Регулировка ручника нива шевроле: Стояночный тормоз на автомобиле Шевроле Нива

Стояночный тормоз на автомобиле Шевроле Нива

Стояночный тормоз в автомобиле Шевроле Нива, как и в других автомобилях, является важной составляющей тормозной системы. Частое пользование ручником приводит к износу троса и тормозных колодок. Поэтому со временем приходится проводить ремонты и замены износившихся деталей стояночных тормозов Шевроле Нива.

Для чего нужен ручник на Шевроле Нива

Стояночный тормоз служит для:

1. Паркования авто на склонах или на скользкой местности.
2. Временное паркование авто, без глушения двигателя.
3. Дополнительное торможение.
4. В случае отказа основной тормозной системы.

Стояночный тормоз Шевроле Нива имеет такую же конструкцию, как и на всех других моделях автомобилей. Конструкция состоит из следующих деталей, которые составляют единую целостную тормозную систему задних колес автомашины:

• Ручник – называется рычаг, который приводится в действие с помощью усилий руки человека, и тем самым приводя задние колеса в блокировочное состояние. Ручник состоит из рычага, который имеет длину около 15 см, и покрытый в основном декоративными материалами. Находится ручник в Шевроле Ниве (как и во всех авто) между сидением водителя и пассажира. Приводится в действие с помощью плавного натягивания рычага на себя. Вернуть в обратное положение путем нажатия на кнопку, и плавно перевести его вниз до упора. Ручник имеет от 3 до 7 положений выжима (щелчка), оно зависит от натяжения троса. Работает ручник по принципу храпового механизма. Если тормозной трос ослаблен, то рычаг натягивается до 7 щелчков.
• Натяжной трос – это специальная стальная проволока, изготовленная из специального твердосплавного материала, приводящая в действие тормозные колодки. Длина троса на Ниве равна приблизительно около 2 метров. И располагается под днищем автомобиля, иногда спрятанный в резиновой или пластиковой оболочке.
• Тормозные колодки – представляют собой дугу (подложку), со специальным слоем (фрикционная пластина), который прижимается к колесному диску, и тем самым блокирует колесо. Размещаются такие колодки под колесным диском, и герметично закрываются, чтобы не было попадания пыли, грязи или влаги, что приведет к нарушению работы ручного тормоза и повреждению ее элементов. Тормозные колодки являются элементом быстрого изнашивания, при частом пользовании ручником во время движения, для которых необходима последующая замена.

Регулирование стояночного тормоза

Регулировка проводится периодически или в случае обнаружения ослабления натяжного троса. Узнать об ослаблении троса несложно, вы почувствуете что ручник, не держит автомобиль в различных наклонных плоскостях. Отрегулировать трос натяжения и соответственно саму тормозную систему можно путем выполнения простых последовательных действий. Необходимо заехать автомобилем на смотровую яму, или можно обойтись и без нее, только будет не очень удобно. Для этого рычаг ручника устанавливаем в крайнее положение к полу. В таком положении ручника, задние колеса должны вращаться свободно. После этого опускаемся в смотровую яму, и приступаем к регулированию натяжения троса. Необходимо гаечным ключом на тринадцать открутить сначала контргайку, а затем приступать к затягиванию основной регулировочной гайки, при этом считая количество сделанных оборотов. Подтянуть трос на три-четыре оборота гайки, после чего необходимо выжать рычаг и проверить, на каком щелчке ручник держит колеса в неподвижном состоянии. Работа ручника считается нормальной, когда блокировка колес происходит на пятом щелчке. Блокирование колес проверяется путем попытки сдвинуть автомобиль с места. После того как трос отрегулирован, необходимо подтянуть контргайку до упора к основной гайке, и после этого ручной стояночный тормоз можно считать исправным. Для полной убедительности, необходимо заехать на склон 25 градусов, и поставить авто на ручник. На пятом щелчке ручник выполняет свою функцию – держит авто в неподвижном состоянии.

Этапы демонтажа ручного тормоза и его замена

Для этого нужно установить автомобиль на ровной плоскости, поставить на передачу и подставить под колеса упоры. Задние колеса необходимо снять, чтобы добраться до тормозных колодок. Добравшись до колодок, необходимо отсоединить оба троса, которые соединены с рычагами привода тормозных колодок. На рисунке 1 изображено основные составляющие стояночного тормоза Шевроле Нива.

Рисунок 1. Детали стояночного тормоза Шевроле Нива.

1. Ручник или рычаг, которым приводится в действие тормозная система.
2. Кнопка на торце ручника, способствующая снятию автомобиля с тормоза.
3. Тяговая пружина.
4. Тяга защелки.
5. Чехол, в котором находится трос.
6. Трос.
7. Направляющая троса, которая идет непосредственно к тормозной колодке.
8. Втулка распорная.
9. Пружина.
10. Планка распорная.
11. Рычаг, который приводит колодки в рабочее положение.
12. Задний трос в чехле.

Для снятия элементов ручника, и последующей их замены, необходимо извлечь наконечники тросов, и самих тросов 12, подходящие непосредственно к колодкам. Извлекается рычаг вместе с передним тросом и всеми элементами. Вытаскивается передний трос из рычага, и производится его замена на новый. В последовательности обратном снятию, производится сборка всех элементов стояночного тормоза. Замена производится лишь элементов или деталей, которые вышли из строя.

Во время сборки рекомендуется смазывать троса и направляющие вместе с втулкой смазками типа Литол. Это необходимо чтобы снизить вероятность появления коррозии.

Замена колодок

Задние тормозные колодки необходимо менять, когда регулировка не помогает, а на втулке нет места, куда подтягивать гайку. Замена колодок не нуждается в особых навыках, поэтому ее может легко заменить молодой мастер. Для этого извлекается диск, внутри которого находятся две колодки. После чего проводится их осмотр, если верхний слой стерся, или имеет критическую толщину, то необходимо заменить их. Ремонту колодки не подлежат. Отсоединяется один конец стяжной пружины с помощью отвертки, и снимаем ее, после чего извлекается серьга регулятора зазоров. Отсоединяем наконечники троса и снимаем стяжную пружину. Извлекаем износившиеся колодки и заменяем их. Перед обратной сборкой необходимо замерить диаметр колесного диска, он должен быть не меньше 201 мм. В случае если меньше, необходимо заменить. Перед установкой все смазать Литолом, кроме поверхности колодки и диска и собирать все детали на место. После чего снова необходимо провести регулировку натяжного троса и убедиться, держит ли ручник автомобиль в неподвижном состоянии.

Работа по ремонту и регулированию стояночной тормозной системы занимает не более полусуток, что способствует в последующем чувствовать себя в полной безопасности на любых склонах или дорогах. Считая тот факт, что Шевроле Нива является внедорожником, то работоспособность ручного тормоза всегда должна быть в отличном состоянии.

Как отремонтировать ручник на Ниве Шевроле

Стояночная тормозная система с механическим приводом действует на тормозные механизмы задних колес.

Стояночный тормоз имеет механический привод от рычага 1 (рис. 1).

Через паз направляющей 7 проходит средняя часть заднего троса, натяжение которого регулируют гайкой, навинченной на резьбовой наконечник переднего троса.

Между направляющей 7 и регулировочной гайкой установлена распорная втулка 8.

На задних концах троса имеются наконечники, каждый из которых соединен с крючком рычага 11 ручного привода колодок.

Этот рычаг пальцем шарнирно прикреплен к тормозной колодке и верхней частью упирается в паз распорной планки 10.

В противоположный паз планки установлено ребро тормозной колодки.

Замена заднего троса стояночного тормоза

Задний трос заменяйте при чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях и потере подвижности в оболочке.

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 13» (два), клещи типа «кобра», пассатижи.

1. Снимите тормозной барабан (см. «Как отремонтировать задний тормоз Нива Шевроле»).

2. Ослабьте затяжку контргайки на наконечнике переднего троса.

3. Удерживая наконечник от проворачивания клещами, отверните до конца наконечника контргайку и регулировочную гайку.

4. Снимите пружину.

5. Удерживая наконечник от проворачивания, снимите с наконечника контргайку, регулировочную гайку и распорную втулку

6. Снимите с наконечника направляющую и отсоедините ее от троса

7. Выведите трос из кронштейна балки заднего моста и..

8. …из отверстия кронштейна кузова.

9. Выверните два болта крепления держателя оболочки троса к тормозному щиту.

10. Отсоедините наконечник троса привода стояночного тормоза от рычага привода

11. Вытяните трос из отверстия тормозного щита.

12. Аналогично снимите правую ветвь троса и снимите задний трос с автомобиля.

13. Установите на автомобиль новый трос в порядке, обратном снятию.

14. Отрегулируйте стояночную тормозную систему.

Замена рычага и переднего троса стояночного тормоза

Рычаг в сборе заменяйте при износе или повреждении зубчатого сектора или собачки.

Передний трос заменяйте при чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза) или механических повреждениях.

Вам потребуются: ключ «на 13», пассатижи, отвертка.

1. Отсоедините задний трос с направляющей от наконечника переднего троса.

2. Снимите облицовку тоннеля пола.

3. Выверните два болта крепления кронштейна рычага к полу и снимите рычаг

4. Снимите стопорное кольцо оси рычага.

5. Выньте ось рычага

6. Вытяните трос внутрь салона

7. Устанавливайте новый трос и рычаг в порядке, обратном снятию.

