Ступичный подшипник на ВАЗ 2110
В период эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110, мы можем столкнуться с возможно частой неисправностью, когда в районе колеса при движении вы слышите посторонний звук, который может пропасть при вхождении автомобиля в резкий поворот. Речь идет о неисправности ступичного подшипника на ВАЗ 2110.
Профессиональные мастера советуют не откладывать в долгий ящик замену ступичного подшипника на ВАЗ 2110, чтобы избежать дальнейших поломок автомобиля. Для замены подшипника на ВАЗ 2110 необходимо следующее:
- Так как подшипник ступицы агрегат довольно небольшая и подобраться к ней сложно, вам потребуется освещенное гаражное помещение со смотровой ямой.
- Чтобы заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2110, необходим специальный инструмент: головка, специальный съемник, оправка и ключи накидного типа нужного размера.
- Перед этим вам необходимо купить ступичный подшипник ВАЗ 2110 в специализированном магазине.
Если Вы не сталкивались с заменой ступичного подшипника на ВАЗ 2110, то данный процесс довольно подробно описывается в интернете, и сопровождается видео инструкциями.
В компании «Промсервисгрупп» Выс можете приобрести любые подшипники на ВАЗ 2110, в т.ч. ступичный подшипник ВАЗ 2110.
| Артикул | Наименование | Производитель | Цена |
|---|---|---|---|
| 250632 | Комплект подшипников ступцы на ВАЗ 2110-2112 | ГПЗ | УТОЧНИТЬ ЦЕНУ |
| 456874 | Подшипник задней ступцы на ВАЗ 2110-2112 | ГПЗ | УТОЧНИТЬ ЦЕНУ |
| 845565 | Подшипник передней ступцы на ВАЗ 2110-2112 | ГПЗ | УТОЧНИТЬ ЦЕНУ |
Подшипники ступиц 2108, 2109, 21099
Подшипники передней ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 2108-3103020 (2108-3103020-01, 2108-3103020-02) – стандартный подшипник передней ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Отечественные аналоги – 256907, 537907 Импортные SKF (Швеция) 309726 DA FAG (Германия) 532066 DB SNR (Франция) GB 10884 Optimal (Германия) 801442 Pilenga (Италия) PW 1306 Hola (Нидерланды) NB 721 Coram (Италия) CR008 Подшипники задней ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 2108-3104020 – стандартный подшипник передней ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Отечественные аналоги – 2108-3104020-02, 256706-6 Е10L20 Импортные SKF (Швеция) BA 2B 633313 C FAG (Германия) 545312 (545312A) SNR (Франция) GB 10790S05 Optimal (Германия) 802658 Pilenga (Италия) PW 1307 Hola (Нидерланды) NB 722 Coram (Италия) CR001 Примечания и дополнения — Данные подшипники так же подходят на передние и задние ступицы автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112 — Как поменять подшипники передних и задних ступиц на ВАЗ 2108, 2109, 21099: «Замена подшипника передней ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099», «Замена подшипника задней ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099». Еще статьи по деталям для ВАЗ 2108, 2109, 21099 — Выбираем моторное масло для двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — Выбираем зимние шины для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — Выбираем свечи зажигания для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 
Всего голосов: 24 29. × Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосоватьtwokarburators.ru размеры, описание, фото :: SYL.ruСогласно карте технического обслуживания автомобиля, необходимо производить замену подшипников передних ступиц ВАЗ-2108. Размеры у них больше, чем у аналогичных, устанавливаемых на модели ВАЗ 2101-2107. Причем имеются особенности проведения замены. На «классике» используются конические подшипники, обязательно нужно при затяжке ступичной гайки соблюдать допустимое усилие. В противном случае подшипник развалится и придется покупать новый. На восьмерках применяются цилиндрические подшипники, при затяжке ступичной гайки нужно прикладывать столько усилия, сколько сможете – только не сорвите резьбу. Признаки поломки ступичного подшипникаПо мере эксплуатации автомобиля происходит износ его узлов и агрегатов. Причем более всего страдают те, которые постоянно нагружены – это трущиеся детали. Действуют вес двигателя и сила трения на подшипник передней ступицы ВАЗ-2108.
Если не произвести своевременно замену, подшипник может заклинить. При работе будет наблюдаться чрезмерный нагрев ступицы – внутри обоймы подшипника смазки очень мало, металлические элементы трутся друг о друга. Инструмент для проведения ремонтаЧтобы произвести замену подшипника передней ступицы ВАЗ-2108, вам потребуется наличие инструмента. Все работы необходимо проводить на хорошо зафиксированном автомобиле. Вам потребуется наличие такого инструмента:
Методика проведения работ на левом и правом колесах одинакова. Желательно заменять подшипники сразу на обеих сторонах. Устанавливать требуется элементы одного и того же производителя, которые рекомендованы заводом. Подготовка к проведению ремонтаТеперь настало время снять старый подшипник передней ступицы ВАЗ-2108. Размеры его указаны в статье ниже, при выпрессовке можно использовать обойму от старого ролика. Перед началом проведения работ выполните следующие действия:
Вот и все, теперь можно приступать к демонтажу подшипника передней ступицы ВАЗ-2108. Снятие ступицы переднего колесаТеперь необходимо снять ступицу. Для этого вам потребуется:
Вот и все, теперь необходимо полностью разобрать элемент и извлечь подшипник ступицы переднего колеса ВАЗ-2108. Снятие подшипникаЧтобы извлечь из посадочного места подшипник, вам потребуется наличие съемника. Первым делом извлекаете непосредственно ступицу, в которой проделаны отверстия для крепления колес. Далее необходимо при помощи щипцов извлечь стопорные кольца. Если нет инструмента такого, то можно воспользоваться плоской отверткой, плоскогубцами и шилом. После извлечения колец можно приступать к выпрессовке подшипника. Если делаете это молотком, то старайтесь бить точно и резко, так подшипник быстрее выйдет. Размеры подшипниковВ статье приведено фото подшипников передней ступицы ВАЗ-2108, а также чертеж съемника с указанием всех размеров. Поэтому, если вы сомневаетесь, тот ли ролик приобрели, сверьтесь с размерами ступицы. Размеры у элемента такие:
В любом автомобильном магазине продавцы смогут посоветовать вам наиболее качественный товар. ПроизводителиМногие автомобилисты не знают, какой выбрать подшипник передней ступицы ВАЗ-2108 для своей машины. Сейчас можно встретить несколько производителей на рынке:
Некоторые автомагазины стараются не связываться с малоизвестными предприятиями, которые производят некачественные изделия. Поэтому на прилавках можно встретить только саратовские и вологодские подшипники. Установка нового подшипникаЧтобы упростить монтаж, можно совершить маленькую хитрость – немного прогреть ступицу, а подшипник остудить в морозилке. В первом случае металл расширится, во втором – сожмется. Запрессовка пройдет намного проще и быстрее. Главное – не перегреть ступицу, иначе сальник на подшипнике оплавится, и смазка вытечет. В результате этого придется покупать новые запчасти и делать заново ремонт. Смажьте внутреннюю поверхность ступицы и установите стопорное кольцо с одной стороны. Затяжка гайки ступицы производится ключом на «30» с очень большим усилием после сборки всей подвески и установки автомобиля на колеса. Вся сборка производится в обратном порядке, не забывайте про метки на поверхности стойки амортизатора. После всех работ следите за тем, чтобы не было сильного износа резины – в противном случае сделайте развал-схождение. www.syl.ru Подшипник ступицы колеса FAG 713 6910 10 на ВАЗ 21099 — Лада 21099, 1.5 л., 1997 года на DRIVE231.03 — 01.04.2018 Полный размер FAG 713 6910 10 Полный размер FAG 713 6910 10 комплектация Полный размер FAG 713 6910 10 обозначалово Полный размер FAG 713 6910 10 обозначалово Полный размер FAG 713 6910 10 обозначалово Полный размер FAG 713 6910 10 обозначалово Есть 3 способа замены переднего ступичного подшипника, я выбрал способ со снятием поворотного кулака.  Процесс: 1. Расшплинтовываем шайку ступицы и срываем ее с места 2. Поднимаем машину и снимаем колесо 3. Снимаем суппорт и подвешиваем его проволокой или веревкой за пружину, ни в коем случае не вешаем его на тормозном шланге! 4. Откручиваем шаровую опору (2 болта на 17 или 19 не помню) 5. Откручиваем гайку ступицы и выводим гранату из поворотного кулака, придавливая монтировкой вниз саблю, которая идет от краба к рычагу 6. СТАВИМ МЕТКИ НА ПОВОРОТНОМ КУЛАКЕ И СТОЙКЕ! как можно больше, чтобы сохранить развал Полный размер Метки в нескольких местах 7. Откручиваем развальные болты на телескопической стойке 8. Снимаем поворотный кулак вместе со ступицей и несем на стол Полный размер 9. Снимаем стопорное кольцо Полный размер Первое стопорное кольцо 10. Снимаем пыльник Полный размер Снимаем пылник тормозного диска 11. Выпресовываем ступицу Полный размер 12. Как правило, внутренняя обойма старого подшипника остается на ступице, снимаем ее, только здесь нужно быть предельно осторожным, почему, дальше покажу Полный размер 13.  Снимаем второе стопорное кольцо с наружной стороны и выпресовываем сам подшипникПолный размер Второе стопорное кольцо 14. Все чистим от грязи/пыли и собираем в обратной последовательности Полный размер 15. Ставим обратно на машину соблюдая метки, которые мы сами наметили 16. Затягиваем ступичную гайку нужным моментом 230-240 Н*м, после того как машина стоит на колесе без домкрата 17. Зашплинтовываем новую гайку В первый день я поменял левую сторону, на следующий день правую Полный размер который мне меняли на СТО в 2012 году. А еще тогда очень кривой сервисмен наделал вот таких задиров при снятии старой обоймы и сверху поставил новый подшипник, что категорически запрещается, так как обойма становится наперекос! Полный размер Правая ступица Полный размер Правая ступица Все стало на свои места легко и просто.  Все работыwww.drive2.ru Hyundai Accent › Бортжурнал › Замена переднего ступичного подшипника съемником Ваз 2109! Миф развеян в пухи в прах.Сразу начну, здесь вы не увидите картинок и фото, все написано для тех кто представляет, что и как все устроено. Короче, сплошная теория. www.drive2.ru Ступичные подшипники (ВАЗ) — Opel Astra, 1.6 л., 1992 года на DRIVE2Гул как в самолете, особенно при скорости более 45-50 км час, а я частенько за городом езжу… Передние подшипники накрылись… Извините за качество фоток, камера 0,3 Мпикс… и так… Купил ВАЗовские, они у нас стоят 4000 тг штука, типа хорошего качества… (есть и по 800, 1500 тенге но они мне не понравились) Снимаем колеса, машина на надежной опоре! Откручиваем суппорт Снимаем колесо, откручиваем суппорт Отжимаем колодки, фиксируем, желательно снять тормозной диск (на одном болтике держится), откручиваем шаровую, рулевой наконечник, ну или можно с рулевой рейки болты посередине, кому как удобнее Болты крепления стойки Откручиваем стойку, два болта сверху Откручиваем шаровую Хотя можно ограничиться откручиванием шаровой, но у меня нет ямы, да и подшипник ппц как там прикипел, помог только кувалдометр. С внутренней части видим стопорное колечко, Стопорное колечко Снимаем снимаем его специальными круглогубцами, да можно и прямыми, но суть в том чтоб его снять, с наружной стороны тоже. Сепаратор рассыпался, шарики с выработкой… Выбиваем основание подшипника И выбиваем его подходящей по диаметру трубой (кувалда мне потребовалась килограмм на 10), ну или можно его спец съемником снять Свободная ступица Зубилом аккуратно снимаем оставшуюся часть от подшипника (только не промажьте, металл ступицы очень мягкий), он у меня легко снялся, т.  к. в нем была трещина, вторую сторону пришлось стачивать…Осторожненько! Трещина Берем наши НОВЫЕ подшипники Новые! 256907AKE12 вот такая надпись на них. Наименование: 256907AKE12 Описание: Радиально-упорный шариковый двухрядный с двухсторонним уплотнением. Ступицы передних колёс ВАЗ-2108,2109,2110,2111,2112,2113,2114,2115 Тип: Радиально-упорные шариковые Внутренний диаметр: 34 мм. Внешний диаметр: 64 мм. Высота: 37 мм. Масса: 0.5 кг. Аналог: -256907/L20(6) Производитель: VBF Ставим стопорное колечко на ступицу изнутри, и запрессовываем надо обязательно смотреть чтоб подшипник в самом начале не пошел на перекос… Запрессовка подшипника Ставим второе стопорное колечко (не забудьте!), и запрессовываем ступицу Запрессовка ступицы Собираем в обратном порядке, затягиваем гранату, и про шплинт не забываем… Тоже самое проделываем со второй стороной… Пока накатал 25 000 все в норме, в машине тишина! никакого гула.  Удачи на дорогах! 28.06.2014 — Снова гул, с правой стороны, вскрытие показало… 28.08.2014 — В общем с ВАЗа на Opel лучше ничего не ставить. Заразно. www.drive2.ru «Как я менял ступичные подшипники» 🙂 — Лада 2109, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2Добрый день) Как-то я заметил, что у меня колесо заднее стоит под небольшим углом, упершись в него ногой, я немножко подабалдел: люфт был уж сильно приличный, причем гула небыло вообще! Поехал на рынок, купил подшипник «САМАРА», заменил на сервисе. Еду на сервис, но в этот раз уже с подшипником «SCT». Хватило его не на много дольше, на 3 тыс. км. В салоне появился страшный гул, и по ощущениям, именно с того же колеса. И что? Правильно, тишиной наслаждался я снова недолго. Ровно 2 тыс.км и снова гул. Опять то же заднее колесо… Решил сам там порядок навести. Вскрытие показало, что на оси была небольшая выработка и внутренняя обойма подшипника проворачиваль, соответственно отсюда и всего 2 тыс.км. Полный размер Полный размер Купил ступицу всю в сборе с осью, заменил. Попутно, раз я уже туда залез, решил заменить и все остальное, что там было: тормозные цилиндры, колодки, планочки, пружинки, трос ручника, дабы тормозилось мне очень хорошо и долго)) Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер www.drive2.ru Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2108-15 — Лада 2108, 1. 1 л., 1989 года на DRIVE2При движении появился гул, который при повороте влево еще больше усиливался, что свидетельствовало о выходе из строя ступичного подшипника. Поочередно вывесив на домкрате передние колеса, запускал мотор и разгонял вывешенное колесо примерно до 40км/ч (у кого установлена блокировка дифференциала так не делать ибо машина с домкрата упадет). С помощью этого способа определил что сильный шум идет от левого колеса. Значит буду менять подшипник. Подшипник купил фирмы VBF, а также новую гайку ступицы. А для замены потребуется вороток и головка на 30, керн, кувалда, молоток, съемник стопорных колец, зубило и трещотка с головками на 12, 17 и 19 или ключи (у кого что есть). Ослабляем гайку ступицы пока колесо на земле Полный размер Вывешиваем и снимаем колесо, откручиваем шпильки крепления тормозного диска Полный размер Откручиваем тормозной суппорт и убираем его в сторону Полный размер подвесил его на крючке к пружине Откручиваем шаровую опору чтобы вывести хвостовик шруса из зацепления со ступицей и снова прикручиваем её назад.  Выбиваем ступицу из подшипника (если кольцо внутренней обоймы подшипника осталось на ступице, снимаем её с помощью зубила) Полный размер Снимаем стопорные кольца с наружной и внутренней стороны Полный размер Полный размер Вставляем внутреннюю обойму обратно в подшипник и через головку выбиваем его во внутрь. Чистим посадочное место и устанавливаем стопорное кольцо с обратной стороны Полный размер Используя старый подшипник как оправку запрессовываем новый и устанавливаем стопорное кольцо. Полный размер Запрессовываем ступицу только на половину(иначе может выскочить внутренняя обойма). Снова откручиваем шаровую, устанавливаем ШРУС в ступицу, наживляем гайку и закручиваем. Полный размер Таким образом ничего не сместится и не выпадет. Устанавливаем тормозной диск и суппорт в обратной последовательности. Полный размер Ставим колесо и затягиваем ступичную гайку моментом 23-25кгс после чего керним. Полный размер А вот из-за чего был гул. Полный размер Полный размер www.drive2.ru Подшипник передней ступицы ваз 2109 размеры – АвтоТопПериодичность замены подшипников ступиц передних и задних колес автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 – 80-100.000 км пробега. При условии, что они качественные. На деле ситуация гораздо хуже – 20-30 тыс. км пробега. Попробуем подобрать подшипники на переднюю и заднюю ступицы, наиболее популярных производителей, имеющие большое количество положительных отзывов. Подшипники передней ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 2108-3103020 (2108-3103020-01, 2108-3103020-02) – стандартный подшипник передней ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Отечественные аналоги – 256907, 537907 SKF (Швеция) 309726 DA FAG (Германия) 532066 DB SNR (Франция) GB 10884 Optimal (Германия) 801442 Pilenga (Италия) PW 1306 Hola (Нидерланды) NB 721 Coram (Италия) CR008 Подшипники задней ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 2108-3104020 – стандартный подшипник передней ступицы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Отечественные аналоги – 2108-3104020-02, 256706-6 Е10L20 SKF (Швеция) BA 2B 633313 C FAG (Германия) 545312 (545312A) SNR (Франция) GB 10790S05 Optimal (Германия) 802658 Pilenga (Италия) PW 1307 Hola (Нидерланды) NB 722 Coram (Италия) CR001 — Данные подшипники так же подходят на передние и задние ступицы автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115, 2110, 2111, 2112 — Как поменять подшипники передних и задних ступиц на ВАЗ 2108, 2109, 21099: Еще статьи по деталям для ВАЗ 2108, 2109, 21099
Передний ступичный подшипник на ВАЗах — слабое звено передней части авто. Как заявлено заводом-изготовителем, в среднем каждые 60-80 тыс. км требуется замена, но если дорожные условия, а так же эксплуатация автомобиля не удовлетворительны — замену переднего ступичного подшипника придется делать ещё раньше. В 2019 году уже не выпускают ВАЗ 2109, но данная статья подойдет так и владельцам новых ВАЗов (ВАЗ 2110-2115), так и владельцам Приоры и Калины. Причина этому – передняя подвеска, а конкретно ступичный узел, он не отличается у этих автомобилей, поэтому технология и сама замена переднего ступичного подшипника Ваз 2109 схожа с моделями автомобилей семейства Ваз нынешних лет. Диагностика ступичного подшипника, причины и признаки поломкиКоротко перечислим признаки данной поломки:
Прежде чем делать поспешные выводы, сделайте пошаговую диагностику:
Причины поломки: Три способа как заменить подшипник передней ступицы на Ваз 2109 своими рукамиЕсть три популярных метода, которые различаться по скорости и качеству замены. В зависимости от вашей потребности выбирайте подходящий для вас вариант замены. Перед непосредственным выполнением операций ознакомьтесь с устройством узла. Подготовительные мероприятия перед заменойНе зависимо от выбранного варианта замены, понадобится минимальный набор инструментов: Подготавливаем автомобиль, ставим на ровную поверхность, так же понадобится яркое освещение. Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 – первые шагиНе зависимо от способа замены, первоначальные операции будут схожи:
Метод №1 — замена без снятия стойки и без развала в дальнейшемСнимается только колесо, диск, суппорт и ступица. Сама замена производиться непосредственно на автомобиле, без снятия стойки. Порядок выполнения:
Подробнее смотрите на видео: Как снять подшипник на Ваз 2109 методом №2 со снятием стойки, но без использования съемникаСнимается вся конструкция, вместе с поворотным кулаком. Замена детали происходит непосредственно на стойке (можно со съемным устройством). Не потребуется делать сход-развал. Порядок выполнения:
Подробнее операции представлены на видео: Как поменять деталь на Ваз 2109 методом № 3 без снятия стойки и без применения съемникаДемонтируется поворотный механизм в сборе со ступицей. Порядок выполнения:
Подробнее процесс представлен на видео: Выбор переднего ступичного подшипника для Ваз 2109Главная задача при замене – обеспечить продолжительный срок службы. Ни для кого, ни секрет, что качество запчасти играет огромную роль, и от этого зависит, сколько прослужит вам новая деталь. Советы по замене передних ступичных подшипников Ваз 21091. Делать замену изделия советуют сразу на обоих колесах автомобиля, в этом случае сход-развал рекомендуется сделать. Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке подшипника передней ступицы, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска. Все автомобили ВАЗ комплектуются только тремя видами ступичных подшипников — подшипники ступицы переднеприводных автомобилей ВАЗ, подшипники ступицы задних колес, и подшипники ступиц автомобилей Калина и Гранта, которые отличаются меньшими размерами. Ступицы выполняют очень важную роль. Без них колеса не будут вращаться с нужной скоростью, что приведет сначала к повреждению тормозной системы, а после – к выходу из строя всего автомобиля. Ступица переднего колеса является довольно сложной поковкой. В ступице переднего колеса находится двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник , в который вставлен поводок с внутренней шлицевой цилиндрической поверхностью для шлицевого окончания ведущего вала. Для защиты ступицы предназначен колпак, прикрытый грязеотражательными кольцами. Подшипник относится к типу HUB-1, имеет двухрядную конструкцию, представляет вид шариковых радиально-упорных подшипников с закрытыми рабочими поверхностями и не имеет фланцев для крепления к ступице, не требующий замены смазки и регулировки в процессе эксплуатации автомобиля. Ведущий вал закреплен в поводке самоконтрящейся гайкой с шайбой. У гайки внешний двенадцатигранник под ключ, резьба М 20 x 1,5, затяжка 290 Нм ±10%. Если Вы слышите шум, характерный вол или некий гул в передней части вашего автомобиля, который при вхождении в поворот только усиливается, это говорит о необходимости срочно заменить подшипник передней ступицы на вашем ВАЗ 2108-2115. Если гул слышен только с одной стороны, то поврежден только один подшипник. Но скорее всего второму тоже осталось недолго. Купить два подшипника в комплекте будет дешевле, чем покупать их по отдельности. При выпрессовке ступиц колес подшипники разрушаются. Поэтому выпрессовку ступиц необходимо проводить только в случаях повышенного шума подшипников или значительного увеличения зазора в них: более 0,015 мм — в передних и более 0,030 – в задних. Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21080310302000, 21080310302002. ВАЗ 1111, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113- 2115, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170. Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема ! Как самостоятельно заменить подшипник передней ступицы на автомобиле семейства ВАЗ. С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными. Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ . Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше. avtotop.info Подшипник ступицы ВАЗ Лада 2108 СПЗ-4 передней 256907 2108-3103020 СПЗ-4Уровень цен: ОПТВыбрать пункт выдачи заказов на карте Запрошенный номер Производитель и номер Доставим из Описание Наличие Срок Цена Челябинск Подшипник ступицы В_ 2108 СПЗ-4 передней 256907 36 шт. 430 ₽ Екатеринбург Подшипник ступицы В_ 2108 СПЗ-4 передней 256907 36 шт. 430 ₽ Москва Подшипник передней ступицы ВАЗ-2108 (подшипник 256907) 16 шт. 443 ₽ Еще 1 предложениеот 6 дн от 460 ₽ Аналоги для номера Производитель и номер Доставим из Описание Наличие Срок Цена На нашем складе Москва Подшипник ступицы ВАЗ 2108-2115 передней/ М2141 задней 2 шт. 456 ₽ Другие предложения Санкт-Петербург Подшипник ступицы задней СПЗ 256706 2 шт. 333 ₽ Москва Подшипник ступицы ВАЗ 2108-2115 передней/ М2141 задней 56 шт. 371 ₽ Еще 10 предложенийот 2 дн от 379 ₽ На нашем складе Москва ПОДШИПНИК СТУПИЧНЫЙ ПЕРЕДНИЙ (34X64X37) 589 ₽ Москва ПОДШИПНИК СТУПИЧНЫЙ ПЕРЕДНИЙ (34X64X37) 27 шт. 783 ₽ Другие предложения Санкт-Петербург ПОДШИПНИК СТУПИЧНЫЙ ПЕРЕДНИЙ (34X64X37) 33 шт. 621 ₽ Еще 10 предложений из 15от 1 дн от 625 ₽ На нашем складе Москва Подшипник ступицы 2108 (256907) передний «СПЗ-4» (Спз/21083103020) 1 шт. 767 ₽ Другие предложения Волгоград Под-к ступ ВАЗ 2108-12 пер. DAEWOO NEXA 8кл VW Golf 1 2 Jeta Caddy пер САМАРА 256907 3 шт. 372 ₽ Тюмень Подшипник ступицы передней ВАЗ-2108 Самара (6-256907) 5 шт. 454 ₽ Еще 5 предложенийот 3 дн от 455 ₽ На нашем складе Нижний Новгород Ремкомплект ступицы перед. колеса ВАЗ-1117-19,2108-99,2110-15.6-256907 4 шт. 779 ₽ Москва Подшипник ступицы 2108 передний+2 стопорных кольца+гайка ступицы+пыльник BAUTLER BTL-K404 25 шт. 791 ₽ Другие предложения Уфа Ремкомплект передней ступицы для ВАЗ 1117-19 Калина, 2108-99, 2110-15 4 шт. 706 ₽ Еще 10 предложений из 12от 2 дн от 707 ₽ Москва 567 шт. 417 ₽ Нижний Новгород ЗавГар/Подшипник ступицы 2108 (256907) перед. «ЗавГар» 47 шт. 520 ₽ Москва ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ 2108-2110,2112-2115 ПЕРЕДН.КОЛЕС (256907 Е/2108-3103020) 2108-3103020 12 шт. 595 ₽ Еще 3 предложенияот 4 дн от 642 ₽ Уфа Подшипник ступ. пер. 08-09 Задний для 2141 Lanos SOHC Nexia Aveo Gamma 34 x 64 x 37 256907 2 шт. 663 ₽ Архангельск Подшипник ступицы ВАЗ-2108 передний АвтоВАЗ 2 шт. 2 479 ₽ Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата. autopiter.ru Замена подшипника передней ступицы на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1118, Ваз-1119 – подшипник передней ступицы ваз, съёмник подшипника ступицы ваз | Школа авторемонтаСен 21, 2016 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin
Загудел подшипник передней ступицы? Интересно как заменить его самостоятельно и насколько это сложно? Какой подшипник покупать? Если да. По выбору подшипника…. Здесь могу посоветовать подшипники российского производства – «вологодские» или «самарские». Для любознательных хочу добавить – размер подшипника передней ступицы 64*34*37 мм. И будет очень, хорошо, если продавец гарантирует Вам, что эти подшипники действительно российские. Так как Китай, очень серьезно занимается производством копий этих подшипников. Из инструмента, сразу хочу выделить наличие съемника для монтажа подшипников передних и задних ступиц автомобилей Ваз 2108 – 1119 (фото 11), без него лучше не браться за работу. Так же, пригодится оправка (обрезок трубы необходимого диаметра) для выбивания ступицы. Головка на «30» с крепким воротком, накидные ключи на «17» и «19».
Пошаговое описание замены подшипника передней ступицы на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1118, Ваз-1119: 1. Ставим автомобиль «на ручник» и первую передачу. Устанавливаем под задние колеса антипокатные упоры.
3. Отверткой отжимаем суппорт и ключом на «17» откручиваем суппорт от поворотного кулака (фото 2).
Дальнейшая работа может пойти по одному из трех вариантов. Первый, замена подшипника, с использованием съемника, не снимая поворотный кулак с автомобиля. Второй, снятие поворотного кулака с автомобиля и дальнейшая замена подшипника уже на верстаке, при помощи съемника и тисков. И третий способ, снятие стойки целиком и последующей замены подшипника в тисках. Каждый из возможных способов имеет как свои преимущества, так и недостатки. Второй способ: заменить подшипник значительно легче и удобней, но появляется загвоздка в нарушение регулировки развала автомобиля. Перед откручиванием болтов крепления поворотного кулака к стойке, ставить две метки. Одной меткой метим положение регулировочного болта к стойке (фото 3), а второй меткой положение поворотного кулака к стойке (фото 4). При сборке добиваемся совпадения этих меток. Возможно, первоначальной точности добиться и не получиться, но и погрешность будет минимальна. Этот способ 100% подойдет тем, кто меняет не только один подшипник ступицы, но и проводит сразу остальной ремонт ходовой (замена шаровых опор, сайлентблоков рычагов, рулевых наконечников и т.д.). Третий способ, самый трудоемкий. Чтобы снять стойку, придется распрессовать рулевой наконечник, и открутить гайки крепления верхней опоры к кузову. И после этого, на снятой с автомобиля стойке, заменить подшипник. Не много тяжелей и дольше, но… Это способ отлично подойдет тем кому не подошел ни первый, ни второй способ. В нашем случае, работа будет проводиться по второму варианту. 4. Устанавливаем метки (фото 3 и 4). Откручиваем и выбиваем, мягкой наставкой, болты крепежа поворотного кулака к стойке (фото 5).
Откручиваем два болта крепежа нижней шаровой опоры к поворотному кулаку. И снимаем поворотный кулак.
Последующую сборку проводим в обратной последовательности. При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
Читайте также:
www.avtorem.info Лада 2107 ツツツ LADA RAZVOLUTION® › Бортжурнал › ➀➄➁✍ Задние ступицы от ваз 2108 на переднюю ось ваз 2107…Посмотрел, почитал, что там все себе ставят, решил и я себе поставить задние ступицы с 2108 они же 2109 и 2110. Купил ступицы лада имидж в сборе с подшипником и переходные втулки которые мне подогнал друг https://www.drive2. Ступицы с подшипником в сборе. Подшипник волжский роликовый. Маркировка 6У-537906Е3С35. новые гайки заодно взял Переходные втулки, так сказать комплект). Небольшая примерка. Вроде все подходит и налазит. То что нужно для установки ступиц, да еще шайбы старые, забыл их сфоткать). Вот и вылез первый косяк при установке. Поставил втулку, надел ступицу, поставил колпачок закрутил гайку и о чудо, ступица не крутится(. Снял посмотрел что да как. В итоге юбочка на втулке ложилась на штопорное кольцо как раз где усики, а не на внутреннюю часть подшипника как должна. Подпилил усики на штопорном кольце, втулка села как там и была). Подпилил немного болты болгаркой, чтоб грязезащитное кольцо которое на ступице их не задевало. Небольшая примерка.  Не знаю кто там и на что точит ступицу. Я ничего нwww.drive2.ru |
10.2017
Размеры у него поэтому такие внушительные – чтобы справиться с нагрузкой. Но при выходе из строя элемента возникают такие симптомы:
Размеры старого и нового должны совпадать. Если диаметр будет немного больше или меньше, подшипник не сможет работать правильно.
Изготовить его можно даже самостоятельно, никаких дефицитных компонентов нет, конструкция очень простая. Съемник подшипника передней ступицы ВАЗ-2108 представляет собой длинный болт с крупной резьбой и гайку. А самое главное – проставки и оправки диаметром как у ступичного подшипника. Если нет такого съемника, то можно всю работу сделать молотком, но оправка все равно должна быть.
Каталожный номер детали – 256907.
А самое главное – очень низкая стоимость деталей.
Аккуратно теперь можно начинать запрессовывать ступичный подшипник ВАЗ-2108. Размеры если правильные и нет отклонений в геометрии узлов, сборка не займет много времени. По завершении установите второе стопорное кольцо. Соберите весь узел и установите на ШРУС, наживив болты сверху и снизу. При необходимости произведите замену шаровой опоры.
