Проставки для увеличения клиренса на ваз: Проставки передние алюминиевые для увеличения клиренса лифт +19…23 мм AL2002-17

плюсы и минусы, как установить своими руками

Проставки для увеличения клиренса позволяют легко и быстро увеличить дорожный просвет (клиренс) автомобиля. Давайте попробуем разобраться на личном опыте, зачем нужно устанавливать такие проставки, насколько это красиво, безопасно, комфортно, как влияет на поведение машины на дороге, и оправдано ли вообще увеличение клиренса на автомобилях.

Многие автовладельцы стремятся выделить своего «железного друга» из толпы машин, проводя всевозможный тюнинг своими руками. Порой в ход идут и откровенно опасные модернизации. Одни красят кузов в какие-то немыслимые цвета, другие лепят на стекла разные наклейки. В ход идут молдинги, спойлеры, противотуманки… А некоторые автолюбители считают, что эффектно смотрятся автомобили с «поднятым» задом.

К счастью, время теннисных мячей между витками задних пружин уже давно прошло, теперь этой же цели служат резиновые прокладки различной толщины под пружины – так называемые, проставки для увеличения клиренса.

Но вот насколько целесообразна установка проставок с точки зрения изменения эксплуатационных свойств автомобиля?

Недостатки увеличения клиренса на автомобиле

Попробуем увеличить клиренс при помощи проставок на автомобиле ВАЗ 2109 и на классических «Жигулях». Об улучшении внешнего вида можно конечно поспорить, а вот практическая нецелесообразность увеличения клиренса, как говорится, на лицо.

1. Первое, что замечаешь после установки проставок, – еще менее удобно стало водителю. И без того не самое комфортное кресло превратилось в подобие табурета, а постоянные стуки на неровностях в задней подвеске не оставляют сомнений: штатные амортизаторы уже не справляются со своей задачей.
2. Штоку явно не хватает хода – ведь теперь к неровностям дороги добавляется еще и толщина проставки под пружиной.
3. Всего неделя езды с установленными проставками для увеличения клиренса привела в негодность резиновую втулку нижнего крепления амортизатора и заставила задуматься о судьбе всего нижнего кронштейна (его можно вырвать на очередном ухабе).
4. Если говорить об установке проставок для увеличения клиренса на «Жигулях», то зимой заносы задней оси, даже при использовании соответствующих шин, заставляют кинуть в багажник пару солидных булыжников, нагрузив задние пружины до привычного для них состояния.
5. Не забудьте и о регуляторе тормозных сил («колдуне»), который при описанной модернизации работает не по «правилам», что приводит к снижению эффективности системы и в критической ситуации может довести до аварии.

Достоинства проставок для увеличения клиренса

Справедливости ради стоит отметить, что езда с полностью загруженным (а часто и перегруженным) автомобилем с установленными проставками не сопровождается постоянными пробоями задней подвески и чирканьем задних колес по подкрылкам.

Резюме по итогам личного опыта езды за пол года: поставив проставки для увеличения клиренса, думайте в первую очередь о «здоровье» амортизаторов (кстати, мы уже писали о том, как проверить амортизаторы.

), а заодно и о собственной безопасности.

Использование же проставок типа «домик» (специальные металлические крепления нижних болтов амортизаторов), как правило, приводят к тем же результатам.

Видео-инструкция по установке проставок своими руками на KIA Ceed

Проставки для увеличения клиренса ВАЗ-2114: фото и видео

Многие автомобилисты хотят увеличить клиренс на ВАЗ-2114. Это связано с повышением грузоподъемности и проходимостью. Но, не все знают, как это сделать своими руками. Для этого существуют специальные проставки, которые устанавливаются между амортизатором и кузовом. Для передних и задних стоек они разные, но принцип остается один и тот же.

Классификация проставок для увеличения клиренса

Комплект проставок для увеличения клиренса

Проставки под передние стойки устанавливаются между кузовом и стойкой, в то время как задние между мостом и амортизатором. Они разной формы и отличаются друг от друга, а поэтому спутать их достаточно тяжело.

Купить можно проставки как комплектом, так и порознь.

Комплект задних проставок для увеличения клиренса

Виды проставок

Проставки для автомобиля бывают:

• Алюминиевые. Чаще всего используются под задние амортизаторы.

  Алюминиевые проставки для установки под передние колеса

• Полиуретановые. Могут применяться, как под задние стойки, так и под передние.
• Пластиковые. Используются в тех случаях, когда автомобиль подвергается тюнингу ходовой полностью.

По месту установки

Также, проставки могут различаться по месту установки:

• Межвитковые. Ставятся между витками пружины. Способ монтажа достаточно простой и легкий.

  Межвитковые проставки

• Проставки под пружины. Устанавливаются в верхней части между пружиной и кузовом. Отлично распределяет нагрузку амортизаторов, в отличие от первого варианта.

  Проставки под пружины

• Регулируемые. Точно такие же, как и проставки под пружины. Единственным различием считается то, что при помощи их можно регулировать высоту клиренса.

  Регулируемые проставки

Установка проставок на ВАЗ-2114

Итак, теперь можно рассмотреть процесс установки проставок на амортизаторы, как под передние колеса, так и под задние. Для этого потребуется демонтировать передние амортизаторы с пружинами в сборе, а вот задние — частично. В обоих случаях, необходима будет яма или подъёмник и набор ключей.

Установка передних проставок

Передние проставки, как говорилось ранее, ставятся между кузовом и пружиной. Это увеличивает клиренс на несколько сантиметров, в зависимости от того, какая прокладка выбрана. Теперь можно перейти непосредственно к процессу установки:

1. Устанавливаем автомобиль на яму.
2. Поддомкрачиваем переднее колесо.

   Снимаем переднее колесо

3. Далее, выпрессовываем палец рулевой тяги из стойки.

   Демонтаж пальца рулевой тяги

4. Откручиваем нижнюю опору стойки.

   Процесс демонтажа креплений стойки

5. Демонтируем верхние крепления амортизатора.

   Откручиваем верхнее крепление амортизатора

6. Ставим проставку между пружиной и кузовом.

   Установленная проставка на амортизатор

7. Проводим сборку в обратном порядке.
8. Такую же точно операцию делаем со второй стойкой.

Видео об установке проставок на заднюю подвеску

Теперь, клиренс передних колес увеличено, а соответственно необходимо проделать подобную операцию с задними.

Установка задних проставок

Рассмотрим процесс установки задних проставок:

1. Откручиваем нижнее крепление амортизатора.

   Демонтаж нижнего крепления заднего амортизатора

2. Устанавливаем проставку.

   Процесс замера и установки проставки

3. Прикручиваем нижнее крепление проставки к балке.
4. Амортизатор крепим в нижнее центральное отверстие.

   Установленная задняя проставка

5. Такую же процедуру проводим и со стойкой на другой стороне.

Видео об установке проставок на заднюю подвеску

Выводы

Выбрать и установить проставку под амортизаторы ВАЗ-2114 для повышения клиренса достаточно просто. С данной задачей способен справиться даже начинающий автомобилист.

Проставки под пружины для увеличения клиренса

   Со временем штатные пружины автомобиля проседают, становятся короче, изменяется их жесткость, механические свойства металла пружин. Комфортабельность подвески автомобиля с такими пружинами становиться значительно хуже, пропадает мягкость при прохождении неровностей, колеса начинают задевать за кузов даже не при полной загрузке.  Бывают варианты когда автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, по бездорожью, постоянно с завышенной перевозимой нагрузкой. Решение выше описанных проблем имеет несколько вариантов:

— замена штатных пружин на новые, с возможностью установить усиленные новые пружины (если такие выпускаются для вашей модели). Это наиболее дорогой и эффективный способ;
— установить проставки под амортизаторы. Смотрите статью «Проставки амортизаторов задней подвески».

— установить проставки под пружины. Проставки как правило стоят дешевле пружин, они разнообразны по своей конструкции и применению. В этой статье я бы и хотел затронуть тему применения данных проставок под пружины на автомобиле для восстановления или увеличения клиренса. 

Межвитковые проставки для пружин (баферы)

 Начнем с пожалуй с самых простых проставок и наиболее легкого способа их установки. Межвитковые проставки могут быть установлены на пружины задней или передней подвески. Фактически они не изменяют клиренс, а меняют жесткость пружины. С их применением подвеска становиться более жесткой, что позволяет производить большую нагрузку без изменения клиренса. Фото таких межвитковых проставок для пружин приведены ниже.

 Внешний вид межвитковых проставок для пружин.

Межвитковая проставка установленная на пружину

Такие проставки имеют наименьшую эффективность, но максимальную простоту установки. Одно из колес автомобиля, при помощи домкарта вывешивается и пружины расходятся. Проставки при помощи отвертки и рук заправляется между витков. Перед установкой проставки лучше омыть мыльной водой, также устанавливать в теплом помещении или летом, так как пластичность резины при высоких температурах намного выше, относительно пластичности при низких температурах. 

Проставки между пружиной и установочной чашкой кузова

Такой способ увеличения клиренса был официально применен еще для автомобилей семейства «классика» (ВАЗ 2101-2107) и москвичей. Увеличенные проставки имеют аналогичные установочные размеры для чашки кузова и для витков пружины, но большую строительную длину. На фото ниже вы можете слева увидеть усиленную проставку и справа штатную проставку. Разница между проставками по высоте 30 мм, то есть это тот размер на который увеличится клиренс после установки усиленных проставок.

 Внешний вид штатной и усиленной проставки

Установленные на место

Установка проставок осуществляется при снятии пружин с автомобиля, вместо штатной простаки ставиться усиленная. На фото не показана металлическая накладка устанавливаемая на проставку, на которую и опирается пружина. Этот способ наиболее эффективен по сравнению с предыдущим. Применяются для задней подвески типа: торсионная балка, осевая балка, продольно связанные рычаги, для передней двухрычажной подвески, многозвенной подвески. См статью «Типы подвески автомобилей»

Проставки между опорой пружины и чашкой кузова

 Данный вариант используется для передней подвески макферсон, когда стойка при повороте поворачивается с амортизатором, пружиной, опорой. Проставка устанавливается на верхнюю поверхность опоры, на ту часть которая ранее упиралась в чашку кузова.  В последствии вся сборка устанавливается на свое место.

Проставки для подвески типа Макферсон

Самодельные проставки

Для крепления проставок используют более длинные болты которые как правило входят в комплект. Установка производится при снятии стойки и установке проставки между кузовом и стойкой. Материал таких проставок разнообразен: металлические, полиуретановые, капролоновые.
 Существуют также и проставки типа катушка. В отличии от выше описанных они крепятся не более длинными винтами проходящими через них, а имеют второй комплект. Первым крепежным комплектом крепятся к опоре, вторым к чашке кузова. Фото ниже.

Проставки типа катушка для подвески Макферсон 

 Эффективность таких проставок аналогична предыдущему варианту, так как клиренс возрастает также на высоту проставки. Проставки могут быть изготовлены самостоятельно или приобретены в магазине.  

Регулируемая подвеска с проставкой

Хоть данная тема и относится косвенно к теме статьи,  но принцип регулируемой подвески также затрагивает и применение различных проставок. Здесь речь уже идет не  о практичности, больше это относится к своеобразному хобби, тюнингу автомобиля. Стоимость таких конструкций, как правило превышает несколько комплектов пружин. Регулировка подвески и изменение клиренса производится путем кручения опорной площадки по резьбе на опорном основании. См фото ниже

Опорная площадка от проворачивания фиксируется винтом. Проставки довольно капризны, они не терпят влаги, грязи, так как резьбовые поверхности могут быстро прийти в негодность. При применении нержавейки для таких проставок, как правило требуется дополнительное покрытие резьбы (хромирование). И дело не в том, что нержавейка не коррозионно стойкий материал, а в том, что это очень мягкий и вязкий материал. Однажды отрегулировав проставки и эксплуатируя автомобиль, второй раз вы можете уже не сдвинуть регулировочную опору. Вот в принципе и все основные проставки применяемые на настоящий момент в подвесках и устанавливаемые по одной осевой оси с пружиной.

Увеличить дорожный просвет на 30-50 мм с подвеской CROSS20.

Одной из важных характеристик подвески автомобиля является клиренс. Клиренс автомобиля — это расстояние от наиболее низких частей автомобиля, таких как редукторы, элементы выхлопной системы или защита агрегатов, до поверхности дороги. Величина клиренса или, как его часто называют, дорожного просвета во многом определяет универсальность автомобиля. По сути, увеличенный клиренс позволяет вам без опасения за бамперы и днище автомобиля парковаться в любом месте, уверенно проезжать «лежачих полицейских», выезжать за город на проселочные дороги и нормально двигаться по снегу и колеям в зимнее время года. Немаловажно, что высокий клиренс позволяет расширить обзор, что повышает безопасность движения как в плотном потоке машин, так и на загородной трассе.

Если вы решили, что ваш автомобиль должен иметь увеличенный клиренс, то можете выбрать между полноценными рамными внедорожниками, кроссоверами или модификациями обычных автомобилей с увеличенным клиренсом (например, Renault Sandero Stepway). У каждого из этих вариантов есть свои плюсы и минусы, а большая разница в цене между внедорожниками, кроссоверами и модификациями с увеличенным дорожным просветом делает последние достаточно выгодным приобретением.

Что подтолкнуло нас к созданию внедорожной подвески для автомобилей ВАЗ?

Появление на авторынке кроссоверов с моноприводом (псевдокроссоверов) вызвано необходимостью адаптировать популярные марки автомобилей к более тяжёлым дорожным условиям в России. Псевдокроссовер — автомобиль с увеличенным дорожным просветом и диаметром колес, а также усиленной подвеской — более приспособлен к нашим дорогам и зимним дорожным условиям. Создание кроссовера с существенным улучшением ходовых свойств на базе «Калины» и стало целью создания подвески CROSS20.

Если вы решили в корне преобразить ваш автомобиль, значительно улучшив его управляемость, устойчивость, комфортность, надёжность и проходимость, то компания SS20 предлагает вам комплект подвески CROSS20, в котором изменения коснулись следующих элементов:

• передних амортизаторов,
• задних амортизаторов,
• приводов,
• нижнего рычага,
• переднего стабилизатора,
• рулевого механизма,
• сайлентблоков,
• появился задний стабилизатор.

В результате комплекса этих изменений, при установке подвески CROSS20 вы получаете следующие преимущества:

1. Повышенная геометрическая проходимость и высокая посадка, присущая кроссоверам, обеспечены за счет увеличения клиренса до 50 мм.
2. Расширенная на 30мм колея дает большую устойчивость автомобиля.
3. Увеличивается плавность хода за счет изменения настроек амортизаторов и жесткости сайлентблоков.
4. Улучшаются ходовые свойства автомобиля.
5. Оптимальное соотношение жесткостей переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости уменьшает крены кузова при поворотах и маневрировании; при этом обеспечивается надежное сцепление колес с дорогой.

Увеличение клиренса на 30 мм обеспечивается конструкцией передних и задних амортизаторов с удлиненным корпусом и специальными настройками клапанной системы. Дополнительное увеличение клиренса на 20 мм достигается при замене штатной шины размерностью 175/65 R14 и диска R14 на шину 185/65 R15 с диском R15.

Благодаря измененной конструкции передних рычагов и кронштейнов крепления происходит расширение колеи на 30 мм.

Передний стабилизатор с креплением на стойку более эффективен, он увеличивает устойчивость автомобиля на дороге и снижает крены в поворотах. Для дополнительного противодействия кренам в состав подвески CROSS20 входит задний стабилизатор поперечной устойчивости, отсутствующий в заводской комплектации автомобиля.

Модифицированная конструкция сайлентблоков в передней и задней подвеске с измененной жесткостью и геометрическими размерами несколько улучшает кинематику подвесок и также направлена на увеличение комфорта во время поездки.

На сегодняшний момент подвеска CROSS20, увеличивающая дорожный просвет, изготавливается на следующие автомобили:

• ВАЗ 2108,
• ВАЗ 2110,
• ВАЗ 2170-72 (Приора),
• ВАЗ 1117-19 (Калина),
• ВАЗ 2190 (Гранта).

Гарантия на подвеску CROSS20 составляет 1 год без ограничения пробега. Гарантийное обслуживание осуществляется независимо от того, устанавливалась система увеличения клиренса самостоятельно или в сервисном центре.

Проставки для увеличения клиренса ВАЗ 2110 своими руками

Проставки для увеличения клиренса.

Электростеклоподъемники на ваз…

Проставка колеса.

Проставки для увеличения клиренса (зад) MITSUBISHI.

Немного доработав молотком и зубилом, подогнал эти проставки от 2108, под п…

Установка домиков на ваз 2115.

колёса начинали чиркать об подкрылки на неровной дороге, проставки поставил…

Установка проставок для увеличения клиренса — как это делается?

Проставки увеличения дорожного просвета клиренса Nissan Qashqai (Нисаан Каш. ..

проставка, т.к. Фото Проставки под передние стойки ваз 2110 Проставки под п…

Проставки — домики.

проставки для увеличения клиренса своими руками.

Как поставить проставки на ваз 2111.

Как снять моторчик печки ваз 2115 видео.

Я все таки нашел чертежи, но не совсем то что хотелось. Напимер (квадратный)…

Объявления — Россия. проставки для увеличения клиренса. проставки для у…

Проставки под задние стойки «КОПЫТА».

В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на максимальную и. ..

Проставка передняя Audi (Ауди) .

Устанавливаем проставку и вставляем болт.

Проставки эти как я понимаю для увеличения высоты? если да, то мы их не буд. ..

Проставки для увеличения клиренса.

задней подвески верхняя на ваз 2110.

Проставки для увеличения клиренса.

Лада 2110 тюнинг.

Алюминиевые проставки для увеличения клиренса.

Клиренс ВАЗ 2110

Несмотря на мировые тенденции относительно низкой «посадки» автомобилей, для дорог России это, скажем прямо, неприемлемо. К достижениям создателей «десятки» следует отнести тот факт, что клиренс на ВАЗ 2110 вполне достаточный, можно сказать – оптимальный для условий города и дорог с покрытием (которые в большинстве своем оставляют желать лучшего).

ВАЗ 2110 с заниженной подвеской

Технические характеристики

Итак, если рассматривать заводские, конструктивные характеристики, то на ВАЗ 2110 всех типов (а выпускались они с кузовами седан, хетчбек и универсал) дорожный просвет должен быть не менее 165 мм – от дороги до поддона картера, 140 мм – до низшей точки глушителя. Для двигателей 1,5 л есть еще один показатель – до катализатора просвет должен быть не менее 130 мм.

Габариты ВАЗ 2110

«Поднятие» машины

В принципе, как мы уже отмечали, этого достаточно для более-менее комфортной езды. Но, конечно, многим хочется еще немного «приподнять» ВАЗ 2110, исходя из своих реалий.

«Поднятая» ВАЗ 2110

Мы расскажем, как можно это реально сделать. Но сразу предупредим: «поднятие» автомобиля над уровнем асфальта влечет за собой ряд неприятных последствий:

1. Зажатие пружин во-первых, приведет к снижению комфорта во время езды, а во-вторых, от этого пострадают амортизаторы, которые не смогут справляться со своими обязанностями;
2. От слишком жестких пружин страдает также подвеска, поскольку это приводит к увеличению на нее нагрузок;
3. При использовании алюминиевых проставок неизбежна коррозия;
4. Увеличивая дорожный просвет ВАЗ 2110, автовладельцы рискуют устойчивостью автомобиля во время движения. Дело в том, что при этом смещается центр тяжести, машину может раскачивать, а в некоторых случаях возможно даже переворачивание. Поэтому мастера настойчиво рекомендуют не увеличивать клиренс более чем на 5 см. То есть, максимальный предел должен быть не более 170 мм!

Проставки

Один из способов увеличить просвет — есть установка проставок – своеобразных опор-прокладок, которые можно найти в магазинах и на авторынках. Они устанавливаются между кузовом и опорой ВАЗ 2110.

