Проставки для увеличения клиренса — как установить проставки на переднюю многорычажную, заднюю пружинную и на подвеску МакФерсон
Российские дороги предъявляют особые требования к клиренсу автомобиля. Поэтому серийные машины нередко теряют бампера или глушители, пробивают КПП или картер двигателя. Прочитав статью, вы узнаете, как с помощью проставок увеличить клиренс машины, как самостоятельно установить их и к каким последствиям это приведет.
Виды проставок
На автомобилях с подвеской «МакФерсон» чаще всего используют пластиковые, резиновые, полиуретановые или алюминиевые проставки, увеличивающие расстояние между амортизационной стойкой и кузовом. Эти проставки монтируют как на передней, так и на задней подвеске. На других типах передней подвески используют резиновые проставки, увеличивающие расстояние между пружиной и нижним рычагом.
Иногда, если требуется увеличить клиренс на 4-6 см, устанавливают такую же проставку между пружиной и верхним рычагом подвески. На задней пружинной подвеске переднеприводных автомобилей используют проставку типа «домик». На задней пружинной подвеске заднеприводных автомобилей используют такие же проставки, как и на передней, благодаря чему увеличивается расстояние между пружиной и мостом или кузовом. Иногда используют резиновые (полиуретановые) проставки, которые вставляют между витками пружины. Такие проставки сильно увеличивают жесткость пружины, поэтому снижается комфортность езды.
Характеристики проставок из различных материалов
В интернет-магазинах продают проставки различного вида, формы и размера. В некоторых случаях найти подходящие проставки достаточно сложно и, приходится изготавливать их самостоятельно, для чего необходимо четко понимать, как тот или иной материал влияет на автомобиль. Это поможет оптимально подобрать материал для проставки. Алюминиевые проставки обладают хорошей прочностью, но вызывают коррозию кузова и амортизационной стойки. Проставки из пластика и стеклотекстолита не уступают в прочности алюминиевым, зато не вызывают повреждения двигателя. Но их весьма сложно переделать.
Если крепежные отверстия проставки и болты стойки не совпадают, то просверливание дополнительных отверстий снижает их прочность. Полиуретановые проставки обладают хорошей прочностью, но их необходимо тщательно подбирать. Если проставка больше посадочного места хотя бы на 1 миллиметр, то установить ее очень сложно. Резиновые проставки уступают по прочности полиуретановым. Их срок службы в 2-3 раза ниже и редко превышает 30 тысяч километров.
Последствия установки проставок
Единственный плюс, который дает использование проставок, сопровождается немалым числом минусов, вот основные из них:
- изменение кастора (угла наклона передней амортизационной стойки), ухудшает управляемость автомобиля;
- увеличение угла поворота ШРУС (шарнир равных угловых скоростей, «граната»), приводит к резкому ускорению его износа и сокращению пробега в 2-5 раз;
- увеличение расстояния от КПП до моста заднеприводного автомобиля, это увеличивает износ опорного подшипника карданного вала;
- изменение развала и схождения колес, из-за чего возрастают расход топлива и износ покрышек, а также падает управляемость;
- проблемы с прохождением техосмотра и страховой компанией. Установка проставок является внесением изменений в конструкцию транспортного средства, что запрещено правилами дорожного движения. В результате велик шанс отказа в страховом возмещении после ДТП.
Как установить проставки на автомобиль своими руками + Видео
Для установки проставок потребуется подъемник, эстакада или смотровая яма. Если ничего этого нет, можно обойтись домкратом и 2 опорными стойками. Еще вам понадобятся набор ключей и съемник для пружин подвески. Ниже описан порядок установки проставок на различные типы подвески. Перед началом работ внимательно прочитайте статью техника безопасности ремонта и обслуживания авто, это позволит избежать травм и увечий.
Монтаж проставок на подвеску «МакФерсон»
- Открутите гайку ШРУС, затем вывесьте переднюю часть автомобиля с помощью подъемника или домкратов и подпорных стоек и снимите колеса. Если к гайке ШРУС мешает подобраться декоративный колпак, то снимите одно колесо, не поднимая вторую сторону передней части автомобиля. Попросите помощника включить первую передачу (двигатель заводить не нужно) и до упора нажать на педаль тормоза. Затем проведите эту же операцию на другой стороне.
- Вытащите шплинт и открутите гайку, фиксирующую палец рулевой тяги в стойке амортизатора. Если по каким-то причинам вы не дотягиваетесь до гайки, поверните руль в противоположную сторону. Открутив гайку, вытащите палец из стойки с помощью съемника, который можно купить в любом автомагазине. Не пытайтесь выбить палец с помощью молотка, так вы повредите резьбу и придеться менять весь наконечник рулевой тяги. Открутите гайку, которая фиксирует шаровую опору, отожмите нижний рычаг вниз и выведите из него поворотный кулак. Подставьте под стойку колесо или другую опору, это позволит установить проставку не снимая тормозного суппорта.
- Открутите гайки, которые крепят амортизационную стойку к кузову автомобиля. Не уроните стойку, это может привести к повреждению тормозного шланга. Осторожно опустите стойку, чтобы шпильки опорного подшипника вышли из кузова. После этого расположите стойку таким образом, чтобы избежать натяжения или перегиба тормозного шланга. Наденьте на опорный подшипник проставку и закрутите гайки. Для проставок толщиной 1 см гайки закручивать не нужно.
- Осторожно поднимайте стойку, чтобы шпильки опорного подшипника вошли в предназначенные для них отверстия. Закрутите гайки. Не используйте гайки с пластмассой внутри, они не обеспечат достаточного крепления стойки с проставкой. Поэтому используйте по две обычные металлические гайки. Если высоты шпилек не хватает, чтобы закрутить две гайки, то сточите одну из гаек до половины толщины и используйте ее в качестве контргайки. Наденьте поворотный кулак на вал ШРУС. Попросите помощника нажать на педаль тормоза и затяните гайку ШРУС с усилием, указанным в инструкции по ремонту вашего автомобиля, после чего обязательно закерните гайку с помощью молотка и зубила.
- Установите на место наконечник рулевой тяги, затяните гайку и поставьте шплинт. Вставьте шаровую опору в нижний рычаг и затяните гайку. Установите колеса и закрутите колесные гайки или болты. Опустите автомобиль на землю и затяните колесные гайки или болты. Отрегулируйте развал и схождение. Это можно сделать как в любом автосервисе, так и самостоятельно.
Установка проставки на переднюю многорычажную подвеску
Вывесьте переднюю часть автомобиля и снимите колеса. Открутите нижнюю часть амортизатора от нижнего рычага. С помощью съемника сожмите пружины, чтобы расстояние от них до чаши верхнего рычага было не меньше удвоенной толщины проставок. Приподнимите пружину и вставьте нижнюю проставку. Затем установите верхнюю проставку. Ослабьте съемник, чтобы пружина заняла свое место, затем полностью снимите его. Закрепите нижнюю часть амортизатора, установите на место колеса и отрегулируйте развал и схождение. Этот порядок действий применяют для любого типа многорычажных подвесок передне- и заднеприводных машин.
Монтаж проставки «домик» на заднюю ось переднеприводного автомобиля
Включите первую передачу, ослабьте болты задних колес и поднимите заднюю часть автомобиля. Снимите колеса и подставьте что-нибудь под рычаг подвески. Скрутите гайку с болта, который соединяет нижнюю часть амортизатора с рычагом. Опустите рычаг ниже и прикрутите «домик» к амортизатору. Приподнимите рычаг и прикрутите к нему проставку с помощью новых болта и гайки. Затяните все гайки с рекомендованным в инструкции по ремонту автомобиля усилием (для разных машин может отличаться). Установите колеса.
Как поставить проставки на заднюю пружинную подвеску
Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колеса. Сожмите пружины с помощью съемника, как описано выше. Установите нижнюю и при необходимости верхнюю проставку. Удалите съемник и поставьте на место колеса.
что нужно знать, плюсы и минусы
Как известно, при езде по плохим дорогам клиренс автомобиля (дорожный просвет) играет большую роль. Простыми словами, чем выше автомобиль поднят над дорогой, тем проще и легче переезжать неровности без рисков повредить кузов машины, поддон картера и другие важные детали и узлы.
Хотя клиренс можно увеличить разными способами (от установки усиленных пружин и больших колес до пневмпоподвески), на деле среди относительно простых, дешевых и доступных решений, позволяющих увеличивать дорожный просвет машины, можно выделить проставки.
