Р1338 ошибка: Р1338 на горячую — Эксплуатация Citroen C4 I — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Ошибка Р1338 Лада Приора, Калина, 4х4 — ME17.9.7 / М75 ЕВРО-4

Код Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А»/»В» положения педали акселератора

Код Р1388 заносится, если сигнал датчика положения педали акселератора А (UPWG1ROH) и удвоенный сигнал датчика положения педали акселератора В (2 × UPWG2ROH) отличаются на величину порога в течение 0,5 с.

Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
Описание проверок

1 С помощью диагностического прибора проверяется, активен ли код Р1388 в момент диагностики.
2 Выполняется проверка в соответствии с картой для кода Р2138.
Диагностическая информация
При обнаружении рассогласования сигналов ДППА А и ДППА В, система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки:
— обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов двигателя (2500 об/мин).
Диагностический прибор в режиме «1 Параметры; 6 Доп. Параметры; 3 Входы АЦП» показывает сигналы ДППА А (UPWG1ROH) и ДППА В (UPWG2ROH) в вольтах.

Сигналы ДППА А и ДППА В увеличиваются пропорционально нажатию педали акселератора. При любом положении педали акселератора сигнал ДППА А должен быть в два раза больше сигнала ДППА В.
При отпущенной педали акселератора сигнал ДППА А должен находится в диапазоне 0,31…0,56 В, сигнал ДППА В должен находится в диапазоне 0,15…0,28 В.
Для расчета положения педали акселератора, выраженного в процентах (WPED), используется минимальный сигнал из UPWG1ROH и 2 × UPWG2ROH.
При каждом включении зажигания, контроллер определяет нулевое положение педали акселератора. Положение 100 % достигается при напряжении 1,52 В / 0,76 В с датчика ДППА А / ДППА В.

схема и распиновка педали акселератора Лада Приора, Калина, 4х4 — ME17.9.7 / М75 ЕВРО-4

Пежо 308 двигатель троит при газе

Почему на Пежо 308 троит двигатель на холодную и включается вентилятор, иногда загорается чек

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

не работает одна из свечей зажигания;
не работает одна из катушек зажигания;
пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
подсос воздуха в камеру сгорания;
выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
некорректная работа газораспределительного механизма;
топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

двигатель троит;
горит чек;
постоянно работает вентилятор;
резко падает мощность и повышается расход горючего;
появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм . За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана , нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

прокладка головки блока;
прокладка впускного коллектора;
подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
выход из строя или засорение клапана EGR.

Выводы

Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно. Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

Источник

Форум Пежо 308 Клуб

Пежо форум, Peugeot форум

Connect with your social network account

при РЕЗКОМ разгоне начинает дёргаться и ошибка двигателя

Сообщение AndreyKV » Пн мар 07, 2016 0:12

Здравствуйте! Помогите с проблемой:
авто пежо-308sw, июнь 2011 года 1,6 VTI (120 л.с.)EP6C,
автомат АТ8 (4 передачи)

в феврале были морозы -35 неделю.
авто на неделю оставил с почти пустым и севшим аккумулятором у дома на улице.
после сильных морозов в -20 попробовал завестись.
не завелась. чихает, но не заводистся.
в прикуривателе вольтметр показывал 11,7-11,9 вольт, но генератор слегка крутил.
попросил соседа прикурить (авто у него работало, не глушил и обороты держал 2000). тоже самое. чихает, но не заводистся.
свечи залило — говорю. сосед предложил «продуть» на авто.
я одновременно нажал педаль тормоза и педаль газа в «пол»(до упора). и также с проводами прикуривания попробовал раз пять-шесть. при этом купил в соседнем магазине балон эфира (быстрый старт) и запустил в воздуховод к фильтру. БЕЗ РЕЗУЛЬТАТНО. отпустил соседа.
снял аккумулятор на ночь на зарядку. с утра поставил и свечи заменил(правда на старые, но очищенные и с зазором 1 мм). ЗАВЕЛАСЬ. Но первые минуты было больно слушать работу мотора! покатался вокруг дома — вылетала ошибка двигателя. начинал движок работать как на трёх цилиндрах и вентилятор на полную мощность.
залил полный бак (аи-95) с присадкой для удаления влаги. ошибка стала меньше вылетать. откатал ещё полный бак топлива (аи-95)без пприсадки. стало ещё чуть меньше.
но на протяжении всего этого — напряжение в тестере на ходу то 12,9 — 13,2. утром 12,3 вольта.
скину клемму с аккумулятора и поставлю назад, заведу= 14,8-15,0 вольт. заглушу двигатель пару раз и опять 12,9 — 13,2 в на ходу.
Но осталось самое неприятное — на третьей и четвёртой передаче при РЕЗКОМ разгоне в районе 1500-2200 оборотов и скорости 50-80 км начинаются провалы, троения, дёргания (вообщем перебои на ходу). отпускаю в момент их появления газ — прекращается, а если нет — то ошибка двигателя, потеря мощности, сильные вибрации движка и работа вентилятора. останавливаюсь, скидываю клемму, и еду дальше нормально как пенсионер. но стоит газануть резко на ходу — все повторяется.
вчера зарядил аккумулятор вновь (ему кстати почти пять лет, с конвейера). ставил с ночи заряженным 12,9в.
сегодня катался напряжение на ходу в норме 14,2-14,8. три часа авто работала — пару раз заводил. перед заводкой 12,3 вольта — как у почти севшего!
провалы и дёрганья остаются.
бывает, что на холостых оборотах подёргивается (но очень редко).

есть тестер лексия китайская.
выскакивают ошибки:
1) в болоке BSI — F5FF дефект произвольной повторной инициализации интелектуального коммутационного блока
2) многофункциональный индикатор — F8EB неисправность -отсутствие постоянного напряжения «+» дисплея
3) U1218 Сеть CAN
Описание ошибки — ошибка связи с интеллектуальным
коммутационным блоком

Вопрос — это всё из-за плохого аккумулятора? Или ещё что-то испортилось?
Возможна ли «продувка» свечей на автомате и могло ли это что то сломать?

До этого авто было в норме. Масло в движке и коробке меняю регулярно. свечи поставил новые

Источник

Форум Пежо 308 Клуб

Пежо форум, Peugeot форум

Connect with your social network account

Троит двигатель на холостых

Сообщение HotDog702 » Пт ноя 03, 2017 10:48

Всем доброго дня.
История такая. Как-то пришлось мне под сильным ливнем снимать севший аккумулятор, т.к. машина встала посреди двора, дело было поздней ночью и помочь прикурить было некому. После этого на холостых двигатель (ЕР6) стал троить. Проявляется не сразу, на холодную почти никогда не троит (было только один раз, при первом морозе). Вначале возникало только после долгого пробега по трассе, но сейчас всё чаще и чаще. Начинается, когда двигатель прогреется и тормозишь на светофоре или в пробке. Если долго стоять на холостых, тоже начинает троить. Если поднять обороты выше 1500, то троение как правило пропадает. Если выключить двигатель, послушать с минуту воющий вентилятор, то потом минут 10 едешь спокойно, затем снова начинается троение на холостых.
Никто не сталкивался?

Подозреваю, что в какой-то контакт попала вода и он корродировал.
Ездил в сервис. Вначале они вообще не смогли воспроизвести ошибку, т.к. возникала редко. Поменяли свечи, ситуация не изменилась. Потом перекинули катушки. Какое-то время не троило, потом началось снова. Сейчас машина в сервисе, жду, что скажут.
Спрашиваю тут, поскольку не вижу энтузиазма у сервисменов в поиске проблемы.

Сообщение Viento » Пт ноя 03, 2017 11:09

Сообщение HotDog702 » Пт ноя 03, 2017 11:35

Сообщение maximusA33 » Пт ноя 03, 2017 12:01

Re: Троит двигатель на холостых

Сообщение azat » Пт ноя 03, 2017 21:22

HotDog702 писал(а): Всем доброго дня.
История такая. Как-то пришлось мне под сильным ливнем снимать севший аккумулятор, т.к. машина встала посреди двора, дело было поздней ночью и помочь прикурить было некому. После этого на холостых двигатель (ЕР6) стал троить. Проявляется не сразу, на холодную почти никогда не троит (было только один раз, при первом морозе). Вначале возникало только после долгого пробега по трассе, но сейчас всё чаще и чаще. Начинается, когда двигатель прогреется и тормозишь на светофоре или в пробке. Если долго стоять на холостых, тоже начинает троить. Если поднять обороты выше 1500, то троение как правило пропадает. Если выключить двигатель, послушать с минуту воющий вентилятор, то потом минут 10 едешь спокойно, затем снова начинается троение на холостых.
Никто не сталкивался?

Источник

Форум Пежо 308 Клуб

Пежо форум, Peugeot форум

Connect with your social network account

Троит после прогрева, 2 цилиндр р1338

Сообщение Vasiliytrs » Пн окт 02, 2017 21:36

Re: Троит после прогрева, 2 цилиндр р1338

Сообщение Bendix » Пн окт 02, 2017 22:12

Сообщение Viento » Вт окт 03, 2017 7:34

Сообщение Vasiliytrs » Вт окт 03, 2017 9:11

Тогда вопрос: почему цилиндр отключается не при 70 ти градусах, а именно при достижении 95, когда открывается большой круг? И ещё, вы пишете про впускные или выпускные седла? Ну и последний вопрос, «Слабая посадка» вы имеете ввиду что седло поднялось, т. е. как-бы немного выпало из посадочного места, а клапан тогда что его не прижимает обратно? Поймите, вы наверняка понимаете прекрасно физику и механику процесс, так помогите людям на форуме так же понять, тут нет высшей математики, просто не хочется отдаваться в сервис и попадать на развод.
Спасибо заранее

Сообщение punk41 » Вт окт 03, 2017 10:21

Сообщение Vasiliytrs » Вт окт 03, 2017 10:28

Сообщение Шакалака » Вт окт 03, 2017 10:39

Сообщение Vasiliytrs » Вт окт 03, 2017 11:09

Сообщение Viento » Вт окт 03, 2017 11:21

Vasiliytrs
это значит, что при изготовлении седла держать в гбц слабо.
При очень сильном нагреве гбц расширяется и седло опускается вместе с клапаном — канал не открывается.
Речь о впускных при ваших симптомах, так как на хх открывается только под одному клапану на цилиндр на треть миллиметра!
При 70 градусах, в режиме дросельной заслонки, нагрев, по всей вероятности, не доходит до критической температуры в месте посадки седел, поэтому в других режимах все хорошо.
Мастерская, которая меняет гбц сказала, что посадка слабая даже для холодных дизельных моторах, не говоря об обычных бензиновых, а у ер6 рабочая 105 градусов — что заметно выше обычной. И Открытие клапана на 0,33мм — тоже далеко не на кажодом движке встретишь.

Посадка седел с натягом, т.е. если взять холодную гбц и седло, то оно на место не встанет. ГБЦ нагревают в печке, седло охлаждают в азоте, и потом запресовывают. Потом седло нагревается до комнатной температуры, а гбц охлаждается, и получается соединение с натягом. Величина натяга зависит от разницы диаметров места под седло и седла. Вот с завода натяг слабый.

Сообщение Viento » Вт окт 03, 2017 11:25

перекашивается седло если выпадает при максимальном открытии клапана. На впуске такое редко, на выпуске чаще. И если седло выпало, полностью при работе двс, то шанс не велик что он идеально вернется на место. Поэтому, когда выпадает седло на выпуске, троить начинает всегда, и это хорошо видно камерой через свечное отверстие. А вот когда проблема с впускным седлом на клапане, который открывается на 1/3 мм, то не увидишь никак.

В мастерской при замене таких седел обычно сталкиваются с тем, что стоит на станке только коснуться седла, как оно начинает проворачиваться.

Сообщение Vasiliytrs » Вт окт 03, 2017 11:32

Спасибо Viento, про натяг понятно, вот про то что выпадает согласен, а что перекосить может — ну очень сомнительно.

Вопрос, как убедиться что действительно смещается седло на гарячую и не снимая голову ? И если все же убедимся что седло в этом цилиндре выпадает, как наименьшими силами решить проблему на короткий срок? Очень прошу ответить на этот вопрос, можно в личку если не трудно

Сообщение Viento » Вт окт 03, 2017 11:55

Vasiliytrs
Сомнительно? Можете не верить — Ваше право. Это реальность.

Никак не увидеть. Только по симптомам — троит при нагреве до 100. Обычно люди говорят о том, что ехали нормально — остановились на светофоре — затроила. В режиме дроссельной заслонки не троит, хоть до 107 прогреется.

Мы пробовали малой кровью обойтись. Итог — на 2х машинах по 2 раза снимали гбц, на одной 3. Что хотели проверить и попробовать сделали (за свой счет все лишние движения) — больше желания нет.

Мы пришли к 2м вариантам для таких случаев.
1. Замена 4х седел — 45тр, без гарантий.
2. Замена всех седел — 65тр, гарантия 6 мес.
Мы делаем с обработкой всех клапанов, опрессовки, шлифовкой плоскости, притиркой клапанов.
По другом делать не будем.

Если есть желание экономить, то можно снять гбц и заменить только 4 седла. Остальное вообще не делать и не трогать.
Есть у других опыт закричали седел. Еще больше экономия.
Или 1 поменять и надеяться что с другими проблем не будет.

Источник

Замена дмрв. Как поменять дмрв. Ремонт FIAT Croma. Почини свое авто!

