Ошибка P0201 — неисправность цепи управления форсунками
3 684
P0201 — это диагностический код OBD-II указывающий на неисправность проводки инжектора двигателя. Коды ошибок P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208 говорят о конкретном цилиндре, в котором обнаружена эта неисправность. Вместе с этой ошибкой часто появляются ошибки о пропусках воспламенения в цилиндрах и богатой топливной смесью.
Что означает ошибка P0201Ошибка P0201 означает, что блок управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки первого цилиндра, которая управляет ими регулируя количество и распыление топлива.
Код ошибки устанавливается если ECM неправильное напряжение или сопротивление на форсунке. Блок управления двигателем переводит работу двигателя в аварийный режим, в котором он остается до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины кода ошибки P0201- сбой или отказ форсунки
- обрыв или короткое замыкание проводки форсунки
- обрыв или короткое замыкание жгута проводки инжектора
- плохое электрическое соединение в разъёмах проводки инжектора
- неисправность ECM
Симптомы кода ошибки P0201 могут различаться степенью тяжести. В одних случаях горящий индикатор «Check Engine» может быть единственным заметным симптомом. В других случаях двигатель автомобиля может работать исключительно плохо, вообще не заводится или «троить».
Топливная смесь автомобиля может быть «бедной» или «богатой» в зависимости от схемы работы инжектора.
Как производится диагностика ошибки P0201- к порту OBD-II автомобиля подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
- необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
- необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
- визуально проверяется проводка и топливная форсунка первого цилиндра на наличие повреждений, сломанных компонентов и / или ослабленных соединений
- при помощи OBD-II сканера проводится проверка работы топливной форсунки и ищутся какие-либо аномалии
- на форсунке проверяется напряжение
- если необходимо, то работа форсунок проверяется при помощи светового сигнализатора
- тестируется блок управления двигателем ECM
Основная ошибка при диагностике ошибки P0201 — это пропуск каких либо этапов проверки. Хотя неисправная форсунка является наиболее распространенной причиной ошибки P0201, при выполнении ремонтных работ следует соблюдать все этапы диагностики, чтобы избежать напрасной траты времени и денег.
Насколько серьезна ошибкаОшибка P0201 может иметь серьезные последствия. Возможна потеря тяги или внезапная остановка двигателя. В случаях если автомобиль не заводится, не нужно пытаться его завести, лучше на эвакуаторе доставить его на СТО.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0201- замена топливной форсунки
- ремонт или замена проводки
- ремонт разъемов проводки
- замена блока управления двигателем ECM
Ошибка P0201 — Форсунка 1
Определение кода ошибки P0201
Ошибка P0201 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность цепи управления форсункой цилиндра 1.
- Примечание: данный код ошибки может появляться вместе с кодами P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208, которые указывают на неисправность электрической цепи форсунки соответствующего цилиндра, а также другими кодами, указывающими на пропуски зажигания в цилиндрах двигателя или работу двигателя на бедной или богатой топливной смеси.
Что означает ошибка P0201
Ошибка P0201 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи управления топливной форсункой цилиндра 1. Данный код ошибки появится, если ECM автомобиля обнаружит ненормальное напряжение или сопротивление в цепи управления форсункой 1.
При появлении ошибки P0201 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Также ECM автомобиля переведет двигатель в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Двигатель будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P0201
- Неисправность форсунки цилиндра 1
- Короткое замыкание или обрыв проводов форсунки цилиндра 1
- Плохое электрическое соединение в цепи управления форсункой цилиндра 1
- Неисправность ECM
Каковы симптомы ошибки P0201?
При появлении ошибки P0201 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Двигатель автомобиля может работать на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси. Возможно падение мощности двигателя, неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля, внезапная остановка двигателя, пропуски зажигания в цилиндрах двигателя, а также снижение эффективности использования топлива.
Как механик диагностирует ошибку P0201?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы определить, при каких обстоятельствах появилась ошибка P0201.
Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0201 снова. Если код ошибки появится снова, механик проверит топливную форсунку цилиндра 1, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
После этого механик проверит напряжение на топливной форсунке. При необходимости он проверит работу форсунки с помощью светового сигнализатора.
Если проблема не будет обнаружена, механик проверит ECM.
Общие ошибки при диагностировании кода P0201
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0201 является несоблюдение протокола диагностирования.
Это может привести к ошибочной замене исправной топливной форсунки. Несмотря на то, что проблема чаще всего заключается в неисправности топливной форсунки цилиндра 1, перед заменой форсунки необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0201?
Ошибка P0201 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Возможно падение мощности или внезапная остановка двигателя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0201?
- Замена топливной форсунки цилиндра 1
- Замена ECM
- Ремонт или замена электрических проводов
- Устранение причины плохого электрического соединения в цепи управления топливной форсункой цилиндра 1
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0201
Цилиндр 1 обычно находится в ближнем ряду к салону со стороны водителя. Топливная форсунка крепится к топливной рампе, установленной на впускном коллекторе двигателя.
Топливные форсунки часто выходят из строя в автомобилях с пробегом более 150 000 километров вследствие загрязнения различными мелкодисперсионными частицами и тяжелыми фракциями (такими как сера, олефин, бензол и другие), которые поступают в форсунку вместе с топливом и могут накапливаться в виде лаковых и смолистых отложений. В некоторых случаях проблему можно решить путем очистки топливной системы (например, чистящей жидкостью “Seafoam”).
Для надлежащего диагностирования кода ошибки P0201 потребуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные относительно изменений напряжения и сопротивления топливной форсунки в режиме реального времени.
Также может потребоваться световой сигнализатор, который устанавливается на проводах топливной форсунки и загорается, если форсунка работает исправно.
Нужна помощь с кодом ошибки
P0201?Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
ОШИБКА 0201, 0202, 0203, 0204 — Была проблема, как я с ней справился
Всех приветствую!
В этой теме собрал информацию по ОШИБКАМ 0201,0202,0203,0204, которая была получена во время борьбы с этой дрянью. Сам столкнулся с этой проблемой, думаю, что данная информация поможет избавиться в кратчайший срок от назойливых ошибок форсунок, которые ставят мотор в аварийный режим работы.
Приступим.
Данные ошибки (если верить сканерам) говорят о обрыве электрической цепи идущей к форсунке, но как показала практика это не всегда и далеко не так.
Разные сканеры могут описывать ошибки как по порядковому номеру цилиндра начиная со стороны ГРМ, так и по очереди работы цилиндров 1,3,4,2 .
Пример по очереди работы цилиндров:
Ошибка 0201 — обрыв цепи первого цилиндра
Ошибка 0202 — обрыв цепи третьего цилиндра
Ошибка 0203 — обрыв цепи четвертого цилиндра
Ошибка 0204 — обрыв цепи второго цилиндра
Пример по порядковому номеру:
Ошибка 0201 — обрыв цепи первого цилиндра
Ошибка 0202 — обрыв цепи второго цилиндра
Ошибка 0203 — обрыв цепи третьего цилиндра
Ошибка 0204 — обрыв цепи четвертого цилиндра
Когда случается подобная проблема, то у мотора может появляется лишняя вибрация, это говорит о неправильном впрыске и работе распылителя форсунки, соответственно датчик детонации это фиксирует и каждый раз когда происходит адаптация форсунки в ЭБУ и вылетает ОШИБКА 0201 и т.п.. Адаптация форсунок по моим наблюдениям происходит как правило через определенный пробег или количество моточасов, чаще всего около 200 км. В моем случае наблюдалась вибрация, которая передавалась на «мухобойку» капота, сначала я даже не придал этому значения, но, когда решил проблему сразу почувствовал разницу, вибрация пропала.
Эта ошибка может иметь и полностью «электрический» характер, например, повреждение и износ проводки или плохие контакты разъемов форсунок или ЭБУ, дело в том, что производитель дает гарантию до 20 отключений-подключений данных разъемов. Со временем прижимная сила контактов в разъемах ослабевает и у нас в автомобилях заводится «Полтергейст». Решается эта проблема довольно легко, визуально осматриваем разъем, если в нем все контакты на месте, то немного отводим в сторону контакты на ЭБУ и все соединения после этой манипуляции будут надежны. Кстати МОЦК находится справа от ног переднего пассажира под пластиковой заглушкой (данный случай был описан в теме «ФОРСУНКИ»).
Что касается самого мозга, так он на терракане довольно таки надежен, судя по отзывам владельцев. Был случай потопленного по крышу в незнакомом броду терракана, который выбрался, после просушки автомобиля и решения проблемы с перескочившим ремнем ГРМ заработал дальше (тема «Не заводится, утопили»).
Что было сделано мною для решения проблемы «ОШИБКА Р0204», длилось это около 2х месяцев.
1.Проверка обратки форсунок на перелив (1 я переливала около 25 кубиков за минуту).
2. Установка прозрачных шлангов вместо штатных на топливном фильтре и аппаратуре для определения наличия воздуха в топливной системе.
3. Ремонт 1й форсунки (замена клапана), перелив устранен.
4. Замена косы форсунок. Коса была в ужасном состоянии, местами под кожухом были оголены провода и не было прокладок на разъемах.
5. Проверка герметичности воздуховодов, чистка впускного коллектора, проверка катализатора.
6. Диагностика ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) и его замена — мотор перестал троить, но ошибка 0204 по прежнему вылетала!
7. Замена ДПРВ (датчик положения распределительного вала) .
