Признаки выхода из строя датчика массового расхода воздуха: Как Определить Неисправность Датчик Расхода Воздуха. Признаки, Проверка, Покупка ДМРВ — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

признаки и причины неисправности — Рамблер/авто

В систему электроники для управления автомобильным инжекторным двигателем включён датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за оптимальными воздушными объёмами, поступающими для сгорания в цилиндры, и используется вместе с датчиками, контролирующими температуру и давление воздуха. Узнаем побольше о работе и составе ДМВР, возможных его поломках и путях их устранения.

Основные сведения о датчике массового расхода воздухаФункции Особенности конструкцииОбслуживание устройства Неисправность датчикаПризнаки Причины ДиагностикаЧистка ДМРВКак заменить $(‘.index-post .contents’).toggleClass(‘hide-text’, localStorage.getItem(‘hide-contents’) === ‘1’)

Основные сведения о датчике массового расхода воздуха

Рассмотрим, что этот датчик делает для автомобиля, как устроен и как работает.

Для правильной работы двигателя ДМРВ выполняет следующее:

устанавливает количество воздуха, поступающего в цилиндры для участия в процессе выгорания бензина;посылает сигнал о сделанных замерах электронному блоку, управляющему машиной. Исходя из полученного измерения блок управления делает вычисления времени открытия форсунок и оптимального объёма топлива, который должен поступить для нормальной работы двигателя автомобиля.

Знаете ли вы? До 80-х годов прошлого века много лет лидером автопрома были Соединённые Штаты. Затем их вытеснила Япония, а с 2009 года и по сей день лидирует Китай.

Особенности конструкции

Заходящий воздух проходит через нить и охлаждает её, а для нагревания потребляется электричество. По этому изменению потребляемого тока и определяется прошедший через прибор объём воздуха.

У корпуса ДМВР имеются по концам уплотнители из резины. Благодаря им этот измерительный прибор герметично крепится в воздушном патрубке между фильтром воздуха и шлангом, направленным на дроссельный патрубок.

В ДМРВ в последнее время нередко стали использовать кремниевые пластинки с напылением платины.

Узнайте о принципах работы автоматической коробки передач.

Обслуживание устройства

Датчик стоит недёшево, поэтому, чтобы избежать лишних затрат, необходимо периодически проводить чистку прибора: частицы грязи зачастую скапливаются на чувствительном элементе устройства. При правильном уходе прослужить он может гораздо дольше.

Для ухода за расходомером можно воспользоваться такими средствами для очищения:

очистители марки Liqui Moly; спирт; жидкость для карбюратора; спрей «Жидкий ключ»; жидкость WD-40.

Важно! Чувствительный элемент ДМВР можно испортить, если применить несоответствующее чистящее средство. Нельзя применять составы, содержащие эфир, ацетон, очиститель карбюратора, а также производить чистку при помощи спички, на которую намотана вата.

На работу устройства могут негативно повлиять следующие факторы:

скачки напряжения; попадание частиц грязи на чувствительный элемент прибора; плохое качество масла и бензина; ненадлежащий уход за фильтрами (воздушным, масляным и пр.) и их плохая работа.

Неисправность датчика

Как и все приборы, рассматриваемый датчик может выйти из строя. Следует точно установить, что причина проблем с двигателем именно в нём, и принять соответствующие меры.

Неисправность ДМРВ можно обнаружить по следующим признакам:

горит сигнал об ошибке Check engine; увеличился расход бензина; падает мощность, двигатель глохнет; уменьшается набор скорости; запуск произвести трудно или невозможно; перебои и неровная работа двигателя на холостом ходу.

Важно! В этом случае стоит обратиться на станцию техобслуживания, чтобы определить причину поломки, так как вышеперечисленные признаки могут означать и наличие других неисправностей.

Факторы, вызывающие неисправности ДМРВ, бывают следующие:

засор воздушного фильтра. По этой причине воздух содержит много частиц грязи, которые попадают в датчик и вызывают его поломку; иногда бывает, что сам датчик исправен, но в шланге соединения ДМРВ с дроссельным модулем есть трещины; износ колец и сальников поршня вызывает избыток масла газов картера. Маслянистая плёнка забивает датчик.

При подозрении на неисправность ДМРВ необходимо провести его проверку:

нужно демонтировать это устройство и провести внешний осмотр. Если прибор термоанемометрический, то необходимо обратить внимание на то, чтобы не были повреждены платиновые нити. Обрыв нити указывает на то, что датчик неисправен; можно отключить источник питания от датчика и завести двигатель. Если количество оборотов заметно увеличилось (часто выше 1500 оборотов), то это сигнализирует также о неисправности прибора. Надо сказать, что у некоторых инжекторных систем увеличение оборотов не происходит; определённые модели ДМРВ можно протестировать вольтметром или мультиметром. При нормальной работе напряжение в нём находится в диапазоне 0,9–1,4 В. Более высокие показания свидетельствуют о неисправности прибора; вот как ещё можно просто определить проблему в этом приборе — заменить датчик новым. Если при этом машина заработала нормально, то причина в неисправности старого прибора. В случае если ничего не поменялось, то причина неисправности заключается в другом.

Рекомендуем вам узнать, как правильно подобрать свечи зажигания для автомобиля.

Чистить разные модели ДМРВ следует по-разному. Рассмотрим процесс чистки на примере машины ВАЗ.

Для её проведения рекомендуют провести следующие действия:

отключить зажигание; отсоединить патрубок; ослабить крепление воздушного фильтра с датчиком; на приборе есть часть, которая крепится к нему болтами. Нужно открутить их соответствующими ключами; внутрь на чувствительный элемент из шприца аккуратно побрызгать чистящее средство. Любое сильное воздействие может повредить чувствительный элемент, поэтому эту процедуру нужно делать максимально аккуратно; также можно промыть контакты колодки; дать хорошо просохнуть; закрепить всё назад в обратной последовательности.

При наличии сильного загрязнения процедуру следует повторить.

Видео: чистка датчика массового расхода воздуха

ДМРВ не подлежит ремонту: если он неисправен, нужно произвести замену на новый прибор. Заменить датчик собственными силами достаточно легко — это не требует каких-то особых навыков.

Знаете ли вы? Самый старый, но ещё ездящий автомобиль, передвигается на паровой тяге. Он был произведен в 1884 году и имеет имя «La Marquise». В 2011 году его купил на аукционных торгах неизвестный покупатель более чем за 4 млн. долларов.

Рассмотрим замену датчика на примере машины ВАЗ. Для этого нужно произвести следующие действия:

прежде всего следует проверить, чтобы зажигание было выключено; отсоединить от прибора фишку с проводами, которая подключает датчик к источнику питания; ослабить хомут крепления впускного патрубка к фильтру, а после произвести отсоединение патрубка от фильтра; соответствующими ключами открутить болты крепления прибора; аккуратно снять устройство с места крепления; перед креплением нового ДМВР нужно обязательно проконтролировать посадку уплотнителей, так как при плохой плотности возрастает вероятность подсоса снаружи воздуха, который не очищен от примесей, что может стать причиной выхода прибора из строя; установить ДМВР на место крепления и зафиксировать при помощи болтов; поставить на первоначальное место патрубок и подключить фишку с проводами;произвести проверку работы двигателя.

Видео: замена датчика массового расхода воздуха

Ненадлежащий уход за ДМВР и его поломка могут стать причиной перебоев с работой двигателя. В случае поломки этот датчик вполне возможно заменить самим.

Диагностика и устранение неисправностей датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя. Работоспособность ДМРВ напрямую влияет на функциональность силового агрегата. Как определить неисправность расходомера и как производится чистка ДМРВ — ответы на эти вопросы вы сможете найти ниже.

Блок: 1/7 | Кол-во символов: 315
Источник: https://avtoklema.com/sensors/chistka-dmrv-3110/

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

на панели приборов появляется надпись Check Engine;
высвечивается ошибка, сообщающая о низком уровне сигнала ДМРВ;
двигатель плохо заводится, очень медленно разгоняется, глохнет, падает его мощность;
высокий уровень расхода топлива;
мотор нестабильно работает на холостом ходу;
двигатель глохнет при переключении скоростей;
обороты либо повышенные, либо пониженные.

Существуют и другие симптомы неисправности датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных признаков, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств. Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 2308
Источник: https://avtozam.com/elektronika/sensor/dmrv-priznak-neispravnosti/

Что может свидетельствовать о проблеме

Датчик массового расхода воздуха предназначен для измерения количества воздуха, который поступает в двигатель за единицу времени. В соответствии с его показаниями происходит формирование горючей смеси. Поэтому перебои в работе ДМРВ могут привести к серьезным нарушениям в функционировании двигателя.

Признаками возможных проблем с датчиком являются:

увеличение расхода топлива;
падение мощности и уменьшение тяги;
ухудшение динамики разгона;
проблемы с запуском двигателя;
плавающие холостые обороты;
загорание индикатора Check Engine на панели приборов.

Наличие данных признаков может свидетельствовать и о других неполадках. Поэтому лучше провести дополнительную диагностику ДМРВ.

Диагностику датчика можно провести разными способами. Самый простой из них – отсоединение от него питания при работающем моторе. После этого нужно немного проехаться на автомобиле. Если во время этого наблюдается улучшение работы двигателя – значит ДМРВ неисправен.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 989
Источник: https://hozsoveti.ru/avto/chistka-datchika-massovogo-vozduha

Диагностика датчика

Есть несколько способов проведения проверки работоспособности расходомера, рассмотрим самый легкий и быстрый. Для проведения диагностики вам нужно будет отключить разъем питания от ДМРВ, но при этом двигатель должен быть заведен. Когда контакт отключается, управляющий блок начнет функционировать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться по параметрам, которые были получены от дросселя.

Необходимо учитывать, что в этом случае обороты силового агрегата могут резко возрасти до 1500 в минуту. Однако, это происходит далеко не во всех авто. При отключенном расходомере нужно немного проехать на авто. Если вы заметите, что работа силового улучшилась, то, скорей всего, нужно менять ДМРВ (автор видео — Се Дан).

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 779
Источник: https://avtoklema.com/sensors/chistka-dmrv-3110/

Какое средство подойдет для чистки

Чтобы почистить ДМРВ качественно, нужно выбрать соответствующее чистящее средство.

Для этой процедуры могут подойти:

жидкость Liqui Moly;
спирт;
жидкость для чистки карбюратора;
средство «Жидкий ключ»;
WD-40.

Жидкость Liqui Moly является наиболее качественным средством, с помощью которого можно очистить датчик. Но в то же время это и самое дорогое из чистящих средств. В последнее время все большей популярностью среди автолюбителей пользуется средство WD-40.

Внимание! Если вы решили прочистить датчик с помощью спирта – не используйте вместо него водку, или самогон. Это может привести к окончательному выходу устройства со строя.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 671
Источник: https://hozsoveti.ru/avto/chistka-datchika-massovogo-vozduha

Процедура очистки

Чистка ДМРВ не является сложной процедурой. Ее вполне можно произвести в своем гараже.

Для этого следует произвести следующие действия (на примере ВАЗ-2110):

Отключить зажигание и снять клемму с аккумулятора.

Отключить разъем от датчика и отсоединить от него патрубок.
С помощью гаечного ключа открутить винт и снять датчик с корпуса воздушного фильтра.
Извлечь расходомер из гофры.
С помощью чистящего средства удалить масло и грязь из устройства.

При проведении очистки необходимо иметь в виду, что на пленке, находящейся внутри датчика, имеется несколько проволочных контроллеров, посаженных на смолу. Их очистку следует проводить предельно осторожно.

Чистящее средство необходимо наносить, держа баллончик на расстоянии не менее 10 см от устройства. После нанесения необходимо дождаться высыхания чистящего средства.

В случаях, когда ДМРВ окажется сильно загрязненным, может потребоваться повторение процедуры очистки несколько раз.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 970
Источник: https://hozsoveti.ru/avto/chistka-datchika-massovogo-vozduha

Как проверить ДМРВ на исправность

Имеется несколько основных методик проверки датчика массового расхода воздуха, которые позволяют убедиться в его неисправности.

Проверка ДМРВ в движении

Самый простой способ диагностики расходомера – это анализ работы двигателя при принудительном отключении датчика. Проверка происходит следующим образом:

Необходимо открыть капот и отключить разъем с датчика массового расхода воздуха. После этого закройте капот;
Далее сядьте за руль машины и заведите мотор. Автомобиль должен начать работать в аварийном режиме, при котором будет гореть лампочка Check Engine. В такой ситуации количество воздуха в топливной смеси будет определяться в зависимости от положения дроссельной заслонки;
Попробуйте проехаться на автомобиле и обратите внимание на его динамику в сравнении с тем, как машина работала до отключения ДМРВ. С выключенным датчиком машина должна стать «живее», то есть быстрее разгоняться. Если это так, то можно с уверенностью говорить о проблемах с датчиком массового расхода воздуха.

Крайне не рекомендуется долго эксплуатировать автомобиль с отключенным ДМРВ.

Проверка ДМРВ мультиметром

Диагностировать проблему с датчиком можно при помощи мультиметра. Для этого необходимо сперва разобраться с конструкцией устройства и его «распиновкой», то есть распайкой проводов по плате. Из датчика массового расхода воздуха выходит 4 провода. В зависимости от модели ДМРВ и производителя, их цвета могут различаться, но в большинстве случаев они следующие:

Розовый (или розово-черный): провод к главному реле;
Зеленый: провод к заземлению;
Серый: провод к питанию;
Желтый: вход сигнала.

Для проверки датчика массового расхода воздуха мультиметр необходимо выставить в режим измерения постоянного напряжения и установить предел до 2 Вольт. Далее потребуется включить зажигание, но не заводить мотор. Когда это будет сделано, подключите красный щуп мультиметра к входу сигнала датчика (желтому проводу), а черный щуп к заземлению (зеленому проводу). Сделать это можно не «оголяя» провода, просунув щупы диагностического устройства сквозь резиновый уплотнитель разъема.

По результатам измерения можно сделать выводы о состоянии датчика:

Полностью исправное устройство (новое): 0,996 – 1,01 Вольт;
Датчик в хорошем состоянии, но уже поработал: 1,01 – 1,02 Вольт;
Датчик давно работает, но еще исправен: 1,02 – 1,03 Вольт;
Скоро потребуется замена ДМРВ: 1-03 – 1,04 Вольт;
Расходомер близок к выходу из строя, но продолжает справляться с задачами: 1,04 – 1,05 Вольт;
Датчик необходимо менять: 1,05 Вольт и выше.