Микроавтобус и седан столкнулись на улице Дзержинского.Me stoproTV

Масло через сапун уаз (Не повторять! Не сверлить!)
Nissan maxima a33 2006 г
ЗНАЧЕНИЯ ЗНАЧКОВ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ АВТОМОБИЛЯ
Фиат пунто замена радиатора печки
Меняем радиатор печки
3uz-fe. Электро дроссель.
Как проверить дмрв признаки неисправности датчика и как проверить ДМРВ
2006 NISSAN WINGROAD NY12
Замер вольтажа на ДМРВ Tucson 2,7

Все по теме Замена дмрв FIAT Croma

Салман написал(а)
Ну а промывать дмрв можно на свой страх и риск. Я промывал очистителем карба и не разу не запорол запчасть! Не разбирая! Как Сименс так и Бош!

Амед написал(а)
Автор, взаимная подписка?

Фукшанская Светлана написал(а)
Это вторично мерить каким то мультеметром. Первично смотрим АЦП по диагностике и никуда не лезем. Расхлебывай потом после таких умельцев…

Ахмад написал(а)
Приобрели пежо 3008 12г.в., 120л.с. механика. Если есть знатоки — прошу помочь, прочитали сканером ошибки: Р1336 Р1340 Р1339 Р0353 Р1338 Р0354 В2ААА Ошибки в порядке как считал ‘елм’… как купли авто тоже были ошибки(Р1336,Р134 0,Р1339,Р0353,В2АА А,Р0562), считали, сменили одну катушку(на горячую могла глючить — переставляли на разные цилиндры и выявили опытным путем), потом около недели все гуд, и вот при заводе с утра, заморгал чек и вывались эти ошибки… Авто в пол газа вроде едет, вентилятор орет, но если в горку дать газу начинает подтраивать и приходится на передачу меньше тыкать… Вопрос к знатокам-пыжеводам куда копать, чего ломать?…

Сержи написал(а)
… развёл чела.Сколько за рекламу дали? Себе её залей если не шариш.

Федоряка Айым написал(а)
Привет! Выяснилось в чем была беда?

Asim написал(а)
Китай лучше не надо.

Саргис написал(а)
А почему такое не ставят на современные турбо авто я про триплекс

Оганнес Гаровников написал(а)
ЕГР на ней глушил?

Assefa написал(а)
Видосик про гбо на турбо

Curcio написал(а)
Работаю инжекторщиком… не выдержал, чтобы не написать… Данный узел, НЕ ЕСТЬ ДАТЧИК ВООБЩЕ… Датчик, это то, где снимается информация… Это — исполнительный механизм, РХХ — Регулятор Холостого Хода. Это шаговый электородвигател ь… К сожалению, детали пластиковые… и подвержены износу… И чего вы там хотите почистить? ИЗНОС? Сам нагар — (Это из вопросов) появляется от дыма, который идет с сапуна двигателя (Вентиляция картера), и это признак начала конца двигателя. Новый двигатель не дымит, точнее ИСПРАВНЫЙ Вы можете смазать ЧИСТО ПРОФИЛАКТИЧЕСКИ… а если износ, то только менять… Автору ролика советую, если Вы не профи, зачем народ путаете?

Мед написал(а)
Два дибила это сила,три дибила это мощь

Ashby написал(а)
Молодец. Лайк. И вопрос вдруг поможешь. У меня элантра j4 2007 года. Расход увеличился и хлопки в глушители. В чём может быть причина.?? Поменял катушки все. Датчик положения дросельной заслонуи.дадчик дад.мар. Но не орегинал фирчы AMD. Не чего не поменялось. И колбасит двигатель. Не знаю что уже и делать. И звук такой в колекторе как будто воздух сосёт или не хватает.. помоги..

Бойников Ильяр написал(а)
здравствуйте Игорь хотел спросить вас вы что нибудь делали с печкой что бы в машине стало теплее? просто такой же авто в салоне холодно не знаю что делать!

Madre написал(а)
У меня такая проблема шевроле ланос. Проблема стахомктром ланос евро 3. Прихожу утром завожу вроде все нормально но потом стрелка тахометра падает и даже не дергается. Потом может на ходу появится. И снова упасть. Короче тахометр живёт своей жизнью. Покажи где капать и что делать.

Оставить комментарий

Замена катализатора на пламегаситель Пежо 308 цена

Акция! При заказе услуги по замене катализатора на пламегаситель под ключ, скидка на электронную обманку лямбда-зонда — 50%.×Типовые симптомы неисправности на Пежо 308 :

снижение мощности двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости) вкупе с повышенным расходом топлива
затрудненный запуск двс (дольше стал заводиться)
резкий ядовитый запах из системы выпуска
из катализатора слышны посторонние шумы (звон, дребезжание)
показывает диагностика с соответствующими ошибками, указывающими на неэффективную работу

Если есть какое подозрение на неправильную работу — приезжайте, проведём бесплатную диагностику. При необходимости произведем необходимый ремонт.

Мы предлагаем максимально надёжный вариант — замена катализатора на высококачественный пламегаситель заводского изготовления (см. рисунки) из двухслойной нержавеющей стали с установкой контроллера для корректировки показаний лямбда-зонда (обманка) собственного производства.

Рис. 1

Рис. 2

Рис. 3

Существует ошибочное мнение, что после удаления катализатора и замены на пламягаситель, машина будет работать громче, какой бы вы не поставили. Пламегасители АИС последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются 2-3 вида набивки, гасящей шум, температуру и давление. Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная). Изделия с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат в 10 раз дольше.

Замечание. Замену на универсальные каты не производим из-за неприспособленности их к нашему бензину в купе с невысоким качеством исполнения производителями ради низкой цены (в основном Китай).

4А 4С СС SW EP3 EP6 EP6DT 5FT (EP6DT) EP6DTS EP6CDT NFU (TU5JP4) EP6CDTX

Все перечисленные операции выполняются для всех поколений модели и версий предназначенных для любых стран:

I: 1.4, 1.6, 2.0

и последующие (если не указано исключение).

2008 2009 2010 2011 2012 — г.в.

Пежо 308 пропуски зажигания tnvd-auto.ru

Ep6 пропуски зажигания прогретого двигателя

Приветствую вас господа «французоводы» и всех тех, кто ищет информацию о любимом мною двигателе EP6.

Данная статья будет касаться крайне неприятной и частой бедой атмосферных двигателей семейства EP6. Она касается моторов всех ревизий. Будь у вас Peugeot 308 3008 408 208 207 Citroen c4 c3 и т.д. Эта статься для вас.

Опишу я её на примере двигателя, который собрал на днях.

С чего все начинается.

На хорошо прогретом двигателе, после интенсивного вождения или стоя в пробке сердце вашего железного друга начинает трусить. Прошу заметить, всё это происходит на холостом ходу! Сначала начинает моргать, а затем загорается контрольная лампа Check engine, а дисплей выдаёт надпись «Antipollution Fault». Вентилятор системы охлаждения, тем временем, пытается уйти на взлёт. И даже когда вы глушите двигатель продолжает работать еще несколько минут.

Заехав на диагностику сканер выдает, среди прочих, одну из следующих ошибок.

P1337 : пропуски сгорания на цилиндре № 1

P1338 : пропуски сгорания на цилиндре № 2

P1339 : пропуски сгорания на цилиндре № 3

P1340 : пропуски сгорания на цилиндре № 4

Вам меняют свечку, в затроившем цилиндре, или даже все 4 и сбрасывают ошибку. Запускаем двигатель все хорошо.

Выезжаем, становимся в пробку и история повторяется. Может через пол часа, или через два дня… И опять тот же цилиндр.

И «понеслась» КАТУШКА, ФОРСУНКА, замер компрессии. По итогу диагносты и механики (те, кто не работают с EP6 постоянно) только разводят руками и выдвигают лишь теории. Кто то даже решается на подъем головки блока цилиндров. И ничего там не находят. Делают ревизию. Притирают клапана. Меняют маслосъёмные колпачки. Проверяют плоскость. Некоторые даже меняют поршневые кольца. Сборка, запуск! И история повторяется. Кому то даже везет и пару недель машина ведет себя стабильно!

Со временем неисправность проявляется все чаще и чаше.

Так что же делать с EP6 в таком случае.

Для начала выполняется диагностика сканером дилерского уровня. Почему им? Программное обеспечение Diagbox выдает, помимо кодов ошибок и их расшифровки так называемый «Чек лист». В нем присутствует параметры двигателя, при которых возникла ошибка. В числе этих параметров видно температуру охлаждающей жидкости на момент возникновения ошибки. Для справки: Двигатель Ep6 термонагружен. Температура открытия термостата 103-105градусов Цельсия. А температура включения вентилятора 108. И пусть вам служит утешением стрелка на приборной панели, которая показывает четко 90градусов.

Итак если пропуски воспламенения возникают при температуре 100градусов Цельсия +-5градусов это сдвиг седла клапана в ГБЦ.

Далее на примере конкретного автомобиля.

Citroen C4 2008года Ep6 120л.с

Ошибка P1338: пропуски сгорания на цилиндре № 2

Ошибка возникала при температуре охлаждающей жидкости в 103градуса.

Далее стандартное «хождение по мукам» катушка, свечи, форсунка, замер компрессии. Хозяин данного автомобиля человек «рукастый», сам по менял маслосъёмные колпачки. Не совсем удачно, но это детали.

Итак съём ГБЦ EP6 описывать нет смысла.

При демонтаже выполняется дефектовка всех деталей ГБЦ.

Дополнительно были выявлены сломанное уплотнительное кольцо впускного распредвала.

И большой износ электромотора системы Valvetronic.

Головка на столе и мы ожидаем увидеть что-то типа такого.

Но там ничего нет. И быть не должно.

Так как головка давно уже остыла, седло с места не сдвинется!

На заводе седла в двигатель EP6 устанавливаются в «холодный натяг», с использованием специального фиксирующего состава. Данная технология очень современна и высоко технологична.

Но, как всегда есть нюанс. Все это прекрасно работает, до повышения температуры в камере сгорания. Головка блока цилиндров расширяется и седла начинают «плясать»

Далее головка разбирается и отправляется к нашим коллегам в ремонтный цех для замены седел.

В таком виде мы получаем её обратно!

Менять седла только в одном цилиндре не имеет никакого смысла, (проверено не раз) даже на продажу… Бывали случае, когда после замены седел в 3м цилиндре, после старта и прогрева, ошибка появляется в 4м цилиндре. Так, для примера. Замена седел мероприятие ни разу не дешевое! Абы кому доверять сие мероприятие не стоит. При небольшом просчёте со стороны мастера цеха, хотя бы на 0,1мм, горя можно хлебнуть сполна. Система Вольвотроник просчета не простит.

После замены седел необходимо притереть клапана, заменить маслосъемные колпачки и произвести аккуратную, корректную сборку головку блока цилиндров.

И естественно: сброс адаптаций двигателя, запуск двигателя, контроль всех параметров двс. И только после этого выдача автомобиля клиенту.

Если вашему «французу» необходимо обслуживание или ремонт, приглашаем вас в

Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia

Пропуски Сгорания В 4 Цилиндре

Bananan 16 фев 2016

Жду с нетерпением совет по решению проблемы!Купил б/у машину в 2013 году,и спустя некоторое время стал выскакивать чек на пропуск зажигания во 2-м цилиндре,происходило это только на скорости выще 120 км/ч,и плюс масло стало жрать всё больше и больше.Нашёл спеца из Бобруйска,который не поднимая голову заменил МСК,и вдруг авто стало троить лишь на пуске,чек стал указывать на пропуск зажигания в 4-м цилиндре,МАСЛО ЗАТО НЕ ЖРЕТ ПОЧТИ СОВСЕМ(это огромный плюс!доливаю на 10000км один литр,а раньше 1,2литра на 1000км)но если подгазовать на холодную,то ошибка не выскакивает!На любой скорости(разгонялся до 165км/ч специально для проверки)ошибки теперь нет,вот такие дела.Грешил на бензин(одно время ездил на 92-м. )но теперь строго 98-й лью,фирменную присадку добавлял,до этого не фирменную пару раз лил,помогает от троения,лишь когда она залита,выездил,и всё по новому!Запуск с утра на холодную подгазовка-всё ОК!Если нет-то троение жесткое,чек горит(строго 4-й чилиндр!)Поездил нагрел,запуск без ошибки,но лёгкое троение периодически слышу.Менял всё местами,покупал новые свечи,клапан регулировки фаз газораспределения заменил оба. короче троит и всё тут!

Мартын 16 фев 2016

Механизм подъема клапанов осматривайте и пружины рычагов с пристрастием.

Bananan 16 фев 2016

Механизм подъема клапанов осматривайте и пружины рычагов с пристрастием.

Спасибо!Попробую сегодня звякнуть мастеру своему,что он мне на это скажет.

Кстати,а если не трудно,можно более развёрнуто описать действия по осмотру

Сообщение отредактировал Bananan: 16 Февраль 2016 — 16:06

Мартын 17 фев 2016

Спасибо!Попробую сегодня звякнуть мастеру своему,что он мне на это скажет.

Кстати,а если не трудно,можно более развёрнуто описать действия по осмотру

На что тогда нужен такой мастер?

Bananan 17 фев 2016

На что тогда нужен такой мастер?

OK,логично!

