Подшипник ступицы вольво хс90: Подшипники ступицы для Вольво Хс90 (VOLVO XC90) купить в Марибо дешево с доставкой по всей России

Подшипник ступицы на Volvo Xc90 (Вольво ХС90) | 2.0, 2.4, 2.5, 2.9, 3.2, 4.4

Найти подшипник ступицы по привлекательной цене в Украине

У нас возможно получить оригинальные подшипники ступицы с возможностью пересылки в любой город или регион Украины, включая Мелитополь, Ровно, Первомайск, Кропивницкий, Чернигов, Запорожье. Если Вы не имеете уверенности, подойдёт или нет Вам подшипник ступицы, всегда можно обратиться за советом к нашему сотруднику, чтобы купить именно такие подвески и рулевые которые непременно подойдут, и уточнить подробности и сроки пересылки покупателям в городах: Краматорск, Луцк, Конотоп, Курахово, Черноморск, Коростень в магазине Укрпартс.

Мы предоставляем возможность выбрать оригинальные подшипники ступицы для Volvo Xc90 с помощью любого из удобных Вам вариантов:

— выбрав год производства и вид машины Volvo в меню выбора машины расположенной на данной странице;

— по определенному номеру кузова автомобиля, созвонившись с нашими сотрудниками;

— по артикулу запчастей (конкретному каталожному номеру), вписав его в блоке в верху сайта.

Вам предложат крупный выбор запчастей для автомобиля для самых разных моделей Citroen Cx, Hyundai Terracan, Peugeot 4008. Также, находи подвески и рулевые для таких марок автомобилей Volvo 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов, с объёмами двигателя 2.0, 2.4, 2.5, 2.9, 3.2, 4.4 л. И их видов универсал.

В нашем онлайн каталоге ты можешь увидеть как выглядят подвески и рулевые на картинке, проверить характеристики и размеры, а также узнать сколько стоит подшипник ступицы на Volvo Xc90.

Дополнительные названия детали: ступичный подшипник.

Наш магазин запчастей на автомобиль укрпартс.ком.юа выполнит поставку товаров из категории подшипника ступицы жителям городов: Львов, Винница, Харьков, Черновцы, Каменец-Подольский, Сумы, а так же во все уголки Украины. Характеристики автодеталей для машины отличаются в зависимости от года выпуска машины. Наши консультанты точно знают, какие автодетали на автомобиль подойдут Вам.

Как замена переднего ступичного подшипника на Volvo xc90 | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: 🤳Демонтаж переднего ступичного подшипника на Вольво хс90 1

Смотрите также: Как поменять ремень ГРМ на Вольво с 40

Комплект ступицы Вольво XC90 Оригинал. Подшипник ступицы на Вольво меняется, как правило, в сборе со ступицей.

Как сделать замену ступицы, подшипника ступицы Volvo XC90

Из-за чего происходит такой износ и разрушение подшипника ступицы Вольво? Чем тяжелей автомобиль, тем больше нагрузка на подшипник. Через поврежденные или изношенные затвердевшие от времени уплотнения в подшипник ступицы попадают вода и грязь.

Они вымывают смазку из подшипника, а грязь в виде песка делает основную разрушительную работу по износу. Конечно, можно предположить, что все подшипники на автомобиле Вольво изнашиваются одинаково, и при выходе из строя одного — надо менять все остальные. Но, это не. Передние подшипники Вольво испытывают большие динамические нагрузки, нежели задние, из-за массы двигателя. Они же, передние, больше испытывают ударные нагрузки при прохождении неровностей и ям на дороге, особенно когда плохо работают амортизаторы, и водители не притормаживают перед.

Так же, не одинаково в подшипники проникает вода и грязь. Да и по стоимости, менять все подшипники сразу, достаточно накладно.

Но несмотря на меньший износ, нам приходится чаще менять подшипники задних ступиц вольво из-за того, что они больше загрязняются, чем передние. Поэтому необходимо своевременно, на первых стадиях износа, выявлять и менять поврежденные подшипники ступиц.

