Проставки резиновые: Резиновые проставки в пружину (межвитковые вставки или авто бафферы)

Posted on

Содержание

Резина или полиуретан | AutoDVC

 

Резина или полиуретан

Для изготовления проставок используют такие материалы, как металлы, резина и полиуретан. Сравнение металлических и полиуретановых проставок, а также их влияние на работу подвески вы найдете в статье (Металл или полиуретан). Чем же отличаются проставки из резины и полиуретана?

 

Характеристики резины

Полимерный материал, известный под названием резина, обладает хорошей гибкостью и упругостью, превосходя по этим характеристикам даже полиуретан. При увеличении жесткости резины, снижается ее упругость, ударостойкость, прочность и стойкость к истиранию. Для изготовления проставок используют очень жесткую резину, способную без деформации выдержать четверть массы легкового автомобиля. Резина такой жесткости обладает невысокой прочностью, малой упругостью, недостаточной стойкостью к истиранию и ударам. По своему влиянию на подвеску она очень похожа на полиуретан, также компенсирует изменение режима работы основных деталей, но невысокая стойкость к истиранию и ударам не позволяет сделать из нее надежные проставки.

 

Характеристики полиуретана

Полимерный материал, известный под названием полиуретан, при необходимой жесткости, позволяющей ему спокойно выдерживать четверть массы автомобиля, обладает высокой стойкостью к истиранию и ударам, благодаря чему срок службы таких проставок в несколько раз больше. При бережной эксплуатации машины, езде по нормальным дорогам и отказу от участия в гонках, срок службы качественных проставок из полиуретана превышает 70 тысяч километров, тогда как лучшие резиновые детали не дотягивают и до 30 тысяч километров.

Что происходит при износе проставки

Когда проставка раздавлена или истерта, между ней и деталями подвески или кузова появляется небольшой люфт. Из-за этого подвеска начинает «греметь» и теряет способность эффективно прижимать колеса к дорожному покрытию. Если износ небольшой, то при плавном движении его влияние незаметно, однако при резких поворотах или езде по пересеченной местности, может подвести неопытного водителя, который не готов к тому, что машина вдруг начинает вести себя неправильно. Опытный водитель справится с такими ситуациями, но радости ему они не доставят. Поэтому необходимо менять проставки до того, как их износ начнет влиять на поведение машины, то есть через 20–25 тысяч километров пробега резиновые и через 60–80 тысяч полиуретановые.

 

типы, преимущества, 6 советов по установке

Содержание статьи

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство. Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.

Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

Дополнительно рекомендуем прочитать очень познавательную статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое клиренс автомобиля.

В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.

Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.

В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.

Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.

Уточняя клиренс у производителя помните, что он даст вам величину без учёта этой защиты.

Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.

Типы проставок

Проставки по материалу изготовления подразделяются на:

  • резиновые;
  • полиуретановые;
  • АБС-пластика;
  • алюминиевые.

Материалы для производства проставок под пружины

Корпус полиуретановых проставок изготавливается из полиуретана, а втулки — из стали. Резиновые проставки изготавливаются из высококачественной эластичной резины. Некоторые вставки изготавливаются из пластика и алюминия. Существуют и другие, менее популярные материалы, но их рассматривать не будем.

Готовые комплекты для увеличения клиренса

Виды таких комплектов существенно разнятся в зависимости от модели автомобиля. На передние стойки, как правило, идут комплекты со стальными или алюминиевыми проставками. Стоимость таких комплектов тоже существенно разнится. Цена сильно зависит от производителя, который её устанавливает, и от материала изготовления. Сервисы также предлагают платные услуги по монтажу проставок, который выполняется за короткое время. Наборы также различаются по способу установки проставок. Передние проставки — это коробка, имеющая крепёжные отверстия. Задние проставки представляют собой кольца со специальными проушинами.

Чаще всего опытные автовладельцы рекомендуют приобретать комплекты проставок из алюминия. Такие проставки гораздо дольше будут справляться со своей задачей — увеличением клиренса. Однако большую популярность постепенно приобретают комплекты из пластика ввиду дешевизны этого материала.

Наборы с проставками можно заказывать в интернет-магазинах и непосредственно в сервисах. Причём в сервисах, как говорилось выше, вы можете за сравнительно небольшие деньги сразу установить эти детали в свой автомобиль.

На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.

Плюсы и минусы установки проставок

Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

  1. Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
  2. Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
  3. Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
  4. Положение и работа амортизаторов также может измениться.

Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.

Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.

Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.

АБС-пластик прочен и не подвергается коррозии. К тому же привлекает его средняя стоимость. Существенные недостатки у такого типа проставок пока не обнаружены, всё покажет время.

Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:

  1. Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
  2. Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
  3. В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
  4. При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
  5. Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
  6. Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.

Установка проставок под пружины своими руками

Установка проставок для передней подвески

Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку. Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые (читайте больше о передних стойках амортизаторов).

Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.

Установка проставок для задней подвески

В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми. Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Особенности самостоятельной установки

Во время установки учитывайте оптимальный размер клиренса. У разных видов автомобилей такие требования отличаются. У обычных легковых автомобилей расстояние между низшей точкой и поверхностью должно быть в пределах от 140 до 200 мм. Так называемые «паркетники» располагаются выше: от 180 до 250 мм. Внедорожники — ещё выше: от 200 мм до 350 мм.

Увеличения клиренса можно достигнуть и с помощью установки более высоких пружин и амортизаторов. Но этот способ лишить вас возможности пользоваться услугами ремонта по гарантии. Вообще любые самостоятельные манипуляции над конструкцией автомобиля увеличивают риск того, что вам больше не будет предоставляться гарантийное обслуживание. Особенно это вероятно при установки «неродных» деталей. В этом случае также имеет место быть поднятие центра тяжести автомобиля и ухудшение некоторых свойств вождения.

Установка проставок на гарантийный автомобиль

Автомобили на гарантии при прохождении техосмотра рекомендуются для установки на них специального оборудования и запчастей от производителя. В случае, если требуется замена или установка нового оборудования, специалисты сервисного центра проведут эти работы, взяв с автовладельца стоимость своих услуг и самих проставок. В этом случае на все работы и установленные запчасти и агрегаты будет распространяться гарантия.

В случае же, если вы проводите монтаж оборудования самостоятельно, то никакой гарантии, естественно, не будет. Поэтому решать вам: заплатить деньги за работу или устанавливать самостоятельно, но без гарантии.

