Проставки для увеличения клиренса своими руками пассат б3: Как приподнять пассат б3

Априори надежны, но при условии своевременной замены масла и обслуживания.

• С завода автомобили комплектовались пятиступенчатой ​​механикой, к которой после рестайлинга добавили 6-ступенчатую.К обеим коробкам претензий нет, только замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем появляется небольшой люфт при переключении передач, но это не создает проблем.
• По отношению к автоматической коробке передач. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, в дальнейшем его заменили 5-ступенчатой ​​трансмиссией и функцией ручного управления Tiptronic. В целом автоматические коробки очень надежны и не беспокоят владельцев, но все это верно только при условии своевременного квалифицированного обслуживания.Замена масла рекомендуется каждые 60 000 км пробега.

Цены на запчасти на Volkswagen Passat B5 с пробегом

Хотя создатели и позиционируют машину как народную, цены на автозапчасти зачастую не демократичны. Но этого следовало ожидать, поскольку машина достаточно сложная в техническом плане. Например, детали перегородки, различные датчики, отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Только то, что Пассат бу — очень распространенная машина, поэтому проблем с оригинальными запчастями не будет.В худшем случае есть возможность купить Деталь БУ на разборке, и это касается не только таких часто требуемых деталей как капот и бампер, но и техэтапа. Также в интернет-магазинах можно заказать оригинальные, а не оригинальные стоковые на Volkswagen Passat B5. Еще один плюс — машина знакома мастерам, поэтому с качественным ремонтом проблем обычно не возникает.

Подводя итоги нашего обзора Хотим сказать, что, по мнению владельцев Volkswagen Passat B5 с пробегом, автомобиль является квинтэссенцией достижений немецкого автопрома.Проще говоря, по мнению многих Пассат Б5, даже бу — лучший Фольксваген. За всю производственную историю одноименной компании. Основные преимущества Passat B5: высокая надежность, отличная управляемость, качественный салон, собранный из прочных материалов, и высокая ликвидность модели на вторичном рынке.

Четвертое поколение Volkswagen Passat получило индекс B5. Машина собиралась в Германию, а также в Словакию и даже Китай. Отметим, что собранные в Китае Пассаты предназначены исключительно для внутреннего рынка.Узнать, где собирается автомобиль, можно по 11 символу VIN-кода: буква «E» обозначает город Эмден, D — говорит о сборке в Братиславе, а цифра 8 говорит о том, что автомобиль был собран в Дрездене. Первое поколение Volkswagen Passat увидел свет в 1973 году, это интересно, но машины первого поколения выпускались в кузове Ketchback, седан стал доступен только с появлением в 1980 году Passat второго поколения.
Третье. поколение под названием B3 вышло на рынок в 1988 году, именно этот автомобиль получил широкую известность и популярность в СНГ, автомобиль сформировал имидж Пассата как надежного и простого в ремонте автомобиля.В 1993 году было обновлено третье поколение Пассата, иногда обновленный B3 называют четвертым, но на самом деле это рестайлинговый B3. В 1996-м началась сборка Passat B5. Volkswagen Passat B5 создан на платформе AUDI A4 B5, что обуславливает высокую технологичность автомобиля. Сборка седана Passat была свернута в 2005 году, универсал в кузове B5 выпускался еще год. В этом обзоре мы рассматриваем Passat B5.

Кузов и внешний вид:

Volkswagen Passat B3 стал первым автомобилем марки с оцинкованным кузовом, благодаря двухстороннему цинкованию производитель дал гарантию от сквозной коррозии на 12 лет, что вдвое превышает гарантию на кузов.Судя по внешнему виду Пассата за рулем по нашим дорогам и отзывам владельцев — кузов действительно является сильной стороной этой машины. При создании B5 большое внимание было уделено ародинамике и потокам кузова, коэффициент лобового сопротивления Volkswagen Passat B5 составляет 0,27. Для сравнения, у Chevrolet Corvette C6 коэффициент лобового стекла составляет 0,29.


Автомобиль выпускался в двух типах кузова: седан, по внутренней корпоративной классификации Volkswagen — Limousine и универсал, который обозначался как Variant.По сравнению с предыдущей продажей B5 стал длиннее 10 см, ширина увеличилась на 3 см, а колесная база увеличилась на 7 см. После модернизации 2001 г. река расширилась на 17 мм, передняя Све стала длиннее на 15 мм, а задняя на 13 мм. По словам самих народных агентов, на рестайлинговый автомобиль поступило 2315 новых запчастей. Обновленный B5 получил название GP, или B5 +. После рестайлинга 2001 — го года машина получила новую решетку радиатора, новые передний и задний бамперы, новую оптику и передние крылья.В Китае выпускалась длиннобазная модификация, которая на 10 см длиннее обычного Passat, в Европе роль удлиненного седана исполняла. Длина удлиненной версии Passat лишь немного уступает габаритам. Машины, привезенные из США, несложно отличить по дополнительным габаритным фарам, которые встроены в бампер, а также на заднюю нишу под знаком квадратной формы. Самая мощная модификация Volkswagen. Passat с двигателем W8 можно отличить по литым дискам с шинами размером 225/45 R17, шильде W8 4Motion на крышке багажника (так Volkswagen обозначают их полный привод), а также по четырем хромированным трубам выхлопной системы.Менее мощные Volkswagen запихивают в шины размерностью 195/65 R15 и 205/55 R16. Внешние отличия до и после рестайлинга Volkswagen вы можете обнаружить на фото, верхнее фото — до рестайлинга, нижнее фото после рестайлинга 2001 года.

Салон и оборудование:

Когда-то Volkswagen Passat B5 обладал самым просторным салоном в классе. Материалы отделки мягкие и по качеству превосходят отделку новых корейских автомобилей гольф-класса.Многие Passat оснащались автоматической коробкой передач с ручным режимом, чтобы включить повышенную передачу, нужно вытянуть рычаг, чтобы переключиться на пониженную, рычаг коробки передач нужно потянуть. Рулевая колонка Volkswagen уже в базовой модификации регулируется в обе стороны: и по вылету, и по углу наклона. Машины, предназначенные для Европы и СНГ, предлагались в следующих комплектациях: Basis, Trendline, ComfortLine и Highline. Американские автомобили имели иную комплектацию: GL, GLS и самые дорогие — GLX.В стандартную комплектацию Volkswagen входят две подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, гидроусилитель руля, электропривод передних стекол и боковых зеркал, центральный замок и кондиционер. В качестве дополнения к оборудованию для Passat B5 первый владелец мог выбрать климат-контроль, навигационную систему, кожаный салон, шесть подушек безопасности, электрически регулируемые передние сиденья с памятью памяти. Слева от руля в передней панели присутствует ниша, что очень удобно для документов.Слабым местом Passat является блок управления, расположенный под передним креслом. Этот блок отвечает за работу сигнализации, электроприводов, осветительных приборов кабины и т. Д. Зимой снег с подошв обуви тает, и не редко вода поступает на блок управления. В 2000 году в базовую комплектацию лобового стекла Passat вошли подогрев передних сидений и подогрев форсунок омывателя. После рестайлинга рычаг ручного тормоза был перемещен ближе к водителю — это позволило освободить место для двух подстаканников.Также подстенник Volkswagen Passat можно встретить на аппаратах с серебристой окантовкой. Сзади даже для высокого человека места будет предостаточно. В сравнении с прошлым поколением, багажник седана Пассат. В5 уменьшился на 20 литров, багажник седана вмещает 470 литров, спинка дивана складывается. Универсал более вместительный, багажник «фургонов» вмещает 495 литров, а при сложенном втором ряду сидений объем увеличивается до 1600 литров.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5

Пакет плохих дорог, которым оснащался Volkswagen Passat B5, проданный новым в СНГ Входит: более жесткие пружины и амортизаторы, эти детали увеличивают дорожный просвет (клиренс) до 30мм.Фольксваген Пассат, продаваемый в СНГ новым, был подготовлен для езды на 92-ом бензине. Электронная система стабилизации была доступна в качестве опции, но она была установлена ​​на модификации W8.

Наименее мощный бензиновый двигатель из тех, что предлагались для Пассата, — это четырехцилиндровый 1,6-литровый с восьмиперточной головкой блока, мощностью 101 л.с. Атмосферный бензиновый 1.8 оснащен пятью клапанами на цилиндре и развивает мощность 125 лошадиных сил. Двигатель объемом 1,8 литра мог оснащаться турбонаддувом, мощность турбонагнетателя — 150 лошадиных сил (170 после обновления).Есть двухлитровые модификации, двигатель 2.0 с двумя клапанами на цилиндр выдает 115л.с, а более современный мотор того же объема, но с пятью клапанами на цилиндр развивает мощность в 130л.с. Модификация VR5 имела двигатель объемом 2,3 л, примечательно, что это пятицилиндровый мотор и это единственный моторный двигатель B5B с цепным приводом газораспределительного механизма. До 2003 года самым мощным Passat был VR6 с двигателем V6 объемом 2,8 литра (известен этот агрегат). Угол цилиндров в V-образном блоке — 15 градусов, мощность V6 2.8 — 193л.с. V6 2.8 позволяет набирать сотню километров в час уже через 7.6c после старта. Самым мощным во всей линейке двигателей Passat B5 является W8 объемом 4,0 литра 2003 года и мощностью 275 лошадиных сил. Пассат с восемью цилиндрами под капотом всегда комплектуется полным приводом и автоматической коробкой передач.

Дизельные агрегаты пользовались в Европе традиционно высоким спросом. Дизельный двигатель объемом 1,9 литра вначале был доступен в трех модификациях мощностью: 90, 100 и 110 лошадиных сил, но после установки в 1999 году новой системы впрыска Common Rail, Diesel power 1.9 увеличился до 110, 115 и 130 лошадиных сил соответственно. Самый мощный шестицилиндровый дизель 2.5 считается не самым надежным, специалисты советуют отказаться от этой силовой установки. В 2004 году, за год до снятия с производства, началась установка нового дизельного двигателя 2.0TDI мощностью 136 лошадиных сил.

В качестве трансмиссий для Volkswagen Passat доступны пяти- и шестиступенчатая механика, а также четырех- и пятиступенчатый автомат. Все двигатели, кроме базового 1.6, мощностью 101 можно было убрать из пулемета.Также отметим, что пятиступенчатый автомат Tiptronic для Volkswagen разработан Porsche.

Сцепление на Пассате с механической коробкой Шестерня живет 200 000 км (при нормальной, не спортивной езде).

Замену ремня ГРМ проводить не позднее, чем при пробеге 120 000, есть смысл сразу поменять состав системы охлаждения. На силовых агрегатах 1.8т, как и V6, со временем выходит из строя индивидуальные катушки зажигания, логично предположить, что замена шести катушек на V6 обойдется дороже, чем замена четырех на 1.8т. По данным двигателей замечена потеря герметичности прокладки механизма газового учета фазового перехода. При пробеге более 150 000 электрогидратирующий механизм механизма фазового перехода выходит из строя. Как и на Audi A6 C5, на двигателях V6 утечка масла из-под клапанной крышки и коленчатого вала переднего чайника. Бензин 2.0 очень требователен к качеству масла. Это можно сказать и о турбодизелях, а также о бензине с турбонаддувом 1.8т. В турбоагрегатах некачественное масло приводит к сбою нефтяника, а также маслопровода турбины.Проверку форсунки на чистоту нужно проводить при пробеге 30 000км. В турбодизелях некачественное масло также может привести к дефекту распредвала и выходу из строя форсунок помпы. Замена воздушного фильтра В турбодизелях он должен иметь пробег 10 000-15 000, на бензиновом Volkswagen эту операцию можно проводить при 20 000 пробега, но лучше раньше. 60 000 — 80 000 передних гидрофорезных двигателей Volkswagen. Неравномерная работа силового агрегата на холостом ходу Это может быть вызвано засорением корпуса дроссельной заслонки, на корпусе образуются лакиоксидные отложения.Бывают случаи, когда из сальника вала водяного насоса кончился антифриз.

Переднеприводные модификации Пассата комплектуются задней полузависимой подвеской, балка, отличных ходовых качеств не обеспечивает, но надежна, а полноприводные модификации 4Motion имеют полностью независимую подвеску. По мнению экспертов, именно независимая подвеска является слабым местом Volkswagen.

Обратим внимание на технические характеристики Volkswagen.PASAT B5 с двигателем 1.8T, передним приводом и пятиступенчатым автоматом Tiptronic.

Технические характеристики:

Двигатель: 1.8T бензин

Объем: 1781 Куб

Мощность: 170л.с.

Крутящий момент: 210н.м

Количество клапанов: 20 В (пять клапанов на цилиндр)

Операционные показатели:

Время разгона 0-100 км: 10,5с (9,2- механика)

Максимальная скорость: 215 км (221 — Механика)

Средний расход топлива: 10л

Емкость топливного бака: 62л.

Размеры: 4670 мм * 1740 мм * 1460 мм

Колесная база: 2700 мм

Снаряженная масса: 1280 кг

Дорожный просвет / клиренс: 124 мм (пакет + 30 мм для плохих дорог)

Volkswagen Passat с механической и автоматической коробкой передач У них другая главная пара, на машинах с пулеметом ГП — 3,7, а на механике главная пара длиннее — 3,09.

Сегодня купить ухоженный Volkswagen Passat B5 можно за 10 000 — 17 000 долларов.Цена на б / у ПАСАТ не столько зависит от двигателя и комплектации, основную роль в ценообразовании играет техническое состояние машины.

Увеличение клиренса на пассате b5. Клиренс Volkswagen Passat, увеличенный клиренс Volkswagen Passat. Технические характеристики Volkswagen Passat B5

Volkswagen passat пятого поколения с заводским обозначением B5 был выпущен в 1996 году, своим появлением автомобиль открыл новую веху в истории модели — он стал намного технологичнее и по статусу приблизился к автомобилям более высокого класса.В 1997 году появились «Пассаты» со всеми ведущими колесами, а в 2000 году автомобиль прошел плановую модернизацию, результатом которой стал индекс B5.5 (или B5 +).

«Пятый Volkswagen Passat» ознаменовал переход бренда к новому стилю дизайна, который был показан на Concept One. Машину можно охарактеризовать так — крупный представитель D-класса, имеющий несколько противоречивый внешний вид. «Пассат» имеет невысокий обтекаемый силуэт, в котором «передняя» часть и корма венчает оптика скромных размеров, что придает ему несколько нехарактерный вид.

Этот «немец» предлагался в двух кузовных модификациях — седан и универсал (Variant). В длину автомобиль составляет 4669-4704 мм, ширина не превышает 1740 мм, а высота 1460-1499 мм. Расстояние между осями во всех случаях неизменное — 2703 мм, но дорожный просвет варьируется от 110 до 124 мм.

Интерьер Volkswagen Passat B5 имеет монументальный и «породистый» вид. Панель приборов представлена ​​двумя большими циферблатами, между которыми расположен информационный дисплей бортового компьютера… Рулевое колесо наделено трехспицевым дизайном с крупной эмблемой бренда, а массивная центральная консоль приютила блок управления климатом, магнитолу и вспомогательные кнопки.

Интерьер немецкой D-модели отделан высококачественными материалами, а именно приятным и мягким пластиком, декоративными вставками под дерево и качественной кожей, в которую обтянуты сиденья.

В передней части «пятого» VW Passat широкие сиденья с оптимальным профилем и приличным набором регулировок, которые будут комфортны для гонщиков любого типа телосложения.Задний диван с мягким наполнением обеспечивает достаточно места для трех пассажиров по всем направлениям.

Багажное отделение трехобъемного «Пассат Б5» рассчитано на перевозку 475 литров поклажи, при сложенной спинке второго ряда сидений — 745 литров. Вместимость «трюма» грузопассажирской модели составляет 495 литров, максимальная — 1200 литров.

Технические характеристики. Под капотом Volkswagen Passat пятого поколения можно найти один из шести бензиновых двигателей.
Линейка «четверок» состоит из атмосферных и турбонаддувных двигателей объемом 1,6–2,0 л, вырабатывающих от 101 до 150 лошадиных сил и от 140 до 220 Нм крутящего момента. Для машины также предлагался V-образный пятицилиндровый агрегат объемом 2,3 литра, потенциал которого составляет 150 «лошадей» и 205 Нм максимального крутящего момента. 2,8-литровому V6 отводится роль «топового», развивающего на пике 193 мощности и 290 Нм крутящего момента.
Дизельный четырехцилиндровый турбомотор объемом 1 л.9 литров, в зависимости от уровня наддува, дают 90-115 лошадиных сил и 210-285 Ньютон-метров. Также была 2,5-литровая V-образная «шестерка» мощностью 150 «кобыл» и 310 Нм крутящего момента. Двигатели
сочетались с 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, по умолчанию автомобиль комплектовался переднеприводной трансмиссией, опционально была доступна технология полного привода 4Motion. В зависимости от модификации, до первых 100 км / ч «Пассат» пятого поколения несется за 7.6-15 секунд, а возможная скорость зафиксирована на уровне 177-238 км / ч.

Volkswagen Passat B5 создан на базе тележки PL45 с силовым агрегатом продольного позиционирования … Передняя подвеска — двухрычажная, задняя подвеска — полунезависимая конструкция с торсионной балкой на переднеприводных автомобилях и независимой. «многорычажный» полный привод. В систему рулевого управления встроен гидроусилитель руля, а тормозной пакет состоит из полностью дисковых тормозов (передние — с вентиляцией).

Владельцы описывают его как симпатичную машину с вместительным салоном и надежной конструкцией, требующую адекватного обслуживания. К тому же VW Passat B5 обладает огромным «трюмом» для багажа, приемлемым расходом топлива, качественной звукоизоляцией и хорошими материалами отделки.
Общую картину портят жесткая для российских дорог подвеска, «капризная» электроника и скромный клиренс до полотна.

Цены. На вторичном рынке российский «Пассат» пятого поколения 2015 года можно найти по ценам от 180 000 до 300 000 рублей.

