Промывка лавром последствия: Промывка лавром последствия

Промывка лавром последствия

Все, что нужно знать о промывке двигателя перед заменой масла

Автомобильный мир разделился: часть владельцев пытается доказать, что промывка необязательна и даже вредна, кто-то, наоборот, стремится мыть двигатель при каждой замене масла. Получить ответ на этот вопрос простому автолюбителю очень трудно: профильные автомобильные издания превращают тесты в рекламу, а там уже, кто платит, тот и заказывает «музыку».

Специалисты компании LAVR решили раз и навсегда ответить на один из самых больных автомобильных вопросов, который вызывает ожесточенные споры в автосервисах, гаражах и на автомобильных форумах. LAVR публикует свое экспертное мнение о промывке системы смазки двигателя.

Мы систематизировали свои научные и опытные знания, и в этой статье обоснуем процедуру и расскажем, какими промывками, и когда нужно пользоваться.

Коротко об истории

В России. Первым косвенным доказательством того, что промывка двигателю нужна, является сам факт появления таких жидкостей в конце 1960-х – начале 1970-х одновременно в СССР и на Западе. В Советском Союзе промывка двигателя была разработана для очистки тихоходных тепловозных дизелей, а техническая жидкость для этой процедуры представляла собой жидкое минеральное масло с усиленным пакетом моющих присадок. Процесс промывки был довольно длительный – 30 минут и более. Позднее метод без особых изменений перекочевал на легковую технику, были выпущены специальные промывочные масла, на продаже которых отечественные фирмы весьма преуспели.

Но такой метод имел весомые недостатки:

• В двигателе остается приличный объем несливаемого остатка промывочного масла;

• Производители экономили на компонентах состава, и промывочные масла представляли опасность для высокофорсированного двигателя в процессе его промывки.

На Западе. Западные компании пошли другим путем. Экономисты посчитали использование нефтепродуктов для промывки невыгодным: приходилось дважды платить – за нефть, и за ее утилизацию. И потому была разработана технология применения специальных промывочных жидкостей, потомков которых мы сегодня знаем как экспресс-промывки.

Что и когда нужно мыть

Абсолютно в каждом двигателе образуются нагары и смолы: во время работы двигателя масло окисляется и образует лаковую пленку на деталях системы смазки. К этой пленке прилипают другие загрязнения — продукты неполного сгорания топлива, износа механизмов и т.д. Со временем пленки превращаются в твердые отложения. Мы не каждый день можем заглянуть в свой двигатель, но природу процессов образования отложений можно наблюдать на бытовом примере. Почти у каждой бабушки есть специальная сковородка, которую она никогда не моет, и на стенках посуды со временем образуется слой нагара в несколько миллиметров. Такой слой углеродистых отложений уже не размягчается под действием температуры, наоборот, жар только укрепляет его.

еперь представьте, что происходит в грязном двигателе. Цикличность смазки мотора нарушается, детали начинают изнашиваться быстрее. К тому же отложения могут отслаиваться, что может привести к серьезной поломке двигателя.

Особенно опасны отложения, накопившиеся в редукционном клапане маслоподающего насоса, гидронатяжителях привода механизма газораспределения и гидрокомпенсаторах, а также на сетке маслозаборника. Даже незначительные загрязнения этих элементов могут вызвать неполадки в работе двигателя и мгновенно вывести его из строя.

С этими загрязнениями призваны бороться присадки самого моторного масла. Многие производители масла об этом заявляют на упаковке, делая поправку на «нормальные» условия эксплуатации. Как определить этот критерий, каждый из автомобилистов решает сам, чаще всего не беря во внимание морозы, пробки, ежегодный пробег. Зачастую, масло не выдерживает нагрузок, начинает угорать, в системе появляются смолистые отложения.

Важнейшая задача промывки – удалить накопившиеся в двигателе отложения. LAVR предлагает на это эффективное решение – добавлять препарат в старое, потерявшее моющие свойства масло.

LAVR или промывочные масла?

У процедуры замены масла, а особенно при переходе с одной марки или вязкости на другие, есть одна проблема, решить которую могут только специальные препараты для промывки масляной системы. После слива отработанного масла какая-то его часть все равно остается в системе смазки двигателя, ухудшая свойства нового масла. По данным автопроизводителей, несливаемый остаток масла в современных двигателях составляет 8-12% от всего объема масла в системе, а в старых моделях может доходить до 20%. Если для промывки используется дешевое индустриальное масло (а промывочные масла производятся на его основе), то остаток в системе, пусть даже и сравнительно небольшой, может ощутимо ухудшить свойства нового масла. Кроме того, применение промывочных масел это несовременный, очень неэкологичный и трудоемкий способ.

Обзор промывок LAVR

Мы рекомендуем использовать специальные промывочные концентраты. Это современная и понятная технология, которая позволяет эффективно обеспечить профилактику образования вредных отложений. Промывки масляной системы от LAVR не только удаляют загрязнения, но и способствуют максимальному удалению отработанного масла. Благодаря этому новое масло будет служить дольше, а система смазки вашего автомобиля будет надежно защищена.

Сегодня LAVR предлагает четыре препарата для промывки:

5-минутная промывка двигателя LAVR Классическая

Этот универсальный препарат мы рекомендуем для регулярной очистки всех типов бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. Упаковка рассчитана на промывку масляной системы двигателя объемом 4-5 л. Кроме того, 5-минутка LAVR отлично подходит для промывки редукторов и механических коробок передач.

5-минутная промывка двигателя LAVR Классическая Для коммерческого транспорта

В первую очередь продукт предназначен для грузовых автомобилей, а также строительной техники. Однако его разрешается применять и для обслуживания легковых автомобилей, особенно, если речь идет о дизельных двигателях. 5-минутная промывка двигателя LAVR Классическая++ содержит корректор вязкости. Этот компонент защищает двигатель, масло в котором было разжижено дизельным топливом.

7-минутная промывка двигателя LAVR Люкс

Мы не удивим вас, если скажем, что и эта промывка подходит для всех типов бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. В чем же ее особенность? Отличие 7-минутки от классической промывки масляной системы в том, что она более мягко и безопасно удаляет вредные отложения. Это особенно необходимо двигателям, оснащенным гидронатяжителями, гидрокомпенсаторами, турбонаддувом и корректорами фаз газораспределения. Кроме того, 7-минутка идеально подходит для промывки двигателей, которые не промывались в течение длительного периода.

Мягкая промывка двигателя LAVR 200 км

Средство, которое может применяться как самостоятельно, так и в паре с 5- или 7-минуткой LAVR. Мягкая промывка заливается в масляную систему за 150-200 километров до замены масла. Благодаря тому, что она находится в системе продолжительное время, очищает легкие коксовые отложения. Использование Мягкой промывки перед каждой заменой масла, гарантирует чистоту системы смазки. Также рекомендуем применять Мягкую промывку для усиления воздействия экспресс-промывок. Такое сочетание препаратов гарантирует эффективное очищение сильно загрязненных двигателей.

Поводя итог, еще раз обозначим, когда промывка масляной системы необходима:

• перед заменой масла
• после раскоксовывания двигателя
• если качество топлива и моторного масла неидеально
• если вы забыли вовремя заменить моторное масло в двигателе
• при переходе с одного класса моторного масла на другой
• если двигатель часто работает в экстремальных режимах
• если вырос расход масла, начались перебои в работе двигателя

Промывка двигателя – сложная тема, и информации о ней не бывает много. Ответы на самые распространенные вопросы об очистке масляной системы вы найдете здесь.

Промывка двигателя «Lavr»: особенности

Многие водители  хорошо знают, что в процессе эксплуатации двигателя внутреннего сгорания система смазки силового агрегата постепенно загрязняется. Зачастую загрязнения формируются из продуктов распада самого моторного масла.

Также не следует исключать и различные неисправности, а также распространенные ошибки во время обслуживания ДВС, которые также не добавляют чистоты масляной системе (перегревы двигателя, попадание тосола в масло, смешивание масел разных производителей, несвоевременная замена смазки и т.д.).

Так или иначе, но в подобной ситуации практически единственным доступным и эффективным способом очистки мотора без его разборки является использование специальных промывок для двигателя. Однако не все автовладельцы практикуют такой подход, так как подобное решение имеет сторонников и противников.

В этой статье мы рассмотрим, промывать или не промывать двигатель перед заменой масла, а также заострим внимание на популярном составе, который известен автомобилистам, как промывка двигателя Лавр.

Для чего нужна промывка масляной системы двигателя

Итак, даже при учете того, что владелец будет использовать высококачественное моторное масло и регулярно менять его, загрязнений в двигателе все равно избежать не удастся. Единственное, интенсивность их образования будет снижена.

Другими словами, если использовать, например, дешевое минеральное масло или самую доступную по цене полусинтетику, при этом менять такую смазку раз в 10-12 тыс. км, тогда мотор  будет сильнее изнашиваться и загрязнится очень быстро. Если же перейти на гидрокрекинговое или даже синтетическое масло с интервалом замены не позже 7-8 тыс. км., тогда такой двигатель будет намного дольше оставаться чистым. Однако ДВС должен обслуживаться подобным образом с самой покупки нового авто.

Также не следует полагать, что к 80-100 тыс. пробега даже в таких «идеальных» условиях в масляной системе не произойдет скопления отложений. Причина — остатки масла, которые не удается полностью слить в рамках замены, тяжелые режимы городской эксплуатации и т.д.

Становится понятно, что загрязнений не избежать. При этом также ясно, что оптимально заблаговременно удалять их в целях профилактики на начальном этапе, пока с двигателем не начались какие-либо проблемы (шумная работа, стук гидрокомпенсаторов, снижение давления в системе смазки и т.д.).

Еще добавим, что автолюбители, которые меняют масло на 20-30% раньше срока, часто придерживаются такого мнения, что при замене масла промывка двигателя не нужна. В основе лежит утверждение, что само масло содержит активный пакет моющих присадок, которые моют мотор и систему смазки.

Да, это действительно так, однако только частично. Дело в том, что пакет щелочных и других моющих присадок имеется, но его во многих случаях оказывается недостаточно. Моющие добавки срабатываются уже через 3-4 тыс. км., то есть намного раньше того момента, когда водитель снова заменит масло.

Получается, отмыть маслом мотор можно, однако чтобы добиться результата данным способом, несколько раз потребуется сливать свежее масло буквально через 2-3 тыс. км. Однозначно такая процедура выходит весьма затратной по бюджету.

При этом выше речь шла только о моторах, которые не сильно загрязнены изначально. Чаще бывает так, что силовой агрегат имеет пробеги около 200 тыс. км. и более, масло менялось по дилерскому регламенту без поправки на особенности эксплуатации, имеются сомнения относительно качества самой смазки, осуществлялись частые переходы с одного типа масла на другой и т.д. В таком случае одним маслом отмывать мотор нужно будет очень долго или же вовсе не удастся добиться желаемого эффекта без использования специальной промывки двигателя.

Определившись с тем, что промывка таки нужна, возникает вопрос, какой очиститель масляной системы выбрать. Еще следует учитывать некоторые особенности использования промывок двигателя и противопоказания, которые также существуют. Давайте разбираться.

Лавр: промывка двигателя, инструкция, особенности использования

Сразу отметим, что в  свободной продаже имеется большое количество решений для промывки системы смазки: Liqui Moly, Lavr, Xado, Hi-Gear и т.д. Также можно встретить и так называемое промывочное масло, при этом на территории РФ водители обычно выбирают Лукойл или Zic.

С учетом  такого многообразия мы решили остановиться на одном из самых широко представленных и наиболее востребованных продуктов среди промывок двигателя. Речь идет о продукции под брендом Лавр.

Кстати, отметим, что среди разных продуктов для промывки ДВС, зарубежные компании обычно не предлагают потребителю готовые промывочные масла. Дело в том, что в Европе и других развитых странах такие масла производить и использовать нерентабельно. Также возникает дополнительная необходимость их утилизации после использования. Намного рациональнее добавлять активную промывку в отработавшее масло, которое затем все равно нужно сливать, как и в рамках обычной замены.

Как видно, самым удобным и распространенным является препарат для промывки масляной системы, который:

• заливается непосредственно в отработку;
• не вступает в опасную реакцию с моторным маслом;
• сохраняет необходимую вязкость масла при промывке;
• эффективно удаляет шлам и другие отложения;
• не оказывает выраженного негативного воздействия на сальники и уплотнители;

Прежде всего, хотя производители промывок утверждают, что их составы не влияют на само масло и просто улучшают его моющую способность, на самом деле это не так. На практике разжижение масла все же происходит. Это значит, что нагружать двигатель во время использования промывки нельзя, то есть агрегат должен работать только на ХХ. В противном случае сниженная вязкость может привести к ускоренному износу и поломке мотора.

Что касается линейки масляных промывок двигателя LAVR, специалисты учли эту особенность. В результате в составе промывки имеется так называемый корректор вязкости. Фактически, это включенный в состав полимер, который препятствует сильному разжижению.

Еще одной особенностью является тот остаток в двигателе, который слить нельзя. Важно, чтобы этот остаток, который представляет собой смесь отработки и промывки, оказался минимальным и не оказывал влияния на свежее масло. Для этого, прежде всего, промывке нужно обеспечить максимальную текучесть.

Если говорить о линейке очистителей и промывок Лавр, следует выделить такие продукты:

• Промывку-пятиминутку Lavr «Классическая» для легковых и грузовых авто, а также другого типа коммерческого транспорта. Еще существует более интенсивная 7-минутная промывка мотора Лавр.
• Мягкая промывка двигателя Лавр, рассчитанная на то, что ДВС эксплуатируется с умеренной нагрузкой на протяжении 150-200 км.

По целому ряду причин водители нередко выбирают мягкую промывку LAVR Motor Flush Soft 200 km. Главным ее отличием является то, что с такой промывкой можно ездить, при этом она не испаряется, а также эффективнее удаляет загрязнения, чем 5 и 7-минутные «быстрые» составы.

Другими словами, мягкий очиститель масляной системы Лавр позволяет чистить мотор несколько дней на протяжении 200 км, являясь альтернативой промывочному маслу. При этом эксплуатация ДВС проходит в режиме умеренных нагрузок на время промывки.

Свойства промывки двигателя LAVR Motor Flush Soft и практический тест

Итак, моющая добавка Motor Flush Soft, более известная как «мягкая промывка», заливается в систему смазки двигателя за 150 или 200  км. до того момента, как планируется провести замену масла. Одной «порции» данного препарата достаточно, чтобы промыть систему смазки такого двигателя, куда заливается от 4 до 6 л. масла.

Как утверждает производитель, промывка деликатно удаляет лаковые и битумные отложения, растворяет загустевшие гелеобразные  загрязнения и т.д. Одновременно с этим наличие дисперсантов в составе промывки  обеспечивает защиту двигателя от износа, а также способствует предотвращения закупоривания каналов масляной системы, сетки маслоприемника и фильтра масла. Еще промывка восстанавливает эластичность резиновых уплотнителей и прокладок, состав совместим со всеми типами моторных масел.

Кстати, проблема закупоривания фильтров при использовании промывки весьма актуальна. Часто после очистки масляной системы ДВС разными составами встречались случаи, что промывка только частично растворяла отложения в поддоне, затем эти вязкие массы забивали сетку-фильтр маслоприемника. В результате двигатель даже при нормальном уровне масла по щупу испытывал масляное голодание и выходил из строя.

Перейдем к использованию LAVR Motor Flush Soft. Согласно инструкции, первым делом следует прогреть двигатель до выхода на рабочие температуры. Далее промывка выливается в маслозаливную горловину. После этого мотор должен поработать в режиме ХХ около 5 минут.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как промыть двигатель при замене масла. Из этой статьи вы узнаете о различных доступных способах промывки мотора перед заменой моторного масла в двигателе.

Затем можно двигаться на автомобиле, не повышая обороты выше 3 тыс., избегая езды в «натяг», движения на повышенных передачах с малой скоростью и т.д. Максимум через 200 км. нужно слить отработку из двигателя, заменив масло и масляный фильтр.

Внимание! Независимые лабораторные исследования определили,  что хотя в промывке Lavr Motor Flush Soft  имеются такие микроэлементы, как Ca (кальций), Mg (магний), B (бор), Zn (цинк), а также P (фосфор), данные компоненты все равно не указывают, что производитель добавил в промывку противоизносные и противозадирные присадки. На практике это означает, что  фактически Lavr Motor Flush Soft  представляет собой органический растворитель.

Получается, ездить до 200 км. после его добавления в отработку крайне не желательно. Простыми словами, оптимально, если двигатель «пройдет» эти километры в виде моточасов, то есть работая на холостом ходу.

Подведем итоги

Как видно, заявления производителя и  прописанные свойства препаратов для промывки могут отличаться от реального состава очистителей системы смазки. Причем данная ситуация наблюдается не только с продукцией Lavr, но и с другими решениями.

На практике это говорит о том, что нагружать двигатель или ездить на промывке все же не рекомендуется, даже если сам изготовитель  того или иного состава указывает на такую возможность. Также следует помнить, что промывки могут отслоить от стенок поддона, но при этом не растворить плотные отложения и тем самым забить сетку маслоприемника. Результат — масляное голодание ДВС.

Еще отмечены случаи, когда после удаления отложений в двигателе начинали течь сальники и прокладки. Причина заключается в том, что загрязнения до очистки выполняли функцию своеобразного дополнительного уплотнителя, однако после их удаления масло в двигателе начинало течь.

С учетом вышесказанного становится понятно, что использование промывок для системы смазки двигателя в ряде случаев считается полезной процедурой, однако не следует забывать и о вышеперечисленных рисках. Данное утверждение справедливо как для промывок LAVR, так и для других производителей.

Промывки масляной системы Лавр. — Сообщество «Раскоксовки ДВС» на DRIVE2

Всем привет, хочу поделиться опытом промывки масляной системы двигателя, продуктами от кампании Лавр — мягкой промывкой, которая заливается за 200 км до смены масла и пятиминутной промывкой. Делал всё по инструкции, прогрел двигатель, залил мягкую промывку, дал поработать пять минут на холостом ходу и погнал наматывать 200 км в щадящем режиме работы двигателя -без резких ускорений и чрезмерных нагрузок. После намотанных километров, залил пятиминутку, дал поработать пять минут на холостом ходу двигателю и произвёл замену масла. Двигатель 21126 ваз 16 кл, с пробегом 205 т км масложором не страдал, единственная была небольшая проблема -цокот гидрокомпенсаторов первые пару минут после пуска двигателя при отрицательных температурах.Итог данной процедуры таков: гидрокомпенсаторы стали замолкать, уже после 10 с после пуска двигателя, отработанное масло по консистенции стало как вода и стекло раза в два быстрее чем обычно, цвет отработанного масла не изменился, остался слегка коричневого цвета, как и до использования промывки, либо отмывать в двигателе было не чего т к мотор кушает пропан, либо моющие свойства промывок очень слабые. Чисто субъективно, мотор стал активнее откликаться на педаль газа и стал работать более ровно.В планах на будующее, при следующей замене масла, провести ТО двигателя более серьёзно, залью мягкую промывку лавр, затем проведу промывку форсунок, без демонтажа их с двигателя, чтобы промылись клапана и впуск, залью раскоксовку, после раскоксовки промою двигатель пятиминуткой, потом плюс промою 2-мя литрами свежего масла и залью новое масло.

Полный размер

Цвет масла после 8000 км пробега

Полный размер

Мягкая промывка масляной системы

Полный размер

Пятиминутная промывка масляной системы

Промывка лавром — Audi A4, 1.8 л., 2010 года на DRIVE2

Начитавшись отзывов о улучшении динамики после чистки лавром, решил и я почистить форсунки и камеру сгорания.Изобретаем вот такой стенд))

1

1

параметры стенда:у сосков посадочное место 15мм, я делал дырки в бутылке на 12 мм, зашло плотно и не грамма не пропускало.

Бутылка лучше всего как мне кажется из под газировки, проверял накачивая до 5 атмосфер а нам нужно 3 атмф.После таких промывок рекомендуется заменить свечи но я предварительно заменил их на старые.

Вынимаем предохранитель топливного насоса запускаем двигатель и даем выработать остатки бензина и понизить давление.

2

заливаем

3

при отсоединении шланга с ТНВД польется бензин так что подлаживаем ветошь

Подключаем шланг

4

5

немного видео процесса

Делал по инструкции, 10-15мин холостой ход и 10-15 мин на замачивание, второй и третий запуски с повышением до 2000-2500 оборотов.На втором запуске загорается чек по ошибке топливного насоса.В конце когда жидкость заканчивалась мотор за троил, загорелся ESP, чек начал моргать(честно говоря я испугался каких нибудь последствий) но замены на мои новые свечи все исправило.Старые свечи были все мокрые.Подключил комп

6

стер ошибки.Разницы после промывки не почувствовал.

Спасибо за внимание

Page 2

Начитавшись отзывов о улучшении динамики после чистки лавром, решил и я почистить форсунки и камеру сгорания.Изобретаем вот такой стенд))

1

1

параметры стенда:у сосков посадочное место 15мм, я делал дырки в бутылке на 12 мм, зашло плотно и не грамма не пропускало.