Некоторые современные бортовые компьютеры позволяют смотреть напряжение на датчике массового расхода воздуха. В таких ситуациях можно обойтись без мультиметра.

Визуальный осмотр ДМРВ

Опытные автомобилисты могут определить неисправность датчика массового расхода воздуха по его внешнему виду. Первым делом необходимо снять ДМРВ, а далее его внимательно осмотреть. Признаками неисправности является попадание жидкости в воздушный патрубок и датчик ДМРВ (или наличие механических повреждений).

Чаще всего жидкость может оказаться в датчике по следующим причинам:

Повышенный уровень масла в картере. В такой ситуации в датчик попадает масло;
Забитый маслоотбойник системы вентиляции картера;
Несвоевременная замена воздушного фильтра, из-за чего грязь попадает на термоанемометр ДМРВ.

Самым простым и надежным способом диагностировки проблем с датчиком массового расхода воздуха является его замена на рабочее устройство. Например, можно снять подходящий рабочий датчик с другого автомобиля, установить его и убедиться, что стабилизировалась работа двигателя. В такой ситуации можно сразу идти покупать новый датчик без диагностики его мультиметром или другими способами.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 3801
Источник: https://okeydrive.ru/kak-proverit-dmrv-multimetrom/

Восстановление датчика

Перед началом работ в автомобиле необходимо деактивировать зажигание и отсоединить от регулятора фишку с проводами.

Что понадобится?

Для проведения процедуры потребуется:

ветошь;
набор гаечных ключей;
очистительное средство;
отвертка, если ее применение требует демонтажа расходомера.

Выбор очистителя

Средства, которые можно приобрести в магазине для того, чтобы почистить контроллер:

WD-40. Универсальное средство, использующееся в том числе для чистки.
Liqui Moly. Применение такого состава актуально на работающих датчиках. Средство является универсальным и может применяться как на дизельных, так и бензиновых моторах.
Спирт.
Средство для очистки карбюраторных двигателей.
Жидкий ключ. Данный продукт поставляется в продажу в виде спрея.
Air Senso Clean.

Полезно знать

Для очистки устройства нельзя использовать ватные палочки или сжатый воздух. Важно, чтобы в составе очистительного средства не было ацетона или эфира.

Алгоритм действий

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 947
Источник: https://kodobd.top/dmrv-kak-proverit/

Срок службы ДМРВ

Срок службы ДМРВ напрямую зависит от чистоты проходящего через него воздуха. Вероятную причину поломки расходомера в результате загрязненности нагревательных элементов расходомера можно выявить путем снятия датчика и визуального осмотра их состояния. Отложения на рабочих поверхностях будет показателем в необходимости замены узла либо попытки очистить налет.

Продлить срок службы датчика массового расхода воздуха можно, самостоятельно отслеживая состояние фильтрующего воздушного элемента двигателя и своевременно заменяя его на новый. Для очень пыльных российских дорог, что наблюдается в большинстве регионов, замена фильтра может потребоваться несколько раз за один год или каждые пять-шесть тысяч километров. При этом в официальных регламентах техобслуживания для большинства авто прописывается интервал замены не чаще, чем приезд на очередное ТО. В зависимости от производства, межсервисный интервал автомобиля может составлять 10000 км или 15000км.

Забитый пылью воздушный фильтр неизбежно ускорит образование губительного налета на чувствительных элементах ДМРВ и уменьшит срок его службы. Вследствие затрудненного прохождения воздуха и его нехватки для штатной работы двигателя, горючая смесь будет обогащенной, и побочным эффектом станет повышенный расход топлива.

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 1289
Источник: https://autoabra.com/mech/priznaki-neispravnosti-dmrv/

Заключение

Как сказано выше, для выполнения этой задачи можно воспользоваться и другими способами. Кроме непосредственно контроллера, есть смысл прочистить и сеточку подключенного патрубка, а также его внутреннюю поверхность. Не лишним будет осмотреть и сам шланг — в том случае, если он поврежден или достаточно износился, то возможно, есть смысл сразу же произвести его замену.

Также следует отметить, что при прочистке расходомера многие эксперты советуют менять и воздушный фильтр, поэтому рекомендуем также проверить состояние и этой детали. Прежде чем установить расходомер на место, нужно убедиться в плотности прилегания уплотнителя. Если этот элемент будет плохо прилегать, то в конечном итоге вы также можете столкнуться с проблемой подсоса воздуха из окружающей среды. Соответственно, это будет способствовать более быстрому износу расходомера.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 853
Источник: https://avtoklema.com/sensors/chistka-dmrv-3110/

Методы устранения неисправности ДМРВ

В ряде случаев допускается чистка ДМРВ, но это зависит от особенностей конструкции рабочих чувствительных элементов узла. Но даже при благоприятном исходе это временная мера и надолго восстановленного датчика не хватит. Узел при отказе работоспособности обычно заменяется целиком на новый.

При покупке ДМРВ необходимо учитывать, что новый датчик должен в точности соответствовать штатному. Это должна быть оригинальная деталь с таким же каталожным номером. В других случаях нормальная работа ДВС не гарантируется, даже если внешне датчики абсолютно идентичны. Оригинальный расходомер стоит недешево из-за сложности его производства и необходимости применения дорогостоящих компонентов.

Неполадки с силовым агрегатом могут быть вызваны нарушениями в работе целого ряда систем: зажигания, подачи топлива или воздуха, датчиков положения распредвалов, коленвала и еще ряда других. Однако одна из вероятных причин при появлении вышеперечисленных признаков неисправностей автомобиля – выход из строя MAF-сенсора. Расходов на комплексную диагностику двигателя в автосервисе можно попытаться избежать. Для этого достаточно знать, как проверить датчик массового расхода воздуха (дмрв) самостоятельно, путем применения предложенных выше несложных методов.

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 1279
Источник: https://autoabra.com/mech/priznaki-neispravnosti-dmrv/

Кол-во блоков: 17 | Общее кол-во символов: 21032
Количество использованных доноров: 7
Информация по каждому донору:

https://avtozam.com/elektronika/sensor/dmrv-priznak-neispravnosti/: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 2308 (11%)
https://avtoklema.com/sensors/chistka-dmrv-3110/: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 1947 (9%)
https://kodobd.top/dmrv-kak-proverit/: использовано 2 блоков из 7, кол-во символов 2764 (13%)
https://hozsoveti.ru/avto/chistka-datchika-massovogo-vozduha: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 2630 (13%)
https://okeydrive.ru/kak-proverit-dmrv-multimetrom/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 3801 (18%)
https://autoabra.com/mech/priznaki-neispravnosti-dmrv/: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 4185 (20%)
https://nashdom.life/mashina/chistka-datchika-massovogo-rasxoda-vozduxa: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 3397 (16%)

Датчик массового расхода воздуха: признаки и причины неисправности

Основные сведения о датчике массового расхода воздуха

Рассмотрим, что этот датчик делает для автомобиля, как устроен и как работает.

Функции

Для правильной работы двигателя ДМРВ выполняет следующее:

устанавливает количество воздуха, поступающего в цилиндры для участия в процессе выгорания бензина;
посылает сигнал о сделанных замерах электронному блоку, управляющему машиной. Исходя из полученного измерения блок управления делает вычисления времени открытия форсунок и оптимального объёма топлива, который должен поступить для нормальной работы двигателя автомобиля.

Знаете ли вы? До 80-х годов прошлого века много лет лидером автопрома были Соединённые Штаты. Затем их вытеснила Япония, а с 2009 года и по сей день лидирует Китай.

Особенности конструкции

Этот датчик представляет собой термоанемометр, элемент которого реагирует на проходящий через него поток воздуха. Элемент представляет собой пару платиновых нитей, одна из которых является контрольной. Они нагреваются электричеством и оказывают термосопротивление воздушному потоку. Заходящий воздух проходит через нить и охлаждает её, а для нагревания потребляется электричество. По этому изменению потребляемого тока и определяется прошедший через прибор объём воздуха.

В ДМРВ в последнее время нередко стали использовать кремниевые пластинки с напылением платины.

Обслуживание устройства

очистители марки Liqui Moly;
спирт;
жидкость для карбюратора;
спрей «Жидкий ключ»;
жидкость WD-40.

Важно! Чувствительный элемент ДМВР можно испортить, если применить несоответствующее чистящее средство. Нельзя применять составы, содержащие эфир, ацетон, очиститель карбюратора, а также производить чистку при помощи спички, на которую намотана вата.

На работу устройства могут негативно повлиять следующие факторы:

скачки напряжения;
попадание частиц грязи на чувствительный элемент прибора;
плохое качество масла и бензина;
ненадлежащий уход за фильтрами (воздушным, масляным и пр.) и их плохая работа.

Неисправность датчика

Признаки

Неисправность ДМРВ можно обнаружить по следующим признакам:

горит сигнал об ошибке Check engine;
увеличился расход бензина;
падает мощность, двигатель глохнет;
уменьшается набор скорости;
запуск произвести трудно или невозможно;
перебои и неровная работа двигателя на холостом ходу.

Важно! В этом случае стоит обратиться на станцию техобслуживания, чтобы определить причину поломки, так как вышеперечисленные признаки могут означать и наличие других неисправностей.

Причины

Факторы, вызывающие неисправности ДМРВ, бывают следующие:

засор воздушного фильтра. По этой причине воздух содержит много частиц грязи, которые попадают в датчик и вызывают его поломку;
иногда бывает, что сам датчик исправен, но в шланге соединения ДМРВ с дроссельным модулем есть трещины;
износ колец и сальников поршня вызывает избыток масла газов картера. Маслянистая плёнка забивает датчик.

Диагностика

При подозрении на неисправность ДМРВ необходимо провести его проверку:

нужно демонтировать это устройство и провести внешний осмотр. Если прибор термоанемометрический, то необходимо обратить внимание на то, чтобы не были повреждены платиновые нити. Обрыв нити указывает на то, что датчик неисправен;
можно отключить источник питания от датчика и завести двигатель. Если количество оборотов заметно увеличилось (часто выше 1500 оборотов), то это сигнализирует также о неисправности прибора. Надо сказать, что у некоторых инжекторных систем увеличение оборотов не происходит;
определённые модели ДМРВ можно протестировать вольтметром или мультиметром. При нормальной работе напряжение в нём находится в диапазоне 0,9–1,4 В. Более высокие показания свидетельствуют о неисправности прибора;
вот как ещё можно просто определить проблему в этом приборе — заменить датчик новым. Если при этом машина заработала нормально, то причина в неисправности старого прибора. В случае если ничего не поменялось, то причина неисправности заключается в другом.

Чистка ДМРВ

Чистить разные модели ДМРВ следует по-разному. Рассмотрим процесс чистки на примере машины ВАЗ. Для её проведения рекомендуют провести следующие действия:

отключить зажигание;
отсоединить патрубок;
ослабить крепление воздушного фильтра с датчиком;
на приборе есть часть, которая крепится к нему болтами. Нужно открутить их соответствующими ключами;
внутрь на чувствительный элемент из шприца аккуратно побрызгать чистящее средство. Любое сильное воздействие может повредить чувствительный элемент, поэтому эту процедуру нужно делать максимально аккуратно;
также можно промыть контакты колодки;
дать хорошо просохнуть;
закрепить всё назад в обратной последовательности.

При наличии сильного загрязнения процедуру следует повторить.

Видео: чистка датчика массового расхода воздуха

Как заменить

Знаете ли вы? Самый старый, но ещё ездящий автомобиль, передвигается на паровой тяге. Он был произведен в 1884 году и имеет имя «La Marquise». В 2011 году его купил на аукционных торгах неизвестный покупатель более чем за 4 млн. долларов.

Рассмотрим замену датчика на примере машины ВАЗ. Для этого нужно произвести следующие действия:

прежде всего следует проверить, чтобы зажигание было выключено;
отсоединить от прибора фишку с проводами, которая подключает датчик к источнику питания;
ослабить хомут крепления впускного патрубка к фильтру, а после произвести отсоединение патрубка от фильтра;
соответствующими ключами открутить болты крепления прибора;
аккуратно снять устройство с места крепления;
перед креплением нового ДМВР нужно обязательно проконтролировать посадку уплотнителей, так как при плохой плотности возрастает вероятность подсоса снаружи воздуха, который не очищен от примесей, что может стать причиной выхода прибора из строя;
установить ДМВР на место крепления и зафиксировать при помощи болтов;
поставить на первоначальное место патрубок и подключить фишку с проводами;
произвести проверку работы двигателя.

Видео: замена датчика массового расхода воздуха Ненадлежащий уход за ДМВР и его поломка могут стать причиной перебоев с работой двигателя. В случае поломки этот датчик вполне возможно заменить самим.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Датчик массового расхода воздуха ДМРВ Чери Истар 2.4, признаки неисправности

Стремительное развитие технологий, компьютерной техники и электроники, которое отмечается за последние годы, вполне естественно коснулось и автомобильной отрасли.

На многих бензиновых двигателях, а в современных практически всех моделях, устанавливают инжекторы, вместо привычных карбюраторов.

А одним из значимых достижений электроники стало электронное управление работой такого силового агрегата.

С этой целью на автомобилях предусмотрен электронный блок управления (ЭБУ).

Его работа основана на получаемых данных от многочисленных датчиков или измерителей.

Анализируя эти данные ЭБУ в свою очередь принимает решения, которые касаются всех процессов, касающихся работы двигателя.

Одним из приборов, входящих в систему информационного обеспечения ЭБУ, является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Его значение для нормальной работы инжекторного двигателя переоценить сложно.

Этот прибор, а вернее его данные, дают возможность ЭБУ рассчитывать нужное количество топлива для каждого впрыска в камеру сгорания мотора, необходимого для образования наиболее оптимальной топливовоздушной смеси.

А этим как раз обеспечивается самая продуктивная работа силового агрегата при наибольшей экономии топлива.

Однако, это только основная функция из тех, которые выполняет данный прибор.

Как и во многих автомобилях, ДМРВ в автомобиле китайских производителей Chery Eastar, в комплектации двигателем 2,4л, устанавливается между его воздушным фильтром и дроссельной заслонкой.

Особенность этого прибора заключается в том, что его практически никогда не ремонтируют, а просто заменяют.

