Подшипники ступицы шевроле нива: Подшипник передней ступицы SS20 для ВАЗ 2121 Нива, 2123 Шевроле Нива, ремкомплект 2121-3103020-11, SS52102

Ступицы передние нерегулируемые Нива и Шевроле Нива с усиленной ступицей, двухрядным подшипником от грузовика «Ивеко» и дополнительными сальниками с АБС

Данный комплект требует сборки (в условиях СТО) с собственными тормозными дисками (желательно с небольшим пробегом до 20 000 км), т.к. весь узел в сборе рассчитан на пробег не менее 100 000 км, при стандартных («не экстремальных») условиях эксплуатации) или с новыми стандартными тормозными дисками отечественного или импортного производства!!!!!

• предназначены для ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131, 2123
• двухрядный роликовый подшипник закрытого типа SKF VKBA3551 (BTh2024C) (от легкого грузовика «Ивеко Дейли»)
• увеличенный срок службы ступицы
• не требует регулировки и смазки в период эксплуатации
• допускает установку колес большего диаметра
• простота ремонта в случае выхода из строя
• ширина — 55 мм, внутренний диаметр — 40 мм, внешний диаметр — 73 мм

Производитель Гарантирует использование данного комплекта не менее 100 000 км пробега при условии правильного монтажа и эксплуатации!!!

Новая (усиленная) ступица имеет утолщение в месте резкого изменения сечения, что обеспечивает ее повышенную прочность и жесткость!

Комплект предназначен для установки на внедорожники с АБС (дополнительное отверстие для установки датчика АБС), так и для внедорожников без АБС.

 При заказе учитывать количество шлицов на передней ступице (22 или 24):

Марка автомобиля	Дата изменения конструкции	Количество шлицов
ВАЗ 2123 Шевроле Нива	с октября 2003 г.	24
ВАЗ 2123 Шевроле Нива	с сентября 2002г. по октябрь 2003 г.	22
ВАЗ 21213, 21214	до ноября 2003 г.	22
ВАЗ 21213, 21214	с ноября 2003 г. (Информационное письмо ВАЗа № 25-2004-И)	24
ВАЗ 2131	с сентября 2009 г.	24
ВАЗ 2121	с апреля 1977 г.	22

Диаметр вала ШРУСа 24 шлица — это 26,47 мм, и 22 шлица — это 24,33 мм (Чертеж)

ОТНОСИТЕЛЬНО ШАРОВЫХ ОПОР! С 2013 года АвтоВАЗ прекратил выпуск поворотных кулаков модели 2121 и комплектует все автомобили семейства Нива и Шевроле-Нива кулаками модели 2123.

Поэтому для автомобилей Нива более ранних лет выпуска, где могут быть установлены кулаки еще старого образца, потребуется замена нижней шаровой опоры на опору от автомобиля Шевроле-Нива.

При установке на ВАЗ 21214, 2131 с 2004 по 2009 г.в. необходимо доукомплектовать двумя шаровыми опорами ВАЗ 2123.

Это необходимо для сохранения возможности регулировки углов установки передних колес.

Преимущество усиленных ступичных узлов с нерегулируемыми подшипниками предлагаемых компанией “ВолгаАвтоПром”

Одной из самых распространенных поломок при эксплуатации (особенно в жестких дорожных условиях) автомобиля «Шеви-Нива» и «Нива», является выход из строя стандартного ступичного узла, которая полностью зависит от скрытых конструктивных проблем.

Предлагаемый нами Усиленный ступичный узел применяется на автомобилях семейства «Лада 4х4» и «Шевроле-Нива». Данный узел имеет ряд преимуществ в сравнении со штатной заводской конструкцией:

• Увеличенная расчетная нагрузка на узел за счет применения более мощного подшипника и усиленной ступицы, что позволяет более уверенно использовать автомобиль в тяжелых дорожных условиях, а также применять «грязевую» резину и колесные диски с большим вылетом.
• Отсутствие необходимости в регулировках зазоров и регулярной замене смазки в подшипниках.
• Увеличенный ресурс узла за счет применения более мощного подшипника.
• Повышенная надежность узла в следствии применения собственной конструкции ступицы, которая позволяет на 100 % избежать поломки ступицы при превышении номинальных нагрузок.
• Двойная защита от воздействия на подшипник воды, пыли и грязи (сам подшипник имеет закрытую конструкцию, и дополнительно с двух сторон защищен сальниками и пыльниками).
• Снижение потерь на трение в подшипниках, следовательно, увеличение наката, улучшение динамики и снижение расхода топлива.
• Реальное увеличение НАКАТА!
• Улучшение управляемости, снижение шума трансмиссии, улучшение комфорта в движении.

 

«ВолгаАвтоПром» производит запасные части для автомобилей (элементы двигателя, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления).

Продукция компании «ВолгаАвтоПром» сертифицирована и соответствует российским стандартам. На предприятии внедрена система менеджмента качества по международному стандарту ISO 9001:2008

 

Почему производитель дает 100 000 км Гарантийного пробега на усиленных ступичных узлах с нерегулируемыми подшипниками предлагаемых компанией “ВолгаАвтоПром»?

Монтаж данного узла рекомендуется проводить на специализированных СТО квалифицированным персоналом!

При монтаже необходимо соблюдать нижеуказанные процедуры и правила:

1. При сборке использовать только новые (!) колесные шпильки и центральную гайку
2. Для дополнительной защиты в полость между подшипником и сальниками рекомендуется набить пластичную смазку. Шлицевое соединение смазать графитной смазкой во избежание дальнейшего «закисания»
3. Затяжку центральной гайки осуществлять только динамометрическим ключом с усилием 20-22 кгс
4. Перед монтажом тормозного суппорта необходимо провести его полную ревизию и очистку от загрязнений для обеспечения полного беспрепятственного хода колодок

!!!!!!!!!!!!!!!! Данный узел  требует дополнительной квалифицированной сборки с новым диском.

Ответственность за долгую работоспособность всего узла при этом несет мастер, который будет собирать данный узел с тормозным диском в одно целое. (возможно повреждение внутренней обоймы подшипника при запрессовке в него ступицы)

Поэтому, что бы получить заводскую гарантию на подшипник, лучше взять уже собранный на заводе узел с тормозным диском  с заводской гарантией.

Типы ступичных узлов на автомобили семейства Нива, Chevrolet-Niva

Дата публикации: 22.12.2016 13:16

Типы ступичных узлов на автомобили семейства Нива, Chevrolet-Niva

Все владельцы машин семейства Нива и Сhevrolet-Niva рано или поздно сталкиваются с заменой ступичных подшипников.
Причины могут быть разные:

• износ подшипников по истечению времени
• несвоевременной регулировки ступиц передних колес
• износ из-за низкого качества деталей.

И есть два решения с заменой подшипников ступицы.

• поставить оригинальный подшипник или узел в сборе
• или установить ступичные узлы с необслуживаемыми подшипниками   

        Первый способ самый доступный по цене, но имеет очень большие недостатки. Надо найти качественные подшипники, правильно установить и постоянно следить за ними и делать регулировку. Не выполнение всех этих пунктов приведет к преждевременной поломке узла а так же может привести к аварии.
        Второй способ поставить ступичный узел с нерегулируемым подшипником. Данные подшипники имеют больший ресурс и не нуждаются в регулировке. При установке таких подшипников ступица затягивается один раз при установке и в процессе эксплуатации не требует к себе внимания. 

Сейчас на рынке представлено много разных ступичных узлов с нерегулируемыми подшипниками на а/м семейства Нива, Chevrolet-Niva.

• вариант с двумя подшипниками от задней полуоси ВАЗ 2121 с проставкой между ними. Ширина 57 мм., (подходит штатная ступица) 
• вариант 37 мм это подшипник от Москвич 2141, он же от Опеля, он же от Фиата. (придется точить ступицу)
• вариант подшипник от BMW с усиленной ступицей, подшипник по ширине 50 мм., (под него нужна своя ступица, стандартная не подходит, использовалось два типа подшипника обязательно надо знать номера)
• вариант подшипник двухрядный роликовый от Iveco Daily, с шириной 55 мм, рассчитан на машину полной массой 5,5 т. (самый мощный подшипник)

Вывод напрашивается сам, вариант с подшипниками от а/м Iveco Daily. В этом варианте используется самый мощный подшипник по сравнению с другими.

