Клиренс ВАЗ 2110
Несмотря на мировые тенденции относительно низкой «посадки» автомобилей, для дорог России это, скажем прямо, неприемлемо. К достижениям создателей «десятки» следует отнести тот факт, что клиренс на ВАЗ 2110 вполне достаточный, можно сказать – оптимальный для условий города и дорог с покрытием (которые в большинстве своем оставляют желать лучшего).
ВАЗ 2110 с заниженной подвеской
Технические характеристики
Итак, если рассматривать заводские, конструктивные характеристики, то на ВАЗ 2110 всех типов (а выпускались они с кузовами седан, хетчбек и универсал) дорожный просвет должен быть не менее 165 мм – от дороги до поддона картера, 140 мм – до низшей точки глушителя. Для двигателей 1,5 л есть еще один показатель – до катализатора просвет должен быть не менее 130 мм.
Габариты ВАЗ 2110
«Поднятие» машины
В принципе, как мы уже отмечали, этого достаточно для более-менее комфортной езды. Но, конечно, многим хочется еще немного «приподнять» ВАЗ 2110, исходя из своих реалий.
«Поднятая» ВАЗ 2110
Мы расскажем, как можно это реально сделать. Но сразу предупредим: «поднятие» автомобиля над уровнем асфальта влечет за собой ряд неприятных последствий:
- Зажатие пружин во-первых, приведет к снижению комфорта во время езды, а во-вторых, от этого пострадают амортизаторы, которые не смогут справляться со своими обязанностями;
- От слишком жестких пружин страдает также подвеска, поскольку это приводит к увеличению на нее нагрузок;
- При использовании алюминиевых проставок неизбежна коррозия;
- Увеличивая дорожный просвет ВАЗ 2110, автовладельцы рискуют устойчивостью автомобиля во время движения. Дело в том, что при этом смещается центр тяжести, машину может раскачивать, а в некоторых случаях возможно даже переворачивание. Поэтому мастера настойчиво рекомендуют не увеличивать клиренс более чем на 5 см. То есть, максимальный предел должен быть не более 170 мм!
Проставки
Один из способов увеличить просвет — есть установка проставок – своеобразных опор-прокладок, которые можно найти в магазинах и на авторынках. Они устанавливаются между кузовом и опорой ВАЗ 2110.
Проставки для понятия задней части автомобиля
Они бывают трех видов:
- изготовленные из пластика – практически не имеют недостатков, довольно прочные и служат долго;
- полиуретановые также износостойкие, но при «влетании» машины в яму сильно сжимаются, из-за чего становится весьма ощутимым удар;
- алюминиевые «обдирают» краску с опор и кузова, тем самым увеличивая и ускоряя коррозию.
Доработка амортизатора
При перевозке больших грузов (а часто владельцы ВАЗ 2110 не слишком прислушиваются к рекомендациям относительно грузоподъемности) автомобиль серьезно «садится», и его дорожный просвет существенно уменьшается.
Если вам приходится постоянно возить тяжелые вещи, есть смысл поставить пружины, имеющие класс «А». Естественно, они сделают амортизаторы жесткими, и комфортно вам будет только в сильно нагруженном автомобиле, а без груза будет трясти, как на арбе.
Есть также с, которые устанавливаются между витками пружины, и не позволяют амортизатору сильно сжиматься.
Межвитковые проставки в пружине амортизатора
В принципе такая машина перестанет сильно проседать под грузом, а также – клевать носом, но уменьшится ход амортизатора, и он быстрее выйдет из строя.
«Домики»
Еще один метод увеличения клиренса – установка так называемых «домиков» на задней подвеске. В «домиках» есть специальные отверстия, через которые регулируют дорожный просвет, а устанавливают их между проушинами балки задней подвески и низом амортизатора.
Проставки-домики
Но специалисты вообще не могут прийти к общему мнению – помогают ли «домики» ВАЗ 2110, или вредят ему. Кое-кто считает, что они нужны тогда, когда пружины просели, а с их помощью удастся приподнять заднюю часть машины.Другие же предлагают заменить пружины, и не «городить домиков».
Безопасность
Какой бы способ увеличения клиренса на ВАЗ 2110 вы не избрали (если вам это, конечно, нужно), помните о том, что безопасность – прежде всего. Вы ведь хотите получить автомобиль, который будет более стойким на дороге, а не готовым каждую минуту перевернуться даже на небольшом препятствии?
Поэтому обязательно отрегулируйте подвеску, увеличив ее упругость. Поменяйте обычную резину, установленную на машине, на низкопрофильную. Для гарантии установите также дополнительные стабилизаторы.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Проставки для увеличения клиренса ваз 2110
Клиренс ВАЗ 2110, увеличение дорожного просвета Lada 2110
Дорожный просвет ВАЗ 2110 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Lada 2110 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок. Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс ВАЗ 2110 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс ВАЗ 2110 составляет 160 мм в загруженной машине. В пустом автомобиле можно легко намерить 180 мм просвета.
Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. “Автоваз” в этом плане честен. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины ВАЗ 2110. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.
Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета ВАЗ 2110, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.
Сзади на “десятке” традиционно для увеличения дорожного просвета используют так называемые “домики”. Которые просто приподнимают все стойку в сборе. Такой метод подойдет практически для всех переднеприводных Lada. Для примера предлагаем посмотреть видео.
Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Lada 2110. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.
Проставки под стойки ВАЗ 2110 плюсы и минусы
Нива пружины + межвитковые проставки.
В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на максимальную и…
Межвитковые проставки в пружины Поделиться!
Проставки под передние стойки ваз 2110.
Техномастер — установка и впечатления!
проставка, т.к. Фото Проставки под передние стойки ваз 2110 Проставки…
Проставки под пружины 5см + резинка между рамой и проставкой 1 см.
Распорки и Растяжки (усиление жесткости кузова).
Продаю проставки на стойки.
В общем. покурил интернеты и что стало ясно: 1. Пружины Е31 таки проседают,…
Установка домиков на ваз 2115.
Установка проставок под пружины.
Проставки под задние стойки ваз 2110.
Проставки под передние стойки ваз 2110.
проставки переходные (с любой сверловки на любую).
замена задних амортизаторов на автомобиле ваз 2107.
задней подвески верхняя на ваз 2110.
Масло петро канада 10w 40 отзывы.
Разборные стойки ваз 2110.
Re: Проставки под задние пружины!
Автобафер — уретановые проставки в амортизаторы автомобилей.
Увеличение дорожного просвета ВАЗ 2112, ВАЗ 2111, ВАЗ 2110
В Российской Федерации 2 беды — дураки и пути! Классик устроил наверное высказывание наиболее века обратно, однако с тех времен состояние никак не очень поменялось. В крайнее время выявилась новенькая желание — занижать авто, то имеется убавлять их путевой просвет. Мода пришла с Запада, а так как мы этак желаем существовать схожими на их, но при данном запамятываем — пути у их куда лучше, нежели у нас. В данной заметке мы станем никак не убавлять, а усиливать путевой просвет на Ваз 2112, наверное разрешено изготовить различными методами. 1-ый вариант — аппарат специфичной прокладки. В предназначенных торговых центрах разрешено отыскать опоры, которые обустроены, этак именуемыми проставками, их ставят меж опорой стойки и кузовом. Составляющие исполнены из полиуретана, алюминия и пластмассы. Полиуретановые проставки на неровностях сжимаются, дюралевые вызывают коррозионные процессы.
Будто дотрагивается пластмассовых проставок, то тут практически никаких минусов покуда будто никак не найдено. Клиренс клиренсом, однако резина в всяком случае обязана существовать неплохой, тем наиболее зимой.
Этак будто никак не скупимся и закажем вправду высококачественные зимние покрышки. Конкретное воздействие на рессоры оказывают пружины. Ежели машинка нередко возит груз с великий массой, то мы устанавливаем пружины класса ‘А’. Но тут принципиально никак не перестараться, так как ежели пружины станут очень твёрдыми, то рессоры никак не сумеют полноценно работать, а означает о удобства езды нужно запамятовать. Есть межвитковые проставки, при поддержки каких также разрешено прирастить клиренс, наверное станет проистекать спасибо убавлению сжатия пружины. В итоге ваш кар закончит не мычит и не телится и ‘клевать’ передней долею. Однако тут мы опять смотрим убавление хода амортизатора, а наверное, как мы не забываем, приводит к убавлению удобства. Последующий метод роста просвета – наверное, аппарат особых ‘домиков’, которые ставятся меж нижним концом амортизатора задней подвески и проушинами ее балки. В ‘домиках’ есть отверстия, при поддержке каких разрешено выверять высотку клиренса.
Желая спецы никак не имеют все шансы прийти к однозначному воззрению сообразно предлогу ее установки. Некие убеждены, будто наверное безупречный метод приподнять заднюю дробь машинки в том случае, как скоро пружины просели, остальные ведь никак не наблюдают в аппарате ‘домиков’ ничто неплохого. Имейте в виду, будто ежели прирастить путевой просвет наиболее, нежели на 5 см, машинка растеряет живучесть на дороге, начнется завышенный износ частей подвески.
Как оказалось, при росте центра тяжести, при перемещении возрастает наклон кузова, его затевает раскачивать. В не очень благоприятных обстановках имеет возможность случится переворот. Чтобы никак не предположить такового грустного конца, постараемся верно, упорядочить подвеску. Лучше прирастить эластичность подвески, изменить обыденную резину на низкопрофильную. Кроме того, еще никак не помешает инсталлировать дополнительные стабилизаторы. Вышина клиренса на Ваз 2112 — 160-165 мм (в зависимости от комплектации). Ежели на вашем каре данный признак ниже, то означает наступило время сменить рессоры и опорные подшипники. Разрешено в том числе и поднять машинку более штатных величин, истина наверное соединено с неблагоприятными результатами, о каких было упомянуто больше.
Проставки задней балки под амортизатор 2108-2110 (3 отверстия) к-т
Современный автомобиль с улучшением аэродинамических форм становится все быстрее. Все чаще для уменьшения воздушного сопротивления дорожный просвет уменьшают. Дорожное покрытие, напротив, заставляет автолюбителя, купившего новый автомобиль и поездившего некоторое время по отечественным дорогам, постоянно цепляя дном выбоины или ухабы, думать об увеличении дорожного просвета.
Один из способов увеличение дорожного просвета является установка проставок между нижними креплениями задних амортизаторов и проушинами задней балки. Речь идет о так называемых «домиках». Этот способ удобен возможностью выбора высоты клиренса за счет специальных отверстий в самих проставках. При этом такое решение является быстрым и недорогим.
Не следует забывать, что после такой процедуры потребуется дополнительно отрегулировать фары, регулятор тормозных усилий, угол наклона оси поворота передних колес.
Применяемость: ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-12, ВАЗ 1117, 1118, 1119, ВАЗ 2170-2172.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Как самостоятельно установить проставки задней балки под амортизатор на автомобиле семейства ВАЗ.
С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.
Клиренс ВАЗ 2110, увеличение дорожного просвета Lada 2110 — Автомобильный блог
Дорожный просвет ВАЗ 2110 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Lada 2110 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.
Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс ВАЗ 2110 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс ВАЗ 2110 составляет 160 мм в загруженной машине. В пустом автомобиле можно легко намерить 180 мм просвета.
Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. «Автоваз» в этом плане честен. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под
Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета ВАЗ 2110, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.
Сзади на «десятке» традиционно для увеличения дорожного просвета используют так называемые “домики”. Которые просто приподнимают все стойку в сборе. Такой метод подойдет практически для всех переднеприводных Lada. Для примера предлагаем посмотреть видео.
Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Lada 2110. Ведь «гранатам» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.
Проставки для увеличения клиренса ваз 2110 передние
Многие автомобилисты хотят увеличить клиренс на ВАЗ-2114. Это связано с повышением грузоподъемности и проходимостью. Но, не все знают, как это сделать своими руками. Для этого существуют специальные проставки, которые устанавливаются между амортизатором и кузовом. Для передних и задних стоек они разные, но принцип остается один и тот же.
Классификация проставок для увеличения клиренса
Комплект проставок для увеличения клиренса
Проставки под передние стойки устанавливаются между кузовом и стойкой, в то время как задние между мостом и амортизатором. Они разной формы и отличаются друг от друга, а поэтому спутать их достаточно тяжело.
Купить можно проставки как комплектом, так и порознь.
Комплект задних проставок для увеличения клиренса
Виды проставок
Проставки для автомобиля бывают:
- Алюминиевые . Чаще всего используются под задние амортизаторы.
Алюминиевые проставки для установки под передние колеса
По месту установки
Также, проставки могут различаться по месту установки:
- Межвитковые . Ставятся между витками пружины. Способ монтажа достаточно простой и легкий.
Проставки под пружины
Установка проставок на ВАЗ-2114
Итак, теперь можно рассмотреть процесс установки проставок на амортизаторы, как под передние колеса, так и под задние. Для этого потребуется демонтировать передние амортизаторы с пружинами в сборе, а вот задние — частично. В обоих случаях, необходима будет яма или подъёмник и набор ключей.
Установка передних проставок
Передние проставки, как говорилось ранее, ставятся между кузовом и пружиной. Это увеличивает клиренс на несколько сантиметров, в зависимости от того, какая прокладка выбрана. Теперь можно перейти непосредственно к процессу установки:
- Устанавливаем автомобиль на яму.
- Поддомкрачиваем переднее колесо.
Снимаем переднее колесо
Демонтаж пальца рулевой тяги
Процесс демонтажа креплений стойки
Откручиваем верхнее крепление амортизатора
Установленная проставка на амортизатор
Видео об установке проставок на заднюю подвеску
Теперь, клиренс передних колес увеличено, а соответственно необходимо проделать подобную операцию с задними.
Установка задних проставок
Рассмотрим процесс установки задних проставок:
- Откручиваем нижнее крепление амортизатора.
Демонтаж нижнего крепления заднего амортизатора
Процесс замера и установки проставки
Установленная задняя проставка
Видео об установке проставок на заднюю подвеску
Выводы
Выбрать и установить проставку под амортизаторы ВАЗ-2114 для повышения клиренса достаточно просто. С данной задачей способен справиться даже начинающий автомобилист.
Оказывается, мне муж проставки поставил втайне от меня:) Я думала, сзади стоят заводские. Теперь убедилась, что это доработка. Понятно, почему у меня зад приподнят настолько…
Это похоже на шутку. Если кто то считает серьезно использовать 2114 в грузовых целях пусть лучше сразу продаст. Через год-два он просто угробит авто.
Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.
Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.
Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.
Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.
Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.
Зачем они нужны
Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.
- Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.
Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.
Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.
Разновидности
Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.
- Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
- Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
- Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.
Используемые материалы
Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.
Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.
Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.
- Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
- Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
- Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.
Подведем итог
Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.
Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.
Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.
Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.
Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!
(15 оценок, среднее: 4,73 из 5)
Понравилась статья?
Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!
Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!
ВАЗ Болт колесный ВАЗ-2110-12,2170,1118 (Лада-Имидж)
Подиумы ВАЗ 2110, 2111, 2112 3-х компонентные(16+16+руп.
Передняя проставка для увеличения клиренса ВАЗ 2110 100.
Полка Lada Priora седан (до 2016 г.в.), ВАЗ 2110 с прос.
Подиумы ВАЗ 2110, 2111, 2112 (конус)
Задняя проставка для увеличения клиренса ВАЗ (Lada) 211.
Подиум ВАЗ 2110,11,12 винил под 16+16 (RS)
Проставка 11SP498-58,6 (VAZ)
Стойки под ВЧ динамики ВАЗ 2110, 2111, 2112
Проставка 11SP498-58.6 VAZ
Проставка 20SP498-58.6(STUD12x1.25) VAZ
Проставка 40SP498-58.6 (STUD12x1.25) VAZ
Проставка 20SP498-58.6 (STUD12x1.25) VAZ
Проставка стойки передней ВАЗ-2108
Проставка под заднюю стойку ВАЗ 2108-09 2шт VSK-0001487.
Проставка 15SP498-58.6 VAZ
Проставка 20SP498-58.6 VAZ
Проставки под динамики Лада Веста (тыл) RFR-N917
Проставка под переднюю стойку ВАЗ 2108-09 1шт VSK-00012.