Проставки для понятия задней части автомобиля

Они бывают трех видов:

• изготовленные из пластика – практически не имеют недостатков, довольно прочные и служат долго;
• полиуретановые также износостойкие, но при «влетании» машины в яму сильно сжимаются, из-за чего становится весьма ощутимым удар;
• алюминиевые «обдирают» краску с опор и кузова, тем самым увеличивая и ускоряя коррозию.

Доработка амортизатора

При перевозке больших грузов (а часто владельцы ВАЗ 2110 не слишком прислушиваются к рекомендациям относительно грузоподъемности) автомобиль серьезно «садится», и его дорожный просвет существенно уменьшается.

Если вам приходится постоянно возить тяжелые вещи, есть смысл поставить пружины, имеющие класс «А». Естественно, они сделают амортизаторы жесткими, и комфортно вам будет только в сильно нагруженном автомобиле, а без груза будет трясти, как на арбе.

Есть также с, которые устанавливаются между витками пружины, и не позволяют амортизатору сильно сжиматься.

Межвитковые проставки в пружине амортизатора

В принципе такая машина перестанет сильно проседать под грузом, а также – клевать носом, но уменьшится ход амортизатора, и он быстрее выйдет из строя.

«Домики»

Еще один метод увеличения клиренса – установка так называемых «домиков» на задней подвеске. В «домиках» есть специальные отверстия, через которые регулируют дорожный просвет, а устанавливают их между проушинами балки задней подвески и низом амортизатора.

Проставки-домики

Но специалисты вообще не могут прийти к общему мнению – помогают ли «домики» ВАЗ 2110, или вредят ему. Кое-кто считает, что они нужны тогда, когда пружины просели, а с их помощью удастся приподнять заднюю часть машины. Другие же предлагают заменить пружины, и не «городить домиков».

Безопасность

Какой бы способ увеличения клиренса на ВАЗ 2110 вы не избрали (если вам это, конечно, нужно), помните о том, что безопасность – прежде всего. Вы ведь хотите получить автомобиль, который будет более стойким на дороге, а не готовым каждую минуту перевернуться даже на небольшом препятствии?

Поэтому обязательно отрегулируйте подвеску, увеличив ее упругость. Поменяйте обычную резину, установленную на машине, на низкопрофильную. Для гарантии установите также дополнительные стабилизаторы.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Проставки для увеличения клиренса ваз 2110

Клиренс ВАЗ 2110, увеличение дорожного просвета Lada 2110

Дорожный просвет ВАЗ 2110 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Lada 2110 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок. Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс ВАЗ 2110 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс ВАЗ 2110 составляет 160 мм в загруженной машине. В пустом автомобиле можно легко намерить 180 мм просвета.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. “Автоваз” в этом плане честен. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины ВАЗ 2110. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета ВАЗ 2110, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Сзади на “десятке” традиционно для увеличения дорожного просвета используют так называемые “домики”. Которые просто приподнимают все стойку в сборе. Такой метод подойдет практически для всех переднеприводных Lada. Для примера предлагаем посмотреть видео.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Lada 2110. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

Проставки под стойки ВАЗ 2110 плюсы и минусы

Нива пружины + межвитковые проставки.

В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на максимальную и…

Межвитковые проставки в пружины Поделиться!

Проставки под передние стойки ваз 2110.

Техномастер — установка и впечатления!

проставка, т. к. Фото Проставки под передние стойки ваз 2110 Проставки…

Проставки под пружины 5см + резинка между рамой и проставкой 1 см.

Распорки и Растяжки (усиление жесткости кузова).

Продаю проставки на стойки.

В общем. покурил интернеты и что стало ясно: 1. Пружины Е31 таки проседают,…

Установка домиков на ваз 2115.

Установка проставок под пружины.

Проставки под задние стойки ваз 2110.

Проставки под передние стойки ваз 2110.

проставки переходные (с любой сверловки на любую).

замена задних амортизаторов на автомобиле ваз 2107.

задней подвески верхняя на ваз 2110.

Масло петро канада 10w 40 отзывы.

Разборные стойки ваз 2110.

Re: Проставки под задние пружины!

Автобафер — уретановые проставки в амортизаторы автомобилей.

Увеличение дорожного просвета ВАЗ 2112, ВАЗ 2111, ВАЗ 2110

В Российской Федерации 2 беды — дураки и пути! Классик устроил наверное высказывание наиболее века обратно, однако с тех времен состояние никак не очень поменялось. В крайнее время выявилась новенькая желание — занижать авто, то имеется убавлять их путевой просвет. Мода пришла с Запада, а так как мы этак желаем существовать схожими на их, но при данном запамятываем — пути у их куда лучше, нежели у нас. В данной заметке мы станем никак не убавлять, а усиливать путевой просвет на Ваз 2112, наверное разрешено изготовить различными методами. 1-ый вариант — аппарат специфичной прокладки. В предназначенных торговых центрах разрешено отыскать опоры, которые обустроены, этак именуемыми проставками, их ставят меж опорой стойки и кузовом. Составляющие исполнены из полиуретана, алюминия и пластмассы. Полиуретановые проставки на неровностях сжимаются, дюралевые вызывают коррозионные процессы.

Будто дотрагивается пластмассовых проставок, то тут практически никаких минусов покуда будто никак не найдено. Клиренс клиренсом, однако резина в всяком случае обязана существовать неплохой, тем наиболее зимой.

Этак будто никак не скупимся и закажем вправду высококачественные зимние покрышки. Конкретное воздействие на рессоры оказывают пружины. Ежели машинка нередко возит груз с великий массой, то мы устанавливаем пружины класса ‘А’. Но тут принципиально никак не перестараться, так как ежели пружины станут очень твёрдыми, то рессоры никак не сумеют полноценно работать, а означает о удобства езды нужно запамятовать. Есть межвитковые проставки, при поддержки каких также разрешено прирастить клиренс, наверное станет проистекать спасибо убавлению сжатия пружины. В итоге ваш кар закончит не мычит и не телится и ‘клевать’ передней долею. Однако тут мы опять смотрим убавление хода амортизатора, а наверное, как мы не забываем, приводит к убавлению удобства. Последующий метод роста просвета – наверное, аппарат особых ‘домиков’, которые ставятся меж нижним концом амортизатора задней подвески и проушинами ее балки. В ‘домиках’ есть отверстия, при поддержке каких разрешено выверять высотку клиренса.

Желая спецы никак не имеют все шансы прийти к однозначному воззрению сообразно предлогу ее установки. Некие убеждены, будто наверное безупречный метод приподнять заднюю дробь машинки в том случае, как скоро пружины просели, остальные ведь никак не наблюдают в аппарате ‘домиков’ ничто неплохого. Имейте в виду, будто ежели прирастить путевой просвет наиболее, нежели на 5 см, машинка растеряет живучесть на дороге, начнется завышенный износ частей подвески.

Как оказалось, при росте центра тяжести, при перемещении возрастает наклон кузова, его затевает раскачивать. В не очень благоприятных обстановках имеет возможность случится переворот. Чтобы никак не предположить такового грустного конца, постараемся верно, упорядочить подвеску. Лучше прирастить эластичность подвески, изменить обыденную резину на низкопрофильную. Кроме того, еще никак не помешает инсталлировать дополнительные стабилизаторы. Вышина клиренса на Ваз 2112 — 160-165 мм (в зависимости от комплектации). Ежели на вашем каре данный признак ниже, то означает наступило время сменить рессоры и опорные подшипники. Разрешено в том числе и поднять машинку более штатных величин, истина наверное соединено с неблагоприятными результатами, о каких было упомянуто больше.

Проставки задней балки под амортизатор 2108-2110 (3 отверстия) к-т

         Современный автомобиль с улучшением аэродинамических форм становится все быстрее. Все чаще для уменьшения воздушного сопротивления дорожный просвет уменьшают. Дорожное покрытие, напротив, заставляет автолюбителя, купившего новый автомобиль и поездившего некоторое время по отечественным дорогам, постоянно цепляя дном выбоины или ухабы, думать об увеличении дорожного просвета.

         Один из способов увеличение дорожного просвета является установка проставок между нижними креплениями задних амортизаторов и проушинами задней балки. Речь идет о так называемых «домиках». Этот способ удобен возможностью выбора высоты клиренса за счет специальных отверстий в самих проставках. При этом такое решение является быстрым и недорогим.

Не следует забывать, что после такой процедуры потребуется дополнительно отрегулировать фары, регулятор тормозных усилий, угол наклона оси поворота передних колес.

Применяемость: ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-12, ВАЗ 1117, 1118, 1119, ВАЗ 2170-2172.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить проставки задней балки под амортизатор на автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Как увеличить клиренс с помощью проставки. Проставки для увеличения клиренса

Каждый автовладелец желает, чтобы его автомобиль легко преодолевал любые препятствия, но в большинстве случаев клиренс Авто не позволяет реализовать. Распорки — лучшие помощники в увеличении клиренса, и сегодня мы их установим своими силами.

Установить проставки — Увеличить клиренс автомобиля

Суть такого тюнинга подвески, а установка проставок — это самый настоящий тюнинг, который не только меняет внешний вид автомобиля, придает ему дерзость и брутальность, но и несет в себе самое настоящее Практическая функция для увеличения клиренса и как следствие улучшения проходимости.

Раньше для подъема самовозвращающейся машины между витками задних рессор вставлялись теннисные мячи. Теперь для аналогичной цели любой желающий может приобрести на автомобильном рынке резиновые прокладки под пружины, известные как проставки для увеличения зазора, которые могут быть абсолютно разной толщины, все зависит от того, насколько вы хотите поднять автомобиль.

Но нужны ли эти так называемые проставки, несут ли они угрозы всей подвеске автомобиля? Согласитесь, это нужно понимать, прежде чем принимать окончательное решение и приступать к установке этих самых проставок.

Конечно же изменение внешнего вида — это вкус каждого. А вот мягкость хода и удобство посадки, а в первую очередь сиденье водителя, похожее на табуретку, после преобразования пружины да, проставки дают дополнительную нагрузку на амортизаторы в результате чего уже не справляются со своими обязанностями, но еще хуже и вообще подвержены преждевременному выходу из строя. По отзывам тех, кто все-таки решился на подобную модернизацию, через неделю эксплуатации трофейного автомобиля приходит резиновая втулка. Нижнее крепление амортизатора, да и вся каретка заметно.Зимой увеличенный клиренс доставляет неудобства при устойчивости на льду, особенно заднеприводным автомобилям.

Плюсы увеличенного клиренса

Все указанное, согласен, не тянет на приятную перспективу увеличения клиренса, но от проставки есть положительные результаты. Посмотрим на них. Увеличенный клиренс позволяет защитить заднюю подвеску от поломок, а задние колеса — от стука крыльев. Плюсов конечно хватает, но они довольно весомые.Поэтому неудивительно, что многие до сих пор устанавливают проставки. Самостоятельно это сделать довольно просто, мы не будем вдаваться в процедуру установки, так как она подробно описана на упаковке этих самых резиновых проставок.

О преимуществах и минусах пространств мы уже рассказывали, сообщали, где вы можете ознакомиться с описанием процедуры их установки, теперь нужно рассказать об эксплуатации автомобиля с увеличенным клиренсом. В первую очередь, предельно внимательно относитесь к амортизаторам, своевременно диагностируйте их, а при необходимости и устанавливайте новые. Однако не только амортизаторы, но и вся подвеска в целом требуют повышенного внимания к увеличению клиренса с помощью проставки, и совсем не удивительно, что вы часто будете звонить на СТО или уделять машине больше времени.

Любите свою машину, берегите ее и прежде чем вмешиваться в ее конструкцию, взвесьте все за и против, чтобы ей ни разу не пришлось жалеть потраченных нервов, сил и денег. И это лишь малая беда, которая грозит безрассудным вмешательством в машину, самые страшные последствия — авария, в которой могут пострадать ваши близкие и любимые люди, а также вы лично.Берегите себя и близких, здоровым оценивайте свои силы и если не уверены, лучше не вдохновлять на это дело!

В России тяжелые условия для эксплуатации автомобиля. В некоторых регионах зимы сопровождаются не только холодами, но и обильными осадками. Большое количество снега на дороге затрудняет перемещение машин, клиренс которых для этого не рассчитан. Поэтому при официальной поставке автомобиля на наш рынок он проходит так называемую российскую адаптацию. Проще говоря, некоторые характеристики машины изменены, и наибольшее внимание уделено клиренсу.

Можно отметить, что идентичные машины одной модели, выпущенные для стран Европы и России, имеют отличия по количеству деталей. В машине для российского рынка установлены другие стойки и пружины, за счет которых в «стоковом» варианте может быть увеличен клиренс.

Если автомобиль пригнан в Россию из-за границы или доработан, в зимних условиях его дорожного просвета может не хватить, что заставит владельца автомобиля задуматься о том, как увеличить клиренс.Оптимальный вариант — установка новых стоек и рессор, подходящих к данной модели автомобиля, например, от русской версии. Но этот способ требует больших финансовых затрат, который ни к чему не подходит. Есть вариант установки пневмоподвески, но она нужна не всем, а стоимость ее даже больше.

Ниже мы рассмотрим два основных способа, как недорого и безопасно увеличить клиренс автомобиля для других элементов подвески.

Замена дисков и шин

Самый простой вариант увеличения высоты дорожной ведомости — установка новых дисков и покрышек, радиус которых более оригинальный.В инструкции по эксплуатации автомобиля вы можете найти минимальные и максимальные параметры диаметра шины, с которыми необходимо ознакомиться перед покупкой новой резины. Выбирая шины большего диаметра, чем рекомендует производитель, велик риск того, что они не смогут установить из-за арок или других деталей, которые будут мешать свободному движению колеса влево или вправо при повороте.

К очевидным преимуществам увеличения клиренса заменой дисков и шин можно отнести невысокую цену, но есть ряд минусов:

Установка дисков и покрышек большего диаметра на зиму — удобный вариант, так как летом достаточно будет вернуть штатные колеса, чтобы снова получить машину.

Установка проставки

Процедура установки специальной проставки для увеличения клиренса автомобиля намного дороже с точки зрения финансов, чем выбор шин большого диаметра. При этом установка проставок производителем автомобиля не предусмотрена, соответственно, она выполняется из опасений и риска водителя. Нет гарантии, что подвеска машины будет вести себя правильно после установки проставки. Они могут не только ускорить процесс износа элементов подвески, но и снизить безопасность движения, особенно при неправильном выборе.

Существует 2 вида проставок для увеличения клиренса на автомобиле:

Можно найти проставки для подвески автомобиля из пластика, алюминия или полиуретана. Самый прочный и прочный алюминиевый вариант, но гораздо дешевле пластиковые проставки. Если вам нужно увеличить клиренс автомобилей к сезону, то они станут более разумным приобретением.

Как известно, у нас две проблемы — дураки и дороги. С первым, увы, ничего не поделать, а с дорогами можно посоревноваться с увеличением высоты автомобиля над дорогой.Такая высота автомобиля над дрогом называется клиренсом. Но как увеличить клиренс автомобиля?

Learning Matchast

Как увеличить клиренс автомобиля, чтобы не было страшных ям, холода и прочих сюрпризов? На самом деле способов несколько, но перед этим нужно провести подготовительные работы.

Для начала разбираюсь со спичкой и выясняю, что есть клиренс (клиренс) и как он определяется.
Если обратиться к технической литературе, то под этим понятием понимается расстояние между дорогой и нижней точкой автомобиля.

В разных странах методы измерения немного отличаются, поэтому перед тем, как приступить к «подъему» автомобиля, загляните в его документацию и самостоятельно измерьте дорожный просвет.

Это первый нюанс. Помимо реального клиренса полезно знать параметры геометрической проходимости машины.

К сожалению, внедорожные характеристики авто зависят не только от просвета, но и от углов вылета, съезда и угла продольного контакта с дорогой.Делаем вывод, машина с длинным вылетом капота и длинным багажником. Маленький уголок выезда и съезда.

Проще говоря, на малых углах вы будете цепляться за дорогу, а увеличенный просвет только поможет в этом деле.

Продольный угол проходимости определяет угол излома автомобиля, по какой бугорке он сможет двигаться без проблем, не зацепляя препятствие за пороги и днище.

Клиренс влияет на этот параметр, но определяющей характеристикой также является база колесного автомобиля.

Как видим, уважаемые читатели, увеличение клиренса авто не панацея от всех проблем плохих дорог, но проходимость от этого зависит еще и.

Если вы решили улучшить подвеску, то ознакомьтесь со следующими советами.

Итак, как увеличить клиренс автомобиля? Четыре способа: поставить диски

• и колеса увеличенного диаметра — самый простой вариант увеличения клиренса, но он будет ненамного выше. Главное, что нужно помнить — строго придерживаться рекомендаций автопроизводителя по допустимым диаметрам колес, иначе проблем будет больше, чем преимуществ;

• Установка проставки из алюминия, пластика и полиуретана между амортизатором и корпусом машины — более дорогостоящий, но более эффективный метод.Проставки вносят довольно ощутимые изменения в конструкцию подвески, а значит, машина после их установки будет вести себя иначе. Эти три варианта имеют разные сроки исполнения, и самый долгоиграющий — алюминиевый;

• замена рессор с большим количеством витков — увеличение клиренса автомобиля этим методом обходится дороже, т.к. амортизаторы давние все равно придется покупать. В качестве компенсации затрат вы получите более длительный срок службы и меньший размер посевного материала при загрузке машины по сравнению с вариантом с проставками.Из недостатков можно отметить изменение геометрии подвески, что негативно скажется на управляемости;

Замена на
• — самый дорогой способ увеличения клиренса автомобиля. Автомобиль помимо самих пневмоамортизаторов должен будет укомплектовать целым комплексом различного оборудования. Это компрессор с ресивером, блоком управления и различными датчиками. Все это стоит приличных денег. Тем не менее вы получите полностью управляемую подвеску, высоту которой можно регулировать по желанию — хотел клиренс увеличил, хотел — уменьшил.

Как видите, друзья, проблем с тем, как увеличить клиренс автомобиля, нет.

Было бы желание и определенная сумма в кошельке.

Удачи на дорогах, поменьше батата и побольше приятных эмоций от вождения.

Многие автолюбители хотели бы узнать, как увеличить клиренс автомобиля своими руками в обычном гараже. Расскажем, покажем и защитим.

Несколько способов увеличения просвета дороги

• замена рессор автомобиля на более жесткие;
• установка шин с повышенным профилем;
• установка проставок inter-touch для пружин;
• установка проставок на автомобильные стойки;
• установка проставок между пружиной и ее опорным стаканом.

Увеличивать клиренс автомобиля первым способом не рекомендуем Так как, во-первых, ни о каком комфорте при движении на жестких рессорах речи быть не может. Во-вторых, на кузов и подвеску повлияют ударные нагрузки большей мощности, чем при штатных рессорах. Установка промежуточных проставок на рессоры автомобиля приводит к тому, что пружины станут длиннее и жестче, поэтому результат будет аналогичен установке на автомобиль более жестких рессор, отличающихся только ценой, так как промежуточные проставки все еще остаются намного дешевле пружин.

Второй способ увеличения клиренса не всегда удается реализовать, так как часто колесные ниши автомобиля малы для более высокой резины. Так как увеличить клиренс?

Установку проставок на стойки можно выполнить своими руками в обычном гараже. Эта процедура лучше всего подходит для того, чтобы поднять машину.

Необходимые инструменты и материалы

• комплект головок и упорных ключей;
• съемник рулевых наконечников;
• молоток;
• ВД-40, Литол;
стоит
• под машину или обрезать толстый деревянный брус.

Процесс установки

Итак, вы решили немного приподнять машину и сделать ее своими руками.

