Развал схождения ваз 2107 своими руками: Развала-схождение ВАЗ 2107,самостоятельная проверка и регулировка

Регулировка развал схождения на ваз 2107 своими руками

Рулевая трапеция ВАЗ-2107: какая лучше, особенности замены | Автор топика: Nectarios

Рулевая трапеция ВАЗ-2107 – это наконечники и тяги, объединенные в одну конструкцию.

Она необходима для того, чтобы поворачивать передние колеса – передается усилие от рулевого колеса к редуктору, а от последнего к тягам. Если наконечник или тяга выйдет из строя, то это приводит не только к неудобствам при езде, но и к аварии – управление автомобилем становится небезопасным.

Самостоятельно сделать замену элементов рулевой трапеции можно относительно быстро, но вот настройку развала и схождения лучше проводить на специализированном оборудовании. А точность настройки «дедовскими» методами оставляет желать лучшего.

Где расположена трапеция?
ВАЗ 2107 рулевая трапеция

Рулевые наконечники и тяги расположены в нижней части моторного отсека, в непосредственной близости к салонной перегородке. Увидеть их можно на подъемнике или эстакаде, либо же при выворачивании руля в крайнее положение. Конструкция трапеции состоит из таких элементов:

Две боковые тяги (левая и правая короткие).
Одна средняя тяга.
Наконечники – общее количество 6 штук.
В конструкции также присутствует маятниковый рычаг – устанавливается он на правой стороне в подкапотном пространстве.

Как определить поломку трапеции?
Основные симптомы, по которым можно понять, что наконечники тяг вышли из строя:

Увеличение свободного хода (люфта) рулевого колеса.
Появляются стуки в рулевой системе.
Слишком быстрый износ резины (либо неравномерный).
Резина быстро изнашивается при нарушении углов схождения передних колес. Также подобные симптомы появляются при деформации непосредственно рулевой тяги. Автомобиль при этом уходит с траектории, углы развала и схождения довольно сложно настроить.

Диагностика элементов трапеции
рулевая трапеция ВАЗ 2107 цена

Но перед тем, как осуществить замену рулевой трапеции ВАЗ-2107, нужно точно убедиться в ее неисправности. Для этого нужно выполнить такие действия:

Установите автомобиль на смотровой яме или эстакаде, чтобы доступ к элементам рулевого управления был облегчен.
Проведите осмотр рулевых наконечников. Обратите внимание на пыльники – на них не должно быть трещин и порезов. Люфт шарниров не должен превышать 1, 5 мм.
Подергайте наконечники и прислушайтесь к тому, есть ли звуки. Если доносятся стуки, то наконечник подлежит замене – ремонтировать его бесполезно, хотя и имеется такая услуга.
У рулевых тяг износа практически нет – они только гнутся в результате ДТП или наезде в большие ямы.
Не стоит пытаться выпрямить тягу – она изготовлена из очень прочного металла, чтобы это сделать, необходимо приложить огромное усилие. Кроме того, прочность металла нарушается после такого «ремонта».

Инструменты для ремонта
Для того чтобы заменить элементы рулевой трапеции ВАЗ-2107, нужно приготовить такие инструменты:

Накидные и рожковые ключи.
Плоскогубцы.
Съемник наконечников.
Демонтировать тягу рулевой трапеции ВАЗ-2107 лучше всего при помощи специального устройства. Обязательно купите съемник – он стоит не очень дорого, но с ним работа ладится.

замена рулевой трапеции ВАЗ 2107

Извлечь пальцы наконечников из отверстий очень сложно – они конической формы, очень часто прикипает металл. Вы сможете выгадать, если купите универсальный съемник – он вам пригодится и при ремонте подвески (для снятия шаровых опор).

Проведение замены: пошаговое руководство
Сразу нужно определиться с тем, сколько тяг и наконечников требуется заменить. Исходя из этого, можно понять, стоит менять в сборе рулевую трапецию ВАЗ-2107, либо же отдельные ее элементы. Иногда оказывается, что целиком заменить трапецию намного эффективнее – срок службы у нее оказывается намного выше, нежели восстановленной.

Для замены вам потребуется выполнить такие манипуляции:

Установите автомобиль на смотровой яме или эстакаде. Обязательно нужно снять колесо, со стороны которого будет проводиться ремонт.

Распрямляете и вынимаете шплинт, после чего можно выкрутить гайку с пальца наконечника. Делаете это при помощи ключа на «22».
На након

Никита (Castulo) Полезно!

Tags: Регулировка развал схождения на ваз 2107 своими руками

Не выставляется развал, одна из причин.

как починить развал схождения на ваз 2107 | Автор топика: Лилия

Пётр на сто заехать. без стенда ты не выставишь никак

Антонина Гнать машину на стенд развал-схождение.

Максим надо взять и прикрутить завал расхождение и выровнять параллельно друг другу!

Алина Его не надо чинить. Надо регулировать на стенде. Оч я сомниваюсь что в домашних условиях это возможно.

Мария сначала на диагностику ходовой и рулевого, а потом если ничего менять не надо на сход-развал.

Как сделать развал схождение своими руками на ВАЗ? | Autoshaker.ru

Сегодня отрегулировать развал-схождение на автомобиле как зарубежного производства, так и отечественного (ВАЗ 2101, ВАЗ 2106 и т.д.) можно практически на каждой станции технического обслуживания. При это не каждое СТО может похвастаться наличием специального высокоточного оборудования, которое обеспечивает надлежащее качество подобных работ. До сих пор можно встретить сервисы, предлагающие взамен произвести развал-схождение так сказать «дедовскими» методами. Поэтому все больше автолюбителей задаются таким вопросом, как сделать развал схождения своими руками? Ведь процедура не занимает особо много времени, а инструменты, необходимые для ее выполнения, имеются в свободной продаже. В этом обзоре мы для примера рассмотрим, как отрегулировать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107. Кроме этого способ подойдет и для других моделей представленного производителя.

Сегодня отрегулировать развал-схождение на автомобиле как зарубежного производства, так и отечественного (ВАЗ 2101, ВАЗ 2106 и т.д.) можно практически на каждой станции технического обслуживания. При это не каждое СТО может похвастаться наличием специального высокоточного оборудования, которое обеспечивает надлежащее качество подобных работ. До сих пор можно встретить сервисы, предлагающие взамен произвести развал-схождение так сказать «дедовскими» методами. Поэтому все больше автолюбителей задаются таким вопросом, как сделать развал схождения своими руками? Ведь процедура не занимает особо много времени, а инструменты, необходимые для ее выполнения, имеются в свободной продаже. В этом обзоре мы для примера рассмотрим, как отрегулировать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107. Кроме этого способ подойдет и для других моделей представленного производителя.

Что из себя представляет развал схождения и на что он влияет

Перед тем, как начинать самостоятельную регулировку развала схождения, следует внести некую ясность. Прежде всего нужно разобраться с тем, что это вообще такое и зачем это нужно. Правильно отрегулированный развал схождения влияет на многие характеристики автомобиля. Так, верный угол между вертикальной плоскостью колеса и плоскостью его вращения (чем и является развал) повышает курсовую устойчивость транспортного средства. Также данный параметр влияет на эксплуатационные характеристики покрышек, а идеальный развал может даже уменьшить расход топлива вашего автомобиля. Как уже говорилось выше, развал – это угол, образовавшийся между центральной плоскостью колеса и перпендикуляром к дорожному полотну. От этого параметра зависит положение колес во время движения транспорта. При плюсовом значении верхняя часть колеса заваливается наружу вертикальной плоскости, а при минусовом – внутрь.

Перед тем, как начинать самостоятельную регулировку развала схождения, следует внести некую ясность. Прежде всего нужно разобраться с тем, что это вообще такое и зачем это нужно. Правильно отрегулированный развал схождения влияет на многие характеристики автомобиля. Так, верный угол между вертикальной плоскостью колеса и плоскостью его вращения (чем и является развал) повышает курсовую устойчивость транспортного средства. Также данный параметр влияет на эксплуатационные характеристики покрышек, а идеальный развал может даже уменьшить расход топлива вашего автомобиля. Как уже говорилось выше, развал – это угол, образовавшийся между центральной плоскостью колеса и перпендикуляром к дорожному полотну. От этого параметра зависит положение колес во время движения транспорта. При плюсовом значении верхняя часть колеса заваливается наружу вертикальной плоскости, а при минусовом – внутрь.

Также к критическим углам относится схождение колес. Кроме этого его можно выражать разницей расстояний между крайними передними и задними точками дисков. При плюсовом значении схождения расстояние между передними точками меньше дистанции между задними точками колес, при минусовом – больше.

Еще одно необходимое понятие – это угол наклона шкворня, который также называют кастер. Он представляет собой угол продольного наклона оси поворота. Определить его можно исключительно на колесах передней оси, а увидеть визуально получится на автомобилях с подвеской «мак-ферсон». Если демонтировать колесо, то можно заметить, что амортизатор подходит к колесу не строго вертикально. Именно это и есть кастер.

Периодичность

Мало кто знает, как часто стоит выполнять проверку угла установки колес. Как ни странно, если вы являетесь владельцем отечественного автомобиля, то заезжать на станцию технического обслуживания с целью проверить и отрегулировать данный параметр необходимо через каждые 15-20 тыс. км. В случае с иностранной моделью эта дистанция увеличивается до 30 тыс. км. Однако случаются и внеплановые ситуации, когда просто необходимо проверить угол установки колес.

Чаще всего это происходит после небольшой аварии, такой, как например, въезд в яму, при котором колесо может деформироваться, отчего развал и схождение нарушаются. Не стоит забывать и о ремонтных работах в ходовой части автомобиля, да и изменение клиренса может привести к нарушению угла постановки колес. О том, что нужно произвести регулировку развала схождения своими руками вам скажет плохая отдача рулевого колеса после выхода из поворотов.

Этапы проведения работ

Чтобы было легче понять, как производить регулировку развала схождения своими руками, давайте поэтапно распишем весь алгоритм действий. Перед непосредственным преступлением к регулировке, вам следует найти ровную площадку где будет установлен автомобиль. Желательно, чтобы на место работы было оборудовано смотровой площадкой. Кроме этого вам потребуется водительский инструмент, а также мел и шнур с отвесом.

Регулируем угол развала

На первом этапе следует установить автомобиль на ровной поверхности. Его колеса при этом должны стоять строго прямо. Далее при помощи мела наносятся две метки (верхняя и нижняя точки) на покрышки колес передней оси.

На первом этапе следует установить автомобиль на ровной поверхности. Его колеса при этом должны стоять строго прямо. Далее при помощи мела наносятся две метки (верхняя и нижняя точки) на покрышки колес передней оси.

На втором этапе берем наш шнур с отвесом и прикладываем его к крылу таким образом, чтоб он находился в одной плоскости с нашими метками. Посредством обычной линейки измеряем расстояние от меток до шнура, однако линейку прикладывать нужно не к покрышке, а к самому диску (самая крайняя часть обода).

Измерения выполняются три раза. После каждого подобного замера нужно прокатить автомобиль немного вперед так, чтобы колесо сделало четверть полного оборота (90 градусов). Советуем записывать все замеры, чтобы потом можно было их сравнить.

На следующем этапе поднимаем автомобиль и демонтируем колеса. При помощи двух ключей (на 19 мм) отвинчиваем болты, соединяющие кронштейн стойки амортизатора и поворотный кулак. Поворачивая последний, вы сможете установить нужную величину развала. В зависимости от раннее произведенных замеров кулак поворачивается в ту или другую сторону. Если ваше транспортное средство обладает приводом на переднюю ось, то в таком случае нормальным значением является разница в пределах 1 мм. Если же автомобиль имеет привод на заднюю ось, то здесь нормой считают разницу до 3 мм.

Устанавливаем схождение

Для регулирования схождения понадобится дополнительный инструмент. Имя ему – телескопическая линейка. Производить замеры нужно строго на ровной поверхности. На внутренней части колес в передних их частях рисуются метки. Далее устанавливаем линейку на эти метки, а шкалу на ней выставляем в нулевое положение. После этого нужно прокатить автомобиль так, чтобы колесо сделало половину оборота, а линейка оказалась в задней части.

Для регулирования схождения понадобится дополнительный инструмент. Имя ему – телескопическая линейка. Производить замеры нужно строго на ровной поверхности. На внутренней части колес в передних их частях рисуются метки. Далее устанавливаем линейку на эти метки, а шкалу на ней выставляем в нулевое положение. После этого нужно прокатить автомобиль так, чтобы колесо сделало половину оборота, а линейка оказалась в задней части.

Смотрим на показания и делаем выводы. Если начальное значение больше конечного, то рулевые тяги нужно удлинять, если меньше – укорачивать. Это можно сделать, открутив контролирующую гайку ключом на 27 мм и отрегулировав вылет тяги посредством ключа на 24 мм. При верном схождении разница между расстояниями в передних точках и задних должна составлять не более 1 мм.

Как самому сделать развал схождения колес своими руками — Автосайт

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители? Не пожимайте плечами, мол, а зачем живя в городе, знать, как самому сделать развал схождение. На каждом шагу СТО или шиномонтаж, там есть оборудование

Надо сделать развал схождение, взял и заехал.

Вы правы

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители? Не пожимайте плечами, мол, а зачем живя в городе, знать, как самому сделать развал схождение

карбюратор озон дааз 2107 1107010 20 устройство На каждом шагу СТО или шиномонтаж, там есть оборудование.

Надо сделать развал схождение, взял и заехал.

Вы правы, в городе сегодня совершенно не нужно забивать себе голову лишними знаниями об устройстве автомобиля и устранении неисправностей. Просто готовьте деньги, подъезжайте к автосервису, а там вас и «раскрутят» по полной программе.

А если вы оказались за чертой города, в поселке или деревне, где понятия не имеют о том, что такое стенд для регулировки колесной базы. Или линейка регулировки угла схождения колес

А ведь не так уж и давно, развал схождение своими руками являлась обыденной технологической операцией.

Правда и машины тогда были попроще, и автосервис отсутствовал.

Основные параметры для развала схождения колес

Итак, волею судеб вы оказались в населенном пункте, в котором отсутствует такое благо цивилизации, как автосервис. И, закон «падающего бутерброда» вдруг срабатывает, происходит поломка.

То ли вам придётся заменить амортизатор, то ли отремонтировать подвеску, например, шаровую опору. В любом из этих случаев после ремонтных работ нужно сделать развал схождение колес

А где сделать развал схождение? В гараже бывшего совхоза компьютерный стенд регулировки колес как-то не прижился.

А вот стародавняя линейка регулировки угла схождения найдётся обязательно.

Для чего нам нужно будет делать, хотя бы элементарный развал схождения своими руками? А чтобы можно было ехать и управлять автомобилем, и чтобы доехать до автосервиса на колесах с нормальным протектором, а не на лысой в одну сторону резине.

Параметры развала схождения для всех колес:

Параметры развала схождения для управляемых колес:

Как сделать развал схождение колес своими руками

Регулировка угла развала колес

Для того, чтобы сделать развал схождение в полевых условиях, вам понадобится: площадка (ровная, ещё лучше со смотровой ямой), стандартный набор инструментов, мел, шнур-отвес, линейка.

• выставить колеса в положение движения прямо.
• мелом сделать отметки на колесе по диаметру вверху и внизу.
• прикладываем к крылу шнур с отвесом и в месте меток измеряем расстояние от обода до шнура. Разница в измерении должна быть ±3 мм.
• прокатить авто вперед, чтобы метки повернулись на 900 и повторить процедуру замера (это делается для чистоты проведения замеров, т.к. ни крыло, ни колесо, ни площадка не являются идеально ровными).
• снять колесо, отпустить два болта крепления кронштейна поворотного кулака и амортизатора.
• сдвигаем поворотный кулак наружу или внутрь на расстояние и в направлении полученное в результате замеров.
• закрепить кронштейн и колесо на место.

