Стартер ВАЗ-2114 не крутит и не работает: фото и видео
Здоровый и бодрый пуск двигателя в любую погоду — это хорошее настроение на целый день. Все же иногда система пуска и электрооборудование может поубавить оптимизма. Имея дело с несвежей второй Самарой, нужно быть готовым ко всему, а когда на ВАЗ-2114 не крутит стартер, претензий к нему может и не возникать, поскольку он сам по себе может быть исправен. Кроме самого стартера в цепи системы пуска достаточно элементов, которые могут подвести в самый неподходящий момент.
Почему не крутит стартер?
Расположение стартера под капотом отмечено красной стрелочкой
Стартер выглядит так
Далеко не всегда сам стартер окажется виновником в этой ситуации, хотя и его неисправности рассмотрим также.
В первую очередь, стоит проверить те узлы и их исправность, от которых зависит работа самого стартера.
Чаще всего причина кроется именно в них, поэтому с вторичных причин и начнём расследование. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем — ничего не происходит. Стартер не крутит, под капотом тишина.
Если надо срочно ехать!
Данный способ не рекомендуется к частому использованию! Завести двигатель можно попробовать, если замкнуть контакты стартера напрямую.
Проверка системы пуска на ВАЗ-2114
Проверяем состояние системы пуска в таком порядке:
- Состояние аккумуляторной батареи. Если после проворота ключа на запуск стартера контрольные лампы на приборной панели загорелись, а потом потухли под нагрузкой, скорее всего, у АКБ не хватает ёмкости для запуска двигателя. Аккумулятор разряжен. Проверить это просто, когда есть пуско-зарядное устройство или под рукой есть заведомо заряженный аккумулятор. Если при полностью заряженной АКБ слышен только щелчок втягивающего реле или же нет никакой реакции вообще, ищем проблему дальше.
Запускаем двигатель с помощью пуско-зарядного устройства
- Состояние контактов на стартере. Дальше по цепи стоит проверить контакт массы на втягивающем реле. Иногда он может ослабнуть, поэтому под нагрузкой не пропустит высокий пусковой ток. Лечится это просто — откручиваем минусовую клемму на втягивающем реле, зачищаем её и плотно закручиваем.
Зачищаем клеммы на втягивающем реле стартера и плотно закрепляем их
- Параллельный вариант — отсутствие сигнала от замка зажигания. Для проверки этой цепи воспользуемся мультиметром или контрольной лампой. Первый признак такой неисправности — втягивающее реле не срабатывает вообще.
Проверяем сигнал от замка зажигания на втягивающем реле
Когда виноват сам стартер
После предварительных проверок силовой и управляющей цепей, которые мы уже провели, под подозрением оказывается сам стартер.
Неисправность может иметь как механический характер, так и электрический.
К механическим неисправностям относится износ шестерни бендикса. В этом случае втягивающее реле срабатывает и стартер крутится вхолостую, но не вращает при этом маховик коленвала. Этот симптом может говорить также об износе венца маховика. В этом случае необходимо демонтировать стартер и установить причину визуально.
Стартер не прокручивает двигатель из-за износа венца маховика
Продолжаем диагностику
Далее диагностика проводится в таком порядке:
- Втягивающее реле. В том случае, когда при повороте ключа зажигания втягивающее реле не срабатывает (нет щелчка) при наличии напряжения на нем, можно говорить об отсутствии контакта в самом реле. Как правило, в этом случае подгорают контакты. Для устранения неисправности придётся снимать втягивающее реле и зачищать контакты на контактной пластине. Кроме этого, возможен обрыв на втягивающей обмотке. Проверить целостность обмотки можно мультиметром в режиме измерения сопротивления. Провода втягивающего реле стартера
Отсоединённые провода втягивающего реле стартера
Проверяем целостность обмотки втягивающего реле
- Щёточный узел. Если втягивающее срабатывает, а стартер все равно не крутит, большая вероятность того, что износился или подгорел щёточный узел. Эту проблему решит замена щёток.
Меняем щетки стартера
- Замкнутые обмотки ротора или статора, ротор может иметь серьёзный люфт на втулках и замыкать на статор. Малоприятная ситуация и в этом случае придётся полностью разбирать стартер или заменять его новым. В таком случае диагностируются обмотки статора и якоря, проверяется состояние втулок якоря, люфта быть не должно. Первый признак неисправности обмоток или люфтов якоря — перегрев корпуса стартера, тяжёлое вращение, отсутствие реакции даже при исправном втягивающем реле.
Проверяем обмотки якоря на обрыв
Видео как снять стартер и проверить его на работоспособность
Предохранители и реле стартера
Часто виновато реле. Это болезнь всех «САМАР»
В зависимости от типа двигателя и года выпуска ВАЗ-2114, в электрическую цепь могут быть включены несколько реле и обязательно предохранитель.
Сложность в том, что здесь не установлен отдельный предохранитель на цепь стартера, а в некоторых исполнениях Самары реле стартера может быть не установлено, стартер может быть подключён напрямую от замка зажигания.
В каждом конкретном случае нужно смотреть схему электрооборудования.
Тем не менее может сгорать предохранитель F16 при включении зажигания, что говорит о неисправностях в цепях указателей поворотов, аварийки, обмотки возбуждения генератора или маршрутного компьютера.
Реле стартера не устанавливалось на автомобили выпуска до 2003 года, до 2005 года реле крепили на моторном щитке со стороны двигателя возле усилителя тормозов, а на более поздних вариантах реле стартера устанавливали в блоке с остальными управляющими реле.
Проверяем реле стартера, в случае необходимости меняем его
Блок реле в этом случае устанавливали под приборной панелью. Реле управления стартером выполняет несколько функций — блокирует подачу напряжения на стартер, если двигатель запустился, предохраняет контактную группу замка зажигания от перегрева и подгорания и не позволяет подавать питание на стартер дольше 20 секунд единовременно.
Выводы
В любом случае, перед определением неисправности в электрической цепи стартера, стоит изучить схему электрооборудования конкретного автомобиля. Удачного всем пуска и добрых дорог!
Ваз 2114 где находится стартер на
Не крутит стартер ВАЗ 2114 — основные причины
В практике автомобилистов случаются ситуации, когда, нужно куда-то ехать, а двигатель не получается завести, по причине не работающего стартера.
Причины, по которым после включения замка зажигания не срабатывает стартер, можно разделить на две категории. Нарушение цепи электропроводки и непосредственная поломка самого стартера.
Перед началом проверки, можно проверить стартер путём замыкания, клеммы стартера с клеммой подачи плюсового напряжения (наличие «+» определить, при помощи тестера или контрольной лампочки). Коротко замкнуть цепь, при помощи отвертки, монтировки и так далее. Если стартер нормально прокрутился значит проблема в электрической цепи, при отсутствии результата проблема с самим стартером.
Важно! Перед началом проверки убедитесь, что автомобиль стоит на нейтральной передаче, ручной тормоз включен, а под колеса желательно подставить противооткатные колодки.
Неисправности электрической цепи, питания стартера:
- Слабо затянуты или окислены наконечники проводов, подходящие на клеммы аккумулятора. В этом случае наконечники снимаются с аккумулятора и зачищаются, при помощи металлической щетки и наждачной бумаги. После этого, ставятся на место и хорошо обтягиваются при помощи зажимных болтов.
- Аккумулятор разряжен или неисправен. Нагрузочной вилкой, проверить степень заряда аккумулятора. При необходимости подзарядить с помощью зарядного устройства. Неисправный аккумулятор заменить. Также стоит проверить плотность электролита, так как при малой плотности раствора (особенно в холодное время года) происходит быстрая разрядка аккумуляторной батареи.
- Не затянута гайка, на клемме подачи напряжения на стартер. Эта проблема появляется, от воздействия вибрации на автомобиль, ее решение – это обтянуть все гайки при помощи гаечных ключей.
- Вышла из строя контактная группа замка зажигания. По электрической схеме определить контакт на который подается напряжение. Зачистить клемму и обтянуть болт крепления. Не получилось, то этот разъем напрямую, отдельным проводом соединить с аккумулятором. Если стартер прокрутился, значит из строя вышла контактная группа. Замок зажигания лучше заменить.
- Неисправно реле защиты контактов (дополнительное реле стартера). Подход электричества к тяговому реле происходит, от подачи напряжения с замка зажигания, через реле стартера. Для проверки этого реле, можно перемкнуть провода, подходящие к реле стартера (самые толстые по диаметру). Стартер заработал, значит снять и почистить контакты. Если этого не произошло, реле заменить.
- Нарушена или плохо закреплена «масса» стартера. Исправить нарушение электрической цепи, двигателя с «массой» кузова автомобиля. Закрепив или хорошо обтянув болт крепления провода «массы».
- Перегорел предохранитель. Проверить предохранители, в случае надобности заменить.
Если выше перечисленная проверка не дала результатов, стартер для дальнейшей диагностики нужно снять с автомобиля. Для этого в первую очередь стоит узнать принцип работы и из каких частей состоит эта часть автомобиля.
Кратко об устройстве и о принципе работы
Стартер сам по себе является силовым электродвигателем, работающим от постоянного напряжения. Дополнительно оснащен втягивающим реле, обгонной муфтой и бендиксом (шестеренкой, при помощи которой, стартер непосредственно входит в зацепление с маховиком).
При включении стартера с помощью замка зажигания, напряжение поступает на втягивающее реле (реле по своему принципу работы является электромагнитом). За счет катушки встроенной в реле образуется электромагнитное поле. Под воздействием которого соединительная вилка, по валу ротора электродвигателя перемещает бендикс и вводит его в зацепление с маховиком. В это время якорь входит в реле, замыкая контакты, что приводит к включению самого электродвигателя. Который через бендикс начинает вращать маховик.
После запуска двигателя, скорость вращения маховика в несколько раз превышает скорость вращения бендикса. Получатся, что не стартер крутит маховик, а наоборот. Для предотвращения порчи электродвигателя, включается в работу обгонная муфта. Шестеренка начинает крутиться вместе с маховиком в «свободном» ходу, не прокручивая вал стартера. Это происходит до тех пор, пока не прекратится подача энергии через замок зажигания.
Признаки неисправностей стартера
- Втягивающие реле включается, но стучит. Возможен вариант, что обмотка реле имеет плохой контакт с «массой». При исправной проводке и АКБ, в реле нужно вскрыть крышку выключателя стартера и протянуть или поменять провод «массы».
- Втягивающее реле срабатывает, но электродвигатель не прокручивается. Снять крышку щеткодержателя, проверить щетки. В нормальном состоянии щетки, она плотно прижимается к коллектору. Если щетка изношена пружина будет упираться в щеткодержатель и не будет нужного контакта. Высота щеток должна составлять не меньше чем 12 мм. Изношенные щетки заменить. При наличии царапин и рисок коллектор нужно отшлифовать. При отсутствии результата, двигатель лучше сдать на проверку к специалисту, без специального оборудования и соответствующих навыков сделать это будет затруднительно.
- Якорь не вращается или крутится медленно. Возможно падение напряжения в электрической сети. Если поступление электричества в нормальном состоянии (АКБ, клеммы, провод «массы» и щетки проверены). Разбирается втягивающее реле. Проверяются контакты (могут обгореть), контактный диск перевернуть на другую сторону, а контактные болты развернуть на 180 градусов.
- Не срабатывает втягивающее реле:
- Перегорела обмотка якоря реле, чаще всего это происходит из-за замыкания витков обмотки. Определить можно, замкнув в цепь контакты отверткой. При негативном результате якорь реле подлежит замене.
- Подгорели или окислились контакты (пятаки). В этом случае втягивающее реле разбирается. Внутри находится якорь (металлический цилиндр с внутренней обмоткой), пружина и шток. Шток и отверстие по которому он ходит, засоряется окисью чаще всего. Зачистить с помощью наждачной бумаги мелкой фракции. Пятаки могут быть окислены, а также у них могла подгореть контактная плоскость. Зачистить при необходимости поменять.
- При включенном стартере, якорь вращается, а маховик стоит на месте:
- Возможно пробуксовывает муфта свободного хода (бендикс). Ее следует разобрать, произвести замену. Если возможно произвести ремонт поломанных деталей (толкатель, ролики, шестеренки). Поверхность муфты зачистить и отшлифовать.
- Ослаблена буферная пружина на приводе или сбиты зубья венца шестерни привода. Пружина подлежит замене. Шестерню можно попробовать подправить, но это дело временное, долго сбитый венец не прослужит.
- Когда стартер вращает коленвал, явно слышен посторонний шум. Шейка вала якоря, втулки подшипника, имеют выработку или слишком большой износ. Также якорь при работе может задевать выходы полюсов стартера. Отшлифовать вал якоря. Поменять бронзовые, латунные втулки на валу, под подшипники. Винты и крепления полюсов подтянуть, при необходимости поменять крепежные болты.
Во время эксплуатации стартера, а особенно в холодное время года. Если стартер давно не разбирался для технического обслуживания, со временем в нем начинает накапливаться конденсат. Это приведет не только к образованию окиси, но и к тому, что в мороз внутри может образоваться лед. В этом случае, конечно, можно простучать втягивающие молотком или прогреть корпус стартера горелкой или паяльной лампой. Но это дело временное, не сразу, так через месяц эта поломка опять покажет себя.
Отсюда можно сделать вывод. Нужно вовремя проводить техобслуживание транспортного средства (особенно перед наступлением холодов), это позволит избежать многих ненужных проблем с автомобилем.
Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Рекомендуем прочитать:
ВАЗ 2115 расход топлива на 100 км пути, технические характеристики
Регулировка ремня генератора ваз 2131
Как поставить правильно диск сцепления на ваз 2106
Как поменять вакуум на ваз 2109
Ваз 2112 прогорела прокладка гбц, симптомы
Замена тосола на ВАЗ 2107, сколько литров тосола или антифриза надо для карбюраторных, инжекторных м…
Проводка ваз 2114 инжектор 8 клапанов: общая схема, передний жгут, боковой, задний
Расход бензина ВАЗ 2114, трасса, город, смешанный цикл
Предохранитель стартера ваз 2114
Реле стартера на ваз 2114 – где находится, ремонт и замена
Разряженный аккумулятор, проблемы со стартером не дают автоматически запустить силовой агрегат. Водители автомобилей с задним ведущим мостом помнят значение слов заводная ручка, храповик. В гайку шкива коленчатого вала закручивалось приспособление с несимметричными, косыми прорезами. Зубчатая коронка позволяла вращать рукоятку по часовой стрелке. Владельцы авто с передним приводом лишены возможности физическими усилиями исправить ситуацию. Основная надежда в поездке на понимание принципа работы стартового механизма, наличие запасных частей. Статья подскажет, где находится реле стартера на ваз 2114, какие признаки неисправности, как самостоятельно заменить дефектную деталь.
Предварительные замечания по технике безопасности
- Напряжение свыше 36 вольт считается опасным для человека. Поражение током 0.1 ампер приводит к летальному исходу. Ситуацию усугубляют повышенная влажность, металлическое покрытие пола.
- Стартер – электрический двигатель постоянного тока, способный пропускать 260 ампер при максимальной нагрузке.
- Вмешательство голыми руками, металлическими инструментами в токовые цепи включенного агрегата опасно для здоровья. Демонтаж, ремонт, установку необходимо выполнять при отключенном питании аккумуляторной батареи.
- Испытание обмоток на межвитковое замыкание, пробой изоляции на массу выполняется мегомметром. Генератор измерительного прибора вырабатывает напряжение до 2500 вольт. Прикасаться к контактам в процессе проверки запрещается.
- Электромоторное оборудование требует внимательности, опыта. Печатные, электронные издания не лишены права на ошибку, опечатку. Неверное указание размера гаечного ключа быстро обнаружится. Прозвучит, непереводимая на иностранные языки, игра русских слов. Дело пойдет дальше. Неточность схемы малозаметна.
- При первых симптомах неуверенности, недостатке знаний следует обратиться к профессиональному автоэлектрику. Сохранность автомобильной проводки, бортовой электроники котируется выше личных амбиций.
Где стоит реле стартера на ВАЗ 2114
Реле является компонентом пускового устройства автомашины. Назначение, расположение элемента станет понятно после рассмотрения функционирования узла целиком.
- Владелец авто поворачивает ключ замка зажигания в положение запуска. Выключатель замыкает цепь питания втягивающей обмотки реле – плюс батареи подается на контакт «50». Ток, проходя через витки, создает электромагнитное поле. Силы электромагнитной индукции воздействуют на якорь реле. Возвратная пружина сжимается. Вилка стартера перемещает муфту свободного хода. Шлицы бендикса входят в зацепление с зубчатым венцом маховика. Замыкается цепь питания удерживающей обмотки. Вторая катушка, по аналогии с первой, становится электромагнитом. Происходит самостоятельное удержание.
- Слышится характерный щелчок – звуковое подтверждение процесса втягивания. Тяговая обмотка обесточивается. Напряжение 12 вольт попадает на угольные щетки электромотора. Якорь стартера начинает вращаться, приводит в движение, посредством маховика, коленчатый вал. Период до 10 секунд длится запуск двигателя. Более продолжительные выдержки не рекомендуются.
- Успешный пуск – ключ занимает прежнее положение. Подпитка реле прекращается. Пружина разжимается. Реле уходит обратно. Муфта теряет сцепление. Стартер замолкает. Неудача приводит к повтору. В зимний сезон, сохраняя аккумулятор, утренний запуск выполняют в гараже с помощью специального пуско-зарядного устройства. Бездомным машинам остается посочувствовать.
- После трех попыток стоит задуматься о реальных причинах неудачи. Сел источник напряжения. Залило свечи у карбюраторных моделей. Пропала искра. Проблемы с подачей топлива. Список можно продолжать. Реле стартера ваз 2114 может быть первопричиной поломки в числе прочих вариантов.
Признаки неисправности втягивающего реле на ваз 2114
Своевременно вспомнить основное правило электриков. В электричестве существует две неисправности:
- отсутствие контакта в необходимой точке;
- наличие соединения в ненужном месте.
Суть проблемы. Возникло подозрение на неполадки в работе стартера. Симптомы неработоспособности составных частей стартового механизма похожи. Поиск слабого звена необходимо выполнять последовательно в ходе комплексного тестирования.
- Нагрузочной вилкой измерить напряжение батареи. Показатели ниже нормы – зарядить.
- Снять, почистить, смазать наконечники проводов питания, клеммы аккумулятора. Соединить, закрепить.
- Проверить контактную группу замка зажигания. Изолированным проводом с очищенными концами прикоснуться к выводам, создать имитацию работы ключа. Процесс начался – заменить замок.
- Следующая на очереди многофункциональная деталь – реле зажигания, прикрытое защитным кожухом рулевой колонки. Кроме участия в подключении стартера элемент коммутации выполняет ряд других операций: включение стеклоочистителей, обогрева стёкол. Токовые перегрузки вызывают перегрев, поломку. Существует несколько методов проверки:
- подменить заведомо исправной деталью.
- испытать мультиметром в режиме измерения сопротивления. При подаче 12 вольт на контакты 85, 88 прибор между точками 30, 87 должен показать 0 ом. Отсутствие напряжения – бесконечность.
- кратковременно перемкнуть гнёзда колодки 30, 87.
- подать «+12 вольт» напрямую на красный винт втягивающего реле (ориентироваться на традиционно подключённый штатный провод красного цвета). Позитивный результат указывает на дефект детали. Способ ремонта – замена.
- Тестирование втягивающего реле. Если мероприятие из предыдущего пункта не вызвало срабатывание – сделать профилактику контактов.
- Отключить минусовую клемму. Ключом на 10 снять гайки, удалить грязь, окисление. Обработать смазкой. Собрать. Повторить пуск. Отрицательный исход бросает тень на тяговое реле. Отвёрткой с пластмассовой ручкой кратковременно замкнуть контактные болты. Стартер закрутился – виновник обнаружен.
- Возможный пробой изоляции, обрыв витков втягивающей обмотки не позволяет создать достаточное поле. Межвитковое замыкание, пробивание на массу проверяется мегомметром. Отчаянные мастера используют провода с лампочкой 220 вольт, сеть переменного электропитания. Обрыв может показать тестер.
- Если перемычкой положительного результата добиться не удалось – нужно снимать, ремонтировать стартер.
- Встречается ситуация: реле втянулось, начал включаться стартер, прекращение вращения стартера. Предполагается плохое состояние удерживающей обмотки. Испытывается аналогично предыдущей катушке. Резюме – замена тягового реле.
- Очередное нарушение алгоритма функционирования пускового механизма обнаруживается при включённом двигателе. Не отсоединяется венец коленчатого вала с шестернёй стартера. Раздаются стуки. Исправная обгонная муфта не позволяет превратить стартер в генератор. Необходимо срочно заглушить мотор. Кроме износа, перекоса металлических деталей механизма грешат залипшие контактные пятаки втягивающего реле. Решение понятно. Демонтировать агрегат. Разобрать, обнаружить дефект. Сменить изношенный компонент, почистить, смазать. Собрать, проверить, установить обратно. Сложный ремонт стартера предпочтительнее доверить специалисту.
Замена реле стартера на ваз 2114
Всемирная сеть предлагает два варианта исправить неполадки втягивающего реле:
- сменить неисправную деталь прямо в моторном отсеке головой вниз, пренебрегая стеснёнными условиями;
- снять стартер в сборе, устранить проблемный модуль на верстаке.
Выбор первого пункта предполагает сто процентную уверенность в правильности выполненной диагностики, идеальном состоянии остальных узлов. Минимум временных затрат для устранения сиюминутного изъяна.
Альтернативная версия предлагает комплексное техническое обслуживание, ремонт.
Схема установки реле стартера
Схема установки реле стартераПорядок замены реле стартера
- Отключить, удалить аккумуляторную батарею.
- Снять воздушный фильтр.
- Отключить подведенные провода.
- Стартер ваз 2114 крепится тремя шпильками, гайками к корпусу коробки переключения передач. Две гайки удобно откручивать сверху. Третью видно снизу. Если машина на смотровой яме, необходимо снять металлический брызговик, получить доступ. На ровной площадке придется работать на ощупь.
- Устройство на столе. Отвернуть стягивающие болты. Отсоединить реле стартера ваз 2114. Вставить новую деталь. Собрать в обратном порядке.
не работает реле или что-то еще
Стартер на ВАЗ 2114 является пусковым устройством двигателя, без него завести мотор можно только с толкача или на буксире. Его отказы доставляют немало хлопот автовладельцам, но не всегда причина неработоспособности кроется в самом механизме запуска – встречаются и другие поломки, например, неработающее реле.
СтартерУСТРОЙСТВО ПУСКОВОГО МЕХАНИЗМА
Стартер на ВАЗ представляет собой электрический двигатель с механическим приводом для зацепления с маховиком двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Само устройство состоит из следующих деталей:
- Основной корпус. Представляет собой металлический пустотелый цилиндр, внутри которого размещены детали электродвигателя;
- Статор. Статором является обмотка из толстого медного провода, между витками которой размещены стальные сердечники. Обмотка расположена внутри корпуса по его стенкам;
- Ротор. Вращающаяся часть механизма, на валу собраны стальные пластины из электротехнической стали, внутри пластин размещена обмотка. Еще имеет название «якорь». Якорь вращается во втулках корпуса – передней и промежуточной, задней опорой всего вала служит втулка в картере коробки передач. Также на роторе есть коллектор, представляющий собой набор пластин. На коллекторе создается магнитное поле, которое приводит якорь в движение;
- Бендикс. Шестеренчатое устройство, которое входит в зацепление с маховиком ДВС и обеспечивает вращение двигателя. Размещается на задней части вала ротора;
- Щеточный узел. В модели 2114 в узле работают 4 щетки. Щетки взаимодействуют с коллектором ротора, именно они и создают электромагнитное поле;
- Втягивающее реле. В отличие от обычного реле, втягивающее реле выполняет сразу две функции – замыкает и размыкает контакты электрической цепи, и с помощью сердечника перемещает шестерню бендикса для зацепления с маховиком ДВС.
НЕИСПРАВНОСТИ
Существуют различные признаки неисправности стартера на ВАЗ 2114:
- Не работает стартер совсем, то есть не подает никаких признаков жизни. Может сгореть обмотка статора или ротора, не подаваться питание на электрическую часть устройства;
- Стартер крутит, но не схватывает, часто бендикс работает вхолостую, не сцепляясь с маховиком. Обычно причиной бывает сам бендикс – он должен вращаться только в одну сторону на своей оси;
- Не срабатывает стартер при повороте ключа ВАЗ 2114. Если при этом происходят сухие тихие щелчки, то может быть неисправно как втягивающее реле ВР, так и реле, отвечающее за включение цепи поворотом ключа в замке зажигания. При неисправном ВР щелчки обычно громче;
- Стартер крутит медленно, может при этом быстро останавливаться. Накоротко замкнута обмотка статора или якоря, ротор люфтит во втулках. Еще может быть плохая масса ДВС с кузовом или слабый аккумулятор, но это уже к стартеру не относится;
- Запуск двигателя происходит со скрежетом или с хрустом. Чаще всего такой запуск говорит об изношенности зубьев на шестерне бендикса или зубьев маховика двигателя.