Проставка 20SP4*98(STEP)-58.6 VAZ
Проставки, Фанера с углубленем 20 см
Проставка стойки задней ВАЗ-2108
Проставка 35SP498-58.6 (STUD12x1.25) VAZ
Задняя проставка для увеличения клиренса LADA (ВАЗ) Ves.
Проставка стойки передней ВАЗ-2108 (2шт.) 20мм (Пенза)
Задняя проставка для увеличения клиренса LADA (ВАЗ) Ves.
Проставка под переднюю стойку ВАЗ 2108-09 1шт
Проставка под заднюю стойку ВАЗ 2101-07 2шт
Проставка амортизатора передняя угловая ВАЗ-2108 (1-3мм.
Пружина ВАЗ 2110 задняя в упак LADA 21100-2912712-00
Передняя проставка для увеличения клиренса ВАЗ (Lada) V.
Передняя проставка для увеличения клиренса ВАЗ (Lada) 2.
Комплект проставок опор передних стоек для LADA (ВАЗ) L.
Передняя проставка для увеличения клиренса ВАЗ (Lada) 2.
Задняя проставка для увеличения клиренса LADA (ВАЗ) Ves.
RTIAVTO 4574 проставка пружины ваз 2108-15, 1118 калина.
Проставки Под Амортизатор 2108-099 2110 Задний Металл С.
Передняя проставка для увеличения клиренса ВАЗ (Lada) 2.
Поперечина передней подвески ВАЗ 2110
Чашка пружин ВАЗ 2110 перед (2110-2902760) NO NAME VSK0.
Проставка пружин ВАЗ-2101 задней межвитковая (2шт.)
Тыловые акустические проставки Lada Vesta 14-18 (Incar.
Как сделать выше ваз 2110
Если вы являетесь счастливым обладателем ВАЗ 2110, то смогли сполна оценить всю нетребовательность и простоту эксплуатации своей десятки. Но однажды, если машина у вас давно или досталась вам от кого-то, вы заметите, что она начала сильно проседать. Такое может быть заметно даже при абсолютно пустых салоне и баке. Следствием этого проседания наверняка станут удары покрышками в подкрылки. И, как следствие, их взаимное разрушение.
Решить эту проблему вашего ВАЗ 2110 можно использовав проставки под задние пружины для этого обратившись в ближайший автосервис, но намного дешевле и интересней для любого настоящего автолюбителя будет решить проблему своими силами. Тем более, что процесс установки проставок не отнимет много времени.
Как опустить подвеску автомобиля ВАЗ
Тюнинг подвески автомобиля имеет некоторые особенности. Перед тем, как опустить или поднять подвеску автомобиля, нужно подумать о том, какие результаты будут после модификации подвески. Нужно понимать, что изменение заводских стандартных параметров автомобиля приведет к изменению физических свойств, которые были заложены изначально в конструкцию.
Понижение подвески не только повышает управляемость автомобиля, но и изменяет внешнее восприятие. В понижение подвески есть некоторые особенности. При понижении автомобилист уменьшает дорожный просвет (клиренс). Нужно также понимать, что при понижении подвески автомобиль не будет ездить по немецким автобанам и европейским дорогам.
На отечественных дорогах есть ямы, к тому же, придется переезжать через трамвайные рельсы. Сначала для проведения понижение подвески нужно сначала провести диагностику подвески, рассчитать по установке зазоры между колесной аркой и шинами.
Нужно также учитывать, что резину придется меняют на низкопрофильную с высокопрофильной. Это важно учитывать. Перед тем, как поднять или опустить подвеску стоит принять во внимание народный опыт, который показывает, что все узлы подвески нужно менять одновременно. Если менять элементы подвески выборочным способом, то это даст противоположные результаты.
Проставки задних амортизаторов ВАЗ 2110, 11, 12 (Тюнинг ВАЗ 2110)
| Для установки проставок вывешиваем заднюю часть автомобиля. | |
| Головкой «на 19» отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора, удерживая гайку от проворачивания ключом той же размерности… | |
| …и вынимаем болт. | |
| Обратите внимание на то, что проставки зеркально симметричны, и их можно установить на тот и другой борт автомобиля. | |
| Сторона проставки, у которой расстояние, показанное на фото, больше, чем на другой стороне, при установке должна быть обращена к продольной оси автомобиля. | |
| Для правильного монтажа проставки необходимо, чтобы линия, проходящая через центры отверстий креплений проставки к балке и нижнему концу амортизатора, была близка к вертикали и совпадала с продольной осью амортизатора. | |
| Это условие должно соблюдаться независимо от того, какое отверстие крепления проставки к нижнему концу амортизатора (высоту подъема задка автомобиля) вы выберете. | |
| От этого зависит, на какой борт будет устанавливаться проставка. | |
| Устанавливаем проставку на проушины балки. | |
| Вставляем между проушинами балки распорную втулку и вставляем болт. | |
| Наживляем на болт гайку и затягиваем ее моментом 70–85 Н.м. | |
| В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на максимальную или минимальную величину. Для того, чтобы выбрать среднее положение, правую и левую проставки пришлось бы поменять местами. Мы выбрали нижнее положение. | |
| Вставляем болт в отверстия проставки и во втулку амортизатора. | |
| Наживляем на болт гайку. | |
| Аналогично устанавливаем проставку между нижним концом другого амортизатора и проушинами балки задней подвески. | |
| Затягиваем гайки крепления нижних концов амортизаторов к проставкам в положении «автомобиль на колесах» моментом 70–85 Н.м. | |
| Для правильной установки регулятора давления нажимаем на задок автомобиля усилием 40–50 кгс. | |
| Ключом «на 13» ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора… | |
| …и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм. | |
| Зазор проверяем сверлом или отрезком проволоки соответствующего диаметра. | |
| После регулировки проводим дорожный тест. Наблюдатель, находящийся вне автомобиля, должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч. | |
| При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) — увеличиваем с обязательной проверкой указанным выше способом. | |
| Для регулировки фар устанавливаем снаряженный автомобиль (с «запаской», инструментами и полным баком топлива) на ровную горизонтальную площадку в 5 м от экрана — светлой стены здания, гаража и т.п. Проверяем и доводим до нормы давление в шинах всех колес, а на водительское сиденье усаживаем помощника или кладем груз в 75 кг. Размечаем экран, как показано на рисунке (при этом точки пересечения линии 1 с линиями А и В должны находиться на высоте центров фар). | |
| Включаем ближний свет и закрываем правую фару куском картона. Вращая регулировочные винты левой фары, добиваемся, чтобы верхняя горизонтальная граница светового пятна на экране совпала с линией 2, а точка пересечения горизонтальной и наклонной границ (Е) — с линией А. Аналогично регулируем световой пучок правой фары. | |
| Устанавливаем рукоятку гидрокорректора фар в положение минимальной загрузки автомобиля. | |
vaz-rukovodstvo.ru
Как поднять подвеску авто ВАЗ
Если подвеску автомобиля поднимают, то нужно сделать так, чтобы авто не потеряло свои характеристики. Нужно заменить основные узлы подвески:
- Амортизаторы, при замене не нужно заниматься самодеятельностью. В каталоге нужно выбрать те амортизаторы, которые производитель предлагает для конкретной модели автомобиля.
- Но для поднятия подвески выбирают более жесткие и укороченные амортизаторы.
- Стабилизатор поперечной устойчивости. Лучше стабилизаторы менять вместе со стойками.
- Пружины выбирают более жесткие и укороченные.
Поднимают подвеску автомобиля ВАЗ по нескольким причинам. Как правило, владельцы автомобилей решают поднять подвеску в 2 случаях: для увеличения грузоподъемности и увеличения дорожного просвета (проходимости). Чаще всего возникают вопросы о том, как правильно поднимать заднюю подвеску. На рынке на сегодняшний день есть лифт-комплекты для разных моделей автомобилей. Эти комплекты позволяют на определенную высоту поднять подвеску.
Клиренс ВАЗ 2110
Несмотря на мировые тенденции относительно низкой «посадки» автомобилей, для дорог России это, скажем прямо, неприемлемо. К достижениям создателей «десятки» следует отнести тот факт, что клиренс на ВАЗ 2110 вполне достаточный, можно сказать – оптимальный для условий города и дорог с покрытием (которые в большинстве своем оставляют желать лучшего).
ВАЗ 2110 с заниженной подвеской
Технические характеристики
Итак, если рассматривать заводские, конструктивные характеристики, то на ВАЗ 2110 всех типов (а выпускались они с кузовами седан, хетчбек и универсал) дорожный просвет должен быть не менее 165 мм – от дороги до поддона картера, 140 мм – до низшей точки глушителя. Для двигателей 1,5 л есть еще один показатель – до катализатора просвет должен быть не менее 130 мм.
Габариты ВАЗ 2110
«Поднятие» машины
В принципе, как мы уже отмечали, этого достаточно для более-менее комфортной езды. Но, конечно, многим хочется еще немного «приподнять» ВАЗ 2110, исходя из своих реалий.
«Поднятая» ВАЗ 2110
Мы расскажем, как можно это реально сделать. Но сразу предупредим: «поднятие» автомобиля над уровнем асфальта влечет за собой ряд неприятных последствий:
- Зажатие пружин во-первых, приведет к снижению комфорта во время езды, а во-вторых, от этого пострадают амортизаторы, которые не смогут справляться со своими обязанностями;
- От слишком жестких пружин страдает также подвеска, поскольку это приводит к увеличению на нее нагрузок;
- При использовании алюминиевых проставок неизбежна коррозия;
- Увеличивая дорожный просвет ВАЗ 2110, автовладельцы рискуют устойчивостью автомобиля во время движения. Дело в том, что при этом смещается центр тяжести, машину может раскачивать, а в некоторых случаях возможно даже переворачивание. Поэтому мастера настойчиво рекомендуют не увеличивать клиренс более чем на 5 см. То есть, максимальный предел должен быть не более 170 мм!
Как увеличить дорожный просвет (клиренс)
Увеличением дорожного просвета, чаще всего занимаются любители езды по бездорожью, охотники и прочие любители выехать за город. Дороги в городе существенно отличаются от загородных проселочных дорог. Именно поэтому увеличение клиренса для неприспособленных для этих дорог автомобилей является важной одной из самых важных процедур.
- Первый метод. Увеличение клиренса достигается установкой колес с большим диаметром. Это особенно актуально для автомобилей с базовой комплектацией.
Процедура установки проставок на задние стойки ваз 2110
Все, что вам потребуется для данной операции — это сами проставки под задние пружины для ВАЗ 2110, небольшой набор инструментов и немного аккуратности.
Рассмотрим всю операцию, разбив ее на 16 этапов:
- Прежде всего с помощью доступных приспособлений нужно вывесить кормовую часть вашего ВАЗ 2110 и снять задние колеса;
- Далее, взяв ключ на 19, нужно открутить болт, которым снизу крепится амортизатор. Для исключения проворота болта надежно фиксируем гайку другим подходящим ключом
- Убираем болт.
- Берем одну из проставок. Какую — не важно, так как они симметричны и одинаково подходят для любой стороны ВАЗ 2110.
- Ориентируем проставку большей стороной к продольно по отношению к длине автомобиля.
- На проставке есть три отверстия, с помощью которых она соединяется с концом амортизатора. Нужно выбрать одно из отверстий в зависимости от того, какая высота подъема ВАЗ 2110 вам нужна.
- Запомните какое отверстие вы выбрали, на другой проставке нужно будет выбрать аналогичное отверстие.
- Отмечаем продольную ось амортизатора и мысленно проводим воображаемую линию, через центры отверстий, которыми проставка крепится к низу амортизатора и балке. Эта линия должна быть вертикальной.
- Соблюдя все вышеперечисленное нужно поставить проставку на проушины, имеющиеся в балке.
- Между этими же проушинами располагаем распорную втулку.
- Скрепляем все соответствующим болтом.
- Закручиваем гайку. Для этого стоит использовать динамометрический гаечный ключ. Он позволит соблюсти оптимальное, в данном случае, усилие — около 80 Нм.
- Далее болт также вставляется в втулку амортизатора. Закручивает его гайку. Усилие рекомендуется то же что и в первом случае — около 80 Нм.
- Далее приступаем к установке регулятора давления. Для этого нужно нажать на багажник автомобиля с усилием около 45 кгс.
- После этого ослабляем болт регулятора давления, соединяющий его с рычагом привода регулятора.
- Используя подходящую отвертку, сдвигаем кронштейн рачага до тех пор, пока зазор между рычагом и его пружиной не станет около 2,05 мм. Используйте для проверки расстояния проволоку подходящей толщины.
У автомобиля с пассажирами и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:
Тюнинг автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112 «Десятка» — Проставки амортизаторов задней подвески
| Для установки проставок вывешиваем заднюю часть автомобиля. | |
| Головкой «на 19» отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора, удерживая гайку от проворачивания ключом той же размерности… | |
| …и вынимаем болт. | |
| Обратите внимание на то, что проставки зеркально симметричны, и их можно установить на тот и другой борт автомобиля. | |
| Сторона проставки, у которой расстояние, показанное на фото, больше, чем на другой стороне, при установке должна быть обращена к продольной оси автомобиля. | |
| Для правильного монтажа проставки необходимо, чтобы линия, проходящая через центры отверстий креплений проставки к балке и нижнему концу амортизатора, была близка к вертикали и совпадала с продольной осью амортизатора. | |
| Это условие должно соблюдаться независимо от того, какое отверстие крепления проставки к нижнему концу амортизатора (высоту подъема задка автомобиля) вы выберете. | |
| От этого зависит, на какой борт будет устанавливаться проставка. | |
| Устанавливаем проставку на проушины балки. | |
| Вставляем между проушинами балки распорную втулку и вставляем болт. | |
| Наживляем на болт гайку и затягиваем ее моментом 70–85 Н.м. | |
| В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на максимальную или минимальную величину. Для того, чтобы выбрать среднее положение, правую и левую проставки пришлось бы поменять местами. Мы выбрали нижнее положение. | |
| Вставляем болт в отверстия проставки и во втулку амортизатора. | |
| Наживляем на болт гайку. | |
| Аналогично устанавливаем проставку между нижним концом другого амортизатора и проушинами балки задней подвески. | |
| Затягиваем гайки крепления нижних концов амортизаторов к проставкам в положении «автомобиль на колесах» моментом 70–85 Н.м. | |
| Для правильной установки регулятора давления нажимаем на задок автомобиля усилием 40–50 кгс. | |
| Ключом «на 13» ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора… | |
| …и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм. | |
| Зазор проверяем сверлом или отрезком проволоки соответствующего диаметра. | |
| После регулировки проводим дорожный тест. Наблюдатель, находящийся вне автомобиля, должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч. | |
| При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) — увеличиваем с обязательной проверкой указанным выше способом. | |
| Для регулировки фар устанавливаем снаряженный автомобиль (с «запаской», инструментами и полным баком топлива) на ровную горизонтальную площадку в 5 м от экрана — светлой стены здания, гаража и т.п. Проверяем и доводим до нормы давление в шинах всех колес, а на водительское сиденье усаживаем помощника или кладем груз в 75 кг. Размечаем экран, как показано на рисунке (при этом точки пересечения линии 1 с линиями А и В должны находиться на высоте центров фар). | |
| Включаем ближний свет и закрываем правую фару куском картона. Вращая регулировочные винты левой фары, добиваемся, чтобы верхняя горизонтальная граница светового пятна на экране совпала с линией 2, а точка пересечения горизонтальной и наклонной границ (Е) — с линией А. Аналогично регулируем световой пучок правой фары. | |
| Устанавливаем рукоятку гидрокорректора фар в положение минимальной загрузки автомобиля. | |
www.vaz-autos.ru
Безопасность
Какой бы способ увеличения клиренса на ВАЗ 2110 вы не избрали (если вам это, конечно, нужно), помните о том, что безопасность – прежде всего. Вы ведь хотите получить автомобиль, который будет более стойким на дороге, а не готовым каждую минуту перевернуться даже на небольшом препятствии?
Поэтому обязательно отрегулируйте подвеску, увеличив ее упругость. Поменяйте обычную резину, установленную на машине, на низкопрофильную. Для гарантии установите также дополнительные стабилизаторы.
