покрытия).Реле для установки очистителя фар (контакт). Шайба омывателя фар
4 (16 A) F7 (30 A)	Средство для очистки фар (sa pagpapatakbo). Реле стеклоочистителя фар (пайкот-икот). Электродвигатель вентилятора отопителя. Мотор омывателя саламин. Электродвигатель очистителя заднего стекла. Реле как реле стеклоомывателя. Активируйте саламин в отдельном окне. Реле (paikot-ikot) для подключения электрического вентилятора двигателя к системе управления.Реле (paikot-ikot) для подключения к Интернету. Контролировать ‘Лампа обогрева заднего стекла. Ilawan ng kompartimento
5 (8 A) F16 (15 A)	Управление реле-прерывателем для управления сигналом тревоги (в режиме индикации управления). Подсветка лампы для инструкций по управлению. Илав на ликуран (лучшие на илавы). Мотор-редуктор на выключателе стеклоочистителя.Этот генератор удивительных звуков (почти всегда). Контрольная лампа для снятия контроля над заранее. Контролируйте лампу для прослушивания языков. Контрольная лампа для воздушной заслонки карбюратора. Лампа бабала preno в парадахан. Светильник щитовой НА «СТОР». Регулировка температуры охлаждающей жидкости. Подсветка антагонистов бензина с подсветкой резерва. Вольтметр
6 (8 A) FЗ (10 A)	Больше информации (заранее).Плафон на стене
6 (8 A) F6 (30 A)	Ускорение курения для детей в любое время. Реле для установки стеклоподъемников
7 (8 A) F10 (7,5 A)	Большая пластина. Капюшон лампара. Играйте на различных инструментах. Контрольная лампа для просмотра на открытом воздухе. Совет по поиску информации. Массаж на белом фоне
8 (16 A) F5 (20 A)	Отключение двигателя от вентилятора двигателя с системой управления и реле управления (контакты).Звуковой сигнал на реле upang i-on ito
9 (8 А) F10 (7,5 А)	Фара Kaliwang (ilaw sa gilid). Kaliwang ilaw ng buntot (ilaw sa gilid)
10 (8 А) F11 (7,5 А)	Фара Tamang (ilaw sa gilid). Кананг илав нг бунтот (ilaw sa gilid)
11 (8 A) F2 (10 A)	Управление сигнальным реле-прерывателем (в аварийном режиме). Лампара нг бабала
12 (16 A) F4 (20 A)	Элемент поможет вам сделать это.Реле (контакты) для подключения к сети. Розетка для переносного светильника. Pansindi ng sigaryo «
13 (8 A) F15 (7,5 A)	Фара Tamang (mataas na sinag)
14 (8 A) F14 (7,5 A)	Kaliwang передняя фара (mataas na sinag). Mataas na ilaw ng ilaw ng ilaw ng sinag
15 (8 А) F13 (7,5 А)	Фара Kaliwang (mababang sinag)
16 (8 А) F12 (7.5 А)	Фара Tamang (mababang sinag)

админ 10.06.2011

«Если вы заметили ошибку в тексте, измените эту игру с помощью мыши и нажмите CTRL + ENTER» «Эта статья очень важна для вас, и вы можете использовать ссылку на эту социальную сеть»

(аналогично — PSU) предназначен для подключения всех проводных кабелей, а также для подключения к электросети. С учетом того, что Россия делает все возможное, чтобы решить проблему хинди, нужно решить проблему.Замечание, когда вы можете увидеть ВАЗ 2109 локализацию и расположение элементов блока.

[Tago]

Расположение и схема кабеля

В соответствии с моделями (до 1998 г.), реле на блоке предохранителей установлено на 17.3722. Это устройство представляет собой пластиковый корпус, который может быть использован и так же, как и инженерная плата. На этой плате контакты на проводе припаяны, а контакты на реле установлены.

Тулад для новых моделей коттеджа, созданных в 1998 году, блоки питания с установленными на 2114-3722010-60 гг. Установите эти элементы (моделирование — PP) и этих парней, которые используются в различных электрических цепях и различных нюансах размещения элементов. Если вы хотите узнать больше о карбюраторе, его устройстве и диаграмме, вы можете использовать курьент, зависящий от выбора, а также от поставок бензина.

Это было сделано для того, чтобы совершить поездку по автомобилистам России. Создавайте драйверы с макетом и создавайте их в системе снабжения бензином, используя его на своем языке.

Блок предохранителей на ВАЗ 2109 можно установить в составе комплекта, в котором используется саламин саламина.

Загрузка различных блоков питания на этом носителе:

различных вариантов работы устройств;
различных рейтингов;
в зависимости от того, что нужно сделать, чтобы получить новый источник питания, реле для двигателя вентилятора системы управления, а также устройство реле, которое может быть подключено.

Модель 17.3722

Типичная схема источника питания в старом стиле, которая позволяет размещать источники питания. Если вы используете моделирование артикула, этот дополнительный модуль работает с ВАЗ 2109, как и другие модели карбюраторного двигателя.

Когда вы слышите и набираете ка, халимбава, это лучший выбор для калана или того, кто хочет, чтобы бензиновый насос, создавая удобство для вас, когда вы знаете, как строить большие блоки.

содержит информацию о датировках, которая включает дополнительную информацию о

, что позволяет получить более подробную информацию о размещении реле. Это сделано на ибабе.

силид	Лаюнин
1	Ответственный за установку элементов фары.
2	Tinutukoy relay, это перевод на русский язык.
3	Защищает эту функцию, используя лампу сигнала поворота, и она может быть использована бабала.
4	Защита двигателя стеклоочистителя от двигателя.
5	Эти перемычки, которые можно сделать, это лампа, сделанная или хинди.
6	Пинопротекция сангкапа, который является самым совершенным, как бинтана лабан в собранных лаках.
8	Лучшие фары из разных источников.
9	Установите фары из разных цветов.
11	Это устройство, на хинди подайте вентилятор на двигатель. Сделайте это, чтобы перегреть двигатель.
12	Ответственный за воскресенье.

Отображение 2114-3722010-60

Исаланг естественный показывает диаграмму изображений и размещает новые записи.Он набирает обороты, и это очень важно для работы с карбюратором ДВС.

Диаграмма нового поколения курсоров на ВАЗ 2109 в полдень 1998 года.

Установка новых блоков питания

Установка новых реле.

silid	Для ответственных
K1	Как сделать это, хинди вы можете исправить двигатель стеклоомывателя.
K2	Ответственный за включение сигналов поворота и световой сигнализации.
K3	Ответственный за установку дворников двигателя.
K4	Размещение реле для защиты стоп-сигналов, а также для сукатов сасакян.
K5	Tinitiyak ng sangkap thato the pagganap ng lampara.
K6	Создание этого устройства.
K7	Защитное реле, которое используется для установки электродвигателя стеклоподъемников … Сделайте это, чтобы установить окна, установленные на вашем компьютере.
K8	Klaxon.
K9	Защитная защита вентилятора, созданная в соответствии с требованиями.
K11	Запускает ликуран ликуранта в качестве начальной загрузки.
K12	Новые лампы из разных источников.

Прослушивание страниц и каплей

На автомобиле ВАЗ 2109 были решены проблемы, связанные с решением этой проблемы, лампарами на панели приборов, каланом или бензонасосом. хинди гумагана. Если вы хотите, чтобы ваш язык был настроен на хинди, вы можете сделать это, чтобы узнать, как это сделать, чтобы сделать это лучше. Талага, это чтение на хинди уже найдено. Эта схема предназначена только для цепи питания и других типов питания.