Открутил рулевой наконечник 17, снял съемником. Осталась шаровая, ключь на 17 и съемник и он сдался. Ступится в руке, НО! У меня АБС. И все весит на этом проводе. Открутил пластмассовый датчик и начались танцы с бубном. Как я его не заливал, как не стучал, ничего не выходило. Датчик пластмассовый и он от моего бубна начал разрушаться и грозило его потерей. Было принято решение снять вместе с проводом. Для этого с верхней части подкрылка были сняты 3 пистона и взор мой был устремлен под него. Там таилась разгатка. Провод датчика АБС там имеет разъем.
Чашка установлена и начался процес со словами, нам бы его только дернуть с места, а там кувалдой стукнем. Процес пошел, обойма упиралась в шарики и все это вместе начало движение, крутил головкой на 24 с метровой трубой. Ждал когда подшипник упрется в чашку, но слава богам он в нее прошел, туго но прошел. Подшипник вышел в чашку. Все. Готовимся к запресовки.
Пока я тупил с заменой, гул стал настолько сильный, что казалось, будто гудит абсолютно все, как оказалось позже, загудел не только тот же задний, но еще и передний подшипник.
Из всех шариков один оказался плохим.
Советы и рекомендации по выполнению ремонта
км).
Вы быстрее выполните всю работу с помощником, а так же если воспользуетесь смотровой ямой (эстакадой). Поставьте первую передачу, а под задние колеса обязательно выставьте упоры.
Кроме перечня инструментов для замены обязательно потребуется универсальный съемник ступичных подшипников.
Покажите в магазине фото, для приобретения.
Начинаем со ступичной гайки, затягиваем её динамометрическим ключом с усилием 20 Н*М.
Потом выбивается сама ступица из цапфы (можно со съемным устройством или прессом). Потребуется делать сход-развал.
И Вы ищете ответы на эти вопросы, то могу точно сказать, что Вы попали по адресу. Эта статья по замене подшипника передней ступицы на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1118, Ваз-1119 будет Вам интересна и поможет выполнить работу, без растраты лишних сил и нервов. Данная работа, конечно же, сложней чем замена подшипника задней ступицы, но вполне выполнима. Главное, иметь необходимые знания и инструмент для работы. И Вы сможете с легкостью заменить подшипник передней ступицы своими руками. Если интересно, то приглашаю к дальнейшему чтению….
Подвязываем суппорт, для того чтобы он не висел на тормозном шланге. Откручиваем тормозной диск от ступицы.
После затяжки гайки подшипника ступицы, не забываем примять бортик гайки.
Подшипник передней ступицы CITROEN Jumper, FIAT Ducato, PEUGEOT Boxer Цена: уточняйте у менеджера. Наличие на складе: Под заказ Производство SKF (Швеция)Артикул: BTH-1215C; Аналог: VKBA 6570 Размеры 55x90x54 В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS Применяемость: Ситроен Джампер, Фиат Дукато, Пежо Боксер
| |
Подшипник передней ступицы ВАЗ 2108-2110(256907) Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производитель: SKF(Швеция) | |
| Ступица в сборе на Форд Фокус 2 (1336139, Ford Focus 2) Цена: уточняйте у менеджера. Наличие на складе: Да Производитель: DAS LAGER (Германия) | |
Ступица в сборе на Форд Фокус 2 (1336139, Ford Focus 2) Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF, Швеция Артикул: VKBA 3660 | |
Подшипник передней ступицы на Hyundai Accent, Getz, Lantra, Solaris, Kia Rio (комплект) Цена: уточняйте у менеджера. Наличие на складе: Да Производитель: SKF, ШвецияАртикул: VKBA 3907 В комплект входит: подшипник, упорное кольцо, шплинт. Применяемость: Хендай Акцент, Гетс, Лантра, Солярис, Киа Рио
| |
Ступица передняя в сборе Opel Astra, Zafira Цена: уточняйте у менеджера. Наличие на складе: ДаПроизводство SKF, Швеция Артикул: VKBA 3651 Число отверстий в диске: 5 Применяемость: Опель Астра, Зафира
| |
| Подшипник передней ступицы IVECO DAILY 2, 3, 4 Цена: уточняйте у менеджера. Производство SKF, Швеция Артикул: VKBA 3551 Размеры 40х73х55 Также подшипник идет на усиленную переднюю ступицу Шевроле Нива! ВНИМАНИЕ: в наличии есть аналог производства DAS LAGER(Германия) | |
| Подшипник задней ступицы IVECO DAILY 2, 3 Цена: уточняйте у менеджера. Наличие на складе: Да Производство SKF, Швеция Артикул: VKBA 3552 Размеры 55х90х60
| |
Комплект подшипника ступицы колеса Niva, Chevrolet Niva 7201 Цена: уточняйте у менеджера.. В комплект входит: 2 подшипника, 2 сальника, болт Применяемость: Нива, Нива Шевроле ВНИМАНИЕ: есть возможность приобрести отдельно подшипник производства SKF. | |
Подшипник задней ступицы на Ниву 2121 (комплект) Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF, Швеция Артикул: VKBA 1325 | |
Подшипник задней ступицы на Audi 50, 60, 75, 80, 100; Volkswagen Golf, Passat, Polo (комплект) Цена: уточняйте у менеджера. Артикул: VKBA 529 В комплекте 2 подшипника, шайба, защитная крышка, прокладка вала, шплинт | |
Ступица передняя в сборе на NISSAN Murano (Z50), Teana(J31) 2003-2008г. Цена: уточняйте у менеджера. Артикул: VKBA 6984 Число отверстий в диске: 5 Применяемость: Ниссан Мурано Зет 50, Ниссан Тиана Джей 31 | |
Ступица в сборе на задний мост VOLVO XC90 Цена: уточняйте у менеджера. Наличие на складе: Да Производитель: SKF, ШвецияАртикул: VKBA 3627 Применяемость: Вольво ХС90 | |
Ступица в сборе на задний мост FORD TRANSIT Цена: уточняйте у менеджера. Наличие на складе: Да Производитель: SKF, ШвецияАртикул: VKBA 6527 Применяемость: Форд Транзит с бортовой платформой, автобус, фургон для автомобилей с ABS | |
В наличии также имеется передняя ступица на FORD TRANSIT Цена: уточняйте у менеджера. Производитель: SKF, Швеция Артикул: VKBA 3590 | |
Тормозной диск с интегрированным колесным подшипником на задний мост Peugeot 307, Citroen C4 Цена: уточняйте у менеджера. Наличие на складе: Да Производитель: SKF, ШвецияАртикул: VKBD 1011 4 отверстия в диске В комплект входит: тормозной диск со встроенным подшипником и сенсорным кольцом, гайка, колпачок Применяемость: Пежо 307, Ситроен С4 | |
Тормозной диск с интегрированным колесным подшипником на задний мост Peugeot 207, 208, 307, 2008, Citroen C3, C4, DS3 Цена: уточняйте у менеджера. Наличие на складе: Да Производитель: SKF, ШвецияАртикул: VKBD 1012 4 отверстия в диске В комплект входит: тормозной диск со встроенным подшипником и сенсорным кольцом, гайка, колпачок Применяемость: Пежо 207, 208, 307, 2008, Ситроен Ц3, Ц4, ДС3 | |
| Подшипник ступицы SAF 34.34.365.000, 4.200.200.100, 4.200.200.101 Цена: уточняйте у менеджера. Наличие на складе: Да Производитель: SKF, ШвецияАртикул: VKBA 5549 В комплект входит: подшипник, уплотнительное кольцо,(гильза цилиндра), 12 болтов, смазка. Применяемость: САФ 34.34.365.000, 4.200.200.100, 4.200.200.101 | |
| Подшипник задней ступицы на Nissan Micra,Note; Renault Clio, Megane, Logan и др. (комплект) Цена: уточняйте у менеджера. Наличие на складе: Да Производство SKF, Швеция Артикул: VKBA 3525 В комплекте подшипник, гайка, защитная крышка, упорное кольцо Применяемость: Ниссан Микра, Нот, Рено Клио, Меган, Логан и другие | |
| Ремкомплект передней ступицы Scania(4,P,G,R,T — series) Цена: уточняйте у менеджера. Наличие на складе: Да Производитель: SKF,Швеция Артикул: VKBA 5314 В комплекте подшипник и прокладка(гильза цилиндра) Применяемость: Скания(серия 4,П, Джи,Р,Т) | |
| Подшипник ступицы на передний и задний мост Audi Q7, Porsche Cayenne(955), Volkswagen Toareg (комплект) Цена: уточняйте у менеджера. Наличие на складе: Да Производитель: SKF,Швеция Артикул: VKBA 3645 Размеры: 51х96х50 В комплекте подшипник со встроенным сенсорным кольцом для АБС, гайка, стопорное кольцо Применяемость: Ауди Ку7, Порше Кайен, Фольксваген Туарег | |
Подшипник задней ступицы Mitsubishi Galant V, VI (комплект) Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF, Швеция Артикул: VKBA 3306 Применяемость: Митсубиши Галант 5, 6 | |
| Подшипник передней ступицы Mitsubishi Galant V, VI (комплект) Цена: уточняйте у менеджера. Наличие на складе: Да Производство SKF, Швеция Артикул: VKBA 3307 Применяемость: Митсубиши Галант 5, 6 | |
| Ступица передняя в сборе на Land Cruiser LC 120 Цена: уточняйте у менеджера. Наличие на складе: Да Производство Toyota(Япония) Артикул: 43570-6001 Применяемость: Ланд Крузер ЛЦ 120 | |
| Подшипник ступицы на квадроциклы и мотовездеходы Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, Stels, CFMoto, Grizzly Цена: уточняйте у менеджера. Наличие на складе: Да Производство Koyo(Япония) Артикул: DAC 3055W Применяемость: Ямаха, Хонда, Сузуки, Кавасаки, Стелс, Си-Эф-Мото, Гризли | |
Подшипник передней ступицы Citroen Berlingo, C3, C4, C5; Peugeot 207, 208, 307, 308, 3008, 5008, Partner(комплект) Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF, Швеция Артикул: VKBA 3584 Размеры 42х82х36 В комплект входит: подшипник со встроенным сенсорным кольцом для АБС, гайка, стопорное кольцо | |
Подшипник задней ступицы (комплект) LADA 2108, 2109, 21099, Priora, Kalina Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 1307 Размеры 30х60х37 В комплект входит: подшипник, гайка | |
Подшипник задней ступицы (комплект) BMW 5 (E28, E34) 518, 520, 524, 525 Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 1318 Размеры 37х74х45 В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, 2 шайбы | |
Подшипник задней ступицы (комплект) BMW 3 (E30, E36) 316, 318, 320, 324, 325, M3 Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 1320 Размеры 42х75х37 В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, шайба | |
Подшипник задней ступицы (комплект) FORD Escort, Fiesta, MAZDA 121 Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 1333 В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник Применяемость: Форд Эскорт, Фиеста, Мазда 121 | |
Подшипник передней ступицы (комплект) AUDI 80, 90, A4, A6, SKODA Superb, VOLKSWAGEN (VW) Passat Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 1355 Размеры 39х75х37 В комплект входит: подшипник, 2 стопорных кольца, болт Применяемость: Ауди 80, 90, А4, А6, Шкода Суперб, Фольксваген Пассат | |
Подшипник передней ступицы (комплект) AUDI 80, 90, 100, A4, A6, A8, SKODA Superb, VOLKSWAGEN (VW) Passat Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 1356 Размеры 43х82х37 В комплект входит: подшипник, 2 стопорных кольца, болт Применяемость: Ауди 80, 90, 100, А4, А6, А8, Шкода Суперб, Фольксваген Пассат | |
Подшипник передней ступицы (комплект) VOLKSWAGEN (VW) Caddy, Golf, Jetta, Passat, Polo, Vento Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 1358 Размеры 40х72х37 В комплект входит: подшипник, 2 стопорных кольца, болт, 5 гаек Применяемость: Фольксваген Кэдди, Гольф, Джетта, Пассат, Поло, Венто | |
Подшипник передней ступицы (комплект) HYUNDAI Accent, Lantra, MITSUBISHI Colt, Lancer Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 1366 В комплект входит: 2 конических подшипника, 2 сальника, шплинт Применяемость: Хёндай (Хёндэ) Акцент, Лантра, Мицубиси Кольт, Лансер | |
Подшипник передней ступицы (комплект) FORD Transit Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 1465 В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник, шплинт Применяемость: Форд Транзит | |
Подшипник передней ступицы (комплект) FORD Mondeo Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 1480 Размеры 40х75х37 В комплект входит: подшипник, 2 стопорных кольца, гайка Применяемость: Форд Мондео I и II | |
Подшипник передней ступицы (комплект) MERCEDES-BENZ C-class (W202), CLK (C208, A208), E-class (W124, W210, S210), SLK (R170) Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 1498 В комплект входит: 2 конических подшипника, болт, сальник, колпачок Применяемость: Мерседес-Бенц Ц-класс (В202), ЦЛК (Ц208, А208), Е-класс (В124, В210, С210), СЛК (Р170) | |
Подшипник передней ступицы (комплект) HYUNDAY Terracan, MITSUBISHI Pajero, L200 Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 1915 В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник, стопорное кольцо Применяемость: Хёндай (Хёндэ) Терракан, Мицубиси Паджеро, Л200 | |
Подшипник передней ступицы (комплект) KIA Rio, MAZDA 121 Demio Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 1928 В комплект входит: 2 конических подшипника, 2 сальника, гайка Применяемость: Киа Рио, Мазда 121, Демио | |
Подшипник передней ступицы (комплект) KIA Carens, Clarus, Shuma, MAZDA 323, 626 Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 1948 Размеры 42х80х45 В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, гайка, сальник Применяемость: Киа Каренс, Кларус, Шума, Мазда 323, 626 | |
Подшипник задней ступицы (комплект) DAEWOO Espero, Lanos, Nexia, CHEVROLET Lanos, ZAZ Chance Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3255 В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник, шплинт Применяемость: Дэу Эсперо, Ланос, Нексиа, Шевроле Ланос, ЗАЗ Шанс | |
Подшипник передней ступицы (комплект) KIA Sportage Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3284 В комплект входит: 2 конических подшипника, 2 сальника Применяемость: Киа Спортаж | |
Подшипник задней ступицы (комплект) MITSUBISHI Pajero, Pajero Sport Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3325 Размеры 40х80х44/45 В комплект входит: подшипник, 2 сальника, проставочное кольцо, резиновое кольцо Применяемость: Мицубиси Паджеро, Паджеро Спорт | |
Подшипник передней ступицы (комплект) VOLKSWAGEN (VW) Transporter Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3406 Размеры 45х80х45 В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, болт, гайка Применяемость: Фольксваген Транспортер | |
Подшипник передней ступицы (комплект) OPEL Astra F, Omega B, Vectra A, Vectra B Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3410 Размеры 39х74х39 В комплект входит: подшипник, 2 стопорных кольца, шплинт Применяемость: Опель Астра Ф, Омега Б, Вектра А, Вектра Б | |
Подшипник передней ступицы (комплект) FIAT Doblo Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3416 Размеры 37х72х37 В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, гайка Применяемость: Фиат Добло | |
Подшипник передней ступицы (комплект) VOLKSWAGEN (VW) Caddy Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3441 Размеры 35х68х37 В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, гайка Применяемость: Фольксваген Кэдди | |
Подшипник передней ступицы (комплект) AUDI A3, TT, SKODA Octavia, VOLKSWAGEN (VW) Bora, Golf, New Beetle Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3455 Размеры 40х74х40 В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, 4 гайки Применяемость: Ауди А3, ТТ, Шкода Октавия, Фольксваген Бора, Гольф, Нью Битл (Новый Жук) | |
Подшипник передней, задней ступицы (комплект) MERCEDES-BENZ V-class (638/2), Vito (638) Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3486 Размеры 45х84х39 В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, гайка Применяемость: Мерседес-Бенц В-класс (638/2), Вито (638) | |
Ступица передняя (комплект) OPEL Astra G, Astra H Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3511 4 отверстия в диске, встроенный датчик ABS В комплект входит: ступица, 3 болта, гайка, шплинт, колпачок Применяемость:Опель Астра Г, Астра Аш | |
Ступица передняя (комплект) OPEL Astra G, Zafira A Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3512 5 отверстий в диске В комплект входит: ступица, 3 болта, гайка, шплинт, колпачок Применяемость: Опель Астра Г, Зафира А | |
Ступица передняя (комплект) OPEL Astra G, Zafira A Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3513 5 отверстий в диске, встроенный датчик ABS В комплект входит: ступица, 3 болта, гайка, шплинт, колпачок Применяемость: Опель Астра Г, Зафира А | |
Подшипник задней ступицы (комплект) AUDI A4, VOLKSVAGEN (VW) Caddy Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3519 В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник, шплинт Применяемость: Ауди А4, Фольксваген Кэдди | |
Подшипник задней ступицы (комплект) MERCEDES-BENZ ML-class (W163) Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3522 Размеры 49х88х46,7 В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо Применяемость: Мерседес-Бенц Мл-класс (В163) | |
Подшипник передней ступицы (комплект) FIAT Albea Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3528 Размеры 35х68х37 В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо Применяемость: Фиат Альбеа | |
Подшипник передней ступицы (комплект) FORD Fiesta, Focus, Fusion, MAZDA 2 Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3530 Размеры 39х72х37 В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо Применяемость: Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн, Мазда 2 | |
Подшипник передней ступицы (комплект) FORD Fiesta, Focus, Fusion Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3531 Размеры 39х72х37 В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо Применяемость: Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн | |
Подшипник задней ступицы (комплект) FORD Fiesta, Focus, Fusion, MAZDA 2 Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3532 Размеры 29х53х37 В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS В комплект входит: подшипник, гайка, 2 стопорных кольца, сальник, колпачок Применяемость: Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн, Мазда 2 | |
Подшипник задней ступицы (комплект) AUDI A4, A6, A8, VOLKSWAGEN (VW) Passat Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3536 Размеры 43х118×40,25 В комплект входит: подшипник, 5 болтов, пыльник Применяемость: Ауди А4, А6, А8, Фольксваген Пассат | |
Подшипник задней ступицы (комплект) CITROEN Nemo, FIAT 500, Albea, Brava, Bravo, Linea, Panda, Punto Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3540 В комплект входит: подшипник, гайка, колпачок Применяемость: Ситроен Немо, Фиат 500, Альбеа, Брава, Браво, Линия, Панда, Пунто | |
Подшипник передней ступицы (комплект) CITROEN C2, C3, Xsara, PEUGEOT 106, 206, 306 Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3554 Размеры 37х72х33 В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо Применяемость: Ситроен Ц2, Ц3, Ксара, Пежо 106, 206, 306 | |
Подшипник передней ступицы (комплект) FORD Mondeo, JAGUAR X-type Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3575 Размеры 40х75х37 В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS В комплект входит: подшипник, гайка Применяемость: Форд Мондео III, Ягуар Х-тайп | |
Ступица задняя (комплект) FORD Mondeo, JAGUAR X-type Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3576 5 отверстий в диске колеса, встроенный датчик ABS В комплект входит: ступица, 4 болта Применяемость: Форд Мондео, Ягуар Х-тайп | |
Подшипник передней ступицы (комплект) FORD Transit Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3588 Размеры 45х_х53 В комплект входит: подшипник, 5 болтов, гайка, пыльник, шплинт Применяемость: Форд Транзит | |
Подшипник передней ступицы (комплект) LADA Largus, RENAULT Clio, Espace, Kangoo, Laguna, Logan, Megane, Sandero, Scenic, Symbol Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3596 Размеры 37x72x37 В комплект входит: подшипник,гайка, стопорное кольцо Применяемость: Лада (ВАЗ) Ларгус, Рено Клио, Эспейс, Кенгу, Лагуна, Логан, Меган, Сандеро, Сценик, Символ Узнай, как поменять подшипник самостоятельно здесь. | |
Подшипник задней ступицы (комплект) AUDI A4 Цена: уточняйте у менеджера. Наличие на складе: ДаПроизводство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3605 Размеры 43x82x37 В комплект входит: подшипник, болт Применяемость: Ауди А4 | |
Ступица задняя (комплект) VOLVO S60, S80, V70, XC70 Цена:уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3632 5 отверстий в диске В комплект входит: ступица, 5 болтов Применяемость: Вольво С60, С80, В70, ХС70 (ХЦ70) | |
Подшипник передней ступицы (комплект) LADA Largus, NISSAN Micra, Note, RENAULT Clio, Kangoo, Logan, Megane, Sandero Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3637 Размеры 37x72x37 В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо, пыльник Применяемость: Лада (ВАЗ) Ларгус, Ниссан Микра, Ноут, Рено Клио, Кенгу, Логан, Меган, Сандеро | |
Подшипник задней ступицы (комплект) RENAULT Clio, Megane Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3639 Размеры 25x55x45 В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо, колпачок Применяемость: Рено Клио, Меган | |
Подшипник передней ступицы (комплект) CITROEN Jumper, FIAT Ducato, PEUGEOT Boxer Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3640 Размеры 49x84x48 В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо, колпачок Применяемость: Ситроен Джампер, Фиат Дукато, Пежо Боксер | |
Подшипник передней ступицы (комплект) CITROEN Jumper, FIAT Ducato, PEUGEOT Boxer Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3641 Размеры 55x90x60 В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо, колпачок Применяемость: Ситроен Джампер, Фиат Дукато, Пежо Боксер | |
Подшипник задней ступицы (комплект) CITROEN Jumper, FIAT Ducato, PEUGEOT Boxer Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3642 Размеры 42x75x60 В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо, колпачок Применяемость: Ситроен Джампер, Фиат Дукато, Пежо Боксер | |
Передняя ступица (комплект) AUDI A3, Q3, TT, SKODA Octavia, Superb, Yeti, VOLKSWAGEN (VW) Beetle, Caddy, Golf, Golf Plus, Jetta, Passat, CC, Scirocco, Sharan, Tiguan, Touran Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3643 5 отверстий в диске В комплект входит: ступица, 5 болтов Применяемость: Ауди А3, Ку3, ТТ, Шкода Октавия, Суперб, Йети, Фольксваген Жук (Битл), Кэдди, Гольф, Гольф Плюс, Джетта, Пассат, ЦЦ, Сирокко, Шаран, Тигуан, Туран | |
Задняя ступица (комплект) AUDI A3, Q3, TT, SKODA Octavia, Superb, Yeti, VOLKSWAGEN (VW) Beetle, Caddy, Golf, Golf Plus, Jetta, Passat, CC, Scirocco, Sharan, Tiguan, Touran Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3644 5 отверстий в диске В комплект входит: ступица, болт, колпачок Применяемость: Ауди А3, Ку3, ТТ, Шкода Октавия, Суперб, Йети, Фольксваген Жук (Битл), Кэдди, Гольф, Гольф Плюс, Джетта, Пассат, ЦЦ, Сирокко, Шаран, Тигуан, Туран | |
Передняя ступица (комплект) OPEL Astra H Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3650 4 отверстия в диске, встроенный датчик ABS В комплект входит: ступица, 3 болта, гайка, колпачок Применяемость: Опель Астра Х (Аш) | |
Задняя ступица (комплект) OPEL Astra H, Meriva B, Zafira B Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3653 5 отверстий в диске, встроенный датчик ABS В комплект входит: ступица, 4 гайки Применяемость: Опель Астра Х (Аш), Мерива Б, Зафира Б | |
Задняя ступица (комплект) AUDI A3, SKODA Octavia, VOLKSWAGEN (VW) Beetle, Golf, Golf Plus, Jetta Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3656 5 отверстий в диске В комплект входит: ступица, болт, колпачок Применяемость: Ауди А3, Шкода Октавия, Фольксваген Жук (Битл), Кэдди, Гольф, Гольф Плюс, Джетта | |
Подшипник передней ступицы (комплект) CITROEN C2, C3, DS3, C-Elysee, PEUGEOT 207, 208, 1007, 2008 Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3657 Размеры 37x72x33 В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо Применяемость: Ситроен Ц2, Ц3, ДС3, Ц-Элизе (Си-Элизе), Пежо 207, 208, 1007, 2008 | |
Задняя ступица (комплект) FORD C-Max, Focus Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3661 5 отверстий в диске, встроенный датчик ABS В комплект входит: ступица, 5 болтов, резиновое кольцо Применяемость: Форд Си-Макс, Фокус | |
Подшипник задней ступицы (комплект) CITROEN C4, PEUGEOT 307 Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3680 Размеры 25x60x45 В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS В комплект входит: подшипник,гайка, стопорное кольцо, колпачок Применяемость: Ситроен Ц4, Пежо 307 | |
Подшипник передней ступицы (комплект) CITROEN Jumper, FIAT Ducato, PEUGEOT Boxer Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3690 Размеры 55x90x60 В комплект входит: подшипник,гайка, стопорное кольцо Применяемость: Ситроен Джампер, Фиат Дукато, Пежо Боксер | |
Подшипник задней ступицы (комплект) TOYOTA Hilux, 4 Runner Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3756 В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, 2 сальника, резиновое кольцо, 2 прокладки, проставочное кольцо Применяемость: Тойота Хайлюкс, 4 Раннер | |
Подшипник передней ступицы (комплект) CHEVROLET Lacetti, Rezzo Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3902 Размеры 39x74x39 В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, гайка Применяемость:Шевроле Лачетти, Реццо | |
Подшипник передней ступицы (комплект) TOYOTA Yaris Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3929 Размеры 38x71x39 В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, гайка Применяемость: Тойота Ярис | |
Задняя ступица (комплект) CHEVROLET Epica, Lacetti Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3938 4 отверстия в диске, встроенный датчик ABS Применяемость: Шевроле Эпика, Лачетти | |
Подшипник передней ступицы (комплект) LEXUS RX, TOYOTA Avensis, Camry, Corolla Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3946 Размеры: 45х84х45 В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, гайка Применяемость: Лексус РХ (Рикс), Тойота Авенсис, Кэмри, Королла | |
Подшипник передней ступицы (комплект) KIA Sportage Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3948 В комплект входит: подшипник,2 сальника, проставочное кольцо, стопорная шайба Применяемость: Киа Спортаж | |
Подшипник передней ступицы (комплект) HONDA Accord, Civic, CR-V Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3951 Размеры: 45х84х40/42 В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, гайка Применяемость: Хонда Аккорд, Цивик, ЦР-В | |
Подшипник передней ступицы (комплект) MAN F2000, M2000L, L2000 Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 5265 Размеры: 35х72х24,2; 55х100х40 В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник Применяемость: МАН Ф2000, М2000Л, Л2000 | |
Подшипник передней/задней ступицы (комплект) MERCEDES-BENZ Actros, Atego Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 5412 Размеры: 82х140х115 В комплект входит: подшипник,резиновое кольцо Применяемость: Мерседес-Бенц Актрос, Атего | |
Подшипник задней ступицы (комплект) AUDI 80, 90, 100, 200, A4, A6, VOLKSWAGEN (VW) Caddy Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 542 В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник, 2 шплинта Применяемость: Ауди 80, 90, 100, 200, А4, А6, Фольксваген Кэдди | |
Подшипник задней ступицы (комплект) FORD Fiesta, Focus, Fusion Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6515 Размеры 29x53x37 В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо Применяемость: Форд Фиеста, Фокус, Фьюжн | |
Подшипник передней ступицы (комплект) FORD Transit, Tourneo Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6520 Размеры 39x74x39 В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо Применяемость: Форд Транзит, Турнео | |
Подшипник передней ступицы (комплект) FORD Transit (Не для повышенной нагрузки) Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6525 Размеры 45x_x40 В комплект входит: подшипник, гайка, 5 болтов, шплинт стопорный колпачок Применяемость: Форд Транзит | |
Подшипник передней ступицы (комплект) FORD Transit (Для повышенной нагрузки) Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6526 Размеры 49x_x40 В комплект входит: подшипник,гайка, 5 болтов, шплинт стопорный колпачок Применяемость: Форд Транзит | |
Подшипник передней ступицы (комплект) MERCEDES-BENZ CLS (C218, C219, X218), E-class (W211, W212, S211, S212), SL (R230) Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6537 В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник, болт, колпачок Применяемость:Мерседес-Бенц ЦЛС (Ц218, Ц219, Х218), Е-класс (В211, В212, С211, С212), СЛ (Р230) | |
Подшипник задней ступицы (комплект) CITROEN C3, C4, DS3, PEUGEOT 207, 208, 307, 2008 Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6544 Размеры 30x62x48 В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо, колпачок Применяемость: Ситроен Ц3, Ц4, ДС3, Пежо 207, 208, 307, 2008 | |
Подшипник задней ступицы (комплект) CITROEN Berlingo, C4, C4 Picasso, DS4, DS5, PEUGEOT 308, 3008, 5008, Partner Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6549 Размеры 30x62x51 В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо, колпачок Применяемость: Ситроен Ц4, Ц4 Пикассо, ДС4, ДС5, Пежо 308, 3008, 5008, Партнер | |
Подшипник передней ступицы (комплект) OPEL Corsa D Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6550 Размеры 35x72x33 В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо Применяемость: Опель Корса Д | |
Подшипник передней ступицы (комплект) CITROEN Jumper, FIAT Ducato, PEUGEOT Boxer Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6570 Размеры 55x90x54 В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо Применяемость: Ситроен Джампер, Фиат Дукато, Пежо Боксер | |
Подшипник передней ступицы (комплект) SUZUKI SX4, Swift Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6578 Размеры 45x84x39 В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо Применяемость: Сузуки СХ4, Свифт | |
Подшипник передней ступицы (комплект) OPEL Ascona C, Astra F, Corsa A, Kadett D, Kadett E, Vectra A Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 663 Размеры 34x64x37 В комплект входит: подшипник,шплинт, 2 стопорных кольца Применяемость: Опель Аскона Ц, Астра Ф, Корса А, Кадет Д, Кадет Е, Вектра А | |
Подшипник передней ступицы (комплект) FORD Kuga Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6636 Размеры 45x82x42 В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо Применяемость: Форд Куга | |
Передняя ступица (комплект) CHEVROLET Cruze, Orlando, OPEL Astra J, Zafira C Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6715 5 отверстий в диске колеса В комплект входит: подшипник,гайка, 3 болта Применяемость: Шевроле Круз, Орландо, Опель Астра джей, Зафира Ц | |
Задняя ступица (комплект) MAZDA 3, 5 Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6801 5 отверстий в диске, встроенный сенсор ABS Применяемость: Мазда 3, 5 | |
Подшипник передней ступицы (комплект) HYUNDAI Coupe, Elantra, Matrix, KIA Cerato Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6812 Размеры 39x74x36 В комплект входит: подшипник, шплинт, стопорное кольцо Применяемость: Хендай (Хёндэ) Купе, Элантра, Матрикс, Киа Церато | |
Подшипник задней/передней ступицы (комплект) HONDA CR-V, Jazz Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6825 Размеры 38x73x40 В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо Применяемость: Хонда ЦР-В, Джаз | |
Подшипник передней ступицы (комплект) TOYOTA Avensis, Celica, Corolla, Prius Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6831 Размеры 40x74x42 В комплект входит: подшипник,гайка, стопорное кольцо Применяемость: Тойота Авенсис, Селика (Целика), Королла, Приус | |
Задняя ступица (комплект) MITSUBISHI Carisma, Colt Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6868 4 отверстия в диске колеса В комплект входит: ступица, гайка Применяемость: Мицубиси Каризма, Кольт | |
Подшипник передней ступицы (комплект) HYUNDAI ix20, i30, Veloster, KIA Cee’d, Pro Cee’d, Soul, Venga Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6923 Размеры 42x78x40 В комплект входит: подшипник,шплинт, стопорное кольцо, гайка Применяемость: Хендай (Хёндэ) Ай Икс 20, Ай 30, Велостер, Киа Сид, Про Сид, Соул, Венга | |
Подшипник передней ступицы (комплект) MITSUBISHI Outlander Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6927 Размеры 40x70x43 В комплект входит: подшипник,стопорное кольцо, гайка Применяемость: Мицубиси Аутлендер | |
Передняя ступица (комплект) NISSAN Juke, Qashqai, Qashqai +2, X-trail, RENAULT Koleos Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6996 5 отверстий в диске колеса В комплект входит: ступица, шплинт Применяемость: Ниссан Джук, Кашкай, Кашкай +2, Икс-трейл (Х-трейл), Рено Колеос | |
Подшипник передней ступицы (комплект) OPEL Ascona C, Combo, Astra F, Corsa C, Kadett D, Kadett E, Meriva, Vectra A Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 736 Размеры 39x72x37 В комплект входит: подшипник, шплинт, 2 стопорных кольца Применяемость: Опель Аскона Ц, Астра Ф, Комбо, Корса Ц, Кадет Д, Кадет Е, Мерива, Вектра А | |
Подшипник передней ступицы (комплект) CITROEN C-crosser, C4 Aircross, DODGE Caliber, JEEP Patriot, MITSUBISHI ASX, Lanser, Outlander, PEUGEOT 4007, 4008 Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 7408 Размеры 43x80x40 В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS В комплект входит: подшипник,шплинт, стопорное кольцо Применяемость: Ситроен Ц-кроссер, Ц4 Аиркросс, Додж Калибр, Джип Патриот, Мицубиси АСХ, Лансер, Аутлендер, Пежо 4007, 4008 | |
Подшипник передней ступицы (комплект) MAZDA 3, 6 MX-5 Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 7446 Размеры 42x80x45 В комплект входит: подшипник,гайка, стопорное кольцо Применяемость: Мазда 3, 6, МХ-5 | |
Подшипник задней ступицы (комплект) HYUNDAI Tucson (2.0, до 10.08), KIA Sportage (до 12.06) Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: под заказ Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 7457 Размеры 42x76x39 В комплект входит: подшипник, шплинт, стопорное кольцо Применяемость: Хёндай (Хёнде) Туссан (2.0, до 10.08), Киа Спортаж (до 12.06) | |
Подшипник передней ступицы (комплект) HONDA Civic Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 7469 Размеры 43x78x44 В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS В комплект входит: подшипник,2 гайки, стопорное кольцо Применяемость: Хонда Цивик (Сивик) | |
Подшипник передней ступицы (комплект) MAZDA 3, 6 Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 7537 Размеры 42x80x45 В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS В комплект входит: подшипник, гайка, стопорное кольцо Применяемость: Мазда 3, 6 | |
Подшипник задней ступицы (комплект) MERCEDES-BENZ 190 (W201), C-class (W202, S202, W203, S203), CLC-class (CL203), CLK-class (A208, A209, C208, C209), E-class (A124, C124, W124, W210), SL (R129), SLK (R170, R171) Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 757 Размеры 45x84x39 В комплект входит: подшипник,гайка, стопорное кольцо Применяемость: Мерседес-Бенц 190 (В201), Ц-класс (В202, В203, С202, С203), ЦЛЦ-класс (ЦЛ203), ЦЛК-класс (А208, А209, Ц208, Ц209), Е-класс (А124, Ц124, В124, В210), СЛ (Р129), СЛК (Р170, Р171) | |
Подшипник задней ступицы (комплект) CHEVROLET Aveo, Spark Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 7573 Размеры 25x52x37 В комплект входит: подшипник,стопорное кольцо, гайка Применяемость: Шевроле Авео, Спарк | |
Подшипник передней ступицы (комплект) CITROEN Berlingo, Xantia, Xsara, PEUGEOT 205, 206, 305, 306, 309, 405, 406, Partner Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 915 Размеры 42x82x36 В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, гайка, шплинт Применяемость: Ситроен Берлинго, Ксантиа, Ксара, Пежо 205, 206, 305, 306, 309, 405, 406, Партнер | |
Подшипник передней ступицы (комплект) MERCEDES-BENZ 190 (W201), E-class (A124, C124, S124, W124), SL (R107) Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 941 В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник Применяемость: Мерседес-Бенц 190 (В201), Е-класс (А124, Ц124, С124, В124), СЛ (Р107) | |
Подшипник задней ступицы (комплект) OPEL Ascona B, Ascona C, Corsa A, Corsa B, Kadett, Record, Tigra, Vectra A Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 944 В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник, шплинт Применяемость: Опель Аскона Б, Аскона Ц, Корса А, Корса Б, Кадет, Рекорд, Тигра, Вектра А | |
Подшипник передней ступицы (комплект) CHEVROLET Aveo, Spark Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3786 Размеры 34x64x37 В комплект входит: подшипник, 2 стопорных кольца, гайка, шплинт Применяемость: Шевроле Авео, Спарк | |
Подшипник задней ступицы (комплект) DAEWOO Matiz, CHEVROLET Spark Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3796 В комплект входит: 2 конических подшипника, сальник, шплинт Применяемость: Дэу Матиз, Шевроле Спарк | |
Задняя/передняя ступица (комплект) Volkswagen (VW) Multivan, Touareg, Transporter Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 3646 5 отверстий в диске В комплект входит: ступица, гайка Применяемость: Фольксваген Мультиван, Туарег, Транспортер | |
Задняя ступица (комплект) Volkswagen (VW), Hyundai Sonata, Kia Magentis Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6950 5 отверстий в диске колеса Применяемость: Хёндай (Хёнде) Соната, Киа Маджентис | |
Подшипник передней ступицы (комплект) MAZDA 3, 5 Цена: уточняйте у менеджера.Наличие на складе: Да Производство SKF (Швеция) Артикул: VKBA 6972 Размеры 42x80x45 В подшипник встроено сенсорное кольцо ABS В комплект входит: подшипник, стопорное кольцо, гайка Применяемость: Мазда 3, 5 |
.
