Предохранитель стартера ваз 2114: Страница не найдена — Carfrance

Предохранитель на стартер ваз 2109

Система управления двигателем автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет три реле и три плавких предохранителя, защищающие ее электрические цепи. Они вынесены в отдельный блок предохранителей и реле, который расположен под панелью приборов с правой стороны от водителя под вещевой полкой. Сверху блок защищен пластиковой крышкой, крепящейся на трех саморезах.

Реле ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Реле включения топливного насоса (2).

— Реле включения электровентилятора системы охлаждения (3).

Предохранители ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Предохранитель (7,5А) блока управления (ЭБУ) и модуля зажигания (6).

— Предохранитель (7,5А) обмотки включения электровентилятора системы охлаждения двигателя, клапана продувки адсорбера, датчика расхода воздуха, датчика скорости, датчика концентрации кислорода (5).

— Предохранитель (15А) топливного насоса (4).

— Предохранители извлекаются при ремонте электрических цепей, сбросе давления в топливной магистрали, измерении компрессии в цилиндрах.

Еще статьи по ЭСУД ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена реле включения стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Реле включения стартера многие подумают сейчас что речь пойдёт о втягивающем реле, на самом деле это не так, всего у стартера имеется два реле один который его включает и второй который выдвигает бендикс и толкает его шестерню на шкив коленчатого вала (Второе это то самое втягивающее реле), при выходе из строя первого (Случается редко в основном из-за перегрузок на него или из-за неисправной проводки) стартер вы уже никак не запустите и в связи с этим машина не заведётся, при выходе из строя второго же, будет немного другая ситуация, а именно машина может так же не заводиться и щёлканье будет происходить в момент поворота ключа, но это ещё более менее можно сказать а вот если данное реле выйдет из строя полностью и не будет возвращать бендикс в своё обратное положение то произойдёт следующее, при повороте ключа стартер начнёт крутить двигатель у автомобиля и в итоге он заведётся, но когда вы вернёте ключ после того как двигатель завёлся в обратное положение то бендикс у стартёра назад не выйдет (Втягивающее реле вить не работает) и за очень короткий срок стартер придёт в негодность.

Чтобы поменять реле которое отвечает только лишь за включения стартера, нужно запастись: Только одним гаечным ключом «на 8», по больше степени больше вам и ничего не нужно брать но разве что ещё один гаечный ключ чтобы на всякий случай клемму минус с АКБ скинуть!

Где находится реле включения стартера?

В моторном отсеке он располагается и прикреплён он там к кузову автомобиля при помощи одной единственной гайки, на сделанном фото ниже данное реле указано красной стрелкой, а синей показан воздушный патрубок за которым данное реле то и располагается.

Когда нужно менять реле включения стартера?

Бывают некоторые люди либо плохо знают электрическую часть у своего автомобиля, либо просто никогда не смотрят на данное реле (Мол оно вечно и никогда не ломается), просто мы хотим сказать что очень многие люди когда видят что их автомобиль не заводиться с ключа лезут сразу в стартер, снимают в начале его, потом заменяют на нём детали, на будущее запомните, всегда надо начинать с малого и легко доступного и только потом идти к тяжело доступным вещам и уже их проверять и менять в случае выявлении неисправности.

Реле стартера есть, но стартер всё равно не включается с замка зажигания.

Если канал приносит Вам реальную пользу, тогда поддержите проект! Сумма не имеет значения! КАРТА (СБЕРБАНК)…

Как паять схему блока предохранителей.

«>

Не заводится Ваз 2114 что делать

Современные модели Ваз оснащены системой впрыска топлива, диагностика которой отличается от подхода к классическим моделям с карбюратором. Наличие многих датчиков, управляющего микропроцессора, электрический топливный насос — многих это пугает. Но если действовать по четкой логической последовательности, проверяя каждый элемент друг за другом, то найти неисправность вполне под силу даже автомобилисту с не самым большим опытом.

Не заводится Ваз 2114

 Ваз 2114 не заводится, последовательность действий:
1) С самого начала не нужно никуда лезть,нужно сесть за водительское сидение и посмотреть на панель приборов. При включении зажигания на ней загораются индикаторы? Если не горит не один индикатор, то либо аккумулятор посажен полностью, либо сгорел предохранитель в цепи питания панели приборов.
2) При включении зажигания на панели должны гореть три индикатора: аварийного давления масла, заряда аккумуляторной батареи, «check engine» —  от управляющего микропроцессора. Если индикатор «check engine» не горит, нужно проверить предохранитель и реле на питание микропроцессора.

Контроллер Ваз 2114

     «check engine» говорит о том, что микропроцессор под напряжением и готов к работе. Сразу надо сказать, что у управляющего микропроцессора есть много имен: ЭБУ, контроллер, микроконтроллер, мозги. Находится микропроцессор слева от пассажирского сидения под бардачком. Там же находится планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле — на микропроцессор, второе — включение вентилятора системы охлаждения, третье — включение бензонасоса. Пока нас интересует первый предохранитель, через который питается микропроцессор инжектора. При включении зажигания должны щелкать первое и третье реле: подается питание на микропроцессор и бензонасос.

Реле контроллера и бензонасоса Ваз 2114

     Пока не добьетесь загорания индикатора «check engine» не нужно дальше ничего искать. С не горящим индикатором двигатель Ваз 2114 не заведется.
3) Если с индикацией на панели приборов все в порядке, проверяем следующее: при включении зажигания в районе заднего сидения должна быть слышна работа бензонасоса. Если звуков нет, проверяем предохранитель и реле на бензонасос как описано в пункте 2. Если предохранитель и реле исправны, необходимо снять заднее сидение и проверить наличие напряжения на разъеме бензонасоса.
4) Далее пробуем прокручивать двигатель стартером, если стартер не может провернуть коленвал двигателя, проверяем следующее:
— На стартер надеты и зажаты все разъемы.
— Слушаем щелкает ли втягивающее реле при попытке прокрутить двигатель. Если втягивающее не щелкает, значит либо на него не поступает напряжение при повороте ключа зажигания, либо оно вышло из строя.
Крайне редко бывает, что стартер исправен, но он не может провернуть двигателя, так как поршень уперся в клапана из-за порванного ремня ГРМ, но это все проверяется далее.
5) Если на панели горят нужные индикаторы, качает бензонасос, стартер крутит двигатель, то переходим к самым основным и активным действиям по поиску неисправности: для начала проверяем искру. Для этого выкручиваем свечу зажигания, надеваем на нее высоковольтный провод, прислоняем к массе и крутим стартером. Эту операцию нежно выполнять вдвоем. Проверяем наличие искры на всех четырех цилиндрах.              Возможны следующие варианты:
5а) Искра есть на всех цилиндрах. Все хорошо, переходим к пункту 6.
5б) Искра есть на 1 и 4 цилиндрах, на 2 и 3 нету. Либо наоборот искра есть на 2 и 3 цилиндрах, на 1 и 4 нету. В таком случае скорее всего нужна замена модуля зажигания, так как в нем вышла из строя одна из катушек. Модуль зажигания Ваз 2114 имеет две катушки зажигания. Одна работает на 1 и 4 цилиндр, вторая — на 2 и 3. В редких случаях замена модуля зажигания не помогает, в таком случае необходима перепайка транзисторных
ключей в микропроцессоре.
5в) Искры нет ни на одном цилиндре:
— Наиболее частой причиной этого является отказ ДПКВ Ваз 2114 (датчика положения коленчатого вала). Не обязательно датчик выходит из строя. В его разъеме могут отойти провода.
— Зубчатое колесо на которое отрабатывает ДПКВ. Оно соединяется шпилькой с колесом генератора. Если шпилька выскочила, то зубчатое колесо не будет крутиться, соответственно ДПКВ не будет отрабатывать. Проверьте надежность крепления зубчатого колеса к колесу генератора. Визуально проверьте, что оно крутиться при вращении стартера.
6) Выкручиваем свечу из любого цилиндра, она должны быть мокрой от бензина. Если она сухая, то необходимо проверить топливную систему. Проверяем топливную систему замером давления в топливной рампе автомобиля. Если манометра нет, то можно просто открутить заглушку из отверстия под манометр и включить зажигания -насос заработает и из отверстия должны брызнуть хорошая струя бензина. Естественно при этом не  надо курить и подсвечивать себе лампой накаливания. Если давления топлива в топливной рампе нет, меняем топливный фильтр, проверяем, что топливная магистраль от бензобака к рампе не засорена и цела.
7) Если есть искра и свечи мокрые от бензина, то необходимо снимать защитный кожух ремня ГРМ и проверять метки ГРМ. На двигателях с 16 клапанами установлены два распределительных вала, каждый из которых имеет метку. Также проверяем метку на шестерне масляного насоса.

Метки ГРМ Ваз 2114

     Если метки не совпадают, значит будут нарушены фазы газораспределения двигателя и Ваз 2114 не заведется. Для начала нужно выяснить причину того, что метки сбились, возможно у ремня ГРМ срезало несколько зубьев, возможно заклинила помпа. В любом случае после установки нового ремня ГРМ нужно прокрутить двигатель на четвертой передаче вращая ключом гайку распределительного вала и контролируя вращение всех узлов ГРМ.
8) Залитые свечи обязательно нужно просушить на огне и только потом заводить машину. На залитых свечах искра не формируется. Бывает  следующая ситуация: искра есть, свечи мокрые, метки совпадают, а машина не заводится. В таком случае скорее всего загрязнены форсунки, которые льют топливо, вместо того чтобы распылять его. В зимний период эта ситуация усугубляется так как микропроцессор считывает информацию с датчика температуры двигателя и дает еще более длинный импульс на форсунку для запуска. Некоторые в таких случаях делают чип-тюнинг, то есть  изменяют настройки микропроцессора в подпрограмме запуска двигателя. Это поможет, но грязные форсунки всеравно будут портить жизнь.
9) Когда двигатель не заводится многие хаотично начинают проверять все датчики инжектора. Это ненужная суета. Ваз 2114 не заводится из-за одного единственного датчика ДПКВ. При неисправности какого то другого машина должна заводится. Она может троить, детонировать,заводиться и глохнуть, но она заводится. Датчик массового расхода воздуха и датчик положения дроссельной заслонки служат для определения длительности импульса на форсунки. Если выходит один из них, система начинает работать по другому. Датчик детонации корректирует угол опережения зажигания. В общем рыться в остальных датчиках нужно на заведенной машине при некорректной работе двигателя.
Как видно из описанного выше методика не слишком сложная, важно действовать внимательно и по порядку и вы обязательно найдете причину.

