Полноприводный лада ларгус: полноприводный в новом кузове, рестайлинг — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Полноприводная »Лада» — не значит »внедорожник»

Информация о недавно проведенном АВТОВАЗом тест-драйве полноприводных легковых автомобилей семейства »Лада 110» получила широкий резонанс. Весьма обнадеживающе высказались о таких вазовских разработках в своих первых отзывах участники тест-драйва — представители ведущих автомобильных средств массовой информации России. С большим интересом откликнулись на эту тему отечественные автомобилисты. Все это свидетельствует о том, что, работая над улучшением потребительских свойств серийных автомобилей и создавая их полноприводные версии, АВТОВАЗ ориентируется на удовлетворение запросов максимально широкого круга покупателей.

В автомобильном мире принято разграничивать понятия »полноприводный легковой автомобиль» и »легковой автомобиль повышенной проходимости». На прошедшем тест-драйве неоднократно подчеркивалось, что представленные там транспортные средства занимают промежуточную нишу между легковыми автомобилями (как, например, »Лада 110») и легковыми внедорожниками (представителем которых является »Лада Нива»). Это, прежде всего, обусловлено конструктивными особенностями. Действующий в нашей стране стандарт 52051-2003 к транспортным средствам повышенной проходимости относит автомобили, конструкции которых обеспечивают одновременный привод обеих осей; по меньшей мере один механизм блокировки дифференциала. Кроме того, эти транспортные средства должны удовлетворять не менее пяти из шести следующих требований: угол въезда должен быть не менее 25 градусов; угол съезда должен быть не менее 20 градусов; угол продольной проходимости должен быть не менее 20 градусов; дорожный просвет под передней и задней осями должен быть не менее180 миллиметров; межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 миллиметров. Полноприводные автомобили семейства »Лада 110» не попадают под большинство из приведенных характеристик транспортного средства повышенной проходимости. У этих автомобилей в обычных условиях ведущей является лишь одна ось — передняя. Задние колеса »включаются» в случае начала буксования. Автоматически »отвечающая» за этот процесс муфта вязкостного трения не является механизмом блокировки дифференциала, который у легковых внедорожников включается и выключается водителем по мере необходимости. Также у полноприводных »Лад» заметно отличаются от внедорожных нормативов углы въезда, съезда, продольной проходимости, дорожные просветы под передней и задней осями, межосевой дорожный просвет.

Представленные на тест-драйве полноприводные автомобили не являются вновь разработанными моделями, а демонстрируют расширение потребительских свойств уже выпускаемого семейства »Лада 110». Полный привод в данном случае позволяет максимально эффективно реализовать крутящий момент на всех колесах, существенно повышает динамические характеристики автомобиля, его управляемость не только на скользких дорогах, но даже на асфальтовом покрытии, а также обеспечивает надежную всепогодную эксплуатацию. Показанные журналистам полноприводные »десятки» являются опытными образцами. Они демонстрируют актуальность разрабатываемого АВТОВАЗом направления, практикуемого многими ведущими автомобильными фирмами. К примеру, Suzuki в одном ценовом классе 16 000 USD имеет внедорожник Suzuki Jimmy и полноприводный легковой автомобиль Suzuki Liana.

О степени готовности и объемах производства полноприводных »Лад» более или менее уверенно можно будет говорить только после выпуска опытной партии. И уж никак невозможно на данном этапе предположить розничную цену таких автомобилей. Работая над расширением потребительских свойств ныне выпускаемых автомобилей, развивая производственную базу и модельный ряд, АВТОВАЗ также неукоснительно соблюдает все достигнутые ранее договоренности со своими партнерами.

Группа «АВТОВАЗ» является частью бизнес-подразделения Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили по полному производственному циклу и комплектующие для 2-х брендов: LADA и Renault. Производственные мощности АВТОВАЗа расположены в Тольятти – АО «АВТОВАЗ”, ОАО “LADA Запад Тольятти”, а также в Ижевске – ООО «LADA Ижевск».

Продукция марки LADA представлена в сегментах В, B+, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva. Бренд лидирует на российском автомобильном рынке с долей более 20% и представлен в более чем 20 странах. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России – 300 дилерских центров.

Лада Ларгус Кросс 4х4 технические характеристики

Лада Ларгус Кросс 4×4 является одной из наиболее нашумевших новинок отечественного автопрома, ведь эта машина заимствовала все преимущества Largus, к которым прибавился тюнинг: полный привод и увеличенный дорожный просвет. Модель вышла в конце 2014 года, и уже смело можно говорить о том, что машина становится популярной на отечественном авторынке. Автомобиль превосходно выдерживает все «прелести» наших дорог, редко ломается, а найти запчасти для этой Лады проще простого.

Вернуться к оглавлению

Эксплуатационные характеристики и изменения

Главным отличием от предыдущей версии этой модели можно назвать именно полный привод. Такой тюнинг позволяет гораздо лучше преодолевать препятствия, езду по бездорожью, а также просто уверенно чувствовать себя на дороге. При этом подобное усовершенствование не сказалось на количестве потребляемого топлива. Автомобиль не назовёшь экономичным, но для полноприводной машины показатели весьма неплохие. По городу расход составляет 11 литров на 100 км, за городом 7,5 л, а в смешанном режиме 9,5. Рекомендовано заправлять бак бензином с наивысшим октановым числом, ведь он позволяет двигателю раскрыть все свои возможности, радуя водителя приличными оборотами.

Ещё одним изменением по сравнению с классическим Ларгусом является увеличение дорожного просвета. Без особой нагрузки он составляет около 20 см, ну а при полной загрузке просвет составляет 17,5 см. Подобный тюнинг служит для повышения комфорта в салоне, ведь

Теперь машина гораздо мягче проходит любые препятствия, что весьма приятно как водителю, так и пассажирам.

В целом характеристики автомобиля улучшены, что способствует высокому спросу на Ларгус Кросс 4×4. Помимо того, что у этой машины полный привод и увеличенный дорожный просвет, колоссальных изменений нет, но производитель явно поработал над деталями, что касается не только салона, но также и «начинки» капота.

Вернуться к оглавлению

Технические показатели двигателя

<div id="yandex_rtb_5" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744247-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744247-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_5",blockId:rtbBlockID,pageNumber:5,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_5").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_5");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Для начала ознакомимся с двигателем автомобиля. Он располагается в передней части поперёк, что уже давно стало классикой для отечественного и мирового машиностроения. Детально про сам мотор:

марка мотора К4М;
4 цилиндра;
рабочий объем составляет 1600 куб. см;
мощность двигателя составляет 102 л. с., или 5750 об/мин;
крутящий момент равен 3750 об.

Так, машина оснащена действительно неплохим мотором, который вполне способен удовлетворить потребности водителя как в городе, так и на загородных трассах. Максимальная скорость, которую способен развивать этот полноприводный автомобиль, 165 км/ч. Разгон от 0 то 100 км/ч занимает чуть больше 13 сек. Можно сказать, что для своего класса машина демонстрирует неплохие технические и динамические характеристики. Конечно, на ней вы не побьёте рекорды скорости, но чувствовать себя в потоке будете уверенно.

Вернуться к оглавлению

Кузов и «начинка» автомобиля

Лада данной модели отличается достаточно стильным кузовом, хотя некоторые и отмечают некоторую угловатость в задней части. Однако она смотрится достаточно органично, поэтому эту машину можно назвать эстетичной и гармоничной. Вот некоторые

Характеристики кузова	Особенности
Машина-универсал. Имеет классические для данного типа 5 дверей.	Достаточно вместительный багажник.
Объём багажника.	560 см куб.
В салоне 5 мест, на которых вполне может вместиться 7 человек.	Именно за хорошую грузоподъёмность и способность перевозить немалое количество пассажиров эта машина признана очень практичной и удобной.
Габариты автомобиля следующие: 4470/1756/1682.	Ларгус выглядит несколько длинным, однако это можно назвать особенностью всех машин-универсалов. Подобная особенность никак не влияет на удобство передвижения по городу, маневрировать удобно.
Масса машины.	Составляет приблизительно 1300 кг.
Автомобиль представлен в разных расцветках.	От металлика до синего и красного.

Кузов позволяет перевозить груз или пассажиров с удобством. Кстати сказать, тюнинг в этой части машины по сравнению с прошлой версией отсутствует, ведь российские водители прекрасно отзывались о салоне и багажнике Ларгуса.

Новый автомобиль берёт всё лучшее из предыдущего поколения.

Другие технические характеристики Ларгуса нового поколения следующие.

Трансмиссия механическая пятиступенчатая.
Объём топливного бака составляет 50 литров, что позволяет проехать без заправки действительно большое расстояние.
Передняя подвеска независимая, что позволяет легче переносить переезд через различные препятствия, это практически не ощущается водителем и пассажиром на переднем сидении. Задняя же подвеска полузависимая, что типично для многих полноприводных автомобилей.

Рулевое управление типа шестерня-рейка.

Технических аспектов тюнинг не коснулся, поэтому полноприводная машина Лада Ларгус Кросс 4×4 никак не изменилась по сравнению с прошлой версией.

Конкурентоспособность машины

Новый автомобиль от отечественного производителя получился действительно удачным. Эта машина полностью соответствует всем канонам универсала, что позволяет ей успешно конкурировать со многими иномарками данного типа. Учитывая преимущество в плане более низкой цены и беспроблемного поиска запчастей, этот автомобиль будет даже более предпочтительным вариантом.

Наш автопром постоянно движется вперёд, поэтому российская машина постепенно выходит на более высокий уровень конкуренции. Усовершенствование стандартного Ларгуса удалось на славу. В новой модели доработаны многие недочёты, значительно улучшена проходимость, салон стал более стильным, технические показатели модернизированы.

Можно с уверенностью говорить о том, что Ларгус нового поколения — весьма удачный автомобиль для отечественного покупателя.

Полноприводная лада ларгус 4х4

Лада Ларгус Кросс 4х4 технические характеристики

Вернуться к оглавлению

Эксплуатационные характеристики и изменения

Теперь машина гораздо мягче проходит любые препятствия, что весьма приятно как водителю, так и пассажирам.

Вернуться к оглавлению

Технические показатели двигателя

марка мотора К4М;
4 цилиндра;
рабочий объем составляет 1600 куб. см;
мощность двигателя составляет 102 л. с., или 5750 об/мин;
крутящий момент равен 3750 об.

Вернуться к оглавлению

Кузов и «начинка» автомобиля

Характеристики кузова	Особенности
Машина-универсал. Имеет классические для данного типа 5 дверей.	Достаточно вместительный багажник.
Объём багажника.	560 см куб.
В салоне 5 мест, на которых вполне может вместиться 7 человек.	Именно за хорошую грузоподъёмность и способность перевозить немалое количество пассажиров эта машина признана очень практичной и удобной.
Габариты автомобиля следующие: 4470/1756/1682.	Ларгус выглядит несколько длинным, однако это можно назвать особенностью всех машин-универсалов. Подобная особенность никак не влияет на удобство передвижения по городу, маневрировать удобно.
Масса машины.	Составляет приблизительно 1300 кг.
Автомобиль представлен в разных расцветках.	От металлика до синего и красного.

Новый автомобиль берёт всё лучшее из предыдущего поколения.

Другие технические характеристики Ларгуса нового поколения следующие.

Трансмиссия механическая пятиступенчатая.
Объём топливного бака составляет 50 литров, что позволяет проехать без заправки действительно большое расстояние.
Передняя подвеска независимая, что позволяет легче переносить переезд через различные препятствия, это практически не ощущается водителем и пассажиром на переднем сидении. Задняя же подвеска полузависимая, что типично для многих полноприводных автомобилей.
Рулевое управление типа шестерня-рейка.