Далее мы рассмотрим, что представляют собой указанные проставки для увеличения клиренса автомобиля, а также какие преимущества и недостатки имеет установка подобных решений на автомобиль.
Содержание статьи
Авто проставки: что это такое и как работает
Итак, от автолюбителей можно часто услышать, что проставка под пружину или проставки под амортизаторы позволяют получить заметное увеличение дорожного просвета.
В результате на машине с увеличенным клиренсом можно ездить по плохой дороге и перевозить тяжелые грузы, так как пружины под нагрузкой имеют свойство заметно просаживаться и клиренс уменьшается.
Также увеличение клиренса позволяет решить ряд проблем, если пружины просели от времени сами по себе, при этом владелец не планирует их замену. В любом случае, чтобы понять, что такое проставки для увеличения клиренса, нужно рассмотреть такое решение более подробно.
- Сразу отметим, наиболее распространенными являются проставки пружин. Если просто, такие проставки для увеличения клиренса — это особые вкладыши, которые ставятся под пружины подвески. Изначально данное решение использовали только на тех авто, где пружины просели в процессе эксплуатации. Однако сегодня их активно используют и в целях увеличения дорожного просвета на относительно новых авто.
Идем далее. С учетом большого спроса, на рынке существует внушительное количество предложений, сами проставки для увеличения клиренса купить можно по доступной цене, есть решения для разных моделей. Более того, встречается несколько модификаций таких приспособлений, устанавливаемых под передние стойки, задние пружины и т.д.
- В общих чертах, устройство передних проставок представляет собой кронштейн, напоминающий короб, в котором выполнены отверстия для крепежа. Задние проставки похожи на кольца с проушинами.
Следует учитывать, что на разные марки авто можно ставить проставки того или иного типа (например, проставки под пружину, проставки на стойки и т.д.), сделанные из разных материалов. Для передних амортизаторов материалом изготовления таких изделий обычно является сталь или алюминий, под задние пружины ставят приспособления из плотной резины, пластика или полиуретана.
Выбор комплекта и установка проставок на машину
Начнем с того, что проставка может быть изготовлена из разного материала, о чем уже говорилось выше. При этом встречаются проставки передних стоек полиуретановые (устанавливаются между кузовом и стойкой).
С одной стороны, материал прочный, однако втулки стальные. При езде полиуретан изнашивается, а стальные элементы могут повреждать кузов. В свою очередь, алюминиевые проставки более надежны, однако данный материал быстро поражает коррозия. На этом фоне наиболее долговечными выглядят пластиковые проставки.
Так или иначе, главное купить проставки для увеличения клиренса хорошего качества, а так же чтобы они были рассчитаны для конкретного авто. Такие комплекты стоят дороже, однако отличаются приемлемым сроком службы и обычно не возникает проблем с их монтажом.
В любом случае, какой бы материал вы не приобрели, важно знать, как выполняется установка проставок для увеличения клиренса. Давайте остановимся на этом более подробно.
- Прежде всего, чтобы осуществить монтаж проставки на переднюю стойку самому, нужно поднять машину, снять колесо и саму стойку полностью. На одних машинах с этим не возникает проблем, тогда как на других приходится снимать много элементов и панелей.
- После снятия зачастую видно, что штатные болты стойки оказываются короткими для дополнительной накладки. Решением проблемы становится использование аналогичных болтов большей длины.
- Закрепив проставку, сборка осуществляется в обратном порядке. В случае, когда пружина стойки не ставится на место, сначала нужно осуществить подпор, чтобы достать до крепежного отверстия (в качестве подпора обычно используется домкрат).
- Установка проставок на задние стойки также предполагает замещение штатных элементов более толстыми. Такие проставки лучше ставить резиновые, они не портят кузов и не подвержены коррозии. Если же материал другой, тогда могут возникать нюансы.
- Для установки элементов нужно снять обшивку и накладки в багажнике, поднять домкратом заднее колесо и снять заднюю стойку. После снятия стойки и опоры, обычно также нужны болты для монтажа новых опор увеличенной длины.
- Добавим, что если есть риск плохой фиксации нестандартных болтов, которые часто не имеют уплотняющей юбки, можно просто приварить болты на стойку. Завершающим этапом будет установка проставки и обратная сборка.
Увеличение клиренса при помощи проставок: плюсы и минусы
Как может показаться на первый взгляд, проставки под пружины и проставки под стойки имеют одни сплошные плюсы. Если просто, можно быстро и дешево увеличить дорожный просвет, подготовив автомобиль к плохим дорогам, улучшить проходимость, повысить грузоподъемность и т.д. На самом деле, это так, но есть и минусы.
Дело в том, что установка проставок для увеличения клиренса полностью оправдана только тогда, когда произошло изменение дорожного просвета в результате просадки пружин или машина часто ездит груженой по бездорожью, причем с небольшой скоростью.
Кстати, даже в этом случае не следует ставить проставки, толщина которых больше 3 см., а также всегда делать поправку на материал их изготовления. Если же клиренс в норме и пружины в порядке, перед установкой проставок как спереди, так и сзади, следует учитывать и целый ряд недостатков такой доработки.
Если говорить о минусах проставок, тогда:
- увеличение дорожного просвета приводит к смещению центра тяжести автомобиля, что ухудшает устойчивость и управляемость авто;
- изменяется жесткость и страдает надежность подвески, меняются углы установки колес и ряд других важных параметров;
- сильнее изнашивается рулевое управление, изменяется работа амортизаторов, сокращается срок их службы;
Если просто, рычаги подвески постоянно опущены вниз, меняется геометрия, изменены условия работы деталей подвески. В результате может меняться угол наклона оси поворота управляемых колес, ширина колеи, развал-схождение и т.п.
Также меняются условия работы сайлент-блоков, может поменяться регулировка тормозных усилий на задней оси. Что касается амортизаторов, в случае, когда для увеличения клиренса были установлены только проставки под пружины, причем без проставок под амортизатор, среднее положение поршня амортизатора меняется.
В результате, амортизатор работает так, что его поршень упирается в верхнюю крышку. Естественно, срок службы амортизаторов сокращается, причем заметно. Само собой, все это еще больше сказывается на общем ресурсе подвески.
Однако намного более серьезной проблемой все же становится худшая управляемость. В случае активного маневрирования, а также в аварийных ситуациях машина становится намного менее устойчивой. Получается, если машина активно эксплуатируется в штатных режимах, водитель привык ездить с высокой скоростью, тогда проставка для увеличения клиренса может быть далеко не самым лучшим и весьма небезопасным решением.
Также следует выделить, что после увеличения клиренса некоторые владельцы начинают слишком сильно перегружать автомобиль всевозможными грузами, так как просадка пружин больше не является такой острой проблемой. Однако не следует забывать, что в таком случае значительно возрастают нагрузки на кузов, детали ходовой части, ДВС, трансмиссию и т.д.
Что в итоге
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для увеличения клиренса проставки купить и установить сегодня не является сложной задачей. Что касается монтажа, сделать это можно как на СТО, так и самостоятельно в условиях обычного гаража.
При этом проставки на пружины и на стойку считаются эффективным способом увеличения клиренса только с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации конкретного ТС (как правило, езда по бездорожью, частая перевозка грузов и т.п.).
Если же отдельно рассматривать минусы такой доработки, тогда в ряде случаев целесообразность увеличения дорожного просвета именно таким методом многими специалистами ставится под сомнение.
В качестве итога отметим, что если изначально известно, что машина будет эксплуатироваться в тяжелых условиях, лучше сразу остановить свой выбор на подходящих моделях авто, чем самостоятельно дорабатывать подвеску кустарным способом.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое подвеска автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о типах и видах подвесок, а также об особенностях конструкции, принципах работы подвески автомобиля и т.д.Такой подход позволит сохранить управляемость и устойчивость машины в разных условиях, а также многие детали и узлы автомобиля не будут испытывать повышенных и нештатных нагрузок, на которые они не рассчитаны. В результате автомобиль будет в полной мере справляться с поставленными задачами, причем без сокращения ресурса амортизаторов, рычагов, подшипников и т.п.
Читайте также
Как проверить подушку двигателя
Подушки автомобильного двигателя: назначение. Виды опор силового агрегата и конструктивные отличия. Признаки неисправностей опорных подушек ДВС и проверка.
