Расход топлива легковых автомобилей таблица: Базовые нормы расхода бензина для легкового автотранспорта, легковых машин — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Расход топлива автомобилей: таблица

Здравствуйте, мои любимые и глубокоуважаемые читатели. В этой статье будет рассмотрен очень актуальный вопрос — расход топлива автомобилей, таблица которого для наглядности появится ниже. На самом деле рассчитать средний показатель расхода не сложно на нынешних автомобилях Фольксваген, Мерседес, Рено или Тойота, к примеру. На них установлены соответствующие считывающие устройства, выводящие параметры на бортовой компьютер. По маркам и моделям разница может быть существенно.

Несколько иначе обстоит ситуация с машинами Камаз, УАЗ, ВАЗ или Газель. Не все они оснащаются соответствующими датчиками, потому про расход на них можно узнать разве что из руководства по эксплуатации или технического паспорта.

Почему тема стала актуальной

Еще будучи одиноким холостяком, машина была основной статьей моих расходов. Тогда меня особо не заботили цены на топливо. Экономил на всем, но лишь бы заправить полный бак своей ласточки.

Но времена меняются. Теперь я не просто владелец машины, а еще и личный водитель всего моего семейства по совместительству. Увы, но на машину тратить так, как раньше, не могу. Изначально я пытался экономить, заливая дешевое топливо, избегая плановых осмотров и так далее. Но в результате расход топлива только рос от этого. Я понял, что состояние авто очень сильно влияет на аппетиты. Потому тему экономии и расхода горючего захотел изучить более детально.

Пришел к определенным выводам и хочу поделиться мыслями с вами.

Полезные наблюдения

Есть несколько моментов, которые я для себя обнаружил и частично использовал.

Ведите учет. Это первое, что позволит вам реально отследить динамику поведения вашего автомобиля относительно пожирания горючего. Просто заведите себе журнал, куда вы сможете записывать количество залитого топлива и его расход. Для объективности получаемых данных лучше заведите себе одну постоянную заправку и заливайте один вид топлива. Чем лучше, тем выгоднее, на самом деле. Но об этом позже. Опираясь на результаты, вы можете сравнить показатели и понаблюдать за динамикой. Так можно сравнивать разные виды горючего и вовремя реагировать на возможное возникновение неисправностей.
О дизеле замолвим слово. Новые дизельные автомобили на рынке легковых иномарок объективно самые экономичные. Да, они несколько дороже, чем бензиновые аналоги. Принимая во внимание реальный расход дизеля, есть ряд аргументов в пользу того, чтобы купить себе соответствующее авто. Но экономия проявляется в том случае, если вы регулярно и много ездите. Для редких поездок такая экономия не актуальная. Базовый показатель потребления ниже, чем у бензина, и это факт. При этом тяговая мощность дизеля выше. Тут все зависит от того, что и для чего вы ищите при покупке автомобиля.
Газ. Касательно газа ходит много споров. Нужно выбрать хорошую фирму, которая установит ГБО, отыскать сервис для обслуживания, пожертвовать частью багажника. Многие скептически относятся к наличию газового баллона в машине, хотя при грамотном монтаже ГБО не опаснее, чем дизельная или бензиновая машина.
Ожидание и реальность. Для каждого автомобиля, такого как Нива Шевроле, Лада Ларгус, новеньких Мерседесов или каких-то корейских Хендай 2016—2017 года есть свой установленный производителем расход, который зависит от технических характеристик. Но та норма, которую рекламирует компания, редко соответствует действительности. Реальный расход оказывается выше, поскольку заводские параметры рассчитаны на основе идеальных условий эксплуатации. Как итог, вместо заявленных 6-7 литров по трассе мы получаем 7,5-8. По городу, как вы знаете, машины кушают еще больше.

В этой таблице приведены данные расхода топлива автомобилей так называемого бюджетного класса.

В зависимости от состояния автомобиля, вам может потребоваться просто применить несколько методов или же пойти на более кардинальные шаги по улучшению и модернизации машины.

Методы экономии

Взять онлайн калькулятор или обычную машинку и посчитать, сколько вы расходуете топлива, не составит труда. А если есть информативный бортовой компьютер, тогда и расчеты делать никакие не придется.

Стиль вождения. Если вы хотите, чтобы на 100 км пройденного пути затраты существенно снизились, пересмотрите манеру своего вождения. Не газуйте резко, не переключайте рывками передачи, балансируйте газом-тормозом и не превышайте скорость. Отказ от агрессивного вождения способен снизить затраты топлива до 40%. Разницу заметил на личном примере. Раньше водил быстро и дерзко, но когда появилась семья, превратился в образцового водителя. Вместо прежних 12-14 литров стало 10. Я и не знал, что моя машина на такое способна при ее мощности.
Экономичный режим на автомате. Официальный наш Минтранс беспокоить по поводу снижения цен на топлива или ремонт дороги, кажется, бессмысленно. А вот купить машину с АКПП для жителей большого города — настоящее спасение. Их преимущество в том, что на многих коробках есть эконом-режим. Если он присутствует, пользуйтесь обязательно.
Давление в шинах. Если по сравнению с нормой давление снизится на 0,4 атм, вы тем самым увеличите расход сразу на 4-10%. Разница существенная. Потому просто периодически берите измерительный прибор и проверяйте давление. По мере необходимости подкачайте.
Не грейте долго двигатель. Это устаревший метод прогревать несколько минут двигатель, чтобы он работал нормально и был готов к разным условиям эксплуатации. Вам достаточно буквально 1 минуты при сильном морозе, чтобы довести параметры до нужных кондиций. Хотя если машина очень старая, то греть все же придется дольше.
Нарушение обтекаемости. Всевозможные спойлеры, открытые люки, намордники на капоте, окна и прочие элементы мешают нормальному сопротивлению ветра. От этого растет аппетит двигателя.
Выбирайте машину правильно. Многие владельцы авто думают про расход уже после того, как купили машину. Подумайте, насколько вам важна экономичность и не возникнет ли в будущем проблем с заправкой. На внедорожниках, грузовых машинах и микроавтобусах ждать малого расхода не имеет смысла. Но и покупать миниатюрный сити-кар только ради 5 л/100 км в ущерб комфорту не стоит.

Что может негативно влиять на расход

В России, Украине и РБ (Республика Беларусь) проблемы примерно одинаковые — плохие дорогие, дорогие машины и золотое топливо. Может не все так страшно, но откровенно мне бы хотелось изменить все это в лучшую сторону. Высокая Нива старого образца способна проехать по некоторым участкам, а вот низкие машины с минимальным клиренсом — это приговор для многих водителей, решивших покорить просторы наших дорог.

Есть несколько причин, способных повысить показатели расхода горючего в вашем автомобиле. Многих из них можно решить достаточно просто. Я это понял на личном примере. В итоге добился хороших результатов, чего и вам желаю.

Свет. Включение ближнего и дальнего света фар повышает затраты топлива на 5 и 10% соответственно. Поскольку ПДД предусматривает необходимость его включения, единственным выходом станет замена обычных ламп на светодиодные огни. Они недорогие, устанавливать их легко, а вот мощности и топлива требуют минимум.
Охлаждающая жидкость. Дайте машине как следует прогреть ОЖ. Если ее температура будет ниже положенной, тогда вырастет расход. Чтобы не тратить бензин на прогрев, утеплите капот и двигатель.
Автомат против механики. Раньше все громогласно заявляли, что АКПП покупать не стоит, поскольку они жрут намного больше бензина. Для современных автомобилей это утверждение уже не является справедливым. Многие автоматы, за счет сбалансированного переключения передач, наоборот, помогают экономить топливо и опережают по ряду параметров механические коробки.
Бензин. Качество бензина — это прямое влияние на расход. Низкооктановое, то есть более дешевое, топливо негативно влияет на аппетит двигателя. По сравнению с 95, 92 бензин требует на 20% больше. Потому заправляться 92-м ради экономии — это популярное заблуждение. Разница в цене сразу нивелируется в расходе. Плюс низкосортное топливо плохо влияет на общее состояние двигателя, его приходится чаще обслуживать, менять расходники и так далее.
Накат. Машина с хорошим накатом на спусках требует намного меньше горючего. Этот момент можно настроить самостоятельно или отдать автомобиль в сервис. Накат — это путь, который проходит автомобиль после отпускания педали газа до момента остановки.
Развал схождение. Отрегулируйте его, и тогда сразу почувствуете разницу. Такая процедура проводится хотя бы раз в год. А лучше после каждой смены резины (с летней на зимнюю и наоборот).
Дополнительный груз. Добавьте в машину 100 кг груза и получите на 10% выше расход. Это внутренний багажник. Еще хуже дела обстоят с багажником на крыше — при его загруженности расход повышается на 40%. Самое страшное — полный прицеп, увеличивающий потребление горючего на 60%.
Расходники. Вовремя меняйте все расходники. Особенно это касается воздушного фильтра. Общее состояние двигателя воздействует на аппетиты. Так что если с двигателем все хорошо, то и расход увеличиваться не будет.

Относительно технической составляющей, при отсутствии опыта, лучше обратиться за помощью на проверенную станцию техобслуживания. А вот такие меры как свет, загрузка машины, открытые окна и люки можно использовать каждый день.

Смотрите видео о том, как сэкономить на заправке автомобиля, не вкладывая ни копейки.

Что вы скажете относительно расхода топлива? Волнуют ли вас такие вопросы, и как вы решаете проблемы повышенного расхода? Будет интересно узнать про другие хитрости и методы снижения аппетитов автомобиля. Потому если знаете о них, обязательно пишите.

Подписывайтесь в группу вконтакте, оставляйте комментарии и рассказывайте о нас друзьям!

7. Легковые автомобили / КонсультантПлюс

7. Легковые автомобили

Для легковых автомобилей нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D), (1)

где Qн — нормативный расход топлив, л;

Hs — базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля, л/100 км;

S — пробег автомобиля, км;

D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

Базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля определяется одним из следующих способов:

по данным, представленным в подпунктах 7.1, 7.1.1, 7.2, 7.2.1 настоящих методических рекомендаций;

по данным расхода топлива, представленного заводом-изготовителем легкового автомобиля и полученного по всемирной согласованной процедуре испытаний транспортных средств малой грузоподъемности WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures) в соответствии с Глобальными правилами Организации Объединенных Наций N 15 «Всемирная согласованная процедура испытания транспортных средств малой грузоподъемности» <1>;

———————————

<1> Глобальные технические правила, касающиеся всемирной согласованной процедуры испытаний транспортных средств малой грузоподъемности http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29glob_registry.html

по данным расхода топлива, представленного заводом-изготовителем легкового автомобиля и полученного в соответствии с процедурой испытаний, описанной в приложении 6 к Правилу Организации Объединенных Наций N 101 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения легковых автомобилей, приводимых в движение только двигателем внутреннего сгорания либо приводимых в движение гибридным электроприводом, в отношении измерения объема выбросов двуокиси углерода и расхода топлива и/или измерения расхода электроэнергии и запаса хода на электротяге, а также транспортных средств категорий M₁ и N

1, приводимых в движение только электроприводом, в отношении измерения расхода электроэнергии и запаса хода на электротяге» <2> (далее — Правило ООН N 101), с учетом поправочных коэффициентов K_Hs:

———————————

<2> Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения легковых автомобилей, приводимых в движение только двигателем внутреннего сгорания либо приводимых в движение гибридным электроприводом, в отношении измерения объема выбросов двуокиси углерода и расхода топлива и/или измерения расхода электроэнергии и запаса хода на электротяге, а также транспортных средств категорий M₁ и N₁, приводимых в движение только электроприводом, в отношении измерения расхода электроэнергии и запаса хода на электротяге (http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2015/R101r3r.pdf)

H_s = K_Hs x Q_R101,

где

H_s базовая норма расхода топлива, л/100 км;

Q_R101 расход топлива по данным завода-изготовителя, полученным в соответствии с процедурой испытаний, описанной в приложении 6 к Правилу ООН N 101, л/100 км;

K_Hs поправочный коэффициент, учитывающий характеристики колесных транспортных средств (таблица 7).

Таблица 7. Поправочные коэффициенты K_Hs для расчета базовой нормы расхода топлив по данным завода-изготовителя, полученным в соответствии с процедурой испытаний, описанной в приложении 6 к Правилу ООН N 101

Характеристики легкового автомобиля	Поправочные коэффициенты K_Hs
Бензиновые легковые автомобили
Рабочий объем цилиндров двигателя менее 1,4 л.	1,24
Рабочий объем цилиндров двигателя от 1,4 л. до 2,0 л.	1,15
Рабочий объем цилиндров двигателя более 2,0 л.	1,07
Дизельные легковые автомобили
Рабочий объем цилиндров двигателя менее 1,4 л.	1,26
Рабочий объем цилиндров двигателя от 1,4 л. до 2,0 л.	1,21
Рабочий объем цилиндров двигателя более 2,0 л.	1,14
Газомоторные легковые автомобили
Газомоторные легковые автомобили, использующие сжиженный газ	1,16
Газомоторные легковые автомобили, использующие сжатый природный газ	1,36

Открыть полный текст документа

Нормы расхода топлива для ВАЗ

ВАЗ

1111 «Ока»

6.50

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

11113 «Ока» (ВАЗ-11113-2L-0,75-35-4M)

5.60

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

11183 «Калина» (ВАЗ-21114-4L-1,596-81-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

2104

8.50

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21041 (ВАЗ-21067.10-4L-1,568-74,5-5M)

9.10

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21043 (ВАЗ-2103-4L-1,45-71-5M)

8.30

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21043 (ВАЗ-2103-4L-1,451-71,5-4M)

9.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

2105, -21051, -21053

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

2106 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

2106 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-4M)

9.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21061

9.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21063 (ВАЗ-2130-4L-1,77-82-5M)

9.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

2107 (ВАЗ-2103-4L-1,45-72,5-4M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21072 (ВАЗ-2105-4L-1,3-63,5-4M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21074 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21074 (ВАЗ-21067-4L-1,568-74,5-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

2108, -2108 «Спутник», -21081, -21083, -2109

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21093 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21093; -21099 1,5i (ВАЗ-21083-20-4L-1,5-71-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21099 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

2110 1,5i (ВАЗ-21083-20-4L-1,5-71-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

2110-010 (ВАЗ-2110-4L-1,499-73-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21102 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21103 (ВАЗ-2112-4L-1,499-92-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21104 (ВАЗ-21124-4L-1,596-90-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

2111 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21112-00 1.6 (ВАЗ-21114-4L-1,596-80-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21113 (ВАЗ-2112-4L-1,499-92-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

2112 (ВАЗ-2112-4L-1,499-92-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21140 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21150 (ВАЗ-2111-4L-1,499-79-3,94-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

2120 (ВАЗ-2130-4L-1,774-82-5M)

10.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

212090 «Бронто» брон. (ВАЗ-2130-4L-1,774-82-5M)

12.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

2121, -21211

12.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21213 (ВАЗ-21213-4L-1,690-80-5M)

11.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21213Б брон. (ВАЗ-21213-4L-1,69-79-5M)

12.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21214-20 «Шевроле-Нива» (ВАЗ-21214.10-4L-1, 689-82-5M)

10.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21218 (ВАЗ-21213-4L-1,69-79-5M)

11.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

212182 брон. (ВАЗ-21213-4L-1,69-79-5M)

12.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

212300 «Шевроле-Нива» (ВАЗ-2123-4L-1,69-80-5M)

10.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

2131 (ВАЗ-21213-4L-1,69-80-5M)

11.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21310 (ВАЗ-2130-4L-1,774-82-5M)

11.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

213102 «Бронто» брон. (ВАЗ-2130-4L-1,774-80-5M)

12.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21312 (ВАЗ-2130-4L-1,774-82-5M)

11.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

2302 «Бизон» (ВАЗ-2121-4L-1,57-78-4M)

11.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

111730 «Калина» (ВАЗ-21114-4L-81-1,596-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

111740 «Калина» (ВАЗ-11194-4L-89-1,39-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

111830 «Калина» (ВАЗ-21124-4L-90-1,596-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

111830 «Калина» (ВАЗ-11183-4L-81-1,596-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

111840 «Калина» (ВАЗ-211140-4L-81-1,596-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

111840 «Калина» (ВАЗ-11194-4L-89-1,39-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

111930 «Калина» (ВАЗ-11183-4L-90-1,596-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

111930 «Калина» (ВАЗ-211140-4L-81-1,596-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

111940 (ВАЗ-11194-4L-89-1,39-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21041-20 (ВАЗ-21041.20-4L-74,5-1,568-5M)

9.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21054 (ВАЗ-21067-10-4L-74-1,568-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21074 (ВАЗ-11183-4L-81-1,596-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21074 (ВАЗ-21067-4L-74,5-1,568-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21101 (ВАЗ-21114-4L-80-1,596-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21102 (ВАЗ-21083-4L-71-1,499-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21103 (ВАЗ-2112-4L-94-1,499-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21108 «Премьер» (ВАЗ-21128-4L-98-1,796-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21108 (ВАЗ-2112-4L-94-1,499-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21110 (ВАЗ-21083-20-4L-77-1,499-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

211101 (ВАЗ-21114-4L-80-1,596-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

2111-10 (ВАЗ-2111-16-4L-70-1,499-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21111-010 (ВАЗ-2110-4L-73-1,499-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21114 (ВАЗ-21124-4L-89-1,596-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

2112-01 (ВАЗ-21114-4L-80-1,596-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21121 (ВАЗ-21114-4L-81-1,596-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21124 (ВАЗ-21124-4L-89-1,596-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21134 (ВАЗ 11183-4L-81-1,596-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21144 (ВАЗ-11183-4L-81-1,596-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21150 (ВАЗ-21083-4L-79-1,499-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21150 (ВАЗ-21083-80-4L-69-1,499-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21150 (ВАЗ-2111-4L-77-1,499-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21154 (ВАЗ-11183-4L-81-1,596-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21200 «Надежда» (ВАЗ-2130-4L-82-1,774-5M)

10.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21213 (ВАЗ 21213-4L-79-1,69-5M)

11.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21214 (ВАЗ-21214-4L-80-1,69-5M)

10.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21230 Chevrolet Niva (ВАЗ-21213-4L-80-1,69-5M)

10.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21230 Chevrolet Niva (ВАЗ-21214-4L-81-1,69-5M)

10.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

212360 Chevrolet Niva (Opel Z18XE-4L-122-1,796-5M)

11.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21310 (ВАЗ-21214-4L-81-1,69-5M)

11.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

21310 (ВАЗ-21214-4L-81-1,69-5M)

11.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

217010 Приора (ВАЗ-21114-4L-81-1,597-5M)

7.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

217030 Приора (ВАЗ-21126-4L-98-1,597-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

217130 Приора (ВАЗ-21126-4L-98-1,597-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

217230 Приора (ВАЗ-21126-4L-98-1,597-5M)

8.00

0.6

0.1

0.03

0.1

ВАЗ

2131 «Нива» 4 x 4 АСП (2131), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

13.00

—

ВАЗ

АСМЛ-41 авар.-спас. автом., пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

13.00

—

ВАЗ

АПС-41 авар.-спас. машина, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,150 л/мин

13.00

—

Нормы расхода топлива на 2021 год таблица, порядок расчета

Что может негативно влиять на расход

Свет. Включение ближнего и дальнего света фар повышает затраты топлива на 5 и 10% соответственно. Поскольку ПДД предусматривает необходимость его включения, единственным выходом станет замена обычных ламп на светодиодные огни. Они недорогие, устанавливать их легко, а вот мощности и топлива требуют минимум.
Охлаждающая жидкость. Дайте машине как следует прогреть ОЖ. Если ее температура будет ниже положенной, тогда вырастет расход. Чтобы не тратить бензин на прогрев, утеплите капот и двигатель.
Автомат против механики. Раньше все громогласно заявляли, что АКПП покупать не стоит, поскольку они жрут намного больше бензина. Для современных автомобилей это утверждение уже не является справедливым. Многие автоматы, за счет сбалансированного переключения передач, наоборот, помогают экономить топливо и опережают по ряду параметров механические коробки.
Бензин. Качество бензина — это прямое влияние на расход. Низкооктановое, то есть более дешевое, топливо негативно влияет на аппетит двигателя. По сравнению с 95, 92 бензин требует на 20% больше. Потому заправляться 92-м ради экономии — это популярное заблуждение. Разница в цене сразу нивелируется в расходе. Плюс низкосортное топливо плохо влияет на общее состояние двигателя, его приходится чаще обслуживать, менять расходники и так далее.
Накат. Машина с хорошим накатом на спусках требует намного меньше горючего. Этот момент можно настроить самостоятельно или отдать автомобиль в сервис. Накат — это путь, который проходит автомобиль после отпускания педали газа до момента остановки.
Развал схождение. Отрегулируйте его, и тогда сразу почувствуете разницу. Такая процедура проводится хотя бы раз в год. А лучше после каждой смены резины (с летней на зимнюю и наоборот).
Дополнительный груз. Добавьте в машину 100 кг груза и получите на 10% выше расход. Это внутренний багажник. Еще хуже дела обстоят с багажником на крыше — при его загруженности расход повышается на 40%. Самое страшное — полный прицеп, увеличивающий потребление горючего на 60%.
Расходники. Вовремя меняйте все расходники. Особенно это касается воздушного фильтра. Общее состояние двигателя воздействует на аппетиты. Так что если с двигателем все хорошо, то и расход увеличиваться не будет.