Технических аспектов тюнинг не коснулся, поэтому полноприводная машина Лада Ларгус Кросс 4×4 никак не изменилась по сравнению с прошлой версией.

Лада Ларгус побеждает грязь

Лада Ларгус, находящаяся в эксплуатации чуть более полутора лет, оказалась машиной весьма привлекательной для большого количества автолюбителей. Интересно то, что практических рекомендаций относительно эксплуатации Ларгуса набирается еще маловато. Иногда бывает трудно предположить, как поведет себя новичок в той или иной дорожной обстановке, характерной для наших дорог.

Лада Ларгус хорошо показала себя в грязи

Так, бездорожье для большей части страны является нормальным сезонным явлением, с которым приходится считаться при выборе железного друга. По этой причине весьма обоснованным является интерес к тому, справляется ли Ларгус с ямами, ухабами и размытым проселком. Технические предпосылки адаптации к нашим дорогам у машины теоретически есть, но так ли хорош Ларгус в грязи на практике? И нужен ли ему полный привод для езды за городом? Как заявляют сами инженеры АвтоВАЗа, сделать Ларгус полноприводным вполне возможно, т.к. он сконструирован на платформе В0. Та же платформа является основой для внедорожника Renault Daster.

Одно из практических испытаний с шуточным названием «Лада Ларгус и грязь» проводилось на территории Южного Урала в осенне-зимнее межсезонье, даже можно сказать, в одну из зимних оттепелей. Автомобиль на тот момент был укомплектован зимней фрикционной резиной. Во время путешествия пришлось преодолеть 3 участка дороги с абсолютным отсутствием асфальтного покрытия. Можно сказать, что эти места никогда и не знали, что такое асфальт. Участки бездорожья в длину составляли 9, 22 и 57 километров. Автомобиль не был сильно нагружен, в салоне сидели три человека вместе с водителем средней комплекции. Первый девятикилометровый участок представлял собой сплошную кашу из грязи с наличием ям в большом количестве. Так вот эти ямы спокойно преодолевались машиной на скорости 30-40 км/час. Правда, на низкой скорости Ларгус постоянно сползал в сторону ям, поэтому нужно было подруливать ямы практически постоянно. При повышении скорости рулить на опережение приходилось уже намного реже.

Лада Ларгус на бездорожье:

Там, где ям было поменьше, автомобиль спокойно преодолевал кашу из грязи со скоростью 60 км/час. Только при этом машину закидывает грязью, но это не так уж и страшно. А вот на следующем участке дороги под грязью появились намеки на щебень. Здесь водитель позволил себе разогнаться до 100 км/час, а машина спокойно с этим справилась.

Тут у многих водителей возникает вопрос: А как же подвеска? Так вот она отработала идеально и без всяких посторонних шумов, стуков и бряканий. Машина словно плыла, раскачиваясь как корабль из стороны в сторону, настолько четкой оказалась работа подвески. Так что в этом «АвтоВАЗ» не обманул своих клиентов, утверждая, что и без того неубиваемая логановская подвеска Ларгуса идеально адаптирована к российским дорожным условиям.

Машину до самой крыши забросало грязью. А вот внутрь салона не попало ни капли. Еще один плюс в копилку Ларгуса. Да и боковые стекла остались чистыми, что позволяет беспрепятственно смотреть в боковые зеркала заднего вида. Ручка багажника спрятана так удачно, что, несмотря на наружный слой грязи внутри, все осталось чистым.

Это значит, что можно практически беспрепятственно открыть багажник, пытаясь добраться до тряпки и воды, например (чтобы протереть хотя бы номер). А вот заднее стекло было полностью закидано грязью, так много ее было. В принципе стеклоочиститель справлялся с этим, только при этом необходима постоянная подача воды. Так что бачок стеклоомывателя, размеры которого в Ларгусе увеличены до 5 литров вылетел примерно через два часа. Потребовалась дозаправка, после этого было принято решение пользоваться только передними стеклоочистителями, поэтому скоро обзор в салонное зеркало заднего вида полностью отсутствовал. Так это тоже проблема незначительная, боковые наружные зеркала позволяют иметь представление о том, что происходит вокруг автомобиля.

А теперь можно подвести итоги этого тест-драйва. Ларгус уверенно штурмует бездорожье. Во-первых, у него высокий клиренс, во-вторых, мощная подвеска. Если умело избегать глубокой колеи, то, в целом, Лада Ларгус обладает отличной проходимостью. Что же касается колеи, то автомобиль пойдет до тех пор, пока не повиснет на днище, беспомощно вращая колесами. Даже без полного привода машина (и пассажиры тоже) чувствует себя очень уверенно. Что же касается полного привода, то острой необходимости в нем нет. Все-таки, Ларгус – машина семейная. А с семьей, тем более многочисленной, с маленькими детьми вряд ли кто-то поедет преодолевать горные перевалы и реки вброд. На охоту на Ларгусе тоже вряд ли кто соберется. Поездки большой компанией на природу происходят обычно в хорошую погоду, тут о бездорожье вряд ли стоит беспокоиться. Да и увезти детей на каникулы к бабушке Ларгус может и в тех комплектациях, в которых сейчас выпускается.

Лада Ларгус Кросс | AVTO1z.ru

На сегодняшний день стало известно, что представленный на Московском автосалоне Lada Largus Crossвот-вот должен отправиться на конвейер для запуска в серийное производство. Это событие ожидается уже в октябре-месяце нынешнего (2014) года.

Лада Ларгус Кросс

Чем же машина отличается от своего базового варианта? Ответ очевиден — увеличенным кузовным обвесом и клиренсом, который поднялся аж на 25 миллиметров.

Правда справедливости ради, следует «присадить» порыв озорных кутил прокатиться по бездорожью, потому, что если хорошо постараться, и как следует загрузить авто, то его днище от асфальта будут отделять всего 170 миллиметрических делений, что не представляет особой уникальности для «крутого» дорожного кита.

Кроме всего прочего, в своей новой версии, Лада Ларгусс Кросс будет обута не в пятнадцатидюймовые диски, как это было раньше на Ларгусе, а в диски, с размером в шестнадцать дюймов.

И даже в случае самой простой базовой комплектации можно будет рассчитывать на стальную защиту двигателей, линейка которых должна быть представлена в полном объёме вариантов.

Но до этого момента придётся подождать некоторое время, поскольку в самом начале планируется выпуск только люксовской модификации.

Говоря о внешности Лады Ларгус Кросс, хочется отметить, что никаких существенных изменений не видно. К примеру, единственное, что изменилось в передней части, так это область радиаторной решётки.

Теперь она покрыта неокрашенным пластмассовым обвесом. То есть, сама радиаторная решётка вместе с воздухозаборником остались не тронутыми, а вот их окружение сменило материал.

Оптика осталась без изменений. Такую же пластмассовую окантовку получили и колёса, а двери располовинила на зоны верха и низа чёрная пластмассовая полоса.

Всё ещё питаете надежды увидеть что-то новенькое в зоне кормы? Зря! Там вообще ничего не сыскать. Но кое-какие добавочки для кузова всё-таки предусмотрены. Например, крупного размера рейлинги, установленные на крыше машины, противотуманные фары, и ещё кое-что, опционально возможное.

Лада Ларгус Кросс

Но не расстраивайтесь так, ведь вы ещё не знаете, какая интрига поджидает вас в салоне.

А там. очень попахивает нотками стилистического ансамбля бюджетной версии Рено. Особенно это ощущается при оценке обивочных материалов и некоторых вставок, добавленных по инициативе родных проектировщиков.

Салон Ларгус Кросс

Зато, как обещают производители, вам будет гарантирована возможность выбора цвета обивки. А он может быть карбоновым, тропическим, или мокка!

В целом, в универсал интегрированы: слегка изменённая панель приборов и руль. Сидения имеют такую же округлую форму и очень маленькие края. Так что не стоит слишком усердствовать на поворотах.Мультимедийная начинка вполне соответствует отечественному бюджетнику. И потому, в перечень удобств входят:— кондиционер;— Bluetooth и USB в магнитоле;— борткомпьютер;— рулевой гидроуселитель;— подогрев передних сидений, рулевого колеса и боковых зеркал;— система АБС, и многое другое.

Салон Лады Ларгус Кросс

При всём этом, не нужно бояться, того, что Лада Ларгус Кросс может стать вам не по карману, ведь отечественные производители знают как и где нужно экономить. Поэтому, чтобы избежать любых «накладок», производством машины они занимались самостоятельно, без привлечения помощи представителей не менее существенного автогиганта Renault. Так что остаётся только уточнить кое-какие технические аспекты.

Технические характеристики

Вопреки тому, что на сегодняшний день ещё слишком мало информации обо всех нюансах и перспективах новой Лады Ларгус, уже достоверно известно, что у покупателей будет возможность выбирать либо пяти-, либо семиместную модификацию Ларгус Кросс. Зато повредничать перебирая силовики, ни у кого шанса не будет, потому, что мотор — один за всех!

Такой чести удостоился 1,6 литровый агрегат с силовым потенциалом в 105 лошадей. Для того чтобы ему было веселей, в качестве напарницы приставили пятиступенчатую механику, с которой машина способна разогнаться до 165 километров в час.

Ну а чтобы накормить такого красавца, водителю понадобиться рассчитывать запас с учётом восьми литров на каждые сто км пути.Привод обещает быть полным, хотя пока что придётся довольствоваться только передним.

Интересные статьи.

Полноприводная лада ларгус тест драйв видео

LADA LARGUS CROSS // Тест-драйв \ Лада Ларгус Кросс

Обзор Лада Ларгус Кросс 2016/ LADA LARGUS CROSS

Тест-драйв ЛАДА Калина Кросс по-взрослому в Техасе A Hard Test of LADA Kalina Cross in Kazakhstan

LADA Largus Cross THD

Largus VS Largus Cross (OFF Road)

Джип триал IV на Лада Ларгус Кросс Lada Largus Cross Off road part IV

Полноприводный универсал Лада Ларгус Cross

Лада Ларгус Кросс тест-драйв: АвтоВАЗ снова косячит

Тест-драйв Lada Largus Cross // АвтоВести 230

Премьера Lada Vesta Cross (4k, 3840×2160)

Отзывы Опель корса 2007 года механика
Установка круиз контроль на Хонду одиссей
Полицейский погиб в ДТП видео
Toyota venza тип полного привода
Заклинил суппорт на Ниве Шевроле
Опель астра h замена масла в двигателе сколько литров
Как поставить передние брызговики на Ситроен с4
Киа сид универсал 2012 размеры
Suzuki djebel 250 xc видео
Набор инструментов Фольксваген поло седан
Фильтр сажевый для Киа спортейж
Дмрв в Ниссан альмера 1997 года
Как поднять кабину КАМАЗ 5511
Срок службы сцепления на Хендай Гетц
Обвес Лексус рх 330 2004 года

Главная » Клипы » Полноприводная лада ларгус тест драйв видео

Тенденции автомобильного рынка требуют появления моделей, сочетающих функции сверхпроходимости и маневренности. Лада Ларгус кросс 4х4 (цена и комплектация) в полной мере обладает необходимыми качествами. Модифицированный универсал с показателями кроссовера завоевал прочную позицию в рейтингах продаж. Ноябрь 2015 года ознаменовал третье вхождение автомобиля в десятку самых востребованных.