«Пассат» пятого поколения (индекс 3В2, 3В3; в просторечии В5) дебютировал в августе 1996 года в кузове седан, или Лимузин — по корпоративной классификации. В 1997 году в Женеве были представлены универсал (Вариант) и полноприводная модификация. Впоследствии практически каждый год покупателям предлагался новый двигатель, а в конце 2000 года модель подвергалась ретуши. Именно обновленный B5 (B5 + или B5.5) правит показом на нашем вторичном рынке, поскольку нынешние таможенные правила делают нерентабельным ввоз автомобилей до стайлинга.

При рестайлинге особенно сильно пострадала передняя часть: новый бампер, решетка радиатора, крылья, оптика. В кузове использован хром; Были доработаны практически все элементы кузова, за исключением крыши и дверей. Механические компоненты, на первый взгляд, особых изменений не претерпели, но, как заявили представители Volkswagen, в машине появилось 2315 (!) Новых деталей. При этом колея была расширена на 17 мм, передняя часть удлинена на 15, а задний свес — на 13 мм.В интерьере нововведений гораздо меньше: сдвинули рычаг стояночного тормоза ближе к водителю, освободив тем самым место для двух подстаканников, откидывающийся подлокотник между передними сиденьями заменили на стационарный бокс, а весы на приборной панели окружены серебром .

«Пассат» пятого поколения выпускался до появления преемника под индексом B6, представленного в 2005 году на Женевском автосалоне.

Практически все автомобили собираются в Германии и Словакии.Где именно, легко определить по 11-му знаку VIN-кода: E — Emden, D — Bratislava, P — Zwickau / Moselle, 8 — Dresden). Модель B5 также производилась в Китае, но эти машины предназначались исключительно для внутреннего рынка.

Также упомянем знаменитые три буквы ZZZ, которые уже стали предметом разговора в городе. Многие считают, что их наличие в идентификационном номере означает, что корпус полностью оцинкован. Фактически они просто заполнили пустые позиции 17-значного VIN.Однако именно B5 действительно стал первым Volkswagen с полностью оцинкованным кузовом, что позволило производителю заявить 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

CORNUCOPIA

Предлагаемый выбор двигателей удовлетворит даже самого взыскательного покупателя — существует несколько десятков модификаций. В Россию официально поставлялись автомобили как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Среди первых — рядный 4-цилиндровый 1,8 л с турбонаддувом (150 л.с.) и 2 атмосферный.0 л (115 л.с.), а также VR5 2.3 л (170 л.с.) и V6 2.8 л (190 л.с.). В 2001 году к ним добавился экзотический W8 4,0 л (275 л.с.). Дизельные агрегаты представлены «четверкой» 1,9 л TDI (в зависимости от модификации 101 или 130 л.с.) и V-образной «шестеркой» 2,5 л TDI (150, 163 или 180 л.с.). Европейским покупателям также предлагали 1,6-литровый 102 л.с., но для такой машины он оказался откровенно слабоватым.

Самые мощные версии W8 имеют постоянный полный привод 4Motion (муфта Haldex с электронным блоком управления).У всех четырех ведущих также могут быть модификации с бензиновым мотором объемом 2,8 литра или дизелем объемом 1,9 литра (всего 130 л.с.) или 2,5 литра. В 2004 году к этому списку пополнились автомобили с 1,8-литровым турбомотором, которые продавались только на американском рынке.

Двигатели агрегатировались с 5- или 6-ступенчатыми механическими коробками передач либо с 4-, либо с 5-ступенчатыми автоматическими коробками передач. Последние имеют в названии приставку Tiptronic и могут переключаться вручную. Для каждого варианта двигателя компания предлагала свой набор трансмиссий; Все перечислять не будем, отметим только, что в паре с 4-ступенчатой ​​АКПП работали только самые слабые двигатели, а с 6-ступенчатой ​​МКПП, наоборот, самые мощные.

Перечень стандартного оборудования базового «пассата» в начальной комплектации Basis, которое обычно затмевают дилеры бренда, очень и очень обширен (см. Нашу справку). Comfortline добавляет к базовой версии велюровый салон, задние электрические стеклоподъемники, поясничную опору передних сидений, центральный подлокотник с вещевым ящиком между передними сиденьями, хромированные лицевые панели бокового остекления. Спортивные сиденья Trendline обиты спортивной кожей, руль, руль и ручной тормоз, внутренняя отделка из алюминия.Highline имеет хромированные бамперы и молдинги, внутреннюю отделку из алюминия или дерева, подогрев передних сидений, кожаную обивку и обивку из алькантары, индикатор наружной температуры, обогрев форсунок омывателя ветрового стекла и т. Д.

Пассаты с двигателем W8 практически идентичны Highline . Внешне их можно узнать по шильдику W8 4Motion, 17-дюймовым легкосплавным колесным дискам и четырем хромированным патрубкам выхлопной системы. Список дополнительного оборудования, предлагаемого на выбор, занимает не одну страницу.

Европейские модификации практически ничем не отличаются от российских, но у «Нашенских» есть одно неоспоримое преимущество — так называемый русский пакет, в который входят более жесткие пружины и амортизаторы, увеличенный на 30 мм клиренс и приспособление для 92-го. бензин. Но не стоит пренебрегать дополнительной защитой картера, так как штатная пластиковая спасет только от грязи.

МОЩНОСТЬ НЕ ОТКАЗ

На американском рынке рестайлинговые пассаты начали продаваться в 2001 году, также с двумя типами кузова (седан и универсал).Первоначально местным покупателям предлагалось всего два бензиновых двигателя: 1,8 л (170 л.с.) и V-образная 2,8-литровая «шестерка» (190 л.с.). В 2002 году к ним добавился 4,0-литровый W8 (270 л.с.). Автомобили с двигателями 1,8 и 2,8 литра могли иметь как переднеприводную, так и полноприводную трансмиссии (правда, автомобили с менее мощным двигателем получили полный привод только в 2004 году), а самая мощная версия W8 могла иметь только полный привод. Выбор коробок передач был несколько беднее, чем в Европе: 5- или 6-ступенчатая механика плюс 5-ступенчатый автомат.

Полноприводные версии с двигателями объемом 2,8 л оснащались исключительно автоматическими коробками передач. Остальные комбинации двигателя / коробки передач зависели от модельного года, но тенденцию можно проследить. Так, в первые годы производства почти все автомобили в базе были оснащены механическими трансмиссиями и только в качестве опции к ним предлагалась автоматическая трансмиссия, в то время как в последний год выпуска (2005) автоматическая трансмиссия была установлена ​​на все машины, кроме самого слабого.Судя по всему, немецким инженерам не удалось убедить американцев переключать передачи вручную.

С началом продаж на этом рынке предлагалось только два уровня оснащения: GLS и GLX. Первый, более дешевый, во многом схож с базовым уровнем для Европы и России, а более совершенный GLX уже мог похвастаться кожаным салоном, деревянной отделкой, люком, радиоуправлением на руле и т. Д. Все это было в наличии. для GLS, но как варианты. А вот подогрев передних сидений, электропривод водительского сиденья (с памятью) на восемь позиций, климат-контроль (Climatronic), музыкальный усилитель, кожаный руль, задние шторы и т. Д.осталась прерогативой только версии GLX. В качестве опции предлагались CD-чейнджер на шесть дисков и датчик дождя. Для всех модификаций можно было дополнительно заказать систему стабилизации.

В 2002 году добавили комплектацию W8, оснащенную двигателем с таким же индексом. Его отличительными особенностями являются 17-дюймовые колеса, раздвоенная выхлопная система, вентилируемые диски по кругу, бак на 80 литров, система стабилизации в стандартной комплектации, а также некоторые декоративные элементы. В 2003 году Volkswagen предлагал, помимо остальных, самую дешевую комплектацию — GL: салон только велюр, без люка (в других версиях он входил в базовую комплектацию), большинство опций отсутствовали.И в 2005 году покупатели снова, как и в первый год продаж, могли выбирать только между GLS и GLX.

В целом местные автомобили традиционно отличаются от своих европейских аналогов оптикой (другой стандарт и к тому же поворотники не в центре фары, а ближе к крыльям), алгоритмом ее работы, бамперами (штамповка для квадратных номеров и дополнительных габаритных огней), оцифровки приборной панели и шага радиоприемника (не ловит радиостанции, частота которых оканчивается на четные цифры).Большинство запчастей такие же, как и европейские аналоги.

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ

«Пассаты» безмерно любимы россиянами с 90-х годов, поэтому на вторичном рынке есть из чего выбрать. Вот автомобили, которые когда-то официально продавались у нас, доставлялись из Европы — в основном из Германии — и привозились из США. У всех есть свои плюсы и минусы. У первых более прозрачная родословная, но они ездили по нашим дорогам и на нашем бензине; техническое состояние «Европейцы», как правило, несколько лучше, но немало экземпляров прошло через руки литовских мастеров; У «американцев» привлекательная цена, но они обычно хуже себя чувствуют.

Львиная доля автомобилей — это бензиновые турбодвигатели объемом 1,8 л или дизельные двигатели объемом 1,9 л. «Пассаты» с большими двигателями изначально дороже, а растаможка намного дороже.

НАШ СПРАВОЧНИК

В базовую комплектацию Базы входят: передние подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, тормоза дисковые по кругу, иммобилайзер, центральный замок с пульта, гидроусилитель руля, регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, крепления детского кресла ISOFIX, электропривод. и наружные зеркала с подогревом, передние электрические стеклоподъемники, ручная регулировка сиденья водителя по высоте, складывающаяся спинка заднего сиденья 40:60, зеркала и бамперы в цвет кузова, тепловое остекление, хромированная окантовка решетки радиатора, антенна на крыше, пластиковый картер, противотуманные фары, шайба (универсал), полноразмерная запаска и др.

Комплектация зависела от установленного двигателя … Например, 2,0 л и 1,9 TDI (100 л.с.) оснащались только АБС; 1.8T, VR5 и полноприводные модификации дополнительно оснащаются электронной блокировкой дифференциала (EDL), V6 и 1.9 TDI (130 л.с.) помимо вышеперечисленных — антипробуксовочной системой (ASR), ну V6 TDI и V6 TDI 4Motion — также электронная система стабилизации автомобиля (ESP), включая «Brake Assist». Только автомобили с V6 TDI имели кондиционер в этой версии.

Редакция выражает благодарность фан-клубу Volkswagen Passat B5 (www.passat-b5.ru) за помощь в организации съемок.

Дорожный просвет или клиренс — чрезвычайно важная величина при движении по бездорожью. Если автомобиль движется исключительно в городских условиях и по асфальтированным трассам, то чем меньше дорожный просвет, тем лучше будет устойчивость и управляемость. Поэтому некоторые модели легковых автомобилей настроены так, чтобы клиренс был равен 130 мм. Но то, что хорошо для асфальта, совсем не подходит для езды по пересеченной местности. В таких случаях крайние люди склонны увеличивать дорожный просвет за счет использования различных вставок.

Дорожный просвет «Фольксваген Пассат»

Современный автомобиль По комфорту Volkswagen Passat относится к моделям бизнес-класса. Свое название машина получила в честь почитаемых моряками ветров — пассатов, которые за счет постоянства направления и силы позволяли прокладывать маршруты на большие расстояния. С 1973 года было выпущено 8 поколений легендарного автомобиля. Изначально автомобили концерна Volkswagen имеют большой запас прочности по всем узлам и агрегатам, что дает возможность совершать выезды за город, загородные пикники, а также в туристические поездки.

Все бы хорошо, но мешает одна проблема — небольшой клиренс, который у разных версий Пассата варьируется от 102 до 175 мм. Это легко объяснить, ведь немецкий концерн делает упор на европейские дороги с отличным дорожным покрытием. В России на асфальтовых дорогах можно встретить выбоины большой глубины, удары колеса, что приводит к серьезным затратам на ремонт подвески. Зимой даже на федеральных трассах наблюдаются снежные заносы, которые сложно преодолеть при небольшом клиренсе.К тому же этого клиренса при парковке явно не хватает, так как наши бордюры имеют большую высоту из-за постоянного увеличения толщины асфальта. Поэтому машина цепляется за них амортизаторами, защитой двигателя или другими низкими точками шасси.

Следует помнить, что загруженный автомобиль становится на 20-30 мм ниже, поэтому клиренс VW Passat с полной массой становится очень маленьким. Стоит подумать об установке специальной вставки под амортизатор, которая сделает автомобиль выше.На последних моделях VW эта проблема решалась применением специальных амортизаторов с электронным управлением, которые изменяют жесткость подвески за счет изменения рабочей длины тяги.

Дорожный просвет для моделей Volkswagen B3-B8 и CC

Для каждого нового поколения VW Passat клиренс изменялся в разные стороны. Это связано с изменением размера шин, конструктивных особенностей шасси и других причин.

Таблица: клиренс и характеристики подвески моделей VW Passat разных поколений

Видео: что такое клиренс

Как увеличить клиренс «Фольксваген Пассат» своими руками

Для обеспечения безопасной езды на VW Passat с увеличенным дорожный просвет, необходимо правильно подобрать кузов подъемных частей.Это могут быть:

• заводские проставки полиуретановые;
• пакет для плохих дорог;
• пружины и амортизаторы с особыми характеристиками.

Наиболее популярный для увеличения дорожного просвета на 20–40 мм используется вариант установки специальных вставок между кузовом и опорным подшипником на передней и задней подвеске. Материал проставок имеет большое значение. Практика показала, что наиболее эффективны эластичные полиуретановые вставки, которые в несколько раз прочнее дешевых резиновых.Некоторые владельцы шлифуют металлические аналоги, но увеличивают нагрузку на детали подвески в 2-4 раза, тем самым сокращая срок службы сайлентблоков и амортизаторов.

Самыми эффективными приспособлениями для увеличения клиренса Фольксваген Пассат являются полиуретановые вставки между кузовом и опорным подшипником

Концерн VAG сам разработал пакет для плохих дорог специально для России, но он довольно дорогой (около 50 тыс. рублей). При его использовании дорожный просвет увеличивается всего на 1–1.5 см, что в наших условиях явно недостаточно. Приобрести этот пакет владельцам автомобилей Volkswagen рекомендуется в автосервисах, в которые они обращаются для увеличения клиренса, и у официальных дилеров.

Во всех последних моделях Volkswagen используются регулируемые пружины и амортизаторы. Самостоятельно сделать регулируемую переднюю подвеску проблематично из-за необходимости внесения серьезных изменений в программное обеспечение. бортовой компьютер («Мозги» автомобиля).

Пошаговая инструкция по увеличению клиренса своими руками VW Passat

Поднимем кузов Passat, установив полиуретановые проставки между опорным подшипником передней стойки и кузовом автомобиля.

Инструменты и материалы

Для этой работы нам понадобится определенный набор инструментов.

1. Свечной ключ 21 мм.
2. Набор гаечных ключей.
3. Комплект головок.
4. Шестигранный ключ на 7 штук.
5. Разводной ключ.
6. Молоток.
7. Полукувалда.
8. Домкрат гидравлический.
9. Долото.
10. Стяжки для сжимающих пружин.
11. Подставки деревянные (блоки, блоки, доски).
12. Аэрозоль WD-40 (универсальный инструмент для откручивания прихваченных гаек).
13. Набор проставок из полиуретана с шестью удлиненными болтами.

Установка проставки под задние амортизаторы

Самый надежный, простой и эффективный способ увеличения клиренса при нормально работающих задних стойках. Поскольку немецкий концерн категорически не советует изменять рабочую длину стержня амортизатора, нужно приподнять точку крепления его нижней части. Для этого продаются специальные кронштейны с болтами, но их можно изготовить самостоятельно.

Работа ведется в указанном порядке.

Таблица: размеры самодельной стойки

Установка проставок под передние амортизаторы

Изменение точек крепления передних амортизаторов связано со снятием передних стоек и напрямую влияет на развал и схождение передних колес, изменение угла поворота карданов, угловых скоростей и других важных характеристик автомобиля. Самостоятельно проводить эти работы рекомендуется только водителям, имеющим большой опыт сантехнических работ.Если у вас нет необходимой квалификации, лучше обратиться к специалисту автосервиса.

Видео: Установка проставок на Passat B5

Проставки полиуретановые обладают отличными качествами. Их легко купить на автомобильных интернет-ресурсах. Они не только увеличивают клиренс VW Passat для езды по сложным российским дорогам, но и гасят вибрацию кузова. Полиуретановый состав не боится коррозии, антиобледенения песчано-солевых смесей.

При выборе деталей для увеличения клиренса обязательно обращайте внимание на марку, модель, тип кузова и год выпуска Volkswagen Passat.Каждому поколению этого автомобиля нужны проставки своих размеров, ведь упорные подшипники и пружинные сиденья индивидуальны. Это связано с тем, что размеры и характеристики рессор, амортизаторов, сайлентблоков и других изделий рассчитываются в зависимости от полной массы автомобиля, а для разных поколений она не одинакова.

Что меняют проставки?

При движении по неровной дороге компоненты подвески, в том числе амортизаторы и сайлентблоки, подвергаются ударам, вибрациям и другим видам нагрузок.Такое воздействие сокращает срок службы этих деталей, ухудшается их состояние. Со временем подвеска начинает неадекватно реагировать на неровности дороги — колеса отрываются от земли, а машина как бы зависает в воздухе. Если в это время начать тормозить, то на снижение скорости эффективно повлияют только те шины, которые плотно прижаты к земле. Неравномерное торможение способствует заносу. Увеличенный дорожный просвет смещает центр тяжести вверх, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля при заносе.Такая же ситуация возникает при повороте. Поэтому очень важен материал, из которого изготовлены проставки. Слишком мягкая резина или твердый металл при экстремальной езде может привести к тяжелым последствиям.

Видео: отзывы о полиуретановой подвеске, отличия от резины

В странах с хорошим дорожным покрытием производители автомобилей стремятся уменьшить дорожный просвет, чтобы автомобиль лучше управлялся и был безопаснее на поворотах. В России дороги считаются одной из главных неприятностей, поэтому повышенный клиренс актуален, популярен и часто используется.Принимая решение об изменении дорожного просвета, нужно помнить о стоимости вопроса. Прокладки неправильного размера могут сократить срок службы дорогих деталей передней и задней подвески, что приведет к ненужным расходам. Лучший выход — поставить проставки при замене передней и задней стоек на новые детали.

