Промывка дроссельной заслонки видео: нужна ли эта процедура и как ее проводить?

Чистка дроссельной заслонки – мелочь или необходимость?

Чистка дроссельной заслонки время от времени волнует владельцев авто с карбюраторным двигателем. Но хорошей стороной в этой небольшой проблеме является простота этой операции. Поэтому мы кратко изложим основной принцип работы, которую нужно сделать, если ваш двигатель стал предъявлять жалобы на эту деталь.

Промывка дроссельной заслонки: что это за деталь?

Дроссельная заслонка присутствует в системах впрыска топлива в карбюраторных автомобилях и отвечает за своевременную и достаточную поставку воздуха в систему. Правильная пропорция каждого компонента в топливно-воздушной смеси гарантирует эффективное ее сжигание и, соответственно, хорошую мощность двигателя авто. Отсюда становится понятно, что любая погрешность в работе этой детали отразится на работе автомобиля, к тому же, ухудшит качество смеси, а затем и состояние мотора.

Заслонка непосредственно связана с педалью газа или акселератором, как ее еще называют. Когда водитель надавливает на педаль, заслонка с помощью тросика открывается, и начинается цикл жизни топливно-воздушной смеси. В некоторых автомобилях присутствует ручное управление данным процессом. Но от принципа устройства дроссельной заслонки не зависит способ ее ремонта и диагностики. Именно об этом и поговорим дальше.

Чистка дроссельной заслонки – чем и когда ее чистить?

Если вы уже потрудились и почитали руководство по эксплуатации вашего автомобиля, то убедились, что эта конструкция довольно примитивна, ломаться там нечему, а значит, заменять ее или ровнять нужно в очень крайних случаях, если вдруг кто-то умудрился механически ее повредить. А вот факторов, которые могли бы засорять саму заслонку или корпус, в котором она заключена, достаточно. Ведь она качает обычный воздух, который далеко не кристально чист, к тому же, в системе всегда присутствуют пары масла и картерных газов. Это все конденсируется, налипает и потом затрудняет четкую работу детали.

Можно назвать несколько признаков, которые должны заставить вас хотя бы взглянуть на состояние заслонки, а может быть и почистить ее. Двигатель в такой ситуации немного непослушный, он упрямо запускается, дает провалы и плавающие обороты на холостом ходу, а также на низких скоростях может дергать вашу машину. В таких случаях проверьте состояние впускной системы, и если понадобится промывка дроссельной заслонки, то вооружайтесь чистящим аэрозолем и тряпочкой, ведь сейчас мы с вами отправимся ее спасать.

Как почистить дроссельную заслонку – ход работы

Чистка – процесс несложный, куда сложнее добраться до места назначения. Дроссельная заслонка спрятана в воздушной гофре, которую нужно правильно демонтировать. Дальше начинаем отсоединение этого механизма от педали газа. Пусть ваш товарищ нажмет на педаль в салоне, а вы в это время отсоедините трос газа, это как раз станет возможным при выжатом акселераторе. Теперь настала очередь шлангов с антифризом, их также отсоединяем и даем лишней жидкости стечь.

Вы уже понимаете, что нам не нужны травмы, поэтому эти операции должны производиться на холодном двигателе, то есть после длительного его простоя, а не сразу после езды, иначе вы рискуете, как минимум, обжечься.

Теперь пора снять дроссельную заслонку. Начинаем это с демонтажа прокладки, а потом откручиваем болты заслонки. Все, ее можно снять. Осмотрите коллектор, чтобы там не было ошметков прокладки, почистите и его, если таковые имеются. Кстати, ее нельзя использовать повторно, вернее крайне не рекомендуется. Поэтому предварительно приобретите новую прокладку. Теперь самое время узнать, как почистить дроссельную заслонку.

Берем аэрозоль и распыляем на загрязненную поверхность, там, где присутствуют детали не из металла (пластик, резина), постарайтесь избежать прямого попадания аэрозоля, так как он их может испортить. Теперь ждите 15 минут и снимите раствор салфеткой. Там, где распыленного очистителя не было, нужно будет протереть тряпочкой, сбрызнув ее аэрозолем. В корпус заливать средство тоже не рекомендуется, собственно, как и пользоваться жесткими протирочными материалами или щеткой. В последнем случае можно повредить защитный микрослой.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Чистка дроссельной заслонки автомобиля — видео

Главная » Советы по ремонту » Чистка дроссельной заслонки автомобиля — видео

просмотров 2 601

Чистка дроссельной заслонки нужна для того, чтобы исключить заедание диска внутри дросселя об грязь, для плавности оборотов и уменьшение расхода топлива. Видео по чистке дросселя в конце статьи.

Бывает такое, что со временем обороты двигателя плавают, двигатель плохо заводиться, при движении начинают зависать обороты, — это значит, что следует обратить внимание на дроссель.

Для того, чтобы понять необходима ли чистка дросселя, можно использовать диагностический кабель Vag com (в закрытом состояние не должен превышать более 5%).

Если на это внимание не обращать, то со временем могут быть многочисленные не желательные поломки. Поэтому нужно хотя бы раз в год проводить эту профилактику. И еще следует отметить, что при чистке дроссельной заслонки можно сразу же заменить воздушный фильтр, так как от дросселя поступает всякая грязь и пыль, если он засорен.

Для того чтобы разобрать и прочистить дроссель нам понадобиться:

• перчатки,
• плоская отвертка,
• плоскогубцы,
• ключ на 10,
• ветошь,
• очиститель карбюратора или специальную жидкость для очистки дроссельной заслонки, но она стоит дороже, а эффект такой же.
• Работа занимает буквально минут 10-20.

Приступаем к чистке дросселя:

• — В первую очередь одеваем перчатки чтобы не испачкаться грязью.
• — Откручиваем кожух двигателя.
• — Ослабляем хомут на гофре дросселя с двух сторон, для этого берем плоскую отвёртку, все болтики лучше складывать в отдельную емкость, чтобы их не растерять.
• — Плоскогубцами отгибая хомут, снимаем полностью гофру воздуховода.
• — Снизу дроссельной заслонки находится датчик, снимаем его нажимая вниз на зажим и тянем его на себя.
• — Повернув по часовой стрелке привод дросселя, вынимаем через паз тросик, не забываем при этом как он стоял до этого.
• — Откручиваем три болтика ключом на 10 на дросселе и вытаскиваем его (сверху один, и два снизу).
• — Далее требуется отсоединить шланги подвода охлаждающей жидкости к дросселю (этого можно и не делать, но удобнее будет чистить дроссель отдельно от всего, так как ничего мешаться не будет).
• — Берем дроссель в руки и помещаем его в ванночку или на плоскую поверхность. Очиститель карбюратора начинаем распылять изнутри до тех пор, пока вся грязь не сойдет с внутренности. Протираем его ветошью, поворачиваем диск вручную рукой и чистим со всех сторон пока не начнет блестеть, как новый.
• — Можно сразу же промыть клапан картерных газов.
• — После этого ставим все в обратном последовательности, можно еще промазать герметиком дроссель, чтобы воздух не пропускал, но это делать не обязательно. Так же следует заменить прокладку.

Причины плавания оборотов двигателя на холостых оборотах:

— Если при запуске начинают плавать обороты нужно сделать адаптацию дроссельной заслонки, применив диагностический кабель VAG COM и программы Chevrolet Explorer, если у Вас диагностики нет, то нужно ехать в СТО для сброса. Или попробовать прокатиться 100 км, иногда он сам адаптируется во время эксплуатации.

Таким образом, почистив дроссельную заслонку, можно радоваться заводским параметрам дросселя и плавностью хода оборотов. Данная процедура не сложная, но весьма грязная, и если же все таки вы боитесь сами чистить дроссель, то лучше обратиться в станцию технического обслуживания, но стоит задуматься стоит ли переплачивать за такую легкую работу. Всем ровных дорог и плавных оборотов!

Видео по чистке дроссельной заслонке

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Чистка дроссельной заслонки: порядок действий

Чистка дроссельной заслонки своими руками – достаточно простая процедура. Она не отнимает много времени и сил, но позволяет значительно сэкономить на посещении автосервиса. Соблюдая все рекомендации, приведенные в статье, качество выполненной работы не вызовет сомнений.

Автомобиль – это сложная система различных узлов и агрегатов, обслуживание которой лучше доверять профессионалам. Некоторые неисправности вполне можно диагностировать и решить самостоятельно, что и делают многие автовладельцы в целях экономии.

К примеру, при повышенном расходе топлива, движении рывками, нестабильной работе двигателя на холостых оборотах и сложностях при его запуске первоочередное внимание следует обратить на дроссельную заслонку – вероятней всего, она загрязнена. Демонтаж и очистка этого узла, в среднем, занимает не больше часа. Потребуется лишь несколько инструментов и аккуратность.

Дроссельная заслонка: конструкция и назначение

Дроссельная заслонка участвует в создании топливо-воздушной смеси посредством регулировки подачи воздуха во впускной коллектор двигателя.

С одной стороны она соединена с воздушным фильтром, с другой – с впускным коллектором. При нажатии на педаль акселератора заслонка открывается и пропускает воздушный поток в коллектор. Чем сильнее нажатие, тем больше открывается заслонка и больше воздуха подается. В коллекторе образуется топливо-воздушная смесь, которая затем поступает в двигатель.

В бюджетных автомобилях установлена механическая дроссельная заслонка. Она легко диагностируется, демонтируется и чистится, поэтому большинство автовладельцев сами занимаются обслуживанием данного узла.

Электронная дроссельная заслонка устанавливается на более дорогие модели. Самостоятельно демонтировать и разбирать ее не стоит. Как правило, все неисправности с этим узлом можно решить настройкой или заменой датчика положения заслонки (ДПЗД), который обеспечивает передачу информации на ЭБУ (электронный блок управления) для корректировки работы двигателя.

Причины загрязнения заслонки

Воздух, который поступает в заслонку содержит пыль, твердые взвеси и другие продукты, проникающие через воздушный фильтр, особенно при его несвоевременной замене.

Частицы пыли оседают в моторном масле, которое покрывает корпус дросселя и заслонку.

Причиной загрязнения заслонки может стать также износ цилиндров и поршней, низкокачественное топливо, некорректная работа системы вентиляции картерных газов, вследствие которой смесь из масляного тумана и продуктов горения в больших количествах попадает в узел.

В результате дроссельная заслонка будет периодически «залипать». Большое количество нагара не даст ей полностью закрыться, и она начнет пропускать избыточное количество воздуха. Без очистки в этом случае точно не обойтись.

Внешние симптомы загрязнения

Отложения в заслонке не всегда нарушают работу дроссельного узла. Проблемы могут возникать из-за поломки датчика положения, некорректной работы привода и других неисправностей.

Осложненный запуск двигателя, потеря его мощности и динамики, нестабильная работа на холостых оборотах, задержка оборотов после отпускания педали акселератора свидетельствуют о неполадках в дроссельной заслонке.

Даже если причины неисправности не связаны с дроссельным узлом, проверить и очистить его крайне рекомендуется.

При возникновении проблем с электронной заслонкой лучшим решением будет обращение на станцию технического обслуживания, где квалифицированные сотрудники устранят неисправности и не повредят механизм.

