Эксперты назвали лучшие рамные внедорожники 2019 года
Многие поклонники внедорожников считают, что если уж и выбирать автомобиль такого класса, то он обязательно должен быть рамный. «Раму» ценят за хорошую шумоизоляцию, надежность, отсутствие кренов на бездорожье и возможность без проблем вносить изменения в конструкцию, например, ставить колеса увеличенного размера.
Land Rover DefenderНа сегодняшний день на рынке предлагают достаточное количество рамных внедорожников. Но какие из них самые-самые, на это вопрос попытались ответить эксперты сайта 110km.ru, которые составили данный рейтинг лучших рамных внедорожников 2019 года. Открывает список легендарный Land Rover Defender, который способен преодолевать любые внедорожные испытания — будь то пески, снега, тайга или болота. Алюминиевый корпус, рамная конструкция, надежный дизель — все это отличает Defender в своем классе. Автомобиль приводится в движение 2,4-литровым дизелем мощностью 122 л.с. и 360 Нм крутящего момента.
На второй строчке оказался SsangYong Rexton, производителю удалось сохранить рамную конструкцию, но сама рама была переработана под нужды нового поколения и стала усиленной. Под капотом внедорожника находится 2,2-литровый дизельный агрегат мощностью 181 л.с. с максимальным крутящим моментом в 420 Нм. Двигатель может работать как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 7-диапазонным «автоматом». Привод — задний или полный.
CaptionДалее в рейтинге следует Cadillac Escalade — это самый огромный автомобиль в модельной линейке американского производителя, он по праву считается одним из лучших рамных внедорожников. Жесткостью подвески управляет быстродействующая система Magnetic Ride Control, которая обеспечивает максимально точное управление на дороге и комфорт. Escalade имеет исключительно полный привод и приводится в движение 6,2-литровым V8 в сочетании с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передас.
На четвёртой строчке оказался Mitsubishi Pajero, эта модель известна в нашей стране уже несколько десятков лет. Внедорожник приводится в движение 3,0-литровым бензиновым мотором мощностью 174 л.с., который трудится в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Модель с системой полного привода Super Select 4WD II обладает несимметричным межосевым дифференциалом с распределением крутящего момента 33:67, что может показаться необычным. Режим 4H, в котором и используется такое распределение, отлично показывает себя при движении по бездорожью. Он позволяет подруливать в поворотах, но оставляет машину стабильной при разгоне в грязи или сносе в повороте.
Замыкает пятёрку рейтинга Toyota Land Cruiser 200, модели этого семейства давно известны своей надёжностью и отличными внедорожными способностями.
Для любителей особенных комплектаций, производитель разработал версию Excalibur. Она отличается видоизмененными бамперами, иной радиаторной решеткой, окантовкой передних противотуманных фар, 20-дюймовыми колесными дисками, затемненной головной светодиодной оптикой, а также шильдиками спецверсии. Покупателям предлагают на выбор два варианта технического оснащения. В первом случае автомобиль имеет 4,6-литровый бензиновый агрегат V8 мощностью 309 л.с. Вторая версия приводится в движение 249-сильным дизельным твинтурбо мотором V8 объемом 4,5 литра.
Далее в рейтинге следует Infiniti QX80 под капотом которого находится безальтернативный 5,6-литровый бензиновый мотор V8, который работает в паре с 7-ступенчатой АКПП. На российском рынке автомобиль имеет только полный привод. В базовую комплектацию внедорожника входят биксеноновые фары, 22-дюймовые легкосплавные диски, датчики дождя и света, передние и задние датчики парковки, а также полный набор современных систем активной безопасности.
Тем же, кому этот перечень опций покажется недостаточным, предлагается еще более богатая версия — Hi-tech.
Завершает рейтинг ещё один японский внедорожник — Lexus GX. Модель приводится в движение 4,6-литровым бензиновым мотором V8 мощностью 296 л.с., который сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В базовом оснащении предусмотрены 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары ближнего света, дневные ходовые огни и передние противотуманки, люк с электроприводом, передние и задние датчики парковки и многое другое, присущее премиальным автомобилям.
Названы лучшие рамные южнокорейские внедорожники
Ssang Yong Kyron
Фото Ssang Yong
Корейский автопром в свое время весьма активно выпускал приличные рамные внедорожники. Некоторые модели оставили при себе раму до сих пор, а другие так и остались в прошлом, вместе с этим элементом каждого серьезного внедорожника. «Автоновости дня» при участии экспертов составили ТОП-3 южнокорейских внедорожников рамной конструкции.
Hyundai Terracan
Hyundai Terracan. Фото Hyundai
Далеко не многие знают, что такая модель вообще существовала. А ведь при этом, Terracan был полноценным рамным внедорожником с полным приводом и довольно мощными моторами. Так, под капотом этого корейца устанавливались дизельный 2.9-литровый мотор на 160 л.с. и бензиновый 3.5-литровый V6 на 195 «лошадей». К ним предлагались МКПП или «автомат». К сожалению, авто получилось слишком своеобразным, из-за чего не нашло особой популярности на рынке.
Ssang Yong Cyron
Ssang Yong Kyron. Фото Ssang Yong
А вот этот представитель корейского автопрома вполне популярен и сегодня, благодаря хорошей проходимости и невысокой цене. Покупателям предлагаются бензиновый и дизельный силовые агрегаты с механической или автоматической КПП. Современный 2.0-литровый турбодизель обладает приличной мощностью в 140 л.с. и хорошей тягой. Любителям бензиновых версий можно обратить внимание на 2.3-литровый 150-сильный вариант.
Есть исполнения с задним и полным приводом.
Kia Sorento
Kia Sorento. Фото Kia
Первое поколение корейского рамного внедорожника высоко ценится среди поклонников техники подобного класса. Машина в свое время получилась весьма сбалансированной, с доступной ценой и высокой надежностью. Под капотом первого поколения встречаются бензиновые и дизельные моторы. Самый мощный из них выдает 195 л.с. при 3.5 л. рабочего объема. Есть также 140-сильные 2.4 л. бензин и 2.5 л. турбодизель. В качестве трансмиссии предлагались 5-скоростная МКПП и 4АКПП.
Отметим, что корейские автопроизводители, не отставая от общемирового тренда, существенно сократили сегодняшнюю линейку рамных внедорожников, переключившись на выпуск кроссоверов с несущим кузовом.
При каких ДТП рамные внедорожники становятся опасными для владельцев
Большие и тяжелые рамные внедорожники многие считают настоящими крепостями на колесах. Однако краш-тесты выявили слабые места этих машин: при каких ударах травмы для водителя и пассажиров могут быть наиболее серьезными?
Тестирует рамные внедорожники американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) с 2017 года.
В апреле испытание с треском провалил Jeep Wrangler.
Автомобиль проходил специальный краш-тест с 25-процентным перекрытием, разработанный в 2012 году. Это испытание демонстрирует варианты столкновений по касательной, когда водитель пытается уйти от лобовой аварии. Как правило, удар приходится не на бампер, а в фару. Как выяснилось, это одно из самых уязвимых мест внедорожника. Проникающий удар миновал лонжероны и другие конструктивные элементы, которые могут сдержать его энергию, и бил прямо в стойку крыши, которая сгибалась внутрь салона. В итоге нарушалась целостность всей кабины, двери срывало с креплений. Люди могли выпасть наружу.
Легковые автомобили, к слову, подобные краш-тесты с 25-процентным перекрытием переживали с куда меньшими потерями благодаря внесенным с 2012 года изменениям в конструкции. Но рамные внедорожники таким преобразованиям поддаются плохо: столь же безопасные кабины, как в седанах после тестов IIHS, сделать пока не получается.
Рама придает машине жесткость, но в то же время не может эффективно отрабатывать касательные удары.
Сминаемые зоны работают лишь при фронтальных нагрузках. Попытка переделать конструкцию Jeep Wrangler привела к тому, что рама направила энергию удара не в сминаемую зону, как предполагали разработчики, а под центр тяжести. В итоге внедорожник перевернулся в двух краш-тестах из трех.
Но не только Jeep Wrangler показал такие неоднозначные результаты. На подобном краш-тесте в 2015 году Ford F-150 буквально сложился: двери сорвало с петель, стойка согнулась внутрь кабины на 80 с лишним сантиметров, напоминает aif.ru. А вот фронтальный удар рама поглотила полностью. Конструкцию автомобиля поменяли, после чего в 2019 году он получил оценку «хорошо» на аналогичном испытании. Но с оговоркой. Водительская дверь все равно получила сильные повреждения: если бы удар был чуть более сильным, ее бы сорвало.
Рамный пикап Toyota Tundra продемонстрировал на этом же испытании еще большую степень деформации. Манекены в кабине бились головами о панели кузова, минуя подушки безопасности. Смятая кабина могла зажать ноги.
В целом любой рамный внедорожник, выпущенный до 2017 года, то есть до того, как эти тесты IIHS стали обязательными, не был рассчитан на касательные удары. Лобовые удары в стену при средней скорости для него, как ни странно, безопаснее.
Не все автопроизводители согласились менять конструкции с учетом этих результатов. К примеру, Fiat Chrysler Automobiles отказались менять Jeep Wrangler. Представители концерна пояснили, что переворачиваемость внедорожника при касательном ударе компенсируется другими системами безопасности.
Другие компании переводят рамные платформы на несущие кузовы: так сделать проще, нежели бесконечно укреплять кабину. Уже переделаны Pathfinder и Discovery. И безопасность в них гораздо выше, чем в рамных «танках».
ТОП 20: Выбираем рамный внедорожник
Автомобиль повышенной проходимости должен не только иметь надежную «не убиваемую» ходовую часть, но и еще более надежный кузов способный эффективно, с большим запасом прочности противостоять разнонаправленным нагрузкам и агрессивному воздействию окружающей среды.
На сегодняшний день указанное сочетание прочности могут продемонстрировать только рамные внедорожники.
Конструктивное отличие рамных транспортных средств от, например, «паркетников» заключается в том, что у них шасси и двигатель жестко закреплены непосредственно к раме. Благодаря этому распределение возникающих нагрузок происходит более равномерно и как следствие повышается общая прочность корпуса. Среди большого разнообразия автомобилей повышенной проходимости можно выделять десятку лучших проверенных временем и экстремальными условиями эксплуатации рамных внедорожников.
УАЗ «Патриот»
Внука легендарного УАЗика разработчики просто не могли не обеспечить рамной конструкцией кузова. В результате по прочности, надежности машина не уступает всем остальным моделям УАЗ, а по уровню опционального, технического оснащения, комфорту существенно их превосходит. Благодаря этому «Патриот» может стать отличной альтернативой аналогичным моделям иностранного производства, а это означает, что у владельца такого автомобиля никогда не возникнет проблем с покупкой запасных частей, сервисным обслуживанием, с чем неизбежно сталкиваются владельцы иномарок в особенности таких специфических, как рамный внедорожник.
Из других достоинств «Патриота» следует отметить его исключительную адаптивность к тюнингу. На кузов этого автомобиля можно установить любое навесное оборудование, за счет которого машина приобретет индивидуальную, брутальную внешность. В конструкции автомобиля широко используются импортные комплектующие, надежность и качественные характеристики которых не вызывают сомнений. В частности, на борту внедорожника установлено сцепление LUK, трансмиссия Dymos, панель приборов AIDCO, рулевое управление ZF. Плюс к этому автомобиль обеспечивается довольно обширным списком опций – подогревом зеркал, люком, сервоприводом окон и многими другими полезными устройствами.
Среди рамных внедорожников иностранного производства Chevrolet Trailblazer имеет лучшее соотношение цена — качество. Этот большой, крепкий автомобиль с одинаковым успехом может эксплуатироваться там, где вместо дорог имеются лишь направления и в современном мегаполисе. Вместительный салон позволяет взять с собой в путешествие все необходимо туристическое снаряжение.
Внешний вид Trailblazer выделяется в общем транспортном потоке, а качественная отделка салона и установленные на борту высокотехнологичные устройства сделают поездки комфортными и безопасными.