- Автор: Вениамин
- Распечатать
Оцените статью:
(5 голосов, среднее: 3.4 из 5)
|
Клиренс ваз 2110 технические характеристики
Клиренс ВАЗ 2110, увеличение дорожного просвета Lada 2110
Дорожный просвет ВАЗ 2110 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Lada 2110 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.
Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс ВАЗ 2110 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс ВАЗ 2110 составляет 160 мм в загруженной машине. В пустом автомобиле можно легко намерить 180 мм просвета.
Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. “Автоваз” в этом плане честен. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины ВАЗ 2110. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.
Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета ВАЗ 2110, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.
Сзади на “десятке” традиционно для увеличения дорожного просвета используют так называемые “домики”. Которые просто приподнимают все стойку в сборе. Такой метод подойдет практически для всех переднеприводных Lada. Для примера предлагаем посмотреть видео.
Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Lada 2110. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.
Клиренс ВАЗ 2110
Габариты
Ходовая часть
Топливо
Двигатель
Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Однако производитель Лада 2110 мерит клиренс, как ему удобно. Это значит, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше, чем заявленный дорожный просвет.
Интересный момент: покупатели автомобилей, особое внимание уделяют клиренсу, потому что в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке к бордюрам.
Высота дорожного просвета у Лада 2110 составляет от 160 до 165 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.
При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.
Технические характеристики ВАЗ 2110
Характеристики ВАЗ 2110
Краткий обзор автомобиля
Автомобиль ВАЗ 2110 (или Lada 110) — четырехдверный седан, имеющий передний привод и отличающийся оригинальным дизайном. Серийное производство пятиместной Lada 110 началось в 1996 году и продолжается по сей день (в настоящее время автомобиль собирается под маркой «Богдан 2110» на заводе ЛуАЗ в Украине).
Начиная с 1996 года, был налажен выпуск сразу нескольких модификаций ВАЗ 2110, среди которых можно найти модели как с 8-клапанным, так и 16-клапанным двигателем (на более поздних версиях). Такие технические характеристики ВАЗ 2110, как тип и рабочий объем двигателя (четырехцилиндровый бензиновый с объемом до 1596 куб. см), а также максимальная скорость Lada ВАЗ 2110 (170 км/ч для 8-клапанного двигателя и более 180 км/ч для 16-клапанного двигателя) делают этот переднеприводной седан идеальным для использования в городских условиях и по сей день.
Среди отличительных особенностей ВАЗ 2110, который относят в верхнему ценовому сегменту автомобилей LADA, также можно отметить наличие иммобилизатора, системы улавливания бензиновых паров и особой системы бортконтроля (диагностический блок). Существовала возможность установки электроподъемников (собственно они и устанавливались), а также гидроусилителя руля.
Ваз 2110 дорожный просвет
Ваз 2110 дорожный просвет или по -другому клиренс в большинстве случаев достаточен на наших отечественных дорогах. Величина просвета между низшей точкой и землей у ВАЗ 2110 165-170 мм. Это высокий показатель в большинстве случаев достаточный для езды по большинству дорог нашей необъятной страны. Но…
Ведь, все прекрасно знают, что многие наши дороги далеки от идеала. Колдобины, бугры, глубокие ямы, колеи можно встретить даже в большом городе, не говоря уже о сельской местности. Короткие свесы и небольшая база позволяет неплохо ездить по пересеченной местности. Но даже и у ВАЗ 2110 дорожный просвет не всегда может предотвратить задев днищем земли. Ведь по большому счету низших точек автомобиля не одна. Бампера, некоторые части подвески, глушитель, поддон картера двигателя. Хотя дорожный просвет у ВАЗ 2110 и высокий, но не надо пренебрегать защитой двигателя. Для защиты бамперов можно установить резиновую юбку и поставить такую нужную «штуку», как парктроник.Но со временем дорожный просвет уменьшается. Пружины проседают, а амортизаторы уже плохо справляются со своим делом на неровной дороге. Об этом можно догадаться, если колеса начинают задевать подкрылки, а низ автомобиля впереди скоблит землю. Для восстановления штатного расстояния можно заменить пружины, амортизаторы и опорные подшипники.
Однако многие хотят увеличить дорожный просвет ВАЗ 2110 сверх нормы это конечно можно сделать. Если Вы поднимете сантиметров на 5, то ничего страшного. Автомобиль практически не поменяет свое поведение на дороге, а вот лишние несколько сантиметров позволят легче преодолевает бездорожье. Если клиренс автомобиля увеличится свыше, то вреда будет больше, чем пользы.
Поднятый автомобиль ВАЗ 2110 будет иметь центр тяжести выше. В результате он будет хуже управляться, более сильно кренится в поворотах, что может привести к опрокидыванию. В некоторых случаях ухудшится торможение, да и фары нужно будет настраивать по новому.
Для увеличения дорожного просвета ВАЗ 2110 используются следующие методы. Можно поставить специальные проставки между кузовом и опорой стойки, также использовать более длинные пружины и амортизаторы, установить между витками или под пружины особые проставки или резинки. Некоторые пытаются установить более высокие шины, но в большинстве случаев они туда влезают с трудом и задевают подкрылки.
0 0 голоса
Рейтинг статьи
Дорожный просвет Лада Приора. Лада Гранта Седан (Lada Grant)
Лада Приора — все, что нужно знать об увеличении клиренса. Часть 1
Лада Приора заменила морально устаревшее семейство ВАЗ 2110, унаследовав от этих автомобилей лучшие узлы и агрегаты. Клиренс приоры избыточен для европейских дорог, но на российских дорогах он есть не везде. Те, кто купил приору и живёт в крупных городах с хорошим хозяйством, не понимают, зачем увеличивать клиренс этой машины.Однако жители малых городов, а также те, чьи родственники живут в глухих русских деревнях и деревнях, иначе относятся к этой проблеме. Ведь дороги в этих деревнях и городах в очень плохом состоянии, а некоторые из них последний раз ремонтировали в Советском Союзе. В таких условиях 170 миллиметров дорожного просвета недостаточно. В этом цикле статей мы расскажем о том, как увеличивается клиренс с помощью проставок, какие ошибки допускаются и как меняется поведение машины в результате этой операции.
Как увеличить клиренс
Есть несколько способов увеличить клиренс приоры. Самый дешевый и худший способ — установить проставку inter-touch. В результате такого увеличения клиренса подвеска увеличивает подвеску, увеличивается клиренс и уменьшается ресурс рессор, которые пробивают 50-80 тысяч километров. Еще один крайне сомнительный способ — установка колес увеличенного диаметра, но максимальный подъем дорожного просвета не превысит 1 сантиметр, а нагрузка на подвеску и опорные подшипники резко возрастет.Второй по популярности способ — установка различных проставок между стойкой и корпусом. Стоимость и эффективность этого метода зависит от типа распорок и правильности их установки. Если проставки выбраны неправильно или установлены с ошибками, вместе с увеличением просвета дороги вы получите резкое снижение фрахта автомобиля, потерю сопротивления в скоростных поворотах и сильное увеличение износа деталей подвески.
Третий по популярности способ — установка пакета для плохих дорог.Такие пакеты делают предприятия — партнеры АвтоВАЗа, поэтому вы можете подобрать комплект лучше других по вашему желанию. Если выбрать готовый пакет не удалось, его можно забить самостоятельно, ведь он состоит из стоек и пружин увеличенной длины, но меньшей жесткости. Если пакет приложен и установлен правильно, он увеличивает дорожный просвет на 1,5-5,5 сантиметра, что позволяет проезжать даже по разбитым дорогам. Минус-пакет — дороговизна и необходимость переделывать всю подвеску, рулевое управление и управление тормозами.
Общий рейтинг модели
Доброго времени суток! Совсем недавно совершил покупку автомобиля Лада Грант в Автосалоне на Каширском шоссе. Это вторая новая машина, которую я купил в …
. Евгений | 26.06.Приобрел новую машину Lada Grant, по системе Trade In. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочется …
Светлана | 22 маяг. Приобрел автомобиль Лада-Грант в салоне на Каширке 41. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона.Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить …
Павел | 5 маяДополнение к обзору (куплена Lada Grant 26.01.2019) В компанию АВТОГЕРМЕС, руководители отдела продаж, позвонили лично, им отказали, за неаккуратные действия …
Нестеров Денис | 3 фев.Купил Ладу Гранту в автосалоне на Варшавской, 56. Очень порадовал звонком, когда звонок, и при приезде, оказалось то же самое. Остался очень доволен …
Евгений | 9 январяОгромное спасибо всей команде автосалона, особенно Альберту Амирханяну и Петру Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание покупателей.четыре …
Алексей | 6 декВ автосалоне по адресу ул. Сормовская, 21А приобрел новую модель автомобиля Lada Granta. Обслуживал меня менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины …
Юлия | 26 ноября. ЗакрытьПриобретен новый автомобиль Lada Grant, по программе Trade In. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особо хочу отметить менеджера Ermakov Seeds. Очень вежливый, добросовестный и приветливый сотрудник. Общение с ним доставило мне удовольствие.Результат общения меня полностью произвел.
ЗакрытьПриобрел автомобиль Лада-Грант в салоне на Каширке 41. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить качество работы продавца-консультанта Ramala. Он ответил на все вопросы, подобрал оптимальный вариант комплектации, проконтролировал установку дополнительного оборудования и вовремя выдал машину. Желаю успехов и процветания автошоу.
ЗакрытьДополнение к обзору (куплена Lada Grant 26.01.2019) В компанию АВТОГЕРМЕ, начальникам отдела продаж, позвонили лично, им отказали, за неточные действия своих сотрудников, и предложили скидку на это. Спасибо за отзыв и внимательное отношение к своим клиентам!
ЗакрытьКупил Ладу Грант в автосалоне на Варшавской, 56. Очень доволен, 09.01.2019 забрал машину, хотя раньше она была готова.Самостоятельно. Охранник — Молодец! Так держать!
Предлагаем обзор самого практичного автомобиля из всего семейства Lada Priora. Это конечно новая Лада Приора Универсал (ВАЗ 2171) . В нашей статье вы найдете фотографии, характеристики, цены и другую информацию об этом автомобиле.
Первые Приоры в кузове универсал Подружились еще в 2009 году, через два года после старта продаж седанов. Лада Приора универсал — самый вместительный и вместительный автомобиль из всего семейства приора.Однако по длине универсал на 1 сантиметр короче седана, но длиннее хэтчбека. При этом колесная база во всех трех вариантах кузова одинакова.
Объем багажного отделения универсала Приора 444 литра Однако, если сложить задние сиденья, объем грузового пространства увеличивается до 777 литров. Самое интересное, что в идеально ровных сиденьях пол все равно не складывается.
Что касается последнего рестайлинга, который прошел в 2013 году, то внешне автомобиль не изменился.Помимо новой решетки радиатора, бамперов, поворотников, встроенных в наружные зеркала заднего вида и оптики с дневными ходовыми огнями, кстати в задних фонарях теперь есть светодиоды.
Однако техническая часть и салон подверглись более серьезным изменениям. Так, на Lada Priora появился более мощный силовой агрегат в 106 л.с. Этот двигатель не новая разработка, а модернизированный мотор мощностью 98 л.с. Что касается трансмиссии переднеприводного универсала, то конструкторы АвтоВАЗа доработали механическую коробку, появился новый резак сцепления.Варианта АКПП пока нет, но как обещает производитель Lada Priora с АКПП выйдет на конвейер в конце лета 2014 года . Помимо всей шумоизоляции Лада Приора, универсал немного доработан.
Но первое, что бросается в глаза на новой приоре, это салон. Появились новые сиденья с более практичной и приятной тканью. Кстати, боковые подушки безопасности и обогрев с тремя уровнями мощности встроены в передние сиденья.Руль теперь стал трехспицевым. Центральная консоль оснащена цветным монитором, который является не только элементом стереосистемы, но также может выступать в качестве экрана навигатора.
Дальше Фото Лада Приора универсал как внешний вид, так и салон. Ну и конечно же обратите внимание на обновленную центральную консоль и приборную панель. Есть также Фото Лада Приора багажник универсал .
Фото Лада Приора универсал
.Фото Салон Лада Приора Универсал
.Фото Лада Лада Приора универсал
.Технические характеристики Лада Приора Универсал
Размеры в приоры Универсал После рестайлинга немного поменял за счет новых бамперов.Раньше длина автомобиля составляла 4330 мм, теперь — 4 340 мм. Также стоит отметить, что клиренс Лады Приора или клиренс в кузове универсал на больше, чем у седана и хэтчбека на 5 мм и равен мм. Это отличие объясняется усиленной подвеской, поскольку универсал предназначен не только для перевозки пассажиров, но и для перевозки всевозможных грузов. В частности, у задних рессор автомобиля больше поворотов. Высота машины больше, если сравнивать с собратьями по семье.Большого секрета тут нет, просто на всех канцтоварах Lada Priora исправно стоят рейлинги на крыше. Подробные габаритные размеры приорите вагона смотрим ниже.
Размеры, клиренс багажника Лада Приора Универсал
- Длина — 4340 мм
- Ширина — 1680 мм
- Высота — 1508 мм Снаряженная масса
- / полная масса — 1185/1593 кг
- Колея передних колес / задних — 1410/1380 мм
- База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
- Объем багажника — 444 л.
- Объем багажника при сложенных сиденьях — 777 литров
- Объем топливного бака — 43 литра
- Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
- Blaws универсал Лада Приора — 170 мм
Что касается силовых агрегатов, то здесь, как и в случае с хэтчбеком и седаном, на выбор два двигателя, это Мотор ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с.И более продвинутая модификация с пассивным улучшенным ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Однако неофициальный двигатель ВАЗ-21127 дает немного больше лошадей. Оба мотора имеют 4 цилиндра и 16 клапанов, два распредвала, которые приводятся в движение ремнем. Далее параметры этих моторов.
Характеристики двигателя ВАЗ-21126 16 кл. MCPP5-арт.
- Рабочий объем — 1596 см3
- Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 оборотах в минуту
- Крутящий момент — 145 нм при 4000 оборотах в минуту
- Расход топлива в смешанном цикле — 6.9 литров
Характеристики двигателя ВАЗ-21127 16 кл. MCPP5-арт.
- Рабочий объем — 1596 см3
- Количество цилиндров / клапанов — 4/16
- Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 оборотах в минуту
- Крутящий момент — 148 нм при 4200 оборотах в минуту
- Максимальная скорость — 183 километра в час
- Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
- Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л.
Комплектация и цена Лада Приора универсал
Стоит отметить, что цена самой доступной Lada Priora универсал В комплектации «Норма» сегодня 384 тысячи рублей , при этом самый доступный седан предлагается за 364 тысячи, а хетч может быть купил за 369 700.В комплектации «Люкс» Универсал можно купить за 458 300 рублей, седан за 449 700 рублей, а хэтчбек приора в такой же комплектации имеет цену 454 500 рублей. То есть чем дороже комплектация, тем меньше разница в цене разных версий корпуса.
Сегодня Лада Приора Люкс Версия Универсал Имеет все необходимые опции. В плане безопасности автомобиль оборудован передними и боковыми подушками безопасности, АБС, системами курсовой устойчивости, датчиками дождя и света, усовершенствованными ремнями безопасности, в бамперах появились специальные энергопоглощающие вставки.С точки зрения комфорта покупателям канцелярских товаров Lada Priora предлагается мультимедийная система с большим экраном на центральной консоли, климат-контролем, круиз-контролем. Диски из легкосплавного сплава имеют размер 14 дюймов.
А вот в комплектации «Норма» комплектация авто очень хорошая. Так во всех автомобилях уже есть подушка безопасности водителя, подголовники задних сидений, система крепления детских кресел ISOFIX, антиблокировочная тормозная система с усилителем экстренного торможения (ABS и BAS). Вместо новейшей электрики предлагается традиционный гидросистема, стальные диски, полноразмерные запчасти.Мультимедийной системы конечно нет, но есть аудиоподготовка. Как уже отмечалось выше кровля на крыше Лада Приора универсал присутствует во всех рестайлинговых машинах.
- Комплектация «Норма» 21713-31-045 (98 л.с.) — 384 000 руб.