Отрегулируйте стояночную тормозную систему

Проверка и регулировка стояночного тормоза

Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага в салоне автомобиля на 7–9 зубцов (щелчков) храпового устройства.

1. Для проверки правильности регулировки стояночного тормоза найдите вблизи места стоянки вашего автомобиля эстакаду, погрузочный пандус и т.п. высотой H=1,25 м при длине въезда L=5 м. Такое соотношение соответствует уклону 25%.

2. При отсутствии такого пандуса для упрощенной проверки стояночного тормоза установите автомобиль на ровной площадке.

Рычаг переключения передач поставьте в нейтральное положение, поднимите полностью рычаг стояночного тормоза в салоне.

Выйдите из автомобиля и попробуйте сдвинуть его с места.

Если вам это удалось, необходимо срочно отрегулировать привод стояночного тормоза.

Регулируют привод стояночного тормоза снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве.

Вам потребуются: два ключа «на 12», клещи типа «кобра» или пассатижи.

1. Удерживая ключом 1 регулировочную гайку, ключом 2 ослабьте контргайку

2. Удерживая клещами трос, завертывая или отвертывая регулировочную гайку, добейтесь хода рычага на 7–9 щелчков.

3. Затяните контргайку.

4. Выполните несколько полных ходов рычага, затем опустите рычаг до упора.

5. Проверните задние колеса рукой. Они должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае отремонтируйте привод стояночного тормоза или тормозные механизмы задних колес.

Идеальная BMW E38 i — DRIVE2 — Про авто и мото

Стандартно BMW i оснащался автоматическим климат-контролем с отдельной регулировкой температуры для водителя и переднего пассажира, микро-фильтром с активированным углем и автоматической рециркуляцией воздуха AARлитровым топливным баком, Servotronic, литыми дисками, бортовым bmw 750i 38, пультом дистанционного управления и сигнализацией.

Стандартными элементами интерьера для ой был полностью кожаный салон, подогрев сидений спереди и сзади, программируемая вспомогательная вентиляция, лампы для чтения для задних пассажиров, деревянная отделка салона с подстаканниками спереди и сзади, электрический привод задней шторки и бортовой компьютер. Этот силовой агрегат отличился выдающимся потенциалом мощности и практически bmw 750i 38 вибраций.

BMW 750i e38

BMW i Е38, фото которого демонстрирует нам автомобиль, очень похожий на кузов Е32, действительно имеет сходства с предшественниками. Правда, внешне сходств больше, чем в салоне.

Кстати, данный автомобиль, а точнее дизайн его салона, потом стал прототипом Его кузова. Кстати, мюнхенский концерн, помимо стандартной модели, выпустили ещё и удлиненную версию BMW i. Колесную базу производители увеличили на миллиметров. А потом, в м, провели незначительный bmw 750i 38, направленный на устранение ранее допущенных ошибок.

Характеристики — это очень важный вопрос.

Его тоже стоит обсудить. В техническом плане модель bmw 750i 38 большой шаг. В особенности это коснулось электронных систем. Впервые мюнхенские производители внедрили в автомобиль адаптивную автоматическую коробку передач и электронную систему управления двигателем.

И это — не всё. Также разработчики решили наделить bmw 750i 38 системой динамической стабилизации движения, что не могло не отразиться в положительном плане на управлении.

В кузов устанавливали несколько двигателей, но самый-самый, конечно, был на i — 12 цилиндров и лошадей. Он, кстати, и самый новый, поскольку выпускался только с года.

На автомобилях такого класса это не редкость, но баварский мотор отличался динамикой и эластичностью. С одинаковым успехом семерка с таким мотором могла быть вальяжной bmw 750i 38 баржей, а могла тут же озвереть и превратиться в точку на горизонте.

Высокий ресурс мотора тоже не удивляет. Это скорее, закономерность, чем особенность.

BMW 750i е38

Чем больше рабочий объем двигателя, тем каждая деталь в нем чувствует себя спокойнее и не так нагружена, как в тех же 8-цилиндровых семерках. Отличается мотор только дороговизной комплектующих, но проблемой это назвать. Сегодня просто по звонку можно заказать в Европе такой двигатель за bmw 750i 38 небольшие деньги и bmw 750i 38 вопрос с запчастями надолго.

Почти навсегда.

Стоит допустить ошибку или bmw 750i 38 хорошего масла, двигатель может очень серьезно обидеться, а договариваться с ним придется долго и стоит это недешево. Но говорить о цене, видя этот автомобиль, просто язык не поворачивается. Даже внешний вид двигателя уже вызывает какой-то трепет. Часто говорят о перегреве этого двигателя, но мы склонны думать, что это скорее небрежность в эксплуатации и дряной антифриз.

С расходниками нужно быть очень разборчивым, а регламент замены масла у семерки с цилиндровым двигателем не bmw 750i 38 тысяч. Автомат и подвеска, ювелирная работа Компания заявляет свою автоматическую коробку, которая позже перешла в й кузов, как необслуживаемую.

И правильно делает.

Нечего там искать при правильном масле и человеческой эксплуатации. Коробка, даром что автомат, надежная и более динамичная, чем в предыдущей семерке.

Правда паспортную разницу в 0,9 секунд при наборе сотни можно только иметь в виду и тешить свое самолюбие, но факт остается фактом. Между прочим, зря обвиняют цилиндровый 5,4-литровый мотор в прожорливости.

регулировка ручного тормоза на Шеви Нива, что делать, если не держит, как отрегулировать натяжку стояночного

Автор: Марина Мельникова

Чтение статьи займёт: 1 минуту

Ручной тормоз относится к числу важнейших узлов автомобиля, от него зачастую зависит не только целостность машины, но и здоровье, а то и жизнь водителя. Ручник на Chevrolet Niva относительно прост по конструкции. Статья расскажет, как его отрегулировать и заменить, если это требуется.

Для чего нужен ручник на Шевроле Нива

Стояночный тормоз необходим, чтобы надежно удерживать автомобиль на месте во время краткосрочной остановки или длительной стоянки, что особенно важно на неровном грунте или дороге. Для неопытных водителей ручник станет незаменимым помощником при трогании в гору, он помогает не скатываться назад, а сразу начать движение вперед.

Если вам необходимо кратковременно покинуть машину, а глушить ее не хочется (например, утром, при прогреве), то использование стояночного тормоза обязательно, дабы заведенная машина не покатилась (незаведенная машина может стоять «на скорости»).

Также на склоне запрещено оставлять автомобиль без стояночного тормоза, во избежание создания аварийной ситуации. Стояночный тормоз обязательно должен быть в рабочем состоянии, отрегулирован и держать автомобиль на склоне, согласно рекомендациям, описанным в Руководстве по эксплуатации.

Еще одно, крайне важное его свойство – он поможет остановить автомобиль, если отказала основная тормозная система

. В случае отказа основной тормозной системы (как правило, гидравлической или пневматической), необходимо плавно натягивать трос механического ручника, потянув его рычаг вверх, главное – не перетянуть и не пустить машину в занос. С механическим “ручником” это нетрудно, а вот с современными электронными – невозможно. Благо в Шевроле Ниве стоит механический стояночный тормоз и его настройка и регулировка выполняется вручную.

Регулирование стояночного тормоза

Как подтянуть ручник на Шевроле-Нива, учитывая, что ослабление его троса может грозить серьезными неприятностями? Прежде всего, разберемся в основных деталях стояночного тормоза.

Его устройство (основные детали):

1. Рычаг с кнопкой.
2. Первый трос.
3. Второй трос.
4. Пружина.
5. Рычаг привода колодок.
6. Распорная планка.
7. Направляющая заднего троса.

Ослабление ручника в Шевроле Ниве проверяется следующим образом

: требуется заехать на уклон и потянуть рычаг ручного тормоза на себя до упора. Если рычаг произвел 5-7 щелчков и при этом надежно зафиксировал автомобиль – значит, регулировать его не нужно. А если щелчков было больше, а машина по-прежнему не зафиксирована – значит, второй трос необходимо подтянуть.

Делается это так:

1. Автомобиль устанавливают на смотровую яму, эстакаду, подъемник или домкрат.
2. Приготовив два ключа и пассатижи и отпустив рычаг ручника вниз до упора, приступают к регулировке.
3. На конце первого троса (где он визуально “раздваивается”) есть регулировочный шток с резьбой, на нем двумя гайками закреплена полукруглая натяжная пластина — отпускают ключом контргайку, которая удерживает регулировочную гайку.
4. Удерживая пассатижами регулировочный шток, ключом крутят регулировочную гайку до тех пор, оба троса не подтянутся (но не перетягивать!).
5. Затягивают контргайку и проверяют натяжение тросов.

Внимание! Нормальной настройка и работа стояночного тормоза считаются, если рычаг затянут на 5-7 щелчков и при этом надежно фиксирует колесо (проверить это можно, выехав на склон). После того, как рычаг ручного тормоза опущен в крайнее нижнее положение, при прокручивании заднего колеса нет посторонних звуков.

Этапы демонтажа ручного тормоза и его замена

Ручной тормоз Нивы-Шевроле механизм относительно несложный, его можно самостоятельно не только отрегулировать, но и заменить. Замена стояночного тормоза производится при чрезмерном его растягивании, когда его натяжка уже не дает положительного эффекта, то есть подтягивать трос бесполезно.