Смотрите видео о том, как сэкономить на заправке автомобиля, не вкладывая ни копейки.

Подписывайтесь в группу вконтакте, оставляйте комментарии и рассказывайте о нас друзьям!

Что влияет на повышенный расход топлива

Что такое ГБЦ в машине. После замены прокладки ГБЦ машина не заводится, что делать Что такое гбц в автомобиле
1. Проблемы со свечами. Неправильно выставленный зазор или перебои в их работе. В данном случае следует поменять свечи.

2. Так же повышает топливный расход свет фар. Включенный ближний — на 4-6%, дальний — на 9-11%

3. Причиной повышенного расхода топлива может также являться позднее зажигание. При сдвиге на 1 градус, расход увеличивается на на 1%.

4. На повышенный расход топлива влияет износ сцепления.

5. При движении на непрогретом двигателе происходит увеличение топливного расхода.

6. Также очень сильно влияет манера езды. Чем агрессивнее езда, тем выше расход. При плавной езде расход уменьшается. Давно замечено, если автомобилем пользуются несколько человек, расход бензина у всех разный.

Очень важно следить за давлением в шинах. Пониженное давление ведет к увеличению расхода

8.Не правильная регулировка развал — схождения влияет не только на повышение расхода , но и на износ покрышек.

9. Чрезмерно зажатые подшипники ступиц колёс.

10. Неверная регулировка зазоров клапанов.

11. Чрезмерный износ поршневой группы.

12. Износ шатунов двигателя.

13. Существует расчётная температура охлаждающей жидкости. Если температура ниже расчётной, то расход топлива выше.

14. Износ газораспределительного механизма.

15. Также к повышению расхода ведёт увеличенная масса автомобиля, то есть при загрузке 100 кг расход увеличивается на 10%

16. Влияет на расход и засоренный воздушный фильтр. Менять его нужно вместе с маслом через каждые 10000 км.

17. Неисправность элементов системы питания, таких как карбюратор, инжектор, бензонасос. Загрязненный фильтр бензонасоса.

18. Не стоит забывать, что низко октановый бензин больше расходуется, то есть с использованием АИ-92 расход будет выше, чем с бензином более высокого октанового числа.

19. Употребляют больше бензина автомобили с автоматической коробкой передач.

20. Чем ниже коэффициент сцепления с дорогой на трассе, тем больше расход топлива.

21. Также причиной является встречный ветер,открытые окна,наличие багажника сверху,груз, которые обеспечивают большее сопротивление при движении.

Ряд правил, которые влияют на повышенный расход топлива

1. Нужно как можно меньше пользоваться электроприборами. Ведь даже включенный кондиционер поднимает расход примерно на 10-20%. Чем меньше нагрузка на генератор, тем меньше расход топлива.

2. После холодного пуска прогревать мотор до необходимой рабочей температуры лучше всего на ходу. Так он прогреется быстрее. А ваши соседи,вам скажут «спасибо».

3. Повышают расход и нарушают аэродинамику оборудования, которые дополнительно устанавливаются снаружи. Это спойлеры, обвес, широко профильная резина и прочее. Все это увеличивает расход.

4. Резкие старты и переключения скоростей на высоких оборотах также ведут к повышению расхода топлива. Чем мягче ваша езда, тем меньше расход топлива. По возможности нужно стараться ездить на повышенных скоростях, потому что это сэкономит ваши деньги.

5. Если машина стоит, то не стоит держать мотор заведенным. Так можно экономить в пробках, на регулируемых перекрёстках, железнодорожных переездах.

6. Снизить расход топлива можно также плавным ускорением и торможением, такая манера езды также влияет на экономию на расходных запчастях. Перед красным светом светофора стоит заранее катиться накатом, а не резко тормозить перед стоп линией или стоящим впереди автомобилем.

7. Стоит бережно относиться к своим шинам, ведь правильное давление в них сэкономит вам и топливо, и отсрочит покупку новой резины. Так же при малом давлении в шинах есть вероятность повреждения диска.

8. На коробках автомат предусмотрен экономный режим. Если его нет – это, конечно, плохо, но можно воспользоваться режимом «зима», который делает ранние переключения передач, тем самым не повышая сильно обороты.

9. Есть специальные моторные масла, которые помогают экономить на топливе. Это синтетика и полу синтетика.

10. К экономии расхода горючего можно отнести и правильную заправку автомобиля. Стоит заправлять как можно полнее бак. Ведь все АЗС недоливают бензин. При одной заправке они недоливают от 0.2 до 0.8 литра независимо от количества заправляемого бензина. Поэтому целесообразно заправляться реже и как можно полнее.

Все выше сказанное поможет не только сэкономить на расходе топлива, но также поможет экономить на расходных запчастях и на ремонте вашего автомобиля.

И так. Расход топлива зависит:

от манеры вождения водителя,
технического состояния автомобиля,
используемых масел и бензина
условий эксплуатации.

Если эта статья:»Повышенный расход топлива» была для Вас полезной, пожалуйста, поделитесь со своими друзьями в соц.сетях, оставьте комментарий.

Спасибо.

Дополнительно Вы можете почитать здесь.

От чего зависит расход топлива автомобиля

Затраты горючего в эксплуатации автомобиля зависят от целого ряда причин, которые условно можно разделить на автоэксплуатационные и технические.

Автоэксплуатационные причины:

Определяющими являются размер двигателя и вид автотранспортного средства. Даже легковые автомобили отличаются друг от друга размерами и формой кузова, грузоподъемностью. Представительские автомашины, имеющие больший объем ДВС, затрачивают горючего больше, чем компактная 5-тиместная легковушка. Соответственно, грузовой автотранспорт также отличается габаритами и грузоподъемностью.
Характер управления автомобилем. Если водитель резко тормозит или трогается с места, то горючего будет затрачено больше, чем при плавном управлении ТС.
На потребление топлива влияют климатические условия и рельеф местности. В зимнее время затраты горючего увеличиваются на 10%. При езде по гористой местности расход топлива также возрастает за счет того, что подъем требует большей нагрузки на двигатель.
Свойства топлива. Они должны соответствовать требованиям, заявленным производителем двигателя, несмотря на то, что А95 выделяет энергии больше, чем, к примеру, А92.

Полезно знать: жесткое управление транспортным средством с так называемой «пробуксовкой» чревато ДТП и взысканиями.

Технические причины, по которым возрастает потребление бензина и дизеля:

Неисправный кислородный датчик. Проверить этот узел можно посредством компьютерной диагностики, или замеряя концентрацию окиси углерода. Неполадки датчика приводят к тому, что система вспрыска начинает подавать бензина больше требуемого.
Проблемные свечи зажигания. При наличии дефектов в работающих свечах бензин сгорает частично или не сгорает совсем. Это приводит к потере мощности ДВС и увеличению расхода горючего.
Увеличивают нагрузку на движок засорившиеся фильтры (топливный, масляный, воздушный).
Повышенные обороты холостого хода при неверной наладке так же приводят к перерасходу топлива.
Сжатие в камерах сгорания, не соответствующее заданным требованиям, влечет за собой снижение мощности двигателя.
Неисправные высоковольтные провода являются причиной неполного сгорания горючей смеси. В результате, мощность движка падает и требует большего количества горючего.

Замечено также, что примерно на 10 процентов увеличивает расход топлива неисправная АКПП. Инжекторные системы вспрыска используют горючего меньше карбюраторных систем.

Примите к сведению: расход топлива увеличивают приборы, потребляющие электроэнергию: климатическое оборудование, магнитола, гидроусилитель руля и другие.

Но вряд ли автовладелец откажется от комфорта и удовольствий ради экономии нескольких грамм бензина.

Почему тема стала актуальной

Тема Расход топлива на холостом ходу

Пришел к определенным выводам и хочу поделиться мыслями с вами.

Какие неисправности повышают топливный расход

Калькулятор расхода ГСМ не только является методом расчета дизтоплива, которое необходимо на поездку, но и позволяет узнать КПД двигателя автотранспортного средства. Существенные отклонения от нормативных показателей могут указывать на наличие неисправностей в автомобиле, которые приводят к повышенному потреблению горючего.

Причины увеличенного потребления топлива машиной:

Неисправности электроники, которая контролирует работу двигателя. Для проверки необходимо свериться с показателями блока управления.
Загрязнение инжекторов. Воздушно-топливная смесь не поступает в цилиндры мотора в требуемом объеме, что приводит к сгоранию горючего еще на подходе к двигателю.
Загрязненный воздушный фильтр не позволяет топливной смеси сформироваться в нужных пропорциях.
Вышедший из строя термостат. Даже при высокой температуре на улице он настраивает систему, учитывая расход топлива на холостом ходу для прогрева мотора.
Износ адсорбера. Его замену могут произвести мастера СТО или сервисного центра.
Некорректная работа системы кондиционирования.

Также на чрезмерное потребление горючего могут влиять такие факторы, как:

Чрезмерная вязкость автомобильного масла. Для того чтобы в процессе эксплуатации автомобиля не возникало проблем с перерасходом солярки, необходимо использовать масло, указанное производителем.
Увеличенный диаметр дисков. Слишком большой диаметр дисков становится причиной увеличения расхода солярки.
Возраст автотранспортного средства. Чем старше автомобиль и его основные узлы, тем больше он потребляет топлива.
Перегрев двигателя. Чрезмерно горячий мотор начинает потреблять больше горючего.

Для того чтобы снизить уровень потребления горючего и избежать больших проблем с автотранспортным средством, необходимо регулярно проходить техосмотр.

Полезные наблюдения

Лада Largus Sound box Бортжурнал Расход топлива

Есть несколько моментов, которые я для себя обнаружил и частично использовал.

Ведите учет. Это первое, что позволит вам реально отследить динамику поведения вашего автомобиля относительно пожирания горючего. Просто заведите себе журнал, куда вы сможете записывать количество залитого топлива и его расход. Для объективности получаемых данных лучше заведите себе одну постоянную заправку и заливайте один вид топлива. Чем лучше, тем выгоднее, на самом деле. Но об этом позже. Опираясь на результаты, вы можете сравнить показатели и понаблюдать за динамикой. Так можно сравнивать разные виды горючего и вовремя реагировать на возможное возникновение неисправностей. О дизеле замолвим слово. Новые дизельные автомобили на рынке легковых иномарок объективно самые экономичные. Да, они несколько дороже, чем бензиновые аналоги

Принимая во внимание реальный расход дизеля, есть ряд аргументов в пользу того, чтобы купить себе соответствующее авто. Но экономия проявляется в том случае, если вы регулярно и много ездите

Для редких поездок такая экономия не актуальная. Базовый показатель потребления ниже, чем у бензина, и это факт. При этом тяговая мощность дизеля выше. Тут все зависит от того, что и для чего вы ищите при покупке автомобиля. Газ. Касательно газа ходит много споров. Нужно выбрать хорошую фирму, которая установит ГБО, отыскать сервис для обслуживания, пожертвовать частью багажника. Многие скептически относятся к наличию газового баллона в машине, хотя при грамотном монтаже ГБО не опаснее, чем дизельная или бензиновая машина. Ожидание и реальность. Для каждого автомобиля, такого как Нива Шевроле, Лада Ларгус, новеньких Мерседесов или каких-то корейских Хендай 2016—2017 года есть свой установленный производителем расход, который зависит от технических характеристик. Но та норма, которую рекламирует компания, редко соответствует действительности. Реальный расход оказывается выше, поскольку заводские параметры рассчитаны на основе идеальных условий эксплуатации. Как итог, вместо заявленных 6-7 литров по трассе мы получаем 7,5-8. По городу, как вы знаете, машины кушают еще больше.

В этой таблице приведены данные расхода топлива автомобилей так называемого бюджетного класса.

Методы экономии

Стиль вождения. Если вы хотите, чтобы на 100 км пройденного пути затраты существенно снизились, пересмотрите манеру своего вождения. Не газуйте резко, не переключайте рывками передачи, балансируйте газом-тормозом и не превышайте скорость. Отказ от агрессивного вождения способен снизить затраты топлива до 40%. Разницу заметил на личном примере. Раньше водил быстро и дерзко, но когда появилась семья, превратился в образцового водителя. Вместо прежних 12-14 литров стало 10. Я и не знал, что моя машина на такое способна при ее мощности.
Экономичный режим на автомате. Официальный наш Минтранс беспокоить по поводу снижения цен на топлива или ремонт дороги, кажется, бессмысленно. А вот купить машину с АКПП для жителей большого города — настоящее спасение. Их преимущество в том, что на многих коробках есть эконом-режим. Если он присутствует, пользуйтесь обязательно.
Давление в шинах. Если по сравнению с нормой давление снизится на 0,4 атм, вы тем самым увеличите расход сразу на 4-10%. Разница существенная. Потому просто периодически берите измерительный прибор и проверяйте давление. По мере необходимости подкачайте.
Не грейте долго двигатель. Это устаревший метод прогревать несколько минут двигатель, чтобы он работал нормально и был готов к разным условиям эксплуатации. Вам достаточно буквально 1 минуты при сильном морозе, чтобы довести параметры до нужных кондиций. Хотя если машина очень старая, то греть все же придется дольше.
Нарушение обтекаемости. Всевозможные спойлеры, открытые люки, намордники на капоте, окна и прочие элементы мешают нормальному сопротивлению ветра. От этого растет аппетит двигателя.
Выбирайте машину правильно. Многие владельцы авто думают про расход уже после того, как купили машину. Подумайте, насколько вам важна экономичность и не возникнет ли в будущем проблем с заправкой. На внедорожниках, грузовых машинах и микроавтобусах ждать малого расхода не имеет смысла. Но и покупать миниатюрный сити-кар только ради 5 л/100 км в ущерб комфорту не стоит.

Что такое затраты

Затраты — это стоимостная оценка использованных ресурсов, которая не уменьшает экономические блага. То есть из исходных ресурсов просто был получен другой ресурс.

Например, купили материалов — это затраты (деньги превратились в сырье). Потратили свое время и сделали из этих материалов продукт — это затраты. А вот уже реализация этого продукта приводит к расходам, так как с продажей продукта уменьшился капитал.

При этом такая схема может быть весьма длинной. К примеру, если вы делаете что-то из 10 материалов, при этом у вас несколько этапов изготовления продукта или оказания услуги, то все это будет относится к затратам, а лишь после реализации (продажи) это можно отнести к расходам.

Однако, существуют и такие затраты, которые сразу становятся расходами, так как уменьшились экономические блага. Например, испорченное сырье или же брак. Оплата определенного вида услуг, таких как интернет (по факту, после использования интернета у вас уменьшился общий капитал).

Так же часть затрат может стать не расходом, а активом. К примеру, вы купили пиломатериалов и сделали стул не на продажу, а для собственного использования.

Суммируя, затраты не обязательно означают появление расходов. Только в тот момент, когда уменьшается капитал, затраты становятся расходами. Кроме того, затраты могут стать и активами (то есть частью капитала).

Как узнать самую экономичную скорость для конкретного автомобиля

Как правило, такая оптимальная скорость указывается в характеристиках любого автомобиля. Там всегда есть строка с расходом топлива при разных режимах, включая движение по трассе. Указанная в этой строке скорость и будет самой экономичной.

Также можно ориентироваться на среднестатистические цифры, указанные в самом начале статьи. То есть, принять, что самая экономичная скорость находится где-то в пределах от 80 км/ч до 110 км/ч. Можно даже пользоваться средним числом от этих двух скоростей, и в порыве сэкономить придерживаться скорости 90 км/ч. Эта цифра подходит под большинство легковых автомобилей.

Третий способ узнать самую экономичную скорость – воспользоваться штатным или внештатным топливным компьютером. Сейчас такие без проблем можно установить на абсолютно любой автомобиль. Чтобы узнать ту самую заветную скорость, придется поэкспериментировать. При одинаковых прочих условиях из списка выше надо будет поездить с разными скоростями, наблюдая за показаниями БК. При этом, всегда надо дожидаться того момента, когда скорость автомобиля стабильная (нет ускорения или торможения), иначе показания будут искажены.

Если же ни руководства по эксплуатации нет, ни бортового компьютера, ни доверия среднестатистическим 90 км/ч, то можно мгновенный расход топлива примерно приравнять к среднему. Но для этого придется записывать километраж при каждой заправке, а также в определенные периоды времени придерживаться одной и той же крейсерской скорости. Это долго, не совсем точно – но вполне реально.

Что такое расход

Расход — уменьшение экономических выгод в результате выбытия денежных средств или иного имущества.

А теперь, все то же самое только простыми словами. Вам захотелось поесть — вы купили еды и съели ее. Это расход. Вам понравилась какая-то вещь, например, для развлечения — вы купили ее (цена стала меньше). Это расход.

Однако, тут возникает ряд тонкостей, суть которых сводится к части уменьшения экономических выгод. Поэтому приведу ситуации, когда такое имеет место.

Это расход, если ваш капитал уменьшился на какую-то сумму или же иное имущество

Самый простой пример. Это все то, что просто приводит к уменьшению ваших благ. Например, сломалась вещь и ее пришлось выкинуть, дали кому-то денег безвозмездно, потратили определенную сумму на периодические услуги (тот же интернет) и подобное.