Из особенностей технического оснащения машины стоит отметить наличие системы Autotrac 4х4 управляемой компьютерным блоком. Она поможет водителю выбрать наиболее оптимальный режим езды, по умолчанию система передает привод на заднюю колесную ось. В таком режиме удобно передвигаться в условиях города, если же Trailblazer окажется на пересеченной местности, то простым поворотом селектора, расположенного на боковой консоли система, переводится в режим 4WD, при котором проскальзывание задних колес начнет компенсироваться подключением передней колесной оси. Причем этот процесс полностью контролируется и оптимизируется электроникой. В случае возникновения безвыходной ситуации, когда, казалось бы, ничто, кроме буксира не сможет вытащить более чем 2-тонную машину из грязи, система полного привода переключается в режим 4LO и внедорожник преобразуется в легкий танк способный проехать даже там, где не позволяет высота дорожного просвета.
Среди рамных внедорожников есть автомобили-легенды и Land Rover Defender является одним из них. Первоначально данная модель создавалась для нужд армии и как следствие разработчики стремились сделать конструкцию машины максимально простой и надежной. То же самое касалось и облика транспортного средства, который в первую очередь должен быть функциональным, не иметь никаких эстетических излишеств. Как правило, удачная военная техника со временем приобретает свои «гражданские» версии, что и случилось с Defender, а в нашей стране с УАЗами. При этом «гражданский» вариант внедорожника практически ничем не отличается от своего военного собрата, в нем лишь ненамного улучшился комфорт салона, кресла получили больший диапазон регулировок, а интерьер начал отделываться более дорогими материалами.
Land Rover Defender создан для бездорожья, в мире просто не существует такой дороги, по которой не смог бы проехать этот автомобиль. Даже если он «сядет» по самое днище в густую глину, то все равно сможет выехать на более ровный участок при помощи, установленной на бампере лебедки.
Кузов машин покрыт особо прочным лакокрасочным покрытием, которое не боится царапин, способствует защите металла от воздействия коррозии. Под капотом автомобиля устанавливается 2,5-литровывй дизель способный выдать до 122 л. сил и работающий в паре с механической трансмиссией. Продемонстрировать исключительную динамику езды на ровном шоссе с таким мотором не получится, а вот на бездорожье такая силовая установка покажет себя во всей красе.
Ни один любитель автомобилей повышенной проходимости не откажется иметь в своей коллекции Jeep Wrangler. Стильный, чрезвычайно надежный и прочный – этих эпитетов Wrangler вполне достоин и доказал их состоятельность. Зарегистрировано немало случаев, когда вследствие неумелого управления эта машина, совершив несколько переворотов, вставала вверх колесами, после чего ее ставили в нормальное положение, и она как будто ничего не произошло, продолжала движение.
Такой прочности машина обязана своей рамной конструкции, в которую интегрированы верхние дуги безопасности, используемые при установке 2-секционной съемной крыши.
При снятом верхе Wrangler преобразуется в своеобразный внедорожный кабриолет, на котором приятно передвигаться в теплую погоду. Неровности дороги машина компенсирует за счет зависимой рессорной подвески, под капотом могут устанавливаться моторы на 121 или 192 л. силы, привод полный, задний дифференциал Tru-Lok самоблокирующийся.
На протяжении более 30 лет Mitsubishi Pajero остается несомненным лидером в сегменте рамных внедорожников. Благодаря тому, что автопроизводитель своевременно обновлял техническое оснащение, дизайн кузова и опционное оснащение этой машины она смогла сохранять свои позиции, неизменно пользуется покупательским спросом.
На Pajero без всяких опасений можно осуществлять выезды в самые труднодоступные места. Отличные внедорожные характеристики этой машине обеспечивает слаженная работа силовой установки и трансмиссии процесс функционирования, которых отслеживается специализированными электронными системами. Для данного внедорожника не составляет проблемы форсировать брод глубиной до 70 сантиметров, подняться на склон с боковым уклоном до 45 градусов, а рытвины на дороге он просто не замечает.
Кузов способен успешно противостоять существенным нагрузкам, лакокрасочное покрытие не царапается.
В салоне присутствует много свободного места, отделка осуществлена качественными, износостойкими материалами, на креслах с полным комфортом смогут расположиться люди ростом до 190 сантиметров. Под капотом современной версии Pajero может устанавливаться 3-литровый дизель на 200 л. сил или бензиновые моторы на 178 или 250 л. сил. Трансмиссия совместно с системой полного привода позволяет включать один из четырех особых режимов езды.
Транспортные средства, выпускаемые корейским автопроизводителем Kia, всегда отличались надежностью, неприхотливостью в обслуживании, имеют на борту самое современное высокотехнологичное оборудование и все это предлагается купить по весьма привлекательной стоимости. Все эти достоинства применительно к рамному внедорожнику Mohave необходимо умножить на два и тогда вы получите общее представление об этой замечательной модели. При его разработке автопроизводитель стремился получить машину способную проехать везде, где это только, возможно, и при этом ставилась цель создать в салоне максимально возможные комфортабельные условия.
Сочетание исключительной проходимости по пересеченным участкам местности с комфортабельностью внутреннего интерьера можно встретить далеко не в каждом внедорожнике даже в том случае, если речь идет о машинах от автопроизводителей с мировым именем. В состав начальных опций Mohave входит премиальная стереосистема Rockford с 12 динамиками, тормозная система со стабилизатором устойчивости по курсу и множество других интересных устройств. Под капотом актуальной версии Mohave устанавливаются моторы на 250 и 275 л. сил, при этом такие мощные силовые установки потребляют в среднем 9,7 литров топлива.
Mercedes G-Class Gelandewagen
На настоящий момент Mercedes G-Class Gelandwagen является одним из лучших в мире рамных внедорожников, и он вполне мог занять первое место в списке, если бы имел более насыщенное опциональное оснащение и современное оформление кузова и салона. Хотя после таких переделок Гелендваген перестал бы быть самим собой.
Данная модель повсеместно эксплуатируется в качестве автомобиля сопровождения VIP персон и в истории специальных служб многих государств насчитывается немало случаев, когда корпусом Gelandwagen охрана перекрывала таранные удары при покушении на охраняемых лиц.
В таких ситуациях машина неизменно проявляла себя с наилучшей стороны и даже после довольно серьезных повреждений могла продолжать движение. Это свидетельствует о чрезвычайной прочности кузова и способности успешно противостоять экстремальным нагрузкам.
Но этим достоинства Gelandwagen не ограничиваются, он комплектуется автоматической системой управления тяговыми усилиями, надежной трансмиссией с 3 дифференциалами, которые могут блокироваться в разнообразных сочетаниях или полностью. Благодаря этому машина способна легко преодолевать бездорожье, причем от водителя требуется только нажимать на педаль газа и поворачивать рулевое колесо. Под капотом может устанавливаться турбированный дизель на 250 л. сил или бензиновые силовые установки на 1770354 л. сил.
Если человек хочет привлечь к себе внимание – он покупает Hummer. Этот автомобиль вызывает к себе самые разные ассоциации, но то, что он является очень мощным, крепким, надежным, как молоток монстром с отличной проходимостью, несомненно.
Первоначально, как и многие другие рамные внедорожники, данная модель разрабатывалась сугубо для нужд армии. Перед разработчиками стояла задача создать транспортное средство способное осуществлять функции транспорта разведки и сопровождения боевой техники. В результате получилась машина с отличными характеристиками езды по бездорожью обеспеченная прочным корпусом, мощной силовой установкой, «не убиваемыми» трансмиссией и подвеской.
Для адаптации Hummer к эксплуатации на «гражданке» его салон был подвергнут кардинальной переделке. Среди наиболее значимых изменений стала трансформация широчайшего, высокого центрального тоннеля в довольно компактную боковую консоль, кресла приобрели более удобный профиль, количество посадочных мест увеличилось с четырех до пяти. При этом машина сохранила все достоинства военного вездехода и узнаваемый угловатый облик. В состав обязательных опций Hummer входит 2-зонная климатическая установка, премиальная стереосистема, круиз-контроль, сервопривод передних кресел и стеклоподъемников.
В движение машина приводится бензиновым мотором на 320 л. сил, который не отличается экономичностью, но способен «вытащить» машину из любой грязи.
Уже длительное время Nissan Patrol пользуется заслуженной популярностью у любителей охоты и рыбалки. Этому машина обязана своей исключительной надежностью, прочностью, неприхотливостью при эксплуатации. Обширный салон и вместительный багажник позволяют взять с собой в дорогу существенный объем туристического снаряжения, а в случае необходимости кабину внедорожника можно превратить во временный не лишенный комфорта дом на колесах.
Кузов современной версии Nissan Patrol блистает хромом, имеет модные «кинетические» очертания. На такой машине даже как-то неудобно заезжать в грязь, но, тем не менее Patrol создан именно для езды по бездорожью и не только. Многочисленные электронные системы способны самостоятельно выбрать наиболее приемлемый в текущей ситуации режим работы трансмиссии, двигателя, подвески.
Например, если водителю необходимо преодолеть крутой засыпанный сыпучей галькой подъем, то он просто нажимает на педаль газа, а режимы езды оптимизирует электроника.
В салоне Patrol установлено три ряда обтянутых качественным материалом кресел, в состав опций входит система кругового обзора, вентиляция, и подогрев кресел, стереосистема Bose и еще ряд систем, перечень которых занимает пару страниц машинописного текста мелким шрифтом. Под капотом могут устанавливаться бензиновые и дизельные моторы мощностью от 160 до 405 л. сил.
Компания Лексус доказала, что рамный внедорожник может быть не только прочным, мощным, способным проехать там, где не пройдет другой легковой автомобиль, но и изящным, элегантным, привлекательным. Когда это премиальное авто только появилось на авторынке никто не ожидал, что он может продемонстрировать отличную проходимость по бездорожью. Действительно, сложно требовать от автомобиля блистающего хромом, светодиодной оптикой, салон которого отделан непросто дорогими, а очень дорогими материалами, хороших ходовых качеств, при езде по заливающей капот грязи.
Тем не менее Lexus GX показал, что он является не дорогой игрушкой, а вполне серьезным внедорожником.
Автомобиль оборудуется системой постоянного привода с дифференциалом Torsen, который можно принудительно заблокировать. Трансмиссия автоматическая, но способна работать в режиме ручного переключения скоростей, на ней присутствует пониженная передача. Под капотом установлен 296-сильный довольно экономичный бензиновый мотор, потребляющий в среднем 12,8 литров топлива.
Ford Expedition
Первое поколение рамных внедорожников Ford Expedition было запущено в серию в 1996 году. Последующие модернизации автомобиля произошли в 2002, 2006 и в 2017 годах. К особенностям машины следует отнести ее большие габариты, длина кузова составляет более пяти метров, что позволяет разместить в салоне до девяти посадочных мест.
С течением времени в облике Expedition менялся дизайн бамперов, радиаторной решетки форма оптики и ряд других элементов тем не менее, внешний вид автомобиля оставался узнаваемым.
При осмотре современной версии внедорожника обращает на себя внимание исполнение решетки радиатора и фронтального света, которые визуально сливаются в единый элемент. Решетка перекрыта четырьмя широкими перфорированными горизонтальными жалюзи, а фары имеют 2-уровневую архитектуру, оснащаются LED-элементами. На дверях выполнена штамповка, под порогами присутствует подножка.
Салон машины отделывается исключительно качественными, дорогами материалами – натуральной кожей разных оттенков, панелями, имитирующими текстуру древесины или натуральными деревянными панелями. В кабине обращает на себя внимание широкая боковая консоль, на которой свободно разместились подстаканники, селектор трансмиссии, площадка для беспроводной зарядки мобильных устройств.
Expedition может комплектоваться дизельными 330-сильными моторами, бензиновыми агрегатами на 235 и 300 л. сил. Дизель позволяет обеспечить разгон до сотни за 10,3 секунды, расход солярки на трассе – 11,5 литров. Топовый бензиновый мотор способен обеспечить ускорение за 9,5 секунды, средний уровень потребления бензина – 17,8 литров.
Внедорожник Infiniti QX80 увидел свет в 2013 году, последний рестайлинг прошел в 2017 году. С течением времени внешность машины изменялась незначительно. Например, если в первом поколении противотуманные фары имели круглую форму, то после рестайлинга они трансформировались в узкую светодиодную полосу, укрытую в глубокие ниши.