Volkswagen Passat пятого поколения с заводским обозначением B5 был выпущен в 1996 году, своим внешним видом автомобиль открыл новую веху в истории модели — он стал намного технологичнее и по статусу приблизился к автомобилям более высокого класса. .В 1997 году появились «Пассаты» со всеми ведущими колесами, а в 2000 году автомобиль прошел плановую модернизацию, результатом которой стал индекс B5.5 (или B5 +). «Пятый Volkswagen Passat» ознаменовал переход бренда к новому стилю дизайна, который был показан на Concept One. Машину можно охарактеризовать так — крупный представитель D-класса, имеющий несколько противоречивый внешний вид. «Пассат» имеет невысокий обтекаемый силуэт, в котором «передняя» часть и корма венчает оптика скромных размеров, что придает ему несколько нехарактерный вид.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЗОВА

Кузов автомобиля полностью оцинкован, наличие следов ржавчины является признаком неквалифицированного восстановления автомобиля пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн дал на кузов 12-летнюю гарантию, а значит, коррозионная стойкость на высоте. Однако это традиционно для немецких автомобилей.

ЧТО ВНУТРИ

Салон Пассата 5-го поколения, включая приборную панель, чехлы и все, с чем непосредственно соприкасаются пассажиры внутри, сделано настолько добротно и качественно, что водителю иногда кажется, что его машина более высокого класса.Зазоры между панелями минимальны, отделка деревом выглядит качественно, солидно и дорого, а еще вариантов в тайнике очень много. Благодаря соотношению добротного салона и большому выбору дополнительного оборудования Passat выгодно выделяется на фоне конкурентов.

• Volkswagen Passat B5 по-прежнему доступен в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline.

В базовой версии Passat B 5 было всего 2 подушки безопасности, ABS, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние окна).Количество опций и дополнительного оборудования просто огромно: ксенон, датчики дождя и света, различные магнитолы, кондиционер или климат-контроль, обогрев руля и сидений, кожаный салон, люк и прочие атрибуты дорогой машины.

B5 со временем стал настоящим культом, многие называют его «последним настоящим Volkswagen», подразумевая, что он полностью соответствует понятию «немецкое качество». Владельцы остались довольны качеством отделки салона, управляемостью и характеристиками двигателя, считая пятый Passat эталоном надежности.Однако претензии все же были, и, в первую очередь, касались ходовой части: подвеска недолго прослужила на плохих дорогах и требовала регулярных доработок.

надежны (проблема только с неравномерной работой на холостом ходу и выходом из строя водяного насоса), а вот турбодизель 1,9 л не может похвастаться долговечностью в жестких условиях эксплуатации. Среди его болячек — турбина и быстро выходящий из строя натяжной ролик, из-за неисправности которого обрывается ремень ГРМ, что приводит к капремонту или замене двигателя.Бензиновые агрегаты объемом 1,8 л (включая версию с турбонаддувом) в свою очередь известны большим (до 1,5 л на 1000 км) расходом масла при пробегах более 250 тыс. Км.

Топовый 4,0-литровый двигатель механики считают не лучшим выбором при покупке подержанного В5: его сложно ремонтировать, и он может понадобиться только после заправки некачественным бензином.

Что касается коррозионной стойкости кузова, то она крайне высока — гниют и ржавеют только те Пассаты пятого поколения, которые побывали в серьезных авариях.

В целом, в отзывах о Passat V специалисты соглашаются с владельцами этих автомобилей: это действительно очень надежный автомобиль, проблемы с которым начинаются, в большинстве своем, только с отметки в 300 тыс. Км.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997-2000 гг.

Кузов

Двигатель

Трансмиссия

Показатели эффективности

ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И НЕИСПРАВНОСТИ VOLKSWAGEN PASSAT B5 BU

В эту категорию входит неравномерная работа двигателя на холостом ходу.Эту ошибку легко лечить, чаще всего причина кроется в засорении дроссельной заслонки … Довольно часто (каждые 45-50 тысяч км) выходит из строя водяной топливный насос (помпа) из-за некачественного антифриза, который разъедает сальник насоса. . Самым проблемным местом 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом является турбина; для продления срока службы необходимо дать двигателю поработать 1-2 минуты на холостом ходу перед выключением двигателя.

Что касается дизелей, то многие болезни бензиновых двигателей не характерны, но без неприятностей не обойтись.1,9-литровые турбодизели часто раскручиваются до высоких оборотов (противопоказано дизельному двигателю) при разгоне, и это приводит к более быстрому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при грамотном обслуживании они пройдут 400000 км без проблем.
К болячкам дизелей механики относят быстрый износ турбины, связанный с нарушением смазки и выходом из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто тосол уходит понемногу, выходит из строя клапан наддува и падает компрессия из-за прогорания клапанов.Очень серьезной проблемой может стать перелом натяжного ролика, что приводит к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует большие вложения.
Хотя насос-форсунки оказались очень надежными, их ремонт по-прежнему довольно дорог. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с высоким содержанием серы и парафинов.

Коробки передач априори надежны, но подлежат своевременной замене масла и техобслуживанию.

• С завода автомобили оснащались пятиступенчатой ​​механикой, к которой после рестайлинга добавили 6-ступенчатую механику.К обеим коробкам претензий нет, только замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем при переключении передач появляется небольшой люфт, но это не создает проблем.
• Что касается АКПП. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, позже его заменила 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с функцией ручного переключения передач tiptronic. В целом АКПП очень надежны и не беспокоят владельцев, но все это верно только при условии своевременного квалифицированного обслуживания.Замена масла рекомендуется каждые 60 000 км пробега.

Passat B5 не входит в число самых безопасных автомобилей: в 1997 году он получил только три звезды из пяти в краш-тестах EuroNCAP. Причем при боковом ударе манекены пострадали меньше, чем при лобовом. Что касается безопасности пешеходов, то в этой дисциплине пятый Passat не смог удовлетворить даже минимальным требованиям EuroNCAP.

В 1999 году Volkswagen China представил удлиненную версию пятого Passat, который позже был переименован и запущен в Европе как Skoda Superb.

Подвеска B5 семь раз модифицировалась для усиления, но ходовая часть по-прежнему была головной болью владельцев Passat пятого поколения.

В 2005 году британский журнал Top Gear назвал Passat B5 одним из худших семейных автомобилей, хуже которого, по мнению журналистов, оказались только Fiat Marea и Rover 45.

Основными конкурентами пятого Passat являются Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 и Ford Mondeo третьего поколения, то есть самые популярные автомобили в категории среднеразмерных семейных автомобилей.Все они предлагали примерно одинаковый уровень комфорта и оснащения, были достаточно надежными, поэтому однозначного лидера из этой пятерки можно назвать только в России, где пятый Passat уверенно обошел всех своих конкурентов.

ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ ДЛЯ VOLKSWAGEN PASSAT B5 С ПРОБЕГОМ

Хотя создатели позиционируют машину как популярную, цены на автозапчасти зачастую далеки от демократичных. Но этого следовало ожидать, поскольку машина достаточно сложна в техническом плане.Например, детали шасси, различные датчики, отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Утешает только то, что Passat boo — очень распространенная машина, поэтому проблем с оригинальными запчастями не будет. В худшем случае можно купить б / у деталь для разборки, причем это касается не только таких часто востребованных деталей, как капот и бампер, но и технической начинки. Также в интернет-магазинах вы можете заказать оригинальный и неоригинальный сток для Volkswagen Passat B5.Еще один плюс в том, что машина хорошо известна мастерам, поэтому проблем с обеспечением качественного ремонта обычно не возникает.

Passat пятого поколения был тепло встречен специализированной прессой, всего за два года (1998 и 1999) он получил сразу четыре награды. Он был назван «Лучшим семейным автомобилем» журналом «Покупатель подержанных автомобилей», журналом Auto Express и журналом What Magazine, а также «Лучшим автомобилем среднего размера» журналом What Car?

В 2000 и 2001 годах B5 выиграл еще две награды Auto Express Family Car, а также титулы Diesel Car of the Year, Used Car Buyer и Auto Express.

За девять лет было произведено 485 797 пассатов B5 для рынков Канады и США.

, тест-драйв и обзор. Пассат Б5.

Мы рассмотрели, как выбрать полиуретановые проставки, а также пружины и амортизаторы, необходимые для увеличения дорожного просвета. В этой статье мы поговорим о двух важных моментах касательно увеличения клиренса — возможности самостоятельной установки проставок, пружин и амортизаторов, а также необходимости ремонта подвески перед увеличением клиренса.

Нужно ли ремонтировать подвеску перед увеличением дорожного просвета

Многие СТО, занимающиеся увеличением дорожного просвета, предлагают своим клиентам полный ремонт подвески. Стоимость такого ремонта сопоставима со всеми затратами на увеличение дорожного просвета, поэтому не все соглашаются на такое предложение, воспринимая его как попытку навязать ненужную услугу. Но разве она не нужна? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо понять, что происходит с подвеской после увеличения дорожного просвета.Обычно клиренс увеличивают, чтобы без повреждений ехать по плохой дороге. Действительно, по комфорту Volkswagen Passat заметно превосходит такие автомобили, как УАЗ или Нива, хотя и уступает им по проходимости. Когда автомобиль с подвеской, настроенной для хороших дорог, движется по бездорожью или по ухабистым дорогам, подвеска подвергается очень большим нагрузкам. При движении по хорошей дороге амплитуда вертикального перемещения неподрессоренной массы мала, потому что небольшие неровности асфальта или бетона не способны создать достаточно мощный импульс.Благодаря этому нагрузка на амортизаторы и сайлентблоки подвески минимальна.

Когда машина движется по бездорожью, ситуация кардинально меняется. На бездорожье или ухабистых дорогах амплитуда движения неразрешенной массы в десять раз больше. В конце концов, одно дело успешно противостоять инерции неподрессоренной массы, и совсем другое дело — толкать дорогу. Из-за большого перепада высот на дороге и связанного с этим большого хода неподрессоренной массы относительно кузова давление на сайлентблоки резко возрастает.Ведь подвеска — это треугольник с двумя статичными вершинами, которые не могут менять свое положение. Первый верхний является узлом корпуса и опорного подшипника или пружин, а вторая вершина тихих блоков, соединяющих рычаги подвески к телу. Подвеска Volkswagen Passat настроена для хороших дорог, поэтому она довольно жесткая. На трассе это несомненное преимущество, поскольку улучшает управляемость и устойчивость машины. Но на бездорожье это превращается в огромный минус, потому что слишком жесткой подвеске не хватает хода, чтобы эффективно гасить огромную вертикальную амплитуду движения колес.Следовательно, энергия, которую не удалось растянуть во времени с помощью пружины, сотрясет сайлентблоки. Этим объясняется небольшой срок службы подвески иномарки на российских дорогах.

Увеличение дорожного просвета часто вселяет у владельцев иномарок необоснованную уверенность в высоких проходимости своей машины. И они мчатся по разбитым участкам дороги, как русские Волга, Лады или Москвичи. Но подвеска отечественных автомобилей намного лучше подходит для наших дорог, поэтому нагрузка на сайлентблоки там намного меньше за счет меньшей жесткости рессор и амортизаторов.Поэтому даже небольшие, едва заметные поломки сайлентблоков при быстрой езде по ухабистым дорогам могут быстро превратиться в полноценные поломки. Причем разрыв всего сайлентблока происходит в несколько раз медленнее, чем хотя бы незначительно поврежденный. Все это позволяет сделать вывод, что ремонт подвески до увеличения клиренса — это не прихоть автосервисов и не желание навязать ненужный сервис, а очень необходимое мероприятие, которое серьезно продлит срок службы сайлентблоков.Сломанные сайлентблоки означают снижение управляемости, потерю устойчивости в поворотах, ускоренный износ шин и другие неприятные проявления.

Можно ли самостоятельно увеличить зазор

Несмотря на то, что стоимость установки проставок или пакета плохих дорог в СТО невысока, многие владельцы Volkswagen Passat задаются вопросом, можно ли выполнить эту работу самостоятельно? Теоретически в этой работе нет ничего сложного, а описание процесса можно найти как на сайте, так и в других источниках.Если вы можете отремонтировать подвеску самостоятельно и иметь все необходимые инструменты, то вы легко справитесь с установкой новых пружин и амортизаторов или проставок. Если вы не обладаете такими навыками, то велика вероятность того, что вы совершите ошибку, которая негативно отразится на некоторых характеристиках автомобиля. В одной из следующих статей мы расскажем вам о таких ошибках и дадим рекомендации, как их избежать.

Passat B5 установка проставок

Дорожный просвет или клиренс — чрезвычайно важная величина при движении по бездорожью.Если автомобиль движется исключительно в городских условиях и по автомагистралям с твердым покрытием, то чем меньше дорожный просвет, тем лучше устойчивость и управляемость. Поэтому некоторые модели легковых автомобилей настроены так, чтобы клиренс был равен 130 мм. Но то, что хорошо для асфальта, совершенно не подходит для езды по пересеченной местности. В таких случаях крайние люди склонны увеличивать дорожный просвет за счет использования различных вставок.

Дорожный просвет «Фольксваген Пассат»

Современный легковой автомобиль фольксваген. По уровню комфорта Passat относится к моделям бизнес-класса.Свое название машина получила в честь почитаемых моряками ветров — пассатов, которые за счет постоянства направления и силы позволяли прокладывать маршруты на большие расстояния. С 1973 года выпущено 8 поколений легендарного автомобиля … Изначально автомобили концерна Volkswagen имеют большой запас прочности по всем узлам и агрегатам, что дает возможность совершать поездки за город, загородные пикники, а также в туристических поездках.

Все бы хорошо, но мешает одна проблема — небольшой клиренс, который у разных версий Passat варьируется от 102 до 175 мм.Это легко объяснить, ведь немецкий концерн делает упор на европейские дороги с отличным дорожным покрытием. В России на асфальтированных дорогах можно встретить выбоины большой глубины, попадание колеса в которые приводит к серьезным расходам на ремонт подвески. Зимой даже на федеральных трассах наблюдаются снежные заносы, которые сложно преодолеть при небольшом клиренсе. К тому же этого клиренса при парковке явно не хватает, так как наши бордюры имеют большую высоту из-за постоянного увеличения толщины асфальта.Поэтому машина цепляется за них амортизаторами, защитой двигателя или другими низкими точками шасси.

Следует помнить, что груженый автомобиль становится на 20-30 мм ниже, поэтому дорожный просвет VW Passat с полной массой становится очень маленьким. Стоит подумать об установке специальной вставки под амортизатор, которая сделает автомобиль выше. На последних моделях VW решила эту проблему с помощью специальных амортизаторов с электронным управлением, которые изменяют жесткость подвески за счет изменения рабочей длины стержня.

Дорожный просвет для моделей Volkswagen B3-B8 и CC

У каждого нового поколения VW Passat дорожный просвет изменялся в разные стороны. Это связано с изменением размера шин, конструктивных особенностей шасси и других причин.

Таблица: клиренс и характеристики подвески моделей VW Passat разных поколений

Видео: что такое клиренс

Как увеличить клиренс «Фольксваген Пассат» своими руками

Для обеспечения безопасной езды на VW Passat с увеличенным дорожный просвет, необходимо правильно подобрать кузов подъемных частей.Это могут быть:

• заводские проставки полиуретановые;
• пакет для плохих дорог;
• пружины и амортизаторы с особыми характеристиками.

Наиболее популярный для увеличения дорожного просвета на 20–40 мм используется вариант установки специальных вставок между кузовом и опорным подшипником на передней и задней подвеске. Материал проставок имеет большое значение. Практика показала, что наиболее эффективны эластичные полиуретановые вставки, которые в несколько раз прочнее дешевых резиновых.Некоторые владельцы стачивают металлические аналоги, но увеличивают нагрузку на детали подвески в 2-4 раза, тем самым сокращая срок службы сайлентблоков и амортизаторов.

Самыми эффективными приспособлениями для увеличения клиренса Фольксваген Пассат являются полиуретановые вставки между кузовом и опорным подшипником

Концерн VAG сам разработал пакет для плохих дорог специально для России, но он довольно дорогой (около 50 тыс. рублей). При его использовании дорожный просвет увеличивается всего на 1–1.5 см, что в наших условиях явно недостаточно. Приобрести этот пакет владельцам автомобилей Volkswagen рекомендуется в автосервисах, в которые они обращаются для увеличения клиренса, и у официальных дилеров.

На всех последних моделях Volkswagen используются пружины и амортизаторы с регулируемой жесткостью. Самостоятельно сделать регулируемую переднюю подвеску проблематично из-за необходимости внесения серьезных изменений в программное обеспечение бортового компьютера («Мозги» автомобиля).

Пошаговая инструкция по увеличению клиренса своими руками VW Passat

Поднимем кузов Passat, установив полиуретановые проставки между опорным подшипником передней стойки и кузовом автомобиля.

Инструменты и материалы

Для выполнения этой работы нам понадобится определенный набор инструментов.

1. Свечной ключ 21 мм.
2. Набор гаечных ключей.
3. Комплект головок.
4. 7 Шестигранный ключ.
5. Разводной ключ.
6. Молоток.
7. Полукувалда.
8. Домкрат гидравлический.
9. Долото.
10. Стяжки для сжимающих пружин.
11. Подставки деревянные (блоки, блоки, доски).
12. Аэрозоль WD-40 (универсальный инструмент для откручивания прихваченных гаек).
13. Набор проставок из полиуретана с шестью удлиненными болтами.

Установка проставки под задние амортизаторы

Это самый безопасный, простой и эффективный способ увеличить дорожный просвет при нормальной работе задних стоек. Поскольку немецкий концерн категорически не рекомендует изменять рабочую длину стержня амортизатора, нужно приподнять точку крепления его нижней части. Для этого продаются специальные кронштейны с болтами, но их можно изготовить самостоятельно.

Работа ведется в указанном порядке.

Таблица: размеры самодельной стойки

Установка проставок под передние амортизаторы

Изменение точек крепления передних амортизаторов связано со снятием передних стоек и напрямую влияет на развал и схождение передних колес, изменение угла поворота карданов, угловых скоростей и других важных характеристик автомобиля. Самостоятельно проводить эти работы рекомендуется только водителям, имеющим большой опыт сантехнических работ.Если у вас нет необходимой квалификации, лучше обратиться к специалисту автосервиса.