Главные изменения коснулись «лицевой» части модели. Лада ларгус 4х4 (кросс) 2018 приобрела профиль внедорожника благодаря фейслифтинговым технологиям:

Модернизированные вставки из прочного пластика на колесных арках, боковые пластиковые обвесы, защищающие поверхности от царапин и сколов.
Новый рисунок радиаторной решетки с логотипом «АВТОВАЗа».
Литые диски размером 16 дюймов, усиленные, добавляют устойчивости автомобилю.
Угловатые профильные линии, новый дизайн переднего бампера.

Технологические изменения затронули Лада Ларгус 4х4 (кросс) 2018 меньше. Привычные характеристики остались неизменными:

Механическая пятиступенчатая коробка передач. Схема конструкции отличается удобным цифровым механизмом, плавно переключающим скорости во время движения.
Тормозная схема имеет два взаимонезависимых контура, дублирующих друг друга при аварийном выходе из строя благодаря диагональному расположению.
Надежная система охлаждения, удобная в эксплуатации и обслуживании.

Автомобиль лада ларгус 4х4 (кросс) 2018 выпускается в пятиместном и семиместном варианте. Внутреннее устройство салонно близко к Лада ларгус универсального исполнения:

Широкие удобные кресла.
Дополнительная полка для мелочей.
Эргономика управления.

Вместе с тем изменения внутреннего дизайна можно увидеть на фото салона нового автомобиля. Яркие кожаные вставки по бокам и на центральной консоли, подголовники удобной формы для всех пассажиров, трехточковые крепления для ремней безопасности. Водительское кресло устроено с учетом поддержки поясничной зоны. Конструктивная особенность рулевого колеса позволяет выставить его в максимальное вертикальное положение.

Система безопасности максимально приблизилась к европейским аналогам лада ларгус 4х4 (кросс) 2018: несколько автоматически срабатывающих защитных подушек для водителя и пассажира первой линии, боковые подушки, предохраняющие от травм при резком наклоне автомобиля во время внештатной ситуации.

Установка независимой передней подвески, полунезависимой задней позволяют утверждать об увеличении комфортабельности лада ларгус 4х4 (кросс) 2016 по сравнению с предыдущими моделями автогиганта:

Отсутствие шума во время движения.
Плавный ход автомашины на дороге с неровным покрытием.
Сохранение маневренности на городских улицах.
Повышенная проходимость на загородных трассах.

Усиленный каркас создает дополнительную безопасность при увеличении нагрузки во время движения по загородным шоссе.

Проведенный тест-драйв новинки автогиганта подтвердил положительные изменения в конструкции и электронном оборудовании лада ларгус 4х4 (кросс) 2018.

Мощность двигателя в 105 лошадиных сил и объем 1.6 л разрешает свободное движение по загородным трассам с неровным грунтовым покрытием даже в непогоду и распутицу. Подтверждена стабильная устойчивость автомобиля на поворотах и разворотах при полной нагрузке. Видео свидетельствует о высоких возможностях проходимости лада ларгус 4х4 (кросс) 2018 на сложных отечественных дорогах.

Новый лада ларгус 4х4 (кросс) 2018 серийного производства выпускается в Люкс комплектации. Два пассажирских варианта ─ пяти и семи местный, отличаются литражом багажника и количеством посадочных мест. Кресла-трансформеры легко превращают семиместный ларгус кросс в универсал повышенной вместимости и проходимости. Учитывая желание отечественного потребителя среднего класса, дорожник-универсал оборудован мощными рейлингами, дополнительной багажной корзиной. Распашная система задних дверей позволяет загрузку габаритных грузов.

Пятидверная схема дает возможность свободного доступа для пассажиров третьей линии. При перестройке лада ларгус 4х4 (кросс) 2018 на грузовой вариант, возможна загрузка через боковую дверь.

Цена, установленная на новый лада ларгус 4х4 2018, ориентирована на бюджетного потребителя среднего класса. Имея качественные показатели аналогов зарубежного автопрома, автомобиль, сочетающий качества кроссовера и универсала, сохраняет минимальную стоимость.

От меня не может отлипнуть мысль о полном приводе… Вот прям грызет изнутри. Все твердят хочешь полный привод — бери УАЗ или Ниву. А если я хочу полный привод вместе с комфортным и вместительным салоном? А 7 мест? А расход топлива? Не УАЗ ни Нива не подходят под эти критерии… Поэтому полный привод для Кросса — это единственное, что ему не хватает, чтоб стать автомобилем мечты))) А ближайший полноприводный брат у Ларгуса кто? Правильно, Дастер! Вот я и предлагаю порассуждать на эту тему. Любое мнение важно, но прошу свой ответ аргументировать, и сообщениями типа: «да ты херню сказал, езди что дают, хочешь полный привод бери УАЗ!111одынодыназаза» прошу не засорять комментарии))) Также поясню, полный привод мне нужен не для того чтоб шарахаться по говнам, а для более уверенного выезда на природу, и парковке в зимних сугробах)))

Теперь о главном, проблемы в том, что придется заменить коробку (с двигнателем проблем быть не должно, так как на дастеры ставили К4М) и всю ходовую ларгуса, а также выхлопную и бензобак. Как вариант, все это (и даже больше) есть на разборе, снятое с перевертышей.
Больше всего хотел бы почитать мнение людей владевших (или владеющих) и ларгусом и дастером. Так как дастера снизу я видел только на фото из инета)))
Отличия:
Ларгус:

Лада ларгус с полным приводом – АвтоТоп

Эксплуатационные характеристики и изменения

Теперь машина гораздо мягче проходит любые препятствия, что весьма приятно как водителю, так и пассажирам.

Технические показатели двигателя

марка мотора К4М;
4 цилиндра;
рабочий объем составляет 1600 куб. см;
мощность двигателя составляет 102 л. с., или 5750 об/мин;
крутящий момент равен 3750 об.

Кузов и «начинка» автомобиля

Характеристики кузова	Особенности
Машина-универсал. Имеет классические для данного типа 5 дверей.	Достаточно вместительный багажник.
Объём багажника.	560 см куб.
В салоне 5 мест, на которых вполне может вместиться 7 человек.	Именно за хорошую грузоподъёмность и способность перевозить немалое количество пассажиров эта машина признана очень практичной и удобной.
Габариты автомобиля следующие: 4470/1756/1682.	Ларгус выглядит несколько длинным, однако это можно назвать особенностью всех машин-универсалов. Подобная особенность никак не влияет на удобство передвижения по городу, маневрировать удобно.
Масса машины.	Составляет приблизительно 1300 кг.
Автомобиль представлен в разных расцветках.	От металлика до синего и красного.

Новый автомобиль берёт всё лучшее из предыдущего поколения.

Другие технические характеристики Ларгуса нового поколения следующие.

Трансмиссия механическая пятиступенчатая.
Объём топливного бака составляет 50 литров, что позволяет проехать без заправки действительно большое расстояние.
Передняя подвеска независимая, что позволяет легче переносить переезд через различные препятствия, это практически не ощущается водителем и пассажиром на переднем сидении. Задняя же подвеска полузависимая, что типично для многих полноприводных автомобилей.
Рулевое управление типа шестерня-рейка.

Технических аспектов тюнинг не коснулся, поэтому полноприводная машина Лада Ларгус Кросс 4×4 никак не изменилась по сравнению с прошлой версией.

Модернизированные вставки из прочного пластика на колесных арках, боковые пластиковые обвесы, защищающие поверхности от царапин и сколов.
Новый рисунок радиаторной решетки с логотипом «АВТОВАЗа».
Литые диски размером 16 дюймов, усиленные, добавляют устойчивости автомобилю.
Угловатые профильные линии, новый дизайн переднего бампера.

Механическая пятиступенчатая коробка передач. Схема конструкции отличается удобным цифровым механизмом, плавно переключающим скорости во время движения.
Тормозная схема имеет два взаимонезависимых контура, дублирующих друг друга при аварийном выходе из строя благодаря диагональному расположению.
Надежная система охлаждения, удобная в эксплуатации и обслуживании.

Широкие удобные кресла.
Дополнительная полка для мелочей.
Эргономика управления.

Отсутствие шума во время движения.
Плавный ход автомашины на дороге с неровным покрытием.
Сохранение маневренности на городских улицах.
Повышенная проходимость на загородных трассах.

Ларгус полноприводный цена и комплектация

Модернизированные вставки из прочного пластика на колесных арках, боковые пластиковые обвесы, защищающие поверхности от царапин и сколов.
Новый рисунок радиаторной решетки с логотипом «АВТОВАЗа».
Литые диски размером 16 дюймов, усиленные, добавляют устойчивости автомобилю.
Угловатые профильные линии, новый дизайн переднего бампера.

Механическая пятиступенчатая коробка передач. Схема конструкции отличается удобным цифровым механизмом, плавно переключающим скорости во время движения.
Тормозная схема имеет два взаимонезависимых контура, дублирующих друг друга при аварийном выходе из строя благодаря диагональному расположению.
Надежная система охлаждения, удобная в эксплуатации и обслуживании.

Широкие удобные кресла.
Дополнительная полка для мелочей.
Эргономика управления.

Отсутствие шума во время движения.
Плавный ход автомашины на дороге с неровным покрытием.
Сохранение маневренности на городских улицах.
Повышенная проходимость на загородных трассах.

Ларгус Кросс предлагается только в одной, топовой модификации «Люкс», предусматривающей наличие подогрева передних кресел, противотуманных фар, рулевого колеса с кожаной оплёткой, бортового компьютера, кондиционера, электростеклоподъемников всех четырех дверей, а также рейлингов, 16-дюймовых легкосплавных дисков и аудиосистемы с поддержкой формата MP3 и связи Bluetooth. От базовой модели Ларгус Кросс внешне отличается более агрессивным дизайном: это защитные пластиковые накладки на переднем и заднем бамперах, арках колес и порогах; бампера с тиснением без окраски, оклеенные пленкой рамки дверей, легкосплавные диски колёс диаметром 16 дюймов с шинами увеличенной размерности. Есть изменения и в оформлении интерьера: яркие вставки оранжевого цвета и эффектная строчка в обивки кресел и коврики такого же цвета. Надпись «Largus Cross» в пластиковой вставке на пороге — фирменный штрих обновленного универсала.

Под капотом автомобиля находится 1,6-литровый 16-клапанный бензиновый мотор мощностью 105 л.с. Агрегируется Лада Ларгус Кросс только пятиступенчатой механикой, за счёт которой автомобиль способен разогнаться до 165 км/час, потребляя на сто километров пути всего 9 литров бензина в смешанном цикле (городские и загородные параметры, соответственно — 11,5 и 7,5 л/100 км). Рекомендуемое топливо — АИ-95. Скромные характеристики двигателя могут показаться недостаточными для полностью загруженной машины, но, к сожалению, более мощной версии двигателя модель не предлагает.

Отличающаяся высокой надежностью модернизированная «логановская» подвеска обеспечивает Лада Ларгус неплохую грузоподъемность — 480 кг. Длинная база стала залогом не только лучшей устойчивости на дороге, но и внушительной вместительности — при складывании сидений второго и третьего рядов получается огромная грузовая площадка, для которой характерна низкая погрузочная высота и удобные двухстворчатые задние «ворота», распахивающиеся на 180 градусов. Повышенный клиренс позволит безбоязненно проехать там, где спасует обычный легковой автомобиль — по ямам и кочкам, через лужи. Не хватает только полного привода и автоматической трансмиссии.

Поскольку Ларгус Кросс создан на базе максимальной комплектации, то и список оборудования, отвечающего за безопасность, выглядит достаточно неплохо. Прежде всего, здесь две фронтальных подушки безопасности (водителя и пассажира), а также антиблокировочная система тормозов (ABS). Кроме того, ремни безопасности с преднатяжителями, дополнительные брусья безопасности в дверях, крепления для детского сиденья ISOFIX.

