Поворотники не работают ваз 2112: Не работают аварийка и поворотники на ВАЗ-2112: причины, ремонт — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

причины, ремонт — автомобильный портал

Если взглянуть на электрическую схему указателей поворота легкового автомобиля ВАЗ-2112, то не трудно догадаться, что она взаимосвязана со схемой аварийной сигнализации. У этих двух систем одно общее реле К3, расположенное в монтажном блоке. Оно значительно больше по размеру в сравнении с другими, рядом стоящими реле. Также, у этих электрических схем один общий 10-ти амперный предохранитель F16.Причиной отказа в работе указателей поворота может стать перегорание одной из трёх ламп, установленных по правому или левому борту автомобиля. Предупреждение водителя о наличии такой неисправности говорит сигнальная лампа на щитке приборов, которая перестаёт моргать. При замене перегоревшей лампы обязательно установите новую лампу, такой же мощности.

При замене вышедшего из строя реле желательно устанавливать точно такое же, какое ставят на автозаводе ВАЗ. Его маркировка 145Р, а реле с маркировкой до 100Р являются контрофактными и они могут быть сразу неисправными или их срок службы будет очень маленьким.

Возможны и более сложные неисправности указателей поворота автомобиля ВАЗ-2112. Одним из таких случаев является тусклое горение ламп указателей поворота при их включении. Это может привести к тому, что ярким солнечным днём, при их включении, они не будут заметны остальным участникам дорожного движения, что может создать аварийную ситуацию или даже привести к ДТП.

В связи с тем, что эта перемычка имеет небольшой размер, а через неё подаётся напряжение на большое количество потребителей, что и приводит к падению напряжения на клеммах ламп указателей поворотов при их включении. Для устранения этой неисправности нужно продублировать эту перемычку припаяв дополнительный медный провод.

В ходе эксплуатации автомобиля ВАЗ «десятого семейства» мы сталкиваемся с различными мелкими неисправностями. Например, отказали поворотники или аварийка. Они просто не включаются (не горят), либо наоборот лампа не отключается. Рассмотрим причины проблем в работе указателей поворотов, а также соберем статистику этих недугов.

1 — лампы указателей поворота в блок-фарах; 2 — монтажный блок; 3 — выключатель зажигания; 4 — выключатель аварийной сигнализации; 5 — боковые указатели поворота; 6 — лампы указателей поворота в наружных задних фонарях; 7 — переключатель указателей поворота; 8 — комбинация приборов с контрольными лампами указателей поворота и аварийной сигнализации; К3 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; А — к источникам питания.

Проверить исправность ламп.
Проверить предохранитель поворотников F16 10А и F19 10А.
Проверить реле поворотников – К6 (находится по центру сверху монтажного блока).
Масса поворотников в моторном отсеке, рядом с блок-фарами (все точки крепления «массы»).
Проверить переключатель поворота (подрулевый). Можно его, замыкая контакты колодки 49а и 49аL (для левого) или 49а и 49аR(для правого). Пример неисправности, когда поворотник не выключается.
Проверить кнопку аварийной сигнализации.
Проверить проводку каждого участка по схеме (может быть обрыв, замыкание или плохой контакт). Если в последнее время выполняли установку левого или правого крыла, подкрылков, проследите, чтобы во время сборки саморезы не попали в жгут с проводами.

Знакомая проблема, когда поворотник начинает быстро, часто моргать. Если лампочки исправны, то вероятней всего причина в обрыве цепи или плохом контакте. Проверьте платы задних фонарей. А Вы сталкивались с проблемами в работе поворотников? В чем была причина неисправности? Кстати, а знаете, как сделать трехкратное мигание поворотов

Чаще всего проблемы в работе поворотников на ВАЗ были связаны с: Ключевые слова:

Интересный сайт? Поделись с друзьями.

На сайте рассматривались схемы подключения указателей поворотов и поиск неисправности в различных схемах. Здесь рассмотрим поиск неисправности в случае, когда не работают повороты ВАЗ переднеприводных моделей.

Поиск неисправности если не работают повороты, даже если Вы не имеете специальных знаний.

Проверка исправности реле поворотов.

None Для начала убедитесь в том, что работают измерительные приборы и контрольные ламы на панели приборов. Если они не работают, то проверьте исправность предохранителя.

При исправности приборов включите кнопку аварийной сигнализации, и проверить мигание всех ламп в указателях поворотов. Это позволит разделить схему на две части и ускорить поиск неисправности. Если аварийная сигнализация при включении не работает, то необходимо проверить исправность реле поворотов и аварийной сигнализации и наличие питания на его выводе 49. Обозначение выводов нанесено на нижнюю часть реле, рядом с контактными ножками.

Извлекаем реле, имеющее на верхней части корпуса обозначение в виде треугольника, из монтажного блока, и в освободившемся гнезде при помощи контрольной лапы проверит наличие плюса на выводе 49. Подключаем контрольную лампу к массе или минусу аккумуляторной батареи, а вторым концом косаемся вывода 49, при включенной кнопке аварийной сигнализации, включать зажигание не нужно. Отсутствие питания свидетельствует о неисправности предохранителя, кнопки аварийной сигнализации или обрыве проводов, контактных дорожек монтажного блока и плохом контакте в соединительных разъёмах.

Если лампы не загорят, а плюс на выводе 49 есть, то возможно есть короткое замыкание в цепи сигнальных ламп и сгорел предохранитель. Короткое замыкание так же может стать причиной выхода из строя реле. В этом случае проверьте исправность предохранителя, а при его перегорании устраните короткое замыкание в цепи сигнальных ламп.

Проверка кнопки аварийной сигнализации.

Если аварийная сигнализация работает, значит, реле поворотов и аварийной сигнализации исправно, а неисправность может быть в кнопке аварийной сигнализации. Для начала проверьте плюс, как описано ранее на выводе 49 реле, при выключенной кнопке аварийной сигнализации и включенном зажигании.

При отсутствии питания устранить обрыв провода от панели приборов до кнопки. При наличие питания соедините в гнезде кнопки вывод 2 с выводом 5, при включенном зажигании, и включите указатели поворотов любого борта. Если сигнальные лампы данного борта загорят, то смените неисправную кнопку аварийной сигнализации.

Сделать это не сложно, сжав фиксаторы с боков переключателя и вытянув его в сторону. При исправности цепи от реле до переключателя контрольная лампа начнёт гореть. Если контрольная лампа негорит, то устраните обрыв в проводе от монтажного блока до разъёма указателя поворотов.

При включении поворотов перегарает предохранитель.

Ещё одна неисправность указателей поворотов, это перегорание предохранителя при включении указателей одного из бортов. Для быстрого определения неисправности включите аварийную сигнализацию. Сигнальная лампа в цепи, которой есть короткое замыкание, гореть не будет или будет гореть в полнакала. Признаком короткого замыкания в цепи сигнальных ламп может служить жужжание реле поворотов при включении указателей. Для облегчения поиска неисправностей, когда не работают указатели поворотов ВАЗ, воспользуйтесь выкладками схем приведённые ниже.

Схема подключения указателей поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ 2110.

Схема подключения указателей поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ 2109

admin22/06/2014

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»”Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях”

Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: Алексей Антипов.
Суть вопроса: не мигает аварийка и не включаются поворотники, почему, на ВАЗ-2110?

Через раз работают поворотники. Проверил аварийки также. Стою на светофоре, если газую, то начинает еле моргать поворотник, что это такое? Автомобиль ВАЗ-2110, панель ЕВРО. Двигатель 16 клапанов.

Поворотники и аварийка в связке на ВАЗ-2110

Схема поворотников ВАЗ-2110.

При эксплуатации авто его владелец может сталкиваться с разными неисправностями систем, в том числе и отказом поворотников работать. Они могут либо не включаться, либо не отключаться. Причины бывают разные.

Алгоритм проверки

Водителю надо проверить

Все лампы.
Если не работает одна лампа, проверяем её и подходящие к ней провода.
У задних поворотников часто «хандрит» печатная лента и разъем.
Предохранитель F16 ил F19.
Реле.
Массу на поворотниках.
Подрулевой переключатель.
Подрулевой переключатель проверяется прозвонкой контактов.
Проводку.

Ваша ситуация

The following two tabs change content below.

Когда не работает поворотник, а при нажатии на педаль газа он начинает моргать, то с уверенностью в 99,9% — это реле.

На схеме блок предохранителей. Стрелками указано реле и предохранители авариек и поворотников. На ВАЗ-2110 может быть и другой монтажный блок.

Находится он в блоке предохранителей, номер К-3.

Источники:

Аварийка работает а поворотники нет ваз 2110

Поворотники и аварийка в связке на ВАЗ-2110

Схема поворотников ВАЗ-2110.

Алгоритм проверки

Водителю надо проверить

Подрулевой переключатель проверяется прозвонкой контактов.

Ваша ситуация

Находится он в блоке предохранителей, номер К-3 .

Советы для автомобилистов

Указатели поворотов ВАЗ-2110 включают в себя шесть ламп, находящихся по правому и левому борту автомобиля, две лампы световой сигнализации на щитке приборов, реле прерыватель указателей поворота и предохранитель, расположенные в монтажном блоке, а управляет всем этим хозяйством под рулевой переключатель.

Совместно с указателями поворота работает аварийная сигнализация, причём вся разводка проводов идёт через штекерную колодку кнопки включения аварийной сигнализации. Поэтому неисправности, возникающие на этой кнопке, приводят также к отказам в работе указателей поворота.

Самой обычной неисправностью поворотников на ваз 2110 бывает перегорание одной из ламп, которая должна была работать после его включения. Сообщать об этом Вам будет лампа световой сигнализации. Её частота мигания увеличиться ровно в два раза, что хорошо будет заметно водителю, бросившему взгляд на щиток приборов. При замене перегоревшей лампы, обратите внимание на её мощность, ставить вместо неё нужно точно такую же, иначе нормальной работы световой сигнализации не будет.

Если указатели поворота не включаются ни с правой, ни с левой стороны автомобиля. То придётся открыть монтажный блок и проверить предохранитель F16. При целостности этого предохранителя, обратите внимание на реле прерыватель К3, возможно оно вышло из строя. Проверить его можно следующим образом. Нужно вскрыть крышку реле и при включённом зажигании перемкнуть при помощи кусочка проволоки два контакта, расположенных перпендикулярно друг другу. Если лампы указателей поворота, начнут, не мигая гореть, то это реле, придётся заменить, так как оно неисправно. А вот если лампы гореть не будут, тогда нужно будет проверять провода и штекерные колодки на отсутствие в них контакта.

Виновником не включения поворотников может стать и под рулевой переключатель. Его также достаточно просто можно проверить. Для этого потребуется снять кожух с рулевой колонки и отсоединить штекерную колодку от под рулевого переключателя. Затем, следует закоротить две клеммы, к которым подходят провода, синего (или сине-черного) цвета и сине-красного цвета. Если указатель поворота будет работать, то придётся заменить под рулевой переключатель, если не будет работать, то виновата, скорее всего, кнопка аварийной сигнализации или где то в проводке нет контакта.

С под рулевым переключателем указателей поворота могут быть и чисто механические неисправности. При этом он не будет автоматически, возвращаться в положение, выключено, при окончании поворота. Водителю придётся не забывать выключать его самостоятельно, ну а когда надоест это делать, придётся под рулевой переключатель заменить.

В работе указателей поворота могут возникать и более сложные неисправности, найти которые водителю вряд ли удастся. В этом случае выход один, обратится к квалифицированным специалистам, автомобильным электрикам.

Поворотные огни являются неотъемлемым элементом оптики в любом современном авто. Их предназначение заключается в предупреждении других участников дорожного движения о том, что водитель планирует совершить маневр. По каким причинам не работают поворотники и аварийка, как проверить работоспособность оптических элементов и как произвести их ремонт. Об этом мы расскажем ниже.

Причины выхода из строя поворотников и аварийки

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Фотогалерея «Схемы авариек и поворотников для ВАЗ 2110 и 2109»

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Видео «Бюджетный вариант ремонта подрулевого переключателя»

В ролике ниже представлен недорогой вариант ремонта подрулевого переключателя в автомобиле Пежо (автор видео — канал EzjikOnline).

Не работают поворотники ВАЗ 2107

Всем привет сегодня хочется рассмотреть основные причины, почему не работают поворотники на автомобиле ВАЗ 2107.

Поворотники на семёрке работают нормально, если моргают 1-1.5 раза в секунду. И если у вас моргают чаще, то это значит какая, то из лампочек перегорела. Лампочку нужно заменить, и при замене нужно обратить на мощность лампочки.

Нужно ставить лампочку такой же мощности для того что они горели правильно.

Следующая причина отказа поворотников это реле-прерывателя. Если что, то не так с реле то вы не будете слышать как оно щёлкает. Реле поворотов на семёрке находится за щитком приборов, это для тех кто не знает где находится, придётся снимать данный щиток, там будет два реле одно на замок зажигания другое на поворотники.

Следующая причина это перегорание предохранителя на 10 ампер, также есть восьми амперный предохранитель, который защищает цепь аварийной сигнализации. В случае необходимости, заменить предохранитель, конечно же, соблюдая ампераж. А также нужно найти причину перегорания предохранителя.

Так же бывают случаи, что причинами не работающих поворотников являются под рулевой переключатель и кнопка аварийной сигнализации, а также отсутствие контактов в колодках или перегорание дорожки в плате монтажного блока.

4 причины почему на Ваз 2107 не работают поворотники (видео)

Ну, вот и все мы рассмотрели основные причины отказа поворотников на автомобиле ВАЗ 2107. Всем пока.

: 29 апреля 2020; 3070

Работает аварийка но поворотники работают. Почему не работают поворотники и аварийка, и что с этим делать? Реле или предохранитель

.
Спрашивает : Соколов Владислав.
Суть вопроса : не работают аварийка и поворотники на ВАЗ-2112, что делать?

Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой. Выехал с гаража всё было в норме, на перекрёстке остановила полиция и оштрафовали за нерабочие поворотники . Я в недоумении, почему, погода хорошая ничего замокнуть не должно? Начал разбираться, проверил реле и предохранители, оказались в норме.

Подскажите, у кого была такая проблема, где искать? Я так понимаю, что нет контакта, может проблема в блоке? Две недели назад поменял релюшку поворота . Блок демонтировал, контакты не подпалены, запах гари отсутствует. Что посоветуете, ехать в сервисный центр или будет проще и дешевле купить новый блок, а вдруг всё-таки причина не в нём?

Реле или предохранитель?

На схеме блок предохранителей. Стрелками указано реле и предохранители авариек и поворотников. На ВАЗ-2110 может быть другой монтажный блок.

Для начала проверьте предохранитель F16. После реле K3.

Симптомы неисправного реле

При работе на холостом ходу, сигнал поворотников на панели приборов затухает. Если это так, то реле уже неисправно.

Проводка

При включении поворотников слышны щелчки, то не мигает? Значит проводка на участке от монтажного блока до ламп поворотников.

Все лампочки перегорели сразу

Виной тому короткое замыкание в проводке. Это самый плохой вариант. Проблема может быть блуждающая, так называемая болячка. Из-за этого может произойти поломка ЭБУ или возгорание автомобиля. Необходима проверки всей проводки.

Кнопка аварийной сигнализации легкового автомобиля ВАЗ-2115 включает в работу одновременно все лампы указателей поворота через одно и тоже реле К2, что и под рулевой переключатель указателей поворота. Только питание, эта электрическая схема, получает с другого предохранителя (F2, а не F16, как у указателей поворота), расположенного под капотом автомобиля в монтажном блоке.

Поэтому, в принципе, возможны два основных варианта отказа в работе аварийной сигнализации, либо она не хочет включаться только сама, а указатели поворота работают, либо обе эти электрические схемы не работают одновременно. В первом случае, искать неисправность придётся в монтажном блоке и кнопке включения аварийной сигнализации, а во втором случае придётся проверять работоспособность реле К2.

Поиск неисправности «аварийки» в монтажном блоке автомобиля ВАЗ-2115 начинают с проверки 10-ти амперного предохранителя F2. Если он перегорел, то придётся искать причину его выхода из строя, обычно это бывает короткое замыкание в электрической цепи, которую он защищает. Ставить новый предохранитель, не найдя «коротыш», смысла большого нет, так как он тоже сгорит.

Бывает и так, что предохранитель F2, оказывается целым. Тогда, при помощи контрольной лампы или тестера, необходимо проверить подаётся ли напряжение на его клеммы. Если напряжения нет, придётся проверить, подаётся ли напряжение на клемму 3 колодки Х1 монтажного блока, так как именно на неё подаётся плюс с клеммы 15 замка зажигания. При наличии напряжения на 3-ей клемме, можно сделать вывод, что обрыв электрической цепи находится на плате монтажного блока от клеммы 3 колодки Х1, до клеммы предохранителя F2.

Если предохранитель F2 цел и на его клеммах есть напряжение, тогда с передней панели снимаем кнопу аварийной сигнализации, отсоединяем колодку и на клемме 2 этой колодки проверяем напряжение, естественно при включённом зажигании. При наличии напряжения на клемме 2, виновником отказа в работе аварийной сигнализации будет её кнопка включения, которую придётся заменить. А если напряжения на клемме 2 нет, тогда нужно будет «прозвонить» провод идущий от клеммы 2 колодки аварийной сигнализации, до к клеммы 3 разъёма Х4 монтажного блока.

К сожалению, ещё бывают случаи, когда водителю любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2114, необходимо воспользоваться аварийной сигнализацией, которая должна включить в работу все лампы указателей поворота. Делается это для предупреждения остальных участников дорожного движения о возникновении аварийной ситуации с Вашим автомобилем.

В случае выхода из строя аварийной сигнализации, поиск неисправности водители обычно начинают с проверки 10-ти амперного предохранителя F2. Он находится в монтажном блоке под капотом автомобиля с левой стороны. Если предохранитель не перегорел, а контакты, куда он вставляется, не окислены, то следующим шагом будет проверка наличия напряжения на контакте Х2/5, расположенного в колодке монтажного блока. Наличие напряжения на этом контакте будет говорить о том, что произошёл обрыв красно-черного провода, идущего от контакта Х2/5 монтажного блока, к кнопке включения аварийной сигнализации.

Ещё одним элементом аварийной сигнализации является кнопка её включения. Неисправность кнопки приведёт к тому, что не будут работать указатели поворотов. Если это произошло в пути и Вам необходимо добраться до дома или места ремонта работу указателей поворота можно восстановить. Для этого потребуется вынуть кнопку аварийной сигнализации из гнезда, отсоединить её от колодки и при помощи перемычки (скрепка, кусочек проволоки) замкнуть на колодке «аварийки» два контакта.

Если расположить колодку вырезом на одной грани вниз, то перемычку одним концом вставляем в гнездо среднего контакта в левом ряду, а второй конец перемычки вставляем в нижнее гнездо второго (соседнего) ряда. В этом указатели поворотов будут работать в штатном режиме. Ну а если у Вас нет желания сделать это, то сигналы поворота будете подавать рукой.

В электрическую схему аварийной сигнализации входит и реле К2. Найти его в монтажном блоке не трудно, так как на его верхней части нанесёны символы указателей поворота и аварийной сигнализации. При выходе его из строя не будет работать не только «аварийка», но и указатели поворотов, а так как Вы их включаете гораздо чаще, то неисправность этого реле будет определяться очень быстро.

Сигналы аварийной остановки и поворотов — одни из важнейших сигнально-световых устройств в машине. Они необходимы для безопасного движения на дороге и координирования автомобилистов друг с другом. Если же случается так, что не работают поворотники и аварийка ваз 2114, то продолжать движение на автомобиле нельзя (до тех пор, пока поломка не будет устранена).

Ниже мы разберем основные причины неисправности световой сигнализации в автомобиле, а также расскажем о том, как их устранить.

Неисправности аварийки

Если не работает аварийка ваз 2114, то поиски неисправностей следует начать с блока предохранителей. Для этого нужно проверить и, при необходимости — заменить на новый, предохранитель F2 на 10 Ампер. Одновременно с проверкой предохранителя следует осмотреть и зачистить контакты в посадочном гнезде общего блока (в случае их окисления аварийка может не работать даже при исправном предохранителе).

Следующим шагом в поиске поломки будет проверка наличия напряжения на контакте X2/5, который находится на монтажном блоке (делается это при помощи мультиметра и при включенной кнопке аварийки).

Отсутствие питания будет говорить о наличии обрыва в проводе, который идет от этого контакта к кнопке аварийной сигнализации.

Если проводка оказалась рабочей, то следует проверить лампочку аварийки и, если она перегорела, просто заменить ее на новую (новая лампочка должна подходить по мощности — не стоит устанавливать более слабые или более мощные лампы). Одновременно с этим следует зачистить и контакты в патроне.

Сделать это можно:

мелкой шкуркой;
керосином;
очищенным бензином;
ВД-40.

Если лампочка, провода и предохранитель оказались исправными, то следует убедиться в работоспособности самой кнопки. Для этого необходимо включить кнопку и прозвонить ее при помощи мультиметра.

Если кнопка оказалась сломанной, то ее следует заменить на новую, поскольку этот элемент является неремонтопригодным.

В случае, если поломка кнопки аварийной сигнализации обнаружилась в дороге, а сама аварийка срочно нужна, то можно обойтись и «подручными средствами». Для этого нужно демонтировать кнопку, отключить ее от колодки и соединить два гнезда в колодке при помощи любой металлической проволочки, замкнув тем самым цепь сигнализации.

Еще одной причиной поломки может быть выход из строя реле K2. Узнать об этом можно по косвенным признакам — при неисправном реле будет не работать как аварийка, так и поворотники. В этом случае реле следует заменить на новое, аналогичное.

Не включаются поворотники

Иногда бывает и так, что не работают поворотники ваз 2114.

Выражаться это может следующими признаками:

Поворотники не включаются.
Поворотники не выключаются.
Поворотники не моргают.
Поворотники горят с минимальной яркостью.

В первом случае причин может быть несколько (они практически такие же, как и в случае неполадок с аварийкой):

перегорел предохранитель;
сломались кнопки включения;
окислились контакты;
произошел обрыв в проводке;
вышло из строя реле;
перегорели лампочки.

Проверку электрической системы поворотников в этих ситуациях, а также устранение обнаруженных проблем, следует проводить аналогично ремонту аварийки (как именно — рассказывалось выше).

Если поворотники, наоборот, не выключаются, то причина может быть только одна — сгоревшие выключатели. Их следует заменить на новые, аналогичной модели.

Иногда поворотники могут включаться, но гореть при этом сплошным светом вместо того, чтобы моргать. Причина этого — неправильная работа реле (иногда подобное случается и тогда, когда вместо оригинального реле ставится устройство, предназначенное для других автомобилей). Чтобы устранить причину, достаточно заменить реле на новое.

Если поворотники горят, но не мигают, можно попробовать аккуратно постучать по корпусу реле — иногда это может помочь, но эффект, как правило, кратковременный.