Не крутит стартер ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов в мороз, причины

В статье рассмотрены причины почему не крутит стартер на автомобилях серии ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115 и способы их устранения.

Также для лучшего восприятия материала были рассмотрены вопросы устройства, принципа работы, схемы подключения стартера на примере ВАЗ 2114. Нижеизложенный материал подойдет и для владельцев вышеуказанных моделей авто.

Стартер не крутит, что делать?

В жизни владельцев ВАЗ-2114, и других автомобилей, приближенных к этой линейки (смотрите выше), иногда возникает такой неприятный момент, когда нужно куда-то ехать, но вот завести силовую установку не представляется возможным по причине того, что стартер не крутит маховик двигателя.

То есть, повернув ключ зажигания в положение «пуск» ничего не происходит.

И если летом можно спокойно искать причину неисправности, то зимой, в сильный мороз особо-то долго не покопаешься в поисках неисправности. А для того, чтобы быстро устранить поломку, необходимо знать, где ее искать.

Как быстро завести машину в мороз, смотрите ниже.

Устройство стартера, принцип его работы

Стартер автомобиля ВАЗ-2114 (заводской индекс – 5712.3708) – это силовой электродвигатель постоянного тока, дополнительно оснащенный обгонной муфтой с шестеренкой (бендикс) и втягивающим реле.

Принцип его работы очень прост: при включении зажигания напряжение поступает на втягивающее реле. За счет создания магнитного поля в нем происходит втягивание якоря, соединенного с вилкой.

Эта вилка перемещает бендикс по валу ротора электродвигателя и вводит в зацепление шестеренку с зубчатым венцом маховика.

При этом якорь, полностью входя в реле, замыкает контакты, и напряжение уже подается на сам электродвигатель, который включается в работу.

В задачу обгонной муфты входит также защита электродвигателя. После запуска силовой установки скорость вращения маховика значительно превышает скорость шестеренки. Получается обратное действие – уже маховик крутит шестерню.

И чтобы усилие не передавалось обратно, после превышения скорости вращения электродвигателя, шестеренка начинает свободно вращаться на валу до тех пор, пока водитель не отключит питание втягивающего реле, после чего пружина вернет бендикс в исходное положение, выведя из зацепления шестерню.

Более подробно читайте: Устройство стартера автомобиля.

Схема подключения

Теперь о том, как производится подключение стартера к электросети автомобиля. Рассмотрим схему подключения несколько упрощенно.

Поскольку электродвигатель стартера ВАЗ 2114 и других авто – силовой, то потребляется значительное количество энергии, которое подается от АКБ. По сути, устройство является основным потребителем.

И чтобы отдача энергии была максимальной, между собой аккумулятор и стартер соединены напрямую «плюсовым» проводом значительного сечения.

Этот провод идет от клеммы АКБ на один из выводов втягивающего реле.

Второй вывод этого реле соединен с электромотором. Чтобы электродвигатель работал только когда нужно, между этими выводами имеется разрыв цепи.

Также в схеме имеется еще один «плюсовой» провод, который идет от АКБ на замок зажигания и предназначен для питания самого втягивающего реле. Дополнительно в схему включены монтажный блок и предохранители.

Зная схему подключения, можно понять, как все работает. Поворачивая ключ в положение «пуск», водитель замыкает цепь питания реле и напряжение подается на его обмотку, в результате образуется магнитное поле, воздействующее на якорь.

Тот в свою очередь после перемещения устраняет разрыв цепи между контактами реле, и энергия поступает на электродвигатель.

Причины и способы устранения неисправностей

Разберем причины почему не крутит стартер на ВАЗ-2114.

Причины неисправности могут крыться не только в нем, но и в остальных элементах, задействованных в цепи.

Причем поведение самой цепи при замыкании может подсказать, где искать поломку.

Ключ в положении «пуск» стартер не запускается.

Если после перевода ключа в положение «пуск» стартер не крутится, но срабатывает втягивающие реле (слышен отчетливый щелчок, указывающий на то, что якорь переместился), при этом лампы на приборной панели заметно потускнели, то причина может быть:

При повороте ключа все контрольные лампы горят.

Если при повороте ключа все контрольные лампы горят, но даже реле не срабатывает, то это может указывать на:

• Перегорание предохранителя цепи питания, ведущей на замок зажигания или недостаточного контакта в местах соединения. При этом напряжение от АКБ не будет поступать на замок, и соответственно, на обмотку втягивающего реле. Поэтому в первую очередь следует проверить состояние предохранителя и при надобности заменить его, а также проверить все места соединения;
• Подгорание контактной группы замка зажигания. По этой причине цепь не будет замыкаться и реле не сработает. Проверить это можно достаточно просто – нужно отверткой соединить между собой выводы на втягивающем реле (по сути, подать напряжение на электродвигатель в обход реле). Если при этом стартер начнет крутить, значит, причина в замке. Дополнительно можно проверить путем отсоединения проводов от замка и замыканием тех, которые ведут на реле (но для этого нужно знать, где какой провод). Если замыкание приведет к включению стартера, то неисправность точно кроется в замке и устранить ее можно путем замены сгоревшего элемента на новый;
• Замыкание обмотки втягивающего реле. В результате последнее перестает выполнять свои функции. Проверить это можно путем все того же замыкания контактов на нем отверткой. Если выявлено, что реле не работает, то последнее заменяется.
• Заклинивание якоря. Магнитное поле не может его втянуть и цепь не замыкается. Проверка делается как обычно – замыканием выводов. Устраняется же все разборкой реле и чисткой.

Это основные причины почему стартер не крутит. Если последовательно проверить все элементы цепи, то неисправность можно будет выявить очень быстро.

Важно почитать: Ремонт стартера своими руками.

Иные неисправности

Есть и другие виды поломок, которые могут произойти с системой пуска силовой установки ВАЗ-2114, и каждая из них имеет свои признаки:

1. Если стартер крутит даже после отключения его на замке, чаще всего виной является заклинивание якоря реле во втянутом положении. В таком случае остановить стартер можно только путем отключения АКБ от бортовой сети (снятием одной из клемм). Устраняется все путем переборки реле или его заменой;
2. Если стартер самовольно включается в работу, вероятно, что крышка реле повреждена. В результате пружина якоря, которая его удерживает в отжатом положении, теряет упор и сам якорь может самовольно перемещаться внутри реле, периодически замыкая контакты. Путем замены втягивающего можно устранить такую неисправность;
3. Стартер включается в работу, но маховик не раскручивает, при этом слышен треск. Причин у этой неисправности две. Первая – послабились болты крепления стартера поэтому последний отошел и перекосился. В результате шестерня не может войти в зацепление, но при этом она крутится и контактирует с маховиком (отсюда и треск). Вторая – зубья шестерни выкрошились или стерлись, в результате нет зацепления. Для устранения сначала следует проверить затяжку болтов, если она в норме, то нужно снимать узел и осматривать состояние шестеренки;
4. Стартер включается, но маховик не крутит, и сторонних звуков нет. Это указывает на то, что шестерня не доходит до маховика. Чтобы понять по какой причине это произошло, придется тоже снимать стартер и проводить осмотр.

Читайте по теме: Как проверить стартер автомобиля, полезные советы.

Как видно, чаще всего проблемы возникают не с самим электродвигателем, а с его дополнительными элементами – реле и бендиксом.

Возникнуть неисправности могут и из-за других элементов, включенных в цепь – замок, предохранители, а также от состояния мест соединения проводки.. Посмотрите видео почему не крутит стартер на ВАЗ 2114.

Почему не заводится ВАЗ 2114

Если ВАЗ 2114 не заводится, то сильно расстраиваться не стоит. Этот автомобиль довольно простой, большинство неисправностей легко устраняются в течение часа. В статье рассматриваются основные заболевания, поломки, а также способы устранения.

ВАЗ 2114 не заводится — нет искры

Система работы ВАЗ 2114 типовой инжекторный. Блок управления с помощью датчика положения коленчатого вала определяет положение поршней в цилиндрах, после чего подает на них искру или бензин.Итак, обычный восьмиклапанный двигатель 21124 имеет типичную неисправность. Дело в том, что микросхема датчика положения коленвала имеет свойство гнить. Новый чип в магазине стоит 15 рублей, замена занимает 15 минут. В большинстве случаев это решит все проблемы.

Теперь рассмотрим более сложные случаи, когда ВАЗ 2114 не заводится. Во-первых, нужно убедиться, что на модуль зажигания подано питание. Для этого снимаем с него фишку, после чего измеряем напряжение на центральном выводе и массу автомобиля.При включенном зажигании здесь должно быть 12 вольт. Если 12 вольт здесь нет, копайте в сторону неисправности блока управления. Это самый сложный диагностический случай, поэтому мы не будем его рассматривать.

Мы убедились, что на модуль зажигания по плюсовой линии поступает 12 вольт, нужно точно знать, что сам модуль зажигания исправен. Сразу нужно сказать, что диагностика модуля зажигания обычно относительная. Позволяет проверить целостность катушки, сопротивление.Однако он не позволяет измерить индуктивность, а также напряжение пробоя в момент зажигания. Кроме того, это положение не позволяет проверить время накопления катушки. Поэтому берем обычный мультик, проверяем сопротивление между вторым и третьим выводами катушки.

Сопротивление здесь должно быть около 1,2 кОм, если оно меньше 1 кОм, катушку следует заменить. Это указывает на короткое замыкание в первичной цепи зажигания. После этого проверяем вторичные катушки модуля зажигания.Для этого измеряем сопротивление между первой и четвертой, второй и третьей клеммами для высоковольтных проводов. Здесь сопротивление катушки может отличаться от каждого производителя, поэтому лучше смотреть на относительное сопротивление, то есть оно должно быть примерно одинаковым.