8. Перестановка местами форсунок в следующем порядке 1-я на 2-й цилиндр, 2-я на 1-й цилиндр, 3-я на 4-й цилиндр, 4-я на 3-й цилиндр, но после этих манипуляций по-прежнему вылетала ошибка 0204, хотя проблемная форсунка была уже на 1м цилиндре. Исходя из этого было сделано ошибочное заключение, что проблема в проводке и точно не в форсунке.
9. Следующий шаг был посвящен компьютерной диагностика системы подачи топлива, прозвону проводки от форсунок до ЭБУ двигателя (электронный блок управления), проверка контактов на разъемах Блока управления. Так же была обнаружена попытка вскрытия Моцка (ЭБУ), что дало не верное заключение – «мозги умирают». Чуть было не купил новый блок, но все тщетно, ибо проводка и ЭБУ оказались целыми.
10.Была сделана прописка форсунок и сразу же ошибка перекочевала на форсунку первого цилиндра, то есть на ту которая была установлена до этого на втором цилиндре. Во время каждой адаптации двигатель и уходил в аварийный режим, данный факт объясняет периодичность возникновения проблемы. Это и вызвало основательные подозрения неисправности самой форсунки.
11. Решил поменять электрическую часть форсунки. Установил магнит с другой б/у форсунки, но она вообще отказалась работать, поставил все обратно, она заработала также, выдавая время от времени ошибку.
12. В итоге была заказана и установлена новая форсунка, которая и решила недуг!!!!
(выше сказанное есть в теме «Троит и дымит на 1500 ХХ до прогрева»
Я сделал вывод, что замена форсунки необязательна, достаточно купить ремкомплект (распылитель и клапан форсунки) и самостоятельно заменить.
Всем удачи, надеюсь эта информация поможет всем, кто столкнулся с подобной проблемой. Строго не судите если криво написал.
Устраняем ошибки Р0201 (Р0202, Р0203, Р0204) на гранте и калине 2
Код Р0201 (Р0202, Р0203, Р0204) Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), цепь неисправна
Код Р0201 (Р0202, P0203, Р0204) заносится, если при заведённом двигателе самодиагностика драйвера форсунок определила отсутствие нагрузки на одном или нескольких выходах.
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 секунд после возникновения кода неисправности.
Описание проверок
1 Проверяется наличие постоянной неисправности.
2 Проверяется жгут форсунок.
3 Проверяется сопротивление цепи между колодкой жгута системы зажигания к контроллеру и колодкой к жгуту форсунок.
4 Проверяется сопротивление форсунки неработающего цилиндра.
Диагностическая информация
В контроллере используется драйвер форсунок, обладающий функцией самодиагностики. Он может определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или источник питания цепей управления форсунками.
Контроллер включает топливные форсунки последовательно. Каждая из форсунок
включается через каждые 720° поворота коленчатого вала.
Сигнал контроллера, управляющий форсункой, представляет собой импульс, длительность которого соответствует количеству топлива, требующегося двигателю. Этот импульс подается в определенный момент поворота коленчатого вала, который зависит от режима работы двигателя.
Подаваемый на форсунку управляющий сигнал открывает нормально закрытый клапан форсунки, подавая во впускной канал топливо под давлением.
Количество подаваемого топлива пропорционально времени, в течение которого форсунки находятся в открытом состоянии (длительность импульса впрыска). Контроллер поддерживает оптимальное соотношение воздух/топливо путем изменения длительности импульсов.
расположение форсунок на лада гранта и калина 2
цифрой 1 на фото показана топливная рампа с форсунками
1 – штуцер для контроля давления топлива; 2 – рампа форсунок; 3 – клипса форсунки; 4 – форсунка; 5 – уплотнительное кольцо
1 – рампа форсунок; 2 – передняя топливная трубка; 3 – трубка топливного фильтра и топливного трубопровода; 4 – трубка от электробензонасоса к топливному фильтру; 5 – топливный фильтр; 6 – электробензонасос; 7 – топливный бак; 8 – шланг передней топливной трубки и топливного трубопровода
схема топливных форсунок лада калина 2 и гранта
схема форсунок и распиновка разъёма форсунок
Решение проблемы кода неисправности P0201: расшифровка, причины, сброс
Автор AutoNevod На чтение 5 мин Просмотров 1.6к.
Код ошибки P0201 звучит как «неисправность цепи топливной форсунки в цилиндре 1». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Injector Circuit Malfunction – Cylinder 1».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0201
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0201 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
PCM обменивается информацией и подает команды топливным форсункам при помощи внутреннего переключателя, называемого «драйвером». Модуль управления контролирует каждую схему драйвера на наличие неисправностей.
Например, когда PCM дает команду «выключить» топливную форсунку, он ожидает увидеть высокое напряжение в цепи драйвера. И наоборот, когда топливная форсунка получает команду «включить» ожидается низкое напряжение в цепи драйвера.
Код P0201 означает, что модуль управления двигателем обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки. Цепь топливной форсунки управляет топливными форсунками и определяет, сколько необходимо топлива и когда его распылять.
Этот код устанавливается, когда ECM обнаруживает, что работа датчика выходит за пределы допустимого диапазона для напряжения или сопротивления цепи форсунки. Контроллер запускает отказоустойчивый режим, который предотвращает дальнейшее повреждение. Он будет оставаться до тех пор, пока ошибка не будет исправлена или не будут обнаружены нормальные показания.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0201 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
- Черный дым из выхлопной трубы.
Степень серьезности ошибки P0201 выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.
Причины возникновения ошибки
Код P0201 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание проводов форсунки.
- Неисправность драйвера.
- Обрыв или замыкание цепи драйвера форсунки.
- Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0201
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0201:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0201 снова.
- Визуально осмотрите топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
- Проверьте работу топливных форсунок.
- Проверьте напряжение на драйвере топливной форсунки.
- При необходимости проверит работу топливных форсунок на специальном стенде.
- Протестируйте модуль управления двигателем (ECM).
Диагностика и решение проблем
Проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на проводе разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи на массу, используя контрольную лампу. Подключенную к плюсу аккумуляторной батареи. Если она загорается, значит, в цепи подачи напряжения произошло короткое замыкание на массу.
Устраните короткое замыкание в цепи подачи напряжения и восстановите надлежащее напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и заменить его при необходимости.
Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.
Если напряжение от аккумулятора подается на жгут проводов форсунок, следующим шагом будет включение светового индикатора для проверки работы драйвера форсунки. В жгут форсунки вместо топливной форсунки установите световой индикатор. Который будет быстро мигать при работе привода форсунки.
Проверьте сопротивление на топливной форсунке, если у вас есть спецификации сопротивления. При сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, проблема, скорее всего, в неустойчивой проводке.
Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.
Проверка жгута проводов
Проверьте жгут проводов на предмет перетирания, а также разъем на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и проверьте, возвращается ли ошибка P0201.
Отсоедините разъем PCM и подключите к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на разрыв в цепи. Найдите и отремонтируйте, затем повторите попытку.
Если вы не можете найти никаких проблем с жгутом, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0201 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- BMW
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Ланос, Лачетти)
- Chrysler (Крайслер ПТ Крузер)
- Citroen (Ситроен С4, С5)
- Daewoo (Дэу Нексия)
- Dodge (Додж Дуранго, Неон, Рам, Стратус)
- Fiat
- Ford (Форд Транзит, Фокус, E250)
- Hyundai (Хендай Акцент, Соната)
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Либерти)
- Kia (Киа Рио)
- Lifan (Лифан Солано)
- Mazda (Мазда cx7)
- Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
- Nissan (Ниссан Кашкай)
- Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса)
- Peugeot (Пежо 206, 307, 4007, Партнер)
- Renault (Рено Меган)
- Saab
- Ssangyong (Саньенг Кайрон)
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
- ВАЗ 2107, 2114
- Газель
- Лада Калина, Нива, Приора
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0201 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0202, P0203, P0204, P0205, P0300, P0302, P0341, P0455.
Видео
Код неисправности ВАЗ Р0201
просмотров 5 673 Google+При работе инжекторного двигателя компьютер управления двигателем постоянно контролирует состояние исполнительного оборудования и цепи управления ими. Для этого используются соответствующие программы, драйвера, которые в своей работе используют соответствующий алгоритм. При выявлении такой программой неисправности того или иного прибора, в оперативную память контроллера заносится соответствующий код неисправности и на табло приборов водителя загорается лампа «Check Ingine».
Так при обнаружении обрыва цепи управления одной или нескольких форсунок, в оперативную память контроллера заносится код неисправности Р0201 (Р0202 – 0204). Этот код соответствует номеру неисправной форсунки (1-0201, 2-0202 и т. д.). При появлении одной из этих неисправностей необходимо отсоединить колодку контактов от форсунок и проверить на ней сопротивление между выводами. Если сопротивление выводов всех колодок находится в пределах 11 – 15 Ом, то необходимо проверить сопротивление не работающей форсунки, которое так же должно быть 11 – 15Ом. Сопротивление меньше или больше данного значения свидетельствует об обрыве или витковом замыкании катушки электромагнита форсунки. Такая форсунка подлежит замене. При исправности форсунки возможен обрыв провода в жгуте форсунок или слабое соединение, а также обрыв провода между колодкой жгута форсунок и колодкой контроллера. Для проверки необходимо проверить сопротивление в проводе управления форсункой между выводом колодки контроллера и колодки жгута форсунок. Сопротивление не должно превышать 1 Ом. Повышенное сопротивление свидетельствует об обрыве провода в жгуте от контроллера до колодки жгута форсунок. При исправности провода от контроллера до колодки жгута форсунок, необходимо проверить сопротивление соотвествующего провода непосредственно в жгуте форсунок, замерив сопротивление. Если провод исправен необходимо устранить наличие плохого контакта в соединении жгута форсунок и жгута контроллера.
admin 27/10/2011«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»Коды ошибок P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0264, P0267, P0270, P0262, P0265, P0268, P0271, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0326, P0327, P0328, P0335, P0336, P0342, P0343, P0346, P0351 ВАЗ и методы их устранения.