Выводы

Установка проставок под пружины для увеличения клиренса на автомобиле в условиях наших дорог порой весьма полезна. Причём не имеет значения, алюминиевые проставки или же силиконовые универсальные. В любом случае вождение по бездорожью и некачественному покрытию становится более комфортным. Да и эффект приподнятости автомобиля над дорогой многим нравится. Однако же не стоит злоупотреблять установкой проставок и слишком сильно увеличивать клиренс, если вы не хотите потерять ходовые качества автомобиля и уменьшить комфорт. Удачи и лёгких дорог!

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Проставки увеличения клиренса задних пружин MITSUBISHI

Применяемость:

MITSUBISHI CHALLENGER, K94W, K94WG, K96W, K97WG, K99W, 1996 2006
MITSUBISHI NATIVA, K80, K90#, K86W, K94W, K96W, K97W, K99W, 1997 2007
MITSUBISHI PAJERO SPORT/MONTERO SPORT, K86W, K89W, K96W, K97W, K97WG, K99W, 1996 2008
MITSUBISHI PAJERO SPORT/MONTERO SPORT, Kh5W, KH6W, KH8W, KH9W, 2008 2017
MITSUBISHI PAJERO/MONTERO, II V21C, V21W, V23C, V23W, V24C, V24W, V24WG, V25W, V25C, V26W, V26C, V26WG, V41W, V43W, V44W,V44WG, V45W, V46V, V46W, V46WG, V47WG, 1991 1999

Примечание: для атомобилей без отбойника

primenfull
Array
(
    [0] => CHALLENGER, K94W, K94WG, K96W, K97WG, K99W, 1996 2006
    [1] => NATIVA, K80, K90#, K86W, K94W, K96W, K97W, K99W, 1997 2007
    [2] => PAJERO SPORT/MONTERO SPORT, K86W, K89W, K96W, K97W, K97WG, K99W, 1996 2008
    [3] => PAJERO SPORT/MONTERO SPORT, Kh5W, KH6W, KH8W, KH9W, 2008 2017
    [4] => PAJERO/MONTERO, II V21C, V21W, V23C, V23W, V24C, V24W, V24WG, V25W, V25C, V26W, V26C, V26WG, V41W, V43W, V44W,V44WG, V45W, V46V, V46W, V46WG, V47WG, 1991 1999
    [5] => Примечание: для атомобилей без отбойника
)
primenyaemost
Array
(
    [0] => CHALLENGER, K94W, K94WG, K96W, K97WG, K99W, 1996 2006
    [1] => NATIVA, K80, K90#, K86W, K94W, K96W, K97W, K99W, 1997 2007
    [2] => PAJERO SPORT/MONTERO SPORT, K86W, K89W, K96W, K97W, K97WG, K99W, 1996 2008
    [3] => PAJERO SPORT/MONTERO SPORT, Kh5W, KH6W, KH8W, KH9W, 2008 2017
    [4] => PAJERO/MONTERO, II V21C, V21W, V23C, V23W, V24C, V24W, V24WG, V25W, V25C, V26W, V26C, V26WG, V41W, V43W, V44W,V44WG, V45W, V46V, V46W, V46WG, V47WG, 1991 1999
    [5] => Примечание: для атомобилей без отбойника
)
primencontent
MITSUBISHI CHALLENGER, K94W, K94WG, K96W, K97WG, K99W, 1996 2006
MITSUBISHI NATIVA, K80, K90#, K86W, K94W, K96W, K97W, K99W, 1997 2007
MITSUBISHI PAJERO SPORT/MONTERO SPORT, K86W, K89W, K96W, K97W, K97WG, K99W, 1996 2008
MITSUBISHI PAJERO SPORT/MONTERO SPORT, Kh5W, KH6W, KH8W, KH9W, 2008 2017
MITSUBISHI PAJERO/MONTERO, II V21C, V21W, V23C, V23W, V24C, V24W, V24WG, V25W, V25C, V26W, V26C, V26WG, V41W, V43W, V44W,V44WG, V45W, V46V, V46W, V46WG, V47WG, 1991 1999
Примечание: для атомобилей без отбойника

Резиновые проставки для пружин — Автомобильный портал AutoMotoGid

Всем привет. Из-за вылета колес задние подтирали об локера при нагрузке более 50 кг на заднее сиденье или багажник.

Выход из ситуации:
— снимать локера (они же подкрылки) — нет
— ставить «домики» (проставки между стойкой и балкой) — также нет — стояли машина стоит как раком морда намного ниже задней части — да и зазор между колесом и аркой огромный
— резиновые проставки для УВЕЛИЧЕНИЯ ЖЕСТКОСТИ ПРУЖИНЫ ну и как получилось немного увеличился клиренс — ДА
Использовал универсальные проставки — для задних пружин самар они очень большие — еле я их туда запихнул — люди пишут мол подковырнул отверткой и все — не получилось. разжимал пружину съемником и запихивал с трудом. на каждую пружину ушло по 2 часа. — но стали они так что врятли от туда вылетят. зажало их хорошо.
использовал шампунь — почему не смзаку — после инсталяции всю смазочную монтажную эмульсию нужно удалить — шампунь или мыло отлично смывается водой — при исвользование солидола, азмола и прочих смазок вымывать придётся как минимум бензином или растворителем.

Левое колесо:
— без проставки и нагрузки на задний диван высота от земли до арки = 595 мм

— без проставки нагрузка на задний диван около 100 кг высота от земли до арки = 572 мм
— с проставкой и без нагрузки на задний диван высота от земли до арки = 605 мм
— с проставкой нагрузка на задний диван около 100 кг высота от земли до арки = 588 мм

Правое колесо:
— без проставки и нагрузки на задний диван высота от земли до арки = 600 мм
— без проставки нагрузка на задний диван около 100 кг высота от земли до арки = 575 мм
— с проставкой и без нагрузки на задний диван высота от земли до арки = 615 мм
— с проставкой нагрузка на задний диван около 100 кг высота от земли до арки = 588 мм

В современных автомобилях появилось множество различных узлов и агрегатов, увеличивающих функциональность транспортного средства. Один из таких агрегатов являются проставки под пружины. Сегодня мы выясним, что это за агрегат и для чего он служит, а также разберём его преимущества и недостатки.

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство. Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.

Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.

Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.

В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.

Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.

Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.

Типы проставок

Проставки по материалу изготовления подразделяются на:

  • резиновые;
  • полиуретановые;
  • АБС-пластика;
  • алюминиевые.

Материалы для производства проставок под пружины

Корпус полиуретановых проставок изготавливается из полиуретана, а втулки — из стали. Резиновые проставки изготавливаются из высококачественной эластичной резины. Некоторые вставки изготавливаются из пластика и алюминия. Существуют и другие, менее популярные материалы, но их рассматривать не будем.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как установить пневмобаллоны в пружины.