А это можно сделать, приехав на ремонт в Автопассаж Вольво Сервис. Цены на замену ступицы вольво действительны на момент формирования данной страницы апрель г. Для более точной информации по ценам звоните в Автопассаж Вольво Сервис по телефону: АТЦ «Москва», Каширское шоссе. Запчасти Цены на запчасти Аксессуары.

Признаки скорой поломки ступицы Вольво

Цены на ТО. Вопросы мастеру. Контакты Оставьте отзыв Юр. Сервис центр Техобслуживание.

Наши возможности Коды неисправностей на дисплее Диагностика перед покупкой. Слесарный цех.

Кузовной цех. Ремонт двигателя. Советы Вольво. Замена ступицы Вольво Рис. Модель автомобиля Вольво Замена передней ступицы 1шт. Для Вас работают. Цены на запчасти.

Материал по теме: Вольво s80 в коробке АКПП есть фильтр или нет

Модель автомобиля Вольво. Замена передней ступицы 1шт.

Как поменять переднюю ступицу на Volvo ХС70 – автосервис RUSVOLVO

Причины износа Признаки поломки

Ступичный подшипник — это деталь, объединённая в единую конструкцию со ступицей, которая представляет собой специальные кассеты, в которых размещаются ролики. Кассеты закрыты внешней и внутренней металлической обоймой.

На фото ступицы на модели ХС90 I (слева) и ХС70 II, XC60, S80 II, S60 II (справа)

Какие задачи выполняет передняя ступица

На автомобилях Volvo, ступица используется в передней и в задней подвеске автомобиля, и вместе со ступичным подшипником выполняет следующие задачи:

• Удерживает колесный диск и позволяет колесу крутиться
• Передаёт вращение от приводного вала к колесу
• Является основой для крепления тормозного диска
• На некоторых моделях Volvo, со ступичного подшипника считывают показания элементы системы ABS

Ресурс ступичных подшипников, в зависимости от модели автомобиля Volvo, составляет от 40 до 140 т.

км и меняется в сборе со ступицей.

Причины износа ступичного подшипника

• Естественный износ из-за трения движущихся элементов подшипника
• Климатические условия и воздействие химических веществ. В уплотнения подшипника ступицы попадают вода, грязь, реагенты, которые вымывают смазку из подшипника, что ускоряет его износ
• Механическое повреждение, связанные с качеством дорожного покрытия

Признаки выхода из строя подшипника ступицы Volvo

• Гул при движении от 40 км/ч
• Вибрация, скрежет и стук при движении и при торможении
• Большая разница температуры тормозного диска, после продолжительного движения, на одном из колес по сравнению с другими
• Загорается ошибка ABS
• Вертикальный люфт колесного диска при качении

Если проигнорировать признаки, указывающие на износ ступичного подшипника, то появляется риск более серьезных поломок, например, перегрев и выход из строя элементов тормозной системы, повреждение датчика ABS, заклинивание колеса или даже его отрыв, что может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Проверить, износ ступичного подшипника самостоятельно можно только на слух при появлении гула. В остальных случаях нужно обратиться в СТО, и сделать комплексную диагностику подвески автомобиля на подъемнике, чтобы исключить возможные повреждения других узлов.

Этапы замены на примере Volvo ХС70 II

На примере Вольво ХС70 II рассмотрим замену переднего ступичного подшипника в сборе со ступицей. Для того, чтобы заменить ступицу в сборе, необходимо:

1. Поднять машину на подъемнике.
2. Открутить болты, которые соединяют передние колеса с подвеской и снять колеса.

3. Открутить два болта удерживающие тормозной суппорт и скобу суппорта на поворотном кулаке. Снять суппорт со скобой, и подвязать эту конструкцию, например, к передней пружине, чтоб не повредить.

4. Открутить болт крепления приводного вала к ступице, затем болт удерживающий тормозной диск на ступице и снять диск.

5. Очистить от грязи и ржавчины болты и гайку, соединяющие поворотный кулак с амортизатором, рычагом, и рулевым наконечником, а также болты удерживающие пыльник тормозного диска, и открутить их.

6. Снять контактную фишку с датчика ABS.

7. Открутить болт крепления датчика уровня подвески на переднем рычаге.

