Разварки своими руками на ваз: Разварки своими руками из двух дисков своими руками на ВАЗ, ОКУ, УАЗ

Как сделать разварки своими руками

Среди автолюбителей очень распространено тюнингование колёсных дисков — так называемое изготовление разварок. Оно заключается в следующем: ширина дисков увеличивается для того, чтобы получить возможность использовать более широкую резину. У разварок есть плюсы и минусы и по сути, этот метод можно считать кустарным, однако он широко используется среди умельцев.

Среди его преимуществ называют следующие факторы:

• улучшение сцепляемости колеса с дорогой, за счёт чего повышаются ходовые качества автомобиля;
• невысокую стоимость таких дисков;
• придание машине более стильного внешнего вида;
• возможность изготовить разварки своими руками.

Преимущества разварок на авто

Однако перед тем как сделать разварки, необходимо учесть, что у них есть и недостатки:

• увеличение момента инерции колеса из-за изменения массы и размера;
• необходимость использовать нестандартную резину;
• снижение прочности конструкции колеса из-за наличия сварных швов;
• ухудшение управляемости автомобиля из-за использования колёс с изменёнными характеристиками;
• необходимость использовать покрышки нестандартных размеров.

Если всё это не убедило вас в необходимости эксплуатировать штатные изделия автомобильной промышленности, давайте рассмотрим, как можно изготовить разварки самому в домашних условиях. Сделаем это на примере колеса r13 для автомобиля ВАЗ — этот пример может считаться универсальным.

Недостатки использования разварок

Подготовка

На начальном этапе нужно полностью уяснить себе весь ход процесса. Следует знать, что исходным материалом для изготовления служат штампованные колёса для автомобиля. Литые не подойдут, поскольку в процессе будут вестись сварочные работы — литые изделия не переносят термических нагрузок.

Ширина обода у дисков может быть увеличена 2 способами:

• в середину вваривается стальная пластина;
• из двух обычных дисков, разрезанных пополам, сваривается один широкий.

Вам следует прикинуть, какую ширину дисков допускает конструкция вашего автомобиля. Для автомашин ВАЗ обычно выбирают ширину 7j. Но если вырезать или раскатать арки колёс, то можно довести ширину и до 10 j. Итак, для начала нужно рассчитать ширину обода, которую мы хотим получить.

Если мы решили воспользоваться методом сваривания двух дисков, нужно это учесть и запастись их необходимым количеством — для каждой разварки понадобятся 2 диска.

Первый этап: режем и варим

Вначале придётся выполнять резку металла и сварку – для выполнения этих работ понадобится соответствующее оборудование, а также навыки обращения с ним. Итак, мы запаслись нужным количеством дисков, болгаркой и сварочным аппаратом — теперь можем приступать к работе.

Поэтапно процесс сваривания 2 дисков выглядит следующим образом:

1. Отрезаем при помощи болгарки обод снаружи первого колеса.
2. Отрезаем обод снаружи второго колеса.
3. Устанавливаем первый диск на ступицу заднего моста и крепим его.
4. Надеваем вторую часть и выполняем выравнивание, устраняя биение.
5. В четырёх точках сваркой фиксируем контакт.
6. Завариваем шов по всей окружности — это нужно для того, чтобы обеспечить необходимую прочность конструкции.
7. При помощи болгарки зачищаем шов сварки снаружи и внутри. Следует помнить, что от качества зачистки будет зависеть балансировка колеса.

Изготовление разварок

Если мы ввариваем внутрь стальную полосу, то процесс будет выглядеть похоже, однако некоторыми деталями будет отличаться:

1. Отрезаем наружный обод до внутренней части колеса.
2. Вырезаем стальную полосу нужного размера и гнём её по окружности — для этого лучше всего использовать ролики. Они обеспечат нужную точность.
3. Устанавливаем диск на ступицу и сваркой фиксируем на нём стальную полосу.
4. На полосу навариваем внешний обод так, чтобы не произошло деформации.

Этап второй: герметизация

Теперь нам необходимо загерметизировать полученные болванки, чтобы появилась возможность надеть на них резину. Герметизация особо важна, если мы планируем обойтись без установки камеры. Если же мы ставим камеру, то герметизация необязательна, но сварной шов должен быть гладким и исключать возможность повреждения камеры.

Разварка дисков своими руками

Заключительный этап: покраска

И последней стадией является покраска. Однако перед этим этапом нужно выполнить проверку разварок на биение и прокатать их. Убедившись, что всё в порядке, можно думать о покраске.

После того как вы выбрали подходящую эмаль, наносите её следующим способом:

1. Старательно шлифуйте поверхность изделия.
2. Выполняйте обезжиривание при помощи уайт-спирита.
3. Наносите слой средства для грунтовки – оно заполнит все микронеровности и повысит адгезию, обеспечит лучшую сцепляемость краски с металлом.
4. После высыхания грунтовки наносите эмаль в несколько слоёв.
5. Когда краска высохнет, желательно покрыть её лаком – такое покрытие будет более долговечным и эстетичным.

Покраска готовых разварок

Заключение

Самостоятельное изготовление разварок — процесс довольно ответственный. Выглядит он несложно, однако для его выполнения нужны определённые навыки и специализированное оборудование. Очень важно контролировать правильное выполнение всех пунктов и следить за тем, чтобы полученные разварки не давали биения.

Как сделать разварки на ВАЗ своими руками

Помните, что от прочности конструкции и её характеристики зависят не только ходовые качества автомобиля, но и ваша безопасность на дороге. Поэтому важно соблюдение всех мелочей, а также тщательный контроль качества полученных изделий и их эксплуатационных характеристик.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

с чего начать и как правильно изготовить?

Каждый счастливый обладатель железного коня мечтает сделать его лучше, привлекательней, функциональней и в целом выделить среди большого количества аналогов. Одним из таких способов является разварка дисков.

Если следовать определенным технологиям, правилам, знать несколько секретов и набраться терпения, разварку можно сделать своими руками, о чем мы и расскажем в этой статье.

1. Что такое разварка

Для тех, кто впервые сталкивается с подобной терминологией, стоит все разложить по полочкам. Итак,

разварка или по-другому штамповка – это сленговое название расширенных стальных дисков, с помощью которых создается совершенно новый облик любого автомобиля.

Иными словами разварить диск – это означает увеличить его ширину. Разварки имеют такое название из-за процесса их изготовления. Так, диски распиливаются, а затем свариваются, но уже с дополнительными вставками. Такой тюнинг пользуется популярностью, как у владельцев отечественных автомобилей, так как является недорогой альтернативой широким колесам, так и у владельцев современных и эксклюзивных автомобилей. Последние скорее использую данный тюнинг, как дань моде.

2. Какой ширины делать разварку

В большинстве случаев ширина разварки зависит от личных предпочтений и потребностей автовладельца. Если сделать диски очень широкими, в дальнейшем понадобиться их раскатка, подрезание колесных арок, а также монтаж специальных расширителей.

Что касается примера, так 13 дюймовый диск можно максимально расширить еще на 7 дюймов. Также стоит помнить, что разварке подлежат исключительно стальные диски. Некоторые штамповочные диски могут подходить для автомобилей разных марок и моделей.

И помните, что своими руками разварки можно сделать при наличии сварочного аппарата и ответственному подходу к работе. Некачественно изготовленные широкие штамповки просто не поддадутся дальнейшей балансировке.

3. Исходные материалы

Итак, для того что бы сделать разварки своими руками потребуется некий арсенал оборудования и умение им пользоваться, среди которого два стальных диска, болгарка со сменными дисками, аппарат для сварки и дрель с насадками 4 или 5, 10 или 11.

Прежде чем приступить к работе стоит дополнительно проверить работоспособность всех инструментов. В зависимости от способа изготовления также могут понадобиться листы металла для вваривания. Дополнительным, но необязательным материалом станет герметик.

4. Конструктивные особенности

Штамповки просты в производстве и гораздо дешевле, чем легкосплавные диски. Их главной особенностью является внушительный вес. Также прежде, чем приступить к процессу разварки стоит проверить диски. Лучше всего, когда они новые и исключают наличие деформаций, но чаще всего разварки делают из бывших в употреблении дисков.

В случае неровностей, их необходимо устранить, так как дальнейшая работа полностью зависит от состояния самого диска.

5. Безопасность

Безопасность заключается в том, что езда на разварках отличается от езды на стандартных колесах. Нужно быть готовым к тому, что при попадании в яму или езде на большой скорости маневренность меняется и понадобиться время для того что бы привыкнуть.

Также стоит обратить внимание на шины, установленные на разварку. Им свойственно менять свои характеристики, так что первое время водителю нужно быть осторожным и предельно бдительным.

6. Пошаговые процедуры

Убедившись в наличии всего необходимого и подготовившись, можно приступать к разварке диска. Существует несколько способов подобного тюнинга.

Способ № 1. Он заключается в том, что выбирается наиболее ровный диск, который послужит основой (первый) и диск, который послужит ободом (второй). Обод со второго диска отрезается болгаркой. Далее первый диск надрезается в месте наружного обода ближе к середине, обод с первого диска больше не нужен. Теперь, логично, что эти две части нужно соединить.

Первый диск монтируется на ступицу заднего моста и фиксируется. На него устанавливается второй диск, при этом важно его выровнять и подстроить относительно основы. Сделанные ранее надрезы завариваются сварочным аппаратом. После сварки на швы можно нанести герметик, а уже после приступать к покраске.

Способ № 2. Данный способ экономичней первого, так как для него нужен только один диск и лист металла. Итак, штамповочный диск разрезается пополам. Далее переходим к подготовке металлической полосы (толщина 3 мм.), также заранее подбирается ширина. Полосу нужно ровно отрезать, после чего приварить к той части диска, которая со ступицей. Следующий этап – приварить оставшуюся часть диска к металлической полосе. Используя данный способ лучше применять автоматическую сварку. Заключительные этапы – зачистить швы, прокатать диски и приступить к покраске.

Есть еще комбинированный способ, когда меняют местами часть диска со ступицей и оставшуюся часть. Данный способ наиболее трудоемкий и длительный, при этом сути не меняет.

Таким образом, сделав несколько грамотных движений можно изготовить разварки своими руками.

7. Герметизация

Герметизация относится к сварочным швам. Во-первых, она необходима для того, что бы диск ни пропускал воздух, а во-вторых, для того что бы швы не повредили камеру. Для бескамерного использования герметизацию нужно проводить обязательно. Герметизировать необходимо шов, который находиться в средней части разварки.

Герметизация происходит перед покраской. После того, как герметик высох, ненужные части убираются с помощью наждачки. В любом случае сварочный шов должен быть гладким. Сам герметик можно приобрести в любом магазине с автомобильными товарами.

8. Покраска

Заключительный этап изготовления разварки своими руками – это покраска диска. Наилучшим для покраски принято считать порошковый состав. Конечно, прежде чем приступать к покраске нужно очисть диск, и обезжирить его поверхность. После нужно нанести грунтовку, а только после этого приступать к нанесению краски. Лучше всего нанести несколько слоев краски. Теперь следует дождаться, когда краска полностью высохнет и нанести защитный лак. Таким образом, покрытие будет держаться долго. Важно перед покраской прокатать диски и устранить биение.

С одной стороны изготовление разварки своими руками кажется проще простого и с ним может справиться любой автовладелец беж инженерных навыков. А вот если посмотреть с другой стороны – это изменение заводских параметров подвески автомобиля. Конечно, нужно сделать балансировку после полной установки широких дисков, но это не изменит ускоренного износа автомобиля.

Мнения относительно использования разварок делятся на категорическое «против» и такое же категорическое «за». Те, кто «против», считают, что разварки теряют надежность, маневренность и увеличивают расход топлива и нагрузку на ходовую часть автомобиля. А вот те, кто «за», твердят, что данный тип дисков еще не так давно использовался для тюнинга гоночных автомобилей, поэтому он не может быть ненадежным и небезопасным. Так или иначе, пока не попробуешь сам, узнать кто прав, наверняка не получится. Одно можно утверждать однозначно, главное все делать с умом и «на совесть».

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Разварки своими руками r14 – АвтоТоп

Многие автовладельцы прибегают к различным способам тюнинга своих стальных коней для улучшения их внешнего вида и изменения технических характеристик. К одним из таких способов можно отнести изготовление разварок. Своими руками осуществить этот процесс вполне возможно. Достаточно иметь комплект штампованных колесных дисков, необходимый набор инструментов и опыт обращения со сварочным аппаратом. Ниже приведена пошаговая инструкция проведения работ и необходимые советы по изменению дисков методом разварки.

Разварка – что это такое?

Это обиходное название штампованных дисков, которые расширены путем определенных действий.

Оригинальное название диски получили из-за метода переоборудования, в основе которого лежат сварочные работы.

Данные тюнинговые работы применяются как на импортных, так и на отечественных автомобилях. Разварки, своими руками на ВАЗ сделанные, пользуются широким спросом, так как это способ более дешевый, нежели приобретение новых дисков с широким профилем.

Параметры

В основном размер ширины профиля переделываемого обода зависит от предпочтений владельца машины и конструктивных особенностей кузова самого авто.

Все работы по преобразованию дисков необходимо проводить с особой тщательностью и вниманием, так как в обратном случае велика вероятность просто испортить диск.

Необходимый инструмент и приспособления

Разварка, своими руками сделанная, подразумевает использование различного инструмента и приспособлений.

Особенности

Желательно брать для разварки новый диск, так как он не имеет деформаций. Но если тюнингу подлежит обод, бывший в использовании, его нужно предварительно прокатать и избавиться от вмятин. В дальнейшем это не послужит причиной возникновения проблем при изготовлении расширенного изделия.

Как сделать разварки своими руками

Весь процесс изготовления состоит из нескольких пошаговых операций, качество выполнения которых влияет на итоговый результат.

• Первый метод заключается в том, что для изготовления одной разварки потребуются два диска. Один будет основой изделия, второй послужит запасным материалом. С основного при помощи болгарки срезается обод. Та же операция проводится и на втором. Далее часть первого колеса монтируется на авто, а обод со второго устанавливается на диск. При этом соблюдаются все размеры и осуществляется подгонка по соосности. Затем поверхности состыковки диска с ободом соединяются сваркой с обеих сторон стыков. В дальнейшем сварочный шов зачищается шлифмашинкой, колесо окрашивается.
• Разварка, своими руками сделанная вторым способом, более экономна, так как для этого понадобится всего лишь один диск. Его разрезают пополам вдоль радиуса. Затем подготавливается полоса металла, предварительно отмеренная по ширине и длине. Чем шире полоска, тем шире будет само изделие. Длина ее должна соответствовать радиусу диска в плоскости разреза. Металлическая шина приваривается к колесу. Постепенно сгибая ее соответственно радиусу, делают точечную приварку. После предварительного монтажа и подгонки в месте стыка кладется основной сварочный шов. Далее к противоположной части шины приваривается часть диска, которая была отрезана ранее. Заключительным этапом производства является зачистка сварочных швов и покраска, балансировка.

Необходимо помнить, что все стыки элементов колеса нужно предварительно зачистить болгаркой или напильником от заусениц, а также снять фаску для более качественного шва.

Процесс покраски

Нанесение лакокрасочного покрытия на диски – это заключительный этап производства.

Вывод

На первый взгляд разварка дисков своими руками кажется простым способом изменить внешность автомобиля.

Что касается пользы такой модернизации, то здесь мнения автомобилистов отличаются – одни выступают против, а вторые за.

Так или иначе, делать окончательные выводы о том, подходит ли разварка, своими руками сделанная, вашей машине или нет, можно только самим. А в этом можно убедиться, лишь установив данные элементы на свою машину.

Тюнинг автомобилей популярен у водителей. Не всех устраивает внешний вид их машины, а некоторые просто хотят выделяться из автомобильного потока. Можно покрасить автомобиль в необычный цвет, прикрепить спойлер или модернизировать фары. Водители, которых интересует более необычный тюнинг, могут обратить внимание на разварку — модернизацию колес. Часто такой тюнинг можно видеть на спортивных автомобилях, но есть водители, которые и на обычных машинах решаются использовать разварки. В рамках данной статьи рассмотрим, какие виды разварок бывают, а также плюсы и минусы такого тюнинга.

Когда появились разварки

Если углубиться в историю тюнинга автомобилей, можно заметить, что впервые разварки на российских автомобилях появились в 70-х годах. Это были машины, участвующие в различных соревнованиях. Водители устанавливали разварки, чтобы во время движения по трассе иметь преимущества за счет более широких покрышек.

Обратите внимание: Часто разварки можно увидеть на автомобилях любителей дрифта. Это связано с тем, что такие колеса позволяют при маневрировании надежнее удерживаться автомобилю на трассе.

Виды разварки дисков своими руками

Как было сказано выше, разварка дисков — это увеличенный по ширине штампованный диск. Некоторые производители спортивных комплектующих для автомобилей выпускают широкие диски необходимых размеров, но это дорогие и ограниченные тиражи дисков. Есть несколько способов, как сделать разварку дисков своими руками:

Простой, но дорогой, способ подразумевает сваривание двух дисков друг с другом. Нужно разрезать каждый из дисков в определенном месте, после чего их сварить. Соответственно, чтобы это осуществить, потребуется два комплекта дисков на 4 колеса;

Более дешевый и сложный вариант подразумевает использование дополнительной металлической полосы. Ее необходимо вырезать, закруглить и вварить между половинками одного разрезанного диска. В отличие от прошлого способа, при таком варианте нет ограничений по ширине разварки.

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке разварки может потребоваться обрезать арку.

Плюсы и минусы разварки

Если говорить об эффективности такого тюнинга, как разварка, то она практически нулевая. Единственное преимущество установки подобных дисков — необычный внешний вид автомобиля. Особенно эффектно разварка смотрится на заниженных автомобилях, в которых можно спрятать колесо частично под разрезанную арку. Такой тюнинг часто можно видеть на автомобилях, которые предназначены исключительно для дрифта, но не для повседневного передвижения по городу.

Минусов у разварки гораздо больше, и многие из них напрямую влияют на технические характеристики автомобиля, что скажется на его повседневной эксплуатации:

Сложно отыскать подходящий комплект шин. На разваренные диски увеличенной ширины требуется широкая резина. Поскольку такие шины не пользуются спросом, цена на них в автомобильных магазинах довольно высокая, а распространенность в продаже низкая.
Важно: Если использовать узкую резину, это может привести к ее “соскальзыванию” в крутом повороте, что, с большой вероятностью, спровоцирует ДТП.

Повышенная нагрузка на элементы подвески. Связано это с высокой массой разварки. Нагрузка приводит к ускорению износа комплектующих подвески;

Сложности в установке. Не каждый шиномонтаж возьмется за установку разварки на автомобиль, а тем более сделает это правильно. Накачивать такие шины нужно взрывным методом.

Выше перечислены только некоторые недостатки. Также, в зависимости от конструкции сварки, могут возникать и другие проблемы. Если диск не штампованный на заводе, а сваренный из частей или путем прокладки металлической полосы, нужно убедиться, что все швы хорошо заварены и не разойдутся со временем, иначе это приведет к “стравливанию” воздуха.

Обратите внимание: На автомобиле, на котором установлены разварки, не удастся пройти техническое обслуживание. Также подобные машины привлекают гораздо больше внимания у сотрудников ДПС, и машину с разварками могут направить на штрафстоянку, если она движется по дорогам общего пользования, а водителя оштрафовать.

Привет всем! Сегодня хочу поделиться своим опытом изготовления разварок на ВАЗ своими руками.
Девизом сей записи можно считать слова: «дело было в автосервисе, делать было нечего». Вот и решил заморочиться и создать разварки из восьми R13 дисков.

По уже сложившейся моей традиции привожу список необходимого материала для изготовления разварок на ВАЗ своими руками.