Не знаете, как изготавливается пневмоподвеска своими руками? Обязательно прочтите информативную и полезную статью нашего эксперта.

Готовые комплекты для увеличения клиренса

Виды таких комплектов существенно разнятся в зависимости от модели автомобиля. На передние стойки, как правило, идут комплекты со стальными или алюминиевыми проставками. Стоимость таких комплектов тоже существенно разнится. Цена сильно зависит от производителя, который её устанавливает, и от материала изготовления. Сервисы также предлагают платные услуги по монтажу проставок, который выполняется за короткое время. Наборы также различаются по способу установки проставок. Передние проставки — это коробка, имеющая крепёжные отверстия. Задние проставки представляют собой кольца со специальными проушинами.

Чаще всего опытные автовладельцы рекомендуют приобретать комплекты проставок из алюминия. Такие проставки гораздо дольше будут справляться со своей задачей — увеличением клиренса. Однако большую популярность постепенно приобретают комплекты из пластика ввиду дешевизны этого материала.

На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.

Плюсы и минусы установки проставок

Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

  1. Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
  2. Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
  3. Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
  4. Положение и работа амортизаторов также может измениться.

Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.

Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.

Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.

Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:

  1. Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
  2. Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
  3. В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
  4. При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
  5. Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
  6. Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.

Установка проставок под пружины своими руками

Установка проставок для передней подвески

Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку. Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые (читайте больше о передних стойках амортизаторов).

Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.

Установка проставок для задней подвески

В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми. Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Хочу увеличить клиренс — 4 в общем законных способа — журнал За рулем

Читатель «За рулем» поинтересовался, есть ли возможность увеличить дорожный просвет автомобиля. Наши эксперты всегда готовы дать совет.

Здравствуйте.

Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Ответ эксперта

Материалы по теме

Алексей Ревин, редактор «За рулем»:

Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“. Процедура длительная, сложная и не бесплатная.

Поэтому мы и не будем «задирать» легковушку до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника. А вот выиграть 20–35 мм можно.

Материалы по теме

Конечно, самый простой способ — выбрать шины с большим наружным диаметром. Учитывая, что все автомобили позволяют ставить цепи со звеном не меньше 12 мм, можно увеличить наружный диаметр, по сравнению со штатным, на 25 мм. Тут вам в подмогу «Шинный калькулятор». Лучше всего выбирать шины с более высоким процентным соотношением высоты к ширине. Итак, шина, увеличенная по ширине на 25 мм и по диаметру на те же 25 мм, не должна задевать ни за какие элементы современного автомобиля.

Способ с увеличением размера шин хорош всем, кроме того, что он сразу заметен любому надзорному органу. Поэтому будьте сдержанны, не ставьте на Солярис шины от трактора «Беларусь».

Материалы по теме

Другое — установка пружин увеличенной жесткости или длины. Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение доработанного таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом. Можно также найти в продаже увеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант — вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) — вплоть до его саморазборки. Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс моноприводной машины с полузависимой подвеской проще всего увеличить толстыми резиновыми прокладками под пружины на высоту не более 20 —30 мм.

Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.

  • Как легализовать переделки, узнайте тут.

Резиновые проставки в пружины для увеличения клиренса

Всем ЗДРАСТУТЕ 🙂
Многие спрашивают, что за проставки в пружины и для чего они, выкладываю фоты для наглядности и информативности.

Существует два варианта проставок:

1. Для жёсткости — у кого укороченные спортивные пружины, чтобы стойки не колотить.
2. Для поднятия клиренса (для дачников просто незаменимы)

Я выбрал, естессна, чтобы стойки не колотить =) Куда мне клиренс выше-то? О_о
Материал приятный на ощупь, название не запомнил 🙁 очень напоминает резину, но с какими-то примесями…полиуретан возможно (мягонький, но в тоже время жёсткий)…и цвет! ёпта — РОЗОВЫЙ =) девочки в восторге будут 🙂 Не издаёт никаких звуков (не скрипит вообще)

Покупал у местных барыг, лень искать дешевле было (500р пара), размеры разные.

Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

Зачем они нужны

Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.

    Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.

Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Разновидности

Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

  1. Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
  2. Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
  3. Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

  • Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
  • Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
  • Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

Хочу увеличить клиренс — 4 в общем законных способа — журнал За рулем

Читатель «За рулем» поинтересовался, есть ли возможность увеличить дорожный просвет автомобиля. Наши эксперты всегда готовы дать совет.

Здравствуйте.

Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Ответ эксперта

Материалы по теме

Алексей Ревин, редактор «За рулем»:

Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“. Процедура длительная, сложная и не бесплатная.

Поэтому мы и не будем «задирать» легковушку до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника. А вот выиграть 20–35 мм можно.

Материалы по теме

Конечно, самый простой способ — выбрать шины с большим наружным диаметром. Учитывая, что все автомобили позволяют ставить цепи со звеном не меньше 12 мм, можно увеличить наружный диаметр, по сравнению со штатным, на 25 мм. Тут вам в подмогу «Шинный калькулятор». Лучше всего выбирать шины с более высоким процентным соотношением высоты к ширине. Итак, шина, увеличенная по ширине на 25 мм и по диаметру на те же 25 мм, не должна задевать ни за какие элементы современного автомобиля.

Способ с увеличением размера шин хорош всем, кроме того, что он сразу заметен любому надзорному органу. Поэтому будьте сдержанны, не ставьте на Солярис шины от трактора «Беларусь».

Материалы по теме

Другое — установка пружин увеличенной жесткости или длины. Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение доработанного таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом. Можно также найти в продаже увеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант — вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) — вплоть до его саморазборки. Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс моноприводной машины с полузависимой подвеской проще всего увеличить толстыми резиновыми прокладками под пружины на высоту не более 20 —30 мм.

Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.

  • Как легализовать переделки, узнайте тут.

Резиновые проставки в пружины для увеличения клиренса

Всем ЗДРАСТУТЕ 🙂
Многие спрашивают, что за проставки в пружины и для чего они, выкладываю фоты для наглядности и информативности.

Существует два варианта проставок:

1. Для жёсткости — у кого укороченные спортивные пружины, чтобы стойки не колотить.
2. Для поднятия клиренса (для дачников просто незаменимы)

Я выбрал, естессна, чтобы стойки не колотить =) Куда мне клиренс выше-то? О_о
Материал приятный на ощупь, название не запомнил 🙁 очень напоминает резину, но с какими-то примесями…полиуретан возможно (мягонький, но в тоже время жёсткий)…и цвет! ёпта — РОЗОВЫЙ =) девочки в восторге будут 🙂 Не издаёт никаких звуков (не скрипит вообще)

Покупал у местных барыг, лень искать дешевле было (500р пара), размеры разные.

Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

Зачем они нужны

Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.

    Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.

Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Разновидности

Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

  1. Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
  2. Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
  3. Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

  • Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
  • Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
  • Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

(18 оценок, среднее: 4,61 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Любители покататься по бездорожью очень сильно нагружают подвеску, поэтому многие задумываются о её усилении. Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс.

Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился. Это отличный вариант для тех, кто часто ездит по бездорожью и просёлочным дорогам. Но даже в самых неприятных случаях не стоит применять проставки толще 30 мм, так как большая толщина может серьёзно навредить и без того изношенной пружине. Также важно учитывать материал, из которого изготовлено приспособление.

Отметим, что отличной альтернативой проставок является установка пневмобаллонов. Этот метод не только дешевле, но и проще в реализации. Подробнее о пневмобаллонах вы можете узнать здесь.

Виды проставок для увеличения клиренса

Выбор модификации зависит от марки автомобиля. Для передних амортизаторов используются варианты из алюминия и стали. Они представляют собой короб с отверстиями для крепежа.

Проставки для задней пружины делают из резины повышенной плотности, полиуретана или пластика. Они имеют форму колец с тремя проушинами.

Также существуют проставки для увеличения клиренса, сердцевина которых изготовлена из стали, а корпус из полиуретана. У них есть серьёзный недостаток — корпус изнашивается быстрее внутренней части, поэтому есть риск повреждения кузова автомобиля.

Проставки из алюминия более надёжны, но этот металл подвержен коррозии. В конечном итоге, наиболее надёжно показывает себя пластик, поэтому автовладельцы отдают предпочтение именно таким модификациям.

Минусы применения проставок

Несмотря на эффективность, установка проставок на передние пружины имеет несколько значительных отрицательных сторон:

  • надёжность и жёсткость подвески нарушается, меняется ширина колёсной базы, сход-развал и угол поворота колёс;
  • смещается центр тяжести автомобиля, в связи с чем снижается устойчивость на дороге и управляемость;
  • меняется положение амортизаторов, что пагубно сказывается на их работе;
  • рулевой механизм изнашивается гораздо быстрее, чем до модификации.

Применение проставок на задних колёсах не имеет значительных побочных эффектов.

Для того чтобы снизить негативный эффект, нужно следовать следующим правилам:

  • если применяются алюминиевые проставки, то они обязательно должны быть покрыты антикором;
  • у автомобилей с передним приводом не стоит поднимать переднюю часть более чем на 20 мм;
  • если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы;
  • не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

Отметим, что с учётом всех перечисленных недостатков, более разумным решением будет установка пневмобаллонов.

Как устанавливаются проставки для передних пружин?

Установить проставки на автомобиль можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Для начала нужно:

  • поддомкратить авто и снять колесо;
  • отсоединить тормозные шланги;
  • снять стойку стабилизатора.

С последним пунктом могут возникнуть проблемы, так как на некоторых автомобилях очень непросто добраться до гаек со стороны капота, и приходится отсоединять дополнительные детали. Оригинальные болты слишком коротки для добавления накладок, поэтому их следует выбить и вставить новые. Теперь можно установить проставку и собрать весь механизм, произведя все действия в обратном порядке.

Может возникнуть ситуация, когда пружина поперечной стойки мешает установить всё на места. В этом случае нужно подпереть её до состояния, когда она будет доставать до отверстия для крепежа. Это невозможно сделать вручную, поэтому потребуется ещё один домкрат.

Установка проставок задних пружин

Схема может меняться в зависимости от модели автомобиля, но приблизительно процесс подготовки состоит из следующих этапов:

  • снятие порогов у задних дверей и под крышкой багажника;
  • снятие заднего сидения;
  • снятие обшивки и накладок в багажнике, а также у боковых панелей возле заднего сидения.

После этих действий вы получите доступ к металлическому каркасу автомобиля, с которым и предстоит работать.

Затем с помощью домкрата приподнимается заднее колесо, и производятся действия, аналогичные работе с передними пружинами: снятие колеса, опоры, замена болтов, установка проставки и сборка в обратном порядке.

Нюансы самостоятельной установки

Перед установкой необходимо рассчитать оптимальную величину клиренса. Этот параметр различен для разных типов автомобилей. Например, у легковых просвет должен составлять от 140 до 200 мм, у паркетников — от 180 до 250 мм, а у внедорожников — от 200 мм до 350 мм.

Если автомобиль находится на гарантии, то в случае поломки на детали, с которыми производились манипуляции, гарантия распространяться не будет. Поэтому в этом случае лучше обратиться в официальный сервисный центр, в котором вы проходите обслуживание. Так выйдет дороже, но зато надёжнее.

Итак, установка проставок для увеличения клиренса — достаточно актуальная доработка для езды по бездорожью. При этом не важно, из какого материала они сделаны, алюминия, полиуретана или резины: каждый вариант подарит новые эмоции от езды по бездорожью и плохим дорогам. Да и в целом в ощущении возвышенности над другими участниками движения есть особый шарм. Но нужно помнить, что увеличивать клиренс слишком сильно нельзя, так как это может сказаться на устойчивости автомобиля и долговечности подвески. Ознакомиться с ассортиментом проставок вы можете здесь.

отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru

1.​​Ищите по ключевым словам, уточняйте по каталогу слева

Допустим, вы хотите найти фару для AUDI, но поисковик выдает много результатов, тогда нужно будет в поисковую строку ввести точную марку автомобиля, потом в списке категорий, который находится слева, выберите новую категорию (Автозапчасти — Запчасти для легковых авто – Освещение- Фары передние фары). После, из предъявленного списка нужно выбрать нужный лот.

2. Сократите запрос

Например, вам понадобилось найти переднее правое крыло на KIA Sportage 2015 года, не пишите в поисковой строке полное наименование, а напишите крыло KIA Sportage 15 . Поисковая система скажет «спасибо» за короткий четкий вопрос, который можно редактировать с учетом выданных поисковиком результатов.

3. Используйте аналогичные сочетания слов и синонимы

Система сможет не понять какое-либо сочетание слов и перевести его неправильно. Например, у запроса «стол для компьютера» более 700 лотов, тогда как у запроса «компьютерный стол» всего 10.

4. Не допускайте ошибок в названиях, используйте​​всегда​​оригинальное наименование​​продукта

Если вы, например, ищете стекло на ваш смартфон, нужно забивать «стекло на xiaomi redmi 4 pro», а не «стекло на сяоми редми 4 про».