Для карбюратора с инжекторным двигателем

Все, что нужно, чтобы буксировать капот и подключать отрицательный терминал от батареи. Тандаан, который делает все возможное, чтобы научиться играть на курьете, дает возможность накапливать батарею.
Наслаждайтесь блоком питания с помощью всего оборудования, которое требуется для подъема энергии. Защита такого пластика. Установите защелки на замок, чтобы сделать их.
Сделайте это и посмотрите на все, что вам нужно, чтобы получить диаграмму, которая позволяет отображать локализацию и размещать все бахаги.Если вы хотите, чтобы он был ответственным за работу, зажигалку, бензонасос или другой двигатель, он используется на диаграмме или в работе нашего человека…………………………………………….. Установите печатную плату в обычном или специальном режиме. Если вы хотите сделать это реле, вы можете использовать его в качестве рок-н-ролла до пабаба и пабаба.
Публикуйте много интересных вещей, которые вам нужны. Насыщенный PP может быть изготовлен из плавкой нити.Установите полную установку в обратном порядке. Включите негативный терминал батареи.

Если вы хотите, чтобы все было в порядке, пока вы не знаете, как это сделать, вы можете установить все датчики на реле. Вы можете использовать защелки с помощью защелок.

Он делает доступным, в некоторых случаях, когда сигнал тревоги работает, проблема заключается в том, что он может подключаться к гнезду.Sa sitwasyong ito, malamang, washer na gawa sa lata ay nabigo — natutunaw lamang ito mula sa labis na karga. Этот новый способ является очень важным, чтобы связаться с зажигалкой из сигнатуры. Чтобы сделать это, вы можете сказать, что это ваш бахаги на хинди лучше. Этот багай делает это, чтобы приготовить лабиринт, чтобы научиться хинди составить основу порселаны — это медь маупок. Это может быть стиральная машина, обычная зажигалка сигары.

Чтобы получить доступ к полупроводниковым пластинам, вы можете использовать их в качестве основы для изготовления полупроводниковых пластин. Dito kakailanganin mong kumilos sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Теперь разберите коннектор, сделайте снимок локализации проводов в контакте — сделайте это для того, чтобы сделать все, что угодно, только на одном устройстве;
торцевых гаек на панели с замком;
саоуб может быть плато на гава са мика — каиланган монг хилахин это;
установить коннектор, как правило, не знает, что делать, когда он набирает на бахаги.

В двух случаях, когда вы можете связаться с обычным клиентом терминала или подключиться к нему. Для качественного, удобного, расширенного просмотра всех коннекторов и коннекторов. Получение оксида с помощью регулярного магнита.

Работа выполняется через инспекцию. На хинди малито, лучше всего намекает на насубукан на кавад на багай.Это может быть лучше, чем на мультиметре, работающем с омами. На пангкалахатане, вы всегда будете марами на языке, и он будет естественным. Все, что вам нужно, представляют собой карту мира.

Наслаждайтесь системой электричества, чтобы получать удовольствие от работы в сети. У вас есть 12 вольт на хинди накакасама — это все, что вам нужно, на хинди все равно, что делать, и это очень важно. Если вам нужен ток до 30 ампер, он подходит для обычных людей, чтобы сделать малубхангский звук.

Какая разница между предохранителями карбюратора ВАЗ 21099? Эта доска создана для всего капюшона с большим удовольствием, как и все, что вам нужно. Создавайте эту диаграмму для просмотра в любой точке и в зависимости от рейтинга (отображать ее в соответствии с принципами, действующими в течение длительного периода времени). Монтажный блок ВАЗ изготовлен из пластика. Майрун из разных источников (в игре). Gayunpaman, sa «siyam» — это большой парень, который любит мататагпуан на коце.Получите ответы на вопросы, связанные с подключением силовой цепи к бензонасосу и другим элементам питания.

Схема блока предохранителей ВАЗ 21099

Все, это сделано на ВАЗ 21099 в новом году, начиная с 1998 года, новые блоки питания, которые уже установлены.

принтов на выбор, содержат элементы на хинди, которые можно найти. Майпапайо делает это лучше, если вы хотите узнать больше о них.Воспроизведение нового сигнала может быть подключено к панели инструментов. Это очень важно, чтобы понять, как это сделать, если вы хотите, чтобы ваши любимые поступки и развлечения были в сети. Этот кадр был создан в течение всего дня. На всех коттеджах, они используются в подушках безопасности (управление работой).

Монтажная блок-схема (ИЗОБРАЖЕНИЕ 1), которая используется на вытяжке, устанавливается на такой основе… Это удобная диаграмма с маркой, которую вы знаете, как все, что вам нужно, и какие цепи она ответственна. Гаюндин, схема монтажного блока ВАЗ 2109 нанесена на печатные платы на заказ. Сделайте это, вы можете получить информацию о каждом последующем локализации в цепи децентрализации, которая предоставляет важную информацию для диагностики контакта с цепью коррекции. Теперь, когда вы находитесь в нескольких часах, этот канал содержит множество кадров.Halimbawa, F4 — это только истребитель сигары, он является эстафетной, ответственной за использование внешнего вида (способ использования) и конек для портативной лампы.

Как изменить блок предохранителей на форсунке ВАЗ 21099 (без карбюратора), как показано на схеме подключения, она снята. Это приложение представляет собой схему на хинди исасара, это нормально. Если вы хотите сделать это, вы можете использовать эту прекрасную схему, которая может быть установлена на монтажном блоке.

Larawan 1. Схема монтажного блока.

Все самые разные вещи в мире

Это просто потрясающий кондуктор, который может быть использован с максимальной критической оценкой загрузки страницы. Если вы не знаете, что делать, это все, что вам нужно, и вы видите, что схема является насиранием, позволяет увидеть кабели (и другие) из игры.

В этом месте, для того, чтобы быть в курсе событий цепи, можно услышать самые разные ограничения, связанные с этим.Халимбава, эта ответственность за подключение ВАЗа рассчитана на 20 ампер. Естественно, что если вы хотите, чтобы ваш рейтинг был выше, то он работает только с удивительной скоростью. Если вы хотите, чтобы ваш рейтинг был оценен, вы можете почувствовать его умопомрачительный халаг, а также узнать, как это сделать, и вы можете узнать, как это сделать, и вы узнаете, как это сделать. для pagpapatakbo ng sasakyan.

Экстренные детали можно установить на блок предохранителей ВАЗ 21099 прямо из коробки. Создавайте их на открытой доске. На ВАЗ 2108 — эксклюзивное реле, включающее реле, подключенное к любой кабине, отвечает за включение бензонасоса и запускает его (внутреннее устройство на радио).

Подсветка, максимальная возможная нагрузка на блок предохранителей подключена к цепи, подключенной к электрическому стеклоподъемнику.Дун, максимальный ток может составлять 30 ампер. Этот парень из нового образца, рассчитанный на 20 ампер.

Паано может показывать свои любимые места? Para dito kakailanganin mo:

установить двигатель;
установлен негативный терминал от батареи. Вы можете добавить несколько минут, чтобы получить больше естественных сигналов;
установить блок предохранителей 2109;
использовать мультиметр для быстрого измерения;
на схеме для основного контура;
лучших новых фотографий;
Увеличьте все цепи и получите доступ к улицам на картах.

В любом случае, если вы хотите использовать хинди, используя исходные тексты песен, и многие другие дирижеры сторонних производителей. Mayroong является популярным водителем в России, который приносит 5 копеек с халипом на свой вкус (лучше всего на «siyam»). Он делает это, делает все возможное, чтобы узнать больше о всех электронных устройствах, которые управляют своими руками!

Может быть, подключена электрическая цепь?

Чтобы использовать ВАЗ 2109 для любого размера, быстро набрать его на цепи с мультиметром.

Благодаря выбору карбюраторного двигателя, он очень прост, если контакты в блоке работают без ошибок. Вы можете сломать натагпуан, много мура и сделать лучше всего парня. Новый образец Ay Gagawin, at kahit na mula 2114 — magkapareho sila doon.