Для демонтажа стояночного тормоза понадобятся: ключ на 8, на 13, пассатижи, клещи “кобра”:

1. Первым снимают тормозной барабан, потом откручивают контргайку на регулировочном штоке.
2. Удерживая пассатижами шток, откручивают регулировочную гайку и снимают пружину.
3. Снимают распорную втулку и направляющую, выводят трос, который закреплен в кронштейне балки заднего моста и из кронштейнов в кузове.
4. Ключом на 8 отворачивают болты креплений держателя оболочки троса, они находятся на тормозном щите.
5. Отсоединяют наконечник троса от рычага привода, затем вынимают трос из отверстия тормозного щита.
6. Аналогичную работу проводят на другой стороне.

Собирают в обратном порядке. Меняют, в основном, второй трос, он больше подвержен внешним воздействиям и растягиванию, поэтому первый трос снимают крайне редко.

Замена колодок

Стояночный тормоз на Шевроле Нива может плохо работать не только по причине растягивания троса, но и в результате износа задних тормозных колодок системы. Если причина плохой работы в этом – меняют колодки самостоятельно.

Перед снятием колодок отсоединяют трос стояночного тормоза. Для этого, с помощью пассатижей отсоединяют возвратную пружину от ее крепления под днищем автомобиля. Отпускают контргайку, откручивают ее и натяжную гайку, снимают направляющую. Вынимают наконечник троса из кронштейна расположенного на днище, затем ключом на 8 откручивают болты, которые удерживают оболочку троса на тормозном щите и снимают его. Аналогичную последовательность проделывают на другой стороне.

Снимают стяжные пружины с колодок, серьгу, которая предназначена для регулировки зазоров, и после этого выполняют замену старых колодок на новые.

Вывод

Игнорировать неполадки стояночного тормоза нельзя ни в коем случае. Как уже упоминалось в начале статьи, исправный ручник может сохранить ваш автомобиль, здоровье, или даже жизнь. При желании и наличии соответствующих навыков самостоятельная регулировка и замена ручного тормоза не составят труда.