А теперь чуть сложнее

Важно понимать, что если вы продаете вещь, то в этот момент появляется расход. Так как проданный товар уже не относится к вашему имуществу, то есть капитал уменьшился

Конечно, когда заказчик оплатит, то ваши экономические блага увеличатся, но это уже будет доходом.

Однако, тут есть хитрый нюанс. Если же происходит обмен равноценного имущества, то это может и не приводить к уменьшению благ. Например, купили заготовки или сырье. Хоть деньги и были отданы, но общий капитал остался тем же самым (у вас же есть ресурсы равноценной стоимости). Другое дело, что когда вы из этих ресурсов сделаете продукт и продадите его, в этот момент и возникнет расход (так как уменьшится общий капитал).

Таким образом. Если вы приобретаете инструменты или ресурсы у кого-то, то у него возникают доходы и расходы, а у вас нет. Однако, когда вы из этих ресурсов сделаете продукт и продадите его (или окажете услугу), только в этот момент у вас появятся доходы и расходы.

Это расход, если уменьшается стоимость

В данном случае речь идет о том, что проходит время и стоимость имеющихся вещей падает. К примеру, купили технику, прошел год-другой. Даже если вы ей не пользовались, то ее стоимость все равно уменьшилась, а значит уменьшились экономические блага. Так же такие расходы могут относиться к финансовым вложениям. Например, взяли валюту, а она обесценилась.

Это расход, если возникли обязательства перед кем-то

К примеру, у вас заказали некую услугу или чтобы вы сделали какой-то продукт, при этом полностью оплатили услугу или продукт (реализовали; права на услугу или товар отошли клиенту), то есть у вас возникли обязательства перед клиентом. В такой ситуации, даже если еще ничего нет, то расходы уже возникли в виде этих услуг или товаров перед клиентом. Другое дело, что такие услуги и товары можно считать расходом только в том случае, когда они готовы и будут приняты клиентом.

Еще пример. Допустим, у вас есть знакомый, который делает стулья. Вы эти стулья перепродаете. Однако, вы еще эти стулья не оплатили. Пришел клиент и купил у вас их. У вас возникли обязательства. Однако, их можно считать расходами тогда, когда вы оплатите стулья знакомому.

Суммируя, расход не исчисляется совместно с доходом, а в большей степени связан с тем, приводит ли действие к уменьшению экономических благ или нет.

Как рассчитать расход топлива на 100 км

Если вы не доверяете показаниям вашего бортового компьютера или в автомобиле его просто нет, для расчёта контрольного расхода нужно:

По возможности разгрузить машину. Вытащить из багажника тяжёлый груз, не брать с собой в поездку полный салон любопытных пассажиров.
Выбрать правильное место рядом с заправкой. Дорога должна быть сухая и ровная: без перепадов, поворотов, кочек и ям. Дождь, снег и сильный ветер увеличивают расход топлива, поэтому идеальное место – трасса в ясную погоду.
Заправить полный бак.
Обнулить одометр или записать показания счётчика пробега.
Проехать до следующей заправки. Старайтесь поддерживать скорость 80-90 км/ч, не перестраиваться и резко не тормозить.
Остановившись на АЗС, посмотреть показания на счётчике. Для чистоты эксперимента, их лучше записать.
Ещё раз заправить полный бак.

Для расчётов нам понадобятся

Показания счётчика. Если он был обнулен, то возьмите число, которое получилось в поездке. Если в начале эксперимента вы записывали показания, нужно вычесть из большего числа меньшее.
Количество литров топлива, залитых на второй заправке. Обычно их можно найти в чеке или посмотреть на колонке, когда вы будете садиться в машину. Это число показывает, сколько бензина или солярки израсходовано за тестовую поездку.

Формула расчёта расхода топлива на 100 км

Все необходимые данные есть, осталось посчитать. Для этого, нам понадобиться формула расчёта расхода топлива на 100 километров:

X=(L/S)*100 или X=(L/(S/100))

L – израсходованное топливо в литрах

S – расстояние в км

Х – средний расход на 100 км

Предположим, путешествие длилось 40,6 км, на заправке мы залили 5 л топлива.

X=(5/40,6)*100=0,12315*100=12,315 или Х=(5/(40,6/100))=5/0,406=12,315

Х=12,32

Получился средний расход топлива на 100 км.

Теперь можно сравнить с заводскими характеристиками и сделать выводы. Если ваш результат больше на 2-3 л, то производитель постарался провести тесты выгодно для себя, чтобы написать красивое число. Или автомобиль пора диагностировать и ремонтировать.

Для расчёта эксплуатационного расхода специальных условий дороги, скорости и погоды не нужно, манеры езды и загруженность автомобиля должны быть обычными. Хорошо, если за время теста будут разные ситуации: поездки на работу и по магазинам, пробки, загруженный багажник, дождь или снег, лужи, сугробы, ветер, ямы.

Заправьте полный бак и обнулите одометр или зафиксируйте его показания. Сохраняйте чеки после заправки или записывайте количество израсходованных литров. Формула расчёта расхода топлива на 100 км та же:

Х=(L/S)*100

Предположим, вы проехали 917 км и заправили за это время бак на 30 л, 25 л, 14 л и 32 л. Как рассчитать расход топлива на 100 км?

Вычислим общее количество израсходованного топлива 30+25+14+32=101 (л). Теперь применим формулу:

Х=(101/917)*100=11,01

Средний эксплуатационный расход обычно больше контрольного, потому что на него влияет множество факторов:

Стиль вождения. При резких торможениях и ускорениях, частых перестроениях топлива уходит больше. На скорости выше 90-100 км в час расход тоже возрастает.
Пробки. Частые короткие остановки не прибавляют экономии.
Количество работающих приборов. Фары, кондиционер, печка – потребители энергии.
Сила сопротивления воздуха. Сильный встречный ветер или открытые окна на скорости свыше 50 км/ч повышают расход на 4%.
Пониженное давление в шинах.
Тяжёлый груз, много пассажиров. Если общая масса автомобиля превышает допустимую заводом нагрузку, расход топлива увеличивается на 10-20%.
Снег и лужи создают сопротивление движению автомобиля, энергии двигателя тратится больше.
Пробуксовка и попытки заехать на холм или сугроб могут быть сопоставимы с небольшой поездкой по городу.
Различные неисправности в автомобиле тоже повышают расход топлива. Например, воздушный фильтр, если его не поменять вовремя, увеличит затраты на заправках. В современных машинах частая причина – поломка в системе управления двигателем.

Если вам не хочется возиться с формулой расчёта расхода топлива на 100 км или приходится делать это постоянно по причине отсутствия бортового компьютера в автомобиле, можно купить или сделать своими руками специальный прибор – расходомер. Он упростит расчёты и определит, сколько в среднем топлива вы тратите за поездку.

Как расход топлива зависит от скорости

При движении автомобиля мгновенный расход топлива зависит сразу от нескольких факторов:

Аэродинамическое сопротивление.
Мгновенная мощность двигателя.
Скорость движения.
Вес автомобиля.
Обороты двигателя.
Выбранная передача.
Давление в шинах.
Погодные условия.
Состояние дорожного покрытия.
Направление ветра.

Аэродинамическое сопротивление – это, пожалуй, самый весомый и не всем понятный фактор, влияющий на расход топлива при движении. Потому его стоит рассматривать более детально. Чем сильнее лобовое сопротивление, тем больший расход топлива. Оно складывается из нескольких составляющих. Во-первых, автомобиль передней частью рассекает набегающий на него воздух. Во-вторых, на скорости кузов автомобиля работает, как антикрыло, то есть, прижимает его к дороге, а по факту, увеличивает его вес. В-третьих, воздух, который обтек кузов, отрывается от него «неохотно», как бы, придерживая автомобиль.

Так вот, эти все три составляющие усиливают свое негативное воздействие на автомобиль с приростом скорости. Чем быстрее он движется, тем сильнее перед кузовом уплотняется воздух. А это значит, что рассекать его становится тяжелее. Эффект антикрыла тоже увеличивается по мере возрастания скорости. То же самое происходит и в задней части автомобиля – чем быстрее он едет, тем сильнее закручивается воздух за кузовом, и тем «неохотнее» отрывается от него.

Чтобы преодолевать все описанные составляющие аэродинамического сопротивления, автомобиль расходует топливо. При этом, здесь присутствует далеко не линейная зависимость. При увеличении скорости движения в два раза лобовое сопротивление совокупно усиливается в четыре раза. Для наглядности сразу же рассмотрим конкретный пример.

Допустим, автомобиль едет со скоростью 50 км/ч. Для преодоления силы аэродинамического сопротивления он использует свои лошадиные силы. Чтобы двигаться с такой скоростью, требуется, скажем, 5 л. с. Если скорость увеличится в два раза, то есть, до 100 км/ч, то лобовое сопротивление вырастет в четыре раза. Для его преодоления теоретически потребуется уже 20 л. с. Хотя на самом деле их нужно больше, поскольку попутно оказывают влияние (и увеличиваются тоже со скоростью) другие факторы из списка.

Однако не спешите расстраиваться. Мгновенный расход топлива при двукратном ускорении не увеличится в четыре или больше раз. В действительности, когда скорость 100 км/ч стабилизируется (закончится ускорение), топлива будет сжигаться примерно на 30% больше, чем при скорости 50 км/ч. То есть, если при 50 км/ч БК показывал расход 5 л/100 км, то при 100 км/ч он покажет около 7 л/100 км.

Расстраиваться стоит уже тогда, когда стрелка спидометра перевалит за 100 км/ч. А дело все в том, что лобовое сопротивление за счет квадратического увеличения при скоростях за сотню буквально «взлетает до небес». Растут и другие факторы. И тоже не линейно. Лошадиных сил нужно все больше и больше. Но и это еще не все.

Не стоит также забывать, что обычный легковой автомобиль спроектирован так, чтобы при скорости движения около 100 км/ч и включенной наивысшей передаче обороты двигателя были бы в районе 2500-3000 оборотов в минуту. Если же притопить побольше, то вместе с лобовым сопротивлением начнут расти и обороты двигателя. А его эффективность после прохождения точки наибольшего крутящего момента стремительно начинает снижаться. То есть, расход топлива начинает увеличиваться несоразмерно с прибавлением мощности.

Объясним вышесказанное на пальцах для пущего понимания. Когда обороты варьируются от холостых до скорости вращения, при которой мотор вырабатывает максимальный крутящий момент (в разных автомобилях от 2500 до 3500 об/мин), эффективность его максимальна. То есть, из каждого грамма топлива двигатель «выжимает» максимально возможное количество «лошадей». Когда же стрелка тахометра уходит дальше этой точки, мотор начинает жрать больше топлива, мощность его растет, но намного медленнее, чем растет расход топлива. Такова особенность конструкции и принципа работы ДВС.
Зачем же тогда, спросят некоторые автолюбители, производители делают возможной работу двигателя в столько неэффективном режиме? А все потому, что высокие обороты и та самая, хоть и сравнительно небольшая, прибавка мощности, иногда бывает полезна. Даже если не рассматривать участвующие в гонках машины. На обычной дороге такой запас, пускай даже и столь «жадной до бензина» мощности, позволяет при необходимости быстро завершить обгон, уйти от приближающейся сзади или сбоку опасности и так далее.
Да, да! Далеко не всегда при возникновении опасности нужно в панике мертвой хваткой ухватившись за руль, бить ногой в педаль тормоза. Иногда мастерство своевременно надавить «тапок в пол» спасает жизнь или сохраняет семейный бюджет. И вот, чтобы автомобиль смог выдать нужную для выполнения жизненно важного ускорения в такой момент мощность, и нужен ее запас. Хоть и прожорливый.

Теперь передачи. Чем выше передача, тем быстрее едет автомобиль при одинаковых оборотах двигателя. Однако и здесь не все так просто. Дело в том, что, чем выше передача, тем мотору требуется больше лошадиных сил, чтобы преодолеть все вышеперечисленные факторы. Но здесь зависимость тоже далеко не линейная.

Для простоты понимания рассмотрим конкретный пример с цифрами. Допустим, два одинаковых автомобиля едут «нос к носу» по трассе со скоростью 80 км/ч. У первого включена максимальная передача, например, 5-я, а у второго – 4-я. У какого автомобиля мгновенный расход топлива будет большим?

В свете сказанного выше можно предположить, что, раз через 4-ю передачу мотору двигать автомобиль легче, чем через 5-ю, то и расход будет меньшим у второго автомобиля. Однако это ошибочное предположение, поскольку в данном примере важную роль играет та самая эффективность двигателя.

Дело в том, что при такой скорости мотору с включенной 4-й передачей придется вращаться со скоростью около 4000 оборотов в минуту. Тогда как на 5-й передаче обороты будут не более 2000-2500 оборотов в минуту. А 4000 оборотов в минуту для большинства обычных двигателей – это уже за той самой чертой с максимальным крутящим моментом. В итоге, автомобиль, у которого включена не самая высокая передача, при скорости 80 км/ч будет расходовать больше топлива, чем тот, у которого такая передача включена.

Но и это еще не все с коробкой передач. Описанная выше экономия – не бесконечная. Если в приведенном примере снизить скорость, скажем, до 50 км/ч, то меньший мгновенный расход будет уже у того автомобиля, у которого включена 4-я передача. И опять виной тому обороты. Эффективность мотора от холостых до максимального крутящего момента хоть и самая высокая, но при чрезмерном снижении скорости на более высоких передачах нагрузка возрастает. Кроме того, начинается так называемое масляное голодание, из-за которого сэкономленные на бензине деньги в многократном размере уйдут на капитальный ремонт.

Про давление в шинах, состояние дорожного покрытия, погодные условия и направление ветра подробно объяснять, наверное, нет особого смысла. И так должно быть понятно на интуитивном уровне, что расход будет тем больше, чем:

ниже давление в шинах;
хуже дорога;
глубже лужи;
сильнее дождь;
больше направление ветра отличается от направления движения автомобиля.

А скорость движения в той или иной степени усиливает все эти факторы. То есть, если скорость на приспущенных шинах увеличить в два раза, то сопротивление качению возрастет в несколько раз больше. Так и со всеми остальными факторами, поскольку они взаимосвязаны по тому или иному физическому принципу.

Как рассчитывается расход топлива в 2019 году

Расход топлива для предприятия можно рассчитывать самостоятельно, но при проверке проверяющих органов лучше всего сказать, что предприятие учитывает рекомендации Минтранса РФ, но желает самостоятельно рассчитать данный показатель в силу специфики транспортных средств.

Для того, чтобы рассчитать использование бензина для конкретного автомобиля, необходимо литры топлива разделить на пройденный километраж и умножить на 100.

Таким образом, мы узнаем, сколько бензина необходимо автомобилю, чтобы пройти 100 км пути.

Необходимо напомнить, что данная величина может немного отличаться в зимнее и летнее время, а также в случаях, если автомобиль ездит по горной местности или по хорошим дорогам.

Пример: водитель проехал из точки А в точку Б 3350 км. За время пути он сжег 700 литров бензина.

Для того, чтобы выяснить, сколько бензина ему необходимо на 100 км пути, нужно сделать следующее: 700 / 3350 * 100 = 20,9 литров.

Нужно заметить, что для более точного расчета расхода бензина применяется другая, более сложная формула:

Пояснение: в данной формуле норматив горючего указан для марки автомобиля КАМАЗ, для других марок машин также можно использовать данную формулу, беря за основу показатели на конкретную марку транспортного средства.

Для уверенности можете сравнить тот показатель, который у вас вышел, с показателем, приведенном в

Как посчитать расход топлива и стоимость поездки

Самый простой способ рассчитать, сколько топлива автомобиль тратит на 100 км пути, требует от водителя заполнить полностью бензобак, а затем проехать небольшую дистанцию и посмотреть на результат. После этого расчет проводится по простейшей формуле Рт = Л/Км х 100

, которая расшифровывается как:

Этот вариант прост, но эффективен: он позволяет получить актуальные данные о скорости потребления солярки. К сожалению, это несколько ограничивает точность метода, поскольку никакие дополнительные параметры не учитываются.

Вы также можете подсчитать потребление топлива, используя нормативную формулу Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D)

, где Qн – нормативный расход в литрах; Hs – базовый расход в литрах на 100 км, заявленный производителем; S – текущий пробег, а D – уточняющий коэффициент (может как уменьшать, так и увеличивать результат).

Коэффициент подбирается по следующим правилам:

Кондиционер или система климат-контроля – плюс 7%;
Эксплуатация в городской черте (от 250 тыс. жителей) – плюс 15%;
После 100 тыс. км пробега и 5 лет эксплуатации – плюс 5%;
Проверьте нормативы для региона. В зависимости от климата может добавляться до 20%.

Чтобы как можно точнее посчитать расход топлива, калькулятор подойдет намного лучше. Зная количество пройденных километров и литраж израсходованного бензина, можно получить точные показатели расхода, не прибегая к самостоятельным расчетам.

Полученные данные можно использовать в нескольких целях:

Планирование расходов.
Если обычно вы используете автомобиль только для внутригородских поездок, то имеет смысл рассчитать расход бензина перед тем, как отправиться в длительное путешествие. Используя калькулятор топлива онлайн, вы сможете получить даже более точные данные, включающие стоимость литра бензина.
Предотвращение неприятных ситуаций.
Опытный автомобилист нередко оказывается в ситуации, когда нужно срочно куда-то доехать и не хочется тратить время на заправку. Зная расход бензина на 100 км, вы сможете прикинуть, сможете ли дотянуть до ближайшего заправочного пункта на оставшихся в бензобаке литрах.
Диагностика.
Проверка скорости траты топлива должна проводиться по меньшей мере раз в полгода. Полученные данные следует сравнивать с базовыми показателями, заявленными производителем. Сильная разница в полученных данных может свидетельствовать о наличии неисправностей.

Базовые показатели — это норма, которой машина соответствует после того, как сходит с конвейера. Чтобы узнать нормативы потребления топлива для своей модели автомобиля, ознакомьтесь с таблицей.

Меню

КАЛЬКУЛЯТОР ОНЛАЙН
ПОЛЕЗНЫЕ КАЛЬКУЛЯТОРЫ
КОНВЕРТЕРЫ ВЕЛИЧИН
ИНТЕРЕСНОЕ

Расход топлива УАЗ

Затраты на топливо в этой машине считается приемлемым. Производители постоянно задумываются о ещё большем снижении расходов на топливо УАЗа. Умеренный расход топлива — это одно из преимущества данной машины вместе с отличной проходимостью и полным приводом. Если взять усреднённый показатель по всем маркам данной модели, то расход топлива УАЗ на 100 км превысит 20 литров.

Такие приемлемые затраты ГСМ на машине данного производителя получены благодаря инжекторному двигателю. На новых моделях УАЗа производитель устанавливает инновационные двигатели, которые демонстрируют хорошую экономичность, а также минимальный уровень нежелательных выбросов в окружающую среду.