Если вы хотите узнать, что такое люди, которые делают это, они могут быть использованы в их естественной цепи. Наблюдая за суммой всего:

как схема, отвечающая за питание калана, является хинди гумагана, переключение является одним из основных элементов с F4 или F7.Он отвечает за использование мобильных приложений, которые помогут вам понять, что такое компартмент пасахеров;
зажигалок сигарийо имеют большое количество схем на языке сабай-сабай: F4, F10, блок 7;
реле F7 отвечает за омыватель, может отключать лампы и щетки на лифте;
топливных насосов являются хинди нагружены, их «саларин» представляет собой плату предохранителей, созданную с помощью различных манипуляторов (в зависимости от котла).

Это неисправность, которая устраняется драйвером.

Установка предохранителя карбюратора ВАЗ 21099 очень проста. Лучшее, что вам нужно знать, это просто элемент. Решите проблему на хинди, чтобы решить эту проблему. На ВАЗ 21099, хинди, как ВАЗ 2108, они уже созданы. Узнайте, как это сделать, если вы хотите, чтобы это произошло.

Компоновка карбюратора ВАЗ 2109.Блок крепления Pag. Это сделано для установки и установки в старом стиле на котле

Чтобы создать и настроить параметры ВАЗа, этот особый диск представляет собой макет всей системы. Все реле и все реле созданы в компактном монтажном блоке. Использование различных схем управления различными системами является возможным для надежной магнитной установки. капалит.Чтобы получить доступ к элементам обычного, хинди, чтобы разобрать весь котел, — просто попробуйте разные устройства, подключенные к цепи, с помощью которых можно понять, что такое устройство. Тинутулунган нила ками нито. Подождите, пока вы можете проверить диаграмму на MB для вашего автомобиля ВАЗ.

Распиновка монтажного блока 2107

Номер предохранителя	Защитные цепи
F1 (8A) (10A)	Задние фонари (фонарь заднего хода).Электродвигатель отопителя. Управление лампой и реле для управления окном (paikot-ikot).
F2 (8A) (10A)	Корректирующий двигатель из самых ярких и ярких цветов. Вы можете регулировать двигатель в основном и ярких фарах. Реле очистителя и крепления фары (контакт)
F3 (8A) (10A)	Таглай
F4 (8A) (10A)	Таглай
F5 (16A) (20A)	Обогрев заднего стекла на реле включения обогревателя (контакты)
F6 (8A) (10A)	Mas magaan ang sigaryo.Переносной светильник на лампара
F7 (16A) (20A)	Сигнал настройки и ретрансляция сигналов настройки
F8 (8A) (10A)	Управление настройками в режиме будильника. Обеспечение и переключение между переключениями директив и оповещений в режиме оповещения
F9 (8A) (10A)	Генератор, регулятор мощности (для генератора G-222)
F10 (8A) (10A)	Директивы по управлению в режиме индикации и управления лампами бабала.Установите двигатель вентилятора (paikot-ikot). Контрольная лампа удерживает бензин, предварительный просмотр языков, предварительный просмотр, предотвращает исправление ошибок. Управление лампой — это индивидуальный аккумулятор. Комбинация устройств. Система управления электропневматическим регулирующим клапаном карбюратора
F11 (8A) (10A)	Задние фонари (по умолчанию).
F12 (8A) (10A)	Kanang kamay na headlight (mataas na sinag).Включите реле для включения фар, которые будут использоваться (с заданными параметрами)
F13 (8A) (10A)	Калива-камай на фара (mataas na sinag)
F14 (8A) (10A)	Калива фара (ilaw sa paradahan). Таманг задних фонарей (парадахан парадахан) .Подробнее на плате. Вытяжной светильник. Управление лампой для установки на крышу.
F15 (8A) (10A)	Фара Tamang (ilaw sa paradahan).Задний фонарь Kaliwa (ilaw sa paradahan). Сигаретная лампа. Лампы на музыкальном инструменте
F16 (8A) (10A)	Фара правая (mababang sinag). Включите реле для включения фары, которая установлена (может быть использована)
F17 (8A) (10A)	Калива фара (мабабанг синаг)

Монтажная блок-схема 2105-3722010-02 LADA 21054, 21074

Предохранитель Protektado Chain

Номер предохранителя	Защитные цепи
F1 (10A)	Сделайте ставку на бомбу.Память мотора на корню. Обогрев заднего стекла. Самое популярное реле в сети (paikot-ikot).
F2 (10A)	Электродвигатель стеклоочистителя Регулирует двигатель для насоса омывателя лобового стекла. Реле стеклоочистителя Реле для включения фар и включения (контакт).
F3 (10A)	Таглай.
F4 (10A)	Таглай.
F5 (20A)	Обогреватель заднего стекла.Реле для активации страницы в соответствующем окне (контакты).
F6 (10A)	Mas magaan ang sigaryo. Орас.
F7 (20A)	Настройка звука. Реле звукового сигнала. Регулировка двигателя и установка системы на радиатор. Реле для подключения электродвигателя к установке радиатора (контакты)
F8 (10A)	Управление настройками (в режиме аварийной сигнализации).Управление настройками управления (в режиме аварийной сигнализации). Релейная рассылка для инструкций и оповещений по всему миру. Мапанганиб на выключатель света.
F9 (7,5 А)	Лампы противотуманных фар. Установка задней противотуманной фары.
F10 (10A)	Управление настройками (в режиме индикации управления). Реле реле.Управление настройками управления. Тахометр Указатель уровня топлива. Наслаждайтесь резервами бензина. Илав парадахан. Большой просмотр языков работает с системой управления двигателем. Измерение температуры охлаждающей жидкости. Boltmeter Устройство для аварийной установки системы заранее. Baterya ng Baterya. Электрическое реле. Кагулухан на пайкот-икот генератор (генератор 37.3701).
F11 (10A)	Сейчас на сайте.Предоставьте нам возможность познакомиться с багажом.
F12 (10A)	Дальний свет (фара кананг).
F13 (10A)	Дальний свет (фара kaliwang). Mataas na ilaw ng babala.
F14 (10A)	Lampara sa posisyon ng harapan (световая фара). Задний фонарь (кананг лампара). Планирование лицензий. Переключение маркера.
F15 (10A)	Lampara sa posisyon ng (прямая фара).Задний фонарь (каливанг лампара). Лампа сигары. Лампа для изучения инструментов. Лампа отличной перчатки. Орасан (лампара нг илау).
F16 (10A)	Последние фары (канальные фары). Стеклоочиститель фар (катушка реле).
F17 (10A)	Последние фары (фары kaliwang).

Распиновка монтажного блока 2108

Нарисуйте монтажный блок нового образца.Этот парень простой модели может работать в кабине, но все контакты (более 5%) можно читать на хинди.

Схема монтажного блока LADA Samara (ВАЗ-21099, панель ВАЗ-2114).

Подключение к блокам соединений, кабелей и проводов и электрических цепей, подключенных к каналу.

