Признаки неисправности датчика дмрв: Как Определить Неисправность Датчик Расхода Воздуха. Признаки, Проверка, Покупка ДМРВ

Posted on

Содержание

Датчик ДМРВ ВАЗ-2112 16 клапанов признаки неисправности: проверка

ДМВР – это датчик массового расхода воздуха, или как его называют в народе – расходомер. Он предназначен для того, чтобы регулировать поток воздуха через дроссельную заслонку для создания топливной смеси. При поломке этого датчик в цилиндры может попадать большее или малое количество воздуха, что повлияет на расход топлива. Также на расход влияет чистота дросселя.

На видео показаны симптомы неисправного датчика ДМРВ на Ваз. Специально был установлен нерабочий ДМРВ:

Признаки неисправности ДМВР

Устройство датчика массового расхода воздуха

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха могут быть прямые или косвенные.

Рассмотрим, все возможные варианты:

  1. Загорание на приборной панели Check Engine. В большинстве случаев, индикатор ЧЕК загорается по причине выхода из строя одного из датчиков, поэтому необходимо подключиться к ЭБУ, чтобы точно определить неисправность.
  2. Падение мощности является только косвенным признаком, поскольку этой неисправности может быть и другая причина.
  3. Увеличенный расход топлива. Конечно, все можно списать на бензонасос, но ДМВР необходимо также проверить. О нормативных показателях расхода топлива здесь.
  4. Снижение динамики разгона. Неверное количество воздушной смеси, которое попадает в камеры сгорания, дает плохую зажигательную смесь, что в свою очередь, не дает автомобилю нормально разгоняться и приводит к рывкам при резком нажатии на педаль газа.
  5. Плохой пуск или его невозможность. Богатая или бедная топливная смесь не может нормально детонировать, что повлечет за собой именно такие проблемы.
    А также возможно не прогорание топлива и хлопки в глушителе.
  6. Плавающие обороты на холостом ходу. Разное количество попадающего воздуха в топливную смесь даст эффект, когда обороты будут, то понижаться, то повышаться.

Для точного определения неисправности датчика ДМВР необходимо провести ему диагностику.

Как проверить датчик ДМРВ?

Датчик массового расхода воздуха проверяется при помощи мультиметра

Датчик массового расхода воздуха проверяется достаточно легко. Для диагностики понадобится мультиметр.

  1. Отключаем фишки от питания датчика и вставляем щупы измерительного прибора.

    Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

  2. Теперь датчик перешел в аварийный режим, и воздух дозируется по последним показателям. Если при пуске двигателя питание не замыкается, то проблема в ДМВР.
Показания напряжения исправного и неисправного датчика
  • 1.01-1. 02 — показания нового датчика, всё в норме.
  • 1.02-1.03 — есть износ, но параметры в пределах нормы.
  • 1.03-1.04 — параметры рабочие, но уже есть износ.
  • 1.04-1.05 — критические параметры, готовьтесь к замене, если есть деньги, то меняем. Возможно уменьшится расход топлива.
  • 1.05 и выше — не рабочий датчик ДМРВ.

Замер при помощи скрепок — может быть погрешность у прибора. По показаниям видно что датчик «приказал долго жить»

Альтернативный способ проверки

Второй способ проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха – это отключить от него питание и проехать несколько километров. Если работа двигателя улучшилась, то проблема именно в ДМРВ.

Выводы

Определить неисправность датчика массового расхода воздуха ВАЗ-2112 16 клапанов достаточно легко. Для этого необходимо знать прямые и косвенные причины, которые способствуют диагностике, а также провести проверку самыми элементарными способами.

Датчик массового расхода воздуха: что это, принцип работы

Корректная работа двигателя автомобиля напрямую зависит от исправности датчика массового расхода воздуха. Каждый автолюбитель сталкивается с необходимостью его чистки или замены, обычно для этого приходится обращаться на СТО. Вместе с тем, подобные работы вполне по силам выполнить и самостоятельно. Приведенная информация расскажет, для чего необходим этот узел, основные признаки неисправности датчика массового расхода воздуха, а также способы решения проблемы.

Что такое Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер) — устройство контроля попадающей в цилиндры воздушной смеси. Для оптимальной работы двигателя соотношение воздуха и топлива должно быть в пределах 1:14,7. Меньшее поступление воздуха станет причиной неполного сгорания топлива, появления «грязного» выхлопа и засоренения внутренних систем.

Если воздуха попадает больше необходимого, выделяющейся при сгорании энергии будет недостаточно для работы авто, следовательно, мощность мотора будет потеряна.

Принцип работы

При нажатии педали газа увеличивается именно подача воздуха в топливную систему. В результате на блок управления подается сигнал увеличения впрыска топлива. Именно эту функцию и выполняет ДМРВ. По выставленным параметрам сигнал корректирует расход топливной смеси, значит, от объема воздуха, что попадет в цилиндры, регулируется и объем топлива. Слаженная работа датчика позволяет использовать всю мощь двигателя без остатка, а также предотвращает перерасход топлива.

Какие бывают неисправности

Как и любой другой механизм, система воздухоподачи может поломаться. Признаки, по которым можно определить возможную проблему — затрудненный запуск авто, увеличение потребление топлива и снижение мощности разгона. Также на это может указывать «пробуксовка» двигателя на холостом ходу, хотя для этого « симптома» могут быть и другие объяснения.

В зависимости от причины, выделяют несколько возможных ситуаций, вызвавших эту проблему.

Основные причины неполадок:

  • Расходометр засорился, поэтому требуется выполнить его промывку.
  • Повреждения электропроводки привело к недостаточной связи ДМРВ с бортовой сетью.
  • Устройство окончательно вышло из строя, для исправления необходимо его замена.

Любая неисправность ДМРВ негативно влияет на работу автомобильных систем, поэтому необходимо обязательно обращать внимание на тревожные «сигналы».

Как сделать диагностику

Проверка датчика массового расхода воздуха не займет много времени, но поможет определить возможную причину неполадок в работе двигателя. Для этого необходимо иметь представления об устройстве автомобильного механизма, а также запастись необходимым инструментом.

Как проверить датчик массового расхода воздуха:

  • При работающем двигателе на панельной доске часто появляется сигнал аварийного режима работы («Check Engine»). Вероятная причина — неполадки подключения или окончательный выход из строя узла.
  • Слишком большие или низкие обороты двигателя на холостом ходу.
  • Затруднения в запуске двигателя также могут быть признаком засорения датчика.
  • Увеличение расхода топлива при одинаковых значениях.

При таких характерных признаках, обязательно стоит проверить работу датчика. В дальнейшем это может привести к сбою других систем, а также серьезным неполадкам в самом двигателе. Зачастую проблема решается малыми силами — промывкой ДМРВ, но может потребоваться и замена узла. Чтобы не допустить частого ремонта, обязательно стоит выполнять и профилактическую промывку системы.

Как почистить датчик массового расхода воздуха

В случаях, когда некорректная работа двигателя связана с засорением датчика, можно попытаться прочистить систему самостоятельно. Более чем в половине случаев работоспособность ДМРВ восстанавливается полностью. Если же подобные процедуры не привели к успешному результату, возможно, потребуется полная замена узла.

Как почистить датчик массового расхода воздуха:

  • Выполнить расключение узла, отсоединение проводов.
  • Снять корпус датчика вместе с патрубком.
  • Отсоединить патрубок, чтобы иметь доступ к сенсорам.
  • Осмотреть устройство, избегая касания к чувствительным сенсорам.
  • Выполнить промывку ДМРВ, не используя сторонние предметы.

Промывка проводится медицинским спиртом или спиртосодержащими веществами, можно применять специализированные автомобильные расходники. Для промывки необходимо набрать жидкость в шприц и аккуратно полить струей на внутреннюю часть датчика. Все действия требуют предельной осторожности, нельзя для этого использовать подручные средства (щетки, зубочистки, ватные палочки), чтобы не повредить проволочные крепления. Промывку ДМРВ повторяют несколько раз до окончательного удаления масляных разводов на узле. Также очистке подвергаются все крепежные элементы и сам патрубок, на котором также могут скапливаться пыль и другие загрязнения.

После обработки датчик необходимо хорошо просушить (не менее двух часов), не используя дополнительные источники тепла или обдувку теплым воздухом. После того, как датчик полностью обсохнет, необходимо выполнить его монтаж и подключение в обратной последовательности.

В слаженной работе двигателя авто, значение имеет любой параметр. Одним из приоритетным является правильная подача топливно – воздушной смеси, что регулируется специальным датчиком. Возможные неисправности этого устройства несложно диагностировать, а процесс самостоятельной чистки ДМРВ подробно описаны в приведенной информации.

Как проверить датчик ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).

Как проверить датчик ДМРВ

Датчик ДМРВ предназначен для контроля количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Множество проблем, таких например как незавод при горячем двигателе, могут вызываться его неисправностью. Часто причину проблемы ищут в других системах. О том, как правильно провести диагностику, читайте в этой статье.

Устройство датчика ДМРВ

Датчик располагается обычно около воздушного фильтра и представляет собой пластиковый корпус внушительных размеров, поэтому найти его не составит труда. На противоположные стороны ДМРВ одеты патрубки, по которым в двигатель идёт воздух. То есть датчик включен в разрыв этих патрубков. Внутри него имеется 2 платиновые нити, через которые пропускается ток. Когда воздух проходит через датчик, накалённые нити охлаждаются, происходит изменение уровня электрического тока, по этому изменению система управления двигателем вычиляет, какое количество воздуха прошло и поступило в двигатель. Данные считываются с одной нити датчика, вторая является контрольной. Благодаря соотношению количества топлива и воздуха устанавливается нужный режим работы двигателя. Поэтому при поломке датчика двигатель может работать неутойчиво.

Признаки неисправности ДМРВ

Обычно если датчик ДМРВ неисправен, сразу же возникает ряд проблем, которые трудно не заметить:

  • горячий двигатель не заводится или заводится плохо
  • увеличился расход топлива
  • пропала мощность двигателя, медленный разгон, «провалы»
  • неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах

Самый простой способ проверить ДМРВ — заменить его заведомо рабочим датчиком (например, если есть такой же новый или снять с автомобиля друга, знакомого). Если проблемы после замены датчика исчезнут, наверняка дело в нём.

Проверка датчика

Чтобы проверить ДМРВ, можно измерить его напряжение мультиметром или считать этот параметр с помощью бортового компьютера. Также следует проверить состояние поверхностей, для этого открутите ослабьте хомуты патрубков, сдвиньте их с датчика, затем осмотрите внутреннее пространство датчика и внутренние поверхности патрубков. На них не должно быть никакой грязи и следов жидкостей, они должны быть чистыми и сухими. Если это не так, прочистите их, возможно признаки неисправности после этого сразу же пропадут.

Проверка датчика мультиметром

Большинство датчиков имеют разъём с 5 контактами. Нумерация слева направо. Используются из них только четыре, со 2-ого по 5-ый. Чтобы проверить датчик, нужно измерить напряжение между 3-им и 5-ым контактами (пятый контакт крайний справа). Если проводка не менялась и подсоединена правильно, на третьем контакте провод зелёного цвета (корпус, масса), на пятом — жёлтого.
Измерения нужно проводить при включенном зажигании, двигатель при этом должен быть заглушён.

Подключите плюсовой щуп мультиметра к 5-ому контакту с жёлтым проводом, а минус к 3-ему зелёному. Напряжение для нового датчика должно составлять от 0.996 до 1.01 В.

Со временем оно увеличивается, что говорит о длительности срока службы датчика:

  • 1.01 — 1.02 В — датчик исправен
  • 1.02 — 1.03 В — датчик в хорошем состоянии
  • 1.03 — 1.04 В — датчик эксплуатируется довольно давно, стоит задуматься о его замене
  • 1.04 — 1.05 В — датчик в плохом состоянии, лучше его заменить или возить с собой новый
  • более 1.05 В — датчик скорее всего неисправен, заменить новым.

Если же измерять напряжение на заведённом прогретом автомобиле (холостой ход), то значение должно быть в пределах 1.3 — 1.7 В.

Таким образом, имея под рукой мультиметр, можно произвести быструю диагностику датчика массового расхода воздуха. Если бортовой компьютер имеет функцию вывода на экран напряжений с датчиков, можно посмотреть этот параметр там. Скорее всего на дисплее будет надпись Uдмрв или похожая.

Проверка и замена ДМРВ ВАЗ 2107

Датчик массового расхода воздуха — один из важных элементов системы управления инжекторных двигателей. Поломка ДМРВ ВАЗ 2107 не приводит к остановке двигателя, но значительно ухудшает его характеристики. Эксплуатация машины с неработающим датчиком нежелательна. При первых признаках неисправности его необходимо проверить и, при необходимости, заменить новым.

Устройство и назначение ДМРВ ВАЗ 2107

Электронный блок управления двигателем получает информацию о количестве воздуха, поступающего в камеры сгорания цилиндров. На основе этих данных рассчитывается дозировка поступления бензина для формирования оптимального состава воздушно-топливной смеси.
ДМРВ ВАЗ 2107 (инжектор) устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Скорость воздушного потока, проходящего через датчик, измеряется за счет контроля температуры электрических проводников.
В датчике закреплены две токопроводящих платиновых нити. Одну обдувает проходящий воздух, вторая служит для контроля. Проходящий воздух охлаждает перввый проводник и его сопротивление уменьшается. Степень охлаждения, а, следовательно, количество прошедшего воздуха, можно определить за счет разности сопротивления двух нитей: чем больший объем воздуха проходит, тем сильнее охлаждается проводник и тем сильнее уменьшается его сопротивление.
Конкретные расчеты производит бортовой компьютер на основании алгоритмов, учитывающих не только разницу сопротивления нитей, но и текущую температуру контрольного проводника.

Как провляются неисправности ДМРВ ВАЗ 2107

Первый признак, по которому можно определить наличие проблем с датчиком — горящая лампа «Chack engine» на приборной панели вместе с соответствующим кодом ошибки, выдаваемым бортовым компьютером. Кроме этого, неисправности ДМРВ выражаются в следующих «симптомах»:

  • повышенный расход горючего;
  • неустойчивые обороты холостого хода;
  • уменьшение мощности или динамики автомобиля;
  • увеличенные или заниженные обороты на холостом ходу;
  • осложненный запуск двигателя (особенно горячего).

Приведенные признаки появляются не только при поломке датчика массового расхода воздуха. Однако при их появлении следует проверить ДМРВ ВАЗ 2107.
Конструкция датчика не предусматривает его ремонта, поэтому при поломке его необходимо заменить.

Совет: одна из причин ошибок в работе датчика — повреждение воздухопровода между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Прежде чем менять ДМРВ, необходимо проверить ее состояние.

В некоторых случаях ДМРВ перестает работать из-за загрязнения платиновой нити. В этом случае можно попробовать аккуратно очистить ее.

Как проверить датчик ДМРВ

Точная проверка работоспособности датчика возможна лишь с помощью специального оборудования — мотортестера. Это дорогостоящий прибор, которым располагают лишь профессиональные СТО. В домашних условиях проверить работоспособность ДМРВ можно более простыми и дешевыми способами.
1.Проверка с помощью отключения датчика. Это самый простой и быстрый способ проверить работу датчика «на глаз». Делается это так:

  • отключить разъем ДМРВ;
  • завести двигатель;
  • произвести тестовый заезд.

При таких условиях ЭБУ двигателя перейдет в аварийный режим, игнорируя показателя датчика. Соответственно, состав воздушно-топливной смеси будет зависеть лишь от показаний датчика положения дроссельной заслонки. Если в этом случае мотор работает более «ровно» или улучшается динамика разгона, ДМРВ подлежит замене.
2. Проверка работы датчика ДМРВ ВАЗ 2107 при помощи мультиметра выполняется следующим образом:

  • подсоединить один щуп мультиметра к «массе»;
  • включить зажигание;
    измерить напряжение на выводе «5»;
  • проверить цепь питания ДМРВ, если напряжение ниже 12 вольт;
  • проверить напряжение на выводе «4» ДМРВ;
  • напряжение менее 5 вольт говорит о неисправности ЭБУ или цепи питания датчика.

Если проблем в работе ЭБУ и подаче питания не обнаружено, необходимо заменить ДМРВ.
3. Визуальный осмотр датчика можно произвести после его демонтажа с автомобиля. Внутренняя поверхность ДМРВ должна быть чистой, без масляного налета. Заодно следует проверить состояние воздуховода от фильтра к дросселю. «Подсос» воздуха — одна из распространенных причин неправильной работы датчика.
Также необходимо убедиться, что входная сетка ДМРВ не замаслена и не покрыта пылью. В случае загрязнения ее можно очистить и датчик возобновит работу.
Еще одна деталь, влияющая на работу ДМРВ — уплотнительное кольцо. При его повреждении происходит подсос воздуха и датчик перестает правильно работать.

Как заменить датчик ДМРВ ВАЗ 2107

Чтобы произвести замену датчика, необходимо выполнить следующие действия:

  • ключем на 8 или отверткой ослабить хомут, удерживающий воздуховод;
  • снять рукав воздуховода с выходного патрубка ДМРВ;
  • ключем на 10 открутить болты крепления датчика к воздушному фильтру;
  • снять датчик ДМРВ с машины;
  • снять резиновое уплотнительное кольцо с датчика;
  • установить новый датчик на воздушный фильтр, надев на него уплотнительное кольцо;
  • затянуть два болта крепления датчика;
  • надеть воздухопровод и затянуть хомут.
    На этом замена ДМРВ ВАЗ 2107 окончена. Можно тестировать работу двигателя.

Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность?

Что такое ДМРВ и для чего он нужен?

В двигатель приблизительно должно попадать за один такт 1 часть топлива и 14 частей воздуха, только тогда он будет работать в нормальном режиме. Если нарушить это взаимоотношение, то будет или уменьшение отдачи двигателя и связанное с ней уменьшение мощности, или просто перерасход топлива. ДМРВ нужен, чтобы измерять нужное количество поступающего в мотор воздуха. Он рассчитывает количество воздуха и после этого отсылает информацию «мозгам», которые на основании этих данных уже готовят топливную смесь.

Чем больше вы жмете на педаль газа, тем больше воздуха поступает в двигатель. ДМРВ это фиксирует и дает команду увеличить количество топлива. Если вы едете равномерно, то расход воздуха не большой, а значит и расход топлива будет также небольшим. И за всем этим должен следить ДМРВ — датчик массового расхода воздуха, который измеряет количество воздуха, поступившего в двигатель.

Признаки неисправности  ДМРВ и его диагностика

Итак, основными признаками неисправности датчика ДМРВ являютя горящий Check Engine, повышенный расход бензина, плохо схватывает двигатель на горячую, динамика разгона падает да и в целом ощущается общее падение мощности двигателя. Если у вас появляются некоторые из этих признаков, то имеет смысл проверить датчик ДМРВ на неисправность. Для начала снимаем его и осматриваем внутренние поверхности самого датчика. Поверхность должна быть чистой, следы конденсата и масла недопустимы. Если воздушный фильтр меняется довольно редко, то наиболее частой причиной поломки датчика как раз является попадание грязи на чувствительный элемент. Заодно проверяем наличие резинового уплотнителя на передней части ДМРВ. Оно предотвращает подсос не фильтрованного воздуха во впускной тракт через датчик. Если данного кольца нет на (возможно где-то застряло в корпусе), тогда на входной сеточке самого датчика будет тонкий слой пыли, что недопустимо. При отключении неисправного датчика двигатель должен начать готовить смесь в аварийном режиме и обороты ХХ возрастут до 1500 — 2000 оборотов, симптомы по плохой динамике разгона должны пропасть. Можно мультиметром замерить напряжение на выходе из датчика. При включенном зажигании на заглушенном двигателе напряжение не должно превышать 1,1 вольт.  

Распиновка датчика массового расхода воздуха Bosch:


Желтый (ближний по расположению к лобовому стеклу) — вход сигнала ДМРВ;
Серо-белый — выход напряжения питания датчиков;
Зеленый — выход заземление датчиков;

Розово-черный — к главному реле.

Картина напряжения выглядит таким образом:
1,01-1,02 — хорошее состояние датчика;
1,02-1,03 — не плохое состояние;
1,03-1,04 — ресурс ДМРВ подходит к концу;
1,04-1,05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то можно эксплуатировать дальше;
1,05 и выше — пора менять ДМРВ.

Дмрв нива шевроле признаки неисправности

При работе двигателей внутреннего сгорания, которыми оснащаются современные автомобили, происходит сгорание топливно-воздушной смеси, для формирования которой, как нетрудно догадаться из самого ее названия, необходимо перемешать горючее с воздухом, причем в строго определенных пропорциях. Соответственно, системы, которые отвечают за формирование этой субстанции, в каждый момент времени функционирования силового агрегата должны точно «знать» расход каждого из ее компонентов. Значение этого показателя для одного из них помогает определять датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Следует заметить, что он присутствует в конструкции только инжекторных моторов, и если водители замечают признаки неисправности ДМРВ, то следует его проверить и, при необходимости, заменить.

Зачем нужен датчик массового расхода воздуха?

Как выглядит датчик массового расхода воздуха на автомобиле

ДМРВ это важный датчик располагается непосредственно за воздушным фильтром двигателя, а если говорить точнее, то как раз между ним и дроссельным узлом. Он устроен настолько тонко, что позволяет с высокой точностью измерять расход только того воздуха, что хорошо очищен от механических примесей

В процессе работы ДМРВ передает электронной системе управления двигателем сигналы, которые обрабатываются и интерпретируются, как тот объем воздуха, который подается для формирования топливно-воздушной смеси. Для нормальной работы силового агрегата объемное соотношение в ней жидкого горючего (бензина, солярки) и воздуха должно быть близким к 1х14. Если эта пропорция нарушается, то происходит или существенная потеря мощности мотора, или же перерасход топлива (это кстати, главные признаки неисправности ДМРВ). Информация, получаемая ЭБУ от датчика, определяющего массовый расход воздуха, помогает этого избежать.

ДМРВ производит замер того количества воздуха, которое в единицу времени попадает в топливную рампу. Эти данные он передает в ЭБУ, который моментально производит расчет количества жидкого топлива, которое нужно подать для формирования смеси, и отдает соответствующие «распоряжения» ответственным за это устройствам двигателя. Таким образом, если, к примеру, нажать педаль акселератора, то воздуха начинает сразу же поступать больше, ДМРВ это моментально определяет, отправляет данные в ЭБУ, которое в соответствующей пропорции увеличивает подачу бензина или солярки. Если же количество воздуха уменьшается, то снижается и объем подачи жидкого топлива.