Коды ошибок P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0264, P0267, P0270, P0262, P0265, P0268, P0271, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0326, P0327, P0328, P0335, P0336, P0342, P0343, P0346, P0351 ВАЗ и методы их устранения.Ошибка 0201 (0202, 0203, 0204) – Обрыв цени управления форсункой 1 (2, 3, 4) цилиндра.
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
- Двигатель работает.
- Самодиагностика ЭБУ определила отсутствие нагрузки на форсунку 1 (2, 3,4) цилиндра
- Ошибка заносится в память ЭБУ через 5 секунд после возникновения неисправности.
Порядок проверки:
- Выключаем зажигание, подключаем сканер, запускаем двигатель. Проверяем наличие ошибки.
- Если ошибка отсутствует – проверяем целостность жгута проводки и надежность контактов в цепи зажигания.
- Если ошибка присутствует – глушим двигатель, отстыковываем разъем жгута форсунок от жгута проводки. Мультиметром промеряем сопротивление между клеммами «Е» и «В» («С», «G», «F») разъема жгута форсунок. Сопротивление должно быть в диапазоне 11 – 15 Ом.
- Если сопротивление находится в указанном диапазоне – отстыковать колодку жгута проводки от ЭБУ и замерить сопротивление цепи управления неработающей форсунки. Сопротивление должно быть менее 1Ом. Если это так – слабое соединение или неисправен ЭБУ. Если это не так – обрыв провода управления между колодкой ЭБУ и колодкой форсунок.
- Если по п.№3 сопротивление не находится в диапазоне 11 – 15 Ом – замерить сопротивление непосредственно форсунки. Если замеренное сопротивление находится в указанном диапазоне – обрыв провода в жгуте форсунок или слабое соединение. Если нет – неисправна форсунка.
Ошибка 0261 (0264, 0267, 0270) – Обрыв цени управления форсункой 1 (2, 3, 4) цилиндра.
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
- Двигатель работает.
- Самодиагностика ЭБУ определила замыкание на массу одного или нескольких выходов
- Ошибка заносится в память ЭБУ через 5 секунд после возникновения неисправности.
Порядок проверки:
- Выключаем зажигание, подключаем сканер, запускаем двигатель. Проверяем наличие ошибки.
- Если ошибка отсутствует – проверяем целостность жгута проводки и надежность контактов в цепи зажигания.
- Если ошибка присутствует – глушим двигатель, отстыковываем разъем жгута форсунок от жгута проводки. Мультиметром промеряем сопротивление в жгуте форсунок между цепями управления и массой. Сопротивление должно быть более 1 МОм.
- Если сопротивление более 1МОм – отстыковать колодку жгута проводки от ЭБУ и замерить сопротивление между цепью управления неработающей форсунки и массой. Сопротивление должно быть более 1МОм. Если это так – неисправен ЭБУ. Если это не так – замыкание провода управления форсунки на массу.
- Если по п.№3 сопротивление менее 1МОм – замыкание провода в жгуте форсунок.
Ошибка 0262 (0265, 0268, 0271) – Обрыв цени управления форсункой 1 (2, 3, 4) цилиндра.
Ошибка заносится в память ЭБУ при следующих условиях:
- Двигатель работает.
- Самодиагностика ЭБУ определила замыкание на источник питания одного или нескольких выходов
- Ошибка заносится в память ЭБУ через 5 секунд после возникновения неисправности.
Такую ошибку может давать межвитковое замыкание форсунки.
Порядок проверки:
- Выключаем зажигание, подключаем сканер, запускаем двигатель. Проверяем наличие ошибки.
- Если ошибка отсутствует – проверяем целостность жгута проводки и надежность контактов в цепи зажигания.
- Если ошибка присутствует – глушим двигатель, отстыковываем разъем жгута форсунок от жгута проводки. Включаем зажигание. Мультиметром или пробником проверяем наличие напряжения в цепи управления форсункой и массой. Если напряжение есть – замкнут на источник питания провод управления проверяемой цепи. Если напряжение отсутствует – неисправна форсунка или жгут форсунок.
Ошибка 0300 – случайные/множественные пропуски воспламенения.
Уровень значимости ремонта – высокий.
Уровень сложности ремонта – высокий.
Возможные причины:
- Неисправная свеча зажигания.
- Неисправная катушка зажигания.
- Загрязненная или неисправная топливная форсунка (и).
- Утечка всасываемого воздуха.
- Обрыв или замыкание цепи управления форсункой (ми).
- Обрыв или замыкание цепи управления зажиганием.
- Плохой контакт катушки зажигания.
- Недостаточное / Неправильное давление топлива.
- Пробой в высоковольтных проводах.
Способы устранения:
Код P0300 означает, что цилиндр (ы) пропускает зажигание или случайным образом пропускает зажигание. Начните с проверки на наличие воздушных утечек. Это вызывает многоцилиндровые пропуски зажигания. Если утечки не обнаружены, следующим шагом будет замена свечей зажигания. Если проблема не устранена, необходимо провести больше тестов для диагностики проблемы, после которой могут последовать замена катушки зажигания высоковольтных проводов, модуля зажигания.
Условия появления ошибки:
Модуль управления контролирует скорость коленчатого вала и обнаруживает состояние пропусков зажигания.
Описание:
Когда происходит осечка, частота вращения двигателя будет колебаться. Если частота вращения двигателя колеблется достаточно, чтобы сигнал датчика положения коленчатого вала менялся, модуль управления двигателем ЭБУ может определить, что происходят пропуски зажигания.
Сопутствующие симптомы:
- Горит лампа «Check Engine».
- Отсутствие тяги.
- Тяжелый старт двигателя.
- Детонация двигателя.
Ошибка 0301 (0302, 0303, 0304) – обнаружены пропуски воспламенения в 1 (2,3,4) цилиндре.
Ошибка заносится если:
- Двигатель работает.
- ЭСУД работает в режиме распознавания пропусков воспламенения. Параметр B_LUSTOP=Нет.
- Неравномерность вращения коленчатого вала превышает пороговую величину 10 оборотов на секунду в квадрате.
Если ЭСУД обнаружила пропуски воспламенения могущие привести к выходу из строя нейтрализатора, лама СЕ начинает мигать сразу после занесения ошибки в память ЭБУ. Отключаются форсунки соответствующих цилиндров. Если присутствуют другие ошибки, отличные от 03**, устранение неисправности начинать с них.
Адаптация алгоритма распознавания пропусков воспламенения к неравномерности задающего диска выполняется следующим образом:
- Двигатель прогревают до рабочей температуры 60 – 90 градусов.
- На второй передаче разгоняют автомобиль до оборотов двигателя 3900 – 4200.
- Произвести торможение автомобиля двигателем до момента прекращения отсечки подачи топлива.
- Пункты 2 и 3 повторить не менее 10 раз.
Адаптация алгоритма распознавания пропусков воспламенения к неравномерности задающего диска проводится после замены ЭБУ или задающего диска.
Следует помнить, что причины пропусков воспламенения можно разделить на три группы:
- Собственно пропуски зажигания – причинами могут быть неисправности системы зажигания.
- Отсутствие или недостаточная подача топлива, чрезмерное обеднение или обогащение топливовоздушной смеси.
- Механические причины – неправильная установка распредвалов или их повреждение, повреждение поршней, низкая компрессия, нагар на свечах, износ направляющих втулок клапанов, ослабление крепления ДПКВ, сильное биение задающего диска и т. д.
Перед началом проверки целесообразно приготовить заведомо исправные свечи и ИКЗ. Можно использовать снятые с автомобиля – «донора».
Порядок проверки:
- Выключаем зажигание, подключаем сканер, запускаем двигатель. Устанавливаем режим работы двигателя при котором наблюдались пропуски воспламенения. Проверяем параметр «Счетчик пропусков воспламенения, влияющих на токсичность» (FZABG).
- Если FZABG не изменяется – смотри информацию выше.
- Если FZABG изменяется – извлечь ИКЗ соответствующего цилиндра и вывернуть свечу, пристыковать к извлеченной ИКЗ колодку проводки и свечу. Массу свечи НАДЕЖНО соединить с массой двигателя. Отключить форсунку, для этого целесообразно использовать заранее приготовленные «проставки» в колодку жгута форсунок. Если нет соответствующего оборудования запустить двигатель и наблюдать искрообразование. Если есть соответствующее оборудование проверить искрообразование без запуска двигателя.
- Если искра отсутствует – выясняем причины. Если искра присутствует – проверяем ИКЗ на предмет механических повреждений, пробоев. Если присутствуют повреждения, пробои – заменяем ИКЗ.
- Если отсутствуют повреждения, пробои ИКЗ – заменяем свечу. Если пропуски по-прежнему наблюдаются проверяем компрессию в цилиндрах. Если компрессия в норме проверяем правильность установки фаз ГРМ. Если фазы ГРМ установлены правильно проверяем баланс форсунок и систему впуска после ДМРВ на предмет подсосов воздуха, а так же вакуумные шланги на целостность, правильность и надежность подключения.