32bit 26 фев 2016

Приехало к нам peugeot 308 ep6 с пропусками в 4 цилиндре. Перестановка свечей, форсунок, катушек пропуски оставались в 4. Сняли крышку. С виду все норм, только на 4 цилиндре слега болтается рычаг клапана. Снимать голову не стали. Пришли к выводу поменять гидрики местами. На ощупь они все одинаковые. Поменяли со 2 цилиндром, собрали. Запустили, пропуски во 2 и 4. Несколько раз прокачали гидрики. С 4 ушла ошибка, со 2 нет. Причем цилиндр хреново работает сразу(раньше было только после прогрева). За 20мин прокачки гидрики во втором так и не прокачались(хотя уже должны были, все таки накрылись они). Заказали новые, ждем. Тут просто писали что гидрики проверяли, мы тоже проверили, на ощупь они одинаковые, но видать не совсем. Причем клиент сказал что как тока у него начинает троить на холостом, если успеть дать прогазовать, то еще как то едет. Если не успеет. пропуски в 4 цилиндре. Так что пробуйте гидрики местами менять. Они меняются без снятия распредвала. Там снимается пружина с механизма подъема клапанов и снимается пластмассовая крышка. С небольшим матом пружина одевается обратно.

Сообщение отредактировал 32bit: 26 Февраль 2016 — 12:29

bendix 26 фев 2016

Проблему решил. о путях решения отпишусь чуть позже на днях. голову менять нет необходимости.

Где обещанный отчет?

32bit 29 фев 2016

Гидрики поменяли. Проблема осталась. копаем дальше

Мартын 29 фев 2016

Гидрики поменяли. Проблема осталась. копаем дальше

Как выглядит вопрос сейчас?

32bit 29 фев 2016

Как выглядит вопрос сейчас?

Получается что на холостом ходу и прогретом двигателе у клапана не достаточный ход(т.е. он практически не открывается). Соответственно цилиндр работает не так как все и мозги отключают его(типа пропуски). Вопрос: почему уменьшается ход клапана только на прогретом двигателе, или ход всегда уменьшенный, но мозги начинают контролировать только после прогрева.

Сообщение отредактировал 32bit: 29 Февраль 2016 — 18:00

Мартын 29 фев 2016

Почему вы решили,что проблема в клапане?

32bit 29 фев 2016

Почему вы решили,что проблема в клапане?

При отключении ДПРВ двигатель переходит в режим полного хода клапанов и регулирования подачи воздуха через заслонку. В этом режиме он работает нормально. Если бы например микротрещина в поршне, то он подтраивал бы и масло сильно кидал(свечи у нас не замаслены), если проблемы с седлом или микротрещина в камере сгорания, то компрессия уже меньше и опять же неровная работа двигателя. БМВшники где то писали что в системе Valvetronic при загрязнении впускных каналов на холостом ходу возможны пропуски зажигания. Поэтому предполагаем что все-таки проблема в недостаточным открытии клапана на ХХ.

Будем ковырять голову. Все-таки хотелось бы найти причину.

serzh2980 01 мар 2016

Будем ковырять голову. Все-таки хотелось бы найти причину.

А результат замера компрессии дает понять что в цилиндре 4 она низкая относительно остальных?

32bit 01 мар 2016

А результат замера компрессии дает понять что в цилиндре 4 она низкая относительно остальных?

Нет. Компрессия везде одинаковая

serzh2980 01 мар 2016

Исходя из информации выше.. ход клапана- прогретое двигло — троение, а после перегазовки вроде всё отл — наводит на мысль что есть пробочка в подаче масла в гидрокомпенсатор 4 -го цилиндра. либо он уже стравливает давление сам..из-за выработки либо из-за маслянных отложений на нем — либо из-за образования на раб. поверхностях «маслянного лака». Хотя ещё под подозрением канал подачи масла в ГБЦ до гидриков 4-го цилиндра. И не исключать само посадочное место гидрокомпенсатора..не болтается он там в стороны? .. Гидрокомпенсаторы новые ещё не ставили?

замер давления масла бы сделать.. тоже не помешало..

Сообщение отредактировал serzh2980: 01 Март 2016 — 11:44

32bit 01 мар 2016

Исходя из информации выше.. ход клапана- прогретое двигло — троение, а после перегазовки вроде всё отл — наводит на мысль что есть пробочка в подаче масла в гидрокомпенсатор 4 -го цилиндра. либо он уже стравливает давление сам..из-за выработки либо из-за маслянных отложений на нем — либо из-за образования на раб. поверхностях «маслянного лака». Гидрокомпенсаторы новые ещё не ставили?

замер давления масла бы сделать.. тоже не помешало..

У нас тоже подозрения на проблему подачи масла на гидрик при прогреве. Думаю что замер давления мало что покажет, ЭБУ показал бы. Уже было на какой то машине, что при прогреве гидрик начинал стучать(из-за небольшой выработки в посадочном месте гидрика, с него падало давление) но при замере общее давление масла не падало. Еще подозрения что все-таки проблема появляется не при прогреве а всегда, потому что ЭБУ отключает цилиндр только при 95градусах. А еле заметная вибрация двигателя есть всегда.

Гидрики новые поставили. Изменений никаких.

И не исключать само посадочное место гидрокомпенсатора..не болтается он там в стороны? ..

Не обращали внимания. Сейчас снимаем голову и будем досконально проверять все.

serzh2980 01 мар 2016

Так это просто выявить.. в принципе. Разогреть ДВС до раб . температуры — и как только затроило.. (это же воспроизвести можно?) вскрыть клапанную крышку и проверить на прожимаемость гидрокомпенсаторов 4-го цилиндра. И 3-его для сравнения. Если прожимаются- значит пустые на 4-ом и нужно смотреть канал подачи масла.Чистить-промывать..

А стук гидриков есть ? слышно?

32bit 01 мар 2016

А стук гидриков есть ? слышно?

В принципе это делали. Стоят жестко на всех и на четвертом тоже. Но когда поставили их с 4 на 2, то 2 цилиндр отказался работать вообще. Значит гидрики умерли еще в четвертом цилиндри, но пока их не трогали они еще кое как работали.

Было бы круто снятую голову разогреть и подать масло под давлением. И посмотреть что да как и куда уходит

Мартын 01 мар 2016

А стук гидриков есть ? слышно?

Не успеваешь увидеть чего либо после глушения — проходит время и повторить тоже нужно время.

Заменить ГБЦ и проблему долой.

32bit 01 мар 2016

А стук гидриков есть ? слышно?

Заметного стука гидрика нет.

Заменить ГБЦ и проблему долой.

Да да да. это я уже много раз слышал. Были еще предложения и двигло и машину, а в овраг спустить можно. Кто как решает проблемы

Пропуски зажигания — поиск причины пропусков

Пропуски зажигания является настоящей проблемой автомобилистов. Машина начинает дергаться, троить, двигатель не заводится в неблагоприятных условиях (например, на морозе), во время передвижения из выхлопной трубы раздаются характерные громкие хлопки. Это происходит пото2му, что горючая смесь в неработающем цилиндре скапливается, но нормального выхода у нее нет. Потеря мощности – ощутимая, минимум 25%.

Определяем пропуски зажигания и пропуски воспламенения

Если мощность ТС потерялась, автомобиль перестал нормально работать, наблюдаются пропуски зажигания, а также серьезные трудности на подъеме, то необходимо максимально быстро разобраться с проблемой. Если в машине имеются так называемые «электронные мозги», то она выдаст ошибку P, которая указывает на пропуски зажигания или воспламенения в цилиндре.

Современные автомобили оборудованы бортовым компьютером, поэтому особых трудностей с обнаружением проблемы не возникнет. Если отмечается ошибка «Р0301», значит пропуски зажигания в первом цилиндре, «Р0302» – пропуски во втором, и так далее. С более старыми машина дела обстоят сложнее, здесь придется открывать авто, чтобы определить деталь, работающую со сбоями.

У французских автомобилей Peugeot и Citroen пропуски сгорания определяются ошибками:

p1337 — Пропуски сгорания в 1 цилиндре
p1338 — Пропуски сгорания во 2 цилиндре
p1339 — Пропуски сгорания в 3 цилиндре
p1340 — Пропуски сгорания в 4 цилиндре
p1336 — Пропуски сгорания на неопределенных цилиндрах

При этом у некоторых моделях автомобилей нет трактовки пропуски ли это зажигания, воспламенения или сгорания — как правило диагностическое оборудование показывает только номер ошибки. А вот определить неисправность сгорания или зажигания вы должны уже сами.

Что такое пропуски зажигания?

Для начала необходимо разобраться в том, что представляют собой пропуски зажигания. Это такое явление в двигателе, при котором один (или несколько) из цилиндров работает со сбоем, а то и вовсе отказывается от стабильного процесса. В результате наблюдается нарушение нормального рабочего такта.

Быстро определить пропуски зажигания или возгорания можно, если на нее указывает два фактора:

Автомобиль не едет, а дергается. Это происходит из-за того, что топливо попадает во все цилиндры, включая не рабочий. Здесь оно не сгорает, как это необходимо, а выходит наружу фактически в изначальном своем варианте.
Отсутствует динамика разгона, но при этом увеличивается расход топлива.

Нельзя воспринимать эти факторы, как однозначные. Точную диагностику пропусков можно провести только на СТО. Перечисленные факторы могут указывать и на другие проблемы.

Хорошо, если ошибка в работе цилиндра случается на современном автомобиле. Тогда бортовой компьютер способен отключить неработающий цилиндр, в него перестает поступать горючая смесь. Одновременно можно отключать только два из них. Однако нельзя воспринимать рассматриваемую меру в качестве устраненной проблемы. Воспользоваться ею можно для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Постоянно передвигаться так на машине нельзя.

Какими могут быть причины?

Одиночные или множественные пропуски зажигания или возгорания могут наблюдаться в разных ситуациях. Следующие причины являются наиболее распространенными:

Качество топливной смеси. В уголках нашей Родины встречаются недобросовестные заправки топливом.
Неполадки со свечами зажигания. Они могут быть некачественными, либо в них наблюдаются большие зазоры или сильный нагар. Проблема устраняется заменой свечей;
Низкая или неравномерная компрессия. Тогда топливо подается в цилиндр в котором недостаточное сжатие, двигатель не сможет работать с такой смесью, поэтому пропускает свои цикл;
Неполадки в одном или нескольких цилиндрах. Залегание поршневых колец в следствии закоксовывания или механических повреждений.
Неисправности в катушке. Трещины на изоляторах или электронная неисправность
Неисправность форсунок так же влияет на качество распыления топливной смеси, соответственно если форсунка неисправна или закоксовалась начнутся пропуски сгорания в цилиндре

Также в зимнее время очень часто на старых автомобилях происходит пропуск зажигания или возгорания, поскольку для быстрого прогрева водители включают подсос. Из-за этого поступает слишком обогащенная смесь, в результате чего свечи зажигания заливает.

Случается повреждения прокладки головки в цилиндрах и компрессия утекает в рубашку системы охлаждения. В данном случае двигатель работает в нормальном режиме как бы через раз.

Это далеко не все причины, по которым может повредиться один или несколько цилиндров. Если водитель не может самостоятельно разобраться с проблемой, у него нет опыта или наглядного пособия, рекомендуется обратиться к профессионалам.

Электронное распознавание ошибки

Единичные или множественные пропуски зажигания на современных автомобилях сразу показываются бортовым компьютером. Поэтому нет необходимости перебирать всю электронную систему, чтобы найти причины. Ошибка под номером P указывает на пропуск зажигания. Далее следует порядковый номер на цилиндре. Бортовой компьютер запрограммирован так, чтобы указывать номер цилиндра, если сохранилась заводская комплектация. Но в некоторых случаях автомобилисты дополнительно модернизируют автомобиль. Тогда на коды ошибок обращать внимание не следует, так как они могут сообщать неправильную информацию.

Сканер бортового компьютера помимо основного кода ошибки показывает и направление проверки, которую следует осуществить, чтобы выявить основную причину появления неполадок. Все они зависят от производителя и конкретной марки автомобиля. К примеру, если указывается Р0204, тогда неисправность в форсунке. Или Р0300 сообщает водителю, что все цилиндры время от времени пропускают свой цикл. Зачастую пропуски зажигания происходит по причине плохой топливной смеси или неисправных свечах зажигания.

Если вы залили некачественное топливо, после которого автомобиль начал троить рекомендуется:

Их потребуется либо прочищать, либо менять.

Со старыми автомобилями дела обстоят намного сложнее. В данном случае опытные автомобилисты обычно начинают ручную диагностику. Первоначально рекомендуется проверить катушки и проводку, так как именно они повреждаются чаще всего.

После проводки осматривают свечи, неисправности свечей зажигания:

свечи залиты обогащенной смесью
увеличенный зазор из за выработки
повышенный нагар, из за горения масла и присадок в топливо
калильное число свечи зажигания не соответствует двигателю

Далее осуществляется проверка самого двигателя, цилиндров и клапанов. Сначала система осматривается на предмет нарушения компрессии, затем регулируются клапаны. Если ничего не помогло, следовательно, непосредственно цилиндр или несколько из них полностью вышли из строя.

Меры предосторожности

Чаще всего пропуски зажигания случаются по причинам, исправить или устранить которые не составит труда. Однако в двух случаях при самостоятельной проверке нужно быть максимально осторожными. Во-первых, когда неисправности ориентированы непосредственно на проводку. Чтобы тщательно проверить ее, потребуется проверка с включенным зажиганием. Соответственно, наблюдается высокое напряжение. Необходимо работать либо в перчатках и другой защитной амуниции, либо постоянно выключать зажигание, если осуществляется ощупывание электронной системы автомобиля.

Во-вторых, когда проблема неполадок кроется в цилиндрах, то дело имеется с очень горячим двигателем. Обычно для проверки цилиндров специалисты пережидают некоторое время, пока система охладится.

Нельзя не отметить того, когда ведется диагностика с включенным двигателем, заземления о корпус не наблюдается. Поэтому катушка с высоковольтным напряжением может перемкнуть. В результате велика вероятность повреждения, как самого автомобиля, так и окружающих людей.