Если больше нет причин, проверяем высоковольтные провода на сопротивление. Сопротивление провода для 4-х цилиндров должно быть не более 5 Ом. Сопротивление бронепровода первого цилиндра не должно превышать 10 кОм.Последний предмет, который стоит проверить, — это подсвечник. В общем, в этом случае проще вкрутить новые, так как стенд для проверки свечей зажигания есть не в каждом городе вообще.

Лучшие свечи для обычного 8-ми клапанного двигателя ВАЗ — это а17дврм.

ВАЗ 2114 не заводит сухие свечи

Если ВАЗ 2114 не заводится, в первую очередь откручиваем свечи. Тот факт, что они сухие, указывает на то, что в цилиндры не подается топливо.Если есть искра, то датчик положения коленчатого вала сразу выкидываем, потому что блок управления однозначно понимает положение цилиндров за один раз, так как подает искру на свечи зажигания.

Для начала включаем зажигание и прислушиваемся, работает ли бензонасос. Если не работает бензонасос, то в первую очередь проверяем его предохранитель. Кроме того, стоит обратить внимание на то, не срабатывает ли реле включения бензонасоса после включения зажигания. Если это не так, то, скорее всего, дело в замке зажигания, либо неисправно само реле.Если реле щелкает, это означает, что цепь включения топливного насоса замкнута. Затем нужно проверить напряжение на реле, после чего снимаем заднее сиденье, снимаем фишку с топливного насоса, включаем зажигание и замеряем напряжение на фишке. В целом по салону проходит цепь бензонасоса, поэтому с ней что-то случается редко. Из этого делаем вывод, что бензонасос, скорее всего, просто перегорел. После замены все встанет на свои места.

Если ВАЗ 2114 не заводится, топливный насос работает, стартер крутится, то нужно обратить внимание, есть ли топливо в топливной рампе.Для этого есть специальная шпуля, которая закрывается черной крышкой. После включения зажигания нужно нажать на эту золотник, топливо должно попадать с аппарели. Если этого не произошло, то либо проверяем регулятор давления топлива, выдавливая обратную магистраль в топливный бак, либо меняем топливный фильтр. В идеале на эту золотник следует навинтить манометр, который будет показывать давление в топливной рампе. После включения зажигания должно быть 3,2 атмосферы. Если пережимать обратную магистраль, то давление должно быть не менее 6 атмосфер.

Убедившись, что в топливной рампе есть давление, нужно убедиться, что форсунки открываются. Для этого снимаем фишку с любого инжектора, а затем добавляем напряжение на красно-розовый провод при включенном зажигании. Это общий плюс. На форсунках он постоянно. Если на этой линии не наблюдается 12 вольт, то идем смотреть в блок управления.

ВАЗ 2114 не заводится, стартер не крутится

ВАЗ 2114 не запускается, стартер не крутится, то первое, на что нужно обратить внимание, это щелчки реле втягивающего устройства.При щелчке снимите стартер, разберите втягивающее реле, а затем защитите штырьки-контакты.
Если стартер не крутится, щелчков нет, то нужно прислушаться, не щелкает ли реле стартера. Если не щелкает, то просто меняем, проблема уходит. Если реле щелкает, но стартер не щелкает, значит втягивающее реле необходимо заменить.

Вывод

В заключение стоит уточнить, что далеко не все причины, по которым ВАЗ 2114 может не заводиться.К сожалению, качество запчастей в последнее время ухудшилось не только для отечественных автомобилей, так что ждать можно чего угодно. Например, бывают случаи, когда новый инжектор выходит из строя сразу после установки. Бывают случаи, когда новый газовый насос сразу после установки не может перекачивать давление выше 2 атмосфер. Поэтому при диагностике неисправностей стоит рассмотреть любой вариант, несмотря на предыдущие ремонтные операции.

Видео — ВАЗ 2114 не заводится:

Спрашиваю еще раз конкретнее… какой аккумулятор купить в ВАЗ-2114 ??? чтоб не было проблем ни зимой, ни летом

Спрашиваю еще раз конкретнее … какой аккумулятор покупать в ВАЗ-2114 ??? чтоб не было проблем ни зимой, ни летом

1. Желательно новую. То есть новый по году выпуска. А еще в магазинах появляются «новые» аккумуляторы, которые стоят пару лет. Не берите такие. Лучше будет какая-то Тюмень или Саратов, но новая, чем марочная, но старая.
2. 60! А вот под
3. Возьмем, к примеру, более сильный 60 ампер. Либо 55, но фирма хорошая.
4. От Урала на 190 Ач, надо только в салон поставить …
5. Батареи хватает на три года !! !
   А тут начинаются проблемы ..
   Покупай среднюю по цене. Продавец посоветует.
   Только не говори — тому там 10 лет …
   Так и служит.
   Если не хочешь проблем — поменяй за три года!
6. 55 Ач вполне хватит на марку — warta.
7. Сдесь народ на всю чушь ответит! Теперь современные батареи (особенно кальциевые) могут стоять в магазине и по 2, без проблем. Необязательно покупать аккумулятор, которому месяц, можно и которому 1,5 года, и он будет работать без проблем. А то, что служат 3 батареи в год — это нонсенс. Если аккум эксплуатировать правильно и если это хорошо известная компания, то такая батарея и на 8, и на 10 проработает годами. По мощности: если в вашем автомобиле есть какие-то дополнительные электроприборы (кондиционер, хорошая акустика, подогрев двигателя и т. Д.)и т. д.), то лучше покупать 60-65 Ач. Если оборудование стандартное (сигнализация, магнитофон), то 55 Ач будет достаточно. Можно купить аккумулятор с более высоким пусковым током, т.е. чем больше пусковой ток, тем меньше падение напряжения на АКБ при пуске, соответственно зимой запуск будет легче. Например, есть 55 Ач при пусковом 530-550 А, 60 Ач при пусковом 600-620 А. И еще: если аккумулятор заряжен, он все равно запустит двигатель (кроме заводских дефектов), поэтому следите за зарядом аккумулятора.Но насчет брендов, я уже перечислял их вам в другом вашем вопросе.
8. Возьмите ЗУБР-62
9. Возьмите для вертолета на 24 вольта переккни половину баллончика, получится 12 вольт хватит на 50 лет
10. Нужно брать свежий аккумулятор, который 1 месяц со дня изготовления, в крайнем случае , не более 3-х месяцев. Возьмем 60 A.H с силой тока около 600 ампер. Что там написано. Если генератор выходит из строя в дороге, а за окном стоит дождливая холодная ночь, то аккумулятор действительно должен доставить вас домой.То есть резервное питание должно быть не менее 100 минут. Зимой этот аккумулятор не подводит и не греет машину.
    1. Varta blue dinamic
    2. Медалист 56077 производства Южная Корея.
    3. А-мега Украина.
    4. Beast Russia (Тюмень)
    5. Medalist 56030
    6. MUTLU Elite Turkey
    Самая дешевая цена 1500p Тюменский Аккумулятор
11. дорогой
12. (чтобы не было проблем ни зимой, ни летом)
    Продать надо ВАЗ-2114 вместе с аккумулятором.
    и забыть всю историю как в кошмарном сне !!!
13. Титан 60А. А теперь выпускают новый 61А.

ВАЗ-2114 бай фара ба? Када ку фара ВАЗ-2114 (инжектор)

Wataila, kowane mai motoci a kalla sau ɗaya a cikin halin da ake ciki inda, баян oƙarin ƙoari da oarin juyawa maɓallin wuta, ingin ya i kiɗa. Ваннан яна фарува сау да ява. Масана шуньи джаяйя сева фарава на алада ан дауки ши не ванда я фару баян ƙoƙarin ƙoarin (ко žasa) juya maɓallin.Дук да хака, идан мотар ба та мика «аламун рай» код а oƙari на 10 ба, ваннан на ийа нуна матсала май цанани. Яу за му лабарин дуби далилан да я са инджи ба заи ия фара (инжектор / карбюратор ВАЗ-2114) да кума йадда за боевое обеспечение wannan matsala и cikin guntu yiwu lokaci.

Matsaloli da baturi

Mafi sau da yawa, ainihin dalilin dasarwar matalauta na gida (kuma ba kawai) mota bace baturin da aka dakatar. Идан Вута Ба Та Фарува Ба Баян Кунна Махаллин Вута, Таббас Ана Ия Каце Вутар Лантарки Цикин Батури.Маганин шине май сауди — кавай бинчика ташоши кума, идан я канчанта, каджин батурин (хаске май нуна алама я зама корей). Аф, игра да вани мататту батури кума нуна «мататту» джиха на стартер (идан ВАЗ-2114 ба за та фара дук). Lokacin da ka fara ƙoarin fara motarka ba ka ji yadda mai farawa ya motsa ba, kuma a lokaci ɗaya a kan panel ya bayyana fitila mai haske, to, a fili a dalilin wannan duka zai zai zama batir da aka dakatar.

Yaya za a cajin baturi a cikin babu hanyar sadarwa na 220 V?

Идан ба ку да чаджа куса да ку ко кума ба ку да вата дачева та даче, йи кокарин фара мотар таре да «турава» ко хаскака ши дага вата мота, камар йадда ака нуна а хото а asa.

A cikin mawuyacin hali, yi kokarin fara motar tare da farawa. Дук да хака, мафи кьявун дзани шине сака батури кан каджи.

Mai farawa ya fara juyawa, an cire baturi. Menene zan yi?

Ваннан янайн, гвада гвада мотар таре да май фарава дон 10 секунд кума инь хуту дон минти 5-6. Bayan wannan lokaci, za a sake dawo da baturin kadan, kuma a yi amfani da aramin смазочный материал zuwa engine. Bayan an gajeren lokaci, gwada sake farawa motar. Локачин да иньин я фара, таббас за дуба халин цаджи да кума «таро» на инджиния на цики.

Abin da idan ba a fara da mota Vaz-2114 a wani serviceable Starter?

Ваннан янайн, ханьяр маганс матсалар та догара да зафин дзики, вато, йадда зака фара ши — «саньи» ко «дзафи».

Тун да ба му да гунагуни га батури (май фарава яна фарава, дон хака акваи царин янзу), то муна будатар бинчика матсалар и чикин инджин канта. Камар йадда мука сани, ICE я хада да царин айки ванда йа unshi науи худу да джуйин джуйа халин бийу на гвангвани — фара амфани да кваквалвар человек фетур, мацава, ƙwaƙwalwa, бугун айки га шаяр да кума.