Бутылка лучше всего как мне кажется из под газировки, проверял накачивая до 5 атмосфер а нам нужно 3 атмф.После таких промывок рекомендуется заменить свечи но я предварительно заменил их на старые.

Вынимаем предохранитель топливного насоса запускаем двигатель и даем выработать остатки бензина и понизить давление.

2

заливаем

3

при отсоединении шланга с ТНВД польется бензин так что подлаживаем ветошь

Подключаем шланг

4

5

немного видео процесса

Делал по инструкции, 10-15мин холостой ход и 10-15 мин на замачивание, второй и третий запуски с повышением до 2000-2500 оборотов.На втором запуске загорается чек по ошибке топливного насоса.В конце когда жидкость заканчивалась мотор за троил, загорелся ESP, чек начал моргать(честно говоря я испугался каких нибудь последствий) но замены на мои новые свечи все исправило.Старые свечи были все мокрые.Подключил комп

6

стер ошибки.Разницы после промывки не почувствовал.

Спасибо за внимание

Промывка лавром последствия

Промывка двигателя «Lavr»: особенности

Многие водители  хорошо знают, что в процессе эксплуатации двигателя внутреннего сгорания система смазки силового агрегата постепенно загрязняется. Зачастую загрязнения формируются из продуктов распада самого моторного масла.

Также не следует исключать и различные неисправности, а также распространенные ошибки во время обслуживания ДВС, которые также не добавляют чистоты масляной системе (перегревы двигателя, попадание тосола в масло, смешивание масел разных производителей, несвоевременная замена смазки и т.д.).

Так или иначе, но в подобной ситуации практически единственным доступным и эффективным способом очистки мотора без его разборки является использование специальных промывок для двигателя. Однако не все автовладельцы практикуют такой подход, так как подобное решение имеет сторонников и противников.

В этой статье мы рассмотрим, промывать или не промывать двигатель перед заменой масла, а также заострим внимание на популярном составе, который известен автомобилистам, как промывка двигателя Лавр.

Для чего нужна промывка масляной системы двигателя

Итак, даже при учете того, что владелец будет использовать высококачественное моторное масло и регулярно менять его, загрязнений в двигателе все равно избежать не удастся. Единственное, интенсивность их образования будет снижена.

Другими словами, если использовать, например, дешевое минеральное масло или самую доступную по цене полусинтетику, при этом менять такую смазку раз в 10-12 тыс. км, тогда мотор  будет сильнее изнашиваться и загрязнится очень быстро. Если же перейти на гидрокрекинговое или даже синтетическое масло с интервалом замены не позже 7-8 тыс. км., тогда такой двигатель будет намного дольше оставаться чистым. Однако ДВС должен обслуживаться подобным образом с самой покупки нового авто.

Также не следует полагать, что к 80-100 тыс. пробега даже в таких «идеальных» условиях в масляной системе не произойдет скопления отложений. Причина — остатки масла, которые не удается полностью слить в рамках замены, тяжелые режимы городской эксплуатации и т.д.

Становится понятно, что загрязнений не избежать. При этом также ясно, что оптимально заблаговременно удалять их в целях профилактики на начальном этапе, пока с двигателем не начались какие-либо проблемы (шумная работа, стук гидрокомпенсаторов, снижение давления в системе смазки и т.д.).

Еще добавим, что автолюбители, которые меняют масло на 20-30% раньше срока, часто придерживаются такого мнения, что при замене масла промывка двигателя не нужна. В основе лежит утверждение, что само масло содержит активный пакет моющих присадок, которые моют мотор и систему смазки.

Да, это действительно так, однако только частично. Дело в том, что пакет щелочных и других моющих присадок имеется, но его во многих случаях оказывается недостаточно. Моющие добавки срабатываются уже через 3-4 тыс. км., то есть намного раньше того момента, когда водитель снова заменит масло.

Получается, отмыть маслом мотор можно, однако чтобы добиться результата данным способом, несколько раз потребуется сливать свежее масло буквально через 2-3 тыс. км. Однозначно такая процедура выходит весьма затратной по бюджету.

При этом выше речь шла только о моторах, которые не сильно загрязнены изначально. Чаще бывает так, что силовой агрегат имеет пробеги около 200 тыс. км. и более, масло менялось по дилерскому регламенту без поправки на особенности эксплуатации, имеются сомнения относительно качества самой смазки, осуществлялись частые переходы с одного типа масла на другой и т.д. В таком случае одним маслом отмывать мотор нужно будет очень долго или же вовсе не удастся добиться желаемого эффекта без использования специальной промывки двигателя.

Определившись с тем, что промывка таки нужна, возникает вопрос, какой очиститель масляной системы выбрать. Еще следует учитывать некоторые особенности использования промывок двигателя и противопоказания, которые также существуют. Давайте разбираться.

Лавр: промывка двигателя, инструкция, особенности использования

Сразу отметим, что в  свободной продаже имеется большое количество решений для промывки системы смазки: Liqui Moly, Lavr, Xado, Hi-Gear и т.д. Также можно встретить и так называемое промывочное масло, при этом на территории РФ водители обычно выбирают Лукойл или Zic.

С учетом  такого многообразия мы решили остановиться на одном из самых широко представленных и наиболее востребованных продуктов среди промывок двигателя. Речь идет о продукции под брендом Лавр.

Кстати, отметим, что среди разных продуктов для промывки ДВС, зарубежные компании обычно не предлагают потребителю готовые промывочные масла. Дело в том, что в Европе и других развитых странах такие масла производить и использовать нерентабельно. Также возникает дополнительная необходимость их утилизации после использования. Намного рациональнее добавлять активную промывку в отработавшее масло, которое затем все равно нужно сливать, как и в рамках обычной замены.

Как видно, самым удобным и распространенным является препарат для промывки масляной системы, который:

• заливается непосредственно в отработку;
• не вступает в опасную реакцию с моторным маслом;
• сохраняет необходимую вязкость масла при промывке;
• эффективно удаляет шлам и другие отложения;
• не оказывает выраженного негативного воздействия на сальники и уплотнители;

Прежде всего, хотя производители промывок утверждают, что их составы не влияют на само масло и просто улучшают его моющую способность, на самом деле это не так. На практике разжижение масла все же происходит. Это значит, что нагружать двигатель во время использования промывки нельзя, то есть агрегат должен работать только на ХХ. В противном случае сниженная вязкость может привести к ускоренному износу и поломке мотора.

Что касается линейки масляных промывок двигателя LAVR, специалисты учли эту особенность. В результате в составе промывки имеется так называемый корректор вязкости. Фактически, это включенный в состав полимер, который препятствует сильному разжижению.

Еще одной особенностью является тот остаток в двигателе, который слить нельзя. Важно, чтобы этот остаток, который представляет собой смесь отработки и промывки, оказался минимальным и не оказывал влияния на свежее масло. Для этого, прежде всего, промывке нужно обеспечить максимальную текучесть.

Если говорить о линейке очистителей и промывок Лавр, следует выделить такие продукты:

• Промывку-пятиминутку Lavr «Классическая» для легковых и грузовых авто, а также другого типа коммерческого транспорта. Еще существует более интенсивная 7-минутная промывка мотора Лавр.
• Мягкая промывка двигателя Лавр, рассчитанная на то, что ДВС эксплуатируется с умеренной нагрузкой на протяжении 150-200 км.

По целому ряду причин водители нередко выбирают мягкую промывку LAVR Motor Flush Soft 200 km. Главным ее отличием является то, что с такой промывкой можно ездить, при этом она не испаряется, а также эффективнее удаляет загрязнения, чем 5 и 7-минутные «быстрые» составы.

Другими словами, мягкий очиститель масляной системы Лавр позволяет чистить мотор несколько дней на протяжении 200 км, являясь альтернативой промывочному маслу. При этом эксплуатация ДВС проходит в режиме умеренных нагрузок на время промывки.

Свойства промывки двигателя LAVR Motor Flush Soft и практический тест

Итак, моющая добавка Motor Flush Soft, более известная как «мягкая промывка», заливается в систему смазки двигателя за 150 или 200  км. до того момента, как планируется провести замену масла. Одной «порции» данного препарата достаточно, чтобы промыть систему смазки такого двигателя, куда заливается от 4 до 6 л. масла.

Как утверждает производитель, промывка деликатно удаляет лаковые и битумные отложения, растворяет загустевшие гелеобразные  загрязнения и т.д. Одновременно с этим наличие дисперсантов в составе промывки  обеспечивает защиту двигателя от износа, а также способствует предотвращения закупоривания каналов масляной системы, сетки маслоприемника и фильтра масла. Еще промывка восстанавливает эластичность резиновых уплотнителей и прокладок, состав совместим со всеми типами моторных масел.

Кстати, проблема закупоривания фильтров при использовании промывки весьма актуальна. Часто после очистки масляной системы ДВС разными составами встречались случаи, что промывка только частично растворяла отложения в поддоне, затем эти вязкие массы забивали сетку-фильтр маслоприемника. В результате двигатель даже при нормальном уровне масла по щупу испытывал масляное голодание и выходил из строя.

Перейдем к использованию LAVR Motor Flush Soft. Согласно инструкции, первым делом следует прогреть двигатель до выхода на рабочие температуры. Далее промывка выливается в маслозаливную горловину. После этого мотор должен поработать в режиме ХХ около 5 минут.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как промыть двигатель при замене масла. Из этой статьи вы узнаете о различных доступных способах промывки мотора перед заменой моторного масла в двигателе.

Затем можно двигаться на автомобиле, не повышая обороты выше 3 тыс., избегая езды в «натяг», движения на повышенных передачах с малой скоростью и т.д. Максимум через 200 км. нужно слить отработку из двигателя, заменив масло и масляный фильтр.

Внимание! Независимые лабораторные исследования определили,  что хотя в промывке Lavr Motor Flush Soft  имеются такие микроэлементы, как Ca (кальций), Mg (магний), B (бор), Zn (цинк), а также P (фосфор), данные компоненты все равно не указывают, что производитель добавил в промывку противоизносные и противозадирные присадки. На практике это означает, что  фактически Lavr Motor Flush Soft  представляет собой органический растворитель.

Получается, ездить до 200 км. после его добавления в отработку крайне не желательно. Простыми словами, оптимально, если двигатель «пройдет» эти километры в виде моточасов, то есть работая на холостом ходу.

Подведем итоги

Как видно, заявления производителя и  прописанные свойства препаратов для промывки могут отличаться от реального состава очистителей системы смазки. Причем данная ситуация наблюдается не только с продукцией Lavr, но и с другими решениями.

На практике это говорит о том, что нагружать двигатель или ездить на промывке все же не рекомендуется, даже если сам изготовитель  того или иного состава указывает на такую возможность. Также следует помнить, что промывки могут отслоить от стенок поддона, но при этом не растворить плотные отложения и тем самым забить сетку маслоприемника. Результат — масляное голодание ДВС.

Еще отмечены случаи, когда после удаления отложений в двигателе начинали течь сальники и прокладки. Причина заключается в том, что загрязнения до очистки выполняли функцию своеобразного дополнительного уплотнителя, однако после их удаления масло в двигателе начинало течь.

С учетом вышесказанного становится понятно, что использование промывок для системы смазки двигателя в ряде случаев считается полезной процедурой, однако не следует забывать и о вышеперечисленных рисках. Данное утверждение справедливо как для промывок LAVR, так и для других производителей.

Промывка Лавром топливной системы — бортжурнал Skoda Octavia I like it loud!🔊😝 2010 года на DRIVE2

Во время очередной замены масла на 94 тысячах. Выполнил промывку топливной системы Лавром.Ранее я собрал маленький стендик для этого, на основе погружного насоса, но это было ошибкой. Я не совсем все правильно сделал и сделал много ошибок.-Первая, это использование отечественного шланга, в последствие этот шланг прохудился когда промывал другую машину.-Вторая, погружного насоса, у него было отверстие через которое била мощная струя, то ли для охлаждения, то ли давление сбрасывает излишнее, в общем не то это… Лучше купить внешний насос.— Третья проблема, была в емкости для жидкости :))) Накосячил по полной. Буду делать другие варианты, возможно, на пневматике.Подключался напрямую к тнвд насосу, очень удобно.Фотографий не делал, так как пошло многое не по плану.Главное сделал все равно все, что хотел.После промыл масляную систему и заменил топливный фильтр.

Правильный топливный фильтр на 6.6 бар

Масло решил попробовать Лукойл, куплен за 1140р в Юлмарте.Сейчас уже прошел на нем 2т.км с копейками. Если сравнивать с Шелл, то это масло хуже моет двигатель, расход масла субъективно чуть выше. Посмотрим сколько останется масла в канистре ближе к 5-6т.км. Скорей всего сменю обратно на Шелл, как-то спокойнее и показатели на угар на нем у меня хорошие. Разница в цене не столь велика.

После промывки машина пошла чуть лучше, раньше при резком ускорении из глушителя вылетал черный дым копоти, как я понял это переобогащеная смесь. Сейчас уже нет такого явного дыма, видимо распыл на форсунках стал нормальным и топливо лучше сгорает.

Цена вопроса: 3 500 ₽

ЛАВР — ВЕЩЬ! Промывка Лавром Этап 2. — бортжурнал Mercedes-Benz S-class BT 2003 года на DRIVE2

Вчера залил ЛАВР в цилиндры, все сделал по инструкции.

Было очень много негативных комментариев, типа хуже будет, или это неработает. Скажу Так, ЛАВР — Работает и еще как работает. Конечно когда я пришел в гараж и начал убирать оттуда жидкость шприцом, я ее нигде не обнаружил))))

Пришлось крутить стартером с выжатой педалью газа и там ничего не обнаружил, тряпка была чистая и шмурдяка небыло, но стоило только завести авто!

Собрал тачку и завел ее, это нечно, первый клуб дыма черный, как будто угля накидали мелкого, запах вдыхать нереально, задыхаешься сразу и кашляешь, я поэтому выгнал машину на улицу.

Машина дымила в течении 15 минут как паровоз. и чувстсвовалась немного неравномерная работа двигателя. Я начал газовать от 2х до 4х тысяч и опять получил черный дым. Далее я залил промывку двигателя полтора бутылька и дал машине поработать еще 5 минут.

Далее я слил масло, слил около 9 литров, потом чтобы все масло вышло я продул блок и поднял авто на один бок в сторону сливной гайки.

Далее я поставил новый фильтр, и залил новое масло. Проверил уровень масла в двигателе он был 9.5 литра. и завел авто. Не поверите, двигатель стал совсем другой, небыло никакой лишней тряски, плавность и мягкость работы. Я удивился, но едкий запах в трубе всетаки присутствовал. Я продолжил газовать на месте и потом выехал на трассу чтобы прогнать авто на 1й скорости около 5 тыщ оборот, чтобы в камере сгорания была 100% чистота. Проехал около минут 10 — 15. и загнал в гараж. Вообщем работа двигателя изменилась в лучшую сторону. А когда загнал в гараж машину то в месте где у меня был выхлоп на полу была зеленая грязная жидкость.

Вообщем вердикт — Лавр вещь хорошая и помогает реально. Компрессия выросла до 12.9 Бар.

7-минутная промывка двигателя LAVR

• Состав на основе уникального комплекса LAVR TOS/DET™ растворяет отложения на молекулярном уровне и максимально безопасно выводит загрязнения из масляной системы.
• Увеличивает срок службы нового масла на 10-20%.
• Препятствует закоксовыванию поршневых колец.
• Устраняет стук гидрокомпенсаторов и предотвращает залипание гидронатяжителей.

• Абсолютно безопасен для уплотнителей, сальников, манжет и полностью совместим со всеми видами моторных масел.

НЕЗАМЕНИМА ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛА ТУРБИРОВАННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Все, что нужно знать о промывке двигателя

Сливаем несливаемое: промывка масляной системы

• Прогреть двигатель до рабочей температуры, затем выключить зажигание.
• Залить препарат в маслозаливную горловину и запустить двигатель.
• Дать поработать на холостом ходу в течение 7 минут.
• Движение на автомобиле запрещено!
• Заглушить двигатель и слить отработанное масло.
• Заменить масляный фильтр и залить новое масло.

Состав: базовый алифатический сольвент, ароматические углеводороды, функциональные детергенты, краситель.

УПАКОВКА ПРЕПАРАТА РАССЧИТАНА НА МАСЛЯНУЮ СИСТЕМУ, ОБЪЕМОМ 4-5 Л

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Какую жидкость для промывки инжектора выбрать

Опубликовано:

24.03.2016

Раньше практически все автомобили были карбюраторные. Затем многие производители перешли на выпуск инжекторных машин. И постепенно все автомобильные концерны стали производить исключительно авто с инжекторными механизмами. Это в некотором роде добавило водителям проблем, ведь теперь, чтобы очистить инжектор, необходимо приобрести эффективную жидкость для промывки инжектора или воспользоваться каким-либо иным методом, например, ультразвуком.

Со временем на форсунках образуется налёт, который необходимо удалять

Форсунки и причины их загрязнения

Основным элементом инжекторной системы автомобиля являются форсунки. Они работают по принципу распылителей и обеспечивают впрыск топлива в двигатель, где и происходит его сгорание. А так как качество бензина в нашем государстве оставляет желать лучшего, то нередко в нём попадаются посторонние минеральные вещества и даже мелкие твёрдые частицы.

В результате горения некачественного бензина на форсунках образуется смоляной налёт, который засоряет отверстие и затрудняет подачу бензина в требуемом объёме. Это приводит к:

• появлению детонации;
• неустойчивой работе двигателя на холостых оборотах;
• потере мощности двигателя;
• затруднению пуска двигателя.

Стадии засорения инжектора

Для того чтобы своевременно реагировать на засорение форсунок, важно понимать, какие существуют стадии их засорения и когда уже следует принимать меры. Можно выделить 3 основные стадии засорения инжектора:

1. Малая. На этом этапе производительность форсунок снижается всего на 5–7% и водитель может даже этого не заметить. Двигатель обычно в этом случае работает без сбоев, а вот расход бензина может немного увеличиться.
2. Средняя. На этом этапе расход топлива уже заметно увеличивается, на холостых оборотах двигатель может троить, а динамика разгона ухудшается. Эта стадия отличается снижением производительности форсунок уже на 10–15%. Из выхлопной трубы будет сильный едкий запах.
3. Критическая. На этой стадии двигатель будет заметно дёргаться, при нажатии на газ будут слышны сильные хлопки, а производительность форсунок упадёт на 20–50%.

Если вы заметили какую-либо проблему из вышеперечисленных, значит, пора промывать инжектор. Чем раньше будет проведена процедура, тем лучше. Не стоит дожидаться критической стадии загрязнения. Оптимально стоит провести мероприятия по очистке на стадии среднего засорения.

Методы прочистки инжектора

Существует два способа прочистки инжектора:

• Ультразвуковая промывка;
• Промывка форсунок специальной жидкостью.

Если говорить об ультразвуковом методе, то он проводится на специальных аппаратах, которые проводят диагностику и затем очищают форсунки.

С помощью специальных жидкостей выполняется очистка инжектора без его снятия с двигателя. Для этого используется специальное оборудование. В процессе смоляные отложения удаляются не только с инжектора, но с клапанов и со стенок камеры сгорания.

Средства для чистки инжектора

Самые известные компании, выпускающие средства для прочистки форсунок, поставляют на рынок 2 типа продукции:

• Очистители прямого действия. Это спреи для непосредственного впрыска в коллектор.
• Присадки. Эти средства добавляются непосредственно в бак, и смешиваясь с бензином, попадают в инжектор, очищая тем самым форсунки.

Среди наиболее популярных очистителей инжектора можно выделить следующие жидкости:

• RVS Master Injector Cleans Ic. Этот состав способен отлично очистить форсунки. Средство восстанавливает факел распыла, повышает мощность, возвращает динамику разгона, а также способствует более экономичному использованию топлива. РВС Мастер Injector Cleans Ic качественно очищает бензин от посторонних примесей, восстанавливает до первоначального состояния поверхность трения, и не меняет состав и характеристики топлива.
• Винс (Wynn’s). Очень популярное и известное средство для очистки инжекторных систем. Винс является довольно сильной жидкостью и прекрасно очищает клапана и стенки камеры сгорания. Однако она довольно вредна для свечей зажигания и на новых автомобилях её применять не рекомендуют. Если на клапанах образовался стойкий нагар и в системе имеются застарелые минеральные отложения, то Винс наверняка справится с такой проблемой.
  Некоторые специалисты считают, что промывка средством Винс заменяет собой ультразвуковую чистку. Достаточно всего лишь одной чистки составом Винс и система будет как новенькая, но важно не переборщить с количеством жидкости, а то можно лишиться системы впрыска.
• LIQUI MOLY. Это средство действует несколько мягче, чем Винс, и после его использования свечи зажигания из строя не выйдут. Однако есть и минусы — нагар с клапаном такая жидкость снимает плохо, хотя с промывкой самих форсунок справляется блестяще. LIQUI MOLY можно без опасения применять для очистительных мероприятий на любых автомобилях.
• Лавр. Это жидкость отечественного производителя, аналог Винс. Лавр является тоже довольно агрессивной жидкостью и к тому же имеет высокую стоимость. Из-за этого средство не настолько востребовано и популярно. Однако многие специалисты, работающие на СТО и выполняющие регулярно процедуру очистки инжекторной системы, считают, что состав Лавр просто идеально справляется с отложениями тяжёлых металлов и железа.
  По эффективности Лавр превосходит импортный состав Винс.
• Hi-Gear Injector Cleaner. Из многочисленных вариаций промывок это средство можно назвать золотой серединой. Благодаря мягкому качественному очищению такой состав рекомендуется к применению на любых автомобилях.