Инструмент:
1 — Болгарка + обязательно защитные очки (!)
2 — Дрель
3 — Сварочный аппарат
4 — Ступица заднего колесаоправкатокарный станокспециально изготовленная приспособа
5 — Очень прямые руки из того места

Расходники:
1 — Отрезные круги (1,2 мм)
2 — Электроды
3 — Сверло 11,5 мм по металлу
4 — Круг для грубой шлифовки
5 — Краска (+краскопульт — по желанию)
6 — Молоток, зубило, минусовая прочная отвертка
7 — Диски колесные штампованные (более-менее ровные)
8 — Вагон терпения

Прежде чем начать, скажу сразу — хоть со стороны все выглядит предельно просто, не стоит даже начинать без чего-либо, описанного в списках выше. В дополнение также скажу: из полос разварки делать не делал, не делаю и делать не буду — дорого, муторно и менее надежно.

Вот такая гора дисков нам понадобится для работы:

А теперь начнем.

1 — Подготавливаем основу.
Закрепляем диск — основу и отрезаем ненужный кусок металла, чтобы осталась только основа. Пилим очень аккуратно, чтобы не зацепить саму основу.

Перед тем, как отрезать данный кусок металла с диска — его нужно хорошенько закрепить. Я закреплял на балансировочном станке. Простые смертные могут закрепить на задней ступице авто — разницы особой нет. Единственное — пилить на балансировочнике удобнее) Вот фото уже подготовленной основы для разварки.

2 — Отпиливаем полки от «доноров»
Здесь все похоже на предыдущую операцию. Разрез производим в том же месте, что и у основы!
Только пилить донорский диск нужно насквозь — чтобы осталась только полка. Основу диска (с отверстиями под болты) можно выкинуть.

3 — Удаляем излишки металла с полки.
Это самый, пожалуй, важный пункт.
Самое простое — высверлить точечную сварку (на четвертом фото очень хорошо видны эти злополучные точки). Но для меня это не вариант — потом отверстия придется завариватьзачищатьснова заваривать.
Другой способ — стачивать тот самый лишний металл болгаркой с шлифовальным кругом по местам самой точечной сварки. Довольно-таки муторно и сложно, но что делать…
Получим примерно следующее: три точки-три запила. Но на диске у нас четыре группы по три точки => итого имеем 12 точек, уфффь! На разных дисках, кстати, количество точек может отличаться, но не сильно.

Далее — зубилом, либо толстой минусовой отверткой сшибаем лишний пропиленный болгаркой металл. Главное — не выдрать точечную сварку с корнями. Иначе придется заваривать дыру)

Вот так выглядит наша полка изнутри. На сильные борозды можно не обращать внимание: они будут исправлены сваркой, но их можно немножко подшлифовать для самоуспокоения.

После того, как основы подготовлены, а полки избавлены от лишнего металла — соединяем их воедино.

4 — Центруем — прижимаем — привариваем нашу основу и полку.

Примеряем, центруем. прижимаем. Берем сварочный аппарат, электроды я использовал 3 мм и привариваем полку к основе. Важно: прихватывать нужно в четырех диаметрально-противоположных местах! Иначе диск поведет и ничего хорошего из задуманного не выйдет. Провариваем диск изнутри и снаружи — здесь советов дать не могу, все итак вроде понятно. После сварочных работ не забываем просверлить сверлом на 11,5 мм отверстие для вентиля!

В итоге получим примерно следующее:

Разварки получаются примерно 7,5J. Сравните сами:

5 — Герметизируем шов и красим наши разварки

Шов спокойно герметизируется шовным герметиком. Да и вообще, если нормально проваривать — герметизация в принципе не понадобится. Либо понадобится, но в маленьких количествах.
Далее — придаем эстетический внешний вид наших разварок. Процесс покраски достаточно прост. Подготавливаем поверхность — шкурим, грунтуем, красим. Лично мне нравится белый цвет, но можно и в 2-3 разных ядовито-кислотных покрасить, кому что нравится.

6 — Надевание резины на разварки ВАЗ
После всех манипуляций с краскопультом и последующей сушкой пора бы и приступить к самому интересному — натягиванию резины на наши разварки и установку оных на авто. Скажу сразу — натягивал в одного и без взрыва. Как? Вот так! 🙂

Забортовываем, как на обычный колесный диск. Единственное — пристально следим, чтобы не порвало резину. Потому что такое возможно с вероятностью процентов в 60. Внимание и терпение — наши лучшие друзья. Далее, для надежности, промазываем борта герметиком. В итоге имеем следующее:

Теперь о том, как я натягивал и накачивал резину на разварки.
Первое — зажимаем диск на разбортовочнике и натягиваем резину к верхнему (наружному) борту разварки. Как только резина села — снимаем почти готовое колесо со станка.

Второе — кладем разварку с почти одетой резиной на пол. Подключаем шланг для подкачки к соску. Давим на резину со всех сторон, подавая при этом воздух. Под моим весом внутренний борт покрышки довольно-таки плотно прижался к внутреннему ободу разварки и колесо нормально накачалось без всяких там взрывов.

Ну и самое трепетное и долгожданное — домкратим тачку и быстренько меняем колеса.

Пара слов о косяках.
Я говорю не про маленькие ошибки, а про неисправимые косяки, которые могут возникнуть в процессе резкисварки и про последствия оных.

Самое важное — во время резки быть предельно аккуратным. Потому что даже новые диски не являются идеально ровными и может случиться непредвиденный запил с последующим разлетом отрезного круга и, в лучшем случае, дело закончится испугомссадиной. Также, если основа будет где-то пропилена до критичного состояния (сквозная дыращель), если полка будет отрезана неровно, если основаполка будут плохо отцентрованы, если режимы для сварки будут выбраны неверно (пережогнедожог и т.п.), то получим очень плохой и корявенький результат, который можно будет только выбросить или сдать на металл.

В остальных случаях, без косяков, все получится должным образом и вполне себе круто и четко.

Итоги: плюсы и минусы разварок на ВАЗ.
Минусы:
1 — Сравнительно дорого и трудозатратно
2 — Если у сварщика руки из ж(_о_), существует вероятность поломки диска — хотя о таких случаях я не слышал, но упомянуть, думаю, стоит.
3 — Нужно раскатывать арки, либо делать отрицательный развал. Потому что на заниженной тачке на разварках ездить нереально.
4 — Довольно-таки сложный шиномонтаж (для тех, кто ни разу не надевал резину на разварки)

Плюсы:
1 — Придает четкий внешний вид машине
2 — Кто знает, что такое разварки — оценит. Кто не знает — тоже очень сильно удивится
3 — Неплохая альтернатива хорошему литью
4 — Возможность установки бескамерной резины (если, опять же, шов загерметизирован нормально)
5 — Поведение машины становится получше: на поворотах держится ровнее, в колею сама не прыгает)
6 — Балансируются колеса нормально. В среднем, по 10-15 грамм грузов на колесо.

Как мы видим — сколько минусов, столько и плюсов. Поэтому, каждый решает сам для себя — нужны ему разварки или нет. Так или иначе, изготовление разварок на ВАЗ — один из многих приятных способов провести время)
Ну и в завершение… вид разварок на автомобиле:

Вот, в принципе, и все на тему разварок.
Всем спасибо за внимание! Очень надеюсь, что данные записи будут вам полезны.
Думаю, разжевал все плотно и по полочкам. Если остались вопросы — welcome.
Не забываем про волшебные кнопочки «нравитсяподелиться» — вам не сложно, мне приятно)
Всем бобра и ровных дорог!

фото, особенности, назначение и как сделать

Многие владельцы отечественных машин ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на разварках и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет повышения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать расширенную резину на 13,14 или 15 дюймов, хозяева машин устанавливают разварки на ВАЗ. Для этой модернизации не обязательно покупать новые колесные диски увеличенной ширины. Можно самостоятельно изготовить разварки, увеличив размер колесного обода.

ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

Наверняка имеются владельцы машин, которые впервые слышат слово «разварки» и не имеют представления, что они собой являют. Однако такой термин хорошо известен любителям автотюнинга, которые увлекаются усовершенствованием автомобилей. Итак, разварками называют штампованные диски, которые имеют увеличенную ширину. Расширенные стальные диски способны изменить облик любой машины.

Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски

Свое название разварки получили из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и другие модели несложно самостоятельно изготовить из старых дисков. Данный вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например, лада на разварках сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление разварок – недорогая альтернатива покупным дискам увеличенной ширины.

Рассмотрим более детально особенности разварок. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные диски на 13 дюймов, можно увеличить ширину до 7J с помощью разварок. Четырнадцатидюймовые колеса можно доработать до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составить 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что изготовить разварки можно только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сварить. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термической нагрузки. Из литых дисков разварка не получится, так как их проблематично разрезать.

ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

Собираясь установить разварки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите с какими сложностями придется столкнуться. Ведь, кроме преимуществ, разварки на ВАЗ 2109 и остальные модели имеют серьезные недостатки.

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

Главные плюсы:

• тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
• повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
• увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
• значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
• возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

Однако многие специалисты критикуют разварки и считают, что у расширенных колес недостатков намного больше, чем достоинств.

Основные минусы разварок:

• повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
• увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
• необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
• ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

• ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
• преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
• возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

Кроме того, придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подойдут. Не забывайте, что изменение конструкции диска отрицательно повлияет на его прочностные показатели. Согласитесь, что цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половин независимо от качества выполнения сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

• расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
• увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

После завершения сварочных работ нужно зачистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Остается установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как будет смотреться ВАЗ 2112 на разварках или ВАЗ 2110 на разварках. Любая модель, в том числе и девятка на разварках станет стильной и приобретет схожесть со стремительным спортивным автомобилем.

Итог

Решив заняться колесным тюнингом, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики достоинства, и к каким последствиям могут привести изменения. Целесообразно доверить изготовление разварок специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации машины. Однако, будьте готовы к проблемам с переоформлением, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть о чем поразмыслить…

важные моменты и исходный материал

Многие владельцы отечественных машин ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на разварках и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет повышения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать расширенную резину на 13,14 или 15 дюймов, хозяева машин устанавливают разварки на ВАЗ. Для этой модернизации не обязательно покупать новые колесные диски увеличенной ширины. Можно самостоятельно изготовить разварки, увеличив размер колесного обода.

ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

Наверняка имеются владельцы машин, которые впервые слышат слово «разварки» и не имеют представления, что они собой являют. Однако такой термин хорошо известен любителям автотюнинга, которые увлекаются усовершенствованием автомобилей. Итак, разварками называют штампованные диски, которые имеют увеличенную ширину. Расширенные стальные диски способны изменить облик любой машины.

Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски

Свое название разварки получили из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и другие модели несложно самостоятельно изготовить из старых дисков. Данный вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например, лада на разварках сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление разварок – недорогая альтернатива покупным дискам увеличенной ширины.

Рассмотрим более детально особенности разварок. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные диски на 13 дюймов, можно увеличить ширину до 7J с помощью разварок. Четырнадцатидюймовые колеса можно доработать до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составить 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что изготовить разварки можно только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сварить. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термической нагрузки. Из литых дисков разварка не получится, так как их проблематично разрезать.

ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

Собираясь установить разварки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите с какими сложностями придется столкнуться. Ведь, кроме преимуществ, разварки на ВАЗ 2109 и остальные модели имеют серьезные недостатки.

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

Главные плюсы:

• тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
• повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
• увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
• значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
• возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

Однако многие специалисты критикуют разварки и считают, что у расширенных колес недостатков намного больше, чем достоинств.

Основные минусы разварок:

• повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
• увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
• необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
• ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

• ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
• преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
• возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

Кроме того, придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подойдут. Не забывайте, что изменение конструкции диска отрицательно повлияет на его прочностные показатели. Согласитесь, что цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половин независимо от качества выполнения сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

• расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
• увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

После завершения сварочных работ нужно зачистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Остается установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как будет смотреться ВАЗ 2112 на разварках или ВАЗ 2110 на разварках. Любая модель, в том числе и девятка на разварках станет стильной и приобретет схожесть со стремительным спортивным автомобилем.

Итог

Решив заняться колесным тюнингом, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики достоинства, и к каким последствиям могут привести изменения. Целесообразно доверить изготовление разварок специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации машины. Однако, будьте готовы к проблемам с переоформлением, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть о чем поразмыслить…

Под разваркой понимается увеличение размера диска, благодаря чему транспортное средство по-другому выглядит, обретает новый облик. Можно разварить обычные заводские диски, которые известны среди автомобилистов как «штамповки». Чтобы увеличить размер,можно использовать несколько методовкак сделать диски разварки своими руками. В статье описаны самые популярные, которые доступны в домашних условиях своими руками.

Для изготовлениядискасвоими руками понадобится болгарка, шовный герметик и сварочный аппарат . Сам процесс предполагает приваривание друг к другу двух полосок обода или путем вставки расширяющей пластины из металла.

Какие есть способы разварки

Если у вас имеются под рукой все необходимые инструменты, то вы легко сможете изготовить новые диски собственноручно, другие могут обратиться за помощью к мастеру.

Кроме двух основных способов разварки дисков, которые будут описаны ниже, автовладельцы применяют и более редкие, которые сложнее в исполнении и лучше приступать к работе только при наличии необходимого опыта.

При первом способе, необходимо иметь при себе не четыре, а восемьштамповок, четыре из которых будут использоваться в качестве доноров для расширения. Диски разрезаются вдоль и затем снова свариваются между собой за счет этих доноров.

Второй метод разваркипредполагает использовать для работы металлическую полосу, толщина которой может составлять 2,5-4 миллиметров.

Какое расширение допустимо

Заводские диски имеют стандартный размер — 6,5 J по ширине . После того, как будет сделано расширение, этот показатель может увеличиться до 8-10J. Итоговая ширина ничем не ограничена, только воображением автовладельца и особенностями транспортного средства. Полученные обновленные запчасти должны влезть в арки под крылом машины, вот главное условие, которое необходимо соблюдать, но и здесь можно схитрить и раскатать арку, если это допустимо.

Важно! Перед тем как изготавливать разварки, необходимо рассчитать конечную ширину и вылет, иначе могут возникнуть проблемы с последующей установкой изделия. Выбрать ширину не так просто, потому что резина идет по размеру гораздо уже, поэтому она обязательно должна быть мягкой. Стоит также помнить, что увеличенная ширина диска влияет на ширину колеи машины, а значит и устойчивость транспортного средства. Особое внимание стоит уделять качеству сварочного шва, от которого будет зависеть безопасность на дороге и резине, которая может непредсказуемо повести себя в критической ситуации.

Использование «доноров»

В первом случае,для создания разварки колесных дисков,нам будут необходимы диски доноры, с которых мы будем брать недостающую ширину. Как правило, в процессе используют бывшие в употреблении детали.

Для работы в домашних условиях нам понадобится:

• сварка;
• болгарка с насадками;
• герметик;
• дрель со сверлом 4/5 и 10/11.

Перед тем как приступить к работе по разварке дисков,необходимо подготовить запчасти, а именно, посмотреть на наличие неровностей и убратьих. Самый простой способ оценить идеальную поверхность- зажать в тиски ступицу автомобиля, установить на нее запчасть и прокрутить.

Оценивая уровень биения, знайте, что показатель в районе двух миллиметров можно считать допустимым, если больше, то штамповка обязательно поправляется на оборудовании. Если его нет дома, то воспользуйтесь услугами специалиста, но пренебрегать этим этапом в разварке дисков не стоит, иначе может пострадать управляемость машины на дороге.

После проверки начинается вторая часть- отсечение наружного обода диска, которое производится до внутренней части поближе к середине. На наглядном примере внизу хорошо схематически показан процесс отсечения.

Этот обод нам не пригодится, поэтому его можно убрать. Оставшийся обод станет наружным для другой части. Ее мы одеваем на ступицу моста сзади и производим фиксацию. Только после этого надеваем вторую обрезанную часть.

Важно хорошо выровнять обе половины разварки относительно друг друга и устранить биение . Сваркой делаем несколько прихватов по местам надрезов. Более подробно можно посмотреть о данном методе на видео

Только теперь нам пригодится герметик, который наносится в центр. После полного высыхания, лишний материал удаляется наждачнойбумагой и, в качестве заключительного этапа, идет покраска.

Расширение при помощи металлического обруча

Этот метод имеет несколько отличительных особенностей, главной из которых является применение в качестве расширителя металлической полосы.

Первое что мы делаем — распиливаем запчасть на две равные половины. Главным преимуществом данного способа разварки является его экономичность. Для работы понадобится только один комплект дисков и металлическая пластина, из которой можно будет сварить обруч.

Толщина материала должна быть не менее 3 миллиметров, ширина подбирается заранее. Важно следить за тем, чтобы полоса была ровной. Гнется метал при помощи специального ролика.

Процесс врезания обода хорошо продемонстрирован схематически на рисунке ниже:

Часть, на которой останется ступица, соединяется с полосой из металла с помощью сварки.

Важно! Все швы необходимо качественно проварить, чтобы в процессе движения машину не повело и она не потеряла управление. Лучше всего приварить детали между собой при помощи автоматической сварки, которая дает гарантию дополнительной прочности изделия. Дополнительные сварочные швы с той стороны изделия, где оно скрыто от глаз, позволят также увеличить прочность конструкции.

На втором этапе изготовления зачищаем швы. Лучше иметь под рукой для такой работы специальное токарное оборудование. Специалисты советуют, до установки на транспортное средство исправленных деталей, сделать дополнительную прокатку, чтобы полностью быть уверенным в соблюдении геометрии, оказывающей особое влияние на качество управления автомобилем.

Последним и заключительным этапом создания разварки является покраска самого диска . Лучше всего использовать порошковые составы.

Такие разварки, созданные в домашних условиях, прекрасно собираются и способны выдерживать нужное давление. Они могут быть без камеры, но если она устанавливается, то в конструкции нового диска обязательно высверливается отверстие для ниппеля. Делать это стоит сначала сверлом небольшого размера, а затем увеличить до желаемого.

Прокатку делать обязательно. Если вы не разбираетесь что это и как делать, лучше доверьтесь профессионалам или посмотрите на видео

Чтобы машина выглядела еще более эффектно, можно поверх покраски покрыть изделия лаком.

Каждый автовладелец старается сделать свое транспортное средство ярким и выделяющимся. Одним из оригинальных методов придать автомобилю индивидуальности является разварка дисков. Справиться с этим самостоятельно может каждый автолюбитель, если знать специфику выполнения данного мероприятия. Об этом далее в статье.

Разварка дисков – это увеличение их ширины, что придает машине более привлекательный вид, ведь детали смотрятся гораздо необычнее и интереснее. Обычно разварка проводится на стандартных заводских стальных штампованных дисках. В народе такие изделия называют «штамповками». Существует два метода увеличения ширины таких дисков.

Первый способ разварки дисков

По сути, развариванием является соединение двух одинаковых штамповочных дисков друг с другом.

инструменты для работы

• Дрель со сверлами.
• Шовный герметик.
• Сварка.
• Болгарка и сменные насадки для нее.

первый этап

Сначала «штамповки» необходимо подготовить. Желательно, чтобы они изначально были ровными, а еще лучше – новыми. Однако, как правило, разварки делают из б/у дисков.

Работу начинают с оценивания дисков. Их тщательно осматривают визуальным способом и проверяют на идеальную ровность. Для этого существует специальный способ. Ступицу транспортного средства, на которую будут вмонтированы разваренные «штамповки», зажимают в тиски, монтируют на нее диск и вращают. Так фиксируется биение. Если найти отдельную ступицу нет возможности, оденьте диск на ведущую ось машины, включите первую передачу и оцените биение. Однако не забудьте установить кирпичи под колеса и подпорки под автомобиль.

Биение оценивается двумя методами. Можно на глаз, однако в таком случае получится оценить лишь факт присутствия биения. Величину биения измеряют при помощи линейки. Для этого линейку прикладывают и вертикально, и горизонтально. Если биение при этом не превышает один-два миллиметра, считается, что оно нормальное. Но если биение превышает два миллиметра в любой плоскости, диск поправляют на специальном оборудовании.