В ситуации, когда сигналы поворота горят очень слабо, следует проверить мощность установленных в них ламп. Если лампы стоят подходящие, то нужно зачистить контакт массы, соединенный с поворотниками. Сделать это можно мелкой шкуркой или керосином.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию вы сможете получить из видео ниже:

При включении аварийной сигнализации, при помощи кнопки расположенной на передней панели, в её работе будет участвовать реле и лампы указателей поворота. Электрическую цепь, данной схемы, будут защищать два предохранителя расположенные в монтажном блоке под капотом автомобиля.

Если, после нажатия на кнопку аварийной сигнализации, на щитке приборов не заморгала сигнальная лампа указателей поворота, то это будет обозначать, что она не работает. Начинать искать причину отказа в работе нужно с проверки предохранителей F5 и F11 , если на Вашем автомобиле стоит монтажный блок 17.3722-01М. Если нумерация монтажного блока другая, то номера предохранителей могут не совпадать, свыше, указанными номерами. Тогда ориентируйтесь по символике расположенной на обратной стороне крышки монтажного блока. Предохранитель аварийной сигнализации обозначается треугольником , а предохранитель указателей поворота двумя стрелками .

При целых предохранителях и не окисленных контактах, необходимо будет проверить реле указателей поворотов К2. Простейший способ проверки, заменить его, на заведомо исправное. Если и в этом случае аварийка на ваз 2109 не заработает, то придётся прозвонить провода и проверить контакты в колодках разъёмов. Начинать нужно с проверки напряжения на контактах предохранителей и на выводе №5 колодки Х2 монтажного блока (провод красно-чёрный). Если напряжения на этом контакте нет, то придётся снимать монтажный блок и искать причину отсутствия напряжения именно в нём. В первую очередь посмотреть нужно цела ли дорожка, по которой идёт ток к этому контакту.

При наличии напряжения на выводе №5, снимать уже придётся не монтажный блок, а кнопку включения аварийной сигнализации и на ней проверять напряжение на выводе под тем же номером 5. Если напряжение есть, то менять придётся кнопку аварийной сигнализации.

Не работает аварийка ваз 2107. Почему не работают поворотники и аварийка, и что с этим делать? Причины выхода из строя поворотников и аварийки

С ситуацией, когда не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2110 или других моделях, сталкивается немалая часть владельцев ВАЗа, и часто проблема застает их врасплох. Наиболее распространенная причина, почему не работают поворотники на ВАЗ 2109, заключается в том, что вышла из строя автомобильная электрика.

Кстати, большая часть ВАЗов оснащена похожими электросхемами, которые ремонтируются одинаковым образом, поэтому советы актуальны как для модели 2109, так и для других моделей ВАЗ.

Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации

Причины поломки

Чтобы не допустить ситуации, когда не функционируют поворотные и аварийные огни, определите причину, почему они сломались. К самым частым факторам поломки электрики в автомобиле относят:

разгерметизацию. Это вызывает попадание в электрику воды и грязи;
окисление. Это происходит на клеммах и приводит к потере контакта. Увидеть его просто: когда отключается поворотник, и вы разбираете оптику, вы увидите налет зеленого цвета. Чтобы его убрать, счистите его при помощи ветоши и попробуйте запитать контакт;
поломку предохранителя. Чтобы не попадать в ситуацию, когда перестало функционировать аварийное освещение, найдите предохранитель, отвечающий за повороты (например, К2). Далее вам потребуется просто заменить его. Помимо выхода из строя предохранителя вы можете столкнуться с проблемой замены его контактов;

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 2108 21099

перегорание лампочки. Если отсутствие света произошло по этой причине, просто замените лампу на новую;
поломка включателя или кнопки. Если не работают поворотники и аварийка, для починки доберитесь до переключателя, расположенного под рулем, и разберите его. Кнопку можно просто заменить;
обрыв проводки.

Как починить

Когда не работают поворотники и аварийка, электрика в авто, чаще всего «виновато» реле, отвечающее за подачу напряжения.

Чтобы предотвратить возникновение проблемы в будущем, выполните ряд следующих действий:

узнайте, где находится реле. Схема его размещения указывается в инструкции, прилагающейся к авто;
постучите по реле. Часто причина кроется в банальном «залипании», и несильный удар возобновляет работу оптики;
если меры не помогли, и у вас до сих пор не функционируют осветительные приборы, замените реле, ведь изделие недорого стоит.

.
Спрашивает : Соколов Владислав.
Суть вопроса : не работают аварийка и поворотники на ВАЗ-2112, что делать?

Реле или предохранитель?

Для начала проверьте предохранитель F16. После реле K3.

Симптомы неисправного реле

Проводка

Все лампочки перегорели сразу

Поворотные огни должны быть в рабочем состоянии в любом авто. Этот тип оптики позволяет узнать другим участникам дорожного движения о ваших намерениях при совершении маневров, поэтому работоспособность поворотов во многом влияет на безопасность. Что делать, если не и аварийка ВАЗ 2114, как определить проблему и заменить лампы? Об этом читайте ниже.

[ Скрыть ]

Возможные неисправности: признаки и причины

Если вы не знаете, как , то в этом нет ничего сложного — нужно только замкнуть контакты, но сейчас не об этом.

По каким признакам можно выявить неполадки поворотных огней (ПО):

Поворот включается, но не работает. Неисправность такого плана может быть вызвана неполадками в работе реле-прерывателя.
Не работает световой источник поворотника. При такой проблеме на приборной панели автомобиля индикатор поворотов будет гореть чаще, чем обычно.
Сигнал срабатывает, но не отключается. Суть проблемы заключается в неполадках в работе переключателя, расположенного под рулем авто.
Источник освещения в оптике моргает чаще обычного. По всей видимости, из строя вышла одна из ламп, установленных в поворотах. Также проблема может заключаться в окислении контактов, в частности, речь идет о самих фонарях или контактах в блоке с предохранительными элементами.
Лампы в поворотах светятся, но намного тусклее, чем всегда. На практике такая проблема обычно появляется после установки не соответствующих по стандарту осветительных устройств (ламп) в фары. Возможна проблема в контактах.
При включении ПО громко щелкает реле. Причину следует искать в плохих или поврежденных контактах на блоке, возможен выход из строя самого реле.
Зачастую неисправность кроется в перегорании предохранительного устройства. Это приводит к замыканию в ПО, причем зачастую такая проблема проявляется в задней оптике. Это место специалисты называют «болезнью» не только модели 2114, но и других ВАЗов. Со временем окисляются контакты, что приводит к образованию коррозии и замыкания (видео снял Владислав Чиков).

Как проверить световые приборы в «Четырке»?

Процедура проверки осуществляется следующим образом:

Для начала необходимо убедиться в том, что вы используете работоспособный предохранитель. Блок предохранителей располагается в подкапотном пространстве, в отсеке между двигателем и лобовым стеклом, напротив водительского места. Отогните защелки и снимите крышку, а затем внимательно осмотрите ее внутреннюю часть. На ней нанесена схема, которая поможет разобраться, какой предохранитель отвечает за работу конкретного оборудования.
Извлеките предохранитель, отвечающий за функциональность ПО и внимательно осмотрите его — если внутри плавкая нить расплавилась или повредилась, то предохранитель подлежит замене. Но даже при отсутствии видимых повреждений нужно вставить в гнездо извлеченного предохранителя другой с соответствующим номиналом.
Если это не помогло восстановить работу ПО, то проверьте реле, оно расположено в том же блоке. Как правило, на реле поворотов имеется значок , вам надо его вытащить и заменить рабочим. Для этого не обязательно покупать новое реле, вам надо вытащить другой рабочее устройство и установить его. Если аварийка и ПО не работают, то продолжаем проверку.
Теперь надо произвести диагностику лампочек, но такая проверка потребуется в том случае, если не работает только часть поворотов. Откройте капот или багажник и уберите защиту фар, после чего извлеките источники света из посадочных мест. Установите вместо извлеченной лампы заведомо рабочее устройство и проверьте, как оно работает. При отсутствии изменений двигаемся дальше.
Нужно проверить целостность электроцепей. Для этого вам потребуется контрольная лампа с двумя подключенными к ней проводами. Один конец следует подсоединить к минусу аккумуляторной батареи либо кузову «Четырки», а второй провод подключается к контакту диагностируемой электроцепи.
Если в результате подключения лампа стала гореть, это свидетельствует об исправном участке проверяемого провода. Аналогичным образом производится проверка остальных цепей. Если вы найдете место, где отсутствует ток, то это говорит о наличии неисправности между проверяемым место и последней точкой, где напряжение было. Поврежденные провода подлежат замене.
Также надо проверить качество контактов на всех электроцепях. Проверьте контакты в монтажном блоке, на цоколе в оптике автомобиля, на кнопке включения световой сигнализации и подрулевом переключателе. Часто причиной неполадок является именно окисление, такие контакты подлежат очистке или замене.

Фотогалерея «Неисправности поворотов»

Инструкция по ремонту и замене указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Перед тем, как снять и произвести замену вышедших из строя осветительных устройств на белые или желтые, надо отключить зажигание и аккумуляторную батарею. Это позволит избежать замыкания. Работы по замене должны осуществляться в перчатках, чтобы испачкать стекла лампочек.

Как поменять лампы в ПО:

Сначала надо отсоединить от оптики разъем с подключенными проводами.
Затем освобождается наконечник пружинка.
Теперь нажмите на крепление, расположенное между оптикой и поворотом. Извлеките из посадочного места блок с источником света ПО.
Производится замена лампочек не работоспособные, сборка производится в обратной последовательности.
Что касается повторителей, то для замены извлеките его корпус из места посадки вместе с прорезиненной прокладкой, примерно на пол-сантиметра вперед.
Выведите из места установки заднюю часть устройства.
Извлеките полностью повторитель, после чего отключите штекер с проводкой и демонтируйте прокладку. Саму прокладку после этого надо установить на новый повторитель.
Теперь остается подсоединить на место штекер с проводкой и установить повторитель обратно.

Видео «Габариты в поворотники своими руками»

Если вы хотите сделать, чтобы габаритный свет горел в поворотах автомобиля, то вам поможет в реализации этой идеи ролик с подробным руководством по выполнению данной задачи (видео опубликовано каналом Александр Амочкин Коломна ААК).

Поворотные огни являются неотъемлемым элементом оптики в любом современном авто. Их предназначение заключается в предупреждении других участников дорожного движения о том, что водитель планирует совершить маневр. По каким причинам не и аварийка, как проверить работоспособность оптических элементов и как произвести их ремонт. Об этом мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Причины выхода из строя поворотников и аварийки

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Фотогалерея «Схемы авариек и поворотников для ВАЗ 2110 и 2109»

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный , то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
Если вышла из строя , то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

✅ Не работают поворотники и аварийка ваз 2109

Почему могут не работать поворотники и аварийка на Ваз 2109

Кстати, большая часть ВАЗов оснащена похожими электросхемами, которые ремонтируются одинаковым образом, поэтому советы актуальны как для модели 2109, так и для других моделей ВАЗ.

Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации

Причины поломки

разгерметизацию. Это вызывает попадание в электрику воды и грязи;
окисление. Это происходит на клеммах и приводит к потере контакта. Увидеть его просто: когда отключается поворотник, и вы разбираете оптику, вы увидите налет зеленого цвета. Чтобы его убрать, счистите его при помощи ветоши и попробуйте запитать контакт;
поломку предохранителя. Чтобы не попадать в ситуацию, когда перестало функционировать аварийное освещение, найдите предохранитель, отвечающий за повороты (например, К2). Далее вам потребуется просто заменить его. Помимо выхода из строя предохранителя вы можете столкнуться с проблемой замены его контактов;

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 2108 21099

перегорание лампочки. Если отсутствие света произошло по этой причине, просто замените лампу на новую;
поломка включателя или кнопки. Если не работают поворотники и аварийка, для починки доберитесь до переключателя, расположенного под рулем, и разберите его. Кнопку можно просто заменить;
обрыв проводки.

Как починить

Когда не работают поворотники и аварийка, электрика в авто, чаще всего «виновато» реле, отвечающее за подачу напряжения.

Чтобы предотвратить возникновение проблемы в будущем, выполните ряд следующих действий:

узнайте, где находится реле. Схема его размещения указывается в инструкции, прилагающейся к авто;
постучите по реле. Часто причина кроется в банальном «залипании», и несильный удар возобновляет работу оптики;
если меры не помогли, и у вас до сих пор не функционируют осветительные приборы, замените реле, ведь изделие недорого стоит.

Всем привет!подскажите на ваз 21099 поворотники работают только при включенной аварийки по очередно как положено ?но аварика не работает вообще что делать . кнопку ,реле,предохранители менял

Игор добрый день и что было у меня тоже такая проблема…

спасибо поменял кнопку аварийки все заработало

Поменял кнопку поменял реле поменял предохран ничего не разработало,не горят поворотники и аварийка,что может быть?

распайка в блоке предохранителей и все проблемы!

Не работают указатели поворота (поворотники) на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

Не работать могут как один указатель поворота («поворотник»), так и два, или сразу все и т. д., в разных сочетаниях.

Причины неисправности указателей поворота

1. Не работает один указатель поворота (передний, либо задний).

Перегорела лампочка

При перегорании лампочки в одном или нескольких указателях поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 оставшиеся начинают мигать с удвоенной частотой. Визуально устанавливаем где перегорела лампочка, по очереди включая указатели поворота. Лампочку заменяем исправной.

Окислился патрон лампочки

Несколько раз поворачиваем лампочку в патроне для восстановления контакта.

Окислились или ослабли соединения проводов

Проверяем патроны и колодки передних поворотников (в передних блок-фарах и на крыльях) и соединительные колодки задних фонарей автомобиля.

«виновники» отказа «поворотника» на крыле автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099)

Пропала «масса»

Все фонари и лампы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеют минусовой провод , поэтому следует проверить его контакт с «массой».

Перегорела дорожка в платах задних фонарей

В таком случае необходимо снять и «прозвонить» дорожки плат задних фонарей идущие к лампам «поворотников». Подробнее: «Проверка платы заднего фонаря автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

указатель поворота в передней блок-фаре автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

2. Не работают два задних повторителя, либо два передних.

Четыре первых причины,

перегорели лампочки, окислились их патроны, окислились контакты в соединительных колодках указателей поворота (на блок фарах и «поворотниках» на крыльях), пропала «масса».

Обрыв в проводах, идущих от монтажного блока к задним фонарям

Проверьте цепь на наличие «обрыва». Либо соскочила колодка этого жгута проводов в монтажном блоке, под панелью со стороны водителя — Ш9 (Х9 в блоке 2114), крайняя поперек монтажного блока.

Обрыв в проводах к передним указателям поворота

Соскочила колодка (Ш6 (Х6) – крайняя правая внизу монтажного блока под капотом).

3. Не работают все повторители поворотов, либо работают попарно – правая или левая сторона автомобиля.

Предидущие причины,

Перегорел предохранитель

В монтажном блоке старого образца 17.3722 это предохранитель под № 5, в новых блоках 2114 – F16. Причина перегорания предохранителя может быть разная, но скорее всего – короткое замыкание в проводке. Поэтому при обнаружении перегоревшего предохранителя стоит обратить внимание на поиск причины перегорания.

Вышло из строя реле-прерыватель указателей поворотов поворота в монтажном блоке

Необходимо заменить реле заведомо исправным. Перед заменой стоит проверить приходит ли вообще электрический ток на входной вывод реле-прерывателя. Выдергиваем реле из монтажного блока и при помощи контрольной лампы, либо тестера проверяем наличие тока в отверстии под 49-й вывод.

Неисправен подрулевой переключатель указателей поворота или снялась его соединительная колодка

Обрыв в соединительных проводах или неплотная посадка в монтажном блоке соединительных колодок Ш 3 (Х 3), Ш 1 (Х 1)

Примечания и дополнения

— Более тщательный поиск причин неисправности – не работают указатели поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, возможен с использованием схемы электрических соединений указателей поворота. На нашем сайте это статья «Схема соединений указателей поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— В ряде случаев одновременно все указатели поворота могут гореть постоянным светом не моргая. В таком случае необходимо заменить реле-прерыватель указателей поворота в монтажном блоке.

Еще пять статей по электрооборудованию автомобилей ВАЗ

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Почему не работают поворотники на ваз 2109

Указатели поворота работают только при включённом зажигании. При перемещении под рулевого переключателя верх или вниз, должны загораться соответствующие лампы по правому или левому борту автомобиля, работающие с частотой мигания порядка 60 циклов в минуту. Все остальные режимы работы будут считаться неисправностью.

Самой простой неисправностью, которую легко определить и устранить, будет перегорание одной из ламп указателей поворота. При этом оставшаяся работающей лампа будет мигать с удвоенной частотой, а световой индикатор на панели приборов вместо мигания начнёт гореть постоянно, сигнализируя водителю о появившейся неисправности. При замене, перегоревшей лампы, Вы обязательно должны установить точно такую же по мощности (21вт). Но и здесь есть подводные камни. Если автомобиль ваз 2109 эксплуатируется с прицепом, то индикатор на панели приборов информировать Вас о перегоревшей лампе не будет. Поэтому их, в этом случае, необходимо проверять визуально.

В задних фонарях, питание от пучка проводов к лампам, идет через монтажную ленту. В случае не герметичности задних фонарей, на монтажную ленту попадет влага и пыль, что приводит к коррозии участков цепи. В результате чего, даже исправная лампа указателей поворота, гореть не будет.

Обеспечивать мигающий режим работы ламп указателей поворота будет реле поворотов, расположенное в монтажном блоке. В случае выхода его из строя, мигание ламп прекращается. Чтобы добраться до дома или места ремонта, можно это реле с монтажного блока снять, а вместо него поставить перемычку между клеммами 49 и 49а. Но мигающий режим работы может сделать только сам водитель путём работы под рулевым переключателем.

На под рулевом переключателе поворотов, неисправности чаще бывают не в их электрической части, а в механической. В частности, он должен автоматически возвращаться в положение, выключено, после завершения поворота. Если этого не происходит, значит, его просто придётся заменить, так как эту неисправность устранить невозможно. Она связана с поломкой кронштейнов внутри переключателя.

Редкой, но всё же возможной, неисправностью поворотников на ВАЗ 2109 может быть отказ в работе самого монтажного блока. Самостоятельно устранить её, тем более в дороге, вряд ли удастся.

Вся электрическая схема указателей поворота защищена 8-ми амперным предохранителем, установленным в монтажном блоке. Естественно, если он перегорит то ни правая, ни левая сторона указателей поворота работать не будет.

Также необходимо проверять монтажные разъёмы, иногда именно в них происходит окисление контактов, в результате чего электрическая цепь будет прервана, а указатели поворотов перестанут работать.

Учитывая важность данной световой сигнализационной системы в обеспечении безопасности движения, водителю необходимо брать с собой в запас хотя бы пару ламп необходимой мощности для указателей поворота.

Не работают указатели поворота (поворотники) на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

Причины неисправности указателей поворота

1. Не работает один указатель поворота (передний, либо задний).

Перегорела лампочка

Окислился патрон лампочки

Несколько раз поворачиваем лампочку в патроне для восстановления контакта.

Окислились или ослабли соединения проводов

«виновники» отказа «поворотника» на крыле автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099)

Пропала «масса»

Перегорела дорожка в платах задних фонарей

указатель поворота в передней блок-фаре автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

2. Не работают два задних повторителя, либо два передних.

Четыре первых причины,

Обрыв в проводах, идущих от монтажного блока к задним фонарям

Обрыв в проводах к передним указателям поворота

Соскочила колодка (Ш6 (Х6) – крайняя правая внизу монтажного блока под капотом).

3. Не работают все повторители поворотов, либо работают попарно – правая или левая сторона автомобиля.

Предидущие причины,

Перегорел предохранитель

Вышло из строя реле-прерыватель указателей поворотов поворота в монтажном блоке

Неисправен подрулевой переключатель указателей поворота или снялась его соединительная колодка

Примечания и дополнения

Еще пять статей по электрооборудованию автомобилей ВАЗ

Не работают повороты и аварийка ваз 2109

Причины поломки

разгерметизацию. Это вызывает попадание в электрику воды и грязи;
окисление. Это происходит на клеммах и приводит к потере контакта. Увидеть его просто: когда отключается поворотник, и вы разбираете оптику, вы увидите налет зеленого цвета. Чтобы его убрать, счистите его при помощи ветоши и попробуйте запитать контакт;
поломку предохранителя. Чтобы не попадать в ситуацию, когда перестало функционировать аварийное освещение, найдите предохранитель, отвечающий за повороты (например, К2). Далее вам потребуется просто заменить его. Помимо выхода из строя предохранителя вы можете столкнуться с проблемой замены его контактов;

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 2108 21099

перегорание лампочки. Если отсутствие света произошло по этой причине, просто замените лампу на новую;
поломка включателя или кнопки. Если не работают поворотники и аварийка, для починки доберитесь до переключателя, расположенного под рулем, и разберите его. Кнопку можно просто заменить;
обрыв проводки.

Как починить

Чтобы предотвратить возникновение проблемы в будущем, выполните ряд следующих действий:

узнайте, где находится реле. Схема его размещения указывается в инструкции, прилагающейся к авто;
постучите по реле. Часто причина кроется в банальном «залипании», и несильный удар возобновляет работу оптики;
если меры не помогли, и у вас до сих пор не функционируют осветительные приборы, замените реле, ведь изделие недорого стоит.

Советы для автомобилистов

Если, после нажатия на кнопку аварийной сигнализации, на щитке приборов не заморгала сигнальная лампа указателей поворота, то это будет обозначать, что она не работает. Начинать искать причину отказа в работе нужно с проверки предохранителей F5 и F11, если на Вашем автомобиле стоит монтажный блок 17.3722-01М. Если нумерация монтажного блока другая, то номера предохранителей могут не совпадать, свыше, указанными номерами. Тогда ориентируйтесь по символике расположенной на обратной стороне крышки монтажного блока. Предохранитель аварийной сигнализации обозначается треугольником, а предохранитель указателей поворота двумя стрелками.

Поиск неисправности если не работают повороты, даже если Вы не имеете специальных знаний.

Проверка исправности реле поворотов.

И так рассмотрим, что делать, если не работают повороты ВАЗ с передним приводом, кроме 2170 Приора. Работа и поиск неисправности которой рассматривалось в статье «Реле поворотов Приора».

Для начала убедитесь в том, что работают измерительные приборы и контрольные ламы на панели приборов. Если они не работают, то проверьте исправность предохранителя.

Если аварийная сигнализация при включении не работает, то необходимо проверить исправность реле поворотов и аварийной сигнализации и наличие питания на его выводе 49. Обозначение выводов нанесено на нижнюю часть реле, рядом с контактными ножками.

Если плюс на выводе есть, то медным проводом соединить выводы 49 и 49А. При исправности соединительных проводов и разъёмов должны загореть все лампы указателей поворотов. Это говорит о том, что неисправно реле поворотов и световой сигнализации. Если лампы не загорят, а плюс на выводе 49 есть, то возможно есть короткое замыкание в цепи сигнальных ламп и сгорел предохранитель. Короткое замыкание так же может стать причиной выхода из строя реле. В этом случае проверьте исправность предохранителя, а при его перегорании устраните короткое замыкание в цепи сигнальных ламп.