Один из вариантов перевода названия Largus — «щедрый». И действительно, в этом бюджетном автомобиле есть практически все что нужно. Стандартный Ларгус отлично сочетает в себе черты одновременно пассажирского и коммерческого автомобиля, но Ларгус Кросс — это еще и близкий к идеальному автомобиль для путешествий, ведь клиренс у него, как у кроссовера. Да и выглядит он гораздо представительнее.

Впервые псевдокроссовер «Лада Ларгус Кросс» был показан автолюбителям в рамках проведения Московского международного автосалона ММАС-2014.

Своему появлению этот «утилитарный внедорожник» был обязан большой популярности своего предшественника — семейного универсала В-сегмента «Лады Ларгус». Достаточно сказать, что автомобиль входил в десятку самых продаваемых универсалов в России. Именно поэтому руководство ПАО «АвтоВАЗ» решило выпустить на рынок «вседорожный» вариант популярного автомобиля.

Немного истории

Серийный переднеприводной универсал «Лада Ларгус» на отечественном авторынке появился в 2012 году. Это был адаптированный под российские условия эксплуатации хорошо известный автомобиль Dacia (Renault) Logan MCV первого поколения (2006), построенный на платформе B0 (global access platform).

Потенциальным покупателям автомобиль предлагался в трех вариантах — 5- или 7-местный пассажирский универсал, а также грузовой фургон с глухими задними и боковыми панелями.

Агрегатировался «Ларгус» на выбор одним из трех силовых агрегатов мощностью 84, 87 или 102 л. с. с механической пятиступенчатой коробкой переключения передач. Они обеспечивали автомобилю возможность развить скорость до 165 км/час. Расход топлива при поездках в режиме «город/трасса» не превышал 9 л.

По достоинству оценив современный экстерьер, просторный салон и большой объем багажника нового универсального и сравнительно недорогого автомобиля, полностью удовлетворяющего требования обычной российской семьи, «Лада Ларгус» с первых дней своего появления стал предметом широкой дискуссии о необходимости разработки его внедорожной модификации, оснащенной полным приводом.

В решении этого вопроса принял активное участие Бу Инге Андерссон, который в то время занимал должность президента ПАО «АвтоВАЗ». Специально для него был подготовлен автомобиль повышенной комфортности LADA Largus VIP с увеличенной мощностью двигателя (135 л. с.)., на котором апробировались возможности предприятия при переходе к производству автомобилей более высокого класса.

ЛАДА Ларгус Кросс

Новая «ЛАДА Ларгус Кросс», появившаяся в продаже в начале 2015 года, изначально позиционировалась изготовителем как универсал повышенной проходимости. При этом преобразование семейного автомобиля в «псевдокроссовер» было осуществлено в основном за счет фейслифтинга. Кузов автомобиля получил ряд элементов, присущих кроссоверам. Среди них:

неокрашенные бамперы несколько измененной формы;
защитный пластиковый обвес черного цвета по всему периметру;
черные дверные рамки.

1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.png” />

Инженерные службы «АвтоВАЗа» также не остались в стороне. Была существенно переработана подвеска и увеличен клиренс автомобиля, который теперь составляет 170 мм при полной нагрузке. Это заметно улучшило проходимость универсала и позволило ему уверенно преодолевать бордюры, ухабы и ямы, часто встречаемые на дорогах России. Способствует этому и оснащение его новыми 16-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами увеличенной размерности.

Интерьер универсала изменился незначительно. Салон освежили контрастными вставками в дверных картах и на «торпеде», которые окрашены в яркие цвета. Также появилась цветная прострочка обивки сидений и окантовка ковриков.

Технические характеристики

Технические характеристики универсала «ЛАДА Ларгус Кросс» отличаются от характеристик предшествующей модели незначительно. Как и его прототип он был оснащен только передним приводом , а о возможности появления полноприводного варианта изготовители тогда предпочитали не упоминать.

Созданный на базе комплектации «Люкс» обычного универсала, «ЛАДА Ларгус Кросс» в самом простом варианте получил:

полный электропакет;
подогрев передних сидений;
аудиосистему с MP3, USB, Bluetooth, AUX, Hands Free и четырьмя динамиками;
бортовой компьютер;
кондиционер;
противотуманные фары;
систему безопасности ABS+BAS;
руль, обтянутый кожей;
фронтальные подушки безопасности;
полноразмерное запасное колесо.

Полностью ознакомиться с оснащением автомобиля можно на страничке:

Обычная для таких автомобилей линейка силовых агрегатов в новом «Ларгусе» отсутствует. Новый универсал предлагается покупателям с единственным бензиновым двигателем К4М с 5-ступенчатой механической КПП. Он представляет собой рядный 4-цилиндровый мотор мощностью 105 л. с. (объем цилиндров 1,6 л), изготавливаемый на заводе Renault Espana. Оснащен двигатель 16-клапанным газораспределительным механизмом и позволяет разогнать автомобиль до скорости 100 км/час за 13,5 сек.

Для того чтобы «ЛАДА Ларгус Кросс» мог эксплуатироваться в неблагоприятных дорожных условиях (о бездорожье речь не идет) разработчики кардинальным образом изменили подвеску. Были заменены пружины, опоры стоек и сайлентблоки. Пришлось также перенастроить амортизаторы и модернизировать тормозную систему автомобиля. Более точным и информативным стало рулевое управление.

Как и раньше, впечатляет объем багажного отделения, которое в зависимости от варианта исполнения составляет:

560 л – 5-местный вариант;
135 л — семиместный кузов;
2350 л — при сложенных задних сиденьях.

Универсал повышенной проходимости «ЛАДА Ларгус Кросс» с нетерпением ожидался на отечественном автомобильном рынке. Его вместительность, «неубиваемая» подвеска, беспроблемный и очень надежный мотор, а также доступная, по сравнению с другими автомобилями в этом классе цена, сделали его очень популярным. По результатам продаж он занимает пятое место в России среди автомобилей в кузове «универсал».

ЛАДА Ларгус Кросс модельного ряда 2016—2017 года

Всевозрастающая популярность универсала повышенной проходимости «ЛАДА Ларгус Кросс» вынудила руководство ПАО «АвтоВАЗ» вернутся к идее создания его полноприводной версии.

Конечно, учитывая, что этот автомобиль относится к категории недорогих семейных автомобилей, надеяться на появление дифференциала повышенного трения и блокировку заднего дифференциала не стоит. Однако систему полного привода обновленная «ЛАДА Ларгус Кросс» все же получит. При этом модельный ряд не предусматривает наличия автомобилей, оснащенных передним приводом.

Кроме системы полного привода, «ЛАДА Ларгус Кросс» получит новую линейку современных силовых агрегатов, отличающихся малым потреблением топлива и низким уровнем шума. В остальном автомобиль сохранит внешний вид, оформление салона и технические характеристики серийно выпускаемого универсала https://www.youtube.com/watch?v=gb07jnTsYfc

Серийный выпуск полноприводной модели «ЛАДА Ларгус Кросс» должен был начаться в 2017 году, однако по ряду причин начало его производства перенесли на следующий год.

Новая версия

К своему 50-летию коллектив ПАО «АвтоВАЗ» подготовил и продемонстрировал широкой публике оригинальную версию универсала «ЛАДА Ларгус Кросс», которая носит название Black Edition.

О том, будет ли эта версия освоена в серийном производстве пока ничего не известно. Вполне возможно, что это был просто маркетинговый ход, призванный привлечь дополнительное внимание публики к популярному автомобилю.

Полноприводная Лада Веста 4×4 и Х Рей Кросс

Интрига с выпуском новой линейки Лада началось с показа прототипа Lada X Ray. В принципе эта модель и должна была появиться первой. Но в силу ряд причин пионером стала Веста. С чем связано такое решение? Возможно, что на принятие решения повлиял тот факт, что потребность в седане этого класса была выше. Вариативность и многообразие предполагаемого ассортимента комплектаций позволит протестировать самым тщательным образом отечественный рынок.

Приятно, что руководство компании подошло к выполнению своей работы столь серьезно. Вообще после того, как руководство принял Бу Андерссон, многим событиям абсолютно точно подходит слово «впервые». И оригинальный дизайн, и шпионские фото, тестирующий Ладу Веста президент страны, и как венец истории презентация и выпуск самой машины. Где опять же впервые российскому покупателю предложен автомобиль мирового уровня.

Кода же в продажу поступят полноприводные Лада Веста и Х Рей?

Вошедшие во вкус автолюбители, после блестящего старта переднеприводного седана, с нетерпением ожидают анонсированного кроссовера и Лады Веста 4х4. Оснований к недоверию нет. Пока новая политика компании не разочаровывала потребителя и то, что обещания будут выполнены сомнений нет. Что же ждать от этих «заряженных» версий? Почему же так желанны эти машины? Причины на поверхности. Мощность автомобиля, ну и конечно цена, которая обещает быть разумной. То, что предприятие вышло на совершенно новый технический уровень уже можно считать свершившимся фактом.

Проведена огромная работа по внедрению самых прогрессивных методов производства. А главное собран уникальный по профессиональной подготовке коллектив. Это сразу же сказалось на качестве сборки. С конвейера сходят изделия высокой культуры производства. Порадуют автолюбителей и разнообразием моделей. Готовящийся к выпуску полноприводный Lada X Ray Cross 4х4 еще до выхода становится хитом.

Аналогичная эволюция ожидает и Весту. 2016 год обещает быть очень интересным, поскольку запланированы презентации и продажа сразу целого ряда новых машин.

Характеристики полноприводных версий Лады

Точная дата будет объявлена, скорее всего, в начале 2016 года. Тогда же вероятно озвучат и комплектацию первого выпуска. Многие решения будут приниматься по результатам анализа продаж, пожеланий и запросов покупателей. К такому отношению отечественные автомобилисты еще не привыкли. Маркетинговые исследования и опросы уже проводятся. Становится ясно, что спрос на мощные отечественные машины велик. Отказавшись от двигателя 11189 именно из-за слабых параметров, переднеприводная машина первого выпуска оснащена ВАЗ 21129. Но для схемы 4х4 этого будет недостаточно. Полноприводная Лада Веста с двигателем HR 16DE-h5M — более возможный вариант.

Х Рей кросс наверняка в первом же выпуске будет иметь под капотом ВАЗ 21179. Объем этого силового агрегата 1, 8 литра, не так много для кроссовера, но это только начало. Всех секретов мы сейчас не узнаем. Наверняка, очень скоро появится и более полная информация, и случатся очередные инсайдовские вбросы в виде видео и фотоснимков. Тем интересней будет наблюдать за развитием отечественного автопрома. Скорее всего салон не претерпит кардинальных изменений. Доработки наверняка будут, но в целом с интерьером определились.

Главные сюрпризы будут по технической части. Интересно, Ладу Весту поставили в одир ряд с Кио Рио Хендай Солярис. Несмотря на то, что корейские машны несколько мощнее, общее впечатление по многим параметрам не в их пользу. С какими конкурентами будет сражаться за покупателя Х Рей? Кроме гордости за великолепный дизайн снаружи и в салоне, обнадеживает и информация о габаритах автомобиля. Длина 4315 мм. Ширина кузова 1820 мм, при высоте 1625 мм. Короткие свесы и клиренс 210 мм предполагают высокую проходимость.