Этой процедурой мы добьёмся правильной установки угла развала колеса. Допускаются следующие погрешности нормы угла развала переднего колеса: заднеприводные авто — +1/+3 мм; переднеприводные авто — -1/+1 мм.

Регулировка угла схождения колес

Регулировка схождения колес производится специальной телескопической линейкой. Обязательно ровная поверхность и колеса в направлении «прямо».

• мелом на внутренней стороне покрышки, вплотную к диску на обоих колесах ставим метки — точки.
• линейка устанавливается концами в эти точки так, чтобы не касаться никаких деталей кузова, подвески и т.д., и фиксируется При этом «0» совмещаем с неподвижным указателем шкалы.
• чуть двигаем авто вперед, так, чтобы линейка смещалась назад, не касаясь никаких деталей.
• проверяем показания.

  Расстояние между колесами стало меньше — укорачиваем рулевые тяги, если больше, то удлиняем рулевые тяги. Регулируем длину тяг с помощью муфты.

Таким образом, проведенная регулировка развала схождения колес своими руками в полевых условиях, позволит вам более-менее благополучно добраться до ближайшего автосервиса и выполнить контрольные замеры развала схождения на стенде.

Удачи вам при проведении операции «развал схождение колес своими руками».

Источник

Похожие статьи:

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Схождение колес своими руками: как отрегулировать схождение самому

Термин развал-схождение колес знаком многим автомобилистам. Чтобы повысить ходовые качества транспортного средства, необходимо освоить навыки, соответственно, провести операцию собственноручно с минимальными денежными затратами. Для обеспечения безопасности на дороге ходовая часть авто должна быть исправной. Поэтому очень важно грамотно отрегулировать развал-схождение колес. Углы расположения, а именно они выставляются в ходе этой операции, играют большую роль в обеспечении управляемости, а также устойчивости транспортного средства.

Схождение колес своими руками

Развал — это угол, который образуется между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Данный показатель определяет курсовую устойчивость транспортного средства. Например, правильный грузовой развал-схождение оказывает особое влияние на дальнейшую эксплуатацию автомобиля.

Схождение колес — самостоятельная процедура

Под термином схождение подразумевается другой не менее важный показатель — это, в свою очередь, угол между плоскостью, в которой вращается колесо. Для многих машин регулировка осуществляется на передних/задних колесах.

Обратите внимание!

Нормальный развал обеспечивает лучшее дорожное сцепление.

Когда фиксируется длительный пробег авто, тогда опытный автовладелец может заметить нарушение правильных углов. В этом случае изнашивается резина, а сама машина теряет курсовую устойчивость. Не рекомендовано ездить по неровной поверхности. Плохое состояние дороги повреждает ходовую часть автомобиля. Соответственно, нарушаются многие регулировки. Завершив ремонтные работы ходовой части, сразу же регулируется развал-схождение.

Советы по самостоятельному проведению данной процедуры

Рекомендации по проведению данных действий

Вопрос о том, как сделать правильно схождение колес самому, актуален и сегодня. Перед началом рабочих действий автовладелец должен убедиться в том, что ходовая транспортного средства находится в исправном состоянии. Если нужен ремонт, то проводить данную процедуру действительно бессмысленно.

Обратите внимание!

 Не рекомендовано проводить операцию без определения давления в покрышках.

Как отрегулировать схождение колеса на «Газели» самому

Как правильно провести регулировку схождения колес

Выполнять развал-схождение колес своими руками является достаточно сложно и ответственной задачей. Для начала придется выбрать соответствующие инструменты, а также выделить определенную сумму. При проведении рабочих действий придется воспользоваться дорогостоящим инструментом.

Тем, кто решит провести все самостоятельно без помощи специалиста, придется заранее приобрести специальное оборудование.

Автовладельцам потребуется обзавестись следующими инструментами:

• Измерителем развала (цифровой разработкой).
• Регулятором схождения для выполнения замера.
• Набором с ключами.

Выполнить основную работу можно с осуществлением определенных действий. Порядок работы будет выглядеть следующим образом: автовладелец должен определить расстояние между конструкциями. Все эти сведения нужно зафиксировать на бумаге.

Когда показатель развала меняется, аналогичная ситуация происходит и со схождением. Нужно убедиться, что все гайки на колесах прочно затянуты. При несоблюдении идентичности следует своевременно принять меры, чтобы данную ситуацию изменить. Разность между изделиями может иметь максимум 0.5 атмосфер.

Важно!

При помощи контргайки, болта с эксцентриком происходит крепление рычагов подвески транспортного средства. Чтобы отрегулировать угол развала, нужно немного отпустить гайку. Таким образом можно обеспечить свободное вращение эксцентрика. После завершения данных мероприятий следует затянуть отпущенные гайки, снять автомобиль с домкрата.

Инструкция по регулировке и проверке развала и схождения колес на ВАЗ-2107

Инструкция по проведению рабочих действий

Для начала машина устанавливается на домкрат. Регулировка схождения осуществляется под действием вращения рулевой тяги. При вращении тяги меняется ее длина. Завершив процесс, автовладелец должен крепко закрутить крепежи. Только после этого допускается снятие машины с домкрата.

Завершив рабочие действия, необходимо откатить машину на 5 метров, а затем снова вернуть на исходное место. После этого придется определить новые изменения, чтобы убедиться в точности выполнения работы.

Схождение колес на УАЗ-469 своими руками

Как выполнить действия для УАЗ 469

При эксплуатации автомобилей вагонной компоновки семейства УАЗ-452 («Буханка») необходимо следить за правильностью углов установки передних комплектующих. Эти углы обеспечивают легкость управления автомобилем, устойчивость его движения, а также характер износа шин передних колес.

Углы установки колес переднего ведущего моста УАЗ-452

Конструкцией переднего ведущего моста автомобилей семейства УАЗ-452 предусмотрены следующие углы установки передних колес:

• Угол продольного наклона шкворня: 3° +/- 0°30.
• Угол развала колес: 1°30 +/- 0°15.
• Угол поперечного наклона шкворня: 5°30 +/- 0°30.
• Величина схождения конструкций: 1,5-3 мм.

Важно!

Указанные значения углов установки изделий относятся к автомобилю с полной нагрузкой. Проверяя углы установки колес, машину нужно поместить на горизонтальную площадку.

Схождение колес на ВАЗ-2109 своими руками

Чтобы правильно выполнить данный процесс на ВАЗ-2109, необходимо учесть весь порядок действий. Изначально придется установить авто на горизонтальной площадке.

Далее нужно приложить шнур, к которому подвешен отвес, к крылу. Поставив соответствующие метки, используя линейку, придется измерить расстояние от шнура до обода, а также до верхней метки. Расстояние должно быть не более чем на 3 мм. Для получения точных результатов машину нужно прокатить. Затем придется повернуть изделие на 90 градусов. Далее на колесо нужно нанести две метки и снова измерить расстояние.

Аналогичные действия выполняются и на второй конструкции, а все результаты измерения придется зафиксировать на листочке. Далее нужно развернуть автомобиль на 180 градусов и выполнить заново все пошаговые мероприятия.

Процесс для ВАЗ 2109

Сняв колесо, с помощью пары ключей «на 19» придется аккуратно открутить 2 болта, которыми кронштейн стойки амортизаторов крепится к поворотному кулаку. Используя ключ «на 19», поворотный кулак следует двинуть внутрь или наружу на нужное расстояние, достигая требуемого угла развала. В конце нужно затянуть болты и установить колесо обратно. Только после этого можно убрать домкрат.

В завершение следует отметить, что самостоятельное выполнение такой нелегкой процедуры позволит сэкономить приличную сумму денег. Однако следует учесть, что практически все современные автомобили нуждаются в проведении данной процедуры в специальных автосервисах.

Развал-схождение на ВАЗ-2109 своими руками: инструкция с видео

Практически каждый владелец автомобиля бизнес-класса при регулировке в машине такого параметра, как развал схождения, предпочтет доверить дело специалисту, чтобы тот все сделал быстро и правильно. Однако те автолюбители, которые ездят, к примеру, на ВАЗ-2109, часто решают данный вопрос самостоятельно.

Сегодня автолюбители все чаще и чаще пытаются заниматься ремонтом собственных машин самостоятельно. Ведь если речь идет об отечественной марке, то там нет ничего сложного и невыполнимого. Стоит помнить, что срок эксплуатации авто напрямую зависит от того, насколько бережно к нему относится владелец. Важно, чтобы ремонтные работы ТС проводились вовремя. Осуществлять развал-схождение на авто следует каждые 10-15 тыс. км пробега. Данные манипуляции не требуют много сил и энергии, зато смогут оградить вас от негативных последствий и продлить эксплуатационный срок машины.

Что собой представляет развал-схождение

Если вы решили отрегулировать развал-схождение на своем авто собственными силами, стоит ознакомиться с тем, что этот процесс представляет собой и для чего он необходим.

От того, правильно ли будут произведены данные настройки на транспорте, зависит курсовая устойчивость машины. Как следствие, от этого напрямую зависит и срок эксплуатации шин на колесах. Автомобиль с отрегулированным параметром не так сильно подвержен износу. Им значительно легче управлять. Кроме этого, при неправильно настроенном развале схождения возможен расход топлива намного больший, чем у исправного авто.

Развал – это угол, образующийся между вертикальной плоскостью колеса и, соответственно, плоскостью его обращения. При функционировании этот параметр воздействует на расположение колес.

Схождение – это угол, образующийся между плоскостью вращения колес и их движущим вектором. Параметр имеет влияние на расположение колес на разных скоростях, а также при поворотах машины.

Диагностика транспорта на предмет развал-схождение

После изучения теории стоит разобраться с тем, как правильно диагностировать свое авто. Ведь владельцы ВАЗ-2109 зачастую регулируют данный параметр своими руками. Сперва нужно найти гараж, оборудованный подъемником (подойдет также яма), или же найти ровную площадку.

Для начала нужно проконтролировать, чтобы:

• при движении авто прямо руль стоял ровно;
• число оборотов рулевого колеса на правую или левую сторону касательно положения при движении автомобиля прямо было одинаковым.

Кроме этого, стоит убедиться в надежности подвески, а также измерить показатели давления во всех шинах. Данный параметр должен совпадать на каждом колесе.

Читайте также: Схема предохранителя стеклоподъемников ВАЗ-2114

Предварительно необходимо убедиться в следующем:

1. Что в ближайшем времени вы не планируете осуществлять ремонт подвески или управления руля.
2. Что давление в колесах находится в пределах нормы.
3. Что багажник и салон автомобиля пусты.

Если проигнорировать вышеперечисленные факторы, регулировка развал-схождение доставит много ненужных хлопот.

Как самому сделать развал-схождение на ВАЗ-2109

Для хорошей управляемости ВАЗ-2109 развал-схождение устанавливают на передние колеса под нужными углами. Углы осей поворота воздействуют на стабилизацию управляемых колес машины в направлении прямо. Данный угол можно регулировать путем добавления специальных прокладок в той области, где находится ось нижнего рычага.

Отклонение угла от установленной нормы грозит тем, что:

1. В движении авто уводит в сторону.
2. Поворот руля влево или вправо требует прикладывания разных усилий.

Для того чтобы вычислить величину схождения колес, необходимо для начала измерить расстояние между колесными ободами спереди и сзади, после чего вычислить разницу в значениях. Здесь понадобится линейка и устройство с цепочкой специального назначения. Измеряя схождение, линейка ставится так, чтобы все наконечники из закрепленных на ней трубок направлялись в шину авто по бокам, в то время как сама цепочка будет касаться земли. После установки стрелки в положение 0, нужно прокатить машину вперед так, чтобы линейка находилась сзади оси. Эти действия помогут определить точное схождение колес. Корректировка и подстройка схождения должна осуществляться при помощи вращений соединяющих муфт, что расположены на рулевых тягах по бокам. Важно помнить о том, что контргайки нужно затягивать в самом конце.

Регулировка развала на транспорте является относительно сложным процессом. Несмотря на это, этот процесс можно выполнить своими силами. Сначала стоит выполнить поднятие машины для того, чтобы шины зависли в воздухе и не соприкасались с поверхностью земли. Теперь можно определить по бокам авто на шинах специальные точки равного биения. В этом случае помощниками станут упор для руки мастера и мел или маркер. Руку необходимо фиксировать на упоре. Маркер необходим же для того, чтобы отмечать те части колес, которые немного выступают по самому диаметру. После этого колесо стоит провернуть, чтобы отмеченные точки оказались по вертикали.

Теперь около колес необходимо вывешивать специальный грузик на подвеске. Можно также поставить туда прямоугольную подставку. Пять миллиметров – допустимое значение отклонения при настройке данного параметра. Для регулировки развала на ВАЗ-2109 необходимо усилить промежуток между поперечиной и осью рычага. Можно использовать специальные прокладки. Кроме этого, в авторизованных магазинах впору приобрести шайбы, предназначенные для регулировки развала, которые изменяют развал на восемь градусов.

Читайте также: Что делать если не работает стеклоподъемник ВАЗ-2114

Для тех, кто подумывает заняться ремонтом автомобиля самостоятельно, данная статья будет очень полезна. Так или иначе, если возникнут какие-либо трудности, можно обратиться за помощью в любое СТО. Там без проблем устранят все ошибки и правильно отрегулируют развал-схождение на вашем авто.

Схождение ваз 2109 своими руками. Camber

Для обеспечения хорошей управляемости и устойчивости автомобиля колеса установлены под определенным углом по отношению к кузову. Для установки этих углов есть три параметра:

Схождение передних колес под нагрузкой 320 кгс, мм — 0 ± 1

Развал передних колес под нагрузкой 320 кгс, градусы — 0 ± 30 «

Продольный угол наклона оси вращения колеса под нагрузкой 320 кгс — 1 ° 30 «± 30»

Проверка и регулировка углов установки колес осуществляется на специальных стендах согласно инструкции к стендам.

Проверка углов установки колес является обязательной, если вы заменяете или ремонтируете детали подвески, которые могут изменить установку углов установки колес.

Перед регулировкой углов установки колес проверьте:

— давление в шинах;

— радиальное и осевое биение колесных дисков: не должно превышать для осевого — 1 мм, для радиального — 0,7 мм;

— штурвал свободный ход;

— люфт (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;

— техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформации, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимая осадка верхней опоры стойки амортизатора).Устраните замеченные неисправности. После установки автомобиля на подставку непосредственно перед контролем углов «выжать» подвеску автомобиля 2–3 раза силой 392-490 Н (40-50 кгс), направленной сверху вниз, сначала на задний бампер, а затем — передний. При этом колеса автомобиля должны быть параллельны продольной оси автомобиля. При проверке и регулировке углов установки колес сначала проверьте и отрегулируйте угол ролика, затем развал и, наконец, регулировку углов установки колес.

Угол поворота колесика оси

Если значение угла не соответствует данным, приведенным выше, измените количество регулировочных шайб 23, установленных на обоих концах распорок 29 подвески. Чтобы увеличить угол наклона оси шарнира, уменьшите количество шайб на распорке спереди. или сзади. И наоборот, чтобы уменьшить угол, добавьте количество шайб, но только с задней стороны распорки, так как это не всегда возможно спереди из-за короткой резьбовой части распорки.При изменении количества шайб на растяжке убедитесь, что фаски на шайбах направлены в сторону упора растяжки. Соблюдайте то же правило при установке внутренней упорной шайбы резино-металлического шарнира, когда регулировочные шайбы полностью сняты. Несоблюдение этих требований может привести к ослаблению зажимных гаек растяжек. Количество регулировочных шайб на подкосе не должно быть больше двух спереди и четырех сзади. Чтобы при регулировке продольного наклона оси поворота не менять положение растяжки 29 относительно рычага 22 подвески, используют специальное устройство, фиксирующее растяжку относительно рычага, то есть не позволяющее растяжке вращаться. от действия сил при затягивании гайки крепления натяжки к рычагу.Это требование необходимо соблюдать во избежание преждевременного износа резинометаллического шарнира и резиновой подушки, на которую опираются концы скобы. Установка или удаление одной прокладки изменяет угол ролика примерно на 19 футов.