Да маана, идан ЧЧ яна айки кума инджинияр ба та да асибити — ба му да матсала таре да баин Шарфе. Saboda haka, akwai maki 2 — kwakwalwar man fetur da onewa. Babban abubuwan да аке амфани даси в cikin wadannan tsarin shine caburetor da kyandir. Za mu bincika su.

Идан ка фара инджиния маи саньи, кафин ка чире цоца кума ка кунна мадаллин вута, яин да ка данна мадаллин таркон. Мафи са да ява, ваɗаннан айюка не да ке таймакава масу амфани да мотоки су фара фарарен инджиния.Идан наура бай фара ба, то, акваи матсала а чикин ин. Саан нан кума му нема кан ламарин а чикин кяндир, ватау му бинчика касансевар вани хаске. Дон инь ваннан, кана будатар гано чангарен 1, санья ши кан инджиния да кума чудак да фарава.

Me ya sa aka fara ВАЗ-2114? Далилин да бабу дали на ия зама да дама:

• Rage rabuwa da rabuwa na abokan hulɗa;
• Неисправность на ƙwawalwar arancin wuta ko na’ura;
• Отключение на май шига цакани.

Амма менене я камата му йи идан ВАЗ-2114 ба я фарава таре да самфурин лантарки на аль’ада? Wannan yanayin, kana buƙatar duba kwafin man с карбюратором cikin. Yadda za a yi haka? Don yin wannan, kokarin buga auka da sauƙi tare da tsananin baƙin ciki a kan carburetor a wuri na filler rami. Gaskiyar ita ce, ВАЗ a cikin tsarin man fetur zai iya zamawa tare da allura kanta. Идан хака не, то сай ку данна мадаллин кеваява заи военное снаряжение матсалар та ханьяр канта. Дук да хака, ба кулум мацидзи ба не ванда заи ия хайфар да маммунан фарава зува инджин «кан саньи».

Идан бабу человек фетур я камата дуба гашин фам дин. A cikin matsanancin hali, wajibi ne don tsaftace mai aukar motsa jiki ko injectors mai INJI (идан яна да инжекторный двигатель).

Баян мун фара моци маи саньяя, бари му фара фара фарава. Gaba ɗaya, matsalolin da motsi na motocin «кан зафи» я таши a cikin motoci sosai da wuya, тун да бабу dalilai na asali na wannan. Kuma idan Vaz-2114 ba a fara «a kan zafi», sa’an nan mafi m, da yawa man fetur samu a cikin ciki konewa цилиндры двигателя.Дон маганс ваннан матсала, кана будатар чире дук кяндир, гунгура чикин инджи ко кавай ба да мота а цайи на минти 20-25.

Mene ne idan mota bata kiyaye gudun?

Идан ВАЗ-2114 яна фарава да киоски, алхали кува ба кияйе таки «а чикин саньи», да байяна далилин ваннан не хата, ба да батури. Камар йадда айкин я нуна, моци на моци а фарава хар зува зафин дзики май зурфи йа асе сабода кяндар мара кьяу.

Yaya za a yi aiki a wannan yanayin? Да фарко кана buƙatar cire haske na farko da kuma duba yanayin waje.Идан яна да аджия, ирин ваннан саши не кавай батун майе гурбин вури. Сабон кяндир а кан «Лада» на гома ша хуу таре да маɓаллин ке да инганчи (хар зува 400 рублей), кума зака ийа сийан ваɗаннан кайан аджия а коване кантин сайар да ко а касува.

Рикитарва абубува таре да вани человек фетур-аллура ингуна. A nan, wasu lokuta dole ka ware ta cikin tsarin man fetur, ciki har da форсунки, предохранители и блок управления. Кума сау да ява якан фару сева кяндир яна да кьяута кума а чикин ирин ваннан джиха ба я самар да хаскакава та атоматик дон фара инджин.

Kammalawa

Don haka, mun gano dalilin da yasa ВАЗ-2114 ba zai fara ba lokacin da injiniyar ta kasance sanyi ko zafi. Камар йадда каке гани, дон маганс ваннан матсала, ба лаллай ба не ка дауки мотар ка дауки мотар зува ташар сабис — дук матсалоли за а ия варвар ба таре да кайан айки на мусамман ба, чикин янайин гида на алада. Куна будатар санин аинихин далилин да я фару да муммунан айки кума яна да акалла са’и шая на сабон кяндир — то, бабу гишири за су хана ка дага фарава инджин таре да раби-раби!

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

.Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ Реле охлаждения двигателя ВАЗ 2114

Приведены все основные схемы подключения и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чем суть работы ВО? Электродвигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольного металлического каркаса, с помощью которого он крепится к задней части радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленный воздушный поток, который, по сути, охлаждает тосол или тосол.

Если вентилятор охлаждения не работает, не спешите обращаться в автосервис. Вы также можете самостоятельно определить причину неисправности. Причем для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — достаточно изучить справочный материал с сайта и следовать инструкции по его проверке / замене.

Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

1. вентилятор радиатора
2. датчик температуры (находится внизу радиатора)
3. монтажный блок
4. реле зажигания
5. Замок зажигания

А — на контакт «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

1. датчик включения электродвигателя;
2. мотор вентилятора;
Реле
3. включения электродвигателя;
Главный блок предохранителей
4. ;
5. выключатель зажигания;
6. дополнительный блок предохранителей;
Генератор
7. ;
Аккумуляторная батарея
8. .

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года на автомобилях со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) реле 113.3747 был включен в цепь вентилятора. После 1998 года такого реле нет.

Также до 1998 г. применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99 ± 3 ° С, температура размыкания 94 ± 3 ° С), после 1998 г. ТМ-108-10 с аналогичные температурные диапазоны или его аналоги от разных производителей. Датчик TM-108 работает только в паре с реле, усиленный для высокого тока TM-108-10 может работать с реле или без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

1. Двигатель вентилятора
2. Датчик включения двигателя
3. Монтажный блок
4. Замок зажигания

К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. A — К клемме «30» генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

1. Двигатель вентилятора
2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
3. Монтажный блок

A — К клемме «30» генератора

Электросхема ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная.На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляется контроллером.

Схема форсунки 2113, 2114, 2115 и карбюратора

Где находится реле вентилятора

4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся на цвет проводов.Таким образом, мы находим реле, от которого от главного реле идет тонкий розовый провод с черной полосой (вывод 85 *) (не путать с тонким красным проводом с черной полосой, идущим от контроллера) и толстый белый провод питания провод с черной полосой (вывод 87) (нам нужны белый и розовый провода), это реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Установлен электродвигатель для привода вентилятора постоянным током с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичных.Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

• Номинальная частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом 2500 — 2800 об / мин.
• Потребляемая мощность электродвигателя, 14 А
• Температура замыкания контактов датчика 82 ± 2 градуса.
• Температура размыкания контактов датчика 87 ± 2 градуса.

Вентилятор охлаждения может не включаться по следующей причине:

• неисправности электропривода;
• перегоревший предохранитель;
• неисправен термостат;
• вышел из строя датчик температуры включения кулера;
• неисправное реле ВО;
• обрыв электропроводки;
• Неисправность пробки расширительного бачка.

Для проверки самого мотора вентилятора ВАЗ подаем напряжение 12 В от АКБ — исправный мотор заработает. Если проблема связана с вентилятором, вы можете попробовать его отремонтировать. Проблема обычно заключается в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за короткого замыкания или обрыва обмоток. В таких случаях лучше всего заменить весь привод.

Предохранитель VO находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А).Проверка проводится с помощью автомобильного тестера, включенного в режим пробника.

1. В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произойдет, проблема определенно не в датчике.
2. Для инжекторных автомобилей необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, и отсоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети автомата.В этом случае контроллер должен запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как отказ системы охлаждения и заставляет привод вентилятора работать постоянно. Если привод запускается, датчик неисправен.

Замена электровентилятора в машине

1. Ставим машину на ровную поверхность, обездвиживаем стояночным тормозом.
2. Открываем капот, отключаем минусовой вывод.
3. Ключом на 10 откручиваем крепеж корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабьте зажим воздуховода на датчике потока воздуха и снимите гофру.
5. Откручиваем саморезы крепления крышки корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
6. Ключом на 8 открутите крепление воздухозаборника и снимите его.
7. Ключом на 10, затем на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
8. Отсоедините колодку проводов от разъема вентилятора.
9. Осторожно снять кожух вентилятора вместе с приводом.
10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Ставим на место новую.
12. Устанавливаем конструкцию на место, фиксируем, подключаем коннектор.
13. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения включается на десятке при температуре 100-105 ° С, при нормальной работе
температура двигателя 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно имеет негативный эффект .

Эту проблему можно решить двумя способами: отрегулировать температуру включения в «мозгах» или сделать кнопкой. Остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: застрял — включил, ушел — выключил, и никто не перегревается.

В салоне установлена ​​кнопка выбора режима работы вентилятора (постоянно выключен, включен постоянно, автоматическая активация по датчику) — такая «настройка» не нужна, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток, и поэтому мы должны использовать провода сечением не менее 2 мм, иначе более тонкий провод будет не выдержит и сгорит.

Видео — подключение и проверка VO

К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других машин — братьев по модельному ряду.Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совершенно невообразима. Бывает, и никуда не деться.

С другой стороны, любая машина — это сложная единица. Всегда есть что сломать или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбросьте газ, включите полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую ямку, где вы можете припарковать свой Железный конь.

С перегревом шутить не стоит: изъятые поршни — это полноценный капремонт, который сильно ударит по вашему бюджету и нервам.

Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — причин может быть несколько. Их стоит проверять, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще возникает та или иная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.

«Салон» чеки

Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.

2 предохранителя отвечают за штатную работу вентилятора. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверить его работоспособность элементарно: подать и послушать. Есть звук — про этот предохранитель забываем. Нет — залезаем в монтажный блок и ищем ту, что обозначена F5 (на 20 ампер). Прежде чем поставить новую вместо сгоревшей, будет полезно поинтересоваться, почему сгорела предыдущая. В остальном новый ждет участь предшественника в очень недолгом будущем.