Ошибка 0326 – выход за пределы допустимого диапазона сигнала датчика детонации.
Ошибка заносится при следующих условиях:
- Амплитуда сигнала ДД ниже порогового значения
- ЭБУ работает в режиме контроля детонации. Параметр BK_R – «ДА».
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
На автомобилях первых выпусков наблюдалось затягивание крепления ДД с недостаточным моментом.
Порядок проверки:
- Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, прогреваем двигатель до температуры 90 градусов. Пытаемся воспроизвести условия возникновения ошибки. Если ошибка не активна в данный момент – проверяем затяжку ДД, правильность подключения и целостность жгута проводки.
- Если ошибка активна – выключаем зажигание, отстыковываем колодку жгута проводки от ДД и ЭБУ. Замеряем сопротивление проводов соединяющих ЭБУ и ДД. Если сопротивление более 1 Ом – устраняем обрыв.
- Если сопротивление менее 1 Ом – неисправен ДД или ЭБУ, или слабый контакт в колодках жгута проводки.
Ошибка 0327 – низкий уровень сигнала датчика детонации.
Ошибка заносится при следующих условиях – в режиме принудительного холостого хода:
- Амплитуда сигнала ДД ниже порогового значения.
- ЭБУ работает в режиме контроля детонации. Параметр BK_R – «НЕТ».
- Частота вращения коленчатого вала в диапазоне 2250 – 2350.
Необходимо проверить состояние разъема ДД на предмет наличия пыли – грязи и моторного масла.
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
На автомобилях первых выпусков наблюдалось затягивание крепления ДД с недостаточным моментом.
Порядок проверки:
- Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, прогреваем двигатель до температуры 90 градусов. Пытаемся воспроизвести условия возникновения ошибки. Если ошибка не активна в данный момент – проверяем затяжку ДД, правильность подключения и целостность жгута проводки.
- Если ошибка активна – выключаем зажигание, отстыковываем колодку жгута проводки от ДД и ЭБУ. Замеряем сопротивление проводов соединяющих ЭБУ и ДД. Если сопротивление более 1 Ом – устраняем обрыв.
- Если сопротивление менее 1 Ом – неисправен ДД или ЭБУ, или слабый контакт в колодках жгута проводки.
Ошибка 0328 – высокий уровень сигнала датчика детонации.
Ошибка заносится при следующих условиях – в режиме принудительного холостого хода:
- Амплитуда сигнала ДД выше порогового значения.
- ЭБУ работает в режиме контроля детонации. Параметр BK_R – «НЕТ».
- Частота вращения коленчатого вала в диапазоне 2250 – 2350.
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
Ошибка 0328 может сигнализировать об ухудшении состояния или неисправности двигателя. Необходимо провести проверку состояния «железа» двигателя, особенно состояния ГРМ и КШМ.
На автомобилях первых выпусков наблюдалось затягивание крепления ДД с недостаточным моментом.
Порядок проверки:
- Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, прогреваем двигатель до температуры 90 градусов. Пытаемся воспроизвести условия возникновения ошибки. Если ошибка не активна в данный момент – проверяем затяжку ДД, правильность подключения и целостность жгута проводки.
- Если ошибка активна – проверяем состояние экрана и его соединение с массой двигателя. Проверяем момент затяжки крепления ДД.
- Если неисправность экрана проводки не выявлена – неисправен ДД или ЭБУ, если неисправность экрана проводки выявлена – устранить неисправность.
Ошибка 0335 – неисправна цепь ДПКВ.
Ошибка заносится при следующих условиях:
- Коленчатый вал крутится.
- Сигнал датчика фаз есть.
- Сигнала ДПКВ нет.
Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.
Плавающая ошибка 0335 может появиться вследствие повреждения задающего диска (биение, повреждение зубьев), нарушение контактов ДПКВ или ЭБУ.
Порядок проверки:
- Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, производим сброс ошибок. Прокручиваем коленчатый вал стартером в течении 10 секунд или до запуска двигателя.
- Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше. Если ошибка фиксируется – выключаем зажигание, отстыковываем колодку проводки от ЭБУ. Замеряем сопротивление на клеммах «15» и «34» колодки. Величина сопротивления должна быть 570 – 750 Ом.
- Если величина сопротивления менее 570 Ом – неисправен ДПКВ или провода датчика замкнуты между собой. Если величина сопротивления более 750 Ом – неисправен ДПКВ или неисправны соединения.
- Если величина сопротивления в пределах 570 – 750 Ом – прокручиваем стартером коленчатый вал и мультиметром замеряем при этом напряжение на клеммах «15» и «34» колодки жгута ЭБУ. Напряжение должно быть более 0,3 В.
- Если напряжение менее 0,3 В – неисправны соединения или датчик.
- Если напряжение более 0,3 В – пристыковываем колодку жгута к ЭБУ. Сбросить ошибки. Проворачивать коленчатый вал 10 секунд или до запуска двигателя. Если ошибка зафиксирована вновь – проверить состояние задающего диска. Если диск неисправен – заменить его.
- Если задающий диск исправен – сбросить ошибки, Проворачивать коленчатый вал 10 секунд или до запуска двигателя. Если ошибка зафиксирована вновь – заменить ЭБУ.
Ошибка 0336 – выход сигнала цепи ДПКВ из допустимого диапазона.
Ошибка заносится при следующих условиях:
- Коленчатый вал крутится.
- За один оборот коленчатого вала ЭБУ определил смещение опорной метки.
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
Плавающая ошибка 0336 может появиться вследствие повреждения задающего диска (биение, повреждение зубьев….), нарушение контактов или экрана проводки ДПКВ или ЭБУ.
Порядок проверки:
- Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, производим сброс ошибок. Прокручиваем коленчатый вал стартером в течении 10 секунд или до запуска двигателя.
- Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше. Если ошибка фиксируется – выключаем зажигание, отстыковываем колодку проводки от ЭБУ. Замеряем сопротивление на клеммах «15» и «34» колодки. Величина сопротивления должна быть 570 – 750 Ом.
- Если величина сопротивления менее 570 Ом – неисправен ДПКВ или провода датчика замкнуты между собой. Если величина сопротивления более 750 Ом – неисправен ДПКВ или неисправны соединения.
- Если величина сопротивления в пределах 570 – 750 Ом – прокручиваем стартером коленчатый вал и мультиметром замеряем при этом напряжение на клеммах «15» и «34» колодки жгута ЭБУ. Напряжение должно быть более 0,3 В.
- Если напряжение менее 0,3 В – неисправны соединения или датчик.
- Если напряжение более 0,3 В – пристыковываем колодку жгута к ЭБУ. Сбросить ошибки. Проворачивать коленчатый вал 10 секунд или до запуска двигателя. Если ошибка зафиксирована вновь – проверить состояние задающего диска. Если диск неисправен – заменить его.
- Если задающий диск исправен (или заменен на исправный) – сбросить ошибки, проворачивать коленчатый вал 10 секунд или до запуска двигателя. Если ошибка зафиксирована вновь – заменить ЭБУ.
Ошибка 0342 – низкий уровень сигнала цепи датчика фаз.
Ошибка заносится при следующих условиях:
- Коленчатый вал крутится.
- На клемме «79» ЭБУ постоянно присутствует низкий уровень сигнала.
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
Плавающая ошибка 0342 может быть вызвана неисправностью ДФ, повреждением жгута проводки, ненадежным соединением клемм колодок жгута проводки, повреждением клемм.
Порядок проверки:
- Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, проверяем наличие ошибок.
- Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше.
- Если ошибка есть – заглушаем двигатель. Отстыковываем колодку жгута от ДФ. Включаем зажигание. Мультиметром проверяем напряжение на клеммах колодки жгута. На клемме «2» должно быть равным напряжению бортсети, на клемме «3» – больше 9 В. Если это не так – проверяем правильность коммутации проводов к клеммам ДФ. Если все правильно причиной появления ошибки может быть неисправность ЭБУ или цепей ДФ.
- Если на клемме «2» напряжение равно напряжению бортсети, на клемме «3» – больше 9 В – то сбросить ошибки. Не пристыковывая колодку проводки к ДФ запустить двигатель. Если появляется ошибка 0342 – заменить ДФ, если ошибка не фиксируется – заменить ЭБУ.
Ошибка 0343 – высокий уровень сигнала цепи датчика фаз.
Ошибка заносится при следующих условиях:
- Коленчатый вал крутится
- На клемме «79» ЭБУ постоянно присутствует высокий уровень сигнала.
Ошибка заносится в память ЭБУ на третьем драйв – цикле.
Плавающая ошибка 0343 может быть вызвана неисправностью ДФ, повреждением жгута проводки, ненадежным соединением клемм колодок жгута проводки, повреждением клемм.
Порядок проверки:
- Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, проверяем наличие ошибок.
- Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше. Если ошибка не фиксируется – смотри информацию выше.
- Если ошибка есть – заглушаем двигатель. Отстыковываем колодку жгута от ДФ. Проверяем правильность подключения проводов к клеммам ДФ. Включаем зажигание. Мультиметром проверяем напряжение между клеммами колодки жгута и массой. На клемме «1» – 0 В, клемме «2» должно быть равным напряжению бортсети, на клемме «3» – на 2—3 В меньше напряжения бортсети. Если это не так – устранить обрывы или замыкания соответствующих цепей. Если проводка в порядке – заменить ЭБУ.