- Комплектация «Норма» 21715-31-055 (106 л.с.) — 391 600 руб.
- Комплектация «Норма» 21715-31-075 (106 л.с.) — 391 600 руб.
- Комплектация «Норма» 21713-31-047 (98 л.с.) — 398 300 руб.
- Комплектация «Норма» 21713-31-044 (98 л.с.) — 401 000 руб.
- Комплектация «Норма» 21715-31-057 (106 л.с.) — 405 900 руб.
- Комплектация «Люкс» 21715-33-043 (106 л.с.) — 458 300 руб.
- Комплектация «Люкс» 21715-33-051 (106 л.с.) — 462 900 руб.
- Комплектация «Люкс» 21713-33-046 (98 л.с.) — 468 300 руб.
Видео Лада Приора Универсал
Подробное видео Рестайлинг версии Лада Приора.
Читайте такой же подробный обзор с фото и видео Lada Priora в кузове Sedan Body, а также большую статью о хэтчбеке Lada Priora. В этих статьях вы можете найти различия в ценах и оснащении для всей предыдущей семьи.
Приобретая автомобиль, покупатель должен обратить внимание на многие моменты. Например, вам нужно выбрать машину в соответствии с теми задачами, которые вы намерены ставить перед ней. Если цели ваших поездок не выходят за пределы города, то покупайте малолитражку, а если вам нужно пересечь бездорожье, обратите внимание на внедорожники с объемными двигателями.
Можно совместить и то, и другое, купив малолитражку, а потом сделав ее пригодной для пересечения плохих дорог. Создать такую универсальную машину можно, просто увеличив дорожный просвет имеющейся у вас машины. В условиях российских дорог подобные махинации всегда будут актуальны. Так, например, увеличив клиренс на такой машине, как «приора», вы существенно сэкономите на ее ремонте. Ведь ремонтировать подвеску после встречи с парой-тройкой ямса не придется.
Как извлечь выгоду из увеличения клиренса?
Конечно, ни двойной, ни тройной клиренс «приоры» не сравнится с клиренсом любого внедорожника. Однако не следует забывать, что в тандеме с улучшением некоторых других характеристик машины клиренс «Приоры» может давать неплохие результаты. Теперь проясните.
Расстояние от земли до нижней центральной точки «Приорья» — 165 мм. Однако знания этого факта недостаточно для каких-либо выводов.Автолюбитель обязательно должен учитывать такие характеристики, как:
- Полная длина автомобиля.
- Расстояние от переднего носка до заднего.
- Базовое колесо.
- Ширина колеи автомобиля.
- Наличие каких-либо деталей, выступающих под днищем машины.
- Как изменяется клиренс при полной загрузке автомобиля.
Только работа над совместным улучшением всех этих характеристик может принести пользу от увеличения дорожного просвета «Приоры».
Параметры «Приоры»
В любом кузове «приоры» характеристики ее колес и колесной базы будут одинаковыми, а потому не имеют смысла везде по отдельности. Это самые параметры:
Эти размеры актуальны для всех кузовов, за исключением купе. Параметры хэтчбека:
- Расстояние сзади до передней части автомобиля — 4210 мм.
- Передняя машина Sve — 770 мм.
- Светильник задний — 660 мм.
Параметры универсал и седан:
- Расстояние от задней до передней точки автомобиля составляет 4350 мм.
- Передняя машина Svea — 740 мм.
- Автомобиль Свет задний — 830 мм.
Параметры купе:
- Расстояние от задней подвески до передней подвески автомобиля — 440 мм.
- Колесная база автомобиля — 2492 мм.
Сохранения дополнительных спортивных опций производитель не уточняет. Учитывая, что клиренс «Приоры» составляет 165 мм, мы можем выбрать лучший тип кузова, позволяющий более удачно использовать дорожный просвет, чем другие.Проанализировав все доступные характеристики, мы обязательно придем к выводу, что вариант хэтчбека намного лучше всех остальных.
Габаритные размеры Лада Приоры.
Достаточно большая колесная база, имеющаяся у кузова, несмотря на небольшую длину, позволяет называть машину владельцем большой проходимости. Однако стоит напомнить владельцам «Приоры», что, даже будучи владельцем хэтчбека, нужно со всей осторожностью относиться к парковке у высоких бордюров.Особенно это касается предупреждения, когда ваша машина полностью загружена.
Но если «приорский» хэтчбек с большой протяженностью можно назвать покорителем лесных дорог и горных вершин, то кузову такого титула нигде не дадут. У такой машины большое расстояние между передними и задними колесами и очень большая передняя опора. Как ни крути, но по деревенским каламбурам проехать на нем будет сложно. Такая конструкция автомобиля хороша исключительно для асфальтовых покрытий.
Однако даже по ним нужно будет очень аккуратно ездить там, где есть большие выбоины и есть необходимость преодолевать искусственные неровности.Но поскольку лишних и выступающих деталей из-под трансмиссии на «Приоре» нет, можно с уверенностью рассчитывать на качество имеющегося дорожного просвета.
Несмотря на отсутствие выступающих из-под днища деталей, можно значительно уменьшить величину зазора, если посадить в машину много людей и загрузить багажник вещами. Уменьшения его длины всего на 20 мм достаточно, чтобы коснуться поверхности дна «лежащего полицейского». Подобные препятствия следует преодолевать с особой осторожностью, чтобы исключить возможность поломки.
Способы увеличения клиренса
Следует отметить, что люди находят пользу не только в увеличении клиренса, но и в его уменьшении. Так, например, за счет уменьшения дорожного просвета автомобилисты добиваются уменьшения крена автомобиля вправо или влево при поворотах на высокой скорости. Однако если вы не гонщик или у вас нет крепления для быстрой езды, то вам скорее подойдет идея увеличить клиренс.
То, как мы увеличим зазор, зависит от его окончательной длины, запланированной нами.При этом способы влияния на клиренс Лады будут разными, и некоторые из них повлияют на улучшение остальных характеристик автомобиля.
Установка проставок на автомобиль
Проставки — это детали, которые устанавливаются между корпусом машины и ее стойками. Они крепятся прямо к опоре. Поскольку многие автолюбители прибегают к увеличению клиренса, некоторые производители включают проставки прямо в комплект со стойками.
Однако, если вы не обнаружили их при осмотре имеющихся заводских запчастей, то не отчаивайтесь.Проставки можно найти на любом авторынке. Только не ждите от них невероятных чудес. Клиренс увеличится всего на 12-15 мм. Хотя этого мало на пересечении глубоких ям и Ухабина, но это вполне может выручить во время встречи с «Полицейскими леггинсами».
Более того, вмешательство в устройство автомобиля с помощью проставки считается вполне безопасным, поэтому можно не опасаться, что это негативно скажется на поведении автомобиля. Развивая тему безопасности, следует помнить о целесообразности покупки пластиковых проставок как более надежных.
Система смены клиренса. Регулируемый дорожный просвет
Каждый участник движения знает состояние наших дорог, и в результате у каждого из них периодически возникают мысли об увеличении клиренса своей машины.
Существует множество способов поднять подвеску на требуемую высоту. Машины с заниженной подвеской часто можно встретить на просторах наших дорог, однако для отечественных дорог машину, наоборот, нужно переоценить.Понятно, что есть разные причины, побудившие автовладельцев принять решение об увеличении клиренса своих автомобилей.
Остановимся лишь на самых основных из них. Начнем с того, что это происходит из-за загруженности автомобиля, когда его задние колеса цепляются за арки, или брызговики стираются о землю, в результате этого задняя часть автомобиля должна быть приподнята. Бывают ситуации, когда автомобиль при движении по грунтовой дороге, на неровностях цепляется за защиту двигателя или днище о землю.Этих ситуаций можно избежать, подняв переднюю часть машины. Время от времени участники дорожного движения поднимают одновременно переднюю и заднюю части подвески. Хотя такие операции довольно часто приводят к появлению проблем: износ узлов, характерные данные автомобиля меняются.
В этой статье мы постараемся рассказать вам о том, как изменить клиренс автомобиля, избегая различных последствий нежелательного ощущения. Увеличить высоту подвески можно следующими способами: установить межвитковые проставки в рессоры автомобиля; установить диски большего диаметра; использовать для крепления более длинные пружины или амортизаторы не заводского изготовления; использовать проставки между стойкой и кузовом.Может возникнуть вопрос: «Как изменение клиренса сильно влияет на характеристики автомобиля?»
Прокладки используются для увеличения зазора. С их помощью можно легко и быстро увеличить дорожный просвет. На данный момент известно три типа распорок. Во-первых, это полиуретаны, которые вызывают деформацию кузова, потому что на неровностях дороги дают усадку. Они идут по стопам алюминия, что может привести к коррозии кузова, хотя они не уменьшают ощущение комфорта и не деформируют.И напоследок пластиковые, не несущие практически никаких негативных последствий.
Удары амортизаторов:
При раскачивании автомобиля возникает сильный наклон кузова, который является следствием использования мягких или старых амортизаторов. В таких случаях может быть поврежден передний бампер автомобиля. Амортизаторы сами по себе не увеличивают клиренс, однако они очень благотворно влияют на целостность автомобиля, а это уже немаловажный факт.При выборе амортизатора необходимо обращать внимание на длину штанги.
Влияние пружин:
Пружины оказывают непосредственное влияние на клиренс автомобиля, так как они напрямую составляют основную массу кузова. Если погрузка вашего автомобиля осуществляется, как принято говорить «под завязку», рациональным будет выбрать более жесткие рессоры, на плече которых будет огромная нагрузка. Однако это, очевидно, самым худшим образом отразится на комфорте езды.Прежде чем решиться на установку пружин подобного рода, хорошенько поработайте мозгами, чтобы не оказаться лицом к лицу со сломанным амортизатором и не пригодной для эксплуатации подвеской.
Влияние поворотных проставок:
Вполне возможно лишь небольшое увеличение дорожного просвета при использовании таких проставок. С их помощью уменьшается сжатие пружин. В соответствии с этим не будет сильного раскачивания машины.Межвитковые проставки защищают вашу машину от пробивки подвески, но тогда жесткость подвески увеличивается, комфорта становится меньше, потому что амортизатор буквально перестает работать.
Проставки под рессоры изготовлены из чрезвычайно прочной резины, благодаря чему они способны выдерживать любой вес автомобиля и при этом не деформируются. Устанавливаю их прямо между кузовом машины и пружиной. Не забывайте, что лучше воздержаться от их установки с провисающей пружиной, потому что межвитковое расстояние невелико и при перемещении такие пружины опасны.При нормальном состоянии рессор и просевшего кузова проставки не окажут негативного влияния на автомобиль. Каковы последствия увеличения дорожного просвета?
Увеличивать клиренс более чем на пять сантиметров не рекомендуется во избежание негативных последствий и значительных трудностей. Практически при всех способах увеличения клиренса при движении снижается устойчивость машины, изнашиваются агрегаты и узлы подвески.
Загадочный термин «просвет» определяется как расстояние от поверхности дороги до днища транспортного средства.Именно поэтому вместо понятия клиренса часто используется словосочетание «дорожный просвет». Но помимо того, что такое клиренс у автомобиля, важно знать ряд других параметров, непосредственно связанных с этим понятием.
Размер клиренса зависит от типа транспортного средства и его конструкции. Дорожный просвет внедорожников, главной задачей которых является проходимость, стремится к разумному максимуму, составляя в среднем 300 мм. Для автомобилей со «спортивными генами» наиболее важной целью является снижение центра тяжести, что значительно улучшает управляемость и в основном определяется близостью к проезжей части.Их клиренс примерно в три раза меньше, чем у внедорожников.
Для легковых автомобилей, при их практичности и асфальтовой «среде обитания», клиренс где-то посередине и составляет порядка 150 мм. Самый компромиссный вариант — клиренс кроссовера, который составляет около 200 мм. Этот клиренс в сочетании с относительно жесткой подвеской определяет поведение автомобиля, вселяя уверенность в водителя как в скоростных поворотах, так и в условиях умеренного бездорожья.Добавьте к этому удобство парковки у обочины и улучшенную видимость. Неудивительно, что кроссоверы так популярны. Хотя справедливости ради надо сказать, что клиренс у адаптированных для наших дорог легковых автомобилей зачастую не меньше, чем у кроссоверов. Так, у VW Polo он составляет 17 см, у Citroen C4 Sedan и Peugeot 408 — 17,5 см, а у Lada Vesta — почти 18 см!
Сравнительный клиренс транспортного средства — понятие неопределенное. Так что для некоторых автомобилей он может быть «плавающим», т.е. Сменный. Для этого машина оснащается гидропневматической или пневмоподвеской.Диапазон изменения клиренса для автомобилей с такой системой достаточно широк. Он удовлетворяет амбиции как гонщика, так и энтузиаста бега по пересеченной местности. Такой вариант можно было бы считать оптимальным, если бы не высокая цена автомобиля с регулируемой подвеской. Кстати, несмотря на плохие дороги, низкий клиренс в нашей стране даже имеет свою касту поклонников — сообщество BPAN и им подобных, где автовладельцы добиваются красивой низкой посадки своих машин за счет кустарно установленных пневмоподушек.
При желании клиренс автомобиля можно изменить вполне доступными способами. Для уменьшения зазора пружины заменяют на более короткие или подрезают. Ценителей мизерного дорожного просвета не так много. Есть еще много тех, кто хочет его увеличить. Самый простой способ — установить колеса большего диаметра. Правда, к выбору нестандартного колеса нужно отнестись с большой осторожностью. В противном случае существует высокий риск трения между шиной и кузовом при прохождении поворотов.Кроме того, следует сразу смириться с искажением показаний спидометра, показаниями одометра и некорректной работой некоторых электронных систем. Увеличить дорожный просвет можно с помощью поворотно-поворотных проставок (1000-3000 руб за пару), уменьшающих сжатие рессор. Только в сочетании с неизбежным в этом случае уменьшением хода амортизатора этот способ хоть и бюджетный, но в худшую сторону сказывается на управляемости автомобиля. А так же замена пружин на нестандартные.
Самым распространенным является использование проставок между опорой стойки и кузовом. Прокладки могут быть из резины, полиуретана, алюминия и др. Они отличаются друг от друга ценой и качеством. Таким образом, резина более доступна (500–1000 руб.), Но менее износостойкая. Полиуретан (1000-4000 руб.) Служит дольше, но дороже и может деформировать кузов. А алюминий (1000-2000 руб.) Может вызвать коррозию на стыке. Следует учитывать, что увеличение дорожного просвета более 30-40 мм грозит непредсказуемостью поведения автомобиля на дороге, особенно при прохождении поворотов, а также повышенным износом некоторых частей шасси, например , дорогие ШРУСы, из-за увеличенного угла наклона приводных валов.
Прежде чем приступить к кардинальным преобразованиям по увеличению клиренса автомобиля, нелишним будет изучить его днище на подъемнике. В зависимости от конструкции он может иметь много выступающих частей или быть относительно гладким. Возможно, по результатам «доработки» удастся рассчитать слабые места конструкции и разработать индивидуальный стиль эксплуатации с учетом имеющегося нормативного зазора. Кроме того, следует помнить о размере колесной базы.Иногда автомобиль с низким клиренсом и короткой колесной базой более проходим, чем его длиннобазный соперник с внушительным дорожным просветом.
И далее. Хотя картер обычно является самой нижней точкой машины, он должен быть защищен металлическими или кевларовыми экранами. Да, дорожный просвет в этом случае уменьшится на 10-15 мм, но появится страховка от непредвиденной поломки картера и, как следствие, дорогостоящего ремонта.
Стр.7
Транспорт »Проект СТО с разработкой площадки по ремонту ходовой части легковых автомобилей для ГУ Санаторий« Приморье »ул.Океанская Владивосток «Определение потребности в электроэнергии, тепле и воде
.Первая подвеска с регулируемым клиренсом для легкового автомобиля была создана французской компанией «Ситроен». Сжатый азот служил упругим элементом в амортизаторах, а жидкость (создающая и передающая давление в системе) служила силовым элементом. Поэтому такую подвеску называют гидропневматической. Гидравлический насос откачивает жидкость из бачка и сфер, закрепленных рядом с амортизатором.Внутри каждого жидкость и газ разделены мембраной. Таким образом, в амортизаторах поддерживается необходимое давление, а валки машины постоянно компенсируются. Кроме того, встроенный в гидравлическую систему клапан позволяет регулировать количество жидкости, циркулирующей в контурах, и, следовательно, увеличивать или уменьшать дорожный просвет.