В необходимых случаях можно только почистить или промыть.

Выполняем самостоятельно замену и определяем неисправности ДМРВ на Chery Eastar 2,4

В предлагаемой статье мы заменим и попытаемся самостоятельно разобраться в причине выхода со строя датчика массового расхода топлива ДМРВ Чери Истар 2,4

В данном автомобиле датчик массового расхода воздуха крепится с помощью четырёх гаек на 10 к корпусу самого воздушного фильтра.

Как уже ранее говорилось, данный датчик передаёт на электронный блок управления работой двигателя информацию о количестве поступающего воздуха в камеру сгорания.
Но, кроме этого, он также сообщает блоку управления температуру и давление поступающего воздуха.
Практически от показаний такого датчика зависит все режимы работы двигателя и расход топлива.
Без такого устройства мало того, что двигатель не будет нормально работать, в вашем автомобиле будет просто неимоверный перерасход топлива.
Поэтому и важность данного расходомера для нормальной работы силового агрегата авто очень большая.
На данном конкретном автомобиле установлено устройство типа MD 336501.
Существует ещё датчик типа MD 336481, во всяком случае вы можете встретить их в каталогах запчастей к такому авто.
По внешнему виду они практически одинаковые, хотя и несколько отличаются один от другого.
Являются ли они взаимозаменяемыми – сказать трудно.
Первым признаком того, что данный расходомер выходит со строя было ощущение сильного толчка или пинка сзади во время движения.
Создавалось впечатление, что двигатель просто неожиданно выключился во время движения авто, а затем вдруг также неожиданно и включился.
Позже в работе мотора вообще стало твориться невообразимое: пропала тяга, начинал троить, «задыхался» и просто работал отвратительно. И после этого на бортовом компьютере пропали просто почти половину показателей.
Мало того, в процессе движения вдруг всё включалось и начиналась нормальная работа силового агрегата, но затем всё снова становилось ужасным.
К тому же передачи стали переключаться также с некоторым трудом.
Это даже подтолкнуло нас на мысль, что случились какие-то проблемы с самой КПП.
В общем такая ситуация продолжалась почти три недели, пока на панели приборов не загорелся ЧЕК, машина стала и высветилась ошибка, свидетельствовавшая о выходе со строя именно датчика ДМРВ.
Понятно, что пришлось снимать это устройство и разбираться.
Дальше нам потребовалось снять верхнюю крышку прибора, которая удерживалась на герметике и защёлках.

Под этой крышкой находится ещё защитный экран.

Этот экран мы просто убираем и внутри обнаруживаем обыкновенную плату.

Мало того, часть этой платы оказалась вздутой и даже некоторые контакты отпали.
Но мы сразу зачистили эти контакты и снова припаяли на свои места.
Конечно, мы понимали, что этого просто мало для полного восстановления данного датчика.
Ведь плата оставалась вздутой, что само по себе говорит о том, что там могло ещё что-то перегореть и выйти со строя.
Кроме того, неизвестно ещё в каком состоянии находятся две спирали, являющиеся основными деталями данного расходомера, определяющие температуру и количество проходящего от фильтра к дросселю воздуха.
А заменить эти спирали или перепаять невозможно.
Поэтому, недолго думая, мы стали искать новый датчик, чтобы приобрести и установить вместо вышедшего со строя.
Как мы уже ранее говорили, в каталоге нам показали такой прибор и под номером MD336481.

Внешне они практически ничем не отличаются. Единственным отличием является только наличие резиновой прокладки.

В нашем же датчике, установленном на Чери Истар 2,4, вместо такой резиновой прокладки сделан просто паз.

Чем продиктовано такое изменение, сказать трудно.
Возможно конструкторы предполагали, что здесь никакая пыль во внутрь прибора не поступает.
Но, наличие грязи сверху на козырьке говорит скорее об обратном.
Кроме того, если посмотреть на металлическую сетку нашего датчика, то по её виду отчётливо видно, что сюда что-то попадало.

Также мы заметили, что внутри оба этих расходомера несколько отличаются по своему устройству.

Нужно сказать, что несмотря на свои размеры этот датчик стоит не дёшево. Стартовая цена начинается от 5 тыс. грн. и выше.
Поэтому, конечно, не хотелось ошибиться и приобрести такое устройство, что просто не подойдёт потом к нашему авто.
В результате длительного поиска нам удалось отыскать одну компанию, которая в конце концов и прислала нам требуемый датчик ДМРВ.

В Украине компания TQP также имеет своё представительство.
Вполне возможно, что именно это обстоятельство и позволило нам приобрести указанный прибор по значительной меньшей цене.

К тому же, судя по всему, нам удалось приобрести последний, имеющийся в наличии.
В общем заказали мы свой датчик типа MD336501, однако компания прислала нам, как оказалось, устройство типа MD336481.
Естественно, обнаружив такой подвох, нам хотелось сразу отправить такую посылку обратно и потребовать заменить.
Но, затем на свой страх и риск, всё же решили установить присланный датчик на своё авто.
И какое же наше было удивление, когда после этого двигатель стал работать отменно и вообще всё, включая ЭБУ, стало функционировать, как и должно быть.
Переключение передач на КПП стало плавным и двигатель стал работать динамично.
Именно из-за этого, судя по всему, и коробка стала работать нормально.
В общем автомобиль стал работать, по нашему мнению, ещё лучше, чем до выхода со строя нашего ДМРВ.
Для тех, кому нужно, специально демонстрируем внутренний номер или код датчика, под которым он числится в каталоге.

Не знаем, что там случилось в компании, но только на упаковке посылки чётко прописано код и тип датчика, как MD336501.

Хотя внутри этой упаковки мы нашли в действительности изделие под номером MD336481.
Перепутали на складе или что-то другое в этом кроется, но во всяком случае мы делали заказ на официальном сайте компании и цена здесь значительно ниже, чем предлагается на других.
Кстати, стоит отметить, что сам датчик под номером 481 значительно дешевле такого же изделия, чем под номером 501.
Возможно вся причина кроется во внутреннем устройстве.
Как бы там ни было, но мы, как говорится, опытным путём пришли к выводу, что оба этих датчики являются взаимозаменяемыми.
Что касается причины выхода со строя нашего расходомера, то оказалось, что на его корпусе то ли стёрся в процессе эксплуатации то ли сломался усик, удерживающий штекер.

В результате этого штекер перестал защёлкиваться плотно.
А это привело к тому, что соединение стало свободным, под него стала попадать влага и грязь.
Подтверждением тому стал сам штекер, который оказался весь мокрым во время отсоединения при демонтаже самого датчика.
В новом же датчике этот штекер заходит плотно и с характерным щелчком.
Поэтому стоит всё время следить за этим соединением. Вот собственно и всё, чем нам хотелось поделиться.
На этом наш рассказ о самостоятельной замене датчика массового расхода воздуха Чери Истар 2,4 окончен.

Где находится ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, расходомер) на ВАЗ 2114

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) на ВАЗ 2114, как и на других автомобилях, играет очень важную роль в формировании топливо-воздушной смеси. Датчик массового расхода воздуха, он же расходомер, измеряет количество воздуха, поступающего в цилиндры мотора ВАЗ 2114, а также время реакции.

Датчик массового расхода воздуха на ВАЗ 2114 расположен под капотом на патрубке воздушного фильтра.

Нормальный показатель расхода воздуха для двигателя ВАЗ 2114 объемом 1,5 литра составляет:

около 10 кг за час работы при 850-950 об/мин,
от 19 до 21 кг за час работы при 2000 об/мин.

Эти показатели характерны для полностью исправного ДМРВ (расходомера) ВАЗ 2114. Если воздуха расходуется меньше нормы, расход топлива и мощность мотора снижаются. Если же воздуха, наоборот, расходуется больше нормы, то динамика возрастает, а вместе с ней увеличиваются и «аппетиты» ВАЗ 2114. Кроме того, при повышении расхода воздуха возникают сложности с запуском двигателя в холодное время года. Если же разница в расходе воздуха достигает 2-4 кг, то мотор ВАЗ 2114 начинает откровенно «тупить» и капризничать.

Признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2114

Основные признаки неисправности ДМРВ на ВАЗ 2114 таковы:

чувствуются провалы во время набора скорости или на холостом ходу,
машина глохнет при переключении передач,
ощутимо упала динамика и мощность.

Лампа Check Engine на приборной панели при этом не загорается.

Как проверить работу ДМРВ на ВАЗ 2114

Если есть подозрение, что датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2114 вышел из строя, его работу можно проверить:

отсоединить датчик,
завести мотор,
посмотреть на обороты холостого хода.

Если с отключенным датчиком обороты холостого хода больше 1500 об/мин, значит, ДМРВ ВАЗ 2114 вышел из строя. Кроме того, если во время поездки с отключенным датчиком массового расхода воздуха машина ведет себя резвее и лучше набирает обороты, это тоже означает неисправность расходомера.

Ошибка ДМРВ на бортовом компьютере ВАЗ 2114

Кроме того, иногда бортовой компьютер ВАЗ 2114 выдает ошибку «ДМРВ низкий уровень сигнала». Причин такой ошибки может быть много:

датчик массового расхода воздуха не подключен к колодке проводов,
масса в цепи датчика окислилась или оборвалась,
сигнальные провода датчика повреждены или неправильно подключены,
замыкание в сигнальных проводах датчика,
обрыв цепи датчика,
датчик массового расхода воздуха работает некорректно,
блок управления двигателем работает некорректно.

принцип работы, проверка, признаки неисправности, ремонт

Датчик массового расхода воздуха, он же ДМРВ, определяет точное количество впускаемого в двигатель воздуха. Заполнение цилиндров смесями должно контролироваться. Благодаря ДМРВ эта задача выполнима. Оборудование считается одним из важнейших в системе впрыска, стало применяться сразу после его внедрения. Располагается во впускном тракте. Точнее: между впуском и воздушным фильтром. Вот мы уже знаем, где находится датчик массового расхода воздуха, перейдём теперь к принципу работы.

Работа устройства

Отношение количества впускаемого бензина к воздуху за один такт составляет 1/14. При таких условиях двигатель обещает оптимальную работу. В худшем случае наблюдается либо уменьшение мощности, либо перерасход топлива.

Принцип работы датчика заключается в замере поступившего воздуха и передаче этой информации бортовому компьютеру. После получения информации компьютер определяет, сколько топлива нужно выделить двигателю.

Вы можете управлять количеством поступающего воздуха. Нажав на педаль газа сильнее, воздуха попадёт больше. Соответственно бензина будет больше, если датчик работает исправно. Отсюда правило: при спокойной езде без рывков расход воздуха будет маленький, а вместе с ним и уменьшится расход бензина.

Перейдём к конструкции. Внутри измерительной трубки расположен платиновый провод (70 мкм диаметром). Впереди него — дроссельная заслонка. Принцип постоянства температуры — вот как работает устройство. Тем не менее на рынке представлено много датчиков, каждый из которых определяет количество воздуха своим методом и построен по-своему. Об этом немного позже.

Касательно платинового провода. Раньше наблюдалось постоянное загрязнение провода после работы. Во избежание этого разработчики установили в электронный блок управления поддержку функции накаливания провода. В течение 1 секунды после выключения двигателя поверхность нагревается до 1000 C, а вместе с тем уходит вся оставшаяся грязь. Попытки поддержания ДМРВ в хорошем состоянии не исключат тот факт, что скорая поломка потребует полной замены оборудования. Да-да, к сожалению, датчик сложно починить и потребуется замена старого на новый, но выход всё же есть.

Проблемы при поломке, диагностика

Благо признаки неисправности разнообразны. Узнать о поломке несложно, если следить за знаками, указывающими на неё:

Надпись Check Engine на панели приборов. Может говорить о самых разных поломках, не исключая и неисправность датчика.
Пропала динамика вождения.
Повышенный расход топлива.
Потеря лошадиных сил.
Проблема с работой нагретого двигателя.

И это не всё. Чистка датчика массового расхода воздуха может понадобиться при множестве других недугов. Через вентиляцию двигательного картера может стекать масло, которое, попадая в поверхность воздуховода или фильтра воздуха, нарушает работу, что провоцирует неисправности датчика.

Между прочим, недуги наблюдаются даже в случае попадания грязи на чувствительные зоны оборудования. Разработчики стараются создать конструкцию, которая не собирает много грязи и очень устойчива при работе в разных температурных режимах. Тем не менее случаи бывают.

Сегодня на рынке представлено около 50 вариаций ДМРВ. Как видите, есть среди чего выбирать.

Лопаточные расходомеры.

В основе установки — трубка Пито. Посреди тонкая пластинка, которая закреплена довольно мягко. Пластинка изгибается под влиянием потока воздуха. Её изгиб регистрируется потенциометром, меняя показатели сопротивления. Блок управления собирает информацию именно с показателей потенциометра и решает, сколько нужно топлива.

С термоанемометрическими измерителями.

Этот вариант более распространён, о нём мы и говорили. В основе конструкции теплообменник, от которого исходят две платиновые пластинки. Через них проходит ток. Первая пластина — рабочая, а вторая — на резерв. Так как температура одной пластины всегда выше другой, поток воздуха нацелен охлаждать одну из них, стараясь сравнять температуру. Для сравнения температуры в нерабочую пластину подают больше тока, и именно эти показатели влияют на то, как блок управления среагирует и сколько бензина посчитает нужным выделить. Низкий уровень сигнала при проверке мультиметром — плохой знак.

С плёночным измерителем.

Кремниевые пластины с напылением из платины стали поставляться на рынок пару лет назад. Свою популярность ещё не получили.

Есть неисправность или её нет?

Чтобы знать, как проверить датчик массового расхода воздуха, достаточно одной пошаговой инструкции. Всё же мы разберём несколько вариантов. Начнём с самого эффективного.

При выключенном двигателе отсоединяем разъём подключения датчика на бортовой системе. Система при включённом двигателе начнёт работать в аварийном режиме. Отныне не важно количество подаваемого воздуха. Важно положение дроссельной заслонки. Отсоединив ДМРВ, попробуйте проехать на машине. Если увеличение динамики чувствуется, советуем серьёзно отнестись к возможным поломкам датчика.

Следующая проверка датчика визуальная. Посмотрите во всех уголках и щёлках, нет ли высохшего масла, грязи или жидкости на поверхности. В случае находки чего-то подобного в срочном порядке проводите чистку оборудования, а также ликвидируйте проблемы с подтекающим маслом.