Проставки под стойки ВАЗ 2110 плюсы и минусы
Re: Проставки под задние пружины!
Нива пружины + межвитковые проставки.
В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на максимальную и…
Межвитковые проставки в пружины Поделиться!
Проставки под передние стойки ваз 2110.
Техномастер — установка и впечатления!
проставка, т.к. Фото Проставки под передние стойки ваз 2110 Проставки…
Проставки под пружины 5см + резинка между рамой и проставкой 1 см.
Замена передних стоек.
Распорки и Растяжки (усиление жесткости кузова).
Продаю проставки на стойки.
В общем. покурил интернеты и что стало ясно: 1. Пружины Е31 таки проседают,…
Установка домиков на ваз 2115.
Установка проставок под пружины.
Угловые проставки SS20.
Проставки под задние стойки ваз 2110.
Проставки под передние стойки ваз 2110.
проставки переходные (с любой сверловки на любую).
замена задних амортизаторов на автомобиле ваз 2107.
задней подвески верхняя на ваз 2110.
Автобаферы за 2950р
Масло петро канада 10w 40 отзывы.
Разборные стойки ваз 2110.
Проставки под стойки плюсы и минусы
Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.
Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.
Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.
Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.
Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.
Зачем они нужны
Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.
- Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.
Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.
Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.
Разновидности
Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.
- Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
- Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
- Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.
Используемые материалы
Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.
Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.
Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.
- Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
- Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
- Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.
Подведем итог
Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.
Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.
Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.
Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.
Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!
(15 оценок, среднее: 4,73 из 5)
Понравилась статья?
Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!
Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!
Не понимаю как там парни ставят проставки по кругу не столкнувшись с гимором как у меня .
Модель 2006 Тагаз какой там джинерейшен в душе не …Все было ничего, начинал с задницы (фото 2 установлены проставки 30 мм. под задние стойки машинка выровнялась т.к. даже с новыми пружинами сзади просвет между кузовом и колесом меньше чем спереди (может так оно и должно быть).
В следующий раз взялся за передок с левой стойкой все как по маслу сливашному даже понравилось, взялся за правый конец и началось . Отверстия под болты стойки амортизатора и поворотного кулака не совпали мм. на 10 а то и больше, т. к. вал на котором находится кулак упёрся в железяку (указано стрелками на фото в начале). Расстояние между валом передающим вращение и железякой слева меньше чем справа, такова конструкция . Поднавазившись с этим делом решил все заталкать при помощи домкрата, напильника и деревяшек (пружину стойки сжал и отверстия под болты совпали)
Результат : прикольно даже не ожидал что такой не значительный подъем даст такой эффект (зимняя колея не цепляется т.к. проглажена более низкими вариантами) .
Но эти два кореша » Вал и Железяка» в момент когда правое переднее колесо попадает даже в незначительную по глубине ямку (что сами понимаете на наших то дорогах) они целуются в засос с таким грохотом, там такой реальный удар происходит . Думаю понятно всем к каким последствиям может привести даже малейшие : деформация или отклонения от оси вращения вала, который вращается с гребаной скоростью. Нужно срочно избавляться от них (по крайней мере спереди) пока там ничего не загнуло.
О результатах сзади: не прошло и полгода разлетелась стойка стабилизатора поперечной устойчивости сзади справа.
Произошло это при выполнении правого поворота, в этот момент правая стойка стабилизатора начинает испытывать нагрузки, в следующий момент этим колесом попадаю в отверстие на дороге, тут же нагрузка на разрыв увеличивается, а установленная проставка 30 мм. добавляет как раз то критичное напряжение на которое не рассчитан этот узел. На фото левое колесо в спокойном состоянии правое вывешено имитация правого поворота при попадании в яму, в реальных условиях расстояния ещё больше.
Наконец пришла весна. Время убирать головняк спереди. При покупке звучал материал изделия алюминий. Достал и офигел с этих какашек, простояли бы еще с годик и уже было бы не отчистить от той заразы которую они там внутри начали распростронять.
Это все видимые результаты, а сколько скрытых которые проявят себя в будущем познавать не хочется. Ведь даже самый бюджетный аппарат лепили обдуманно и все эти изменения ни к чему хорошему не приведут. Хотя бы на примере еще одного наблюдения. Выброс из под «копыт» автомобиля после модернизации (жаль что так и не сфотографировал оригинал, зимой хорошо видно) сместился далеко назад по кузову. А все это какой никакой аброзив, который медленно но верно будет точить кузов.
В современных автомобилях появилось множество различных узлов и агрегатов, увеличивающих функциональность транспортного средства. Один из таких агрегатов являются проставки под пружины. Сегодня мы выясним, что это за агрегат и для чего он служит, а также разберём его преимущества и недостатки.
Что такое проставки под пружины и для чего они нужны
Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство. Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.
Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.
В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.
Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.
В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.
Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.
Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.
Типы проставок
Проставки по материалу изготовления подразделяются на:
- резиновые;
- полиуретановые;
- АБС-пластика;
- алюминиевые.
Материалы для производства проставок под пружины
Корпус полиуретановых проставок изготавливается из полиуретана, а втулки — из стали. Резиновые проставки изготавливаются из высококачественной эластичной резины. Некоторые вставки изготавливаются из пластика и алюминия. Существуют и другие, менее популярные материалы, но их рассматривать не будем.
Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как установить пневмобаллоны в пружины.
Не знаете, как изготавливается пневмоподвеска своими руками? Обязательно прочтите информативную и полезную статью нашего эксперта.
Готовые комплекты для увеличения клиренса
Виды таких комплектов существенно разнятся в зависимости от модели автомобиля. На передние стойки, как правило, идут комплекты со стальными или алюминиевыми проставками. Стоимость таких комплектов тоже существенно разнится. Цена сильно зависит от производителя, который её устанавливает, и от материала изготовления. Сервисы также предлагают платные услуги по монтажу проставок, который выполняется за короткое время. Наборы также различаются по способу установки проставок. Передние проставки — это коробка, имеющая крепёжные отверстия. Задние проставки представляют собой кольца со специальными проушинами.
Чаще всего опытные автовладельцы рекомендуют приобретать комплекты проставок из алюминия. Такие проставки гораздо дольше будут справляться со своей задачей — увеличением клиренса. Однако большую популярность постепенно приобретают комплекты из пластика ввиду дешевизны этого материала.
На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.
Плюсы и минусы установки проставок
Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.
Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:
- Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
- Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
- Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
- Положение и работа амортизаторов также может измениться.
Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.
Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.
Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.
Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:
- Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
- Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
- В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
- При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
- Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
- Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.
Установка проставок под пружины своими руками
Установка проставок для передней подвески
Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку. Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые (читайте больше о передних стойках амортизаторов).
Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.
Установка проставок для задней подвески
В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми. Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.
Что такое проставка под стойку амортизатора?
На чтение 6 мин. Просмотров 1.2k.
Чтобы устранить проседания автомобиля, не обязательно менять амортизаторы. Достаточно просто поставить проставки, это сэкономит вам деньги и поможет с проблемой.
Большинство водителей не раз сталкивались с проблемой, когда при сильно загруженном багажнике машина просаживается, и подкрылки начинают задевать задние колеса. Выходов из этой ситуации может быть два: замена амортизаторов на более тугие или поставить проставки под амортизаторы. И тот и другой выбор имеют право на жизнь, однако у всего есть свои плюсы и минусы. В таком случае нужно рассмотреть оба варианта наиболее пристально и остановится на одном.
Стойка амортизатораЧто такое проставки для амортизаторов
Хорошо если полностью загруженная машина начинает просаживаться, но бывают же случаи, когда просто подвеска низка или же амортизаторы настолько износились, что малейшая нагрузка начинает давить колесами на подкрылки. В таком случае, как уже говорилось выше, есть два выхода:
- Замена амортизаторов;
- Установка проставки.
Так что же такое, эти проставки под амортизаторы? На самом деле все достаточно просто. Данная деталь по своей конструкции и назначению призвана увеличить длину амортизатора.
Ставится эта деталь прямо под стойку. Затем амортизатор вставляется в проставку, все это надежно закрепляется и выходит, что машина становится несколько выше.
Самое замечательно в использовании этого нехитрого механизма, что никаких изменений вносить не нужно, не надо что-то резать, варить и прочее. В процессе установки используются все штатные болты и обычные гаечные ключи, ну с небольшим добавлением.