Подшипник передней ступицы SS20 для а/м ВАЗ 2121, 2123 (ремонтный комплект)
Подшипники ступицы SS20 для автомобилей ВАЗ
Подшипники ступицы подвержены экстремальным нагрузкам, особенно в условиях российских дорог. Для обеспечения вращения колеса автомобиля без люфтов, с минимальным уровнем шума и трения, необходимо тщательно подходить к выбору ступичных подшипников. Подшипники ступицы SS20 прошли 100% контроль качества и гарантируют автовладельцам уверенность в безопасности на дорогах.
Применяемость
- ВАЗ 2101-2107
- 2108-2110
- 1117-1119
- 2170-71-72
- 2190-91
- 2192, 2194
- ВАЗ 2121, 2131
- ВАЗ 2123 (Chevrolet Niva)
- Datsun on-Do/mi-DO
Преимущества подшипников ступицы SS20
- высокий ресурс и надежность подшипника;
- бесшумность работы;
- долгий срок эксплуатации;
- обеспечивают легкое и бесшумное вращение колес;
- качественная высокотемпературная смазка;
- роликовые подшипники комплектуются смазкой, шариковые закрытые подшипники смазаны при сборке и не требуют обслуживания;
- низкий уровень механических потерь в подшипнике, обусловленных малой шероховатостью поверхности и высокой точностью размеров;
- комплексная защита от подделки;
- полный комплект для монтажа.
Гарантия
1 год
Описание
Подшипник ступицы является одним из самых высоконагруженных элементов подвески. Ступичные подшипники обеспечивают возможность вращения колес и движение автомобиля в целом. Помимо восприятия нагрузок непосредственно от качения колеса по дороге, добавляются ударные и термические нагрузки. Через подшипник ступицы все силы, возникающие в пятне контакта колеса и дороги, передаются на подвеску.
То есть от правильного выбора подшипника передней и задней ступицы зависит надежность подвески и автомобиля. Основной проблемой при замене ступичных подшипников является большое количество некачественных подделок на рынке, которые «выхаживают» не более 2-3 тыс. км, а также нарушение технологии монтажа и неправильная регулировка зазоров.
Неисправности ступичных подшипников проявляются в виде гула, стука и люфта при движении автомобиля, щелчков при трогании и остановке. По мере износа беговых дорожек, тел качения и сепараторов возрастает сопротивление качению и это сопровождается усилением шума и нагревом подшипников.
Определить неисправность подшипников ступицы можно самостоятельно. Для этого необходимо:
- Проверить легкость вращения. Резким рывком раскрутить вывешенное колесо и оценить уровень шума, издаваемый подшипником при вращении. Также оценивается время выбега колеса.
- Определить наличие люфта в подшипнике ступицы. На вывешенном колесе, прикладывая руками нагрузку в вертикальной и горизонтальной плоскости, проверить наличие качания (люфта) в подшипнике. Прикладывая усилие по оси вращения колеса, можно оценить осевой зазор.
Избежать проблем с некачественными запчастями помогут ступичные подшипники SS20. Надежность и долговечность подшипников SS20 достигается за счет:
- точности геометрических размеров при конструировании и производстве изделия;
- применения стали высокого качества;
- достижения требуемого уровня шероховатости поверхности;
- использования высокотехнологичного оборудования.
Точность изготовления ступичных подшипников, показатели шероховатости поверхности и тел качения являются ключевыми аспектами, влияющими на уровень механических потерь в подшипнике и, в конечном итоге, определяют класс шумности.
При производстве, выборочно из партии проверяется ресурс подшипников ступицы до разрушения на стенде, моделирующем реальные нагрузки на подшипник. В рамках комплексной оценки качества проверяется выбег подшипников с оценкой уменьшения оборотов на двух этапах от 100% до 70%, и падение оборотов от начальных и до полной остановки. Одновременно производится проверка виброакустических параметров подшипника ступицы на выбеге.
Целый комплекс серьезных проверок на всех стадиях производственного процесса позволяет гарантировать покупателю высокое качество и надежность ступичных подшипников SS20.
Подшипники ступицы SS20 имеют фирменную маркировку SS20 и дополнительную защиту от подделки, что обеспечит автовладельцам уверенность и безопасность на дороге, защитит от возможных финансовых и временных потерь при использовании подделок.
Подшипники передней ступицы для ВАЗ 2101-07 и 2121, 2123 поставляются в составе ремонтных комплектов. В ремкомплекте передней ступицы SS20 имеются все необходимые для замены шайбы, сальники, кольца, гайки, подшипники и специальная высокотемпературная комплексная литиевая смазка для подшипников.
Высокое качество смазки обеспечивает ресурс работы в составе узла ступичного подшипника до 300 000 км пробега. Количество смазки рассчитано для обеспечения надежной смазки подшипников в течение всего ресурса. Диапазон рабочих температур смазки от –40°С до +180°С.
Обращаем ваше внимание на процесс регулировки зазора в подшипниках ступицы. От правильности и качества выполнения данной операции во многом зависит долговечность узла, поэтому, мы предлагаем вам пошаговую инструкцию (входит в комплект поставки), которая позволит отрегулировать зазор в узле ступичного подшипника, как при первичной установке, так и при дальнейшем плановом техническом обслуживании.
Ремкомплект задней ступицы переднеприводных автомобилей ВАЗ
В отличие от подшипников ступицы ВАЗ 2101 и ВАЗ 2121, в ступичных узлах переднеприводных автомобилей ВАЗ применяются шариковые двухрядные подшипники. Эти подшипники необслуживаемые, и не требуют регулировки и смазки в процессе эксплуатации. Внутрь подшипника заложено необходимое количество смазки, обеспечивающее нормальную смазку беговых дорожек, шариков и сепараторов. Такой подход значительно уменьшает трудоемкость ТО автомобиля и вместе с тем обеспечивает высокую надежность. Надежность подшипника напрямую зависит от точности изготовления и соблюдения всех нормативов при производстве подшипника. Поэтому для двухрядных шарикоподшипников SS20 мы проводим ряд дополнительных проверок — например величину осевого зазора и радиального «биения» в смонтированном состоянии.
Модификации
SS52101 Подшипник передней ступицы SS20 для ВАЗ 2101-07 (ремонтный комплект)
ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, 00001-0040441-711, 4044871, 00001-0040448-71, 14044171, 2101-3103079, 21010-3103079-00, 2101-3103025, 21010-3103025-00, 21010-3103025-01, 21010-3103025-02,2101-3103020, 21010-3103020-00, 21010-3103020-01, 21010-3103020-02, 2101-3103034, 21010-3103034-00, 2101-3103038, 21010-3103038-00
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука
SS52102 Подшипник передней ступицы SS20 (ремонтный комплект)
ВАЗ 2121, ВАЗ 2131, Chevrolet Niva, 00001-0040441-71, 14044171, 2121-3103034, 21210-3103034-00, 2121-3103038, 21210-3103038-00, 2121-3103020,21210-3103020-10, 21210-3103020-11
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука
SS52103 Подшипник полуоси SS20 (ремонтный комплект)
ВАЗ 2121, 2121-2403080
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука
SS52104 Подшипник левой полуоси SS20 (ремонтный комплект)
Chevrolet Niva, 2121-2403080, 2110-2301035
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука
SS52105 Подшипник правой полуоси SS20 (ремонтный комплект)
Chevrolet Niva, 2121-2403080, 2110-2301034
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука
SS52106 Подшипник задней ступицы SS20 для ВАЗ (ремонтный комплект)
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2171, ВАЗ 2172, ВАЗ 2190, ВАЗ 2191, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO, 2108-3104020, 21080-3104020, 21080-3104020-00, 21080-3104020-02, 21080-3104020-04, 432105PA0A, 432105PA0B, 432105PA0C, 432105PA0D
Гарантия 1 год
В комплекте 1 штука
| Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135)
15,500.00 р. 14,900.00 р. |
|
| Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)
14,110.00 р. 13,930.00 р. |
|
| Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133)
15,500.00 р. 14,900.00 р. |
|
| Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133)
14,110.00 р. 13,930.00 р. |
|
| Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137)
15,500.00 р. 14,900.00 р. |
|
| Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)
4,650.00 р. 4,310.00 р. |
|
| Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки.
13,500.00 р. 12,500.00 р. |
|
| Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное
13,500.00 р. 12,500.00 р. |
|
| Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
12,400.00 р. 11,950.00 р. |
|
| Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р. |
|
| Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
15,920.00 р. 15,600.00 р. |
|
| Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р. |
|
| Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
17,650.00 р. 17,350.00 р. |
|
| Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)
3,500.00 р. 3,340.00 р. |
|
| Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110)
3,850.00 р. 3,670.00 р. |
|
| Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123)
3,670.00 р. 3,390.00 р. |
Ступица переднего колеса — что нужно знать об устройстве. Ступица переднего колеса
Если при движении автомобиля в районе колеса слышен неприятный шум, который может исчезнуть при входе в крутой поворот, то это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.
Это довольно частая неисправность, встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, достаточно иметь гаражное помещение с ямой и подробную инструкцию по работе.
Инструменты и запчасти
Дело в том, что ступичный подшипник ВАЗ 2110 — деталь небольшая, и для работы с ней нужно достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому подготовленный к ремонту автомобиль следует загнать в смотровую яму и обеспечить достаточный доступ света к ремонтному агрегату.
Перед тем, как спуститься в яму, необходимо подготовить все инструменты и материалы. Также следует отметить, что заменить подшипники передней ступицы намного сложнее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.
Следовательно, начинать работу надо с лицевого узла.
Должен быть предоставлен перечень необходимых инструментов:
- Специальный съемник для снятия подшипника;
- Так называемая оправка, то есть отрез трубы нужного размера. Это приспособление используется для выбивания ступицы;
- Головка на 30, оснащена качественной ручкой;
- Гаечные ключи размером 19 и 17.
Дополнительно необходимо приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены.Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти товары небольшая, поэтому не экспериментируйте.
Этапы работы
Работа начинается с установки автомобиля в удобное положение и включения первой передачи. Чтобы он не катился, лучше установить под колеса специальные противооткатные упоры.
Теперь можно спуститься к смотровой яме и приступить к действиям, которые выполняются в следующем порядке:
- Гаечным ключом откручиваем болты крепления колес, после чего откручиваются гайки подшипников ступиц передних колес. гаечным ключом 30.Здесь стоит отметить, что если на автомобиль ВАЗ 2110 установлены литые диски, то снимать диски придется.
Чтобы повернуть гайки передних ступиц, нужно нажать на педаль тормоза в момент отворота, поэтому здесь нужен помощник; - Теперь нужно с помощью отвертки сжать суппорт;
- Как только они будут отжаты, необходимо открутить суппорты от поворотных кулаков 17-м ключом. В результате этих манипуляций суппорт может зависнуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло, его необходимо тщательно подвязать;
- Далее нужно аккуратно открутить тормозные диски прямо со ступиц.
Кроме перечисленных видов работ может потребоваться также снятие:
- Цапфа в сборе;
- Колпак ступичный;
- Стопорное кольцо.
После этого мастер получает доступ к ступичной части и может быть заменен. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.
Способы замены
Первый способ
- В первом случае для снятия подшипника обязательно использовать съемник;
- Достаточно аккуратно снять подшипник и заменить его на новый;
- После установки все вышеперечисленные действия необходимо выполнить в обратном порядке.
Основным преимуществом этого метода является то, что техническому специалисту не нужно будет прикасаться к болту регулировки развала колес, который потом очень сложно установить на место.
Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется занять очень неудобную позу для выполнения действий. Поэтому необходимо подготовить подъемник и залезть в смотровую яму.
Но все же автомобилисту очень неудобно выбивать ступицы в таком положении и входить в запрессовку подшипникового узла.
Второй способ
Состоит из следующих этапов:
- Для снятия подшипника вторым способом необходимо осторожно демонтировать поворотный кулак и полностью снять ступицу;
- После этого мастеру нужно будет перейти к верстаку;
- Непосредственно на верстаке производится замена ступичного подшипника ВАЗ 2110;
- После этого все устанавливается обратно, так же, как и раньше удалялось.
Этот метод, несомненно, намного проще первого, но, поскольку он влияет на развал, проблем с регулировкой не избежать.Прежде чем приступить к откручиванию болтов крепления кулака к стойке, необходимо пометить их положение мелом или маркером.
Первая отметка в этом случае будет указывать на положение регулировочного болта на стойке. Вторая отметка укажет на предыдущее положение кулаков.
После того, как мастер приступит к сборке, он сосредоточится именно на этих отметках. Конечно, добиться большой точности будет сложно и вернуть детали на место не получится.Но при аккуратной работе ошибки установки можно свести к минимуму.
Необходимо выполнить несколько этапов работы:
- Мастер ставит оценки;
- Выбивает кулачковые болты;
- Откручивает болты крепления нижней шаровой опоры;
- Подшипник необходимо выбить из ступицы;
- Стопорные кольца демонтированы;
- С помощью тисков разгоняют подшипники.
Перед повторной сборкой пространство в кулаках необходимо хорошенько и обильно смазать.
Этот метод часто используется при ремонте не только одного элемента подшипника, но и всей ходовой части. В результате такого метода можно будет легко заменить шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевые наконечники.
Третий способ
Выполняется в следующем порядке:
- В этом случае потребуется полностью удалить стойку;
- После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
- На тисках будет заменена ступичная опора и все детали будут установлены обратно.
Этот способ является наиболее сложным и трудным, поскольку он требует, чтобы технический специалист демонтировал всю стойку. Кроме того, необходимо будет разжать рулевой наконечник, а еще нужно будет открутить гайки крепления, они фиксируют верхнюю опору к основанию кузова.
Непосредственно снятие данного агрегата ВАЗ 2110 осуществляется только после демонтажа всей стойки с автомобиля. И этот процесс занимает много времени.
Нюансы
В процессе сбора всего агрегата обратно действовать следующим образом:
- Запрессовать подшипники;
- Установить стопорные кольца;
- Собрать кулаки;
- Установить на них новые детали подшипников;
- Установите узел на ступицы;
- С помощью оправки необходимо забить ступицы до упора.
Для запрессовки деталей подшипника можно использовать съемник или пресс. Но ни в коем случае нельзя использовать молоток, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание детали. Усилия следует направить на наружные кольца.
Следует отметить, что в ступицах установлены двухрядные шарикоподшипники, не требующие мер смазки и регулировки.
Из-за отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 обязательно разрушатся при снятии со ступицы, поэтому прибегать к этой мере следует только для полной замены.
Работа со съемником
Если все-таки нет желания повредить подшипник, то можно заменить его, не выбивая из ступицы. Для того, чтобы удалить его оттуда, можно воспользоваться специальным съемником. Удаление с помощью этого устройства намного проще.
Для этого осторожно вставьте лапки съемника в пазы на ступице и снимите кольцо. Иногда для этого требуется некоторое усилие, кольцо необходимо поддеть отверткой и снять. Устройство удаляет деталь и удаляет зазубрины на детали.
Далее при помощи съемника можно также запрессовать новую деталь в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет правильно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру потребуется меньше времени на все удаление и установку. Но работа с агрегатом требует определенных навыков и большой осторожности.
Как видно из этой статьи, даже такая несложная ремонтная работа, как замена ступичного подшипника, может иметь множество нюансов.
К задней ступице ВАЗ-2108 крепится колесо четырьмя болтами.Также есть тормозной барабан, с помощью которого машина останавливается. Сама по себе ступица выходит из строя очень редко, обычно ее меняют при разрушении внутренней поверхности или резьбы, на которую накручиваются колесные болты.
Намного чаще ступица снимается для замены подшипника. Это наиболее уязвимый элемент конструкции. Езда с неработающим подшипником не доставит особого удовольствия, так как будет посторонняя вибрация, шум, который усиливается при разгоне и выходе в повороты.
Как проверить ступичный подшипник
При поломке подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 вы услышите характерный вой, исходящий со стороны ствола.Постарайтесь прислушаться, с какого направления исходит звук. Это сэкономит вам время на поиск неисправного подшипника. Для диагностики нужно поднять колесо, а затем повернуть его рукой.
Если подшипник исправен, шума не будет. Колесо должно вращаться без заклинивания. Но если подшипник неисправен, то появится громкий шум, а также металлический звук, как будто шарики внутри подшипника катятся. Чем громче шум, тем больше износ подшипника ступицы. Замену желательно проводить сразу с двух сторон, это повысит эффективность ремонта.
Какие нужны инструменты
Перед заменой заднего ступичного подшипника ВАЗ-2108 вам понадобится следующий инструмент:
- Головка на «30» и ручка, а также кусок трубы. Вы даже можете использовать гаечный ключ, но он должен быть сильно изогнут, чтобы облегчить его установку в отверстие ступицы на гайке.
- Пробойник или тонкое зубило. Желательно заранее заточить стамеску. Этот инструмент нужен для распрямления заклинившего края гайки.
- Рекомендуется использовать съемник с тремя и двумя ножками.Первый нужен для того, чтобы демонтировать ступицу колеса, а второй — для снятия внутреннего кольца подшипника.
- Клещи для снятия и установки стопорных колец.
- Желательно иметь под рукой съемник для снятия и установки подшипника в ступицу.
- Также понадобятся ключи любого типа на «12», «13», «14».
- Без молотка и деревянных распорок не обойтись.
Обязательно приобретите хороший подшипник, желательно еще гайку купить. Не рекомендуется использовать старую.Вы можете приобрести заднюю ступицу ВАЗ-2108 в сборе, это значительно облегчит ремонт, но сильно ударит по вашему кошельку.
Технические характеристики подшипника
Каталожный номер продукта 256706, он имеет следующие характеристики:
- Диаметр внутреннего кольца 30 мм.
- Наружный диаметр клетки 60 мм.
- Вес — 400 гр.
- Ширина подшипника — 37 мм.
- Внутри 28 шаров диаметром 9,525 мм.
- Грузоподъемность динамическая не менее 30,1 кН.
- Статическая грузоподъемность 25,9 кН.
- Подшипник нормально работает при 6500 об / мин.
В России всего четыре производителя данной продукции:
- ОАО «СПЗ» (Саратов). Производит самые качественные и долговечные подшипники. Стоимость довольно низкая.
- ГПЗ-23 (Вологда). Производит очень хорошие элементы, которые немного уступают саратовским (обозначается аббревиатурой VBF).
- Самара СПЗ-4. По качеству продукция не отличается, но стоимость очень низкая.
- ГПЗ-20 в Курске. Завод занимался выпуском качественной продукции; В настоящее время на прилавках можно найти только экземпляры прошлых лет производства.
Подготовка к ремонту
Все работы должны проводиться на смотровой яме или эстакаде. Но если у вас нет таких удобств, вам придется повесить заднюю часть машины, чтобы она была над землей.Порядок проведения подготовительных работ:
- Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
- Установите упоры под передние колеса.
- Включить первую скорость.
- Ослабьте гайку, фиксирующую привод ручного тормоза (опция).
После этого необходимо открутить болты заднего колеса, на котором проводится ремонт. Также желательно открыть гайку на ступице, а затем оторвать ее ключом на 30. После этого вы можете повесить борт автомобиля для дальнейшего ремонта.
Снятие ступицы
Для снятия ступицы заднего колеса ВАЗ-2108 необходимо произвести несколько несложных манипуляций:
- Отвернуть колесные болты полностью.
- Снять колесо.
- Откручиваем гайку, расположенную на ступице.
- Ключом на «12» откручиваем шпильки, которыми тормозной барабан крепится к ступице колеса.
- Вставьте эти штифты в соседние отверстия и равномерно затяните. Это позволит вам сдвинуть тормозной барабан с места.Если это не помогает, нужно аккуратно выбить барабан молотком и деревянной распоркой.
- Используйте длинные болты, ввинченные в два противоположных отверстия на ступице. Затягивать их нужно до тех пор, пока ступица не начнет сдвигаться с места. Для этой цели также можно использовать съемник с тремя захватами. Крайняя мера — установить заднюю часть руля и подергать его руками.
- Иногда внутреннее кольцо подшипника остается на оси. Его надо удалить. Для этого сначала при помощи стамески нужно немного сместить это кольцо по оси, а затем установить съемник с двумя ножками.После разборки убедитесь, что ось не повреждена. В противном случае очистите металл мелким напильником.
На этом демонтаж ступицы закончен, она у вас в руках, и вы можете заменить подшипник. Размеры задней ступицы ВАЗ-2108 такие же, как и у аналогичных моделей, выпускавшихся под марками «Самара» и «Самара-2».
Как снять подшипник
Впереди самое интересное — нужно снять подшипник со ступицы.Для этого выполните следующие действия:
- С помощью плоскогубцев снимите стопорные кольца. Если у вас нет такого инструмента, то можно воспользоваться тонкой отверткой или шилом.
- Для снятия подшипника желательно использовать специальный съемник. Устанавливается на элемент по всей площади, равномерно при затяжке гайки подшипник выдавливается. Но если такого инструмента нет, можно использовать внешнюю обойму от старого подшипника. Равномерно снимите элемент с сиденья.
Размеры заднего ступичного подшипника ВАЗ-2108 несколько меньше, чем у автомобилей классической серии.Но это не значит, что они очень слабые. Если подшипник установлен правильно, он прослужит долго.
Установка нового подшипника
Перед установкой нового элемента необходимо осмотреть всю внутреннюю поверхность. На нем не должно быть царапин или повреждений. Чтобы немного облегчить установку, вы можете поместить новый подшипник в морозилку на несколько часов, а ступицу прогреть. Но учтите, что нельзя нагревать его до очень высоких температур.
В противном случае при установке нового подшипника его уплотнения оплавятся, что значительно сократит срок службы элемента.Подшипник нужно запрессовать съемником, либо использовать обойму от старого элемента. Обязательно зафиксируйте положение подшипника стопорными кольцами, убедившись, что они входят в свои канавки.
Окончательная сборка
Для сборки выполните следующие действия:
- Установите ступицу на ось.
- Наденьте шайбу и вручную затяните гайку.
- Установите тормозной барабан и затяните шпильки.
- Опустите колесо и опустите автомобиль.
- Затянуть все резьбовые соединения.
- Установите гайку на ступицу.
Сборка всего агрегата производится в обратной последовательности. Гайку ступицы необходимо затягивать с моментом около 200 Н * м.
Если в процессе эксплуатации автомобиля выявляются проблемы с ходовой частью, это повод принять срочные меры по устранению неисправности. Поломка подвески может привести к непредсказуемым последствиям, вплоть до аварии. В этом смысле передняя ступица — очень важный элемент в автомобиле, требующий особого внимания.
Поломки в ходовой части автомобиля, устройство и крепление ступицы
Опытные автомобилисты легко диагностируют неисправности ходовой части автомобиля. К ним относятся:
- раскачивание кузова при поворотах или торможении;
- неравномерное истирание поверхности шины;
- легкая сжимаемость амортизаторов или их протечка;
- постоянное уклонение автомобиля в сторону от прямолинейного движения;
- повышенная вибрация;
- посторонние звуки при движении.
Причинами этих явлений чаще всего являются недопустимый износ деталей подвески, плохое крепление амортизаторов, неправильная регулировка развала схождения. Сломанные петли и деформация хотя бы одного рычага тоже могут доставлять неприятности. Ступица переднего колеса ВАЗ 2110 наиболее подвержена поломке в переднеприводных автомобилях, к которым относится данная модель.
Большинство переднеприводных автомобилей имеют независимую телескопическую переднюю подвеску, гидроамортизаторы с рессорами.На нижних поперечных рычагах есть стабилизаторы. Сама ступица крепится к нижнему рычагу через шаровую опору с помощью гайки и к амортизатору с помощью болтов. Через поворотный кулак он сообщается с рулевой тягой.
Деталь отлита из прочной стали, а внутри находится подшипник, который является наиболее уязвимым элементом. Посторонний шум при движении говорит о его неисправности. В ступице также есть тормозной диск и тормозной суппорт с колодками. В отличие от задней ступицы, передняя ступица более сложная, поэтому ее ремонт требует больше внимания и навыков.
Сборка деталей для ремонта и замены
Замена передней ступицы при достаточной квалификации не составляет труда. Для этого нужно изучить его структуру и последовательность работы. Затем необходимо подготовить следующие инструменты:
- домкрат для подъема автомобиля;
- набор разных головок; Ключи
- на 17 и 22;
- специальный съемник, с помощью которого снимаются шаровые опоры; Универсальный ключ
- для откручивания колеса.
Для безопасности работы под машиной устанавливается жесткая и надежная опора, а колеса фиксируются башмаками для предотвращения скатывания. Те же меры предполагают замену задней ступицы. Снятие передней ступицы ВАЗ 2110 осуществляется в следующем порядке.
- Пробойником или отверткой снимается защитный пластиковый колпачок, закрывающий подшипники в центре. Если он поврежден, вам нужно будет установить новый.
- Буртик гайки подшипника расправляем стамеской.
- Автомобиль фиксируется с помощью ручного тормоза и колодок. Также нужно включить первую передачу.
- Гайка ослабляется при использовании прочной головки на «30».
- Колесные гайки ослаблены.
- Оба передних колеса подвешиваются с помощью домкратов или подъемника с соблюдением описанных выше мер безопасности. Важно подвесить оба колеса, иначе поперечный стабилизатор помешает снять ступицу.
- Снимаем колесо и тормозной суппорт, который прикручен к задней части ступицы ВАЗ вместе с колодками, и убираем в сторону, чтобы не повредить шланг.При наличии антиблокировочной тормозной системы датчик АБС снимается.
Замена ступицы ВАЗ 2106 достаточно редкая, так как деталь служит долго, не менее 150 тыс. Км. Основная причина операции замены — износ посадочных мест подшипников, в результате чего обоймы последних начинают прокручиваться. Определить неисправность можно только при снятии ступицы и снятии колец подшипников. Если они прокручиваются на своих местах, то после удаления смазки на внутренней поверхности будут видны четкие следы.
Признаком износа подшипников ступицы является гул и вибрация одного из передних колес. Чтобы точно определить источник гудящего звука, автомобиль поднимают домкратом и вручную вращают колесо в разные стороны. Если при этом слышен звон, то подшипники необходимо заменить. Срок службы этих деталей в среднем 40-50 тыс. Км. Разобрать данный агрегат на автомобиле ВАЗ 2106, снять старые детали и установить новые — задача несложная и доступная каждому автомобилисту.