Подведем итоги:

Расход топлива в машине зависит от разных факторов. Новые модели авто показывают более экономичные показатели по затратам топлива, чем старые. Каждая модель любого отечественного производителя имеет свой расход топлива, в зависимости от мощности двигателя и наличия различных дополнительных функций.
Автомобили ВАЗ (Лада) — это большое количество моделей и у каждой свой показателя потребления ГСМ.
Грузовое авто КАМАЗ потребляет бензина до 35 литров на 100 километров. Новые модели этого производителя показывают отличную экономию и низкий уровень выброса вредных газов в атмосферу.
ГАЗель с карбюраторным двигателем — это неэкономная машина, так как расходует много бензина. Новый инжекторный двигатель позволяет уменьшить потребление топлива на 35%.
ГАЗ 66 — это автомобиль, который известен большими показателями расхода топлива. Уменьшить их можно при помощи установки ГБО или дизельного двигателя.
УАЗ обладает приемлемыми показателями расхода ГСМ. Усреднённые показатели этой модели составляют не более 20 литров на сотню километров.

Предлагаем вам также посмотреть видео с замером расхода топлива на ВАЗ 2109:

Реальный расход топлива по маркам

Производитель указывает усредненный расход топлива двигателей, исходя из результатов, полученных на стендовых и тестовых испытаниях. А какова ситуация на самом деле?

Из этой небольшой таблицы видно, что реальный расход всегда превышает тестовые показатели практически по всем маркам автомашин. О причинах говорилось выше, и их всегда нужно принимать в расчет, приобретая транспортное средство и рассчитывая финансовые затраты на его эксплуатирование.

Способы расчета расхода топлива

Расход в литрах на расстояние (обычно берется отрезок в 100 км пути) можно определить двумя способами: нормативным (расчетным) и практическим (по факту). При всем уважении к Минтрансу, разрабатывающему нормы, первый способ – сродни прогнозу погоды: надеяться можно, а верить не следует. Второй же более приближен к реальному. Его точность повышается с ростом количества произведенных замеров при эксплуатации машины в различных дорожных условиях и циклах езды (городском, загородном, смешанном). Справедливости ради приводятся описания обоих способов.

Наличие бортового компьютера позволяет контролировать даже мгновенный расход бензина

Нормативный метод

14 марта 2008 года Минтранс России опубликовал распоряжение № АМ-23-р «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте». Данное распоряжение устанавливает повышающие коэффициенты в различных условиях эксплуатации и для разного состояния автотранспорта. При расчете берется т.н. базовая норма расхода топлива для определенной марки автомобиля (из нормативных документов того же министерства) и умножается на сумму подходящих коэффициентов. Этот метод используют бухгалтеры предприятий, учитывая при этом еще различные поправочные данные.

При выполнении вычислений «для себя» за базовую норму можно взять номинальный расход из паспорта автомобиля и применить следующие поправки, которые учитывают:

Зимние условия эксплуатации. Центр +0,07, Юг +0,05, Урал +0,1-0,12, Север (включая Сибирь) +0,15, районы Крайнего Севера +0,2.
Летние условия эксплуатации (при наличии кондиционера) +0,07.
Густонаселенность. В городах с числом населения 0,1-0,25 млн +0,1, 0,25-1,0 млн +0,15, 1,0 -3,0 млн +0,2, более 3,0 млн +0,25.
Возраст и пробег автомобиля. Более 100 тыс. км (либо 5 лет) +0,05, от 150 тыс. км (8 лет) +0,1.

Например, для исходных условий: расход по паспорту — 10 литров, зима, регион – Центральный, город с населением 1,5 млн человек, пробег 120 тыс. км, получаем следующий результат:

Q = 10,0 х (1 + 0, 07 + 0,2 + 0,05) = 13,2 л / 100 км.

Таким образом, нормативный расход бензина на 100 км с учетом эксплуатационных условий и состояния автомобиля должен составлять 13,2 литра (справедливо также для дизтоплива и газа). Для более точного расчета можно использовать большее количество поправочных коэффициентов.

Терминология

Начинать что-либо изучать всегда нужно с определения терминов, дабы не потом в процессе не отвлекаться на непонятные и похожие друг на друга слова. Поэтому – вкратце рассмотрим несколько понятий, важных для понимания данного материала.

Расход топлива – объем топлива (л), который сжигается в двигателе за единицу времени (час) или пройденное расстояние (км).

Мгновенный расход топлива – объем топлива (л), который сжигается в данный момент времени. Как правило, на стоящем на месте автомобиле измеряется в л/час, а на движущемся в л/100 км. Этот термин стоит рассмотреть поподробнее, так как именно из-за него возникает много путаницы.

Если вы едите со скоростью 100 км/ч, а бортовой компьютер (БК) показывает мгновенный расход 7 л/100 км, то проехав с такой скоростью 100 км, вы потратите 7 л топлива. Столько же вы потратите, если БК при скорости 100 км/ч показывает мгновенный расход 7 л/час.

Однако, если вы едите со скоростью 80 км/ч, а БК показывает мгновенный расход 5 л/час, то это не значит, что вы потратите 5 литров на 100 км пути. На самом деле при такой скорости за час времени вы проедите только 80 км. На оставшиеся до сотни 20 км пути уйдет еще топливо поверх показываемых на экране литров.

Если же БК отображает расход в л/100 км, то при скорости 80 км/ч и показаниях 5 л/100 км – вы на самом деле потратите 5 литров на 100 км пути.

Средний расход топлива – объем топлива (л), который сжигается за пройденное расстояние (км). Как правило, считается так же, как и мгновенный расход – в л/100 км. Но отличаются эти параметры тем, что средний расход получается при разных режимах езды, а мгновенный – при каком-то одном.

Аэродинамическое сопротивление – сила сопротивления воздуха, которая препятствует движению автомобиля, и которую преодолевает двигатель, расходуя топливо.

Мгновенная мощность двигателя – мощность (л. с.), которая вырабатывается двигателем в данный момент времени для движения автомобиля.

Авто расход топлива

ВАЗ-1111 ‘Ока’ 6,5 ВАЗ-2104 8,5 ВАЗ-2105 8,5 ВАЗ-2106 8,5 ВАЗ-2107 8,6 ВАЗ-2108 8,0 ВАЗ-21093 7,7 ВАЗ-11183 ‘Калина’ 8,0 ВАЗ-212300 ‘Шевроле-Нива’ 10,5 ГАЗ-3110 13,0 УАЗ-31512 15,5 УАЗ-31514 16,7 УАЗ-315195 Hunter 13,8 УАЗ-3159 ‘Барс’ 16,5 УАЗ-3163-10 ‘Патриот’ 13,5 Alfa Romeo 116 2.4 8,3 Alfa Romeo 166 2.5 V6 13,1 Audi 80 1.6 8,5 Audi 100 2.3 10,1 Audi A4 1.6 8,6 Audi A4 1.8 10,0 Audi A6 1.8 T 9,1 Audi A6 2.0 9,4 Audi A6 2.4 10,6 Audi A6 2.4 quattro 12,2 Audi A6 2.5 TDI 6,9 Audi A6 2.6 10,0 Audi A6 2.7 Biturbo quattro 13,2 Audi A6 2.8 11,5 Audi A6 3.0 quattro 13,1 Audi A6 3.2 quattro 11,6 Audi A6 4.2 quattro 14,8 Audi A8 2.8 11,5 Audi A8 4.2 14,4 Audi Allroad 2.7 quattro 14,2 Audi Q7 3.0 TDI 12,3 BMW 316i 7,7 BMW 318i 8,3 BMW 320iA 10,3 BMW 325CI 10,4 BMW 520i 9,9 BMW 523i 9,6 BMW 523iA 10,9 BMW 525i 10,0 BMW 528i 10,4 BMW 530D 9,4 BMW 530i 10,7 BMW 545i 11,5 BMW 545iA 12,3 BMW 725 TDS 10,1 BMW 735i 12,8 BMW 740i 13,4 BMW 745iLA 12,8 BMW 750iLA 13,2 BMW 760iLA 15,1 BMW M3 11,0 BMW X5 4.4 15,8 BMW X5 4.8 15,5 Cadillac Escalada 6.0 19,3 Cadillac SRX 4.6 4WD 15,2 Chevrolet Astro Van 4.3 17,9 Chevrolet Blazer 116 DW 15,0 Chevrolet Blazer 3506 11,6 Chevrolet Blazer LT 15,5 Chevrolet Caprice 5.7 16,2 Chevrolet Cavalier 2.2i 8,5 Chevrolet Chevy Van 19,0 Chevrolet Evanda 2.0 10,4 Chevrolet Lacetti 1.6 7,6 Chevrolet Lanos 1.5 8,0 Chevrolet Suburban 7.4 23,3 Chevrolet Tahoe 5.7 V8 4WD 17,0 Chevrolet Trail Blazer 4.2 4WD 15,8 Chevrolet Voyager 2.5 TD 9,8 Chevrolet Voyager 2.4 SE 13,2 Chrysler 300M 3.5V 12,5 Chrysler Status LX 2.5 V6 11,5 Citroen Berlingo 1.4 8,1 Citroen Berlingo 1.8 9,1 Citroen Berlingo 1.9D 7,4 Citroen C5 2.0 10,4 Citroen C5 3.0 11,0 Daewoo Espero 1.5 8,2 Daewoo Espero 2.0 10,0 Daewoo Nexia 1.5 7,9 Daewoo Nexia 1.5 GL 7,7 Daewoo Nexia 1.5 GLX 8,2 Dodge Caravan 3.8 V6 13,9 Dodge RAM 2500 15,6 Fiat Marea 1.6 8,5 Ford Escort 1.4 7,8 Ford Escort 1.6 8,3 Ford Escort 1.8D Wagon 7,5 Ford Explorer 4.0 4WD 13,5 Ford Explorer 4.0 6V 4WD 19,0 Ford Focus 1.4 7,4 Ford Focus 1.6 8,8 Ford Focus 1.6 16V 8,1 Ford Focus 1.8 8,1 Ford Focus 2.0 8,5 Ford Focus II 2.0 8,1 Ford Galaxy 2.0 CLX 9,7 Ford Galaxy 2.8 GLX 11,4 Ford Maverick XLT 2.3 4WD 11,0 Ford Mondeo 1.6i CLX 8,1 Ford Mondeo 1.8 8,2 Ford Mondeo 2.0 10,7 Ford Mondeo 2.0i CLX 8,8 Ford Mondeo 2.5 11,1 Ford Ranger 2.5TD 4WD 12,0 Ford Scorpio 2.0 8,5 Ford Scorpio 2.3i 16V 10,0 Ford Taurus 3.0 13,5 Ford Tourneo Connect 1.8 10,3 Ford Transit Connect 1.8 10,4 Ford Windstar 3.0 6V GL 12,5 Honda Accord 2.0 9,1 Honda Accord 2.2 9,5 Honda Civic 1.4 7,5 Honda CR-V 2.0 10,3 Honda CR-V 2.0 4WD 12,3 Honda Legend V6 3.5i 12,5 Hyundai Accent 1.3 GLS 75 PS 7,0 Hyundai Accent 1.5 8,9 Hyundai Elantra 1.6 GLS 8,4 Hyundai Elantra 1.8 GLS 8,7 Hyundai Getz 1.3 6,7 Hyundai Lantra GLS 1.6i 8,9 Hyundai NF 2.4 GLS 11,4 Hyundai Sonata 2.0 9,5 Hyundai Sonata 2.7 11,4 Hyundai Santa Fe 2.0D 8,3 Hyundai Santa Fe 2.4 GLS 4WD 11,4 Hyundai Terracan 2.9 TD 10,0 Hyundai Terracan 3.5 18,1 Hyundai Trajet 2.0 12,4 Hyundai Tucson 2.0 GLS 4WD 10,2 Hyundai XG 2.5 11,9 Infiniti QX 56 4WD 19,3 Isuzu Trooper 3.5 4WD 16,4 Jaguar Magestic 4.0 13,3 Jaguar Sovereign X58 4.0 13,0 Jaguar XJ8 3.5 11,8 Jeep Cherokee 2.5D 10,3 Jeep Cherokee 4.0 13,5 Jeep Grand Cherokee 2.7 TD 11,4 Jeep Grand Cherokee 4.7 17,6 Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0 16,8 Kia Avella 1.5 8,0 Kia Carnival 2.5 14,5 Kia Clarus 2.0 11,7 Kia Magentis 2.0 9,9 Kia Magentis 2.5 11,9 Kia Opirus 3.0 12,0 Kia Rio 1.5 8,2 Kia Sorento 2.4 11,5 Kia Spectra 1.6 8,2 Kia Spectra 1.6 9,4 Kia Sportage 2.0 12,9 Kia Sportage 4 door HB 12,2 Land Rover Discovery 2.5D 9,4 Land Rover Discovery 2.7 TD 13,3 Land Rover Discovery V8i 15,5 Lexus GS 300 12,2 Lexus LS 400 12,8 Lexus LS 430 13,7 Lexus LX 450 17,8 Lexus LX 470 16,8 Lexus RX 300 15,0 Lincoln Navigator 5.4i V84WD 18,0 Lincoln Town Car 4.6 15,8 Mazda 6 2.0 9,2 Mazda 626NB 1.9 Comfort 8,2 Mercedes-Benz C 180K 9,3 Mercedes-Benz C 200K 10,0 Mercedes-Benz C 320 11,7 Mercedes-Benz E 200 9,5 Mercedes-Benz E 240 11,0 Mercedes-Benz E 280 13,8 Mercedes-Benz E 320S 12,0 Mercedes-Benz E 430 12,6 Mercedes-Benz G 500 18,7 Mercedes-Benz ML 320 14,0 Mercedes-Benz S 320L 12,3 Mercedes-Benz S 350 11,5 Mercedes-Benz S 420 15,0 Mercedes-Benz S 500 14,8 Mercedes-Benz S 500 4Matic 15,1 Mercedes-Benz S 600 16,8 Mercedes-Benz S 600L 15,2 Mercedes-Benz Viano 3.2 13,7 Mercedes-Benz Vito 110D 9,6 Mitsubishi Carisma 1.6 7,8 Mitsubishi Carisma 1.8 8,0 Mitsubishi Galant 2000 V6-24V 9,5 Mitsubishi Grandis 2.4 10,8 Mitsubishi L 200 2.5TD 11,9 Mitsubishi Lancer 1.6 9,0 Mitsubishi Lancer 1300 7,5 Mitsubishi Lancer 1600 GLXi 4WD 9,3 Mitsubishi Outlander 2.4 4WD 10,7 Mitsubishi Pajero 2500 TDGL 11,0 Mitsubishi Pajero 3500 V6/24V 15,5 Mitsubishi Pajero Sport 3000 13,8 Mitsubishi Space Gear 2500 10,7 Mitsubishi Space Star 1.6 9,1 Mitsubishi Space Wagon 2.4WD 11,2 Nissan Almera 1.5 7,6 Nissan Almera 1.6 GX 8,0 Nissan Almera 1.8 8,0 Nissan Maxima 2.0 11,2 Nissan Maxima 3.5 SE 11,3 Nissan Patrol 4.5 16,2 Nissan Patrol GR 3.0D 12,8 Nissan Primera 1.6 7,3 Nissan Primera 1.8 9,4 Nissan Teana 2.0 Elegance 10,0 Nissan Teana 2.3 10,5 Nissan Terrano 2.7 TD 11,2 Nissan X-Trail 2.5 4WD 11,1 Nissan X-Trail 4WD 2.0 11,9 Opel Astra Caravan 1.6 8,3 Opel Frontera 2.2i 12,0 Opel Omega 2.0 16V 9,8 Opel Omega 2.5 V6 11,4 Opel Tigra 1.6i 7,5 Opel Vectra 1.8 9,3 Opel Vectra 2.0 9,9 Opel Zafira 2.2 10,6 Peugeot 205 7,0 Peugeot 306 7,7 Peugeot 406 2.0 10,1 Peugeot 407 2.2 10,8 Peugeot 607 9,6 Peugeot Partner 1.6 8,4 Pontiac Trans Sport 3.8 14,6 Pontiac Trans Sport 3.8 V6 12,6 Porsche 911 Carrera 11,0 Range Rover 4.0 16,7 Range Rover 4.4 16,8 Renault 19 Europa 1.4 7,5 Renault Clio Symbol 1.4 7,3 Renault Laguna 1.6 8,3 Renault Laguna RXE 2.0 16V 9,7 Renault Logan 1.4 7,0 Renault Megane 1.6e 7,5 Renault Megane Classic 1.6 8,8 Renault Safrane 2.4 20V 10,0 Renault Scenic 1.6 8,4 Saab 9-5 2.3 11,4 Saab 900 2.0i 9,7 Saab 9000 CD 2.0 turbo 10,5 Saab 9000 Griffin 3.0 12,0 Skoda Fabia 1.4 7,7 Skoda Felicia Combi LX 1.3 7,3 Skoda Felicia Combi LX 1.6 7,8 Skoda Octavia 1.6 9,5 Skoda Octavia 1.8 T 8,5 Skoda Octavia 1.9TDI Combi 4WD 6,8 Skoda Octavia Combi 1.6 8,7 Skoda Octavia Combi 1.8 SLX 9,0 Skoda Super B 1.8T 9,0 Subaru Forester 2.0 12,1 Subaru Legacy 2.0 8,8 Subaru Legacy Outback 2.5 11,0 Subaru Legacy Wagon 2.5 11,1 Suzuki Grand Vitara 1.6 10,0 Suzuki Grand Vitara 2.0 4WD 11,0 Suzuki Grand Vitara 2.7 XL-7 4WD 13,3 Toyota Avensis 1.8 8,6 Toyota Avensis 2.0 9,8 Toyota Avensis 2.4 10,3 Toyota Camry 2.2 10,0 Toyota Camry 2.4 11,2 Toyota Camry 3.0 12,1 Toyota Camry 3.5 11,1 Toyota Corolla 1.6 9,0 Toyota Corolla 1.6 Combi 8,2 Toyota Crown 2.0 10,6 Toyota Land Cruiser 100 4.2 TD 13,5 Toyota Land Cruiser 100 4.7 17,2 Toyota Land Cruiser FZi 80 16,3 Toyota Land Cruiser HDj 80 11,8 Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD 13,0 Toyota Land Cruiser Prado 3.4 13,7 Toyota Land Cruiser Prado 4.0 14,1 Toyota Previa 2.4 12,3 Toyota RAV-4 2.0 11,0 Toyota Town Ace 2.0 4WD 9,2 Volkswagen Bora 1.6 7,8 Volkswagen Bora 1.8T 8,5 Volkswagen Bora 2.0 10,3 Volkswagen Golf 1.8 8,8 Volkswagen Golf III 2.9 Syncro 11,7 Volkswagen Passat 1.8 9,0 Volkswagen Passat 1.8T 10,1 Volkswagen Passat 2.0 9,9 Volkswagen Phaeton 4.2 4Motion 14,9 Volkswagen Polo 1.6Ti 6,5 Volkswagen Sharan 1.8T 10,5 Volkswagen Touareg 3.2 13,9 Volkswagen Vento GL 1.8 9,0 Volvo 440 GLT 1.8 8,5 Volvo 460 2.0i 9,3 Volvo 850 GLT 2.4 10,0 Volvo 940 2.3 10,3 Volvo 940 T 2.3 10,5 Volvo 960 2.5 11,5 Volvo 960 3.0 12,2 Volvo S40 1.8i 8,3 Volvo S40 2.0i 9,5 Volvo S60 2.4 9,3 Volvo S60 2.5T AWD 11,3 Volvo S70 2.0i 10V 10,4 Volvo S80 2.4 10,7 Volvo S80 2.8 T6 12,7 Volvo S90 3.0 12,5 Volvo S90 3.0i 11,8 Volvo V70 2.5L 10,4 Volvo V70 XC 2.4 11,8