 Рис 1. Слева подшипник от IVECO. Справа два стандартных ступичных подшипника.

Выгода от установки необслуживаемых ступичных узлов

• отсутствие необходимости постоянной регулировки, затяжка ступицы проводится один раз при сборке
• устанавливаемые подшипники рассчитаны на нагрузку в 3 раза больше чем штатные подшипники
• равномерный износ передних колодок, вследствие этого отсутствие биения при торможении
• хорошая переносимость колес большего размера с большими вылетами
• ресурс подшипника составляет 100 т.км.

А теперь самое главное. Выбор производителя нерегулируемого ступичного узла.

На рынке много производителей ступичных узлов на Нива и Сhevrolet-Niva. Но только один производитель не перетачивает стандартные кулаки (узнать о переточке можно очень просто. Если в комплекте есть проставочное кольцо значит кулак переточен), а производит их с нуля. Это нерегулируемый ступичный узел на Нива и Сhevrolet-Niva производства

ВолгаАвтоПром. Большим плюсом будет усиленная ступица в этом комплекте. На сегодняшний день ни один другой производитель не производит кулак для подшипника IVECO а перетачивает их. 
 

Комплекты на 22 шлица на автомобили НИВА 2121, НИВА 21213, НИВА 2131 с ШРУС старого образца, с тормозными дисками в сборе и без дисков.
Нерегулируемые ступицы на Ниву 2121, 21213 (22) шлица с двухрядным подшипником IVECO
Нерегулируемые ступицы на Ниву 2121, 21213 (22) шлица с двухрядным подшипником IVECO в сборе с тормозным диском комплект

Комплекты на 24 шлица на автомобили Сhevrolet-Niva, НИВА 21213, НИВА 21214, НИВА 2131 с ШРУС на 24 шл. с тормозными дисками в сборе и без дисков.
Комплекты универсальные подходят на машины с ABS и без ABS.

Нерегулируемые ступицы на Ниву 21214, Шевроле-Ниву 24 шл. с двухрядным подшипником IVECO УНИВЕСАЛЬНЫЙ
Нерегулируемые ступицы на Ниву 21214, Шевроле-Ниву 24 шл. с двухрядным подшипником IVECO в сборе с тормозным диском УНИВЕСАЛЬНЫЙ к-кт

При установке комплекта без тормозного диска обязательно проверяйте диски на износ. Так как подшипник выхаживает 100 тыс км. и более. Часто тормозные диски выхаживают меньший километраж.

Ознакомьтесь с Паспортом Усиленного ступичного узла >>>>>

В нашем магазине мы не продаем комплекты с переточенными кулаками,
Так как были прицеденты разрушения ступичного подшипника в следствии неперпендикулярности переточенного посадочного места под подшипник и базовой плоскости крепления тормозного суппорта. Следствием неперпендикулярности этих плоскостей было биение колеса и тормозного диска при вращении относительно тормозного суппорта.

Предупреждение Производителя Усиленного ступичного узла ВолгаАвтоПром >>>>>>

Усиленная ступица переднего колеса для автомобилей семейства НИВА

Особенности:

• Увеличен эксплуатационный пробег. Ступица выполнена на основе монолитной кованой заготовки из высококачественной стали, устойчивой к коррозии и механическим нагрузкам. За счет этого увеличен эксплуатационный пробег ступицы.
• Увеличенный ресурс. Усовершенствованная конструкция ступицы не имеет «слабых мест», характерных для заводской детали. В частности, грязезащитное кольцо представляет собой единое целое со ступицей, что позволяет обеспечить равномерное распределение нагрузки на деталь и исключает ее поломку.
• Надежно защищена от воздействия агрессивных сред. Цинковое покрытие дополнительно защищает деталь от воздействия окружающей среды.
• Взаимозаменяемость. Усиленная ступица Нива полностью взаимозаменяема с заводской деталью.

Применяемость

Ступица LADA 4х4 и Chevrolet Niva (24 шлица) — подходит для автомобилей Niva Travel, (ВАЗ Нива 2121) и ее модификаций 2004-2016 годов выпуска, автомобиля Chevrolet Niva (Шевроле Нива).

Ступица LADA 4х4 (22 шлица) — подходит для автомобилей Lada 4×4 (ВАЗ Нива 2121) до 2004 года выпуска.

Может быть установлена как на стоковый подшипник Нива, так и на двухрядный подшипник IVECO.

Ступица LADA 4х4 после 2016 г.в. (24 шлица) — подходит для автомобилей Niva Legend, Lada 4×4 (ВАЗ Нива 2121) и ее модификаций после 2016 года выпуска.

Для подшипников:

Размеры подшипника	Стандартный (2007108)	Iveco Daily
Ширина (мм)	19	55
Внутренний диаметр	40	40
Наружный диаметр	68	73

Установка

ВНИМАНИЕ: Перед установкой подшипника в ступицу убедитесь, что он соответствует требованиям ГОСТ 520-89 или ISO 492, согласно которым внутренний диаметр подшипника должен быть 39,988…40,000.

Установка подшипников на ступицу осуществляется по скользящей посадке h5!

Комплектация

Ступица усиленная переднего моста Нива — 2 шт.

**Установку на стандартный регулируемый подшипник Нива рекомендуем производить вместе с распорными деформируемыми втулками. Это позволит добиться нужного преднатяга подшипника и повысить надежность узла в целом.

Как заменить подшипник ступицы на Chevrolet Niva?

Автомобилисты в России и СНГ ценят Ниву Шевроле как подходящий автомобиль для бездорожья. Внедрённые в конструкцию детали Chevrolet сделали машину выносливее и надёжнее. Правда, некоторые проблемы с ходовой частью остались неизменными с советских времён.

Так, конструкционная модернизация пока не помогла избавить от недостатков ступицу — ходовой элемент, благодаря которому ось вала, вращаясь, передаёт крутящий момент на колесо. Замена ступичного подшипника Нива Шевроле требуется не только после экстремальной езды или резких торможений — иногда водитель сталкивается с трудностями неожиданно, без очевидной причины. К счастью, поменять эту деталь не так трудно.

Оттягивать момент замены не стоит: когда ступица неисправна, автомобиль рискует попасть в ДТП из-за того, что диск оторвётся от вала или заклинит колесо.

Характерные признаки того, что эту часть пора менять:

• при поездках чувствуется вибрация;
• слышны постукивание, посторонние звуки;
• если раскачать колесо поперёк оси, заметен люфт.

Чтобы проверить люфт, колесо подвешивают домкратом и проворачивают вручную.

По каким параметрам подбирать новую запасную часть

Изначально в классической Chevrolet Niva устанавливают 1-рядные роликовые конические подшипники. Отличительный признак обновлённого комплекта — наличие гайки.

Параметры, по которым подбирают автозапчасть:

• номер самой детали — может быть указан российский номер по каталогу или зарубежное соответствие;
• размерные параметры — высота, внутренний и наружный диаметры;
• стоимость — сильно зависит от добросовестности поставщика.

Если не ошибиться с качеством, то можно смело рассчитывать на пробег около 20 тысяч километров, прежде чем придётся снова менять подшипник. Если же подобрать среди ассортимента деталь, выпущенную в соответствии с заводскими стандартами, то прослужит она не меньше 30 тысяч километров.

Как проводят саму замену

Инструментарий, которым проводят процедуру, довольно стандартен:

• съёмниками вытаскивают шаровой палец и внутреннее кольцо;
• 30-миллиметровым ключом ослабляют гайку;
• отвёрткой откручивают суппорт.

Ниву Шевроле фиксируют, запускают первую скорость, снимают с «ручника», подпирают колёса. Затем:

• ослабляют ступичную гайку, прежде чем поднимать авто;
• снимают колесо — достаточно освободить его от болтов;
• вынимают колодки, откручивают суппортные болты, соединяют суппорт с верхним рычагом проволочкой.