Подготовка и разборка сборки
Подшипник качения передний — роликовый, конического типа, состоящий из двух частей: внешней и внутренней. Продукция хорошего качества продается в комплекте с нужным количеством смазки и двумя зажимными гайками. Гайки различаются резьбой, на одной она левая, на другом — правая, первая будет соответствовать оси правой оси, вторая — левой.
Производитель не знает, какое из колес будет заменено, поэтому комплектует изделие обеими гайками.Дополнительно необходимо приобрести сальник, который стоит сзади ступицы и не дает вытекать смазке. Можно работать на ровной поверхности, зафиксировав машину ручным тормозом, чтобы она не скатывалась.
Перед подъемом автомобиля домкратом необходимо вытащить металлический чехол, закрывающий гайку ступицы, и ослабить ее гаечным ключом на 27 мм. Затем ослабляются колесные болты, автомобиль поднимается домкратом и снимается колесо. Следующим шагом снимаем тормозной суппорт, который крепится к цапфе 2 болтами, их нужно открутить, сняли деталь и отодвинули в сторону.
Теперь можно полностью открутить гайку, вытащить шайбу и вручную снять ступицу с оси цапфы. После этого нужно удалить старую смазку со всех деталей, она содержит металлическую стружку.
Установка и регулировка новых деталей
Внутренности наружного подшипника сняты, старая смазка удалена из открытого отверстия. Чтобы достать внутренности второй части, вам потребуется вытащить сальник, поддев его монтажным шпателем или мощной плоской отверткой.Рекомендуется промыть внутреннюю поверхность ступицы вместе с оставшимися в ней фиксаторами бензином или дизельным топливом. Последовательность дальнейшей работы.
- Поместив ступицу на 2 деревянные доски, с внутренней стороны прикрепите к держателю перфоратор или другой металлический стержень с заостренным концом. Слегка ударяя молотком, выбейте деталь. При этом прерыватель необходимо перемещать так, чтобы зажим выходил равномерно. Переверните ступицу и проделайте ту же операцию с другой стороны.
- Теперь необходимо изучить состояние поверхности посадочных мест ступицы. Если вы видите следы проворачивания фиксаторов, стоит подумать о замене. Есть возможность несколько продлить «жизнь» хаба, для этого используют старый, старомодный метод. На поверхности посадочных мест следует сделать небольшие насечки при помощи стержня или стамески. После нажатия на зажимы они плотно сядут на эти неровности и некоторое время не будут поворачиваться.
Схема ступицы:
1. Обойма для наружного кольца с роликами и внутренним кольцом 2.Наружное кольцо внешнего подшипника 3. Ступица 4. Наружное кольцо внутреннего подшипника 5. Обойма для внутреннего подшипника с роликами и внутренним кольцом 6. Сальник
- Покройте новые зажимы тонким слоем густой смазки, затем вставьте один из них в отверстие без перекосов. Положите сверху старую деталь того же размера и легкими ударами молотка вдавите зажим в седло. Повторите операцию с другой стороны ступицы.
- После тщательной смазки роликов вставить подшипник в запрессованное кольцо.Начать нужно с внутренней стороны концентратора. Затем установите сальник таким же образом, как описано в параграфе 3. Тщательно смажьте и установите второй подшипник, смажьте обе детали большим количеством смазки. Сотрите смазку с обеих рабочих поверхностей тормозного диска и наденьте ступицу на цапфу. Затяните гайку крепления, слегка затяните гаечным ключом.
Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности, после ее завершения передняя ступица ВАЗ 2106 затягивается гайкой с небольшим усилием.Проверить правильность регулировки можно, дернув подвешенное колесо руками за его верхнюю и нижнюю части.
В этом случае должен ощущаться небольшой люфт, подшипник не следует затягивать «туго». После затяжки гайку необходимо закрутить острой частью молотка, поместив ее на сторону гайки, противоположную пазу в оси цапфы. Ударяя по нему вторым молотком, создается углубление, не позволяющее гайке вращаться самостоятельно.
10. Снимите распорное кольцо и тормозной диск со ступицы.При замене подшипников или всей ступицы все внутренние поверхности должны быть заполнены смазкой, которая идет в комплекте, ее следует использовать полностью.
11. Закрепляем ступицу в тисках. Легкими ударами молотка по кругу нанести выколотку на наружном кольце внутреннего подшипника.
12. Выдавливаем кольцо из передней сутпицы.
13. Поворачивая ступицу в тисках, аналогично выдавите наружное кольцо подшипника.
Сборка передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107
1. Промываем все детали в керосине или уайт-спирите, наносим смазку на посадочные места подшипников ступицы.
2. Наружные кольца подшипников ступицы удобно запрессовать в тисках через деревянные прокладки, используя в качестве оправок кольца от старых подшипников, которые ориентируем меньшим диаметром конуса в ступицу. Вдавите новые кольца в ступицу до упора.
3. Нанести смазку Литол-24 или ее аналоги на сепаратор и внутреннее кольцо подшипника ступицы. В пространство между подшипниками ступицы закладываем около 40 г смазки.
4. Установите внутреннюю обойму подшипника с роликами и внутренним кольцом в ступицу, нанеся на нее смазку.
5. Установите распорную втулку.
6. Используя молоток и подходящий инструмент (например, монтажное лезвие или внешнее кольцо старого подшипника), вдавите новый сальник в ступицу.
7. Прикручиваем тормозной диск с проставкой к ступице двумя штифтами и устанавливаем ступицу на шкворень поворотного кулака.
8. Нанесите смазку на внешний сепаратор подшипника, наденьте внутреннее кольцо на цапфу, установите шайбу и навинтите новую гайку ступицы.
9. Отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы
Что за центровка на ладу.Обод колеса
Тупые штампованные диски ВАЗ часто прячутся за продуманными пластиковыми колпаками. И не зря. Каждому владельцу ВАЗ-2110 хочется, чтобы его машина выделялась из массы серых и черных десятков. Одним из способов улучшить внешний вид автомобиля заслуженно считается замена колесных дисков. Не многие думают, что для выбора сменного диска нужно учитывать не только количество отверстий для крепления. Сегодня разберемся с разболтовкой колес ВАЗ-2110 и выберем несколько вариантов простой и бескровной замены.
Каждый обод, как и шина, имеет свое назначение и свои параметры. Самыми популярными на наших дорогах являются стальные штамповки и легкосплавные диски.
Основные параметры обода.
У грамотного хозяина всегда в наличии не один комплект дисков, а несколько. Использование литья безопасно и рационально только на хороших и идеальных дорогах. В наших регионах преобладают стальные диски, но не все они одинаковые. Выбрать подходящий привод для замены можно, только зная его точные параметры.Только тогда он гарантирует безопасную и комфортную поездку.
Узор крепления колес на ВАЗ-2110
Диск штампованный 5.0J14 4 × 98 ET35 d58.6 на ВАЗ-2110.
Все автомобили ВАЗ имеют колесные диски, соответствующие так называемому «итальянскому» стандарту.
И это не зря, если вспомнить историю завода. Параметры диска на ВАЗ-2110 следующие: 5Jx13 PCD4x98 ET35-40 DIA58.6 . Чтобы не запутаться в символах и цифрах, разберемся с каждым параметром по порядку:
- 5J — означает, что для автомобилей ВАЗ десятого семейства обод может иметь ширину 5 дюймов, при этом максимально допустимая ширина — 5.5 дюймов ;
- 13 или 14 — диаметр диска в дюймах;
- PCD 4 × 98 — это такая же разболтовка, которая не более важна, чем другие параметры диска, она указывает на то, что на диске 4 отверстия, центры которых расположены на диаметре 98 мм (Шаг Диаметр круга ), единый параметр для всех автомобилей ВАЗ, кроме Lada 4×4;
- ET 35-40 — минимально и максимально возможный выброс диска, то есть расстояние от геометрического центра диска до плоскости сопряжения колеса со ступицей;
- ДИАМ. 58.6 — диаметр посадочного отверстия диска на ступице, этот параметр одинаков для всех автомобилей ВАЗ (кроме Lada 4×4).
На нем должны быть выбиты точные параметры колеса.
Правила выбора колеса
Для «дюжины» родные колеса 13- или 14-дюймовые с разболтовкой 4х98, где 4 — количество отверстий, 98 — диаметр круга, на котором они расположены.
На самом деле ничего сложного в этом нет. Нет необходимости подвергать опасности свою жизнь установкой дисков с помощью корончатого сверла даже на 1 мм больше или меньше допустимого.Для автомобилей десятого семейства как нельзя лучше подходят любые колеса от итальянских и некоторых французских машин. Конечно, с такой же разболтовкой.
Вот лишь некоторые из этих машин:
Стол с разболтовкой 4×98.
Следует отметить, что новые автомобили ВАЗ изменили итальянский размер на французский. Произошло это с появлением на конвейере французской платформы B0 . на котором строят Весты, Ларгус, Рентген. У них параметр сверления диска 4х100 мм. Правильно выбирайте колеса и не забывайте о безопасности!
Видео как выбрать диски
Инженерный состав любого автомобильного концерна тщательно рассчитывает совместимость и способность автомобиля воспринимать расчетные нагрузки для всех систем.Автомобиль заявленной массы и габаритов должен соответствовать своим техническим характеристикам, динамическим и грузоподъемным параметрам. Одной из наиболее важных частей является ступица колеса, на которую приходится не менее 25% всех постоянных, длительных и краткосрочных нагрузок, влияющих на автомобиль. Так рождается настройка разболтовки колес.
Разболтовка — расчетная характеристика колес, определяющая количество крепежных отверстий и диаметр окружности их расположения. Данная характеристика одинакова практически для всех моделей АвтоВАЗа и зависит от следующих показателей автомобиля:
Колеса для ВАЗ 1111
- Масса автомобиля в снаряженном состоянии, то есть с полной загрузкой, с пассажирами и максимально возможной массой. груза в багажнике.
- Характер работы транспортного средства, а именно, насколько важна перегрузка для данного транспортного средства. Если речь идет о городском седане, то ему достаточно 4-х шпильки, а вот кроссовер или внедорожник непременно комплектуется 5 или 6 резьбовыми шпильками, ведь езда по бездорожью может ненадолго увеличить нагрузку на колесо. несколько раз.
- Динамические свойства автомобиля. При входе в поворот на высокой скорости, а также при падении в ямы, удар увеличивает нагрузку на шпильки ступицы в геометрической прогрессии.
Инженеры автозавода назначают индекс маркировки в зависимости от максимальной нагрузки на автомобиль с требуемым запасом прочности.
Колеса для модели 2104
Информация о лопастях на отечественных автомобилях ВАЗ
Все автомобили ВАЗ с момента основания завода до наших дней имели всего 3 основных типа разболтовки, так как большинство модификаций производились на единой платформе , изменился только их внешний вид. Расположение болтов на большинстве моделей Lada было следующим:
- Самый маленький представитель автоконцерна — ВАЗ 1111, в народе называемый «Ока», производился в РФ 20 лет — с 1987 по 2008 год.Учитывая, что масса этого автомобиля особо малого класса составляла всего 975 кг, а нагрузка на колеса — менее 250 кг, «Ока» стала одним из немногих представителей в своем классе, для которого использовалась разболтовка из трех шпилек.
Окончательный параметр 3х98, диаметр посадочной ямы 58,1 мм. Это было достаточно экономично для владельцев Оки.
Найти на рынке колесо такого размера было довольно проблематично, потому что штампованные изделия с радиальностями R12 и R13 часто переворачивались, чтобы успешно сесть на ступицу.
Разболтовка ВАЗ 2107 4×98
- Подавляющее большинство моделей концерна АвтоВАЗ, от 2101 до Lada Priora или Kalina, выпускались с конвейера в виде седанов, лифтбэков, хэтчбеков или универсалов компактного и малолитражного класса.
На заметку.
Колесная нагрузка и динамические параметры этих автомобилей очень похожи друг на друга.
Начиная с 1966 года, когда концерн выпустил свою первую «копейку», и заканчивая 2015 годом, зазор под колесные болты на этих автомобилях составлял 4х98 мм, диаметр центрального отверстия — 58.1 мм.
Самыми популярными на сегодняшний день моделями Lada, для которых до сих пор продаются диски 4×98 на болтах, являются ВАЗ 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114.
- Последние модели ВАЗов, такие как Vesta, Granta и X-Ray, выпускаемые с 2015 года, имеют разболтовку на колесах, максимально приближенную к международному стандарту компактных автомобилей. Этот параметр на этих модификациях — 4х100.
Однако это различие вовсе не означает, что разболтовка 4×98 не позволяет устанавливать колеса X-Ray на старые автомобили.Напротив, вся продукция полностью совместима, водители могут даже не использовать проставки, так как гайка прикручивается до упора и надежно фиксирует колесо.
- Среди всей продукции АвтоВАЗа всегда расходились такие модели, как ВАЗ 2121 или классическая Нива, и все производные от этого внедорожника: 5-дверная Тайга, Шевроле Нива и другие модели. Из-за повышенных нагрузок на ступицы и колеса из-за неудовлетворительных дорожных условий, на которые были рассчитаны все параметры Нивы, эти компактные вездеходы традиционно имели размер 5х139.7 дисковый болт с диаметром центрального отверстия 98,5 мм.
Эти повышенные показатели позволяли колесу свободно сопротивляться изгибающему моменту, воспринимать большие нагрузки при смещении центра тяжести в одну сторону при движении по наклонной плоскости или когда колеса вынуждены были висеть, а также позволяли машине передавать больше крутящий момент на протекторах шин при движении в гору без риска поломки деталей.
Колеса на ВАЗ 2114
Несмотря на скудность ассортимента при оснащении автомобилей и небольшой выбор автомобилей различных классов, завод добился максимальной универсальности по совместимости и возможности взаимозаменяемости колесных дисков для автомобилей, выпущенных в 2019 году или 50 лет назад.
Особенности габаритов колес самых популярных моделей ВАЗ
Среди нескольких десятков модификаций ВАЗ только 2 из них были самыми популярными моделями за все 50 лет, о чем можно судить по количеству проданных экземпляров. Размеры колесных дисков для этих автомобилей имели следующие параметры, изменяющиеся в зависимости от года выпуска, технического оснащения и оснащения автомобиля:
- ВАЗ
- — последняя модификация «классики», выпускавшаяся на конвейерах завода 30 лет: с 1982 по 2012 год.За это время она ни разу не изменила внешний вид, а расцепление дисков было таким же — 4х98 с диаметром центрального отверстия 58,6 мм.
Ширина обода несколько изменялась в зависимости от года выпуска.
Если в 1982 году на заводе выпускались модели с посадкой шин в диапазоне от 5J до 5,5J, то на закате концерн увеличил ее допустимый размер до 6J.
Радиальность колес неизменно варьировалась от R13 до R15, что давало возможность чередовать их по сезонам, периодически меняя профиль бортика покрышки или сразу использовать всесезонные шины на диаметр R14.
Размер шин ВАЗ 2107 неизменно составлял всего 3 основных параметра — 175/70 / R13, 185/60 / R14 и 185/55 / R15. Последний из перечисленных параметров активно пользовался спросом у любителей быстрой езды по ровным городским дорогам.
На заметку.
Что касается резины R13, то она позволяла водителю чувствовать себя максимально комфортно при движении по пересеченной местности, а также зимой, когда высокий профиль шнура участвовал в сцеплении с дорожным покрытием.Но самым популярным параметром оставался универсальный размер R14, и в этом размере было реализовано наибольшее количество шин.
Если посмотреть на более ранние автомобили концерна, то можно убедиться, что колесная база «Жигулей» практически не менялась более 40 лет. Это приводит к моральной отсталости технической оснащенности продукции завода. В то же время отсутствие новых разработок значительно снижает как скорость производства с конвейера, так и стоимость инженерного оборудования, что приводит к очень привлекательной розничной цене на автомобиль.
- ВАЗ 2114
- . Выпускался в меньшем ассортименте — с 2001 по 2013 год. Авто представлял собой всего лишь рестайлинговую модификацию классической «девятки». Наследие устаревшей модели не повлияло на высокую популярность этой Lada, и все колеса, которые ставились на ступицы в базовой версии, имели одинаковую традиционную разболтовку 4×98, DIA 58,6 мм.
Евро стандарт 4х100 болт для Lada X-Ray
- Как и у ВАЗ 2114, ширина колесных дисков мало чем отличалась от «семерки» и составляла от 5J до 6J за весь период производства.Что касается радиальности, то концерн полностью исключил из заводской комплектации диаметр 15 дюймов, не запретив установку этого параметра драйверами в качестве опции. Болтовое крепление дисков ВАЗ 2114 в текущем габарите также позволило установить стандартные диски 4х100 в соответствии с обычными европейскими размерами.
Ни одна из моделей Lada никогда не выглядела агрессивно, отличительной чертой продукции была практичность и надежность в эксплуатации. Концерн не прибегал к крайним вылетам, а колеса всегда прятались под арками кузова.Средние предельные значения ЕТ как для ВАЗ 2107, так и для 2114 составили ЕТ25 … 35 мм, а отклонение от этой характеристики обязывало водителей устраивать дополнительные брызговики сбоку от кузова и менять конструкцию ступиц, что сделало они более прочные, чтобы избежать деформаций.
СтупицаВАЗ 2114, как и все остальные размеры ступицы и дисков, использовались на последователях марки — «Калине» и «Приоре». С приходом нового руководства в отечественный концерн параметр полностью прекратил свое существование, так как завод имел новую ориентацию на запад и возможный импорт продукции в соседние страны СНГ.
5 шпильки на колесах ВАЗ 2121
Таблица совместимости болтов колес Жигулей
Учитывая приведенное выше описание разболтовки, их легко объединить в одну информативную таблицу, согласно которой каждый автомобилист, владеющий той или иной моделью Жигулей, будет всегда уметь правильно подобрать параметры колес.
Данная таблица соответствия геометрических характеристик маркам и модификациям отечественных автомобилей приведена ниже:
| Марка и модель ВАЗ | Диаметр диска, дюймы | Ширина обода | Вылет колеса, ET, мм | Разболтовка, шт x мм | Диаметр центрального отверстия, мм |
| ВАЗ 1111 (Ока) | 12, 13 | 4; 4,5; 5 | 35, 40 | 3×98 | 58,1 |
| ВАЗ 2101… 2115, Калина, Приора | Колесные диски ВАЗ — очень важный показатель модели, который существенно ограничивает ассортимент продаваемой продукции. Если водителю вдруг понравился диск, обладающий другими характеристиками, ему придется полностью изменить конструкцию ступицы и установить шпильки в новом порядке. Специалисты утверждают, что такая практика чревата непредсказуемыми последствиями при эксплуатации транспортного средства.
От состояния колес «семерки» напрямую зависит безопасность дорожного движения.Поэтому нужно ответственно подходить к выбору колес и шин, следить за состоянием протектора и давлением в шинах. Для этого нужно знать параметры колес, номинальное давление в шинах, тип протектора, подходящий для конкретных погодных условий.
Разболтовка ВАЗ 2107
Первое, на что нужно обратить внимание при установке дисков — это разболтовка ВАЗ 2107. В конструкции «семерки» предусмотрена разболтовка колес 98х4 — крепление четырьмя болтами, отверстия которых расположены по окружности диаметром 98 мм.Многие иномарки имеют тесную разболтовку — 100х4. В первом случае расстояние между центрами болтов составляет 69,3 мм, во втором — 70,7 мм. Погрешность в 1,4 мм не дает возможности надежно закрепить «неродной» диск, что со временем повредит диск, болты или крепежные отверстия.
Есть способы крепления дисков 100х4 на ВАЗ 2107 с помощью шпилек, эксцентриков, проставок или удлиненных болтов. Но все они либо ухудшают надежность крепления, либо без надобности усложняют ее.Без крайней необходимости лучше поставить «родные» диски. Неправильная установка колеса может вызвать дисбаланс и вибрацию, а в худшем случае падение колеса во время движения приведет к аварии.
Давление в шинах ВАЗ 2107
Номинальное давление в шинах зависит от типа шин и нагрузки на автомобиль. Если колеса накачаны или опущены, пятно контакта шины с дорогой меняется. Это вызывает ухудшение управляемости и увеличение тормозного пути. Кроме того, начинается неравномерный ускоренный износ протектора.Когда шины накачаны, износ центра шины увеличивается, а когда шины недостаточно накачаны — краев.
Проверять давление в шинах рекомендуется через 500 км, но на практике это лучше делать чаще. Небольшие проколы в шинах, дефекты диска и катушки вызывают выход воздуха из отдельных шин. В этом случае возможно отклонение машины от курса, особенно при торможении.
Номинальное давление в шинах ВАЗ 2107 зависит от размера резины:
- 165 / 80R13 — 1.6 для передних колес, 1,9 для задних колес;
- 175 / 70R13 — 1,7 для передних, 2,0 для задних колес.
В жаркую погоду и во время движения повышается давление в шинах. При агрессивной манере езды, прохождении крутых поворотов на большой скорости давление может возрасти до 3-4 атмосфер. Материал шины предназначен для этого и может выдерживать такие перепады. Но если при наличии грыжи или пореза на шине, она может взорваться. Особенно опасен взрыв переднего колеса, после которого очень сложно удержать машину на трассе.
При уменьшении давления увеличивается сопротивление качению, что приводит к увеличению расхода топлива. Также шина гнет, машина становится менее чувствительной при маневрировании.
Если давление в шинах слишком низкое, шины можно будет разобрать даже при крутом повороте.
Выбор и хранение шин
- Тип шины должен соответствовать сезону и состоянию дорожного покрытия. При среднесуточной температуре ниже 5 градусов следует переходить на зимнюю резину, при более теплой — на летнюю.
- Летние шины твердеют и теряют сцепление с дорогой при низких температурах. Зима — интенсивно изнашивается при высоких температурах.
- Не стоит покупать шипованные зимние шины, если вам приходится ездить по очищенным от снега городским улицам, не выезжая за город. Шипы хороши на снегу и грязи, но не на асфальте.
- Перед хранением шин очистите их и очистите.
- Шины следует хранить в вертикальном положении на полу или в стойке без острых ребер, которые могут повредить резину.
- Хранение покрышек на подвешивании внутренней поверхности недопустимо — в таком положении край шины, прилегающий к ободу, деформируется.
- Не храните шины под прямыми солнечными лучами и на открытом воздухе.
- Недопустимо размещать нагревательные приборы рядом с шинами.
Выбирая диски для ВАЗ, нужно смотреть не только на их внешний вид, но и на возможность использования на конкретной модели. Кроме того, необходимо учитывать определенные технические характеристики.
Наиболее важные из них:
- разболтовка; диаметр
- ;
- вылет
- крепежные детали;
- Диаметр центрирующего отверстия.
Основные характеристики привода
Обода легкового автомобиля выполняют ряд важных задач:
- резиновое уплотнение по периметру;
- обеспечивает жесткую конструкцию под полную массу автомобиля;
- передача крутящего момента на колесо.
На основе этих функций автолюбитель может сформулировать требования к дискам, а также их технические характеристики.Любое колесное изделие должно быть сбалансированным по размерам, прочным и безопасным. Только после этого можно переходить к сверлению колес на автомобилях ВАЗ.
Сыровловка и разболтовка дисков ВАЗ
Разболтовка колес на ВАЗ 2107
Конструкция семерки предполагает сверление колес 4х98, где цифра 4 указывает количество болтов, а 98 — диаметр отверстий на диске структура.
На многих иномарках используется разболтовка с аналогичными параметрами — 4х100.В первом случае расстояние между центрирующими болтами составляет 69,3 мм, а во втором — 70,7 мм. Погрешность составляет 1,4 мм и при этом не дает возможности плотно закрепить нестандартный диск.
Кроме того, установка автодиска с нестандартными параметрами может привести к деформации элементов, а именно крепежных отверстий и болтов.
Существуют и другие способы прикрепления дисков 100 × 4 к семерке. Например, можно использовать удлиненные болты, переходные кольца, шпильки и эксцентрики.Однако эти детали могут в конечном итоге усложнить или ухудшить установку колеса.
Диски на ВАЗ 2107 комплектуются штампованными дисками 13 дюймов или аналогами с идентичными параметрами. Шины 175/70 / R13.
Номинальное давление в шинах «семерки» напрямую зависит от размеров резины:
175/70 / R13 — задние 1,9, передние 1,6;
165/80 / R13 — 2,0 сзади, 1,7 спереди.
Разболтовка колес на модели 2106
Для шестерки разболтовка колес 4х98.Что касается заводских габаритов дисков, то:
- стандартная ширина 5,0J,
- центровочное отверстие 58,5 мм,
- вылет ET
Размер шин на шестерке 175/70 / R13.
В качестве рестайлинга можно установить диски 185/60/14, 195/50 / R15.
Дрель на ВАЗ 2109 модель
Автомобиль ВАЗ 2109, «девятка», имеет заводские настройки автообнаружения 4х98. На заводе установлены шины 175/70 / R13 и 13-дюймовые диски.
| Размеры шин | Размеры дисков | Разболтовка | Вылет | Центральное отверстие |
| 175/70 / R13 | 13 | 4 × 98 5Jx13 | ET29 | 58,6 |
| 175/65 / R14 | 14 | 4 × 98 5.5Jx14 | ET29 | 58,6 |
| 195/50 / R15 | 15 | 4 × 98 6.5Jx15 | ET32 | 58,6 |
| 205/45 / R16 | 16 | 4 × 98 7Jx16 | ET34 | 58,6 |
Колеса разболтовки на ВАЗ 2110
На десятую модель ВАЗ устанавливаются заводские штампованные колесные диски 13 дюймов и шины 175/70 / R13.Также были изготовлены десятки конфигураций с литьем 14 дюймов и резиной 175/65 / R14.
Что касается размеров заводских дисков ВАЗ, то ширина 5,0-5,5J, сверление 4х98, как и на других моделях, центровочное отверстие 58,5 мм и смещение ЕТ 37-40.
Дрель на 2111
Лада универсал 2111 комплектовалась заводскими колесами 13 или 14 дюймов в зависимости от комплектации автомобиля. Могут быть использованы оба варианта.
Размеры шин: 175/70 / R13, 175/65 / R14, диск: ширина 5.0J, сверление 4 × 98, центровочное отверстие 58,6 мм, вылет ET40.
Сверление на ВАЗ 2114 модели
Автомобили Лада Самара 2113, 2114 комплектовались заводскими штампами со сверлением 4х98.
Что касается автомобильных дисков, смещение было ET40, ширина 5,0 Дж и центральное отверстие 58,5 мм. Диски 175/70 / R13.
Сверление на ВАЗ 2115 модель
Пятнадцатая модель Лада 2115 оснащена заводскими штамповками размером 13 и 14 дюймов, а также сверлом 4х98.
В качестве рестайлинговой опции можно использовать автомобильные шины:
Бур на ВАЗ 2121 модель
Первый российский внедорожник Нива от компании ВАЗ или Лада 4х4 комплектуется стальными заводскими колесами 16 дюймов и шинами размером 175 / 80 / R16 и 185/75 / R16.
Размеры диска: со смещением ET40, сверло 5 × 139,7, центрирующее отверстие 98,6 мм, ширина 6,5J.
Разболтовка колес на автомобиль Нива Шевроле
Российский внедорожник Нива Шевроле комплектуется заводскими колесами 15 и 16 дюймов с параметрами сверления 5 × 139,7, вылетом ЕТ40-48, центровкой 98,6 мм и шириной 6-6,5J.
Размеры колес: 205/75 / R15 и 215/65 / R16.
gsnake 29-03-2014 21:19
ASDER_K 29-03-2014 21:54
Есть диски с литыми дисками, где параметры отверстий 4х98, а на машину нужно 4х100.Вы думаете, что сможете?
У меня есть шпильки на ступице. Читал, что с болтами это невозможно, а вот со шпильками почему-то лучше.
Кроилово ведет к Попалову.
жадность — один из самых гнусных пороков.
заключение. продам эти диски. подходит по размеру, чтобы купить.
и не экономьте на презервативах. лечение дороже.
галлак 29-03-2014 21:57
Плохо будет. В 90-е годы бывший базар. В СССР была тьма новых и бывших в употреблении дисков 4 * 100 — многие водители ВАЗа не торопились ставить их, но косой болт (в данном случае гайка (из-за шпилек) быстро ломал посадку диска, а иногда и диск оборвался в самый неподходящий момент…
Харон 29-03-2014 22:04
Это невозможно. Напротив, куда бы он ни пошел, это было невозможно.
ASDER_K 29-03-2014 22:29
Напротив, куда бы он ни пошел, это было невозможно.
наоборот, тоже никуда не ушла
Haron 29-03-2014 22:34
ASDER_K 29-03-2014 22:43
цитата: Первоначально отправлено HARON:
Они ставят наоборот, а раз он хочет автомобиль, нет.Это не то, что я придумал, неоднократно встречал в сети.
так что не от большого ума. и от большой жадности …
в лучшем случае кроилово приведет к замене ступицы …
Union_jack 29-03-2014 23:32
кто-то недавно протер что подходит 98 вместо 100
Haron 30-03-2014 08:45
цитата: Первоначально отправлено Union_Jack:
кто-то недавно протер, что подходит 98 вместо 100
Может я ошибся.
полекс 30-03-2014 10:01
цитата: продам эти диски. подходит по размеру, чтобы купить.
лучше не скажешь
Haron 30-03-2014 11:54
Если посадочный диаметр именно тот, который вам нужен, попробую.
gsnake 30-03-2014 12:02
Я просто предполагаю, что эти два миллиметра за допуски уйдут …
Haron 30-03-2014 12:07
Не уйдут, но должно поместиться.Если центральный диаметр не совпадает, то примерять нет смысла — прикрутите, и будет биться.
Волга небо 30-03-2014 17:48
цитата: Первоначально отправлено gsnake:
где параметры отверстий
Отверстия только черные и только в космосе. Все остальное — дыры.
Кроилово ведет к Попалову.
Я ему это уже сказал, не верю.
цитата: Первоначально отправлено HARON:
, но должно соответствовать.
Он подойдет, но затем, когда гайка войдет в конус, он начнет гнуть штифт к центру конуса. На дорогах много ям …
Haron 30-03-2014 17:54
цитата: Первоначально отправил Волга небо:
Он подойдет, но потом при входе гайки в конус начнет гнуть штифт к центру конуса.На дорогах много ям …
Ну, некоторые из шпилек будут немного гнуться, они все едины при растяжении, а не при работе на сдвиг. Если посадка идентична, ставлю, так как колеса есть.
товарищ Берия 30-03-2014 18:10
Постарайтесь расточить станок, чтобы не потерять соосность.
При неприятных последствиях — подумайте о посте с номером 2.
gsnake 30-03-2014 18:23
спасибо за подсказки.Я не буду этого делать.
но тогда другой вопрос — если диски на шпильках подходят, а центральное отверстие велико — это приемлемо?
Харон 30-03-2014 18:27
Допустимо, нужно переходник покупать или притачивать.
галлак 30-03-2014 18:37
цитата: если диски на шпильках подходят, а центральное отверстие большое — это приемлемо?
Так обстоит дело с большинством легкосплавных дисков на вторичном рынке — поскольку разные производители автомобилей имеют разный центрирующий диаметр, производить колеса только для Nissan или Toyota дорого, они изготавливаются с самым большим диаметром, а переходные кольца используются для меньших.Эти переходники всегда есть в магазинах / гаражах по продаже дисков. Если вы знаете производителя своего диска, найти соответствующие кольца несложно. Стоимость их 2-3 доллара за штуку — дешевле токарных …
Кир * 31-03-2014 12:48
ASDER_K 31-03-2014 01:28
Можно использовать болты. Легко и непринужденно. По 1 мм с каждой стороны — это ни о чем. Тяните равномерно. А как диск на шпильках натянуть ???
flyahaha.не забудьте заранее написать завещание и купить ступичные подшипники …
Кир * 31-03-2014 01:43
муха или нет мух ха 3 года все ок
Кир * 31-03-2014 01:44
А по поводу ступичных подшипников — чушь все.