ЦЕНЫ И ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Цены пусковых устройств могут отличаться в зависимости от производителя и самой конструкции устройства. Среди производителей продукции можно отметить такие фирмы, как Прамо Искра (совместное российско-словенское предприятие), СТАРТВОЛЬТ, LKD (Китай), БАТЭ (Белоруссия), ПЕКАР (Санкт-Петербург), КЗАТЭ (Самара), Автоприбор (г. Владимир). Сейчас все чаще в продаже можно встретить редукторный стартер – в нем дополнительный редукторный механизм позволяет работать устройству на повышенных нагрузках. Такие устройства имеют меньшие размеры и больший срок службы, но и цена их может быть немного выше.
Ниже приведены приблизительные цены на некоторые типы устройств:
Таблица цен производителей стартеровНа заводе ВАЗ устанавливают стартер КЗАТЭ 5712.3708 Самарского производства. Является ли он лучшим по качеству, трудно сказать, но на него всегда можно купить запчасти. Многие хвалят белорусскую продукцию, только с запасными деталями нередко возникают проблемы – чаще всего в магазинах из запчастей на него продается только бендикс. Следует заметить, что стартеры ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115ничем не отличаются друг от друга и полностью взаимозаменяемы.
РЕЛЕ
Если не крутит стартер на ВАЗ 2114, вовсе не обязательно сразу его снимать. Дело в том, что может быть виновато в неисправности реле, но не втягивающее, а то, что является разгрузочным и обычно устанавливается либо под капотом ближе к лобовому стеклу, либо под рулевым валом в салоне. Реле включается в электрическую цепь, идущую от замка зажигания до ВР, и предназначено защищать стартер от перегрузки.
Но вопрос, где находится реле стартера на ВАЗ 2114, часто ставит многих автомобилистов в тупик, и на форумах нередко этим вопросом задаются. Просто дело в том, что в зависимости от года выпуска автомобиля производитель несколько видоизменял электрическую схему и менял расположение ее элементов. Затем, при установке сигнализации автоэлектрики могли перенести реле стартера на ВАЗ 2114 в другое место.
Как же найти это хитрое реле, если оно непонятно где находится? Необходимо вспомнить, как устроена схема подключения стартера на ВАЗ 2114. На ВР только два питающих провода – постоянное напряжение 12 Вольт от аккумулятора и питающий провод на ВР, идущий от замка зажигания. Вот по цепи этого провода от стартера и нужно идти, в конце концов, провод приведет к искомому реле, на схеме оно обозначено как включатель блокировки.
Схема подключения стартераВ зависимости от года выпуска и системы управления двигателем реле могло вообще не ставиться, например, на машинах до 2003 года выпуска. В автомобилях до 2005 года выпуска колодку под реле устанавливали в моторном отсеке рядом с вакуумным усилителем тормозов.
Месторасположение реле стартераПозже, на автомобилях с европанелью этот элемент перенесли под панель управления, над педалями в салоне.
ЕСЛИ СТАРТЕР НЕ КРУТИТ
Если при повороте ключа в замке зажигания совсем ничего не происходит, и в лучшем случае слышно только тихое потрескивание, то причинами могут быть:
- Неисправно дополнительное реле стартера.
- Полностью разряжен аккумулятор.
- Отсутствует электрическая цепь между замком зажигания и ВР.
- Сгорели обмотки статора или ротора в пусковом устройстве.
В первых трех случаях ремонт стартер не требуется, необходимо разобраться с аккумулятором и электрической цепью.
Дополнительное реле меняется очень легко, достаточно старую деталь вынуть из колодки и установить новую.
Дополнительная релюшка стандартного типа, имеет 4 контакта и выглядит примерно так:
РелеДополнительное реле выполняет следующие функции:
- Отключает питание стартера, когда двигатель уже завелся, а ключ зажигания по какой-то причине остался в самом крайнем положении по часовой стрелке;
- При длительной попытке запуска (более 20 секунд) разрывает цепь за счет сигнала, поступающего на блок управления двигателя;
- Предотвращает включение стартера на работающем двигателе;
- Предохраняет контакты замка зажигания от перегрева и подгорания.
Напишите в комментариях на сколько Вам помогла моя история??
Колодка | № штекера | Цвет | Электрические цепи |
Ш1 | 1 | БГ | Кнопки управления стеклоподъемников |
2 | Г | Выключатель зажигания (кл. 15/2) | |
3 | ГЧ | Реле зажигания | |
4 | ЖГ | Переключатель двигателя отопителя | |
5 | Р | Выключатель зажигания (кл. 30) | |
6 | КР | Выключатель зажигания (кл. 30/1), реле зажигания | |
7 | Р | Блок управления блокировкой дверей | |
8 | П | Выключатель зажигания (кл. 50) | |
Ш2 | 1 | БГ | Переключатель очистителя заднего стекла |
2 | Г | Переключатель указателей поворотов (правый) | |
3 | П | Включатель стоп-сигналов | |
4 | БК | Контрольная лампа целостности ламп | |
5 | ПЧ | Включатель аварийной сигнализации | |
6 | ГБ | Дверь левая передняя | |
7 | — | Резерв | |
8 | ЗЧ | Контрольная лампа дальнего света | |
9 | — | Резерв | |
10 | ОЧ | Включатель задних противотуманных огней | |
11 | ГП | Контрольная лампа резерва топлива | |
12 | ПЧ | Контрольная лампа уровня топлива | |
13 | БЧ | Плафон освещения салона | |
14 | КГ | Контрольная лампа ручного тормоза | |
15 | ГЧ | Переключатель указателей поворотов (левый) | |
16 | — | Резерв | |
17 | Ч | Масса » — « | |
Ш3 | 1 | Ж | Датчик скорости |
2 | ЧП | Включатель аварийной сигнализации | |
3 | ГК | Переключатель указателей поворотов | |
4 | СБ | Контрольная лампа уровня масла | |
5 | Ч | Масса | |
6 | РБ | Контрольная лампа уровня омывающей жидкости | |
7 | РЧ | Контрольная лампа износа тормозных накладок | |
8 | З | Выключатель наружного освещения | |
9 | ЖЗ | Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла | |
10 | ПГ | Патрон подключения переносной лампы | |
11 | ЖБ | Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла | |
12 | РК | Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла | |
13 | ЖП | Переключатель наружного освещения | |
14 | Ж | Контрольная лампа противотуманных фар | |
15 | — | Резерв | |
16 | СГ | Указатель давления масла | |
17 | — | Резерв | |
18 | Р | Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла | |
19 | СО | Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла | |
20 | С | Переключатель стеклоочистителя и омывателя стекла | |
21 | — | Резерв | |
Ш4 | 1 | ЗП | Вкл. и контрольная лампа обогрева заднего стекла |
2 | ГБ | Переключатель света фар (дальний свет) | |
3 | ОГ | Стеклоочиститель, комбинация приборов | |
4 | ЖП | Включатель наружного освещения, переключатель стояночного света | |
5 | К | Реостат освещения приборов | |
6 | — | Резерв | |
7 | ЧБ | Переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла | |
8 | О | Клемма Ш4 — 3 | |
9 | СЧ | Включатель звуковых сигналов | |
10 | Б | Включатель стоп-сигналов | |
11 | — | Резерв | |
12 | СП | Переключатель света фар (ближний свет) | |
13 | ЖП | Подрулевой переключатель света | |
14 | — | Резерв | |
15 | Б | Выкл. очистителя фар | |
16 | РГ | Контрольная лампа уровня тормозной жидкости | |
17 | ЗБ | Указатель температуры охлаждающей жидкости | |
18 | КБ | Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи | |
19 | С | Включатель противотуманных фар | |
20 | ГО | Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости | |
21 | КП | Тахометр | |
Ш5 | 1 | З | Дальний свет (правый) |
2 | ЗЧ | Дальний свет (левый) | |
3 | СЧ | Ближний свет (левый) | |
4 | ГП | Стартер (кл. 50) | |
5 | Г | Электровентилятор охлаждения радиатора | |
6 | С | Ближний свет (правый) | |
Ш6 | 1 | — | Резерв |
2 | З | Включатель света заднего хода | |
3 | ГЧ | Указатель поворота (левый передний) | |
4 | — | Резерв | |
5 | — | Резерв | |
6 | — | Резерв | |
7 | З | Реле очистителя фар, реле эл. двигателя омывателя фар | |
8 | Ж | Габаритный огонь (правый передний) | |
9 | БЧ | Выкл. подкапотной лампы | |
10 | ЖЧ | Габаритный огонь (левый передний) | |
11 | Г | Указатель поворота (правый передний) | |
12 | О | Включатель света заднего хода | |
13 | РГ | Датчик уровня тормозной жидкости | |
Ш7 | 1 | — | Резерв |
2 | ЖГ | Эл. двигатель ф р очистителя | |
3 | Б | Эл. двигатель фар очистителя | |
4 | — | Резерв | |
5 | СБ | Датчик уровня масла | |
6 | СЧ | Звуковые сигналы | |
7 | С | Датчик скор ости | |
8 | ЗБ | Датчик температуры охлаждающей жидкости | |
9 | Ф | Генератор (кл. 61) | |
10 | З | БУЭМ (кл.5) | |
11 | БЧ | Включатель подкапотной лампы | |
12 | РБ | Датчик уровня омывающей жидкости | |
13 | РЧ | Датчик износа тормозных накладок | |
14 | СП | БУЭМ (кл.6) | |
15 | КП | Катушка зажигания | |
16 | РЗ | Датчик уровня охлаждающей жидкости | |
17 | СЧ | Реле противотуманных фар | |
Ш8 | 1 | ЖП | Реле противотуманных фар |
2 | ЖЧ | Противотуманная фара (левая) | |
3 | Ж | Противотуманная фара (правая) | |
4 | ГП | Катушка зажигания, БУЭМ (кл.4) | |
5 | Р | Генератор (кл. 30) | |
6 | Р | Генератор (кл. 30) | |
7 | Р | Реле стартера | |
8 | РЧ | Реле противотуманных фар | |
Ш9 | 1 | — | Резерв |
2 | Г | Указатель поворота (правый задний и боковой) | |
3 | БГ | Эл. двигатель очистителя заднего стекла | |
4 | ОЧ | Задние противотуманные фонари | |
5 | СЧ | Концевой выключатель задней двери | |
6 | ПЧ | Концевой выключатель передней правой двери | |
7 | БЧ | Плафон освещения салона | |
8 | КГ | Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза | |
9 | ГЧ | Указатель поворота (левый задний и боковой) | |
10 | С | Элементы обогрева заднего стекла | |
11 | С | Фонарь освещения номерного знака | |
12 | ГБ | Дверь передняя левая | |
13 | Б | Плафон освещения салона | |
14 | П | Стоп-сигналы | |
15 | Ж | Габаритный огонь (правый задний) | |
16 | З | Фонарь заднего хода | |
17 | ЖЧ | Габаритный огонь (левый задний) | |
18 | ЖГ | Очиститель заднего стекла | |
19 | С | Элемент обогрева заднего стекла | |
Ш11 | 1 | РБ | Насос омывателя |
2 | РЧ | Клапан омыватель заднего стекла | |
3 | — | Резерв | |
4 | З | Концевой выключатель карбюратора | |
5 | БЧ | Подкапотная лампа | |
6 | СП | Электро клапан карбюратора | |
7 | — | Резерв | |
8 | К | Подкапотная лампа | |
9 | Б | Двигатель стеклоочистителя ветрового окна | |
10 | О | Двигатель стеклоочистителя ветрового окна | |
11 | — | Резерв | |
12 | СГ | Датчик аварийного давления масла | |
13 | — | Резерв | |
14 | Р | Клапан омыватель ветрового стекла | |
15 | СО | Двигатель стеклоочистителя | |
16 | С | Двигатель стеклоочистителя | |
17 | — | Резерв | |
18 | ЖБ | Двигатель стеклоочистителя | |
19 | — | Резерв |
На грани самосожжения… Реле стартера ВАЗ 2114… — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2
Некоторое время назад (около полугода) стал хандрить стартер — сначала бендикс стал подавать голос, потом втягивающее залипать… Ну да ладно, как говорят — машина совершеннолетняя, можно тр**аться сколько угодно… годы и пробег привели к мысли поставить новый стартер. Купил/поставил — всё хорошо, стартер — зверь, крутит — движок с подушек сворачивает… Все счастливы… До поры, до времени.
Через несколько месяцев, заскочив как-то на заправку, при запуске вместо крутящего двигатель стартера услышал лишь сухой щелчок… и второй, и третий, и ещё… Н-н-не-е-а… Завелась только с пол-заправщика, спасибо ему за помощь.
До свободных выходных стартер бастовал ещё раза четыре, причём именно после короткой остановки (на заправке, у магаза и т.п.), а после долгой стоянки (ночь, работа) заводилась очень бодро — как обычно. За это время у меня почти полностью сгорело жало отвёртки, которая стала «вторым ключом зажигания» на момент щёлканья))) и появилась «боязнь заправок» — постоянно мысли в голове — сука, сейчас не заведётся…)
Полазил по мурзилке, по вай-фаю в поиске подобной проблемы… везде одно и тоже — аккумулятор, замок зажигания, стартер — вот вся цепь, больше ничего нет, проблема где-то тут… Снял почти новый стартер и разобрал его, в надежде на «запчасти говно», «хреново пропаянные и окислившиеся контакты» и т.п. Но нет — всё в норме, всё чисто, пропаяно офигенно… Собрал — поставил, попутно зачистив все возможные контакты, массы и т.д.
Через пару дней опять раздался сухой щелчок, как гром среди бела дня — у меня задёргалась бровь, щёлкающий звук стал мерещиться мне в каждом шорохе… Всё перебрано, зачищено, где надо — замазано, осталось только камушки с протектора выковырять на всякий случай)
Додумался — звоню электрику, мол, так и так — такая хрень, давай лечить…:
— Реле стартера замени сначала, если не поможет приезжай — будем делать
— Втягивающее? Новое, перебранное…
— Нет, не втягивающее — обычное реле на стартер, 4-х контактное…
— У меня его нет…
— Есть!
— Нету…
— Есть, ёпта! Под панелью, в районе ручки открывания капота, рядом с реле зажигания и задних птф…
— О-кей, гугл… ща гляну.
Иду к машине, кланяюсь в педальки, заглядываю в закрома… Ёкарный бабай! Нигде, блин — ни в мурзилке, ни на одном форуме не видел инфы об этом реле, грёбаный гебастос…
Полный размер
Причина бессонных ночей и дёргающейся брови
Спора нет — я может где-то и затупил, но реле стартера на «самарах», видимо, есть)) Может кому и пригодится…)
Лада 2114 «Чепырka» )) › Бортжурнал › Расположение и предназначение предохранителей ВАЗ 2114
Считаю данную информацию полезной. Схема с описанием позаимствованна с сайта: vaz-2114-lada.ru/2012/06/predoxraniteli/
Блок предохранителей
Практически в любом автомобиле имеются два блока предохранителей и наш автомобиль не исключение. Как правило, первый располагается под капотом у левого стакана (именуемый иногда чёрным ящиков в сокращении ЧЯ), второй – в салоне автомобиля под панелью, под центральной торпедой.
Схема предохранителей
описание: описание: описание: описание: описание: предохранители ваз схема
1) К1 – реле очистителей фар;
2) К2 – реле указателей поворота и аварийной сигнализации;
3) К3 – реле очистителя ветрового стекла;
4) К4 – реле контроля исправности ламп;
5) К5 – реле стеклоподъёмников;
6) К6 – реле звуковых сигналов;
7) К7 – реле обогрева заднего стекла;
8) К8 – реле дальнего света фар;
9) К9 – реле ближнего света фар;
10)F1-F20 – плавкие предохранители.
Второй “блок” находится под торпедой со стороны передних пассажирских ног. Для доступа к нему нужно всего лишь открутить несколько креплений при помощи крестовой отвертки. Почему в кавычках, да потому что как такогого блока нет, там находится ЭБУ (мозги) и 3 предохранителя + 3 реле.
Описание предохранителей и реле на ЭБУ
Порядок предохранителей с верху в низ:
1 – предохранитель на топливный насос (15А)
2- предохранитель на реле электровентилятора радиатора, клапан продувки адсорбера, ДС, ДК, ДМРВ (7,5А)
3 — предохранитель на электронный блок управления, модуль зажигания (7.5А)
Стоит отметить, что на первых моделях все предохранители окло ЭБУ были номиналом в 15А.
Порядок реле с верху в низ:
1 – Реле включения топливного насоса
2 – реле включения электровентилятора радиатора охлаждения
3- главное реле
Какой предохранитель сгорел?
В вашем авто, как и в любом другом находится довольно много предохранителей. И каждый защищает определенную лампочку или прибор. Как же узнать, какой перегорел?
Всё просто! Например, если не работает стеклоочиститель, то вскрываем блок и ищем на крышке соответствующий значок. Положение предохранителя в блоке соответствует положению рисунка на крышке.
Замена предохранителей
Чтобы получить доступ к предохранителям, надо снять крышку блока. Это легко можно сделать голыми руками: одной рукой нажимаем на защелку, другой – поднимаем крышку.
Как проверить предохранитель?
Далее нужно найти неисправный. Есть два способа (в зависимости от типа предохранителя).
Мы либо просто вынимаем и смотрим – цела ли средняя часть ( на фото – слева перегоревший, справа исправный)
Второй способ более точный. Дело в том что человеческий глаз может не заметить сгоревшую перемычку. Делаем следующее: Включаем неработающую цепь ( например габариты), не вынимая предохранитель смотрим напряжение на одном конце предохранителя, потом на другом. если на одном конце напряжение есть, а на другом конце -нет, то предохранитель сгорел.
Перегорает предохранитель
Если предохранители часто перегорают, то это значит, что у вас имеются проблемы с проводкой, которые необходимо устранить. В таком случае лучше доверить проверку электрики специалисту.
Стартер ВАЗ-2114 не крутит и не работает: фото и видео
Здоровый и бодрый пуск двигателя в любую погоду — это хорошее настроение на целый день. Все же иногда система пуска и электрооборудование может поубавить оптимизма. Имея дело с несвежей второй Самарой, нужно быть готовым ко всему, а когда на ВАЗ-2114 не крутит стартер, претензий к нему может и не возникать, поскольку он сам по себе может быть исправен. Кроме самого стартера в цепи системы пуска достаточно элементов, которые могут подвести в самый неподходящий момент.
Почему не крутит стартер?
Расположение стартера под капотом отмечено красной стрелочкой
Стартер выглядит так
Далеко не всегда сам стартер окажется виновником в этой ситуации, хотя и его неисправности рассмотрим также.
В первую очередь, стоит проверить те узлы и их исправность, от которых зависит работа самого стартера.
Чаще всего причина кроется именно в них, поэтому с вторичных причин и начнём расследование. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем — ничего не происходит. Стартер не крутит, под капотом тишина.
Если надо срочно ехать!
Данный способ не рекомендуется к частому использованию! Завести двигатель можно попробовать, если замкнуть контакты стартера напрямую.
Проверка системы пуска на ВАЗ-2114
Проверяем состояние системы пуска в таком порядке:
- Состояние аккумуляторной батареи. Если после проворота ключа на запуск стартера контрольные лампы на приборной панели загорелись, а потом потухли под нагрузкой, скорее всего, у АКБ не хватает ёмкости для запуска двигателя. Аккумулятор разряжен. Проверить это просто, когда есть пуско-зарядное устройство или под рукой есть заведомо заряженный аккумулятор. Если при полностью заряженной АКБ слышен только щелчок втягивающего реле или же нет никакой реакции вообще, ищем проблему дальше.
Запускаем двигатель с помощью пуско-зарядного устройства
- Состояние контактов на стартере. Дальше по цепи стоит проверить контакт массы на втягивающем реле. Иногда он может ослабнуть, поэтому под нагрузкой не пропустит высокий пусковой ток. Лечится это просто — откручиваем минусовую клемму на втягивающем реле, зачищаем её и плотно закручиваем.
Зачищаем клеммы на втягивающем реле стартера и плотно закрепляем их
- Параллельный вариант — отсутствие сигнала от замка зажигания. Для проверки этой цепи воспользуемся мультиметром или контрольной лампой. Первый признак такой неисправности — втягивающее реле не срабатывает вообще.
Проверяем сигнал от замка зажигания на втягивающем реле
Когда виноват сам стартер
После предварительных проверок силовой и управляющей цепей, которые мы уже провели, под подозрением оказывается сам стартер.
Неисправность может иметь как механический характер, так и электрический.
К механическим неисправностям относится износ шестерни бендикса. В этом случае втягивающее реле срабатывает и стартер крутится вхолостую, но не вращает при этом маховик коленвала. Этот симптом может говорить также об износе венца маховика. В этом случае необходимо демонтировать стартер и установить причину визуально.
Стартер не прокручивает двигатель из-за износа венца маховика
Продолжаем диагностику
Далее диагностика проводится в таком порядке:
- Втягивающее реле. В том случае, когда при повороте ключа зажигания втягивающее реле не срабатывает (нет щелчка) при наличии напряжения на нем, можно говорить об отсутствии контакта в самом реле. Как правило, в этом случае подгорают контакты. Для устранения неисправности придётся снимать втягивающее реле и зачищать контакты на контактной пластине. Кроме этого, возможен обрыв на втягивающей обмотке. Проверить целостность обмотки можно мультиметром в режиме измерения сопротивления.
Провода втягивающего реле стартера
Отсоединённые провода втягивающего реле стартера
Проверяем целостность обмотки втягивающего реле
- Щёточный узел. Если втягивающее срабатывает, а стартер все равно не крутит, большая вероятность того, что износился или подгорел щёточный узел. Эту проблему решит замена щёток.
Меняем щетки стартера
- Замкнутые обмотки ротора или статора, ротор может иметь серьёзный люфт на втулках и замыкать на статор. Малоприятная ситуация и в этом случае придётся полностью разбирать стартер или заменять его новым. В таком случае диагностируются обмотки статора и якоря, проверяется состояние втулок якоря, люфта быть не должно. Первый признак неисправности обмоток или люфтов якоря — перегрев корпуса стартера, тяжёлое вращение, отсутствие реакции даже при исправном втягивающем реле.
Проверяем обмотки статора на обрыв
Проверяем обмотки якоря на обрыв
Видео как снять стартер и проверить его на работоспособность
Предохранители и реле стартера
Часто виновато реле. Это болезнь всех «САМАР»
В зависимости от типа двигателя и года выпуска ВАЗ-2114, в электрическую цепь могут быть включены несколько реле и обязательно предохранитель.
Сложность в том, что здесь не установлен отдельный предохранитель на цепь стартера, а в некоторых исполнениях Самары реле стартера может быть не установлено, стартер может быть подключён напрямую от замка зажигания.
В каждом конкретном случае нужно смотреть схему электрооборудования.
Тем не менее может сгорать предохранитель F16 при включении зажигания, что говорит о неисправностях в цепях указателей поворотов, аварийки, обмотки возбуждения генератора или маршрутного компьютера.
Реле стартера не устанавливалось на автомобили выпуска до 2003 года, до 2005 года реле крепили на моторном щитке со стороны двигателя возле усилителя тормозов, а на более поздних вариантах реле стартера устанавливали в блоке с остальными управляющими реле.
Проверяем реле стартера, в случае необходимости меняем его
Блок реле в этом случае устанавливали под приборной панелью. Реле управления стартером выполняет несколько функций — блокирует подачу напряжения на стартер, если двигатель запустился, предохраняет контактную группу замка зажигания от перегрева и подгорания и не позволяет подавать питание на стартер дольше 20 секунд единовременно.
Выводы
В любом случае, перед определением неисправности в электрической цепи стартера, стоит изучить схему электрооборудования конкретного автомобиля. Удачного всем пуска и добрых дорог!
Проверка контактов реле — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2
Здравствуйте, уважаемые посетители «Drive2». Недавно, меняя радиатор охлаждения, провел ревизию реле вентилятора, контакты которого оказались довольно сильно изношены (www.drive2.ru/l/9190094/). Возникла идея проверить контакты всех реле автомобиля, а заодно и узнать, где и какие реле установлены. В монтажном блоке контакты других реле оказались практически не изношенными, можно было их даже не зачищать. Да и с идентификацией вопросов не возникло, ибо названия реле и их расстановка отображены на крышке монтажного блока.