Чтобы снять поворотную часть:

• откручивают крепёж, съёмником вытаскивают шаровой палец;
• выкручивают из гнезда болт пальца верхней опоры;
• отворачивают три гайки, отсоединяют нижнюю опору.

Ходовой узел снимают, чтобы перейти непосредственно к замене, как только отсоединены шарниры. Так же действуют, когда ставят 2-рядную деталь вместо заводской, чтобы усилить подвеску.

Дополнительно разбирать поворотный кулак и механизм не нужно. Потребуется только вынуть старый сальник. Для этого пользуются плоской отвёрткой, зафиксировав ступичный узел тисками. К замене лучше подходить комплексно, не ставя старые комплектующие совместно с новыми.

Дисковые крепежи отделяют от поворотного узла. Сняв сальник, вынимают тормозной диск. Старую обойму стягивают съёмником с захватами.

Затем оставшийся элемент выбивают из цапфы. Уперев наставку, её передвигают по кругу и ударяют без большого усилия. Полость целиком очищают от старой смазки.

Оригинальной смазки иногда оказывается недостаточно. Это компенсируют самостоятельно — достаточно примерно 40 граммов состава. Регулируют зазор.

Когда нет съёмника или гидравлического пресса, ступицу меняют, вооружившись молотком и оправкой либо старым кольцом:

• внешнюю обойму вставляют в ступичное гнездо и забивают, не перекашивая, через прокладку;
• чтобы добиться окончательной посадки, берут трубу либо оправку.

Потом вкладывают сепаратор. Проводят сборку, повторяя указанные действия.

Экспертные рекомендации

Опытные мастера дают советы о том, как поменять ступицу на Ниве Шевроле и добиться оптимального результата. Главный: усилить подвеску, установив 2-рядные нерегулируемые подшипники вместо заводских. Однако внешний диаметр у таких комплектующих отличается, так что мастер растачивает заводские кулаки либо сразу приобретает комплект и ставит его.

Рекомендации по замене:

• если выпрессовка идёт тяжело, поскольку поверхности износились, старые обоймы задействуют как наставки, иногда подпиливают кольцо;
• чтобы не тратить много времени и денег, целиком меняя узел в сборке, при ремонте проверяют подшипник полуоси.

Заказать новые запасные части на замену можно на сайте. Магазин предлагает привлекательные условия и не пользуется посредническими услугами. Приобретать подделки не стоит, иначе с перебоями будет работать вся ходовая часть и возрастёт риск ДТП.

Замена подшипника передней ступицы Нивы Шевроле

Плавное вращение колес на автомобиле обусловлено наличием подшипников. Эти подшипники называются ступичными и устанавливаются как на передние колеса, так и на задние. Они предназначены для снижения такого явления, как трение. При их износе происходит перекос колес, что в итоге отражается в виде стирания резины. Но если подшипник рассыпается во время движения транспортного средства, то происходит заклинивание колеса. Поэтому важно уделить внимание данному устройству на автомобиле Нива Шевроле, так как внедорожник чаще всего эксплуатируется в экстремальных условиях с большими нагрузками на подвеску. Необходимо вовремя проводить их замену и профилактические мероприятия. Рассмотрим подробно передние ступичные подшипники, их принцип работы, конструкцию и порядок действий при замене.

Конструкция ступицы Шевика

Для того чтобы понять назначение колесного подшипника, необходимо выяснить что такое ступица. Итак, это конструктивный элемент автомобиля, соединяющий вал с колесом. Два конических подшипника несут ответственность за работу ступицы, то есть вращение ее на валу. Главной особенностью ступицы является возможность регулировки зазора или так называемого люфта. Но со временем при эксплуатации автомобиля механизмы скольжения имеют способность к истиранию и этот зазор увеличивается. Впоследствии это отражается на колесах, они начинают колебаться на оси, что приводит к их перекосу и стиранию резины. Для устранения проблемы необходима замена подшипника переднего колеса.

Конструкция подшипника

Подшипник передней ступицы состоит из двух роликовых сепараторов (внутреннего и внешнего), которые устанавливаются в паре.

Важную роль в конструкции данного изделия играют именно ролики. Они обуславливают «мягкое» трение колеса об ось. В процессе трения на ролики воздействует механическая сила и при этом выделяется большой объем тепловой энергии (ролики нагреваются до предельно высоких температур свыше 200 градусов). Не каждый металл способен выдерживать такие температуры, поэтому ролики для ступицы изготавливаются из специальной сверхпрочной легированной стали. Более подробную информацию о процессе изготовления можно найти в интернете. Если эксплуатация сепаратора с роликами происходит в сухом виде, то они нагреваются до предельных температур и вскоре разрушаются (рассыпаются). Для снижения эффекта трения и отвода выделяемой тепловой энергии используются специальные смазочные материалы.

Используйте для механизмов скольжения только специальные смазки, которые рассчитаны на нормальную работу при высоких температурах.

Самым распространенной смазкой является Литол-24, которая выдерживает температуры свыше 180 градусов. Нельзя смазывать изделие смазкой Солидол, так как она выдерживает температуры не выше 100 градусов.

Когда проводить замену?

Существует две причины, указывающие на то, что требуется замена механизма скольжения передней конструкции автомобиля Нива Шевроле:

• стук и повышенный люфт переднего колеса проявляющийся в виде стирании резины;
• гул или скрежет в передней части.

Для более подробной диагностики неисправностей необходимо разобрать механизм и проверить исправность всех деталей. Проведем замену сепараторов переднего колеса своими руками.

Замена подшипников

Замена осуществляется поэтапно:

1. Снятие механизма передней ступицы;
2. Извлечение механизма скольжения;
3. Установка новых деталей.
4. Сборка.

Поэтому проделаем все действия по порядку на одном переднем колесе внедорожника, на втором действия являются аналогичными.

Снятие механизма:

1. Устанавливается автомобиль Нива Шевроле ровную поверхность и с помощью домкрата поднимается передняя часть. Колесо извлекается, и приступаем к снятию ступицы.
2. Отсоединяется суппорт с колодками. Процесс его снятия описывается в других разделах.
3. На оси отвинчивается регулировочная гайка механизма.
4. Извлекаются все элементы механизма переднего колеса. Отделяется ступица от тормозного диска путем выбивания. (Подробное описание извлечения механизмов будет указано в других статьях).
5. Теперь переходим непосредственно к извлечению механизмов скольжения.
   Извлечение:
6. Наружный подшипник снимается с тормозного диска с помощью съемника.
7. С внутренней стороны вынимается сальник и кольцевая пластина.
8. Переходим к снятию внутреннего подшипника. Для этого зажимаем конструкцию ступицы в тиски и с обратной стороны отверстия выбивается зубилом конструкция сепаратора.
   

   Работать зубилом следует осторожно, чтобы не повредить канавку ступицы. Выбивать необходимо последовательными движениями по корпусу сепаратора.

9. Аналогичным способом выбивается и наружное кольцо. Осуществляется замена поврежденных элементов на новые.
   Установка новых деталей:
   
10. Подготавливаем новые роликовые сепараторы к установке. Для этого смазываем тщательно их и устанавливаем в посадочные места. Замена механизмов скольжения передней ступицы производится комплексно, то есть устанавливается не один сепаратор, а пара.
    

    Перед установкой необходимо очистить посадочное место и тщательно смазать.

11. С помощью трубки запрессовываются новые изделия на места и закрываются сальниками.
    Сборка:
12. Сборка всех деталей осуществляется в порядке обратном снятию. На видео можно наглядно посмотреть процесс снятия ступицы переднего колеса и замены подшипников. На этом замена механизмов скольжения передней ступицы своими руками окончена. После сборки проверяется наличие вращения колеса.

Ступичные подшипники хоть и имеют длительный срок службы, но, как и многие детали, они не рассчитаны на сильные механические удары о вал механизма. А это происходит при попадании даже в маленькую ямку или ухаб. Деталь может повредиться не сразу, но на ней может возникнуть микротрещина, которая приведет в итоге к печальному исходу. Поэтому контролируйте движение авто и всегда следите за его механизмами.