Видео: Установка проставок на Passat B5

Проставки полиуретановые обладают отличными качествами. Их легко купить на автомобильных интернет-ресурсах. Они не только увеличивают клиренс VW Passat для езды по сложным российским дорогам, но и гасят вибрацию кузова. Полиуретановый состав не боится коррозии, антиобледенения песчано-солевых смесей.

При выборе деталей для увеличения клиренса обязательно обращайте внимание на марку, модель, тип кузова и год выпуска Volkswagen Passat.Каждому поколению этого автомобиля нужны проставки своих размеров, ведь упорные подшипники и посадочные места для рессор индивидуальны. Это связано с тем, что размеры и характеристики рессор, амортизаторов, сайлентблоков и других изделий рассчитываются в зависимости от полной массы автомобиля, а у разных поколений это не одно и то же.

Что меняют проставки?

При движении по неровной дороге компоненты подвески, в том числе амортизаторы и сайлентблоки, подвергаются ударам, вибрации и другим видам нагрузок.Такое воздействие сокращает срок службы этих деталей, ухудшается их состояние. Со временем подвеска начинает неадекватно реагировать на неровности дороги — колеса отрываются от земли, а машина как бы зависает в воздухе. Если в это время начать тормозить, то на снижение скорости эффективно повлияют только те шины, которые плотно прижаты к земле. Неравномерное торможение способствует заносу. Увеличенный дорожный просвет смещает центр тяжести вверх, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля при заносе.Такая же ситуация возникает при повороте. Поэтому очень важен материал, из которого изготовлены проставки. Слишком мягкая резина или твердый металл при экстремальной езде может привести к тяжелым последствиям.

Видео: отзывы о полиуретановой подвеске, отличия от резины

В странах с хорошим дорожным покрытием производители автомобилей стремятся уменьшить дорожный просвет, чтобы автомобиль лучше управлялся и был безопаснее на поворотах. В России дороги считаются одной из главных неприятностей, поэтому повышенный клиренс актуален, популярен и часто используется.Принимая решение об изменении дорожного просвета, нужно помнить о стоимости вопроса. Прокладки неправильного размера могут сократить срок службы дорогих деталей передней и задней подвески, что приведет к ненужным расходам. Лучший выход — поставить проставки при замене передней и задней стоек на новые детали.

Дорожный просвет Volkswagen Passat или клиренс , как и для любой другой легковой машины, является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Volkswagen Passat и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок.

Сегодня ухоженный Volkswagen Passat B5 можно купить за 10–17 тысяч долларов. Цена на подержанный Пасат не столько зависит от двигателя и оборудования, основную роль в ценообразовании играет техническое состояние авто.

«Пассат» пятого поколения (индекс 3В2, 3В3; в просторечии В5) дебютировал в августе 1996 года в кузове седан, или Лимузин — по корпоративной классификации.В 1997 году в Женеве были представлены универсал (Вариант) и полноприводная модификация. Впоследствии практически каждый год покупателям предлагали новый двигатель, а в конце 2000 года модель подвергали ретуши. Именно обновленный B5 (B5 + или B5.5) правит показом на нашем вторичном рынке, поскольку нынешние таможенные правила делают нерентабельным ввоз автомобилей до стайлинга.

При рестайлинге особенно сильно пострадала передняя часть: новый бампер, решетка радиатора, крылья, оптика. В кузове использован хром; Были доработаны практически все элементы кузова, за исключением крыши и дверей.Механические узлы, на первый взгляд, особых изменений не претерпели, но, как заявили представители Volkswagen, в машине появилось 2315 (!) Новых деталей. При этом колея была расширена на 17 мм, передняя часть удлинена на 15, а задний свес — на 13 мм. В интерьере нововведений гораздо меньше: рычаг стояночного тормоза переместили ближе к водителю, освободив тем самым место для двух подстаканников, откидной подлокотник между передними сиденьями заменили на стационарный ящик, а шкалы на приборной панели были в окружении серебра.

«Пассат» пятого поколения выпускался до появления преемника под индексом B6, представленного в 2005 году на Женевском автосалоне.

Практически все автомобили собираются в Германии и Словакии. Где именно, легко определить по 11-му знаку VIN-кода: E — Emden, D — Bratislava, P — Zwickau / Moselle, 8 — Dresden). Модель B5 также производилась в Китае, но эти машины предназначались исключительно для внутреннего рынка.

Также упомянем знаменитые три буквы ZZZ, которые уже стали предметом разговора в городе.Многие думают, что их наличие в идентификационном номере означает, что корпус полностью оцинкован. Фактически они просто заполнили пустые позиции 17-значного VIN. Однако именно B5 действительно стал первым Volkswagen с полностью оцинкованным кузовом, что позволило производителю заявить 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

CORNUCOPIA

Предлагаемый выбор двигателей удовлетворит даже самого взыскательного покупателя — существует несколько десятков модификаций.Автомобили официально поставлялись в Россию как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями … Среди первых — рядный 4-цилиндровый 1,8 л с турбонаддувом (150 л.с.) и атмосферный 2,0 л (115 л.с.), а также VR5 2,3 л (170 л. л.с.) и V6 2,8 л (190 л.с.). В 2001 году к ним добавился экзотический W8 4,0 л (275 л.с.). Дизельные агрегаты представлены «четверкой» 1,9 л TDI (в зависимости от модификации 101 или 130 л.с.) и V-образной «шестеркой» 2,5 л TDI (150, 163 или 180 л.с.). Европейским покупателям также предлагали 1,6-литровый 102 л.с., но для такой машины он оказался откровенно слабоватым.

Самые мощные версии W8 имеют постоянный полный привод 4Motion (муфта Haldex с электронным блоком управления). У всех четырех ведущих также могут быть модификации с бензиновым мотором объемом 2,8 литра или дизелем объемом 1,9 литра (всего 130 л.с.) или 2,5 литра. В 2004 году к этому списку пополнились автомобили с 1,8-литровым турбомотором, которые продавались только на американском рынке.

Двигатели агрегатировались с 5- или 6-ступенчатыми механическими коробками передач либо с 4-, либо с 5-ступенчатыми АКПП.Последние имеют в названии приставку Tiptronic и могут переключаться вручную. Для каждого варианта двигателя компания предлагала свой набор трансмиссий; Не будем перечислять их все, отметим только, что в паре с 4-ступенчатой ​​АКПП работали только самые слабые двигатели, а с 6-ступенчатой ​​механикой, наоборот, самые мощные.

Перечень стандартного оборудования базового «пассата» в начальной комплектации Basis, которое обычно затмевают дилеры бренда, очень и очень обширен (см. Нашу справку).Comfortline добавляет к базовой версии велюровый салон, задние электрические стеклоподъемники, поясничную опору передних сидений, центральный подлокотник с вещевым ящиком между передними сиденьями, хромированную рамку для боковых окон. Спортивные сиденья Trendline, спортивное кожаное рулевое колесо, рычаги переключения передач и стояночного тормоза, алюминиевая внутренняя отделка. Highline имеет хромированные бамперы и молдинги, внутреннюю отделку из алюминия или дерева, передние сиденья с подогревом, кожаную обивку и обивку из алькантары, индикатор наружной температуры, форсунки омывателя с подогревом и т. Д.

Пассаты с двигателем W8 практически идентичны Highline. Внешне их можно узнать по шильдику W8 4Motion, 17-дюймовым легкосплавным колесным дискам и четырем хромированным патрубкам выхлопной системы. Список дополнительного оборудования на выбор занимает не одну страницу.

Европейские модификации практически ничем не отличаются от российских, но у «нашенских» есть одно неоспоримое преимущество — так называемый российский пакет, в который входят более жесткие пружины и амортизаторы, увеличенный на 30 мм дорожный просвет и приспособление для 92-го бензина. .Но не стоит пренебрегать дополнительной защитой картера, так как штатная пластиковая спасет только от грязи.

МОЩНОСТЬ НЕ ОТКАЗ

На американском рынке рестайлинговые «пассаты» начали продаваться в 2001 году, также с двумя типами кузова (седан и универсал). Первоначально местным покупателям предлагалось всего два бензиновых двигателя: 1,8 л (170 л.с.) и V-образная 2,8-литровая «шестерка» (190 л.с.). В 2002 году к ним добавился 4,0-литровый W8 (270 л.с.). Автомобили с двигателями 1,8 и 2,8 литра могли иметь как переднеприводную, так и полноприводную трансмиссии (правда, машины с менее мощным двигателем получили полный привод только в 2004 году), а самая мощная версия W8 — только все. -колесный привод.Выбор коробок передач был несколько беднее, чем в Европе: 5- или 6-ступенчатая механика плюс 5-ступенчатый автомат.

Полноприводные версии с двигателями объемом 2,8 л оснащались исключительно автоматическими коробками … Остальные комбинации двигателей и коробок зависели от года выпуска, но определенная тенденция прослеживается. Так, в первые годы производства почти все автомобили в базовой комплектации оснащались механическими трансмиссиями, и автоматическая трансмиссия предлагалась только в качестве опции к ним, тогда как в последний год выпуска (2005 г.) автоматическая трансмиссия была установлена ​​на всех. авто, кроме самого слабого.Судя по всему, немецким инженерам не удалось убедить американцев переключать передачи вручную.

С началом продаж на этом рынке предлагалось только два уровня оснащения: GLS и GLX. Первый, более дешевый, во многом схож с базовым уровнем для Европы и России, а более совершенный GLX уже мог похвастаться кожаным салоном, деревянной отделкой, люком, радиоуправлением на руле и т. Д. Все это было доступно для GLS, но как варианты. А вот подогрев передних сидений, электрически регулируемое водительское сиденье (с памятью) на восемь позиций, климат-контроль (Climatronic), музыкальный усилитель, обтянутый кожей руль, задние шторы и т. Д.остался исключительным доменом версии GLX. В качестве опции здесь предлагались шестидисковый CD-чейнджер и датчик дождя. Для всех модификаций можно было дополнительно заказать систему стабилизации.

В 2002 году добавили комплектацию W8, оснащенную двигателем с таким же индексом. Его отличительные особенности — 17-дюймовые колеса, раздвоенная выхлопная система, вентилируемые диски по кругу, 80-литровый бак, система стабилизации в стандартной комплектации, а также некоторые декоративные элементы. В 2003 году Volkswagen предлагал, помимо остальных, самую дешевую комплектацию — GL: только велюровый салон, без люка (в других версиях он входил в базовую комплектацию), а большинство опций было недоступно.И в 2005 году покупатели снова, как и в первый год продаж, могли выбирать только между GLS и GLX.

В целом местные автомобили традиционно отличаются от своих европейских собратьев оптикой (другой стандарт и к тому же поворотники не в центре фары, а ближе к крыльям), алгоритмом ее работы, бамперами (проставление квадратных цифр и дополнительных габаритных огней), оцифровка приборной панели и шаг радиоприемника (не ловит радиостанции, частота которых оканчивается на четные цифры).Большинство запчастей такие же, как и европейские аналоги.

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ

«Пассаты» безмерно любимы россиянами с 90-х годов, поэтому на вторичном рынке есть из чего выбрать. Вот автомобили, которые когда-то официально продавались у нас, доставлялись из Европы — в основном из Германии — и привозились из США. У всех есть свои плюсы и минусы. У первых более прозрачная родословная, но они ездили по нашим дорогам и на нашем бензине; техническое состояние «европейцев», как правило, несколько лучше, но многие экземпляры прошли через руки литовских мастеров; У «американцев» привлекательная цена, но здоровье у них обычно хуже.

Львиная доля автомобилей — это бензиновые турбодвигатели объемом 1,8 л или дизельные двигатели объемом 1,9 л. «Пассаты» с большими двигателями изначально дороже, а растаможка намного дороже.

НАШ СПРАВОЧНИК

В базовую комплектацию входят: передние подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, дисковые тормоза по кругу, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, гидроусилитель руля, регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, крепления детских кресел ISOFIX, электропривод и подогрев кузова. зеркала, передние электрические стеклоподъемники, ручная регулировка водительского сиденья по высоте, складывающаяся спинка заднего сиденья 40:60, зеркала и бамперы в цвет кузова, тепловое остекление, хромированная решетка радиатора, антенна на крыше, пластиковый картер, противотуманные фары, очиститель и омыватель заднего стекла (станция универсал), полноразмерная запаска и др.

Комплектация зависела от установленного двигателя … Например, 2,0 л и 1,9 TDI (100 л.с.) оснащались только АБС; 1.8T, VR5 и полноприводные модификации дополнительно оснащались электронной блокировкой дифференциала (EDL), V6 и 1.9 TDI (130 л.с.) помимо вышеперечисленных — антипробуксовочной системой (ASR), но V6 TDI и V6 TDI В 4Motion также есть электронная система стабилизации автомобиля (ESP), в том числе «помощь при торможении». Только автомобили с V6 TDI имели кондиционер в этой версии.

Редакция выражает благодарность фан-клубу Volkswagen Passat B5 (www.passat-b5.ru) за помощь в организации съемок.

— это другой Винд. Пятый Фольксваген Пассат Возможные проблемы и неисправности Фольксваген Пассат Б5 бу

Volkswagen Passat четвертого поколения получил индекс B5. Автомобиль собирали в самой Германии, а также в Словакии и даже Китае. Отметим, что пассаты китайской сборки предназначены исключительно для внутреннего рынка. Узнать, где собирается автомобиль, можно по 11-му символу VIN-кода: буква «E» указывает на город Эмден, D — о сборке в Братиславе, а цифра 8 указывает на то, что автомобиль был собран в Дрезден.Первое поколение Volkswagen Passat увидело свет в 1973 году, что интересно, но автомобили первого поколения выпускались в кузове хэтчбек, седан стал доступен только с появлением Passat второго поколения в 1980 году.
Третье поколение назвали B3 вышел на рынок в 1988 году, именно этот автомобиль получил широкую известность и популярность в СНГ, автомобиль сформировал имидж Passat как надежного и простого в ремонте автомобиля. В 1993 году было обновлено третье поколение Пассата, иногда обновленный B3 называют четвертым, но на самом деле это рестайлинговый B3.В 1996 году началась сборка Passat B5. Volkswagen Passat B5 создан на платформе AUDI A4 B5, что делает автомобиль высокоэффективным. Сборка седана Passat свернута в 2005 году, универсал в кузове B5 выпускался еще год. В этом обзоре мы рассмотрим Passat B5.

Кузов и внешний вид:

Volkswagen Passat B3 стал первым автомобилем марки с оцинкованным кузовом, благодаря двухстороннему цинкованию производитель дал 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии, что вдвое превышает гарантию на кузов.Судя по внешнему виду Пассатов на наших дорогах и отзывам владельцев — кузова действительно сильная сторона этого автомобиля … При создании B5 большое внимание уделяли аэродинамике и обтекаемости кузова, коэффициент лобового сопротивления Volkswagen Passat B5 составляет 0,27. Для сравнения, коэффициент лобового сопротивления Chevrolet Corvette C6 составляет 0,29.


Автомобиль выпускался в двух типах кузовов: седан по внутренней корпоративной классификации Volkswagen — Limousine и универсал, получивший обозначение Variant.По сравнению с предыдущим Passat, B5 стал на 10 см длиннее, ширина увеличилась на 3 см, а колесная база увеличилась на 7 см. После модернизации в 2001 году колея была расширена на 17 мм, передний свес стал на 15 мм длиннее, а задний — на 13 мм. Согласно заявлению самих фольксвагенов, рестайлинговый автомобиль получил 2315 новых деталей. Обновленный B5 получил название GP, или B5 +. После рестайлинга 2001 года автомобиль получил новую решетку радиатора, новые передний и задний бамперы, новую оптику и передние крылья.В Китае выпускалась длиннобазная модификация, которая на 10 см длиннее обычного Passat, в Европе она играла роль удлиненного седана. Длина удлиненной версии Пассата лишь немного уступает габаритам. Автомобили, привезенные из США, несложно отличить по дополнительным габаритным огням, встроенным в бамперы, а также по задней нише для номерного знака квадратной формы. Самую мощную модификацию Volkswagen Passat с двигателем W8 можно отличить по легкосплавным дискам с шинами 225/45 R17, шильдику W8 4motion на крышке багажника (так VW обозначают свой полный привод), а также по четыре хромированных патрубка выхлопной системы.Менее мощные Фольксвагены носят шины 195/65 R15 и 205/55 R16. Внешние отличия до и после рестайлинга Volkswagen можно увидеть на фото, верхнее фото — до рестайлинга, нижнее фото — после рестайлинга 2001 года.

Салон и оборудование:

Когда-то у Volkswagen Passat B5 был самый просторный салон в своем классе. Материалы отделки мягкие и по качеству превосходят облицовку новых корейских автомобилей гольф-класса. Многие Пассаты оснащались автоматической коробкой передач с ручным режимом, чтобы включить повышенную передачу, нужно отодвинуть рычаг от себя; чтобы переключиться на понижающую передачу, потяните рычаг переключения передач на себя.Рулевая колонка Volkswagen уже в базовой версии регулируется в обоих направлениях: как по вылету, так и по наклону. Машины для Европы и СНГ предлагались в следующих комплектациях: Basis, Trendline, Comfortline и Highline. Американские автомобили имели другое обозначение конфигурации: GL, GLS и самый дорогой — GLX. В стандартную комплектацию Volkswagen входят две подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники передних и боковых зеркал, центральный замок и кондиционер.В качестве дополнительного оборудования для Passat B5 первый владелец мог выбрать климат-контроль, навигационную систему, кожаный салон, шесть подушек безопасности, электрически регулируемые передние сиденья с памятью положения. Слева от руля есть ниша в торпеде, что очень удобно для документов. Слабым местом Пассата является блок управления под передним сиденьем. Этот блок отвечает за работу сигнализаций, электроприводов, освещения салона и т. Д. Зимой снег с подошвы обуви тает, и вода часто стекает к блоку управления.В 2000 году в базовую комплектацию Passat входили подогрев передних сидений и подогрев форсунок омывателя лобового стекла … После рестайлинга рычаг ручного тормоза был перемещен ближе к водителю — это позволило освободить место для двух подстаканников. Также постстайлинговый Volkswagen Passat можно узнать по приборным шкалам с серебряной окантовкой. Сзади даже для высокого человека места будет предостаточно. По сравнению с предыдущим поколением багажник седана Passat B5 уменьшился на 20 литров, багажник седана вмещает 470 литров, спинки дивана складываются.Универсал просторнее, багажник фургона вмещает 495 литров, а при сложенном втором ряду сидений объем увеличивается до 1600 литров.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5

Пакет плохих дорог, которым оснащался новый в СНГ Volkswagen Passat B5, включает: более жесткие пружины и амортизаторы, эти детали увеличивают дорожный просвет (клиренс) на 30мм. Проданный в СНГ Volkswagen Passat новым был подготовлен к поездке на 92-м бензине.Электронная система стабилизации была доступна в качестве опции, но на модификации W8 она устанавливалась штатно.