Полный размер
Полный размер
Такая картина открывается на обратной стороне крышки монтажного блока
Несколько реле установлены в кабине: слева от водителя, под панелью, у рычага открывания капота и в «бороде», справа от ЭБУ. Покопавшись в мурзилках (3 экз. разных авторов), а так же в Интернете, определил назначение этих реле.
Полный размер
Реле под панелью слева от водителя: 1 — реле стартера; 2 — реле разгрузки контактов замка зажигания; 3 — реле противотуманных фонарей
Вскрытие показало, что немного изношены контакты реле стартера. Контакты реле 2 обгорели незначительно, эрозия наблюдалась в виде темной точки, которая практически исчезла после протирки контактов спиртом. Реле противотуманных фонарей удивило своей сложностью. Внутри него собрана целая электронная схема. Релюшку посередине платы вскрыть не удалось, да я и не очень старался это сделать. Думаю, там всё нормально, потому что противотуманные фонари используются исключительно редко.
Полный размер
Разобранное реле стартера
Полный размер
Так выглядят контакты реле стартера после 35 тыс. км пробега автомобиля. Их пришлось зачистить
Полный размер
Реле противотуманных фонарей
Полный размер
Реле противотуманных фонарей. Общий вид электронной платы
Для того, чтобы добраться к реле ЭБУ, снимаем боковую панель слева от ног пассажира. Взору открываются 2 реле.
Полный размер
Реле под приборной панелью слева от ног пассажира, рядом с ЭБУ: 1 — реле бензонасоса; 2 — главное реле
Реле снимаются элементарно просто, путем отворачивания гаечек на 8. Против ожидания, контакты реле бензонасоса были эродированы незначительно, меньше, чем у реле стартера. Всё-равно, раз уж открыл крышку реле, контакты зачистил. Контакты главного реле оказались в идеальном состоянии, сияя первозданной чистотой. Я с ними ничего не делал, просто собрал реле и всё! Кстати, реле бензонасоса и главное реле совершенно идентичны и взаимозаменяемы, впрочем, как и реле стартера и замка зажигания.
Заглянув дальше под панель, непосредственно над ЭБУ обнаружил еще одно реле неизвестного для меня назначения. Реле 5-контактное, на 40А и такое впечатление, что его сюда поставили по принципу «куда пришлось». Это чувствуется хотя бы по тому, как прижимная гайка изгибает ушко реле, явно не предназначенное для установки в данном месте. Знатоки, просветите, пожалуйста «темного» человека относительно назначения данного реле.
Полный размер
Реле непонятного назначения, установленное над ЭБУ
Полный размер
Общий вид реле, установленного над ЭБУ
Состояние контактов данного реле оказалось в отличном состоянии, зачистка не потребовалась.
И последнее. Когда уже устанавливал реле на место, заглянув глубже под панель, рядом с рычагом открывания капота обнаружил еще одно устройство, похожее на большое реле. Что это такое, в литературе не нашел, снимать и изучать не стал. Может, кто знает, что это такое?
Полный размер
Еще одно устройство таинственного назначения, установленное в труднодоступном месте
По результатам проведенного рейда напрашиваются следующие выводы:
1. Наибольшему износу подвержены контакты реле вентилятора системы охлаждения. Во избежание неожиданного отказа вентилятора, хотя бы через одно ТО ( примерно через 30 тыс. км пробега), контакты этого реле следует зачищать, либо просто менять реле. Для продления срока службы реле, в цепи питания электродвигателя вентилятора крайне желательна установка разгрузочного диода.
2. Контакты реле стартера и бензонасоса изнашиваются менее интенсивно. Эти реле можно обслуживать с периодичностью 60 тыс. км. В цепи питания реле стартера и бензонасоса можно установить разгрузочные диоды.
3. Необходимость обслуживания или профилактической замены других реле не обнаружена. Однако следует ожидать, что после установки конденсаторов (обычно, 2200 мкФ х 2) параллельно проводу питания катушки зажигания, износ контактов реле замка зажигания станет непредсказуемым.
Спасибо всем, кто дочитал до конца. До свидания, всем мира и добра!
Лада 2115 «Stels» › Бортжурнал › Расплоложение предохранителей Ваз 2115 и их назначения.
Сам сталкивался с проблемой поиска предохранителей, какой за что отвечает, так вот держите)))Мне очень помогает))Всем ровных дорог, и полного бака)))
К1 – реле включения очистителей фар;
К2 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;
К3 – реле очистителя ветрового стекла;
К4 – реле контроля исправности ламп;
К5 – реле включения стеклоподъемников;
К6 – реле включения звуковых сигналов;
К7 – реле включения обогрева заднего стекла;
К8 – реле включения дальнего света фар;
К9 – реле включения ближнего света фар;
F1-F20 – плавкие предохранители
F1 (10 А)
Лампы заднего противотуманного света и контрольная лампа включения заднего противо-туманного света. Электродвигатели очистителей фар (в момент включения). Электродвигатель омывателя фар.
F2(10A)
Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации.
F3 (7,5 А)
Плафон освещения салона. Плафон индивидуального освещения салона. Плафон освещения багажного отделения. Лампа подсветки выключателя зажигания. Контрольная лампа «Check engine». Лампы стоп-сигнала. Маршрутный компьютер (или часы)
F4(20A)
Патрон подключения переносной лампы. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла
F5 (20 А)
Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения.
F6 (30 А)
Электростеклоподъемники. Реле включения электростеклоподъемников (контакты).
F7 (30 А)
Электродвигатель отопителя. Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатели очистителей фар (в режиме работы). Прикуриватель. Лампа освещения вещевого ящика. Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка).
F8 (7,5 А)
Правая противотуманная фара.
F9 (7,5 А)
Левая противотуманная фара.
F10(7,5 А)
Лампы габаритных огней по левому борту. Контрольная лампа включения габаритного света. Лампы освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Выключатель освещения приборов. Лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем.
F11 (7,5 А)
Лампы габаритных огней по правому борту.
F12(7,5A)
Правая фара (ближний свет).
F13(7,5 А)
Левая фара (ближний свет).
F14(7,5A)
Левая фара (дальний свет) и контрольная лампа включения дальнего света фар.
F15(7,5A)
Правая фара (дальний свет).
F16 (15 А)
Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Лампы света заднего хода. Реле контроля исправности ламп. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов. Контрольная лампа аварийного давления масла. Контрольная лампа стояночного тормоза. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи. Маршрутный компьютер (или часы). Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя)
F17-F20 резервные.
Лада 2114 👑👻 🚙 ВАДАЛАЗ 🔞 › Бортжурнал › 70. Разгрузочное реле стартера. Но поможет ли? — Помогло.
Вообщем, после смены стартера проблема так и осталась, вначале редко была потом чаще. А именно проблема заключается в том, что при повороте ключа, не реагирует стартер, но если замкнуть отверткой контакты, то автомобиль всегда запускается.
Вычитал что проблема может быть из-за подгарающей контактной группы, но у меня то стоит кнопка на стартер и через нее тоже не хочет запускаться… вот ведь загадка 🙂
Ах да, еще заметил что клеммы были окислившиеся, думал дело в них, снял, зашкурил, поворачиваю ключ — молчек.
Ладно думаю, попробую поставить это волшебное разгрузочное реле. Но хотел сделать именно так, чтобы в любой момент можно было бы вернуть стандартную систему. В итоге сделал — купил 2 клеммы что закрепить «плюс» и «массу» на клеммах акб, а разъемы «мама» «папа» у меня были.
Клеммы с круглыми дырочками на АКБ, клемма «папа» идет в разъем управляющего провода который идет с замка зажигания и раньше был одет на стартер, а «мама» соответсвенно идет на сам стартер.
Релешку пока что положил рядом с акумом.
Одел на стартер клемму
И новую клемму вставил в управляющий провод с замка зажигания.
Схемка подключения релешки 🙂
Ну работать работает, посмотрим будет ли толк с этой реле.
Просто сегодня я нашел такую вещь, до установки реле: если мерить напряжение при повороте ключа на управляющем проводе с замка зажигания, который идет на стартер, то напряжение в момент когда стартер не запускается может быть то 5В, то 4В, вообщем любые напряжение кроме нужного, где происходит потеря не понятно… Может кто сталкивался с таким?
UPDATE: Прошло уже ДВА года, машина заводится всегда при повороте ключа 🙂 Работает это реле. А я не верил что поможет, поставил релюшку и забыл.
Цена вопроса: 135 ₽
Где находится предохранитель стартера ВАЗ 2114. Где что у Авто?
Только что приятелю стало нужно разобраться, где находится предохранитель стартера ВАЗ 2114 в машине. Наконец нашел, на данном видео отчетливо видно где расположен предохранитель стартера ВАЗ 2114.
Комментарии к теме где находится предохранитель стартера ВАЗ 2114
Kleef
дай Бог вам здоровья. сидел думал как правильно ставить)
Кити
хороший совет…надо тоже так сделать
Инокентий
дирижабль, ага
Жуан Тилипко
такто лутше будет поставить кулиску кпп от калины ваще нормуль. и когда точиш втулку сразу лутше менять под ручкой кпп пластиковая хрень куда входит сама ручка кпп. у меня на 99 такая хрень была. щяс нету.
Януш Сафоров
У кого быстро горят надо фару протереть (ИК отражается от грязи на стекле фары и ждёт лампу) или очень чисто вытирать колбу и не браться за неё руками лампочка может взорваться от перегрева
Корсак Заслужный
Германия даже для своих машин концерн ваг подшипники китайцам заказывают
Азрет
Мужик спасибо, очень помог по качеству съемки понимаю все не так уж удобно,но если приглядеться и чуть чуть подключить голову все понятно. Починил дверь открыл, все работает. Удачи!
Ждан
Спасибо за совет, немного сточил, включаются передачи четче. Еще сделал 2 ю гравировку болта крепления + графитной смазкой смазал!
Валечка
чем чистишь то блеать
Хорошина Ирка
Чуваки, как я вас понимаю, у меня такая же фигня, ток в мороз, и не один, а два болта с сюрпризом, чем меньше хочешь работы и сэкономить, нужны стальные нервы!) так чего, было после ремонта, чего не тронулась?
Емил Ольшаный
Спасибо за видео, лайк! Евгений, Вам нужно вести эфир на более гуманитарные темы! Это видео можно сделать просто короче..
Tory
спасибо!я смог открыть дверь посмотрев видео!
Толя
… ты хренов, электро усилитель отключается примерно после 40 и руль становится механическим, а гур работает всегда. Очкарик, ты не шаришь
Ashton
Вопрос важный поднял,Но!Как быть,если я езжу газ бензин,ГАЗ-ГАЗ ГАЗ? И ПОД КАПОТОМ ПОПАХИВАЕТ ГАЗКОМ?
Витали
обзорщик зануда. Чуть не уснул
Гаяне
Валерий,добрый вечер подскажите как обойти штатный иммобилайзер на десятке? утерян единственный ключ с чипом,вернее сам чип. либо дайте совет как лучше поступить. Спасибо за ранее.
Раман
ну блин, если пишешь в названии ролика как затянуть, то уж про это и рассказывай, а не всякую …
Жорж
Когда руки и голова из нужного места ростут можно горы свернуть
Давыд
Здравствуйте. Проблема состоит в том, что вместо того, чтобы подавать питание на стартер, оно подается на индикатор ручника на приборке, т.е. включаю зажигание-индикато ры загораются, кроме ручника, кручу дальше-индикаторы гаснут, загорается ручник. Проблема появилась внезапно. Все детали целые, прозванивал, замерял напряжение(конт актная группа исправна, замок целый, стартер тоже, подключаю мультиметр к проводу, идущему от зажигания к втягивающему реле, прошу друга повернуть ключ, показывает 0.3В). В каком месте следует искать данную проблему? Валерий, помогите пожалуйста. Машина-ВАЗ 2108 инжектор
Где находится реле включения стартера ваз 2115 инжектор
Предохранители и реле ВАЗ 2115, их расположение и схемы монтажных блоков. Особенности плавких элементов, их замена. Монтаж и демонтаж. Расшифровка и описание.
Предохранители в салоне
С 2005 года внутри ВАЗ 2115 устанавливают дополнительный блок. Его элементы связаны с работой двигателя. Найти плату можно прямо под бардачком на приборной панели.
Источник: http://rus-avtomir.ru/predohraniteli/rele-vaz-2115
Диагностика с помощью ODB-2 сканера
Общее техническое состояние автомобиля всегда можно проверить с помощью персонального диагностического автосканера. Из доступных на рынке вариантов советуем обратить внимание на сканер корейского производства Scan Tool Pro Black Edition. Данная модель отлично совместима с большинством отечественных и зарубежных автомобилей.
Особенностью устройства является комплексная диагностика авто. В отличие от аналогов данный автосканер способен диагностировать не только двигатель, а также ABS, коробку передач, трансмиссию, airbag, систему кондиционирования и т.д. Также устройство отлично подходит при использовании в качестве бортового компьютера: в режиме реального времени отображает скорость, обороты, показания со всех имеющихся датчиков, давление масла, температуру и многое другое.
Источник: http://vaz-2110.ru/elektrika-i-provodka/rele-startera-na-vaz-2110.html
Реле стартера ВАЗ 2115
Наиболее вероятной причиной поломки стартера, служат не механические повреждения, а электрические. Механической частью стартера автомобиля ВАЗ 2115 является втягивающий механизм, который на протяжении всей эксплуатации автомобиля, работает исправно, лишь в редких случаях он ломается, и только на машинах с большим пробегом. Электрические неисправности стартера, могут предоставить реле, окисленные соединения проводов, короткое замыкание и другие факторы.
Оглавление
Где находится
Втягивающее
Замена
Где находится
Если не забыл, то правое — реле блокировки стартера.
Инструкция: как поменять подшипник на генераторе.
br>
Как поменять щетки на генераторе, материал доступен по ссылке.
br>
Замена ремня генератора http://vz15-up.ru/lkt/remen-generatora-vaz-2115.html#t1.
Втягивающее
Самостоятельная проверка реле стартера
Для начала, перед проверкой втягивающего реле нужно проверить сам стартер, так как в этих проверках есть свои нюансы и их надо выполнить, что бы разобраться, что конкретно не работает.
Для этого включаем замок зажигания и поворачиваем ключ, если стартер не работает, но при этом слышны характерные щелчки, значит реле работает, а стартер нет.
Дальше не снимая стартера, если вы конечно сможете до него добраться, можно проверить его перемкнув два контакта (медных болта) на задней крышке тягового реле. Если механизм закрутится, то неисправно втягивающее.
При самостоятельной проверке, разборке или ремонте различных деталей будьте внимательны и осторожны, так как это может привести не только к поломке деталей, но и к различным травмам.
Если же по каким то причинам вам не удалось на месте его проверить, то вам придется его демонтировать. При проверки будьте осторожны, так как вращение механизма довольно сильное, что бы он не вырвался и не нанес травмы.
Расположите его возле аккумуляторной батареи, а лучше всего на земле и при помощи провода объедините контактный вывод реле с положительным выводом. С помощью другого провода объедините массу АКБ с массой стартера.
После того как провода коснутся клейм реле должно сработать, издав при этом резкий и быстрый щелчок. Если вы почувствовали, что релюшка срабатывает слишком медленно, то возможно подгорели контакты.
Замена
Перед началом работы необходимо отключить питание от аккумулятора, потому что пока создаётся электрическая цепь, снимать стартер запрещено, поскольку можно полностью спалить всю проводку автомобиля.
— Очистить поверхность стартера от грязи и пыли;
— Открутить гайку с болта реле и снять его контакт;
— Открутить винты, которые крепят реле к телу стартера;
— Снять с торца гайки и разделяем стартер на 2 части;
— Изъять старый сердечник и на его место поставить новый;
— Собрать все компоненты в обратном порядке и проверить исправность, подключив к аккумулятору;
— Установить стартер с заменённым реле на двигатель автомобиля и проверить работу.
Перед тем, как выполнить проверку стартера на самом автомобиле ВАЗ, необходимо проверить, чтобы все контакты, которые имеются в данной конструкции, занимали своё правильное положение и в конечном итоге не привели к замыканию, ведь как ни крути, а дело имеем с током. Проверяется работа реле вначале на холостом ходу, затем при езде, точнее при резком торможении.
Источник: http://vz15-up.ru/lkt/rele-startera-vaz-2115.html
Стартер и дополнительное реле ВАЗ 2114: почему не крутит стартер
Стартер на ВАЗ 2114 является пусковым устройством двигателя, без него завести мотор можно только с толкача или на буксире. Его отказы доставляют немало хлопот автовладельцам, но не всегда причина неработоспособности кроется в самом механизме запуска – встречаются и другие поломки, например, неработающее реле.Стартер
Устройство пускового механизма
Стартер на ВАЗ представляет собой электрический двигатель с механическим приводом для зацепления с маховиком двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Само устройство состоит из следующих деталей:
- Основной корпус. Представляет собой металлический пустотелый цилиндр, внутри которого размещены детали электродвигателя;
- Статор. Статором является обмотка из толстого медного провода, между витками которой размещены стальные сердечники. Обмотка расположена внутри корпуса по его стенкам;
- Ротор. Вращающаяся часть механизма, на валу собраны стальные пластины из электротехнической стали, внутри пластин размещена обмотка. Еще имеет название «якорь». Якорь вращается во втулках корпуса – передней и промежуточной, задней опорой всего вала служит втулка в картере коробки передач. Также на роторе есть коллектор, представляющий собой набор пластин. На коллекторе создается магнитное поле, которое приводит якорь в движение;
- Бендикс. Шестеренчатое устройство, которое входит в зацепление с маховиком ДВС и обеспечивает вращение двигателя. Размещается на задней части вала ротора;
- Щеточный узел. В модели 2114 в узле работают 4 щетки. Щетки взаимодействуют с коллектором ротора, именно они и создают электромагнитное поле;
- Втягивающее реле. В отличие от обычного реле, втягивающее реле выполняет сразу две функции – замыкает и размыкает контакты электрической цепи, и с помощью сердечника перемещает шестерню бендикса для зацепления с маховиком ДВС.
Неисправности
Существуют различные признаки неисправности стартера на ВАЗ 2114:
- Не работает стартер совсем, то есть не подает никаких признаков жизни. Может сгореть обмотка статора или ротора, не подаваться питание на электрическую часть устройства;
- Стартер крутит, но не схватывает, часто бендикс работает вхолостую, не сцепляясь с маховиком. Обычно причиной бывает сам бендикс – он должен вращаться только в одну сторону на своей оси;
- Не срабатывает стартер при повороте ключа ВАЗ 2114. Если при этом происходят сухие тихие щелчки, то может быть неисправно как втягивающее реле ВР, так и реле, отвечающее за включение цепи поворотом ключа в замке зажигания. При неисправном ВР щелчки обычно громче;
- Стартер крутит медленно, может при этом быстро останавливаться. Накоротко замкнута обмотка статора или якоря, ротор люфтит во втулках. Еще может быть плохая масса ДВС с кузовом или слабый аккумулятор, но это уже к стартеру не относится;
- Запуск двигателя происходит со скрежетом или с хрустом. Чаще всего такой запуск говорит об изношенности зубьев на шестерне бендикса или зубьев маховика двигателя.
Цены и производители
Цены пусковых устройств могут отличаться в зависимости от производителя и самой конструкции устройства. Среди производителей продукции можно отметить такие фирмы, как Прамо Искра (совместное российско-словенское предприятие), СТАРТВОЛЬТ, LKD (Китай), БАТЭ (Белоруссия), ПЕКАР (Санкт-Петербург), КЗАТЭ (Самара), Автоприбор (г. Владимир). Сейчас все чаще в продаже можно встретить редукторный стартер – в нем дополнительный редукторный механизм позволяет работать устройству на повышенных нагрузках. Такие устройства имеют меньшие размеры и больший срок службы, но и цена их может быть немного выше.Ниже приведены приблизительные цены на некоторые типы устройств:Таблица цен производителей стартеров
На заводе ВАЗ устанавливают стартер КЗАТЭ 5712.3708 Самарского производства. Является ли он лучшим по качеству, трудно сказать, но на него всегда можно купить запчасти.
Многие хвалят белорусскую продукцию, только с запасными деталями нередко возникают проблемы – чаще всего в магазинах из запчастей на него продается только бендикс. Следует заметить, что стартеры ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 ничем не отличаются друг от друга и полностью взаимозаменяемы.
Реле
Если не крутит стартер на ВАЗ 2114, вовсе не обязательно сразу его снимать. Дело в том, что может быть виновато в неисправности реле, но не втягивающее, а то, что является разгрузочным и обычно устанавливается либо под капотом ближе к лобовому стеклу, либо под рулевым валом в салоне. Реле включается в электрическую цепь, идущую от замка зажигания до ВР, и предназначено защищать стартер от перегрузки.Но вопрос, где находится реле стартера на ВАЗ 2114, часто ставит многих автомобилистов в тупик, и на форумах нередко этим вопросом задаются. Просто дело в том, что в зависимости от года выпуска автомобиля производитель несколько видоизменял электрическую схему и менял расположение ее элементов. Затем, при установке сигнализации автоэлектрики могли перенести реле стартера на ВАЗ 2114 в другое место.
Как же найти это хитрое реле, если оно непонятно где находится? Необходимо вспомнить, как устроена схема подключения стартера на ВАЗ 2114.
На ВР только два питающих провода – постоянное напряжение 12 Вольт от аккумулятора и питающий провод на ВР, идущий от замка зажигания. Вот по цепи этого провода от стартера и нужно идти, в конце концов, провод приведет к искомому реле, на схеме оно обозначено как включатель блокировки.Схема подключения стартера
В зависимости от года выпуска и системы управления двигателем реле могло вообще не ставиться, например, на машинах до 2003 года выпуска. В автомобилях до 2005 года выпуска колодку под реле устанавливали в моторном отсеке рядом с вакуумным усилителем тормозов.
Позже, на автомобилях с европанелью этот элемент перенесли под панель управления, над педалями в салоне.
Если стартер не крутит
Если при повороте ключа в замке зажигания совсем ничего не происходит, и в лучшем случае слышно только тихое потрескивание, то причинами могут быть:
Неисправно дополнительное реле стартера.Полностью разряжен аккумулятор.Отсутствует электрическая цепь между замком зажигания и ВР.Сгорели обмотки статора или ротора в пусковом устройстве.
В первых трех случаях ремонт стартер не требуется, необходимо разобраться с аккумулятором и электрической цепью.Дополнительная релюшка стандартного типа, имеет 4 контакта и выглядит примерно так:РелеДополнительное реле выполняет следующие функции:
Отключает питание стартера, когда двигатель уже завелся, а ключ зажигания по какой-то причине остался в самом крайнем положении по часовой стрелке;При длительной попытке запуска (более 20 секунд) разрывает цепь за счет сигнала, поступающего на блок управления двигателя;Предотвращает включение стартера на работающем двигателе;Предохраняет контакты замка зажигания от перегрева и подгорания.
Источник: http://tj-service.ru/zamena/gde-nahoditsya-rele-startera-vaz-2115-inzhektor
Признаки поломки
Если при повороте ключа зажигания электростартер не крутится, но слышны негромкие щелчки срабатывания контактов реле, то причина неисправности автомобиля – стартер. Можно убедиться в этом, присоединив его непосредственно к аккумулятору, минуя это электрореле. Если же щелчки не слышны, а стартер исправен, то самое время менять его.
Источник: http://mashinaa.ru/avtovaz/vaz-2115/8979-gde-nahoditsya-rele-startera-vaz-2115.html
Распространенные причины поломок
Чаще всего вставки страдают из-за коротких замыканий. В некоторых случаях проблема может крыться в неправильной работе потребителя электроэнергии.
Источник: http://rus-avtomir.ru/predohraniteli/rele-vaz-2115
Если устанавливал самостоятельно
Предыдущий хозяин автомобиля при отсутствии такой штатной детали мог установить ее самостоятельно. Такие установочные комплекты продаются в автомагазинах. В этом случае электрореле может располагаться не только в «штатном» месте. Найти его без звонка предыдущему владельцу будет не так просто.
Если поломка этой детали случилась в пути, то завести автомобиль можно, замкнув контакты 87 и 30 (расположение и принципиальная схема нанесена на верхней части кожуха реле). При этом пользоваться машиной разрешается без всяких ограничений. Но при первой же возможности обязательно устраните возникшую поломку. Работа системы зажигания ВАЗ-2115 напрямую зависит от реле.