- Если на клемме «1» – 0 В, клемме «2» – напряжение бортсети, на клемме «3» – на 2—3 В меньше напряжения бортсети, то пристыковать колодку проводки к ДФ, запустить двигатель. Сбросить ошибки. К торцу ДФ поднести металлический предмет способный магнититься. Проверить какая ошибка фиксируется. Если появляется ошибка 0342 – отсутствует металлический штифт на распредвалу, если фиксируется ошибка 0343 – заменить ДФ.
Ошибка 0346 – выход из допустимого диапазона сигнала датчика фаз.
Ошибка заносится при следующих условиях:
- Коленчатый вал крутится.
- Импульсы ДФ носят непериодический характер.
Ошибка заносится в память ЭБУ на втором драйв – цикле. После возникновения ошибки подача топлива осуществляется в режиме попарно – параллельного впрыска.
Плавающая ошибка 0346 может быть вызвана неисправностью ДФ, повреждением жгута проводки, ненадежным соединением клемм колодок жгута проводки, повреждением клемм.
Порядок проверки:
- Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, запускаем двигатель.
- Если ошибка присутствует – проверяем контакты ДФ и колодки жгута проводки на отсутствие коррозии, надежность соединения, отсутствие деформации. Если все исправно – меняем ДФ.
- Если ошибка отсутствует – смотри выше.
Ошибка 0351 – обрыв цепи управления катушки зажигания 1 (2, 3, 4) цилиндра.
Ошибка заносится при следующих условиях:
- Двигатель работает.
- ЭБУ определил отсутствие нагрузки на одном или нескольких выходах.
Ошибка заносится в память ЭБУ на первом драйв – цикле.
Плавающая ошибка 0351 может быть вызвана повреждением жгута проводки, ненадежным соединением клемм колодок жгута проводки, повреждением клемм.
Порядок проверки:
- Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, проверяем наличие ошибок.
- Если ошибка отсутствует – проверяем жгут проводки системы зажигания.
- Если ошибка присутствует – выключаем зажигание, отстыковываем колодку жгута проводки от ИКЗ, включаем зажигание. Замеряем напряжение на клемме «3» ИКЗ. Оно должно быть близким к напряжению борт сети. Если напряжение отсутствует – устранить обрыв.
- Если напряжение присутствует – проверяем цепь между клеммой «1» ИКЗ и клеммой «5» (1, 2, 4) на обрыв. Проверяем надежность соединения. Если обнаружены неполадки – устранить. Если неполадок не обнаружено – устанавливаем заведомо исправную катушку. Проверяем искрообразование по п.3 порядка проверки ошибки 0300. Если искры нет – заменить ЭБУ, если искра есть – заменить ИКЗ.
Поделиться ссылкой:
Похожие статьи
- Коды ошибок P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038. ВАЗ и методы их устранения.
- Коды ошибок P0422, P0441, P0444, P0480, P0500, P0506, P0507, P0511, P0560, P0562, P0563, P0615, P0616, P0617, P0627, P0628, P0629, P0645, P0646, P0647, P0650, P0654, P0685, P0686, P0687, ВАЗ и методы их устранения.
- Коды ошибок P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0131, P0132, P0133, P0134, P0137, P0138, P0140, P0171, P0172 ВАЗ и методы их устранения.
- Система управления двигателем Лада Гранта, Лада Калина 2 (16-ти клапанный) с контроллером М74 Евро-4. Устройство и диагностика.
- Система управления двигателем автомобилей семейств Лада 110, Лада Самара, Лада 2105, 2107 с контроллером М73 Евро-3. Устройство и диагностика.
- Система управления двигателями ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 Евро-3 автомобилей ВАЗ-11183, 21101, 21104. Руководство по диагностике и ремонту.
- Электронная система управления дизельным двигателем (COVEC-F) Hyundai Porter.
- Руководство по техническому обслуживанию и ремонту УАЗ Патриот.
- Схема электрических соединений ЭСУД Россия-83 GM, Январь 4 ВАЗ-21103 с двигателем 2112.
- Схема электрических соединений ЭСУД Россия-83 Январь 4 ВАЗ-21102 с двигателем 2111.
- Схема электрических соединений ЭСУД Россия-83 Январь4 ВАЗ-21083, 21093, 21099 с двигателем 2111.
- Коды неисправностей Микас 12 Газель.
- Коды неисправностей Микас 10.3 Газель.
- Коды неисправностей Микас 11 Газель.
- Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания 21144 – 3724026-00 (Лада Самара).
P0201 Код неисправности OBD-II: неисправность цепи форсунки
P0201 определение кода
P0201 указывает на общую проблему в цепи форсунки цилиндра 1.
- Примечание : Этот код аналогичен P0200, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208. Кроме того, этот код можно увидеть в условиях пропуска зажигания двигателя, богатой и обедненной смеси.
Что означает код P0201
Диагностический код неисправности P0201 сообщает нам, что ЕСМ обнаружил неисправность в цепи форсунки цилиндра 1.Этот код указывает на то, что при работе цепи форсунки 1-го цилиндра обнаружены выходящие за допустимые пределы рабочие характеристики.
При обнаружении неисправности загорается индикатор проверки двигателя и включается отказоустойчивый режим. Отказоустойчивый режим будет действовать до тех пор, пока не будет обнаружена нормальная работа или пока не будет исправлен код.
Что вызывает код P0201?
- Неисправность форсунки 1 цилиндра
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов
- Плохое электрическое соединение в жгуте проводов или разъеме
- Неисправный или отказавший ECM
Каковы симптомы кода P0201?
Симптомы могут появиться до того, как на приборной панели будет установлен индикатор проверки двигателя.Транспортные средства могут испытывать богатую или обедненную смесь, сопровождаемую пропуском зажигания в двигателе. Кроме того, автомобиль может работать плохо или вообще не работать. В случаях, когда автомобиль умирает, он не может перезапуститься. Автомобиль может демонстрировать плохое ускорение, недостаток мощности и плохой пробег по газу.
Как механик диагностирует ошибку P0201?
Квалифицированные специалисты начнут с подключения расширенного сканера к порту DLC и проверки кодов. Любой присутствующий код обычно имеет связанные с ним данные стоп-кадра.Это говорит им, при каких условиях, таких как скорость автомобиля, рабочая температура и нагрузка на двигатель, возник код.
Затем коды будут очищены, и будет проведен тест, чтобы увидеть, вернется ли код снова или это было разовое событие. Если код вернется, будет выполнен визуальный осмотр цепи форсунки и самой топливной форсунки.
Затем техник проверит напряжение на форсунке, чтобы убедиться в правильной работе. Для контроля работы форсунки будет использоваться диагностический прибор, а в проводку форсунки будет установлен световой индикатор для проверки правильности импульсов топливной форсунки.
Если все это подтвердится, будет выполнен специальный тест ECM на производстве.
Общие ошибки при диагностировании кода P0201
Ошибки могут быть сделаны при диагностике любого кода, если не будут выполнены или пропущены надлежащие шаги.
Хотя наиболее частой причиной ошибки P0201 является топливная форсунка цилиндра 1, ее необходимо должным образом проверить, чтобы убедиться, что она неисправна. Если осмотр не будет проведен должным образом, может быть сделан ненужный ремонт, который приведет к потере времени и денег.
Насколько серьезен код P0201?
Серьезность этого кода может варьироваться от простого наличия контрольной лампы двигателя до плохо работающего автомобиля и отсутствия мощности. Любой код, который может привести к смерти автомобиля во время движения, должен быть исправлен как можно скорее для безопасной эксплуатации автомобиля.
Какой ремонт может исправить ошибку P0201?
Цилиндр 1 обычно находится в моторном отсеке со стороны водителя. Топливная форсунка будет прикреплена к топливной рампе, установленной на впуске двигателя.
Топливные форсунки — частая неисправность в автомобилях с пробегом более 100 000 миль из-за загрязненных частиц в бензине. В некоторых случаях топливной системе может помочь очистка системы с помощью такого продукта, как Seafoam. В некоторых случаях это может помочь с проблемами инжектора.
Для эффективной диагностики P0201 необходимы расширенные диагностические инструменты. Потребуется расширенное сканирование, чтобы проверить зарегистрированное ECM напряжение и сопротивление форсунок. Это также может сообщить техническим специалистам, как напряжение и сопротивление изменяются с течением времени, путем нанесения этих данных на график.
Набор световых индикаторов используется для проверки импульсной работы топливных форсунок. Это более сложный тест, чем просто проверка напряжения, но ЕСМ ищет правильные импульсы, чтобы определить, правильно ли работает инжектор.
Нужна помощь с кодом P0201?YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Проверьте свет двигателя
P0201
коды неисправностей
P0201 Неисправность цепи форсунки 1 цилиндра
Артикул:Dale Toalston
Сертифицированный техник ASE
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Неисправность цепи форсунки цилиндра 1
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II.Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
P0201 означает, что PCM обнаружил неисправность в форсунке или проводке к инжектор. Он контролирует форсунку, и когда форсунка активирована, PCM ожидает увидеть напряжение «низким» или близким к нулю.
Когда форсунка выключена, PCM ожидает увидеть близкое напряжение к напряжению батареи или «высокому». Если он не видит ожидаемого напряжения PCM установит этот код.PCM также контролирует сопротивление в цепи. Если сопротивление слишком низкое или высокое, он установит этот код.
Возможные симптомы
Симптомами этого кода, вероятно, будут пропуски зажигания и грубая работа двигателя. Плохой разгон. Также загорится индикатор MIL.