Для пущей точности обзаведитесь мультиметром. Настройка измерения постоянного напряжения — 2 В. Подключите мультиметр к зелёному и жёлтому проводам. Часто цвета могут быть другими. Для точности сообщим вам последовательность разъёмов — 1 и 3.

При включённом зажигании и выключенном двигателе напряжение ДМРВ составляет 0,996–1,01 В. Опасайтесь, если эта величина превышает эту планку. Как правило, с параметром 1,05 В можно смело выбрасывать ДМРВ, тут уже никакая промывка не поможет.

Согласитесь, такая проверка датчика эффективна. После анализа результатов можно приступать к дальнейшим работам.

Разбираем, прочищаем, собираем

Предупредим сразу. Мнение специалистов делится на две стороны. Кто-то считает, что процедура полезна, а кто-то уверен, что такой ремонт только усугубит проблему. Впрочем, делайте аккуратно, и всё получится.

Запрещено к применению:

Ватные палочки.
Ацетон.
Сжатый воздух.
Эфиры.

На рынке продаётся жидкость, которой чистят карбюраторы и WD40. Она будет хорошей альтернативой чистящего средства.

А теперь поговорим, как почистить конструкцию, дабы избежать расходов на покупку новой (новый ДМРВ стоит порядка 2000 р.).

Снимем патрубок. Без этого действия правильно прочистить датчик не получится. Ключи «звёздочка» разных размеров вам пригодятся. Откручиваем все болты, саморезы, и изымаем из патрубка датчик.

В этот момент вы можете удивиться, увидев на поверхности датчика огромное количество масла. Это хорошо, ведь теперь появилась надежда починить устройство своими руками, не покупая нового. Жидкостью для чистки карбюратора, о которой мы уже говорили, брызгаем несколько датчиков-проволок, которые держит смола.

Теперь подождём, пока всё высохнет. При необходимости проводим ряд действий ещё раз. Кстати, если нет карбюраторной жидкости, можно воспользоваться простым спиртом. После чистки датчика займитесь сеткой патрубка, и внутренней его поверхностью. Поменяйте воздушный фильтр и соберите всё по порядку. Показания датчика массового расхода воздуха после этой процедуры могут измениться.

Теперь вам известно, как промыть датчик массового расхода воздуха. Как видите, оборудование очень важное и хрупкое. Если проводить проверочные работы регулярно, можно избежать частых поломок!

как он работает, симптомы, проблемы, тестирование

Датчик массового расхода воздуха (MAF) является одним из ключевых компонентов электронной системы впрыска топлива в вашем автомобиле. Он установлен между воздушным фильтром и впускным коллектором двигателя. Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, или расход воздуха .

Датчик массового расхода воздуха (MAF)
В современных автомобилях датчик температуры воздуха на впуске встроен в датчик массового расхода воздуха. Существует несколько типов датчиков расхода воздуха, однако в современных автомобилях используется горячий провод. Посмотрим, как это работает.
Как работает датчик потока воздуха с горячей проволокой
Датчик массового расхода воздуха с горячей проволокой имеет небольшой электрический провод (горячий провод). Датчик температуры, установленный рядом с горячим проводом, измеряет температуру воздуха возле горячего провода.

датчик расхода воздуха Тойота

датчик расхода воздуха BOSCH

Когда двигатель работает на холостом ходу, вокруг горячего провода течет небольшое количество воздуха, поэтому для поддержания горячего провода требуется очень низкий электрический ток. Когда вы нажимаете на газ, дроссель открывается, позволяя большему количеству воздуха проходить через горячий провод. Проходящий воздух охлаждает провод.Чем больше воздуха протекает по проводу, тем больше электрического тока требуется для его поддержания в горячем состоянии. Электрический ток пропорционален количеству воздушного потока. Небольшой электронный чип, установленный внутри датчика воздушного потока, преобразует электрический ток в цифровой сигнал и отправляет его на компьютер двигателя (PCM). PCM использует сигнал воздушного потока для расчета количества впрыскиваемого топлива. Цель состоит в том, чтобы поддерживать соотношение воздух / топливо на оптимальном уровне.

Кроме того, PCM использует показания воздушного потока для определения точек переключения автоматической коробки передач. Если датчик потока воздуха не работает должным образом, автоматическая коробка передач также может переключаться по-другому.
Проблемы с датчиком массового расхода воздуха
Проблемы с датчиками массового расхода воздуха распространены во многих автомобилях, включая BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan и других марок. Чувствительный элемент может быть загрязнен или поврежден.
Например, в некоторых двигателях неисправность датчика массового расхода воздуха приводит к тому, что двигатель глохнет сразу после запуска, происходит это потому что неисправный датчик показывает неправильное количество воздуха прошедшего через воздушный фильтр и это приводит к неправильному дозированию топлива. Топливная смесь оказывается чрезмерно обогащена или обеднена и двигатель глохнет.
Неправильно установленный или сломанный воздушный фильтр может привести к более быстрому выходу из строя датчика воздушного потока (встречалось на Субару и Ниссанах). Чрезмерное промывание моющегося воздушного фильтра также может вызвать проблемы с датчиком воздушного потока.

Симптомы плохого массового датчика расхода воздуха
Загрязненный или неисправный датчик массового расхода воздуха не может правильно измерить величину расхода воздуха. Это приводит к тому, что компьютер двигателя неправильно рассчитывает количество впрыскиваемого топлива. В результате плохой датчик массового расхода воздуха вызывает различные проблемы с управляемостью, в том числе отсутствие запуска, остановка двигателя, отсутствие мощности и недостаточное ускорение. Кроме того, неисправный датчик массового расхода воздуха может вызвать загорание индикатора Check Engine или Service Engine Soon .

Проблема с датчиком воздушного потока может также изменить схему переключения передач автоматической коробки передач.

Когда сигнал датчика воздушного потока отличается от ожидаемого диапазона, PCM регистрирует неисправность и сохраняет соответствующий код неисправности, включая индикатор «проверь двигатель» на приборной панели. Этот код неисправности можно получить с помощью диагностического прибора. Следующие коды неисправностей обычно связаны с датчиком массового расхода воздуха:
P0100 — Неисправность цепи сигнала датчика расхода воздуха
P0101 — Диапазон / рабочие характеристики массового расхода воздуха
P0102 — низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха
P0103 — высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха
P0104 — прерывистый сигнал датчика расхода воздуха
Коды неисправностей P0171 System Too Lean ( ряд 1) и P0174 System Too Lean (ряд 2) также часто вызываются плохим или загрязненным датчиком массового расхода воздуха.
Как тестируется датчик массового расхода воздуха
В современных автомобилях единственным способом проверки датчика массового расхода воздуха является использование диагностического прибора. Мы измеряем показания расхода воздуха на различных оборотах у проверяемого датчика и сравниваем с показаниями заведомо исправного MAF sensora. Показания датчика массового расхода воздуха измеряются на холостом ходу, 1000 об / мин, 2000 об / мин и 3000 об / мин. Датчик потока загрязненного или плохого датчика в большинстве случаев будет показывать более низкие показания потока воздуха, чем заведомо исправный. В некоторых редких случаях неисправный датчик может показывать более высокие показания. Конечно, разные двигатели будут иметь разные показания. Расход воздуха зависит от объема двигателя, поэтому показания двигателя V6 или V8 будут выше.

Низкие значения массового расхода воздуха не означают, что датчик неисправен. Засоренный воздушный фильтр или забитый каталитический нейтрализатор также может привести к снижению показаний датчика воздушного потока. Утечки вакуума также влияют на показания датчика воздушного потока. Вот почему механики используют хорошо известный датчик для сравнения показаний.

Есть ли способ проверить показания датчика массового расхода воздуха в домашних условиях? Конечно, например можно использовать бесплатное приложение Torque для измерения показаний датчика массового расхода воздуха на разных оборотах.

Чтобы использовать любое телефонное приложение, которое подключается к вашему автомобилю, вам понадобится адаптер Bluetooth, который подключается к разъему OBD.

Иногда плохое электрическое соединение в разъеме датчика расхода воздуха также может привести к тому, что показания расхода воздуха окажутся вне допустимого диапазона. По этой причине клеммы разъема датчика воздушного потока, а также проводку необходимо тщательно осмотреть.

Часто, если воздушный фильтр не установлен должным образом или коробка воздушного фильтра не закрыта, часть мусора может засосаться в датчик массового расхода воздуха и вызывать проблемы. Иногда мусор может попасть во время замены воздушного фильтра. В этом случае ремонт прост. Датчик массового расхода воздуха должен быть очищен, а воздушный фильтр должен быть правильно установлен или заменен.
Замена датчика расхода воздуха
Если датчик потока воздуха неисправен, его необходимо заменить. Это довольно простая работа. Если датчик загрязнен, ваш механик может предложить очистить его (очистка датчика воздушного потока — деликатная процедура) в качестве временного решения; иногда это может помочь. При замене датчика массового расхода воздуха убедитесь, что воздушный фильтр установлен правильно.

признаков неисправности датчика массового расхода воздуха

Джей П., пятница, 24 февраля 2017 г.

Датчик массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха) — это часть технологии вашего двигателя, которая сообщает компьютеру вашего автомобиля, сколько воздуха поступает в двигатель. Это важно, поскольку это позволяет вашему двигателю регулировать его производительность и изменять поступление воздуха, чтобы ваш двигатель работал в наилучшем состоянии.

Безусловно, наиболее распространенным типом датчика массового расхода воздуха является датчик массового расхода воздуха с «горячим проводом».Этот тип датчика измеряет величину тока, необходимую для поддержания температуры провода выше 90 градусов, что, в свою очередь, дает компьютеру вашего автомобиля измерение массы воздуха, поступающего в двигатель. Ваш автомобиль использует это число для нескольких расчетов, поэтому важно поддерживать правильную работу датчика массового расхода воздуха. Общие признаки неисправности датчика массового расхода воздуха включают:

1. Ваш двигатель постоянно работает на обедненной или богатой смеси

Если датчик массового расхода воздуха постоянно передает неточную информацию на компьютер вашего автомобиля (например, из-за деформации провода или повреждения электрооборудования), то ваш двигатель будет постоянно работать на обедненной или богатой смеси.В крайних случаях симптомы того, что ваш двигатель работает на обедненной смеси (ссылка на статью о работе на обедненной смеси) или богатой смеси (ссылка на статью о работе на богатой смеси), однако, обычно проявляется только в изменении расхода топлива, если только нет основных проблем с вашим двигателем. система контроля. Типичным решением этой проблемы является замена датчика массового расхода воздуха, однако основные проблемы в схемах могут потребовать замены соответствующей электроники или всей системы управления двигателем.

2. Ваш двигатель работает на обедненной смеси при работе или богатой на холостом ходу

Массовый расход воздуха сообщает компьютеру вашего автомобиля информацию о воздухе, который используется в камере сгорания двигателя.Если провод загрязнен, например, из-за грязи, масла или даже пыли, ваш двигатель будет работать обедненным при движении и богатым на холостом ходу из-за неточных показаний. Если вы постоянно замечаете эти особенности, скорее всего, ваш провод изолирован. Решить эту проблему так же просто, как очистить горячую проволоку.

3. Торможение или резкий холостой ход

Если ваш датчик массового расхода воздуха полностью выйдет из строя, информация о воздушном потоке не будет отправлена на ваш модуль управления. Это помешает компьютеру вашего автомобиля правильно контролировать информацию о воздушном потоке, что приведет к указанным проблемам.Исправление — замена датчика массового расхода воздуха (массового расхода воздуха).

Если вам необходимо заменить датчик массового расхода воздуха, Fiix может отправить лицензированного механика к вам домой или в офис, чтобы он произвел замену за вас. Позвоните нам по телефону 647-361-4449 или забронируйте онлайн на fiix.io сегодня!

Датчик массового расхода воздуха

Автосовет

Признаки

8 Признаки неисправного датчика массового расхода воздуха (MAF), расположение и стоимость замены

Датчик массового расхода воздуха или датчик массового расхода воздуха — важная часть для правильной работы двигателей большинства автомобилей.

Он контролирует, сколько воздуха поступает в двигатель автомобиля, а затем отправляет эту информацию в блок управления двигателем, который контролирует, сколько топлива топливные форсунки должны впрыснуть в двигатель.

К сожалению, иногда этот датчик массового расхода воздуха изнашивается или выходит из строя. В этой статье мы поговорим о симптомах неисправного датчика массового расхода воздуха, его местонахождении и стоимости замены.

Признаки неисправного датчика массового расхода воздуха

Контрольная лампа двигателя
А Падение разгона
Резкое или резкое ускорение
Тяжелые условия запуска
Черный дым из выхлопной трубы
Неровный холостой ход
Осечки
Расход топлива изменился.

Поскольку датчик массового расхода воздуха напрямую связан с двигателем, любая проблема может привести к нарушению работы.

Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправного датчика массового расхода воздуха:

Контрольная лампа двигателя горит

Блок управления двигателем постоянно контролирует все датчики в двигателе автомобиля, чтобы убедиться, что все в порядке. Если один датчик посылает неверный сигнал, блок управления двигателем загорится контрольной лампой двигателя.

Если датчик массового расхода воздуха отправляет неверную информацию в блок управления двигателем — на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя.

СВЯЗАННЫЙ: мигающий индикатор проверки двигателя: причины и решения

Падение ускорения

Неисправный датчик массового расхода воздуха вызывает неисправность топливовоздушной смеси.Неисправная топливовоздушная смесь вызовет массу странных проблем с вашим автомобилем. Медленная машина — одна из таких вещей, которая может произойти из-за некачественной топливовоздушной смеси.

Если вы заметили, что ваша машина намного медленнее, чем обычно, существует значительный риск, что виноват ваш датчик массового расхода воздуха.

Резкое или резкое ускорение

Как вы можете подозревать, неисправная топливовоздушная смесь, вызванная неисправным датчиком массового расхода воздуха, также может стать причиной резкого или резкого ускорения.

Чаще всего это происходит из-за того, что топливно-воздушная смесь становится слишком бедной, поэтому двигатель автомобиля «голодает» из-за нехватки пищи, и это вызывает его рывки.

Если топливовоздушная смесь слишком богатая, она также может погасить воспламенение, создаваемое свечой зажигания, что приведет к резкому ускорению.