Выше были перечислены общие характеристики средств для очистки форсунок. Однако нельзя чётко сказать, что, например, Лавр и Винс хуже, чем другие жидкости. Очень многое зависит от качества бензина, состояния автомобиля. На отзывы в интернете тоже не стоит опираться. Кому-то больше нравится использовать сольвент, а кто-то в восторге от Лавра. Определить своё средство можно только путём проб или учитывать на мнение специалиста, работающего в вашем регионе и регулярно выполняющего подобные действия.

Задачи средств для очистки инжектора

Различные жидкости для очищения форсунок направлены на выполнение основных задач:

• Снижение расхода бензина;
• Очищение от всевозможных отложений всех узлов инжекторной системы;
• Обеспечение полного сгорания топлива.

После мероприятий по удалению отложений с форсунок и иных деталей специалисты рекомендуют также использовать средства по защите очищенной системы от «качественного» отечественного бензина.

Особенности применения промывочных жидкостей

Выбирая жидкость для промывки инжектора, стоит обратить внимание на особенности каждого конкретного продукта и правила его применения. Важно предусмотреть, что многие составы (Лавр, Винс и др.) довольно агрессивны, особенно к полимерным и резиновым деталям, что может привести к их ускоренному износу.

Существует ещё момент соответствия вязкости субстанций. Если вязкость бензина и жидкости для очистки сильно различаются, то не стоит экспериментировать. Результат может оказаться плачевным.

Основным отличием качественных жидкостей (Лавр и др.), от некачественных составов является способ очистки. Качественное средство не только отмывают части системы, но и сжигают все загрязнения. А вот дешёвые составы очень быстро действуют, чем радуют владельца автомобиля, но просто отслаивают отложения и потом все эти «хлопья» засоряют катализатор и выводят из строя датчики системы управления. Также отслаивание загрязнений грозит уничтожением свечей зажигания.

Самостоятельная очистка: за и против

Многие умельцы утверждают, что нет смысла выполнять процедуру очистки инжекторной системы на специализированных СТО и переплачивать за работу профессионалов, когда достаточно просто и легко провести очистку самостоятельно, потратившись лишь на приобретение средства.

Может в этом и есть смысл, но достаточно и минусов:

• Вероятность неправильного подбора очищающего состава;
• Риск при несоблюдении инструкции повредить мотор;
• Отсутствие гарантии качества.

Несмотря на то что процедура на СТО обойдётся дороже самостоятельной чистки, зато есть гарантия того, что всё будет выполнено качественно и без негативных последствий.

Подводя итог всему вышеизложенному, можно сделать вывод, что способ очистки инжекторной системы и средства для неё каждый водитель выбирает самостоятельно. Для того чтобы принять правильное решение, важно сделать диагностику системы и прислушаться к советам специалистов. Иногда наиболее эффективной будет ультразвуковая чистка, а иногда и потребуется воздействие агрессивным средством Лавр.

Масляная промывка Лавром: последние отзывы

Карбюраторных автомобилей с каждым годом становится все меньше. Ведущие автопроизводители уже давно перешли на инжекторный тип впрыска, который имеет массу достоинств. Это и меньший расход топлива, и повышенная производительность, более сбалансированная топливно-воздушная смесь и т. п. Тем не менее проблем тоже добавилось. Инжектор более дорогостоящий в ремонте, кроме того, часто забиваются его форсунки, для очистки которых нередко используется средство «Лавр». Промывка эта имеет свои плюсы и минусы, о чем мы с вами в данной статье и поговорим.

Почему забивается инжектор автомобиля и как с этим бороться

Большинство химических соединений, содержащихся в топливе, таких как сера, олефин и бензол, образуют смолянистые отложения в топливной системе автомобиля. Они не удаляются бензином, так как покрываются плотной коркой коричневого цвета. Чем более низкого качества используется топливо, тем больше таких отложений с течением времени накапливается в авто.

Вполне логично, что эффективность работы авто снижается в целом, так как загрязняются форсунки. Ввиду того, что комплексная промывка инжектора — процедура довольно трудозатратная, многие ездят так, пока не наступит критический момент. Авто начнет троить, двигатель будет работать нестабильно, и в какое-то утро можно даже не завестись. Чтобы этого не случилось, используется жидкость под названием «Лавр». Промывка инжектора в этом случае сводится к нескольким простым манипуляциям, о чем мы и поговорим в данной статье. Также необходимо затронуть и систему охлаждения мотора.

Активные присадки — хорошо или плохо?

Есть большое количество как сторонников химически активных компонентов, так и тех, кто ими пользоваться категорически отказывается. Как первые, так и вторые основываются на жизненном опыте, технических знаниях или просто советах специалистов.

Для начала необходимо разобраться, как же действует промывка на системы автомобиля. Выделим основные сильные и слабые стороны:

• химически активные компоненты, которые можно назвать агрессивными, оказывают негативное влияние на все резиновые прокладки и уплотнители. Это приводит к их ускоренному износу;
• если вязкость присадки не соответствует вязкости масла, то использовать её категорически запрещается, о чем указывается производителем на упаковке с промывкой;
• некачественные средства для удаления масляных отложений делают только хуже (засоряют катализатор, свечи), в результате чего от них больше проблем, нежели пользы.

Именно поэтому далеко не каждый автовладелец остается доволен результатом.

Почему лучше не экспериментировать

Многие пытаются ставить различные опыты с промывками, которые в большинстве случаев заканчиваются печально. К примеру, изменяют концентрацию промывки. Этого делать не нужно, так как теряется практически весь смысл использования средства. Положенного результата оно не дает, а деньги потрачены.

Помимо этого, не стоит заливать больше, чем нужно, особенно если в баке мало бензина. Это может привести к тому, что вы просто-напросто не доедете до заправки без приключений. К примеру, мягкая промывка «Лавр» при большой концентрации оказывает крайне негативное влияние на резиновые уплотнения, что впоследствии может вылиться в замену прокладок и сальников, а это затратно.

Средство «Лавр»: промывка инжектора и двигателя

Если вы у своего автомобиля заметили подергивания при езде, нестабильную работу двигателя, проблемы с запуском в холодное время года, то самое время использовать моющие присадки.

Все работы довольно просто выполнять самостоятельно. Для этого в бензобак через каждые 5-6 тысяч километров заливается специальное средство. Правда, такое мероприятие выполняется, скорее, в качестве профилактики, нежели «лечения». Тем не менее делать это нужно регулярно даже владельцам новых автомобилей. Что касается «Лавра», то он используется несколько иначе.

Последовательность действий при промывке

В первую очередь нам понадобится «Лавр» — мягкая промывка двигателя. Также желательно иметь несколько литров бензина и специальную лейку для заливки. В пропорциях, указанных на банке, смешиваем «Лавр» и бензин, после чего находим трубку, идущую от вакуумного насоса к впускному коллектору, отсоединяем её и впрыскиваем туда смесь.

Необходимо завести мотор и держать обороты в пределах 2 500 тысяч. При этом постоянно добавляем жидкость в трубку. В это время работа двигателя будет нестабильной, но это нормально. Из выхлопной трубы может выходить нагар и большое количество дыма. Выхлоп в это время будет крайне токсичен, поэтому им лучше не дышать. Глушим мотор и даем ему остыть, после чего желательно заменить свечи зажигания на новые, если они уже не первой свежести. В случае если свечи новые, на время промывки лучше поставить старые, так как с большой вероятностью их можно закоксовать.

О производителях промывок

Одна из наиболее популярных жидкостей, имеющая наибольшее количество положительных отзывов, — «Лавр». Этот производитель зарекомендовал себя с лучшей стороны. Данную жидкость нельзя заливать в бак, что указано на этикетке. Согласно отзывам владельцев, средняя оценка жидкости составляет 4 балла из пяти. Многие говорят о том, что чуда ждать не стоит, но со своей непосредственной задачей средство справляется как нужно.

Еще один популярный производитель промывки — «Винкс». Стоимость его приблизительно такая же, как и у «Лавра» (немного дороже, но несущественно). Что же касается оценок, то тут также 4/5. Правда, специалисты отмечают, что «Лавр» моет не хуже «Винкса», но для здоровья менее вреден. Такое средство, как «Хай-гир», дорого стоит, но и чистит несколько лучше. Ну а сейчас вернемся непосредственно к нашей теме.

Состав присадок промывки

Чтобы понять, вредно для авто использовать подобного рода чистку или нет, необходимо разобраться с компонентами, которые отмывают двигатель и форсунки от нагара. Основной компонент — керосин. Он является отличным средством для очистки масляных загрязнений. Для большей эффективности добавляются химически активные моющие средства, которые позволяют практически полностью удалять масляный нагар на каналах форсунок.

О системе охлаждения автомобиля

Когда антифриз приобретает ненормальный цвет, обычно ярко-оранжевый, это говорит о наличии в системе ржавчины. В этом случае необходимо промыть радиатор и все каналы. Сделать это можно как самостоятельно, так и на СТО. В качестве основного средства подойдет «Лавр». Промывка системы охлаждения займет достаточно много времени, так как за один подход в случае сильного загрязнения ситуацию улучшить не получится.

Первым делом необходимо слить из системы старый антифриз. Дальше берем «Лавр» и заливаем одну банку, затем до минимума доливаем дистилированной воды. Заводим двигатель и даем ему поработать примерно полчаса. После этого сливаем и видим, что в трубках и радиаторах много ржавчины. Процедуру желательно повторить еще раз в таком же порядке. Если ржавчина все еще выделяется, то на третьем этапе используем просто дистиллят, без промывки. После вышеперечисленных процедур заливаем свежий антифриз и наслаждаемся результатом.

Регулярное ТО — залог успеха

Мы уже немного разобрались с тем, какие функции выполняет «Лавр». Промывка системы охлаждения, форсунок и двигателя — все это под силу данному средству. Однако не стоит забывать, что для достижения максимального результата необходимо проводить регулярное ТО.

К примеру, после очистки форсунок они опять загрязняются, как бы это ни было печально. В результате ситуация повторяется. Чтобы этого не случилось, необходимо периодически использовать моющие присадки, но не слишком часто. При замене антифриза, которая выполняется один раз в 12-24 месяца, желательно для профилактики промывать систему. Точно так же и при смене свечей зажигания на новые можно почистить форсунки и топливную систему в целом. Лишним это точно не будет, ну а вы сможете спать спокойно.

«Лавр»: промывка системы охлаждения. Отзывы потребителей

Наиболее надежный способ убедиться в качестве того или иного средства — проверить на себе. Однако такой подход нередко приводит к печальным последствиям. По этой простой причине перед использованием промывки нужно посмотреть, что о ней пишут автолюбители или специалисты СТО.

Что касается «Лавра», то сегодня это одно из наиболее популярных средств в России наряду с «Хай-гир» и «Винкс». Промывка, согласно отзывам, обладает отличными моющими свойствами и при этом не слишком агрессивна по отношению к резиновым уплотнителям, хоть и оказывает на них негативный эффект.

Степень загрязнения форсунок

Как показывает практика, далеко не каждый автовладелец вовремя обслуживает свой автомобиль. Обычно это приводит к еще более серьезным последствиям. В качестве примера стоит привести форсунки. Они отвечают за равномерный впрыск топливно-воздушной смеси в цилиндр. Со временем как цилиндр, так и форсунки обволакиваются нагаром, в результате чего падает эффективность работы мотора. Специалисты выделяют три степени загрязнения форсунок:

• 5-7% — практически незаметно для водителя, так как отсутствуют признаки неисправности. Немного увеличивается расход топлива.
• 10-15% — заметны подергивания во время движения, падение динамических характеристик, растет расход горючего.
• 15-30% — критическая отметка. Существенно вырастает расход бензина, на холостых оборотах двигатель троит, на холодную чаще всего глохнет.

Исходя из вышеперечисленных пунктов, можно сделать вывод о том, что первый этап не такой уж и критичный, кроме того, обнаружить неисправность сможет только опытный специалист. Но отсутствие действий со стороны водителя приводят ко второму, и соответственно, заключительному этапу. Здесь ситуация уже более серьезная и требует особого внимания.

Защита системы после очистки

О качестве отечественного топлива и говорить не приходится. Нередко горючее содержит большое количество примесей, превышающих всевозможные нормы и экологические допуски. В отдельных случаях бензин разбавляют, что губительно влияет на топливную систему современного автомобиля. Если добавить ко всему этому тяжелые условия работы ДВС (пробки, длительная работа, перегрев), то так и до поломки недалеко. Хорошо если используется промывка двигателя «Лавр», отзывы о которой подтверждают её эффективность. Но мало кто применяет такое средство регулярно.

Чтобы «железный конь» работал исправно, желательно защищать систему специальными жидкостями непосредственно после промывки. Если придерживаться советов опытных специалистов и завода-изготовителя авто, то можно существенно продлить срок эксплуатации важных узлов машины. Это касается системы охлаждения, топливной, тормозной и т. д.

Подведем итоги

Вот мы с вами и разобрались, как выполняется и для чего нужна промывка форсунок. «Лавр», отзывы о котором все сводятся к тому, что средство достойно внимания, справляется с поставленной задачей полностью. Однако не нужно забывать, что злоупотребление такой химически активной жидкостью может привести к «съеданию» резиновых уплотнителей и сальников. По этой простой причине необходимо следовать инструкции и не придумывать ничего лишнего.

Действительно качественная промывка «Лавр» — отзывы неоднократно это подтверждают. Отечественный производитель выпускает средство не по самой низкой стоимости, однако в последнее время эффективность его выше, нежели того же «Винкс». Также специалисты предпочитают работать с «Лавром», что неудивительно, учитывая вред для здоровья, наносимый «Винксом».

Эксплуатация инжектора будет беспроблемной, если за системой периодически следить и чистить её, а также использовать жидкость для промывки «Лавр». Еще раз обратите внимание, что заливать в бак «Лавр» нельзя, если об этом написано на этикетке! В случае отсутствия какого-либо опыта промывки инжектора и системы охлаждения лучше предоставить возможность заняться этим специалистам. Но и тут нужно быть уверенным в услугах СТО, так как нередки случаи, когда деньги с водителя взяли, а свою работу не сделали, а если и сделали, то некачественно. Поэтому всегда будьте бдительны.

Чистка форсунок не снимая с двигателя: особенности, характеристика

Для всех водителей важно обеспечить бесперебойную работу двигателя авто. Инжекторные машины требуют особого внимания. Таким двигателям периодически следует проводить промывку форсунок. Некачественное топливо засоряет инжектор. И уже на холостых оборотах появляются проблемы. Для их устранения водителям понадобится такой навык, как чистка форсунок без снятия форсунок с двигателя.

Причины

Причинами ухудшения работы форсунок становятся отложения на них. Результат — неправильное распыление бензина, поскольку форсунка полностью уже не закрывается. Фильтр не может удержать весь объем вредных веществ. Поэтому инжектор загрязняется постепенно. И прежде, чем водитель осознает сложность перебоев в двигателе, уже необходима прочистка.

Если двигатель тяжело запускается, а неполадки уже диагностируются в холостом режиме, то проблемы с форсунками очевидны. Дополнительно может проваливаться педаль газа. Двигателя работает не так мощно, а авто разгоняется значительно хуже.

На форсунки оказывают воздействие высокие температуры. Как следствие образуются смолы, загрязняющие инжектор. Следует учитывать, что к подобному исходу приводит любой бензин, поскольку тяжелые углеводороды содержатся во всех его марках. Разница лишь в том, что при использовании бензина худшего качества промывку придется проводить намного раньше.

Существуют такие этапы в неполадках форсунок:

• при малом загрязнении до 10% ухудшаются показатели инжектора. И хотя топлива расходуется на несколько литров больше, двигатель продолжает работать в нормальном режиме.
• При среднем загрязнении ухудшение показателей возрастает до 20%. Расход топлива продолжает увеличиваться, а в работе двигателя уже заметны перебои. Машина тяжело разгоняется, а из выхлопной трубы идет неприятный запах.
• При сильном загрязнении наполовину хуже работает инжектор. Несколько цилиндров перестают функционировать. Появляются звуки хлопков, вызванные неполадками в воздушном фильтре.

Большинство автолюбителей предпочитают промывать форсунки через 100 тысяч км. Однако более оптимальным решением будет проводить данную процедуру через 20-30 тысяч км. Особенно рекомендуется делать промывку накануне зимы.

Способы промывания

Для промывки инжектора существуют два решения как почистить форсунки:

• ультразвуковая процедура на специальном стенде;
• использование жидкости.

В первом варианте исключаются керамические, старые и сильно грязные форсунки, поскольку существует угроза их повреждения. Отдельно после такой процедуры стоит произвести замену микрофильтра и уплотнительных колец. Такие детали стоят недешево.

Второй вариант предусматривает промывку форсунок без снятия с двигателя. Данный метод помогает экономить средства.

Процедура промывки

Для проведения качественной промывки следует иметь второй бензонасос, емкость для чистящей жидкости, шланг и собственно средство для чистки инжекторов.

Добавление промывки непосредственно в бак недостаточно эффективно. Следует аккуратно снять шланги и приготовить временную систему питания.

Такая система, при подаче жидкости к форсункам выполняет роль топливного насоса, но вместо бензина подает приготовленный раствор. Для создания системы в пластиковую бутылку наливается очиститель. Расчет необходимого количества связан с объемом двигателя. Шаблон — агрегат на 2,5 л, для которого используют литр жидкости. При большем объеме количество раствора увеличивают на 100 грамм для каждых 0,5 л агрегата.

В промывку заливают бензин. Его берут в два раза меньше от общего объема жидкости. На бутылку надевается шланг и фиксируется хомутом. В него вставляется приготовленный бензонасос. Мотор запускается и прогревается до рабочего состояния. Далее из бензонасоса вынимается предохранитель.

Производится повторный запуск двигателя. Этим обеспечивается сброс давления из топливной системы. Затем снимается шланг, при помощи которого бензин подается к инжектору. Именно на его место закрепляется бутылка топливной системы. Включенный бензонасос прокачивает жидкость.

После пятиминутной работы двигателя ему дают отдохнуть. Этого времени достаточно, чтоб растворить отложения на форсунках. На следующем этапе мотор работает в течение получаса. После разборки системы двигатель должен поработать еще 10 минут. Остатки жидкости выгорают.

К подбору жидкости для промывки следует подойти очень внимательно. На рынке существует спрос на различные марки.

Оптимальной жидкостью для многих типов двигателя является LIQUI MOLY. Она хорошо подходит именно для промывки форсунок без снятия двигателя. Мягкое воздействие имеет недостаток — остается нагар на клапанах.

Любой нагар и отложения смол способна снять Wynn’s. Она довольно едкая и подходит для автомобилей 2000-х годов выпуска. Но для ее использования необходима проверка характеристик для конкретного авто, чтоб не нанести вред инжектору.

Мягкую и качественную чистку обеспечивает менее раскрученный бренд Carbon Clean.

А вот Лавр по своим характеристикам повторяет Wynn’s, но из-за высокой цены применяется намного реже, только стоит значительно дороже, поэтому применяется реже.

Результат чистки инжектора

В результате промывки увеличивается скорость впрыска.

Жидкость способна отслаивать образовавшиеся накопления смол, как с инжекторов, так и с клапанов. За 30 минут бесперебойной подачи раствора по системе впрыска в двигатель под давлением до четырех атмосфер, кроме выведения налета из инжектора и очистки стенок камеры сгорания обновится система впрыска.

Далее меняются свечи зажигания. Рекомендуется и одновременная замена масла.

Преимущества проведения промывки, не снимая двигателя, — это профилактика топливной рампы, нагар смывается с седел впускных клапанов. Кроме этого отложения удаляются со стенок цилиндра, поршня, повышается впускная-выпускная способность клапанов.

Простота в том, что такую промывку на инжекторном моторе можно делать в гаражных условиях.

Набор для промывки форсунок без снятия

Не так давно я решил заказать-таки такой набор, просто потому что «появились лишние деньги».
Внимание! под катом много плохих фото и грязные руки!

Существует как минимум три методики промывки форсунок:
1. без снятия, для чего и нужна данная установка. При работе отключается штатная подача топлива (отключение насоса, закольцовывание напорной и возвратной магистралей, глушение напорной магистрали в случае безсливной системы подачи топлива).
2. со снятием, в ультразвуковой (УЗ) ванне
3. со снятием, на стенде, без применения УЗ, с хитрым управлением форсунками, для достижения режимов самопрокачки и кавитации.

можно в принципе совместить 2 и 3 способы.