В 1954 году эта схема была впервые применена к топовой модели Citroen 15-6. И уже в октябре 1955 года новинка компании — «Citroen DS» — произвела настоящий фурор на 42-м Парижском автосалоне.По тем временам это была чудо-машина. Его гидропневматическая подвеска обеспечивала постоянный клиренс независимо от количества пассажиров и багажа и удивительно плавную езду. Эта машина могла наклоняться вперед и назад, а также вывешивать любое колесо без домкрата! И, наконец, водитель «Ситроен ДС» мог по своему усмотрению ступенчато изменять клиренс. Это не только повысило устойчивость и активную безопасность автомобиля на трассе (центр тяжести был опущен, поток воздуха под днищем, создающий подъемную силу, уменьшился), но и облегчил езду по бездорожью, что важно для Франции. , который полон проселочных дорог.
В дальнейшем такая схема подвески использовалась на большинстве автомобилей Citroen и постоянно совершенствовалась. Последняя разработка компании, подвеска Hydroactive III, управляется электроникой с помощью датчиков, компьютера и исполнительных механизмов. В результате клиренс модели Citroen C5 не только сохраняется, но и автоматически регулируется в зависимости от скорости движения, качества дорожного покрытия и стиля вождения. Диапазон изменения дорожного просвета достигает 20-30 мм.Ситроен сделал гидропневматическую подвеску своим «коньком», применив ее раньше других. Однако аналогичная подвеска «Hydrolastic» когда-то устанавливалась на свои малолитражки английской «British Leyland Motor Corp.», а «Lotus» разработала гидропневматику для разведывательного танка «Скорпион».
В России боевую машину десанта (БМД) с гидропневматической независимой подвеской всех катков Волгоградский тракторный завод выпускает с 1968 года. Машине пришлось опустить днище кузова на землю, чтобы лучше на ходу. землю и легче загружать в самолет.Многие компании изучают возможности использования пневматической подвески в легковых автомобилях. Например, в 60-х годах компания Daimler-Benz (Mercedes-Benz 600 и Lincoln оборудовала им серийные модели. А первым внедорожником, оснащенным подвеской с подушкой безопасности, заменяющей пружины, стал Range Rover LSE 1992 года, были проведены большие исследования в этой области. выпущенный в 70-х годах компаниями Volkswagen и Audi вместе с компанией Fichtel und Sachs.
В результате с весны 2000 года Audi выпустила на рынок модель Allroad с автономным ходом и независимой пневмоподвеской. колес, оборудованных электронным блоком управления.На скорости выше 120 км / ч клиренс установлен на уровне 142 мм, на скорости 80 км / ч -167 мм, а снизу автомобиль возвышается на 192 мм над дорогой. Помимо автоматического изменения дорожного просвета, возможно ручное изменение, позволяющее водителю «поднять» автомобиль на высоту 208 мм.
Пневмоподвеска полноприводного концептуального автомобиля Volkswagen AAC аналогична Audi Allroad: у него независимая длинноходная подвеска с двойными поперечными рычагами. Диапазон дорожного просвета с тремя фиксированными положениями просто огромен — от 280 мм до 390 мм.В настоящее время Toyota предлагает систему Automatic High Control (AHC) в качестве опции для своего внедорожника Land Cruiser 100 (он же Lexus LS400). Изменение зазора происходит в четырех фиксированных положениях на 50 мм вниз или вверх от базового значения 220 мм. Переключение положений происходит в течение 7 секунд после нажатия водителем кнопки на центральной консоли.
Входные управляемые лопатки
Для достижения необходимого расхода газа компрессор имеет регулируемые входные лопатки, расположенные на всасывании. Лопасти имеют пневматическое управление, которое получает сигнал от индикатора потока.Изменение положения лопастей возможно при их повороте от -30 градусов до +80 градусов. Данная позиция отображается как локально, так и в ПУГО (от 0 до 100 …
Результаты экономического развития г. Челябинска
Таблица 1 Основные показатели социально-экономического развития г. Челябинска перем. 2010 г. 2010 г. в% к 2009 г. Товары собственного отгружена продукция, выполнены работы и услуги по «чистым» видам деятельности в текущих ценах млн руб. 307 776,5 135,7 Индекс производства в% к предыдущему году…
Этанол и метанол
Этанол (питьевой спирт) с высоким октановым числом и энергетической ценностью, добывается из древесных отходов и сахарного тростника, обеспечивает двигатель с высоким КПД и низким уровнем выбросов и особенно популярен в теплых странах. . Так, после нефтяного кризиса 1973 года Бразилия активно использует этанол — их более 7 …
Автомобиль предназначен для передвижения по бездорожью. Но в последнее время приходится это делать в дороге, и иногда сложно определить, где кончается одно и начинается другое.Поэтому такая характеристика автомобиля, как клиренс, вызывает большой интерес у автовладельцев. В этой статье размеры указаны в сравнительной таблице клиренса автомобиля, но для начала, конечно, следует разобраться, что это такое и какие функции выполняет.
Дорожный просвет в ГОСТе трактуется как расстояние между такими частями автомобиля, как опорная поверхность и самая низкая точка центральной части всей конструкции. Проще говоря, это расстояние, разделяющее перспективу повреждения самой нижней части автомобиля и дорожного покрытия.Чаще это понятие можно услышать в таком виде, как дорожный просвет — он более понятен, легче запоминается и поэтому используется с большим удовольствием.
Величина клиренса — очень важная характеристика для любого автомобиля, так как существенно влияет на устойчивость на высокой скорости, проходимость и маневренность. И это, без сомнения, те показатели, которые могут продемонстрировать автомобиль в лучшем свете. Что касается проходимости, то ее можно увеличивать вместе с увеличением стоимости.Кстати, это можно делать во время движения — на некоторых машинах.
Дорожный просвет обычно указывается в миллиметрах, иногда также в сантиметрах. Распространена также практика уведомления автовладельцев о двух величинах — зазоре под осью переднего и заднего расположения. Иногда даже указывают зазор под картером.
Для упрощения характеристики зазора в будущем с помощью таблицы следует дать условную классификацию этой характеристики.В целом по дорожному просвету можно разделить на три категории: большой (внедорожники и внедорожники), средний (кроссоверы и внедорожники), малый (легковые автомобили). Теперь о конкретных значениях дорожного просвета под передним бампером:
- 20-35 см для внедорожников.
- Не менее 18 см и не более 25 см для внедорожников.
- 14-20 см для «машинок».
Что касается масляного поддона, то это значения:
- От 20 см для внедорожников;
- От 17 до 21 см для внедорожников;
- От 12 до 17 см для легковых автомобилей.
Сравнительная таблица дорожного просвета автомобилей
Сравнительный анализ дорожного просвета различных автомобилей позволяет заключить все эти значения в таблице, которая приведена в данном материале. В таблице будут указаны самые низкие и самые высокие значения дорожного просвета для всех трех групп автомобилей, приведенные ранее.
В список внедорожников, характеризующихся наибольшей стоимостью, без сомнения, следует включить: Land Rover Defender (25 см — под передним бампером, 43 см — под топливные баки), UAZ Hunter (20.5/40 см), Nissan Patrol Y62 (28,5 / 30,5 см), Mercedes-Benz GL500 (28,5 / 29,7 см), Volkswagen Touareg (26,5 / 30 см).
Что касается внедорожников и кроссоверов, то здесь таблицу можно пояснить по двум критериям: автомобили с клиренсом менее 18 см и более такого же значения.
В первую группу входят следующие модели: Infiniti EX (14,7 см), Honda CR-V и Nissan Juke (17 см), Kia Sportage (17,2 см), Lifan X60 (17,9 см), Skoda Yeti и SsangYong Actyon (18 см). см).
Вторая группа: Hyundai Santa Fe и Kia Sorento (18.5 см), Chery Tiggo и Suzuki SX4 (19 см), Mitsubishi ASX (19,5 см), Toyota RAV4 (19,7 см), Suzuki Grand Vitara, Volkswagen Tiguan и Nissan Qashqai (20 см), Renault Koleos (20,6 см), Mazda CX-5, Nissan X-Trail и Renault Duster (21 см), Range Rover Evoque (21,2 см), Subaru Forester и Mitsubishi Outlander (21,5 см), Subaru XV и Land Rover Freelander (22 см).
В группу средних легковых автомобилей, показатель которых находится в пределах 14-20 см, входят: Chevrolet Cruze и Daewoo Matiz (15 см), Kia Spectra (15.5 см), Lada Kalina (15,8 см), Chevrolet Lanos и Hyundai Solaris (16 см), Волга ГАЗ-24 (17,4 см), Hyundai ix35 (17,5 см), ВАЗ-2110 (18 см), Renault Sandero Stepway (19,5 см). см).
Renault Duster и SsangYong Kyron (21 см), Ford Explorer (21,1 см), Toyota Land Cruiser 200 (22,5 см) попадают в отдельную категорию «автомобилей» с дорожным просветом более 20 см, а УАЗ бьет все рекорды. -469 номиналом 30 см.
Говоря о высших значениях дорожного просвета, нельзя не отметить такую серийную машину, как пропашной трактор.Их клиренс может достигать 50-70 см, а у специальных даже 200 см.
Этот сравнительный анализ показал, что дорожный просвет — это индивидуальный показатель каждого автомобиля. Несмотря на то, что в зависимости от назначения автомобиля, его габаритов и других особенностей клиренс можно объединить в три группы, это распределение все же условно. В первую очередь из-за того, что в зависимости от модели клиренс, например, у автомобилей может достигать значений даже выше, чем у кроссоверов.Поэтому автомобилистам, прежде чем покупать себе очередную автомобильную новинку, рекомендуется проверить значения клиренса — это в их собственных интересах.
Видео «Увеличение клиренса передней подвески»
На записи видно, как идут ремонтные работы по подъему передней подвески Renault Duster (20 мм).
Изменение зазора кнопкой
Речь идет не о пневмоподвеске, а о традиционных койловерах, где гидравлика позволяет поднимать или опускать нижнее седло пружины.Задача — увеличить клиренс (на 45 мм), чтобы не зацепиться передним свесом за бордюр и не повредить дорогой обвес. В прошлом году компания KW сделала систему HLS доступной для владельцев дорогих автомобилей, таких как Porsche 911. Теперь ее можно установить на любой автомобиль с койловерами (самый дешевый вариант — установить систему изменения дорожного просвета и замены рессор при сохранении стандарта. амортизаторы). Не осталось в стороне и тюнинговое ателье — например, Cargraphic под брендом Airlift предлагает аналогичную систему, совместимую со стойками Bilstein.
Оптика со светодиодами
«Ангельские глазки», которые уже десять лет являются хитом тюнингового рынка, постепенно теряют статус культового устройства. Теперь все сохнут над светодиодными дневными ходовыми огнями, которые Audi впервые использовала в своих последних моделях. Среди тюнеров такая оптика уже получила прозвище devil eyes, то есть «глаза дьявола». Список моделей, для которых доступно такое решение, расширяется еженедельно.
Диски со свастикой
Dotz, дебютировавший в прошлом году, оказался чертовски успешным и был немедленно скопирован конкурентами.В этом году на выставочных стендах можно было насчитать около десяти моделей с похожим дизайном, которым пользуются даже известные ателье — например, Carlsson в модели 1/5 Revo. Наше внимание привлекли концептуальные диски (то есть еще не запущенные в производство) малоизвестного бренда GMP Italy, дизайнеры которого постарались творчески переосмыслить свастику, а не просто перенесли понравившийся узор на собственную заготовку.
Тюнинг-тренды. Как увеличить клиренс и что он изменит в эксплуатации автомобиля? Клиренс регулируемый, что
Во многих городах медленно изнашивающиеся дороги ремонтируют редко, и там, где вчера машина проезжала беспрепятственно, сегодня она начинает касаться дна неровностей, в результате чего хозяин думает, как увеличить клиренс.Но несмотря на то, что каждый хотел бы решить проблему с минимумом усилий и финансовых ресурсов, не каждый метод безопасен для самого транспортного средства. Давайте посмотрим на несколько используемых методов.
Как увеличить клиренс в передней части днища автомобиля
Ни у одного транспортного средства, кроме разве что троллейбуса, нет абсолютно ровного дна, всегда есть выступающая часть, расстояние от которой до проезжей части называется оформление, по ГОСТу.Но где самая низкая точка? В области выступающего снизу моторного отсека? Среди амортизаторов? А может это выхлопная система? На самом деле, вы можете зацепиться за каменный или земляной холм любым узлом под машиной, и сложно придумать лучший выход, кроме как увеличить дорожный просвет.
Ближайшая к встречному препятствию часть автомобиля — это передний бампер. … Несмотря на то, что эта часть немного выше многих других, она может пострадать в первую очередь.У легковых автомобилей клиренс до бампера составляет от 14 до 20 сантиметров, у внедорожников этот зазор соответствует 18-25 сантиметрам, а у полноценных внедорожников — 20-35 сантиметров. Увеличить клиренс в этом месте можно, сняв так называемую «юбку», защищающую бампер, но это повысит его уязвимость. Однако вместо выступающей подушки безопасности часто используются датчики парковки.
Что лучше — автомобили с изменяемым клиренсом или увеличенным?
Преодоление препятствия, заставляя машину проехать буквально на цыпочках, хотя и за счет значительного снижения скорости — разве это не мечта каждого водителя? Однако автомобили, которые имеют агрегаты для увеличения дорожного просвета по желанию, несколько дороже моделей, не оснащенных такой функцией.И лишь единицы могут позволить себе автомобили с изменяемым клиренсом. Но как удобно: скорость снижается до 20 километров в час, тумблер нажат, в специальную подушку между кузовом и амортизатором гидравлически закачивается жидкость, увеличивается клиренс. Когда скорость увеличивается, само транспортное средство возвращается в исходное положение.
А что делать тем, у кого нет такой системы? Вы также можете поднять его искусственно, однако это не всегда безопасно.В частности, в рессоры подвески могут быть установлены межвитковые крепления, в результате чего упругие элементы будут меньше сжиматься под весом кузова, но будьте готовы к увеличению жесткости движения. Установка более мощных пружин уменьшает ход отскока амортизаторов и в то же время быстро выводит из строя эти компоненты. Между кузовом и опорой стойки автомобилисты иногда устанавливают алюминиевые насадки, но есть и недостаток — такие элементы провоцируют коррозию солевой смесью, которой обрабатывают обледеневшие дороги.Оптимальный вариант — установка резиновых насадок вместо алюминиевых.
Действительно ли необходимо увеличивать дорожный просвет автомобиля?
Зона наибольшего риска — масляный поддон … Здесь обычно находится самая низкая точка. К тому же поломка поддона всегда имеет самые неприятные последствия для автомобилиста. Клиренс автомобилей в этом месте составляет 12-17 сантиметров, внедорожников — в пределах 17-21 сантиметров, а за рубежом — 20 сантиметров.Однако увеличить клиренс автомобиля за счет снятия защиты несложно, но довольно опасно, наоборот, лучше пожертвовать одним-двумя сантиметрами, установив дополнительный щит из углепластика или тонкого металла.
Зазор может уменьшиться, так как пружины со временем провисают, и, заменив их, можно получить такой же зазор.
Еще одна область, которая часто проверяется на прочность на различных неровностях, — это выхлопная система.Так как она проходит под днищем, она постоянно подвергается ударам, и чем дальше система находится от местности, тем лучше. Также уязвима задняя подвеска, легко может быть поврежден карданный вал полноприводного автомобиля. К сожалению, закрыть все эти узлы невозможно, однако, внимательно изучив их расположение, во время движения избежать поломок на неровной дороге, перепрыгивая горки под безопасными участками дна, не составит труда.
Автомобиль предназначен для передвижения по бездорожью.Но в последнее время нам приходится делать это в дороге, и иногда сложно определить, где кончается одно и начинается другое. Поэтому такая автомобильная характеристика, как клиренс, вызывает повышенный интерес у автовладельцев. В этой статье размеры указаны в сравнительной таблице клиренса автомобиля, но для начала, конечно, следует разобраться, что это такое и какие функции выполняет.