Жесткое стартовое состояние

Если вы заметили, что ваш автомобиль стал труднее заводиться утром, есть вероятность, что причиной проблемы является неисправный датчик массового расхода воздуха.

Все автомобильные двигатели очень чувствительны к правильному составу воздушного потока в точный момент запуска. Если топливно-воздушная смесь в этот момент слишком богатая или слишком бедная, ваша машина может вообще не заводиться или просто заводиться немного дольше, чем обычно.

Черный дым из выхлопной трубы

Черный дым из выхлопа возникает, когда топливовоздушная смесь слишком богата. Поэтому, если вы понимаете, что из выхлопной трубы идет много черного дыма — существует значительный риск того, что ваш двигатель будет работать слишком богато, что может вызвать плохой датчик массового расхода воздуха.

Вы также можете заметить дым серого цвета, но гораздо больше дыма, чем обычно, если ваш двигатель просто работает чуть богаче, чем обычно.

Грубый холостой ход

Наиболее уязвимая ситуация для двигателя с точки зрения проблем с двигателем — холостой ход.Вот почему вы чаще всего замечаете проблемы с воздушным потоком или зажиганием на холостом ходу.

Если ваш холостой ход в последнее время стал очень жестким или даже глохнет — есть большая вероятность, что ваш датчик массового расхода воздуха вышел из строя.

СВЯЗАННЫЙ: грубые причины простоя и способы их устранения

осечки

Пропуски воспламенения возникают, когда один или несколько цилиндров не могут сжечь топливо. Для правильного сжигания топлива двигателю необходимы 3 вещи — правильная топливовоздушная смесь, зажигание и компрессия.

Следовательно, если топливно-воздушная смесь очень сильно отличается от спецификации, это может привести к тому, что один или несколько цилиндров вообще не загорятся, и это приведет к пропуску зажигания в двигателе.

Изменен расход топлива.

Этот последний симптом, вероятно, наиболее очевиден, поскольку вы уже знаете, что неисправный датчик массового расхода воздуха вызывает неправильную топливно-воздушную смесь. Поэтому неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к увеличению или снижению расхода топлива.

Вы можете подумать, что снижение расхода топлива — это хорошо, но на самом деле это может повредить ваш двигатель, что приведет к его удорожанию в будущем.

Расположение датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха расположен на большом шланге между впускным коллектором и корпусом воздушного фильтра, часто устанавливается на корпусе воздушного фильтра.

Его точное местоположение варьируется от производителя к производителю, поскольку они подходят к датчику в зависимости от конструкции двигателя.

Вы можете использовать руководство по ремонту, чтобы определить местонахождение, или воспользоваться Интернетом для быстрого поиска. Посмотрите на изображения, чтобы понять, где его можно найти.

Диагностика неисправности датчика массового расхода воздуха

Датчики массового расхода воздуха

часто могут быть довольно дорогими, и поэтому важно провести правильную диагностику, прежде чем выбирать замену датчика массового расхода воздуха.

Диагностировать датчик массового расхода воздуха часто относительно легко, если вы знаете, что ищете. Однако для правильной диагностики датчика массового расхода воздуха необходимо правильно измерить значения для двигателя и модели вашего конкретного автомобиля, которые вы можете найти в руководстве по ремонту.

Подключите сканер OBD2 и проверьте данные в реальном времени от датчика массового расхода воздуха на холостом ходу. Это должно быть 0 мг.
Заведите автомобиль и снова проверьте значения датчика массового расхода воздуха. Он должен повышаться при увеличении оборотов двигателя и понижаться при уменьшении оборотов двигателя; если значение стабильное, значит, что-то не так с вашим диагностическим прибором, датчиком массового расхода воздуха или проводкой к нему.
Выверните пробку датчика массового расхода воздуха и проверьте на наличие коррозии.
Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы измерить датчик и провода к нему. Подробнее о том, как проверить датчик массового расхода воздуха (массового расхода воздуха), вы можете узнать из этого видео.
Очистите или замените датчик массового расхода воздуха, если он неисправен, или отремонтируйте проводку, если она неисправна.

Очистка грязного датчика массового расхода воздуха

Часто проблемы, связанные с датчиком массового расхода воздуха, возникают из-за скопления грязи и мусора на головке датчика. Такое накопление частиц с течением времени приводит к плохой работе датчика.

Очистить датчик массового расхода воздуха (массового расхода воздуха) часто относительно просто. Просто извлеките головку датчика из корпуса датчика массового расхода воздуха и осторожно очистите головку датчика с помощью электронного очистителя или специального очистителя датчика, такого как этот:

Стоимость замены датчика массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха стоит 100-400 $. Стоимость труда от 40 до 150 долларов. Вы можете рассчитывать на общую стоимость замены датчика массового расхода воздуха от 140 до 550 долларов в зависимости от модели автомобиля.

Сам датчик массового расхода воздуха часто бывает довольно дорогим, так как иногда приходится заменять весь корпус датчика массового расхода воздуха.Даже сам датчик может быть дорогим.

К счастью, замена датчика массового расхода воздуха в большинстве моделей автомобилей выполняется очень просто и занимает 10 минут. Часто вы можете сделать это самостоятельно, если у вас есть базовые навыки работы с автомобилем.

Часто задаваемые вопросы о датчике массового расхода воздуха

Как узнать, неисправен ли датчик массового расхода воздуха?

Есть много признаков того, что датчик массового расхода воздуха вышел из строя. Одним из таких признаков является световой индикатор двигателя, снижение производительности двигателя, резкий холостой ход и изменение расхода топлива.

Что происходит, когда датчик массового расхода воздуха выходит из строя?

Датчик массового расхода воздуха (массового расхода воздуха) — жизненно важная часть двигателя автомобиля, поэтому, когда он выходит из строя, с двигателем вашего автомобиля может произойти множество проблем. Чаще всего случаются такие вещи, как контрольная лампа двигателя, плохая работа двигателя, резкий холостой ход и изменение расхода топлива.

Как вы проверяете датчик массового расхода воздуха?

Чтобы проверить датчик массового расхода воздуха, вам понадобится мультиметр для измерения сопротивления в датчике. Чтобы узнать сопротивление, которое вы должны видеть на мультиметре, вы можете проверить руководство по ремонту вашей модели автомобиля.

Можно ли водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха?

Неисправный датчик массового расхода воздуха может вызвать множество проблем с двигателем вашего автомобиля, поэтому ездить с ним не рекомендуется. Если ваш двигатель работает нормально, вы можете без проблем ехать медленно до ближайшей ремонтной мастерской.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте.Надеюсь, вам понравится мой контент!

Неисправность датчика массового расхода воздуха? (7 симптомов с исправлениями)

Симптомы неисправного датчика массового расхода воздуха включают низкую мощность двигателя, плохую экономию топлива, двигатель, который не запускается, индикатор проверки двигателя на приборной панели и запах выхлопных газов.

Неисправный датчик массового расхода воздуха часто является вероятной причиной того, что ваш автомобиль не работает должным образом.

Работа датчика массового расхода воздуха заключается в отслеживании количества воздуха, поступающего через воздушный фильтр, чтобы ЭБУ мог регулировать количество топлива, попадающего в двигатель.

Если датчик массового расхода воздуха не работает должным образом, вы столкнетесь с одним или несколькими симптомами, такими как отсутствие мощности и плохая экономия топлива .

Конечно, есть много других причин, по которым ваш автомобиль может не работать должным образом, поэтому сегодня я собираюсь объяснить, как диагностировать неисправный или неисправный расходомер воздуха и посмотреть, что нужно для его устранения.

7 признаков неисправности датчика массового расхода воздуха

Данные датчика массового расхода воздуха (MAF) важны для контроля подачи топлива .Количество воздуха, поступающего в двигатель через воздушный фильтр, будет колебаться в зависимости от скорости работы двигателя.

Если вы нажмете на акселератор, двигателю потребуется больше топлива для увеличения скорости движения поршней. Для увеличения скорости необходимо на больше топлива и воздуха. Количество топлива должно соответствовать количеству поступающего воздуха. Вот почему важен датчик массового расхода воздуха. Он должен иметь возможность точно измерять воздушный поток и отправлять эту информацию в ЭБУ в режиме реального времени.

Следовательно, наиболее распространенные признаки неисправного датчика массового расхода воздуха обычно проявляются в виде плохо работающего двигателя .

Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов плохого массового расхода воздуха , с которыми вы обычно сталкиваетесь.

1. Проверьте индикатор двигателя на приборной панели

Неисправный датчик массового расхода воздуха обычно вызывает контрольную лампу двигателя. Это связано с тем, что ЭБУ обнаруживает значение вне допустимого диапазона, поступающее от датчика массового расхода воздуха, а индикатор проверки двигателя — это способ сообщить вам, что что-то не так.

2. Двигатель, который сложно запустить

Поскольку блок управления двигателем не может измерять входящую воздушную массу, ему необходимо компенсировать этот недостаток информации с помощью остальных датчиков двигателя. В зависимости от сложности программы ЭБУ и установленных датчиков запуск автомобиля может быть очень затруднен. На старых моделях вы можете обнаружить, что двигатель вообще не запускается.

3. Низкая экономия топлива

Без надлежащей информации, поступающей от MAF, блок управления двигателем не сможет работать эффективно, и, таким образом, заметное снижение расхода топлива будет очевидным.Большинство ЭБУ вернутся к диапазону значений воздушной массы по умолчанию, чтобы двигатель продолжал работать. Это неточное значение, и в результате в двигатель будет подаваться больше топлива, чем требуется.

4. Резкий холостой ход двигателя

В зависимости от года выпуска и производителя ЭБУ может не компенсировать этот сбой на холостом ходу. Это может вызвать резкую работу на холостом ходу или даже частую остановку двигателя на холостом ходу.

5. Колебания двигателя при разгоне

Неисправный датчик массового расхода воздуха не может надежно измерять количество воздуха, поступающего через воздушный фильтр, что приводит к задержке подачи топлива во время резкого ускорения и временному отсутствию мощности.В таком сценарии ЭБУ сначала обнаружит падение вакуума в двигателе, а затем, используя другие датчики, решит, требуется ли больше топлива.

Этот процесс может занять от полсекунды до секунды, более чем достаточно, чтобы ощутить колебания. Это состояние будет хуже при ускорении полностью открытой дроссельной заслонки.

6. Колебания двигателя под нагрузкой

Как и в предыдущем пункте, если вы едете в гору, буксируете или требуете мощности от двигателя, вы столкнетесь с серьезными колебаниями из-за отсутствия надлежащей информации о воздушной массе, поступающей в двигатель.

7. Запах газа из выхлопной трубы

Неспособность подать точное количество топлива к двигателю влияет на соотношение топлива и воздуха в камерах сгорания.

Если в двигатель попадает слишком много топлива, оно может попасть в выхлопные газы и вызвать заметный запах газа из выхлопной трубы. Это также может вызвать преждевременный выход из строя каталитического нейтрализатора, если его не отремонтировать.

Что такое датчик массового расхода воздуха?

Система забора воздуха с датчиком массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (также известный как MAF) является одним из основных электронных компонентов системы подачи топлива.Его задача — в режиме реального времени сообщать о массе воздуха, попадающего в двигатель.

Эта информация используется электронным блоком управления (ЭБУ) для определения количества топлива, необходимого для достижения стехиометрического соотношения, состоящего из 14,7 частей воздуха на каждую часть топлива.

Этот расчет затем корректируется после анализа данных от остальных датчиков, особенно обратной связи кислородного датчика, которая используется в качестве ключевого ввода для корректировок следующего цикла вычислений.Другими словами, без данных MAF, ЭБУ был бы почти слеп в отношении потока воздуха, что очень затрудняло бы правильную подачу топлива.

Как работает датчик массового расхода воздуха?

В зависимости от года выпуска и марки автомобиля вы можете найти различные типы датчиков массового расхода воздуха, от лопаточного расходомера старого образца до современного измерителя массового расхода воздуха с термоэлементом.

Поскольку сегодня наиболее широко используется технология горячей проволоки, мы предполагаем, что ваш MAF использует эту конструкцию.

Название «hot-wire» является прямой ссылкой на конструкцию датчика, в которой тонкая нить накала нагревается до постоянной температуры с помощью электронного контроллера. Нить накала обычно находится внутри полости, которая является частью датчика массового расхода воздуха.

Теория, лежащая в основе этой технологии, довольно проста: величина тока, необходимого для поддержания заданной температуры нити накала, прямо пропорциональна объему воздуха, поступающего в двигатель. Интегрированный контроллер датчика отвечает за мониторинг этого тока, а затем передает его в ЭБУ.

Существуют также разновидности технологии горячей проволоки. Как вы могли заметить, датчики с горячей проволокой измеряют не «массу», а «объем» поступающего воздуха. Чтобы узнать массу воздуха, вам нужен объем воздуха, а также температура воздуха и барометрическое давление. Вот почему некоторые производители включают датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) и барометрический датчик (BARO) в MAF.

Комбинация трех датчиков предоставляет необходимую информацию для расчета массового расхода воздуха в реальном времени.Некоторые датчики массового расхода воздуха буквально объединяют IAT и BARO в одну часть, в то время как другие просто используют информацию IAT и BARO для расчета массы, сохраняя каждый датчик независимым.

Еще одним важным фактором, который следует учитывать, является выходной сигнал массового расхода воздуха. Основное отличие аналогового датчика массового расхода воздуха от цифрового — это его выходной сигнал.

Цифровой выход мгновенно интерпретируется ЭБУ без необходимости передачи сигнала через аналого-цифровой преобразователь (АЦП) ЭБУ.Эта функция делегирована собственному АЦП MAF, который является компонентом его интегрированного контроллера.

Подводя итоги, прежде чем идти дальше, вы должны понять следующие ключевые концепции:

В большинстве датчиков массового расхода воздуха используется технология горячего провода.
Вы можете найти конструкции MAF со встроенными датчиками IAT и иногда BARO. (Имейте это в виду при диагностике)
Некоторые расходомеры воздуха имеют цифровые выходы. Цифровые выходы можно измерить только с помощью частотомеров (DVOM или осциллограф) или автомобильного диагностического прибора.

Как диагностировать неисправный датчик массового расхода воздуха?

В данной статье предполагается, что вы обладаете базовыми знаниями о мерах предосторожности при работе с автомобилем.