5. Сокращения и аббревиатуры пишите по-английски

Если приводить пример, то словосочетание «ступица бмв е65» выдаст отсутствие результатов из-за того, что в e65 буква е русская. Система этого не понимает. Чтобы автоматика распознала ваш запрос, нужно ввести то же самое, но на английском — «ступица BMW e65».

6. Мало результатов? Ищите не только в названии объявления, но и в описании!

Не все продавцы пишут в названии объявления нужные параметры для поиска, поэтому воспользуйтесь функцией поиска в описании объявления! Например, вы ищите турбину и знаете ее номер «711006-9004S», вставьте в поисковую строку номер, выберете галочкой “искать в описании” — система выдаст намного больше результатов!

7. Смело ищите на польском, если знаете название нужной вещи на этом языке

Вы также можете попробовать использовать Яндекс или Google переводчики для этих целей. Помните, что если возникли неразрешимые проблемы с поиском, вы всегда можете обратиться к нам за помощью.

Резиновые шайбы | Уплотнительные шайбы | Резиновая прокладка

Резиновые шайбы представляют собой плоские резиновые кольца с центральными отверстиями для размещения крепежных деталей или пропускания жидкостей. Резиновые шайбы предотвращают утечки, защищают поверхности и гасят вибрацию в различных областях применения. Благодаря своей прочности и гибкости эти резиновые прокладки обеспечивают более плотное уплотнение, чем металлические шайбы во многих областях применения.

Резиновая шайба особенно полезна в системах водоснабжения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также в бассейнах, лодках и других водных изделиях, которые часто контактируют с водой.Они также изолируют от электрических зарядов в электронных и тепловых устройствах. Кроме того, резиновые шайбы поглощают удары, что делает их идеальными для использования в качестве резиновых прокладок в механизмах с часто движущимися частями. Независимо от области применения, неабразивные свойства резиновых шайб гарантируют отсутствие царапин на продуктах в течение всего срока их службы.

Просмотрите наш каталог продукции

Материалы и конструкция резиновой шайбы

Резиновые материалы используются из-за их высокой гибкости, гибкости и соответствия различным поверхностям.

Различные материалы резиновых шайб подходят для разных областей применения. Хотя резиновые шайбы могут изготавливаться из самых разных материалов, в большинстве случаев используются следующие составы шайб:

  • Шайбы из силиконовой резины: Силиконовые шайбы выдерживают экстремальные температуры (от 150 ° до 500 ° F) в сухом или влажном климате, предлагая лучший доступный общий температурный диапазон. Они также работают с низкой степенью сжатия и устойчивы к озону, ультрафиолетовому излучению и грибку. Силикон — предпочтительный материал для тормозных жидкостей и масел с высоким содержанием анилина, но он не подходит для нефтяных масел и кетонов.
  • Этиленпропилендиеновый мономер (EPDM) Шайбы для каучука: Эти шайбы могут выдерживать экстремальные погодные условия и температуры от 60 ° до 280 ° F. Они также обладают низкой газопроницаемостью и устойчивы к озону, пару, воде, спиртам и тормозным жидкостям. Шайбы из резины EPDM обладают диэлектрическими свойствами, которые обеспечивают отличную защиту от электрического тока, озона и солнечного света. Он термостойкий и имеет отличную стабильность цвета.
  • Шайбы из неопренового каучука: Эти шайбы обладают хорошей атмосферостойкостью, высокой озоностойкостью и хорошей стойкостью к маслам, нефтепродуктам и растворителям.Они работают в диапазоне температур от -65 ° F до 260 ° F. Они также устойчивы к фреонам, маслам с высоким содержанием анилина и слабым кислотам. Неопреновый каучук хорошо подходит для эластомеров общего назначения.

Вы можете купить стандартные уплотнительные шайбы в малых и больших количествах, но также возможно изготовление шайб индивидуального дизайна в соответствии с вашими точными спецификациями.

Общие приложения

Производители используют резиновые шайбы в качестве проставок, пружин, стопорных устройств и износных накладок.Они также поддерживают резьбовые соединения, особенно в строительной отрасли. В компрессорах они поглощают вибрацию и уплотняют жидкость, а также жидкостные соединения. Они поглощают удары и изолируют электродвигатели.

Резиновые шайбы помогают в уплотнениях, требующих гибкости, таких как машины, автомобильные детали и бытовая техника. Они также используются в оборудовании, которое контактирует с маслами и нефтью.

Отрасли, использующие резиновые шайбы, включают строительство, электромонтаж и установку сантехники, а также производителей аэрокосмической и автомобильной промышленности, производителей бытовой техники и производителей комплектного оборудования.

Создайте свои собственные резиновые шайбы на Thomas A. Caserta

Thomas A. Caserta производит резиновые шайбы для различных областей применения более 70 лет. Мы можем предоставить как стандартные, так и индивидуальные стиральные машины в зависимости от потребностей вашего проекта.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы задать вопросы или запросить ценовое предложение. Мы надеемся на сотрудничество с вами для всех ваших потребностей в резиновых шайбах и резиновых прокладках!

Роль спейсеров и резинок в ортодонтической работе

Ортодонт использует различные методы и инструменты для исправления неровностей зубов, челюстей и губ.Когда зубы необходимо переместить, чтобы они лучше выровнялись, стоматологу может потребоваться использовать брекеты для лечения. Однако перед установкой скоб ортодонту необходимо будет использовать распорки и резинки, чтобы гарантировать правильность установки. В то время как проставки обычно устанавливаются примерно за неделю до установки подтяжек, резиновые ленты для подтяжек будут помещены вместе с подтяжками. Оба служат определенным целям для исправления неровностей и улучшения улыбки пациента.

Разница между проставками и резинками

Спейсеры, также известные как ортодонтические сепараторы, представляют собой специальные резиновые ленты или металлические приспособления, используемые ортодонтами. Перед установкой скоб стоматолог должен убедиться, что промежутки между коренными зубами расширены. Когда между зубами, которые расположены слишком близко друг к другу, остается пространство, остается место для надежной фиксации брекетов. Прокладки обычно имеют диаметр около одного сантиметра и будут оставаться на месте до тех пор, пока зубы не разойдутся настолько, чтобы можно было правильно установить брекеты.

Как следует из названия, резинки для подтяжек — это резинки, которые устанавливаются вместе с подтяжками. Ортодонт прикрепит эти резинки к скобам ваших брекетов с помощью крючков. Резинки размещены таким образом, что они соединяют скобу на одном из верхних зубов с скобой на одном из зубов нижней челюсти. Рекомендуется снимать ортодонтические резинки всякий раз, когда вы хотите очистить зубы и брекеты.