Для начала нужно определиться: поднимать нужно только перед кормлением или вместе с ним. Если передняя часть автомобиля приподнята для более уверенного преодоления небольших препятствий, то задняя часть лифта обычно находится в вагоне, который часто приходится возить за собой тяжелые грузы. После решения этого вопроса у вас будет поход в магазин автозапчастей. Проставки передней подвески подвески McPherson имеют вид алюминиевых или текстолитовых шайб, повторяющих форму верхней опоры стойки, с отверстиями для крепления пятки.

Следите за тем, чтобы в комплекте с передними проставками были шпильки, так как длины метража крепления вершины недостаточно, чтобы надеть на них проставку.

Для их установки поднимите одну сторону переднего домкрата перед домкратом и подставьте опору или обрезку штанги, возьмите колесо, а затем стойку. Поменяйте шпильки на верхней опоре, наденьте на них распорку и поставьте стойку на место. Шпильки чаще всего вдавливаются в отверстия на верхней опоре.От поворота они удерживаются прорезями, перекатываются по ним, поэтому их замена заключается в выбивании старых и забивании новых. Внешний вид и форма проставок для задней стойки зависит от конструкции задней подвески.

Если задняя стойка вашего автомобиля имеет верхнюю опору, то в комплекте проставок она должна быть все такой же, как и передняя.

И установка его аналогична передней. Если задняя стойка не снята в сборе, а низ крепится для бесшумной втулки в проушине задней балки, то нужно взять проставки под названием «домики» — № — это отрезок трубы прямоугольного сечения с шестью отверстиями диаметром, равным толщине стоечных болтов.В комплекте каждой проставки обязательно должны быть: распорная втулка и болт с гайкой для крепления проставки в проушине. Одна пара отверстий в такой проставке — для крепления его в проушине, а два других для крепления сайлентблока стойки позволяют выбрать размер увеличения подъема. Закрепив проставку в проушине задней части балки, не забываем проставку, она вставляется в проставку и обеспечивает ее жесткость через нее болтом крепления проставки. Такие проставки подходят для подвеса, в котором используются стойки. — амортизаторов в сборе с пружинами, если конструкция подвески отличается, то есть пружины не собраны в один узел с амортизаторами, то вам необходимо использовать утолщенные резиновые прокладки, между пружиной и его опорной чашкой, не забывая также про смещение точки крепления амортизатора к рычагу или установка амортизатора с большой работой, но правильно подобрать его в параметрах гашения колебаний достаточно сложно, поэтому фиксацию лучше сместить штатную.

Увеличивайте клиренс в гаражных условиях исходя из условий, в которых вы планируете использовать автомобиль. Для большинства моделей уже есть много заготовок и готовых решений. Для увеличения клиренса машины с установкой установки проставок под рессоры не забудьте запастись стяжками, иначе ваш план будет беспристрастным. Увеличивая клиренс автомобиля, не забывайте по ходу диагностировать подвеску. Или хотя бы осмотреть пыльники шаровых опор и кустов.

• Для разрыва и затяжки резьбовых соединений, чтобы не повредить кромку гаек и болтов, используйте торцевые или выпуклые ключи.
• Если резьба болта ржавая и гайка не отвернута, а ВД-40 закончился, мокрая ржавчина тормозная жидкость — она хорошо размягчает ржавчину и процесс пойдет легче.
• Перед установкой не забудьте очистить ржавые болты железной щеткой и смазать тонким слоем литола или поддонной смазки.
• Перед тем, как растянуть проседающие сайлентблоки после сборки, поставьте автомобиль на колеса и несколько раз встряхните его сверху вниз, чтобы сайлентблоки заняли свое среднее положение, в этом положении их следует задержать.

Немного о результатах

Хотя установка проставок на стойки — лучший способ поднять машину, все же не надейтесь, что такое вмешательство в конструкцию подвески будет совершенно без негативных последствий.

Чтобы негативные последствия были не слишком большими, на передние стеки не кладите 2,2 см, а на задние больше 3 см.

Результат установки пространств

Эта сумма не рассчитывалась, выяснилось экспериментальным путем.И опыт подсказывает, что установки проставок на переднюю часть чуть больших двух сантиметров чаще всего бывает достаточно для уверенного преодоления небольших дорожных препятствий на городских улицах и проселочных дорогах. Тот же опыт говорит, что если бы мы увеличили клиренс обычного седана, мы не сделаем из него джип.

Еще несколько аргументов, не позволяющих чрезмерно увеличить клиренс:

• поменять углы подвески;
• изменение углов установки колес;
• ухудшение аэродинамических качеств автомобиля;
• сместить центр тяжести вверх.

Увеличивая клиренс своего автомобиля и тем самым повышая его проходимость, не забывайте, что платой за это является ухудшение его устойчивости на дороге, особенно на высоких скоростях.

Если у вас все получилось, невозможно, вам удалось поднять машину своими руками, то без посещения автосервиса все равно не обойтись. Там нужно отрегулировать фары и геометрию, так как эти операции лучше доверить профессионалам. Да им в гаражных условиях делать нечего.

Теперь, когда клиренс вашего железного друга увеличен, вы можете проверить результат, но не переоценивайте его, выбирайте тестовый полигон внимательно, но как бы мне ни приходилось бегать за трактором.

Клиренс (или дорожный просвет) — величина, характеризующая расстояние от самой нижней точки автомобиля (чаще всего порога) до дорожного покрытия. Он измеряется в миллиметрах и может меняться в зависимости от назначения автомобиля. Например, у внедорожников клиренс выше, чем у обычного легкового автомобиля.Увеличение клиренса позволяет повысить проходимость автомобиля, но при этом снижается его устойчивость на дороге к опрокидыванию.

Ниже для примера приведена таблица, в которой запланирован клиренс модельного ряда автомобилей ВАЗ.

ВАЗ 2101 170 мм ВАЗ 2108 160 мм

ВАЗ 2102 175 мм ВАЗ 2109 165 мм

ВАЗ 2103 170 мм ВАЗ 21099 170 мм

ВАЗ 2104 170 мм ВАЗ 2110 170 мм

ВАЗ 2105 170 мм ВАЗ 2111 150 мм 2103

ВАЗ 2107 175мм Лада Калина. 160 мм

ВАЗ 2121 «Нива» 220 мм Лада Калина (Универсал) 185 мм

Как вы заметили, клиренс у разных моделей различается, и разница заметна в модификациях автомобиля. Например, у «Нивы» клиренс, который составляет 220 мм, позволяет преодолевать высокие препятствия, а клиренс G8 позволяет более устойчиво к поворотам и развивать большую скорость, так как при уменьшении высоты автомобиля увеличивается сопротивление лобового стекла набегающему потоку воздуха. Также высокий клиренс универсалов позволяет им перевозить грузы большой массы, при этом машина не стремится и не «цепляется» низом за дорожное покрытие.

Это также баланс между большой и низкой высотой автомобиля. Ведь слишком большая высота, как упоминалось ранее, снижает его скорость движения из-за усиления воздушного потока, а слишком маленькая высота хоть и обеспечит достаточно высокую скорость и хорошую устойчивость, но обнажает днище автомобиля. повреждениями высоких угхабов и побоями.

Как увеличить клиренс (клиренс)

Увеличение просвета дороги, чаще всего занимаются любительскими поездками по бездорожью, охотниками и прочими любителями уехать за город. Дороги в городе существенно отличаются от проселочных. Именно поэтому увеличение клиренса для безавтомобилей на этих дорогах — важная одна из важнейших процедур.

• Первый способ. Увеличение клиренса достигается за счет установки колес с большим диаметром. Особенно это актуально для автомобилей с базовой комплектацией.

Среди недостатков данного метода можно отметить появление погрешности спидометра и ограничение диаметра колесными арками.Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, на крутых поворотах повредит арки.

• Второй метод . Установка проставок под крепления деталей подвески к кузову, например рессор, также позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками стоит приобрести амортизаторы, либо новые удлиненные амортизаторы, так как при входе в глубокую ямку амортизатор может вылететь из чашки.

Недостатком этого метода является то, что задние проставки намного толще и увеличение зазора происходит неравномерно. В связи с этим регулятор тормозных сил, или как его еще называют «колдун», получает неверную информацию. Однако у «колдуна» есть способность регулировать.

• Третий способ. Напоминает второй метод и заключается в замене штатных пружин на пружинах с большим количеством витков. Таким образом можно получить значительное увеличение просвета дороги. Однако, как и во втором способе, по тем же причинам необходимо удлинить или заменить амортизаторы.

По сравнению с проставками новые пружины будут служить намного дольше и надежнее, однако, помимо тех же недостатков, имеют высокую стоимость.

• Четвертый метод. Пружины усиленные. Этот вариант используется для автомобилей, которые эксплуатируются с полной нагрузкой. Могут выполнять пикапы и универсалы, в которых есть возможность перевозки крупногабаритных грузов. Усиленные пружины не увеличивают клиренс автомобиля, но их использование устраняет «осадок» при полной нагрузке, сохраняя при этом нормальный просвет дороги и предохраняет днище от повреждения неровностями дорожного покрытия.

Среди преимуществ данной системы можно отметить увеличение срока службы всего шасси, но при этом снижается комфорт поездки без нагрузки, так как задняя часть будет «пружинить» на мелких неровностях.

Видео — Как увеличить клиренс ВАЗ

В заключение стоит сказать, что учитывая все достоинства и недостатки разных методов, водитель сам решает, как увеличить клиренс автомобиля. Кроме того, разрешается комбинировать разные приемы, что значительно увеличивает эффект, но не рекомендуется для этого «тюнинга» шасси выходить за рамки технических характеристик автомобиля, так как это может увеличить износ остальных деталей подвески.

Увеличенный клиренс на Toyota Corolla

Российские дороги требуют особого внимания. Маленькие машинки, которые не цепляются за бугорок. Поэтому в данной статье пойдет речь об увеличении клиренса на примере автомобиля Toyota Corolla. Для Короллы можно использовать проставки алюминиевые, предназначенные для увеличения клиренса ВАЗ 2108-2109. Они оснащены длинными болтами, которые идентичны резьбе с резьбой на король. Работа начинается со снятия стоек.Под рукой должны быть стяжки, с помощью которых будут подниматься пружины. Перед тем, как начать сжимать пружину, следует ослабить центральную гайку спереди, чтобы избежать «выстрела». Как только стойка снята и с нее снята пружина, приступаем к ее демонтажу. Разборка ограничивается открытием верхней чаши. Молоток выбитый (короткие) болты устойчивы к корпусу. У этих болтов есть прорези, и для сбивания нужно нанести один — два резких удара. Затем на это место устанавливаются новые (длинные) болты, снабженные проставками.Далее собираем стойку. Установите пыльник, пружину и чашку новыми болтами. Болтами сверху установить проставку и установить стойку на ее место. После затяжки болтов не забудьте затянуть центральную гайку. Та же операция проделана с другой стойкой. Стандартная проставка имеет толщину 18-20 мм, следовательно, на этой высоте увеличивается и зазор. Эта часть посвящена передней подвеске. Теперь поднимите заднюю часть автомобиля. Известно, что прогибается назад более подвижно, из-за более мягких рессор, поэтому технология увеличения дорожного просвета немного другая.Что для этого потребуется? Снимите заднее сиденье и спинку. Не разбирая стойку, ослабьте центральную гайку и снимите стойку. В этом случае стяжка может не понадобиться, потому что пружину можно снять и так. Но для большей безопасности все — таки их используют. Далее на пружину устанавливаем сборный резиновый вкладыш. Его толщина колеблется от 3 до 5 см. Для Тойота Королла подойдет вкладыш толщиной 30 мм. Ставим стойку и устанавливаем на машину, не забывая при этом затягивать центральную гайку. В обратном порядке продолжаем сборку, откладываем сначала назад, а потом все остальное, потому что задняя часть каждой стороны гайки прикручена на 10 к кузову автомобиля.Когда стойки сняты, можно проверить пыльники и в целом их общее состояние. Качественный и недорогой сервис в сервисном центре Toyota. Наши специалисты проведут качественную диагностику вашего автомобиля Toyota или Lexus. Быстро выявляем неисправности и предоставляем полный отчет.

Инструкции

, особенности увеличения клиренса, советы мастеров. Как увеличить клиренс авто Как увеличить клиренс кроссовера

Относится к наиболее важным конструктивным параметрам автомобиля.Чтобы понять его важность, можно привести в пример мощный внедорожник с высокой тягой, продуманным шасси, эргономичным управлением и заниженной подвеской. При всех своих достоинствах клиренс в 15-20 см не позволит ему уверенно преодолевать бездорожье. Как увеличить клиренс? Задача непростая, особенно если речь идет о типовых автомобилях с базовым клиренсом 14-16 см, как и у большинства моделей АвтоВАЗа. Тем не менее специалисты все же приводят несколько рецептов.

Увеличение зазора за счет колес

Самый простой, относительно безопасный и ощутимый способ поднять корпус.Стандартная группа колес обновлена ​​новыми парами с увеличенным профилем. Причем конфигурации прибавки в высоту могут быть разными. По мнению автомехаников, совокупный положительный эффект на экономичность и надежность будет заключаться в увеличении размеров колесных дисков, а не шин. Но у этого тюнинга есть и недостатки. Возможно, придется расплачиваться последствиями возросшей нагрузки на шасси. Это отражается в быстром износе подшипников, амортизаторов и стоек. Как увеличить клиренс с минимальными негативными эффектами? Оптимальный вариант — поменять колеса в пределах, предусмотренных производителем.В этом случае норматив расхода топлива останется в допустимых пределах. Проблема в том, что такие диапазоны подразумевают небольшую вариацию диаметров, что не всем подойдет.

Замена амортизаторов

Еще один способ обновить штатные функциональные детали со своими плюсами и минусами. При этом «родные» амортизаторы заменяются на новые — соответственно с большим количеством оборотов. Этот способ должен быть в эксплуатации, даже если не планируется увеличение зазора как такового.Со временем пружины могут прогнуться, так что вам придется поднять основание до исходного уровня. И в принципе решение неплохое, так как позволяет усилить несущую конструкцию, исключить проседание кормы при полной нагрузке и скорректировать углы наклона задней и передней подвески. То есть конструктивно предоставляет массу возможностей по усовершенствованию ходовой части. Но возможно ли увеличить клиренс заменой амортизаторов с ощутимым результатом? Конечно, апгрейд будет полезен и для подъема тела.Другое дело, что сама техническая операция по замене стоит недешево и выполняется сложными операциями в автосервисе.

Установка пневмоподвески

Еще более дорогой вариант по масштабам реализации, сопоставимый с капитальным переоборудованием или ремонтом автомобилей. Чего следует ожидать на выходе? Пневмоподвеска — это целый комплекс узлов и агрегатов, в который входят подушки безопасности, датчики управления воздухом, ресивер управления, компрессорный агрегат и пульт управления.Увеличится не только дорожный просвет — водитель получит возможность практически точно регулировать его высоту в определенных диапазонах. Причем пневмоподвеска с увеличенным клиренсом в некоторых версиях может предусматривать автоматическое регулирование с помощью датчиков с настройкой под конкретный тип поверхности. Например, на шоссе система снизит клиренс, что даст преимущество в скорости. А в условиях бездорожья поднимет его до приемлемого уровня. Но не только сам комплект пневмоподвески, но и его установка с обслуживанием стоит немало.

Использование проставки для подъема ходовой части

Постороннее приспособление, специально разработанное для увеличения просвета. Прокладка строится под амортизатором или на узле пружина к корпусу. Таким образом, конструктивный уровень несущей части увеличивается на определенную величину. И самая главная задача мастера — правильно подобрать характеристики устройства. Например, как увеличить клиренс на ВАЗе проставкой? Классические модели ВАЗ вроде 2101-2107 имеют клиренс около 15 см.Для таких конструкций рекомендуются распорки высотой 1-4 см. Причем материал изготовления желательно выбирать из резинки. От твердых и жестких устройств лучше отказаться, так как несущая часть машины не компенсирует жесткость и без того грубой подвески. Можно отдать предпочтение резиновым, полиуретановым или на худой конец пластиковым проставкам.

Особенности увеличения дорожного просвета у внедорожников

Сложность подъема таких транспортных средств заключается в рисках дисбаланса, когда регулировка дорожного просвета изменяет конфигурацию центра тяжести.Свести к минимуму такие риски позволит точечная схема отработки амортизационной части подшипника. Например, как таким способом увеличить клиренс на Ниве? Самый простой набор действий мог бы быть таким:

• Амортизатор передней подвески по возможности заменяется аналогом из семейства Волга.
• Задние рессоры с увеличенным штоком заменены на амортизаторы от ГАЗели.
• Установлены проставки под передние и задние рессоры, на этот раз они металлические.
• Диаметр колес увеличивается — опять же, по возможности, в пределах допуска производителя.

Также стоит остановиться на следующих моментах универсальных подъемных свойств:

• Любые изменения несущей базы автомобиля неизбежно скорректируют его поведение на дороге, что особенно ощущается на высоких скоростях. В этом контексте важный вопрос — как увеличить клиренс без потери устойчивости? Есть два варианта минимизировать этот негативный фактор.Во-первых, использовать пневмоподвеску, во-вторых, снабдить машину электронным стабилизатором поперечной устойчивости.
• В процессе внесения изменений в амортизационную группу будет полезно провести диагностику подвески, которая позволит выявить изношенные или близкие к износу детали.
• После увеличения клиренса стоит подготовиться к увеличению нагрузки на шасси. Возможно, вам придется изменить свой стиль вождения.

Какой клиренс самый лучший?

Это зависит от конструкции машины и практических задач, для которых она используется.Как увеличить дорожный просвет, чтобы он естественным образом соответствовал возможностям автомобиля? Для ответа стоит сослаться на следующую классификацию дорожного просвета:

• Клиренс от 14 до 20 см. Подходит для легковых автомобилей, в основном используемых в городских условиях.
• Средний диапазон от 18 до 25 см. Промежуточный вариант между легковой машиной и внедорожником.
• Дорожный просвет от 20 до 35 см. Он характеризует клиренс полноценных внедорожников и больших кроссоверов, которые также используются на пересеченной местности.

Заключение

Увеличение расстояния между днищем кузова и дорогой — это фундаментальное изменение конструкции, которое влияет на характеристики автомобиля. Насколько оправдано это решение и что говорят автовладельцы, увеличившие клиренс? Дорожный просвет, по многим отзывам, облегчает управление автомобилем. Водителю не нужно беспокоиться о том, зацепится ли картер за неровность дороги или бордюр, не опустится ли нагруженный кузов до критического уровня и т. Д.То есть у подъема есть вполне логичная практическая функция. Что касается отрицательных нюансов, то они сводятся к усложнению процесса управления, сокращению ресурса некоторых элементов подвески и увеличению расхода топлива.

Какие есть варианты увеличения клиренса на 2-4 см?

Угрожает ли это чем-нибудь негативным?

Ничего страшного не случится с 2-2,5 сантиметра.
Если выше, то хз ….

https: // www.drive2.ru/r/suzuki/947145/

Не ставьте проставки больше 1,5 см — там будут стойки, рычаги и диски быстрее убивать. Например, под все колеса поставил проставки 1,5 см, плюс взял резину более высокого профиля. За счет резины машина приподнялась еще на 1 см. Минусов у крупной резины почти нет, разве что динамика ухудшилась на 3% (так как колеса на 3% больше: 195 / 70R14 — собственно, 195 / 65R14 — должно быть). Расход тоже может немного увеличиться, но едва заметно, потому что разница всего 3%.

Nissan Bluebird SSS ATTESA, SR20DE, МКПП, 1998

Не ставьте проставки больше 1,5 см — будут стойки, рычаги и приводы убьются быстрее. Например, под все колеса поставил проставки 1,5 см, плюс взял резину более высокого профиля. За счет резины машина приподнялась еще на 1 см. Минусов у крупной резины почти нет, разве что динамика ухудшилась на 3% (так как колеса на 3% больше: 195 / 70R14 — собственно, 195 / 65R14 — должно быть).Расход тоже может немного увеличиться, но едва заметно, потому что разница всего 3%.