Проверка кнопки аварийной сигнализации.

Если плюса нет, то необходимо проверить исправность кнопки аварийной сигнализации. Для этого надо извлечь кнопку из гнезда, поддев её тонкой отвёрткой или снять козырёк панели приборов. В контактном разъёме кнопки проверить контрольной лампой наличие питания на выводе 2 (нумерация выводов на кнопке около контактов) при включенном зажигании. При отсутствии питания устранить обрыв провода от панели приборов до кнопки. При наличие питания соедините в гнезде кнопки вывод 2 с выводом 5, при включенном зажигании, и включите указатели поворотов любого борта. Если сигнальные лампы данного борта загорят, то смените неисправную кнопку аварийной сигнализации.

Если сигнальные лампы не загорят, то, не убирая перемычки с колодки кнопки аварийной сигнализации, соедините медным проводом в гнезде реле выводы 49 и 49А, после чего проверьте питание на выводе 49А переключателя поворотов. Для этого снимаем кожух рулевой колонки и соединительный разъём с переключателя поворотов. Так же можно снять и сам переключатель, для определения номеров выводов, которые нанесены на нижнюю его часть рядом с контактными ножками. Сделать это не сложно, сжав фиксаторы с боков переключателя и вытянув его в сторону. При исправности цепи от реле до переключателя контрольная лампа начнёт гореть. Если контрольная лампа негорит, то устраните обрыв в проводе от монтажного блока до разъёма указателя поворотов.

При включении поворотов перегарает предохранитель.

Ещё одна неисправность указателей поворотов, это перегорание предохранителя при включении указателей одного из бортов. Для быстрого определения неисправности включите аварийную сигнализацию. Сигнальная лампа в цепи, которой есть короткое замыкание, гореть не будет или будет гореть в полнакала. Признаком короткого замыкания в цепи сигнальных ламп может служить жужжание реле поворотов при включении указателей.
Для облегчения поиска неисправностей, когда не работают указатели поворотов ВАЗ, воспользуйтесь выкладками схем приведённые ниже.

Не работают повороты ВАЗ (переднеприводных).

Поиск неисправности если не работают повороты, даже если Вы не имеете специальных знаний.

Проверка исправности реле поворотов.

Проверка кнопки аварийной сигнализации.

При включении поворотов перегарает предохранитель.

Ещё одна неисправность указателей поворотов, это перегорание предохранителя при включении указателей одного из бортов. Для быстрого определения неисправности включите аварийную сигнализацию. Сигнальная лампа в цепи, которой есть короткое замыкание, гореть не будет или будет гореть в полнакала. Признаком короткого замыкания в цепи сигнальных ламп может служить жужжание реле поворотов при включении указателей.
Для облегчения поиска неисправностей, когда не работают указатели поворотов ВАЗ, воспользуйтесь выкладками схем приведённые ниже.

Источники:

http://okuzove.ru/osveshhenie/ne-rabotayut-povorotniki-na-vaz-2109.html
http://twokarburators.ru/ne-rabotayut-ukazateli-povorota-2108-2109/
http://helping-auto.ru/vaz/2109/pochemu-ne-rabotayut-povorotniki-vaz-2109/
http://twokarburators.ru/ne-rabotayut-ukazateli-povorota-2108-2109/
http://nadouchest.ru/ne-rabotajut-povoroty-i-avarijka-vaz-2109/
http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/ne-rabotayut-povorotyi-vaz

Почему поворотники не работают

Не работают поворотники или аварийка: причины, ремонт

Диагностика и ремонт14 декабря 2019

Поворотные огни – важная часть оптической системы любого автомобиля. Они предназначены для предупреждения других водителей о планируемом совершении маневра. Существует множество причин, по которым не работают поворотники и аварийные сигналы. Отремонтировать их можно самостоятельно, предварительно выявив неисправность.

Признаки и причины неисправности поворотных и аварийных сигналов

Данные элементы осветительной системы перестают работать из-за:

Перегорания блока предохранителей в салоне. Такая проблема возникает часто. Если автомобиль снабжен реле, регулирующим работу осветительных приборов, причину стоит искать в нем. В зависимости от марки машины эта деталь может располагаться на разном расстоянии от предохранителей. Приложенная к инструкции схема помогает найти ее.
Замыкания в бортовой сети. Из-за этого поворотные огни не горят, вместо них срабатывает аварийная сигнализация. Система перестает реагировать на команды пользователя. Для обнаружения поломки потребуется мультиметр. Водитель должен разбираться в устройстве электрической цепи.
Выхода источника освещения из строя. В таком случае заменяют перегоревшую лампочку.
Обрыва проводки. С этим сталкиваются владельцы устаревших моделей автомобилей ВАЗ. Если провода пролегают в местах присутствия движущихся деталей, оплетка со временем перетирается. Нарушается целостность участка электроцепи.
Выхода из строя элемента управления поворотными огнями или подрулевого переключателя. В таком случае требуется тщательная диагностика регулирующих кнопок.

Определить наличие неисправностей в оптической системе машины помогают следующие признаки:

Поворотники горят непрерывно. Признак появляется при поломке реле, в частности его электромагнитного компонента. Его часто заклинивает в одном положении, из-за чего он не может вернуться в исходную позицию.
Изменилась частота мигания поворотных огней. Источником этой неисправности оказывается не только реле, но и неподходящий тип лампочки. При приобретении новых осветительных средств учитывают заявленное производителем автомобиля значение.
Оптическая система не функционирует. Не горят не только лампочки, но и индикаторы на центральной консоли. Щелчки, возникающие при включении указателей, не наблюдаются. Причин возникновения подобных неисправностей множество.

Частые неисправности поворотников и аварийки, и как их устранить

Если поворотные огни перестали работать, нужно провести диагностику и попытаться устранить выявленные неисправности. Когда сделать это своими руками не получается, стоит обратиться в автосервис.

Переключатель поворотов

Чтобы выявить такую поломку, проверяют работоспособность контактов при нахождении переключателя в разных положениях. Осматривают пластиковые или металлические элементы. При этом возможны оплавление или появление нагара. Тогда реле щелкает, однако ни правый, ни левый поворотный механизм не работают.

Для устранения поломки переключатель снимают, разбирают. После очистки контактов деталь собирают в обратной последовательности. Сделанное заранее фото облегчит работу.

Реле поворотов

Неисправный элемент требует незамедлительного ремонта. Деталь стоит недорого, поэтому про запас покупают 2 шт. Реле расположено в установочном блоке предохранителей в моторном отсеке или внутри салона. Определить местоположение искомой детали помогает инструкция по эксплуатации. В монтажном блоке имеется изображение, описывающее назначение переключателей и реле.

Неисправность проводки ламелей ламп

Поиск места обрыва проводки затрудняется тем, что поворотники соединяются с задними габаритными огнями. Кабели пролегают через весь салон, лампы устанавливаются на двери багажного отсека.

Чаще всего электропроводка повреждается в следующих местах:

под порогами в области переднего пассажирского и водительского сидений;
в переходнике, подводящем проводку к крышке багажника;
в разъемах фар.

Если неисправен левый или правый поворотник, следует проверить контакты лампочек мультиметром. Если напряжение присутствует, поджимают ламели гнезда, куда вводится цоколь. Современные производители снабжают автомобили светодиодными элементами.

Невзирая на длительный срок работы по отдельности, при сборке в линейку они часто перегорают. Проблема решается заменой компонента конструкции.

Выключатель аварийной сигнализации

При поломке этой детали лампы начинают одновременно с обеих сторон. В некоторых машинах реле поворотных механизмов располагается в выключателе аварийной сигнализации. Новая кнопка стоит недорого, поэтому ее рекомендуют не ремонтировать, а заменять.

Неисправность или программный сбой блока управления кузовом

В некоторых моделях, таких как Лада Приора, функции переключения рассматриваемых указателей переданы управляющему кузовному блоку. Преимуществом считается возможность централизованного контроля, недостатком – усложнение ремонта авто. Для устранения поломки требуется разборка блока. Такой ремонт выполняют только в автосервисе.

Перегорание предохранителей

Плавкие детали, отвечающие за работу поворотных или аварийных огней, перегорают редко. Если подобное все же случилось, проверяют целостность проводки, состояние контактов ламп, при необходимости заменяют предохранитель.

Почему не работают поворотники — причины неисправности поворотников

Автомобилисты часто сталкиваются с такой проблемой, как неработающий поворотник, но не каждому из них известно, как быстро решить проблему. Продолжать движение в случае возникновения такой поломки очень опасно. Лучше остановиться и постараться починить неисправность.

Виды неполадок и методы устранения

Указатель поворота правильно работает, если соблюдены следующие показатели:

наличие включенного зажигания обеспечивает рабочий режим;
передвижение подрулевого переключателя вверх и вниз должно сопровождаться включением поворотника с соответствующей стороны;
сигнал, предупреждающий о повороте, должен мигать с частотой 60 циклов в минуту.

Мигание с определенной частотой

Любое другое поведение поворотника свидетельствует о какой-либо проблеме. К самых распространенным причинам неисправностей относятся:

Немигающий поворотник. Проблема требует знакомства с основным принципом работы реле: ток, проходящий по лампам, приводит к нагреву измерительного резистора – элемента, определяющего необходимость включения той или иной лампы. Следовательно, сопротивление лампы, отличное от номинального, изменяет время включения поворотника: он начинает моргать. В этой ситуации рекомендуется слегка постучать по реле (это помогает при наличии слабого контакта или попадания влаги). Если вы заменили реле, но поворотник не мигает, а горит постоянно, значит, имеет место слабый контакт с блоком предохранителей. Может помочь и замена предохранителя, у которого было выявлено значение сопротивления, не соответствующее номинальному.

Лампочка для поворотника

Прекращение работы одного поворотника несовместимо с неисправностью реле (неполадки такого плана дают сбой в работе обоих поворотников). Один из поворотников может выйти из строя из-за перегоревшей лампочки (самый простой вариант) или нарушения проводки или патрона. Новая лапочка должна не только помещаться в гнездо поворотника, а еще и соответствовать мощности, указанной на плафоне. Если после замены лампочки поворотник так и не начал работать, нужно обратить внимание на патрон. Если на нем имеются следы окисления, то следует заняться их удалением. Для этого хорошо подойдет наждачная бумага или надфиль. А если лампочка слишком плотно соприкасается с контактами, то нужно подогнуть их тонкогубцами. Сделать это нужно максимально аккуратно, не допустив замыкания контактов, которое может привести к другой проблеме — работе поворотников в шахматном порядке. Нормальное состояние патрона означает, что причина неисправности таится в проводке. Для начала нужно убедиться в том, что провод надежно соединен с патроном. При этом недопустимо замкнутое состояние проводов между собой или замыкание «массы» на металлическом корпусе автомобиля. В этом случае необходимо произвести замену проводов или хотя бы их изоляцию.
Если в это же время не работают еще и аварийные огни, то однозначно нужно менять реле – оно неисправно.

Сбой в работе автоматического выключения можно исправить только одним способом – заменить выключатель. В случае такой поломки лучше обратиться за помощью к специалисту.

Не горит

Также причиной неработающего поворотника может являться и сам включатель. Чтобы его проверить, нужно добраться до подрулевого переключателя и размонтировать его. Кстати, если случилась беда в виде невключающейся аварийной сигнализации при наличии нормально работающих поворотников, нужно просто заменить кнопку, отвечающую за включение аварийки.

Слишком часто мигающий поворотник – это верный признак того, что перегорела одна из лампочек, либо окислилась фишка в заднем фонаре или дорожка в монтажном блоке.

Тусклый свет поворотника – сигнал к проверке соответствия модели и мощности. Если все в порядке, то исправить ситуацию может зачистка контактов лампочек.

Реле

Реле поворотника, издающее щелчки, тоже не является нормой. Неисправность таит в себе монтажный блок, точнее, контакты реле. Звуки, похожие на щелчки могут возникнуть, если контакт окислился или слишком плотно прилегает. Также к этому приводит бракованное реле. Устранить проблему можно путем зачистки контактов или установив новое реле.

Переключатель поворотов

Указатель поворота, не работающий на одной из сторон ни спереди, ни сзади, ни в повторителе, говорит о том, что сломался подрулевой переключатель, отсутствует контакт с ним или о том, что вышло из строя все то же реле.

Блок предохранителей Приора

Электрическую схему указателя поворота защищает 8-ми амперный предохранитель, расположенный в монтажном блоке. В случае его поломки перестанут работать повороты как на левой, так и на правой стороне автомобиля.

Световая сигнализационная система обеспечивает безопасность движения, поэтому у водителя всегда должны быть с собой хотя бы лампочки требуемой мощности.

Видео

Как диагностировать неисправность поворотников, смотрите ниже:

Как починить неисправные поворотники?

Автовладельцев порой касается такая проблема как неисправные поворотники, но не каждый знает, как решить данную проблему оперативно и эффективно. Соответственно, в случае такой поломки продолжение движения, особенно в городском потоке, будет чрезвычайно опасным. Наиболее рациональным вариантом будет остановиться и устранить эту неисправность.

Виды неполадок поворотников и методы их устранения

Указатель поворота корректно функционирует только в случае соблюдения следующих показателей:

— поворотники находятся в рабочем режиме всегда при включенном зажигании;

— при переключении подрулевого рычага вверх либо вниз должен включаться поворотник с соответствующей стороны;

— сигнал, который предупреждает водителей о повороте, мигает с тактовой частотой в 60 сигналов в минуту.

Если поведение сигналов изменено относительно вышеперечисленных показателей, значит, присутствуют проблемы. Далее будут перечислены самые распространённые виды неполадок поворотников:

1) Поворотник не мигает

Эту проблему будет проще решить, если ознакомиться с основным принципом работы реле. Ток, который проходит по лампам, нагревает измерительный резистор – элемент, который определяет необходимость включения в нужный момент той или иной лампы. Соответственно, сопротивление лампы, отличающееся от номинального, изменяет время, за которое включается поворотник – он начинает моргать.

В данной ситуации необходимо чуть-чуть постучать по реле. Это поможет, если имеется слабый контакт или попала влага. Если реле было заменено, а поворотник всё же не мигает, а постоянно продолжает гореть, значит проблема заключается в слабом контакте с предохранительным блоком. В таком случае, должна помочь замена предохранителя со значением сопротивления, кардинально различающимся с номинальным.

2) Один поворотник не работает

Если не работает только один поворотник, то это никоим образом не связано с неисправным реле. Тогда произошёл бы сбой сразу в обоих поворотниках. Первым вариантом, который может прийти в голову, является перегоревшая лампочка, либо нарушения в проводке или патроне. Новая лампочка для замены должна не только входить в гнездо поворотника, но и быть такой же мощности, которая указана на плафоне. Если в случае замены лампочки поворотник так и не заработал, тогда осмотрите патрон. Там могут быть следы окисления, которые необходимо будет удалить надфилем либо наждачной бумагой.

Также лампочка может очень плотно сидеть на контактах, которые нужно подогнуть, используя тонкогубцы. Делать это надо с максимально возможной осторожностью, чтобы не замкнуть контакты. Это может привести к очередной проблеме – поворотники начнут работать в шахматном порядке. Если патрон находится в отличном состоянии, значит, проблема кроется в самой проводке. Сначала убедитесь в том, что провод крепко припаян к патрону. Нельзя допускать замыкание проводов между собой или на массу на железном корпусе автомобиля.

3) Не мигают аварийные огни

В таком случае проблема кроется однозначно в реле. Его необходимо заменить. Ещё одной причиной нерабочего поворотника может быть и включатель. Для его проверки доберитесь до подрулевого рычага переключения и размонтируйте его. Если аварийные огни не работают при исправных поворотниках, просто замените кнопку, которая отвечает за включение сигнализации.

4) Поворотник светит недостаточно ярко

Если они излучают тусклый свет, значит, следует проверить модель и мощность лампочки. Если всё в норме, просто нужно зачистить контакты лампочек.

5) Реле поворотника щёлкает

Это не является нормой. Вся «соль» заключена в контактах реле монтажного блока. Такие звуки возникают в случаях слишком плотного прилегания контакта или его окисления. Приводит к этому и плохо работающее реле. Установите новое реле или зачистите контакты.

Если указатель поворота не подаёт признаков жизни с одной стороны автомобиля ни сзади, ни спереди, это означает, что неполадки возникли с подрулевым переключателем, потерян контакт или сломалось всё реле целиком. Электрическая схема поворотного указателя защищена 8-амперным предохранителем, который расположен в монтажном блоке. Если он поломается, тогда и может произойти такая неприятность как отказ поворотников на одной стороне автомобиля. Световая система аварийной сигнализации обеспечивает безопасное движение, поэтому каждый автомобилист обязан с собой возить лампочки нужной мощности.

Как указывать направление движения при неисправных поворотниках?

Как Вы уже поняли, бывают такие случаи, что световыми сигналами, а также порой и звуковыми не получается выразить свои намерения на дороге. Вот поэтому мы далее и расскажем Вам, как указывать направление движения жестами рук. Определённый ряд таких манипуляций зафиксирован в ПДД.

1) Если левый поворотник не работает, нужно вытянуть левую руку в сторону из окна.

2) Для обозначения правого поворота из окна вытягивается левая рука, согнутая под прямым углом кистью вверх.

3) Тормозной сигнал подаётся путём поднятия руки.

Кроме этого:

1) Взмахи рукой водителем означают пропускание пешехода.

2) В том случае, если Ваш автомобиль странно ведёт себя на дороге, Вам укажут жестом в сторону обочины.

3) Если водитель забыл включить свет, об этом ему напомнят жестом, похожим на мигание лампочки.

4) Если Вы забыли закрыть багажник, тогда Вам сигналом хлопка ладони в воздухе покажут это. А незакрытая дверь или прижатый ей ремень будут показываться хлопками по двери.

5) Если Вам в воздухе кистью рук описывают круг – у Вашего автомобиля спустило одно из колёс.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Не работают поворотники и аварийка: причины, диагностика и ремонт

Как известно, в процессе эксплуатации автомобиля могут возникать различные неполадки. При этом кроме проблем по механике, многие поломки могут быть связаны с электрической частью. Одной из таких неисправностей, которая может значительно усложнить эксплуатацию ТС, является отказ указателей поворота (поворотников).

На деле, если не работают поворотники, данная проблема может представлять определенную опасность, так как водителю необходимо маневрировать и постоянно указывать другим участникам дорожного движения направление своего движения. Получается, если не работает поворотник, об этом нужно постоянно помнить при езде в привычном режиме.

Более того, водителя с неисправными повротниками могут оштрафовать сотрудники ГИБДД. Далее мы рассмотрим, что делать, если не работают поворотники, как определить причину неисправности, а также каким образом можно устранить данную неисправность.

Содержание статьи

Почему не работают поворотники на автомобиле

Итак, если указатели поворота отказали прямо в дороге, это можно определить по отсутствию щелчков, также может пропасть индикация указателя поворота на приборной панели. Еще указатели поворотов на панели могут мигать слишком часто, гореть постоянно и т.д.

В подобной ситуации может быть два варианта: не работают только поворотники или же не работает аварийка. Это нужно сразу проверить, так как если не работают указатели поворота, но аварийная световая сигнализация в порядке, в этом случае «аварийку» нужно попробовать сразу включить. Это необходимо для того, чтобы привлечь внимание других участников дорожного движения и обозначить транспортное средство, как неисправное.

Далее, снизив скорость, следует убедиться в отсутствии помех и с осторожностью перестроиться, так как достоверно неизвестно, работает ли аварийка или нет (даже если после включения раздаются щелчки и моргают индикаторы поворота на панели приборов).

Следующий шаг — выйти из автомобиля и убедиться в том, что аварийная сигнализация работает/не работает. Также оценивается работа самих поворотников и повторителей указателя поворота. В любом случае, лучше дополнительно выставить светоотражающий треугольник. После можно переходить непосредственно к попыткам решения проблемы.

Конечно, можно продолжить движение до ближайшей станции технического обслуживания, но в этом случае нужно быть готовым к тому, что сигналы для информирования других водителей и участников движения потребуется подавать руками, одновременно управляя автомобилем. Само собой, такой способ подойдет не всем. Еще можно воспользоваться услугой выездного ремонта, однако такой сервис может обойтись неприлично дорого.

В данной ситуации лучше попробовать устранить поломку прямо на месте. Для этого необходимо начать проверку с реле поворотников и аварийной сигнализации. Основные трудности могут быть связаны с тем, что указанное реле поворота на разных авто может находиться как под капотом, так и в салоне (в области рулевой колонки или под панелью приборов).

Чтобы точно определить место установки реле поворотов, желательно изучить мануал или воспользоваться смартфоном/планшетом (при условии подключения к сети Интернет). Обычно реле поворота стоит на рулевой колонке или в блоке предохранителей под панелью приборов.

Обратите внимание, на некоторых авто реле поворотов находится в аварийной кнопке. В любом случае, данные места расположения обусловлены тем, что водителю должно быть слышно работу реле. Также в некоторых авто может стоять зуммер для дублирования индикаторов поворотов.

Обнаружив реле, потребуется отключить от него провода. Опять же, часто реле попросту «залипает», то есть отключение и повторное отключение позволяет привести устройство в норму. Еще помогает чистка контактов. Если же это не решило проблему, тогда потребуется ремонт или замена данного элемента.

Кстати, если рассматривать ремонт реле поворотов, возможность такого ремонта будет зависеть от его типа. Например, реле поворотов ВАЗ с биметаллической пластиной простое и отличается ремонтопригодностью. Схема реле поворотов включает в себя основной элемент — биметаллическую пластину, которая интегрирована в цепь прохода тока через лампы поворотов.

Когда аварийка или повороты включены, пластина холодная, замыкает цепь сигнальных ламп. Далее, в процессе нагрева биметаллической пластины током, пластина изгибается. Изгибание приводит к тому, что контакт реле размыкается, ток не проходит и лампы выключатся.

Так вот, если лампа перегорит, напряжение выше, пластина греется медленнее и период мигания увеличится. Если же в цепи будет замыкание, лампы будут быстро мигать. Однако, несмотря на всю простоту, сегодня также активно используется комбинированное реле, которое оснащено дополнительной электронной схемой. Эти реле менее надежны и чаще выходят из строя. Эти реле обычно не ремонтируют.

Другие неисправности поворотников

Что касается других проблем, кроме реле можно выделить: перегорание ламп, причем как основных, так и повторителей поворотов, неисправность светодиодных «лент», неисправность переключателя поворотов на рулевой колонке, неисправность индикаторных ламп на панели приборов, проблемы с выключателем аварийной сигнализации, выход из строя управляющих блоков и т.д.

Основные симптомы, позволяющие локализовать неисправность:

если аварийная сигнализация работает, но поворотники не активны, тогда высока вероятность неисправности переключателя поворотов;
поворотники работают, но аварийная сигнализация не включается, это может происходить по причине неисправности кнопки аварийной сигнализации;
поворотники и аварийка не работают — неисправность реле поворотов, плохой контакт, перегорание предохранителей и т.д.;
индикаторы поворотов мигают на панели чаще, чем обычно — короткое замыкание проводки или ламп поворотов;
индикаторы на панели приборов мигают с меньшей частотой – произошел обрыв проводки, идущей к лампам указателя поворота, перегорели сами лампы, проблемы с контактом в области установки ламп или разъемах, выход из строя светодиодов и т.п.