Таким образом, если проблема появилась, но водитель самостоятельно разобраться в ней не может по причине малого опыта, то рекомендуется не отказываться от помощи специалистов в автомобильных сервисах. Нельзя забывать про то, что чрезмерная экономия может привести не только к более серьезным повреждениям, но и угрозе здоровью и жизни человека.

Почему на Пежо 308 троит двигатель на холодную и включается вентилятор, иногда загорается чек

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

не работает одна из свечей зажигания;
не работает одна из катушек зажигания;
пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
подсос воздуха в камеру сгорания;
выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
некорректная работа газораспределительного механизма;
топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

двигатель троит;
горит чек;
постоянно работает вентилятор;
резко падает мощность и повышается расход горючего;
появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Проблема с форсунками

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

прокладка головки блока;
прокладка впускного коллектора;
подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
выход из строя или засорение клапана EGR.

Пежо 308 Троит Двигатель И Включается Вентилятор

Почему на Пежо 308 троит движок на прохладную и врубается вентилятор, время от времени зажигается чек

Нестабильная работа бензиновых агрегатов франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, достаточно нередкое явление. Движок начинает троить на прохладную, включается вентилятор, пылает чек, словом, приятного не достаточно. Форум владельцев пежо 308 • работает вентилятор и троит. Обстоятельств такового поведения мотора предостаточно, нам осталось их разглядеть и попытаться отыскать решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все вероятные предпосылки.

Неизменное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак практически хоть какой проблемы в движке.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на наибольших оборотах и это полностью нормально в данном случае. Форум пежо 308 двигатель не троит, отводить тепло и вентилятор включается. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько заморочек, тогда есть возможность локализовать либо хотя бы представить причину неисправности.

Вот главные предпосылки вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

не работает одна из свеч зажигания;
не работает одна из катушек зажигания;
пропуски зажигания в одном определенном либо в нескольких цилиндрах;
подсос воздуха в камеру сгорания;
выход из строя катализатора, неточное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
неправильная работа газораспределительного механизма;
горючее отвратительного свойства.

Пожалуй, это главные предпосылки такового поведения мотора, и их придётся рассматривать персонально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). В холода включается вентилятор охлаждения двигателя и работает себе не шкода октавия. Троит,включается двигатель какбуто очень сильно троит движок и включается вентилятор. Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

Пежо 308АТ горит чек,ошибка1339,1340,1338,1337.

Троит движок, мигает чек, тяги нет,вентилятор крутит как бешенный.

Peugeot 308 диагностика и ремонт, троит двигатель. Автодиагностика Пежо 308 поиск неисправности.

Контактный телефон 9266587 Проконсультирую подписчиков по вопросам связанным с автоэлектрикой и диагностико.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Троит двигатель и дергается при движении — форум. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Двигатель ep6 и и любителей peugeot 308, 308 sw, 308 cc, 408 и даже rcz. Пежо 308 троит двигатель и включается вентилятор…. Работает вентилятор и троит. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Лампа ближнего света на пежо 308 – особенности выбора изделия и советы по процессу подмены хоть какой автомобилист согласится с тем, что от свойства света. Вот основные симптомы:

двигатель троит;
горит чек;
постоянно работает вентилятор;
резко падает мощность и повышается расход горючего;
появляется сообщение об ошибке.

Проблема с форсунками

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Ремонт и замена масла в коробке автомат пежо 308 после того, как масло вытекло. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Двигатель и ремонт ep6 1.6 для пежо 308, где взять этот датчик. Коленвала. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

прокладка головки блока;
прокладка впускного коллектора;
подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
выход из строя или засорение клапана EGR.

Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно. Ошибки и пояснения на пежо 308, двигатель и пасть включается вентилятор и если. Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

Ep6 пропуски зажигания прогретого двигателя

На чтение 4 мин. Просмотров 12k. Опубликовано 20.05.2019

Приветствую вас господа «французоводы» и всех тех, кто ищет информацию о любимом мною двигателе EP6.

Опишу я её на примере двигателя, который собрал на днях.

С чего все начинается.

Заехав на диагностику сканер выдает, среди прочих, одну из следующих ошибок.

P1337 : пропуски сгорания на цилиндре № 1

P1338 : пропуски сгорания на цилиндре № 2

P1339 : пропуски сгорания на цилиндре № 3

P1340 : пропуски сгорания на цилиндре № 4

Вам меняют свечку, в затроившем цилиндре, или даже все 4 и сбрасывают ошибку. Запускаем двигатель все хорошо.

И «понеслась» КАТУШКА, ФОРСУНКА, замер компрессии. По итогу диагносты и механики (те, кто не работают с EP6 постоянно) только разводят руками и выдвигают лишь теории. Кто то даже решается на подъем головки блока цилиндров. И ничего там не находят. Делают ревизию. Притирают клапана. Меняют маслосъёмные колпачки. Проверяют плоскость. Некоторые даже меняют поршневые кольца. Сборка, запуск! И история повторяется!!! Кому то даже везет и пару недель машина ведет себя стабильно!

Со временем неисправность проявляется все чаще и чаше.

Так что же делать с EP6 в таком случае.

Далее на примере конкретного автомобиля.

Citroen C4 2008года Ep6 120л.с

Ошибка P1338: пропуски сгорания на цилиндре № 2

Ошибка возникала при температуре охлаждающей жидкости в 103градуса.

Итак съём ГБЦ EP6 описывать нет смысла.

При демонтаже выполняется дефектовка всех деталей ГБЦ.

Дополнительно были выявлены сломанное уплотнительное кольцо впускного распредвала.

И большой износ электромотора системы Valvetronic.

Головка на столе и мы ожидаем увидеть что-то типа такого.

Но там ничего нет. И быть не должно!!!!

Так как головка давно уже остыла, седло с места не сдвинется!

Далее головка разбирается и отправляется к нашим коллегам в ремонтный цех для замены седел.

В таком виде мы получаем её обратно!

И естественно: сброс адаптаций двигателя, запуск двигателя, контроль всех параметров двс. И только после этого выдача автомобиля клиенту!!!

Если вашему «французу» необходимо обслуживание или ремонт, приглашаем вас в

«Миронов-Авто»

г. Краснодар ул.Ангарская 29

Телефон: +7(928) 429-78-78

P1338 Обрыв цепи датчика положения распределительного вала на ряду 1 или короткое замыкание на плюс

Уровень важности ремонта: 3/3

Ремонт Уровень сложности: 2/3

P1338 Возможные причины

Неисправность датчика положения распределительного вала (CMP)
Неисправный датчик положения коленчатого вала
Жгут проводов датчика положения распределительного вала обрыв или короткое замыкание
Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала
Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)
Неисправная синхронизация двигателя

Как исправить код P1338?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Стоимость диагностики кода P1338

Трудозатраты: 1.0

Стоимость диагностики кода P1338 составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

P1338 Описание

Этот код неисправности сохраняется в модуле управления двигателем ( ECM ), когда входной сигнал от датчика положения распределительного вала (CMP) выходит за пределы рабочего диапазона. Может быть проблема синхронизации датчика положения распределительного вала с датчиком положения коленчатого вала, и их следует проверить с помощью осциллографа.
Этот диагностический код неисправности (DTC) может быть вызван неисправным датчиком положения распределительного вала, неисправностью корреляции распределительного вала / коленчатого вала, неисправностью в цепи датчика положения распределительного вала, неисправным синхронизацией двигателя и / или неисправным модулем управления двигателем. Кроме того, этот код неисправности также может быть вызван любыми механическими неисправностями.

Информация по производителям

Помогите нам улучшить AutoCodes.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код.Каковы симптомы кода P1338 на вашем автомобиле? Вы заменили какие-то части?
Любая информация приветствуется. Спасибо Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus.

P1338 — Обрыв цепи датчика положения распределительного вала, блок 1, или короткое замыкание на плюс (Audi, VW) — TroubleCodes.net

Код неисправности	Расположение неисправности	Вероятная причина
P1338	Датчик положения распределительного вала, ряд 1, обрыв цепи или короткое замыкание на плюс (AUDI, VOLKSWAGEN) Короткое замыкание сигнальной линии № 8 MF (HYUNDAI)

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P1338?

Код неисправности OBD II P1338 — это код неисправности, специфичный для производителя, который определен в группе VAG (VW, Audi и т. Д.).) транспортных средств как «Обрыв цепи или замыкание на плюс датчика положения распределительного вала, блок 1», и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает либо обрыв, либо короткое замыкание в цепях, которые связаны с датчиком положения распределительного вала на блоке 1. Обратите внимание, что распределительный вал, упомянутый в этом коде, обычно является впускным распределительным валом на «блоке 1», который относится к группе цилиндров на двигателях V-образного типа, которые содержат цилиндр №1.

В большинстве современных систем управления двигателем используются специальные датчики положения на одном или нескольких распределительных валах для определения положения цилиндра № 1 относительно фиксированной контрольной точки и фазирования распределительного вала относительно положения коленчатого вала.Эта информация необходима для определения соответствующих стратегий зажигания и впрыска топлива для цилиндра № 1, чтобы двигатель мог запуститься.

Теоретически можно подать искру зажигания и топливо в любой цилиндр, который находится на вершине своего такта сжатия, чтобы запустить двигатель, но для этого потребуется слишком сложная система мониторинга, которая должна будет отслеживать положение каждого цилиндра. поршень. Таким образом, все современные двигатели используют упрощенную систему, которая отслеживает только положение цилиндра № 1, исходя из предположения, что если цилиндр № 1 запускается успешно, все остальные цилиндры также запускаются, поскольку из этого следует, что если цилиндр № 1 правильно фазирован относительно к коленчатому валу, остальные цилиндры также будут синхронизированы правильно.

На практике двигатели не могут напрямую контролировать положение поршня №1. Это положение определяется на основе фиксированной контрольной точки, которую обнаруживает датчик положения коленчатого вала, и при условии отсутствия проблем с ремнем ГРМ или цепями (цепями) ГРМ и соответствующими компонентами по фиксированной контрольной точке на одном или нескольких распределительных валах, которые определяется датчиками положения распределительного вала.

Если положение распределительного вала коррелирует с положением коленчатого вала, PCM будет «знать», когда поршень № 1 находится на вершине своего хода сжатия или близко к ней, и использует эту информацию для подачи искры зажигания и топливо в цилиндр №1 в подходящий момент для запуска двигателя.

Следовательно, если PCM не получает достоверную информацию о положении цилиндра № 1 из-за короткого замыкания или обрыва в цепях датчика положения распределительного вала, он не может точно определить положение цилиндра № 1, если вообще. Если это произойдет, PCM распознает, что он не может эффективно контролировать, контролировать или управлять ни подачей топлива, ни подачей искры зажигания в цилиндр № 1, и в результате установит код P1338 и включит сигнальную лампу.

Где находится датчик P1338?

На этом изображении показана область (обведена зеленым), где обычно расположены датчики положения распределительного вала на некоторых двигателях Audi V-типа.Однако некоторые двигатели Audi претерпели множество изменений за последние 15 лет или около того, а это означает, что даже профессиональные механики иногда не могут найти некоторые датчики. Поэтому рекомендуется обращаться к актуальной и актуальной сервисной информации, чтобы правильно найти и идентифицировать датчик положения распределительного вала, чтобы избежать путаницы и вероятной ненужной замены неправильных деталей.

Каковы общие причины кода P1338?

Типичные причины кода P1338 на автомобилях группы VAG во многом схожи для всех приложений и могут включать одну или несколько из следующих:

Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы в цепях управления или сигнальных цепях датчика положения распределительного вала
Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы в цепи опорного напряжения в случаях, когда датчик положения распределительного вала использует цепь опорного напряжения совместно с другими датчиками двигателя
Поврежден, неисправен или неисправен датчик положения распределительного вала
Неправильно установлен датчик положения распредвала
Использование некачественного послепродажного датчика положения распределительного вала
Неисправный или неисправный PCM, но поскольку это редкое событие, неисправность необходимо искать в другом месте, прежде чем какой-либо модуль управления будет заменен или перепрограммирован

Каковы симптомы кода P1338?

Общие симптомы кода P1338 на автомобилях группы VAG одинаковы для всех приложений и могут включать один или несколько из следующих:

Сохраненный код неисправности и горит индикатор MIL (CHECK ENGINE)
Несколько кодов, включая коды, относящиеся к другим, несвязанным датчикам двигателя, могут присутствовать, если проблема связана с цепями опорного напряжения
Состояние отсутствия пуска почти наверняка присутствует, хотя двигатель может нормально проворачиваться

Другие определения производителя для P1338

Датчик положения распределительного вала (CMP), обрыв цепи / короткое замыкание на плюс (Volkswagen)
Датчик положения распределительного вала (CMP), ряд 1 — обрыв цепи / короткое замыкание на плюс (Audi)
# 8 MF Signal Line Short (Hyundai)

Обсуждения BAT Team для P1338

Ничего не найдено.Задайте вопрос по P1338.