Рамиль 31-03-2014 07:10
таз на Нексии — это уже не жулик, это наркомания
Максим в 31-03-2014 07:29
И эти люди учат меня жить…. Никогда не приходила в голову такая мысль — забить колеса молотком ….
Pavel_a 31-03-2014 08:00
Были похожие диски. Они не влезли в таз, поэтому я распилил все 5 штук болгаркой и сдал на металлолом.
Про центровочные кольца — чушь. Они не центрируются, если используются конические гайки или болты.
Если вы не хотите терять колеса, не пытайтесь делать ставки.
Харон 31-03-2014 08:09
И очень много экспертов… А если не надо было тянуть размер Fiat, то в центрирующие кольца нарвались десятки тысяч … Еще больше удивятся знатоки — эти кольца тоже пластиковые. А так пугают — и хабы разваливаются, и воля нужна …
Pavel_a 31-03-2014 08:26
цитата: Первоначально отправлено HARON:
И так много экспертов … И если вам не нужно было тянуть размер Fiat, десятки тысяч попадали в центрирующие кольца.
Тема колец уже обсуждалась здесь несколько лет назад.Есть два типа регулировки углов установки колес. На ступицу и болты / шпильки. Смешивать эти два метода выравнивания не имеет смысла.
Кир * 31-03-2014 11:55
Теперь вспомнил. В 94-м или 95-м году отец купил новую Омегу и подарил мне VW Jetta. Вот и прикрутил к ней литые диски от таза. До 98 года она благополучно на них каталась без проблем. Когда жена покупала Пойнтер с разболтовкой 4х100, я вспомнил, что лежал на даче на 15 ковке с хорошей летней резиной от восьмерки.И он вспомнил, что Джетта с такой же разболтовкой чувствует себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные болты на конус. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.
PS Что самое главное в колесе на болтах? Что он хорошо прижимается своей внутренней посадочной плоскостью к ступице / тормозному диску.
Макц к-113 31-03-2014 13:15
На диске с несовпадающими отверстиями под болты / шпильки можно медленно и грустно добраться до места, где он будет заменен на обычный.Ездить на таком драйве как на обычном — ну в принципе Кутлу не запрещает. Но он не запрещает и русскую рулетку — его не интересуют игры на двух ногах.
Харон 31-03-2014 13:19
Ладно, предложу вариант — переходники проставки. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты … Ну, снятие, скорее всего, изменится и не гуманно, но разве это вариант?
ASDER_K 31-03-2014 13:31
цитата: Первоначально отправил Кир *:
Когда жена покупала пойнтер с разболтовкой 4х100, я вспомнил, что лежал на даче на 15 ковке с хорошей летней резиной из восьмерки.И он вспомнил, что Джетта с такой же разболтовкой чувствует себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные болты на конус. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.
eTOGES надо жадничать …
Kir * 31-03-2014 13:31
Вот с удалением особо не шутят. Здесь и повышенная нагрузка на подшипник. И все заводские настройки подвески собаки под хвост. Хорошо, когда еще 3-5 мм разница в смещении на самом диске.Но проставка минимум 15-20 мм.
Однако на Поршике у меня сзади были проставки по 5 сантиметров с каждой стороны. И диски 10 дюймов. и ничего.
ASDER_K 31-03-2014 13:44
цитата: Первоначально отправлено Киром *:
Почему хорошее исчезает? комплект колес на пятьдесят долларов. Ковка с тойо 888.
вот о чем я и говорю …
Кир * 31-03-2014 13:48
цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:
это именно то, о чем я говорю…
Ага мы евреи
перстков 31-03-2014 14:13
Можно, конечно, только метчик подправить на резьбу, а жизнь подстраховать, мелочь и родственники будут довольны
Кир * 31-03-2014 14:20
ASDER_K 31-03-2014 14:24
цитата: Первоначально отправил Кир *:
Кстати, если бы речь шла о завещаниях и страховках: я бы надежнее прикрутил диски универсальным 2-м 3-м сверлом.Так вот этот узел ослаблен
это так?
Кир * 31-03-2014 14:36
цитата: Изначально отправил ASDER_K:
какая дрянь не бывает …
это так?
ASDER_K 31-03-2014 14:52
самый главный вопрос — накера нада нада?
Кир * 31-03-2014 15:04
цитата: Сообщение от ASDER_K:
самый главный вопрос — накера нада нада?
Харон 31-03-2014 15:15
цитата: Первоначально отправил Кир *:Вау! Да только это поделка, но есть заводские диски такого плана.
Причем если япошки плохо плохо делают их менее прочными, то Китай вообще жесть ..
ASDER_K 31-03-2014 15:18
цитата: Первоначально отправил Кир *:
Один привод на разные машины. Универсальность.
зачем?
Харон 31-03-2014 15:38
цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:
зачем?
ASDER_K 31-03-2014 15:46
цитата: Первоначально отправлено HARON:
Одна статья вместо трех-пяти.
тех. для удобства производителя и продавца?
зачем покупать такие диски для их удобства?
Кир * 31-03-2014 15:48
цитата: Первоначально отправлено HARON:Разве в люминии нет железки?
Ну такого диска с болгаркой не видел. Но я сильно сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это еще больше ослабит конструкцию. Тах — это как минимум закаленный алюминий с монолитом, а внутри пластина никак не связана с алюминием.
Харон 31-03-2014 15:57
Болгарку тоже не видел … Но судя по тому, что кто-то практикует — сплав не однородный, есть вставки … Однако при покупке вторсырья на литые диски отдельный прайс-лист, они есть сдано как есть.
ASDER_K 31-03-2014 16:07
цитата: Первоначально отправил HARON:
сплав неоднородный, есть вставки …
Ломаные линии видел не раз… на ломе неоднородностей не было.
Харон 31-03-2014 16:13
ASDER_K 31-03-2014 16:14
цитата: Первоначально отправил HARON:
Зачем же тогда мучить и резать люминий болгаркой, чтобы потом при покупке металла получить три копейки?
не знаю
Кир * 31-03-2014 16:54
цитата: Первоначально отправлено HARON:
Зачем же тогда мучить и резать люминий болгаркой, чтобы потом получить три копейки при покупке металла?
Наверное, чтобы люди от скупки целиком потом не продавали.. А может им лень снимать резину при установке.
ASDER_K 31-03-2014 16:56
цитата: Первоначально отправил Кир *:
А может лень на резине снимать установку.
не лень, а деньги …
Haron 31-03-2014 17:08
цитата: Первоначально отправил ASDER_K:
не лень, а деньги …
Неужели это так дорого? Кто хоть раз пил люминий болгаркой, не сэкономит на шиномонтаже.
ASDER_K 31-03-2014 17:18
цитата: Первоначально отправлено HARON:
Неужели это так дорого? Кто хоть раз пил люминий болгаркой, не сэкономит на шиномонтаже.
как показывает пример даже этой темы, жадности нет предела.
Кир * 31-03-2014 17:28
цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:
как показывает пример даже из этой темы, жадность не имеет границ.Харон 31-03-2014 22:30
цитата: Первоначально отправлено Makc k-113:
Как это не так? 4 * 98 — все ВАЗы, кроме полноприводных. А 4 * 100 — почти все остальные автомобили с колесами 13-14 дюймов.Не одиночные вазы. Я уверен, что Fiat тоже использует 4/98.
Уместятся ли диски 4×100 на ВАЗ 2114
Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка в заводской конфигурации 4х98. С конвейеров сошли «десятки» с штампованными колесными дисками — диаметром R13, а также литыми — диаметром R14.
Колеса были оснащены резиной размером 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако, если размеры ободов и шин являются относительно четкими величинами, то, что такое разболтовка, для многих остается большой загадкой.
Теория
Итак, число 4 — это количество отверстий для болтов. А второе число — это диаметр в мм круга, в котором они расположены. Не так сложно подсчитать, что расстояние, на котором болт находится от болта, при разбросе 98 будет равно 69.3 мм.
Это одинаковое значение для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. Но в иномарках, у большинства которых разболтовка 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.
Разница составляет 1,4 мм, и это уже не позволит идеально установить диски с разболтовкой 4х100 на ВАЗ 2110.
Установка дисков 4 * 100
Рассмотрим несколько способов, которыми пользуются автосалоны для установки дисков из иномарки на ВАЗ 2110:
- Иногда в ступице диска на токарном станке просверливают отверстия, чтобы появилась возможность установить диски, которые есть у вас на данный момент.Подходит разболтовка как 98, так и 100. А если вам нужно заменить диск, то это тоже сделать несложно. Размеры болтов стандартные;
- Самый простой, но не лучший способ — установить диск с помощью удлиненных колесных болтов обычного диаметра. Но не удивляйтесь потом, что такая замена привела к расшатыванию диска, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы кастера;
- Популярный, относительно безопасный способ — установка на ВАЗ 2110 болтов типоразмера с эксцентриком (также возможна при наличии смещения центра болта).Сегодня интернет-магазины предлагают множество комплектов таких болтов;
- Некоторые используют специальные распорки. Но в этом случае свес колеса обязательно увеличится на ширину проставки. В целях безопасности ширина должна быть не менее 20 мм. В качестве компенсационной меры может быть установка дисков с небольшим вылетом;
Проставка на ступицу Проставки SS20 15мм Комплект проставок OZ Racing
- Худший способ — крепить диск не 4, а 3 длинными болтами. Что же тогда может быть защитой колес от «разлета», а участников дорожного движения — от гибели в ДТП? Никогда не делай этого!
Если замена штатных дисков ВАЗ 2110 на диски с разболтовкой 4х100 неправильная, то при наборе скорости вы обнаружите, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, а это неизвестно чем закончится это «приключение».
Развал-схождение
После того, как произведена замена колесных дисков, размеры и разболтовка которых отличаются от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, чтобы надежная защита всего шасси, а также шин и арок.
Для каждого переднего колеса требуются правильные углы установки. Есть три параметра, которые необходимо установить правильно: схождение, углы кастинга и углы развала для каждого колеса.
Правила настройки параметров переднего колеса следующие:
Подготовка к регулировке
Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливают на СТО, но можно сделать и самому. В первую очередь проверяют, есть ли люфт в подшипниках, ослаблено ли рулевое управление. Одновременно проверяют диаметр и отсутствие деформации дисков, давление воздуха в шинах и износ протектора.
Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, а колесо с ненадлежащим износом протектора, возможно, потребуется заменить.Стоящие на земле колеса нужно подергивать относительно вертикали. Если вы обнаружите люфт, попросите помощника задействовать тормоз и снова проверьте люфт.
Если он пропадает, необходимо заменить подшипник. Если после этого величина люфта не то что не исчезла, а лишь немного уменьшилась, нужно проверить, отремонтировать, а иногда и заменить подвеску.
После этого повесьте колесо, еще раз проверьте люфт. Возможно, что люфт исчез, но колесо крутится рывками или просто резко, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.
Если вы слышите скрежет, подшипник необходимо заменить.
Самонастройка
Первая регулировка заключается в установке углов поворотного кулака оси поворота. Второй — коллапс, третий — конвергенция.
В этом случае угол развала в нагруженном состоянии должен составлять 0 ° 30 ‘+ — 30’. Схождение должно быть в пределах 0 ° 15 ‘+ — 10’, а углы кастинга — 0 ° 20 ‘+ — 30’.
Помните, что развал и другие регулировки колес необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом мешаете работе передней подвески ВАЗ 2110.
Антикоррозионная защита
Для надежной работы ходовой части важно все: расположение болтов, размеры всех узлов, установка развала / схождения и даже защита арок от коррозии. Именно арки более подвержены неблагоприятным факторам, чем другие части тела — от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.
Для обеспечения надежной защиты арок лучше всего на ВАЗ 2110 установить рундуки (крылья).Такая защита обойдется значительно дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно выбрать размер шкафчиков и обеспечить их плотное прилегание в области арок.
Надеемся, что, выполнив все ремонтные работы самостоятельно, Вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы безотказной работы в дороге.
- 4 — количество отверстий под болты.
- 98 и 100 — это диаметр круга в мм, на котором они расположены.
Более популярный способ установки дисков 4х100 на ВАЗ — использование болтов с эксцентриком или смещенным центром. Эти специальные наборы болтов можно легко найти в Интернете.
Третий вариант — использовать шпильки, например от ГБЦ ВАЗ 2108, которые ввинчиваются в ступицы, а сам диск притягивается гайками, например, от Нивы (см. Также Установка шпилек). Также можно использовать распорки, которые вы можете изготовить самостоятельно. Или купите уже готовые. При этом следует учитывать, что ширина распорки должна быть не менее 20мм., Следовательно, вылет колеса увеличится на ту же величину. В качестве альтернативы можно использовать диски с коротким вылетом, чтобы компенсировать выступ проставок. Если у вас есть токарный станок, то в ступице диска можно сделать 4х100 отверстий. Таким образом, появляется возможность опционально устанавливать диски 4х98 или 4х100.При неправильной установке дисков на ВАЗ с разболтовкой 4х100 на скорости могут появиться вибрации, а при резком торможении — летальные исходы, поэтому перед установкой в первую очередь подумайте о безопасности!
Кстати, а какие шины и диски подходят к ВАЗ 2110?
Источник фото:- Бортовой журнал che-guevaro с Drive2.ru
Ключевые слова:
xn — 2111-43da1a8c.xn — p1ai
Что такое сверление на ВАЗ-2114: фото и видео
Красота, конечно, требует жертв, но не стоит выходить за рамки здоровая логика. Выбирая диски для ВАЗ-2114, следует руководствоваться не только и не столько конструкцией литья или штамповки, а в первую очередь габаритами. Соответствие заводских размеров размерам новых колесных дисков гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.
Что такое сверление на ВАЗ-2114
Один из основных параметров, на который следует обратить внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114 — это размер, расположение и диаметры крепежных отверстий, ПКА, делительной окружности диаметра, а проще говоря, сверление или разболтовку.
Разболтовая на диске ВАЗ-2114
Расположение болтов — эта характеристика выражается двумя числами и указывает расстояние между центрами отверстий крепления и их количество.
Сверление для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98, четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга.
Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков должен учитывать диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами и диаметр, вдоль которого расположены центры отверстий. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знание сверления в формате «количество отверстий / расстояние между ними» считается достаточным.
Еще несколько параметров обода
Сверло можно измерить по запаске. Все САМАРС перфорированные 4 * 98
Есть еще несколько параметров, которые касаются родных колесных дисков ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0J, вылет диска ЕТ45, диаметр центровочного отверстия по ступица — 58,5.
Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114
У большинства старых иномарок просверливают 4х100. Это дает возможность практически до бесконечности разнообразить выбор дисков.Однако нужно учитывать, что простая установка без доработок дисков 4х100 для посадки 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть теоретически можно поставить диск с посадкой 4х100, но это приведет к тому, что ровно по конусу сядет только один болт из четырех. Остальные крепления просто не протянутся до конца и, как следствие, диск будет садиться с перекосом, что практически невозможно проверить на глаз.
Болт диск 4 * 100
Диск не будет прилегать к ступице плоскостью сопряжения, и это приведет к тому, что у него будет биение.
Систематическое биение может привести не только к тому, что один-единственный правильно затянутый болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты ослабнут сами собой. Выход из этой ситуации есть.
Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы
Для установки диска с разболтовкой 4 * 100 необходимо либо установить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.
Менее надежный вариант — установка болтов со смещенной головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на крутящее усилие, поэтому самым надежным вариантом будет установка проставок. Их можно вырезать вручную, а можно купить уже готовыми.
Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:
- Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как это единственный способ обеспечить должную прочность резьбы.
- В этом случае смещение диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
- В этом случае диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку со ступицы и как-то компенсировать разницу в смещении.
Использование эксцентриковых болтов со смещением от центра
Установка колесных проставок
Установка шпилек эксцентриковых гаек
Видео об установке проставок для смены сверления на ВАЗ-2114
Заключение
Будьте внимательны при замене дисков на нестандартные и помните, что самый убийственный вид никогда не заменит безопасность, особенно на высоких скоростях.Счастливой и безопасной дороги для всех!
gsnake 29-03-2014 21:19
ASDER_K 29-03-2014 21:54
Есть колесики с литыми дисками, где параметры отверстий 4х98, а для автомобилей нужно 4х100. Как вы думаете, это возможно?
У меня есть шпильки на ступице. Читал, что с болтами вроде нельзя, а вот со шпильками почему-то лучше.
кроилово ведет к попалов.
жадность — один из самых гнусных пороков.
заключение. продам эти диски. подходящего размера купить.
и не экономьте на презервативах. лечение дороже.
галлак 29-03-2014 21:57
Плохо будет. В 90-е годы на рынке быв. В СССР появилась тьма новых и б / у дисков 4 * 100 — многие сотрудники ВАЗа бросились их устанавливать, но косой болт (в данном случае гайка (начиная с штифтов) быстро сломал посадку диска и случилось так, что диск оборвался в самый нездоровый момент…
HARON 29-03-2014 22:04
Вы не можете. Напротив, куда бы он ни пошел, но это невозможно.
ASDER_K 29-03-2014 22:29
Напротив, куда бы ни шёл, но это невозможно.
наоборот, тоже никуда не ушла
HARON 29-03-2014 22:34
ASDER_K 29-03-2014 22:43
цитата: Первоначально отправил HARON:
Наоборот ставят, а раз автомобиль хочет — нет.Не придумал, видел в сети.
так что не из большого ума. и от большой жадности …
в лучшем случае кроилово приведет к замене ступицы …
Union_Jack 29-03-2014 23:32
кто-то недавно втирал что 98 вместо 100 подходят
HARON 30-03-2014 08:45
цитата: Первоначально отправлено Union_Jack:
кто-то недавно натер в том 98 вместо 100 подходит
Может я ошибся.
полекс 30-03-2014 10:01
цитата: продам эти диски. подходящего размера купить.
лучше не скажешь
HARON 30-03-2014 11:54
Если посадочный диаметр то, что нужно, попробую.
gsnake 30-03-2014 12:02
Я просто предполагаю, что эти два миллиметра уйдут за пределы допусков …
HARON 30-03-2014 12:07
Они никуда не денутся, но должны поместиться.Если центральный диаметр не совпадает, то примерять нет смысла — прикрутите, и будет биться.
Волга небо 30-03-2014 17:48
цитата: Первоначально отправлено gsnake:
где параметры отверстий
Отверстия только черные и только в космосе. Остальное — дырочки.
кроилово ведет к попалову.
Я ему это уже сказал, не верю.
цитата: Первоначально отправлено HARON:
, но должно соответствовать.
Он подойдет, но затем, когда гайка войдет в конус, он начнет изгибать штифт к центру конуса. На дорогах много ям …
HARON 30-03-2014 17:54
цитата: Первоначально отправил Волга небо:
Подойдет, но потом при входе гайки в конус начнет гнуть штифт к центру конуса.На дорогах много ям …
Ну все штифты немножко гнутся, все они на растяжку, а не на резку. Если шасси идентичное, я бы поставил, так как диски есть.
товарищ Берия 30-03-2014 18:10
Постарайтесь расточить станок, чтобы не потерять соосность
Когда наступят неприятные последствия, подумайте о посте №2.
gsnake 30-03-2014 18:23
спасибо за совет.Я не буду это делать.
и еще один вопрос — если диски подходят к шпилькам, а центральное отверстие большое — это приемлемо?
HARON 30-03-2014 18:27
Допустимо, нужно купить или вырезать переходник.
галлак 30-03-2014 18:37
цитата: если диски подходят к шпилькам, а центральное отверстие большое — это приемлемо?
Так обстоит дело с большинством легкосплавных дисков «вторичного рынка».Центрирующий диаметр у разных автопроизводителей разный, делать диски только «для Ниссан» или «Тойота» дорого, делать их самого большого диаметра, а переходные кольца предлагать для меньшего. Эти переходники всегда доступны в магазинах / автосервисах по продаже дисков. Если вы знаете производителя своего диска, соответствующие кольца легко найти. Стоимость их 2-3 доллара за штуку — дешевле резьбы …
Кир * 31-03-2014 12:48
ASDER_K 31-03-2014 01:28
Можно использовать болты.Легко и непринужденно. По 1 мм с каждой стороны ни о чем. Тяните равномерно. А как натянуть диск на шпильки ???
летать. не забудьте заранее написать завещание и купить ступичные подшипники …
Кир * 31-03-2014 01:43
мухи или нет мух ха и 3 года все ок
Кир * 31-03-2014 01:44
А про ступичные подшипники — вообще чушь.
Рамиль 31-03-2014 07:10
таз на Нексии — это уже не нищенство, это бред наркомана
Максим В 31-03-2014 07:29
И эти люди учат меня жить… Никогда не думал о такой мысли — забить колеса молотком …
Pavel_A 31-03-2014 08:00
Были похожие диски. Они не подошли к тазу, поэтому все 5 штук я распилил болгаркой и сдал на металлолом.
Про центрирующие кольца — чушь. Они ничего не центрируют, если используются конические гайки или болты.
Если вы не хотите терять колеса, не пытайтесь делать ставки.
HARON 31-03-2014 08:09
А ценителей столько… А если размер Fiat тянуть не пришлось, то с кольцами в центрирующих попадаю на десятки тысяч … Знатоки будут еще больше удивлены — эти кольца тоже могут быть пластиковые. А пугают как — и ступица развалится, и воля нужна …
Pavel_A 31-03-2014 08:26
цитата: Первоначально отправлено HARON:
А экспертов столько … И если не надо было тянуть размер Fiat, то с кольцами в центрирующих я попал в десятки тысяч.
Тема колец здесь уже обсуждалась несколько лет назад. Есть два типа регулировки углов установки колес. Ступицей и болтами / шпильками. Нет смысла смешивать эти два метода выравнивания.
Кир * 31-03-2014 11:55
Насколько я помню сейчас. В 94 или 95 году мой отец купил себе новую Omega и подарил мне VW Jetta. Вот и прикрутил к ней литые диски от таза. Еще 98 лет назад она без проблем ездила на них безопасно. Когда купил жене указку с разболтовкой 4х100, вспомнил, что у меня на даче 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И я вспомнил, что Jetta отлично себя чувствует с той же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конические болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.
PS Что самое главное в накрученном колесе? Что он хорошо прижимается своей внутренней посадочной плоскостью к ступице / тормозному диску.
Макц к-113 31-03-2014 13:15
На диске с несовпадающими отверстиями под болты / шпильки можно медленно и грустно подъехать к месту, где он будет заменен на обычный.Кататься на таком диске как на штатном — ну в принципе Кутлу не запрещает. Но и русскую рулетку не запрещает — ему плевать на развлечение двуногих.
HARON 31-03-2014 13:19
Ладно, предложу вариант — переходники проставки. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты … Ну вынос, скорее всего, поменяют и не гуманны, но разве это вариант?
ASDER_K 31-03-2014 13:31
цитата: Первоначально отправил Кир *:
Когда я купил жене указатель с разболтовкой 4х100, вспомнил, что у меня на даче 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки.И я вспомнил, что Jetta отлично себя чувствует с той же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конические болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.
жадничай надо …
Кир * 31-03-2014 13:31
С выносом шутить не стоит. Здесь нагрузка на подшипник увеличивается. И все заводские настройки подвески идут насмарку. Хорошо, когда еще на самом диске разница в смещении 3-5 мм.Но проставка не менее 15-20 мм.
Однако на Поршике у меня сзади были проставки по 5 сантиметров с каждой стороны. И диски 10 дюймов. и ничего.
ASDER_K 31-03-2014 13:44
цитата: Первоначально отправлено Киром *:
Что хорошего тратить? комплект колес стоил пятьдесят долларов. Кованый с тойо 888.
вот именно о чем я и говорю …
Кир * 31-03-2014 13:48
цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:
это именно то, о чем я говорю…
Да, мы евреи
перстков 31-03-2014 14:13
Можно, конечно, просто купить метчик, чтобы поправить резьбу, и застраховать жизнь, мелочь, а близкие будут довольны
Кир * 31-03-2014 14:20
ASDER_K 31-03-2014 14:24
цитата: Первоначально отправил Кир *:
Кстати, если мы говорим о завещаниях и страховках: я бы осторожнее прикручивал диски универсальным 2-м 3-м сверлом на машину.Так вот этот узел развязан
это как?
Кир * 31-03-2014 14:36
цитата: Изначально отправил ASDER_K:
что за дрянь не бывает …
это так?
ASDER_K 31-03-2014 14:52
самый главный вопрос — накера одна нада?
Кир * 31-03-2014 15:04
цитата: Первоначально отправлено от ASDER_K:
самый главный вопрос — накера одного нада?
HARON 31-03-2014 15:15
цитата: Первоначально отправлено Киром *:Whoa! Да только это поделки, но есть такие заводские диски.
Более того, если япошки сделают их более-менее прочными, то Китай, по крайней мере, вообще крепок.
ASDER_K 31-03-2014 15:18
цитата: Первоначально отправил Кир *:
Один привод для разных машин. Универсальность.
зачем?
HARON 31-03-2014 15:38
цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:
зачем?
ASDER_K 31-03-2014 15:46
цитата: Первоначально отправлено HARON:
Одна статья вместо трех или пяти.
тех. для удобства производителя и продавца?
зачем покупать такие диски для их удобства?
Кир * 31-03-2014 15:48
цитата: Первоначально отправлено HARON:Разве в люминии нет железки?
Ну я такой диск с болгаркой не видел. Но я сильно сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это еще больше ослабит конструкцию. Тах хоть и армирован монолитным алюминием, а внутри плиты не соединены с алюминием.
HARON 31-03-2014 15:57
Болгаркой тоже не пила … Но судя по тому, что кто-то практикует — сплав неоднородный, есть вставки … Впрочем, при покупке вторсырья отдельный прайс-лист для легкосплавных дисков они сдаются в аренду как есть.
ASDER_K 31-03-2014 16:07
цитата: Первоначально отправил HARON:
сплав
неоднородный, есть вставки …
Не раз видел ломаные… На перерыве неровностей не было.
HARON 31-03-2014 16:13
ASDER_K 31-03-2014 16:14
цитата: Первоначально отправил HARON:
Зачем тогда мучиться и шлифовать люминий болгаркой, чтобы в цехе по металлу можно было получить три копейки?
не знаю
Кир * 31-03-2014 16:54
цитата: Первоначально отправил HARON:
Зачем тогда мучить себя и резать люминий болгаркой, чтобы в цехе по металлу можно было получить три копейки?
Наверное, чтобы люди от покупки в целом не продавали их потом.. А может резина лень снимать при установке.
ASDER_K 31-03-2014 16:56
цитата: Первоначально отправил Кир *:
А может резину лень снимать при установке.
не лень, а денег стоит …
HARON 31-03-2014 17:08
цитата: Изначально выложил ASDER_K:
не лень, а денег стоит …
Неужели это так дорого? Кто хоть раз пил люминий болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.
ASDER_K 31-03-2014 17:18
цитата: Первоначально отправлено HARON:
Неужели это так дорого? Кто хоть раз пил болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.
как показывает пример даже этой темы — жадности нет предела.
Кир * 31-03-2014 17:28
цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:
как показывает пример даже этой темы — жадность не имеет границ.HARON 31-03-2014 22:30
цитата: Первоначально отправлено Makc k-113:
Как это не так? 4 * 98 — все ВАЗы, кроме полноприводных. А 4 * 100 — почти все остальные автомобили с колесами 13-14 дюймов.Не одиночные вазы. Я уверен, что Fiat также использует 4/98.
Красота, конечно, требует жертв, но не стоит выходить за рамки здоровой логики. Выбирая диски для ВАЗ-2114, следует руководствоваться не только и не столько конструкцией литья или штамповки, а в первую очередь габаритами.Соответствие заводских размеров размерам новых колесных дисков гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.
Одним из основных параметров, на которые следует обратить внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114, является размер, расположение и диаметры крепежных отверстий, PCD, диаметр делительной окружности, а проще говоря, сверление или расположение болтов. .
Разболтовая на диске ВАЗ-2114
Расположение болтов — эта характеристика выражается двумя числами и указывает расстояние между центрами отверстий крепления и их количество.
Сверление для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98 , четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга .
Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков должен учитывать диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами и диаметр, вдоль которого расположены центры отверстий. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знание сверления в формате «количество отверстий / расстояние между ними» считается достаточным.
Еще несколько параметров обода
Дрель можно измерить по запаске. Все САМАРС пробурено 4 * 98
Есть еще несколько параметров, которые относятся к родным колесным дискам ВАЗ-2114 — это ширина штатного диска 5.0J , снятия диска ET45 , диаметр центрирующего отверстия на ступице — 58, 5 .
Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114
Большинство старых иномарок просверлены 4х100.Это дает возможность практически до бесконечности разнообразить выбор дисков. Однако следует учитывать, что простая установка без доработок дисков 4х100 на посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм … То есть теоретически можно поставить диск с посадкой 4х100, но это приведет к тому, что только один болт из четырех будет располагаться ровно вдоль конуса. Остальные крепления просто не протянутся до конца и, как следствие, диск будет садиться с перекосом, что практически невозможно проверить на глаз.
Болт дисковый 4 * 100
Диск не будет прилегать к ступице стыковочной плоскостью, и это приведет к тому, что у него будет биение.
Систематическое избиение может привести не только к тому, что одиночный правильно затянутый болт быстро ослабнет, но и к моментальному износу ступичного подшипника, а остальные болты ослабнут сами собой. Выход из этой ситуации есть.
Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы
Для установки диска с диаграммой направленности 4 * 100 необходимо либо установить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.
Менее надежный вариант — установка болтов со смещенной головкой. Не совсем правильный вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на крутящее усилие, поэтому самым надежным вариантом будет. Их можно вырезать вручную, а можно купить уже готовыми.
Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:
- Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как это единственный способ обеспечить надлежащую прочность резьбы.
- В этом случае смещение диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
- В этом случае диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку и как-то компенсировать разницу в смещении.
Видео об установке проставок для смены сверления на ВАЗ-2114
Заключение
Будьте осторожны при замене дисков на нестандартные и помните, что с самым убийственным внешним видом никогда не заменит безопасный , особенно на высоких скоростях.Счастливой и безопасной дороги для всех!
Технические характеристики ВАЗ 2112. Все автомобили ваз
Выпуск десятого семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году началось производство универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбеков. В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 установили шестнадцатиклапанный 1,5, на тот момент это была вершина моторостроения ВАЗ. Спустя год, в 2000 году, появилась менее мощная модификация хэтчбека — ВАЗ 21122, которая оснащалась обычной восьмиклапанной.ВАЗ 21122 (восьмиклапанный) предлагался в следующих комплектациях: стандарт, норма и люкс, а более мощный и, возможно, даже более престижный — Lada 21120 16v предлагался в следующих комплектациях: стандарт и люкс, то есть для шестнадцатиклапанная «двойка», минимальной комплектации не было. В этом обзоре мы уделим внимание «двойке», как мы рассмотрели в отдельном обзоре.