Ах да, еще есть такая штука как добавки в топливо. Данные добавки (что бы там ни было написано на банках) — ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ. То есть при регулярном применении теоретически позволяют поддерживать чистоту топливной системы. Почему теоретически? Да потому что этим вообще говоря должен заниматься топливный фильтр. И присадки сработают только если в топливе какая-то дрянь, которая не задерживается фильтром, но почему-то остаётся в форсунках, хотя там стоят сеточки, которые априори грубее по степени очистки. И если уж у вас фильтр не фильтрует, и в баке грязно, а вы заливаете туда промывку, которая, допустим, действительно работает и вымывает из бака всю многолетнюю грязищу, угадайте где это всё богатство остановится, пройдя нефильтрующий фильтр? 😉 правильно, в форсунках. Итого — либо у вас там чисто и ничего не изменится, либо у вас там грязно и станет хуже, либо — редчайший вариант — форсунки забились чем-то странным и не растворяемым в бензине, что тем не менее растворится добавленной в топливо присадкой и успешно вымоется.

Если честно, в нашем регионе практически отсутствует такая проблема как грязь в форсунках из-за некачественного топлива. То есть проблема существует, но там типично просто ржавые баки, либо заливные горловины, то есть промывать форсунки в этом случае нужно на стенде, со снятием, и перед этим промыть и заменить всё остальное, начиная с ржавого бака. Случаи же когда вроде бы всё чисто, а форсунки имеют разную производительность — исчезающе редки.

Но. Данный набор (точнее, данная технология) позволяет во-первых промыть не только и не столько форсунки, сколько впускные клапана и камеру сгорания, ну и второе важное применение — тестовый запуск машины на заведомо качественном топливе из этой вот установки. Плюс можно промыть дроссельный узел и впускной коллектор, распыляя промывочную жидкость перед дросселем. Также, термин TWC cleaning из мануала судя по всему подразумевает «промывку» катализатора, то есть «Three Way Catalyst».

Наиболее известные производители моющих жидкостей для этой технологии — Wynn’s и ЛАВР. Сама технология примерно такова:
Промывка осуществляется в 3 этапа:
1. Подключить промывочную станцию, залить препарат и запустить двигатель. Дать поработать на холостом ходу в течение 10-15 минут.
2. Заглушить двигатель на 10-15 минут для растворения отложений.
3. Запустить двигатель. Выработать жидкость, периодически плавно повышая обороты до 1500-2500 об/мин.
Одна упаковка препарата рассчитана на обработку двигателя объемом до 2000 см³.
При промывке может потраивать, не стоит обращать на это внимание. 

Обычно после такой промывки рекомендуется заменить свечи на новые, а по возможности — и масло. Но в принципе это зависит от свойств промывочной жидкости и её агрессивности.

Важно понимать, что промывка форсунок может не только помочь, но и навредить. Она может вымыть грязь из раковин в прилегающих поверхностях форсунок или клапанов, и таким образом НАРУШИТЬ их герметичность. Ну то есть в изношенном седле форсунки может лежать спрессованная кака, которая обеспечивает уплотнение в этом месте, а после промывки она вымывается, и получается дырка, и форсунка начинает подтекать.

Понятное дело, что это всё очень обширная тема, и я озвучил только пару нюансов, поэтому давайте уже перейдём к предмету обзора.

Поставляется в картонной коробке.

Внутри нас ждёт пластиковый чемодан размерами 42х36х12см

Замочки

Внутри — баллон с манометром и редуктором, куча переходников, и немножко макулатуры. По дороге всё расыпалось, уложил как смог.

Макулатура

Дополнительная информация

Ну и заценим переходники. Смотреть будем по возможности сверху вниз, слева направо. Назначение переходников можно посмотреть в прилагаемых бумажках, но в целом нужно проявить фантазию, и просто подключить установку к топливной рампе, отключив штатную подачу топлива.

Все переходники имеют на одном конце вот такую резьбу:

20 ниток на дюйм и 7.5мм по наруже.

А теперь переходники. Вначале шланги

6мм и 8мм, с затычкой и со штуцером для подключения к установке

Соединитель 8мм (для закольцовки?) и если я правильно понимаю — шланг подачи промывки на впуск через отверстие в патрубке соединяющем расходомер воздуха и дроссельную заслонку. Хотя, в мануале написано подключить его к вакуумному шлангу, то есть в задроссельное пространство, давление в баллоне не создавать, и приоткрыть его выходной вентиль таким образом, чтобы промывающая жидкость поступала очень медленно, минут за 30-40. Это типа такая промывка катализатора и впуска — если я праивльно расшифровал TWC как Three Way Catalyst.

Идем дальше.

Это вроде для фордов



Это видимо для японцев

Это я не знаю что такое

Это ответные части быстросъемов, ну и видимо универсальный штуцер для подключения трёх размеров шлангов.

Ну и сами быстросъемы тогда уж

Для кольцевых штуцеров. Внутри есть проточка

Для подключения к портам Шредера:

Затычки

Для колпачковых штуцеров:

Аналогичные комплекты папа-мама

Распылитель для промывки дросселя. Кстати, внутри раскрутилось всё, так что перед использованием нужно всё проверять:

Надо бы посмотреть как он распыляет, но пока не до того было, если честно. Ну как-то будет, куда он денется-то.

Ну и переходим к нижней половинке чемодана.

Зажим для шланга:

Вороночка

Рассоединитель для некоторых видов быстросъемов

Пара хомутов

Ну и собственно сам баллон с редуктором, цепочкой и карабинчиком. Входит в него, кстати, если под пробку — то ровно 800мл. Что странно, потому что типичная банка для промывки имеет объем около 1л, то есть придётся доливать в процессе, ну и под пробку-то заливать не стОит, там же редуктор еще стоит, не хотелось бы чтобы в него затекало

выходной кран:

редуктор

Тут я уже прикрутил другой соединитель. Родной не подходит к нашим шлангам. Родной справа

Наконечник выходного шланга. Шланг длиной ровно 1м.

Пробка с кнопкой для сброса давления

Короче, какая-то такая вот штукенция

Что могу сказать? Ну это тот случай когда я так это умозрительно представляю дофига вариантов куда я могу подключить эту установку — и сбда должно подойти, и туда, и вот так, пожалуй, и вот эдак. Разве что у японцев бывает м12х1.25, тут такого штуцера нет, но по идее можно обойтись штатным же. То есть в отличие от того комплекта для измерения давления у меня не возникает особо вопросов «где, блин, они встречали такие штуцера?! мне б хоть для общего развития!»

Чумадан стоит 100 баксов (в Беларусь ехал через Почтипочту — это еще плюс не помню сколько), и по его наполнению чувствуется что он вроде как стóит этих денег. По недостаткам. Не уверен, но мне кажется что бачок объемом где-нить 1.1-1.2л был бы более уместен. По применению — ну лично в моей ситуации это будет аппарат для редких случаев и для «любой каприз за ваши деньги».

Потому что мне в последнее время понравилось вначале делать то что хочет клиент, а потом уже — то что нужно. Можете думать обо мне плохо, но устал я уговаривать людей делать не то что они в интернете вычитали, а то что действительно требуется в данной ситуации. И меня начинает бесить, когда рассказываешь клиенту почему то что он хочет делать не согласуется с неисправностью, а он смотрит на тебя, и в глазах написано «складно поёт. интересно, где он пытается меня обмануть?» И я потиху начинаю применять новую методу: рассказываю коротенечко клиенту что он неправ и что предложенные им действия с высокой вероятностью ничего не дадут, ненавязчиво предлагаю свои варианты действий, и даю ему выбор, каким путём идти — сразу делать то что я предлагаю, или идти длинным путём, делая вначале по советам из интернетов.

Так вот данный чемодан будет реально необходим буквально в паре процентов тяжелых случаев, когда, например, дроссельный узел стоит внутри впускного коллектора (видел в каком-то французе мелком), и промыть его этой установкой менее трудозатратно чем всё это разбирать. Или когда есть сомнения в качестве топлива в баке. Или вот когда клиенту непременно хочется промыть форсунки, по одному ему известным причинам, и он никак не поддаётся на уговоры не делать ненужных работ.

Окупаемость в моём случае сомнительна. Но, повторюсь, я его брал в данном случае скорее для посмотреть, чем для поработать. Автовладельцам-любителям он скорее всего не пригодится, разве что купить в складчину, и пользоваться для нескольких машин. вопрос, повторюсь, есть ли в этом вообще необходимости. Для регионов с плохим качеством топлива, а также если маркетинг раскрутил услугу по регулярной профилактической промывке — окупится он пулей. Аналоги в оффлайне стоят в разы дороже. Да, потребуется еще промывочная жидкость, и вот её как раз покупать нужно в оффлайне.

Одним словом, штука не для всех, но если вы знаете что оно вам надо — можно брать.

* Товар куплен на свои, о чем я ни капли не жалею, и даже не думайте что это п.18

Промывка масляной системы двигателя лавр

Автомобилисты делятся на 2 типа: тех, кто считает промывку обязательной процедурой и тех, кто не верит в ее пользу и необходимость.
Наши опыт и знания в этом вопросе позволяют нам экспертно обосновать важность промывки двигателя и посоветовать, какую промывку для каких целей лучше применять.
Из истории
Препараты для промывки появились еще в 1960-х – начале 1970-х годах. Причем, в СССР и на Западе — в одно время.
Отечественная разработка служила для очистки тихоходных тепловозных дизелей. Это было жидкое минеральное масло с усиленным комплексом моющих присадок. Сама процедура промывки по времени занимала от 30 минут и более. Со временем препарат стали применять для легковой техники, и начался коммерческий выпуск промывочных масел.
Первоначальная методика имела явные недостатки:
1) существенное количество жидкости оставалось в двигателе;
2) низкое качество сырья могло навредить высокофорсированным двигателям.
Западные технологии получили другой путь развития. Экономические расчеты показали убыточность применения нефтепродуктов для промывки. По этой причине появились специальные промывочные жидкости, которые со временем претерпели некоторые изменения и сегодня известны нам как экспресс-промывки.
Показания к применению
В каждом двигателе неизбежно появляются нагары и смолы: в процессе работы двигателя масло окисляется и образует лаковую пленку на деталях системы смазки. На нее налипают продукты неполного сгорания топлива, износа механизмов и другие загрязнения. Постепенно все это становится твердыми отложениями.
Посмотреть этот процесс трудно, но представить легко, отталкиваясь от примеров из быта. Помните. как выглядит давно не мытая сковородка бабушки? За годы эксплуатации на ней скапливается плотный слой нагара, который от температуры не отслаивается. а наоборот — твердеет.

К чему приводит образование такого слоя в двигателе? К нарушению цикличности смазки мотора, к ускоренному износу деталей, а отслоение куска такого нагара может серьезно повредить двигатель.
Серьезный риск представляют отложения, скопившиеся в редукционном клапане маслоподающего насоса, гидронатяжителях привода механизма газораспределения и гидрокомпенсаторах, а также на сетке маслозаборника. Даже легкое загрязнение этих элементов может расстроить работу двигателя.
По сути, в моторных маслах должны быть присадки, защищающие от подобных отложений, о чем вы всегда можете прочитать на этикетке. Однако, для эффективности присадок должны соблюдаться «нормальные» условия эксплуатации. А критерий нормы субъективен. Нередко масло начинает угорать, образуя смолистые отложения.

Промывка производится для удаления подобных отложений.
И LAVR предлагает для этого эффективное решение – добавлять препарат в старое масло, утратившее свои моющие свойства масло.
Зачем промывать систему, если можно слить старое масло?
Даже после слива, часть отработанного масла все равно остается в системе смазки двигателя, и при смешивании с новым маслом ухудшает его свойства. Несливаемый остаток масла в современных двигателях равен 8-12% от всего объема масла в системе, и может достигать 20% в автомобилях старых моделей (по данным автопроизводителей производителей). Если для промывки применяется дешевое индустриальное масло (на основе которого создаются промывочные масла), то даже сравнительно небольшой остаток в системе, может ощутимо снизить моющие свойства нового масла. Кстати, промывочные масла — это устаревшие, трудоемкие в применении и, к тому же, неэкологичные препараты.
Многообразие промывок LAVR
Наша рекомендация — применять специальные промывочные концентраты. Это современный и простой метод, который обеспечивает эффективную профилактику образования вредных отложений. Промывки масляной системы производства LAVR не просто удаляют загрязнения, но также помогают максимально удалить остатки старого масла. В результате срок службы нового масла продлевается, а система смазки получает надежную защиту.

В зависимости от объема двигателя, степени его загрязнений и способа промывки Вы можете подобрать один из 4 препаратов LAVR:

1) 5-минутная промывка двигателя LAVR Классическая

Это универсальный препарат, который применяется для регулярной промывки всех типов бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. Упаковки достаточно для промывки масляной системы двигателя объемом 4-5 л. А также 5-минутку LAVR можно использовать для промывки редукторов и механических коробок передач.

2) 5-минутная промывка двигателя LAVR Классическая++ Для коммерческого транспорта

Прежде всего, продукт служит для промывки грузовых автомобилей и строительной техники. Но допустимо его использование для очистки двигателей легковых автомобилей, особенно дизельных. В составе 5-минутной промывки двигателя LAVR Классическая++ присутствует корректор вязкости, который обеспечивает защиту двигателя, если масло разжижено дизельным топливом.

3) 7-минутная промывка двигателя LAVR Люкс

Этот препарат применяется для всех типов бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. Его особенность в том, что он удаляет вредные отложения более мягко и безопасно. Это особенно важно для двигателей с гидронатяжителями, гидрокомпенсаторами, турбонаддувом и корректорами фаз газораспределения. Также мы рекомендуем 7-минутку для промывки сильнозагрязненных двигателей, которые долгое время не промывались.

4)Мягкая промывка двигателя LAVR 200km

Этот препарат можно использовать и отдельно, и в сочетании с 5- или 7-минуткой LAVR. За 150-200 километров до замены масла его необходимо залить в масляную систему. За время нахождения в системе препарат воздействует на коксовые отложения и расщепляет некритичные слои. Если применять Мягкую промывку перед каждой заменой масла, система смазки всегда будет чистой. Если же есть задача усилить эффект экспресс-промывок с целью очистить сильные загрязнения, тогда рекомендуем сначала залить Мягкую промывку, а через 150-200 километров промыть систему 5- или 7-минуткой.

Когда промывка масляной системы точно необходима:

— перед заменой масла
— после раскоксовывания двигателя
— при сомнительном качестве топлива и моторного масла
— при запоздалой замене моторного масла в двигателе
— при смене одного класса моторного масла на другой
— при экстремальных режимах работы двигателя
— при возросшем расходе масла
— при возникновении перебоев в работе двигателя
Промывка двигателя – тема глубокая и раскрыть ее в одной статье невозможно. Так что, если у Вас появились вопросы, Вы всегда можете получить ответы на них на нашем сайте или у наших специалистов.

Многие водители хорошо знают, что в процессе эксплуатации двигателя внутреннего сгорания система смазки силового агрегата постепенно загрязняется. Зачастую загрязнения формируются из продуктов распада самого моторного масла.

Также не следует исключать и различные неисправности, а также распространенные ошибки во время обслуживания ДВС, которые также не добавляют чистоты масляной системе (перегревы двигателя, попадание тосола в масло, смешивание масел разных производителей, несвоевременная замена смазки и т.д.).

В этой статье мы рассмотрим, промывать или не промывать двигатель перед заменой масла, а также заострим внимание на популярном составе, который известен автомобилистам, как промывка двигателя Лавр.

Читайте в этой статье

Для чего нужна промывка масляной системы двигателя

Итак, даже при учете того, что владелец будет использовать высококачественное моторное масло и регулярно менять его, загрязнений в двигателе все равно избежать не удастся. Единственное, интенсивность их образования будет снижена.

Другими словами, если использовать, например, дешевое минеральное масло или самую доступную по цене полусинтетику, при этом менять такую смазку раз в 10-12 тыс. км, тогда мотор будет сильнее изнашиваться и загрязнится очень быстро. Если же перейти на гидрокрекинговое или даже синтетическое масло с интервалом замены не позже 7-8 тыс. км., тогда такой двигатель будет намного дольше оставаться чистым. Однако ДВС должен обслуживаться подобным образом с самой покупки нового авто.

Становится понятно, что загрязнений не избежать. При этом также ясно, что оптимально заблаговременно удалять их в целях профилактики на начальном этапе, пока с двигателем не начались какие-либо проблемы (шумная работа, стук гидрокомпенсаторов, снижение давления в системе смазки и т.д.).

Еще добавим, что автолюбители, которые меняют масло на 20-30% раньше срока, часто придерживаются такого мнения, что при замене масла промывка двигателя не нужна. В основе лежит утверждение, что само масло содержит активный пакет моющих присадок, которые моют мотор и систему смазки.

Да, это действительно так, однако только частично. Дело в том, что пакет щелочных и других моющих присадок имеется, но его во многих случаях оказывается недостаточно. Моющие добавки срабатываются уже через 3-4 тыс. км., то есть намного раньше того момента, когда водитель снова заменит масло.

При этом выше речь шла только о моторах, которые не сильно загрязнены изначально. Чаще бывает так, что силовой агрегат имеет пробеги около 200 тыс. км. и более, масло менялось по дилерскому регламенту без поправки на особенности эксплуатации, имеются сомнения относительно качества самой смазки, осуществлялись частые переходы с одного типа масла на другой и т.д. В таком случае одним маслом отмывать мотор нужно будет очень долго или же вовсе не удастся добиться желаемого эффекта без использования специальной промывки двигателя.

Определившись с тем, что промывка таки нужна, возникает вопрос, какой очиститель масляной системы выбрать. Еще следует учитывать некоторые особенности использования промывок двигателя и противопоказания, которые также существуют. Давайте разбираться.

Лавр: промывка двигателя, инструкция, особенности использования

Сразу отметим, что в свободной продаже имеется большое количество решений для промывки системы смазки: Liqui Moly, Lavr, Xado, Hi-Gear и т.д. Также можно встретить и так называемое промывочное масло, при этом на территории РФ водители обычно выбирают Лукойл или Zic.

С учетом такого многообразия мы решили остановиться на одном из самых широко представленных и наиболее востребованных продуктов среди промывок двигателя. Речь идет о продукции под брендом Лавр.

Как видно, самым удобным и распространенным является препарат для промывки масляной системы, который:

• заливается непосредственно в отработку;
• не вступает в опасную реакцию с моторным маслом;
• сохраняет необходимую вязкость масла при промывке;
• эффективно удаляет шлам и другие отложения;
• не оказывает выраженного негативного воздействия на сальники и уплотнители;

Прежде всего, хотя производители промывок утверждают, что их составы не влияют на само масло и просто улучшают его моющую способность, на самом деле это не так. На практике разжижение масла все же происходит. Это значит, что нагружать двигатель во время использования промывки нельзя, то есть агрегат должен работать только на ХХ. В противном случае сниженная вязкость может привести к ускоренному износу и поломке мотора.

Что касается линейки масляных промывок двигателя LAVR, специалисты учли эту особенность. В результате в составе промывки имеется так называемый корректор вязкости. Фактически, это включенный в состав полимер, который препятствует сильному разжижению.

Если говорить о линейке очистителей и промывок Лавр, следует выделить такие продукты:

• Промывку-пятиминутку Lavr «Классическая» для легковых и грузовых авто, а также другого типа коммерческого транспорта. Еще существует более интенсивная 7-минутная промывка мотора Лавр.
• Мягкая промывка двигателя Лавр, рассчитанная на то, что ДВС эксплуатируется с умеренной нагрузкой на протяжении 150-200 км.

По целому ряду причин водители нередко выбирают мягкую промывку LAVR Motor Flush Soft 200 km. Главным ее отличием является то, что с такой промывкой можно ездить, при этом она не испаряется, а также эффективнее удаляет загрязнения, чем 5 и 7-минутные «быстрые» составы.

Другими словами, мягкий очиститель масляной системы Лавр позволяет чистить мотор несколько дней на протяжении 200 км, являясь альтернативой промывочному маслу. При этом эксплуатация ДВС проходит в режиме умеренных нагрузок на время промывки.

Свойства промывки двигателя LAVR Motor Flush Soft и практический тест

Итак, моющая добавка Motor Flush Soft, более известная как «мягкая промывка», заливается в систему смазки двигателя за 150 или 200 км. до того момента, как планируется провести замену масла. Одной «порции» данного препарата достаточно, чтобы промыть систему смазки такого двигателя, куда заливается от 4 до 6 л. масла.

Как утверждает производитель, промывка деликатно удаляет лаковые и битумные отложения, растворяет загустевшие гелеобразные загрязнения и т.д. Одновременно с этим наличие дисперсантов в составе промывки обеспечивает защиту двигателя от износа, а также способствует предотвращения закупоривания каналов масляной системы, сетки маслоприемника и фильтра масла. Еще промывка восстанавливает эластичность резиновых уплотнителей и прокладок, состав совместим со всеми типами моторных масел.

Перейдем к использованию LAVR Motor Flush Soft. Согласно инструкции, первым делом следует прогреть двигатель до выхода на рабочие температуры. Далее промывка выливается в маслозаливную горловину. После этого мотор должен поработать в режиме ХХ около 5 минут.

Затем можно двигаться на автомобиле, не повышая обороты выше 3 тыс., избегая езды в «натяг», движения на повышенных передачах с малой скоростью и т.д. Максимум через 200 км. нужно слить отработку из двигателя, заменив масло и масляный фильтр.