Главные отличительные особенности амортизаторов и проставок
Начнем с того, что проставки — это все же неидеальный вариант, лучшим решением будет замена амортизаторов на такие же как были в автомобиле, но новые, а не изношенные. Что касается именно проставок, то это скорее промежуточный вариант, который помогает владельцу авто быстро устранить проблему «просадки» за небольшие деньги, чтобы в дальнейшем поставить новые пружины.
Проставка под стойку амортизатораВ случае с заменой амортизаторов, вы получаете все тот же автомобиль, который покупали, без необходимости регулировать задние тормоза, распределение света фарами и прочие характеристики, которые сбиваются при поднятии машины на обсуждаемый механизм. Однако менять пружины все же лучше на СТО да и стоить качественный амортизатор будет значительно дороже, чем проставки.
Устанавливая проставки, владельцу авто придется сразу столкнуться с несколькими нюансами:
- Нужно будет регулировать регулятор давления задних тормозов;
- Подправить сбившееся направление света у фар;
- Отрегулировать угол продольного наклона кастора.
Если владелец машины принял решение устанавливать данный девайс, но не смыслит в том, что перечислено выше и грубо говоря, не знает где искать заднюю стойку, лучше отправиться в сервисный центр, либо отложить сие занятие. В остальном, у проставок масса плюсов: они дешевые и продаются в каждом автомобильном магазине или на рынке, устанавливаются они очень просто и служат отличной альтернативой амортизаторам.
Процесс установки
Первое что нужно сделать, это поднять зад автомобиля домкратом. Проверьте, чтобы машина стояла уверенно, ведь вам придется провозиться под ней довольно длительное время, таким образом, обезопасьте себя заранее.
Проставка под амортизаторЗатем при помощи двух гаечных ключей нужно отвернуть болт, который удерживает нижнее ухо амортизатора на месте. При этом держите гайку болта другим ключом и откручивайте. После того как амортизатор освобожден и болт вытащен, приходит дело установки проставки.
При установке данного механизма, несложно заметить, что обе проставки симметричны, их можно ставить как на правую, так и на левую сторону под любую стойку. Однако следует учесть один важный момент, сторона проставки, у которой промежуток между нижним краем и дыркой для болта больше, должна смотреть в середину авто, т.е. располагаться ближе к центру.
Ставим наш механизм на проушину балки, оснащаем его специальной распоркой и вставляем болт. Затем накручиваем гайку и хорошенько ее затягиваем, на этом этапе деталь уже полностью установлена и готова к эксплуатации.
Теперь осталось поместить стойку амортизатора в нашу деталь и также крепко зажать ее при помощи снятых болта и гайки. Выбрав нужное отверстие, вы отрегулируете высоту посадки машины. При этом необходимо выбирать одно из трех отверстий еще до начала установки, ведь в противном случае проставку придется переставлять другой стороной.
С другой стороны машины необходимо проделать точно такие же манипуляции, открутить амортизатор, установить деталь для повышения уровня стойки и хорошенько затянуть все болты. Далее опускаем машину на землю, снимая с домкратов, приступаем к регулировке давления тормозов, света фар и наклона кастора.
Регулировочные работы
Что такое проставка под стойку амортизатора?
На чтение 6 мин. Просмотров 1.2k.
Чтобы устранить проседания автомобиля, не обязательно менять амортизаторы. Достаточно просто поставить проставки, это сэкономит вам деньги и поможет с проблемой.
Большинство водителей не раз сталкивались с проблемой, когда при сильно загруженном багажнике машина просаживается, и подкрылки начинают задевать задние колеса. Выходов из этой ситуации может быть два: замена амортизаторов на более тугие или поставить проставки под амортизаторы. И тот и другой выбор имеют право на жизнь, однако у всего есть свои плюсы и минусы. В таком случае нужно рассмотреть оба варианта наиболее пристально и остановится на одном.
Стойка амортизатораЧто такое проставки для амортизаторов
Хорошо если полностью загруженная машина начинает просаживаться, но бывают же случаи, когда просто подвеска низка или же амортизаторы настолько износились, что малейшая нагрузка начинает давить колесами на подкрылки. В таком случае, как уже говорилось выше, есть два выхода:
- Замена амортизаторов;
- Установка проставки.
Так что же такое, эти проставки под амортизаторы? На самом деле все достаточно просто. Данная деталь по своей конструкции и назначению призвана увеличить длину амортизатора.
Ставится эта деталь прямо под стойку. Затем амортизатор вставляется в проставку, все это надежно закрепляется и выходит, что машина становится несколько выше.
Самое замечательно в использовании этого нехитрого механизма, что никаких изменений вносить не нужно, не надо что-то резать, варить и прочее. В процессе установки используются все штатные болты и обычные гаечные ключи, ну с небольшим добавлением.
Главные отличительные особенности амортизаторов и проставок
Начнем с того, что проставки — это все же неидеальный вариант, лучшим решением будет замена амортизаторов на такие же как были в автомобиле, но новые, а не изношенные. Что касается именно проставок, то это скорее промежуточный вариант, который помогает владельцу авто быстро устранить проблему «просадки» за небольшие деньги, чтобы в дальнейшем поставить новые пружины.
Проставка под стойку амортизатораВ случае с заменой амортизаторов, вы получаете все тот же автомобиль, который покупали, без необходимости регулировать задние тормоза, распределение света фарами и прочие характеристики, которые сбиваются при поднятии машины на обсуждаемый механизм. Однако менять пружины все же лучше на СТО да и стоить качественный амортизатор будет значительно дороже, чем проставки.
Устанавливая проставки, владельцу авто придется сразу столкнуться с несколькими нюансами:
- Нужно будет регулировать регулятор давления задних тормозов;
- Подправить сбившееся направление света у фар;
- Отрегулировать угол продольного наклона кастора.
Если владелец машины принял решение устанавливать данный девайс, но не смыслит в том, что перечислено выше и грубо говоря, не знает где искать заднюю стойку, лучше отправиться в сервисный центр, либо отложить сие занятие. В остальном, у проставок масса плюсов: они дешевые и продаются в каждом автомобильном магазине или на рынке, устанавливаются они очень просто и служат отличной альтернативой амортизаторам.
Процесс установки
Первое что нужно сделать, это поднять зад автомобиля домкратом. Проверьте, чтобы машина стояла уверенно, ведь вам придется провозиться под ней довольно длительное время, таким образом, обезопасьте себя заранее.
Проставка под амортизаторЗатем при помощи двух гаечных ключей нужно отвернуть болт, который удерживает нижнее ухо амортизатора на месте. При этом держите гайку болта другим ключом и откручивайте. После того как амортизатор освобожден и болт вытащен, приходит дело установки проставки.
При установке данного механизма, несложно заметить, что обе проставки симметричны, их можно ставить как на правую, так и на левую сторону под любую стойку. Однако следует учесть один важный момент, сторона проставки, у которой промежуток между нижним краем и дыркой для болта больше, должна смотреть в середину авто, т.е. располагаться ближе к центру.
Ставим наш механизм на проушину балки, оснащаем его специальной распоркой и вставляем болт. Затем накручиваем гайку и хорошенько ее затягиваем, на этом этапе деталь уже полностью установлена и готова к эксплуатации.
Теперь осталось поместить стойку амортизатора в нашу деталь и также крепко зажать ее при помощи снятых болта и гайки. Выбрав нужное отверстие, вы отрегулируете высоту посадки машины. При этом необходимо выбирать одно из трех отверстий еще до начала установки, ведь в противном случае проставку придется переставлять другой стороной.
С другой стороны машины необходимо проделать точно такие же манипуляции, открутить амортизатор, установить деталь для повышения уровня стойки и хорошенько затянуть все болты. Далее опускаем машину на землю, снимая с домкратов, приступаем к регулировке давления тормозов, света фар и наклона кастора.
Регулировочные работы
Еще раз стоит сказать, что если вы человек неопытный, то лучше найти знакомого специалиста, который помог бы осуществить все задуманное, начиная от установки описываемой детали и заканчивая калибровкой всех значений, либо отвести машину на СТО.
Если же вы разбираетесь в устройстве своего авто, то начинать нужно с настройки положения регулятора давления. Чтобы правильно его установить, нужно приложить к задней части машины усилие в 45-50 кгс. После этого, надо отвернуть болт который удерживает регулятор давления и переводим кронштейн привода при помощи отвертки до того положения, пока зазор между пружиной и рычагом не составим около 2 миллиметров. Проверить оставшийся зазор, можно просто поместив в него кусок проволоки диаметром 2 миллиметра или взяв аналогичное сверло.