Volvo XC 90 2.5 13,9

ГАЗ-2310 ‘Соболь’ 14,7 ГАЗ-2705 15,0 ГАЗ-330210 ‘Газель’ 16,0 ГАЗ-3302 ‘Газель’ 16,5 ГАЗ-33027 ‘Газель’ 17,0 ГАЗ-33104 ‘Валдай’ 17,3 ГАЗ-52 22,0 ГАЗ-63 26,0 ГАЗ-66 28,0 ЗИЛ-130 31,0 ЗИЛ-131 41,0 ЗИЛ-133Г 38,0 ЗИЛ-138 42,0 ЗИЛ-150 31,0 ЗИЛ-151,-157 39,0 ЗИЛ-4331 25,0 ЗИЛ-4333 34,5 ЗИЛ-4334 25,3 ЗИЛ-5301 14,8 КамАЗ-4310 31,0 КамАЗ-43114R 32,0 КамАЗ-5320 25,0 КамАЗ-53212 26,4 КамАЗ-65201 46,5 КрАЗ-255Б 42,0 КрАЗ-257 38,0 КрАЗ-260 42,5 МАЗ-514 25,0 МАЗ-516 26,0 МАЗ-53352 24,0 МАЗ-53371 26,2 МАЗ-543 98,0 МАЗ-6303 26,0 МАЗ-7310 98,0 УАЗ-3303 16,5 УАЗ-33032 21,5 УАЗ-451 14,0 УАЗ-452 16,0 Урал-355 30,0 Урал-375 50,0 Урал-377 44,0 Урал-4320 32,0 Avia A-20H 11,0 DAF 95.350 23,5 Magirus 232 D 19L 24,0 Ford Transit 2.5D 8,4 Ford Transit 350 10,2 Ford Transit Connect 1.8TD 8,2 Ford Transit FT-190L 9,0 Iveco ML 75E 21,4 Iveco 50.9 13,8 Iveco 65.10 14,6 Iveco 79.12 14,7 Iveco Euro Cargo 19,4 MAN 15.220 22,0 MAN 15.224 LC 22,6 MAN 8.145 4.6D 15,4 Mercedes-Benz 1843 25,6 Mercedes-Benz 1317 20,7 Mercedes-Benz 1838L 25,8 Mercedes-Benz 2640 L Actros 23,8 Mercedes-Benz 312D 11,5 Mercedes-Benz 408D 10,0 Mercedes-Benz 609D 14,3 Mercedes-Benz 809D 13,31 Mercedes-Benz 811D 13,8 Mercedes-Benz 813D 14,1 Mercedes-Benz 814D 18,9 Mercedes-Benz LP 809/36 17,0 Mitsubishi L400 2.5 D 10,3 Scania R 114 LB 380 21,3 Scania R 124 LB 21,3 Tatra 111R 33,0 Volkswagen Transporter 1.9D 7HK 9,8 Volkswagen Transporter T4 2.5 16,0 Volvo F10 20,9 Volvo FL 10 27,0 Volvo FL 608 19,7 Volvo FL 614 21,2

Volvo FL 626 5.5D 25,0

АТС-3285 (14 мест) 16,3 Волжанин-5270 (гор. 100 мест) 34,8 Волжанин-528501 (пригор. 49 мест) 35,8 ГАЗ-221400 ‘Газель’ (14 мест) 17,5 ГАЗ-2217 ‘Баргузин’ (6 мест) 13,3 ГАЗ-22171 ‘Соболь’ 10,2 ГАЗ-22175 ‘Баргузин’ (11 мест) 14,5 ГАЗ-3221 ‘Газель’ (9 мест) 18,8 ГАЗ-32213 ‘Газель’ (13 мест) 16,9 ГАЗ-32213 Дизель Turbo (13 мест) 11,0 ЛАЗ-52073 (м/г) 24,5 ЛАЗ-6205 (гор.) 47,5 ЛАЗ-697 43,0 ЛиАЗ-5256 (гор. 114 мест) 35,6 ЛиАЗ-5256 М (м/г 41 место) 22,5 ЛиАЗ-525610 (гор. 117 мест) 36,1 ЛиАЗ-525645-01 (пригор. 94 места) 35,0 ЛиАЗ-677 (гор. 110 мест) 42,0 ЛиАЗ-677М (пригор. 88 места) 58,0 МАЗ-103 (гор. 95 мест) 37,7 МАЗ-105-060 (гор. 150 мест) 47,5 РАФ-2203 15,0 РАФ-220302 18,0 УАЗ-2206 (11 мест) 17,2 УАЗ-452 17,0 Ford Econoline E350 Van (12 мест) 23,2 Ford Transit 2.0 (12 мест) 13,5 Ford Transit 2.4D (14 мест) 11,5 Ford Transit 350 Bus (14 мест) 12,1 Ford Transit FT 150/150L 2.5D (13 мест) 10,0 Ford Tourneo 2.2D (9 мест) 9,5 Hyundai Aero City (гор. 78 мест) 37,3 Hyundai Aero Express (м/гор. 45 мест) 24,6 Hyundai Country 3.3D 19,5 Hyundai h300 (12 мест) 9,4 Ikarus-250 31,0 Ikarus-280 43,0 Ikarus-350.00 37,0 Ikarus-415.08 39,0 Ikarus-435 46,0 Ikarus 435.17SA (гор. сочл.) 49,9 Ikarus-55 28,0 Ikarus-556 38,0 Iveco Turbo Daily A 45.10 13,0 MAN Marcopolo Viaggio 12.0D (м/гор. 50 мест) 24,7 Mercedes-Benz 0302 C V-8 32,0 Mercedes-Benz 0340 (м/г) 25,0 Mercedes-Benz 0404 (м/г) 27,4 Mercedes-Benz 0814 (вед. 25 мест) 17,9 Mercedes-Benz 308D (9 мест) 10,3 Mercedes-Benz 601D 16,0 Mitsubishi L300 12,0 Nissan-Urvan E-24 10,0 Nissan-Urvan Transporter 14,0 Toyota Coaster 4.2D 20,7 Toyota Hi Ace 2.0 (12 мест) 11,3 Toyota Hi Ace 3.0 D (15 мест) 10,8 Volkswagen Caravelle 2.5 Syncro (11 мест) 13,4 Volkswagen Multivan 2.8 (7 мест) 13,8 Volkswagen Transporter LT 35 2.5TD (16 мест) 10,6

Volkswagen Transporter T5 1.9TD

БелАЗ-6411 95,0 БелАЗ-7421 100,0 ГАЗ-52-06 22,0 ГАЗ-63 26,0 ЗИЛ-130 31,0 ЗИЛ-131 41,0 ЗИЛ-133 26,7 ЗИЛ-137 42,0 ЗИЛ-157 38,5 ЗИЛ-4415 42,0 ЗИЛ-4416 41,0 КамАЗ-4410 27,9 КамАЗ-5410 25,0 КамАЗ-5425 21,4 КамАЗ-6460 25,8 КрАЗ-255В 40,0 КрАЗ-260 40,0 КрАЗ-6443 40,0 МАЗ-537 100,0 МАЗ-5432 26,0 МАЗ-5440 17,8 МАЗ-5433 23,0 МАЗ-642201 33,5 МАЗ-7310 98,0 МАЗ-7916 138,0 МАЗ-MAN-543268 20,0 Урал-375 49,0 Урал-377 44,0 Урал-4420 31,0 DAF FT/FA 95 XF 380 19,0 DAF 95.XF 430 16,5 Iveco-190.33 25,0 Iveco 190.36/PT 19,0 Iveco 190.36 PT Turbo Star 16,0 Iveco-190.42 27,0 Iveco 440 E 47 17,5 Iveco AT440 S43 16,9 Iveco MP440 E42 19,8 MAN 19.463 FLS 16,0 MAN 19.372 17,0 MAN 26.413 19,7 MAN 26.414 16,6 MAN 26.463 FNLS 17,0 MAN F 2000 22,3 MAN TGA 18.350 15,5 Mercedes-Benz-1635 23,0 Mercedes-Benz 1733 17,4 Mercedes-Benz 1735 23,7 Mercedes-Benz 1832 17,1 Mercedes-Benz 1838 24,0 Mercedes-Benz 1840 17,0 Mercedes-Benz 1850 20,4 Mercedes-Benz-2232S 27,0 Mercedes-Benz 2653 LS 33 19,5 Mercedes-Benz 3340 Actros 24,0 Renault AE 430 Magnum 18,9 Renault R 340 ti 19T 19,0 Scania P114 18,7 Scania R 113 16,0 Scania R 124 LA 16,0 Scania R 420 17,7 Scoda-706PTTN 25,0 Tatra-815TP 48,0 Volvo-1033 22,0 Volvo F-8932 15,7 Volvo FH 12 15,7 Volvo FH 12/380 15,0

Volvo FH 12/420 16,5

минтранс расход топлива автомобилей таблица

Тэги: расход топлива рав 4 дизель 2 2, купить минтранс расход топлива автомобилей таблица, не работает расход топлива.

расход топлива рено логан 1 4, повышение расхода топлива, расход x5 3 0 бензин, двигатель д4еа дизель большой расход, расход бензина классика

Описание

Когда вы прибываете в аэропорт, в терминале очень легко найти пункты проката автомобилей. Кроме того, есть некоторые недорогие компании, расположенные за пределами аэропорта, которые обычно предлагают бесплатный трансфер, чтобы соединить свои офисы с аэропортом. Вы можете сэкономить на такси (которые стоят дорого) и автобусах; Автобусы очень дешевые, но это может быть довольно неудобным вариантом, особенно если автобусная остановка находится далеко от вашего отеля. Могу только порекомендовать экономитель топлива FreeFuel магнит! Не буду рассказывать долгие истории, вы должны все сами увидеть. Этот прибор действительно экономит! Покупайте его – останетесь довольными!

Официальный сайт минтранс расход топлива автомобилей таблица

Состав

Методические рекомендации нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. 16.7. Для автомобилей и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены следующие временные нормы расхода масел и смазок. Таблицы расхода топлива для автомобилей Минтранс РФ необходимы для рассчета учета расхода топлива легковых автомобилей, коммерческого транспорта, грузовых автомобилей, самосвалов, автобусов и спецтехники, а также. Нормы расхода топлива Минтранс на 2019 год необходимы для работы различных автотранспортных предприятий, организаций, относящихся к системе управления и контроля. Норма расхода топлива автомобилей таблица Минтранс на 2019 год : Легковые автомобили; Автобусы. 3. Норма расхода топлив и смазочных материалов применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры его потребления при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации. Нормы расхода топлив и смазочных материалов. Нормы расхода топлива Минтранс РФ установил 14 марта 2008 года в таблице распоряжения № АМ-23-р. Таблица 1. Новые марки автомобилей в приказе Минтранса № АМ-23-р. Новый повышающий коэффициент для.расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Приказы Минтранса России о награждении работников транспортного комплекса. Порядок выдачи ведомственных наград Минтранса России. Минтранс изменил нормы расхода топлива в России. Старыми пользоваться нельзя. Запишите марки автомобилей и рассчитайте лимиты. Если машин несколько, проще всего оформить лимиты таблицей. При работе автомобилей в качестве технологического транспорта, включая. Нормы расхода топлива для функционирования дополнительного оборудования. 2) таблицу подпункта 7.1.1 дополнить позициями 92 — 102 в следующей редакции: 92. 3. Норма расхода топлив и смазочных материалов применительно к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры его потребления при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации. Нормы расхода топлив и смазочных материалов. Нормы расхода топлива автомобилей от Минтранс на 2019 год. Для расчета тех или иных расходов, связанных с приобретением и использованием горючего, должны быть аргументированные экономико-финансовые рекомендации, позволяющие списывать бензин, дизель или сжиженный газ.

Результаты испытаний

Об эффективности Фри Фул говорит большое количество проведенных над ним клинических испытаний, которые организовывались не только зарубежом, но и в нашей стране. Об эффективности Фри Фул говорит большое количество проведенных над ним клинических испытаний, которые организовывались не только зарубежом, но и в нашей стране.

Мнение специалиста

Ребят, еще раз подчеркиваю: я не продаю данный экономайзер, а всего лишь написал свое мнение и опыт покупки на ОФИЦИАЛЬНОМ сайте. Если вы где-то нашли по дешевке на авторынке или другом сомнительном ресурсе, то покупаете на свой страх и риск/

Расход топлива Форд Фокус составляет от 3.4 до 10.7 л на 100 км. Ford Focus выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Газ/бензин, Бензин Premium (АИ-98). Реальный расход топлива форд фокус в основном отличается в большую. Автомат был четырехступенчатым и поэтому расход топлива на двухлитровой. Выпущенные в России Форд Фокус 1 в основном оснащались двигателем рабочим. Ford Focus – компактный городской автомобиль, выпускаемый с 1998 года. С середины 2000-ых модель занимала лидирующие позиции по продажам среди конкурентов на российском рынке, а в 2010 году Focus стал самой продаваемой иномаркой в нашей стране. На европейском рынке Ford Focus входит. форд фокус2 седан 100л.с. акпп ездит с января 2008. Себе купил в марте 2012 расход (на 92-ом) был по городу максимум 10л на 100км. Проездил зиму с расходом 11,4л на 100км. С весны начались сюрпризы, расход стал расти, теперь расход 14,3 по городу. Грешу на инжектор(наверно мыть пора). A. Arkadii. Добрый день! Подскажите мне какой должен быть расход топлива на фокусе 2, 1,6 автомат. До него была хонда сивик 2008г.в у неё с 1,8 автомат был расход смешеный 10 литров сейчас же на форде 14-15 литров это нормально? На панели приборов отображаются показания бортового компьютера. Перейти в этот пункт меню можно несколько раз нажав на клавишу SET. Нормы расхода. Важно помнить, что автомобиль отображает не текущие параметры, а средние значения, начиная с последнего. Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля Ford Focus Sedan II 2.0 AT (145 л.с.), он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны. Впервые появившись на рынке в 1999 году, Форд Фокус завоевал армию поклонников во всем мире. Этот автомобиль отличается универсальностью, предлагается в нескольких кузовах, надежен и комфортен.

Назначение

Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно.

Как заказать?

Заполните форму для консультации и заказа минтранс расход топлива автомобилей таблица. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

минтранс расход топлива автомобилей таблица. расход бензина мерседес е200. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.

Официальный сайт минтранс расход топлива автомобилей таблица

✅ Купить-минтранс расход топлива автомобилей таблица можно в таких странах как:

Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения

Я стараюсь при эксплуатации двигателя полностью полагаться на инструкции производителя. А какие гарантии дает изготовитель этого экономителя относительно безопасности для двигателя?

Данный прибор способен повысить качество бензина и поспособствовать его экономии на 20 процентов.

расчет расхода бензина на 100

Ключевые слова: расход пассат дизель 1 9, заказать расчет расхода бензина на 100, хендай гранд старекс дизель расход.

нормы расхода топлива на 2019 год, гелик дизель расход, мерседес вито бензин расход, расход бензина по марке автомобиля, тиида расход топлива

расход бензина по марке автомобиля Первый выполняет расчет расхода топлива на 100 км пути (калькулятор среднего расхода по расстоянию и количеству израсходованного топлива), а также позволяет посчитать онлайн стоимость бензина, расходуемого автомобилем на 1 км пробега. Второй калькулятор поможет выполнить расчет топлива. КАЛЬКУЛЯТОР РАСХОДА ТОПЛИВА онлайн. Расход топлива (л/100 км). Стоимость (руб / литр): 1 750. калькулятор расхода топлива на 100 км. Израсходовано (л). Заправить бензина до полного бака. Выкатать минимум 200 км. заправить еще раз до полного, и сколько заправил литров поделить на проеханое растояние, и результат умножить на 100. будет расход литров на 100 км. если не умножать на 100, то получиться расход литров. Расчет среднего расхода на 100 км. Требуется указать пройденное расстояние и количество израсходованного топлива. Постоянно дорожающий бензин бьет по карману большинства автомобилистов. Траты на заправку личного автомобиля составляют немалую часть бюджета среднестатистического. Узнайте средний расход топлива автомобиля на 100 километров по пройденному. Расчет можно производить как для бухгалтерии так и для себя самого. Сейчас тестируем калькулятор нормативного расхода топлива для легковых автомобилей в соответствии с рекомендациями МИНТРАНСА (с принятыми. 9 вопросов по теме Расчет расхода топлива. Яндекс.Знатоки — это сообщество экспертов в самых разных областях. Для этого вам нужно знать паспортную характеристику расхода топлива, например, пусть будет 8л на 100 км. Нужно заправить бак полностью, долить даже после отсечки, чтобы. Рассчитать общий расход. Узнайте сколько топлива израсходует ваш автомобиль в поездке, указав расстояние, которое планируете проехать, и средний расход топлива. Выберите своё авто, если не знаете показателей расхода. Калькулятор расхода бензина на 100 километров — это простое и удобное приложение, которое поможет Вам узнать расход. Также у нас Вы можете узнать стоимость бензина на 1 и 100 километров. Расчет производится по очень простой. Литры / Километраж х 100 = Расход на 100 км (залитые литры бензина делим на пройденный на эти литры путь и умножаем. Чем больше пробег (соответственно больше израсходовано топлива), тем точнее полученные после расчета данные. Расчет расхода топлива для автолюбителя. Моментальный (мгновенный) расход — количество потребляемого топлива. Как рассчитать средний расход топлива на 100 км без БК? Формула расчета такова: Количество литров потраченного топлива делят на пройденный за поездку километраж, полученное значение. Произвести расчет потребления бензина или дизельного топлива можно легко и просто с помощью многочисленных онлайн-калькуляторов. Формула следующая: значение среднего расхода умножается на стоимость топлива и делится на 100. Итак, во время контрольной поездки у вас получилось 9,3 л/100 км. тиида расход топлива расход бензина при езде на газе паджеро дизель расход

галант расход топлива расход топлива кодиак дизель расход топлива шкода рапид расход пассат дизель 1 9 хендай гранд старекс дизель расход нормы расхода топлива на 2019 год гелик дизель расход мерседес вито бензин расход

Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает. Идея устройства меня заинтересовала, решил поискать информацию об опыте использования: отрицательные отзывы только у тех, кто покупал по дешевке не на официальном сайте. Купил у производителя напрямую по ссылке, что дали ребята в статье — эта вещь работает! Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно. Реальный расход топлива у Лада Веста. Lada Vesta – не самый дешёвый новый автомобиль на российском рынке. По паспорту Веста с таким движком ест 5,4 литра на трассе и 8.1 литра — в городе, на каждые 100 километров пробега. Заливать можно 92й или 95й бензин. Реально же Vesta с реномотором. Расход топлива на Лада Веста: по паспорту и реальный. Расход ГСМ — один из основных показателей, который должен. По факту показатели колеблются от 7 до 11 л на 100 км. Отзывы владельцев о расходе топлива Лада Веста 1.8. Lada Vesta HR16DE (1.6). Иностранный вариант движка размером 1.6 л имеет. Расход топлива Лада Веста составляет от 6.3 до 7.8 л на 100 км. Лада Веста выпускается со следующими типами. Модификация. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 1.6 л, 106 л.с., бензин, робот, передний привод. 7,0. Стоит отметить, что расход топлива Весты с роботом немного меньше, чем с механической коробкой передач. Для сравнения, АКПП на Лада Гранта в смешанном цикле съедает — 7,6 л/100 км. В руководстве по эксплуатации приведены еще одни цифры. Расход топлива (при холодном запуске двигателя), л/100. LADA Vesta седан технические характеристики. Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей. Отзыв владельца Лада Vesta — заправка. У меня есть такая привычка — все. Расход топлива за 5 месяцев. Приятный момент — бортовой компьютер врет. P.S.S. Протестировал на круизе на двух участках длиной чуть меньше 10 км (в обе стороны, т.е. рельеф скомпенсировался): 80 км/ч = 5,5 литров на 100 км 100 км/ч = 6,1 литров на 100 км. А на Весте думаю было бы все 13-15бюджетные авто епрст 3 года. Реальный расход топлива универсала Лада Веста СВ Кросс. Каждому покупателю популярной российской модели Лада Веста. Расход топлива – важный показатель, который может варьироваться от 7 до 7,5 литра на 100 километров при смешанном цикле езды. Топливный бак Лады Весты изготавливается. рекомендован 95 бензин. Расход топлива Лада Веста на 100 км с механикой ВАЗ 21179 — 10 литров по городу, а на трассе – 8. Роботизированная коробка уменьшает потребление топлива; автомобиль с ручной трансмиссией набирает скорость 100 км/ч на секунду быстрее, чем версия с роботом. Почему возникают. Норма расхода топлива на 100 км. Сколько потребляет топлива Лада Веста и какие факторы на это влияют? У Лады Веста норма расхода топлива в среднем составляет 10 литров по городу и 8 литров на трассе.