Процесс очистки заслонки

При очистке дроссельной заслонки внимание следует уделить датчику положения (ДПДЗ) и регулятору холостого хода (РХХ). Благодаря им обеспечивается плавное страгивание автомобиля с места и поддержание оптимальных оборотов вала в зависимости от нагрузки на бортовую сеть. Эти датчики следует тщательно очистить, так как поверхностного вмешательства в данном случае будет недостаточно.

Для проведения работ следует подготовить гаечные ключи, отвертку, очиститель и кисть.

Демонтаж узла

Первый этап включает в себя демонтаж дроссельной заслонки. Для этого потребуется снять воздушный патрубок, связывающий воздушный фильтр и дроссельный узел. Затем нужно открутить болты, которыми корпус фильтра соединяется с двигателем, и отсоединить нижний патрубок.

Особое внимание следует обратить внимание на состояние резиновых уплотнений. Со временем они рассыхаются, что вызывает люфт и вибрации корпуса фильтра. При слабой затяжке болтов происходит подсос воздуха. Между корпусом фильтра и заслонкой стоит резиновое кольцо, его рекомендуется надеть на фильтр, что в последующем облегчит сборку.

С механической заслонки необходимо снять тягу. Для этого не нужно прикладывать много усилий, достаточно поддеть ее и отвести в сторону. Затем отсоединяется регулятор холостого хода и датчик положения заслонки посредством отжатия разъемов.

Последнее действие – снятие фиксирующей скобы и вытаскивание дроссельной заслонки.

После демонтажа нужно заткнуть отверстие впускного коллектора салфеткой или чистой ветошью. Это предотвратит попадание пыли внутрь.

Очистка заслонки

Первым делом необходимо снять регулятор холостого хода с заслонки: он крепится при помощи двух винтов. Под ним находится резиновое кольцо. Чтобы его не повредить, не нужно замачивать деталь в бензине или сильно тереть ее. 

Если уплотнитель имеет изношенный вид, его стоит заменить на новый.

Для очистки заслонки подойдут любые средства. Одно из наиболее эффективных – Очиститель металла MODENGY на основе смеси органических растворителей и функциональных добавок.

За несколько минут он удаляет различные химические загрязнения и нефтепродукты, быстро испаряется с поверхностей, не оставляя разводов и следов.

Очистка заслонки снаружи практически не имеет смысла, так как узел быстро обрастает пылью. Тщательно отмыть следует внутренние поверхности заслонки (особенно в месте ее соединения с корпусом), шток и колодец датчика холостого хода, каналы подачи добавочного воздуха.

После этого заслонку необходимо высушить, только потом можно приступать к сборке узла.

Сборка

Сначала устанавливается регулятор холостого хода, после чего заслонка возвращается на штатное место и фиксируется крепящей скобой. Узел должен попасть в паз. Затем нужно установить тягу, при этом наконечники рекомендуется обработать любой пластиной смазкой. Следует также проверить ход тяги вручную. Он должен быть без рывков и закусываний.

Далее патрубок вентиляции надевается на корпус воздушного фильтра и прикручивается болтами, после чего устанавливается воздушный патрубок.

Настройка регулятора холостого хода

После чистки заслонки нужно отрегулировать регулятор холостого хода. Для этого следует отсоединить аккумуляторные клеммы на 15 минут, затем снова их надеть и произвести запуск двигателя.

В течение 10 минут он должен проработать на холостом ходу. Затем на 10 секунд двигатель глушится и опять запускается. После достижения рабочей температуры автомобиль можно эксплуатировать.

Не стоит пугаться, если после замены РХХ возникнут проблемы с оборотами. Это происходит из-за того, что датчик адаптируется к работе и не сразу входит в нужное положение.

Если дроссельная заслонка имеет электроуправление, то ее регулировка происходит следующим образом. После того, как двигатель прогреется до нужной температуры, его следует заглушить на 10 секунд. Затем на 3 секунды включается зажигание и производится 5 нажатий на педаль газа. Спустя несколько секунд педаль выжимается до упора и держится в таком положении до тех пор, пока индикатор на приборной панели «Check engine» не будет гореть постоянно. После этого можно отпустить педаль газа и запустить двигатель.

Периодичность обслуживания заслонки

На вопрос о том, как часто заслонку необходимо очищать, нет однозначного ответа. При активной эксплуатации автомобиля, на больших оборотах и в сложных условиях обслуживать дроссельный узел следует регулярно, так как в таком режиме работы он может полностью засориться уже через 40-50 тыс. км пробега.

При спокойном стиле вождения заслонку достаточно осматривать каждые 100 тыс. км пробега. Однако при возникновении проблем с работой двигателя дроссельный узел начнет быстро загрязняться, пока неполадки не будут устранены.

Ошибки при очистке

Принимая решение о необходимости очистки дроссельного узла, следует помнить об основных ошибках автовладельцев.

Итак, чего делать нельзя?

• Разбирать заслонку в любой непонятной ситуации

• Пытаться очистить узел без демонтажа

• Использовать грубые щетки вместо мягких материалов

• Не уделять внимания настройке оборотов узла после очистки

• Удалять специальное покрытие, которое нанесено производителем на внутренние стенки корпуса и саму заслонку

• Прилагать слишком большие усилия, так как это может привести к повреждениям заслонки и находящегося рядом датчика

Способы увеличения срока службы дроссельной заслонки

При повреждении заводского покрытия на дроссельной заслонке его следует восстановить. Дело в том, что такой защитный слой предотвращает налипание пыли на поверхности и значительно увеличивает срок службы узла.

Для восстановления покрытия применяются специальные антифрикционные составы на основе дисульфида молибдена. Они представлены как в жидком виде, так и в аэрозольных баллонах. Последние использовать намного удобнее – они просты в применении, не требуют специальных навыков или оборудования, и именно поэтому популярны среди автовладельцев.

Антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY Для деталей ДВС оптимально подходит для применения в дроссельных заслонках.

MODENGY Для деталей ДВС позволяет восстановить заводское покрытие на внутренних поверхностях дроссельной заслонки. В результате они защищены от усиленного нагарообразования, трения и износа.

Материал наносится путем распыления в несколько слоев с промежуточной сушкой каждого в течение 10 минут. Спустя 12 часов при комнатной температуре происходит полное отверждение покрытия.

Перед нанесением покрытия производитель рекомендует обрабатывать поверхности Специальным очистителем-активатором MODENGY, который отлично удаляет различные загрязнения и обеспечивает максимальное сцепление покрытия с основанием.

Приобрести эти материалы можно как по отдельности, так и одним набором, что более выгодно.

Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

После того, как автомобиль будет интенсивно эксплуатироваться на протяжении нескольких лет, у него загрязнится дроссельный узел. В таком случае ему потребуется чистка, так как двигатель станет работать нестабильно.

Более детально с чисткой дроссельного узла на ВАЗ-2112 можно ознакомиться на видео ниже:

Симптомы загрязнения

К ним относятся такие:

1. Двигателю становится сложно переходить с повышенных оборотов на пониженные и наоборот.
2. Мотор глохнет на ходу с потряхиванием и с большим трудом восстанавливает нормальные обороты.
3. Двигатель глохнет на холостых оборотах.
4. Холодный пуск мотора затруднен. Для того, чтобы завести мотор надо долго крутить его стартером.
5. Из выхлопной трубы будет чувствоваться запах бензина.
6. Первые несколько минут после запуска мотор будет «троить».

Рекомендуется чистку заслонки производить каждые 50-60 тысяч километров пробега. Также периодически следует выполнять определенные действия для профилактики.

Причины загрязнения

Смесь частиц пыли и масла медленно покрывает поверхность заслонки в процессе эксплуатации. Особенно это заметно в тех местах, где есть завихрения воздуха.

Если вовремя не производить чистку, то со временем зарастет таким налетом и тепловой зазор. Также в заслонке уменьшится ход клапана, который регулирует холостой ход авто.

Чистка заслонки

Данную работу надо производить на заглушенном моторе. Также надо подождать пока он остынет, чтобы избежать ожогов.

Инструменты и материалы:

Ключ на «13» для снятия дроссельного узла

Набор отверток для проведения работ

Очиститель для промывки карбюраторов

Палочки для ушей, которые можно использовать для чистки заслонки

Прокладка дроссельного узла

1. Набор отверток.
2. Ключ на «13».
3. Ветошь (можно взять палочки для чистки ушей).
4. Прокладка.
5. Жидкость для промывки.

Пошаговое руководство

1. Изначально потребуется снять защиту с двигателя.

   Декоративная защита на двигателе и места ее крепления

2. Далее надо открутить пробку с расширительного бачка системы охлаждения, чтобы снизить в ней давление. Потом потребуется ослабить хомуты.

   Хомуты, держащие патрубки, по которым смесь подается в дроссельную заслонку

3. Следующим шагом будет снятие шланга принудительной вентиляции воздушного патрубка. Этот элемент надо визуально осмотреть. Если в нем будет видно масло, то, скорее всего, в дроссельной заслонке забит канал принудительной вентиляции.

   Шланг принудительной вентиляции со следами масла в нем

4. Далее при помощи отвертки надо ослабить патрубки подогрева заслонки. Также на время проведения работы их надо заглушить, чтобы избежать попадания пыли внутрь.

   Патрубки подогрева заслонки

5. После этого изымается сам дроссельный узел. Выглядит он так:

   Снятая с двигателя дроссельная заслонка в загрязненном состоянии

6. Теперь надо произвести непосредственную чистку заслонки.Использовать для этого надо жидкость для промывки карбюратора и ветошь. Также можно применять металлическую спицу для очистки каналов.

   Промывка узла с использованием жидкости для чистки карбюратора

   Чистка каналов металлической спицей

Если потребуется, то надо заменить и прокладку. Но когда она в нормальном виде, то можно и не менять.

После проведения данных работ заслонку стоит поставить на место в обратном разборке порядке. Далее следует запустить двигатель и проверить его работу.

Заключение

Как видно с описанного выше процесса чистки, работа это несложная, если к ней подойти грамотно и иметь некоторые навыки.

Чистка дроссельной заслонки — причины загрязнения и способы чистки + Видео

Причины загрязнения дроссельной заслонки

Загрязнение дроссельной заслонки может быт вызвано попаданием пыли и грязи в систему впуска или попадание осадков на дне бензобака в дроссельный узел. Кроме того, использование некачественного бензина также приводит к засорению дросселя. При появлении грязи в дросселе, она может легко оказаться в камере сгорания двигателя, осесть там и, в скором времени, привести к поломке двигателя.

Основные симптомы те же самые, что и при забитом топливном фильтре, а именно, обороты двигателя неустойчивые, двигатель глохнет на холостом ходу, автомобиль дергает при движении и затруднен запуск двигателя.

При наличии вышеперечисленных признаков, рекомендуется провести чистку дроссельного узла. Процесс чистки описан ниже.

Обслуживание дроссельной заслонки

Обслуживание дроссельной заслонки на любом типе топливной системы сводится к поддержанию ее чистоты. Система вентиляции картерных газов удаляет из картера не только прорвавшиеся продукты сгорания топлива и пары масла, но и масляные капли. Когда ресурс воздушного фильтра выработан больше, чем на половину, через него начинают проходить мельчайшие частицы пыли, которые смешиваются с маслом и образуют налет на дроссельной заслонке. Со временем этот налет затвердевает и начинает влиять на работу заслонки и прохождение воздуха в цилиндры мотора.

