Проверка датчика расхода воздуха: Как проверить ДМРВ разными способами: симптомы неисправности датчика

Проверка датчика расхода воздуха | Автомобильный справочник

 

Осмотрите воздуховод после датчика на наличие трещин и иных повреждений. При значительном подсосе воздуха в этом месте двигатель может запускаться, но не будет работать. Небольшие протечки неблаго­приятно отразятся на работе датчика. Вот о том, как происходит проверка датчика расхода воздуха, мы и поговорим в этой статье.

 

Содержание

 

В разных системах управления исполь­зуются датчики расхода воздуха различных типов: с заслонкой, с нагреваемым прово­дом или пленкой, вихревой, а также типа КЕ-Jetronic. Вот о том, как происходит проверка датчика расхода воздуха, мы и поговорим в этой статье.

 

Датчик с заслонкой

 

Подключите отрицательный провод вольтметра к корпусу двигателя.

Найдите в разъеме датчика контакты питания, сигнала и заземления.

Рис. Измерение напряжения с обратной стороны разъема датчика расхода воздуха

Подключите положительный провод вольтметра к выводу сигнала датчика (см.

рис. «Измерение напряжения с обратной стороны разъема датчика расхода воздуха» ).

Снимите воздуховод.

Снимите крышку воздухоочистителя для облегчения доступа к заслонке датчика.

Поверните несколько раз заслонку датчика и убедитесь, что она вращается плавно и без заеданий.

Включите зажигание (двигатель не запускайте). Напряжение датчика должно быть в диапазоне 0,2…0,3 В.

Несколько раз откройте и закройте заслонку датчика. Напряжение должна плавно нарастать до 4,0…4,5 В. Если у Вас цифровой вольтметр, желательно, чтобы у него была функция графического представ­ления напряжения. При помощи такого прибора гораздо легче убедиться в плавности изменения напряжения сигнала.

Установите на место воздуховод. Запустите двигатель на холостом ходу. Напряжение должно быть равно 0,5…1,5 В.

Увеличьте обороты двигателя до 3000 об/мин. Напряжение должно составить 2,0…2,5 В.

Полностью откройте дроссельную заслонку. При этом напряжение сигнала должно превысить 3,0 В.

 

Неустойчивый сигнал

 

Неустойчивость сигнала проявляется в том, что напряжение меняется ступенчато, либо временно пропадает.

Причинами неустойчивого сигнала могут быть износ трека потенциометра или заедание заслонки датчика. В таких случаях единственным способом устранения неис­правности может быть только замена узла.

Иногда бывает, что в некоторых местах движок потенциометра датчика перестает контактировать с дорожкой. В этом случае напряжение также будет неустойчивым.

Снимите верхнюю крышку датчика и убедитесь, что движок потенциометра всегда контактирует с дорожкой при полном открытии и закрытии заслонки датчика. Если контакт нарушен, осторожно подогните пластину движка или аккуратно очистите трек.

 

Напряжение сигнала отсутствует

 

Убедитесь в наличии эталонного напряжения питания 5,0 В на соответ­ствующей клемме датчика.

Проверьте цепь заземления датчика.

Если питание и заземление в норме, проверьте целость сигнального провода датчика между разъемами датчика и блоком электронного управления (БЭУ).

Если напряжение питания или заземление отсутствует, проверьте целость соответ­ствующего провода между разъемами датчика и БЭУ.

Если все провода исправны, проверьте напряжения питания и заземление БЭУ. Если все в норме, значит БЭУ неисправен.

 

Напряжение питания или сигнала равно напряжению аккумулятора

 

Проверьте, нет ли короткого замыкания провода питания датчика с проводом питания от аккумулятора или выключателя зажигания.

 

Измерение сопротивления датчика

 

Подключите омметр между выводами сигнала и питания, или между выводами сигнала и заземления.

Несколько раз откройте и закройте заслонку датчика и убедитесь в том, что сопротивление изменяется плавно. Если заслонку датчика вращать очень медленно, сопротивление должно изменяться сту­пенчато. Это нормально. Если сопротивление датчика меняется от нуля до бесконечности, это говорит о неисправности датчика.

Я намеренно не привожу значений сопротивления датчика. Эти значения менее важны для проверки функционирования датчика, чем его корректное действие.

Подключите омметр к клеммам питания и заземления датчика. При этом показания омметра должны быть постоянными.

Если сопротивление датчика хаотично изменяется от нуля до бесконечности, замените датчик.

 

Датчик расхода воздуха КЕ-Jetronic

 

В системе KE-Jetronic датчик расхода воздуха закреплен на измерительной пластине. При перемещении измерительной пластины сигнал датчика меняется так же. как в датчике с заслонкой.

Методы проверки датчика, а также параметры питания и сопротивления аналогичны датчику с заслонкой.

 

Датчики расхода воздуха с нагретым проводом или планкой

 

Измерение напряжения проводилось для 16-клапанного двигателя Vauxhall с системой Motronic 2.5. Для других двигателей значения напряжений должны быть примерно такими же.

 

Сигнальный провод

 

Включите зажигание. Напряжение должно быть около 1,4 В.

Запустите двигатель на холостом ходу. Напряжение должно быть около 2,0 В.

Несколько раз быстро откройте и закройте дроссельную заслонку. Напряжение не должно сильно измениться. Если у Вас цифровой вольтметр, желательна, чтобы у него была функция графического представления напряжения. При помощи такого прибора гораздо легче убедиться в плавности изменения напряжения сигнала.

Измерить напряжение сигнала датчика с нагретым проводом при работе двигателя очень трудно, так как для этого нужно установить автомобиль на специальном стенде (для загрузки двигателя). Однако Вы можете произвести следующую проверку исправности датчика.

Отсоедините воздуховод так, чтобы нагретый провод датчика был виден.

Включите зажигание.

При помощи отрезка пластмассовой трубки обдувайте нагретый провод.

Вы смажете построить кривую изменения напряжения, хотя она будет несколько круче, чем при работающем двигателе.

 

Неустойчивое напряжение датчика

 

Неустойчивость напряжения проявляется в его ступенчатом изменении или полном отсутствии.

Измерьте сопротивление датчика, подключив омметр к его выводам 2 и 3. Показания омметра должны составить 2,5…3,1 Ом.

Если напряжение сигнала датчика неустойчиво, а все напряжения питания и заземление в норме, это говорит о неисправности датчика. В этом случае, замените датчик новым или восстановленным.

 

Напряжение сигнала отсутствует

 

Измерьте напряжение питания датчика (контакт № 5).

Проверьте цепь заземления датчика через БЭУ (контакт № 2 датчика).

Проверьте заземление датчика (контакт №1).

Если напряжение питания и заземление в норме, проверьте целость сигнального провода между датчиком и БЭУ.

Если напряжение питания и (или) заземление отсутствуют, проверьте целость соответствующих проводов между датчиком и БЭУ.

Если все провода исправны, проверьте напряжение питания и заземление БЭУ. Если все в норме, значит БЭУ неисправен.

 

Датчик расхода воздуха вихревого типа

 

Принцип работы датчика расхода воздуха вихревого типа основан на том, что специальным образом сконструированный впускной коллектор создает турбулентный поток воздуха. Через поток воздуха передается радиосигнал, который меняет частоту в зависимости от изменения турбулентности. Эта частота как мера расхода воздуха подается на вход БЭУ.

Найдите в разъеме датчика сигнальный контакт. На холостом ходу частота сигнала должна лежать в пределах 27…33 Гц. По мере увеличения оборотов двигателя частота должна возрастать.

Найдите контакт заземления. Напряжение на нем не должно превышать 0,2 В.

Найдите контакт подвода питания. На нем должно быть напряжение бортовой сети.

В одном корпусе с датчиком расхода могут также располагаться датчики температуры и давления воздуха. Проверка этих датчиков ничем не отличается от проверки подобных датчиков в других системах.

 

РЕКОМЕНДУЮ ЕЩЁ ПОЧИТАТЬ:

Как проверить ДМРВ: диагностика системы расхода воздуха

На отечественных автомобилях очень частой причиной поездки на СТО является датчик массового расхода воздуха. Этот прибор расположен зачастую возле воздушного фильтра и отвечает за количество воздуха, которое поступает в силовой агрегат. Измеряя количество воздуха, датчик определяет, есть ли какие-то проблемы у двигателя, а также контролирует качество работы камеры сгорания и процесс обогащения топливной смеси. От этих важных аспектов зависит не только мощность двигателя, но и безопасность в его работе. Часто случается так, что именно ДМРВ становится самой важной проблемой в автомобиле, которая портит качество поездки.

Многие водители автомобилей семейства ВАЗ 2110 сталкивались с проблемами с данным узлом. Сегодня для большинства владельцев этих авто известно, как проверить ДМРВ и настроить его нормальную работу или заменить на новый. Если же у вас более современная машина, самостоятельно проверять и менять датчик не рекомендуется. Лучше выполнить работу на специализированной станции и получить гарантию на высокое качество ваших предложений.

Какие первые симптомы поломки ДМРВ?

Датчик массового расхода воздуха не только измеряет, но и контролирует процесс подачи воздуха в двигатель. Работой всех технических частей машины управляют компьютерные системы, которые в большинстве случае управляются автоматически. Именно поэтому работа ДМРВ настолько важна. Она влияет на качество эксплуатации силового агрегата и на его подходящие режимы работы. Такие важные роли в транспортном средстве делают датчик настоящей проблемой при поломке.

Основные особенности выхода из строя датчика можно описать списком из нескольких симптомов неполадок. Но стоит учитывать и то, что в некоторых случаях определить происхождение симптомов неполадки самостоятельно невозможно. Иногда проще заплатить за качественную диагностику, чем самостоятельно искать причины той или иной неполадки. Среди типичных особенностей поломки ДМРВ можно выделить такие варианты поведения:

• на приборной панели загорается заветная лампочка Check Engine и требует выполнить диагностику двигателя;
• расход бензина повышается, при этом повышение может оказаться достаточно высоким и неприятным;
• при остановке возле магазина на несколько минут завести машину становится настоящей проблемой;
• понижается динамика автомобиля, разгон становится более медленным, а тактика «педаль в пол» вообще не работает;
• мощность не чувствуется в особенности на горячем двигателе, на холодном поведение практически не меняется;
• все проблемы и неполадки возникают в транспортном средстве исключительно после прогрева двигателя.

Истинная проблема заключается в том, что поступает слишком много или слишком мало воздуха, потому силовой агрегат не может справляться со сжиганием топлива в нормальных режимах. Это приводит к тому, что задуманные производителем режимы нормальной работы двигателя уже невозможны. Двигателю в таких ситуациях приходится достаточно сложно. Если же учитывать еще и повышенный расход, увеличивается и износ силового агрегата.

Также при неверном поступлении воздуха в камеру сгорания в двигателе можно наблюдать неполное сгорание топлива. Эта проблема является серьезным побочным эффектом, который может привести к непростым последствиям. Если несгоревший бензин течет в картер, где смешивается с маслом, качество смазочного материала в разы снижается. Это приводит к повышенному трению в двигателе и чрезмерно высокому износу деталей.

Проверка датчика ДМРВ самостоятельно — пять способов борьбы с проблемой

Если вы подозреваете, что виной всем вашим проблемам является именно датчик массового расхода воздуха, стоит провести проверку вашей теории и получить однозначный ответ на вопрос. Для этого достаточно выполнить диагностику одним из представленных ниже способов. Но прежде чем рассказать о методах проверки датчика, приведем доводы против самостоятельной диагностики и личного обслуживания вашего автомобиля.