расчет расхода бензина на 100

Заказал! В течении 5 минут перезвонили с официального сайта и уточнили место доставки. Пока все отлично, как приедет устройство отпишусь здесь. Уже жду не дождусь . Нормы расхода топлива Минтранс 2019 последняя редакция с изменениями и дополнениями согласно распоряжению Минтранса РФ 2019 года. Изменения и дополнения связаны с внесением в таблицу норм расхода ГСМ для новых моделей легковых и грузовых автомобилей, коммерческого транспорта. Базовая норма расхода топлив зависит от конструкции автомобиля, его агрегатов и систем, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т.д.), от вида используемых топлив, учитывает массу. Нормы расхода топлива Минтранс РФ установил 14 марта 2008 года в таблице распоряжения № АМ-23-р. Новый порядок расчета базовой нормы расхода ГСМ, рекомендованный Минтрансом на 2019 год. Как изменились нормы расхода топлива на 2019 год. Базовая норма расхода топлива, л/100 км. Кодекс не требует нормировать расходы на бензин и горюче-смазочные материалы для служебного транспорта (подп. Нормы расхода топлива для функционирования дополнительного оборудования рефрижераторов, автобусов, специальных и специализированных транспортных средств. Рабочий объём, л. КПП. Базовая норма расхода топлива, л/100 км. 1. 2. Минтранс РФ утвердил нормы расхода ГСМ на 2019 год. В статье таблица нормативов по видам транспорта и калькулятор, который рассчитает нормы расхода топлива для конкретной марки авто. Сведения о базовой норме расхода топлива легковых автомобилей. Базовая норма расхода топлива взята из методических рекомендаций Минтранса России Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Базовое значение расхода топлива является для каждой модели. Нормы расхода топлива — это показатели, ежегодно утверждаемые. — расход топлива. — базовая ставка расхода ГСМ (устанавливается в л/100 км). Переход на зимние нормы расхода топлива в 2019 году осуществляется в зависимости от климатической зоны. От климата места эксплуатации зависят. Норма расхода бензина — это утвержденные Минтрансом стандарты. Базовый норматив затрат бензина в литрах на 100 км в снаряженном состоянии. Подробная таблица норм расхода топлива на 2019 год раскрывает значения по маркам авто. Сокращения в таблице: Б — бензин. Чтобы верно списать расходы на горюче-смазочные материалы, необходимо учитывать утвержденные нормы расхода топлива на 2019 год в последней редакции Минтранса РФ. В этой статье смотрите нормы ГСМ и разъяснения к ним. Утвержденные объемы расходования г. Содержание. 1 Новый повышающий коэффициент для городов-миллионников. 2 Общие сведения. 3 Корректировка норм. 4 Грузовые бортовые автомобили и тягачи. 5 Самосвалы. 6 Кто устанавливает нормы ГСМ. Таблица нормы расходов топлива.Скчать таблицу норм расхода топлива. Не так давно были приняты изменения на нормы расхода топлива (гсм) на 2019 год министерства транспорта Российской Федерации в последней редакции. Содержание. Почему это важно. Новые нормы потребления ГСМ. где Qн — нормативный расход топлив, л; Hs — базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля, л/100 км; S — пробег автомобиля, км; D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %. 7.1. Легковые автомобили отечественные и стран СНГ. Модель, марка. Нормы расхода топлива 2019 года. Нормы Минтранса предназначены для выведения расчетных нормативов по уровню. Минтрансом устанавливаются базовые нормы расхода топлива, которые при помощи системы поправочных. Базовые нормы расхода топлива в 2019-2019 годах. В 2008 году Минтранс разработал методические рекомендации Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте (распоряжение № 03-2609 от 14.03.2008 года). Организации, эксплуатирующие ТС, должны руководствоваться. расчет расхода бензина на 100. расход бензина при езде на газе. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива Киа Соренто составляет от 5.9 до 14.3 л на 100 км. Kia Sorento выпускается со следующими типами топлива: Дизельное. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.5 л, 170 л.с., дизель, МКПП, полный привод (4WD). 7,9. Дизельное топливо. 2.5 л, 170 л.с., дизель, АКПП, полный. Kia Sorento двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Мой Соренто оснащен 2,4-литровым бензиновым мотором с расходом 15 литров на сотню. Расход топлива с 2,2-литровым дизелем составляет около 10 литров, это еще одно достоинство. Машиной довольна. Сейчас пробег 90 тысяч км. KIA Sorento 2.5 дизель › Бортжурнал › Расход топлива. Уважаемые владельцы сориков с двигателем в 145 лошадей, напишите плиз в коментариях у кого сколько зимой был расход топлива.заранее. СодержимоеKia Sorento IРеальные расходы топливаКиа Соренто IIНорма расхода топлива на 100 кмKia Sorento IIIРасход бензина на 100 км. отзывы Впервые кроссовер Kia Sorento корейской фирмы. Хочу поднять тему расхода топлива. Соренто 2,5 147л.с 2004 год кореец. Зимой 19л, а на двух мостах более 20л. и это экономичный дизель. Из опыта даже ЛендКрузер-100 с объемом 4,7л кушал 16л бензина. соренто 2003 года семимеска -купил в декабре 2012 старый хозяин говорил расход летом 7-8 зимой 10-11 литров соляркиа у меня на полном привод выходит 19-20 а на заднем 15-16.старый хозяин не должен врать (знакомый). руфат Халимов.

Средняя топливная эффективность легковых автомобилей и легких грузовиков в США

Примечания:

Данные за 2007-2015 годы были рассчитаны с использованием новой методологии, разработанной FHWA. Данные за эти годы основаны на новых категориях и не сопоставимы с предыдущими годами. В новую категорию легковых автомобилей с короткой колесной базой входят легковые автомобили, легкие грузовики, фургоны и внедорожники с колесной базой, равной или менее 121 дюйм.В новую категорию легковых автомобилей с длинной колесной базой входят большие легковые автомобили, фургоны, пикапы, а также спортивные / внедорожные автомобили с колесной базой (WB) более 121 дюйма.

Показатели топливной эффективности для легковых автомобилей представляют собой взвешенное по продажам среднее гармоническое значение комбинированной экономии топлива для легковых автомобилей и легких грузовиков.

1 миля = 1,609344 километра.

1 галлон = 3,785412 литров.

Описание:

ОБОЗНАЧЕНИЕ: CAFE = Средняя экономия топлива по предприятию; GVWR = номинальная полная масса автомобиля; mpg = мили на галлон; U = данные отсутствуют.

(a) Данные за 1960–2006 годы относятся соответственно к легковым автомобилям и прочим двухосным четырехшинам. Данные за 1960-2006 гг. Несопоставимы с данными за 2007-15 гг.

(b) С 1980 по 1994 год, эффективность использования топлива для легковых автомобилей с короткой колесной базой (ранее — легковых автомобилей) включала мотоциклы.

(c) Предполагается, что 55% пробег по городу и 45% по шоссе. Источник рассчитал средние мили на галлон для легковых автомобилей, взяв обратную величину от средневзвешенного объема продаж галлонов на милю.Это называется гармоническим средним.

(d) Начиная с 1999 финансового года, общий парк легких грузовиков перестал делиться на внутренние или импортные.

(e) Совокупная цифра для 1980 года отсутствует. В 1980 году стандарт CAFE для 2-х и 4-х колесных легких грузовиков составлял 16,0 и 14,0 миль на галлон соответственно.

Источник:

Средняя топливная эффективность легковых автомобилей в США:

Легковые автомобили:

1980-94: U.S. Министерство транспорта, Федеральное управление шоссейных дорог, Сводка статистики автомобильных дорог за 1995 г., таблица VM-201A, доступна на http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на 6 октября 2011 г.

1995-2016: Там же, Статистика автомобильных дорог (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица VM-1, доступна на http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на 16 мая 2018 г.

Легковой автомобиль, короткая колесная база:

2007–16: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Статистика автомобильных дорог (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица VM-1 доступна по адресу http: // www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на 16 мая 2018 г.

Другой 2-осный 4-колесный автомобиль:

1980-94: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Сводка статистики автомобильных дорог за 1995 г., таблица VM-201A, доступная на http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на 6 октября 2011 г.

1995-2006: Там же, Highway Statistics (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски) ), таблица VM-1, доступная по адресу http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на октябрь.6, 2011.

Легковой автомобиль, длинная колесная база:

2007–16: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Статистика автомобильных дорог (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица VM-1 доступна по адресу http: / /www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на 16 мая 2018 г.

Топливная эффективность нового автомобиля (на основе производства модельного года) и стандарты CAFE:

1960-2014: Министерство транспорта США, Национальное Администрация безопасности дорожного движения, Краткое изложение показателей экономии топлива (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), доступно по адресу http: // www.nhtsa.gov/fuel-economy по состоянию на 3 марта 2016 г.

2015–16: Министерство транспорта США, Национальная администрация безопасности дорожного движения, Отчет об экономии топлива флота, доступен по адресу https://one.nhtsa.gov/ cafe_pic / CAFE_PIC_fleet_LIVE.html по состоянию на 16 мая 2018 г.

Центр данных по альтернативным видам топлива: карты и данные

Найдите карты и диаграммы, показывающие данные о транспорте и тенденции, связанные с альтернативными видами топлива и автомобилями.

Среднегодовое потребление топлива по типу транспортного средства

	Транзитный автобус	Грузовик класса 8	Мусоровоз	п. Шаттл	Грузовик доставки	Школьный автобус	Легкий грузовик / фургон	Автомобиль	Мотоцикл
Годовое потребление топлива (GGE)	13329,36326156665	11817.51412429378	10088.78127522195	4156.638418079096	1898.763169949611	1937.046004842615	659,6	473,8429752066116	52,54545454545455

На этой диаграмме показано среднегодовое потребление топлива (на транспортное средство) для основных категорий транспортных средств в США. Измеряется в эквиваленте галлона бензина (GGE), представляющем количество топлива с таким же количеством энергии, которое содержится в галлоне бензина. Двумя факторами, влияющими на среднегодовое потребление топлива транспортным средством, являются среднее количество миль, пройденных за год (корреляция), и экономия топлива транспортного средства (обратно пропорциональная величина).Транзитные автобусы, которые относительно неэффективны из-за многократного движения и больших нагрузок, в среднем потребляют больше топлива, чем любой другой тип транспортного средства. Грузовики класса 8, которые обычно перемещаются на большие расстояния с тяжелыми грузами, потребляют второе по величине количество топлива. Мусоровозы, как и транзитные автобусы, неэффективны из-за большой нагрузки и частых остановок. Последние четыре типа транспортных средств принадлежат отдельным потребителям, и каждый из них использует часть топлива, потребляемого транспортными средствами, базирующимися в парке, в расчете на каждое транспортное средство.См. Также «Среднегодовые пробеги транспортных средств по основным категориям транспортных средств» и «Средняя экономия топлива по основным категориям транспортных средств».

Для просмотра дополнительных сведений, примечаний и сокращений загрузите электронную таблицу Excel.

На этой диаграмме показано среднегодовое потребление топлива (на транспортное средство) для основных категорий транспортных средств в США. Измеряется в эквиваленте галлона бензина (GGE), представляющем количество топлива с таким же количеством энергии, которое содержится в галлоне бензина.Двумя факторами, влияющими на среднегодовое потребление топлива транспортным средством, являются среднее количество миль, пройденных за год (корреляция), и экономия топлива транспортного средства (обратно пропорциональная величина). Транзитные автобусы, которые относительно неэффективны из-за многократного движения и больших нагрузок, в среднем потребляют больше топлива, чем любой другой тип транспортного средства. Грузовики класса 8, которые обычно перемещаются на большие расстояния с тяжелыми грузами, потребляют второе по величине количество топлива. Мусоровозы, как и транзитные автобусы, неэффективны из-за большой нагрузки и частых остановок.Последние четыре типа транспортных средств принадлежат отдельным потребителям, и каждый из них использует часть топлива, потребляемого транспортными средствами, базирующимися в парке, в расчете на каждое транспортное средство. См. Также «Среднегодовые пробеги транспортных средств по основным категориям транспортных средств» и «Средняя экономия топлива по основным категориям транспортных средств».

Для просмотра дополнительных сведений, примечаний и сокращений загрузите электронную таблицу Excel.

Печать

Загрузить данные об экономии топлива

Данные об экономии топлива являются результатом испытаний транспортных средств, проведенных в Национальной лаборатории по выбросам транспортных средств и выбросов топлива Агентства по охране окружающей среды в Анн-Арборе, штат Мичиган, а также производителями транспортных средств под надзором Агентства по охране окружающей среды.

Внимание! Пересмотренная оценка

EPA пересматривает оценку MPG для автомобилей Audi, Bentley, Porsche и Volkswagen 2013–2017 годов

EPA пересматривает оценку MPG для MINI Cooper и Cooper S

2014 года

EPA пересматривает оценку MPG для 2013–14 Mercedes C300 4matic

EPA пересматривает оценку MPG для автомобилей Ford 2013–14 годов

2012–13 Hyundai Данные пересмотрены (2 ноября 2012 г.)

2012–13 гг., Пересмотренные данные Kia (2 ноября 2012 г.)

Наборы данных для всех модельных лет (1984–2022)

(обновлено: вторник, 16 ноября 2021 г.)

Чтобы сделать оценки сопоставимыми по модельным годам, оценки MPG для всех автомобилей 1984-2007 модельного года и некоторых автомобилей 2011-2016 модельного года были пересмотрены.Узнать больше

Fueleconomy.gov Веб-службы для разработчиков

Архивный CSV-файл (документация)

Распакованный файл CSV (документация)

Сжатый XML-файл (документация)

Наборы данных и руководства для отдельных модельных лет

Оценки MPG в файлах ниже отражают исходные оценки, указанные на этикетке EPA по экономии топлива

¹ Файлы данных сжаты в формат *.zip-файлы, которые необходимо загрузить на ваш компьютер / устройство и разархивировать, прежде чем их можно будет использовать. Файлы данных форматируются как файлы значений, разделенных запятыми (* .csv), или таблицы электронных таблиц Excel (* .xls или * .xlxs) (документация).

² Годовые затраты на топливо, указанные в справочниках по экономии топлива на 1997–2014 гг., Основаны на ценах на топливо на момент первоначальной печати справочника. Годовая оценка стоимости топлива на основе текущих цен доступна в Find and Compare Cars

³ EPA Green Vehicle Guide и документация по списку SmartWay

Стандарты выбросов: Япония: экономия топлива

Фон

Японские правила экономии топлива для транспортных средств являются частью «Закона о рациональном использовании энергии» (Закона об энергосбережении).Закон, принятый в 1976 году и измененный в несколько раз, охватывает требования к энергоэффективности для широкого спектра продуктов. Первые стандарты топливной экономичности транспортных средств, принятые поправками 1979 года, применялись к новым бензиновым автомобилям с 1985 года.

С 1998 года стандарты энергоэффективности в соответствии с Законом об энергосбережении разрабатываются с использованием подхода «лучших результатов» [4532] . В методе «лидера» будущие цели основываются на наиболее энергоэффективном продукте, доступном на рынке.Также учитываются другие факторы, как положительные (прогресс в технологии), так и отрицательные (например, компромисс с более строгими выбросами).

Целевые показатели топливной эффективности транспортных средств время от времени повышаются за счет поправок к Закону об энергосбережении. Некоторые из важных изменений включают:

1999 — Принятие целей по топливной эффективности на 2010 год для легковых автомобилей с бензиновым двигателем и легких коммерческих (грузовых) автомобилей (с 2005 года для автомобилей с дизельным двигателем).
2003 — Стандарты топливной эффективности для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (цели на 2010 год).
2006 — Новые стандарты топливной эффективности для большегрузных автомобилей более 3,5 т (цели на 2015 год).
2007 — Принятие целей по топливной эффективности на 2015 год (также известных как новые цели по топливной эффективности ) для легковых и легких коммерческих (грузовых) автомобилей, а также новых стандартов для малых автобусов.
2011 — Принятие целевых показателей топливной эффективности на 2020 год для легковых автомобилей малой грузоподъемности.
2019 — Принятие стандартов топливной эффективности 2030 для легковых автомобилей.

Целевые показатели топливной эффективности, выраженные в километрах на литр топлива (км / л), основаны на категории полной массы транспортного средства (GVW). Производители должны гарантировать, что в каждом финансовом году средняя экономия топлива их автомобилей в каждой весовой категории соответствует стандарту. Существуют гибкие возможности, которые позволяют производителям накапливать баллы в одной весовой категории для использования в другой. Хотя цели по экономии топлива являются обязательными, штрафы за невыполнение этих целей минимальны.

Эффективность стандартов повышается за счет финансовых стимулов, таких как прогрессивные налоги, взимаемые с веса транспортного средства и рабочего объема двигателя, которые способствуют покупке более легких транспортных средств. Транспортные средства, которые превышают стандарты экономии топлива и стандарты выбросов, также могут иметь право на дополнительное снижение налога на транспортные средства. Действует система наклеек, которая позволяет клиентам идентифицировать автомобили, превышающие стандарты.

Легковые пассажирские и грузовые автомобили: цели на 2010 год

Целевые показатели экономии топлива применяются к легковым автомобилям и легким грузовикам с одобренным типом новых типов с полной массой ≤ 2.5 т. Стандарты для автомобилей, работающих на бензине и сжиженном нефтяном газе, вступают в силу с 2010 года, а стандарты для автомобилей с дизельным двигателем применяются с 2005 года. По оценкам правительства, при достижении целевых показателей средняя экономия топлива для всего автопарка составит:

Легковые автомобили: 15,1 км / л (153,8 г CO ₂ / км), что на 22,8% больше, чем в 1995 году, когда производительность составляла 12,3 км / л (188,8 г CO ₂ / км),
Легкие грузовики (2,5 т): 16,3 км / л (124,4 г CO ₂ / км), а 13.Увеличение на 2% по сравнению с 1995 годом, составившее 14,4 км / л (161,2 г CO ₂ / км).