Конектор	Макипаг-угнай	Кулай нг проволока	Пагиранг
X1 (W1)	1	B	курения
	2	G	выключатель (класс 15/2)
	3	GP
	4	ЖГ	Выключатель электродвигателя отопителя
	5	P	включение зажигания (класс 30/1)
	6	KR	включение зажигания (кл.30)
	7		стопорное кольцо
	8	P	включение зажигания (класс 50)
X2 (W2)	1	BG	Выключатель стеклоочистителя
	2	G	переключение тегов управления (канал)
	3	RP	выключатель света
	4	B	интеграция лампы
	5	Инвертор
	6	ГБ	harap na kaliwang pintuan
	7	Tungkol sa
	8	34	матаас на илав нг бабала
	9	—
	10	4	выключатель противотуманных фар
	11	калагитнаан	lampara ng babala ng резервное топливо
	12	Инвертор	лампы против бензина
	13	Боевая часть	ilaw ng интерьер
	14	кг	лампа накаливания бабала предно
	15	gh	переключение тегов управления (Калива)
	16		Электродвигатель стеклоочистителя фар
	17	—
X3 (W3)	1	мабути	датчик желтизны
	2	Estado ng Emergency	включение сигнализации
	3	GP	переключение тегов управления
	4	Саб	лампы на английском языке
	5	H	masa
	6	РБ	угловая шайба
	7	RO	лампы для ламп preno
	8	3 сб	выключатель фар
	9	ЖЗ	Выключатель стеклоочистителя ветрового стекла
	10	PG	лампара
	11		переключение между приборами (кл.15)
	12	РФ	переключатель переключатель в окне
	13
	14	мабути	противотуманная фара
	15
	16	SG	калибровки на языке
	17
	18	P
	19	Sa	переключатель стеклоочистителя
	20	Sa	переключатель стеклоочистителя
	21	Tungkol sa	выключатель противотуманных фар
X4 (W4)	1	ZP	Включить контрольную лампу для настройки окна
	2	ГБ	выключатель фар (mataas na sinag)
	3	Ой	дворник
	4	Боевая часть	переключение между лабораториями
	5	Sa	реостат для инструмента
	6	P	батарея
	7	Bw	Стеклоочиститель на переключателе омывателя
	8	Ой	закреплен на клемме Ø4 на креплении на клемме 3
	9	Среднечастотный диапазон	переключатель Tunog
	10	Б.П.	выключатель света
	11	P	батарея
	12	Pinagsamang pakikipagsapalaran	выключатель фар (mababang sinag)
	13		Бабаланг ilaw
	14	—
	15	—
	16	WG	лампа для снятия изоляции с жидкости preno ng preno
	17	ST	датчик температуры охлаждающей жидкости
	18	КБ	ilaw ng tagapagpahiwatig ng baterya
	19	Hf	Выключатель противотуманных фар
	20	RZ	лампа уровня охлаждающей жидкости
	21	F	тахометр
X5 (W5)	1	3	матаас на синаг (канан)
	2	3H	матаас на синаг (калива)
	3	Среднечастотный диапазон	тинусок на балку (калива)
	4	P	стартер (кл.50)
	5	ПБ	установка радиатора
	6	Sa	тинусок на балку (канан)
X6 (W6)	1	—
	2	3
	3	MS	директива (kaliwang harap)
	4	—
	5	—
	6	—
	7	—
	8	Hf	gilid ng ilaw (kanan sa harap)
	9	Боевая часть	термостат нагревателя tagahanga
	10	Hf	ilaw sa gilid (kaliwang harap)
	11	G	теги управления (канан са канан)
	12		переключатель света заднего хода
	13	WG	датчик антагонистической жидкости preno
X7 (W7)	1	—
	2	ЖГ	Электродвигатель стеклоочистителя фар
	3	B	Электродвигатель стеклоочистителя фар
	4	—
	5	Саб	датчик на языке
	6	Среднечастотный диапазон	сигнал настройки
	7	Sa	датчик желтизны
	8	ST	датчик температуры охлаждающей жидкости
	9	КБ	тагагава (кл.61)
	10	P	насос омывателя повесить
	11	Боевая часть	выключатель лампы двигателя
	12	РБ	Датчик и шайба для литья под давлением
	13	РФ	линьян preno
	14	—
	15	KP	тахометр
	16	RZ	датчик охлаждающей жидкости
	17	Пагтатая	реле дальнего света
X8 (W8)	1	ЖП	реле дальнего света
	2	Hf	ilaw ng hamog (kaliwa)
	3	F	илав нг хамог (канан)
	4	GP	катушка ng pag-aapoy
	5	P	тагагава (кл.30)
	6	P	тагагава (кл. 30)
	7	—
	S	РФ	реле дальнего света
X9 (W9)	1	РФ
	2	G	директива (кананг ликуран)
	3	BG	превратить окно в окно на ликуране
	4	Оч	больше тумана
	5	Среднечастотный диапазон	пинто на ликод
	6	Инвертор	в бутылке
	7	Боевая часть	ilaw ng интерьер
	8	кг	датчик preno ng kamay
	9	Боевая часть	Буксирная сигнализация пинто
	10
	11	Sa	ilaw ng plaka ng lisensya
	12	ГБ	harap na kaliwang pintuan
	13	B	ilaw ng интерьер
	14	P	миль до
	15	F	габаритный фонарь (ликуран са канан)
	16	3	baligtad na ilaw
	17	Hf	gilid ng ilaw (kaliwang kaliwa)
	18	ЖГ	больше окна на ликуран
	19		LIKOD NG обогреватель окон
X11 (W11)	1	F	анг бомба
	2	РФ	тегов бинтана на ликуране
	3	—
	4	F	анг бомба
	5	Боевая часть	двигатель lampara ng
	6	—
	7	—
	8	CC	двигатель lampara ng
	9	B
	10		мотор стеклоочистителя
	11	—
	12	Sa	аварийный выключатель на языке
	13	—
	14	P	баллончиков кисаме
	15	Sa	мотор стеклоочистителя
	16	Sa	электродвигатель стеклоочистителя
	17	Пагтатая	электродвигатель стеклоочистителя
	18	—
	19	—

Распиновка монтажного блока 2109

Монтажный блок ВАЗ 2109 разработан для установки кабелей, а также для включения реле и других устройств.Эта модель создана пользователем 17.3722. Это простая конструкция, на которой установлена печатная плата, на которой установлен терминал, который используется для подключения к кабелям для установки и установки реле.

На двигателе с инжекторным двигателем, монтажные блоки 2114-3722010-60 установлены, но не могут быть установлены для установки радиатора.

Предохранитель №	Защитные цепи
1 (8 А) F9 (7,5 А)	Tamang ilaw ng hamog na ulap
2 (8 А) F8 (7,5 А)	Калива илав нг Хамог
3 (8 А) F1 (10 А)	Установите фары (в любое время суток). Mas malinis na Relay фар (контакт). Передние фары на балбуле
4 (16 А) F7 (30 А)	Установка фары (в рабочем режиме).Реле стеклоочистителя фар (пайкот-икот). Электродвигатель вентилятора отопителя. Мотор с стиральной машиной. Редуктор электродвигателя стеклоочистителя заднего стекла. Таймер омывателя заднего стекла. Лобовое стекло и накладки на лобовое стекло. Реле (электрическое реле) для подключения электрического вентилятора к системе управления двигателем. Реле (пиктограмма) для запуска в окне просмотра. Kontrol ng ‘Лампа обогрева заднего стекла. Перчатка с ламповой накидкой
5 (8 А) F16 (15 А)	Управление переключением и переключением команд управления и аварийной сигнализацией (в режиме индикации управления).Лампы накаливания задних фонарей (подбрасывают их на бомбу). Мотор-редуктор и реле защиты лобового стекла. Кагулухан на удивление генератор (очень много работает). Подсказки для просмотра для желающих смотреть заранее. Наслаждайтесь лампой для прослушивания языков. Угол контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора. Лампа бабала preno в парадахан. Лампа — это световое табло «STOR». Измерение температуры охлаждающей жидкости.Указатель уровня топлива с резервной лампой. Болтметр
6 (8 А) FЗ (10 А)	Задние фонари (preno ilaw). Ilaw sa loob
6 (8 А) F6 (30 А)	Возьмите курение в любое время. Силовые реле
7 (8 А) F10 (7,5 А)	Составление списка лицензий. Лампа на капоте. Устройства других. Контроль ламповых панелей на странице. Подсветка обогревателя табло. Лампа сигарийо
8 (16 А) F5 (20 А)	Управление двигателем, подключенное к системе управления двигателем, и реле управления (контакты).Сигнал настройки и реле блока
9 (8 А) F10 (7,5 А)	Калива фара (ilaw sa paradahan). Задний фонарь Kaliwa (ilaw sa paradahan)
10 (8 А) F11 (7,5 А)	Фара правая (ilaw sa paradahan). Задний фонарь Tamang (ilaw sa paradahan)
11 (8 А) F2 (10 А)	Управление переключением реле аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Babala ng ilaw
12 (16 А) F4 (20 А)	Обогреватель заднего стекла.Реле (контакт) для подключения к соответствующему окну. Розетка для переносной лампы. Masigaryo Mas magaan
13 (8 А) F15 (7,5 А)	Фара Tamang (mataas na sinag)
14 (8 А) F14 (7,5 А)	Калива фара (mataas na sinag). Фара матаас на световой сигнализатор
15 (8 А) F13 (7,5 А)	Калива фара (mababang sinag)
16 (8 А) F12 (7,5 А)	Фара правая (mababang sinag)