За основу берут наиболее ровную «штамповку». Рекомендовано сразу ее отметить, чтобы избежать путаницы в дальнейшем. Вторая же «штамповка» будет ободом.

второй этап

Переходим ко второму этапу работы. Со второй «штамповки» с помощью болгарки отсекается наружный обод. Основной диск надрезается до внутренней части в зоне наружного обода, желательно ближе к середине. Затем обод демонтируют и выкидывают. В нем больше нет потребности. В результате получается такая картина: от второго диска остается лишь внутренний обод, который потом становится наружным на диске-основе.

Диск-основу одевают на ступицу заднего моста и фиксируют гайками. Далее одевают то, что осталось от второй «штамповки». Второй обод выравнивают относительно первого и устраняют биение. Затем в нескольких местах прихватывают сваркой – где делались надрезы.

Теперь нужно взять шовный герметик и нанести в центр разваренной «штамповки». Конечно, это делается еще до покраски. Когда герметик застынет, удалите лишнее с помощью наждачной бумаги либо стамески. Затем идет покраска.

Второй метод разварки дисков

Второй метод несколько отличается от первого. Одну «штамповку» в этом случае распиливают на две части. Затем в середину приваривают металлическую полосу. Данный способ является более экономичным, нежели первый, ведь потребуется лишь один комплект.

Металлическая полоса толщиной в три миллиметра ровно отрезается и заранее подбирается ее ширина. После этого полосу нужно погнуть с помощью специальных роликов. Ту часть диска, что осталась со ступицей, прихватывают вместе с металлической полосой методом сварки.

Затем прихватывают и вторую половину диска со стороны полосы. Все швы хорошо провариваются, чтобы «штамповку» вдруг не повело. При возможности проведения автоматической сварки вращающегося элемента, лучше выбрать ее. Так, разваренная «штамповка» будет существенно прочнее.

Теперь зачищаем швы, лучше это делать на токарном станке. Чтобы удостовериться в правильной геометрии дисков, желательно прокатать их еще до покраски.

На последнем этапе нужно покрасить диски. Красить их лучше порошковым составом. Для усиления конструкции желательно сделать дополнительный сварочный шов на стороне, скрытой от глаз. Диск готов к использованию и собирают его без камеры. Если камера все же будет монтироваться, то заранее при помощи дрели нужно высверлить в диске отверстие для ниппеля. Сначала нужно сверлить маленьким сверлом, а затем отверстие увеличивают до требуемого размера.

Прокатку дисков желательно доверить специалистам. Она является обязательной, ведь данным способом проверяют устойчивость диска к нагрузке, а также качество шва. Некоторые автолюбители еще покрывают краску лаком, чтобы еще круче смотрелось. Но здесь все зависит от индивидуальных предпочтений.

Сторонники самостоятельного тюнинга редко оставляют без внимания колеса, так как сделать разварку дисков своими руками достаточно просто, а эффект получается потрясающий. Даже невзрачная или устаревшая еще в прошлом веке модель начинает выглядеть более солидно, современно и экспрессивно.

И уж точно будет выделяться среди стандартных представителей модельного ряда. Для тех, кто никогда не занимался подобным облагораживанием внешности своего авто, поясняем: разваркой называется увеличение ширины диска.

Чаще всего ее делают наружной, чтобы получилась своего рода полка-выступ. Однако, есть варианты, когда прибегают к западающей, при которой внутренность диска уходит внутрь, как бы под днище машины. А самые оригинальные энтузиасты иногда разваривают диск в обе стороны. В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно изменяются, причем в лучшую сторону.

Как сделать разварку дисков своими руками? В народе придумано 2 способа. Первый более затратен, поскольку на каждое колесо потребуется использовать 2 диска. Второй экономичнее, но более трудоемок, поскольку нужно провести большее количество манипуляций с колесами автомобиля.

Подготовка дисков

В идеале, конечно же, для разварки лучше брать новые диски. Но на это мало кто идет, так что в ход пускаются б/ушные. Понятно, что состояние у них может быть отнюдь не блестящим. Поэтому для начала нужно проверить их на ровность. Для оценивания состояния диск надевается на ведущую ось машины (не пренебрегайте мерами безопасности, поставьте под авто спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Биение – если оно наличествует – замеряется и по горизонтали, и по вертикали. До 2 мм им можно пренебречь, если параметр превышен, диски придется прокатать.

Для основы отмечается штамповка с лучшими показателями; вторая выступит в роли обода.

Еще один момент: ширина разварки. Чересчур широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а нередко – и установки особых расширителей. Наиболее гармоничной будет разварка 13-дюймового диска еще максимум на 7 дюймов.

Первый способ разварки Как уже было сказано, на каждое колесо потребуется 2 диска.

• Со второго, ободного диска болгаркой или токарным станком срезается наружный обод;
• Основа режется по наружному ободу до внутренней части. Обычно линия проходит ближе к середине;
• Основа надевается на соответствующую ступицу и крепится родными гайками;
• На нее надевается обод, который ровняется по первому диску. Снова запускается передача, замеряется и устраняется биение;
• В нескольких местах смыкания двух частей (минимум в 4-х) они прихватываются сваркой;
• Шов в обязательном порядке требуется сгладить – и для надежности, и для будущей целостности скатов. Берется Шовный герметик 3М и немного разводится. Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей или, тем более уайт-спирита. Швы щедро промазываются; после высыхания они зачищаются наждачкой, надфилями и прочим, что есть под рукой.

При разварке практически обязательно несколько нарушается геометрия дисков. После шлифовки швов лучше на авось не надеяться, а не полениться и прокатать их. Последним штрихом станет покраска разварок – а может быть, и вскрытие их лаком.

Способ второй, экономичный

Для него на колесо требуется лишь диск, а кроме него – полоса стали нужной ширины и длины (она равна длине окружности диска) от листа толщиной в 3 мм.

• Диск распиливается по окружности на 2 части;
• Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Гнуть можно любыми методами, хотя лучшие результаты дает использование специального ролика;
• Кольцо приваривается сначала к той части, на которой осталась ступица. Она же задаст нужное направление для монтажа второй половины диска;
• Прихватывается оставшаяся часть. Наживленная разварка проверяется на биение, если все в порядке – швы провариваются полностью;
• Оба шва тщательно шлифуются. Идеально было бы – токарным станком: ручная зачистка непременно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остаются неизменными. Обращаем ваше внимание, что если шины бескамерные, то никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых скатов нужно будет перед тем, как сделать разварку дисков своими руками, просверлить в диске отверстие под ниппель.

Пара слов о покраске: лучше использовать порошковые краски, поскольку они здорово скрывают мелкие дефекты и куда дольше держатся на разварках.

Среди любителей тюнинга все популярней становятся разварки. Не секрет, что автомобиль с широкими колесами выглядит интересней и красивей, именно этот фактор заставляет владельцев автомобилей (в первую очередь отечественных) прибегать к изготовлению широких колесных дисков. Что такое разварки , зачем и как они изготавливаются об этом пойдет речь в данной публикации.

Зачем нужны разварки

Разврка в большей мере считается одной из составляющих, которые обеспечивают впечатляющий результат при выполнении в ходе которого кузов автомобиля приобретает стильный внешний вид, который отлично сочетается с заниженной подвеской.

Прежде всего, хочется отметить, что разварка — это самый дешевый способ поставить свой автомобиль на широкие колеса. Разварки можно изготовить из набора штатных дисков. Возьмем, к примеру, диск с шириной в 6,5 дюймов, после переделки его ширину можно увеличить до 10 дюймов, при этом изменяемый размер может быть такой, который бы позволял колесу свободно вращаться в арке крыла кузова автомобиля. В некоторых случаях любители экстремального тюнинга, ради широких колес, готовы даже жертвовать автомобильными крыльями, вырезая их вместе с арками.

Как изготовить разварки своими руками

Есть несколько технология изготовления разварок , но прежде чем приступить к их самостоятельному изготовлению вы должны помнить, что даже самая маленькая неточность во время сваривания колесного диска может привести к тому, что в будущем произвести балансировку такого колеса окажется невозможным.

• И так, один из вариантов изготовления разварок выглядит следующим образом. разрезается по краям, после чего между распиленными внутренней и наружной частями вваривается полоска, ширина которой будет зависеть от планируемой ширины разварки.
• Во втором варианте изготовления разварок стандартные колесные диски разрезают в определенных местах, после этого производят сваривание этих частей. Хочется отметить, что для этого способа необходимо вдвое больше колесных дисков, но в то же время качество такой разварки будет на порядок выше.
• Ну и третий способ изготовления разварки можно назвать самым дорогостоящим, который требует гораздо больше времени и затрат. Изменение диска происходит не только наружных частей, но и внутренних. Также при таком комбинированном способе изготовления разварки возможно изменение ступичной части колесного диска.

Сколько стоит изготовить разварку

В настоящее время желающие поставить на свой автомобиль широкие колеса могут купить разварки или заказать их изготовление в небольших фирмах, которые предоставляют заказчику за небольшую плату воплотить все его фантазии относительно тюнинга колес. Стоимость изготовления разварки на ВАЗ из 13-дюймовых дисков бывших в употреблении не будет превышать $ 200. Также изделия за дополнительную плату могут быть окрашенные в различные цвета. Цена разварок на автомобили иностранного производства будет немного выше, и обойдется заказчику не менее $ 300. Также по желанию заказчика фирма-изготовитель дисков-разварок может произвести качественную порошковую окраску своих изделий. Цена на такую услугу будет зависть от размеров колесного диска и качества используемой краски.

Разварка сделать самому своими руками: пошаговая инструкция

Многие автовладельцы прибегают к различным способам тюнинга своих стальных коней для улучшения их внешнего вида и изменения технических характеристик. К одним из таких способов можно отнести изготовление разварок. Своими руками осуществить этот процесс вполне возможно. Достаточно иметь комплект штампованных колесных дисков, необходимый набор инструментов и опыт обращения со сварочным аппаратом. Ниже приведена пошаговая инструкция проведения работ и необходимые советы по изменению дисков методом разварки.

Разварка – что это такое?

Это обиходное название штампованных дисков, которые расширены путем определенных действий.Автомобиль с такими колесами смотрится довольно оригинально, вдобавок изменяется его колея. Попросту говоря, сделать разварку – это увеличить ширину обода.

Оригинальное название диски получили из-за метода переоборудования, в основе которого лежат сварочные работы.

Данные тюнинговые работы применяются как на импортных, так и на отечественных автомобилях. Разварки, своими руками на ВАЗ сделанные, пользуются широким спросом, так как это способ более дешевый, нежели приобретение новых дисков с широким профилем.

Параметры

В основном размер ширины профиля переделываемого обода зависит от предпочтений владельца машины и конструктивных особенностей кузова самого авто.Установка слишком широких ободов повлечет за собой необходимость дополнительных работ с кузовом, таких как монтаж специальных накладок на колесные арки, установка обвесов и изменение арочной части крыла. Учитывая советы народных специалистов, обода размером в 13 дюймов можно расширять максимум на семь дюймов.

Все работы по преобразованию дисков необходимо проводить с особой тщательностью и вниманием, так как в обратном случае велика вероятность просто испортить диск.

Необходимый инструмент и приспособления

Разварка, своими руками сделанная, подразумевает использование различного инструмента и приспособлений.Так, для осуществления процесса понадобятся измерительная рулетка и штангенциркуль, болгарка (отрезные и шлифовальные диски), сварочный аппарат, дрель и два штампованных обода. Дополнительно необходимо иметь лист металла той же толщины, что и штамповка.

Особенности

Желательно брать для разварки новый диск, так как он не имеет деформаций. Но если тюнингу подлежит обод, бывший в использовании, его нужно предварительно прокатать и избавиться от вмятин. В дальнейшем это не послужит причиной возникновения проблем при изготовлении расширенного изделия.

Как сделать разварки своими руками

Весь процесс изготовления состоит из нескольких пошаговых операций, качество выполнения которых влияет на итоговый результат.При наличии всех необходимых приспособлений и материала можно приступать к работам:

• Первый метод заключается в том, что для изготовления одной разварки потребуются два диска. Один будет основой изделия, второй послужит запасным материалом. С основного при помощи болгарки срезается обод. Та же операция проводится и на втором. Далее часть первого колеса монтируется на авто, а обод со второго устанавливается на диск. При этом соблюдаются все размеры и осуществляется подгонка по соосности. Затем поверхности состыковки диска с ободом соединяются сваркой с обеих сторон стыков. В дальнейшем сварочный шов зачищается шлифмашинкой, колесо окрашивается.
• Разварка, своими руками сделанная вторым способом, более экономна, так как для этого понадобится всего лишь один диск. Его разрезают пополам вдоль радиуса. Затем подготавливается полоса металла, предварительно отмеренная по ширине и длине. Чем шире полоска, тем шире будет само изделие. Длина ее должна соответствовать радиусу диска в плоскости разреза. Металлическая шина приваривается к колесу. Постепенно сгибая ее соответственно радиусу, делают точечную приварку. После предварительного монтажа и подгонки в месте стыка кладется основной сварочный шов. Далее к противоположной части шины приваривается часть диска, которая была отрезана ранее. Заключительным этапом производства является зачистка сварочных швов и покраска, балансировка.

Необходимо помнить, что все стыки элементов колеса нужно предварительно зачистить болгаркой или напильником от заусениц, а также снять фаску для более качественного шва.

Процесс покраски

Нанесение лакокрасочного покрытия на диски — это заключительный этап производства.Порошковый состав для этого подходит лучше всего. Непосредственно перед окрашиванием диски зачищают от старой краски, следов коррозии и обезжиривают. Далее они обрабатываются грунтовкой. Им дают подсохнуть. После этого можно приступать непосредственно к покраске. Рекомендуется наносить ее в несколько слоев, с выдержкой для высыхания предыдущих. В заключение наносится слой лака. При таком способе окрашивания лакокрасочное покрытие будет держаться довольно долго.

Вывод

На первый взгляд разварка дисков своими руками кажется простым способом изменить внешность автомобиля.Но с другой стороны, происходит изменение технических характеристик колеса, что влияет на работоспособность ходовой части транспорта и управление.

Что касается пользы такой модернизации, то здесь мнения автомобилистов отличаются – одни выступают против, а вторые за.Противники такого тюнинга, как разварка, своими руками сделанная на авто, отмечают, что колесо становится менее надежным, машина теряет маневренность, вдобавок увеличивается нагрузка на ходовую часть. Одновременно их оппоненты утверждают, что данные изделия используются на гоночных автомобилях и по своей сути не могут быть менее надежными.

Так или иначе, делать окончательные выводы о том, подходит ли разварка, своими руками сделанная, вашей машине или нет, можно только самим. А в этом можно убедиться, лишь установив данные элементы на свою машину.

Разварки На Ваз Своими Руками ~ AUTOTEXNIKA.RU

Многие автовладельцы в последнее время освоили интересный метод улучшения колес. сращивание. Этот метод предусматривает увеличение ширины обода обода, чтобы можно было использовать более широкую резину. Это должно придать автомобилю стильный вид, а также улучшить сцепление с дорожным покрытием, что положительно сказывается на производительности автомобиля.

Этот метод применим к любой модели автомобиля. Но чаще всего на ВАЗ принято разматывать. эту марку колес обычно подвергают регулировке. Для производства колес этого типа LADA подходит практически любая модель и диски R13, R14 и даже R15.

Сварка на ВАЗе

Узнайте больше об оползнях и их преимуществах.

Таким образом, как указано выше, сварочная петля представляет собой обод с увеличенной шириной обода. Для автомобилей LADA ширина колес варьируется от 5J до 6,5J, в зависимости от марки. Если вы изготавливаете соединения из стандартных 13, 14 или 15-дюймовых продуктов, вы можете достичь ширины 7J, 8J и даже 10J. Можно сказать, что мы будем ограничены арками крыльев, но их можно расширять или обрезать. автомобилисты знают, что это не проблема.

Есть 2 способа сделать сварку, а именно:

• сварка в середине обода стальной полосы;
• сварка 2 половинок обработанных дисков.

Очевидно, что для сварки используются только штампованные изделия. они допускают сварку. Легкосплавные диски не выдерживают тепловых нагрузок, поэтому они не подходят для этой цели.

Методы изготовления сварных швов на ВАЗе

Среди достоинств акции владельцы автомобилей LADA называют:

• обтекаемый стильный вид;
• улучшение сцепления колес с дорогой;
• бюджетный;
• умение делать их самостоятельно;
• Для изготовления подходят 13 и 14 дюймовые диски.

Видео: Разварки На Ваз Своими Руками

Логично, что низкая стоимость развертывания является одним из главных аргументов в их пользу. Автомобили LADA относятся к бюджетной линейке, и многие владельцы не готовы тратить большие суммы на улучшение своих автомобилей.

Немного о возможностях

Большинство моделей LADA на заводе поставляются с 13-дюймовыми стандартными приводами. Это ВАЗ 2109 (известный как Девять), ВАЗ 2105, ВАЗ 2106 и большинство других моделей LADA. «Лада» 2110, а также ВАЗ 2112, ВАЗ 2114 и другие машины этой серии предусматривают установку обычных 14-дюймовых колес. Очевидно, что изменение ширины обода может повлечь за собой необходимость в нестандартной резине. Этот момент также следует учитывать.

Если вы решите поставить 6,5 или 7 J колеса на свой ВАЗ 21099, вам нужно будет использовать 14-дюймовую шину. В то время как стандартные продукты для этой модели 13-дюймовые. Поэтому многие владельцы ВАЗ 21099, такие как ВАЗ 2105 или ВАЗ 2106, предпочитают отказываться от стандартных колес R13 и имеют сварные 14-дюймовые колеса.

Если вы идете дальше и хотите предоставить ширину обода 10J, вам нужно будет использовать 15-дюймовую шину. Поэтому колеса диаметром 14 или 15 дюймов должны быть установлены. такие колеса не будут работать на колесах R13. Если речь идет о LADA 2110, 2112, 2114 или других машинах этой серии, проблем нет. они оснащены колесами R14. На других моделях LADA, которые в стандартной комплектации поставляются с колесами R13, вы также можете установить 14 дюймов. некоторые эксперты считают, что этот вариант хорош для энтузиастов скорости.

Правила дорожного движения требуют, чтобы на автомобиль устанавливались только обычные детали. Но, как показала практика, дорожные инспекторы смотрят на регулировку колес своими пальцами.

Перед установкой сварочных шкафов необходимо тщательно рассчитать все размеры и определить, какие конструктивные изменения могут быть внесены в случае конкретной модели автомобиля. Вам также следует рассчитать стоимость любых работ по сборке колеса и дополнительных операций, которые могут потребоваться. Например, если ширина обода, которую вы планируете, не подходит для вашего автомобиля, вам нужно будет разрезать или свернуть арки крыла. это также должно быть включено в бюджет.

Вывод

Сварка является популярным методом регулировки колес, который заключается в увеличении ширины обода колеса, что позволяет использовать более широкие шины.

Фактически этот метод применим к любой марке автомобиля. Однако чаще всего, как показывает практика, он используется на машинах LADA.

Особенности установки узлов на ВАЗ

Это может быть связано с тем, что продукция отечественного автопрома относится к бюджетной разновидности, а их владельцы часто стараются избежать ненужных финансовых затрат. Поэтому автомобили LADA, как наиболее распространенные отечественные автомобили, чаще всего прибегают к использованию таких тюнинговых колес.

Как спортсмены поддерживают форму дома — The Liberator

Многие студенты обращаются к фитнесу как к способу расслабиться после долгого школьного дня, но из-за пандемии COVID-19 спортивные залы по всему Остину были вынуждены закрыться, чтобы соответствовать требованиям. с руководящими принципами общественного здравоохранения. Не имея доступа к тренажерному залу, многие студенты LASA нашли альтернативу, работая дома.