Не трудно догадаться, что причин также может быть много, начиная с повреждения проводки и заканчивая попаданием влаги. При этом на практике проблемным часто оказывается переключатель поворотов на рулевой колонке. Для его замены потребуется снять пластиковый кожух рулевой колонки.

Если же рассматривать лампочки и проводку, могут возникнуть сложности с тем, что данная система на многих авто также отвечает за габаритные огни. Это значит, что проводка проложена по салону, а лампы стоят на крышке багажника.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое иммобилайзер. Из этой статьи вы узнаете, какие функции выполняет иммо на машине, какие преимущества имеет данное решение, а также какой тип иммобилайзера лучше выбрать.

Фактически, нужно смотреть провода под порогами, а также места прохода проводки от кузова на крышку багажника. Еще необходимо осматривать проводку в разъемах фар. Обычно, если одна лампа не горит, необходимо выполнить «прозвон» лампочки и проверку контактов. Если же на авто стоят диоды, лучше их сразу менять.

Также добавим, что отдельного внимания может требовать и выключатель аварийной сигнализации. Часто бывает так, что при включении левого или правого поворота, мигают все лампы сразу. Причиной может быть как неисправный переключатель поворотов на рулевой колонке, так и выключатель аварийки.

Также в списке неполадок, при возникновении которых не горят поворотники, отмечают выход из строя блока управления. Такой блок устанавливается на современные авто отдельных марок.

Преимуществом системы является постоянный контроль, при перегорании ламп или отказах блок фиксирует ошибку и уведомляет водителя. Однако ремонт такой системы сложнее и дороже. Необходима компьютерная диагностика, расшифровка ошибки и т.д.

Еще можно выделить перегорание предохранителей системы поворотников и аварийной сигнализации. В этом случае может показаться, что достаточно заменить предохранитель. На самом деле, предохранители редко перегорают без причины, то есть все равно необходима углубленная диагностика. В противном случае поворотники могут снова отказать в самый неподходящий момент.

Что в итоге

Прежде всего, перед каждой поездкой желательно проводить проверку светотехнического оборудования автомобиля. Как только выявлены признаки и симптомы неисправности системы поворотной и аварийной сигнализации (например, часто моргает или не горит поворотник), необходимо точно определить причину и устранить неполадки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поставить ДХО на машину своим руками. Из этой статьи вы узнаете, как правильно установить дневные ходовые огни, каким образом выполняется подключение ДХО, а также на что следует обращать внимание в рамках выполнения подобных работ.

Также, чтобы не испытывать сложностей в дальней дороге, желательно держать в запасе и всегда под рукой запасные лампы поворотников и повторителей поворота, лампы стоп-сигналов, лампы головного света, а еще мультиметр для проверки, запасные предохранители, реле, разъемы и провода. Еще при езде следует обращать внимание на то, как работают индикаторы на панели приборов, какова частота их срабатывания и т.д.

В качестве итога отметим, что исправность оборудования автомобиля является обязательным условием для продолжения эксплуатации. По этой причине каждому водителю необходимо не только проводить плановые проверки и диагностику, но и быть готовым к аварийной ситуации, когда тот или иной элемент неожиданно выходит из строя.

Не работают поворотники

Проблемы с поворотником, и диагностика могут быть довольно сложными, особенно, когда система разделяет провода и соединения с системами парковки, аварийки, предупреждения и торможения.

К наиболее распространенным источникам проблем относятся лампы, провода, разъемы, предохранители, мигалки и переключатели. Таким образом, средний владелец автомобиля может устранить эти неисправности с помощью контрольной лампы, а, иногда с помощью цифрового мультиметра (DMM).

При возникновении неисправности в электрической цепи транспортного средства рекомендуется иметь руководство по ремонту для конкретной марки и модели автомобиля, над которым вы будете работать. Это поможет вам определить не только провода и компоненты и связанные с ними соединения, но и способы доступа, устранения неполадок и замены компонентов при необходимости.

Кроме того, иногда необходимо получить доступ к переключателю сигнала поворота. Вам придется снять крышки и, возможно, руль. Если в вашем автомобиле установлены подушки безопасности, необходимо отключить пассивную удерживающую систему (подушки срабатывание датчика инерции, который может активировать подушки безопасности.

Всегда следуйте инструкциям и предупреждениям в руководстве по ремонту для вашей конкретной модели, чтобы предотвратить несчастный случай. Руководства Haynes являются популярными и практичными руководствами по обслуживанию и устранению неполадок.

Чтобы упростить поиск и устранение неисправностей, это руководство разделено на наиболее распространенные типы сбоев системы указателей поворота, процедуры устранения неполадок и советы, которые помогут вам быстрее обнаружить потенциальную неисправность. Просто найдите заголовок раздела, который описывает вашу конкретную проблему.

Один из моих указателей поворота не работает

Это одна из самых распространенных неисправностей в системах указателей. Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять для устранения проблемы:

Сначала проверьте лампочку. Вам нужно будет получить доступ к лампе через моторный отсек (передний фонарь), багажник (задний фонарь) или сняв сам объектив. Доступ меняется в зависимости от модели автомобиля.
Скорее всего, лампочка указателя поворота двухжильного типа. Убедитесь, что обе нити в хорошем состоянии, и что стекло лампы не затемнено. В противном случае замените лампочку на другую того же типа и мощности.
Осмотрите патрон лампы на наличие коррозии или повреждений.
При необходимости проверьте заземление розетки (разъема) и подключение питания. Смотрите следующий раздел.

Лампочки могут износиться и перестать работать.

Проверка лампочки на предмет заземления и питания

Вы можете использовать тестовый фонарь:

После снятия основной лампы, закрепите контрольную лампу ножкой на земле-минусе разъема и прикоснитесь к каждому контакту разъема внутри вторым кончиком контрольной лампы.
Попросите помощника управлять указателем. Контрольная лампа должна мигать – в противном случае что-то не так с заземлением или питанием.

Подключите тестовый фонарь к надежному заземлению шасси. Подойдет болт или неокрашенный металлический кронштейн.
Затем коснитесь контактов разъема наконечником контрольной лампы и попросите помощника включить указатели поворота. Контрольная лампа должна мигать. Если это так, проверьте заземление на розетке.
Если контрольная лампа не мигает, подключите контрольную лампу к аккумулятору напрямую, ваш тестовый свет должен загореться. Если это так, проверьте и отремонтируйте подключение источника питания к розетке.

Одна сторона указателей поворота не работает

Это вариация предыдущих проблем. На этот раз, не работает одна сторона, левая или правая. Вы можете видеть, что индикаторные лампы приборной панели светятся ярко, но указатели поворота не мигают.

Возможно, вы столкнулись с неисправными лампами или неисправностью между этой стороной цепи и самим переключателем сигнала поворота.

Сначала проверьте нити накала и саму колбу, чтобы убедиться, что они все еще в хорошей форме: нет затемненных участков или поврежденных нитей.
Затем проверьте разъемы на наличие коррозии, износа или повреждений.
Убедитесь, что заземление и силовые соединения работают правильно.
Наконец, проверьте часть переключателя, которая управляет той стороной указателя поворота, с помощью контрольной лампы или цифрового мультиметра. Обратитесь к разделу. Вы можете иметь дело с электрическим размыканием или отказом выключателя.

Мои аварийные огни не работают, но сигналы поворота работают

Аварийное освещение может иметь ту же цепь, что и цепь сигнала поворота.

Когда ваши аварийные огни не загораются, а указатели поворота работают, обычно вы имеете дело с неисправными аварийными лампами.
Однако, если блок аварийки работает нормально, проверьте предохранитель.
Также проверьте наличие плохого соединения на переключателе указателей или обрыва в той части цепи, которая соединяет блок аварийки с переключателем указателя поворота.
Наконец, проверьте на наличие электрического разрыва или короткого замыкания в проводке, которая подключается к внешнему освещению.

Аварийные огни моргают или слишком быстро или медленно

Изменение частоты мигания не является распространенным явлением, но это может произойти.

Если это произошло после замены аварийных ламп или одной из лампочек, возможно, вы установили лампу неправильного типа для вашей модели автомобиля.
Или одна из ваших лампочек перегорела. Сгоревшая лампа может привести к тому, что индикатор начнет мигать быстрее.

Другие потенциальные проблемы, которые могут привести к изменению частоты мигания:

Плохое заземление или подключение питания к лампам.
Слабое соединение на выключателе сигнала поворота.
Если индикаторы мигают быстрее, чем обычно, убедитесь, что генератор не перегружает аккумулятор.
Если индикаторы мигают медленнее, чем обычно, возможно, на генераторе недостаточно заряда или аккумулятор автомобиля недостаточно заряжен.

Сигнальные огни не работают

Другая распространенная проблема возникает, когда ни один из указателей поворота не работает.

Примечание. Обычно вы имеете дело с перегоревшим предохранителем, неисправным блоком указателей поворота или неисправным переключателем указателя. Найдите предохранитель, используя руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту транспортного средства.

Другие проблемы схемы могут также привести к этому условию:

Проверьте состояние лампочек.
Проведите визуальный осмотр патронов лампы – посмотрите, нет ли коррозии и повреждений.
Убедитесь, что заземление работает правильно.
Также проверьте на открытый обрыв провода или короткое замыкание.

Сигналы поворота не мигают

Если аварийные огни и указатели поворота горят, но не мигают, сначала проверьте, не перегорела ли лампа. Это самая распространенная причина. Если нет, возможно, вы имеете дело с неисправным реле аварийки или плохим переключателем указателя поворота. При необходимости выполните следующие проверки цепи:

Проверьте, не перегорел ли предохранитель цепи.

Убедитесь, что соединения цепи не ослаблены, не подвержены коррозии и не отсоединены.
Осмотрите жгут проводов или клеммы для задней части цепи.
Проверьте исправность соединения между переключателем указателя поворота и замком зажигания.
Проверьте подключение со стороны питания к переключателю указателя поворота на наличие плохого контакта или размыкания.
Наконец, проверьте на обрыв или короткое замыкание в цепи лампы.

Индикаторы поворота на приборной панели не мигают

Вы можете знать, что с указателями поворота что-то не так, потому что индикаторы на приборной панели горят, но не мигают как обычно.

Во-первых, проверьте, правильно ли работают огни вашего поворота. Если они включаются, но не мигают, скорее всего, неисправно реле.
Если один из сигнальных огней не загорается, проверьте лампочку, проверьте патрон лампы на наличие коррозии или повреждений, проверьте наличие плохого заземления в патроне.
Проверьте на обрыв в цепи между светом, который не работает, и выключателем сигнала поворота.

Индикаторы поворотов на приборной панели не работают, но работают указатели снаружи

Другая проблема, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что ваши световые индикаторы вообще не работают, но внешние поворотники работают нормально. Возможные причины:

перегорели индикаторные лампочки
разъеденные или оборванные контакты ламп на панели приборов
плохая земля
проблема в прошивке ЭБУ (электронный блок управления)

При необходимости обратитесь к руководству по ремонту автомобиля, чтобы получить доступ к лампам на приборной панели и заземлению.

Хотя некоторые модели используют отдельный индикатор для левого и правого указателей поворота, другие модели используют один индикатор для обоих.

Если ваша приборная панель имеет только один индикатор слева и справа, проверьте блок предохранителей и реле. Некоторые модели автомобилей объединяют стоп-сигнал, задний фонарь и сигнал поворота в одну лампочку.
Если вы заменили одну из ламп, убедитесь, что лампа установлена правильно.
Если два отдельных световых индикатора на приборной панели не работают, но работают внешние лампы, проверьте лампочки контрольного индикатора и блок указателей поворота.

Проверка переключателя сигнала поворота

Устранить неисправность переключателя указателя поворота довольно просто. Обычно, в зависимости от вашей конкретной модели, доступ к электрическому разъему коммутатора является наиболее сложной задачей.

Для этого теста рекомендуется обратиться к руководству по ремонту автомобиля для конкретной модели. Вам необходимо определить провода и наилучший способ получить доступ к электрическому разъему сигнального выключателя. Кроме того, если в вашей модели есть подушки безопасности, вам может потребоваться отключить систему, чтобы предотвратить случайное раздувание пакетов.

Найдите схему электропроводки для указателей поворота в модели вашего автомобиля, используя руководство по ремонту.

Определите провода, по которым подается питание от мигалки к коммутатору, и провода, по которым подается питание от коммутатора до фонарей указателей поворота. Проверьте цветовое обозначение этих проводов и, при необходимости, номер клеммы на электрическом разъеме переключателя указателей поворота.
Получите доступ к электрическому разъему выключателя поворота. Возможно, вам придется снять панель приборов или крышку рулевой колонки, чтобы увидеть электрический разъем.
Найдите провода, которые вы определили на шаге 2.
Поверните ключ зажигания во включенное положение, но не запускайте двигатель.
На разъеме переключателя найдите провод, который подает питание на переключатель сигнала поворота.
Подключите тестовый фонарь к надежному заземлению под приборной панелью – металлический кронштейн или болт обеспечат хорошее заземление.
Нажмите на переключатель, чтобы включить левый указатель поворота.
Если контрольная лампа не мигает, значит, есть проблема с блоком-поворотников или обрывом или коротким замыканием между выключателем и источником питания.
Задний зонд провод в разъеме, который подает питание на левый указатель поворота; контрольная лампа должна мигать. Если контрольная лампа не мигает, значит, переключатель неисправен. Заменить выключатель.
Задний зонд провод, который подает питание на правые указатели поворота; контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа загорается, заменить выключатель.
Повторите проверку, но на этот раз нажмите переключатель, чтобы загорелись правые указатели поворота. Единственная разница в ваших результатах на этот раз заключается в том, что ваш контрольный свет должен мигать при обратном зондировании терминала, который подает питание на правые указатели поворота, но не на левые указатели поворота. В противном случае вам необходимо заменить переключатель.

Тестирование указателя поворота

ПРИМЕЧАНИЕ. В этом руководстве рассматриваются аналоговые мигалки. Если ваша система оснащена твердотельным устройством, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для получения специальных инструкций. Кроме того, убедитесь, что вы используете цифровой мультиметр с сопротивлением не менее 10 мОм для защиты чувствительных цепей в автомобиле при устранении неполадок в электрических системах.

Хороший способ проверить блок поворотников – это использовать известный хороший блок, но это может быть непрактично. Таким образом, следующий лучший выбор – это проверить предполагаемую мигалку, когда она установлена в автомобиле. Ваши схемы подключения могут отличаться от схемы, описанной здесь, но вы найдете следующие общие шаги полезными. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту.

Во-первых, найдите блок, отвечающий за моргание поворотников. Вы можете найти это устройство под приборной панелью рядом с рулевой колонкой или рядом с аккумулятором в распределительной коробке или «силовом центре».
Найдите схему подключения указателей поворота в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
Определите цвета проводов, которые подключаются к блоку флешера (мигания). Определите провод, который подает питание на блок-мигалку, и провод, идущий от мигалки к переключателю указателей поворота, чтобы включить лампы указателей поворота.
Подключите свой тестовый фонарь к земле.
Поверните ключ зажигания в положение «Вкл», но не запускайте двигатель.
Поверните переключатель сигнала поворота в любом направлении (влево или вправо).
Задний зонд провод питания, который подключается к блоку мигалки – контрольная лампа должна загореться. В противном случае у вас перегорел предохранитель или между флешером(блок моргания поворотников) и его источником питания (блоком предохранителей или аккумулятором) есть разрыв.
Не нажимая выключатель указателя поворота, снова проверьте провод, идущий от блока мигалки к выключателю указателя поворота. Контрольная лампа не должна мигать. Иначе флешер не годится.
Теперь с помощью переключателя указателей поворота и обратного зонда проверьте провод, идущий от блока мигалки к переключателю указателей поворота. Контрольная лампа должна мигать. Иначе флешер не годится.

Включается поворотник, но не выключается

Это связано с механической работой сигнального переключателя, а не с отказом электрической системы. Например, вы сигнализируете трафику о своем намерении повернуть налево или направо, но после поворота сигнал продолжает мигать.

Есть две причины этого типа отказа: либо сломан палец в переключателе, в этом случае вам необходимо заменить переключатель; или сломанный кулачок / часовая пружина, и в этом случае вам необходимо заменить кулачок или узел в зависимости от вашей конкретной модели.

Сигналы поворота и система, частью которой они являются, могут выйти из строя по многим причинам. При возникновении проблемы всегда проверяйте каждый источник света, чтобы знать, какая часть системы или источников света выходит из строя. Это сделает диагностику и устранение неисправностей проще и быстрее.

Почему не работают поворотники

Задний свет

В этой статье мы рассмотрим основные причины , почему не работают поворотники на такие модели ваза как: 2108, 2109,21099, 2113, 2114, 2115. Все эти модели относятся к семейству SAMARA и имеют похожую электронику. Да и вообще эта статья подойдёт ко всем автомобилям, т.к. причины неисправности у всех одинаковые.

Ремонт поворотников во многих случаях – задача простая. Главное найти причину неисправности.

Не мигают поворотники

Если у вас не моргают поворотники, то скорее всего проблема в реле поворотника. Попробуйте постучать по реле или заменить его, возможно плохой контакт или туда попала вода. Если же после замены реле, поворотники не мигают, а горят, то значит плохой контакт реле с блоком предохранителей.

Где находится реле поворотников

В блоке предохранителей. Смотрите в статье Предохранители. Реле обозначается маркировкой K2. Так же проверьте предохранитель под маркировкой F2 и его контакты с блоком. Возможно неисправность кроется так же в кнопке аварийки или в переключателе поворотов. Обратите внимание и на них, возможно опять же окислился контакт.

Не включается поворотник

Если у вас не горят поворотники, или перестал работать один поворотник, причин несколько:

Проверьте лампу на работоспособность, если что замените её. Замена лампы поворотника.
Проверьте все контакты соединений ( в блоке, в поворотнике, на включаетлях).
Проверьте включатели.
Предохранители и реле. Замените, проверьте контакты. Если у вас не работают поворотники и аварийка одновременно, то проблема на 99% кроется опять же в реле.

Не выключается поворотник

Если при повороте руля у вас автоматически не выключается поворотник, то вам нужно менять сгоревший выключатель.

Поворотник быстро мигает

Если поворотник быстро моргает, то вероятнее всего, перегорела какая либо лампа из всех поворотников. Проверьте и замените. Так же, частое моргание/мигание поворотника может свидетельствовать о окислении фишки на задних фонарях или окисление дорожек в Монтажном блоке.

Тускло горят поворотники

Проверьте лампы на соответствие мощностей и моделей.
Зачистите массу на поворотниках.

Щёлкает реле поворотников

Некоторые владельцы сталкиваются с постоянным щёлканьем поворотников. Проблема кроется в монтажном блоке, а именно в контактах реле. Либо неплотно прилегают, либо окислились. Возможно так же бракованое реле. Попробуйте поставить искомое заводское реле.

Схема реле поворотников

На фото представлена схема реле поворотников. Красным крестиком обозначено место, где нужно оборвать цепь для нормальной работы светодиодов в поворотниках. Если же вас интересует оригинальная цепь релюшки, то просто напросто не обращайте внимание на красную метку.

Замыкает поворотник

Смотрите заднюю блок фару. Плата задней фары – слабое место наших машин. Скорее всего проблема опять же кроется в окиси дорожек. В результате коррозии разные дорожки соприкасаются, и замыкают, вследствие чего, потом перегорает предохранитель.

Не работают поворотники. Почему? — Ремонт ваз своими руками

В интернете очень часто проскакивают такие запросы от новичков: «почему не работают поворотники?» – на этот вопрос у нас есть ответ. Сегодня мы будем рассматривать основные неисправности, из-за которых не работают поворотники на Вашем автомобиле.

Зачастую, ремонт поворотников – это очень просто, главное найти истинную причину неисправности. Первым делом рекомендую Вам посмотреть видео, где рассказывают как определить неисправность.

Видео. Не работают поворотники

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как промыть систему охлаждения двигателя своими руками. Выполнить данную операцию можно в гаражных условиях, не забудьте подготовить большое количество емкостей для тосола или антифриза.

Основные неисправности поворотников

Не мигают поворотники

Когда на Вашем автомобили перестали мигать поворотники, скорей всего причина таится в самом реле поворотного механизма. Причиной неисправности может быть простая вода, которая его залила или где-то прерывается контакт. Рекомендуем заменить его.

Если же после замены реле, поворотники не моргают, а просто горят – стоит проверить реле в монтажном блоке. Реле в блоке пердохранителей обозначается буквой и цифрой – К2, так же не забудьте проверить предохранитель под названием F2 и его контакты. Если там все хорошо, возвращайтесь к кнопке аварийки или переключателю поворотного механизма.

Не включается поворотник

Когда на Вашем автомобиле не горят поворотники, есть несколько причит:

1. Перегорела лампа. Если да, нужно заменить.
2. Плохой контакт соединения. Проверьте контакты в поворотнике, на переключателях и в монтажном блоке.
3. Работоспособность переключателей или кнопки аварийки.
4. Сгорел предохранитель или реле. Проверьте контакты, если да – замените.

Не выключается поворотник

Когда при повороте руля не выключается поворотник, значит нужно выполнить замену сломавшегося переключателя.

Поворотник быстро мигает

Если возникла такая проблема, первым делом стоит проверить фишки на задних фонарях, они могут окислиться. Так же возможно окисление дорожек в блоке предохранителей. Если первые две причины оказались ложными, последний вариант – это замена ламп на новые, возможно они израсходовали свой ресурс.

Тускло горят поворотники

Первым делом нужно проверить лампы на соответствие мощности, подходит ли она для Вашего автомобиля. Если там все окей, значит попробуйте зачистить массу на поворотных механизмах.

Щелкает реле поворотников

Автомобилисты порой сталкиваются с надоедливым щёлканьем поворотного механизма и пытаются решить данную проблему. Причина исходит из блока предохранителей, где расположен контакт реле. В основном нужно менять реле. Рекомендую покупать оригинальное.

Не работают поворотники на ВАЗ

В процессе эксплуатации автомобиля, могут появиться неисправности, связанные с электрооборудованием. Одной из таких неприятностей является отказ системы поворотников, обычно это связано с реле указателей. Постараемся рассмотреть, из чего состоит система указателей поворотов, самые распространенные неисправности и ответим на вопрос что делать, если не работают поворотники.

Указатели поворотов являются главной частью безопасности на дороге.

Их применение дает водителям знать о ваших намерениях, чтобы принять соответствующее решение и грамотно сманеврировать. Первые поворотники появились в виде специальных стрелочек, включаемых специальных механизмом и указывающих направление движения автомобиля. После этого, система совершенствовалась и вместо примитивных знаков и указателей, появились первые лампы, которые облегчали работу водителю и в меньшей мере отвлекали его от управления автомобилем. Те поворотники, которые мы привыкли видеть, появились 30-х годах прошлого столетия и применялись в виде специальных ламп, находящихся на крыльях или бампере автомобиля. Со временем, это стало обязательной составляющей любого автомобиля и ее исправность должна поддерживаться в полной мере.