С точки зрения конструкции, существует и активно используется три типа таких датчиков:

  • На основе трубки Пито;
  • С термоанемометрическими измерителями;
  • С пленочными измерителями.

ДМРВ, построенные на основе трубки Пито, считаются уже устаревшими и в самых новых моделях двигателей не используются. Они представляют собой так называемые лопаточные расходомеры, главными элементами которых являются связанные с потенциометрами и мягко закрепленные на осях пластины. Изменяя свое положение под влиянием потока воздуха, они воздействуют на потенциометр, который изменяет свое электрическое сопротивление.

Датчики массового расхода воздуха с измерителями термоанемометрического типа достаточно дороги, хотя и весьма эффективны. В них установлены специальные теплообменники, состоящие из двух платиновых нитей, которые нагреваются проходящим электрическим током. Одна из них обдувается потоком воздуха, вторая остается контрольной, и по разнице тока, проходящего через них, ЭБУ вычисляет количество поступающего для формирования топливной смеси воздуха. ДМРВ с пленочными измерителями считаются самыми современными. По своему принципу действия они практически аналогичны термоанемометрическими, только в них используются не платиновые нити, а керамические элементы с платиновым напылением.

Основные признаки неисправности датчика массового расхода воздуха

Неисправность ДМРВ, как уже отмечалось выше, приводит или к переобогащению, или к обеднению топливной смеси бензином или соляркой, что негативно влияет на функционирование двигателя и может привести к его серьезной поломке. Чаще всего неисправности ДМРВ бывают связаны с засоренностью воздушного фильтра: воздух очищается при этом плохо, а содержащиеся в нем механические частицы попадают в датчик, что и является причиной его поломки. Следует заметить, что датчики массового расхода воздуха являются неремонтируемыми устройствами, и если они выходят из строя, то их приходится менять на новые.

Практика показывает, что основные признаки неисправности ДМРВ следующие:

  • Появляется ошибка Check Engine, которая свидетельствует о том, что уровень сигнала этого датчика очень низкий;
  • Двигатель расходует больше топлива, чем обычно;
  • Силовой агрегат плохо заводится, снижается его мощность, он начинает глохнуть;
  • Автомобиль плохо разгоняется;
  • Двигатель работает или на повышенных, или на пониженных оборотах.

Конечно, все признаки могут проявляться и при других неисправностях автомобиля, но в любом случае, если обнаруживается хоть один из них, это является веским поводом посетить станцию технического обслуживания. Впрочем, проверить, ДМРВ на неисправности, можно и самостоятельно, не обращаясь к специалистам СТО.

Читайте также: Что такое датчик кислорода или лямбда-зонд и какие функции выполняет.

Видео о неисправностях ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен возле воздушного фильтра для определения количество потока воздуха проходящего через воздушный фильтр. Неисправности ДМРВ негативно сказываются на работе двигателя. Не спешите его менять на новый, попробуйте сначала проверить ДМРВ.

Другие симптомы неисправности датчика массового расхода воздуха:

Появление ошибки Check Engine;
Повышенный расход топлива;
Плохо заводится на горячую;
Машина стало медленно разгоняться;
Пропала мощность двигателя.
И т.д.

Как проверить ДМРВ
Способ №1: Отключить ДМРВ.
разъем ДМРВ ВАЗ 2110Отсоединяем разъем датчика и заводим двигатель. Если отключить ДМВР, то контроллер переходит на аварийный режим работы и готовит топливную смесь только по положению дроссельной заслонки. Обороты двигателя должны быть больше 1500об/мин.
Пробуем прокатиться. Если по ощущениям автомобиль стал «резвее», то можно говорить о том, что ДМРВ не работает.

Кстати, для ЭБУ Я7.2, М7.9.7. обороты при отключении фишки не поднимаются !

Способ №2: Альтернативная прошивка ЭБУ.
Если штатная прошивка контроллера была заменена на другую, тогда неизвестно, что в ней зашито на случай аварийного режима в способе №1. Попробуйте подсунуть под упор заслонки пластину с 1мм толщиной. Обороты поднимутся. Выдерните фишку с ДМРВ. Если не заглохнет — значит дело в прошивке, а точнее с шагами РХХ при аварийном режиме без ДМРВ.

Способ №3: Проверка ДМРВ мультиметром.
Этот метод действует на датчиках Bosch с каталожными номерами: 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116.
Включаем тестер в режим измерения постоянного напряжения, выставляем предел измерения 2 Вольта.
распиновка ДМРВ ВАЗ 2110Распиновка ДМРВ:

Желтый (ближний по расположению к лобовому стеклу) — вход сигнала ДМРВ;
Серо-белый — выход напряжения питания датчиков;
Зеленый — выход заземление датчиков;
Розово-черный — к главному реле.

Цвета проводов могут меняться, но расположение выводов остается неизменным.

правильное подключение тестера к ДМРВВключаем зажигание, но не заводим двигатель. Подключаем мультиметр красным щупом к желтому ДМРВ, а черным к зеленому (на массу). Таким образом, мы измеряем напряжение между указанными выводами. Щупы тестера позволяют внедриться сквозь резиновые уплотнители разъёма, вдоль указанных проводков, не нарушая их изоляции.

не правильное подключение тестера к ДМРВИспользовать иголки и прочие дополнительные соединения не рекомендуется, т.к. они вносят некоторую погрешность в измерения. Снимаем показания с мультиметра.

Напряжение на выходе нового датчика 0.996…1.01 Вольта. В процессе эксплуатации оно постепенно меняется, и как правило увеличивается. Чем больше значение этого напряжения, тем больше износ ДМРВ.
ДМРВ напряжение:

1.01…1.02 — хорошее состояние датчика.
1.02…1.03 — не плохое состояние.
1.03…1.04 — ресурс ДМРВ подходит к концу.
1.04…1.05 — предсмертное состояние, если негативных симптомов нет, то эксплуатируем дальше.
1.05…и выше — пора заменить ДМРВ.

Кстати, эти же показания можно получить и без тестера, используя бортовой компьютер (группа параметров «напряжения с датчиков», Uдмрв)

Способ №4: Визуальный осмотр ДМРВ.
гофра ДМРВ в масле и с конденсатомФигурной отвёрткой откручиваем хомут гофра воздухозаборника на выходе датчика, стаскиваем ее, и внимательно осматриваем внутренние поверхности самого датчика и гофра. Эти поверхности должны быть сухими и чистыми, следы конденсата и масла недопустимы. Если воздушный фильтр меняется редко, то попадание грязи на чувствительный элемент датчика является наиболее частой причиной его поломки.
Масло в ДМРВ может быть в результате повышенного уровня масла в картере двигателя, либо маслоотбойник системы вентиляции картера забит.

ДМРВ ВАЗ 2110Откручиваем 2 винта датчик (ключом на 10) и извлекаем его из корпуса воздушного фильтра. На передней его части (на входном крае) должно быть резиновое кольцо-уплотнитель. Оно предотвращает подсос нефильтрованного воздуха во впускной тракт через датчик.
Если кольцо не на месте и застряло где-то в корпусе воздушного фильтра, тогда на входной сеточке самого датчика будет тонкий слой пыли.
Эта вторая причина, которая губит ДМРВ раньше времени. Правильная сборка должна проходить в такой последовательности: одеваем на датчик уплотнительную резинку, проверяем уплотнительную юбку, затем всё вместе вставляем в корпус фильтра.

Замена датчика ДМРВ есть в руководстве по сервисному обслуживанию.

порядок замены ДМРВ ВАЗ 2110На этом проверка датчика массового расхода воздуха в домашних условиях заканчивается. Проверить его работу на 100% можно только с помощью специального оборудования. Например, с помощью методики оценки осциллограммы при резком открытии дросселя до режима отсечки (нужен мотортестер), либо оценка осциллограммы при включении зажигания и т.д.

Закончить статью хочу уникальным методом, самая быстрая и лучшая диагностика ДМРВ — помощь друга, который сможет одолжить на время свой, заведомо рабочий датчик. Если после его установки Вы чувствуете ощутимую разницу, значит ДМРВ нужно менять !

Датчик массового расхода воздуха неисправен ? Попробуйте его почистить. Если это не поможет, тогда уже следует выбрать новый датчик. Кстати, большой расход топлива может быть причиной других неисправностей автомобиля.

Автомобили с инжекторным двигателем оснащены датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ). Признаки неисправности ДМРВ служат тревожным сигналом для владельца авто и поводом немедленно обратиться на СТО.

Функционал датчика массового расхода воздуха

Нормальное соотношение компонентов топливно-воздушной смеси 14 к 1, где 14 приходится на долю воздуха. Нарушение пропорции чревато сбоями в работе двигателя, перерасходом топлива и потерей мощности мотора.

Функциональное предназначение датчика — измерение объема всасываемого воздуха для топливно-воздушной смеси. Информация от него поступает в ЭБУ (электронный блок управления) двигателем. В ответ блок управления подает сигнал на форсунки о необходимом количестве топлива. Расположен расходометр между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой, с которыми соединяется широкими гофрированными патрубками.

Признаки неисправности ДМРВ

Корректной работы датчика можно ожидать до 30 тыс. км. пробега. После пороговых значений наступает естественный износ детали. Она либо выходит из строя, либо показания всё сильнее расходятся с объективной действительностью. Следующие признаки должны заставить водителя насторожиться и заподозрить неисправность ДМРВ.

  • увеличивается расход топлива;
  • снижается скорость вращения двигателя;
  • потеря мощности двигателя на всех оборотах;
  • слабая или отсроченная реакция на педаль газа.

Косвенной причиной неисправности датчика может быть загрязнившийся воздушный фильтр.

Диагностика детали

Исправность определяют мультиметром в режиме вольтметра. Итоги проверки интерпретируются так:

  • датчик исправен: 1–1,02 В.
  • исправен, требуется очистка: 1,03 В.
  • средний износ, показания некорректны: 1,04 В.
  • высокий износ, нужна срочная замена: 1,05 В.
  • деталь неисправна: 1,06 В. Двигатель работает в аварийном режиме, ориентируясь на показания дроссельного узла.

После очистки нужно еще раз проверить расходометр, показатель должен быть на уровне 1,02 В. В случае поломки ДМРВ не подлежит ремонту. Если расходометр вышел из строя, его придется заменить новой деталью.

Подавляющее большинство иномарок с инжекторным двигателем после 2000 года начали комплектоваться не ДМРВ, а контроллерами давления.

Видео о проверке с помощью мультиметра

Признаки неполадок ДМРВ идентичны на большинстве марок автомобилей, будь то классика ВАЗа, Приоры или Калины, Нивы Шевроле или иномарки.

Датчики. Основные поломки

Кратко и по сути коснемся каждого датчика электронной системы управления двигателем.

  • ДМРВ — датчик массового расхода воздуха, состоит из нескольких температурных датчиков, нагревательного резистора и тонкой пленки.

Основные причины поломок: загрязнение, порванная пленка из-за всасываемой пыли.

Симптомы неисправности: Если показатели больше 1,07В, то датчик подлежит замене.

Проверка: проверяем параметры каналов аналого-цифрового преобразователя или измеряем напряжение между 3 (масса ДМРВ) и 5 (сигнал) контактами при помощи мультиметра.

Профилактика поломки: своевременная замена воздушного фильтра.

Ресурс датчика: Ресурс ДМРВ не регламентируется и в значительной степени зависит от того, в каком состоянии находится воздушный фильтр.

  • ДК — кислородный датчик или Лямбда-Зонд, отслеживает качество топливной смеси, подавая сигнал в ЭСУД, благодаря чему ЭСУД совершает топливную коррекцию, попеременно открывая/закрывая форсунки. Кислородный датчик состоит из двух электродов, снабжен электрическим нагревательным элементом.

Основные причины поломок: некачественное топливо, механические повреждения датчика, неисправные форсунки.

Симптомы неисправности: увеличение токсичности выхлопных газов, увеличение расхода топлива и сработка Check Engine.

Проверка: причины поломок может установить только компьютерная диагностика автомобиля.

Ресурс датчика: 40-80 тысяч километров

  • ДТОЖ — датчик температуры охлаждающей жидкости, разогревает двигатель до рабочей температуры и обеспечивает достаточное количество оборотов двигателя и охлаждает двигатель путем включения вентилятора охлаждения жидкости. Датчик представляет собой термистор, т.е. резистор, электрическое сопротивление которого на прямую зависит от температуры.

Основные причины поломок: отсутствие контакта с датчиком, разрыв контакта.

Симптомы неисправности: включение вентилятора без надобности, увеличение расхода бензина, прогретый двигатель отказывается работать.

Ресурс датчика: 80-100 тысяч километров, ресурс аналогов меньше.

!!! При проверке не перепутайте датчик температуры охлаждающей жидкости с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости.

  • ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки, отвечает за угол открытия дроссельной заслонки и регулирует пропускную способность дроссельной заслонки.

Основные причины поломок: окисление контактов, износ подложек датчиков.

Симптомы неисправности: высокие обороты на холостом ходу, существенное снижение мощности двигателя.

Проверка: плавно выжимая педаль газа, проследите за показаниями процентного открытия заслонки, напряжение должно меняться также плавно без перепадов, если напряжение на мультиметре скачет — датчик подлежит замене.

Ресурс датчика: 50 тысяч километров

  • ДПКВ — датчик положения коленчатого вала — подает сигнал в ЭСУД о необходимости подачи искры и топлива, определяет фазу открытия клапанов, верхнюю мертвую точку. Этот датчик — самый важный элемент системы ЭСУД, без него работа системы двигателя невозможна.

Основные причины поломок: оборванные провода, попадание грязи между датчиком и зубчатым диском.

Симптомы неисправности: резкое уменьшение мощности автомобиля, которое можно определить даже без специальных приборов, происходит произвольное понижение или повышение оборотов двигателя; во время динамической нагрузки в двигателе происходит детонация; двигатель не запускается при повороте ключа; во время движения машины на холостом ходу происходят неустойчивые обороты двигателя; отсутствие холостого хода.

Проверка: измерьте сопротивление обмотки датчика, если есть отклонения от нормы 550-750 Ом – датчик подлежит замене.

Ресурс датчика: 100 тысяч километров

!!! Возите с собой запасной датчик.

  • ДС – датчик скорости автомобиля. Датчик подает сигнал в систему управления автомобилем для определения порогов отключения подачи топлива.

Основные причины поломок: обрыв цепи в контактах, коррозия и грязь на контактах.

Симптомы неисправности: проблемы с холостыми оборотами.

Проверка: только компьютерная диагностика. Самостоятельно Вы можете контролировать исправную работу датчика при помощи БК и штатного спидометра.

Ресурс датчика: 60 тысяч километров

  • ДФ — датчик фаз, отвечает за координацию фазированного впрыска.

Основные причины поломок: металлические частицы и грязь на датчике

Симптомы неисправности: вместо того, чтобы запустить двигатель сразу, система дожидается показаний счетчика ДПКВ и включается сигнал Check Engine, увеличивается расход бензина, снижение динамики двигателя.

Проверка проводится при помощи осциллографа.

Ресурс датчика:100 тысяч километров

  • ДД – датчик детонации, предназначен для обнаружения детонационных ударов в двигателе, при их обнаружении датчик подает сигнал и система управления двигателем заваливает угол опережения зажигания.

Симптомы неисправности: потеря мощности ДВС, вялый разгон автомобиля, повышенный расход бензина, дымный выхлоп, наличие детонации, загорание лампы Check Ingine в салоне автомобиля.

Проверка проводится при помощи мультиметра. Уточните параметры датчика для конкретной модели автомобиля

  • ДНД – датчик неровной дороги, служит для оценки уровня вибраций в автомобиле.

Основные причины поломок: обрыв цепи контактов, замыкание

Проверка: проводится при помощи мультиметра

Ресурс датчика колеблется в зависимости от марки автомобиля от 20 до 100 тыс километров

Опубликовано: 25.05.2016

ВАЗ 2112

иногда глохнет на холостом ходу. Топливный насос и сеть

Неисправность, при которой автомобиль ВАЗ-2112 глохнет через пару секунд после запуска двигателя, доставляет водителю массу отрицательных эмоций. Но чтобы самостоятельно найти причину этой неисправности, нужно знать, что это может произойти. Если вы не владеете этими знаниями, то выход один, обратитесь к хорошим специалистам, которые проведут диагностику двигателя.

Первой причиной данной неисправности может быть холостой ход регулятора. (RXX), который находится на дроссельном узле.Убежден, что именно он неисправен следующим образом. Откройте капот своего ВАЗ-2112, ищите воздушный фильтр, вот между ними и шлангом впускной трубы установлен датчик массового расхода (ДМРВ).

Снимите с него клемму и попробуйте завести двигатель своего автомобиля. Если двигатель заведен, а при отпускании педали газа оборот коленвала в районе полторы тысячи, это будет означать, что регулятор холостого хода в рабочем состоянии. Потому что он поддерживает такие обороты при снятии клеммы с датчика массового расхода.Аналогичную проверку можно провести и при снятии клеммы с датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Он расположен сбоку от высоты дроссельного узла.

Если двигатель при этих двух проверках тоже запускается, а потом сразу глохнет, то можно винить в этом регулятор холостого хода или идущие к нему провода. Но чтобы вынести ему окончательный приговор, нужно будет проверить состояние дроссельного узла, так как он имеет склонность к загрязнениям, не позволяющим сдвинуть шток.В этом случае даже исправный регулятор холостого хода не может выполнять предназначенную ему функцию регулирования оборотов коленчатого вала двигателя.

Если выяснилось, что в этой неисправности виноват регулятор холостого хода, и вы приобрели новый RXX, то перед его установкой вместо неисправного регулятора нужно будет отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму. Подошло время снять этот терминал и начать установку нового RXX. Если вы проделали эту работу быстро, то обратно второстепенный вывод ставят на место не ранее, чем через 20 минут с момента его снятия.Затем включите зажигание и держите его включенным двадцать секунд. Затем выключают зажигание и только после этих действий пытаются запустить двигатель своей машины. Это делается для того, чтобы сбросить настройки электронного блока управления (ЭБУ), иначе он снова выдаст эту ошибку.

Если где-нибудь в пути заглохла ваша машина ВАЗ 2112, она ненадолго заводится, а потом снова гаснет, устранить неисправность в полевых условиях вряд ли удастся. Хотя правил без исключения нет, бывает, что в баке банально кончилось топливо, а датчик врет.Но как ни странно, обнаружить поломку в автомобиле гораздо проще, когда он не подает признаков жизни. Удастся ли его реанимировать в дороге — вопрос сложный, но попробовать стоит. Есть несколько рекомендаций.

Что могло сломаться?

Если автомат не работает, значит сломался мотор. Это часто можно услышать от неопытного водителя. Но в машине, помимо двигателя, много разных элементов, от работы которых зависит силовой агрегат.Если машина не до конца «умерла» и при вращении стартера она подает признаки жизни, «чихает» или «стреляет» в выхлопную трубу, то неисправность найти сложнее.

Неисправность, вызвавшая остановку двигателя, скрыта в одной из трех систем ВАЗ 2112:

  • электрооборудование и электроснабжение;
  • система подачи топлива;
  • газораспределительный механизм и поршневая группа.

Следует понимать, что при низком уровне охлаждающей жидкости или масла в картере двигатель не заглохнет, может выйти из строя от перегрева или недостатка смазки.Поэтому важно вспомнить обстоятельства, предшествовавшие отказу двигателя. Одно дело, когда силовой агрегат просто остановился на ходу, другое — если до этого слышны посторонние стуки или выстрелы в выхлопе. В первом случае скорее всего виновата электрическая часть.

Признаком второй ситуации часто является обрыв ремня ГРМ, который легко обнаружить, сняв его верхний пластиковый кожух. Ремень можно менять в пути, если есть запасной, иначе придется искать деталь или буксировку.Если стартер не может провернуть коленчатый вал Двигатель при попытке запуска, причин может быть две:

  • произошел сбой в цепи генератора, в результате чего послужила аккумуляторная батарея, которая в результате разрядилась;
  • из-за отсутствия смазки заклинило коленвал.

В обеих ситуациях нужно искать способ доставить машину в ремонт, в дороге ничего не сделаешь.

Неисправность электрооборудования

Есть несколько причин, из-за которых двигатель может споткнуться:

  • неисправность замка зажигания;
  • сгорел предохранитель в цепи АЗС;
  • свеча зажигания не подает напряжение;
  • вышел из строя один из датчиков, от которого зависит работа силового агрегата.

В первую очередь рекомендуется проверить работу бензонасоса, при включении зажигания он издает негромкий гул (исходит из задней части машины). При отсутствии такого звука необходимо вскрыть блок предохранителей ВАЗ 2112 и проверить состояние плавкой вставки №3, замкнув цепь реле подачи топлива. Размывающий предохранитель необходимо заменить новым или временным «жучком» из медного провода и попробовать запустить мотор. Если машина завелась, смело продолжайте путь.

Без знания электрической части автомобиля выход из строя замка зажигания не удастся обойти, диагностировать его непросто. Поэтому рекомендуется проверить наличие искры на свечах, для чего необходимо открутить одну из них и надежно прикрепить к металлической части двигателя, подключив высоковольтный провод. Затем включите стартер и наблюдайте за искрообразованием. Если искра есть — ну нужно искать в другом направлении.При его отсутствии поломки могут быть следующие:

  • самое простое — выйти из строя. провода высокого напряжения или свечи зажигания;
  • неисправность замка зажигания либо соответствующего реле;
  • выключатель или распределитель зажигания распределителя зажигания (на карбюраторных машинах) пришел в негодность;
  • вышел из строя датчик положения коленвала (на автомобилях с инжектором).

Если высоковольтные провода или свечи можно заменить, то нужно точно диагностировать поломку остальных элементов, что вряд ли возможно посреди поля.Кроме того, может выйти из строя датчик положения дроссельной заслонки или положения воздушного потока, в результате чего контроллер переведет форсунку в аварийный режим работы. Тогда машина может часто застревать на холостом ходу.

Проблемы с подачей топлива

Причиной того, что двигатель глохнет на холостом ходу, может стать не только топливный насос, но и давно не меняющийся топливный фильтр.

Если элемент полностью забит, количества проходящего через него топлива просто не хватит для нормальной работы силового агрегата.

В карбюраторных моделях ВАЗ 2112 недостатком топлива может быть износ механического привода топливного насоса или его диафрагм. Проверить несложно: отсоединить от карбюратора шланг подачи топлива и направить его в пластиковую емкость, после чего включить стартер. Бензиновый жиклер из шланга должен быть мощным и обязательно, когда бензин течет слабо, попробуйте временно убрать заправку под плавающий фланец.