Автомобиль внешне смотрится массивно и внушительно, в носовой части выделяется «агрессивный прищур» узких блоков головного света, по периметру фары выделены полосами ходовых LED-огней. Массивная слегка выступающая вперед радиаторная решетка по контуру выделена накладками «под хром», аналогичные элементы декора присутствуют на раструбе воздухозаборника и на нишах противотуманных огней.
Салон Infiniti QX80 имеет шикарное оформление, при отделке интерьера автопроизводитель использует премиальные материалы, еще больше комфорта добавляют установленные на борт высокотехнологичные системы. Водителю и пассажирам предлагается расположиться в широких, обеспеченных боковой поддержкой креслах, смена положений которых осуществляется посредством сервопривода.
Автомобиль оснащается бензиновым 5,6-литровым мотором мощностью 405 л. сил, трансмиссия автоматическая, привод полный. В список бортовых систем включена система стабилизации, система контроля за полосой движения, антипробуксовочная система и обширный список других опций.
Знаменитый Jeep Cherokee собирается серийно с 1978 года, последнее поколение этого внедорожника было выпущено в 2013 году, в 2018 году машина претерпела рестайлинг. Первое поколение данного автомобиля разрабатывалось на базе Wagoneer, в последующем формы машины становились более закругленными и в результате модель 2018 года по своему внешнему виду больше напоминает спортивный кроссовер.
В облике Jeep Cherokee 2018 выделяется оригинальное исполнение радиаторной решетки, которая состоит из семи широких вертикально ориентированных прорезей, выполненных на фронтальной части капота, заключенных в хромированную окантовку и затянутые сеткой. Узкие, вытянутые фары в верхней части выделены LED-элементами, под фарами в боковых нишах укрыты противотуманные огни.
Линия подоконника подчеркнута накладками из светлого металла, плавно восходит к корме.
Салон, как и внешность Jeep Cherokee 2018 оформлен в спортивном стиле. Передние кресла имеют удобный профиль, при котором обеспечивает наилучшее удержание тела при выполнении экстремальных маневров. Приборная панель обладает 2-уровневой архитектурой, верхний «этаж» выделен под размещение дисплея информационно-развлекательной системы.
В движение Cherokee 2018 приводится 80-сильной бензиновой силовой установкой, трансмиссия автоматическая. В состав опций включен климат-контроль с двумя зонами работы, обогрев всех кресел, штатная навигационная система.
Впервые Mitsubishi Pajero Sport был представлен в 1998 году, последнюю модернизацию внедорожник прошел в 2015 году. Разработка этой модели осуществлялась на идентичной с L200 платформе. Машина создавалась специально для тех, кто предпочитает активный образ жизни, в нее заложен высокий запас прочности, механизмы и агрегаты демонстрируют высокую живучесть.
В носовой части Pajero Sport привлекает внимание исполнение неширокой радиаторной решетки блоков основного света, которые визуально сливаются в единый элемент. Под радиатором располагается широкий воздухозаборник, по бокам от него смонтированы массивные накладки с нишами, куда «спрятаны» ходовые огни. Многие элементы кузова выделены декоративными полосами «под хром», задняя оптика укомплектованы LED-элементами.
При отделке салона автопроизводитель широко использовал серебристые полимерные вставки. В ходе осмотра салона обращает на себя внимание оригинальная дугообразная форма подлокотников дверей, массивная приборная панели передней панели. Ее верхняя часть занята 7-дюймовым монитор информационно-развлекательного комплекса, по бокам от которого распределены клавиши управления функциями комплекса. Управление функциями климатического оборудования осуществляется крупными поворотными переключателями.
Mitsubishi Pajero Sport оснащается моторами на 181 и 209 л.
сил, трансмиссия автоматическая, привод исключительно полный. В состав опций входит круиз-контроль, система помощи при старте в гору, бортовой компьютер, система доступа без ключа, обогрев рулевого колеса, климат-контроль.
В 1987 году было выпущено первое поколение Toyota Land Cruiser Prado, после этого автомобиль проходил множество модернизаций, последний рестайлинг произошел в 2017 году. Данный внедорожник сочетает в себе мощь и роскошь, стильный облик с отличными ходовыми характеристиками, как по пересеченным участкам местности, так и по ровному шоссе или по улицам города.
В передней части машины выделяется массивная радиаторная решетка, образованная из пяти широких вертикально ориентированных планок заключенных в общую рамку из полимера «под хром». К решетке примыкают узкие, вытянутые к массивным колесным аркам блоки основного света. Установка противотуманных фар осуществлена в глубоких нишах, нижняя часть воздухозаборника прикрыта выступающей «губой» защитного обвеса.
Салон Toyota Land Cruiser Prado имеет оригинальное оформление, в котором просматривается определенная система. Массивные дверные ручки установлены вертикально под небольшим углом, аналогичным образом смонтированы нижние спицы руля и боковые декоративные элементы приборной панели. Посадочные места могут быть отделаны тканью или натуральной кожей, стойки боковой поддержки, центральный подлокотник обшиваются кожей в независимости от варианта комплектации.
В движение Toyota Land Cruiser Prado приводится 249-сильным бензиновым мотором или 177-сильным дизелем, привод полный, трансмиссия автоматическая. В состав базовых опций входит парктроник, круиз-контроль, камера заднего обзора, кондиционер, система помощи при старте в гору.
Ford Everest
Внедорожник Ford Everest выпускался в период с 2003 по 2009 год, в 2006 году машина проходила модернизацию. Кузов этой модели имеет простое, лаконичное оформление, практически все элементы корпуса несут функциональную нагрузку, что является плюсом для рамного внедорожника.
В носовой части выделяется массивный защитный обвес бампера, в который встроен воздухозаборник, по бокам от него распределены противотуманные огни. Крупная радиаторная решетка закрыта сеткой, поверх которой нанесены горизонтальные декоративные планки. Фары имеют строгую прямоугольную форму, по плоскости капота проходит высокая полоса штамповки гармонично переходящая в обводы радиаторной решетки. Колесные арки выделены широкими накладками, под порогами подвешены широкие подножки.
Салон Ford Everest имеет более стильное оформление, нежели кузов. В интерьере особый интерес вызывает цифровая приборная доска, условно разделенная на четыре рабочие зоны. Широкие спицы руля содержат на своей поверхности по два ряда кнопок и джойстиков. Количество элементов управления на центральной консоли сведено к минимуму за счет наличия дисплей мультимедийного комплекса.
Автомобиль приводится в движения 256-сильным дизелем, трансмиссия может быть механической или автоматической.
Первые внедорожники Nissan Pathfinder появились в 1985 году, последний рестайлинг машина прошел в 2016 году, в некоторых странах данная модель известно под именем Terrano.
Автомобиль имеет спокойную и можно даже сказать, что изящную внешность. Носовая часть выполнена в фирменном для «Ниссан» стиле, решетка радиатора выделена П-образной окантовкой, в периметр которой заключен логотип автопроизводителя. Неширокие фары гармонично вписаны в формы корпуса, оснащаются светодиодными ходовыми огнями. Бампер имеет клиновидную форму, нижняя часть этого клина занята элементами воздухозаборника прикрытых крупной ребристой полимерной пластиной. Линия порогов выделена хромированными накладками, линия окон имеет незначительный подъем к корме.
Внутреннее пространство Nissan Pathfinder имеет такое же лаконичное и спокойное оформление, как и кузов. Салон отделывается натуральной кожей, вставками «под дерево», на ряд элементов нанесены хромированные накладки.
Посадочные места обеспечивают комфортабельную боковую и подколенную поддержку. На центральной консоли установлен дисплей ИРС, под ним распределено множество клавиш управления бортовыми системами.
В движение внедорожник приводится дизельными моторами на 174, 190 и 231 л. сил, бензиновая версия машины оснащается 269-сильным агрегатом. Трансмиссия может быть автоматической или механической, с наиболее мощным турбодизелем автомобиль способен достичь ускорения до сотни за 8,9 секунды.
Рамный внедорожник Opel Frontera выпускался в период с 1992 по 2004 год. Эта машина имеет большую площадь остекления кабины, что не совсем характерно для данного типа транспортных средств. Внешность автомобиля довольно простая, на кузове практически отсутствуют элементы декора. Блокам головного света придана классическая прямоугольная форма, неширокую радиаторную решетку пересекает крупный логотип автопроизводителя. Колесные арки, бампера обеспечены защитным обвесом, на крыше установлены рейлинги.
Оформление внутреннего пространства Opel Frontera выполнено с использованием упругого на ощупь полимера темных оттенков и такого же цвета натуральной кожи. На боковой консоли водителя располагается два рычага – коробки передач и включения полного привода, рядом с ними присутствуют подстаканники. На консоли передней панели располагается стандартный набор оборудования, шкалы приборной доски аналоговые.
Последнее поколение Opel Frontera оснащалось 116 и 120-сильными дизелями, под капотом бензиновой версии устанавливался 136-сильный мотор. С ним ускорение до сотни достигается за 13,4 секунды.
Toyota Land Cruiser 200
Популярный у многих любителей активного отдыха, охотников, рыболовов, сотрудников специальных служб рамный внедорожник Toyota Land Cruiser 200 выпускается с 1960 года, последнюю модернизацию машина прошла в 2015 году.
Современная версия машины выглядит стильно, брутально, на кузовные элементы нанесены многочисленные хромированные элементы.
Салон Toyota Land Cruiser 200 в версии 2015 года отделан вставками «под красное дерево», серебристыми панелями, натуральной кожей. Все это создает обстановку роскоши и уюта, в которую вносят свою лепту высокие технологии представленные раздельным климатическим оборудованием, информационно-развлекательным комплексом, навигационной системой и рядом других устройств.
В движение автомобиль приводится дизельным агрегатом на 173 л. силы или бензиновым мотором на 282 л. силы. Дизель обеспечивает разгон до сотни за 11,7 секунды, с бензиновым агрегатом ускорение достигается за 9,2 секунды.
Первое поколение Chevrolet Tahoe сошло с заводского конвейера в 1994 году, последняя модернизация машины произошла в 2018 году.
При создании этого внедорожника автопроизводитель стремился получить транспортное средство, сочетающее в себе комфортабельность салона с исключительными характеристиками езды по бездорожью.
Облик машины образован из прямых линий и, несмотря на это, автомобиль не лишен индивидуальных черт за счет нестандартного исполнения радиаторной решетки и блоков головного света. Они имеют 2-уровневую инфраструктуру, радиатор выделен декором «под хром», поверх которых нанесен логотип автопроизводителя.
Внутреннее пространство оформлено коричневой кожей, на спицы руля и ряд других элементов интерьера нанесены серебристые полимерные накладки, рукоятка трансмиссии вынесена на рулевую колонку. Консоль передней панели разделена на три яруса, верхний занят дисплеем ИРС, на боковой консоли присутствует площадка беспроводной зарядки мобильных устройств.
Под капотом Chevrolet Tahoe может устанавливаться гибридная силовая установка. Мощность ее бензинового мотора составляет 332 л.
сил, электродвигателя – 80 л. сил, динамика ускорения – 9,5 секунды, средний уровень расхода топлива – 11,2 литров.
07.03.2019
Автомобили Toyota в 11-й раз признаны внедорожниками года в России — Новости — О компании
Сразу три модели Toyota стали обладателем престижной профессиональной премии «Внедорожник года 2019», организованной журналом «Клуб 4×4».
Внедорожники Toyota уверенно лидируют в премии с момента ее основания и завоевывают награды уже в 11-й раз.
В 2019 году Toyota Land Cruiser 200, по мнению читателей журнала, стал лучшим автомобилем года в номинации «Полноразмерный внедорожник».
В номинации «Среднеразмерный внедорожник» лучшими признаны сразу две модели Toyota — читатели отдали свои голоса в пользу Land Cruiser Prado, а эксперты по достоинству оценили новинку рынка — Fortuner.
ООО «Тойота Мотор», 19 апреля 2019 года — Автомобили Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado и Fortuner стали победителями премии «Внедорожник года 2019».
Toyota уверенно лидирует в премии «Внедорожник года» с момента ее основания: автомобили бренда уже в 11-й раз признаются внедорожниками года, всего завоевано 26 наград. Только Land Cruiser 200 получал награду «Внедорожник года» 8 раз, заслужив признание как от экспертов, так и от читателей.