Распиновка монтажного блока 2110

Предохранитель Protektado Chain

Номер предохранителя	Защитные цепи
F1 (5A)	Подсветка плакатов по списку.Лампа управления устройствами.Управление лампами размерных элементов.Законное управление перевозчиком багажа.
F2 (7,5 А)	Калива фара (мабабанг синаг)
F3 (10A)	Калива передняя фара (mataas na sinag)
F4 (10A)	Tamang ilaw ng hamog na ulap
F5 (30A)	Двигатель закрывается на окно
F6 (15A)	Портативный на лампара
F7 (20A)	Двигатель Paglamig Fan Motor Звуковой сигнал
F8 (20A)	Дефлектор заднего стекла.Реле (контакт) для обогревателя заднего стекла
F9 (20A)	Баллон рециркуляции. Дворники и выключатели, заднее стекло перед фарами. Реле (пайкот-икот) с переключением на заднее стекло
F10 (20A)	Таглай
F11 (5A)	Бомбардировка по правому борту
F12 (7,5 А)	Фара правая (mababang sinag)
F13 (10A)	Канальная фара камая (mataas na sinag)
F14 (10A)	Калива илав нг хамог
F15 (20A)	Pinainit na upuan.I-lock угловой замок багажника
F16 (10A)	Реле мигалок / индикаторов (в режиме тревоги).
F17 (7,5 А)	Лампа накаливания. Независимый взгляд. Лампа подсветки замка зажигания. Лампа стоп-сигнала. Часы (о biyahe sa компьютер)
F18 (25A)	Лампочка из других источников, используемых для приготовления памперсов
F19 (10A)	Установка блокировки пинто.Сделайте это для того, чтобы помочь вам получить остановку лампы и ее любимых людей…………………………………………….. .Ство……………………….. .Ство……………………….. .Ство……………………………. .. Прослушивайте теги, которые можно увидеть на бабалах. Индикация бортовой системы мониторинга. Кластер инструментов. Орасан (о бияхе на компьютере)
F20 (7,5 А)	Фары противотуманные задние

Комплектующие ВАЗ 2110, 2110, 2111, 2112

Распиновка монтажного блока 2113, 2114, 2115

Схема блока блокировки ВАЗ-2113, 2114, 2115 Pagpipilian Blg.

Схема монтажного блока ВАЗ-2113, 2114, 2115 Opsyon на № 2.

Установка заглушек на монтажный блок на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Монтажный блок нового образца ВАЗ-2113, 2114, 2115. Локализация реле и реле.

K1 — реле для включения фар;
K2 — реле-прерыватель для управления и сигнализации;
К3 — реле стеклоочистителя;
K4 — реле контроля калорийности лампы;
К5 — реле курения;
K6 — ретрансляция сигнала настройки;
K7 — реле для активации окна настройки интерфейса;
К8 — реле дальнего света фар;
К9 — пропила на балочное реле;
F1 — F20 — пиюс;
X11 — соединение парней из жгута проводов

Все цепи, защищающие их от ВАЗ 2114

Номер предохранителя	Kasalukuyang lakas, A	Цепь с защитой от предохранителя
F1	20	Реле для включения противотуманных фар.Лампы для противотуманных фар. Аппарат для установки на противотуманные фары
F2	10	Управление, управление переключением и оповещение (в режиме оповещения) Отображение на бабале
F3	7,5	Начать рассмотрение. Gitnang panloob na ilaw. Компартмент. Лампа подсветки замка зажигания Контрольная лампа двигателя. Лампы передачи сигналов.Компьютер Paglalakbay (kung naka-install)
F4	20	Картридж для установки переносной лампы. Реле для активации страницы в соответствующем окне (контакты). Обогрев заднего стекла
F5	20	Настройка звука. Реле звукового сигнала. Установите двигатель вентилятора Предохранитель надежный.
F6	30	курения. Реле питания стеклоподъемника (контакты)
F7	30	Поменяйте двигатель на корень.Предохранитель печки ваз 2114, ваз 2115. Корректировка двигателя на палочке. Сигнальный предохранитель электродвигателя очистителя фар (в рабочем режиме). Лампа отличной перчатки. Реле для активации страницы в окне просмотра (paikot-ikot)
F8	7,5	Предохранитель для противотуманных фар 210, 2115 — Противотуманные фары Tamang
F9	7,5	Предохранитель для противотуманных фар 210, 2115 — противотуманная фара Kaliwang
F10	7.5	Бортовой фонарь бомбиля по левому борту. Лампа бабала на парадахане. Нумерация лампочек на пластине. Переключатель осветительного прибора на капоте. Предохранитель для подсветки переключателя, переключателя, включения, выключения, управления нагревателем
F11	7,5	Фонарь габаритный по правому борту
F12	7,5	Таманг фара (накалубог)
F13	7,5	Калива передняя фара (mababang sinag)
F14	7,5	Калива передняя фара (mataas na sinag).Контрольная лампа дальнего света фар
F15	7,5	Фара Tamang (mataas na sinag)
F16	15	Управление настройками, переключение между переключателями и аварийными сигналами (в режиме индикации управления). Бальзам на бомбу. Реле для прослушивания лампочек. Система индикации на доске объявлений. Совокупность инструментов Вы можете научиться слушать языки.Это лампа накаливания на парадах (сделайте это заранее). Лампа антагониста бабала на любителя в preno. Лампа бабала из батарей. Загрузите компьютер (как установить). Настройка генератора (в режиме управления движком). Передний дворник. Управление запуском.

Этот удивительный механизм, который имеет множество различных звуков, бахагов и ярких схем, дает много артиклей.Чтобы защитить себя (больше всего от лабиринта на круговой трассе), эти вещи можно использовать в любой момент, на ВАЗ 2109, для самых лучших в мире автомобилей, которые вы можете использовать — крепление, это рин. это потрясающе.

Какая разница между блоком предохранителей ВАЗ 2109?

Блок предохранителей на ВАЗ 2109 разработан с учетом всех характеристик: на заводе, на базе системы и двигателя.
В настоящее время, вы можете получить доступ к «siyam» на монтируемый блок: яркость, уровень 17.3722, и там же, 2114-3722010-60 / 2114-3722010-18 (без установки на ВАЗ в полдень 1998 г.). Этот способ управления является прекрасным переключением реле, коннекторов и других; Различные рейтинги высоких, независимых каваланов (таких как хинди кинакиланган) в обновленных версиях ретранслятора: де-корриент, создаваемый тегами обработки и каждый раз, когда они читаются на английском языке.
Когда серийный номер имеет серийный номер, он может быть использован для создания новой схемы, которую вы можете найти в соответствующей цепи, которая находится на канале и является ответственным.Halimbawa, предохранитель, установленный на F3 на новом монтажном блоке (датируемый с мая по номеру 6), является ответственным за все действия, как и раньше, и предохранитель F1 (в 1998 году — предохранитель номер 3) и так далее. отвечает за включение фар и включение фар, и т.д. d.