Со вторым предохранителем разобраться непросто. Для проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира. Под ним скрываются 3 реле, сопровождаемые собственным предохранителем. Нужен средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. Если он перегорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас будет запасная (как для проверки, так и для замены перегоревшей детали).

Если этот предохранитель исправен, проверяем соседнее реле. Без омметра невозможно определить жив он или нет; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно носить с собой в запасе) и проверить, будет ли вентилятор работать. В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.

Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выходить из него и искать причины, открыв капот.

Проверка капота

Выйдя из машины и приподняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

• Отсоедините колодку, к которой крепятся провода, идущие к электродвигателю на вентиляторе охлаждения двигателя;
• Пара свободных проводов замыкает мотор на АКБ. Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает вращаться, значит у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, мотор перегорел.

В последнем случае все ясно — нужно будет поменять (или отремонтировать, если есть возможность и есть соответствующие навыки и умения) двигатель вентилятора. Когда слетел датчик температуры, не нужно ошибаться многих и не путать его с датчиком, фиксирующим температуру охлаждающей жидкости. Тот, который нам нужен, находится над термостатом, прямо на ГБЦ.

Что делать?

Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут иметь какое-то отношение к деталям, перечисленным ниже.Между тем владельцы ВАЗов настаивают на том, что соблюдение этой инструкции существенно (и положительно) сказывается на системе охлаждения в целом и на работе ее вентилятора в частности.

Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в клапане травления, который снижает давление, достигшее критических значений. Но как от этого зависит работа вентилятора — загадка, покрытая мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но все еще не понимаете, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам опытных и заменить крышку — вдруг поможет.

Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Эта электрическая цепь защищена двумя предохранителями. Если стрелка указателя температуры закралась в красную зону шкалы, то выключите газ, включите на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищите место для остановки .

Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить простым нажатием кнопки звукового сигнала.Если сигнал сработал, значит с предохранителем все в порядке, так как он также защищает электрическую цепь звукового сигнала. В случае его неисправности вскрываем монтажный блок, ищем предохранитель F5 на 20 ампер, но перед заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе точно так же сгорит вновь поставленный.

Для проверки второго предохранителя необходимо снять облицовку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них есть предохранитель.Чтобы проверить, вам нужно будет вытащить середину. И снова, если он перегорел, нужно искать причину этого явления. С исправным предохранителем проверяем среднее реле, так как через него включается мотор вентилятора. Вытащив его из розетки, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить омметром можно, если его нет или не умеете пользоваться, придется попробовать заменить на исправный.

Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от мотора вентилятора и, если есть пара проводов, подключаем напрямую к АКБ.Если вентилятор заработает, то причину неисправности придется искать в датчике температуры, либо в реле и другом предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор при прямом подключении не работает, то неисправность придется искать в нем.

Вентилятор также может не работать из-за выхода из строя датчика температуры включения вентилятора. Он расположен на головке блока цилиндров, над термостатом. Если омметра нет, проверяем способ его замены.Только выключатель вентилятора не следует путать с датчиком, работающим на указателе температуры охлаждающей жидкости.

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала от электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на тыльной стороне радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

• Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
• А предохранитель перегорел;
• Реле отказало;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Зона поиска проблем	Пояснение
Проверка винта	Отсоединяет разъем гребного винта и подключает непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер по-прежнему не вращается, проблема в электродвигателе.
Электромонтаж и контакты	Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.
	Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оборудован предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить
	Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Торцевой ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
3. Ключом на 10 мм демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру.Всего вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Вынуть кожух вентилятора, взявшись за привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку проводим в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114

Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются в радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не нужен, поскольку все необходимое охлаждение двигатель получает за счет встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит на малую скорость или в режим ожидания при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Обязательное устройство

Включение происходит после отправки соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры.Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер не может включиться, когда этого требует ситуация с индикатором температуры:

• Неисправен двигатель вентилятора, т.е. привод;
• Сгорел предохранитель;
• Отремонтированное реле;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Мы обнаружили проблему

Область поиска и устранения неисправностей

объяснение

Отсоединяет разъем на гребном винте и подключает непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод работает нормально. Если пропеллер по-прежнему не крутится, проблема в двигателе

Электропроводка и контакты

Если пропеллер не работает, вам следует проверить состояние проводки и убедиться, что штыри датчика работают правильно

Можно найдите эти два элемента в моторном отсеке слева, ближе к водителю внутри монтажного блока.Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20 А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Зачем? Да потому что это тоже связано с этим предохранителем. Или проверьте тестером

Он находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле , в работоспособности которого вы уверены на 100%, установите его вместо старого и проверьте

Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно.Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Не включается вентилятор радиатора ВАЗ 2114 ч2

ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114 .

ВАЗ 2114.15 ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ КНОПКИ И РЕЛЕ

МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4X КОНТАКТ (НОРМАЛЬНОЕ НА СВЕТЕ, СИГНАЛ) ПОД ПЕРЕСЕЧЕНИЕМ РЕЛЕ С ПРОВОДАМИ, КНОПКА.

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, потому что в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипниками или щетками.

Если причиной неисправности является отказ двигателя из-за обрыва провода или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его. Легче и лучше заменить весь диск.

Проверка на обрыв цепи

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладки главного блока цилиндров и крышки клапана.Рядом и до разрушения компонентов поршневой группы.

предохранитель

Езда с неисправным вентилятором строго запрещена.

Цена вопроса

Перед тем, как решать проблему с неработающим радиатором, многим важно знать стоимость комплектующих и работ.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб.Хотя тратиться на это не нужно, так как самостоятельная замена займет не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.

датчик температуры

замена

Для самостоятельной замены вентилятора потребуется довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• крестовая отвертка;
• Шестигранный ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 миллиметров.

Если вы готовы, тогда приступим.

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не мешают.
2. Поднять капот, отсоединить минусовую клемму от АКБ.
3. Ключом на 10мм, крепеж кузова , воздушный фильтр демонтирован.
4. Ослабить с помощью отвертки фиксатор канала, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Таким образом можно убрать гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы для фиксации. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
6. Возьмите ключ на 8 мм и снимите им штуцеры воздухозаборника, затем снимите воздухозаборник.
7. Теперь с помощью гаечного ключа на 10 и 8 мм стопорные гайки на кожухе вентилятора снимаются по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема вашего сломанного вентилятора .
9. Снимите кожух вентилятора, взявшись за привод, т.е. электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, вам нужно удалить три болта крепления двигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор, чтобы заменить старое устройство.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку производим в обратном порядке.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока вентилятор не включится и пропеллер не вращается.Это займет не более 5 минут. Вскоре следует выключить сам вентилятор. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. другие компоненты системы охлаждения были повреждены, или вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

Установка Волговских сигналов на ВАЗ 2114.Блог ›установка звукового сигнала от« Волги »

Многих владельцев ВАЗ 2109, 2108 не устраивает звучание штатного звукового сигнала своей машины. Отличной заменой штатному сигналу девятки может стать рассмотренный здесь вариант установки звукового сигнала от «Волги». Многие, в том числе и автор, уже выполнили эту совсем не сложную установку, и не жалеют потраченных времени и денег, тем более что эта модернизация с лихвой окупается осознанием того, что его машина стала немного ближе к идеал, и готов это сделать сразу всем продемонстрировать!

Итак, для данной установки нам понадобятся следующие материалы:

сигналов от Волги с «массой» на корпусе
реле типа 90.3747 с монтажным фланцем
розетка для реле
розетка, широкая
термоусаживаемая трубка (ЗДЕСЬ)
многожильный провод сечением 2,5 мм. кв.
защитный кожух
предохранитель 20 A
металлический уголок

Первым делом снимите клемму «массы» с аккумуляторной батареи.

Для доступа к штатному сигналу ВАЗ 2109 снимите решетку радиатора, открутите штатный сигнал вместе с планкой его крепления. Рядом закреплен сигнальный провод заземления, его тоже демонтируем.

Дома предварительно подготовим крепление сигналов от Волги на основе стального уголка, купленного в любом магазине стройматериалов. Прикрепим сигналы к штатному месту, куда прикреплен родной сигнал. Размечаем угол на месте установки, отпиливаем, просверливаем отверстия для крепления сигналов от Волги. Также желательно покрасить уголок для защиты от коррозии. Далее прикрепляем сигналы к углу. Болт крепления сигнала одновременно является «массой», поэтому необходимо обеспечить его электрический контакт с углом, например, закрепив волговские сигналы через зубчатую шайбу.

Закрепляем уголок с сигналами на болт крепления штатного сигнала Самара через коронную шайбу для обеспечения контакта угла с «массой». Не исключено, что болты крепления сигналов Волгова на углу будут касаться радиатора, в данном случае мы ставим шайбы, тем самым сдвигая угол с сигналами от радиатора. Не забывайте о необходимости сохранить угол с кузовом автомобиля («массу»). Все, механическая часть закончена, переходим к электрической.

Сигналы от Волги на ВАЗ 2109 подключаем по следующей схеме: (Схема 1)

Обжимаем концы проводов соответствующими клеммами. Все соединения прячем в термоусаживаемую трубку.

Реле можно установить на задней части рамы радиатора, рядом с блоком фары.

Провод заземления реле (контакт 86) крепится под фланцем реле к кузову автомобиля через зубчатую шайбу для обеспечения электрического контакта, предварительно установив на провод наконечник с проушиной крепления.

Провод от предохранителя (30 контакт реле) подключаем к плюсовой клемме АКБ. (Рис 1)

Конечный результат — как сигналы от Волги выглядят на «девятке»: (Рис 2)

Переустановите решетку радиатора:

Все, Волговские сигналы установлены, мы жужжаем и наслаждаемся благородным звуком !

Можно регулировать звучание сигналов с Волги, вращая на их корпусе специальный болт. Также не стоит забывать об антикоррозийной защите, все болтовые соединения можно просто покрыть Литолом.