По мнению читателей, в 2019 году Toyota Land Cruiser 200 снова стал лучшим — автомобиль победил в номинации «Полноразмерный внедорожник». В категорию вошли самые крупные полноприводные автомобили весом от двух тонн, предназначенные для бездорожья.
В номинации «Среднеразмерный внедорожник» лучшими признаны сразу две модели Toyota. Читатели отдали свои голоса в пользу Land Cruiser Prado, а эксперты признали победителем недавно дебютировавший в России Fortuner. Таким образом, рамные внедорожники снова доказали свою популярность среди покорителей бездорожья, которые ищут оптимальное сочетание мощности, геометрических параметров и веса для максимальной проходимости.
Прошлый год выдался удачным для внедорожников Toyota не только с точки зрения регалий, но и с точки зрения продаж. За 2018 год было реализовано 25 980 внедорожников семейства Land Cruiser, что практически на 18% больше, чем за аналогичный прошлый период. Toyota Fortuner также был очень хорошо принят российскими клиентами — продажи рамного внедорожника составили 5 884 автомобиля.
«Внедорожник года» — авторитетная экспертная премия, учрежденная журналом «Клуб 4×4», которая проводится с 2005 года. Особенность премии заключается в том, что свое решение выносят два жюри — в одно из них входят автомобильные эксперты, а в другое — читатели, которые оставили свои голоса на сайте премии.
Жюри было рассмотрено более 100 моделей, официально представленных на российском рынке. Номинанты были разделены на две основные группы — внедорожники и кроссоверы, которые в зависимости от длины кузова и колесной базы попали в одну из шести подкатегорий: полноразмерный, среднеразмерный или компактный внедорожник, а также полноразмерный, среднеразмерный или компактный кроссовер.
В седьмой категории были отдельно представлены пикапы.
Рамный или несущий? Какой тип кузова лучше для внедорожника и почему
Споров по поводу того, какая конструкция автомобильного кузова лучше — рамная или несущая, становится все меньше. Использование современных материалов и передовые методы проектирования позволяют создавать структуры, обеспечивающие несущему кузову и легкость, и прочность. И не случайно новейшие Land Rover Defender и Land Rover Discovery имеют в своей конструкции именно несущие кузова. А ведь эти автомобили — признанные покорители бездорожья.
Станислав Шустицкий
Если абстрагироваться от эмоций, то обе «стороны баррикады» по-своему правы. Важно, для какой цели приобретается автомобиль. Нужен легкий грузовичок? В этом случае рама действительно позволит обеспечить повышенную грузоподъемность, да и клиренс в зависимости от степени загрузки существенно меняться не будет.
Вы большой поклонник жесткого бездорожья и путешествия по непроходимым дебрям доставляют вам несказанное удовольствие? Возможно, рамная конструкция вам и в этом поможет, но это уже не столь очевидно. Здесь главным преимуществом «рамника» станет возможность обеспечить большие, нежели у несущих аналогов, ходы подвески. Кроме того, лонжероны — это дополнительный демпфирующий элемент, который экранирует шумы и вибрации от дороги. В случае с несущими кузовами конструкторам придется озаботиться дополнительной шумо- и виброизоляцией. Немаловажен и другой момент: кузов для рамных машин легче модифицировать, то есть у разработчиков появляется больше возможностей для расширения модельной гаммы, базирующейся на одной платформе.
кузова нового Land Rover Defender.
В то же время рамный внедорожник будет обладать большей массой — только рама потянет килограммов на 200. Понятно, что это не буквальная разница в весе, так как сам несущий кузов, с набором усиливающих его элементов, тоже не легок.
Но, тем не менее, несущая конструкция легче рамной. А значит, и динамические показатели, и экономичность у такого автомобиля, при равной «энерговооруженности», будут выше. Как и управляемость. Реакции на работу рулем более легкого автомобиля станут четче — и центробежные силы, и инерционные массы в этом случае сократятся. Здесь хорошим примером могут служить спорткары с каркасом безопасности. Такой «монолит» создает максимально жесткую связь между передней и задней подвесками, позволяет очень точно настроить характеристики амортизаторов, обеспечивает отличную обратную связь… Если же говорить о динамическом комфорте, то и тут будет лидировать автомобиль с несущим кузовом.
Еще больший вклад несущий кузов вносит в повышение уровня пассивной безопасности. На раме сложнее спроектировать зоны программируемой деформации, так как при расчетах приходится рассматривать два конструктивных элемента: сам каркас и закрепленный на нем через эластичные подушки кузов.
Случаи, когда во время ДТП эти крепления разрывало, отнюдь не редкость. Кроме того, в несущей конструкции легче спроектировать направляющие, по которым двигатель после удара уйдет вниз, а не в салон.
Многие считают, что «рамники» долговечнее. Но и в этом случае все не так просто. Во-первых, сама рама подвержена коррозии. Во-вторых, удары, пришедшиеся в определенные зоны рамы, могут привести к ее деформации, а значит и замене. А эта операция потребует и времени, и значительных финансовых вложений. Что касается кузова, то его долговечность зависит от того, насколько хорошо он защищен от коррозии, и этот момент, конечно же, в большинстве случаев учитывается. Например, производятся различные виды оцинковки, а при конструировании стараются исключить возникновение гальванических пар (как, к примеру, при непосредственном контакте стали и алюминия — комбинации материалов, все шире и шире используемой в современном автомобилестроении).
Да что там современные, высокотехнологичные кузова — по нашим дорогам еще вовсю бегают ВАЗ-2121 «Нива» с несущими кузовами, которым от рождения по три десятка лет.
Инженеры компании Jaguar Land Rover имеют богатый опыт проектирования как рамных конструкций, так и несущих кузовов, и возможностей для сравнения характеристик у них более чем достаточно.
Кстати, в автомобилях Land Rover использовались и «переходные» варианты, такие как интегрированная рама. По сути это — силовой каркас, повторяющий геометрию кузовных элементов. В ходе испытаний выяснилось, что жесткость кузова с интегрированной рамой Land Rover Discovery третьего поколения составляет 15 000 Нм/град., что само по себе отличный результат. Но прогресс не стоит на месте: у более свежего несущего кузова Discovery пятого поколения этот показатель в полтора раза выше: 23 000 Нм/град. А новый Defender и вовсе бьет все рекорды, демонстрируя 29 000 Нм/град. Согласитесь, весьма неплохой аргумент.
Юрий Овчинников,
организатор трофи-рейда Ladoga Trophy
По поводу рамной конструкции я бы не был столь категоричен, как многие из моих друзей-джиперов. Если ездить по пересеченной местности «не включая голову», с жесткими динамическими нагрузками, то да, наверное, здесь предпочтение может быть отдано раме. Что касается живучести кузовов, то в обоих случаях все будет зависеть от того, насколько хорошо они защищены от коррозии. Любая рама, несмотря на свою массивность, активно ржавеет. Я обратил на это внимание еще на моделях Toyota Land Cruiser 60 и Land Cruiser 40, несмотря на то что рама последней имела вентиляционные отверстия. И еще пример. Три года назад я купил 13‑летний Land Rover, номер на раме которого еле-еле читался в боковом свете. А через год номер и вовсе исчез. При авариях достаточно часты деформации рамы, а это весьма дорогостоящий ремонт, кроме того, нередки случаи, когда кузов после жесткого удара слетает с рамы. Я уже не говорю о «перевертышах». Да, старый рамный Land Rover Defender был очень популярен среди любителей езды по бездорожью. Приобретали его, во-первых, за имидж, во-вторых, за отличную проходимость, которую, в свою очередь, обеспечивали оптимальная артикуляция мостов и большие ходы подвески. Но, с моей точки зрения, самое важное оружие джипера в борьбе за проходимость — это правильное давление в шинах. И еще знание «матчасти» — если в момент преодоления препятствия, особенно в каменистой местности, ты точно знаешь, где у тебя находится «яблоко» редуктора моста, то с таким бездорожьем ты справишься.
И рама здесь абсолютно не при чем.
Хочу получать самые интересные статьи
Рама или не рама — что лучше для внедорожника?
Рама и несущий кузов — в чём разница?Так называемая рама была неотъемлемым элементом конструкции автомобиля со времён первых самобеглых повозок. И даже ещё раньше: так делали кареты — к крепкой основе из скреплённых между собой прочных балок крепили оси для колес, а сверху ставили пассажирский отсек с полом, боковыми стенками и крышей.
В случае с автомобилями на раме монтируются также силовой агрегат, трансмиссия и подвески, а кузов просто прикрывает все узлы и соединяет органы управления с исполнительными механизмами. А также является основой для комфортного и изолированного пассажирского отсека.
Старый Land Rover DefenderНовый Land Rover DefenderЕсть и альтернативная архитектура автомобиля — с несущим кузовом. Как следует из названия, именно он несёт на себе все прочие элементы и является основой конструкции.
Именно к кузову присоединяют мотор, коробку передач, детали подвески и так далее. И поскольку автомобиль строится вокруг кузова, то в основном на него и приходятся все механические нагрузки — скручивание, на излом, ударные и пр.
Почему инженерам не понравилась рама?Долгое время проектировщики были уверены, что у рамных автомобилей есть ряд существенных плюсов по сравнению с машинами с несущим кузовом. Главный — прочность и долговечность. Обычно рама проектируется из толстого металла и имеет высокую жёсткость, поэтому её сложно деформировать в процессе эксплуатации или ДТП. Также рамные автомобили более ремонтопригодны: достаточно отделить кузов от основы, чтобы получить полный доступ к агрегатам или кузовным панелям.
Однако у рамы есть и огромные недостатки. Например, рамные машины почти всегда довольно тяжёлые. Ведь массивная и громоздкая стальная конструкция по определению весит много. Получаем проигрыш в экономичности, динамике и управляемости.
Также рама уменьшает полезный объем кузова. Да и в плане безопасности все не так однозначно, как принято считать в среде автолюбителей («прочнее — значит безопаснее»). Потому что при наличии жесткой рамы сложнее реализовать программируемую деформацию кузова.
Причём если в процессе эволюции несущего кузова его недостатки постепенно вылечивались, то с минусами рамы сделать что-то было чрезвычайно сложно. К концу 20 века стало понятно, что несущий кузов окончательно вытесняет раму — врожденные недостатки последней слишком сильны. Однако рама в легковом мире жила до 2011 года, когда прекратили выпускать Ford Crown Victoria, любимый полицейскими и таксистами в США. А в мире внедорожников рамная конструкция применяется и поныне — правда, часто это вынужденная мера производителей, которые хотят сэкономить на разработке.
Переходный вариантВ прошлом веке создатели внедорожников понимали, что от рамы им надо отказываться, но перейти на полноценный несущий кузов в отсутствие некоторых технологий они еще не могли.
И тогда появилась так называемая «интегрированная рама» — часть рамной конструкции встраивали в силовой каркас кузова. Именно по этой формуле построено, например, третье поколение Land Rover Discovery (2004 г.). Но, повторим еще раз, — интегрированная рама оказалась лишь переходным вариантом.
Со времен Карла Бенца и Генри Форда поменялась ситуация с дорожной инфраструктурой и нашим восприятием автомобиля. Когда-то давно ровных дорог практически не было, а поездки по бездорожью были ежедневной нормой. Но в 21 веке ровный асфальт и скоростные магистрали никого не удивляют. Поэтому и покупатели стали предъявлять к машинам другие требования: от внедорожника нужна не только проходимость, но и хорошее поведение на асфальте (до грязи надо сначала доехать).
Выросли скорости. Даже в России появились участки с разрешенной максималкой в 130 км/ч! Мало того, кардинально поменялись за последние 100 лет и требования к безопасности машин.
В начале 20 века про краш-тесты никто не думал, да и ремни безопасности в их современном виде начали серийно устанавливать лишь в 1959 году. Но когда краш-тесты стали обязательными, то стало ясно, что рамные автомобили не лучшим образом защищают водителя и пассажиров при самых опасных авариях — фронтальных столкновениях (жесткая рама не позволяла правильно деформироваться кузову при столкновении и поглощать энергию удара).
Еще одна причина смерти рамы — появление новых материалов. Современные машины делают не только из обычной стали. Инженеры используют алюминий, карбон, пластик и пр. Благодаря этому появилась возможность значительно повысить надежность и долговечность автомобиля без использования рамной конструкции.