Советуем почитать: Как заменить колесо на Ниве Шевроле, Все о подшипнике полуоси Нивы Шевроле

Комплект нерегулируемых ступиц ШЕВРОЛЕ НИВА ВАЗ 2123

Комплект нерегулируемых ступиц для а/м  Шевроле Нива ВАЗ 2123 («Волга-Сервис»)  включает в себя

— 2 поворотных кулака на обе стороны с запрессованными подшипниками и установленными сальниками
— 2 ступицы на 24 шлица
— 2 проставочных кольца 

   Поворотные кулаки для нерегулируемых ступиц изготовлены из поковок конструкционной легированной стали марки 40х, прошедших необходимую термическую обработку.  Кулаки расточены под 2-х рядный радиально-упорный шариковый подшипник 256809АКЕ12*. Подшипник, разработанный по заказу «АВТОВАЗА»,  производится на «Вологодском подшипниковом заводе» и  предназначен  для одиночного использования в  ступичных узлах модернизированных  а/м «Нива» и «Шевроле Нива».  

   Подшипник имеет уплотнитель и заполнен консистентной смазкой. Это позволяет отказаться от необходимости регулировки зазоров и регулярной замены смазки в подшипнике. Внутренний диаметр подшипника (под шейку ступицы) — 45 мм.  Долговечность подшипников определяется усилием постоянной затяжки, которая  зависит как от геометрии и точности расточки посадочного места, так и от момента затяжки центральной гайки, а  так же установлением защитных сальников.

Главным достоинством нерегулируемых ступиц производства компании «Волга-Сервис» для а/м «Шевролет Нива» является  повышенная надежность ступичного узла вследствии применения ступицы собственной конструкции с диаметром шейки 45 мм, что позволяет на 100 % избежать поломки ступичного узла автомобиля при превышении номинальных нагрузок.

   Установка нерегулируемых ступиц не влечет за собою изменения конструкции шаровой опоры. Используется штатный палец шаровой опоры  в сборе 21230-2904192-00-0.

 

Внимание!  Установка ступицы с тормозным диском в сборе в поворотный кулак производится с исключительно с помощью пресса и оправки! Оправку упирать во внутреннее кольцо подшипника ступицы!

Внимание! Установка дистанционной втулки 2 на ступицу 7 производится после запрессовки ступицы в поворотном кулаке !

*Производитель оставляет за собой право замены подшипника на аналогичный без ухудшения эксплуатационных характеристик ступичного узла

  Вес ступичного узла — 18 кг . Поэтому наиболее оптимальным вариантом доставки являются услуги транспортной компании.

  Если Покупатель намерен получить ступичный узел почтовым отправлением (тяжеловесной посылкой), он производит частичную предоплату оплату стоимости товара. Размер предоплаты — 1,5 (полуторный) тариф ФГУП «Почта России» по доставке комплекта в населенный пункт 

Замена переднего ступичного подшипника Нива Шевроле: фото

То, что колёса на автомобиле Нива Шевроле вращаются плавно, обуславливается наличием подшипников в ступицах. Они могут стоять как на передних, так и на задних колёсах. Предназначаются подшипники для снижения трения.

Если такие подшипники выходят из строя, то колесо перекашивается, и начинает неравномерно и быстро стираться резина. Если повредится подшипник при движении авто, то колесо просто заблокируется и перестанет вращаться. По этой причине важно уделять своевременное внимание подшипникам, особенно на Ниве Шевроле, так как автомобиль является внедорожником и потому испытывает большие нагрузки на ходовую.

Конструкция передней ступицы на Нива Шевроле

Ступица на авто является элементом, который соединяет колесо и вал привода. В ней есть два подшипника, которые и снижают силу трения при вращении на валу.

Схема ступицы в сборе.

Особенностью ступицы является то, что в ней можно регулировать зазор люфта.

Такой зазор может со временем эксплуатации и при истирании деталей увеличиваться. В таком случае колёса начинают колебаться на осях, что и является причиной преждевременного износа резины. Чтобы исправить ситуацию, следует своевременно менять подшипники ступиц.

Ступица в сборе на поворотном кулаке

Когда необходимо менять ступичный подшипника

При таком лифтовании будет повышенна нагрузка на ступичные подшипники.

Выделяются две причины, которые могут свидетельствовать о том, что подшипники надо менять. Это:

1. Повышенный люфт колеса и стуки в районе ступицы.
2. Скрежет или гул в районе ступицы.

Чтобы более точно определить поломку, следует разобрать механизм и провести его осмотр.

Замена переднего ступичного подшипника на Нива Шевроле

Замена подшипника производится поэтапно:

1. Снять ступицу. Автомобиль устанавливается на ровную поверхность и поднимается та часть авто, где потребуется менять подшипник. Далее придётся отсоединить суппорт с колодками. На оси откручивается гайка. Далее снимаются все элементы с колеса. Ступица от диска тормоза отсоединяется при помощи молотка.
   

   Поддомкрачиваем авто в том месте, где будем менять подшипник.

   Отсоединяем суппорт с направляющей колодок и подвязываем их к верхнему рычагу.

   Вынимаем конусную втулку.

   Разгибаем край стопорной пластины гайки.

   Накидным ключом на 19 отворачиваем гайку заднего крепления рычага.

   Снимаем стопорную пластину.

   Снимаем рычаг с болтов.

   Снимаем поворотный кулак в сборе с шаровыми опорами, ступичным узлом и тормозным диском.

   Поворотный кулак и ступицу с тормозным диском после разъединения.

   Выколоткой разъединяем поворотный кулак и ступицу с тормозным диском.

2. Извлечь подшипник. С внутренней стороны следует снять сальник и пластину. Внутренний подшипник вынимается при помощи тисков и молотка.
   

   Поддеваем отверткой сальник.

   Вынимаем сальник.

   Извлекаем кольцо.

   Вынимаем внутреннее кольцо наружного подшипника с сепаратором и роликами.

3. Установить новый. Подготавливаются все элементы (подшипники смазываются). Производить замену подшипников следует сразу с двух сторон авто, независимо от того, будут это передние или задние колеса. Подшипники следует запрессовывать при помощи трубы и деревянных накладок, чтобы не повредить корпус.
   

   Запрессовываем наружные кольца подшипников.

   Запрессовываем сальники.

   Устанавливаем грязезащитное кольцо и зубилом вдавливаем в нескольких местах металл кольца в проточку поворотного кулака.

4. Собрать узел. Сборка производиться в обратном порядке.Монтируем поворотный кулак.

На этом процесс замены подшипников ступицы на Нива Шевроле можно считать завершённым. После сборки следует проверить лёгкость вращения колеса.

Видео как заменить передний ступичный подшипник на Ниве Шевроле

В заключении

Важно! Подшипники на ступицах Нива Шевроле хоть и предназначены для длительной эксплуатации, но они не рассчитаны на удары, а потому могут повредиться даже при попадании колеса в небольшую выбоину на дороге.

В результате на детали возникает микротрещина, которая может стать причиной печального исхода. Поэтому всегда следует быть внимательным на дороге.

Как проходит замена ступичного подшипника «Шевроле-Нива»

Автомобиль Шевроле Нива приобрел достаточное изобилие за счет отличной проходимости и способности работать в сложной местности. Ступичные подшипники «Нива-Шевроле», цена на которые в пределах 1000 рублей за комплект, являются одной из основных частей ходовой системы. Они имеются на каждом колесе и необходимы для обеспечения свободного хода, плавного движения и уменьшения трения.

Когда устанавливать новую деталь

Замена ступичного подшипника «Шевроле-Нива» Если положение колеса в процессе движения изменилось.Это вызывает преждевременное истирание резины, кроме того, при нарушении целостности детали во время езды есть вероятность заклинивания и остановки колеса, что может привести к неприятным последствиям. Учитывая тот факт, что эксплуатация данного автомобиля осуществляется в достаточно сложных условиях, которые способствуют увеличению нагрузки на подвеску, замену ступичного подшипника Шевроле-Нива необходимо проводить своевременно, а не только в в случае поломки, а также при достижении значений километража, указанных производителем.