Отсутствие топлива в карбюраторе проверяется снятием крышки воздушного фильтра и нажатием на тягу акселератора.Из форсунки, выходящей в первичную камеру карбюратора, должен разбрызгиваться топливный жиклер. В противном случае необходимо очистить сетчатый фильтр, установленный на входе в установку, или проверить работу игольчатого клапана.

Что касается форсунки, то неисправность с подачей топлива в дороге обнаружить нереально. Даже если вам удастся добраться до форсунок и открутить их, проверять не будет. Чтобы форсунка почувствовала топливо, должен поступить сигнал с контроллера.Искусственно создать такой сигнал может только опытный электрик, поэтому разборка форсунки в пути не имеет смысла. Найти причину отсутствия искры, которая может скрываться в модуле зажигания или в катушке, будет сложно. Более точно можно разобраться в автосервисе.

Один раз запустится, но потом с трудом запустится, а в другой раз может запуститься с первого раза и сразу споткнется. Что могло быть причиной такого поведения? Нет разницы что.

Такая проблема как: глохнет двигатель на холостом ходу редко слышно. И даже если по прошествии какого-то промежутка времени двигатель все равно запустился, причину неисправности нужно искать тем или иным способом. И чем быстрее, тем лучше, ведь их может быть несколько.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь был окружен машинами! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки.Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета. Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

На видео ниже показан пример, когда ВАЗ-2112 глохнет на холостом ходу:

Причины, из-за которых глохнет двигатель

Расположение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фоторедакция автомобиля

Знаки и решение проблем

Ниже мы рассмотрим наиболее частые признаки того, что машина глохнет на холостом ходу.

Автомобиль завелся и глохнет сразу после выключения стартера


Автомобиль заводится и сразу глохнет

Проверка показаний датчика ДМРВ

Причиной неисправности с такими признаками чаще всего являются вышеперечисленные датчики: RXX (регулятор холостого хода), ДМРВ (датчик расхода воздуха).Перед тем, как покупать новые детали, нужно их разобрать и проверить на предмет загрязнения. Также . Однако если у вас есть возможность проверить неисправность на диагностическом оборудовании, то не откажите себе. Подробнее, а про замену ДМРВ тут.

Проверка работоспособности всех датчиков должна быть в порядке, от наименее структурно сложных до наиболее сложных.

Небольшой элемент, закрепленный на корпусе дроссельной заслонки, также является причиной выхода из строя двигателя с такими симптомами на автомобилях ВАЗ-2112.Все дело в том, что при неисправности датчика положения дроссельной заслонки он не способен передать команду на открытие холостого хода. Таким образом, система считает, что водитель продолжает нажимать на педаль газа, делая воздух в минимальном объеме. Исходя из этого, и начинается заново, после нового поворота ключа.

Датчик находится здесь

Система зажигания

Сначала проверьте провода, а затем свечи.

Система питания

В этом случае проверьте все провода идущие от АКБ, генератора и.Так как даже малейшее замыкание на «массе» силовых проводов может заглушить двигатель.

Топливный насос и сетка

Не исключено, что на сетке, которая находится прямо в бензобаке, образовалось большое количество отложений, и при движении необходимое количество топлива просто не доходит до двигателя, от которого двигатель и глохнет. Очистка или.

Датчик холостого хода возле редакции ВАЗ-2112

По крайней мере, такая причина неисправности этому датчику не свойственна, однако оставлять без внимания ее не стоит.Если на нем есть отложения, его следует очистить, если есть механические повреждения, затем заменить. Как это сделать правильно.

Результаты и выводы

Если все вышеперечисленные причины вам не помогли, у вас есть шанс обратиться за помощью для профессиональной диагностики. Поскольку вылетающая «Проверка двигателя» равнозначно указывает на причину неисправности и замены этого элемента будет много.

Основные симптомы неисправности дмрв (ваз). Причины неисправности датчика

Датчик массового расхода воздуха — это датчик массового расхода воздуха.Он расположен в системе питания двигателя, во впускном тракте, и считается наиболее важным среди основных приборов и компонентов в системе впрыска любого силового агрегата. Как и любой другой агрегат автомобиля и любая деталь, датчик массового расхода воздуха может выйти из строя. Давайте разберемся с основными симптомами неисправности датчика массового расхода воздуха, а также узнаем принцип работы и функциональные возможности этого оборудования.

Что такое ДМРВ?

Это устройство очень необходимо для определения объема воздуха, который заполнит камеры сгорания при работающем двигателе.Датчик обычно устанавливается после воздушного фильтра в системе питания.

При движении в силовой агрегат автомобиля подается 1 объем топлива, а также 14 равных частей воздуха. Это подготовит правильную топливно-воздушную смесь. Это залог правильной работы мотора в наиболее оптимальных для него режимах. При любом нарушении этого соотношения автовладелец будет наблюдать либо повышенный расход топлива, либо снижение мощности силового агрегата, либо сразу то и другое. Если вы знаете признаки неисправности датчика массового расхода воздуха, то выявить поломку прибора несложно.

Датчик массового расхода воздуха необходим для точного измерения необходимого количества воздуха. Это количество рассчитывается в самом датчике, а затем отправляется в ЭБУ, где на основе этих данных будет рассчитано необходимое количество топлива.

Чем сильнее водитель нажимает на педаль акселератора, тем больше воздуха поступает в камеры сгорания. Датчик регистрирует количество и отправляет специальную команду в ЭБУ, чтобы увеличить количество впрыскиваемого топлива. Если машина будет двигаться или двигаться более равномерно, то потребуется небольшое количество воздуха.Для этого и существует ДМРВ. Он измеряет требуемые объемы воздуха для двигателя с максимальной точностью.

Измерение объема воздуха означает определение нагрузки, которая будет приложена к двигателю. Когда педаль акселератора нажата, дроссельная заслонка открывается и объем поступающего воздуха увеличивается.

Как работает ДМРВ?

Это устройство представляет собой небольшую проволоку из платинового сплава. Размер этого шнура всего 70 мкм. Он установлен в специальной трубке, которая находится перед дроссельной заслонкой.

Этот провод остывает под действием воздушного потока. Для регулирования температуры между ним и воздушным потоком на провод подается электричество. Уровень заряда можно регулировать. Чем сильнее продувается провод, тем больше электричества подается.

Из-за постоянного использования этот провод постоянно покрывается грязью. Но современные сенсоры имеют систему самоочистки. Грязь — одна из причин выхода прибора из строя, но есть и другие признаки неисправности датчика массового расхода воздуха.Хотя конструкция устройства максимально проста и надежна, она также выходит из строя. Единственный его недостаток в том, что он не подлежит ремонту. Если датчик вышел из строя, его просто заменяют новым.

ДМРВ ВАЗ — признаки неисправности и диагностика

При выходе из строя этого датчика на приборной панели, скорее всего, будет гореть лампа «Check Engine».

Также мотор однозначно потеряет мощность и динамические характеристики в своих характеристиках. Также среди основных признаков повышенные аппетиты двигателя и затрудненный запуск ДВС.

Способы диагностики датчика массового расхода воздуха

Существует несколько вариантов проверки датчика массового расхода воздуха. Симптомы неисправности проявятся практически сразу. Давайте вместе посмотрим на них.

Первый способ — отключить датчик

Этот способ проверки самый простой. Сделать это сможет каждый автовладелец. Первым делом нужно выключить датчик. Для этого нужно просто отсоединить разъем. Затем следует запустить двигатель. В результате контроллер ЭБУ перейдет в аварийный режим.А подачу топливной смеси можно будет регулировать только с помощью дроссельной заслонки. Холостой ход будет около 1500 об / мин. После этого необходимо произвести заезд на машине. Если автомобиль добавил в динамические характеристики ускорение, то есть смысл поискать признаки неисправности датчика массового расхода воздуха.

Второй способ — с помощью мультиметра

Перед выполнением этих диагностических мероприятий следует отметить, что это будет работать только с Bosch DMRV. Перед проверкой установите на мультиметре предел в 2 В, а затем переведите его в режим постоянного напряжения.

Включите зажигание и подключите красный провод к желтому на колодке. Подключите черный провод к зеленому. В этот момент двигатель не должен работать. Измерьте напряжение

Если показание находится между 1,01 и 1,02, значит все в порядке. Мультиметр показывает напряжение до 1,03 — ничего страшного, это допустимо. Предельный уровень — 1.05. Если выше, то можно снова искать причину поломки.

Внешние признаки неисправности ДМРВ ВАЗ 2110

Это третий способ диагностики датчика.Чтобы определить его исправность, внимательно осмотрите внутренние полости воздуховода, где установлен датчик массового расхода воздуха. Для этого понадобится фигурная отвертка. Ослабьте хомут и отсоедините гофрированную трубу. Поверхность гофры должна быть максимально сухой, без масляной пленки.

Следует отметить, что основными признаками неисправности датчика массового расхода воздуха являются загрязнения рабочей поверхности. Он образуется из-за того, что воздушный фильтр не был вовремя заменен.Загрязнение масла сообщит водителю о высоком уровне масла в системе смазки или о неправильной работе маслоотделителя. При этих признаках датчик еще может работать, но скоро выйдет из строя.

Далее нужно полностью снять ДМРВ. Признаки неисправности вы обнаружите после визуального осмотра устройства. Для проведения этой операции вам понадобится гаечный ключ на 10 штук. Открутите два винта и снимите прибор с корпуса воздушного фильтра. Резиновая прокладка выйдет вместе с датчиком.Если уплотнитель остался в кузове, это главный признак скорой поломки.

Основные симптомы

Итак. Если у вас проблемы с датчиком массового расхода воздуха, симптомы могут быть самыми разными. Среди них провалы при разгоне, отсутствие тяги, снижение мощности. Есть стойкое ощущение, что машина просто «не едет». Если при нажатии на газ нет должной реакции, то это один из признаков. Высокий расход топлива также является сигналом для диагностики этого датчика.Когда ваша машина останавливается при переключении с передачи на передачу, имеет смысл проверить датчик массового расхода воздуха. ВАЗ 2110 имеет те же признаки неисправности, что и у других автомобилей.

Если у вас возникли проблемы с запуском холодного двигателя, если двигатель работает нестабильно, если скорость самопроизвольно увеличивается или, наоборот, уменьшается при детонации под нагрузкой — это все сигналы для проверки и диагностики датчика.

Очистка датчика

Если вы заметили признаки неисправности датчика массового расхода воздуха, то можете попробовать очистить прибор.

Кстати, это самый дорогой датчик из всей линейки переднеприводных автомобилей ВАЗ. Но если он у вас вышел из строя, не спешите его менять. Есть небольшой шанс восстановить его «здоровье». Для процесса очистки вам понадобится специальная жидкость, которая используется для очистки карбюратора. Ключи звездочки также полезны. Откручиваем хомут, а также два болта на «10». Снимите трубку и выньте датчик. Распылите жидкость на проволоку и трубку. Обращайтесь с ним с особой осторожностью, дождитесь полного испарения жидкости и дайте устройству высохнуть.

Пока прибор сохнет, снимите дроссельную заслонку. Вы увидите табличку внутри дроссельной заслонки. Его нужно удалить жидкостью. Эта грязь вызывает сбои в работе всей системы. Из-за нее появляются проблемы с датчиком массового расхода воздуха, признаки неисправности ВАЗ 2115, которые беспокоят новичков на автомобильных форумах.

Не снимайте трос дроссельной заслонки. Наложите узел на тряпку и нанесите жидкость на особо грязные участки. Не забудьте промыть регулятор холостого хода и пространство под ним.

После этого скорее всего исчезнут все признаки проблем с датчиком массового расхода воздуха, конечно, при условии, что датчик не будет механически поврежден. Поэтому не ждите, пока у вас появятся первые признаки таких проблем, а сделайте такую ​​профилактику в следующие выходные. Это не займет у вас много времени, и ваша машина действительно дышит. Вы не узнаете свой двигатель. Он будет намного лучше заводиться, у него улучшится тяга, вы заметите увеличение мощности вашего двигателя.

Проводите профилактическое обслуживание регулярно, и ваш автомобиль будет вам благодарен.

Но для их реализации необходимо, чтобы датчики, информирующие контроллер, не обманывали его — только при этом условии процессы в цилиндрах протекают нормально, двигатель развивает достаточную мощность, не потребляя лишнего топлива и не нанося большого вреда окружающей среде. Один из этих датчиков измеряет количество воздуха, поступающего в цилиндры, и генерирует соответствующий сигнал для контроллера. Это может быть датчик абсолютного давления (датчик MAP) или датчик массового расхода воздуха (MAF).Последнее мы видим на многих автомобилях, в том числе и на ВАЗах.

Неисправности датчика массового расхода воздуха, естественно, приводят к различным сбоям в работе двигателя — рывкам, провалам, затрудненному запуску и т. Д. — неверная оценка количества потребляемого в цилиндрах воздуха оказывается примерно такой же как засорение жиклеров учебного карбюратора. Но «просчитать» проблемы в датчике массового расхода воздуха порой непросто даже при серьезном диагностическом оборудовании. В таких случаях многие действуют традиционно: заменяют подозреваемое устройство заведомо исправным — но только при условии, что новое будет той же модели.Дело в том, что на автомобилях ВАЗ в зависимости от года выпуска и типа контроллера можно встретить разные ДМРВ.

Первой ДМРВ была система управления частотой GM. Также он использовался в отечественном аналоге «Январь» 4-й серии (фото 1). Машины этой комплектации продержались на конвейере недолго — на смену датчику частоты пришла аналоговая модель HFM-5 от Bosch — его номер 0280218004 (фото 2). Он не взаимозаменяем с GM — разные разъемы и точки крепления.Немецкий датчик разборный, состоит из двух частей — корпуса и измерительного элемента. Последний фиксируется в корпусе двумя винтами с «потайными» головками. Правда, в наше время купить необходимый инструмент можно в магазинах автозапчастей. Измерительный элемент представляет собой компактную штуковину, но стоит дорого — в Москве от 1300 руб. и выше. Сняв эту деталь с новой машины, взамен, что хорошего, поставят манекен, а все последующее — «личное горе» покупателя машины. На рынке полно таких «датчиков массового расхода воздуха без футляра»… Покупать измерительный элемент без футляра неразумно: очень возможно, что он неисправен или не той модели. Bosch поставляет только комплектные датчики в традиционной желтой картонной упаковке. Напомним, магазин, купленный ДМРВ «неправильной системы», может не быть принят обратно, если автомобилист не предоставит справку от сервиса, а получить ее зачастую непросто. Ненужный дорогой агрегат останется на память.

Третья версия ДМРВ — 037-я.(Здесь речь идет о последних трех цифрах в обозначении.) Это дальнейшее развитие датчика 004 от Bosch. Такой датчик сегодня есть на большинстве автомобилей ВАЗ, передвигающихся по бездорожью, в том числе на Ниве и Шевроле Нива. Внешне 004 и 037 практически не отличить — ориентируйтесь по номеру (фото 3). Недавно на изделиях появилась дополнительная маркировка: теперь цифры есть и на корпусе, и на измерительном элементе — они должны совпадать. Основное отличие — в пределах ДМРВ.На фото 4 справа 037-й датчик. У него другая конструкция измерительного элемента, с характерным вырезом (при покупке имеет смысл снять заглушку и заглянуть внутрь).

Но тут появилась новая система управления — Bosch-M7.9.7, имеющая свой, 116-й, ДМРВ. Он не взаимозаменяем с предыдущими, хотя корпус такой же. Во избежание недоразумений изначально на тело был нанесен зеленый кружок (фото 5). Цифры есть как на корпусе, так и на измерительном элементе (фото 6).Последнее определяет назначение данного датчика массового расхода воздуха — снова изменена конструкция (фото 7). Чтобы предотвратить замену элементов на пути от завода к потребителю, хорошие немецкие конструкторы поставили другие секретные винты. О, наивно! Требуемый инструмент уже продается на российском рынке. Внимательно осмотрите датчик массового расхода воздуха: откручивая потайные винты, их покрытие, как правило, повреждается. Обратите внимание — выводы делайте сами!

Современный автомобильный двигатель — это высокотехнологичный агрегат сложной конструкции, который «напичкан» различной электроникой.Существует большое количество различных датчиков, которые контролируют его работу и многие элементы, связанные с ним, поэтому когда дело касается диагностики и ремонта, многие просто не знают, куда лезть и что именно нужно проверить. Однако на самом деле не все так сложно, как может показаться на первый взгляд: поверке и замене подлежат практически все датчики, не исключение. В этом вопросе главное знать, как и что нужно делать.

Но прежде чем я расскажу, как проверить ДМРВ ВАЗ 2114, хотелось бы сказать несколько слов о нем.Именно так вам будет легче понять информацию, представленную ниже.

Итак, основная задача датчика массового расхода воздуха — контролировать баланс воздуха и топлива, которые образуют топливно-воздушную смесь. Именно этот датчик следит за тем, какая смесь образуется — богатая или слишком бедная — и «передает» эту информацию в ЭБУ, на основании чего осуществляется дальнейшая соответствующая регулировка.

Если выходит из строя датчик массового расхода воздуха, то рушится вся эта цепочка: двигатель начинает ломаться, пропадает тяга, что в итоге может привести двигатель к полной поломке.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха ВАЗ 2114?

  • Плавающая скорость холостого хода.
  • Двигатель не запускается.
  • Повышенный «аппетит» мотора.
  • Плохая динамика двигателя.

Три способа проверить датчик.

Способ первый: отключение датчика массового расхода воздуха.

  1. Нужно выключить датчик и попробовать запустить двигатель.
  2. Контроллер в аварийном режиме.
  3. Топливно-воздушная смесь подготавливается с учетом положения дроссельной заслонки, которую ЭБУ сообщает датчику о своем положении.
  4. Устанавливаем обороты двигателя на отметке 1500 об / мин и стараемся немного погонять, если динамика улучшилась, а разгон стал немного резвее, значит неисправен датчик массового расхода воздуха.

Метод второй: визуальный контроль.

Хомут, закрепленный на воздухосборнике, демонтирован с гофры. Его поверхность и датчик массового расхода воздуха проверяются на наличие следов масел и конденсата.

Способ третий (подходит только для современных датчиков массового расхода воздуха) — как проверить мультиметром датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2114?

Устройство имеет ограничение в 2 Вольта.

Распиновка ДМРВ следующая:

  • черный и розовый провода ведут к главному реле;
  • на сигнальный вход — желтый;
  • зеленый провод — масса;
  • белый и серый провода — вывод напряжения.

Внимание! цвета могут быть разными, все зависит от производителя сенсора.

Теперь включите зажигание, но не запускайте двигатель.

Подключите красный щуп мультиметра к желтому сигнальному проводу, черный щуп к зеленому.

Напряжение на выходе прибора может колебаться в пределах 0,966–1,01 В. Со временем это напряжение может увеличиваться и чем выше показатель, тем больше неисправен датчик массового расхода воздуха. А теперь подробнее о самих измерениях и о том, что они означают:

  • датчик исправен — показатель «0,1-1,02»;
  • имеется небольшой износ датчика — показатель «1.02-1.03»;
  • датчик скоро выйдет из строя — индикатор «1.03-1.05 «;
  • Требуется замена датчика — показатель «более 1,05».

Видео.

В системе двигателя автомобиля каждая деталь, каждый элемент играет важную и решающую роль. Выходит из строя одно — все оборудование выходит из строя по цепной реакции. Одним из важнейших элементов для работы мотора является датчик массового расхода воздуха, или сокращенно датчик массового расхода воздуха. Регулирует систему впрыска топлива.

От данных, которые датчик отправляет в систему, зависит от того, будет ли подаваться в цилиндры двигателя надлежащее количество топлива или бедная смесь.Что, в конечном итоге, приведет к потере тяги силового агрегата, а затем и к тому, что двигатель полностью заглохнет. Рассмотрим устройство в контексте модели ВАЗ 2114, которая на данный момент считается одной из самых популярных в нашей стране. Что такое датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2114, как проверить датчик и как проводится ремонт?

Назначение ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха представляет собой сложное электронное устройство, регулирующее систему впрыска топлива в цилиндры двигателя.Он отвечает за то, сколько воздуха содержится в двигателе. Известно, что для срабатывания силового агрегата необходимо, чтобы воздух и топливо подавались пополам. Затем внутри оборудования создается атмосфера, которая идеально подходит для зажигания искр и приведения в движение всех механизмов.

Если по каким-то причинам датчик выдает неточную информацию, то он, войдя в систему, способствует неправильной подаче топлива в цилиндры. Давайте рассмотрим простой пример, чтобы наглядно понять принцип работы устройства.Так, в штатном режиме за час силовой агрегат обрабатывает 40 кг воздуха. Но если датчик расхода воздуха неисправен, то он покажет, что расход находится в пределах, например, 30-35 кг воздуха в час.

Разница существенная. Система, получив эту информацию, доверчиво ей следует. Нарушаются пропорции воздуха и топлива, впрыскивается чуть меньшее количество топлива, которое называется «бедная смесь». Симптомы такой проблемы — резкое снижение мощности двигателя, его управляемости и динамики.Следствие этой «болезни» — отказ двигателя заводиться. И тут водителю приходится ломать голову, а что же на самом деле произошло.

Поэтому время от времени следует проверять рабочее состояние датчика, чтобы в дальнейшем не тратить намного больше времени на диагностику двигателя. Есть несколько способов проверить датчик, но самый популярный — это диагностика с помощью мультиметра — простого прибора, который неплохо было бы держать в чемодане с инструментами каждому автовладельцу.

Симптомы и устранение неисправностей

Поскольку ДМРВ — это электронное оборудование, а оно совсем не простое, большинство автовладельцев не решаются самостоятельно его диагностировать и по старинке отвозят в автосервис. Но довольно часто, просто подключив диагностический прибор к датчику, авторемонтник заявляет, что прибор полностью неисправен, ремонту не подлежит, его место только на свалке. Не сомневайтесь, если вы принесете совершенно новый датчик, техник скажет вам то же самое.

Но любой незаинтересованный специалист скажет, что ДМРВ — устройство практически неразрушимое. Он может работать со сбоями, иногда серьезными, но это полностью решаемая проблема, на которую уйдет не более часа. Но как проверить ДМРВ на работоспособность? Очень простой. Если после установки на автомобиль нового датчика вы заметили, что он отлично сработал, значит, проблема была в нем. Если ситуация совсем не улучшилась, то нечего тратить силы, время и деньги на пустые усилия по замене полностью «здорового» датчика.