Наименее мощный бензиновый двигатель, предлагаемый для Passat, — это четырехцилиндровый 1,6-литровый двигатель с восьмиклапанной головкой блока, мощностью 101 л.с. Атмосферный бензиновый 1.8 оснащен пятью клапанами на цилиндр и развивает мощность 125 лошадиных сил … Двигатель объемом 1,8 литра мог быть турбонаддувом, мощность турбомотора составляла 150 лошадиных сил (170 после обновления). Также есть двухлитровые модификации — 2.0 с двумя клапанами на цилиндр выдает 115 л.с., а более современный мотор того же объема, но с пятью клапанами на цилиндр развивает мощность 130 л.с. Модификация VR5 имела двигатель объемом 2,3 литра, примечательно, что это пятицилиндровый двигатель и это единственный двигатель B5b во всей линейке с цепным газораспределительным механизмом. До 2003 года самым мощным Passat был VR6 с 2,8-литровым двигателем V6 (этот агрегат известен под именем). Угол развала цилиндров в V-образном блоке составляет 15 градусов, мощность у V6 2.8 — 193 л.с. V6 2.8 позволяет набирать сотню километров в час за 7,6 секунды после старта. Самым мощным во всей линейке двигателей Passat B5 является появившийся в 2003 году W8 объемом 4,0 литра и мощностью 275 лошадиных сил. Восьмицилиндровый Passat под капотом всегда комплектуется полным приводом и автоматической коробкой передач.

Дизельные агрегаты традиционно пользовались большим спросом в Европе. Дизельный двигатель объемом 1,9 литра изначально был доступен в трех модификациях мощности: 90, 100 и 110 лошадиных сил, но после установки новой системы впрыска Common Rail в 1999 году мощность 1.9 дизелей увеличились до 110, 115 и 130 лошадиных сил соответственно. Самый мощный шестицилиндровый дизель 2.5 считается не самым надежным, специалисты советуют отказаться от этой силовой установки. В 2004 году, за год до прекращения производства, началась установка нового 136-сильного дизельного двигателя 2.0TDI.

Пяти- и шестиступенчатая механика, а также четырех- и пятиступенчатый автомат доступны в качестве коробок передач для Volkswagen Passat. Все двигатели, кроме базовой 1.6 на 101 силу, могла состыковываться с пулеметом. Отметим также, что пятиступенчатый автомат Tiptronic для Volkswagen был разработан компанией Porsche.

Сцепление на Пассате с МКПП живет 200000 км (при обычной неспортивной езде).

Ремень ГРМ заменять не позднее, чем при пробеге 120 000, есть смысл сразу поменять насос системы охлаждения. На силовых агрегатах 1,8 т, а также отдельных катушках зажигания V6 со временем выходит из строя, логично предположить, что замена шести катушек на V6 будет стоить больше, чем замена четырех катушек на одну.8т. На этих двигателях замечена потеря герметичности прокладки кожуха механизма газораспределения. При пробеге более 150 000 изнашивается электрогидравлический натяжитель механизма фазового перехода. Как и в случае с AUDI A6 C5, в двигателях V6 наблюдалась утечка масла из-под крышки клапана и из переднего сальника коленчатого вала. Бензин 2.0 очень требователен к качеству масла. То же самое можно сказать и о турбодизелях, а также о бензиновой турбо четверке 1,8т. В турбодвигателях некачественное масло приводит к закоксовыванию маслоприемника, а также маслоподвода турбины.Проверку трубы на чистоту нужно проводить при пробеге 30 000 км. В турбодизелях некачественное масло также может привести к дефекту распредвала и выходу из строя инжекторного насоса. Заменить воздушный фильтр на турбодизелях следует при пробеге 10 000 — 15 000, на бензиновом Volkswagen эту операцию можно провести при 20 000 пробега, но лучше раньше. 60 000 — 80 000 — это передние гидравлические опоры двигателя Volkswagen. Неравномерная работа силового агрегата на холостом ходу может быть вызвана забитым корпусом дроссельной заслонки, на корпусе образуются лаковидные отложения.Известны случаи, когда антифриз разъедал сальник вала водяного насоса.

Переднеприводные версии Пассата комплектуются задней полунезависимой подвеской, балкой, отличных ходовых качеств не обеспечивает, но надежна, а вот полноприводные модификации 4motion имеют полностью независимую подвеску. По мнению экспертов, именно независимая подвеска является слабым местом Volkswagen.

Обратим внимание на технические характеристики Volkswagen Pasat B5 с 1.Двигатель 8т, передний привод и пятиступенчатая АКПП Tiptronic.

Технические характеристики:

Двигатель: бензин 1,8 т

Объем: 1781куб

Мощность: 170 л.с.

Крутящий момент: 210 Н.м

Количество клапанов: 20v (пять клапанов на цилиндр)

Показатели эффективности:

Время разгона 0-100 км: 10,5 с (9,2- механика)

Максимальная скорость: 215км (221 — механика)

Средний расход топлива: 10л

Емкость топливного бака: 62л

Размеры: 4670 мм * 1740 мм * 1460 мм

Колесная база: 2700 мм

Снаряженная масса: 1280 кг

Дорожный просвет / клиренс: 124 мм (+ 30 мм для плохих дорог)

Volkswagen Passat с механической и автоматической коробкой передач имеют другую главную пару, на автомобилях с АКПП ГП — 3.7, а на механике главная пара длиннее — 3,09.

Сегодня ухоженный Volkswagen Passat B5 можно купить за 10–17 тысяч долларов. Цена на подержанный Пасат не столько зависит от двигателя и оборудования, основную роль в ценообразовании играет техническое состояние авто.

Volkswagen Passat пятого поколения с заводским обозначением B5 был выпущен в 1996 году, своим появлением автомобиль открыл новую веху в истории модели — он стал намного технологичнее и по статусу приблизился к автомобилям более высокого класса.В 1997 году появились «Пассаты» со всеми ведущими колесами, а в 2000 году автомобиль прошел плановую модернизацию, результатом которой стал индекс B5.5 (или B5 +). «Пятый Volkswagen Passat» ознаменовал переход бренда к новому стилю дизайна, который был показан на Concept One. Машину можно охарактеризовать так — крупный представитель D-класса, имеющий несколько противоречивый внешний вид. «Пассат» имеет невысокий обтекаемый силуэт, в котором «передняя» часть и корма венчает оптика скромных размеров, что придает ему несколько нехарактерный вид.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЗОВА

Кузов автомобиля полностью оцинкован, наличие следов ржавчины является признаком неквалифицированного восстановления автомобиля пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн дал на кузов 12-летнюю гарантию, а значит, коррозионная стойкость на высоте. Однако это традиционно для немецких автомобилей.

ЧТО ВНУТРИ

Интерьер Пассата 5-го поколения, включая приборную панель, крышки и все, с чем пассажиры непосредственно контактируют внутри, сделано настолько добротно и качественно, что водителю иногда кажется, что его машина более высокого класса.Зазоры между панелями минимальны, отделка деревом выглядит качественно, солидно и дорого, а еще вариантов в тайнике очень много. Благодаря соотношению хорошего салона и большого выбора дополнительного оборудования Passat выгодно выделяется на фоне конкурентов.

• Volkswagen Passat B5 по-прежнему доступен в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline.

В базовой версии Passat V 5 было всего 2 подушки безопасности, ABS, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние окна).Количество опций и дополнительного оборудования просто огромно: ксенон, датчики дождя и света, различные магнитолы, кондиционер или климат-контроль, подогрев руля и сидений, кожаный салон, люк и другие атрибуты дорогой машины.

B5 со временем стал настоящим культом, многие называют его «последним настоящим Volkswagen», имея в виду, что он полностью соответствует понятию «немецкое качество». Владельцы остались довольны качеством отделки салона, управляемостью и характеристиками двигателя, считая пятый Passat эталоном надежности.Однако претензии все же были, и, в первую очередь, касались ходовой части: подвеска недолго прослужила на плохих дорогах и требовала регулярных доработок.

надежны (проблема только с неравномерной работой на холостом ходу и выходом из строя водяного насоса), а вот турбодизель 1,9 л не может похвастаться долговечностью в жестких условиях эксплуатации. Среди его болячек — быстро выходящие из строя турбина и натяжной ролик, из-за неисправности которых обрывается ремень ГРМ, что приводит к капитальному ремонту или замене двигателя.Бензиновые агрегаты объемом 1,8 л (включая версию с турбонаддувом) в свою очередь известны большим (до 1,5 л на 1000 км) расходом масла при пробегах более 250 тыс. Км.

Механики считают топовый 4,0-литровый двигатель не лучшим выбором при покупке подержанного В5: его сложно ремонтировать, и он может понадобиться только после заправки некачественным бензином.

Что касается коррозионной стойкости кузова, то она крайне высока — гниют и ржавеют только те Пассаты пятого поколения, которые побывали в серьезных авариях.

В целом, в отзывах о Passat V специалисты соглашаются с владельцами этих автомобилей: это действительно очень надежный автомобиль, проблемы с которым начинаются, в большинстве своем, только с отметки в 300 тыс. Км.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997-2000 гг.

Кузов

Двигатель

Трансмиссия

Показатели эффективности

ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И НЕИСПРАВНОСТИ VOLKSWAGEN PASSAT B5 BU

В эту категорию входит неравномерная работа двигателя на холостом ходу.Эта ошибка легко поддается лечению, чаще всего причина кроется в засорении дроссельной заслонки. Нередко (каждые 45-50 тысяч километров) выходит из строя водяной топливный насос (помпа) из-за некачественного антифриза, который разъедает сальник насоса. Самым проблемным местом 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом является турбина; для продления срока службы обязательно дайте двигателю поработать на холостом ходу 1-2 минуты перед выключением.

Что касается дизелей, то многие болезни бензиновых двигателей для них не характерны, но без неприятностей не обойтись.Турбодизели объемом 1,9 л часто раскручиваются до высоких оборотов (противопоказано дизельному двигателю) при разгоне, и это приводит к более быстрому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но тем не менее при грамотном обслуживании они пройдут 400000 км без проблем.
К болячкам дизелей механики относят быстрый износ турбины, связанный с нарушением смазки и выходом из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто тосол уходит понемногу, выходит из строя клапан наддува и падает компрессия из-за прогорания клапанов.Очень серьезной проблемой может стать обрыв натяжного ролика, что приводит к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует большие вложения.
Хотя насос-форсунки оказались очень надежными, их ремонт по-прежнему довольно дорог. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с высоким содержанием серы и парафинов.

Коробки передач априори надежны, но подлежат своевременной замене масла и техобслуживанию.

• С завода автомобили оснащались пятиступенчатой ​​механикой, к которой после рестайлинга добавили 6-ступенчатую механику.К обеим коробкам претензий нет, только замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем при переключении передач появляется небольшой люфт, но это не создает проблем.
• Что касается АКПП. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, позже его заменила 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с функцией ручного переключения передач tiptronic. В целом АКПП очень надежны и не беспокоят владельцев, но все это верно только при условии своевременного квалифицированного обслуживания.Замена масла рекомендуется каждые 60 000 км пробега.

Passat B5 не входит в число самых безопасных автомобилей: в 1997 году он получил только три звезды из пяти в краш-тестах EuroNCAP. Причем при боковом ударе манекены пострадали меньше, чем при лобовом. Что касается безопасности пешеходов, то в этой дисциплине пятый Passat не смог удовлетворить даже минимальным требованиям EuroNCAP.

В 1999 году Volkswagen China представил удлиненную версию пятого Passat, который позже был переименован и запущен в Европе как Skoda Superb.

Подвеска B5 семь раз модифицировалась для усиления, но ходовая часть по-прежнему была головной болью владельцев Passat пятого поколения.

В 2005 году британский журнал Top Gear назвал Passat B5 одним из худших семейных автомобилей, хуже которого, по мнению журналистов, оказались только Fiat Marea и Rover 45.

Основными конкурентами пятого Passat являются Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 и Ford mondeo третьего поколения, то есть самые популярные автомобили из категории среднеразмерных семейных автомобилей.Все они предлагали примерно одинаковый уровень комфорта и оснащения, были достаточно надежными, поэтому однозначного лидера из этой пятерки можно назвать только в России, где пятый Passat уверенно обошел всех своих конкурентов.

ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ ДЛЯ VOLKSWAGEN PASSAT B5 С ПРОБЕГОМ

Хотя создатели позиционируют машину как популярную, цены на автозапчасти зачастую далеки от демократичных. Но этого следовало ожидать, поскольку машина достаточно сложна технически… Например, детали шасси, различные датчики, отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Утешает только то, что Пассат бу — очень распространенная машина, поэтому с оригинальными запчастями проблем не возникнет. В худшем случае можно купить б / у деталь для разборки, причем это касается не только таких часто востребованных деталей, как капот и бампер, но и технической начинки. Также в интернет-магазинах можно заказать оригинальные и неоригинальные акции на Volkswagen Passat B5.Еще один плюс — машина хорошо знакома мастерам, поэтому с качественным ремонтом проблем обычно не возникает.

Passat пятого поколения был тепло встречен специализированной прессой, всего за два года (1998 и 1999) он получил сразу четыре награды. Он был назван «Лучшим семейным автомобилем» журналом «Покупатель подержанных автомобилей», журналом Auto Express и журналом What Magazine, а также «Лучшим автомобилем среднего размера» журналом What Car?

В 2000 и 2001 годах B5 выиграл еще две награды Auto Express Family Car, а также титулы Diesel Car of the Year, Used Car Buyer и Auto Express.

За девять лет было произведено 485 797 пассатов B5 для рынков Канады и США.

, тест-драйв и обзор. Пассат Б5.

Дорожный просвет или клиренс — чрезвычайно важная величина при движении по бездорожью. Если автомобиль движется исключительно в городских условиях и по асфальтированным трассам, то чем меньше дорожный просвет, тем лучше будет устойчивость и управляемость. Поэтому некоторые модели легковых автомобилей настроены так, чтобы клиренс был равен 130 мм.Но то, что хорошо для асфальта, совершенно не подходит для езды по пересеченной местности. В таких случаях крайние люди склонны увеличивать дорожный просвет за счет использования различных вставок.

Дорожный просвет «Фольксваген Пассат»

Современный легковой автомобиль фольксваген. По уровню комфорта Passat относится к моделям бизнес-класса. Свое название машина получила в честь почитаемых моряками ветров — пассатов, которые за счет постоянства направления и силы позволяли прокладывать маршруты на большие расстояния.С 1973 года выпущено 8 поколений легендарного автомобиля … Изначально автомобили концерна Volkswagen имеют большой запас прочности по всем узлам и агрегатам, что дает возможность выезжать за город, на загородные пикники, так как а также в туристических поездках.

Все бы хорошо, но мешает одна проблема — небольшой клиренс, который у разных версий Passat варьируется от 102 до 175 мм. Это легко объяснить, ведь немецкий концерн делает упор на европейские дороги с отличным дорожным покрытием.В России на асфальтированных дорогах можно встретить выбоины большой глубины, попадание колеса в которые приводит к серьезным расходам на ремонт подвески. Зимой даже на федеральных трассах наблюдаются снежные заносы, которые сложно преодолеть при небольшом клиренсе. К тому же этого клиренса при парковке явно не хватает, так как наши бордюры имеют большую высоту из-за постоянного увеличения толщины асфальта. Поэтому машина цепляется за них амортизаторами, защитой двигателя или другими низкими точками шасси.

Следует помнить, что загруженный автомобиль становится на 20-30 мм ниже, поэтому клиренс VW Passat с полной массой становится очень маленьким. Стоит подумать об установке специальной вставки под амортизатор, которая сделает автомобиль выше. На последних моделях VW решила эту проблему, применив специальные амортизаторы с электронным управлением, которые изменяют жесткость подвески за счет изменения рабочей длины штанги.

Дорожный просвет для моделей Volkswagen B3-B8 и SS

У каждого нового поколения VW Passat клиренс менялся в разные стороны.Это связано с изменением размера шин, конструктивных особенностей шасси и других причин.

Таблица: клиренс и характеристики подвески моделей VW Passat разных поколений

Видео: что такое клиренс

Как увеличить клиренс «Фольксваген Пассат» своими руками

Для обеспечения безопасной езды в VW Passat с увеличенным дорожный просвет, необходимо правильно подобрать кузов подъемных частей. Это могут быть:

• заводские проставки полиуретановые;
• пакет для плохих дорог;
• пружины и амортизаторы с особыми характеристиками.

Наиболее популярный для увеличения дорожного просвета на 20–40 мм используется вариант установки специальных вставок между кузовом и опорным подшипником на передней и задней подвеске. Материал проставок имеет большое значение. Практика показала, что наиболее эффективны эластичные полиуретановые вставки, которые в несколько раз прочнее дешевых резиновых. Некоторые владельцы стачивают металлические аналоги, но увеличивают нагрузку на детали подвески в 2-4 раза, тем самым сокращая срок службы сайлентблоков и амортизаторов.

Самыми эффективными приспособлениями для увеличения клиренса Фольксваген Пассат являются полиуретановые вставки между кузовом и опорным подшипником

Концерн VAG сам разработал пакет для плохих дорог специально для России, но он довольно дорогой (около 50 тыс. рублей). При его использовании дорожный просвет увеличивается всего на 1–1,5 см, что в наших условиях явно недостаточно. Приобрести этот пакет владельцам автомобилей Volkswagen рекомендуется в автосервисах, в которые они обращаются для увеличения клиренса, и у официальных дилеров.