Источник: http://SpecTorg.su/avto-lada-drugoe/rele-zamka-zazhiganiya-vaz-2115.html
Реле стартера ВАЗ 2115: поломка и способ замены
ВАЗ 2115 — это одно из самых достойных детищ Волжского автопрома. В простонародье этот автомобиль называют пятнашкой, он поистине считается одним из самых востребованных и недорогих автомобилей на отечественном рынке, выпускаемый с 1997 года. Свою популярность автомобиль заслужил вполне честно, поскольку эксплуатация и ремонт не представляет особой проблемы владельцу авто. Однако существуют такие поломки, о которых должны знать все, кто имеет в своём подчинении этот замечательный автомобиль. Речь пойдёт о реле стартера, его поломках а также путях починки.
Источник: http://SpecTorg.su/avto-lada-drugoe/rele-zamka-zazhiganiya-vaz-2115.html
Реле стартера, зажигания, задних противотуманных фонарей
С целью проведения быстрой проверки и ремонта, реле системы зажигания, устанавливают под передней торпедой салона авто, за ручкой открывания капота. Оно находится чуть ниже центральной приборной панели. Модуль закрыт пластиковой заглушкой, которую необходимо приоткрыть для проведения проверки на работоспособность.
Реле стартера, зажигания, задних противотуманных фонарей
Рядом с указанным реле, находится аналогичное задних противотуманных фонарей и стартера.
Основная задача реле зажигая – уменьшать подаваемую нагрузку на контакты. Во время запуска двигателя, реле отключает некоторые электрические цепи в системе ТС. Система используется не только в инжекторных, но и карбюраторных двигателях.
В случае неисправности или сбоев в системе зажигания, необходимо провести контроль работы реле. Для этой цели, открываем коробку и аккуратно вынимаем нужный элемент. Он крепится при помощи контактов в специальные пазы. Первое, что нужно сделать, посмотреть на окисление контактов, при необходимости очистить их мягкой тканью или обработать специальной жидкостью.
Для проверки работоспособности, нужно использовать обычный мультиметр. Подключаем к входящим соединениям и проверяем цифры. Если при подаче тока, отсутствует замыкание, значит, элемент не работает. Замена производится в аналогичном порядке. Использовать необходимо типовой элемент с указанным на корпусе количеством ампер.
Источник: http://provaz2114.ru/vaz-2115/gde-nahoditsya-rele-startera-vaz-2115-kak-najti-i-zamenit.html
Это видео недоступно.
Очередь просмотра
Очередь
- Удалить все
- Отключить
Источник: http://AvtoChehol.su/ustrojstvo/gde-nahoditsya-rele-startera-na-vaz-2115.html
- Спасибо
- Не нравится
Nickpshen 05 Июл 2009
Источник: http://carwin-motors.ru/obsluzhivanie/gde-nahoditsya-rele-startera-vaz-2115-inzhektor.html
- Спасибо
- Не нравится
olegel21 05 Июл 2009
Прикрепленные изображения
Источник: http://carwin-motors.ru/obsluzhivanie/gde-nahoditsya-rele-startera-vaz-2115-inzhektor.html
- Спасибо
- Не нравится
sergei 70 05 Июл 2009
Где находиться реле стартера и если есть предохранитель на ваз 2115.
Источник: http://carwin-motors.ru/obsluzhivanie/gde-nahoditsya-rele-startera-vaz-2115-inzhektor.html
- Спасибо
- Не нравится
Nickpshen 05 Июл 2009
Источник: http://carwin-motors.ru/obsluzhivanie/gde-nahoditsya-rele-startera-vaz-2115-inzhektor.html
- Спасибо
- Не нравится
Nickpshen 05 Июл 2009
толстые провода — + и стартер, тонкие — + Замка и — ЭБУ, тока где ты его нашел
«тока где ты его нашел» если реле то слева в самом верху под торпедой.
Напряжение появилось само собой. Теперь жду тока стартера поставить.
Источник: http://carwin-motors.ru/obsluzhivanie/gde-nahoditsya-rele-startera-vaz-2115-inzhektor.html
- Спасибо
- Не нравится
olegel21 05 Июл 2009
На 2115 Я7,2 ест реле, от него отходит красный првод к втягующему.
Извини, но, не понятно написал. Подробнее распиши пожалуйста.
Источник: http://carwin-motors.ru/obsluzhivanie/gde-nahoditsya-rele-startera-vaz-2115-inzhektor.html
- Спасибо
- Не нравится
anry 05 Июл 2009
Извини, но, не понятно написал. Подробнее распиши пожалуйста.
Да не просто в 115 вреле старера относят к инжектору, и в общей схеме не показывают, оно, в принцыпе, может выпасть с обоих схем
Источник: http://carwin-motors.ru/obsluzhivanie/gde-nahoditsya-rele-startera-vaz-2115-inzhektor.html
Причины, Что делать? Какие предохранители отвечают за запуск двигателя
Проблемы с напряжением
Частой проблемой при запуске двигателя является слабое напряжение или вовсе его отсутствие. В первую очередь нужно проверить предохранители. Не у каждого автомобиля запуск двигателя зависит от предохранительной системы, но все же это стоит проделать.
Со временем любые соединения проводов с аккумуляторной батареей могут окислиться или загрязниться. Это приведет к тому, что ток не будет проходить. Необходимо прочистить клеммы аккумулятора и места соединения проводов сухой тряпкой или наждачной бумагой. После этого попробовать завести автомобиль снова.
Если клеммы и провода в порядке, то стоит проверить аккумулятор. Разряженный аккумулятор является распространённой проблемой. Проверить заряженность батареи можно тестером или по внешним признакам. Для того чтобы проверить работоспособность аккумулятора, вставьте ключ в замок зажигания и пробуйте запустить двигатель. «Слабокрутящий» стартер – явный признак того, что аккумулятор разряжен.
Устранить проблему с разряженным аккумулятором можно несколькими способами. Прикурить от другого автомобиля или попробовать завести автомобиль с буксира. Второй способ подойдет только для машин с механической коробкой передач. Если машина не заводится, то придется снимать аккумулятор и заряжать его. Не стоит забывать, что срок аккумуляторной батареи составляет не более 5 лет.
Проблема со стартером и выключателем зажигания
Аккумулятор может быть заряжен, а высоковольтные провода в порядке, но вы все равно не сможете запустить двигатель. Тогда причину неисправности стоит искать уже у выключателя зажигания или стартера.
Чтобы проверить исправность выключателя зажигания, необходимо ключ вставить в замок зажигания и провернуть его на второе положение. Если на приборной панели красные лампочки не загорелись, то, возможно, выключатель зажигания в неисправном состоянии. Можно проверить и другим способом. В момент попытки запуска двигателя включите фары, если они начнут тускнеть, значит, зажигание в рабочем состоянии. Неисправность выключателя зажигания устраняется в большинстве случаев заменой коммутатора.
Коррозия и грязь повреждают не только провода на аккумуляторной батарее, но и стартер. Чтобы проверить работоспособность стартера, вам понадобятся тестер и помощник. Электрический тестер подключается к проводу, по которому питается стартер машины. В этот момент помощник должен пробовать запустить двигатель. Если тестер покажет, что на проводе имеется электрический ток, но стартер не прокручивается, то решить эту проблему можно заменой стартера. Внимание! Не стоит забывать о мерах предосторожностях, не касаться оголенными руками проводов и других частей двигателя. Лучше всего проводить эту процедуру в диэлектрических перчатках.
Бывают случаи, когда стартер крутит, машина не заводится. Что делать в этой ситуации? Чтобы ответить на сложный и банальный вопрос, почему машина не заводится, нужно проверить другие компоненты автомобиля. Отсутствие искры – это еще один вариант, почему двигатель отказывается запускаться. Проверка свечей должна волновать вас в последнюю очередь, для начала необходимо разобраться с катушкой зажигания.
Какой предохранитель отвечает за стартер
В общем у меня блок предов нового(!) образца. Проверил все предохранители — нашел один сгоревший — F29 на 20А. После его замены заработали дворники и вроде как щелкает(не уверен что оно) реле стартера при попытке завестись, но стартер молчит. Аккум 11.5, при заводке до 10.3 падает.
UPD: Вроде как нашел схему для своей комплектации, но тогда возникает проблема — выходит, что либо напруги аккума не хватает, либо стартер сдох. А покупать что-то одно наобум довольно рискованно =/
UPD2: Приезжал друг со своим акб, проверяли — дело явно не в аккуме. И, судя по звукам — втягивающее щелкает. Но вот стартер не крутит. Завтра потащим авто на СТО.
В современных автомобилях, практически все цепи, обеспечивающие питание электрооборудования, защищены предохранителями. Для подключения наиболее мощных потребителей используются реле. Установка реле и предохранителей производится в монтажные блоки, расположенные в салоне или под капотом автомобиля. Вместе с ними располагается и предохранитель стартера, защищающий это устройство от коротких замыканий.
Электрические проблемы с запуском двигателя.
- Проверьте предохранители: Немного моделей современных машин имеют в своей системе предохранитель, который непосредственно связан с запуском двигателя. Но все-таки, прежде чем исследовать другие компоненты и агрегаты автомобиля Вам необходимо изначально проверить сами предохранители на работоспособность.
- Коррозия клемм аккумулятора и проводов: Со временем соединения аккумуляторной батареи могут загрязниться или быть подвержены коррозией. Грязь или коррозия разрывает то надежное соединение клемм с аккумулятором. В результате такой плохой проводимости электрического тока автомобиль может просто не завестись. Попробуйте друзья очистить клеммы аккумулятора и сами разъемы высоковольтных проводов, а далее попытайтесь заново завести машину.
- Разряженный аккумулятор: Самой распространенной причиной почему автомобиль не заводится является как-раз разряженный аккумулятор. Если у Вас есть специальный тестер для проверки зарядки аккумуляторной батареи, то обязательно проверьте его на емкость зарядки. Если же у Вас нет этого специального прибора для замера зарядки аккумулятора, то можно определить разрядку батареи при помощи или с помощью косвенных признаков.
Так например, если с первого запуска двигателя Вы слышите, что стартер в машине крутиться очень медленно, то наверняка причиной отказа запуска двигателя будет разряженный аккумулятор. Для того, чтобы в таком случае завести автомобиль Вам понадобится просто зарядить аккумулятор с помощью специального зарядного устройства. Помните пожалуйста, что если срок службы аккумуляторной батареи истек, то зарядка батареи даже с помощью самого зарядного устройства Вам не поможет, так как специальные пластины батареи в данном случае просто не держат зарядку. В этом случае Вам по-любому придется приобретать в машину новую батарею (аккумулятор).
- Неисправность выключателя зажигания: Если аккумулятор, высоковольтные провода в вашей машине впорядке, но Вы по-прежнему не можете завести автомобиль, то вполне вероятно, что причиной отказа может быть неисправный выключатель зажигания. Для того, чтобы проверить исправность этого компонента машины, вставьте пожалуйста ключ в замок зажигания и поверните его, но не до конца (включение приборной панели). Если повернув ключ в первое или второе положение (в зависимости от марки и модели автотранспортного средства) на приборной панели не загоряться красные сигнальные значки приборов, то скорее всего выключатель зажигания в машине вышел из строя.
Если же приборные красные значки загорелись, то поверните ключ в положение запуска двигателя. В этом положение красные сигнальные значки должны погаснуть (в большинстве моделей автомобилей). Еще один способ проверить работоспособность выключателя зажигания. Включите ближний свет фар и попытайтесь запустить двигатель. Если фары в этот момент станут светить очень тускло или полностью погаснут, то выключатель зажигания на Вашем автотранспортном средстве находится в рабочем состоянии. В противном случае коммутатор на машине необходимо просто заменить.
- Неисправность стартера: Коррозия может повредить не только саму аккумуляторную батарею, она может повлиять и на любой электрический компонент автомобиля. Например, под воздействием атмосферных явлений в машине может выйти из строя даже стартер. Для того, чтобы проверить работоспособность стартера Вам необходим помощник. Для этой проверки нужен обычный тестер, который замеряет электрический ток. Подключите ваш тестер к проводу, который питает стартер. Попросите помощника повернуть ключ зажигания, чтобы запустить двигатель. Если в момент запуска мотора тестер покажет, что электрический ток на стартер поступает, но он по-прежнему не вращается, то необходимо заменить неисправный стартер на новый.
Внимание!!! Подключив электрический тестер к проводу стартера, будьте очень осторожны, так как ваши руки находятся рядом с движущимися частями двигателя, которые могут конкретно причинить Вам травму.
Если стартер в машине крутиться, то причина отказа запуска двигателя в другом. Для того, чтобы все-же найти неисправность Вам необходимо проверить другие части и компоненты автомашины.
Продолжаем друзья поиск причины отказа запуска двигателя, чтобы ответить себе на вопрос – “Почему же не заводится двигатель?“.
Еще одной причиной почему не запускается силовой агрегат может быть простое отсутствие искры зажигания. Но не спишите друзья сразу бросаться проверять свечи зажигания. Для начала Вам необходимо проверить саму катушку зажигания, а сами свечи проверите в последнюю очередь, после окончательной диагностики других компонентов и частей автомобиля, которые и могли стать конкретной причиной проблемы с зажиганием.
Свечи зажигания
Предназначены свечи для воспламенения топливо-воздушных смесей. Они встречаются разных видов: искровые, накаливания, полупроводниковые и другие. Если ваше авто не заводится, то долгое вращение стартера приведет к заливке свечей. После чего их необходимо будет поменять. В противном случае работа с залитыми свечами навредит другим деталям вашего авто.
Проблемы в топливной системе
Не заводится машина? Стартер крутит на полную мощность, но двигатель все равно не запускается? Тогда проблему стоит искать в подаче топлива. На современных машинах часто используется электронная подача топлива. Проблема в том, что самостоятельно продиагностировать будет сложно. Оборудование для диагностики стоит дорого, и необходимо ехать в автосервис. Но существуют признаки, по которым можно понять, что за неисправность в топливной системе, тем самым вы сэкономите деньги на диагностике.
Самое первое, что вы должны сделать, проверить все электрические провода под капотом. Это займет немало времени, но это лучше, чем отдать кучу денег за диагностику. На каждую форсунку, которая подает топливо в систему, имеется свой отдельный провод. Все провода проверяйте тестером, а также обратите внимание на изоляцию.
Не заводится машина? Причины неисправности при запуске двигателя могут находиться в работе топливного насоса. Проверить его работоспособность можно только на специальном оборудовании, которое имеется не у каждого водителя. Попробовать узнать причину можно, проверив напряжение на положительном проводе топливного насоса. Отсутствовать оно может из-за неисправного предохранителя. Если же предохранитель исправный, а напряжения в проводе нет, то решить эту проблему можно заменой реле мотора топливного насоса.
Исправный топливный насос еще не означает, что топливная система в порядке. Фильтр может забиться и не подавать топливо. Чтобы этого не произошло, его следует менять каждые 20 000 км. Все эти детали вы можете заменить самостоятельно. Почему машина не заводится, если вся топливная система в исправном состоянии? Не отчаиваемся и ищем проблему дальше.
Отсутствие компрессии
Машина заводится и глохнет или вовсе не заводится? Возможно, это происходит, если в двигателе отсутствует компрессия. Компрессией в двигателе называют способность удерживать давление, которое создается в камере сгорания при подъеме поршня к наивысшей мертвой точке. Измеряют компрессию специальным прибором – компрессометром. Потребуется ли вам такая диагностика, можно определить и по внешним признакам. Сизый дым из выхлопной трубы, нестабильная работа двигателя или холостые обороты не стоят на месте – это все причины слабой компрессии. Такой двигатель будет расходовать больше масла и топлива. Если руку приложить к выхлопной трубе и на руке останутся мелкие капли масла, то это еще один симптом неисправности двигателя. Лучше всего обратиться к специалистам. Ведь причиной может послужить прогоревший поршень.
Проблемы с ГРМ
За работу двигателя в машине отвечает ГРМ. Иногда вместо ремня устанавливают металлическую цепь. И то и другое отвечает за вращение коленчатого вала и распределительного вала.
При эксплуатации автомобиля каждая деталь со временем изнашивается. Ремень ГРМ – не исключение. Под постоянной нагрузкой он стирается и может разорваться. Такое нарушение приведет к повреждению клапанов двигателя, а в дальнейшем к его поломке. И тут возникает проблема: стартер крутит, машина не заводится. Что же делать? Полный ремонт ГРМ или замена ремня с клапанами может обойтись довольно дорого. Поэтому, чтобы такой проблемы не произошло, ремень желательно менять каждые 2 года (это примерно 60 000 км пробега).
Тянуть с заменой не стоит, если не хотите навредить своему любимому авто. Замену ремня предоставьте профессионалам, чтобы не растянуть.
Другие причины, по которым машина не заводится.
Проверив таким образом все основные системы автомобиля, которые могли повлиять на запуск двигателя машины, Вы уважаемые автомобилисты должны знать, что есть еще ряд определенных советов к которым можно прибегнуть и выполнить их самостоятельно, чтобы выяснить, почему же Ваш автомобиль не заводится. Если у Вас есть терпение и есть время заниматься таким поиском неисправности, то можете самостоятельно сделать следующее:
- – Ослабли крепления стартера: Иногда крепления стартера ослабевают, что может стать причиной отсутствия зажигания.
- – Плохие форсунки: Неисправность инжектора влияет на всю топливную систему, что может стать причиной отказа запуска мотора. Особенно при запуске, когда мотор еще теплый.
- – Неисправный пусковой клапан: Если эта деталь автомобиля находится в неисправном состоянии, то при запуске мотора (особенно в холодную погоду) может произойти сбой и машина просто не заведется. Так же этот неисправный клапан может быть причиной неравномерной работы двигателя после его прогрева.
- – Сколы на маховике: Стартер не только дает зажигание автомобилю, но и передает крутящий момент на маховик, который связан с трансмиссией. При сколах или повреждениях зубцов маховика, при вращении стартера можно услышать характерный звук (визг, скрип), который издает сам маховик имеющий дефект. Примечательно, что подобная проблема также может являться той причиной отказа запуска двигателя.
- – Неисправность иммобилайзера или блока управления двигателем (ECU): Если главный компьютер вашего автомобиля работает со сбоями, то это может существенным образом влиять на работоспособность самой системы зажигания и на впрыск топлива. В том числе, если, какая-нибудь электронная система несет в себе сбои, то во многих современных автомобилях система управления двигателем может просто заблокировать сам запуск двигателя. Также, частой причиной отказа в запуске двигателя является конкретная неисправность в электронной противоугонной системе (иммобилайзер).
При его поломке как правило, этот электронный блок просто не воспринимает Ваш ключ в котором находится чип с электронным кодом, который и отключает охранную систему.
К нашему сожалению, все эти электронные системы Вы просто не сможете проверить самостоятельно, так как для диагностики электроники машины необходимо дорогостоящие оборудование.
Двигатель не запускается в мороз
Завести машину в сильный мороз – дело сложное, но не безнадежное. Если на улице температура -15 °С и ниже, то любой аккумулятор теряет 50% своей мощности, это еще одна проблема, почему машина плохо заводится. Чтобы «пробудить» авто, необходимо включать дальний свет секунд на 10-15. Это позволит разогреться электролиту в аккумуляторе для получения дополнительной энергии.
Внимание! Ни в коем случае не крутите стартер более 5 секунд. В противном случае есть вероятность посадить аккумулятор окончательно или залить свечи, что недопустимо при низкой температуре. Если машина в исправном состоянии, то со 2-3-й попытки все получится, и ваше авто заведется.
Случается, что аккумулятор сел окончательно. Это можно понять, если машина заглохла и не заводится. В этом случае понадобится прикуриватель. Если в машине установлен инжекторный двигатель, то «прикурить» будет сложнее из-за большого количества электроники. «Прикуривать» от другого авто можно и при работающем у него двигателе. Главное – не перепутать полярность и очередность. Однако если вы совершили ошибку и перепутали знаки, бегите скорее за новым аккумулятором.
После подсоединения к «машине-донору» нужно подождать минут 10-15, чтобы ваш аккумулятор зарядился. После – отсоединяемся от машины и пробуем завестись. Если двигатель заработал, дайте ему пару минут, иначе заглохнет.
Помните, что пуск двигателя в минусовую температуру равен 500 км пробега. Берегите свой автомобиль.
Не получается установить причину?
Ваша машина не заводится, и вы решаете самостоятельно узнать причину, но не выходит. В таком случае не нужно «пытать» ваше авто. Обратитесь за помощью в специализированные автосервисы. В сервисах находится узкоспециализированное диагностическое оборудование, с помощью которого быстро найдутся все неисправности и поломки автомобиля. После полной диагностики вам расскажут, почему ваша машина не заводится.
Основные предохранители и реле на автомобиле ВАЗ-2110, 21102, 21103, 2112 расположены с левой стороны от руля, чуть ниже. На рисунке представлены обозначения на монтажном блоке предохранителей.
Номер предох- ранителя Сила тока, А Цепи, которые защищает предохранитель
F1 5 Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габаритного света. Лампа освещения багажника. Лампы габаритного света левого борта
F2 7,5 Левая фара (ближний свет)
F3 10 Левая фара (дальний свет)
F4 10 Правая противотуманная фара
F5 30 Электродвигатели стеклоподъемников дверей
F6 15 Переносная лампа
F7 20 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал
F8 20 Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла
F9 20 Клапан рециркуляции. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
F10 20 Резервный
F11 5 Лампы габаритного света правого борта
F12 7,5 Правая фара (ближний свет)
F13 10 Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света.
F14 10 Левая противотуманная фара
F15 20 Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника
F16 10 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
F17 7,5 Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер)
F18 25 Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя. Прикуриватель
F19 10 Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер)
F20 7,5 Лампы задних противотуманных фонарей
F1–F20 – плавкие предохранители — практически все цепи автомобиля защищены плавкими предохранителями расчитанными на различный номинальный ток. Исключения составляют следующие цепи: цепь заряда аккумуляторной батареи, цепь генератора(кроме обмотки возбуждения), зажигание и пуск двигателя.
Для поиска неисправного предохранителя следует пользоваться таблицей цепей, защищенных плавкими предохранителями. Перед этим необходимо найти причину сгоревшего предохранителя, устранить ее и только после этого поставить новый плавкий предохранитель. В таблице представлены цепи, которые защищает каждый их предохранителей, но на каждой модели некоторые из них могут отсутствовать ввиду отсутствия тех или иный устройств (электро-стеклоподъемники, приводы замков и т.д.)
Запрещается заменять плавкие предохранители на перемычки. Это может привести к выходу из строя различных устройств. Большинство предохранителей и вспомогательных реле находится в отдельном монтажном блоке (рис.Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке ), встроенном в панель приборов с левой стороны от рулевой колонки. Условные номера штекеров в соединительных колодках монтажного блока и цвета присоединяемых к ним проводов указаны на рис. Порядок условной нумерации штекеров в соединительных колодках монтажного блока и цвета присоединяемых к ним проводов. Схема внутренних соединений монтажного блока представлена на рис. Схема соединений монтажного блока.
Дополнительные предохранители и реле (система впрыска топлива)
Дополнительные предохранители и реле установлены за боковой облицовкой консоли, крепящейся двумя винтами, с правой стороны панели приборов:
1 – модуль зажигания, контроллер; 2 – клапан продувки адсорбера, датчик скорости автомобиля, датчик кислорода (подогрева), датчик расхода воздуха; 3 – реле топливного насоса, топливный насос, форсунки.Дополнительные реле: 4 – реле электровентилятора; 5 – реле электробензонасоса; 6 – главное реле (реле зажигания).
Сегодня рассмотрим расположение предохранителей в автомобилях ВАЗ десятого семейства, а именно моделей 2110, 21102, 21103, 2111, 2112. Также покажем где находятся предохранители и реле на схеме и посвятим о назначении каждого из них и способах замены предохранителей своими руками. Коснемся и самых частых проблем с предохранителями у владельцев этих автомобилей, методов диагностики и замены.
Хотелось бы сказать, что электрика автомобилей в частности предохранители и реле в ВАЗ 2110, 21102, 21103, 2111, 2112 вполне надежны. Срок службы зависит от условий эксплуатации и своевременной диагностики и замены на качественные комплектующие.
Давайте разберемся вообще для чего нужны предохранители в автомобиле. Прежде всего они отвечают за безопасность проводки и других систем машины. Важно понимать, что каждый конкретный предохранитель отвечает только за свою задачу и при замыкании или выходе из строя возгорание практически исключено. Перегорает конкретный предохранитель и это не вызывает цепного выхода из строя других систем.