Чуть выше мы упомянули такое устройство, как мультиметр. Понять, работает датчик или нет, можно, зная напряжение устройства. Если все в норме, то мультиметр выдает 1-1,2 Вт. Если есть проблемы, то шкала идет вниз, критическая точка начинается с 0,99 Вт. Если наоборот напряжение больше нормы, например 1,037, то это говорит об одном: датчик сильно забит, следовательно, это неверно в показаниях.Если его почистить, он снова заработает в том же темпе.

Если нет ни нового датчика, ни мультиметра, то можно по старинке проверить состояние детали. На холостом ходу двигателя (870-910 об / мин) датчик в исправном состоянии производит 9,6-10 кг воздуха в час. Если обороты достигают двух тысяч в минуту, то этот показатель возрастает до 20 кг / час. Мы посмотрели на идеальную производительность. Когда они становятся выше или ниже, необходимость ремонта очевидна. Каковы известные симптомы неисправности датчика?

Прежде всего, это резкое увеличение расхода топлива.Здесь не стоит ругать машину за большие «аппетиты»: она не виновата, и производитель не виноват, нужно просто «лечить» своего «железного коня». Конечно, это может произойти не только в случае поломки сенсора, но уже по этому факту можно прийти к правильному выводу: скорее всего, проблема крохотного устройства.

Кроме того, когда двигатель теряет мощность, горячий двигатель перестает запускаться. Автомобиль, ранее динамичный и управляемый, превращается в своего рода монстра на колесах, который постоянно теряет управление и «зависает».И, наконец, если вы увидели на приборной панели простую надпись Check Engine, то сомнений быть не может: этот датчик зовет вас в скорую помощь.

Глохнет на холостом ходу ВАЗ 2112 16 клапанов. Топливный насос и сетка

Один раз заводится, но потом еле запускается, а в другой раз может запуститься с первого раза и сразу споткнется. Что могло быть причиной такого поведения? Нет разницы что.

Такая проблема как: глохнет двигатель на холостом ходу редко слышно.И даже если по прошествии какого-то промежутка времени двигатель все равно запустился, причину неисправности нужно искать тем или иным способом. И чем быстрее, тем лучше, ведь их может быть несколько.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь был окружен машинами! Сначала в деревне я уже в первом классе на тракторе в поле, потом была Ява, после копейки. Сейчас я учусь на третьем курсе «Политеха» автомобильного факультета. Осуществляем автослемер, помогая ремонтировать авто со всеми вашими друзьями.

На видео ниже показан пример, когда ВАЗ-2112 глохнет на холостом ходу:

Причины, из-за которых глохнет двигатель

Расположение дроссельной заслонки На ВАЗ-2112 — фото редакции автомобиля

Знаки и решение проблем

Ниже мы рассмотрим наиболее частые признаки того, что машина глохнет на холостом ходу.

Автомобиль завелся и глохнет сразу после выключения стартера


Автомобиль заводится и сразу глохнет

Проверка показаний датчика ДМРВ

Причиной неисправности с такими признаками чаще всего являются вышеперечисленные датчики: RXX (регулятор холостого хода), ДМРВ (датчик расхода воздуха).Перед тем, как покупать новые детали, нужно их разобрать и проверить на предмет загрязнения. Также . Однако если у вас есть возможность проверить неисправность на диагностическом оборудовании, то не откажите себе. Подробнее, а про замену ДМРВ тут.

Проверка работоспособности всех датчиков должна быть в порядке, от наименее структурно сложных до наиболее сложных.

Если где-нибудь в пути заглохла ваша машина ВАЗ 2112, она ненадолго заводится, а потом снова гаснет, устранить неисправность в полевых условиях вряд ли удастся.Хотя правил без исключения нет, бывает, что в баке банально кончилось топливо, а датчик врет. Но как ни странно, обнаружить поломку в автомобиле гораздо проще, когда он не подает признаков жизни. Удастся ли его реанимировать в дороге — вопрос сложный, но попробовать стоит. Есть несколько рекомендаций.

Что могло сломаться?

Если автомат не работает, значит сломался мотор. Это часто можно услышать от неопытного водителя.Но в машине, помимо двигателя, много разных элементов, от работы которых зависит силовой агрегат. Если машина не до конца «умерла» и при вращении стартера она подает признаки жизни, «чихает» или «стреляет» в выхлопную трубу, то неисправность найти сложнее.

Неисправность, вызвавшая остановку двигателя, скрыта в одной из трех систем ВАЗ 2112:

  • электрооборудование и электроснабжение;
  • система подачи топлива;
  • газораспределительный механизм и поршневая группа.

Следует понимать, что при низком уровне охлаждающей жидкости или масла в картере двигатель не заглохнет, может выйти из строя от перегрева или недостатка смазки. Поэтому важно вспомнить обстоятельства, предшествовавшие отказу двигателя. Одно дело, когда силовой агрегат просто остановился на ходу, другое — если до этого слышны посторонние стуки или выстрелы в выхлопе. В первом случае скорее всего виновата электрическая часть.

Признаком второй ситуации часто является обрыв ремня ГРМ, который легко обнаружить, сняв его верхний пластиковый кожух.Ремень можно менять в пути, если есть запасной, иначе придется искать деталь или буксировку. Если стартер не может провернуть коленчатый вал Двигатель при попытке запуска, причин может быть две:

  • произошел сбой в цепи генератора, в результате чего послужила аккумуляторная батарея, которая в результате разрядилась;
  • из-за отсутствия смазки заклинило коленвал.

В обеих ситуациях нужно искать способ доставить машину в ремонт, в дороге ничего не сделаешь.

Неисправность электрооборудования

Есть несколько причин, из-за которых двигатель может споткнуться:

  • неисправность замка зажигания;
  • сгорел предохранитель в цепи АЗС;
  • свеча зажигания не подает напряжение;
  • вышел из строя один из датчиков, от которого зависит работа силового агрегата.

В первую очередь рекомендуется проверить работу бензонасоса, при включении зажигания он издает негромкий гул (исходит из задней части машины).При отсутствии такого звука необходимо вскрыть блок предохранителей ВАЗ 2112 и проверить состояние плавкой вставки №3, замкнув цепь реле подачи топлива. Размывающий предохранитель необходимо заменить новым или временным «жучком» из медного провода и попробовать запустить мотор. Если машина завелась, смело продолжайте путь.

Без знания электрической части автомобиля выход из строя замка зажигания не удастся обойти, диагностировать его непросто.Поэтому рекомендуется проверить наличие искры на свечах, для чего необходимо открутить одну из них и надежно прикрепить к металлической части двигателя, подключив высоковольтный провод. Затем включите стартер и наблюдайте за искрообразованием. Если искра есть — ну нужно искать в другом направлении. При его отсутствии поломки могут быть следующие:

  • самое простое — выйти из строя. провода высокого напряжения или свечи зажигания;
  • неисправность замка зажигания либо соответствующего реле;
  • выключатель или распределитель зажигания распределителя зажигания (на карбюраторных машинах) пришел в негодность;
  • вышел из строя датчик положения коленвала (на автомобилях с инжектором).

Если есть высоковольтные провода или свечи можно заменить, то нужно точно диагностировать поломку других элементов, что вряд ли возможно посреди поля. Кроме того, может выйти из строя датчик положения дроссельной заслонки или датчик расхода воздуха, в результате чего контроллер переведет форсунку в аварийный режим Работа. Тогда машина может часто застревать на холостом ходу.

Проблемы с подачей топлива

Причиной того, что двигатель глохнет на холостом ходу, может стать не только топливный насос, но и давно не меняющийся топливный фильтр.

Если элемент полностью забит, количества проходящего через него топлива просто не хватит для нормальной работы Силового агрегата.

В карбюраторных моделях ВАЗ 2112 недостатком топлива может быть износ механического привода топливного насоса или его диафрагм. Проверить несложно: отсоединить от карбюратора шланг подачи топлива и направить его в пластиковую емкость, после чего включить стартер. Бензиновый жиклер из шланга должен быть мощным и обязательно, когда бензин течет слабо, попробуйте временно убрать заправку под плавающий фланец.

Отсутствие топлива в карбюраторе проверяется снятием крышки воздушного фильтра и нажатием на тягу акселератора. Из форсунки, выходящей в первичную камеру карбюратора, должен разбрызгиваться топливный жиклер. В противном случае необходимо очистить сетчатый фильтр, установленный на входе в установку, или проверить работу игольчатого клапана.

Что касается форсунки, то неисправность с подачей топлива в дороге обнаружить нереально. Даже если вам удастся добраться до форсунок и открутить их, проверять не будет.Чтобы форсунка почувствовала топливо, должен поступить сигнал с контроллера. Искусственно создать такой сигнал может только опытный электрик, поэтому разборка форсунки в пути не имеет смысла. Найти причину отсутствия искры, которая может скрываться в модуле зажигания или в катушке, будет сложно. Более точно можно разобраться в автосервисе.

Небольшой элемент, закрепленный на корпусе дроссельной заслонки, также является причиной выхода из строя двигателя с такими симптомами на автомобилях ВАЗ-2112.Все дело в том, что при неисправности датчика положения дроссельной заслонки он не способен передать команду на открытие холостого хода. Таким образом, система считает, что водитель продолжает нажимать на педаль газа, делая воздух в минимальном объеме. Исходя из этого, и начинается заново, после нового поворота ключа.

Датчик находится здесь

Система зажигания

Сначала проверьте провода, а затем свечи.

Система питания

В этом случае проверьте все провода идущие от АКБ, генератора и.Так как даже малейшее замыкание на «массе» силовых проводов может заглушить двигатель.

Топливный насос и сетка

Не исключено, что на сетке, которая находится прямо в бензобаке, образовалось большое количество отложений, и при движении необходимое количество топлива просто не доходит до двигателя, от которого двигатель и глохнет. Очистка или.

Датчик холостого хода возле редакции ВАЗ-2112

По крайней мере, такая причина неисправности этому датчику не свойственна, однако оставлять без внимания ее не стоит.Если на нем есть отложения, его следует очистить, если есть механические повреждения, затем заменить. Как это сделать правильно.

Результаты и выводы

Если все вышеперечисленные причины вам не помогли, у вас есть шанс обратиться за помощью для профессиональной диагностики. Поскольку вылетающая «Проверка двигателя» равнозначно указывает на причину неисправности и замены этого элемента будет много.

хедж-фондов отрывают Digimarc Corp (DMRC)

Финансовые правила требуют, чтобы хедж-фонды и богатые инвесторы, которые превысили порог вложения капитала в 100 миллионов долларов, представляли отчет, который показывает их позиции в конце каждого квартала.Несмотря на то, что это не намерение, эти документы в определенной степени уравновешивают правила игры для обычных инвесторов. Последний раунд подачи заявок 13F раскрыл позиции фондов 31 марта, примерно через неделю после того, как индекс S&P 500 достиг дна. Мы в Insider Monkey создали обширную базу данных из более чем 821 хедж-фондов и заявок известных стоимостных инвесторов. В этой статье мы анализируем, как эти элитные фонды и известные инвесторы торговали Digimarc Corp (NASDAQ: DMRC) на основе этих документов.

Digimarc Corp (NASDAQ: DMRC) акционеров стали свидетелями увеличения интереса хедж-фондов в последние месяцы. Наши расчеты также показали, что DMRC не входит в число 30 самых популярных акций среди хедж-фондов (нажмите, чтобы просмотреть рейтинг за первый квартал и просмотреть видео, чтобы быстро просмотреть 5 лучших акций).

Видео: посмотрите наш видеоролик о 5 самых популярных акциях хедж-фондов.

Репутация хедж-фондов как проницательных инвесторов была запятнана за последнее десятилетие, поскольку их хеджированная доходность не могла поспевать за нехеджированной доходностью рыночных индексов.Наше исследование показало, что в период с 1999 по 2016 год компаниям хедж-фондов с малой капитализацией удавалось обгонять рынок на двузначные цифры ежегодно, но в последние годы маржа опережающих показателей снижалась. Тем не менее, мы все же смогли заранее идентифицировать избранную группу холдингов хедж-фондов, которые с марта 2017 года превзошли индексные фонды S&P 500 на 58 процентных пунктов (подробности см. Здесь). Мы также смогли заранее идентифицировать избранную группу холдингов хедж-фондов, которые в период с 2006 по 2017 год отставали от рынка на 10 процентных пунктов ежегодно.Примечательно, что в последние годы рентабельность этих акций увеличивалась. Инвесторы, которые занимают длинную позицию на рынке и продают эти акции, в период с 2015 по 2017 год могли бы вернуть более 27% годовых. Мы отслеживаем и публикуем список этих акций с февраля 2017 года в нашем ежеквартальном информационном бюллетене.

История продолжается

AQR CAPITAL MANAGEMENT

Клифф Эснесс из AQR Capital Management [/ caption]

В Insider Monkey мы не оставляем камня на камне в поисках следующей отличной инвестиционной идеи.Например, беспрецедентные рыночные условия 2020 года предоставляют нам наибольшее количество торговых возможностей за десятилетие. Итак, мы проверяем акции, рекомендованные / отвергаемые легендарным Биллом Миллером . Мы беседуем с менеджерами хедж-фондов и спрашиваем их об их лучших идеях. Если вы хотите узнать, какие акции здравоохранения лучше всего покупать прямо сейчас, вы можете посмотреть наше последнее интервью с менеджером хедж-фонда здесь . Мы читаем письма инвесторов хедж-фондов и слушаем презентации акций на конференциях хедж-фондов.Наш лучший вызов в 2020 году — это короткая позиция на рынке, когда S&P 500 торговался на уровне 3150 пунктов после того, как большинство инвесторов осознали значимость пандемии коронавируса. Теперь давайте взглянем на недавнее действие хедж-фонда, охватывающего Digimarc Corp (NASDAQ: DMRC).

Что думают «умные деньги» о Digimarc Corp (NASDAQ: DMRC)?

Во втором квартале 2020 года в общей сложности 6 хедж-фондов, отслеживаемых Insider Monkey, были оптимистичны по этой акции, что на 50% больше, чем в четвертом квартале 2019 года.С другой стороны, год назад было всего 3 хедж-фонда с бычьей позицией в DMRC. Итак, давайте посмотрим, какие хедж-фонды были среди основных держателей акций и какие хедж-фонды делали большие шаги.

Стоит ли покупать акции DMRC?

Самая большая доля в Digimarc Corp (NASDAQ: DMRC) принадлежала Rima Senvest Management, которая сообщила о владении акциями на сумму 6,2 миллиона долларов на конец сентября. За ним последовал Д. Э. Шоу с позицией в 1,7 миллиона долларов. Среди других инвесторов, позитивно настроенных по отношению к компании, были Renaissance Technologies, Citadel Investment Group и Millennium Management.Что касается веса портфеля, присвоенного каждой позиции, Rima Senvest Management придавала наибольший вес Digimarc Corp (NASDAQ: DMRC), около 0,72% от ее портфеля 13F. Д. Э. Шоу также относительно оптимистично настроен по отношению к акциям, отложив 0,0027 процента своего портфеля акций 13F в пользу DMRC.

Как и следовало ожидать, некоторые громкие имена сами пробивали себе дорогу. Renaissance Technologies создала самую крупную позицию в Digimarc Corp (NASDAQ: DMRC). По состоянию на конец квартала Renaissance Technologies инвестировала в компанию 1 миллион долларов.В течение квартала компания Israel Englander’s Millennium Management также инвестировала 0,5 миллиона долларов в акции. Единственный другой фонд с совершенно новой позицией DMRC — это AQR Capital Management Клиффа Эснесса.

Давайте посмотрим на активность хедж-фондов в других акциях, подобных Digimarc Corp (NASDAQ: DMRC). Это акции Net 1 UEPS Technologies Inc (NASDAQ: UEPS), Modine Manufacturing Company (NYSE: MOD), Saga Communications, Inc. (NYSE: SGA) и Plymouth Industrial REIT, Inc. (NYSE: PLYM). Эта группа рыночных оценок акций напоминает рыночную оценку DMRC.

[таблица] Тикер, количество HF с позициями, общая стоимость HF позиций (x1000), изменение позиции HF UEPS, 16,48920,1 MOD, 16,20428, -1 SGA, 3,15949,0 PLYM, 9,15292,0 Среднее, 11,25147,0 [/ table]

Просмотрите таблицу здесь, если у вас возникнут проблемы с форматированием.

Как вы можете видеть, в этих акциях в среднем было 11 хедж-фондов с бычьими позициями, и средняя сумма, инвестированная в эти акции, составляла 25 миллионов долларов. В случае DMRC эта цифра составляла 10 миллионов долларов. Акции Net 1 UEPS Technologies Inc (NASDAQ: UEPS) являются наиболее популярными в этой таблице.С другой стороны, Saga Communications, Inc. (NYSE: SGA) — наименее популярная компания, у которой всего 3 позиции бычьих хедж-фондов. Digimarc Corp (NASDAQ: DMRC) — не наименее популярная акция в этой группе, но интерес хедж-фондов по-прежнему ниже среднего. Наши расчеты показали, что 10 самых популярных акций среди хедж-фондов в 2019 году показали доходность 41,4% и превзошли S&P 500 ETF (SPY) на 10,1 процентных пункта. Эти акции выросли на 13,9% в 2020 году до 10 июня и по-прежнему опережают рынок на 14,2 процентных пункта.Небольшое количество хедж-фондов также были правы, сделав ставку на DMRC, поскольку во втором квартале доходность акций составила 40,5%, и они оказались лучше рынка с еще большим отрывом.

[company-follow-email id = 1438231] [/ company-follow-email]

Раскрытие информации: Нет. Эта статья изначально была опубликована на сайте Insider Monkey.

Связанное содержимое

Архитектура системы C-DMRC. | Скачать научную диаграмму

Контекст 1

…. который совместно регулирует частоту дискретизации CS, скорость передачи данных в сети и скорость простого канального кодера на основе четности, чтобы максимизировать качество принимаемого видео в многозвенной беспроводной сети с потерями в каналах связи. Межуровневая архитектура предлагаемой нами интегрированной схемы управления перегрузкой и передачи видео показана на рис. 1. За счет совместного управления сжатием видеокодирования на прикладном уровне, скоростью на транспортном уровне и адаптивной четностью на физическом уровне, мы используем информацию на всех трех уровнях для разработки интегрированной системы предотвращения перегрузок и минимизации искажений.Наша работа делает следующее …

Контекст 2

… мы обмениваем BER на скорость передачи. На рисунке 10 показаны характеристики схемы адаптивной четности по сравнению с кодами RCPC. Для всех разумных значений частоты ошибок по битам схема адаптивной четности превосходит все уровни кодов RCPC. …

Контекст 3

… выполняется для сравнения C-DMRC и TFRC в лучшем случае (т. Е. При отсутствии межпотоковых помех и достаточной доступной емкости).На рисунке 11 показан мгновенный SSIM в каждом кадре 1300-кадрового видео. Очевидно, что C-DMRC приводит к более высокому значению SSIM практически для всего видео. …

Контекст 4

… второй набор имитаций сравнивает C-DMRC и TFRC с несколькими видео, одновременно передаваемыми в сети. Количество передач видео варьируется от 1 до 5, причем каждое видео начинается на 10 секунд (120 кадров) после предыдущего. Различные начальные ставки гарантируют, что видео, запускаемые в разное время, обрабатываются справедливо.Рис. 11. SSIM одиночной передачи видео с использованием C-DMRC и TFRC. На рисунке 12 показаны результаты этого моделирования. Для каждого моделирования C-DMRC приводит к более высокому среднему значению SSIM, чем TFRC. Справедливость показана на рис. 13, где индекс справедливости Джайна [55] используется для измерения справедливости между несколькими отправителями. Опять же, C-DMRC явно …

Контекст 5

… одной передачи видео с использованием C-DMRC и TFRC. На рисунке 12 показаны результаты этого моделирования.Для каждого моделирования C-DMRC приводит к более высокому среднему значению SSIM, чем TFRC. …

Контекст 6

… кадров) после предыдущего. Различные начальные ставки гарантируют, что видео, запускаемые в разное время, обрабатываются справедливо. Рис. 11. SSIM одиночной передачи видео с использованием C-DMRC и TFRC. На рисунке 12 показаны результаты этого моделирования. Для каждого моделирования C-DMRC приводит к более высокому среднему значению SSIM, чем TFRC. Справедливость показана на рис. 13, где индекс справедливости Джайна [55] используется для измерения справедливости между несколькими отправителями.Опять же, C-DMRC явно превосходит …

Контекст 7

… на рис. 14. Мы показываем качество в SSIM и PSNR видео Akiyo [56]. В отличие от протестированных до сих пор видео системы безопасности, в которых есть короткие периоды умеренного движения, у Акиё постоянно тихое движение. Подобно другим тестам, C-DMRC превосходит …

Контекст 8

… для кодирования видео с использованием CSV, добавления битов четности для исправления ошибок и передачи видео по сети.Частота дискретизации на каждом источнике определяется с помощью закона управления скоростью (9). Чтобы определить производительность системы, частота дискретизации γ I измеряется на каждом из источников, а длина очереди измеряется на реле. Как показано на рис. 15, частота дискретизации зависит от длины очереди и сходится к стабильному решению. Когда суммарная скорость кодирования выше, чем пропускная способность канала от ретранслятора до пункта назначения, возникает перегрузка, о чем можно судить по увеличению длины очереди.Исходные узлы могут обнаруживать эту перегрузку по увеличению …

Контекст 9

… конечно, не относится к кодированию видео с прогнозированием и даже к более строгим стандартам сжатия изображений на основе преобразования, таким как JPEG. На рисунке 18 показано влияние битовых ошибок на качество получаемого видео для CVS и H.264. Этот график получается путем передачи каждого видео через двоичный симметричный канал и декодирования видео с ошибками. …

Контекст 10

… кодирование для узла видеосенсора Еще одним важным фактором в WMSN является сложность кодирования CSV по сравнению с H.264. Чтобы измерить разницу в сложности, кодировщик CSV сравнивался с кодировщиком libx264, реализованным в ffmpeg [59], с использованием только внутренних (I) кадров. Нагрузка на процессор для кодирования видео сравнивалась и представлена ​​на рис. 19. Очевидно, что загрузка процессора для CSV значительно ниже, чем для H.264. Это приводит к снижению энергии, необходимой для кодирования видео. Чтобы провести общее сравнение между двумя кодировщиками, необходимо сравнить экономию энергии, полученную за счет устойчивости к ошибкам и более низкой сложности кодирования, с затратами на энергию…