Во всех последних моделях Volkswagen используются регулируемые пружины и амортизаторы. Самостоятельно сделать регулируемую переднюю подвеску проблематично из-за необходимости внесения серьезных изменений в программное обеспечение бортового компьютера («Мозги» автомобиля).

Пошаговая инструкция по увеличению клиренса своими руками VW Passat

Поднимем кузов Passat, установив полиуретановые проставки между опорным подшипником передней стойки и кузовом автомобиля.

Инструменты и материалы

Для выполнения этой работы нам понадобится определенный набор инструментов.

1. Свечной ключ 21 мм.
2. Набор гаечных ключей.
3. Комплект головок.
4. 7 Шестигранный ключ.
5. Разводной ключ.
6. Молоток.
7. Полукувалда.
8. Домкрат гидравлический.
9. Долото.
10. Стяжки для сжимающих пружин.
11. Подставки деревянные (блоки, блоки, доски).
12. Аэрозоль WD-40 (универсальный инструмент для откручивания прихваченных гаек).
13. Набор проставок из полиуретана с шестью удлиненными болтами.

Установка проставки под задние амортизаторы

Это самый безопасный, простой и эффективный способ увеличить дорожный просвет при нормальной работе задних стоек. Поскольку немецкий концерн категорически не советует изменять рабочую длину стержня амортизатора, нужно приподнять точку крепления его нижней части. Для этого продаются специальные кронштейны с болтами, но их можно изготовить самостоятельно.

Работа ведется в указанном порядке.

Таблица: размеры самодельной стойки

Установка проставок под передние амортизаторы

Изменение точек крепления передних амортизаторов связано со снятием передних стоек и напрямую влияет на развал и схождение Передние колеса, изменение угла поворота карданов, угловых скоростей других важных характеристик автомобиля. Самостоятельно выполнять эту работу рекомендуется только водителям, имеющим большой опыт слесарной работы.Если у вас нет необходимой квалификации, лучше обратиться к специалисту автосервиса.

Видео: Установка проставок на Passat B5

Проставки полиуретановые обладают отличными качествами. Их легко купить на автомобильных интернет-ресурсах. Они не только увеличивают клиренс VW Passat для езды по сложным российским дорогам, но и гасят вибрацию корпуса. Полиуретановый состав не боится коррозии, антиобледенения песчано-солевых смесей.

При выборе деталей для увеличения клиренса обязательно обращайте внимание на марку, модель, тип кузова и год выпуска Volkswagen Passat.Каждому поколению этого автомобиля нужны проставки своих размеров, ведь упорные подшипники и посадочные места для рессор индивидуальны. Это связано с тем, что размеры и характеристики рессор, амортизаторов, сайлентблоков и других изделий рассчитываются в зависимости от полной массы автомобиля, а у разных поколений это не одно и то же.

Что меняют проставки?

При движении по неровной дороге компоненты подвески, в том числе амортизаторы и сайлентблоки, подвергаются ударам, вибрациям и другим видам нагрузок.Такое воздействие сокращает срок службы этих деталей, ухудшается их состояние. Со временем подвеска начинает неадекватно реагировать на неровности дороги — колеса отрываются от земли, а машина как бы зависает в воздухе. Если в это время начать тормозить, то на снижение скорости эффективно повлияют только те шины, которые плотно прижаты к земле. Неравномерное торможение способствует заносу. Увеличенный дорожный просвет смещает центр тяжести вверх, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля при заносе.Такая же ситуация возникает при повороте. Поэтому очень важен материал, из которого изготовлены проставки. Слишком мягкая резина или твердый металл при экстремальной езде может привести к тяжелым последствиям.

Видео: отзывы о полиуретановой подвеске, отличия от резины

В странах с хорошим дорожным покрытием производители автомобилей стремятся уменьшить дорожный просвет, чтобы автомобиль лучше управлялся и был безопаснее на поворотах. В России дороги считаются одной из главных неприятностей, поэтому повышенный клиренс актуален, популярен и часто используется.Принимая решение об изменении дорожного просвета, нужно помнить о стоимости вопроса. Прокладки неправильного размера могут сократить срок службы дорогих деталей передней и задней подвески, что приведет к ненужным расходам. Оптимальный вариант — поставить проставки при замене передней и задней стоек на новые детали.

Дорожный просвет Фольксваген Пассат или клиренс , как и для любой другой легковой машины, на наших дорогах немаловажный фактор. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Volkswagen Passat и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок.

• Volkswagen
  • Гольф
    • В 2003-2008 (1К1)
    • В 2003-2008 (1К5)
    • VI 2008-2012 (5К1)
    • VI 2009-2013 (AJ5)
  • Гольф Плюс
  • Jetta
    • В 2005-2011 (1К2)
    • V вариант 2006-2011
    • VI 2010-2015 (162)
  • Пассат
    • VI 2005-2011 (3C2)
    • VI 2005-2011 (3C5)
    • VII 2010-2014 (362, А32)
    • VII 2010-2014 (365)
  • Пассат СС
  • Scirocco
  • Tiguan
  • Туран
    • я 2003-2010 (1Т1, 1Т2)
    • I 2010-2015 (1Т3)

Какое масло заливать в двигатель Ауди 80

Среднеразмерный автомобиль Audi 80 выпускался с 1966 по 1996 год.Модель оснащалась бензиновыми атмосферными двигателями объемом до 2,8 литра и мощностью до 176 л.с. либо дизельные атмосферные, либо турбированные двигатели объемом 1,6 или 1,9 л. На базе Audi 80 четвертого поколения также выпускались версии S2 и RS2, оснащенные бензиновыми двигателями с турбонаддувом. Все автомобили модели имели продольное расположение мотора, передний или постоянный полный привод. Audi 80 сменила четыре поколения, в 1994 году появился преемник модели — Audi A4 поколения B5.

Какое масло заливать в Ауди 80 зависит от года выпуска и условий эксплуатации автомобиля.

ОБЩИЙ КВАРЦ 9000 5W40

Универсальное моторное масло TOTAL QUARTZ 9000 5W40 со свойствами ACEA A3 / B4 и VW 502.00 / 505.00 рекомендуется в качестве масла для Audi 80 с бензиновыми и дизельными двигателями, требующими такого уровня характеристик. Благодаря улучшенным противоизносным и очищающим свойствам он обеспечивает надежную защиту двигателя в самых сложных условиях эксплуатации, включая спортивную или городскую езду и холодный пуск.Стойкость к окислению TOTAL QUARTZ 9000 5W40 гарантирует стабильность его характеристик и оптимальную работу двигателя в течение всего периода между заменами масла в Audi 80.

ОБЩИЙ КВАРЦ 7000 10W40

Синтетическое базовое масло TOTAL QUARTZ 7000 10W40 лучше всего подходит в качестве моторного масла для Audi 80 с большим пробегом. Он отличается высокой вязкостью и гарантирует надежную смазку деталей двигателя с увеличенными зазорами из-за износа, что увеличивает КПД двигателя и продлевает срок его службы при использовании в Audi 80.Специальные моющие и диспергаторы в его составе предотвращают образование отложений и поддерживают двигатель в чистоте … Термическая и окислительная стабильность TOTAL QUARTZ 7000 10W40 сохраняют свои свойства надолго. Специалисты TOTAL рекомендуют это масло для двигателей Audi 80 до 1991 г. (поколение B3 и ранее).

ОБЩИЙ КВАРЦ 9000 ЭНЕРГИИ 0W30

TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 производится по синтетической технологии и соответствует международным стандартам качества ACEA A3 / B4.Рекомендуется использовать это масло в автомобилях Audi 80 B4, эксплуатируемых в суровых климатических условиях — из-за зимнего класса вязкости 0W оно имеет очень низкую температуру застывания (-45 ̊С), что гарантирует уверенный холодный запуск в морозную погоду. . Благодаря своим превосходным характеристикам TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 обеспечивает высокую степень защиты от износа во всех режимах движения. Повышенная текучесть этого масла для Audi 80 снижает потери на трение, что приводит к более низкому расходу топлива по сравнению с обычными маслами.

TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30

Для Audi 80 с бензиновыми двигателями до 1992 года подходит моторное масло TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30, соответствующее спецификации VW 504.00. Он защищает двигатель от износа и вредных отложений в любых условиях движения, в том числе в экстремальных, таких как спорт и высокоскоростное вождение. Это масло обеспечивает высокий КПД двигателя, что означает хорошую динамику движения и экономию топлива. Антиоксидантные свойства TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 исключают потерю характеристик масла с течением времени и позволяют соблюдать максимально допустимые интервалы замены масла.

Какое масло заливать в Ауди 80 зависит от года выпуска автомобиля и температуры воздуха за окном. В первую очередь необходимо ориентироваться на такой показатель, как вязкость и качество масла для бензина или дизельного топлива.

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель Ауди 80 летом?

Прежде чем решить, какое моторное масло лучше заливать в двигатель Ауди 80 летом, следует ознакомиться с основными требованиями, предъявляемыми к моторным маслам.

Первое, на что стоит обратить внимание — это вязкость. Если масло будет слишком вязким, стартер не сможет запустить двигатель. Также масло не должно быть слишком «жидким», так как при высоких температурах двигателя масляная пленка «разорвется».

Различают несезонное, односезонное и сыпучие масла. Для автомобиля Ауди 80 допускается использование односезонного масла при условии его своевременной замены. Сегодня односезонное масло в продаже практически отсутствует. На смену ему пришло несезонное масло, которое не боится перепадов температур и может использоваться как зимой, так и летом.

Следует отметить, что в моторное масло Audi нельзя использовать какие-либо присадки. Это считается нарушением эксплуатации автомобиля.

Какое масло лучше всего подходит для автоматической коробки передач Audi 80?

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) Ауди 80, необходимо знать, что замена этой технической жидкости происходит крайне редко. В частности, это связано с ремонтом самой коробки передач.Чаще всего это происходит при устранении течи масла. В этом случае масло сливается и полностью заменяется новым. Масло в АКПП залито производителем. Он рассчитан на весь срок службы автомобиля. При необходимости его замены лучше обратиться к специалисту.

Какое масло заливают в механику на заводе (у официалов) зимой на Ауди 80?

В инструкции по эксплуатации автомобиля указано какое масло заливается в механику на заводе (у официальных) зимой для Ауди 80.

Рекомендуется заливать синтетическое моторное масло 75W-90. По инструкции масло заливается производителем и рассчитано на длительный срок службы, поэтому менять его не нужно. Если возникнет такая необходимость, следует обратиться в автомастерскую.

Всего 2 статьи, 4239 знаков без пробелов.

При смазке часть моторного масла выгорает. Так что потребление масла — вполне естественный процесс. Хорошо работающие двигатели потребляют 0.2 литра на 1000 км Audi называет максимально допустимым расходом 1,0 литр на 1000 км.

Расход масла на вашем Audi 80 зависит от следующих обстоятельств:

• Перелив масла приводит к высокому расходу, поскольку вентиляция картера выдувает излишки масла.
• Жидкое масло горит быстрее густого масла. При нагревании сезонное масло становится жидким, как вода, и соответственно увеличивается расход. Всесезонное масло остается вязким; Во-первых, те, кто путешествует на большие расстояния, могут заметить меньший расход этого масла.
• Всесезонное масло, которое остается в двигателе слишком долго, становится более жидким, более высокий класс вязкости «теряется», и соответственно увеличивается потребность в доливке.
• Резкий стиль вождения, помимо увеличенного расхода бензина, увеличивает расход масла. Особенно это заметно, если новый двигатель сразу подвергается большим нагрузкам.
• Во время обкатки двигателю требуется больше смазки.
• Утечка в двигателе. Проверяйте в соответствии со схемой, описанной в главе Двигатели.
• Дефект двигателя; например неисправна прокладка (уплотнение штока клапана) штока клапана, слишком большой зазор между направляющей и прокладкой клапана, неисправны поршневые кольца

Подозрительно нулевой расход масла

При зимней эксплуатации на небольших расстояниях может случиться так, что уровень масла между замерами может вообще не снижаться или даже повышаться. Это совсем не повод для радости, ведь означает, что моторное масло разбавлено топливом или конденсатом. Это заменяемое масло необходимо кипятить во время регулярных длительных поездок, чтобы конденсат испарился.По окончании поездки следует проверить уровень масла, ведь он значительно упадет из-за испарения частей бензина и конденсата! В условиях экстремального городского использования без промежуточных дальних поездок будет лучше, если вы замените масло раньше обычного; возможно уже через 3000 км или четыре месяца.

Зимой следует считаться с примесью бензина в масле примерно на 2-3%, а за счет более дозированного обогащения горючей смеси в наших инжекторных двигателях при запуске холодного двигателя в масло попадает меньше бензина. чем в старых карбюраторных двигателях.

Правильная спецификация масла

Так как существует опасность скопления осадка в масляном картере при относительно длительных интервалах замены масла 15 000 км, Audi ввела строгие правила в отношении масла.

• Обычное минеральное масло должно соответствовать стандарту Volkswagen 50101 (VW-Norm 50101). В этом случае он обладает достаточными очищающими свойствами, чтобы предотвратить образование шлама.
• Масла с хорошими антифрикционными свойствами снижают внутреннее трение двигателя. Они должны соответствовать стандарту 500 00 (VW-Norm 500 00).
• Вы можете использовать всесезонное или сезонное масло API SF и API SG для доливки только в том случае, если перечисленное выше масло недоступно.

Подсказка: такие факторы, как цена на масло или его происхождение, ничего не говорят нам о качестве!

Вязкость масла

Текучесть масла, то есть его вязкость, должна соответствовать требованиям для применения в этом двигателе. В этом случае следует запомнить два критерия:

Масло не должно быть слишком вязким, так как стартер должен иметь возможность запускать холодный двигатель, а места попадания масла в двигатель необходимо смазывать сразу после запуска холодного двигателя.

Масло не должно быть слишком жидким, так как смазочная пленка может разрушиться при высоких температурах и оборотах двигателя.

Марки SAE

Американское общество автомобильных инженеров классифицирует масла по вязкости.

Сезонное масло

Эти классы начинаются с моторных масел от жидких зимних масел SAE 5W, 10W, 15W через промежуточную ступень SAE 20W / 20 до вязких летних масел SAE 30, 40 и 50.

Самым дешевым моторным маслом раньше было сезонное масло.Для идеальной смазки двигателя необходимо заливать вязкое или жидкое сезонное масло в зависимости от сезона. Сезонное масло сегодня практически невозможно найти на заправках или в супермаркетах, но оно по-прежнему широко используется в автопарках. Для использования в Audi 80 он подходит (а это мнение самого производителя) только как временное решение в безвыходной ситуации.

Масло всесезонное

Производство всесезонного масла, используемого сегодня, является более сложным, и поэтому всесезонное масло, соответственно, дороже, чем сезонное масло.В качестве присадки, улучшающей индекс вязкости, он содержит длинные цепочки молекул, которые набухают при нагревании и снова теряют объем при охлаждении. В этом случае масло может «эластично» адаптироваться к температурам и охватывать многие классы вязкости. Масло SAE 15W-50 соответствует классу вязкости 15W при -15 ° C и классу вязкости 50 при 100 ° C.

Проблема всесезонных масел на основе минеральных масел заключается в том, что цепочки молекул, улучшающие вязкость, со временем разрушаются, и в этом случае масло становится менее устойчивым к температурным воздействиям.По этой причине Audi не разрешает использовать всесезонные масла классов SAE 10W-30 и 10W-40 в своих автомобилях в теплые месяцы.

Фольксваген Пассат, увеличенный просвет дороги Фольксваген Пассат. Пятый Volkswagen Passat Какой клиренс Passat B5

Знаковым событием для поклонников VOLKSWAGEN стал 1996 год — время выхода на сцену нового Passat B5 с кузовом седан, годом позже, в 1997 году Volkswagen Passat B5 стал универсалом.С выпуском модели нового поколения немецкий производитель автомобилей всерьез решил занять свое место в категории престижных автомобилей.

Для достижения высокого уровня Основными качествами новинки стали мощные двигатели, великолепная управляемость, аристократичный дизайн кузова и салона, а также высокая надежность машины. Платформой для создания 5-го поколения Passat послужил аудиогрузовик A4. Использовалась алюминиевая передняя подвеска и продольное расположение силовых агрегатов.Кузов нового Volkswagen Passat B5 обеспечивает достойный уровень безопасности и низкое аэродинамическое сопротивление.

Подробнее об автомобилях с пробегом:

В 2000 году Volkswagen Passat B5 пережил рестайлинг, в результате которого были изменены бампер, фары головного света, задняя оптика, подсветка приборов (синяя вместо зеленой) и передняя подвеска. В таком виде модель была сделана до появления преемника.
В нашей статье мы постараемся помочь потенциальному покупателю Passat B 5 с пробегом в выборе достойного экземпляра на вторичном рынке, а также предоставим данные по обслуживанию автомобилей и замене расходных материалов и разработаем ваши сроки и агрегаты.

Ведь сегодня, несмотря на солидный возраст, эта модель пользуется на рынке трёхполой популярностью. Многие хотят стать обладателем такой машины, но купить Volkswagen Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 или 2001 годов в кузове седан или универсал — это только половина дела.Перед выходом на свет этой модели Пасат действительно относился к категории автомобилей для обычных людей.

Но начинка электроники и других сложных узлов делает очень тщательно выбор с учетом тюнинга, необходимой диагностики и ремонта Volkswagen Passat, покупки автозапчастей и цены на запчасти (подбор запчастей детали на разборке), состояние двигателя и другие возможные ошибки, неисправности и проблемы, о которых хорошо известно благодаря многочисленным отзывам владельцев данной модели авто.

Характеристики кузова

Кузов машины полностью оцинкован, наличие следов ржавчины является признаком неквалифицированного восстановления машины пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн дал 12-летнюю гарантию на кузов, а значит, устойчивость к коррозии на высоте. Однако это традиционно для немецких автомобилей.

А что внутри

Салон пассата 5-го поколения, включая приборную панель, кожухи и все, с чем непосредственно контактируют пассажиры внутри, сделано настолько хорошо и качественно, что у водителя иногда возникает ощущение, будто его машина не по классу.Зазоры между панелями минимальны, отделка под дерево выглядит качественно, солидно и дорого, а в сотах — резюме вариантов. За счет соотношения Качественного салона и большого выбора дополнительного оборудования комплектация Passat выгодна среди конкурентов.