Мастера на СТО проведут все работы значительно быстрее и без проблем, поскольку им приходится сталкиваться с ДМРВ практически каждый день. Предпринимая собственные усилия для устранения неполадки, вы на свой страх и риск экспериментируете с машиной. Тем не менее, такой вариант устранения неполадки стоит намного дешевле и не требует поездки на станцию технического обслуживания. Основные способы проверки проблем с датчиком ДМРВ следующие:

1. Отключаем датчик от системы подачи воздуха. В таком случае компьютер отдает команду рассчитывать количество воздуха по положению заслонки в двигателе. Если после отключения датчика автомобиль стал ехать лучше, но увеличил обороты, налицо поломка ДМРВ.
2. Переустановка прошивки в процессе диагностики датчика. Этот способ позволяет убедиться, что проблемы с двигателем не связаны с альтернативной прошивкой ЭБУ, которая вполне может быть изначальной причиной всех ваших проблем.
3. Проверка ДМРВ с помощью измерительного устройства под названием Мультимер. Проверить таким образом можно только некоторые датчики фирмы Bosch. Подробнее о проверке можно прочитать в инструкции к автомобилю или непосредственно к установленному датчику.
4. Изучение и визуальная оценка состояния датчика. С помощью такой традиционной системы проверки часто удается определить наличие неполадки. Если внутренняя часть ДМРВ запылена, можно смело менять его и аккуратно следить за положением всех уплотнительных резинок.
5. Выполнение замены датчика ДМРВ. Этот способ подойдет вам в том случае, если вы не хотите выполнять диагностику, а новый датчик есть у вас в наличии. Достаточно просто можно выполнить замену этого элемента и убедиться, что неполадка была скрыта именно в данном узле.

Вот такие нехитрые способы диагностики датчика массового расхода топлива помогут вам определить самые важные моменты работы данного узла. Конечно, в гаражных условиях проще всего выполнить первый и последний вариант диагностики и ремонта. Это наиболее точные и безошибочные способы определить правильность работы датчиков и наладить необходимые режимы работы двигателя в вашем автомобиле без больших финансовых затрат.

Тем не менее, любые поломки датчиков лучше диагностировать с помощью специального оборудования. Специалисты знают непосредственные показатели плохой работы того или иного датчика, того или иного узла. Им часто даже не приходится приступать к диагностике, чтобы решить проблему. Несмотря на описание методов самостоятельного определения всех возможных проблем, мы не рекомендуем собственное вмешательство в систему работы датчика. Еще один способ проверки с визуальным сопровождением предлагаем посмотреть на видео:

Подводим итоги

Удачное решение практически любой проблемы с автомобилем — это поездка на профессиональную станцию обслуживания, проведение профессиональной диагностики и замена запчастей на оригинальные или рекомендованные производителем. Но так получается далеко не всегда. Иногда намного проще и дешевле провести личную диагностику машины с помощью достаточно простых и известных методов, не требующих специального оборудования.

Если вы хотите испытать такие методы, можете выполнить проверку датчика массового расхода топлива своими руками. Единственным недостатком этого процесса является то, что неумелая установка датчика практически гарантированно выведет его из строя в ближайшие несколько месяцев. Потому перед установкой прочтите соответствующую главу в инструкции к автомобилю, а также обратите внимание на требуемое расположение всех уплотнительных резинок на приборе. Приходилось ли вам менять датчик ДМРВ самостоятельно?

Проверяем расходомер воздуха самостоятельно

Правильная работа автомобильного двигателя и автомобиля в целом зависит от большого количества различных факторов. Но самый главный из них – это соотношение бензина и топлива в горючей смеси, благодаря которой и осуществляется работа двигателя. При этом каждый режим работы требует особенной смеси, добиться оптимального соотношения которой возможно только благодаря такому устройству как расходомер воздуха. Как и любое другое устройство, по тем или иным причинам он может выходить из строя. Поэтому очень важно постоянно контролировать его работу, а в случае проявления признаков выхода прибора из строя осуществлять проверку.

1. Основные признаки неисправности расходомера воздуха.

Датчик массового расхода воздуха, или, проще говоря, расходомер позволяет контролировать подачу воздуха в камеру сгорания двигателя. Найти данное устройство вы можете непосредственно возле воздушного фильтра. Его главная задача – определение и корректировка объема воздушной смеси, поступающей на цилиндры.

При этом датчик не способен замерять, какой именно объем воздуха проходит через автомобильный мотор. С его помощью осуществляется оценка того, какая масса сжатого воздуха поступила в двигатель за определенную единицу времени, а результат такого контроля представляется в килограммах за секунду. Применяются расходомеры как на дизельных двигателях, так и на более распространенных бензиновых. Применяются эти устройства не только на автомобилях, но и в промышленности.

Но встретить данное устройство на автомобилях современного производства практически невозможно. Примерно с начала двухтысячных практически все зарубежные концерны отказались от использования расходомеров, успешно заменив их устройствами, способными определять давление воздуха, а не его объем. Подтолкнуло конструкторов к такому решению то, что расходомер является достаточно нежным прибором, из-за чего довольно часто выходит из строя. Причиной этому может послужить как перегрузка, так и просто неосторожное прикосновение мокрой тряпкой к поверхности датчика. К несчастью, отремонтировать расходомер практически невозможно, поэтому приходится покупать и устанавливать новый.

Расходомер работает по знакомому всем еще со школы закону Ома. То есть при помощи нагретого провода рассчитывается воздушная масса, поступающая в камеру сгорания двигателя. По сути, этот датчик является аналогом анемометра, при помощи которого осуществляют измерение скорости движения воздушных масс. Контакт датчика нагревается воздухом, что является причиной изменения сопротивления металла, из которого он изготовлен. Чем больше температура проволоки, тем выше будет показатель датчика, или же чем больше масса потока воздуха, тем выше сопротивление.

Полученные датчиком данные передаются на электронный блок управления автомобиля, который может корректировать подачу воздуха в соответствии с режимом работы машины и показателями, которые поступают с других датчиков.

Но рано или поздно датчик может «забарахлить». Как результат, возникнут неполадки и осложнения в работе всех остальных систем автомобиля и, в первую очередь, в работе двигателя. Признаков, по которым можно определить наличие неполадок в расходомере воздуха, существует достаточно много. Назовем наиболее типичные из них:

1. Двигатель вообще перестал заводиться.

2. Отмечается нестабильная работа двигателя на холостом ходу.

3. Отмечаются очень большие или очень маленькие обороты во время работы двигателя на холостом ходу.

4. Во время разгона наблюдаются «провалы» в работе двигателя, автомобиль в целом проявляет плохую динамику работы.

5. Значительно возрос расход топлива.

Стоит сразу отметить, что подобные признаки могут совсем не относиться к расходомеру. Подобная реакция автомобиля может проявляться через неправильное функционирование подсоса воздуха. То есть датчик расхода воздуха остается в исправном состоянии, но при этом гофрированный шланг, при помощи которого датчик соединяется с дроссельной заслонкой, может полностью покрыться трещинами.

Благодаря электронному блоку управления узнать о наличии неисправности в двигателе, а возможно, и в расходомере можно благодаря специальному сигналу на панели приборов в салоне автомобиля – лампочке «чек» или «check engine». Если эта лампочка засветилась, то правильнее всего будет осуществить полную диагностику двигателя. Ведь, кроме расходомера, из строя могут выйти и другие устройства.

2. Как проверить расходомер воздуха собственными силами и что нужно для проверки?

К счастью, осуществить диагностику расходомера воздуха можно не только на станции технического обслуживания автомобилей, но и в домашних условиях. Сделать это можно очень просто, не используя при этом совершенно никаких подручных средств.

Просто попробуйте отключить расходомер и завести автомобиль без его участия. В этом случае контроллер активирует внештатный режим работы, и смешивание топливной смеси для сгорания будет осуществляться в соответствии с положением дроссельной заслонки. Показатель тахометра в таком режиме функционирования автомобиля должен подняться выше, чем 1500 оборотов в минуту.

Но на этом проверка не заканчивается. Запустив двигатель без расходомера, попробуйте проехать на автомобиле на небольшое расстояние. Если при этом автомобиль будет работать полноценно и без всяких сбоев или «провалов» – ваш расходомер исправен.

Однако это не единственный способ, при помощи которого можно оценить работоспособность расходомера воздуха. Сделать это можно даже путем обычного визуального осмотра. При этом основное внимание необходимо сконцентрировать на внутренних поверхностях датчика расхода воздуха и гофрированного шланга, который к нему подключен.

В идеале все внутренние поверхности должны находиться в чистом и сухом состоянии, без грязевого налета и пятен от моторного масла. Так как расходомер состоит из очень чувствительных элементов, даже самая незначительная капля масла может вывести их из строя. Как же масло может попасть на поверхность датчика? Происходит это в том случае, если уровень масла превышает допустимую норму, или же произошел засор системы вентиляции.

После этого необходимо попробовать извлечь датчик. Под ним находится уплотнительное кольцо, основная функция которого – это противодействие внешним массам воздуха. Если вы обнаружите, что данного кольца на приборе нет, или же оно застряло в корпусе воздушного фильтра, – значит, корпус расходомера безнадежно засорился пылью. Как результат – срок службы такого датчика сократится в разы, и восстановить его не представляется возможным.

Рекомендации по осуществлению диагностики и последующего ремонта расходомера воздуха

Если все вышеописанные варианты проверки датчика расхода воздуха не дали никаких результатов, и вы так и не смогли убедиться на все 100% в том, что неисправен действительно датчик расхода воздуха, остается еще один вариант проверки. Вам понадобится обычный мультиметр или электронное устройство, преобразовывающее напряжение в двоичный цифровой шифр (АЦП). Для осуществления проверки следуйте приведенной ниже инструкции:

1. Переводим мультиметр в режим работы вольтметра, что позволит нам измерять напряжение. Выставляем напряжение 2В, которое позволит диагностировать функционирующий расходомер.

2. Откройте капот автомобиля и отыщите расходомер, который находится непосредственно возле двигателя. К данному устройству подключено сразу четыре провода:

— первый передает сигнал на выходе;

— второй – это напряжение прибора на выходе;

— третий – это заземление расходомера воздуха;

— благодаря четвертому прибор подключен к реле.

3. Не выключая зажигания и при работающем на холостом ходу двигателе подсоедините к датчику воздуха мультиметр.

4. Процесс осуществления диагностики будет заключаться в следующем: берем красный провод от мультиметра и подсоединяем его к проводу датчика, который окрашен в желтый цвет; черный провод мультиметра необходимо соединить с зеленым проводом прибора. Для того чтобы сигнал, поступающий от датчика, был стабильным, соединения нужно закрепить при помощи специальных зажимов.

5. Внимательно следите за стрелкой на циферблате мультиметра. Если показатель превышает допустимое значение в 2В – прибор неисправен.

Если вы обнаружили, что датчик действительно требует ремонта или замены, после завершения диагностики необходимо выполнить следующие действия:

1. Выключаем зажигание автомобиля.

2. При помощи ключа на 10 снимаем с расходомера шланг, по которому к нему поступает воздух.

3. Снимаем прибор, ремонтируем его или же заменяем на новый.

Что же касается обратной установки прибора, то она выполняется в обратном порядке. Вместе с этим нужно соблюдать несколько правил: не забудьте перед установкой надеть на расходомер уплотнительное кольцо и проверить уплотнительную юбку. После этого расходомер можно смело устанавливать на двигатель автомобиля, а точнее, на корпус воздушного фильтра.

Виды неисправностей расходомера воздуха

Существует несколько видов конструкции расходомера воздуха, которые применяются на автомобилях. Вместе с этим существуют и разные виды неисправностей, которые могут на них проявляться. Датчики лопаточного типа очень часто выходят из строя по причине износа токоведущих поверхностей потенциометров, а также из-за появления на рабочей поверхности масляных следов. Из-за износа потенциометра электрический сигнал с данными может пропадать, и электронный блок управления будет получать искаженные данные с датчика.