Контекст 11

… для поддержки этой интерпретации были проведены симуляции. Были протестированы две простые сети, как показано на рис. 20 и рис. 21 соответственно, где C i представляет пропускную способность на канале i, а N i представляет собой узел i. Стрелки представляют собой видеопотоки. В обоих случаях оптимальное распределение скорости было определено путем решения задачи оптимизации непосредственно как полуопределенной программы с использованием SeDuMi [61] с набором инструментов выпуклой оптимизации CVX [60], и была решена та же проблема…

Контекст 12

… были выбраны потому, что они подтверждают два важных требования к контроллеру скорости на основе искажений. Сеть на рис. 20 имеет два видеопотока с одним узким звеном. Эту топологию можно использовать, чтобы гарантировать, что два разных видео с разными характеристиками скорости / искажения обеспечивают одинаковое качество принимаемого видео. Другая топология, показанная на рисунке 21, использовалась, чтобы показать, что контроллер скорости будет показывать фактическое качество видео. Во всех случаях скорость, найденная итерационным алгоритмом, находилась в пределах 5% от оптимального значения, определенного выпуклым решателем.Разница в 5% между оптимальными ставками и ставками, полученными с помощью итеративного алгоритма, обусловлена ​​размером шага …

Отредактированная стенограмма конференц-связи или презентации о доходах DMRC.OQ 24-февраля-21 22:00 по Гринвичу