Роль спейсеров в ортодонтической работе

Как следует из названия, ортодонты используют спейсеры для создания пространства между определенными коренными зубами перед установкой скоб для выравнивания зубов.Спейсеры обычно устанавливаются на приеме к стоматологу за несколько недель до фиксации брекетов.

Большинство пациентов жаловались на боль при установке ортодонтических спейсеров. Поскольку устройства заставляют зубы двигаться, чтобы освободить пространство, нервы под десной пациента неизбежно раздражаются. В редких случаях прокладки могут вызвать кровотечение. Как только зубы переместятся, ортодонт удалит эти распорки перед установкой брекетов. Однако бывают случаи, когда эксперт порекомендует вам использовать распорки при ношении брекетов.В то время как прокладки, помещаемые между зубами перед установкой брекетов, будут сделаны из резины, а те, которые остаются во время ношения брекетов, — из металла.

Роль резинок в ортодонтической работе

Несмотря на то, что ортодонт предлагает лечение для исправления неровностей зубов, он также будет работать над улучшением функции зубов и улучшением вашей улыбки. Резиновые ленты для брекетов предназначены для обеспечения соединительной силы, необходимой для перемещения зубов и челюстей в правильное положение.Регулируя положение челюстей, ленты позволяют правильно прикусить. У детей резинки служат для правильного выравнивания зубов.

Эластики могут быть адаптированы для конкретных пациентов, поэтому они растягиваются на крошечные петли вокруг верхней и нижней скоб. Помимо помощи в улучшении прикусывания зубов, резинки оказывают мягкое, но постоянное давление, которое помогает выровнять зубы.

В компании Hunter Family Orthodontics наши квалифицированные стоматологи используют спейсеры, скобы и резинки в качестве ключевых компонентов ортодонтического лечения.Это гарантирует качественную стоматологическую помощь и лечение.

Автор: Доктор Хантер

Резиновые проставки бампера — Bumper Specialties

Вы можете подумать, что резиновые ножки Bumper Specialties хороши только для гашения звуков ударов шкафов, уменьшения вибрации акустических систем или для нескользящей разделочной доски, но наши резиновые бамперы могут сделать гораздо больше! Эти универсальные бамперы находят широкое применение во многих областях. Одно из применений, которое мы хотели бы выделить сегодня, — это самоклеющиеся бамперы, используемые в качестве резиновых прокладок .

Распорки для печатных плат

Резиновые прокладки используются на компьютерах, маршрутизаторах и сетевых устройствах с возможностью наращивания. Внутри этих устройств находится хрупкая печатная плата (или PCB). Иногда несколько печатных плат размещаются рядом в одном устройстве. При прикосновении они могут поцарапаться, сломаться и повредить компьютер. Какое очень простое решение предотвратить их соприкосновение? Наклеиваем наши резиновые прокладки на печатную плату!

Резиновые прокладки для печатной платы

Для этой работы лучше всего подходят виниловые, нейлоновые или полиуретановые прокладки.Наши проставки бампера работают хорошо, потому что они изоляторы и не проводят электричество. В идеале прокладки должны иметь плоскую вершину для поддержки печатной платы. В этом случае лучше всего подходят цилиндрические самоклеящиеся бамперы.

Альтернатива проставкам бампера — пластиковые саморезы; однако для их применения требуется гораздо больше усилий. На все наши проставки бампера нанесен агрессивный клей , поэтому они сразу прилипают. Пластиковые винты занимают больше места, чем резиновые бамперы, потому что им нужно просверлить отверстие в печатной плате.

Разделители для стекла

Вы также можете найти наши резиновые прокладки, используемые для стабилизации стекла. Например, для стеклянных полок и столов используются наши резиновые прокладки, которые удерживают стекло на месте и помогают защитить как стекло, так и поверхность под ним.

Заменами резиновых прокладок в данном случае могут быть пробка, войлок, лента или поролон. Несмотря на эти другие опции, резиновые прокладки Bumper Specialties работают наиболее эффективно. Они захватывают стекло, могут выдерживать вес стекла, не изнашиваясь и не сплющиваясь, и являются прозрачными.

Резиновые прокладки также используются на окнах, потому что они эффективно гасят вибрацию и дребезжание окна. Резиновые прокладки бампера делают окна более прочными, когда они закрыты, потому что они плотно удерживают все на месте.

Резиновые прокладки для стеклянных полок

Резиновые прокладки — лишь одно из множества применений, которые делают Bumper Specialties небольшим, но необходимым элементом нашей повседневной жизни. Обратите внимание на разные способы использования резиновых бамперов!

Резиновые прокладки

| Армада Резина

9013 9013 9013 9013 9013 1514 90140 120

Как они работают, боль и многое другое

Автор: Доктор Лаура Эдвардс, ортодонт

Проверено врачом: Dr.Олег Друт, ортодонт и алмазные брекеты CCO

Дата: 8 октября 2020 г.

Что такое ортодонтические спейсеры и как они работают?

Ортодонтические спейсеры, также известные как разделители, используются в самом начале лечения брекетов. Их временно надевают, чтобы освободить небольшое пространство на задних молярах, где будут размещены металлические ленты для соединения дуги.

Если ваш ортодонт использует спейсеры для установки брекетов, это, как правило, носит временный характер — вы будете носить спейсеры в течение 1-2 недель, прежде чем бандажи будут установлены на задние зубы.Они аккуратно создают небольшое пространство между зубами, где ваш ортодонт вставит металлические ленты, фиксирующие дугу брекет-системы. Эти металлические ленты прикрепляют к задним коренным зубам, поэтому именно здесь будут размещены ортодонтические распорки.

Существует два вида ортодонтических сепараторов:

Прокладки резиновые

Это очень маленькие эластичные петли, которые скользят между двумя задними зубцами. Обычно они синего цвета.

Прокладки металлические

Это небольшие металлические кольца, которые вставляются между двумя задними зубьями.

Какой из них использует ваш ортодонт, зависит от вашего конкретного случая и стиля лечения этого врача. Для большинства случаев подтяжек будут использоваться резиновые прокладки.

Спейсеры

входят в стоимость лечения брекетов, поэтому вам не нужно беспокоиться о дополнительных затратах. Общая стоимость брекетов составляет от 1700 до 6000 долларов, в зависимости от вашего конкретного случая и места, где вы обращаетесь за лечением, и спейсеры являются частью этой цены.