Дорожный просвет в ГОСТе трактуется как расстояние между такими частями автомобиля, как опорная поверхность и самая низкая точка центральной части всей конструкции.Проще говоря, это расстояние, разделяющее перспективу повреждения самой нижней части автомобиля и дорожного покрытия. Чаще такое понятие можно услышать в таком виде, как дорожный просвет — он более понятен, легче запоминается и поэтому используется с большим удовольствием.
Величина клиренса — очень важная характеристика для любого автомобиля, так как существенно влияет на устойчивость на высокой скорости, проходимость, маневренность. И это, без сомнения, те показатели, которые могут продемонстрировать автомобиль в лучшем свете.Что касается проходимости, то ее можно увеличивать вместе с увеличением стоимости. Кстати, это можно делать во время движения — на некоторых машинах.
Дорожный просвет обычно указывается в миллиметрах, иногда также в сантиметрах. Распространена также практика уведомления автовладельцев о двух величинах — зазоре под осью переднего и заднего расположения. Иногда даже указывают зазор под картером двигателя.
Для упрощения характеристики зазора в будущем с помощью таблицы следует дать условную классификацию этой характеристики.В целом по дорожному просвету можно разделить на три категории: большие (внедорожники и внедорожники), средние (кроссоверы и внедорожники), малые (автомобили легкового типа). Теперь о конкретных значениях дорожного просвета под передним бампером:
- 20-35 см для внедорожников.
- Не менее 18 см и не более 25 см для внедорожников.
- 14-20 см для «машинок».
Что касается масляного поддона, то это значения:
- От 20 см для внедорожников;
- От 17 до 21 см для внедорожников;
- От 12 до 17 см для легковых автомобилей.
Сравнительная таблица дорожного просвета автомобилей
Сравнительный анализ дорожного просвета разных автомобилей позволяет вывести все эти значения в таблицу, которая приведена в данном материале. В таблице будут указаны наименьшее и наибольшее значения дорожного просвета всех трех групп автомобилей, приведенные ранее.
В список внедорожников с наибольшей стоимостью, несомненно, следует включить: Land rover Defender (25 см — под передним бампером, 43 см — под топливные баки), UAZ Hunter (20.5/40 см), Nissan Patrol Y62 (28,5 / 30,5 см), Mercedes-Benz GL500 (28,5 / 29,7 см), Volkswagen Touareg (26,5 / 30 см).
Что касается внедорожников и кроссоверов, то здесь таблицу можно пояснить по двум критериям: автомобили с клиренсом менее 18 см и более такого же значения.
В первую группу входят следующие модели: Infiniti EX (14,7 см), Honda cr-v и Nissan juke (17 см), Kia sportage (17,2 см), Lifan X60 (17,9 см), Skoda yeti и Ssangyong actyon (18 см). см).
Вторая группа: Hyundai santa Fe и Kia Sorento (18.5 см), Chery tiggo и Suzuki SX4 (19 см), Mitsubishi ASX (19,5 см), Toyota RAV4 (19,7 см), Suzuki grand Vitara, Volkswagen tiguan и Nissan Qashqai (20 см), Renault Koleos (20,6 см), Mazda CX-5, Nissan x-trail и Renault Duster (21 см), Range Rover Evoque (21,2 см), Subaru forester и Mitsubishi outlander (21,5 см), Subaru XV и Land Rover Freelander (22 см).
В группу средних легковых автомобилей, показатель которых находится в диапазоне 14-20 см, входят: Chevrolet Cruze и Daewoo matiz (15 см), Kia Spectra (15.5 см), Lada Kalina (15,8 см), Chevrolet Lanos и Hyundai solaris (16 см), Волга ГАЗ-24 (17,4 см), Hyundai ix35 (17,5 см), ВАЗ-2110 (18 см), Renault Sandero Stepway (19,5 см). см).
Renault Duster и SsangYong Kyron (21 см), Ford Explorer (21,1 см), Toyota Land Cruiser 200 (22,5 см) и УАЗ-469 бьют все рекорды с показателем 30 см.
Если говорить о высших значениях дорожного просвета, то такая серийная машина, как пропашной трактор. Их клиренс может достигать 50-70 см, а у специальных даже 200 см.
Этот сравнительный анализ показал, что дорожный просвет — это индивидуальный показатель каждого автомобиля. Несмотря на то, что в зависимости от назначения автомобиля, его габаритов и других особенностей клиренс можно объединить в три группы, это распределение все же условно. В первую очередь из-за того, что в зависимости от модели клиренс, например, у автомобилей может достигать значений даже выше, чем у кроссоверов. Поэтому автомобилистам, прежде чем покупать себе очередную автомобильную новинку, рекомендуется проверить значения клиренса — это в их собственных интересах.
Видео «Увеличение клиренса передней подвески»
На записи видно, как проходят ремонтные работы по подъему передней подвески Renault Duster (20 мм).
Стр.7
Транспорт »Проект СТО с разработкой площадки по ремонту ходовой части легковых автомобилей для ГУ« Приморье »санаторий ул. Океанская Владивосток «Определение потребности в электроэнергии, тепле и воде
.Первая подвеска с регулируемым клиренсом для легкового автомобиля была создана французской компанией «Ситроен».В качестве упругого элемента в амортизаторах использовался сжатый азот, а силовым элементом (создающий и передающий давление в системе) — жидкость. Поэтому такую подвеску называют гидропневматической. Гидравлический насос откачивает жидкость из резервуара, а сферы закрепляются рядом с амортизатором. Внутри каждого жидкость и газ разделены мембраной. Таким образом, в амортизаторах поддерживается необходимое давление, а валки машины постоянно компенсируются. Кроме того, встроенный в гидравлическую систему клапан позволяет регулировать количество жидкости, циркулирующей в контурах, и, следовательно, увеличивать или уменьшать дорожный просвет.
В 1954 году эта схема была впервые применена к топовой модели Citroen 15-6. И уже в октябре 1955 года новинка компании — «Citroen DS» — произвела настоящий фурор на 42-м Парижском автосалоне. По тем временам это была чудо-машина. Его гидропневматическая подвеска обеспечивала постоянный клиренс независимо от количества пассажиров и багажа и удивительно плавную езду. Эта машина могла наклоняться вперед и назад, а также вывешивать любое колесо без домкрата! И, наконец, водитель «Ситроен ДС» мог по своему усмотрению ступенчато изменять клиренс.Это не только повысило устойчивость и активную безопасность автомобиля на трассе (снизился центр тяжести, уменьшился поток воздуха под днищем, создающий подъемную силу), но и облегчил езду по бездорожью, что важно для Франции, которая полна проселочных дорог.
В дальнейшем такая схема подвески применялась на большинстве автомобилей марки «Ситроен» и постоянно совершенствовалась. Последняя разработка фирмы — подвеска «Hydroactive III» — получила электронное управление с помощью датчиков, компьютера и исполнительных механизмов.В результате клиренс модели Citroen C5 не только сохраняется, но и автоматически регулируется в зависимости от скорости движения, качества дорожного покрытия и стиля вождения. Диапазон изменения дорожного просвета достигает 20-30 мм. Ситроен сделал гидропневматическую подвеску своим «коньком», первым применив ее. Однако подобная подвеска «Hydrolastic» когда-то устанавливалась на свои малолитражки английской «British Leyland Motor Corp.», а компания «Лотус» разрабатывала гидропневматику для разведывательного танка «Скорпион».
В России боевую машину десанта (БМД) с гидропневматической независимой подвеской всех катков Волгоградский тракторный завод выпускает с 1968 года. Машине пришлось опустить днище кузова на землю, чтобы лучше на ходу. землю и легче загружать в самолет. Многие фирмы были вовлечены в изучение возможностей использования пневматической подвески в легковых автомобилях. Например, в 60-е годы компания Daimler-Benz (Mercedes-Benz 600 и Lincoln оборудовала им серийные модели.А первым внедорожником, оснащенным подвеской с подушками безопасности, заменяющими пружины, стал в 1992 году Range Rover LSE. «Крупные исследования в этой области проводились в 70-х годах Volkswagen и Audi совместно с компанией Fichtel und Sachs.
В результате, с весны 2000 года Audi выпустила на рынок модель Allroad с независимым пневматическим приводом колес, оснащенную электронным блоком управления. На скорости выше 120 км / ч клиренс установлен на уровне 142 мм, на скорости 80 км / ч -167 мм, а снизу автомобиль возвышается на 192 мм над дорогой.Помимо автоматического изменения дорожного просвета, возможно ручное изменение, позволяющее водителю «поднять» автомобиль на высоту 208 мм.
По аналогии с Audi allroad Конструкция пневмоподвески была получена полноприводным концептуальным автомобилем Volkswagen AAC: у него независимая длинноходная подвеска на двойных поперечных рычагах. Диапазон дорожного просвета с тремя фиксированными положениями просто огромен — от 280 мм до 390 мм. В настоящее время «Тойота» для своего внедорожника «Land Cruiser 100» (он же Lexus LS400) предлагает опцию системы «Automatic High Control» (AHC).Изменение зазора происходит в четырех фиксированных положениях на 50 мм вниз или вверх от базового значения 220 мм. Переключение положений происходит в течение 7 секунд после нажатия водителем кнопки на центральной консоли.
Входные управляемые лопатки
Для достижения необходимого расхода газа компрессор имеет регулируемые входные лопатки, расположенные на всасывании. Лопасти имеют пневматическое управление, которое получает сигнал от индикатора потока. Изменение положения лопастей возможно при их повороте от -30 градусов до +80 градусов.Данная позиция отображается как локально, так и в ПУГО (от 0 до 100 …
Результаты экономического развития Челябинска
Таблица 1 Основные показатели социально-экономического развития Челябинска перем. 2010 г. 2010 г. в% к 2009 г. Товары собственного производства отгружено, выполненные работы и услуги самостоятельно по «чистым» видам деятельности в текущих ценах млн руб. 307 776,5 135,7 Индекс производства в% к предыдущему году …
Этанол и метанол
Этанол (спирт питьевой), который имеет высокое октановое число и энергетическую ценность, извлекается из древесных отходов и сахарного тростника, обеспечивает двигатель с высоким КПД и низким уровнем выбросов и особенно популярен в теплых странах.Так, после нефтяного кризиса 1973 года Бразилия активно использует этанол — их более 7 …
Каждый участник движения знает состояние наших дорог, и в результате у каждого из них периодически возникают мысли об увеличении клиренса своей машины.
Существует множество способов поднять подвеску на необходимую высоту. Машины с заниженной подвеской часто можно встретить на просторах наших дорог, однако для отечественных дорог машину, наоборот, нужно переоценить.Конечно, есть разные причины, побудившие автовладельцев принять решение об увеличении клиренса своих автомобилей.
Остановимся лишь на самых основных из них. Во-первых, это происходит из-за перегруженности автомобиля, когда задние колеса цепляются за арки, или брызговики стираются об землю, в результате этого задняя часть автомобиля должна быть приподнята. Бывают ситуации, когда автомобиль при движении по грунтовой дороге, на неровностях цепляется за защиту двигателя или днище о землю.Этих ситуаций можно избежать, подняв переднюю часть машины. Время от времени участники дорожного движения поднимают одновременно переднюю и заднюю части подвески. Хотя операции подобного рода довольно часто приводят к возникновению проблем: износ узлов, изменяются характеристические данные автомобиля.
В этой статье мы постараемся рассказать вам о том, как изменить клиренс автомобиля, избегая различных последствий нежелательного ощущения. Увеличить высоту подвески можно следующими способами: установить межвитковые проставки в рессоры автомобиля; установить диски большего диаметра; использовать для крепления более длинные пружины или амортизаторы не заводского изготовления; использовать проставки между стойкой и кузовом.Может возникнуть вопрос: «Как изменение клиренса сильно влияет на характеристики автомобиля?»
Проставки используются для увеличения дорожного просвета. С их помощью можно легко и быстро увеличить дорожный просвет. На данный момент известно три типа распорок. Во-первых, это полиуретаны, которые вызывают деформацию кузова, потому что на неровностях дороги дают усадку. Они идут по стопам алюминия, что может привести к коррозии кузова, хотя они не снижают ощущения комфорта и не деформируются.И напоследок пластиковые, не несущие практически никаких негативных последствий.
Удары амортизаторов:
При раскачивании автомобиля возникает сильный наклон кузова, который является следствием использования мягких или старых амортизаторов. В таких случаях может быть поврежден передний бампер автомобиля. Амортизаторы сами по себе не увеличивают клиренс, однако они очень благотворно влияют на целостность автомобиля, а это уже немаловажный факт.При выборе амортизатора необходимо обращать внимание на длину штанги.
Влияние пружин:
Пружины напрямую влияют на клиренс автомобиля, так как они напрямую составляют основную массу кузова. Если погрузка вашего автомобиля осуществляется, как принято говорить «под завязку», рациональным будет выбрать более жесткие рессоры, на плече которых будет огромная нагрузка. Однако это, очевидно, в худшей степени скажется на комфорте езды.Прежде чем решиться на установку пружин подобного рода, хорошенько поработайте мозгами, чтобы не оказаться лицом к лицу со сломанным амортизатором и не пригодной для эксплуатации подвеской.
Влияние поворотных проставок:
Вполне вероятно лишь небольшое увеличение дорожного просвета при использовании таких проставок. С их помощью уменьшается сжатие пружин. В соответствии с этим не будет сильного раскачивания автомобиля. Межвитковые проставки защищают вашу машину от пробивки подвески, но тогда жесткость подвески увеличивается, комфорта становится меньше, потому что амортизатор буквально перестает работать.
Проставки под рессоры изготовлены из чрезвычайно прочной резины, благодаря чему способны выдерживать любой вес автомобиля и при этом не деформируются. Устанавливаю их прямо между кузовом машины и пружиной. Не забывайте, что лучше воздержаться от их установки с провисающей пружиной, потому что межвитковое расстояние невелико и при перемещении такие пружины опасны. При нормальном состоянии рессор и просевшего кузова проставки не окажут негативного влияния на автомобиль.Каковы последствия увеличения дорожного просвета?
Не рекомендуется увеличивать клиренс более чем на пять сантиметров во избежание проявления негативных последствий и значительных трудностей. Практически при всех способах увеличения клиренса при движении снижается устойчивость машины, изнашиваются агрегаты и узлы подвески.
Подвеска«Нива» своими руками. Как поднять переднюю и заднюю подвеску автомобиля «Нива»?
Отечественный внедорожник ВАЗ «Поле» — отличный аналог современных импортных внедорожников и даже некоторых полноприводных джипов.Эта машина изначально отличалась малым весом, большим клиренсом и высокой ремонтопригодностью. Однако для более уверенной езды по бездорожью некоторые автовладельцы делают собственный подъемник подвески. «Поле» затем поднимается еще на десять сантиметров и способно преодолеть множество препятствий.
Кроме того, из-за увеличенного клиренса у автолюбителей есть возможность установки грязевых внедорожных шин большего диаметра. Сегодня мы рассмотрим, как сделать вазоны «полевые» подвесные подъемники своими руками.
Сделайте выбор
Для увеличения дорожного просвета лучше всего использовать заводской подъемный комплект и следовать прилагаемым к нему инструкциям. В этом случае для изготовления подъемника подвески Нива (ВАЗ-2121) модернизируется не более чем за 1 день, но можно пойти другим путем — изготовить аналогичные изделия самостоятельно. Таким образом, вы можете настроить «Поле» в соответствии с вашими индивидуальными потребностями, что можно сделать с помощью заводского комплекта.
Инструменты
Для самостоятельного изготовления подъемника подвески («Шеви Нива» и др.) Необходимо подготовить следующий комплект деталей:
- A Комплект передних и задних рессор.Перед вами «Шевроле Нива» детали длиной 31,5 см и толщиной 1,57 дюйма. Можно купить пружины и другой вариант — все зависит от вашего вкуса.
- Резиновые прокладки с металлическими колпачками. Будем ставить под пружины.