На что следует обратить внимание

Есть ряд признаков, указывающих на отказ концентратора. «Нива-Шевроле» при этом может функционировать по-разному, также стоит отметить другие симптомы:

• Изменение траектории движения машины во время движения. Это происходит потому, что поврежденный подшипник останавливает колесо. То же самое происходит, когда коллапс-конвергенция некачественная.
• Вибрация. Они появляются при серьезном износе и ощущаются как в руле, так и в самом кузове.Эту особенность нельзя игнорировать, так как она указывает на высокую вероятность заклинивания ступицы.
• Специфические шумы, которые видны даже внутри салона. Хруст возникает от движения шариков сломанного подшипника.

При обнаружении неисправности замените подшипник ступицы заднего или переднего колеса «Нива-Шевроле» в зависимости от того, какие элементы вышли из строя. Этот процесс не вызовет затруднений даже у неопытного автомобилиста, так как в этом случае нет необходимости в специальном инструменте и специальных знаниях.

Выбор новой детали

Основным фактором при выборе нового подшипника становятся предполагаемые условия эксплуатации машины. Если движение в основном осуществляется по городским дорогам, можно ограничиться той частью, которую производит Волжский автозавод. Для регулярной езды по пересеченной местности и в сложных дорожных условиях лучшим вариантом будет элемент с повышенной прочностью, который можно найти у итальянских и немецких производителей.

Стоит отметить, что в новом автомобиле установлен подшипник роликовой двухрядной конструкции, не требующий регулировки и дополнительного нанесения смазок.

Разборка

Чтобы получить полный доступ к колесам, вам необходимо поднять автомобиль. При замене ступичного подшипника «Шевроле-Нива» на переднем колесе передняя часть автомобиля должна быть полностью поднята с обеих сторон для предотвращения давления в стабилизаторе и упрощения эксплуатации. Далее необходимо следовать следующему алгоритму действий:

• Заборы закреплены.
• Колесо снимается, после чего с помощью отвертки снимается колпак ступицы.
• Накидная гайка прокручена и ослаблена.Если деталь затянута слишком сильно, можно использовать отрез трубы как рычаг.
• Пластина открывается отверткой с плоским лезвием.
• Отвинчиваются крепления кронштейна суппорта, а сам элемент поднимается и фиксируется на пружине с помощью проволоки. Это необходимо для разгрузки тормозного шланга.
• Диск тормозной в разобранном виде.
• Палец выдавлен из рулевого рычага. Предварительно обозначено расположение регулировочного болта на упоре. Затем тяга уходит в другую сторону.
• Винты стопорные шкворни.
• Откручена гайка ступицы и снята шайба.
• У ШРУСа снимается кулак вместе со ступицей.
• Кулак плотно фиксируется в тисках, после чего ступица выдавливается. «Нива-Шевроле» отличается довольно надежной ходовой системой, несмотря на это, при работе нужно соблюдать осторожность.
• С помощью съемника демонтируются стопорные кольца и подшипник.

Установка новых деталей

Внутренняя поверхность всех элементов тщательно очищена от грязи и пыли.Стопорное кольцо смазано и смонтировано в кулак. Далее закрепляется подшипник, при этом нужно действовать аккуратно, так как нажатие с чрезмерными усилиями приведет к разрушению его конструкции.

После установки внутреннего кольца установите ступицу. В обратном порядке собираются все остальные элементы.

Замена ступичного подшипника «Шевроле-Нива» должна производиться с учетом некоторых нюансов. Например, регулировочный болт фиксируется в соответствии с отметками, сделанными при его демонтаже.Ступица подтягивается и подтягивается после снятия автомобиля с домкрата.

как заменить самому.

Подшипники ступицы — «больное место» автомобиля ВАЗ 2121 Нива во всех модификациях — от самой первой выпущенной в 1976 году до инжекторных ВАЗ 21214 и Шевроле-Нива. Ресурс у этих деталей небольшой, а замена пары подшипников мастера на сотню уйдет в несколько раз дороже, чем стоимость самих запчастей. Столь высокая стоимость аргументируется необходимостью снятия всего механизма кулаком, а это трудоемкий процесс.Однако во многих случаях можно справиться с работой своими руками — за исключением случаев, когда все полностью запущено. Эта же процедура поможет при необходимости заменить тормозные диски.

1 ступица переднего колеса Собрал
2 болта.
3 ступица переднего колеса
4 Колпачок
5 Гайка шестигранная с ремнем для корректировки
6 втулка
Вертлюг с 7 кулаками
8 Подшипник качения
9 Наружный кожух
10 вертлюг
11 шайба
12 болт с пружинной шайбой
13 Кольцо
14 уплотнение .

Процесс разборки начинается с подъема автомобиля (или его правой стороны) с помощью подъемника или домкрата и снятия колеса. Следующий шаг — нужно выбить стилет-блок тормозных цилиндров, а сам блок надеть на верхний шаровой. Размещение данной колодки на тормозных шлангах категорически запрещено! Теперь пора открутить защитные крышки — они крепятся тремя болтами на 17 и двумя на 10. Необходимо снять оба кожуха. Далее следует открутить гайку гайки и осторожно, не бесшумными толчками снять ступицу в сборе с тормозным диском.Осторожно — ведь при острой оси тяги вместе с внешним подшипником последний часто падает на землю и, если не он является причиной всей этой работы, подшипник приходится долго мыть. Часто бывает такая ситуация, что подшипник застрял на оси ступицы, и тогда его можно смело снимать, после чего необходимо провести дефект и вынуть его из наших запчастей. Как правило, лучше заменить и подшипник, и сальник. Да и саму ступицу внимательно осматривайте: часто неисправность ступичного подшипника У Нивы сопровождается его заклиниванием, в результате чего внутренняя обойма подшипника поворачивается относительно ступицы, постепенно «съедая» ее.Обнаружив на ступице следы проворачивания подшипника, лучше сразу установить новый, помня, что исправность элементов подвески — это в том числе безопасность.

Если разборка узла производилась с целью замены тормозного диска, то нужно на снятое ранее колесо поставить диск со ступицей (отлично ложится на штатный привод), гайки на пятках колес промыть. и короткими ударами молотка (1,5-2 кг) для выбивания шпилек. Отсоедините ступицу и тормозной диск — разборка окончена.

Сборка производится в обратной последовательности. По окончании работы обязательно нужно отрегулировать затяжку гайки ступицы, не давая ей ее натянуть — это резко снижает ресурс подшипников.

Снятие ступицы переднего колеса на автомобилях ВАЗ 2121 и Нива 2131 производится для замены, а также замены ступичного подшипника, после проверки величины зазора в подшипнике и превышения его от рекомендуемых значений. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, после чего выполните следующую последовательность действий:

• Заготовить машину к смотровой яме или эстакаде, подвесить отремонтированный борт и снять колесо.
• Далее снимаем суппорт с тормозного диска и обтягиваем его так, чтобы он не висел на резиновом тормозном шланге.
• Раскрываю регулировочную гайку подшипника ступицы и снимая ее, снимаю коническую втулку.

• Небольшой стамеской и молотком раскрываем край стопорной пластины переднего и заднего крепления рычага к поворотному кулаку.
• После этого девяткой ключом девятнадцать откручиваем заднюю заправочную гайку до полусмертного кулака.
• Аналогичным образом откручиваем гайку переднего крепления.

• Снимите стопорную пластину, расположенную под гайками.
• После этого снимаем рычаг с поворотного кулака и отводим его в сторону, чтобы он не мешал.
• Отсоединить от рычага крепления корпусов нижней и верхней шаровой опоры. После этого отсоедините крепление тормозного шланга от поворотного кулака.

• Извлеките из пазов наружного шарнира привода передних колес поворотный кулак в сборе с противоупорными шайбами, ступицей и тормозным диском.
• Отсоедините поворотный кулак, тормозной диск и ступицу.

На этом ремонтные работы закончены. Произвести необходимый ремонт, после которого установка производится в обратном порядке.