При наложении спейсеров вы можете почувствовать некоторый дискомфорт или давление: это означает, что спейсер успешно создает в зубах необходимое пространство для брекетов.Может возникнуть ощущение, будто между зубами застрял кусок еды.

Не всем нужны распорки: у некоторых людей естественное пространство между зубами достаточно, чтобы надеть металлические ленты, но у большинства пациентов зубы естественным образом расположены близко друг к другу, и для их лечения потребуются распорки, если для лечения используются металлические ленты.

Если ваш ортодонт не собирается использовать металлические ленты для брекетов, вам не понадобятся распорки. Это зависит от вашего конкретного случая: иногда ортодонт вообще отказывается от использования спейсеров и бандажей.Например, для лечения прозрачными каппами Invisalign не требуются спейсеры.

Процесс подачи заявки прост: ортодонт или ассистент с помощью специального инструмента установят спейсер между двумя задними зубами. Эта процедура выполняется примерно за 1-2 недели до того, как будут вставлены повязки.

Во время процедуры установки металлических бандажей спейсеры удаляются, и бандажи надеваются на задние коренные зубы. Брекеты скрепляются с зубами, а дуга вставляется в бандажи и брекеты.

Вы получите спейсеры только для установки брекетов: если вы выпрямляете зубы с помощью съемных прозрачных капп, таких как Invisalign, вам не потребуются спейсеры, и нет никаких других стоматологических причин для использования спейсеров, кроме лечения брекетов.

Нужны ли вам распорки для подтяжек?

Не всем нужны спейсеры во время установки брекетов, но это обычный аспект лечения для многих пациентов. Зубы многих людей расположены близко друг к другу, поэтому необходимы распорки, чтобы создать немного места, где будут проходить металлические ленты.

Однако ваш ортодонт может не использовать металлические ленты для вашего лечения, в зависимости от специфики вашего случая. А у некоторых пациентов, естественно, достаточно места между зубами, поэтому они не нуждаются в ортодонтических сепараторах.

В некоторых случаях спейсеры носят в течение более длительного периода вашего лечения или даже на протяжении всего лечения, но в большинстве случаев пациенты, получившие спейсеры, носят их в течение 1-2 недель перед установкой брекетов.

Спейсер используется как часть брекетов для лечения различных стоматологических заболеваний.

Прокладки для брекетов — боль или дискомфорт

Прокладки используются для создания небольшого промежутка между определенными зубами для крепления частей устройства брекетов. По этой причине при наложении спейсеров вы можете испытывать некоторое давление, что может вызвать дискомфорт или боль. Процесс установки спейсеров может быть неудобным, но пациенты обычно не находят это чрезвычайно болезненным.

То, насколько сильно вы чувствуете боль, зависит от вашей чувствительности, а также от того, насколько плотно ваши зубы прижаты друг к другу.Для людей с очень плотно прижатыми зубами прокладки могут вызвать больший дискомфорт. Многие пациенты описывают дискомфорт, как будто кусок еды зажат между зубами.

Как правило, дискомфорт, связанный с прокладками, исчезает, когда зубы привыкают к ощущениям от прокладок. Ваши зубы должны перестать болеть через 2-3 дня, но вы все равно можете ощущать давление ортодонтических сепараторов на протяжении всего времени, пока они находятся между зубами. Это нормально, потому что проставки исправны.Если боль или дискомфорт не проходят, вы можете принять безрецептурное обезболивающее, такое как ибупрофен или Адвил, или выпить успокаивающий прохладный напиток, например смузи. Вы также можете сосать чистую мочалку, смоченную в холодной питьевой воде.

Многие пациенты сообщают о чувстве давления, дискомфорта или боли во время лечения некоторых частей брекетов — существует множество способов облегчить дискомфорт на протяжении всего лечения, и большинство людей обнаружит, что они привыкают к этому, когда они выпрямляют зубы.

Что можно есть при использовании разделителей?

После того, как ваши ортодонтические сепараторы будут установлены, вы должны быть осторожны, чтобы не расшатать их между зубами.Клейкие или липкие продукты могут прилипать к распоркам и выдергивать их.

С другой стороны, мягкая пища будет приятной на ощупь, если ваши зубы будут чувствовать себя некомфортно из-за прокладок, и будет мягко обращаться с ними, не смещая их.

Поскольку вы не можете пользоваться зубной нитью там, где между зубами вставляются распорки, вам также следует избегать продуктов, которые могут застрять между зубами.

Что есть с разделителями:

  • Йогурт

  • Овсянка

  • Яблочное пюре

  • Картофельное пюре

  • Смузи (фруктовая и овощная смесь для здоровой и мягкой еды)

  • Протеиновые коктейли

  • Суп

  • Овощи на пару, мелко нарезанные

  • Мясо нарезанное на кости мелкими кусочками

Продукты, которых следует избегать с разделителями:

  • Жевательная резинка или мармелад

  • Твердые или липкие конфеты, такие как ирис

  • Попкорн или что-нибудь, что может застрять в зубах и ослабить распорки

  • Крендели, орехи, любые другие твердые и хрустящие продукты

  • Лед жевательный

Узнайте больше о том, что можно и что нельзя есть во время лечения брекетами.

Уход за распорками и что делать, если они выпадают

Хотя вы будете носить распорки всего несколько дней, важно заботиться о них и следить за тем, чтобы они не выпали слишком рано.

Продолжайте чистить зубы щеткой и зубной нитью, но не используйте нить в местах, где между зубами были вставлены распорки, так как это может сместить распорки. При чистке старайтесь чистить зубы взад и вперед по верху и по бокам зубов, а не вверх и вниз по вертикали, так как прокладка может сместиться из ее правильного положения.

Следите за тем, что вы едите, чтобы ортодонтические сепараторы не смещались — см. Приведенное выше руководство по продуктам, которых следует избегать. Не жуйте жевательную резинку.

Если спейсеры выпадут всего за 1-4 дня до вашего следующего визита к ортодонту, это нормально: это означает, что спейсеры успешно создали достаточно места для установки брекетов. Если они выпадают более чем за 4 дня до вашего посещения, их, возможно, придется снова вставить, поэтому обратитесь к своему ортодонту за дополнительной информацией.

Можно ли использовать резинки вместо проставок?

Ортодонтические сепараторы являются медицинским устройством и должны использоваться только под наблюдением лицензированного ортодонта и его персонала.

Разделители из эластичной резинки могут выглядеть как резинки, но вы не можете использовать обычные резинки в качестве прокладок. Это может повредить ваши зубы или десны или даже застрять и вызвать инфекцию или воспаление десен.