Схема включения указателя поворотов

Прежде чем говорить о неисправностях поворотников, необходимо знать из чего состоит схема указателей поворота. В ее состав входят лампочки, реле указателей поворота, переключатель, предохранитель и кнопка аварийной сигнализации.

Реле является элементом коммутации электрической цепи. Именно оно обеспечивает кратковременное включение и выключение ламп во время работы поворотников. Реле получает информацию о замыкании цепи той или иной стороны указателей от переключателя поворотов и кнопки аварийной сигнализации.

Соответственно, оно замыкает нужную цепь и обеспечивает работу конкретных лампочек. Месторасположение реле может быть различным. На новых автомобилях он ставится в монтажный блок, а, например, на «жигулях» устанавливается за панелью приборов. Там он крепится с помощью специального кольца, прикрученного к кузову автомобиля на гайке. Данное кольцо играет роль «массы» и должно быть всегда зачищено. Также, реле указателей поворота может крепиться и к лонжерону автомобиля.

Лампы являются главным элементом и играют роль того самого указателя. Включение ламп обеспечивается направлением сигналов, выходящих из реле. Схема подключения ламп обеспечена таким образом, что даже если одна из них перегорит, то это никак не повлияет на работу других.

Переключатель указателей поворотов находится на рулевой колонке автомобиля и служит аппаратом управления для водителя. С помощью переключателя можно задавать направление включения указателей поворотов.

Кнопка аварийной сигнализации – обеспечивает включение всех лампочек, входящих в состав поворотников. На контактной группе кнопки происходят соединения всех проводов, в том числе, проводов замка зажигания.

Все элементы схемы соединяются с помощью электрической проводки и корпуса автомобиля (или на народном языке – «массы»).

Предохранитель предназначен для защиты цепи от коротких замыканий. Такое может случиться, если вы случайно замкнули провода, находящиеся в составе схемы или из-за того, что их изоляция недостаточна. Предохранитель имеет плавкую вставку, которая при повышении тока в цепи (сопровождается увеличением температуры проводников) разрывает электрическую схему и защищает цепь от возгорания.

Характер неисправностей поворотников ВАЗ

Зная все компоненты схемы, можно приступать к поиску неисправности. Для начала стоит понимать, что если поворотники вдруг перестали работать, в первую очередь, проверяют соответствующий предохранитель. Чтобы узнать, где он находится, посмотрите на его крышку (обычно там располагаются обозначения) или найдите обозначение в технической литературе автомобиля. Перед проведением ремонтных и диагностических работ обязательно отключите «минусовую» клемму аккумулятора.

Видео — Определение неисправностей «поворотов» и аварийки ВАЗ 2106

Распространенные неисправности:

Лампа не горит, однако реле щелкает и говорит о том, что указатель поворота работает исправно. Скорее всего, лампа просто перегорела и ее необходимо заменить. Чтобы поменять лампочку, открутите крепление фонаря с обратной стороны и отсоедините штекерный разъем.
Слишком быстрое мигание лампы. Такое может случиться, если выбор лампы по мощности осуществлен неправильно. Также, необходимо провести зачистку контактных соединений, потому что коррозия тоже может стать причиной быстрого мерцания. В исключительных случаях причиной может стать и реле указателей поворотов, которое необходимо будет заменить.
Лампы указателей поворота горят, но не моргают. Тут проблема кроется в реле указателей поворота. Вероятно, сгорела какая-то часть схемы, и она замкнула на свечение, а не мерцание. В этом случае, реле подлежит замене. То же самое относится и к работе контрольных ламп указателей поворота. Если эти лампы не горят, то реле также подлежит замене.
Если горит только одна сторона указателей, то необходимо заменить реле, или проверить состояние кнопки аварийной сигнализации. Дело в том, что она имеет группу контактов, настойка которых может быть нарушена. Если это случилось, демонтируйте ее, разберите и проведите настройку контактов. Если контакты прогорели, найдите причину выхода их из строя или замените кнопку целиком. В редких случаях виной может выступать переключатель указателей поворота.

В случае, когда произошел полный отказ указателей, то причин может быть много:

В первую очередь, проверьте состояние предохранителя. Делать это нужно всегда при обнаружении неисправностей электрооборудования автомобиля. Если он перегорел, то найдите причину его плавления. После ее устранения можно поменять предохранитель и ездить дальше. Если предохранитель целый, то идем дальше.
Вторая заключается в плохом контакте с кузовом крепления реле указателей поворота. Такая неисправность относится к классическим автомобилям, где крепление данной детали выполнено под приборной панелью. Плохое прилегание контактов реле может быть и в монтажном блоке. Вероятно, произошло окисление или коррозия контактов, которая устраняется путем зачистки поверхности. В конечном итоге, реле могло перегореть, тогда потребуется его замена.
Третья причина данной неисправности может возникнуть из-за кнопки аварийной сигнализации. Бывали случаи, когда контакты попросту выпадали при езде на большой скорости по неровной дороге. В первую очередь, необходимо проверить состояние самой кнопки: если она отошла, то ее необходимо установить на место. Если же, она находится на своем месте, то проверьте состояние и настройку контактов. Если они находятся в неудовлетворительном состоянии – замените кнопку.

Четвертая причина может коснуться либо переключателя указателей, либо главных питающих проводов. Контакты переключателя, скорее всего, не обеспечивают включение поворотника, в связи с чем, его необходимо заменить.

Что касается электрической проводки, то тут возможен обрыв главного провода или плохой контакт в месте соединения с реле или монтажным блоком. Такое случается достаточно редко, но тоже имеет место быть.

Вот и все. Это полный список действий на случай, когда поворотники ваз перестали работать. Все вышеперечисленные действия можно выполнить самостоятельно без помощи работников автомастерских.

Опа и нет ни поворотников ни аварийки. — DRIVE2

Приехал я на работу, что то включать поворотник а его нет, на приборной панели указатель поворотов горит и не мигает, включать аварийную кнопку а она тоже не фурычит.
Прислушался- при нажатии один раз щелкнуло(сработала реле, и маргнули все поворотники)
и больше не работает.
Ну а приехал на работу значет надо пойти работать и оторваться от своей 9-тиночки.
после работы вспомнил правила и поехал, а ехать через центор в другой конец…
ну куда деваться, надо домой.
Слава богу никто не пришиб.
В дороге которая показалась мне целой дорогой выживания, всячески старался привлечь внимания водителей и показывал повороты руками добрался до дома…
на следующий день разобрал всю панель (практически — пощупал каждую кишку) извлек много проводов оставшихся на наверно не легкую мою судьбу предыдущим хозяином.
как ни странно от толстых проводов в которых оказывалось напряжение при повороте ключа в положение «2»(которые отходили от фишки — там был караул)
все эти «питательные провода» были — плохо за изолированны и от них проводочки как то странно были грубо разбросаны про всей панели под напряжением.

(кхе кхе немного истории —
залез я под панель крепил блок сигналки, достал выпадать при торможение и тут обнаружил тонкий словно маленькая проволочка проводок болтающийся потянул свободно тянется я его вытащил и тут он случайно зацепился об педаль газа (извините чверкануло так около лица, что я чуть не ослеп бегом за изолентой и за изолировал.
да и немного раньше напрягало такое — идет дожди закрывая машину сигналака моргала фарами(конечно было приятно но стрнно как то).

Вот это и породила то, чтоб уж заняться электрикой!

так вот ребят не поверите я столько проводов ненужных убрал — был в шоке сам!..
самое убивало когда изоляция было простоя- обычным листиком обернутое соединение — питание на аварийку — кнопку.
или еще тоже
выходит толстый жилистый провод — на ВК стартера и к ниму вживлены провода 2 штуки —

1-й идет синий проводок длиной 15 см, затем оп еще изоляция еще 20см провода уже жолтого цвета и обрезан висел на рулевой колонке…

2-й гдето 5 см изоляция и дыва провода один синий другой зеленый оголенные висели под понелью под напряжением…ну молодец электрик какой то не опознаный и ленивый…

Да уж нечего сказать мучался два дня … знакомые по двору проходя были в шоке при видя когда все что есть провода все весят.И с пожеланиями -«Удачи» уходили.

Ну вот убрал провода лишние и опасные заменил замок(ато бывало машину заведу а ни света и ни печки не работало глушил заново заводил и ура все нормал)
знакомый посоветовал заменить кнопку аворийной сигнализации(как в воду глядел) заменил ура все нормал

Но покоя не давало реле отходящее от замка (сильно грелось)
я её вскрыл зачистил контактики — все равно греется(я был в ступаре)
потом открыл капот посмотрел на ВК (когда спадал проводок при повороте ключа не срабатывало оно)- он на месте…
посмотрел на еще реле которое должно замыкать контакты (закрепленной на щетке передка)
Вскрываю её и «мама моя родная» где контакты то — все зачистил и ура все нормал — собрал и слава богу все работает, и жизни поспокойнее стало)

Лада 2112 ᵀᴴᴱ ᴼᴿᴵᴳᴵᴺᴬᴸ › Бортжурнал › не работают поворотники на ваз 2112 » причины возникновения отказа»

Если взглянуть на электрическую схему указателей поворота легкового автомобиля ВАЗ-2112, то не трудно догадаться, что она взаимосвязана со схемой аварийной сигнализации. У этих двух систем одно общее реле К3, расположенное в монтажном блоке. Оно значительно больше по размеру в сравнении с другими, рядом стоящими реле. Также, у этих электрических схем один общий 10-ти амперный предохранитель F16.
Причиной отказа в работе указателей поворота может стать перегорание одной из трёх ламп, установленных по правому или левому борту автомобиля. Предупреждение водителя о наличии такой неисправности говорит сигнальная лампа на щитке приборов, которая перестаёт моргать. При замене перегоревшей лампы обязательно установите новую лампу, такой же мощности.

Не будут работать указатели поворота и при выходе из строя реле К3. Эту неисправность в принципе можно определить и на слух, так как при переводе рычага под рулевого переключателя в одно из включённых положений неработающее реле К3 не будет издавать характерных щелчков, которые слышны только при замыкании внутри его контактов. При замене вышедшего из строя реле желательно устанавливать точно такое же, какое ставят на автозаводе ВАЗ. Его маркировка 145Р, а реле с маркировкой до 100Р являются контрофактными и они могут быть сразу неисправными или их срок службы будет очень маленьким.

Такая неисправность связана с понижением напряжения на клеммах ламп, от чего их нить накала не разогревается до требуемой температуры. А искать эту неисправность придётся в монтажном блоке. Для этого его придётся снимать и разбирать, а затем внимательно осмотреть одну из перемычек на плате выходящую на разъём Ш3. В связи с тем, что эта перемычка имеет небольшой размер, а через неё подаётся напряжение на большое количество потребителей, что и приводит к падению напряжения на клеммах ламп указателей поворотов при их включении. Для устранения этой неисправности нужно продублировать эту перемычку припаяв дополнительный медный провод.

Не работают поворотники и аварийка на ВАЗ-2110, что делать? – Taxi Bolt

Поиск неисправности если не работают повороты, даже если Вы не имеете специальных знаний.

Проверка исправности реле поворотов.

Проверка кнопки аварийной сигнализации.

При включении поворотов перегарает предохранитель.

Схема подключения указателей поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ 2110.

Схема подключения указателей поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ 2109

admin22/06/2014

Автомобиль: ВАЗ-2110.Спрашивает: Алексей Антипов.
Суть вопроса: не мигает аварийка и не включаются поворотники, почему, на ВАЗ-2110?

Через раз работают поворотники. Проверил аварийки также. Стою на светофоре, если газую, то начинает еле моргать поворотник, что это такое?

Автомобиль ВАЗ-2110, панель ЕВРО. Двигатель 16 клапанов.

Поворотники и аварийка в связке на ВАЗ-2110

Схема поворотников ВАЗ-2110. При эксплуатации авто его владелец может сталкиваться с разными неисправностями систем, в том числе и отказом поворотников работать. Они могут либо не включаться, либо не отключаться. Причины бывают разные.

Алгоритм проверки

Водителю надо проверить.

Все лампы.
Если не работает одна лампа, проверяем её и подходящие к ней провода. У задних поворотников часто «хандрит» печатная лента и разъем.
Предохранитель F16 ил F19.
Реле.
Массу на поворотниках.
Подрулевой переключатель.
Подрулевой переключатель проверяется прозвонкой контактов.
Проводку.

Ваша ситуация

The following two tabs change content below. Когда не работает поворотник, а при нажатии на педаль газа он начинает моргать, то с уверенностью в 99,9% — это реле.

На схеме блок предохранителей. Стрелками указано реле и предохранители авариек и поворотников. На ВАЗ-2110 может быть и другой монтажный блок. Находится он в блоке предохранителей, номер К-3.

Поделитесь статьей с друзьями:

Самая простая и пожалуй самая сложная неисправность в системе электрической проводке автомобилей это не работающая аварийная сигнализация.

На простой вопрос почему не работает аварийка ваз 2110, можно дать как простой так и сложный ответ. Аварийная сигнализация, единственная в автомобиле полностью выполненная по двухпроводной схеме. Сделано это для обеспечения её максимальной работоспособности, потому она и аварийная, что даже в различных аварийных случаях должна работать.

Поэтому, решение проблемы её неисправности, может лежать на поверхности, и в большинстве случаев решается очень легко, но если приведенные ниже примеры не дали результата, выход один обращаться к квалифицированному электрику, и даже не пытаться самостоятельно устранить неисправность. В противном случае, есть большая вероятность вывести электрическую систему автомобиля окончательно и бесповоротно.

Причина первая – выход из строя реле поворотов, определяется легко, при выходе из строя реле поворотов они соответственно не работают ни в одну из сторон. Решается также просто – замена на новое.

Причина вторая – выход из строя кнопки аварийной сигнализации, выявляется так же не сложно, если не удалось устранить неисправность с помощью замены реле поворотов, значит, виновата кнопка, меняем её на новую и наслаждаемся ездой дальше.

Причина третья – редко встречающаяся выход из строя предохранителей указателей поворотов.

Итак, повторяем, если не удалось устранить неполадку способами, описанными выше, самодеятельностью не занимаемся, обращаемся к автоэлектрику.

Поделитесь статьей с друзьями:

Источники:

Не работает аварийка ваз 2109 по причине. Почему не работают поворотники и аварийные огни, и что с этим делать? Самодиагностика световых приборов автомобиля

Тревожная кнопка легкового автомобиля ВАЗ-2115 включает одновременно все указатели поворота через то же реле К2, что и под переключателем указателей поворота. Только питание эта электрическая цепь получает от другого предохранителя (F2, а не F16, как в указателях поворота), находящегося под капотом автомобиля в монтажном блоке.

Поэтому в принципе возможны двух основных вариантов отказа в работе сигнализации, либо она не хочет включаться только сама, а указатели поворота работают, либо обе эти электрические цепи не работают при в то же время. В первом случае придется искать неисправность в монтажном блоке и тревожной кнопке, а во втором — проверить работоспособность реле К2.

Устранение неисправности «аварийки» в монтажном блоке автомобиля ВАЗ-2115 начинается с проверки 10-амперного предохранителя F2.Если он перегорел, то придется искать причину его выхода из строя, обычно это короткое замыкание в электрической цепи, которую он защищает. Ставить новый предохранитель, не найдя «коротышку» особого смысла нет, так как он тоже перегорит.

Еще бывает, что предохранитель F2 оказывается целым. Затем с помощью контрольной лампы или тестера необходимо проверить, подано ли на ее выводы напряжение. При отсутствии напряжения придется проверить, поступает ли напряжение на вывод 3 блока X1 монтажного блока, так как именно на него подается плюс с вывода 15 выключателя зажигания.При наличии напряжения на 3-м выводе можно сделать вывод об обрыве цепи на плате монтажного блока от вывода 3 колодки Х1 до вывода предохранителя F2.

Если предохранитель F2 исправен и на его выводах есть напряжение, то снимите тревожную кнопку с передней панели, отключите блок и проверьте напряжение на выводе 2 этого блока, естественно, при включенном зажигании. Если есть напряжение на выводе 2, виновником выхода из строя сигнализации станет ее кнопка включения, которую придется заменить.А если на выводе 2 нет напряжения, то необходимо будет «прозвонить» провод, идущий от вывода 2 блока сигнализации к выводу 3 разъема X4 монтажного блока.

.
Спрашивает : Соколов Владислав.
Суть вопроса : на ВАЗ-2112 не работают аварийные огни и поворотники, что делать?

Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой. Я выехал из гаража, все было нормально, полиция остановила на перекрестке и оштрафовала за неработающие поворотники … Не понимаю, почему, погода хорошая, ничего не блокировать? Стал разбираться, проверил реле и предохранители, все нормально оказалось.

Подскажите, у кого была такая проблема, где искать? Как я понял, контакта нет, может проблема в блоке? Две недели назад поменял токарную катушку … Блок разобрали, контакты не обгорели, запаха гари нет. Что посоветуете, сходите в сервисный центр или будет проще и дешевле купить новый агрегат, а что, если причина не в этом?

Реле или предохранитель?

На схеме показан блок предохранителей.Стрелками обозначены реле и предохранители аварийных сигналов и указателей поворота. У ВАЗ-2110 может быть другой монтажный блок.

Сначала проверьте предохранитель F16. После реле К3.

Признаки неисправного реле

На холостом ходу гаснет сигнал поворотников на панели приборов. Если да, то реле уже вышло из строя.

Электропроводка

При включении поворотников слышны щелчки, мигает? Итак, проводка от монтажного блока до поворотников.

Сразу перегорели все лампочки

Это связано с коротким замыканием в проводке. Это худший вариант. Проблема может заключаться в блуждающей, так называемой болячке. Это может привести к поломке ЭБУ или возгоранию автомобиля. Необходимо проверить всю проводку.

Поворотные огни — неотъемлемая часть оптики любого современного автомобиля. Их цель — предупредить других участников дорожного движения о том, что водитель планирует маневр. По каким причинам нет аварийки, как проверить исправность оптических элементов и как их отремонтировать.Об этом мы поговорим ниже.

[Скрыть]

Причины выхода из строя поворотников и аварийных огней

Самодиагностика световых приборов автомобиля

Существует несколько ситуаций, в которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

Поворотов нет мигают, но загораются. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в исходное состояние.
Поворотные огни мигают очень быстро или очень медленно. В этом случае проблема может заключаться не только в реле. В некоторых случаях такая неисправность возникает, когда водитель использует неподходящие источники освещения. Поэтому при покупке новых ламп нужно убедиться, что они соответствуют рейтингу, установленному производителем автомобиля.
Оптика вообще не работает. То есть лампочки поворотников не мигают, на приборке тоже не загораются соответствующие индикаторы. К тому же отсутствуют характерные щелчки, появляющиеся при включении поворотников.При таких симптомах причин проблемы может быть много, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она проводится в несколько этапов:

В первую очередь нужно убедиться, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не работают, необходимо провести диагностику предохранительных устройств.
Если все приборы работают в штатном режиме, то нужно включить кнопку световой сигнализации и провести диагностику всех источников света в фарах.То есть проверьте передние, задние и боковые (если есть) фары.
В том случае, если сигнал не работает при срабатывании, то нужно проверить работу реле, а также проверить питание на клеммах. Для этого снимите реле с сиденья, а затем с помощью контрольной лампы подключите один из его контактов к месту установки (к плюсу), а другой к корпусу автомобиля или аккумулятору. В этом случае зажигание включать не нужно. Если нет питания, то, скорее всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке аварийной кнопки или повреждении электрической цепи.Также суть проблемы может заключаться в плохом контакте в соединительных штекерах.
В том случае, если на контактах есть плюс, то попробуйте замкнуть два релейных выхода с помощью медной проводки. Если все электрические цепи, а также соединительные вилки исправны, то должны загореться все указатели поворота. В этом случае неисправность нужно искать в реле.
Если лампочки не загорелись после выполненных вами действий, то, скорее всего, причина неисправности кроется в кнопке управления аварийкой.Однако на практике это случается довольно редко, часто случается короткое замыкание в цепи. Кстати, именно короткое замыкание может привести к поломке реле, поэтому перед заменой вышедшего из строя элемента нужно устранить короткое замыкание.
В том случае, если работает аварийка, это говорит о том, что сработали предохранительные устройства и реле, соответственно нужно приступить к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно диагностировать положительное заключение, как и в случае проверки реле, при этом зажигание, как и аварийная кнопка, должно быть активировано.Если диагностика показала, что плюса нет, значит, нужно более детально проверить саму кнопку. Снимите его с гнезда и проверьте цепь подключения. Если нет питания, то нужно поискать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
Если есть питание, то необходимо будет замкнуть клеммы на месте установки, пока не выключится зажигание, после чего необходимо включить указатели поворота (с любой стороны).При включении источников света кнопку управления необходимо заменить, но если нет питания, то нужно проверить питание в аварийном реле. При отсутствии питания проблема, скорее всего, в обрыве цепи соединения от управляющего ключа до блока с предохранительными устройствами.

Фотогалерея «Схемы ДТП и поворотников для ВАЗ 2110 и 2109»

Ремонт поворотников и сигнализаций своими руками

Если повороты отсутствуют, а также аварийный, то Вы можете попробовать решить эту проблему своими своими руками:

В случае выхода из строя предохранительного элемента и реле неисправные детали подлежат замене.Если причина кроется в коротком замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электрические цепи, в которых это могло произойти. Только после того, как будет устранена причина короткого замыкания и скачков напряжения, необходимо произвести замену приборов.
Если он вышел из строя, то его нужно просто поменять. Мы уже обсуждали, как диагностировать эту часть.
Что касается диагностики электрических цепей, то она проводится с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода необходимо заменить.При их укладке следите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися частями тела. Также рекомендуется дополнительно изолировать новые провода для повышения надежности изоляции.
Если причина кроется в лампочках, то все перегоревшие источники света необходимо заменить. В передних и задних фарах лампы меняют путем снятия защиты с фар, отключения цепи питания от лампы, а также откручивания источника света от сиденья и замены его на новый.Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников света саму крышку нужно поддеть отверткой, затем отсоединить шнур питания и снять прибор.
Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство необходимо разобрать и проверить. Обычно поломка переключателя вызвана плохим контактом или стиранием. В этом случае вышедший из строя выключатель заменяется новым. Что касается контактов (неважно где — на разъемах или кнопках), их желательно почистить.
Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что проблема в плохом контакте на них. Подкисленные контакты можно очистить железной щеткой или наждачной бумагой. Если контакты перегорели, то их нужно будет поменять.

причин, диагностика и что делать. Как проверить работу осветительных приборов своими руками

Кнопка автосигнализации ВАЗ-2115 включает одновременно все указатели поворота через то же реле К2, что и под переключателем указателей поворота.Только питание эта электрическая цепь получает от другого предохранителя (F2, а не F16, как в указателях поворота), находящегося под капотом автомобиля в монтажном блоке.