Как подтянуть ручник на нива шевроле

Подтяжка ручника. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2 Наверное одно из самых простых занятий… Надоело мне, что ручник не держит, предыдущий хозяин походу на счёт этого не заморачивался, но я ручником периодически пользуюсь. В общем, поднимаем зад машины на два домкрата (если есть), для подстраховки ставим чураки… Полный размер Домкратим. Можно поднять кузов как в моём случае, так больше места под низом для работы, а можно и под задний мост поднять, кому как больше нравится. Машина должна быть на нейтралке, ручник отпущен. Лезем под машину, ищем ближе к «хвосту» трос ручника. Полный размер Ищем трос. Зачищаем резьбу кар-щеткой, прыскаем на всякий WD-40, расконтриваем гайки двумя ключами на «13» и подтягиваем. Полный размер Подтягиваем… Периодически прокручивая колёса, смотрим, слушаем будут ли шоркать колодки, как начали, ослабляем немного до исчезновения звука. Вылезаем с под машины, несколько раз дёргаем ручник, три-четыре щелчка до стопорения колёс самое то. Если после этого колодки при прокручивании колёс пошоркивают (обычно на одной из сторон), лезем под низ и всяко-разно дёргаем за тросики ручника, чтобы они встали как надо. Вылезаем с под машины, дёргаем ручник, крутим колёса, не шоркает, натяжка ручника устраивает, радуемся и лезем под машину законтрить гайки. Если радости нет, повторяем манипуляции. У меня с одной стороны тросик вылез примерно на полсантиметра, с другой на сантиметр, теперь всё блокируется как положено, по резьбе закрутил регулировочные гайки на пару сантиметров. Как всё снизу сделали, вылезаем с под машины, опускаем с домкратов и радуемся проделанной работе. Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 43 326 км www.drive2.ru Регулировка ручного стояночного тормоза Нива Шевроле Механизм ручного тормоза: 1 – рычаг; 2 – кнопка; 3 – пружина тяги; 4 – тяга защелки; 5 – чехол; 6 – передний трос; 7 – направляющая заднего троса; 8 – распорная втулка; 9 – оттяжная пружина; 10 – распорная планка; 11 – рычаг ручного привода колодок; 12 – задний трос Ход рычага стояночного тормоза, зубцов: при регулировке: 7–9 в эксплуатации: 7–13 Ручной тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага в салоне автомобиля на 7–9 зубцов (щелчков) храпового устройства. 1. Для проверки правильности регулировки стояночного тормоза найдите вблизи места стоянки вашего автомобиля эстакаду, погрузочный пандус и т.п. высотой H=1,25 м при длине въезда L=5 м. Такое соотношение соответствует уклону 25%. 2. При отсутствии такого пандуса для упрощенной проверки стояночного тормоза установите автомобиль на ровной площадке. Рычаг переключения передач поставьте в нейтральное положение, поднимите полностью рычаг стояночного тормоза в салоне. Выйдите из автомобиля и попробуйте сдвинуть его с места. Если вам это удалось, необходимо срочно отрегулировать привод стояночного тормоза.    ЗАМЕТКА Регулируют привод стояночного тормоза снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве. Вам потребуются: два ключа «на 12», клещи типа «кобра» или пассатижи. 1. Удерживая ключом 1 регулировочную гайку, ключом 2 ослабьте контргайку. 2. Удерживая клещами трос, завертывая или отвертывая регулировочную гайку, добейтесь хода рычага на 7–9 щелчков. 3. Затяните контргайку. 4. Выполните несколько полных ходов рычага, затем опустите рычаг до упора. 5. Проверните задние колеса рукой. Они должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае отремонтируйте привод стояночного тормоза или задний тормозной механизм. Если регулировка ручного тормоза не приводит к требуемому результату, то возможно необходимо заменить тросы. Видео niva-chevy.ru Как подтянуть или заменить ручник на Шевроле Нива Как и на любом другом автомобиле, стояночный тормоз Шевроле Нива — это неотъемлемая составляющая тормозной системы. Его назначение заключается в предотвращении самопроизвольного движения транспортного средства во время стоянки или временной парковки с работающим двигателем. Но также ручник может заменить основную тормозную систему в случае её отказа, что позволяет безопасно добраться до места ремонта. Пользоваться ручным тормозом приходится довольно часто, поэтому его трос и тормозные колодки подвержены интенсивному износу. Как результат, автовладельцам со временем приходится принимать меры по регулировке системы или замене её отдельных деталей. Если одни для этого обращаются в автомастерскую, то другие предпочитают проводить ремонтные работы самостоятельно. Если вы относитесь ко второй категории автолюбителей и хотели бы узнать, как подтянуть или заменить ручник на Шевроле Нива, то материал этой статьи будет для вас полезен. Конструкция стояночного тормоза Шевроле Нива мало отличается от аналогичных систем у других легковых автомобилей Конструкция стояночного тормоза автомобиля Шевроле Нива довольно простая и мало чем отличается от аналогичных систем у других легковых транспортных средств. Она состоит из таких основных частей: Рычаг ручника — служит для передачи усилия человеческой руки исполнительному механизму, который, в свою очередь, воздействует на тормозные колодки для блокировки задних колёс. Трос привода ручного тормоза — твердосплавная, изготовленная специальным образом стальная проволока, которая проходит под днищем транспортного средства и приводит в действие тормозные колодки задних колёс. Тормозные колодки — конечные элементы тормозной системы, изготовленные из фрикционных материалов. Прижимаясь к тормозному барабану или диску, они обездвиживают колесо. А также в состав ручной системы торможения входят такие функциональные элементы, как распорная втулка, рычаг привода тормозных колодок, пружина, защитная оболочка заднего троса, чехол переднего троса ручного тормоза, храповый механизм рычага. Система ручника содержит множество конструктивных элементов Как проверить и отрегулировать натяжение троса ручника Если стояночный тормоз способен удержать автомобиль в неподвижном состоянии под уклоном в 25%, значит, он справляется со своей задачей, как положено. В случае же, когда вы потянули на себя рычаг ручника на семь щелчков храпового механизма и более, но машина всё равно скатывается, вывод следующий: система ручного тормоза работает неэффективно. В такой ситуации требуется регулировка ручного тормоза Шевроле Нива. Этот вид ремонта несложен, выполняется сравнительно быстро и не требует применения специального оборудования. Всё, что вам понадобится для работы — это два ключа на «12», пассатижи и домкрат, если нет возможности поставить машину на смотровую яму. Если же вы до сих пор не были знакомы с устройством тормозной системы и никогда не сталкивались с необходимостью ремонта ручного тормоза Нивы, это не повод обращаться к специалистам СТО. Будучи внимательным и терпеливым, вы всё сможете сделать самостоятельно, а приведённая ниже инструкция предоставит информацию о том, как подтянуть ручник на автомобиле Шевроле Нива: Для работы необходимо поставить Шевроле Ниву на смотровую яму Сначала проверьте, действительно ли ручник не держит автомобиль на дороге под уклоном в 25%. Для этого следует поместить транспортное средство на эстакаду или найти подходящий участок дороги. Если проблема имеет место, значит, приступаем к регулировке. Установка оптимальной силы натяжения троса стояночного тормоза выполняется под автомобилем, поэтому лучше разместить его над смотровой ямой. Если такой возможности нет, используйте подъёмник или домкрат. В любом случае заднюю часть машины необходимо поднять. Если автомобиль готов к работе, зафиксируйте его и опустите рычаг ручного тормоза. Далее, воспользовавшись гаечным ключом, отпустите контргайку на регулировочном штоке ручника, после чего при помощи второго такого же ключа закручивайте регулировочную гайку до тех пор, пока трос не будет должным образом натянут. Кстати, пассатижи нужны для того, чтобы удерживать шток от проворачивания в процессе регулировки. Теперь затяните контргайку и сделайте полный ход сначала в рабочее положение, а потом опустите. После этого покрутите рукой каждое заднее колесо. Вращение должно быть равномерным, наличие рывков не допускается. Если же таковые ощущаются, регулировка ручника Шевроле Нива требует повторного выполнения. И последний этап — тест ручника в дорожных условиях. То есть вам нужно провести стандартную проверку эффективности работы стояночного тормоза, как это описано в первом пункте руководства. После сборки, ручник необходимо протестировать в дорожных условиях Как заменить трос ручника Иногда регулировка ручного тормоза не приносит требуемого результата в связи с тем, что задний трос чрезмерно растянут. В этом случае единственным выходом из ситуации является замена троса ручного тормоза Шевроле Нива. Кроме того, менять тросик придётся, если он регулярно заклинивает в защитной оболочке или порвался вследствие износа. В случае когда во время внешнего осмотра вы заметили, что трос повреждён, тоже незамедлительно его замените — не рискуйте собственной безопасностью. Как выполняется замена троса, вы узнаете ниже: Для проведения замены задняя часть автомобиля должна находиться в вывешенном состоянии. Поэтому поднимите её при помощи подъёмника или домкрата и снимите тормозные барабаны с задних колёс. Ключом на «12» ослабьте затяжку контргайки на регулировочном штоке и полностью выкрутите её вместе с регулировочной гайкой. Со штока нужно предварительно снять пружину, так как она не даст выкрутить гайки. После этого вы легко сможете снять уравнитель троса и извлечь из него сам трос. Далее, потянув на себя трос, извлеките наконечники оболочки из кронштейнов, расположенных слева и справа на днище кузова. Усилием руки выведите правую и левую ветви троса из кронштейнов балки заднего моста. Гаечным ключом выкрутите болты, фиксирующие держатели на тормозных щитках. Теперь, отсоединив наконечники троса от рычагов привода тормозных колодок, потяните за него, чтоб вывести из отверстия тормозного щита. После демонтажа установите новый задний трос ручного тормоза Нивы. Для этого также воспользуйтесь этой инструкцией, но все действия выполняйте в обратном порядке. И на этом замена троса ручника Шевроле Нива завершена, а напоследок не забудьте отрегулировать степень его натяжения. Важно также по завершении ремонтных работ смазать регулировочную резьбу на штоке, чтобы избежать проблем с откручиванием гаек во время очередной регулировки или замены. carextra.ru почему ручник не работал! — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2 Что такое ручник знают все. а работает он у всех? подтягивал несколько раз. гайка дошла до конца резьбы. подложил под гайку втулку. доподтягивался пока опять резьба не закончилась. ручник бедняжка срабатывал как говорится «из последних сил». пробежал почти 50 000. 2 года авто. по всем параметрам колодки должны закончиться. прикупился и в «теплые» (2-4 градуса по утрам) майские деньки решил восстановить справедливость. но разборка показала странности. поршеньки тормозных цилиндров выдвинуты до предела, колодки и барабан практически нульцевые если не обращать внимание на мелкие царапины поверхностей. вот сравнение новой и б/у колодок. замер толщины колодок штангелем показал 6,7мм новая, 6,5 б/у. менять шило на мыло нет смысла. видимо снова наш отечественный автопром решил включить режим экономии на металле. там пара миллимеров, там несколько граммов, а в масштабах страны кому то на виллу в Ницце хватает. ставить новые нет смысла. они не будут доставать до барабана. было принято решение наварить на колодки недостающий металл. почему такое решение? ну может быть просто колодки действительно с браком. если наварить металл на посадочные места есть опасность что следующие «нормальные» не влезут в барабан. да и сваркой по корпусу не хотелось электронику пугать. так же добавил металла на выжимной рычаг. распорную планку побоялся трогать из тех же соображений. получилось вот такое не совсем красивое изделие. но это не влияет на скорость. и нетоварный вид будет спрятан внутри. так что смеяться никто не будет. Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 46 000 км www.drive2.ru Замена тросов стояночного тормоза — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2 Стояночный тормоз ещё с момента покупки требовал внимания, работал худо-бедно только в крайнем положении и на горизонтальной поверхности. В итоге в один момент при поднятии рычага что то сделало «бзынь» и я остался без ручника совсем. А так как машина с ГБО и автозапуском пользуюсь круглый год, чтобы двигатель успел прогреться и переключится на газ к моменту когда я сяду в машину, пришлось на долго ремонт не откладывать. Какой именно трос порвался разбираться не стал, а купил сразу оба два. В сервис не поехал, думал что для замены переднего троса нужно будет снимать туннель между сидений, а доверять механикам разбирать и особенно собирать обратно салонный пластик не хотел. Да и навыки нельзя забывать, поменял сам. Полный размер Ставим машину на пеньки, с помощью ГАЗелевского домкрата Полный размер Залез под машину и сразу видим причину, оплетка троса перетерлась о тягу заднего моста, а вода и грязь сделали своё дело, трос закись и сгнил Полный размер Снимаем колеса, барабаны и не забываем чистить от грязи и ржы посадочное место барабана к ступице, чтобы потом избежать биения колеса. Полный размер Разъединяем троса Полный размер Откручиваем болты крепления троса к тормозному щиту, тормозные колодки и старые троса долой Полный размер Задний трос имеет правую и левую сторону, я сначала не обратил на это внимания Полный размер Протаскиваем новые троса, не фиксируя их в посадочные места на мосту, сделаем это перед окончательной регулировкой Полный размер На ШН рестйлинг для замены переднего троса достаточно снять подстаканники на тоннеле и открутить рычаг стояночного тормоза Полный размер Снимаем фиксатор и передний трос освобожден Полный размер Вынимал я его со стороны днища Удачи на дорогах. Едем дальше. www.drive2.ru регулировка ручного тормоза на Шеви Нива, что делать, если не держит, как отрегулировать натяжку стояночного Автор: Марина Мельникова Чтение статьи займёт: 1 минуту Ручной тормоз относится к числу важнейших узлов автомобиля, от него зачастую зависит не только целостность машины, но и здоровье, а то и жизнь водителя. Ручник на Chevrolet Niva относительно прост по конструкции. Статья расскажет, как его отрегулировать и заменить, если это требуется. Для чего нужен ручник на Шевроле Нива Стояночный тормоз необходим, чтобы надежно удерживать автомобиль на месте во время краткосрочной остановки или длительной стоянки, что особенно важно на неровном грунте или дороге. Для неопытных водителей ручник станет незаменимым помощником при трогании в гору, он помогает не скатываться назад, а сразу начать движение вперед. Если вам необходимо кратковременно покинуть машину, а глушить ее не хочется (например, утром, при прогреве), то использование стояночного тормоза обязательно, дабы заведенная машина не покатилась (незаведенная машина может стоять «на скорости»). Также на склоне запрещено оставлять автомобиль без стояночного тормоза, во избежание создания