Ставлю и 3 и 5 см. Правда машина была старше. все зависит от того, насколько прогнулись пружины. (особенно спинка слабая) возможно вы просто вернете их с проставками в исходное положение.
Забыл добавить, что спидометр будет врать. расход увеличивается в основном от ширины, а не от высоты резины, но неровности глотает лучше / 70.

У меня резина перед 55, зад 65.Автомобиль выше и выглядит намного лучше. но болтает на большой скорости подробнее …

Nissan Teana 2006
Nissan Laurel Medalist 2000
Toyota Mark II GX100 2000

Может попробовать подобрать стойки подольше или пружины другие?
Если проставки где?

На что реально может повлиять автомобильный подъемник 2-4 см?
а как это все сделать с умом?
другие более длинные стойки и пружины что ли?

Снимите стойки (калиброванные или настоящие болты), если откалиброван
, тогда вы выбиваете их, ставите другие, вы держите их дольше на проставке.
просверлил отверстия для углекислого газа в проставке под вашей стойкой и вставил
на место.

+ проставки … их цена ..

Проставки могут быть разные, алюминиевые, резиновые и т.д.
высота тоже другая но с умом.

диски больше шин =)

Для какой именно машины вы увеличиваете клиренс, у каждой свои особенности тойо или нисс и какой пробег на машине

Передняя подвеска

Для подъема необходимо:
1) снять передние стойки

Задняя подвеска.

Для подъема необходимо:

стойки

.

7) Собираем сиденье.

10.06.2002.

Увеличение клиренса (автоподъемник)
Как известно, российские дороги — главный враг японских (и не только этих) автомобилей. Один из способов борьбы с этой извечной проблемой — увеличение клиренса автомобиля. Подняв кузов своей машины на 2 — 3 см, вы значительно снизите вероятность зацепления днища в следующей яме.Кроме того, одним из аргументов в пользу подъема автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в том положении, в котором тело было зачато и «рождено». Поскольку мы эксплуатируем подержанные автомобили, их пружины проседают через несколько лет эксплуатации, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Vista, Camry и т. Д.). В идеале нужно заменить все пружины, но мы живем по средствам. В меньшей степени это относится к автомобилям с жесткой подвеской, поскольку у них практически не прогибаются пружины.
Процесс подъема кузова описан ниже на примере Toyota Corolla с кузовом 100.
Передняя подвеска
Практически идеально подходят «алюминиевые проставки для подъема кузова» от ВАЗ 2108. Бывают, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.
Для подъема необходимо:
1) снять передние стойки
2) затянуть пружины стяжками, предварительно ослабив центральную гайку стойки.
3) разбираем стойку, т.е. снимаем верхнюю чашку.
4) выбиваем родные (короткие) болты — 3шт, которыми сверху крепится стойка к кузову.
5) вбиваем новые — из комплекта с проставками.
6) соберите стойку (не забудьте затянуть гайку центральной стойки).
7) установите прокладку сверху (Иногда прокладки не совсем плотно прилегают. Зависит от отечественного производства — большие допуски и качество изготовления. Придется доработать напильником.)
8) установить стойку с проставкой на месте .
Толщина проставок 18-20мм. Соответственно передок поднимется на такую ​​высоту. Для более крупных машин (Crown, Vista) болты для проставок необходимо заказывать у токарных станков. Родные по диаметру больше тех, что входят в комплект. Для этого нужно выбить собственный болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
Задняя подвеска.
Как уже было сказано ранее, как правило, задняя часть провисает сильнее.
Это зависит от того, что туда заранее поставлены более мягкие пружины (видимо, инженеры рассчитывают, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной нагрузкой — один-два человека).Поэтому приподнимем хвост (вернем на исходное место) немного другим способом — поставим проставки под пружины. Для этого практически идеальны «резиновые проставки под рессоры» от ВАЗ-классики. В частности, на Королле подходят от передних рессор, а уже на Висте — от задних (отличаются диаметром).
Для подъема необходимо:
1) снять заднее сиденье (хотя бы спинку)
2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
3) снимаем стойку и разбираем ее (Как правило, для задних стоек не требуется
отвод пружин — пружины очень мягкие, если вы работаете с напарником, который потом своим весом поможет собрать стойка.Поэтому, направляя лежачую стойку к стене, аккуратно откручиваем центральную гайку.
4) установите резиновую прокладку поверх пружины и соберите стойку
.
5) устанавливаем стойку на машину
6) выдвигаем гайку центральной стойки
7) собираем сиденье.
Высота резиновых прокладок от 30 до 50 мм. На Короллу
поставил 30мм. Для более тяжелой и провисшей машины — 50мм.
При подъеме кузова одновременно диагностируем стойку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму стойку.
При повреждении пыльника или буфера заменяем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше сразу заменить — спасем жизнь стойке.
Также диагностируем состояние шаровой, рулевой и стоек стабилизатора поперечной устойчивости (если есть) — при необходимости ремонтируем или меняем.
Если вам часто приходится ездить с полной нагрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я бы порекомендовал более мощные пружины от моделей чуть тяжелее (например, для Corolla — от Crown, для Corona от Vista, для Vista — от Camry-Prominent и др.) и т.д.) или то же самое, но с полным приводом.
Указанный выше способ изменения высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей. Вам просто нужно немного доработать проставки. Алюминий, например, разрезанный на три части для Тойота-Калдина, от ВАЗ 2108 не «стреляет по болтам». В резине для Toyota Vista вырезать небольшой сектор (10мм) — подогнать под диаметр пружины. В общем, процесс творческий, но при определенном навыке их можно выполнить за три-четыре часа.
Не стоит особо забывать о негативных сторонах подъема тела.Из-за того, что центр тяжести становится выше, несколько ухудшается управляемость автомобиля и при подъеме автомобиля важно не переборщить. Также возможен несколько более быстрый износ пыльников привода. Но эти негативные моменты сказываются, когда тело поднимается выше стандартного положения, а не возвращается в исходное положение.

10.06.2002.
Статья подготовлена ​​с привлечением специалистов по ремонту автомобилей из Новосибирска

.

для памяти

Увеличение клиренса (автоподъемник)
Как известно, российские дороги — главный враг японских (и не только этих) автомобилей.Один из способов борьбы с этой извечной проблемой — увеличение клиренса автомобиля. Подняв кузов своей машины на 2 — 3 см, вы значительно снизите вероятность зацепления днища в следующей яме. Кроме того, одним из аргументов в пользу подъема автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в том положении, в котором тело было зачато и «рождено». Поскольку мы эксплуатируем подержанные автомобили, их пружины проседают через несколько лет эксплуатации, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Vista, Camry и т. Д.). В идеале нужно заменить все пружины, но мы живем по средствам. В меньшей степени это относится к автомобилям с жесткой подвеской, поскольку у них практически не прогибаются пружины.
Процесс подъема кузова описан ниже на примере Toyota Corolla с кузовом 100.
Передняя подвеска
Практически идеально подходят «алюминиевые проставки для подъема кузова» от ВАЗ 2108. Бывают, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.
Для подъема необходимо:
1) снять передние стойки
2) затянуть пружины стяжками, предварительно ослабив центральную гайку стойки.
3) разбираем стойку, т.е. снимаем верхнюю чашку.
4) выбиваем родные (короткие) болты — 3шт, которыми сверху крепится стойка к кузову.
5) вбиваем новые — из комплекта с проставками.
6) соберите стойку (не забудьте затянуть гайку центральной стойки).
7) установите сверху проставку (Иногда проставки не совсем плотно прилегают.Зависит от отечественного производства — большие допуски и качество изготовления. Вы должны изменить его с помощью файла.)
8) установите стойку с проставкой на месте.
Толщина проставок 18-20мм. Соответственно передок поднимется на такую ​​высоту. Для более крупных машин (Crown, Vista) болты для проставок необходимо заказывать у токарных станков. Родные по диаметру больше тех, что входят в комплект. Для этого нужно выбить собственный болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
Задняя подвеска.
Как уже было сказано ранее, как правило, задняя часть провисает сильнее.
Это зависит от того, что туда заранее поставлены более мягкие пружины (видимо, инженеры рассчитывают, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной нагрузкой — один-два человека). Поэтому приподнимем хвост (вернем на исходное место) немного другим способом — поставим проставки под пружины. Для этого практически идеальны «резиновые проставки под рессоры» от ВАЗ-классики.В частности, на Королле подходят от передних рессор, а уже на Висте — от задних (отличаются диаметром).
Для подъема необходимо:
1) снять заднее сиденье (хотя бы спинку)
2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
3) снимаем стойку и разбираем ее (Как правило, для задних стоек не требуется
отвод пружин — пружины очень мягкие, если вы работаете с напарником, который потом своим весом поможет собрать стойка.Поэтому, направляя лежачую стойку к стене, аккуратно откручиваем центральную гайку.
4) установите резиновую прокладку поверх пружины и соберите стойку
.
5) устанавливаем стойку на машину
6) выдвигаем гайку центральной стойки
7) собираем сиденье.
Высота резиновых прокладок от 30 до 50 мм. На Короллу
поставил 30мм. Для более тяжелой и провисшей машины — 50мм.
При подъеме кузова одновременно диагностируем стойку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму стойку.
При повреждении пыльника или буфера заменяем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше сразу заменить — спасем жизнь стойке.
Также диагностируем состояние шаровой, рулевой и стоек стабилизатора поперечной устойчивости (если есть) — при необходимости ремонтируем или меняем.
Если вам часто приходится ездить с полной нагрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я бы порекомендовал более мощные пружины от моделей чуть тяжелее (например, для Corolla — от Crown, для Corona от Vista, для Vista — от Camry-Prominent и др.) и т.д.) или то же самое, но с полным приводом.
Указанный выше способ изменения высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей. Вам просто нужно немного доработать проставки. Алюминий, например, разрезанный на три части для Тойота-Калдина, от ВАЗ 2108 не «стреляет по болтам». В резине для Toyota Vista вырезать небольшой сектор (10мм) — подогнать под диаметр пружины. В общем, процесс творческий, но при определенном навыке их можно выполнить за три-четыре часа.
Не стоит особо забывать о негативных сторонах подъема тела.Из-за того, что центр тяжести становится выше, несколько ухудшается управляемость автомобиля и при подъеме автомобиля важно не переборщить. Также возможен несколько более быстрый износ пыльников привода. Но эти негативные моменты сказываются, когда тело поднимается выше стандартного положения, а не возвращается в исходное положение.

Увеличить клиренс автомобиля, особенно для любителей бездорожья. Но когда опыта нет, тогда возникает вопрос, с чего начать процесс.Мы постараемся подробно рассказать о необходимых для этого методах и нюансах при работе.

Содержание статьи:

Важным в автомобиле является его клиренс, именно он влияет на аэродинамику и управляемость автомобиля. Одни занижают сознательно, а другие наоборот увеличивают. Как правило, любители бездорожья и для перевозки тяжелых грузов увеличивают клиренс.

Что такое клиренс автомобиля

Дорожный просвет, или другими словами, клиренс — это расстояние от поверхности дороги до самой нижней точки нижней части автомобиля.Как правило, самой низкой точкой автомобиля чаще всего считается дифференциал, защита картера двигателя, стойки подвески или выхлопная труба.

Часто у опытных автомобилистов клиренс ассоциируется с максимальной глубиной ямы, на которую может проехать автомобиль. Эта цифра дает 100% результат, что днище автомобиля не будет повреждено и автомобиль не застрянет на дороге.

По всем характеристикам, наибольшему клиренсу у внедорожников, с завода производителя эти автомобили изначально предназначены для езды по бездорожью.Клиренс таких внедорожников или кроссоверов начинается от 200 мм. Например, клиренс ВАЗ 2121, Mitsubishi Pajero (Паджеро Спорт) составляет 220 мм, Toyota Land Cruiser от 225 мм до 270 мм (для комплектаций с пневмоподвеской).

Легковые автомобили имеют меньший клиренс, Lamborghini Diablo около 100 мм, Lada Kalina — 158 мм, Honda Civic 6 EJ6 — 110 мм. Но бывают ситуации, когда хозяин полностью доволен автомобилем, а его клиренс нет, в результате поиск вариантов начинает его менять.

Увеличение за счет проставок

Один из самых распространенных способов — увеличение клиренса за счет специальных стоек в рессорах. Для этого покупаются специальные резиновые прокладки, рассчитанные по толщине немного больше, чем промежуток между витками пружины. Установка довольно проста и вы справитесь сами.

Суть работы таких вкладышей — поддерживать машину, когда она провисает на рессорах под собственным весом. Резиновые вставки просто уменьшают провисание и поддерживают дорожный просвет.За счет вставок витки пружины, где она расположена, почти не гнутся, а свободные витки максимально изгибаются, в результате увеличивается зазор.

Например, установив такие резиновые вставки на автомобили Kia Rio, Ford Focus и Toyota Corolla, можно увеличить дорожный просвет на 3-5 см, если не злоупотреблять, если переборщить, можно добиться большего результата. .

Такое изменение дорожного просвета отрицательно скажется на жесткости подвески в отрицательном направлении.Это определенно будет заметно, зная жесткость до и после изменения. С таким тюнингом будет очень неудобно ездить по бездорожью, потянет за собой ухудшение управляемости и курсовой устойчивости автомобиля.

Помимо описанного выше трюка, за счет резиновых вставок можно увеличить дорожный просвет автомобиля, заменив штатные пружины подвески. Заменив их пружинами большего размера с большим количеством оборотов, вы получите желаемый результат зазора.

Но есть один нюанс, наличие таких пружин будет зависеть от популярности вашей модели автомобиля и от того, насколько востребован данный вид тюнинга. В одних моделях их полно, а других нет вообще, толь продается по бешеным ценам. Как правило, оригинальных пружин того же производителя, что и ваша машина, в природе просто не существует, в очень редких случаях даже на внедорожниках.

Часто это специальные производители, которые работают сугубо в этом направлении. Покупая такую ​​деталь, вы должны понимать, что она должна быть сделана качественно, из подходящих материалов и выдерживать большие нагрузки.Что касается недостатков, то самым неприятным является ухудшение поведения автомобиля на дороге, из-за потери курсовой устойчивости, а также крены при поворотах.

Таким способом можно увеличить клиренс на 8-12 см и даже больше. Следует понимать, что такие цифры сильно повлияют на безопасность автомобиля и его аэродинамику.

Установка колес с большим радиусом

Третий способ изменения дорожного просвета — замена всего комплекта колес и покрышек на автомобиле.Часто этот метод выбирают для улучшения внешнего вида автомобиля и в том случае, когда вы просто совершенно не разбираетесь в машинах.

В качестве примера для этого способа можно подобрать комплект колес и покрышек 215/65 R16, при этом машина стоит 205/60 R16 или 195/60 R15. Стоит помнить, что смена колес не всегда может увеличить дорожный просвет, иногда можно получить обратный эффект. Часто шины большего диаметра имеют низкопрофильный профиль, а это значит, что дорожный просвет не изменится или, наоборот, уменьшится.

Недостатком такого способа увеличения клиренса является то, что колеса начнут тереться об арки, колесные арки, особенно это будет хорошо видно и слышно при поворотах. Поэтому, выбирая новые диски и шины, сто раз перечитайте, просчитайте и убедитесь, что это не приведет к последствиям для вашего автомобиля. Обычно таким способом увеличивается дорожный просвет на 1-3 сантиметра.

Листовая рессора, добавление листовой рессоры

Этот вариант увеличения клиренса подходит только для тех автомобилей, у которых есть листовые рессоры.Нельзя сказать, что это самый простой способ, но один из самых распространенных. Если в вашем автомобиле есть в наличии пружины, то достаточно добавить необходимое количество пластин, и вы получите желаемый результат.

Обратной стороной будет увеличение жесткости подвески, но плюс в том, что номинальная нагрузка на эти пружины увеличится. Другими словами, вы можете нести более тяжелые грузы, чем раньше. Специалисты рекомендуют менять диски на больший размер вместе с пружинами, это покажет гораздо лучший результат по мягкости и качеству замены.

Регулировка торсионной подвески

Если у вашего автомобиля торсионная подвеска, то учтите, что многие проблемы с изменением клиренса просто ушли от вас. Для увеличения дорожного просвета достаточно будет его отрегулировать. Стоит регулировать умеренно и не злоупотреблять, тогда аэродинамика машины и качество ее управления не изменится.

Прокладки амортизатора

Это, скорее всего, лучший и наиболее часто используемый метод увеличения дорожного просвета автомобиля.Суть этого метода заключается в установке специальных вставок на стыке стоек амортизаторов и кузова. Эти проставки выполняют ту же роль, что и резиновые проставки пружин, и увеличивают дорожный просвет.

Недостатком таких проставок является ухудшение центра тяжести автомобиля в результате ухудшения управляемости автомобиля. В качестве материала для изготовления используется плотный пластик или алюминий.

Самым крутым способом увеличения клиренса считается установка пневмоподвески.Этот метод предполагает замену почти всего шасси и стоит больших денег. Но результат себя оправдывает, подбирать клиренс можно по желанию, задав параметры. При этом управляемость автомобиля не ухудшится, некоторые говорят наоборот, она только улучшится.

Стоимость комплектующих для клиренса

Первыми в списке стояли резиновые вставки для рессор. В зависимости от марки и модели автомобиля цена может отличаться. Установочный комплект для Nexia или других автомобилей российской сборки может стоить от 250 до 1200 рублей.Но для иномарок Киа, Тойота или Хонда такой комплект будет стоить от 1000 до 4000 рублей.

Второй способ увеличить клиренс — заменить стандартные пружины на более высокие. Цена такого удовольствия также будет зависеть от модели автомобиля, средняя стоимость начинается от 1000 рублей, максимальную в этом варианте сказать сложно.

Третий вариант изменения дорожного просвета предполагает замену дисков и шин на больший диаметр. Здесь сложно сказать о конкретной цене.Все зависит от вкуса и желания, старт обычно от 100 долларов, но максимума точно нет, все сходят с ума в меру своего кошелька.

Следующим способом увеличения клиренса являются проставки между амортизаторами и кузовом автомобиля. Цена этого удовольствия не сильно различается. Пластик будет стоить в районе 400-800 рублей, чуть дороже будет алюминий.

Видеообзор увеличения клиренса за счет проставок рессор:

Дорожный просвет — пожалуй, одна из самых популярных характеристик автомобиля по запросам автолюбителей.Машину интересует величина клиренса сразу после того, как узнают объем и мощность двигателя, расход и динамические характеристики. И это правильно, потому что в наших российских условиях высокий клиренс автомобиля иногда бывает важнее, чем наличие задних окон или даже кондиционера. О том, как увеличить клиренс, чтобы было комфортнее ездить на автомобиле по отечественным дорогам, мы расскажем вам в этом материале.

Прежде чем приступить к операции по увеличению дорожного просвета автомобиля, необходимо учесть несколько аспектов.Первое: точно рассчитать свой автомобиль (так как его стоимость может отличаться от паспортной, особенно если это иномарка). Во-вторых: определитесь, какой высоты дорожного просвета вы хотите добиться. Дело в том, что просто увеличить клиренс — это еще полдела, но нужно учитывать такие параметры, как углы съезда / въезда и угол продольной проходимости автомобиля. Они у всех автомобилей разные, и даже если увеличить клиренс для своего седана, этого не будет, лучше не будет лазить в гору — и все из-за своего, заданного заводскими конструкторами.И, наконец, придется определиться с бюджетом на эту операцию, так как способов увеличения клиренса несколько, а трудозатраты на их применение разные.