Развал передних колес

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 11, установите желаемый угол развала. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88.2 Нм (9 кгс · м).

Схождение передних колес

Если значение схождения неправильное, ослабьте гайки 4 и, поворачивая стержни 5, установите требуемый схождение. Затем убедитесь, что плоскость « НО » Шаровая опора 2 параллельна плоскости « IN » Поверхность опоры поворотного рычага 3, затем затяните гайки 4 с моментом 121–150 Нм (12,3–15 кгс · м. ).

Большинство автомобилистов, когда дело доходит до регулировки параметра углов установки колес в автомобиле, предпочитают доверить эту задачу проверенному сервисному центру… Но это больше актуально для тех, кто владеет автомобилями бизнес-класса или более дорогими моделями.

Чтобы понять, в чем суть процесса регулировки, давайте разберемся, что это такое и на что влияет параметр развала схождения.

Для чего это нужно? Правильно настроенный параметр определяет, насколько автомобилю будет обеспечена курсовая устойчивость, что, в свою очередь, может серьезно повлиять на срок службы шины транспортного средства. При этом также можно отметить, что настроенная машина менее подвержена заносам, а также намного лучше управляется.Что ж, может иметь значение и то, что такая машина будет потреблять немного меньше топлива по сравнению с нерегулируемой.

Под понятием «разрушение» подразумевается угол, который вертикальная плоскость колеса составляет по отношению к плоскости его вращения. Во время движения именно этот параметр влияет на расположение колес. При положительном развале верхняя часть колеса будет направлена ​​наружу относительно вертикальной плоскости колеса. Соответственно, при отрицательном угле — верхняя часть колес направлена ​​внутрь.

Схождением называется угол, который создается между плоскостью вращения колес и направлением движения. Этот параметр серьезно влияет на расположение колес при разных скоростях, а также при повороте автомобиля. При затяжке хомутов следует учитывать, что прорезь муфты и прорези хомутов остались друг напротив друга, допускается отклонение до 30 градусов.

Следует отметить еще один параметр — «Ролик». Указывает угол наклона шкворня в продольном направлении. Этот параметр контролирует стабильность положения передних колес автомобиля относительно направления, в котором он движется. Обычно значение угла поворота по умолчанию при правильной настройке составляет 6 градусов.

Как диагностировать свой автомобиль по схождению колес

Итак, с терминологией разобрались, далее разберем, что нужно для того, чтобы самому настроить свой автомобиль.Ведь для автовладельцев ваз — среди людей «шестерок», «девяток», «десяток» — эту регулировку вполне можно провести самостоятельно. Первым делом для этого нужно выбрать ровный участок, который будет оборудован лифтом или ямой. Прежде чем приступить к самой настройке, необходимо убедиться в двух вещах:

• при прямом движении — руль должен быть ровным,
• число оборотов рулевого колеса влево или вправо относительно положения, в котором автомобиль движется по прямой, должно быть одинаковым.

Дополнительно нужно проверить надежность подвески и измерить давление в шинах — оно должно быть одинаковым для каждого колеса.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости вашего ВАЗ 2107 передние колеса должны быть установлены под правильным углом по отношению к элементам подвески и кузова. ВАЗ 2107 имеет очень удобную конструкцию передней подвески, позволяющую регулировать не только угол схождения и развала колес, но и угол наклона колес.

Угол оси поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении автомобиля. Это касается не только ВАЗ 2107, но и модификации 2101. Этот угол можно увеличить, добавив проставки в задней части, где крепится ось. нижний рычаг … А еще можно попробовать снять прокладки с переднего крепления. В этом случае угол оси поворота будет увеличен, и если проставки будут перемещены в противоположном направлении, угол соответственно уменьшится.Типичные признаки отклонения угла оси вращения от его нормы:

• если при движении машина ведет в сторону
• , если нужно приложить разное усилие при повороте руля влево и вправо
• если он попадает на шины колеса, заметен односторонний износ протекторов.

Величина схождения определяется путем измерения сначала расстояния между передними и задними колесными дисками, а затем вычисления их разницы.Для этого используйте специальную линейку и приспособление для растяжки с цепочкой. При измерении схождения установите линейку так, чтобы каждый конец трубок, прикрепленных к линейке, опирался на сторону шины, а цепь касалась земли. Стрелка устанавливается на ноль, и автомобиль катится вперед, так что линейка остается позади оси. Такая простая манипуляция позволит по значению, указанному стрелкой, определить схождение колес. Схождение корректируется и регулируется вращением муфт на боковых рулевых тягах.В последнюю очередь затягиваются контргайки, но ни в коем случае нельзя забывать о днище.

Более сложная процедура — регулировка развала колес, но вы также можете сделать это самостоятельно. Чтобы отрегулировать развал, нужно сначала поднять машину, чтобы шины находились в воздухе и не касались земли. Определите точки равного биения по бокам шин. Для этих целей можно использовать подставку для рук и маркер (любой фломастер или обычный мел). Рука фиксируется на упоре, и маркер диаметра отмечает те части колес, которые выступают по их диаметру.Затем колесо поворачивается до тех пор, пока отметка не станет вертикальной.

Затем возле колеса вывешивают груз на подвеске или ставят подставку прямоугольной формы. Разница, которая будет видна между прямоугольной подставкой или резьбой и верхом обода, будет соответствовать величине изгиба вашего автомобиля. Нормальное отклонение — это величина, не превышающая от одного до пяти миллиметров. Регулировка развала осуществляется усилением зазора между поперечиной и осью рычага регулировочными шайбами.Если для регулировки развала вы используете регулировочные шайбы заводского изготовления, то следует учитывать, что одна такая шайба изменяет развал на восемь градусов.

При самоопределении развал схождения и тюнинга ВАЗ 2109 можно прилично сэкономить. Ведь самое интересное, что на СТО регулировку и регулировку развала — схождения чаще всего проводят по старинной методике, потому что для этого не требуется никаких специальных инструментов. А знающие об этом недоумевают, зачем тратить деньги, если эту операцию вполне реально провести своими силами.Даже если что-то не получилось, всегда можно обратиться на СТО, где обязательно все наладят.

Есть еще несколько вариантов регулировки развала автомобиля. Некоторые из них будут немного быстрее, чем описанный выше. Однако «быстрый» вариант больше подходит тем, кто любит импровизировать на своей машине. Регулируя «на скорую руку», можно увеличить нагрузку на автомобиль, изменив углы развала и схождения, что, в свою очередь, может негативно сказаться на его эксплуатационных характеристиках.

Как часто производится регулировка углов установки колес в автомобилях ВАЗ?

С какой периодичностью нужно проводить процедуру развал схождения во времени сказать сложно. Здесь лучше ориентироваться на пробег и марку автомобиля. Для автомобилей ВАЗ 2106, 2109, 2010 такую ​​регулировку рекомендуется проводить через каждые 10-15 тысяч км. Что касается иномарок, то они в этом плане менее требовательны — для них такую ​​регулировку можно проводить один раз на 30 тысяч километров.Естественно, что при необходимости развал схождения можно провести вне плана. Например, в случае, когда ваш автомобиль «зацепился» за ямку, во время которой был деформирован диск.

Эту процедуру рекомендуется выполнять также после завершения любых ремонтных работ, связанных с передними колесами или ходовой частью … Кроме того, если на автомобиле обнаружено изменение дорожного просвета (клиренс), это также необходимо выполнить. схождение развала. Еще одним сигналом о том, что автомобилю нужна регулировка, может стать заметно ухудшившаяся отдача рулевого управления при выходе из поворота.

Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля установлены под определенными углами относительно кузова и элементов подвески. Регулировке подлежат три параметра: схождение, развал и кастер.

Рис. 1. Угол продольного наклона оси вращения колеса

Угол наклона оси шарнира (рис.1) — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры шарниров сферической опоры и опоры верхней опоры направляющей стойки амортизатора, в плоскости, параллельной продольной ось автомобиля.Для увеличения угла наклона оси шарнира верхняя опора стойки, изначально расположенная, как показано на фото 1, должна быть повернута на 180 ° относительно отверстия в чашке брызговика кузова (фото 2).

В этом случае угол продольного наклона оси вращения увеличится на 0 ° 52 «(порядок работы описан в подразделе).

Угол развала (рис. 2) — угол между плоскостью поворота колеса и вертикалью. Регулируется поворотом болта верхнего амортизатора на поворотный кулак (см. «Снятие направляющей стойки амортизатора» ).

Рис. 2. Развал

Схождение (рис. 3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение также можно определить как разницу в расстоянии между ребордами обода, измеренном сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение регулируется вращением внутренней поперечной рулевой тяги плоскости при освобожденной контргайке конца внешней поперечной рулевой тяги (см. «Снятие внешнего наконечника рулевой тяги» ).

Рис. 3. Регулировка углов установки колес

Рекомендуется проверять и регулировать углы установки передних колес на станции Техническое обслуживание … Перед регулировкой убедитесь, что давление в шинах правильное, износ протектора шины на левом и правом колесе примерно одинаковый, есть отсутствуют люфты в подшипниках ступиц и рулевых элементах, колеса не деформируются.

Проверка углов установки колес является обязательной, если вы заменяли или ремонтировали узлы подвески и детали, влияющие на значения этих углов.В связи с тем, что углы передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяется и регулируется угол продольного наклона оси вращения, затем развал и в последнюю очередь схождение.

Давление в колесах ВАЗ 2107. Какое давление должно быть в шинах ВАЗ

.

Шины автомобиля ВАЗ 2107 — важный элемент безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.

Держите шины в накачанном состоянии

Давление в шинах зависит от их размера. Кроме того, давление также разное для передних и задних колес автомобиля. Так, применительно к ВАЗ 2107, для передних колес он составляет 1,6-1,7 атм., Для задних колес — 1,9-2,0 атм. … Шины проверяют, как правило, не реже одного раза в две недели.

При проверке следует учитывать, какие внешние факторы могут повлиять на надежность измерений.Эти факторы включают температуру окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется проводить проверку в обязательном порядке при значительных перепадах температур, например, перед зимой.

Для проверки и регулировки давления у вас должны быть следующие инструменты / оборудование:

• Автомобильный манометр;
• Компрессор или насос.

Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, наиболее точный результат измерения получается с отдельным манометром, поскольку во время измерения отсутствуют посторонние силы, такие как давление компрессора.Если по результатам измерений давление ниже нормы, его накачивают с помощью компрессора или насоса, если выше — сбрасывают нажатием на золотник, либо специальной кнопкой на манометре (при наличии).

Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, помимо угрозы безопасности движения, может привести к преждевременному износу шасси или повреждению шин. В итоге ремонт обойдется в сотни раз дороже своевременного контроля. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструкции машины.Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбители ставят колеса больше разрешенного для данной модели размера, в результате выходят из строя элементы шасси.

Совет при выборе компрессора — не смотрите на размер, не всегда большой — мощный. Выбирайте компрессор подходящей мощности с учетом объема колес вашего автомобиля. Также обратите внимание на то, какие у него рабочие элементы — пластиковые менее прочны, чем металлические.

Не экономьте на безопасности

Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности.Поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а, возможно, и жизнь. Купите для своего ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если вы все же решили сэкономить, покупайте качественную бывшую в употреблении резину от мировых производителей вместо некачественного ширпотреба. Как показывает практика, такое решение выгоднее по всем параметрам.

Обратите внимание на повреждения шин во время эксплуатации. Их не всегда удается отремонтировать.В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем иметь заплатку, которая может сработать в любой момент и вызвать серьезные проблемы.

Ремонт шины приведет к дисбалансу колес. Поэтому после вулканизации необходимо его балансировать, иначе при движении может возникнуть вибрация, которая негативно сказывается на элементах шасси и приводит к их преждевременному выходу из строя. Эта операция также необходима после того, как будет проведен ремонт дисков (сварка, прокатка).

Отдельного внимания заслуживает сезонная замена шин на автомобиле ВАЗ 2107.Зимой используются специальные зимние шины, которые более мягкие, не твердеют на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже на скользких поверхностях. Кроме того, в зимние шины можно вбивать специальные плавающие шипы для езды в условиях гололеда.

Однако следует соблюдать осторожность при использовании шипованных шин зимой — отличное сцепление на льду уступает место снижению устойчивости на асфальтовом покрытии. И износ шипов на асфальте ускоряется. Эксперты говорят, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный автомобиль или грузовик можно обслужить и отремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все, что для этого потребуется, — это набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В такой инструкции должны быть указаны типы используемых рабочих жидкостей, масел и смазок, а главное, моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля.Итальянские автомобили — Фиат (Fiat) Альфа Ромео (Альфа Ромео) Лансия (Lancia) Феррари (Феррари) Мазерати (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальной группе можно выделить все французские автомобили — Peugout (Пежо), Renault (Renault) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложны. Особенно это касается Mercedes Benz, BMW, Audi и Porsche (Porsche), чуть меньше — Volkswagen и Opel (Opel). Следующая большая группа, выделенная по конструктивным особенностям, — это американские производители — Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln… Из корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia, GM — DAT (Daewoo), SsangYong.

Еще совсем недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время по этим показателям они догнали престижные европейские бренды. Причем практически в одинаковой степени это касается всех марок автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda). или, как говорили ранее, Мацуда), Сузуки (Сузуки), Дайхатсу (Дайхатсу), Ниссан (Ниссан).Ну а автомобили выпускаются под японско-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Scion), Infinity (Инфинити),

.

При движении по мокрой или сухой дороге сцепление с дорогой у зимних шин хуже, чем у обычных шин.

Тип и конструкция устанавливаемых зимних шин должны соответствовать типу и конструкции шин, установленных на транспортном средстве. При установке шипованных шин соблюдайте местные правила.

Установка зимних шин

Во избежание неравномерного сцепления колес с дорогой и потери управляемости, зимние шины следует устанавливать на все колеса.Храните снятые шины в сухом прохладном месте. При установке шин соблюдайте ранее принятый порядок их перестановки.

Предупреждение

Давление в шинах должно быть правильным.

Не превышайте ограничение скорости для зимних шин.

Правила для цепей

Установите цепи правильного размера в соответствии с местными правилами.

Цепи на передних колесах должны максимально плотно прилегать к шине.

Никогда не надевайте цепи на задние колеса.Проехав 0,5 — 1 км, подтяните цепи.

При надевании цепей следуйте инструкциям производителя. Если на колесах есть декоративные накладки, снимите их, чтобы не повредить цепи.

Меры безопасности

Максимальная скорость движения с цепями составляет 50 км / ч (или должна быть такой же, как у производителя цепей, в зависимости от того, что меньше).

Во время движения избегайте крутых поворотов и столкновений на неровностях, иначе автомобиль может выйти из колеи.

Меры предосторожности для литых алюминиевых колес

Проверяйте затяжку колесных гаек в течение первых 1600 км.

После перестановки или замены колеса проверьте затяжку гаек крепления колеса на протяжении 1600 км после снятия колеса.

При использовании цепей будьте осторожны, чтобы не повредить диски.

Гайки крепления диска должны быть оригинальными, гайки затягивать только гаечным ключом, предназначенным для алюминиевых дисков.

При балансировке колеса используйте только собственные грузы (или аналогичные), которые фиксируются резиновым или пластиковым молотком.