аварийной ситуации. Стояночный тормоз обязательно должен быть в рабочем состоянии, отрегулирован и держать автомобиль на склоне, согласно рекомендациям, описанным в Руководстве по эксплуатации. Еще одно, крайне важное его свойство – он поможет остановить автомобиль, если отказала основная тормозная система. В случае отказа основной тормозной системы (как правило, гидравлической или пневматической), необходимо плавно натягивать трос механического ручника, потянув его рычаг вверх, главное – не перетянуть и не пустить машину в занос. С механическим “ручником” это нетрудно, а вот с современными электронными – невозможно. Благо в Шевроле Ниве стоит механический стояночный тормоз и его настройка и регулировка выполняется вручную. Регулирование стояночного тормоза Как подтянуть ручник на Шевроле-Нива, учитывая, что ослабление его троса может грозить серьезными неприятностями? Прежде всего, разберемся в основных деталях стояночного тормоза. Его устройство (основные детали): Рычаг с кнопкой. Первый трос. Второй трос. Пружина. Рычаг привода колодок. Распорная планка. Направляющая заднего троса. Ослабление ручника в Шевроле Ниве проверяется следующим образом: требуется заехать на уклон и потянуть рычаг ручного тормоза на себя до упора. Если рычаг произвел 5-7 щелчков и при этом надежно зафиксировал автомобиль – значит, регулировать его не нужно. А если щелчков было больше, а машина по-прежнему не зафиксирована – значит, второй трос необходимо подтянуть. Делается это так: Автомобиль устанавливают на смотровую яму, эстакаду, подъемник или домкрат. Приготовив два ключа и пассатижи и отпустив рычаг ручника вниз до упора, приступают к регулировке. На конце первого троса (где он визуально “раздваивается”) есть регулировочный шток с резьбой, на нем двумя гайками закреплена полукруглая натяжная пластина — отпускают ключом контргайку, которая удерживает регулировочную гайку. Удерживая пассатижами регулировочный шток, ключом крутят регулировочную гайку до тех пор, оба троса не подтянутся (но не перетягивать!). Затягивают контргайку и проверяют натяжение тросов. Внимание! Нормальной настройка и работа стояночного тормоза считаются, если рычаг затянут на 5-7 щелчков и при этом надежно фиксирует колесо (проверить это можно, выехав на склон). После того, как рычаг ручного тормоза опущен в крайнее нижнее положение, при прокручивании заднего колеса нет посторонних звуков. Этапы демонтажа ручного тормоза и его замена Ручной тормоз Нивы-Шевроле механизм относительно несложный, его можно самостоятельно не только отрегулировать, но и заменить. Замена стояночного тормоза производится при чрезмерном его растягивании, когда его натяжка уже не дает положительного эффекта, то есть подтягивать трос бесполезно. Для демонтажа стояночного тормоза понадобятся: ключ на 8, на 13, пассатижи, клещи “кобра”: Первым снимают тормозной барабан, потом откручивают контргайку на регулировочном штоке. Удерживая пассатижами шток, откручивают регулировочную гайку и снимают пружину. Снимают распорную втулку и направляющую, выводят трос, который закреплен в кронштейне балки заднего моста и из кронштейнов в кузове. Ключом на 8 отворачивают болты креплений держателя оболочки троса, они находятся на тормозном щите. Отсоединяют наконечник троса от рычага привода, затем вынимают трос из отверстия тормозного щита. Аналогичную работу проводят на другой стороне. Собирают в обратном порядке. Меняют, в основном, второй трос, он больше подвержен внешним воздействиям и растягиванию, поэтому первый трос снимают крайне редко. Замена колодок Стояночный тормоз на Шевроле Нива может плохо работать не только по причине растягивания троса, но и в результате износа задних тормозных колодок системы. Если причина плохой работы в этом – меняют колодки самостоятельно. Перед снятием колодок отсоединяют трос стояночного тормоза. Для этого, с помощью пассатижей отсоединяют возвратную пружину от ее крепления под днищем автомобиля. Отпускают контргайку, откручивают ее и натяжную гайку, снимают направляющую. Вынимают наконечник троса из кронштейна расположенного на днище, затем ключом на 8 откручивают болты, которые удерживают оболочку троса на тормозном щите и снимают его. Аналогичную последовательность проделывают на другой стороне. Снимают стяжные пружины с колодок, серьгу, которая предназначена для регулировки зазоров, и после этого выполняют замену старых колодок на новые. Вывод Игнорировать неполадки стояночного тормоза нельзя ни в коем случае. Как уже упоминалось в начале статьи, исправный ручник может сохранить ваш автомобиль, здоровье, или даже жизнь. При желании и наличии соответствующих навыков самостоятельная регулировка и замена ручного тормоза не составят труда. chevniva.ru Ручник+ — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2010 года на DRIVE2 Ручником пользуюсь редко, местность у нас равнинная но зимой уж больно много соли на дорогах и все эти факторы повлияли на то что сам трос закис в оплётке. После опускания стояночного тормоза трос отказывался возвращаться в исходное положение, а когда пришло время снять барабан, сделать это не удалось. Барабан был зажат колодками и свисти их не удалось даже через смотровые окошки. Купил новый трос, срезал под корень старый, всё заменил и смазал. т.к. у меня ещё малый трос растянут — к ручнику, либо разводящая колодки пластина стёрта, чтобы полностью натянуть трос пришлось подкладывать втулки. А чтобы резьба регулировки натяжения троса не ржавела и не забивалась грязью сделал защитный чехол из куста патрубка системы охлаждения. И ещё хотел бы сказать про задние тормоза и тормоза в общем. Чтобы там не говорили но тормоза пусть они даже с барабаном сзади, и маленьким, не вентилируемым тормозным диском спереди но они довольно эффективны, но при УСЛОВИИ ПОДВЕДЁННЫХ ЗАДНИХ КОЛОДОК (натянутым ручником до 4-6 щелчков). Ход педали тормоза сокращается, эффективность возрастает! Так что следите за тем чтобы трос был натянут и не было перекосов. Про кондей, который я решил включить а он не дул холодом. Решил заправить — подсоединили кучу оборудования, баллон с хладогентом, сказали включай типа ща всасёт, нажал кнопку и без результатов долго пытали, тыркали на прямую, сказали замена компрессора, взяли 500р и я уехал. Узнав сколько стоит деталь был в шоке, решил даже снять этот кондей нафиг. Но спустя несколько дней всё осмыслив и занявшись самодиагностикой, предположил что это развод на бабло, либо дилетант. Выяснил что мозги не дают добро на включение муфты и одной их этих причин было недостаточное давление хладогента в трубке. Сделал ставку в 1,5к и попробовать заправить ещё раз, на этот раз в другом месте, а точнее подъехали к дому, подсоединили балон стоящий на весах и сразу всё заработало! Для тех у кого машины с кондеем, предохранитель и релюха включения муфты у нас находиться слева от магнитолы (снимаем щиток у правой ноги водителя). Мораль такова -«Доверяй, но проверяй», ребята имейте свою голову на плечах, не давайте вас развести! И напоследок мода этой весны, установка недостающих карманов задней двери. Итог: -250р -трос ручника -500р -ложная диагностика кондиционера -1500р — заправка кондиционера -500р -к-т карманов дверей www.drive2.ru Как подтянуть или заменить ручник на Шевроле Нива Нива шевроле Автор: admin Прижимаясь к тормозному барабану или диску, они обездвиживают колесо. Подтягиваю ручной тормоз Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2016 года Этот вид ремонта несложен, выполняется сравнительно быстро и не требует применения специального оборудования. Отпустите ручной тормоз и проверьте что задние колеса свободно вращаются. Замена топливного фильтра Шевроле Нива — Продолжительность: Гаражник 19 просмотров.  Нива. Вот и ручник! -… Одинаково вращая регулировочные гайки добейтесь, чтобы колодки едва задевали за барабаны и чтобы колеса вращались с одинаковым сопротивлением. Ручник состоит из рычага, который имеет длину около 15 см, и покрытый в основном декоративными материалами. В такой ситуации требуется регулировка ручного тормоза Шевроле Нива. После демонтажа установите новый задний трос ручного тормоза Нивы. Если рычаг можно поднять выше восьмого, то отрегулируйте трос ручного тормоза как описано ниже. Снимите чехол ручного тормоза. На некоторых автомобилях для доступа к механизму ручного тормоза может понадобиться снятие центральной секции лотка. Отпустите по одному болту на каждом заднем колесе. Поднимите автомобиль и установите на подставки. Отверните каждый отпущенный болт. Подсвечивая фонариком, проворачивайте колесо до тех пор пока в отверстии для болта вы не увидите зубчатое колесо регулятора. Вращая колесо регулятора по часовой или против часовой стрелки, разведите тормозные колодки так, чтобы они коснулись тормозного барабана. Отведите колодки так, чтобы колеса свободно вращались на 3 или 4 зубца на регуляторе. Предупреждение Если зубчатое колесо регулятора с трудом проворачивается, снимите колеса и тормозной диск, затем смажьте регулятор и повторите регулировку. В случае же, когда вы потянули на себя рычаг ручника на семь щелчков храпового механизма и более, но машина всё равно скатывается, вывод следующий: В такой ситуации требуется регулировка ручного тормоза Шевроле Нива. Этот вид ремонта несложен, выполняется сравнительно быстро и не требует применения специального оборудования. Если же вы до сих пор не были знакомы с устройством тормозной системы и никогда не сталкивались с необходимостью ремонта ручного тормоза Нивы, это не повод обращаться к специалистам СТО. Будучи внимательным и терпеливым, вы всё сможете сделать самостоятельно, а приведённая ниже инструкция предоставит информацию о том, как подтянуть ручник на автомобиле Шевроле Нива: Для этого следует поместить транспортное средство на эстакаду или найти подходящий участок дороги. 10.11. Регулировка ручного тормоза Если проблема имеет место, значит, приступаем к регулировке. Установка оптимальной силы натяжения троса стояночного тормоза выполняется под автомобилем, поэтому лучше разместить его над смотровой ямой. Chevrolet Niva замена задних тормозных колодок Если такой возможности нет, используйте подъёмник или домкрат. В любом случае заднюю часть машины необходимо поднять. Если автомобиль готов к работе, зафиксируйте его и опустите рычаг ручного тормоза. Далее, воспользовавшись гаечным ключом, отпустите контргайку на регулировочном штоке ручника, после чего при помощи второго такого же ключа закручивайте регулировочную гайку до тех пор, пока трос не будет должным образом натянут. Кстати, пассатижи нужны для того, чтобы удерживать шток от проворачивания в процессе регулировки. Теперь затяните контргайку и сделайте полный ход сначала в рабочее положение, а потом опустите. После этого покрутите рукой каждое заднее колесо. Вращение должно быть равномерным, наличие рывков не допускается. Длина троса на Ниве равна приблизительно около 2 метров. И располагается под днищем автомобиля, иногда спрятанный в резиновой или пластиковой оболочке. Тормозные колодки — представляют собой дугу подложку , со специальным слоем фрикционная пластина , который прижимается к колесному диску, и тем самым блокирует колесо. Размещаются такие колодки под колесным диском, и герметично закрываются, чтобы не было попадания пыли, грязи или влаги, что приведет к нарушению работы ручного тормоза и повреждению ее элементов. iaarus.ru Замена ручника — Chevrolet Niva, 1.8 л., 2007 года на DRIVE2 Добрался сегодня до замены троса ручника, которую стоило сделать года полтора — два назад. Ангажировал помочь в этом мероприятии товарища zzzzdoroviak и приступил к делу. Очень помогли в этом деле кошерные эстакадки веселенькой расцветочки 🙂 В процессе разбора задних барабанов была обнаружена течь из сальников + странный налет на колодках. Андрюха был отправлен за сальниками и колодками в ближайший авто лабаз, а я тем временем снял колодки и завел новый трос ручника в барабан. Когда вернулся с запчастями Андрюха — я сдернул полуоси и поменял сальники и колодки. На левой полуоси никак не хотела откручиваться одна гайка и под нее был изготовлен специальный инструмент. С помощью него она открутилась легко и не принужденно 🙂 Но самый трэш начался дальше. Чтобы поменять короткий трос на шевике, в отличие от коротыша, где трос цепляется под днищем, нужно разбирать тоннель. Именно этим занимался Андрюха пока я доделывал вторую сторону 🙂 Поскольку старый трос закис очень основательно — тупо срезал его болгаркой. И закончилось мероприятие групповым интимом под машиной 🙂 Т.к. в одно лицо состыковать короткий и длинный трос мне не удалось 🙂 Не хватало рук 🙂 По итогу мероприятия появились задние тормоза. Их судя по всему не было уже как минимум пару лет, т.к. с последнего снятия барабанов пару лет назад износ и внешний вид колодок вообще никак не изменился. Пока были сняты барабаны — проверили цилиндры. Они выглядят похабно, но исправны. Дополнительно убедились в этом с установленными барабанами — при нажатии на тормоз задние колеса блокируются. Ну и главное появился нормально работающий ручник. Так что теперь можно будет реализовать давнюю хотелку смены сигнализации на модель с автозапуском 🙂 PS: как оказалось на FAM отлично встает короткий трос от шевика и длинный либо от шевика либо от 2121, хотя что офицалы, что моснивовцы в один голос говорили что там тросы свои 🙂 www.drive2.ru Как отремонтировать ручник на Ниве Шевроле Страница 1 из 2 Стояночная тормозная система с механическим приводом действует на тормозные механизмы задних колес. Стояночный тормоз имеет механический привод от рычага 1 (рис. 1). Через паз направляющей 7 проходит средняя часть заднего троса, натяжение которого регулируют гайкой, навинченной на резьбовой наконечник переднего троса. Между направляющей 7 и регулировочной гайкой установлена распорная втулка 8. На задних концах троса имеются наконечники, каждый из которых соединен с крючком рычага 11 ручного привода колодок. Этот рычаг пальцем шарнирно прикреплен к тормозной колодке и верхней частью упирается в паз распорной планки 10. В противоположный паз планки установлено ребро тормозной колодки. Замена заднего троса стояночного тормоза Задний трос заменяйте при чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях и потере подвижности в оболочке. Вам потребуются: ключи «на 8», «на 13» (два), клещи типа «кобра», пассатижи. 1. Снимите тормозной барабан (см. «Как отремонтировать задний тормоз Нива Шевроле»). 2. Ослабьте затяжку контргайки на наконечнике переднего троса. 3. Удерживая наконечник от проворачивания клещами, отверните до конца наконечника контргайку и регулировочную гайку. 4. Снимите пружину. 5. Удерживая наконечник от проворачивания, снимите с наконечника контргайку, регулировочную гайку и распорную втулку 6. Снимите с наконечника направляющую и отсоедините ее от троса 7. Выведите трос из кронштейна балки заднего моста и.. 8. …из отверстия кронштейна кузова. 9. Выверните два болта крепления держателя оболочки троса к тормозному щиту. 10. Отсоедините наконечник троса привода стояночного тормоза от рычага привода 11. Вытяните трос из отверстия тормозного щита. autoruk.ru