• Volkswagen Passat B5 будет доступен в трех комплектациях: Trendline, ComfortLine и Highline.

В базовой версии Passat 5 было всего 2 подушки, АБС, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакеты (зеркала и передние окна).Кол-во опций I. Дополнительное оборудование Просто огромное: ксенон, датчики дождя и света, различные магнитолы, кондиционер или климат-контроль, подогрев руля и кресел, кожаный салон, люк и прочие атрибуты дорогой машины.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5 с пробегом

Выбор двигателей Volkswagen широкий, это уже вошло в традицию компании. И все же, какая еще модель могла похвастаться 8-метровыми моторами и 7-ми дизелями мощностью от 90 до 193 ?! Добавьте к этому возможность заказать помимо переднего привода Auto S.полный привод 4motion и три коробки передач. Passat W8 и Passat Variant W8 с 4,0-литровым мотором 275 расположены в особняке.
Все бензиновые двигатели комплектуются системой распределенного впрыска, а дизельные Volkswagen Passat B5 — системой TDI с насосами.

• Самым популярным оказался 150-сильный турбомотор объемом 1,8 литра с турбиной низкого давления и атмосферным двигателем объемом 2,8 литра.

В целом двигатели вполне достойные и надежные даже сегодня. Поломки возникают, как правило, из-за неправильной эксплуатации и несвоевременного обслуживания.

Масло в двигателях по заводскому регламенту необходимо менять каждые 15000 км, вместе с масляным и воздушным фильтрами Но отечественные механики советуют сократить интервал до 10 000 км. Моторное масло Только синтетическое следует заливать, ведь от него напрямую зависит не только ресурс турбины, но и безотказная работа всех частей мотора. Бензин рекомендован только АИ-95, но использование каких-либо присадок категорически запрещено. Расход топлива, конечно же, зависит от установленного двигателя, его технического состояния и стиля вождения владельца.Средний расход мотора самого популярного среди российских владельцев Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 препаратов) в среднем составляет 10-12 литров, любителям поиграть в городском режиме мотор с готовностью переваривает 15-16 литров бензина.

После покупки автомобиля настоятельно рекомендуем произвести замену ремня ГРМ (замена по регламенту — каждые 120000 км), так как показания одометра часто не соответствуют реальному пробегу, поэтому о настоящем тренированном километре можно только догадываться.

Возможные проблемы и неисправности Volkswagen Passat B5 bu

К этой категории можно отнести неравномерную работу мотора на холостом ходу.Эта ошибка легко поддается лечению, чаще всего причина кроется в засорении дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тыс. Км) выходит из строя водяной топливный насос (помпа), из-за некачественного тосола, который заглушает взгляд насоса. Большинство. Проблема Большая часть 1.8-литровый мотор с турбонаддувом представляет собой турбину, для продления срока его службы обязательно сделайте двигатель на холостом ходу за 1-2 минуты до запуска мотора.

Что касается дизелей, то многие болезни бензиновых двигателей для них не характерны, но и без проблем не обойтись.1,9-литровый турбодизель при разгоне часто раскручивается до высоких оборотов (противопоказано дизелю), и это приводит к более быстрому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при грамотном обслуживании 400000 км пробегут. пройти без проблем.
К болячкам дизельных двигателей на механике засчитывается быстрый износ турбины, связанный с нарушением смазки и выходом из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто постепенно уходит антифриз, отказывает контрольный клапан и падает компрессия из-за выступов клапана.Очень серьезной проблемой может стать обрыв ролика натяжителя, приводящий к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует большие денежные вложения.
Насосы-форсунки зарекомендовали себя очень надежно, но при этом достаточно затратно в ремонте. Замена ужасного качества на отечественное дизельное топливо с повышенным содержанием серы и парафина.

Рекламируйте коробки передач надежные, но при условии своевременной замены масла и обслуживания.

• С завода автомобили комплектовались пятиступенчатой ​​механикой, к которой после рестайлинга добавили 6-ступенчатую.К обеим коробкам претензий нет, только замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем появляется небольшой люфт при переключении передач, но это не создает проблем.
• По отношению к автоматической коробке передач. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, в дальнейшем его заменили 5-ступенчатой ​​трансмиссией и функцией ручного управления Tiptronic. В целом автоматические коробки очень надежны и не беспокоят владельцев, но все это верно только при условии своевременного квалифицированного обслуживания.Замена масла рекомендуется каждые 60 000 км пробега.

Цены на запчасти на Volkswagen Passat B5 с пробегом

Хотя создатели и позиционируют машину как народную, цены на автозапчасти зачастую не демократичны. Но этого следовало ожидать, поскольку машина достаточно сложная в техническом плане. Например, детали перегородки, различные датчики, отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Утешает только то, что Пассат бу — очень распространенный автомобиль, поэтому с оригинальными запчастями проблем не возникнет.В худшем случае есть возможность купить Деталь БУ на разборке, и это касается не только таких часто требуемых деталей, как капот и бампер, но и техэтапа. Также в интернет-магазинах можно заказать оригинальные, а не оригинальные стоковые на Volkswagen Passat B5. Еще один плюс — машина знакома мастерам, поэтому с качественным ремонтом проблем обычно не возникает.

Подводя итоги нашего обзора Хотим сказать, что по мнению владельцев Volkswagen Passat B5 с пробегом автомобиль является квинтэссенцией достижений немецкого автопрома.Проще говоря, по мнению многих Пассат Б5, даже бу — лучший Фольксваген. За всю производственную историю одноименной компании. Основные достоинства Passat B5: высокая надежность, отличная управляемость, качественный салон, собран из добротных материалов и высокая ликвидность модели на вторичном рынке.

Дорожный просвет, или клиренс, является чрезвычайно важной величиной при движении по бездорожью. Если машина движется исключительно в городских условиях и по трассе с твердым покрытием, то чем меньше дорожный просвет, тем лучше будет устойчивость и управляемость.Поэтому некоторые модели легковых автомобилей доводят до клиренса 130 мм. Но то, что хорошо для асфальта, совершенно не подходит для езды по пересеченной местности. В таких случаях крайности стремятся увеличить дорожный просвет, используя для этого различные вставки.

Клиренс «Фольксваген-Пассат»

Современный легковой автомобиль Volkswagen Passat по уровню комфорта относится к моделям бизнес-класса. Автомобиль получен в честь почитаемых моряками ветров — пассатов, которые за счет постоянства направления и Силы позволяли прокладывать маршруты на большие расстояния.С 1973 года было выпущено 8 поколений легендарного автомобиля. Изначально автомобили концерна Volkswagen имеют большой запас прочности всех узлов и агрегатов, что дает возможность выезжать на дачу, загородные пикники, а также туристические путешествия.

Все бы ничего, мешает одна проблема — небольшой дорожный просвет, который у разных версий Passat варьируется от 102 до 175 мм. Это легко объясняется тем, что немецкий концерн ориентирован на европейские дороги с отличным дорожным покрытием.В России на асфальтовых трассах можно встретить холода большой глубины, движение колес на которых приводит к серьезным затратам на ремонт подвески. Зимой даже на федеральных трассах наблюдаются снежные заносы, которые сложно преодолеть при невысоком просвете дороги. К тому же этого клиренса при парковке явно не хватает, так как наши бордюры имеют большую высоту из-за постоянного увеличения толщины асфальта. Поэтому автомобиль цепляется за них крепления амортизаторов, защиты двигателя или других низко запертых точек шасси.

Необходимо помнить, что погрузчик становится ниже 20-30 мм, поэтому клиренс VW Passat при полной массе становится совсем маленьким. Стоит подумать об установке под амортизатор специальной вставки, которая сделает машину выше. На последних моделях VW эта проблема решалась применением специальных амортизаторов с электронным управлением, которые изменяют жесткость подвески за счет изменения рабочей длины тяги.

Дорожный просвет моделей Volkswagen B3-B8 и SS

С каждым новым поколением VW Passat клиренс менялся разнонаправленно.Это связано с изменением размера шин, конструктивных особенностей шасси и других причин.

Таблица: клиренс и характеристики моделей подвески VW Passat разных поколений

Видео: Что такое клиренс

Как увеличить клиренс «Фольксваген-Пассат» своими руками

Для обеспечения безопасной езды на VW Passat с автомобилем увеличенный просвет дороги, необходимо выбрать элементы, выбрать деталь для подъема кузова. Это могут быть:

• заводские проставки полиуретановые;
• пакет для плохих дорог;
• пружины и амортизаторы с особыми характеристиками.

Наибольшая популярность для увеличения дорожного костюма На 20-40 мм используется вариант установки специальных вставок между кузовом и опорным подшипником на передней и задней подвесках. Материал для хранения имеет большое значение. Практика показала, что наиболее эффективны эластичные вставки из полиуретана, которые в несколько раз прочнее дешевой резины. Некоторые владельцы вытаскивают металлические аналоги, но они в 2-4 раза превышают нагрузку на детали подвески, тем самым сокращая срок службы сайлентблоков и амортизаторов.

Самыми эффективными приборами для увеличения клиентуры «Фольксваген-Пассат» являются полиуретановые вставки между кузовом и опорным подшипником

Концерн ВАГ сам специально разработал пакет для плохих дорог, но он довольно дорогой (около 50 тысяч рублей) . Дорожный просвет при его использовании увеличивается всего на 1-1,5 см, что в наших условиях явно недостаточно. Владельцам автомобилей Volkswagen этот пакет рекомендуется покупать в автосервисах, в которых их лечат для увеличения клиренса, и у официальных дилеров.

На всех последних моделях Volkswagen используются пружины и амортизаторы с регулируемой жесткостью. Самостоятельно сделать регулировку передней подвески проблематично в связи с необходимостью внесения серьезных изменений в программное обеспечение бортового компьютера («Мозги» автомобиля).

Пошаговая инструкция по увеличению клиренса VW Passat своими руками

В рамах кузова «Пассата» будет установка полиуретановой проставки между подшипником подшипника передней стойки и кузовом автомобиля.

Инструменты и материалы

Для выполнения этой работы нам понадобится специальный набор инструментов.

1. Свечной ключ на 21 мм.
2. Комплект выпадающих ключей.
3. Комплект головок.
4. Шестигранный ключ на 7.
5. Регулируемый ключ.
6. Молоток.
7. Поликульмональный.
8. Домкрат гидравлический.
9. Долото.
10. Стяжка под пружины сжатия.
11. Деревянные подставки (скребок, брусья, брусья).
12. WD-40 Аэрозоль (универсальное средство для откручивания запеченных гаек).
13. Набор полиуретановой проставки с шестью удлиненными болтами.

Установка проставки под задние амортизаторы

Самый надежный, простой и эффективный способ Увеличение клиренса при нормально работающих задних стойках. Поскольку немецкий концерн категорически не советует менять столешницу штанги амортизатора, нужно приподнять место крепления его нижней части. Для этого продаются специальные кронштейны с болтами, но их можно изготовить и самостоятельно.

Работа выполняется в этом порядке.

Таблица: Размеры самодельной стойки

Установка проставок передних амортизаторов

Изменение точек крепления передних амортизаторов связано со снятием передних стоек и напрямую влияет на развал и схождение передних колеса, изменение угла поворота, угловая скорость карданов и другие важные характеристики автомобиля. Самостоятельно эту работу рекомендуется выполнять только водителям, имеющим богатый опыт сантехнических работ.Если у вас нет необходимой квалификации, лучше обратиться к специалистам автосервиса.

Видео: Passat B5 Установка проставки

Проставки полиуретановые обладают отличными качествами. Купить их легко на автомобильных интернет-ресурсах. Они не только увеличивают клиренс автомобиля VW Passat для езды по сложным российским дорогам, но и гасят вибрацию корпуса. Полиуретановый состав не боится коррозии, противогользионных песчано-солевых смесей.

Выбирая детали для увеличения клиренса, необходимо обращать внимание на марку, модель, тип кузова и год выпуска Volkswagen Passat. Для каждого поколения этого автомобиля нужны проставки своих размеров, ведь опорные подшипники и посадки под рессоры индивидуальные. Объясняется это тем, что размеры и характеристики рессор, амортизаторов, сайлентблоков и других изделий рассчитываются в зависимости от полной разрешенной массы автомобиля, а у разных поколений она неодинакова.

На что меняют проставки

При движении по неровной дороге узлы подвески, в том числе амортизаторы и сайлентблоки, подвергаются ударам, колебаниям и другим видам нагрузок. Такое воздействие сокращает срок эксплуатации этих деталей, их состояние ухудшается. Со временем подвеска начинает неадекватно реагировать на неровности дороги — колеса отрываются от земли, а машина зависает в воздухе. Если в это время начать замедляться, то эффективно воздействуют только те шины, которые плотно прижаты к земле.Неравномерное торможение способствует возникновению заноса. Увеличенный зазор отображает центр тяжести вверх, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля во время движения. Такая же ситуация проявляется при повороте. Поэтому очень важен материал, из которого изготовлены проставки. Слишком мягкая резина или жесткий металл при экстремальной езде может привести к печальным последствиям.

Видео: Полиуретан в подвеске Отзывы, отличия от резины

В странах с хорошим дорожным покрытием производители автомобилей стремятся уменьшить дорожный просвет, чтобы автомобиль лучше управлялся и был безопаснее на поворотах.В России наши дороги считаются одной из главных неприятностей, поэтому повышенный клиренс актуален, популярен и часто используется. Принимая решение об изменении просвета дороги, нужно помнить о цене вопроса. Неправильно подобранные проставки могут сократить срок службы дорогостоящих деталей передней и задней подвески, что приведет к неоправданным расходам. Лучший выход — поставить проставки при замене передних и задних ставок на новые запчасти.

Дорожный просвет, или клиренс, является чрезвычайно важной величиной при движении по бездорожью.Если машина движется исключительно в городских условиях и по трассе с твердым покрытием, то чем меньше дорожный просвет, тем лучше будет устойчивость и управляемость. Поэтому некоторые модели легковых автомобилей доводят до клиренса 130 мм. Но то, что хорошо для асфальта, совершенно не подходит для езды по пересеченной местности. В таких случаях крайности стремятся увеличить дорожный просвет, используя для этого различные вставки.

Клиренс «Фольксваген-Пассат»

Современный автомобиль Фольксваген Пассат по уровню комфорта относится к моделям бизнес-класса.Автомобиль получен в честь почитаемых моряками ветров — пассатов, которые за счет постоянства направления и Силы позволяли прокладывать маршруты на большие расстояния. С 1973 года было выпущено 8 поколений легендарного автомобиля. Изначально автомобили концерна Volkswagen имеют большой запас прочности всех узлов и агрегатов, что дает возможность выезжать на дачу, загородные пикники, а также туристические путешествия.

Все бы помешала одна проблема — небольшой дорожный просвет, который в разных версиях Passat варьируется от 102 до 175 мм.Это легко объясняется тем, что немецкий концерн ориентирован на европейские дороги с отличным дорожным покрытием. В России на асфальтовых трассах можно встретить холода большой глубины, движение колес на которых приводит к серьезным затратам на ремонт подвески. Зимой даже на федеральных трассах наблюдаются снежные заносы, которые сложно преодолеть при невысоком просвете дороги. К тому же этого клиренса при парковке явно не хватает, так как наши бордюры имеют большую высоту из-за постоянного увеличения толщины асфальта.Поэтому автомобиль цепляется за них крепления амортизаторов, защиты двигателя или других низко запертых точек шасси.

Следует помнить, что погрузчик становится на 20-30 мм ниже, поэтому клиренс VW Passat с полной массой становится очень маленьким. Стоит подумать об установке под амортизатор специальной вставки, которая сделает машину выше. На последних моделях VW эта проблема решалась применением специальных амортизаторов с электронным управлением, которые изменяют жесткость подвески за счет изменения рабочей длины штанги.

Дорожный просвет моделей Volkswagen B3-B8 и SS

С каждым новым поколением VW Passat клиренс менялся разнонаправленно. Это связано с изменением размера шин, конструктивных особенностей шасси и другими причинами.

Таблица: клиренс и характеристики моделей подвески VW Passat разных поколений

Видео: Что такое клиренс

Как увеличить клиренс «Фольксваген-Пассат» своими руками

Для обеспечения безопасной езды на VW Passat с автомобилем увеличенный просвет дороги, необходимо выбрать элементы, выбрать деталь для подъема кузова.Это могут быть:

• заводские проставки полиуретановые;
• пакет для плохих дорог;
• пружины и амортизаторы с особыми характеристиками.

Вариант установки специальных вкладышей между кузовом и опорным подшипником на передней и задней подвесках наиболее популярен для увеличения просвета дороги на 20-40 мм. Материал для хранения имеет большое значение. Практика показала, что наиболее эффективны эластичные вставки из полиуретана, которые в несколько раз прочнее дешевой резины.Некоторые владельцы вытаскивают металлические аналоги, но они в 2-4 раза превышают нагрузку на детали подвески, тем самым сокращая срок службы сайлентблоков и амортизаторов.

Самыми эффективными приборами для увеличения клиентуры «Фольксваген-Пассат» являются полиуретановые вставки между кузовом и опорным подшипником

Концерн ВАГ сам специально разработал пакет для плохих дорог, но он довольно дорогой (около 50 тысяч рублей) . Дорожный просвет при использовании увеличивается всего на 1-1.5 см, что в наших условиях явно недостаточно. Владельцам автомобилей Volkswagen этот пакет рекомендуется покупать в автосервисах, в которых их лечат для увеличения клиренса, и у официальных дилеров.

На всех последних моделях Volkswagen используются пружины и амортизаторы с регулируемой жесткостью. Самостоятельно сделать регулируемую переднюю подвеску проблематично в связи с необходимостью внесения серьезных изменений в программное обеспечение бортового компьютера («мозги» автомобиля).

Пошаговая инструкция по увеличению клиренса VW Passat своими руками

В рамах кузова «Пассата» будет установка полиуретановой проставки между подшипником подшипника передней стойки и кузовом автомобиля.

Инструменты и материалы

Для выполнения этой работы нам понадобится специальный набор инструментов.