Дешевые варианты увеличения дорожного просвета

1. Самый простой способ увеличить высоту автомобиля на несколько миллиметров — это установить колеса и шины большего диаметра, чем стандартные. Это щадящий вариант, поскольку при установке нестандартных колес и шин вы не вносите никаких изменений в конструкцию шасси.Увеличивая таким образом дорожный просвет, нужно помнить, что на автомобиль лучше устанавливать диски и шины тех параметров, которые рекомендует производитель. Обычно эти параметры указываются в инструкции по эксплуатации автомобиля, но если они там не указаны, вы можете найти эту информацию в Интернете или обратиться в ближайший автосалон марки. Выяснив эти параметры, вы можете купить шины и диски, а затем установить их в любом шинном сервисе.

Достоинство этой опции одно — реальное увеличение дорожного просвета.Но есть несколько минусов: увеличение расхода топлива, неверные показания спидометра, а если установлены шины и диски, параметры которых не рекомендуются производителем, то при повороте шины могут касаться колесных арок, что со временем приведет к преждевременному утомлению. носить.

2. Второй способ более эффективен, так как дает большее увеличение дорожного просвета. Это установка специальных проставок между пружинами амортизатора и кузовом автомобиля.Прежде чем приступить к реализации этого метода, помните, что, устанавливая проставки, вы уже вносите изменения в конструкцию шасси автомобиля, следовательно, нарушая заводские параметры. А это может повлиять как на изменение работы подвески, так и на безопасность автомобиля.

Если вы все же решитесь на этот вариант, то вам придется выбирать из нескольких видов проставок — алюминиевых, полиуретановых или пластиковых. Срок службы алюминия на порядок выше, чем у полиуретана и пластика, в этом компоненте наиболее быстро изнашиваются пластиковые проставки.Так что если собираетесь серьезно и надолго увеличивать клиренс — присмотритесь к алюминиевым деталям. Также имейте в виду, что проставки различаются в зависимости от того, на какую подвеску, переднюю или заднюю, вы их ставите. Здесь важно четко следовать разметке и не перепутать детали местами. Между чашкой кузова и пружиной амортизатора установлены проставки. Есть еще один вид проставок — межвитковые, которые устанавливаются между витками пружин. Они тоже из различных материалов, но служат для стягивания подвески, что позволяет избежать недостатков, возникающих при установке обычных проставок (одно из преимуществ межвитковых проставок — уменьшение крена автомобиля в поворотах).

Ford Fusion — увеличенный клиренс благодаря проставкам.

Достоинства проставок — увеличенный клиренс, отсутствие провисания задней части автомобиля при большой нагрузке. Недостатки — изменение углов подвески (может повлиять на управляемость автомобиля), увеличение хода амортизатора (увеличивается риск поломки подвески при попадании в глубокую яму) и вибрационные нагрузки на кузов и на саму подвеску.

3. Третий способ — замена заводских пружин амортизаторов на нестандартные с большим количеством витков.Этот вариант дороже двух предыдущих, так как предполагает приобретение усиленных рессор с увеличенным числом оборотов и длинноходных амортизаторов к ним (цена этих комплектующих и стоимость их установки разные, но это есть намного выше, чем у первых двух вариантов).

У этого метода увеличения дорожного просвета автомобиля есть несколько преимуществ: длительный срок службы и срок службы, меньшая просадка кормы (по сравнению с проставками) при полной загрузке автомобиля.Среди недостатков — изменение углов передней и задней подвески, увеличение ее жесткости, вибрации, которые будут передаваться на шасси и кузов автомобиля.

Дорогой вариант увеличения клиренса

Есть более дорогой способ увеличить клиренс автомобиля — установить пневмоподвеску. Он предполагает покупку передних и задних подушек безопасности, датчиков давления воздуха, компрессора, ресивера и пульта управления. Этот способ подробно описан в нашем материале про.Его главное преимущество — возможность изменять клиренс автомобиля в зависимости от скорости движения или качества дороги, по которой движется транспортное средство, в довольно широком параметре. То есть автомобиль может получить как уменьшенный (для скоростной езды), так и увеличенный (для езды по бездорожью) дорожный просвет. Однако недостатков тоже хватает: помимо дороговизны установки, ремонта и обслуживания пневмоподвеска имеет относительно небольшой эксплуатационный ресурс (особенно это актуально для жителей регионов России, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего). желать лучшего).

Как видите, любой из выбранных способов увеличения клиренса автомобиля имеет свои плюсы и минусы. Поэтому, прежде чем решиться на такую ​​операцию, внимательно просчитайте ее бюджет и подумайте о последствиях, которые могут возникнуть в результате изменения стандартного клиренса вашего «железного коня».

Доброго времени суток всем! Не открою секрета, если скажу, что качество дорог нашей необъятной Родины во многих местах оставляет желать лучшего. У иномарок зачастую низкий клиренс, а отечественные не везде успевают проехать.Для этих целей автомобилисты часто увеличивают ее. Иногда помогает выехать на бездорожье, иногда перевезти больше груза, а по бордюрам ехать не страшно. Одним словом, тема сегодняшнего обзора — проставки для увеличения дорожного просвета.

Давайте вкратце разберемся, что это за зазор и зачем его увеличивать. Их называют расстоянием от проезжей части до самой нижней точки днища кузова автомобиля. Многие автомобилисты меняют этот параметр: кто-то вниз, кто-то вверх. Но про прибавку поговорим конкретно, так как хороший клиренс позволяет без проблем ездить по отечественным дорогам со всеми их «прелестями».Именно набор проставок — относительно бюджетный способ поднять дорожный просвет по сравнению с более дорогими технологиями.

Казалось бы, у проставок есть некоторые преимущества, но это не совсем так. Справедливости ради скажу, что у этого метода есть и отрицательные стороны:

• ухудшение управляемости и устойчивости автомобиля, особенно заметное при выполнении динамических маневров и входе в повороты;
• возможность неправильного развала и схождения, что приводит к неравномерному износу шин;
• нарушение центра тяжести, предусмотренного производителем;
• повышенный износ элементов шасси автомобиля, о чем свидетельствуют отзывы;
• снижение работоспособности амортизаторов.

Основные виды конструкций и материалов

Чаще всего делают именно передние проставки, так как нос автомобиля и его днище наиболее подвержены соприкосновению с неровностями дорожного покрытия. Конструктивно это скоба, в которой есть отверстия для крепежа. Что касается задних проставок, то они выполнены в виде колец с множественными ушками. Дизайн может быть разным, в зависимости от марки автомобиля. Материал — металл, полиуретан, резина.

Изделия из резины не имеют такого запаса прочности, как металлические аналоги.Но они недорогие, не подвержены коррозии и устойчивы к агрессивным средам. Тем не менее из-за значительных нагрузок они быстро изнашиваются, разрушаются и деформируются.

Прокладки на основе полиуретана обладают практически такими же свойствами. Они сохранили присущую резине эластичность и бесшумность, а также приобрели свои достоинства. Прежде всего, это повышенная сила, которая позволяет им безопасно выдерживать удар большой силы. Из недостатков отметим более высокую отпускную цену, а также повышенную нагрузку на сайлентблоки.

Самыми прочными на рынке являются алюминиевые конструкции. К тому же им присущи все те же преимущества, что и у описанных выше аналогов. Они отличаются долгим сроком службы, не подвержены коррозии. Правда, изделия из алюминия намного дороже.

Механизм повышения клиренса

Для того, чтобы установить проставки на автомобиль своими руками, поступим по следующему алгоритму. Сначала вытаскиваем домкрат, помещаем под переднюю часть машины и поднимаем.Теперь нужно снять колесо, отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости. Закрепляем на болтах нашу проставку (придется брать более длинные, так как старые не подойдут). Собираем конструкцию в обратном порядке. Возможно, потребуется открутить закисшие болты.

Теперь как сделать то же самое со спинкой. Снимаем задние сиденья, чтобы они не мешали доступу. Демонтируем панели и заднее колесо. Устанавливаем болты так же, как и в случае передней части авто. Собирать конструкцию можно в обратном порядке.Примерно так я собирался самостоятельно установить проставки, но потом отказался от этой идеи.

Не стоит менять дизайн автомобиля, все изменения в будущем могут выйти вам боком.

Однако хочу предупредить всех, кто хочет поднять свою машину выше: на заводах-изготовителях инженеры просчитывают каждый миллиметр, добиваясь определенного баланса. Поэтому малейшие изменения, внесенные собственноручно, нарушают целостность и свойства конструкции, за которые производитель несет ответственность.

Увеличить клиренс Kia seed. Клиренс Киа Сид универсал, возможности увеличения клиренса Проставки Kia Ceed SW

Практически никто не сомневается, что Kia Sid, произведенный корейской компанией специально для европейского потребителя, — замечательный автомобиль. Отличный внешний вид, повышенный комфорт, мощный и, есть все, чтобы порадовать европейских и отечественных автолюбителей. Но, учитывая качество наших дорог, потенциального отечественного покупателя смущает низкий клиренс Kia Sid , который составляет 150 мм, а на самом деле в районе нижней плоскости ланжерона — 140 мм.

Поэтому бордюры, неровности, поражающие воображение европейцев, самодельные «лежачие полицейские», проблемы при полной загрузке автомобиля могут стать серьезной проблемой для его владельца, не говоря уже о выездах на природу. Хотя, конечно, производитель позиционирует Kia Sid как городской автомобиль, элементом которого является асфальт.

Но что дает такая низкая посадка автомобиля, и что может потерять ее владелец, если попытаются «поднять» ее с помощью мастеров, недостатка которых наш народ никогда не испытывал? Это, прежде всего, отличная управляемость и устойчивость на дороге, одна из лучших в своем классе.Динамика автомобиля, сбалансированность, комфорт (за счет малошумности) и безопасность (все-таки рассчитаны инженерами корейской компании). При этом дорожный просвет может уменьшаться при нагрузке, проседании рессор и даже истирании протектора колес.

Как можно бороться с этим явлением, чтобы не нарушить настройки подвески и при этом хотя бы немного увеличить клиренс Kia Sid ? Самое простое решение — заменить шины на более высокий профиль, тогда вы точно увеличите клиренс, а строгий контроль давления в них поможет удержать его на прежнем уровне.Желательно поддерживать постоянное давление 2,2 атмосферы, хотя это значение может варьироваться в зависимости от предпочтений владельца и типа шины. Это может увеличить клиренс примерно на 18 мм без изменения настроек подвески и, следовательно, без ущерба для ее характеристик. На многих автомобилях владельцы балансируют подвеску, устанавливая на каждую пружину полиуретановые колодки. Они увеличивают зазор в среднем на 5 мм за счет стабилизации и уменьшения наростов, например, «расклевывания» при торможении, поэтому помогают сохранить целостность днища.Почему бы не использовать эту технологию на Киа Сид, тем более что такие подушки есть в продаже? Установка специальной стойки должна сделать подвеску более сбалансированной. И, конечно, лучше не перегружать машину, искусственно снижая эргономичность ее подвески.

Эти несколько простых шагов наверняка приблизят вас по техническим характеристикам Киа Сид к автомобилям других марок, получая удовольствие от вождения, не думая о проблемах, связанных с низким клиренсом.

Внешний вид Киа Сид — один из самых привлекательных в своем классе.Спортивный силуэт и четкие линии кузова в сочетании с различными деталями экстерьера делают Kia Ceed по-настоящему элегантным и динамичным. Спереди стильные фары со светодиодными ходовыми огнями и мощная ксеноновая оптика. Между фарами — классическая решетка радиатора с хромированной окантовкой. Передний бампер спортивный с центральным широким воздухозаборником, переходящим по бокам в область противотуманных фар. Противотуманные фары украшены хромированными вставками. В профиль видно игру света и тени благодаря интересному рельефу дверей.Окна по всему контуру также имеют хромированные молдинги. Задняя часть со спойлером на крыше и встроенными стоп-сигналами. Задние фонари состоят из двух частей, а задний бампер имеет простой рельеф с двумя декоративными вставками. Вы можете купить машину в одном из 10 представленных цветов.

Интерьер Киа Сид великолепен. Архитектура передней панели и центральной консоли построена с учетом лучшей эргономики. Центральная консоль немного повернута к водителю и как бы образует с приборной панелью единую конструкцию.На приборной панели есть три больших колодца, в которых размещаются приборы. В центральном колодце, помимо спидометра, находится сферический экран бортового компьютера. Трехспицевое рулевое колесо с функциональными кнопками управления. С их помощью можно быстро управлять мультимедийной системой. Центральная консоль имеет сложный дизайн, она выделяется матовой декоративной вставкой, на которой расположен экран информационно-развлекательной системы. Мультимедийная система позволяет не только отображать данные навигации и камеры заднего вида, но и возможность подключения сторонних устройств, например смартфона.Это открывает совершенно новые возможности, в том числе воспроизведение медиафайлов с устройства. Еще одно достоинство салона в том, что он очень просторный. Передние сиденья с отличной боковой поддержкой. Задний ряд сидений имеет большое пространство для максимального удобства и комфорта пассажиров. Объем багажного отделения составляет 380 литров, при сложенных сиденьях 1318 литров.

Киа Сид

— цены и характеристики

Kia Ceed, цена которого зависит от комплектации, представлен в большом количестве модификаций, всего их восемь.Всего шесть комплектаций: Classic, Classic AC, Luxe, Prestige, Premium. Для хэтчбека представлено три двигателя и три типа трансмиссии — механическая, автоматическая и роботизированная.

Купить Киа Сид можно в различных вариациях технического оснащения, но с каждым двигателем может работать только своя трансмиссия. Также в каждой конфигурации есть свое оборудование. Первоначальная версия оснащена не очень хорошо. В комплектации «Классический кондиционер» также менее впечатляющая комплектация. Начиная с Luxe, комплектация неплохая, но комплектация Prestige — самая оптимальная версия.В его базовую комплектацию входят: климат-контроль, активный гидроусилитель руля, бортовой компьютер, система помощи при парковке сзади, круиз-контроль, камера заднего вида, запуск двигателя с кнопки, система входа без ключа, охлаждаемый перчаточный ящик, рулевое управление. регулировка колес по высоте и вылет. Экстерьер: лакокрасочное покрытие «металлик», легкосплавные диски 16 дюймов. Салон: тканевая обивка, кожаная отделка руля и рычага КПП, многофункциональный руль, подогрев руля, подогрев передних сидений, подрулевые переключатели, передние и задние электростеклоподъемники.Обзор: датчики света и дождя, противотуманные фары, зеркала с электроприводом, зеркала с подогревом и электроприводом складывания, электрообогрев зоны стеклоочистителя и форсунок омывателя. Мультимедиа: CD-аудиосистема, навигационная система, USB, AUX, Bluetooth, розетка 12 В.

Подробнее о ценах и комплектациях Кия Сид в таблице ниже:

Оборудование	Двигатель	Ящик	Привод	Расход, л	Разгон до 100, с.	Цена, стр.
Классический	1.4 бензин 100 л.с.	Механика	перед	7,8 / 4,9	12,7	819 900
Classic ac	1.4 бензин 100 л.с.	Механика	перед	7,8 / 4,9	12,7	864 900
Комфорт	1.6 бензин 130 л.с.	Механика	перед	8.6 / 5.1	10,5	919 900
	1.6 бензин 130 л.с.	станок	перед	9,5 / 5,2	11,5	959 900
Люкс	1.6 бензин 130 л.с.	станок	перед	9,5 / 5,2	11,5	1 014 900
Престиж	1.6 135 л.с. бензин	робот	перед	7.5 / 4.9	10,8	1 124 900
Премиум	1.6 135 л.с. бензин	робот	перед	7,5 / 4,9	10,8	1 234 900
	1.6 бензин 135 л.с.	робот	перед	7,5 / 4,9	10,8	1 264 900

Kia ​​Sid — технические характеристики

Для Kia Ceed представлены три атмосферных бензиновых двигателя и три коробки передач — механический, автоматический и роботизированный.Можно сказать, что на самом деле представлено два двигателя, но 1,6 л представлен в двух вариантах. Подвеска автомобиля — одна из лучших в своем классе. Передняя — независимая, рессорная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска независимая, рычажно-рессорная, с телескопическими гидроамортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости. Благодаря такому сочетанию хэтчбек показывает очень хорошую управляемость и устойчивость, особенно на высоких скоростях.

1,4 (100 л.с.) — очень динамичный двигатель с рядными цилиндрами и распределенным впрыском топлива.Показывает умеренный расход топлива. Разгон до 100 км / ч занимает 12,7 секунды. Работает в паре только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Максимальный крутящий момент при 4000 об / мин — 134 Нм.

1.6 (130 л.с.) — первая версия двигателя. У него приличный крутящий момент 157 Нм при 4850 об / мин. Разгон до 100 км / ч занимает 10,5 секунды с механикой и 11,5 с автоматической коробкой передач.

1.6 (135 л.с.) — вторая версия двигателя. Он отличается более мощным крутящим моментом 164 Нм при 4850 об / мин.Разгон до 100 км / ч за 10,8 секунды. Работает только с 6-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач.

Более подробно о технических характеристиках Кия Сид в таблице ниже:

Технические характеристики Kia Ceed 2 рестайлинг
Двигатель	1,4 MT 100 л.с.	1.6 AT 130 л.с.	1.6 AMT 135 л.с.
общая информация
Страна бренда	Южная Корея
Класс автомобиля	С
Кол-во дверей	5
Количество мест	5
Показатели эффективности
Максимальная скоростькм / ч	183	192	195
Разгон до 100 км / ч, с	12.7	11,5	10,8
Расход топлива, л город / трасса / смешанный	7,8 / 4,9 / 6	9,5 / 5,2 / 6,8	7,5 / 4,9 / 5,9
Марка топлива	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Экологический класс	Евро 6	Евро 6	Евро 6
Выбросы CO2, г / км	138	—	136
Двигатель
Тип двигателя	бензин	бензин	бензин
Расположение двигателя	передняя, ​​поперечная	передняя, ​​поперечная	передняя, ​​поперечная
Объем двигателя, см ³	1368	1591	1591
Тип наддува	не	не	не
Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин	100/74 при 5500	130/96 при 6300	135/99 при 6300
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин	134 при 4000	157 при 4850	164 при 4850
Расположение цилиндров	рядный	рядный	рядный
Количество цилиндров	4	4	4
Количество клапанов на цилиндр	4	4	4
Система питания двигателя		распределенный впрыск (многоточечный)	прямой впрыск (прямой)
Степень сжатия	—	—	—
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	77 × 75	77 × 85.4	77 × 85,4
Трансмиссия
Трансмиссия	Механика	станок	робот
Количество передач	6	6	6
тип привода	перед	перед	перед
Размеры в мм
Длина	4310
Ширина	1780 г.
Высота	1470
Колесная база	2650
Зазор	150
Ширина передней колеи	1563
Ширина задней колеи	1571
Размеры колес	195/65 / R15 205/55 / ​​R16 225/45 / R17
Объем и вес
Объем топливного бака, л	53
Снаряженная масса	1179	1223	1227
Полная масса, кг	1820 г.	—	1840 г.
Объем багажника мин / макс, л	380/1318
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска	независимая, пружинная
Подвеска задняя	независимая, пружинная
Тормоза передние	диск вентилируемый
Тормоза задние	диск

Kia ​​Sid — преимущества

Kia Ceed — хэтчбек с очень яркой и стильной внешностью.Его главное достоинство — очень богатая комплектация в дорогих комплектациях. Объем предлагаемого оборудования и функциональных возможностей очень обширен, как если бы автомобиль был классом выше. Еще у него очень просторный салон с полным набором отопления, что особенно актуально зимой. Кроме того, главная особенность салона — комфорт.

С технической точки зрения машина тоже выделяется. Благодаря очень энергоемкой подвеске и специальным настройкам удалось добиться отличной управляемости.Активный гидроусилитель руля позволяет лучше чувствовать машину на высоких скоростях. Мощные двигатели показывают хорошие эксплуатационные и динамические характеристики. Немаловажно и то, что они атмосферные, что говорит об их большей надежности по сравнению с двигателями с турбонаддувом. В том числе порадовало наличие роботизированной трансмиссии, которая до недавнего времени была новинкой для корейских компаний.