Chevrolet niva | регулировка ручного тормоза | шевроле нива | Ремонт авто

Рубрика: Niva

Опубликовано 27.06.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Chevrolet niva | регулировка ручного тормоза | шевроле нива отключены  ·   На чтение: 4 мин

Как подтянуть ручной тормоз на Chevrolet AVEO

Если вы относитесь ко второй категории автолюбителей и хотели бы узнать, как подтянуть или заменить ручник на Шевроле Нива, то материал этой статьи будет для вас полезен. Как выполняется замена троса, вы узнаете ниже: Тормозные колодки — представляют собой дугу подложкусо специальным слоем фрикционная пластинакоторый прижимается к колесному диску, и тем самым блокирует колесо.

Повторите попытку позже. Опубликовано: 19 мая г. Регулировка стояночного тормоза (ручника) на автомобиле Шевроле Нива…

Рычаг ручника — служит для передачи усилия человеческой руки исполнительному механизму, который, в свою очередь, воздействует на тормозные колодки для блокировки задних колёс. Для чего нужен ручник на Шевроле Нива Стояночный тормоз служит для:

В противном случае регулировку повторите. Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.

После этого опускаемся в смотровую яму, и приступаем к регулированию натяжения троса.

Необходимо гаечным ключом на тринадцать открутить сначала контргайку, а затем приступать к затягиванию основной регулировочной гайки, при этом считая количество сделанных оборотов.

Подтянуть трос на три-четыре оборота гайки, после чего необходимо выжать рычаг и проверить, на каком щелчке ручник держит колеса в неподвижном состоянии.

Работа ручника считается нормальной, когда блокировка колес происходит на пятом щелчке. Блокирование колес проверяется путем попытки сдвинуть автомобиль с места.

После того как трос отрегулирован, необходимо подтянуть контргайку до упора к основной гайке, и после этого ручной стояночный тормоз можно считать исправным. Для полной убедительности, необходимо заехать на склон 25 градусов, и поставить авто на ручник.

На пятом щелчке ручник выполняет свою функцию — держит авто в неподвижном состоянии. Задние колеса необходимо снять, чтобы добраться до тормозных колодок. Добравшись до колодок, необходимо отсоединить оба троса, которые соединены с рычагами привода тормозных колодок. На рисунке 1 изображено основные составляющие стояночного тормоза Шевроле Нива.

Детали стояночного тормоза Шевроле Нива.

Ручник или рычаг, которым приводится в действие тормозная система. Кнопка на торце ручника, способствующая снятию автомобиля с тормоза. Его назначение заключается в предотвращении самопроизвольного движения транспортного средства во время стоянки или временной парковки с работающим двигателем.

Но также ручник может заменить основную тормозную систему в случае её отказа, что позволяет безопасно добраться до места ремонта. Пользоваться ручным тормозом приходится довольно часто, поэтому его трос и тормозные колодки подвержены интенсивному износу.

Как результат, автовладельцам со временем приходится принимать меры по регулировке системы или замене её отдельных деталей. Если одни для этого обращаются в автомастерскую, то другие предпочитают проводить ремонтные работы самостоятельно.

Нива. Вот и ручник!

Если вы относитесь ко второй категории автолюбителей и хотели бы узнать, как подтянуть или заменить ручник на Шевроле Нива, то материал этой статьи будет для вас полезен.

Конструкция стояночного тормоза Шевроле Нива мало отличается от аналогичных систем у других легковых автомобилей Конструкция стояночного тормоза автомобиля Шевроле Нива довольно простая и мало чем отличается от аналогичных систем у других легковых транспортных средств.

10.11. Регулировка ручного тормоза

Она состоит из таких основных частей: Рычаг ручника — служит для передачи усилия человеческой руки исполнительному механизму, который, в свою очередь, воздействует на тормозные колодки для блокировки задних колёс.

Трос привода ручного тормоза — твердосплавная, изготовленная специальным образом стальная проволока, которая проходит под днищем транспортного средства и приводит в действие тормозные колодки задних колёс. Тормозные колодки — конечные элементы тормозной системы, изготовленные из фрикционных материалов.

Прижимаясь к тормозному барабану или диску, они обездвиживают колесо. А также в состав ручной системы торможения входят такие функциональные элементы, как распорная втулка, рычаг привода тормозных колодок, пружина, защитная оболочка заднего троса, чехол переднего троса ручного тормоза, храповый механизм рычага. В случае же, когда вы потянули на себя рычаг ручника на семь щелчков храпового механизма и более, но машина всё равно скатывается, вывод следующий: В такой ситуации требуется регулировка ручного тормоза Шевроле Нива.

Этот вид ремонта несложен, выполняется сравнительно быстро и не требует применения специального оборудования. Подсвечивая фонариком, проворачивайте колесо до тех пор пока в отверстии для болта вы не увидите зубчатое колесо регулятора.

Вращая колесо регулятора по часовой или против часовой стрелки, разведите тормозные колодки так, чтобы они коснулись тормозного барабана.

Отведите колодки так, чтобы колеса свободно вращались на 3 или 4 зубца на регуляторе. Предупреждение Если зубчатое колесо регулятора с трудом проворачивается, снимите колеса и тормозной диск, затем смажьте регулятор и повторите регулировку. После установки диска три раза включите ручной тормоз, затем медленно поднимите рычаг ручного тормоза вверх до пятого щелчка.