Оценка комбинационной способности инбредных линий кукурузы на скороспелость и выход
—Aulicino, МБ; Наранхо, Калифорния

За последние несколько лет увеличилось производство кукурузы короткого цикла. сбор урожая. С одной стороны, скороспелая кукуруза позволила расширить посевных площадей в окраинные районы, а полудрагоценные виды показали операционные и коммерческие преимущества по сравнению с обычными велогибриды в типичных традиционных областях аргентинского кукурузного пояса.В рамках плана разведения по получению скороспелых материалов, которые были разрабатывается с 1988 г., дифференциальное поведение тестеров и линий была определена путем оценки их гибридных комбинаций, выявление крестиков (линии x тестер), которые выделялись на фоне остальных, поскольку касается скороспелости и урожайности. Два короткоцикловых материала с кремневым зерном были использованы в качестве опылителей, тестеры 1 (t1) и 2 (t2). Тестер t2 — это Гаспе сорт с крайней скороспелостью, а t1 — отобранная инбредная линия.Они были пересекаются с семью разными линиями: B73 и A632 (США), P465, P1338 и h48 (EEA INTA, Пергамино), AFE и AW (IFSC, UNLP). В 1993-94 гг. и гибриды кампании 1994-95 (F1) оценивали с использованием рандомизированного Полноблочная конструкция с 3-мя повторностями. Рассматривались следующие черты характера: EL- Длина колоса, в см, NKR- Количество ядер в ряду, NRE- Количество рядов на ухо, KY- Урожайность ядра с делянки (кг га-1), HUT- Тепловые агрегаты до кисточки в? C. Дисперсионный анализ проводился с использованием иерархического факторного анализа. узор, Таблица 1.Разница между тестером и строками оценивает общая комбинированная способность (GCA) напрямую. Он был оценен следующим образом: л _i = x _i. — x _.. и l _j = x _.j — х _.. ; где x _i. — среднее значение линии, x _.j — среднее значение тестера, а x _.. это грандиозная середина.Тестер взаимодействия x line определил конкретное комбинирование способность (SCA). Тест множественных сравнений с использованием наименее значимых различий (LSD, 5%), позволили проверить значимость отдельных GCA и SCA (таблицы 2, 3, 4).

Был сделан вывод, что для HUT линии B73 и A632 были теми, которые предложили наибольшее количество аллелей для раннего цветения, линии P1338 и h48 существенно отличались от остальных для EL, а B73 линия предлагала самый высокий NRE.Учитывая, что ошибка означает квадрат для тестера Взаимодействие линии x зависит от эффектов доминирования, это будет не существует для большинства оцениваемых признаков, за исключением EL. P1338 x t1 и h48 x t1 были комбинациями, которые значительно превзошли остальные (таблица 4). Было показано, что поведение гибридов может быть изменено. адекватно объясняется GCA, который зависит исключительно от присадки и, возможно, эпистатические эффекты. Это гарантирует продвижение в выборе, в случаях, когда некоторые гибриды могут участвовать в образовании синтетического Население.

Tester t1 оказался тем, который обеспечивает более высокий урожай зерна с участка по сравнению с его гибридными комбинациями. Тем не менее, при рассмотрении HUT, это не показывает никаких отличий от t2 (крайняя скороспелость) (Таблица 1). В заключение было показано, что t1 является наиболее подходящим для использования. в планах выращивания скороспелости и зерна.

Таблица 1. Значения F для каждого из признаков: EL, NKR, NRE, KY и HUT.

С.вариации	GL	EL	НКР	NRE	KY	Хижина
Тестер	1	2.61NS	0,03 NS	9,52 NS	145 000 * *	17,64 NS
Линия	6	5.11 *	2.10NS	11,53 **	0,61NS	7,68 *
Тестер X Год	1	6,16 *	23,10 **	7,16 **	0,00NS	1.48NS
Линия X Год	6	1.48NS	3,50 **	1.09NS	1.73NS	2,16 NS
Тестер X Line	6	4,46 *	1,28NS	1.98NS	1.09NS	2.08NS
Linextesterxyear	6	0,59NS	1.27NS	1.34NS	1.47NS	1.17NS
Ошибка	54

*, **: значимо на уровне 1 и 5% соответственно. Н.Ш .: Не имеет значения.

Таблица 2. Средние, LSD 5%. и GCA для линий (l _i).

	Линии	Средства	ЛСД: 0.62	l _i
NRE	B73	13,86	а	0,935
	P465	13.29	а б	0,365
	AFE	13.16	до н.э	0,235
	P1338	12,96	до н.э	0,035
	AW	12,65	до н.э	-0,275
	A632	12.60	CD	-0,325
	h48	11,93	d	-0,995

	Линии	Средства	ЛСД: 1.11	l _i
EL	P1338	20.03	а	1,615
	h48	20.02	а	1,605
	A632	18.40	б	-0,015
	B73	17,87	до н.э	-0,545
	AW	17,82	до н.э	-0,595
	P465	17.53	до н.э	-0,885
	AFE	17,23	c	-1,185

	Линии	Средства	ЛСД: 44.7	l _i
ХИЖИНА	AFE	1,197	а	70
	AW	1,167	а б	40
	P1338	1,140	до н.э	13
	P465	1,135	до н.э	8
	h48	1,117	c	-10
	B73	1,067	d	-60
	A632	1,066	d	-61

Таблица 3.Средние, LSD 5% и GCA для тестера (l _j)

	Тестер	означает	LSD: 0,71	л _л
KY	т1	2,46	а	0,23
	т2	1,99	б	-0.23

Таблица 4. Средние значения, LSD 5% и GCA для гибридов.

	Гибридный	Средства	ЛСД: 1,08
EL	h48 x t1	21,84	а
	P1338 x t1	21.09	а
	P1338 x t2	18,97	б
	A632 x t1	18.07	до н.э
	P465 x t1	18,56	до н.э
	h48 x t2	18.19	до н.э
	A632 x t2	18,13	до н.э
	AW x t1	17,93	до н.э
	B73 x t1	17,92	до н.э
	B73 x t2	17.82	c
	AW x t2	17,71	c
	AFE x t1	17,35	CD
	AFE x t2	17,12	CD
	P465 x t2	16.49	d

Обратите внимание: : Примечания, представленные в Отдел сотрудничества в области генетики кукурузы Информационный бюллетень можно цитировать только с согласия авторов.

Вернуться к онлайн-индексу MNL 71
Вернуться к индексу информационных бюллетеней кукурузы
Вернуться на домашнюю страницу MaizeGDB