Теперь можно приступить к установке нужного уровня света. Для этого необходимо поставить машину на ровную горизонтальную поверхность на расстоянии в 5 метров от какой-либо светлой стены, пусть это будет стена дома или гаража, все равно. Проделывать данный «фокус» лучше вдвоем, при этом проверяется давление в шинах и компаньон садится на место водителя. Теперь на стене чертится горизонтальная линия на высоте 60 см от пола и разбивается пополам в центре авто. Теперь от центра горизонтальной линии отмерьте расстояние фар авто и проведите перпендикулярные вертикальные линии. В точке пересечения горизонта и вертикальных линий должен находиться пучок света.
Вывод
В целом метод установки проставок под амортизаторы, с одной стороны, не такая уж сложная вещь, однако, есть в этом занятии такие нюансы, которые под силу только достаточно опытному человеку. И конечно данная деталь призвана именно уменьшит затраты, которые вы могли бы понести при замене амортизаторов. При этом автомобиль перестает проседать от увеличения веса и подкрылки больше не задевают колеса. Так что проставки — это достойный способ устранения данной проблемы, который имеет полное право на жизнь.
Куда ставить проставки | AutoDVC
Куда ставить проставки
Влияние проставок на поведение автомобиля сильно зависит от места их установки и материала, из которого они изготовлены. Более подробно о выборе проставок, а также о преимуществах и недостатках каждого материала читайте в статье (как выбирать проставки). Устанавливая проставки, вы должны четко понимать, какое действие они окажут. В противном случае вы не только не сможете выбрать правильное место для установки, но еще и сильно ухудшите работу подвески и управляемость машины.
На что влияют проставки
Подвеска – многокомпонентная сбалансированная система, основа которой пружина или рессора. Эта деталь отвечает за клиренс (расстояние между днищем автомобиля и дорогой) и жесткость движения. Второй важный элемент подвески – амортизатор. Он рассчитан на работу в определенных границах. При выходе за эти границы его способность смягчать и гасить колебания подвески резко ухудшается. В результате увеличивается время нахождения колеса в подвешенном состоянии из-за наезда даже на небольшую кочку. При этом существует прямая зависимость между скоростью движения и временем отрыва колеса от земли. Если в момент отрыва колеса нажать на тормоз, то велика вероятность заноса и опрокидывания машины.
Куда ставить проставки
Оптимальное место для установки проставок – стык амортизационной стойки и кузова. В этом случае режим работы пружины и амортизатора не меняется. Тем не менее, небольшое снижение управляемости будет даже в этом случае, но проявится оно лишь на скорости свыше 100 километров в час. Поэтому проставки устанавливают лишь в том случае, если клиренс машины не позволяет нормально ездить по нашим дорогам. Установка проставок между пружиной и чашкой – менее хороший вариант, ведь в этом случае нарушается режим работы амортизатора. Поэтому такой способ установки используют лишь в случае невозможности поставить проставку между стойкой и кузовом. Для такой установки ни в коем случае нельзя использовать стальные или алюминиевые проставки, ведь они просто увеличивают расстояние от центра колеса до опоры стойки, из-за чего резко возрастает износ всех деталей подвески. Применение полиуретановых и резиновых проставок в какой-то мере компенсирует негативное воздействие на остальные детали. Однако резина не отличается высокой прочностью, поэтому альтернативы проставкам из полиуретана пока еще нет.
Плюсы и минусы проставок для увеличения клиренса на автомобилях
К сожалению, качество дорог во многих российских городах, мягко говоря, оставляет желать лучшего. И если в крупных мегаполисах ситуация постепенно меняется в лучшую сторону, то большинство регионов этим похвастать пока не могут. В итоге даже владельцы отечественных автомобилей нередко задумываются о необходимости установить проставки на ВАЗ для увеличение клиренса.
Подобные доработки позволят немного приподнять кузов автомобиля, благодаря чему можно существенно снизить риск повредить бампера и пороги, а также перестать чиркать днищем на особо суровых участках пути с глубокими ямами и колеями. При этом использование проставок доступно и для владельцев большого количества иномарок.
Внедорожники или высокие кроссоверы по карману далеко не каждому, а большинство импортных легковушек и вовсе не особо хорошо приспособлены к российским дорожным условиям, особенно на фоне моделей Lada, которые уже с завода имеют приличный дорожный просвет.
Так что если владельцу низкой машины приходится регулярно ездить по дорогам с ямами, выбоинами, колеями, грязи, лужам и прочим «прелестям», то в данном случае определенно стоит задуматься об установке специальных проставок. Отметим, что комплекты последних доступны практически для любого типа подвески, причем как для задней, так и для передней.
Плюсы и минусы проставок для увеличение клиренса
+ Плюсы- Невысокая стоимость
- Простота установки
- Доступны для широкого списка автомобилей
- Можно использовать при просевших пружинах
- Можно лишиться гарантии, если ставите на новую машину
- Повышается центр тяжести
- Усиление нагрузки на амортизаторы и уменьшение их ресурса
- Скорее всего потребуется заново делать развал / схождение
Одной из ключевых задач увеличения клиренса авто с помощью проставок является улучшение проходимости, но их использование также может пригодиться в том случае, если приходится часто возить что-то тяжелое в багажнике или нескольких человек в салоне, а возможно и то, и другое одновременно. Так что использование проставок поможет избежать сильного просаживания задней подвески.
Среди минусов проставок часто называют ухудшение управляемость — приподнятый автомобиль становится более валким. В целом, так оно и есть, поэтому после установки последних следует выбирать соответствующую манеру езды. Также многое зависит от качества установки, так что если есть сомнения в собственных силах, то лучше данную процедуру доверить специалистам проверенного сервиса.
Какие бывают проставки
По типу установки
- Под стойки
- Под амортизаторы
- Под пружины
По материалу изготовления
- ABS-пластик
- Полиуретан
- Резина
- Алюминий
- Сталь
Разумеется, проставки отличаются еще и по высоте — наиболее ходовые размеры 20, 30, 40 миллиметров, но в ряде случаев можно подобрать и более специфические параметры. Что касается материала изготовления, то наиболее распространенными сейчас являются полиуретан и АБС-пластик, которые, в отличие от металлических, не подвержены коррозии.
Данный материал подготовлен при поддержке https://tema4x4.ru/ — производителя проставок для увеличения клиренса автомобиля. На сайте компании представлен широкий ассортимент продукции, при этом доставка осуществляется по всему миру. Онлайн-консультант готов ответить на любые интересующие вопросы.
Распорки рядов стеллажа для поддонов | Стеллаж складской
Прокладки для рядков могут иметь форму стальных стержней, швеллеров или стержней. Они бывают разных форм и размеров и могут быть окрашены, необработаны или оцинкованы. Они соединяются вертикально и вертикально в конфигурациях, где ряды стеллажа для поддонов располагаются спина к спине, оставляя пространство между ними. Почему это так важно?
Функции проставки ряда- Обеспечьте необходимое пространство для гриппа, необходимое для соответствия нормам пожарной безопасности
- Сохраняйте свободное пространство между отсеками, чтобы не повредить продукт
- Держите проходы аккуратными и выровненными для упорядоченной компоновки складской системы
- Прочные / структурные распорки для стабилизации стеллажа для поддонов и систем высокой плотности
Пожарная безопасность и соответствие нормам жизненно важны для складских помещений.Верхние спринклерные системы спроектированы таким образом, чтобы вода достигала всех уровней стеллажей и инвентаря. Для этого в конфигурации стеллажа, стоящего вплотную друг к другу, необходимо создать пространство для дымохода между задней частью двух стеллажных конструкций. Прокладки для рядков служат в качестве стабилизирующего механизма для поддержки двух систем. Поскольку они не могут быть скреплены друг с другом, распорка ряда действует как этот стабилизирующий элемент и сохраняет неповрежденным жизненно важное пространство дымохода.