Спортивные залы и спортивные школы предоставляют учащимся доступ к оборудованию, которого у них может не быть дома, что делает тренировки более эффективными.Студентам приходится использовать то, что у них есть, чтобы оставаться в форме и оставаться в безопасности.

Senior Елена Гаро перешла на домашние тренировки, чтобы заниматься в закрытых спортзалах. Гаро катается на велосипеде в Велоуэй-парке и следит за тренировками на YouTube из своего дома.

«Когда шла учеба [весной], я был очень занят, и упражнения стали для меня второстепенными, потому что я просто пытался выполнить всю свою работу», — сказал Гаро. «Поэтому, когда начался карантин и у меня было больше времени, я просто поняла, что быть здоровым — это хорошо.”

Гаро обнаружил, что тренировки дома, а не в тренажерном зале, дают много преимуществ, например, уединение и комфорт. Однако она обнаружила, что у домашних тренировок есть и недостатки.

«[Тренироваться дома], я думаю, более комфортно, но вы не получаете этой мотивации от окружающих вас людей, поэтому мотивировать себя труднее», — сказал Гаро.

До пандемии COVID-19 старший Логан Ваз не тренировался в спортзале и вместо этого играл в футбол в школьной команде.Из-за пандемии ему пришлось прекратить заниматься спортом через LASA, поэтому он начал тренироваться дома, используя оборудование, которое было у него дома.

«В настоящее время я не занимаюсь спортом и не думаю, что буду заниматься в этом году», — сказал Ваз. «Тем не менее, каждые два года в средней школе я играю в футбол. У моих родителей много тренажеров, которые облегчают занятия дома ».

Подобно Гаро, Ваз смог оценить преимущества тренировок, будь то дома или нет.Чтобы подбодрить себя во время тренировок, он ставит перед собой цели и работает над их достижением.

«Физическая активность помогает очистить разум, потому что вы сосредотачиваетесь на том, над чем работаете, что помогает в таких аспектах, как управление стрессом», — сказал Ваз. «Также приятно, когда вы достигаете цели, которую раньше не могли достичь, будь то увеличение веса поднимаемого веса, пройденное расстояние или что-то менее осязаемое».

Из-за пандемии COVID-19 школа работает онлайн, а это значит, что ученики не могут вставать и идти в следующий класс или заниматься спортом с друзьями во время обеда.Ваз обнаружил, что, тренируясь дома, он может оставаться активным, хотя он и не ходит в школу.

«Немедленный отклик на проделанную мной работу хорош, [но] другой аспект, вероятно, связан с болью; фитнес может помочь облегчить часть боли, вызванной сидением за компьютером в течение жизни », — сказал Ваз.

Юниорская и университетская софтболистка Фрэнки Джильотти сказала, что в повседневной жизни она регулярно ценит спорт и фитнес. Она не только играет в софтбол в школе и тренируется дома почти каждый день, но также является спортивным редактором ежегодника LASA Stetson.

Джильотти обычно тренируется на улице, поэтому она все еще может тренироваться, как до начала пандемии. Тем не менее, большинство ее тренировок проходило на тренировках по софтболу, которые сейчас отменены из-за пандемии, и Джильотти не знает, каким будет будущее весеннего сезона софтбола.

«Сложнее мотивировать себя, например, когда был сезон софтбола, мы были там на тренировке и должны были делать то, что нам говорили, но теперь этого стало меньше», — сказал Джильотти.

Хотя Джильотти готова к началу сезона софтбола, она начала получать удовольствие от домашних тренировок. Кроме того, она больше ценит преимущества фитнеса.

«Фитнес важен, потому что он делает меня счастливым, и это хороший способ отвлечься от вещей», — сказал Джильотти.