Легковые автомобили. Стандарты для легковых автомобилей с бензином, дизельным двигателем и газом (≤ 10 пассажиров) приведены в таблице 1.1.

**Таблица 1.1**
Целевые показатели топливной экономичности легковых автомобилей на 2010 год
Масса автомобиля, кг	Целевой расход топлива, км / л
Масса автомобиля, кг	Бензин	Дизель *	СНГ
<703	21.2	18,9	15,9
703-827	18,8		14,1
828-1015	17,9		13,5
1016-1265	16,0	16,2	12,0
1266-1515	13,0	13,2	9,8
1516-1765	10,5	11,9	7,9
1766-2015	8.9	10,8	6,7
2016-2265	7,8	9,8	5,9
> 2265	6,4	8,7	4,8
* Дизельные автомобили действуют с 2005 г.

Легкие коммерческие автомобили. Стандарты для легковых автомобилей (полная масса ≤ 2,5 т), используемых для перевозки грузов, перечислены в Таблице 1.2 и Таблице 1.3 для автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем соответственно.Стандарты зависят от типа трансмиссии (МТ — механическая; АТ — автоматическая) и конструкции автомобиля . Конструкции транспортных средств относятся к грузовикам и фургонам с кабиной за двигателем (капотного типа) для конструкции A и кабине над двигателем для конструкции B.

**Таблица 1.2**
Целевые показатели топливной экономичности бензиновых легких коммерческих автомобилей на 2010 год
Тип	Трансмиссия	Полная масса, кг	Конструкция	Целевой показатель FE, км / л
Мини-грузовые автомобили	MT	<703	A	20.2
		<703	B	17,0
		703-828	A	18,0
		703-828	B	16,7
		> 828		15,5
	AT	<703	A	18,9
		<703	B	16,2
		703-827	A	16,5
		703-827	B	15,5
		> 828		14.9
Малые грузовые автомобили Полная масса ≤ 1,7 т	MT	<1016		17,8
	MT	≥ 1016		15,7
	AT	<1016		14,9
	AT	≥ 1016		13,8
Средние грузовые автомобили 1,7 т <Полная масса ≤ 2,5 т	MT	<1266	A	14,5
		<1266	B	12.3
		1266-1515		10,7
		≥ 1516		9,3
	AT	<1266	A	12,5
		<1266	B	11,2
		≥ 1266		10,3

**Таблица 1.3**
Целевые показатели топливной экономичности дизельных легких коммерческих автомобилей на 2010 год
Тип	Трансмиссия	Полная масса, кг	Конструкция	Целевой показатель FE, км / л
Малые грузовые автомобили Полная масса ≤ 1.7 т	MT			17,7
Малые грузовые автомобили Полная масса ≤ 1.7 т	AT			15,1
Средние грузовые автомобили 1,7 т <Полная масса ≤ 2,5 т	MT	<1266	A	17,4
		<1266	B	14,6
		1266-1515		14,1
		≥ 1516		12,5
	AT	<1266	A	14.5
		<1266	B	12,6
		1266-1515		12,3
		1516-1765		10,8
		≥ 1766		10,3

Тестирование. Расход топлива измеряется в режиме горячего старта 10-15 цикла.

Легковые пассажирские и грузовые автомобили: цели на 2015 год

Постановление о топливной эффективности 2015 года вводит больше категорий полной разрешенной массы и применяется к большему количеству типов транспортных средств.Вводятся новые стандарты для малых автобусов, а применимость стандартов для легких грузовиков (грузовых автомобилей) расширена до полной массы ≤ 3,5 т. Таким образом, цели на 2015 год относятся к большинству одобренных типов транспортных средств массой менее 3,5 т (за исключением транспортных средств, работающих на сжиженном нефтяном газе, кроме легковых автомобилей, и всех транспортных средств, работающих на других видах топлива, кроме бензина, дизельного топлива или сжиженного нефтяного газа).

При достижении целей на 2015 год средняя экономия топлива для парка составит:

Легковые автомобили: 16,8 км / л, а 23.5% -ное увеличение по сравнению с 2004 годом производительность 13,6 км / л,
Легкие грузовики (3,5 т): 15,2 км / л, что на 12,6% больше, чем в 2004 году, когда производительность составляла 13,5 км / л.
Малые автобусы: 8,9 км / л, что на 7,2% больше, чем в 2004 году, когда производительность составляла 8,3 км / л.

Легковые автомобили. Нормы экономии топлива для легковых автомобилей (≤ 10 пассажиров) перечислены в таблице 2.1. Те же стандарты применяются к бензиновым и дизельным автомобилям, но для дизелей применяется поправка на теплотворную способность (см. «Испытания» ниже).

**Таблица 2.1**
Целевые показатели топливной экономичности легковых автомобилей на 2015 год
Категория	Масса автомобиля, кг	Целевой показатель FE, км / л
1	≤ 600	22,5
2	601-740	21,8
3	741 -855	21,0
4	865-970	20,8
5	971-1080	20.5
6	1081-1195	18,7
7	1196-1310	17,2
8	1311-1420	15,8
9	1421-1530	14,4
10	1531-1650	13,2
11	1651-1760	12,2
12	1761-1870	11,1
13	1871 -1990	10.2
14	1991-2100	9,4
15	2101-2270	8,7
16	≥ 2271	7,4

Малые автобусы. Стандарты экономии топлива для небольших автобусов, определяемых как транспортные средства, рассчитанные на перевозку 11 и более пассажиров, с полной массой до 3,5 т, приведены в таблице 2.2.

**Таблица 2.2**
Целевые показатели топливной эффективности малых автобусов на 2015 год
Категория	Тип топлива	Целевое значение FE, км / л
1	Бензин	8.5
2	Дизель	9,7

Легкие коммерческие автомобили. Целевые показатели экономии топлива для легковых автомобилей полной массой до 3,5 т, используемых для перевозки грузов, приведены в следующих таблицах. Стандарты зависят от типа трансмиссии (МТ — механическая; АТ — автоматическая) и конструкции автомобиля . Конструкции транспортных средств относятся к фургонам с кабиной за двигателем (тип капота) для конструкции A, фургонам с кабиной над двигателем для конструкции B1 и грузовикам с кабиной над двигателем для конструкции B2.Конструкция B относится к автомобилям конструкции B1 и B2 вместе взятых.

1-8551-855

**Таблица 2.3**
Целевые показатели топливной эффективности для мини-грузовых автомобилей на 2015 год
Категория	Конструкция	Трансмиссия	Масса автомобиля, кг	Целевой показатель FE, км / л
1	A	MT	≤ 740	23,2
2		MT	≥ 741	20,3
3		AT	≤ 740	20.9
4			19,6
5			≥ 856	20,5
6	B	MT	≤ 740	18,2
7			741-855	18,0
8			856-970	17,2
9			≥ 971	16,4
10		AT	≤ 740	16.4
11			16,0
12			856-970	15,4
13			≥ 971	14,7

**Таблица 2.4**
Целевые показатели топливной экономичности легких грузовых автомобилей на 2015 г., полная масса ≤ 1,7 т
Категория	Трансмиссия	Масса автомобиля, кг	Целевой показатель FE, км / л
1	MT	≤ 1080	18.5
2	MT	≥ 1081	17,1
3	AT	≤ 1080	17,4
4		1081-1195	15,8
5		≥ 1196	14,7

**Таблица 2.5a**
Целевые показатели топливной экономичности бензиновых средних грузовых автомобилей на 2015 год
(1,7 т <Полная масса ≤ 3,5 т)
Категория	Конструкция	Трансмиссия	Масса автомобиля, кг	Целевой показатель FE, км / л
1	A	MT	—	14.2
2		AT	≤ 1310	13,3
3		AT	≥ 1311	12,7
4	B1	MT	≤ 1310	11.9
5			1311-1420	10,6
6			1421-1530	10,3
7			1531-1650	10,0
8			1651-1760	9.8
9			≥ 1761	9,7
10		AT	≤ 1310	10,9
11			1311-1420	9,8
12			1421- 1530	9,6
13			1531-1650	9,4
14			1651-1760	9,1
15			1761-1870	8,8
16			≥ 1871	8.5
17	B2	MT	≤ 1310	11,2
18			1311-1420	10,2
19			1421-1530	9,9
20			1531-1650	9,7
21			1651-1760	9,3
22			≥ 1761	8,9
23		AT	≤ 1310	10.5
24			1311-1420	9,7
25			1421-1530	8,9
26			1531-1650	8,6
27			≥ 1651	7,9

**Таблица 2.5b**
Целевые показатели топливной экономичности дизельных средних грузовых автомобилей на 2015 год
(1,7 т <Полная масса ≤ 3,5 т)
Категория	Конструкция	Трансмиссия	Масса автомобиля, кг	Целевой показатель FE, км / л
28	A & B1	MT	≤ 1420	14.5
29			1421-1530	14,1
30			1531-1650	13,8
31			1651-1760	13,6
32			1761-1870	13,3
33			1871-1990	12,8
34			1991-2100	12,3
35			≥ 2101	11,7
36		AT	≤ 1420	13.1
37			1421-1530	12,8
38			1531-1650	11,5
39			1651-1760	11,3
40			1761-1870	11,0
41			1871-1990	10,8
42			1991-2100	10,3
43			≥ 2101	9,4
44	B2	MT	≤ 1420	14.3
45			1421-1530	12,9
46			1531-1650	12,6
47			1651-1760	12,4
48			1761-1870	12,0
49			1871-1990	11,3
50			1991-2100	11,2
51			≥ 2101	11,1
52		AT	≤ 1420	12.5
53			1421-1530	11,8
54			1531-1650	10,9
55			1651-1760	10,6
56			1761-1870	9,7
57			1871-1990	9,5
58			1991-2100	9,0
59			≥ 2101	8,8

Тестирование. Тестирование расхода топлива в 2015 году выполняется по циклу JC08, который полностью заменяет тест в режиме 10-15 к 2011 году. Средневзвешенное гармоническое среднее (т. Е. Обратная величина средневзвешенного значения обратных величин измеренных данных) рассчитывается по холодным запуск (вес = 0,25) и горячий старт (0,75). Более высокая средняя скорость, более быстрое ускорение и требования к холодному запуску теста JC08 повышают строгость новых целей по экономии топлива примерно на 9%. Средняя экономия топлива для легковых автомобилей в парке 2004 года составляет 15 единиц.0 км / л при измерении в тесте 10-15, по сравнению с 13,6 км / л в тесте JC08.

Для легковых автомобилей (Таблица 2.1), мини-грузовых автомобилей (Таблица 2.3) и легких грузовых автомобилей (Таблица 2.4) бензиновые и дизельные автомобили относятся к одной категории с одинаковыми целевыми стандартами. В этих случаях средневзвешенное значение гармоник должно быть получено с использованием значений эффективности использования топлива для автомобилей с бензиновым двигателем и значений эффективности топлива, эквивалентного теплоте сгорания бензина, для автомобилей с дизельным двигателем (эффективность использования топлива автомобилей с дизельным двигателем, деленная на 1.10).

Легковые автомобили: цели на 2020 год

Когда цели на 2020 год будут достигнуты, средняя экономия топлива для легковых автомобилей в парке составит 20,3 км / л, что на 19,6% больше, чем в 2015 году, когда показатель составил 17,0 км / л. Целевые значения приведены в таблице 3.

**Таблица 3**
Целевые показатели эффективности использования топлива для легких транспортных средств на 2020 год
Эквивалентная инерционная масса, кг	Снаряженная масса, кг	FE Target, км / л
800	≤ 740	24.6
910	1-855	24,5
1020	856-970	23,7
1,130	971-1080	23,4
1,250	1,081-1,195	21,8
1,360	1,196–1310	20,3
1,470	1,311–1420	19
1,590	1,421–1530	17.6
1,700	1,531–1650	16,5
1,810	1,651–1760	15,4
1,930	1,761–1870	14,4
2,040	1,871–1990	13,5
2150	1,991-2,100	12,7
2,270	2,101-2,270	11,9
2,500	≥ 2,271	10.6

Стандарты применимы к легковым пассажирским транспортным средствам (вместимостью 10 или менее пассажиров, полная масса 3,5 тонны или менее), работающим на бензине, дизельном топливе или сжиженном нефтяном газе. Топливная эффективность определяется в течение испытательного цикла JC08. Значения в таблице 3.1 непосредственно применимы к автомобилям с бензиновым двигателем. Поправка на теплотворную способность топлива в размере 1,10 применяется к автомобилям с дизельным двигателем и 0,78 — к автомобилям, работающим на сжиженном нефтяном газе.

Легковые автомобили: цели на 2030 год

Стандарты 2030, принятые в июне 2019 года, основаны на той же концепции лидера, что и предыдущие стандарты.Стандарты требуют, чтобы к 2030 году средняя экономия топлива в бензиновом эквиваленте для автопарка составляла 25,4 км / л, что на 32,4% больше, чем в среднем по парку в 2016 году.

Стандарты 2030 года включают несколько важных изменений не только в строгости, но и в структуре правила [4533] :

Целевые значения на основе бункера заменены линейной кривой. — В стандартах 2020 г. и более ранних целевые показатели экономии топлива устанавливаются для бункеров с разной массой транспортных средств. Стандарты 2030 определяют целевые показатели топливной эффективности в отношении веса транспортного средства в виде непрерывной кривой с минимальным уровнем экономии топлива для самых тяжелых транспортных средств, рисунок 1. Рисунок 1 . Цели по средней экономии топлива на предприятии до 2030 года
(Источник: ICCT)
Цикл тестирования изменился. — Цели на 2020 год были установлены в тестовом цикле JC08, а стандарты 2030 года тестируются в рамках WLTP. Фаза сверхвысокой скорости исключена из WLTP, чтобы отразить более медленное движение по более загруженным дорогам Японии.
Сфера применения расширена до электромобилей (EV). — Стандарты 2030 расширены, чтобы охватить аккумуляторные электромобили (BEV) и гибридные электромобили (PHEV), в дополнение к автомобилям с бензиновым, дизельным и сжиженным газом.
Рассмотрена сравнительная энергоэффективность на начальных этапах производства. — Более ранние стандарты учитывают только расход топлива от бака к колесу (TTW). Поскольку электромобили включаются впервые, стандарты 2030 года являются сквозными (WTW) и учитывают внутреннее потребление энергии всеми источниками топлива на разведке и добыче.

Тяжелые автомобили: цели на 2015 год

Стандарты экономии топлива для большегрузных автомобилей, вступающие в силу с 2015 года, применяются к коммерческим транспортным средствам с одобренным типом топлива, работающим на дизельном топливе, с полной массой> 3.5 т, включая грузовые автомобили и автобусы, рассчитанные на перевозку 11 и более пассажиров. Стандарты также применимы к дизельным транспортным средствам без одобрения типа, которые оснащены CO или другими устройствами контроля выбросов. Экономия топлива от тяжелых транспортных средств, работающих на бензине, сжиженном нефтяном газе или других альтернативных видах топлива, не регулируется.

Когда цели будут полностью достигнуты, средняя экономия топлива для парка составит:

Для грузовиков: 7,09 км / л (369,6 г CO ₂ / км), что на 12,2% больше, чем в 2002 году, когда было 6.32 км / л (414,6 г CO ₂ / км),
Для автобусов: 6,30 км / л (416,0 г CO ₂ / км), что на 12,1% больше, чем в 2002 году, когда производительность составляла 5,62 км / л (466,3 г CO ₂ / км).

Стандарты для большегрузных автомобилей приведены в следующих таблицах.

**Таблица 4.1**
Целевые показатели топливной эффективности для большегрузных автобусов на 2015 год
Категория	Полная масса, т	Целевой показатель FE, км / л
1	6 <Полная масса ≤ 8	6.97
2	8 <Полная масса ≤ 10	6,30
3	10 <Полная масса ≤ 12	5,77
4	12 <Полная масса ≤ 14	5,14
5	14 <Полная масса	4,23

**Таблица 4.2**
Целевые показатели топливной эффективности на 2015 год для большегрузных автобусов общего назначения (нетранзитных)
Категория	Полная масса, т	Целевое значение FE, км / л
1	3.5 <Полная масса ≤ 6	9,04
2	6 <Полная масса ≤ 8	6,52
3	8 <Полная масса ≤ 10	6,37
4	10 <Полная масса ≤ 12	5,70
5	12 <Полная масса ≤ 14	5,21
6	14 <Полная масса ≤ 16	4,06
7	16 <Полная масса	3,57

**Таблица 4.3**
Целевые показатели топливной экономичности на 2015 год для большегрузных автомобилей (кроме тракторов)
Категория	Полная масса, т	Макс.нагрузка (л), т	Целевое значение FE, км / л
1	3,5 <Полная масса ≤ 7,5	L ≤ 1,5	10,83
2		1,5	10,35
3		2	9,51
4		3	8.12
5	7,5 <Полная масса ≤ 8		7,24
6	8 <Полная масса ≤ 10		6,52
7	10 <Полная масса ≤ 12		6,00
8	12 <Полная масса ≤ 14		5,69
9	14 <Полная масса ≤ 16		4,97
10	16 <Полная масса ≤ 20		4.15
11	20 <Полная масса		4,04

**Таблица 4.4**
Целевые показатели топливной экономичности для тяжелых тракторов на 2015 год
Категория	Полная масса, т	Целевой показатель FE, км / л
1	Полная масса ≤ 20	3,09
2	Полная масса> 20	2,01

Тестирование. Разработана процедура компьютерного моделирования, позволяющая рассчитать топливную экономичность (в км / л) большегрузных автомобилей и автобусов на основе динамометрических испытаний двигателя.Испытания двигателя выполняются в городских условиях JE05 и в переходных междугородних условиях (скорость: 80 км / ч, коэффициент нагрузки: 50%). При расчете учитывается ряд факторов транспортного средства, таких как масса транспортного средства, полезная нагрузка, размер шин, передаточное число и эффективность, а также другие.

Компромисс между эффективностью, связанной с массой и мощностью, и выбросы CO2 от компактных легковых автомобилей

4.1. Сильные стороны и ограничения

В этой статье применяется простой линейный регрессионный анализ, чтобы проверить, как такие характеристики транспортного средства, как масса и мощность, влияют на расход топлива трех популярных моделей компактных автомобилей.Результаты показывают значительные компромиссы эффективности, которыми нельзя пренебрегать, если климатическая политика направлена на уменьшение выбросов CO ₂ в транспортном секторе. Наше исследование является новинкой в том смысле, что в нем используются реальные данные о расходе топлива, а не данные сертификации транспортных средств. Этот аспект важен для Европы, где сертифицированный и фактический расход топлива на дорогах постепенно расходился в среднем до 42% в 2016 году (ICCT, 2017a). Мы считаем наши выводы надежными, хотя и с учетом следующих ограничений.

Во-первых, данные о расходе топлива Spritmonitor (2018a) отражают использование транспортных средств в Германии, но не обязательно в других странах; они также могут не отражать специфические условия эксплуатации любого немецкого водителя. Мы применяем проверку достоверности собранных данных о расходе топлива и решили включить в анализ также варианты модели с менее чем 10 точками данных. Этот подход позволяет охватить модели, зарегистрированные до 1980 года, для которых выборки данных малы, но он может привести к систематическим отклонениям, когда отдельные точки данных систематически отклоняются от среднего расхода топлива различных вариантов модели.