Периодически проверяйте состояние дисков. В случае повреждения немедленно замените диск.

automn.ru

Давление в шинах ВАЗ 2107 зимой и летом

Шины автомобиля ВАЗ 2107 — важный элемент безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.

Держите шины в накачанном состоянии

Давление в шинах зависит от их размера.Кроме того, давление также разное для передних и задних колес автомобиля. Так, применительно к ВАЗ 2107 для передних колес он составляет 1,6-1,7 атм., Для задних колес — 1,9-2,0 атм. Шины проверяют, как правило, не реже одного раза в две недели.

При проверке следует учитывать, какие внешние факторы могут повлиять на надежность измерений. Эти факторы включают температуру окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот.Поэтому рекомендуется проводить проверку в обязательном порядке при значительных перепадах температур, например, перед зимой.

Для проверки и регулировки давления у вас должны быть следующие инструменты / оборудование:

• Автомобильный манометр;
• Компрессор или насос.

Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, наиболее точный результат измерения получается с отдельным манометром, поскольку во время измерения отсутствуют посторонние силы, такие как давление компрессора.Если по результатам измерений давление ниже нормы, его накачивают с помощью компрессора или насоса, если выше — сбрасывают нажатием на золотник, либо специальной кнопкой на манометре (при наличии).

Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, помимо угрозы безопасности движения, может привести к преждевременному износу шасси или повреждению шин. В итоге ремонт обойдется в сотни раз дороже своевременного контроля. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструкции машины.Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбители ставят колеса больше разрешенного для данной модели размера, в результате выходят из строя элементы шасси.

Совет при выборе компрессора — не смотрите на размер, не всегда большой — мощный. Выбирайте компрессор подходящей мощности с учетом объема колес вашего автомобиля. Также обратите внимание на то, какие у него рабочие элементы — пластиковые менее прочны, чем металлические.

Не экономьте на безопасности

Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности.Поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а, возможно, и жизнь. Купите для своего ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если вы все же решили сэкономить, покупайте качественную бывшую в употреблении резину от мировых производителей вместо некачественного ширпотреба. Как показывает практика, такое решение выгоднее по всем параметрам.

Обратите внимание на повреждения шин во время эксплуатации. Их не всегда удается отремонтировать.В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем иметь заплатку, которая может сработать в любой момент и вызвать серьезные проблемы.

Ремонт шины приведет к дисбалансу колес. Поэтому после вулканизации необходимо его балансировать, иначе при движении может возникнуть вибрация, которая негативно сказывается на элементах шасси и приводит к их преждевременному выходу из строя. Эта операция также необходима после того, как будет проведен ремонт дисков (сварка, прокатка).

Отдельного внимания заслуживает сезонная замена шин на автомобиле ВАЗ 2107.Зимой используются специальные зимние шины, которые более мягкие, не твердеют на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже на скользких поверхностях. Кроме того, в зимние шины можно вбивать специальные плавающие шипы для езды в условиях гололеда.

Однако следует соблюдать осторожность при использовании шипованных шин зимой — отличное сцепление на льду уступает место снижению устойчивости на асфальтовом покрытии. И износ шипов на асфальте ускоряется. Эксперты говорят, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.

Комментарии предоставлены HyperComments

7vaz.ru

Выбор подходящих шин для ВАЗ 2107. Автомобильные шины следует выбирать по качеству материала.

В первую очередь нужно определиться, какая категория шин вам нужна. Шоссе, зимние, всесезонные, скоростные или всесезонные высокоскоростные шины предназначены для езды по мокрым или сухим дорогам с твердым покрытием. Использование таких покрышек зимой на льду или снегу недопустимо, так как они не обладают необходимыми сцепными свойствами.

Зимние шины (SNOW или MUD + SNOW — M + S) обеспечивают максимальное сцепление на снегу и льду. Протектор имеет характерный рисунок, обеспечивающий удаление снега с пятна контакта, отличается повышенными адгезионными свойствами, а использование специальных компонентов в составе резиновых смесей способствует сохранению их свойств даже при очень низких температурах. Однако улучшение сцепления с дорогой обычно сопровождается снижением управляемости на сухой дороге из-за повышенного внутреннего трения, а также более высокого уровня шума при движении и довольно быстрого износа протектора.

Всесезонные шины (ВЕСЬ СЕЗОН или ВСЯ ПОГОДА) сочетают в себе отличное сцепление на мокрой или заснеженной дороге с достаточной управляемостью, комфортом езды и устойчивостью протектора. Не обольщайтесь, если вам встретится недорогая шина с подобной маркировкой (всесезонная или всесезонная), ведь такие шины производятся по стандартам стран, в которых климатические условия в течение года далеки от украинских.

Шины PERFORMANCE разработаны для автомобилей высокого класса. Эти шины предназначены для улучшения сцепления с дорогой и повышения управляемости.Кроме того, из-за особых условий эксплуатации высокоскоростные шины должны выдерживать значительные термические нагрузки. Автомобилисты, покупающие высокоскоростные шины, обычно готовы смириться с неудобствами, связанными с меньшим комфортом и более быстрым износом, в обмен на превосходную управляемость и тягу.

Всесезонные высокоскоростные шины (ALL SEASON PERFORMANCE) шины специально разработаны для тех, кому требуется повышенная производительность при круглогодичной эксплуатации автомобиля, включая езду по льду и снегу. Создание таких шин стало возможным только благодаря современным технологиям, появившимся в последние годы.

Для одной машины подходят несколько типоразмеров. Это связано с тем, что для эксплуатации зимой рекомендуется устанавливать шины с меньшей шириной профиля, а летом наоборот. В любом случае шины рекомендованных типоразмеров имеют примерно одинаковую окружность по внешнему диаметру, что не приводит к искажениям показаний спидометра и счетчика пробега.

Важно знать, что при расчете рекомендованного размера шин производитель вашего автомобиля учитывает практически все его технические характеристики, включая вес, динамику разгона, максимальную скорость, склонность к заносам и т. Д.Таким образом, устанавливая рекомендуемый типоразмер, вы обеспечиваете себе максимальную гарантию безопасной и комфортной езды. Чтобы правильно выбрать шины, необходимо определить, в каких условиях предполагается использовать автомобиль. Задайте себе несколько вопросов. Какой климат в районе, где вы живете? Вы больше времени проводите в поездках по городу или трассе? Чем больше вопросов, тем проще выбор.

Информацию о правильном размере шин можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или на наклейке, прикрепленной к торцу двери, внутренней стороне перчаточного ящика или дверце топливного бака.

Боковины шины содержат всю необходимую информацию. Практически все, что вам нужно знать о шинах, напечатано на боковине. Если вы посмотрите на боковину любой шины, вы найдете там буквенно-цифровой код, который может выглядеть, например, так: 235 / 70R16 105H. Каждая буква и номер содержат важную информацию, позволяющую определить, подходит ли данная шина для вашего автомобиля.

В некоторых случаях перед буквенно-цифровым кодом отображаются дополнительные буквы, обозначающие тип транспортного средства, для которого предназначена шина.Так, буква «P» ставится на шины, предназначенные для легковых автомобилей (Passenger), а «LT» — на малые коммерческие автомобили (Light Trucks). Первое число кода, в нашем случае 235, — это общая ширина шины в миллиметрах. Второе число, в нашем случае 70, — это серия шины или отношение высоты профиля шины к ее ширине. В приведенном выше обозначении высота шины составляет 70% от ее ширины. Обычно после этого идет буква «R», что означает, что шина радиальная.

Отечественный автопром редко балует нас новой техникой, поэтому на дорогах особого разнообразия русских машин нет.Однако многие автомобилисты, владеющие такими автомобилями, как ВАЗ 2107 или 2114 или 2115, не стремятся с ними расстаться и много лет кочуют на них по просторам России. В чем причина такой популярности Lada в наше время — это второе название этих машин, объяснить никто не может. У каждого свои причины не расставаться со «старым другом».

Поскольку многие модели автомобилей ВАЗ долгое время не сходили с конвейера, не стоит ожидать, что они будут оснащены новейшими функциями.Естественно, у них полная беда с безопасностью, кроме ремня безопасности, защиты нет. Опытные водители повышают процент безопасности своей жизни, постоянно следя за давлением в шинах автомобиля ВАЗ. Кроме того, это позволяет снизить износ транспорта, что немаловажно.

Влияние давления в шинах на безопасность

Невозможно не оценить правильность прокачки колес, поскольку это оказывает существенное влияние на состояние узлов автомобиля, а также на безопасность водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения.

• Если шины накачаны иначе, не соответствующими значениям, указанным в паспорте на ТС, то автомобиль может вести себя непредсказуемо во время движения.
• Когда в колеса нагнетается много воздуха и давление зашкаливает, велика вероятность разрыва шины. А при движении тормозной путь сильно увеличивается, динамические характеристики ухудшаются.
• Недостаток воздуха не менее опасен, особенно в холодное время года, так как ухудшается устойчивость машины и прохождение поворотов, а также возникают проблемы с экстремальным торможением.Давление в шинах ВАЗ зимой должно быть чуть выше, чем летом.

Все это приводит к тяжелым последствиям и страшным авариям.

• Неправильно накачанные шины изнашиваются быстрее.
• Так как у автомобиля ухудшается динамика, в результате расходуется больше топлива.
• Вождение становится хуже, особенно зимой и по мокрой дороге.
• Страдает качество торможения.
• Подвеска может быть повреждена, если она упадет в ямы на дороге.

Колеса не качать и не качать. Это может привести к смерти или серьезному ущербу. Особое внимание стоит уделить любителям автомобилей Lada, которые не отличаются своей безопасностью.

А как насчет ВАЗ?

Оптимальное давление в шинах ВАЗ 2107 будет отличаться от давления в шинах ВАЗ 2114 или любого другого автомобиля. Это связано с тем, что каждая машина имеет свой вес, размер диска. Кроме того, необходимо учитывать условия эксплуатации и другие факторы.То есть имеет значение все: сезон, климатическая зона, нагрузка и т. Д.

Чтобы как можно более правильно накачать колеса, особенно это важно зимой, нужно смотреть инструкцию по эксплуатации автомобиля. Есть информация о том, какие колеса нужно установить на автомобиль и какое давление воздуха должно быть в них для нормальной езды.

Стоит обратить внимание на шины, как правило, на их боковой стороне находятся предельно допустимые значения давления.

В автомобилях ВАЗ большинство колесных дисков имеют радиус 13, что обозначает R13, но при этом их нужно накачивать по-разному.

Модель автомобиля	Размер резины		Оптимальное давление в шинах
	Передняя пара	Задняя пара	Передняя пара	Задняя пара
ВАЗ 2107	165/80 R13	165/80 R13	1,6	1.9
	175/70 R13	175/70 R13	1,7	2,0
ВАЗ 2114/2115	165/70 R13	165/70 R13	1,9	1,9
	175/70 R13	175/70 R13	1,9	1,9
Лада Калина	175/70 R14	175/70 R14	1,9	1,9
	185/60 R14	185/60 R14	1.8	1,8

Давление в шинах Лады зимой и летом

Производители автомобилей отлично справляются с расчетом оптимального давления в шинах, поэтому нет причин не доверять записанной в паспорте на автомобиль информации. Особенно внимательно к этому вопросу подошли в советское время, когда началось производство автомобилей Lada.

Манометр

Хотя многие автомобилисты имеют на этот счет свое мнение и считают, что необходимо регулировать накачку шин в зависимости от сезона и используемой резины.

• Зимняя резина немного мягче летней, поэтому ее рекомендуется прокачивать посильнее.
• При движении по зимним дорогам показатели должны быть немного выше нормы.
• Летом желательно немного снизить давление, так как при нагревании воздуха он расширяется.

Прислушиваться к мнению опытных водителей или четко следовать рекомендациям в паспорте автомобиля — дело сугубо индивидуальное. Одно можно сказать точно — сильно отклоняться от оптимальных значений нельзя, допускается не более 10-15%

Как измерить давление

В таких автомобилях, как ВАЗ 2107 или ВАЗ 2114, конечно же, уже на заводе нет установленных автоматических систем контроля.Поэтому водитель должен позаботиться о себе.

для измерения давления в шинах

Существует несколько типов устройств, которые могут контролировать давление в шинах. У них разные возможности, что соответственно влияет на стоимость и удобство использования.

• Для тех, кто бесконечно дорожит своей жизнью и безопасность для них — это не просто слово, существуют специальные системы контроля давления в шинах. Их установка непростая и высокая стоимость, но есть масса положительных качеств.Они позволяют не только идеально накачивать шины, но и отслеживать любые изменения давления, что дает возможность своевременно устранять все недостатки и проблемы.
• Различные типы манометров: механические, электронные, всегда должны быть в арсенале любого водителя. У каждого типа есть свои плюсы и минусы, а также существенная разница в стоимости.
• Самые примитивные устройства — это капсюли. Они не показывают точных цифр, но их цветовая шкала укажет на нормальное или ненормальное давление в шине.

Каждый водитель в течение жизни успевает опробовать все типы устройств и выбрать наиболее удобную модель. Не забывайте о точности прибора, не все они этим отличаются, а также спецификой использования.

Еще долго по нашим дорогам будут ездить ВАЗы, ловко лавируя между гордыми иномарками. Действительно, несмотря на отсутствие продвинутых опций в большинстве моделей, они хорошо себя зарекомендовали. И если их водители по-прежнему будут внимательно следить за давлением в шинах автомобилей ВАЗ, то безопасность вождения будет выше.

Шины автомобиля ВАЗ 2107 — важный элемент безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха.

Держите шины в накачанном состоянии.

Давление в шинах зависит от их размера. Кроме того, давление также разное для передних и задних колес автомобиля. Так, применительно к ВАЗ 2107 для передних колес он составляет 1,6-1,7 атм., Для задних колес — 1.9-2,0 атм. Шины проверяют, как правило, не реже одного раза в две недели.

При проверке следует учитывать, какие внешние факторы могут повлиять на надежность измерений. Эти факторы включают температуру окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется проводить проверку в обязательном порядке при значительных перепадах температур, например, перед зимой.

Для проверки и регулировки давления у вас должны быть следующие инструменты / оборудование:

• Автомобильный манометр;
• Компрессор или насос.

Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, наиболее точный результат измерения получается с отдельным манометром, поскольку во время измерения отсутствуют посторонние силы, такие как давление компрессора. Если по результатам замеров давление выше нормы, его накачивают компрессором или насосом, если ниже — сбрасывают нажатием на золотник, либо специальной кнопкой на манометре (при наличии).

Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, помимо угрозы безопасности движения, может привести к преждевременному износу шасси или повреждению шин.В итоге ремонт обойдется в сотни раз дороже своевременного контроля. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструкции машины. Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбители ставят колеса больше разрешенного для данной модели размера, в результате выходят из строя элементы шасси.

Совет при выборе компрессора — не смотрите на размер, не всегда большой — мощный. Выбирайте компрессор подходящей мощности с учетом объема колес вашего автомобиля.Также обратите внимание на то, какие у него рабочие элементы — пластиковые менее прочны, чем металлические.

Не экономьте на безопасности

Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности. Поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье, а, возможно, и жизнь. Купите для своего ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если вы все же решили сэкономить, покупайте качественную бывшую в употреблении резину от мировых производителей вместо некачественного ширпотреба.Как показывает практика, такое решение выгоднее по всем параметрам.

Обратите внимание на повреждения шин во время эксплуатации. Их не всегда удается отремонтировать. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем иметь заплатку, которая может сработать в любой момент и вызвать серьезные проблемы.

Ремонт шины приведет к дисбалансу колес. Поэтому после вулканизации необходимо его балансировать, иначе при движении может возникнуть вибрация, которая негативно сказывается на элементах шасси и приводит к их преждевременному выходу из строя.Эта операция также необходима после того, как будет проведен ремонт дисков (сварка, прокатка).

Отдельного внимания заслуживает сезонная замена шин на автомобиле ВАЗ 2107. Зимой используются специальные зимние шины, которые более мягкие, не твердеют на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже на скользких поверхностях. Кроме того, в зимние шины можно вбивать специальные плавающие шипы для езды в условиях гололеда.

Однако следует соблюдать осторожность при использовании шипованных шин зимой — отличное сцепление на льду уступает место снижению устойчивости на асфальтовом покрытии.И износ шипов на асфальте ускоряется. Эксперты говорят, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные.

Какая задняя часть руля у машины. Лист рулевого колеса и прочие бархаты системы управления автомобилем. Если готовы, предлагаю приступить к диагностике и регулировке рулевого механизма

.

Одним из элементов автомобиля ВАЗ 2107, получившего в этой модели ряд улучшений по сравнению с предыдущей, является рулевая колонка.Чем отличается его устройство? В ВАЗ 2107 вал рулевой колонки состоит из двух частей, соединенных крестовиной. Благодаря такой конструкции значительно повышается безопасность водителя, так как при столкновении вал просто изгибается в месте шарнирного соединения, и не наносит серьезного вреда человеку. Также вал в ВАЗ 2107 обзавелся подшипниками, благодаря которым рулевое колесо вращается с гораздо меньшим усилием.

Рулевая колонка ВАЗ 2107 состоит из вала с шарнирным соединением и коробки передач с червячной передачей.Ремонт колонки — явление очень редкое. Если обеспечить своевременное обслуживание этого узла, он может никогда не понадобиться. Техническое обслуживание рулевой колонки включает смазку рулевого шарнира, подтягивание гайки крепления гайки, замену масла и регулировку коробки передач. Рассмотрим возможные проблемы, связанные с рулевой колонкой, и методы их устранения.

Заливка в колонне

Как правило, скрип возникает из-за недостаточной смазки деталей вала — подшипников или крестовин.Лечится смазкой, особых трудностей не вызывает, ремонта не требует.

Руль правый

Появление ручки руля может быть вызвано двумя причинами. Первый — гайка, крепящая руль на валу. Если вовремя не затянуть гайку, со временем повреждаются прорези на рулевом колесе и валу, и может потребоваться замена одного из этих элементов. Второй причиной может быть износ червячной передачи. Для устранения этой неисправности предусмотрено специальное приспособление — регулировочный болт с контргайкой.

Для регулировки червячной передачи гайку ослабляют, отверткой поворачивают винт, чтобы устранить подпорку, после чего гайку откручивают, чтобы предотвратить самопроизвольное закручивание. Если регулировка для устранения люфта невозможна, значит, необходим ремонт редуктора и замена червячной пары.

Для предотвращения преждевременного износа деталей шестерен рекомендуется периодический контроль уровня масла и его замена. Контроль уровня производится следующим образом:

• Ключом на 8 закручивается заглушка заливного отверстия;
• Отверткой или другим предметом проверяем уровень масла.Он должен быть на уровне нижнего края заливного отверстия.
• При необходимости масло проверяется с помощью специального нагнетателя до тех пор, пока оно не начнет вытекать из отверстия.

Для замены масла выкручиваем винты крышки редуктора, откручиваем, предварительно подставив емкость для сбора отработанного масла под ней. Поскольку полного снятия крышки не требуется, она сдвигается в сторону и масло сливается. Эту операцию лучше выполнять на горячем двигателе.Теплое масло обладает большей текучестью и быстрее сливается. После того, как все масло потечет, крышка прикручивается и редуктор заливается заново, как описано выше.

Снятие шестерни

Коробка передач не позволяет ремонтировать ее без снятия с автомобиля. Для его снятия необходимо:

• Отсоединить наконечники рулевого управления от коробки передач. Сначала их отключают, затем откручивают гайки и наконечники ключом на 22 со специальным съемником.
• Разрезать хомут, крепящий рулевой вал к редуктору.
• Откручиваем три болта, которыми коробка передач крепится к кузову автомобиля.

Устройство коробки передач не должно вызывать особых затруднений при ремонте. Необходимо только учитывать, что изношенные элементы, называемые червячной парой, меняются одновременно. После этого выполняется регулировка.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Скажите, если бы машина управлялась в машине, как в танке — рычаге, вы бы себя почувствовали и назвали полноценным водителем.Скорее всего нет.

А, поскольку рулевое управление автомобиля — это система, без которой мы не чувствуем себя полноценными водителями, то на повестке дня: ремонт руля.

Любовь водителя к рулю откладывается от нас на подсознательном уровне. Подглядывать можно, но даже в «сонниках» написано: если вы видите, что на вашей машине кто-то сломал колесо, значит, вы в полном замешательстве. Поэтому рулевое управление автомобиля мы должны содержать в порядке и уметь ремонтировать систему рулевого управления в рамках нашей компетенции.

Диагностика рулевого управления — где повернуть руль для ремонта

Признаки неисправности рулевого управления, которые мы вам сейчас даем, условны. Вы понимаете, что точный диагноз можно поставить только после открытия … рулевого механизма. А для этого нам нужно знать, как снять руль. Но сначала о признаках неисправности рулевого управления.

• Руль «тяжелый» в обе стороны или при быстром вращении — воздух попал в ГУР, масла в гуро-бачке не хватило, либо шкив слабый, из-за чего корпус рулевой рейки, плюс регулировка может сломаться.
• Рулевое колесо «тяжелое» по центру означает износ стойки картера.
• Рулевое колесо «тяжелое» только в одну сторону говорит о выходе из строя катушек стойки.
• Плохой возврат руля в центральное положение — это может быть неисправность в работе, нарушение развала колес, износ кассеты вала рулевой колонки или рулевого механизма
• Основной причиной вибрации рулевого управления чаще всего является нарушение балансировки колес.
• Правое рулевое колесо означает: При повороте руля вертикально — неисправность подшипников в ступицах, при повороте руля по горизонтали требует замены. Допустимый руль салата вы увидите в инструкции производителя к вашему автомобилю.
• Удар в рулевой колонке при раскачивании рулевого колеса или во время движения — характерная особенность, указывающая на удержание рулевого колеса, вызванное увеличением зазора между шестерней и.

Регулировка ручки рулевого колеса

Итак, раз уж провел речь о вкусе руля. Грубый руль измеряется простым прибором — люфтомером. Стрелка закреплена на рулевом колесе, а шкала — на рулевой колонке.

Люфт Relule — это угол свободного поворота рулевого колеса без движения (вращения) передних колес. По ГОСТ РФ корешок руля допускается до 10 градусов.На стендах в сервисе, если лень проверять люфт самостоятельно или без люфтомера, используется ручка руля угла поворота руля.

Замена датчика угла поворота рулевого колеса

Во многих моделях теперь установлены датчики угла поворота рулевого колеса. В случае выхода из строя датчик заменяется. В принципе, эту операцию можно провести самостоятельно.

Для начала нужно снять руль. Как снять руль расскажет инструкция от производителя для конкретной модели автомобиля.

Затем снимите катушку рулевой колонки, комбинированный блок переключателей и переключатель стеклоочистителя. Корпус комбинированного переключателя меняют полностью и старайтесь не ронять его, так как датчик очень чувствителен к сотрясениям.

Регулировка рулевого управления на примере Volkswagen Polo

Целью регулировки является перемещение рулевой рейки. Регулировка осуществляется с помощью регулировочного винта, который находится в торцевой крышке рулевого механизма.

• Для доступа к регулировочному винту автомобиль необходимо поднять: на платформе или на марше.
• Колеса автомобиля устанавливаются напрямую и поворот руля влево-вправо должен показать вам стук на рулевом управлении.
• Регулировочный винт завинчивания, систематически проводя инвалидную коляску. Стук пропал, значит нужно провести тест-драйв.

Если рулевое колесо сильно возвращается в исходное положение, необходимо немного ослабить регулировочный винт. И таким образом довести рулевое управление до нужного параметра: нет стука или явного люфта и руль возвращается на место.Регулировку рулевого управления следует проводить с помощником.

Катимся, едем вдвоем, и вдруг замечаем, что руль начинает как-то странно вести себя при торможении.
И тут в голову приходит мысль, проверьте, а не отбойник ли вилки в рулевой колонке?
Задумано — сделано.

1. Берём левую руку за руль и зажимаем передний тормоз. Большой и указательный пальцы правой руки приложить к крышке рулевой колонки так, чтобы одновременно касаться пальцами и крышки рулевой колонки, и рамы рулевой колонки.И, зажимая передний тормоз, стараюсь попеременно двигать байк вперед, то назад.

И … так атака, мы действительно замечаем, что шток вилки немного болтается в рулевой колонке рамы (мы чувствуем, что под пальцами немного рулевой колонки относительно рамы рулевой колонки, при движении велосипеда назад и далее).
На лицевой стороне люфт в рулевой колонке.

2. Берем подходящий шестигранник и на снятии ослабляем болты, закрепляя его на штоке вилки.

3. Далее затягиваем шестигранник отверстия под болт, который находится сверху, и с помощью крышки над съемными и анкерами в штоке вилки затягиваем систему снятия-вилка-система рулевого управления, выбирая тем самым слабину этот узел.

4. Можно просто подтянуть вверх, я сделал подвеску болта, соединив процесс его затяжки с движением велосипеда назад байк с зажатым передним тормозом, аналогично процедуре определения задней части тангажа подключить рулевую колонку.Думаю, так что люфт полностью устранен, и все рабочие детали сели на свои места. Мне это помогло.

5. Итак, стяжной болт подтянут, еще раз проверьте систему снятия-заглушки-рулевое управление на наличие люфта и обратите внимание, что, наконец, под пальцами нет движения, все сидит плотно.

6. В данном случае нам осталось выровнять руль, приведя его в положение перпендикулярно колесу и затянув крепежные болты на снятии.Чтобы затянуть болты снятия, мне хватило примерно небольшого усилия одного пальца + рычаг в половине длинной части шестигранника, кто-то затягивает посильнее. Главное, не сломать резьбу болта при снятии.

От скуки было скучно ..

Насколько я знаю, угол нерастяжимости руля в японских машинах (практически) отсутствует напрочь — хорошая рулевая система сразу реагирует на поворот руля.
Чтобы знать, куда копать, нужно произвести две простых проверки:

Первая, на люфт в системе гидроагента:

Возможные неисправности (три основных):
а) люфт в рулевом управлении — между гидроцилиндром и гидросистемой — лечится заменой карданчика (вряд ли дорого),
б) Люфт в системе гидроусилителя находится в месте включения рулевой тяги-кардана в горизонтальную рулевую рейку — это самый скучный диагноз.Здесь, конечно, можно залезть на гайку, но не хватит надолго — будет бояться. лечился с заменой рулевой рейки
в) График в конце рулевой. Лечится заменой руля.

Какие чеки:
— Включите двигатель, музыку, всем молчите, не выдергивайте ключ из замка, слегка (!!) крутите руль назад. Слушайте свои руки и звуки. Если ничего не почувствовал / не услышал, значит люфта нет.Если есть небольшие удары / заеды, значит люфт-собачий есть.

Коснитесь машины на эстакаде или пройдите в яму.
— Скорость вашего друга за рулем, научите его не тянуть за руль, не включайте музыку, не заводите двигатель. Он, конечно, может быть скучным, ну пусть будет.
-Точно так же лезть под машину. и провести три проверки, чтобы определить, где есть люфт. В это время рут потихоньку тянет туда / сюда руль. И без фанатизма.
— Вот люфт только своими руками. На конце рулевой тяги, на гидросистеме рейки и на карданчике рулевого колеса.

Вторая проверка — на схождение и развал (при наличии) колес. Осуществляется после устранения люфта, в том числе в шаровых опорах. В остальном все это бесплатно и деньги на ветер.

Home Проверяет:
Руль должен стоять ровно
и во время движения прислушивайтесь к себе — постоянно ли вы чуть-чуть дорабатываете руль, когда едете прямо
Резина не должна есть.вообще. Я имею в виду, что он должен выталкиваться равномерно по всей ширине протектора.

Если проверки дали отрицательный результат — extex на стенде. И в поисках, где тот дядя Вася с золотыми руками, который много раковин заставляет стоять на своей подставке.

После того как все спины ликвидировали,
Золотые руки с любовью отрегулировали схождение / развал,
А твоя машина упорно волочится в подъезд или наоборот, а резину ест как голодный пес — что было когда-то врезался в вашу машину, и есть проблемы с геометрией кузова.

Многим отечественным автомобилистам, в том числе и владельцам ВАЗ «семерки», знаком такой дефект рулевого управления, каким является люфт колес. Особенно отчетливо это чувствуется, когда машина движется с большой скоростью по прямой. Общепринятым способом выявления симптомов данной неисправности является резкий поворот руля. В том случае, если это (вращение) сопровождается стуком, возникает люфт руля «ВАЗ 2107».

В предлагаемой вашему вниманию статье пойдет речь о последовательности действий, выполняемых в процессе проверки технического состояния рулевого механизма, а также при выполнении регулировочных мероприятий.

Контроль величины свободного хода (люфта) рулевого колеса

I. Подготовительные мероприятия При проверке свободного хода рулевого колеса предусматривается установка транспортного средства на путепровод (смотровая яма), доведение давления в шинах до уровня рекомендованный производителем и подбором помощника.

II. Выполняя поворот руля вправо, определяем величину угла поворота до момента поворота колес. Он не должен превышать (в каждом направлении) 50.Кроме того, если усилие при повороте составляет более 20 кгс, или 196 Н, это свидетельствует о нарушении штатного зацепления элементов рулевого механизма (далее РМ).

Регулировка зацепления элементов рулевого механизма:

I. Установите колеса автомобиля в положение, соответствующее прямому движению.

II. Очистить крышку картера ПМ от грязи и лизинга.

III. Отверткой снимаем колпачок, защищающий регулировочный винт.

IV. Через ключ на «19» ослабляем гайку фиксации регулировочного винта.
В. Помощник выполняет энергичные повороты рулевого колеса вправо и влево.
Vi. Вращая регулировочный винт, скорректируйте величину свободного хода (уменьшив усилие, прилагаемое к рулевому колесу), увеличив (уменьшив) замыкание зацепления. Вращение по часовой стрелке обеспечивает его (зазор) уменьшение, против — увеличение.

VII. С помощью прямой отвертки закрепите регулировочный винт, одновременно затягивая гайку.Установите защитный колпачок.
VIII. Проверяем силу вращения при крайнем левом (правом) положении передних колес, что позволяет узнать истинную степень износа червяка редуктора. При необходимости отрегулируйте зацепление элементов КПП РМ в одном из крайних положений колес.
IX. Реализация вышеперечисленных мероприятий предусматривает наличие значка руля «ВАЗ 2107» в границах, указанных производителем.

Видео — как устранить люфт руля

ВАЗ классика.«Жигули» — прощание с классикой. Тюнинг выхлопной системы

Идея строительства небывалого масштабного автомобильного завода родилась на самом верху. Инициатором его выступил Председатель Совета Министров СССР А. Косыгин, поддерживавший самого Брежнева. В стране росло количество денег, не обеспеченных товарами, и массовый автомобиль мог стать необходимой палочкой для еды: граждане желали бы для него свои накопления. Кроме того, современные, пользующиеся спросом за рубежом, автомобили должны были закрепить экспортные позиции страны, которая за валюту покупала больше, чем продавала.

Поиск партнеров прошел без лишней огласки. К этой деятельности были привлечены даже КГБ, в частности корреспондент «Известий» в Италии Л. Колосов, и по совместительству сотрудник Комитета по термоядерному синтезу. Выбор пал на концерн Fiat — он предложил самые выгодные условия. В Италии, где в то время было традиционно сильное левое движение, шла всеобщая забастовка, и контракт с Советом помог исправить финансовое положение концерна.В СССР учитывали, конечно, тот факт, что в 1966 году Fiat-124 стал автомобилем года в Европе.

Генеральное соглашение подписано 8 августа того же года в Москве. Подписи под документами оставили глава Fiat Витторио Валлетта и министр автомобильной промышленности СССР А. Тарасов. Завод решили построить на берегу Волги (наличие реки решало многие транспортные проблемы), в молодом городе Тольятти. Раньше после постройки степи Ставрополь-на-Волге частично затоплял — но город во время автогидроза отстраивался практически заново.Одной из причин выбора участка было как раз наличие мощных строительных организаций.

Вскоре в СССР было завезено несколько автомобилей Fiat-124, которые пошли на комплексные испытания. Их возили по стране, от Крыма до Воркуты, куда их, конечно же, доставляли по железной дороге. Работы велись и не до конца Дмитровского полигона. В результате стал рождаться Fiat-124R (R означает Россия), отличавшийся от стандартного «итальянца».

КОНСТРУКЦИЯ

Внешне ВАЗ-2101 отличался от ФИАТА только более массивными клыками бамперов, засохшими дверными ручками и, конечно же, эмблемами.А вот по начинке советский автомобиль во многом отличался.

и

Fiat-124 в середине 1960-х технических откровений не было. Классическая компоновка, зависимая подвеска задних колес, четырехступенчатая коробка передач — не лучше, чем у большинства конкурентов. Двигатель с нижним расположением распредвала также соответствовал тенденциям, привычным для массового автомобиля. А вот мотор ВАЗ-2101 хоть и сохранил рабочий объем двигателя Фиатовского, но получил иное межцентровое расстояние и верхний распредвал в головке блока — на этом нововведении советская делегация, посетив итальянские заводы, заметила, что Fiat был активно развиваются моторы с верхними валами.

Это нововведение потом сильно съест репутацию автомобилей ВАЗ, когда массово выходят из строя распредвалы — проблема решится далеко не через год. А пока дизайн нежного 124-го активно перерабатывается под суровую советскую жизнь. Условия эксплуатации машины предполагались жесткими, поэтому диаметр накладок диска сцепления увеличили с 182 до 220 мм, переделали трансмиссию, поменяли заднюю подвеску, амортизаторы «Into» с рессор для облегчения их последующей замены.

От дисковых тормозов сзади отказались, т. К. На дорогах советской глубины они были сильно загрязнены и быстро изнашивались. Кстати, позже Fiat на потомках 124-го вернули задние барабанные тормоза. Увеличены шаровые опоры, пружины, во многих местах — кузов. В переднем бампере появилось отверстие под коронную ручку (опять же отказался от ВАЗ-2105 снова), а под обоими бамперами — буксирные проушины.

В 1970-е годы ВАЗ-2101 и его последователи были вполне конкурентоспособны даже на западноевропейском рынке.Ведь в принципе покупатели получали всем известный Fiat по заметно более низкой цене — демпинг был основой успеха советских автомобилей с самых первых лет экспорта за границу. В социалистических странах «Жигули» вообще были дефицитом — допустим, в ГДР для получения заветной машины нужно было простоять в очереди более десяти лет.

Много новинок автомобильной техники в СССР впервые массово появилось на «Жигулях». До ВАЗ-2101 дисковые тормоза устанавливались только на легковую Зилу.В 1972 году на ВАЗ-2103 поставили вакуумный усилитель тормозов, тахометр, электрические часы. В 1975 году на «шестерке» появились подголовники передних сидений. В 1980-е годы на ВАЗ-2105 — первые «Жигули» с полностью новыми (кроме крыши) кузовами — двигателем с ременным приводом ГРМ, блок-фарами в сочетании с габаритными фонарями и указателями поворота. Спустя два года появился ВАЗ-2107 с анатомическими сиденьями, оборудованными встроенными подголовниками.

В дополнение к базовому мотору выпущена 1,2 л более поздняя версия 1.3; 1,5 и 1,6 л, различающиеся диаметром и ходом поршня. В 80-е годы на Жигулях появилась пятиступенчатая коробка передач. ВАЗ первым в СССР, хоть и Мелкосорино, начал выпускать модификации с моноблоком (ВАЗ-21073) и дизелем (ВАЗ-21045).

Но уже к концу второго десятилетия производство «Жигулей» на фоне одноклассников выглядело уже пришельцами из былой эпохи. Салон тесноват, мощность мотора небольшая, тормоза слабые. Карбюраторные двигатели не соответствовали более жестким экологическим нормам.Все это усугублялось снижением качества узлов и сборки.

Последняя «Лада-2107» (прозвище «Жигули» незаметно у всех), производство которой в Тольятти было прекращено этим летом (впрочем, ее, как и ВАЗ-2104, все равно будут собирать в Ижевске за пару штук). лет), сохранившие основные черты далеких предков. Основное отличие: инжекторный мотор мощностью 73 л.с. при 5300 об / мин (карбюраторная версия развивала 77 л.с. при 5600 об / мин), что соответствует нормам Евро-3.В остальном это уже была не та модель, на владельцев которой с завистью вздыхали смотрели менее успешные граждане начала 80-х. В ходе посттрансферных обновлений и оптимизаций постепенно упрощалось по мелочам и не только. В последнее время отличия пятой и седьмой моделей свелись в основном только к внешнему оформлению.

Модификации, прототипы, раритет

Помимо основных моделей, мы производили множество модификаций с различными комбинациями двигателей и кузовов.Такое разнообразие объяснялось в первую очередь специфическими требованиями зарубежных рынков, где покупатель требовал предложения различных двигателей даже в бюджетном классе.

Кроме того, в небольших количествах выпускались ВАЗ-21073 с центральным впрыском топлива, машины с роторными двигателями (в основном для милиции и спецслужб), ВАЗ-21045 с 53-сильным дизельным двигателем. Автомобили поставлялись на экспорт и с правым рулевым управлением, которое в связи с изменениями бреда (технические курьезы!) Были усилены передними правыми рессорами.

Канадский рынок требовал заметных улучшений — многие помнят «шестерку» со специально разработанными массивными бамперами на газонаполненных амортизаторах.

В 1990-е годы началось производство грузовиков на базе ВАЗ-2105 (Вазинтерсервис) (Вазинтерсервис), позже 2107; любопытное сочетание «пятерки» и собственной «пятки» на базе «ODY» Построен Ижевским автозаводом.

Родственники за рубежом

В Италии до 1974 года Fiat-124 в разных модификациях (в том числе с 70-сильным мотором Unex, который устанавливался на версию «124 Special» — аналог ВАЗ- 2103), выпущено более 1.5 миллионов копий. До 1972 года Fiat-125 выпускался моделью, внешне напоминающей 124-ю, но построенной на платформе старого семейства 1300/1500 с пружинной задней подвеской и увеличенной колесной базой. Последний потомок семейства — Fiat-131, отдаленно похожий на ВАЗ-2105, но с передней подвеской MacPherson, выпускался до 1984 года.

Под маркой Sem аналоги наших «Жигулей» производятся в Испании. На Пиренеях построено около 900 000 моделей из 124 моделей и еще 1430 ее разновидностей.

Примерно 1,5 миллиона фиатных машин модели 125 имеют лицензии в Польше. Выпуск продолжался до 1980 года. Олселе построил «Полонез», с которым 125-й разделил множество узлов.

124-я версия также производится в Южной Корее, Аргентине, Болгарии, Индии (Premier-118) и Турции. В последних вариациях на тему 131-го, в разных версиях назывались имена Тофаш-Мурата, «Степ», «Шахин», «Доган», «Картал». Строили их до середины 1990-х годов.

Великая итальянская революция

Без преувеличения! «Жигули» действительно стали поводом для серьезных преобразований в советской промышленности и всей жизни.

На этапе подготовки производства на основном заводе и отложениях пришлось поменять некоторые госты. Первые не обеспечивали должной точности и качества компонентов, требуемых итальянскими технологиями. На заводах СССР освоены современные узлы и агрегаты. И потребитель получил необычный автомобиль.

Лада

Лада

Легкий запуск, быстрый и эффективный обогрев салона. Отмененная динамика и сильные тормоза. И, самое главное, надежность! Машины не требовали постоянной тяги, регулировок, смазки.Первые годы жизни авто нужно было, по сути, только менять масло, иногда производить простые профилактические операции. Это создало новый тип владельцев. Мы все чаще становимся людьми, далекими от техники, которые не садятся в машину и охотно доверяют его профессионалам по обслуживанию и ремонту.

Парк личных автомобилей рос с невиданной для страны скоростью. А с ним и проблемы. В больших городах не хватало парковок и гаражей (с нынешними, правда, не сравнивать).Вспомните «гараж» Эльдара Рязанова: какие страсти бушевали между теми, кто хотел получить дом за отнюдь не дешевую, но все же дефицитную машину. Комедийный фильм не так уж далек от жизни, как кажется!

«Жигули» способствовали развитию сети АЗС и сотню. Но рост парка все же обогнал возможности последнего. Машины жаждали, но на кладбища машин не пошли, как планировалось изначально. Официальный срок службы «Жигулей» составлял семь лет.Но ремонтировали, меняя все — от подвески и двигателей до крыльев и лонжеронов.

Этого спроса на части планового хозяйства совершенно не обеспечивали. А потом качество комплектующих стало падать. Даже далекие от техники владельцы озабоченно неоднократно повторяли лаконичные термины: сайлентблоки, резина, вкладыши, колпачки, распредвал. Последнее стало излюбленной темой рубежа 80-х, когда в результате рационализации производства деталь стала выходить из строя даже на почти новых автомобилях.

Запасные части становились все более дефицитными, а знакомство в автосервисе — мечтой сотен тысяч советских автомобилистов, по крайней мере тех, кто не умел самостоятельно менять, регулировать, тем более заваривать и красить.

Тогда, уже во времена перестройки, дефицит запчастей стал компенсировать быстрорастущий кооперативный грибок. Но эти подробности многие и по сей день вспоминают с содроганием. Началась новая революция, в которой «Жигули» пока не играли главную роль…

Спорт и физкультура

В начале 1970-х «Жигули» вышли из рейтингов ралли и кольцевых гонок. Для ВАЗ-2101 был создан отдельный класс с рабочим объемом 1,2 литра на даче, так как главный спорткар тех лет «Москвич-412» имел двигатель объемом 1,5 литра.

Спортсмены на «Жигулях» получили все более серьезные результаты. А в 1975-м экипаж ВАЗ-2103 С. Брундз и Л. Шувалов стали абсолютными чемпионами СССР. С этого времени вазовская «Классика» доминировала на внутренних маршрутах.

Первый международный успех пришел к «копейке» уже в 1971 году, когда тольяттинская команда выиграла Серебряный кубок на ралли «Тур Европы». Заводские гонщики и в личном зачете выступили хорошо. Наиболее яркие достижения 1970-х — начала 1980-х годов связаны с этапами Кубка дружбы социалистических стран (альтернатива капиталистическим чемпионатам). Гонщики на «Жигулях» неоднократно побеждали в кубковых ралли и кольцевых гонках.

В середине 1970-х Ваза хорошо зарекомендовала себя и в престижном ралли, включенном в чемпионат Европы.Анатолий и Галина Козрикчиковы стали 15-ми в абсолютном зачете ралли «1000 озер» 1975 года. Через год С. Брундза и А. Гирдаускас заняли шестое место в ралли Абополис в Абсолюте и второе в своем классе. Это стало высшим достижением «Жигулей» в соревнованиях такого уровня.

На «Жигулях» выступали не только наши спортсмены, но и представители социалистов, и даже «дети капитализма», в основном скандинавы.

Гоночные версии «Жигулей» строили как сам ВАЗ, так и различные спортивные клубы.Из зарубежных доводчиков на всех прославилась Чехословацкая мастерская «Металлокс».

Вершиной спортивной изысканности «Классика» стала «Лада-ВФТС», созданная на базе ВАЗ-2105 в Вильнюсе под руководством многократного чемпиона СССР Стазиса Бранчи. Ее мотор развивал 160 л.с. при 7000 об / мин и 165 Нм при 5500 об / мин. На машинах стояли 4- или 5-ступенчатые кулачковые коробки передач.

«Классик» выезжал на соревнования еще в 1990-х годах, но в любительском ралли появляется сейчас.

«Жигули» и «За рулем»

Несомненно, ВАЗ Марка побила все рекорды по количеству упоминаний СМ за всю историю журнала.Уже в 1968 году обложку июньского номера украсили фото трех предсерийных машин. А осенью редакция объявила конкурс на название новой машины. Пришло 54 849 писем! Каких имен в них не было! «Ворожец» и «Катюша», «Аргамак», «Директива» и Виль-100 (если кто забыл, в 1970 году в стране широко отмечали век В.И. Ленина). В первую пятерку вошли: «Волжанка» (3989 букв), «Дружба» (2878), «Мечта» (2806), «Жигули» (2220) и «Лада» (1752).

С появлением «Жигулей» им в журнале уделили особое внимание. Читатели с нетерпением ждали очередного репортажа о жизни редакционной «копейки» с номером «00-55 пробы». А в постоянной категории «Жигулей» мы подробно рассказали о дизайне и приемах обслуживания, дали советы по эксплуатации и вождению на небывалых динамичных автомобилях для наших автолюбителей.

Каждую новую модель, модификацию и даже модернизированный узел подробно, со схемами, чертежами и фотографиями описывал журнал.Несколько моделей «Жигулей» после этой первой «копейки» работали в «ездовых», наматывая десятки тысяч километров по Москве и области, дальними пробегами. Например, «шестерка» 1977 года вместе с Нивами участвовала в путешествии, повторив маршрут знаменитого Каракумского пробега 1933 года.

В конце ХХ века журнал объявил конкурс «Автомобиль века русского» . Свое мнение высказали более 80 000 (!) Читателей. Самый узнаваемый первенец такой Вазы — модель 2101 «копейка».И совершенно справедливо!

Однако на этом история «Жигулей» и их жизни на страницах СР не закончилась. И это не закончится, пока не иссякнет интерес к самому массовому отечественному автомобильному семейству. И это произойдет не скоро: по данным ГИБДД, на январь 2011 года в России насчитывается 6 800 000 автомобилей «классического» семейства Вазовских. А это … минутка … 20,8% от численности всего российского флота.

Линия жизни — «Жигули» в датах

Начало строительства завода ВАЗ, испытания Fiat-124 в СССР.

млн автомобилей — ВАЗ-2103.

Трехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.

Четырехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.

Пятимиллионный автомобиль — ВАЗ-2101.

Шестимиллионный автомобиль — ВАЗ-2105. Окончание выпуска ВАЗ-2101. Всего было выпущено 2710930 экземпляров.

1982

Окончание выпуска ВАЗ-2101, изготовлено 2 710 930 экз.

Восьмимесячный автомобиль — ВАЗ-2107. Конец выпуска ВАЗ-2102. Сделано 666 989 экз.

Начало производства ВАЗ-2106 в Сызрани и Ижевске.Читатели СС называют автомобилем ВАЗ-2101 русского века.

Окончание выпуска ВАЗ-2106 в Тольятти, изготовлено 3 946 256 экземпляров. Начало выпуска дизеля ВАЗ-21045.

Перенес производство ВАЗ-21043 в Ижевск. В Тольятти выпущено около 895 000 экземпляров. Семейство получает серийный инжекторный мотор мощностью 73 л.с.

Окончание производства ВАЗ-2106 в Ижевске.

Окончание выпуска ВАЗ-2105. Изготовлено около 2 090 000 экземпляров.

Окончание производства ВАЗ-2107 в Тольятти. Изготовлено около 2 870 000 экземпляров. Выпуск перенесен в Ижевск.

ЧЕЛОВЕК

В прошлом инженер-испытатель, заместитель начальника испытательного отдела, начальник отдела компенсации автомобилей, затем начальник отдела дорожных испытаний и переоборудования автомобиля. Сейчас пенсионерка, но работает — создает новую технику.

«В 1967 году я работал инженером-испытателем на газе. Примерно тогда же я узнал о Fiat-124 и решил перейти на строящийся ВАЗ для работы с этой машиной.Перевод был непростым, потому что часть специалистов по газу уже уехала, и больше людей отдавать не хотели.

Машинистом-испытателем ВАЗа я стал в 1968 году, когда не было единого корпуса, даже автозавода не было, чистое поле с несколькими фундаментами. Моя первая самостоятельная работа зимой 1968-1969 годов — это организация и проведение сравнительных испытаний Fiat-124 и прототипов ВАЗ-2101, тоже с незначительными отличиями от «итальянцев».

Мы базировались в гараже горисполкома, а наша «испытательная база» — в соседнем селе Тимофеевка.Десятки машин. Мы гнались круглосуточно, в три смены, по итальянской методике Stop and Go, имитирующей жизнь врача: короткая поездка на немыслимом двигателе и почти часовая парковка. На выходных врач выехал на 300-350 км, двигаясь по тем временам с большой скоростью. Дороги ледяные, резина летняя, о шипах тогда и не мечтал.

Тут меня поразила изумительная к тому времени управляемость и устойчивость машины. У меня был опыт вождения на Москвичах различных моделей, «Победа», 21-я Волга и прототипы «двадцатки».Понравилась динамика и эффективные тормоза, несмотря на отсутствие усилителя. Она покорила мощный обогреватель и хороший обдув стаканов. В то время, когда «москвичи» ходили с застывшими щелочами в лобовом стекле, носились в теплой одежде, нас кормили за рулем в куртках и даже в рубашках.

У ВАЗа за всю историю было три ключевых автомобиля, дававших жизнь целым семействам: ВАЗ-2101, «Нива», созданная на узлах и агрегатах той же «классики», и переднеприводная «восьмерка».

Особо отношусь к «классике». Считаю уникальным для того времени предложение по соотношению цена / качество. Купить «Жигули» было непросто даже при наличии денег. Да и сегодня, при огромном разнообразии выбора, востребована «классика». Ну а в личной жизни это знаковая машина, определившая мою судьбу. «

В начале 1970-х начальник технического отдела механического управления. Я ушел с завода« по возрасту »(выражение« пенсия »не приемлет) в 1998 году.Сейчас частный предприниматель, поставляет электрокомпоненты на главный конвейер АвтоВАЗа.

«Летом 1967 года приехал в Тольятти с газа. Пыльное кукурузное поле, в небе поют жаворонки. На трех верхних песнопениях растет совсем рядом с растением, которого еще нет. Мы, молодые начальники (в менеджеры среднего звена набрали не старше тридцати, для директоров был предел — до сорока) Еще не существующее предприятие, послушайте Полякова. Все красиво оформлено. И вдруг: первая машина должна сойти с конвейера на 100-летие Ленина! Осталось меньше трех лет, а есть еще ни одного дома…

Fiat-124 Я впервые увидел у нас. Ни давать, ни брать банки. Рипок болит за наши дороги. Чуть позже через наш отдел изменения двигателя, коробки, подвески, тормозов и других узлов прошли через двигатель.

Самое существенное изменение в двигателе — перенос распредвала вверх выполнен по задумке главного конструктора Соловьева. Сколько из-за этого было сломано копий! Но больше запомнилась настоящая битва между фиатом и нами из-за рукавов, в которой мы, вазовцы, принимали участие.Итальянцы настаивали на том, чтобы блок цилиндров был чугунным, незарегистрированный — «по проекту». Мы потребовали наложить в него гильзы, предполагая, что отечественный «неправильный» чугун будет интенсивно изнашиваться либо до износа поршней и колец. Обе стороны стояли насмерть. Возникла угроза срыва сроков. Нашел поляков: он не принял мордашку и решил пойти двумя параллельными путями. Даже закуплено и смонтировано оборудование для производства рукавов. Но этот участок остался невостребованным, так как металлурги смогли найти «правильный» чугун для блока и втулка Мотор не понадобилась.

История этой модели насчитывает почти 30 лет. Выпуск начался в 1982 году, когда в то время модернизировалась тольяттинская пятерка. Модернизация почти не коснулась технических характеристик, но повышение комфорта и некоторые штрихи экстерьера автомобиля дали повод после «народной машины» ВАЗ 2106 иронично назвать «семерку» «русским мерседесом». Конечно, ВАЗ 2107 — это не «Мерседес» и не совсем русский автомобиль. Корни уходят от Родины Пальмыр Тольятти, давшего название всему российскому городу, от «прадеда» FIATA 124, которому скоро стукнет полвека, через бабушку «Кипечку» (ВАЗ 2101). и «Мама» — (ВАЗ 2106).Что такое «семерка» — недоразумение отечественного автопрома или все же достойный автомобиль?

ВАЗ 2107, она же LADA 2107, это предел, который российскому автопрому удалось добиться в малолитражке с ведущим задним мостом. Популярный в 70-х годах угловатый кузов типа «седан», эффектная решетка радиатора. Четыре двери, приличный багажник 379 литров. Пять мест. Значительно улучшенные передние сиденья и более приятная глазу приборная панель выгодно отличают интерьер «семерки» от предшественников.Правда, трое взрослых пассажиров чувствуют себя очень неуютно, особенно среднестатистическому человеку, которому просто некуда девяти ног. Дилеры предлагают две комплектации — «норма» и «люкс», которые отличаются главным образом отделкой салона. И в штатной, и в комплектации люкс климат-контроль в машине осуществляется только обогревателем салона и стеклоподъемниками. Это внешние впечатления от машины. Посмотри, что у меня внутри.

Под капотом размещались разные двигатели, в зависимости от года выпуска и назначения.Для начала ставили 4-цилиндровые двигатели Вазис объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра с карбюратором. Они развивали мощность 64, 68 и 72 л.с. На экспорт в Европу (а было!) Поставили двигатель побольше — 1,7 литра с центральным впрыском топлива. Его мощность составляет уже 84 л.с. В Китае напротив, был установлен двигатель ВАЗ-21033-10 объемом 1,45 л и мощностью 68 л.с. «Заточил» под 76-й бензин. Для специальных задач силовых ведомств машина оснащалась роторно-поршневым двигателем системы Ванкеля, отличающимся небольшим объемом, но высокой надежностью, мощностью 135 л.с.и соответствующая цена. Да, он потребляет почти на 2 литра бензина больше. Но скорость развивается до 180 км / ч, что рядовому автовладельцу не только не нужно, но и опасно, учитывая отсутствие систем безопасности, за исключением ремней безопасности.

В последнее время несколько инжекторная «семерка» с двигателем объемом 1568 см потребляет 8,5 литров бензина с октановым числом 95. Вместе с пятиступенчатой ​​коробкой передач он обеспечивает разгон до 100 км / ч за 15 с и максимальная скорость 150 км / ч.Тормозная система привычная: задние — барабаны, передние диски. Никакой антиблокировочной системы, естественно, нет, как и стабилизатора устойчивости. Все, по нынешним меркам, до аскетизма просто. Однако «сумасшедшие ручки» российских автомобилистов и профессионалов «фирменного» «гаражного» тюнинга порой выжимают из маститой машины гораздо больше, чем заложили конструкторы и производственники. Эксперименты с передаточными числами, настройкой электроники и прочими «шаманскими танцами» приводят к тому, что скромная «деревня» лихо рвется со светофора впереди иномарки, а на пустых ночных улицах разгоняется до 200 км / ч, приводя к шоку. случайных прохожих.

Портрет покупателя Вазовской «Классики» нереален. Это слишком разные люди. Молодежь «Семерка» частенько покупает как первую машину. Обычно та часть, у которой «Понте» не дороже денег. Хоть и не престижно, но новая машина по доступной цене. Цена, кстати, начинается от 200 тысяч рублей. Добавив еще 50, пожалуй, можно исчерпать все возможные варианты. Получается вполне достойная машина для начинающего водителя, молодой семьи или амбициозного парня, начинающего активный труд по принципу «Волчьих лап».

«Семерка» действительно «кормит» очень много владельцев. Ее охотно используют таксисты из-за невысокой цены, и что очень важно — из-за невысокой стоимости ремонта и запчастей. На некогда престижных «русских мерседесах» мелкие торговцы доставляют товар по «точкам». Жители села привозят на рынок овощи и фрукты, благо, помимо 300 кг в багажнике и кабине, машина может тянуть прицеп, в котором еще половина груза. В общем, это рабочая машина.

Однако часть молодежи (особенно южные парни) по-прежнему хотят индивидуальности. Когда есть еще какие-то доступные средства, обычно начинается настройка. Бывает, что автостекло тонировано «в рубероид», кузова кажутся непостижимыми для заводских конструкторов, заводской глушитель заменен на прямоточный. Ослепительный «колхозный ксенон» вставлен в совершенно непригодную для этого оптику, вызывая справедливое возмущение большинства водителей. Осталось еще поставить акустику с сабвуфером, вызывая срабатывание сигнализации в машинах в радиусе 20 метров, и наконец мы получаем машину «Чоткий пенопласт».

Другая категория собственников «семерки» — консерваторы. Те, кто верит в хорошее, не ищут хорошего. Раньше мол нормально на «копейках» ездила, а вот этот передний привод сдался! В течение многих лет накопленная привычка управлять заднеприводными автомобилями мешает некоторым мешать понять, как к этому можно добавить бензин при вождении. Обычно — это водители старше 50 лет, респектабельные отцы семейства. Они предпочитают обслуживать и ремонтировать свои автомобили. Молодежь лучше покупать у таких владельцев б / у «семерку», чем новую в салоне, так как качество сборки «семерки» порой оставляет желать лучшего.Но все же главный недостаток «семерки» — слабое соответствие современным требованиям безопасности.

Получается, что, несмотря на все недостатки, у ВАЗ 2107 все же есть свой покупатель. Поэтому выпуск «классики» «планировали» несколько лет. Пока безрезультатно.

Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают вовсе не произведения Чехова и Толстого и не симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, берущее начало от легендарного » копейка »ВАЗ-2101 впервые выпущена в 1970 году.Заднеприводные рули делались до 2012 года и, несмотря на архаичность конструкции, горячо любимы многими теплоходами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики «Жигулей» вне зависимости от модели очень скромные, а дизайн угловатый и не слишком изысканный, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Рассмотрим самые распространенные решения по улучшению стиля и ходовых качеств «Классики».

Что такое тюнинг

Тюнинг автомобиля — это процесс его доработки с целью повышения характеристик или улучшения.Условно можно выделить два направления доработки:

• технический тюнинг,
• стайлинг.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых характеристик автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические показатели, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров проводятся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на эксплуатационные качества автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить внешний вид автомобиля и его интерьер, сделать автомобиль неповторимым.Доработки в этой области тюнинга обычно касаются бодибара, колес, освещения и деталей салона.

Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто их комбинируя. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как скопированные топы семерки и других моделей семейства, так и большегрузные автомобили, внешне неотличимые от своих разгневанных собратьев.

«Копейка», доработанная с использованием спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесами, выглядит практически как гоночный автомобиль

Стайлинг «Классика» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классических» моделей ВАЗ желая сделать машину неповторимой, а салон более комфортным и ярким, некоторые просто считают внешний вид своих машин незаконченным.И те, и другие прибегают к визуальному тюнингу, порой не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и салона «Жигулей».

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Переднее освещение автомобиля часто ассоциируется с глазами машины. Часто являются решающим элементом конструкции, поэтому неудивительно, что чаще всего автомобилисты в первую очередь берутся за тюнинг оптики. В зависимости от модели, тюнинговых задач и суммы денег, которую владелец готов потратить на усовершенствование своего автомобиля, можно условно выделить три типа доработок фар.Рассмотрим их по порядку от самого бюджета до самых сложных и дорогих.

Изменение формы фар путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольная подсветка при гладкой поверхности потолка позволяет легко установить вагонку практически любой формы. Комплекты для тюнинга передних фонарей продаются в большинстве запчастей для отечественных автомобилей. Нередко форсунки автолюбители изготавливают самостоятельно, ведь для этого нужен только плотный пластик, острые пилы и наждачная бумага или напильник.

Насадки крепятся, как правило, с помощью клея прямо на фары. При использовании саморезов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы исключить падение фары, поэтому прибегают к такому способу.

К выбору клея стоит отнестись внимательно. Он должен быть термостойким, так как при длительной работе фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазков на «Жигули»

Так называемые ангельские глазки представляют собой более сложную разновидность тюнинговых фар «Классика».Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить снаружи фар. Однако на других изделиях «классической» линейки эта модификация встречается довольно часто. Чтобы установить ангельские глазки на «четвертую», «пятерку» или «семерку», необходимо просверлить отражатель внутри пламени и установить диоды в каждое отверстие. Кроме того, на тыльной стороне установлен ящик для блока диодов и резисторов.

Аналогичным образом можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды позволят увеличить яркость стоп-сигналов, изменить рисунок задних фонарей и снизить нагрузку на самолет автомобиля.

Все рабочие отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо обработать герметиком, чтобы вода не попала в головку.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация головного света «Жигули» — это установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет значительно ярче галогенного, а точечное освещение от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить проем отражателей и установить новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут стоить довольно дорого.

Видео: Тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг стекол «Жигулей»

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также для защиты от ярких солнечных лучей владельцы Жигулей часто прибегают к нанесению тонировки на стекла , а также установить решетку радиатора на заднее окошко.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка стекол автомобиля, наверное, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Электричество тоже есть, но его стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на «Жигулях» оно не используется. Различают несколько видов тонировочной пленки:

Автомобилист, собравшийся тонировать стекла своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся степени затемнения. Основные позиции ГОСТ 27902 (Светопропускаемость Светола):

1. Лобовое стекло не должно терять более 25% источника света.
2. Для передних окон двери автомобиля потери могут составлять до 30%.
3. Заднее центральное стекло и боковые окна на задних дверях могут затемняться на 95%.
4. На фасадные окна не допускается нанесение рисунков и использование перфорированной пленки.
5. На передних окнах запрещено использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочную пленку.

Решетка на заднем стекле: Классика для «Классики»

Решетка на заднем стекле — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетического назначения, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Решетка, как правило, продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнением заднего стекла. Контактные поверхности желательно очистить и обезжирить.

Аэродинамические коллапсы и спойлеры для «Жигулей»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», без аэродинамики не обойтись.Однако стоит понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинговых пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, реально улучшающие обтекаемость или усиливающие сцепление с дорогой, не так уж и часто стоят, как правило, довольно больших денег.

Обычно в аэродинамический комплект входят:

• модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
• накладки на пороги;
• Задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в состав аэрохита входит и задний антицикл, который чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка салона «классика»

Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее удачным направлением стилизации, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего оказывается на виду у водителя и пассажиров. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.

Шумоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на шумоизоляцию. В заводской комплектации «Жигулей» он практически отсутствует.

Чтобы оклеить салон, из изоляционного материала придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей . В качестве шумоизоляции можно использовать пенопласт или специальное покрытие, которое продается в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на ВАЗ «классического» семейства может быть модернизирована или заменена целиком.Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои машины торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок. В Интернете можно встретить фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Бренд BMW особенно популярен в нашей стране, поэтому мастера устанавливают «классические» передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, что донорские торпеды нужно серьезно переделать и доработать, чтобы они вписывались в салон «Жигулей».

Родная передняя панель может быть сшита или из другого материала. Это довольно сложный процесс. Чтобы новое покрытие хорошо выглядело, необходимо идеально подогнать материал, чтобы он не давал и не образовывал складок. Саму торпеду необходимо полностью разобрать.

В стандартную переднюю панель часто устанавливаются новые устройства. Готовые блоки приборов для разных моделей «Жигулей» продаются в автомобильных магазинах, но самые креативные автовладельцы делают шкалу, стрелки и подсветку своими руками.

Видео: Тюнинг приборной панели ВАЗ 2106

Сиденья: Чехлы или чехлы

Компаний, занимающихся изготовлением чехлов на автомобильные сиденья, очень много. В их ассортименте представлены модели практически любых брендов. Причем многие из этих компаний изготавливают чехлы по индивидуальным пожеланиям заказчика. Таким образом, выбрать вариант «классика» не составит труда. Однако чехлы бывают в большинстве случаев — решение временное, они растягиваются и начинают «гулять» по сиденьям.

Если у вас есть навыки кройки и шитья, вы сможете самостоятельно подобрать материал, который вам подходит. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Карточка покрытия дверей

После замены обшивки кресел и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты. Как правило, в базовой комплектации они обитают дешевым черным дермантином и некачественным пластиком. Чтобы улучшить эту часть салона, внутреннюю обшивку двери придется снять, после демонтажа подлокотника, внутреннюю ручку дверного проема и рычаг стекла.

Установка стеклоподъемников

В процессе тюнинга на объекты дверей также можно установить электрические стеклоподъемники. Комплекты для установки продаются в магазинах автозапчастей.

Затяжка потолка

Потолки на «Жигулях» страдают не больше, чем другие элементы салона. Материал, на который часто экономят потолок, бросается или сваливается. Сушить потолок можно двумя способами:

1. Прямая замена обивки.Эта процедура требует удаления дуг, по которым материал растягивается. Во время этой операции можно накрыть потолок дополнительной шумоизоляцией.
2. Покраска нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не поставлен.

Замена руля и рычага

Если тюнинг «Классика» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или двухместное спортивное рулевое колесо меньшего диаметра. Для этого снимаем старый руль, крепления которого находятся под подушкой сигнала.Винты, на которых держится сама подушка, в зависимости от модели находятся либо под эмблемой, либо на тыльной стороне руля.

Насадку на рычаге КПП тоже имеет смысл выбирать в соответствии с цветовой гаммой и стилем внутренней отделки. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.

Видео: своими руками

Разбираемся с посадкой

В последнее время у юных автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «Классики», популярна конструкция подвески автомобиля.Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств машины. Это направление доработки не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Запустить «классику» довольно просто. Необходимо разобрать передний и задний узлы подвески и обрезать пружины до нужной длины.

Технический тюнинг «Жигулей»: Повысить характеристики

Простота конструкции «Жигулей» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать шустрый и мощный автомобиль.А заднеприводная компоновка позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности «Жигулей» требуется глубокая доработка. Подумайте, с чего начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»

Несмотря на классическую компоновку (двигатель спереди, привод на задние колеса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. Да и дорожные автомобили этого семейства содержатся не слишком хорошо.Исправить эту ситуацию вполне реально. Для этого нужно уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

Доработка подвески «Жигулей»

Стандартная схема настройки подвески «Классика» позволяет увеличить ее жесткость и значительно снизить крены. Он состоит из трех этапов:

1. Установка рессор от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на «Жигулях». На этом этапе также необходимо заменить резиновые неровности.
2. Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение стоит отдать стойкам газойля. Ассортимент этих узлов в магазинах запчастей очень широк.
3. Установка более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Доработка подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при езде на «Жигулях».

Тюнинг тормозной системы

Доработку тормозов на «Жигулях» нужно делать прежде, чем браться за увеличение мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «Классики» никогда не отличались ни эффективностью, ни надежностью, поэтому они просто не справляются с повышенными скоростями.

Как правило, все «Жигули» комплектовались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Начать процесс доработки лучше с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозной системы от именитых производителей можно приобрести в магазинах запчастей, но цена их может быть довольно высокой. Бюджетный вариант — установка дисковых вентилируемых тормозов от ВАЗ-2112.Они останавливают машину намного эффективнее.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может стать ВАЗ-2108. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптировать и установить на «классику», как и задние, а вот диски придется покупать отдельно.

Как увеличить мощность и динамические характеристики «классики»

Ахиллес пятая «Классика» — это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей».Многие владельцы «классических» ваз не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу моторов своих автомобилей, а также дорабатывают выхлопную систему.

Видео: Зарядка «Сид» против суперкаров на соревнованиях Drag Rakeing

Тюнинг двигателя «Жигули»

Владельцам инжекторных «Жигулей» доступен чип-тюнинг. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит за счет настройки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и КПД.

Если двигатель карбюраторный, чип-тюнинг, к сожалению, установлен на ваших «жигули». Однако можно увеличить мощность, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих доработок недостаточно, можно использовать следующие способы увеличения объема двигателя «Классика»:

1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления позволит увеличить мощность за счет улучшения сгорания смеси горючей смеси воздухом. .Характеристики двигателя повышены без потери КПД.
2. Установка компрессора и турбины.
3. Увеличен рабочий объем за счет расточки блока цилиндров.

Видео: ChipTuning Motor «Семерка»

Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка выхлопной системы «Жигулей» позволяет довести прирост мощности до 10 лошадиных сил. Жертвовать повышением характеристик приносит шумопоглощение, экологичность и экономичность автомобиля.

Понизить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно установкой прямоточного выхлопа. Отличие обычного выхлопа от прямоточного заключается в линейном расположении камер глушителя.

Стоит понимать, что прямоток, сделанный своими руками, может не довести до увеличения мощности . В этом случае весь смысл изменений будет заключен в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило касается замены «штанов» глушителя. Неправильно подобранный элемент может нарушить режим работы цилиндров. Однако качественный коллектор с пониженным сопротивлением увеличивает мощность мотора за счет более эффективного отвода выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и манернее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности.Особенно актуальным это направление тюнинга становится в том случае, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

Ремни безопасности с четырьмя датчиками безопасности для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они прекрасно справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но удерживают кузов недостаточно надежно. Ремни с четырьмя датчиками могут спасти людей, даже находящихся в машине. С телом они соприкасаются, как пуховик рюкзака, и надежно удерживаются в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинки сиденья, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо встраивать в пол позади водителя и переднего пассажира или в каркас безопасности. Обычно оставляет недостаточно места для ног задних пассажиров, поэтому четырехточечные ремни в большинстве спортивных модификаций, на которых отсутствуют задние сиденья, являются.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности предназначен для защиты водителя и пассажира от травм при самых серьезных авариях.Рамы устанавливаются преимущественно на гоночных автомобилях, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для выхода на трассу. Помимо защитной функции, каркас может также увеличивать жесткость несущей конструкции, на что положительно влияет управляемость автомобиля.

Для установки на «Жигулях» доступны два типа каркасов безопасности:

1. валлийский. Установлен в кузов при помощи сварки. Данную конструкцию разобрать невозможно.
2. Болт. Устанавливается на болты, прикрепляемые, как правило, к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления у такого каркаса несколько ниже, чем у сварного шва, но для «классики» его характеристик обычно хватает.

Тюнинг автомобилей Линия ВАЗ «Классика» способна превратить устаревшую бюджетную машину в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта. Важно знать меру в визуальном тюнинге и грамотно подойти к Tuning Technical.Дорабатываем ваши «Жигули» со вкусом и с умом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

История АвтоВАЗа началась с линейки заднеприводных машин, поэтому их называют ВАЗом классики. Первая модель стала копироваться с ФИАТА 124, ВАЗ 2101. Со временем эта машина стала легендой. В кузове универсал выпускался ВАЗ 2102. После нее был небольшой рестайлинг и на свет появилась Тройка — ВАЗ 2103.

ВАЗ 2105 и 2104 В кузове универсал отличался от предыдущих моделей внешним видом (стал более квадратным) и переработанным салоном.

Согласно нынешнему народному автомобилю, Sixer стал ВАЗ 2106. Повышенная мощность двигателя и улучшенный внешний вид хорошо сказались на продажах этого автомобиля. Впервые разделились соседние фары. Также изменились задние фонари и стали более современными.

Отличить с первого взгляда «семерку» ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105 сможет только настоящий фанат ВАЗа.Наиболее заметные отличия этих машин: капот и сиденья. Капот более поздней модели имеет 2 штампованные планки, а сиденья оснащены подголовниками, что придает комфорт этому салону.

,

Добрый день. В этой статье я расскажу, как поменять сайлентблоки в передних верхних и нижних рычагах на классические. Но для начала скажу, почему они выходят из строя и как понять, заменяются ли они? Диагностика сайлентблоков передних рычагов. Зачем нужно менять сайлентблоки? На то есть несколько причин: со временем Резина…

,

Доброго времени суток уважаемый читатель. Раз уж вы побывали на триале, значит, вы хотите снова увидеть заднюю ось вашей классики сухой, без запотевания и кожного масла. В этой статье как раз рассказывается о том, как самостоятельно заменить задний редуктор дилерского (где хвостовик коленвала входит в место). А для начала разберемся по всем причинам, почему задний сальник …

,

Доброго времени суток уважаемый читатель. Процесс замены подшипника передней ступицы на классику не сложный.При наличии инструмента и свободного времени для этой процедуры справится каждый. В этой статье вы узнаете: как определить, что сломался подшипник ступицы? Подшипник Какую компанию выбрать? Какой инструмент нужен? Как заменить ступичный подшипник и как отрегулировать. Признак выхода из строя хаба …

,

Здравствуйте. Со временем мотор печки подсыхает смазку в гильзах, что является причиной экранов, свиста или войны. Или печка вообще перестает дуть из-за того, что сгорела обмотка печки.В этих случаях производится замена мотора печки ВАЗ 2107, а что делать, читайте далее. Не рекомендую смазывать моторные бушоу печки. Эффект …

,

Здравствуйте. При этом напишут о возможных причинах, из-за которых может не работать моторчик печки на ВАЗ 2107. Эти причины можно отнести к другим классическим моделям, таким как ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104. Для проверки всех неисправностей необходимо Иметь хоть контрольную лампу, а лучше мультиметр. Если вы узнаете, что я сломал…

,

Здравствуйте. Если вы на морозе или в жаркий летний день, машина попалась мне, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует — не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить, прочитав эту статью . Для того чтобы разобраться, по каким причинам может не работать вентилятор печки, сначала рассмотрим схему подключения к электросети …

,

Здравствуйте! Рано или поздно машина начинает появляться с замком зажигания типа прогорания в контактной группе, заклинивания блока рулевого колеса или попросту можно просто потерять ключ или сломать его в лиственнице.В связи с этим возникает вопрос, как заменить замок зажигания на ВАЗ 2106. Как снять замок зажигания на ВАЗ 2106. Перед …

Замена рулевых наконечников ваз-2107 своими руками: как сделать правильно

Замена рулевых наконечников на ВАЗ-2107 должна производиться в случае их выхода из строя или по прошествии определенного пробега. Обычно ресурс не превышает 30-40 тыс. Км. Езда по плохим дорогам вносит свои коррективы — недорогие и неоригинальные элементы разрушаются намного быстрее, появляются скрипы и другие звуки.Поэтому часто требуется замена рулевых элементов. Сделайте это довольно просто.

Рулевой механизм

На автомобилях ВАЗ-2107 и других моделях «классической» серии используется червячная передача — она ​​позволяет преобразовать вращение рулевого колеса в поступательное движение шестерен. Если вдруг вы заметили, что люфт в машине увеличился, это не значит, что на ВАЗ-2107 необходима замена рулевых наконечников.

Очень часто происходит износ элементов коробки передач, необходимо подтянуть регулировочный болт.Для этого выполните следующие манипуляции:

1. Поставьте машину на ровную поверхность и сядьте за руль с помощником. Без него справиться с работой будет проблематично.
2. Ослабьте гайку, удерживающую болт регулировки рулевого механизма.
3. Помощник должен повернуть руль влево и вправо на 10-20 градусов, не более. Чем быстрее он это сделает, тем легче будет затянуть болт.
4. Вооружившись широкой плоской отверткой, затяните болт до уменьшения свободного хода колеса.
5. Удерживая отвертку отверткой, затяните гайку.

Обязательно проверьте наличие масла в картере коробки передач: если его недостаточно, долейте еще. Рекомендуется использовать трансмиссионное масло ТМ-4.

Другие причины люфта

Но если люфт изменился незначительно, рекомендуется проверить все остальные узлы подвески и рулевого управления. Причина увеличения свободного хода руля может быть:

1. Разрушение шаровых опор на рычагах подвески.
2. Чрезмерный износ сайлентблоков, находящихся в месте крепления рычагов к кузову.
3. Изношены рулевые наконечники ВАЗ-2107. Самостоятельную замену можно произвести очень быстро, отрегулировать углы развала и схождения будет сложнее.
4. Выход из строя ступичного подшипника.
5. Разрушение маятникового рычага, расположенного с правой стороны автомобиля.

Неисправности наконечника

Поэтому, прежде чем грешить на отказ насадки, нужно внимательно проверить состояние всех остальных элементов подвески.Люфт и посторонний стук могут возникнуть из-за выхода из строя шарового шарнира, и насадки в этом случае не виноваты.

Шарики могут скрипеть даже при повороте рулевого колеса, поэтому перед ремонтом обязательно проведите полную диагностику. Иногда может потребоваться только замена пыльника рулевого наконечника ВАЗ-2107. Если резиновое покрытие порвано или покрылось трещинами, но сам шарнир не поврежден, необходимо разобрать, промыть элемент и собрать с прокладкой новой смазки.

Инструменты для ремонта

Для самостоятельного ремонта вам потребуются следующие инструменты:

1. Набор ключей, в частности, колпачок и головка на «19».
2. Домкрат, туфли, надежная опора.
3. Съемник специальной конструкции для наконечников. Заменить рулевой наконечник ВАЗ-2107 без съемника можно, но это оказывается намного сложнее.
4. Плоскогубцы.
5. Отвертки.
6. Смазка WD-40.

Необходимо иметь хороший молоток и монтажное полотно — с их помощью будет намного легче растянуть пальцы кончиков своих отверстий в поворотных кулаках.

Наконечники для демонтажа

Все работы должны выполняться на транспортном средстве, установленном на плоской платформе и с противооткатными упорами под задними колесами. Также желательно включить первую или заднюю скорость — это исключает возможность перекатывания при ремонте. Практически идентичные манипуляции нужно произвести при замене короткого рулевого наконечника ВАЗ-2107 и длинной тяги. В конструкции рулевой тяги две короткие тяги и одна длинная.

Короткие регулируются по длине — для этого есть специальные обжимные зажимы, в которые вкручиваются элементы.Для замены всей тяги в сборе нужно провести такие манипуляции:

1. Подложите домкрат под ремонтируемую сторону, приподнимите автомобиль и поставьте на опору.
2. Снимите колесо с той стороны, на которой проводится ремонт.
3. Выпрямите и вытяните шплинты, которые находятся в пальцах наконечников.
4. Обильно проникает во все резьбовые соединения.
5. Ключом на «19» откручиваем все наконечники гаек.
6. Установите съемник и, вращая его болт, по очереди снимите все пальцы.

В этом нет ничего сложного, главное облегчить ремонт, обработав все резьбовые соединения смазкой. Аналогичным образом снимается и длинная тяга, связывающая маятниковый рычаг с сошкой шестерни. Но его замена требуется крайне редко.

Сборка в сборе

Сняв старые тяги, снимите рулетку и измерьте их длину. Проблема в том, что вам придется произвести регулировку углов установки колес — самостоятельно сделать это не получится, лучше сходить на СТО и провести диагностику на стенде компьютера.После замены рулевых наконечников ВАЗ-2107, даже если вы добились такой же длины новых элементов, необходимо провести диагностику.

No related posts.