Видео — Для чего и как чистить дроссельную заслонку

 

Периодичность проверки состояния дроссельной заслонки 20 – 40 тысяч километров, в зависимости от состояния двигателя и масляного фильтра, а также условий эксплуатации. Для проверки от карбюратора, моновпрыска или инжектора отсоединяют воздушный патрубок (необходимо открутить несколько хомутов), после чего осматривают наружную поверхность заслонки. Если она полностью чиста, то никакого обслуживания не нужно. Если покрыта тонким темным налетом без наростов, то можно промыть ее не снимая с двигателя. Для этого заводят мотор и легонько подгазовывая, чтобы не заглох двигатель, опрыскивают заслонку средством для промывки карбюратора. Обычно хватает 3 – 5 опрыскиваний, чтобы вернуть дроссельной заслонке чистый вид. Если на поверхности дроссельной заслонки образовались наросты, или во время поворота ее хоть немного заедает, необходимо снять весь узел для обслуживания или ремонта.

На карбюраторных моторах для этого потребуется снять воздушный фильтр или переходник патрубка воздушного фильтра, демонтировать топливные и вакуумные шланги, отсоединить подогрев, провод ЭПХХ и приводные элементы (тросики или тяги). После чего открутить гайки крепления карбюратора и снять его. Для очистки дроссельной заслонки используйте очиститель карбюратора. Обильно опрыскайте заслонку очистителем карбюратора и через 10 – 20 секунд продуйте ее сжатым воздухом. Такую промывку выполняйте 5 – 8 раз. Если не получится очистить и отремонтировать заслонку без разборки карбюратора, то потребуется сложный ремонт, который желательно доверить специалисту. 

Как почистить дроссельную заслонку ВАЗ 2110

В процессе эксплуатации автомобиля, дроссельная заслонка поддается воздействию микроскопических частиц пыли, которые оседают на штоке и прочих механизмах системы впуска.

 

Все работы рекомендуется производить только на охлажденном двигателе, во избежание получения ожогов. Кроме того, отсоедините клемму аккумулятора, так как в системе впуска могут остаться следы бензина.

1. Выкрутите пробку бачка расширителя. Это нужно для снижения давления в системе охлаждения.
2. Ослабьте хомуты топливных шлангов, воздушного фильтра и системы охлаждения заслонки. Отсоедините их все и, если из шлангов произойдет утечка бензина и охлаждающей жидкости, то забейте их неисправными свечами зажигания.
3. Вытащите трос и открутите крепежные гайки дроссельной части.

Теперь необходимо преступить к самой чистке дроссельного узла. Для этого вам понадобится специальная жидкость, приобрести которую можно в магазине автозапчастей. Впрочем, чистку узла можно выполнять и бензином.

 

1. Специальным очистителем промойте всю дроссельную заслонку, предварительно сняв ее с карбюратора. С помощью иглы проведите прочистку канала вентиляции картера.
2. Выкрутите два небольших болта и демонтируйте регулятор холостого хода. Постарайтесь как можно лучше его почистить. Обратите особое внимание на его шток. Если он слишком сильно загрязнен и имеет большой люфт, то тогда замените его новым.
3. Рекомендуется, также, заменить прокладку дроссельного механизма. Однако, если она находится в удовлетворительном состоянии, то эта процедура не обязательна.
4. Протрите все части сухой тряпкой и сотрите остатки чистящего средства.
5. Проведите сборку узлов в обратной последовательности.

Вот и все. На этом чистка дроссельной заслонки ВАЗ заканчивается. Как вы заметили, это несложная процедура, но для ее выполнения необходимо иметь аккуратность, так как предполагается работа с мелкими деталями, находящимися в составе дроссельного узла. При небрежном обращении, есть риск потерять их и не заметить при производстве сборки. А это чревато неправильной работой системы впуска. Поэтому, такую работу рекомендуется доверить профессионалам из сферы услуг по техническому обслуживанию автомобилей.

Чистка дроссельной заслонки Лачетти

⏰Время чтения: 4 мин.

Чистка дроссельной заслонки Лачетти – пошаговая фото и видео инструкция, о том, как самостоятельно почистить дроссельную заслонку Шевроле Лачетти.

Думаю всем известен факт, что “благодаря” системе вентиляции картерных газов, масляные пары через определённое время сильно загрязняют дроссельный узел. Из-за этого дроссельная заслонка начинает не плотно закрываться и может даже заедать, что влечёт за собой нарушения в работе двигателя.

Когда нужно чистить дроссельную заслонку Шевроле Лачетти?

Если при проведении компьютерной диагностики выявлено, что дроссельная заслонка на прогретом двигателе в режиме хх не закрывается более чем на 5%, тогда этот узел нуждается в обязательной чистке.

Также заслонку необходимо чистить при наличии сильных визуальных загрязнений. Это отразится не только на ровной работе двигателя, но и на расходе топлива.

Вот с такими дроссельными узлами ко мне приезжают. В данном случае процент открытия составлял более 7%

Чем почистить дроссельную заслонку?

В наше время выбор средств для данной процедуры просто огромен. Каждый найдёт, что-то более подходящее для своих потребностей и финансовых возможностей.

Например, я использую вот это средство

Средство для чистки дроссельной заслонки

Стоит оно у нас 3-4 у.е. Отмывает всё быстро и качественно, меня устраивает.

В инструкции написано, что можно даже промыть топливную систему, залив его в бак с бензином. Также прочищает впускной тракт.

Средство для чистки дроссельного узла

Как почистить дроссельную заслонку Лачетти?

Многие чистят дроссельный узел не снимая его с двигателя. Это не совсем правильно, так как загрязнения изнутри и, особенно на оси заслонки, остаются! Поэтому лучше заслонку снять. Тем более, я это делаю за 10 минут.

1. Снимаем декоративную накладку двигателя

2. Ослабляем два хомута на гофре

Ослабляем два хомута на гофре

3. Плоскогубцами ослабляем хомут и снимаем шланг вентиляции картерных газов с клапана

Снимаем шланг вентиляции картерных газов с клапана

4. Демонтируем гофру вместе со шлангом вентиляции картерных газов и получается вот что

Демонтируем гофру вместе со шлангом

5. Нажимая снизу на фиксатор, отключаем колодку проводов от дроссельного узла Шевроле Лачетти

Отключаем колодку проводов от дроссельного узла Шевроле Лачетти

6. Повернув по часовой стрелке шкив привода дроссельной заслонкой, вынимаем через паз трос педали акселератора

Снятие троса привода с дроссельного узла Лачетти

7.Теперь многие отсоединяют шланги подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу, но я так не делаю. Во-первых, так быстрее. Во-вторых, не нужно мудрить с заглушкой шлангов, чтобы не текла охлаждающая жидкость. В-третьих, не попадёт воздух в систему охлаждения.

Я просто вынимаю шланги из держателей и их длинны хватает, чтобы снять дроссельный узел.

8. Откручиваем три гайки и болт крепления дроссельного узла Шевроле Лачетти и снимаем его со шпилек

Откручиваем три гайки и болт крепления дроссельного узла Шевроле Лачетти

Как видим, загрязнений не много, но всё же есть

Загрязнённая дроссельная заслонка Лачетти

9. Подкладываем тряпку под дроссельный узел, чтобы не вымазать двигатель и смываем грязь из баллона

Чистка дроссельной заслонки Лачетти

10. Желательно заменить прокладку, очистить торец впускного коллектора и штуцера ДАДа, адсорбера и вентиляции картера

Прокладка дроссельного узла Лачетти

11. Сразу желательно промыть клапан вентиляции картерных газов Лачетти. Для этого его выкручиваем…

Клапан вентиляции картерных газов Лачетти

…и промываем его, чтобы пружина работала без заеданий

Промывка клапана вентиляции картерных газов Лачетти

Также промываем гофру с трубкой

Вот результат, который радует

Чистая дроссельная заслонка Шевроле Лачетти

12. Собираем всё в обратном порядке.

Как промыть дроссельную заслонку Шевроле Лачетти. Видео

Вот видео о том, как почистить дроссельную заслонку

После чистки дроссельной заслонки плавают обороты Лачетти

После чистки дроссельного узла необходимо сбросить адаптации положения дроссельной заслонки.

Сделать это можно через специальный адаптер и программу Chevrolet Explorer. Либо на СТО.

Также это можно сделать при помощи смартфона и адаптера ELM327

Можете посмотреть в этом коротком видео, что и как происходит при сбросе адаптаций с дроссельной заслонкой

По теме:

Как использовать очиститель карбюратора? | Эксклюзивный представитель ABRO в России на территории ПФО, УФО, СФО и ДВФО

Очиститель карбюратора и дроссельной заслонки — растворяет и удаляет углеродистые отложения, нагар, масло и прочие загрязнения с дроссельной заслонки, карбюратора и прочих неокрашенных металлических деталей двигателя. 

Главным преимуществом очистителя карбюратора от других очистителей является способность сбивать загрязнение под большим давлением. 

Средство быстро испаряется с обрабатываемой поверхности и не требует смывки водой или обезжиривателем. 

Очиститель карбюратора нашел широкое применение в технике, но чаще всего применяется по прямому назначению: чистка дроссельных заслонок двигателей.

Сегодня мы разберем что такое дроссельная заслонка, как она загрязняется и чем ее чистить.

Что такое дроссельная заслонка?

Дроссельная заслонка (далее ДЗ )- механизм регулирующий количество воздуха поступающего в двигатель. В современных двигателях с электронным блоком управления (ЭБУ) ДЗ отвечает за регулировку соотношения воздух\топливо и состоит из следующих частей:

• корпус заслонки;

• металлическая заслонка;

• привод заслонки — может быть механический или электрический;

• датчик положения дроссельной заслонки;

• датчик холостого хода;

• MAP -сенсор, он же датчик абсолютного давления.

 

Почему загрязняется дроссельная заслонка?

Вентиляция клапанной крышки осуществляется через систему впуска, способствует образованию в коллекторе «масляного облака». Оседая на стенках, оно становится отличным адгезивом для загрязнения.

Существуют следующие виды загрязнения:

В старом масле присутствуют сера и шлаки, которые откладываются на стенках коллектора и ДЗ.

Мельчайшая уличная пыль просачивается через воздушный фильтр и также налипает на стенки коллектора.

Загрязненный клапан EGR (Exhaust Gas Recirculation), что переводится как «рециркуляция отработавших газов». Клапан пускает часть выхлопных газов обратно во впускной коллектор двигателя вместе с гарью и несгоревшим маслом.

Люфт на крыльчатке турбины. В двигателях с изношенным турбонаддувом можно увидеть повышенное количество масла на ДЗ.

Какие признаки загрязнения дроссельной заслонки?

• Трудности с запуском двигателя;
  

• Двигатель «троит» после запуска;

• Плавающие обороты, вплоть до остановки двигателя;

• Нестабильная работа двигателя на малых оборотах и холостом ходу;

• Автомобиль двигается рывками на скоростях до 30 км/ч;

• Увеличенный расход топлива.

Как чистить заслонку?

Внимание! Перед тем как приступать к очищению ДЗ, убедитесь, что она загрязнена. Если при снятии впускного патрубка заслонка чистая, не демонтируйте ее. Ищите другие причины проблемы.

Существует два способа очистки ДЗ от загрязнения: быстрая без демонтажа и полная  с демонтажом заслонки. Рассмотрим оба способа.

Очистка без демонтажа. 

Осуществляется без снятия заслонки с автомобиля. 