В зависимости от датчика массового расхода воздуха, установленного на вашем автомобиле, вам может потребоваться один или несколько из следующих инструментов:

Считыватель кода OBD2
Цифровой мультиметр (DMM)
Автомобильный диагностический сканер с возможностью передачи данных в реальном времени
Цифровой осциллограф

Автомобильный сканер профессионального уровня с возможностью построения графиков данных в реальном времени не является важным для тестирования датчика массового расхода воздуха (MAF), но, безусловно, ускорит его независимо от того, какой датчик установлен.

По возможности всегда обращайтесь к соответствующей литературе OEM. Оригинальные диагностические процедуры производителя всегда должны иметь приоритет перед обычным рабочим процессом.

Измеритель массового расхода воздуха вынут из корпуса

1. Предварительные действия

Рекомендуемые инструменты: Считыватель кода OBD2 / автомобильный диагностический прибор

> Коды ошибок данных: с помощью считывателя кодов OBD2 запишите все коды неисправности, присутствующие в памяти ЭБУ.Для этого вам нужно только подключить считыватель кода и включить ключ зажигания (двигатель выключен), состояние, обычно известное как KOEO. Общие коды ошибок включают P0299 (если установлен турбонагнетатель), P0300, P0101, P0102 и P0171.

> Очистить коды ошибок данных: Теперь, когда вы знаете, какие коды были сохранены в памяти, вам необходимо их очистить. Обычно это делается путем выбора «чистых кодов» в вашем инструменте.

> Цикл движения: отключите считыватель кода OBD2 и запустите двигатель, это состояние обычно известно как KOER (ключ при работающем двигателе).Если загорается индикатор проверки двигателя, остановите двигатель и продолжайте диагностику. Если индикатор проверки двигателя по-прежнему не горит, проехать на автомобиле 5–10 минут. Если свет по-прежнему не горит, проблема может возникать периодически. Если индикатор загорелся во время езды, продолжайте диагностику.

ВАЖНО : Следующие тесты предполагают, что жгут проводов датчика массового расхода воздуха уже отключен. Если у вас есть какие-либо сомнения, обратитесь к разделу «Как заменить».

2. Визуальный осмотр

Рекомендуемый инструмент: нет

> Проводка датчика : выполните тщательный визуальный осмотр проводки датчика массового расхода воздуха. Ищите сгоревшие, поврежденные, корродированные или изношенные провода. Обратите особое внимание на возможные замыкания на землю или обрыв цепи, вызванные неисправной изоляцией.

> Разъем жгута проводов датчика : как и раньше, выполните исчерпывающий визуальный осмотр разъема датчика массового расхода воздуха.Убедитесь, что ключ зажигания выключен, и отсоедините разъем жгута проводов датчика массового расхода воздуха. Обратите внимание на погнутые контактные штыри, неплотные соединения, коррозию или другие возможные признаки плохого соединения.

> Внутреннее состояние датчика : очень часто можно обнаружить, что датчик массового расхода воздуха выдает ложные значения из-за забитой или грязной полости для горячей проволоки.

Воздух, попадающий в двигатель, может содержать частицы масла, а также пыль и другие загрязнители, которые со временем снижают чувствительность к массовому расходу воздуха.Перед тем, как продолжить, необходимо провести тщательный визуальный осмотр, чтобы избавиться от этого состояния.

3. Электрические испытания

Рекомендуемые инструменты: цифровой мультиметр (DMM)

> Опорное напряжение: , как упоминалось ранее в этой статье, многие проекты включают IAT, а иногда даже BARO в рамках МАФ. Обратитесь к соответствующей электрической схеме, чтобы определить сигналы вашего разъема.

Датчик температуры всасываемого воздуха является аналоговым, то есть он необходим опорное напряжение (5В), идущие от ЭБУ.Для измерения опорного напряжения, вам необходимо войти в режим KOEO (ключ / зажигание — неработающий двигатель) и поверните диск цифрового мультиметра к «напряжению» тестовый режиму. Теперь поместите один зонд мультиметра в известном месте (батареи отрицательный является хорошим), а другим наконечником зонда в терминале MAF SENSOR жгута проводов, соответствующем ссылку ECU.

Если напряжение отсутствует (или ниже 4 В), необходимо проверить целостность и электрическое сопротивление провода от клеммы до самого блока управления двигателем.Если ваш MAF имеет датчик BARO, повторите ту же процедуру.

> Первый тест: этот тест предполагает, что вы нашли хороший источник опорного напряжения, поступающего из ЭБУ. Еще раз, введите в режиме KOEO, повернуть диск цифрового мультиметра к «напряжению» тестовый режиму и место одного наконечнику зонда на МАФ жгута проводов терминал, соответствующие опорное напряжение, а другие на терминале, который должен быть основанием.

Нет ничего необычного в том, что от блока управления двигателем поступает более одного заземления, особенно в интегрированных конструкциях.В идеале напряжение должно быть таким же, как и в предыдущем тесте. Если разница превышает 10%, вам нужно будет проверить электрическое сопротивление и целостность линии заземления от жгута проводов массового расхода воздуха до блока управления двигателем. Повторите этот тест для каждого из сигналов массы MAF.

> Напряжение питания: Как объясняется в этой статье, датчик массового расхода воздуха использует конструкцию с горячим проводом. Встроенный контроллер массового расхода воздуха использует напряжение питания 12 В для питания самого себя, а также для управления нитью накала накала.Без этой линии питания MAF немедленно отключился бы. Обратитесь к соответствующей электрической схеме и определите клемму, соответствующую линии +12 В.

Для измерения напряжения питания вам необходимо войти в режим KOEO и повернуть шкалу цифрового мультиметра в режим проверки «напряжение». Теперь поместите один щуп мультиметра в известное заземление (снова используйте минус аккумуляторной батареи), а другой наконечник щупа — в клемму жгута проводов датчика массового расхода воздуха, соответствующего источнику питания +12 В. Если измеренное значение ниже 95% напряжения аккумулятора, вам необходимо проверить всю линию от жгута проводов массового расхода воздуха до самого блока управления двигателем.

4. Тесты диагностического прибора

Рекомендуемые инструменты: автомобильный диагностический прибор с возможностью передачи данных в реальном времени.

Дополнительные инструменты: профессиональный автомобильный диагностический сканер с возможностью построения графиков данных в реальном времени.

> Проверка датчика массового расхода воздуха в реальном времени: с помощью автомобильного диагностического сканера можно выполнить «живую проверку» массового расхода воздуха. Сначала войдите в режим KOEO и зафиксируйте данные, относящиеся к датчику массового расхода воздуха, на дисплее. В зависимости от вашего автомобиля и производителя диагностического прибора вам может потребоваться проверить несколько элементов.Сосредоточьтесь на расчетной выходной мощности MAF, многократно выраженной в граммах в секунду. Вы также можете заблокировать на экране выходное напряжение массового расхода воздуха, если не можете найти его расчетное значение. Как только вы будете готовы, запустите двигатель, чтобы перейти в режим KOER. Если ваш диагностический прибор имеет возможность построения графиков, включите его. График оборотов двигателя и выходного массового расхода воздуха одновременно. Плавно увеличивайте и уменьшайте скорость двигателя. Полученные линии должны быть похожими, увеличиваясь и уменьшаясь одновременно. Чем больше разница между ними, тем больше вероятность того, что у вас неисправный датчик массового расхода воздуха.

Стоимость замены A Неисправный датчик массового расхода воздуха

Замена датчика массового расхода воздуха может стоить от 20 до 600 долларов.

Замена датчика массового расхода воздуха довольно проста, поэтому большая часть затрат приходится на стоимость детали, а не на оплату труда.

Если вы собираетесь заменить MAF самостоятельно, я всегда рекомендую покупать датчик массового расхода воздуха OEM. Вероятно, это будет стоить дороже, но прослужит дольше.

Я пробовал дешевые датчики на вторичном рынке от менее известных производителей, и они всегда выходят из строя в течение 6 месяцев или года.В зависимости от вашего автомобиля вы можете заменить внутреннюю «часть датчика» MAF, и это может быть дешевле, чем покупка всей части.

Вот таблица популярных автомобилей с примерной стоимостью замены датчика массового расхода воздуха.

Модель автомобиля	Стоимость рабочей силы	Стоимость датчика массового расхода воздуха	Всего
Ford F-серии	20–50 долларов	200–350 долларов	220–400 долларов США
Шевроле Сильверадо	30–50 долларов	120–180 долларов США	150–230 долл. США
Форд Фокус	20–50 долларов	160–250 долларов	180–300 долл. США
Тойота Камри	40–80 долларов США	300–520 долларов США	340–600 долларов США
Тойота Королла	40–80 долларов США	250–400 долларов США	290–480 долл. США
Nissan Altima	60–90 долларов США	250–450 долларов	310–540 долл. США
Honda CR-V	50–80 долларов США	150–200 долларов	200–280 долларов
Honda Civic	30–70 долларов США	120–220 долларов США	150–290 долларов США
Honda Accord	50–80 долларов США	150–240 долларов	200–320 долл. США
Форд Фьюжн	20–50 долларов	160–270 долларов	180–320 долл. США
PT Крейсер	40–80 долларов США	180–270 долларов	220–350 долл. США
Лексус RX300	40–80 долларов США	150–230 долл. США	190–310 долл. США
Nissan Pathfinder	35–60 долларов	250–400 долларов США	285–460 долларов
Subaru Impreza	30–80 долл. США	200–370 долл. США	230–450 долл. США

Как заменить неисправный датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха обычно располагается между корпусом дроссельной заслонки и корпусом воздушного фильтра.Заменить датчик несложно, поскольку обычно для этого нужно всего лишь снять корпус воздушного фильтра и некоторые воздуховоды.

Рекомендуемые инструменты: Считыватель кода OBD2, защитные очки, перчатки для механиков, подходящая отвертка и / или гаечный ключ, надлежащее освещение (светодиодный фонарик),

> Предварительные действия: убедитесь, что ключ зажигания выключен, а затем отсоедините аккумуляторную батарею автомобиля. Обычно достаточно отсоединить отрицательную клемму.
> Снимите разъем датчика массового расхода воздуха: этот шаг может быть непростым для некоторых моделей.Вообще говоря, на разъеме есть пластиковый язычок, который нужно нажимать, когда вытаскиваете ремень. Но во многих случаях есть небольшой предохранительный зажим (иногда пластиковый, иногда металлический), который необходимо сначала удалить с помощью подходящей отвертки.
> Снимите винты датчика массового расхода воздуха: большинство датчиков массового расхода воздуха используют зажимы с каждой стороны для подсоединения к воздуховоду впускного коллектора. Ослабьте оба зажима с помощью подходящей отвертки и снимите датчик. Будьте осторожны при этом.
> Установите новый датчик массового расхода воздуха: удалите старый датчик, а затем установите новый. Еще раз убедитесь, что вы используете правильный номер детали.
> Повторно подключите датчик и аккумулятор: как только вы закончите, снова подключите датчик (не забудьте предохранительные зажимы), а затем клемму аккумулятора.
> Очистить память кодов неисправности: с помощью считывателя кода OBD2 очистить память ЭБУ, чтобы предотвратить сохранение ложных кодов. Для этого вам потребуется войти в режим KOEO.
> Выполните цикл движения: по завершении проехать на автомобиле более 10 минут. Постарайтесь ускориться, как обычно.

Как очистить загрязненный датчик массового расхода воздуха

Иногда можно продлить срок службы датчика массового расхода воздуха, очистив его. Как объяснялось выше, датчик может покрыться жиром и грязью, что может повлиять на его работу.

По моему опыту, если двигатель работает очень плохо, датчик может быть как изношен, так и загрязнен.Грязный датчик массового расхода воздуха влияет на такие вещи, как экономия топлива и может вызвать задержку ускорения, но обычно не вызывает пропуски зажигания или остановку двигателя. Если загорается индикатор проверки двигателя, это обычно указывает на неисправный датчик, и его очистка не имеет никакого значения.

Вот основные этапы очистки датчика массового расхода воздуха. Они могут отличаться от автомобиля к автомобилю, поэтому по возможности рекомендуется обратиться к руководству по обслуживанию. Я обычно очищаю датчик, пока он еще прикреплен к машине, так как обычно нет необходимости снимать его, но некоторые люди предпочитают снимать его, оба подхода работают нормально.

1. Снимите / отсоедините корпус воздушного фильтра . Найдите коробку воздушного фильтра и ослабьте соединение между датчиком массового расхода воздуха и коробкой воздушного фильтра. Возможно, вам придется полностью снять корпус воздушного фильтра. Вам нужен свободный доступ к корпусу датчика массового расхода воздуха, не снимая его с автомобиля.

2. Снимите датчик массового расхода воздуха. Получив доступ к датчику массового расхода воздуха, осторожно удалите все более крупные частицы грязи, такие как листья, мелкие камни и т. Д.На этой стороне воздушного фильтра не должно быть грязи, но иногда, если воздушный фильтр загрязнен и не менялся долгое время, здесь может скапливаться грязь. Снимите датчик с корпуса воздушного фильтра или с автомобиля.

3. Очистите поверхность датчика массового расхода воздуха. Датчики горячего провода в MAF очень хрупкие, нужно действовать с особой осторожностью и никогда не использовать декарбонизирующие, кислотные, агрессивные моющие средства или аналогичные продукты.

Для очистки поверхности датчика используйте только очиститель датчика массового расхода воздуха (очиститель массового расхода воздуха) или очиститель электрических контактов. Старайтесь не касаться поверхности сенсора руками, так как жир и грязь с рук могут повредить его.

Дайте поверхности датчика полностью высохнуть, прежде чем устанавливать его на автомобиль.

4. Установите датчик массового расхода воздуха на автомобиль. Осторожно установите все на место и обязательно снова подсоедините жгут проводов к корпусу датчика массового расхода воздуха.При необходимости замените воздушный фильтр на новый.

Вот видео, объясняющее этот процесс. В нем показано, как очистить датчик массового расхода воздуха на Volkswagen Golf, сняв его с автомобиля.

Связанные вопросы — Неисправность датчика массового расхода воздуха

1. Можно ли водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха?

Вы можете ездить с неисправным датчиком массового расхода воздуха, но не должны этого делать, поскольку это может привести к повреждению других компонентов двигателя, и ваш автомобиль будет использовать намного больше топлива, чем следовало бы, особенно на более высоких скоростях.