Q4 2020 Digimarc Corp. Отчет о доходах Call Beaverton 25 февраля 2021 г. (Thomson StreetEvents) — Отредактированная стенограмма конференц-связи или презентации Digimarc Corp в среду, 24 февраля 2021 г., в 22:00:00 по Гринвичу ТЕКСТОВАЯ версия стенограммы ===== ================================================== ========================= Корпоративные участники ======================= ================================================== ======= * Брюс Л.Davis Digimarc Corporation — президент, генеральный директор и председатель * Charles Beck Digimarc Corporation — исполнительный вице-президент, финансовый директор и казначей * Роберт П. Чамнесс Digimarc Corporation — исполнительный вице-президент по устойчивому развитию и управлению, главный юридический директор и секретарь ========= ================================================== ===================== Участники конференц-связи ========================== ================================================== ==== * James Andrew Ricchiuti Needham & Company, LLC, Исследовательский отдел — старший аналитик * Робин Книпп, Janney Montgomery Scott LLC — вице-президент по управлению капиталом * Руди Грейсон, Kessinger, Craig-Hallum Capital Group LLC, Research Division — Research Analyst === ================================================== =========================== Презентация ———————- ————————————————— ——— Оператор [1] ————————————— —————————————— Добрый день, и спасибо за участиев сегодняшней конференц-связи.Теперь я передам слово председателю и генеральному директору Digimarc г-ну Брюсу Дэвису. Сэр, вы можете продолжить. ————————————————— —————————— Брюс Л. Дэвис, Digimarc Corporation — президент, генеральный директор и председатель [2] —- ————————————————— ————————— Спасибо. Добрый день всем. Добро пожаловать на нашу конференц-связь. Чарльз Бек, наш финансовый директор со мной. Сегодня к нам присоединился Боб Чамнесс, наш исполнительный вице-президент, отвечающий за устойчивое развитие, чтобы рассказать о прогрессе и перспективах в этом все более важном использовании нашей платформы в переработке пластмасс.Во время сегодняшней телеконференции мы рассмотрим финансовые результаты за 4 квартал и 2020 финансового года, обсудим важные события в бизнесе и рыночные условия и предоставим обновленную информацию о ходе работы и стратегии выполнения. Мы разместили эти подготовленные замечания в разделе по связям с инвесторами на нашем веб-сайте и заархивируем эту веб-трансляцию там. Прежде чем мы начнем, позвольте мне напомнить всем, что сегодняшнее обсуждение содержит заявления прогнозного характера, которые содержат риски и неопределенности. Пожалуйста, обратитесь к нашему пресс-релизу для получения дополнительной информации о конкретных факторах риска, которые могут привести к тому, что фактические результаты могут существенно отличаться.Чарльз теперь прокомментирует наши финансовые результаты. Чарльз? ————————————————— —————————— Чарльз Бек, Digimarc Corporation — исполнительный вице-президент, финансовый директор и казначей [3] —— ————————————————— ————————- Спасибо, Брюс. 2020 год был необычным годом, полным непредвиденных проблем и возможностей. В начале года мы уделяли особое внимание работе розничных магазинов, затем последовал COVID-19. Пандемия вызвала переориентацию ресурсов в розничных сетях, что препятствовало прогрессу в разработке термических этикеток и приобретении новых розничных счетов.Несмотря на то, что выручка увеличилась по сравнению с прошлым годом, мы не достигли наших целей по увеличению количества бронирований. Эффект от пандемии не был полностью отрицательным. По пути появились новые возможности для клиентов и партнеров с неожиданными источниками финансирования, которые Брюс обсудил на конференции в Нидхэме в январе, что привело нашу компанию к выходу из года более сильной и более успешной, чем тогда, когда мы вошли в нее. Выручка за четвертый квартал составила 5,6 миллиона долларов, что на 4% больше, чем за четвертый квартал прошлого года. Доход от сервиса увеличился на 7% с 2 долларов.От 7 млн ​​до 2,9 млн долларов за счет роста объема услуг, предоставляемых государственным и розничным клиентам. Выручка от подписки увеличилась на 1% с 2,6 млн долларов США до 2,7 млн ​​долларов США, что отражает влияние новых заказов, компенсируемых влиянием пересмотренного контракта с партнером-розничным поставщиком в первом квартале 2020 года, который мы обсуждали в предыдущих телефонных разговорах. Выручка от правительства выросла на 10% до 3,3 млн долларов за счет роста доходов как от подписки, так и от услуг. Выручка от розничной торговли снизилась на 8% до 1,4 миллиона долларов, что отражает влияние пересмотренного контракта, о котором я упоминал минуту назад, компенсированное более высоким доходом от услуг.Доходы от СМИ выросли на 6% до 900 000 долларов, что отражает рост доходов от подписки. Розничные заказы составили 1,3 миллиона долларов, примерно на том же уровне, что и в четвертом квартале прошлого года. Влияние пандемии продолжало сказываться на бронировании в четвертом квартале. Вступая в 2021 год, мы воодушевлены растущим потоком возможностей в цепочке поставок и решениях по переработке. В течение 4 квартала мы заключили несколько новых контрактов, большинство из которых относились к раннему производству по пилотным проектам. Хотя эти контракты не внесли значительного вклада в количество заказов в течение квартала, мы ожидаем, что в ближайшие кварталы эти контракты вырастут в более крупные потоки доходов.В розничных продажах произошло несколько заметных событий. Мы начали работу над нашим самым первым проектом Golden Thread в сфере вторичной переработки. Боб Чамнесс более подробно расскажет о звонке позже. Мы подписали наш первый контракт с клиентом из табачной промышленности, который использует платформу Digimarc для аутентификации продукции, чтобы предотвратить продажу и использование поддельных сигарет. Мы продолжили финансируемое клиентами исследование коммерческой жизнеспособности сериализации лазерной гравировки с глобальным брендом и его поставщиками. И мы сгенерировали последующие заказы на решения для печати переменных данных, используемые в сценариях использования отслеживания и защиты бренда, на которые я ссылался в предыдущих звонках.В сфере СМИ мы заключили пятилетнее продление с клиентом, использующим платформу Digimarc для мониторинга и отчетности об использовании музыки. Валовая прибыль за квартал увеличилась до 69% с 66% в прошлом году за счет улучшения маржи услуг. Маржа услуг составила 61% по сравнению с 52% в прошлом году из-за благоприятного сочетания оплачиваемых расходов с более высокими затратами на оплату труда и меньшими нерабочими расходами и более низкими другими затратами. Маржа подписки составила 79% по сравнению с 80% в прошлом году. Операционные расходы составили 11,7 млн ​​долларов, что на 6% меньше, чем 12 долларов.4 миллиона в четвертом квартале прошлого года. Операционные расходы были ниже, что отражает снижение затрат на поездки, консультации и выставки. Мы ожидаем, что операционные расходы в первом квартале составят от 12,8 до 13,2 млн долларов. Ожидаемое увеличение расходов в течение четвертого квартала отражает влияние плановых ежегодных корректировок вознаграждения наших сотрудников, нашего плана найма на 2021 год, который включает 2 новые руководящие должности и периодические расходы, связанные с окончанием финансового года. Чистый убыток за 4 квартал составил 7,8 млн долларов или 1 доллар.27 на обыкновенную акцию против чистого убытка в размере 8,7 миллиона долларов или 0,73 доллара на обыкновенную акцию в четвертом квартале прошлого года. На наш расчет чистого убытка на обыкновенную акцию повлияла корректировка бухгалтерского учета, требуемая в соответствии с ОПБУ США, называемая функцией выгодной конвертации, которая представляет собой премию за конвертацию привилегированных акций, выпущенных для TCM Strategic Partners, которые позже были конвертированы в обыкновенные акции в декабре после одобрения акционеров. . Конверсионная премия, оговоренная в сделке, составляла 15%, как и дисконт для обыкновенных акций.Однако для закрытия предпочтительной части транзакции потребовалось несколько дополнительных дней, и к этому моменту цена акций значительно выросла, что привело к увеличению надбавки за конверсию для целей бухгалтерского учета. Это единовременная и неденежная корректировка прибыли на акцию. Без учета этой корректировки наш чистый убыток на обыкновенную акцию составил бы 0,51 доллара. Выручка в 2020 году выросла на 4%, несмотря на последствия пандемии. Выручка от услуг увеличилась на 5% до 13,9 млн долларов США за счет увеличения объема услуг, предоставляемых государственным и розничным клиентам.Доход от подписки увеличился на 4% до 10,1 млн долларов, что отражает влияние новых заказов, компенсируемых влиянием пересмотренного контракта с партнером-розничным поставщиком, о котором я упоминал ранее. Выручка от правительства выросла на 4% до 14,9 млн долларов в 2020 году за счет роста доходов как от услуг, так и от подписки. Выручка от розничной торговли выросла на 6% до 5,6 млн долларов, что отражает влияние новых заказов, компенсированных влиянием уже упомянутого пересмотренного контракта. Доходы от СМИ выросли на 2% до 3 долларов.5 миллионов, что отражает рост доходов от подписки. Розничные заказы составили 5,4 миллиона долларов в 2020 году по сравнению с 5,3 миллиона долларов в 2019 году. За год валовая прибыль увеличилась на 67% с 65% в прошлом году из-за улучшения маржи услуг. Маржа услуг составила 58% по сравнению с 55% в прошлом году из-за благоприятного сочетания оплачиваемых расходов с более высокими затратами на оплату труда и более низкими нерабочими расходами. Маржа подписки осталась неизменной — 79%. Мы сохранили операционные расходы практически на одном уровне с 2019 годом на уровне 48,9 млн долларов. Расходы на заработную плату были выше по сравнению с прошлым годом из-за плановых ежегодных корректировок вознаграждения наших сотрудников и единовременных выходных пособий в размере 800 000 долларов США, связанных с корпоративной реструктуризацией, о которой мы объявили в июле.Эти расходы были компенсированы снижением расходов на поездки, консультации и выставку в 2020 году. Чистый убыток на обыкновенную акцию в 2020 году составил 3,41 доллара по сравнению с чистым убытком на обыкновенную акцию в размере 2,79 доллара в прошлом году. Исключая влияние корректировки на функцию выгодной конвертации, о которой я упоминал ранее, наши чистые убытки на обыкновенную акцию в 2020 году составили бы 2,52 доллара. Мы закончили год с 77,7 млн ​​долларов наличными и инвестициями, что является самым высоким показателем за почти 18 лет. 1 октября мы получили оставшиеся 17 миллионов долларов выручки от 53 долларов.5 миллионов инвестиций, сделанных TCM Strategic Partners. 10 декабря 17 000 привилегированных акций, выпущенных для TCM в рамках сделки, были конвертированы в 1,2 миллиона обыкновенных акций после одобрения акционеров. Наше заявление о прощении ссуды по Программе защиты зарплаты в размере 5 миллионов долларов все еще находится на рассмотрении Администрации малого бизнеса. Мы не знаем, когда они могут завершить проверку. Для дальнейшего обсуждения наших финансовых результатов, рисков и перспектив нашего бизнеса, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей формой 10-K, которую мы планируем подать в ближайшее время.Брюс и Боб теперь прокомментируют важные события в бизнесе, рыночные условия и стратегию исполнения. ————————————————— —————————— Брюс Л. Дэвис, Digimarc Corporation — президент, генеральный директор и председатель [4] —- ————————————————— ————————— Спасибо, Чарльз. Я представил ретроспективу 2020 года и обзор ключей к успеху на 2021 год 6 недель назад на конференции в Нидхэме в середине января. Презентация размещена на нашем сайте, с тех пор много чего произошло.Начиная с уровня Совета директоров, я очень рад приветствовать Шилу Землин в нашем Совете директоров. Ее профессиональные достижения, стремление изменить мир к лучшему и продуманное командное руководство вдохновят наших сотрудников и другие заинтересованные стороны. Я ожидаю, что двадцатилетний опыт Шейлы в руководстве быстрорастущими компаниями, использующими цифровые технологии, придаст сил и информации дискуссиям в совете директоров о распределении ресурсов, рыночных приоритетах и ​​возможностях масштабирования бизнеса.Еще одним важным событием в Совете директоров стало избрание Райли МакКормака ведущим директором. Он унаследовал эту роль от Джима Ричардсона, очень способного лидера, который останется в Совете директоров и продолжит работу в Комитете по аудиту. Райли будет решительным защитником интересов акционеров, повышая нашу заинтересованность в акционерном капитале. Мы с ним в течение некоторого времени наслаждаемся необычайным сотрудничеством в области того, как лучше всего ускорить внедрение платформы Digimarc, привить культуру высокой производительности и опираться на наши ценности, совместимые с экологическими и социальными преимуществами, которые наша платформа предоставляет клиентам.На своей новой должности Райли будет тесно сотрудничать со мной, другими членами Совета директоров и нашей управленческой командой, чтобы укрепить приверженность компании методам ESG, общаться с сообществом акционеров и представлять его интересы, а также искать пути улучшения работы Совета и компании в целом. Организация компании продолжает развиваться по мере взросления реализации стратегии, роста размеров, широты и сложности экосистемы наших поставщиков и, как следствие, расширения вселенной приложений, построенных на платформе.Организация кардинально изменилась за последние несколько лет, поскольку мы эволюционируем от компании, занимающейся лицензированием интеллектуальной собственности, до ориентированного на клиента поставщика программного обеспечения и услуг. Темпы изменений ускорились. Я горжусь универсальностью, лояльностью и сосредоточенностью на нашей миссии наших сотрудников и руководящей команды, поскольку такие изменения всегда сложны, особенно когда они проводятся в контексте пандемии, лесных пожаров и ледяной бури, которые мы пережили в Орегоне. последний год. Лидерство должно развиваться в соответствии с этапами развития нашей платформы и рынка, который она обслуживает.Недавние изменения включают уход нашего директора по корпоративным коммуникациям, которого мы начали поиск замены; и добавление директора по продуктам и директора по доходам. Я очень рад, что опытные руководители с успешным послужным списком продвигаются на руководящие должности в нашем руководстве. Изменения в руководстве призваны укрепить взаимосвязь между разработкой продукта и продажами, улучшить подотчетность за результаты работы клиентов, ускорить наш переход к облаку и улучшить согласованность между организацией и изменениями в профилях спроса, которые мы наблюдаем.Возможности улучшить автоматическую идентификацию охватывают жизненные циклы потребительских товаров от производства до утилизации. Естественные приливы и отливы возможностей и распределение ресурсов по цепочке поставок, включая операции розничных магазинов, были нарушены пандемией. Это привело к существенному временному сдвигу в спросе, что привело к сокращению расходов и перераспределению ресурсов с розничных магазинов на другие участки цепочки поставок. В то время как мы начали развитие рынка с быстрой и простой проверки, стремясь сократить длинные очереди при оформлении заказа, пандемия сделала эти очереди короче.Это также во многом изменило процесс совершения покупок, оставив меньше покупателей делать покупки реже, проводить меньше времени в магазинах, когда они делают это, и покупать больше при каждом посещении. Другие покупатели перешли в Интернет. Другие полагаются на покупателей по контракту и сотрудников магазина, которые сделают работу и доставляют покупки на дом или забирают у обочины. Эти изменения не снижают значимости скорости, удобства и точности идентификации товаров и совершения покупок. Новая модель покупок добавляет безопасности парадигме.Современный потребитель хочет низких цен, эффективности и безопасности. Меняются модели формирования спроса и дифференциации продуктов. Экологические и социальные проблемы приобретают все большее значение. Ассоциированные обязанности расширяются с повышением безопасности и эффективности в качестве первоочередных задач. Мы принимаем все эти изменения. Джейни Уайтсайд, исполнительный вице-президент Walmart и директор по работе с клиентами, отметила на виртуальном NRF серьезную озабоченность по поводу благополучия сотрудников, сосредоточив внимание на подходах к работе, не требующих особого внимания.Она также отметила, что финансовые последствия пандемии сделали еще больший упор на доступность, что привело к увеличению доли частных брендов. Она также отметила, что магазины были быстро преобразованы в гибридные склады, локализовав выборку и упаковку и быструю доставку продуктов. Уайтсайд подчеркнул, что магазины никуда не денутся. Люди по-прежнему хотят делать покупки в магазинах, но они ищут возможности для покупок нового поколения. Корпоративные ценности находятся в центре внимания. Доверие — краеугольный камень лояльности клиентов.Опять же, мы можем помочь. Совсем недавно на встрече Walmart Investment Community руководство компании говорило о необходимости большего количества инноваций и скорости, создания новой бизнес-модели, ориентированной на клиента, обслуживания клиентов новыми способами и монетизации активов способами, которых раньше не делали. Ключевыми темами их выступлений были низкие цены, удобство, эффективность и безопасность. Мы, в Digimarc, видим в этих изменениях больше возможностей, чем когда-либо, чтобы помочь Walmart продолжить омниканальную и цифровую трансформацию, сохраняя при этом свои преимущества в операционной эффективности по сравнению с конкурентами.Наша платформа повышает производительность всей цепочки поставок от производства до утилизации. Поскольку нарушение работы магазинов из-за пандемии замедлило прогресс, это создало повышенный спрос дальше по цепочке, в сфере производства и распределения, что привело к появлению новых отношений с клиентами в новых отраслевых сегментах, ориентированных на защиту бренда, сдерживание контрафакта, управление каналами сбыта и общее предложение. прозрачность цепи. Еще одним очень позитивным событием стало то, что AIM объявила о создании HolyGrail 2.0 в конце 2020 года, описывая его как «пилотный проект с целью доказать жизнеспособность технологий цифровых водяных знаков для точной сортировки и, как следствие, более качественной переработки, а также для коммерческого обоснования в крупном масштабе». Мы понимаем, что участие выросло с 85 до более чем 120 компаний и организаций. Несколько недель назад мы получили исчерпывающий план работы от AIM с подробными рабочими потоками, результатами и графиками. Боб Чамнесс, ответственный за эту область, теперь предоставит обзор и обновленную информацию о рыночных условиях, AIM HolyGrail 2.0 и инициативы по циркулярной экономике, которыми мы занимаемся. Боб? ————————————————— —————————— Роберт П. Чамнесс, Digimarc Corporation — исполнительный вице-президент по вопросам устойчивого развития и управления, главный юридический директор и секретарь [5] ———————————————— ——————————— Спасибо, Брюс. Мне приятно присоединиться к сегодняшнему призыву, чтобы поделиться последними разработками и планами в отношении наших инициатив в области утилизации и устойчивого развития. Если пандемия не показала ничего другого, она показала решающую роль пластика в улучшении нашей повседневной жизни.Для многих приложений просто нет альтернативы, которая также работала бы. И все же пластиковые отходы представляют собой растущую проблему для нашей окружающей среды, нанося вред нашим океанам, водным путям, качеству воздуха и свалкам. Тогда проблема не в самом пластике, а в нашем отношении к пластику. Государственный контроль над пластиковыми отходами продолжает расти с появлением новых директив по пластику, принятых Европейской комиссией, включая европейский налог на необработанные пластиковые отходы. Предложение ООН по договору о пластике, инициированное Фондом Эллен Макартур и Всемирным фондом — Всемирным фондом дикой природы, призывает к глобальному соглашению, установлению целей и обязательных задач, а также к национальным планам действий и последовательным измерениям.Предлагаемый договор направлен на совершенствование инвестиционного планирования, стимулирование инноваций и согласование политических усилий. Глобальный договор ООН, крупнейшая в мире корпоративная инициатива в области устойчивого развития, также направлен на устранение пластиковых отходов в окружающей среде. В США правительства нескольких штатов продвигают правила расширенной ответственности производителей, часто известные как EPR, которые обеспечивают финансирование для модернизации сортировки мусора и создания зеленых рабочих мест. Сборы за EPR используются для стимулирования потребительских брендов к использованию большего количества перерабатываемых материалов и сокращению их отпечатков на упаковке.По оценкам, более 30% упаковки продукта содержит пластик. Корпорации вносят свой вклад. Более 500 участников подписали Глобальное обязательство Фонда Эллен Макартур «Новая экономика пластмасс», в котором они обязались увеличить использование переработанного пластика. Среди подписантов такие известные потребительские бренды, как L’Oreal, Mars, Nestlé, PepsiCo, Coca-Cola Company и Unilever. Государственные и частные инициативы в равной степени стремятся утилизировать отходы пластика после потребления и переработать его в новые продукты, создавая экономику замкнутого цикла с целями по снижению воздействия пластмасс после потребления на нашу окружающую среду при одновременном сокращении использования первичных пластмасс, сделанных из углеводородов, таких как нефть и газ, таким образом, сокращая наш углеродный след.Этих целей невозможно достичь с помощью устаревших технологий. Существует значительный разрыв между тем, что можно переработать сегодня, и уровнем переработанного содержимого, необходимого для достижения опубликованных целей на 2025 и 2030 годы. Компания Digimarc сыграла центральную роль в успехе первоначальной инициативы HolyGrail компании New Plastics Economy. Инициатива изучила технологический ландшафт в поисках средств для улучшения количества и качества перерабатываемых материалов в потоках бытовых отходов. Цифровые водяные знаки и химические следы были определены как потенциальные решения.Digimarc Barcode был определен как более надежное решение, поэтому была сформирована новая инициатива, известная как HolyGrail 2.0, единственная задача которой — «доказать жизнеспособность технологии цифровых водяных знаков для точной сортировки и, следовательно, более высокого качества переработки, а также бизнес-кейс в крупном масштабе «. 29 участников всей цепочки создания стоимости, участвовавших в первоначальной инициативе, также были впечатлены универсальностью нашей платформы для решения множества других операционных проблем, с которыми сталкиваются производители и розничные продавцы, таких как подбор запасных частей, предотвращение подделки, эффективность цепочки поставок, сокращение пищевых отходов, оцифровка операций магазинов и расширенных возможностей для обучения и взаимодействия с потребителями.HolyGrail 2.0 официально объявлен (sic) [запущен] в сентябре этого года с 85 участниками. Его провела AIM, Европейская ассоциация брендов, представляющая 2500 корпоративных членов. Был сформирован ряд рабочих групп, чтобы определить дальнейший путь во всех существенных аспектах интеграции в экосистему. Членство в HolyGrail 2.0 выросло почти на 50% за 5 месяцев и составило более 124 участников, представляющих бренды и розничных продавцов, принтеров и переработчиков пластиковых форм, производителей оборудования для сортировки вторичной переработки, производителей пластиковых смол, отраслевых торговых ассоциаций и НПО.В сценарий включена ссылка на диаграмму, показывающую текущих членов, которые решили быть идентифицированными публично. Среди недавних заметных новых членов — европейские гиганты розничной торговли Kaufland, Lidl и Schwarz Group, а также ключевые отраслевые поставщики Arburg, CCL, Esko, Fuji Seal, Sonoco и Sun Chemical. HolyGrail 2.0 открыт для всех поставщиков цифровых водяных знаков. Мы рады сообщить, что компания Digimarc была выбрана поставщиком усовершенствованных материалов и программного обеспечения для обнаружения на начальных этапах тестирования прототипа сортировки.Мы заключаем лицензии и развиваем отношения с двумя крупнейшими производителями высокоскоростного сортировочного оборудования, TOMRA и Pellenc, которые вместе обеспечивают более 80% мирового рынка оптимальных сортировочных линий на объектах восстановления материалов, широко известных как MRF и вторичная переработка. растения. TOMRA, публичная компания со штаб-квартирой в Германии, провела две демонстрации HolyGrail, которые продемонстрировали превосходство цифровых водяных знаков при идентификации материалов. Мы начали переговоры о лицензировании с другими поставщиками оптических систем и компонентов в Европе и Северной Америке.COVID-19 помешал продвижению инициативы во всех отношениях. Тем не менее, мы добиваемся прогресса, и мы впечатлены стремлением участников создавать совместимые пакеты для использования в проекте HolyGrail 2.0. Осуществляется производство печатных этикеток, гибких пакетов и пленок, а также жестких 3D-пластиков. Мы добиваемся успехов с лидерами отрасли в области жесткой пластиковой упаковки, включая PACCOR, Berry Global и Logoplaste. PACCOR примечателен тем, что мы сотрудничаем с ними почти 2 года.Они являются глобальным поставщиком, вторым по величине поставщиком жесткого пластика в Европе и крупнейшим поставщиком в Восточной Европе с предприятиями в 15 странах. Компания PACCOR привержена принципам устойчивого развития и является ярым сторонником Digimarc Barcode и удивительным новатором в применении нашей платформы для пластиковой упаковки. Они были первой компанией, которая успешно применила штрих-код Digimarc для услуг по упаковке жесткой пластмассы. HolyGrail 2.0 — не единственная инициатива в Европе, которая продемонстрирует наши возможности по улучшению сортировки пластмасс и созданию более надежной экосистемы экономики замкнутого цикла.Мы ведем переговоры о создании ряда Golden Threads, которые будут тестировать производительность в разных странах и отраслях. Одно из таких соглашений с крупной европейской компанией по сбору бытовых отходов было заключено в четвертом квартале 2020 года. Программа предназначена для разработки и тестирования стратегий по увеличению сбора за счет улучшения взаимодействия с потребителями и увеличения количества и качества утилизации вторсырья. Программа уже реализована. У нас есть аналогичные Golden Threads на ранних стадиях разработки в 2 других странах.Европейская комиссия следит за прогрессом. В их недавно опубликованном заключительном отчете «Эффективность основных требований к упаковке и отходам упаковки и предложения по усилению» говорится, что в 2025 году будет проведена проверка с целью введения цифровых водяных знаков в качестве юридического требования. В отчете говорится, что «разрабатываются новые технологии, которые сделают идентификацию переработанных количеств отдельной функциональной единицей упаковки высокоэффективной и, таким образом, производство данных будет намного более рентабельным и достижимым.В этом подходе будет использоваться технология цифровых водяных знаков и сенсорное оборудование для регистрации количества отдельных функциональных единиц упаковки, отсортированных на сортировочных установках «. Новый план действий по экономике замкнутого цикла, принятый 27 января 2021 года, также касается цифровых водяных знаков. Цитата из этого плана , Парламент «настоятельно призывает комиссию и государства-члены включить цифровые технологии, такие как блокчейн и цифровые водяные знаки, и сделать их совместимыми, чтобы они могли поддерживать развитие экономики замкнутого цикла посредством отслеживания, отслеживания и картирования использования ресурсов и продуктов. проходит через все стадии жизненного цикла.«Кроме того, предложенная Инициатива Европейской комиссии по политике устойчивого развития продуктов призывает к« установлению правил ЕС для установления требований по обязательной маркировке экологической безопасности и / или раскрытию информации участникам рынка в цепочках создания стоимости в форме цифрового паспорта продукта ». Носитель данных на рынке часто называют «цифровым паспортом вторичной переработки» — это выражение, которое мы придумали.Экосистема сбора и сортировки отходов в Северной Америке сильно отличается от экосистемы в Европе, где обычно существует только одна или несколько организаций, которые обеспечивают сбор бытовых отходов в каждой стране. В США каждый муниципалитет выбирает поставщика, создавая гораздо более децентрализованную и сложную сеть. Есть признаки гармонизации с Европой и признания того, что радикальные изменения требуют и должны определяться государственной политикой. Это послужило поводом для многочисленных предложений Конгресса и штата о внедрении схем расширенной ответственности производителей в качестве механизмов финансирования.Сборы EPR ложатся экономическим бременем на загрязнение окружающей среды на производителей продуктов с пластиковой упаковкой для финансирования инфраструктуры и поощрения инноваций. Эти правила обычно включают расчет для определения суммы налога, который должен быть уплачен, таким образом, обеспечивая финансирование для улучшения сортировки и возможности вторичной переработки. Мы внимательно следим за предложениями о сборах за EPR в 12 штатах и ​​Конгрессе, которые могут быть приняты во время законодательных сессий 2021 года, чтобы стимулировать явное признание цифровых водяных знаков в качестве смягчающего фактора.Мы также отслеживаем аналогичную деятельность в Канаде. Снижение платы за EPR, известное как эко-модуляция, может служить хорошим критерием реализации минимальной стоимости для расчетов ROI при ценообразовании и переговорах. Мы продолжаем расширять наше влияние за счет участия в отраслевых инициативах и торговых организациях. Мы подписали проект «Новая экономика пластмасс» Фонда Эллен Макартур, предлагаемый Договор Организации Объединенных Наций по пластмассам и Глобальный договор ООН, о котором я упоминал ранее. Мы также участвуем в Альянсе циркулярных пластмасс Европейской комиссии, Пакте пластмасс ЕС, Пакте пластмасс США, Petcore Europe и Ассоциации переработчиков пластмасс.Эти мероприятия служат форумом для содействия включению наших обсуждений в области технологий и политики и для согласования законодательных стратегий, таким образом, используя наши усилия по связям с правительством. Наша работа в HolyGrail продолжает получать признание во всем мире. С момента нашего последнего звонка компания P&G за использование нашей платформы была удостоена награды Worldstar Global Packaging Award от Всемирной упаковочной организации, самой престижной награды в отрасли, и награды Канадской ассоциации упаковки Best of Show for Packaging Innovation, в которую были включены заявки со всей Северной Америки.Мы добавляем ресурсы для преодоления этого импульса. Мы воспользовались услугами Кима Холмса в качестве эксперта-консультанта по вопросам государственного управления и устойчивого развития. Ким хорошо известен и уважаем в отрасли, он был бывшим вице-президентом Ассоциации производителей пластмасс. Мы также наняли менеджера программы устойчивого развития в Северной Америке, который будет помогать управлять ключевыми отношениями с нашими клиентами и способствовать своевременному выполнению нашей работы для них, и менеджера по отраслям и связям в Северной Америке, который будет помогать координировать действия по продвижению использования технологии. в Европе и Северной Америке.Мы также нанимаем дополнительных специалистов по управлению продуктами и маркетингу для переработки и увеличения наших инженерных и научно-исследовательских ресурсов. Для обеспечения устойчивости и вторичной переработки в Европе мы добавляем старшего менеджера программы, чтобы обеспечить эффективное управление проектом HolyGrail и его реализацию, а также поддержать дополнительные инициативы европейских клиентов в области экономики замкнутого цикла на основе нашей платформы. Мы нанимаем руководителя по вопросам устойчивого развития, который будет контролировать все европейские инициативы и продвигать наши законодательные и нормативные программы ЕС в отношении потенциальных требований к использованию цифровых водяных знаков в пластиковой упаковке и признания такого использования с модуляцией платы за EPR.Наша команда по персоналу сообщает, что на эти должности было подано самое большое количество кандидатов в истории нашей компании, что отражает важность решения проблем с пластиковыми отходами в наше время и энтузиазм кандидатов, желающих сыграть свою роль в этом решении. Теперь я верну слово Брюсу. ————————————————— —————————— Брюс Л. Дэвис, Digimarc Corporation — президент, генеральный директор и председатель [6] —- ————————————————— ————————— Спасибо за отличное резюме, Боб.Постоянные тенденции в цифровой трансформации бизнеса и растущие свидетельства необходимости выхода за рамки UPC очевидны в инициативах по пластмассе, растущем спросе на защиту бренда, сериализации, повышенной прозрачности продукции и стойких последствиях пандемии. Имея в наличии фундаментальные строительные блоки платформы, пришло время зацикливаться на наших клиентах, включая партнеров и конечных пользователей, эффективно и действенно предоставляя большую ценность для всего спектра поддерживаемых приложений.Конечные пользователи и их поставщики все больше информируют о разработке наших продуктов и платформ, что создает для нас проблемы и возможности, которые, по их мнению, могут быть решены только с помощью Digimarc. Ключевые выводы этого ежеквартального отчета включают в себя то, что 2020 год был чрезвычайно сложным годом. Росту препятствовали, но мы вышли из года во многих отношениях сильнее, чем когда мы вошли. Ключевые темы рынка: экологичность и переработка; отслеживаемость и защита бренда; и безопасные и эффективные операции розничных магазинов.Переработка пластмасс демонстрирует удивительно высокие темпы и удивительный уровень участия отрасли. Walmart увеличивает инвестиции в омниканальную цифровую трансформацию, и мы полны решимости играть все более важную роль. Клиенты, пользующиеся защитой бренда, поощряют отраслевые решения на основе нашей платформы. Мы разрабатываем уникальные решения для защиты бренда, охватывающие физическую и цифровую сферы, и используем наш опыт в области безопасности. Мы всегда руководствовались ценностями. ESG представляет собой дорожную карту для реализации и формулирования крупных устойчивых компаний.Мы привержены идеалам ESG и должны извлечь выгоду из растущей признательности за то, как мы управляем нашей компанией, и за вклад в поддержку глобальной денежной системы, смягчение воздействия пластика на окружающую среду, сокращение пищевых отходов и повышение безопасности продукции. Наша команда руководителей развивается, чтобы управлять множеством возможностей в различных отраслях и новыми решениями. Теперь у нас есть директор по продуктам и директор по доходам с впечатляющим послужным списком, которые присоединились к команде, и у нас есть отличные разработки в Совете директоров.Платформа Digimarc — это универсальная служебная платформа, предназначенная как преемник доминирующей модели автоматической идентификации, построенной на UPC. Мы начали текущий этап коммерциализации, направленный на повышение прибыльности розничных магазинов и повышение удобства совершения покупок. За последние пару лет многообещающая платформа дала толчок новым очень важным применениям в области безопасности продукции, сокращения количества отходов и улучшения в переработке пластмасс. По моему опыту, беспрецедентным способом нам были даны две дорожные карты успеха: в подробном изложении стратегии Walmart во время встречи инвестиционного сообщества и в подробном плане работы от руководства HolyGrail в AIM.Кроме того, лидеры трех отдельных отраслей рекомендовали нас конкурентам в надежде найти общеотраслевые решения по сдерживанию контрафактной продукции, напомнив мне о создании альянса Центрального банка для создания глобальной системы предотвращения подделки банкнот. Широкая польза нашей платформы становится все более ощутимой и очевидной. Мы создали что-то действительно особенное, что-то преобразующее. Мы укрепляем наш Совет и менеджмент, чтобы обеспечить наш успех.Принятие основных принципов целей ESG всегда было стержнем миссии и культуры Digimarc. Прежде всего, наши люди — наша самая важная ценность. Нашей главной заботой было обеспечение безопасности наших сотрудников во время пандемии COVID-19. Мы всесторонне поддерживаем наших сотрудников посредством обучения и развития, гибких стилей работы и комплексных программ льгот. Они несут наши ценности сообществу посредством различных волонтерских и наставнических инициатив. У нас разноплановый персонал, но мы видим возможности для улучшения.Таким образом, мы укрепляем нашу политику и программы в отношении разнообразия и инклюзивности. Мы гордимся своей безопасной и инклюзивной рабочей средой. Наши внутренние усилия по сокращению выбросов углекислого газа, использования воды, электроэнергии и электронных отходов принесли свои плоды. У нас есть зеленая команда, которая постоянно ищет новые возможности. Наше обязательство распространяется на наш основной бизнес, защищая доверие к валюте, улучшая переработку и безопасность продукции, сокращая количество пищевых и производственных отходов и улучшая информирование потребителей о решениях об использовании и переработке, — все это помогает обеспечить безопасность людей и защитить планету.Благодаря смелому руководству со стороны нашего Правления мы удваиваем нашу приверженность лидерству в сфере ESG, включая значительные изменения в оплате труда руководителей, чтобы способствовать культуре оплаты по результатам, которые будут подробно описаны в нашем следующем доверенности. В ближайшие месяцы вы увидите, как мы развиваем наши внутренние инициативы и существующую бизнес-направленность, чтобы стать лидером в этих качествах устойчивых и высококачественных компаний. Мы используем ключевые концепции, такие как Совет по стандартам учета в области устойчивого развития и Целевая группа по раскрытию финансовой информации, связанной с климатом, чтобы направлять наши усилия, ставить цели и сообщать о достигнутом прогрессе.Мы приглашаем всех наших заинтересованных сторон, сотрудников, клиентов, партнеров, акционеров, наше сообщество и не только сотрудничать с нами и присоединиться к нам в этом путешествии. Все благие намерения приветствуются. Наш бренд развивается от функционального к целенаправленному. Руководствуясь нашими ценностями, мы проходим полный круг к основам нашего бизнеса, чтобы положить конец подделке валюты. Цифровые платежи стали более распространенными. Но когда вы сталкиваетесь со стихийными бедствиями, сбоями сети, политической нестабильностью и кибервойнами, каждый может рассчитывать на средство обмена.Наша важная работа в этом регионе привела к прочному взаимно успешному 25-летнему сотрудничеству. Теперь мы видим параллели с отраслевой инициативой AIM по переработке пластмасс в экономике замкнутого цикла. И в открытости первых клиентов в различных отраслях, которые рекомендуют нас конкурентам в надежде найти отраслевые решения для защиты бренда, предотвращения подделки и управления каналами сбыта на основе нашей работы. Это очень интересное время. Я так горжусь нашей командой за то, как мы справились с пандемией и лесными пожарами в Орегоне, которые удерживают нас на правильном пути, несмотря на невзгоды.Мы успешно справились с этими проблемами и завершили 2020 год с подготовкой к светлому будущему. Благодаря обеспеченному долгосрочному финансированию, нашему оборотному капиталу на самом высоком уровне за почти 20 лет, новым навыкам, опыту и руководству в нашем Правлении, формированию HolyGrail 2.0, росту спроса на решения для цепочек поставок и появлению множества новых приложений наша платформа в разработке, у нас есть масса возможностей. Основные направления роста включают операции розничных магазинов, переработку, защиту бренда и отслеживаемость.Мы должны разумно распределять наши ресурсы и работать эффективно. Поскольку мы продемонстрировали нашу способность справляться с трудностями, мы должны продолжать адаптироваться к устойчивой, ответственной, высокопроизводительной компании, которая будет обеспечивать превосходную доходность для акционеров в течение многих лет. Наша платформа переопределит отношения между людьми и вещами во многих аспектах коммерции и повседневной жизни. Мы поможем сделать мир лучше. Мы будем руководствоваться нашими ценностями и продолжим превосходить наши технические достижения.Спасибо всем за поддержку нашей миссии и уверенность в нашей способности ее достичь. Вот и все, что мы подготовили для сегодняшнего выступления. Теперь мы откроем вызов для вопросов. ================================================== ============================== Вопросы и ответы —————— ————————————————— ————- Оператор [1] ——————————— ———————————————— Ваш вопрос наш Первый вопрос от Джима Риккиути из Needham & Company.————————————————— —————————— Джеймс Эндрю Риччиути, Needham & Company, LLC, Исследовательский отдел — старший аналитик [2] — ————————————————— —————————- Пара вопросов. Ясно, что 2020 год был годом, когда вы, ребята, добились значительного прогресса, и похоже, что у вас в огне всего несколько утюгов. Итак, Брюс, одна из вещей. Мне интересно, не могли бы вы поделиться с нами, на какие ключевые этапы вы можете ориентироваться в 21-м году? Потому что в огне много утюгов, и было бы полезно знать, какие из них могут оказать более значительное воздействие в ближайшем будущем.————————————————— —————————— Брюс Л. Дэвис, Digimarc Corporation — президент, генеральный директор и председатель [3] —- ————————————————— ————————— Конечно. Итак, Джим, первое, что нужно сделать, — это объединить наших новых руководителей в команду, и мы вовлечены в этот процесс, пока говорим. Мы взяли их на вооружение, потому что хотим сосредоточить внимание. Мы хотим обеспечить более предсказуемый и более высокий рост наших заказов и доходов.И при этом мы хотим эффективно распределять наши ресурсы. Мы — даже несмотря на то, что у нас есть самый большой капитал, который у нас был за очень долгое время. Мы хотим оставаться сознательными в том, как мы его применяем. И мы хотим продемонстрировать эффективность этих инвестиций нашим акционерам и другим сообществам, которым мы служим. Так что я думаю, вы продолжите рассматривать своего рода стандартный критерий успеха закрытия бизнеса и роста выручки. Но я думаю, что вы также увидите растущее значение нашей компании и ее ценностей для той работы, которая волнует людей в новых перспективах финансового рынка.И поэтому мы приложили усилия здесь не только для того, чтобы лучше сформулировать, кто мы и чем мы занимаемся, что, на мой взгляд, вполне согласуется с этим новым взглядом на то, как создавать компании с большой устойчивой стоимостью. Но мы принимаем другие меры, на которые мы еще не ориентировались, чтобы помочь нашему Правлению, чтобы убедиться, что мы находимся на правильном пути, что мы делаем все, что должны делать, чтобы быть такого рода высокими- качественная, успешная компания, которой мы будем. И поэтому для нас это прекрасное время, когда есть множество возможностей, новые, опытные, очень способные лидеры, сильная приверженность Правления внутреннему и внешнему выражению ESG.Как я уже сказал, я никогда в жизни не слышал, чтобы промышленность разрабатывала бизнес-план для небольшой компании. И у нас есть четкая формулировка этого в плане работы AIM в HolyGrail 2. И, я думаю, у нас есть очень хороший набор указаний и указателей от Walmart в их действительно потрясающей презентации в День инвестора в этом году, которая сильно отличается от предыдущие годы. Они хотят ускорить оцифровку. Они добавили к первоначальному понятию Сэма о том, что нужно экономить деньги, жить лучше. Мантра Дуга: экономьте время, живите лучше, а в 2021 году — экономьте деньги, экономьте время, будьте в безопасности.И все это вращается вокруг того, чтобы быть эффективными, поддерживать широкий спектр покупательских предпочтений и обеспечивать эффективную доставку, чтобы прибыль не пострадала в процессе больше, чем это необходимо. Я думаю, что мы отлично во всем этом играем. Итак, наша работа здесь в 21-м и поиск знаков успеха вращаются вокруг всего этого. И мы постараемся регулярно сообщать о них. Как вы видели в презентации Боба, борьба с кризисом пластмасс набирает обороты. И промышленность четко определяет нас как важнейший элемент средств улучшения нашей ситуации.Возможно, вы видели публикацию Биллом Гейтсом книги о климатическом кризисе. Он чувствует, что мы в поколении от катастрофы. И поэтому я думаю, что, хотя пару лет назад нас подозревали в скорости и искренности участия людей в этой инициативе, я действительно поражен уровнем поддержки и подробными планами работы, которые поступают от отрасли к помогите нам внести успешный вклад в спасение планеты. Так что это очень круто, очень круто. ————————————————— —————————— Джеймс Эндрю Риччиути, Needham & Company, LLC, Исследовательский отдел — старший аналитик [4] — ————————————————— —————————- Похоже, что это больше похоже на активность, основанную на том, как — как вы описали некоторые из недавних события будут происходить — из части бизнеса, связанной с цепочкой поставок, в большей степени, чем из розничной торговли в 21-м году? Это справедливая характеристика? И мне интересно, есть ли у вас ожидания, что розничная часть бизнеса может вырасти во второй половине года? Или видимость для клиентов все еще слишком мутная? ————————————————— —————————— Брюс Л.Дэвис, Digimarc Corporation — президент, генеральный директор и председатель [5] ————————————- ——————————————- Да. Спасибо, Джим, за следующий вопрос. Я дам вам довольно откровенный ответ по этому поводу, и это то, что последствия пандемии, похоже, ожидают, но, похоже, ожидают. Мы еще не совсем знаем. И руководство Walmart было осторожно в своих замечаниях по этому поводу. Изменения в розничной среде произошли с поразительной быстротой. И поэтому они переваривают все необходимые изменения, чтобы приспособиться к новому покупательскому опыту и хотят ускорить свои вложения.И поэтому мы думаем об этих вещах такими, какие они есть. Что касается приоритетов, я думаю, что переориентация будет продолжаться некоторое время. Надеюсь, мы снова поднимемся наверх так, как должны. Но из-за желания поддерживать разумную норму инвестиций и невероятных возможностей, которые представляют — немедленная возможность, представленная в сфере переработки, и неожиданный входящий спрос на защиту бренда и прозрачность цепочки поставок, мы собираемся сосредоточить наши усилия по развитию розничной торговли. на Walmart.Нам повезло, что у нас есть крупнейший в мире розничный торговец, который является нашим покупателем, и это выдающийся розничный торговец, который вводит новшества, лидируя в отрасли. И поэтому я не могу придумать лучшего места для инвестиций в операции розничного магазина, чем Walmart. И поэтому мы не собираемся агрессивно добавлять розничные учетные записи. Но у нас есть Netto Marken-Discount в Европе, 4700 магазинов, очень большой, очень прогрессивный ритейлер, который пользуется успехом с нашей платформой. А затем мы недавно начали развертывание нашей платформы с крупным японским розничным продавцом.Итак, у нас есть 3 больших предприятия, и я хочу сделать 3 больших более успешными, сделать нас более актуальными и убедиться, что мы приносим пользу, а затем со временем внедрить все это в остальную отрасль розничной торговли. Так что я не чувствую срочности добавления дополнительных розничных счетов, учитывая нашу инвестиционную модель или инвестиционный тезис, который у нас есть на 21 год. ————————————————— —————————— Джеймс Эндрю Риччиути, Needham & Company, LLC, Исследовательский отдел — старший аналитик [6] — ————————————————— —————————- Понятно.Если бы я мог проскользнуть еще раз, во время телеконференции в третьем квартале вы высказали некоторые предварительные мысли о 21-м году с точки зрения доходов, заказов и операционных расходов. Какие-нибудь изменения, Брюс, в твоем мышлении в этом направлении? ————————————————— —————————— Брюс Л. Дэвис, Digimarc Corporation — президент, генеральный директор и председатель [7] —- ————————————————— ————————— Ну, это были потрясающе загруженные 6 или 7 недель с тех пор, как мы были вместе. Много чего происходит.И поэтому я более полон энтузиазма, чем 6 недель назад в этом году, но сейчас происходит очень много всего. И поэтому я думаю — я точно не знаю, как дать вам подробный ответ на это. Я думаю, что все по-другому, но все лучше, чем было. И снова у меня есть 2 новых исполнительных лидера. У нас 3 новых члена Правления. И мы прошли через испытания и невзгоды 2020 года, включая недавний ледяной шторм или потерю энергии более чем на неделю. И поэтому мы здесь встаем на ноги и стараемся раздвинуть наши приоритеты.Поэтому во время следующего звонка я скажу, что получу более твердый ответ на ваш вопрос, Джим. Но прямо сейчас мы страдаем от множества возможностей. Вот что нам нужно выяснить, что с этим делать. ————————————————— —————————— Оператор [8] —————- ————————————————— ————— Ваш следующий вопрос от Джеффа Ван Ри из Craig-Hallum Capital. ————————————————— —————————— Руди Грейсон Кессинджер, Craig-Hallum Capital Group LLC, исследовательский отдел — аналитик-исследователь [9] — ————————————————— —————————— Это Руди для Джеффа.Я бы хотел начать с HolyGrail. Конечно, были сбои с COVID в этом году или, я думаю, в 2020 году. Тем не менее, похоже, что сроки завершения проекта и значимой выручки немного отодвинулись с момента завершения HolyGrail 1.0. Я знаю, что у вас было несколько бронирований в квартале от одной из Golden Threads, но, похоже, это было довольно минимально, учитывая общее количество бронирований. Итак, я предполагаю, что именно в этот момент, каковы ваши ожидания на сегодняшний день по временной шкале, отсюда до значимого вклада в доход.Вы увидите это в ближайшие 12 месяцев? Или до этого еще пара лет? ————————————————— —————————— Брюс Л. Дэвис, Digimarc Corporation — президент, генеральный директор и председатель [10] —- ————————————————— ————————— Чарльз или Боб, вы хотите ответить на этот вопрос? ————————————————— —————————— Роберт П. Чамнесс, Digimarc Corporation — исполнительный вице-президент по вопросам устойчивого развития и управления, главный юридический директор и секретарь [11] ———————————————— ——————————— Ну, думаю, я начну, а потом позволю Чарльзу войти.Этот год будет в первую очередь проектным. Но в соответствии с правилами AIM нам запрещено подробно рассказывать об этом. У них есть мораторий на большую часть сообщений, пока они не объявят об этом, после чего мы можем подключиться. Но в двух словах, крупные проекты включают в себя подготовку поставщиков, в данном случае TOMRA и Pellenc, для тестирования своих прототипов. ряд различных типов перерабатываемых материалов, включая различные полимеры, множество других упаковок, даже бумагу и тому подобное, и все эти предварительные испытания предполагают проведение полномасштабных промышленных испытаний позже.Поскольку это проект, он требует много времени и материалов. У нас действительно есть довольно полная повестка дня тех, кто собирается. Я ищу этот дополнительный рычаг в 2022 году, когда произойдет более широкое внедрение, и мы перейдем от проектов к еще более детальным, более глобальным типам системной работы, где через цепочку поставок через партнеров по усовершенствованию 2D через 3D появляется много рычагов воздействия. переработчиков и производителей пресс-форм, а также через отношения с брендами и розничными продавцами. ————————————————— —————————— Брюс Л.Дэвис, Digimarc Corporation — президент, генеральный директор и председатель [12] ————————————- ——————————————- Чарльз, есть что добавить? ————————————————— —————————— Чарльз Бек, Digimarc Corporation — исполнительный вице-президент, финансовый директор и казначей [13] —— ————————————————— ————————- Нет, я думаю, это хорошее резюме. В 2021 году это будет в основном доход от услуг. Я думаю, что есть — это зависит от вашего определения значимого, но хорошего дохода от услуг с потенциалом роста в плане лицензирования в конце года — начале 2022 года.————————————————— —————————— Брюс Л. Дэвис, Digimarc Corporation — президент, генеральный директор и председатель [14] —- ————————————————— ————————— Да, что касается использования выражения со смыслом, я думаю, что у нас будет значительный доход, просто до тех пор, пока вы не станете более техничным в своем определении, это будет нетривиально. ————————————————— —————————— Руди Грейсон Кессинджер, Craig-Hallum Capital Group LLC, исследовательский отдел — аналитик-исследователь [15] — ————————————————— —————————— Понятно.Я ценю это. Понятно. И затем в качестве продолжения, я думаю, если я посмотрю сюда и скорректируюсь с Walmart, я посмотрю на ваши бронирования, доход от подписки, розничный доход. И я подстраиваюсь под Walmart, пробыв там только 3 квартала в 2019 году и весь год в 20-м. Все они, похоже, не изменились или немного снизились за последние пару лет. И Джим как бы уже спросил об этом. Вы, ребята, сказали, что в прошлом квартале вы думали, что в 21-м у вас будет трехзначный рост бронирований. И я предполагаю, что мы услышим новости об этом в следующем квартале.Но каковы самые большие возможности для роста доходов в ближайшие 12 месяцев в ближайшем будущем? ————————————————— —————————— Брюс Л. Дэвис, Digimarc Corporation — президент, генеральный директор и председатель [16] —- ————————————————— ————————— Чарльз, вы хотите ответить? ————————————————— —————————— Чарльз Бек, Digimarc Corporation — исполнительный вице-президент, финансовый директор и казначей [17] —— ————————————————— ————————- Конечно.Да, это сводится к приложению цепочки поставок. Отслеживание, защита бренда и переработка. Мы думаем, что именно отсюда и будет основной рост в 2021 году. Очевидно, мы попытаемся расширить отношения с Walmart. Мы не уделяем так много внимания розничным операциям за пределами наших ключевых клиентов в этой сфере. Так что на самом деле все сводится к приложениям цепочки поставок, а затем ко всей работе, которую мы делаем в HolyGrail. Еще одна вещь, о которой следует помнить при ваших сравнениях, заключается в том, что у нас был один контракт с партнером-поставщиком, который аннулировал его, в результате чего некоторые из них выглядели более плоскими, чем они были бы.————————————————— —————————— Руди Грейсон Кессинджер, Craig-Hallum Capital Group LLC, исследовательский отдел — аналитик-исследователь [18] — ————————————————— —————————— Понятно. И наконец, я думаю, прокрасться еще раз. Walmart, я знаю, опять же, пару кварталов назад вы дали обновление, я думаю, вы сказали, что у вас более 2000 SKU. Есть новости по этому поводу? И, конечно же, выпуск термоэтикеток временно приостановлен из-за COVID.Есть какие-нибудь обновления относительно того, когда вы думаете, что это начнется? ————————————————— —————————— Брюс Л. Дэвис, Digimarc Corporation — президент, генеральный директор и председатель [19] —- ————————————————— ————————— Итак, во-первых, что касается улучшения пакета, то теперь это значительно большее число. Я не уверен, что мы хотим продолжать предоставлять подробную информацию без разрешения Walmart, но сейчас она намного превышает 2000.Что касается теплового режима, мы пытаемся найти способ его реализовать. Но я думаю, это просто краткое изложение истории, у нас была задержка из-за разработки программного обеспечения в конце прошлого года, то есть 19-го года, когда мы надеялись начать работу. А потом пандемия заставила все остановиться. Предлагаемая реализация имеет существенные последствия для покупательского опыта и для работы магазина в целом. Так что он еще не вернулся на стол, но никоим образом не отменен. И мы пытаемся найти способы либо запустить его там, либо запустить где-нибудь еще, чтобы иметь полностью продуманную систему отладки, готовую к широкомасштабному развертыванию, как только Walmart будет готов внедрить ее в новый опыт покупок.————————————————— —————————— Оператор [20] —————- ————————————————— ————— Ваш последний вопрос от Робина Книпп с Дженни Монтгомери. ————————————————— —————————— Робин Книпп, ООО «Дженни Монтгомери Скотт» — вице-президент по управлению благосостоянием [21] —— ————————————————— ————————- Брюс, во время последнего звонка вы упомянули, что новые возможности для клиентов находятся в разработке в средствах массовой информации и отраслях, которые вы будет рассматриваться инвестиционным сообществом.Не указывая клиентов, не могли бы вы дать нам немного больше ясности относительно того, кто или что эти потенциальные приложения и общий адресный рынок, который они могут представлять? И после этого у меня есть лишь одно быстрое продолжение. ————————————————— —————————— Брюс Л. Дэвис, Digimarc Corporation — президент, генеральный директор и председатель [22] —- ————————————————— ————————— Да. На данный момент мне нечего добавить.Я думаю, что одна из вещей, которая сейчас меняется, и я бы сказал, что ответ неясен, заключается в том, что с тех пор и сейчас я нанял двух новых руководителей высшего звена, выручку и продукт. И я взял их на борт неспроста. Я хочу, чтобы они руководили нами, направляя наши инвестиции и руководя использованием наших возможностей. Прямо сейчас у нас больше возможностей, чем мы можем управлять. Итак, эти два руководителя и другие члены нашей руководящей команды вместе определяют, куда мы должны вложить наши инвестиции.И нам придется отказаться от некоторых возможностей. И поэтому у меня пока нет ответа, потому что осталось всего несколько недель. Но мы собираемся заострить наше внимание, и мы собираемся — делая это, я думаю, обеспечим лучшее краткосрочные показатели успеха на рынках капитала. Но я также считаю, что сосредоточьтесь на возможностях, которые имеют большой потенциал. И я изложил их вам в сценарии. В них нет секрета категорически. Это просто вопрос о конкретных возможностях и о том, как мы их используем.Произошедшее здесь большое изменение, и я хочу убедиться, что все вы его оценили, это то, что Боб перечислил целую кучу дополнительных ресурсов, посвященных переработке. Четверть назад этого я не ожидал, хорошо? Когда AIM представили свое объявление, я был очень удивлен уровнем участия — 85 человек. Когда недавно они предоставили нам подробный план работы и сказали, что членство выросло на 50%, у меня отвисла челюсть. Вау, это реально. Они заботятся. Они действительно хотят, чтобы мы работали.И поэтому нам приходится немного жонглировать. И это будет означать, что некоторые вещи, о которых я размышлял квартал назад, мы можем не использовать в течение некоторого времени. ————————————————— —————————— Робин Книпп, ООО «Дженни Монтгомери Скотт» — вице-президент по управлению благосостоянием [23] —— ————————————————— ————————- Хорошо. Это честно. Тогда просто быстрое продолжение в том же духе. В подготовленных вами замечаниях вы упомянули, что лидеры трех отдельных отраслей рекомендовали нас конкурентам в надежде найти общеотраслевые решения по сдерживанию контрафактной продукции.И снова, не указывая клиентов, можете ли вы просто сказать нам, какие отрасли это охватывает? ————————————————— —————————— Брюс Л. Дэвис, Digimarc Corporation — президент, генеральный директор и председатель [24] —- ————————————————— ————————— Автомобильная, табачная и фармацевтическая промышленность. ————————————————— —————————— Оператор [25] —————- ————————————————— ————— На этом мы завершаем нашу сессию вопросов и ответов.Теперь я снова перезвоню Брюсу Дэвису. Сэр, продолжайте. ————————————————— —————————— Брюс Л. Дэвис, Digimarc Corporation — президент, генеральный директор и председатель [26] —- ————————————————— ————————— Все в порядке. Всем большое спасибо. Это очень интересное время для компании. И мы делаем все возможное, чтобы держать вас в курсе, держать вас в курсе и убедиться, что мы выражаем наши ценности и наши технологии оптимальным образом для всех соответствующих аудиторий.Поэтому мы усердно работаем над каждым аспектом улучшения качества нашей компании, чтобы нас, по сути, признали такими, какими, я считаю, мы должны быть, и это действительно современный идеал поставщика трансформационных технологий, ориентированного на ценности. Так что большое спасибо за вашу помощь и всю вашу поддержку. Я ценю его. А сейчас до свидания. ————————————————— —————————— Оператор [27] —————- ————————————————— ————— На этом сегодняшний звонок завершен.Спасибо, дамы и господа, что присоединились к нам сегодня для презентации. Теперь вы можете отключиться.