В зависимости от проблемы выхода из строя какого либо узла или детали автомобиля, за который отвечает электрика, необходимо понимать: можно ли эксплуатировать автомобиль с этой неисправностью или нет. В правилах дорожного движения написан перечень неисправностей, имея которые нельзя эксплуатировать авто. Если вы обнаружили например, что отказали фары или вообще не работают дворники — следует немедленно исправлять проблему. Ну, а с неработающими стеклоподъемниками водить машину можно.
Где расположено реле ВАЗ 2107
Реле стартера на ваз-2107 установлено в моторном отсеке с правой стороны по ходу машины. Оно зафиксировано на правом крыле, там есть специальная шпилька с гайкой крепления реле. Чтобы не перепутать, проследите направление провода от стартера на реле.
Предохранителя на запуск нет. Его запуск контролируется реле. В главном блоке не предусмотрена возможность установки предохранителя на стартер или реле. Также нет необходимости подключения такого предохранителя и в блоке нового образца марки “Авар” модели 402 и 404.
Когда возникают проблемы в работе стартера, первым делом нужно проверить реле, и заменить его.
Реле замыкает цепь якорных обмоток, а также статора. На крышке реле есть контактные болты, куда подсоединяются плюсовой провод и провод, идущий от реле на статор. При запуске возникает магнитное поле и втягивается якорь. Когда контактная пластина замыкает болты между собой, шток воздействует на рычаг привода.
Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле
Для включения главных систем любого автомобиля, заводом производителем запроектирована установка вспомогательных предохранителей. Как правило, они располагают в районе центральной консоли. Каждый вспомогательный модуль состоит из нескольких важных реле и электропредохранителей.
В конкретном случае, коробка находится слева от бардачка, за боковой обшивкой центральной консоли. Для быстрого доступа к коробке, нужно отодвинуть часть пластиковой защиты. Защита крепится на крестовые болты, поэтому нужно подготовить соответствующую отвертку.
Расположение дополнительного блока предохранителей и реле 2114, 2115, 2113
Дополнительный блок в салоне
Схема дополнительного блока
№ | Ток, А | Назначение (Предохранители) |
1 | 15 | Главное распределительное реле |
2 | 15 | Питание контроллера |
3 | 15 | Насос топливной системы |
№ | Назначение (Реле) | |
К4 | Топливный насос | |
К5 | Вентилятор системы охлаждения | |
К6 | Главное реле управления системами |
Есть еще варианты и других расшифровок.
Расшифровка дополнительного блока предохранителей и реле
Реле:
1 — бензонасоса;
2 — главное;
3 — вентилятора.
Предохранитель:
f1 — бензонасоса;
f2 — главного реле;
f3 — ЭБУ (электронного блока управления).
Реле, управляющие подачей тока, присутствуют в конструкции многих ТС. Они предназначены для выполнения очень ответственной функции – включают и выключают важные электрические приборы и механические системы ТС. Если говорить простым языком – это устройство подачи тока на необходимый элемент.
Основной блок предохранителей автомобиля
Главный блок предохранителей и реле находится в задней части подкапотного пространства, в монтажном отделе, под защитной крышкой.
С обратной стороны защитной крышки может быть нанесена актуальная схема для Вашего автомобиля. Сверяйте назначение!
Вариант 1
Схема: 2114/ 2115 — 3722010, -3722020, -3722010-30, -3722010-38, -3722010-40, -3722010-48, -3722010-60, -3722010-68
Описание предохранителей
F1 | 10А Задние противотуманные фонари, лампа заднего сигнализатора включения заднего противотуманного света |
F2 | 10А Поворотников и реле прерыватель указателей поворота. Система аварийной сигнализации. Контрольная лампа аварийного сигнала |
F3 | 7,5А Системы освещения салона и багажного отсека (лампа салона, багажного отделения, подсветка ключа зажигания). Лампа стоп — сигнала торможения, лампа подсветки бортового компьютера. Лампа контроля системой управления двигателем |
F4 | 20А Управление подогревом заднего стекла. Патрон подключения переносной лампы |
F5 | 20А Реле контроля и включения звукового сигнала. Предохранитель и реле включения двигателя системы охлаждения |
F6 | 30А Управление и реле включение электрическими стекло подъёмниками |
F7 | 30А Управление электродвигателем – отопительной системы, печки салона, омывателей лобового стекла, очистителей фар. Прикуриватель салона, лампа освещения перчаточного ящика. Включение обогрева заднего стекла. |
F8 | 7,5А Включение правой противотуманной фары |
F9 | 7,5А Включение левой противотуманной фары |
F10 | 7,5А Габаритный свет кузова левого борта, сигнализатор включения габаритов (на табло), лампы освещения номерного знака и подкапотного пространства, лампа подсветки выключателей, прикуривателя, рычагов управления отопителем. Выключатель освещения приборов. |
F11 | 7,5А Габаритный свет кузова правого борта |
F12 | 7,5А Передняя правая фара ближнего света |
F13 | 7,5А Передняя левая фара ближнего света |
F14 | 7,5А Передняя левая фара дальнего света. Лампа сигнализатора включения света. |
F15 | 7,5А Передняя правая лампа дальнего света. |
F16 | 15А Поворотники кузова, реле — прерыватель поворотников и аварийной сигнализации. Реле контроля и лампы заднего хода, лампы индикации бортовой системы контроля приборов, лампы – давления масла, включение ручного тормоза, уровень тормозной жидкости, заряд АКБ. Бортовой компьютер, обмотка генератора двигателя. |
F17 — F20 | Запасные |
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 7 на 30А.
Назначение реле
- K1 — Реле включения очистителей фар
- K2 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
- K3 — Реле очистителя ветрового стекла
- K4 — Реле контроля исправности ламп стоп — сигнала и габаритных огней
- K5 — Реле стекло подъёмников
- K6 — Реле звукового сигнала
- K7 — Реле обогрева заднего стекла
- K8 — Реле дальнего света фар
- K9 — Реле включения ближнего света фар
Вариант 2
Схема: 2114/ 2115 — 3722010, -3722020, -3722010-08, -3722010-10, -3722010-18
Обозначение предохранителей
F9 | 7,5А Правая противотуманная фара. |
F8 | 7,5А Левая противотуманная фара. |
F1 | 10А Очистители фар (в момент включения). Реле включения очистителей фар (контакты). Клапан включения омыва фар. |
F7 | 30А Очистители фар (в рабочем режиме). Реле включения очистителей фар (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя — предохранитель печки. Электродвигатель омывателя стекол. Моторедуктор очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омыва ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения электро вентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа освещения вещевого ящика. |
F16 | 15А Указатели поворота и реле — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (лампы света заднего хода). Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «STOP». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр. |
F3 | 10А Задние фонари (лампы стоп-сигнала). Плафон освещения салона. |
F6 | 30А Электро стеклоподъемники передних дверей. Реле включения электро стеклоподъемников. |
F10 | 7,5А Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа наружного освещения. Табло подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя. |
F5 | 20А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения. |
F10 | 7,5А Левая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). |
F11 | 7,5А Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). |
F2 | 10А Указатели поворота и реле — прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации. |
F4 | 20А Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Штепсельная розетка для переносной лампы. Прикуриватель. |
F15 | 7,5А Правая фара (дальний свет). |
F14 | 7,5А Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар. |
F13 | 7,5А Левая фара (ближний свет). |
F12 | 7,5А Правая фара (ближний свет). |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 4 на 20А.
Реле
- K1 — реле включения очистителей фар
- K2 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
- K3 — реле стеклоочистителя ветрового окна
- K4 — реле контроля исправности ламп
- K5 — реле включения стеклоподъемников
- K6 — реле включения звуковых сигналов
- K7 — реле включения электрообогрева заднего стекла
- K8 — реле включения дальнего света фар
- K9 — реле включения ближнего света фар
Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ 2115 – 20 (левая половина):
1 – блок-фары; 2 – противотуманные фары; 3 – датчик температуры воздуха; 4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 – колодки, подключаемые к жгуту проводов системы зажигания; 6 – выключатель подкапотной лампы; 7 – колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа; 8 – звуковой сигнал; 9 – датчик уровня омывающей жидкости; 10 – датчики износа колодок передних тормозов; 11 – датчик уровня масла; 12 – генератор; 13 – подкапотная лампа; 14 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 15 – стартер; 16 – аккумуляторная батарея; 17 – реле включения противотуманных фар; 18 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 19 – датчик уровня тормозной жидкости; 20 – выключатель света заднего хода; 21 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 22 – датчик контрольной лампы давления масла; 23 – колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла; 24 – электродвигатель омывателя ветрового стекла; 25 – комбинация приборов; 26 – монтажный блок. Условная нумерация штекеров в колодках: А — колодки блок-фар; В — колодка электробензонасоса; С — колодки монтажного блока, выключателя зажигания, моторедуктора очистителя ветрового стекла; D — плафона освещения салона
ВАЗ-2114 ВАЗ-2113 ВАЗ-2115 Звезды: Select ratingGive Блок предохранителей схема и расположение на ВАЗ-2114, 2115 и 2113 1/5Give Блок предохранителей схема и расположение на ВАЗ-2114, 2115 и 2113 2/5Give Блок предохранителей схема и расположение на ВАЗ-2114, 2115 и 2113 3/5Give Блок предохранителей схема и расположение на ВАЗ-2114, 2115 и 2113 4/5Give Блок предохранителей схема и расположение на ВАЗ-2114, 2115 и 2113 5/5
Расположение предохранителей в ВАЗ 2114
В автомобиле ВАЗ 2114 существует два блока предохранителей основной и дополнительный, каждый из них расположен в различных местах.
Основной блок предохранителей
В автомобиле ВАЗ 2114 основной монтажный блок предохранителей находится в подкапотном пространстве, закрытый пластиковым кожухом. Чтобы получить доступ к блоку необходимо демонтировать крышку отогнув фиксирующие застежки.
Блок представляет собой совокупность различных реле и предохранителей которые отвечают за конкретное выполнение функций на автомобиле.
Дополнительный блок предохранителей
Дополнительный блок располагается под панелью автомобиля в центральной его части. Более легкий и быстрый доступ к данному блоку можно получить со стороны пассажира, где расположился воздуховод обдува ног.
Также следует отметить, что на ВАЗ 2114 устанавливалось два типа различных блоков в зависимости от года выпуска.
Ниже приведены схемы и описание предохранителей и реле для каждого из блоков.
Как добраться до нужного предохранителя
Блок предохранителей ваз 2114
Практически вся электрическая схема ВАЗ 2114 защищена плавкими элементами ножевого типа. Самые мощные потребители вроде фар, электробензонасоса и т. п. монтируются уже через реле. Большую часть плавких предохранителей можно найти в т.н. блоке предохранителей ваз 2114. Правда, данная схема имеет исключения:
- Рядом с аккумулятором в моторном отсеке расположено реле противотуманок;
- Предохранители плавкие системы впрыска смонтированы под щитком панели приборов.
Специальных инструментов для демонтажа предохранителей ВАЗ 2114 не требуется. Поэтому первым делом загляните в блок предохранителей ВАЗ 2114, который находится под капотом машины напротив водителя рядом с левой стойкой. Для того чтобы открыть блок предохранителей, защищённый пластиковой крышкой, нужно лёгким движением отодвинуть на себя пару защёлок крышки, приподнять и снять её. После этого сразу можно будет увидеть модули, отвечающие за электробезопасность различных систем автомобиля.
Обозначение предохранителей на блоке прдохранителей ВАЗ 2114
Перегорел предохранителе? Тогда поменяйте его, о том какой за что предохранитель отвечает, читайте здесь.
№ предохранителя | Сила тока, A | Защищаемая цепь |
Fl | 20 | Задние противотуманные фары |
F2 | 10 | Аварийная сигнализация |
F3 | 10 | Датчик света |
F4 | 20 | Обогрев заднего стекла |
F5 | 20 | Звуковой сигнал |
F6 | 30 | Электростеклоподъемники |
F7 | 20 | Вентилятор охлаждения двигателя |
F8 | 7.5 | Левая передняя противотуманная фара |
F9 | 7.5 | Правая передняя противотуманная фара |
F10 | 7.5 | Левые габаритные огни |
Fll | 7.5 | Правые габаритные огни |
F12 | 7.5 | Левая фара ближнего света |
F13 | 7.5 | Правая фара ближнего света |
F14 | 7.5 | Левая фара дальнего света |
F15 | 7.5 | Правая фара дальнего света |
F16 | 20 | Поворотники |
F17,F18, F19.F20 | Запасные |
Нумерация штекеров в соединительных колодках монтажного блока
Схема монтажного блока
Если вам необходима схема предохранителей ваз 2114 и вы ее давно искали, тогда вот она, здесь вы найдете всю необходимую информацию для самостоятельного ремонта блока предохранителей, а также схематического изображения всех элементов монтажного блока.
Описание реле: К1–реле включения очистителей фар; К2–реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К3–реле стеклоочистителя ветрового окна; К4–реле контроля исправности ламп; К5–реле включения стеклоподъемников; К6–реле включения звуковых сигналов; К7–реле включения электрообогрева заднего стекла; К8–реле включения дальнего света фар; К9–реле включения ближнего света фар.
Комплектация монтажных блоков ваз 2114
Номер монтажного блока | Наличие реле | ||||||||
K1 | К2 | К3 | К4 | К5 | К6 | К7 | К8 | К9 | |
2114-3722010 | – | + | + | + | – | + | + | + | + |
2114-3722010-08 | – | + | + | + | – | + | + | + | + |
2114-3722010-10 | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
2114-3722010-18 | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
2114-3722010-30 | – | + | + | + | + | + | + | + | + |
2114-3722010-38 | – | + | + | + | + | + | + | + | + |
2114-3722010-40 | + | + | + | + | – | + | + | + | + |
2114-3722010-48 | + | + | + | + | – | + | + | + | + |
2114-3722010-00 | – | + | + | перем | – | + | + | + | + |
2114-3722010-68 | – | + | + | перем | + | + | + | + | + |
Схема блока предохранителей и реле на Приоре
Электронный функционал ВАЗ-2170 «Приора» и ее модификаций существенно выше, чем у предшествующей им десятой модели Лады, хотя назвать его революционным, или даже современным, никак нельзя. В этом смысле, «Приору» от ВАЗ 2110 отличает наличие разнообразных приборов, призванных обеспечить определенного уровня комфорт и безопасность. К ним относятся кондиционер, подогрев и управление боковыми зеркалами, передние подушки безопасности, примитивная система ABS, а если в сравнение брать старые модификации «десяток», то еще и электро-усилитель руля. Каждая из этих электро-цепей управляется при помощи реле и защищена соответствующими предохранителями. Все они распределены и расположены в отдельных блоках.
Источники
- https://kalina-2.ru/remont-vaz/kakie-predohraniteli-otvechajut-za-zapusk
- https://FokSevmash.ru/elektronika/kakie-predohraniteli-otvechayut-za-zapusk-dvigatelya.html
- https://1gai.ru/baza-znaniy/vajno-znat/513463-pochemu-avtomobil-ne-zapuskaetsya.html
- https://VazNeTaz.ru/predoxraniteli-i-rele-vaz-2114-2115-2113
- https://vsepredohraniteli.ru/lada/samara-vaz-2115-2114-2113.html
- https://www.vazdriver.ru/blok_predohraniteley_2114/shema_i_raspolozhenie_predohraniteley_vaz_2113_2114_2115.html
- https://enginehack.ru/predohraniteli-i-rele-vaz-2114/
- https://VAZremont.com/sxema-predoxranitelej-vaz-2114-ix-raspolozhenie-i-instrukciya-po-zamene
- https://provaz2114.ru/shemy/shema-predohranitelej-vaz-2114.html
Реле насоса ваз 2115 где находится топливного инжектор
Предохранитель бензонасоса ВАЗ 2115
Реле бензонасоса- находится под торпедой. Со стороны пасажира открываеи боковую панель, которая закрывет бороду на которой крепится магнитола, бортовик, управление отопителем. Видем планку с тремя реле и предохранителями.
Реле насоса самое нижнее. Его предохранитель тоже в самом низу. При повороте ключа реле включается на 5 сек, для того, чтобы накачать давление в системе и отключается. После пуска двигателя управление насосом переходит к эбу.
Масса насоса ( и датчика уровня топлива) крепится к шпильке крепления кручника к кузову под карпетом. Чтобы до него добраться нужно снять тамбур между сидениями пасажира и водителя. На бензонасос приходит 3 провода : первый +, второй минус, третий датчика уровня топлива.
Где находится
Если описывать их сверху вниз, то получится следующее:
1. Предохранитель, который отвечает за бензонасос. Его сила тока составляется 15 ампер.
Горит
Предохранитель является небольшим элементом, задачей которого в устройстве электрических цепей становится оплавление в случае возникновения перегрузок. Устройство плавится и происходит размыкание токопроводящей цепи.
На примере решения от популярной модели ВАЗ Приора можно поверхностно рассмотреть устройство и принцип работы предохранителя. Устройство маленькое, внешняя часть-корпус изготовлена из оргстекла.
Внутри находится токопроводящий элемент. Такой элемент имеет в основе несколько пластин, которые выполнены из разного материала. Между указанных пластин находится специальный легкоплавкий материал. По указанному материалу проходит электричество, что позволяет предохранителю быть составной частью электроцепи питания бензонасоса. Предохранители имеют специальную маркировку в виде литеры F. Данное обозначение говорит о том, что предохранительный элемент относится к цепи, мощность которой не большая. Чтобы подсчитать, на какой ток рассчитаны те или иные устройства, необходимо мощность поделить на 220. Результатом станет показатель в амперах.
Если предохранитель сгорел, тогда подобная неисправность зачастую вызвана следующими причинами:
— замыкание в электроцепи;
— выход из строя реле бензонасоса;
— низкое качество самого предохранителя;
Другими словами, чаще сгорает предохранитель бензонасоса по причине неисправностей в электроцепях или в результате выхода из строя составных элементов цепи питания насоса. Отметим, что также возникают ситуации, когда горит предохранитель бензонасоса сам по себе, но такое явление с качественными элементами происходит намного реже.
Как определить неисправность
Реле топливного насоса включает топливный насос, и топливо подается к форсункам. Предохранительное реле срабатывает, когда двигатель не работает, а зажигание включено (блок управления не получает сигналов о числе оборотов). Это реле выключается в блоке управления через предохранительный выключатель и прерывает электропитание насоса. Так, например, в случае аварии бензин не может поступать в двигатель. Проверка топливного насоса — это работа скорее всего для сервисных центров. В этой связи для поиска ошибок ограничимся следующими пунктами:
— отсоедините топливопровод подающей магистрали на распределителе, при этом подготовьте ветошь для вылившегося бензина;
— уже при выключенном двигателе может выйти некоторое количество бензина, так как система находится под давлением;
— включите на короткое время зажигание, не включая стартер;
— если насос не начинает работать, проверьте еще раз предохранитель или предохранительное реле;
— если топливо не поступает, проверьте реле насоса;
Устранение поломки прикуривателя и магнитолы
Основной список факторов, способных вывести из строя сразу магнитолу и прикуриватель на данной модели Лады, выглядит следующим образом:
- короткое замыкание провода;
- потеря контакта на предохранительной колодке;
- перегоревшая лампа подсветки или предохранитель;
- окисление или отсоединение контактов от долгой эксплуатации.
Поиск неисправности проводки ваз 2114
В принципе, любую из перечисленных проблем можно решить своими силами, не прибегая к помощи сервисов или мастеров. Ряда несложных манипуляций, отнимающих не более 15 минут, хватает в подавляющем числе случаев.
Так, для начала нужно озаботиться проверкой предохранительного блока, для чего его нужно извлечь из полости под люком слева от рулевого колеса. На данном блоке необходимо найти предохранитель под номером F4 и оценить его внешнее состояние – на данном этапе иногда уже можно увидеть неисправность.
Проверка предохранителей ваз 2114
Если предохранитель на магнитолу ВАЗ 2114 выглядит неповрежденным, придется достать его из блока и протестировать на работоспособность любым мультиметром, тестером или простой отверткой-пробником.
При обнаружении неисправности деталь следует заменить на новую – они недорого стоят, и продаются повсеместно.
Помимо описанной операции, нужно быть готовым провести следующие процедуры с электросетью, если не работает магнитола ВАЗ 2114:
- Оценить проводимость контактов тестером.
- Затянуть ослабленные клеммы.
- Зачистить заново или перепаять неисправные контакты.
- Убедиться в рабочем состоянии контрольной лампы в контактной сети.
Наиболее частое место замыкания
Возвращаясь к анализу частых причин поломки, можно посоветовать также проверить состояние самого гнезда прикуривателя, которое от вибраций могло разболтаться, а его нагревательная спираль – отсоединиться от контакта. Обычно данный узел также меняется в сборе ввиду своей невысокой стоимости.
Схемы блоков реле и предохранителей ВАЗ 2115
Впервые Лада 2115 увидел свет в 1997 году и закончили выпускать в 2012. За столь долгий срок существенно изменилась электронная начинка машины. Не удивительно, что не раз менялись модификации монтажных блоков, а с ними и предохранители ВАЗ 2115.
Авто старого образца с карбюратором требовал одного монтажника в подкапотном пространстве. С появлением нового инжектора на 8 клапанов, понадобился второй блок, установленный в салоне под торпедой. Под рулем поместили часть новых реле во время модернизаций 2007 и 2008 годов.
Дизайн коробки монтажного блока со временем стал современнее. Для упрощения жизни водителей на крышке поместили схему и прикрепили пинцет для замены элементов.
ВАЗ 2114 2115 2113 предохранители и реле
Лада Самара, это общее обозначение семейства автомобилей ВАЗ 2113 2114 2115. Они выпускались с кузовом седан, а так же 3-х и 5-ти дверный хэтчбек, преимущественно с 8 и 16 клапанными бензиновыми двигателями. Годы производства 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013. За это время некоторые модели проходили обновление. В данной публикации мы покажем описание предохранителей ВАЗ 2115 2114 2113 со схемами блоков, местами их расположения и фотографиями исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 —>
p, blockquote 2,0,0,0,0 —>
Исполнение блоков и назначение предохранителей в Вашем ВАЗ 2114 2115 2113 может отличать от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения.
Реле под капотом
Основным считается блок предохранителей возле мотора. Тут находится абсолютное большинство плавких защитных элементов и почти все реле. За время существования модели его модификации менялись несколько раз. Наиболее распространенный современный блок был презентован в 2008 году. В этом выпуске несколько поменялось расположение отдельных элементов и добавились новые.
Найти блок можно в моторном отсеке над всеми устройствами подкапотного пространства. Его защищает крышка, открыть которую легко нажатием двух защелок.
Схема предохранителей ВАЗ 2115
Наиболее распространенными моделями стали 3722010 (с 2004 года) и 21150 3722 010 10. Набор защитных элементов электрооборудования в них не сильно отличается между собой, но различия есть, и они отражены в расшифровке схем, поданной ниже.
Основной монтажный блок под капотом машины.
№ элемента | Мощность, А | Что предохраняет |
1 | 10 | Лампы задних противотуманок и сигнализатора включения ПТФ |
1* | 10 | Электродвигатель и реле очистителя фар (контакты). Клапан включения омывателя фар |
2 | 10 | Поворотники, реле-прерыватель и аварийной сигнализации Контрольная лампа |
3 | 7.5 | Освещение салона спереди, по центру, в багажнике Выключатель зажигания Система управления двигателем Лампы тормоза Бортовой компьютер |
3* | 7.5 | Задние фонари (стоп-сигнал) Плафон внутреннего освещения кузова |
4 | 20 | Патрон подключения переносной лампы Обогрев заднего стекла (контакты) |
4* | 20 | Прикуриватель Штепсельная розетка для переносной лампы |
5 | 20 | Звуковой сигнал Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
6 | 30 | Электростеклоподъемники Реле включения (контакты) |
7 | 30 | Электродвигатель отопителя Омыватель ветрового стекла Электродвигатели очистителей фар (в режиме работы) Прикуриватель Лампа освещения вещевого ящика Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка) |
7* | 30 | Электродвигатель очистителя фар Обмотка Электродвигатель отопителя Омыватель стекол Электродвигатель очистителя заднего стекла Клапан включения омыва ветрового и заднего стекол Включение электровентилятора системы охлаждения Обмотка реле включения обогрева заднего стекла Контрольная лампа Освещение вещевого ящика |
8 | 7.5 | Правая ПТФ |
8* | 7.5 | Левая ПТФ |
9 | 7.5 | Левая ПТФ |
9* | 7.5 | Правая ПТФ |
10 | 7.5 | Левые габариты Лампы освещения номерного знака Подкапотная лампа Выключатель освещения приборов Лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем Табло подсветки рычагов отопителя |
11 | 7.5 | Правые габариты |
12 | 7.5 | Правая ближняя фара |
13 | 7.5 | Левая |
14 | 7.5 | Левая дальняя фара Лампа сигнализатора включения дальнего света фар |
15 | 7.5 | Правая дальняя фара |
16 | 15 | Поворотники, реле-прерыватель поворотников и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота) Лампы света заднего хода Реле контроля исправности ламп Блок индикации бортовой системы контроля Комбинация приборов Лампа недостаточного давления масла Лампа включения стояночного тормоза Лампа уровня тормозной жидкости Лампа сигнализатора разряда аккумуляторной батареи Маршрутный компьютер (если установлен) Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя) |
17 | — | Резерв |
18 | — | Резерв |
19 | — | Резерв |
20 | — | Резерв |
Реле стартера ВАЗ 2115
Наиболее вероятной причиной поломки стартера, служат не механические повреждения, а электрические. Механической частью стартера автомобиля ВАЗ 2115 является втягивающий механизм, который на протяжении всей эксплуатации автомобиля, работает исправно, лишь в редких случаях он ломается, и только на машинах с большим пробегом. Электрические неисправности стартера, могут предоставить реле, окисленные соединения проводов, короткое замыкание и другие факторы.