Во время загрузки произошла ошибка.Что дает несущий кузов внедорожнику?Впервые несущий кузов в массовом производстве появился в середине 30-х годов. Почти сразу эту идею подхватили и многие спортивные команды.
Еще бы — такая конструкция давала существенный выигрыш в массе машины, увеличивала жесткость кузова, снижала центр тяжести, позволяла добиться гораздо лучшей управляемости и увеличивала обратную связь.
Первый «Дефендер», который появился еще в 1948 году, имел классическую для своего времени рамную конструкцию. Однако, создавая принципиально новый «Деф», британские инженеры поняли, что они вовсе не обязаны ориентироваться на стандарты 70-летней давности.
После долгих размышлений и тестов было решено использовать для новой модели несущий кузов. И в итоге Defender образца 2019 года получился в три раза более жёстким на кручение, чем старый рамный.
А еще Defender, несмотря на переход на несущий кузов, имеет лучшие в сегменте показатели геометрической проходимости. Дорожный просвет — аж 291 мм, а углы въезда, рампы и съезда (у версии 110) — 38, 28 и 40 градусов соответственно. Это очень круто! Поражает и глубина преодолеваемого брода — до 900 мм. Кстати, перед запуском нового «Дефендера» его прогнали по главным внедорожным маршрутам (джиперы должны знать, что такое Hell’s Revenge, Poison Spider и Steel Bender).
Кроме того, Defender получил современную мультимедийную систему, которой управлять также просто, как и смартфоном: в машине стоит огромный экран, на который можно выводить самую разнообразную информацию. Приборная панель тут, кстати, тоже виртуальная, что позволяет удобно настраивать ее под себя. Имеется и проекционный дисплей, который выводит на лобовое стекло ключевую информацию, в том числе скорость движения, выбранную передачу и указания навигационной системы.
Отдельно хочется отметить динамику нового Defender: теперь это по-настоящему современный и быстрый автомобиль.
История создания Land Rover Defender
Во время загрузки произошла ошибка.Обзор кроссоверов среднего размера с лестничной рамой 2019 года
Этот класс был часто задаваемой категорией по очень уважительной причине.
По сути, это машина, способная справиться с большим количеством практических вещей. Это большой внедорожник, поэтому он способен перевозить семь пассажиров, много груза и без всяких сомнений преодолевать затопленные районы и неровные дороги. Что делает этот класс заманчивым, так это то, что если вы выберете вариант 4 × 2, вы можете сэкономить примерно от 10 до 15 процентов от общего количества 4 × 4.Для тех, кто знает, что они будут использовать его в основном для дорожных применений, нам имеет смысл сравнить последние четыре среднеразмерных внедорожника с лестничной рамой.
Раньше мы обычно получали варианты 4 × 4 и подвергали их строгим испытаниям, чтобы определить, какой из них окажется победителем. На этот раз мы поступили немного по-другому, и все было связано с тем образом жизни, который они предлагали. Так что здесь вы не увидите графиков данных о производительности, которые заставили бы инженера плакать от радости. Вместо этого мы ездили на этих автомобилях, как потребители, пытаясь понять, что каждый из этих автомобилей предлагает своим целевым рынкам.%202560x1600.jpg)
В конце концов, мы поняли их характеры, так что когда вы, потребитель, решаете, какой внедорожник среднего размера с лестничной рамой выбрать, вы будете точно знать, какой из них лучше всего соответствует вашей личности.
Nissan Terra 2.5L VL 4 × 2
Все равно
Вы должны передать это Nissan Philippines; когда люди высказывают конструктивную критику, они слушают и слушают хорошо. С обновленным Nissan Terra 2.5L VL 4 × 2 в наших руках это было так легко любить.Теперь он оснащен 8-дюймовым информационно-развлекательным экраном, который совпадает с их интеллектуальной мобильностью. Это означает, что передвигаться по метро даже на такой большой машине становится проще, особенно если вам нужно втиснуться в ограниченное пространство. Эта информационно-развлекательная система также позволяет подключать ваш смартфон, будь то Android Auto или Apple CarPlay, что упрощает использование телефона в дороге. Механически машина особо не изменилась, и это хорошо.
Его 2.Двигатель 5L может похвастаться большой мощностью и крутящим моментом, поскольку он также был разработан для варианта 4 × 4. Когда мы проводили тесты на мягкой дороге, у Terra не было проблем при движении по мягкой дороге или бордюрам. Он внушал уверенность даже на шоссе благодаря своей 7-ступенчатой автоматической коробке передач.
Nissan Terra 2.5L VL 4 × 2 — это автомобиль, который мастером на все руки, но ни в чем не мастер. Интерьер был самым простым, и он не был самым быстрым и не лучшим среди четырех, но он делал все, что должен делать среднеразмерный внедорожник с лестничной рамой.Несмотря на простой интерьер, Nissan Philippines проделал фантастическую работу по обновлению информационно-развлекательной системы, что действительно имеет значение. Конечно, он может быть не самым быстрым, но уверенно ехал и обгонял. И, конечно же, управляемость могла быть не самой лучшей, но она легко заняла первое место в нашем списке. Для тех, кто ищет хорошо сбалансированный внедорожник среднего размера с лестничной рамой, Nissan Terra 2.
5L VL 4 × 2 — это то, на что нужно смотреть.
Ford Everest 2.0L Turbo Titanium 4 × 2
Универсальный инструмент
Ford тоже подошел к чертежной доске и сделал второе обновление одной из своих популярных моделей: Ford Everest.Результаты оставят у вас впечатление. Несмотря на свой небольшой 2,0-литровый силовой агрегат, этот автомобиль может наносить удары, необходимые для преодоления наименее используемых мягких дорог. Ford Everest 2.0L Turbo Titanium 4 × 2, вероятно, имеет лучший интерьер в своем классе из-за сплоченности материалов и дизайна от панелей до 8-дюймовой информационно-развлекательной системы, которая использует Sync 3. Он также имеет Android Auto и Apple CarPlay, который позволяет осуществлять доступ к функциям телефона через экран.
Для тех, кто любит немного испачкаться, Ford Everest дает уверенность, необходимую для преодоления труднопроходимой местности и высоких неровностей.Возможно, он не самый красивый, но, безусловно, имеет жесткий вид, который отражает его возможности.
Когда вы смешиваете это с его мощным световым двигателем, он отлично работает на мягкой дороге. Были случаи, когда мне удавалось уверенно вести его по легким трассам.
Ford Everest 2.0L Turbo Titanium 4 × 2 идеально подходит для здравомыслящего искателя приключений, достаточно, чтобы съехать с дороги, но не слишком далеко, чтобы его можно было назвать серединой ниоткуда. Если есть что-то, что мы должны отметить, это то, что кажется, что 10-ступенчатая коробка передач может иметь слишком много передач для 2-х ступенчатой коробки передач.Двигатель 0L. Когда передача установлена, Everest едет хорошо и экономно, но были некоторые случаи (мягкая дорога и подъемы), когда машина не могла решить, на какой передаче идти. Помимо этого, этот автомобиль был создан для того, чтобы быть жестким и надежным. много работать. Ясно, что Ford Everest 2.0L Turbo Titanium 4 × 2 стремился стать внедорожником для тех, кто хочет иметь возможность максимизировать легкие внедорожные возможности, не нарушая банк, при этом сохраняя при этом все гаджеты и приспособления.
SsangYong Rexton 4 × 2
Новый ребенок на блоке
SsangYong Rexton 4 × 2 основан на их пикапе под названием Musso.В нашем сравнении пикапов мы обнаружили, что это было очень комфортно благодаря платформе, в которой использовалась высокопрочная сталь Advance. Rexton ничем не отличается, предлагая очень плавный ход во всем. Он использует 2,2-литровый e-XDI и 7-ступенчатую автоматическую коробку 7G-Tronic, используемую Mercedes-Benz, что обеспечивает плавное и предсказуемое вождение как в городе, так и на шоссе. Как и все остальные, он оснащен 8-дюймовым информационно-развлекательным экраном, который поддерживает Android Auto и Apple CarPlay.
Что касается второй попытки SsangYong создать внедорожник с лестничной рамой среднего размера, можно с уверенностью сказать, что они достигли каждой отметки уровнем сложности, в то время как все остальные стремятся к прочности.Его дизайн напоминает автомобили премиум-класса с отделкой под рояль и отделкой из искусственного дерева.
Он выглядит стильно, но это также магниты для отпечатков пальцев, что следует учитывать. Помимо этого, мы должны сказать, что SsangYong Rexton 4 × 2 застал нас врасплох.
Чем больше мы ездили на нем, тем больше он нам нравился, потому что он обеспечивал плавность хода, которой не было в этом соревновании. Подвеска ощущалась на стороне седана. Подача мощности никогда не отставала.Гаджетов и вещиц было много, и они были полезны. Но поскольку этот внедорожник использует элегантный подход, он не особо вдохновлял, когда дело касалось работы по бездорожью. При преодолении препятствий у водителя было такое беспокойство, даже если машина была способна. Мы, вероятно, добавили бы это к эффекту плацебо в таком элегантном интерьере. Если учесть все это по его цене, трудно сказать «нет» SsangYong Rexton 4 × 2, если вы ищете соотношение цены и качества. Для тех, кто ищет соотношение цены и качества или внедорожник, который говорит об изощренности, SsangYong Rexton 4 × 2 должен быть на вашем рассмотрении.
Mitsubishi Montero Sport GT 2.4D 2WD
Ralliart Heritage
Это последний из конкурентов, ушедший с рынка. Как и два других, Montero Sport GT 2.4D 2WD был обновлен, чтобы соревноваться в наступающем 2020 году. Интересно, что Montero Sport всегда был одним из лучших внедорожников для езды из-за того, как он был настроен при консультации с специалисты по ралли. Итак, в духе «зачем чинить то, что не сломано», что они изменили на этот раз?
Montero Sport GT 2.4D 2WD претерпел в основном эстетические изменения, но это не значит, что на этом все закончилось. Во-первых, у них есть свободный доступ к задней двери с датчиками движения в углах заднего бампера. Он также оснащен 8-дюймовой информационно-развлекательной системой, в которой также есть Android Auto и Apple CarPlay. Montero Sport GT 2.4D 2WD оснащен новым 8-дюймовым цветным ЖК-индикатором, который был размещен так, чтобы он чувствовал себя продвинутым, как кабина истребителя.
У него есть длинный список дисплеев, которые вы можете настроить, чтобы покупатель получил желаемый опыт вождения.Единственное, что меня беспокоит, это то, что разрешение экрана могло бы быть лучше. Конечно, это может быть восемь дюймов, но если плотности пикселей недостаточно, это просто создает впечатление. Но это уже придирки к машине.
В целом, Montero Sport GT 2.4D 2WD является наиболее отзывчивым по мощности и управляемости. В тот момент, когда вы беретесь за руль и едете, Montero Sport делает каждый поворот так, как вы хотите, с такой преднамеренной маневренностью. И добиться такого качества на среднеразмерном внедорожнике с лестничной рамой непросто.Так что спасибо Mitsubishi за это. Montero Sport GT 2.4D 2WD — лучший вариант для тех, кто хочет насладиться самым привлекательным для водителя внедорожником в этом классе.
Заключение
Удивительно, что, несмотря на схожую форму и форму этих транспортных средств, все эти среднеразмерные внедорожники с лестничной рамой имеют разные особенности, которые подходят разным аудиториям.
От хорошо сбалансированной Terra до утонченного Rexton, крутого Эвереста и маневренного Montero Sport — сложно ошибиться с любым из этих автомобилей.Но если вы проанализируете свою индивидуальность и соедините ее с автомобилем, который точно вам подходит, вы получите автомобиль, который поднимет ваш образ жизни на более практичный и приятный уровень.
Технические характеристики
2019 Nissan Terra 2.5L VL 4 × 2
Двигатель: Inline-4, 2488 куб.см, dohc 16V, непосредственный впрыск Common Rail, регулируемый турбонагнетатель (VGS), 7-ступенчатая автоматическая коробка передач
Максимальная мощность: 190 л.с. при 3600 об / мин
Максимальный крутящий момент: 332 фунт-фут при 2000 об / мин
0-100 км / ч (0-62 миль / ч): 11.0 сек.