8. Отодвинуть шаровую опору с рычагом, пользуясь специальным инструментом.

9. Вытащить приводной вал из ступицы и снять кулак со ступицей с амортизатора.

10. Используя пресс, и специальные оправки, выпрессовать старую ступицу из кулака и запрессовать, заранее подготовленную новую ступицу в сборе с подшипником.
11. Установить кулак, с новой ступицей, на своё место, и в обратной последовательности произвести сборку на Volvo XC70.

Замена переднего ступичного подшипника Volvo XC90. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена переднего ступичного подшипника Volvo XC90

Линков Уильям

сколько подписчиков Загира в каментах..

Гоги

… что бы не сточить ступицу стачиваем а не срезаем)))) сточил пол ступицы))

Алу

Ottimo lavoro, grazie per il tuo tutorial. Renzo Italia.

Неразников Бонд

Если выиграю полтишок, потрачу его в автобоксе) ВК: Инст:

Рыбков Едгар

Ступицу немного горелкой прогреть до 45 градусов и подшипник залетает как карандаш в стакан!

Энди

Ну и умник! А как … со ступицой????

Кудин

В книге по 126 прыжина медная сбивает радиопомехи 🙂

Афон

смешиваю автол отработку с литолом вот смазка шприцовки

Милтон

на правой стороне понятно, тут легко, а вот левая, там не поменяешь, т. к. болт переднего сайлента упирается в АКПП, вот тут и засада. Есть кулибины кто данный вопрос решил?

Калвер

Сразу лайк! Как всегда все понятно, грамотно и Удачи тебе и процветания каналу!

Эрик Пижелин

На 1,7 д такая КПП стоит вроде

Ромулус Косоуров

С химией, надо в рез печатках работать!

бриллиант Провоторова

извини,забыл сказать спасибо за видео,всё наглядно и поучительно

Diogo

а у меня из крышек впервую очередь … начинает, чего придумать чтобы масло дальше шло в шкворень?

Hadley

уважуха..асколько это робота стоить…

Шарай Асак

На машину деньги есть,а на детали нет…странные люди)

Кир Соллер

Вадим, хотел поблагодарить за помощь в осмотре Паджеро 4, я купил его всё-таки и не нарадуюсь)

Mekonnen

Здравствуйте.Купил новую шниву.Подскажите пожалуйста,через какое время надо обратить внимание на подшипники(они же вроде ригулируемые)

Урбан

Great wall2904140-K00 Сайлентблок переднего верхнего рычагаВыдано 4 шт. х 135 руб540 руб

Гига

Шлицы съело из за того что ездил со соскочившей гранатой.

Лес

Автор большое спасибо за видео,ты даже не представляешь сколько ты мне нервов сэкономил, спасибо ещё раз

Laney

Спасибо за видос. Стал понятен принцип механизма. Но на мой взгляд, всетаки пыльник надо было новый подобрать. А то со временем придет баста шрусу и тогда беда будет, где его искать фиг знает

Мудрик

отлично и все понятно Я сам всегда по возможности ремонтирую и вот теперь знаю как подшибник этот заменить

Халима

Добрый вечер Александр! Спасибо большое за видео, очень полезно это видео, правильно мне не понадобится, потому что у меня машинка другая,но я с большим удовольствием посмотрел,Вы, рассказывали очень хорошо, у Вас, есть опыт большой мне очень понравился. Я Вам, пожелаю здоровья,счастья, долголетия,любви и семейного счастья. Так держать…

Апрель Гогорова

Кто-то знает как правильно затягивать гайку Динамо метрическим ключём или же хоть по дедовски до упора и на сколько отпустить?

Гран Немолякин

Подвесной подшипник после замены нужно отцентровать.

Нурбол

Лучше всех, молодцы ребята!

Джамиля

Только шипение палец в низ

Кондрат

Привет у меня такой вопрос сколько будут ходить такие ступицы на классике ведь всё таки поворотный узел как никак?

Прокомментировать

Опубликовать

Замена подшипника передней ступицы Volvo V90 Cross Country. Отремонтируем и обсудим

Мулаков Уили

Было полезно!Лайк.