Дорожный просвет Киа Сид универсал или клиренс , как и для любой другой машины, это немаловажный фактор на наших дорогах.Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или усиленных рессор на задней подвеске.

Во-первых, справедливо сказать, что реальный клиренс Киа Сид универсал может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в методике измерения и месте замера дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Киа Сид универсал составляет 150 мм , что для практичного автомобиля для выезда за город маловато. Тем более что реальный клиренс еще меньше.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют клиренс в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всевозможных вещей, пассажиров и водителя. То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду — это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости.Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под провисшие пружины Киа Сид универсал . Проставки позволяют компенсировать проседание рессор и добавить пару сантиметров зазора. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подъемником» клиренса универсала Киа Сид, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую весьма ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости высокий клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях по трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Подробное видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на универсал Сид.

Установка усиленных рессор на Kia Ceed SW.

При разработке подвески и выборе величины клиренса любой производитель автомобилей ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью.Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс — это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко увеличить клиренс еще на сантиметр. Не забывайте, что серьезное изменение зазора может привести к повреждению ШРУСов Kia Ceed SW. Ведь «гранатам» придется немного поработать под другим углом. Но это касается только передней оси. Не забывайте, что при большом подъеме подвески придется менять тормозные шланги, ведь их длина может не соответствовать хватит для нормальной работы.

Поднимите автокресло. Почему нельзя увеличивать клиренс автомобиля. Что они нужны для

Дороги не везде идеальны. Часто водитель сталкивается с проблемой езды по неровной дороге. Иногда это небольшие неровности, а иногда и глубокие ямки. Проблема проходимости особенно актуальна зимой. Автомобиль легко может сесть на брюхо. Поэтому владельцы часто задаются вопросом, как увеличить клиренс автомобиля. Рассмотрим несколько вариантов.

Высший каучук

Первый и самый простой способ увеличить клиренс — заменить шины на «более высокие». Этот термин относится к шинам с увеличенным профилем. Таким образом, диаметр диска останется прежним, но автомобиль получит более высокий клиренс.

Что касается цены, то стоимость таких покрышек мало чем отличается от стандартных … Но не нужно бесконечно гнаться за увеличением профиля. Например, если на автомобиле с завода установлены шины 195/55 R15, то их можно заменить на 195/65 R15.В этой ситуации машина будет на пару сантиметров выше, а в управляемости существенно не потеряет.

Еще один плюс от «высоких» шин — это их мягкость. За счет увеличенной боковины при ударе о яму практически полностью поглощается удар. И риск повредить диск или получить грыжу на колесе сведен к минимуму.

Примечание! Выбирая высоту профиля, нужно заранее знать, как эта шина будет смотреться на автомобиле.Важно, чтобы не было дисбалансов.

Можно установить более широкую резину с высоким профилем, если это позволяет ширина обода. Также при покупке нужно знать особенности маркировки. Резина 185/65 будет иметь меньшую высоту, чем 205/60. Последняя цифра — это не высота боковины в миллиметрах. Это высота в процентах от ширины данной шины.

Диски увеличенные

Многие молодые автовладельцы не хотят менять резину на более высокую, так как это портит внешний вид.Если вы хотите, чтобы машина выглядела красиво и не сидела «на брюхе», можно подумать об установке дисков увеличенного диаметра. В этом случае машина получит лишние 3-4 сантиметра дорожного просвета, а кроме того улучшится внешний вид и управляемость.

Но стоит отметить минусы этой идеи:

• В боксах машина будет вести себя жестко. Не ждите от этих колес плавности хода.
• Большие траты на резину. Чем больше диаметр, тем дороже будет шина.Это необходимо учитывать, так как необходимо иметь два комплекта таких покрышек — на зиму и на лето.
• Расход. Если говорить о штампованных дисках, то после замены машина однозначно будет расходовать больше топлива. Двигателю потребуется больше энергии для движения такой машины. Как вариант, можно установить литые диски. Они будут легче, но и дороже. И наряду с низким профилем есть риск повреждения обода.

Проставки между рессорами и кузовом

Пожалуй, это самый бюджетный вариант увеличения клиренса.На автомобилях между рессорами и кузовом всегда есть резиновая прокладка. С завода он очень тонкий. Возможна покупка проставок негабаритных размеров. Они также будут хорошо вставляться между корпусом и пружинами, но при этом увеличится зазор. Преимущество этого метода в том, что он не меняет жесткости подвески. Напротив, ход амортизатора при наезде на яму будет больше. Риск проникновения амортизатора значительно снижен.

Устанавливать такую ​​распорку можно как внизу пружины (сзади, где витки упираются в балку), так и вверху.Для этого вам понадобятся всего две пружинные стяжки и домкрат. Процесс установки довольно прост:

• Машину загоняют в яму.
• Стяжки устанавливаются с двух сторон и затягиваются.
• Автомобиль поднят на домкрате.
• Снимите пружину с сиденья.
• Вынуть старую распорную втулку.
• Установить новый.
• Сборка производится в обратной последовательности.

Проставки между цилиндрическими пружинами

Их второе название — автобаферов … Суть автобаферов проста. Этот элемент устанавливается между витками пружин (спереди, сзади или с двух сторон) и предотвращает их сжатие в определенном месте. Таким образом, пружина становится более жесткой. Но клиренс увеличивается незначительно.

Этот вариант хорош для тех, кто ставит во главу угла улучшение управляемости, а не увеличение дорожного просвета. Подвеска у такой машины будет жестче, крены при входе в повороты уменьшатся.

Стоимость таких проставок намного выше.Поэтому, если вы хотите увеличить клиренс и сохранить мягкость подвески, лучше выбрать проставку, которая устанавливается между кузовом и пружиной.

Могут ли выпасть эти проставки? Как показывает практика, даже при максимальном ходе подвески они остаются на месте. На проставках с двух сторон имеются бороздки, благодаря которым они плотно удерживаются между витками. К тому же на них давит сама пружина. Для установки автобаферов необходимо разжать пружину.Без этого установить проставки не получится.

О автобуферах Power Guard

Это прочные полиуретановые межвитковые распорки от немецкого производителя. Автобуфер Power Guard имеет следующие свойства:

• Уменьшает крен машины.
• Не изменять жесткость под нагрузкой.
• Имеют длительный срок службы (более пяти лет).

С помощью этих автоматических буферов можно увеличить клиренс автомобиля, но не значительно.Эти проставки приобретаются в основном для того, чтобы улучшить маневренность автомобиля.

Где они установлены? Автобуфер в основном ставится на передние амортизаторы. Но есть и модели для задних рессор.

Замена рессор

Еще один вариант увеличения клиренса — замена пружин на настроенные, с большим количеством витков. Но они не всегда могут работать вместе со штатными амортизаторами. Есть риск, что последний выйдет не полностью из-за короткой ножки.Этот момент нужно уточнить при приобретении и при необходимости приобретении амортизаторов с увеличенным ходом.

В основном этот вариант увеличения клиренса выбирают владельцы внедорожников вместе с установкой грязевых шин. На легковых автомобилях такой вариант практикуется редко.

Подводя итоги

Как видим, есть несколько способов увеличить клиренс автомобиля. Какой выбрать? Когда дело доходит до экономии денег и сохранения мягкости подвески, подумайте о покупке проставок между пружинами и кузовом.Для повышения управляемости выбор однозначный — установка автобаферов. Но все же большинство людей выбирают старый, проверенный метод — меняют резину на более высокую. Это не только увеличивает дорожный просвет, но и обеспечивает более плавную езду. Это не только комфорт, но и сохранность деталей подвески. Ведь таким образом все удары будут поглощаться шинами, а не сайлентблоками. Кроме того, сохраняется состояние шаровых, опорных и ступичных подшипников.

Дорожный просвет — пожалуй, одна из самых популярных характеристик автомобиля по запросам автолюбителей. Автомобили интересуют клиренс сразу после того, как узнают объем и мощность двигателя, расход и динамические характеристики. И это правильно, потому что в наших российских условиях высокий клиренс автомобиля иногда бывает важнее, чем наличие задних окон или даже кондиционера. Как увеличить клиренс, чтобы ездить по отечественным дорогам стало комфортнее, мы расскажем в этом материале.

Прежде чем приступить к операции по увеличению дорожного просвета автомобиля, необходимо учесть несколько аспектов. Первое: точно рассчитать свой автомобиль (так как его стоимость может отличаться от паспортной, особенно если это иномарка). Во-вторых: решите, какой высоты дорожного просвета вы хотите добиться. Дело в том, что просто увеличить клиренс — это еще полдела, но нужно учитывать такие параметры, как углы съезда / въезда и угол продольной проходимости автомобиля.Они у всех автомобилей разные, и даже если увеличить клиренс для своего седана, этого не будет, лучше не будет лазить по холмам — и все из-за своего, заданного заводскими конструкторами. И, наконец, придется определиться с бюджетом на эту операцию, так как способов увеличения клиренса несколько, а трудозатраты на их применение разные.

Дешевые варианты увеличения дорожного просвета

1. Самый простой способ увеличить высоту автомобиля на несколько миллиметров — это установить диски и шины большего диаметра, чем стандартные.Это щадящий вариант, так как при установке нестандартных колес и шин вы не вносите никаких изменений в конструкцию шасси. Увеличивая таким образом дорожный просвет, нужно помнить, что на автомобиль лучше устанавливать диски и шины тех параметров, которые рекомендует производитель. Обычно эти параметры указываются в инструкции по эксплуатации автомобиля, но если они там не указаны, вы можете найти эту информацию в Интернете или обратиться в ближайший автосалон марки.Выяснив эти параметры, вы можете купить шины и диски, а затем установить их в любом шинном сервисе.

Достоинство этой опции одно — реальное увеличение дорожного просвета. Но есть несколько минусов: увеличение расхода топлива, неверные показания спидометра, а если установлены шины и диски, параметры которых не рекомендуются производителем, то при повороте шины могут касаться колесных арок, что со временем приведет к преждевременному утомлению. носить.

2. Второй способ более эффективен, так как дает большее увеличение дорожного просвета. Это установка специальных проставок между пружинами амортизатора и кузовом автомобиля. Перед тем, как приступить к реализации этого метода, помните, что, устанавливая проставки, вы уже вносите изменения в конструкцию шасси автомобиля, следовательно, нарушая заводские параметры. А это может повлиять как на изменение работы подвески, так и на безопасность автомобиля.

Если вы все же решитесь на этот вариант, то вам придется выбирать из нескольких видов проставок — алюминиевых, полиуретановых или пластиковых.Срок службы алюминия на порядок выше, чем у полиуретана и пластика, в этом компоненте наиболее быстро изнашиваются пластиковые проставки. Так что если собираетесь серьезно и надолго увеличивать клиренс — присмотритесь к алюминиевым деталям. Также помните, что проставки различаются в зависимости от того, на какую подвеску, переднюю или заднюю, вы их ставите. Важно четко следовать маркировке и не перепутать детали местами. Между чашкой кузова и пружиной амортизатора установлены проставки.Есть еще один вид проставок — межвитковые, которые устанавливаются между витками пружин. Они тоже из различных материалов, но служат для стягивания подвески, что позволяет избежать недостатков, возникающих при установке обычных проставок (одно из преимуществ межвитковых проставок — уменьшение крена автомобиля в поворотах).

Ford Fusion — увеличенный клиренс благодаря проставкам.

Достоинства проставок — увеличенный клиренс, отсутствие провисания задней части автомобиля при большой нагрузке.Минусы — изменение углов подвески (может повлиять на управляемость автомобиля), увеличение хода амортизатора (увеличивается риск поломки подвески при попадании в глубокую яму) и вибрационные нагрузки на кузов и на подвеску. сам.

3. Третий способ — замена заводских пружин амортизаторов на нестандартные с большим количеством витков. Этот вариант дороже двух предыдущих, так как предполагает приобретение усиленных пружин с увеличенным числом оборотов и длинноходных амортизаторов к ним (цена этих комплектующих и стоимость их установки разные, но это вполне приемлемо). намного выше, чем у первых двух вариантов).

У этого метода увеличения дорожного просвета автомобиля есть несколько преимуществ: длительный срок службы и срок службы, меньшая просадка кормы (по сравнению с проставками) при полной загрузке автомобиля. Среди недостатков — изменение углов передней и задней подвески, увеличение ее жесткости, вибрации, которые будут передаваться на шасси и кузов автомобиля.

Дорогой вариант увеличения клиренса

Есть более дорогой способ увеличить клиренс автомобиля — установить пневмоподвеску.Он предполагает покупку передних и задних подушек безопасности, датчиков давления воздуха, компрессора, ресивера и пульта управления. Этот способ подробно описан в нашем материале про. Его главное преимущество — возможность изменять клиренс автомобиля в зависимости от скорости движения или качества дороги, по которой движется транспортное средство, по довольно широкому параметру. То есть автомобиль может получить как уменьшенный (для скоростной езды), так и увеличенный (для езды по бездорожью) дорожный просвет. Однако недостатков тоже хватает: помимо дороговизны установки, ремонта и обслуживания пневмоподвеска имеет относительно небольшой эксплуатационный ресурс (особенно это актуально для жителей регионов России, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего). желать лучшего).

Как видите, любой из выбранных способов увеличения клиренса автомобиля имеет свои плюсы и минусы. Поэтому, прежде чем решиться на такую ​​операцию, внимательно просчитайте ее бюджет и подумайте о последствиях, которые могут возникнуть в результате изменения стандартного клиренса вашего «железного коня».

Мало кто будет спорить, что в России при выборе новой машины одним из важнейших аспектов (если не самым главным) является клиренс. И такое внимание к этому параметру появилось, к сожалению, не из хорошей жизни.

Путешествуя на машине по бескрайним просторам нашей Родины, никто не удивится, если дорога вдруг превратится в «направление». В глубинке еще есть места, где асфальт видели только по телевизору. Даже в современных мегаполисах, где некоторые улицы скорее напоминают полосу препятствий, а зима приходит каждый год неожиданно, вид человека, идущего на работу с портфелем в одной руке и лопатой в другой, стал совершенно привычным. И очень часто, купив новенькую машину, новоиспеченные владельцы, обсуждая покупку с друзьями или знакомыми, слышат в адрес своей машины неодобрительные слова: «Низкая!».

Попробуем разобраться, действительно ли так важен клиренс, на что еще стоит обратить внимание и что делать тем автомобилистам, которых не устраивает высота своей машины.

Для начала стоит определиться, что такое клиренс или клиренс. ГОСТ определяет это понятие как расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Где, в свою очередь, центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноудаленной от внутренней поверхности колес.

Конечно, находясь в автосалоне, никто не будет рассчитывать некую центральную часть автомобиля, поэтому в переводе с русского на русский клиренс — это расстояние от земли до самой нижней точки автомобиля. Но найти эту самую низкую точку непросто. Ведь пространство под днищем автомобиля представляет собой целую нагромождение различных конструкций: свисающие детали из моторного отсека, элементы подвески, выхлопная система, бак, расположенный под днищем «запаски» — все это увеличивает шансы зацепиться за проезжие неровности.Поэтому правильнее всего найти несколько таких низких точек.

В первую очередь страдает передний бампер. Именно он «проверяет» высоту городских бордюров и зимних сугробов, полирует снег, покатившийся между гусеницами. И именно расстояние от поверхности до края переднего бампера следует измерять в первую очередь, тем более что это сделать проще всего. Как правило, расстояние от поверхности до края переднего бампера заметно превышает минимальный клиренс, заявленный в ТТХ, и в среднем составляет:

Дорожный просвет автомобилей под передним бампером

Для легковых автомобилей — от 14 до 20 см
Для внедорожников — от 18 до 25 см
Для внедорожников — от 20 до 35 см

На многих современных легковых автомобилях по всему периметру бампера можно встретить «юбку» из гибкого неокрашенного пластика.Этот защитный элемент является своеобразным звуковым сигнализатором при наезде на препятствие. Бояться неприятной шлифовки пластика особо не нужно, так как «юбка» призвана предупредить владельца о возможности повреждения бампера или лакокрасочного покрытия. Даже если «юбка» придет в полную негодность, заменить ее самостоятельно не составит труда, тем более что стоимость этой детали обычно невысока. Некоторые владельцы сразу снимают эту часть бампера, тем самым увеличивая расстояние от земли до переднего края автомобиля на 2-3, а то и больше сантиметра.Но учтите, при следующем контакте бампер должен будет пострадать напрямую со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Рекомендация: Лучший способ избавить себя от забот и сохранить переднюю часть автомобиля в первозданном виде — это установить переключаемый датчик парковки. Причем по возможности размещайте пару датчиков как можно ниже. Лучше лишний раз услышать звук из динамика, чем скрежет бампера.

Если углубиться в дно, следующая важная точка, до которой стоит измерить расстояние от земли, — это поддон двигателя.Именно он чаще всего будет самой низкой точкой подкапотного пространства автомобиля. Учитывать элементы передней подвески или рулевого управления не имеет особого смысла, так как общая площадь их поверхностей слишком мала. Даже в случае поломки стоимость ремонта или замены отдельных деталей подвески нельзя сравнивать с потенциальными последствиями поломки поддона. В среднем клиренс варьируется:

Дорожный просвет авто под поддоном картера

Для легковых автомобилей — от 12 до 17 см
Для внедорожников — от 17 до 21 см
Для внедорожников — от 20 см и выше

Рекомендация: обязательно установить защиту двигателя.Пластиковые накладки, которые обычно присутствуют на некоторых автомобилях, в лучшем случае защищают от грязи, выполняя, по сути, роль пыльников. Зато кусок металла или углепластика, «съев» несколько сантиметров дорожного просвета, сможет уберечь большинство элементов моторного отсека от пролетевшего под машину камня или укрывшегося в сугробе или снежной колеи валуна. Карбоновая защита более долговечна, но некоторые производители отказываются от ее использования из соображений безопасности: при лобовом столкновении двигатель, столкнувшись с сильным «препятствием» снизу, может протиснуться в салон.Несмотря на очевидные преимущества защиты картера, многие до сих пор пренебрегают установкой этого оборудования.

Успешно преодолев препятствие с первой трети машины, расслабляться не стоит. Компоненты выхлопной системы, расположенные по всей нижней части кузова автомобиля, могут стать объектами внимания выступающих частей неровностей дороги. Вы можете попасть в топливный бак или абсорбер, часто расположенный рядом с ним. Конструкция задней подвески (особенно зависимой) также уменьшает дорожный просвет в задней части автомобиля.На автомобилях с задним или полным приводом удар может быть нанесен на карданный вал или корпус заднего дифференциала.

Рекомендация: осмотрите свою машину снизу, загнав ее на эстакаду или подъемник. Знание конструктивных особенностей элементов, расположенных под днищем, позволит проходить препятствия между колесами с правой стороны, не опасаясь зацепиться или порвать что-либо.

При описании того или иного транспортного средства в автомобильной прессе часто встречается термин «геометрическая проходимость».Но не все обращают должное внимание на значения этой характеристики. Но тщетно! Машины с хорошей геометрической проходимостью иногда легко могут проехать там, где не всегда проезжают машины с большим дорожным просветом.

В первую очередь это связано с углами въезда и съезда, значения которых напрямую зависят от длины переднего и заднего свесов, а также формы бамперов. Для машин с длинным носом иногда бывает проблемой даже заехать на эвакуатор.Причем таким недостатком грешат не только автомобили, но и большие полноприводные внедорожники вроде Cadillac Escalade. Подвешивание под задним бампером полноразмерной запаски или баллончика сверхмощного глушителя не прибавляет внедорожного преимущества.