Что же касается поломок термоанемометрических датчиков массового расхода воздуха, то они в основном заключаются в разрыве питания. То есть к расходомеру попросту может не поступать напряжение от бортовой сети автомобиля. К сожалению, данный вид устройства не подлежит ни обслуживанию, ни ремонту. Единственным возможным вариантом восстановить работу такого датчика является восстановление соединений электрических контактов, если таковые были нарушены. Если же расходомер был загрязнен – можете попробовать продуть его при помощи сжатого воздуха.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Проверка датчика расхода воздуха ДМРВ обязательна!

Автор Speckor На чтение 4 мин. Опубликовано 03.03.2021

Техническая проверка датчика массового расхода воздуха, сокращенно обозначаемого как ДМРВ, часто бывает необходима при появлении проблем с двигателем

Какова связь неполадок c атмосферой?..

Резкие скачки атмосферного давления отрицательно сказываются не только  на человеческом организме. Оно отражается и на узлах автомобиля, включая его  ходовую часть или мотор. А проведенная при этом проверка его состояния нередко выявляет изменение параметров колес и технические неполадки в работе датчика массового расхода воздуха. Как же это может быть взаимосвязано?

Сегодня пагубное влияние перепадов вверх-вниз нашло отражение и в его неофициальном названии.  За данным явлением закрепилось понятие «барическая пила». Особенно это критично, если со скачками происходит изменение и погодных условий. К настоящему времени новостные каналы уже взяли за правило предупреждать граждан о приближении атмосферных аномалий. И если гипертоники и другие чувствительные к погоде люди запасаются медикаментами, то что делать автомобилистам?

Надо проверить давление в шинах

Наиболее часто «барическая пила» бьет по колесам. Температура за бортом напрямую влияет на закачанный в шины воздух. Для него свойственно менять свои линейные размеры при изменении температуры. При повышении градуса — расширяться, а при снижении — сжиматься. Поэтому, чем ниже опускается стрелка термометра, тем больше потери давления в шинах. Это значит, что за показаниями барометра нужно регулярно следить. И при необходимости подкачивать покрышки.

Проверка давления в шинах

По подсчетам метеорологов, усредненное значение разницы температур летнего и зимнего периодов для средней полосы России составляет 28°С. То есть давление в шинах с приходом весны снижается примерно на 0.35 атм. Данный параметр влияет на управляемость автомобиля, от которой зависит безопасность водителя и пассажиров.

Не стоит забывать и о перепадах ночных и дневных температур. Если ночью подморозило, то давление в шинах упадет еще на 0.13 атм. Стандартный барометрический показатель в колесах равен 2 атмосферам. А, значит, зимой он опустится до 1.52 атм, что недостаточно для безопасной езды.

Нужна проверка датчика расхода воздуха

Из-за «барической пилы» может также загореться индикатор Check engine, а мотор начнет «подтормаживать». Этот факт наверняка введет в состояние паники любого автомобилиста. Ведь еще вчера атмосферный движок работал исправно.

Здесь дело в зависимости крутящего момента и мощности силовой установки от состава топливовоздушной смеси. Кислород предназначен для обеспечения сгорания топлива. А вот его концентрация зависит от атмосферного давления, уровня влажности и температуры окружающей среды. Чем выше насыщение воздуха влагой, тем меньше кислорода в нем. Поэтому и силовые показатели двигателя падают.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Как только атмосферное давление начинает падать, содержание кислорода соответственно снижается. Так, многие, кто путешествует по стране, наверняка замечали падение мощности двигателя в горах. Подобное можно наблюдать и при скачках давления. Поэтому периодическая проверка датчика массового расхода воздуха просто необходима. Помните: если ДМРВ сильно поизносился, он может выдавать неправильные данные. Из-за этого электронный блок управления мотором начнет подавать обедненную топливную смесь. Исход из сказанного кислородные датчики также необходимо регулярно проверять и по мере необходимости чистить.

Вместо замены ДМРВ – его экспресс-чистка

Надо отметить, что сам по себе датчик массового расхода воздуха представляет довольно сложный электронный модуль. И если ДМРВ неисправен, он обычно не подлежит разборке, а меняется целиком. Однако, как свидетельствует сервисная практика, производить подобную замену далеко не всегда оказывается оправданным. 

Альтернативным вариантом замены ДМРВ в таких случаях является его химическая обработка. Проще говоря, тщательная очистка датчика с помощью специальной автохимии.

Например, для этих целей уже достаточно давно выпускаются эффективные спреи. К ним, в частности, относится аэрозольное средство под названием Luftmassensensor Reiniger от немецкой Liqui Moly.

Очиститель ДМРВ

Применение этого аэрозоля желательно проводить так. Сначала надо отсоединить электрический разъем с ДМРВ и снять его с двигателя. Затем препарат нужно обильно распылить на чувствительный сенсорный элемент. Потом уже  дать стечь остаткам загрязнений. Перед установкой на место обработанный датчик следует  полностью просушить.

Подобную процедуру на «бэушных» машинах специалисты советуют проводить при каждой замене воздушного фильтра. На все про все требуется не более десяти минут. В этом наши эксперты убедились на практике, обработав ДМРВ аэрозолем Luftmassensensor Reiniger датчик на одной из редакционных машин. Последующая проверка датчика расхода воздуха подтвердила его полную  исправность.

Фото — из открытых интернет-источников

ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

Руководства по ремонту и диагностике автомобилей

Abarth Grande Punto

Acura CSX, Acura Integra, Acura MDX, Acura NSX, Acura RDX, Acura RL, Acura RSX, Acura TL,Acura TSX

Альфа Ромео 145 Альфа Ромео 146 Альфа Ромео 147 Альфа Ромео 156 Альфа Ромео 159 Альфа Ромео 164 Альфа Ромео 33 Альфа Ромео 75

Audi 100 Audi 200 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Allroad Audi B5 Audi Coupe Audi Q3  Audi Q5 Audi Q7 Audi RS6 Audi S3 Audi S4 Audi S6 Audi S8 Audi TT

Avia 21 , Avia 31

BAW Fenix

Beifan Benchi

BMW M3  BMW X1  BMW X3  BMW X5  BMW X6  BMW Z4  BMW двигатели  BMW серия 1 BMW серия 3  BMW серия 5  BMW серия 6  BMW серия 7

Brilliance BS4 Brilliance BS6 Brilliance M1 Brilliance M2

Buick Enclave , Buick Excelle , Buick Regal

BYD F3  BYD Flyer  BYD S6

Cadillac BLS , Cadillac CTS , Cadillac Escalade , Cadillac SRX , Cadillac STS

Chana Benni , Chana CV6

Chery A1 , Chery A13 , Chery A18 , Chery A3 , Chery Amulet , Chery Bonus , Chery Eastar , Chery Elara , Chery Fora , Chery Fulwin , Chery IndiS , Chery Jaggi , Chery Karry , Chery Kimo , Chery M11 , Chery Mikado , Chery Oriental Son , Chery QQ , Chery Sweet , Chery Tiggo , Chery Very

Chevrolet Avalanche , Chevrolet Aveo , Chevrolet Blazer , Chevrolet Camaro , Chevrolet Captiva , Chevrolet Cobalt , Chevrolet Conversion , Chevrolet Corvette , Chevrolet Cruze , Chevrolet Epica , Chevrolet Equinox , Chevrolet Evanda , Chevrolet Express , Chevrolet HHR , Chevrolet Impala , Chevrolet Lacetti , Chevrolet Lanos , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Niva , Chevrolet Optra , Chevrolet Orlando , Chevrolet Rezzo , Chevrolet S-10 , Chevrolet Sens , Chevrolet Silverado , Chevrolet Sonic , Chevrolet Spark , Chevrolet Starcraft , Chevrolet Suburban , Chevrolet Tacuma , Chevrolet Tahoe , Chevrolet Tracker , Chevrolet TrailBlazer , Chevrolet Vans , Chevrolet Viva , Chevrolet Volt

Chrysler 300C , Chrysler 300M  , Chrysler Cirrus  , Chrysler Concorde  , Chrysler Grand Voyager  , Chrysler LeBaron  , Chrysler LHS  , Chrysler Pacifica  , Chrysler PT Cruiser  , Chrysler Sebring  , Chrysler Town  , Chrysler Country Voyager

Citroen Berlingo , Citroen BX , Citroen C-Crosser , Citroen C-Elysee , Citroen C1 , Citroen C15 , Citroen C2 , Citroen C25 , Citroen C3 , Citroen C3 Picasso , Citroen C4 , Citroen C4 Picasso , Citroen C5 , Citroen C6 , Citroen C8 , Citroen DS3 , Citroen DS4 , Citroen DS5 , Citroen Evasion , Citroen Jumper , Citroen Jumpy , Citroen Nemo , Citroen Saxo , Citroen Visa , Citroen Xantia , Citroen XM , Citroen Xsara , Citroen Xsara Picasso , Citroen ZX

Dacia Duster , Dacia Logan , Dacia Sandero , Dacia Solenza , Dacia SuperNova

Dadi Shuttle

Daewoo Damas , Daewoo Espero , Daewoo Gentra , Daewoo Istana , Daewoo Kalos , Daewoo Lacetti , Daewoo Lanos , Daewoo Leganza, Daewoo Matiz, Daewoo Nexia , Daewoo Nubira , Daewoo Sens , Daewoo Tacuma , Daewoo Tico , Daewoo Winstorm

DAF 105 , DAF 45 , DAF 75 , DAF 85 , DAF 95 , DAF CF

Daihatsu Be-Go , Daihatsu Boon , Daihatsu Cuore , Daihatsu Feroza , Daihatsu Sirion , Daihatsu Storia , Daihatsu Terios , Daihatsu YRV

Datsun Cherry , Datsun Sunny

Dodge Avenger , Dodge Caliber , Dodge Caravan , Dodge Challenger , Dodge Dakota , Dodge Durango , Dodge Intrepid , Dodge Journey , Dodge Magnum , Dodge Neon , Dodge Nitro , Dodge Ram , Dodge Stratus , Dodge Viper

Dong Feng

FAW Besturn B50 , FAW C1 , FAW Vita , FAW грузовые , FAW двигатели

FIAT 127 , FIAT Albea , FIAT Bravo , FIAT Croma , FIAT Doblo , FIAT Ducato , FIAT Fiorino , FIAT Linea , FIAT Marea , FIAT Multipla , FIAT Palio , FIAT Panda , FIAT Punto , FIAT Qubo , FIAT Scudo , FIAT Sedici , FIAT Stilo , FIAT Tempra , FIAT Tipo , FIAT Ulysse , FIAT Uno

Ford Bronco , Ford C-MAX , Ford Cargo , Ford Contour , Ford Cougar , Ford Courier , Ford Crown Victoria , Ford Econoline , Ford Edge , Ford Escape , Ford Escort , Ford Excursion , Ford Expedition , Ford Explorer , Ford F-series , Ford Fiesta , Ford Flex , Ford Focus , Ford Freda , Ford Fusion , Ford Galaxy , Ford Granada , Ford Ka , Ford Kuga , Ford Maverick , Ford Mondeo , Ford Mustang , Ford Orion , Ford Probe , Ford Ranger , Ford S-MAX , Ford Scorpio , Ford Sierra , Ford Taunus , Ford Taurus , Ford Thunderbird , Ford Tourneo , Ford Transit

Foton Auman , Foton Ollin

Freightliner Argosy , Freightliner Century Class , Freightliner Columbia

Geely CK , Geely Emgrand , Geely FC , Geely King Kong , Geely MK , Geely Otaka , Geely Vision

GMC Denali , GMC Envoy , GMC Jimmy , GMC S-15 , GMC Savana , GMC Sierra , GMC Sonoma , GMC Vans , GMC Yukon