Максимальная скорость: 170 км / ч (106 миль / ч)
Топливо Пробег: 11.
0 км / л Общий
Цена при испытании: 1 919 000,00 PhP
Plus: Хорошо сбалансированный внедорожник во всех отношениях, красивый
Минус: Интерьер кажется устаревшим по сравнению с конкурентами
2019 Форд Эверест 2.0L Turbo Titanium 4 × 2
Двигатель: Inline-4, 2442 куб.см, 1996 куб.см, dohc 16V, турбодизель с промежуточным охлаждением и прямым впрыском, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач Select Shift
Максимальная мощность: 176 л.с. при 3500 об / мин
Максимальный крутящий момент: 310 фунт-фут при 1750-2500 об / мин
0-100 км / ч (0-62 миль / ч): 9.8 сек.
Максимальная скорость: 200 км / ч (124 миль / ч)
Топливо Пробег: 12.0 км / л Общий
Цена при испытании: 1,995,000,00 PhP
Plus: Жесткий исполнитель для любителей приключений, интерьер и оснащение — лучшие в классе
Минус: Можно было бы улучшить отклик мощности
2019 SsangYong Rexton 4 × 2
— цена: + 0 руб.
Двигатель: Inline-4, 2157 куб.см, dohc 16V, турбодизель E-VGT с прямым впрыском, 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с режимом привода (WS)
Максимальная мощность: 178 л.с. при 3800 об / мин
Максимальный крутящий момент: 310 фунт-фут при 1600-2600 об / мин
0-100 км / ч (0-62 миль / ч): 11.1 сек.
Максимальная скорость: 195 км / ч (116 миль / ч)
Топливо Пробег: 12,1 км / л Общий
Цена при испытании: PhP 1,730,000.00
Plus: Bang for buck, интерьер очень премиум-класса
Минус: Низкая посадка делает его более подходящим для городских поездок
Автомобиль2019 Mitsubishi Montero Sport GT 2.4D 2wd
Двигатель: Inline-4, 2442 куб.см, dohc 16V, Common Rail Direct Injection, MIVEC, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач со спортивным режимом
Максимальная мощность: 178 л.
с. при 3500 об / мин
Максимальный крутящий момент: 317 фунт-футов при 2500 об / мин
0-100 км / ч (0-62 миль / ч): 10.0 сек.
Максимальная скорость: 176 км / ч (110 миль / ч)
Топливо Пробег: 12,3 км / л Общий
Цена при испытании: 1,998,000,00 PhP
Plus: Водительский внедорожник, очень плавный и в то же время способный
Минус: ЖК-метр кластера мог бы быть лучше по плотности пикселей
Люди все еще покупают «настоящие» внедорожники?
В давние времена универсал с небольшим количеством черного пластика вокруг колесных арок не считался внедорожником.
Внедорожник, по крайней мере, в традиционном выражении, был применен к тому, что было по существу полностью закрытыми грузовиками с полным приводом, пониженной передачей и большим дорожным просветом. Прошли десятилетия, в течение которых это грубое определение оставалось сильным.
Например, были Jeep Wagoneers, Ford Broncos и Toyota Land Cruisers. К концу 1990-х, однако, термин «внедорожник» расширился и теперь включает автомобили, которые мы теперь часто называем кроссоверами: автомобили без кузова с дополнительным полным приводом и ограниченным внедорожным потенциалом.
Этот набор автомобилей — от Lexus RX и Honda CR-V до более поздних моделей, таких как BMW X1 и Subaru Crosstrek — быстро занял лидирующие позиции по продажам. После топливных кризисов, таких как шок после Катрины в 2005 году, традиционные внедорожники периодически обречены на гибель. Но эти внедорожники с кузовом на раме всегда возвращаются на волне высоких прибылей, бесконечной привлекательности, сильного дуновения ностальгии и обещания безупречных возможностей.
Растущие настроения канадского рынка против автомобилей оказали огромную пользу всему сектору внедорожников / кроссоверов.И в этом секторе находится небольшая группа важных внедорожников. Они не милые. Никто не называет их мягкими колесами, кроссоверами или кроссоверами.
Они остаются верными первоначальной формуле.
Таких машин всего 16. Многие из них невероятно дороги; все, кроме горстки автомобилей, по цене ниже, чем у каждого типичного покупателя автомобиля. Тем не менее, в течение первых трех кварталов 2019 года они в совокупности обеспечивали более 5000 продаж в месяц, что соответствует показателям предыдущего года, несмотря на сокращение рынка.
Знакомый фаворит, тем не менее, доминирует в диаграммах продаж внедорожников с кузовом на раму, обеспечивая почти половину объема этого подсектора.Как этот культовый внедорожник преуспел в Канаде в течение первых трех кварталов 2019 года и как работают автомобили-единомышленники на рынке, где грузовые автомобили производят 47 процентов всех продаж? С цифрами от Global Automakers of Canada у нас есть ответы.
Lexus GX: 208, снижение на 22 процента
Похоже, что число канадцев, которые хотят явно менее привлекательную и значительно более дорогую Toyota 4Runner, немного. Честно говоря, Lexus GX460 — это не просто 4Runner.Он оснащен двигателем V8 и оформлен так, чтобы явно не относиться к нему. Тем не менее, в то время как продажи 4Runner стабильно падают из года в год, стареющий GX460 уже давно вышел из моды. На самом деле, собственный (гораздо более дорогой) LX570 от Lexus значительно более популярен.
Toyota Sequoia: 457, падение на 17 процентов
Возможно, вдохновлено прекрасным вином; возможно, из-за корпоративного консерватизма Toyota любит, чтобы ее платформы «кузов на раме» стареют. На долгое время. Рассмотрим десятилетние пробеги Tacoma предыдущего поколения и нынешнего 4Runner.Или, как другой пример, рассмотрим год открытия этой самой Секвойи. Это был 2007 год, и у Джорджа Буша оставалось еще 14 месяцев до его президентства. Секвойя сохраняется, хотя и в относительной безвестности. За последние полдесятилетия в Канаде было продано всего 3 512 экземпляров.
Nissan Armada: 499, снижение на 56%
Первая Armada от Nissan была полноразмерным внедорожником на базе пикапа Nissan Titan первого поколения. Для попытки numéro deux Nissan попробовал кое-что другое.Армада второго поколения — это Nissan Patrol, давний ответ автопроизводителя Toyota Land Cruiser. Вторая Армада оказалась гораздо более успешным предприятием, по крайней мере, до 2019 года объемы продаж упали на 56 процентов. Тем не менее, Nissan Canada продала больше Armadas за первые 18 месяцев второго поколения, чем за предыдущие 30 месяцев вместе взятых.
Cadillac Escalade ESV: 622, снижение на 15%
Escalade ESV, половина линейки полноразмерных внедорожников Cadillac, представляет собой высокодоходный роскошный внедорожник, который почти достаточно велик, чтобы ездить по нему со своим собственным мобильным почтовым индексом.Несмотря на снижение спроса в последней части жизненного цикла этого Escalade четвертого поколения, ESV остается флагманом Cadillac на рынке, который в значительной степени отвергает автомобили марки. Из четырех модельных рядов за первые девять месяцев 2019 года было продано всего 862 автомобиля Cadillac, что на 64% меньше. Пять шильдиков SUV / кроссоверов увеличили продажи на 17% до 8041 за тот же период.
Lexus LX: 761, снижение на 4%
На многих рынках Lexus LX570 поражает дилеров не как Lexus, а как Toyota Land Cruiser.(Land Cruisers в Канаде — это автомобили исключительно для горнодобывающей промышленности, которые не продаются для дорожных целей.) Нельзя сказать, что LX570 за 111 300 долларов был бы явно более доступным, если бы предлагался как Toyota. К югу от границы Land Cruiser стоит от 85 315 долларов США. Цена, похоже, не беспокоит покупателей LX570. За пятилетний период с 2012 по 2016 год было продано менее 2000 автомобилей, но сейчас Lexus надежно продает более 900 автомобилей в год.
Infiniti QX80: 744, падение на 13 процентов
Японские выскочки украли рынок легковых автомобилей у Детройта и также заработали больше, чем их справедливая доля на общем рынке грузовых автомобилей.Но в двух ключевых сегментах, пикапах и полноразмерных внедорожниках, битва не была такой простой. Infiniti QX80 на базе Nissan Patrol ни в коем случае не является неудачным ответом на Cadillac Escalade и Lincoln Navigator, но даже с более привлекательной начальной ценой QX80 не может генерировать объем, достигнутый этими двумя соперниками. После рекордного 2019 года объем продаж QX80 упал примерно на 12 продаж в месяц в 2019 году.
Mercedes-Benz G-Class: 1002, рост на 302 процента
Согласно GoodCarBadCar , запуск первого из всех- Новый Geländewagen с 17 века привел к резкому росту спроса.Увеличив свой объем вчетверо по сравнению с прошлым годом, G-Class раз и навсегда доказывает, что он прошел долгий путь от того времени, когда был безупречным военным автомобилем.
Cadillac Escalade: 1 201, снижение на 15 процентов
Escalade изначально был результатом усилий быстрого реагирования. Ford представил Lincoln Navigator на базе Expedition в первой половине 1997 года, и внезапно неизменный бренд роскоши No 2 в США стал No 1 на его родине. Годом позже General Motors отправила на рынок GMC Yukon Denali с небольшим изменением значка.Если сначала это казалось неутешительным, Кадиллак быстро украл корону навигатора. И хотя сейчас продажи Navigator в Канаде выше, чем у его опоздавшего конкурента Cadillac, помните, что в подсчете Lincoln сочетаются варианты с длинной и короткой колесной базой. В совокупности Cadillac произвела на 37% больше продаж своего полноразмерного внедорожника, чем Lincoln за первые три квартала 2019 года.
В эпоху, когда Lexus продает небольшие кроссоверы стоимостью менее 40 тысяч долларов, слово «роскошь» кажется слишком слабым словом для описания Lincoln Navigator четвертого поколения.Роскошно? Гедонистичный? Дворцовый? Каким бы ни было слово, оно подходит. Последний навигатор перешел на более высокий уровень. Так что есть навигатор по продажам. Lincoln имел в среднем менее 500 продаж Navigator в год до запуска последней версии Navi. Теперь бренд может добиться такого уровня активности за 3-4 месяца.
GMC Yukon XL: 1844, снижение на 8%
Suburban начал все для General Motors, но GMC Yukon XL, который когда-то носил имя своего близнеца Chevrolet, производит практически идентичный объем продаж в Канаде (а иногда и больше.) Основное преимущество Yukon XL? GMC предлагает отделку Denali, которая привносит уровень роскоши Cadillac с более скромным уровнем снобизма значков. В то время как Suburbans обычно достигает максимума до того, как цена вырастет до 90 000 долларов, один только один крупный пакет опций на Yukon XL Denali заставляет цену преодолевать барьер в 90 000 долларов. Это может звучать круто, но сердце покупателя полноразмерного внедорожника хочет того, чего хочет сердце покупателя полноразмерного внедорожника.
Chevrolet Suburban: 1869, снижение на 20 процентов
Нет, это не Corolla, не Beetle и не F-150.Сейчас подходит к концу жизненный цикл своего 11-го поколения, 84-летняя заводская табличка Suburban является самой длинной постоянно используемой автомобильной табличкой на рынке. Suburban занял прибыльную нишу для General Motors, породив пять других шильдиков на той же платформе (не говоря уже о чрезвычайно прибыльных и крупногабаритных пикапах, на которых базируются эти внедорожники). сегменте Suburban служит краеугольным камнем, позволяющим General Motors владеть двумя третями объема этой категории.
GMC Yukon: 2167, снижение на 17%
General Motors продает в Канаде два практически идентичных полноразмерных внедорожника с короткой колесной базой. (Добавьте сюда Cadillac Escalade в качестве третьего явно престижного варианта.) В то время как продажи самого продаваемого полноразмерного внедорожника GM в 2019 году набирают обороты, продажи GMC Yukon заметно упали. Похоже, что 2019 год станет годом с наименьшими объемами продаж для Юкона с 2015 года.