Причины
Причины могут быть следующими:
- Неисправность форсунки. Обычно это причина этого кода, но не исключает возможность одной из других причин
- Обрыв в проводке к форсунке
- Замыкание в проводке к форсунке
- Плохой PCM
Возможные решения
- Сначала при помощи ДВОМ проверьте сопротивление форсунки.Если это не так в пределах спецификации, затем замените инжектор.
- Проверить напряжение на разъеме топливной форсунки. На нем должно быть 10 вольт или больше.
- Визуально проверьте разъем на предмет повреждений или обрыва проводов.
- Визуально проверьте форсунку на наличие повреждений.
- Если у вас есть доступ к тестеру форсунок, активируйте форсунку и посмотрите если он работает. Если форсунка работает, вероятно, у вас есть открытый в проводке, либо забитый инжектор. Если у вас нет доступа к тестеру, замените инжектор на другой и посмотрите, изменится ли код.Если код меняет, потом поменять инжектор.
- На PCM отсоедините провод драйвера от разъема PCM и заземлите провод. (Убедитесь, что у вас правильный провод. Если вы не уверены, не пытайтесь) Инжектор должен активировать
- Замена форсунки
Обсуждения связанных с DTC
- 1998 neon P0201, P0202, P0302.P0300
Я только что купил свой первый додж неон, и у меня появилось несколько кодов. Я знаю, что это такое, но не знаю, что могло вызвать проблемы.это неоновый 2.0 SOHC 4-дверный автомобиль 1998 года выпуска, 120 000 миль. он имеет грубый холостой ход и даже хуже, когда когда-либо его включали. он спотыкается и дергается на постоянной скорости .wh … - ’97 Dodge Ram 1500 P0201 Диаг. Код
Я проверил форсунку на 13 Ом, проверил провод питания к форсунке 12,5 вольт с массой, идущей к аккумулятору. Когда я проверяю провод питания с проводом драйвера, я получаю 1,5 вольта, и я думаю только о том, что PCM плохой. У кого-нибудь есть другие? … - P0201 код ошибки, пожалуйста, помогите
Мне нужна помощь с этим: 2005 Свобода 3.7L Код ошибки P0201 Прицел грубый на холостом ходу; импульсы ускорения (обороты-падение-обороты-падение) Вот что я делал до сих пор: 1: Заменена форсунка №1 (сопротивление 3,9) [b] точечное плавление [/ b] 2: Замененная свеча зажигания. было всего 2 месяца (шип носили под углом) … - 97 jeep grand cherokee laredo 4.0L не может избавиться от p0201, p0202, p0203; Коды p0204, p0205 и p0206
Мы сделали так много, что я могу написать книгу. Начнем вкратце с самого начала. Мы взорвали мотор. Купил на свалке.он простоял почти 2 года, прежде чем проект был запущен. Когда он начал работать, это было очень грубо. Во время бега муж подключил датчик O2 и он умер. Не смог … - 2002 Jeep Liberty P0302, P0201, P0203, P0205
Привет, у меня Jeep Liberty 3.7 V6 2002 года с пробегом 145000 миль. Работал нормально, пока на днях не начал работать очень грубо, тяжело заводился в горячем состоянии и совсем не работал. Появился код P0303, поэтому мы заменили свечи зажигания. Теперь еще хуже.У меня несколько кодов: P0302, P0201, P0203 и P0205. Автомобиль … - 2002 Jeep Grand Cherokee 4.7 V8 P0201 работает грубо
У меня 2002 WJ, 4.7 V8, он также имеет код P0201 и работает плохо. Я прошел через диагностические процедуры, то есть, сопротивление форсунки № 1 отсутствует при 13,9, я сравнил его с форсункой № 2, сопротивление которого отсутствует при 14,1. После того, как я очистил коды, я переключил форсунку №1 на форсунку №2 и запустил двигатель с тем же результатом кода … - P0201 2000 Jeep Wrangler 4-цил., авто.
P0201 Jeep Wrangler 2000, 4 цил., Авто. — симптомы приходят и уходят. Заменил инжектор до того, как нашел этот сайт. Утром проверим напряжение. Похоже, что плохая работа происходит после того, как двигатель проработал около 15+ минут. Немного колеблется при запуске с полной остановки. Иногда плохое ускорение … - P0341 и P0201
Привет, Моя машина — классический Peugeot 307 SW T5 2004 года выпуска с двигателем 2.0, и у меня возникли новые проблемы с такими кодами, как на прилагаемых рисунках.1. P0341 2. P0201 3. Индикатор температуры приборной панели имеет другой дисплей по сравнению с результатами сканера OBD2. Просто любопытно узнать, как это вылечить, потому что … - 2016 Ford E250 Продолжайте получать код P0201 после замены деталей
Мой фургон ford 2016 E250 5.4L начал раскачиваться со скоростью 45 миль в час, загорелся свет двигателя и дал этот код P0201, который я интерпретирую как пропуски зажигания в цилиндре №1 Я заменил катушку зажигания и топливную форсунку для этого цилиндра и всех свечей зажигания. Свеча №1, вероятно, была закоксована из-за пропусков зажигания.После замены всех … - 2001 Dodge Ram 2500 5.9L Gas Code p0201
2001 Dodge ram 2500 5.9 gas engine has code p0201 # 1 Injector circuit У меня есть Ом все форсунки, и они Ом 12, который в спецификации, также проверен Провода драйвера форсунки от ПКМ до разъема форсунки, они проверяются проверкой целостности, затем я проверил провода форсунки от реле asd до разъема форсунки, они …
Нужна дополнительная помощь с кодом p0201?
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0201, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Неисправность цепи форсунки цилиндра 1
Код ошибкиP0201 описывается как неисправность цепи форсунки цилиндра 1. Это устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем) определяет низкое или высокое падение напряжения или сопротивление на форсунке 1.
Этот код является общим кодом неисправности, что означает, что он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II, или автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время. Спецификации в определении, поиске и устранении неисправностей и ремонте варьируются от одной марки и / или модели к другой.
Этот код очень похож на P0200, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208. Кроме того, этот код можно увидеть при пропуске зажигания в двигателе, на богатой и обедненной смеси.
Определение
PCM оснащен специальными транзисторами, называемыми «драйверами», для включения и выключения топливной форсунки в системе впрыска топлива.Затем PCM ожидает увидеть напряжение, близкое к напряжению батареи или «высокое». Если он не видит ожидаемого напряжения, он определяет проблему, устанавливая код ошибки P0201. Кроме того, PCM контролирует сопротивление в цепи во время нормальной работы, и если он видит, что сопротивление слишком низкое или высокое в цепи форсунки цилиндра 1 или выходит за рамки его технических характеристик, то он установит тот же код неисправности.
Общие симптомы
Код ошибкиP0201 довольно уникален, поскольку симптомы можно почувствовать даже до того, как на приборной панели загорится индикатор Check Engine.Автомобиль может отображать богатую или обедненную смесь вместе с пропусками зажигания в двигателе. Другие распространенные симптомы включают:
- Плохое ускорение и недостаток мощности
- Двигатель работает неравномерно
- Двигатель умирает или может не запускаться вообще
- Чрезмерный расход топлива
Возможные причины
К наиболее частым причинам этого кода относятся:
- Неисправная форсунка цилиндра 1
- Топливная форсунка засорена или загрязнена
- Коррозия топливной форсунки, соединения или проводка
- Плохие электрические соединения в разъеме или жгуте
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов
- Поврежденный PCM
Как сделать Проверка
Как и в случае с большинством кодов ошибок, квалифицированные механики проверяют этот код ошибки, подключая его к расширенному сканеру и проверяя коды.Присутствующие коды будут иметь связанные с ними данные стоп-кадра, которые сообщат механику о состоянии транспортного средства, когда был установлен код, например, нагрузке на двигатель, скорости транспортного средства и рабочей температуре.
Затем коды будут сброшены, и автомобиль отправится на тест-драйв, чтобы увидеть, вернется ли проблема и не зарегистрируется ли на сканере. Если код действительно вернется, механик продолжит визуальный осмотр цепи форсунки и самой топливной форсунки.
Затем механик проверит напряжение на форсунке, чтобы убедиться в правильной работе. Затем с помощью диагностического прибора он будет контролировать работу форсунки, а также световой индикатор (установленный на проводке форсунки) для проверки импульсов топливной форсунки.
Если эти вещи подтвердятся, будет выполнен тест PCM, специфичный для производителя.
Как исправить
Исправить этот код ошибки довольно просто, что будет происходить после тщательной диагностики. Возможные исправления включают в себя:
- Замена топливной форсунки цилиндра 1
- Ремонт или замена любых проблем с проводкой (поврежденные или оборванные провода)
- Устранение плохих соединений
- Замена PCM
Проблема для этого кода варьируется от просто раздражает лампочка Check Engine на приборной панели при различных некачественных условиях.Тем не менее, любой код, приводящий к прекращению работы двигателя транспортного средства во время работы, должен быть исправлен как можно скорее, поскольку это может быть опасно как для транспортного средства, так и для пассажиров транспортного средства.
P0201 Код неисправности OBD2 ✔️- Время заменить инжектор
Значение P0201 Общий код OBD2
Техническое определение кода P0201: Неисправность цепи форсунки в цилиндре 1
Pro Tip
P0201 Код неисправности OBD2 обычно указывает на проблему с топливной форсункой или пыльником проводки .Возьмите свой Noid Lite и приступайте к тестированию
Это означает, что ЭБУ обнаруживает неисправность форсунки или соответствующей проводки в цилиндре №1. Этот тип кода в основном связан с другими кодами пропусков зажигания двигателя, такими как P0200, P0202, P0203 и т. Д.