Great Wall CoolBear , Great Wall Deer , Great Wall Florid , Great Wall Haval , Great Wall Hover , Great Wall Pegasus , Great Wall Safe , Great Wall Sailor , Great Wall Sing , Great Wall So Cool , Great Wall Steed , Great Wall V240 , Great Wall Voleex , Great Wall Wingle

Hino Dutro , Hino Ranger , Hino двигатели

Honda Accord , Honda Airwave , Honda Ascot , Honda Avancier , Honda Capa , Honda City , Honda Civic , Honda CR-V , Honda Crosstour , Honda Domani , Honda Edix , Honda Element , Honda Fit , Honda FR-V , Honda , HR-V , Honda Insight , Honda Inspire , Honda Integra , Honda Jazz , Honda Legend , Honda Logo , Honda Mobilio , Honda Odissey , Honda Orthia , Honda Partner , Honda Passport , Honda Pilot , Honda Prelude , Honda Rafaga , Honda Ridgeline , Honda S-MX , Honda S2000 , Honda Spirior , Honda StepWGN , Honda Stream , Honda Torneo , Honda двигатели

Hummer h2 , Hummer h3 , Hummer h4

Hyundai Accent , Hyundai Atos , Hyundai Avante , Hyundai Azera , Hyundai County , Hyundai Coupe , Hyundai Elantra , Hyundai Entourage , Hyundai Equus , Hyundai Galloper , Hyundai Genesis , Hyundai Getz , Hyundai Grace , Hyundai Grandeur , Hyundai h2 , Hyundai h200 , Hyundai h300 , Hyundai HD , Hyundai i10 , Hyundai i20 , Hyundai i30 , Hyundai i40 , Hyundai i45 , Hyundai ix20 , Hyundai ix35 , Hyundai ix55 , Hyundai Lantra , Hyundai Lavita , Hyundai Matrix , Hyundai Mighty , Hyundai NF , Hyundai Pony , Hyundai Porter , Hyundai Real , Hyundai Santa Fe , Hyundai Satellite , Hyundai Solaris , Hyundai Sonata , Hyundai Sonica , Hyundai Starex , Hyundai Terracan , Hyundai Tiburon , Hyundai Trajet , Hyundai Tucson , Hyundai Universe , Hyundai Veloster , Hyundai Veracruz , Hyundai Verna , Hyundai XG , Hyundai двигатели

Infiniti EX , Infiniti FX , Infiniti G , Infiniti M , Infiniti QX

International , International двигатели

Isuzu Amigo , Isuzu Aska , Isuzu Axiom , Isuzu Bighorn , Isuzu D-Max , Isuzu Elf , Isuzu Forward , Isuzu Giga , Isuzu Hombre , Isuzu Rodeo , Isuzu Trooper , Isuzu VehiCross , Isuzu Wizard , Isuzu двигатели

Iveco Daily , Iveco EuroCargo , Iveco EuroStar , Iveco EuroTech , Iveco EuroTrakker , Iveco Stralis , Iveco TurboStar

JAC 1020 , JAC 1045 K , JAC Refine , JAC Rein

Jeep Cherokee , Jeep Commander , Jeep Compass , Jeep Grand Cherokee , Jeep Liberty , Jeep Patriot , Jeep Wrangler

KIA Avella , KIA Besta , KIA Bongo , KIA Carens , KIA Carnival , KIA Ceed , KIA Cerato , KIA Clarus , KIA Forte , KIA Granbird , KIA Joice , KIA K2 , KIA K2500 , KIA Magentis , KIA Mohave , KIA Morning , KIA Opirus , KIA Optima , KIA Picanto , KIA Pregio , KIA Pride , Kia Quoris , KIA Retona , KIA Rio , KIA Rondo , KIA Sedona , KIA Sephia , KIA Shuma , KIA Sorento , KIA Soul , KIA Spectra , KIA Sportage , KIA Venga

Land Rover Defender , Land Rover Discovery , Land Rover Freelander , Land Rover Двигатели

Lexus CT200 , Lexus ES300 , Lexus ES330 , Lexus ES350 , Lexus GS300 , Lexus GS430 , Lexus GS450 , Lexus GX460 , Lexus GX470 , Lexus IS250 , Lexus LS460 , Lexus LS600 , Lexus LX470 , Lexus LX570 , Lexus RX270 , Lexus RX300 , Lexus RX330 , Lexus RX350 , Lexus RX400 , Lexus RX450 , Lexus SC430

Lifan 320 , Lifan Breez , Lifan Smily , Lifan Solano , Lifan X60

MAN 19 , MAN F90 , MAN F2000 , MAN L2000 , MAN M90 , MAN M2000 , MAN TGA , MAN TGL , MAN TGM , MAN TGX , MAN TGS

Mazda 121 , Mazda 2 , Mazda 3 , Mazda 323 , Mazda 5 , Mazda 6 , Mazda 626 , Mazda 929 , Mazda Atenza , Mazda Axela , Mazda Bongo , Mazda BT-50 , Mazda Capella , Mazda CX-5 , Mazda CX-7 , Mazda CX-9 , Mazda Demio , Mazda E2200 , Mazda Familia , Mazda Levante , Mazda Miata , Mazda Millenia , Mazda MPV , Mazda MX-3 , Mazda MX-5 , Mazda MX-6 , Mazda Navajo , Mazda Premacy , Mazda Protege , Mazda RX-7 , Mazda RX-8 , Mazda Titan , Mazda Tribute , Mazda Verisa , Mazda Xedos , Mazda двигатели

Mercedes-Benz 190 , Mercedes-Benz 207 , Mercedes-Benz 709-2644 , Mercedes-Benz A класс , Mercedes-Benz Actros , Mercedes-Benz Atego , Mercedes-Benz Axor , Mercedes-Benz B класс , Mercedes-Benz C класс , Mercedes-Benz E класс , Mercedes-Benz G класс , Mercedes-Benz GL класс , Mercedes-Benz LK класс , Mercedes-Benz MB 100D , Mercedes-Benz MK класс , Mercedes-Benz ML класс , Mercedes-Benz R класс , Mercedes-Benz S класс , Mercedes-Benz Sprinter , Mercedes-Benz Transporter , Mercedes-Benz Vaneo , Mercedes-Benz Vario , Mercedes-Benz Viano , Mercedes-Benz Vito , Mercedes-Benz W123 , Mercedes-Benz двигатели , Mercedes-Benz коробки передач

Mitsubishi Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica , Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant , Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 , Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero , Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi Warrior , Mitsubishi двигатели

Nissan 100NX , Nissan 350Z , Nissan 370Z , Nissan AD , Nissan Almera , Nissan Altima , Nissan Armada , Nissan Atlas , Nissan Avenir , Nissan Bassara , Nissan Bluebird , Nissan Cabstar , Nissan Cargo , Nissan Cedric , Nissan Cefiro , Nissan Condor , Nissan Cube , Nissan Elgrand , Nissan Expert , Nissan Fairlady , Nissan Frontier , Nissan Fuga , Nissan Gloria , Nissan Interstar , Nissan Juke , Nissan Kubistar , Nissan Largo , Nissan Laurel , Nissan Liberty , Nissan Lucino , Nissan March , Nissan Maxima , Nissan Micra , Nissan Murano , Nissan Navara , Nissan Note , Nissan NP300 , Nissan NV400 , Nissan Pathfinder , Nissan Patrol , Nissan Pick-Up , Nissan Prairie , Nissan Presage , Nissan Presea , Nissan Primastar , Nissan Primera , Nissan Pulsar , Nissan Qashqai , Nissan Quest , Nissan R`nessa , Nissan Rogue , Nissan Safari , Nissan Sentra , Nissan Serena , Nissan Silvia , Nissan Skyline , Nissan Stagea , Nissan Sunny , Nissan Teana , Nissan Terrano , Nissan Tiida , Nissan Tino , Nissan Titan , Nissan Urvan , Nissan Vanette , Nissan Wingroad , Nissan X-Trail , Nissan Xterra , Nissan двигатели

Opel Agila , Opel Antara , Opel Ascona , Opel Astra , Opel Calibra , Opel Combo , Opel Corsa , Opel Frontera , Opel Insignia , Opel Kadett , Opel Meriva , Opel Mokka , Opel Monterey , Opel Monza , Opel Movano , Opel Omega , Opel Rekord , Opel Senator , Opel Signum , Opel Sintra , Opel Tigra , Opel Vectra , Opel Vita , Opel Vivaro , Opel Zafira

Peugeot 106 , Peugeot 107 , Peugeot 206 , Peugeot 207 , Peugeot 208 , Peugeot 3008 , Peugeot 306 , Peugeot 307 , Peugeot 308 , Peugeot 309 , Peugeot 4007 , Peugeot 4008 , Peugeot 405 , Peugeot 406 , Peugeot 407 , Peugeot 408 , Peugeot 5008 , Peugeot 508 , Peugeot 605 , Peugeot 607 , Peugeot 806 , Peugeot 807 , Peugeot Bipper , Peugeot Boxer , Peugeot Expert , Peugeot J5 , Peugeot Partner , Peugeot RCZ

Plymouth Neon , Plymouth Voyager

Pontiac Firebird , Pontiac Trans Sport , Pontiac Vibe

Porsche 911 , Porsche Cayenne

Renault 18 , Renault 19 , Renault 21 , Renault 25 , Renault 9, Renault 11 , Renault Clio , Renault Dokker , Renault Duster , Renault Espace , Renault Fluence , Renault Fuego , Renault Kangoo , Renault Koleos , Renault Laguna , Renault Latitude , Renault Lodgy , Renault Logan , Renault Magnum , Renault Major , Renault Mascott , Renault Master , Renault Megane , Renault Modus , Renault Premium , Renault Safrane , Renault Sandero , Renault Scenic , Renault Symbol , Renault Thalia , Renault Trafic , Renault Twingo , Renault Vel Satis , Renault двигатели

Saab 9-3 , Saab 9-5 , Saab 90, Saab 99, Saab 900 , Saab 9000

Scania 112 , Scania Автобусы , Scania серий P, Scania серий R, Scania серий T , Scania серия 3 , Scania серия 4

SEAT Alhambra , SEAT Altea , SEAT Arosa , SEAT Cordoba , SEAT Ibiza , SEAT Inca , SEAT Leon , SEAT Toledo

Skoda Fabia , Skoda Favorit , Skoda Felicia , Skoda Forman , Skoda Octavia , Skoda Pickup , Skoda Praktik , Skoda Rapid , Skoda Roomster , Skoda Scout , Skoda Superb , Skoda Yeti

SsangYong Actyon , SsangYong Chairman , SsangYong Istana , SsangYong Korando , SsangYong Kyron , SsangYong Musso , SsangYong Rexton , SsangYong Rodius , SsangYong двигатели

Subaru 1600 , Subaru 1800 , Subaru Baja , Subaru Dex , Subaru Forester , Subaru Impreza , Subaru Justy , Subaru Lancaster , Subaru Legacy , Subaru Leone , Subaru Outback , Subaru R2 , Subaru Tribeca , Subaru XT , Subaru XV

Suzuki Aerio , Suzuki Alto , Suzuki Baleno , Suzuki Escudo , Suzuki Grand Vitara , Suzuki Ignis , Suzuki Jimny , Suzuki Kizashi , Suzuki Liana , Suzuki Samurai , Suzuki SJ , Suzuki Splash , Suzuki Swift , Suzuki SX4 , Suzuki Vitara , Suzuki Wagon , Suzuki XL7