На большинстве современных транспортных средств, если ЭБУ не получает сигнал или сигнал вне допустимого диапазона от MAF, он попытается компенсировать это путем регулировки таких вещей, как подача топлива и синхронизация двигателя. ЭБУ будет эффективно использовать значение воздушного потока по умолчанию, которое связано с положением корпуса дроссельной заслонки. Это неточное приблизительное значение, которое используется для поддержания работы двигателя.

Обычно автомобиль будет продолжать работать бесконечно долго с неисправным датчиком массового расхода воздуха, но у него будут возникать симптомы, описанные выше.Можно медленно проехать небольшое расстояние до ремонтной мастерской или до вашего дома, если вы знаете, что датчик массового расхода воздуха неисправен, но вам действительно следует как можно скорее заменить или очистить массовый расход воздуха, чтобы избежать повреждения двигателя.

2. Неисправность датчика массового расхода воздуха при отсутствии контрольной лампы двигателя?

Иногда датчик массового расхода воздуха может начать выходить из строя и даже вызвать коды ошибок двигателя, такие как P0101 и P0102, , без включения контрольной лампы двигателя .

Должна быть проблема в цепи датчика массового расхода воздуха, чтобы загорелся индикатор двигателя.В большинстве случаев сам датчик массового расхода воздуха не выходит из строя полностью, а просто перестает посылать точные показания расхода воздуха в ЭБУ.

ЭБУ запишет код ошибки датчика массового расхода воздуха (MAF) , но не включит контрольную лампу двигателя, поскольку технически датчик все еще «работает». Если датчик полностью выходит из строя, или есть повреждение проводки или разъема датчика, то лампочка проверки двигателя обычно остается включенной.

3. Что вызывает неисправность датчика массового расхода воздуха?

В большинстве случаев датчик массового расхода воздуха выходит из строя, потому что со временем он теряет свою чувствительность из-за скопления грязи или жира.На это также повлияет высокая температура двигателя.

Из-за своего расположения в двигателе датчик массового расхода воздуха может регулярно подвергаться воздействию широкого диапазона температур от нуля до более 100 градусов. Это повлияет на электронные свойства датчиков с горячей проволокой, что приведет к их ухудшению и снижению чувствительности.

Рабочий воздушный фильтр, прикрепленный к датчику массового расхода воздуха

Если воздушный фильтр не меняется регулярно или используется некачественный послепродажный фильтр, датчик массового расхода воздуха не будет должным образом защищен от поступающих примесей.Если в вашем автомобиле установлен высокопроизводительный воздушный фильтр, он также может сократить срок службы датчика массового расхода воздуха.

Большинство высокопроизводительных воздушных фильтров работают, пропуская больше воздуха, чем воздушный фильтр OEM. Это достигается за счет повышения проницаемости фильтрующего материала. К сожалению, чем больше воздуха проходит, тем больше грязи может пройти, и она может попасть на поверхность датчика массового расхода воздуха.

Чтобы компенсировать большие отверстия в высокопроизводительном воздушном фильтре, важно регулярно смазывать фильтр маслом.Если фильтр работает всухую в течение длительного периода, это может отрицательно повлиять на датчик массового расхода воздуха. Также важно не использовать слишком много масла и дать фильтру высохнуть перед установкой, чтобы не загрязнить датчик массового расхода воздуха маслом.

Резюме — симптомы неисправного датчика массового расхода воздуха

Симптомы неисправного датчика массового расхода воздуха включают затрудненный запуск автомобиля, плохую экономию топлива, резкий холостой ход, недостаток мощности, особенно при ускорении, а иногда и запах топлива из выхлопных газов.

Правильно работающий датчик массового расхода воздуха жизненно важен для эффективной работы двигателя. Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен датчик массового расхода воздуха, проверьте его как можно скорее.

Признаки неисправности или неисправности датчика массового расхода воздуха

Датчики массового расхода воздуха

(MAF) обязаны сообщать о количестве воздуха, поступающего в двигатель, модулю управления трансмиссией (PCM). PCM использует этот вход для расчета нагрузки на двигатель.

Существует несколько конструкций датчиков массового расхода воздуха, но наиболее распространенной на сегодняшний день является датчик массового расхода воздуха с подогревом.Горячий провод MAF имеет два измерительных провода. Один провод нагревается, а другой нет. Микропроцессор (компьютер) внутри MAF определяет количество воздуха, поступающего в двигатель, с помощью того, какой ток требуется для поддержания горячего провода около 200? горячее, чем холодная проволока. Каждый раз, когда разница температур между двумя чувствительными проводами изменяется, MAF будет либо увеличивать, либо уменьшать ток, подаваемый на нагретый провод. Это означает, что в двигатель поступает больше воздуха, а в двигатель — меньше.

Есть ряд проблем с управляемостью, которые возникают из-за неисправных датчиков массового расхода воздуха.

1. Работает на холостом ходу на богатой или обедненной смеси под нагрузкой

Эти симптомы указывают на MAF с загрязненным горячим проводом. Загрязнение может проявляться в виде паутины, герметика от самого датчика массового расхода воздуха, грязи, которая попадает на масло на массовом воздушном потоке из-за чрезмерно смазанного вторичного воздушного фильтра и т. Все, что действует как изоляция горячего провода, вызовет проблемы такого типа. Исправить это так же просто, как очистить датчик массового расхода воздуха одобренным очистителем, который технические специалисты YourMechanic могут сделать за вас, если определят, что это основная проблема.

2. Постоянно работает на богатой или бедной смеси

Датчик массового расхода воздуха, который постоянно завышает или занижает поток воздуха в двигатель, приведет к тому, что двигатель будет работать на богатой или обедненной смеси. Если система управления двигателем работает правильно, вы, вероятно, никогда этого не заметите, за исключением изменения экономии топлива. Квалифицированный техник должен будет проверить состояние топливной коррекции с помощью диагностического прибора, чтобы убедиться в этом. Датчик массового расхода воздуха, который ведет себя подобным образом, потребует замены. Однако перед заменой датчика необходимо проверить правильность работы остальной цепи.Если в цепи возникла проблема, замена датчика не решит вашу проблему.

3. Неровный холостой ход или глохнет

Полностью вышедший из строя датчик массового расхода воздуха не отправляет информацию о воздушном потоке в PCM. Это мешает PCM точно контролировать топливо, что приведет к тому, что двигатель будет либо грубо работать на холостом ходу, либо совсем не работать. Очевидно, в этом случае нужна замена датчика массового расхода воздуха.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Джош Баум

Wavebreakmedia Ltd / Wavebreak Media / Getty Images

Датчик массового расхода воздуха транспортного средства, или MAF, является компонентом, который измеряет расход и плотность воздуха, поступающего в камера сгорания.Он помогает компьютеру автомобиля регулировать соотношение воздуха и топлива. Это критически важный компонент производительности двигателя, поэтому, если он выходит из строя или начинает выходить из строя, его следует немедленно заменить.

Контрольная лампа двигателя

Самым надежным ранним признаком неисправности или отказа MAF является включение контрольной лампы двигателя на панели приборов. Этот свет может загореться из-за многих проблем, поэтому вам необходимо проанализировать компьютер вашего автомобиля, чтобы увидеть, связан ли этот свет с датчиком массового расхода воздуха.

Компьютерный анализ

Автомеханик может проанализировать компьютер автомобиля за определенную плату, или вы можете сделать это самостоятельно, используя цифровой сканер автоматической диагностики. Эти сканеры доступны в большинстве магазинов автозапчастей, и хотя все они работают немного по-разному, они, как правило, предназначены для подключения к диагностическому порту OBD-II автомобиля, чтобы они могли считывать данные с компьютера. После сканирования сканер отобразит один или несколько буквенно-цифровых кодов, которые можно найти в справочнике, прилагаемом к сканеру, если сканер не отображает сводку кода на своем экране.Если вы это сделаете, и коды сканера относятся к неисправному MAF, вам необходимо будет проверить и, вероятно, заменить MAF. Датчики массового расхода воздуха ремонтируются редко, поскольку их замена обычно более рентабельна.

Производительность

Поскольку MAF играет важную роль в поддержании надлежащего баланса воздуха и топлива внутри двигателя, отказ MAF может вызвать ряд проблем с производительностью двигателя. К ним могут относиться малый расход топлива, дрожь, срыв, стук или звон.Другие распространенные автомобильные проблемы также могут вызывать эти симптомы, поэтому они не указывают на отказ массового расхода воздуха. Однако эти симптомы могут появиться до того, как MAF выйдет из строя до такой степени, что он зарегистрирует световой сигнал проверки двигателя.

Накопление частиц

Иногда MAF начинает работать со сбоями из-за загрязнения. Хотя воздух, проходящий через MAF, фильтруется, микроскопические частицы все равно будут проходить и накапливаться на датчике. В большинстве случаев это накопление не будет достаточно значительным, чтобы повлиять на MAF, но сильное накопление может вызвать помехи.В этих случаях вы можете восстановить его до полной функциональности, удалив и очистив его.

Очистка

Датчик массового расхода воздуха установлен на корпусе воздушного фильтра автомобиля и соединен с компьютером с помощью жгута проводов. Если вы удалите крепежные болты и жгут проводов, вы можете снять весь блок датчика массового расхода воздуха и открыть его, чтобы обнажить датчик. Датчик представляет собой небольшой блок с двумя оголенными проводами; провода нагреваются во время движения автомобиля, и MAF измеряет расход воздуха, определяя, насколько быстро поток воздуха охлаждает температуру проводов.Распыление этих проводов очистителем MAF или очистителем электрических контактов и оставление MAF для высыхания на воздухе — лучший способ очистки этого чувствительного инструмента. Когда он высохнет, его можно переустановить, и автомобиль можно будет снова запустить. Если рабочие характеристики двигателя восстанавливаются или индикатор «Check-Engine-скоро» гаснет, вероятно, MAF был грязным и не сломался.

Другие статьи

Как устранить отказ датчика массового расхода воздуха в вашем Mercedes

Датчик массового расхода воздуха , MAF , является ключевым компонентом в процессе движения топлива в двигатель и через него .Он измеряет количество воздуха , поступающего в двигатель (воздушный поток). Он работает с помощью небольшого электрически нагреваемого провода, расположенного рядом с датчиком температуры . Этот датчик измеряет температуру воздуха, протекающего по проводу, и отправляет эту информацию на компьютер двигателя . Затем это определяет количество топлива, которое нужно впрыснуть в двигатель.

Несколько симптомов неисправности датчика массового расхода воздуха в вашем автомобиле: грубая работа или холостой ход , трудности с запуском двигателя, колебания или трудности ускорение , колебания двигателя под нагрузкой, запах бензина от выхлоп , и снижение топливной эффективности .Отказ MAF может в первую очередь вызвать просчеты количества топлива, впрыснутого в ваш двигатель, что вызовет серьезные проблемы в стандартных функциях автомобиля.

Поскольку датчик массового расхода воздуха играет центральную роль в поддержании надлежащего соотношения воздух-топливо в вашем двигателе, важно немедленно связаться со специалистом Mercedes, если вы заметили какие-либо симптомы, которые могут указывать на его отказ. Вот несколько способов заметить это и возможные последствия выхода из строя MAF .

Как узнать, что ваш датчик массового расхода воздуха выходит из строя

Когда ваш Mercedes работает должным образом, это нормально — быть менее внимательным к звукам и вибрациям, которые он издает. Однако наблюдение за этим поведением может помочь вам заметить необычные симптомы, подобные приведенным ниже.

Неровная работа или холостой ход

На появление этого знака может потребоваться некоторое время, если вы не обратили особого внимания на поведение своего автомобиля при движении на низких скоростях или при полной остановке .Это состояние может отличаться в зависимости от автомобиля. Когда вы находитесь на полной остановке и ваше транспортное средство кажется мягким или даже резким, урчит , одной из возможных причин является неисправный датчик массового расхода воздуха. Это также может произойти при движении на малых скоростях.

Проблемы с запуском двигателя

Поскольку датчик массового расхода воздуха важен для стандартной работы вашего двигателя, любые проблемы или отказ этого компонента приведут к затруднениям при запуске двигателя.MAF не может точно рассчитать соответствующее количество топлива, которое необходимо впрыснуть в двигатель, и поэтому не может помочь ему при зажигании .

Проблемы при ускорении

Один из способов решить проблемы с датчиком массового расхода воздуха — это наблюдать за поведением вашего автомобиля во время ускорения . Если ваш автомобиль колеблется, или рывком вперед во время ускорения, это может указывать на неисправный MAF, но обратите внимание на дополнительные симптомы, так как это может быть признаком более чем одной проблемы.

Трудности вождения при буксировке или движении в гору

Когда вы едете в гору или тянете груз, ваш двигатель должен работать больше, чтобы компенсировать гравитационное сопротивление или дополнительный вес . Если он не получает надлежащий уровень топлива, он будет изо всех сил пытаться это сделать и начнет колебаться или разбрызгивать во время движения.

Запах бензина

Поскольку датчик массового расхода воздуха рассчитывает, сколько топлива следует впрыснуть в двигатель, любые неисправности могут привести либо к недостаточному количеству топлива, либо к слишком большому распределению топлива.Если в двигатель впрыскивается слишком много топлива, избыток будет выведен через выхлоп . Это создаст сильный запах бензина.

Снижение топливной экономичности

Вашему двигателю, возможно, придется работать тяжелее из-за неисправности MAF. Кроме того, если в двигатель подается слишком много топлива, это приведет к потере топлива и снизится эффективность использования топлива.

Назначьте встречу со специалистами сегодня

Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов в вашем Mercedes, вы должны доверять механикам, которые заботятся о вашем автомобиле.Наши специалисты здесь, в 4 Rings European Autowerx, глубоко заботятся о целостности вашего Mercedes и вашей безопасности. Мы понимаем, насколько важен для вас ваш автомобиль, и будем относиться к нему так, как если бы он был нашим собственным. Мы предоставляем доступные варианты качественного ремонта , сервиса , замены масла, а также специализированного европейского ремонта и обслуживания автомобилей.

Наши офисы расположены в Форт-Лодердейле, Санрайз, Помпано-Бич и Окленд-Парк, Флорида . Позвоните нам сегодня, чтобы записаться на прием по номеру или зайдите на консультацию.

Датчик массового расхода воздуха | Можете ли вы водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха + 8 симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха — AutoVfix.com

Совместное использование — это забота!