ЭБУ обычно проверяет и контролирует напряжение и сопротивление на всех топливных форсунках. Как только бортовой компьютер проверит, что напряжение или сопротивление цепей форсунок и форсунок находятся вне допустимого диапазона, он немедленно включит индикатор проверки двигателя.
The Flat Rate Mechanic снял короткое видео, показывающее «хакерство», если у вас нет Noid Lite. Дайте ему часы!
Каковы причины неисправности P0201?
Исходя из моего личного опыта, наличие индикатора проверки двигателя и кода P0201, скорее всего, связано с отказом или неисправностью топливной форсунки , особенно в цилиндре №1. И хотя, скорее всего, виноват неисправный инжектор, также важно проверить всю соответствующую проводку.Проверьте свою топливную форсунку с помощью noid lite, мультиметра или стетоскопа!
В этом коде неисправности p0201 часто виноваты топливные форсунки! Изображение предоставлено: Грег на FlickrЖгут проводов может быть изношен , или внутри жгута проводов имеется обрыв провода . Относительно легко обвинить этот DTC в неисправном инжекторе, особенно если учесть серьезные симптомы, когда такая проблема очевидна. Но всегда разумно проверить сопротивление форсунки перед покупкой новой.Другие механики могут сказать вам, что лучше заменить все топливные форсунки, чтобы избежать той же проблемы позже, что на самом деле имеет смысл, если вы управляете старым автомобилем или автомобилем с большим пробегом.
Каковы симптомы кода P0201 OBD-II?
Поскольку код P0201 связан с неисправным инжектором или неисправной проводкой , симптомы невероятно заметны и трудно переносимы.
- жесткий запуск
- грубые пропуски зажигания в двигателе
- плохой разгон
- колебания
- общее ощущение вялости
- Контрольная лампа двигателя будет ярко гореть в консоли.
И если проблема действительно серьезная (например, когда в цилиндр № 1 впрыскивается нулевое количество топлива), двигатель откажется запускаться даже после многократного проворачивания. Как только загорится индикатор проверки двигателя, ЭБУ перейдет в отказоустойчивый режим, пока проблема не будет устранена.
Замените топливный насос, и ваш двигатель должен заурчать!Сколько стоит исправить код неисправности P0201?
Замена топливных форсунок не из дешевых. В зависимости от типа автомобиля, замена всех форсунок будет стоить от 500 до 1000 долларов или больше за полный комплект. Если у вас старый автомобиль, вам следует серьезно подумать о замене всех топливных форсунок, чтобы избежать возникновения той же проблемы в дальнейшем.
Но если код P0201 связан с проблемой проводки, проблему можно решить с помощью обычного соединителя проводов и небольшого количества изоленты, что может стоить около $ 50–100, включая оплату труда в магазине. Однако вам нужно будет снять или открыть жгут проводов, чтобы найти неисправную или закороченную проводку.
Конечно, вы можете сэкономить, соблюдая правильные диагностические процедуры.Обратитесь к руководству по эксплуатации или обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать больше. Основная процедура состоит в том, чтобы подтвердить работу топливной форсунки в цилиндре №1, прежде чем исключить проблему с проводкой.
Очиститель топливных форсунок также может исправить этот код.
-Майк
P0201 — Форсунка 1 — неисправность электрической цепи — TroubleCodes.net
Код неисправности | Местоположение неисправности | Возможная причина |
---|---|---|
P0201 | Форсунка 1 — неисправность электрической цепи | Проводка, форсунка, ECM |
Мы рекомендуем Torque Pro
Что означает код P0201?
Времена карбюраторов давно прошли.Электронный впрыск топлива применяется в автомобилях с 1980-х годов. Впрыск топлива предлагает более точный контроль над распределением топлива. Это приводит к повышению экономичности, производительности и сокращению выбросов.
Одним из основных компонентов современной топливной системы является топливная форсунка. Когда соленоид внутри топливной форсунки находится под напряжением, он открывает клапан внутри форсунки, и топливо распыляется в двигатель. Обычно на одной из двух клемм форсунки всегда есть аккумулятор.Когда требуется впрыск, драйвер модуля управления трансмиссией (PCM) заземляет другой вывод. Это замыкает цепь, и топливо распыляется в цилиндр.
Форсунка топливная
(любезно предоставлено waynesgarage.com)
Двумя наиболее распространенными конструкциями драйверов форсунок являются «переключатель насыщения» и «пик и удержание». С переключателем насыщения максимальный ток подается на инжектор, когда он открыт (импульсный). С другой стороны, конструкция пика и удержания позволяет протекать максимальному току ровно настолько, чтобы открыть инжектор.После этого ток снижается до величины, необходимой для удержания форсунки в открытом состоянии.
Код P0201 означает «Форсунка 1 — неисправность цепи». Это означает, что PCM обнаружил неисправность в первой цепи форсунки. Другими словами, PCM дал команду на включение / выключение форсунки, но не увидел последующего изменения электрического тока.
Пример схемы подключения цепи управления форсункой
(любезно предоставлено justanswer.com)
Каковы общие причины кода P0201?
Подводя итог, общие причины кода P0201 следующие:
- Неисправность форсунки
- Неисправность в цепи форсунки
- Проблема с PCM (драйвером форсунки)
Каковы симптомы кода P0201?
Помимо горящей лампы проверки двигателя, к симптомам могут относиться следующие: пропуски зажигания в двигателе, двигатель, который глохнет, и двигатель, который проворачивается, но не запускается.Другие коды, такие как коды пропусков зажигания, часто сопровождают код P0201.
Как вы устраняете неисправность, код P0201?
Следующие шаги помогут устранить неисправность кода P0201:
- Выполните визуальный осмотр форсунок и соединений.
Многие проблемы легко найти в жгуте проводов и разъемах. Итак, начните диагностику с визуального осмотра датчика и его подключения.
- Проверить пропуски зажигания с помощью диагностического прибора
Сначала проверьте наличие других кодов, которые указывают на пропуск зажигания в цилиндре (P0301 — P0308).Если присутствует код пропуска зажигания, велика вероятность, что неисправность форсунки связана с этим цилиндром. Если в настоящее время коды пропусков зажигания не сохранены, вы можете проверить PID счетчика пропусков зажигания (если у вас есть соответствующий диагностический прибор и ваш автомобиль поддерживает эти параметры). Эти PID помогут определить, в каком цилиндре возникают перебои в зажигании.
Наконец, вы можете проверить пропуски зажигания в цилиндре, используя режим $ 06 на вашем диагностическом приборе. Режим $ 06 показывает фактическое количество пропусков зажигания на каждом цилиндре. Однако информация может быть представлена с использованием справочных кодов, которые необходимо перевести с использованием указанных таблиц.Это продвинутая стратегия, которую лучше всего доверить профессионалам.
- После того, как вы определили, в каком цилиндре (-ах) возникают пропуски зажигания, вы можете выполнить поиск неисправностей в цепи форсунки для этих цилиндров. Самый простой способ проверить исправность цепи управления форсунки — использовать непрозрачный свет. Вы просто отсоединяете инжектор и вставляете свет в разъем. Если при проворачивании двигателя световой индикатор мигает, цепь управления функционирует нормально.
Испытание при ношении
(Предоставлено: plusquip.com)
Если индикатор noid не горит (или горит, но не мигает), значит, проблема. Либо форсунка не заземляет цепь должным образом, либо на форсунку нет питания. Это легко проверить с помощью простой контрольной лампы. Подключите один конец тестовой лампы к земле, а другой коснитесь контакта B + на разъеме инжектора — плотный светильник должен загореться. В противном случае обратитесь к заводской электрической схеме и при необходимости отремонтируйте силовую часть цепи.
Проверка мощности форсунки с помощью контрольной лампы
(Предоставлено 2carpros.com)
Затем убедитесь, что PCM правильно заземляет форсунку. Подсоедините один конец тестовой лампы к источнику питания от батареи, а другой — к заземленной стороне разъема инжектора. При запуске двигателя контрольная лампа должна загореться. Если это не так, проблема с PCM или проводкой к нему.
Вы можете проверить целостность цепи между PCM и форсункой, используя цифровой мультиметр, установленный на омах.Прикоснитесь одним концом измерителя к стороне жгута проводов разъема инжектора, а другим — к штифту привода инжектора на PCM. Превышение предела (OL) на вашем измерителе указывает на разрыв цепи между инжектором и PCM. Однако, если вы не получаете превышение предельного значения, вероятно, проблема в PCM. Примечание. Перед установкой нового компьютера важно проверить все значения сопротивления форсунок. Форсунка, значение сопротивления которой выходит за пределы указанного производителем диапазона, может потреблять слишком большой ток, что приведет к повреждению драйвера внутри PCM.
Если цепь в порядке, следующим шагом будет проверка электронной части форсунки. Это делается путем измерения сопротивления между двумя его выводами. Спецификации заводских значений сопротивления можно найти в руководстве по ремонту автомобиля. Конечно, превышение предела (OL) на вашем измерителе указывает на разрыв цепи и необходимость замены инжектора.