Возможные модификации полноприводных автомобилей Лада

В качестве конкурентов часто называют популярные модели Renault Sandero Stepway и Duster. Но X Ray более компактный. Так что в проходимости он будет выигрывать, что для российского автолюбителя очень важно. Президент АВТОВАЗа Бу Андерссон уже озвучил, что производство Х Рей начнется в начале 2016. Модификация в исполнении Cross будет запушена несколькими месяцами позже. Этот человек слов на ветер не бросает и то, что в срок будут выполнены обещания, уже никто не сомневается.

По словам руководителя производства, россиян ожидают 4 версии X Ray Cross. Какие именно, будет известно уже очень скоро. К этому времени, возможно, появится информация и о полноприводной Весте. Тогда же станет известно и о других деталях и характеристиках машин. В этом же году планируется и расширение кузовного ряда универсалом. Хэтчбек появится несколько позже. Возможно даже что через год. Объясняется это не столько производственными проблемами, сколько приоритетом, определенным по запросам потенциальных покупателей.

Обзор Лада Ларгус Кросс 5 2021

Если имидж не беспокоит, нравится дорожный просвет, как у джипа, а вдобавок к тому, восхищает большая вместительность в виде 5/7-местного салона и огромного багажника, причем «не за дорого» — это все, приехали. Да не на чем-нибудь, а на приподнятом Lada Largus с говорящей приставкой Cross и, конечно же, ДНК от Renault Logan. Конкурентов у этой модели, впервые представленной россиянам в 2015-м году, не так уж и много. Из серьезных можно вспомнить разве что Lada Kalina Cross (внутрибрендовый каннибализм, что называется), а из не очень серьезных — Renault Sandero Stepway, кажущегося на фоне универсалов Lada малюткой, да «китайцев» наподобие Lifan X50/X60 или Geely MK Cross, чья репутация, увы, не может похвастаться безупречностью. Все подробности о кросс-версии, которая так и напрашивалась на выпуск после стандартного Largus с его скромным клиренсом, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Что ни говори, а модель с приставкой Cross внешне более интересная, по сравнению с обычным Largus, и определенно нацелена на более молодых и активных клиентов марки. Она длиннобазная, высоко приподнятая, ладная и крепко сбитая, с пухлыми арками колес и 16-дюймовыми дисками (у простого Largus диски 15-дюймовые). Мощный обвес кузова из пластика, 17-сантиметровый клиренс при полной загрузке (19,5 см без нагрузки), бамперы с имитацией стальной защиты и рейлинги крыши делают вазовскую машину похожей на полноприводный универсал или кроссовер. Несмотря на попытку придать Largus Cross сходство с «вседорожником», дизайнеры «АвтоВАЗа» также использовали решения, которые типичны для легкого коммерческого транспорта. Взять, к примеру, распашные двери в задней части кузова. Двери снабжены остеклением, подогревом и «дворником» для левой створки, а открываются они и на 90 и на 180 градусов. Запаска-докатка установлена под днищем, чтобы не занимать лишнее место в грузовом отсеке, а погрузочная высота невелика. Замаскированные центральные стойки и спицы дисков колес в виде знака солнцеворота — яркий пример внимания дизайнеров к мелочам. А некрашеный пластик по периметру кузова не просто добавляет автомобилю агрессивности, но и служит надежной защитой от небольших повреждений. Головная оптика универсала не слишком современная, особенно учитывая отсутствие LED-секций в блок-фарах. Впрочем, сей недостаток удачно сглаживается за счет строгих кузовных линий. Не исключено, что его исправят в ходе будущего рестайлинга, благодаря которому модель получит новую «Икс-образную» стилистику Lada, впервые опробованную на седанах Vesta.

Конструкция

Работая над настройками ходовой части, инженеры Lada одинаково беспокоились и об управляемости и о качестве ездового комфорта. Растянутое бюджетное шасси B0 от Renault Logan (колесная база составляет целых 2,905 м) обеспечивает Largus Cross прекрасную курсовую устойчивость. Универсал четко движется по заданной траектории на скоростной прямой и на поворотах, и сбить его с намеченного пути крайне сложно. Плавность хода у кросс-версии немногим хуже, чем у обычного Largus: подвеска передает в салон «мелочевку», зато отлично отрабатывает крупные неровности. Для разбитых дорог вариант, несомненно, достойный.

Адаптация к российским условиям

Полноприводной трансмиссии и имитации межколесных блокировок системой ESC у Largus Cross нет, но на легком и сухом бездорожье передвигаться можно, так как геометрическая проходимость у модели хорошая. Дополнительной страховкой во время езды по глубокой колее или заснеженному двору служит пластиковый обвес кузова. Для поездок на дачу или рыбалку лучшего варианта за аналогичные деньги и не придумаешь. Для того чтобы не замерзнуть зимой, в автомобиле предусмотрены подогревы передних сидений и боковых зеркал. А для создания оптимальных условий летом есть кондиционер, причем абсолютно во всех комплектациях. Обогревов руля и ветрового стекла, к сожалению, «не положено».

Комфорт

Интерьер практически идентичен салону Logan 1-й генерации. Единственные различия: фирменная ладья на ступице 3-спицевого руля, надпись Largus Cross и оригинальные отделочные материалы. Дверные панели украшены вставками из светло-серой искусственной кожи, а торпедо оформлено серебристым пластиковым декором, который делает атмосферу в салоне менее консервативной. Если заказать интерьер с оранжевым декором, то он будет выглядеть максимально свежо и интересно. К посадке на водительском месте придется приноровиться с учетом того, что здесь немало решений по компоновке, воплощенных трудами французских инженеров, а французы, как известно, любят хитроумную эргономику. Это выражается в ряде вещей: например, в расположении «бибикалки» на торце подрулевого рычага, в «прописке» клавиш задних стеклоподъемников на центральном тоннеле, либо в необходимости отжимать рычажок в левом торце водительского кресла, чтобы отрегулировать сиденье по высоте. По слухам, после грядущего рестайлинга одна из проблем разрешится: на место старой «баранки» придет нормальный мультируль с классическим сигналом клаксона в ступице. Багажник у Largus Cross, как и салон, вместительный, но оценить это по достоинству смогут лишь владельцы 5-местной версии. У 5-местного варианта минимальный объем грузового отделения достигает 560 л., а у 7-местного — всего 135 л. Другое дело — объем при сложенных задних сидениях, который позволит использовать универсал в качестве развозного «каблучка».

Безопасность

В стандартное оснащение Largus Cross, в отличие от Largus, входит не одна, а две подушки безопасности — для водителя и переднего пассажира. За другие подушки доплачивать не придется — их здесь попросту не предусмотрено. В «базе» также есть крепления Isofix для детских кресел, антиблокировочная тормозная система (ABS), система распределения тормозных сил (EBD) и защита картера двигателя из стали толщиной в 2 мм. В числе доступных опций: тревожная кнопка вызова экстренных служб при ДТП «Эра-Глонасс» и задние датчики парковки. По умолчанию автомобиль оборудован усиленными рычагами передней подвески и тормозами максимально возможного размера. Кузов имеет специальную антикоррозийную и антигравийную защиту.

Мультимедиа

Независимо от комплектации, на центральную консоль Largus Cross ставится обыкновенная аудиосистема с поддержкой MP3, радио, AUX- и USB-входами для подключения гаджетов, Bluetooth и функцией Handsfree, которая позволяет отвечать на телефонные звонки без отрыва от езды. Ни о каких фичах вроде совместимости с айфонами, голосового управления или навигации тут и речи не идет. Про Bluetooth не забыли, спасибо и на том. Звук из 4 динамиков идет такой, что жить можно, но хотелось бы жить с чем-то получше. Тем не менее, нужно понимать, что от бюджетника, построенного по принципу «дешево и сердито», ожидать чего-то выдающегося не стоит.

Лада Ларгус Кросс 5 Технические характеристики

Под капотом у приподнятого Largus — не брезгующая 92-м бензином 1,6-литровая 16-клапанная «четверка» от Renault Logan. Движок развивает 106 л.с. при 5800 об/мин и 148 Нм при 4200 об/мин, работает в тандеме с безальтернативной 5-скоростной МКПП и потребляет, судя «по паспорту», в среднем до 9 л. на 100 км. Подобная комбинация агрегатов идеальна для логаноподобного Largus Cross. По своим параметрам 16-клапанный двигатель во многом похож на дизельный мотор, имеющий характерную сочную тягу в нижнем диапазоне оборотов коленвала. При этом бензиновый агрегат довольно эластичен: в пробках ничто не мешает ехать на 2-й и даже на 3-й передаче, а отдачи движка вполне достаточно для динамичных ускорений на трассе. Обратная сторона таких настроек — увеличенный топливный «аппетит» на шоссейных скоростях, что связано с работой 5-скоростной МКПП с короткими передачами. Плавность и точность переключений КПП вопросов не вызывают, но 6-й передачи для полного счастья явно не хватает.

Максимальная скорость, мощность, MPG + еще 2012-2021

Краткое описание спецификаций

Бензиновый двигатель

1,6 л, рядный 4

Максимальная скорость

97 миль / ч

0-62 миль / час Разгон

14,5 сек

Макс. 25,3 миль на галлон

Схема трансмиссии

Передняя часть — AWD

Снаряженная масса кг

2668 фунтов

См. Все характеристики

★★★★★

3.6

Рейтинг практичности 3,6 См. Рейтинги

Рабочие характеристики

Удельная мощность

31,02 фунта / л. 1,6 литра 97,5 куб. Дюймов

Удельная мощность

0,88 л.

Размер топливного бака

13.2 галлона 50 литров

Expand (еще 5)

Технические характеристики двигателя Nerdy

Диаметр цилиндра x ход поршня

79,5 мм x 80,5 мм

Передаточное число цилиндра

0,99: 1 Под квадратом

AWD

24,4 куб. Дюймов 9000 Трансмиссия и шасси

Передняя подвеска

Стойка Макферсон

Задняя подвеска

Торсионная балка

Размеры и практичность

2012 Lada Largus 8v Технические характеристики и характеристики

Эта Lada Largus 8v впервые появилась в автосалонах в 2012 году.Это полноприводный компактвэн с передним расположением двигателя, 5 дверями и 5-7 местами. Безнаддувный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра 8v Inline 4 мощностью 86 л.с. разгоняет этот Largus 8v до 62 миль в час за 14,5 секунд и до максимальной скорости 97 миль в час. Имея снаряженную массу 2668 фунтов, он достигает в среднем 25,3 миль на галлон и может проехать 334 мили, прежде чем потребуется заправка его топливного бака емкостью 13,2 галлона. Поставляется с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Объем багажного отделения составляет 19,8 кубических футов, но его можно расширить до 83 кубических футов для более крупных грузов с максимальной грузоподъемностью 1135 фунтов.
Последнее обновление: 22 ^{-го числа} ноября 2018 г.

2021 Lada Largus выходит в производство со старым Dacia Logan MCV Основа

Разработанный АвтоВАЗом в сотрудничестве с Альянсом Renault-Nissan, когда Mitsubishi еще не был в клубе, Largus можно охарактеризовать как Dacia Logan MCV первого поколения с разными значками . Универсал по определению и универсальный автомобиль по выбору, компактный семейный автомобиль был обновлен для 2021 модельного года внутри и снаружи.Преобразование экстерьера сближает Largus с седаном Granta, седаном Vesta и XRAY Cross, в которых используется новейший стиль российского автопроизводителя. Более крупная решетка радиатора окружена галогенными фарами, но Lada не обманет никого, кто знает расширенный модельный ряд Renault-Nissan Alliance.