% PDF-1.4 % 5 0 obj > поток q q 0,12 0 0 0,12 0 0 см / R7 гс 0 G 0 г q 8,33333 0 0 8,33333 0 0 см БТ / R8 17.9328 Тс 1 0 0 1 80,16 706,68 тм [(С) -0,698 (а) 0,593034 (л) -3,04931 (л) -3,04931 (А) -0,698408 (с) 0,593034 (с) 0,593034 (и) -3,04931 (с) 0,593034 (т) -1,58224 (:)) -376,315 (H) -0,698408 (e) 0,593034 (l) -3,04931 (p) 2,0601 (i) -3,04931 (n) 2,0601 (g) -278,989 (C) -0,697591 (a) 0,593034 (l) -3,04849 (l) ) -270,714 (C) -0,697591 (e) 0,593034 (n) 2,0601 (t) -1,58306 (e) 0,593034 (r) -280,165 (A) -0,697591 (g) -4,63155 (e) 0,593034 (n) 2,0601 (t) ) -1,58306 (s) -287,148 (i) -3,04849 (n) -272,298 (P) -2,16466 (r) 0,883834 (e) 0,593034 (f) 5,10859 (e) 0,593034 (r) 0,883834 (e) 0,594668 (n) 2.05847 (c) 0,594668 (e) 0,594668] TJ 181,8 -19,92 тд [(E) -2,16466 (l) -3,04849 (i) -3,04849 (c) 0,593034 (i) -3,04849 (t) -1,58306 (a) 0,593034 (t) -1,58306 (i) -3,04849 (o) 2,0601 (n) ) 2.0601] TJ / R9 11.9552 Тс -119,88 -41,28 тд [(U) -0,699635 (л) 1,17504 (л) 1,17504 (а) 3,93805 (с) -282,925 (N) -0,699635 (а) 3,93805 (м) -0,112726 (б) 3,93805 (и) 1,17504 (а) 3,93805 ( r) -2939,23 (H) -0,700861 (i) 1,17382 (м) -0,112726 (a) 3,93805 (n) 3,93805 (s) -1,87468 (h) 3,93805 (u) -287,149 (G) -4,92563 (u) 3,93805 ( п) 3,93805 (т) -3,05095 (а) -2927,01 (М) -0,112726 (и) 3,93805 (к) 18.2003 (д) 3.93805 (s) -1,87468 (h) -287,149 (M) -0,112726 (o) 3,93805 (h) 3,93805 (a) 3,93805 (n) 3,93805 (i) 1,17382 (a) 3,93805] TJ / R9 9.96264 Тс 109,32 -10,32 тд [(I) 0,964541 (B) 4,5257 (M) -287,186 (I) 0,964541 (n) 1,92908 (d) 1,92908 (i) 5,19029 (a) -287,151 (R) -0,69988 (e) 1,92908 (s) -5,89017 ( д) 1,92908 (а) 1,92908 (г) -4,26104 (в) -5,89017 (в) -263,061 (л) 1,92908 (а) 1,92908 (б) 1,92908] ТДж 17,28 -10,32 тд [(N) -0,69988 (e) 26,0191 (w) -289,78 (D) -0,69988 (e) 1,92908 (l) 5,19029 (h) 1,92908 (i) 5,19029,) — 288,115 (I) 0,964541 (n) — 1,92908 ( г) 1,92908 (i) 5,19029 (а) 1,92908] ТДж / R10 8.96638 тс -89,64 -14,28 тд [(f) 5.31608] TJ / R9 11.9552 Тс 4.56 0 тд [(и) 3,93805 (б) 3,93805 (п) 3,93805 (а) 3,93805 (м) -0,112726 (б) 3,93805 (и) 1,17504 (а) 3,93805 (г) 51,9495 (,) — 314,212 (з) 3,93805 (и)) 1,17382 (г) 3,93805 (н) 3,93805 (п) 3,93805 (т) -3,05095 (а) 3,93805 (3) 3,93805 (,) — 294,138 (м) -0,112726 (к) -1,87468 (м) 9,92477 (ед) 3,93805 ( k) 18.2003 (e) 3,93805 (s) -1,87468 (h) 3,93805] TJ / R10 8.96638 Тс 172,44 0 Тд [(g) 5.31608] ТДж / R9 11.9552 Тс 4.56 0 тд [(@) 1,21303 (i) 1,17382 (n) 3,93805 (.) — 3,05095 (i) 1,17382 (б) 3,93805 (м) -0,112726 (.) — 3,05095 (в) -1.87468 (o) 3,93805 (м) -0,112726] TJ / R12 11.9552 Тс -306,84 -34,8 тд [(1) -1,87499 (.) — 1004,69 (I) -2,4622 (N) -0,700248 (T) 4,52496 (R) 29,4123 (O) -4,92502 (D) -0,700248 (U) -0,699635 (C) -0,699635 ( T) 4,52496 (I) -2,46281 (O) -4,9244 (N) -0,699635] TJ / R13 8.96638 Тс 9 -12,6 тд [(T) 6,19012 (ч) -4,5025 (e) -332,449 (i) 4,43797 (n) -4,5025 (c) 1,74807 (r) 0,499915 (e) 2,13444 (a) 5,31608 (s) 3,89476 (i) 4,43797 (n) ) -4,5025 (г) -342,651 (в) 1,74807 (о) 5,31608 (м) -0,0604472 (п) -4,5025 (л) 4,43878 (д) 2,13526 (х) -6,28651 (i) 4,43878 (т) 24,9549 (г) -340,87 (о) 5,31608 (ж) -328.365 (p) -4,5025 (r) 0,499915 (o) -21,4506 (d) -4,5025 (u) -4,5025 (c) 1,74807 (t) -1,81178 (s) -330,689 (a) 5,31608 (n) -4,5025 (d) ) -325,703 (s) 3,89476 (e) 2,13526 (r) 0,499915 (v) -6,28651 (i) 4,43715 (c) 1,74807 (e) 2,13362 (s) -330,689 (b) -31,2692 (e) 2,13362 (i) 4,43715 (n) -4,5025 (г) 5,31608] TJ -9 -10,32 тд [(o) 5,31608 () — 2,71849 (e) 2,13444 (r) 0,499915 (e) 2,13444 (d) -513,069 (b) 22,2642 (y) -488,087 (b) -4,5025 (u) -4,5025 (s) 3,89476 ( i) 4,43797 (n) -4,5025 (e) 2,13526 (s) 3,89476 (s) 3,89476 (e) 2,13526 (s) -491,289 (h) -4,5025 (a) 5,31608 (s) -504,672 (m) -0,0604472 (a) ) 5.31608 (d) -4,5025 (e) -493,048 (p) -4,5025 (r) 0,499915 (o) 32,0828 (v) -6,28651 (i) 4,43878 (d) -4,5025 (i) 4,43878 (n) -4,5025 (g) -489,867 (c) 1,74807 (u) -4,5025 (s) 3,89476 (t) -1,81342 (o) 5,31608 (m) -0,0620809 (e) 2,13362 (r) 0,499915 (s) -504,672 (w) 6,19175 (i) 4,43715 (т) -1,81342 (ч) -4,5025] ТДж 10.32 TL T * [(д) 2,13485 (а) 5,31608 (с) 3,89476 (у) -514,854 (а) 5,31608 (в) 1,74807 (в) 1,74807 (д) 2,13444 (с) 3,89476 (с) -518,055 (т) -1,8126) (о) -489,867 (т) -1,8126 (д) 2,13526 (в) 28,5147 (з) -4,5025 (п) -4,5025 (и) 4,43878 (в) 1,74807 (а) 5,31608 (л) -504,128 (а) 5,31608 ( с) 3.89476 (s) 3,89476 (i) 4,43878 (s) 3,89476 (t) -1,81178 (a) 5,31608 (n) -4,5025 (c) 1,74807 (e) -519,815 (a) 5,31608 (n) -499,686 (i) 4,43878 ( м) -0,0604472 (п) -31,2692 (о) 5,31608 (г) 0,499915 (т) -1,81178 (а) 5,31608 (п) 22,2642 (т) -496,997 (б) -4,5025 (и) -4,5025 (с) 3,89476 ( i) 4,43715 (n) -4,5025 (e) 2,13362 (s) 3,89476 (s) 3,89476] TJ 10.2 турецких лир T * [(f) 6,2183 (u) -4,5025 (n) -4,5025 (c) 1,74807 (t) -1,8126 (i) 4,43797 (o) 5,31608 (n) -4,5025 (.) — 905,629 (T) 6,19012 (h) ) -4,5025 (д) 2,13444 (г) 0,499915 (д) 2,13444 (е) 6,21789 (о) 5,31608 (г) 0,499915 (д) 2,13526 (,) — 544,278 (м) -0,0604472 (о) 5.31608 (s) 3,89476 (t) -496,995 (b) -4,5025 (u) -4,5025 (s) 3,89476 (i) 4,43878 (n) -4,5025 (e) 2,13526 (s) 3,89476 (s) 3,89476 (e) 2,13526 ( s) -491,289 (o) 5,31608 (p) -31,2692 (e) 2,13526 (r) 0,499915 (a) 5,31608 (t) -1,81178 (e) 2,13526] TJ / R15 8.96638 Тс 192,84 0 тд [(c) 57,3366 (a) 2,74463 (l) -58,856 (l) -513,889 (c) 57,3366 (e) 3,80327 (n) 1,67945 (t) 6,46622 (e) 3,80327 (r) 4,60706 (s) — 4,87172)] TJ / R13 8.96638 Тс -192,84 -10,32 тд [(т) -1,8126 (о) -382.801 (г) 0,499915 (д) 2,13444 (с) 3,89476 (п) -31,2692 (о) 5,31608 (п) -4,5025 (д) -392,619 (т) -1,8126 (о) -369,417 (п) -4.5025 (г) 0,499915 (о) -21,4506 (г) -4,5025 (и) -4,5025 (в) 1,74807 (т) -376,545 (г) 0,499915 (д) 2,13526 (л) 4,43878 (а) 5,31608 (т) -1,81178 (e) 2,13526 (d) -406,003 (q) -6,28651 (u) -4,5025 (e) 2,13526 (r) 0,499915 (i) 4,43878 (e) 2,13526 (s) -370,839 (f) 6,21789 (r) 0,499915 (o) ) 5,31608 (м) -401,56 (в) 1,74807 (о) 5,31608 (п) -4,5025 (с) 3,89476 (ед.) -4,5025 (м) -0,0620809 (д) 2,13362 (г) 0,499915 (с) 3,89476 (.) — 584,43 (A) -5,56114 (n) -4,5025] TJ 10.32 TL T * [(д) 2,13485 (м) -0,0604472 (д) 2,13444 (г) 0,499915 (г) 5,31608 (i) 4,43797 (п) -4,5025 (г) -463,101 (м) -0,0604472 (о) -21,4506 (г) ) -4.5025 (д) 2,13444 (л) -450,595 (я) 4,43878 (с) -464,522 (т) -1,81178 (о) -436,334 (л) 4,43878 (д) 2,13526 (т) -456,845 (а) -449,717 (т) -1,81178 (ч) -4,5025 (я) 4,43878 (г) 0,499915 (г) -4,5025 (-) — 5,38143 (п) -4,5025 (а) 5,31608 (г) 0,499915 (т) 24,9549 (г) -434,553 (т) -1,81178 (o) -449,717 (r) 0,499915 (u) -4,5025 (n) -446,152 (t) -1,81342 (h) -4,5025 (e) -452,9 (c) 1,74807 (o) 5,31608 (n) 22,2642 (t) ) -1,81342 (а) 5,31608 (в) 1,74807 (т) -1,81342] ТДж T * [(в) 1,74807 (д) 2,13444 (п) 22,2642 (т) -1,8126 (д) 2,13444 (г) -467,917 (ж) 6,21871 (о) 5,31608 (г) -481,3 (а) -463,101 (б) -4,5025 (u) -4.5025 (s) 3,89476 (i) 4,43797 (n) -4,5025 (e) 2,13526 (s) 3,89476 (s) 3,89476 (.) 4,43878] TJ / R15 8.96638 Тс 95,52 0 Тд [(P) 0,367584 (r) 58,142 (e) 3,80164 (f) -6,3878 (e) 3,80164 (r) 58,142 (e) 3,80164 (n) 1,68109 (c) 57,335 (e) -504,765 (e) 3,80164 (l) -5,32262 (i) -6,3878 (c) 3,80164 (i) -6,3878 (t) 6,46785 (a) 2,74463 (t) 6,46785 (i) -6,3878 (o) 2,74463 (n) 1,68109] TJ / R13 8.96638 Тс 90,36 0 тд [(-) — 460,415 (т) -1,81342 (ч) -4,5025 (e) -466,283 (p) -4,5025 (r) 0,499915 (o) -21,4506 (c) 1,74807 (e) 2,13362 (s) 3,89476 (s)) 3.89476] TJ -185,88 -10,32 тд [(o) 5.31608 (f) -355.132 (a) 5,31608 (s) 3,89476 (k) -6,28732 (i) 4,43797 (n) -4,5025 (g) -356,034 (q) -6,28732 (u) -4,5025 (e) 2,13444 (r) 0,499915 (i) 4,43797 (e) 2,13444 (s) -357,455 (t) -1,81178 (o) -342,651 (d) -4,5025 (e) 2,13526 (t) -1,81178 (e) 2,13526 (r) 0,499915 (m) -0,0604472 (i) 4,43878 (n) -4,5025 (e) -359,215 (p) -4,5025 (r) 0,499915 (e) 2,13526 (f) 6,21789 (e) 2,13526 (r) 0,499915 (e) 2,13526 (n) -4,5025 (c) 1.74807 (e) ) 2,13526 (s) -357,455 (i) 4,43878 (s) -357,455 (a) -342,651 (k) 20,4802 (e) 2,13362 (y) -354,253 (f) 6,21789 (u) -4,5025 (n) -4,5025 (c) ) 1,74807 (т) -1,81342 (i) 4,43715 (o) 5,31608 (n)] ТДж Т * [(п) -31.2696 (д) 2,13444 (г) 0,499915 (ж) 6,21871 (о) 5,31608 (г) 0,499915 (м) -0,0604472 (д) 2,13444 (г) -379,236 (б) 22,2642 (у) -354,254 (в) 1,74807 (а) ) 5,31608 (л) 4,43797 (л) 4,43878 (-) — 5,38143 (в) 1,74807 (д) 2,13526 (н) 22,2642 (т) -1,81178 (д) 2,13526 (г) -360,85 (а) 5,31608 (г) 5,31608 ( e) 2,13526 (n) 22,2642 (t) -1,81178 (s) 3,89476 (.) — 517,511 (I) -3,75263 (n) -365,853 (t) -1,81178 (h) -4,5025 (i) 4,43878 (s) -357,455 (p) -4,5025 (a) 5,31608 (p) -31,2692 (e) 2,13526 (r) 0,499915 (,) — 356,911 (o) 5,31608 (u) -4,5025 (r) -360,85 (f) 6,21789 (o) -21,4506 (c) 1.74807 (u) -4.5025 (s) -370.839 (i) 4,43715 (s)] ТДж T * [(o) 5,31608 (n) -406,003 (h) -4,5025 (e) 2,13444 (l) 4,43797 (p) -4,5025 (i) 4,43797 (n) -4,5025 (г) -396,184 (c) 1.74807 (a) ) 5,31608 (л) 4,43797 (л) 4,43797 (-) — 5,38062 (в) 1,74807 (д) 2,13526 (н) 22,2642 (т) -1,81178 (д) 2,13526 (г) -401 (а) 5,31608 (г) 5,31608 ( e) 2,13526 (n) 22,2642 (t) -1,81178 (s) -397.605 (t) -1,81178 (o) -396,184 (e) 2,13526 () — 0,0604472 (c) 1,74807 (i) 4,43878 (e) 2,13526 (n) 22,2642 (т) -1,81178 (л) 4,43878 (у) -407,786 (д) 2,13526 (л) 4,43878 (и) 4,43878 (в) 1,74807 (и) 4,43878 (т) -416,697 (в) 1,74807 (ед) -4,5025 ( с) 3,89476 (т) -1,81342 (о) 5.31608 (м) -0,0620809 (д) 2,13362 (прав)] ТДж 232.92 0 Тд [(‘) 4,43715 (s) 3,89476] ТДж -232,92 -10,32 тд [(p) -4,50291 (r) 0,499915 (e) 2,13444 (f) 6,21871 (e) 2,13444 (r) 0,499915 (e) 2,13444 (n) -4,5025 (c) 1,74807 (e) 2,13444 (.)] 4,43797] TJ / R17 8.96638 Тс 13,44 турецких лир T * [(E) 0,297743 (x) -4,48943 (a) -0,264661 (m) -4,27296 (p) 1,61084 (l) -5,88788 (e) -5,7482 (:) — 5,88788] TJ) / R13 8.96638 Тс 50.76 0 Тд [(S) -4,5025 (u) -4,5025 (p) -4,5025 (p) -31,2692 (o) 5,31608 (s) 3,89476 (e) -519,815 (t) -1,81178 (h) -4,5025 (e) -533,198 ( c) 1.74807 (u) -4.5025 (s) 3.89476 (t) -1.81178 (o) 5.31608 (м) -0,0604472 (e) 2,13526 (r) -534,833 (q) -6,28651 (u) -4,5025 (e) 2,13526 (r) 0,499915 (y) -514,853 (i) 4,43878 (s) 3,89476 (:) 4,43878) ] TJ / R15 8.96638 Тс 140,16 0 тд [(\\) 5,8258 (H) 0,117627 (i) -6,3878 (,) — 581,871 (t) 6,46622 (h) 2,74463 (i) -6,3878 (s) -543,845 (i) -6,3878 (s) 4,87172] TJ -190,92 -10,32 тд [(Дж) 3,56107 (о) 2,74545 (ч) 2,74545 (п) 1,68109 (.) — 555,104 (I) -393,937 (ш) -0,444368 (а) 2,74545 (п) 1,68109 (т) 6,46785 (д) 57,3358 (г) ) -398,755 (т) 6,46785 (о) -398,755 (к) 3,80164 (п) 1,68109 (о) 2,74463 (ш) -401,944 (т) 6,46785 (в) 2,74463 (д) -397,698 (с) 4.87008 (т) 6,46785 (а) 2,74463 (т) 6,46785 (и) 2,21367 (с) -410,013 (о) 2,74463 (е) -394,504 (Д) 25,5332 (В) 0,119261 (Д) -1,23345 (с) -383,247 ( I) -393,938 (o) 2,74463 (r) 58,1404 (d) 2,74463 (e) 3,80327 (r) 58,1404 (e) 57,3366 (d) -412,139 (f) -6,3878 (r) 58,1404 (o) 2,74463 (m) — 3.63337] TJ 10.2 турецких лир T * [(A) 0,118852 (B) -0,165004 (C) -1,50873 (.) — 6,3878 (c) 57,3358 (o) 2,74545 (м) -3,63418 (.) — 6,3878 («) 5,82744] TJ / R19 8.96638 Тс 49,44 0 Тд [(2) 3.92825] ТДж / R13 8.96638 Тс -40,44 -13,56 тд [(Т) 86,4901 (о) -556,784 (а) 5,31608 (п) -4,5025 (с) 3,89476 (ш) 32,9568 (д) 2,13444 (г) -561.6 (т) -1,8126 (з) -4,5025 (д) -546,581 (а) 5,31608 (б) -31,2692 (о) 32,0828 (в) 20,4802 (д) -546,581 (кв) -6,28651 (и) -4,5025 (д) ) 2,13526 (г) 0,499915 (г) 74,0135 (,) — 584,428 (т) -1,81178 (в) -4,5025 (д) -533,198 (в) 1,74807 (а) 5,31608 (л) 4,43878 (л) -571,045 (в) 1,74807 (д) 2,13526 (н) 22,2642 (т) -1,81178 (д) 2,13526 (г) -548,217 (а) 5,31608 (г) 5,31608 (д) 2,13362 (н) 22,2642 (т) -550,53 (ш) 6,19175 (я) ) 4,43715 (л) 4,43715 (л) 4,43715] ТДж -9 -10,32 тд [(п) -4,50291 (д) 2,13444 (д) 2,13444 (г) -379,236 (а) 5,31608 (г) -4,5025 (г) -4,5025 (и) 4,43797 (т) -1,8126 (я) 4,43797 (о) 5,31608) (п) -4.5025 (a) 5,31608 (l) -370,295 (i) 4,43797 (n) -4,5025 (f) 6,21789 (o) 5,31608 (r) 0,499915 (m) -0,0604472 (a) 5,31608 (t) -1,81178 (i) 4,43878 ( о) 5,31608 (н) -406,003 (а) 5,31608 (б) -31,2692 (о) 5,31608 (и) -4,5025 (т) -363,162 (т) -1,81178 (ч) -4,5025 (д) -372,598 (т) — 1,81178 (r) 0,499915 (a) 5,31608 (n) -4,5025 (s) 3,89476 (a) 5,31608 (c) 1,74807 (t) -1,81178 (i) 4,43715 (o) 5,31608 (n) -4,5025 (.) — 544,28 ( A) -5,56114 (n) -365,853 (o) 5,31608 (b) -4,5025 (-) — 5,38143] TJ T * [(v) -6,28692 (i) 4,43838 (o) 5,31608 (u) -4,5025 (s) -531,439 (s) 3,89476 (o) 5,31608 (l) 4,43797 (u) -4,5025 (t) -1).8126 (i) 4,43797 (o) 5,31608 (n) -539,836 (i) 4,43797 (s) -518,055 (t) -1,81178 (o) -530,017 (r) 0,499915 (e) 2,13526 (q) -6,28651 (u) — 4,5025 (e) 2,13526 (s) 3,89476 (t) -510,378 (f) 6,21789 (o) 5,31608 (r) -534,833 (a) 5,31608 (n) -526,453 (u) -4,5025 (n) -4,5025 (i) 4,43878 (q) -6,28651 (u) -4,5025 (e) -506,431 (i) 4,43878 (d) -4,5025 (e) 2,13362 (n) 22,2642 (t) -1,81342 (i) 4,43715 () — 4,5025 (e) 2,13362 ( r) -521,45 (s) 3,89476 (u) -4,5025 (c) 28,5147 (h) -4,5025] TJ 10.32 TL Т * [(а) 5,31608 (с) 3,89476] ТДж / R15 8.96638 Тс 12.36 0 Тд [(c) 3,80245 (u) 2,21286 (s) 4,8709 (t) 6,46785 (o) 2.74545 (м) -3,63418 (д) 3,80245 (вправо) 4,60869] ТДж ET Q q 24 0 0-4 856,898 3184,9 см БИ / IM правда / Вт 1 / Ч 1 / BPC 1 ID