• Открываем капот;
• Снимаем воздушный фильтр и пластиковый патрубок идущий к заслонке;
• Обрабатываем наружную поверхность заслонки;
• Приоткрыв заслонку потянув за тросик газа, очищаем внутренние полости.

У этого способа есть главный минус — невозможность провести 100% очистку всех каналов датчиков заслонки.

Поэтому профессионалы рекомендуют осуществлять полную чистку заслонок с демонтажом.

Очистка с демонтажом.

• Открываем капот;
• Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора
  
• Снимаем воздушный фильтр и пластиковый патрубок идущий к заслонке;
• Отсоединяем все патрубки и фишки от дроссельной заслонки;
• Откручиваем крепления заслонки;
• Демонтируем заслонку и помещаем в емкость для очистки;
• При помощи очистителя карбюратора производим полную очистку дросселя;
• Высохшую, чистую деталь установим на место.

Внимание! Средство содержит растворители. Используйте перчатки при работе.

Заслонка  до обработки.

Заслонка  после обработки.

Мы подготовили краткую видео  инструкцию по очистке заслонки на автомобилях с электронной дроссельной заслонкой:

Где еще можно применять очиститель карбюратора:

Очистка карбюратора.

Очистка EGR клапана.

Очистка инжекторов.

Очистка деталей перед ремонтом.

Раскоксовка поршневой группы.

Очистка инструментов.

 Спасибо, что любите ABRO!

ЗАДАЙТЕ ВОПРОС НАШЕМУ ЭКСПЕРТУ: ЗДЕСЬ

Где мой корпус дроссельной заслонки и почему его нужно чистить?

Одним из немногих оставшихся обслуживаемых компонентов бензиновых двигателей является корпус дроссельной заслонки. Вот почему ваш механик хочет его очистить.

Настройка, как это когда-то было известно, пришла и ушла. Никто этого не упускает. Тем не менее, мы все знали, что влечет за собой настройка после почти столетней оплаты за них.

В современных автомобилях многие интервалы технического обслуживания продлены почти до срока службы автомобиля. Возможно, потребуется менять масло один или два раза в год, и есть воздушный фильтр салона, который нужно менять несколько раз на пути к 100000 миль, но больше нечего делать, пока не будет проведена большая разовая услуга, включающая замену ремня ГРМ и искру. пробки примерно в этой точке.

Тем не менее, есть один компонент, который механики любят чистить, когда машины едут в неровностях, на холостом ходу или из-за чрезмерной осторожности. Им нравится чистить вашу дроссельную заслонку.

Ищете новый или подержанный автомобиль? Начните поиск на BestRide.com.

Ваш двигатель — гигантский воздушный насос. Наружный воздух поступает через воздухозаборник в передней части автомобиля, а затем проходит через элемент воздушного фильтра двигателя. Это помогает удалить пыль и мусор, чтобы они не попали в камеру сгорания и не доставляли проблем.Затем воздух проходит через трубку к дроссельной заслонке. Дроссель — это то, что управляет потоком воздуха в двигатель, а узел, в котором находится дроссельная заслонка и работает с ним, известен как корпус дроссельной заслонки.

Лет назад на месте дроссельной заслонки был карбюратор. Карбюратор также измерял объем воздуха, поступающего в камеры сгорания, но он служил и второй цели: он смешивал воздух и бензин в мелкий туман. Современные двигатели впрыскивают топливо непосредственно в камеры сгорания через топливные форсунки, поэтому корпус дроссельной заслонки представляет собой всего лишь клапан, пропускающий воздух.

Хотя элемент воздухоочистителя действительно удаляет твердые частицы, под капотом происходит много всего, что может привести к образованию грязи, что может помешать плавной работе дроссельной заслонки. Механики будут использовать спрей растворителя, а иногда и щетку, чтобы удалить грязь и освободить дроссельную заслонку, чтобы она работала свободно.

В определенных ситуациях это первый шаг к решению проблем. Есть датчик массового расхода воздуха (MAF) и датчик положения дроссельной заслонки (TPS), которые могут выйти из строя и вызвать аналогичные условия работы, но они дороже, чем доза растворителя.Механики часто начинают с уборки.

У каждой дроссельной заслонки также есть механизм для ее приведения в действие в зависимости от требований правой ноги водителя и сигналов от двигателя. В старых автомобилях, таких как Miata 1992 года, это механический рычаг дроссельной заслонки — буквально, трос, соединенный с педалью газа, который резко открывает дроссельную заслонку. Во всех новых автомобилях это электронный привод корпуса дроссельной заслонки, который заменяет механический кабель проводом, который посылает электрические импульсы на привод корпуса дроссельной заслонки, приказывая ему открываться и закрываться.

Все, что движется, рано или поздно перестанет двигаться. У некоторых популярных автомобилей были проблемы с корпусом электронной дроссельной заслонки. Таким образом, поддержание чистоты дроссельной заслонки — всегда разумный шаг профилактического обслуживания.

Вопрос в том, окупается ли стоимость услуги. RepairPal.com предполагает, что чистка корпуса дроссельной заслонки стоит от 226 до 290 долларов. Интересно отметить цену запчастей: от 6 до 12 долларов, что примерно вдвое превышает стоимость банки CRC Throttle Body Cleaner в обычном магазине автозапчастей.

Очистить корпус дроссельной заслонки намного проще, чем заменить масло. Если вы можете следовать простым инструкциям и нажать кнопку аэрозольного баллончика, вы сможете сделать это самостоятельно. За три доллара и пять минут работы вы можете сэкономить сотни долларов на оплате труда с помощью механика.

Изображение предоставлено : Изображение вверху страницы, выполненное Джоном Горхэмом. Второе изображение любезно предоставлено Фордом.

Как чистить карбюратор

Карбюраторы газонокосилок, карбюраторы снегоуборочных машин и другие карбюраторы малых двигателей имеют общие функции; здесь бензин и воздух смешиваются, прежде чем газ продолжит проходить через двигатель.Чистый карбюратор помогает вашей машине работать должным образом, предотвращает коррозию и избавляет от необходимости дорогостоящей замены.

Воздухозаборник может высушить газ в карбюраторе, что приведет к образованию липкого вещества, которое прилипает к стенкам карбюратора и со временем накапливается. Нечастое использование двигателя также может привести к сгущению бензина, что снижает способность мелких деталей карбюратора двигаться правильно. Соединения, прикрепленные к дроссельной заслонке и пластинам воздушной заслонки карбюратора, также могут застрять при загрязнении.Наконец, если карбюратор испускает запах скипидара или химический запах, отличный от запаха бензина, скорее всего, его необходимо очистить.

Тем не менее, важно использовать неагрессивное чистящее средство, которое не повреждает и не разрушает пластмассовые или резиновые детали на карбюраторе. Вам следует избегать использования уксуса, потому что уксусная кислота делает металл подверженным ржавчине. Кроме того, никогда не следует использовать отбеливатель, поскольку гипохлорит натрия (отбеливатель) вызывает коррозию металлов, таких как сталь и алюминий, и ухудшает прорезиненные уплотнения.

Более безопасный вариант для агрессивных химикатов, Simple Green Pro HD Heavy-Duty Cleaner является биоразлагаемым * и некоррозионным, безопасным для очистки алюминия, нержавеющей стали и других металлов. Формула профессионального уровня, безопасная для двигателя, удаляет вязкую смазку, масло, дорожную сажу и другие автомобильные жидкости, что делает ее идеальной для очистки карбюратора.

Указания по очистке карбюратора:

Перед чисткой карбюратора ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Всегда следуйте полным инструкциям производителя по очистке и техническому обслуживанию.Перед чисткой убедитесь, что карбюратор остыл на ощупь.

1. Разбавленный очиститель. В большом контейнере смешайте 1 часть Simple Green Pro HD Heavy-Duty Cleaner с 3 частями воды.
2. Очистить воздушный фильтр. Перед очисткой карбюратора проверьте воздушный фильтр, чтобы убедиться, что воздух, поступающий в карбюратор, чистый и не забитый, что может привести к выбросу черного дыма из выхлопной трубы. Перекройте подачу топлива и отсоедините провод свечи зажигания, если он есть.Снимите корпус и барашковую гайку, крепящую фильтр, и снимите внешний элемент. Используйте баллончик со сжатым воздухом для удаления мусора.
3. Снимите карбюратор. Снимите любую защитную пластину или экран, а также рычаги и шланги, используя плоскогубцы и отвертку, если это необходимо. Снимите все крышки или зажимы, удерживающие карбюратор на месте, и снимите зажим для шланга, который соединяет его с топливопроводом. Снимите карбюратор и с помощью сжатого воздуха сдуйте излишки грязи с внешнего корпуса.(Примечание: если эта процедура незнакома, перед очисткой проконсультируйтесь со специалистом.)
4. Снять поплавок карбюратора. Снимите болт, удерживающий поплавок карбюратора (чашеобразный контейнер) на месте, стараясь не пролить оставшийся газ внутри поплавка (утилизируйте его надежно). Это обычная причина скопления лака на карбюраторах. Также удалите штифт, на котором поворачивается поплавок, и отложите его в безопасном месте. Теперь вытащите поплавок из корпуса.
5. Снимите остальные съемные компоненты. Обратите внимание на расположение и размещение любых других компонентов карбюратора, которые вы снимаете, чтобы обеспечить доступ для очистки.
6. Компоненты для замачивания и чистки. Погрузите поплавок карбюратора и другие компоненты в большую емкость с раствором Simple Green Pro HD и тщательно замочите на 10 минут. Используйте латунную щетку для чистки всех металлических деталей и жесткую нейлоновую щетку для чистки пластиковых деталей. Убедитесь, что крошечные вентиляционные отверстия очищены. Также очистите мелкие детали в чистящем растворе.
7. Прополоскать и высушить. Промойте все детали карбюратора в ведре с чистой водой и дайте им полностью высохнуть на воздухе. Для небольших отверстий и вентиляционных отверстий используйте баллончик со сжатым воздухом, чтобы удалить лишнюю влагу.
8. Собрать и заменить. Осторожно соберите карбюратор и установите его на двигатель. Заново соедините все шланги, зажимы и провода.

& ast; Биоразлагаемая формула: эта формула разлагается на элементы, встречающиеся в природе, в течение шести месяцев после удаления в обычную канализацию или септическую систему.

Об установленных коллекторах — Sumo Logic

Обзор

Установленный сборщик — это агент Java, который получает журналы и метрики из своих источников, а затем шифрует, сжимает и отправляет данные в службу Sumo. Как следует из названия, установленный сборщик устанавливается в вашей среде, в отличие от размещенного сборщика, который находится в службе Sumo. После установки сборщика вы добавляете источники, к которым сборщик подключается для получения данных для отправки в службу Sumo.

Источник Sumo — это объект, настроенный для определенного сборщика, который отправляет данные в Sumo Logic. Есть несколько типов источников, которые работают с установленными коллекторами. Список всех источников, поддерживаемых установленными сборщиками, см. В разделе «Источники для установленных сборщиков».

Подробнее о поддерживаемых операционных системах и аппаратных ограничениях см. Требования к установленному сборщику.

Варианты развертывания

Вы можете установить коллекторы и настроить источники на любом сочетании хостов MacO, Windows и Linux в вашей среде.При выборе места для установки коллекторов учитывайте топологию вашей сети, доступную пропускную способность, а также домены или группы пользователей.

Максимальное количество коллекторов на организацию — 10 000.