Проверка форсунки цифровым мультиметром
(Предоставлено: dylansautotronicsblog.blogspot.com/)
Иногда, однако, испытания на статическое сопротивление недостаточно для определения неисправной форсунки. Лучший инструмент для определения исправности форсунок — цифровой осциллограф. Используя осциллограф, вы можете просмотреть диаграмму формы волны работы схемы инжектора. Сравнивая форму сигнала на экране с сигналом заведомо исправной форсунки, вы можете быстро определить неисправности цепи форсунки.
Форма сигнала форсунки пиков и задержек осциллографа
(Предоставлено: Motor Age Training)
График насыщенной формы волны осциллографа
(Предоставлено: Motor Age Training)
Помимо электрических проблем, форсунки могут выйти из строя и засориться.Чтобы определить, заблокированы ли форсунки, необходимо выполнить проверку баланса форсунок с помощью специального тестера. Вот хорошее видео, показывающее, как выполнить тест баланса форсунки: https://www.youtube.com/watch?v=K7STocr9FBI
Коды, относящиеся к P0201
- DTC P0202: Цепь форсунки — цилиндр 2
- DTC P0203: Цепь форсунки — цилиндр 3
- DTC P0204: Цепь форсунки — цилиндр 4
- DTC P0205: Цепь форсунки — цилиндр 5
- DTC P0206: Цепь форсунки — цилиндр 6
- DTC P0207: Цепь форсунки — цилиндр 7
- DTC P0208: Цепь форсунки — цилиндр 8
- DTC P0209: Цепь форсунки — цилиндр 9
- DTC P0210: Цепь форсунки — цилиндр 10
- DTC P0211: Цепь форсунки — цилиндр 11
- DTC P0212: Цепь форсунки — цилиндр 12
- DTC P0213: Форсунка 1 холодного пуска
- DTC P0214: Форсунка 2 холодного пуска
Обсуждения команды BAT для P0201
- 08 ‘Горит индикатор двигателя Chevy Avalanche с уменьшенным пробегом газа
Более подробная информация… Коды неисправности P1174 или P1175 Инструкции по диагностике — Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы — Автомобиль. — Просмотрите Диагностику на основе стратегии для обзора диагностического подхода. — Инструкции по диагностической процедуре обеспечивают … - 97 Cadillac Seville Множественные коды ошибок и симптомы ДЕРЬМО !!
Сохраненные коды P0107 Низкий уровень входного сигнала цепи датчика MAP Стратегия One Output State Monitor проверяет выходы на обрыв или короткое замыкание, наблюдая за уровнем управляющего напряжения соответствующего устройства.Во время тестирования управляющее напряжение устройства должно быть «низким», когда на него подана команда «включить», и должно быть «высоким», когда … - 2146 и 2149 коды неисправностей 2003 2500 HD 6.6 chevrolet
У меня проблема с этими кодами время от времени, также он выдает коды с P0201 по P0208. Он говорит, что это обрыв в подаче питания на рейки инжектора. Стоит ли заменять реле, я проверил жгут проводов и соединения и не обнаружил никаких проблем. Какое реле это будет и где оно…
Код P0201 — что это значит и как его исправить
Это один из наиболее частых кодов неисправностей OBD2. Прочтите полную статью ниже, чтобы узнать, что это означает, как исправить и какие другие коды могут быть связаны с этим.
ПричиныНиже приводится список причин, которые могут вызвать появление этого кода:
1. Неисправная форсунка цилиндра 1
2. Плохие электрические соединения в жгуте проводов или разъеме
3.Неисправный блок управления двигателем
4. Обрыв в жгуте проводов к форсунке
5. Короткое замыкание в жгуте проводов к форсунке
Неисправная форсунка цилиндра 1 обычно является причиной этого кода, но это не исключает возможности другие причины.
СимптомыЭти симптомы видны до того, как PCM включит световой индикатор Check Engine.
Ваш автомобиль может работать как на богатой, так и на обедненной смеси наряду с пропусками зажигания в двигателе. Кроме того, ваша машина может очень плохо двигаться, а иногда и вовсе не двигаться.В таких случаях, когда автомобиль не движется плавно, он может иногда не запускаться. Ваш автомобиль может медленно ускоряться, иметь недостаток мощности и очень маленький пробег.
ДиагностикаМы рекомендуем вам доставить ваш автомобиль к квалифицированному специалисту для тщательной проверки. У хорошего механика всегда будет продвинутый сканер, намного более способный, чем сканер OBD; Возможно, вам придется проверить свой автомобиль на наличие всех кодов неисправностей. Этот расширенный анализ расскажет им, при каких условиях (например, скорость, рабочая температура двигателя, нагрузка и т. Д.)) произошел ли код.
Как всегда, убедитесь, что они очистили код, управляйте автомобилем в течение достаточного времени, чтобы убедиться, что код больше не отображается PCM.
Если появляется тот же код P0201, обязательно тщательно проверьте цепь форсунки, а вместе с ней и саму топливную форсунку.
Убедившись, что форсунка работает, проверьте напряжение на форсунке, чтобы убедиться, что оно находится в требуемом диапазоне. Диагностический прибор помогает проверить форсунку, а в проводке форсунки установлен световой индикатор для проверки топливной форсунки.
Общие ошибкиЭта ошибка требует осторожного обращения, так как может быть легко неправильно понять симптомы, если вы пытаетесь исправить ее до появления кода,
Хотя наиболее распространенной и вероятной причиной кода является неисправна топливная форсунка, вы должны проверить ее самостоятельно или воспользоваться услугами обученного механика для выполнения проверки, чтобы убедиться, что топливная форсунка работает или неисправна.
Таким образом вы сохраните ненужные счета.
Проверьте всю проводку на предмет обрывов и коротких замыканий по всей линии.
Имейте в виду, что ECM / PCM может быть виноват, и именно здесь сброс кода и вождение автомобиля могут помочь вам понять код и понять, запускает ли неисправный ECM / PCM.
Насколько это серьезно?Этот код может означать, что ваш автомобиль может заглохнуть или не завестись в любой момент, поэтому рекомендуется проверить этот код и исправить его как можно скорее. Во время движения с этим кодом ваш автомобиль может плохо работать и иметь небольшой пробег.
Какой ремонт может исправить ошибку?Вот несколько возможных способов решения проблем, связанных с этим кодом:
- Замена топливной форсунки в цилиндре 1
- Крепление проводки вдоль линии
- Замена проводки вдоль линии
- Ремонт или замена ECM / PCM
- P0200 Неисправность цепи форсунки
- P0202 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 2
- P0203 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 3
- P0204 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 4
- 10 —
- Неисправность цепи форсунки — цилиндр 4
- 10 —
- P0206 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 6
- P0207 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 7
- P0208 Неисправность цепи форсунки — цилиндр 8
Помимо этого, код P0201 может отображаться вместе с пропусками зажигания в двигателе, при работе на богатой и обедненной смеси.
ЗаключениеВ любом автомобиле с пробегом более 95 000 миль, вероятно, будет неисправна топливная форсунка. Обратитесь к руководству пользователя вашего автомобиля, чтобы найти цилиндр 1 и проверить топливную форсунку.
Для проведения расширенного сканирования и тщательной проверки обратитесь к квалифицированному механику.
P0201 Код неисправности (ВСЕ БРЕНДЫ)
P0201 Код неисправности (ВСЕ БРЕНДЫ) | Симптомы и решенияОБНОВЛЕНО ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО В ноябре 2021 года
Описание кода DTC P0201 Общий
Диагностический код P0201 OBDII указывает на то, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность модуля управления трансмиссией (PCM).Проблема также может быть в одном из кабелей, ведущих к форсунке.
Форсунка контролируется модулем управления трансмиссией (PCM), и при активации напряжение должно быть низким или близким к 0. И наоборот, когда форсунка выключена, напряжение, которое ожидает увидеть PCM , должно быть низким. высокое напряжение или близкое к напряжению аккумулятора. Аналогичным образом, сопротивление цепи контролируется PCM . Если ожидаемое напряжение не наблюдается в уже упомянутых условиях как в напряжении форсунки, так и в ее сопротивлении, устанавливается DTC P0201 OBD2 .
Симптомы кода неисправности P0201 Общий
- Горит индикатор Check Engine .
- Автомобиль не запускается.
- Ускорение автомобиля не работает должным образом.
- Отсутствие питания.
Причины OBD2 P0201 Generic
Проблемы, которые могут привести к установлению кода P0201 , могут быть следующими:
- Возможно, один из кабелей, ведущих к форсунке, находится в плохом состоянии и поэтому вызывает короткое замыкание.
- Возможно, неисправное электрическое соединение в цепи форсунки.
- Форсунка неисправна.
Возможные решения кода неисправности P0201 Общий
Если было установлено DTC P0201 , вы можете сделать следующее для своего решения:
- Используя цифровой мультиметр, вы можете проверить сопротивление форсунки и сравнить его с заводскими характеристиками. Если они не находятся в ожидаемом диапазоне, вы можете заменить инжектор.
- Напряжение в разъеме должно быть не менее 10 вольт вперед, в противном случае вы можете проверить разъем, чтобы увидеть, есть ли у вас видимые повреждения или какой-либо из его кабелей не поврежден. Если вы обнаружите проблемы в одном из этих компонентов, вы можете его отремонтировать.
- Перед заменой форсунки вы можете заменить одну форсунку на другую и посмотреть, изменится ли код.
- Заменить форсунку.
Коды, связанные с P0201 Generic
FixTroubleCodes.com © | 2021 | Power by Emprento C.A
Этот веб-сайт использует навигационные файлы cookie для улучшения взаимодействия с пользователем.
- Неисправность цепи форсунки — цилиндр 4