Илюха Бочтарев

здравствуйте,двигатель 5a-fe когда снимаешь маховик дальше стоит шестеренка масляного насоса,как снять ее? негде даже зацепиться,отвертками с двух сторон не зацепиться мешают отливы корпуса двигателя,сьемником тоже не зацепить

Трактор Переседов

У япошек всё попроще и понадёжней.

Залия

Это штанга,а тяга на Байкануре.

Гукетлова Ино

МОЖЕШЬ В ОФИЦИАЛЬНОМ САЛОНЕ СПРОСИТЬ Я В ТРЕХ СПРАШИВАЛ ДАЖЕ В ПОСЛЕДНЕМ ВОЛЬВО СТАВЯТ НИЗ КОЖА А ВЕРХ СИДУШКИ ЗАМЕНИТЕЛЬ ДАЖЕ В ОФИЦАЛЬНЫХ САЛОНАХ ЭТО ГОВОРЯТ!!!У МЕНЯ ХС 90 И ТОЖЕ ОЧЕНЬ ПОХОЖЕ ЧТО ОДИНАКОВАЯ КОЖА А ОКАЗЫВАЕЦА. .=НИЗ КОЖА..= А ВЕРХ ОЧЕНЬ ПОХОЖ!!!

Forde

Молодец, дельное видео… Только удивился почему у тебя впереди не вентеля стоят??

Варнава

А интересно стекло от фары BMW e39 restyling тоже так легко отскочит,или там другие герметики?Кто-то уже пробовал по данной техните снимать стекло? Спасибо АвторУ!

Тодор Квасницкий

метод для в хлам убитых подшипников, при не сильно разбитом по другому проверяется…

Гельяшев Фаллон

Realita je taka ze pri stahovani naboja vacsinou zostane stredovy kruzok naboja (loziska) na oske napravy a potom prichadza na scenu uhlova bruska, takto dat rucne dole lozisko ktore ma viac 100tis. km je nerealne.

Дилбар

проще на сто сделать и не мучеться

Радий

Похожие симптомы и на моем авто. Особенно по гладкой поверхности,на бетонке

Табакаева Руш

Снимаем подшипник легко. Спасибо за совет!!! А последствия после твоих острых, коленых болтов? Испортил кулак. Такие воронки.

Комфорт

а на логанах в новом кузове после 2014 г.в. какой шруз идет? можно ли подобрать отдельно шруз на оригинальный вал? Проблема только во внутреннем стопорном кольце при снятии шруса?

Vienna

На мокрой дороге так не проверяйте.

Yoshi

Как быстро убить? Хм, на 2.0 жтс мне хватило все лишь перелить 600 грамм масла. Через 30 секунд после запуска он зассал где то по одной капле в 3 секунды. Сальник задний.

Емелина

все наглядно и понятно но без звукового сопровождения как будто оглох -надо хоть какой-то ненавязчивый фон

Арыстан Запунный

не так это все делается

Дос

Здравствуйте! Алексей интонация у вас правильная,говорите чётко и всё что касаемо текста у вас,так сказать на пять! НО!!!…зачем пугать людей,тем что нужно смотреть ступицы на предмет износа подшипников каждые два месяца?…вы уж тогда конкретно говорите какой должен быть пробег авто за эти два месяца!…вот у меня Уаз прошёл 135 т.км..за весь пробег я один раз только,на только одном колесе, подтягивал подшипники,уазов у меня было с 1994 года много и только на одном Уазе с пробегом в хлам изношенных двух двигателей,полетел однажды подшипник ступицы! И второе зачем снимать видео о сомнительной в 100 раз переделке,ступицы с конических радиально-упорными подшипниками на шарикоподшипники???. ..как может быть лучше шарикоподшипник,или даже роликоподшипник, радиально упорного конического подшипника,в этом узле! Вообщем у вас наверное темы кончались,и снимаете вы уже всякую чушь!