Румынский автопроизводитель Dacia предлагал эти фары на Logan, Logan MCV и Sandero предыдущего поколения до фейслифтинга 2016 года, и кабина также очень похожа. Только комбинация приборов и рулевое колесо, похоже, были полностью переработаны, что объясняет, почему Largus является одним из самых дешевых новых автомобилей, доступных для покупки в России в наши дни.

Доступный не обязательно означает плохой. Lada предлагает сенсорную информационно-развлекательную систему со встроенной спутниковой навигацией, кнопки на рулевом колесе, подогрев передних сидений и лобового стекла, тканевую обивку из искусственной кожи, а также порт USB и розетку на 12 В для пассажиров второго ряда. . Спецификация кроссовера Cross тоже неплохо выглядит благодаря черной пластиковой облицовке колесных арок.

Поскольку он запущен в производство сегодня на заводе в Тольятти в Самарской области России, информация о ценах на модель 2021 года в настоящее время недоступна.Варианты двигателей включают 1,6-литровый четырехцилиндровый агрегат мощностью 87 и 106 лошадиных сил, соединенный с пятиступенчатой механической коробкой передач; как и у Logan MCV, полный привод не предлагается.

Возможно, Largus будет оснащен платформой B0, разработанной на базе платформы Nissan B, но Dacia перешла на современные основы для нынешнего модельного ряда автопроизводителя. CMF-B от Renault является виновником, который предлагает превосходную защиту при столкновении и электрическую архитектуру, необходимую для систем активной безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение.

АвтоВАЗ строит новую Lada с полным приводом

Завод готовит комплексную модернизацию линии B0.

Завод «АвтоВАЗ» готовится провести глубокую модернизацию линейки B0, сообщила группа AvtoVAZ News в социальной сети «ВКонтакте». Ожидается, что после реконструкции лейбл Lada смогут носить новые модели с полным приводом, например Lada 4 × 4 нового поколения.

Суть «перестановки» линии — полностью изменить технологию сборки, т.е.позаимствовать у московского завода «Рено-Россия». Там все элементы шасси, двигатель с коробкой передач и радиатор устанавливаются на отдельные мобильные платформы, после чего готовая нижняя часть автомобиля отправляется на полосу движения и там соединяется с кузовом.

Это упростит и ускорит процесс сборки, и появится возможность изготавливать автомобили как с полным приводом, так и с полным приводом. Пока «АвтоВАЗ» только готовится к реконструкции, а пока автомобили Lada собирают по старой технологии, т.е.отдельные узлы монтируются отдельно на полосе. Планируется, что обновленная линия появится в 2023 году.

В настоящее время на линейке B0 собираются Lada Largus, XRay, а также модели Renault Logan и Sandero. На прошлой неделе на ленте впервые был замечен Ларгус с лейблом FL, который появится на рынке в следующем году.

Источник: Россия за пределами

Фото: архив Autoblog.rs

Источник: AutoBlog by autoblog.rs.

* Статья переведена на основе содержания автоблога autoblog.rs. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!

* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.

* Мы всегда уважаем авторские права на содержание автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью.Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по просьбе автора. Огромное спасибо! С наилучшими пожеланиями!

Lada Largus Cross — характеристики, комплектация, фото, видео, обзор

В середине лета 2014 года ВАЗ представил универсал Lada Kalina Cross и сразу после этого сообщил много информации об еще одном автомобиле того же класса — Lada Largus Cross. Уже в конце 2014 года на выставке ММАС 2014 состоялся дебют универсальной машины.Если говорить в целом, то Lada Largus Cross — автомобиль малого класса, представляющий собой адаптированный для внутреннего рынка Dacia Logan MCV 1 семейства 2006 года, произведенный в Румынии.

Этот универсал практически сразу пользовался большим спросом, что, вкупе со всеми достоинствами машины и ее стоимостью, было вполне ожидаемым. С учетом серьезного спада рынка в 2014 году дилеры реализовали более 65000 единиц техники, что на 7500 единиц больше, чем в прошлом году. Весь модельный ряд — это Лада.

Экстерьер

Ларгус Кросс мало чем отличается от обычного Ларгуса, за исключением некоторых деталей.Это те детали, которые нужно было обновить. Конструкторы хотели, чтобы машина могла свободно передвигаться по бездорожью и не боялась, что внешность придется стереть.

При покупке автомобиля покупателю важно не только то, что под капотом, но зачастую даже наоборот, в приоритете комфорт и хороший внешний вид. В этом плане базовая версия была неплохой, а дополненная модификация «Кросс» в этом отношении только улучшилась. И на презентации никто не сказал, что будет какое-то особое возрождение, основной целью было улучшение проходимости и соответствующих качеств универсального.

При осмотре Lada Largus Cross вы замечаете отличия от базовой версии, но прежде всего они выражаются в увеличенном клиренсе и дополнены мелкими деталями. Благодаря такому решению модель наконец-то обрела более гармоничный и законченный вид. Передний бампер имеет черный обвес с противотуманными фарами, что однозначно добавляет автомобилю имиджа внедорожника.

В целом все осталось так же. Фары выражают спокойствие и уверенность.Между ними — фальшрадиаторная решетка с хромированной полосой и логотипом компании. А воздухозаборник снизу даже создает иллюзию того, что вам улыбается лицо машины.

Капюшон минималистичный с едва заметными ребрами, идущими вдоль переднего зеркала. Боковая часть капюшона по-прежнему лаконична. Боковая юбка также выполнена из черного пластика. Есть планка для защиты дверей от ударов. Окна дверей расположены высоко. А на передних дверях установлены большие зеркала заднего вида.

Следует добавить, что крылья колеса сделаны из такого же черного пластика. Спинка Largus Cross удобная и практичная. Современный дизайн задних фар размещен по углам кузова, над которыми опять же пластиковая защита. Из этого же материала изготовлен задний бампер, который дополнен светоотражателями и создает небольшую кромку перед багажным отделением, за обвесом — ничем не примечательная выхлопная труба.

Двери открываются на 180 градусов, большая из которых оборудована дворником, и может крепиться в таком положении, чтобы можно было легко попасть в багажное отделение, объем которого напрямую зависит от комплектации.Например, в семейной версии — семиместной — объем снижен до минимум 135 литров.

Самый стандартный комплект с пятью сиденьями имеет багажник гораздо большего размера, аж 560 литров. Но даже грузовой вагон позволит разместить в соответствующем отсеке до 2 350 литров разного багажа. Разбавляет общий вид присутствие хромированных элементов, которые не только придают изображению более современный вид, но и предотвращают скуку при взгляде на машину.

Кроме того, были обновлены колеса, если раньше Lada Largus Cross ездила на 15-дюймовых «катках», то теперь на колесах диаметром 16 дюймов.Опоры оконной рамы также защищены бесцветным пластиком. Крыша по традиции осталась плоской. К тому же внешний вид незаметно достигает уровня топовых универсалов Европы, таких как Fiat Doblo, Volkswagen Caddy и Renault Kangoo, что, безусловно, является комплиментом в адрес дизайнеров автокорпорации ВАЗ.

Интерьер

Новый универсал практически не обновлялся не только снаружи, но и внутри. Во-первых, интерьер автомобиля был изменен в плане дизайна, но функциональность и элементы обслуживания остались в основном нетронутыми.Наиболее заметным здесь стало введение оранжевых элементов в интерьер дверей, передней панели и сидений, кстати, из качественной кожи.

Обивка всех стульев четко подчеркнута линией оранжевого цвета. На порогах можно увидеть надпись «Крест Ларгуса». К сожалению, руль, претерпевший определенные изменения, вызывает смешанные чувства по поводу удобства его использования. К тому же звуковой сигнал остался под рулем.

Количество кнопок и переключателей уменьшено до необходимого минимума.Те, что доступны, по-прежнему находятся на тех же местах, что и базовая версия Largus. Руль не имеет многофункциональности, за ним расположены датчики информации: спидометр, хронометр и индикаторы напоминаний.

Справа современная автомобильная стереосистема со встроенными стандартными функциями: CD, USB, AUX, Bluetooth и радио. Ниже представлены сервисные ключи и блок управления печкой и кондиционером, которые уже есть в базе. Еще ближе к руке водителя находится высокий рычаг коробки передач и рычаг стояночного тормоза.

«Универсал» укомплектован полным электропакетом, но управлять им неудобно. Удивительно, но управления трансмиссией не добавили, ведь в универсале осталась только передняя ось.

Конечно, это вариант управления, к которому нужно привыкнуть. Но несмотря на разные нюансы сидения в салоне Лада Ларгус Кросс чувствуешь себя очень комфортно, причем касается это не только передний ряд, но и второй ряд, а если он будет, то на третьем ряду пассажиры не будут чувствовать себя закрытыми.Более того, видно, что даже в базовой версии уже есть подушки безопасности, защищающие сидящих перед ними людей.

Такие договоренности могут вас разочаровать. На самом деле ВАЗ внес лишь незначительные изменения. Но не стоит списывать эту модель со счетов только по одной этой причине. Список эргономических недостатков не так велик, но он унаследован от коплатформенных моделей.

Глядя на фото салона Лада Ларгус, понимаешь, что он еще далек от совершенства, но интерьер выглядит не таким деревянным.За уровень комфорта отвечают передние профилированные сиденья, получившие ощутимую боковую поддержку и функцию обогрева. Само водительское кресло можно регулировать по высоте и поясничной опоре.

Трое более высоких пассажиров легко могут сесть на задний диван без дискомфорта в голове и ногах. Здесь много свободного места. В семиместной версии Lada Largus Cross 7 установлен еще один диван с парой сидений в корме.

На «галерее» можно без труда посидеть, и места хватит, смущения не будет.Разработчики хорошо поработали над функциональностью интерьера, поэтому смогли оснастить кабину различными уникальными элементами. В области плеч теперь есть привлекательные вставки из оранжевой кожи. Ларгус Кросс 2018, новая модель, несомненно, порадует автолюбителей продуманным функционалом.

Хотя Lada Largus Cross построена на платформе иномарки, у нее больше преимуществ, так как она стоит намного дешевле европейских конкурентов. К тому же обслуживание отечественной машины намного дешевле зарубежных вариантов.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Те, кто сталкивался с Renault Logan MCV перед презентацией, смогли приблизительно оценить двигатель в Lada Largus Kross, поскольку в автомобилях они идентичны. Двигатель здесь всего один — четырехцилиндровый, объемом 1,6 литра. Он выдает 105 «лошадей» и отметку 3750 оборотов в минуту. (максимальный крутящий момент 148 Н * м).

Соответствие ожиданиям — двигатель отлично работает на малых оборотах и тянет машину в гору, но при разгоне резкостью не отличается, а при стрелке спидометра больше сотни активность не отличается.

Топливная смесь регулируется 16-клапанным устройством синхронизации. Тем не менее, как и обещали представители волжского автопрома в заявке — машина без узлов и рывков преодолевает различные препятствия.

Трансмиссия

Хороший контакт трансмиссии с двигателем Largus Cross 2016 позволяет ему оставаться неподвижным даже на более низкой передаче. Эти данные помогают сохранять динамику в различных условиях движения, даже когда багажное отделение заполнено.Механическая коробка передач — самое большое отличие от Рено Логан, потому что здесь она устанавливается на другие модели завода ВАЗ.

Имеет пять ступеней переключения, не считая тыла. Передаточные числа идеально подобраны и создают хорошее впечатление об управлении передачей, а в отсеке это позволяет коробке передач идеально сочетаться с двигателем и его характеристиками. Естественно, без изъянов не обойдется, да и переключение передач — не самый лаконичный процесс, но с этим недостатком и путешественники из других стран.