Toyota 4Runner , Toyota Allex , Toyota Allion , Toyota Alphard , Toyota Altezza , Toyota Amazon , Toyota Aristo , Toyota Auris , Toyota Avalon , Toyota Avensis , Toyota Aygo , Toyota bB , Toyota Belta , Toyota Blade , Toyota Brevis , Toyota Caldina , Toyota Cami , Toyota Camry , Toyota Carib , Toyota Carina , Toyota Celica , Toyota Chaser , Toyota Corolla , Toyota Corona , Toyota Corsa , Toyota Cresta , Toyota Crown , Toyota Curren , Toyota Duet , Toyota Dyna , Toyota Echo , Toyota Estima , Toyota FJ Cruiser , Toyota Fortuner , Toyota FunCargo , Toyota Gaia , Toyota Granvia , Toyota Harrier , Toyota HiAce , Toyota Highlander , Toyota Hilux , Toyota Ipsum , Toyota iQ , Toyota Isis , Toyota Ist , Toyota Kluger , Toyota Land Cruiser , Toyota Lite-Ace , Toyota Mark II , Toyota Mark X , Toyota Matrix , Toyota Nadia , Toyota Noah , Toyota Opa , Toyota Passo , Toyota Picnic , Toyota Platz , Toyota Porte , Toyota Prado , Toyota Premio , Toyota Previa , Toyota Prius , Toyota Probox , Toyota Progres , Toyota Ractis , Toyota Raum , Toyota RAV4 , Toyota Regius , Toyota RunX , Toyota Rush , Toyota Scion , Toyota Sequoia , Toyota Sienna , Toyota Sienta , Toyota Soarer , Toyota Solara , Toyota Sprinter , Toyota Starlet , Toyota Succeed , Toyota Supra , Toyota Tacoma , Toyota Tercel , Toyota Town-Ace , Toyota Toyoace , Toyota Tundra , Toyota Urban Cruiser , Toyota Vanguard , Toyota Vellfire , Toyota Venza , Toyota Verossa , Toyota Vigo , Toyota Vista , Toyota Vitz , Toyota Voltz , Toyota Voxy , Toyota Will , Toyota Windom , Toyota Wish , Toyota Yaris , Toyota двигатели

Volkswagen Amarok , Volkswagen Bora , Volkswagen Caddy , Volkswagen California , Volkswagen Caravelle , Volkswagen Crafter , Volkswagen Fox , Volkswagen Gol , Volkswagen Golf , Volkswagen Jetta , Volkswagen Kafer , Volkswagen LT , Volkswagen Lupo , Volkswagen Multivan , Volkswagen Passat , Volkswagen Phaeton , Volkswagen Pointer , Volkswagen Polo , Volkswagen Santana , Volkswagen Scirocco , Volkswagen Sharan , Volkswagen Tiguan , Volkswagen Touareg , Volkswagen Touran , Volkswagen Transporter , Volkswagen up! , Volkswagen Vento

Volvo 240, Volvo 960 , Volvo 340, Volvo 343, Volvo 345, Volvo 360 , Volvo 440, Volvo 460, Volvo 480 , Volvo 740, Volvo 760 , Volvo 850 , Volvo 940, Volvo 960 , Volvo B10 M , Volvo C30 , Volvo C70 , Volvo F, Volvo FH, Volvo FM, Volvo TF , Volvo FL, Volvo FE , Volvo S40 , Volvo S60 , Volvo S70 , Volvo S80 , Volvo V40 , Volvo V50 , Volvo V60 , Volvo V70 , Volvo VN, Volvo VNL, Volvo WX, Volvo WG, Volvo AC , Volvo XC60 , Volvo XC70 , Volvo XC90

🚘 Диагностика датчика массового расхода воздуха

Повышенный расход топлива и низкая приемистость, быстрое образование нагара на свечах зажигания и провалы при нажатии на педаль акселератора могут быть следствием выхода из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Впрочем, аналогичные симптомы нередко возникают и по другим причинам, поэтому прежде чем отправляться в магазин за новым ДМРВ, лучше сначала проверить старый.

Проверка цепи датчика массового расхода воздуха

Прежде всего следует проверить проводку, ведущую к датчику. Для этого с помощью вольтметра необходимо замерить напряжение на выводах колодки с 5 контактами, предварительно отсоединив ее. Замеры производятся при включенном зажигании и заглушенном двигателе. Если цепь питания датчика исправна, то напряжение между 2 и 3 выводами датчика должно быть не менее 10 В, а между 3 и 4, 1 и 3 – 4,8–5,2 В.

Если в качестве прибора для диагностики используется мультиметр, также необходимо замерить сопротивление между выводом 5 и «массой». Нормальный уровень сопротивления 4–6 кОм. Если оно ниже этого уровня – имеет место замыкание на массу. Если результат измерений превышает 100 кОм, это свидетельствует об обрыве цепи или неисправности контроллера.

Диагностика ДМРВ на Калине

Если проверка цепи не выявила повреждений, можно переходить непосредственно к диагностике ДМРВ. Наиболее объективным способом является замер напряжения между 3 (средний) и 5 (ближний к лобовому стеклу) выводами датчика. Колодка проводов при этом не снимается – щупы необходимо подвести к контактам через нее – резиновые уплотнители позволяют это сделать. Двигатель должен быть заглушен, зажигание включено.

Для нового ДМРВ результаты измерений составляют 0.99–1.01 В. Значения в пределах 1.01–1.03 В вполне допустимы для датчиков, отработавших некоторое время, напряжение 1.03–1.04 говорит о том, что ДМРВ вот-вот выйдет из строя и работает на пределе возможностей. Если напряжение выше 1.04 – датчик нуждается в профилактике или замене и на 99 % является источником замеченных проблем.

Спасибо за подписку!

Если под рукой нет вольтметра, можно предварительно проверить ДМРВ народными способами. Если замечено ухудшение приемистости, можно снять разъем с датчика и попробовать проехать без него. Если динамика разгона улучшилась – датчик или его цепь неисправны. Второй способ – при заведенном двигателе на нейтральной передаче доведите обороты до 2000 в минуту и резко нажмите на педаль газа. Обороты растут медленно? Скорее всего, потребуется замена датчика массового расхода воздуха.

Проверить датчик массового расхода воздуха на Калине можно несколькими способами. Наиболее простой из них – временное отключение датчиков и изучение реакции автомобиля на его «отсутствие». Для более детальной и объективной диагностики самого датчика и цепи его питания лучше использовать мультиметр. Основные выводы можно сделать по величине напряжения на выводах 3 и 5 датчика при включенном зажигании.

Проверка датчиков расхода воздуха (MAF) автомобилей Lexus

Описанная ниже проверка справедлива для автомобилей Lexus с установленными датчиками массового расхода воздуха (MAF Sensor) производства компании Denso.

1. Выполните ездовой тест.
— Подсоедините сканер к диагностическому разъему DLC3.
— Включите зажигание.
— Сотрите коды неисправностей из ECU двигателя.
— Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости 75 градусов С при выключенных электрических потребителях.
— Двигайтесь со скоростью 50км/час не менее 3 минут.
— Дайте двигателю поработать на холостых оборотах не менее 2 минут.

2. При помощи сканера считайте величины Long FT#1 и Long FT#2. Номинальные значения -15% до +15%. Оптимальные значения не должны выходить на холостом ходу за пределы -5% до +5%.

3. Заглушите двигатель и включите зажигание. Выполняйте проверку в помещении без движения воздуха. (без ветра). При проверке не используйте принудительный газоотвод, чтобы не создавать разряжение во впускном тракте. При помощи сканера считайте значения сигнала датчика массового расхода воздуха.
Номинальное значение, не более, чем указано ниже:
Lexus LS430, двигатель 3UZ-FE, выпускаемый с 2000.08 и далее, Расход воздуха: 0,66 г/с

Lexus SC430, двигатель 3UZ-FE, выпускаемый с 2001.02 и далее, Расход воздуха: 0,51 г/с

Lexus GS430, двигатель 3UZ-FE, выпускаемый с 2000.08 и далее, Расход воздуха: 0,52 г/с

Lexus GS430, двигатель 3UZ-FE(USA), выпускаемый с 2005.01 и далее, Расход воздуха: 0,50 г/с

Lexus GS430, двигатель 3UZ-FE(EUR), выпускаемый с 2005.01 и далее, Расход воздуха: 0,57 г/с

Lexus GS300, двигатель 3GR-FSE(USA), выпускаемый с 2005.01 и далее, Расход воздуха: 0,64 г/с

Lexus GS300, двигатель 3GR-FSE(EUR), выпускаемый с 2005.01 и далее, Расход воздуха: 0,59 г/с

Lexus GS300, двигатель 3GR-FE(EUR), выпускаемый с 2005.01 и далее, Расход воздуха: 0,59 г/с

Lexus GS300, двигатель 2JZ-GE(EUR), выпускаемый с 2000.08 до 2005.08, Расход воздуха: 0,49 г/с

Lexus IS300, двигатель 2JZ-GE, выпускаемый с 2001.05 и далее, Расход воздуха: 0,51 г/с

Lexus RX350, двигатель 2GR-FE(USA), выпускаемый с 2006.01 и далее, Расход воздуха: 0,46 г/с

Lexus RX350, двигатель 2GR-FE(EUR), выпускаемый с 2006.01 и далее, Расход воздуха: 0,44 г/с

Lexus RX330, двигатель 3MZ-FE, выпускаемый с 2003.09 и делее, Расход воздуха: 0,54 г/с

Lexus RX300, двигатель 1MZ-FE, Расход воздуха: 0,52 г/с

Если указанное значение больше — следует промыть MAF сенсор очистителем типа Liqui Moly очиститель ДМРВ и повторить процедуру проверки. При повторном выходе значений, более указанных — требуется замена датчика MAF на новый. 

P0102 Низкий входной сигнал контура массового или объемного расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха или датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Компьютер двигателя (PCM) использует сигнал массового расхода воздуха для расчета количества впрыскиваемого топлива. Код P0102 устанавливается, когда сигнал датчика массового расхода воздуха ниже ожидаемого. Подробнее о датчике массового расхода воздуха »

• Симптомы
• Причины
• Общие проблемы, вызывающие код P0102
• Диагностика

Симптомы

Симптомы, связанные с кодом P0102, включают отсутствие запуска, остановку, отсутствие мощности, колебания, грубый холостой ход.

Причины

— неисправный или загрязненный датчик массового расхода воздуха
— засорение элемента датчика массового расхода воздуха
— Утечка вакуума
— Коробка воздушного фильтра оставлена ​​открытой
— Установлен неправильный воздушный фильтр
— Утечки в системе PCV
— Шланг всасываемого воздуха сужен или закрыт или воздушный фильтр с ограничением
— воздушный фильтр перед воздушным фильтром
— установлены неоригинальные компоненты (например, воздухозаборник, модифицированный воздушный фильтр)
— установлен неправильный датчик расхода воздуха
— электрическая проблема с проводкой или разъемом датчика массового расхода воздуха.
— неисправный PCM
— забитый каталитический нейтрализатор или неисправен датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).

Реклама — Продолжить чтение ниже

Общие проблемы

На многих автомобилях GM код P0102 вызван неисправным датчиком массового расхода воздуха. Ремонт включает в себя очистку кода и замену датчика массового расхода воздуха, если других проблем не обнаружено.
В некоторых автомобилях Mazda с двигателем Skyactiv код P0102 может быть вызван неисправностью датчика массового расхода воздуха.Замена датчика массового расхода воздуха часто решает проблему.
Бюллетень технического обслуживания Nissan (TSB) для кода неисправности P0102 в 2002 году Nissan Maxima рекомендует удалить мусор из корпуса воздушного фильтра, заменить узел расходомера воздуха и перепрограммировать ECM. Тойота TSB описывает проблему с Toyota Tacoma 2006 года, когда незакрепленные клеммы в разъеме датчика массового расхода воздуха могут вызвать код P0102; разъем необходимо проверить и при необходимости отремонтировать.
Во многих европейских автомобилях, включая Volkswagen, Audi, Volvo, BMW и Mercedes-Benz, код P0102 часто возникает из-за неисправного датчика массового расхода воздуха.
Мы видели случаи, когда этот код был вызван установленным неоригинальным воздушным фильтром или холодным воздухозаборником. Первый шаг для диагностики этого кода в этом случае — установить обратно OEM-компоненты, очистить код и посмотреть, вернется ли он.