Технологическая тенденция в реальном времени, неохлаждаемые датчики изображения для обнаружения волн суб-ТГц и ТГц

1.

ВВЕДЕНИЕ

Терагерцовый (ТГц) диапазон спектра, который также называют дальним инфракрасным и / или субмиллиметровым диапазоном (суб-MMW) диапазон от 0,1 до 10 ТГц. ТГц область долгое время оставалась неизведанной, за исключением астрономии, в основном из-за сильного поглощения водяного пара в земной атмосфере и отсутствия простых в использовании детекторов и излучателей.

Расчетные кривые пропускания в атмосфере [1] показывают, что технология ТГц подходит для приложений с малым диапазоном зазора, например, <ок. 1 м выше 1 ТГц,> ок. 10 м ниже 1 ТГц. Поскольку большинство пластиков, бумаги и одежды прозрачны в ТГц диапазоне [2], [3] , неразрушающий контроль (NDI) является многообещающим применением в промышленности, авиакосмической и военной промышленности. Было опубликовано большое количество работ по ТГц спектроскопии во временной области (TDS). Инструменты THz-TDS имеются в продаже и используются для проверки профилей глубины покрытия таблеток [4] , профиля глубины покрытия на металле [5] , отслоения обтекателя [5] , ржавчины под непрозрачной антикоррозионной краской [6] и так далее.Для получения двумерных или трехмерных изображений с помощью прибора THz-TDS, в котором используется одноэлементный детектор, необходимо сканирование, так что время получения изображения увеличивается. Чтобы решить эту проблему, для многих приложений NDI, а также приложений безопасности, например, для обнаружения скрытого оружия, взрывчатых веществ и т. Д., Требуется формирование изображений в ТГц диапазоне в реальном времени на большой площади.

Основными компонентами прибора формирования изображений ТГц диапазона в реальном времени являются камера ТГц, излучатель ТГц, гомогенизатор пучка, оптика ТГц, программное обеспечение для анализа изображений (например,г., алгоритм обнаружения посторонних материалов). Основные требования к инструменту — компактность и цена. Работа при комнатной температуре также важна для достижения низкой цены. Камеры ТГц и излучатели ТГц были разработаны и / или произведены в нескольких компаниях, национальных институтах и ​​университетах. Некоторые компоненты ТГц коммерчески доступны, например, камеры ТГц от Ophir Optronics, NEC Corporation, INO (Национальный институт оптики), TeraSense и TicWave GmbH. Рынок терагерцовых камер на данный момент практически ограничен исследованиями и разработками терагерцовых излучателей.

В этой статье рассматриваются камеры и детекторы реального времени для ТГц и ММВ диапазона, которые работают при комнатной температуре. Камера реального времени THz или MMW обычно содержит линейный массив или двумерный массив (матрица фокальной плоскости (FPA)). Микроболометр (MB) THz-FPA, основанный на инфракрасной (IR) технологии FPA, был разработан с 2005 г. [7-10] . Один из этих MB-THz-FPA (формат массива: 320×240, шаг пикселя: 23,5 мкм) покрывает спектральный частотный диапазон от прибл. От 1 до 100 ТГц и встроена в ТГц камеру размером с ладонь [11] .С другой стороны, КМОП с антенной связью (комплементарный металлооксидный полупроводник) и БИКМОП (биполярная КМОП) FPA были разработаны для обнаружения суб-ТГц излучения [12-16] и один из них (формат матрицы: 32×32, пиксель шаг: 80 мкм) встроена в небольшую ТГц камеру, чувствительную к спектральному диапазону частот от 0,3 до 1,3 ТГц [17] . Технология составных полупроводников III-V также обеспечивает антенно-связанные антенные решетки и формирователи изображений [18-22] , а также детекторы и формирователи изображений MMW диапазона W [23, 24] .Например, один из формирователей изображений включает в себя 8-элементную линейную матрицу из GaAs-диодов Шоттки, которая обнаруживает MMW на частоте 250 ГГц в гетеродинном режиме [18, 19] , а другой формирователь изображения включает THz-FPA, изготовленный из высокоподвижной гетероструктуры GaAs (матрица формат: 64×64, шаг пикселя: 1,5 мм), чувствительный к спектральному диапазону частот от 0,05 до 0,7 ТГц [21,25] .

Автор описывает разработку неохлаждаемых MB-THz-FPA, терагерцовых камер, которые включают MB-THz-FPA, и активных систем формирования изображения THz.Также объясняются некоторые функции камер, такие как функция визуализации с внешним запуском и функция фиксации изображения. Производительность МВ-ТГц-FPA сравнивается с характеристиками других FPA и детекторов, упомянутых выше. Наконец, кратко упоминается технологическая тенденция в области излучателей ТГц и ММВт.

2.

РАЗРАБОТКА НЕОХЛАЖДАЕМЫХ МИКРОБОЛОМЕТРОВ THZ ФОКУСНЫХ ПЛОСКОСТЕЙ

MB-THz-FPA и THz-камеры были разработаны в основном в LETI (Лаборатория электронных технологий), INO, NEC Corporation.Обзоры разработки MB-THz-FPA в LETI и INO описаны в Simoens, F. et al. [26] и Dufour, D. et al. [1] соответственно. В этом разделе рассматривается развитие корпорации NEC.

На рисунке 1 показан обзор разработки MB-THz-FPA, проводимой в NEC. В первом столбце рис. 1 показана схематическая структура пикселей неохлаждаемого MB-IRFPA. Формат массива — 320×240 пикселей, шаг пикселя — 23,5 мкм. Тепловой детектор, такой как микроболометр, должен быть термически изолирован от радиатора, в данном случае кремниевой (Si) интегральной схемы считывания (ROIC), для повышения чувствительности.Термическая изоляционная структура (TIS), то есть подвесная структура микромоста, может удовлетворять этому условию, поскольку она предотвращает утечку тепла, собираемого в областях, чувствительных к излучению, к радиатору. Пиксель разделен на две части: Si ROIC в нижней части и подвесная структура микромоста в верхней части. Микромост двухэтажный. Первый этаж состоит из диафрагмы и двух ножек, а карниз формируется на диафрагме для увеличения чувствительной области или коэффициента заполнения.Диафрагма и карниз поглощают ИК-излучение. Диафрагма поддерживается двумя ножками, так что 1-й этаж отделен воздушным зазором от подложки Si ROIC (образование TIS). Квантово-каскадный лазер (ККЛ) с линией излучения на частоте 3,1 ТГц был освещен до 320×240 MB-IRFPA, и минимальная обнаруживаемая мощность (MDP) на пиксель была оценена как примерно 250 пВт [8] . MDP определяется как мощность излучения, которая обеспечивает отношение сигнал / шум, равное единице, на выходе терагерцевого формирователя изображения, который использует THz-FPA, работающий с частотой кадров ТВ.Отношение MDP (Вт) к мощности, эквивалентной шуму (NEP; Вт / Гц 0,5 ), выражается как MDP = NEP / (2τ int ) 0,5 в случае, когда белый шум является доминирующим [27 ] . Здесь τ int — время интегрирования для считывающей электроники, предположительно близкое к инверсии частоты кадров, а 1 / (2τ int ) соответствует эквивалентной ширине полосы шума.

Рис.1

Обзор разработки MB-THz-FPA в NEC Corporation

В качестве первого улучшения, на карнизе и диафрагме был добавлен ТГц поглощающий слой (тонкая металлическая пленка) [8], [28] .Оптический резонатор был сформирован между поглощающим слоем и отражающим слоем, сформированным на Si ROIC. Сопротивление абсорбирующего слоя было оптимизировано для обнаружения 3 ТГц (примерно 30-100 Ом). Значение MDP было улучшено примерно в 1 раз. 6. Кроме того, ножка, сложенная вдвое, была преобразована в ножку, сложенную в четыре раза, так что диафрагма была более термически изолированной. Эта модификация улучшила значение MDP примерно в 1 раз. 1.3 [29] .

В качестве второго улучшения (крайний правый столбец), Si-покрытие с антибликовым покрытием было помещено на определенном расстоянии (половина длины волны, представляющей интерес) над карнизом, и между Si-покрытием и ТГц поглощающим слоем был сформирован оптический резонатор. [29] .Эта структура улучшила значение MDP примерно в 1 раз. 2. На рисунке (нижний правый угол) можно увидеть, что уровень сигнала луча QCL в месте «С покрытием из Si» намного выше, чем уровень сигнала в другом месте «Без покрытия из Si». Однако эта структура не была принята в качестве продукта из-за более длительного производственного процесса и более низкого выхода. На рисунке 2 обобщена зависимость MDP от длины волны для MB-THz-FPA [11]

Рис.2

Зависимость MDP от длины волны для MB-THz-FPA

На рисунке 3 показано третье улучшение в структуре пикселей, где крыша была добавлена ​​на диафрагму.Улучшение MDP было незначительным.