И вот действительно ценный плюс — обслуживание Ларгуса довольно дешево по сравнению с тем же Рено Логан. А общих затрат на обслуживание двигателя потребуется намного меньше, чем на силовой агрегат сводного брата. Эти две системы, работая вместе, легко разгоняют универсал до 165 км / ч. Кушает машина в смешанном режиме езды 9 литров на 100 км пути.

По городу на такое же расстояние уйдет около 12 литров, а на трассе не более 8 литров. До скоростного режима 100 километров в час машина разгоняется за 13.5 секунд. Однако, как уже было сказано выше, модель получила небольшой расход топлива, если сравнивать с конкурентами. Топливный бак имеет объем 50 литров.

Подвеска

Независимая подвеска спереди и полунезависимая сзади. Французская подвеска не менялась и ничего с ней не делала (кроме настроек амортизаторов), инженеры приняли правильное решение. Были заменены только пружины, сайлентблоки и опоры стоек.

С учетом этого и наличия уже упомянутого высокого клиренса Largus Cross легко избавляет своих пассажиров от неприятных последствий преодоления разного рода препятствий, и в целом адекватно ведет себя при движении вне асфальта.Любые крупные изъяны вроде высокопоставленных полицейских или глубоких ям ощущаются еле заметными толчками, о мелких и говорить не приходится, их просто не ощущают.

Пассажиры могут чувствовать себя некомфортно при систематических раскачиваниях, например, на волнистом асфальте или большом количестве неровностей и ям на дороге. При езде по городу, учитывая вышеперечисленные качества и большие колеса, вы будете очень хорошо себя чувствовать внутри этой машины, которая легко преодолевает бордюры, трамваи и даже люки, не считая частых для наших дорог (городских) изъянов.

Однако, выезжая с гражданской дороги, необходимо соблюдать аккуратность, так как 170 миллиметров дорожного просвета — это хорошо, но недостаточно, чтобы дотянуться до современного кроссовера.

Это означает, что автомобиль может не справиться с поставленной задачей, более того, преодолев часть пути, водитель может добраться до места, из которого будет нелегко выбраться или даже придется позвать на помощь. К тому же качество внедорожного класса не позволяет достаточно хорошо управлять автомобилем на высокой скорости.

Рулевое управление и тормозная система

Рулевая колонка и тормозная система также претерпели изменения в технической части. Автопроизводитель ВАЗ не исключает, что в будущем может появиться полноприводная версия, но когда именно это произойдет, остается загадкой для всех (будем надеяться, не для представителей завода).

Габаритные размеры

По габаритам, как и по многим другим параметрам, вагон остался практически прежним: по длине — 4470 мм, ширина стала более 6 мм, в результате — 1756; колесная база практически не изменилась и равна 2905 мм.Зато вырос и упомянутый выше дорожный просвет: высота 1682 мм, на 46 мм больше; клиренс 170, разница 25 мм.

Безопасность

Этот подраздел можно смело отнести к преимуществам, так как Lada Largus Cross спроектирована с учетом требований европейских стандартов, касающихся безопасности автомобилей. Существенную роль в этом играет передний подрамник, выполняющий роль дополнительного лонжерона. Эта часть позволяет телу поглощать больше сил инерции при лобовом столкновении.

Так как универсал имеет топовую комплектацию от базовой версии Largus, то и здесь много систем безопасности. Из пассивных функций:

Наличие подушек безопасности как для водителя, так и для пассажиров;
Преднатяжители ремней безопасности;
Функции блокировки задней двери для защиты детей и подголовники заднего ряда, которые также играют важную роль.

Датчики ABS, EBD и Rear Parking Assist активно защищают водителя, пассажиров и сам автомобиль.Системы безопасности сточных вод типовые: центральный замок с дистанционным управлением и иммобилайзер.

В салоне автомобиля передние ремни безопасности с ограничителями усилия. Также предусмотрены подушки безопасности для водителя и пассажира. На всех семи сиденьях установлены трехточечные ремни безопасности и подголовники. Кроме того, у автомобиля есть индикация отстегнутого ремня и сотовые вставки в дверных панелях. Весь образ удачно дополняет сверхпрочный кузов.

Краш-тест

Lada Largus Cross очень похож на простую Lada Largus, поэтому краш-тест для них практически идентичен. Машина не новая, поэтому краш-тесты, проведенные Lada Largus, покажут, что у универсала, как и у любой машины, есть слабые места. Однако, помимо недостатков, машина смогла удивить и своими сильными сторонами.

Результаты краш-тестов универсала «Авторевю» отметили по достоинству. Как и все автомобили, отечественный автомобиль прошел испытания в обязательном порядке.Такие испытания проводятся в соответствии с правилами, которые включают в себя боковой удар, лобовое столкновение и удар задней части автомобиля о движущийся барьер. Все три исследования указывают на пригодность автомобиля.

Первый краш-тест

Во время бокового теста специализированная тележка врезается в автомобиль со скоростью 50 километров в час. Автомобиль выдержал такое испытание достаточно спокойно. Но унаследованные дефекты не позволяли открыть двери машины.Манекен, изображающий человека, во время краш-теста Lada Largus унаследовал травмы на части головы в восемь раз ниже, чем положено правилами.

Если затронуть тему о травмах таза, то здесь универсал выполнил задание уверенно, поэтому соответствует требованиям в тройном размере. Если говорить о повреждениях автомобиля после заднего столкновения, то Ларгус здесь тоже не проигрывает, так как он отлично мог защитить людей от неоправданных травм.

После столкновения с движущимся барьером на скорости 36 километров в час кабина осталась нетронутой. Также важно, чтобы стекла боковых дверей вместе со стеклом багажника не были разбиты. Топливный бак был хорошо защищен «запаской» и конструкцией подвески. При столкновении танк полностью сохранился.

Второй краш-тест

В ходе этого испытания удалось подтвердить, что автомобиль соответствует всем нормам безопасности. Испытания проводились в более жестких условиях.С учетом действующих правил лобовой удар должен производиться на скорости 56 км / ч, а Lada Largus испытывалась на скорости 64 км / ч.

По итогам тестов машина получила 8,32 балла из 10 максимумов, что является приятным успехом. Можно сравнить результаты с Dacia Logan MCV, получившим 8 баллов в 2005 году.

Комплектации и цены

Выбор, как ни печально, невелик. Есть три версии кабины: пятиместная, семиместная и грузовая (только передний ряд).Двигатель тоже один, однако неплохой и со своей работой справляется. Комплект идентичен комплектации «ЛЮКС» обычной «Лады Ларгус».

Сейчас прайс-лист в салонах дилеров на универсал равен 10 585 долларам за пятиместное. С двумя дополнительными сиденьями третьего ряда доступна цена 10977 долларов. В оснащение входят передние подушки безопасности, АБС и противотуманные фары.

Стандартные:

Кондиционер;
Электропривод стеклоподъемников всех дверей;
Зеркала;
С электроприводом и обогревом;
Иммобилайзер;
Функция обогрева передних сидений;
Обивка руля кожей;
Современная аудиосистема;
Легкосплавные диски 16 дюймов.

Подголовники есть не только на передних сиденьях, но и на задних рядах. Водителю помогают компьютер, гидроусилитель руля и центральный замок на пульте дистанционного управления. Системы безопасности на борту BAS и ABS. Также у модели с завода предусмотрена запаска.

Отличия Lada Largus Cross от обычного Largus

Brothers не сильно отличаются. Если присмотреться, можно решить, что «внедорожная» версия немного выше базовой.У него неокрашенные бампера, где по низу серые вставки и дополнительные черные накладки арок колес и порогов.

Если в стандартной версии Lada Largus «катки» 15 дюймов, то у версии Cross — 16 дюймов. Хотя «сток» аналогичный, рассчитанный на 15 дюймов, но если в первой версии есть полноразмерная запаска, то в 2-х только «доработка». У кросс-версии литые колесные диски уже в базе, но у обычного Largus аналогичный вариант есть только в версии Luxe Prestige.

Что касается интерьеров, то стоит сказать, что они довольно похожи, но обивка кресел «кроссовер» была возрождена с помощью перекрещивающихся стежков. Центральная консоль кроссовера имеет вставки из пластика серого цвета, аналогичные той, что установлена на дверях. Не лишним будет добавить, что можно украсить интерьер подобными вставками ярко-оранжевого цвета. Интересно то, что все это не требует дополнительных платежей.

Из замеров стало ясно, что высота дорожного просвета модели Ларгус Кросс составляла целых 210 миллиметров. Для машины, которая планировалась для регулярных выездов с асфальта, это вполне неплохой вариант. Обычный Ларгус Кросс имеет клиренс 182 миллиметра.

По заявлению производителей, при полной загрузке автомобиля с учетом пассажиров на 3-м ряду сидений высота дорожного просвета будет не менее 170 миллиметров для версии Cross и 145 миллиметров для стандартной. машина.

Также интересно то, что Lada Largus Cross весит на 35 килограммов больше обычного автомобиля. Однако один пластиковый обвес, который придает брутальный вид и защищает лакокрасочное покрытие автомобиля от царапин при движении по плохой дороге, не может так много весить. Определенный процент в 35 килограммов можно отнести к колесам большего размера.

Если вы ведете оба автомобиля на подъемниках, снимаете колеса и внимательно осматриваете, вы все равно можете найти разницу. Ларгус с названием Cross имеет оригинальные передние колонны.Например, к кузову конструкторы приварили чашку под пружину на 30 миллиметров выше, чем на универсале. Частично причина этого — увеличенный клиренс.

Немаловажно и то, что обе модели укомплектованы стойками Monroe. А вот задние колеса имеют другие газовые рессоры. Это также можно заметить по идентификационным номерам. Кузов и штанга амортизатора Lada Largus Cross стали длиннее, а пружины задней подвески увеличились в длину.

По словам сотрудников ВАЗа, при работе с подвеской модели Cross была поставлена цель максимально сохранить настройки штатной подвески автомобиля. Стоит сказать, что они с этим справились. По управляемости и комфортности передвижения машины очень похожи.

Проще говоря, простой водитель, скорее всего, не почувствует разницы в управлении автомобилем по хорошей проезжей части. Но если оставить на грунтовке или разбитом асфальте, Cross выглядит несколько лучше по плавности хода.Этого удалось достичь благодаря увеличенному радиусу качения колес и более широкому полноприводному «Ларгусу»

. «Лада Ларгус Кросс» 4х4: описание, характеристики, характеристики

Тенденции современного автомобильного рынка требуют выпуска моделей, сочетающих маневренность и отличную проходимость. Одной из таких машин стал новый полноприводный Ларгус. Доработанный универсал с характеристиками кроссовера занял одну из лидирующих позиций в рейтингах, попав в десятку популярных автомобилей через несколько месяцев после официального старта продаж.

Внешние изменения

Рестайлинг полноприводного «Ларгуса» коснулся в основном передней части автомобиля. Внедорожный профиль достигнут за счет примененных технологий фейслифтинга:

Боковые пластиковые обвесы и вставки на колесных арках из прочного пластика защищают кузов от сколов и царапин.
Обновленный дизайн решетки радиатора с нанесенным на нее логотипом АвтоВАЗа.
Легкосплавные диски 16-дюймовые диски, улучшающие устойчивость и управляемость кроссовера.
Новый дизайн переднего бампера и угловатые линии кузова.

Технические характеристики

С технической точки зрения в полноприводный Ларгус особых изменений не вносили:

Пятиступенчатая МКПП. Обеспечивает плавное переключение передач и имеет удобный цифровой механизм.
Тормозная система представлена двумя независимыми цепями, которые за счет диагонального расположения могут взаимозаменяться в случае выхода из строя.
Простая в использовании система охлаждения.