Плавность вращения колес на автомобиле обусловлена ​​наличием подшипников. Эти подшипники называются ступицами и устанавливаются как на передние колеса, так и на задние. Они предназначены для уменьшения такого явления, как трение. При их износе колеса возникают, что со временем отражается в виде стирания резины.Но если при движении автомобиля подшипник рассыпается, значит, колесо заклинивает. Поэтому важно обратить внимание на это устройство на автомобиле Нива Шевроле, поскольку внедорожник чаще всего эксплуатируется в экстремальных условиях с большими нагрузками на подвеску. Необходимо вовремя их заменять и в профилактических мерах. Подробно рассмотрим подшипники передней ступицы, их принцип работы, устройство и порядок замены.

Чтобы понять назначение ступичного подшипника, необходимо узнать, что такое ступица.Итак, это конструктивный элемент автомобиля, соединяющий вал с колесом. Два конических подшипника отвечают за работу ступицы, то есть вращение ее на валу. Главная особенность ступицы — возможность регулировки зазора или так называемого люфта. Но со временем в процессе эксплуатации автомобиля у скользящих механизмов появляется способность истираться и этот зазор увеличивается. Впоследствии это отражается на колесах, они начинают колебаться на оси , , что приводит к их искажению и стиранию резины.Для решения проблемы необходим передний ступичный подшипник.

Конструкция подшипника

Передний ступичный подшипник состоит из двух роликовых сепараторов (внутреннего и внешнего), установленных попарно.

Ролики играют важную роль в конструкции этого продукта. Они определяют «мягкое» трение колеса вокруг оси. В процессе трения о ролики действует механическая сила и выделяется большое количество тепловой энергии (ролики нагреваются до чрезвычайно высоких температур, превышающих 200 градусов).Не каждый металл способен выдерживать такие температуры, поэтому ролики для ступицы изготавливаются из специальной высоколегированной легированной стали. Более подробную информацию о производственном процессе можно найти в Интернете. Если работа сепаратора с роликами происходит в сухом виде, они нагреваются до предельной температуры и вскоре разрушаются (разлетаются). Для уменьшения эффекта трения и снятия выделяющейся тепловой энергии используются специальные смазочные материалы.

Используйте только специальные смазочные материалы для механизмов скольжения, которые предназначены для нормальной работы при высоких температурах.

Самая распространенная смазка — Литол-24, выдерживающая температуру выше 180 градусов. Смазывать изделие смазкой солидолом нельзя, так как оно выдерживает температуру не выше 100 градусов.

Когда заменять?

Есть две причины, указывающие на то, что требуется механизм головки передней конструкции автомобиля Нива Шевроле:

• проявление детонации и повышенного люфта в виде стирания резины;
• гуль или притирка спереди.

Для более детального поиска неисправностей необходимо разобрать механизм и проверить исправность всех деталей. Заменим сепараторы передних колес своими руками.

Замена подшипников

Замена осуществляется поэтапно:

1. Снятие механизма передней ступицы;
2. Снятие механизма скольжения;
3. Установка новых деталей.
4. Сборка.

Ступица «Нива» заметно отличается от аналогичных деталей других моделей машин этого типа.И благодаря полному приводу, который обязывает передние колеса иметь прямое соединение с трансмиссией для передачи вращения. Поэтому, прежде чем переходить к замене ступичного подшипника, неплохо было бы узнать, как устроен этот элемент.

Конструкция ступицы «Нива»

Ступица, соединяющая колесо и вал, имеет довольно сложную конструкцию, так как ее задача — передавать вращение от одного узла машины к другому. В то же время он постоянно подвергается тяжелой эксплуатации, особенно во время экстремального вождения, с временным или постоянным полным приводом.Поэтому ремонт этих частей автомобиля нужен довольно часто.

На «Ниве» два подшипника, ведущих во вращение ступицу. Они находятся на валу и имеют коническую форму. Это общее для всех автомобилей ВАЗ решение, хотя есть и аналогичные варианты конструкции на машинах других производителей. Он позволяет регулировать люфт, что очень важно, поскольку узел постоянно испытывает высокие нагрузки и быстро изнашивается.

Если поломка колеса вызвана износом подшипников, иногда достаточно затянуть гайку ступицы.Затянув его, защелкиваем сцепления подшипников друг с другом, прижимая ролики. Слишком сильно затянутый подшипник не дает пробуксовывать колесу, поэтому люфт должен быть минимальным. Если колесо перестает вращаться, достаточно ослабить эту гайку.

Интересно! Если люфт не удается отрегулировать гайку, видны царапины на зажимах и роликах, гудит и перегревается ступица — это первые базы для замены подшипников.

Подготовительные работы (материалы, инструменты)

Однако сколько подшипников нет, рано или поздно они выходят из строя, что требует их замены.Этот процесс есть у всех автомобилей этого типа проходит одинаково. Перед заменой подшипников передней ступицы необходимо хорошо помыть автомобиль, особое внимание уделив передней подвеске. С особой тщательностью нужно мыть ту машину, которую часто использовали на бездорожье.

Что касается материалов и инструментов, которые понадобятся при работе, то вполне можно обойтись стандартным гаражным набором. Правда, стоит заранее проверить, есть ли у вас устройство, с помощью которого будут прижиматься пальцы петель.

Снятие механизма передней ступицы

Для демонтажа ступичного подшипника с «Нивы» необходимо выполнить следующие действия:

• Подвесить переднюю часть автомобиля домкратом и зафиксировать в этом положении.
• Снимите колесо, затем тормозные колодки и суппорт.
• Выдвижение и разгрузка муфты поворотной части поворотного рычага.
• Выкрутить болты крепления шаровых шарниров.
• Отверните гайку.
• Снимите ступицу с петлями.

Когда узел полностью снят, подшипники можно осмотреть и при необходимости заменить.

Примечание! Неважно, почему была разобрана сборка и какие работы будут проводиться при этом, но сальники необходимо заменить на обязательные. Внутреннюю и внешнюю горку подшипников, а также их ролики нужно промыть в керосине. Только после этого вы сможете визуально оценить состояние каждой детали детали. Если осмотр не выявил существенных дефектов и детали в целом выглядят удовлетворительно, достаточно их размазать и заменить уплотнители.

Интересно! Новый подшипник можно вставить в старый зажим. Новинка запрессовывается на специальную насадку. Но в любом случае подшипники нужно менять парой.

Замена подшипников ступицы переднего колеса

Для замены подшипников на автомобиле саму машину необходимо поставить на смотровую яму или подъемник. Затем навешивается передняя часть и снимается колесо. Теперь в наличии появился суппорт, который нужно отсоединить от направляющих колодок, привязать их проволокой к верхнему рычагу.

Отвернув регулировочную гайку, снимите конусную втулку и откройте гайки передней и задней опор: отверните края стопорной пластины зубилом. После этого необходимо накидным ключом на 19 открутить гайки переднего и заднего крепления рычага. Теперь вы можете снять стопорную пластину и снимаемый рычаг с поворотного кулака.

Следующим шагом будет отсоединение шланга от кулачкового тормоза и крепления нижней и верхней шаровых опор. Теперь можно отсоединить тормозной диск ступицей и кулаком.Если детали разъединяются не очень охотно, то поворотный кулак надо воткнуть в тиски, а ступицу выбить ступицу. Важно, чтобы последняя была из мягкого металла.

Затем снимаются болты, которыми рычаг крепится к кулачку, а гайка лезет в шпильку для разъединения тормозного диска со ступицей. Открутив гайку до конца, можно снимать шпильку. Эту процедуру нужно проделать с остальными шпильками. Теперь тормозной диск легко отсоединяется от ступицы.

На следующем этапе нужно сбить очищенное от грязи кольцо. Для этого ключом на 10 откручиваем болт, к которому крепится защитный кожух, снимаем его. Для снятия подшипников ступицы и сальников необходимо вставить поворотный кулак в тиски, протолкнув сальник отверткой и вынуть его. После этого внутреннее кольцо внешнего подшипника с роликами и сепаратором становится доступным. Вытаскиваем и проделываем точно такую ​​же процедуру с внутренним подшипником.Теперь вы можете выбить бороду внешними кольцами каждого из них. Удаление деталей завершено.