- Ударная. Как показывает практика, наиболее подходящими для «Нивов» являются изделия Premium и Excel-g. Но опять же, все зависит от того, какую жесткость вы хотите получить в итоге.
- Проставки под верхний шариковый подшипник. Их в магазине вряд ли можно найти, поэтому разумнее заказать их у друга Тернера.Толщина регулировочных шайб — около 2-3 дюймов. С кронштейнами под задними амортизаторами дело рук.
- Шайба увеличенная под чашку. Их внутренний диаметр должен составлять 1 дюйм, внешний — 3 см. Всего этих голов нам понадобится по 12 штук.
- Под верхние шаровые опоры и чашку следует приобрести специальные удлиненные болты. Вот детали от глушителя «восьмерка» (М8х65) и рычага ВАЗ М10х75х1,25 6 и 4 шт. Соответственно.
- Домкраты многократные, стяжки для пружин и доски для обшивки.
Проставки
Проставки для задних амортизаторов следует изготовить своими руками. Если этого не сделать, амортизатор должен разогнаться. Их можно сделать из обычной металлической площадки. Сверху приварить 36-миллиметровую гильзу с внутренним диаметром 13,2 мм. Причем его толщина должна составлять порядка 32 миллиметров. После этого можно приступать к подтяжке подвески.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
«поля». Подъем шасси руками: передняя подвеска
Всю работу мы разбили на две части. На первом этапе придется модернизировать переднюю подвеску, на втором — заднюю. Итак, приступим к работе. Для начала снимаем колеса и освобождаем втулки. Далее шариковый подшипник, установленный под домкратом, кладут под последнюю доску и поднимают машину до тех пор, пока пружина не сожмется.После этого установите стяжки на пружину, затяните ее и открутите амортизатор. На извлеченных верхних и нижних шаровых опорах снимаем и стабилизатор. Отпустите рычаг и снимите пружину. Как тогда поднимать подвеску? «Поле» остается неподвижным, и на этот раз мы поворачиваемся к ступице колеса и ставим ее на подставку. Важно не повредить тормозные шланги.
Затем поверните вниз отбойник. Некоторые краевые болты (комплект колес) заменяются на долгое время. Теперь необходимо установить между чашкой и рычагом проставки из подготовленных нами шайб.Далее устанавливаем специальные резиновые проставки со стальными чашками. Установите пружину. Важно выставить их относительно друг друга. Затем рычаг необходимо поддомкратить. Установите стабилизатор поперечной устойчивости и нижнюю шаровую опору. Верхний шар крепится через проставку. Закрепите амортизаторы. Затем закрепляем ступицу на место и ставим колесо для снятия домкратов. Все, что мы сейчас доработали — переднюю подвеску.
«поле». Модернизация задней подвески
Переходим ко второму этапу наших работ по подъему — модернизации задней подвески.Здесь нужно раздобыть сварочный полуавтомат и машину для проезда на смотровую яму. Первым делом нужно установить под пружины еще несколько чашек. Эти детали устанавливаются поверх стандартного болта. Установлен задний амортизатор с установленными кронштейнами и дополнительно приварен. В результате задняя ось сместилась вперед и в сторону. Чтобы этого не произошло, нужно расширить всю имеющуюся тягу (в том числе поперечную). Дно чашки срезается и сдвигается на пол-двух сантиметров.В этом случае его нужно перемещать, чтобы не поранить и не сломать вилку карданного вала. На новые чашки также свариваются сварочные полуавтоматы. Это необходимо для того, чтобы уберечь заднюю поперечину от повреждений при движении по бездорожью. Далее выдвигаем кулисные регуляторы тормозов. В результате его длина должна быть на 30 мм больше стандартной.
Заключительные действия
Затем приварите амортизаторы под пальцы под хомуты стальных тормозных магистралей. Прикрепите амортизаторы и загоните в авторемонт для центровок.Итак, вы, наконец, запускаете мост отладки. Все это на автомобиле ВАЗ «полевая» задняя подвеска успешно модернизирована. Как видите, подъем шасси можно будет сделать в собственном гараже без помощи специальных инструментов. Однако, если у вас нет полуавтоматического сварочного аппарата, вам придется купить или арендовать, поскольку электрическая дуга или инвертор могут прожечь тонкий металл. Или выберите электрод меньшей толщины.
Чем опасна липтовка для внедорожника?
Если использовать этот способ модернизации подвески («полевые» ВАЗ-2121 и «Шевроле»), конечно, будет более надежным и пригодным для езды по бездорожью.Однако при этом про легкосплавный обод нужно забыть — на такой станок можно установить только штампованный. Стоит отметить, что увеличение диаметра колеса приведет к большему крутящему моменту — тогда нужно изменить передаточное число основных пар. Кроме того, после этого обновления вам необходимо будет установить задний мост с дифференциалом повышенного трения, что потребовало дополнительных затрат.
При липтовке существенно изменится угол перегиба тормозных шлангов и проводов, и срок службы деталей подвески на заказ уменьшится, ведь теперь автомобиль будет постоянно подвергаться колоссальным нагрузкам при езде по бездорожью.Однако, с другой стороны, клиренс «Поля» увеличивается настолько, что здесь можно установить 33-дюймовые колеса (и то вместо штатных 16-дюймовых!) Без расширения арок.
Заключение
Вот и разобрались. насколько модернизирована задняя и передняя подвеска.
«полевая» ВАЗ-2121 — это автомобиль, на котором не боятся экспериментировать, поэтому при желании вы можете в любой момент увеличить клиренс своими руками.
, технические характеристики и обзор.Экономичнее не бывает
Nissan Note Дорожный просвет или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля, является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Nissan Note и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок.
Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс ноутбука Nissan может серьезно отличаться от заявленного производителем.Весь секрет в способе замера и месте замера дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Nissan Note разных поколений существенно отличается. Стоит учесть, что автомобили, собранные для японского рынка, имеют иной клиренс, чем автомобили, поставляемые в Европу и Россию. Тем более, что в Японии легко найти Nissan Note с полным приводом 4×4.Итак, давайте разберемся.
- Клиренс Nissan Note с 2005 года (Япония) — 145 мм
- Клиренс Nissan Note 4WD с 2005 года (Япония) — 155 мм
- Клиренс Nissan Note Rider с высокими техническими характеристиками с 2008 года. — 125 мм
- Клиренс Nissan Note с 2008 года — 145 мм
- Клиренс Nissan Note 4WD с 2008 года — 155 мм
- Дорожный просвет Nissan Note 1 поколения с 2006 по 2011 (для России) — 165 мм
- Клиренс Nissan Note 2 поколения с 2012 г. — 150 мм
- Клиренс Nissan Note NISMO 2-го поколения с 2012 г. — 115 мм
- Дорожный просвет Nissan Note 4WD 2-го поколения с 2012 г. — 155 мм
В 2016 году второе поколение хэтчбека претерпело очередной рестайлинг.Однако на российский рынок модель не поставляется. Клиренс самого современного Nissan Note составляет от 120 мм у «заряженной» версии до 155 мм у полноприводной.
Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости.Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под провисшие пружины Nissan Note … Проставки позволяют компенсировать провисание рессор и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.
Но не стоит увлекаться «подъемом» дорожного просвета Nissan Note, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.
Подробное видео увеличения клиренса Nissan Note за счет установки проставок под рессоры. Кроме того, в ролике рассказывается об изготовлении так называемых «домиков», проставок под амортизатор. Ведь при увеличении длины пружины необходимо компенсировать длину штока штатного амортизатора.Почему крепление самого амортизатора сдвигается немного выше с помощью «домиков» или «пяток».
При разработке подвески и выборе дорожного просвета любой производитель автомобилей ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс — это установка колес с «высокими» шинами. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр. Помните, что резкое изменение дорожного просвета может повредить ШРУСы Nissan Note.Ведь с «гранатами» придется работать немного под другим углом.
Относительно новое направление в классе автомобилей — микрокровати, имеет определенный уклон в сторону городского использования на каждый день. Из-за нехватки грузоподъемности автомобиль обычно редко используется в дальних поездках. Но поскольку его часто называют семейным автомобилем, такие задачи, как выезд на природу или поездки за город, по-прежнему входят в сферу его обязанностей. В связи с этим клиренс Nissan Note довольно часто вызывает интерес нынешних и будущих владельцев.По техническим характеристикам — , клиренс модели 165 мм.
В целом можно отметить, что этот показатель неплох, если вспомнить, ведь даже некоторые кроссоверы предлагают клиренс 180 мм. Но при оценке клиренса нужно учитывать ряд показателей:
- Колесная база автомобиля.
- Передний и задний свесы кузова.
- Наличие выступающих элементов на днище автомобиля и защитных элементов.
Колесная база автомобиля
Как у Nissan Note первого поколения, так и у его преемника, колесная база немаленькая — 2600 мм. Прежде всего, размер нацелен на достижение максимально возможного пассажирского пространства в салоне. Эти параметры сложно назвать оптимальными для обеспечения лучшей проходимости. Но, как показывает практика, для проселочных дорог этого вполне достаточно. Причем колеса практически разнесены по углам машины, а привод — передний.Самым уязвимым местом здесь являются автомобильные пороги.
Передний и задний свес кузова
Платформа гольф-класса в сочетании с корпусом из микрованры обеспечивает очень короткий задний свес. Задним бампером практически невозможно зацепиться за препятствие при выходе из него. Передний свес немного сложнее, так как он несколько выступает вперед. Учитывая хрупкость бамперов этой модели, подходить к бордюрам крайне осторожно. Конструктивно Nissan Note больше нагружен на переднюю ось, поэтому стоит опасаться быстрого темпа движения по неровной дороге.Единственным защитным элементом от раскачивания может быть достаточно жесткая подвеска.
Наличие выступающих элементов на днище автомобиля
В этом плане машина спроектирована достаточно хорошо. Ни глушитель, ни возможные датчики не зацепятся за дорожное покрытие. Остается только пожалеть, что в случае самостоятельной установки защиты двигателя дорожный просвет можно немного уменьшить. В зависимости от конструкции клиренс можно уменьшить до 130 мм.Такая защита станет лишь своеобразным пыльником, и машина будет чаще цепляться за неровности и неровности.
В заключение
Компактная микрованна Nissan Note соответствует требованиям большого семейного автомобиля. Не имея цели покорять бездорожье, он способен преодолевать проселочные дороги, ведущие к дачному поселку. Нет необходимости увеличивать дорожный просвет автомобиля за счет установки колес большего размера или изменения конструкции подвески. Изменив в лучшую сторону один показатель, в данном случае — клиренс, можно получить ухудшение общего поведения автомобиля.И понесенные расходы могут быть неоправданными.
Судя по всему, автомобильная компания Nissan очень хотела похвастаться обновленным nissan note 2013 модельного года … Поэтому свою работу компания решила представить широкой публике задолго до старта мартовского автосалона в Женеве. Однако, наверное, никто из европейских автолюбителей нисколько не жалеет о таком поступке автопроизводителя. В любом случае полученная информация позволит многим из них осознанно и внимательно принять соответствующее решение по поводу этого автомобиля.
Кроме того, некоторая информация уже просочилась в СМИ, поскольку японская премьера обновленного автомобиля состоялась летом 2012 года, а чуть позже с ним смогли познакомиться участники североамериканской премьеры Nissan Note 2013. Но все узнается в сравнении, и я хочу знать, какие сюрпризы приготовил Nissan для европейских и, в частности, российских автомобилистов. Известно, что японцы несколько изменили внешний вид европейской версии Nissan Note, предложили иную линейку силовых установок, изменили настройки шасси, что, по мнению разработчика, должно способствовать улучшению управляемости.
Но, пожалуй, самым интересным является превращение Nissan Note 2013, который официально является компактвэном, в компактный хэтчбек B-класса по европейской классификации. Обновленный ноутбук приобрел несколько увеличенные габариты, комплектующие после воплощения дизайнерской задумки (длина х высота х ширина): 4100 х 1525 х 1695 миллиметров. Колесная база — 2600 миллиметров, дорожный просвет (клиренс) — 165 миллиметров.
Nissan Note II: эталон современного автомобильного дизайна
Внешний вид ноутбука Nissan 2013 года откровенно поражает своей рельефностью и совершенством пропорций.Вытянутый и сглаженный силуэт с небольшими спортивными деталями, несомненно, должен привлечь внимание молодежного сегмента покупателей. Оригинально выглядит буквально все тело. Передняя часть запомнилась замысловатой формой блока головной оптики и не менее причудливыми противотуманками. Массивный рельефный бампер, как выяснилось, не только одна из стилистических идей дизайнеров компании, но и имеет чисто прагматическое назначение.
Получается, что такая форма должна обеспечивать безопасность перехода, так как при столкновении из-за формы капюшона пешеход будет брошен на капот, что значительно повышает его безопасность.Вполне возможно, но чем объяснить наличие рельефных элементов на заднем бампере. Профиль автомобиля запоминается оригинальными штамповками на боковых дверях. Оригинально смотрятся также ниспадающие штампованные нервюры на боковинах, вздутые колесные арки, форма линий подоконников, покатая крыша, оснащенная панорамным люком и переходящая в спойлер над задней дверью. Задняя часть также имеет несколько декоративных новшеств, в частности, очень замысловатые задние фонари, а также рифленый бампер.
Nissan Note II: эргономика и качество интерьера
Интерьер салона не особо замысловатый, но, может быть, и к лучшему. Правда, все имеет довольно необычную деталь, которая представляет собой не что иное, как просто дисплей блока управления климат-контролем округлой формы, вокруг которого расположены кнопки управления. Также следует отметить отличную эргономичную компоновку информативных приборов и блоков управления. Практически все кнопки управления находятся буквально под рукой, и найти их на ощупь не составит труда.Дизайнеры предложили новую форму многофункционального рулевого колеса, в котором находится блок управления основными системами комфорта.
Приятная синяя подсветка приборов не утомляет глаза и не отвлекает внимание от вождения. Кресла водителя оснащены эффективной боковой поддержкой, что лишний раз подчеркивает некий уклон в сторону спортивного автомобиля. Материалы отделки довольно приличного качества и приятны на ощупь. Для увеличения полезного объема багажного отделения можно перемещать заднее сиденье вперед-назад… В нормальном состоянии объем багажника 300 литров, при сложенных сиденьях второго ряда он увеличивается до 1350 литров.
Технические характеристики ноутбука Nissan
В принципе озвученные производителем характеристики вполне приемлемы для автомобиля такого класса. Европейские покупатели смогут выбрать один из трех предлагаемых вариантов трансмиссии. Самый маленький 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель HR12DDR имеет мощность 80 лошадиных сил … При этом средний расход топлива не более 4.7 литров на сотню километров. Типичный городской двигатель для типичного городского автомобиля.
Второй бензиновый двигатель также трехцилиндровый и имеет такой же рабочий объем 1,2 литра. Однако мощность этого силового агрегата уже немного выше и составляет 98 лошадиных сил. Конструкторы оснастили двигатель приводным нагнетателем, а также внедрили цикл Миллера, позволивший повысить эффективность сгорания топливовоздушной смеси. Благодаря этим нововведениям КПД данного силового агрегата немного выше, средний расход топлива на сотню километров — 4.3 литра бензина. В качестве третьего варианта производитель предлагает четырехцилиндровый дизельный силовой агрегат объемом 1,5 литра мощностью 90 лошадиных сил. Этот двигатель самый экономичный из тройки, так как потребляет всего 3,6 литра. солярка 100 км.
Также стало известно, что технические характеристики ноутбука Nissan предусматривают установку нескольких коробок передач. Самый маленький бензиновый мотор будет работать в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач … 98-сильный силовой агрегат может быть дополнительно оснащен вариатором CVT.По дизельному двигателю пока ничего не ясно. Во-первых, производитель пока не озвучил идеи инженеров компании относительно этого двигателя. Во-вторых, неизвестно, поступит ли дизель в Россию вообще. Производитель использовал V-образную платформу в качестве базовой платформы для Nissan Note II. Передняя подвеска полностью независимая на стойках Макферсон, задняя подвеска оснащена торсионной балкой. Тормозная система автомобиля была оснащена довольно внушительным набором электронных систем: ABS, Brake Assist (BAS) и EBD.