Что нужно проверить:

Шноркель между датчиком массового расхода воздуха и впуском двигателя необходимо проверить на наличие трещин, разрывов, ослабленных зажимов или неправильного соединения. См. Фото треснувшего воздухозаборника (багажника) ниже.Разъем и проводку на массовом расходе воздуха необходимо проверить на наличие ослабленных клемм, коррозии или повреждений. Воздушный фильтр необходимо проверить и заменить, если он загрязнен. Некоторые автомобили (например, Volkswagen, Audi) имеют сетку внутри воздуховода перед воздушным фильтром (Snow Screen). Этот экран необходимо проверить на наличие листьев и другого мусора, блокирующего воздушный поток.

Датчик массового расхода воздуха необходимо проверить на загрязнение или засорение (см. Вторую фотографию ниже). Если сенсорный элемент загрязнен, его очистка может помочь.Однако элемент очень хрупкий, и его следует тщательно очищать, чтобы не повредить. Опорное напряжение датчика массового расхода воздуха и заземление необходимо проверить на разъеме датчика.

Показания датчика расхода воздуха необходимо проверять диагностическим прибором при разных оборотах и ​​сравнивать с показаниями заведомо исправного датчика. Также необходимо проверить показания длинной и короткой корректировки топливоподачи.

Часто решением для кода P0102 является замена датчика массового расхода воздуха, если других проблем не обнаружено.Некачественная деталь также может вызвать код P0102. Лучше всего использовать датчик OEM. Датчик массового расхода воздуха стоит от 70 до 350 долларов. Заменить датчик несложно. Если проблема устранена, код P0102 исчезнет после движения.

---

Как проверить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) считывает расход воздуха, поступающего в двигатель. Неисправный датчик массового расхода воздуха может вызвать остановку двигателя, грубую работу двигателя и загорание контрольной лампы двигателя на наличие кодов неисправностей, таких как код P0171.Узнайте, как проверить датчик массового расхода воздуха и заменить неисправный, воспользовавшись этими советами наших механиков.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

• Неровная работа двигателя
• Двигатель с остановкой
• Проверьте индикатор двигателя на код MAF

Действия, которые необходимо предпринять перед проверкой датчика массового расхода воздуха

Ищите очевидные причины под капотом

Если двигатель работает грубо или глохнет, проверьте под капотом очевидные, слабо отсоединенные детали, которые могут быть причиной.Проверьте, нет ли отсоединенных проводов, шлангов и воздухозаборных трубок.

Проверка состояния и уровня масла

Масло в двигателе на полном уровне и в хорошем состоянии

Этапы проверки уровня и состояния масла

1. Извлеките масляный щуп
2. Очистите масляный щуп
3. Вставьте и извлеките масляный щуп
4. Убедитесь, что масло находится между двумя метками
5. Проверьте состояние масла — оно должно выглядеть чистым

Проверьте воздухозаборник и воздух в двигателе Фильтр

Осмотрите клеммы электрического разъема на предмет обесцвечивания или повреждений.Снимите крышку корпуса воздушного фильтра и проверьте состояние воздушного фильтра двигателя. Убедитесь, что он чистый, и при необходимости очистите воздушный короб, так как это может повлиять на воздушный поток.

Физический осмотр датчика массового расхода воздуха

Часто можно найти мусор на проводе датчика массового расхода воздуха, который может повлиять на показания

Снимите и проверьте датчик массового расхода воздуха на наличие мусора, например, грязи или листьев. Иногда они встречаются на проводе датчика массового расхода воздуха.

Рассмотрите возможность очистки датчика массового расхода воздуха

Попробуйте очистить датчик очистителем датчика массового расхода воздуха.Следуйте инструкциям для конкретного очистителя.

Как проверить датчик массового расхода воздуха с помощью расширенного сканера

Поток показаний датчика массового расхода воздуха

Считывание неисправного датчика массового расхода воздуха на холостом ходу

Вы можете получить показания датчика массового расхода воздуха с помощью расширенного диагностического прибора.

Подключитесь к компьютеру автомобиля и транслируйте показания MAF в граммах в секунду (GPS). Показания должны быть достаточно последовательными и не сильно колебаться, и должны быть выше при более высоких оборотах.Обычные диапазоны GPS зависят от объема двигателя. У двигателей большего размера будут более высокие показания.

Проверить показания датчика массового расхода воздуха

Покачивайте электрический разъем и провода и посмотрите, не вызывает ли это всплеск, который указывает на неисправность датчика массового расхода воздуха.

Замените датчик массового расхода воздуха и наблюдайте за показаниями

Показания исправного датчика массового расхода воздуха на холостом ходу

Заменить датчик массового расхода воздуха, если он неисправен. Выполните еще одно показание и проверьте, правильно ли работает датчик, и если замена датчика массового расхода воздуха улучшила работу двигателя.

Замените датчик массового расхода воздуха самостоятельно

Посмотрите обучающие видео 1A Auto и узнайте, как самостоятельно заменить неисправный или загрязненный датчик массового расхода воздуха, с помощью видеороликов по ремонту для многих марок и моделей.

Общие шаги для замены датчика массового расхода воздуха

1. Отсоедините электрический разъем

   Нажмите на язычок и отсоедините разъем от датчика массового расхода воздуха

2. Снимите винты

   Ослабьте и снимите винты с датчика массового расхода воздуха

3. Снимите датчик массового расхода воздуха

   Снимите датчик массового расхода воздуха

4. Установите новый датчик массового расхода воздуха

   Вставьте датчик массового расхода воздуха на место

5. Затяните датчик массового расхода воздуха

   Затяните винты на новом датчике массового расхода воздуха

6. Подключите электрический разъем

   Подключите электрический разъем к датчику массового расхода воздуха

Магазин сопутствующих деталей

Связанное содержимое

Сводка

Название статьи

Как проверить датчик массового расхода воздуха | Советы экспертов по диагностике и устранению неисправностей

Описание

Датчик массового расхода воздуха (MAF) считывает расход воздуха, поступающего в двигатель.Неисправный датчик массового расхода воздуха может вызвать остановку двигателя, грубую работу двигателя и загорание контрольной лампы двигателя на наличие кодов неисправностей, таких как код P0171. Узнайте, как проверить датчик массового расхода воздуха и заменить неисправный, воспользовавшись этими советами наших механиков.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

Признаков неисправности датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) является важным компонентом системы впрыска топлива вашего автомобиля.Он удобно расположен между воздушным фильтром и впускным коллектором, тщательно измеряя количество воздуха, который втягивается в двигатель для сгорания. Датчик отправляет информацию в блок управления двигателем (ЭБУ), который, в свою очередь, подает правильное количество топлива в двигатель. Поскольку датчик собирает различную информацию о плотности воздуха, температуре и других переменных, он обеспечивает наиболее эффективную работу двигателя.

Как работает MAF?

Датчик массового расхода воздуха относительно прост.Он содержит два провода. Один горячий, а другой холодный. Система измеряет, сколько энергии необходимо холодной проволоке, чтобы почувствовать тепло от горячей проволоки; значение, на которое влияет количество воздуха, проходящего между двумя проводами, и, таким образом, оно соответствующим образом регулирует поток воздуха в двигатель.

Почему сбой в работе массового расхода воздуха?

Со временем датчик выйдет из строя и станет более склонным к сбоям. Поскольку деталь постоянно подвергается воздействию стремительного воздуха, полного загрязняющих веществ, таких как грязь и выхлопные газы других транспортных средств на больших дорогах, она может загрязняться, что мешает ее правильной работе.Или, в худшем случае, скачок напряжения может поджечь цепи, не давая им передать информацию в ЭБУ.

Признаки неисправности MAF

Помните о следующих признаках, которые могут указывать на то, что датчик массового расхода воздуха в вашем двигателе выходит из строя:

Горит индикатор Check Engine

Без сомнения, самый распространенный признак, что вы ‘ Возникли проблемы с датчиком — это контрольная лампа двигателя. Однако он может мигать по ряду причин, не все из которых связаны с потоком воздуха.Отсканируйте коды ошибок автомобиля. Если диапазон кодов от P0100 до P0104, это означает, что с датчиком что-то не так. Поврежденные или неисправные датчики будут иметь коды P0171 или P0174.

Бережливая работа на холостом ходу

Ваш автомобиль работает на обедненной смеси? Что означает, что он борется за мощность и, возможно, еще больше глохнет, это может означать, что у вас слишком много воздуха в двигателе и недостаточно топлива? Слишком много воздуха означает, что процесс сгорания не будет работать должным образом. Обычно это вызвано скоплением грязи на проводах датчика.Обратитесь к специалисту по очистке проводов, который должен восстановить работоспособность датчика.

Двигатель не запускается должным образом

Возникли проблемы с запуском автомобиля? Если двигатель переворачивается, а аккумулятор в порядке, это может быть связано с плохой смесью воздуха и топлива. Возможно, потому что ЭБУ не может измерить воздушный поток, поступающий в двигатель. Сначала убедитесь, что это не свечи зажигания, а затем попросите профессионала осмотреть датчик.

Тяга двигателя

Возникли проблемы при добавлении дополнительной нагрузки в автомобиль? Это может быть связано с тем, что автомобилю нужно больше топлива.Если датчик массового расхода воздуха работает неправильно, то модуль управления трансмиссией не сможет определить оптимальную воздушно-топливную смесь, что, в свою очередь, приведет к ухудшению работы двигателя и его торможению.

Отложенное ускорение

Еще одна функция характеристик автомобиля, которая может пострадать из-за неисправного датчика, — это ускорение. Если топливо не может достичь двигателя достаточно быстро из-за того, что датчик расхода воздуха не определяет правильную вязкость и плотность воздуха, особенно когда он начинает поступать в двигатель на более высоких оборотах, тогда воздушно-топливная смесь снова нарушится.

Чрезмерный расход топлива

Заметили, что вам нужно заправить автомобиль большим количеством топлива? Если вы делаете больше остановок для дозаправки, чем кажется нормальным, то причиной может быть датчик массового расхода воздуха. Неисправный датчик может отправлять неверную информацию в модуль управления силовой передачей (PCM), что, в свою очередь, может приводить к тому, что транспортное средство сжигает топливо с более высоким, чем обычно, уровнем потребления.

Запах несгоревшего топлива из выхлопных газов

Неисправный датчик массового расхода воздуха может подавать слишком много топлива в двигатель.В этом случае несгоревшее топливо может вылиться в выхлопную трубу, вызывая запах топлива в воздухе вокруг вашего автомобиля.

Очистка датчика массового расхода воздуха

Большинство проблем в нашем списке вызваны скоплением грязи и мусора на проводах датчика. В идеале вы должны проверять эту часть два раза в год или каждые шесть месяцев. Многие механики также рекомендуют вам также заменить воздушный фильтр во время проверки. Эту работу может выполнить любой человек, обладающий небольшими знаниями в области механики:

Вам потребуются: стандартная отвертка с плоской головкой , полиэтиленовый пакет, спирт для очистки и очиститель для датчиков.

1. Снимите датчик

Вы должны найти датчик в воздушной камере и удалить его с помощью отвертки с плоским жалом. Будьте предельно осторожны, чтобы не порвать провода во время удаления.

2. Очистите датчик

Используйте спрей для очистки датчика или просто положите его в пластиковый пакет и осторожно протрите спиртом, пока на детали не будет грязи и мусора.