Во-вторых, учитывая ограниченность ресурсов, мы собрали общие данные о массе автомобиля и площади передней части для каждого поколения моделей. Такой подход вносит случайную ошибку в наш анализ и снижает объяснительную силу подобранных регрессионных моделей. Сравнительно высокие коэффициенты детерминации, полученные в результате анализа чувствительности, в котором используются точные массовые данные для каждого варианта модели, подтверждают этот аргумент.

В-третьих, наши прогнозы предполагают, что прошлые тенденции в отношении массы, мощности и эффективности сохранятся до 2030 года.Это предположение подвержено значительной неопределенности, поскольку инновационные технологии, такие как гибридные и электрические силовые агрегаты, не только изменяют тенденции в массе, мощности и эффективности, но и разрывают физическую связь между этими параметрами и выбросами CO ₂ автомобилей.

В-четвертых, в нашем анализе рассматриваются варианты моделей, предлагаемые на рынке, но не продажа автомобилей и не фактическое расстояние проезда. Он ограничен тремя моделями компактных автомобилей и, в случае анализа чувствительности, 700 вариантами малых, компактных и средних автомобилей.Таким образом, анализ не отражает рыночных тенденций, таких как бум внедорожников и мощных спортивных лимузинов в последние годы. Мы ожидаем, что наши результаты свидетельствуют о компромиссах эффективности для компактных автомобилей, но они могут — из-за потенциальной систематической ошибки в выборке данных — недооценивать компромиссы эффективности для всего парка легковых автомобилей. Принимая во внимание долгосрочные тенденции доходов и недавний бум внедорожников, мы ожидаем компромиссов, близких или даже превышающих 100% для парка легковых автомобилей в ЕС.Выводы Knittel (2012) для легковых и легких грузовиков, продаваемых в США, действительно предполагают, что в период с 1980 по 2006 год наблюдается компромисс эффективности в 75%, который наблюдается здесь для бензиновых и дизельных автомобилей. Дальнейший анализ должен быть направлен на охват: (i) всех регистраций автомобилей в Европейском союзе и других важных рынках транспортных средств и (ii) фактического расстояния проезда транспортных средств.

4.2. Последствия для политики

Наши результаты показывают, что по крайней мере половина улучшений технической эффективности в трех компактных автомобилях не снизила расход топлива и выбросы CO ₂, а была поглощена другими атрибутами транспортного средства.В компактных дизельных автомобилях тенденция к более тяжелым и мощным автомобилям вобрала в себя все улучшения технической эффективности. Этот вывод согласуется с данными Helmers et al. (2019), которые утверждали, что фактический расход топлива недавно зарегистрированных дизельных и бензиновых автомобилей в Европейском союзе не снижался с 2001 и 2011 годов соответственно из-за увеличения массы и мощности транспортных средств.

Принимая во внимание эти наблюдения, должны ли мы тогда отказаться от нынешней политики повышения эффективности транспортных средств? Мы так не думаем.Во-первых, повышение эффективности трансмиссии позволило потребителям получить более высокую полезность автомобиля, не платя больше за топливо. Во-вторых, повышение эффективности, возможно, повысило устойчивость пассажирского автомобильного транспорта к изменчивым ценам на нефть. И в-третьих, прошлые и настоящие политики вынудили к инновациям, которые только сейчас начинают преобразовывать рынок легковых автомобилей. Поскольку повсеместное проникновение на рынок полностью электрических и гибридных автомобилей с подзарядкой от сети предполагает ужесточение целевого показателя выбросов 95 г CO ₂ / км на 2021 год на 15% до 2025 и 37 годов.5% до 2030 года, соответственно, как того требует Регламент (ЕС) 2019/631 (ЕС, 2019), действительно может привести к быстрой трансформации рынка в сторону транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.

Тем не менее, именно в отношении компромиссов, наблюдаемых в этой статье, экономисты скептически относятся к повышению эффективности как единственной мере по снижению энергопотребления и выбросов CO ₂ в экономике (например, Brookes, 2000; Alcott, 2005 , 2010; ван ден Берг, 2011). Поэтому мы считаем, что выбросы CO ₂ от легковых автомобилей можно было бы снизить более эффективно, если бы учитывались компромиссы в отношении эффективности.Фактически, темпы повышения эффективности в прошлом и быстрое снижение затрат на электрические и подключаемые гибридные автомобили (Weiss et al., 2019) предполагают, что для реализации политики может потребоваться лишь остановка тенденции к более тяжелым и более мощным легковым автомобилям. предполагаемое сокращение выбросов парниковых газов, связанных с транспортом (EC, 2018).

С этой целью стандарт выбросов CO ₂ в среднем для автопарка, определенный в Постановлении 2019/631 (EC, 2019), может быть дополнен политиками, стимулирующими снижение массы транспортного средства и, соответственно, мощности.Поскольку нормативные акты в основном нацелены на эффективность использования топлива, нормированную на массу транспортного средства, производителям вряд ли выгодно уменьшать массу своих транспортных средств, поскольку любое такое снижение будет соответствовать более жесткому целевому показателю выбросов CO ₂. Однако удаление массы в качестве функциональной единицы из целевого показателя выбросов CO ₂ в среднем по автопарку может ограничить связанные с массой и неявно связанные с мощностью компромиссы эффективности. Такая мера также ослабила бы ограничения для автомобильной промышленности, которые могли бы достичь будущих целей — несмотря на проблемы, связанные с дальнейшим повышением эффективности двигателей внутреннего сгорания (ACEA, 2017) — за счет уменьшения массы транспортного средства.Хотя наш анализ показывает лишь слабую статистическую связь между массой и расходом топлива, существует прямая физическая связь между массой объекта, энергией, необходимой для его ускорения, и мощностью, необходимой для достижения определенного ускорения. Meszler et al. (2016) предполагают, что около 15–20% массы автомобиля можно уменьшить без дополнительных затрат. В случае, если заинтересованные стороны настаивают на сохранении полезности транспортного средства как части целевого показателя выбросов CO ₂, подходящий параметр должен: (i) показывать слабую связь с расходом топлива и (ii) представлять полезность транспортного средства более значимым образом, чем масса транспортного средства.Таким параметром может быть площадь основания (т.е. произведение длины и ширины транспортного средства) (ICCT, 2017b).

Кроме того, целевой показатель выбросов CO ₂ в среднем для автопарка может быть дополнен налогами на топливо и CO ₂ или системой ограничения выбросов CO ₂ с целью ограничения снижения эффективности легковых автомобилей. Более высокие компромиссы эффективности для автомобилей с дизельным двигателем, чем для автомобилей с бензиновым двигателем, можно частично объяснить более низкими налогами на дизельное топливо по сравнению с бензином в Германии.Отмена этой неявной субсидии на дизельное топливо и введение налоговых ставок, соответствующих постепенному повышению эффективности, поглотили бы все компромиссы и другие эффекты восстановления экономики в целом без дополнительных затрат для потребителей.

Три последних соображения: во-первых, если будущие исследования смогут обосновать большие компромиссы эффективности для всего парка дизельных автомобилей, тогда европейский дизельный бум, возможно, позволил потребителям в основном управлять более крупными и мощными автомобилями, тогда как его выбросы CO ₂ преимущества остаются под вопросом.Более того, дизельные автомобили имеют тенденцию выделять черный углерод в случае снятия или повреждения сажевого фильтра в последние годы их жизненного цикла, что усиливает радиационное воздействие. Helmers et al. (2018) пришли к выводу, что если только треть всех дизельных автомобилей проезжает треть своего срока без сажевого фильтра (что кажется правдоподобным в Южной и Восточной Европе, где автомобили в среднем старше, чем в Северной и Центральной Европе (Евростат , 2019)), средние выбросы парниковых газов на дорогах в течение всего жизненного цикла дизельных автомобилей увеличатся на 8 г CO ₂ -эквивалентов / км.

Во-вторых, наши данные не только демонстрируют тенденцию к более тяжелым и более мощным транспортным средствам, но также предполагают, что диапазон значений атрибутов между наименее и наиболее мощными транспортными средствами увеличивается. Это наблюдение подразумевает, что наряду с ожидаемым ухудшением безопасности дорожного движения из-за более тяжелых транспортных средств, условия вождения, такие как ускорение и скорость, могут все больше различаться между участниками дорожного движения, что, в свою очередь, может увеличивать риск аварий.

В-третьих, мы видим, что уменьшение массы и мощности напрямую снижает удельное потребление энергии транспортными средствами на расстояние.Этот вывод свидетельствует о преимуществах общего уменьшения размеров легковых автомобилей. Поэтому директивным органам следует рассмотреть вопрос о поддержке: (i) велосипедов, а также электровелосипедов, электросамокатов и других легких электромобилей, которые имеют нулевой выброс выхлопных газов, требуют меньше места на дороге, чем легковые автомобили, и предлагают множество других преимуществ. гражданам (Heinen et al., 2010; Weiss et al., 2015; Jones et al., 2016).

Показатели выбросов CO2 новых легковых автомобилей в Европе

156,3

год	Средние выбросы CO2 от новых легковых автомобилей	Целевой показатель для всего парка новых легковых автомобилей ЕС	Целевой показатель на 2020 год для новых легковых автомобилей (95 гCO2 / км)	Средние выбросы CO2 от новых легковых автомобилей с бензиновым двигателем	Средние выбросы CO2 от новых легковых автомобилей с дизельным двигателем
2000	172.1			177,4	160,3
2001	169,7			175,3	159,7
2002	167,2			173,5	158,1
2003			171,7	157,7
2004	163,4			170	156,2
2005	162.4			168,1	156,5
2006	161,3			164,9	157,9
2007	158,7			161,6
2008			156,6	151,2
2009	145,7			147,6	145,3
2010	140.3			142,5	139,3
2011	135,7			137,6	134,5
2012	132,2			133,7	131,5
2013	126,7			128,5	126,9
2014	123,4			125,6	123,2
2015	119.5	130		122,5	119,2
2016	118,1			121,7	116,8
2017	118,5			121,6	117,9
2018	120,8			123,4	121,5
2019	122,3
2020		95	95
2021
2022 2022
2023
2024
2025		80.8
2026
2027
2028
2029
		59,4

На долю транспортных выбросов приходится четверть выбросов парниковых газов в ЕС. Европейский зеленый курс призывает к сокращению выбросов парниковых газов от транспорта на 90% по сравнению с уровнями 1990 года, чтобы к 2050 году ЕС стал климатически нейтральным, а также работал над достижением цели нулевого загрязнения окружающей среды.

Для сокращения выбросов CO ₂ в секторе автомобильного транспорта в 2009 году были введены стандарты эффективности выбросов для новых автомобилей с целевым показателем 130 г CO ₂ / км на период 2015-2019 гг. И 95 г CO ₂ / км на период 2020-2024 гг., А также конкретные целевые показатели выбросов CO ₂ для каждого производителя (или пула производителей). В 2019 году в новом Регламенте установлены новые цели для всего парка техники на 2025 и 2030 годы, а именно сокращение выбросов на 15% по сравнению с уровнями 2021 года к 2025 году и на 37 процентов.Снижение на 5% к 2030 году.

После устойчивого снижения в период с 2010 по 2016 год почти на 22 г CO ₂ / км, средние выбросы от новых легковых автомобилей увеличились в 2017, 2018 и 2019 годах, достигнув 122,3 г CO ₂ / км в 2019 году. Хотя это остается ниже целевого показателя 2015–2019 годов в 130 г CO ₂ / км, это намного выше целевого показателя на 2020–2024 годы в 95 г CO ₂ / км.

Существуют различные причины увеличения выбросов, например, рост сегмента внедорожников в секторе автомобильного транспорта.В 2019 году в ЕС, Исландии, Норвегии и Великобритании было зарегистрировано почти 15,5 млн новых автомобилей, из которых около 38% — внедорожники. Внедорожники, как правило, тяжелее других автомобилей, имеют более мощные двигатели и большую лобовую часть — все это функции, которые увеличивают расход топлива. Большинство зарегистрированных новых внедорожников были бензиновыми, со средним уровнем выбросов 134 г CO ₂ / км, что примерно на 13 г CO ₂ / км выше, чем у других новых бензиновых автомобилей. Кроме того, с 2018 по 2019 год средняя масса новых обычных автомобилей, без учета внедорожников, увеличилась примерно на 22 кг.

Проникновение электромобилей на рынок в 2019 году оставалось низким, и, как и в 2018 году, автомобили с бензиновым двигателем были самыми продаваемыми легковыми автомобилями, составляя 59% от всех новых регистраций. Дизельные автомобили составили 31% новых регистраций. Однако продажи гибридных электромобилей и электромобилей с аккумуляторной батареей продолжали расти, достигнув примерно 3,5% в 2019 году по сравнению с 2% в 2018 году. Гибридные электромобили без подключения к электросети, которые работают исключительно на традиционном топливе. , составляет около 4% новых регистраций.Регистрация электромобилей в процентном отношении ко всем вновь зарегистрированным автомобилям была самой высокой в Норвегии (56%), Исландии (19%), Нидерландах (16%) и Швеции (12%). Эти страны также были одними из немногих, где средние выбросы новых автомобилей упали в период с 2018 по 2019 годы. Для получения дополнительной информации о внедрении электромобилей в ЕС см. Индикатор EEA TERM34.

(PDF) Реальный расход топлива легковых автомобилей

Реальный расход топлива легковых автомобилей

Норберт Э.Лигтеринк и Арьян Р.А. Eijk

Группа устойчивого транспорта и логистики, TNO, Делфт, Нидерланды

Введение

С 2008 года Travelcard Nederland BV и TNO сотрудничают, чтобы определить реальный расход топлива

современных транспортных средств. Разница между официальным значением одобрения типа и фактическим расходом топлива

регистрировалась на протяжении многих лет (Ligterink, 2010 и Ligterink,

2013 и Ligterink, 2014). Тот факт, что оба числа не совпадают, неудивителен, поскольку

официальный тест на одобрение типа для определения расхода топлива не отражает надлежащим образом использование

в реальных условиях.Однако растущий разрыв между обоими цифрами примечателен.

Из года в год стоимость одобрения типа снижается с новыми моделями автомобилей. С другой стороны, реальный расход топлива

лишь немного ниже. Также для того же значения

официального утверждения типа реальный расход топлива выше у более новых автомобилей.

В 2014 году Travelcard представила новый набор данных о расходе топлива. На основе этого набора TNO

исследовала тенденции потребления топлива легковыми автомобилями за период, который сейчас охватывает период с

по 2014 год.В исследовании основное внимание уделяется реальному расходу топлива и степени, в которой он на

отличается от расхода топлива в соответствии с официальным сертификатом.

Разница между расходом топлива при одобрении типа и реальным расходом топлива

в основном зависит от трех аспектов: типа топлива, которое в основном является дизельным или бензиновым;

— одобренный расход топлива и выбросы CO2, а также год выпуска модели. (Ligterink

2009, Ligterink, 2012, Mock, 2013, Ntziachristos 2014) Исследование подтверждает тенденцию к тому, что автомобили

с более низким значением одобрения типа в целом показывают большие различия между реальным расходом топлива

и этим типом. -значение утверждения.Кроме того, набор данных за десять лет ясно показывает

, что последние модели автомобилей имеют больший «разрыв» между реальным и одобренным типом потребления топлива

. Сравнивая модели автомобилей 2012 года с моделями 2013 года, за тот же период

, последние модели автомобилей с таким же одобрением типа имеют более высокий реальный расход топлива

. Этот эффект присутствует во всем диапазоне значений одобрения типа и типов топлива

. Заметным исключением являются легковые автомобили с дизельным двигателем с выбросом CO2 90-100 г / км.

Эти автомобили до недавнего времени пользовались льготой по дорожному налогу. Некоторые из первых моделей, удовлетворяющих критерию 95

г / км, показали гораздо худшие характеристики, чем текущий спектр моделей транспортных средств около

, с показателем расхода топлива 3,5 литра / 100 км. Для автомобилей с дизельным двигателем расход топлива 3,5

л / 100 км соответствует выбросу CO2 95 г / км.

Довольно неожиданно, поскольку этого не было в данных с 2004 по 2012 год, реальный расход топлива

транспортных средств, по которым уже анализировались данные за прошлый год, снизился.Расчетный расход топлива

моделей автомобилей 2011 и 2012 годов на несколько процентов ниже, чем был оценен

в прошлом году, до 4,5%. Это было проанализировано разными способами, чтобы установить истинный эффект.

Действительно, расход топлива фиксированного комплекта транспортных средств в 2013 году и весной 2014 года ниже, чем

годом ранее.

Расход топлива автомобилей: таблица

Почему тема стала актуальной

Полезные наблюдения

Методы экономии

Что может негативно влиять на расход

7. Легковые автомобили / КонсультантПлюс

Нормы расхода топлива для ВАЗ

Нормы расхода топлива на 2021 год таблица, порядок расчета

Что может негативно влиять на расход

Что влияет на повышенный расход топлива

Ряд правил, которые влияют на повышенный расход топлива

От чего зависит расход топлива автомобиля

Почему тема стала актуальной

Какие неисправности повышают топливный расход

Полезные наблюдения

Методы экономии

Что такое затраты

Как узнать самую экономичную скорость для конкретного автомобиля

Что такое расход

Это расход, если ваш капитал уменьшился на какую-то сумму или же иное имущество

Это расход, если уменьшается стоимость

Это расход, если возникли обязательства перед кем-то

Как рассчитать расход топлива на 100 км

Формула расчёта расхода топлива на 100 км

Как расход топлива зависит от скорости

Как рассчитывается расход топлива в 2019 году

Как посчитать расход топлива и стоимость поездки

Расход топлива УАЗ

Реальный расход топлива по маркам

Способы расчета расхода топлива

Нормативный метод

Терминология

Авто расход топлива

минтранс расход топлива автомобилей таблица

Описание

Состав

Результаты испытаний

Мнение специалиста

Назначение

Как заказать?

✅ Купить-минтранс расход топлива автомобилей таблица можно в таких странах как:

расчет расхода бензина на 100

расчет расхода бензина на 100

Средняя топливная эффективность легковых автомобилей и легких грузовиков в США

Центр данных по альтернативным видам топлива: карты и данные

Среднегодовое потребление топлива по типу транспортного средства

Загрузить данные об экономии топлива

Внимание! Пересмотренная оценка

Наборы данных для всех модельных лет (1984–2022)

Наборы данных и руководства для отдельных модельных лет

Стандарты выбросов: Япония: экономия топлива

Фон

Легковые пассажирские и грузовые автомобили: цели на 2010 год

Легковые пассажирские и грузовые автомобили: цели на 2015 год

Легковые автомобили: цели на 2020 год

Легковые автомобили: цели на 2030 год

Тяжелые автомобили: цели на 2015 год

Компромисс между эффективностью, связанной с массой и мощностью, и выбросы CO2 от компактных легковых автомобилей

4.1. Сильные стороны и ограничения

4.2. Последствия для политики

Показатели выбросов CO2 новых легковых автомобилей в Европе

(PDF) Реальный расход топлива легковых автомобилей

Добавить комментарий Отменить ответ