По предварительной информации, европейцы смогут выбрать автомобиль в трех доступных комплектациях: Visia, Acenta и Tekna. Базовая комплектация «Визии» предполагает оснащение автомобиля системой «Старт-Стоп» независимо от типа двигателя, круиз-контролем и шестью подушками безопасности. Средняя комплектация «Ацента» дополнительно получит кондиционер и электростеклоподъемники на всех дверях, мультимедийную систему с поддержкой Bluetooth.
Максимальная оценка «Текна» будет обеспечиваться за счет защитного экрана, четырехкамерного монитора кругового обзора, частичной кожаной отделки и доступа в салон без ключа.Кроме того, производитель планирует выпустить ограниченную серию модификации «Dynamic», в которой будут представлены спойлер, боковые юбки, другие бамперы и спортивные колеса. К сожалению, цена на ноутбук Nissan 2013 года еще не сформирована.
Фотография ноутбука Nissan
Nissan Note — малолитражный фургон производства Nissan. Первый автомобиль поступил в продажу в 2004 году. Он разработан на платформе «Б». Его используют многие производители, такие как Renault, Dacia и другие.С самого начала производства машина выпускалась как для японского, так и для европейского рынка. Завод по производству европейской версии находится в Великобритании.
Технические характеристики
Технические характеристики Nissan Note последнего поколения представлены ниже.
| 1,2 | 1,5 dCi | |
| Старт продаж, г | 2013 г. | |
| Рекомендуемое топливо | бензин | |
| Объем двигателя, л | 1,2 | 1,5 |
| Мощность, л.с. с. | 80 | 90 |
| Максимальная скорость, км / ч | 169 | 179 |
| Время разгона от 0 до 100 км / ч, с | 13,6 | 11,8 |
| Расход топлива город, л на 100 км | 5,7 | 4,2 |
| Расход топлива по трассе, л на 100 км | 4,2 | 3,1 |
| Средний расход топлива, л на 100 км | 4,6 | 3,6 |
| Трансмиссия | механическая | |
| Количество ступеней | 5 | |
| Размеры, см | 410 * 169 * 153 | |
| Масса, кг | 1037 | 1015 |
| Объем багажного отделения, л | 410 | |
| Объем бака, л | 41 | |
Также стоит упомянуть клиренс Nissan-Note, который составляет 16.5 сантиметров, благодаря которым даже такая машина может легко переехать бордюр или яму.
Автомобиль представлен в двух вариациях двигателя — 1,2 и 1,5 литра. У последнего поколения Nissan Nout всего две вариации, в отличие от той же модели 2005 года с большим количеством модификаций, таких как Comfort, Lux, Tecna и Silver.
Обзор
За 14 лет автомобиль сменил два поколения, а также претерпел рестайлинг экстерьера и интерьера. Производство первого поколения автомобиля Nissan Note обусловлено большим спросом на этот сегмент автомобилей.Разработка началась в 2000 году, а в 2004 году публике было представлено первое поколение автомобилей Nissan-Note.
Первые продажи состоялись в 2005 году. В том же году во Франкфурте, а годом позже в Женеве был представлен Nissan Note, предназначенный для европейского рынка.
Основным производственным предприятием сегодня является завод в Великобритании, построенный в 2006 году. Кроме того, Великобритания стала первой страной в Европе, которая приобрела модель автомобиля Nissan Note.
Второе поколение было представлено в 2012 году в Японии, а годом позже в Европе.Автомобиль сохранил комфорт, практичность и уникальность, но при этом практически полностью изменил дизайн.
Новое поколение «Nissan-Note» стало немного ниже предыдущей версии, но место в салоне уменьшилось. На спинках передних сидений появились складные столики.
По сравнению с предыдущим, второе поколение стало немного более округлым. Спереди машина выглядит более дерзко и агрессивно, но передняя оптика, словно встроенная в решетку радиатора, не особо привлекательна.
Благодаря обновленной подвеске дорожный просвет Nissan Note стал немного выше. Чтобы уменьшить крен в поворотах, было обновлено шасси, которое у бензиновой версии немного жестче.
В салоне машина ничем не примечательна, если не считать дисплея на центральной консоли. Интерьер немного узковат. Это видно при переключении передач, когда рука касается пассажира справа.
Новые дефлекторы совершенно не вписываются в салон автомобиля, делая его более громоздким.Панель приборов имеет синюю подсветку сверху, она состоит из всех известных элементов, таких как спидометр, тахометр и так далее.
Многие владельцы задаются вопросом, как увеличить клиренс Nissan-Note. Сделать это своими руками довольно сложно; при обращении в сервисный центр за небольшую сумму дорожный просвет можно увеличить на пару сантиметров. Но стоит выбирать что-то между проходимостью и управляемостью.
История пятидверных хэтчбеков Nissan Note восходит к 2005 году.Модель сразу же завоевала репутацию комфортного семейного автомобиля, благодаря вместительности и надежности. Японские дизайнеры сумели совместить в одном кузове черты агрессивного и практичного фургона.
Но, как известно, время не стоит на месте: компания представила в 2013 году автомобиль B-класса второго поколения, который будут собирать в Англии. Внешний вид и технические данные претерпели изменения. Важно, что такой показатель, как клиренс у нового Nissan Note остался неизменным — 145 мм.
Тотальный рестайлинг
По сравнению с предшественником, последний хэтчбек стал еще более агрессивным внешне, позаимствовав динамику линий у концепта Invitation. Задние фары-бумеранги предыдущей модели были преобразованы в более классическую форму. В попытке уйти от конкурента в лице Honda Jazz дизайнеры изменили стиль колес, капота и решетки радиатора.
Массивный бампер служит не только дополнением всего стиля автомобиля.Техническое решение такой формы обусловлено заботой о безопасности пешехода — в случае столкновения он будет брошен на капот.
Конфигурация передней панели изменилась до неузнаваемости — устройства декорированы иначе, информативнее; используется материал более высокого качества. Центральная консоль оснащена совершенно новой системой управления. Руль также имеет новую форму, на которой установлены кнопки управления основными узлами.
- мультимедийная установка Nissan ConnectSM;
- 5,8-дюймовый сенсорный дисплей;
- система кругового обзора Around View Monitor.
Особой гордостью модели можно смело назвать багажное отделение … Задний ряд сидений легко перемещается на 160 мм даже ребенку; или их можно сложить, чтобы увеличить объем. В итоге на выбор есть два варианта, в которых объем равен:
- со смещенными вперед сиденьями — 437 литров;
- со сложенными сиденьями, объем 1332 литра.
В так называемый семейный пакет входят складывающиеся передние подлокотники и один задний центральный подлокотник. Как и в первой модели, в спинках передних сидений установлены столики с подстаканниками, которые легко переводятся в рабочее положение. По всему салону есть несколько отделений и карманов для хранения различных вещей.
Параметры движения и клиренс новой модели Nissan Note
Дорожный просвет и другие ходовые качества — важный показатель для отечественного автомобилиста при текущем состоянии дорожного покрытия.Производитель последней модели Nissan Note заявляет следующие параметры кузова :
.- ,
- , колесная база — 2600 мм;
- клиренс — 145 мм;
- диаметр поворота — 11 м;
- колея передних колес — 1460 мм;
- колея задних колес — 1470 мм.
На вопрос о небольшом клиренсе японцы указывают на нестандартное решение распределения нагрузки на оси с упором на передний привод.По их словам, именно это будет способствовать хорошей проходимости и не позволит сидеть «на животе».
От автовладельцев первой модели есть информация о попытках увеличить клиренс Nissan Note с помощью усиленных рессор и дополнительных проставок. В принципе, это возможно, но в этом случае официальный сервис откажет вам в гарантийном обслуживании … Большинству водителей заводские 145 мм вполне устраивают.
Моторы.Экономичнее не бывает
Европейским покупателям на выбор предоставляется трех вариантов двигателей объемом :
.- бензиновый трехцилиндровый 1,2 л — 80 л.с.
- бензиновый трехцилиндровый 1,2 л — 98 л.
- четырехцилиндровый дизель 1.5 — 90 л.с.
Первый вариант HR12DDR имеет средний расход 4,5 литра бензина на «сотню» и идеально подходит для городской езды. Мощность второго увеличена за счет привода нагнетателя и введения цикла Миллера, способствующего более эффективному сгоранию смеси.Дизельный агрегат имеет самые экономичные показатели — 3,6 л на 100 км.
Бензиновый двигатель мощностью 80 л.с. будет оснащаться пятиступенчатой «механикой». Более мощный двигатель можно агрегатировать с вариатором в качестве опции. Что касается дизельного двигателя, то производитель пока не огласил варианты устанавливаемых коробок передач.
Как увеличить клиренс вашего автомобиля
Многие из нас живут в местах с ужасными дорогами, и дорожный просвет может стать серьезной проблемой для наших автомобилей.Так есть ли способ увеличить клиренс вашего автомобиля и целесообразно ли это? Мы рассмотрим различные способы увеличения дорожного просвета вашего автомобиля!
Прежде всего, важно знать, что почти все эти меры по увеличению дорожного просвета повлияют на другую динамику движения. Так что это рекомендуется только в том случае, если вы отчаянно нуждаетесь в увеличении дорожного просвета.
Прокладки под винтовые пружины или более длинные винтовые пружины
Прокладка — это резиновая прокладка толщиной около дюйма, которая находится под винтовой пружиной.Один из способов увеличить клиренс вашего автомобиля — использовать проставки под винтовой пружиной. Это повлияет на общую управляемость и вождение, поскольку изменится угол нижних рычагов и рычагов, и поездка станет жестче. Цена на эти проставки будет варьироваться от машины к машине, но они не очень дорогие.
Шины побольше
Самый простой способ улучшить дорожный просвет — это установить больший комплект шин. Так, например, если у вас стандартные шины 185/60 R14, вы можете выбрать 185/65 R14 или, если ваша машина позволяет, вы можете получить шины 185/70 R14 или 195/65 R14.Если вы хотите, вы можете получить диски большего размера (15 дюймов вместо 14 дюймов) и увеличить размер шины. Но имейте в виду, что увеличение общего диаметра шины отрицательно повлияет на показания одометра (он будет слишком медленным для данной скорости), вы получите плохое ускорение, и это также может повлиять на управляемость. Выбирайте этот маршрут только в том случае, если вам отчаянно нужен дорожный просвет. Также читайте: Как добиться максимальной производительности от популярных хэтчбеков премиум-класса
Перегиб рессор
Повторный изгиб — это, по сути, изгиб листовой рессоры под более острым углом для увеличения дорожного просвета.Это относится к более старым автомобилям с подвеской на листовых рессорах. Если на вашем автомобиле установлена подвеска с листовой рессорой, вы можете переконфигурировать рессоры. Это даст вам больше дорожного просвета, но помните, что это отрицательно скажется на манере езды автомобиля. Это снизит общий комфорт езды и сделает поездку более «нервной», а также повысит центр тяжести автомобиля. Также прочтите: Пять пунктов, обеспечивающих исправность автомобильного аккумулятора
Добавление дополнительной пластинки в пластину листовой рессоры
Это снова способ улучшить дорожный просвет вашего автомобиля, особенно полезный для таких транспортных средств, как Maruti Omni или Gypsy, или более старые Mahindra Boleros и Scorpios (первое поколение).Вы можете просто добавить еще одно лезвие с листовой рессорой к своему пакету листовых рессор, чтобы улучшить дорожный просвет. Этот метод также сделает поездку более жесткой и неустойчивой.
Пружина на оси
Это основная модификация для увеличения дорожного просвета в таких автомобилях, как Maruti Gypsy или Mahindra MM540 (предшественник Thar DI). Здесь пакет листовых рессор, вместо того, чтобы сидеть под осью, модифицирован для размещения над осью, что немного увеличивает дорожный просвет.Но эта модификация оказывает давление на элементы рулевого управления и приводные валы. Также прочтите: Как защитить, обнаружить и продезинфицировать вашу машину от крыс
Для торсионной подвески
Если у вашего автомобиля торсионная подвеска, ее можно отрегулировать. Обычно они регулируются и могут использоваться для небольшого увеличения дорожного просвета. Это не сильно повлияет на качество езды, в зависимости от уровня регулировки.
Задние амортизаторы «SS20» Racing Sport с занижением -50 мм / LADA (Самара I, Самара II, 110, Калина I, Калина II, Приора, Гранта), Datsun (on-DO, mi-DO)
Спортивные амортизаторы SS20 Racing обеспечат водителю как улучшенный внешний вид автомобиля, так и надежность, которую гарантирует SS20.
Амортизаторы серии SS20 Racing Sport заметно повышают жесткость подвески за счет увеличения демпфирования отбоя и сжатия. Таким образом, можно использовать эти амортизаторы в спортивных или соревновательных целях.
АмортизаторыSS20 Racing подходят для колес размером до 195-50 / R15. Если размер колеса больше, то необходимо установить проставки SS20. При установке колес большего размера убедитесь, что между краем колеса и краем чашки пружины заднего амортизатора имеется зазор не менее 10 мм.
Использование модернизированной продукции на дорогах общего пользования не допускается.
Модернизированная продукция предназначена для автомобилей, подготовленных к соревнованиям на специально оборудованных площадках.
Продавец и компания-производитель не несут ответственности за изменения конструкции автомобиля. Покупатель несет полную ответственность за такие изменения и модификации.
Преимущества серии SS20 Racing Shock
- Лучшая управляемость и устойчивость автомобиля, особенно при быстрой езде;
- Уменьшенный выход штока надежно фиксирует пружины при полной подвеске колеса;
- Улучшенный внешний вид и характеристики автомобиля;
- Стабильная управляемость и предсказуемость на поворотах;
- Возможность выбора уровня опускания автомобиля: -30 мм, -50 мм, -70 мм, -90 мм;
- Выбор пар амортизаторов с одинаковыми характеристиками обеспечивает еще большую стабильность и предсказуемость управления;
- Каждый амортизатор не просто опускается, он разработан таким образом, чтобы он естественным образом вписывался в подвеску автомобиля;
- Модифицированные клапаны отскока и сжатия в сторону наибольшего сопротивления увеличивают энергоемкость, что особенно важно, когда речь идет о сильном занижении;
- Улучшение аэродинамики и скорости автомобиля.
Конструктивно амортизаторы серии SS20 Racing различаются по:
- Смещенный вниз рулевой рычаг для придания конструктивной геометрии рулевой тяги;
- Уменьшенная верхняя часть тела. Это необходимо для указанного воздействия на бампер и пружину при опускании подвески;
- Специальная «косынка» усиливает структуру. Таким образом, узел способен выдерживать нагрузки, которые не выдерживает его стандартный аналог;
- Уменьшенный выход штока для взаимодействия с пружинами: -30 мм, -50 мм, -70 мм (с числом оборотов не более 6 для передних стоек и не более 9.5 для тыла).
Схема вариантов занижения ВАЗ-1117, ВАЗ-1119, ВАЗ-2170, ВАЗ-2190
В автомобилях АвтоВАЗа рулевые тяги штатные, когда они находятся в почти горизонтальном положении. Благодаря этому достигается практически полное отсутствие смены схождения колес.
Стандартная подвеска без занижения. Минимальное изменение схождения при движении подвески со стандартными пружинами.
Если в такой схеме есть занижение исключительно с помощью пружин, то занижается и рулевой механизм.Таким образом, рулевые тяги будут располагаться под углом и только в тихом положении. По динамике рулевые тяги еще больше отклоняются от нормы. Все это влияет на схождение, и чтобы компенсировать этот эффект, приходится увеличивать движение руля в направлении поворота.
Подвеска заниженная с укороченными рессорами. Чрезмерное изменение схождения и самоуправления колес во время хода подвески и крена в поворотах.
Во время движения подвеска нередко встречает препятствие в виде неровностей и неровностей.В этом случае стойка поднимается, а тяга выходит из штатного положения. Сам стенд в этот момент отворачивается от прямолинейной траектории. Реакция водителя на это — дополнительная компенсационная работа рулевого колеса. Восприятие автомобилем даже небольших препятствий увеличивается и становится ощутимым. Амортизаторы серии SS20 Racing лишены этого недостатка — их поворотные рычаги расположены ниже, что задает нормальное положение рулевых тяг.