Оглавление
Где находитсяВтягивающееЗамена
Где находится
Если не забыл, то правое — реле блокировки стартера.
Инструкция: как поменять подшипник на генераторе. Как поменять щетки на генераторе, материал доступен по ссылке. Замена ремня генератора https://vz15-up.ru/lkt/remen-generatora-vaz-2115.html#t1.
Втягивающее
Самостоятельная проверка реле стартера
Для начала, перед проверкой втягивающего реле нужно проверить сам стартер, так как в этих проверках есть свои нюансы и их надо выполнить, что бы разобраться, что конкретно не работает.
Для этого включаем замок зажигания и поворачиваем ключ, если стартер не работает, но при этом слышны характерные щелчки, значит реле работает, а стартер нет.
Дальше не снимая стартера, если вы конечно сможете до него добраться, можно проверить его перемкнув два контакта (медных болта) на задней крышке тягового реле. Если механизм закрутится, то неисправно втягивающее.
При самостоятельной проверке, разборке или ремонте различных деталей будьте внимательны и осторожны, так как это может привести не только к поломке деталей, но и к различным травмам.
Если же по каким то причинам вам не удалось на месте его проверить, то вам придется его демонтировать. При проверки будьте осторожны, так как вращение механизма довольно сильное, что бы он не вырвался и не нанес травмы.
Расположите его возле аккумуляторной батареи, а лучше всего на земле и при помощи провода объедините контактный вывод реле с положительным выводом. С помощью другого провода объедините массу АКБ с массой стартера.
После того как провода коснутся клейм реле должно сработать, издав при этом резкий и быстрый щелчок. Если вы почувствовали, что релюшка срабатывает слишком медленно, то возможно подгорели контакты.
Распиновка монтажных блоков на автомобили ВАЗ. Монтажный блок Какой предохранитель идет к стартеру ВАЗ 2109
Слаженную работу автомобиля обеспечивают множество сложных механизмов и агрегатов.
Для правильной работы всей системы автомобиля используется электричество.
Предохранители используются для защиты электрической системы от перегрузок. Все предохранители объединены в один монтажный блок. Электросхема блока предохранителей ВАЗ 2109 представляет собой небольшую плату
с комплектом предохранителей.
Базовые знания о блоке на ВАЗ 2109
- Эта печатная плата находится под капотом автомобиля с левой стороны возле моторного щита под лобовым стеклом.
- Схема подключения блока предохранителей ВАЗ 2109 выпускается производителями двух типов. У них есть свои числовые обозначения, но в простонародье их называют просто: «старые» и «новые». Между ними есть несколько принципиальных отличий. Реле на них обозначены по-разному, используются разные типы предохранителей и, соответственно, разъемы для них разные.
Устройство цепи блока предохранителей старого образца
Монтажный блок старой версии 17.3722 состоит из двух компонентов. Первый — это печатная плата, к которой пайкой крепятся все соединительные элементы с площадками. Второе — это сама установка реле и предохранителей.
Ниже расшифровка маркировки.
Реле
- К1 — отвечает за время мытья стекла с тыльной стороны.
- К2 — поворотники и аварийные огни.
- К3 — дворник.
- К5 — дальний свет фар.
- К6 — очиститель фар.
- К8 — отвечает за сигнал.
- К9 — включение вентилятора в системе охлаждения мотора.
- К10 — отвечает за обогрев стекла сзади.
- К11 — фары ближнего света.
Структура новой блок-схемы
- К1 — очиститель фар.
- К2 — прерыватель поворотников и аварийных огней.
- К3 — очиститель лобового стекла.
- К4 — контроль исправности лампочек.
- К5 — отвечает за стеклоподъемник.
- К6 — звуковой сигнал.
- К7 — стекло заднего вида с подогревом.
- К8 — дальний свет.
- К9 — ближний свет.
Автоматические выключатели
Чтобы различать разные гнезда для предохранителей, принято использовать обозначение
латинской буквой F. Сами предохранители маркируются цифрой и буквой A, где цифра
означает силу тока, а буква A означает, что данный тип является предусмотрена защита от
токов короткого замыкания.
ВАЗ 2109 обозначена таким образом.
- F1 — очистители фар. Используйте предохранитель (10А).
- F2 — повороты и аварийка (10А).
- F3 — задние стоп-сигналы и лампа освещения салона (10А).
- F4 — подогрев стекла и прикуривателя (20А).
- F5 — вентилятор сигнала и охлаждения (20А).
- F6 — электростеклоподъемники на передних дверях (30А).
- F7 — очиститель фар (при работе) и вентилятор отопления (30А).
- F8 — противотуманная фара L (7.5А).
- F9 — противотуманная фара П (7,5А).
- F10 — лампа приборной панели, лампа моторного отсека и лампа освещения салона (7,5 А).
- F11 — габарит и фара правый (7,5А).
- F12 — фары ближнего света П (10А).
- F13 — Фара ближнего света L (7,5А).
- F14 — дальний свет фар L и контрольная лампа включения этих фар (7,5А).
- F15 — дальний свет фар П (7,5А).
- F16 — витки (15А).
Инструкции по замене предохранителя
Если в автомобиле возникла проблема с каким-либо электрическим устройством, в первую очередь проверьте предохранитель, который отвечает за правильную работу этой цепи.Если проблема именно в нем, не огорчайтесь, даже новичку в этом деле отремонтировать своими руками не составит труда.
Настоятельно рекомендуется всегда иметь под рукой комплект новых предохранителей. Но следует помнить, что не все электрические цепи защищены предохранителями. К таким устройствам относятся генератор, зажигание, стартер, собственно аккумулятор, центральный замок дверей.
Меры предосторожности
В случае поломки и последующего ремонта необходимо соблюдать меры предосторожности.
- При ремонте автомобильного электрооборудования обязательно отключите провод
от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. - При замене предохранителей придерживайтесь предписанной маркировки. Ни в коем случае не заменяйте их другими. Также нельзя замкнуть цепь перемычкой.
- Так же нельзя закоротить провода для проверки цепи на наличие искры,
это повлечет выгорание токоведущей дорожки. - Если есть необходимость снять блок, то отверткой по металлу
нельзя использовать для этой цели.Это может привести к замыканию реле и сгоранию тех же
дорожек, что приведет к неисправности всей платы.
Важные моменты
Если у вас неисправна электросхема ВАЗ 21093 и перед вами стоит задача замены блока
нового образца на старый, то в этом случае обязательно подключите вентилятор двигателя
, который находится в системе охлаждения. через реле.
Если вы проигнорируете это, пути, по которым течет ток, выгорят.Если задача обратная, то есть мы поменяем старую на новую, то нам нужно установить новую версию датчика включения электровентилятора. Это необходимо сделать, потому что его контакты рассчитаны на более высокий ток.
Какие могут быть проблемы с цепями предохранителей
В электрической цепи ВАЗ 21093 может быть несколько неисправностей.
- Электросхема ВАЗ 21093 легко меняется и заменить ее самостоятельно несложно.Более того, в Интернете есть инструкция с фото и видео, как это сделать. Но можно и без него разобраться.
- Выполняйте всю процедуру аккуратно и без спешки.
- Отсоедините все имеющиеся предохранители и реле.
- Снимаем саму плату. Далее либо замените, либо почистите старый.
- Тщательно очистите токопроводящие дорожки растворителем, только
делайте предельно аккуратно и аккуратно, так как токопроводящие дорожки
легко могут повредить, а если повредить, придется паять. - Соберите в обратном порядке. Электросхема Ваз 21093
- готова к выполнению своих функций.
Различные неисправности в работе электросистемы — проблема, знакомая практически всем автовладельцам. Конечно, можно воспользоваться услугами специализированных сервисных центров или СТО, но такое решение влечет за собой серьезные финансовые вложения. Именно поэтому сегодня мы поговорим о том, как самостоятельно отремонтировать блок предохранителей ВАЗ 2109.
Основные неисправности и способы их устранения
Несмотря на то, что блок предохранителей для разных типов двигателей (инжекторный или карбюраторный) имеет некоторые отличия, их поломки абсолютно схожи и зачастую не так сложны, как может показаться на первый взгляд.Справиться с ними вполне по силам даже тем, кто только недавно стал владельцем авто. Итак, наиболее частые ситуации:
- Перегорел предохранитель (например, тот, который отвечает за карбюратор и его работоспособность) — решение проблемы здесь заключается в замене вышедшей из строя детали на новую. Процедура эта довольно простая, главное следовать пошаговой инструкции, подготовленной производителем;
- Проблемы с реле — если замена предохранителей не дала желаемого эффекта, следует проверить исправность реле.Если возникнут проблемы, нужно просто установить новый элемент, так как такие работы не займут много времени;
- Неисправность токопроводящих дорожек — одна из самых серьезных неисправностей, обнаружить которую довольно проблематично. Лучше доверить ее решение опытным электрикам, так как непрофессиональный подход может вывести из строя весь блок предохранителей;
- Нарушение целостности контактов — в большинстве случаев замена комплектующих не потребуется. Вам просто нужно очистить их от грязи и все будет в порядке.Однако при обрыве контакта выход из ситуации только один — замена колодки.
Замена блока предохранителей
Как видите, несмотря на то, что с большинством поломок можно справиться самостоятельно, без вмешательства дорогостоящих специалистов, в некоторых ситуациях ремонт не может дать желаемый эффект и восстановить работоспособность агрегата. В этом случае вам следует просто заменить его на новый образец. Давайте посмотрим, как это сделать пошагово:
- Откройте капот, отсоедините отрицательную клемму от верхней защитной крышки, отщелкнув пластиковые зажимы, удерживающие ее;
- Снимаем резиновую крышку блока с проводами, после чего отсоединяем вилку, которая находится в его задней части, и отсоединяем непосредственно сам блок;
- Торцевым ключом отверните две гайки крепления агрегата к корпусу.Поднимаем блок на максимально возможную высоту, чтобы снизу были видны все остальные заглушки, и последовательно их выключаем;
- Вытаскиваем блок. На этом процедура демонтажа завершена;
- Заменяем блок на новый образец и устанавливаем на место, выполняя сборку в обратной последовательности. На этом этапе следует быть особенно внимательным — вилки должны быть подключены точно так, как они были расположены ранее.
Подведение итогов
Как видите, схема ремонта блока предохранителей и его замены не представляет особой сложности.Здесь очень важно не спешить, быть внимательными и терпеливыми, а также точно следовать рекомендациям производителя. Ваши старания будут вознаграждены не только удачным решением возникшей проблемы, но и значительной финансовой экономией.
Давно мучаюсь со старым блоком … и он заглох, и все устройства вырубились и т.д. и т.п. А совсем недавно — поездка на дальняк … Разобрал блок в заранее, проверил гусеницы, почистил контакты, собрал, проверил — все было нормально, даже дворники имели 3 рабочих положения))) И вот мы поехали.Был сильный ливень, скорость 140, салон полный и крутой спуск, всю дорогу и вдруг дворники замерзают в одном положении … Я в ах))) Слава богу все обошлось — спустился на аварийка и пошла направо. Воткнул провода — заработало! Приехали нормально. Едем назад — не работает приборная панель, поворотники, стелоподъемники, вентиляторы … Терпел час — блок снова снял, почистил все и норм. Как будто ничего не случилось … После этого решил поменять блок … Взял у знакомого монтажный блок типа 2114–3722010–60.
Отличие старого от нового — вентилятор системы охлаждения ДВС постоянно работает (нет реле)
старый блок
новый блок (нет реле вентилятора)
После долгих поисков схема подключения реле нормальная, наткнулся на эту, решил по ней сделать …
Из переделок: изолируем черный и белый провод от датчика вентилятора (он нам не нужен), мы заизолируйте черный провод заземления от вилки ответной части к вентилятору.Толстые провода должны быть такой же толщины, как провода вентилятора. Стрелка — нужно подключить провод от реле к клемме, идущей к вентиляторному блоку.
ВСЕ КЛЕММЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ИЗОЛИРОВАНЫ. Можно использовать изоленту, а можно клеммы воткнуть в колодки, тогда клеммы должны быть с зажимами.
Монтажный блок ВАЗ 2109 предназначен для совмещения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей. На первых моделях использовался монтажный блок типа 17.3722. Состоит из корпуса, состоящего из двух частей, и печатной платы, на которой припаяны выводы для подключения к контактным площадкам жгутов проводов, для установки реле и предохранителей.Ниже представлена принципиальная схема монтажного блока ВАЗ 2109 типа 17.3722.
На последних моделях применяется монтажный блок ВАЗ 2109 типа 2114-3722010-60. В этом устройстве используются плавкие предохранители с плоским лезвием. Контактное соединение таких предохранителей более надежное, так как они имеют большую площадь контакта.
Взаимозаменяемость разъемов разъемов жгута проводов идентична колодке 17.3722. Обозначения предохранителей и защищаемые схемы немного отличаются. Схема монтажного блока ВАЗ 2109 представлена ниже
На автомобилях с инжекторным двигателем используются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но имеют другое подключение радиатора.
Расположение заглушек монтажного блока показано ниже.
Номиналы предохранителей и защищаемые цепи следующие. * Номера предохранителей с буквой F относятся к предохранителям монтажного блока 2114-3 и 22010-60
Номер предохранителя ‘ | Защищенные цепи |
1 (8 A) F9 (7,5 A) | Правая противотуманная фара |
2 (8 A) F8 (7,5 A) | Левая противотуманная фара |
3 (8 A) F1 (10 A) | Очистители фар (в момент включения).Реле включения очистителей фар (контакты). Клапан омывателя фар |
4 (16 A) F7 (30 A) | Очистители фар (в работе). Реле включения дворников (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя лобового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омывателя лобового и заднего стекла. Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.Контроль ‘Лампа обогрева заднего стекла. Лампа освещения вещевого ящика |
5 (8 A) F16 (15 A) | Указатели поворота и реле-прерыватель для указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (лампы заднего хода). Мотор-редуктор и реле включения стеклоочистителя. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа давления масла.Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «СТОР». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр |
6 (8 А) FЗ (10 А) | Фонари задние (стоп-сигналы). Плафон внутреннего освещения |
6 (8 A) F6 (30 A) | Электрические стеклоподъемники передних дверей. Реле стеклоподъемника |
7 (8 А) F10 (7,5 А) | Фонари освещения номерного знака.Лампа моторного отсека. Лампы приборного освещения. Контрольная лампа наружного освещения. Плата освещения рычагов подогревателя. Лампа прикуривателя |
8 (16 А) F5 (20 А) | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле включения |
9 (8 А) F10 (7,5 А) | Левая фара (габаритный свет). Фонарь левый (габаритный) |
10 (8 А) F11 (7.5 А) | Фара правая (габаритный свет). Фонарь габаритный (габаритный) правый |
11 (8 А) F2 (10 А) | Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации |
12 (16 A) F4 (20 A) | Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы. Прикуриватель « |
13 (8 A) F15 (7,5 A) | Правая фара (дальний свет) |
14 (8 А) F14 (7.5 А) | Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар |
15 (8 A) F13 (7,5 A) | Левая фара (ближний свет) |
16 (8 A) F12 (7,5 A) | Правая фара (ближний свет) |
«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышкой и нажмите CTRL + ENTER» «Если статья была вам полезна, поделитесь ссылкой на нее в социальных сетях»
Плавкие вставки — это коммутационный блок, который защищает электрооборудование автомобиля от коротких замыканий.Наличие такого элемента обеспечивает стабильную работу потребителей электроэнергии станка и проводов, питающих их. Блок предохранителей ВАЗ 2109 старой модели и новой установлен в моторном отсеке, что упрощает поиск и замену перегоревшей плавкой вставки.
[Скрыть]
Где находится блок питания и его схема подключения
Монтажный блок с предохранителями и реле находится под капотом, рядом с лобовым стеклом, с левой стороны автомобиля по ходу движения.За весь период производства девяток было сконструировано три типа таких устройств. Между собой они различались количеством и расположением плавких вставок и реле.
Расположение монтажного блока в ВАЗ 2109
Старый образец
Рассмотрим описание блока предохранителей ВАЗ 2109 старого образца, который устанавливался на автомобили выпуска до 1998 года. В сборе было 11 электромагнитных реле, 16 предохранителей и была отмечена 17.3722.
На фото — старый блок предохранителей
Блок предохранителей представляет собой пластиковый корпус, прикрытый прозрачной крышкой.Он содержит символы, поясняющие назначение реле, номинал предохранителя, место его установки и электрические цепи, которые он защищает. Это позволяет легко узнать, где можно разместить то или иное защитное устройство.
Все компоненты агрегата размещены на двух печатных платах, установленных и соединенных между собой на двух этажах. Такая конструктивная особенность агрегата сильно усложняла его ремонт, так как панель с печатной платой часто выходила из строя по разным причинам.Старый блок обслуживал электрооборудование автомобилей, в системе питания которых был карбюратор. Впоследствии этот элемент модернизировали, спроектировали и изготовили новый блок предохранителей ВАЗ 2109.
Номер предохранителя / сила тока | Защищенные цепи |
F1 | Запасной |
F2 | Контрольная лампа, прерыватель аварийной сигнализации, указатели поворота |
F3 | Освещение салона, стоп-сигналы задние |
F4 | Прикуриватель, гнездо для переноски, контакты включения обогрева заднего стекла, компонент обогрева заднего стекла |
F5 | Клаксон |
F6 | Запасной |
F7 | Освещение вещевого ящика, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения вентилятора радиатора, электродвигатель омывателя лобового стекла, электродвигатель вентилятора печки |
F8 | Запасной |
F9 | Запасной |
F10 | Фара левая |
F11 | Забортная фара правая |
F12 | Фара ближнего света правая |
F13 | Фара ближнего света левая |
F14 | Фара дальнего света, левая, контрольная лампа включения дальнего света |
F15 | Фара дальнего света правая |
F16 | Вольтметр, индикатор запаса топлива, индикатор уровня топлива, индикатор температуры охлаждающей жидкости, контрольные лампы стояночного тормоза, давление масла, указатели поворота, реле включения стеклоочистителя, фонари заднего хода, реле аварийной сигнализации, указатели поворота |
Также будет полезно узнать расшифровку реле.
Номер | Назначение |
1 | Отвечает за исправность элементов очистки фар. |
2 | Это реле определяет работоспособность омывателя заднего стекла. |
3 | Этот компонент защищает от выхода из строя лампы указателя поворота, а также световой сигнализации. |
4 | Защищает электродвигатель стеклоочистителя от поломки. |
5 | С помощью этих перемычек можно определить, работает лампа или нет. |
6 | Этот компонент защищает заднее стекло с подогревом от перенапряжения. |
7 | Фары дальнего света. |
8 | Фары ближнего света. |
9 | Без этого устройства вентилятор охлаждения двигателя не будет работать. Если это устройство выйдет из строя, мотор может перегреться. |
10 | Ответственный за работу клаксона. |
Новый образец
Девятки ВАЗа и их модификации постоянно модернизировались. В полной мере это касается элементов электрооборудования. Новый блок предохранителей ВАЗ 2109 и его схема несколько отличаются от старого блока. При внимательном рассмотрении нового блока заметны изменения в его конструкции. Установлено всего 9 реле, количество предохранителей осталось прежним.Новый блок предохранителей ВАЗ 2109 оказался надежным и практичным в эксплуатации и обслуживании.
На фото — новый блок предохранителей ВАЗ 2109
Изменилось место установки предохранителей и их конструкция. Они стали острыми, что обеспечивает надежный контакт в местах их размещения. В пластиковом корпусе осталась всего одна печатная плата, которая стала удобнее в обслуживании. Новый блок получил маркировку 2114-3722010-60. Эти блоки питания также были модернизированы.В первом исполнении нового БП реле К1 включало очистители фар, во втором исполнении реле К1 подключает вентилятор. Такие блоки были рассчитаны на девятку с электронной педалью газа.
Номер предохранителя / сила тока | Защищенные цепи |
F1 (8A) | Запасной |
F2 (8A) | Запасной |
F3 (8A) | Запасной |
F4 (16A) | Цепь выключателя электродвигателя и печки, реле вентилятора радиатора |
F5 (3A) | Выключатель стояночного тормоза и гидравлической тормозной системы, лампа аварийного тормоза, датчик температуры, индикатор температуры охлаждающей жидкости, индикатор уровня топлива, датчик уровня топлива, индикатор уровня топлива, вольтметр, тахометр, фонари заднего хода, оптика заднего хода, контрольные и сигнальные лампы для указателей поворота, выключателя и выключателя указателей поворота, аварийного выключателя |
F6 (8A) | Выключатель внутреннего освещения и стоп-сигналов |
F7 (8A) | Лампа и выключатель подсветки панели приборов, лампа подсветки перчаточного ящика, лампа подсветки ручек прикуривателя и обогревателя, контрольная лампа включения габаритов, лампы комнатного освещения |
F8 (16A) | Электродвигатель вентилятора радиатора, звуковой сигнал |
F9 (8A) | Фонарь для левого габарита, фонарь для левого заднего габарита |
F10 (8A) | Лампа правого габаритного света, лампа заднего правого габаритного огня, контрольная лампа и выключатель противотуманных фар |
F11 (8A) | Лампы указателя поворота, выключатель и выключатель указателей поворота, контрольная лампа в аварийном режиме |
F12 (16A) | Патрон для переноски, прикуриватель |
F13 (8A) | Дальний свет, правая фара |
F14 (8A) | Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальней оптики |
F15 (8A) | Ближний свет, правая фара |
F16 (8A) | Левая фара ближний свет |
Реле значений на блоках новой конструкции.
Номер | За что отвечает |
K1 | Без этого компонента работа двигателя омывателя заднего стекла невозможна. |
К2 | Отвечает за работу указателей поворота, а также за световую сигнализацию. |
K3 | Отвечает за работу двигателя стеклоочистителя. |
K4 | Назначение реле — защита стоп-сигналов, а также габаритов автомобиля. |
K5 | Этот компонент обеспечивает работу фар дальнего света. |
K6 | Эта деталь обеспечивает работу омывателя фар. |
K7 | Это реле защищает от выхода из строя электродвигателя электрического стеклоподъемника. Конечно, это действительно так, если в вашем автомобиле установлены электрические стеклоподъемники. |
K8 | Клаксон. |
K9 | Охлаждающий вентилятор защищает от перенапряжения. |
K10 | Обеспечивает работу устройства обогрева заднего стекла. |
K11 | Лампы ближнего света. |
Форсунка
Выбор блока предохранителей не зависит от используемой системы питания; ориентируйтесь на год выпуска автомобиля.
На девятках с инжектором, помимо штатного блока питания с маркировкой 2114-3722010-60, установлен еще один вспомогательный.Вы можете найти его под приборной панелью со стороны пассажира. Блок предохранителей ВАЗ 2109 (высокая панель) установлен новой конструкции.
Схема расположения реле на впрыск ВАЗ 2109
БП имеет три предохранителя и три электромагнитных реле.
Как снять и заменить блок
Такая операция может понадобиться, если необходимо отремонтировать блок питания или заменить его на новый. Это под силу даже начинающему водителю. Вам понадобится гаечный ключ на 10 (лучше всего торцевой или торцевой ключ).Перед снятием блока питания откройте капот моторного отсека автомобиля.