Волговские сигналы на ВАЗ 2109 и его модификации можно установить без использования реле, путем прямого подключения штатного сигнала к проводам питания, штатный сигнал уже подключен через реле в блоке предохранителей. Но у этого метода есть недостатки. Плюсовой провод питания стандартного сигнала очень тонкий, на полную мощность сигналы работать не будут из-за падения напряжения в этом проводе, т.к. волговский сигнал мощнее стандартного. Цепь питания стандартного сигнала защищена предохранителем №8 в блоке предохранителей, цепь питания вентилятора охлаждения также защищена таким же предохранителем.В связи с тем, что волговские сигналы потребляют больше тока (14 А), чем штатный (5 А), этот предохранитель сгорит при одновременной работе вентилятора и волговского сигнала, а соответствующие дорожки на печатной плате в Блок предохранителей тоже может пострадать.

Стандартный заводской сигнал часто бывает очень слабым, и его недостаточно, чтобы другие участники дорожного движения могли заметить машину. Именно по этой причине будет установлен другой сигнал, который раньше был на «Волге». Перед установкой необходимо убедиться, что уровень шума не превышает 120 дБ, иначе возникнут проблемы с обслуживанием прохода… Как сделать гудок громче? Полностью заменить штатную систему или просто установить дополнительные сигналы в подкапотном пространстве автомобиля?

Есть несколько способов установить сигнал с Волги на ВАЗ 2112, 2111, 2110. Простая замена — не вариант. Проблема в том, что для стандартного звукового сигнала подходят два провода — положительный и отрицательный: масса пропускается через корпус, а положительный провод дает постоянный ток, и в этом случае он все равно питает вентилятор радиатора.Для того, чтобы новый сигнал от Волги заработал, нужен всего один плюсовой провод. Минус питается по телу.

В этом случае также различается потребление тока. Стандартный сигнал потребляет всего 5 ампер, а сигнал от Волги — 8 ампер. По этой причине необходимо установить 4-контактное реле. Реле можно установить в блоке предохранителей или в моторном отсеке автомобиля. Чтобы установить реле внутри салона, для работы вам понадобится сам звуковой сигнал, одножильный провод, широкая «гнездовая» клемма, 4-контактное реле на 30 ампер и блок реле.Звуковой сигнал имеет гораздо большие размеры, чем стандартный сигнал, поэтому в этом случае обязательно установите его на кронштейн, чтобы не терялся стандартный звук. Лучше всего устанавливать реле в свободный отсек в блоке предохранителей.

Контакт 85 отвечает за подключение 13-контактного реле (выключатель сигнала рулевого колеса). Если посмотреть на схему, то она обозначена серо-черным цветом, а на фото — белым.К свободному месту нужно подключить провод 87-го контакта реле. Для питания плюсового провода необходимо сначала протянуть провод разъема Ш5-6 к 30 контакту реле и перемычкой к контакту 86. Плюс подается при нажатии сигнала через 87 контакт. . Для сигналов не нужно использовать красно-белый провод, но на него подается ток и в этом случае лучше установить на нем изоляцию. У этого способа много плюсов: реле находится в монтажном блоке и туда не попадет влага или вода, заводская проводка находится в подкапотном пространстве и в этом случае провод будет браться отдельно, а не от вентилятора.

Теперь нужно рассмотреть случай установки реле в подкапотном пространстве. Отличий от первого варианта много, ведь все работы будут проводиться именно в подкапотном пространстве. Используются все те же материалы, только в этом случае также потребуется приобретение: подвесной предохранитель, 8 шт. Клемм-розеток, двухметровая пластиковая трубка. Рупор можно установить там, где удобно и подключить его нужно по одной из схем.В первой цепи ток снимается с блока предохранителей через собственный предохранитель, а во второй цепи плюс нужно снимать непосредственно с аккумулятора и через отдельный предохранитель на 20 ампер. Многие рекомендуют выставлять сигнал именно по второй схеме.

Реле следует размещать там, где оно не будет подвергаться воздействию влаги или воды. Лучше всего обмотать реле изолентой. Ключом на 8 нужно открутить 2 болта крепления решетки радиатора и отсоединить 2 нижние защелки, решетка полностью снята.Снимаем штатный звуковой сигнал и прокладываем проводку по новой схеме. Все соединения необходимо тщательно заизолировать, а провод, соединяющий провода от сигнала, нужно засунуть в гофру. Установите реле в нужное положение и установите решетку радиатора обратно.

В каждом автомобиле должен быть установлен рабочий звуковой сигнал. Благодаря звуковому сигналу водитель может предотвратить аварийную ситуацию на дороге и избежать возможного столкновения. Но часто случается, что гудок отказывается работать.По каким причинам не работает звуковой сигнал на ВАЗ 2110 и как исправить эту проблему — читайте ниже.

Возможные неисправности: симптомы и причины

Признаков неисправности звукового сигнала на ВАЗ 2110 или 2112 несколько:

1. Пропал аудиосигнал. Водитель нажимает на руль или соответствующую кнопку, расположенную на нем, при этом звуковой сигнал отсутствует.
2. Звуковой сигнал появляется и исчезает. Когда водитель нажимает на руль, сигнал может заработать, но тут же пропадает.

Причин отказа звукового сигнала может быть несколько:

1. Одна из наиболее частых причин — выход из строя предохранительного устройства. В этом случае не будет нарушена целостность самого рожка, что значительно упрощает процедуру ремонта.
2. Отказ самого гудка. Если после замены предохранителя звук не появляется, то можно попробовать проверить работу звукового сигнала, разобрав его и напрямую подключив к аккумулятору.Если прибор исправен, то при подключении к аккумулятору он начнет издавать соответствующий сигнал.
3. Также причиной может быть короткое замыкание в бортовой сети автомобиля.
4. Еще одной причиной проблемы могут быть изношенные нажимные контакты, которые находятся на рулевой колонке. Эта проблема часто возникает в автомобилях наших соотечественников. Прижимные контакты в любом случае стираются со временем из-за использования, этого нельзя предотвратить. Как вариант, можно попробовать увеличить срок службы контактов, для этого их нужно время от времени обрабатывать графитовой смазкой.
5. Износ контактного кольца на рулевом колесе. Как уже было сказано выше, от износа никуда не деться, поэтому рано или поздно каждый автовладелец столкнется с такой проблемой. Как и в предыдущем случае, можно попробовать увеличить срок службы токосъемника, нанеся на него графитовую смазку.
6. Окисление контактов на руле. При длительной эксплуатации на внутренних контактах начнут накапливаться отложения, что приведет к невозможности передачи импульса на срабатывание звукового сигнала.

Способы устранения поломки

Если обрыв цепи звукового сигнала и перестал работать звуковой сигнал, то есть несколько вариантов решения проблемы:

1. Сначала следует диагностировать предохранительное устройство. Если эта деталь перегорела, то ее нужно просто заменить на новую, устройство находится в монтажном блоке. Процесс замены не займет много времени, с этой задачей сможет справиться любой автолюбитель.
   Если замена предохранителя дала результат, но через некоторое время звуковой сигнал снова перестал работать, то, скорее всего, причина кроется в скачках напряжения в бортовой сети.Перегрузка способствует ускоренному выгоранию предохранительного элемента, поэтому придется искать источник нагрузки и решать проблему. Для этого воспользуйтесь мультиметром или обратитесь к электрику.
2. В случае неисправности самого звукового сигнала прибор подлежит замене. Если диагностика при прямом подключении к аккумулятору не дала результатов, то, скорее всего, причина кроется в самом устройстве, которое необходимо поменять.
3. Короткое замыкание. Для диагностики понадобится мультиметр и некоторый опыт.С помощью тестера можно найти замыкание, но если вы никогда раньше не сталкивались с такой задачей, то лучше обратиться за помощью к специалистам.
4. Если зажимные контакты или контактное кольцо изношены, то вышедшие из строя элементы подлежат замене. Не факт, что у вас получится купить новые контакты или кольцо, поэтому, скорее всего, вам придется менять узел рожка.
5. Еще одна причина, по которой не работает звуковой сигнал — окисление внутренних контактов. Со временем, как уже упоминалось выше, на них скапливается грязь и отложения, что приводит к подавлению генерации звука.Можно попробовать разобрать руль автомобиля, потом почистить внутренние контакты и собрать руль (автор видео — Александр Амочкин Коломенский канал ААК).

Если вы столкнулись с проблемой неработающего клаксона, то наверняка вас заинтересует, как его заменить:

1. Первым делом демонтируем руль. Для этого снимаем облицовку и откручиваем болты крепления руля.
2. После демонтажа руля можно почистить контактные гусеницы, возможно, это поможет решить проблему. Убедитесь, что контакты проводов в колонке как можно более чистые. .
3. Выкрутите два самореза, расположенные под пластиковой крышкой. После демонтажа крышки вы увидите контактную пластину, есть вероятность, что проблема именно в ней. Зачистите контакты и проверьте работоспособность сигнала. Если рог не работает, то с помощью гаечного ключа на 24 часа нужно будет открутить гайку, но не нужно откручивать ее полностью.
4. Далее само рулевое колесо необходимо подтянуть на себя, для этого придется приложить усилие.Вы можете попробовать сдвинуть колесо, нажав на него с разных сторон. Когда чувствуется, что руль поддается, гайка откручена полностью.
5. После разборки руля приступаем к снятию клаксона. Под решеткой радиаторного блока находится модуль; его необходимо демонтировать; для этого откручиваем гайку на 13 и отсоединяем разъем.
6. Установите новый, поставьте руль на место и проверьте работу звукового сигнала.

Фотогалерея «Разборка руля и замена гудка»

А свисток с Волги хорош?

Можно ли использовать сигнал от Волги в десятке, как установить и как самому подключить? В ВАЗ 2110 допускается установка волжского клаксона, причем последний может быть как старым, так и новым.Особой разницы между этими деталями нет, разве что тональность будет немного отличаться. И, конечно же, стоимость. Но учтите, что установка простой заменой устройства не подойдет.

Суть в том, что к штатному устройству подключаются два кабеля — один с отрицательным выводом, который идет от кнопки на руле, а другой — с плюсом. Последний подключен постоянно; он также питает вентиляционное устройство радиаторного блока.А в приборах Волга используется только один кабель — положительный, так как масса в этом случае подается через кузов, то есть от приставки к кузову автомобиля. Кроме того, следует также учитывать, что в обеих системах используются разные потребители тока — стандартные версии требуют не более 5 ампер, а волжские — 8 ампер каждая. Результат — 16 ампер (видео Мастера Брюса).