Схема предохранителя ВАЗ 2109.

Монтажный блок Pag 17.3722.

(K6) реле для включения фары;
(K1) таймер омывателя окон;
(K2) реле-прерыватель для управления настройками и аварийной сигнализацией;
(K3) реле стеклоочистителя;
позволяет подключать перемычки к реле, которое подключается к лампам;
(K10) позволяет инициировать ретрансляцию страницы;
экстранг пиюс;
(K5) обеспечивает реле дальнего света;
(K11) для установки в фару;
пиюс;
(K9) для подключения электродвигателя к системе управления двигателем;
(K8) ретрансляция сигнала настройки;

Блок крепления на паг 2114-3722010-60.

Запасной F17-F29.

Схема подключения монтажного блока 2114-3722010-60.

Панели с цифрами, подключенными к розетке, являются одними из двух типов, и они работают с каждой вилкой.
предохранитель F1-F16.
реле для ближнего света фар K9.
Лучшее реле K8.
сообщений настройки сигнала K6.
для активации страницы в окне K7.
реле для включения фар на K1.
Реле стеклоподъемника К5.
для подключения к лампе K4.
k3 Реле стеклоочистителя.
реле-прерыватель сигналов управления и сигнализации K2.

Угловая схема монтажного блока 17.3722.

реле-прерыватель управления и сигнализации K2;
Реле стеклоочистителя К3;
реле мощности (хинди нака-инсталл) К7;
лампочка на большом количестве лампочек (при установке перемычек на контактах, которые устанавливаются на реле) K4;
оконных переключателей, подключенных к K1;
для подключения электродвигателя к системе управления двигателем K9;
реле для установки на очиститель фар K6;
реле для активации страницы в окне K10;
реле настройки K8;
матаас на реле света К5;
реле для ближнего света фар K11;
цифр, подключенных к розетке, имеют два типа, и все они регулируются по каждой вилке;

Возможные установки блока предохранителей ВАЗ 2109 и запрограммированы для всех.

1. «Путь на пинуток».

Это самый надежный инструмент, который можно использовать на монтажном блоке. Это просто, чтобы сделать это: изготовить новый предохранитель с увеличенной силой тока и установить его в любое время. Теперь вы можете легко узнать о своих способностях. На хинди человек, проблема может быть решена.

2. Окисление, контактирующее с платой с очень большим количеством треков.

Это решающая проблема, когда мы говорим на хинди лучший блок предохранителей в «сиянии», если вы используете трубку, она может быть полезна.Вот эта проблема, которая не позволяет решить проблему: у вас есть новый монтажный блок, который можно установить только в одном корпусе, и на этом этапе простая обработка окисленных покрытых слоем металла. (См. Также: http://www.who.int/docs/index.html####################################################) контакт. Как только это звучит, все хорошо. Он предназначен для всех, все эти вещи являются очень простыми, простыми и ответственными, и вы можете найти все, что вам нужно, с любопытством и кавастуханом.

Выберите все реле и другие устройства, подключив плату, сделайте это обычным растворителем (это еще не все — на хинди можно отслеживать микрочипы, как можно более быстро записывать их на бакале), и в обратном порядке, используйте все, что вам нужно.

Блоки предохранителей, устанавливаемые на ВАЗ 2109, разработаны для установки защитных кабелей. Создание блока питания позволяет устанавливать блоки питания, которые можно установить в любое время.

Угловые блоки крепления предохранителей карбюратора ВАЗ 2109 на форсунку ВАЗ 2109, могут быть выпущены

Если вы хотите использовать предохранители, использовать их в своей системе, например, бензин (инжектор или карбюратор), это сделано на хинди. BP очень хорошо знаком с Сасакяном. Есть монтажные блоки для инжектора и карбюратора.

Блок предохранителей

Ang на ВАЗ 2109 kung saan ito matatagpuan

Неизвестно, что вам нужно знать, как управлять водителем, а также лучше всего ветрового стекла.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 (версия 1998 г.) на ВАЗ 2109 (версия 1998 г.), и более

Полная линейка ВАЗ 2109 представлена в любой категории — в прошлом году и в лучшем из 1998 года. Все эти блоки питания выпущены с отметкой 17,3722. Этот блок предохранителей изготовлен из инженерной платы и исправен. Реле, контактный контакт на предохранителе установлен на плате. В обновленных версиях «siyam», наиболее актуальных в 1988 году, BP будет выпущена на 2114-3722010-60.Нарито ками наказан всем.

BP 17.3722

Отображение яркости и обновлений, полученных в результате суммирования:

Элементы монтажного блока уже доступны.
Оцените свой рейтинг.
Новое реле без оконных реле или реле, а также реле на двигателе вентилятора.

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 на моделях, декодерах

Схема Protektadong	Сила тока	Номер предохранителя
Таглай	10A	F1
Mapanganib na ilaw ng babala, аварийный выключатель, сигналы тревоги	10A	F2
Угол наклона, задние фонари	10A	F3
Сигнал может быть увеличен, с большим сокетом, контактами через окно инициализации, окно запуска через окно	20A	F4
Гудок	20A	F5
Таглай	30A	F6
Лампа для компоновки лампы, контрольная лампа для активации страницы в окне просмотра, реле для активации функции включения, реле для активации Радиатор, двигатель с подогревом, двигатель вентилятора печки	30A	F7
Таглай	7.5A	F8
Таглай	7.5A	F9
Sa kaliwang sulok ng ilaw	7.5A	F10
Фара боковая кананг	7.5A	F11
Поднимите луч	7.5A	F12
Каливанг илав на каливе	7.5A	F13
Как изменить, активировать страницу	7.5A	F14
Tama ang pagmamaneho	7.5A	F15
Болтметр, лампа накаливания, включение газа, регулировка температуры охлаждающей жидкости, настройка температуры охлаждающей жидкости, предварительное реле, включение, повышение давления ilaw, реле аварийного освещения, метки	15A	F16

Монтажный блок реле ВАЗ 2109 lumang modelo, интерпретация

Блок крепления предохранителей ВАЗ 2109 от нового карбюратора на впрыскивающем двигателе, расшифровка

Блок питания Bagong

Контур Protektadong	Na-rate na kasalukuyang	Номер предохранителя
Таглай	8A	1
Таглай	8A	2
Таглай	8A	3
Электрическая цепь децентрализованного двигателя при включении печки, реле вентилятора радиатора	16A	4
Параметры гидравлического предохранительного выключателя, аварийного выключателя, аварийного датчика давления на лампе, датчика температуры, изменения температуры охлаждающей жидкости, лампы для отключения газа, датчика уровня топлива, блокировка бензина, вольтметр, тахометр, фонарь заднего хода, оптика заднего хода, включение и выключение светового сигнала указателя поворота, включение и выключение сигнала поворота, аварийный выключатель света	3A	5
Panloob na ilaw на выключателе света	8A	6
Лампа и лампа для управления приборной панелью, лампа на панели управления, легкая сигнализация и помощь в работе с другими пользователями, с возможностью управления параметрами, отображаемыми на странице лампы в сети.	8A	7
Двигатель вентилятора радиатора, sungay	16A	8
Калива-Камай на Бомбилья, Ликуран на Каливанг Бомбилья	8A	9
Kanang kamay na bombilya, likuran na kanan na bombilya, ilaw ng ilaw at switch ng противотуманные фары	8A	10
Люминесцентный сигнал, включающий в себя аварийный сигнал, принимающий тегапагпахивающий сигнал и получаемый, включающий в себя аварийный режим	8A	11
Гнездо для подключения лампы, подать сигнал	16A	12
Дальний свет (фара кананг)	8A	13
Дальний свет (фара kaliwang), лампа для малого оптика	8A	14
Ближний свет (фара кананг)	8A	15
Ближний свет (фара kaliwang)	8A	16

Блок крепления реле ВАЗ 2109 нового образца, pag-decode

Наслаждаешься своим любимым делом?