Одинаково вращая регулировочные гайки добейтесь, чтобы колодки едва задевали за барабаны и чтобы колеса вращались с одинаковым сопротивлением. Отпустите ручной тормоз и проверьте что задние колеса свободно вращаются. Затяните болты колес с заданным моментом.

Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.

Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Niva chevrolet подтянуть ремень. Тенденции, авто новинки, фото — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

На брусок устанавливаю линейку, совместив нулевое деление с кромкой воздушного раструба.

Рукой тяну за безмен до показания 7. По кромке воздушного раструба смотрим величину прогиба. Если более 12 мм то ремень нужно натянуть, иначе ослабить.

Добиваемся прогиба в 12 мм, проворачиваем шкив и вновь проверяем и регулируем натяжение. При этом генератор установлен слева от двигателя вверху. Размещая ее между генератором и двигателем, осторожно отодвигаем генератор от двигателя и затягиваем крепежные гайки.

Пускаем двигатель, останавливаем его и вновь проверяем натяжение ремня.

Чрезмерное натяжение ремня вызывает повышенные нагрузки на подшипники генератора, насоса охлаждающей жидкости и гидроусилителя руля. Причина — в усилении вибрации. Обратите внимание: Остановка помпы не обязательно приведёт к перегреву.

Замена ремня генератора Шевроле Нива

Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Chevrolet Niva. Шевроле Нива.

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. В инете даже нету понятной инструкции о замене генератора, как его снять, какой выбрать ремень и как обратно все установить и правильно натянуть ремень на все агрегаты. Регулируют натяжение ремня перемещением натяжного ролика 3, вращая болт 5 натяжителя при ослабленных гайках 8 крепления кронштейна 4 натяжителя.

В этом случае натяжка осуществляется перемещением генератора относительно двигателя автомобиля. Ремень генератора шевроле нива имеет как натянуть ремень грм на шевроле ниве точное название — ремень привода дополнительных агрегатов, ведь кроме ротора он приводит во вращение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя руля. Перед работой потребуется приготовить все необходимые инструменты.

Сhevrolet Niva: проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Их, кстати, не так уж и много: Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижным кронштейном. Динамометр с линейкой как раз и служат для того, чтобы правильно установить степень его натяжения.

Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное — чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Руководство по ремонту Chevrolet Sonic: Регулировка стояночного тормоза (барабанный тормоз) — Барабанные тормоза — Тормоза

Примечание:

Регулировочная гайка троса стояночного тормоза имеет нейлоновый замок. Использовать При затягивании или ослаблении регулировочной гайки используйте ТОЛЬКО РУЧНОЙ ИНСТРУМЕНТ.

1. Несколько раз включите и полностью отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что парк тормозной рычаг полностью отпускается.
2. Включите зажигание. Убедитесь, что красная контрольная лампа ТОРМОЗА не горит.
3. Если горит красная контрольная лампа ТОРМОЗА, проверьте следующее:

• Рычаг стояночного тормоза находится в полностью отпущенном положении до упора.
• Тросы стояночного тормоза не провисают.

Если красная контрольная лампа ТОРМОЗА продолжала гореть и других не было видно Причины см. Симптомы — Гидравлические тормоза.

Выключите зажигание.

Снимите переднюю напольную консоль.См. Замена передней напольной консоли.

При отпущенном рычаге стояночного тормоза ослабьте регулировочную гайку (1). достаточно, чтобы полностью снять напряжение на переднем тросе.

Поднимите и поддержите автомобиль. Поднимите автомобиль ровно настолько, чтобы можно было заднее колесо и снятие колеса в сборе и регулировка заднего барабана. См. Подъем и домкрат. автомобиль.

Снимите заднюю шину и колеса в сборе. См. Снятие шин и колес и Установка.

Отрегулируйте задние барабанные тормоза. См. Регулировка барабанного тормоза.

Убедитесь в отсутствии сопротивления тормозной колодки после регулировки, вращая тормозные барабаны. Если сопротивление существует, повторно отцентрируйте тормозные колодки и выполните регулировку тормозных колодок. опять таки.

Установите 2 колесные гайки на колесные шпильки и плотно затяните вручную, чтобы удерживайте тормозные барабаны.

Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза.

Затягивайте регулировочную гайку троса стояночного тормоза (1) до тех пор, пока резьбовая часть трос переднего стояночного тормоза выходит за регулировочную гайку примерно на 27 мм (1.06 дюйм).

Включите рычаг стояночного тормоза.

Попытка повернуть задние тормозные барабаны. Не должно быть вращения вперед или назад.

Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза.

Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен, вращая задние тормозные барабаны. Барабаны должен свободно вращаться и не тормозить тормозную колодку.

Если барабаны не вращаются свободно, повторите процедуру регулировки троса стояночного тормоза.

Поднимите рычаг стояночного тормоза на 3 фиксированных положения и попытайтесь повернуть заднюю часть. тормозные барабаны:

• Один из тормозных барабанов не должен вращаться вперед или назад.
• Другой тормозной барабан не должен вращаться вперед или назад или должен существенное усилие для вращения.

Поднимите рычаг стояночного тормоза еще на одно фиксированное положение и попытайтесь повернуть задние тормозные барабаны.

Убедитесь, что левый и правый тормозные барабаны не вращаются.

Снимите колесные гайки, удерживающие тормозные барабаны.

Установить заднюю шину и колеса в сборе. См. Снятие шин и колес. и установка.

Опустите автомобиль.

Установить переднюю напольную консоль. См. Замена передней напольной консоли.

Отпустите рычаг стояночного тормоза.

Описание и работа барабанной тормозной системы

Системный компонент Описание Барабанная тормозная система состоит из следующего: Барабанные тормозные колодки Придает механическое выходное усилие от гидравлических тормозных колесных цилиндров, трясти … © 2014-2021 Авторские права www.csmans.com

0.016

Осмотр, замена и регулировка приводного ремня генератора Шевроле Нива. Проверка и замена ремней приводов вспомогательных агрегатов Нива Шевроле Натяжение ремня на Шевроле Нива

В результате эксплуатации может случиться так, что ремень генератора на вашем автомобиле может оборваться или просто ослабить натяжение ремня. В результате ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву двигателя. А это, в свою очередь, может привести к тому, что ресурс двигателя исчерпается намного раньше.Кроме того, ослабленный ремень приведет к тому, что аккумуляторная батарея не получит достаточной перезарядки и может разрядиться на ходу. Что ж, износ ремня увеличивается.

Но если слишком сильно затянуть ремень генератора на Шевроле Нива, это также отрицательно скажется на характеристиках автомобиля. Например, выходят из строя подшипники генератора и водяного насоса (помпы). Поэтому натяжение ремня генератора нужно проводить как можно точнее.

На Шевроле Нива ремень генератора устанавливается по двум принципам. Первый вариант — установка клинового ремня, который опирается на три шкива:

• Шкив генератора;
• Шкив насоса;
• Шкив коленчатого вала.

В этом случае натяжение осуществляется перемещением генератора относительно двигателя автомобиля. Из инструментов человеку, проводящему регулировку, потребуются: монтажное полотно и ключ на «13».

Процесс регулировки начинается со снятия защиты картера и брызговика двигателя. Затем следует немного ослабить гайку крепления генератора к натяжной планке.Достаточно повернуть эту гайку всего на один оборот. Затем необходимо ослабить гайку нижнего крепления самого генератора. И в зависимости от ситуации необходимо либо натянуть ремень генератора, либо ослабить его. В первом случае используется монтажная лопатка. Поместив его между генератором и двигателем, осторожно отодвиньте генератор от двигателя и затяните стопорные гайки. А для уменьшения чрезмерного напряжения генератор, наоборот, перемещают ближе к двигателю.Для этого достаточно оттолкнуть его рукой.

Если регулировка выполняется самостоятельно, то правильность регулировки можно проверить с помощью весов, приложив усилие 98,1 Н (10 кгс). Ремень между шкивом генератора и шкивом помпы зацепляем крючком и немного подтягиваем вверх. Ремень должен прогибаться не более чем на 10-15 мм.

Во втором варианте на автомобиль устанавливается поликлиновой ремень, который будет служить приводом для всех агрегатов. В этом случае генератор устанавливается слева и сверху двигателя.Регулировка производится перемещением специального натяжного ролика. Он перемещается за счет вращения болта натяжителя. После признания регулировки завершенной необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота и проверить натяжение ремня на участке между шкивом генератора и шкивом насоса.

Одной из наиболее частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы самый короткий по сравнению с другими конструкциями автомобиля. Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на так называемый шкив ременной передачи.Если вы открываете капот и видите, что ремень генератора на Шевроле Нива цел, то есть вероятность, что подшипники нужно заменить, но это можно обнаружить только после снятия всех устройств.

Основная причина, по которой ремонт генератора — пустая трата времени и сил, — это повреждение обмотки. Если это основная причина поломки, то придется перемотать или лучше всего сделать покупку нового генератора, тогда Шевроле Нива прослужит дольше. Конечно, можно отнести в ремонт к специалисту, который произведет соответствующий ремонт, но нет гарантии, что это поможет, так как нет гарантии, что перемотка будет качественной, что приведет к некорректной генерации тока. .Также часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о ротор. Также можно заменить кисти в домашних условиях.

Так вот, если ремень генератора на Шевроле Нива все-таки вышел из строя, то его надо поменять.