Коллектор одинарный

Установленный коллектор может быть установлен на любом стандартном сервере, который вы используете для агрегирования журналов или других сетевых служб. Например, вы можете решить централизовать сбор данных с помощью только одного сборщика, установленного на выделенном компьютере, особенно если доступ ко всем вашим данным можно получить из единого сетевого расположения.

Коллекторы с несколькими установками

Если у вас распределенная сетевая топология, вы можете установить несколько коллекторов на нескольких машинах и настроить любую комбинацию источников для сбора из вашей инфраструктуры.

Развертывание облака или центра обработки данных

Установленные коллекторы

могут быть развернуты в конфигурации облака или центра обработки данных, где коллекторы на каждой машине независимо отчитываются в Sumo Logic, отправляя отдельные данные журнала, чтобы вы могли запрашивать любую виртуальную машину или сервер в вашем развертывании.

Рекомендации по использованию ЦП

Установленный коллектор будет использовать все ресурсы обработки ЦП, доступные на машине, для сбора ваших данных. Мы проверили производительность ЦП на основе количества локальных источников файлов, запущенных на установленном сборщике, и размера загруженных сообщений журнала. По умолчанию использовалась выделенная память 128 МБ из кучи Java.

Сборщик может попытаться сохранить использование ЦП на заданном процентном уровне при использовании локальных и удаленных источников файлов.

Используйте следующие наблюдения, чтобы помочь вам при разработке развертывания.Следующие данные были сгенерированы сборщиком на типе инстанса Amazon EC2 m4.large с 2 виртуальными ЦП и 8 ГиБ памяти.

Размер сообщений

Установленный сборщик лучше работает при сборе сообщений журнала большего размера. Например, при 5% загрузке ЦП 10 КБ журналов могут быть загружены со скоростью 100 журналов в секунду ( 1000 КБ / с ). Принимая во внимание, что 1 КБ журналов может быть загружен со скоростью 500 журналов в секунду ( 500 КБ / с ).

Событий в секунду (EPS), достигнутых размером сообщения и загрузкой ЦП
	Средний размер сообщения
Средний процессор	100 Б	512 B	1 КБ	5 КБ	10 КБ
5%	1,500	900	500	150	100
10%	3 800	2 000	1,500	400	200
20%	> 7 500	3 900	2 000	750	450
50%	23 000	9 800	6 000	1,800	900
90%	> 35 000	17 000	11 000	3 300	1,700

Количество источников

Как правило, по мере увеличения количества источников количество потоков также увеличивается.По умолчанию Collector будет использовать три потока на доступный ЦП, при необходимости вы можете увеличить максимальное количество потоков.

1000 событий в секунду с размером сообщения 1 КБ
	Ubuntu	Окна
Количество локальных источников файлов	Процесс использования ЦП	Процесс использования ЦП
1	5%	3.5%
2	7,5%	5%
4	15%	12,5%
8	30%	25%
16	70%	50%
32	90%	100%

5000 событий в секунду при размере сообщения 1 КБ
	Ubuntu	Окна
Количество локальных источников файлов	Процесс использования ЦП	Процесс использования ЦП
1	20%	17.5%
2	40%	35%
4	90%	65%
8		90%

10 000 событий в секунду при размере сообщения 1 КБ
	Ubuntu и Windows
Количество локальных источников файлов	Процесс использования ЦП
1	40%
2	82.5%
4	90%

Об установке и настройке сборщика и источника

В этом разделе представлен обзор нескольких методов, которые Sumo предоставляет для установки и настройки сборщиков и исходников.

Установка и настройка коллектора

Sumo предоставляет несколько способов установки Collector:

• установщики пользовательского интерфейса. Вы указываете параметры конфигурации во время диалога установки.Программа установки записывает эти настройки в user.properties в каталоге сборщика / config .
• Установщик из командной строки. Вы указываете параметры конфигурации в командной строке или с помощью файла var. установщик записывает эти настройки в user.properties в каталоге сборщика / config .
• об / мин для Linux. Вы предоставляете параметры конфигурации в созданном вами файле user.properties .
• Двоичный пакет для Linux.Бинарный пакет также можно использовать в MacOS.

Подробные сведения об установке коллектора см. В разделах «Установка сборщика в Linux», «Установка сборщика в MacOS» и «Установка сборщика в Windows».

После того, как сборщик запущен и работает, вы можете изменить некоторые параметры конфигурации установленного сборщика, отредактировав user.properties и перезапустив сборщик. Для получения дополнительной информации см. Параметры user.properties.

В сборщике настроено несколько вариантов поведения установленного сборщика, например кэширование.properties в каталоге config коллектора .

Вы можете обновить конфигурацию установленного сборщика с помощью API управления сборщиком. Для получения дополнительной информации см. Методы и примеры Collector API.

Конфигурация источника

Вы можете настроить до 1000 источников для одного коллектора. Источник должен быть настроен для сбора аналогичных типов данных. Например, вы можете настроить три локальных источника файлов для сбора журналов активности маршрутизатора из трех мест и еще один локальный источник файлов для сбора журналов из веб-приложения.

Каждый источник помечен собственными метаданными, как описано в Соглашении об именах метаданных. Чем больше источников вы настроите, тем проще выделить один из источников в поиске, поскольку каждый источник можно идентифицировать по его метаданным.

Когда вы настраиваете Источники, которые читают из файлов журнала, вы указываете выражение пути, которое определяет, какие файлы сканировать. Вы можете дополнительно настроить список файлов для исключения из коллекции.

Вы можете создавать исходные файлы с помощью веб-приложения Sumo в любое время после установки Collector.Инструкции для конкретных источников см. В разделах «Источники для установленных коллекторов».

В качестве альтернативы вы можете определить источники для установленного сборщика в файле JSON с кодировкой UTF-8, и в этом случае вы должны предоставить файл при первом запуске сборщика. Дополнительные сведения см. В разделе Использование JSON для настройки источников. Обратите внимание, что если вы предоставите конфигурацию источников в файле JSON, вы больше не сможете управлять источниками через веб-приложение Sumo или API управления коллекторами.

Установленные коллекторы и источники в действии

В этом разделе представлен обзор работы установленных коллекторов и их источников.

Установлен коллектор запуска

Когда вы запускаете установленный коллектор в первый раз, он регистрируется в Sumo и создает любые источники, которые вы определили в исходном файле конфигурации JSON в кодировке UTF-8.

Когда сборщик пытается зарегистрироваться в Sumo, он сначала отправляет запрос в развертывание US1.Если ваша организация находится в другом развертывании, Sumo перенаправит сборщик на ваш URL-адрес развертывания на основе развертывания учетных данных аутентификации. Вы можете определить URL-адрес развертывания в файле user.properties сборщика с параметром url .

Источники сканировать исходные данные

Источники периодически сканируют свой целевой каталог или структуру данных. Локальный источник файлов сканирует целевые каталоги каждые две секунды. Для источников системного монитора Windows и источников сценариев вы настраиваете интервал сканирования при определении источника.

В целях поддержки установленный коллектор автоматически собирает информацию о своей версии, времени безотказной работы, версии ОС, архитектуре ОС, версии Java и идентификаторе экземпляра JVM. Установленные сборщики, работающие на AWS, также собирают тип экземпляра, идентификатор экземпляра и регион экземпляра.

Как установленный коллектор отправляет данные в службу Sumo

Установленный сборщик начинает отправлять данные в службу Sumo, как только они становятся доступными из источников, настроенных на сборщике. Перед отправкой данных коллектор сжимает (в 10 раз) и шифрует данные.Коллектор отправляет данные в службу Sumo по протоколу HTTPS.

Отпечаток пальца

Для отслеживания того, что он уже отправил в службу Sumo, Collector отслеживает файл по его отпечатку пальца (первые 2048 байтов файла) и по указателю чтения, который указывает последнюю строку, прочитанную Collector. Затем этот отпечаток сравнивается со списком известных отпечатков из этого Источника. Если отпечаток не совпадает с отпечатком в известном списке, мы начинаем считывать содержимое этого файла с самого начала и отправляем его в Sumo.Если соответствующий отпечаток найден в списке, мы начинаем чтение с последней известной байтовой метки этого файла. Сборщик обновляет эту информацию примерно каждую секунду. Отпечаток файла сохраняется в течение некоторого времени после удаления файла, в противном случае он удаляется.

Проблема, которая может возникнуть, - это отображение дублированных сообщений журнала для файла журнала, который записывается очень медленно. Когда файл записывается медленно и размер первых сообщений в файле не превышает 2 КБ, отпечаток исходного файла может быть перезаписан каждой строкой журнала, вплоть до того момента, когда эти первые строки в сумме составляют 2 КБ.

Другая возможная проблема заключается в том, что сборщик не принимает данные из файла, в котором первые 2 КБ файлов совпадают с другим файлом, ранее собранным из-за сопоставления отпечатков пальцев. В этом случае Сборщик считает, что он уже прочитал из файла и может дождаться последней известной собранной строки, прежде чем мы увидим, что сбор начинается снова в этой точке.

Для решения этих проблем вы можете настроить размер отпечатка пальца в соответствии со своими потребностями.

1. Остановить текущую службу / процесс сборщика
2. Найдите следующий файл конфигурации сборщика, / / config / collector.недвижимость
3. Добавьте следующий параметр, чтобы изменить размер отпечатка пальца по умолчанию для всех источников на сборщике. Число представляет собой байты.
   collector.wildcard.fpSize = 2048
4. Перезапустить процесс / службу сборщика

Регулирование, кэширование и очистка

Обычно коллектор отправляет данные в службу Sumo так быстро, как позволяет его соединение. При некоторых обстоятельствах служба Sumo может дать команду Collector ограничить себя или снизить скорость, с которой он отправляет данные в службу.

Чтобы определить, требуется ли регулирование, Sumo измеряет объем данных, уже переданных для загрузки, по сравнению с количеством предыдущих запросов и доступными ресурсами (квотой) в учетной записи. Другими словами, Sumo Logic сравнивает текущее потребление со скоростью приема, используя поминутную ставку, которая может быть получена из контрактной дневной ставки ГБ / день.

Служба Sumo сообщает Сборщику, что может ускориться, когда регулирование больше не требуется.

Для получения дополнительной информации см. Управление загрузкой.

Кэширование

Установленные коллекторы кэшируют исходящие данные при регулировании или приостановке, а также при потере соединения со службой Sumo. Данные сначала кэшируются в памяти, а затем на диске. По умолчанию Collector поддерживает кеширование следующих сумм:

Всего до 4 ГБ дискового пространства, в том числе:

• До 3 ГБ для данных журнала
• До 1 ГБ для метрических данных

Вы можете увеличить или уменьшить лимит диска для кэширования сборщика. Дополнительные сведения см. В разделе Настройка ограничений для кэширования сборщика.

Режим промывки

В отличие от кэша фиксированного размера, который вытесняет старые данные, чтобы освободить место для новых, режим очистки останавливает сбор новых данных и фокусируется только на отправке существующих данных (очистке кеша).

Коллектор переходит в режим очистки, когда на диске, на котором установлен коллектор, остается менее 10% свободного дискового пространства. Для получения дополнительной информации см. Режим промывки.