Chevrolet Tahoe: 3339, рост на 17 процентов
В обширной линейке GM Canada, состоящей из шести полноразмерных шильдиков SUV, наиболее доступной по цене оказывается именно та модель. самый популярный.За первые девять месяцев 2019 года было продано более 11000 таких внедорожников, на долю Tahoe пришлось почти треть от этого количества. В течение семи лет после рецессии Chevrolet в среднем продал 2376 автомобилей Tahoe в Канаде. Скорее всего, в 2019 году будет продано более 4000 Tahoes.
Ford Expedition: 3606, рост на 49 процентов
Это было давно, но Ford, наконец, заменил стареющую Expedition третьего поколения на 2018 модельный год, и продажи резко выросли. поскольку. Честно говоря, сравнение объема Expedition с продажами его конкурентов GM — это что-то вроде сравнения яблок с апельсинами.В подсчете экспедиции учитываются как обычные, так и длиннобазные итерации; GM разделяет семейство полноразмерных внедорожников разными шильдиками. Тем не менее, после того, как Ford Canada с 2012 года в среднем продавала менее 2500 за год в экспедициях, в 2019 году будет продано 4200 единиц.
Toyota 4Runner: 6328, рост на 4 процента
Toyota не часто обновляет 4Runner. Например, в 2020 году появятся некоторые обновления интерьера, но 4Runner останется в основном тем же автомобилем пятого поколения, которым он дебютировал десять лет назад.Вот в чем дело: Toyota не нуждается в , чтобы очень часто обновлять свой защищенный 4 × 4. Он стал более популярным, чем когда-либо, в Канаде, присоединившись к самому продаваемому внедорожнику без рамы в качестве единственного традиционного внедорожника, обеспечивающего массовые объемы продаж.
Jeep Wrangler: 20 454, снижение на 4 процента
Важнейший бренд Jeep Fiat Chrysler не продает столько копий JL Wrangler в 2019 году, сколько компания продавала за первые девять месяцев 2018 года. Но это не так. означают, что платформа не участвует на высоком уровне.Wrangler, продажи которого включают 4-дверный Wrangler Unlimited, на сегодняшний день является самой популярной моделью бренда в Канаде. Кроме того, в то время как продажи Wrangler упали на 855 единиц по сравнению с прошлым годом, бренд добавил 1180 продаж нового Gladiator, который по сути является пикапом Wrangler.
Кузов на раме и Unibody
Два типа конструкции доминировали в автомобильной промышленности США с момента изобретения автомобиля: кузов на раме и цельный.Конструкция кузова на раме предполагает установку кузова автомобиля на шасси, на котором установлена трансмиссия, в то время как конструкция цельного кузова предполагает изготовление рамы и кузова как единой детали. Сегодня почти все автомобили и большая часть тяжелых транспортных средств, таких как грузовики, имеют цельную конструкцию, но это не всегда так. Вот разбивка различий между автомобилями с кузовом на раме и без кузова.
Корпус на раме и Unibody: в чем разница?
Первые американские автомобили имели деревянное шасси, подобное багги, которые были до них.Ford продолжил эту традицию, создав модель T, поскольку автомобили с кузовом на раме было легко производить на конвейере. Шасси автомобилей ХХ века состояло из стальных лестничных рам с двумя симметричными каркасными балками, соединенными поперечинами. Поскольку кузов был отделен от шасси, автопроизводители могли экспериментировать с конструкцией кузова, не переделывая весь автомобиль. К концу 1930-х годов начали появляться конструкции unibody или monocoque, которые были более эффективными в изготовлении и имели другие преимущества.Citroen Traction Avant и Opel Olympia были первыми популярными цельнолитыми автомобилями. В грузовых автомобилях и внедорожниках до 21 века в основном использовались раздельные рамы, и многие до сих пор так и поступают.
Два современных легковых автомобиля, в которых используется конструкция кузова на раме, — это BMW i3, электромобиль, и BMW i8, гибридный спортивный автомобиль с подключаемым модулем. К современным рамным внедорожникам относятся Chevrolet Suburban, Chevy Tahoe, Nissan Armada, Lexus LX, Lincoln Navigator, Jeep Wrangler, Ford Expedition, Cadillac Escalade и Toyota 4Runner.Некоторые пикапы с кузовом на раме включают GMC Canyon, Ram 1500, Nissan Frontier и Jeep Gladiator.
Со временем многие внедорожники, такие как Ford Explorer и Jeep Cherokee, перешли на unibody. Honda Ridgeline — это цельный пикап, и Hyundai планирует выпустить аналогичный автомобиль. Популярность рам unibody сейчас охватывает практически все типы легковых автомобилей. Сюда входят кроссоверы-внедорожники, которые после выпуска Toyota RAV4 в 1994 году все чаще отличались цельным дизайном.
Преимущества конструкции «корпус на раме»
Несмотря на снижение популярности, конструкция «корпус на раме» имеет некоторые преимущества по сравнению с цельной конструкцией. Во-первых, автомобили с кузовом на раме лучше подходят для бездорожья, поскольку они лучше выдерживают скручивающие силы. Под бездорожьем подразумевается движение по пересеченной местности, а не по дорогам с твердым покрытием. При движении по бездорожью автомобили с кузовом на раме также более устойчивы к грязи, грязи, снегу и камням, поскольку они обычно устанавливаются выше, чем автомобили без кузова.Кроме того, автомобили с кузовом на раме обладают большей способностью к буксировке и буксировке, чем автомобили без кузова, благодаря их прочному основанию и устойчивости к изгибу при кручении.
Еще одним преимуществом автомобилей с кузовом на раме является то, что их дешевле строить и ремонтировать. Поскольку корпус и рама отделены друг от друга, в случае повреждения вы можете заменить один или другой, а не оба. Такие поврежденные части тела гораздо дешевле починить, чем весь корпус автомобиля, что делает автомобили с рамой кузова идеальными для людей, которые плохо обращаются с транспортными средствами, таких как полицейские или водители ливреи.Также автомобили с кузовом на раме издают меньше шума на дороге. Это потому, что резиновые прокладки вокруг крепежных болтов отделяют шасси от рамы, изолируя пассажиров от шума шин. Более высокая высота над землей также несколько лучше защищает автомобили с кузовом на раме от дорожной влаги, которая вызывает ржавчину.
Недостатки конструкции «кузов на раме»
Несмотря на свои преимущества, автомобили с кузовом на раме далеки от совершенства. Например, их изгиб при кручении ухудшает управляемость и сцепление с дорогой, и в целом они тяжелее, чем автомобили без кузова, что снижает их топливную экономичность.Большой дорожный просвет многих автомобилей с кузовом на раме и, как следствие, высокий центр тяжести, также затрудняют управление ими.
Существенным недостатком автомобилей с кузовом на раме является отсутствие зон смятия. Зоны смятия — это области транспортных средств, которые поглощают кинетическую энергию во время аварии, поэтому пассажиры не поглощают ее. Они являются важным элементом безопасности современных автомобилей и регулярно спасают жизни. Согласно исследованию Национального центра биотехнологической информации, пассажиры внедорожников с кузовом на раме с большей вероятностью погибнут в результате несчастных случаев, чем пассажиры внедорожников с цельным кузовом.Наконец, хотя автомобили с кузовом на раме лучше подходят для бездорожья, иногда на обычных дорогах поездка на них становится тяжелее.
Преимущества дизайна Unibody
Автомобили Unibody стали доминировать на рынке по многим причинам. Помимо превосходных функций безопасности и лучшей экономии топлива, их проще проектировать. Программное обеспечение для автоматизированного проектирования позволяет автопроизводителям лепить корпуса автомобилей, как глину, для получения точных контуров. Сложные производственные процессы позволяют быстро откачивать эти оболочки, даже если они состоят из множества материалов, которые необходимо сваривать или склепывать, и частей, которые необходимо прикреплять.Поскольку автомобили без кузова встречаются гораздо чаще, чем автомобили с кузовом на раме, найти такой для покупки также проще. Кроме того, низкий центр тяжести unibody снижает вероятность опрокидывания и обеспечивает более плавную езду. Многие внедорожники unibody управляются так же плавно, как и автомобили.
Недостатки конструкции Unibody
Несмотря на свои преимущества, автомобили unibody не выдерживают крутящего усилия так же, как автомобили с кузовом на раме. В результате транспортировка и движение по бездорожью затруднены с автомобилями с цельным кузовом. Внедорожники Unibody также дороже в ремонте, поскольку повреждение части внедорожника чаще всего приводит к повреждению всего.
Хотя исследования указывают на то, что внедорожники без кузова более безопасны, чем внедорожники с кузовом на раме, различия в среднем возрасте модели между двумя типами транспортных средств могут быть смешивающей переменной. Транспортные средства с кузовом на раме перекошены в прошлое, и с момента перехода на монококи в конструкции транспортных средств произошло много не связанных с этим улучшений, а также усовершенствованы технологии помощи водителю, которые стали доступны на автомобилях с кузовом на раме и цельных кузовах.
Какой тип автомобиля вам подходит? Это зависит от того, как вы планируете его использовать.Если вам нужен более дешевый ремонт, превосходная буксировочная способность и лучшие проходимость по бездорожью, вы можете предпочесть автомобиль с кузовом на раме. Если вам нужна лучшая управляемость, большая экономия топлива и более безопасная поездка, цельный автомобиль может вам больше понравиться.
GM внедорожник с рамной рамой на полке? | Carscoops
Слухи о прочном внедорожнике с рамной конструкцией от General Motors ходят уже некоторое время, но похоже, что программа могла быть прекращена в конце прошлого года.
Ссылаясь на несколько источников, Muscle Cars & Trucks сообщает, что проект был незаметно отложен в рамках реструктуризации GM в 2018 году. Эта реструктуризация потребовала простоя пяти заводов в Северной Америке и отказа от ряда различных моделей.
В то время компания подтвердила, что этот шаг положит конец доступности в США нескольких различных автомобилей, включая Buick Lacrosse и Cadillac XTS, а также Chevrolet Cruze, Impala и Volt. Автопроизводитель не сказал, что сокращения коснулись и нескольких необъявленных проектов.Среди них была платформа грузовика среднего размера 32XX, которая изначально должна была стать основой внедорожника, а также Chevrolet Colorado следующего поколения и GMC Canyon.
Пока грядут новые поколения Colorado и Canyon, они, как сообщается, будут ездить на обновленной версии своей нынешней платформы. Остается неясным, почему внедорожник не удалось адаптировать под обновленную архитектуру, но GM могла бы решить свести модификации к минимуму, чтобы снизить затраты.
Независимо от причины, программа по производству внедорожников, как сообщается, мертва.MC&T также заявила, что эта модель была бы эксклюзивом GMC, в отличие от бесчисленных продуктов со значками, составляющих ее модельный ряд.
Также читайте: GMC Jimmy возродится в качестве конкурента Jeep Wrangler с кузовом на раме?
Если отчет верный, немного странно, что GM не вошел в быстрорастущий сегмент. Предполагалось, что внедорожник будет сражаться с Jeep Wrangler, и эта модель имеет огромный успех, поскольку данные Carsalesbase показывают, что в прошлом году FCA продала 240 032 единицы в Соединенных Штатах.
Даже к старинной Toyota 4Runner возобновился интерес, поскольку в 2018 году компания продала почти 140 000 автомобилей. Это почти вдвое больше, чем четыре года назад.
12 лучших семейных автомобилей: Ford Expedition
2019 годаЭкспедиция была полностью переработана только в прошлом году, так что мало что изменилось с большим рамным внедорожником Ford на 2019 год. Однако это не проблема, потому что Ford Expedition 2019 года по-прежнему имеет все необходимое, чтобы заработать желанное место на KBB. список 12 лучших семейных автомобилей.Большой семейный самосвал Ford по-прежнему доступен в стандартной комплектации или в виде Expedition Max, последний с колесной базой на 9,1 дюйма длиннее и примерно на 11,9 дюйма общей длины. Обе модели Expedition можно заказать с капитанскими креслами или скамейкой в среднем ряду.