Полноприводной «Ларгус» оснащается 16-клапанным двигателем мощностью 105 лошадиных сил и объемом 1,6 л. В паре с ним устанавливается пятиступенчатая коробка передач. Динамика разгона 13 секунд. Максимальная скорость — 165 км / ч, средний расход топлива — 9 литров на 100 километров.

Установка новых рессор, сайлентблоков и стоек позволила улучшить не только управляемость, но и технические характеристики Lada Largus Cross и клиренс, что повысило проходимость.Отрегулированы амортизаторы, тормоза и рулевое управление. Кроссовер оснащен системой ABS.

Полноприводный Largus отличается размерами от стандартной версии: длина кузова составляет 4,7 метра, ширина — 1,76 метра, высота — 1,68 метра, колесная база — 2,9 метра. Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях составляет 2350 литров. Производитель предлагает как 5-местные, так и 7-местные «Лада Ларгус Кросс».

Интерьер

Официальные дилеры, как мы уже говорили, предлагают Lada Largus Cross на 5 и 7 мест.Компоновка салона очень похожа на универсальную версию кроссовера, оборудована удобными широкими сиденьями, эргономичными органами управления и дополнительными полками для мелочей.

Изменения в дизайне салона заметны невооруженным глазом: на центральной консоли и дверных панелях появились кожаные вставки ярких цветов, все сиденья оборудованы удобными подголовниками. Доступны трехточечные ремни безопасности. Конструкция кресла водителя оснащена поясничной опорой. Рулевое колесо можно отрегулировать, установив его в максимальную вертикальную точку.

Система безопасности полноприводного Largus аналогична европейским автомобилям и представлена подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, боковыми подушками безопасности, защищающими от травм при лобовом столкновении.

Комфортность езды

Независимо от цены и комплектации Lada Largus Cross 4×4 оснащается независимой передней подвеской и полунезависимой задней подвеской, что обеспечивает комфорт кроссовера:

Устранение посторонних шумов при движении.
Плавное движение при движении по неровной дороге.
Повышенная проходимость на проселочных дорогах.
Сохранение отличной управляемости и маневренности в городе.

Усиленный корпус и рама повышают безопасность при движении на высокой скорости.

Test Drive

Тест-драйвы, проведенные специалистами и экспертами, подтвердили отличную проходимость, управляемость и маневренность благодаря рестайлингу.

Двигатель мощностью 105 лошадиных сил рабочим объемом 1 шт.6 литров обеспечивает стабильное и динамичное движение как по городским и загородным дорогам, так и по бездорожью. Автомобиль имеет отличную устойчивость на поворотах при полной загрузке.

Грузовые габариты

Рестайлинговая версия полноприводного Largus выпускается в двух вариантах — пятиместном и семиместном, которые различаются компоновкой салона и объемом багажного отделения. Складывающиеся сиденья позволяют быстро превратить семиместную модель в универсал с повышенной проходимостью и вместительностью.Кроссовер оснащен мощными направляющими и дополнительной багажной корзиной. Возможность загрузки крупногабаритных предметов доступна благодаря распашным задним дверям.

Пятидверная конструкция значительно облегчает доступ в салон третьего ряда. Грузовая модель полноприводного Largus позволяет загружать предметы через боковую дверь.

Комплектация и цены «Лада Ларгус Кросс» 4х4

Официальные дилеры предлагают кроссовер в двух комплектациях, цена которых зависит от двигателя и комплектации.Рестайлинговая версия кроссовера в базовой комплектации считается бюджетной и оснащается передним приводом.

Автомобиль с пятиместной компоновкой обойдется автомобилистам в 674 тысячи рублей. Версия оснащена пятиступенчатой коробкой передач и двигателем объемом 1,6 л. В пакет опций пятиместного кроссовера входят:

Передние и боковые подушки безопасности, гидроусилитель руля, кожаная отделка рулевого колеса, широкий диапазон настроек рулевой колонки.
Противотуманные фары, воздушные фильтры, молдинги дверей.
Бортовой компьютер, система АБС, парктроник.
Электрические стеклоподъемники, центральный замок.
Штатная аудиосистема с USB и AUX.
Кондиционер, подогрев зеркал и передних сидений.

Семиместная версия Lada Largus Cross 4×4 оснащена третьим рядом сидений на два места и продается за 699 тысяч рублей. Доступ к третьему ряду затруднен даже при откинутых сиденьях второго ряда. Интерьер дополнен спортивными элементами.

Универсальная модель оснащена подогревом лобового стекла и зеркал заднего вида, климат-контролем, мультимедийной системой, противотуманными фарами, электроаккумулятором и подогревом всех сидений.

В качестве дополнительной опции за 6 тысяч рублей предлагается система ЭРА-ГЛОНАСС и цвет кузова в любой другой оттенок.

Краткое описание

Обновленный полноприводный «Ларгус» в период экономического кризиса и резкого падения спроса на автомобили не только выглядит достаточно убедительно, но и пользуется значительным спросом.Отечественный кроссовер практически не имеет конкурентов по проходимости, цене и качеству. Третий ряд сидений играет важную роль при выборе модели. С момента своего выпуска полноприводный кроссовер занял лидирующие позиции в рейтингах продаж.

ТОП-10 самых популярных автомобилей в России

Многим российская жизнь кажется другой планетой, а не просто другой страной. На протяжении веков у России были разные политические взгляды, социальные взгляды и вкусы, чем у большинства других стран мира.Различия между нами и ними также отражаются на дорогах и привычках вождения.

Россия также является общеизвестно труднодоступным местом, и многие люди на самом деле не едут туда в отпуск, что снижает вероятность увидеть, каковы их дороги и автомобильные привычки. Достопримечательности Volkswagen Golf и Ford Fiestas на дороге на самом деле довольно редки, и вы будете удивлены, прочитав, какие производители на самом деле являются самыми популярными.

В All Car Leasing мы специализируемся на автомобилях и личном лизинге, а также в бизнес-лизинге.Мы составили на сайте Statista.com список самых популярных автомобилей (легковых и коммерческих) на первичном рынке в России в первом квартале 2021 года, чтобы пролить свет на жизнь на дороге.

10. Лада Ларгус VP

На десятом месте в списке продаж, продав 8 733 автомобиля в первом квартале 2021 года, занимает многозадачная Lada Largus VP. Автомобиль, который выглядит как хорошее такси, мобильность или даже фургон. Largus выглядит как внедорожник, популярный среди широкого круга людей.Британский соотечественник этого автомобиля потенциально может быть похож на старый Skoda Roomster или Yeti.

9. Skoda Rapid PA-II

Rapid — самая продаваемая модель Skoda на российском рынке. Этот компактный, доступный по цене кристалл популярен среди семей благодаря сбалансированным качествам комфорта, безопасности и эффективности. Неудивительно, что девиз Skoda — «просто умно»! В первом квартале 2021 года Rapid было продано 9540 единиц.

8. Toyota RAV 4

На восьмом месте компактный кроссовер японского производителя Toyota RAV 4.Согласно данным, в первом квартале 2021 года было продано 11 248 автомобилей Toyota RAV 4. Для сравнения, RAV 4 не входил в топ-10 Великобритании.

7. VW Polo

Неудивительно, что на нем присутствует автомобиль Volkswagen, но удивительно, что он только под номером 7. Русские видят качество, как и все мы, и 12 181 россиянин вышли и купили Polo.

6. Лада Нива

Нива, официально именуемая Lada 4×4, представляет собой внедорожник, разработанный специально для сельского рынка.«Нива» — это самый долгоживущий полноприводный автомобиль, первоначальная форма которого все еще находится в производстве! И не похоже, что в ближайшее время он замедлится: в 2021 году было продано 13 194 автомобиля!

5. Hyundai Solaris

Hyundai Solaris (также известный как акцент) — первый большой хэтчбек в списке, который, похоже, станет популярным автомобилем для семей и компаний в России. В I квартале 2021 года в России было продано 14 940 автомобилей Hyundai Solaris.

4.Hyundai Creta

Hyundai Creta недоступен в Великобритании, несмотря на то, что он очень похож на Hyundai Tucson (также известный как ix35). Кроссовер, хэтчбек, Creta — популярный кроссовер в России, в первом квартале 2021 года было продано 19 323 экземпляра.

3. Лада Веста

Третья Lada в списке — седан Vesta. Выпущенная в 2015 году Веста быстро стала одним из самых продаваемых автомобилей в России. Весту можно встретить как кроссовер и как универсал. В первом квартале 2021 года в России было продано 23871 автомобиль Vesta.

2. Киа Рио

Какой невероятный результат для корейского автопроизводителя Kia, который занял второе место в списке самых популярных автомобилей России. Kia Rio — отличный автомобиль, который, кажется, нашел отклик у товарищей по всей России-матушке. В первом квартале в России было продано 24 638 рио.

1. Лада Гранта

В четвертый раз в этом списке появляется еще один хэтчбек от российского автопроизводителя Lada. Granta производится в сотрудничестве с Renault.Это тоже еще один хэтчбек. Granta было продано 30 196 единиц в первом квартале 2021 года, что сделало его самым продаваемым легковым и коммерческим автомобилем на первичном рынке в 2021 году!

Были ли вы удивлены любым из этих размещений? Дайте нам знать!

Примечание редактора. Этот пост был первоначально опубликован 14 июня 2018 г. и был обновлен для обеспечения актуальности, точности и полноты.

2014 Лада Ларгус Кросс 1.6 (105 л.

внутри64 Экономия топлива64 Расход топлива Многоточечный впрыск

Рабочие характеристики
Модель	Ларгус
Поколение	Ларгус Кросс
Модификация (двигатель)	1,6 (105 л.с.)
Архитектура Начало производства	Мощность
Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Универсал (универсал)
Количество мест	5
Двери	5

11.5 л / 100 км 20,45 миль на галлон США 24,56 миль на галлон Великобритании
Расход топлива в городе	7,5 л / 100 км 31.36 US mpg 37.66 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	9 л / 100 км 26,13 миль на галлон США 31,39 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	13.1 сек
Ускорение 0-62 миль / ч	13,1 сек
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	12,4 сек
Максимальная скорость	165 км / ч 102,53 миль / ч
Отношение массы к мощности	12 кг / л.с., 83,3 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	105 л.с. при 5750 об / мин.
Мощность на литр	65.7 л.с. / л
Крутящий момент	148 Нм @ 3750 об. / Мин. 109,16 фунт-фут @ 3750 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Объем двигателя	1598 см ³ 97,52 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система
Аспирация двигателя	Двигатель без наддува

Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1260 кг 2777.82 фунта.
Макс. вес	1705 кг 3758,88 фунтов.
Макс.нагрузка	445 кг 981.06 фунтов.
Багажное пространство — минимум	560 л 19,78 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	2350 л 82,99 куб. футы
Емкость топливного бака	50 л 13.21 галлон США \| 11 галлонов Великобритании
Допустимая нагрузка на прицеп с тормозами (12%)	1300 кг 2866.01 фунтов
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	650 кг 1433 фунтов.
Размеры
Длина	4470 мм 175,98 дюйма
Ширина	1756 мм 69,13 дюйма
Высота	1682 мм 66.22 дюйма
Колесная база	2905 мм 114,37 дюйма
Колея передняя	1461 мм 57,52 дюйма
Задняя (задняя) колея	1466 мм 57,72 дюйма
Высота дорожного просвета	170 мм 6,69 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Найти: Рубрики Акпп Диски Замена Колодки Масло Пежо Ремонт Свечи Советы Разное ©2024 ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове Все права защищены. Карта сайта