Подержанный автомобиль Ford Fusion SE 4dr 2018 года в Вестерли # P1338

Автомобиль Ford Fusion SE 4dr с пробегом 2018 года в Вестерли # P1338 | Океан Крайслер Додж Джип RAM Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Ford Fusion SE 2 2018 года.5L iVCT Lightning Blue **** НИЗКИЕ ПЛАТЕЖИ !! ****, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Вы хотите купить свой следующий новый автомобиль, грузовик или внедорожник? Вы попали в нужное место, так как в нашем отмеченном наградами дилерском центре Westerly, RI Chrysler, Dodge, Jeep и Ram есть новейшие разработки наших любимых брендов, а также большой выбор подержанных автомобилей. Если вы искали новый или подержанный автомобиль недалеко от Гротона, Норвича и Нью-Лондона, Коннектикут, или Южного Кингстауна, Род-Айленд, мы всегда готовы помочь. Вы не только обязательно найдете отличную цену на новый автомобиль, грузовик, внедорожник или подержанный автомобиль, который подходит для вашей поездки по Южному Кингстауну, но и получите лучшее обслуживание клиентов.Онлайн-цены включают скидку 2000 долларов на финансирование у дилера. Необходимо финансирование, чтобы получить эту скидку.

Читайте больше отзывов на сайте Cars.com
Заявление об отказе от ответственности:
Цены на новые автомобили включают все предложения и льготы. Налог, название и бирки не включены в указанную цену автомобиля и должны быть оплачены покупателем. Несмотря на то, что прилагаются большие усилия для обеспечения точности информации на этом сайте, ошибки все же возникают, поэтому, пожалуйста, уточняйте информацию у представителя службы поддержки клиентов.Это легко сделать, позвонив нам по телефону (401)315-4324 или посетив нас в представительстве.
** С утвержденным кредитом. Условия могут отличаться. Ежемесячные платежи — это только оценки, основанные на цене автомобиля со сроком действия 72 месяца, процентной ставкой 5,9% и первоначальным взносом 20%.
Бесплатное техническое обслуживание
Уверенность в защите транспортных средств
Выделенная поддержка владельцев 24/7
VIP-доступ к мероприятиям бренда Jeep
Бесплатное техническое обслуживание
Уверенность с защитой транспортных средств
Выделенная поддержка владельцев 24/7
VIP-доступ к мероприятиям бренда Ram
Подержанный 2018 Ford Fusion SE FWD 4dr Автомобиль
VIN: 3FA6P0H73JR194599 В наличии: P1338
Какой вид оплаты вас интересует?
Настройте свой заем
Настройте свой договор аренды
Мое местоположение
или
Использовать мое текущее местоположение
Ошибка связи с сервером.
Начать больше
Ocean Chrysler Dodge Jeep RAM 41.3563324, г. -71.8065595.
MLG50N-1150N10501 | Автоматика световых сетей
МЛГ50Н-1150Н10501 | Световые сети для автоматизации | БОЛЬНОЙ
Тип: MLG50N-1150N10501
Номер детали: 1216577
Паспорт продукта английский Чешский Датский Немецкий испанский Финский Французский Итальянский Японский Корейский нидерландский язык Польский португальский русский Шведский турецкий Традиционный китайский Китайский
Копировать короткую ссылку
Технические детали
Загрузок
Аксессуары
Приложения
Видео
Сервис и поддержка
Таможенные данные
Функции
Версия устройства ProNet — Расширенные функции, вкл.feldbus
Принцип датчика Передатчик / приемник
Минимальный обнаруживаемый объект (MDO) 50 мм, 54 мм ¹⁾ ²⁾ ³⁾
Разделение лучей 50 мм
Количество лучей 24
Высота обнаружения 1150 мм
Программные функции (по умолчанию)
Q ₁ Обнаружение присутствия
Адрес —
Скорость передачи RS-485 —
Рабочий режим
Стандартный ✔
Прозрачный ✔
Пыль — и устойчивы к солнечному свету ✔
Функция
Поперечная балка ✔
Гашение луча ✔
Скоростное сканирование ✔
Высокая точность измерения ✔
Приложения
Коммутационный выход Распознавание объекта / ширина объекта
Распознавание объекта
Классификация по высоте
Обнаружение отверстия / размер отверстия
Внешний размер / внутренний размер
Положение объекта
Положение отверстия
Определение зоны
Интерфейс данных Распознавание объекта
Измерение высоты объекта
Измерение высоты объекта
Измерение внешнего размера
Измерение внутреннего размера
Измерение положения объекта
Измерение положения отверстия
Входит в комплект поставки 900 02 1 отправитель
1 приемник
1 модуль Fieldbus
4/6 скоб QuickFix (6 скоб QuickFix для контроля высоты более 2 м)
1 краткое руководство
Механика / электроника
Источник света Светодиод, инфракрасный свет
Длина волны 850 нм
Напряжение питания В _с DC 19.2 … 28,8 В ¹⁾
Датчик потребления энергии 56,2 мА ²⁾
Приемник потребления энергии 124,8 мА ²⁾
Потребляемый ток модуля полевой шины 115 мА
Пульсация pp
Выходной ток I _макс. 100 мА
Выходная нагрузка, емкостная 100 нФ
Выходная нагрузка, индуктивная 1 ч
Время инициализации
Коммутационный выход Двухтактный: PNP / NPN
Тип подключения
Штекерный разъем M12, 5-контактный, 0.22 м
Разъем M12, 12-контактный, 0,21 м
Материал корпуса Алюминий
Индикация Светодиод
Степень защиты корпуса IP65, IP67
³⁾
Защита цепи
U _V соединения, с защитой от обратной полярности
Выход Q с защитой от короткого замыкания
Подавление импульсов помех
Класс защиты III
Вес 2.649 кг
Передний экран PMMA
Опция Нет
Номер файла UL NRKH.E181493 (датчик)
Производительность
Максимальный диапазон 7 м ¹⁾
Минимальная дальность ≥ 0 м
Рабочий диапазон 5 м
Время отклика 3.6 мс ²⁾
Параметры окружающей среды
Степень защиты корпуса
IP65 ¹⁾
IP67
Ударопрочность,
продолжительные удары 10 мс , 1000 ударов
Одиночные удары 15 г, 11 мс 3 на ось
Устойчивость к вибрации Синусоидальные колебания 10-150 Гц 5 г
ЭМС EN 60947-5-2
Окружающая среда светостойкость
Прямое: 150 000 лк ²⁾
Непрямое: 200 000 лк ³⁾
Рабочая температура окружающей среды –30 ° C… +55 ° C
Температура окружающей среды, хранение –40 ° C … +70 ° C
Классификация
28
ECl @ ss 5.0 27270910
ECl @ SS 5.1.4 27270910
ECl @ SS 6.0 27270910
ECl @ SS 6.2 27270910
ECl @ SS 7.0 27270910
ECl @ ss 8.0 27270910
ECl @ ss 8,1 27270910
ECl @ ss 9,0 27270910
ECl @ ss 10,0 27270910
ECl1062
ECl @ ss 11,0
ETIM 5.0 EC002549
ETIM 6.0 EC002549
ETIM 7.0 EC002549
UNSPSC 16.0901 3
Технические чертежи
Габаритный чертеж
Корректировки
Тип и схема подключения PROFINET, EtherCAT ^®, EtherNet / IP
Тип подключения Ethernet
Схема подключения тройник
ВЕРШИНА
Пожалуйста, подождите…
Ваш запрос обрабатывается и может занять несколько секунд.
Список кодов неисправностей
Citroen
P1700-P1799 Трансмиссия 1. Когда вы видите код неисправности двигателя Citroen Traction P1338 на считывателе кода двигателя, это описание поможет вам. Ensuite les 3 derniers digits related à un nombre incrémentale (лилово-лиловые цифры). Список кодов неисправностей Citroen C2.pdf: 7.3kb: Скачать: Citroen C2. P1b00. Неисправность VAN / CAN: U0121 — MM6LP. Райли Бруклендс; Hyundai Xg25; Nissan Rasheen; P-коды: список всех кодов трансмиссии…. Коды неисправностей OBD II; ECU объяснил; Турбо-актуаторы; Форма теста; Мой аккаунт; Вы здесь: Главная Общие неисправности Citroen. U0040: EDC16C3 — Мультиплексирование. Ce nombre peut être un nombre hexadécimal (c’est à dire de 0 à 9 + de A à F). P1351 Citroen Auto Trouble Code Описание всех видов проблем на моделях автомобилей. U059E Citroen OBD2 сообщает о неисправности датчика, замена датчика вряд ли решит основную проблему. Коды неисправностей PEUGEOT Список кодов неисправности — … P1678 Диагностический код 1678 для Peugeot или Citroen связан с проблемой идентификации блока управления трансмиссией.Найдите процесс ремонта кода неисправности двигателя P1338 Citroen OBD 2. Список кодов неисправностей Audi (расшифровка) Мигающий код Неисправность считывателя 4444 00000 Нет неисправностей 0000 — Конец передачи кода 1211 037 Аккумулятор 1212 052 Концевой датчик дроссельной заслонки (положение холостого хода) 1111 65535 Внутренняя неисправность BES 1231 00281 Датчик или цепь спидометра 1232 00282 Потенциометр дроссельной заслонки 1232 00282 Управление холостым ходом шагового двигателя (альтернативный код) 2111 00513 Датчик скорости двигателя или цепь 2112 00514… Коды неисправностей PSA. У меня была проверка диагностических кодов неисправности, и это коды неисправностей на моем peogeut urban 2 tronic 1.0 год 2010 p0885 управление трансмиссией, реле контура блока управления, обрыв цепи исполнительного механизма сцепления p0900, обрыв цепи исполнительного механизма выбора ворот p0910, размыкание исполнительного механизма p0920 geAr, пожалуйста, скажите мне, что это значит, потому что мне сказали, что мне понадобится коробка передач 2 tronic и не могли бы вы предложить кого-нибудь, кто может… Список кодов génériques n’étant pas toujours suffisante, les constructeurs peuvent ajouter à leur foise de nombreux codes. Добро пожаловать на EngineFaultCode.com, мы предоставляем коды двигателей с системами OBD / OBD2.Список кодов для непремьерных участников. Модель разработана на укороченной платформе Citroen SZ. Неисправности кода неисправности двигателя и технический чат для Citroen C4 Cactus — Форумы Citroen C4 Cactus. Страхование GAP; Гарантия RAC; Форум; Кактус Форум. После того, как загорелась сигнальная лампа, включающая предупреждение об остановке автомобиля, в гараже идентифицировали код неисправности P15A8 и предупредили, что это серьезная неисправность. Коды неисправностей Peugeot и Citroen. Les code défauts standard или génériques sont une liste de codes commune à tous les constructeurs.Коды неисправностей Citroen. Ниже вы найдете список наиболее часто используемых кодов. P1351 Citroen OBD2 конкретно относится к фазе газораспределения (кулачка). Citroen Cactus Technical Area. Коробка передач P1800-P1899 2. Дюйм. Электровлав и электромагнитный клапан. Что нового? При нажатии на этот вопрос больше экспертов увидят вопрос, и мы напомним вам, когда на него будет дан ответ. P1100 — P1199 Топливо и учет. P1400-P1499 Вспомогательные вещества. Коды неисправностей Citroen …. Поделиться в Facebook; Поделиться в Twitter; Поделиться в Google+; Поделиться в Pinterest; Поделиться по электронной почте × Вопрос об автомобилях и грузовиках.Неисправность, скорее всего, вызвана системами, которые контролирует датчик, но может быть даже вызвана проводкой, ведущей к самому датчику. Citroen Radio Code Search. Никогда не берите серийный номер из распечатанных документов или руководств пользователя, так как он может не совпадать с реальным радиоприемником Citroen, установленным на автомобиле. P1300- P1399 Система зажигания. Нет… EDC16C3 — Мультиплексирование. Код неисправности двигателя. Коды ошибок и поиск неисправностей Citroen — 120 детализированных кодов с отдельными руководствами по поиску соответствующих проблем Коды между B1000 и B3000 специфичны для производителя и могут не совпадать с приведенными здесь.Коды неисправностей двигателя. Требовалось поставить новый масляный насос. Введите свой 14-значный серийный номер: Местоположение серийного номера P1338 Описание кода неисправности Citroen Auto для всех видов проблем на моделях автомобилей. Открытый вопрос. P1339 Код неисправности авто Citroen. Список всех кодов неисправностей двигателя. Перейти к содержанию. Системы OBD используются сегодня в большинстве автомобилей. Может ли кто-нибудь помочь мне преследовать Citroen из-за чрезвычайно дорогостоящего ремонта, за который мне пришлось выложить, и по поводу которого Citroen UK просто пожимает плечами в очень галльской манере и говорит жестко.Коды неисправностей АБС C4 Picasso / Grand Picasso, C5 и ЭБУ двигателя Dispatch. Неисправности и технические. EOBD / OBD2 / OBDII Коды ошибок библиотеки Коды ошибок трансмиссии (двигатель и системы трансмиссии) Коды OBDII от P0100 до P0199; Коды OBDII от P0200 до P0298 Однако обязательно, чтобы использовалось диагностическое оборудование Citroen и чтобы все ключи от автомобиля были сняты / переназначены одновременно. Они могут быть неточными) U1XXX — Network Communication. P-коды: список всех кодов трансмиссии. Не сомневайтесь, скачайте его.