Написать комментарий

Опубликовать

Подшипник ступицы для VOLVO V50 (Вольво V50) 1.6, 1.8, 2.0, 2.4, 2.5

Качественные автозапчасти по оптимальным ценам и в нужный момент — мечта каждого автомобилиста! И в случае планового обслуживания Вольво и, особенно, при неожиданной поломке. Быстрый поиск нужной запчати на рынке усложняется поиском по многочисленным магазинам и отсутствием уверенности в подлинности и качестве товара. На подбор запчасти может уйти слишком много времени.
Компания Автоклад предлагает простое и удобное решение — интернет-каталог автозапчастей!

Во-первых, интернет-магазин автозапчастей Автоклад.уа предлагает огромный ассортимент запчастей для автомобиля VOLVO V50 в одном месте. Общее предложение магазина — свыше 10-ти миллионов наименований автозапчастей, масел и автохимии. На сайте Вы можете выбрать интересующий Вас товар Подшипник ступицы  для автомобиля VOLVO .

Во-вторых, проще определиться с оптимальной ценой запчасти. Вам предоставляется выбор — запчасть от оригинального производителя (дорого), аналог от ведущих производителей афтермаркета (отличное соотношение цена/качество), или бюджетный вариант менее известного производителя (дешево).

В-третьих, что очень важно — это гарантия качества товара Подшипник ступицы! Товар в магазин поступает легально со складов официального дистрибьютора, либо производителей автозапчастей. Наличие сертификата качества – обязательное условие!

В-четвертых, это экономия времени. Интерфейс сайта позволяет самостоятельно подобрать запчасть Подшипник ступицы одним из следующих способов:
 — выбрав модификацию вашего авто VOLVO V50  в форме подбора (год/производитель/модель)
— подбор по номеру кузова VIN Вашего авто VOLVO — наиболее точный
— по артикулу (номеру) автозапчасти, или введя  фразу ‘Подшипник ступицы’  в поле поиска

В каталоге удобно и доступно отражены  основные свойства товаров. Вы можете увидеть основные технические характеристики Подшипник ступицы, схематическое изображение товара, стоимость и время доставки на центральный склад компании. Кроме того, предоставляется информация о возможных аналогах.
Наличие оперативной отправки/доставки позволяет удобно заказать и получить заказ в регионах Украины и оптимизировать логистику для минимизации стоимости и сроков поставки.
Слаженная работа торговых специалистов Автоклад позволит Вам получить своевременную квалифицированную консультацию и исчерпывающую информацию по возникающим в процессе подбора вопросам.

Мы работаем с розничными покупателями и компаниями, предоставляя удобный сервис для заказа запчастей, оплаты и доставки.

Приоритетные направления нашей работы:
 — быстрые сроки поставки;
 — доступная ценовая политика;
 — качественное обслуживание;
 — динамика, развитие и постоянное совершенствование инструментов и способов работы.

Высокий профессионализм сотрудников позволят сделать покупку запчасти Подшипник ступицы быстрой, удобной и надежной.  

Вам представлен весь перечень Подшипник ступицы на VOLVO V50, которые могут быть применены в зависимости от года выпуска, объема двигателя и модификации. В Автоклад вы найдете Подшипник ступицы V50 для следующих моделей:

Подшипник ступицы на VOLVO V50 (Вольво V50) — в каталоге autoklad.ua. Для каждого водителя важно знать, где быстро и недорого купить Моторное масло. Классное решение — наш электронный каталог Автоклад.ua где можно заказать запчасти для каждого авто, в том числе и на LADA. В каталоге детали от известных фирм, таких как TRISCAN. За качество товаров можно не переживать. Срочно отправим в г. Луцк, выгодные цены и автозапчасти в ассортименте для ISUZU, MITSUBISHI, BYD. Как быстро подобрать и купить Подшипник ступицы на VOLVO V50 (Вольво V50)? Порой сложно подобрать Подшипник ступицы колеса FAG 713660440 на VOLVO V50 для автомобиля. Чтобы не чувствовать сомнений при выборе деталей, задайте вопросы нашим специалистам. Они точно могут сказать, какие для MITSUBISHI L200 подбирать детали. Наш виртуальный магазин АВТОКЛАД стоит выбрать по множеству причин:
— детали в ассортименте для MERCEDES;
— качественные детали для машины;
— приемлемые цены.
Можно больше не искать надежный магазин автозапчастей, ведь все требуемое для MITSUBISHI L200 есть у нас. Выбор онлайн-маркета Автоклад.ua — верное решение для экономии времени.