Порядок снятия БП:
- Отсоединить клеммы от АКБ. Это необходимо для предотвращения возможности короткого замыкания в электрооборудовании.
- Для удобства работы снимаем защитную пластиковую верхнюю крышку блока питания.
- Блок крепится к корпусу двумя винтами (выворачиваются гаечным ключом).
- Отсоединить разъемы с проводами.Один из них находится в моторном отсеке на широкой стороне блока ближе к лобовому стеклу. Сначала снимите резиновую защитную крышку, а затем раскачивайте разъем из стороны в сторону.
- Остальные разъемы расположены на нижней части БП. Чтобы добраться до них, снимите два крайних реле, покрашенных в черный цвет. После этого поднимается корпус БП и отсоединяются остальные разъемы.
Блок вынимается из моторного отсека для ремонта или замены.Установка его на место осуществляется в обратной последовательности. При этом особое внимание уделяется резиновой прокладке между блоком питания и кузовом автомобиля. Он должен быть целым, без трещин и разрывов, иначе его заменит на новый. Прокладка нужна для защиты блока питания от попадания влаги, которая может спровоцировать короткое замыкание в электрической цепи автомобиля.
Смотрите видео канала АвтоМалина о снятии блока предохранителей ВАЗ 2109
Снятие и замена предохранителей
При выходе из строя какого-либо элемента электрооборудования автомобиля в первую очередь проверяют исправность предохранителя- ссылка или электромагнитное реле.Для этого снимаем защитную крышку БП. Он легко снимается после освобождения двух защелок по бокам устройства. На обратной стороне крышки вы можете найти необходимую информацию о предохранителях и реле. Специалисты рекомендуют заменять неисправные детали при отключенном аккумуляторе.
Исправность плавких вставок проверяют осмотром или измерением сопротивления автомобильным тестером. Внешне не всегда удается обнаружить неисправность защитного устройства.Перед установкой новой плавкой вставки проверьте цепи на короткое замыкание. Если не удалить, все предохранители перегорят.
Процедура проверки исправности предохранителей следующая:
- Выньте перегоревшую плавкую вставку.
- Измерительный прибор помещен в положение измерения сопротивления.
- Щупы прибора прикладывают к ножкам предохранителей и проводят измерения.
- Сопротивление неповрежденной детали должно быть близким к нулю.
- Если счетчик показывает бесконечность, элемент неисправен.
Конструкция предохранителей старого блока и новой модели отличается. Блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца оснащен предохранителями цилиндрической формы. Убрать их можно пальцами, но лучше делать это щипцами, чтобы не обжечься. Пинцет уже входит в комплект блоков нового дизайна.
Цилиндрические предохранители старых блоков устанавливаются в гнезда с помощью пружинных зажимов. Эти фиксаторы часто окисляются, поэтому их полезно очистить.Для этих целей подойдет школьный ластик, медицинский спирт, одеколон или растворитель. Не используйте наждачную бумагу. Желательно подтянуть зажимы, которые после сгорания плавкой вставки нагреваются и теряют свои свойства.
Пинцет предохранительный Замена предохранителя
В блоке питания новой конструкции установлены ножевые плавкие вставки. Они имеют цифровое обозначение номинального тока на корпусе, а также цветовую схему, что упрощает поиск и замену неисправного устройства.Для замены прикрывают пинцетом неисправный прибор и раскачивают из стороны в сторону, при этом вытягивая предохранитель вверх. После нескольких попыток это можно будет сделать.
Блок предохранителей ВАЗ 2109 находится с левой стороны автомобиля, под капотом, перед лобовым стеклом. Добраться до него очень легко. Вам просто нужно снять с него крышку и перед вами откроется блок предохранителей и реле.
В блоке предохранителей ВАЗ 2109 установлены предохранители, которые рассчитаны на различные токи и служат для защиты различных участков электрооборудования автомобиля.При превышении допустимых параметров на определенном участке сети автомобиля предохранитель перегорает, обесточивая поврежденный участок, и, можно сказать, спасает автомобиль от более неприятных ситуаций, даже от пожара.
Однако не забывайте, что перед заменой перегоревшего предохранителя в блоке предохранителей ВАЗ 23109 сначала нужно выяснить, почему он перегорел, устранить эту неисправность и только потом поставить новый предохранитель. Если сразу установить новый предохранитель, не выясняя причину, в лучшем случае новый «пред» тоже перегорит, а в худшем мы можем начать пожар.Хотя предохранители имеют одинаковый размер, они рассчитаны на разную силу тока. Поэтому всегда будьте осторожны при установке новых предохранителей, иначе при несоблюдении «силы тока» может выйти из строя электрооборудование автомобиля.
Монтажный блок на ВАЗ 2109 устанавливался нескольких типов. Расположение и типы предохранителей на них были разными. Блок 17.3722 имел цилиндрические предохранители, блоки 2114-3722010-60 и 2114-3722010-18 уже имели предохранители ножевого типа и расположение на плате предохранителей было другим.
Каждый предохранитель в блоке предохранителей ВАЗ 2109 защищает свою цепь, тем самым сужая зону поиска неисправностей.
Номер предохранителя * | Защищенные цепочки писем |
1 (8A) F9 (7,5A) | Фара противотуманная правая |
2 (8A) F8 (7,5A) | Левая противотуманная фара |
3 (8A) F1 (10A) | Очистители фар (на момент включения). Реле включения очистителей фар (контакты).Клапан омывателя фар |
4 (16A) F7 (30A) | Очистители фар (в эксплуатации). Реле включения очистителей фар (обмотка). Электродвигатель омывателя лобового стекла. Мотор-редуктор для синих стекол. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны омывания лобового и задних стекол. Реле (обмотка) включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла.Подсветка бардачка |
5 (8A) F16 (15A) | Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийных ситуаций (в режиме указателя поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (лампы заднего хода). Мотор-редуктор и реле включения стеклоочистителя. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табо «СТОП». Указатели температуры охлаждающей жидкости. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва.Вольтметр |
6 (8A) F3 (10A) | Фонари задние (стоп-сигналы). Абажур |
6 (8A) F6 (30A) | Электростеклоподъемники передних дверей. Реле стеклоподъемника |
7 (8A) F10 (7,5A) | Фонари освещения номерного знака. Лампа моторного отсека. Лампы приборного освещения. Контрольная лампа наружного освещения. Плата освещения рычагов подогревателя. Лампа прикуривателя |
8 (16A) F5 (20A) | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты).Звуковой сигнал и реле для его включения. |
9 (8A) F10 (7,5A) | Левая фара (габаритный свет). Фонарь левый (габаритный) |
10 (8A) F11 (7,5A) | Фара правая (габаритный свет). Фонарь габаритный (габаритный) правый |
11 (8A) F2 (10A) | Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации |
12 (16A) F4 (20A) | Элемент обогрева заднего стекла.Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы. Прикуриватель |
13 (8A) F15 (7,5A) | Фара правая (дальний свет) |
14 (8A) F14 (7,5A) | Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включенного дальнего света фар |
15 (8A) F13 (7,5A) | Фара левая (ближний свет) |
16 (8A) F12 (7,5A) | Фара правая (ближний свет) |
* Номера предохранителей с буквой F относятся к предохранителям монтажного блока 2114-3722010-60, без букв к блоку 17.3722 |
Говоря о блоке предохранителей ВАЗ 2109, нельзя не упомянуть реле, которые также устанавливаются в автомобильный монтажный блок.
Любой отечественный ВАЗ-2109 имеет, как правило, и старые, и новые модели оснащены такой системой. Благодаря такой системе вся электропроводка совмещена между собой. Функционирование блока питания позволяет предотвратить поломку электрооборудования, которое предусмотрено в автомобиле.
Внешний вид устройства
Схемы
Итак, чтобы понять, где находится ВАЗ-2109, изначально следует помнить, что эта модель отечественного автопрома имеет несколько существенных отличий.В частности, автомобили, выпущенные до 1998 года, имеют блок, не характерный для автомобилей более поздних лет.
В старых моделях блок питания имеет маркировку 17.3722, его основные компоненты — корпус и инженерная плата. К последнему указанному элементу присоединяются все имеющиеся проводные контакты, а также предохранители и реле.
Что касается более современных машин, выпущенных после 1998 года, то блок имеет код 2114-3722010-60. Разница между двумя типами систем заключается в том, что последние имеют плавкие части.
Если автомобилист решит произвести какие-либо манипуляции с системой предохранителей, он должен понимать, что впрыск топлива (карбюраторный или инжекторный) значения в этом вопросе не имеет. Немаловажным фактом является то, что расположение монтажного блока везде одинаковое. Вы можете найти систему в моторном отсеке рядом с сиденьем водителя, рядом с лобовым стеклом.
Если говорить о существенных различиях между двумя версиями блока питания, стоит отметить тот факт, что детали блока имеют разную маркировку, элементы системы различаются номиналами.Кроме того, новый блок питания лишен реле вентилятора двигателя и реле времени, регулирующего омыватель заднего стекла.
Установлены предохранители печки в старый автомобиль
Если автомобилист хочет узнать, какой предохранитель отвечает за печку ВАЗ-2109 в автомобиле старого образца, он должен среди всего перечня комплектующих проводов и элементов найти цифру F7, сила тока на такой детали составляет всего лишь 30 А. Этот предохранитель содержит цепь, состоящую из электродвигателя, электродвигателя омывателя лобового стекла, а также реле включения вентилятора радиатора.
Предохранители блока отопления установлены в старом автомобиле
Как было сказано чуть ранее, схема монтажного блока, который установлен в автомобилях новой модели, отличается от своего прототипа. Как показывает практика, описанная схема расположения деталей работает на всех типах двигателей.
Чтобы понять, как работает ВАЗ-2109, следует обратить внимание на несколько важных элементов. Например, предохранитель №4 на ток 16 А отвечает за катушку реле вентилятора радиатора, а также за исправность электрической цепи электродвигателя отопителя.Седьмой элемент блока питания с током 8 А способен предотвратить выход из строя лампы, через которую подсвечиваются ручки печки и прикуривателя, восьмой, с током 16 А, отвечает за электродвигатель вентилятора радиатора.
общая информация
Если автомобилист заметил, что машина ВАЗ-2109 перестала исправно функционировать, например, вентилятор отопителя, скорее всего, придется грешить на. На самом деле замена такого элемента — несложный процесс, гораздо важнее выяснить причину его неработоспособности.Неисправность может стать причиной короткого замыкания, в результате чего автовладельцу придется разбираться в цепи, идущей непосредственно на некомпетентный элемент. Для проверки исправности предохранителя F7 необходимо убедиться в исправности электродвигателя омывателя фар, подсветки отделения для печати и прикуривателя.
Заключение
Если автолюбителю нужен предохранитель для печки ВАЗ-2109, он может самостоятельно по приведенной инструкции найти необходимый элемент системы, проверить его работоспособность и при необходимости заменить.
стартер ВАЗ-2114 ၏ ဒီဇိုင်း နှင့် ပြုပြင်ခြင်း ၏ အင်္ ဂါ ရပ် များ — selminaz.com
ဤ ဆောင်းပါး တို တွင် ВАЗ-2114 တွင် стартер ကို မည်သို့ ပြုပြင် သည် ကို အသေးစိတ် တတ်နိုင်သမျှ နားလည် ရန် ကျွန်ုပ်တို့ ကြိုးစား ပါမည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ကို စတင် ခွင့် ပြု သည့် ကိရိယာ တစ်ခုဖြစ်သည်။ стартер သည် အင်ဂျင် ၏ коленчатый вал ကို လည်ပတ် စေသော လျှပ်စစ် မော်တာ ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်း ကြောင့် စက် နှိုး သော့ ကို ဖွ င့ ် ပြီးနောက် သာ လက်ကိုင် ဂီယာ နှင့် ထိတွေ့ သည်။ ဒါပေမယ့် သော့ ကို ဖွ င့ ် တဲ့အခါ ရုတ်တရက် ဘာမှမ ဖြစ်လာ ဘူးဆိုရင် ကော။ ဒါက ငါတို့ တွက်ဆ လိမ့် မယ်။
ပုံစံ
ВАЗ-2114 တွင် стартер ကို တပ်ဆင်ထား သည့် နေရာတွင် လေထု စစ် ထုတ် စက်၊ အပူ ထိန်း ကိရိယာ နှင့် အခြား အရာများ ပါ ၀ င ် သည်။ ထို့ကြောင့် ပစ်လွှတ် စနစ် ၏ узел များအားလုံးကို အခမဲ့ ၀ င ် ရောက်နိုင် ရန်အတွက် အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများ ကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။ стартер ဒီဇိုင်း ကို အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်:
- နောက် ကျော အ ဖုံး။
- ကြေး ချုံ။
- ကြေးနီ ဖိုက် စုတ် တံ များ။
- အကွေ့ အကောက် များသော якорь (ရဟတ်)။
- အကွေ့ အကောက် များသော နှင့် အတူ Статор။
- Bendix — сцепление၊
- ဂီယာ အ စ တွင် ဂြိုဟ် တစ်လုံး ရှိသည်။
- ရှေ့ ဖုံး။
- Электромагнитное реле ကို။
ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ယန္တရား ၏ လုပ်ဆောင်မှု ကို ဖော်ပြရန် ဆက်လက် လုပ်ဆောင် သည်။
стартер ဘယ်လို အလုပ်လုပ် သလဲ
Планетарный редуктор ပါ ၀ င ် သူများအား ВАЗ-2114 ကား များတွင် အများဆုံး တပ်ဆင် လေ့ ရှိသည်။ ၄ င်းတို့ သည် кольцо маховика တွင် အသုံးပြုသော စွမ်းအင် ကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့ ် နိုင်သည်။ အရေးအကြီးဆုံး ကတော့ ဒီ ဒီဇိုင်း က အားနည်း သော လျှပ်စစ် မော်တာ ကို အသုံးပြု ခွင့် ပေးသည်။ လုပ်ငန်း ကို အောက်ပါ алгоритм အ ရ ပြုလုပ်သည်။
- စက် နှိုး သော့ ကို ဖွ င့ ် реле သို့ ဗို့ အား သက်ရောက် သည်။
- အဆက်အသွယ် များကို ပိတ်ထား ပြီး электромагнитное реле ကို напряжение သက်ရောက် သည်။
- သံလိုက် စက်ကွင်း ၏ လွှမ်းမိုးမှု အောက်တွင် အမာခံ ကို ဆွဲယူ ထားပြီး ပါဝါ အဆက်အသွယ် များကို ပိတ်ထား ရသည်။
- ၎င်း နှင့် အပြိုင် bendix ရှိ ဂီယာ သည် ဝင် ရိုး တစ် လျှောက် ရွေ့လျား коронка маховика နှင့် ထိတွေ့ သည်။
- လျှပ်စစ် မော်တာ ၏အ ကွေ့ အကောက် များသော အား ဗို့ အား သည် သက်ရောက် သည်။
- ချွတ် ယွင်း မှု မရှိလျှင် ကား အင်ဂျင် စတင် လိမ့် မည်။
ဒါပေမယ့် လည်း ВАЗ-2114 ဟာ пуск မလုပ် ပေ မဲ့ стартер လှ ည့ ် သွားတယ်။ ဤ ကိစ္စတွင် зажигание စနစ်၊ အချိန်ကိုက် မောင်းနှင်မှု၊ လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့မှု တို့တွင် ပြတ်တောက် မှုကို ရှာဖွေ ရမည်။
ပုံမှန် ပျက်ပြား
အကယ်၍ стартер သည် ВАЗ-2114 ကို မ ဖွ င့ ် ပါ က ထိုကဲ့သို့သော ယွင်း မှုများ ရှိ နိုင်သည်။
- အဆိုပါ စုတ် တံ ဟောင်းနွမ်း နေကြသည်။
- ဘက်ထရီ အား ကုန်ပြီ
- အဆိုပါ якорь သို့မဟုတ် статор အကွေ့ အကောက် များသော ၏ ကျိုး ပဲ့။
- Электромагнитное реле ကို ဖြိုခွဲခြင်း — обмотки ပျက်စီးခြင်း။
ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ။ bendix နှင့် အလွန်အကျွံ сцепление ပြို ပါ က стартер သည် ဆက်လက် လည်ပတ် လိမ့် မည် ဖြစ်သော်လည်း သရဖူ နှင့် ထိတွေ့ မှုမရှိ ပါ။
မကြာခဏ ဆိုသော် ငြား အလေးချိန် ညံ့ ဖျင်း ခြင်း သို့မဟုတ် ဘက်ထရီ စွမ်းအင် နိ မ့ ် ခြင်း ကြောင့် စ တီး ၏ စွမ်းဆောင်ရည် နိ မ့ ် ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤ ကိစ္စတွင်, ဂီယာ အုံ နှင့် ဘက်ထရီ ၏အ နှုတ် လက္ခဏာ терминал ကို ချိတ်ဆက် သော ကြေး ဝါ ချုံ နှင့် ဝါ ယာ ပါ မည်။ သတိပြု ရ မည့် အချက်မှာ цепь питания обмотки стартера သည် предохранитель များ နှင့် ကာကွယ် ထားခြင်း မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် စုတ် တံ များကို အချိန်မီ အစားထိုး ခြင်း နှင့် လ မာ လာ သန့် ရှင်း ခြင်း ပြုလုပ်ရန် အလွန် အရေးကြီးသည်။ ဤ သည် တို တောင်း သော схема များ ရှောင် ရှား ပါ လိမ့် မယ် မ လွှဲ မ ရှောင် стартер ကို ပျက်စီး စေ လိမ့် မယ်။
ယူနစ် ကို ဘယ်လို ဖယ် ရမလဲ?
ВАЗ-2114 стартер ကို ပြန်လည် ပြုပြင်ရန် အတွက် ၎င်းကို သင် ဖျက်သိမ်းရန် လိုအပ်သည်။ ဤသို့ လုပ်ရန်၊ အောက်ပါ ခြယ် လှယ် မှုများ လုပ်ဆောင်ရန် လုံလောက် သည်။
- ဘက်ထရီ ၏အ ပျက် သဘော ဆောင်သော клемма မှ ဝါ ယာ ကြိုး ဖြုတ်။ ဒါကို မလုပ်ရင် ပိတ် လို့ရတယ်။
- стартер ကို ၀ င ် ရောက်ခြင်း ကို ခွင့် ပြုခြင်း — လေ သန့် သန့် ရှင်း фильтр фильтр ကို ဖယ် ပါ
- ယခု တွင် «13» ပေါ်တွင် သော့ ကို အသုံးပြု၍ ပါ ယာ ကြိုးကို ပြန်လည် ဆွဲယူ реле နှင့် ချိတ်ဆက် ထားသော ခွံ မာ ကို ဖွ င့ ် ပါ။
- ပါး လွှာ သော ဝါ ယာ ကြိုး ကိုလည်း ဖယ်ရှား ရမည်။
- တူညီသော လိမ် ဖဲ့ ခြင်း နှင့် အတူ, сцепление အိမ် ရာ ဖို့ အိုးအိမ် လုံခြုံ သော အ ခွံ မာ သီး သုံးခု ဖွ င့ ်။
- ယူနစ် ကို ဖယ်ရှား ပါ။
ယခု သင် Стартер ВАЗ-2114 ကို စတင် ပြုပြင် နိုင်ပါသည်။ ၎င်းကို ထိထိရောက်ရောက် လုပ်ဆောင်ရန် အတွက် သင် ယန္တရား ကို အ ပြည့် အ ၀ ဖယ်ရှား ရမည်။
အ ဘယ်အရာ ကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ် သနည်း
ပြုပြင်မှုများ ပြုလုပ်ရန် သင် အ ပို ပစ္စည်း အ စု တစ်စု ကို ဝယ်ယူရန် လိုအပ်သည်။ အထူး သ ဖြင့်၊ အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းများ ကို သင် လိုအပ် လိမ့် မည် —
- စုတ် တံ။
- ။
- Бендикс။
စည်းကမ်း အ ရ၊ အကယ်၍ အကွေ့ အကောက် များသော အကွာအဝေး သို့မဟုတ် အ က стартер အသစ် (သို့) အသုံးပြုသော တစ်ခုကို တပ်ဆင် ရန် ပိုမို လွယ်ကူ ပြီး ထိရောက် မည်။ သို့သော် အလုပ်လုပ် သည်။
ဘယ်လို ပြုပြင် မလဲ
သင်ကိုယ်တိုင် ротор ကို стартер သို့မဟုတ် стартер လုပ်နိုင်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ပြ atic နာ ရှိသည်။ ထို့အပြင် ротор ပေါ်ရှိ ဓါး သွား များသည် ဟောင်းနွမ်း နေ နိုင်သည် — щетка အသစ်များ တပ်ဆင်ခြင်း ပင် လျှင် အထောက်အကူ မပြုနိုင် ပါ။ Стартер ВАЗ-2114 ကို ပြုပြင်ရန် လုပ်ထုံးလုပ်နည်း —
- တစ် ဦး ဝက် အူ လှ ည့ နှင့် 2 သို့မဟုတ် 3 သော့ ခ လောက် реле ကို ဖယ်ရှား ပါ။
- နောက် ကျော ဖုံး နှစ်ခု အား သော့ ခတ် ကို ဖွ ဖယ် ပါ။
- ထို့နောက် အ ခွံ မာ သီး နှစ်ခုကို ခန္ဓာကိုယ်၏ အစိတ်အပိုင်း သုံးခု ကို ပစ် ရန် «၁၀» လိမ် ဖဲ့ ခြင်း ဖြင့် င့ ် ပါ။
- အဆိုပါ စုတ် တံ ကို ဖယ်ရှား, အကွေ့ အကောက် များသော မှ သူတို့ကို ဖြုတ်။
- ротор ၏ နောက် ကျောမှ ထိန်းသိမ်းထား သော လက်စွပ် ကို ဖယ်ရှား။ အ ဖုံး ကို ဖယ်ရှား ပါ။
- стопорное кольцо ကိုလည်း ротор ၏ ရှေ့ မှောက် မှ ဖယ်ရှား ရမည်။ သို့မှသာ ကျောက် ဆူး ကို လုံးဝ ဖယ်ရှား နိုင်သည်။
стартер ၏ ဒြပ် စင် များအားလုံးကို ဖျက်သိမ်းလိုက် သည်။ အားလုံး ချွတ် ယွင်း အစိတ်အပိုင်းများ အသစ်တွေ နဲ့ အစားထိုး ရ မည်ဖြစ်သည်။ ламели များကို အာရုံစိုက် ပါ — အကယ်၍ ၎င်းတို့ကို ဖျက် လိုက် လျှင် ၎င်းတို့ကို ပြန်လည်ထူထောင် ခြင်းသည် အသုံးမကျ ပေ။ ဒါဟာ အသစ်တစ်ခု ကို ရဟတ် ရဖို့ ပိုမို လွယ်ကူ ပါ လိမ့် မယ်။ ပြုပြင် ပြီးနောက်, အစိတ်အပိုင်းများ အားလုံးကို ပြောင်းပြန် နိုင်ရန် အတွက် ပြန်လည် တပ်ဆင် ရ မည်ဖြစ်သည်။
ВАЗ-2114 нгеке укукала? Унгакали Ваз-2114 (инжектор)
Mhlawumbe njalo umshayeli okungenani kanye waba sesimweni lapho, ngemva kwemizamo okukhulu nangentshiseko ukuze ujike ingini ukhiye ukuthungela nje enqaba ukuqala.Lokhu kwenzeka kaningi impela. Ochwepheshe Bathi ekuqaleni evamile kubhekwa umuntu okwenzeka ngemuva kwemizamo 2-3 (noma ngaphansi) ujike ukhiye. Нохо, ума умшини Акадли «izimpawu zokuphila» ngisho 10 mzamo, lokho kungase kubonise ukuthi ezinye izinkinga ezinkulu. Esihlokweni lanamuhla sizobheka izizathu kungani umshini ayikwazi ukuqala (инжектор / карбюратор ВАЗ-2114) futhi indlela yokuxazulula le nkinga esikhathini esifishane isikhathi.
Izinkinga ibhethri
Ngokuvamile isizathu esiyinhloko isiqalo esibi yasekhaya (hhayi kuphela) sebhetri imoto iyanqamuka ukushajwa.Ума ukuthungela akuzange kwenzeke ngemuva kokuthi vula ukhiye, okungenzeka kakhulu ku-off ibhodi igridi ibhethri. isixazululo elula inkinga — udinga kuphela hlola imishini, futhi uma kudingeka, ibhethri (инкомба инцва куфанеле кубе олухлаза). Кстати, майелана ибхетри эфиле футхи кубониса «уфиле» исимо укузикалела (лафо ваз-2114 нгеке укукала нгасо сонке). Лапхо узама укукала имото нгемва кокуба сеницве ивафхе-укузикалела, футхи нгалейо ндлела ку-панель ибходи изибани исибани кухона кхона, куячача укути имбангела якхо конке ибхавсхазваингу куйок.