Перед установкой новой необходимо очистить поворотный кулак от старой смазки и нанести новую (около 40 г). Сборка узла проходит в обратном порядке. Чтобы предложить подшипники и сальники, используйте отрезок трубы подходящего диаметра. После установки грязезащитных колец его следует вдавить в поток поворотного кулака в нескольких местах.

Теперь к тормозному диску крепят ступицу, шпильки будут прижиматься все той же иглой из мягкого металла.Важно, чтобы фрезерованная поверхность разбрызгивателей была направлена ​​на цилиндрическую поверхность тормозного диска. К болтам крепления нужно прикрутить гайки, чтобы они не выпали. Последний штрих-код установки — вставить шлицы ступицы в прорези хвостовика наружного шарнира и смонтировать поворотный кулак. Теперь осталось только отрегулировать зазор в подшипниках.

Примечание! Некоторые специалисты предлагают заменить эту сборочную машину на аналогичную от модели 2121, аргументируя это тем, что она более надежна.На самом деле при простоте установки отрегулировать его практически нереально: у них разный наклон оси и некоторые размеры. Также не обязательно согласовывать поворот ступицы от других моделей автомобилей — это увеличивает опасность езды.

Регулировка подшипника передней ступицы

Оптимальный зазор в подшипниках не более 0,15 мм. Для его регулировки вам понадобится молоток, ключ на 27 и для болтов. Регулировка происходит в таком порядке:

• Автомобиль необходимо установить на опоры и снять колесо.
• После снятия декоративного колпачка, удерживая ступицу с выколоткой от проворачивания, открыть и открутить гайку.
• Новую гайку с крутящим моментом 19,6 н / м необходимо затянуть, повернув саму ступицу в обоих направлениях примерно на 90 ° примерно дважды. Это поможет выдержать подшипники.
• Гайка ослабляется, затем снова затягиваем моментом 6,8 н / м.
• Регулировочную гайку нужно отпустить где-то на 25 °, а гайку ступицу хранят.
• В колпак ступицы добавляется смазка, и она прижимается легкими ударами молотка по окружности.
• Повторите действия в обратном порядке, установив узел на место.

Установить размер зазора проще всего с помощью специального индикатора. В противном случае проверяется вручную: колесо висит в вертикальной плоскости и качается. Если в этом положении есть люфт, а при его сжатии его нет, зазор следует отрегулировать.

Интересно! Если зазор слишком велик, на определенном диапазоне скоростей в подшипниках передних колес возникает вибрация, которая передается на рулевое колесо.Это способствует быстрому износу подшипников и покрышек, которые стираются неравномерно. Если люфта нет совсем, крутое вращение ступицы также снижает ресурс узла. Регулируя зазор, всегда производите замену гаек на новые, так как предыдущую подправить удается редко. Если нового нет, лучше взять гайку от другого станка. Всегда проверяйте, насколько легко колесо вращается. Также проехать около километра без тормозов и проверить, насколько нагреваются ступицы.

Заменить и отрегулировать ступичный подшипник на Ниве сравнительно просто, если знать последовательность работы. Важно одновременно заменить другой парный подшипник. Особое внимание следует уделить регулировке зазора, поскольку она влияет на износ других деталей станка.

Подпишитесь на наши ленты в

На Ниве ступичные подшипники имеют два конических подшипника (на каждой ступице, т.е. всего их четыре), натяжение которых обеспечивается гайкой ступицы, которая задерживается в определенной точке.При затяжке надо контролировать тормозной диск микрометром … Но это по уму! Но на самом деле почти все автомобилисты, а уж тем более «военнослужащие» задерживают вот так: прокручивали колесо (тормозной диск), натягивали гайку ступицы, крутили … подтягивали … и так до указанного момент (в лучшем случае). Как следствие — быстрый выход подшипников! Кроме того, эту операцию нужно проводить при замене куста или просто после сильного бокового удара о колесо, например, о высокий бордюр.Было решено заменить пакет подшипников Нивова на двухрядный передний ступичный подшипник Москвич 2141 (№2141-3103020), а также этот подшипник, как мне стало известно, устанавливается на некоторых иномарках.
Габаритные размеры подшипника (37 * 72 * 37) позволяют устанавливать его в передние ступицы Нивы при условии некоторой «переделки». Необходимо немного уменьшить посадочный диаметр самой ступицы до 37 мм. И растопырите вертлюжный кулак! Это наиболее сложный процесс, т.к. требует координатной шлифовки (для изготовления идеального посадочного места для нового подшипника).Конечно, можно запросто обойтись простым токарным станком и хорошим токарём (он будет намного дешевле!), Но я решил сэкономить и в этом случае обратился к профессионалам, которые в свою очередь за «круглую» сумму сделали все детали. тебе нужно. Также необходимы специальные опорные шайбы толщиной 10,5 мм.

А теперь еще немного обо всем этом:
Снимаем и полностью разбираем старые ступицы, все очищаем от грязи. Идем в магазин подшипников и покупаем требуемый нам двухрядный подшипник No.2141-3103020 или его импортный аналог в количестве 2 шт. Лично я купил американские подшипники фирмы «Крафт» номер CR4172370, если не ошибаюсь. Также нам потребуются два стопорных кольца от подшипников передней ступицы Москвич-2141 (№366553-15), они могут быть разной толщины, поэтому обязательно покупаем их заранее.
Если вы выбрали дешевый вариант, то берем чертежи и идем к токарю и долго его уговаривают, берутся за это дело … потом внимательно следим за качеством работы.После того, как все готово — пробуем запрессовать подшипник и начинаем собирать.
Если выберете дорогой вариант — обратитесь в какую-нибудь организацию, связанную с высокоточной обработкой, объясните ситуацию, предоставьте все детали (подшипники, стопорные кольца) и отправляйтесь домой, ожидая результата.
Лично я обратился к токарю и за некоторую сумму денег вытащили ступицы под посадку новых подшипников, они разбились (точнее были раздавлены кулаки шарнирные, изготовлены опорные шайбы 4шт, закрепили » косяк »с шейкой для уплотнения на одной из ступиц, заглянул под тормозной диск на ступицы, а также запрессовал на их место новые подшипники и установил стопорные кольца.
Далее, получив комплект готовых деталей, приступаем к сбору! Поскольку подшипники имеют собственное резиновое уплотнение, необходимость в обычных сальниках отпадает. Но рекомендую все-таки положить их (можно и дешево) хотя бы для того, чтобы вода и грязь не попали в поворотный кулак.
Собираем ступицу вместе и тормозной диск. При этом тормозной диск лучше взять новый (или старый, если износ небольшой!). Дело в том, что для замены тормозного диска на Ниве нужно снять ступицу, а эти новые подшипники можно запрессовать только упираясь во внутреннюю обойму — т.е.е. Подшипник после этого становится непригодным для использования!
Далее пропишем ступицу в подшипнике (в поворотном кулаке), не забыв установить опорные шайбы (одна между шейкой для посадочного места на ступице и подшипником, вторая устанавливается позже, с другой стороны подшипник, между подшипником и разрезом.)!
Собираем весь узел и устанавливаем на машину. Гайку ступицы сейчас затягиваем с большим моментом (где-то 200х), как говорится: «От души»! А теперь идем и наслаждаемся…

2017 Шевроле Малибу Цены и смета на замену подшипника ступицы колеса

Часто задаваемые вопросы о замене подшипника ступицы Шевроле

Сколько стоит замена ступичного подшипника на моем Шевроле

* {margin-top: 0; margin-bottom: 0;}]] >: first-child {margin: 0;}]]>

В среднем по стране для всех транспортных средств средняя стоимость замены ступичных подшипников (для 1 колеса) составляет около 350 долларов (включая детали и работу). Но KBB.com идет еще глубже.Основываясь на анализе сотен реальных заказов на ремонт, мы составили ассортимент ремонта Kelley Blue Book Fair, чтобы показать вам, сколько вы должны ожидать заплатить за этот ремонт вашего Chevrolet. Просто сообщите нам год выпуска, модель и стиль вашего Chevrolet, и мы покажем вам справедливую стоимость ремонта.