Тюнинг и ремонт автомобилей — Портал для автомобилистов

Тюнинг и ремонт автомобилей — Портал для автомобилистов

---

---

• Вездеходы из мотоблока своими руками
• Как сделать трехколесный велосипед из Урала
• Собственная АЗС: как правильно накачать бензин
• Размотка своими руками: пошаговая инструкция Как сделать размотка в домашних условиях
• Как размотать диски для станка Как сделать варочные диски
• Самодельный самосвальный прицеп Легкий самосвальный прицеп чертежи своими руками
• Реставрация кузова автомобиля
• Виллис из фанеры.«Соседи в пробках». Супер-папа-инженер сделал для своего сына небольшой военный электромобиль Willys MB. В то время, когда все машины были советские
• Как открыть заслонку застывшего бензобака Самостоятельная установка люка
• Схема и устройство катушки зажигания автомобиля
• Как сделать джип из дерева
• Амфибия на «подушке» Чертежи самодельных амфибий
• Самые необычные самоделки (20 фото)
• Возможна отправка другими транспортными компаниями по согласованию с нашими менеджерами
• Роторно-поршневой двигатель Маслосъемное кольцо и компрессионные кольца
• Как работает поршень двигателя внутреннего сгорания?
• Самодельный минитрактор из пусковой установки Самодельные тракторы с передним расположением двигателя 10
• Автомобильные преобразователи Neodrive
• Профессиограмма специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта.Профессия автомеханик
• Renault logan электрическая кнопка открывания багажника
• Малые культиваторы — дорогая игрушка или серьезный помощник?
• Классификация видов и средств диагностики Как диагностировать электрооборудование
• Как сделать мотоцикл из зажигалки Как сделать мини мотоцикл из зажигалки
• Плафон освещения салона ВАЗ 2109 рабочий
• Проверяем и регулировка углов установки колес своими руками Самоделки для регулировки углов установки колес
• Фотоотчет: Разборка двигателя мотороллера ТМЗ «Муравей» Как на гидронасос муравейника
• Может ли бустер завести машину с разряженным аккумулятором?
• Тюнинг гранты лифтбэк Что можно улучшить в гранте
• Подогрев сидений — полезная опция для водителя Термостат подогрева сидений своими руками
• Как измерить радиус обода
• Как измерить радиус обода
• Автобус бумажный Клеим автобусы бумажные
• Основные неисправности реактивных штанг автомобиля и их устранение
• Все схемы подключения на день время ходовые огни ВАЗ 21 12 модернизация ходовых огней
• Тюнинг гранта лифтбэк Сделай сам доп оборудование на гранту
• Как сделать чертежи
• Несколько рекомендаций по тюнингу салона автомобиля своими руками
• Управление открытием багажника из салон: установка доп.
• Основные виды кузовных работ Основные правила нанесения шпатлевки
• Усиленный прицеп для авто своими руками
• Индикаторные схемы ДВС Индикаторная диаграмма наддувного дизеля
• Паровой двигатель своими руками
• Возникновение универсальная паровая машина
• Как сделать паровую машину
• Базовая серия оборудования
• Процессы смешения в дизеле
• Усиление бампера: назначение и особенности выбора
• Основы технологии грузовой станции Что будем делать с полученным материалом
• Технологическая карта ежедневного обслуживания автомобилей Te технологическая карта ремонта автомобилей
• Авиационная газовая турбина
• Модель мотоцикла из подручных материалов (17 фото) Мотоцикл из проволоки своими руками
• Делаем снегоход из самоката своими руками Как сделать самокат из бисера
• Как собрать крутой автомобиль своими руками или Что такое Kit Car?
• Проект участка диагностики СТО грузовых автомобилей Выполненные работы на участке диагностики
• Автоматические фары ближнего света своими руками
• Техническое обслуживание грузовых автомобилей: периодичность, объем работ и общие рекомендации Техническое обслуживание и ремонт грузовых автомобилей
• Эмулятор 2-го лямбда-зонда ais
• Какой двигатель лучше ставить на квадроцикл
• Инструмент для разборки стоек подвески своими руками Машина для разборки стоек амортизаторов
• Изготовление чоппера.Кочевник. Самодельный мини-измельчитель. Начало работ по постройке чоппера своими руками
• Делаем электромобиль из бензиновой машины
• Простая аэрография бака мотоцикла своими руками Что нарисовать на баке мотоцикла
• Шаговый мотор-генератор своими руками ветряная мельница из шагового двигателя
• Самодельный снегоход-самокат Что можно сделать из самоката своими руками
• Самодельный гусеничный вездеход Самодельный гусеничный вездеход
• Снегоход из автомобиля Снегоход с двигателем своими руками двигатель каретки
• Харьковский умелец своими руками переоборудовал обычные автомобили в электромобили (видео) — ЭкоТехника
• Сцепление мотоблока — устройство, принцип работы и изготовление своими руками
• Как установить видео в авто — технические и юридические вопросы Как сделать мультиплеер из dvd плеера
• Стойка для хранения колес в гараже
• Как сделать радио-ко Тяговая машина
• Буксирная платформа для вашего шасси Тяговая платформа своими руками
• Самодельный автомобиль с полным приводом «Кирпич»
• Как сделать радиоуправляемую машину?
• Противооткатный упор — дополнительная страховка для вашей безопасности
• Как открыть капот девятки Как открыть капот на ВАЗ 2109
• Изотермическая будка своими руками
• Радиоуправляемые автомобили своими руками
• Как открыть все локации и автомобили в City Car Driving?
• Особенности подключения LPG
• Скачать игры для планшетов машинки грузовики
• Talking Battery Pro Скачать Talking Battery
• Интересные особенности игры
• Самодельные минитракторы своими руками в домашних условиях
• Конструкции моторных лебедок для вспашки Электролебедка для вспашки своими руками
• Лебедка электрическая плуг своими руками — фото и чертежи Как сделать лебедку для вспашки
• Самодельный квадроцикл от Оки
• Изготовление снегохода своими руками
• Мини снегоход своими руками
• Своими руками своими руками: изготовление стапеля
• Инструменты для ремонта автомобилей своими руками Автомобильные аксессуары своими руками
• Оборудование для ремонта автомобилей своими руками Самодельные приспособления для ремонта автомобилей
• Скачать Вождение мотоцикла для android v
• Изготовление снегохода своими руками
• Скачать Вождение мотоцикла для Android v
• Взломанный Euro Truck Driver
• Взломанный Euro Truck Driver 90 042
• Самодельный станок для балансировки колес своими руками Самодельное устройство для балансировки колес
• Самодельный электросамокат
• Каракалы и пневматика Снегоходные караки и пневматика
• Отвалы для УАЗ своими руками (чертежи)
• Вездеходы своими руками из мотоблока трактор
• Как сделать одноосный самосвальный прицеп для минитрактора своими руками Чертежи самодельных тележек для трактора
• Изготовление экспедиционного багажника на крышу своими руками Нужен багажник на крышу
• Как сделать машину кровельные боксы своими руками?
• Как работают тормоза на прицепе
• Самодельный минитрактор для дома Чертежи минитрактора своими руками
• Красивые самоделки
• Самодельные минитракторы для домашнего хозяйства Самодельное шасси самоходное
• Как сделать самодельный минитрактор — инструкция по сборке, чертежи и видео
• Как и чем промыть форсунки форсунок?
• Промывка форсунки и форсунок без снятия
• Самодельный трактор — мой опыт Основные разновидности самодельных тракторов
• Как собрать самодельный квадроцикл
• Как снять топливные форсунки с
• Как поменять топливные форсунки?
• Тюнинг автомобиля самостоятельно
• Краш-тест Volkswagen Polo Sedan Безопасность Volkswagen Polo Sedan
• Рейтинг самых просторных автомобилей по SP
• Подержанный Volvo S60 II: Проблемы с роботизированным боксом и минусы High Boost Типичные проблемы и неисправности
• Основные проблемы Mitsubishi Lancer X Как это разворачивается на Mitsubishi Lancer 10
• «Ауди Ку5» (Audi Q5): описание, характеристики, отзывы
• Технические характеристики УАЗ Хантер
• Citroen C3 Дизельные двигатели Citroen C3 Bluehdi и бензиновые моторы puretech
• 4 технические характеристики
• Лифтбек Лада Гранта: пять отличий от седана Что такое автомобильный лифтбек
• Тюнинг Шевроле Авео Т250: чудесное возрождение Система рулевого управления и торможения
• Шевроле Лачетти: бюджетная версия хэтчбека Шевроле Лачетти
• T4 Caravel — элитная грузовая флотилия Годы выпуска T4 Caravel: подробное описание модельного ряда
• Новый комментарий Технические характеристики Tlc 80
• Отзывы владельцев SsangYong Korando
• Chrysler Grand Voyager V — многозадачный вариант Технические характеристики Chrysler Grand Voyager
• Модельный ряд Volkswagen
• Размеры Hyundai Creta
• Mercedes benz 210 вся серия
• Mercedes E-Class (W210) ) — жизнь в кредитах
• Skoda Yeti технические характеристики
• Детские болячки зажили, но не все
• Lada Vesta SW Cross — первый тест-драйв
• Mitsubishi ASX — характеристики, обзор и фото Описание Mitsubishi ASX
• Cherry A13 Бонус: цена , фото, тест-драйв, видео, отзывы Cherry A13
• Трехдверный ЗАЗ «Таврия».Опять «Таврия»? Таврия м
• Hyundai Tucson, возможные неисправности, что говорят автовладельцы Характеристики Hyundai Tussan 1 поколения
• Cadillac Escalade третьего поколения Модификации Cadillac Escalade III
• Название и модификация автомобилей Волга
• Обзор BMW M3, характеристики, комплектация, двигатели Карбоновые накладки
• Mitsubishi Lancer X Sedan Характеристики двигателя 1
• Надежность шасси Ford S-Max
• Автомобили BMW — весь модельный ряд и цены Модельный ряд BMW — лучшие варианты
• Все о Skoda Octavia A5 (модификации, характеристики, проблемы, цены) FL отличается от дорестайл
• Что лучше шипов или липучки зимой
• JAC S5 — очередной новый китайский кроссовер JAC 5
• Audi A4 второго поколения Технические характеристики audi a4 b6
• Новый ŠKODA OCTAVIA Новая SKODA Octavia
• Комплектация и цены Kia Rio X-Line
90 041 Kia Sorento Технические характеристики Технические характеристики Kia sorento xm
• Основные технические характеристики автомобиля
• Где находится Chevrolet Lanos, произведенный для России и стран СНГ Основные недостатки Chevrolet Lanos
• Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов Зима шины ездовые тесты
• «Ниссан Кашкай»: габариты, габариты и технические характеристики Ниссан Кашкай параметры характеристики
• Стоит ли покупать BMW E38?
• Offroad Veteran — Mitsubishi Pajero II
• Проблемные места и недостатки обзора Opel Astra J
• Hyundai Elantra MD (J5) — Hyundai Elantra и i30 club Russia: отзывы владельцев, форум, фото, видео, часто задаваемые вопросы Прочие проблемы и неисправности
• Audi Q7 первого поколения
• «Audi A4 (B8)»: подробный обзор модели, фото, расход топлива и отзывы
• История Mitsubishi Pajero (Митсубиси Паджеро) Пассивная безопасность предполагает наличие
• «Volvo S40» : достоинства и недостатки, отзывы
• Mitsubishi L200 III — описание модели Узнаем, куда может привести российское бездорожье
• Toyota Prius Hybrid: в борьбе за экономичность и экологичность Технические характеристики Toyota Prius hybrid
• Пикапы Toyota Обновленная версия Toyota Hilax
• «Тойота» пикап японского производителя, надежный легкий грузовик Как об этом говорят владельцы
• Specif модели Renault Scenic II
• Тюнингованный ВАЗ 2109
• Toyota Mark II (X90): стоит ли покупать японскую легенду
• Автомобиль Volkswagen Golf Plus — характеристики, характеристики и отзывы
• Автомобиль «БМВ Е65»: описание, характеристики, характеристики и отзывы
Mazda СХ7
• — ушедший «первенец» японской компании Mazda
• Ford Focus III: тест российской дороги
• Архивная модель Opel Astra Hatchback
• Chevrolet SS (Super Sport) — спортивный бизнес Версии и опции
• Технические характеристики Tagaz Aquila
• Когда менять масло в вариаторе
• Просто такая странная любовь: тест-драйв Subaru Forester SJ Технические характеристики Subaru Forester SJ
• Представлен кроссовер Audi Q3 второго поколения
• BMW E71 Описание, рестайлинг, характеристики, отзывы, доработки
• Новый Митсубиси Паджеро Спорт — хочешь быть Прадо?
• Volvo V50: безопасная акула, сочетающая в себе комфорт, надежность и безопасность Увеличенное пространство между двигателем и салоном
• Характеристики Hyundai Matrix
• Новый комментарий Хочу и впрыснуть
• ГАЗ-М21: технические характеристики, фото Начало производства ГАЗ 21 Волга
• Автомобили волга кибер газ волга сибирь
• Типичные проблемы и неисправности
• Выбор SsangYong Rexton с пробегом
• «Мерседес W203»: характеристики, описание, отзывы
• Внедорожники от Mazda — олицетворение стремительности и стремительности агрессия Цены на машину
• BMW X3 (F25) второе поколение
• Отзывы об автомобиле Geely SC7
• Тест-драйв Volkswagen Caravelle T6 Highline: за что стоит доплата?
• Toyota Prius третьего поколения обзор
• Toyota Prius — недостатки и плюсы, отзывы владельцев
• «Победа ГАЗ М20» — легендарный автомобиль советского периода Передняя и задняя подвеска, тормозная система
• Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»!
• Регламент и капитальный ремонт двигателя Митсубиси Галант Цены на машину
• Минусы Митсубиси Паджеро Спорт 2
• Мерседес е поколения.Мерседес-Бенц Е-Класс. Серийное и дополнительное оборудование
• Все отзывы владельцев о рестайлинге Митсубиси Галант IX Отзывы владельцев Мицубиси Галант
• Седан Ford Focus I Шестерни сложно заводить
• «Четвертый» седан Audi A4 Технические характеристики Audi A4 бензин
• Audi a4 b8 описание технические характеристики модификация фото видео технические характеристики audi a4
• Borgward BX7 — разоблачение «немецкого» Phoenix Reborn в Китае История противостояния: тайное и явное
• Toyota Venza Технические характеристики
• New Jili HP — доступный «малыш» из Китая Технические характеристики Geely LC и Geely LC Cross
• Обзор Mitsubishi Galant девятого поколения Ищу Mitsubishi Galant 9 10 поколения
• Volkswagen Transporter T3 Minibus
• Новая Toyota Auris цена, фото, видео, характеристики Toyota Auris
• Tire test group sp ответы вопросы Рейтинг зимних нешипованных шин
• Tire te st group sp отвечает на вопросы Шип-драйв тест-драйв
• Технические характеристики — Auto Club Chevrolet Captiva
• Трехдверный Suzuki Grand Vitara II
• First Ford Edge «в полной начинке
• Ford Edge: характеристики и отзывы Интерьер» Ford Edge «
• Регулировка и проверка карбюратора Способ демонтажа качественного винта
• Входной билет в мир иномарок: недостатки Хендай Солярис с пробегом Все о машине Хендай Солярис
• Объем ваз 2110
• Разумный минимум: недостатки Шевроле Нива с пробегом Название Chevrolet Niva в простонародье
• Слабые стороны и основные недостатки Mitsubishi Lancer IX с пробегом
• Mercedes S-Class (W220) — хорошо пока появился новый Mercedes S-класса модификации W220
• Какой лучший выбор для зимней резины?
• Основные технические характеристики УАЗ «Хантер» Технические характеристики УАЗ Хантер
• Обновленный кроссовер BMW X5 (E70)
• Доступный седан Daewoo Gentra: тест-драйв Технические характеристики скромные
• Volkswagen Polo Sedan Crash Test Results Auto Review Auto Review Crash Test Polo Седан
• Неисправности тормозной системы: диагностика и устранение выявленных поломок своими руками На чем
• Пассажирский электровоз ЭП2К Основные параметры и габариты
• Как перепрессовать коленвал: на что обратить внимание
• Что входит в комплектную машину мойка Что входит в комплексную мойку автомобилей
• Технологические процессы обслуживания автомобилей
• Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр Электростанция мотоциклов
• Универсальная ручка спидометра Зачем меняют показания спидометра
• Грузовики Foton — отличные автомобили для коммерческого использования
• Разбрасыватели удобрений Op Инструкция по установке МВУ 6
• Техническое задание на покупку автомобиля ГАЗель Next Техническое задание на поставку автомобиля
• Когда и как заменить ремень генератора
• Ремень генератора: особенности и возможные ремонты Как поставить доп. ремень на двигатель
• Подробная инструкция, как правильно поменять ремень генератора Когда менять ремень
• Работа сцепления Как отрегулировать сцепление на ЗАЗ 968м
• Как сделать левый поворот на перекрестке
• Устройство тормозов автомобиля
• Рамные внедорожники: достоинства и недостатки
• Порядок действий при отключении (обрыве) поезда
• Обязанности машиниста, предпоездная подготовка к работе на линии Обязанности машиниста перед началом работы
• «Соболь» ( автомобиль): характеристики, фото и отзывы
• Бортовой компьютер автомобиля — лучший помощник для контроля важных параметров
• BMW on-bo Инструкция по эксплуатации компьютера ard
• Типы испытаний тормозов
• Что такое фаза газораспределения?
• Система питания D243 D 243 схема системы смазки
• Iveco f1a, f1c, cursor, промышленные двигатели
• Системы запуска газотурбинных двигателей
• Вопросы для усвоения материала пятой главы
• Проектирование и расчет систем рулевого управления: Учебное пособие
• Опережение момента впрыска топлива Регулировка момента впрыска топлива дизельное топливо
• Назначение автомобиля: от колеса к воздушным путям Автомобиль общего назначения может приспособиться
• Что такое люфт рулевого управления Каков допустимый люфт рулевого колеса грузовика?
• Особенности использования свинцово-кислотных аккумуляторов
• Peugeot Boxer: стильно и комфортно француз
• Комплектация и технические характеристики Peugeot Boxer (Пежо Боксер)
• Техник, стой! Ты сосал? Шапран В.Н., Картуков А.Г., Березняк А.В. Слив осадка из топливного бака Слив осадка из топливных баков
• Неисправности в карбюраторных двигателях и способы их устранения
• Правила организованной перевозки групп детей автобусами
• Отказы и неисправности системы питания карбюраторного двигателя, причины, симптомы
• Ранцевый опрыскиватель ОРР-л
• Общие правила безопасной работы на тракторе Показатели эффективности тракторов
• Газель Руководство по эксплуатации
• Как построить багги на агрегатах нивы
• Из чего состоит автомобиль?
• Устройство главной передачи автомобиля Роботизированные системы трансмиссии
• Карбюратор для Ford Sierra 2
• Требования к тормозным колодкам в работе
• Mitsubishi GDI: прямой или прямой впрыск топлива
• Регулировка клапана и механизма декомпрессии Для изменения угла опережения впрыска топлива
• Требования к проведению технического обслуживания тормозного оборудования автомобилей Толщина тормозных колодок
• Двигатель внутреннего сгорания Паровой поршневой двигатель
• Как определяется средний годовой пробег автомобиля?
• Работа от аккумулятора Изменение внутреннего сопротивления
• Упражнение «вход в коробку задним ходом» «движение и маневрирование задним ходом, вход в ящик задним ходом»
• Как выбрать 5-дверный автомобиль «Ситроен-С5»
• Типы износ и повреждения кузова Как описать повреждение транспортного средства
• Автокран Xcmg QY25K Инструкция по эксплуатации
• Влияние элементов системы водитель — автомобиль — дорога — окружающая среда на безопасность дорожного движения: учебное пособие
• Помощь по обеспечению поезда тормозами Давление в тормозной системе включено ось, тс
• «Изготовление модели легкового автомобиля Методическая отработка производства модели легкового автомобиля и гофроупаковки
• Состав парка и маршруты ЗАО« ТК »Мегаполис
• Бестопливные двигатели: обзор, принцип действия
• Магнитные амортизаторы Cadillac, замена, прошивка
• Маркировка транспортных средств Маркировка и классификация транспортных средств — заключительные замечания 9004 2
• Коды ошибок балансировочного станка Линейка переключения
• Особенности планировочных решений в технологическом проектировании стоа
• Требования безопасности движения пожарных автомобилей по дорогам
• Электронный впрыск топлива — как это работает?
• Центральный выключатель и замок зажигания
• Производственная система Toyota — всего
• Уравнение движения и режимы работы El
• Типы возбуждения и цепи переключения двигателей постоянного тока Двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением
• Руководство по эксплуатации zaz Случай 1
• Эксплуатация инструкция ZAZ Sens
• Загорается лампочка АБС: основные причины и устранение неисправностей
• Почему загорелась лампочка АБС на Шевроле Лачетти: причины и способы устранения
• Тесты летних шин 225 55 r17
• Индивидуальные проекты — мой мотоцикл Как построить чертежи кастомного велосипеда
• Cordiant Snow Cross: наши шипы сквозь зиму Исландия
• Комплектация и технические характеристики Peugeot Boxer (Пежо Боксер)
• Как выбрать шины для вашего автомобиля: зимние, летние и всесезонные
• О порядке с помощью вспомогательного тормоза локомотива.Порядок использования вспомогательного тормоза локомотива
• Оживляем зимние шины своими руками
• Торможение и отпускание тормозов Применение вспомогательного тормоза локомотива
• Б / у Toyota Camry XV40: на что обращать внимание при покупке
• Что есть лучший размер шин на зиму?
• Тесты зимних нешипованных шин во время вождения
• Лучшие нешипованные зимние шины Тесты нешипованных шин во время вождения
• Тест летних шин 195 65 r15
• 185 65 R15 зимние шипы лучше
• Лучшие летние шины Рейтинг лучших летних шин
• Sava Eskimo Ice — зимние нешипованные шины, тест
• Bridgestone Ecopia EP150 — летние шины, тест
• Большой тест зимних шин: выбор «За рулем»!
• Шины и диски на Киа Рио, размер колес на Киа Рио Какие автомобильные шины подходят к Киа Рио
• Отзывы о фрикционных шинах — рейтинг зимних шин без шипов Шины с шипами и без шипов лучше
• Последствия использования зимних шин летом
• Почему зимние шины уже летние
• Срок службы автомобильных шин Срок службы резины Nokian
• Пять веских причин выбрать премиальные шины Характеристики автомобилей премиум-класса
• Bridgestone Turanza T001 — летние шины, тест
• О победителе, достойно кандидаты на покупку и разочарование…
• Тесты зимних шин r17 225
• Леонид Голованов на шипованных шинах Pirelli Ice Zero
• Тесты шин Подходит для всех зимних дорог
• Лучшие всесезонные шины: отзывы, рейтинг
• Лучшая зимняя шипованная резина
• Pirelli или Nokian — что лучше
• Для Toyota и не только: тест новых шипованных шин Dunlop Adventure
• Тест зимних шин: нельзя ходить или ездить, потому что лед — это Nokian или Goodyear
• Современные дилеры шин: рейтинг производителей шин для грузовых автомобилей
• Kumho шины — отзывы автолюбителей Kumho, где производят
• Резина для УАЗ: правильный выбор для зимнего сезона
• Производитель шин Kumho: откуда родом бренд и где у него заводы?
• Зимние шины для внедорожников: обязательное условие безопасности
• Большой тест летних шин в журнале AutoBild
• Шины Pirelli Ice — новинки от производителя Что стоит на месте Pirelli
• Тест Bridgestone Blizzak DM-V2: дополнительные метры безопасности
• Летняя резина с защитой обода
• Как хранить резину на дисках и без: учитывая все нюансы Обработка резины после длительного хранения
• Cordiant или Nokian — что выбрать
• Лучшие шины Cordiant Cordiant Polar Pros and Issues
• Летняя резина R14: отзывы, тесты, цена, какую лучше купить?
• Отзывы экспертов, проводивших тест
• Проставка для увеличения выступа обода Проставки для увеличения выступа обода и колеи
• Летняя резина для грунтовых дорог
• Покупка новых шин — на что обратить внимание Как проверить состояние шипованной резины
• Зимняя нешипованная резина тест r17
• Nokian hakka n.Шины Nokian Hakka H. Запатентованная технология Nokian
• Какие шины лучше: Toyo или Hankuk?
• Маркировка автомобильных шин Что означает xl в маркировке шин
• Hankook Ventus Prime2 K115 Тесты шин и оценка экспертов
• Какие шины лучше: Nokian или Continental?
• Шипы или липучки — специалисты ZR выбирают шины на зиму
• Тест-драйв шин Bridgestone: белые буквы и зеленые технологии Bridgestone ecopia ep850 тесты вождения
• Почему шины «винт» Изнашивается только одно колесо
• Летние кроссоверные шины: производитель Сравнение шин летних кроссоверов
• Тест шин gislaved nord frost 200
• Как год производства шин связан с качеством?
• Шины Pirelli Ice — новые от производителя Где производится резина Pirelli?
• Камерные или бескамерные шины?
• Как производятся шины Goodyear компании
• Новая шина Cordiant Snow Cross: лучше, чем две старые зимние шипованные шины Cordiant. Тесты
• Летние шины Toyo Proxes CF2 Где производятся шины toyo proxes cf2?
• Таблица наружных диаметров шин
• Подбор резины по размеру онлайн
• Самосвальные шины Шахтные шины для самосвалов 22
• Лучшие зимние шипованные шины
• Дорожные условия и дорожные ситуации
• Приятный сюрприз от «Белшина»
• Лидеры и аутсайдеры бюджетных классов шипованных шин
• Устранение проблем с шинами Как проверить привод колес на биение
• Шины Bridgestone зимние Velcro
• Сравнение моделей Yokohama Ice Guard IG30 и Yokohama Ice Guard IG50 Основные характеристики зимних шин Yokohama Ice Guard IG50
• Yokohama ice guard ig35 test
• Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов.Независимые тесты шин Yokohama Ice Guard IG35
• Сравнение Yokohama Ice Guard IG30 и Yokohama Ice Guard IG50 Yokohama ice guard ig50 описание
• Лучшие шины Yokohama Шины Yokohama Ice Guard IG55
• Как выбрать Opel Corsa Opel Cors41a, сборка которого
KIA Sorento и Hyundai Santa Fe Кто лучше santa fe или sorento
• Особенности обслуживания и эксплуатации
• Высокие обороты двигателя Лачетти 1
• Как выбрать для себя наиболее комфортную машину Выбор автомобиля
• Chery Kimo: Проблема с печкой решена
• Технические характеристики Lada Prior
• Hyundai Getz: из Кореи с любовью Вниманию покупателя
• Новые правила прохождения техосмотра автомобилей Новые правила на год
• Как заменить светодиодные фонари освещения номерного знака на номерной знак автомобиля
• «Разборка» Volvo XC90: стоит ли покупать старый «премиум» по цене нового «пу» блик сектор «?
• Насколько надежен подержанный Toyota RAV4, как это принято считать? Были ли у Toyota раньше подобные обзоры автомобилей?
• «Бюджет» и коррозия — кто его берет?
• Нехватка колесных дисков на Весту!
• Как поменять топливный фильтр на Chery Tiggo Замена топливного фильтра cherry tiggo vortex tingo
• Новый комментарий.Время идти на компромисс. Nissan Qashqai vs Ford Kuga Ford kuga Сравнение nissan qashqai
• Замена масла в АКПП (АКПП) на bmw e39 Какое масло заливать в автомат bmw e39
• Какое масло заливать в Datsun машина?
• Расположение болтов Kia Cerato Расположение болтов на Kia Cerato
• Двигатель Subaru Boxer: плюсы и минусы Двигатель Subaru Boxer
• Реальный расход топлива на Nissan Teana по мнению автовладельцев
• Не падают обороты двигателя: почему так происходит
• Как открыть Hyundai Solaris, если ключи остались в машине?
• Проверка давления и состояния в шинах
• Геометрические параметры автомобиля
• Замена свечи зажигания nissan qashqai
• Замена цепи ГРМ самостоятельно: реально ли?
• Колеса: что для чего на УАЗ
• Технические характеристики Ниссан Кашкай
• Что делать, если зимой замерзают двери и замки в машине
• Объем бака mitsubishi lancer 9
• Эрик Давидич освободился
• Как заменить ремень ГРМ на Skoda Fabia своими руками?
• Какая подвеска автомобиля лучше — образовательная программа ZR
• Nissan Qashqai J11: Удлинение цепи ГРМ в двигателе MR20DD Функционал цепи ГРМ
• Какое масло заливать в ИЖ
• Измерение параметров диска
• Знакомьтесь, Tagaz Tager, aka SsangYong Korando Jeep tiger Korea
• ZAZ Vida, характеристики, которые говорят владельцы Как все начиналось
• Соотношение бензина и масла для бензопилы
• Как рассчитать автомобильный налог в лошадиных силах
• Крепления и пошаговая инструкция
• Двигатель TSI — что это?
• Лада Грант Лифтбек Технические характеристики
• Как завести ВАЗ 2106 правильно заводится
• Двигатель JZ: Технические характеристики
• О колесном болте на автомобилях Опель
• Какой антифриз заливать bmw x5 e70
• Какой двигатель установлен на Лифан Х60 Какой двигатель стоит на Лифан х 60
• Интервалы замены масла
• Жесткая педаль сцепления: причины неисправности
• Постмодернизм вытеснил классику ВАЗ 2104 постройка
• Смазочные материалы — необходимый элемент безопасной эксплуатации автомобиля
• Тест-драйв нового Hyundai Creta (Hyundai Creta — Greta)
• Объем моторного масла т 40
• Что нужно знать о технических характеристиках Ford Fusion?
• Все автомобили ВАЗ Габариты ВАЗ 2112 хэтчбек
• Что такое турботаймер в сигнализации? Как работает турботаймер?
• Инструкция по самостоятельной замене масла в АКПП фольксваген джетта Что требуется для самостоятельной замены масла в АКПП фольксваген джетта
• Почему двигатель не «цепляется» при запуске двигателя: основные причины и что делать с водитель
• Почему машина цепляется но заводится
• Volkswagen tuareg или bmw x5 что лучше Что лучше bmw x5 volkswagen tuareg
• Когда на Volkswagen Polo менять цепь и ремень ГРМ Volkswagen Polo когда менять ремень ГРМ
• Процесс замены охлаждающей жидкости
• Выберите свой уровень комфорта Сравнение седана и хэтчбека Приора
• Шины и диски на Рено Сандеро Рено Сандеро вылет колеса
• Масло в расширительном бачке: причины появления и решения проблемы
• В каких случаях задерживается
• Расход Рено Каптур 2.0 полный привод. Renault kaptur технические характеристики. Короткое видео с примером завышенных показаний на Logan
• Кроссовер Nissan Murano: что говорят об автомобиле?
• Skoda Rapid 1.6 Описание двигателя. Skoda Rapid из парка ZR: это космос! Седан? Нет, не слышал
• Блок питания панели приборов
• Как через пять лет после продажи китайцам поменяли марку Volvo
• Седан Volkswagen Passat B6 Масса автомобиля Volkswagen Passat B6
• Верно и обратное: как сделать купить подержанный Opel Zafira B
• Renault Kangoo I — чистый разум
• Opel Corsa D Уязвимости, отзывы владельцев
• Сравнение кроссоверов среднего класса — Hyundai Santa Fe и Kia Sorento Что выбрать Santa Fe Sorento
• Общая информация о автомобиль
• Поплавок холостого хода Лачетти 1
• Как выбрать для себя наиболее комфортную машину Тип привода: какой выбрать
• Chery Handicap 1.6 не греет плиту. Chery Kimo: проблема с печкой решена. Недостаточно охлаждающей жидкости
• Сколько лошадиных сил у приоры Сколько лошадиных сил у приоры на 16 клапанов
• Hyundai Getz: из Кореи с любовью Типичные проблемы и неисправности
• Новые правила прохождения техосмотра Когда в
• Как заменить подсветку номера
• Проблемы что нужно знать перед покупкой Volvo XC90 с пробегом. Во что нужно превратить Volvo xc90?
• Насколько надежна подержанная Toyota RAV4?
• «Бюджет» и коррозия — кто его берет?
• Нехватка колесных дисков на Весту!
• Как поменять топливный фильтр на Chery Tiggo Топливный фильтр Chery Tiggo
• Nissan Qashqai vs Ford Kuga
• Замена масла в АКПП (АКПП) на bmw e39
• Какое масло заливать в автомобиль Datsun?
• Kia Cerato размер болта крепления колеса Kia cerato размер болта
• Что такое оппозитный двигатель?
• Реальный расход топлива Nissan Teana по отзывам автовладельцев Какой расход топлива Nissan Teana
• Низкие обороты холостого хода на прогретом двигателе: причины и пути решения проблемы
• Как открыть Hyundai Solaris, если ключи остались в машине?
• Углы установки колес Проверка и регулировка схождения задних колес
• Объем багажника 2107
• Два поколения Рено Логан, Шевроле Кобальт, Дэу Джентра — что лучше?
• Что лучше Renault Logan или Daewoo Gentra?
• Как правильно завести автомобиль автомат, инжектор, механика: советы новичкам за рулем
• Сравнение жесткости кузова
• Какое масло заливать в гур лансер 9
• — «Драгоценные подвески»
• Масло моторное, одобренное FMK (ч.
• Как заменить свечи на Тойота Королла?

1 2 Предыдущий пост Следующий пост

---

Электрохвостовики для вспашки Скорость плуга.Лебедка для вспашки электрическая своими руками. Технические характеристики Пестрого филиала «Дача»

.

Мастер канала «Умный город» рассказал об устройстве самодельного электролибида, который используют для вспашки Земли. Двигатель 1.1 киловатта. 220 вольт. Редуктор на 40. Крепится ременной передачей. Электромагнитный пускатель. Дистанционное управление. Конденсатор. Вся конструкция крепится на одной раме. Схему можно найти в Интернете. Устройство для вспашки сада сделано своими руками.

Коробка передач крепится к раме к раме с возможностью регулировки.Сделаны бороздки. А за ним барабан. Изготовлен из трубы 150. К трубе приварены фланцы. На видео показано, как вал пропускается через барабан, как он крепится. Сделал реверс. Чтобы размотать трос, надо было включить реверс И он разматывался. Это происходит очень долго, поэтому они решили заставить барабан снова крутиться на холостом ходу. Вытаскиваем вал диаметром 35. Подшипники могут быть разные, здесь 36. Этот вал будет плотно приварен к барабану.

Брал спереди, снаружи гранаты, т.к. у них длинная прорезь.Сам хаб можно выбрать. А внутренняя толстая, ничего не подберёшь. У гранаты есть внутренняя обойма, все подходит. Две клипсы приварены и можно сделать одну общую. Стоит ровно на переходной втулке редуктора. Одна часть граната вставляется под сварку. Потом ступица передняя.

Коробка передач вращается, ступица соединена двумя лицевыми валами. Полностью барабан. При перемещении ступицы все крутится отдельно. Коробку передач не трогаем, но трос разматываем и барабан движется на холостом ходу.Снова нужно соединить вал. Мы переводим, и все механики крутятся вместе. Подробности об устройстве для вспашки на видео размещены в начале публикации.

Дома у меня лежала старая, запыленная и обжаренная червячная передача 4-40 с передаточным числом 1:40, послужившая основой лебедки. Такие, кстати, можно найти на барахолке по невысокой цене и в хорошем состоянии.

Полностью разобрав и промыв его в бензине от масляных отложений, который больше походил на черный пластилин, решил сразу поменять сальники.При замене были использованы сальники от автомобиля семейства ВАЗ. Поменял все прокладки (сменный вырез от Pa-Ronitis толщиной 0,6 мм), отрегулировал зазор между червяком и шестерней. Залил трансмиссионное масло И коробка передач стала новой.