Устранение неисправности «аварийки» в монтажном блоке автомобиля ВАЗ-2115 начинается с проверки 10-амперного предохранителя F2. Если он перегорел, то придется искать причину его выхода из строя, обычно это короткое замыкание в электрической цепи, которую он защищает. Ставить новый предохранитель, не найдя «коротышку» особого смысла нет, так как он тоже перегорит.

Еще бывает, что предохранитель F2 оказывается целым. Затем с помощью контрольной лампы или тестера необходимо проверить, подано ли на ее выводы напряжение.При отсутствии напряжения придется проверить, поступает ли напряжение на вывод 3 блока X1 монтажного блока, так как именно на него подается плюс с вывода 15 выключателя зажигания. При наличии напряжения на 3-м выводе можно сделать вывод об обрыве цепи на плате монтажного блока от вывода 3 колодки Х1 до вывода предохранителя F2.

Если предохранитель F2 исправен и на его выводах есть напряжение, то снимите тревожную кнопку с передней панели, отключите блок и проверьте напряжение на выводе 2 этого блока, естественно, при включенном зажигании.Если есть напряжение на выводе 2, виновником выхода из строя сигнализации станет ее кнопка включения, которую придется заменить. А если на выводе 2 нет напряжения, то потребуется «прозвонить» провод идущий от вывода 2 блока сигнализации к выводу 3 разъема X4 монтажного блока.

.
Спрашивает : Соколов Владислав.
Суть вопроса : не работают аварийные огни и поворотники на ВАЗ-2112, что делать?

Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой.Я выехал из гаража, все было нормально, полиция остановила на перекрестке и оштрафовала за неработающие поворотники … Я в недоумении, почему, погода хорошая, ничего не надо перекрывать? Стал разбираться, проверил реле и предохранители, все нормально оказалось.

Подскажите, у кого была такая проблема, где искать? Насколько я понял, контакта нет, может проблема в блоке? Две недели назад поменял токарную катушку … Блок разобрали, контакты не обгорели, запаха гари нет.Что посоветуете, сходите в сервисный центр или будет проще и дешевле купить новый агрегат, а что, если причина не в этом?

Реле или предохранитель?

На схеме показан блок предохранителей. Стрелками обозначены реле и предохранители аварийных сигналов и указателей поворота. На ВАЗ-2110 может быть еще один монтажный блок.

Сначала проверьте предохранитель F16. После реле К3.

Признаки неисправного реле

На холостом ходу гаснет сигнал поворотников на панели приборов.Если да, то реле уже вышло из строя.

Электропроводка

При включении поворотников слышны щелчки, мигает? Итак, проводка от монтажного блока до поворотников.

Сразу перегорели все лампочки

Сигналы аварийной остановки и поворота — одно из важнейших сигнальных и световых устройств в автомобиле.Они необходимы для безопасного движения по дороге и координации автомобилистов друг с другом. Если случится так, что не работают поворотники и аварийные огни ВАЗ 2114, то продолжать движение авто нельзя (до устранения поломки).

Ниже мы разберем основные причины неисправности световой сигнализации в автомобиле, а также расскажем, как их исправить.

Неисправности АПС

Если не работает аварийка ВАЗ 2114, то поиск неисправности следует начинать с блока предохранителей.Для этого нужно проверить и при необходимости заменить на новый предохранитель F2 на 10 Ампер. Одновременно с проверкой предохранителя следует осмотреть и почистить контакты в посадочном пазу общего блока (при их окислении аварийка может не работать даже с исправным предохранителем).

Следующим этапом поиска поломки будет проверка наличия напряжения на контакте Х2 / 5, который находится на монтажной колодке (это делается с помощью мультиметра и при включенной аварийной кнопке).

Отсутствие питания укажет на наличие обрыва в проводе, идущем от этого контакта к кнопке тревоги.

Если проводка окажется исправной, то следует проверить лампочку аварийного освещения и, если она перегорела, просто заменить ее на новую (по мощности должна подходить новая лампочка — слабее ставить не стоит. или более мощные лампы). При этом следует почистить и контакты в картридже.

Это можно сделать:

мелкая наждачная бумага;
;
;
ВД-40.

Если лампочка, провода и предохранитель оказались исправными, то следует убедиться в исправности самой кнопки. Для этого нужно включить кнопку и прозвонить по ней мультиметром.

Если кнопка сломалась, то ее следует заменить на новую, так как данный элемент не подлежит ремонту.

В том случае, если на дороге обнаружилась поломка тревожной кнопки, а сама аварийка нужна срочно, то можно обойтись «подручными средствами».Для этого нужно демонтировать кнопку, отсоединить ее от блока и соединить две розетки в блоке любым металлическим проводом, замкнув тем самым цепь сигнализации.

Другой причиной поломки может быть выход из строя реле К2. Узнать об этом можно по косвенным признакам — при неисправности реле не будет работать и аварийка, и поворотники. В этом случае реле следует заменить на новое, аналогичное.

Не включаются поворотники

Иногда бывает так, что не работают поворотники ВАЗ 2114.

Это может быть выражено следующими знаками:

Указатели поворота в комплект не входят.
Не выключаются поворотники.
Не мигают указатели поворота.
Указатели поворота горят с минимальной яркостью.

В первом случае причин может быть несколько (они почти такие же, как и в случае проблем с аварийкой):

перегоревший предохранитель;
сломаны кнопки включения;
контакты окислены;
произошел обрыв проводки;
реле вышло из строя;
перегорели лампочки.

Проверку электросистемы поворотников в этих ситуациях, а также устранение обнаруженных неисправностей следует проводить так же, как и ремонт аварийки (как описано выше).

Если поворотники наоборот не выключаются, то причина может быть только одна — перегоревшие переключатели. Их следует заменить новыми той же модели.

Иногда могут включаться поворотники, но они горят постоянным светом, а не мигают.Причина тому — некорректная работа реле (иногда такое бывает, когда вместо штатного реле устанавливается устройство, предназначенное для других автомобилей). Для устранения причины достаточно заменить реле на новое.

Если поворотники включены, но не мигают, можно попробовать аккуратно постучать по корпусу реле — иногда это может помочь, но эффект обычно кратковременный.

В ситуации, когда поворотники очень слабые, следует проверить мощность установленных в них ламп.Если лампы подходят, то нужно очистить заземляющий контакт, подключенный к поворотникам. Сделать это можно мелкой наждачной бумагой или керосином.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию вы можете получить из видео ниже:

Ни для кого не секрет, что цепи сигнализации и указателя поворота связаны между собой, ведь первую и вторую функции выполняют одни и те же фары. Если поворотники не работают, а аварийный свет выполняет свою работу или оба сигнала игнорируют команды водителя, то это может привести к аварии на дороге.

Основные причины неисправности

В чем может быть причина неисправности? Причин несколько:

Перегорел предохранитель. Проблема считается самой распространенной. Если в машине установлено реле, которое включает сигнализацию и поворотники, то причина может быть в этом. Обратите внимание, деталь может быть установлена как в главном блоке предохранителей, так и отдельно от него — все зависит от модели автомобиля. Используйте схему, чтобы найти устройство.
Лампочка перегорела.Это еще одна причина, по которой не работают поворотники и аварийные огни.
Короткое замыкание в проводке. При подаче команды на включение можно перепутать сигналы. Например, водитель включает световой сигнал аварийной сигнализации и включаются огни поворота, или наоборот. При наличии короткого замыкания оптика может вообще не реагировать на действия автовладельца. Для диагностики поломки понадобится тестер и базовые знания электрической части.
Неисправность переключателя или кнопки на рулевом колесе.Чтобы выявить неисправность, необходимо проверить работоспособность этих устройств.
Обрыв цепи. Такая поломка характерна для старых автомобилей. Если провода проложены в местах, где есть движущиеся части, то возможно натирание проводки. В результате цепь разрывается.

Как своими руками проверить работу осветительных приборов?

Если не работают поворотники или аварийные огни, это не повод отчаиваться — всю диагностику можно провести своими руками.Во-первых, определите, что световые сигналы действительно нужно проверять. Делается это по ряду признаков:

Мигает нет, но индикаторы горят. Такая проблема сигнализирует о выходе из строя реле, а именно его электромагнитной части. Как правило, неисправность свидетельствует о замыкании электромагнита в одном из положений и невозможности возврата в исходное положение.
Указатели поворота работают, но слишком медленно или с ускорением. При таких симптомах причиной неисправности может быть не только реле.Как правило, проблема проявляется при неправильном выборе лампочек. При покупке осветительных приборов важно убедиться, что они соответствуют номиналу, установленному производителем станка.
Нет реакции на команду включения. В этой ситуации не работают поворотники и не работают индикаторы на приборной панели. К тому же нет щелчков, которые должны быть при срабатывании сигналов. Причин неисправности может быть несколько, более подробно о них мы поговорим ниже.

Схема подключения сигнализации и включения ВАЗ (классика)

Проверка осуществляется следующим образом:

Убедитесь, что индикаторы и датчики на приборной панели автомобиля работают в обычном режиме. Если нет, проверьте предохранители на целостность.
Если все приборы исправны, нажмите аварийную кнопку и проверьте свечение лампочек в каждой из фар. Осмотрите передние и задние фонари и габаритные огни (если они есть на автомобиле).
Если сигнализация после подачи команды не срабатывает, убедитесь в исправности реле, а также в наличии питания на клеммах. Для этого снимаем реле с места, затем подключаем сигнальную лампу к контактам — к «плюсу» и корпусу авто (или «минусу» АКБ). Нет необходимости поворачивать ключ в замке зажигания. Если контрольная лампа не загорается, то вероятные причины — поломка кнопки аварийной сигнализации, поломка в электрической цепи или перегоревшая вставка предохранителя.К тому же неисправность может заключаться в плохом контакте в точках подключения.
Если контрольная лампа горит, замкните клеммы реле куском медного провода. В случае исправности остальных элементов схемы все сигналы должны работать. В противном случае проблема кроется в реле.
Если после проделанных манипуляций лампы не загораются, значит, причина проблемы в кнопке включения сигнализации. Из опыта эксплуатации известно, что такая неисправность возникает редко — чаще проблема вызвана коротким замыканием в цепи.Кстати, именно эта неисправность может стать причиной выхода реле из строя. Чтобы избежать повторных затрат, сначала устраните короткое замыкание, а затем замените вышедшую из строя деталь.

В ситуации, когда срабатывает сигнализация, можно говорить о исправности реле и элемента безопасности. Поэтому следует обратить внимание на саму кнопку. Сначала проверьте положительный вывод, как в случае с реле. Для работы необходимо включить зажигание и аварийную кнопку. Далее делайте выводы:

Если диагностика показала отсутствие «плюса», проверьте кнопку.Выньте его из места и убедитесь, что схема переключения исправна. При отсутствии питания ищите обрыв проводки в диапазоне между кнопкой и панелью приборов.
Если результат проверки подтверждает наличие «плюса», замкните накоротко клеммы на месте установки (зажигание должно оставаться включенным). Теперь активируйте поворотники — влево или вправо. Если лампочки в норме, поменяйте кнопку управления. Если нет питания, проверьте, есть ли напряжение на сигнальном реле.При отсутствии «плюса» проблема обычно заключается в участке электрической цепи — между блоком предохранителей и кнопкой управления.

Как отремонтировать аварийную сигнализацию и указатели поворота самостоятельно?

Если в автомобиле не работают поворотники и сигнальные лампы, вам не нужно ехать на СТО — вы можете сделать ремонт самостоятельно:

Если перегорел предохранитель или реле вышло из строя, замените дефектные детали. В случае короткого замыкания проверьте участки цепи, где оно могло произойти.После устранения проблемы с проводкой замените вышедшие из строя элементы.
Если вышла из строя кнопка аварийки, замените ее. О том, как провести диагностику, рассказано выше.
Для проверки электрической цепи использовать тестер. Если диагностика показала наличие поврежденных участков, замените провода в этих местах. При подключении избегайте непосредственной близости к движущимся частям тела. Кроме того, укрепите изоляцию для повышения надежности.

Это лампочки? Затем замените неисправные источники света.Для этого в передних и задних фонарях снимите защиту, отключите цепь питания и открутите фонарь от сиденья. Далее устанавливаем новый источник света. Если источники света, установленные в фарах по бокам автомобиля, неисправны, снимите крышку, поддев ее край отверткой. После этого отключите шнур питания и снимите деталь.
Если не работают поворотники, причиной может быть неисправность подрулевого переключателя. Если да, разберите и проверьте устройство.Как правило, поломка происходит из-за плохого качества контакта или истирания. В последнем случае замените переключатель, а если есть проблемы с контактами, почистите их (это касается и кнопок).

Обязательно проверьте разъемы и вилки, ведь проблемы с поворотниками и сигнальными лампами часто связаны с плохим качеством контакта. В случае окисления составов обработайте их наждачной бумагой или щеткой с металлической щетиной. Если контакты сгорели, замените их.

Видео: Реле указателей поворотов ВАЗ (классика).Проверка, схема, принцип работы

Видео: Ремонт поворотников и сигнализации

Если видео не отображается, обновите страницу или

Поворотные огни в любом автомобиле должны быть в рабочем состоянии. Этот тип оптики позволяет другим участникам дорожного движения знать о ваших намерениях при маневрах, поэтому выполнение поворотов сильно влияет на безопасность. Что делать, если не аварийка ВАЗ 2114, как определить проблему и заменить лампы? Об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Возможные неисправности: симптомы и причины

Если не знаете как, то в этом нет ничего сложного — нужно просто замкнуть контакты, но сейчас не об этом.

По каким признакам можно определить неисправности поворотников (программное обеспечение):

Вращение включается, но не работает. Неисправность такой схемы может быть вызвана сбоями в работе реле прерывателя.
Не работает источник света указателя поворота.При такой проблеме поворотник на приборной панели автомобиля будет включаться чаще обычного.
Сигнал срабатывает, но не деактивируется. Суть проблемы заключается в неисправности переключателя, расположенного под рулем автомобиля.
Источник света в оптике мигает чаще обычного. Судя по всему, вышла из строя одна из ламп, установленных по углам. Также проблема может заключаться в окислении контактов, в частности, речь идет о самих фарах или контактах в блоке с элементами безопасности.
Лампы освещения поворотов горят, но намного тусклее, чем когда-либо. На практике эта проблема обычно появляется после установки в фары нестандартных осветительных приборов (ламп). Возможно проблема в контактах.
При включении ПО реле громко щелкает. Причину следует искать в плохих или поврежденных контактах на блоке, может выйти из строя само реле.
Часто неисправность кроется в перегоревшем предохранительном устройстве. Это приводит к короткому замыканию в программном обеспечении, и часто эта проблема проявляется в задней оптике.Специалисты называют это место «болезнью» не только модели 2114, но и других ВАЗов. Со временем контакты окисляются, что приводит к образованию коррозии и короткого замыкания (видео снял Владислав Чиков).

Как проверить осветительные приборы в Четырке?

Процедура проверки проводится следующим образом:

Для начала нужно убедиться, что у вас исправный предохранитель. Блок предохранителей расположен в моторном отсеке, в отсеке между двигателем и лобовым стеклом, напротив сиденья водителя.Откиньте защелки и снимите крышку, затем внимательно осмотрите ее изнутри. В нем есть схема, которая поможет разобраться, какой предохранитель отвечает за работу того или иного оборудования.
Извлеките предохранитель, отвечающий за работоспособность программного обеспечения, и внимательно осмотрите его — если предохранитель внутри предохранителя расплавился или поврежден, предохранитель необходимо заменить. Но даже если видимых повреждений нет, нужно в гнездо снятого предохранителя вставить другой с соответствующим номиналом.
Если это не помогло восстановить работу ПО, то проверьте реле, оно находится в том же блоке. Как правило, на реле поворота есть значок, его нужно вытащить и заменить на рабочее. Для этого не обязательно покупать новое реле, нужно вытащить другое работающее устройство и установить его. Если не работает аварийка и софт, то продолжаем проверку.
Теперь нужно провести диагностику лампочек, но такая проверка потребуется, если не работает только часть витков.Откройте капот или багажник и снимите защиту фар, затем снимите источники света с сидений. Замените снятую лампу заведомо исправным устройством и посмотрите, как оно работает. При отсутствии изменений идем дальше.
Необходимо проверить целостность электрических цепей. Для этого вам понадобится контрольная лампа с подключенными к ней двумя проводами. Один конец нужно подключить к минусу АКБ или корпуса «Четырки», а второй провод подключить к контакту диагностируемой цепи.
Если в результате подключения лампа начала гореть, это свидетельствует о исправном участке проверяемого провода. Остальные схемы проверяются таким же образом. Если вы найдете место, где нет тока, то это указывает на неисправность между проверяемым местом и последней точкой, где было напряжение. Поврежденные провода необходимо заменить.
Также необходимо проверить качество контактов на всех электрических цепях. Проверить контакты в монтажном блоке, на основании в оптике автомобиля, на кнопке включения световой сигнализации и подрулевом переключателе.Часто причиной неисправностей является именно окисление, такие контакты необходимо чистить или заменять.

Фотогалерея «Повороты на повороте»

Инструкция по ремонту и замене указателей поворота и сигнализаций своими руками

Перед снятием и заменой вышедших из строя осветительных приборов на белые или желтые необходимо выключить зажигание и аккумулятор. Это позволит избежать короткого замыкания. Работы по замене необходимо проводить в перчатках, чтобы запачкать стекло лампочек.

Как поменять лампы в ПО:

Для начала нужно отсоединить разъем с подключенными проводами от оптики.
Затем освобождают наконечник пружины.
Теперь нажмите на крепление, расположенное между оптикой и шарниром. Снимите блок с программным источником света с сиденья.
Заменяются лампочки, не работают, сборка ведется в обратной последовательности.
Что касается репитера, то для замены снимите его корпус с места посадки вместе с прорезиненной прокладкой, примерно на полсантиметра вперед.
Выдвиньте заднюю часть устройства из места установки.
Полностью вытащите повторитель, затем отсоедините разъем проводов и снимите прокладку. После этого саму прокладку необходимо установить на новый репитер.
Теперь осталось заново соединить вилку с проводкой и установить репитер обратно.

Видео «Габариты в поворотники своими руками»

Если вы хотите, чтобы габаритные огни горели при повороте автомобиля, то в реализации этой идеи вам поможет видео с подробной инструкцией, как выполнить это задание ( видео опубликовал коломенский ААК Александр Амочкин).

Диагностика указателей поворота не работает или не работает должным образом — Часть 2 — Помощь по ремонту автомобилей

ДИАГНОСТИКА — СИГНАЛЫ ПОВОРОТА НЕ РАБОТАЮТ ИЛИ НЕ РАБОТАЮТ НАДЛЕЖАЩИМ Часть 2 Райнер Б.

Продолжение части 1

СОВЕТЫ ПО РЕМОНТУ ПОВОРОТНОГО СИГНАЛА

Одной из наиболее распространенных проблем с сигналами поворота является короткое замыкание между токоведущими контактами и массой или другими цепями. Когда это произойдет, вы, вероятно, увидите либо мигание лампы тормоза или головного света вместе с лампой указателя поворота при включении указателей поворота, либо включение лампы указателя поворота при включении тормозов или включении фар.

Хотя эти типы коротких замыканий действительно случаются на легковых автомобилях и внедорожниках, они чаще встречаются на пикапах, особенно на грузовиках, которые часто используются на бездорожье, поскольку задние фонари и проводка на этих транспортных средствах не так хороши. хорошо защищена, как и проводка на других типах транспортных средств. Однако, поскольку те же проблемы, что и пикапы, влияют и на легковые автомобили и внедорожники, описанные здесь простые диагностические шаги должны решить проблему в девяти случаях из десяти, независимо от типа транспортного средства.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Обратите внимание, что для диагностики неисправных указателей поворота вам может потребоваться доступ к руководству по ремонту, которое включает в себя электрическую схему для затронутого приложения. Если руководство по ремонту недоступно, подходящую электрическую схему часто можно найти бесплатно с помощью онлайн-поиска. Обратите внимание, что вам также потребуется цифровой мультиметр хорошего качества; простые контрольные лампы в большинстве случаев бесполезны, поскольку они не могут точно измерить электрическое сопротивление в цепях.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Как и во всех проблемах с автомобилем, логический подход к проблеме неисправных указателей поворота экономит время и предотвращает ошибочные диагнозы, поэтому начните процесс, задав себе следующие вопросы, начиная с —

Затронуты ли все лампочки указателей поворота?

Если все лампочки указателей поворота не горят, проверьте соответствующие предохранители, но НЕ заменяйте перегоревшие предохранители до тех пор, пока не будет обнаружено и устранено короткое замыкание, которое привело к срабатыванию предохранителя.
Если предохранитель исправен, но показывает признаки перегрева, НЕ заменяйте предохранитель до тех пор, пока не будет устранено аномальное сопротивление в одной или нескольких цепях.
Если предохранитель исправен и не показывает признаков перегрева, вероятно, неисправно реле указателя поворота, но не заменяйте реле, пока не убедитесь, что цепь, которая питает реле, исправна или нет.
Обратитесь к электрической схеме, чтобы определить провода, питающие реле указателей поворота от питания, и проверьте ток в этом проводе при включенном зажигании и при неработающем двигателе.Обратите внимание, что в приложениях с твердотельными реле указанный входной ток может быть меньше напряжения батареи, поэтому сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, прежде чем делать какие-либо выводы о состоянии проводки.
Если входной ток реле указателей поворота соответствует значению, указанному в руководстве, измерьте внутреннее сопротивление реле и замените его, если это значение отличается от значения, указанного производителем. После замены реле проверьте поворотники, чтобы убедиться, что ВСЕ лампы мигают с одинаковой частотой.Кроме того, включите аварийный выключатель, чтобы убедиться, что указатели поворота работают при выключенном зажигании.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые типы неисправностей реле указателей поворота могут привести к тому, что все лампочки указателей поворота будут гореть, но не мигать. Хотя есть и другие причины этого, в подавляющем большинстве случаев замена реле указателя поворота на запасную часть OEM решит проблему.

Затронуты только некоторые лампочки указателей поворота?

Если затронуты только некоторые лампочки, важно проверить, горит ли поврежденная лампа только слабо, или она исправна и действительно умерла, поскольку слабое освещение может указывать на короткое замыкание.Вот что нужно искать —

Все лампочки работают только с одной стороны автомобиля?

В этом случае следует подозревать неисправный переключатель указателя поворота или неисправное реле указателя поворота. Если замена реле указателя поворота не решает проблему, замените переключатель указателя поворота, но имейте в виду, что может потребоваться снятие рулевого колеса, которое может привести к срабатыванию рулевого колеса (или других подушек безопасности).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если есть подозрение на неисправность переключателя указателей поворота, лучшим вариантом является направление автомобиля к дилеру или в другую компетентную ремонтную мастерскую за профессиональной помощью, поскольку неожиданное срабатывание подушки безопасности может привести к серьезным травмам.

Не горит ли неисправная лампочка?