Какие признаки неисправности ступичных подшипников на моем Шевроле?

Это способы узнать, что-то не так с ступичными подшипниками вашего Chevrolet.

• Гудящий шум
• Визг, рычание
• Звук щелчка
• Колебание колеса
• Неисправность АБС
• Неравномерный износ шин
• Автомобиль тянет в сторону
• Вибрация рулевого колеса
• Рулевое управление болтается

Чтобы узнать больше о любой из этих жалоб — не говоря уже о том, что вы когда-либо знали, что хотели знать о ступичных подшипниках, прочтите статью

полностью.

Как долго прослужат ступичные подшипники на моем Шевроле?

Теоретически, ступичные подшипники могут прослужить столько же, сколько и ваш Шевроле.В отличие от замены масла или ротации шин, стандартного графика технического обслуживания для их замены не существует. Однако ступичные подшипники могут быть повреждены, если вы слишком быстро налетите на выбоину, ударитесь о бордюр или прыгнете на лежачем полицейском.

При попадании воды, песка, соли или песка на подшипники происходит загрязнение смазки в узле ступицы. Это приведет к износу подшипников и, в конечном итоге, к их выходу из строя.

Лучший план действий? Обратитесь за советом к авторитетному специалисту по обслуживанию.

Я слышу скрежет, исходящий от моего Шевроле

Если вы слышите шум в колесах, одним из объяснений может быть необходимость замены ступичного подшипника на одном или нескольких колесах.Шумы можно описать как дребезжание, щелчки, жужжание, рычание или визг. Если вы не будете осторожны, это может быть настоящая симфония звука.

Плохие ступичные подшипники не только шумные или надоедливые, но и могут привести к реальным проблемам с производительностью, таким как непостоянное торможение, нечеткое рулевое управление и управляемость, неравномерный износ шин и, в крайних случаях, колеса могут упасть. Независимо от того, сколько (или как мало) вы знаете об автомобилях, вы же не хотите, чтобы колеса падали, верно?

Не игнорируйте проблему.Лучше всего проверить это в квалифицированном сервисном центре.

Безопасно ли ехать с неисправным ступичным подшипником?

Короткий ответ: не надолго. Плохие ступичные подшипники могут быть как неудобными и неприятными, так и совершенно опасными.

Если у вас плохие ступичные подшипники, вы можете столкнуться с буксировкой автомобиля, неаккуратным или неплотным рулевым управлением, скрежетом и дребезжанием, а также неравномерным износом шин.

В худшем случае колесо может вылететь во время движения.

Мы рекомендуем вам проконсультироваться с профессионалами и записаться на прием на обслуживание здесь, на KBB.com.

Замена подшипника ступицы колеса | Фельдман Chevrolet of Highland

Подшипники ступицы 101

Подшипники ступиц являются важной частью колесной арматуры вашего автомобиля. Они соединяют колесо с осью, и если это не важно, мы не знаем, что именно. Состоящие из набора стальных шариков, скрепленных металлическим кольцом, колесные подшипники помогают колесам плавно вращаться с минимальным трением .Они также выполняют функцию безопасности, поддерживая вал колеса, несмотря на действующие на них нагрузки как в параллельном, так и в перпендикулярном направлениях. Подшипники колес долговечны и не требуют большого ухода, однако они со временем изнашиваются. И когда они это сделают, если вы их не замените, они могут вызвать большие проблемы, такие как падение колеса или внезапная остановка вращения.

Почему изнашиваются ступичные подшипники?

Колесные подшипники обычно служат от 85000 до 100,00 миль .Однако, помимо износа, любое из следующих действий может привести к их выходу из строя.

• Удар: проезжает по глубоким выбоинам, не может сбавить скорость на лежачих полицейских, наезжает на бордюр или отскакивает от него.
• Загрязняющие вещества: глубокая вода, грязь, пыль, дорожная соль и все, что может повредить уплотнения, загрязнить консистентную смазку и вызвать износ подшипников.
• Низкое качество: подшипники из некачественных материалов.
• Модификации автомобиля, не соответствующие спецификации производителя.
• Неправильная установка.

Предупреждающие знаки о выходе из строя подшипников

Ваши чувства могут сказать вам, когда ваши ступичные подшипники начинают изнашиваться. Если вы слышите скрежет или скрежет , особенно при ускорении, это знак. Если вы чувствуете, что рулевое управление кажется немного болтающимся и реагирует с меньшей точностью или отзывчивостью, чем обычно, или автомобиль тянет в сторону, это еще один знак.А если посмотреть на шины, можно увидеть неравномерный износ шин. Поскольку это также может означать, что вашему автомобилю требуется вращение шин или регулировка углов установки колес, вам следует отвезти его в Feldman Chevy of Highland, недалеко от Уотерфорда, и позволить одному из их сертифицированных специалистов GM диагностировать проблему.

Остаться или идти

В среднем на замену ступичного подшипника уходит около два часа , но может потребоваться больше времени, если работа включает снятие поворотного кулака, чтобы добраться до подшипника. Если вам нужно на работу в Милфорде или Хауэлле, вы можете оставить автомобиль у нас.В этом случае менеджер по обслуживанию может предоставить вам в аренду автомобиль или организовать доставку автомобиля домой или на работу. Но если вы останетесь и будете ждать в нашем комфортабельном лаундже для клиентов с Wi-Fi, где вам предложат бесплатный кофе и закуски, вы можете скоротать время, читая электронную почту или просматривая телевизор с плоским экраном.

Расписание обслуживания

Услуги по замене подшипников ступицы колеса

| Фельдман Шевроле Нови

ЧТО ТАКОЕ ЭТА УСЛУГА?

Есть несколько явных признаков того, что вам нужна услуга по замене ступичного подшипника.Если вы замечаете, что слышите звон или скрежет , исходящий от ваших колес во время движения, это может означать, что вам необходимо заменить ступичные подшипники. Когда вы приносите свой автомобиль на замену ступичного подшипника, технический специалист сначала осмотрит ваш автомобиль, чтобы убедиться, что именно колесные подшипники вызывают проблемы. Если проблема в них, технику придется разобрать колесо и заменить подшипники на новые.

ПОЧЕМУ Я ДОЛЖЕН ПРОИЗВОДИТЬ УСЛУГУ ПО ЗАМЕНЕ ПОДШИПНИКА СЕЙЧАС?

Если что-то не так с подшипниками ступицы колеса, никогда не откладывайте обслуживание слишком долго.Основная причина, по которой вам следует выполнить обслуживание как можно скорее, заключается в том, что это гарантирует, что у вас есть хорошие ступичные подшипники на вашем автомобиле. Это позволит вашим колесам вращаться без трения, что поможет защитить их и позволит вашему автомобилю ехать более эффективно.

ЧТО МОЖЕТ СЛУЧИТЬСЯ, ЕСЛИ Я ОТЛОЖУ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА СЛИШКОМ НАДОЛЖИТЬ?

Если вы решите отложить услугу замены ступичного подшипника, в конечном итоге у вас возникнут серьезные проблемы. Сначала вы обнаружите, что ваши колеса будут продолжать издавать все громче и громче. В конце концов, они могут затереть настолько сильно, что могут нанести непоправимый вред колесам. . Затем вам потребуется заменить колеса, что намного дороже, чем замена ступичных подшипников.

ПОЧЕМУ МНЕ ПРИХОДИТЬ СЮДА, ЕСЛИ НУЖНА ЗАМЕНА КОЛЕСНОГО ПОДШИПНИКА?

Если вы считаете, что вам пора воспользоваться услугой по замене ступичного подшипника, вам следует доставить свой автомобиль в Feldman Chevrolet из Нови. Сервисный центр Feldman Chevrolet из Нови пользуется популярностью у жителей Нови, Детройт, Саутфилд и Фармингтон-Хиллз, штат Мичиган .Когда вы приедете сюда, ваш автомобиль будет обслуживать бригада технических специалистов, которые предоставят вам квалифицированную помощь и проконсультируют.

Расписание обслуживания
.

No related posts.