Второе важное значение — это продольная проходимость, которая определяется максимальной степенью, при которой автомобиль может перемещаться с уклона на горизонтальную часть поверхности, не касаясь чего-либо днищем. Напрямую зависит от длины колесной базы.Даже при большом значении клиренса и углов въезда / съезда для машины с длинной колесной базой банальный выезд с бордюра может стать непреодолимым препятствием. В тесноте мегаполисов часто встречаются автомобили, водители которых не щадят пороги и паркуются на тротуаре.

А вот автомобили с небольшим расстоянием от центра передних колес до центра задних колес могут поражать своими возможностями. Например, городской сликер Peugeot 107, казалось бы, совсем не приспособленный для съезда с асфальта, имеющий короткие свесы, минимальный клиренс в 15 см и базу всего 2.34 метра, легко преодолевает крутые трассы и глубокие ямы прямо по контуру, без малейшего намека на то, за что потом зацепиться.

А вот примером потери некоторых внедорожных характеристик из-за растянутого кузова является ВАЗ-2131. Удлиненная на полметра классическая Нива, творившая чудеса на бездорожье, стала регулярно цепляться за ее «брюхо».

Рекомендация: Выбирая автомобиль, обращайте внимание на особенности конструкции кузова и его отдельных элементов.Большой полноприводный внедорожник или даже внедорожник может зацепиться там, где проедет обычная легковая машина.

В итоге можно сказать, что нужно рассматривать величину клиренса только во взаимосвязи с остальными характеристиками проходимости. Выбирая автомобиль, нужно четко понимать, где и как часто он будет использоваться. В итоге львиную долю российского автопарка занимают далеко не «Нива», УАЗ, «Хаммеры» и «Ленд Роверы». А аккуратное вождение, хорошее «чувство размера» и знание конструктивных особенностей своего автомобиля станут хорошей компенсацией недостающего клиренса в дюймах.

Но, если все-таки желание увеличить клиренс вашего автомобиля не оставляет в покое, можно сделать следующее:

1. Увеличить размер колеса. Самый простой и недорогой способ сделать машину повыше, но в нем есть свои нюансы. Если вы выбираете новую машину, в списке опций которой есть колеса большего радиуса, то на увеличение клиренса рассчитывать не придется. За счет увеличения радиуса дисков производитель уменьшает профиль резины: колеса с габаритами 195 / 65R15, 205 / 55R16, 225 / 45R17, 225 / 40R18 имеют практически такой же внешний радиус.Увеличивать нужно именно резиновый профиль, но смена колес с 195 / 65R15 на 205 / 65R16, то есть с таким же профилем, но с большим радиусом, также даст увеличение дорожного просвета. Но и в этом случае не все так просто. Дело в том, что увеличенный внешний радиус колес в лучшем случае скажется на точности показаний спидометра, в худшем — выведет из строя датчик скорости, неисправность которого скажется на работоспособности систем ABS и ESP (если они в машине).Так что вам нужно хорошенько подумать, прежде чем отправиться в магазин шин.
2. Более радикальный способ — замена амортизаторов и пружин на более высокие. Сейчас предложение тюнинговых центров, особенно в крупных городах, позволяет легко подобрать элементы подвески практически для любого автомобиля. Но замена любых штатных комплектующих автомобиля означает мгновенную потерю заводской гарантии (если она еще не истекла). Увеличенный клиренс увеличит центр тяжести автомобиля, в результате чего автомобиль ощутимо потеряет устойчивость, особенно при прохождении поворотов.
3. Как видно из первых двух пунктов, увеличение зазора оборачивается заметными недостатками. И, если посадка машины вас не устраивает, то лучший способ сделать машину повыше — это … купить машину «повыше». И здесь все зависит только от требований и возможностей.

Удачи на дорогах и направлениях!

Дорожный просвет (или клиренс) — величина, характеризующая расстояние от самой нижней точки автомобиля (чаще всего порога) до поверхности дороги.измеряется в миллиметрах и может варьироваться в зависимости от назначения автомобиля. Например, у внедорожников клиренс больше, чем у обычных легковых автомобилей. Увеличение дорожного просвета позволяет повысить проходимость автомобиля, но при этом его устойчивость на дороге к опрокидыванию снижается.

Ниже для примера приведена таблица, в которой расписан клиренс модельного ряда автомобилей ВАЗ.

ВАЗ 2101 170 мм ВАЗ 2108 160 мм

ВАЗ 2102 175 мм ВАЗ 2109 165 мм

ВАЗ 2103 170 мм ВАЗ 21099 170 мм

ВАЗ 2104 170 мм ВАЗ 2110 170 мм

ВАЗ 2105 170 мм ВАЗ 2111 150 мм 2103

ВАЗ 2107 175мм Лада Калина 160 мм

ВАЗ 2121 «Нива» 220мм Лада Калина (универсал) 185 мм

Как вы заметили, клиренс у разных моделей различается, и разница заметна в модификациях автомобиля.Так, например, «Нива» имеет клиренс 220 мм, что позволяет ей преодолевать высокие препятствия, а клиренс «восьмерки» позволяет более устойчиво в поворотах и ​​развивать большую скорость, поскольку при высоте автомобиля уменьшается лобовое сопротивление набегающего потока воздуха. Также высокий клиренс универсалов позволяет им перевозить большую массу груза, при этом машина не проседает и не «цепляется» низом за неровное дорожное покрытие.

Это также баланс между высокой и низкой высотой транспортного средства.Действительно, слишком большая высота, как упоминалось ранее, снижает скорость его движения из-за увеличенного воздушного потока, а слишком низкая высота, хотя она обеспечивает достаточно высокую скорость и хорошую устойчивость, подвергает днище автомобиля повреждению на большой высоте. неровности и шишки.

Как увеличить клиренс (клиренс)

Повышением клиренса чаще всего занимаются энтузиасты бездорожья, охотники и прочие любители, выезжающие за город. Дороги в городе существенно отличаются от проселочных.Поэтому увеличение клиренса для автомобилей, непригодных для этих дорог, является одной из важнейших процедур.

• Первый способ. Увеличение дорожного просвета достигается за счет установки колес с большим диаметром. Особенно это актуально для автомобилей с базовой комплектацией.

К недостаткам метода можно отнести появление погрешности спидометра и ограничение диаметра колесных арок. Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, то на крутых поворотах оно будет касаться арок.

• Второй метод . Установка проставок под крепления деталей подвески к кузову, например рессор, также позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками стоит приобрести удлинители амортизаторов, или новые удлиненные амортизаторы, так как при входе в глубокую яму амортизатор может вылететь из чашки.

Недостаток этого метода в том, что задние проставки намного толще передних и увеличение дорожного просвета происходит неравномерно.В связи с этим регулятор тормозных сил, или как его еще называют «колдун», получает неверную информацию. Однако у «колдуна» есть способность регулировать.

• Третий способ. Он похож на второй способ и заключается в замене штатных пружин на пружины с большим количеством витков. Таким образом можно получить значительное увеличение дорожного просвета. Однако, как и при втором способе, по тем же причинам необходимо удлинить или заменить амортизаторы.

По сравнению с проставками новые пружины служат намного дольше и надежнее, однако, помимо тех же недостатков, они еще и дороги.

• Четвертый метод. Пружины усиленные. Эта опция используется для автомобилей, которые работают с полной нагрузкой. Это могут быть пикапы и универсалы, у которых есть возможность перевозить негабаритные грузы. Усиленные пружины не увеличивают клиренс автомобиля, однако их использование исключает «проседание» при полной нагрузке, сохраняя нормальный клиренс и предохраняет днище от повреждений, вызванных неровностями дорожного покрытия.

Среди достоинств данной системы можно отметить увеличение срока службы всего шасси, однако комфортность передвижения без нагрузки снижается, так как задняя часть будет «пружинить» на мелких неровностях.

Видео — Как увеличить клиренс ВАЗ

В заключение следует сказать, что с учетом всех достоинств и недостатков разных методов водитель сам решает, как увеличить клиренс автомобиля. Кроме того, допускается сочетание разных приемов, что значительно увеличивает эффект, но при этом «тюнинге» шасси не рекомендуется выходить за рамки технических характеристик автомобиля, так как это может увеличить износ остальной части. подвеска.

Во-первых, важно знать, что практически все способы увеличения клиренса влияют на динамику, управляемость автомобиля и / или жесткость его подвески. Таким образом, вопрос об увеличении клиренса автомобиля — особенно своими силами, рекомендуется только в том случае, если вы остро в этом нуждаетесь. Также лучший способ поднять автомобиль зависит от типа подвески и типа самого автомобиля — часто для легкового седана, кроссовера и внедорожника используются разные методы.А в статье мы рассмотрим самые частые потребности — как увеличить клиренс легкового автомобиля с пружинной подвеской.

Способ №1: Увеличить зазор с помощью распорок в пружинах

Для увеличения клиренса автомобиля покупается и устанавливается самостоятельно специальная резиновая прокладка толщиной чуть больше промежутка между соседними витками пружины подвески. Суть метода подъема машины таким способом заключается в том, что машина прогибается под собственным весом намного меньше за счет того, что сжатие пружины сдерживается резиновыми подкосами.Пружинные витки, между которыми установлены стойки, почти совсем не гнутся, а другие витки наоборот гнутся немного больше обычного, но в целом это дает небольшое увеличение клиренса (скажем, для Kia Rio, Toyota Corolla , Ford Focus и других легковых авто он может дать увеличение до 3-5 см, если не фанатик.

Такой способ увеличения клиренса, конечно, в первую очередь отразится на жесткости подвески в худшую сторону — вы обязательно это заметите, и если до увеличения клиренса подвеска уже была жесткой (как, например, у той же Kia Рио или Хендай Солярис), то поездка с проставками может стать совсем неудобной.Кроме того, это отрицательно скажется на общей управляемости и курсовой устойчивости.

Цена на эти пружинные проставки сильно варьируется от машины к машине и от производителя к производителю. Так, комплект проставок для автомобилей Nexia или российской сборки может стоить от 250 до 1200 рублей, тогда как для Honda, Toyota, Kia и других иномарок не премиум-класса стоимость проставок увеличивается в пределах 1000-4000 рублей за комплект.

Способ №2: Усиленные пружины подвески

Еще один способ самостоятельно увеличить клиренс автомобиля, влияющий на пружины, — это полностью заменить их на увеличенные пружины с большим количеством оборотов.Вполне логичный прием, не правда ли, и первый вменяемый метод, который приходит в голову ?! Все зависит от популярности вашей модели автомобиля — у некоторых моделей усиленных пружин (а также других возможностей тюнинга большинства других узлов) вы ее просто не найдете.

Из недостатков этого способа следует отметить сильное ухудшение поведения автомобиля на трассе из-за потери его путевой устойчивости, крены в поворотах. К тому же оригинальных увеличенных рессор практически для любой модели авто практически нет, а это значит, что вы покупаете деталь, которая должна выдерживать большие нагрузки и быть сделана из качественного сплава от не проверенного всевозможного производителя.

Можно таким способом увеличить клиренс более существенно — даже на 8-12 сантиметров, хотя такие цифры уже очень плохо скажутся на безопасности поездки.

Способ № 3: Увеличение клиренса колес с большим радиусом

Но самый простой, но один из самых дорогих способов получить увеличенный клиренс — это поменять комплект колес: и диски, и шины. Также этот способ остается единственным среди самостоятельных, если, говоря «по чесноку», руки растут не из того места.

Для увеличения клиренса можно, например, выбрать комплект шин размером 215/65 R16 вместо штатных 205/60 R16 или 195/60 R15 с соответствующими колесными дисками. Подробнее о методе выбора шин вы можете узнать в нашей статье о том, что означают надписи на шинах. Только учтите, что увеличение диаметра колес не всегда приводит к увеличению клиренса — часто достигается обратный эффект, потому что шины с большим диаметром обычно имеют более низкий профиль — то есть ниже от протектора к краю.

Ну, основная ошибка, которая может возникнуть в результате увеличения диаметра колес с целью увеличения дорожного просвета, состоит в том, что колеса начинают касаться арок и / или подкрылков — особенно при поворотах. Поэтому заранее нужно позаботиться о совместимости диаметра новых колес с вашей конкретной моделью автомобиля.

Также имейте в виду, что увеличение общего диаметра колеса отрицательно влияет на показания спидометра и одометра (первый покажет меньшую скорость, чем есть на самом деле, а второй будет лежать в более низком направлении относительно пробега) , при ускорении будет плохой отклик дроссельной заслонки, а максимальная скорость автомобиля может немного снизиться.

Таким образом, добиться значительного увеличения клиренса тоже не удастся — у большинства автомобилей запас колесных арок увеличит клиренс всего на 1-3 сантиметра. Однако этого часто бывает достаточно — только если вы изначально не покупали Honda Accord для езды по Алтаю или горам Кавказа.

Метод № 4: Увеличение дорожного просвета путем добавления пружины (только подвеска с листовыми рессорами)

Сегодня количество машин с рессорной подвеской постепенно уменьшается, но если вы счастливый обладатель настоящего внедорожника или чуть менее счастливый обладатель Газели, то увеличить клиренс можно, просто добавив 1-2 пружины. плиты к подвесу.При этом немного увеличится жесткость подвески, повысится центр тяжести, но при этом возрастет критическая нагрузка на такие пружины.

Однако, если вы являетесь владельцем рессорного внедорожника, то, скорее всего, колесные арки предусматривают значительное увеличение возможного размера колес и установка дополнительной пружины вместе с заменой колес даст лучший результат.

Способ № 5: Регулировка подвески торсиона

Если у вашего автомобиля торсионная подвеска, то вы находитесь в еще лучшем положении — вы можете получить ее, просто отрегулировав ее.Обычно он регулируется и может помочь увеличить дорожный просвет автомобиля. При умеренных уровнях регулировки это даже не повлияет на ходовые качества.

Способ №6: увеличение зазора с помощью проставки в стойках амортизатора

Это, пожалуй, один из лучших способов самостоятельно увеличить клиренс автомобиля. Суть его заключается в том, что на стыке опоры стойки амортизатора с кузовом (в большинстве седанов это место видно под капотом автомобиля) устанавливается проставка, которая аналогично стойке в подвеске пружина, действует как прокладка, поднимающая кузов автомобиля.

Преимущество этого метода перед другими — единственное ухудшение качества автомобиля — поднятие центра тяжести и, как следствие, ухудшение управляемости автомобилем.

Проставки обычно изготавливаются из толстого пластика или алюминия и, в отличие от проставок в рессорах, не сильно различаются по цене — их средняя стоимость составляет 400-800 рублей. Алюминиевые распорки немного дороже.

Метод № 7: пневмоподвеска и регулируемый дорожный просвет

Итак, мы подошли к самому дорогому способу увеличения клиренса автомобиля — пневмоподвеске.Стоимость этого метода может достигать нескольких сотен тысяч рублей (в зависимости от модели автомобиля и марки пневмоподвески). При установке пневмоподвески меняется практически вся ходовая часть автомобиля. Вы можете узнать больше о пневмоподвеске в

. Клиренс

Дэу Нексия, возможности увеличения просвета дороги проставками Дэу Нексия. Daewoo Nexia клиренс Daewoo Nexia new

Дэу Нексия

. Какой клиренс у Дэу Нексия? Ваше мнение об этой машине? И получил лучший ответ

Ответ от Пончика [Гуру]
Машина отличная! Порядок лучше автотаза.
Источник: личный опыт

Ответ от 2 ответа [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Daewoo Nexia. Какой клиренс у Дэу Нексия? Ваше мнение об этой машине?

Ответ от I 30. [новичок]
В предыдущем дорестайлиноградском кузове он выглядел красиво и теперь полный Г. но ….
А вот техническая начинка очень красиво у машины для города и норенских поездок в страна

Ответ от Ерж Дж. [гуру]
Дорожный просвет, технические характеристики не судьба смотреть, через поисковик, но мнений нет вообще —
Краш тест Дэу Нексия 1 балл из 16 возможных!

Ответ от CHAP [эксперт]
Тип кузова с головой
Количество дверей4
Пассажирских мест + водитель5
Длина кузова 5482 мм
Ширина кузова 2662 мм
Высота 1393 мм
Передний пик1400 мм
Задний ополаскиватель 1406 мм
Дорожный просвет — клиренс 158 мм
Минимальный объем багажника5
Двигатель
Вид на двигатель поперечно
Объем двигателя 1598см3
Мощность двигателя109 л.из. / 5800 об. мин.
Крутящий момент 150/4000 Н * м
Система подачи топлива с распределенным впрыском
Timdohc
Количество и расположение цилиндров4 (рядный)
Диаметр цилиндра79 мм
Ход поршня81 мм
Степень сжатия9,2
Количество клапанов8v
Тип топливаii92.
Трансмиссия
Таверная
Кол-во передач5
Подвеска
Тип передней подвески зависимая, рессорная МакФерсон, со стабилизатором
Тип задней подвескиПолонозависимая пружина
Тормозная система
Диск переднего тормоза
Марка заднего тормозного механизма
Рулевое управление
Тип рулевого управления — грабельное
Рабочее данные
Максимальная скорость185км / ч
Время разгона11
Расход топлива в городе9.3
Расход топлива в смешанном цикле 8,5
Объем топливного бака 50
Снаряженная масса автомобиля 1025 кг
Допустимая полная масса 1530 кг
Размер шин 185/60 R14
Размер диска6JX14ET49

Ответ от Anton [гуру]
Нормальная машина в своей ценовой категории (I говорить с точки зрения водителя). В максимальной комплектации стоит ~ 350-355 тн. Р.
машина 2 года, полет нормальный:

Ответ от Анна Сулакова [гуру]
не как водитель, а как пассажир скажу добро-машина, была когда-то, продавали после отсутствия денег, а так внутри все понравилось, соотношение цена-качество выдерживает! А как мне понравились передние фары, как глаза хитрые! 8 (Прошу прощения за такое сравнение, но похоже)

Дима Daewoo Gentra Рассчитайте размер класса «С» класса.Довольно приличная длина колесной базы обеспечивает пространство в салоне, особенно сзади, чем не могут похвастаться конкуренты в этой ценовой категории. В принципе размеры кузова Дэу Джентра идентичны размерам Шевроле Лачетти, что неудивительно.

Длина Daewoo Gentra составляет 4515 мм, колёсная база, определяющая пространство в салоне (расстояние между осями), составляет 2600 мм. Размер багажного отделения по действующим нормам не большой, всего 405 литров, но следует учитывать, что под полом столярного багажника есть дополнительный отсек для размещения полноразмерной запаски.Кстати, задние сиденья легко складываются, а грузовое пространство увеличивается до 1225 литров.

Высота семейного седана по паспортным данным составляет 1445 мм. Сцепка задних и передних колес одинакова и имеет длину 1480 мм. Вопрос, который беспокоит многих покупателей в нашей стране, — это дорожный просвет или оформление автомобиля. Дорожный просвет Daewoo Gentra составляет 150 мм. Однако стоит учесть, что зазор может не совпадать с этими данными. Допустим, вы надеваете на автомобиль резину с большим или меньшим профилем, чем рекомендует производитель.Со временем пружины мойки и просвет становится меньше. Логично, что просвет пустой и загруженной машины имеет разные показатели. В принципе, клиренс у Дэу Джентра не очень большой, но не самый маленький в своем классе.

Габаритные размеры Daewoo Gentra, Ragge Volume, Mass

• Длина — 4515 мм
• Ширина — 1725 мм
• Высота — 1445 мм
• Масса снаряженная — 1245 кг
• Полная масса — 1660 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2600 мм
• Колея передних / задних колес — 1480/1480 мм
• Минимальный объем багажника Дэу Джентра — 405 литров
• Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1225 л.
• Объем топливного бака — 60 литров
• Размер резины — 195 \ 55 R15 / 6.0J
• Дорожный просвет или клиренс Дэу Джентра — 150 мм

Внутренне пространство машины очень эргономично. Вместительно и водитель, и передний пассажир, и пассажиры на заднем ряду сидений. Самое интересное, что у некоторых машин классом выше сзади места не намного больше, чем в джентре. Единственный минус, это потолок над водителем, который за счет установки люка в крыше стал немного ниже. Но люк в крыше установлен не во всем оборудовании, а регулировка сиденья по высоте у всех.Решить проблему расхода, которая может показаться не очень (для высоких водителей), можно отрегулировать водительское сиденье.