Замена требуется не только в том случае, если он обламывается, но и когда он сильно потерт или потрескался, а во избежание поломки в дороге следует время от времени проводить осмотр.

Если вы видите следующее повреждение, немедленно замените его:

1.Если есть признаки износа, порезов или трещин.

2. Если ремень начинает отслаиваться и из него выходят нити.

3. Если он содержит масло и взъерошен.

Для его замены нам понадобятся следующие инструменты:

1. Отвертка лучше иметь несколько или набор отверток.

2. Домкрат может быть стандартным, входящим в комплект.

3. Лом.

4. Желательно иметь универсальный набор ключей.

Установка ремня:

Если ремень куплен и новый, можно приступить к установке:

1.Обесточьте автомобиль, отсоединив клеммы от АКБ.

2. Вытащить разъем c, это можно сделать, открутив крепежный болт крестовой отверткой. Затем снимаем датчик.

3. Немного открутите устройство, закрепленное гайкой, и переместите его к колодке.

4. Снимаем изношенный ремень, это легко сделать, так как устройство ослаблено.

5. Правую сторону поддомкратить с упором на колеса. Ставим ниву на четвертую скорость, так как будем вращать правое колесо.

6. Тянем постепенно снимая со шкива помпы, крутим колесо, постепенно вытягивая ремень из шкива.

Ремень, который вы сняли, обычно не подлежит ремонту, поэтому после снятия старого сразу приступаем к установке нового.

1. Закинуть сначала на шкив коленвала, а потом уже на все остальное.

2. Лучше всего, когда процедура закончится надеванием шкива генератора. Колесо все время вращается, пока вы полностью не оденетесь.

3. После установки устройства на место его следует закрепить болтом.

Следует знать, в какой последовательности забрасывается на шкивы:

· Это шкив коленчатого вала.

· Затем на натяжной ролик.

· Затем правый нижний шкив.

· Ролик под генератором.

Потом шкив помпы

· И уже на конце шкива генератора.

После всего этого его следует хорошо затянуть.Так как если напряжение просыпается слабым, то аккумулятор не проснется при том заряде, который ему нужен.

4. Установите датчик на место.

Единственный простой вариант ремонта — заменить или подтянуть, остальные возникающие проблемы обычно устраняются только снятием.

Как снять генератор.

Чтобы снять генератор, вам нужно использовать гаечный ключ на десять, ослабив гайку, удерживающую основания, и сняв все гайки с их посадочных мест.Затем откручиваем регулировочный винт, предварительно найдя его. Убедившись, что винт свободно перемещается, откручиваем его до верхней части платформы. На фото видно, где все эти болты.

Складываем ремень со шкива, и откручиваем болты, которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, а с другой стороны ключом на семнадцать. Отсоединяем два провода, которые подключены к задней части генератора, один подключаем к головке болта другим подключаемым методом, отключаем их.Затем снимаем его с сиденья.

Как видите, процесс замены ремня генератора простой, но очень емкий, особенно если все-таки есть необходимость в замене генератора на Нива 2121. Поэтому вы решаете произвести ремонт самостоятельно или обратитесь в спец. служба.

Ремень генератора подлежит замене:

• после пробега 40-50 т.км
• , если он проскальзывает на шкивах в результате растяжения и / или затяжки не дает положительного результата
• масло

Порядок замены следующий:

Снимаем разъем с ДПКВ.

Открутите винт M5 крестовой отверткой и вытащите датчик.

Ослабьте гайку крепления генератора

Потяните за ремень, чтобы переместить генератор как можно ближе к блоку двигателя, тем самым ослабив натяжение. Если переместить генератор таким способом невозможно, воспользуйтесь установкой.

Поднимите переднее правое колесо. Включите 4-ю или 5-ю передачу.

Одной рукой переместите ремень вправо относительно шкива насоса и удерживайте его в этом положении.Другой рукой поверните колесо против часовой стрелки, пока ремень не сойдет со шкива. Снимите ремень.

Наденьте новый ремень на шкив коленчатого вала, шкив генератора и частично на шкив насоса. Удерживая ремень одной рукой, другой поверните колесо по часовой стрелке до полной установки ремня в струйку шкива.

Поднимите автомобиль с домкрата.

Натяните ремень, отодвинув генератор от блока с помощью выпрямителя.

Затяните гайку крепления генератора.
Установить ДПКВ. Затяните крепежный болт и наденьте разъем ДПКВ.

Через 500 км проверьте натяжение ремня и при необходимости подтяните его.

Везем автомобили различных марок.

Направляющая для замены ролика приводного ремня вспомогательные устройства

Снимите ремень (см. «Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов (верхний генератор)»). При раскачивании и вращении роликов вручную в подшипниках качения не должно быть люфта, заклинивания или шума.В противном случае ролики необходимо заменить.

С помощью шлицевой отвертки подденьте защитный кожух подшипника натяжного ролика …

… снимите его.

Головкой или гаечным ключом z-образной формы на 17 отверните гайку натяжного ролика …

… и снимите ее с оси кронштейна.

При необходимости демонтажа кронштейна натяжного ролика, связанного со снятием крышки привода ГРМ …

… снимите прокладку ролика …

… и шайбу Бельвилля.

Головкой «13» отверните три гайки крепления кронштейна к крышке привода газораспределительного механизма.

Снимаем элементы крепления кронштейна со шпилек крышки привода газораспределительного механизма …

… и сам кронштейн.

Вытаскиваем ось ролика из отверстия в кронштейне.

Крепеж кронштейна натяжного ролика.

Установите кронштейн и ролик натяжителя в обратном порядке.

Чтобы удалить опорный ролик …

… Поддеть на защитной крышке с помощью отвертки …

… и стрелять.

Головкой «17» откручиваем болт крепления ролика …

… и снимаем видео.

Снятие шайбы Belleville …

… болт…

… и распорная втулка.

Установите опорный ролик в обратном порядке.

Руководство по ремонту Chevrolet Sonic: Регулировка стояночного тормоза (дисковый тормоз) — Дисковые тормоза — Тормоза

Примечание:

Регулировочная гайка троса стояночного тормоза имеет нейлоновый замок. Использовать При затягивании или ослаблении регулировочной гайки используйте ТОЛЬКО РУЧНОЙ ИНСТРУМЕНТ.

1. Несколько раз включите и полностью отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что парк тормозной рычаг полностью отпускается.
2. Включите зажигание. Убедитесь, что красная контрольная лампа ТОРМОЗА не горит.
3. Если горит красная контрольная лампа ТОРМОЗА, проверьте следующее:

• Рычаг стояночного тормоза находится в полностью отпущенном положении до упора.
• Тросы стояночного тормоза не провисают.

Если красная контрольная лампа ТОРМОЗА продолжала гореть и других не было видно Причины см. Симптомы — Гидравлические тормоза.

Выключите зажигание.

Снимите переднюю напольную консоль.См. Замена передней напольной консоли.

При отпущенном рычаге стояночного тормоза ослабьте регулировочную гайку (1). достаточно, чтобы полностью снять напряжение на переднем тросе.

Поднимите и поддержите автомобиль. Поднимите автомобиль ровно настолько, чтобы шины и колеса в сборе, подлежащие вращению. См. Подъем и установка домкрата на автомобиле.

Убедитесь, что нет тормозного сопротивления, вращая шину и колеса в сборе. Если сопротивление существует, убедитесь, что рычаги включения стояночного тормоза полностью прижаты к упорам на задние тормозные суппорты.

Затягивайте регулировочную гайку троса стояночного тормоза (1) до тех пор, пока резьбовая часть трос переднего стояночного тормоза выходит за регулировочную гайку примерно на 27 мм (1,06 дюйма).

Включите рычаг стояночного тормоза.

Попытка повернуть заднюю шину и колеса в сборе. Ротации быть не должно вперед или назад.

Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза.

Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен, повернув заднюю шину и колеса в сборе.Шины и колеса в сборе должны свободно вращаться и не иметь сопротивления.

Если шина и колесо в сборе не вращаются свободно, повторите стояночный тормоз. процедура регулировки троса.

Поднимите рычаг стояночного тормоза на 3 фиксированных положения и попытайтесь повернуть заднюю часть. шина и диски в сборе:

• Одна из шин и колес в сборе не должна вращаться вперед или назад.
• Другая шина и колесо в сборе не должны вращаться вперед или назад, или для поворота потребуется значительное усилие.

Поднимите рычаг стояночного тормоза еще на одно фиксированное положение и попытайтесь повернуть задняя шина и колеса в сборе.

Убедитесь, что левая и правая шина и колеса не могут вращаться.

Опустите автомобиль.

Установить переднюю напольную консоль. См. Замена передней напольной консоли.

Отпустите рычаг стояночного тормоза.

Прочие материалы:

Замена стекла задней боковой двери (седан)
Замена окна задней боковой двери Вызывать Компонент Имя Предупреждение: см. Предупреждение об обращении со стеклом и листовым металлом.Предварительные процедуры Снять обшивку задней боковой двери. См. Облицовка задней боковой двери. …

Замена кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя (LDE LUW)
Замена кожуха вентилятора охлаждающей жидкости двигателя Вызывать Компонент Имя Предварительная процедура Снимите расширительный бачок радиатора. См. Замена расширительного бачка радиатора.Освободить трубопроводы радиатора коробки передач из кожуха, если таковой имеется.