Мониторинг и регистрация коллектора

Установленный коллектор отправляет контрольный сигнал службе Sumo каждые 15 секунд.Если служба Sumo не получает контрольный сигнал в течение 30 минут, она считает, что Collector находится в автономном режиме, и показывает его состояние работоспособности красным цветом на странице Collection веб-приложения Sumo. Контрольное сообщение связано с параметром alive в объекте JSON. Если установленный сборщик отображается в автономном режиме, попробуйте перезапустить службу и проверить подключение.

Коллектор использует фреймворк log4j2. Вы можете настроить поведение ротации журнала для collector.log , отредактировав файл log4j2.xml в каталоге сборщика / config . Для получения дополнительной информации см. Настройки ротации журналов.

Галерея: Очистка и обслуживание после поездки в соленой воде (видео) | Журнал Watercraft

На борту вашего гидроцикла меньше мест, более разнообразных, чем в открытом океане. Это также игровая площадка, которая лучше всего подходит для раскрытия возможностей вашей машины, а также ваших собственных навыков - так что будьте готовы к испытаниям, если старый король Нептун решит немного взбалтывать морское государство! Будь то исследование, серфинг, рыбалка или гонки - катание на океане - одно из лучших.

Каким бы забавным ни был океан, едкая природа соленой воды может быстро вызвать коррозию чувствительных материалов, необработанных металлов и мягких пластичных пластмасс. Это не значит, что вы не можете получать удовольствие от гидроцикла на море, просто вы захотите выполнить определенные шаги, чтобы правильно чистить и поддерживать свою машину, чтобы она продолжала работать на оптимальном уровне.

Слева вверху: Для сохранения вашего PWC необходим надлежащий уход и уход за его наиболее чувствительными поверхностями.Salt-Away - это одна из наиболее распространенных химических обработок для очистки после соленой воды, и она поставляется со своим собственным распределительным / разбавляющим шлангом. Независимо от того, чистите ли вы Sea-Doo или другой бренд, XPS - это качественная марка аэрозольной смазки. Нам также нравится насадка Big Blast от WD-40. Вверху справа: Мы также настоятельно рекомендуем хранить спреи для чистки или бутылку моющего средства / воска для лодок. Мы использовали общую линию «Care» XPS для нашего GTI SE 170 2020 года, используемого здесь.

Выше: Шаг 1. После того, как вы повторно загрузили PWC в трейлер и подъехали к хорошему месту на пристани, нужно открутить сливные пробки.

К счастью, многое из этого можно сделать на стартовой рампе с лыжами на прицепе. Здесь мы подробно опишем последовательность шагов, которые необходимо предпринять, чтобы правильно мыть, обрабатывать и защищать ваш гидроцикл (как внутри , так и снаружи ) в перерывах между вашими приключениями в открытом океане. Ни один из проиллюстрированных шагов не требует специальных инструментов, оборудования или растворителей.

Основные предметы, которые вам понадобятся: бутылка Salt-Away, насадка для шланга для распределения химикатов / разбавителя с резьбой, баллончик с антикоррозийной смазкой XPS и / или банка WD-40 с «Big Blast». насадка-распылитель.Вам также понадобится садовый шланг, ведро для мытья посуды, средство для мытья посуды или мыло, обезжириватель и универсальное чистящее средство. Также не забудьте взять варежку и несколько полотенец, чтобы вытереть лыжи.

Вверху: В зависимости от уровня остатков соли вы можете отмерить более сильнодействующую смесь Salt-Away. К счастью, на этикетке Salt-Away указаны соотношения смесей, которые легко проследить, используя маркированную бутылку-резервуар.

Вверху: В зависимости от того, есть ли у вас приспособление Yamaha или насадка для короткого шланга, установка распределителя Salt-Away может потребовать заправки резьбы в баллоне резервуара после того, как вы сначала прикрепили распределитель (необходимо очистить складывающуюся ступеньку для плавания. или триммер). После установки добавьте резервуар и навинтите шланг.

Если вы планируете проделать этот процесс сразу после входа, большинство муниципальных спусковых пандусов будут иметь открытый доступ к кранам пресной воды.Просто остановитесь поблизости, вытащите шланг из ящика для хранения прицепа и начните смывать соленую воду, пока она не высохла и не образовала жесткие пятна на ваших лыжах. Вы можете промыть гидроцикл прямо сейчас или промыть двигатель и водяной бак. На самом деле это не имеет значения - поэтому мы выбрали второе.

Промыть лыжи довольно просто. Во-первых, мы залили резервуар до насадки для шланга прямой солью (она растворяется сама по себе). Правильная установка этого шлангового фитинга на заднем транце зависит от того, есть ли у вас складная ступенька для плавания или нет.Если у вашего гидроцикла его нет, как наш RXP-X 300, показанный здесь, он довольно легко вращается. Если на ваших лыжах и есть такая же, как у Sea-Doo GTI SE 170, вам нужно сначала установить крепление, а затем прикрутить крышку резервуара, прежде чем прикреплять к шлангу.

Вверху слева: Согласно руководству пользователя Sea-Doo, перед включением шланга зажгите двигатель.Включите шланг перед двигателем и создайте давление в выхлопной системе, не позволяя двигателю откачивать воду. Вверху справа: При работающем двигателе быстро включите шланг, прокачивая свежую воду через выхлопную систему. Дайте резервуару перекачивать пресную воду минимум в течение 10-15 секунд, прежде чем переключить зеленый переключатель в положение «Удаление соли».

Вверху: При прокачке системы выпуска солей через выхлопную систему слегка сжимайте дроссельную заслонку (не более 3000 об / мин) в течение 3-5 секунд за раз.Вы должны запустить Salt-Away на 30-45 секунд, прежде чем снова переключиться на пресную воду еще на 15-20 секунд. Затем отключите подачу воды. Еще раз нажмите на дроссельную заслонку, чтобы прочистить водяную камеру. Все это займет не более 2 минут. Не эксплуатируйте Sea-Doo вне воды более 2 минут, так как это может привести к перегреву углеродного кольцевого уплотнения и повреждению этого очень чувствительного компонента.

Затем включите воду (полностью, чтобы обеспечить максимальное давление) и дайте ей начать заполняться.Запустите двигатель гидроцикла и дайте ему немного поработать на холостом ходу, прежде чем довести обороты до 2000–3000 на секунду или две за раз - нет причин действительно его выкручивать. Поскольку мы работаем над Sea-Doo, не включайте двигатель дольше 30–45 секунд за раз. Продолжительное использование без воды может привести к преждевременному износу угольного кольцевого уплотнения, поэтому мы делаем только пару коротких рывков.

После этого мы отключаем шланг и один или два раза постучим по дроссельной заслонке работающего двигателя, чтобы очистить выхлоп.Мы не сможем вытащить всю воду из водяной камеры, но это нормально, так как вода, наполненная Salt-Away, поможет предотвратить образование солевых отложений внутри. Затем откручиваем насадку шланга от транца и снова прикрепляем к шлангу вместе с хорошей форсункой.

Вверху: Сняв резервуар с транца, мы прикрепляем обычную насадку для садового шланга и продолжаем опрыскивать PWC снаружи с помощью Salt-Away, поскольку отложения соленой воды могут испортить и обесцветить многие чувствительные поверхности.Также распылите средство вокруг внутренней части туннеля насоса, чтобы опрыскать рычажный механизм и приспособления.

Вверху: Когда наша форсунка настроена на MIST, мы аккуратно распыляем туман в моторный отсек. Нет причин заглушать внутреннюю часть моторного отсека - особенно потому, что электрические компоненты плохо реагируют на утопление. Обратите внимание, что мы также накрываем аккумулятор и клеммы небольшим полотенцем, чтобы они оставались сухими.Закончив с Salt-Away, снова переключите распределитель на ВОДУ и опрыскайте моторный отсек пресной водой.

Затем мы полили из шланга внешнюю часть Sea-Doo с помощью нашего распылителя Salt-Away, а также слегка затуманили моторный отсек. Для Sea-Doo, оборудованных таким образом, нет необходимости снимать смотровую крышку, если вы не видите довольно много соленой воды на дне моторного отсека или сильных отложений на самом двигателе. В противном случае будет достаточно распыления устойчивого тумана в течение нескольких секунд.(А если на вашем двигателе есть пластиковая декоративная крышка, не забудьте ее сейчас снять. Вы можете снова надеть ее после того, как промыли и смазали двигатель маслом.)

С этими словами мы вылили то немного соли, что осталось в нашем резервуаре, в ведро для стирки (которого было немного), а также полстакана XPS Care Wash & Wax. Но прежде чем мы поехали в город с мыльной рукавицей для мытья посуды, мы нанесли обильное покрытие XPS Care Hull Cleaner на наш GTI. Очиститель корпуса - это сильный проникающий очиститель, разработанный специально для корпусов Polytec.XPS рекомендует дать ему впитаться в течение нескольких минут, прежде чем вытереть и распылить.

Вверху: Воспользуйтесь этой возможностью, чтобы обильно покрыть моторный отсек, шланги и оборудование аэрозольной смазкой, хоть и не по порядку в видео. Эти смазочные материалы рассеивают агрессивную влагу (воду) и покрывают поверхности защитным слоем. Вопреки мнению интернет-гуру, ни в WD-40, ни в XPS нет моющих средств, которые портят резину или пластик.

Слева вверху: Мы налили чашку XPS Care Wash & Wax в наше ведро для стирки XPS (а также немного остатков Salt-Away для хорошей меры) и наполнили ее до пены. Вверху справа: С помощью рукавицы из микрофибры мы начали мыть наш GTI SE 170. При мытье лыж вручную удаляются засохшие солевые отложения, которые распыление (даже с помощью мойки высокого давления) не может растворить. По возможности всегда стирайте вручную.

С хорошей здоровой пеной мы намылили каждую поверхность нашего гидроцикла, продвигаясь сверху вниз, включая корпус от начала до конца. Простого опрыскивания лыж - даже с помощью мойки высокого давления - недостаточно, чтобы сломаться твердые, запеченные на солевых отложениях.Рукавица для мытья посуды и немного смазки для локтей - ваши единственные инструменты здесь.

Наконец, мы облили Sea-Doo пресной водой. В рукавице мы вручную гребли галлонами воды, скопившейся в пространстве для ног. (Один только этот процесс гарантирует нам, что инженеры Sea-Doo не вынуждены использовать продукты, которые они разрабатывают в «реальном мире», иначе водостоки в пространстве для ног стали бы стандартным оборудованием много лет назад.) С последним проходом нашей форсунки (включая очередное запотевание моторного отсека) пора начинать сушку.

Вверху слева: Перед тем, как протереть Sea-Doo, мы нанесли обильное покрытие очистителем корпуса XPS Care Hull Cleaner. Создано специально для корпусов Sea-Doo Polytec и Polytec 2, это довольно едкое моющее средство, которое удаляет пятна и загрязнения, въевшиеся в пористую поверхность Polytec. Вверху справа: XPS дает указание дать очистителю корпуса впитаться в течение 4–5 минут, прежде чем протирать его рукавицей или полотенцем или опрыскивать с помощью мойки высокого давления.Мы выбрали предыдущий вариант.

Всегда полезно хранить сухие полотенца или замшу в отсеке для хранения прицепа, если он у вас есть. Мы добились огромного успеха с микрополотенцами Waves, которые очень хорошо впитывают влагу и всегда мягкие на ощупь. Пришло время протереть края переднего капота и сиденья.