Подводя итоги, можно отметить следующую Дэу Джентра, это полноценный седан для всей семьи. Просторный салон и большой багажник. Да пусть машина не очень современная, но все недостатки компенсируются невысокой ценой.

Клиренс Daewoo Nexia — это расстояние между дорогой и самой нижней частью автомобиля. Если быть более точным, считается, что клиренс по заводским нормам, от порога автомобиля до дороги.

Клиренс

Обычно автопроизводители на разные типы кузова устанавливают разный дорожный просвет. В случае Daewoo Nexia производитель выставил один клиренс. Высота дорожного просвета Daewoo Nexia колеблется от 158 до 160 мм. Но будьте внимательны, отправляясь на отдых или возвращаясь с покупками: погрузчик легко потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета.

Дэу Нексия.

При желании клиренс любой машины можно увеличить с помощью проставок под амортизаторами.Автомобиль будет повыше. Однако он потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно потеряет маневренность. Клиренс можно уменьшить, для этого обычно достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинге: управляемость и устойчивость сразу порадуют.

Клиренс Daewoo Nexia 2nd Restyling 2008, Sedan, 1 Generation, N150

Комплектация	Клиренс, мм.
1.5 SOHC MT HC16
1,5 SOHC MT HC18
1,5 SOHC MT HC19 / 81
1,5 SOHC MT HC19 Business
1,5 SOHC MT HC19 Classic
1,5 SOHC MT Низкая стоимость
1,5 SOHC MT HC28 / 81
1.5 SOHC MT HC22 / 81
1,5 SOHC MT HC23 / 18
1,6 DOHC MT ND16
1,6 DOHC MT ND18
1,6 DOHC MT ND22 / 81
1,6 DOHC MT ND28 / 81
1,6 DOHC MT ND19 / 81
1.6 DOHC MT ND23 / 81

Клиренс Daewoo Nexia restyling 2002, седан, 1 поколение, N100

1,5 МТ DOHC GL +
1,5 МТ DOHC GL ++
1,5 МТ DOHC GL +++
1.5 тонн DOHC GLE +
1,5 МТ DOHC GLE ++
1,5 МТ DOHC GLE +++

Клиренс Daewoo Nexia 1995, Хэтчбек, 1 поколение, N100

Клиренс и размеры.

Клиренс Daewoo Nexia 1994, седан, 1 поколение, N100

Способы увеличения трафика

Так как, дорожное покрытие на территории стран СНГ в основном оставляет желать лучшего, ямы да неровности, то многие владельцы нексиан пытаются увеличьте высоту клиренса во избежание повреждения защитных элементов кузова, таких как — бамперы и пороги.Сделать это можно несколькими способами. Наиболее распространена установка проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Характеристики автомобиля.

Spacek

Прокладки — это резинометаллические блинчики, которые вставляются между кузовом и амортизатором для увеличения расстояния в просвете дороги автомобиля. Эти детали доработки можно приобрести на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость амортизаторов и рессор намного ниже, большинство автолюбителей отдают предпочтение космонавтам.

Амортизаторы и пружины

Еще один способ увеличить клиренс на Нексии — это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартного шасси для улучшения клиренса. Обычно автомобилисты отправляются в тюнинговые мастерские или на авторынок за этим видом запчастей.

Монтаж осуществляется своими руками. Старые детали демонтируются с машины, а новые устанавливаются на старую посадку. Таким образом, вам не нужно переделывать или настраивать.Единственным нюансом может быть большой болт крепления, который нужно обрезать после установки на автомобиль.

Мощность

Клиренс Daewoo Nexia для всех типов кузова составляет 158–160 мм, согласно технической документации, предоставленной производителем. Итак, чтобы увеличить дорожный просвет автомобилисты используют разные способы. Самым распространенным является установка проставок.

Весной 2013 года на специальной дилерской конференции в Москве компания UZ-Daewoo представила «новый» седан. Речь идет о пятиместной трехлифной «Джентре», которая может составить серьезную конкуренцию АвтоВАЗу Lada Granta и Lada Priora, а также большей части китайского Golf Class.

Конечно, «джентра» несколько дороже указанных машин, но она заметно упакована и просторнее, к тому же производитель уверяет, что качество сборки более высокого уровня тоже.

То, что этот сегмент C-сегмента построен на базе популярной в России версии дорестайлинга Chevrolet Lacetti, известно давно, ну после «личного знакомства» становится очевидным. Использование Chevrolet Lacetti в качестве основы, по мнению разработчиков, играет положительную роль в продвижении Uz-Daewoo Gentra и дает дополнительное конкурентное преимущество на российском рынке.

Автомобиль полностью унаследовал платформу своего прародителя, но получил немного измененный внешний вид, заметно упрощенный экстерьер. Наибольшее количество преобразований пришлось на переднюю часть кузова Daewoo Gentra. Здесь производитель решил использовать полностью новый капот, обновил оптику, заменил решетку радиатора и скорректировал контуры бампера, одновременно заменив противотуманные фонари. В свою очередь, задняя часть новинки практически один в один (за исключением почти незаметных мелких штрихов) повторяет подачу дорестайлинга Lacetti.

Оценить появление «нового» седана Daewoo Gentra на твердую пятерку будет очень сложно. Все-таки контуры кузова и элементы внешнего декора во многом устарели, однако для бюджетного автомобиля эта новинка выглядит довольно потертой и привлекательной, практически ни в чем не уступая конкурентам.

Габаритные размеры «Джентльменов»: длина корпуса 4515 мм, ширина — 1725 мм и высота — 1445 мм. Колесная база — 2600 мм, ширина колеи — 1480 (по обеим осям).Дорожный просвет (клиренс) в ненагруженном состоянии около 140 мм (что откровенно для «рабочей лошадки»)

Объем багажного отделения составляет 405 литров, но его можно увеличить до 1225 литров (жертвуя местами для пассажиров второго ряда.

Режущая масса седана составляет 1245 кг, а полная — 1660 кг.

Интерьер этой машины выглядит просто, но намного лучше, без видимых проблем с крепежом и без явных зазоров между деталями отделки.Основные используемые материалы обшивки кабины — качественный пластик и ткань.

Daewoo Gentra Salon — это пятиместный автомобиль, достаточно просторный и достаточно комфортный, не уступающий основным конкурентам бюджетного сегмента.

Технические характеристики . Для «узбекско-корейского» трехлопастного двигателя предполагается использование только одного двигателя — под капотом Daewoo производитель разместил четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат рабочим объемом 1,5 литра. Двигатель укомплектован DOHC THC, полностью соответствует нормам экологического стандарта Евро-5 и способен развивать до 107 л.с.Максимальная мощность при 5800 об / мин (максимальный крутящий момент 141 Н · м при 3800 оборотах в минуту).

Агрегатировать силовую установку

можно либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​коробкой-автоматом.

Несмотря на использование современных подходов к разработке и производству мотора, его очень сложно назвать экономичным, особенно учитывая не очень большую мощность. По заявлению производителя, в доработках устанавливается МКПП, в «городском режиме» их будет около 8.5 литров топлива на каждые 100 км пути. Путешествие модификаций с «автоматом» потребует дополнительного литра бензина — средний расход составит 9,46 литра. Но на трассе, как заверяет производитель, «Автомат» будет экономичнее «Механики» — 6,52 против 6,97 литра на 100 км соответственно.

Впрочем, объем топливного бака в 60 литров ни в коем случае не заставит слишком часто посещать «заправки».

По динамическим характеристикам Джентра не удивится (но и не огорчит).Максимальная скорость с «механикой» составит 180 км / ч, а первую сотню на спидометре такой седан сможет достичь за ~ 12 секунд. С «автоматом», по заявлению производителя, динамика «до сотни» аналогична, а максимальная скорость составит 164 км / ч.

Комплектация и цены . Седан Daewoo Gentra предлагается на российском рынке в пяти фиксированных комплектациях: «Комфорт», «Комфорт Плюс», Оптимум, Оптимум Плюс и Элегант.
В базовую комплектацию Daewoo Gentra входят: противотуманные фары, передняя подушка безопасности водителя, иммобилайзер, электростеклоподъемники всех четырех дверей, электромобиль для боковых зеркал (обогрев, регулировка) и многое другое (кроме кондиционера, АБС и аудиосистем ( но есть аудиоподготовка на 6 динамиков)).
В максимальной комплектации автомобиль сможет «похвастаться» наличием: АБС, 15 »литыми дисками, подлокотника заднего сиденья, накладки« под дерево », регулировки рулевой колонки по вылетам (а не только по высоте — как в «базе»), подогрев передних сидений и кондиционер, люк на крыше и CD-аудиосистема.
Цена Gentra 2015 в базовой комплектации «Комфорт» начинается с отметки 419 000 рублей ( вот «Механика» без опций). Самый доступный «Джентер с автоматом» в комплектации «Комфорт Плюс» предлагается по цене 499 000 руб.Стоимость седана «Топова» в комплектации «Элегант» — от 549 000 или 599 000 рублей (соответственно с 5 MCPP или 6ACP).

Дорожный просвет Daewoo Nexia или клиренс Как и для любой другой легковой машины, это важный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Daewoo Nexia и возможностью увеличения просвета дороги с помощью проставки.

Для начала необходимо честно сказать, что реальный клиренс Daewoo Nexia может серьезно отличаться от заявленного производителем.Весь секрет в способе замера и месте замера просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Дэу Нексия Ворон 158 мм . Что относительно немного для наших дорог.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер просвета дороги в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя.То есть загруженная машина клиента будет совсем другой. Еще один фактор, о котором мало кто думает, это возраст машины и износ рессор их «посевной» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под восстановление Пружины Daewoo Nexia . Проставки позволят компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожному просвету. Иногда даже сантиметр на стоянке на границе играет важную роль.

Но увлекаться «лифтом» дорожного просвета Daewoo Nexia не стоит, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на рессоры. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная рутина и дополнительные случайные крены.

Подробное видео по установке проставок для увеличения просвета дороги на Дэу Нексия спереди.

Подробное видео-увеличение клиренса сзади Daewoo Nexia.

Любой производитель автомобилей При проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс — это установка колес с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет на сантиметр другого.Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может повредить Daewoo Nexia shrus. Кроме того, не стоит забывать о тормозных шлангах, имеющих ограниченную длину.

Клиренс

4. Клиренс Ауди А4, реальный клиренс Ауди А4. Замеры клиренса Ravon R4 и отзывы реального владельца

О том, насколько хорош этот автомобиль, мы писали два года назад, когда в России только появился A4 Allroad. Стремительная и послушная, вне зависимости от качества асфальта под колесами и времени года во дворе, комфортная и вместительная, изысканно отделанная и функциональная — вот она, машина для наших дорог! Прошедшая зима с ее неожиданными и сильными снегопадами только подтвердила достоинства автомобиля.Не дешево, правда, этот прекрасный образец немецкого автопрома. Но Audi вообще не самый доступный товар. С тех пор Allroad подорожал еще немного — на 14 тысяч. Так, например, цена Q5 подскочила аж на 74 500. Тем не менее Q5 гораздо популярнее в нашей стране. Но почему? Неужели просто из-за принадлежности к модному нынче клану кроссоверов?

При ближайшем рассмотрении оказывается, что это так. Allroad на 92 мм длиннее, но уже (-39 мм) и на 158 мм ниже.Он почти на центнер легче, а значит, быстрее и экономичнее. И если разницу в 20 км / ч в «максималке» можно почувствовать только на немецком автобане где-то между Франкфуртом и Дармштадтом, то почти пол-литра 95, сэкономленные на каждой сотне, по достоинству оценят даже очень обеспеченные Audi. владелец. К тому же, несмотря на практически идентичную базу, A4 немного маневреннее — у него диаметр поворота на 0,1 м меньше. Да, в абсолютных цифрах багажник легкового фургона скромнее — 50 литров с разложенным диваном и 130 со сложенным.Однако у A4 более длинная погрузочная площадка, а погрузочная высота наоборот меньше.

Поклонники кроссоверов могут отметить, что высокий кузов Q5 означает особо комфортное «командирское» положение в городе, и, в отличие от легковой машины, в кроссовер можно забраться на водительское сиденье, практически не наклонив головы. А вот A4 Allroad вряд ли кому-то покажется тесным или неудобным.

Из объективных преимуществ Q5 можно отметить разнообразие силовых агрегатов (три мотора, в отличие от единственного возможного для Allroad) и увеличенный на 20 мм дорожный просвет.В России лишние сантиметры под брюхом авто никогда не бывают лишними. И все же клиренс Allroad в 18 см не так уж и мал.

Причем, если посчитать, во сколько эти два сантиметра будут стоить покупателю. С 211-сильным 2.0TFSi «паркетник» Q5 за 233 500 руб. дороже легкового фургона. Правда, он лучше оборудован. Но даже если закончить A4 недостающими декоративными вставками, многофункциональным рулевым колесом, центральным подлокотником, электрическими сиденьями и передним парктроником, разница все равно составит почти сотню тысяч.Как вы думаете, это хорошая цена?

Есть, кстати, еще один интересный вариант для тех, кто не прочь немного сэкономить. Штатный полноприводный универсал A4 Avant Quattro еще за 68 300 руб. более дешевый. Он почти идентично оборудован (только без омывателя фар), но у него нет пластикового обвеса и он на два сантиметра ближе к дороге, чем Allroad. Но в этом случае, как видим, лишние миллиметры зазора обходятся дешевле. Вот такая занимательная геометрия с оттенком экономики.

Дорожный просвет Audi A4 или клиренс , как и у любого другого легкового автомобиля, является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Audi A4 и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Audi A4 может серьезно отличаться от заявленного производителем.Весь секрет в методе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Audi A4 разных поколений существенно различается.

• Клиренс Audi A4 B9 с 2015 г.в. — 135 мм
• Клиренс Audi A4 B8 с 2007 года — 140 мм
• Клиренс Audi A4 B7 с 2004 г.в. — 130 мм

Сразу скажем, что у A4, которые созданы для российского рынка, есть дополнительные комплектации для плохих дорог, в таких модификациях клиренс может достигать 160 мм.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустой» машине, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду — это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под провисающие пружины Audi A4 … Проставки позволяют компенсировать оседание пружины и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подъемом» дорожного просвета Ауди А4, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Подробное видео по установке проставок для увеличения клиренса на Audi A4.

Любой производитель автомобилей при проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс — это установка колес с «высокими» шинами.Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может повредить ШРУС Audi A4. Ведь с «гранатами» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Более того, серьезное изменение дорожного просвета может привести к неравномерному износу резины.

Здравствуйте.

Подскажите, как правильно увеличить зазор? Чтобы машина была выше и не доставляла хлопот.Размер шин, другие пружины, проставки блока подушки? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Экспертный отзыв

Алексей Ревин , редактор журнала «За рулем» :

Для начала создатели проводят все доводочные работы с автомобилем с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Следовательно, любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости.Это вмешательство называется. Оформление изменений возможно, но только после выполнения всех требований «Правил внесения изменений в конструкцию колесного транспортного средства и последующей проверки соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза« О безопасности колесных транспортных средств ». Порядок длинный, сложный и несвободный

Поэтому мы не будем «поднимать» автомобиль до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника, но можно выиграть 20–35 мм.

Конечно, проще всего выбрать шины с большим наружным диаметром … Учитывая, что все автомобили позволяют ставить цепи со звеном не менее 12 мм, можно увеличить наружный диаметр, по сравнению с стандартный, на 25 мм. Здесь вам в помощь «Калькулятор шин». Лучше всего выбирать шины с более высоким соотношением высоты к ширине. Так, покрышка, увеличенная на 25 мм в ширину и на те же 25 мм в диаметре, не должна касаться каких-либо элементов современного автомобиля.

Метод увеличения размера шин подходит всем, за исключением того, что он сразу виден любому контролирующему органу.Поэтому воздержитесь, не ставьте шины от трактора Беларусь на Солярис.

Другое — установка рессор повышенной жесткости или длины … Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но подобное поведение машины вряд ли порадует. Работа подвески может стать неприемлемо опасной. Характеристики пружин и амортизаторов будут несовпадающими. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Намного лучше установить проставки между верхней опорой амортизатора и кузовом … Вы также можете найти в продаже подвесные стойки. Другой вариант — вставить под пружину более толстую резиновую прокладку. Все эти способы позволяют смещать ось колеса относительно корпуса на толщину проставки. Но смещение более 15–20 мм опасно с точки зрения снижения ресурса внешнего равномерного шарнира (ШРУС) — вплоть до его саморазборки. Кроме того, приводной вал может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс у моноприводной машины с полунезависимой подвеской проще всего увеличить резиновыми накладками толщиной для рессор на высоту не более 20-30 мм.

Если воспользоваться рекомендациями по выбору шин и установке проставок, то можно увеличить дорожный просвет на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкообразованной и станет склонной к заносу.И еще хочу напомнить, что все это вы делаете на свой страх и риск.

• Узнайте, как легализовать переделку.

В условиях не самых качественных городских дорог высокий клиренс Ravon P4 — не ошибка дизайнеров, а необходимость. Благодаря тому, что клиренс у Ravon R4 один из самых высоких в классе, седан может ездить по самым ужасным дорогам или без них без «травм» и «синяков».Легко преодолевает привычные для городских маршрутов препятствия — люки, ямы, трамвайные пути и т. Д.

R4 производства GMUzbekistan, появившийся в продаже в декабре 2016 года, привлек внимание любителей недорогих и надежных автомобилей в кузове седан, адаптированных к условиям городских дорог. База Jaem откровенно просматривается в характере механизмов и читается в силуэте, заимствованном у модели Chevrolet Cobalt … Производитель изменил некоторые детали экстерьера и интерьера, но оставил P4 практически копией Cobalt.

Реальный клиренс автомобиля Ravon R4

Какой реальный клиренс — это не те данные, которые можно найти в технической документации на автомобиль. А цифры, из самой нижней точки автомобиля, например, если установлена ​​защита картера двигателя, то реальный дорожный просвет измеряется именно от защиты до земли. Конечно, без пассажиров в салоне и груза в багажном отделении. На заводе замерял без защиты.

Обратите внимание, что может отличаться. Колеса разного диаметра, шины разной высоты, просевшие амортизаторы и т. Д. — все эти факторы могут убрать или добавить пару сантиметров к дорожному просвету.

• Ravon P4 клиренс по паспорту равен 160 мм, (или 16 см).
• Под заводской защитой показатель около 140 мм (14см).

Ravon R4 замеры клиренса и отзывы реального владельца

Посмотрите видео, где владелец Ravon R4 измеряет дорожный просвет и расстояние до земли под передним и задним бамперами, порогами.Также в видео отзывы об автомобиле и сколько настоящие габариты багажника.

Немного информации об автомобиле

Модель можно назвать очень удачным продолжателем лучших традиций Daewoo и GM. Он сочетает в себе техническую надежность без риска разочаровать целевую аудиторию, отличные рабочие характеристики и относительно невысокую стоимость. Визуально машина нравится не всем.

Устойчивость большого семейного седана на дороге проверена на многочисленных тест-драйвах профессиональными водителями.Их интерес к характеру автомобиля показал, что при клиренсе в 160 мм и надежной подвеске — независимой спереди и полунезависимой сзади седан прекрасно себя чувствует как на трассе, так и легко маневрирует в городе.

Что уменьшает дорожный просвет

Если вы решили прокатиться всей семьей в ближайший супермаркет, взяв с собой свекровь, тестя и его троюродного брата, и загрузив багажник едой на неделю на выходе , про клиренс Ravon R4 придется забыть.Машина соответственно реагирует на большие нагрузки — заметная проседание.

No related posts.