Передняя ступица вольво хс90

Элементарный ремонт в принципе. Половину таких ремонтов даже не вижу смысла выкладывать.
Заехала Вольво клиента с жалобой на гул передка. Пробег около 200тыс. Подшипники не менялись.

Вольво — это в первую очередь безопасность, а она начинается с хороших тормозов 🙂

Замена элементарная. Была заминка с откручиванием болтов и непосредственно снятием ступицы, так как 10лет для такой высоконагруженной запчасти — это срок хороший, за который туда попадает много грязи, влаги и химии. Откручиваем колесо, суппорт, два болта амортизатора, выворачиваем руль влево. Вынимаем шрус, откручиваем четыре болта ступицы, они поддались не сразу, чуток погрев и изрядно подолбив их гайковертом они с неохотой, но пошли.
Потом началось самое интересное. Вроде бы все откручено, и ступица должна уже выпасть, увы. Пол часа прогревов, ударов обратного молотка, прогревов, ударов зубилом, потом снова обратным молотком и УРА 🙂 СТупица в руках:)

После этого все зачищаем, в таких узлах обязательно прохожу медной пастой, чтобы больше таких проблем со снятием не было, без фанатизма, тоненьким слоем.

И ставим новую ступицу на место. Сняли SKF — оригинал, поставили так же SKF, который пришел в коробке от SNR. Что в принципе стандартная практика.

Потом все собираем обратно, не поленившись зайти в интернет и посмотрев моменты затяжки болтов.

Ступица – одна из самых важных деталей ходовой части любой машины и самая часто изнашиваемая деталь. Если во время движения появляется гул со стороны одного или нескольких колес, то прежде всего необходимо обратить внимание именно на нее.

Купить ступицу для Вольво xc90 предлагает наш автомагазин в Москве. Мы предлагаем ступицы новые оригинальные или аналоги от ведущих мировых производителей . Вы можете выбрать любой вариант.

Наш магазин предоставляет оптимальные цены на ступицы Вольво xc90 нескольких производителей. Если Вам необходима консультация по вопросу приобретения, то обращайтесь к нашим специалистам. Помните, что самый дешевый вариант может обладать пониженным качеством. Лучшим вариантом приобретения будет, конечно, оригинал. Если Вас смущает цена, то выбирайте из средней ценовой категории. Это будет оптимальным выбором.

СТУПИЦА ЗАДНЯЯ VOLVO XC90 2003-

Модель автомобиля: Volvo xc90 c 2003 года

Место установки: Задняя повеска

Оригинал Volvo 16 000 руб

СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ VOLVO XC90 2003-2006 R16 (CH -354876) / R17 (CH -354115)

Модель автомобиля: Volvo xc90 2003 – 2006

Место установки: Передняя повеска

Оригинал Volvo 14 500 руб

СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ VOLVO XC90 2003-2006 R16 (CH -354876) / R17 (CH -354115)

Модель автомобиля: Volvo xc90 2003 – 2006

Место установки: Передняя повеска

Оригинал Volvo 14 500 руб

Ступица задняя Volvo XC90 I левая / правая

Модель автомобиля: Volvo xc90

Место установки: Задняя повеска

Оригинал Volvo 18 100 руб

Ступица передняя / задняя Volvo XC90 II левая / правая

Модель автомобиля: Volvo xc90 с 2016 года

Место установки: Передняя и задняя подвески

Оригинал Volvo 21 100 руб

Когда пора менять ступицу колеса Volvo xc90

Первым признаком выхода из строя ступичного подшипника является гул доносящийся при движении автомобиля со стороны какого-либо колеса при движении. Характер и тембр гула может меняться при наезде на припядствие. При этом, в тот момент когда машина наезжает на препядствие гул немного усиливается, а в тот момент когда амортизатор гасит колебание, то есть подвеска как бы возвращается в исходное положение гул исчезает на короткое время. Это свидетельствует о том, что ступицу пора менять. Замену ступицы лучше производить в специализированном центре. Не то, чтобы это сложная процедура. Однако она требует наличие специальных навыков и специальных инструментов. Да и операция эта сравнительно недорогая. Обойдется это дело порядка 2000 – 3000 т.р. У дилера дороже.