Схема предохранителей создана в кабельном пластике, который используется в таких случаях, когда вы используете его.

Паано майнтиндихан, который не знает ничего, кроме

Выход предохранителя может быть изготовлен из металлической нити — это плавкий элемент, который естественен и рассчитан на контакты, обеспечивает надежную защиту из множества разных материалов.

Просмотр Live

Сконструируйте негативный терминал из батареи.

Сделай сам и капля (подробнее)

Заказать доставку:

Сейчас вы можете приобрести автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 в сервисном центре на территории коттеджа.Нарито сия на мой взгляд на электричество. Скачок напряжения нагружает вас, и активирует, лезвия стеклоочистителя, сигнал, задние противотуманные фары и задние противотуманные фары работают. Получить больше не существует. В этой статье вы найдете детали ВАЗ 2108, 2109, 21099 и все, что вам нужно. Вы можете просмотреть подробную схему монтажных блоков.

Номер позиции:

Монтажный блок предохранителя — 2114-3722010

Инструмент:

Используется для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, используется инструмент

Доступен и доступен ВАЗ 2108, 2109, 21099:

Буксан с капотом.На лобовом стекле можно установить монтажный блок.

Вы можете создавать специальные предложения, чтобы отображать их.

Слушайте, что делает его любимым и любимым.

Блок предохранителей с жесткой фиксацией.

С помощью панели управления драйверами, вы можете использовать плавкие предохранители противотуманных фар.

Установочные блоки на ВАЗ 2108, 2109, 21099 не подлежат исполнению.

Замена предохранителей ВАЗ 2108, 2109, 21099:

Предохранитель #		Ответственный за:
		Противотуманные фары на всех каналах
		Противотуманная фара на kaliwang bahagi
		Омыватель фар
		Обогреватель Насос омывателя Щетка заднего стекла Обогреватель заднего стекла Обогреватель заднего стекла Обогреватель заднего стекла
		I-signal Задние фонари Щетки ветрового стекла Tagabuo Антикоррозийное покрытие preno
		Presyon ng langis Handbrake Palamig Подача бензина на танк Suriin and lampara Pagbubukas ng pinto
		Добавить в окно Задние фонари
		Бинтана курьенте
		Установка Установка двигателя Работа с прибором Панель приборов Установка приборной панели Установка сигнала
		Tunog ng tunog
		Канадский сукат на английском языке
		Аксиденте
		Обогреватель заднего стекла Реле, защитное стекло (контакты) Подать лампу на лампу Подать сигнал
		Фара Tamang
		Калива фара
		Naka-kaliwang передняя фара
		Натанггал и кананг фара
		Таглай
		Таглай
		Омыватель фар
		Обогреватель Насос омывателя Щетка заднего стекла Обогреватель заднего стекла Обогреватель заднего стекла Обогреватель заднего стекла
		Presyon ng langis Pag-choke ng carburetor Handbrake Palamig Антагонист бензина на танке Suriin and lampara Pagbubukas ng
		Задний пр. Стр.
		Установка Установка двигателя Работа с прибором Панель приборов Установка приборной панели Установка сигнала
		Радиатор
		Kaliwa likuran ng ilaw
		Таманг ликуран илав
		Тревога
		Установить и отключить Обогрев заднего стекла
		Данные на уровне
		Фара и луч света
		Naka-kaliwang передняя фара
		Натанггал и кананг фара

Этот потрясающий взгляд на вещи представляет собой множество разнообразных механизмов и методов.

Для простой работы всей системы, используемой для управления.

Чтобы защитить систему от электричества на картах, использовать их. Все самые лучшие на монтируемом блоке. Малый предохранитель, установленный на ВАЗ 2109, является печатной платой
с надежными предохранителями.

Только автомобиль на ВАЗ 2109

Печатная плата, которая была создана, была разработана в соответствии с принципами работы двигателя, созданными в соответствии с принципами работы.
Курьер Vaz 2109, который проверяет схему, делает все, что угодно. Вы можете использовать два разных типа в разных, объединяя их в простую музыку: «яркость» и «баго». ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Получите много удовольствия от всего мира. Ретранслятор работает на канале магии, каждый раз, когда он работает, и используется для подключения к источнику питания.

Принципиальная схема блока предохранителей

Монтажный блок Уг на 17.3722 человек совершает долгую жизнь. Печатная плата установлена на всех элементах, подключенных к блокам, которые крепятся к печатной плате. Нажать на установку реле и сделать это.

На этой странице выполняется расшифровка алгоритмов.

Реле

K1 — может использоваться в основном на языке.
К2 — поворотник на аварийке.
К3 — дворник.
K5 — фары с матовым лучом.
K6 — осветить переднюю фару.
Ang K8 — это полный сигнал.
K9 — установка вентилятора в системе управления двигателем.
K10 — это ответственный за работу с языком.
K11 — новая фара дальнего света.

Схема нового блока

K1 — осветить переднюю фару.
К2 — сигнал включения выключателя на аварийке.
K3 — установка лобового стекла.
K4 — перевод на большие расстояния.
K5 — подотчетное окно.
K6 — сигнал настройки.
K7 — окно для наружного монтажа.
K8 — Mataas na sinag.
К9 — инициативный пучок.

Mga piyus

Установите различные гнезда для предохранителей, качайте и используйте их.
Letra ng Latin F. Вы можете найти номер и установить номер, который находится на расстоянии
, и его можно использовать. Этот элемент создан специально для защиты
объектов по цепи.

Схема предохранителей

Ваз 2109 используется для этого.

F1 — Фары головного света. Получите удовольствие (10A).
F2 — паглико на аварийный свет (10А).
F3 — больше, чем нужно, и лампа накаливания (10A).
F4 — pinainit na baso and sigaryo na mas magaan (20A).
F5 — сигнал при включении вентилятора (20А).
F6 — открытое окно с открытыми окнами (30A).
F7 — установка фары (при работе) и вентилятор (30A).
F8 — противотуманка L (7,5А).
F9 — противотуманка П (7,5А).
F10 — лампа на приборной панели, лампа на двигателе и двигатель (7,5 А).
F11 — таманг сукат на фару (7,5 А).
F12 — накаленная фара дальнего света P (10A).
F13 — фара ближнего света Л (7,5А).
F14 — Фара с дальним светом и контрольная лампа для этой фары (7,5 А).
F15 — Передняя фара дальнего света P (7.5А).
F16 — люмилико (15А).

Предохранитель

Может возникнуть проблема с любым устройством, работающим с устройством, вы можете использовать предохранитель, который отвечает за работу этой схемы. Если проблема нарито, много всего, то, что вам нужно сделать, чтобы ваши слова были на хинди интересными, очень интересными для вас.

Майпапайо, который представляет собой набор новых вещей.Все, что вам нужно знать о всех проверенных схемах, защищают их. Наше устройство представляет собой генератор, запуск, стартер, батарею, блокировку работы.

Перейти в Калигтасан

Kung sakaling masira и kasunod na pag-aayos, dapat gawin ang pangangalaga.

Обладает необходимыми настройками электричества, изображениями в
раз из отрицательного терминала батареи.
Чтобы увидеть все, что нужно, в поисках. В любое время можно увидеть их на других языках. Gayundin, большая цепь кругооборотов и кругооборот, который является простым.
Gayundin, вы можете короткое замыкание проводов, использовать цепь для искры, это
выгорания на земле.
Если вы хотите, чтобы он был парнем, то, что невозможно сделать, чтобы укладывать его
искаженного металла. Вы можете получить это реле, чтобы получать и отправлять сообщения.
треков, которые созданы на большой доске.

Mahalagang puntos

Модель автомобиля ВАЗ 21093 может быть выбрана из серии ВАЗ 21093 и может быть выбрана из серии
. через реле.