Обязательно следуйте инструкциям своего ортодонта при обращении за брекетами — соблюдение правил и здоровье полости рта являются важной частью достижения здоровой и красивой улыбки.

Назначение спейсеров в ортодонтическом лечении

Ортодонты используют спейсеры на начальных этапах лечения, чтобы освободить пару миллиметров пространства вокруг определенного зуба. Это дополнительное пространство необходимо для того, чтобы у металлического кольца, называемого ремешком, было достаточно места, чтобы плотно прилегать к зубу (аналогично тому, как кольцо помещается на палец).

Стоматологические бандажи в ортодонтии и почему они используются

Использование бандажей предпочтительнее традиционных скобок на нижних первых и вторых молярах.Почему? Потому что это зубы, которыми вы пережевываете большую часть еды. Так как бандажи реже расшатываются, они, как правило, являются лучшим вариантом для выравнивания моляров нижней части спины.

Другие ситуации, в которых ортодонт может предпочесть использование бандажей брекетам, — это когда на коренном зубе была проведена предварительная реставрация. Хорошим примером этого может быть фарфоровая корона. Традиционные брекеты лучше всего прикрепляются к поверхности естественного зуба и могут расшататься при приклеивании к искусственной поверхности.

Проставки различных типов

Существует два типа прокладок: резиновые и металлические. Резиновые прокладки лучше всего использовать для краткосрочных целей (1-2 недели), потому что они выпадают, как только будет достигнуто достаточное пространство, необходимое для ленты.

Металлические прокладки можно использовать как в краткосрочных, так и в долгосрочных случаях, но чаще всего они используются для пациентов, которым они понадобятся в течение 6+ недель. Они разработаны, чтобы оставаться в них в течение более длительного периода времени, даже после того, как будет достигнуто пространство вокруг зуба.Металлические прокладки могут начать расшатываться через 1-2 недели, хотя, в отличие от резиновых прокладок, они не должны выпадать. Использование металлических прокладок поверх резиновых лент, как правило, является более удобным вариантом для пациентов, поскольку это позволяет им проводить более длительные периоды времени без необходимости видеться в офисе.

Распорки при установке заклиниваются между зубами. Для этого требуется всего 1-2 секунды легкого давления на эти зубы. Сначала вы можете почувствовать легкое раздражение десен, но через несколько часов вы почувствуете, что кусок еды застрял в зубах.Если по какой-то причине вы испытываете сильную боль или опухание ткани десен в тех областях, где были установлены спейсеры, обратитесь к своему ортодонту, и он посоветует вам, как лучше всего справиться с ситуацией.

Этого следует избегать с проставками:

Не рекомендуется пользоваться зубной нитью между зубами со спейсерами, жевать жевательную резинку и есть липкую пищу до тех пор, пока в них нет необходимости. Все это может привести к преждевременному выпадению распорок.

Что делать, если выпала распорка:

Обратитесь к своему ортодонту, если прокладка выпадает, чтобы узнать, не хотят ли они ее сразу же заменить, или подождите до следующего запланированного приема.В Cardinal Orthodontics мы стараемся не планировать ненужные поездки в наш офис, если это не приведет к задержке лечения.

Образец цитирования:

мл., DDS, MS, P.A. Такер, Гэри «Ортодонтические спейсеры» youtube, 11 декабря 2015 г.

www.youtube.com/watch?v=wS4TvZNL4o4

Категории: Ортодонтическое лечение
Теги: бандажные, Брекеты, кардинал орто, бандаж, металл, Ортодонтия, ортодонт, назначение, назначение спейсеров, резина, спейсеры

Поиск

Архив

Выберите месяц Октябрь 2021 г. (1) сентябрь 2021 г. (1) август 2021 г. (2) июль 2021 г. (1) июнь 2021 г. (4) май 2021 г. (1) апрель 2021 г. (1) март 2021 г. (2) февраль 2021 г. (1) январь 2021 г. ( 1) декабрь 2020 г. (3) октябрь 2020 г. (1) сентябрь 2020 г. (5) август 2020 г. (2) июль 2020 г. (1) июнь 2020 г. (3) май 2020 г. (5) апрель 2020 г. (3) март 2020 г. (4) февраль 2020 г. ( 3) январь 2020 г. (3) декабрь 2019 г. (1) ноябрь 2019 г. (2) октябрь 2019 г. (2) сентябрь 2019 г. (3) август 2019 г. (3) июль 2019 г. (1) июнь 2019 г. (2) май 2019 г. (2) апрель 2019 г. ( 4) март 2019 г. (3) февраль 2019 г. (7) январь 2019 г. (8) октябрь 2018 г. (1) сентябрь 2018 г. (1) январь 2018 г. (1) декабрь 2017 г. (1) ноябрь 2017 г. (2) октябрь 2017 г. (1) август 2017 г. ( 3) июль 2017 г. (2) июнь 2017 г. (1)

SP02 НАБОР РЕЗИНОВЫХ ПРОСТРАНСТВ ДЛЯ MINI SIZE SERVO — Savox USA

{{еще}} {{#unless split_search}}

Продукты

{{#if has_results}}
    {{#each results}}
  • {{#if on_sale}}

    {{@root.on_sale_label}}

    {{/если}}

    {{заглавие}}

    {{#if on_sale #}} {{цена}} {{compare_at_price}} {{еще}} {{цена}} {{/если}}
    • {{/каждый}}
{{results_label}} {{еще}}

{{results_label}}

{{/если}} {{еще}}

Продукты

{{#if has_products_results}}
    {{#each products.полученные результаты}}
  • {{#if on_sale}}

    {{@ root.on_sale_label}}

    {{/если}}

    {{заглавие}}

    {{#if on_sale #}} {{цена}} {{compare_at_price}} {{еще}} {{цена}} {{/если}}
    • {{/каждый}}
{{products.results_label}} {{еще}}

{{products.results_label}}

{{/если}} {{/пока не}} {{/если}} .

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

©2025 ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове Все права защищены. Карта сайта
ФОРМА № НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ВЫСОТА ПРИМЕЧАНИЯ
9141 17.80 5.60 1.00 5.60 1.00
15866 27,00 18,00 2,00
16580 17.00 6,00 2,00
14048 25X101,5 2X 7×10 2,00
10975 9014 10975 9014 9014 13889 25,00 4,00 3,00
16243 8.25 5,00 3,75
12147 12,50 4,30 4,00
9721
9721 29,20 16,00 5,00
9531 24.00 16.30 6.00
11262 25.00 5.00 11.00
17735 0 12