Размер проставок рядовОчень важно выбрать распорку для рядка подходящего размера.Стандартные размеры разделителей рядов: 6 ″, 8 ″, 10 ″, 12 ″, 14 ″, 18 ″. Стеллажи для поддонов глубиной 42 дюйма являются наиболее распространенными 12-дюймовыми распорками, а 6-дюймовые — наиболее распространенными для стеллажа глубиной 48 дюймов. Обычно требуется вертикальное пространство для дымохода 6 дюймов, хотя нормы пожарной безопасности должны подтверждаться для каждого случая индивидуально. Если в конструкции стеллажа отсутствует выступ поддона, можно использовать более узкую распорку для ряда. Более широкие распорки часто используются для связывания стеллажей вокруг складских колонн.
Чтобы определить длину проставки для ряда, измерьте длину между фланцами.Например, 12-дюймовая распорка имеет полные 12 дюймов на плоской поверхности в центре проставки.
Достижение новых высотПрочные / структурные распорки рядов могут использоваться в более коротких стойках для обеспечения дополнительной устойчивости и жесткости, но они требуются для высоких стоек, где отношение высоты к глубине превышает рекомендованное ANSI / RMI соотношение 6 к 1 (общая высота стойки, деленная на 240).
Отношение 6 к 1 определяется как отношение высоты к глубине для одного ряда стоек как «отношение расстояния от пола до уровня верхней балки, деленное на глубину стойки.«Это соотношение не может превышать 6: 1 без инженерной экспертизы.
Конфигурации стеллажа для поддонов, расположенного спина к спине, с соотношением высоты к глубине 6: 1 или более, требуют распорок между рядами минимум на 8–10 футов друг от друга, чтобы система стеллажей соответствовала требованиям, обеспечивая необходимую стабилизацию.
Прокладки для рядов должны быть расположены в точках опорной панели, начиная со второго возвышения горизонтальной вертикальной распорки (прибл. 48–60 дюймов от земли), а затем в каждой второй точке горизонтальной раскосной панели после этого (прибл.От 84 до 108 дюймов). Для дымоходных пространств размером 24 дюйма или более потребуются прочные распорки с дополнительным оборудованием. Прочные распорки обычно используются вместе с усиленной нижней горизонтальной стойкой.
Склад поддонов высокой плотностиРазделители рядов используются в системах хранения поддонов с высокой плотностью размещения, чтобы создать линию рамы, которая учитывает глубину более глубокой системы переулков. Ряд стоек, колонн и распорок рядов образуют вертикальную линию в системах выталкивания, втягивания / прохода, потока поддонов и системы челнока поддонов.На изображениях ниже показаны боковые и изометрические виды системы стеллажей с 4-мя выдвигающимися назад стеллажами с использованием следующей вертикальной линии; вертикально — распорка ряда — вертикально — распорка ряда — одиночный столбец сзади.
Советы по установкеПрежде всего, убедитесь, что вы выбрали распорку для ряда правильного размера и убедитесь, что стиль распорки для ряда соответствует конструкции системы… то есть рассчитан на профилированные или структурные системы стеллажей.
Структурные распорки, например, разработаны для надежного закрепления обоих рядов стойки, тем самым сводя к минимуму количество анкеров и уменьшая размер опорной плиты.
Перед затяжкой гаек и болтов убедитесь, что стойка установлена вертикально и ровно. Необходимо проявлять особую осторожность, чтобы избежать столкновения со стойками, балками стойки и другими компонентами.
Обеспечение безопасности стойкиКак и любой другой компонент системы, разделители рядов могут видеть повреждения складских помещений. Поврежденная распорка ряда может создать проблемы со стабильностью и даже структурные проблемы, если она не может выполнять свою надлежащую функцию. Всегда убедитесь, что оценка повреждений и ремонт проверяются и утверждаются сертифицированными специалистами по ремонту стоек.
Команда Apex может быть с вами на каждом этапе пути, чтобы гарантировать, что ваши стеллажи для поддонов будут спроектированы, установлены и функционируют должным образом. Позвоните нам сегодня, чтобы обсудить ваши потребности и проблемы в области складирования.
Что такое распорки для рядов стеллажа для поддонов?
Наша цель WPRP University — помочь вам вернуться к основам. Мы обнаружили, что большую часть времени предоставление ценности вашему клиенту заключается в знании основ складского хранения.Невозможно стать настоящим экспертом, не разобравшись сначала в таких вещах, как измерение глубины кадра, вычисление отношения высоты к глубине и, как мы рассмотрим в этой статье, «когда» и «как» и «почему» использования распорок для рядов стеллажей для поддонов.
Несмотря на то, что продукты, методы и идеи, которые мы обсуждаем в WPRP University, просты и понятны, часто есть более глубокие причины для их использования, которые стоит изучить, чтобы лучше понять этот продукт и его функции.
Что такое распорка для ряда?
Стеллажи для рядков названы удачно, потому что их основная функция — поддерживать постоянное расстояние по горизонтали между двумя рядами стеллажа для поддонов. Прокладки для рядов бывают разных форм и размеров в зависимости от производителя. Раньше вы могли получить их в различных цветах, но теперь большинство производителей выпускают распорки рядов с гальванической отделкой, что исключает использование большинства альтернативных цветовых вариантов. Плоская часть в середине распорки ряда — это то, что обычно упоминается при определении ее длины.Многие распорки ряда имеют фланцы, которые ввинчиваются в боковые стороны вертикальных рам, поэтому эту часть распорки ряда нельзя включить в фактическое пространство между рядами. См. Пример на изображении ниже.
Пример проставки для ряда стеллажей Ridg-U-Rak. Эта конкретная модель совместима как с каплевидной, так и с прорезной стеллажом для поддонов.Все распорки для рядов существуют по одной причине: поддержание определенного пространства между рядами стеллажа для поддонов. Почему это важно? Оказывается, есть несколько причин, по которым распорки для рядов важнее, чем многие из нас думают.
Зачем нужны распорки для рядков?
Требуются ли для каждой стеллажа для поддонов распорки для ряда стеллажей? Короткий ответ — нет.» Очевидным примером применения без использования распорок для рядов является установка стеллажа для поддонов с одним рядом. Для такой работы могут потребоваться стенные стяжки, но не распорки между рядами, поскольку для начала нужен только один ряд. Для более коротких стеллажных систем, прикрепленных болтами к полу, также могут не потребоваться распорки для рядов, поскольку у стоек меньше возможностей для перемещения.И хотя есть много работ, в которых распорки для строк не нужны, есть также много приложений для складского хранения, которые значительно выиграют от их наличия. На это есть несколько основных причин:
1. Распорки для рядков помогают сохранять продольные пространства дымохода свободными.
Если вы или ваш клиент владеете складом или управляете им, скорее всего, вы хотите соблюдать кодекс. Соблюдение кодекса не только в целом повышает общую безопасность на рабочем месте, но и является лучшим способом избежать штрафов за нарушение.Удерживая ряды стеллажей на минимальном расстоянии друг от друга, распорки между рядами устраняют необходимость беспокоиться о продольных пространствах дымохода. Примечание. Убедитесь, что установили достаточно длинные распорки для рядков. Если нормы предписывают 6-дюймовые продольные пространства для дымохода, то 6-дюймовая распорка для ряда вряд ли подрежет его, потому что выступ поддона 3 дюйма с каждой стороны будет полностью перекрывать 6-дюймовое пространство для дымохода, оставляя пространство для дымохода примерно на 0 дюймов.
Продольное пространство для дымохода2. Распорки для рядков могут эффективно удвоить глубину стоек.
Мы обсудили важность обеспечения безопасного отношения высоты к глубине. ANSI / RMI рекомендует нормальное крепление стоек с отношением высоты к глубине 6: 1 или меньше. Если больше, требуется анкерное крепление, которое выдерживает силу не менее 350 # на верхнем уровне. Однако для соединения двух рядов стеллажей можно также использовать распорки между рядами, которые в противном случае имели бы отношение высоты к глубине более 6: 1, эффективно снижая их отношение высоты к глубине и стабилизируя систему.
Формула для расчета отношения высоты стеллажа к глубине3.Распорки для рядов позволяют выравнивать ряды стеллажей для поддонов.
Если на складе особенно важно сохранить постоянное пространство между смежными рядами стеллажей для поддонов, разделители рядов часто являются самым простым и наиболее экономичным способом сделать это. Добавив одну или несколько распорок на каждый вертикальный столбец, можно удерживать оба ряда в вертикальном положении на всем протяжении стеллажной системы.
Что нужно учитывать при покупке распорок для рядков?