Получается, ездить до 200 км. после его добавления в отработку крайне не желательно. Простыми словами, оптимально, если двигатель «пройдет» эти километры в виде моточасов, то есть работая на холостом ходу.

Подведем итоги

Как видно, заявления производителя и прописанные свойства препаратов для промывки могут отличаться от реального состава очистителей системы смазки. Причем данная ситуация наблюдается не только с продукцией Lavr, но и с другими решениями.

На практике это говорит о том, что нагружать двигатель или ездить на промывке все же не рекомендуется, даже если сам изготовитель того или иного состава указывает на такую возможность. Также следует помнить, что промывки могут отслоить от стенок поддона, но при этом не растворить плотные отложения и тем самым забить сетку маслоприемника. Результат — масляное голодание ДВС.

С учетом вышесказанного становится понятно, что использование промывок для системы смазки двигателя в ряде случаев считается полезной процедурой, однако не следует забывать и о вышеперечисленных рисках. Данное утверждение справедливо как для промывок LAVR, так и для других производителей.

Виды и принцип действия промывочных жидкостей. В каких случаях нужно промывать двигатель. Когда не следует использовать промывку мотора перед заменой масла.

Нужно или не нужно промывать двигатель перед заменой масла. Тест популярных промывок системы смазки двигателя. Результаты тестирования, полезные советы.

Доступные решения для промывки двигателя перед заменой моторного масла. Как промыть мотор специальными промывками, промывочным маслом или соляркой.

Промывочные составы для очистки системы смазки двигателя Hi-Gear: особенности, преимущества и недостатки промывок Хай-Гир. Полезные советы по промывке ДВС.

Нагарообразование и последствия закоксовки двигателя. Залегание поршневых колец, появление отложений и лака на деталях. Как самостоятельно удалить нагар.

Средства и способы промывки двигателя перед заменой моторного масла. Нужно ли промывать двигатель, какими составами и в каких случаях это необходимо.

Есть на складе поставщика

• Как получить заказ?
• Самовывоз

Товар доступен для самовывоза в г.Новокузнецк:

ул. Орджоникидзе, 13 оф. 210

Стоимость курьерской доставки в г.Новокузнецк:

Описание LAVR Промывка двигателя 5-минутная 450 мл ЛАВР арт. Ln1003

LAVR Промывка двигателя 5-минутная – это профессиональный препарат для промывки масляной системы двигателя Motor Flush Five Minutes Classic.

Рекомендуется для регулярной очистки всех типов бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. Рассчитан на промывку масляной системы двигателя объемом 4-5 л. Может применяться для промывки редукторов и механических коробок передач.

Преимущества промывки двигателя ЛАВР

Эффективно и безопасно удаляет лаковые, битумные и мазеобразные отложения, а также продукты износа двигателя.
Предотвращает закоксовывание поршневых колец.
Препятствует залипанию гидрокомпенсаторов и гидронатяжителей.
Омолаживает резиновые манжеты и прокладки.
Более чем в два раза уменьшает несливаемый остаток и продлевает срок службы нового масла.

Способ применения для очистки масляной системы двигателя:

Прогреть двигатель до рабочей температуры.
Залить препарат Лавр промывка двигателя в маслозаливную горловину и запустить двигатель. Дать поработать на холостом ходу в течение 5 минут. ЕЗДИТЬ НА АВТОМОБИЛЕ НЕЛЬЗЯ!
Заглушить двигатель, слить отработанное масло.
Заменить масляный фильтр и залить новое масло.

Способ применения для очистки коробок передач, мостов и редукторов:

Добавить препарат в отработанное или промежуточное масло в объеме 10% от количества масла в картере. Допускается незначительное превышение уровня масла.

Вывесить ведущие колеса.
Запустить двигатель и промыть механизм на малых оборотах в течение 10 минут, переключая передачи.
Заглушить двигатель и слить промывочный состав.
Залить новое масло.

Промывка масляной системы ЛАВР особенно полезна после раскоксовки двигателя, потому что важно не только размягчить отложения, но и эффективно их удалить. Промывка масляной системы способствует более полному вымыванию размягченных загрязнений из проблемных зон цилиндро-поршневой группы.

Данные для транспортных компаний:

Примерный вес товара с упаковкой: 1 кг
Примерный объем товара с упаковкой: 0.01 м3

Ида погибших в Нью-Йорке, штат Нью-Джерси, по крайней мере, до 40

НЬЮ-ЙОРК — По меньшей мере 41 человек погиб, включая двухлетнего мальчика, в Нью-Йорке и Нью-Джерси, когда Ида принесла в регион рекордное количество осадков и историческое наводнение в среду вечером.

По данным Национальной метеорологической службы, в Нью-Йорке впервые в истории было объявлено о внезапном наводнении. Это был только второй раз в истории, когда метеослужба выпустила такое предупреждение для нашего региона, при этом первый раз был для северо-востока Нью-Джерси всего за час до этого.

После Иды: ресурсы для пострадавших от исторических паводковых вод в Нью-Йорке, штат Нью-Джерси

Нью-Йорк

В Нью-Йорке в результате опасного наводнения погиб один ребенок ясельного возраста.

Полиция сообщила, что сотрудники ответили около 22:00. на вызов службы экстренной помощи в связи с затоплением квартиры в подвале дома на углу 64-й улицы и бульвара Лорел Хилл в районе Вудсайд в Квинсе.

Наводнение в Ида: парковка с запасной стороны в Нью-Йорке приостановлена ​​после того, как город подвергся ударам за первоначальное соблюдение правил Сотрудники службы безопасности

обнаружили трех членов семьи без сознания и без ответа, в том числе 50-летнего мужчину, 48-летнюю женщину и 2-летнего мальчика, сообщили официальные лица.Все они были объявлены мертвыми на месте происшествия.

Полиция в пятницу опознала семью как малыша Лобсанга Анг, его мать, Мингма Шерп, и отца, Анг Лама.

Их соседка наверху, Дебора Торрес, сказала, что вода быстро заполнила ее собственную квартиру в Квинсе на первом этаже до ее колен, когда домовладелец отчаянно призывал соседей внизу выйти. Но вода хлынула так сильно, что она подумала, что они не могут открыть дверь.

«У меня нет слов», — сказала она.«Как такое может случиться?»

Около 22:40 полиция отреагировала на призыв к затоплению подвального помещения жилого комплекса в районе Форест-Хиллз в Куинсе, сообщает полиция Нью-Йорка.

По прибытии полицейские обнаружили 48-летнюю Дарлин Сюй без сознания и без ответа, сообщили в полиции. Её доставила скорая помощь в ближайшую больницу, где констатировали смерть.

Вода заполнила затонувший внутренний дворик подвальной квартиры, затем пробила стеклянную дверь и ворвалась внутрь, захватив 48-летнюю женщину в ловушку на глубине шести футов.Соседи в течение часа безуспешно пытались спасти ее.

«Она кричала:« Помогите мне, помоги мне, помоги мне! »Мы все пришли ей на помощь, пытаясь вытащить ее. Но он был таким сильным — вода была такой сильной », — сказал помощник начальника здания Джейсон Джордан.

Официальные лица сообщили, что полицейские ответили примерно в 23:15. для затопления квартиры в подвале на 183-й улице возле 90-й авеню, Ямайка, Квинс. Они нашли двух жертв, предположительно, мать и ее взрослый сын.

Общее количество осадков: сколько Ида принесла в Нью-Йорк, штат Нью-Джерси?

43-летняя Фамати Рамскриет скончалась после того, как ее доставили в районную больницу. 22-летний Хришах Рамскриет был объявлен мертвым на месте происшествия.

Около 23:30. В Бруклине полицейские отреагировали на сообщения о наводнении в подвальной квартире на углу Риджвуд и Осенних авеню, в районе Сайпресс-Хиллз, сообщила полиция.

Офицеры нашли 66-летнего Роберто Браво без сознания в доме до того, как на месте происшествия EMS констатировала, что он мертв на месте, по словам властей.

Незадолго до полуночи сотрудники службы спасения отреагировали на вызов службы экстренной помощи в связи с наводнением на 84-й улице в Квинсе. Они обнаружили Юэ Лянь Чена, 86 лет, без сознания и без ответа. Она была объявлена ​​мертвой на месте происшествия. Судмедэксперт определит причину ее смерти.

СМОТРЕТЬ СЛЕДУЮЩИЙ: Видео показывает, как вода льется в станцию ​​метро Manhattan

Девятую жертву обнаружили поздно утром в четверг. По словам комиссара полиции Нью-Йорка Дермота Ши, тело жертвы было найдено на заднем сиденье автомобиля, разбившегося на Гранд Сентрал-Паркуэй.

«Мы молимся, чтобы число оттуда не увеличивалось», — сказала Шиа.

К сожалению, получилось.

подразделения FDNY ответили на Пек-авеню во Флашинге около 11:40 утра, получив сообщения о людях под водой. Хозяин нашел несколько тел в затопленном подвале. Подтверждены три смерти, связанные с штормом.

Официальные лица также ответили на 25-ю улицу и Третью авеню в Бруклине на сообщения о случаях утопления. По словам представителей FDNY, между доками было найдено тело.

Губернатор Нью-Йорка Кэти Хочул в четверг поделилась с PIX11 Morning News обновленной информацией о ходе ликвидации последствий урагана, перебоях в транспорте и многом другом:

Подпишитесь на рассылку последних новостей по электронной почте от PIX11

Округ Вестчестер

По данным губернатора Хохула, по состоянию на пятницу в округе Вестчестер было подтверждено не менее двух смертей, связанных с ураганом. Associated Press ранее сообщало о трех смертельных случаях в Вестчестере.

69-летний Самуэль Вайсмандл позвонил семье в среду вечером и сказал им, что у него проблемы с вождением во время шторма, сообщили официальные лица.Его затопленный автомобиль был найден на въезде на северный бульвар Saw Mill River Parkway. Полиция нашла его тело возле шоссе 119 в Элмсфорде.

Житель Бронкса, 33-летний Алан Дорсайнвил, был найден мертвым в своей машине в четверг утром в Маунт-Вернон, сообщили в городе в пятницу. По словам официальных лиц, человек, проходивший мимо, нашел человека без сознания в своем автомобиле на Саут-Коламбус-авеню.

Власти считают, что он въехал в глубокую стоячую воду на дороге, и его машина вышла из строя. Когда вода в паводке поднялась, Дорсайнвиль, вероятно, оказался в ловушке в своем автомобиле, который быстро наполнился водой, сообщили в городе.Официальная причина его смерти будет определена судебно-медицинским экспертом.

Нью-Джерси

По меньшей мере 25 человек погибли в Нью-Джерси, заявил губернатор Фил Мерфи в пятницу.

«Хотя погода может быть хорошей, и хотя паводковые воды, возможно, отступили, мы все еще не выбрались из леса», — сказал Мерфи, отметив продолжающуюся угрозу наводнения.

Губернатор также сказал, что после прорыва Иды пропало шесть человек.

Из 25 погибших один был зарегистрирован в округе Берген, четыре — в округе Эссекс, шесть — в округе Хантердон, один — в Мерсере, один — в Пассаике, три — в Мидлсексе, четыре — в Сомерсете и пять — в Юнионе, согласно предварительным данным Gov.Мерфи вышел.

Из числа погибших в округе Эссекс исполнительный директор округа Джо Ди Винченцо-младший сказал, что в пятницу один был расположен в Мейплвуде, а два — в Ирвингтоне. Он не назвал место четвертого погибшего. Один человек пропал без вести в графстве Эссекс.

По словам Мерфи, большинство смертей было вызвано наводнением. Ни один из них не был вызван торнадо, обрушившимся на штат.

«Большинство этих смертей были людьми, которые попали в свои машины из-за наводнения и были захвачены водой», — ранее сообщал Мерфи.

Представитель Элизабет подтвердил New York Times пять человек были найдены мертвыми в Элизабет, в том числе двое мужчин и две женщины, находившиеся в жилом комплексе через дорогу от затопленной пожарной части.

Соседи рассказали, что слышали крики из комплекса около 23:00. вода текла по улице, толкая мусорные баки и машины.

«Сэнди ничего не знала об этом», — сказала местная жительница Дженнифер Вилчес, имея в виду супершторм Сэнди 2012 года.

Грег Тернер, который живет в другой части города, сказал, что его 87-летняя мать начала звонить в службу 911 из комплекса в 8 часов вечера.м. когда в ее квартире начала подниматься вода. Он сказал, что они с братом пытались броситься ей на помощь, но вода была слишком высока.

Ближе к полуночи вода достигла ее шеи, сказал он. Спасателям наконец удалось пробить пол в квартире наверху и вытащить ее в безопасное место.

«Она потеряла все», — сказал Тернер, направляясь в банк за деньгами, чтобы купить матери одежду и обувь.

В Пассаике мэр Гектор С. Лора сказал в интервью CNN, что 70-летний мужчина был убит после того, как в среду ночью его затопило под машиной наводнение.

Крыша почтового отделения в Нью-Джерси рухнула, 7 человек пострадали из-за дождя из Иды

По словам мэра, машина выехала за баррикаду, созданную властями, и застряла на мели.

В машине находились три человека, и спасатели смогли спасти двоих из них, однако, по словам Лоры, спасти пожилого человека не удалось.

В другом месте в Нью-Джерси в результате наводнения погибли два человека в Хиллсборо, двое в Бриджуотере и один в районе Милфорд, где власти обнаружили тело мужчины в машине, закопанной по капот в грязь и камни.

Ни одна из жертв не была идентифицирована по состоянию на раннее утро четверга, ожидая уведомления семьи.

Судмедэксперты определят точную причину смерти каждой жертвы, заявили официальные лица.

Губернатор Нью-Джерси Фил Мерфи осмотрел некоторые из разрушенных ураганом мест в своем штате в четверг утром:

Закрыть модальное окно

Предложите исправление

Предложите исправление

В ловушке: по меньшей мере 9 мертвых в затопленных Ида подвалах через Квинс

НЬЮ-ЙОРК. Подвалы часто служат относительно доступными домами на одном из самых дорогих рынков жилья в стране, но в Квинсе это означало опасную зону, поскольку дождь из Иды затопил Нью-Йорк.

По меньшей мере девять человек погибли в затопленных подвалах Квинса, заявили в четверг официальные лица. В Нью-Йорке и Нью-Джерси погибли по меньшей мере 24 человека.

Полиция сообщила, что сотрудники ответили около 22:00. на вызов службы экстренной помощи в связи с затоплением квартиры в подвале дома на углу 64-й улицы и бульвара Лорел Хилл в районе Вудсайд в Квинсе.

Сотрудники службы безопасности

обнаружили трех членов семьи без сознания и без ответа, в том числе 50-летнего мужчину, 48-летнюю женщину и 2-летнего мальчика, сообщили официальные лица.Все они были объявлены мертвыми на месте происшествия.

РАЗЪЯСНИТЕЛЬ: Как Ида может быть такой смертоносной в Нью-Йорке, штат Нью-Джерси — в 1000 милях от выхода на берег

Дебора Торрес сказала, что вода быстро заполнила квартиру в Квинсе на первом этаже до ее колен, когда домовладелец отчаянно призывал соседей внизу выйти. Но вода хлынула так сильно, что она подумала, что они не могут открыть дверь.

«У меня нет слов», — сказала она. «Как такое может случиться?»

В одном из поселков Квинса вода заполнила затонувший внутренний дворик подвальной квартиры, затем пробила стеклянную дверь и ворвалась внутрь, захватив 48-летнюю женщину в ловушку на глубине шести футов.Соседи в течение часа безуспешно пытались спасти ее.

«Она кричала:« Помогите мне, помоги мне, помоги мне! »Мы все пришли ей на помощь, пытаясь вытащить ее. Но он был таким сильным — вода была такой сильной », — сказал помощник начальника здания Джейсон Джордан.

«Глобальное потепление приближается»: лидеры призывают к увеличению финансирования инфраструктуры после смертельной исторической бури.

Официальные лица сообщили, что полицейские ответили примерно в 23:15. для затопления квартиры в подвале на 183-й улице возле 90-й авеню, Ямайка, Квинс.Прибывшие сотрудники полиции обнаружили 43-летнюю женщину и 22-летнего мужчину, которые, как полагают, были матерью и ее взрослым сыном, которые не отвечали на вопросы в своем доме, сообщила полиция. Мужчина был объявлен мертвым на месте происшествия, а женщина — мертвой после того, как ее доставили в районную больницу.

Подразделения

FDNY ответили на Пек-авеню во Флашинге около 11:40 утра в четверг на сообщения о людях под водой. Хозяин нашел несколько тел в затопленном подвале. Подтверждены три смерти, связанные с штормом.

Начальник бюро по связям с общественностью полиции Нью-Йорка Джеффри Мэддри сказал, что офицеры собирались ходить от двери к двери в поисках людей, пойманных в ловушку или убитых.

«Мы заботимся о том, чтобы не было других жертв подобного характера с окружающими их домами», — сказал начальник.

Закрыть модальное окно

Предложите исправление

Предложите исправление

Ураган Катрина: взгляд на 10 лет спустя

« Позаботьтесь о наших сотрудниках, и они позаботятся о наших пациентах.»- Дуг Хиггинботэм, президент и генеральный директор Южно-Центрального регионального медицинского центра

В понедельник, 29 августа 2005 г., бедствие произошло в том самом месте, которое мы называем своим домом. Ураган Катрина, крупнейший и третий по силе ураган, обрушившийся на сушу в истории Соединенных Штатов, оставил свой след в южной части центральной части штата Миссисипи. В этом году исполняется 10 ^годов с тех пор, как ураган Катрина изменил жизни стольких людей, которые никогда не будут забыты.

Дуг Хиггинботэм, президент и главный исполнительный директор Южно-Центрального регионального медицинского центра, сказал: «Мы столкнулись с многочисленными проблемами в часы во время и после урагана Катрина.Все наши сотрудники справлялись с каждой из проблем творчески и упорно. Мантра нашей управленческой команды во время шторма стала: « позаботьтесь о наших сотрудниках, а они позаботятся о наших пациентах» . Ниже приводится мой личный обзор действий, которые я задокументировал во время и после урагана. Было так много других событий и историй, которые рассказывались снова и снова о днях, последовавших за ураганом. Эта информация никоим образом не включает все, что произошло за это время.”

«Мы всегда считали себя семьей в Южном Центре, но это мероприятие сплотило наших сотрудников, как никакое другое мероприятие. Я по-прежнему горжусь нашими сотрудниками и нашими врачами, которые неустанно трудились, чтобы заботиться о пациентах и ​​других людях, которые нуждались в нашей медицинской помощи, поддержке и уходе ».

Планирование

Шторм не считался фактором для Миссисипи до полудня пятницы, 26 августа. Стив Эрнест, наш директор по общественной безопасности, отправил руководству компании электронные письма и текстовые сообщения, в которых посоветовал им обратить внимание на шторм и подготовиться к работе в выходные дни.Поскольку мы проходили это упражнение несколько раз, каждый член нашей управленческой команды был знаком с требованиями.

В воскресенье, 28 августа, ^-е, , в 6:30, Линда Гэвин, дежурный администратор, позвонила и сообщила, что больница Slidell Memorial хочет передать нам пациентов. Мы встретились в больнице, оценили наши возможности и договорились принять до 10 пациентов (4 пациента в отделении интенсивной терапии и до 6 пациентов медицинского / хирургического профиля). В итоге сюда перевели 6 пациентов.В то время по нашей стационарной переписи было около 170 человек. Мы посчитали, что если бы переводы уже запрашивались, была большая вероятность, что у нас возникнет большая потребность по мере развития шторма.

В 16:00 Была собрана команда менеджеров, и мы обсудили имеющуюся информацию о потенциальных последствиях урагана. Каждого члена управленческой команды попросили убедиться, что их территория подготовлена. Большинство директоров уже побывали на объекте, готовились к работе, и большинство покинуло здание к 8 часам вечера.м. Воскресный вечер. Команда менеджеров Южного Централа вернулась в больницу между 2:45 и 8 часами утра следующего дня. Как и в большинстве медицинских учреждений в Миссисипи и Луизиане, у нас были планы на случай стихийных бедствий, но никто не мог подготовиться к урагану Катрина.

Утечки и повреждение зданий

Проливной дождь вызвал больше утечек, чем мы когда-либо видели на объекте. В каждом зале были утечки; значительные утечки в хирургии; утечки в отделениях акушерства и гинекологии, реанимации, кафетерии и на кухне.Ветер гнал дождь через оконные уплотнения и трещины в конопатке. Ветер распахнул две входные двери и сломал их. Два окна в палате были выбиты.

Мы обработали разбитые окна, поместив стальные пластины в рамы и прикрутив их на место. Все утечки должны были сдерживаться ведрами, полотенцами, простынями, мусорными баками и влажным пылесосом. Учитывая ветер и дождь, с которыми мы столкнулись, здания держались относительно хорошо, но нам все же были нанесены повреждения.

Потеря мощности

Электроэнергия отключилась в 12:40 р.м. в понедельник, 29 августа. Генераторы, одобренные Попечительским советом Южного Централа в прошлом году, заработали на полную мощность 7 секунд спустя. У нас была полная мощность всех контуров, включая чиллеры, в течение всего шторма. Генераторы безупречно проработали 39 часов. За этот период они сожгли около 4500 галлонов дизельного топлива. Одним из ключевых факторов относительно хорошей работы, которую мы наблюдали в Южном Центре во время урагана Катрина, была безупречная работа генераторов.