Наконец, возьмите свою любимую проникающую аэрозольную смазку и обильно распылите практически все металлические или резиновые предметы внутри моторного отсека.Точно так же постреляйте по тросу рулевого механизма, шарнирам и переднему амортизатору, а также внутри и вокруг насоса, воздухозаборной решетки и опорной пластины. Это покроет все это защитной пленкой до тех пор, пока вы в следующий раз не попадете в воду.

Слева вверху: Хотя нам нравятся сиденья Ergolock Sea-Doo, в объемных нишах для ног нелегко вывести воду, кроме галлонов гребли сзади.С помощью рукавицы мы вытолкнули всю мыльную воду перед последним ополаскиванием пресной водой. Вверху справа: После того, как мы намылили наш PWC, мы смыли пену, стараясь очистить все края и углы, включая внутреннюю кромку вокруг контейнера для хранения.

Вверху: Используя водопоглощающую замшу для сушки Sea-Doo, мы оставляем капот и моторный отсек PWC открытыми для сушки на воздухе в гараже. Очевидно, вы не сможете делать это в марине, но только когда вернетесь домой.Если ваши лыжи не хранятся в помещении, дайте им просохнуть на воздухе не менее 2-3 часов, прежде чем накрывать их защитным чехлом от ультрафиолета.

Вернувшись домой, вам захочется снова открыть капот, а также поднять сиденья, чтобы моторный отсек мог проветриваться. Если можете, поместите толстый деревянный брусок или кирпич под переднее колесо прицепа, чтобы наклонить его вверх на несколько дюймов. Это позволит остаткам воды вытечь из открытых сливных пробок.

Наконец, если вы не храните гидроцикл внутри и не планируете хранить его на открытом воздухе, держите его под надежным защитным чехлом для лыж, защищающим от ультрафиолета, так как пластмассы и мягкие материалы могут быстро потускнеть и потрескаться под палящим солнцем.Все эти шаги гарантируют, что ваш гидроцикл будет продолжать отлично выглядеть и жить еще долгие годы, наслаждаясь открытым океаном.

Можете ли вы запустить водный мотоцикл вне воды без повреждений? [Видео]

Можно ли завести водный мотоцикл из воды? Это один из наиболее частых вопросов, которые задают многие начинающие владельцы гидроциклов, и не без оснований.

Если вы не обращаете внимания на надлежащее охлаждение гидроцикла, вы можете повредить двигатель гидроцикла, систему охлаждения или, что чаще всего, уплотнение вокруг приводного вала.

Эта проблема может привести к утечке или, в худшем случае, к полному утоплению гидроцикла.

Поэтому необходимо научиться правильно чистить и обслуживать гидроцикл, чтобы избежать повреждений и неисправностей.

В этом посте мы собрали рекомендации от каждого производителя (Yamaha, Sea-Doo, Kawasaki) о том, как запустить гидроцикл из воды, так как рекомендуемые временные рамки могут отличаться от модели к модели!

Можно ли завести водный мотоцикл вне воды?

По этому вопросу ходит много слухов и недоразумений.Сможете ли вы запустить водный мотоцикл из воды или нет?

Многие владельцы боятся включать двигатель, когда гидроцикл находится в прицепе. Эти опасения происходят из мира лодок, потому что многие лодки должны быть в воде (или подключены к шлангу для подачи воды), прежде чем вы запустите их двигатели.

Технические решения гидроциклов сильно отличаются от решений лодок, поэтому важно понимать, как работают их двигатели и системы охлаждения! Итак, вы, вероятно, хотите знать, сможете ли вы запустить водный мотоцикл из воды?

Можно ли завести водный мотоцикл вне воды?

Любой водный мотоцикл можно запустить прямо из воды, но ненадолго! Если вы прикрепите садовый шланг к их отверстию для промывки, чтобы охладить двигатель проточной водой, лучше всего запустить двигатель примерно на 2 минуты.Но без подачи воды безопаснее всего запустить его не более 15 секунд!

Кроме того, если у вас есть Sea-Doo, обратите внимание, что производитель рекомендует вообще не запускать Sea-Doo без подачи воды!

Как видите, правильный процесс может отличаться от одной модели к другой.

Из-за этого никогда не забывайте обращаться к руководству пользователя , чтобы получить надлежащие инструкции, прежде чем запускать водный мотоцикл из воды! Как вы увидите, помимо надлежащих временных рамок вам нужно обратить внимание на некоторые другие важные факторы, чтобы не повредить гидроцикл.

Можно ли завести водный мотоцикл Kawasaki из воды?

При определенных обстоятельствах вы можете безопасно запустить водный мотоцикл Kawasaki из воды. Вы можете запустить двигатель без подачи воды не более 15 секунд, но если вы подсоедините шланг к промывочному отверстию, вы сможете гораздо дольше запускать водный мотоцикл из воды. Kawasaki инструктирует операторов промывать двигатель гидроцикла в течение нескольких минут после поездки.

Производитель подчеркивает, что двигатели гидроциклов Kawasaki требуют определенного количества воды в зависимости от частоты вращения.Согласно инструкциям по эксплуатации, двигателям гидроциклов требуется не менее 2,5 кварты / мин при 1800 об / мин и 7,4 кварты / мин при 6000 об / мин.

Будьте осторожны при промывке гидроцикла Kawasaki, так как неправильное выполнение может привести к повреждению двигателя или выхлопной системы. Всегда обращайтесь к руководству пользователя перед тем, как начать процесс.

Можно ли запустить WaveRunner из воды?

Вы можете запустить WaveRunner из воды без каких-либо повреждений, но производитель рекомендует не запускать двигатель на скорости более 4000 об / мин! Если вы не можете подсоединить шланг к промывочному порту, вы можете запустить WaveRunner всего на 15 секунд, но при подаче воды он может работать намного дольше.Yamaha предлагает промывать двигатели примерно через 3 минуты после каждой поездки.

Для получения дополнительной информации см. Руководство к WaveRunner!

Можно ли запустить Sea-Doo из воды?

Вы можете запустить Sea-Doo из воды, пока он подсоединен к водопроводу. Будьте осторожны: в отличие от других производителей, Sea-Doo рекомендует никогда не запускать двигатель без воды. Но даже если его промыть проточной водой, Sea-Doo можно будет запускать из воды не более 2 минут!

Также обратите внимание, что даже если производитель не рекомендует запускать двигатель без подсоединения садового шланга, большинство владельцев запускают свои двигатели всего на пару секунд без него.

Это связано с тем, что вы можете оказаться во многих ситуациях, когда вам придется запускать Sea-Doo без подачи воды, например, когда вы проверяете аккумулятор перед поездкой или когда вы сливаете воду из выхлопной системы.

Как вы можете видеть в этом обучающем видео (выпущенном Sea-Doo), рекомендуется запустить двигатель на 5 секунд после того, как вы закрыли кран , чтобы слить воду из выхлопной трубы:

Вывод?

Кажется, вы можете запустить двигатель Sea-Doo на пару секунд без проточной воды, если это неизбежно, но больше не во избежание перегрева! Кроме того, не забывайте, что вы должны поддерживать низкие обороты в минуту.

Вам интересно, почему вы можете промывать Sea-Doo только в течение 2 минут или почему вы не можете дольше запускать двигатель без подачи воды?

Одна из причин - разные системы охлаждения, поскольку Sea-Doo использует систему охлаждения с замкнутым контуром, в то время как другие бренды по-прежнему используют охлаждение с открытым контуром.

Другой менее известный факт заключается в том, что Sea-Doo имеет другую конструкцию уплотнения карданного вала по сравнению с моделями гидроциклов конкурентов.

Проще говоря, Sea-Doo имеет уникальное уплотнение, которое окружает карданный вал, который представляет собой металлический стержень, непосредственно приводящий в движение крыльчатку.Это уплотнение блокирует воду, поэтому она не может просочиться в корпус Sea-Doo рядом со штангой.

Это уплотнение имеет небольшое кольцо, известное как УГЛЕРОДНОЕ КОЛЬЦО, которое плотно охватывает шток (приводной вал). Главный риск заключается в том, что если карбоновое кольцо Sea-Doo не охлаждается водой, оно может быть перегрето и повреждено, особенно если вы эксплуатируете двигатель на высоких оборотах.

результатов?

Вода начинает просачиваться в корпус из-за поврежденного кольца, что может привести к множеству других проблем.Имейте в виду, что угольное кольцо охлаждается, только если Sea-Doo находится в воде!

Как долго вы сможете управлять Sea-Doo без воды?

Что касается угольного кольца и системы охлаждения, вы можете запустить Sea-Doo максимум 2 минуты, если он подключен к водопроводу. Кроме того, производитель рекомендует никогда не запускать двигатель Sea-Doo без воды.

Наконец, перед промывкой Sea-Doo всегда обращайтесь к руководству пользователя.

Как начать кататься на гидроцикле из воды

Чтобы запустить водный мотоцикл из воды, убедитесь, что он прикреплен к садовому шлангу. По словам производителей, водные мотоциклы следует промывать в течение 2-3 минут после каждой поездки. Если у вас Sea-Doo, никогда не промывайте его дольше 2 минут, так как угольное уплотнение не охлаждается подаваемой водой, что может привести к его повреждению!

В этой части мы собрали самые важные факты и советы о том, как управлять водным мотоциклом из воды.Но имейте в виду, что каждая модель гидроцикла индивидуальна, поэтому сначала необходимо ознакомиться с руководством пользователя и следовать рекомендациям производителя!

Без проточной воды

Первый случай - если вы хотите запустить водный мотоцикл из воды, но не можете прикрепить к нему садовый шланг.

К счастью, вы можете запустить двигатель и в этом случае, но не дольше 15 секунд. Вы также должны держать двигатель на холостом ходу!

На шланг

Все модели гидроциклов оснащены «портом для промывки», через который к системам можно подсоединить садовый шланг.Если у вашего гидроцикла есть система охлаждения с открытым контуром, неочищенная вода промоет всю систему охлаждения.

Если он охлаждается замкнутым контуром охлаждения, в этом случае выхлопная система и промежуточный охладитель по-прежнему охлаждаются сырой водой, что означает, что вы можете охлаждать и промывать эти системы, подавая воду.

Независимо от модели или марки гидроцикла, настоятельно рекомендуется не запускать его дольше 2 минут, даже если он прикреплен к шлангу!

Это потому, что даже несмотря на то, что вышеупомянутые системы охлаждаются проточной водой, в насосе, карданном валу и многих других компонентах все еще остаются неохлаждаемые детали, такие как подшипники! Это означает, что эти детали начинают нагреваться, если гидроцикл не находится в воде из-за отсутствия охлаждения.

Итак, в вашем гидроцикле есть много деталей, которые не охлаждаются, даже если вы подключили садовый шланг к сливному отверстию! Всегда помните об этом факторе и не запускайте водный мотоцикл на шланге более 2 минут.

Перед тем, как прикрепить шланг к гидроциклу, также полезно узнать, в каком порядке этот процесс находится в правильном порядке:

• Присоедините шланг к гидроциклу, но пока НЕ ​​запускайте воду!
• Пуск двигателя гидроцикла
• Пуск воды
• Запустить двигатель в течение указанного времени
• Остановить воду
• Заглушить двигатель

Очень важно точно следовать этим шагам.В противном случае в двигатель может попасть вода, что может привести к серьезным повреждениям! Кроме того, не забудьте ознакомиться с руководством по эксплуатации!