Мы получаем такой запрос: «Можете ли вы водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха»? много, и поэтому мы решили ответить на него в этой статье. Датчик массового расхода воздуха (массового расхода воздуха) — это один из необходимых компонентов вашего автомобиля. Неисправный датчик массового расхода воздуха может вызвать серьезное повреждение двигателя вашего автомобиля, поэтому вы должны быть полностью проинформированы о признаках и симптомах неисправного датчика массового расхода воздуха, чтобы избежать дорогостоящих затрат на ремонт, которые могут возникнуть из-за отказа от ремонта или устранения неисправности датчика массового расхода воздуха в автомобиле. выпускать достаточно рано, с того момента, как оно испортилось.

Итак, этот пост — мое полное руководство для вас по всему, что вам нужно знать о датчике массового расхода воздуха, симптомах, исправлении / ремонте, замене, стоимости и прямом ответе на часто встречающиеся симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха.

Связанная статья:

Датчик массового расхода воздуха | Можете ли вы водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха + 8 симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха

Итак, прежде чем приступить к делу, вот разбивка всех областей, которые мы обсудим в публикации:

Давайте начнем с значение датчика массового расхода воздуха.

Значение датчика массового расхода воздуха
Во-первых, аббревиатуры « MAF » здесь означают ( массовый расход воздуха ), поэтому при упоминании датчика массового расхода воздуха мы просто подразумеваем датчик массового расхода воздуха .
Датчик массового расхода воздуха в автомобиле — это компонент, который определяет количество воздушной массы, проходящей через воздушную трубку автомобиля. С помощью PCM датчик массового расхода воздуха выполняет этот расчет путем простого умножения объема воздуха на плотность воздуха.
Информация о воздушных массах, вырабатываемая датчиком массового расхода воздуха, необходима для балансировки блока управления двигателем автомобиля (ЭБУ). Сбалансированный блок управления двигателем помогает доставить соответствующую массу топлива к двигателю, что обеспечивает оптимальную функциональность автомобиля.
Теперь, когда вы знаете значение датчика массового расхода воздуха и то, что он позволяет использовать различные типы датчиков массового расхода воздуха.
Читайте также: Как отремонтировать Trac-off и проверить свет двигателя Toyota corolla
Типы датчика массового расхода воздуха (MAF)
Существует несколько типов датчика массового расхода воздуха датчик найден на автомобилях.К ним относятся Vane, также известный как расходомер воздуха, холодная проволока, горячая проволока и вихрь Кармена Датчики массового расхода воздуха.
№1. Пластинчатый датчик массового расхода воздуха
V ane Датчик массового расхода воздуха, иначе называемый расходомером воздуха, работает с использованием потенциометра для передачи переменной. Он также в некоторых случаях может использовать изменяющийся сигнал напряжения на PCM в качестве меры объема воздуха.
№ 2. Датчик массового расхода воздуха с холодной проволокой
C Старый провод Датчик массового расхода воздуха использует тонкую металлическую полосу, которая вибрирует при прохождении воздуха.
Вибрация обычно меняется его скорость или частота, как и сигнал, отправляемый в ECM (двигатель Модуль управления).
№ 3. Датчик массового расхода воздуха Hotwire
Типом датчика массового расхода воздуха является датчик массового расхода воздуха Hotwire , который имеет нагретую нить накала, как тостер. Датчик массового расхода воздуха с подогревом регулирует массовый поток воздуха, поступающего в систему забора воздуха двигателя автомобиля.
Обычно сопротивление датчика массового расхода воздуха с горячей проволокой будет увеличиваться или уменьшаться по мере прохождения холодного воздуха через нить накала, создавая повышенный ток для поддержания нагрева датчиков, который позже преобразуется в сигнал тока и затем отправляется в PCM (модуль управления силовой передачей ) для регулировки воздушно-топливного отношения.
№4. Датчики Karmen Vortex MAF.
Следующим и последним типом датчика массового расхода воздуха являются датчики массового расхода воздуха Karmen Vortex. Этот датчик работает так же, как и остальные, но дополнительно образует вихрь, который воспринимается зеркалом и оптопарой.
Сигнал для этого датчика преобразуется в мощность, которая отправляется и выводится модулем управления силовой передачей.
Опасности недостаточного массового расхода воздуха Датчик на вашем автомобиле — P0100 P0104 P0171 P0172 P0174

Очистка датчика массового расхода воздуха
Эта нить накала массового расхода воздуха вашего автомобиля датчик может испачкаться и испортиться, поэтому важно регулярно график очистки поддерживается для поддержания работы датчика массового расхода воздуха (MAF). при этом оптимальное состояние.
Используя очиститель датчика массового расхода воздуха CRC, вам просто нужно снять датчик и открыть распылительную головку CRC, затем распылить нить, пока она не очистится от грязи и не станет чистой, затем вам нужно переустановить или подсоединить датчик массового расхода воздуха. . Вы также можете прочитать эту статью, чтобы узнать о других вариантах очистки датчика массового расхода воздуха.
Мой рекомендуемый очиститель датчика массового расхода воздуха CRC
Для очистки датчика массового расхода воздуха рекомендуется много продуктов. Тот, который я предпочитаю, показан ниже, и его можно найти на Amazon.
I) CRC 05110 Массовый расход воздуха Очиститель датчика — 11 Вт унций
Общие симптомы загрязненного датчика массового расхода воздуха
Некоторые общие симптомы загрязненного датчика массового расхода воздуха включают:
Потеря мощности
Недостаточный газ Пробег
Колебания и спотыкание.
Вот что происходит, когда ваш Датчик массового расхода воздуха в автомобиле загрязняется. Датчик массового расхода воздуха в автомобиле будет сигнализировать PCM (блок управления силовой передачей ) о нехватке воздушного потока, вызывающей чрезвычайно положительный долгосрочный топливный балансир нет.
Затем PCM думает, что воздух соотношение топлива слишком тонкое и будет продолжать добавлять топливо, чтобы компенсировать мнимая нехватка.
С другой стороны, чрезмерное положительная регулировка топливоподачи длительного действия ( LTFT) (+ 10%) указывает на постоянное состояние обедненного топлива.
Это затем побудит PCM включить лампу проверки двигателя автомобиля, когда уровень топлива превышает 25% в любом из направление.
Это однозначно дает вам ответы на вопрос «является ли индикатор проверки двигателя одним из симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха»
Итак, если вы когда-нибудь задумывались, является ли индикатор проверки двигателя одним из симптомов неисправного датчика массового расхода воздуха
Да, это ответ на этот вопрос, и мы посмотрите на некоторые симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха ниже.
8 Признаки неисправного датчика массового расхода воздуха | Признаки неисправного датчика массового расхода воздуха
На что обратить внимание
Общие симптомы неисправного датчика массового расхода воздуха включают, но не ограничиваются ими:
Индикация индикатора проверки двигателя
Сниженная экономия топлива
Автомобиль Трудность запуска двигателя
Глохнет вскоре после запуска
Неровная работа двигателя на холостом ходу
Рывки при разгоне
Запах газа из выхлопной трубы
Колебания двигателя под нагрузкой
Если ваш автомобиль проверьте Индикатор двигателя загорается, когда на вашем автомобиле проявляются какие-либо из вышеперечисленных симптомов, вам необходимо проверить датчик массового расхода воздуха в автомобиле.
Вы можете сделать это с помощью считывателя кода OBD-II, который можно дешево купить на Amazon, если у вас его еще нет.
См. Это здесь, на Amazon
Код P0101 — это простая индикация что сигнал от датчика массового расхода воздуха намного превышает нормальный диапазон, а это означает, что вам необходимо заменить или получить новый датчик массового расхода воздуха.
Но прежде чем вы получите новый датчик массового расхода воздуха, я рекомендую сначала попробовать очистить датчик массового расхода воздуха, чтобы убедиться, что проблема не исходит из загрязненного датчика массового расхода воздуха (MAF).
См. Выше массовый расход воздуха Рекомендация по очистке датчика потока.
Неисправность датчика массового расхода воздуха Нет контрольной лампы двигателя
Если вы заметили из вышеперечисленных симптомов неисправности датчика массового расхода воздуха, проверьте, что лампа двигателя является симптомом номер 1, и это потому, что это главный индикатор неисправности датчика массового расхода воздуха. Однако в некоторых случаях у вас может все еще быть неисправный датчик массового расхода воздуха, но индикатор проверки двигателя не будет.
Так что, если вы заметили на своем автомобиле более одного из перечисленных выше симптомов, проверьте также датчик массового расхода воздуха.
Все они указывают на неисправный датчик массового расхода воздуха.
Можете ли вы водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха?
Наш ответ на этот запрос — да. Вы можете какое-то время водить свой автомобиль с неисправным датчиком массового расхода воздуха, но не рекомендуется продолжать делать это в течение длительного времени, даже если ваш автомобиль все еще может работать, и это потому, что игнорирование проблемы с датчиком массового расхода воздуха в автомобиле может обостриться. от проблемы с датчиком массового расхода воздуха до более серьезной проблемы с двигателем, которая может даже потребовать замены двигателя.
Я уверен, что вы знаете, насколько дорого обходится покупка нового двигателя, если вы не знаете, вот оно:
Средняя стоимость нового двигателя составляет около 7500 долларов, тогда как замена или ремонт проблемы с датчиком массового расхода воздуха будет стоить у вас не больше 200 долларов.
Так что будьте мудры, разница в Чисто. Вот что произойдет, если вы не измените свой плохой массовый расход воздуха датчик вашего автомобиля.
Что бы произошло, если бы вы не заменили неисправный датчик массового расхода воздуха на своем автомобиле?
Когда датчик массового расхода воздуха в автомобиле неисправен, из-за этого компьютер двигателя автомобиля неправильно рассчитывает количество топлива, которое нужно введен, что приводит к тому, что компьютер оставляет код неисправности, а затем проверку загорится свет двигателя.
Возможно, ваш автомобиль все еще работает с этим кодом проблемы, но он не позволяет двигателю работать очень хорошо, потому что автомобильный компьютер делает предположения.
А поскольку данные автомобильного компьютера работает с неточными данными, это может привести к более серьезным вопросы по двигателю.
Заключение по датчику массового расхода воздуха с 8 признаками неисправности датчика массового расхода воздуха
Надеюсь, я смог дать вам удовлетворительный ответ на вопрос «Можете ли вы водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха»
Ключ к обеспечению того, чтобы Двигатель вашего автомобиля не сильно поврежден, стоит обратить внимание на симптомы неисправного датчика массового расхода воздуха, которые иначе сокращаются как симптомы датчика массового расхода воздуха.
В этом посте мы рассмотрели значение датчика массового расхода воздуха, типы датчиков массового расхода воздуха и даже обсудили причину, по которой у вас может быть неисправный датчик массового расхода воздуха.
Мы также обсуждали, что бы произойдет, если вы не меняли неисправный датчик массового расхода воздуха в автомобиле.
No related posts.

признаки и причины неисправности — Рамблер/авто

Диагностика и устранение неисправностей датчика массового расхода воздуха

Признаки неисправности

Что может свидетельствовать о проблеме

Диагностика датчика

Какое средство подойдет для чистки

Процедура очистки

Как проверить ДМРВ на исправность

Проверка ДМРВ в движении

Проверка ДМРВ мультиметром

Визуальный осмотр ДМРВ

Восстановление датчика

Что понадобится?

Выбор очистителя

Алгоритм действий

Срок службы ДМРВ

Заключение

Методы устранения неисправности ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха: признаки и причины неисправности

Основные сведения о датчике массового расхода воздуха

Функции

Особенности конструкции

Обслуживание устройства

Неисправность датчика

Признаки

Причины

Диагностика

Чистка ДМРВ

Как заменить

Датчик массового расхода воздуха ДМРВ Чери Истар 2.4, признаки неисправности

Выполняем самостоятельно замену и определяем неисправности ДМРВ на Chery Eastar 2,4

Где находится ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, расходомер) на ВАЗ 2114

﻿Признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2114

﻿Как проверить работу ДМРВ на ВАЗ 2114

﻿Ошибка ДМРВ на бортовом компьютере ВАЗ 2114

принцип работы, проверка, признаки неисправности, ремонт

Работа устройства

Проблемы при поломке, диагностика

Есть неисправность или её нет?

Разбираем, прочищаем, собираем

как он работает, симптомы, проблемы, тестирование

признаков неисправности датчика массового расхода воздуха

1. Ваш двигатель постоянно работает на обедненной или богатой смеси

2. Ваш двигатель работает на обедненной смеси при работе или богатой на холостом ходу

3. Торможение или резкий холостой ход

8 Признаки неисправного датчика массового расхода воздуха (MAF), расположение и стоимость замены

Признаки неисправного датчика массового расхода воздуха

Контрольная лампа двигателя горит

Падение ускорения

Резкое или резкое ускорение

Жесткое стартовое состояние

Черный дым из выхлопной трубы

Грубый холостой ход

осечки

Изменен расход топлива.

Расположение датчика массового расхода воздуха

Диагностика неисправности датчика массового расхода воздуха

Очистка грязного датчика массового расхода воздуха

Как узнать, неисправен ли датчик массового расхода воздуха?

Что происходит, когда датчик массового расхода воздуха выходит из строя?

Как вы проверяете датчик массового расхода воздуха?

Можно ли водить машину с неисправным датчиком массового расхода воздуха?

Неисправность датчика массового расхода воздуха? (7 симптомов с исправлениями)

7 признаков неисправности датчика массового расхода воздуха

1. Проверьте индикатор двигателя на приборной панели

2. Двигатель, который сложно запустить

3. Низкая экономия топлива

4. Резкий холостой ход двигателя

5. Колебания двигателя при разгоне

6. Колебания двигателя под нагрузкой

7. Запах газа из выхлопной трубы

Что такое датчик массового расхода воздуха?

Как работает датчик массового расхода воздуха?

Как диагностировать неисправный датчик массового расхода воздуха?

1. Предварительные действия

2. Визуальный осмотр

3. Электрические испытания

4. Тесты диагностического прибора

Стоимость замены A Неисправный датчик массового расхода воздуха

Как заменить неисправный датчик массового расхода воздуха

Признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2114

Как проверить работу ДМРВ на ВАЗ 2114

Ошибка ДМРВ на бортовом компьютере ВАЗ 2114