Рис.3

Третье улучшение в структуре пикселей для MB-THz-FPA

На рисунке 4 (a) показано четвертое улучшение в структуре пикселей для улучшения значения MDP в суб-ТГц области [30] . Между толстым металлическим слоем и воздушным зазором были вставлены толстый слой SiN (толщиной около 7 мкм) и многослойное электрическое соединение, так что геометрическая длина оптического резонатора была в три раза больше, чем у предыдущего ( Инжир.3). Согласно расчету [30] , эта модификация может повысить чувствительность в суб-ТГц диапазоне и была применена для изготовления как 320×240, так и 640×480 MB-THz-FPA. Изображение с помощью сканирующего электронного микроскопа части 640×480 THz-FPA показано на рисунке 4 (b), а изображения чипов 640×480 и 320×240 показаны на рисунках 4 (c) и (d), соответственно. На рисунке 4 (e) приведены спектральные частотные зависимости MDP на пиксель для MB-THz-FPA. Значения MDP для четвертого улучшения в 10 раз лучше в суб-ТГц диапазоне, чем для третьего улучшения [31] .

Рис.4

(a) Четвертое улучшение структуры пикселей для MB-THz-FPA, (b) SEM-изображение части 640×480 MB-THz-FPA, (c) Фотография чипа 640×480 , (d) Фотография чипа 320×240, (e) Спектральная частотная зависимость MDP на пиксель для MB-THz-FPA

3.

ТГц И СУБТГц КАМЕРЫ

3.1

ТГц и суб-ТГц камеры

MB-THz-FPA, упомянутые выше, были включены в пару камер THz (см. Рис. 5).Камера ТГц (T0831) использует матрицу 320×240 MB-THz-FPA, показанную на рисунке 3. Он имеет несколько функций, таких как фиксация изображения, интеграция кадров и объединение пикселей. ТГц камера (T0832, показанная на рисунке 5 (b)) использует матрицу FPA размером 320×240, показанную на рисунке 4 (a), и более чувствительна к суб-ТГц волне, чем T0831. Также был разработан прототип камеры 640×480 ТГц (см. Рис.5 (c)), который содержал 640×480 FPA, показанный на Рис.4 (c). Камера ТГц (T0832) имеет следующие новые функции; функция визуализации с внешним запуском, функция профилирования луча и функция самописца.Также улучшена функция фиксации изображения.

Рис.5

ТГц камеры, разработанные NEC Corporation. (а) камера 320×240 ТГц (T0831), (b) камера 320×240 ТГц (T0832), (c) прототип камеры 640×480 ТГц

Другие камеры ТГц и суб-ТГц также показаны на рисунке 6. INO разработала 384×288 MB-THz-FPA с шагом пикселя 35 мкм [32,33] . На каждом пикселе образуется пористая золотисто-черная пленка. Его толщина и пористость ок. 50 мкм и ок. 98%, соответственно, так что эффективная толщина золотисто-черной пленки составляет ок.1.0 мкм. Камера INO, показанная на рисунке 6 (а), охватывает спектральный частотный диапазон 4,25–0,094 ТГц. LETI разработала MB-THz-FPA 320×240 с антенной связью с шагом пикселя 50 мкм, которая была встроена в камеру THz, показанную на рис.6 (b) [34,35] . Для справки была разработана КМОП-ТГц камера, показанная на рис. 6 (с), которая содержала КМОП-матрицу 32×32 с антенной связью (шаг пикселя: 80 мкм) и охватывала спектральный частотный диапазон 0,3–1,3 ТГц [12,17,36 ] . Также была разработана суб-ТГц камера, показанная на рисунке 6 (d), которая содержала суб-ТГц FPA 64×64 (шаг пикселя: 1.5 мм) из высокоподвижной гетероструктуры GaAs и перекрывал спектральный диапазон частот 0,05-0,7 ТГц [25] .

Рис.6

Камеры

ТГц и суб-ТГц, разработанные (a) INO (IRXCAM-THz-384), (b) LETI, (c) TicWave (TicMOS-1px), (d) TeraSense (Tera-4096) ). С разрешения INO, LETI, TicWave GmbH и TeraSense.

3,2

Функция визуализации с внешним запуском

Функция визуализации с внешним запуском использует медленную тепловую постоянную времени MB-THz-FPA, которая сформирована на структуре микромоста.Тепловая постоянная времени (τ th ) ТГц-FPA, используемого в этой работе, составляет около. 19 мс [37] , что короче, чем время кадра, равное 33 мс. Функция визуализации внешнего триггера была проверена на длине волны 86 мкм как для камеры 320×240 ТГц (T0832, Рис. 5 (b)), так и для камеры 640×480 ТГц (Рис. 5 (c)) в сочетании с импульсным ТГц свободным электроном. лазер (THz-FEL) [38] . Что касается камеры 640×480, Oda, N. et al. [39] описывает экспериментальные результаты, которые подтверждают правильность работы функции визуализации внешнего запуска.

На рисунке 7 (а) показана схематическая экспериментальная конфигурация импульсов для ТГц камеры и ТГц-ЛСЭ. Импульс яркости подается на ТГц-ЛСЭ, в то время как импульс запуска для тепловизора ТГц генерируется генератором импульсов, который может сдвигать импульс яркости на определенный промежуток времени (t a , показанный на рисунке 7 (b )). На рис. 7 (b) показано соотношение импульса запуска для терагерцевого формирователя изображения и импульса яркости для ТГц-ЛСЭ. Частота следования осветляющего импульса (t rep ) выбрана из двух.5, 3,3, 5,0 и 10 импульсов в секунду (pps). Триггерный импульс инициирует электронное сканирование ТГц-FPA в ТГц-камере. После завершения электронного сканирования (время кадра: t fr = 33 мс для камеры 640×480, 16,7 мс для камеры 320×240), данные одного кадра записываются, и ТГц-FPA возвращается в режим ожидания для следующего импульса запуска. входящий. На рис. 7 (b) запускающий импульс TP 1 инициирует электронное сканирование THz-FPA в камере. В случае t a ≪t d детектируется импульсное ТГц излучение.В случае t a ≫ th и t fr > t d , сигнал THz-FPA для импульсного излучения THz ① почти затухает, так что импульсное излучение THz обнаруживается.

Рис.7

(а) схематическая экспериментальная конфигурация импульсов для ТГц-камеры и ТГц-ЛСЭ, (б) Связь триггерного импульса для ТГц-камеры с импульсом яркости для ТГц-ЛСЭ. t fr : время кадра, t a + t d = t rep .

На рис. 8 (а) показаны четыре диаграммы направленности из серии прибл. Импульсы 110 ТГц от ТГц-ЛСЭ (частота повторения: 5,0 pps, t rep = 200 мс), полученные камерой 320×240 ТГц в режиме визуализации с внешним запуском, где был установлен параметр t a = 0 мс. На рисунке также показано изменение во времени пиковых сигналов для терагерцовых импульсов. Во время измерений энергии терагерцовых импульсов одновременно измерялись джоульметром, так что нормированный выходной сигнал терагерцовой камеры вычислялся в единицах цифр / мкДж.Те же эксперименты были проведены при других частотах повторения, так что были получены графики данных, показанные на рисунке 8 (b). На рисунке показана согласованность данных в диапазоне частоты повторения от 2,5 до 10 pps с учетом планок погрешностей. Эти экспериментальные результаты подтверждают правильность работы функции визуализации с внешним триггером для камеры 320×240 ТГц. Подробности описаны в документе, представленном на конференции номер 9856 [40] .

Рис. 8

(a) Изменение пиковых сигналов во времени для серии ок.110 импульсов от THz-FEL (частота повторения: 5pps), (b) Связь нормализованного выходного сигнала с частотой повторения THz-FEL

3,3

Функция фиксации изображения

Функция фиксации изображения была разработана для увеличить отношение сигнал / шум (SNR) [29] . Синхронизирующий сигнал от камеры ТГц генерировал прямоугольные волны на таких частотах, как 15, 7,5, 3,75 и 1,875 Гц (см. Рис.9 (а)), в то время как QCL работал в импульсном режиме с частотой повторения 900 Гц и шириной импульса 300 нс.Импульсы подавались на ККЛ только для высокого уровня прямоугольной волны. ТГц изображение, то есть «выключенное изображение», снятое во время фазы «QCL OFF», вычиталось из ТГц изображения, то есть «включенное изображение», полученное во время фазы «QCL ON». Эта функция была оценена путем очень слабой мощности QCL. На рисунке 9 (b) обнаружено, что функция формирования изображения с синхронизацией увеличивает SNR как функцию квадратного корня из числа интегрированных кадров, в то время как интеграция кадров без функции блокировки не столько увеличивает SNR, сколько ожидание, потому что в FPA микроболометров преобладает низкочастотный шум.

Рис.9

(a) Концепция функции визуализации с синхронизацией, (b) Отношение относительных значений SNR к количеству интегрированных кадров,

4.

СИСТЕМЫ ИЗОБРАЖЕНИЯ ACTIVE THZ

4.1

Real -Time Transmission-Type Terahertz Microscope

На Рисунке 10 показано изображение ТГц микроскопа просвечивающего типа. Микроскоп состоит из ТГц излучателя, осветительной оптики и ТГц камеры. В качестве ТГц излучателя используется Easy QCL (LongWave Photonics LLC). Частота линии излучения от ККЛ — 2.83 ТГц. Детали микроскопа описаны в Oda, N. et al. [41] .

Рис.10

ТГц микроскоп пропускающего типа

На рисунках 11 (а) и (б) показаны ТГц изображения планшета, помещенного в конверт и металлический зажим, помещенный под муку, соответственно. Таблетка и клипса хорошо видны. На Рисунке 12 (а) показано ТГц изображение двух листов мембран из ПВДФ (поливинилидендифторида) толщиной 125 мкм до пропускания этанола и воды. На рисунке 12 (b) показано ТГц изображение мембран PVDF во время протекания этанола (верхний) и воды (нижний).Видно, что этанол прозрачнее воды.

Рис.11

(а) ТГц изображение планшета, помещенного в конверт (слева) и видимое изображение планшета (справа), (б) ТГц изображение металлического зажима, помещенного под муку (слева) и видимое изображение образца ( справа)

Рис. 12

(а) ТГц изображение до протекания этанола и воды, (б) ТГц изображение во время протекания этанола и воды.

4,2

Гомогенизатор луча

Сильные излучатели ТГц диапазона, такие как ККЛ и газовые лазеры в дальнем инфракрасном диапазоне, сильно когерентны и часто создают интерференционные полосы на изображениях (например,г., см. рис.12). Поэтому необходимо добавить функцию гомогенизации пучка в систему формирования изображения, так называемый гомогенизатор пучка. Подробности описаны Oda, N. et al. [42] . Экспериментальная установка, показанная на рис. 13 (а), была собрана для исследования картины полос. Линия излучения ТГц излучателя QCL (частота излучения: 4,3 ТГц) освещает область изображения через линзу коллиматора и двухосные зеркала Гальвано. Зеркала Гальвано качают коллимированный пучок ТГц диапазона в горизонтальном и вертикальном направлениях, чтобы гомогенизировать пучок.

Рис.13

(a) Схема экспериментальной установки для исследования интерференционных полос, генерируемых QCL, (b) ТГц изображение образца без колебания, (c) ТГц изображение образца с колебанием

Когда зеркала Galvano неподвижны ( режим без вобуляции) наблюдаются интерференционные полосы (см. рис. 13 (б)). На рисунке показано изображение двух проволок (диаметром около 300 мкм) и человеческого волоса (диаметром около 70 мкм). При работе зеркал Galvano (режим качания) интерференционные полосы практически исчезают (см.рис.13 (в)). Эти экспериментальные результаты показывают важность функции гомогенизации пучка в системе формирования изображений ТГц диапазона, которая часто включает мощный когерентный излучатель ТГц диапазона.

4,3

Система формирования изображения пропускания и отражения большой площади с камерами ТГц 640×480 пикселей

На рисунке 14 показана система формирования изображения пропускания и отражения большой площади. Детали системы визуализации описаны Oda, N. et al. [30] и Ishi, T. et al. [43] . Он состоит из линейно поляризованного излучателя ТГц (частота: ок.480 ГГц, выходная мощность: около 8 мВт), двухосные зеркала Galvano, действующие как гомогенизатор луча, коллиматорная линза, два поляризатора с проволочной сеткой (WG1, WG2), четвертьволновая пластина (QW) и две камеры 640×480 ТГц . Луч от излучателя колеблется с помощью зеркал Гальвано для удаления интерференционных полос. Излучатель на 480 ГГц имеет функцию частотной модуляции с полосой пропускания 2 ГГц, что частично способствует гомогенизации луча. Луч от зеркал Galvano расширяется коллимированной линзой, и WG1 передает расширенный луч.WG2 отражает луч, который входит в образец, и изображение пропускания образца получается с помощью ТГц камеры №1. В этом случае пластина QW перемещается с оптического пути.

Рис. 14

(a) Принципиальная схема системы формирования изображения в пропускании и отражении, (b) изображение системы формирования изображения

При получении отраженного изображения образца пластина QW вставляется перед образец и расширенный пучок попадает в пластину КЯ. Пластина пропускает луч, который отражается образцом обратно к пластине с квантовой ямой.Таким образом, два прохода через пластину квантовой ямы поворачивают направление линейной поляризации на 90 градусов, и WG2 передает луч, который детектируется терагерцовой камерой №2. Таким образом получается отраженное изображение.

Камеры с линзами ТГц, поляризаторами с проволочной сеткой и пластиной QW можно перемещать с помощью шагового двигателя. Это движение позволяет получить ТГц изображение большой площади. Программа контролирует последовательность фотосъемки и движения. Система оснащена камерой видимого диапазона, чтобы оператор мог знать, какая часть образца отображается.

Общая эффективность формирования изображений на пропускание и отражение составляет 43% и 27% соответственно для оптических путей от ТГц излучателя до поверхностей MB-THz-FPA. Рисунок 14 (b) показывает изображение системы визуализации. В таблице 1 приведены технические характеристики системы визуализации.

Таблица 1

Технические характеристики системы визуализации

Частота визуализации ок. 480 ГГц
Мощность излучателя ок. 8 мВт
Увеличение объектива прибл.0,25
Поле зрения ТГц камеры ок. 60 x 45 мм
Длина сканирования 210 мм (макс.)
Частота кадров камеры 30 Гц
Размер (без стойки управления и дисплея компьютера) ок. 83W x 60D x 82H см

На рисунках 15 (a), (b) и (c) показано видимое изображение керамического ножа (длина лезвия: около 23 см), помещенного в картонный конверт, изображение передачи 480 ГГц. и изображение отражения 480 ГГц соответственно.Оборудование для формирования изображений имеет особенность, заключающуюся в том, что пропускаемое изображение и отраженное изображение образца получают путем перемещения только пластины QW, а отраженное изображение снимается в направлении, нормальном к поверхности образца, так что изображение не деформируется.

Рис.15

(а) Видимое изображение керамического ножа, помещенного в конверт, (б) изображение в ТГц пропускании, (в) ТГц отраженное изображение

5.

СРАВНЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК РАЗЛИЧНЫХ ДЕТЕКТОРОВ

В этом В разделе MDP значения MDP на пиксель для MB-THz-FPA [26,31,32,34] сравниваются со значениями других ТГц детекторов, таких как CMOS-THz-FPA с антенной связью [12,13, 15,16,36,44] и детекторы с антенной связью на основе полупроводниковых технологий соединений III-V [18-20,22-24] .В таблице 2 приведены параметры этих детекторов ТГц диапазона. Значения MDP для некоторых детекторов из этих детекторов оценены Oda, N. et al. [30] . На рис. 16 (а) показаны спектрально-частотные зависимости значений МДП на пиксель для этих детекторов. Выше 1 ТГц нет хорошего детектора, кроме MB-THz-FPA. Simoens, F. и др. [26] анализируют производительность их MB-THz-FPA и указывают, что еще есть возможности для улучшения, чтобы достичь лучшего значения MDP, составляющего прибл.10 пВт при 2,5 ТГц. В спектральном диапазоне частот ок. В диапазоне 0,3–1 ТГц MB-THz-FPA, разработанный в INO, более чувствителен, чем неохлаждаемые CMOS-THz-FPA. Ниже 0,3 ТГц детекторы, изготовленные из полупроводниковых соединений III-V, более чувствительны, чем МВ-ТГц-МФП и КМОП-ТГц-МФП.

Таблица 2

Сводка параметров детекторов ТГц

Wupper (CMOS) [12,36]
Ссылки Спектральные частоты Форматы детекторов Шаг пикселей
NEC (MB, четвертое улучшение) [31] 485, 500, 624 ГГц 2.51, 4,28 ТГц 320×240 23,5 мкм
LETI (MB) [26,34] 1,7, 2,4 ТГц 320×240 50 мкм
INO 909 (MB) 909 (MB) 290, 450 ГГц 1,39, 2,5, 4,25 ТГц 384×288 35 мкм
LETI (CMOS) [26] 270, 600 ГГц 31×31 240 мкм
856 ГГц 32×32 80 мкм
Goethe Univ.(CMOS) [13,44] 600 ГГц 24×24 195 мкм
Tower Jazz (SiGe BiCMOS) [15] 315 ГГц 4×4 ок. 520 мкм
Univ. Флорида (CMOS) [16] 280 ГГц 4×4 500 мкм
860 ГГц Одноэлементный детектор 83 мкм
Traycer Systems Inc. (III-V) [20] 620 — 875 ГГц 80×64 100 мкм
Digital Barriers plc.(III-V) [18,19] 250 ГГц 1×8 Недоступно
Virginia Diodes, Inc. (III-V) [22] 150, 900 ГГц Одноэлементный детектор Недоступно
HRL Laboratories, LLC (III-V) [23] 90 ГГц Одноэлементный детектор Недоступно
Trex Enterprises Corp. (III-V) [24] 84,5 ГГц 1×64 Недоступно

Рис.16

(а) Спектральные частотные зависимости значений MDP на пиксель для детекторов, перечисленных в таблице 2, (b) спектральные частотные зависимости нормированных значений MDP на пиксель для детекторов.

Помимо детекторов, перечисленных в таблице 2, продукт Ophir Optronics, Pyrocam IV [45] , включает пироэлектрический FPA размером 320×320 (шаг пикселя: 80 мкм), который покрывает широкий спектрально-частотный диапазон от 0,1 до 283 ТГц. Значение MDP на пиксель составляет 64 нВт при частоте кадров 25 Гц.Cox, J. A. et al. [46] разработали термоэлектрические (TE) устройства со спиральной антенной (1×8 элементов), которые были чувствительны к спектрально-частотному диапазону от 0,2 до 2 ТГц. Реализация антенно-связанной TE-FPA, работающей с частотой кадров 30 Гц, может привести к значению MDP ок. 60 пВт, используя измеренное значение NEP 16 пВт / Гц 0,5 .

MB-THz-FPA, упомянутые в этой статье, имеют размер пикселя с высокой субволновой длиной. Поэтому важно предложить справедливый метод оценки характеристик детекторов с разными размерами и на разных длинах волн.Нормализация значений MDP к характеристикам, ограниченным дифракцией, может быть одним методом, который объясняется следующим образом; количество пикселей (N), расположенных в пределах FWHM (полная ширина на половине максимума) области диска Эйри на фокальной плоскости, выражается уравнением. (1).

Здесь F — F-число оптики, p — шаг пикселя, а λ — длина волны. Разделение значений MDP, представленных на рис. 16 (a), на N 0,5 дает значения MDP, нормализованные к характеристикам, ограниченным дифракцией. Для нормализации F-число установлено на 0.886 в этой статье, что соответствует 4F 2 / π = 1. На рисунке 16 (b) показаны частотные зависимости значений MDP, нормированные на дифракционно-ограниченные характеристики. Вообще говоря, нормализованные значения MDP лучше, чем значения MDP, представленные на рисунке 16 (a). Что касается MB-THz-FPA, нормализованные значения MDP могут быть достигнуты с помощью обработки сигналов, такой как объединение пикселей.

6.

БЫСТРЫЙ ВЗГЛЯД НА ИЗЛУЧАТЕЛИ ТГц И ММВ диапазона

Кратко рассмотрены тенденции развития компактных и мощных излучателей ТГц и ММВт волн.DARPA продвигает несколько программ по развитию этих излучателей. На рис. 17 показаны спектрально-частотные зависимости выходной мощности этих излучателей. Рисунок включает результаты программы DARPA [5] , цель японской программы (MIC: Министерство внутренних дел и коммуникаций) [47] и данные по продуктам [43,48-50] . Ниже 1 ТГц выходная мощность лампы бегущей волны (ЛБВ) намного выше, чем мощность цепи эмиттера и усилителя на основе кремния (AMC).В спектральном диапазоне частот от 1,9 до 4,9 ТГц ККЛ может излучать среднюю по времени мощность 5-20 мВт. Комбинация ТГц-камер с ЛБВ или ККЛ может быть хорошим выбором для реализации компактных систем визуализации в реальном времени для приложений, упомянутых во введении к этой статье.

Рис.17

Спектральные частотные зависимости выходной мощности, излучаемой источниками ТГц и ММВ, где закрашенные символы показывают экспериментальные результаты и / или характеристики, описанные в каталогах продуктов, а открытый символ показывает цель программы (ЛБВ: лампа бегущей волны, QCL: Квантово-каскадный лазер, AMC: Amplifier Multiplier Chain, MIC: Министерство внутренних дел и коммуникаций, NETS: NEC Network and Sensor Systems, Ltd., LWP: LongWave Photonics LLC, VDI: Virginia Diodes Inc., HiFIVE: High Frequency Integrated Vacuum Electronics, ELASTx: Efficient Linearized All-Silicon Transmitter ICs)

7.

РЕЗЮМЕ И ПРОБЛЕМЫ

Автор резюмирует разработку неохлаждаемых MB -THz-FPA и камеры реального времени для обнаружения волн суб-ТГц и ТГц. Описаны активные системы визуализации на базе камер. Один из них — ТГц микроскоп пропускающего типа реального времени, который содержит ТГц камеру и ККЛ.Другой — это активная система формирования изображений суб-ТГц диапазона, в которой режим формирования изображения в проходящем свете и режим формирования изображения в отражении можно переключать одним касанием пластины QW. Также суммируются и сравниваются характеристики MB-THz-FPA, CMOS-THz-FPA с антенной связью и т. Д., Которые работают при комнатной температуре и с частотой кадров ТВ. Кратко описаны тенденции развития технологий в ТГц и ММВ излучателях.

Осталась пара проблем с MB-THz-FPA. Как указывает Simoens, F.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *