Приора снятие генератора с кондиционером: Как снять генератор на lada priora? 3 возможных способа — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена компрессора кондиционера Лада Priora. Снятие генератора лада приора с кондиционером

Ещё один способ снять генератор лада приора с кондицыонером не снимая компрессор.

Комментарии к теме Замена компрессора кондиционера Лада Priora

Молин

Здравствуйте, а при каких условиях нужно замерять давление фреона в системе? Посмотрел показатели через PYREN, в 9 утра, при температуре 20 градусов на улице, показало 4 бар, а после часа движения, система прогрелась от двс, кондей не включал, показало 6.6 бар.

Dallin

Так можна і гарячу воду налити.

Angell

Диванные войска как всегда в атаке)))

Edlyn

на Вольво S40 2,4 на компрессор отдельно приобрести можно восстановленную переднюю крышку (отломана часть паза для стопорного кольца)

Lynsey

Осушитель — это такая штука, которая находится на магистрали низкого давления перед компрессором.

Её почистить нельзя! 😉 А так всё Ок!

Донат

И это не кроссовер а внедорожник

Рута

Так ну натяжной ролик я удалил. Теперь надо поменять подшипник на компрессоре и обводном и будет … пробег 103000

Осип Копчатов

Галоген и Ксенон, разная конструкция ламп, Галогенная фара ФОРМИРУЕТ световой пучок ГАЛКОЙ, Ксеноновая же фара ЛЕСЕНКОЙ. В фарах с обоими типами ламп, как правило рефлекторное стекло поделено на 2 сектора, или фара комбинированная, Рефлектор — Линза, суть в том что лампы в ней светят так-же правильно, галка + лесенка. В биксеноновых фарах используются линзы со специальной шторкой, которая корректирует световой поток, ближний-дальний соответственно. PS Поймите, установка ксеноновой лампы в галогенную фару, причем не имеет значения, Рефлекторное стекло, рефлекторный отражатель, линза, не будет работать правильно!!! И никакая магия Вам не поможет, возможно света будет больше Вам, но Вы будете сильно слепить встречных, так как конструкция отражателя в частности формирования светового потока в верхней части не справляется с столь ярким светом, все так называемые рефлекторы которые приглушают галогенный свет в случае с ксеноном работать не будут!!! Нормальные люди это понимают, хотябы ощутив это на своей шкуре, когда из-за какой- нибудь 2114 с ксеноном в фарах и ПТФ чуть не улетели в обочину.

Можно понять что что-то тут не так. Кто-то в техническом плане это понимает, а кто-то сравнив обе лампы держав их в руках. А кто-то тугой по жизни, и сколько не говори, бесполезно, да еще и нахамят, некоторые будут спорить до потери сознания. Напарник на работе вообще завернул, ‘я купил ксенон, теперь круто смотрится, только светит фиг пойми куда, я предложил снять, на что получил, но смотрится же круто’!!!! Что тут сказать ‘ума палата’ Это из жанра, поставить саб чтобы бабахало, эти люди вообще слышали что такое ХОРОШИЙ ЗВУК!?!?

Азади

Записал бы звук то, с которого начал. Без этого, львиная доля полезности ролика коту под хвост имхо))

Рамиль

Тухли пеца Тухли зарешали!!!!!

Прокомментировать

Опубликовать

как снять и подтянуть расходник?

Как известно, правильная работа генераторного узла во многом влияет на работоспособность транспортного средства в целом. И отечественные машины Лада Приора в данном случае — не исключение. Как и любой другой агрегат, этот узел нуждается в периодическом обслуживании. В этой статье мы расскажем о том, по каким признакам вычислить износ ремень генератора Приора и как его заменить своими руками.

В каких случаях автомобиль нуждается в замене?

В каких случаях необходимо проверить и поменять ремешок на Ладе Приоре 8 или 16 клапанов, какой лучше использовать ремень, как правильно подтянуть натяжитель?

Для начала давайте разберем основные признаки износа:

В первую очередь, проверка осуществляется в случае, если ремешок начал свистеть. Свист обычно проявляется при запуске мотора, повышении числа оборотов, активации электрооборудования. Иногда ремонт проблемы заключается в том, чтобы натянуть ремешок, для этого следует подтянуть натяжной ролик. Если натяжка в норме, есть вероятность, что заклинил один из приводов, к примеру, компрессорного или генераторного узла. Также свист может быть обусловлен износом подшипниковых элементов муфты кондера, все изношенные подшипники подлежат замене.
При отключенном моторе следует внимательно осмотреть устройство. Если видно, что ремешок потерял эластичность, на нем появились повреждения в виде трещин, расслоения или разрывов, это свидетельствует о том, что скоро его придется менять.
Ослабление также может быть связано с износом натяжного ролика.
Автомобиль начинает трясти при активации электрооборудования. Такая проблема случается очень редко и обычно в таких случаях автовладельцы понятия не имеют, что делать. Снижение тяги и тряска могут быть обусловлены высокими нагрузками на электросеть авто.
На приборной панели стал гореть индикатор разряда аккумуляторной батареи, при этом вы уверены в том, что сама АКБ функционирует нормально и она полностью заряжена. Но учтите, что такая проблема может быть связана и с износом составляющих частей генераторной установки, к примеру, щеток или ротора (автор видео — Владимир З).

Пошаговая инструкция по замене расходника на моделях без ГУР и кондиционера

Вкратце о том, как производится разборка основных элементов и снятие ремешка в автомобилях без кондиционера и ГУР:

В первую очередь необходимо ослабить при помощи гаечного ключа гайку кронштейна генераторного узла, а также регулировочный винт.
Далее, агрегат следует максимально отодвинуть в сторону двигателя.
После этого необходимо открутить болты крепления переднего колеса (правого) и снять его.
Далее, производится демонтаж подкрылка, таким образом, вы сможете получить доступ к установленному ремешку.
Теперь его следует снять со шкива и заменить.
Производится установка нового ремешка, после чего он подтягивается. Производится проверка натяжки — учтите, что деталь должна быть нормально натянута, но не перетянутой. Перетяжка может спровоцировать более ускоренный износ подшипникового устройства.

Фотогалерея «Меняем самостоятельно»

1. Открутите гайку на кронштейне. 2. Выкрутите винт. 3. Снимите со шкива старый ремешок и установите новый.

Руководство по замене на авто с гидроусилителем или кондиционером

Размер ремешка с ГУР и кондиционером составляет 1125 мм.

Замена производится следующим образом:

Сначала следует обработать винты, которые фиксируют подушку силового агрегата и кронштейн жидкостью WD-40, это позволит их без проблем выкрутить.
Подождите около 20 минут, после чего выкрутите гайки, которые фиксируют кронштейн.
Теперь переднее колесо следует поддомкратить. Открутите болты, которые его крепят, после чего подставьте надежную опору под двигатель, само колесо можно убрать.
Незначительно опустите автомобиль и выкрутите натяжной ролик установки.
Выполнив эти действия, вы сможете немного отогнуть ремешок и выкрутить винты, при помощи которых фиксируется подушка.
После этого автомобиль необходимо немного опустить так, чтобы силовой агрегат стал вывешиваться. Сделав это, подушку следует немного отодвинуть к двигателю.
Теперь можно приступать к замене ремешка. Извлекается старый ремень, очищается место его установки на шкиве, устанавливается новый.
Транспортное средство приподнимается на домкрат, это делается для того, чтобы двигатель опустился. На этом этапе следует действовать аккуратно, в противном случае это может привести к смещению ремешка, а также подушки.
Теперь все винты и гайки следует закрутить обратно. На место ставится колесо, закручиваются болты, автомобиль убирается с домкрата (автор видео — канал Дневник Механика).

Натяжка и проверка

Для натяжки и проверки выполните следующие действия:

Сначала необходимо ослабить гайку, которая фиксирует ролик, при этом обойму следует зафиксировать с помощью ключа.
Вращением ключа проверните обойму ролика, после чего его гайку следует зажать.
Теперь нужно произвести проверку натяжения на наиболее длинном отрезке ремня, между шкивами.
Если вы надавите на этот отрезок, ремень установки прогнется, допускается не более 1 см прогиба. Это актуально для моделей без ГУР и кондера.
Что касается авто с ГУР, то в данном случае натяг должен быть более сильным, недостаточная натяжка будет сопровождаться свистом. Если она будет слишком сильной, то будет раздаваться гул от подшипниковых устройств.

Видео «Особенности натяжки ремней на Приоре»

Основные особенности и нюансы этого процесса приведены в ролике ниже (автор — канал Всего понемногу).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Ремонт генератора приора с кондиционером

Когда появляются проблемы с запуском мотора, или плохо загораются фары, для многих автолюбителей такие симптомы говорят о необходимости ремонта генератора. В отечественных автомобилях Лада Приора часто приходится демонтировать данный элемент вместе с кондиционером. Многие считают, что снять генератор на данном авто с климат-контролем практически невозможно, так как он находится в труднодоступном месте. Но в реальности операция не такая несложная, хотя потребует времени и аккуратности.

Устройство и принцип работы генератора
Необходимые инструменты и материалы
Как снять генератор на Приоре с кондиционером

Как снять генератор через фару на Приоре
Как снять генератор через компрессор
Другие способы снять генератор

Советы и рекомендации

Устройство и принцип работы генератора

Данное устройство переводит полученную от коленвала механическую энергию в электричество. Благодаря генератору подается питание к электроприборам авто. За счет него работает зажигание, подзаряжается аккумулятор и прочие системы. Когда водитель заводит мотор, наибольшее количество электроэнергии потребляется стартером. В этот момент питание к электропотребителям подается только от АКБ. Естественно, аккумулятор может быстро разрядиться. Чтобы этого не случилось, его должен подпитывать генератор.

Генератор состоит из алюминиевого корпуса, внутри которого располагается ротор на подшипниках и катушка. Между задней и передней крышками располагается неподвижный статор. Подсоединенный к коленвалу ремень заставляет вращаться ротор. Для выпрямления величины тока по напряжению и силе, применяют диодный выпрямитель.

Передающим звеном являются щетки – скользящие контакты. Они переносят управляющий ток от стабилизатора напряжения. За счет стабилизатора,генератор создает напряжение около 14 Вольт вне зависимости от числа оборотов мотора. Важно, чтобы регулятор оставался исправен, иначе не будут поддерживаться оптимальные параметры напряжения. В этом случае может выйти из строя автоэлектрика.

Снижение температуры работающего генератора производится за счет вентиляторов. Крепится устройство к кронштейнам при помощи четырех болтов. Его можно увидеть, если открыть крышку капота. Места для крепежа расположены на крышках.

Внешний вид генератора для Приоры

Важно своевременно определить неполадки в подаче питания. Первые симптомы – это мигание фар и появление сигнала контрольной лампы на приборной панели. Если генератор ломается или выходит из строя полностью, быстро заканчивается заряд аккумулятора. В этом случае невозможно произвести даже запуск двигателя. Автомобиль не может сдвинуться с места.

Необходимые инструменты и материалы

У большинства автомобилистов уже есть все необходимое для данной операции. Поэтому тратиться на покупку дорогого оборудования или расходных материалов не придется. Под рукой должны быть следующие инструменты:

Гаечные ключи диаметром 10, 13, 17 мм.
Вороток Г-образный.
Комбинированный и торцевой ключи диаметром 13 мм и 17 миллиметров.
Отвертка с насадкой «звездочка».

Монтировка или небольшой лом.
Гибкий удлинитель.
Смазка – может потребоваться для обработки плохо откручивающихся болтов.

Для удобства можно заменить гаечные ключи набором головок с удлинителями. Также желательно поставить упоры, иначе при проведении ремонтных работ колеса могут покатиться.

Как снять генератор на Приоре с кондиционером

В Приоре с климат-контролем вытащить данный элемент со стороны днища довольно проблематично, но, все-таки, возможно, если открутить компрессор. Однако имеется еще один нехитрый, а главное — простой, способ снять генератор с авто такой модели — через фару. Мы опишем оба способа.

Как снять генератор через фару на Приоре

Большинство автолюбителей и мастеров говорят, что такой способ — более простой, нежели стандартный через днище. Делается это следующим образом:

Перво-наперво нужно обязательно снять минусовую (а затем желательно и плюсовую) клемму с аккумулятора.

Далее снимается защитный кожух над правой фарой.

Держится он на четырех саморезах.

Чтобы снять фару понадобится снять бампер, как минимум — его правую сторону. Подробную инструкцию о том, как снять бампер с Приоры, можно прочитать в статье по ссылке. Вкратце — нужно открутить три самореза под правым подкрылком, два самореза у центарльного кожуха, а также пять гаек и три самореза (под правым подкрылком) снизу бампера.

Саморезы, гайки и болты, которые необходимо открутить, чтобы снять бампер

Под бампером необходимо снять всего два болта, удерживающих фару снизу, так что можно не снимать бампер полностью, а лишь немного подопустить его. Всего для снятия фары нужно открутить три болта: первый — сверху, в капоте над фарой; второй — на кузове у боковой колодки с правой стороны фары; третий — под фарой в центре.

Чтобы окончательно снять фару, необходимо отсоединить штекер, идущий от нее. Для этого можно аккуратно поддеть его плоской отверткой и потянуть наверх, как рычаг.

Теперь фару ничего не держит, и ее можно спокойно вынимать из своего места. С освободившегося места появляется большое пространство для работы с генератором.

Вид на генератор со стороны фары

Несмотря на то, что генератор так близко, его извлечению мешают многие детали ,которые придется сдвинуть или открутить.

Так понадобится отодвинуть кондиционерные трубки. Для этого выкручивается болт у подкапотного пространства.

Также потребуется снять абсорбер. Сначала снимаются два патрубка, идущие к нему:

Затем нужно открутить два болта, удерживающих абсорбер, и после вынуть его.

Теперь нужно освободить сам генератор. Для этого со стороны фары нужно открутить болт на 13 верхнего крепления. При этом с противоположной стороны понадобится придерживать гайку, чтобы она не прокручивалась.

Второй болт (на 17) находится снизу генератора, и выкрутить его будет довольно проблематично. К нему придется подлезать со стороны капота и практически на ощупь накидывать на него ключ, и при этом также нужно держать гайку с конца болта.

После снятия двух болтов генератор будет практически свободен. Пришло время вынимать его через фару. Но нужна толика осторожности — деталь, хоть и освобождена от креплений, подсоединена еще к паре проводов, которые нужно будет вынуть, когда генератор будет вытянут на достаточное для этого расстояние.

Вынимаем генератор через фару

От внутренней стороны генератора будет отходить два провода. Чтобы их снять, нужно будет лишь вынуть их штекеры.

Теперь генератор полностью свободен. Дело сделано!

Как снять генератор через компрессор

Если по какой-либо причине первый способ не подходит для реализации, можно попробовать подлезть к генератору снизу, через компрессор. Однако большинство автолюбителей сходятся на мнении, что такой способ сложнее и муторнее.

Вначале снимаются клеммы с аккумулятора.

Далее отрезаются муфты натяжителя форсунок, сами форсунки убираются чуть в сторону от стороны генератора.

Затем снимается гайка, удерживающая кронштейн генератора. Также снимается ремень, ослабляются трубы кондиционера. Если в дальнейшем будет еще что-то мешать, это также нужно будет ослабить или вытащить. Наша цель — выкрутить верхний болт генератора. Проблема лишь в том, что места (если фара не отсутствует) для этого действа очень мало, и придется раскручивать и разбирать не меньше деталей, чем при первом способе.

Теперь необходимо спуститься под автомобиль. Снять защиту картера, если имеется.

Далее необходимо снять компрессор. Он держится на трех болтах. И если два нижних снять довольно легко, то верхний находится в довольно труднодоступном месте, и без специальных инструментов (например, очень поможет гибкий ключ-удлинитель) к нему будет нелегко подобраться. После всех операций нужно также снять штекер ,идущий от компрессора.

Расположения болтов, удерживающих компрессор кондиционера на Приоре

Когда болты будут вынуты, а штекер снят, компрессор полностью освободится, и его понадобится отодвинуть влево, чтобы освободить доступ к генератору.

Перед нами откроется нижний болт генератора (на 17), до которого в первом способе было сложно дотянуться и приходилось бы действовать на ощупь. Тут же он хорошо виден и, в целом, его будет несложно снять. Главное придерживать гайку, чтобы она не прокручивалась.

Далее потребуется снять кронштейн генератора, который удерживается на трех болтах. Их расположение также не очень удобно, и гибкий длинный ключ снова пригодится. После этого кронштейн снимается.

Болты, которые необходимо выкрутить для снятия кронштейна генератора

Остается лишь вынуть генератор через днище. При этом нужно не забыть вынуть штекеры из него. Вынуть генератор тоже будет не очень легко, так как многие детали в днище будут этому препятствовать, но в целом задача вполне выполнима.

Более подробно в видео:

Другие способы снять генератор

Помимо двух основных вариантов извлечения генератора, имеются и другие, ведь, по сути, это неуниверсальный процесс, и вариантов подобраться к генератору может быть сколь угодно. Мы кратко рассмотрим еще пару способов снятия генератора с Лады Приоры.

Отсоединить крепления трубок кондиционера.

Вытащить трубки наверх, чтобы они не мешали.

Открутить гайку на подушке.

Снизу и сверху открутить мешающие элементы – «гитары». Для этого необходимо раскрутить гайки, после чего можно ослабить крепления.

Нужно аккуратно приподнять домкратом движок.

При подъеме генератор должен подвинуться. В этом случае его станет легче развернуть в сторону и достать из подкапотного пространства.

Второй способ снятия генератора с автомобилей, также не требующий демонтажа кондиционера, описан далее. Вначале демонтируют пластиковую защиту и колесо под пассажирским местом. Под машину ставят домкрат.

Откручивают три болта на днище, на которых держится площадка, поддерживающая подушку мотора. Также снимают металлическую площадку. После выкручивают болт, упирающийся в лонжерон.

Теперь необходимо произвести демонтаж. Для этого поставить в качестве упора монтировку и подвинуть двигатель влево. Аккуратно отодвинуть в правую сторону генератор, при этом должен вытащиться болт. Затем можно вытянуть генератор со стороны днища.

Отправившись на станцию техобслуживания, многие приходят в ужас, когда узнают о необходимости снятия кондиционера. Специалисты часто выкачивают фреон и снимают большую часть деталей с авто. Но при самостоятельной разборке такие глобальные меры не требуются.

Ниже приведен способ, требующий снятия кондиционера. Это будет немного сложнее, чем при использовании предыдущих способов. На автомобилях Лада Приора, выпущенных в 2012 году, необходимо сначала ослабить ремень натяжения. Далее раскрутить верхние крепления, на которых держится генератор. Открутить и отсоединить провода, идущие к данному узлу.

Затем нужно вытащить фишку, обычно она устанавливается с одним проводом.

Теперь нужно производить демонтаж со стороны днища. Первым делом демонтируется защита двигателя, после чего необходимо открутить подогрев. Следующим шагом снимают кондиционер, при этом идущие к нему патрубки откручивать необязательно. Достаточно выполнить следующие действия:

Открутить четыре болта – верхние и нижние.
Отодвинуть кондиционер в бок.
Раскрутить болты генератора и вытащить его.

Сборка узла производится в обратном порядке.

Советы и рекомендации

Генераторы и щетки бывают четырех видов, в зависимости от года выпуска Лады Приоры. Обычно снятие кондиционера требуется в автомобилях со 127-м двигателем. Трубки кондиционера в данном случае располагаются внизу под радиатором. Эти трубки полностью закрывают промежуток между радиатором и блоком. Поэтому, не снимая компрессор, выполнить демонтаж будет довольно проблематично. Сначала приходится отключать от кронштейнов помпу кондиционера.

Также непросто вытащить болт, который прикручивается к генератору снизу. Болт можно выкрутить, если он находится с противоположной мотору стороны. В противном случае болтик будет находиться рядом с подушкой двигателя, и придется срезать его дисковой пилой. Эта операция займет лишние 10 минут. Новое крепление лучше расположить головкой в нужную сторону, чтобы больше не возникало проблем при выкручивании.

Если компрессор уже откручен, его можно не прикреплять. Он будет цепляться за окружающие элементы. При прикручивании кондиционера на старое место необходимо сначала поставить все болты, и только после этого прикручивать их. Также желательно после сборки завести двигатель и проверить, как работает генератор. Только затем можно прикрутить днище.

Вывод

На автомобилях Лада Приора с кондиционером можно снять генератор без помощи мастеров. При этом необязательно демонтировать фары или использовать другие хитрости. Есть некоторые различия в машинах разного года выпуска, но в большинстве случаев можно обойтись даже без снятия кондиционера. Если четко следовать инструкции, операция займет не более часа.

ПОДЕЛИТЬСЯ:

снятие, установка, ремонт и обслуживание ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

Особенности конструкции генератора ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

На автомобили Lada Priora — ВАЗ 2170 2171 2172 устанавливают генератор переменного тока модель 5102.3771, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (если смотреть со стороны привода).
Генератор мод. 5102.3771 имеет ряд преимуществ перед ранними аналогами отечественного производства. Наиболее существенное отличие — повышенная токоотдача генератора на малых оборотах двигателя (увеличение составляет 4–6 А при снижении оборотов ротора генератора на 300 мин-1), что особенно необходимо при эксплуатации автомобиля зимой, а также позволит в дальнейшем использовать в конструкции автомобиля автоматическую коробку передач.

Техническая характеристика генератора 5102.3771
Максимальная сила тока отдачи при 14 В, А…..80
Регулируемое напряжение, В…..13,8–14,4
Передаточное отношение двигатель — генератор…..1:2,4
Удельная мощность, Вт…..205
Масса, кг…..5,4

Рис. 1. Схема соединений генератора: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – основной блок предохранителей; 4 – выключатель (замок) зажигания; 5 – монтажный блок; 6 – сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи

Схема соединений генератора показана на рис. 1. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора через сигнальную лампу 6 разряда аккумуляторной батареи, расположенную в комбинации приборов.
После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора.
Вывод «W» генератора на автомобилях Lada Priora не используется.
Работу генератора отслеживают с помощью сигнальной лампы разряда аккумуляторной батареи, расположенной в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, после пуска двигателя — гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или ее горение вполнакала свидетельствует о неисправностях.
Рис. 2. Генератор 5102.3771: 1 – шкив; 2 – передний подшипник; 3 – передняя крышка; 4 – статор; 5 – стяжной болт; 6 – задняя крышка; 7 – кожух; 8 – выпрямительный блок; 9 – вывод «D+» генератора; 10 – вывод «B+» генератора; 11 – контактные кольца ротора; 12 – регулятор напряжения со щеткодержателем; 13 – задний подшипник вала ротора; 14 – ротор

Статор 4 (рис. 2) и крышки 3 и 6 стянуты четырьмя винтами. Вал ротора 14 вращается в подшипниках 2 и 13, которые установлены в крышках. Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения) подводится через щетки и контактные кольца 11.
Трехфазный переменный ток, индуцируемый в обмотке статора, преобразуется в постоянный выпрямительным блоком 8, прикрепленным к крышке 6. Электронный регулятор 12 напряжения объединен в один блок со щеткодержателем и также крепится к крышке 6.

Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения ВАЗ 2170 2171 2172 Приора.

Причины неисправности генератора ВАЗ 2170 2171 2172 Приора	Способ устранения	Внешние проявления отказа работы генератора ВАЗ 2170 2171 2172 Приора
Перегорел предохранитель F12 в монтажном блоке	Заменить предохранитель	Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания, контрольные приборы не работают
Обрыв в цепи питания комбинации приборов: не подается напряжение от монтажного блока до приборов	Проверить соединения, контакты и провод оранжевого цвета от монтажного блока до приборов	Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания, контрольные приборы не работают
Обрыв в цепи питания комбинации приборов: не подается напряжение от замка зажигания к монтажному блоку	Проверить соединения, контакты и провод голубого цвета с черной полосой от замка зажигания до монтажного блока	Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания, контрольные приборы не работают
не срабатывает замок зажигания	заменить замок зажигания	Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания, контрольные приборы не работают
неисправность комбинации приборов	заменить комбинацию приборов	Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя, контрольные приборы не работают, аккумуляторная батарея разряжена.
Обрыв цепи между комбинацией приборов и выводом D+ комбинации приборов	Проверить соединения контакты провода коричневого цвета с белой полосой от генератора до панели приборов	Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя, контрольные приборы не работают, аккумуляторная батарея разряжена.
Износ или закисание щеток генератора, окисление контактных колец генератора	Заменить регулятор напряжения генератора, протереть контакты контактных колец генератора	Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя, контрольные приборы не работают, аккумуляторная батарея разряжена.
Поврежден. неисправен регулятор напряжения генератора	Заменить регулятор напряжения генератора	Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя, контрольные приборы не работают, аккумуляторная батарея разряжена.
Отпаялись, оторвались выводы обмотки возбуждения от контактных колец	Замените ротор генератора	Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя, контрольные приборы не работают, аккумуляторная батарея разряжена.
Проскальзывание ремня привода генератора	Отрегулировать натяжение ремня генератора	Сигнальная лампа горит ярко или вполнакала, аккумулятор разряжен
Поврежден. неисправен регулятор напряжения генератора	Заменить регулятор напряжения генератора	Сигнальная лампа горит ярко или вполнакала, аккумулятор разряжен
Повреждены вентили выпрямительного блока	Заменить выпрямительный блок генератора	Сигнальная лампа горит ярко или вполнакала, аккумулятор разряжен
Повреждены дополнительные диоды питания обмотки возбуждения	Заменить выпрямительный блок генератора	Сигнальная лампа горит ярко или вполнакала, аккумулятор разряжен
Отпаялись, оторвались выводы обмотки возбуждения от контактных колец	Замените ротор генератора	Сигнальная лампа горит ярко или вполнакала, аккумулятор разряжен
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора	Замените статор генератора	Сигнальная лампа горит ярко или вполнакала, аккумулятор разряжен
Поврежден. неисправен регулятор напряжения генератора	Заменить регулятор напряжения генератора	Сигнальная лампа горит при работе двигателя, аккумулятор перезаряжается
Повреждены подшипники генератора	Заменить задний подшипник или заменгить передний подшипник вместе с передней крышкой генератора	Повышенные, посторонние шумы в генераторе
Межвтковое замыкание или замыкание на «массу» в обмотке статора	Замените статор генератора	Повышенные, посторонние шумы в генераторе
Короткое замыкание в одном из венетелй генератора	Заменить выпрямительный блок генератора	Повышенные, посторонние шумы в генераторе

Снятие и установка генератора ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

Вам потребуется торцовый ключ «на 13».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите ремень привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора»).
3. Отсоедините колодку с проводом от вывода «D+» генератора.

4. Отведите резиновый чехол, отверните гайку.5. Отсоедините провода от контактной шпильки.

6. Отверните гайку болта нижнего крепления генератора к кронштейну.

7. Снимите гайку вместе с дистанционной втулкой.

8. Выньте болт нижнего крепления генератора.

9. Окончательно отверните гайку крепления генератора к верхнему кронштейну.

10. Полностью вывернув регулировочный болт 1, снимите натяжную планку 2

11. Снимите генератор с автомобиля.

12. Установите генератор в порядке, обратном снятию.
13. Отрегулируйте натяжение ремня (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора»). Затяните гайку крепления натяжной планки генератора моментом 20 Н·м (2 кгс·м).

Проверка и замена регулятора напряжения со щеткодержателем ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

На генераторе 5102.3771 установлен регулятор напряжения мод. 5102.3771.060.
Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки генератора.
Вам потребуются: отвертки с плоским лезвием, ключ «на 8», тестер.

1. Отведите резиновый чехол и подсоедините «плюсовый» провод вольтметра к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а «минусовый» провод подключите соответственно к клемме «минус».

2. Пустите двигатель и включите фары автомобиля.
3. Через 15 мин работы двигателя на средних оборотах замерьте напряжение, оно должно быть в пределах 13,8–14,4 В. Если наблюдается недозаряд (напряжение не укладывается в заданные пределы).
4. Проверьте напряжение непосредственно на силовом выводе (шпильке) генератора относительно его корпуса («массы»).

Если напряжение на шпильке генератора соответствует норме, проверьте напряжение на силовой клемме. Если тестер показывает различные значения напряжения, то зачистите контакт силовой клеммы и надежно затяните гайку, после чего повторите измерения. После профилактических воздействий разница значений напряжения между шпилькой и клеммой должна снизиться до нуля. Если показания тестера одинаковы, т.е. в норме, то аналогичным образом, описанным выше, проверьте напряжение на предохранителях F4 и F6, их контактных колодках и в месте крепления жгута «плюс» аккумуляторной батареи к общей «плюсовой» шине основного блока предохранителей. Если напряжение на шпильке генератора не соответствует норме, проверьте натяжение ремня привода генератора и при необходимости отрегулируйте натяжение (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора»). Если напряжение снова не соответствует норме, замените регулятор напряжения.

Замена регулятора напряжения на генераторе Лада Приора

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодку с проводом от вывода «D+» генератора. 3. Отведите резиновый чехол, отверните гайку.

4. Отсоедините провода от контактной шпильки.
Примечание
Работу по замене регулятора напряжения выполняют на генераторе, установленном на автомобиле. Для наглядности генератор снят с автомобиля.

9. Отверните гайку крепления клеммы цепи возбуждения генератора.
10. Снимите клемму.
11. Отверните три гайки крепления пластмассового кожуха генератора.
12. Снимите кожух.

13. Отверните две гайки крепления корпуса регулятора напряжения.
14. Винт крепления клеммы регулятора к шине «D+» выпрямительного блока.

15. Снимите регулятор напряжения с генератора.

Так выглядит снятый с автомобиля регулятор напряжения в сборе со щеткодержателем.

16. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе и их выступание. Если щетки выступают из щеткодержателя менее чем на 5 мм, замените регулятор напряжения со щеткодержателем.
17. Установите регулятор напряжения в порядке, обратном снятию.

Ремонт генератора ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключи «на 8», «на 10», торцовые ключи «на 8», «на 24», молоток, тестер.
1. Снимите генератор с автомобиля (см. «Снятие и установка генератора»).
2. Снимите регулятор напряжения (см. «Проверка и замена регулятора напряжения со щеткодержателем»).
3. Отверните три гайки крепления выпрямительного блока и две гайки крепления дистанционных втулок клеммы «плюс» и клеммы возбуждения генератора. 4. Затем снимите втулки.

5. Отпаяйте шесть выводов статорной обмотки… 6. …и снимите выпрямительный блок с генератора.

Примечание
Так выглядит снятый выпрямительный блок со стороны защитного кожуха…

…а так — со стороны статора.

Так выглядит конденсатор, который является несъемным.

7. Проверьте «отрицательные» диоды, подсоединив «положительный» (красный) щуп тестера к «минусовой» пластине (шине) выпрямительного блока, а «отрицательный» (черный) щуп поочередно к трем контактным выводам диодов в трех местах (через одно) крепления обмоток статора. Если диоды исправные, тестер покажет 580–620 Ом.

8. Подсоедините «отрицательный» (черный) щуп тестера к «минусовой» пластине выпрямительного блока, а «положительный» (красный) щуп поочередно к тем же трем контактным выводам. Если диоды исправные, тестер покажет бесконечно большое сопротивление.

9. Если тестер покажет низкое или близкое к нулю сопротивление, то диод «пробит», если показание тестера будет стремиться к бесконечно большому сопротивлению независимо от цвета подсоединенных щупов, то диод «в обрыве». И в том и в другом случае выпрямительный блок подлежит замене.
10. Аналогичным образом проверьте «положительные» диоды, но только относительно «плюсовой» пластины выпрямительного блока или вывода «В+» генератора.
11. Проверьте тестером обмотки статора на отсутствие обрыва (схема со сплошными линиями) и на отсутствие замыкания на корпус стартера (схема с пунктирными линиями). При проведении измерений следите за тем, чтобы выводы обмоток не касались крышки генератора.

12. Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора…

13. Выверните четыре стяжных болта. 14. Поддев отверткой, снимите крышку генератора со стороны контактных колец.

15. Выньте статор из крышки. 16. Осмотрите статор. На его внутренней поверхности не должно быть следов задевания якоря о статор. Если есть износ, необходимо заменить подшипники или крышки генератора.

17. Установите накидной ключ на гайку и через его отверстие вставьте шестигранный ключ в отверстие вала. Отверните накидным ключом гайку, удерживая вал от проворачивания. 18. Снимите пружинную шайбу и шкив с вала ротора.

19. Извлеките вал ротора из подшипника. При необходимости навинтите на вал ротора гайку крепления шкива и через деревянную проставку легкими ударами молотка выпрессуйте вал ротора из подшипника. 20. Осмотрите крышку со стороны привода (в сборе с подшипником генератора).

21. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, замените подшипник, а если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку генератора.
22. Для замены подшипника или крышки выверните четыре винта крепления упорной шайбы подшипника… 23. …и снимите шайбу.

24. С помощью алюминиевой проставки легкими ударами молотка выпрессуйте подшипник из крышки генератора. 25. Запрессуйте новый подшипник в крышку, используя торцовую головку подходящего диаметра.

26. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и другие дефекты, кольца необходимо прошлифовать. Если повреждения колец нельзя удалить шкуркой, проточите кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифуйте.
27. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если тестер будут показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и его необходимо заменить.

28. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера к любому контактному кольцу и корпусу ротора. Тестер должен показывать бесконечность.

29. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, подшипник необходимо заменить.
30. Для этого съемником спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.

31. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить.

Полезный совет
Заменяйте все детали в специализированных мастерских или у официального дилера, поскольку стоимость запасных частей довольно высока, а замена деталей трудоемка, с применением профессионального инструмента. К тому же в этих случаях требуется квалифицированная диагностика. После проведения ремонта генератор необходимо протестировать на диагностическом стенде. Такой стенд имитирует реальную работу генератора с варьируемыми нагрузками, в то же время ведется непрерывный контроль за напряжением и током зарядки. На основании полученных результатов проверки исполнитель предоставляет гарантию как на запасные части, приобретенные и установленные им, так и на выполненные ремонтные и диагностические работы.
32. Соберите генератор в порядке, обратном разборке, сориентировав крышки генератора и корпус статора по раннее сделанным меткам.
Кроме того вы можете найти полезную информацию по генератору Лада Приора в статье «Применяемость генераторов на автомобилях Лада, ВАЗ»

Снятие генератора Калины — «Клуб-Лада.рф»

Генератор автомобиля — весьма надежное устройство без которого эксплуатация автомобиля не возможна. В этой статье поговорим про натяжитель ремня, а также как самостоятельно снять генератор и отрегулировать натяжение ремня генератора.

Про натяжитель генератора Калины

В апреле 2011 года была установлена опытная партия эластичных ремней 1118-1041020-07 производства фирмы «Gates» (Германия) в количестве 1000. На этих Калинах отсутствует натяжитель ремня генератора, все проблемы вызванные его отсутствием решаются, как у Лада Гранты. На остальных автомобилях Лада Калина натяжитель ремня генератора присутствует.

Замена генератора на Калине

Необходимый инструмент: накидной ключ «на 8», ключ «на 19», головка «на 13», головка «на 17».
Отсоединить минусовую клемму аккумулятора. Затем:

Удерживаем шпильку натяжителя ремня с помощью ключа «на 19», надеваем на шестигранник регулировочной шпильки ключ «на 8», и крутим по часовой стрелки. Натяжение будет ослабевать.
Снять ремень генератора Калины из-под натяжного ролика, и затем со шкивов генератора и коленчатого вала.

Нажать на фиксатор колодки провода предварительного возбуждения генератора. Отсоединить колодку от разъема регулятора напряжения.
Отвернуть гайку крепления наконечников проводов к выводу «В+» с помощью головки «на 13». Снять их с вывода.
Отвернуть болт нижнего крепления генератора, используя головку «на 17» и вынимаем его. Снять гайку из кронштейна генератора.

Отвернуть гайку болта верхнего крепления генератора, головкой «на 13».
Снять генератор Калины

Проверка и регулировка натяжения ремня генератора Калины

Поджимаем рукой вверх нижнюю ветвь ремня, при усилии нажатия 100Н (10 кгс) прогиб ремня должен составлять около 10 мм. В случае отсутствия специального инструмента, может быть использованы бытовые весы-безмен.

Чрезмерное натяжение ремня вызывает повышенные нагрузки на ремень, подшипники генератора и натяжного ролика, что приводит к преждевременному выходу их из строя.
Недостаточное натяжение ремня приведет к проскальзыванию его на шкивах, что вызовет износ и нарушение зарядки аккумуляторной батареи.

Если натяжение ремня не соответствует норме, тогда:

Для натяжения ремня — вращаем регулировочную шпильку против часовой стрелки.
Для ослабления натяжения — вращаем регулировочную шпильку по часовой стрелке.

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Инструкция по замене регулятора напряжения на «Приоре»

Замену регулятора напряжения на «Приоре» можно сделать без снятия генератора. Сложности могут возникнуть из-за плохого доступа к генератору на автомобилях с кондиционером.

При выходе из строя регулятора электронапряжения генератор начинает работать неправильно. Аккумулятор может недостаточно заряжаться или перезаряжаться. В обоих случаях нужна замена регулятора напряжения «Приоры» с кондиционером без снятия генератора.

Устройство регулятора

Основной источник тока на автомобиле — аккумулятор. От него запитаны потребители: приборы освещения и сигнализации, электронные устройства, кондиционер и другие.

Во время движения автомобиля аккумулятор заряжается от генератора, если тот работает исправно. В противном случае батарея быстро разряжается, а глубокая разрядка приводит к выходу прибора из строя.

Схема для «Приоры»

Величина электронапряжения, вырабатываемого генератором, зависит от двух физических характеристик: скорости вращения ротора и величины магнитного поля, создаваемого статором. Регулятор изменяет вторую величину.

В старых конструкциях последовательно с обмоткой статора подключалось сопротивление. Главный недостаток этого способа — дополнительная нагрузка на бортовую сеть.

Реле генератора. Источник фото: https://avtoarsenal54.ru/raznoe/generator-ot-kaliny-na-prioru.html

Реле регулятора напряжения генератора «Приора» 115А периодически отключает подачу тока на обмотку возбуждения генератора. Чем выше обороты двигателя, тем чаще проводится отключение, и величина генерируемого напряжения уменьшается.

Виды устройств на «Приору»

Установленный на «Приоре» регулятор не справляется со своими функциями при пиковых нагрузках. Если на автомобиле установлен кондиционер, то летом электронапряжение часто проседает, и аккумулятор не заряжается. Поэтому многие водители принимают решение заменить штатный прибор.

Трехуровневый

Вариант замены — установка трехуровневого регулятора напряжения на генератор БАТЭ «Приоры». Устройство позволяет выбрать один из трех режимов работы:

Минимальный, который обеспечивает напряжение генератора 13,4 В, как и стандартный. Режим подходит для теплого времени года.
Второй режим позволяет выдавать 14,3 В и используется в случаях, когда обычного электронапряжения недостаточно.
Максимальный режим подходит для использования зимой. Он позволяет генератору вырабатывать 14,8 В.

Для генератора БАТЭ 90 А, установленного на «Приоре», выпускается трехуровневый регулятор, которым можно заменить штатный без дополнительной переделки и подгонки.

Выносной

Установка трехуровневого регулятора на штатное место не всегда эффективна. Он находится в непосредственной близости к двигателю и сильно нагревается, что влияет на работу.

Щеточный блок устанавливается на обычное место, а регулятор закрепляется в любом удобном доступном месте к массе автомобиля.

Термооптимизированный

Любой регулятор понижает напряжение зарядки при возрастании температуры. Это нужно, чтобы предотвратить закипание электролита в АКБ. Но беда в том, что узел и батарея находятся в разных местах подкапотного пространства. Прибор сильно нагревается и уменьшает напряжение, независимо от температуры аккумулятора.

Замена регулятора напряжения на «Приоре». Источник фото: https://www.drive2.com/l/9306556/

Этого недостатка лишена термооптимизированная модель. В ее состав входит термодатчик, который устанавливается на плюсовую клемму аккумулятора. Он поддерживает нужное электронапряжение зарядки в зависимости от температуры электролита, а не самого узла.

Признаки неисправности

Признаки, при появлении которых нужно проверить реле регулятора напряжения генератора «Приора» 115А:

после включения зажигания не загорается контрольная лампочка;
постоянно горит индикатор аккумулятора, указывая на отсутствие зарядки;
яркость свечения фар зависит от оборотов двигателя;
автомобиль плохо заводится;
на высоких оборотах гаснут индикаторы приборной панели.

При выходе из строя регулятора напряжения генератора «Приора» с кондиционером аккумулятор может не заряжаться вообще или перезаряжаться. Оба варианта плохо влияют на продолжительность службы батареи.

Проверка тестером

Простейший способ проверить регулятор напряжения генератора мультиметром на приоре — замерить электронапряжение на аккумуляторе.

Для этого нужно выполнить следующую последовательность действий:

настроить мультиметр на измерение постоянного напряжения с пределом не менее 20 В;
запустить двигатель;
на холостых оборотах (1000-1500 об/мин) тестер должен показывать 13,2-14 В;
при увеличении количества оборотов до 2000-2500 напряжение должно возрасти до 14,2 В;
на максимальных оборотах тестер должен показывать не более 14,5 V.

Если напряжение сильно отличается от указанного, падает ниже 13,5 В или растет выше 14,5 В, можно сделать вывод о неисправности узла.

Собираем простую схему: лампочку подключаем к щеткам, минусовой вывод источника питания – к клемме масса, плюсовой – к выводу «В» регулятора. При подаче 12,7 В лампочка должна светиться. При поднятии до 14-14,5 V контролька должна погаснуть. Если лампочка гаснет раньше или не гаснет вообще, регулирующий прибор неисправен.

Как поменять прибор без снятия генератора

Замену регулятора напряжения на «Приоре» можно сделать без снятия генератора.

Сложности могут возникнуть из-за плохого доступа к генератору на автомобилях с кондиционером. Нужно снять воздушный фильтр и крепления трубок кондиционера, можно также демонтировать правую фару.

снимаем минусовую клемму аккумулятора;
отсоединяем основную плюсовую клемму генератора;
снимаем крышку генератора, открутив 3 болта;
откручиваем 2 крепежных винта и снимаем регулятор.

Установку нового устройства проводим, выполнив операции в обратном порядке.

Как подключить

При замене реле регулятора напряжения генератора «Приора» на стандартный сложностей с подключением не возникает. Он просто устанавливается на штатное место.

Термодатчик термооптимизированной модели закрепляем на плюсовой клемме аккумулятора, соединительные провода прокладываем по кузову и закрепляем стяжками, входящими в комплект.

Выносной прибор закрепляем на свободном месте, тем самым соединив с массой автомобиля, и подключаем к нему провода от щеточного узла.

Даже такая мелочь как замена предохранителей на автомобиле, заводит водителей в определенный ступор. Особенно это касается владельцев автомобилей Лада Приора. В сегодняшней статье я подробно расскажу вам про то, как поменять предохранители на Приоре и дам подробное описание, за что отвечает каждый из предохранителей.

Большинство цепей электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями, установленными в монтажном блоке. Монтажный блок расположен в панели приборов с левой стороны внизу и закрыт крышкой.

Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его перегорания и устраните ее. При поисках неисправностей рекомендуется просмотреть цепи, которые защищены данным предохранителем.

За что отвечают реле в монтажном блоке Лада Приора

И так давайте теперь я вам расскажу, что в монтажном блоке за что отвечает. Смотрим на рисунок выше К1 – К12 это реле. F1 – F32 плавкие предохранители.

1,2 – пинцеты.
К1 – реле включения электоровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя.
К2 – реле включения обогрева заднего стекла.
К3 – реле включения стартера.
К4 – дополнительное реле (реле зажигания).
К5 – место для резервного реле.
К6 – реле включения омывателя и очистителя лобового стекла.
К7 – Реле включения дальнего света фар.
К8 – Реле включения звукового сигнала.
К9 – Реле включения тревожного сигнала.
К10 – К12 Место для резервного реле.

За что отвечает предохранители в монтажном блоке Лада Приора

И так давайте теперь пробежимся по предохранителям:

Предохранитель F1 отвечает за электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя
Предохранитель F2 отвечает за обогрев заднего стекла
Предохранитель F3 отвечает за дальний свет (правый борт)
Предохранитель F4 отвечает за дальний свет (левый борт)
Предохранитель F5 отвечает за звуковой сигнал
Предохранитель F6 отвечает за ближний свет (левый борт)
Предохранитель F7 отвечает за ближний свет (правый борт)
Предохранитель F8 отвечает за тревожный сигнал
Предохранитель F9 отвечает за вентилятор отопителя
Предохранитель F10 отвечает за комбинацию приборов, освещение салона, стоп-сигнал
Предохранитель F11 отвечает за стеклоочиститель, обогрев заднего стекла (управление)
Предохранитель F12 отвечает за вывод «15» приборов
Предохранитель F13 отвечает за прикуриватель
Предохранитель F14 отвечает за габаритный свет (левый борт)
Предохранитель F15 отвечает за габаритный свет (правый борт)
Предохранитель F16 отвечает за вывод «15» АБС
Предохранитель F17 отвечает за противотуманную фара левая
Предохранитель F18 отвечает за противотуманную фара правая
Предохранитель F19 отвечает за обогрев сидений
Предохранитель F20 отвечает за блок управления иммобилизатором
Предохранитель F21 отвечает за задний противотуманный свет
Предохранитель F22 – F30 – резервное место для предохранителя
Предохранитель F31 отвечает за блок управления электропакетом
Предохранитель F32 – резервное место для предохранителя

[attention type=red]Приборы электрооборудования, потребляющие при работе большой ток, подключены через реле, защищающие от подгорания контакты выключателей. Для замены реле и штыревых предохранителей в монтажном блоке предусмотрены специальные пластмассовые пинцеты 1 и 2. Перегоревший предохранитель определяем по сгоревшей перемычке, если есть сомнения, то можно проверить тестером.[/attention]

Видео: Лада Приора(ВАЗ-2170). Диагностика электропакета.

Как заменить реле и предохранители на Ладе Приора

И так, теперь переходим к вопросу как заменить реле и перегоревшие предохранители на автомобиле Лада Приора

И первое, что нам необходимо сделать – это отключить клемму «─» АКБ.
Поверните на 90° три замка крышки блока предохранителей и реле.
Преодолевая сопротивление фиксаторов, снимите крышку.
Установите в контактный разъем предохранитель того же номинала, что и снятый.
Малогабаритные реле в монтажном блоке также можно извлекать пинцетом для предохранителей. Остальные реле придется извлекать руками, так как конструкция пинцета для реле, расположенного в монтажном блоке, предусматривает наличие ребер на боковых поверхностях реле, но в данном монтажном блоке такие реле отсутствуют.
Установите реле того же типа, что и снятое. Предохранители разного номинала окрашены разным цветом. Кроме того, на предохранитель нанесено числовое значение силы тока, на которую он рассчитан (номинал).

Как снять и заменить монтажный блок реле и предохранителей на Ладе Приоре

Но, не редко бывают случаи, когда просто не обойтись заменой одного реле и предохранителя. В этом случае приходится заменять весь монтажный блок. Для этого:

Отсоединяем клемму минус от АКБ
Снимаем крышку монтажного блока
Выворачиваем винт крепления монтажного блока к панели приборов
Снимаем монтажный блок с панели приборов, выводя его из зацепления с крючками крепления.
Снимаем с монтажного блока все реле и предохранители
Отжимаем фиксаторы клемм электропроводки
Извлекаем клеммы с проводами из монтажного блока и снимаем монтажный блок с автомобиля

Ответы на распространенные вопросы связанные с заменой реле и предохранителей на Ладе Приора

И так, теперь бы хотелось ответить на распространенные вопросы, которые связаны с заменой предохранителей на Ладе Приора:

Какой предохранитель идет на прикуриватель Лада Приора?

На автомобиле Лада Приора за функциональность и работу прикуривателя отвечает предохранитель F13. Его я отметил на скриншоте.

Какой предохранитель идет на дворники в автомобиле Лада Приора?

В монтажном блоке предохранитель F11 отвечает за работу дворников (стеклоочистителей), кроме того в случае возникновения неисправности рекомендую вам проверить реле К6 оно отвечает за омыватель и очиститель лобового стекла (дворники)

Какой предохранитель на Приоре идет на ближний свет?

В случае если вам необходимо заменить предохранитель, идущий на ближний свет, то для этого откройте монтажный блок и обратите внимание на предохранитель F6 и F7 они отвечают за работу ближнего света фар с левой и правой стороны соответственно.

Какой предохранитель отвечает за печку на Лада Приора

За работу печки на автомобиле Лада Приора отвечает предохранитель F9 включение вентилятора отопителя или печки

Какой предохранитель идет/отвечает за стеклоподъемники на Лада Приора

За функциональность стеклоподъёмников и электропакета отвечает предохранитель F31, находится он в монтажном блоке управления

Владельцы отечественных автомобилей часто сталкиваются с такой проблемой, когда после долгих поездок с включенным кондиционером и освещением аккумулятор не получает заряд. Как итог – разряженная АКБ. В большинстве случаев автовладельцы начинают грешить на саму АКБ и бегут в магазин за новой.

После установки новой аккумуляторной батареи через несколько сотен пробега в тех же условиях начинаются точно такие же проблемы. Только тогда владельцы российского автопрома обращаются к автоэлектрику для поиска причин разрядки АКБ. Как показывает практика, причиной разрядки или слабого заряда аккумулятора служит неисправность генератора напряжения. Если быть точнее, его мощность.

Рассмотрим пример поиска неисправности и замены регулятора напряжения на Ладе Приора.

Общее описание

В принципе генератору Приоры неплохой. Но его мощности недостаточно на моделях класса люкс с установленным кондиционером. Вы можете услышать совет поставить дополнительный диодный мост. Но, к сожалению, этот вариант подходит тем, кто разбирается в электрических схемах и дружит с паяльником. Наиболее простой способ – это установить трехуровневый регулятор напряжения.

Для начала необходимо проверить работу генератора. Замерьте напряжение на плюсовом выводе генератора и клеммах АКБ. Без нагрузки напряжение должно быть не менее 13,8 вольта, под нагрузкой – не ниже 13,5. Идеальный вариант при низких температурах в зимний период 14,8-14,3 вольта. Если есть разница в показаниях, то следует зачистить контакт на выводе генератора. Это можно сделать металлической щеткой или наждачной бумагой. Если же параметры ниже допустимых, то следует проверить состояние щеток на генераторе и задуматься о замене регулятора напряжения.

Какой ставить

На Приоре установлено несколько типов генераторов. В основном на 80 ампер. Для данных генераторов подходит термооптимизированный регулятор 844.3702. Регуляторы этого типа показывают отличный результат работы при разных температурах окружающей среды.

Замена регулятора

Замена не составит особого труда. Единственная трудность – добраться до генератора, так как в этом районе проложены трубки кондиционера. Но если хорошо приловчиться, то замена регулятора не займет много времени.

Перед началом работ следует отсоединить клемму аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания. Затем отсоединяем все подходящие к генератору провода и скидываем заднюю пластиковую крышку генератора. Демонтируем старое реле зарядки.

На новом регуляторе необходимо заменить клеммы «мама» на кольцевые. Устанавливаем новый регулятор на генератор и прикручиваем клеммы к тем же контактам, как в случае со старым реле. Очень важно ровно установить кольцо на плюсовой клемме генератора и обязательно проложить текстолитовую шайбу между шляпкой болта и кольцевой клеммой. В противном случае есть шанс сжечь статор генератора. Если шайбы под рукой не оказалось, можно сделать из шляпки пластиковой пробки под саморезы.

Ставим все на свои места и радуемся результату.

Как отремонтировать регулятор напряжения? На современных автомобилях — никак. Он просто неремонтопригоден и вышедшую из строя деталь просто заменяют на новую. Теоретически, даже электронный бесконтактный регулятор напряжения можно и починить — но мало кто этим занимается — нет смысла.

Итак, как происходит замена регулятора напряжения на Приоре? Сначала следует выключить зажигание и отсоединить минусовую клемму от аккумулятора из соображений сохранности электрооборудования и вашей безопасности.

Внимательно следите, чтобы не перепутать провода, идущие на регулятор напряжения генератора Приоры — в противном случае можно угробить как реле-регулятор, так и сам генератор.

На автомобиле Лада Приора регулятор напряжения установлен отдельно от генератора. Чтобы снять реле-регулятор, нужно отвернуть гайки, которыми прибор крепится к кузову. До этого нужно пометить изолентой, скотчем или маркером взаимное расположение проводок, ведущих к контактам регулятора, и сами контакты.

Теперь можно устанавливать новый регулятор напряжения на Приору взамен старого. Обязательно нужно проверить контакты там, где реле-регулятор соединяется с генератором, а также натяжение ремня генератора. Всё, подключаем аккумулятор, затягиваем клеммы и проверяем работу. И, конечно, смотрим, чтобы на автомобиле Лада Приора напряжение бортовой сети не скакало, а было ровным.

Если же реле-регулятор установлен в одном корпусе с генератором, то алгоритм несколько иной. После снятия минусовой клеммы с аккумулятора, отсоединяем провода, идущие к генератору (его самого снимать не нужно).

Размыкаем штекеры, или отвинчиваем крепления реле-регулятора, в зависимости от конструкции агрегата. Снимаем пластмассовый кожух генератора, находим реле-регулятор. Отворачиваем гайки крепления, отсоединяем винт крепления к шине. Извлекаем. Осталось установить новый реле-регулятор — эту процедуру выполняем в порядке, обратном снятию.

Чтобы проверить работу нового прибора, в данном случае, нужно полностью зарядить аккумулятор, подключить его как положено, запустить двигатель на оборотах около 2500-3000 в минуту. Универсальным тестером или специальным вольтметром необходимо измерить напряжение на клеммах аккумулятора.

Если вы выполнили замену реле-регулятора правильно — цифра на дисплее будет равна той, что указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если же нет — реле-регулятор следует вновь заменить. Запрещается проверять исправность реле-регулятора путем замыкания его клемм — это может привести к «смерти» выпрямительного блока.

Как снять крышку генератора приора

Устройство и принцип работы генератора
Необходимые инструменты и материалы
Как снять генератор на Приоре с кондиционером

Как снять генератор через фару на Приоре
Как снять генератор через компрессор
Другие способы снять генератор

Советы и рекомендации

Устройство и принцип работы генератора

Внешний вид генератора для Приоры

Необходимые инструменты и материалы

Гаечные ключи диаметром 10, 13, 17 мм.
Вороток Г-образный.
Комбинированный и торцевой ключи диаметром 13 мм и 17 миллиметров.
Отвертка с насадкой «звездочка».
Монтировка или небольшой лом.
Гибкий удлинитель.
Смазка – может потребоваться для обработки плохо откручивающихся болтов.

Как снять генератор на Приоре с кондиционером

Как снять генератор через фару на Приоре

Перво-наперво нужно обязательно снять минусовую (а затем желательно и плюсовую) клемму с аккумулятора.

Далее снимается защитный кожух над правой фарой. Держится он на четырех саморезах.

Саморезы, гайки и болты, которые необходимо открутить, чтобы снять бампер

Вид на генератор со стороны фары

Также потребуется снять абсорбер. Сначала снимаются два патрубка, идущие к нему:

Затем нужно открутить два болта, удерживающих абсорбер, и после вынуть его.

Вынимаем генератор через фару

Теперь генератор полностью свободен. Дело сделано!

Как снять генератор через компрессор

Вначале снимаются клеммы с аккумулятора.

Далее отрезаются муфты натяжителя форсунок, сами форсунки убираются чуть в сторону от стороны генератора.

Теперь необходимо спуститься под автомобиль. Снять защиту картера, если имеется.

Расположения болтов, удерживающих компрессор кондиционера на Приоре

Болты, которые необходимо выкрутить для снятия кронштейна генератора

Более подробно в видео:

Другие способы снять генератор

Отсоединить крепления трубок кондиционера.

Вытащить трубки наверх, чтобы они не мешали.

Открутить гайку на подушке.

Нужно аккуратно приподнять домкратом движок.

Затем нужно вытащить фишку, обычно она устанавливается с одним проводом.

Открутить четыре болта – верхние и нижние.
Отодвинуть кондиционер в бок.
Раскрутить болты генератора и вытащить его.

Сборка узла производится в обратном порядке.

Советы и рекомендации

Вывод

Лада Приора – один из самых распространенных отечественных автомобилей. Но рано или поздно приходит момент, когда необходимо произвести ремонт тех или иных узлов. Не исключением является электромеханическая часть, например, часто выходят из строя у Приоры подшипники генератора.

Для того чтобы избежать сюрпризов во время езды, важно вовремя заметить неисправность и произвести ремонтные работы. Подробнее о том, как проводится замена подшипника генератора Приора, можно узнать, прочитав данную статью. В материале рассмотрим процесс диагностирования, демонтажа генератора ВАЗа и его частей, а также очередность действий при замене шарикоподшипников своими руками.

Подшипники генератора Лада Приора: диагностика и признаки неисправности, причины

На то, что необходимо провести замену подшипника генератора могут намекнуть следующие обстоятельства:

посторонние шумы при запуске, возможен гул, посвистывание;
перебои в работе электрооборудования автомобиля;
постоянный недостаточный заряд аккумулятора;
неравномерное вращение вала, отчетливое биение.

Диагностировать неисправность можно следующим образом:

cнять ремень;
запустить двигатель и внимательно вслушаться. Если ничего не гудит, значит, звук исходил именно от шарикоподшипника;
подвигать шкив. При наличии люфта необходимо провести замену.

Данные видео, помогут Вам разобраться в процедуре диагностики:

Шумит подшипник генератора Приора:

Свист в электрогенераторе и перегрев:

Как гудит электрогенератор:

Как проверить пoдшипники генератора:

Где расположен генератор у Приоры — устройство узла ВАЗ 2170

Сам узел для авто с кондиционером (или ГУР) выглядит следующим образом:

Шкив привода дополнительных элементов;
Натяжной ролик;
Крепление правой стороны двигателя;
Шкив электрогенератора;
Шкив нагнетателя кондиционера.

В случае если ВАЗ Приора без кондиционера (или без ГУР) конфигурация несколько меняется, и выглядит следующим образом.

В процессе разборки придется отсоединять ремень и снимать защиту двигателя. Замене же полежит натяжное устройство ремня. Существует также вариант демонтажа детали через фару авто. Ниже мы подробно расскажем о том, как поменять подшипники в генераторе, включая процесс демонтажа, разборки самого электрогенератора, установки новых элементов.

Инструкция по снятию узла на машине с кондиционером

До того, как заменить подшипник генератора на Приоре, следует запастись набором инструментов, куда войдут:

универсальный комплект ключей. Обязательно наличие головок на 7, 10, 12, 13, 17, 24;
набор шестигранников;
универсальный съемник под шарикоподшипники;
минусовая и крестовая отвертка;
для диагностики исправности потребуется мультитестер;

Снятие генератора на приоре Люкс, с кондиционером и ГУР

Если же потребуется замена подшипника генератора на автомобиле не оснащенным кондиционером, то тогда удобно осуществлять снятие через демонтаж правой фары Lada Priora. Узел расположен с левой стороны двигателя, если смотреть со стороны радиатора. Наилучший доступ к механизму;– снять фару и крепление бампера со стороны пассажира.

Отсоединяем клемму.
Снимаем защитный кожух.

Фара крепится на 2 болта – один под кожухом, второй снизу фары. Доступ к нему, если снять крепление бампера с правой стороны.

Откручиваем верхнее крепления фары.
Опускаем правую часть бампера, получим доступ к нижнему креплению фары.

Откручиваем нижний болт и фара снята с креплений. Аккуратно отсоедините токоподводящие провода, отложите фару в сторону.
Вот, что увидите со стороны фары: доступ к креплениям, шкиву, регулировке натяжения ремней.

Это только часть работы. Предстоит приподнять или опустить трубки и шланги гидравлических систем и демонтировать все, что мешает снятию механизма. Для начала демонтируем абсорбер.

Снимаем шланги абсорбера.
Снимаем абсорбер. Крепится на 2-х болтах: один на снимке, второй ниже.

Путь почти свободен. Мешают трубки кондиционера. Они крепятся к кронштейну.

Откручиваем кронштейн и трубки кондиционера свободно можно приподнимать или опускать.

Все. Путь свободен. Осталось открутить болты крепления. Верхний болт доступен.

Откручиваем верхний болт крепления узла.

С нижним болтом придется повозиться. Есть 2 варианта:

Просунуть руку с накидным ключом на 17мм, нащупать болт и поставить ключ на задержку. Гайка болта на 13мм. Помните, что на болте под шляпкой есть втулка, не потеряйте, когда будете вытаскивать болт.
Осторожно достаньте электроагрегат. Помните, что к нему идут провода. Как только появится возможность, отсоедините их.

Снятие генератора на приоре без кондиционера и ГУР

Выше рассмотрели способ демонтажа генератора через снятую фару. Попробуем подобраться к электрогенератору снизу. Лучше всего это делать в гараже с ямой, но можно и на улице.

Поднимаем капот и снимаем минусовую клемму аккумулятора;
Снимаем защиту. Откручиваем болты крепления. Они расположены по периметру и к ним легко подступиться. Откручиваем сначала 2 болта сзади.

Придерживаем снизу рукой защиту, отворачиваем последний передний болт, снимаем. Доступ к нижнему креплению свободен.
Ключом на 13 откручиваем гайку нижнего болта крепления «гены». До конца гайку не отворачивайте, потому что придется постучать по ней, чтобы вытащить болт. Не забывайте про втулку болта.

Выкручиваем болт натяжителя ремня.
Затем снимаем провода под резиновым колпачком и штекер (указаны стрелками)

Отсоединяем верхнее крепление при помощи двух ключей на 13мм.
Придерживаем за корпус, вынимаем верхний болт и через низ снимаем «гену».

Установку на место крепления, после ремонта или замены узла, выполняют в обратном порядке.

Как поменять подшипники на генераторе Приора

Выход из строя элементов качения ВАЗовских электрогенераторов – усталостный износ вследствие долговременной эксплуатации. Рассмотрим, как можно самостоятельно заменить подшипники.

Подготовьте устройство к разборке. Вот как он выглядит со снятой крышкой.
Открутите регулятор напряжения, отсоедините провода.

Отверните клеммы, чтобы снять диодный мост (отмечены).
Отсоедините конденсатор.

Открутите 4 шпильки.
Шпильки откручены. Положите устройство на бок и при помощи двух отверток разъедините на 2 части.

Откроется верхний шарикоподшипник.
Переворачиваем генератор и устанавливаем на тиски. Прогреваем обойму нижнего шарикоподшипника (Можно попробовать и без прогрева).

Обычно посадочное место от нагрева расширяется, и шарикоподшипник легко из него выходит. Но бывает, что выходит вал ротора, а деталь остается в посадочном гнезде.

В этом случае надо продолжать греть и постукивать по детали, чтобы сбить его с посадочного гнезда. Не переусердствуйте, чтобы не сломать крышку. Места посадки шарикоподшипника следует тщательно зачистить.
Верхний элемент качения снимаем с вала ротора съемником.

Снимите размеры снятых подшипников и купите аналоги (информация представлена далее). Возможно, удастся прочесть номера.

Установку новых деталей начните с подготовки посадочных мест. Зашкурьте наждачкой Р1000, Р1200 или Р1500. Смажьте графитовой смазкой.
Откройте крышки у п/ш, проверьте наличие смазки.
Добавьте смазку, закройте крышки, переверните запчасть и заполните смазкой с другой стороны, закройте крышки. Шарикоподшипники готовы к установке.

Наденьте малый шарикоподшипник на вал ротора. Возьмите трубку соответствующего диаметра, чтобы удары приходились на внешнюю обойму.
Точными ударами легкого молотка простукивайте по торцу трубки. Когда деталь встанет на место, почувствуете жесткую отдачу. Так же данную операция производится съемником, только лапки устанавливаются сверху на торец.

Теперь в гнездо крышки вставьте большой подшипник и легкими ударами молотка по внешней обойме загоните его в посадочное гнездо.
Когда шарикоподшипник сядет в гнездо, не забудьте края посадочного гнезда чеканить по кругу с интервалом 3-4мм. Для этого подберите керн со скошенным жалом (подойдет небольшое зубило, бородок).

Продолжаем сборку в обратном порядке. Одеваем шкив. Сделайте это в тисках. Зажмите полюса ротора, оденьте шкив и крепко затяните гайку. На валу нет шпонки, поэтому приложите усилие, чтобы шкив сел плотно.
Обратите внимание на внешнюю и внутреннюю шайбы. Они могут отличаться. При снятии шкива желательно сделать метку, чтобы при сборке не перепутать.

Какие подшипники стоят на генераторе Приора (ВАЗ 2170): размер, цена, артикул

Мы уже разобрались, как поменять вышедшие из строя детали. Теперь осталось понять, какой подшипник лучше купить. На Приорах встречаются разные генераторы – на 115А или 90А. Второй – на менее мощное авто без кондиционера и ГУР. У шарикоподшипников существует номер (маркировка). Передний элемент — 6303, задний – 6202.

На рынке присутствует масса как оригинальных, так и неоригинальных запчастей:

Передний шарикоподшипник 6303: FAG 6303 2ZR (Германия), SKF 6303-2Z (Швеция), KOYO 6303 ZZ, CM (Япония), NTN 6303 ZZ (Япония).
Задний шарикоподшипник 6202: FAG 6202-С-2HRS, SKF 6202-2-RSH, KOYO 2RS, NTN; 6202LLU.

Кроме вышеперечисленных подшипников, ниже представлена таблица, которая поможет сориентироваться в предложениях на рынке и подобрать наиболее качественную деталь:

ПОДЕЛИТЬСЯ:

электрических генераторов | Как работают генераторы

Какие части электрического генератора?

Генератор состоит из девяти частей, и все они играют роль в передаче энергии туда, где она больше всего нужна. Составные части генератора:

Двигатель. Двигатель подает энергию на генератор. Мощность двигателя определяет, сколько электроэнергии может обеспечить генератор.

Генератор . Здесь происходит преобразование механической энергии в электрическую.Генератор, также называемый «genhead», содержит как движущиеся, так и неподвижные части, которые работают вместе, создавая электромагнитное поле и движение электронов, которые генерируют электричество.

Топливная система . Топливная система позволяет генератору производить необходимую энергию. Система включает топливный бак, топливный насос, трубопровод, соединяющий бак с двигателем, и возвратный трубопровод. Топливный фильтр удаляет мусор до того, как он попадет в двигатель, а форсунка нагнетает топливо в камеру сгорания.

Регулятор напряжения . Этот компонент помогает контролировать напряжение вырабатываемой электроэнергии. Это также помогает преобразовать электричество из переменного тока в постоянный, если это необходимо.

Системы охлаждения и выхлопа . Генераторы выделяют много тепла. Система охлаждения гарантирует, что машина не перегреется. Выхлопная система направляет и удаляет дымовую форму во время работы.

Система смазки . Внутри генератора много маленьких движущихся частей.Очень важно смазать их соответствующим образом моторным маслом, чтобы обеспечить бесперебойную работу и защитить их от чрезмерного износа. Уровни смазки следует проверять регулярно, каждые 8 часов работы.

Зарядное устройство . Батареи используются для запуска генератора. Зарядное устройство — это полностью автоматический компонент, который обеспечивает готовность аккумулятора к работе в случае необходимости, подавая на него постоянное низкое напряжение.

Панель управления .Панель управления контролирует все аспекты работы генератора от скорости запуска и работы до выходов. Современные устройства даже способны определять падение или отключение электроэнергии и могут автоматически запускать или выключать генератор.

Основной узел / рама . Это корпус генератора. Это та часть, которую мы видим; структура, которая держит все это на месте.

Какое топливо нужно для электрогенераторов?

Современные электрические генераторы доступны во многих различных вариантах заправки.Дизель-генераторы — самые популярные промышленные генераторы на рынке. К бытовым генераторам чаще всего относятся: генераторы природного газа или генераторы пропана, тогда как портативные генераторы меньшего размера обычно работают на бензине, дизельном топливе или пропане. Некоторые генераторы могут работать на двух видах топлива — как на бензине, так и на дизельном топливе.

Топливные баки генератора

Топливная система обеспечивает генератор необходимым сырьем для выработки электроэнергии, инициируя процесс внутреннего сгорания.Без топлива не может происходить сгорание, и генератор не может преобразовывать механическую энергию в электрическую. Топливо для генератора необходимо хранить на месте, чтобы генератор можно было сразу же запустить в работу при необходимости.

В зависимости от типа генератора и его применения, топливные баки могут быть установлены на раме генератора или они могут быть внешними баками, расположенными далеко от самого генератора. Как правило, чем больше генератор и чем дольше он должен работать, тем больше топливный бак.Топливо для генератора хранится в баках различной емкости, в зависимости от предполагаемого использования генератора и требуемой мощности. Танки можно размещать над землей, под землей или под базой. Резервуары вспомогательной базы предназначены для хранения менее 1000 галлонов топлива и расположены над землей, но ниже основания генераторной установки.

Наземные и подземные резервуары для хранения топлива генератора — лучший выбор для нужд большой емкости. Подземные резервуары для хранения дороже в установке, но они, как правило, служат дольше, поскольку защищены от непогоды. У обоих типов резервуаров для хранения топлива есть свои плюсы и минусы, но вы не будете одиноки в принятии решения. Топливные баки генераторов и топливные системы генераторов должны соответствовать ряду требований и разрешений, прежде чем их можно будет установить, независимо от того, предназначена ли установка для жилого или коммерческого использования.

Основной кодекс, регулирующий топливные баки генератора в Соединенных Штатах, — это Кодексы и стандарты Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA), в частности разделы NFPA 30 и NFPA 37. Таким образом, все запросы на топливный бак генератора должны подаваться в Государственную пожарную службу. Маршалла для утверждения.

Чтобы определить минимальную требуемую емкость топливного бака, вам нужно подумать о том, как вы собираетесь использовать генератор. В случае кратковременных или нечастых отключений электроэнергии может быть приемлемым резервный генератор с меньшим резервуаром для хранения, однако вам необходимо будет наполнять резервуар чаще, чем вам нужно заполнять резервуары большего размера. Резервуары большего размера могут потребоваться, если вы планируете снабжать энергией крупный коммерческий объект основным генератором или если вы подвержены длительным и частым отключениям электроэнергии.

Ваш поставщик генератора может помочь вам определить оптимальный размер топливного бака, чтобы у вас было достаточно топлива, когда оно вам понадобится. Еще одна вещь, о которой следует помнить как при покупке генератора, так и при выборе топливного бака для генератора, — это стоимость и доступность топлива в вашем регионе. Перед покупкой генератора рекомендуется поговорить с местными поставщиками топлива, чтобы получить лучшее представление о стоимости и логистике, связанных с получением топлива для генератора.

Выхлопные системы генераторов и средства контроля выбросов

Поскольку машины, работающие на ископаемом топливе и работающие непрерывно, даже если это время работы нестабильно, генераторы должны быть оснащены компонентами для их охлаждения и фильтрации выбросов. Системы охлаждения и вентиляции генераторов снижают и отводят тепло различными способами:

Вода. Для охлаждения компонентов генератора можно использовать воду. Этот тип системы охлаждения обычно ограничен конкретными ситуациями или очень большими установками мощностью 2250 кВт и выше.

Водород. Водород — очень эффективный хладагент, который используется для поглощения тепла, выделяемого работающим генератором. Тепло передается теплообменнику и вторичному охлаждающему контуру, часто расположенным в больших местных градирнях.

Радиаторы и вентиляторы. Генераторы меньшего размера охлаждаются за счет комбинации стандартного радиатора и вентилятора.

Пары, выделяемые генераторами, аналогичны выхлопным газам других бензиновых или дизельных двигателей. В их состав входят токсичные химические вещества, такие как углекислый газ, который необходимо фильтровать и удалять из выбросов. Выхлопная система генератора справляется с этой задачей.

Выхлопные трубы подсоединены к двигателю, где они направляют дым вверх, наружу и от генератора и установки.Труба выходит за пределы здания, в котором находится генератор, и должна заканчиваться далеко от дверей, окон и других зон забора воздуха.

Помимо выхлопных систем, некоторые генераторы подлежат федеральному контролю за выбросами. Контролируемые выбросы генератора включают: оксид азота (NOx), углеводороды, оксид углерода (CO) и твердые частицы.

В целом аварийные генераторы и генераторы, которые работают менее 100 часов в год, не подпадают под федеральные требования по выбросам генераторов, однако постоянно установленные основные генераторы и резервные генераторы подчиняются федеральным требованиям по выбросам в соответствии с тремя правилами EPA:

Национальный стандарт по выбросам опасных загрязнителей воздуха (NESHAP) — для поршневых двигателей внутреннего сгорания (RICE). 40 Свод федеральных правил, часть 63, подраздел ZZZZ. Также известно как правило RICE.

New Source Performance Standards (NSPS) — стандарты производительности для стационарных двигателей с искровым зажиганием . 40 CFR, часть 60, подраздел JJJJ. Также известно как правило NSPS с искровым зажиганием.

Стандарты характеристик стационарных двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия . 40 Свода федеральных правил, часть 60, подраздел IIII. Также известно как правило сжатия зажигания NSPS.

Хорошая новость заключается в том, что многие новые генераторы уже соответствуют стандартам выбросов генераторов благодаря производственным усовершенствованиям. Старые генераторы могут быть заменены на устаревшие, что делает их освобожденными от федеральных правил и подчиняется только государственным и местным стандартам выбросов. Требования к контролю выбросов различаются в зависимости от производителя, размера генератора и даты производства, поэтому лучший способ определить ваши требования к выбросам — поговорить с дилером или производителем генератора.

Для более глубокого изучения нормативов выбросов см. Этот официальный документ Cummins «Влияние нормативов выбросов Уровня 4 на энергетическую отрасль».

Панель управления генератора и автоматический резерва (АВР)

Одним из важнейших компонентов современных генераторов является панель управления генератором. Панель управления — это мозг генератора, а также пользовательский интерфейс генератора; точка доступа и управления работой генератора.

Многие панели управления оснащены автоматическим переключателем резерва (АВР), который постоянно контролирует поступающую мощность. Когда уровень мощности падает или полностью отключается, ATS сигнализирует панели управления о запуске генератора.Аналогичным образом, когда поступающее питание восстанавливается, АВР сигнализирует панели управления о необходимости выключить генератор и повторно подключается к электросети.

В дополнение к круглосуточному мониторингу, панель управления генератором предоставляет обширную информацию для менеджеров сайта:

Манометры двигателя предоставляют важную информацию об уровнях масла и жидкости, напряжении аккумуляторной батареи, частоте вращения двигателя и часах работы. Во многих генераторах панель даже автоматически отключает двигатель при обнаружении проблемы с уровнями жидкости или другими аспектами работы генератора.

Генераторы предоставляют ценную информацию о выходном токе, напряжении и рабочей частоте.

Какой вид обслуживания требует генератор?

Генераторы

являются двигателями и требуют регулярного технического обслуживания двигателя для обеспечения надлежащей работы. Поскольку многие генераторы обеспечивают резервное питание в случае аварийных ситуаций, операторам крайне важно проводить регулярные проверки и инспекции своих генераторных установок, чтобы гарантировать, что машина будет работать по мере необходимости, когда это необходимо.

Лучшая программа технического обслуживания генератора — это та, которую рекомендует производитель, но, как минимум, все планы технического обслуживания генератора должны включать регулярное и текущее:

Осмотр и снятие изношенных деталей.
Проверка уровней жидкости, включая охлаждающую жидкость и топливо.
Осмотр и чистка аккумуляторной батареи.
Проведение теста банка нагрузки на генераторе и автоматическом переключателе.
Проверка панели управления на точность показаний и индикаторов.
Замена воздушного и топливного фильтров.
Осмотр системы охлаждения.
Смазка деталей по мере необходимости.

Обязательно ведите журнал технического обслуживания для ведения записей. Включите все показания, уровни жидкости и т. Д., А также дату и показания счетчика моточасов генератора. Эти записи можно сравнить с будущими записями и использовать для помощи в обнаружении отклонений или изменений в работе, которые могут указать вам на скрытые проблемы, которые могут стать серьезными, если их не проверить.

Генераторы

могут прослужить десятилетия при правильном обслуживании. Эти простые, небольшие вложения со временем обязательно окупятся за счет экономии на дорогостоящем ремонте или даже полной замене генератора. Если техническое обслуживание генератора — это не то, чем вы можете управлять самостоятельно, многие дилеры генераторов предлагают контракты на техническое обслуживание или могут порекомендовать квалифицированных специалистов по техническому обслуживанию, которые помогут вам поддерживать ваш генератор в отличном состоянии год за годом. Это время и деньги, потраченные не зря, если они могут поддерживать ваш бизнес в рабочем состоянии при отключении электроэнергии.

Что это такое и как это исправить

По мере того, как ваш дом нагревается, ваш термостат начинает показывать более высокую температуру, и, в свою очередь, термостат дает команду кондиционеру включиться и остыть. Если кажется, что ваш кондиционер перестает работать до того, как в вашем доме достигнута установленная температура, это означает проблему. Это называется коротким циклом работы кондиционера и может быть вызвано несколькими причинами.

Упрощенный короткий цикл кондиционера

Короткий цикл кондиционера происходит, когда что-то в системе не позволяет вашему устройству завершить полный цикл охлаждения. Полный цикл охлаждения происходит с момента включения агрегата до момента, когда достигается температура, установленная вами на термостате, и агрегат снова запускается. Это делает невозможным комфортное пребывание в вашем собственном доме, а поскольку устройство так часто включается и выключается, это также может значительно увеличить ваши счета за электроэнергию и снизить долговечность вашей системы.

Почему короткий цикл?

Есть много разных вещей, которые могут вызвать короткое срабатывание кондиционера, но наиболее распространенными являются перечисленные ниже.

Ваш воздушный фильтр загрязнен или забит. Когда фильтр забит, система не может всасывать достаточно свежего воздуха. В результате ваша система может перегреться, что приведет к ее запуску до окончания цикла.
Змеиные змеевики испарителя замерзли. Это может произойти, когда вы включите кондиционер, когда на улице прохладно, или это может быть результатом любого количества механических проблем. Просто выключите систему и дайте ей полностью оттаять.Если катушки снова замерзнут, нужно будет обратиться к профессионалу.
Ваш кондиционер слишком велик для вашего помещения. Если у вас слишком большой кондиционер, он слишком мощный для вашего дома. Он будет выдавать слишком много холодного воздуха, что приведет к короткому циклу работы кондиционера. Единственный способ решить эту проблему — заменить негабаритный блок на более подходящий для вашего дома.
Утечка хладагента, его уровень стал низким. Низкий уровень хладагента заставляет ваш кондиционер работать сверхурочно, чтобы охладить ваше пространство, и это может вызвать сбои в работе, которые приводят к коротким циклам работы кондиционера.
Проблемы с электрической системой переменного тока. Платы проводки и управления могут испытывать проблемы, которые также приводят к коротким циклам. Вы всегда должны звонить профессионалу, если подозреваете, что возникла проблема с электричеством, а пока вы не должны запускать свое устройство.

Как решить проблему

Из всех причин, по которым происходит короткое зацикливание кондиционера, есть две, которые вы можете решить самостоятельно. Во-первых, ваш воздушный фильтр. Выключите систему, затем снимите и замените фильтр на фильтр, указанный производителем, прежде чем снова включать его.Далее идут змеевики испарителя. Просто посмотрите на змеевики, и если есть лед, оставьте систему выключенной, пока змеевики полностью не разморозятся. Если проблема с коротким циклом кондиционера не решается, пора обратиться за помощью к профессионалу. Вам может понадобиться блок меньшего размера, вам может потребоваться больше хладагента, или вам может потребоваться заменить или отремонтировать электрические компоненты внутри центрального кондиционера.

Если вы столкнулись с короткими циклами работы кондиционера, вы знаете, какое разочарование и дискомфорт это может вызвать.Хорошая новость заключается в том, что вы можете связаться с местными специалистами по HVAC для осмотра, диагностики и ремонта, которые могут улучшить комфорт вашего дома и одновременно снизить счета за электроэнергию.

Популярные вопросы и ответы по HVAC • Arnold’s Service Company, Inc.

На этой странице мы перечислили некоторые популярные вопросы с ответами, которые наши клиенты задавали нам в своих электронных письмах. Надеюсь, это поможет ответить на некоторые из ваших вопросов о отоплении и кондиционировании воздуха. Скоро появятся новые вопросы и ответы.Если у вас есть вопросы, напишите нам в любое время: [email protected] Мы будем рады помочь вам и заработать на вашем бизнесе! Большое спасибо за посещение нашего сайта! Одна из моих любимых цитат Дэвида Иеремии: «Нет ничего более ценного, чем помощь другому человеку в достижении успеха!» Мы будем рады помочь вам в устранении неполадок и ремонте вашей печи или кондиционера! Стив и Барбара Арнольд

Популярные проблемы HVAC с ответами:

1.Проблема клиента: Воспламенитель у меня проходит почти каждый год. Я думаю, это потому, что моя печь слишком часто включается и выключается. Что могло быть причиной слишком частого цикла моей печи?

Ответ: Короткие циклы печи очень тяжело сказываются на печи и требуют значительных затрат на электроэнергию. Короткие циклы печи могут быть вызваны (1) недостаточно высокой установкой термостата (если имеется), (2) слишком высоким давлением газа газового клапана (слишком много газа поступает в печь, вызывая перегрев печи) (3 ) слишком низкая скорость вентилятора или слабый конденсатор электродвигателя вентилятора (4) слишком маленький воздуховод для обеспечения достаточного потока воздуха для печи, (5) змеевик испарителя забит грязью или ворсом или (6) размер печи слишком велик для вашего дома .Надеюсь, это поможет вам понять, почему ваша печь слишком много работает.

2. Проблема клиента: Почему на контактор кондиционера или теплового насоса не подается 24 Вольт? Откуда 24 вольта?

Трансформатор вверху:

Ответ : 24 вольта идут от трансформатора. Мы продаем трансформаторы на следующей странице: Нажмите здесь, чтобы увидеть трансформаторы, которые мы продаем . Большую часть времени трансформатор находится внутри печи, хотя иногда (около 10%) он находится внутри внешнего блока переменного тока.Трансформатор вырабатывает 24 вольта, которые поступают на термостат, а затем на кондиционер, когда термостат требует охлаждения. Я бы посоветовал вам попробовать выключить термостат, чтобы кондиционер включился. Отключите высоковольтный выключатель, чтобы не допустить поражения электрическим током. Проверьте с помощью вольтметра, установленного на «Вольт переменного тока», и посмотрите, получаете ли вы 24 вольта прямо из проводов термостата, которые входят в ваш наружный блок переменного тока. К вашему блоку переменного тока должны быть подключены два провода термостата.Если вы получаете 24 вольта, то, вероятно, одна из ваших мер безопасности на вашем кондиционере не позволяет контактору сработать. Часто в кондиционерах есть переключатели высокого и низкого давления (низкий уровень хладагента). Если у вас недостаточно фреона (хладагента) в системе, это не позволит блоку включиться. Если вы не получаете 24 В прямо из проводов термостата, возможно, у вас проблемы с термостатом, трансформатором или проводкой. Удачи в поиске проблемы!

3.Проблема клиента: контактор кондиционера не включается. Я не подаю на контактор 24 В, чтобы он включился? В чем может быть проблема?

Ответ: Если контактор не получает 24 В, то это может быть неисправное или неисправное реле задержки времени (если устройство оборудовано), проблема термостата, трансформатор, система безопасности (низкий уровень охлаждения) или проблема с проводкой (сломана или ослабленные провода). Единственный способ выяснить, где возникла проблема, — это проверить с помощью вольтметра.Я бы посоветовал отключить питание вашей системы и проверить все соединения, чтобы убедиться, что они исправны, надежны и не сгорели. Я бы посоветовал снова включить питание и проверить элементы управления с помощью вольтметра, чтобы убедиться, что каждый элемент управления выходит на 24 В. Хорошее практическое правило: если мощность переходит в управление, а не выходит, проблема в этом… в элементе управления, откуда мощность не выходит. * Еще одно замечание, которое я хотел бы добавить по этой проблеме, заключается в том, что я знаю, что многие электрические компании в США.S. установил средства экономии энергии на многих системах кондиционирования воздуха и тепловых насосов. Если у вас есть один из этих элементов управления на вашей системе переменного тока или тепловом насосе (см. Рис. Ниже), это позволяет вашей электрической компании контролировать, когда работает ваш агрегат. В часы пиковой энергии ваша электрическая компания может отключить вашу систему. Кроме того, во время обслуживания я обнаружил, что после того, как вы отключите питание устройства (потяните за разъединитель), этот контроль энергии не позволит системе снова включиться в течение 8–10 минут.Из-за этого обращение в службу поддержки занимает очень много времени. Когда я занимался обслуживанием, я временно отключал регулятор энергии, чтобы мне не пришлось ждать 10 минут, чтобы проверить систему. Если у вас есть один из этих регуляторов энергии, то это может быть причиной того, что ваше устройство не работает, если ваша электрическая компания отключила его в периоды пиковой энергии.

На рисунке вверху показан блок управления энергией справа от блока отключения.

4. Клиент Проблема: Как заряжать и устранять неисправности моей системы кондиционирования воздуха? Это ссылка на отличную книгу по обслуживанию и зарядке систем кондиционирования воздуха.

5. Проблема клиента: Поможет ли более мощный вентиляторный двигатель моему кондиционированию воздуха? Мой кондиционер не очень сильно дует .

Ответ : Сначала я бы проверил заправку хладагента, потому что, если в вашей системе низкий заряд, это приведет к замерзанию змеевика и ограничению воздушного потока. Основное правило гласит, что воздуходувка должна производить 440 кубических футов в минуту воздуха на тонну. По двухтонной системе 880 куб.Обычно это двигатель нагнетателя мощностью от 1/4 до 1/3 л.с. Если вы получаете слишком много куб.футов в минуту, это плохо влияет на кондиционер, потому что он лишает кондиционер холодного газа, возвращающегося к компрессору, чтобы компрессор оставался холодным. В большинстве случаев, если вы увеличиваете размер воздуходувки сверх проектных характеристик, вам придется перезарядить кондиционер или тепловой насос, чтобы холодный газ вернулся в компрессор и не сгорел. Обычно мне нужно добавить хладагент в систему, у которой слишком большой двигатель вентилятора.Вы хотите зарядить свою систему так, чтобы холодный газ возвращался обратно в компрессор, а всасывающая линия чувствовала себя так, как будто холодный кокс вылетает из холодильника. Разница в температуре окружающего воздуха должна составлять от 15 до 20 градусов. Если в вашем доме 75 градусов, воздух, выходящий из регистров, должен быть между 55 и 60. Надеюсь, я ответил на ваш вопрос. Раньше у меня были большие воздуходувки, чтобы обеспечить больший поток воздуха. Я бы не рекомендовал в вашем случае превышать 1/3 лошадиных сил. Вам нужно будет проверить заряд после установки нового двигателя, чтобы убедиться, что вы получаете необходимый холодный газ обратно в компрессор.Я бы проверил, чтобы ваше колесо нагнетателя (беличья клетка) было чистым, а нижняя часть змеевика испарителя была чистой, прежде чем пробовать двигатель большего размера.

6. Вопрос покупателя: Как снять лопасть вентилятора конденсаторного агрегата?

Ответ : При замене двигателя вентилятора конденсатора на новый иногда бывает трудно снять лопасть вентилятора конденсатора! С помощью метода, который я описываю, сценарий заключается в том, что у вас неисправный двигатель вентилятора конденсатора, и вы хотите снять лопасть вентилятора, чтобы ее можно было использовать на новом заменяющем двигателе вентилятора конденсатора.В большинстве случаев лопасти вентилятора легко снять, используя метод, который я описываю ниже. Я использую этот метод постоянно. Отшлифуйте имеющийся вал наждачной бумагой, чтобы удалить ржавчину, если какой-либо вал двигателя выступает из ступицы. Используйте WD40 на валу и контргайке. Ослабьте контргайку на лезвии. Если стопорная гайка упрямая и не откручивается, несколько раз слегка ударьте молотком по верхней части ступицы лезвия, чтобы WD40 вибрировал и проникал в резьбу. Если контргайка или винт с внутренним шестигранником по-прежнему не откручиваются, возможно, вам придется нагреть горелкой.Отрежьте имеющийся вал двигателя с помощью электрической ножовки (Saws-All) или ножовки между двигателем и нижней частью лопасти вентилятора. Когда закончите резку, вы должны отделить двигатель от лопасти вентилятора и вала. Работать с ручной ножовкой сложно, но можно. Как только вы отрежете вал от двигателя. Возьмите лезвие и положите на бетон. Возьмите углубление глубиной от 2 до 3 дюймов и поместите его под ступицей на лопасти вентилятора и на бетоне.Возьмите молоток и выбейте вал. Когда вал опускается ниже верха ступицы, используйте удлинитель 3/8 ″, чтобы вывести вал из ступицы. Если вы сделаете грибовидную верхнюю часть вала, вам, возможно, придется немного выдвинуть вал из другого конца и использовать металлический напильник, чтобы отпилить грибовидный металл, чтобы вал можно было вывести из ступицы. Удачи! Это должно сработать. Этот метод работает у меня много лет!

7. Проблема клиента: Почему в моем печном кондиционере плохой воздушный поток?

Ответ : Если у вашей печи или кондиционера с самого начала была постоянная проблема с плохим потоком воздуха, то это могло быть вызвано неправильной конструкцией воздуховодов для вашей системы отопления и кондиционирования воздуха.Если вы недавно заметили эту проблему, то это может быть вызвано грязным фильтром, грязным крыльчаткой вентилятора, закупоренным змеевиком испарителя и тормозным двигателем, который может вызвать плохой воздушный поток. Я бы посоветовал выключить питание вашей печи или кондиционера и проверить змеевик испарителя и крыльчатку вентилятора, чтобы убедиться, что они чистые. Проверьте конденсатор на двигателе вентилятора, чтобы убедиться, что он соответствует характеристикам конденсатора. Если у вас нет тестера конденсаторов, вам нужно будет купить новый конденсатор, чтобы проверить, является ли он конденсатором.Убедитесь, что ваша система полностью заправлена хладагентом. Система с низким уровнем заряда вызовет состояние замерзания и заблокирует поток воздуха через змеевик испарителя. Чтобы определить, какой конденсатор вам нужен, вам нужно будет выключить питание, отсоединить конденсатор и попытаться прочитать спецификации конденсатора. Вот ссылка на нашу страницу: Нажмите здесь, чтобы увидеть список конденсаторов мы продаем . Надеюсь, вы легко найдете проблему и исправите ее.

8.Проблема клиента: что могло быть причиной замерзания кондиционера в помещении и змеевика теплового насоса?

Ответ: Замерзание внутреннего змеевика (змеевика испарителя) в большинстве случаев вызвано низким уровнем заправки хладагента. Недостаточно хладагента в системе. Грязный воздушный фильтр может вызвать замерзание змеевика испарителя. Прежде чем вы позвоните кому-нибудь, чтобы проверить заряд в вашей системе, я бы удостоверился, что фильтр чистый. Замерзание также может быть вызвано загрязнением крыльчатки вентилятора, затягиванием двигателя (может потребоваться новый рабочий конденсатор двигателя) или грязным змеевиком испарителя (может потребоваться очистить нижнюю часть змеевика).Чаще всего причиной является низкий уровень заряда хладагента в системе. Как только испаритель разморозится, вы можете снова включить кондиционер, но убедитесь, что большая линия исправна и холодна, возвращаясь в наружный блок. Возможно, вам нужно будет залезть под черную изоляцию и почувствовать оголенную медную линию. После того, как установка проработает от 10 до 15 минут, в линии должно появиться ощущение, что холодный кокс вылетает из холодильника. Если этого не произошло, значит, у вас мало заряда, и вам нужно попросить техника найти утечку и как можно быстрее зарядить аккумулятор. Компрессору очень трудно работать без достаточного количества холода, потому что низкий уровень заряда в системе приведет к перегреву компрессора, расплавлению обмоток двигателя компрессора и сгоранию компрессора со временем. Когда обмотки двигателя компрессора плавятся, это загрязняет систему и производит кислоту. Это очень плохо для системы переменного тока, поэтому убедитесь, что ваша система переменного тока или теплового насоса заряжена должным образом.

9. Проблема клиента: Почему на моем полу течет вода при включенном кондиционере? Мой обслуживающий персонал сказал, что мне нужен новый змеевик испарителя.

Ответ : В большинстве случаев, когда вода протекает из кондиционера на полу, дренажная линия перекрывается. Я использую сжатый воздух, очиститель сливной линии Gallo Gun или пылесос для влажной уборки, чтобы попытаться отсоединить сливную линию. Нажмите здесь, если вас интересует очиститель дренажной линии Gallo Gun . Утечка воды также может быть вызвана протекающим поддоном змеевика. Змеевик испарителя устанавливается в дренажный поддон. Если сковорода ржавеет и в ней появятся дыры, она потечет. Вам или обслуживающему персоналу нужно будет осмотреть змеевик, чтобы убедиться, что сливной поддон не протекает.Это может быть сложно и требует много времени, так как катушка обычно закрывается листовым металлом, и вам нужно заглянуть под ее дно. Возможно, поэтому ваш военнослужащий говорит, что вам нужна новая катушка. Дренажный поддон змеевика сложно отремонтировать, и для устранения утечки обычно приходится полностью вынимать змеевик. Вода на полу также может быть вызвана замерзанием змеевика или образованием льда. Это состояние обычно вызвано низкой заправкой хладагента, но также может быть вызвано засоренным фильтром, грязным нагнетателем, грязным змеевиком или двигателем, который тормозит (выходит из строя) и не производит достаточного воздушного потока.Слабый конденсатор может привести к тому, что двигатель не разовьет скорость. Надеюсь, это поможет вам найти проблему.

10. Проблема клиента: Я отключил высоковольтный выключатель на своем наружном блоке. Почему я все еще слышу тихий гудящий звук?

Ответ: Низкий гудящий звук, вероятно, связан с тем, что питание низкого напряжения все еще включено. Гудение могло быть вызвано контактором или реверсивным клапаном включенного теплового насоса. Силовой трансформатор низкого напряжения обычно располагается на внутренней печи или на воздухонагревателе.Иногда трансформатор низкого напряжения находится как на внутреннем, так и на наружном блоках. Я бы посоветовал выключить питание печи или кондиционера. Обычно для этого есть переключатель сбоку печи. На воздухообрабатывающем устройстве обычно есть выключатели или разъединитель. Низкое напряжение не повредит вам, но если вы случайно коснетесь провода низкого напряжения и заземлитесь, вы можете повредить плату управления или перегореть предохранитель низкого напряжения на плате.

11.Вопрос клиента: есть ли простой способ очистить змеевик испарителя?

Ответ: Я знаю не простой способ очистить змеевик испарителя. Когда занимался обслуживанием печей (чистил и проверял). Я всегда вынимал вентилятор из печи, чистил крыльчатку и двигатель вентилятора. Пока у меня был выключен вентилятор, я смотрел через теплообменник с фонариком, чтобы увидеть, действительно ли испаритель нуждается в чистке. Для этого вам нужно зайти в отсек нагнетателя печи на спине и направить фонарик в печь, чтобы вы могли увидеть и определить, грязно ли дно испарителя или нет.Я не хотел снимать листовой металл вокруг испарителя и обнаруживать, что он не загрязнен, и что я зря потратил свое время, поэтому, когда у меня отключен вентилятор, было легко осмотреть нижнюю часть испарителя. катушка. Если змеевик испарителя был грязным и когда нагнетатель не работал, я снимал листовой металл с передней части змеевика и использовал бы очиститель для распылительных змеевиков, гребенчатую гребенку и пылесос для очистки змеевика. Очистка змеевика испарителя занимает довольно много времени, но я был мотивирован тем, что, если змеевик был грязным и забит, то покупатель заметил бы большую разницу в потоках воздуха для нагрева и охлаждения, и они заметили бы большую разницу в нагреве. и счета за охлаждение.Если ваша печь часто выходит на высокий предел, проблема может быть в грязном змеевике испарителя, забитом ворсом и грязью.

12. Проблема клиента: мой кондиционер на моем доме на колесах не запускается при использовании моего генератора. Поможет ли супер-наддув компрессора запустить мой кондиционер, работающий от генератора?

Ответ: Мне этот вопрос задавали много раз. Я не могу гарантировать, что это решит вашу проблему, но я знаю, что многие люди используют их, чтобы запускать кондиционер при питании от генераторов.Многие люди покупают бустеры с жестким пуском компрессора, которые используются для этой цели. Я бы порекомендовал SPP6, расположенный на следующей странице: Нажмите здесь, чтобы увидеть усилитель жесткого запуска компрессора SPP6

13. Вопрос покупателя: Пожалуйста, помогите мне понять, что означает это предупреждение на моем кондиционере: «Предупреждение … никогда не останавливайте систему охлаждения, отключая основное питание. Если основное питание вашего кондиционера отключается более чем на три часа, выключите термостат.Затем подождите еще не менее трех часов после возобновления подачи электроэнергии, прежде чем снова включить термостат. Несоблюдение этой процедуры может привести к повреждению вашей системы кондиционирования воздуха »

Ответ: Я точно знаю, о чем вы говорите, говоря о предупреждении не включать кондиционер в течение 3 часов после того, как питание было отключено более чем на 3 часа. Это предупреждение производителя, и, честно говоря, не многие люди соблюдают его или обращают на него внимание.Предупреждение предназначено для предотвращения возможного повреждения клапана компрессора, которое может произойти, если какой-либо жидкий хладагент мигрировал и находится внутри компрессора. Компрессор предназначен для перекачивания газа, а не жидкости, и если какой-либо жидкий хладагент переместился в компрессор во время периода отключения питания, то, когда компрессор запускается в резервном режиме, компрессор может попытаться перекачивать жидкий хладагент и согнуть клапаны. , тем самым разрушая компрессор. Во многих компрессорах есть нагреватели, внешние или внутренние, которые выкипают жидкий хладагент при возобновлении подачи электроэнергии.Они рекомендуют подождать три часа, чтобы убедиться, что весь жидкий хладагент выкипит. Большинство людей не соблюдают этого правила, но если вы хотите убедиться, что не повредили компрессор, было бы неплохо подождать 3 часа.

14. Проблема клиента: Я работал с нашим тепловым насосом и кондиционером всю ночь, и он работал отлично, но, когда я вышел на улицу сегодня утром, устройство издавало жужжащий / гудящий звук. Он по-прежнему работает правильно, но издает этот гудящий шум, даже когда устройство не работает.Другими словами, когда термостат имеет блок в выключенном состоянии, он издает шум, но когда температура в доме повышается и термостат включает блок, все в порядке. (Есть ли в этом смысл?)

Ответ : Многие тепловые насосы имеют соленоид реверсивного клапана, который постоянно находится под напряжением (24 В переменного тока) в режиме охлаждения. Этот соленоид реверсивного клапана находится под напряжением независимо от того, работает агрегат или нет. Если соленоид стареет, или если соленоид не выровнен или болтается, то будет слышен гудящий звук.Попробуйте переключить термостат в режим обогрева и посмотреть, сохраняется ли шум. Если гул все еще присутствует, возможно, у вас есть шумный трансформатор на улице. Если шум настолько громкий, что доставляет неудобства, возможно, вам потребуется заменить соленоид реверсивного клапана или трансформатор. Еще кое-что я забыл упомянуть. Возможно, вы захотите проверить свой трансформатор и убедиться, что вы получаете от 24 до 28 В переменного тока на вторичной обмотке трансформатора. Если трансформатор вырабатывает низкое напряжение (ниже 24 В), это вызовет громкий гудящий, вибрирующий звук. Удачи в поиске проблемы. Перед тестированием или проверкой деталей кондиционера убедитесь, что все питание отключено. Я бы не хотел, чтобы вы или кто-нибудь пострадали или были потрясены.

15. Вопрос покупателя: Я купил новый программируемый термостат. В проводке моего термостата всего три провода. В инструкциях к термостату требуется красный провод питания, желтый, зеленый и белый провод. Три цвета моих проводов — белый, желтый и зеленый. Как подключить термостат?

Ответ : Пожалуйста, всегда помечайте провода лентой или этикетками относительно того, к какой клемме они были подключены на старом термостате, прежде чем отсоединять провода термостата от старого термостата.Я смогу помочь вам лучше. У вас есть и отопление, и охлаждение? Большинство термостатов имеют красный провод, который является проводом питания, который обычно подключается к клеммам R & RC термостата, зеленый провод, который питает реле вентилятора (на печи или воздухообрабатывающем устройстве), подключенное к клемме «G» на статике. , желтый провод, который питает контактор наружного блока, если у вас есть кондиционер, использующий клемму «Y», и белый провод, который питает газовый клапан или масляную горелку, когда вам нужно тепло, подключенное к клемме «W».Термостат действует как выключатель, как выключатель света. Переключатель с красного на белый включает нагрев. От красного к зеленому включается вентилятор, от красного к желтому — кондиционер. Главный вопрос: есть ли у вас кондиционер? Один из проводов почти должен быть горячим. Цвет может быть не красным, но, возможно, установщик использовал другой цвет для горячего провода. Вам нужно будет посмотреть на свой низковольтный трансформатор и проследить провод, выходящий из трансформатора, чтобы определить цвет и какой провод является горячим проводом низкого напряжения, выходящим из низковольтного трансформатора.Трансформаторы низкого напряжения будут иметь первичную обмотку со стороны 110 В и вторичную обмотку со стороны низкого напряжения 24 В. И первичный, и вторичный имеют два провода. Один провод — это горячий провод, а другой провод — земля, общий или нейтральный. Вам нужно будет выяснить, какой провод является горячим проводом на вторичной обмотке, и подключить его к R на вашем термостате.

16. Проблема клиента: мой низковольтный трансформатор на 24 В продолжает гореть. Это второй трансформатор. В чем может быть проблема?

Ответ : Да, я сталкивался с этой проблемой несколько раз.Это определенно замыкание на землю, и вам нужно выяснить, что или где короткое замыкание, чтобы решить проблему. В большинстве случаев эта проблема заканчивается перегоранием предохранителя на плате, если он есть на плате управления вашей печи, а не на трансформаторе. Обычно я подозреваю и обнаруживаю, что проблема в проводах термостата, но другие устройства с катушками и электроникой также могут вызывать эту проблему. Однажды у меня была катушка реверсивного клапана, вызывающая эту проблему. Чаще всего он находится в проводке термостата. Это болезненно и требует много времени, но для того, чтобы найти проблему, я бы отключил все питание устройства, отсоединил все провода термостата низкого напряжения от термостата, кондиционера и наружного блока. Я бы взял цифровой измеритель, настроенный на Ом, и проверил бы между всеми проводами с помощью измерителя. Вы не должны получать показания между любыми двумя проводами, если провода в хорошем состоянии. Если провода в порядке, вам нужно будет проверить компоненты от каждого провода или клеммы до земли. Счетчик не должен двигаться.Иногда бывает сложно найти проблему. Много раз я обнаруживал проблему, когда провода проходили через корпус печи. Провода термостата будут заземлены на корпус печи. Вибрация печи или воздухообрабатывающего устройства со временем разорвала изоляцию провода и вызвала короткое замыкание. Иногда животные пережевывают провода и вызывают короткое замыкание. Иногда солнечный свет на проводах со временем портит изоляцию и замыкает провода. Надеюсь, вы легко найдете проблему.

17. Проблема клиента: я заменил плату управления, и двигатель нагнетателя печи продолжает работать постоянно. Даже если я отсоединю провода термостата, вентилятор продолжает работать. Единственный способ выключить воздуходувку — это выключить печь. В чем может быть проблема?

Ответ : Многие печи (Bryant & Carrier) при первом включении запускают вентилятор на минуту или две, а затем выключаются. Это функция безопасности печи для удаления любого тепла, которое находится в теплообменнике, до того, как печь начнет свой цикл нагрева.Если воздуходувка работает все время … Я бы посоветовал вам проверить концевые выключатели и выключатели выкатывания, чтобы убедиться, что они не открыты. У меня есть несколько фотографий ограничителей и выключателей ниже. Если выкатной выключатель или ограничитель разомкнут, печь считает, что перегрелась, и плата управления заставляет вентилятор работать все время. Вам нужно будет проверить их с помощью глюкометра, чтобы убедиться, что они не открыты. На плате управления мигает мигающий код? Если мигает код неисправности, попробуйте прочитать, в чем заключается проблема.Ключ с кодом неисправности обычно находится на дверце печи. Надеюсь, вы легко найдете и исправите проблему.

18. Проблема клиента: я установил новый конденсатор и полученный бустер жесткого запуска компрессора. Теперь вентилятор наружного блока запустится на короткое время, а компрессор — нет. Блок управления питанием сбоку дома отключает питание менее чем за секунду.

Ответ : Звучит так, как будто у вас отключен компрессор, поскольку вы говорите, что коробка выключателя отключается почти сразу после включения кондиционера.Я бы посоветовал отключить питание устройства и проверить, не перегорел ли какой-либо из проводов внутри устройства или не заземлен ли он. Если вы не видите перегоревших или заземленных проводов, я бы посоветовал вам снять крышку клеммной коробки компрессора, а затем отсоединить 3 провода, которые входят в компрессор. Проверьте три клеммы компрессора с помощью омметра, чтобы убедиться, что обмотки заземлены. Если они заземлены, вам понадобится новый агрегат или компрессор. Чтобы проверить компрессор, чтобы убедиться, что он заземлен, вы должны установить измеритель в Ом.Вы прикоснетесь одним концом тестового провода к хорошему заземлению, например к медной трубе кондиционера. Затем касайтесь каждой из трех клемм компрессора по очереди. Это будут клеммы компрессора (пуск, работа и общий). У вас не должно быть каких-либо показаний (сопротивления) на вашем измерителе при проверке этих клемм. Если вы видите показание сопротивления, то компрессор заземлен. Надеюсь, вы обнаружите другую проблему, и ваш компрессор не отключился.

19.Проблема клиента: я забыл, как подключить двойной круглый конденсатор, который я купил у вас. Как мне подключить его, чтобы конденсатор снова не взорвался?

Ответ : Вам нужно будет посмотреть на электрическую схему, поставляемую с устройством. Обычно схема подключения приклеивается к одной из панелей кондиционера. Надеюсь, ты сможешь это прочитать. Практическое правило подключения конденсатора: Herm на конденсаторе идет на пусковую обмотку компрессора, Вентилятор на конденсаторе идет на коричневый провод вентилятора, который идет к вентилятору, а Com на конденсаторе отрывается от одной ноги контактора для подачи питания на конденсатор.Обычно к клемме Com подключается более одного провода. Терминал Com используется для того, чтобы другие компоненты кондиционера могли отключать питание от соединения Com .

20. Проблема клиента: Мой кондиционер срабатывает выключателем после того, как он проработает некоторое время. В чем может быть проблема? Поможет ли бустер с жестким запуском компрессора Super Boost?

Ответ : Я бы порекомендовал вам проверить и посмотреть, не нагревается ли внешняя часть вашего выключателя после того, как устройство поработает некоторое время (20 минут или более). Если выключатель нагревается снаружи, он может образовывать дугу внутри выключателя и через некоторое время вызывать его срабатывание. Возможно, вам понадобится новый выключатель. Это также может быть герметичный компрессор, и если это проблема, то да, супер-наддув, возможно, может помочь. Похоже, у вас 4-тонный агрегат, поэтому я бы рекомендовал SPP6 или SPP8E. Убедитесь, что ваше устройство заряжено должным образом, нащупав медную трубу большего размера (всасывающую линию) во время работы устройства. Вам нужно будет взять его пальцами под изоляцию.Агрегат должен проработать 15 минут или больше. Медная магистраль должна ощущаться, как холодный кокс прямо из холодильника, если устройство правильно заправлено. Если он не очень холодный, вероятно, у вас низкий заряд. При низком уровне заряда компрессор сгорит быстрее, чем что-либо еще. Не покупайте суперусиление, если у вас уже установлен конденсатор для жесткого пуска. Некоторые агрегаты поставляются с завода с усилителями жесткого запуска. Если вас интересует усилитель жесткого запуска компрессора SPP6, щелкните следующую ссылку: Щелкните здесь, чтобы просмотреть усилитель жесткого запуска компрессора SPP6.

21. Вопрос покупателя: Почему для правильной работы двигателя или компрессора требуется конденсатор? Что на самом деле делает конденсатор?

Ответ : Отличный вопрос! Следующее объяснение назначения рабочего конденсатора было дано моим учителем HVAC, когда я учился в школе HVAC. Я знаю, что есть более сложные объяснения, но это легче всего понять. На переменном токе (AC) ток меняется на напряжение от нуля до 110 или от нуля до 220 вольт 60 циклов в секунду.Рабочий конденсатор выбрасывает накопленный заряд, когда напряжение достигает нулевой точки, и поддерживает постоянное напряжение вместо всех скачков и падений напряжения. Это делает двигатель или компрессор более плавным и эффективным. Это легко увидеть на осциллографе, где вы можете увидеть, как переменный ток идет вверх и вниз. 60 циклов в секунду — это чертовски быстро! Это потрясающе! Если рабочий конденсатор плохой или слабый, большую часть времени двигатель будет работать медленно или не работать вообще. Я слышал, как двигатели печных нагнетателей просто сидят и гудят, пытаясь запустить, когда конденсатор слабый или плохой.Я также видел, как двигатели работают очень медленно, когда конденсатор слаб. Срок службы конденсатора и проблемы с конденсатором — обычное дело. Я бы посоветовал иметь под рукой дополнительный конденсатор работы двигателя и конденсатор кондиционера, чтобы вы не застряли в холодную зимнюю ночь или жаркий летний день без них. Мы продаем конденсаторы на следующей странице: Нажмите здесь, чтобы увидеть конденсаторы, которые мы продаем.

22. Проблема с клиентом: Я владею несколькими объектами аренды. У меня проблема с накоплением влаги в напорных трубках моих 80% печей.Трубы перекрываются водой, и печи отключаются. Ниже я объясню, как я решил эту проблему с реле давления.

Датчик давления Устранена проблема: Я отвечаю на это очень старое письмо от вас. К вашему сведению, что касается накопления влаги в напорных трубках, я просто переместил реле давления выше, где трубка соединяется с индуктором, и проблема с влажностью исчезла (на обеих печах Goodman и Rheem). Думал, тебе будет интересно. Я из Портленда, штат Орегон, где влажность зимой довольно высока…

23.Проблема клиента: Как отремонтировать 3-проводную пилотную горелку на печи Брайанта Кэрриера?

3-проводная пилотная горелка Bryant Carrier Устранена проблема: Этот клиент любезно поделился со мной, как он ремонтировал свою пилотную горелку Bryant Carrier 3 Wire. Этот заказчик установил новую 3-проводную пилотную горелку, а затем решил очистить старую 3-проводную пилотную горелку, чтобы посмотреть, сможет ли он заставить ее работать. Конечно, он снова заработал после 20 лет службы!

FYI — Не внося никаких корректировок в поток газа, я заметил на новой 3-проводной пилотной горелке, что при включении вентилятора казалось, что меньшее количество пилотного пламени ударяет по пластине термочувствительного переключателя. Поэтому я переустановил его после выполнения описанного ниже обслуживания, и он снова заработал. Тем не менее, я решил, что 20 лет службы будут достаточно хорошими, и отказался от старого трехпроводного пилота с новым. Ниже приводится техническое обслуживание, которое я выполнил на старом трехпроводном пилоте, и он снова заработал.

a) Изнутри камеры, где газ попадал бы в пилотную горелку и латунные крепежные винты, я выдул газовое сопло и маленький конический ниппель, в который входит компрессионный фитинг. Отверстие на конусе выглядело немного забитым.

b) Нанесите наждачную бумагу на ответную планку и снова отшлифуйте ее до голого металла.

Похоже, что включенный вентилятор отбирал достаточное количество пилотного пламени от пластины, чувствительной к нагреву, чтобы заставить его врезаться и уходить. После очистки пилот и печь снова заработали.

24. Проблема клиента: я купил у вас датчик пламени, надеясь, что это решит мою проблему с блокировкой печи. Моя печь все еще иногда отключается. Мне нужно сбросить выключатель питания, прежде чем он снова включится.

Ответ : Сожалею, что у вас все еще есть проблемы с печью. Я пытаюсь помочь людям, предлагая им самые простые и наименее дорогие решения их проблем, которые я видел за многие годы в нашем бизнесе HVAC. Иногда другие компоненты, другие части могут вызывать проблемы. Похоже, у вас возникают случайные проблемы, которые будет трудно найти, потому что они возникают только иногда. Вы почти должны быть там, когда возникает проблема с глюкометром, чтобы проверить и выяснить, в чем проблема.Плата управления печи часто выдает вам флэш-код, сообщающий, в чем может быть проблема. Я бы посоветовал, если ваша печь оборудована платой управления с флэш-кодом, который вы прочитаете в следующий раз, когда возникнет проблема. Эта проблема может быть вызвана проблемой управления безопасностью (реле давления, концевой выключатель), неплотным или плохим подключением проводов или проблемой платы управления. Убедитесь, что все ваши провода и разъемы надежны и надежны. Убедитесь, что у вас есть хорошее заземление печи.

25. Вопрос покупателя: Мой внешний кондиционер гудит, но вентилятор или компрессор не работают. Похоже, у меня проблема с конденсатором. Куплю конденсаторы на замену, но они круглые. Могу ли я использовать овальные колпачки с таким же рейтингом? Могу я оставить их незакрепленными, поскольку скобки предназначены для круглых крышек?

Ответ: Поскольку ваш вентилятор и компрессор не работают, я хотел бы предложить вам проверить сетевое напряжение с помощью вольтметра, чтобы увидеть, есть ли у вас 220–245 вольт на L1 и L2 вашего контактора. Будьте осторожны при работе с электричеством высокого напряжения. Я не хотел бы видеть или слышать, чтобы кто-нибудь пострадал. Другой вопрос: замыкаются ли контакты на контакторе, когда кондиционер требует охлаждения? Когда термостат требует охлаждения, на катушку контактора должно подаваться от 24 до 28 вольт. Если контакты на вашем контакторе не замыкаются, возможно, у вас проблема с контактором или проблема с безопасным управлением переменным током (управление безопасным высоким или низким давлением).Если уровень заправки хладагента в некоторых блоках низкий, предохранительное устройство низкого давления не позволит блоку включиться до тех пор, пока заправка хладагента не достигнет нужного уровня. Если ваш контактор замыкается, и вы получаете напряжение от 220 до 245 вольт через контактор, это может быть похоже на проблему с конденсатором. Если вы разбираетесь в электропроводке, проще всего будет приобрести двойной конденсатор на 40/5 MFD на 440 В. Точная замена конденсатора для того, что у вас сейчас есть. На сдвоенном конденсаторе есть три соединения.Com, Herm и Fan. Общий (COM) на конденсаторе будет исходить от вашего источника питания, обычно от контактора. Ее подключение идет к пусковой обмотке компрессора, вентилятор — к вентилятору, обычно это коричневый провод. Не рекомендуется заменять конденсатор 40 MFD на конденсатор 45 MFD. Вот ссылка на наш сайт, если вы хотите приобрести конденсатор: Нажмите здесь, чтобы увидеть конденсаторы , которые мы продаем. Вам необходимо закрепить конденсаторы, чтобы клеммы проводов не касались металлических предметов или друг друга.Я обычно заклеиваю соединения на верхней части конденсатора изолентой и прикрепляю конденсаторы к раме с помощью водопроводной ленты. Убедитесь, что вы не просверлили змеевик конденсатора при сверлении отверстий для хомутов.

26. Вопрос клиента : Я помню, как читал где-то на вашем сайте о затемнении света при запуске кондиционера. Мои огни начинают тускнеть больше в этом году и в последний раз по сравнению с тем, когда я установил свой блок Bryant около 5 лет назад. Думаете, это пусковой конденсатор? Где на вашем сайте вы продаете замену, если это будет основным виновником? Заранее спасибо.

Ответ : Затемнение света при запуске кондиционера может быть вызвано несколькими причинами:

1: Автоматический выключатель выходит из строя. Посмотрите, нагревается ли ваш выключатель, прикоснувшись к его внешней стороне после того, как кондиционер немного поработал. Если выключатель горячий, значит, внутри него возникла дуга, и вам нужен новый выключатель.

2. Ослабленная проводка. После выключения питания и проверки, чтобы убедиться, что питание отключено с помощью вольтметра. Убедитесь, что все соединения проводов надежны и надежны, от прерывателя через контактор кондиционера до клеммных проводов компрессора.Если у вас все еще есть проблема с затемнением света, я бы посоветовал вызвать электрика, чтобы проверить и убедиться, что у вас нет ослабленных контактов на вашем электрическом счетчике или блоке выключателя. Три основных провода, выходящие из электрического полюса, могут ослабнуть, вызвать искрение, перегрев и привести к потускнению света в вашем доме. Ослабленные соединения проводов вызывают высокий ток и могут привести к потускнению света.

3. Конденсаторы выходят из строя или становятся слабыми. Проверить конденсаторы с помощью тестера конденсаторов. Мы продаем конденсаторы на следующей странице: Нажмите здесь, чтобы увидеть конденсаторы, которые мы продаем.

5. Низкое напряжение в вашем доме. Ваш кондиционер должен получать от 220 до 245 вольт. Если у вас низкое напряжение, позвоните поставщику электроэнергии или лицензированному электрику. Я попытался скрыть несколько вещей, которые могут привести к потускнению света при включении кондиционера.

27. Проблема клиента: реле высокого давления моего наружного кондиционера срабатывает очень часто. Почему так часто срабатывает реле высокого давления?

Ответ : Часто срабатывающее реле высокого давления может быть вызвано несколькими причинами:

1.Грязный наружный змеевик. Выключите питание вашего кондиционера или теплового насоса и очистите змеевик с помощью садового шланга.

2. Медленный или медленный двигатель вентилятора. Заменить двигатель или конденсатор. Мне нужно знать характеристики конденсатора, чтобы порекомендовать конденсатор для замены. Чтобы порекомендовать новый двигатель вентилятора конденсатора, мне нужно знать номер модели устройства. Напишите нам в любое время: [email protected]

3. Двигатель или лопасти вентилятора вращаются в неправильном направлении. Воздух должен выходить из верхней части вашего устройства.

4. Система переполнена хладагентом.

5. Неправильное срабатывание реле высокого давления без высокого давления. Реле высокого давления обычно настраиваются на срабатывание чуть более 300 фунтов на квадратный дюйм. Иногда я видел, как переключатели срабатывают без всякой причины.

6. Экстремально высокие наружные температуры выше 100 градусов. Ваш наружный блок должен быть чистым, чтобы нормально работать при высоких температурах наружного воздуха. Пожалуйста, убедитесь, что змеевик вашего устройства исправен и чист.

28. Проблема клиента: недавно я купил реле давления для своей печи Carrier, HK06NB124. Согласно всем материалам и исследованиям, это был правильный выбор для моей печи, но я продолжаю сталкиваться с той же проблемой кода реле давления. Реле давления неисправно или у меня другая проблема?

Ответ : По моему многолетнему опыту, в большинстве случаев проблема не связана с реле давления. Я обнаружил, что индуктор тяги, отверстие, идущее в индуктор тяги, может быть частично или полностью закупорено.Дымоход печи может быть заблокирован или частично забит. Поскольку ваша печь является высокоэффективной конденсационной печью и имеет слив, слив может быть частично перекрыт. Если слив не сливается должным образом, реле давления отключит печь. Если в каком-либо из сливных шлангов есть отверстия или они закупорены, реле давления отключит печь. Неправильная вентиляция (слишком много оборотов и слишком большое расстояние) может вызвать проблемы с реле давления. Загрязнения внутри вентиляционного отверстия могут вызвать проблемы.И последнее, но не менее важное: если индуктор тяги затянут (подшипники тянут или выходят из строя) и не создает достаточной тяги, это может быть проблемой. Индуктор тяги со слабым конденсатором (при наличии) может работать медленно, что приведет к неправильной работе реле давления. Щелкните здесь, если вы хотите просмотреть нашу статью: Как проверить и устранить неисправности реле давления газовой печи, стр. . Надеюсь, вы легко найдете проблему.

29. Проблема клиента: я купил у вас датчик пламени для своей печи Goodman.Новый датчик пламени не устранил проблему. Моя печь все еще горит от 7 до 10 секунд, а затем газ гаснет. В чем может быть проблема?

Ответ : Так как ваша печь все еще имеет проблемы с воспламенением, я бы посоветовал убедиться, что датчик пламени расположен в пламени, где он получает хорошее синее пламя. Я бы посоветовал проверить все соединения, чтобы убедиться, что они тугие (особенно заземление на трансформаторе).Проверьте подключение плагина, которое проходит между секцией нагнетателя и секцией горелки вашей печи, чтобы убедиться, что оно хорошее и плотное. Проверьте провода и соединения датчика пламени, чтобы убедиться, что они затянуты. Я бы рекомендовал проверить все выкатные выключатели, концевые выключатели и реле давления, чтобы убедиться, что они все время остаются замкнутыми (ток течет через них). Это может быть снова проблема с платой управления, не обнаруживающей пламени. У нас есть несколько советов по устранению неполадок на следующей странице: Щелкните здесь: Устранение неполадок, связанных с нагревом Я надеюсь, вы легко найдете проблему.

30. Проблема клиента: У меня вопрос, я работаю над обогревателем моей матери, несколько дней назад обогреватель включался и выключался, а затем тепло не возвращалось во второй раз. В первый раз, когда я проверил это, термостат вызвал нагрев, индуктор включился, но зажигателя не светилось, поэтому я взял два провода, идущие к тому, что, как мне кажется, это переключатель термостата верхнего предела, идущему от платы, и перепрыгнул через них и услышал щелчок газового клапана. и воспламенитель включился, а затем он сработал, несколько раз выключился, затем остановился.Когда нагреватель на некоторое время выключен, и я включаю его, когда термостат требует тепла, включается индуктор, зажигатель светится, но тепла нет. так что я перепрыгнул через те же самые провода снова, и теперь воспламенитель не светится, он будет светиться только после того, как нагреватель будет выключен некоторое время, в чем может быть проблема? любые предложения помогут поблагодарить вас. Агрегат представляет собой пакет Goodman model # pg8060100-1.

Ответ : Я не знаком с этой моделью печи Гудмана, поэтому я, вероятно, не сильно помогу.Я хотел бы предложить, когда у вас возникнет проблема, вам нужно будет проверить с помощью вольтметра, установить его на «Вольт переменного тока» и протестировать каждый из ваших средств управления безопасностью (реле давления, переключатели выдвижения и концевой выключатель), чтобы убедиться, что они все закрыты. Когда печь требует тепла, вы можете прикоснуться зондом измерителя от каждой клеммы к земле и посмотреть, все ли они получают от 24 до 28 вольт через элементы управления. Итак, вы возьмете измеритель и прикоснетесь одним щупом к клемме (управления), а другим щупом к земле (корпусу печи).Если на каждую из клемм не поступает 24 В, значит, либо управление неисправно, ваш обогреватель перегревается, либо у вас треснутый теплообменник (если это развертывание или ограничение). Если это реле давления, то либо реле давления неисправно, либо вентиляция или слив заблокированы (если у вас конденсационная печь). Кроме того, убедитесь, что вы проверили всю проводку, чтобы убедиться, что все провода и соединения надежны. Особенно обратите внимание на заземляющий провод, отходящий от трансформатора.

31. Проблема клиента: У меня есть конденсаторный блок Carrier A / C модели 38CKB036. Вентилятор блока недавно начал работать непрерывно и работает со скоростью около 400-500 об / мин по сравнению с номинальными 1500 об / мин. Единственный способ остановить это — отключить питание при отключении. Я заменил двойной рабочий конденсатор безрезультатно, снял и прочистил / проверил контактор. Есть идеи, что может вызвать это? Немного удивлен, что вентилятор получает питание при разомкнутых контактах.

Ответ : Эта проблема может быть вызвана коротким замыканием на массу в двигателе или замыканием на массу проводов двигателя, ведущих к двигателю.В случае однополюсного контактора на один вывод двигателя всегда подается 110 Вольт, и даже если контактор не находится под напряжением, он может подавать 110 В на двигатель. Если двигатель или провода заземлены, он будет работать на половинной скорости. Я бы посоветовал выключить питание (конечно), отсоединить черный и желтый провода от их контактов. Используйте омметр и проверьте от черного к массе и от желтого к массе. Если вы получаете какое-либо сопротивление, значит, двигатель заземлен, и вам понадобится новый двигатель или отремонтируйте провода на двигателе.Надеюсь, вы легко найдете проблему.

32. Проблема клиента: Наружный кондиционер работает, но вентилятор внутренней печи не работает, если вентилятор находится в положении «Авто» на термостате и термостат требует охлаждения. Как вы думаете, в чем проблема?

Ответ : Это может быть термостат, конденсатор, электродвигатель вентилятора или плата управления, из-за которой вентилятор в вашей печи не включается.Я бы начал с проверки термостата. Проверьте с помощью вольтметра между клеммами G (зеленый) и C (com), когда вентилятор находится в автоматическом положении, а блок требует охлаждения. (Возможно, вам придется заклеить предохранительный выключатель дверцы вентилятора, чтобы выполнить проверку) Пожалуйста, будьте осторожны, чтобы не получить удар током. Между клеммами G и C должно быть от 24 до 28 вольт. В противном случае у вас либо проблема с термостатом, либо проблема с проводкой. Если G & C проверяет все в порядке, перейдите к клеммам, которые обеспечивают питание двигателя нагнетателя, и посмотрите, подаете ли вы от 110 до 125 вольт на двигатель нагнетателя.Если у вас плата управления в порядке и, вероятно, неисправен двигатель вентилятора или конденсатор слабый или плохой. Я бы посоветовал отнести конденсатор к запасным частям прибора и посмотреть, протестируют ли они его для вас. Надеюсь, вы легко найдете и исправите проблему.

33. Проблема клиента: Моя печь иногда качается и трясется. В чем может быть проблема?

Ответ: В большинстве случаев колебания внутри печи вызваны дисбалансом крыльчатки вентилятора.Чаще всего кусок чего-то (фильтр, бумага, изоляция печи, грязь) засасывается в крыльчатку вентилятора (беличья клетка) и заставляет его выходить из равновесия и раскачиваться. Я бы порекомендовал отключить питание печи, снять дверцу вентилятора и осмотреть колесо вентилятора с помощью фонарика и зеркала. Иногда балансировочные грузы нагнетательного колеса могут упасть, что также может вызвать колебание нагнетательного колеса. Часто бывает трудно найти веса и их место, если они упали.Практически лучше заменить все крыльчатку воздуходувки, если грузы упали. Грузы обычно всего один или два представляют собой маленькие кусочки U-образного металла, которые скользят по ребрам крыльчатки воздуходувки. Двигатель с выходящими из строя подшипниками также может вызывать колебание, но в большинстве случаев это несбалансированное колесо вентилятора.

34. Проблема клиента: пропановая печь не работает, когда температура опускается ниже нуля.

Клиент нашел ответ и хотел помочь другим, сообщив другим об этой проблеме! Фантастика! : Mr.Миснер написал следующее: Была эта проблема 6 лет. Две отопительные компании и компания по производству пропана не смогли решить проблему. Г-н Миснер пишет: «Проблема заключалась в том, что моя пропановая печь перестала работать, и к тому времени, когда приехал военный, она снова заработала, и, поскольку никто не мог найти проблему, я полагался на свою каминную топку для большей части моего тепла. Я живу на юго-западе штата Миссури, и по большей части наши зимы довольно мягкие. Температура днем обычно выше нуля, а ночью понижается.Тогда в последний раз я проверял печь. Я заметил, что запаха сжиженного нефтяного газа нет, поэтому зашел в интернет и наткнулся на этот сайт: www.propane101.com . Когда я купил дом, на эту проблему не обратил внимание не только инспектор, но и два мастера по ремонту печей и две разные компании по производству пропана. В прошлом году я купил использованный баллон с пропаном, и пропановая компания, которая его установила, пропустила это. У меня была двухступенчатая система регулятора сжиженного нефтяного газа (один регулятор на баке, а другой на моей внешней печи).Неправильно установлен регулятор второй ступени. Он был установлен горизонтально, вентиляционное отверстие было направлено немного вверх (на регуляторе указано, что при установке без крышки вентиляционное отверстие должно быть направлено вниз). Когда температура упадет ниже нуля, влага в регуляторе заморозит его и не пропустит пропан. Я так понимаю, что он тоже может зависнуть. Благодарю Бога, что регулятор не открылся (причина и взрыв), и благодарю вас за то, что вы прислушались к призыву Бога. Надеюсь, вы добавите сайт: www.propane101.com на свою веб-страницу и проинформируйте людей о правильной установке регуляторов. Между прочим, мой бак находится в 35 футах от моего дома, и моя печь — единственное, что использует пропан, поэтому я перешел на встроенную двухступенчатую систему, и прошлой ночью она была чуть ниже нуля, и она сработала. СПАСИБО!» Большое спасибо, мистер Миснер! Предоставленная вами информация очень ценна для безопасности других людей, использующих пропан!

35. Проблема клиента: газ в печи отключается через 3 минуты горения.

Ответ: Вам нужно будет протестировать некоторые элементы управления, чтобы понять, в чем проблема. Почему газ отключается через 3 минуты горения? У меня есть несколько советов по поиску и устранению неисправностей на следующей странице: Щелкните здесь: Устранение проблем с нагревом Я бы начал с тестирования термостата, чтобы убедиться, что он получает постоянное напряжение от 24 до 28 вольт между проводами W и C (com) при запросе тепла . Если термостат не получает 24 вольт через 3 минуты, вы можете попробовать настроить упреждающий датчик, если он есть.Новые цифровые термостаты не имеют настройки упреждения, но имеют батарейки. Пожалуйста, убедитесь, что батарейки в термостате в хорошем состоянии. Я бы посоветовал протестировать все элементы управления безопасностью, то есть концевые выключатели, реле давления, выключатели, чтобы убедиться, что все они остаются закрытыми. Проверьте элементы управления, чтобы убедиться, что они остаются закрытыми, когда печь отключается через 3 минуты. Это звучит так, как будто печь перегревается (выходит из предела) и отключается. Этот перегрев может быть вызван грязным фильтром, грязным крыльчаткой воздуходувки, медленным двигателем нагнетателя (может быть слабый конденсатор), слишком высоким давлением газа на газовом клапане, неправильной настройкой упреждающего устройства термостата (при наличии), слишком большой печью слишком большой для вашего дома или воздуховода) или закупоренный змеевик испарителя.

36. Проблема клиента : York Проблема с платой управления — Мигает 9 миганий после установки и не работает — Проблема с обратной полярностью.

Ответ от одного из наших клиентов, Гарри: Просто хотел следить… выяснил проблему, описанную в моем электронном письме… следующее может помочь будущим клиентам, которые купят эту доску. Как вы знаете, я купил S1-33102956000, который был обновлен до платы управления S1-33103010000 для моей печи York P2MP.Я установил его, и печь не работала. После установки я получил повторяющийся код ошибки с девятью мигающими лампочками, что означает проблему с обратной полярностью или отсутствие заземления платы управления. Вот что я узнал. По-видимому, полярность новой, модернизированной платы управления обратна (по полярности) конструкции платы управления OEM. Чтобы печь работала с новой платой управления, просто поменяйте местами два провода при подключении их к новой плате управления. Есть два провода 24 В, которые идут от трансформатора к плате управления.Светло-коричневый провод подключается к проводу с маркировкой «XFMR» (рядом с черным, синим и красным проводами и выводами)… другой белый провод, идущий от трансформатора, подключается к нейтральному проводу. Поменяйте местами эти два провода … поместите белый провод на провод XFMR, а светло-коричневый провод на нейтральный провод … и тогда печь будет работать. Надеюсь, это поможет… .Мне нравится ваш веб-сайт — на нем много полезной информации; и я планирую заказать у вас еще несколько деталей в будущем… Думаю, я собираюсь заменить детали, пока они не сломались… новая идея! Береги себя, Гарри

37. Проблема клиента: Здравствуйте, я устраняю свою проблему с HVAC и мне интересно, может ли компрессор Super-Boost работать для меня? Как узнать, что компрессор сломан или просто застрял? Как только я включаю блок, включается вентилятор и, возможно, компрессор, но я не могу сказать, примерно на 10 секунд срабатывает прерыватель. Я уже заменил конденсатор, и это не решило проблему. Мои контакты были грязными, и я их почистил. Возникает та же проблема.Я молюсь, чтобы мне не пришлось заменять компрессор … Буду признателен за любые мысли по этому поводу.

Ответ : Извините за отчет, но большую часть времени, когда компрессор отключает выключатель при запуске, это вызвано заземлением компрессора, и вам потребуется новый компрессор. Единственный способ точно определить, заклинило ли компрессор или произошло его отключение от земли, вызывающее срабатывание выключателя, — это использовать измеритель типа Amprobe и омметр. См. Изображение счетчика ниже.Мы продаем этот мультиметр на следующей странице: Нажмите здесь, чтобы увидеть действительно красивый накладной мультиметр Fieldpiece, который мы продаем. У этого измерителя Amprobe, Fieldpiece есть губки, которые открываются и охватывают один из проводов компрессора. Когда вы включаете питание для запуска вашего переменного тока, и если на счетчиках повышается ток до более 60 ампер и сохраняется до срабатывания прерывателя, это означает, что компрессор завис. При нормальном запуске токи подскочат до 60 или выше на долю секунды, а затем вернутся к нормальному RLA (ток рабочей нагрузки), вероятно, между 10 и 20 ампер в зависимости от размера вашего устройства.RLA должен быть указан на этикетке вашего кондиционера. Если вы хотите проверить, не заземлен ли компрессор, вам необходимо отключить питание агрегата. Снимите крышку клеммной коробки компрессора, отсоедините три провода от клемм, установите омметр на сопротивление и проверьте соединение каждой клеммы с землей (медная труба на вашем устройстве). Ваш измеритель не должен показывать сопротивление между каждой клеммой и землей. Если он показывает сопротивление, ваш компрессор заземляется, и вам нужен новый компрессор или новый блок.Если компрессор завис или заблокирован, SPP6 может его разблокировать. Я видел, как бустер с жестким запуском компрессора SPP6 спасает многие компрессоры от свалки. Мы продаем SPP6 на следующей странице: Щелкните здесь: Усилители жесткого запуска компрессора Надеюсь, вам не нужен новый компрессор. Стив

38. Проблема клиента: Предохранитель на 3 А на моей плате управления продолжает перегорать. В чем может быть проблема?

Ответ: Это может быть проблема с платой управления, но в большинстве случаев эта проблема вызвана где-то замыканием проводов термостата.Я бы посоветовал посмотреть, можете ли вы увидеть, где провода могут закорачиваться. Во время сезона кондиционирования большую часть времени провода замыкаются возле наружного блока, где провода термостата подвергаются воздействию погодных условий и животных. Часто животные кусают провода. Если вы хотите искать шорты в помещении, то провода в большинстве случаев закорачивают в том месте, где они проходят через раму печи или где они наматываются на гвоздь. Если вы не можете найти никаких визуальных признаков того, что провода закорочены, я бы посоветовал вам выключить питание печи, снять все потерянные провода термостата с платы управления, отметив, куда они уходят. Возьмите перемычку и прыгните между клеммами R и W на плате. Это должно проскочить мимо термостата и проводов термостата. Снова включите печь. Тепло должно работать при подаче питания. Если предохранитель снова перегорит, значит, у вас проблема с платой управления или проблема с низким напряжением в элементах управления печи. Если печь работает, значит, у вас проблема с проводом термостата или короткое замыкание термостата. В большинстве случаев провода термостата необходимо заменить, если вы не можете визуально найти короткое замыкание.Я надеюсь, что вы легко найдете проблему.

39. Вопрос клиента: У меня новая печь Goodman 45k 95%. Я хотел бы знать, что является обычным и может пойти не так, и, возможно, купить те предметы, которые, вероятно, выйдут из строя раньше времени, чтобы, когда они действительно выйдут, у меня была под рукой деталь и я мог ее заменить. Есть хороший способ сделать это?

Ответ: Большое спасибо за интерес к нашему сайту! У меня печь Брайанта на 94%, и мне нравится держать под рукой воспламенитель, датчик пламени, плату управления и индуктор тяги. Мотор воздуходувки стоит более 400 долларов, поэтому у меня нет ни одного из них. В нашей печи плата управления и индуктор действительно стоят дорого, более 250 долларов каждый. Гарантия на большинство деталей печи Goodman составляет не менее 5 лет, а ваша печь, поскольку она на 95% состоит из печи, может быть 10 лет. На теплообменник наверняка есть пожизненная гарантия. Если бы это был я, я бы посоветовал оставить воспламенитель и датчик пламени самыми дешевыми деталями. Если вы хотите, чтобы я просмотрел детали, пришлите номер модели вашей печи, и я дам вам список деталей.Номер модели должен находиться внутри топки рядом с горелками. Большинство из 95% печей довольно сложны, поэтому, если что-то пойдет не так, вы можете вызвать специалиста. Я бы порекомендовал взглянуть на датчик пламени и воспламенитель и увидеть, насколько сложно будет заменить их перед заказом. Пожалуйста, пришлите мне номер модели печи на наш электронный адрес: [email protected]

40: Вопрос клиента: В чем разница между фильтрами EXPXXFIL0020 и EXPXXUNV0020 EZ Flex?

Ответ: Нам этот вопрос задают довольно часто. Разница в том, что фильтр EXPXXUNV0020 поставляется с одним фильтром EXPXXFIL0020 и двумя многоразовыми черными пластиковыми торцевыми панелями или иногда называемыми «торцевыми крышками». Как только вы получите черные пластиковые торцевые панели и торцевые заглушки, вы можете повторно использовать черные пластиковые торцевые панели / заглушки и заказать фильтр EZ Flex EXPXXFIL0020 без торцевых заглушек. У нас были клиенты, которые случайно выбросили две черные пластиковые торцевые панели и заглушки, и это означало, что им нужно было заказать EXPXXUNV0020. Вот страница, на которой мы продаем EXPXXUNV0020 с двумя торцевыми панелями, заглушками и одним фильтром EXPXXFIL0020. Нажмите здесь, чтобы перейти на страницу, где мы продаем фильтры EZ Flex EXPXXUNV0020 с торцевыми панелями . На этой странице мы продаем фильтры EXPXXFIL0020 без торцевых панелей / заглушек Нажмите здесь, чтобы увидеть страницу, где мы продаем фильтр EZ Flex EXPXXFIL0020 Special 2-Pack без торцевых панелей . Надеюсь, это ответ на ваш вопрос. Если у вас есть другие вопросы, дайте мне знать. Наш адрес электронной почты: [email protected]

41. Вопрос клиента: Как устранить неполадки в плате управления моей печи?

Ответ: У нас есть действительно хорошая страница по устранению неисправностей платы управления печи с отличным видео на YouTube, в котором объясняется, как устранить неисправности платы управления печи. Щелкните здесь, если вы хотите перейти на страницу поиска и устранения неисправностей платы управления печью.

42: Щелкните следующую ссылку, если вы хотите узнать, как подключить газовую печь к генератору. Вопрос: Могу ли я подключить свою печь к генератору в аварийной ситуации? (С одним видео на YouTube)

Пожалуйста, помните, прежде всего безопасность

Пожалуйста, прочтите наш отказ от ответственности и информацию, касающуюся безопасности, ниже, прежде чем предпринимать какие-либо попытки ремонта системы отопления или кондиционирования воздуха. Мы не хотим, чтобы кто-то пострадал или был шокирован!

Спасибо!

* Пожалуйста, всегда отключайте все электрическое питание и разряжайте конденсатор / конденсаторы (при работе с конденсаторами) перед тем, как пытаться проверить или отремонтировать какое-либо оборудование для обогрева и кондиционирования воздуха. Убедитесь, что электричество отключено с помощью надежного измерителя. Я никогда не был шокирован конденсатором (стуком по дереву) и редко видел, чтобы он разряжался, но это хорошая идея — разрядить их, прежде чем работать с ними.Пожалуйста, прочтите ниже. В нем рассказывается, как разрядить конденсатор.

Как разрядить высоковольтный конденсатор:

Конденсатор разряжается за счет короткого замыкания (прямого соединения) между двумя выводами конденсатора и между каждым выводом и заземлением шасси (голая металлическая поверхность). Перед выполнением этой процедуры убедитесь, что вы касаетесь изолированной рукоятки отвертки, а не ее металлической части.