Чтобы определить, сколько потребуется барабана, я сначала сварил раму из угла 40х40х4 мм размером 75х30 см.

Сначала думал, что трос от барабана будет разматывать с помощью реверса двигателя, но оказалось очень долго и неудобно, вручную намного проще.Но для этого пришлось придумать муфту, с помощью которой можно будет отделить вал редуктора от вала барабана и тем самым без усилия протянуть трос на необходимую длину огорода. А во время работы лебедка соединяет редуктор с барабаном, и оба вала работают вместе.

Муфта изготовлена ​​из передних обрезков (шарниров равных угловых скоростей) и передней ступицы ВАЗ 2108. Вал втулки имеет внешние пазы, идентичные внутренним пазам ступицы.Они придут, чтобы пообщаться между собой. Использованные ярлыки и ступица, приобретенная в пункте приема металлолома (в ближайшей автомастерской на тот момент их не было). От винта сразу отрежьте две части вала — они нужны для изготовления вала лебедки (рис. 3).

Потом начал делать барабан, к которому будет охлаждаться кабель. Из отрезка трубы внешним диаметром 114 мм изготовлены два фланца толщиной 5 мм. По металлу покупали стальной круглый прокат (круглый) диаметром 35 мм — он служил заготовкой вала.Заготовкой для зацепов подшипников барабана стали патроны диаметром 90 мм. Кстати, учтите: покупая бондаж металл на металле (если он нарезан на новый резак), не бросайте его сразу в емкость с водой. Такой металл сложно превратить в токарную обработку. Еще мне пришлось купить пару подшипников 306-й серии — они снимут нагрузку, создаваемую плугом.

Придя домой и нарисовав на листе бумаги чертеж будущего вала (рис. 1), я подошел к токарю. Пора все это собрать в едином механизме.Сразу скажу, что кожухи для лебедки можно найти и подготовить, и использовать. Но в моем городе таких магазинов нет, потому что я попросил Токар заточить побольше и корпус под агрегат (рис. 2).

Взяв фланцы с вырезанными по центру отверстиями под внешний диаметр вала, я приварил их к вырезанной трубе диаметром 114 мм. Затем, пропустив вал барабана через фланцы, отцентрируйте его так, чтобы оставался небольшой зазор между фланцем и корпусом подшипника, и барабан приварили к валу.Шлицевой вал шурупа вставляют в заточенное отверстие в конце елки барабана и тщательно приваривают. Такие же прорези сделали на коробке передач. Для этого требовался второй шлицевый вал грохота — он фиксировался на редукторе через тянущую втулку.

Крепления редуктора и барабана к раме выполнены из уголка 50х50х5 мм. Все исправлено патчами, потому что все это нужно настраивать коаксиально. Доработан уголок 50х50 мм, повернутый на опорный уголок: теперь их можно закрепить на раме болтами и легко снять, если потребуется ремонт или замена подшипников.

Очень важно расположить корпус так, чтобы при сборке лебедки вся сила тяги от корпусов приходилась не на сварной шов, а на угол (фото 4). Тогда корпус не сломается, угол обеспечит большой запас прочности.

Все дополнительные детали поставил так, чтобы ступицы ходили свободно, не прилетели (фото 5), потом немного прихватил сварку, а когда убедился, что все установлено правильно, заварил на совесть.

Закрепить лебедку на земле можно при помощи приваренных двух коротких отрезков трубы.Нужно только пропустить через них арматуру или металлические стержни и вбить в землю.

Двигатель применялся асинхронный, мощностью 1,5 кВт с оборотами не менее 2780 в минуту. Более маломощный — 750 Вт и 2780 об / мин — не справился. Выходом из положения стал неожиданный — на лебедке установили угловой шлифовальный станок, то есть болгарку мощностью 2,3 кВт.

Таков, наверное, каждый хозяин, а его мощность и 6500 об / мин позволяют справляться с любыми нагрузками при вспашке и окунании без малейших признаков перегрева.Пройдено это просто — два болта в отверстия, предназначенные для установки ручки. Вместо отрезного диска установил шкив с резьбой — и все нормально работает. Шкив, кстати, можно вытащить токарю, а можно сделать намного дешевле: в металлоломе найти подходящий шкив и к нему, точно отцентрировав, приварить гайку для подъема диска от той же болгарки. Ремень пригодился от автомобильного генератора ВАЗ-2101. Болгарка растягивается с помощью приложенного вручную усилия (фото 6).

Все подготовлено, осталось прикрепить к барабану болт с тросом и равномерно намотать. Кабель взял толщиной 4 мм: такой уверенно справляется со своей задачей, хотя если грунт тяжелый, стоит взять 5 мм, с запасом. Плуг и конек (фото 7-9) сделал сам, так как предлагаемый на рынке рынок не устраивал по качеству. Чертежи плуга и коньков — на рис. 4-7. Имея в хозяйстве сварочный аппарат, болгарку, молоток и подходящий материал, сделать плуг и костер несложно.

Подготовка к работе

В начале ряда посередине устанавливаем лебедку, забивая две металлические штанги для фиксации. Помощник вручную разматывает кабель на необходимую длину. С помощью ступицы соединяются два вала, затем включается болгарка — и агрегат начинает работать.

Забивая, нужно только направить плуг влево или вправо, регулируя положение оккупантов в ряду. При вспашке плуга также необходимо регулировать, хотя большую часть работы за вас выполняет колесо, бегущее по борозде перед плугом.

Сейчас на плуг и плуг уходит много времени и сил, хотя, делая ту же лебедку снова, я бы кое-что скорректировал, сделав конструкцию менее габаритной. И так в планах — покраска и доработка этой лебедки, но теперь она отлично справляется со своей задачей.

Держатель плуга электрический своими руками — фото и чертежи

© г. Малюк Ставрополь Кута

1 шт. Светящаяся классная доска A3-A5 для рисования граффити …

203.81 руб.

Бесплатная доставка

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.20) | Заказы (114)

С наступлением весны почти каждый помещик бросается в холодный пот. Опять же, регулярная обработка огорода, огорода, посадка картофеля и различных культур, что требует много времени и сил. Исходя из этого, одни задумываются о том, насколько упростить себе судьбу на протяжении всего этого процесса, другие — целенаправленно выбирать верного и незаменимого помощника.

Преимущества самодельной лебедки

Согласно опросу, мало кто находит подходящий тяговый механизм в магазинах или на других торговых площадках.Большинство делает это своими руками из фирменных материалов и стандартных общедоступных запчастей.

Как правило, конструкция самодельной лебедки очень проста и состоит из жесткой рамы, двигателя (в основном используется трехфазный), верхнего вала (передает мощность двигателя на барабан, наматывая трос) и нижнего вала (воздействует на соотношения устройств). Он отличается повышенной силой тяги при достаточно малой массе, может входить в состав грузового скутера, развивая скорость до 40 км / ч.

Характеристики лебедки для вспашки:

1. Высокая тяговая мощность;
2. Широкая область применения;
3. Работает от двигателей внутреннего сгорания и электрических;
4. Длительный срок эксплуатации;
5. Легкость демонтажа;
6. Поддерживает плодородие почвы;
7. Эффективное выделение культурных растений;
8. Безопасное и экологически чистое использование;
9. Экономически выгодный механизм;
10. Практически бесшумен в работе.

Электророзетка — Назначение и принцип работы

Часто плуг применяется в паре с электролибидом, что значительно повышает его эксплуатационные качества. Принцип его работы довольно прост: на одном краю участка устанавливается тяговая конструкция, на другом — прикрепленный к ней культиватор или плуг. Включение: Прицепной механизм начинает к нему подтягиваться, выключаясь — переключается на новую серию И процесс повторяется.

Купить плуг для лебедки можно практически в любом специализированном магазине, но можно сделать и свой.Для этого достаточно будет правильно замерить углы лемхерии (оптимальный показатель относительно доски поля 20 ° -25 ° и 45 ° — относительно осевой линии) и взять прочный фундамент (канал, например ). Часто для стойкости конструкции его варят посредине металлической полосы из металла толщиной 4 мм, что обезопасит плуг от повреждений при ударе о валуны.

Покупайте только качественные тяговые механизмы проверенных производителей.В основном для собственной сборки гальваники используются Dragon Winch и Husar польских компаний. Они довольно устойчивы к нагрузкам и не требуют значительного обслуживания. Однако при эксплуатации следует помнить — сила нагрузки напрямую зависит от длины троса: чем больше его витков на барабане, тем меньший вес лебедка может тянуть, и наоборот.

Мотоблок — «За» и «Против»

Не менее популярными механизмами для быстрой вспашки Земли являются мотоблоки.Эти устройства бывают трех видов: легкие, средние и тяжелые. В основном, последние особенности которых имеют наличие заднего привода, используются в садоводстве и садоводстве.

Мотоблоки подходят для работы на больших площадях (до 0,5 га), имеют устойчивый к нагрузкам двигатель, мощностью до 30 л.с., легко подключаются к дополнительному оборудованию. Однако, как и большинство электроприводных устройств, у них есть свои характерные «плюсы» и «минусы».

Преимущества минитрактора:

• возможность крепления плуга, прицепа;
• широкий спектр применения;
• многофункциональность в работе;
• легкий и простой в использовании;
• не требует большого запаса топлива.

Недостатки мотоблока:

• низкая производительность;
• большие габариты;
• недостаток при транспортировке.

Сельскохозяйственная или топливная лебедка — что лучше

Process	Лебедка	Motobl
Посадка картофеля	Происходит классическим способом без повреждения продукта.

Самодельная лебедка предназначена для облегчения тяжелого ручного труда при обработке почвы и может заменить любой мотоблок или мотокультиватор.С его помощью можно насыпать землю под огород, посадить боронование, окунуть, перекопать картошку.

Сельскохозяйственная лебедка позволяет реализовать полный цикл обработки почвы при выращивании картофеля. Агрегат способствует экономии и поддержанию плодородия почвы, что приводит к максимальному урожаю.

В далекие 90-е лебедка для вспашки на базе двигателя от бензопилы «Урал», «Дружба», служит верой и правдой до сих пор. Изменения и доработки коснулись в основном плуга.На видео ниже хорошо видны эти изменения. Постепенно пришла идея создать электрический аналог. И вот что получилось, смотрите видео и фото ниже.

Изготовлена ​​лебедка — ДВП из студенческих материалов с использованием стандартных общедоступных деталей и обычных материалов (электродвигатель 2,2 кВт 1500 об / мин, трубы, уголки, звездочки и цепи от мотоциклов).

Лебедка электрическая пахотная

Двигатель применяется трехфазный и подключается к однофазной сети 220 В.такой мощности хватит на вспашку, окунание, копку картофеля. Если купить двигатель для однофазной сети, можно и девственницу пахать. А в своей модификации для вспашки целины я использовал блок, который вдвое снижает скорость развертки, но также увеличивает усилие.

Однофазный двигатель стоит более 10 000 руб. Речь идет о городе Смоленске, поэтому сдана 3 очередь. К тому же люди, столкнувшиеся с перемоткой однофазного двигателя, сталкиваются с большими проблемами.Трехфазный двигатель на практике более надежен — может работать непрерывно годами.

Принцип работы оцепления агротехники заключается в последовательной вспашке земли с возвратом плуга в начало борозды. Желательно выполнять работы вместе, но при необходимости можно и по одному. Можно вносить удобрения (влажные) прямо в борозду.

Плуги даже Дерн (девственница). Сначала использовался классический самодельный плуг с ручками, который требовал наличия начальных навыков пахапера и весил на пару килограммов больше в модернизированном виде.

Лебедка электрическая и бензиновая

(Колеса на лебедке используются только для транспортировки на участке)

Детали, которые нужно вытащить на токарном станке или купить в магазине мотоциклов.

Для приусадебного участка стало популярным использование при вспашке самодельной лебедки. Сделано самоделками своими руками Более предпочтительнее. Рассмотрим лебедку для вспашки донора, которым стал мотоцикл Минск.Двигатель рабочим объемом 125 см на Кубе не слишком тяжелый и мощности вполне хватает. Кто пользовался мотоциклом «Минск», знает, что двигатель заводится очень легко и без проблем. В эксплуатации надежный ремонт не дорого. Запчасти есть в наличии и проблем с ними нет.

Описание

Лебедка получилась компактной, удобной в работе. Расход топлива Немного 2-3 литра хватит на довольно большой участок земли. Топливный бак позаимствовал у бензопилы.Шасси Оно состоит из ведущей звездочки (установленной на двигателе), цепей и ведомой звездочки (установленной на барабане) всего от мотоцикла.

Двигатель на раме установлен в том же положении и не перемещается по раме. Барабан на раме устанавливается с помощью четырех болтов с гайками. Для него прорезаются специальные продольные отверстия, чтобы барабан двигался по раме и этим регулировалось натяжение цепи. При создании самодельной лебедки для пахоты использовались не только детали от различных мотоциклов, но и детали, сделанные своими руками.

Лебедка для вспашки очень простая, кто правил мотоциклом, разберется очень быстро. Управляет, например, мотоциклом. Слева находится рычаг управления сцеплением, справа — ручка управления дроссельной заслонкой и выключателем зажигания. Включение скорости можно производить как ногой, так и рукой. Рука еще удобнее. Пахать желательно на первой скорости. Формы самодельные для вспашки мотоцикла.

Детали лебедки для вспашки

Основные детали самоделки:

1 — бензобак от бензопилы Урал, перед установкой отогните ручки и закрепите на раме.
2 — катушка зажигания.
3 — выключатель электронный
4 — самодельный блочный выпрямитель для подключения электродвигателя. Для охлаждения.
5 — Рама самодельной лебедки для вспашки, состоит из карбона, профильных труб и просто труб.

6 — Для очистки воздуха использован воздушный фильтр от Мотоцикла ИЛ Планета-Спорт.
7 — самодельный барабан лебедки.
8 — Самодельный глушитель Изготавливается из толщины 1мм, пила труба и вареная.

9 — крючки для земли для удержания в одном месте.

10 — Электродвигатель принудительного охлаждения двигателя.

Лебедка барабанная для вспашки

Барабан — основная часть. Он наматывается тросиком и от того, как это будет происходить, зависит работа самоделки. Впервые сделал направляющие для намотки. После непродолжительного периода эксплуатации отказались, так как при соприкосновении троса с направляющими быстро износились и понеслись. Вам просто нужно установить лебедку в процессе прямо по направлению разблокированного троса. Кабель стал раздуваться ровно от кольца к кольцу и служить в разы дольше.Размеры трубы, на которую наматывается кабель, диаметр 108 мм. Ширина трубы 100 мм. Трубка приводится в движение болтами со звездочкой.

Детали, из которых был собран барабан для вспашки:
1. Основание сварено из труб и двух фланцев;
2. Фланец для установки звездочек;
3. Звездочка на восходе солнца мотоцикла;
4. Болты с гайками и гравировкой для крепления звездочки;
5. Шайба для крепления троса;
6.Болт для крепления кабеля;
7. Подшипники 204;

8. Скорость рукава между подшипниками;
9. Ось крепления всех деталей;
10. Ось гравера;
11. Гайка оси;
12. Крепеж для крепления к раме;
13. Быстродействующие рукава между подшипником и стойкой, приваренной к стойке;
14. Стойки, на которые крепится намоточная труба.

15. Посадочные гнезда подшипников.

Установка кабеля

Расходные материалы При вспашке земли это конечно же трос.На него ложится вся основная нагрузка. При первых обрывах нужно подумать о замене ниток кабеля. Таким образом, на одном фланце в основании барабана выполнены два отверстия:

1 — отверстие с резьбой 10 мм под болт.
2 — Отверстие для пропуска кабеля.

Берем конец троса, пропускаем просверленное отверстие, закручиваем вокруг болта, под шайбу и плотно прижимаем к корпусу барабана.

Установка ведомой звезды

Вариантов крепления звездочки на фланце можно найти несколько.Первая и самая быстрая конечно выполненная сварка. Но не самый практичный. После сварки металл может быть мягче. Да и работа идет с земли, которая падает на цепи и звезды. В результате износ интенсивный. Заменить приваренную звезду довольно сложно.

Нужно выбрать способ, при котором замена должна быть удобной. Для этого на базе барабана (приварен) третий фланец. Во фланце просверлены отверстия диаметром 8 мм, к которым крепится звездочка.Привод осуществляется мотоциклетной цепью.

Бизнес дома — четверг, 22 октября 2020 года — Hansard

Я благодарю Лидера Палаты за работу на следующей неделе и за предложение о продлении голосования по доверенности до 21 марта. Я не знаю, слышал ли он об итогах визита отдела общественного здравоохранения Англии, но я еще раз говорю, что очереди на голосование небезопасны. В понедельник, когда мы гуляли по кругу, это было похоже на что-то из книги «Один день из жизни Ивана Денисовича».Нам нужно удаленное голосование, потому что это наиболее безопасно для Участников и, что наиболее важно, для персонала, и быстрее всего для персонала за кулисами.

Лидер Палаты постоянно говорит о демократии и «Эрскине Мэй», но он исключает членов из участия в дебатах в это действительно трудное время, потому что некоторые из них находятся в областях третьего уровня, которые находятся в изоляции. Он может пересмотреть дистанционное голосование? Это только для пандемии, а не для жизни. Он будет знать, что голоса доверенных лиц не считаются кворумом для частных счетов участников в пятницу.Мы знаем, что более 25% Участников голосуют по доверенности. Интересно, мог бы он рассмотреть, возможно, по обычным каналам, более справедливый способ дать членам возможность принимать участие через доверенных лиц, чтобы эти голоса не были потрачены впустую.

Опять же, от министра иностранных дел нет обновленной информации о Назанине, Ануше и Люке Саймонсе, даже несмотря на то, что Иран сейчас находится в третьем режиме изоляции, а другие страны добиваются определенных успехов.

Они пришли за нашими общественными деньгами и растратили их. Правительство уже потратило 12 миллиардов фунтов стерлингов на Test and Trace, но при этом на их долю пришлось всего 4 миллиарда фунтов стерлингов, при этом консультантам из частного сектора платили 7000 фунтов стерлингов в день, и все говорили, что это проваленная программа Test and Trace.Хуже всего то, что Комиссии по качеству медицинской помощи сказали, что ее инспекторы не могут проходить еженедельное тестирование, когда они попадают в дома престарелых. Это одна из самых важных задач, которые необходимо выполнить в настоящее время. Можем ли мы обсудить всю программу Test and Trace? Кто получает деньги? Пусть это откроется. Ответы в правительстве получить сложно. Даже если мы занесем в таблицу письменные вопросы, ответы будут ждать долго. Правительство должно нести ответственность за государственные деньги во время этой пандемии.

Потом они пришли за лейбористскими мэрами. Правительство теперь диктаторски переводит районы из одного уровня в другой. Мэр Большого Манчестера собрал всех вместе. Консервативный лидер Совета Болтона, достопочтенный. Член Болтона Уэста (Крис Грин), который ушел в отставку с поста личного секретаря парламента, и почт. Член Altrincham и Sale West (сэр Грэм Брэди) — действительно серьезный человек, который долгое время находится в Палате представителей и является председателем комитета 1922 года — все заявили, что хотят сделать все возможное для своего сообщества в Большом Манчестере. .Во вторник в ответ на почт. Член Хейзел Гроув (г-н Рэгг), государственный секретарь по вопросам здравоохранения и социального обеспечения, сказал:

«количество случаев увеличивалось до того, как мы приняли меры, а затем выровнялись». — [ Официальный отчет , 20 октября 2020 г .; Vol. 682, г. 1032.]

Было бы неплохо узнать, какие фигурки он использует. Если количество дел выравнивается, почему правительство предпринимает такие действия?