Потеря связи

Невероятно, но во время шторма у нас была местная телефонная связь с Центром сестринского ухода ComfortCare, но вся остальная связь была потеряна. Связи по сотовому телефону, пейджеру или Интернету не было. Это создало несколько проблем, включая невозможность связи с другими учреждениями, а также с нашим собственным, о необходимости транспортировки пациентов в нашу больницу и обратно. Связь с некоторыми из наших переводов должна была осуществляться через общегосударственную сеть экстренной радиосвязи.

Хотя общение было огромной проблемой, возможно, самой большой проблемой было то, что мы не могли связаться с нашим медицинским персоналом. Многие врачи понимали, что с ними невозможно связаться, и договаривались с нами о размещении в нашем учреждении до тех пор, пока не будет установлена ​​телефонная связь. Примерно через 48 часов после потери телефонной связи BellSouth заставила нас снова работать, хотя обслуживание было нестабильным. Сотовые телефоны у некоторых появились примерно через 72 часа после выхода из строя.

Влияние потери воды

Потеря воды была для нас самой серьезной проблемой во время шторма.Мы или какое-либо другое предприятие в сценариях планирования никогда не предполагало прохождение 60 часов без воды или недостаточного давления воды. Без воды у нас не было пожаротушения, не было возможности смывать туалеты, не было воды для градирен, невозможно мыть посуду, стирать белье, готовить еду, требующую воды, давать воду нашим пациентам или персоналу, управлять определенной лабораторией. тесты, чтобы запустить наши стерилизаторы или запустить нашу медицинскую вакуумную систему. Короче говоря, вода была нашим решающим фактором. С водными проблемами мы справились следующим образом.

Работая с Красным Крестом, нас впустили в Wal-Mart около часу ночи во вторник. Находясь там, используя фонарики, мы смогли приобрести два поддона с водой, большое количество бумажных стаканчиков, бумажных тарелок, салфеток, пластиковую посуду, а также рис и макаронные изделия, чтобы «растянуть» блюда, приготовленные нашими сотрудниками службы общественного питания. С бумажными изделиями мытье посуды больше не было проблемой. Поддоны с водой использовались вместе с водой, которая была заказана для подготовки к урагану и была под рукой для удовлетворения наших непосредственных потребностей пациентов и приготовления пищи.

На следующее утро после урагана (вторник) наш инженер завода Стэнли Коко через сотрудника службы общественной безопасности организовал доставку воды в больницу для двух нужд добровольных пожарных депо Калхауна и Пауэрса. Во-первых, градирням требовалась вода для поддержания работы чиллеров. Во-вторых, был устроен бассейн для смыва туалетов. Добровольные пожарные части доставляли в больницу около 3500 галлонов воды каждые 3 часа. Также во вторник утром представитель компании по розливу Coca-Cola пришел и спросил, что нам нужно.Мы попросили воду и напитки, и в течение полутора часов он опустошил свой склад бутилированной воды и поставил четыре поддона питьевой воды. Он также предоставил другие продукты Coca-Cola. Компания Southern Beverage принесла консервированную воду, и к нам посреди ночи приехали лесорубы из Огайо, чтобы выгрузить около 20 ящиков воды. Медсестрам было дано указание максимально ограничить воду, а персонал попросил максимально беречь воду для пациентов.

Доступность лабораторных тестов была сокращена, потому что инструменты, которые запускают тесты, требуют источника воды под давлением.Медицинский персонал был проинформирован о доступных тестах и ​​работал с нами, чтобы гарантировать, что соответствующие тесты были назначены.

Смыв унитаза — задача многих. На заводе был установлен насос, который использовался для заполнения любой доступной корзины для мусора, ведра или другого водонесущего резервуара, который можно было поднять для смыва туалетов по всей больнице. Люди из всех отделов, включая производственные предприятия, экологические службы, администрацию, бизнес-офис и медперсонал, участвовали в бесконечном параде багги на полы, чтобы промыть туалеты.Термин для процесса был «патруль на горшке». Не всегда это делалось точно, но туалеты смывали.

В тот день (вторник) мы приняли решение принести переносные туалеты и закрыть общественные туалеты. Хотя было очень странно видеть переносные туалеты перед и за нашей больницей, идея сработала очень хорошо. Мы смогли ограничить наши требования к промывке / очистке туалетами для пациентов и персонала, что значительно снизило рабочую нагрузку для всех участников.Вытаскивание воды было очень трудоемким занятием.

Прачечная

Обычно мы храним под рукой три дня стирки. Однако мы прожили два с половиной дня без воды и использовали огромное количество белья — полотенца, простыни и одеяла, чтобы высушить или остановить протечки во время шторма. К среде нашей важнейшей потребностью стала стирка. Когда в больницу была восстановлена ​​вода, мы приняли решение не пускать воду в западное крыло и продолжать патрулирование до тех пор, пока давление не будет достигнуто, достаточное для работы хотя бы одного бойлера и двух стиральных машин.Котел был необходим по трем причинам. Во-первых, для работы нашего стерилизатора был необходим пар. Во-вторых, для наших сушилок требовался пар и, наконец, пар был необходим для горячей воды. После того, как мы смогли собрать достаточно воды и пара для стирки, мы запустили стирку с 19:00. В среду вечером примерно до 1:00 в четверг с 5 сотрудниками прачечной и 11 волонтерами. За 6 часов прачечная произвела более 2200 фунтов готового белья. Начиная с их обычных смен (около 6:00 a.м.) в четверг утром и с помощью волонтеров в четверг вечером примерно до 2:00 утра в пятницу все белье было выстирано, и снова появился трехдневный запас. В дополнение к огромным усилиям сотрудников прачечной по завершению стирки мы смогли предоставить услуги прачечной для дома отдыха округа Джонс. Для сравнения: обычная дневная стирка длится около 13 часов. Мы закончили 6-дневную стирку примерно за 30 часов.

К полудню четверга мы смогли включить водоснабжение западного крыла и иметь достаточное давление, чтобы смыть все туалеты и продолжить нормальную работу.Мы обслуживали бассейн в задней части дома для персонала, которому нужна была вода для дома.

Хирургия и стерилизаторы

Все операции, за исключением экстренной хирургии, отложены. Нам действительно пришлось провести экстренную операцию и кесарево сечение во время шторма, что привело к критической нехватке стерильных принадлежностей и инструментов. Поскольку у нас не было пара, мы не могли запускать наши стерилизаторы. Это привело к нехватке стерильных инструментов, поскольку мы не могли очистить те инструменты, которые были использованы.В какой-то момент в течение этого периода мы были в состоянии сделать только одно дополнительное кесарево сечение или операцию. Чтобы продержаться до тех пор, пока у нас не появятся стерилизаторы, хирургический персонал был очень изобретателен — сохранял стерильные инструменты из других упаковок и находил, какие одноразовые принадлежности мы могли.

Топливо

Обеспечение того, чтобы наши сотрудники могли добираться до работы и с работы, было колоссальной проблемой, потому что не было топлива. Единственными станциями, перекачивающими бензин, были станции, предназначенные для автомобилей скорой помощи, однако нашим сотрудникам не разрешили пользоваться этими станциями.

Проблема с топливом была впервые рассмотрена компанией Howard Industries. Миссис Линда Ховард спросила о наших потребностях, и мы объяснили, что больше всего нам нужно топливо. Она позвонила, чтобы сообщить нам, что Howard Industries приобрела станцию ​​Exxon на шоссе 11. Она указала, что наши сотрудники могут использовать станцию ​​вместе со своими сотрудниками для заправки топливом начиная со среды. Это сработало в течение дня, но потребности в нашем персонале были слишком велики, и нужно было найти другой источник. Доктор Патель предложил разрешить нашим сотрудникам использовать его станцию ​​на шоссе 84 Восток, но к тому времени, когда это было установлено, бензина не было.Благодаря помощи г-жи Ховард мы смогли заключить соглашение с г-ном Томом Сосье, позволяющее нашим сотрудникам и врачам пользоваться станцией Shell на 16 ^th Avenue напротив Shoney’s. В течение двух с половиной дней, начиная с 1 сентября ^st около 16:00, сотрудники Южно-Центрального регионального медицинского центра обслуживали АЗС. Сенатор штата Стейси Пикеринг, конгрессмен США, Чип Пикеринг и судья Чарльз Пикеринг призвали оказать помощь и поддержку. Нашим сотрудникам сначала разрешалось покупать до 10 галлонов по ваучеру за счет удержания из заработной платы.Позднее ваучерная система была отменена за ненадобностью, но удержание из заработной платы было сохранено. На второй день и позже мы разрешили доступ сотрудникам государственной школы Эллисвилля, сотрудникам местной клиники, врачам, персоналу Clearview Recovery и медсестрам диализа клиники Хаттисберга. Без этого шага у нас не было бы адекватного персонала ни в больнице, ни в доме престарелых, ни в отделении длительного ухода. В общей сложности наши сотрудники купили бензина на 40 410 долларов или около 16 500 галлонов газа. У нас нет общего количества врачей, клиник и т. Д.По нашим оценкам, всего было около 23 000 галлонов газа.

Служба поддержки приюта:

Приют особого назначения

С самого начала после урагана стало очевидно, что приют для особых нужд, созданный Армией спасения для размещения пациентов, зависимых от кислорода, вынужден был переехать из-за проблем с вентиляцией, создаваемых их генераторами. Находившиеся там пациенты рисковали стать пациентами больницы. В то время наше отделение неотложной помощи было переполнено пациентами, нуждающимися в кислороде.В какой-то момент в понедельник вечером у нас было 11 пациентов в приемной ER, ожидающих кислорода, и у нас осталось только 24 электронных баллона (около 8 часов портативного кислорода). Мы поместили кислородных пациентов в амбулаторную зону, где мы могли подключить их к настенным кислородным выходам. Эти выходы питаются через нашу кислородную систему. Затем мы получили дополнительный кислород для удовлетворения наших потребностей в течение 36-часового периода кризиса.

Во вторник (30.08) мы встретились с Доном Маккинноном из EOC, чтобы обсудить альтернативные места для приюта для людей с ограниченными возможностями.Понимая, что Центр Кэмерона не является ресурсом, несколько членов нашей административной команды, включая Бет Эндом, вице-президента по сестринскому делу Южного Централа, работали с Армией спасения и нашими сотрудниками, чтобы переместить эвакуированных в наш детский сад после восстановления электроснабжения. Это место хорошо работало. Стэн Раннелс из Епископальной церкви Св. Иоанна сообщил нам, что в их учреждении было восстановлено электричество, и они будут готовы разместить приют для лиц с особыми потребностями. Мы перевезли всех эвакуированных в г.Иоанна, где приют оставался открытым до 13 сентября, когда последние 4 эвакуированных были переведены на кровати для престарелых в нашем доме престарелых. На самом высоком уровне в приюте находилось до 50 пациентов. За это время мы предоставили расходные материалы, кислородное оборудование / генераторы, электрика для решения проблем с электричеством, постельное белье и помощь медсестры / медперсонала. Министерство здравоохранения также оказывало медсестринскую помощь, как и офис главного хирурга. Кроме того, медицинское снабжение округа Джонс сыграло важную роль в удовлетворении многих потребностей этих пациентов.

Красный Крест — Центр Магнолии

На пике своего развития в Центре Магнолия было зарегистрировано 1026 эвакуированных, хотя фактическое количество оставшихся в Убежище было намного меньше. По состоянию на 14 сентября их было менее 80. Приюту мы предоставили предметы снабжения, медикаменты, медперсонал и медицинскую помощь.

Приют Милн для обездоленных девочек-сирот — Баптистская церковь Поляны

В понедельник, 5 сентября, нам позвонили из баптистской церкви Глэйд с просьбой о помощи с эвакуированными из приюта Милн для обездоленных девочек-сирот.Школа находилась недалеко от торгово-выставочного центра Нового Орлеана и была затоплена из-за урагана. Администрация и ключевой медперсонал были связаны с Лорел и ранее эвакуировались в баптистскую церковь Глэйд во время шторма.

У группы больше не было объекта в Новом Орлеане, куда они могли бы вернуться. Убежище существовало с 1905 года и было освобожденным от налогов некоммерческим частным фондом с 1946 года. Сорок пять (45) умственно отсталых женщин были размещены в спортзале в Глэйд.За это время мы предоставили медикаменты, медицинское оборудование, настроили физиотерапию, лечебную физкультуру и логопед. Кроме того, наш медперсонал и медицинский персонал также обеспечивали уход.

Отделение неотложной помощи Том

Отделение неотложной помощи в Южном Центре превратилось в приют и стало единственным источником медицинской помощи, поскольку все клиники были закрыты. Во вторник у нас был невероятный объем с более чем 220 зарегистрированными пациентами и множеством незарегистрированных пациентов приютов.За это время у нас было множество эвакуированных по медицинским показаниям, в том числе пациенты на диализе и пациенты, нуждающиеся в запасах кислорода. Один из наших запланированных врачей отделения неотложной помощи не приехал на смену, потому что она оказалась в ловушке на берегу. Доктор Джеймс Холстон обработал этот объем, открыв нашу амбулаторную зону для эвакуированных по медицинским показаниям и заручившись дополнительной поддержкой врача и помощью в отделении неотложной помощи. Сотрудники со всей организации приходили, чтобы помочь потоку пациентов и посетителей.В течение следующих нескольких дней объемы оставались высокими, и мы смогли открыть амбулаторное отделение с практикующими медсестрами, чтобы справиться с возросшим объемом. Персонал отделения неотложной помощи и другой персонал медицинского центра хорошо себя проявили до, во время и после урагана.

Ограниченное питание

Поскольку мы не были уверены, что наши продавцы смогут доставить нам еду по расписанию, мы приняли решение ограничить доступ в кафетерий. В понедельник, до и вскоре после урагана, мы увидели рекордное количество людей, прошедших через кафетерий.Мы были единственным доступным для многих источником горячей еды. Мы приняли решение закрыть входы в больницу и ограничить доступ в здание. У нас было ограниченное меню в кафетерии, и в определенное время только для персонала. Посетители доставляли неудобства, но нашей заявленной целью было обеспечить кормление всех пациентов и тех, кто о них заботился. Кроме того, до того, как к нам приедут грузовики, школы округа Джонс предложили нам еду из своих морозильных камер и кухонь для нашего использования. Эта еда была основным продуктом питания в течение двух дней.

Связь с персоналом

Чтобы каждый был в курсе событий в течение дня, мы дважды в день проводили встречи руководства, врачей и другого ключевого персонала. Брифинги обычно длились 30 минут или меньше, чтобы обсудить прогресс по текущим вопросам или сосредоточить ресурсы на новых областях, если это необходимо. Эти встречи помогли сосредоточить усилия всех в одном направлении и были особенно полезны при работе с медицинским персоналом. ДокторМарк Нортон, в то время президент медицинского персонала, присутствовал на всех собраниях. После утренних встреч доктор Нортон провел собрание медицинского персонала, чтобы держать их в курсе того, с какими проблемами мы сталкиваемся. Работа доктора Нортона во время этой катастрофы была исключительной, и он был абсолютно критически важен в своей руководящей роли.

Мусор

Enviro обычно вывозит наш мусор три раза в неделю. Наш мусор увеличился, потому что нам приходилось использовать так много бумажной продукции.Поскольку Enviro была связана с другими проектами, персоналу Южного Централа пришлось вывозить мусор на мусорные контейнеры, находящиеся за пределами площадки, что требовало значительного количества рабочей силы.

Благополучие персонала

Наши сотрудники устали и были озабочены своими личными делами дома. Мы решили, что должны решить эти проблемы, чтобы гарантировать, что у нас будет достаточная рабочая сила для ухода за нашими пациентами. С этой целью, в дополнение к предоставленным нами запасам топлива, мы предприняли следующие шаги:

Лед

В то время как лед был в свободном доступе в «точках распространения в общине», наши рабочие не могли туда попасть, потому что они работали.Мы приняли решение приобрести лед для раздачи персоналу. Раздача льда работникам Южного Централа началась в субботу, 3 сентября, и закончилась 8 сентября ^-го .

Стиральная машина

Поскольку у многих из наших сотрудников не было электричества или воды, у наших сотрудников не было чистой формы / одежды для работы. Мы приняли решение установить прачечную на задней парковке больницы. На стоянке врачей была оборудована прачечная из 8 стиральных машин.Персоналу разрешили пользоваться ими бесплатно. От идеи до реализации на настройку сервиса ушло около 6 часов. Персонал завода проделал огромную работу по установке и поддержанию в рабочем состоянии мойки.

Скорая помощь дневного отделения

Перед бурей мы приняли решение предложить круглосуточный детский сад для сотрудников, которые нуждались в услугах. В какой-то момент мы заботились почти о 100 детях разного возраста. Здесь спали сотрудники детского сада, и им помогали многие другие сотрудники и волонтеры.Когда количество детей выросло до неуправляемых размеров и после того, как в детский сад было восстановлено электричество, мы разделили детский сад на две части. Днем младших детей поместили в детский сад, а старших — в конференц-залах медицинского центра.

Корпус

Очень важно было иметь доступ к медицинскому персоналу и некоторым из наших ключевых специалистов. Мы предоставили комнаты для сотрудников, которые не могли попасть домой, чтобы они могли отдохнуть перед работой в следующую смену.Другие сотрудники предпочли остаться в здании, когда им будет удобно.

Личные вещи

Хотя мы не разработали этот механизм, Wal-Mart приняла решение предоставить сотрудникам South Central приоритет при доступе к их магазинам. Это позволило нашим сотрудникам получить необходимые личные вещи, не простаивая в длинных очередях. Это было очень оценено персоналом, который воспользовался возможностью, купив товары за счет удержания из заработной платы в размере 31 140 долларов США в течение трехдневного периода.

Заработная плата сотрудников

Расчет заработной платы в Южном Центре ведется в электронном виде. Поскольку из-за Катрины отключилось электричество, система была неработоспособна, а бумажные чеки никуда не годились. Том Канизаро, вице-президент и главный финансовый директор South Central, работал с местными отделениями BancorpSouth согласился обналичивать чеки сотрудников на сумму до 250 долларов, чтобы можно было совершать необходимые покупки.

Заключительные мысли

Во время урагана «Катрина» сотрудники Южного Централа действительно продемонстрировали то, что делает округ Джонс невероятным местом.В этой области люди заботятся друг о друге и в трудную минуту подходят к делу.

Марк Нортон, доктор медицины, сказал: «Для меня большая честь быть частью сообщества Южно-Центрального округа. Руководство и персонал Южного Централь вышли на должный уровень и отлично проявили себя во время чрезвычайной ситуации ».

«Оглядываясь назад на это стихийное бедствие, можно увидеть, как Лорел и округ Джонс не позволили урагану Катрина разрушить наше чувство общности. С помощью других организаций и агентств мы продолжали работать.Катрина помогла нашему сообществу объединиться и стать тем, чем оно является сегодня, 10 лет спустя — нашим домом », — заключил Хиггинботэм.

Выдерживая шторм: Управление садоводством в парке Бруклин-Бридж после урагана «Сэнди»

, Ребекка МакМакин

Два месяца назад ураган «Сэнди» опустошил прибрежные районы Нью-Йорка и Нью-Джерси. Большая часть парка Бруклинский мост (BBP) находилась под водой в течение четырех часов. Сэнди стал вторым «100-летним штормом» за два года, и исследователи из Массачусетского технологического института говорят, что теперь мы должны ожидать таких экстремальных погодных явлений каждые три-двадцать лет.В свете нашего меняющегося климата устойчивые экологические ландшафты должны теперь включать больше, чем местные растения, устойчивое строительство и методы органического управления. Ландшафты должны создаваться с учетом подъема воды и экстремальных погодных явлений, а методы управления штормами и наводнениями должны быть исследованы, установлены, испытаны и распространены.

Ниже приведен пример управления ураганом, ориентированный на садоводство, с использованием опыта и экспериментов BBP после урагана «Сэнди». Используемые методы могут быть полезны в других прибрежных или подверженных штормам ландшафтах.Стратегии управления и (очень) предварительные результаты экспериментов изложены ниже с надеждой, что другие ландшафты могут извлечь выгоду и присоединиться к разговору о том, как управлять ущербом, нанесенным садоводческим ураганом в будущем.

Визуализация завершенного парка Бруклинский мост. Фотография предоставлена: MWA

Оценка ущерба от урагана

Парк Бруклинского моста — это общественный парк площадью 85 акров, построенный на восстановленных морских пирсах вдоль Ист-Ривер. Парк содержит множество различных экосистем — от лугов до лесов и водно-болотных угодий — и управляется с упором на экологию.В то время как наши многочисленные пирсы сильно пострадали от Сэнди, парк пережил шторм относительно невредимым.