Укушаджа ибхетри 220 нгокунгаби бикхо инетивекхи V?
Ума уне нгаквесокунене вайенгекхо инкумбуло, нома кунгехо эсидайса эфанелекайо, зама укукала имото нге «толкатель» нома укуханя кусука квенье имото, ндженгоба кубонисве эситзомбени эсинге.
Njengendlela yokugcina, зама укукала инджини усэбензиса исибамбо укузикалела. Kodwa namanje ukhetho best — ukubeka ibattery litshaja.
Стартер апхендулела окуби, ибетри лингашаджва. Yini okumelwe uyenze?
Kulesi simo, zama ukupheqa nenjini ukuziqalela amasekhondi 10 futhi wenze ikhefu imizuzu 5-6.Эмва квалеси сикхати, ибхетри узолулама канчане, футхи инани элинджане игриси ингена инджини. Нгемва сломать iDemo, зама укукала имото футхи. Lapho imoto isebenza, qiniseka ukuhlola ukushaja wamanje kanye «isisindo» we ICE.
Kuthiwani uma ungaqali imoto Vaz-2114 ngesikhathi ukuziqalela исправна?
Кулоху, индлела йокуксазулула ле ньинга инцике локушиса инджини, окунгукутти, индлела чудик ке — «умхухланэ» нома «кви-хот».
Njengoba ukuba ibhethri, asinazo izikhalazo (ukuziqalela iphendula ke kukhona samanje ohlelweni), khona-ke kudingeka afune imbangela e motor uqobo.Ндженгоба сази, янгапхакати омлило инджини кухланганиса умджикелезо умсебензи эхланганиса имивимбо эзин футхи эзимбили лайнмибхикисё мы коленчатый вал — оквензека кукала энгайитоли эмойени-зукифул ингоквахут
Uma ucabangisisa, Uma Crank Injini Zisesimweni Esihle Futhi Musa Go Crazy — Nezinkinga Yensimbi Esinayo. Ngakho, Manje kusele 2 amaphuzu — топливо ngxube ukuthungela yayo. Izakhi eziyinhloko ukuthi zisetshenziswa kumasistimu enjalo, — карбюратор канье инхланси.Lezi thina iyohlola.
Ума апхелелва инджини лвехле улака, пре-укуйикипха бинда без язычка инкинобхо укутунгела нгенкатхи нгокуциндезела канчане на исиньятхело игеси. Нгокувамиле, лези дзензо укусиза абашайели кунгабикхо изинкинга укукала инджини абандайо. Ума умшини намандже кунгакали ке, куненкинга куле укутунгела. Khona-ke sibheka imbangela ku amakhandlela, okungukuthi uhlole inhlansi. Укузе вензе лоху, вула 1 в, васибека фезу инджини канье чудак укузикалела.
Kungani Vaz-2114 kunzima ukuqala? Изизату йокунтулека инхланси кунгаба канчане:
- ukwephulwa umbhangqwana contact igebe;
- iphutha конденсатор нома ихили kohlelo ukuthungela;
- укухлулека трамблора.
Kodwa yini okufanele uyenze uma Vaz-2114 kungaqali lapho supply ejwayelekile inhlansi? Kulokhu, udinga ukuhlola ukugeleza likaphethiloli kuya umshini emotweni lapho kuhlanganiswa khona umoya nomusi kaphethiloli. Indlela ukukwenza? Укузэ вензе лоху, зама унгконгкозе канцане нге укусонта фезу карбюратор esikhundleni imbobo yamathebhu. Iqiniso ukuthi vase ohlelweni uphethiloli ungase babhajwe inaliti uqobo. Ума кунджало, bese uthinta ukhiye inkinga карбюратор eyoxazululwa uqobo.Нохо, нгасо сонке исихатхи нчамаши иналити кунгабангела абампофу инджини исикало «амакхаза».
Lapho kungekho uphethiloli ukuze ihlolwe futhi futha nophethiloli. В icala ngokwedlulele, kubalulekile ukuba uhlanze карбюратор нома топливный инжектор (uma umjovo ingini).
Нгемва инджини исикало селехлиле укхубеке укусэбензиса ашисайо. Ngokuvamile, inkinga ngokuzenzakalela ukuthungela «ку ашисайо» phakathi kwabathi abashayeli akuvamile, ngenxa yezizathu inhloso salokhu.Futhi uma Vaz-2114 kungaqali «ку ашисайо», bese cishe, nophethiloli kakhulu wangena yangaphakathi omlilo ingini amasilinda. Ukuze uxazulule le nkinga, kumele ukhiphe zonke amakhandlela, umqulu ingini noma nje ake umshini ume imizuzu 20-25.
Kuthiwani uma umshini ayigcini ijubane?
Uma Vaz-2114 siqala nezibaya, kuyilapho ngokungagcini ijubane «emakhazeni», le kwesizathu salokhu akuyona neze ibhethri. Ндженгоба умхуба убониса, инджини ревс ума усукала эмазингени окушиса ангафанси квезинга-квхва кулахлека нгенха убе йинхланси окуйифута.
Kanjani ukwenza kulesi simo? Okokuqala udinga ukuthatha out ikhandlela lokuqala eliphelele bese ibheka isimo yayo kwesakhiwo. Ума есть idiphozi, ezifana ingxenye uyakuba necala lokungena esikhundleni ephelele. Исети инхланси энтша нане «Лада» нгохийе айибизи (400 рублей), футхи лези изингксеные ангатенгва нгасифхи эситоло нома эмакетхе.
izinto eziyinkimbinkimbi nge a izinjini uphethiloli инъекционно. Lapho ngezinye izikhathi kufanele uwasothe zonke kohlelo fuel, kuhlanganise Imibhobho esemzimbeni, предохранители Futhi блока управления.Futhi ngokuvamile kwenzeka ukuthi amakhandlela umane глазурь Futhi kulesi sifundazwe asisho ukukhiqiza inhlansi evamile ukuqala ingini.
isiphetho
Ngakho esiphethweni kungani Vaz-2114 kungaqali lapho kuyinto ingini uyabanda noma ushise. Ндженгоба убона, укузэ ихамби ленкинга акубалва укутхатха лифт бесе ухудула имото эситешини инконзо — зонке изинкинга кунгензека укуксазулула нгапхандле имишини эхетэкиле, ихая эзивамиле. Kuyinto kudingekile kuphela ukwazi Imbangela iphutha futhi okungenani oyedwa iqoqo inhlansi entsha — ke asikho isithwathwa ngeke kukuvimbele ukuba uqale Ingini ehlukile!
Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ.Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ Не работает вентилятор двигателя ВАЗ 2114
К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других машин — братьев по модельному ряду. Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совершенно невообразима. Бывает, и никуда не деться.
С другой стороны, любая машина — это сложная единица. Всегда есть что сломать или капризничать.Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбросьте газ, включите полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую ямку, где можно припарковать свой Железный конь.
С перегревом шутить не стоит: заклинившие поршни — это полноценный капитальный ремонт, который сильно ударит по вашему бюджету и нервам.
Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114? — причин может быть несколько.Их стоит проверять, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще возникает данная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.
«Салон» чеки Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.
2 предохранителя отвечают за штатную работу вентилятора. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверить его работоспособность элементарно: подать и послушать.Есть звук — про этот предохранитель забываем. Нет — залезаем в монтажный блок и ищем ту, что обозначена F5 (на 20 ампер). Перед тем, как поставить новую вместо сгоревшей, будет полезно поинтересоваться, почему сгорела предыдущая. В противном случае новинку в очень недолгом будущем ждет судьба предшественницы.
Со вторым предохранителем разобраться непросто. Для проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира.Под ним скрываются 3 реле, сопровождаемые собственным предохранителем. Нужен средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. Если он перегорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас будет запасная (как для проверки, так и для замены перегоревшей детали).
Если этот предохранитель исправен, проверяем реле рядом с ним. Без омметра невозможно определить жив он или нет; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно носить с собой в запасе) и проверить, будет ли вентилятор работать.В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.
Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выходить из него и искать причины, открыв капот.
Проверка капотаВыйдя из машины и подняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.
- Блок отключен, к которому прикреплены провода, идущие к электродвигателю на вентилятор охлаждения двигателя;
- Пара свободных проводов замыкает мотор на АКБ.Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает вращаться, значит, у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, мотор перегорел.
Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут иметь какое-то отношение к деталям, перечисленным ниже. Между тем владельцы ВАЗов настаивают на том, что выполнение этой инструкции существенно (и положительно) влияет на систему охлаждения в целом и на работу ее вентилятора в частности.
Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в вентиле травления, который снижает давление, достигшее критических значений.Но как от этого зависит работа вентилятора — загадка, покрытая мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но все еще не понимаете, почему не работает охлаждающий вентилятор ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам опытных и заменить крышку — вдруг поможет.
Перегрев двигателя приводит к серьезным неисправностям: может заклинивать поршень, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости капитального ремонта двигателя.Чтобы защитить силовой агрегат от перегрева, важно поддерживать стабильную работу охлаждающего вентилятора. В этой статье мы обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самодиагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.
Принцип работы
Вентилятор — это устройство, повышающее эффективность охлаждающего радиатора. Радиатор забирает тепло от мотора и выпускает его в воздух.Этот процесс ускоряется за счет продувания лопастей электровентилятора.
Охлаждающая жидкость течет в закрытой герметичной системе. Его задача — отводить лишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий антифриз поступает в радиатор, здесь охлаждается и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, охлаждающая жидкость проходит через систему тонких трубок. Встречный воздушный поток во время движения помогает быстро отвести излишки тепла из моторного отсека.
Но когда автомобиль застревает в пробке или на холостом ходу, воздушный поток перестает его охлаждать.В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Электровентилятор радиатора предназначен для искусственного создания воздушного потока. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 — 85 градусов Цельсия.
Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм работает до тех пор, пока уровень температуры не упадет до оптимального состояния.
Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и выключает вентилятор.
Устройство состоит из четырех пластиковых ножей, установленных на валу EDG. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, чувствительным к перепадам температуры.
Клапаны бывают основные и дополнительные. Когда температура достигает 85 градусов по Цельсию, открывается главный клапан.
Схема подключения
Где находится реле вентилятора
Находится в дополнительном блоке.
4 — реле электровентилятора;
5 — топливный насос электрический;
6 — реле зажигания.
Реле и предохранители можно заказать по-разному. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда находится внизу. Найдите реле, у которого есть тонкий розовый провод с черной полосой, идущей от него. Он поступает от главного реле через клемму 85. Будьте осторожны! Не путайте с тонким красным проводом, который также имеет черную полосу и идет от контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полосой (87 пин). Здесь находится реле вентилятора охлаждения.Рядом всегда есть предохранитель. Он часть цепи.
Диагностика вентилятора охлаждения
Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может указывать на то, что вентилятор на ВАЗ 2114 не работает. Главный симптом неисправности — механизм не запускается даже при значительном повышении температуры. Необходимо срочно выключить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.
Двигатель не должен работать с неисправным электрическим вентилятором охлаждения.Это может повредить головку блока цилиндров.
Если не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:
- Отказался выключатель вентилятора на датчике ВАЗ 2114.
- Неплотный контакт на разъеме датчика.
- Обрыв проводки.
- Неисправно реле вентилятора.
- Перегорел предохранитель.
- Поломка привода электродвигателя устройства.
Отсоедините разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора.Соблюдаем полярность. Если прямое подключение к источнику питания запускает электродвигатель, значит, с приводом все в порядке. Могут быть проблемы с проводкой, предохранителем или датчиком температуры.
Теперь очередь диагностировать предохранитель. Для этого даже не нужно открывать пластиковую коробку. При выходе из строя реле звуковой сигнал перестает работать одновременно с вентилятором. Следовательно, если вы заметили пропадание звукового сигнала, значит, перегорел предохранитель. Вы можете найти его в моторном отсеке в небольшом пластиковом ящике.Освобождаем крышку, прижимаемую двумя защелками, пинцетом снимаем перегоревший предохранитель и меняем его на новый.
Но диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто занимается исключительно «ты» с автоэлектриками. Чтобы проверить работоспособность, проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор заработал исправно, значит, пора заменить старый.
Для диагностики датчика температуры, подающего сигнал на радиатор, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание.Запустится аварийный режим, в котором начнет дуть электровентилятор. Если при отсоединении разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего, вышел из строя датчик. Его замена займет не более пяти минут. Вам просто нужно открутить два винта крестовой отверткой и установить на их место новое устройство.
Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе ВАЗ 2114, это не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки.Но при неисправном электродвигателе гораздо проще приобрести новый механизм.
Как заменить
Если вы уверены, что причина неисправности кроется в моторе вентилятора, то самый простой способ провести ремонт — полностью заменить прибор. Нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электродвигатель.
Необходимый инструмент
Специальный инструмент не требуется. Работа выполняется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и крестовой отвертки.
Пошаговый алгоритм работы
Замена двигателя вентилятора охлаждения возможна без демонтажа радиатора.
- Отсоедините разъем блока и жгут от кожуха.
- Открутите крепежные болты гаечным ключом на 10.
- Отвинтите нижнюю фиксирующую гайку.
- Торцевым ключом на 10 открутите гайку крепления с радиатора.
- С помощью торцевого ключа на 8 отверните две гайки прижимного диска.
- Снимите пластину.
- Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
- Приступаем к демонтажу электродвигателя. Используя гаечный ключ на 10, ослабьте три крепежные гайки и снимите двигатель вместе с лопастями.
- Подденьте стопорную шайбу отверткой.
- И сними.
- Снимите крыльчатку.
- Поставить крыльчатку на новый мотор. Убедитесь, что штифт вала находится в канавке крыльчатки.
- Соберите узел в обратном порядке.
Как заменить датчик температуры
Перед началом работ необходимо частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.
Что делать, если электровентилятор работает постоянно?
Иногда возникает другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему вентилятор на ВАЗ 2114 постоянно работает?
Возможны четыре причины неисправности:
- произошло короткое замыкание в электрической цепи;
- произошла поломка реле электровентилятора;
- требует замены термодатчика;
- сломался электронный блок.
Чаще всего вентилятор начинает работать постоянно в результате короткого замыкания проводов. Электрическая цепь остается включенной независимо от сигналов датчика температуры и реле.
Для устранения проблемы нужно прозвонить каждый провод и найти точку слияния. Иногда это заметно даже при визуальном осмотре.
Если звонок не помогает выявить неисправность, необходимо проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока.Поэтому для диагностики проще купить новое реле и заменить его старым.
Если это не помогает, то нужно проверить работу датчика температуры. Ведь именно он отвечает за включение и выключение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2114.
Если все остальные элементы системы исправны, необходимо проверить электронный модуль. Это редко выходит из строя. Если проблема все еще возникает в нем, вам придется выполнить полный сброс ошибки.Иногда помогает только полная перепрошивка. Не каждый способен выполнить эту работу самостоятельно. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.
Также было бы полезно установить кнопку принудительного пуска и останова вентилятора на ВАЗ 2114.
Это решение может быть очень полезным, если поломка произошла где-то на трассе вдали от города. В этом случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить вентилятор для охлаждения двигателя.
Все автомобили с инжекторным двигателем имеют электрический вентилятор, а не механический.С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора подключается к сети через реле, а блок ЭБУ подает сигнал на это реле … Дополнительно в цепи мотора есть предохранитель, и есть подключен напрямую к ЭБУ. Если вентилятор охлаждения не работает, на ВАЗ-2114 можно проделать одну хитрость: выключить датчик ДТОЖ и запустить двигатель. А если вентилятор начинает крутиться, проблему нужно искать в датчике.
Чтобы не исследовать разводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео.Здесь все уже сделано.
Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности
Там будет два датчика температуры: один, который горит, подключен к ЭБУ. Его надо выключить — вторую оставьте как есть.
ДТОЖ на двигателе 11183
Отсоединяем разъем, но сам датчик не разбираем. Потом переводим ключ в позицию 1, ну и т.д.
Что касается электричества, то здесь все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом.Нам понадобится предохранитель F5 (20А). Кстати, к нему подключены и вентилятор, и рог.
Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10
Основной монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный — у левой ноги переднего пассажира.
Дополнительный монтажный блок (вариант 1)
В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» находится внизу. Возможны и другие варианты:
- Реле вентилятора установлено посередине;
- Также это реле можно установить сверху.
Второй вариант показан ниже.
Дополнительный монтажный блок (вариант 2)
Кстати, рядом с нужным нам реле всегда находится предохранитель. Это часть цепи вентилятора.
Выходы блока ЭБУ
Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выходом реле вентилятора является клемма 68. Команда «Вкл.» Соответствует уровню «0 Вольт». На блоках MP7.0 все выглядит не проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее также снят потенциал «ноль».
Если главное реле выключено, реле вентилятора не сможет работать.
Не работает вентилятор — меняем сами
Попробуйте сделать так: нужно скинуть «минусовую» клемму с АКБ (клавиша «10»), а затем отсоединить разъем мотора.
Разъем питания вентилятора
Если сейчас снова подключить аккумулятор, то можно позвонить «+12» на один из двух терминалов. Теперь можете пойти ва-банк: отрицательный шнур от вентилятора соединяется с массой с помощью тройника.Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не работает, потому что неисправна не проводка, а мотор. И тогда производится замена.
Демонтаж, все ступени
Еще раз убеждаемся, что аккум выключен. Отсоедините разъем, как описано выше. Затем торцевым ключом отверните две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).
Кронштейн над крышкой
По углам пластиковой рамки четыре гайки.Их необходимо открутить ключом на «10».
Одна из четырех гаек
Монтажная рама с вентилятором вынимается «вверх». Как видите, все просто.
Сборка производится в обратной последовательности. Возможна замена как мотора, так и рамы-кожуха.
Статьи
- 2108-1309010 — кожух;
- 2109-1308008 (-01, -02) — двигатель в сборе с крыльчаткой;
- 2103-1308010-10 — крыльчатка;
- 12605571 — шайба стопорная;
- 16102311 — гайка М8.
Выводы: что именно нужно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)
Сначала проверьте, подключен ли «плюс» к одной из клемм разъема. Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать следующее:
- И предохранитель F5, и дополнительный предохранитель исправны;
- Реле вентилятора работает нормально;
- Датчик ДТОЖ исправен;
- Двигатель можно включить только при подаче напряжения «0 Вольт».
Вывод здесь будет только один: отошел «заземляющий» контакт, замыкающий всю ЛЭП. Это означает, что вам нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные недостатки можем победить сами.
Элемент F5 может перегореть в результате закрытия рупора. Но тогда на разъеме не вызывается «+12», что сразу должно настораживать.
Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (настройка)
Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя.Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.
Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.
Включение происходит после подачи соответствующего сигнала от электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры.Порог включения 103-105 градусов Цельсия.
У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на задней части радиатора.
Почему не работает
Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:
- Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
- Перегорел предохранитель;
- Реле отказало;
- Обрыв проводки;
- Разъемы датчика потеряли контакты;
- Датчик неисправен.
Обнаружение неисправности
Зона поиска проблем | Пояснение |
Проверка винта | Отсоединяет разъем гребного винта и подключает непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе. |
Электромонтаж и контакты | Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны. |
Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Вентилятор оборудован предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером | |
Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить | |
Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена |
Когда менять
Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, менять его не нужно, так как в некоторых случаях отремонтировать вполне возможно. Неисправности часто связаны с подшипниками или щетками.
Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его. Проще и лучше заменить весь привод.
Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.
Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.
Цена вопроса
Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, для многих важно знать стоимость компонентов и трудозатрат.
Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.
Замена
Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:
- Отвертка крестовая;
- Торцевой ключ на 8 мм;
- Торцевой ключ на 10 мм.
Если готовы, то приступим.
- Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры.Меры предосторожности никогда не ошибаются.
- Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
- Ключом на 10 мм демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
- Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
- Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
- Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
- Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
- Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
- Снять кожух вентилятора, всасывая привод, т.е. электродвигатель.
- Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, необходимо демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
- Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
- Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.
После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.
6
На ВАЗ модели 2114 инжектор использует в системе охлаждения электровентилятор, который включается по сигналу с соответствующего датчика температуры.
Этот блок часто выходит из строя, что требует замены как самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Мы более подробно расскажем, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114 и как отремонтировать свою машину.
Признаки неисправности
Определить наличие проблемы в работе охлаждающего вентилятора можно по быстрому повышению температуры охлаждающей жидкости.На приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждающее сообщение о повышении температуры охлаждающей жидкости. Автовладелец должен выключить двигатель и дождаться, пока он остынет, после чего можно осторожно продолжить движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как существует риск повреждения головки блока цилиндров, что неизменно вынуждает трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
Выявить такие поломки также можно при визуальном осмотре радиатора и вентилятора.Если при значительном повышении температуры охлаждающей жидкости вентилятор не включается, это может свидетельствовать о наличии различных поломок данного агрегата.
Причины отказа вентилятора может быть несколько :
- Обрыв датчика температуры.
- Нарушен контакт в разъеме датчика температуры.
- Обрыв электропроводки.
- Проблемы с реле.
- Перегорел предохранитель.
- Отказ привода электродвигателя вентилятора.
Необходимый инструмент
Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки.Часто достаточно открыть коробку с реле и заменить перегоревший предохранитель на новый, что позволит вентилятору снова заработать. Тогда как при значительных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения ВАЗ 2114, требуется демонтировать радиатор, снять вентилятор или поменять реле и соответствующие датчики температуры.
Для снятия вентилятора потребуется:
- Отвертка крестовая.
- Ключ торцевой на 8 и 10
Пошаговый алгоритм работы
В каждом случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки.Необходимо провести соответствующую диагностику, которая позволит определить, почему не включается вовремя вентилятор охлаждения радиатора на ВАЗ 2114, что упростит последующий ремонт.
В первую очередь рекомендуется отсоединить разъем вентилятора, затем, соблюдая полярность, снова подключить разъем непосредственно к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это говорит о исправном приводе, и причина в этом случае может быть в проводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.
Проверить предохранитель, отвечающий за работу охлаждающего вентилятора, можно, не открывая пластиковый ящик. Дело в том, что такое реле двойное и одновременно отвечает за работу клаксона. Поэтому, если пропадает звуковой сигнал автомобиля и при этом не работает вентилятор, это свидетельствует о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле находится под капотом в небольшом пластиковом ящике. Чтобы его открыть, нужно снять две защелки, после чего вынимаем пинцетом и меняем нужный вам предохранитель.
Поломки реле сложно диагностировать. Мы можем порекомендовать вам обзавестись 100% рабочим реле, временно установить его в розетку и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует просто заменить бывшее в употреблении реле на исправное.
Для проверки датчика температуры, сигнал с которого идет прямо на радиатор, отсоедините разъем от датчика, затем включите зажигание. В этом случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме.В том случае, если при таком отсоединении разъема от датчика вентилятор включается поздно, то соответственно можно сделать вывод о выходе из строя датчика температуры, что потребует замены. Сам датчик температуры фиксируется двумя болтами, которые откручиваются простой отверткой Phillips. Эта замена датчика обычно занимает не более 5 минут.
Если вентилятор по-прежнему является причиной поломки, вы можете попробовать сначала отремонтировать его или сразу заменить на новый.Проблема может быть в подшипнике или щетках. В этом случае вы можете заменить такие поврежденные детали, что позволит полностью восстановить вентилятор системы охлаждения. Если причиной поломки вентилятора стал электродвигатель, то ремонт представляет определенные трудности, и такой вышедший из строя привод лучше всего заменить на новый.
Для снятия вентилятора с приводом необходимо:
- Автомобиль ВАЗ 2114 установлен на ровной платформе и включен стояночный тормоз
- Открыть капот и обесточить отрицательную клемму
- Выкрутите корпус воздушного фильтра с помощью десятки
- Ослабьте зажимы на воздуховоде
- Закручиваем винты, фиксирующие воздушный фильтр и вынимаем фильтрующий элемент
- Далее откручиваем и демонтируем воздухозаборник, для чего нужен ключ на восемь
- Снимаем кожух вентилятора, для чего восьмым ключом откручиваем 6 гаек
- Снять моторный блок
- Снять ведомый вентилятор
Вам просто нужно установить новый привод или весь блок вентилятора на место и собрать в обратном порядке.После такого ремонта следует проверить исправность вентилятора, для чего прогреваем двигатель и ждем включения вентилятора.
Заключение
Как видите, причин, по которым не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, может быть множество.