Давайте посмотрим на факты. Город Ливерпуль получил 44 миллиона фунтов стерлингов; это 29 фунтов стерлингов на человека.Ланкашир получил 42 миллиона фунтов стерлингов; это 28 фунтов стерлингов на человека. После трех месяцев ограничений Большому Манчестеру было предложено — текстовым сообщением — 22 миллиона фунтов стерлингов; это 8 фунтов стерлингов на душу населения. Опубликует ли правительство формулу финансирования этих решений? Теневой канцлер, моя дорогая. Друг, член Oxford East (Аннелиз Доддс), назвала это «призрачной» формулой.

Потом они пришли за профсоюзами. Профсоюзный учебный фонд вот-вот будет упразднен в такое важное время. Он был основан в 1988 году при Маргарет Тэтчер.Это один из самых успешных проектов по обучению, обучению и переподготовке, который в настоящее время реализуется в британской промышленности. Это соотношение цены и качества. На каждый вложенный 1 фунт стерлингов возвращается 12,30 фунта стерлингов, из которых 7,60 фунта стерлингов идут работнику, принимающему участие, и 4,70 фунта стерлингов — работодателю. Конгресс профсоюзов заявил, что он вносит в экономику 1,4 миллиарда фунтов стерлингов на сумму 12 миллионов фунтов стерлингов. Можем ли мы срочно заявить об этом решении или его отмене?

Вчера исполнилось 54 года со дня катастрофы в Аберфане, когда погибли 116 детей и 28 взрослых.В среду, в 9.15, наступила минута молчания. Мы должны их помнить.

Наши мысли тоже с моей дорогой. Друг члена Юго-Восточного Болтона (Ясмин Куреши), который находится в больнице после положительного результата теста на covid-19. Мы желаем ей всего наилучшего, как и моя дорогая. Друг члена от города Честер (Кристиан Мэтисон), который усердно присутствует в Палате, и всех других членов, которые, возможно, не сказали, что у них есть covid.

Вчера заместитель лидера Лейбористской партии, несмотря на то, что горевал по своей тете, Энн Ирвин, которая умерла от коронавируса на прошлой неделе, пришла в Палату и сказала:

«Я приехала сюда, чтобы правительство … преуспело, потому что живет буквально от этого зависят.»- [ Официальный отчет , 21 октября 2020 г .; Vol. 682, г. 1081.]

Мы говорим, что есть другой путь: двухнедельный перерыв в работе в Уэльсе и пакет услуг в размере 300 миллионов фунтов стерлингов, как это было сделано в Новой Зеландии. Премьер-министр Новой Зеландии памятно сказал, что зубная фея была важным работником, и мы поздравляем Джасинду Ардерн и лейбористскую партию с их исторической убедительной победой. Как и в новозеландской «Михи».

Прокачка тормозной системы ВАЗ 2107.

Образец простоты и надежности сегодня и предмет роскоши 30 лет назад ВАЗ 2107, похоже, никогда не состарится.Он из серии тех автомобилей, которые стали палочкой-выручалочкой, для тех, кому нужны надежные и недорогие колеса и за 30 лет производства не думают подешеветь. В свое время это был один из самых скоростных автомобилей в стране, с которым мог сравниться только Москвич 2140, а по комфорту ему не было равных. В обслуживании, как и все остальные заднеприводные Lada, это простой и неприхотливый автомобиль … Сегодня мы подробнее рассмотрим, что смог остановить этого короля скорости 80-х — его собственные тормоза.

Конструкция тормозов ВАЗ 2107 отсылает нас к тем временам, когда на месте города Тольятти был пустырь, вся страна ехала на Москвич и Волгу с барабанными тормозами, а о дисковых тормозах читайте только в рубрике «Их нравы» журнал За рулем. Капиталисты используют роскошные охлаждаемые и вентилируемые дисковые тормоза с 1930-х годов, но это конструктивное новшество дошло до нас только во второй половине 1960-х годов, а затем по предложению Fiat.Более того, на семёрку был установлен пневматический усилитель тормозов, что в целом делало машину почти линкольном на фоне автомобильного кошмара, продаваемого в то время частным владельцам.

Правда, на рабочую тормозную систему это никак не повлияло. Она была и надежной, и нерушимой, и осталась с усилителем. И все работало нормально, кроме случаев износа диафрагмы. Двухконтурная тормозная система была новинкой для отечественного автомобилиста. Москвичи первых 408 лет выпуска хоть и производились с гидравликой, но все же имели допотопные барабанные тормоза, а схема была только одна, как на ГАЗ 53.Это означает, что если какой-либо из рабочих цилиндров колеса поврежден, вся система выйдет из строя и сбросит давление. Автомобили ВАЗ изначально были лишены такого недостатка, поскольку тормоза были разделены на две цепи — переднюю и заднюю. Следовательно, в случае протечки одного из колес еще как минимум два могли затормозить. Это не сильно, но повлияло на процесс прокачки тормозов, о котором мы сегодня поговорим более подробно.

Устройства для прокачки тормозов

Завод официально признал только один способ прокачать тормоза — тот, который описан в руководстве пользователя.Но изобретательные автомобилисты находили все больше и больше вариантов, как прокачать тормоза на ВАЗ 2107. Прокачивать тормоза в принципе надо было вместе. По старой привычке, когда магистральные системы были ненадежными, тормозные цилиндры были громоздкими и громоздкими. В семёрке можно было полностью заменить тормозную жидкость за 15 минут без особых трудностей даже в одиночку.

Прокачка тормозов с помощником

Прокачка тормозов ВАЗ 2107 предполагает, что за рулем сидит помощник и по команде производившего замену слесаря ​​ответил на крики «качели!» активно нагнетая давление в системе, чтобы удалить из нее воздух.»Ну вот!» — означало, что слесарь открутил штуцер и воздух вместе со старой жидкостью выходит через трубку. Педаль должна была быть в самом низу перед командой «Отпусти!» При этом из специальных устройств для откачки необходимо было иметь:

Позже в продаже уже даже появились, в период расцвета кооперативной торговли, специальные крышки бачка тормозной жидкости, в которые встраивалась ниппель от бескамерной шины. Хит конца 80-х.Мы расскажем, как им пользоваться прямо сейчас.

И тормоза накачивались с помощью этого устройства в отличной изоляции, без всяких помощников, и можно было лучше и быстрее прокачивать тормоза. Вместе, конечно, веселее, но если время поджимает, то для прокачки использовался вентиль. Процесс прокачки тормозов на ВАЗ 2107 выглядит так:

Единственное, что было важно, это следить за уровнем жидкости в баке.Он не должен опускаться ниже минимума. Таким образом, можно в одиночку прокачать тормоза автомобиля ВАЗ 2107. Вовремя меняю тормозную жидкость, удачи всем дорогам и плавного торможения!

1. Воздух может оставаться в трубопроводах после каждого ремонта тормозов, при котором система была открыта. В этом случае следует прокачать систему. Воздух находится в системе, если давление плавает при нажатой педали тормоза. В этом случае необходимо устранить утечки и удалить воздух из тормозной системы.

1. Если был заменен или отремонтирован только один суппорт, обычно достаточно стравить воздух только из него.
2. Перед прокачкой открутите крышку расширительного бачка и залейте тормозную жидкость до максимальной отметки.

1. Тормозная система только с АБС: включите зажигание и нажмите педаль тормоза 4–5 раз. Затем при необходимости долейте тормозную жидкость в бачок до максимальной отметки. При прокачке задних тормозов , оставляют зажигание включенным в течение всего цикла прокачки. Открытие выпускного клапана включит гидравлический насос системы aBS и создаст давление.

1. Попросите помощника нажимать педаль тормоза до тех пор, пока не будет создано давление, которое ощущается по возрастающему сопротивлению при нажатии на педаль.
2. Когда будет создано достаточное давление, полностью нажмите педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении.

1. Когда давление упадет, немедленно закройте клапан. На моделях с ABS давление жидкости вряд ли упадет из-за работы насоса, и в этом случае закройте спускной клапан через 2 секунды, чтобы предотвратить повреждение гидравлического насоса.
2. Повторяйте процесс откачки до тех пор, пока давление не будет повышено. Нажмите на педаль и зафиксируйте ее в этом положении. Откройте спускной винт, когда давление упадет, закройте клапан.
3. Повторите этот процесс с одним цилиндром, пока пузырьки воздуха не исчезнут в тормозной жидкости, протекающей в баллон.
4. Затем при нажатой педали затяните болт вентиляционного отверстия 10 Нм .
5. Снимите шланг, наденьте пыльник на клапан.
6. Удалите воздух из остальных цилиндров таким же образом.
7. После удаления воздуха закрутите крышку расширительного бачка. При необходимости долейте тормозную жидкость до отметки «MAX».

05.03.2015, Рубрика & nbsp |

В процессе эксплуатации автомобиля или после ремонта отдельных узлов тормозов возникает необходимость прокачать всю тормозную систему. Также раз в два-три года необходимо менять саму тормозную жидкость.

Процесс прокачки тормозов ВАЗ 2106 — 2107.

Для работы понадобится рожковый ключ на 8, прозрачный шланг и прозрачная емкость для жидкости.Эту операцию нужно проделывать сообща, один человек будет накачивать давление в системе педалью тормоза, а второй в это время будет внизу и сливать жидкость из штуцера тормозного цилиндра … Сначала нужно попробуйте открутить штуцер рабочих тормозных цилиндров. Снятие грязезащитного колпачка

попробуйте ключом на 8 повернуть штуцер против часовой стрелки. Если штуцер не поддается, возьмите гаечный ключ или головку на 8. После этого штуцер нужно прикрутить и надеть на него прозрачный шланг.

Последовательность прокачки тормозов.

Прокачку нужно проводить в определенной последовательности, так как тормозная система ВАЗ 2106-07 имеет два контура, сначала прокачивается задний правый цилиндр, затем задний левый. Чтобы создать давление в системе, второй человек начинает его накачивать педалью тормоза. После того, как педаль станет «жесткой», он должен нажать на нее и не отпускать. Второй человек, находящийся под машиной, должен опустить шланг в прозрачную емкость с тормозной жидкостью и примерно на 1/3 оборота открутить штуцер рабочего тормозного цилиндра.

По шлангу пойдет тормозная жидкость с пузырьками воздуха, при этом педаль тормоза должна «упасть» в пол. Не отпуская педаль, затяните штуцер и повторяйте операцию до тех пор, пока пузырьки воздуха не исчезнут в жидкости, вытекающей из тормозного цилиндра. После этого затяните штуцер цилиндра и наденьте грязезащитный колпачок. Проделайте те же действия с передним левым и передним правым цилиндрами. Все это время необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливать.

Всем привет!

Столкнулся с такой проблемой, как накачка тормозов на своей машине, ВАЗ 2105 классика, неважно какой у вас модели, с 2101 на 2107, все абсолютно одинаково.

А причиной стала замена передних тормозных цилиндров и колодок, скоро напишу как это сделать на примере ВАЗ 2105.

Перед тем, как начать, вам нужен второй человек, который нажмет на педаль тормоза. А если есть возможность, то откачивайте в яму, чтобы не снимать задние колеса.

Устройства, необходимые для прокачки тормозов и их описание

1. Ключ для снятия колес, на фото он слева.

2. Банка пустая, будем в нее заливать жидкость, прокачивая тормозную систему.

3. Посередине — ключ, нужен для снятия трубок тормозных цилиндров, а также для раскручивания сапунов для прокачки тормозов, если они сухие , обычным рожковым ключом , можно края облизывать.

4.Шланг желательно прозрачный, чтобы было видно, как выходит воздух при прокачке тормозов.

5. Не зря на фото две бутылки, потому что с одной наливаем в расширительный бачок, а в другую бутылку из самой системы, потом та же жидкость, что была слита, заливается обратно в тормозную систему для экономии жидкости , но лучше залить новый.

6. В качестве сита используем марлевую салфетку, через нее пополняем тормозную систему жидкостью (если не используете новый тормоз).

7. Ключ на 8 (колпачок, это важно), чтобы открутить спускные сапуны.

Процесс прокачки тормозов на классических автомобилях ВАЗ

Этот процесс начинается со снятия колес (кроме задних колес, если вы находитесь на эстакаде), второй человек сидит за рулем, готовый нажать на педаль тормоза, чтобы прокачать их по вашей команде.

Важно знать, что на классических ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 прокачка тормозов начинается с дальнего колеса, то есть с заднего правого, затем заднего левого, затем заднего левого колеса. передний правый и заканчиваться передним левым.

Когда откручиваешь сапун и надеваешь на него шланг, окунаешь его в пустую банку, то даешь команду накачать тормоза педалью.

Важно знать, что нажатие должно быть плавным, без резких ударов, до самого конца накачки тормозов, так как при нажатии на педаль скопившийся воздух разорвется на мелкие шарики, которые потом будет сложно удалить из тормозная система.

Качайте, пока жидкость не начнет литься без пузырьков воздуха, когда наступит этот момент, скажите оппоненту прижать педаль к полу и удерживать, пока не затянете сапун.Не забывайте доливать тормозную жидкость после каждого прокачанного колеса, если есть новое, если нет, то при помощи марлевой тряпки, процеживая через нее, слейте ее в бачок.

После первой прокачки тормозов они могут появиться не сразу. Попробуй еще раз, трижды прокачали, чтобы тормоза как были.

Процесс прокачки тормозов на всех ваз с 2101 по 2107 совсем не сложный и абсолютно такой же, как могут представить их владельцы.

Видео в помощь.

Важность качественных тормозов для автомобиля невозможно переоценить, ведь это одна из важнейших систем автомобиля, отвечающая за безопасность водителя и пассажиров во время движения.Качество тормозов влияет на расстояние, необходимое для полной остановки автомобиля в случае возникновения опасной ситуации. Поэтому тормоза автомобиля необходимо всегда содержать в исправном состоянии и регулярно проводить профилактические мероприятия и своевременно устранять любые неисправности, возникающие в процессе эксплуатации транспортного средства.

Если в тормозной системе образовались микротрещины, через которые постоянно протекает тормозная жидкость, необходимо как можно скорее их устранить.Кроме того, после замены части какого-либо агрегата необходимо прокачать всю систему, чтобы в ТД не было пузырьков воздуха. Это очень важно, поскольку находящаяся в воздухе жидкость значительно снижает эффективность тормозов. Это связано с химическими свойствами тормозной жидкости, которая очень несжимаема.

В автомобиле ВАЗ 2107 тормозная система состоит из заднего и переднего контуров. Такая конструкция позволяет одному контуру оставаться в рабочем состоянии в случае отказа другого в результате разгерметизации или различного рода механических повреждений.

Что нужно для прокачки?

Чтобы процесс прокачки тормозной системы прошел без особых проблем, необходимо заранее подготовить все необходимое оборудование, которое понадобится для выполнения всех работ. Первым делом нужно найти помощника, который поможет вам прокачать систему, так как самому все сделать будет очень сложно. На выполнение всей работы вместе потребуется несколько часов, поэтому можно только догадываться, сколько времени на это уйдет один человек.Далее нужно сходить в автомобильный магазин и купить баллончик с тормозной жидкостью той же марки, которая сейчас используется в автомобиле. Стоит отметить, что использование разных моделей ТГ крайне нежелательно из-за разницы в химических и физических свойствах жидкости. Также нужно заранее подготовить вместительную емкость, в которую будет сливаться аэрозольная тормозная жидкость, и шланг длиной около полуметра для слива ТГ. Мы рекомендуем использовать шланг из прозрачного материала, так как он облегчит обнаружение пузырьков воздуха.Последнее, что вам понадобится в процессе откачки, — это набор гаечных ключей.

Следует отметить, что в семерке, в отличие от многих других моделей автомобилей, нет необходимости вешать задние колеса, так как это заблокирует регулятор давления и тормозная жидкость не будет вытекать по шлангу. Но передние рекомендуется снять, чтобы они не мешали процессу работы.

Выполнение работ

Итак, помощник готов, весь необходимый инструмент под рукой, можно приступать непосредственно к прокачке тормозов.Сделать это на семерке будет очень легко даже неопытным автомобилистам. Прежде всего, мы устанавливаем автомобиль на домкрат, подложив под поперечную балку деревянную доску для смягчения и устранения разного рода повреждений.

Прокачка тормозов на семерке осуществляется в определенной последовательности. Сзади идет первое правое колесо … Вашему партнеру нужно будет несколько раз, примерно 20 раз, нажать на тормоз до упора. При последнем нажатии педаль фиксируется в утопленном положении. Как только это будет сделано, второй человек надевает шланг и слегка приоткрывает штуцер.В этот момент по шлангу потечет воздушная жидкость, которую необходимо слить в заранее подготовленную емкость. После полного слива тормозной жидкости штуцер перекручивают и педаль тормоза отпускают.

Аналогичным образом прокачивается заднее левое колесо, после чего можно переходить на передний контур. Следует отметить, что при прокачке тормозов необходимо следить за уровнем жидкости в расширительном бачке … Если она упала, ее необходимо долить до указанной отметки.

Когда тормоза всех четырех колес обескровлены, воздух выходит из главного тормозного цилиндра.Эту процедуру также выполняют два человека: один удерживает педаль тормоза, а другой спускает воздух. На этом процедура прокачки тормозной системы завершается, однако для дальнейшей эксплуатации автомобиля необходимо проверить качество тормозов. При обнаружении каких-либо проблем следует придерживаться описанной выше процедуры, пока не будет достигнута высокая надежность торможения.

Меняем ГРМ на ВАЗ 2115.

О том, как точно и безошибочно выставить метки ГРМ ВАЗ 2114 с восьмиперточным двигателем, расскажем в этой статье.Фактически моторы на 14-й модели LADO установлены такие же, как на восьмерках, девятках, десятках. Есть отличия по мелочам. Поэтому данное руководство будет полезно и владельцам данных моделей. Рассмотрим самые важные вопросы, которые задает себе автомобилист.

Как часто менять ролик и ремень ГРМ?

Однозначного ответа нет. Дело в том, что все механизмы автомобиля постоянно изнашиваются, подвергаются чрезмерным нагрузкам. Поэтому по рекомендации завода производителя обращать внимание можно только если машина новая — до 5-7 лет.При этом замена проводится раз в 55-60 тыс. Км. Если машина старая, то уменьшите на 15 тыс. Км. Этот показатель смело. Дело в том, что спокойно и без последствий перерыв переживут только двигатели объемом 1,5 литра. А вот на восьмерке например моторы были 1,3, у которых был клапан.

Очень часто ест ремень ГРМ на ВАЗ 2114 и подобных моделях. Это связано с сильным износом жидкостного насоса. Его ресурс не более 90 тыс. Км. И то только в том случае, если она качественная.А если брак попался или явный фейк? Может сломаться и через полчаса езды.

При износе помпы ролик съедает резину снаружи. И чем сильнее износ помпы, тем заметнее повреждение ремня. Итак, вывод такой: комплект бруса (ролик и ремень) менять каждые 40-45 тыс. Км, каждую секунду ставить новый насос.

ГРМ ТГМ ВАЗ 2114: Установить правильно

В работе нет ничего сложного — всего три метки, по которым нужно ориентироваться.Этап подготовки к замене выглядит следующим образом:

1. Установить автомобиль на ровную поверхность, упоры поставить под левое заднее колесо.
2. Ослабьте болты крепления переднего правого колеса.
3. Подъем на домкрате с правой стороны.
4. Отверните окончательно болты и снимите колесо.
5. Если разбирать защиту.
6. Снять с автомобиля защитный кожух ремня ГРМ — три болта с головкой под ключ на «10».

«Если произвести все работы аккуратно и закрепить валы, то метки ставить не нужно» — стандартная ошибка, но имеет место при выполнении определенных условий.В большинстве случаев такой «фокус» не получается, установка валов все же необходима. Дальнейшая работа проходит в несколько этапов:

1. Снимите ремень генератора.
2. Включите пятую скорость и засосите ассистента за руль, пусть держит педаль тормоза.
3. Ключом на «19» повернуть болт шкива коленвала.
4. Ключом на «17» ослабить натяжной ролик.
5. Снять ремень ГРМ ВАЗ 2114.