Карусель Джейн на глубине трех футов. Фото: Ана Анделич и Брайан Моррисси

Во время шторма большие площади пирсов, возвышенностей и даже окрестных улиц парка были погружены в солоноватую воду на срок до четырех часов. В парке пропало электричество, над восстановлением которого BBP все еще работает, и две игровые площадки были сильно повреждены. Три молодых дерева повалились, и все, что не было закреплено, от 200-галлонных плантаторов до транспортных контейнеров, проплыло по парку на невероятные расстояния.Однако таков был размер ущерба. Хотя еще слишком рано говорить о том, вернется ли затопленный растительный материал в полную силу весной, первоначальные исследования показывают минимальные потери растений, и мы настроены осторожно и оптимистично. Этой адаптивностью мы обязаны дальновидному проектированию парков и правильному управлению в дни и недели после урагана.

Топографические изменения на пирсе 1 с обработкой края солончаков и каменной наброски. Фотография предоставлена: Julienne Schaer

Разработчики парка, Michael Van Valkenburgh Associates (MVVA), тщательно продумали расположение набережной, состояние береговой линии, изменение климата и повышение уровня моря, чтобы создать парк, способный противостоять штормам и крупным наводнениям.

Местные насаждения, после урагана, по-видимому, не пострадали от паводковых вод. Фото: Жанна Ростен для Gardenista

Топографические изменения заблокировали входящие паводковые воды, мягкую краевую обработку каменного сока и солончаков выдержали сильные водные силы, а сам парк впитал воду, которая могла еще больше повредить окружающие районы. Профили песчаной почвы, используемые в парке (от 70 до 90%), способствовали быстрому дренированию изначально засоленных почв. Растения были отобраны на предмет солеустойчивости и размещены с учетом повышения уровня воды, с использованием многих солеустойчивых аборигенов, таких как Pitch Pine, Beach Plumb и Baccharis, в зонах затопления.

Посадите сосны вдоль стабилизированного края BBP, это один из нескольких видов солеустойчивых растений в парке. Фото: Ребекка МакМакин

Именно такая изысканность дизайна может помочь создать адаптируемые и соответствующие изменению климата ландшафты будущего. Однако надлежащее управление ландшафтом после урагана может быть столь же важным для обеспечения выживания растений в долгосрочной перспективе.

Промывка соли

После шторма и после четырех часов затопления соленой водой нашей самой большой садоводческой проблемой было промывание почвы от солей, токсичных для растений.Помните Карфаген? Повышенный уровень соли может убить растения из-за обратного осмоса и сделать почвы непригодными для жизни растений в будущем. Высказывались опасения по поводу добавления воды к потенциально утонувшим растениям, но соль была определена как более важный фактор.

Четко была видна отметка паводка на лужайках. Линии были начерчены краской, чтобы определить местонахождение обработок засолением. Фото: Мэтью Уиллс

Без электричества площадь нашей ирригационной системы была ограничена одной зоной за раз.При 100 зонах на пирс этого было недостаточно. Привели водовозы для опрыскивания листвы и промывки почвы на низинных лужайках и грядках. По нашим оценкам, через неделю после урагана почвы получили от двух до трех дюймов воды. Хотя Северный Восток, охвативший Нью-Йорк всего через неделю после Сэнди, разрушил многие районы, усугубляя предыдущий ущерб, он был невероятно полезен для BBP, которая с радостью впитала дополнительный дюйм воды.

При промывке почвы соль не просто рассеивается; нужно гонять соль по профилю почвы.Мы стремились к безопасному уровню солености <2PPT на глубине 18 дюймов, вне досягаемости большинства корней растений. Подсчитано, что 12 дюймов воды снизят соленость на 80%, и хотя это ни в коем случае не всегда верно, мы использовали его, чтобы поставить цель - нанести 12 дюймов воды на наиболее пострадавшие районы парка. По нашим оценкам, с учетом ирригации, дождя и воды в парк за месяц после урагана было около 14 дюймов воды.

Испытания почвенных добавок, снижающих засоление

Помимо воды, мы получили много рекомендаций относительно почвенных добавок, которые могут способствовать связыванию или отводу солей.По моему опыту, данные об этих методах ограничены, и некоторые опасаются, что они потенциально вредны для почвенных пищевых сетей, поэтому мы разделили парк на квадранты, чтобы проверить эффективность наших различных вариантов, а также потенциальный ущерб биологии почвы.

Соль, нанесенная Cherry Laurel выше и ниже ватерлинии. Фото: Ребекка МакМакин

В парк были добавлены гуминовые кислоты. Было показано, что кислоты помогают растениям усваивать питательные вещества и уменьшают стресс в засоленных почвах, а также потенциально снижают уровень засоления почвы.Первоначально гуминовые кислоты на основе лигнита добавляли в компостную чайную смесь и опрыскивали водой, а затем снова наносили на все участки в виде гранул. Поскольку это проверенный метод и не имеет потенциальных экологических недостатков, мы применили гуминовые кислоты ко всем затопленным территориям и не вели контроль.

Гимсум (сульфат кальция) снижает засоление и увеличивает дренаж в натриевых и глинистых почвах. Хотя наши почвы не были ни глинистыми, ни натриевыми, мы хотели проверить гипотезу о том, что гипс также снижает засоление сильно уплотненных участков.Мы управляем садоводством в BBP с упором на экологию: здоровая пищевая сеть почвы является основой для растительного материала, среды обитания и дикой природы. Мы отслеживаем и культивируем микробное биоразнообразие. Как и ожидалось, затопление соленой водой привело к подрыву экологии почвы сразу после урагана ( Таблица 1 ). Хотя были недокументированные опасения, что гипс может нанести вред почвенной пищевой сети, было решено, что повышенная соленость более пагубна, и мы продолжили эксперименты. Мы взяли образцы почвы для анализа пищевых цепей перед нанесением гипса на выбранные участки.В следующем году мы проведем повторную выборку, чтобы определить как краткосрочное, так и долгосрочное воздействие на биологию почвы.

Таблица 1 — Содержание арбускулярной микоризы после урагана в дерновой траве выше и ниже линии затопления. Источник: Ecolandscaping

Таблица 2 — Предварительные результаты засоления для Brooklyn Bridge Park с 28 октября 2012 г. по 4 января 2013 г. Источник: Brooklyn Bridge Park

Предварительные результаты ( Таблица 2 ) показывают, что большая часть наших почв осушена. быстро возвращается к безопасному уровню солености независимо от обработки.Потенциально проблемными остаются только наиболее уплотненные участки. Уплотнение почвы является основным фактором отвода солей, потому что воде трудно протекать через уплотненную почву, чтобы вымыть соли.

Сравнение результатов и планирование на 2013 год

Из-за ограниченности данных еще слишком рано говорить, как наши различные поправки повлияли на засоление почвы. После урагана «Сэнди» мы были больше сосредоточены на помощи парку, чем на науке. Мы надеемся, что в следующем году после усиленного тестирования появятся закономерности.Я приглашаю всех, кто попал в подобную ситуацию или имеет опыт в этом вопросе, связаться со мной по поводу управления ландшафтом после урагана. Сравнивая заметки и методы со многими прибрежными ландшафтами в регионе, моя цель — создать и поделиться лучшими методами управления затопленными прибрежными территориями. Буду приветствовать сотрудничество в этом процессе.

Хотя истинная степень повреждения растений в результате затопления соленой водой будет известна только в следующем сезоне, предварительные испытания показывают, что деревьям, кустарникам, разнотравьям и газонам был нанесен лишь минимальный ущерб.Нам повезло, что шторм разразился после того, как большинство растений начали бездействовать на зиму. Мы надеемся, что благодаря хорошему дизайну, хорошему менеджменту и удаче, большинство заводов BBP будут процветать в наступающем году. Видимая гибель растений до сих пор наблюдалась только у недавно пересаженных деревьев, по иронии судьбы Pitch Pines. Хотя мы надеялись снять большую часть установленных грядок с орошения в этом году, мы продолжим полив в 2013 году, особенно в случае засухи. Мы продолжим внимательно следить за всеми растениями и отслеживать выжившие и уязвимые виды для будущего использования.

Эволюция экологических ландшафтов должна учитывать наш изменяющийся климат и стремиться к созданию и управлению ландшафтами, которые выполняют экологические процессы и услуги, способные выжить и даже смягчить последствия экстремальных погодных явлений. Мы должны планировать 100-летние штормы и ожидать их каждые десять лет. Использование прискорбного события супер-шторма для проверки стратегий восстановления после будущих ураганов может превратить потенциально разрушительное событие в возможность для науки.

Об авторе

Ребекка МакМакин — специалист по садоводству в отмеченном наградами парке Бруклин-Бридж, который занимается поощрением дикой природы и созданием среды обитания.Ребекка — активный преподаватель окружающей среды и читает лекции в Бруклинском ботаническом саду и Центре продовольствия и сельского хозяйства Stone Barns. Она имеет степень магистра ландшафтного дизайна Колумбийского университета и степень магистра биологии Университета Виктории.

После ухода DJJ рекламирует усилия по улучшению, в то время как некоторые видят худшую ситуацию

КОЛУМБИЯ, Южная Каролина (WIS) — Резкий уход сотрудников в начале июня вызвал серию «усилий по улучшению» со стороны Министерства ювенальной юстиции на своем Комплекс Broad River Road за последние девять недель.

Свидетельства из первых рук об условиях в учреждении рисуют мрачную картину последствий.

Два сотрудника DJJ и сенатор штата Катрина Шили (R-Lexington) рассказали WIS, что дети, находящиеся под опекой DJJ, живут в «бесчеловечных» условиях, сославшись на детей, живущих рядом с фекалиями.

Они также сообщают об ограниченных результатах по вопросам рабочей силы и безопасности.

Шили сказала, что 20 июля без предупреждения посетила предприятие. WIS взяла интервью у нее 21 июля, а у сотрудников — 28 июля.

Представитель DJJ Джарид Мунш отклонил запрос на интервью с директором DJJ Фредди Поу.

27 июля он отправил заявление, состоящее из нескольких частей, с описанием его усилий по решению различных вопросов после забастовки.

Вы можете прочитать полный текст заявления здесь.

После первоначального заявления WIS попросила прокомментировать заявления сотрудников. Последующие заявления были отправлены 5 и 10 августа.

Обеспокоенность сотрудников — последнее в серии критических замечаний, с которыми департамент столкнулся с этой весны.

В апреле независимое исследование , проведенное отделением , показало, что оно опасно недоукомплектовано и недостаточно обучено. Он сообщил о 42-процентном скачке числа инцидентов с применением насилия по сравнению с 2017 годом.

В мае подкомитет законодателей вызвал у Пафа недовольство по поводу этого отчета. Сенатор штата Дик Харпутлиан (демократ от Ричленда) спросил Поу, уйдет ли он в отставку. Пау отказался.

СВЯЗАННАЯ ИСТОРИЯ >> Законодатели штата призывают к изменениям в DJJ и его руководстве

2 июня офис губернатора Генри Макмастера объявил, что он поручил SLED и Департаменту администрации пересмотреть политику DJJ и дать рекомендации по улучшению.

СВЯЗАННАЯ ИСТОРИЯ >> Макмастер поручает SLED, Департаменту администрации, пересмотреть политику DJJ

4 июня примерно 30 сотрудников службы безопасности DJJ и учителя вышли. Они протестовали против низкой оплаты труда, долгого рабочего дня и опасных условий в комплексе.

СВЯЗАННАЯ ИСТОРИЯ >> Сотрудники службы безопасности SC DJJ, учителя уходят с работы

9 июня подкомитет сенаторов штата выразил Поу вотум недоверия.

СВЯЗАННАЯ ИСТОРИЯ >> Сенаторы штата выразили лидеру DJJ вотум недоверия

29 июня весь сенат Южной Каролины выразил Пау вотум недоверия.

Обвинения в фекалиях на полу

Лейтенант Рики Дайкес-младший вышел 4 июня вместе со своими коллегами из службы безопасности и высказался о проблемах, которые он видит в отделении.

В день интервью WIS (28 июля) Дайкес сказал, что его разочарование переросло в спор с руководителем.После обмена он утверждал, что с него сняли значок и увезли с территории.

WIS попросил DJJ подтвердить его статус занятости и получил это заявление 5 августа:

Что касается г-на Дайкса, то наша практика и процедура не раскрывают и не обсуждают детали, касающиеся персонала. имеет значение. Однако, насколько я понимаю, г-н Дайкс получил письменный документ от отдела кадров, в котором излагается информация, относящаяся к нему.

После запроса свободы информации от WIS, департамент отправил документы 8 августа.10 изложение отдела приостановило Дайкса до завершения расследования с намерением его уволить.

Дайкес сказал после забастовки, что департамент объединил молодежь комплекса Broad River Road Complex в одно здание, чтобы уменьшить нагрузку на рабочую силу.

Он сказал, что в здании неисправна канализация, что создает «нечеловеческие» условия. «На полу валяются салфетки, фекалии, моча. Вы можете почувствовать его запах, когда придете за решеткой. Эти дети вдыхают его и живут в таких условиях.Это просто недопустимо », — сказал он.

Дайкес сказал, что были условия, когда молодой человек, находившийся под его опекой, был переведен в здание после выхода из дома.

Учитель строительства DJJ Уэс Лоуз также протестовал в июне и дал показания перед законодателями о своих опасениях.

Он повторил заявления Дайкса о консолидации несовершеннолетних и их близости к отходам жизнедеятельности человека.

«[Я чувствую] гнев, разочарование, печаль. Меня буквально тошнит от этого, правда.Это заставляет меня иногда испытывать сухость, когда я думаю о том, как бесчеловечно с ними обращаются », — сказал он.

Сенатор Шили в последние месяцы возглавил усилия по внесению изменений в департамент. Она вела слушания в подкомитете, которые вызвали недовольство Поу, добились того, чтобы сенат штата выразил ему вотум недоверия, и присутствовала на июньской забастовке.

Кроме того, она и сенатор Шейн Мартин (R-Spartanburg) встретились с губернатором, чтобы обсудить их опасения по поводу DJJ и его руководства.Она сказала, что разговоры с губернатором по этому поводу с тех пор закончились.

СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ:

Она сказала, что осмотрела учреждение без предупреждения 20 июля и нашла фекалии на земле.

«Сказать, что я был расстроен, или сказать, что я был шокирован тем, насколько плохи дела, было бы преуменьшением», — сказала она.

Она сказала, что пошла в общежитие, где «сейчас живет большинство мальчиков».

«У вас там были двое молодых людей, которые мыли пол.Видно было, где было, убирали мочу, а в другой части были фекалии, еда на полу. Потолки и плитка были снесены, и сказать, что пахло плохо, было бы преуменьшением », — сказала она.

Она сказала, что похожая ситуация имела место в женском отделении учреждения.

«Я не могу избавиться от этого запаха. Как плохо пахло идти по коридору со стороны той девушки. Там были мешки для мусора, которые выглядели так, как будто в них были тарелки с едой, и тогда это было, вы можете почувствовать запах мочи и насколько она там грязная », — сказала она.

Далее она заявила: «Мы не поступаем так с детьми на границе. У нас нет, никто так не живет. Вот как мы обращаемся с детьми, находящимися под нашей опекой в ​​Южной Каролине ».

Шили сказала, что встретила Майкла Демпси во время тура. Он исполнительный директор Совета администраторов ювенальной юстиции. Демпси подтвердил встречу.

Он выразил готовность говорить с WIS о туре до тех пор, пока Поф позволит.Демпси сослался на положения о конфиденциальности в своем контракте как часть своего присутствия там.

Представитель департамента Джарид Мунш сообщил WIS, что департамент отказался дать Демпси разрешение выступить.

Отдел отправил WIS несколько заявлений, касающихся проблем с фекалиями. 5 августа департамент отправил следующее заявление:

Как сообщалось ранее, одним из способов, которыми агентство воспользовалось для текущей нехватки кадров и наилучшего обеспечения соотношения сотрудников и молодежи, было объединение количества молодых людей на одну жизнь. Ед. изм.Также наиболее подходящим местом является один из старых корпусов кампуса. Как и в случае с более старыми зданиями, могут возникнуть и возникают проблемы с сантехникой и другим техническим обслуживанием. После разговора со многими сотрудниками, которые работают или часто бывают в этом блоке, был замечен один недавний резервный дренаж сточных вод. Это было на прошлой неделе в прачечной / кладовке, и там стояла вода. Чтобы быть предельно ясным, засорение канализации не было ни в одном жилом помещении, где проживает молодежь. Техническое обслуживание DJJ отреагировало вскоре после того, как о нем было сообщено, и смогла слить стоячую воду.Через день или два вышла сантехническая бригада по контракту, чтобы полностью промыть трубы от любых остаточных засоров.

За последний месяц были случаи, когда молодежь действовала очень негигиенично, что, очевидно, создавало запахи и создавало грязные условия. Агентство определило необходимость увеличить объем услуг по глубокой уборке, на которые были заключены контракты, для борьбы с этим, поскольку санитария стала проблемой. Бригады по уборке прибыли на место совсем недавно, чтобы помочь нам вернуть устройство в желаемую среду как для молодежи, так и для персонала.

После того, как WIS запросил более подробную информацию о сроках возникновения проблемы, департамент 10 августа направил второе заявление:

Первое, касающееся работ по техническому обслуживанию канализационной системы в Лавровом блоке… Утром в среду, июль. 28-го числа, институциональные службы уведомили о ремонте перекрытия канализации в кладовой / прачечной. Обслуживающий персонал DJJ был отправлен и обнаружил слив в полу с небольшим количеством стоячей воды. Они смогли прочистить засор, и вода снова смогла стечь в канализацию в течение нескольких часов после первого звонка.Затем DJJ позвонил в компанию, чтобы полностью прочистить трубопроводы, чтобы убедиться, что канализационная линия полностью очищена. Они завершили свою работу 30 июля.

С мая 11 июня был подан единственный заказ на другие ремонтные работы в Laurel. Днем отреагировали на ремонтные работы и попытались прочистить сток в полу в одном из крыльев. Невозможно сделать это, две разные компании были вызваны для завершения работ, и 15 июня слив был успешно прочищен.

Для контекста, Политика DJJ 108: Техническое обслуживание объектов SCDJJ гласит: «Персонал SCDJJ будет нести ответственность за то, чтобы сообщать о недостатках, проблемах или неисправностях в техобслуживании в тех областях, где они назначены.«С мая сообщалось о двух проблемах с обслуживанием.

Проблемы с кадрами

DJJ привлекло 40 сотрудников службы безопасности Allied Universal Security после ухода, чтобы решить проблему нехватки кадров.

В заявлении департамента от 27 июля, в частности, говорится:

[Офицеры безопасности союзников] проходят специальную подготовку для работы на вспомогательных постах (непрямой уход) в BRRC. Эти посты являются парадными воротами, постами управления и внутренним транспортом.Делая это, это освобождает наших JCO, назначенных на эти роли, чтобы вместо этого обеспечить дополнительный непосредственный надзор за нашей молодежью. Allied занимается вербовкой и наймом своих людей. Затем DJJ проводит специализированное обучение для работы на этих постах. Персонал союзников уже находится на территории кампуса, выполняя вышеупомянутые обязанности, и все больше сотрудников союзников проходят обучение.

Дайкес сказал, что введение офицеров безопасности союзников помогло ослабить давление.

«Это была незначительная помощь.Это сокращает персонал, работающий 24 часа в сутки. Я рад видеть здесь союзников, чтобы помочь. Они действительно поддерживали то, что они могли делать в ограниченном объеме. Так что то, что они находятся в том положении, в котором они находятся, действительно помогает », — сказал он.

Тем не менее, он сказал, что удержание офицеров остается проблемой, и количество сотрудников службы безопасности сократилось после ухода.

«Если к вам приходят двое сотрудников, а трое увольняются, вы все равно будете испытывать дефицит. Так что все идет не очень хорошо, — сказал он.

Законы снова повторили оценку Дайкса сокращения численности сотрудников службы безопасности.

«Я не чувствую себя в безопасности. Я чувствую, номер один, я чувствую, что моя жизнь в опасности. Я чувствую, что моя безопасность и мое здоровье в опасности », — сказал он.

Он сказал, что отсутствие безопасности препятствует доставке его учеников в его класс.

Лоуз подсчитал, что он видит некоторых студентов только один день в неделю, «максимум».

«Если повезет, мы сможем увидеть их в течение часа. В противном случае мы можем увидеть их в течение 15 минут.Это норма », — сказал он.

В заявлении DJJ от 27 июля говорится о предпринимаемых усилиях по набору и удержанию персонала:

Чтобы помочь с наймом и удержанием, мы увеличили наши бонусы за вход и реферальные бонусы для критически важных должностей. Бонусы за подписание теперь составляют до 10 000 долларов, в зависимости от должности. Мы также ввели бонусы за удержание нынешнему персоналу, работающему на переднем крае, как способ помочь, в то время как мы все еще — год за годом — выступаем за более существенное повышение заработной платы нашим работникам, работающим на переднем крае.Некоторые из этих бонусных стимулов уже существовали или планировались до июньской забастовки. Присоединяйтесь к команде DJJ! | Департамент ювенальной юстиции Южной Каролины (sc.gov) — это наша веб-страница по найму на нашем веб-сайте, на которой на видном месте отображается вся информация о бонусах и мероприятиях по найму. Он регулярно обновляется, чтобы отражать новые события приема на работу. Кстати, в июне мы провели более десятка мероприятий по найму по всему штату, чтобы заполнить критически необходимые вакансии. Здесь в июле мы проведем еще несколько. Мы можем использовать всю возможную помощь для продвижения каждого из этих мероприятий по найму. Мы все еще испытываем нехватку персонала в таких областях, как совместные медицинские работники, медсестры, социальные работники и психологи. По всей стране многие секторы рабочей силы испытывают невероятную нехватку кадров. Мы понимаем, что, хотя нынешняя нехватка кадров характерна не только для DJJ, она создает уникальные проблемы для такого агентства по уходу за детьми, как наше. Мы стремимся его преодолеть.