1. Свечной ключ на 21 мм.
2. Комплект выпадающих ключей.
3. Комплект головок.
4. Шестигранный ключ на 7.
5. Регулируемый ключ.
6. Молоток.
7. Поликульмональный.
8. Домкрат гидравлический.
9. Долото.
10. Стяжка под пружины сжатия.
11. Деревянные подставки (скребок, брусья, брусья).
12. WD-40 Аэрозоль (универсальное средство для откручивания запеченных гаек).
13. Набор полиуретановой проставки с шестью удлиненными болтами.

Установка проставки под задние амортизаторы

Это наиболее надежный, простой и эффективный способ увеличения клиренса при нормально работающих задних стойках. Поскольку немецкий концерн категорически не советует менять столешницу штанги амортизатора, нужно приподнять место крепления его нижней части. Для этого продаются специальные кронштейны с болтами, но их можно изготовить и самостоятельно.

Работа выполняется в этом порядке.

Таблица: Размеры самодельной стойки

Установка проставок передних амортизаторов

Изменение точек крепления передних амортизаторов связано со снятием передних стоек и напрямую влияет на развал и выдвижение передних колес, изменение угла поворота, угловых скоростей и других важных характеристик автомобиля. Самостоятельно эту работу рекомендуется выполнять только водителям, имеющим богатый опыт сантехнических работ.Если у вас нет необходимой квалификации, лучше обратиться к специалистам автосервиса.

Видео: Passat B5 Установка проставки

Проставки полиуретановые обладают отличными качествами. Купить их легко на автомобильных интернет-ресурсах. Они не только увеличивают клиренс автомобиля VW Passat для езды по сложным российским дорогам, но и гасят вибрацию корпуса. Полиуретановый состав не боится коррозии, противогользионных песчано-солевых смесей.

Выбирая детали для увеличения клиренса, необходимо обращать внимание на марку, модель, тип кузова и год выпуска Volkswagen Passat. Для каждого поколения этого автомобиля нужны проставки своих размеров, ведь опорные подшипники и места посадки под рессоры индивидуальные. Объясняется это тем, что размеры и характеристики рессор, амортизаторов, сайлентблоков и других изделий рассчитываются в зависимости от полной разрешенной массы автомобиля, а у разных поколений он неодинаков.

На что меняют проставки

При движении по неровной дороге узлы подвески, в том числе амортизаторы и сайлентблоки, подвергаются ударам, колебаниям и другим видам нагрузок. Такое воздействие сокращает срок эксплуатации этих деталей, их состояние ухудшается. Со временем подвеска начинает неадекватно реагировать на неровности дороги — колеса отрываются от земли, а машина зависает в воздухе. Если в это время начать замедляться, то эффективно воздействуют только те шины, которые плотно прижаты к земле.Неравномерное торможение способствует возникновению заноса. Увеличенный зазор отображает центр тяжести вверх, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля во время движения. Такая же ситуация проявляется при повороте. Поэтому очень важен материал, из которого изготовлены проставки. Слишком мягкая резина или жесткий металл при экстремальной езде может привести к печальным последствиям.

Видео: Полиуретан в подвеске Отзывы, отличия от резины

В странах с хорошим дорожным покрытием производители автомобилей стремятся уменьшить дорожный просвет, чтобы автомобиль лучше управлялся и был безопаснее на поворотах.В России наши дороги считаются одной из главных неприятностей, поэтому повышенный клиренс актуален, популярен и часто используется. Принимая решение об изменении просвета дороги, нужно помнить о цене вопроса. Неправильно подобранные проставки могут сократить срок службы дорогостоящих деталей передней и задней подвески, что приведет к неоправданным расходам. Оптимальный вариант — поставить проставки при замене передней и задней стоек на новые запчасти.

Passat пятого поколения (индекс 3B2, 3B3; в сюрпризе B5) дебютировал в августе 1996 года в кузове седан, или лимузин — по корпоративной классификации.В 1997 году в Женеве были представлены Wagon (Вариант) и полноприводная модификация. Впоследствии практически ежегодно покупателям предлагался новый двигатель, а в конце 2000 года модель подняли. Это обновленный B5 (B5 + или B5.5) и правит балом на нашем вторичном рынке, поскольку нынешние таможенные правила делают дорестайлинг автомобилей нерентабельным.

При рестайлинге особенно сильна передняя часть: новый бампер, решетка радиатора, крылья, оптика. В отделке салона кузов был использован хром; Улучшены практически все элементы кузова, за исключением крыши и дверей.Механические узлы, на первый взгляд, особых изменений не претерпели, но, как заявили представители Volkswagen, в машине появилось 2315 (!) Новых деталей. При этом колея была расширена на 17 мм, передняя часть удлинена на 15, а задняя Sve — на 13 мм. В салоне нововведений меньше: рычаг стояночного тормоза перенесен ближе к водителю, освободив тем самым место для двух подстаканников, заменен откидной подлокотник между передними сиденьями на стационарный бокс, а шкалы на щитке приборов обведены серебром.

«Пассаты» пятого поколения выпускались до преемника под индексом B6, представленного в 2005 году на Женевском автосалоне.

Практически все автомобили собираются в Германии и Словакии. Где именно, легко определить по 11-му символу VIN-кода: E — Emden, D — Bratislava, P — Zwickau / Moselle, 8 — Dresden). Модель B5 производилась в Китае, но эти автомобили предназначались исключительно для внутреннего рынка.

Упомянем и о знаменитых трех буквах ZZZ, которые уже стали притчей в городах.Многие считают, что их наличие в идентификационном номере означает, что корпус полностью оцинкован. Фактически они просто заполнили пустые позиции 17-значного VIN. Однако именно B5 действительно стал первым «Фольксвагеном», кузов которого полностью оцинкован, что позволило производителю заявить 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

CORNUCOPIA

Предлагаемый выбор двигателей удовлетворит даже самого искушенного покупателя — существует несколько десятков модификаций.В Россию официально поставляются автомобили как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. К первым относятся рядные 4-цилиндровые 1,8 л с турбонаддувом (150 л.с.) и атмосферные 2,0 л (115 л.с.), а также VR5 2,3 л (170 л.с.) и V6 2,8 л (190 л.с.). В 2001 году к ним добавился экзотический W8 4,0 л (275 л.с.). Дизельные агрегаты представлены «четверкой» 1,9 л TDI (в зависимости от модификации 101 или 130 л.с.) и V-образной «шестеркой» 2,5 л TDI (150, 163 или 180 л.с.). Европейским покупателям предлагали еще 1,6-литровый мощностью 102 л.с., но для такой машины он оказался откровенно слабым.

Самые мощные версии W8 имеют постоянный полный привод 4motion (муфта Haldex от электронного блока управления). У всех четырех ведущих также могут быть модификации с бензиновым двигателем объемом 2,8 литра или дизелем объемом 1,9 литра (всего 130 л.с.) или 2,5 литра. В 2004 году этот список пополнился автомобилями с 1,8-литровым турбомотором, которые продавались только на американском рынке.

Двигатели агрегатируются с 5- или 6-ступенчатыми механическими коробками, либо с 4-, либо с 5-ступенчатыми автоматами. Последние указаны в названии консоли TIPTRONIC и позволяют переключаться вручную.Для каждой версии двигателя фирма предлагала свой комплект трансмиссии; Не будем перечислять все, отметим только, что в паре с 4-ступенчатым автоматом работали только слабые двигатели, а с 6-ступенчатой ​​механикой, наоборот, самые мощные.

Перечень стандартного оборудования базовых «Пассят» в начальной комплектации БАЗИСа, которые обычно превосходят фирменные дилеры, довольно и очень обширен (см. Нашу справку). ComfortLine добавляет к базовой версии велюровый салон, задние электростеклоподъемники, поясничный пояс передних сидений, центральный подлокотник с ящиком для вещей между передними сиденьями, хромированное обрамление бокового остекления.Trendline — спортивные сиденья, обтянутый кожей спортивный руль и ручки коробки передач и стояночного тормоза, внутренняя отделка из алюминия. Highline отличается хромированной отделкой бамперов и молдингов, отделкой салона из алюминия или дерева, подогревом передних сидений, обивкой кожей из кожи и алькантары, индикатором внешней температуры, обогревом форсунок омывателей лобового стекла и др.

«Пассаты» с двигатель W8 почти полностью повторяет Highline. Внешне их можно узнать по шильдикам W8 4Motion, 17-дюймовым легкосплавным колесным дискам и четырем хромированным выхлопным системам.Список предлагаемого на выбор дополнительного оборудования занимает не одну страницу.

практически ничем не отличаются от российских, но у «Найнанского» есть одно неоспоримое преимущество — так называемый российский пакет, в который входят более жесткие пружины и амортизаторы, увеличенный на 30 мм клиренс и приспособление под 92-й бензин. А вот дополнительной защитой картера пренебрегать не стоит, так как стандартный пластик спасет только от грязи.

Мощность не тиски

На американском рынке рестайлинговые «Пассаты» начали продавать в 2001 году также с двумя типами кузова (седан и универсал).Изначально местным покупателям предлагалось всего два бензиновых двигателя: 1,8 л (170 л.с.) и V-образная 2,8-литровая «шестерка» (190 л.с.). В 2002 году к ним добавился W8 4,0 л (270 л.с.). Автомобили с двигателями 1,8 и 2,8 л могли иметь как переднеприводную, так и полноприводную трансмиссии (правда, машины с менее мощным двигателем Полный привод мы получили только в 2004 году), а самая мощная версия W8 — только полноприводная. привод. Выбор коробок передач был несколько скуднее, чем в Европе: 5- или 6-ступенчатая механика плюс 5-ступенчатый автомат.

Полноприводные версии с 2,8-литровыми двигателями комплектуются исключительно автоматическими коробками. Остальные комбинации двигателей и коробок зависели от года выпуска, но прослеживается некоторая тенденция. Так, в первые годы выпуска почти все автомобили в базе оснащались механическими трансмиссиями и только в качестве опции для них предлагалась автоматическая, тогда как в прошлом году выпуска (2005) на всех машинах, помимо самых слабых, устанавливались в база данных. Судя по всему, немецким инженерам так и не удалось убедить американцев переключать передачи вручную.

С началом продаж на этом рынке предлагалось только два уровня оснащения: GLS и GLX. Первый, более дешевый, во многом похож на базовый для Европы и России, а более проверенный GLX уже мог похвастаться кожаным салоном, отделкой деревом, люком, управлением магнитолой на руле и т. Д. Все это было доступно для GLS, но как опции. Зато подогрев передних сидений, электрическая регулировка водительского сиденья (с памятью) на восемь положений, климат-контроль (Climatronic), музыкальный усилитель, кожаная оплетка Руль, задние шторки и т. Д.Прерогативой оставалась исключительно версия GLX. В качестве опций здесь предлагался CD-чейнджер на шесть дисков и датчик дождя. Для всех модификаций можно было дополнительно заказать систему стабилизации.

В 2002 году он был добавлен в конфигурацию W8 с индексом того же индекса. Его отличительные особенности — 17-дюймовые диски, раздвоенная выхлопная система, вентилируемые колеса по кругу, бак 80 л, система стабилизации в стандартной комплектации, а также некоторые элементы декора. В 2003 году Volkswagen предложил в дополнение к другой дешевой комплектации — GL: только велюровый салон, отсутствие люка в крыше (в других версиях он входил в базовую комплектацию), отсутствие большинства опций.И в 2005 году покупатели снова, как и в первый год продаж, могли выбирать только между GLS и GLX.

В целом местные автомобили традиционно отличаются от своих европейских собратьев оптикой (другой стандарт и тоже поворотники не в центре фары, а ближе к крыльям), алгоритмом своей работы, бамперами (отправка под квадратные номера и дополнительные габаритные огни), оцифровка приборной панели и доход от магнитолы (не ловит радиостанцию, частота которой оканчивается на четные цифры).Большинство запчастей совпадают с европейскими аналогами.

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ

«Пассаты» пользуются огромной любовью россиян с 90-х годов, поэтому на вторичном рынке есть из чего выбрать. Здесь представлены автомобили, когда-то официально проданные у нас, доставленные из Европы — в основном из Германии — и привезенные из США. Все их плюсы и минусы. Первые более прозрачные родословные, но они катались по нашим дорогам и на нашем бензине; техническое состояние «европейцев» обычно несколько лучше, но многие экземпляры прошли через руки литовских мастеров; У «американцев» привлекательная цена, но самочувствие обычно хуже.

Львиная доля машин — с бензиновыми турбомобилями 1,8 л или дизельными двигателями 1,9 л. «Пассаты» с большими двигателями изначально дороже, и их можно кастомизировать везде, где больше.

Наш сертификат

Базовый начальный комплект включает: фронтальные подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, дисковые тормоза по кругу, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, ГОР, регулируемую в двух плоскостях рулевую колонку, крепление детских кресел ISOFIX, электропривод и обогрев наружных зеркал. , передние электростеклоподъемники, ручная регулировка Водительское сиденье по высоте, складывающееся в пропорциях 40:60 заднее заднее сиденье, окрашенные в цвет кузова зеркала и бамперы, тепловые крики, хромированная окантовка решетки радиатора, антенна на крыше, пластиковая защита картера, противотуманных фар, очистителя и омывателя заднего стекла (Universal), полноразмерной запаски и т. д.

Оборудование зависело от установленного двигателя. Например, 2,0 л и 1,9 TDI (100 л.с.) оснащались АБС; 1800, VR5 и полноприводные модификации были дополнительно снабжены электронной блокировкой дифференциала (EDL), V6 и 1.9 TDI (130 л.с.) в дополнение к одной перечисленной — Anti-Test System (ASR), но V6 TDI и V6 TDI 4Motion — еще и электронная система курсовой устойчивости (ESP), в том числе «Brake Assistant». Кондиционер в этой версии имелся только в автомобилях с V6 TDI.

Редакция благодарит клуб любителей Volkswagen Passat B5 (www.passat-b5.ru) за помощь в организации съемок.

Volkswagen пятого поколения. Passat с заводским обозначением B5 увидел свет в 1996 году, его появление открыло новую веху в истории модели — она ​​стала намного технологичнее и по своему статусу вплотную приблизилась к машинам более высокого класса. В 1997 году появились «Пассаты» со всеми ведущими колесами, а в 2000-м автомобиль прошел плановую модернизацию, в результате которой был получен индекс B5.5 (или B5 +).

«Пятый Volkswagen Passat» ознаменовал переход к новому стилю дизайна марки, который был продемонстрирован на концептуальной модели Concept One. Вы можете описать машину так, как будто это крупный представитель D-класса, имеющий несколько противоречивую точку зрения. «Пассат» имеет низкий обтекаемый силуэт, «лицевая» часть и корма которого венчают оптические скромные размеры, что выглядит несколько нехарактерно.

Этот «немец» предлагался в двух кузовных модификациях — седан и универсал (Variant).В длину автомобиль вытянулся на 4669–4704 мм, его ширина не превышает 1740 мм, а высота — 1460–1499 мм. Расстояние между осями во всех случаях стабильно — 2703 мм, но зазор варьируется от 110 до 124 мм.

Интерьер Volkswagen Passat B5 монументален и «породист» по внешнему виду. Панель приборов представлена ​​двумя большими циферблатами, между которыми расположился информационный дисплей маршрутного компьютера. Руль наделен 3-спицевым дизайном с крупной эмблемой бренда, а массивная центральная консоль приютила блок управления климатом, магнитолу и вспомогательные кнопки.

Внутренняя отделка немецкой D-модели Отделка качественными материалами, а именно приятным и мягким пластиком, декоративными вставками под дерево и хорошей кожей, в которую закрываются сиденья.

Перед «пятым» VW Passat установлены широкие кресла с оптимальным профилем и приличными диапазонами регулировок, которые будут удобны для седалов любого телосложения. Задний диван с мягким наполнением обеспечивает достаточный запас места для трех пассажиров по всем направлениям.

Багажный отсек трехформатного «Пассата Б5» рассчитан на перевозку 475 литров форсированного, при откинутой спинке второго ряда сидений — 745 литров. Емкость «ТРЫМЫ» грузопассажирской модели составляет 495 литров, а ее максимальные характеристики зафиксированы на уровне 1200 литров.

Технические характеристики. Под капотом Volkswagen Passat пятого поколения можно найти один из шести бензиновых двигателей.
Гамма Quarter состоит из атмосферных и турбированных моторов по 1 штуке.6-2,0 литра, развивающие мощность от 101 до 150 лошадиных сил и тягу от 140 до 220 нм. Для автомобиля предлагался и V-образный пятицилиндровый агрегат на 2,3 литра, потенциал которого у него 150 «лошадей» и 205 Нм максимального момента. Вариант V6 объемом 2,8 литра отводится «топовой», максимальной мощности и 290 Нм крутящего момента.
Четырехцилиндровый дизельный турбонаддувный мотор объемом 1,9 литра в зависимости от уровня форсировки выдает 90-115 лошадиных сил и 210-285 Ньютон-метров.Появилась 2,5-литровая V-образная «шестерка» мощностью 150 «кобыл» и 310 Нм крутящего момента.
Двигатели с 5-ти или 6-ти разрядным МКП и 5-ступенчатым АКП, по умолчанию автомобиль комплектовался переднеприводной трансмиссией, опционально доступна технология полного привода. В зависимости от модификации, до первых 100 км / ч Пассат пятого поколения несется за 7,6-15 секунд, а возможная скорость фиксируется 177-238 км / ч.

В основе Volkswagen Passat B5 лежит «Тележка» PL45 с продольным базированием силового агрегата.Передняя подвеска представлена ​​двуручной конструкцией, полунезависимой схемой с торсионной балкой на переднеприводных машинах и независимой «мультиблокировкой» с полным приводом. В рулевой системе Важное управление осталось, а тормозной пакет состоит из полностью дисковых тормозов (спереди — с вентиляцией).

Владельцы характеризуют его как симпатичную машину с вместительным салоном и надежной конструкцией, которая стоит адекватную сумму. К тому же VW Passat B5 обладает огромным «трюмом» за форсированный, приемлемым расходом топлива, качественной звукоизоляцией и хорошими материалами отделки.
Общую картину портят жесткие для российских дорог Подвеска, «капризная» электроника, скромный просвет до дорожного полотна.

Цены. На вторичном рынке России «Пассат» пятого поколения 2015 года можно найти по цене от 180 000 до 300 000 рублей.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook.

Твиттер.