Вот и все, теперь нужно проверять коленвал до тех пор, пока метка на маховике не совпадает с прорезью в штанге.За этим наблюдайте через специальное окошко, расположенное в картере сцепления. Если вы проводите регулировку самостоятельно, сначала проверните коленчатый вал и посмотрите, как выемка на шкиве будет смотреть вверх. После этого производится точная установка через смотровое окошко. И не забываем про распределительный вал — на его шкиве есть метка, которая совмещена со штангой, расположенной на GBC.

Расставив тимбан-метки ВАЗ 2114, можно устанавливать ремень. И не забудьте поменять ролик! Старый быстро придет в негодность, в лучшем случае начнет издавать неприятные звуки.В худшем случае ремень порвется и перекрасится. Установка производится в обратной последовательности. Крайне важно после затяжки убедиться в совпадении всех меток — проверить коленвал на несколько оборотов. Проверьте метки на маховике и распределительном валу. Если они совпадают, то можно поставить колесо и кожух на место.

Специалист на сотню или опытный автолюбитель, который уже проделал эту процедуру несколько раз, сможет заменить ремень ГРМ за несколько минут.Еще один собственник бизнеса, столкнувшийся с этим впервые и не умеющий ставить метки ГРМ на ВАЗ 2114. В этом случае процесс займет гораздо больше времени.

При этом, чем лучше человек знает схему работы двигателя и функции, которые выполняет заменяемый элемент, тем легче ему будет в особенностях и тонкостях замены. Итак, займемся теорией.

Что такое время?

Синхронизация Механизм синхронизации — это деталь, которая отвечает за синхронизацию фаз впрыска и распределения газа в силовом агрегате машины.Чтобы вся система работала как единое целое, необходимо совместить специальные метки, являющиеся точками ручного хронометража газораспределения.

Чаще всего их сбивают при замене ремня ГРМ или его обрыве на работающем двигателе. Если не перепроверить совпадение меток, двигатель будет работать некорректно, а значит придется заново снимать ремень и все настраивать.

ВЗЯТЬ В СЧЕТ! Gram имеет две пары этикеток, одна из которых находится на шкивах, а вторая — возле блока.Они должны совпадать с крайним верхним положением первого или четвертого цилиндра.

Подготовка процесса

Производится эта процедура просто несложно, но перед тем, как ставить метки на ВАЗ 2114 и для полных удобств потребуется помощник и небольшая подготовка.

Чтобы все прошло быстро надо:

1. 1. Находим ровную поверхность, позволяющую легко закрепить машину, чтобы она не ехала (подложите башмак под левое заднее колесо).
   2. Отрываем крепления на правом колесе и поднимаем машину на домкрат, чтобы колесо свободно снималось.

1. Откручиваем все крепления и окончательно демонтируем колесо.
2. Полностью снимите защиту ремня, для этого вам понадобится ключ на 10, которым вы будете откручивать 3 болта с головкой, на этом этап подготовки считается завершенным, теперь можно смело приступать к работе.

ВАЖНО! Некоторые считают, что если при замене самого ремня зафиксировать положение валов, то дальнейшая регулировка не потребуется, это не совсем правильно.Грамотный автолюбитель вместе с ремнем ГРМ меняет и натяжение роликов вместе с сальником коленвала. Первый — имеет свойство быстро изнашиваться и оставляет вероятность обрыва совершенно нового ремня, а второй — просто болезнь всего семейства ВАЗов, со временем подтекает и машина начинает «кушать» масло.

Процесс установки

Сам ремень ГРМ представляет собой замкнутое внутрь резиновое изделие, которое синхронизирует крутящий момент между распределителем и коленчатым валом.Игнорирование его износа ни к чему хорошему не приведет, потому что в лучшем случае у вас будет двигатель в движении, а в худшем — вся колесная база поменяется местами, что может привести к самым непредсказуемым авариям на дороге.

Сама замена и отладка осуществляется в два этапа, на первом выполняются ремонтно-отладочные работы, а на втором этапе выполняется функция контроля за выполненными работами.

Первая ступень

1. 1. Помощник садится в машину и ставит 5-ю передачу на КПП, а вы в это время снимаете защиту переднего ремня.
   2. Вставляем храповик на отведенное место и начинаем проворачивать коленвал, делать это нужно до тех пор, пока не увидите, что метка, расположенная на распредвале, не сместилась на снятие нескольких зубцов с задней крышки. (Это действие необходимо для уменьшения степени натяжения ремня).
   3. Демонтируем ведущий шкив на коленвале и возвращаем болт крепления.
   4. Ассистент переключает передачу КПП на «нейтраль».
   5. Опять начинаем быстро крутить коленвал до тех пор, пока метка на маховике ВАЗ 2114 не окажется центральной.

1. Проверяем наличие совпадения метки установки задней крышки с меткой на шкиве распредвала, если они совпадают, можно гайку ролика раскрутить, потом сам ремень закинуть.
2. Ставим новый ремень — начинаем с ролика, потом надеваем на шкив помпы и в последнюю очередь на шкив коленвала.
3. Регулируем натяжение, для этого поворачиваем регулировочный ролик против часовой стрелки.
4. Опять аккуратно проворачиваем коленвал, чтобы метки попали в прежнее положение (они будут 100% при надевании нового ремня и регулировке натяжения).

Вторая ступень (контроль и отделка)

1. Перед проверкой меток ГРМ на ВАЗ 2114 необходимо закрепить шкив на генераторе и максимально натянуть роликовый ремень.
2. Теперь проверяем все совпадения, если нигде не перепутала, ставим назад защиту и снимаем рабочее место.

Заглянув под капот своего автомобиля, зная эту информацию, вы поймете, что в этой процедуре нет ничего сложного, но ее успех во многом зависит от мастерства художника.Поэтому, если с вами что-то не случилось с первого раза, просто повторите операцию, возможно, вам даже придется проделать это дважды. Не расстраивайтесь, потому что после трудного первого раза у вас уйдет всего несколько минут, как у профессионалов.

Как часто менять ролик и ремень

Рекомендуемые показатели замены для автомобилей ВАЗ 2114, определенные производителем, определяют срок замены как 60 тыс. Км, но это утверждение справедливо только для автомобилей до пяти лет, в противном случае этот показатель следует уменьшить примерно на 15 тыс. Км.

Также на период замены сказывается работоспособность жидкостного насоса, при максимальном ресурсе 90 тыс. Км. Оригинальная заводская деталь. «Левую» помпу брать ни в коем случае нельзя, так как она быстро порвет сам ремень или «съест» с внешней стороны.

Также не стоит забывать о необходимости замены солей коленчатого вала, у которых также аналогичный износ измеряется 40 тысячами.

Следовательно, с учетом приведенных выше данных, можно сделать вывод, что менять ремень, регулировочный ролик и сальник необходимо каждые 40 тыс. Км, а через одну замену устанавливать с ними новый насос, если неожиданных поломок не было.

Полезное видео

Более подробную информацию вы можете найти в видео ниже:

Покажем, как заменить ремень ГРМ, помпу, как правильно выставить метки в двигателе автомобиля ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113. Первым делом поворачиваем защитный кожух двигателя ключом на 10. Снимаем и снимаем натяжной ролик (используем ключ на 17):

Откручиваем и снимаем шестерню распредвала (ключ на 17):

При этом ключ не теряем.Защита откручивается ключом на 10 и 8:

Поднимаем машину на домкрат, убираем колесо, проседание и головкой на 19 откручиваем шкив, для этих целей можно использовать стартер как у нас на видео . Далее ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем ремень:

Вытаскиваю и выкидываю старые ремни. Теперь можно взять помпу, для этого откручиваем три болта (ключ на 10), лучше всего использовать головку, особенно когда имеете дело с третьим болтом:

Снимаем старый насос и ставим новый.Прокладка и места соприкосновения смазывались герметиком. Устанавливаем новый ремень ГРМ, на видео подробно он показан, в том числе установочные теги.

Видео замена ремня ГРМ и помпы в ВАЗ 2114 2113 2115:

Резервное видео замена ремня ГРМ, помпы, установка меток в ВАЗ 2115 ВАЗ 2114 ВАЗ 2113:

На автомобиле ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится так же, как и на других переднеприводных моделях этой марки. Ремонт можно провести самостоятельно, главное установить все шкивы по меткам.Если учесть то, что на 15-й модели ВАЗ не устанавливались моторы с 16 клапанами, можно говорить об относительной простоте замены. Перед тем как приступить к ремонту, нужно изучить теорию — последовательность, особенности.

Когда нужно менять ремень?

Первый, самый неприятный случай — обрыв ремня. Бывает часто, поэтому желательно иметь в багажнике запаску. Причина обрыва — чрезмерное натяжение, выработка шкивов, превышение срока службы, а также недостаточная надежность ремня.Перед заменой ремня ГРМ нужно оценить его внешний вид и время эксплуатации.

Если он прослужил более двух лет или пробег более 45 тыс. Км, обязательно его замените. Дело в том, что у него максимальный срок службы 60 тысяч км пробега. Но если машина уже «постарела», лучше этот показатель уменьшить, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно плачевное. Соответственно будет сильнее изнашиваться.

Что еще поменять с ремнем?

Сразу оговоримся, что насос системы охлаждения и антифриз имеют пробег не более 90 тыс. Км или максимум 3 года эксплуатации.При годовом пробеге 30 тыс. Км все присадки из антифриза улетучиваются, что приводит к ухудшению охлаждения. Что касается насоса, то он сломан, его шкив приобретает люфт, в результате чего ремень немного скользит.

Также необходимо установить новый натяжной ролик. Срок его эксплуатации такой же, как и у ремня. При выходе из строя из ГДМ появляется посторонний звук, говорящий о неисправности катка ВАЗ 2115. Замена ремня ГРМ подразумевает установку нового натяжного ролика.В случае износа шкивов (или их ресурс перешагнул отметку в 120 тыс. Км. Пробега) желательно их тоже заменить. В противном случае новые ремни будут быстрее, и возможен обрыв.

Инструменты для ремонта и подготовки

На самом деле быстрая замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 возможна при наличии опыта и инструмента. Вам понадобится:

1. Ключ на «10».
2. Ключ на «17».
3. Специальный ключ для натяжного ролика.
4. Джек.
5. Ключ на «19».

Вот и все, теперь можно приступать к замене. Если поломка застала вас в пути, но есть запасной ремень, не отчаивайтесь, через несколько минут вы заведете двигатель и продолжите движение. На восьмилопастных моторах обрыв, как правило, происходит без последствий. Порядок разборки:

1. Ослабить болты крепления правого колеса к ступице.
2. Поднимите правую сторону с помощью домкрата. Желательно закрепить левую спинку и выйти на ручник.
3. Снимите болты с пластиковой крышкой, закрывающей отсек с ремнем ГРМ.
4. Ослабьте гайку крепления ролика.
5. Ослабьте и снимите
6. Снимите болт SO
7. Снимите ремень привода ГРМ.

Установка нового ремня ГРМ

Когда на автомобиле ВАЗ 2115 производится замена ремня ГРМ, важно правильно разместить метки. Они расположены в трех местах:

1. На шкиве распределительного вала и головке двигателя.
2. На шкив коленвала и блок двигателя.
3. На маховике и пластине прикручены к блоку двигателя.

Последние метки можно увидеть только если вытащить резиновую заглушку из картера сцепления. Чтобы установить новый ремень, сначала нужно разместить все шкивы. Затем поставить ремень, но учтите, что при растяжении произойдет небольшое смещение и может измениться момент зажигания. Далее сборка производится в обратной последовательности. На машине ВАЗ 2115 Замена ремня ГРМ прошла успешно.Собрать всех, установить крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Это позволяет избежать попадания пыли и воды в отсек распределительного устройства присоединения.

Это важная часть ремонтных работ. Таким образом, этот процесс понадобится непосредственно при регулировке клапанного механизма или замене ремня ГРМ. Неправильно установленные этикетки VTM могут привести к плачевным последствиям.

Видео замены ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (+ наклейки)

Что такое время?

Схема устройства ГРМ

Механизм газораспределения — это механизм, с помощью которого регулируются фазы фазы газораспределения. Для нормальной работы двигателя есть специальные метки, на которых должно быть выставлено время.

Некоторые на блоке, а другие на шкивах. Все эти метки должны совпадать с первым верхним положением цилиндра.

Метки ГРМ сбиты при наличии зубчатого ремня привода или при его неправильной замене. Значит, в этих случаях движок будет работать некорректно и повторно передавать теги. Сделать это несложно и далеко не каждому.

Test Tags: Пошаговые инструкции

Набор инструментов для работы с установочными метками

Для правильной установки тегов TRG вам понадобится необходимый инструментарий. Итак, что непосредственно потребуется для выполнения этой операции:

• Ключ 10.
• Плоская отвертка тонкая.
• Джек.

Сам процесс

Теперь, когда все собрано, можно переходить непосредственно к самому процессу:

1. Подчиняем правую сторону машины.

   Установить машину на домкрат

2. Под капотом откручиваем защитный кожух ГРМ.
3. Проверните правое переднее колесо до тех пор, пока метка распределительного вала не совпадет с шкивом и блоком.

   Установить метки на распредвал и колодку

4. На CATER снимите заглушку. Смотрим, совпали ли метка маховика и корпуса, то все нормально, если нет, крутим колесо до тех пор, пока.

   Снимите заглушку Картера, метка на маховике должна совпадать с колодкой

5. Если метки не совпадают даже при прокрутке коленвала 4-6 раз, то придется на .Прочитайте больше. Метка распредвала совпадает, и только в этот момент снимаем планку. Далее проворачиваем коленвал до совпадения меток на маховике. После выполнения этих операций следует надеть пояс.
6. Таким образом, метки синхронизации отображаются, и можно переходить к выполнению других операций.

Последствия неправильной установки временных меток

Последствия неправильного расположения меток газораспределительного механизма на автомобиле могут стать как маленькими, так и очень тяжелыми.

Порванный бревенчатый ремень на 8-м клапане не грозит изгибам клапанов, но 16-клапанный вариант ВАЗ-2114 уже этого достоинства лишен.

Рассмотрим основные варианты развития событий:

• Смонтированные фазы ГРМ приведут к чему могут пожарный клапан .
• Отсечные клапаны (Загиб клапана), тоже вариант неприятный. 8-ми клапанный вариант ВАЗ-2114 неклапанный.
• Из-за действий выше головка блока цилиндров может деформироваться , выходят из строя направляющие втулки, а также трещины в основных силовых элементах.
• Перемещение поршневого механизма Также становится следствием неправильного расположения меток газораспределительного механизма.
• Масло , а также плохой зажигательный момент топливной смеси.
• Прочие последствия.

выводы

Как показывает практика, достаточно просто, но далеко не каждому автомобилисту.Итак, необходимо знать двигатель и его конструкцию. Поэтому в случае, если автолюбитель не имеет возможности самостоятельно произвести данный вид ремонта, необходимо обратиться в автосервис.

Постскриптум: Phife Dawg, 1970-2016 | Житель Нью-Йорка

«1988 год, выпускной год, Гарви Хай», — так гласит легенда. Старенький, но вкусный. Лирика из песни 1991 года «Butter», в которой рэпер Файф Дог изображает из себя дамского угодника, мало заботясь об обязательствах, прежде чем встретить молодую женщину, которая отвечает на его жестокое обращение своими собственными неблагоразумиями.Барабаны звенят, как бубенцы, в то время как Файф читает рэп по яркой и туманной зацикленной мелодии, основанной на первых нотах песни «Young & Fine» Weather Report. Безошибочно узнаваемый тембр Файфа звучит едва опушенным даже в двадцать один год — и это тем более правдоподобно, когда рассказывается такая юношеская история, как та, которую можно найти в глубоком вырезании из основополагающего альбома A Tribe Called Quest «The Low End Theory». «Я не могу выступить вперед, думал, что я был всем этим, но теперь кажется, что я нашел подходящего соперника», — предлагает он, его маскированное хвастовство постепенно приближается к насилию.Вскоре он обвиняет большое количество женщин в различных грехах, одновременно залечивая раны, оставленные одной: «Вся ваша внешность — ложь, и это никогда не может быть правдой, — копает он, — и если бы вы действительно любили себя, то вы бы попытались будь тобой. »

Для песни, которая так мечтательно демонстрирует плавность, «Butter» неровная и едкая по содержанию, а в некоторых моментах — оскорбительная. Есть ощутимое трение между острыми остротами Q-Tip — «Ни Паркея, ни Маргарина» — и драчливым уклоном и резкостью подачи материала.В песне запечатлены контрасты, которые сделали A Tribe Called Quest такой мощной музыкальной группой: мягкое и жесткое, медленное и быстрое, любовь и ненависть. «Butter» была одной из песен, из-за которых мы спорили, потому что я хотел участвовать в ней », — вспоминает Q-Tip в интервью музыкальному журналисту Брайану Коулману, рассказывая, что эта песня является одной из их самых ранних постановок, рожденных конфликтом. «[Файф] должен был бороться за это», — добавляет он, вспоминая непростую историю Племени.

Созданная в 1985 году в школьных залах и студиях в обширных кварталах их родного Квинса, Нью-Йорк, A Tribe Called Quest была полностью посвящена их плюрализму.Группа выпустила всего пять альбомов, три канонических и два скомпрометированных внутренними раздорами, все опьяненные джазовыми и фанковыми сэмплами — иногда по три или четыре на песню, сложенных и сложенных друг с другом под разными углами. Q-Tip, продюсер и центральный участник группы, избегал внимания, в то время как его партнер по рифмам Пайф Дог уклонялся от работы. Матч подошел лучше, чем кто-либо мог бы допустить.

Песни, которые они писали вместе, выходили за рамки жестких, одномерных образов, которые по-прежнему определяют жанр хип-хоп — они рассказывали о всем спектре своего опыта, — но большая часть продукции Tribe неправильно оценивается как положительная.По правде говоря, даже их самые знаменитые песни — это противостояния, начиная с их крика у ринга с требованием выстрелить в пояс в песне «Can I Kick It?» проскользнуть пренебрежительную фразу «Расслабься, девочка, пожалуйста, успокойся» из их самого любимого хита «Electric Relaxation». Именно на этом сингле Файф представляет то, что, вероятно, является его фирменным знаком: «Садись на диван, теперь у тебя есть мебель Моряка». Опять же, это типично вульгарное, кокетливое, сатирическое, яркое, скудное и достаточно причудливое, чтобы слушатели задавались вопросом, основано ли оно на реальной сцене и смогут ли они сами разыграть шутку.Племя блаженно противоречило и никогда не объясняло. Но они дрались.

Phife Dawg будет сильно скучать меломаны во всем мире, которые отождествляли его человечность с блестящим перфекционизмом Q-Tip и потусторонней недоступностью Али Шахида Мухаммеда. Он не был лучшим рэпером в группе с самого начала, и работал над тем, чтобы стать лучше, с отслеживаемыми результатами, которые улучшили всех вокруг него. Есть несколько примеров упорства и триумфа в рэпе, столь же явных, как у Файфа, даже до того, как из-за диабета он столкнулся с гораздо более серьезным испытанием.Он публично боролся со своим здоровьем в середине зрелого возраста, хотя всегда сохранял свой рыхлый юмор и нью-йоркскую смесь нигилизма и оптимизма.

Теперь, как Jam Master Jay из Run-D.M.C. и MCA из Beastie Boys, Phife Dawg сделал A Tribe Called Quest бессмертным, каким они всегда казались. Их конфликты и противоречия не разрешены, их каталог заморожен, и их финальные выступления таковы. Но песни будут продолжать раскручиваться для поколений поклонников, особенно из-за того, насколько они запутаны и запутаны, отражая группу молодых людей, которые, прежде всего, отказались называться — сначала как новинка, а теперь как наследие.

No related posts.