Мы также вкладываем больше средств в рекламу, чтобы продвигать возможности карьерного роста в DJJ. Это включает в себя рекламу на радио (в настоящее время мы работаем над контентом для них), и мы приобрели рекламные щиты в нескольких регионах штата, чтобы подчеркнуть наши надежные бонусы за подписание.

Низкий моральный дух

Предполагаемый моральный дух сотрудников Дайкса и Лоуса остается низким, несмотря на усилия департамента.

«Как всегда. Персонал по-прежнему, морального духа нет.Люди просто грустят, когда приходят на работу », — сказал Дайкес.

Несколько источников предоставили WIS служебную записку, отправленную сотрудникам DJJ 2 июля. Записка была отправлена ​​по электронной почте с темой «Отказ от почтового меморандума».

В нем изложен ряд правил, которые нарушит уход с работы.

Вы можете прочитать полную памятку здесь.

Одна строка гласит:

Непрофессиональное поведение, несовместимые действия, неэтичное поведение, уголовные обвинения или другое поведение сотрудников, имеющее умышленный или фактический ущерб отделу или его имиджу, поведение может иметь место на рабочем месте или вне его.

«Для для меня это была тактика запугивания, чтобы запугать персонал, но это нормально, если вы все еще работаете с персоналом, как рабы, 24 часа 25 часов, и это все еще продолжается », — сказал Дайкес.

Лоуз сказал, что он интерпретировал электронное письмо как попытку утихомирить общественные протесты ведомства.

«Многие люди боятся, что если они начнут говорить, то потеряют работу, и американские рабочие, ладно, не должны бояться вашей работы за то, что вы говорите правду», — сказал он. «Мне сказали, что теперь у меня на спине есть яблочко».

Заявление DJJ от 5 августа касалось меморандума:

Электронное письмо от 2 июля, касающееся отказа от почты, как раз об этом, и любые другие интерпретации являются натяжкой.От всей строки темы цель электронного письма ясна. Поведение на рабочем месте и вне его всегда является предметом внимания любого сотрудника и работодателя, и мы продолжим призывать персонал к этим стандартам. Электронное письмо было создано при содействии отдела кадров штата, чтобы напомнить сотрудникам об этих фундаментальных ожиданиях.

Законы заявили, что произошел сбой двусторонней связи между администрацией и сотрудниками. Тем не менее, он заявил, что Пау более заметен на месте.

«Он возвращался много раз. Я дам ему это, — сказал он.

В конечном итоге и Дайкс, и Лоуз заявили, что отделу нужна смена руководства.

В заявлении DJJ от 27 июля, в частности, говорится:

Одна из вещей, на которой был очень сосредоточен директор Поф, — это улучшение коммуникации, предоставляя больше возможностей услышать мнение сотрудников и предлагая им высказать свое мнение и внести свой вклад в решения. Директор уже ежемесячно встречается со своим «круглым столом».Эта группа состоит из сотрудников первой линии сотрудников во всех подразделениях / офисах. Они встречаются ежемесячно в течение шести месяцев. Затем предлагается новая группа для свежих идей и перспектив. Теперь он создал и еженедельно встречается со своим «Круглым столом директора менеджеров ». Это та же концепция, но на следующем уровне. Это не руководители высшего звена или руководители высшего звена. Эта первая группа менеджеров — все из комплекса Broad River Road, поскольку именно здесь основное внимание уделяется улучшению и созданию культурных изменений.Эта группа также будет меняться каждые 6 месяцев, чтобы обеспечить максимальную возможность участия других менеджеров.

На создание нашего союза с Детским центром права и политики (CCLP) уходит много-много месяцев. Это пресс-релиз, который мы разослали в начале апреля, объявляя об альянсе — DJJ делает шаг к реформе ювенальной юстиции в Южной Корее (mailchi.mp) . Сотрудники CCLP уже побывали на территории кампуса, чтобы поговорить с персоналом и понаблюдать за тем, где мы находимся как агентство, и мы очень рады их опыту и руководству.Они являются национальными экспертами по реформе ювенальной юстиции и помогают органам ювенальной юстиции улучшать культуру, политику и процедуры, набор персонала и многое другое.

Итак, между бонусами, пропагандой увеличения заработной платы, привлечением контрактных рабочих для уменьшения нехватки персонала, корректировкой повседневных движений, улучшением взаимодействия между всеми уровнями агентства, активизацией рекламы, резким увеличением количества нанимая мероприятия и формируя долгосрочные партнерские отношения с национальными экспертами, DJJ продолжает делать все возможное, чтобы создать лучшее агентство по уходу за детьми для молодежи и семей, а также для тех, кто работает в команде DJJ.

Путь вперед

Губернатор Генри Макмастер отказался от призывов заменить Поу и поручил SLED и Департаменту администрации пересмотреть политику DJJ.

СВЯЗАННАЯ ИСТОРИЯ >> Макмастер поручает SLED, Департаменту администрации, пересмотреть политику DJJ

Законы заявили, что он и несовершеннолетние хотели бы, чтобы губернатор Генри Макмастер посетил учреждение без предварительного уведомления, чтобы воочию увидеть состояние проблема.

«Они не хотят, чтобы он позвонил за две недели и сказал, что я буду здесь. Они хотели бы, чтобы он просто появился у ворот, как сенатор Катрина Шили », — сказал он.

28 июля Макмастер заявил, что процесс улучшения отдела продолжается.

«Мы получаем информацию и собираемся внести существенные улучшения, если и в любом месте это будет необходимо», — сказал он.

Пресс-секретарь губернатора Брайан Симмс сказал, что губернатор «хорошо осведомлен» о ситуации, и улучшение DJJ является главным приоритетом.Симмс сказал, что аудит SLED, как ожидается, будет завершен в ближайшее время, пока аудит DOA продолжается.

Представитель SLED Томми Кросби 21 июля направил заявление: в настоящее время продолжается тщательная проверка SLED. Наши результаты будут переданы губернатору после завершения.

Представитель административного департамента Келли Коакли также направила WIS заявление, в котором сослалась на прогресс, достигнутый в сфере найма в департаменте и процедур управления персоналом.

Шили сказала, что она прекратила переговоры с Макмастером по этому вопросу из-за отсутствия изменений, и сказала, что в будущем могут быть проведены встречи подкомитета по департаменту.

Авторские права 2021 WIS. Все права защищены.

Заметили орфографическую или грамматическую ошибку в этой статье? Нажмите здесь , чтобы сообщить об этом. Включите заголовок статьи.

Паводковые воды, вымывающие нижнюю часть сельскохозяйственных угодий

ЮГ • ОТКРЫТИЯ РЫНКА A7 Покупатели толпятся в центре в поисках свежих продуктов ТЕМА • C1 БОЛЬШАЯ ЧЕСТЬ Местный владелец ранчо получает награду за выслугу СПОРТ СУПЕР РЕГИОНАЛЫ USM лидирует со счетом 1: 0, Оле Мисс падает на бриллиант B1 Погода Сегодня: Солнечно; высокий около 90 Сегодня вечером: Ясно; низкий около 67 реки Миссисипи Суббота: 43.7 футов Падение: 0,8 фута Стадия наводнения: 43 фута A9 Смерть • Фрэнк Бархэм • Мэри Лоис Хеслеп • Дорис Мэй Элфорд Смит A9 СЕГОДНЯ В ИСТОРИИ 1776: Ричард Генри Ли из Вирджинии предлагает Континентальному конгрессу резолюцию призывая к независимости Америки от Великобритании. 1929: Суверенное государство Ватикан возникает в результате обмена копиями Латеранского договора в Риме. 1998: Совершив преступление, потрясшее нацию, Джеймс Берд-младший.49-летний темнокожий мужчина был прикован цепью к пикапу и тащился насмерть в Джаспере, штат Техас. (Двое белых мужчин были позже приговорены к смертной казни за это преступление; третий получил пожизненное заключение.) 2004 г .: Ровный, почти беззвучный поток людей кружит через ротонду здания. Президентская библиотека Рональда Рейгана в Сими-Вэлли, Калифорния, где покоилось тело президента страны перед поездкой в ​​Вашингтон на государственные похороны.INDeX Business …………………………. B9 Объявления …………… …………. D1 Пазлы ……………………………. B5 Дорогая Эбби ……………………… B5 От редакции ………………. …………. A4 Люди / ТВ ………………………. B5 СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ Позвоните нам Реклама … 601-636-4545 Объявления …… 601-636-SELL Тираж ….. 601-636-4545 Новости ……………. 601 -636-4545. Пишите нам. Адреса электронной почты см. В A2. ОНЛАЙН www.vicksburgpost.com ТОМ 127 НОМЕР 165 4 РАЗДЕЛА ВОСКРЕСЕНЬЕ, 7 ИЮНЯ 2009 г. • 1 доллар.50 Большой сток Только возвышенности защищены от затопления заводей возле Холли Блафф. Паводковые воды смыв снизу из сельского хозяйства Стив Sanoski [email protected] ХОЛЛИ БЛАФ — В четверг начался большой отток воды на самой верхней оконечности 4 093 квадратных миль сельскохозяйственных угодий и лесов. известный как заводь Язу.Ранее началось выливание другого типа. Фермеры, операторы лифтов и владельцы малого бизнеса говорят, что экономическая утечка, вызванная повторяющимися наводнениями, а также отсутствие насосов для предотвращения того, что вылилось в почти ежегодные бедствия, угрожают самому существованию сообщества Дельты, зависящие от сельского хозяйства . «В сельском хозяйстве мы все связаны.Одно дело влияет на другое. У всех нас есть хорошие и плохие годы, и в конечном итоге это просачивается в Виксбург ».« Очевидная »проблема на 61 S out h, как ожидается, будет исправлена ​​Дэнни Барретт-младший dbarrett @ vicksburgpost .com Колеи, вдавленные в поверхность для катания US 61 S out h, уже давно представляют опасность для жизни и имущества, включая смерть двух Уорренов. Графство из официальных лиц, но улучшения, как ожидается, произойдут в этом месяце.«Я думаю, что для всех очевидно, что его нужно отремонтировать», — сказал шериф округа Уоррен Мартин Пейс через несколько недель после того, как депутат Том Уилсон погиб 17 мая в катастрофе, причиной которой был один из многочисленных недостатков водоудержания на шоссе. пятна. «Я не специалист по строительству и не инженер-гидротехник, — сказал Пейс. «Но, очевидно, есть проблема». Детали похожи на крушение 2006 года с участием коронера округа Уоррен Джона Томасона. В обоих случаях автомобиль аквапланированный Часть из У.S. 61 S вне ч на ремонт GRANGe HALL ROAD REDBONE ROAD Место крушения Тома Уилсона место крушения Джона Томасона при влажных дорожных условиях. Национальная метеорологическая служба сообщила, что 22 июля 2006 года в Виксбурге выпало до 4 дюймов дождя, когда внедорожник Томасона перевернулся в блоке 5000 и врезался в бензин, когда он был на пути к смертельной аварии. Метеорологическая служба Мередит Спенсер • Станция Vicksburg PosT Water стоит вдоль U.С. 61 S вне ч после дождя на прошлой неделе. 16 мая, за день до аварии Уилсона, вскоре после 1 часа следующего утра, был зафиксирован четвертьдюймовый дождь. «На дороге есть колеи. Это просто мелочь. • Пост Виксбурга По мере того, как паводковые воды отступают, они уносят с собой урожай, например кукурузу. — сказал Дэвид Уэнсли, менеджер элеватора Valley Park, в котором хранятся соевые бобы и зерно, собранные с некоторых богатейших земель Америки.«Рынок вакансий здесь очень узкий, и из-за того, что из-за наводнения сокращается количество фермеров, люди, живущие в бедной Дельте, уезжают». Четыре 30-футовых ворот контрольной структуры Стила Байу, которой управляет инженеров армейского корпуса США, были закрыты почти на водосток, стр. A6. наклонена, и кажется, что она выдерживает критику », — сказал начальник полиции Виксбурга Томми М. из Фетта, добавив, что дизайн дороги в некоторых местах заставляет дорожное управление загружаться.65 ЛЕТ ОБАМА чествует павших героев Дня Д ОМАХА БИЧ, Франция (AP) — Президент Барак Обама почтил доблестных погибших и «абсолютную невероятность» их победы в Дне Д в ознаменование 65-й годовщины субботы < сильный> решительного вторжения, хотя он переделывает две войны и пытается предотвратить потенциальные ядерные угрозы в Иране и Северной Корее. Молодой главнокомандующий США, выступая на американском кладбище после того, как лидеры Франции, Канады и Великобритании, поднял жертву ветеранов Дня Д и их «невообразимого ада». »Как урок современности.«Друзья и ветераны, чего мы не можем забыть — чего мы не должны забывать — так это то, что День Д был временем и местом, где храбрость и самоотверженность некоторых из немногих смогли изменить курс целого века », — сказал он. «В час максимальной опасности, среди самых мрачных из обстоятельств, люди, считавшие себя обычными, находили в себе силы совершить экстраординарное». Обама открыл этот эмоциональный день встречей с президентом Франции Николя Саркози в соседней живописной деревне Кан.Выступая с Саркози перед репортерами, Обама обнаруживает, что это день Д, стр. A9. «На Уоррентон-роуд ваш автомобиль поворачивает на север, когда вы поворачиваете (на 61)», — сказал М. из Фетта. См. США 61, стр. A9. НОВЫЙ CA $ H ДЛЯ СТАРОГО ЗОЛОТА ЕДИНСТВЕННАЯ ОПЕРАЦИЯ MS PAWN С 6 ЛЕГКИМИ МЕСТА НАЙТИ: Vicksburg: 601-636-6004 • Pearl: 601-939-1842 • McDowell Rd: 601-373-4700 Canton: 601-859-8824 • Вудро Вильсон: 601-354-0090 • Эллис-авеню: 601-948-7296 * Лицензия Департамента банковского дела и потребительского финансирования.Основана в 1991 г. Получила образование Геммологического института Америки (GIA)

• Стр. 2 и 3: A2 Воскресенье, 7 июня 2009 г. The Vicksbu
• Стр. 4 и 5: A4 Воскресенье, 7 июня , 2009 Vicksbu
• Стр. 6 и 7: A6 Воскресенье, 7 июня 2009 г. The Vicksbu
• Стр. 8 и 9: A8 Воскресенье, 7 июня 2009 г. The Vicksbu
• Стр. 10 и 11: A10 Воскресенье, 7 июня 2009 г. The Vicksb
• Стр. 12 и 13: B2 Воскресенье, 7 июня 2009 г. The Vicksbu
• Стр. 14 и 15: B4 Воскресенье, 7 июня 2009 г. Vicksbu
• Стр. 16 и 17: B6 Воскресенье, 7 июня 2009 г. The Vicksbu
• Стр. 18 и 19: B8 Воскресенье, 7 июня 2009 г. Vicksbu
• Стр. 20 и 21: 65 Кухонный гаджет 66 Дополнительно 68
• Стр. 22 и 23: C2 Воскресенье, 7 июня 2009 г. The Vicksbu
• Стр. 24 и 25: C4 Воскресенье, 7 июня 2009 г. The Vicksbu
• Стр. 26 и 27: C6 Воскресенье, 7 июня 2009 г. The Vicksbu
• Стр. 28 и 29: D2 Воскресенье, 7 июня 2009 г. The Vicksb u
• Стр. 30 и 31: D4 Воскресенье, 7 июня 2009 г. The Vicksbu
• Стр. 32: D6 Воскресенье, 7 июня 2009 г. The Vicksbu

«Chip Ahoy» — Первоапрельские последствия наводнения

Спасательные работы на лодках и стихийные реки, возможно, в основном ограничивались Пибоди.Но непрекращающийся дождь в четверг обмыл и остальную часть Северного берега, и вчера этот район изо всех сил пытался восстановиться.

Сотни откачанных подтопленных подвалов. Некоторые жители Беверли не могли смыть воду в туалетах. Студенты Салемского государственного колледжа обнаружили, что уроки отменены. А водителей Топсфилда лечили оползнями — без Калуа.

Одним из наиболее пострадавших районов была улица Салемского канала, которая вчера была под водой более чем на 3 фута.

«Вода все еще идет с улицы», — сказал вчера утром Стив Рима, владелец McDonald’s на Канал-стрит.«Мы буквально остров. Я в трех дюймах от банкротства».

McDonald’s был одним из нескольких предприятий на Канал-стрит, включая Bagel World и Dunkin ‘Donuts, которые еще вчера были закрыты.

Салемский государственный колледж вчера отменил занятия из-за наводнения на его главной парковке. Колледж планирует устранить проблемы с водоотводом на территории центра О’Киф, вмещающего 750 автомобилей, но, по словам пресс-секретаря Карен Кэди, этого не произойдет до лета 2005 года.

Колледж откроется для занятий сегодня, сказала она.

Домовладельцы сильно пострадали по всему Салему, но проблемы были изолированными, по словам директора по общественным службам Брюса Тибодо. По его словам, хотя наводнение между Канал-стрит и Джефферсон-авеню было сильным, оно было лучше, чем в прошлые годы, из-за недавнего проекта строительства дренажной системы. А городские рабочие предотвратили проблемы в некоторых других подверженных наводнениям районах, очистив водосборные бассейны до урагана.

Тем не менее, для домовладельцев, наблюдающих, как плавает мебель в подвале, это был кошмар.

«У нас есть список из примерно 30 человек, ожидающих откачки подвала», — сказал Джефф Браун из пожарного управления Салема.

Компания F.W. Webb, занимающаяся водоснабжением и теплоснабжением на Бридж-стрит, имела воду в подвале, но нашла во время шторма лучшую защиту. «Мы продаем много отстойников, — сказал генеральный директор Роберт Матвичук.

Затопленный парк Беверли

В Беверли усовершенствования дренажа в последние годы привели к сокращению или устранению проблем в нескольких районах, подверженных наводнениям.

«Все работало невероятно хорошо», — сказал Майкл Коллинз, директор по общественным службам Беверли.

Но не вся Беверли осталась невредимой. Коллинз сказал, что около 70 человек позвонили в его офис к часу ночи пятницы и попросили помощи в ремонте своих подвалов. А еще вчера многочисленные лужайки и улицы были покрыты лужами воды.

Начальная школа Ханна не открылась в пятницу из-за наводнения из близлежащего пруда Келлехер.

Beverly Farms также сильно пострадала.Бич-стрит возле Вест-Бич была непроходимой, а Дикс-парк был затоплен, а игровое оборудование торчало из воды, напоминая что-то из фильма «Водный мир».

Сьюзан О’Брайен, которая живет на Гудвин-роуд, вчера бродила по своему двору в резиновых сапогах, ее лужайка была усыпана насосами, которые пытались слить воду из подвала.

«Это довольно страшно», — сказала она, отметив, что наводнение может стать серьезной проблемой для некоторых пожилых жителей района.

Томас Генри, еще один житель Гудвин-роуд, имел в подвале 6 футов воды.

В Беверли вчера также возникли проблемы со своей канализационной системой из-за большого объема дождевой воды и количества воды, перекачиваемой из подвала в канализацию. Это означало, что в некоторых низменных районах жители не могли смыть воду в туалетах.

Сели на Маршруте 1

В Топсфилде полицейские и бригады общественных работ провели ночь в четверг, борясь с серией вызванных дождем селей вдоль Маршрута 1. Холмы возле шоссе были размыты штормом. Грязь заблокировала дорогу, едва пропустив единственную полосу движения, сержант полиции Топсфилда.- сказал Джеймс Харрис.

В конце концов, город привез массивный фронтальный погрузчик, чтобы поднять грязь с шоссе 1.

«Я был поражен, что кто-то не пострадал», — сказал Харрис.

Тем временем, по данным капитана пожарной охраны Кевина Томпсона, по состоянию на вчерашний день пожарная служба Свэмпскотта отреагировала на 75 звонков по поводу инцидентов, связанных с наводнением. Большинству людей требовалась помощь в отключении газа и электричества в затопленных подвалах.

Но шторм оставил после себя неприятный беспорядок.В городе только что закончилась систематическая уборка улиц перед снятием всех запретов на парковку, прежде чем ливневые воды унесут песок, камни и мусор обратно на проезжую часть.

В Данверсе Милл-пруд вылился на Сильван-стрит, обрушилась водопропускная труба возле средней школы, и верный подземный бассейн умер в возрасте 31 года.

Бассейн обслуживал Уоррена Д’Эона из Хайленд-Террас с 1972 года. но десятилетия выветривания оставили глубокие трещины в его бетонном фартуке. Сильный дождь в четверг превратил его в руины.

Штатные репортеры Томас Лейк, Том Далтон, Марк Фортье, Майкл Паффер и Джилл Хармачински внесли свой вклад в создание этого материала.

.