Несвоевремнная замена ступицы приведет к развалу подшипника и может даже привести к заклиниванию колеса при движении, вследствие перегрева подшипника.

По вопросам покупки ступиц, обращайтесь по телефонам нашей компании. Мы с удовольствием ответим на все Ваши вопросы.

Магазин «Bipart-Auto» предлагает купить ступицы, подшипники ступиц для Вольво xc90 со склада в Москве.

В нашем магазине представлены оригинальные ступицы и аналоги от большинства производителей запасных частей. Для уточнения цены обращайтесь к менеджерам нашего магазина.

Ступица заднего колеса VOLVO XC90 2003 +

Место установки: Задняя подвеска

Номер в каталоге: 31201011

Купить ступицу Вы сможете позвонив к нам в магазин или воспользовавшись формой на странице «Заказ».

Volvo XC90 Ориентировочная стоимость обслуживания

Замена масла — полностью синтетическое моторное масло

69,90 долл. США — 161,00 долл. США

Стоимость рабочей силы / час

140,00 долл. США — 150 долларов США

Volvo XC90 2006 года обслуживается Декабрь 2020 г. в Сан-Бруно, Калифорния

Замена масла — полностью синтетическое моторное масло

70,87 $ — 161,00 долл. США

Стоимость рабочей силы / час

140,00 долл. США — 150 долларов США

Volvo XC90 2006 года обслуживается Декабрь 2020 г.

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления

423 доллара.27 — 648,62 долл. США

Стоимость рабочей силы / час

76,12 $ — 90 долларов США

Volvo XC90 2007 года обслуживается Ноябрь 2020

Замена масла и фильтра — полностью синтетическое моторное масло

69,98 $ — 101,98 долл. США

Стоимость рабочей силы / час

80,00 долларов США — 90 долларов США

Volvo XC90 2006 года обслуживается Сентябрь 2020

Общий диагноз

49,00 долларов США — 124 доллара США

Volvo XC90 2003 года обслуживается Сентябрь 2020 в Мариетте, Джорджия

Замена генератора

435 долларов.40 — 502,90 долл. США

Стоимость рабочей силы / час

90,00 долларов США — 120 долларов США

Volvo XC90 2007 года обслуживается Июль 2020 в Сакраменто, Калифорния

Замена генератора

381,95 долл.

США — 502,90 долл. США

Стоимость рабочей силы / час

90,00 долларов США — 120 долларов США

Volvo XC90 2007 года обслуживается Июль 2020

Замена масла — синтетическое моторное масло

44,23 $ — 84,17 долл. США

Стоимость рабочей силы / час

90 долларов.00 — 94,89 долл. США

Volvo XC90 2011 года обслуживается Январь 2020 в Авроре, Колорадо

Общий диагноз

35,00 долл. США — 110 долларов США

Стоимость рабочей силы / час

70,00 долларов США — 119,99 долларов США

Volvo XC90 2009 года обслуживается Январь 2020 в Харви, Иллинойс

Замена заднего ступичного подшипника для модели AWD

296,79 $ — 505,27 долларов США

Стоимость рабочей силы / час

80,00 долларов США — 95 долларов США

Volvo XC90 2009 года обслуживается Август 2019 г.

плюсов и минусов, отзывы владельцев Volvo XC90 1-го поколения, недостатки

И вот настал черед нового большого кроссовера XC90, который долгое время оставался актуальным флагманом модельного ряда.

Практически сразу машина получила очень хорошие отзывы за первоклассный интерьер, хорошую управляемость и безопасность по меркам кроссовера. А с семиместной версией успех в качестве семейного автомобиля в Европе и особенно в Штатах был вопросом времени. Сначала машина предлагалась только с бензиновыми турбомоторами — рядная «пятерка» 2,5 и «шестерка» 2,9.