Соответственно для корректного подключения в изделиях ВАЗ 2110 от Волги вам понадобится четырехконтактное реле, у вас есть несколько вариантов его установки:

• в салоне автомобиля, в монтажном блоке с предохранителями;
• в моторном отсеке, но в этом случае учтите, что реле должно быть должным образом изолировано, чтобы предотвратить попадание влаги.

Возможность самостоятельного ремонта

Так есть ли смысл ремонтировать гудок самостоятельно? Если принять во внимание вышеперечисленные рекомендации, то целесообразность ремонта будет только в том случае, если автовладелец будет максимально осторожен при его выполнении. Ведь в процессе ремонтных работ велика вероятность того, что неопытный автомобилист может повредить проводку в агрегате или неправильно соединить контакты. Поэтому, если вы никогда раньше не сталкивались с процедурой ремонта, то лучше доверить это дело специалистам или просто заменить блок гудка.

Как подключить компьютер к ВАЗ 2114

Практически каждый автовладелец старается модернизировать своего железного коня и сделать его комфортнее. Легче всего техническим новинкам поддаются автомобили ВАЗ. Например, в машину можно установить компьютер, которого нет ни в одной заводской комплектации. Компьютер выполняет огромное количество функций, в частности, с его помощью вы можете следить за состоянием всех узлов вашего автомобиля. Однако установка в сервисном центре может стоить больших денег.Поэтому вы можете произвести установку самостоятельно. Как это сделать?

Вам понадобится

Бортовой компьютер, инструкция и руководство по эксплуатации, электросхема, несколько отверток, крепеж для датчика температуры.

Инструкция по эксплуатации

1

Для начала нужно определиться, зачем вам компьютер в машине. Он может выполнять широкий спектр функций. Он может служить мультимедийным центром, то есть будет использоваться для получения качественной музыки, просмотра фильмов и телеканалов.Также можно установить простой компьютер, который сообщит вам о техническом состоянии автомобиля. Если вы решили установить такой простой компьютер, то вам необходимо его приобрести. Для этого посетите специальные магазины, где продавцы подскажут, какая модель подойдет лучше всего. Сейчас на рынке представлен широкий ассортимент различных моделей. Вам необходимо выбрать ту модель, которая максимально соответствует критериям цены и качества. Также прочтите руководство для вашей машины. Очень часто производитель указывает в нем модели, рекомендованные к установке.

2

После покупки бортового компьютера внимательно прочтите инструкцию и руководство по эксплуатации, идущие в комплекте. В них вы можете найти все подробные схемы подключения. На панели приборов ВАЗ 2114 уже предусмотрено штатное место для установки, которое закрывается этой заглушкой. Осторожно удалите эту заглушку; он держится на пластиковых креплениях. Постарайтесь не сломать их, ведь в будущем при продаже автомобиля можно будет снять бортовой компьютер и установить его на другой автомобиль, так как бортовые компьютеры обычно универсальны и могут работать на разных моделях автомобилей.

3

Теперь нужно в штатном месте продеть все провода и вывести их снизу приборной панели. На ВАЗ 2114 уже есть штатный 9-контактный разъем бортового компьютера. Именно к нему вы подключите свой новый компьютер. После удаления заглушек найдите этот 9-контактный разъем. Теперь нужно подключить все провода к бортовому компьютеру и штатному разъему по прилагаемой инструкции. Вам также придется найти диагностический блок.Он расположен внизу приборной панели возле туннеля пола. Подключите провод от компьютера к диагностической колодке.

4

Осталось только подключить и установить внешний датчик температуры. Обычно это связано с синим проводом. Этот провод необходимо установить в четвертую розетку бортового компьютера. Сам датчик нужно вынести под капот и аккуратно там закрепить. Обратите внимание, что стандартный датчик использоваться не будет. Теперь осталось включить компьютер.Должна начаться первоначальная самодиагностика. После этого настройте свой компьютер.

• установка бортового компьютера 2114
• Блок предохранителей и реле ВАЗ 2113 2114 2115

Реле вентилятора двигателя ВАЗ 2114. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

.

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных воздушных потоков.Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после соответствующего сигнала управления электронного блока. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на тыльной стороне радиатора.

Почему не работает

Существует несколько причин, по которым гребной винт может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

• Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
• А предохранитель перегорел;
• Реле отказало;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Зона поиска проблем	Пояснение
Проверка винта	Отсоединяет разъем гребного винта и подключает непосредственно к аккумулятору.Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер по-прежнему не вращается, проблема в электродвигателе.
Электромонтаж и контакты	Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.
Предохранитель	Эти два элемента можно найти в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока… Вентилятор оборудован предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить
	Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка обрыва цепи

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Предохранитель

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены станции Техническое обслуживание составит от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Торцевой ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

1. Поставьте машину на ровную поверхность, включите ручной тормоз … На всякий случай можно подложить под колеса ВАЗ 2114 дополнительные опоры … Меры предосторожности никогда не ошибаются.
2. Поднять капот, отсоединить от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
3. При помощи ключа на 10 мм демонтируем крепления корпуса воздушного фильтра.
4. Вооружившись отверткой, ослабьте хомут от воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего вынимают из гнезда фильтрующий элемент.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру.Всего вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите кожух вентилятора, взявшись за привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку проводим в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — были повреждены другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114

Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются в радиатор двигателя. Это необходимо для охлаждения циркулирующей по нему жидкости.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не нужен, поскольку все необходимое охлаждение двигатель получает за счет встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит на малую скорость или в режим ожидания при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Обязательное устройство

Включение происходит после отправки соответствующего сигнала с электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог переключения составляет 103-105 градусов Цельсия.

У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке под задней частью радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер не может включиться, когда этого требует индикатор температуры:

• Двигатель вентилятора неисправен, т.е.е. привод;
• Сгорел предохранитель;
• Отремонтированное реле;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Мы обнаружили проблему

Область поиска и устранения неисправностей

объяснение

Отсоединяет разъем на гребном винте и подключает непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод работает нормально. Если пропеллер по-прежнему не крутится, проблема в двигателе

Электропроводка и контакты

Если пропеллер не работает, вам следует проверить состояние проводки и убедиться, что штыри датчика работают правильно

Можно найдите эти два элемента в моторном отсеке слева, ближе к водителю внутри монтажного блока.Вентилятор оснащен предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20 А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Зачем? Да потому что это тоже связано с этим предохранителем. Или проверьте тестером

Он находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего использовать реле , в работоспособности которого вы уверены на 100%, установите его вместо старого и проверьте

Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно.Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Не включается вентилятор радиатора ВАЗ 2114 ч2

ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114 .

ВАЗ 2114.15 ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ КНОПКИ И РЕЛЕ

МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4X КОНТАКТ (НОРМАЛЬНОЕ НА СВЕТЕ, СИГНАЛ) ПОД ПЕРЕСЕЧЕНИЕМ РЕЛЕ С ПРОВОДАМИ, КНОПКА.

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, потому что в некоторых случаях его можно полностью отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипниками или щетками.

Если причиной неисправности является отказ двигателя из-за обрыва провода или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его. Легче и лучше заменить весь диск.

Проверка на обрыв цепи

Управление автомобилем без охлаждающего винта приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению форсунок, резиновых элементов, прокладки главного блока цилиндров и крышки клапана.Рядом и до разрушения компонентов поршневой группы.

предохранитель

Езда с неисправным вентилятором строго запрещена.

Цена вопроса

Перед тем, как решать проблему с неработающим радиатором, многим важно знать стоимость комплектующих и работ.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб.Хотя тратиться на это не нужно, так как самостоятельная замена займет не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.

датчик температуры

замена

Для самостоятельной замены вентилятора потребуется довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• крестовая отвертка;
• Шестигранный ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 миллиметров.

Если вы готовы, тогда приступим.

1. Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не мешают.
2. Поднять капот, отсоединить минусовую клемму от АКБ.
3. Ключом на 10мм, крепеж кузова , воздушный фильтр демонтирован.
4. Ослабить с помощью отвертки фиксатор канала, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Таким образом можно убрать гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы для фиксации. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
6. Возьмите ключ на 8 мм и снимите им штуцеры воздухозаборника, затем снимите воздухозаборник.
7. Теперь с помощью гаечного ключа на 10 и 8 мм стопорные гайки на кожухе вентилятора снимаются по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема вашего сломанного вентилятора .
9. Снимите кожух вентилятора, взявшись за привод, т.е. электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, вам нужно удалить три болта крепления двигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор, чтобы заменить старое устройство.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку производим в обратном порядке.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока вентилятор не включится и пропеллер не вращается.Это займет не более 5 минут. Вскоре следует выключить сам вентилятор. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями. другие компоненты системы охлаждения были повреждены, или вы приобрели неработающий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо.Это не может привести ни к чему хорошему. Для защиты мотора от перегрева автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. И иногда он далеко не один.

Сегодня мы поговорим об очень важном охлаждающем элементе — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременную активацию этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

Немного теории

Характеристика	Пояснение
Расположение	Датчик находится в радиаторе печки.Определить, что перед вами именно он, несложно, так как в радиаторе это единственный элемент, к которому подключаются провода. А если взять ключ на 30, то только датчик имеет подходящий размер застежки.
Температура срабатывания	Датчики могут иметь разные пределы температуры. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение при 85-87 градусах. При выборе нового счетчика ориентируйтесь на вышедший из строя, либо приобретайте с включенным и выключенным индикатором 102 и 87 градусов соответственно .
Принцип действия	Внутри датчика есть специальная контактная группа… При нагревании охлаждающей жидкости в радиаторе эта группа нагревается и расширяется. Когда расширение достигает определенного предела, контакты замыкаются, они передают сигнал на проводку и включается вентилятор

Причины поломки вентилятора

Существует ряд причин, по которым в конечном итоге может выйти из строя датчик вентилятора в дополнение к датчику. Поэтому их предварительно следует исключить, чтобы убедиться, что виноват датчик.