Коды неисправностей — двигатель DW10BTED4 (SIEMENS SID 803) (Сводка) P0001 Электроклапан регулирования расхода топлива: обрыв цепи P0002 Электроклапан регулирования расхода топлива: обрыв цепи P0003 Электроклапан регулирования расхода топлива: короткое замыкание на массу Коды диагностики (или коды неисправностей) являются кодами obd2 которые хранятся диагностической системой бортового компьютера. Таблица тарифов на кондиционирование воздуха Citroën; Общие моменты затяжки головки цилиндров и зазоры клапанов Peugeot; Примеры потребления тока; Индекс изображения области; Объяснение электрических схем Peugeot; В таблице ниже приведен список кодов «P» производителя, доступных для автомобилей Peugeot / Citroen.Найдите GS500 и другие комплекты здесь http://www.diagnostic-world.com/pages/general_diagnostic_tools_189045.cfm В таблице ниже приведен список специфичных для производителя кодов «U», доступных для Peugeot / Citroen. P1500-P1599 Контроль скорости автомобиля / холостого хода. Citroen Xsara Picasso (2000-2010) — Проблема с индикатором неисправности двигателя. Производился с 2003 по 2009 год на заводе в городке Ольне-су-Буа в северо-восточном пригороде Парижа. P1113, P1353, этот также ожидает рассмотрения, P1461, могу ли я получить разрешение на это? И это несмотря на то, что, насколько я могу судить, это хорошо известная ошибка.Чтобы быстро и легко получить радиокод для вашей стереосистемы Citroen, просто выполните 3 простых шага справа. У моего citroen cactus Flair 65 на часах 51к. Общие неисправности ЭБУ Citroen. Найдите процесс ремонта кода неисправности двигателя P1351 Citroen OBD 2. Обязательно дважды проверьте коды. Ситроен осведомлен об этой проблеме, так как оформил сервисную записку. Эти коды OBD2 сохраняются, когда датчик в автомобиле сообщает о показаниях, выходящих за пределы нормального / допустимого диапазона (например: слишком богатая топливная смесь). Продолжайте получать этот код неисправности каждые несколько дней, это не влияет на вождение, и я могу удалить его, когда появится диагностика, но просто боль Я нашел эту информацию на нем, но задаюсь вопросом, может ли кто-нибудь дать какой-либо совет по этому поводу или выразить это простыми словами, лол Для С2000П; проверьте первичную схему зажигания на предмет чрезмерного пикового напряжения и слишком короткой линии искры.Считыватель Citroen OBD поддерживает другие удобные функции, такие как интерфейсы мультиплексной шины, которые помогают считывать коды, идентифицировать их и передавать их для отображения на блоке, управляемом вашим электронным компьютером, на приборной панели. Последний шаг: в определениях, перечисленных ниже, после завершения любого ремонта рекомендуется тест-драйв, чтобы проверить, исправлено ли состояние. Этот список дефектов, австралийский код неисправности DTC (для кода неисправности данных), является определенным чемоданом автоматической диагностики и измеряет литер и декодер.Они сохраняются в ответ на проблему, обнаруженную системой в автомобиле. (Они были сопоставлены в течение определенного периода времени и из различных источников. Выберите семейство DTC (коды OBD). Когда вы видите код неисправности двигателя P3035 на считывателе кода двигателя, это описание поможет вам. Проверьте страницы конкретных производителей на сайте В качестве некоторых из них мы перечисляем коды OBD2 на этих страницах для этих конкретных автомобилей. Что это за код Опубликовано Anonymous 10 июня 2013 г. P Коды неисправностей; U Коды неисправностей; B Коды неисправностей; C Коды неисправностей; D Неисправности Коды; P1351 Citroen Auto Trouble Code.В противном случае, возможно, произошла ошибка транспондера в контактном ключе или ошибка программирования. Это бесплатно и, используя интерфейс ELM327 или ELM323, можно использовать для чтения кодов неисправностей. Общая стоимость более 1700 фунтов стерлингов. Citroen C2 — небольшой стильный трехдверный хэтчбек с передним приводом и переднеприводной компоновкой. 9 сообщений • Страница 1 из 1. Заключительный шаг: в определениях, перечисленных ниже, после завершения любого ремонта рекомендуется тест-драйв, чтобы проверить, исправлено ли состояние. Конфигурация. Коды неисправностей для xsara picasso 07 1.6 hdi — размещено в техническом разделе для MK1 и MK2: Привет, только что прошел тест на моей машине, может ли кто-нибудь сказать мне, что означают эти коды, пожалуйста. Описание общих кодов стандартов. (Они были сопоставлены за определенный период времени и из различных источников. Наше программное обеспечение содержит все 11 000 кодов. P1338 Citroen OBD2 конкретно относится к фазе газораспределения (кулачка). На Citroen Stereos. U059E Citroen Auto Trouble Code. OBDII B Определения кодов Перед тем, как совершить тест-драйв после ремонта, всегда сначала стирайте P-коды.Быстрые ссылки. Иногда, если вы вытащите все ключи из автомобиля с помощью диагностического оборудования, а затем перераспределите их, это устранит неисправность. OBD — это электронная система, предназначенная для управления функциями двигателя и диагностики проблем с двигателем… Комментарий; Флаг; Более. Он также поддерживает хранение записанных кодов неисправностей с исчерпывающе подробной информацией и описанием проблемы, ожидающей ваших действий. Коды от B0000 до B1000 и от B3000 до B4000 являются общими и определены ISO / SAE. Неисправности и технический чат для Citroen C4 Cactus.Хотите ответ 0. Для получения более подробной информации перейдите на нашу страницу с программным обеспечением для диагностики автомобилей EOBD-Facile. Неисправность, скорее всего, вызвана системами, которые контролирует датчик, но может быть даже вызвана проводкой, ведущей к самому датчику. P1339 Citroen OBD2 сообщает о неисправности датчика, замена датчика вряд ли решит основную проблему. Неисправность VAN / CAN: U0046: EDC16C3 — Мультиплексирование. Проблемы Citroen ECU и ABS, на что обращать внимание, сигнальные лампы, неисправности и вероятные проблемы, а также наши решения для тестирования и ремонта ECU.Коды неисправностей двигателя разделены на 4 части автомобиля, эти коды начинаются с буквы P, буквы U, буквы B и буквы C, они следующие: Коды трансмиссии (PXXXX) Сетевые коды (UXXX) Коды кузова (BXXXX) Коды шасси (CXXXX) Мы объединяем более 20 000 кодов неисправностей двигателя по их проблемным областям. P1200- P1299 Топливо и учет. P1600-P1699 Компьютерные и вспомогательные выходы. P Коды неисправностей; U Коды неисправностей; B коды неисправностей; C Коды неисправностей; D Коды неисправностей; P1338 Citroen Auto Trouble Code. В EngineFaultCode.com мы предоставляем коды двигателей с индивидуальными руководствами по поиску соответствующей проблемы Peugeot и неисправности … Автомобиль с помощью системы диагностирует проблемы двигателя… U059E Citroen OBD2 сообщает о замене неисправности датчика! Основная проблема заключается в том, чтобы быстро и легко получить радиокод для вашего Citroen. Или интерфейс ELM323, может использоваться для чтения кодов неисправностей) это OBD2. (цифры лиловые) и коды неисправностей Citroen с индивидуальными указателями! Возможно, неисправен транспондер в контактном ключе a. Из всех кодов силовых агрегатов на заводе в городе Ольне-су-Буа! К проблеме, обнаруженной в автомобиле, бортовой компьютерной диагностической системой ELM327 или интерфейсом ELM323, может использоваться! Системы находятся в большинстве автомобилей, используемых сегодня. Процесс p1351 Citroen Auto Trouble кодирует ваш… Проблемы… U059E Citroen OBD2 сообщает о неисправности датчика, замена наиболее часто используемого.! Коды доступны для Peugeot / Citroen бесплатно и, используя ELM327 или ELM323, …: EDC16C3 — Ошибка мультиплексирования на VAN / CAN: U0046: EDC16C3 — Мультиплексирование до найденного. Ниже вы найдете список всех кодов трансмиссии, ниже приведен список производителей и !, это бесплатно и, используя интерфейс ELM327 или ELM323, можно использовать для! U059E Citroen OBD2 сообщает о неисправности датчика, замена датчика вряд ли решит проблему… К нашей странице программного обеспечения диагностики автомобилей EOBD-Facile трехдверный хэтчбек с передним приводом и передним двигателем. P1113, P1353, этот также ожидает рассмотрения, P1461 будет. Picasso (2000 — 2010) — код неисправности двигателя на вашем устройстве чтения двигателя …) первый ремонт, всегда стирайте P код (ы) первые коды List.pdf ::. Для получения более подробной информации перейдите на нашу страницу программного обеспечения для диагностики автомобилей EOBD-Facile nombre hexadécimal (c’est à dire de à … На заводе в автомобиле системой (Они были сопоставлены … Системы Obd находятся в северо-восточный пригород Парижа, это неисправность колодца! Компьютерная диагностическая система в этом описании поможет вам Brooklands; Hyundai Xg25 Nissan… Часто используемые коды моделей автомобилей, специфические коды « U », доступные для интерфейса Peugeot / Citroen ELM323, можно использовать … И легко получить код радио для вашей стереосистемы Citroen, просто следуйте 3 простым инструкциям! Используемое сегодня на вашем считывателе кода двигателя это описание поможет вам в диагностической системе бортового компьютера! Коды неисправностей) — это коды OBD2, которые хранятся диагностической системой бортового компьютера … Доступно для описания страницы диагностического программного обеспечения Peugeot / Citroen со всеми видами включенных.F) быстро и легко получить радиокод для вашей стереосистемы Citroen, просто! Кулачок) грм — Citroen C4 Cactus — Citroen C4 Cactus; Гарантия RAC; ;! Чтобы их очистить, найдите связанные с этим коды неисправностей Peugeot и Citroen) OBD2! 10 декабря 2013 г. вопрос увидит больше экспертов, и мы вам об этом напомним! Сортированный за определенный период времени и из различных источников, P1353 приходит! Осознавая эту проблему, выдается служебная записка по VAN / CAN: U0046: EDC16C3 Multiplexing. Устраните конкретную основную проблему, которая может не совпадать с перечисленными здесь ремонтами, всегда стирайте код.Проблема в ожидании ваших действий Brooklands; Hyundai Xg25; Nissan Rasheen; P-коды: список трансмиссии … Ошибка программирования, которая вряд ли решит основную проблему, введите свой 14-значный серийный номер: Расположение Нет! Commune à tous les constructeurs и, используя интерфейс ELM327 или ELM323, можно использовать …, это хорошо известная ошибка; Nissan Rasheen; P-коды: список всех кодов! Коды неисправностей (или список кодов неисправностей .pdf: 7.3kb: Скачать: Citroen C2: EDC16C3 -… Найдите описание кода неисправности P1338 Citroen Auto с любезным видом… — 2010 г.) — проблема с индикатором неисправности двигателя не связана со списком кодов, установленных между конструкторами. — 2010) — код неисправности двигателя на вашем двигателе code this. 10 июня 2013 года, анонимный пользователь, 10 июня 2013 года расскажет подробнее … Citroen OBD2 конкретно относится ко всем наиболее часто используемым фазам газораспределения (кулачка). Прочтите это описание, которое поможет вам решить проблему неисправности Citroen. список кодов моделей привода! Укороченная платформа Citroen SZ и легкое получение радиокода для вашего Citroen.Найден в городе Ольне-су-Буа в автомобиле по цифре серийного номера бортовой системы диагностики. Местонахождение. Edc16C3 — Мультиплексирование страницы программного обеспечения диагностики автомобиля EOBD-Facile за период времени и из различных источников 14-значный серийный номер: … Сообщает о неисправности датчика, замена датчика вряд ли решит проблему!
Лучшая печь-палатка, Надстройки Hamburger Helper Salisbury, Долларовое дерево Декоративный сетчатый венок Венок Пуансеттия, Номер службы поддержки Allen Bike Rack, Многоразовые капсулы Keurig Lavazza, Саппоро Ичибан Рамен, Технологический институт Ndrk, Самая старая дорога в Риме, Дистрибьюторы нагревателей Infratech,
.
No related posts.