Неисправные лампы не всегда имеют вещественные доказательства того, что они действительно перегоревшие, поэтому замените лампу указанной запасной лампой, если она не загорается.
Если новая лампа также не загорается, проверьте входной ток от контакта в патроне лампы к массе. Обратите внимание, что в большинстве случаев контакт в центре держателя находится под напряжением, тогда как окружающий металлический корпус держателя заземлен.
Если мультиметр показывает правильный ток, значит, контакт между лампой и ее патроном плохой, поэтому используйте плоскогубцы, чтобы СЛЕГКО деформировать край патрона лампы, чтобы улучшить контакт между лампой и ее патроном. Если теперь лампа загорается и мигает с правильной частотой, проблема с указателем поворота решена.

Запасная лампа все еще не горит?

Если лампа не загорается и мультиметр показывает правильный ток на контакте под напряжением (в соответствии с шагами выше), проверьте цепь заземления между внешней металлической частью патрона лампы и известным проводом под напряжением, который не подает сигнал поворота. .Если патрон лампы заземлен правильно, мультиметр покажет постоянный ток; если нет земли, мультиметр покажет обрыв. Обнаружение и устранение разрыва цепи заземления решит проблему при условии, что лампа исправна и имеется надлежащий контакт между лампой и ее патроном.

Не горит ли неисправная лампа указателя поворота?

В этом случае снимите лампочку и используйте мультиметр, чтобы убедиться, что указанный входной ток присутствует на токоведущем контакте.В противном случае снимите с автомобиля весь световой блок и осмотрите разъем, который соединяет блок с основным жгутом проводов, на предмет ослабления, коррозии или механических повреждений, которые предположительно могут вызвать потерю тока. Если возможно, удалите всю коррозию или при необходимости замените разъем и проверьте указатель поворота.
Если проблема не устраняется, но на разъеме нет коррозии, он не поврежден и надежно закреплен, проверьте входной ток на стороне разъема ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.Если ток низкий, осмотрите проводку до реле указателей поворота и отремонтируйте или замените проводку, если требуется, чтобы устранить аномальное сопротивление или плохой контакт. После завершения ремонта проверьте указатель поворота, чтобы убедиться в правильности ремонта.

Указатели поворота мигают слишком быстро / слишком медленно?

Так как реле указателей поворота обычно зависят от скачка сопротивления, который действует как триггер для переключения между состояниями «ВКЛ» и «ВЫКЛ», чтобы заставить лампы мигать, чрезмерное сопротивление приведет к медленному миганию ламп, в то время как недостаточное сопротивление заставит лампочки мигать слишком быстро.

Типичные причины медленного мигания указателей поворота:

Плохой электрический контакт почти в любом месте цепи сигнала поворота на пораженной стороне автомобиля
Использование ламп с неверным номиналом
Короткое замыкание цепи сигнала поворота на другие цепи или лампочки

Типичные причины слишком частого мигания указателей поворота включают:

Потеря сопротивления, например, когда одна лампа указателя поворота на одной стороне транспортного средства перегорает или перестает работать, например, из-за потери заземления или контакта с патроном лампы
Использование ламп с неверным номиналом

Исправление неправильной частоты вспышек обычно включает в себя проверку того, что все лампы рассчитаны на автомобиль, и поиск / устранение коротких замыканий и / или аномальных электрических сопротивлений.Также обратите внимание, что сопротивление индикаторной лампы на приборной панели входит в общее сопротивление цепи сигнала поворота, поэтому, если горит индикатор на приборной панели, это также влияет на частоту мигания указателей поворота.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание, что одна или несколько причин, перечисленных выше, также могут вызывать включение указателей поворота, но не мигание в некоторых приложениях. Однако имейте в виду, что отличить неисправное реле указателя поворота от других проблем, которые приводят к тому, что указатели поворота не мигают, может быть сложно, и рекомендуется, чтобы, если действия, описанные в этом руководстве, не решают проблему, лучшим вариантом будет обратиться к автомобиль в компетентную ремонтную мастерскую для профессиональной диагностики и ремонта.

Горят ли вместе с указателем поворота другие лампочки?

Если это происходит, причиной (почти) всегда является короткое замыкание в разъеме световых блоков между цепью сигнала поворота и цепью, питающей лампочки, которые не должны мигать или загораться. Снимите световой блок с автомобиля и осмотрите разъем, который соединяет блок с основным жгутом проводов, на предмет ослабления, коррозии или механических повреждений, которые предположительно могут вызвать короткое замыкание.Если возможно, удалите всю коррозию или отремонтируйте / замените разъем при необходимости и проверьте указатель поворота.
Если проблема сохраняется, несмотря на удаление всей видимой коррозии, возможно, что коррозия проникла в группу до такой степени, что ее невозможно спасти. Однако перед заменой светового блока важно проверить тормоз, головной свет и другие клеммы на стороне ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА на наличие тока.
Если питание присутствует на какой-либо клемме в разъеме, кроме сигнала поворота, осмотрите жгут проводов, который питает затронутый световой блок, и при необходимости отремонтируйте или замените проводку для устранения короткого замыкания.
Если нет тока в цепях стоп-сигнала, фары и фонарей заднего хода, замените световой блок запасной частью OEM, чтобы предотвратить преждевременное выцветание линз (-ов) группы.

Некоторые указатели поворота включаются время от времени, даже когда переключатель указателей поворота находится в положении «ВЫКЛ»?

Это может произойти, если есть короткое замыкание в разъеме затронутого светового кластера или в жгуте проводов, который подает питание на один или несколько световых кластеров.В зависимости от места и силы короткого замыкания при нажатии на педаль тормоза, включении фар или включении задней передачи может загореться не только лампа указателя поворота, но и все лампы в световом кластере. Обратите внимание, однако, что этот тип короткого замыкания не всегда приводит к срабатыванию одного или нескольких предохранителей, и средство устранения иногда включает замену соответствующего жгута проводов, в отличие от попыток ремонта, который иногда затрудняется прокладкой этого жгута на многих транспортных средствах. .

Диагностика указателей поворота не работает или не работает должным образом — Помощь по ремонту автомобилей

ДИАГНОСТИКА — СИГНАЛЫ ПОВОРОТА НЕ РАБОТАЮТ ИЛИ НЕ РАБОТАЮТ НАДЛЕЖАЩИМ
Карл O’Reilly

РЕЗЮМЕ СИМПТОМА
Указатели поворота не мигают, или они могут мигать только в одном положении, или одна сторона может оставаться постоянно включенной, когда переключатель находится в выключенном положении.

ОБЫЧНАЯ ПРИЧИНА
В указателях поворота используется мигающий блок, который действует как прерыватель цепи повторяющегося действия. Это устройство замыкает и разрывает электрическую цепь, которая включает лампочки указателей поворота. Цикл будет продолжаться, пока включен переключатель направления. Этот блок полагается на накопление тепла, вызванное протеканием электрического тока, чтобы определить, когда следует разорвать цепь. Когда переключатель изначально включен, электрический ток течет через блок мигания к лампочкам.Когда это происходит, в блоке мигания накапливается тепло. Когда тепло достигает заданной температуры, металлическая полоса внутри устройства растягивается из-за тепла и разрывает электрическую цепь, выключая лампочки. При отключенных от цепи лампочках блок мигалки остывает. После охлаждения металлическая полоса снова сжимается и снова замыкает электрическую цепь, снова включая лампочки. Обычная причина неработающих поворотников — неисправная лампочка или блок мигалки.

СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Перед проведением обширной диагностики проверьте предохранители автомобиля, чтобы убедиться, что они не перегорели.В некоторых автомобилях используются два блока предохранителей, один в салоне, а другой под капотом. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать расположение блока предохранителей и номиналы предохранителей. Если указатели поворота мигают только в одном положении и постоянно не горят в другом направлении, обычная причина — перегоревшая лампочка. Когда лампочка перегорает, ток на этой стороне цепи уменьшается. Уменьшение протекания тока препятствует достижению модулем мигалки температуры, необходимой для выключения лампочек.Поверните указатели поворота в положение, в котором они не работают, и произведите визуальный осмотр внешних ламп. Замените все лампочки, которые не горят. Блок мигалки используется для включения и выключения тока как для правого, так и для левого направления. Если указатели поворота не работают в обоих направлениях, причиной обычно является неисправный модуль указателя поворота или перегоревший предохранитель. На большинстве автомобилей блок мигалки расположен на передней или задней стороне блока предохранителей в салоне автомобиля.В некоторых автомобилях используется полупроводниковый модуль мигания, содержащий транзисторы и диоды. На этих транспортных средствах вам следует обратиться к руководству по обслуживанию конкретного транспортного средства для правильной диагностики.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, СОВЕТЫ и ПРИМЕЧАНИЯ
Вы всегда должны использовать заменяемую лампу с тем же номером детали, что и заменяемая. В вашем руководстве по эксплуатации будут указаны правильные лампы для каждого места на автомобиле. Использование неподходящей лампы может привести к слишком медленной или быстрой работе указателя поворота.Производители часто используют смазку для отталкивания воды от патронов ламп. Не удаляйте эту смазку с патрона лампы при замене неисправных ламп.

Продолжение части 2

Как поставить панель от 2114 на 2109

Тема сегодняшней статьи довольно интересна. Это установка панели ВАЗ 2114 на ВАЗ 2109 (карбюратор) и прочие эксперименты с приборной панелью «Девятки».

Не будем говорить о таких вещах, как обоснованность этих действий. В конце концов, каждый автовладелец сам решает, как будет выглядеть его машина. Но все же можно с уверенностью сказать, что она выглядит намного лучше, чем родная панель и торпеда от ВАЗ 2109.

Сразу скажем — установка европанели на ВАЗ 2109 (карбюратор) процесс очень хлопотный, и он есть необходимо для начала.

Во-первых, разница в проводке. И надо копаться в инструкции и распиновке.В противном случае он может не «полететь».

По цене установка торпеды ВАЗ 2114 на ВАЗ 2109 (карбюратор) может стоить от пяти до десяти тысяч рублей в зависимости от того, где вы ее купите и кто ее установит. Новинка из целлофана может быть дороже.

Насколько сложен этот процесс, если вы делаете его самостоятельно, зависит от того, насколько хорошо вы разбираетесь в автоэлектрике. И по электрике как таковой. Возможно, вам действительно нужно что-то сделать с проводкой. Редко бывает, что все начинается и начинается с нуля, особенно если речь идет о каком-либо другом бассейне.Также при таком ремонте нужно заглядывать внутрь, чтобы случайно не совершить еще одну ошибку.

Скорее всего, придется переделывать проводку и менять монтажный блок. Некоторые специалисты рекомендуют проводку от.

Установка приборной панели ВАЗ 2114 на ВАЗ 2109 (карбюратор) делает салон вашего автомобиля современнее, «новее». Вы также можете заменить рулевую колонку, чтобы сохранить ощущение целостности изображения.

Красивый и современный приходится платить.Так что придется потратить достаточно времени и сил на то, чтобы привести его в порядок, заменить проводку и все правильно подключить.

Тюнинг ВАЗ 2108 (тюнинг восьмерка) своими руками проще простого

Карбюратор Солекс 21083 и его устройство

Новые авто до 500000 рублей в хорошей упаковке

Так вот, сразу скажу, что сделал маленькое фото, потому что .. = (
(Спасибо Сереге (Sega535) за то, что рассказал об этом сайте!)

Расскажу все по порядку.
Когда сдавал лицензию, учился на ВАЗ 2106, думал, что первая машина будет шестерка …) Но поездив с другом на его 99, она мне понравилась больше! Ну вот собственно и сбылась мечта 99.
Я мечтал о ВАЗ 21099 с европанелью! Оказалось, что купил с высокой панелью, но это поправимо;)
Она такая была)

В один удачный день я встретил человека, который продал ВАЗ 2114 на запчасти. Поговорили с ним о продаже европанели — и он согласился, на следующий день она у меня была.=)

Что случилось:
— Европанель
— Панель приборов (VDO с 2 экранами)
— Жгут проводов на Европанель
— Крышка рулевой колонки.
— Центральная консоль
— Воздуховоды
— Две пластиковые накладки (по бокам печки).
— Крепления железа
— Кнопки
— Обивка дверей

За все это я отдал 2000 руб. =)

Работа началась.
Летом в свободное от работы время клеил европанель.

— 3 листа СТП — 450 руб.
— 1 кв.Счетчик битопласт — 150 руб.

В панели проклеил все пластиковые и воздуховоды СТП, все стыки пластика проклеил битопластом.

Шумоизоляция.
Осенью снял высокую панель, снял печку, заменил кран печки (как побежал), снял проводку.
Очистил весь моторный отсек от пыли, промыл, протер и матнул до шумоизоляции моторного отсека.

Что мне для этого понадобилось:
— 7 листов СТП — 1000 руб.
— 2 кв.метров от Splain — 400 рублей
— Бензин «Галоша» (для обезжиривания) — 50 рублей
— Бумажная лента — 50 рублей

Проклеен весь моторный отсек и днище до сидений СТП.

Второй слой приклеен спленом, также к сиденьям. К сожалению фото нет = (
Проклеил печку частично СТП и стыки битопластом, восстановил амортизаторы.
Склеивание заняло 2 дня …

Установка европанели.
— проложил жгут проводов, предварительно разложив какие фишки где.
— Через правую переднюю дверь вывел панель в машину.

В районе рулевой колонки на панели к ней железный крепеж, поэтому крепим эти крепления так, чтобы они находились под рулевой колонкой.

Затяните два винта справа и два слева. (1 там проушина, 2 внизу)
Панель была плоская, печка и воздуховоды совпадали.

Начат подключение проводов.
На всю проводку хватило, ничего расширять не пришлось. Каждая деталь была на своем месте.

Проверил поворотники, фары, габариты, дворники, печку и т.д. Все исправно работает.
Рядом с проводами замка при розжиге будет микросхема реле, реле обязательно установить, иначе печка работать не будет. (Так было у меня)

Решил попробовать завести двигатель. Вставляю ключ в замок, поворачиваю: зажигание работает, поворачиваю на стартер — панель тухнет, стартер не крутится… Думал, что то с замком зажигания.
Ну, некоторые просто обходят эту проблему, покупая замок зажигания от ВАЗ 2110.

Решил эту проблему переделкой проводов в замке зажигания. — Все заработало. Двигатель запускается.

При включении зажигания заметил, что ДУТ (Датчик уровня топлива) ничего не показывает.

При сравнении схем оказалось:
1. В 2114 ДУТ подключается к панели напрямую в обход монтажного блока.
2. В 2109 ДУТ подключается к панели через монтажный блок блока: контакты 5,6 X9 затем переходят к контактам 11,12 X2 блока. Розовый провод — это сам ДУТ.

И мне все еще было интересно, почему у меня одна колодка с розовым проводом в жгуте оставалась неподключенной. Это просто указатель уровня топлива. Я подключил его напрямую к розовому проводу, идущему от ДУТ. — Все заработало.

Снял трос спидометра. Подключил электронный датчик скорости. — Спидометр заработал.
Из датчика выходят 3 провода: +, — и управляющий. Подключил все к красной микросхеме, которая идет к панели приборов.

Подключение: + подключен, который появляется при включении зажигания, — подключен к черному проводу, подключен контроль к серому проводу.

Потом собрал переднюю часть и вот что в итоге получилось.

Вот так вот.

Плюсы:
1. Внешний вид.
2.Не гремит, не отваливается, не разваливается и т.д.
3. Воздуховоды очень понравились. Передние боковые стекла и лоб хорошо продувают.
4. Сижу за рулем и как будто в новой машине.
5. Все приборы видны, четкие.
6. Управлять магнитолой удобнее.

Минусы:
1. Повозиться пришлось, но в принципе, если не делать шумку, не разбирать салон, в течении дня-двух можно без проблем.Но это того стоит!

Удачи с установкой!

Добрый день.
Предлагаю вам послушать мой вариант раскачивания евроторпеды в карбюраторную девятку.

Весь процесс установки торпеды условно можно разделить на две части:
1. Механическая — то есть все, что связано с приклеиванием, сборкой, креплением и т. Д.
2. Электрическая — другими словами, подключение всего электрическая панель.

Итак, перед нами ВАЗ 21093 с карбюратором и низкой панелью.По объявлению нашел б / у панель 2114 практически в сборе. В комплект входят:
1. Торпеда (2 бардачка) ;
2. Ограждение панели;
3. Накладка панели;
4. Ящик для мелочей + пепельница;
5. Панель приборов (2 окна) ;
6. БСК (зуммер) ;
7. Экраны консоли (левый и правый) ;
8. Поперечины (4 шт.) ;
9. Покрытие пола тоннеля;
10. Задняя крышка пепельницы;
11.Воздуховоды (в панели + салон 3 шт.) ;
12. Мелочи (винты, пуговицы, световоды, шурупы, скобы и др.) ;

За такой набор отдал 7 тысяч рублей.
Дополнительно куплено:
1. Рулевая колонка 2114 — 3 тыс. Руб .;
2. Крышка рулевой колонки 2114 — 300 руб .;
3. Ремни безопасности передние 2114 — 500 руб, б / у;
4. Электропроводка торпеды — 1 тыс. Руб. (за карбюратор) ;
5. Монтажный блок 2115 — 2,5 тыс. Руб .;
6.Замок зажигания 2110 — 500 рублей;
7. Мелочевка (реле, провода, клеммы, контакты и т.д.) — около 200 руб.

Итоговая смета покупки уходит на 15 тысяч рублей … Если брать не бывшие в употреблении, а новые панельные приборы 2114, то сюда добавляем еще 5 тысяч рублей.

Итак, начнем сборку с пункта 1.
Сначала все тщательно промываем.
Начинаем с приклеивания воздуховодов как внутри панели, так и в салоне. Ведь ни для кого не секрет, что состыковываются и скрепляются таким чудодейственным образом, что дует и сифонирует там, где он вообще не нужен.Я использовал поролон и изоленту «Момент». Поролон приклеили с небольшим допуском к краям деталей для лучшей герметизации, после чего все перемотали скотчем в несколько слоев.

Кроме того, я приклеил стык панели и воздуховодов обогревателя вверху и стык обогревателя с воздуховодом кабины внизу, все по той же технологии:

Затем обклеил пластик панели в местах соприкосновения ее частей — торпеды, бороды, бардачка, всей накладки и торцов панели (скрип на обшивке двери) :

С приклеиванием все нормально.Переходим к панельным креплениям. Для крепления торпеды 2114 к кузову 2109 отсутствуют две шпильки в начале туннеля пола и еще две шпильки на его конце. (для крепления облицовки тоннеля пола) … Путем проб и ошибок сделал несколько переходников на существующие крепления:

В случае с крепежом для облицовки тоннеля пола пришлось повозиться — он не встал на свое место из-за застежек передних ремней безопасности. В итоге лишнее вырубил, а сами ответки вместе с комплектом ремней от 2114 прикрутил к сиденьям ЦБК.О сборке последнего можно прочитать. Очень качественная переделка стоковых сидений — дешево и сердито. Вернемся к напольной подушке. Преобразования выглядели так:

Отрезаем лишнее

Прикручиваем переходник

Напоследок про крепежные «ушки» к рулевой колонке. Они крепятся двумя болтами и двумя шпильками, но все они короткие. Заменил болты на более длинные, но штифты не менял, а если резьбу оборвать? Как выход из ситуации — вырезать бороздки от «ушей».Рабочий процесс:

А теперь поговорим о нововведениях.
Во-первых, в передних дверях установил электростеклоподъемники, но пуговицы в бороду вырезал, рядом с пепельницей. Кнопки всего две — дотянутся обе сидящие впереди, не нужно проводить провода в двери и вешать доп. кнопка для водителя.

Во-вторых, поставил Калинозамок, а кнопку регулятора уровня подсветки поставил.Последние, в свою очередь, поставили на место управления гидрокорректор, а сам корректор исключили в принципе, потому что поставляемые фары его вообще не предусматривают.

И в-третьих, поставил рукоятку воздушной заслонки вместо штатного иммобилайзера. На мой взгляд, удобно и красиво.

Собрано вручную, все готово. Переходим к шагу 2 — возиться с электриком.
На самом деле ничего сложного. Когда я только начал эту работу, мои знания в области электротехники стремились к нулю.Но ничего, практика помогла юному дарованию узнать, что такое зачистка, пайка, термоусадка, контакт, цепь, звон … и много других страшных слов 🙂

Электро переделка низкопанельного карбюраторного станка выглядит так ( не забываем, что проводку к европанели с карбюратором брал) :

Во-первых, это панель приборов.
1) Подключаем напрямую датчик уровня топлива (ДУТ) , т.к. в первой Самаре он подключается через монтажный блок;
2) Вместо обычного троса спидометра устанавливаем датчик скорости 2110-3843010-18 и перекидываем провода от него на щиток;
3) Подключаем датчик температуры окружающего воздуха к шилду.воздух;
4) Продвигаем провод от концевого выключателя всасывания.

Во-вторых, БСК. В первых Самарах дверные переключатели привязаны к плафону внутреннего освещения. На второй Самаре, то есть с европанелью, концевые выключатели идут на монтажный блок и потом на этот БББ. Поэтому сигнализирует об открытых дверях.

В-третьих, замок зажигания. Стандартная 9 работать не будет. Покупаем замок из дюжины (2110-3704010-30) , который идеально вписывается в новую проводку.

В-четвертых, необходим монтажный блок с четверкой, типа 3722010. Их несколько видов. У одних есть релюшка для Карлсона, у других — нет. В первом случае с его подключением придется немного поиграться. Получился блок второго типа (2115-3722010-08), с которым ничего придумывать не пришлось.

Пятое, моторный отсек. В связи с установкой нового блока предохранителей необходимо переделать подключение датчика тормоза.На моей девятке он замыкался на земле. Переставить нужно на плюс.

С электриком освещаются основные моменты.
Мой вариант установки торпеды 2114 не претендует на точность и правильность, т.к. без косяков никуда.
Пожалуйста, оцените проделанную работу!

Полную версию статьи со всеми комментариями можно прочитать.

Почему у меня не работает указатель поворота?

Вы когда-нибудь за рулем понимали, что не слышите нормальный сигнал указателя поворота, когда пытаетесь повернуть? Это наиболее распространенный признак того, что ваш указатель поворота не работает, и его следует устранять как можно скорее, поскольку невыполнение этого требования может быть чрезвычайно опасным.Вы должны обращаться с неработающим указателем поворота так же, как если бы вы обращались с перегоревшими фарами или задними фонарями, и как можно скорее отправьте свой автомобиль в сервисный центр, ради вас и всех других водителей на дороге. Ежегодно бывает много несчастных случаев из-за того, что вы не используете поворотники, и вы не хотите быть одним из них, особенно если вы можете помочь. Даже если ваш указатель поворота не сломан, эта статья — хорошее напоминание о том, что нужно всегда их использовать, независимо от того, где вы находитесь. Большинство дорожно-транспортных происшествий происходит в непосредственной близости от дома, поэтому не позволяйте комфортному пребыванию в этой местности мешать вам практиковать базовые правила техники безопасности.Если вы прилежно сигнализируете о поворотах, но заметили, что с вами возникла проблема, немедленно назначьте встречу с Wrench. Наши механики, сертифицированные ASE, имеют опыт работы со всеми типами транспортных средств и смогут решить проблему, чтобы вы могли безопасно вернуться в дорогу.