Причины отказа вентилятора включают:

1. Вентилятор вышел из строя.Он может изнашиваться, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить его будет дороже по сравнению с датчиком, но выбора нет.
2. Цепь оборвалась. При проверке датчика обычно используется метод замыкания двух его контактов. Но при повреждении схемы электропроводки это будет невозможно, и вся вина по неопытности будет возложена на регулятор.

Если проверка с контактами не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумулятору.

Проверка датчика

Plus вам обязательно нужно проверить новый датчик перед его установкой. Это гарантирует, что он работает. Сегодня на рынке очень много подделок, поэтому всегда есть шанс приобрести некачественный датчик вентилятора.

Для проверки вам понадобится определенный набор инструментов и материалов, в который входят:

• Вместимость;
• Вода;
• Охлаждающая жидкость;
• Термометр;
• Мультиметр.

Приступим к проверке.

1. Залейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
2. Опустите датчик с резьбовой частью в него.
3. Подключите клемму мультиметра к контактам регулятора. Измерительный прибор должен находиться в режиме измерения сопротивления. Хотя если в мультиметре есть функция циферблата, то выбирайте ее.
4. Поместите термометр в жидкость.
5. Нагрейте воду.
6. Когда температура жидкости достигнет температуры срабатывания регулятора (92 градуса Цельсия), контакты должны замкнуться, и мультиметр начнет пищать.
7. Если этого не произошло, значит датчик действительно не работает и его нужно заменить.

Если вы приобрели неработающий регулятор, обязательно сходите в магазин и потребуйте замену или возврат денег. Но только при наличии чека. Приобретать запчасти лучше в специализированных, хороших магазинах. Риск получить подделку там меньше.

Замена

На инжекторном двигателе, который буквально переполнен всевозможными датчиками, иногда нужно обратить внимание на переключатель вентилятора.Если проверка показала, что устройство вышло из строя, ничего не остается, кроме как провести процедуру замены.

Для работы понадобится всего несколько инструментов и материалов:

• Накидной гаечный ключ 30 мм;
• Емкость для слива охлаждающей жидкости;
• Сухие тряпки.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Первый приоритет — дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе комфортнее и безопаснее.При попадании горячей охлаждающей жидкости на кожу не избежать ожогов.

1. Для замены не потребуется смотровая яма или эстакада. Для такой работы эти элементы не нужны. Подойдет простой гараж.
2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Слить всю охлаждающую жидкость из радиатора. Не сливайте охлаждающую жидкость из блока цилиндров, в этом нет необходимости.
4. Снимите пробку с расширительного бачка охлаждающей жидкости вашего инжекторного двигателя.
5. Для слива антифриза или антифриза открутите сливную пробку на радиаторе. Вы найдете его в нижней части радиатора, и вам не нужен инструмент для его удаления. Пробку легко открутить вручную.
6. Под сливом подставить заранее подготовленную емкость, куда будет стекать охлаждающая жидкость. Подождите, пока жидкость полностью перестанет течь.
7. Если хотите такой же антифриз, то залейте обратно, возьмите чистую емкость. Если охлаждающая жидкость достаточно старая и требует замены, то чистота емкости значения не имеет.
8. Вверните пробку обратно.
9. Отсоедините контакты от датчика вентилятора.
10. Ключом на 30 мм откручивается регулятор.
11. Покрутите осторожно, чтобы не повредить пластиковую емкость радиатора.
12. Вверните новый регулятор на место. Обязательно вставьте медную прокладку под новое устройство.

1. Заменить проводку управления вентилятором.
2. Залить в расширительный бачок предварительно слитый антифриз или антифриз.
3. Очистите систему, чтобы избежать скопления воздуха внутри системы.
4. Заменить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
5. Включить блок питания, немного прогреть, чтобы убедиться, что новый датчик работает.
6. Если при нагревании до нужной температуры датчик снова не работает, следует проверить остальные элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

Замена без слива охлаждающей жидкости

Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, можно обойтись без процедуры слива охлаждающей жидкости.

Замена переключателя вентилятора без слива охлаждающей жидкости требует опыта и определенных навыков. Поэтому новичку пользоваться данным методом ремонта не рекомендуется.

• Ключом на 30 мм начните откручивать старый датчик, но не полностью.
• Подготовьте новый датчик.
• Вывинтите старый регулятор одной рукой, а другой быстро вставьте новый.
• В этом случае вытечет некоторая часть антифриза, но это не страшно.
• После замены обязательно тщательно протрите все области вокруг регулятора сухой тканью.
• Проверьте герметичность после установки нового устройства.

По окончании тщательно протрите автомобиль, чтобы охлаждающая жидкость не оставалась на двигателе и его компонентах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

Все основные схемы подключения и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ приведены для разных моделей… В чем суть работы ВО? Электродвигатель с крыльчаткой на валу, установлен внутри прямоугольного металлического каркаса, с помощью которого крепится к задней части радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленный воздушный поток, который, по сути, охлаждает тосол или тосол.

Если вентилятор охлаждения не работает, не спешите обращаться в автосервис. Вы также можете самостоятельно определить причину неисправности.Причем для этого совсем не обязательно иметь специальные навыки — достаточно изучить справочный материал с сайта и следовать инструкции по его проверке / замене.

Схема включения кулера ВАЗ 2104, 2105 и 2107

1. вентилятор радиатора
2. датчик температуры (находится внизу радиатора)
3. монтажный блок
4. реле зажигания
5. Замок зажигания

А — на контакт «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

1. датчик включения электродвигателя;
2. мотор вентилятора;
Реле
3. включения электродвигателя;
Главный блок предохранителей
4. ;
5. выключатель зажигания;
6. дополнительный блок предохранителей;
Генератор
7. ;
Аккумуляторная батарея
8. .

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года на автомобилях со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальчиковые предохранители) реле 113.3747 был включен в цепь вентилятора. После 1998 года такого реле нет.

Также до 1998 г. использовался датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99 ± 3 ° С, температура размыкания 94 ± 3 ° С), после 1998 г. ТМ-108-10 с аналогичными диапазоны температур или его аналоги разных производителей … Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный на большие токи ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

1. Двигатель вентилятора
2. Датчик включения двигателя
3. Монтажный блок
4. Замок зажигания

К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. A — К клемме «30» генератора

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

1. Двигатель вентилятора
2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя
3. Монтажный блок

A — К клемме «30» генератора

Электросхема ВО ВАЗ 2110

Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных авто мобилях разная.На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляется контроллером.

Схема форсунки 2113, 2114, 2115 и карбюратора

Где находится реле вентилятора

4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — главное реле (реле зажигания).

Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся на цвет проводов.Таким образом, мы находим реле, от которого от главного реле идет тонкий розовый провод с черной полосой (вывод 85 *) (не путать с тонким красным проводом с черной полосой, идущим от контроллера) и толстый белый провод питания провод с черной полосой (вывод 87) (нам нужны белый и розовый провода), это реле вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает

Установлен электродвигатель для привода постоянного тока вентилятора, возбуждаемого постоянными магнитами МЭ-272 или аналогичными. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

• Номинальная частота вращения вала электродвигателя с рабочим колесом 2500 — 2800 об / мин.
• Потребляемая мощность электродвигателя, 14 А
• Температура замыкания контактов датчика 82 ± 2 градуса.
• Температура размыкания контактов датчика 87 ± 2 градуса.

Вентилятор охлаждения может не включаться по следующей причине:

• неисправности электропривода;
• перегоревший предохранитель;
• неисправен термостат;
• вышел из строя датчик температуры включения кулера;
• неисправное реле ВО;
• обрыв электропроводки;
• Неисправность пробки расширительного бачка.

Для проверки самого мотора вентилятора ВАЗ подаем на его выводы напряжение 12 В от аккумулятора — заработает исправный мотор. Если проблема связана с вентилятором, вы можете попробовать его отремонтировать. Проблема обычно заключается в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за короткого замыкания или обрыва обмоток. В таких случаях лучше всего заменить весь привод.

Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А).Проверка проводится с помощью автомобильного тестера, включенного в режим пробника.

1. В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо проверить датчик — включить зажигание и замкнуть два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произойдет, проблема определенно не в датчике.
2. Для инжекторных автомобилей необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, и отсоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины.В этом случае контроллер должен запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как отказ системы охлаждения и заставляет привод вентилятора работать постоянно. Если привод запускается, датчик неисправен.

Замена электровентилятора в машине

1. Ставим машину на ровную поверхность, обездвиживаем стояночным тормозом.
2. Открываем капот, отключаем минусовой вывод.
3. Ключом на 10 откручиваем крепеж корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабьте зажим воздуховода на датчике воздушного потока и снимите гофру.
5. Откручиваем саморезы крепления крышки корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
6. Ключом на 8 открутите крепление воздухозаборника и снимите его.
7. Ключом на 10, потом на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
8. Отсоедините колодку проводов от разъема вентилятора.
9. Осторожно снять кожух вентилятора вместе с приводом.
10. Ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Ставим на место новую.
12. Ставим конструкцию на место, фиксируем, подключаем разъем.
13. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения включается на десятке при температуре 100-105 ° С, при нормальной работе
температура двигателя 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно имеет негативный эффект .

Эту проблему можно решить двумя способами: отрегулировать температуру включения в «мозгах» или сделать кнопкой. Остановимся на втором. Включение вентилятора с кнопки очень удобно: застрял — включил, ушел — выключил, и никто не перегревается.

В салоне установлена ​​кнопка выбора режима работы вентилятора (постоянно выключен, включен постоянно, автоматическая активация по датчику) — такая «настройка» не нужна, но будет очень полезным дополнением.

На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток, и поэтому мы должны использовать провода сечением не менее 2 мм, иначе более тонкий провод будет не выдержать и сжечь.

Видео — подключение и проверка VO

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на тыльной стороне радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

• Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
• А предохранитель перегорел;
• Реле отказало;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Зона поиска проблем	Пояснение
Проверка винта	Отсоединяет разъем гребного винта и подключает непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер по-прежнему не вращается, проблема в электродвигателе.
Электромонтаж и контакты	Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.
	Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор оборудован предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить
	Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Торцевой ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
3. Ключом на 10 мм демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру.Всего вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите кожух вентилятора, взявшись за привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем коннекторы, сборку проводим в обратной последовательности.

    No related posts.