1. СовместимостьОпределенные распорки ряда совместимы с разными стилями стеллажа для поддонов.Стойка для рядов, изображенная в начале этого поста, представляет собой распорку для рядов Ridg-U-Rak и совместима как с каплевидной, так и с прорезной стеллажом для поддонов. Некоторые распорки для рядов могут быть совместимы только с рулонными или структурными. Чтобы принять решение о покупке, важно знать, какой тип стеллажа для поддонов есть у клиента, если он еще не установлен. Вот полезная таблица от Ridg-U-Rak, которая поможет решить вопросы совместимости.
2. Распорки ряда на стойкуЭто соответствует высоте стеллажа.Ниже приведены рекомендации производителя по количеству распорок для ряда на раму:
- Для стоек 4–14 футов — минимум одна распорка в один ряд
- Для стоек 15–24 футов — не менее двух распорок рядов
- Для стоек 25 — 34 фута — минимум три распорки ряда
Важно, чтобы распорки ряда были установлены рядом с верхней горизонтальной распоркой стойки, и чтобы расстояние между распорками ряда не превышало 10 футов.
3. Размещение и установкаПосле приобретения правильного типа и количества распорок для рядов решающее значение приобретает правильная установка.
- Установите распорку нижнего ряда на расстоянии не менее 5 дюймов от пола
- Установите распорку верхнего ряда рядом с самой высокой горизонтальной распоркой
- Установите распорки промежуточного ряда рядом с соединениями распорки, сохраняя равные расстояния между ними, не более чем 144 ”
- Обязательно избегайте столкновения со стойками, балками стойки и другими компонентами.
Где найти распорки для рядов стеллажей для поддонов
Если вам или вашему клиенту понадобятся распорки для рядов стеллажей для поддонов, вам не придется далеко искать.Часто упускаемый из виду распорный элемент стеллажа для поддонов по-прежнему является важным элементом складов по всему миру, и его часто можно найти в инвентаре дистрибьюторов погрузочно-разгрузочного оборудования. Вот почему мы храним его в рамках нашей программы 48-часовой быстрой отгрузки, и поэтому мы рекомендуем нашим клиентам помнить о распорках для рядков. Вы никогда не знаете, когда вашему клиенту понадобится экономичный способ соблюдения правил безопасности, повышения устойчивости стеллажей или просто поддержания всего в соответствии с правилами.
Если вы хотите узнать больше о распорках для строк, позвоните нам или отправьте нам электронное письмо и спросите.
Дополнительные ресурсы для разделителей рядов от WPRP
Помните, наша цель — помочь вам!
Важность распорок для ряда стеллажей для поддонов
Что такое распорки для рядов стеллажа для поддонов?
Одна из самых популярных принадлежностей стеллажей для поддонов, распорки для рядов размещаются между стойками, чтобы обеспечить постоянное расстояние между рядами стеллажей для поддонов. Они не только помогают создать единообразный вид в складской среде, но также обеспечивают устойчивость рядов стеллажей для поддонов, повышая общую безопасность ваших сотрудников и запасов.
Почему важно пространство для дымохода?
Если ваше складское пространство ограничено и постоянно уменьшается, оставлять все это ценное пространство между рядами стеллажей для поддонов — не самая лучшая идея! С помощью межрядных распорок вы можете поддерживать достаточное пространство для дымохода между рядами стеллажа, но вопрос в том, зачем это делать?
Сколько проставок между рядами следует использовать?
Сколько межрядных пространств вам потребуется между рядами стеллажей для поддонов, в первую очередь будет зависеть от высоты вашей системы. Эксперт по транспортировке материалов, с которым вы работаете при установке стеллажа для поддонов, посоветует вам, сколько стеллажей вам нужно и где их разместить, чтобы обеспечить стабильность и безопасность вашей стеллажной системы.
Сколько проставок между рядами следует использовать?
Наиболее распространенные размеры распорок для рядов: 6 ″, 8 ″, 10 ″, 12 ″ и 18–12 дюймов, что является наиболее часто используемой длиной. 12-дюймовая распорная втулка обеспечит вам 6-дюймовое пространство для дымохода между рядами и 3-дюймовые выступы с каждой стороны, которые прикреплены болтами к стойкам.
Советы по установке распорок для ряда
Хотя пространство между рядами является важным аксессуаром стеллажа для поддонов, крайне важно, чтобы они были установлены правильно, чтобы вы могли воспользоваться преимуществами, которые они предлагают.Тем не менее, вот ряд рекомендаций, которые следует учитывать при размещении распорок между рядами стеллажей для поддонов:
Таким образом, распорки между рядами являются важной частью системы стеллажей для поддонов! Устанавливая их, вы закрепляете смежные ряды стеллажа для поддонов, чтобы они оставались однородными, прямыми и устойчивыми. Всегда покупайте распорки для рядов — и другие компоненты и аксессуары стеллажа для поддонов — у авторитетных экспертов по погрузочно-разгрузочным работам.
Проставки для поддонов для рядов стеллажей
Проставки для рядов стеллажей для поддонов скрепляют стойки вместе в заднем ряду! Они помогают придать дополнительную устойчивость вашей стеллаже для поддонов, а также помогают поддерживать постоянное расстояние между ними!
Распорки ряда являются аксессуаром для стеллажа для поддонов.Они используются для закрепления рядов стеллажей спина к спине при выборочной установке поддонов. Прокладки стеллажа для поддонов крепятся болтами к вертикальным стойкам и создают пространство между рядами стеллажей, а также помогают сохранять ровные и однородные ряды стеллажей. Распорки для поддонов также упрощают установку.
Распорки рядов стеллажа для поддонов помогают повысить безопасность стеллажа. Они помогают стабилизировать стойки и предохраняют их от обрушения или падения друг на друга. Дополнительные распорки в виде проставок для ряда помогают предотвратить несчастный случай в случае сильного удара вилочным погрузчиком.
Уникальность наших распорок для рядов стеллажей для поддонов заключается в том, что у нас есть «универсальные распорки для рядов», которые подходят практически для любой марки стеллажа для поддонов. Наши распорки стеллажа для поддонов крепятся болтами к отверстию на лицевой стороне вертикальной стойки. Наши распорки для поддонов не прикрепляются к бокам вертикальной колонны. Мы гордимся тем, что предлагаем самые низкие цены на высококачественные распорки для рядков, качество, на которое вы можете рассчитывать.
Распорки для поддонов также помогают максимально увеличить пространство. Они позволяют максимально безопасно использовать пространство.Некоторые склады устроены так, что стеллажи стоят только у стены. Это оставляет ценное пространство неиспользованным. Прокладки для поддонов позволяют соединить два отдельно стоящих модуля и сделать их прочными и надежными.
Стойка обычно состоит из одного ряда вдоль стены и у прохода, а затем между рядами. Задние ряды стеллажа для поддонов должны быть закреплены вместе с помощью распорок. Высота стойки определяет, сколько проставок для ряда стеллажей для поддонов следует использовать.
Распорки для поддонов легче добавить, когда вы впервые устанавливаете стеллажи, и они имеют огромное значение.Безопасность стойки неоценима. Это доступный вариант для стабилизации вашей стеллажной системы. Вы будете рады, что потратили несколько лишних долларов на защиту своей стеллажной системы.
Распорки рядов стеллажей для поддонов служат для защиты дымового пространства. Они защищают пространство дымохода, удерживая стойки спиной к спине, пространство дымохода и поддоны на приемлемом расстоянии друг от друга!
От чего зависит, сколько проставок для рядов стеллажей поддонов следует использовать?
• Стойки высотой менее 13 футов должны использовать 1-рядную распорку для крепления стоек вместе в заднем к заднем ряду
• На стойках высотой от 13 до 17 футов следует использовать двухрядную распорку, чтобы скрепить стойки вместе в заднем ряду
• Стойки высотой от 17 до 26 футов должны использовать трехрядную распорку для крепления стоек вместе в заднем ряду
• В стойках высотой более 26 футов следует использовать четырехрядную распорку для скрепления стоек в заднем ряду
Жесткая распорка для поддонов Особенности и преимущества:
• Соединение стоек вместе в заднем ряду
• Сохраняет равномерное расстояние между рядами
• Используется при попытке разместить колонны здания между рядами стеллажей
• Оставьте пространство между рядами стеллажей для размещения свеса поддонов
• Жесткие распорки для рядов бывают длиной 6 ″, 8 ″, 10 ″, 12 ″ и 18 ″
• Наиболее распространенные проставки для рядков — 8 ″ и 12 ″
• Специальные размеры ряда в наличии проставки
Прокладка для ряда | Описание | Номер по каталогу | Вес |
6 ″ | Прокладка для ряда с крепежом. | T0047972 | 1,1 |
8 ″ | Прокладка для ряда с крепежом. | T0047973 | 1,4 |
10 ″ | Прокладка для ряда с крепежом. | T0047974 | 1,5 |
12 ″ | Прокладка для ряда с крепежом. | T0047975 | 1,8 |
Почему я должен использовать распорки для рядов?