3. Установите датчик на место

Дайте датчику высохнуть на воздухе перед тем, как снова установить его в воздушную камеру. Возьмите машину на тест-драйв, и вы должны заметить увеличение реакции и производительности двигателя.

Если ничего не работает…

Может случиться так, что в процессе очистки не удается заставить датчик работать на нормальном уровне производительности. в этом случае есть вероятность, что деталь полностью сломалась. В таких случаях мы настоятельно рекомендуем вам заменить датчик массового расхода воздуха.К счастью, это относительно простая задача — если вы уделите себе немного времени и терпения.

Совместное использование — это забота!

Проблема с освещением двигателя: датчик массового расхода воздуха | Хьюстон Авто Ремонт рядом с вами | Santa Ana Auto Care

Не вызывает ли датчик массового расхода воздуха загорание контрольной лампы двигателя?

Датчик массового расхода воздуха означает массовый расход воздуха. Двигатель забирает воздух и топливо, но может принимать только определенное количество. Датчик массового расхода воздуха должен измерять точное количество бензина и воздуха, попадающих в двигатель.Эти два материала смешиваются, поэтому оба должны быть точно измерены. Без датчика массового расхода воздуха загорится индикатор проверки двигателя, или двигатель будет получать неправильные уровни воздуха и топлива.

Есть проблема с датчиком массового расхода воздуха?

Если есть проблема с датчиком массового расхода воздуха, загорится индикатор проверки двигателя. Двигатель не может работать, если он не забирает нужные уровни воздуха и топлива. Итак, если на приборной панели горит индикатор проверки двигателя, проблема может быть в датчике массового расхода воздуха.Когда загорается индикатор, водители могут не осознавать, в чем проблема. Так что да, может быть проблема с датчиком массового расхода воздуха, но водителям потребуется профессиональная диагностика, чтобы подтвердить, является ли датчик массового расхода воздуха реальной проблемой.

Стоит ли устанавливать новый датчик массового расхода воздуха?

Если есть подтверждение, что датчик массового расхода воздуха вызывает включение лампы проверки двигателя, водителям следует подумать о замене датчика массового расхода воздуха. Без нового датчика индикатор проверки двигателя будет гореть.Если автомобиль продолжает движение с неисправным датчиком массового расхода воздуха и горит индикатор проверки двигателя, двигатель может начать выходить из строя или выйти из строя. Установите новый датчик массового расхода воздуха, если индикатор двигателя сигнализирует о проблеме с массовым расходом воздуха. Лучше устранить проблему сейчас, чем позволить машине страдать.

Могу ли я предотвратить проблемы с датчиком массового расхода воздуха?

Базовое техническое обслуживание автомобиля может предотвратить проблемы с датчиком массового расхода воздуха. Ежегодные осмотры и профилактическое обслуживание могут уберечь двигатели от ошибок массового расхода воздуха и проверить световые индикаторы двигателя.Регулярное техническое обслуживание также может спасти другие датчики и детали в автомобиле. Вместо того, чтобы сосредотачиваться на одном датчике за раз в последнюю минуту, практикуйте регулярную настройку и ремонт. Предотвратить проблемы с датчиком массового расхода воздуха:

• Сдача автомобиля на плановое техобслуживание
• Защита двигателя от ржавчины и коррозии
• Замена выходящих из строя автомобильных запчастей
• Хранение автомобиля вдали от суровых погодных условий

Текущее обслуживание может показаться незначительным, но эта практика оказывает большое влияние на автомобили и контрольную лампу двигателя.Индикатор проверки двигателя может улавливать любые ошибки во внутренних системах автомобиля. Будь то датчик массового расхода воздуха или другая деталь, подумайте о профессиональной диагностике, которая поможет выявить потенциальные проблемы.

Можно ли водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха? • Road Sumo

Хороший исправный датчик воздушного потока необходим для эффективной работы вашего автомобиля или грузовика. Но что делать, если у вас плохой датчик массового расхода воздуха? Можете ли вы водить машину с плохим датчиком массового расхода воздуха?

Вы можете ездить с неисправным датчиком массового расхода воздуха, но только в течение очень ограниченного времени. Если вы продолжаете ездить с неисправным датчиком, это может привести к серьезным проблемам с двигателем.

Неисправный датчик массового расхода воздуха вызовет различные проблемы с управляемостью. Вы можете столкнуться с нехваткой мощности, остановкой, плохим ускорением и даже без запуска двигателя во время вождения автомобиля. Неисправный датчик массового расхода воздуха также приведет к включению индикатора «Service Engine Soon» или «Check Engine».

Прочтите, чтобы узнать, как неисправный датчик массового расхода воздуха может повлиять на эффективность вашего автомобиля или грузовика и что вы можете сделать для решения этой проблемы.

Можно ли управлять автомобилем с неисправным датчиком массового расхода воздуха?

Возможна езда с неисправным датчиком массового расхода воздуха в течение ограниченного времени. Однако не следует водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха, поскольку это может привести к проблемам с двигателем.

Если вы проигнорируете то, что сообщает вам этот датчик, проблема усугубится. Это может даже привести к серьезному повреждению двигателя автомобиля, что заставит вас отремонтировать или даже заменить его.

Ремонт двигателя автомобиля намного дороже, чем ремонт неисправного датчика массового расхода воздуха.Замена двигателя еще дороже. Если вы замените датчик сейчас, это будет стоить вам всего около 200 долларов. Но если вы будете вынуждены заменить двигатель, стоимость может составить до 7500 долларов.

Итак, не игнорируйте то, что сообщает вам датчик массового расхода воздуха. Почистите, отремонтируйте или замените его сейчас, а не позже. Это более простой и дешевый вариант по сравнению с ремонтом или заменой двигателя вашего автомобиля.

Неисправный датчик массового расхода воздуха не помешает вашей машине работать.Вы все еще можете водить машину, но это будет менее эффективно.

Как долго вы можете ездить с неисправным датчиком массового расхода воздуха? Вы все еще можете какое-то время водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха. Однако делать это в течение длительного периода не рекомендуется. Если вы продолжите движение, может возникнуть механическое повреждение двигателя из-за того, что вы заставляете его работать на обедненной смеси воздух-топливо.

Неисправный датчик массового расхода воздуха не отправляет информацию о расходе воздуха на PCM.Таким образом, PCM не сможет контролировать количество топлива, которое он отправляет в двигатель. Поэтому двигатель может грубо работать на холостом ходу или даже не работать на холостом ходу.

Кроме того, если PCM постоянно отправляет неправильное количество топлива в двигатель, соотношение воздух-топливо будет либо слишком богатым, либо слишком бедным. Вы заметите это, если увидите, что из выхлопной трубы выходит черный дым, или если резко изменился расход топлива.

Как может выйти из строя горячий провод датчика массового расхода воздуха? Есть много причин, по которым эта горячая проволока не работает должным образом:

• Пачкается из-за масляных остатков из-за чрезмерно смазанного многоразового воздушного фильтра.
• Герметик
• Паутинки
• Другие источники грязи, служащие изоляцией провода

Вы можете легко и недорого решить эту проблему просто очистив датчик массового расхода воздуха.Но если вы проигнорируете и пренебрежете им, это приведет к более серьезным проблемам с двигателем.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Если датчик массового расхода воздуха не работает должным образом, это вызовет проблемы, подобные низкому вакууму или низкому сжатию. Это также может проявляться в виде низкого давления топлива, что наводит на мысль, что проблема в топливном насосе.

Другие симптомы также скажут вам, если этот датчик неисправен. Эти симптомы включают следующее:

• Во время разгона наблюдаются рывки или колебания.
• Двигатель тянется или колеблется на холостом ходу или под нагрузкой
• Икает двигатель
• Двигатель с трудом запускается, и генератор с трудом переворачивает его
• Двигатель глохнет или останавливается сразу после запуска.
• Холостой ход либо обедненный, либо богатый

Если вы выявили проблему и уверены, что это датчик массового расхода воздуха, обратитесь к профессиональному механику.Они смогут провести полную компьютерную диагностику проблемы.

Обычно неисправный датчик массового расхода воздуха имеет определенный код, который будет отображаться, когда компьютер его диагностирует. Эту проблему относительно легко определить с помощью компьютерного диагностического оборудования.

Проверьте датчик расхода воздуха, отсоединив его

Если вы не уверены, что причиной проблемы является неисправный датчик расхода воздуха, вы можете отключить его и запустить свой автомобиль или грузовик. Просто отведите его на небольшое расстояние и посмотрите, правильно ли он работает с отключенным датчиком массового расхода воздуха.Если ваш автомобиль работает правильно, неисправен датчик массового расхода воздуха.

Почистите или замените его как можно скорее. Не водите машину, как обычно, пока не очистите или не замените датчик массового расхода воздуха.

Почему датчики массового расхода воздуха выходят из строя?

Самая распространенная причина выхода из строя датчиков массового расхода воздуха — загрязнение. Это устройство подвергается воздействию воздуха, масла, грязи и любого мусора. Посторонние предметы могут проникнуть в датчик и загрязнить его внутренние части. Когда датчик загрязнен, он выйдет из строя.

Когда вы замечаете вялую работу вашего автомобиля или грузовика, виновником может быть неисправный датчик массового расхода воздуха. Если работа на холостом ходу резкая, или если ваш автомобиль или грузовик глохнет после запуска, или если вы испытываете плохое ускорение, проверьте датчик массового расхода воздуха. Это могло быть твоей проблемой.

Когда можно ожидать проблем с датчиком массового расхода воздуха?

Если вы проехали на своем автомобиле от 18 000 до 25 000 миль, вы можете ожидать столкнуться с этой проблемой. Это также будет зависеть от типа и модели вашего автомобиля.Например, датчики массового расхода воздуха в компактных и небольших автомобилях забиваются быстрее. Вероятно, это из-за небольших размеров моторных отсеков.

Любая грязь и мусор могут легко осесть в небольшом моторном отсеке, так как есть только небольшое пространство, где могут перемещаться частицы грязи. Таким образом, грязь, продукты сгорания, потоки масляных паров и другие загрязнения могут легко задерживаться и загрязнять датчик массового расхода воздуха.

Как долго работает датчик массового расхода воздуха?

Датчики массового расхода воздуха не имеют срока годности.Они не относятся к компонентам автомобиля, на которые распространяется гарантия пробега. Датчики массового расхода воздуха даже не входят в список компонентов автомобиля, требующих регулярного или профилактического обслуживания.

На практике они могут продолжать работать бесконечно долго, пока работают исправно.

Так можно ли водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха? Вы можете ездить с плохим датчиком массового расхода воздуха, но только в течение очень ограниченного времени. Если вы будете ездить слишком долго с неисправным датчиком массового расхода воздуха, это может привести к серьезным проблемам с двигателем.

Далее давайте посмотрим, как устранить неисправность датчика массового расхода воздуха.

Как устранить неисправность датчика массового расхода воздуха

Доверьте проверку, ремонт или замену неисправного датчика массового расхода воздуха профессиональному автомеханику. Но это хорошо, если вы поймете, как это сделать, чтобы вы могли правильно ухаживать за этим чувствительным устройством.

Типичный поиск и устранение неисправностей датчиков массового расхода воздуха влечет за собой следующие шаги:

1. Осмотрите разъем и убедитесь, что он имеет хороший контакт и правильную посадку.
2. Затем проверьте датчик массового расхода воздуха на наличие повреждений.
3. Осмотрите измерительные компоненты датчика на предмет повреждений.
4. Включите зажигание и проверьте подачу напряжения. Обратитесь к принципиальной схеме, чтобы увидеть назначение контактов. Эталонное значение составляет от 7,5 до 14 вольт.
5. При работающем двигателе проверьте выходное напряжение. См. Принципиальную схему, чтобы увидеть назначение контактов. Эталонное значение составляет от 0 до 5 вольт.
6. Осмотрите соединительные кабели между разъемом датчика коробки передач и отсоединенным разъемом блока управления.При необходимости см. Принципиальную схему. Эталонное значение составляет приблизительно 0 Ом.
7. Проверить датчик массового расхода воздуха электронным способом блоком управления двигателем. В случае неисправности найдите код неисправности. Блок управления обычно хранит этот код. Получить его можно с помощью диагностического прибора.