Для этого прикоснитесь лезвием отвертки с изолированной ручкой к одной клемме, затем сдвиньте ее по направлению к другой клемме, пока она не коснется, и удерживайте ее там несколько секунд.(Иногда это может привести к довольно «хлопковому»!)
Повторите процедуру, чтобы создать короткое замыкание между каждой клеммой конденсатора и землей шасси.
Если конденсатор имеет три вывода, используйте ту же процедуру для создания короткого замыкания между каждым выводом, а затем между каждым выводом и землей.

Заявление об ограничении ответственности: Arnold’s Service Company, Inc. не несет ответственности за любые побочные, косвенные или иные обязательства, связанные с использованием этой информации.Все риски и убытки, случайные или иные, возникающие в результате использования или неправильного использования информации, содержащейся в данном документе, полностью являются ответственностью пользователя. Несмотря на то, что при подготовке информации на этом веб-сайте были предприняты тщательные меры, мы не несем ответственности за упущения или ошибки.

Найдите на нашем сайте дополнительные сведения об устранении неполадок, связанных с решениями, обогревом, деталями и расходными материалами для кондиционирования воздуха в поле Google Seach ниже.

Насадки HVAC | Советы для наружного блока, кондиционеров, тепловых насосов

Наконечники HVAC:

Советы для наружного блока!

Хорошо спланированная установка теплового насоса!

Тепловой насос расположен выше ожидаемого снегопада для повышения эффективности и надлежащего дренажа.
Агрегат окружен каменным основанием; поддержание чистоты змеевиков от грязи и травы, поддержание уровня агрегата и ног обслуживающего персонала в чистоте.
обеспечивают ветрозащитный экран, звуковой барьер и затенение, но находятся достаточно далеко от устройства, чтобы не мешать работе или обслуживанию.
Устройство находится на расстоянии не менее 18 дюймов от стены для работы и обслуживания.
Блок отключения находится в пределах 6 футов от агрегата, но не сразу за ним.

Ниже приведены несколько советов, советов и рекомендаций по обслуживанию вашего наружного кондиционера и / или теплового насоса. Эти советы предназначены для повышения эффективности, увеличения срока службы и упрощения обслуживания.

Большая часть информации здесь относится как к кондиционерам, так и к тепловым насосам. Но прочтите внимательно, часть информации предназначена для одного или другого.Если вы будете следовать любому из этих советов, убедитесь, что вы знаете, есть ли у вас тепловой насос или кондиционер, иначе это может привести к повреждению.

Советы по повышению эффективности:

Установите термостат на одну температуру. Постоянная регулировка может привести к увеличению затрат на коммунальные услуги. Если вы используете термостат в качестве режима понижения температуры, ограничьте его до двух раз в день, например, когда вы на работе или когда спите. Установите термостат только на 6% от желаемой температуры (примерно на пять градусов).
В режиме обогрева старайтесь не устанавливать термостат ниже 65 градусов или выше 75 градусов. Ниже 65 градусов тепловой насос просто не будет выделять достаточно тепла, а выше 75 градусов он потребляет слишком много энергии. В режиме охлаждения старайтесь не выставлять термостат ниже 70 градусов. Помимо более высоких затрат на коммунальные услуги, это может привести к замерзанию внутреннего змеевика и возникновению конденсата в доме.
Не складывайте предметы на верхнюю часть устройства. Если вентилятор находится в верхней части блока, поток воздуха не может быть ограничен.Не кладите на прибор свернутый садовый шланг или садовые принадлежности. Мы видим это постоянно!
Следите за чистотой змеевиков наружного конденсатора. Если они испачкались, вы можете использовать обезжириватель для тяжелых условий эксплуатации и промыть их из шланга. Просто сначала выключите устройство.
При стрижке газона отводите косилку от агрегата. Змеевик, забитый скошенной травой и мусором, резко снижает эффективность.
Соблюдайте осторожность при использовании средства для удаления сорняков рядом с устройством. Мусор может повредить змеевик, сплющить алюминиевые ребра и порезать провода термостата; замыкание трансформатора.Мы постоянно это видим, и это дорогой ремонт.

Будьте осторожны с наружным блоком:

Для эффективности, комфорта и долговечности оборудования …

Никогда не блокируйте воздушный поток теплового насоса или кондиционера Кусты следует обрезать на 18 дюймов со всех сторон устройства

Будьте осторожны с очистителем для сорняков и газонокосилкой …

Ребра змеевика повреждены устройством для удаления сорняков Катушка забита скошенной травой

Не позволяйте собаке мочиться на устройство… Ага, это вызвало это!

Повреждение алюминиевого ребра и медной катушки Существенная потеря эффективности

Common Sense Tips:

Не сажайте вокруг агрегата колючие кусты, такие как розы или падуб. Никто не захочет его обслуживать!
Не выращивайте сад и не сажайте экзотические цветы вокруг наружного блока и не ждите, что техник по обслуживанию все будет на цыпочках.
При посадке кустарников не закрывайте смотровые панели или змеевик.Планируйте, что вокруг устройства должно быть от 18 до 30 дюймов. Не забудьте спланировать рост кустов — через пять, десять, даже пятнадцать лет.
Многие любят полностью прятать наружный блок за кустами. Если вы это сделаете, не удивляйтесь, если техник откажется обслуживать устройство. Пожалуйста, подумайте и оставьте достаточно широкую дорожку, чтобы разместить техника, его инструменты и достаточно места для работы.
Лучше всего иметь вокруг агрегата щебень.Он обеспечивает хороший дренаж, удерживает агрегат ровно и не опускается, сохраняет змеевики чистыми от вымытой травы и грязи, а также поддерживает чистоту обуви обслуживающего персонала. Это также сохранит чистоту ваших полов и ковровых покрытий.
Если вокруг блока сооружается забор, оставьте место для обслуживания или даже замените блок. Если необходимо произвести какой-либо серьезный ремонт, специалисту по обслуживанию может потребоваться доступ ко всем сторонам устройства. Не ждите, что специалисту по обслуживанию придется прыгать или перелезать через забор — это небезопасно и не практично.Агрегат следует регулярно обслуживать. Установите ворота, которые легко открываются. Мы часто видим заборы без ворот — и заказчик ожидает, что техник открутит и снимет забор, а затем снова установит его, когда он закончит. Не очень внимательный!

Забор — это нормально, если его правильно продумать:

Убедитесь, что есть достаточно места для надлежащего воздушного потока и обслуживания …

Внешний вид забора выглядит очень красиво, но он слишком близко для обслуживания блока

Только тепловой насос Советы:

Не допускайте попадания снега, льда и листьев на наружный блок. Это включает верх, боковые стороны и низ.
Возьмите за привычку осматривать внешний тепловой насос в зимние месяцы на предмет признаков чрезмерного скопления льда или снега на тепловом насосе или вокруг него. Особенно после непогоды.
Если устройство покрыто снегом или льдом, его необходимо снять, чтобы он работал правильно. Установите термостат в положение «Аварийный нагрев» или в положение «Выкл.», Удаляя снег и лед. Вы можете полить агрегат теплой водой, чтобы растопить снег и лед. Поможет даже холодная вода из шланга.
Не используйте какие-либо острые предметы, чтобы срывать лед с катушек теплового насоса или сбивать его. Это может привести к серьезным повреждениям и травмам. Как только прибор очистится от снега и льда, верните термостат в режим нормального нагрева. Если устройство снова замерзнет, обратитесь в сервисный центр.
Не оставляйте наружный блок под протекающим желобом. В зимние месяцы вода будет капать на верхнюю часть устройства и замерзать. Это ограничит воздушный поток и приведет к замерзанию всего устройства.
должны быть подняты на 4–8 дюймов над уровнем земли, чтобы змеевики не забивались снегом и льдом, а также обеспечивали надлежащий дренаж. Свяжитесь с нашим отделом обслуживания, если вы хотите, чтобы ваше устройство было поднято.

Только для кондиционеров …

Советы!

Накройте верхнюю часть наружного блока осенью и зимой, когда кондиционер не используется. Отлично подходит для участков с большим количеством деревьев, где падающие ветки могут повредить устройство.Он также защищает лопасти вентилятора от тяжелого льда.
Осторожно, это касается только кондиционеров, а не тепловых насосов, и убедитесь, что блок выключен. Не пытайтесь включать кондиционер при накрытом наружном блоке. Также не забудьте снять крышку весной перед включением воздуха.

Дополнительные советы по HVAC
Помните, что информация, представленная на нашем веб-сайте, предоставляется бесплатно, и Hannabery HVAC не несет никакой ответственности, вытекающей из предоставленной нами информации. Если у вас есть совет относительно вашей системы HVAC, которым вы хотели бы поделиться, дайте нам знать … Если он нам понравится, мы можем добавить его на наш веб-сайт!
Насколько комфортно вы хотите быть?
Позвоните нам по телефону 1-800-544-4328
[Должен быть в нашей зоне обслуживания]
Как заменить компрессор переменного тока
Кондиционер не всегда входил в стандартную комплектацию автомобиля. Первая система кондиционирования воздуха отсутствовала в автомобилях до 1930-х годов.Системы кондиционирования не были широко закуплены в автомобилях до 1970-х годов, когда эта опция была продана более чем на половине автомобилей, проданных в США, в значительной степени из-за низкой стоимости перепродажи автомобилей без кондиционера. Сегодня трудно представить себе машину без кондиционера. Сегодня большинство автомобилей без кондиционера поставляются с заводскими установками, но система пришла в негодность и, возможно, долгое время не работала.
Возможно, это случай вашего автомобиля: старый и неиспользованный компрессор кондиционера заклинило, и вы потели.Или, может быть, для вас недавнее испытание вашей системы кондиционирования воздуха, чтобы вы были готовы к лету, показало, что у вас низкое давление на стороне высокого давления компрессора, из-за чего ваша система почти не работает. В некоторых случаях может выйти из строя муфта вашего компрессора кондиционера, и шкив не сможет передать мощность компрессору. Это наиболее частые причины выхода из строя компрессора кондиционера, но во всех случаях они потребуют замены компрессора.
Если вы готовы узнать, как заменить компрессор кондиционера, прочтите эту статью целиком, прежде чем отправиться в гараж.Заменить компрессор кондиционера почти так же просто, как заменить любой другой аксессуар на вашем двигателе, например, генератор или насос гидроусилителя рулевого управления. Самая большая разница в том, что перед снятием самого компрессора вам необходимо отсоединить подсоединенные к нему линии хладагента. Должно быть 2 линии, линия высокого и низкого давления. Прежде чем вы сможете удалить эти линии, вам сначала нужно удалить весь хладагент из системы. Сторона низкого давления вашей системы может составлять от 30 до 60 фунтов на квадратный дюйм, а сторона высокого давления — до 200 фунтов на квадратный дюйм.При таком давлении в системе простое удаление трубопроводов, заполненных хладагентом при таком давлении, может быть очень опасным. Чтобы отсоединить трубопроводы от компрессора кондиционера, сначала необходимо безопасно удалить из системы хладагент. После того, как система опустеет, удалить линии так же просто, как открутить несколько болтов.
С отключенными линиями вы можете перейти к снятию компрессора и его замене. Начните со снятия ремня, соединяющего шкив компрессора кондиционера со шкивом коленчатого вала.Это можно сделать, отпустив натяжитель ремня или отвернув регулировочный винт компрессора кондиционера или его холостого шкива. После снятия ремня снять компрессор кондиционера так же просто, как снять крепежные болты, удерживающие его блок двигателя или кронштейны.
После того, как вы прикрутили новый компрессор, вы можете заменить ремень, а также трубопроводы низкого и высокого давления. При переустановке трубопроводов следует подумать об установке новых уплотнительных колец на трубопроводы, чтобы убедиться, что они подходят друг другу и нет утечек.Если ваша система кондиционирования воздуха достаточно старая, чтобы вам понадобился новый компрессор, скорее всего, у вас могут быть утечки в других местах, например, при подключении резиновых шлангов к жестким линиям, конденсатору и другим соединениям. После установки нового компрессора вам придется заправить систему хладагентом, и в случае утечки вы постепенно потеряете этот хладагент, что приведет к повторной неисправности системы.
После установки нового компрессора рассмотрите возможность добавления BlueDevil Red Angel A / C Stop Leak в вашу систему до того, как она будет заправлена хладагентом.BlueDevil Red Angel A / C Stop Leak останется инертным в вашей системе, не повредив ваш новый компрессор или любую другую часть вашей системы. Когда он достигает точки утечки, он быстро устраняет утечку, образуя химический шов. Это поможет сохранить новый хладагент в вашей системе и ваш новый компрессор будет работать должным образом.
Для получения дополнительной информации о BlueDevil Red Angel A / C Stop Leak посетите нашу информационную страницу здесь: AC Stop Leak Aerosol
После замены компрессора вы можете обратиться к любому из наших партнеров по розничной продаже автозапчастей, чтобы приобрести любые продукты BlueDevil:
AutoZone
Advance Auto Parts
Bennett Auto Supply
CarQuest Автозапчасти
НАПА Автозапчасти
Автозапчасти O’Reilly
Пеп Мальчики
Fast Track
Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
Дистрибьютор S&E Quick Lube
DYK Automotive
Фотографии предоставлены:
кондиционер.jpg — Автор n23club — Лицензия Creative Commons через Pixabay — Оригинальная ссылка
Ремонт кондиционера
RV: ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Если вы планируете летнюю поездку на своем доме на колесах, сначала убедитесь, что вы проверили систему кондиционирования воздуха в своем доме на колесах. Почему? Что ж, если вы не против попотеть во время путешествия, которое должно быть наполнено весельем и приключениями, всегда хорошо знать, что у вас будет много этого сладкого, сладкого прохладного воздуха.
Почему бы не стать механиком самому себе? Откройте для себя основные инструкции по ремонту кондиционера на колесах! Это просто … и бесплатно!
Начните с основ: 2 основные системы кондиционера на крыше дома на колесах
Герметичная система: Содержит внутренние механизмы кондиционера.Здесь вы найдете компрессор, конденсатор и испаритель. Все эти важные компоненты работают вместе, чтобы охладить прохладный воздух.
Система перемещения воздуха: Здесь вы найдете двигатель и два вентилятора. Один вентилятор перемещает воздух через конденсатор, а другой — через испаритель.
Иногда в одной из этих систем возникает проблема, из-за которой кондиционер не работает должным образом. Не паникуйте!
Советы по устранению распространенных проблем переменного тока
Вы вышли на улицу, чтобы поставить гриль, а когда вы вернетесь в дом на колесах, кондиционер даже не включится.
Сначала начните с проверки источника питания к жилому дому, подключив что-нибудь к розетке на 110 В. Все хорошо? Хорошо, а как насчет проверки выключателя? Скорее всего, вы отключили прерыватель. Купите мультиметр и проверьте напряжение, поступающее в дом на колесах. Если это не помогло, позвоните в службу 911. Нет, подождите! Вы смешны, не делайте этого.
На улице жаркий день. После нескольких часов прохладного воздуха вы заметите, что воздух внутри дома на колесах стал горячее.
Существует несколько потенциальных причин, по которым кондиционер не поддерживает охлаждение воздуха в вашем доме на колесах.
Возможно, блок переменного тока старый. Нет ничего необычного в том, что блоки RV AC не остывают после нескольких лет использования.
На улице может быть слишком жарко для вашего кондиционера. В зависимости от размера вашего дома на колесах вам может потребоваться установить дополнительный блок, чтобы не отставать от жарких дней.
Воздушные фильтры, ребра и змеевики загрязнены! Накопление грязи может резко снизить эффективность вашего кондиционера.
Знакомы ли вы с этими проблемами кондиционера? Как насчет замерзания, утечки, засорения фильтров? Ваш кондиционер нуждается в регулярной чистке и обслуживании.Вот несколько советов по уборке и уходу своими руками за большую техническую плату!
4 простых шага по очистке кондиционера на автофургоне
Избегайте смерти… перед тем, как чистить кондиционер, убедитесь, что он отключен от сети.
Очистка фильтров: Если вы часто используете кондиционер, фильтры следует чистить не реже одного раза в месяц. Осторожно промойте их теплой водой и дайте высохнуть на воздухе. Если они повреждены или порваны, купите новые.
Очистите змеевики испарителя: После снятия фильтров вы должны увидеть змеевики испарителя.Используйте пылесос с мягкой щетиной, чтобы удалить грязь и мусор.
Очистите змеевики конденсатора: Найдите безопасный способ забраться на крышу вашего дома на колесах. Открутите болты, снимите кожух с блока кондиционера и отложите его в сторону. Уберите пыль пылесосом. Распылите на змеевики средство, например очиститель змеевиков кондиционера. Следуйте инструкциям и убедитесь, что не повредит катушки.
5 советов по уходу за кондиционером воздуха в автофургоне
Управляйте настройками термостата:
Хотя вся идея кондиционера для дома на колесах состоит в том, чтобы воздух оставался прохладным, важно, чтобы вы не перегружали вместимость вашего дома на колесах.Вместо того, чтобы устанавливать низкую температуру, попробуйте просто включить вентилятор. Таким образом он будет регулировать температуру, когда она достигнет желаемого значения тепла / холода, и распределять прохладный воздух в вашем доме на колесах. Преимущество поддержания умеренной температуры заключается в том, что ваш блок переменного тока будет лучше формовать и иметь более длительный срок службы.
Время от времени открывайте вентиляционное отверстие на крыше:
Если вы проводите время на улице и кондиционер не работает, откройте вентиляционное отверстие на крыше и дайте влаге испариться. Этот простой прием может предотвратить повреждение вашего блока переменного тока.
Проверяйте конденсатор не реже двух раз в год:
Если змеевик конденсатора заблокирован из-за грязи или листьев, он не сможет охладить внутреннюю часть вашего дома на колесах. Предотвратите, проверяя это на регулярной основе. Если он все еще не охлаждается, возможно, его нужно заменить.
Смажьте вентилятор маслом: Вентилятор внутри блока переменного тока усердно работает, чтобы поддерживать циркуляцию воздуха. Чтобы он оставался в хорошем рабочем состоянии, не забывайте хорошо смазывать его.
Накройте блок переменного тока в межсезонье: Предотвратите дорогостоящий ремонт, купив недорогой чехол на случай, когда ваш жилой домик не используется.
В целом, устранение неисправностей вашего кондиционера RV должно быть таким же простым, как проверка источника питания, время от времени чистка и предварительное обслуживание.
Запомните эти советы, и у вас будет самое крутое приключение в доме на колесах! Дайте нам знать о своих хитростях и советах по RV в комментариях ниже.
Портативные кондиционеры LG: Keep Cool
Создайте комфортное пространство практически в любом месте с портативным кондиционером LG.Портативные кондиционеры LG позволяют охлаждать ваш дом, офис, мастерскую и студию тихо и эффективно — даже в самые жаркие месяцы года.
Отдельно стоящие кондиционеры дают вам возможность наслаждаться прохладным бризом, где бы вы ни находились. Идеальное решение для контроля микроклимата для тех, кто находится в движении, их легко переносить из комнаты в комнату или из здания в здание — и они могут похвастаться широким спектром функций, таких как:
Пульт дистанционного управления
: сидите ли вы рядом с кондиционером или находитесь в другой части комнаты от портативного кондиционера, с помощью пульта дистанционного управления вы можете регулировать температуру одним нажатием кнопки.
Программируемые таймеры
: с возможностью расписания работы портативного кондиционера, вы можете начать охлаждение помещения еще до того, как приедете домой, или включите портативный кондиционер в течение ночи для более комфортного сна.
Несколько скоростей вращения вентиляторов: благодаря диапазону скоростей вращения вентиляторов на выбор вы можете получить от портативного переменного тока необходимое количество охлаждения в соответствии с вашими потребностями.
Осциллирующие вентиляционные отверстия: наши портативные кондиционеры обеспечивают более эффективную циркуляцию холодного воздуха по всему помещению и гарантируют, что ни одна горячая точка не останется нетронутой.
LoDecibel Technology: Поскольку кондиционер нужно ощущать, но не слышать, мы разработали нашу коллекцию, чтобы быть одной из самых бесшумных в отрасли.
Осушение: Выбирая отдельно стоящий кондиционер с технологией осушения, вы можете снизить уровень влажности в помещении и создать более комфортную среду с помощью портативного кондиционера.
No related posts.