Внешний вид и корпус:
Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время наделали много шума, но при ходьбе по ним можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры на порогах.Некоторые владельцы новеньких «двойок», да и вообще любой машины из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных машин антикоррозийной обработке, в результате чего днище таких машин быстро покрылось с ржавчиной. Двенашка на 93мм короче седана — десятка, стыковка произошла исключительно в заднем свесе, колесная база у обеих моделей идентична. По сравнению с «зубилами» и ВАЗ классикой, у двух даже по сегодняшним меркам неплохая аэродинамика, коэффициент лобового сопротивления ВАЗ 2112 — 0.3. В 2003 году началось мелкосерийное производство ВАЗ 21123, отличающегося от обычного «двух» трехдверного кузова. Двери двухдверного купе на 200 мм длиннее, чем у обычного пятидверного двухместного. ВАЗ 21122 — тот, который с восьмиклапанным двигателем сошел с конвейера на 13-дюймовых дисках, а более мощный шестнадцатиклапанный двое сошел с конвейера на 14-дюймовых дисках. Стоит сказать, что помимо трехдверного кузова двухкамерное купе имеет более развитые колесные арки, любители тюнинга легко могут установить на Ладу 21123 диски пятнадцатого диаметра.ВАЗ 21123 — машина редкая даже в России, в других странах СНГ встретить модель 21123 совсем нереально, но отличия двухдверной машины от обычной двухдверной можно посмотреть на фото. Если изначально относится к классу — B, то десятое семейство и два в частности изначально относились к классу — C, два на 320 мм длиннее Lada Kalina в кузове хэтчбек. Но по своим габаритам двенашка совершенно не вписывается в выросший современный гольф-класс, обратите внимание на такие автомобили как: — конечно, иномарки класса — С, намного крупнее десятого семейства.Заглянув в воздухозаборники переднего бампера, легко можно увидеть радиатор охлаждения, дополнительной защиты он не имеет и бывают случаи, когда в радиатор попадает камень, по отзывам автовладельцев он пробивается и вызывает течь. . Восьмиклапанный твин обут в шины размером 175/70 R13, ВАЗ 21120 с шестнадцатью клапанами обут в шины размером 185/65 R14.
Салон и оборудование:
Водитель, который ведет «десятку», сидя за рулем двух, практически сразу заметит одну, но весьма существенную разницу.Пластиковая крышка коробки передач у двух больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормоза у двух до трансмиссионного туннеля — крышки коробки передач, примерно 9 см, а в этих 9 см нужно выжимаем педаль газа. На такие педали, конечно, нажимать не очень удобно, ведь вместе с газом можно нажать на тормоз и наоборот. Руль, как и на других десятках и как на машинах семейства Самара 2, регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двухку-ку не обтянуты тканью того же цвета, что и кузов авто.Крыло на крышке багажника «двенашки» значительно ухудшает обзор, многие энтузиасты тюнинга его снимают, но делают это в основном ради изменившегося внешнего вида … Как показали тесты на безопасность, проведенные сотрудниками Авторевю, двое -деталь хорошо выдержал лобовой удар на скорости 64 км, но ремни безопасности без натяжителей повышают вероятность травмы. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром достаточно вместительный, в него поместятся листы А4. В дорогостоящей комплектации Lux, как и в случае с автомобилями семейства Samara 2, есть бортовой компьютер, который информирует водителя о мгновенном расходе топлива, среднем расходе и о том, как далеко машина сможет проехать на оставшемся бензине.В стандартную комплектацию входят центральный замок, иммобилайзер и электроприводы всех стеклоподъемников, опять же — как в версии Lux. Объем багажника хэтчбека — ВАЗ 2112 — составляет 400 литров, что для автомобиля в кузове хэтчбек очень внушительно. Вместимость багажника можно увеличить, сложив спинки заднего дивана.
Техническая составляющая и характеристика ВАЗ 2112
Изначально ВАЗ 21120 оснащался шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1,5 литра, двигатель с двумя распредвалами выдает 91 л.с. и крутящий момент 128 Н.М. Восьмиклапанный ВАЗ 21122 изначально оснащался карбюратором 1.5 с восьмиклапанной ГБЦ, мощность силового агрегата — 71 л.с. В 2004 году на смену 1,5-литровым двигателям пришли шестнадцатиклапанные и восьмиклапанные 1.6. ВАЗ 21120 оснащался двигателем 1,6 л мощностью 89 л.с. и крутящим моментом 131 Нм. Восьмиклапанный 1.6 выдает 81 л.с. и 120 Нм крутящего момента. Степень сжатия восьмиклапанного двигателя 1,6 — 10,0: 1. Есть модификация ВАЗ 21128 с двигателем 1,8 л, но такие две машины встречаются крайне редко.Мощность от 1,8 до 98 сил не кажется слишком значительной, но такой мотор намного тяговитее, чем 1,6 и 1,5. Двести километров в час с восьмиклапанным двигателем 1.6 набирает за 13,5 с, максималку 170км. Можно отметить хорошую развесовку, 59,6% массы Лада 2112 давит на переднюю ось, а на заднюю — 40,6%. Конечно, это не 50/50, но для обычной переднеприводной машины это приемлемая развесовка. Обладатели автомобиля десятого семейства, которые раньше ездили на классике, тоже могут порадоваться пластиковой крышке двигателя — как на иномарке.В пятиступенчатую механику ВАЗа заливается масло GL4, GL5 с вязкостью 74W90, 80W90. Регулировка клапана в восьмиклапанных моторах по два требуется каждые 100 тыс.
Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16в.
Силовая установка: 1.6 бензин 16в
Объем: 1597куб
Мощность: 89 л.с.
Крутящий момент: 131 Нм
Всего клапанов / клапанов на цилиндр: 16 В, 4 клапана на цилиндр
Показатели эффективности:
Набор скорости (0 — 100км): 12.5s
Предельная скорость: 180 км
Комбинированный расход топлива: 7,7 л
Емкость топливного бака: 43л
размеры: 4170мм * 1680мм * 1420мм
Колесная база: 2492 мм
Снаряженная / полная масса: 1060 кг / 1515 кг
Дорожный просвет (дорожный просвет): 165 мм
СтоимостьСегодня цена бывшего в употреблении ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии составляет 5000 долларов. Лада десятого семейства, которая была выпущена в начале 2000-х и находится в хорошем состоянии, стоит около 4000 долларов.
Если молодой человек стоит перед выбором — отечественная машина или старый BMW, дюжина или бирка может показаться ему слишком скучной, но более спортивная двенадцатая может привлечь такого же покупателя.
На ВАЗ 2112 геометрические размеры кузова обязательно понадобятся владельцу, который намеревается самостоятельно ремонтировать или восстанавливать детали. Ситуация на дорогах в последнее время крайне удручающая. Из-за большого количества транспортных средств автомобилисты чаще попадают в аварии, как серьезные, так и мелкие.Не исключение в этом плане и владельцы «двойки», количество которых в России очень велико. Узнайте из статьи, как геометрические размеры кузова ВАЗ 2112 влияют на удобство управления и какие детали на этой модели наиболее подвержены деформации.
Знакомство с «двенашкой»
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!
Автомобиль ВАЗ 2112 или «двенашка» производился, как и его аналоги, на Волжском автомобильном заводе. Это 5-дверный кузов хэтчбек, напоминающий седан ВАЗ 2110.
Производство «двенашек» началось в 99-м году прошлого века. Кузов машины скопировали с ВАЗ 2110, но укоротили до 4170 мм. Объем багажного отделения оказался 400 литров. Из-за укорочения кузова машина по сравнению с «десяткой» стала лучше реагировать на поворот руля.
И в целом модель имеет более спортивный характер, чем ВАЗ 2110. Сочетая в себе все достоинства «десятки», ВАЗ 2112 оснащается еще и задним сиденьем универсала 2111.
Явные улучшения по сравнению с предыдущими моделями заключаются в следующем:
- Несмотря на небольшую длину кузова, небольшой объем хэтчбека можно увеличить трансформацией заднего сиденья;
- Лучшая управляемость, особенно при входе в повороты.
Как и большинство моделей ВАЗ, «двенашка» выпускалась в нескольких модификациях и исполнениях.В частности, отметим ВАЗ 21123 в кузове купе. Данная модификация даже прошла 3 рестайлинга кузова и изначально имела своеобразный оригинальный капот и бампер. Впоследствии модель оснастили решеткой радиатора и стандартной вытяжкой.
Особенности кузова и важность геометрических размеров
В целом модель «Двенашка» — чуть ли не самый популярный автомобиль в отечественном автопроме, он дешевый, с хорошим дизайном и большим разнообразием конструкций кузова.
При разработке данной модели производитель учел множество факторов, в том числе соответствие индивидуальным вкусам каждого покупателя.В связи с этим было выпущено несколько вариантов кузова Ваз 2112, каждая из которых имела разные цели.
Купе, универсал, седан, хэтчбек — все эти типы кузова оснащались «двойкой». Купе правильнее называть 3-дверным хэтчбеком. Это самая редкая модификация ВАЗ 2112. Спортивный дизайн выгодно отличает его от других версий семейства, которые в целом достаточно однообразны.
Кузовной ремонт ваз 2112 купе
Специалисты считают, что именно купе ВАЗ 2112 по праву может называться лучшим по конструктивным особенностям кузова и дизайну.Всего было выпущено около 10 тысяч автомобилей этого типа, после чего производство было прекращено.
Размеры и габариты, наряду с типом конструкции кузова, также играют большую роль в обеспечении комфорта для пассажиров и хорошей управляемости. Некоторые модификации ВАЗ 2112 даже оснащались люком, повышающим удобство эксплуатации автомобиля.
Итак, вот габариты кузова на ВАЗ 2112:
- Кузов — хэтчбек;
- Длина, мм — 4170;
- Высота, мм — 1435;
- Ширина без зеркал заднего вида, мм — 1680;
- Ширина с зеркалами заднего вида, мм — 1875.
Как видно из таблицы, они лучше соответствуют современным требованиям и помогают машине справляться с большим количеством функций. Хороший простор салона и багажника «двойки» — яркое тому подтверждение. Пассажиры внутри чувствуют себя очень комфортно, машина может перевезти много груза, если вы планируете семейную поездку на дальние расстояния.
Кузовные детали
Ваз 2112 популярен среди начинающих автомобилистов. Этим можно объяснить определенные недостатки и деформации, которые со временем появляются на элементах кузова автомобиля.Начинающий водитель обычно неопытен и совершает определенные ошибки, которые приводят к авариям или поломкам.
Примечание. Бамперы страдают чаще других. Эти элементы кузова повреждаются при резком торможении или несвоевременном трогании, что приводит к ударам спереди и сзади.
Крылья автомобиля не менее подвержены деформации. Эти детали сами по себе не очень прочные и при столкновении с серьезной аварией сильно деформируются.Менее серьезные поломки можно исправить, по габаритам, которые дает стандартная геометрия кузова ВАЗ 2112. Сложные деформации не подлежат восстановлению, их легче заменить.
Примечание. Чаще всего страдают передние крылья ВАЗ 2112, так как именно эти детали ломаются при боковых лобовых ударах, когда «двойка» не поддается.
И, конечно же, коррозия съедает очень много деталей ВАЗ 2112, если владелец недостаточно заботится о транспортном средстве… Чаще всего отрицательно сказывается рожь на капоте, дверях и тех частях кузова, которые либо скрыты от глаз, либо находятся рядом с дорожным покрытием.
Геометрические размеры проемов
| Для корпуса 2111 | Для корпуса 2112 | Для корпуса 21123 |
| A — длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 780 мм | D — длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 710 мм | I — короткая диагональ проема передней двери — 1000 мм |
| B — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 370 мм | E — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 230 мм | K — большая диагональ дверного проема — 1500 мм |
| B — диагональ проема задней двери — 1280 мм | F — диагональ проема задней двери — 1320 мм | M — короткая диагональ рамы заднего бокового окна — 720 мм |
| D — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середины нижней балки проема — 925 мм | З — расстояние от середины верхней балки проема задней двери до середины середина нижней балки проема — 1050 мм | Н — длинная диагональ рамы заднего бокового окна — 1040 мм |
Подробнее о том, какие основные габариты кузова Ваз 2112, можно узнать из таблицы выше и из фотоматериалов.Кроме того, вы можете найти ценную информацию о методах измерения геометрических диагоналей из других инструкций, представленных на нашем сайте.
ВАЗ-2112 — динамичный комфортабельный автомобиль, отличающийся современным дизайном, улучшенными ходовыми качествами и более высоким уровнем оснащения.
3 февраля 1998 года на конвейере Волжского автомобильного завода началась сборка автомобилей ВАЗ-2112. Именно эта дата рождения «двенадцати» указана в книге «ВАЗ: Страницы истории».На сайте Дирекции технического развития ОАО «АВТОВАЗ» датой начала производства данной модели является 1999 год. А первая коммерческая партия из 32 машин поступила в продажу только 20 марта 2000 года. И до июля 2000 года. Продажа ВАЗ-2112 осуществлялась только на тольяттинской площадке через сеть АвтоВАЗтехобслуживания.
ВАЗ-2112, хэтчбек, собран на базе «дюжины», с укороченным до 4170 мм кузовом пятидверного хэтчбека (объем багажника 400 литров), за счет чего более четкая реакция на поворот руля.«Двенадцатая» имеет свой, более спортивный характер управляемости, но по комфорту эта машина сильно отличается в лучшую сторону от «девятки» с аналогичным типом кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122.
Кузов ВАЗ-2112 — практически полная копия несущего цельнометаллического кузова «десятки» за исключением задней части. На конструктивные особенности повлияла и замена заднего сиденья, которое было позаимствовано у универсала ВАЗ одиннадцатой модели.Сохраняя все положительные качества автомобиля LADA-110, этот автомобиль обладает дополнительными преимуществами: при небольшой длине кузова можно при складывании заднего сиденья увеличить небольшой багажник в большой. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые можно складывать независимо друг от друга, тем самым сохраняя удобство «универсала» при транспортировке малогабаритных грузов.
В стандартную комплектацию входят люк, электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, электрозамок крышки багажника, электро подогрев передних сидений, люксовый салон (как АвтоВАЗ называет обычный велюровый салон «десятки») и другие важные мелочи.Дополнительно по вашему желанию может быть установлен гидроусилитель руля, антиблокировочная система тормозов.
Передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым управлением и вентилируемыми 14-дюймовыми передними тормозами обеспечивают плавное управление и точное управление. Все автомобили оснащены рулевой колонкой с регулировкой по углу наклона.
Автомобильные системы спроектированы таким образом, что обеспечивают надежную без проблем работу при температурах от -40 до +45 С. В этом автомобиле вы не останетесь беззащитными перед непогодами ни в одном населенном пункте мира.В самые сильные морозы эффективный обогреватель обеспечивает температуру в салоне до 20 С. Техника освещения эффективна как темными ночами, так и в сильный туман.
В этом автомобиле используется двигатель с электронным управлением многоточечным впрыском (каждый цилиндр имеет собственное сопло) и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5 литра с 16 клапанами, двухвальной ГБЦ, обеспечивающий повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества. 16-клапанный 94-сильный двигатель позволяет вам разогнаться до скорости 185 км / ч.В значительной степени этому способствует низкий аэродинамический коэффициент Сх = 0,3.
Выпускаются следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапанным многоклапанным двигателем с 14-дюймовыми шинами и версия ВАЗ-21122 с 8-клапанным многоклапанным двигателем с 13-дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 литра. Также есть вариант ВАЗ-2112и (инжектор).
В октябре 2003 года началось серийное производство автомобиля ВАЗ-21123 на площадках одного из партнеров АВТОВАЗа — Автокомплекта.ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек из семейства ВАЗ-2110 («купе»).
Трехдверное купе отличается от стандартного хэтчбека главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако этот фактор привел к существенным изменениям в характере машины. К примеру, внешний вид автомобиля стал намного спортивнее и стремительнее, чего явно не хватало другим моделям «десятого» семейства, особенно седану. Безусловно, элегантности добавляет задний спойлер, который отличается от того, что ставят на «ВАЗ-2112».Также появились новые наружные зеркала заднего вида.
Двери стали шире на двести миллиметров. Это оценят «респектабельные» люди, с трудом вписывающиеся в стандартную «десятку» или «двенадцатую». Для перехода на заднее сиденье спинки откидываются так же, как и в 2108. И пусть дверной проем «сто двадцать третье» будет немного уже, чем «восьмерка», — задним пассажирам это не будет ощущаться благодаря почти вертикальная средняя стойка. (В ВАЗ-2108 он наклонен вперед — стилистическое решение — что при заходе на заднее сиденье доставляет некоторые неудобства.) Тяжелые двери имеют прочные литые петли.
Технический эффект от устранения двух дверей — более жесткий кузов. Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать — корпус перестал «играть», смягчили удары, но управляемость заметно улучшилась. Этому способствует и более жесткая подвеска.
Подвеска заметно жестче стандартной, но для настоящей боевой машины все же мягкая. Однако купе создавалось для энергичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для митингов.Руль «упругий», строгий, четкий, напоминает «восьмерку». В любом случае разница с «двенадцатой» очень заметна.
Самая простая «стандартная» комплектация с двигателем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют только одно-два сиденья (заднее сиденье все же присутствует «на всякий случай»). В зависимости от характера и достатка клиента машина будет оснащена всем, что душе угодно. На выбор: диски 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений — стандартные «десятые», оригинальные ковшовые и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель руля.А чуть позже появится «спортивная» версия — с двигателем большего размера и шинами 195 / 55R15.
Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека «Автокомплект» готов выпустить на рынок более мощную модификацию нового ВАЗ-21128, который уже оснащен 1,8-литровым инжекторным двигателем и прошел «доработку». «специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической начинкой, но и дизайном интерьера и даже некоторыми изменениями экстерьера.Двигатель установлен на подрамнике, чтобы сделать предку еще жестче и «заточить» рулевое управление. При этом появится сопутствующий эффект — несколько уменьшатся передаваемые от двигателя на кузов вибрации. Стоимость данной модификации точно не определена — она может варьироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок.
Модификации
- ВАЗ-21120 — с 16-клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочий объем 1.5 литров. 14-дюймовые диски.
- ВАЗ-2112-37 — гоночная модель ВАЗ-2112, подготовленная к «кольцу» в зачетной группе Кубка «Лада». Двигатель ВАЗ-2112, 1,5 л, 74 кВт / 100 л.с. с., Кузов Хэтчбек, количество дверей — 5, количество мест — 1, оборудован каркасом безопасности, внешним аэродинамическим комплектом, передним удлинением опорных стоек.
- ВАЗ-21122 — с 8-ми клапанным двигателем с многоточечным впрыском топлива, рабочим объемом 1,5 л, колесами 13 дюймов.
- ВАЗ-211223 — трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 («купе»).
Существуют следующие модификации автомобилей ВАЗ-21120 — 01 «норма» и 02 — «люкс», ВАЗ-21122 — 00 «стандарт», 01 — «норма» и 02 — «люкс».
Габаритные размеры ВАЗ-2112
Технические характеристики
Модель | |||
| Тип корпуса | Количество мест | ||
| Кол-во дверей | Объем багажника, (дм3) | ||
| Габариты автомобиля: | — длина, (мм) | ||
| — ширина без зеркал, (мм) | — высота, (мм) | ||
| Собственная масса, (кг) | |||
| Основание, (мм) | Колея передняя, (мм) | ||
| Колея задняя, (мм) | Дорожный просвет до поддона, (мм) | ||
| Дорожный просвет до самой нижней точки выхлопной системы, (мм) | Характеристики устройства: | ||
| Двигатель | Шины | ||
| Колеса рабочие | Рулевое управление | ||
| Подвеска передняя | Подвеска задняя | ||
| Количество ступеней шестерни | Передаточное число: | ||
| I передача | 2-я передача | ||
| III шестерня | IV передача | ||
| В шестерня | Реверс | ||
| Тормоза передние | Тормоза задние | ||
| Привод стояночного тормоза | Привод сцепления | ||
| Динамические и рабочие характеристики: | Максимальная скорость с полной нагрузкой, (км / ч) | ||
| Время разгона до 100 км / ч с полной нагрузкой, с | Наименьший радиус поворота, (м) | ||
| Максимальный подъем без ускорения | Тормозной путь с грузом от 80 км / ч, (м) | ||
| Расход топлива при 90 км / ч, (литров на 100 км) | Расход топлива при 120 км / ч, (литров на 100 км) | ||
| Расход топлива в городском цикле, (л на 100 км) | |||
| Емкость топливного бака, (л) | Масса буксируемого прицепа с тормозами, (кг) | ||
| Масса буксируемого прицепа без тормозов, (кг) | Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления) | ||
| Уровень шума в салоне при 100 км / ч, (дБ) | |||
Технические характеристики ВАЗ-2112-37
| Двигатель | ВАЗ-2112 |
| Рабочий объем | 1500 куб. См |
| Количество клапанов | 16 |
| Система управления | «5 января.1 «с измененными калибровками |
| Выхлопная система | проходной, с коллектором 4-2-1 |
| Максимальная мощность | 100 л.с. при 5800 об / мин |
| Максимум | 135 Нм |
| крутящий момент | при 5000 об / мин |
| Сцепление | Sachs |
| Трансмиссия | ВАЗ-2112-69, усиленный |
| Передаточное число | |
| I | 2,92 |
| II | 2,05 |
| III | 1,55 |
| IV | 1,31 |
| В | 1,13 |
| Основная пара | 4,1-4,7 |
| Подвеска | |
| Пружины | специальные виды спорта |
| Амортизаторы | ВАЗ-2112-27, газовый |
| Поперечный стабилизатор | усиленный (21 мм) |
| устойчивость | |
| Кронштейны | сталь, армированная |
| Тормозная система | |
| Тормоза передние | AP Racing, дисковый, вентилируемый |
| Тормоза задние | AP Racing, диск |
| Регулятор тормозных сил | AP-Racing |
| Шины | Мишлен 18 / 58-15 * |
| Количество мест | Sparco |
| Рулевое колесо | Sparco |
| Ремни | Сабельт |
| Система пожаротушения | Sparco |
| Снаряженная масса | 910 кг |
| * Вариант для асфальтовых ралли. | |
| Результаты измерений | |
| Максимальная скорость, км / ч | 147,5 |
| Время разгона, с | |
| 0-50 км / ч | 3,05 |
| 0-100 км / ч | 8,78 |
| в пути 400 м | 16,69 |
| в пути 1000 м | 31,77 |
| 60-100 км / ч (III) | 5,20 |
| 60-100 км / ч (IV) | 7,94 |
| 80-120 км / ч (В) | 8,95 |
| Биение, м | |
| от 50 км / ч | 307 |
| 130-80 км / ч | 634 |
Модификации
LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-ти клапанный 1.5-литровый двигатель 21120 в стандартной версии и в версии люкс GLI.
LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114.
LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-клапанный 1,5-литровый двигатель 2111. Бюджетная версия на дисках R13, невентилируемые тормоза от ВАЗ 2108 и без электростеклоподъемников.
LADA 21124 (ВАЗ-21124): 16-ти клапанный 1,6-литровый двигатель 21124. Выпускался с 2004 по 2008 год. В данной модификации двигателя 2112 проблема с загибом клапанов решена за счет увеличения глубины расположения клапанов. канавки в головках поршней (до 6.5 мм). Кроме того, был переработан блок цилиндров для достижения рабочего объема 1,6 литра. Для этого его высота была увеличена на 2,3 мм соответственно, а радиус кривошипа коленчатого вала увеличен на 2,3 мм.
LADA 21128 (ВАЗ-21128): 16-клапанный 1,8-литровый двигатель мощностью 98 л.с. и 123 л.с. Это автомобиль класса люкс от ЗАО «Супер-Авто».
Тактико-технические характеристики ВАЗ 2112 двенадцатый хэтчбек
Максимальная скорость: 185 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 12.5 с
Расход топлива на 100 км по городу: 9,4 л
Расход топлива на 100 км по трассе: 5,9 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км: 7,4 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса: 1060 кг
Допустимая полная масса: 1515 кг
Размер шин: 175/65 R14
Характеристики двигателя
Расположение: спереди, поперечное
Объем двигателя: 1597 см3
Мощность двигателя: 90 ч.п.
Число оборотов: 5000
Крутящий момент: 131/3700 * м
Система подачи: Распределенный впрыск (многоточечный)
Турбонаддув: не
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75,6 мм
Степень сжатия: 10.3
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: AI-95
Тормозная система
Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Зубчатая рейка
Усилитель руля: не
Трансмиссия
Привод: Передний
Количество передач: Коробка механическая — 5
Подвеска
Передняя подвеска: независимая, рессорная
Задняя подвеска: полунезависимая, рессорная
Кузов
Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина станка: 4170 мм
Ширина станка: 1680 мм
Высота станка: 1420 мм
Колесная база : 2489 мм
Колея передняя: 1400 мм
Колея задняя: 1370 мм
Дорожный просвет (клиренс): 171 мм
Объем багажника: 400 л
Производство
Год выпуска: с 1999 по 2008
Малолитражные автомобили ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа седан (класс С по международной классификации) комплектуются 1.6-литровые инжекторные двигатели: восьмиклапанный мод. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатиклавишный обр. ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехходовым катализатором выхлопных газов замкнутого цикла и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3. Ранее на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Рисунок: 1.1. габариты автомобиль ВАЗ-2110 Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с распашными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.Люк, открывающийся из багажника в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть выпуска модификации 21103 с 16-клапанным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу — гидроусилителем руля от ZF. Эта модификация отличается от базового капота интегрированной решеткой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными фарами. Также были изменены задние фонари, молдинги и детали интерьера.В 1998 году началось производство автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсал. По компоновке, двигателю, трансмиссии, ходовой части, оснащению кузова эта машина идентична ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью с большой дверью багажника. Багажник у этой машины самый вместительный в семье: 490 литров при поднятом заднем ряду сидений и 1420 литров в сложенном состоянии. Автомобиль ВАЗ -2112 выпуска (экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек был выпущен в 2000 году.Компоновка этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов имеет большой угол наклона оперения. На этой модели автомобиля используются только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 3, что увеличивает объем багажника с 415 литров до 1270 литров.Рисунок: 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111 Салон, как и другие модели семейства, оборудован комплектациями «стандарт», «норма» и «люкс». Новейшее оборудование включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски, трехкомпонентный катализатор (Евро-2), внутреннюю шумоизолирующую обивку капота, планку безопасности в дверях, иммобилайзер, Бортовая система управления, бархатная обивка сидений и мягкая обивка дверей, центральный электрический замок дверей, электрические стеклоподъемники.По дополнительному заказу устанавливаются бортовой компьютер, подогрев передних сидений, электропривод зеркал заднего вида, антиблокировочная система тормозов, подушки безопасности и люк.
Рисунок: 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112
Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте
Все желающие могут принять участие в обсуждении причин неисправности и других проблем.
Если знаете, что ответить, напишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в их поисках истины.
| Elyza 2016-06-01 00:54:14 Приятно найти человека, который может так хорошо объяснить |
| Руслан 2014-05-06 19:37:23 У 2112 расстояние между центром заднего колеса и концом заднего бампера составляет менее 949 мм. [Ответить] [Отменить ответ] |
Чертежи багги своими руками с размерами. Как построить багги на кукурузных агрегатах. Самая угоняемая марка автомобилей в Питере
Багги своими руками — мечта моего детства. Помню, как мы, дворовые мальчишки 5-7 лет, увлекались техникой. Собрал железки, спорил про машины и мотоциклы. Мы часто подходили к водителям, которые приходили к нам во двор, и спрашивали, сколько машина «берет», то есть до какой скорости она может разгоняться.Ребята обычно отвечали, кто серьезно, кто шутит. Мы могли часами наблюдать, как сосед ремонтирует своего железного коня, а потом устраивал бой за замасленные, изношенные детали, место которым — в помойке.
Велосипеды тогда были у многих, ребята постарше умели даже мелкие поломки, подтянуть цепь, накачать колеса. А вот педаль четырехколесная у Москвича была только одна, друг мой и ровесник. Зеленого цвета, с гудками и фарами, он неизменно был источником споров и даже борьбы за место за рулем мальчиков.Единственным недостатком Москвича была малая скорость, велосипедисты легко обгоняли. Как здорово было бы поставить в Москвич настоящий двигатель!
У нас даже ходили легенды о таком чуде, которое мы видели лично. Я часто мечтал о том, как буду ездить по тропинкам и тропинкам на такой маленькой машине.
Со временем я вырос, научился обращаться с гаечным ключом, дрелью и паяльником. Конечно, из размеров Москвич я уже вырос, а по мотору он совсем не подходил.Но желание построить что-то свое, с колесами и мотором, не покидало меня.
Электровелосипед — это генеральная репетиция багги, сделанного своими руками.
Первой самоходкой оказалась электровелосипед.
Он на фото справа. Конечно, купить аккумулятор и колесо с мотором, а затем накрутить все это на байк, оказалось несложным делом. Но результатом остался доволен. Никогда не забуду свою первую поездку по городу ночью.Велосипед едет сам! Тихо! Не крутите педали! Тогда электрические велосипеды в нашем городе были большой редкостью, и часто обгонявшие велосипедисты коллеги следовали за мной недоумевающими взглядами. Отсутствие гаража помешало создать самодельную машину, ведь даже велосипед с электродвигателем занимал значительное место в коридоре. И только переехав за город, в частный дом, где было где развернуться, я стал подробно думать — как именно собрать багги своими руками.
Так что строить?
Собрать багги своими руками из б / у продукции совавтопрома?
Или построить веломобиль четырехколесный , с установкой на нем двигателя советского типа Д6
Или может собрать Велокар ? Маленькая машина на колесах мопеда с двигателем мотоблока?
Или это будет трайк с обтекаемым алюминиевым корпусом, мощным электродвигателем и кучей литиевых батарей?
Долго думал.У всех вариантов были свои плюсы и минусы:
- Найти Оку и с помощью болгарки и кувалды открутить заклинившие болты, потом постоянно возиться с двигателем не особо хотелось.
- Веломобиль для проселочных дорог был бы хлипким, у циклической машины не было подвески и коробки передач.
- Электротранспорт оказался слишком дорогим и привязанным к розетке.
Но надо было где-то начинать. Заранее нужно знать, для чего будет использоваться будущая самоделка.Это либо пеший вариант для поездок по окрестностям, либо помощница по хозяйству — минитрактор, а может быть, собранный своими руками багги будет использоваться в качестве спортивного инвентаря — для проезда по перекрестку.
Несмотря на наличие огорода и недвусмысленные намеки жены и свекрови, мне все равно нужна была прогулочная машина, которая не подведет перед лесными тропинками, грязью и лужами. Что и говорить, багги должен быть оснащен подвеской, надежным рулевым управлением и фарами.
Покупка двигателя — первый шаг к «багги своими руками»
Начал с покупки двигателя. Мне не нужна была высокая скорость, следовательно, не нужен был мощный мотор. Выбор был между двигателями мопеда и стационарными моторами от мотоблоков.
В пользу первых — наличие коробки передач, генератора, электростартера и сцепления, а вторые отличались высокой тягой на низких оборотах, наличием бензобака и большим сроком службы.
Двигатель мопеда.
Стационарный двигатель от мотоблока
Я остановил свой выбор на двигателе Lifan 168 мощностью 5,5 лошадиных сил. Также он был снабжен генератором и электростартером и в отличие от двигателей мопедов не требовал отдельной покупки глушителя, бака и прочей мелочевки.
Так как коробка передач — вещь абсолютно необходимая для любой машины, приобрел коробку передач для мотоциклов Днепр. Конечно, пришлось с ней немного повозиться, поменять масло и сальники.
Покупка колес — второй шаг к самостоятельной сборке багги
С колесами тоже мука выбора была. Мопеды не подошли, так как плохо держали боковые нагрузки, колеса авто не брал из-за стоимости и веса, колеса от тачки не выдерживали нагрузки. В итоге купил колеса от мотоблока.
Ну и еще куча разных мелочей. Цепи, звездочки, регулятор напряжения для генератора, амортизаторы, подшипники, болты и гайки, нержавейка на задний мост, тормозной диск от скутера и автомат из него.
Покупаем сварочный аппарат и учимся варить утюг
Параллельно были закуплены недорогой сварочный инвертор Ресанта 140, пачка электродов, маска и гетры. Испортив несколько метров металлолома и израсходовав половину электродов, я более-менее научился готовить.
Сначала решил сделать сцепление так же, как на мотоблоках — ремень с прижимным роликом. Ну, руль от машины Оки.На все — у меня ушло около 25000 рублей. Ну началось. Мне было лень сделать даже простой набросок, не говоря уже о рисунках. За что позже он заплатил временем, металлом и деньгами. Что-то нужно было подогнать, вырезать, сварить.
Укорочена рама, заменены амортизаторы, переработано рулевое управление и подвеска.
А ту часть, которая соединяет первичный вал КПП и маховик, я вообще нашел при разборке сарая. Наконец рама была сварена, а двигатель и коробка передач закреплены.Самый первый ходовой тест багги собственной сборки прошел даже без рулевого управления. Я установил передние колеса на полуоси в отверстия рычагов передней подвески, поставил заднюю передачу, завел двигатель и вручную натянул натяжной ролик. Машина поехала !!!
Устройство моего багги
В целом конструкция очень простая. Каркас из профильных стальных труб различного сечения. Передние колеса от мотоблока соединены со ступицами от мопеда тремя болтами.Подшипники в ступицах заменены, 6202 установлены под ось 15 мм. В качестве осей передних колес я использовал болты крепления передних колес мотоцикла «Восход». Поворотные кулаки самодельные, под углом 40 мм, как шкворень, болт М 16, который вращается в гайке воздушной заслонки, которая в свою очередь поворачивается и запрессовывается в трубу.
Castor, угол Аккермана устанавливаются на глаз. Балка переднего моста соединена с рамой реактивными тягами. Амортизаторы крепятся к раме и балке приваренными уголками.
Руль от машины Оки. Тяги и вал были укорочены.
Педали самодельные — газа, тормоза и сцепления (сниму за ненадобностью). Тросовый привод для газовых и гидравлических тормозов. Задний мост представляет собой полую стальную трубу диаметром 30 мм. На нем закреплены ступицы колес от мотоблока. Тормозной диск и ведомая шестерня крепятся к ступицам болтами М 10. Цепной привод, мотоциклетная цепь 428 ступеней. На двигателе установлено центробежное сцепление, от него идет цепь 420 на ведомую звездочку, расположенную на первичном валу коробки передач.Передаточные числа — Двигатель — КПП 3,6, КПП — мост — 3,2, плюс четыре передачи.
Колеса 4.00-10 с развитыми боевыми упорами. Удлинена выхлопная труба глушителя, двигатель стал тише.
Как сделать багги своими руками. Описание конструкции
Сейчас самодельная машина едет, вызывая удивление и улыбки прохожих. Конечно, он не может ездить по дорогам общего пользования. Проект не закончен, необходимо доработать привод переключения передач, установить защитный каркас, более удобные сиденья, осветительное оборудование с аккумулятором.Но по тропинкам и загородным тропам мой самодельный продукт путешествует довольно хорошо. Благодаря коробке передач можно ползать на минимальной скорости по грязи или разогнаться до 30 километров в час по ровной дороге. А удовольствие от прогулки, восторг сына, назвавшего самоделку Динамитом, осознание того, что смог собрать машину сам, стоит и денег, и потраченного времени !!!
Прежде чем что-то построить, нужно сделать чертежи. Ну хоть набросок того, что надо строить.Неважно, какой у каждого уровень подготовки, делать там особо нечего — необходимо определиться с условиями эксплуатации, подобрать агрегаты и компоновку багги. Только после этого нужно приступить к прорисовке основных дуг каркаса.
Условия эксплуатации.
Формулируем условия эксплуатации: дороги общего пользования (к ним относятся и грунтовые дороги) в центральной части России (любой другой регион), луга, леса, овраги — условия эксплуатации определяются исходя из условий окружающей среды, геометрии От этого зависит ходовая часть — в отличие от спортивных багги нужно ездить по пересеченной местности, а не по подготовленной трассе.
Геометрические параметры багги.
1. Колесная база
2. Колея передних колес
3. Колея задних колес
4. Габаритная ширина
5. Габаритная высота
6. Габаритная длина
7. Угол въезда
8. Угол съезда
9, 10. Радиус преодоление препятствий
11. Ширина по зеркалам
Дорожный просвет можно установить 200… 250 мм. Это позволит вам двигаться по легкому бездорожью или с достаточно высокой скоростью по пересеченной местности.Колесная база для двухместного багги примерно 2400 … 2800 мм, это зависит от компоновки и пропорций рамы, из которой сняты пропорции. Колея принимается примерно 1400 … 1500 мм. При использовании более длинных приводных валов гусеницу можно увеличить для получения большей устойчивости. Размеры кареточной части берем у донора или используем эти размеры:
Это размеры кабины АЗЛК-2141, она больше шедевров Волжского автозавода, но меньше Волги.Автомобиль создан не для спорта, а для любительских поездок, поэтому комфорт должен быть максимальным. При высоте салона 1200 мм можно использовать обычные сиденья, как водителя, так и пассажира. Если позволяет бюджет, можно приобрести «спортивные» анатомические сиденья. Поскольку обычными ремнями безопасности достичь необходимого уровня безопасности невозможно, необходимо приобретать 4-точечные ремни.
Макет багги.
Итак, в нашем распоряжении следующие доноры:
— ВАЗ-2101 и его модификации
— ВАЗ-2108 и его модификации (ВАЗ-2110 по агрегатам для нас ничем не отличается)
— М-2141
Все из этих доноров диктуют другой макет для багги, но перекрывают все макеты, которые нам нужны.Многие начинают договариваться с единиц. Немного не так делаю — выбираю компоновку салона, а потом начинаю расставлять агрегаты. В принципе, это не важно, алгоритм все тот же — нам не важно, с какой стороны подойти к моторному щиту. Если поменять местами шаги, ничего не изменится.
Алгоритм работы над чертежами следующий:
1. Для начала нужно иметь под рукой пачку распечатанных картинок с похожими багги. Это позволит вам наглядно видеть все автомобили с разных сторон, нужно постоянно смотреть на эти автомобили по-новому — это позволит меньше «размываться» глазу.Нельзя все время смотреть на эти машины и пытаться что-то нарисовать. Надо дать себе отдохнуть, нужно, чтобы мозг разобрался с другими проблемами и в подсознании засела идея глючного. Это позволит мозгу лучше задуматься о концепции багги. Если через время вы возьмете шашки, то решение придет само.
2. На руках должна быть линейка, транспортир, два квадрата (это позволит рисовать параллельные линии — те, кто изучал графику или рисует, знают).По распечатке лучше рисовать гелевыми ручками или грифельными карандашами. Обычная ручка быстро забивается порошком, нанесенным на лист бумаги во время печати (если принтер лазерный).
3. Необходимо найти в Интернете и выписать полные технические характеристики багги, чтобы по этим параметрам можно было привязать любой размер к своему чертежу.
4. Необходимо установить начальную точку, начало системы координат. Поскольку я начинаю компоновку с салона, то за нулевую точку взял переднюю опору санок водительского сиденья.Мне так удобно, что за точку отсчета кто-то может взять положение подкапотного пространства, оси переднего колеса, вообще любую другую точку, от которой проще все считать.
5. Исходя из параметров багги, с которым сняты пропорции, уточняются параметры нашего багги. Следует учитывать, что при отклонении от используемых узлов, агрегатов и деталей мы меняем некоторые параметры. Допустим, у багги, с которым мы обдираем пропорции, задние колеса 15 дюймов с внешним диаметром 670 мм (205 / 70R15).У нашего донора колеса 580 мм (классика, ВАЗ-2108, 13 «или 14» — разная высота профиля, наружный диаметр по ГОСТ 580 +/- 1%). Изменим внешний вид машины, клиренс, настройки подвески. Кроме этих параметров могут изменяться и другие — нужно в каждом случае смотреть, что и как меняется.
Если у нас есть донор ВАЗ-2101
Если оставить базу от донора, то двигатель нужно смещать внутрь базы для лучшего распределения веса.У донора центр агрегата расположен над передней осью. Во избежание дорогостоящих переделок можно использовать длинный карданный вал от Нивы ВАЗ-2121 или, учитывая, что родной вал двухзвенный, снять одно звено и уравновесить его. Соответственно, необходимо сместить водителя и пассажира с агрегатом. Сколько зависит от карданных валов. Сзади можно установить главный редуктор от иномарки, желательно чугунный. Это улучшит развесовку автомобиля. У меня коробка от БМВ 5 серии — вес 40 кг, настоящая, чугунная.Купил только потому, что в нем такие же отверстия для крепления ШРУС от Москвича. Выбирая КПП от других иномарок, следует учитывать, что иногда встречается шлицевая посадка с фиксацией петель стопорным кольцом (как на переднеприводных автомобилях ВАЗа).
Фотография коробки передач
Если вы посмотрите в моторный отсек, вы увидите, что коробка передач находится между пилотом и пассажиром, и в этом случае вы можете немного раздвинуть сиденья. Или можно оставить прежнюю компоновку салона, но отодвинуть агрегаты и сиденья назад.
Автомобиль ВАЗ-2101 имеет наружный диаметр колеса 580 мм. Чтобы багги выглядел лучше, на него можно установить колеса от Волги, наружным диаметром 640 мм. Избыток небольшой, но с его шириной будет смотреться немного лучше. Дифференциал не пострадает, по сравнению с донором вес багги гарантированно снизится на 40-50%. После того, как макет определен (как только станет известна длина карданного вала), можно приступать к рисованию рамы. Определите дорожный просвет и нарисуйте трубы нижнего ряда.Отметим положение колес. Возьмем за точку отсчета ось переднего колеса. Над трубами первого ряда размещаем агрегаты, сиденья и манекен. По выбранному прототипу определяем положение труб основного каркаса.
Рисовать нужно слоями — если на компьютере, то программы инженерной графики позволяют рисовать слоями, если на доске, то лучше всего использовать пленку для рисования. Если мы рисуем на компьютере, то необходимо выделить слои разными цветами — это визуально разделит части багги.Еще одно преимущество рисования в слоях — если у вас есть несколько рамок, которые вам нравятся, вы можете разместить несколько вариантов на разных слоях и посмотреть, как это выглядит снаружи
Некоторые этапы проектирования багги показаны ниже:
Окончательная компоновка багги:
Если нас что-то не устраивает в конструкции рамы или наклоне отдельных труб, мы можем все это перерисовывать столько раз, сколько потребуется для финальной версии багги.На следующем рисунке показаны различные варианты верхних дуг. Видно, что багги может выглядеть по-разному, в зависимости от уклонов основных дуг.
В любом случае надо попробовать испортить сквозняки, иначе результат будет отличаться от желаемого.
Если у нас на руках донор ВАЗ-2108
Проще всего взять за идею самый обычный багги — sandrail. Машина предельно легкая, простая и как нельзя лучше подходит для агрегата ВАЗ-2108.В отличие от предыдущего макета рама должна быть более гладкой. Начинаем копировать багги и решаемся с экипажем. Чтобы полностью представить эргономику машины, мы измеряем всю внутреннюю часть донора рулеткой и записываем все данные — где и как расположены органы управления, как расположено сиденье и какие положения оно может принимать с различные регулировки, где находится магнитола, подлокотники, кромки стекол (лобовое и боковые) и т. д. Первый болт крепления салазок сиденья берем за нулевую точку отсчета и измеряем все расстояния от него.Подлокотник позволяет удобно держать руку, машина не спортивная и большинство людей держится за руль одной рукой. Поэтому смотрим, где руке будет удобно и не будет ли она течь в неудобных положениях, измеряем эту высоту. После этого переходим к компоновке, выбирая клиренс чуть выше, чем у донора — иногда приходится продираться по канавам, неровным дорогам и лёгкому бездорожью. После этого рисуем трубы первого ряда.На доноре отмечаем расстояние от оси переднего колеса до болта крепления салазок — точку, которая принимается за начало отсчета. Можно увеличить это значение, так как водитель багги смещен назад, а перед багги заужен, ширина пространства для педалей должна быть около 350 мм. Отмеряем положение габарита моторного отсека (по передней плоскости радиатора) от оси колеса и переносим на чертеж. После этого расставляем сиденья, манекен.Диски по более низкой цене идут от донора. Также используется часть электрики, сиденья, рулевая рейка
Все этапы конструкции багги повторяют предыдущую компоновку
После этого покажем размещение элементов управления, дашборда и других элементов (хотя бы схематично). Колея передних и задних колес должна быть одинаковой, чтобы можно было спокойно принять колею передних колес донора. Ширину моторного отсека можно принять как расстояние между крыльями, на которых расположены опоры амортизаторной стойки.Высота салона — можно взять ту, что есть у донора, или немного увеличить, так как Ладе немного тесновато для высоких водителей. Также можно немного сдвинуть сиденья назад. Прокладываем место под бензобак, аккумулятор, динамики и некоторые другие узлы и агрегаты, которые могут пригодиться. Теперь определим углы наклона колес — внутреннее колесо повернется примерно на 32 градуса, внешнее — примерно на 25. Проверните колеса и выясните, сколько им нужно места, чтобы не было контакта с рамой в крайних положениях.
После того, как все элементы на каркасе более-менее продуманы, приступаем к прорисовке труб каркаса. Трубы среднего ряда расположены на высоте, на которой удобно лежать руке, при этом защита будет максимально полной от боковых столкновений.
Перед глазами должны быть распечатки рамок с разных ракурсов. Это позволит вам тщательно продумать свою рамку, при этом вы сможете смело копировать все углы и уклоны понравившихся вам элементов рамки.С первого раза не получится, но не отчаивайтесь. Для этого вам понадобится линейка, транспортир, ручки и немного времени. Инженерный опыт может быть минимальным, так как не нужно ничего считать — везде работа творческая. Вот как это должно выглядеть.
Если есть донор АЗЛК-2141.
Самый простой способ найти отправную точку — это чертежи рамы багги MPI и чертежи рамы багги B-2908. Вторые рисунки более грубые (вернее, менее полные), поэтому внимательно читаем эту статью и отмечаем, что может пригодиться.
Вот чертежи багги MPI из журнала Моделист-Конструктор
Так выглядит багги в металле (фото из архива автора статьи В. Щеглова)
Переносим эти чертежи в компьютер и приступаем к работе. Что делать в первую очередь? Определяемся с агрегатом. Казаков почти не осталось, поэтому нужно выбирать, что по деньгам интереснее и в то же время посвежее. Что осталось? Москвич-2141 — весь ржавый, но агрегаты в порядке.Поэтому начинаем экспериментировать с рамой и устанавливать в нее агрегат от москвича, особенно с учетом того, что на выбор есть три агрегата — ВАЗ-2106-70 (и, в принципе, любой агрегат от классики или от Подойдут режимы переднего привода, но с доработкой), УЗАМ331 (могут быть разных размеров) или более предпочтительный агрегат — Renault F3R. Выбрал именно его, тем более что донор был очень недорогим по деньгам — а именно силовой агрегат в сборе, электрика, детали ходовой и многое другое.По габаритам агрегатов можно сказать следующее — длина двигателя с учетом водяного охлаждения такая же, как у двигателя МеМЗ, коробка такой же длины, но уже в поперечном сечении, чем от Москвича. Расстояние от фланца коробки передач до оси дифференциала такое же.
Итак, приступим к макетам. Имея в руках оригинальный рисунок со всеми пропорциями, мы постараемся адаптировать его под тот вид, который нам подходит.
Вот что произошло при замене круглых труб на профильные.Отдельное спасибо за этот рисунок Sfairat
При адаптации чертежей к вашим агрегатам может получиться не совсем то, что вы ожидаете. Бояться этого не нужно, при отсутствии опыта ничего сразу не получится.
mpi_design
Давно смотрю сайты, посвященные автомобилям повышенной проходимости. Некоторые идеи размещены здесь. Поэтому я решил сделать чертежи рамы, которые в другом устройстве выглядели бы современнее.Я взял этот чешский багги за прототип, особенно с учетом того, что есть размеры колес, чертежи единиц 1: 1, есть чертеж манекена — все должно получиться почти одинаково.
Итак, манекен, колеса, основные дуги нарисованы, теперь осталось установить силовой агрегат и уточнить компоновку. Зайдя на сайт http://www.raf.su, необходимо уточнить технические требования, чтобы знать, в каких местах каркаса используются какие трубы.Устанавливаем агрегат. Посмотрим, что случилось. Получается очень редко с первого раза — как правило, возникает множество нюансов, с которыми я раньше не сталкивался. Поэтому придется несколько раз переделывать макет.
Здесь описано, как сделать подвеску самостоятельно, и показана именно эта багги. Для чтения статьи вам понадобится Adobe Reader.
Многие шаги не показаны, тем не менее, это наглядная версия того, чего вы можете достичь самостоятельно, если приложите немного усилий и не просите рисунки на форуме.В финальной версии получилось бы так:
Деталь чертежей. Чертежи не обязательно детализировать — если запутаетесь, то можете оформить весь пакет документов, вплоть до технологических карт. Но мы гаражные самостроители, а не конструкторы массового производства. Главное, где нужно проставить размеры, — это основные дуги, задающие геометрию каркаса безопасности, точки крепления подвески, рычаги. На самом деле больше половины автомобиля варится на месте.
Вот чертежи классической багги: (при нажатии на картинку в новом окне откроется картинка большего размера)
Вождение багги — Н.А.Лесков
Просмотры статьи — 205,373 просмотровПредупреждение:
Все ссылки и изображения, размещенные выше, представлены исключительно для информации и не находятся на нашем сервере. На нашем сервере могут быть размещены только те картинки, авторами которых являются Администрирование портала , сайт и ИЗИКАСТОМ.ИНФОРМАЦИЯ … Все остальные файлы находятся на сторонних серверах, к которым сайт сайт не имеет абсолютно никакого отношения. Сайт представляет собой портал технической информации, на котором пользователи размещают ссылки на эти общедоступные файлы. Если вы не согласны с правилами сайта, пожалуйста, покиньте сайт. Для комментирования или обсуждения статей используйте
Чертежи багги делаем сами
Перед тем, как приступить к сборке, нужно сделать эскиз, а еще лучше — полный чертеж, это зависит от уровня подготовки.Самое главное понять, в каких условиях вы будете эксплуатировать багги , на дорогах общего пользования или исключительно на внедорожниках ? Геометрия шасси и тип подвески в первую очередь зависят от условий эксплуатации. После этого можно начинать делать набросок или искать в Интернете.
1. Общая ширина 2. Общая длина 3. Общая высота 4. Колея передних колес 5. Колесная база 6. Колея задних колес 7. Угол съезда 8. Угол въезда 9. Ширина по зеркалам 10, 11.Радиус преодолеваемых препятствий
Дорожный просвет обычно устанавливается в диапазоне 250 — 300 мм, что позволяет преодолевать значительные неровности на скорости. В зависимости от пропорций рамы и компоновки колесная база составляет примерно 2500 — 2900 мм. Трасса обычно берется 1,4 м — 1,5 м. Размеры кареточной части заимствованы у донора или использованы следующие размеры:
Эти габариты взяты из салона АЗЛК-2141 … Эта багги создана для любительских поездок, а не для занятий спортом, поэтому упор делается на комфорт и безопасность, а не на мощность. Высота 1,2 м. Позволяет использовать обычные автокресла. По возможности лучше приобретать «спортивные» сиденья анатомического типа. Также рекомендуется заменить штатные ремни безопасности на 4-точечные, так как обычных ремней безопасности в этом случае недостаточно.
Компоновка багги
Итак, рассмотрим особенности следующих доноров: — М-2141
ВАЗ-2108 и его модификации (ВАЗ-2110 для нас по агрегатам ничем не отличается)
ВАЗ-2101 и его модификации
У каждого донора свои особенности, своя раскладка.Обычно выбирается планировка кабины, а затем с ее учетом размещаются агрегаты. Некоторые изобретатели, напротив, начинают со сборок. Алгоритм остается прежним, независимо от того, с какой стороны мы подходим к моторному щиту.
Чертежи багов, алгоритм работы 1. Начать нужно с большого количества распечатанных картинок багги, с разных ракурсов. Важно, чтобы глаз в процессе проектирования не размывался, нужно дать глазам время отдохнуть и взглянуть на рисунки по-новому.
2. Для изготовления чертежей нам понадобятся: транспортир, два треугольника, линейка. Лучше рисовать по распечатанным рисункам грифельными карандашами или гелевой ручкой. обычная шариковая ручка быстро забивается порошком, нанесенным на лист бумаги, если принтер лазерный.
3. Найдите полную техническую характеристику багги , чтобы вы могли использовать эти параметры для привязки любого размера к вашему чертежу.
4. Установите точку, начало системы координат.Если начинать компоновку из салона, то за отправную точку желательно взять переднее крепление санок водительского сиденья. Некоторые используют ось переднего колеса или положение моторного отсека в качестве начала координат.
5. Учитывая глючных вариантов , из которых мы копируем пропорции, определяем основные параметры нашей модели.
ВАЗ 2101 используется как донор
Тем, кто покидает базу от донора , рекомендуется перемещать двигатель внутрь базы для лучшей развесовки.В этом случае центр машины находится над передней осью. Во избежание дорогостоящих переделок рекомендуется использовать карданный вал от Нива 2121 или, учитывая, что родной вал двухзвенный, снять одно звено и уравновесить. Согласно агрегату, необходимо переместить пассажира и водителя. Степень зависит от карданных валов. Сзади обычно используется коробка передач от иномарки, чугунная.
Осматривая моторный отсек, обращаем внимание на то, что коробка передач находится между пилотом и пассажиром, это позволяет немного сдвинуть сиденья.Наружный диаметр колес у ВАЗ 2101 составляет 580 мм. Для улучшения внешнего вида многие ставили колеса от Волги, диаметром 640 мм. Разница в 60 мм не очень большая, но положительно сказывается на внешнем виде. После того, как мы получили длину карданного вала, уточнили схему, можно приступать к рисованию рамы. Начнем с дорожного просвета и прорисовки нижних трубок. Показываем положение колес. За точку отсчета берем ось переднего колеса.Установите сиденья, агрегаты и манекен над трубами первого ряда. По прототипу определяем положение направляющих трубок рамы. Рисовать нужно слоями — если на доске, то на пленке, если на компьютере, то с помощью программ инженерной графики. На компьютере очень удобно выделять слои разными цветами, это позволяет наглядно увидеть общую картину. Ниже приведены некоторые этапы проектирования багги:
Багги от ВАЗ-2108
Самая обычная модель багги от ВАЗ 2108 , это песочница.Очень легкая, маневренная и простая по конструкции машина. По сравнению с предыдущим макетом рамка более элегантная. Чтобы полностью представить себе облик будущего багги, измеряем рулеткой весь салон донора, записываем все данные, где и как расположены сиденья, органы управления, магнитола, подлокотники. За отправную точку берем 1-й болт крепления санок водительского сиденья. Клиренс выбираем чуть больше, чем у донора, так как багги предполагает использование не только на дорогах общего пользования, но и на бездорожье.Начинаем с рисования труб первого ряда. Учитывая положение габаритов моторного отсека (передняя плоскость радиатора) от оси колеса, переносим на чертеж соответствующие размеры. Затем поместите манекен и сиденье. В целях экономии колес можно взять от донора , также рулевую рейку, сиденье. Я и часть электрики взяты у донора. Дальнейшие этапы конструкции багги повторяют предыдущую компоновку:
После этого указываем на схеме расположение дашборда и элементов управления.Колея задних и передних колес должна быть одинаковой, поэтому можно смело использовать колею передних колес от нашего донора. Расстояние между крыльями можно принять за ширину моторного отсека. Высоту салона можно принять как донорскую, так и немного увеличенную, ведь ВАЗ 2108 не очень удобен для высоких водителей. Также сиденье позволяет немного отодвинуть водительское сиденье назад. Замеряем место под аккумулятор, бензобак и аудиоколонки. Далее нужно определить углы поворота колес, чтобы не было контакта с крыльями и рамой.
Теперь, когда основные элементы продуманы, можно приступить к рисованию труб каркаса. Средний ряд трубок расположен на уровне, удобном для удержания рукой при максимальной защите.
Для изготовления этих чертежей инженерный опыт должен быть минимальным, поскольку такая работа не требует никаких вычислений, процесс более творческий, чем инженерный. В результате должен получиться следующий рисунок. Если вам не удалось привести рисунок к подобному виду, не отчаивайтесь и попробуйте заново перерисовать, это вопрос практики.
Мой друг предложил сделать глючную, настоящую под правую smile.gif После небольшой паузы я согласился на его провокацию. Друг купил 99,9% деталей на багги, а я помогал с инструментами-идеями для сварки с комнатой и, главное, фирмой (в одиночку не справиться)
Так вот выкорчеванный мотор с коробкой . Сердце так сказать …
Старт. Так что, как обычно, душа требовала рациональных решений, поэтому за основу был взят багги из советского журнала «Моделист-конструктор», он назывался АБ-82, и в нем было большинство запчастей от самой доброй в мире шестеренки. мотор, ЗАЗ 968, п.е. Запорожец.
Какое-то время нашли инструменты, сделали в гараже мега уборку и искали донора. Инструменты (самые необходимые) найдены. Можно работать в гараже (убирать, делать фары и т.д.). Куплен ЗАЗ 968, заднемоторное красное купе.
Итак, мы погоняли привидение по городу, оно ездит, оно живое. Разделали в гараже (фото разделки нет, видимо очень сильно увлекались процессом)
Приехали в гараж, прибрались, зажгли, вроде прилично, вышло более менее рабочих условий … Купили на складе металлопроката обычные железные профили, (профильная труба) И начали лепить средствами сварочного аппарата … Арт
Арт расширили, сначала приварили низ, вот чертежи наблюдались на 90%. Рама сделана немного больше, чем на чертежах.
Где-то в процессе появилась задняя подвеска. Это родные запорожские рычаги со ступицами, причем на собственных «ушках», заранее осторожно открывающиеся от тела донора.Была возможность переехать в мой гараж, что мы и сделали. Работали так, чтобы был свет, порядок и красота, бесплатно ничего не бывает.
Как было
Как это стало
Обратите внимание на высокотехнологичную технологию покраски стен (они думали сделать ее светлее, как будто красота и свет отражаются) Технология такая, одна хаотично рисует в одном месте, второе в другом, краска вдруг кончается (продавцы такие продавцы…обещали, что на весь гараж ковша хватит 10 слоев .. а реально …) и на этом мероприятие закончилось))
Сделаны передние рычаги и подвеска.
Трубки шатунов — это шатуны от задней подвески ВАЗ классики. С сайлентблоками.
Уши на каркасе самодельные бесшумные металлические 2мм.
Нижние шаровые опоры — деталь переднего рычага ВАЗ.
Шаровые вазы конечно же.
Сверху вместо шара виден съемный наконечник вазы.
Втулка регулировки развала вварена в верхний рычаг (втулку сделал токарь)
Токарь также сделал проставку для верхней шаровой опоры (у них разные конусы)
Изначально устанавливались амортизаторы ИЖП 4 , но это слишком слабый вариант.
Позже они изменились.
Резина еще есть, катится.
Подвеска надо сказать была сварной не от бульдозера. Кинематика рычагов измеряется таким образом, чтобы пятно контакта шины с дорогой всегда было максимальным.Проверка хода подвески. Это уже очень интересный момент, когда конструкцию можно хоть как-то прокатить! Радость как у 7-летних.
Сердце пламенное, двигатель т.е. примерка. Крепления двигателя и коробки передач остались оригинальными, с небольшими изменениями.
Общее фото с подвеской и самодельным металлическим ведром 0,8 по чертежам из нашего замечательного интернета (что бы мы без него делали ?!)
Опять эротические фантазии на темы с крышей… Проектирование и инжиниринг (от слова инженер или фига?))
Время прошло. Мы выбрали, как это будет красиво.
Космическая гравитация. Промежуточный, бессмысленный, крутой снимок.
Кстати, вот более близкое крепление мотора. Если что)
Начали делать педали, крепления для баков, баллонов. Увы, качественных фотографий процесса, написанных или промежуточных, как здесь, нет.Но главное есть газ)) Рулевая рейка тоже закреплена навскидку. Этот момент долго регулируется так, чтобы шарики в рулевой рейке находились в определенном месте относительно линий крепления подвески. Короче, что бы вы рулили машиной, а не она вас на кочках. Рулевая рейка ОКА (1111) Рулевые карданчики ВАЗ 2107, очень удобные и по безопасности + Рулевые наконечники ВАЗ классические.
Первые спуски с горки, руль на палке изолентой, сидений нет, тормозов нет, ничего нет… Не делайте этого, это вообще опасно для всего)))) Радости конечно океан. Колеса передние нормальные, ваз, задние заз (вазовское это временный манекен для фото, реально только колеса заз на ступицу заз)
Низ. Ведь без него кататься опасно. Листовой металл, 0,8 на мой взгляд. Изначально крепили на саморезы с дрелью, но как показала практика, для этих целей не подходят, от вибрации выпадают, часто при прыжках срезаются землей и так далее.А потом еще одна загадка, кто их будет собирать с колес … Позже днище приварили точками. Кстати, изначально проект готовили с электродами. А с переездом в новый дом аппарат был создан только с полуавтоматом CO2 и проволокой 0,8 мм. Удобнее, быстрее, легче, у этого типа сварки много преимуществ.
После первых испытаний надежды на компактные легкие амортизаторы отпали. Двое таких положили на бок, стало лучше, погнали какое-то время, но не то.Кстати, краем глаза видно, что есть газовый трос, бачки сцепления, тормоза, тормозные патрубки и качественная рулевая рейка. Такие моменты требуют много мысли и творчества, поэтому про фотокампанию забыли. На полу багги — линолеум)) Типа был временно одомашнен.
Масса ваз 2105. Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)? Габаритные размеры, мм
Модель автомобиля ВАЗ 2105 «Жигули» выпускается Автозаводом с 1980 года.По своей конструкции ВАЗ 2105 представляет собой четырехдверный заднеприводный седан для пяти пассажиров.
На базе этой модели позже были произведены ВАЗ 2107 и универсал 2104. Внешний вид ВАЗ 2105 полностью соответствовал модным тенденциям начала 80-х годов. Так, его кузов имел прямые линии с алюминиевыми бамперами, фары были объемными и прямоугольными, хотя для жителей России описывать эту модель нет смысла в связи с ее широкой популярностью и востребованностью даже в наше время, спустя 30 лет после начала ее производства. производство.
Технические характеристики ВАЗ 2105 следующие: объем двигателя 1,3 литра, мощность 64 л.с. Размеры: длина 4130 мм, ширина 1620 мм, высота 1446 мм. Дорожный просвет — 17 см. Объем багажника небольшой, до 385 литров. Снаряженная масса автомобиля — 995 кг. Расход топлива в городском цикле составляет 10 литров на 100 км.
В обслуживании ВАЗ 2105 — одна из самых недорогих моделей. Это дает возможность проводить самый разнообразный тюнинг ВАЗ 2105 своими руками и традиционный ремонт ВАЗ 2105 своими руками.До сих пор большое количество моделей ВАЗ 2105 пользуются спросом и ездят по дорогам нашей страны. И все это возможно благодаря невысокой стоимости этого автомобиля, а также невысокой стоимости ремонта и обслуживания автомобиля. И это несмотря на множество недоработок в конструкции и периодический ремонт, а также несмотря на то, что эта модель маневренная на скользкой и обледенелой дороге не соответствует современным мировым стандартам безопасности. Ведь именно обслуживание и эксплуатация — один из важнейших показателей привлекательности автомобиля.
Технические характеристики ВАЗ 2105
| Двигатель | 1,5 л, 8кл (Евро-2) |
|---|---|
| Длина мм | 4130 |
| Ширина, мм | 1620 |
| Высота, мм | 1446 |
| База, мм | 2424 |
| Колея передних колес, мм | 1365 |
| Колея задних колес | 1321 |
| Грузоподъемность, кг | 400 |
| Объем багажного отделения, дм 3 | 385 |
| Снаряженная масса, кг | 1060 |
| Полная масса, кг | 1460 |
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг | 600 |
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг | 300 |
| Колесная формула / ведущие колеса | 4×2 / задний |
| Компоновка автомобиля | классический |
| Кузов / количество дверей | седан / 4 |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, рядный |
| Объем двигателя, см 3 | 1451 |
| Система подачи | распределенный впрыск |
| Количество и расположение цилиндров | 4, рядный |
| Максимальная мощность, кВт / об.мин. | 52,5 / 5000 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин | 112/4000 |
| Максимальная скорость, км / ч | 152 |
| Расход топлива при скорости 90 км / ч, л / 100 км | 6,9 |
| Расход топлива при скорости 120 км / ч, л / 100 км | 9,5 |
| Расход смешанного топлива (ГОСТ Р 41.101), л / 100 км | 9,2 |
| Время разгона от 0 до 100 км / ч, с | 17 |
| Топливо | АИ-92 |
| Трансмиссия | механическая |
| Количество передач | 5 |
| Передаточное число главной пары | 3,9 |
| Рулевое управление | глобоидный червь |
| Шины | 165/70 R13, 175/70 R13 |
| Емкость топливного бака, л | 39 |
| Модель | Снаряженная масса, кг | Максимально допустимая масса, кг |
|---|---|---|
| ВАЗ-2101 | 955 | 1355 |
| ВАЗ-2102 | 1010 | 1440 |
| ВАЗ-2103 | 955 | 1355 |
| ВАЗ-2104 | 1020 | 1475 |
| ВАЗ-2105 | 995 | 1395 |
| ВАЗ-2106 | 1045 | 1445 |
| ВАЗ-2107 | 1030 | 1430 |
| ВАЗ-2108 | 900 | 1325 |
| ВАЗ-2109 | 945 | 1370 |
| ВАЗ-21099 | 970 | 1395 |
| ВАЗ-21011 | 955 | 1355 |
| ВАЗ-2110 | 1010 | 1485 |
| ВАЗ-21102 | 1020 | 1495 |
| ВАЗ-21103 | 1040 | 1515 |
| ВАЗ-2111 | 1040 | 1540 |
| ВАЗ-21111 | 1030 | 1530 |
| ВАЗ-21113 | 1060 | 1560 |
| ВАЗ-2112 | 1040 | 1515 |
| ВАЗ-21122 | 1020 | 1495 |
| ВАЗ-2113 | 975 | 1400 |
| ВАЗ-2114 | 970 | 1395 |
| ВАЗ-2115 | 985 | 1410 |
| ВАЗ-2121 | 1210 | 1610 |
| ВАЗ-2170 Лада Приора | 1088 | 1578 |
| ВАЗ-2170 Лада Приора универсал | 1088 | 1593 |
| ВАЗ-1118 Лада Калина | 1070 | 1545 |
ВАЗ-21053 «Жигули» — улучшенная модель на базе ВАЗ-2105. Заднеприводный четырехдверный седан разработан в Тольятти, на Волжском заводе. Фактически автомобиль повторял все характеристики и параметры «пятерки», за исключением более мощного двигателя и отличий в длине кузова. Автомобиль ВАЗ-21053, фото которого представлено, был на 17 миллиметров длиннее.
Недорогая модель «АвтоВАЗ»
Автомобиль считался самым дешевым для российского рынка … По коммерческим причинам цены стабильно снижаются из-за низкого спроса на автомобиль.Популярности не способствовало аскетичное оснащение и отсутствие аксессуаров, делающих машину комфортным средством передвижения. Кроме того, в то время появилась модель ВАЗ-2107 — прямой конкурент «пятерки». Поскольку унификация была почти стопроцентной, было решено производить только один из них — ВАЗ-2107.
ВАЗ-21053 — технические характеристики
Общие данные:
- Производство — Россия, Волжский автозавод в г. Тольятти.
- Компоновка заднеприводная, переднемоторная.
- Платформа — ВАЗ-2101.
- Количество мест — пять.
- Положение руля — левое.
- Выпуск — с 1980 по 2009 год.
- Конструкция — цельнометаллическая, сварная.
- Тип — седан, четырехдверный. Обратный подъем капота. Крышка багажника откидная, без пневматики.
Двигатель:
- Рабочий объем цилиндров 1452 куб.см / см.
- Количество цилиндров — 4, расположение рядное.
- Диаметр поршня 79 мм.
- Ход поршня 80 мм.
- Кольца поршневые — серый чугун, верх — хромированный.
- Мощность — 71 л.с. с. при 5600 об. / мин.
- Крутящий момент — 103/3400 Нм / об.
- Система подачи горючей смеси — инъекционная, с распределенным впрыском (устанавливалась выборочно, в основном на машинах, выпускаемых малой серией).
- ГРМ — распредвал верхний, кулачки закаленные азотом, отбеленные.
- Количество клапанов на цилиндр — 2.
- Смазка — принудительная под давлением.
- Топливо — А-93, этилированный бензин.
Коробка передач — механическая четырехступенчатая.
Передаточное число:
- 3,75 — первая передача;
- 2.30 — вторая передача;
- 1,49 — третья передача;
- 1,00 — четвертая (прямая) передача;
- 3,87 — передача заднего хода;
- шестерни переднего хода — косозубого профиля, постоянное зацепление;
- передачи заднего хода прямые.
Все программы синхронизированы.Смазка КП гипоидная.
Шасси:
- Передняя подвеска — независимая, рычажная, с поперечным стабилизатором.
- Подвеска задняя зависимая, маятниковая, с балкой горизонтальной устойчивости.
Рулевое управление:
- Рулевой механизм — гипоидная червячная передача.
- Рулевая колонка — трубчатая, на
- Колесо — полированный углепластик.
Тормозная система:
- Схема двухконтурная гидравлическая.
- Тормоз передний — дисковый, невентилируемый.
- Тормоз задний — барабанный.
Показатели эффективности:
- Максимальная скорость 150 км / ч.
- Расход топлива — на 100 километров в городском режиме — 9,5 литра, на трассе — 6,9 литра, в смешанном режиме — 9,2 литра.
- Разгон с места до 100 км / ч — 17 секунд.
Габаритные размеры и масса:
- длина — 4130 мм;
- ширина — 1620 мм;
- высота — 1446 мм;
- клиренс (дорожный просвет) — 175 мм;
- , колесная база — 2424 мм;
- ширина колеи передних колес — 1365 мм;
- ширина колеи задних колес — 1321 мм; p размер шин
- — 165/70 R13;
- Снаряженная масса — 995 кг;
- общая масса — 1395 кг;
- объем багажника — 385 куб / см;
- Объём топливного бака 39 литров.
Шасси
Платформа 2101 стала базовой базой для модели ВАЗ-21053. Конструктивных изменений не было, кроме перестановки кронштейнов при выпуске экспортной модификации с правым рулем.
Передняя подвеска ВАЗ-21053 — два независимых узла (левая и правая), состоящие из профилированных штампованных рычагов, которые крепятся к поперечной балке с помощью сайлентблоков. Концы рычагов соединены с шарнирным пальцем с помощью шариковых подшипников.Каждая пара рычагов опирается на стальную цилиндрическую пружину, которая своим верхним кольцом входит в специальное гнездо, установленное в боковинах моторного отсека … В середине спирали установлен гидравлический амортизатор. Оба рычага соединены стержнем, который гасит вибрации и обеспечивает поперечную устойчивость автомобиля.
Маятниковая задняя подвеска состоит из продольных рычагов, соединяющих днище кузова с балкой моста. Неотъемлемой частью являются витки пружин, соединенные с амортизаторами.Боковая устойчивость автомобиля обеспечивается специальной балкой стабилизатора, расположенной за задней осью.
Тормозная система
На модели ВАЗ-21053 установлена эффективная двухконтурная гидравлика. Из центрального тормозного цилиндра давление раздельно прикладывалось к передним и задним колесам. Один трубопровод соединял цилиндр с левым передним и правым задним колесами, а другой — с левым задним колесом с правым передним колесом. Это разделение обеспечивало торможение при выходе из строя одной из цепей.
Передние тормоза, дисковые невентилируемые колодки, приводились в действие суппортом, который охватывает тормозной диск с обеих сторон. Поршни снабжены специальными резиновыми уплотнительными кольцами, которые возвращают их в исходное положение после каждого нажатия на педаль тормоза.
Тип, состоящий из двух саморегулирующихся колодок, приводимых в движение гидроцилиндром. Подушечки возвращались в исходное положение под действием пружины. В конструкцию также входил механизм ручного тормоза, управляемый из салона.Рычаг ручника находился в салоне, между передними сиденьями.
Малолитражка ВАЗ-21053, фото и описание
В России началось обвальное падение цен из-за дефолта 1998 года. Модель ВАЗ-21053, двигатель которой оставлял желать лучшего по параметрам газораспределительного механизма и некоторым другим характеристикам, также пострадала от нестабильности рыночных условий. Один за другим автомагазины отказывались от поставок. Спрос на автомобиль ВАЗ-21053, который годами не обновлялся, был умеренным, начиная с 2000 года и до самого закрытия производства в 2009 году.После снятия с производства микролитражки «Ока» в ноябре 2008 года «Лада-2105» и все ее модификации стали самыми дешевыми автомобилями на российском рынке.
Программа утилизации
Автомобиль не пользовался спросом, и производитель уже начал нести убытки. Ситуация выровнялась после введения программы утилизации, когда владелец старой машины получил от государства 50 000 рублей в качестве компенсации за ее плавку. В этот период все модели АвтоВАЗа, в том числе и ВАЗ-21053, снова стали востребованными.Цены пошли вверх, а затем началась работа по уравновешиванию стоимости сертификата утилизации и рыночной стоимости машины. Так продолжалось до тех пор, пока модель не сняли с конвейера (2009 г.).
Чем машина привлекла покупателей, пусть и некоторых? Во-первых, наличие относительно недорогих запчастей и комплектующих. Кроме того, привлекательность ВАЗ-21053 для россиян заключалась в возможности его ремонта и обслуживания своими силами (в гараже, на участке или просто «в поле»).Это обстоятельство несколько компенсировало невысокий спрос на машину, но ее престиж на мировом рынке безнадежно упал. Машину перестали оснащать даже самыми необходимыми аксессуарами, дошло до того, что в начале 2009 года с приборной панели убрали счетчик суточного пробега.
Мертвая точка
Модель ВАЗ-21053, как и ее «сестры», за весь период производства никак не модернизировалась. Экстерьер оставался неизменным в течение многих лет, а ходовые качества также игнорировались инженерами АвтоВАЗа.Никто не думал об улучшении дизайна интерьера. Результатом такой невнимательности стало падение спроса, закончившееся прекращением производства.
Стоимость
Цена ВАЗ-21053 за весь период выпуска не поднималась выше средних значений. Сегодня автомобиль занесен в список недорогих транспортных средств. Стоимость автомобиля варьируется от 50 000 до 130 000 рублей в зависимости от года выпуска. В этом случае обязательным условием является хорошее техническое состояние, так как критерий редкости не распространяется на ВАЗ-21053.
Модификации ВАЗ 2105
ВАЗ 21051 1,2
ВАЗ 2105 1.3
ВАЗ 21053 1.5
ВАЗ 21055 1.5 d
ВАЗ 21054 1.6 МТ
Одноклассники ВАЗ 2105 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников …
Отзывы владельцев ВАЗ 2105
.ВАЗ 2105, 1997 г.
Купили ВАЗ 2105 пополам с братом у родственника в 2010 году. Срочно нужна была машина для семьи, потому что нужно было везти племянников в школу, денег не хватало, а в это время продавал двоюродный брат его «Ласточка».О цене договорились, приехали, увезли. Поначалу мы немного недоверчиво относились к этой «пятерке» — все-таки отечественный автопром, да еще и задний привод. Они боялись, что я вообще не смогу справиться с управлением, а мой брат боялся, что он не сможет нормально водить и его придется часто ремонтировать. Все оказалось не так уж и страшно. Привык к этому за пару дней езды — руль не такой тугой (реально тугой только у «Москвича»), машина абсолютно послушная и управляемая.При относительно небольшом объеме двигателя ВАЗ 2105 едет достойно и резво, хорошо разгоняется, что немаловажно для безопасности. Подвеска типичная «жигулевская» и жесткая, чтобы на скорости удерживать машину при входе в поворот, и при этом достаточно мягкая — нет дискомфорта от дальних поездок. Салон удобный, всегда хватало места и детям, и покупкам. Иногда подвозила друзей — все подходили. Стеклоподъемниками пользоваться легко и удобно, ничего не заедает и не скрипит.Печка отличная, зимой в машине был «Ташкент» за 10 минут, спокойно можно ездить с открытыми окнами. Сам интерьер мне не очень нравится — кресла удобные, но цвет как-то не очень. Но я перестал обращать внимание, ладно. В общем, поездили 2 года, ни о чем не жалею. Да, ремонт был — один раз сломался бензонасос, заправлялся на плохой заправке. Еще поменял генератор — вовремя заметил, что аккумулятор разряжен, сразу вызвал эвакуатор (на последней машине сгорела прокладка блока из-за начала перегрева двигателя).Мой брат однажды ремонтировал что-то в подвеске, я так и не понял, что он там делает. В общем новичкам рекомендую ВАЗ 2105.
Преимущества : низкая цена … низкий расход. Очень дешевые запчасти. Механическая коробка передач.
недостатки : некрасивая обивка.
Влада, Москва
ВАЗ 2105, 2007 г.
Всем привет. У меня ВАЗ 21053 2007 года выпуска, раньше ездил на ВАЗ 2109 1990 года, недавно купил «пятерку», смотрел много машин, но наткнулся на некоторые с большим количеством проблем.На рынке в основном одни Логаны, была еще Классика, но все очень печально. И однажды мой друг сказал, что знает, где продается пятерка. Собрался, приехал, посмотрел. ВАЗ 2105 синего цвета, ухоженный, музыка достойная, кузов не битый и в салоне не бардак. Самое главное, что он совсем не гнилой. Обсудили, что и как, и примерно через неделю я забрал, в это время хозяин на ней не ездил, у него другая машина. Когда купил, начались морозы.Печка не очень теплая по сравнению с «девяткой» (низкая панель), лобовое стекло отходит на долго, такие же обороты переключает жестко. Еще один минус — шумность в салоне. Думаю это из-за состояния дорог (у нас они как стиральная доска), тосол тоже уходит очень-очень медленно, не могу найти куда, да еще на больших неровностях переднее левое колесо цепляется за арку колеса лайнер. Скоро займусь устранением этих «косяков». А так в принципе на нормальной машине ездить можно.Я считаю, что это не самый плохой вариант, и он не устарел по годам, не по началу 80-х. Следите за временем и водите аккуратно, тогда машина долго уходит. ВАЗ 2105 хорошо набирает 100 км / ч, весной проверю его истинные возможности, эта машина может быть и больше, а сейчас зима и быстро ехать страшно. Буду рекомендовать эту машину как первую для тех, кто только начинает водить машину. Мне сейчас 20 лет, по возрасту это подходящая машина … Хорошего всем настроения.
Преимущества : недорого, машина идет на свои деньги. Наличие запчастей. Самостоятельный ремонт.
недостатки : немного шумно. Бывает, что электрик капризничает.
Олег, Кострома
ВАЗ 2105, 2010 г.
Почему взял ВАЗ 2105? Причин тому несколько: мягкость, хорошая видимость «классики». Легкость переключения передач без выжимания сцепления, так как ручка коробки передач соединена непосредственно с коробкой передач.Внешний вид мне ВАЗ 2105 нравится больше, чем 2107. Некрасивая решетка радиатора 2107 портит весь вид. Пусть комбинация приборов у ВАЗ 2105 и беднее, чем у 2107, но для меня гораздо важнее отсутствие решетки радиатора. А тахометр — зачем он, тем более что это уже не карбюраторный автомат. В остальном автомобили полностью идентичны — как внутри, так и снаружи. Сборка — Вазовская. То есть «косяков» ижевской сборки здесь нет. Да, бардачок немного криво, задний бампер слева чуть ниже, чем справа.Это характерно для всей последней «классики». Такой вот конвейер. После покупки сделал «антикор», поставил хорошую защиту, зеркала с подогревом, музыку, ну и тонировку. Цвет — «кварц». По ходовым качествам все знают все, с 70-х здесь ничего не изменилось. Машина едет плавно, мягко, приятно. На высоких скоростях требовательна к хорошо сделанному развалу, а то выкинет (ведь привод задний, а аэродинамика оставляет желать лучшего). Подходит для поездок за город с семьей — все поместится, а достаточный клиренс (особенно на 14 дисках) позволяет уехать намного дальше, чем вы ожидаете.Мощность двигателя очень приятно удивила. 1.6 инжектор буквально выскакивает из-под тебя. ВАЗ 2105 кушает, конечно, как тепловоз, то есть «Нива» — все-таки двигатель по сути тот же. Программу можно «переделать», еды будет намного меньше, но я этого не делал, потому что считаю, что машина должна быть стоковой. Мой расход был в районе 13-15 литров. Но заводится в любой мороз с пол-оборота. Когда поменял свечи после первого года эксплуатации, они были приятного красноватого цвета.Так что все нормально. В машине хорошая звукоизоляция, двигателя на низких оборотах практически не слышно. Из плюсов также нетребовательность к качеству топлива, качеству масла ну и тому подобное. В двигателе есть цепь, поэтому нигде ничего не сломается. За два года владения ВАЗ 2105 проехал всего 9000 км. Ничего не ломалось, кроме одной-единственной «болезни» — мотора печки. Как мороз, так свист. Поэтому постоянно заезжал по гарантии поменять. В общем, лечится установкой мотора на подшипник, но мне поленилось это сделать.Итого: хорошая, очень надежная, даже комфортная машина с хорошим обзором и привлекательной по тем временам ценой.
Преимущества : надежность. Мягкость. Обзор. Сравнительный комфорт салона. Оформление. Хорошая печка. Когда брал, на утилизацию стояла цена 99 тыс. Теперь, конечно, этого уже нет.
недостатки : устаревшая конструкция. Плохая аэродинамика. Минимум удобств в салоне.
Александр, Самара
ВАЗ 2105, 1996 г.
Отличная машина для новичков.ВАЗ 2105 не так уж и жалко тереть, царапать, бить. Экономичный, у меня расход был где-то 8 литров на 100 км АИ-92 по городу. Запчасти по три копейки, в любой ларек. Я прекрасно ехал по полю с четырьмя людьми в салоне, а зимой не мог выехать на ровном месте, заносил (резина на липучке, на которой ехал почти не снимая 2 года). На зимней нешипованной резине Goodyear комфорта было достаточно, а вот чего не хватало, так это шумоизоляции, особенно с моей 4-х ступкой.Если скорость превышала 90 км / ч, приходилось кричать, чтобы пассажир услышал. Серьезных поломок за все время владения машиной не было, за исключением случая, когда он прокатил машину другу, он на ней «дрифтовал» без доливки масла в результате масляного голодания и заклинивания двигателя. На надежность не жалуюсь. Было всего 2 момента, когда ВАЗ 2105 заводился больше 10 минут, а то после 2-недельного простоя зимой. Они делали это раньше. И вот у друга 2005 года семерка и почти вся рассыпалась.
Преимущества : способность катиться боком по снегу. Дешевизна. Самые дешевые запчасти. Рентабельность. Высокий клиренс. Возможен ремонт в полевых условиях, на коленях.
недостатки : неудобная посадка. Плохая шумоизоляция. Отвратительное крепление дворника. Плохая охрана. Нет салонного фильтра … Нет тахометра.
Александр, Москва
ВАЗ 2105, 1996 г.
За годы перемотал на ВАЗ 2105 чуть меньше 55 тысяч километров — почти так же, как когда покупал.Без специальной подготовки автомобиль ездил 1 раз в Финляндию (в 2010 г.), 2 раза в Витебск, Беларусь (в 2010 и 2011 гг.). Я бы поехал туда позже, но в силу обстоятельств это было невозможно. За весь период эксплуатации не пошло всего 1 раз — практически сразу осенью 2011 аккумулятор предыдущего хозяина накрылся «медным тазом». Внешний вид ВАЗ 2105 на троечку. Мне до сих пор нравится эта рубленая неуклюжесть. Единица комфорта — за задний диван (с девушкой очень комфортно) и постоянно работающая печка — так что вообще 0 поставил.4 по надежности — думаю, мне просто повезло. Слушая рассказы других «Классиководов», понимаю, что никакого ремонта не делал (даже коллекцию запчастей не накопил). Ходовые качества ВАЗ 2105 на 3 — тут нужно понимать, что я пытаюсь объективно оценить технически и в целом уставшую машину. Мой баклажан с полусинтетикой Шелла в двигателе и собственной минералкой в коробке и заднем мосту спокойно стартует при -20 и не застывает на старте движения.Но в свои 18 лет 120 на МКАД для него — крейсерская скорость. При необходимости проехал полкольцо на 130 и до 140, еще есть возможность разогнать (с конструктивными 150 и 4 ступенчатой коробкой). Да — ревет (4500 об / мин при 120), да — при отсутствии привычки пассажиры боятся, но я уехал больше года, и я знаю, что моя машина на это способна. Безопасность — в ноябре прошлого года, когда я ехал со скоростью около 60 км / ч и на расстоянии около 1,5 — 2 от кузова автомобиля до арки двора, я понял, что Mini Cooper, выезжая из этой самой арки, не собирался уступать мне дорогу.Я действительно сбавил обороты примерно до 40 и взял это на вооружение. На руке был выбит палец, у коллеги, сидевшего на пассажирском сиденье, синяка не было. Вы помогли? Возможно, это помогло.
Преимущества : дешевизна запчастей. В неприхотливости подвески. «Старая школа».
недостатки : устарел технически и морально. Отсутствие звукоизоляции. Гниения.
Дмитрий, ул.Санкт-Петербург
ВАЗ 2105, 1999 г.
Ну а чего ждать от ВАЗ 2105 за 30 тысяч? Судя по отзывам, ожидал намного хуже, но за 10 тыс. Км поменял только диодный мост и масло. Теперь тормоз протекает из бачка (лопнул), и так проходит без проблем. ВАЗ 2105 заводится как надо (спасибо предыдущему хозяину за электронное зажигание). При -33 у меня например запускает единственный из группы). БМВ и Форды 80-х простаивают.Ремонтопригодность 100%, спину тянули домкратом и молотком, чехол куплен б / у за 500 руб. ВАЗ похож на ВАЗ, я не вижу в этом ничего криминального, почему их все так преследуют. Кроме того, на открытых стоянках можно хорошо ездить зимой на ВАЗ 2105, заходя в повороты боком. Комфорта конечно нет, безопасность низкая, динамика не блещет, но это не мерседес за 1 млн, чего от него ждать. ВАЗ 2105 оправдывает свои деньги на 300%. По цене бесполезного «айфона» мы получаем целые Жигули, на которых можно передвигаться и учиться водить машину.А имея при себе 1 тысячу рублей, молоток и плоскогубцы, вы всегда можете исправить любую поломку, и еще с пивом останетесь. В целом доволен, и не потому что первый. Следующая ступень VW Golf IV.
Преимущества : запчасти в любом супермаркете. Цена. Она все время водит и водит машину, будучи чуть менее сломанной.
недостатки : tricky, пассивная безопасность … Комфорт.
Дмитрий, Воронеж
ВАЗ 2105, 2010 г.
Плюсы — все дешево.Вы можете изменить приостановку с каждой зарплатой. 4 амортизатора, 4 шаровых, колодки — за все это я заплатил 3000 руб. Волшебная «вечность» запчастей. Все, что я уже изменил, еще не сломалось. Удивительно, но за те 35 т.км. я проехал. Поменял сразу после покупки только 1 амортизатор, 2 шаровые, 1 временные колодки. Из более серьезных пришлось поменять мотор печки, радиатор, генератор, сцепление. Автомобиль для чайника. Вам нужно постичь науку вождения автомобиля с самого начала.Это единственный способ научиться катиться вбок, а не вбок, когда вам это нужно. Вы узнаете, как штурмовать небольшие сугробы. Не пожалеете, что прицепите к себе мертвую машину и тащите на ближайшую станцию техобслуживания. У вас даже не будет страха повредить лакокрасочное покрытие. Отличная обзорность. Ну а если серьезно, все видно. Передние стойки на ВАЗ 2105 очень узкие. Проблемы возникают в дождливую погоду, дворники чистят только посередине, по бокам здоровенные грязевые полосы.Теперь о минусах ВАЗ 2105. Кузов. За 4 года порог на водительской стороне заржавел по шву. На 5-м году начала ржаветь пассажирская сторона. Сейчас коррозия размером с кулак и я специально не мою машину, чтобы не грустить. Эргономика. Мой рост 187 см. У Лады развился во мне комплекс длинноногого урода с короткими руками. Либо вы регулируете ноги и управляете мысленно, либо регулируете руки и протираете колесом характерные полосы на джинсах.Я немного преувеличил, но далеко от истины не ушел. Осознание незащищенности. Есть небольшой страх, что потечет радиатор, лопнет бачок с тормозом, потечет кран печки, а колесо спустится. Система охлаждения. Я просто на нее негодую. Началось все с упомянутого выше крана для печки — он залил полку для хранения и всю обшивку под ней. Мои короткие руки пригодились для замены. Все хомуты необходимо подтягивать перед каждым сезоном. Даже если вовремя их затянуть, на генератор все равно будет капать, накроются щетки или диодный мост, или все вместе, как у меня.В целом это — слабая сторона ВАЗ 2105. Престижность. То есть полное отсутствие таковых. Все стремятся выбить ваши «Жигули». Схватить. Либо я с ним не дружу, либо неисправен, но сцепление не имеет фиксированного положения. Он всегда подбирается в разных местах. Безопасность. По этой причине у меня панический страх от поездок по региону и на дальние расстояния.
Преимущества : в обзоре.
недостатки : в обзоре.
Андрей, Омск
Простое руководство по подшипникам из Cyclepedia
Подшипники шариковые
Коды
Цифровой четырехзначный код, нанесенный на шарикоподшипник, указывает его внутренний диаметр (ID) и внешний диаметр (OD). Также может быть буква или буквы, указывающие, запломбирован ли он, и если да, то количество и тип использованных печатей. Коды подшипников особенно полезны, если вы заменяете вал (например, ось) на вал другого диаметра.
| Код | ID | OD |
| 6000 | 10 мм | 26 мм |
| 6200 | 30 мм | |
| 6300 | 35 мм | |
| 6001 | 12 мм | 28 мм |
| 6201 | 32 мм | |
| 6301 | 37 мм | |
| 6002 | 15 мм | 32 мм |
| 6202 | 35 мм | |
| 6302 | 42 мм | |
| 6003 | 17 мм | 35 мм |
| 6203 | 40 мм | |
| 6303 | 47 мм | |
| 6004 | 20 мм | 42 мм |
| 6204 | 47 мм | |
| 6304 | 52 мм | |
| 6005 | 25 мм | 47 мм |
| 6205 | 52 мм | |
| 6305 | 62 мм | |
| 6006 | 30 мм | 55 мм |
| 6206 | 62 мм | |
| 6306 | 72 мм | |
| 6007 | 35 мм | 62 мм |
| 6207 | 72 мм | |
| 6307 | 80 мм |
Буква U обозначает одинарное металлическое уплотнение.
Буква Z обозначает одинарное резиновое уплотнение.
Буквы UU обозначают двойные металлические уплотнения.
Буквы ZZ обозначают двойные резиновые уплотнения.
Замена
Шарикоподшипники можно снимать с помощью инструмента для снятия подшипников или пробойника с плоским торцом и стального молотка. Нагрев детали вокруг шарикового подшипника с помощью теплового пистолета значительно упростит снятие (и установку). После снятия шарикового подшипника его следует заменить новым.
Чтобы снять подшипник с помощью пробойника, установите инструмент напротив края дорожки качения, работая с противоположной стороны. Это будет работать с колесными подшипниками и с обоймами рулевой колонки, как показано. Обходите кольцо подшипника и выбейте его серией легких ударов молотком.
Самый простой способ извлечь подшипники — использовать инструмент для снятия подшипников. Этот инструмент вставляется во внутреннее кольцо и плотно затягивается. Затем с помощью скользящего молотка вынимается подшипник из обслуживаемой детали.
При установке нового шарикоподшипника используйте инструмент для установки подшипников или головку с таким же внешним диаметром, как наружный диаметр подшипника, и стальной молоток. Никогда не устанавливайте шариковый подшипник в колесо или корпус двигателя, двигая по внутреннему кольцу, так как это может повредить подшипник. Однако при установке подшипника на вал, такой как рулевой шток или коленчатый вал, используйте только внутреннее кольцо для его приведения в движение. Поместите шарикоподшипник в морозильную камеру примерно на час и нагрейте компонент с помощью теплового пистолета, чтобы упростить установку подшипника в колесо или корпус двигателя.Нагрев подшипника облегчит установку на вал. Установите шариковые подшипники так, чтобы на них выштампованные номера были обращены наружу.
Подшипник скольжения
Вкладыши подшипников скольжения обычно используются для подшипников коленчатого вала и шатунов. Они могут быть цельными или (чаще) состоящими из двух частей и иметь разную толщину для регулировки масляного зазора между коленчатым валом и корпусами двигателя и шатуном (шатунами). Толщина подшипника обычно обозначается цветовым кодом, нанесенным на край подшипника (желтый на фото).Масляный зазор подшипников скольжения имеет решающее значение для срока службы двигателя и может быть проверен с помощью Plastigage.
Проверка зазора с помощью Plastigage
Очистите шейки подшипников и подшипники с помощью аэрозольного очистителя тормозов и безворсовой ткани. Отломите небольшой кусок Plastigage и положите его на опорную шейку. Избегайте расположения масляного отверстия.
Нанесите пленку моторного масла на резьбу и сопрягаемую поверхность болтов. Установите крышку шатуна, если проверяете масляный зазор в шатунном подшипнике, или соедините две половины картера вместе, если проверяете масляный зазор основного подшипника, и затяните болты в соответствии со спецификацией.Будьте очень осторожны, чтобы не сдвинуть шатун на коленчатом валу или коленчатый вал в корпусе двигателя, так как это приведет к смазыванию Plastigage и сделает ваши показания неточными.
Ослабьте и снимите болты крышки шатуна или полуболты картера двигателя, снова соблюдая осторожность, чтобы не повернуть компоненты.
На упаковке Plastigage напечатана измерительная шкала. Используя самую широкую область сжатого Plastigage, удерживайте шкалу так, чтобы одна из полос наиболее точно соответствовала ширине Plastigage.На фотографии Plastigage немного шире, чем полоса 0,002, но не так широк, как полоса 0,0015, поэтому показание будет 0,002 дюйма. Вот какой масляный зазор у этого подшипника. Чем шире Plastigage, тем меньше масляный зазор. Сравните свои показания со спецификацией в руководстве по обслуживанию. Если масляный зазор не соответствует техническим характеристикам, обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, как выбрать подходящий заменяемый подшипник (и).