Прочная механика
Как традиционный полноразмерный внедорожник, Expedition построен на прочной стальной раме, аналогичной раме F-150 компании. Как и этот самый продаваемый пикап, в Expedition используются алюминиевые панели кузова, которые помогают снизить вес автомобиля на 300 фунтов.Вы не найдете V8 под этим длинным капотом; скорее, у Expedition 2019 года есть 3,5-литровый V6 с турбонаддувом, который выдает 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента в моделях XLT и Limited или 400 лошадиных сил и 480 фунт-фут крутящего момента в флагмане Platinum. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.
Экономия топлива всегда является проблемой для больших внедорожников, но здесь Expedition лучше, чем ожидалось. Полноприводные Expeditions имеют похвальные цифры EPA: 17 миль на галлон по городу и 24 мили на галлон по шоссе, в то время как полноприводные модели почти так же хороши, возвращая целых 17 миль на галлон и 22 шоссе.С его топливным баком на 23,6 галлона (27,8 галлона в Max) большой семейный самосвал Ford может проехать на баке более 500 миль. Хотя эта впечатляющая рабочая лошадка может буксировать до 9300 фунтов, она оснащена независимой задней подвеской, которая способствует комфортному путешествию на дальние расстояния.
Впечатляющие характеристики
Помимо красивого и полностью современного стиля, Expedition сияет благодаря некоторым продуманным деталям. Несколько примеров: Стекло Privacy является стандартным для второго и третьего ряда и задней двери, а регулируемое центральное многоместное сиденье можно сдвинуть вперед или назад в зависимости от различных потребностей в пространстве для ног.Кроме того, в то время как кожаное рулевое колесо установлено на всех моделях, XLT имеет трехзонный электронный контроль температуры, 8-дюймовый сенсорный экран и совместимость с Apple CarPlay / Android Auto. Новинкой этого года является пакет Special Edition с 22-дюймовыми черными колесами, камерой с разделенным обзором на 360 градусов, усиленным буксирным комплектом и светодиодными фарами.
Другие варианты, которые стоит рассмотреть, включают буксировочный пакет за 1570 долларов, который подходит для Expedition 2019 года с мощным радиатором, полезную систему Ford Pro Trailer Back Up Assist, 3.73: 1 задняя передача и встроенный контроллер тормозов. Не менее впечатляет и внедорожный пакет стоимостью 1650 долларов, который включает в себя электронный дифференциал повышенного трения (с передачей 3,73: 1), шины повышенной проходимости 265 / 65R-18, специально настроенные амортизаторы и защитную пластину для топливного бака и днища.
Это победитель Best Buy!
Последнее перо в шапке Экспедиции? Это обладатель премии KBB Best Buy Award за полноразмерный внедорожник в 2019 году, опередив такие автомобили, как Chevrolet Tahoe и Suburban.Вот как мы описали большой внедорожник Ford в нашем отчете:
«Экспедиция выглядит существенной, потому что она есть. Этот полноразмерный внедорожник доминирует на дороге более 17 футов в длину при стандартной колесной базе и весит минимум 5300 фунтов. Это присутствие дополнительно подчеркивается смелым хромированным лицом с большим синим овалом Ford в центре. Четкая линия кузова проходит прямо над дверными ручками. Все в новой Expedition выглядит точеным и острым. Хромированные акценты и рейлинги на крыше добавляют блеска протестированному нами Platinum Edition, как и 22-дюймовые колеса.Platinum Edition поставляется с полноразмерными боковыми подножками с силовым развертыванием — функцией, которая упрощает вход в Экспедицию и выход из нее. Тот же уровень современной роскоши сохраняется и внутри, где полностью черный интерьер оттенен прохладными коричневыми деревянными вставками ».
Подробнее 2019 Ford Expedition
Цена на полноприводный Ford Expedition 2019 года начинается с 52 130 долларов США, а более длинный Expedition Max начинается с 54 815 долларов США. Будьте осторожны: платиновая версия роскошной полноприводной Expedition Max с опциями может превышать 80 000 долларов.
Соберите и оцените свою собственную Ford Expedition 2019 года, чтобы узнать справедливую закупочную цену на этой неделе, стоимость владения за 5 лет и многое другое, или ознакомьтесь с моделями Expedition, которые продаются сегодня у ближайших к вам дилеров.
Полноразмерный внедорожник Лучшая покупка в 2019 году
- Лучшая в своем классе экономия топлива, плюс целых 400 лошадиных сил
- Буксировка 9300 фунтов
- Вместительный салон на восемь мест с множеством возможностей подключения
- Цены начинаются с 53 425 долларов США (включая 1 295 долларов США за пункт назначения) | Pri ce ваш
- В продаже | Посмотреть модели Expedition на продажу рядом с вами
Когда дело доходит до сочетания грузоподъемности, буксировки и внедорожных качеств, полноразмерные внедорожники — короли дороги на базе грузовиков.Несмотря на то, что этот сегмент трехрядных внедорожников с кузовом на раме существует задолго до появления современного кроссовера, новые технологии позволили сохранить полноразмерные внедорожники актуальными, удобными и современными без ущерба для возможностей. Экспедиция — отличный тому пример. Ford использовал многое из того, что делает нынешний F-150 таким успешным, а именно: высокопрочную стальную раму и высокопрочный корпус из алюминиевого сплава, эффективную, но мощную трансмиссию, а также технологии буксировки и подключения, но превосходит своих пикапов. предлагая место для восьми пассажиров в универсальном, легко реконфигурируемом кузове внедорожника.
Большой размер — большое пространство
Экспедиция выглядит существенной, потому что это так. Этот полноразмерный внедорожник доминирует на дороге более 17 футов в длину при стандартной колесной базе и весит минимум 5300 фунтов. Это присутствие дополнительно подчеркивается смелым хромированным лицом с большим синим овалом Ford в центре. Четкая линия кузова проходит прямо над дверными ручками. Все в новой Expedition выглядит точеным и острым. Хромированные акценты и рейлинги на крыше добавляют блеска протестированному нами Platinum Edition, как и 22-дюймовые колеса.Platinum Edition поставляется с полноразмерными боковыми подножками с силовым развертыванием — функцией, которая упрощает вход в Экспедицию и выход из нее. Тот же самый уровень современной роскоши сохраняется и внутри, где полностью черный интерьер подчеркивается прохладными коричневыми деревянными вставками.
Одним из преимуществ полноразмерного внедорожника является объем внутреннего пространства, который он предлагает, а в случае Ford Expedition это означает, что в каждом ряду достаточно места. Передний ряд особенно просторен, что делает вождение этого внедорожника расслабляющим.Между водителем и передним пассажиром также имеется большое пространство для хранения вещей, и, несмотря на просторность спереди, ручки и элементы управления информационно-развлекательной системой и климат-контролем находятся в пределах легкой досягаемости. Expedition поставляется с возможностью подключения Apple CarPlay, а также с беспроводной зарядкой; В центре приборной панели находится сенсорный экран, который можно легко использовать для управления CarPlay, а также информационно-развлекательная система Sync. Во втором ряду легко разместились наши более высокие тестеры, а в просторный третий ряд легко получить доступ благодаря раздвижному второму ряду.Пассажиры могут использовать регулируемые спинки сидений, чтобы чувствовать себя еще более комфортно во время длительных поездок.
Модернизация кузова внедорожник с рамой
Ford Expedition 2019 отошел от идей традиционного полноразмерного внедорожника, продвигая сегмент в этом процессе. Как и Ford F-150, в Expedition используется большое количество высокопрочного алюминия в кузове и высокопрочной стали в раме, движения, в результате которых опоры и листовой металл стали меньше весить, что позволяет Ford использовать этот накопленный вес в в других местах, например, в дополнительных технологиях и удобных функциях.В Expedition используется независимая задняя подвеска, которая помогает создать просторный третий ряд и увеличивает грузовое пространство. Это также делает Expedition более компактным, чем вы ожидаете.
Нет и V8: Ford Expedition — первый полноразмерный внедорожник без восьмицилиндрового двигателя под капотом. Вместо этого он стандартно поставляется с 3,5-литровым Twin-Turbo EcoBoost V6, который выдает до 400 лошадиных сил и 480 фунт-фут крутящего момента. И этот двигатель управляется 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, управляемой с помощью шкалы.В трансмиссии никогда не бывает недостатка, так как на низких оборотах имеется достаточная мощность, а быстрое переключение передач дает Expedition мгновенную реакцию на ходу. 10-ступенчатая коробка передач настроена так, чтобы быть более экономичной на скоростях шоссе, а также имеется отличная (управляемая) система остановки / запуска для экономии топлива. Результат: вы получаете уровень мощности V8 и лучшую экономию топлива в классе Expedition, лучше, чем у Chevrolet Tahoe, Toyota Sequoia и Nissan Armada.
Возможность король
Помимо внутреннего пассажирского пространства, самая большая причина приобрести полноразмерный внедорожник — это его возможности, и Ford Expedition 2019 года покрывает это.Если третий ряд вверху, то места для груза предостаточно; Используйте имеющиеся сиденья с механическим складыванием, чтобы освободить пространство почти на 58 кубических футов или до 105 кубических футов со сложенными вторыми и третьими рядами. С Ford Expedition вы можете буксировать до 9300 фунтов; Если вместо этого вам нужно больше грузового пространства, Expedition MAX с длинной колесной базой просторнее внутри и может буксировать 9000 фунтов. Доступная функция Pro Trailer Backup Assist упрощает установку прицепа на место. Доступен неполный полный привод, то есть вы можете использовать полный привод на бездорожье и задний привод в остальное время, что улучшает экономию топлива.
Несмотря на то, что наша Expedition была топовой моделью Platinum с опциями стоимостью более 4000 долларов, вы можете попасть в Экспедицию 2019 года за гораздо меньшую сумму, чуть выше 53000 долларов. Глядя на послужной список Ford, мы ожидаем, что стоимость владения и амортизации Expedition за 5 лет будет выше среднего. Благодаря сочетанию универсальности, возможностей, мощности и технологий, Ford Expedition 2019 года заслужил титул нашего лучшего полноразмерного внедорожника в 2019 году.
Внедорожник Hyundaiс кузовом на раме передан на битву с Тахо, Land Cruiser
На данный момент поезд на внедорожниках не остановить.Покупатели сталкиваются с миллионом вариантов выбора в широком диапазоне размеров, но есть один сегмент внедорожников, где конкуренция все еще невысока. Крепкие полноразмерные модели с кузовом на раме немногочисленны и далеки друг от друга, и, по слухам, Hyundai внимательно следит за этим сегментом. Чтобы дать нам представление о том, на что может быть похож такой автомобиль, у нас есть этот неофициальный рендеринг от Эноха Гонсалеса на Behance.net.
На самом деле, Гонсалес создал несколько вариаций этого вымышленного Hyundai в различных цветах и функциях, которые вы можете увидеть на его странице на Behance, но базовый дизайн остался прежним.Он представляет собой интересный взгляд на семейную решетку радиатора Hyundai, убрав поперечину в центральной части. Это, безусловно, идет вразрез с нынешним дизайном решетки радиатора большего размера, но придает этому внедорожнику отличительный облик. Тонкие дневные фары и массивные фары больше соответствуют языку дизайна Hyundai, а задняя часть черпает вдохновение из Kona с ее верхним и нижним блоком огней.
На данный момент такое транспортное средство — чистое предположение. Мы не обнаружили замаскированных прототипов, но ходят слухи, что автопроизводитель, по крайней мере, рассматривает полноразмерный сегмент.В прошлом году Hyundai зарегистрировала торговую марку Pavise в Новой Зеландии, и в недавнем интервью Carsales.au глава подразделения глобального управления продуктами Hyundai Motor Group Лоренц Глааб упомянул о планах создания чего-то, что могло бы выйти за рамки Palisade. В этих изображениях Гонсалес предвидит возрождение прозвища Hyundai Terracan для названия, которое последний раз использовалось в 2007 году на недолговечном среднеразмерном внедорожнике, который разделял основу с Mitsubishi Pajero.
Выход на полноразмерный рынок может быть прибыльным, если цены будут сдерживаться.В 2019 году General Motors продала более 250 000 внедорожников с кузовом на раме, если объединить продажи Chevy Suburban, Tahoe, GMC Yukon и Cadillac Escalade. Это область, в которой конкуренция сводится к немногим вариантам, но с доминированием GM в сегменте, охватывающем десятилетия, для Hyundai было бы крепким орешком расколоться.