Распорки ряда являются ключевыми компонентами селективного стеллажа для поддонов.Это стальные кронштейны, которые соединяют один ряд стеллажей с соседним рядом. Обычно они прикручиваются к двум стойкам. Большинство производителей назначают распорки от 1 до 3 рядов на пару стоек, в зависимости от высоты этих стоек.
Несмотря на то, что их легко не заметить, распорки для ряда служат следующим целям конструкции и безопасности:
- Устойчивость к опрокидыванию стоек
- Равномерное расстояние и выравнивание стойки
- Припуск на вылет поддона между стеллажами
- Дымоход между стойками для пожарной безопасности
Мы собираемся обсудить эти основные цели и почему вам следует использовать распорки для строк.
Добавлена устойчивость к опрокидыванию
В сочетании с анкеровкой проставки для рядов делают стеллажи намного безопаснее.
Прокладки для ряда стеллажей связывают ряды стеллажа, соединенные спиной к спине. По логике вещей, это добавляет большую стабильность конструкции. Эффективно объединяя два ряда, они увеличивают ширину стеллажа и устойчивость к опрокидыванию.
Равномерное расстояние
Разделители рядов также обеспечивают равномерное расстояние между рядами. Конечно, это помогает установить сливные и прямые стойки.Что еще более важно, расстояние обеспечивает важные функции, связанные с выступом поддона и пожарной безопасностью.
Свес поддона
Обычно поддоны выступают за балки стеллажа для поддонов примерно на 3 дюйма с каждой стороны. Если двухрядный стеллаж имеет выступ 3 дюйма для поддонов с обеих сторон, нам потребуется как минимум 6 дюймов между рядами.
Дымоход для пожарной безопасности
Мы также хотим обеспечить пространство для дымохода между поддонами, стоящими вплотную друг к другу. В случае пожара тепло должно уходить через дымоход.Это ускорит срабатывание системы пожаротушения и предотвратит распространение огня по горизонтали.
Обычно достаточно места для дымохода 6 дюймов, но местные нормы и правила могут отличаться.
12 ”- самая распространенная распорка для ряда
Наиболее распространенная длина распорки между рядами составляет 12 дюймов, что обеспечивает постоянное расстояние между рядами в 12 дюймов. Это идея обеспечения свеса и пространства для дымохода, о котором мы только что рассказали.
Исключения из стандартного размера
Несмотря на то, что 12 дюймов — это обычное дело, существует множество других размеров.Вот несколько причин, по которым вам может потребоваться распорка для ряда другого размера.
- Необходимо уменьшить расстояние, чтобы увеличить ширину прохода.
- Вам необходимо увеличить или сжать интервалы, чтобы разместить такие функции склада, как столбцы между строками.
- Вылет продукта меньше или больше 3 дюймов.
- Необходимо предоставить дополнительное место для встроенной системы пожаротушения.
Да, вам следует использовать распорки для строк
Распорки для рядов — это небольшие, но важные компоненты стеллажных систем для поддонов.Они обеспечивают прочность конструкции и равномерный зазор. Это расстояние можно стандартизировать или настроить в соответствии с требованиями ваших складов.
Разделители рядов — Ridg-U-Rak
Массив ( [0] => Массив ( [ID] => 3 [stitle] => Стеллаж для поддонов Teardrop ) [1] => Массив ( [ID] => 8 [stitle] => Стеллаж для хранения дисков ) [2] => Массив ( [ID] => 79 [stitle] => Распорки для строк ) [3] => Массив ( [ID] => 101 [stitle] => Стойка для поддонов на болтах ) [4] => Массив ( [ID] => 102 [stitle] => Несущие болты ) ) кол: 5
Пространство для тяжелых условий эксплуатации
Structural — Проставка для тяжелых условий эксплуатации, которая служит в качестве направляющей, используемой в системах въезда
Совместим с:
Рулон формованный
Строительный
Массив ( [0] => Массив ( [ID] => 3 [stitle] => Стеллаж для поддонов Teardrop ) [1] => Массив ( [ID] => 12 [stitle] => Стойка для очень узких проходов ) [2] => Массив ( [ID] => 13 [stitle] => Стеллаж для поддонов с двойной глубиной ) [3] => Массив ( [ID] => 29 [stitle] => Стеллаж для поддонов с прорезями ) [4] => Массив ( [ID] => 79 [stitle] => Распорки для строк ) ) кол: 5
Перемычка между проходами
Совместим с:
Рулон формованный
Строительный
Массив ( [0] => Массив ( [ID] => 26 [stitle] => Селективный стеллаж для поддонов ) [1] => Массив ( [ID] => 29 [stitle] => Стеллаж для поддонов с прорезями ) [2] => Массив ( [ID] => 79 [stitle] => Распорки для строк ) [3] => Массив ( [ID] => 103 [stitle] => Структурные прорези ) ) кол: 4
Проставка с прорезями
Распорка рядка для рам с прорезями
Совместим с:
Рулон формованный
Строительный
Массив ( [0] => Массив ( [ID] => 2 [stitle] => Структурный стеллаж для поддонов ) [1] => Массив ( [ID] => 26 [stitle] => Селективный стеллаж для поддонов ) [2] => Массив ( [ID] => 79 [stitle] => Распорки для строк ) [3] => Массив ( [ID] => 103 [stitle] => Структурные прорези ) ) кол: 4
Проставка структурная с прорезями
Совместим с:
Рулон формованный
Строительный
Массив ( [0] => Массив ( [ID] => 3 [stitle] => Стеллаж для поддонов Teardrop ) [1] => Массив ( [ID] => 6 [stitle] => Подобрать модульные системы ) [2] => Массив ( [ID] => 12 [stitle] => Стойка для очень узких проходов ) [3] => Массив ( [ID] => 13 [stitle] => Стеллаж для поддонов с двойной глубиной ) [4] => Массив ( [ID] => 29 [stitle] => Стеллаж для поддонов с прорезями ) [5] => Массив ( [ID] => 79 [stitle] => Распорки для строк ) [6] => Массив ( [ID] => 103 [stitle] => Структурные прорези ) ) кол: 7
Распорка рядка
Совместим с:
Рулон формованный
Строительный
Массив ( [0] => Массив ( [ID] => 3 [stitle] => Стеллаж для поддонов Teardrop ) [1] => Массив ( [ID] => 8 [stitle] => Стеллаж для хранения дисков ) [2] => Массив ( [ID] => 10 [stitle] => Стойка с гравитационным потоком ) [3] => Массив ( [ID] => 12 [stitle] => Стойка для очень узких проходов ) [4] => Массив ( [ID] => 13 [stitle] => Стеллаж для поддонов с двойной глубиной ) [5] => Массив ( [ID] => 29 [stitle] => Стеллаж для поддонов с прорезями ) [6] => Массив ( [ID] => 79 [stitle] => Распорки для строк ) [7] => Массив ( [ID] => 103 [stitle] => Структурные прорези ) ) кол: 8
Распорка между рядами стен
Совместим с:
Рулон формованный
Строительный
РЯДОВ в Nationwide Industrial Supply, LLC
Прокладки повышают устойчивость и поддерживают постоянное расстояние между стойками.Зеленого цвета. Пункт отгрузки на условиях ФОБ.
ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СТОЙКИ ДЛЯ ПОДДОНОВ В НАЛИЧИИ
См. Сопутствующие товары Вкладка для стоек, ступенчатых балок, проволочного настила и опорных стержней.
Цены и доступность могут быть изменены.
РАСПОРКА РЯДОВ ДЛЯ ПОДДОННЫХ СТОЙК | ||||||
Изделие № | Длина проставки | Вт. (фунты) | Цена шт. | Кол-во | ||
HRS6 | 6 дюймов | 2 |
| Пожалуйста, введите правильное количество. | ||
HRS12 | 12 » | 2 |
| Пожалуйста, введите правильное количество. |
.