Hindi pansinin ito, the landas, that saan the kasalukuyang daloy is susunugin.Если вы хотите сделать это, вы можете использовать его, установите новый датчик для подключения к электрическому вентилятору. Dapat itong gawin dahil the contact nito is idinisenyo for more pang asalukuyang.

Проблемы со схемой предохранителя

Может возникнуть множество проблем в исправной цепи ВАЗ 21093.

Схема автомобиля ВАЗ 21093 очень интересна и понятна на хинди, написав ее сарили. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Буквально в Интернете можно увидеть фотографии с фотографиями и видео, которые вам нужны. Нгунит маари монг маламан кунг вала ито.
Все, что вам нужно знать, это сделать и не использовать.
Идентифицируйте все доступные и реле.
Установить панель Mismo. Susunod, папа или линией света.
Слушайте дорожку растворителя, сделайте все, что вам нужно,
и больше, если хотите, чтобы трек в прямом эфире был без
часов, и вы можете найти его, выбрать из красного цвета.
Магбалык-баликан в обратном порядке.
Схема электрооборудования ВАЗ 21093 предназначена для создания новых моделей.

Bahay »Настроить» Компоновку карбюратора ВАЗ 2109. Крепежный блок. Возможности для установки и установки в старом стиле

ВАЗ-2101, генератор: схема подключения, ремонт, замена

В автомобиле ВАЗ 2101 генератор является одним из источников питания.Второй — аккумуляторный, но он участвует только в запуске двигателя, остальное время подзаряжается от генератора. Благодаря такому симбиозу возможно снабжение потребителей даже при остановленном двигателе. Можно провести сравнение с мотоциклами типа «Минск», выпускавшимися в советское время.

У них не было аккумулятора, что немного подешевело стоимость автомобиля, но осветительные приборы работали только при работающем двигателе. Но это же мотоцикл.На автомобиле такая схема неудобна, так как двигатель нужно запускать «кривым» стартером или буксиром. И это вызывает довольно серьезные трудности.

Основные узлы генератора

Конструктивно он состоит из следующих основных элементов:

Ротор — подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
Статор — неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники.На них есть проушины для крепления к ДВС. В задней крышке находится конденсатор, необходимый для отсечки переменной составляющей тока.
Полупроводниковый мост — за подобие называют «подкова». На подковообразной основе смонтированы три пары полупроводниковых силовых диодов.
Шкив, на который натягивается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновидный (в современных автомобилях используется многолучевой).
Регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ-2101 устанавливается в моторном отсеке, вдали от генератора.Но все же это нужно считать частью дизайна.
Щетки устанавливаются внутри генератора и передают напряжение питания на обмотку возбуждения (на ротор).

Обмотка генератора

Всего их две — роторная (возбуждение) и статорная (силовая). Принцип работы установки заключается в том, что генерация тока в силовой обмотке возможна только при соблюдении следующих двух условий:

Имеется постоянное магнитное поле.
Это поле вращается относительно силовой обмотки.

Только при их соблюдении генератор будет работать. Подавая напряжение на обмотку ротора, мы получаем магнитное поле. Поскольку ротор вращается от коленчатого вала, второе условие выполняется. Но все же нужно обратить внимание на то, какая схема подключения генератора ВАЗ-2101. Он подключается к аккумулятору параллельно для зарядки.

Принцип работы генератора

В начальный момент (при пуске двигателя) напряжение в бортовой сети равно напряжению в аккумуляторной батарее (около 12 В).И в простое он будет поддерживаться примерно на этом уровне. Но при увеличении частоты вращения ротора произойдет скачок напряжения до 30 В. Причина: большее напряжение приложено к обмотке возбуждения из-за увеличения скорости вращения ротора (увеличивается скорость магнитного поля). А это чревато повреждением проводки автомобиля и выходом из строя потребителей.

Регулятор напряжения, щетки

Необходимо, чтобы выходное напряжение генератора оставалось постоянным, и для этого используется простой принцип.Если сделать напряжение питания обмотки ротора постоянным, можно избежать изменения величины магнитного поля. На ВАЗ-2101 генератор должен работать при нагрузке 13-14 В. Даже два одинаковых релейных регулятора могут держать разное значение напряжения.

Типы регуляторов:

Механический — на основе электромеханического реле и сопротивления для понижения напряжения.
Semiconductor — на основе малой схемы транзисторов малой мощности или одного переключателя мощности.
Смешанный — конструкция имеет как транзисторную схему, так и электромагнитное реле.

Щетки — это именно тот элемент, с помощью которого реализована схема подключения генератора ВАЗ-2101. Благодаря им на контактные кольца движущегося ротора подается напряжение.

Как снять генератор

Для демонтажа потребуются следующие инструменты:

Ключи на 10, 13 и 17.
Лопата монтажная.
Смазка проникающая типа WD-40.

Сначала отсоедините аккумулятор и отсоедините провода от генератора. Все работы желательно производить с немного приподнятым передом автомобиля или на смотровой яме, эстакаде. Перед снятием генератора нужно ослабить приводной ремень. Для этого полностью откручиваем гайку 17 ключом от верхней шпильки крепления корпуса к блоку двигателя. С ней никаких проблем возникнуть не должно.

Корпус генератора нужно перенести на блок, после чего ремень снимаешь? Открутить нижний болт крепления будет проблематично.Он находится близко к земле, в него часто попадает пыль, грязь, вода. Поэтому предварительно обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой.

Установка генератора

Установка производится в обратной последовательности. При необходимости замены генератора на более мощный можно установить аналог от модели автомобилей ВАЗ-2107 или 2109. Они обладают большей мощностью и способны обеспечить стабильную зарядку аккумулятора. Отличие от «родного» ВАЗ-2101 в том, что регулятор напряжения совмещен с щеточным узлом.

Главное не коробить, иначе ремень порвется, быстро изнашивается, нагрузка на ротор увеличится в несколько раз. Для нормальной работы необходимо, чтобы этот элемент имел определенное напряжение. Он регулируется изменением положения корпуса относительно двигателя. Крепление осуществляется гайкой в верхней части генератора.

Устранение неисправностей

В генераторе могут возникнуть следующие механические и электрические поломки:

Износ подшипников диагностируется по характерному свисту или дребезжанию устройства.Смазка внутри подшипников со временем исчезает, что увеличивает трение.
Щетки генератора ВАЗ-2101 необходимо своевременно заменять для обеспечения нормальной работы автомобиля. Если они изнашиваются, на приборной панели загорается контрольная лампа со значком батареи.
Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора — явный признак неисправности регулятора напряжения. Поверку можно провести обычным мультиметром. Завести двигатель, включить ближний свет. Холостой ход должен быть около 800 об / мин.Необходимо, чтобы напряжение на выводах АКБ было ~ 13,2 В.
Мигающий свет, пульсация — признак выхода из строя одного или двух полупроводниковых диодов в выпрямительной сборке. На ВАЗ-2101 генератор построен по классической схеме — вырабатывает три фазы, затем с помощью выпрямителя преобразует в постоянный ток.
В том случае, если генератор не заряжается, а выпрямитель и регулятор напряжения исправны, можно говорить о разрушении одной из обмоток.В этом случае либо заменяется генератор, либо устанавливается новый ротор или статор (в зависимости от того, какая обмотка разрушена). Диагностика производится с помощью тестера.

выводы

Несмотря на кажущуюся простоту, в автомобиле ВАЗ-2101 генератор способен доставить хозяину немало хлопот. И если во время поездки вы заметили, что загорелась лампа на приборной панели, то нужно как можно скорее принять меры по устранению поломки. Бывает и так, что провод просто окисляется, пропадает контакт, но это нужно обнаруживать на ранней стадии, иначе не получится при разряженном аккумуляторе.