Также полезно знать, что для этой цели разрешается использовать только воду под низким давлением (например, из садового шланга), поскольку вода под высоким давлением также может вызвать повреждение!

Держите обороты на низком уровне

Вам не только нужно ограничивать время, в течение которого вы управляете водным мотоциклом с прицепом, но вы также должны поддерживать низкие обороты.

Если вы запустите двигатель на высоких оборотах, это может повредить гидроцикл по нескольким причинам.Вот почему это так опасно, когда некоторые гонщики увеличивают обороты двигателя на полном газу, когда их гидроциклы находятся в прицепе. Это не только мешает окружающим шумом, но и вредит их ремеслу. Кажется, им следует прочитать руководство по эксплуатации!

Как мы уже упоминали, некоторые детали остаются неохлаждаемыми, даже если водный мотоцикл прикреплен к шлангу. Эти детали могут сильно нагреться и выйти из строя, если водный мотоцикл не работает на холостом ходу, находясь вне воды.

После того, как вы отсоединили садовый шланг, вы можете сделать небольшой «минимальный удар», чтобы удалить воду из выхлопной трубы, но делайте это осторожно и поддерживайте низкий PRM!

Случаи, когда нужно заводить водный мотоцикл вне воды

Вам интересно, с какими ситуациями вы можете столкнуться, если вам придется запустить водный мотоцикл из воды? Давайте посмотрим на эти случаи один за другим!

• Пробный запуск: Всегда разумно запускать двигатель дома, прежде чем отправиться в воду, или, самое позднее, у рампы лодки, прежде чем начать спуск на гидроцикле.Никогда не будет весело, если вы поймете, что у вас разрядился аккумулятор или вы оставили ключ дома, когда водный мотоцикл находится в воде!
• Промывка систем: В рамках ухода после поездки (или при подготовке вашего судна к зиме) вы должны промыть системы. При этом всегда запускайте двигатель!
• Удаление воды из выхлопа: После промывки необходимо удалить воду из выхлопа. Отсоедините шланг и «взорвите» дроссельную заслонку (совсем немного!), Чтобы удалить воду из выхлопной трубы.
• Покупка подержанного гидроцикла (PWC): При покупке подержанного гидроцикла вы, вероятно, захотите узнать, работает ли двигатель. Кроме того, имейте в виду, что помимо этой быстрой проверки вы не должны пропустить тест на воду и должны пройти всестороннюю проверку у профессионала, прежде чем покупать подержанный водный мотоцикл. Если двигатель запустится - это хороший знак, но необходима дополнительная проверка и проверка на воду!

Заключение

Как видите, вы можете запустить водный мотоцикл из воды без каких-либо повреждений в течение короткого времени.

Как правило, если вы подсоединены к шлангу, вы можете запустить двигатель около 2 минут. Но без охлаждения для большинства моделей гидроциклов не рекомендуется превышать 15 секунд. По истечении этого времени вы должны поддерживать низкие обороты.

Если вы не соблюдаете эти правила и не запускаете двигатель на более длительное время или на более высоких оборотах, это может повредить гидроцикл по нескольким причинам.

Примечание. Поскольку гидроциклы различаются от модели к модели, перед тем, как запустить водный мотоцикл из воды, настоятельно рекомендуется проверить руководство пользователя на предмет рекомендаций производителя!

Как промыть тормозную жидкость FJ-09 / MT-09 Tracer - технические советы FJ-09 / инструкции

Единственное, что я делаю по-другому, это то, что я подключаю шланг и создаю вакуум перед тем, как ослабить ниппель.Я не сбрасываю вакуум до тех пор, пока не затягиваю ниппель и не снимаю шланг. Не дает мне капать тормозной жидкости. Спасибо, что нашли время снимать видеоролики. Видео синхронизации корпуса дроссельной заслонки было очень полезным.

+1 за использование этих 2 процедурных шагов. У меня второй раз воздух каким-то образом попадает в переднюю тормозную систему. Я купил свой новый 2016 года выпуска в июле 2016 года с нулевым запасом миль. К концу июля я заметил проблему с передним тормозом, когда я дергаю за рычаг и получаю очень слабый эффект торможения, пока я сразу не потянул его снова, в результате чего возникла сила замедления, но почти с эффектом сервопривода, когда реакция казалась больше, чем должна была быть.Первоначально я объезжал проблему, пока 1 августа 2016 года я не следил за FSM и не проверял радиальное и осевое биение роторов передних тормозов; оба были в пределах спецификации.

Я продолжал обдумывать ситуацию и обдумывать проблему, пока, наконец, 9 сентября 2016 года я не промыл и не прокачал переднюю и заднюю тормозные системы согласно FSM, используя свежую синтетическую тормозную жидкость Valvoline Dot 3 и 4. Я помню, как обнаружил, что в левом спускном винте суппорта находился подпружиненный шаровой обратный клапан.Я не снимал тормозную магистраль и не возвращался к модулю ABS, так как это не было прописано в FSM. Я также не уверен, но, возможно, я заменил оба штуцера прокачки переднего суппорта на новые. На тот момент мой FJ-09 проехал почти 4400 миль. Кстати, я также тщательно очищаю и протираю тормозные диски 91% изопропиловым спиртом и красными колодками 3M Scotchbrite с отклонением от направления их вращения.

После выполнения этой задачи нормальная * тормозная сила и реакция были восстановлены, хотя и с обычным отсутствием чувствительности, коротким ходом рычага переднего тормоза и требованием IMO чрезмерного усилия.

После того, как мы не катались после очень необычных теплых щелчков, которые у нас были в ноябре прошлого года и снова в этом январе, в последнюю субботу (как до, так и после установки новых передних тормозных колодок Vesrah RJL), я понял, что, вероятно, в передней тормозной системе снова есть воздух! Так появились вакуумный отводчик и свежий Valvoline Syn Dot 3/4. Я не помню, как в прошлом сентябре, но на этот раз я истекал кровью, и со шлангом, все еще подсоединенным к каждому суппорту и под вакуумом, я проверил рычаг на ощупь и обнаружил, что мне нужно осторожно и медленно "накачать" рычаг переднего тормоза. короткими ходами (чтобы не попадать уплотнительные кольца поршня главного цилиндра в ту часть отверстия, где скапливается неприятная твердая грязь и отложения) для достижения (очень) твердого ощущения рычага.После этого мне пришлось долить бачок тормозной жидкости, который был заполнен перед накачкой рычага (и после вакуумирования). Еще раз, после выполнения этой задачи, нормальная * тормозная сила и реакция были восстановлены, хотя и с обычным отсутствием чувствительности, коротким ходом рычага переднего тормоза и требованием IMO чрезмерного усилия.

За последние 45 лет работы на всех видах транспортных средств и других тормозных системах с АБС я никогда не сталкивался с вышеупомянутыми случаями.Может ли кто-нибудь объяснить, как воздух попадает в переднюю тормозную систему через:

1. Негерметичные седла дренажного ниппеля (как и почему) и / или
2. Негерметичные уплотнительные кольца поршня суппорта (то же самое) и / или
3. Негерметичная резьба банджо-болтов или шайбы на одной или нескольких тормозных магистралях (ни одна из них не откручивалась с момента доставки и выглядит достаточно затянутой (то же самое)
4. Неисправность тормозной магистрали (отверстия под штифты, пористость, негерметичность фитингов)

Кроме того, почему после вакуумирования каждого суппорта и достижения 0 пузырьков воздуха рычаг все еще мягкий и его необходимо накачать? Обратный клапан в штуцере прокачки левого суппорта?

Кстати, я не смог ощутить значительного улучшения передних тормозных колодок Vesrah RJL по сравнению с колодками OEM Advics GG, даже после прокачки.

* На основе испытаний других FJ и FZ-09, а также FZ-07.

Лучшие парки для управления дроном в Нью-Йорке (без билетов)

По данным Consumer Technology Association, в прошлом месяце под американскими рождественскими елками было завернуто около 1,2 миллиона дронов.Но удачи в поисках места, чтобы летать с этим подарком в Нью-Йорке, который запретил дроны почти повсюду, включая весь Манхэттен. Если вы этого не знали, значит, вас только что сэкономили на потенциально крупном штрафе. (Пожалуйста.)

К счастью, в других районах города есть несколько парков, в которых можно создавать модели самолетов, что дает даже самому случайному любителю дронов возможность запечатлеть захватывающие виды на город и его окрестности.

Перед взлетом обязательно зарегистрируйте свой дрон и загрузите приложение B4UFLY, которое спонсируется Федеральным управлением гражданской авиации и отображает бесполетные зоны и безопасные районы для полетов, а также список правил и положений, которыми операторы дистанционно управляют. нужно иметь в виду во время полета.

Когда вы будете готовы к пилотированию, вот пять самых живописных, обширных и законных зон для полетов в Нью-Йорке.

Flushing Meadows-Corona Park, Queens

Flushing Meadows-Corona ParkAlex Mendoza

К югу от Citi Field, Flushing Meadows-Corona Park может похвастаться несколькими футбольными полями, бейсбольным полем, баскетбольными площадками и, конечно же, площадкой для моделирования самолетов. Этот парк в Квинсе расположен на площади чуть менее 900 акров, и утром вы можете поймать бригады, гребущие на реке. Полетное поле Флашинг-Медоуз зажато между Медоу-Лейк и скоростной автомагистралью Ван Вик, а это значит, что у вас под рукой множество великолепных кинематографических сцен.Увы, из-за ограничений зоны полета вы не сможете сделать снимки культового павильона Нью-Йорка и Unisphere.

Calvert Vaux Park, Бруклин

Calvert Vaux ParkAlex Mendoza

Парк авиамоделей Calvert Vaux, обслуживаемый клубом RC Helicopter Club Seaview Rotary Wings, является идеальным местом для начинающих летчиков, чтобы отправиться в свое первое путешествие, благодаря уединенному, широко открытому ландшафту. Совершите полет из этого парка, и вы сделаете потрясающие снимки соседнего парка Кони-Айленд-Крик и моста Верразано-Нарроуз.Если повезет, вы даже можете поймать проплывающий мимо круизный лайнер.

Примечание. Компания Seaview Rotary Wings, входящая в Академию аэронавтики, требует, чтобы пилоты были оплачиваемыми членами как местного клуба, так и национального клуба, чтобы летать в Калверт Во.

Морской парк, Бруклин

Морской парк Алекс Мендоза

Как и Калверт Во, Морской парк расположен на воде в Бруклине (что автоматически делает некоторые убийственные снимки с воздуха), и вы должны иметь членство, чтобы летать здесь.Безопасная для дронов зона в этом парке находится на территории Общества радиоуправления сразу за игровой площадкой Себа и скейт-парком. Пролетите над лесным массивом, и вы обнаружите ручей Shell Bank Creek, протекающий между Морским парком и островом Пламб.

Лесной парк, Квинс

Лесной парк Алекс Мендоза

Известный своим сочным зеленым полем для гольфа и извилистыми живописными дорожками, Лесной парк, расположенный между Бруклином и Квинс, имеет уединенное поле для моделирования самолетов в западной части парка на бульварах Джеки Робинсон и Форест-Паркуэй.Вылетите из узкого круглого поля и взлетите над красивым кладбищем горы Хоуп. Если небо достаточно ясное, вы сможете мельком увидеть горизонт Манхэттена. Дросселируйте свой самолет на восток над полем для гольфа, и вы почувствуете себя телеведущим чемпионата PGA.

No related posts.