Вы можете проверить частоту и сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха, подсоединив провод сигнала напряжения и провод заземления к вольтметру. Запустите двигатель и снимите показания вольтметра. На некоторых датчиках показание вольт должно быть 2.5 вольт.

Что такое датчик массового расхода воздуха?

Чтобы лучше понять, что он делает, вам нужно знать, что такое датчик массового расхода воздуха. Этот современный автомобильный компонент также называется датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Это устройство, определяющее количество воздушной массы, проходящей через воздухозаборник автомобиля.

С помощью модуля управления мощностью или PCM датчик массового расхода воздуха рассчитывает расход воздуха, умножая объем воздуха на плотность.Компьютер двигателя использует сигнал датчика массового расхода воздуха, чтобы определить количество топлива, которое необходимо впрыснуть, чтобы обеспечить правильное соотношение воздух-топливо.

Сигнал датчика массового расхода воздуха также используется для определения нагрузки на двигатель автомобиля. Это означает, что этот датчик влияет на функции других систем в автомобиле. Например, он может изменять режим автоматического переключения передач в автомобилях с автоматической коробкой передач. Это также может вызвать проблемы в системе тяги автомобиля.

Из-за взаимозависимости этих компонентов автомобиля вам необходимо изучить другие возможности, а не просто сосредоточить свое внимание на неисправном датчике массового расхода воздуха.Неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что ваш автомобиль будет работать слишком богато или слишком наклонно. Это также может привести к рывкам вашего автомобиля при ускорении.

Это лишь некоторые из проблем — их гораздо больше. Этот датчик способствует эффективной работе вашего автомобиля. Если он неисправен, немедленно проверьте его. Может потребоваться лишь небольшая очистка. По сравнению с ремонтом или заменой двигателя, ваш кошелек значительно обойдется дешевле, если он нуждается только в замене.

Типы датчиков массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха в автомобиле относится к одному из четырех типов датчиков массового расхода воздуха.Датчик, который используется в вашем автомобиле, скорее всего, относится к наиболее распространенному типу — датчик массового расхода воздуха (MAF) с горячим проводом. Этот тип датчика имеет два провода. Один из проводов нагревается, а другой — нет.

В этом типе датчика PCM вычисляет количество воздуха, поступающего в двигатель, по величине тока, необходимого для поддержания температуры горячей проволоки на уровне 200 ° F (93,33 ° C), более горячей, чем холодная проволока.

При разнице температур между этими двумя проводами датчик массового расхода воздуха либо уменьшает, либо увеличивает ток, идущий к нагретому проводу.В результате в двигатель поступает больше или меньше воздуха.

Остальные типы датчиков:

• Пластинчатый датчик массового расхода воздуха — Также называется расходомером воздуха. Он использует потенциометр для передачи сигнала или переменной. В некоторых случаях он использует сигнал изменения напряжения для PCM для измерения объема воздуха.

• Датчик массового расхода воздуха Karman Vortex — Он похож на другие датчики, но также образует вихрь, воспринимаемый оптопарой и зеркалом.Сигнал преобразуется в мощность и отправляется в PCM.

• Датчик массового расхода воздуха с холодной проволокой — Использует тонкую металлическую полосу, которая вибрирует при прохождении воздуха. Изменения частот вибрации отправляются в качестве сигнала в модуль управления двигателем (ECM).

Заключение — можно ли водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха?

Вы можете ездить с неисправным датчиком массового расхода воздуха, но только на короткое время. Не рекомендуется ездить на большие расстояния с неисправным датчиком массового расхода воздуха, поскольку это может привести к более серьезным проблемам с автомобилем или грузовиком.Проблема с неисправным датчиком может усугубиться и даже привести к более серьезной проблеме с двигателем.

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Датчик массового расхода воздуха (MAF) — измерение объема, плотности, температуры

Итак, почти все современные автомобили на дорогах используют датчик массового расхода воздуха (MAF).

Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет объем и плотность воздуха, поступающего в двигатель.

Кроме того, датчик массового расхода воздуха (MAF) также измеряет температуру входящего воздуха.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) всегда расположен в воздушном потоке перед корпусом дроссельной заслонки. На самом деле существует несколько различных типов датчиков массового расхода воздуха (MAF).

Датчик массового расхода воздуха Hot Wire (MAF)

Я бы сказал, что наиболее распространенным сегодня является так называемый датчик «горячего провода» (MAF).

Итак, когда воздух проходит через (MAF), он охлаждает провод внутри. В результате увеличивается количество тока, необходимого для поддержания этой проволоки при заданной температуре.Датчики с горячей проволокой обычно имеют рабочий диапазон от 0 до 5 вольт. При напряжении холостого хода около 0,5 — 0,8 вольт. И при полном открытии дроссельной заслонки от 4 до 5 вольт. Итак, необходимое напряжение пропорционально количеству воздушного потока. Компьютер использует эту информацию вместе с данными других датчиков; рассчитать правильное количество топлива, которое нужно подать в двигатель.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха (MAF)

Итак, загрязненный или неисправный (MAF) не может правильно измерить количество воздушного потока.Это приводит к тому, что компьютер двигателя неправильно рассчитывает количество впрыскиваемого топлива. Итак, вышедший из строя датчик массового расхода воздуха вызывает различные проблемы с управляемостью.

Не дайте себя обмануть, поскольку неисправный датчик массового расхода воздуха может показывать симптомы, похожие на низкое сжатие или низкий вакуум. И это может быть похоже на то, когда в вашем автомобиле низкое давление топлива.

Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности датчика массового расхода воздуха (MAF):

• Двигатель очень сложно заводится
• Двигатель глохнет вскоре после запуска
• Ваш двигатель постоянно работает на обедненной или богатой смеси
• Двигатель колеблется или волочится под нагрузкой или на холостом ходу
• Колебания и рывки при разгоне

Когда ваш двигатель работает на обедненной смеси, неисправность датчика (MAF) может быть вероятной причиной.Если ваш двигатель не работает или работает нестабильно; или если дроссельная заслонка уменьшается на скорости шоссе, это возможный индикатор неисправности датчика (MAF). Неисправный датчик (MAF) может также загореться лампочкой «Check Engine» на приборной панели.

Коды двигателя для датчика (MAF) Проверьте индикатор двигателя

P0100 — Неисправность цепи массового расхода воздуха
P0101 — Диапазон / рабочие характеристики контура массового расхода воздуха
P0102 — Низкий уровень сигнала в контуре массового расхода воздуха
P0103 — «Высокий уровень сигнала в контуре массового расхода воздуха»
P0104 — «Прерывистый контур массового расхода воздуха»

Коды неисправностей P0171 Система слишком бедна (банк 1) и P0174 Система слишком бедна (банк 2).Также может быть вызвано плохим или загрязненным (MAF).

Перед заменой датчика (массового расхода воздуха) есть шанс, очистка — это все, что вам нужно.

Очистка датчика (MAF) Очиститель датчика массового расхода воздуха (MAF)

Иногда можно просто очистить сенсорный провод спреем для очистки датчика (MAF). Не прикасайтесь к проводу. И никогда не очищайте провод тряпкой или чистящими средствами, не предназначенными для датчика (массового расхода воздуха) или электрических контактов.Большинству людей нравится чистить его на автомобиле, но я всегда сначала снимаю его.

Это простая работа, позволяющая лучше контролировать. Всегда проверяйте разъем на предмет загрязнения и коррозии, так как это тоже может быть проблемой.

Следите за новостями о тестировании и устранении неисправностей датчика массового расхода воздуха (MAF).

Заключение

Обычно, когда датчик выходит из строя, он позволяет двигателю работать на обогащенной смеси, используя больше топлива.Это также приведет к замедлению разгона двигателя. Кроме того, у двигателя, работающего таким образом, в конечном итоге возникнут некоторые другие проблемы.

Неочищенное топливо, выбрасываемое из двигателя в выхлопные газы; в конечном итоге приведет к отказу датчика кислорода. По прошествии достаточного времени топливо и сажа также испортят каталитический нейтрализатор.

В основном проблема будет только усугубляться. И, если не исправить это сразу, в конечном итоге это будет стоить вам больше денег.В частности, каталитические нейтрализаторы — довольно дорогая деталь. Итак, если вы видите какой-либо из вышеперечисленных симптомов, проверьте его как можно скорее.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Часть 1 — Основы тестирования датчика массового расхода воздуха (MAF)

Датчик массового расхода воздуха можно проверить без диагностического прибора. Как? С цифровым мультиметром. Да, цифровой мультиметр можно использовать для проверки датчика массового расхода воздуха (MAF).

В этой статье я кратко объясню три основных теста мультиметра, которые проводятся, чтобы определить, плох он или нет.Хотя я не собираюсь вдаваться в подробности о каждом из различных типов датчиков массового расхода воздуха, я покажу вам, где вы можете найти учебные пособия по тестированию датчика массового расхода воздуха для автомобилей Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Isuzu, Mazda, Mercury. , Nissan, Oldsmobile и Volkswagen (на последней странице статьи).

Puedes encontrar este tutorial el Español aquí: Cómo Se Prueba Un Sensor MAF -Soluciones Automotrices (en: autotecnico-online.com ).

Признаки неисправного датчика массового расхода воздуха

Наиболее частые симптомы неисправного датчика массового расхода воздуха:

1. Код датчика массового расхода воздуха (MAF).
2. Бережливый и / или расширенный код (ы).
3. Код (-ы) коррекции топлива.
4. Колоссальный недостаток мощности при разгоне.
5. Из выхлопной трубы идет черный дым.
6. Автомобиль может неровно работать на холостом ходу и глохнуть.

Как указывалось ранее, испытание массового расхода воздуха очень простое и простое испытание , но сначала необходимо выполнить несколько вещей.

Датчик массового расхода воздуха загрязнен?

Самое важное, что нужно сделать в первую очередь, — это убедиться, что ваш датчик массового расхода воздуха не загрязнен грязью и / или маслом, поскольку тесты в этой статье предполагают, что датчик массового расхода воздуха не загрязнен.Почему? Поскольку этот датчик массового расхода воздуха является датчиком с горячим проводом, который легко загрязняется грязью и предметами из воздушного фильтра, который не выполняет свою работу. Очистить этот тип датчика легко, так как провода под напряжением хорошо видны глазу (при снятом датчике).

Это загрязнение приведет к тому, что датчик будет давать более низкие показания для ЭБУ системы впрыска топлива. Наиболее частым признаком этого загрязнения является задержка реакции двигателя после нажатия педали акселератора.Как указано в списке в начале этой статьи, другие симптомы могут включать, но не ограничиваются: более высокие выбросы выхлопных газов и диагностические коды, которые могут загораться контрольной лампой двигателя.

При очистке датчика массового расхода воздуха используйте для этого аэрозольный очиститель для электроники. Это само по себе может решить вашу проблему. Не используйте карбюратор или аэрозоль для очистки тормозов. Эти растворители могут повредить датчик. Кроме того, не пытайтесь ничем физически очистить датчик. Обратитесь в местный магазин автозапчастей, там есть спрей для очистки датчика массового расхода воздуха.

После проверки на загрязнение необходимо проверить (и устранить, если есть):

1. Что в двигателе нет утечек вакуума.

   No related posts.