Получите бесплатное предложение

Отремонтировать указатель поворота самостоятельно можно с помощью инструментов и оборудования, но важно провести надлежащее исследование, прежде чем пытаться выполнить этот проект дома. Хотя простое нажатие на указатель поворота не требует никаких размышлений, в этом задействовано множество проводов, лампочек, разъемов и других деталей.Внимательно прочтите руководство по ремонту для марки и модели вашего автомобиля и при необходимости посмотрите видео, потому что меньше всего вам нужно создать более серьезную проблему, чем та, с которой вы начали. Одна вещь, о которой следует помнить, если вы делаете ремонт самостоятельно, — это отключить подушки безопасности перед доступом к переключателю указателей поворота, чтобы вы случайно не сработали их. Как и в случае с любым другим проектом, составьте план и подготовьтесь, прежде чем начинать что-либо. Вы не хотите разбирать свою машину только для того, чтобы понять, что у вас нет подходящих инструментов.Кроме того, существует множество различных причин, по которым ваш указатель поворота может работать неправильно, и для каждой из них требуется свой процесс ремонта, поэтому не входите в проект, думая, что есть одно решение. Изучите и проконсультируйтесь с механиком или запишитесь на прием к мобильному технику Wrench, если у вас возникнут какие-либо проблемы. Наши механики могут прийти к вам домой и починить вашу машину, так что вы будете полностью удовлетворены тем, что вам не придется идти в ремонтную мастерскую, не выполнив какой-либо работы.

Когда дело доходит до указателей поворота, есть много разных вещей, которые могут пойти не так.Используйте этот список, чтобы определить, относится ли ваша проблема к одной из следующих категорий:

Не работает один указатель поворота. Если это так, это должно быть простое решение, потому что вы, вероятно, имеете дело с перегоревшей лампочкой. Если вы делаете замену самостоятельно, обязательно проверьте розетку на предмет коррозии. Если вы используете механику гаечного ключа, они проверит это для вас и сообщат вам, если возникнут другие проблемы.
Ни один из указателей поворота не работает. Если оба индикатора не работают, это, вероятно, признак перегоревшего предохранителя или неисправной мигалки. Это также может быть связано с корродированной розеткой или поврежденными лампами, что является немного более сложной проблемой. Отсутствие возможности использовать указатели поворота крайне опасно, и мы рекомендуем избегать вождения как можно дольше, пока один из наших механиков не выйдет и не решит проблему.
Не мигают указатели поворота. Если фары работают нормально, но не мигают, это проблема с мигалкой указателя поворота или переключателем указателя поворота.Если вы хотите самостоятельно решить эту проблему, вам потребуется доступ к электрическому разъему переключателя сигналов. Мы рекомендуем следовать подробным инструкциям в руководстве пользователя, прежде чем приступать к какой-либо работе дома.
Указатели поворота работают, а опасности — нет. В большинстве автомобилей вам, скорее всего, потребуется заменить мигалку или предохранитель или просто отрегулировать соединение.
Не гаснет указатель поворота. Это может быть опасно для других автомобилей на дороге, которые думают, что вы постоянно пытаетесь повернуть или не знают, куда вы на самом деле собираетесь.Эта проблема обычно может быть решена путем замены переключателя, кулачка или узла в зависимости от характера проблемы и типа вашего автомобиля.
Сигнал мигает слишком быстро. Если ваш указатель поворота мигает быстрее, чем обычно, это, вероятно, означает, что сбоку находится лампочка. Сигналы поворота быстро приостанавливают цепь, которая вызывает мигание передних и задних фонарей, но сопротивление, контролирующее синхронизацию, может выйти из строя, когда одна из лампочек не горит или не работает должным образом.
Сигнал слишком медленно мигает. Слишком медленное мигание указателя поворота также может быть опасным, поскольку это может сбивать с толку другие автомобили на дороге, узнав, что вы пытаетесь сделать. Это также может быть связано с неисправной лампой на боковой стороне автомобиля, которая влияет на сопротивление цепи.

Как мы упоминали ранее, вам следует провести тщательное исследование, прежде чем пытаться отремонтировать самостоятельно. Цель этой статьи — помочь вам определить, с какой проблемой вы имеете дело, а не научить вас, как ее исправить.Однако многие проблемы с указателями поворота связаны с патроном лампочки, поэтому мы включили простое руководство, чтобы проверить его работоспособность. Это относительно простая процедура, которая часто является хорошей отправной точкой, но не забудьте провести дополнительную подготовку, если вы пытаетесь решить проблему.

Как проверить патрон лампочки

Отсоедините разъем, чтобы получить доступ к патрону.
Осмотрите салон на предмет признаков перегрева, коррозии или повреждений, которые могли привести к обрыву электрического соединения.
Используйте тестовую лампу, чтобы проверить соединение; если свет не горит, это означает, что проблема в заземлении или электрическом соединении, а не просто в лампочке.

Важные напоминания

Ваши указатели поворота подключены к аварийным световым сигналам, а это означает, что еще более важно решить эту проблему как можно скорее, потому что вы никогда не хотите, чтобы оба вышли из строя.
Если вы планируете самостоятельно попытаться выполнить какой-либо из этих ремонтов, убедитесь, что вы провели достаточно исследований и прочитали руководство по эксплуатации, чтобы узнать, как лучше всего подойти к вашей машине.Есть много разных движущихся частей, поэтому важно, чтобы вы были готовы к работе.
Если вы чувствуете какие-либо проблемы с вашими поворотниками, будь то нерегулярное мигание, один сигнал не работает должным образом или они не работают все вместе, важно немедленно решить проблему. Назначьте встречу с мобильным механиком Wrench, который может приехать к вам и починить вашу машину в кратчайшие сроки. Это не та проблема, которую следует откладывать до тех пор, пока не наступит срок настройки, потому что вы можете подвергнуть риску себя и других.

Проблема с указателем поворота может быть трудной для определения, поэтому необходимо выяснить, как ее исправить. Компания Wrench составила исчерпывающее руководство по решению проблем, связанных с сигналами поворота, и о том, что с этим делать. Хотя это может показаться тривиальной проблемой, неисправные поворотники влияют на вас и всех остальных на дороге. Эти проблемы не следует откладывать, а решать сразу же, как только они возникают. Если у вас есть дополнительные вопросы о наших услугах или использовании Wrench в условиях глобальной пандемии, не стесняйтесь обращаться в нашу службу поддержки клиентов по электронной почте по телефону hello @ wrench.com или по телефону 844-997-3624 .

Получите бесплатное предложение

Иногда срабатывает указатель поворота🏎. Как исправить?

Проехать всего 4 квартала до продуктового магазина? Еще нужны функциональные поворотники. Их использование не только требуется по закону, но и является единственным способом сообщить другим на дороге, что вы поворачиваете машину.

Во многих случаях поворотник срабатывает только иногда. Водитель будет знать об этом, потому что либо он не услышит щелчка, либо не увидит небольшой свет на своей приборной панели.Иногда он полностью ломается. Это может быть очень неприятно. Представьте, что вам нужно срочно куда-то поехать, а ваша машина не подаст зеленый сигнал!

Иногда срабатывают указатели поворота: что поделаешь?

Неисправный указатель поворота подвергает опасности множество жизней. Вы можете нанести серьезные травмы другим людям и себе, не говоря уже о повреждении вашего драгоценного автомобиля. Вот почему вы должны убедиться, что ваши указатели поворота работают постоянно.

Прежде чем вы решите доставить машину к механику и заплатить сотни долларов за ремонт, проверьте, можете ли вы диагностировать проблему и отремонтировать ее самостоятельно.Если у вас нет возможности справиться с этим самостоятельно, немедленно обратитесь к профессионалу.

Многие люди не понимают, что система указателей поворота подключается к нескольким системам в автомобиле. Например, указатели поворота и стоп-сигналы, стояночные огни и сигнальные огни соединены одной и той же системой. Любая проблема в любом из этих компонентов может отразиться на остальных системах.

И мы просим вас провести диагностику, потому что для устранения этой проблемы может потребоваться всего 10 долларов.Зачем отдавать за это кому-то 200 долларов?

Сегодня мы собрали список наиболее распространенных проблем, из-за которых иногда срабатывают поворотники. Мы также упомянем решение для них.

Если вы уже выполнили поиск проблемы и успешно ее обнаружили, отсюда вы можете сразу перейти к определенному сегменту.

Почему мой указатель поворота иногда срабатывает? Обнаружение 5 причин

Сводка проблемы заключается в том, что иногда срабатывают поворотники — они мигают только в одну сторону или в одном положении или не мигают совсем.Этому может быть пять основных причин:

1. Неисправные лампочки

В идеале лампочки поворотников должны прослужить вам около нескольких лет. Они рано или поздно умрут, но некоторым людям повезло, что их оригинальные указатели поворота прослужат до конца срока службы машины. Это в первую очередь определяется тем, сколько вы водите — насколько вы используете сигналы в процессе.

Поскольку эти лампы довольно недорогие, их замена и проверка, решает ли это проблему, — разумное решение.В противном случае вам придется копать глубже, поскольку это означает, что проблема может быть более сложной.

2. Окисленный патрон лампы

Не паникуйте. В какой-то момент каждая часть вашего автомобиля испытает некоторый уровень окисления — более причудливый термин для обозначения ржавчины. Такие вещи, как пыль и ржавчина, могут помешать правильной работе указателя поворота. Это нарушает связь между патроном и лампочкой.

Выполняйте плановое обслуживание и очистку, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно. Если проблема не исчезнет, не теряйте времени и отвезите машину к местному механику.

3. Неисправный переключатель указателей поворота или подрулевой переключатель

Рядом с рулевым колесом должно быть устройство, позволяющее включать и выключать сигналы. Это переключатель указателя поворота (подрулевой переключатель). Если ему не удается отправить сигнал компьютеру, чтобы он знал, что нужно включить свет, он не сработает.

Проблема может быть в переключателе или проводке. Если переключатель продолжает зависать, проблема решаема. Что-нибудь еще, и вам понадобится помощь профессионала.

4. Перегорел предохранитель

Почти каждый слышал слова «перегоревший предохранитель». Обычно это происходит в домах и офисах. Предохранитель сломается, если вы подключили слишком много вещей к розеткам.

Или кондиционер работает на повышающей передаче и перегорел предохранитель. Просто переверните главный выключатель или переустановите предохранитель, и готово. Однако в случае с автомобилем все не так просто.

Скорее всего, ваш предохранитель перегорел из-за того, что одновременно горело слишком много сигналов.Или уровень энергии стал слишком высоким, что привело к плавлению предохранителя. Перегоревшие предохранители необходимо немедленно заменить. Хорошая новость в том, что вам не придется тратить руки и ноги на новый предохранитель. Установка тоже не такая уж и сложная.

5. Поврежденный модуль указателя поворота

В вашей системе указателей поворота есть такая штука, которая называется модулем указателя поворота. Он передает питание от аккумулятора системе указателей поворота. Как только он сломается, мощность не может поступать на указатель поворота. Ранее мы упоминали, что система указателей поворота связана со многими другими системами, которые могут взорваться одновременно.

Модуль мигалки соединяется с предохранителем с помощью вывода. Если он поврежден или сломан, он не будет работать. Вы не можете сделать это самостоятельно. Просто отнесите его к местному механику.

Ознакомьтесь с этим видеоуроком по диагностике распространенных проблем с сигналами поворота в вашем автомобиле. Кроме того, вы можете прочитать эту статью, чтобы исправить проблемы с поворотниками.

Устранение неполадок отдельных проблем

Теперь, когда причины устранены, давайте решим проблемы по сценарию.

Один указатель поворота не работает

Иногда срабатывает только один указатель поворота? Это одна из наиболее распространенных проблем, которые может вызвать эта система. Чтобы устранить проблему, выполните следующие действия:

Проверьте лампочку. Пройдите через моторный отсек, багажник или снимите линзу, чтобы получить к ней доступ. В зависимости от модели вашего автомобиля доступ может отличаться. При необходимости ознакомьтесь с руководством по ремонту вашего автомобиля.
Лампа указателя поворота, скорее всего, будет двухниточного типа.Убедитесь, что обе нити в хорошем состоянии или нет, и не потемнело ли стекло колбы. Если качество какой-либо из нитей выглядит сомнительным, а стекло потемнело, замените лампу (она должна быть такой же мощности).
Проверьте патрон лампы на предмет повреждений или коррозии.
При необходимости проверьте силовые соединения и заземление розетки.

Одна сторона указателя поворота не работает

Это вариант первой задачи.Не работает ни правая, ни левая сторона указателя поворота. Индикаторы приборной панели могут ярко светить, но это не приводит к включению света.

Возможно, вы работаете с неисправным проводом, неисправным реле указателя поворота, неисправными лампами, неисправным выключателем или неисправным разъемом между переключателем сигнала и блоком указателя поворота.

Сначала убедитесь, что лампы в рабочем состоянии. Нет поврежденных нитей или потемневших зон.
Убедитесь в отсутствии повреждений, износа или коррозии нитей.
Убедитесь, что заземление и разъемы питания исправны.
Посмотрите реле мигалки. См. Предыдущий раздел «Модуль Raptured Flasher».
Используйте цифровой мультиметр или контрольную лампу, чтобы проверить выходное напряжение между неисправным указателем поворота и переключателем указателя поворота.
В крайнем случае проверьте целостность концов проводов, начиная с реле указателя поворота и переключателя указателей поворота.

Сигнал поворота иногда срабатывает, но аварийные огни — нет.

Аварийные или аварийные огни могут иметь общую цепь с сигналом поворота.

Если сигнал поворота иногда срабатывает, но аварийная световая сигнализация не гаснет, возможно, вы имеете дело с неисправным аварийным световым сигналом.
Но, если с мигалкой все в порядке, проверьте предохранитель.
Также обратите внимание на плохую линию на разомкнутой части цепи, соединяющей переключатель указателя поворота с блоком указателя поворота.
Проверьте любые возможные признаки короткого замыкания или обрыва в проводке, ведущей к внешнему освещению.

Мигающие огни мигают слишком медленно или слишком быстро

Когда частота мигания ваших указателей поворота изменяется, это может быть связано с множеством возможных ошибок.

Если это произошло после того, как вы заменили одну из лампочек или мигалку, возможно, вы установили лампу или мигалку неподходящего типа для вашей модели автомобиля. Одна из лампочек могла перегореть, в результате чего индикатор загорелся быстрее.

Существуют и другие потенциальные основные проблемы, которые мы должны отметить:

Плохое соединение питания или заземления на лампах автомобиля.
Плохой контакт в переключателе сигналов.
Если мигалка срабатывает слишком быстро, возможно, генератор перезаряжает аккумулятор.
Если указатель поворота работает слишком медленно, возможно, это недозаряд.

Неисправные указатели поворота

Мы перешли от включения указателей поворота к тому, чтобы указатель поворота больше не работал. Почему? Потому что любые оставленные без внимания проблемы в переключателе указателей поворота приведут к дальнейшему ухудшению состояния. То, что раньше работало частично, будет полностью разрушено.

Когда происходит что-то подобное, скорее всего, вы имеете дело с перегоревшим предохранителем, неисправным переключателем указателей поворота или неисправным устройством мигания.

В качестве альтернативы эти проблемы могут также привести к этой ситуации:

Проверьте состояние лампочек.
Проверить на наличие повреждений или коррозии — визуальный осмотр лампочек.
Убедитесь, что заземление работает правильно.

Указатель поворота не мигает

Если указатели поворота и аварийные огни горят без мигания, проверьте, нет ли перегоревших лампочек. Это одна из самых распространенных причин. В противном случае причиной может быть неисправный блок мигалки или плохой переключатель указателей поворота.

При необходимости проведите указанные проверки цепи:

Убедитесь, что соединения контура не подверглись коррозии или ослаблению. Они тоже могут быть отключены.
Концевую часть цепи осмотрите клеммы или жгут проводов.
Нет ли плохого соединения между мигалкой и переключателем указателей поворота? Или между замком зажигания и мигалкой?
Проверьте соединение стороны питания переключателя указателей поворота на обрыв или плохой контакт.
Наконец, проверьте, нет ли короткого замыкания или обрыва в цепи лампы.

Не работают указатели поворота на приборной панели

Наряду с надписью «Мой указатель поворота иногда срабатывает!» вы столкнулись с другой проблемой. Неисправны и указатели поворота на панели приборов. Хотя они светятся, световые индикаторы не мигают, как всегда.

Проверьте, правильно ли работают указатели поворота. Если они включаются, но не мигают, возможно, за этим стоит неисправный модуль мигания.
Если сигнальная лампа не загорается, проверьте лампочку. Лампа может иметь повреждение, коррозию или даже плохое заземление.
Убедитесь, что нет разрыва в цепи между переключателем указателей поворота и неисправными огнями.

Указатели поворота работают, а указатели поворота — нет.

Итак, внешние указатели поворота работают нормально, а индикаторы внутри — нет. Возможные причины:

Плохое заземление
Корродированные патроны для ламп
Перегоревшие индикаторные лампы
Неисправность сигнального устройства
Неисправная печатная плата приборной панели

Некоторые модели оснащены отдельными лампами для левого и правого указателей поворота, а другие есть только один свет для обоих.

Проверьте блок мигалок, если на приборной панели есть один индикатор для обоих крыльев. Некоторые модели автомобилей объединяют задний фонарь, стоп-сигнал и сигнал поворота в лампочку.
Если вы недавно заменяли какую-либо из ламп, убедитесь, что лампа установлена правильно.
Если лампа внешнего указателя поворота горит, но не горят два отдельных указателя поворота, проверьте блок мигания и лампы указателя поворота.

Сигнал поворота не выключается

Выявить проблемы в неисправном переключателе указателя поворота довольно просто.Как правило, в зависимости от модели вашего автомобиля сложнее всего получить доступ к электрическому разъему переключателя.

Для этого теста вы должны определить лучший способ доступа к электрическому разъему переключателя сигналов, а также к проводам. Если в вашем автомобиле есть подушки безопасности, лучше отключить систему, иначе она может внезапно надуть. При необходимости см. Прилагаемое руководство к автомобилю.

К вашему автомобилю прилагалось руководство по ремонту. Пройдитесь по нему, чтобы узнать, как найти электрическую схему, связанную с сигналами поворота.
Определите, какие провода передают питание на переключатель от мигалки, а какие провода принимают питание на переключатель указателя поворота от переключателя. Обратите внимание на их цветовое обозначение и, при необходимости, на номер клеммы, напечатанный на электрическом разъеме.
Найдите электрический разъем поворотного переключателя. В зависимости от модели вам, возможно, придется снять крышку колонки или панель под приборной панелью.
Найдите провода, которые вы различали на шаге 2.
Включите ключ зажигания, но не запускайте двигатель.
Обнаружить провод, подающий питание на переключатель указателя поворота на разъеме переключателя.
Возьмите контрольную лампу и подключите ее к надежному заземлению под приборной панелью — подойдет болт или металлический кронштейн.
Включите выключатель, чтобы включить левый указатель поворота.
Осмотрите провод, подающий питание на коммутатор, и проверьте его; это должно заставить мигать контрольную лампу. Если этого не произошло, проблема с модулем мигания. Или есть короткое замыкание или разрыв между источником питания батареи и переключателем.
На разъеме должен быть провод, передающий питание на левый указатель поворота. Снова проверьте его, чтобы контрольная лампа начала мигать. Если это не помогло, переключатель неисправен и его необходимо заменить.
Повторите шаг 10 с проводом, подсоединенным к указателям правого поворота. Однако, если на этот раз загорится контрольная лампа, переключатель необходимо заменить.
Повторите на этот раз проверку правого указателя поворота. Включите переключатель. На этот раз контрольная лампа должна мигать, когда вы снова проверяете клемму, подающую питание на правый указатель поворота.Если вместо этого загораются указатели левого поворота, переключатель необходимо заменить.

Почему вы всегда должны использовать руководство для устранения проблем

Легче описать наиболее распространенные проблемы, из-за которых иногда срабатывает ваш указатель поворота. Однако устранить неполадки в системе не всегда просто. Возможно, вам придется получить доступ к определенным частям системы указателей поворота, которые в некоторой степени скрыты.

Будьте готовы снять рулевое колесо, крышки или даже отключить подушку безопасности.Если вы активируете любой из них, это может создать у вас более серьезные проблемы. Вы должны обратиться к своему руководству по обслуживанию в любой момент, в котором вы застряли.

Многим людям неудобно делать это со своим автомобилем, и это совершенно нормально! Необязательно набраться храбрости и взять отвертку к машине, если вы не уверены в себе. Отнесите к местному механику. Они либо обратятся к руководству, прилагаемому к вашему автомобилю, либо к руководству Хейнса — обычной книге, используемой в таких обстоятельствах.

Поскольку все модели и производители отличаются, они должны быть на 100% уверены, что знакомы с системой.Это лучше подготовит их к правильной и безопасной диагностике и устранению неисправностей. В любой ситуации, когда вы опасаетесь, что можете повредить машину в процессе ее повреждения, не стоит рисковать. Вам придется выложить несколько сотен долларов, но деньги потрачены не зря.

Если этого недостаточно, просто знайте, что если вы получите билет или попадете в аварию из-за плохих сигналов поворота, вам придется заплатить гораздо больше, чтобы это исправить.

Сколько стоит ремонт неисправного указателя поворота?

Хотя сломанный указатель поворота не влияет напрямую на систему вашего автомобиля, это опасно и незаконно.Мы можем дать вам сотни причин, чтобы исправить поворотник при первых признаках неисправности.

Давайте признаем, что водители, которые не сигнализируют, опасны и раздражают. Кроме того, вы не можете пройти проверку состояния без сигнала исправного указателя поворота. Прерывистый сигнал снижает общую стоимость вашего автомобиля.

Решили немедленно заменить? Большой! Теперь поговорим о деньгах — сколько на самом деле нужно, чтобы исправить проблему «иногда срабатывает сигнал поворота».

Конкретная цена во многом зависит от механика, автомобиля и множества проблем с сигналом.

Однако стоимость установки (для механика) колеблется от 70 до 100 долларов. Детали могут стоить от 200 до 300 долларов. В общей сложности замена сломанного указателя поворота обойдется вам в сумму от 270 до 400 долларов.

Меры предосторожности

Мы не можем подчеркнуть важность использования правильных запчастей для каждой секции автомобиля. Не только поворотники, чтобы избежать аварий, вы должны заботиться о каждой части автомобиля.

Обязательно используйте новую лампу, номер детали которой соответствует заменяемой. Неправильная установка может испортить остальную систему, что приведет к гораздо более серьезным повреждениям, за устранение которых вам определенно придется заплатить.

В руководстве по эксплуатации должно быть указано, какие лампы подходят для каждой части автомобиля.

Неправильная лампа может привести к тому, что указатель поворота будет мигать слишком быстро или слишком медленно.