Со временем к ним добавились дизельные моторы и бензиновый V8 4.4, а после рестайлинга 2007 года появилась еще и отличная рядная «шестерка» 3.2. Полный привод, которым мы оснащаем все автомобили в России, — не единственный вариант в США. Предлагались автомобили с двигателем 2,5 и только передними ведущими колесами, но большинство покупателей выбирали полный привод даже в качестве базового двигателя, поэтому встретить XC90 с передним приводом так же сложно, как зеленый лист на улице в январе.

Общность платформы с седаном Volvo S80 первого поколения также означает схожесть в базовых характеристиках и «болячках». А также — высокий класс в отделке и оснащении.Шведы не стали баловаться применением алюминия в конструкции, но их сталь практически не ржавеет, кузов отлично покрыт слоем краски и многочисленными пластиковыми конструкциями, а о прочности говорить не приходится. Часто XC90 легко переносит такие нападения, после которых даже чистокровные немецкие автомобили отправлялись на свалку.

Volvo S80 первого поколения

К сожалению, расплатой за силу становится довольно большая масса — даже базовая машина с двигателем 2,5 весит не менее 2100 кг, а рядные «шестерки» в топовых комплектациях могут тянуть все 2250 кг.Конструкция подвески не изменилась по сравнению с седанами, но практически все элементы здесь другие — сказывается и другой клиренс, и сильная разница в весе. Но здесь точно такие же моторы, трансмиссии и такие же проблемы. Разница лишь в том, что машина тяжелее, а трансмиссия, например, загружена намного больше, что вызвало появление специфических сложностей, которых нет у легковых автомобилей. Все, что было сказано о качестве сборки кузова и салона флагмана, справедливо и для большого кроссовера.Просчетов не так уж и много: плохой дренаж люка, легко затираемый светлый скин и не очень удачная разводка внешних электронных элементов. Минимальное количество проблем с блоком управления климатом и мелкой моторикой салона.

Подвеска

так же хорошо настроена, машина очень импозантная по европейским меркам, но характер совершенно безопасный и предсказуемый, а комфорт с запасом. На фоне зарубежных конкурентов машина выглядела бодро, а на фоне европейских — просто достойно.Кстати, бывший ведущий Top Gear Джереми Кларксон — давний поклонник XC90, у него их было трое, и он не любит машины без характера. Долгая жизнь для любой машины — это испытание. Полный рестайлинг кроссовер прошел в 2006 году, когда появился новый двигатель и немного обновили старые, а затем в 2009-2012 годах — целый ряд мелких доработок. С 2010 года компания уже принадлежала китайской Geely, и отсутствие средств на обновление модельного ряда повлекло за собой очередную модернизацию бестселлера. Кстати, хорошо видно, что годы машина не пострадала, и до самого конца оставалась востребованной и стильной. Разве что мультимедийные возможности стали отставать с рестайлингом и в итоге перестали быть очень актуальными, но к счастью, эту машину за это совсем не любили.

В России популярность XC90 была еще одной причиной. Турбомотор 2,5 оказался той палочкой-выручалочкой, которая обеспечила большой поток реэкспорта из США.Ведь после объема в 2,5 литра цена на растаможку резко выросла, а низкая стоимость доллара до 2008 года способствовала массовому наплыву автомобилей из-за океана. Здесь пригодился коррозионностойкий, полноприводный и красивый автомобиль. Из-за нюансов таможни он получился стабильно дешевле даже чисто американских моделей, не говоря уже о изначально более дорогих «европейцах».

1 / 2

2 / 2

Техника и ее особенности

Так или иначе, все узлы и агрегаты уже рассмотрены в обзорах и, постараюсь не повторяться слишком много. На данный момент автомобиль можно считать одним из самых удачных в эксплуатации кроссоверов премиум-класса, учитывая количество и стоимость поломок. И слух о самых высоких ценах Volvo на все верен лишь отчасти, отсутствие неоригинальных комплектующих для многих компонентов компенсируется наличием запчастей для разборки. А еще есть неоригинальные аксессуары для трансмиссии, шасси и моторов, да и цена довольно щадящая.

Кузов

Как я уже писал, покрыт пластиковой «броней» и хорошим слоем краски, почти не боится коррозии.Небольшие карманы ржавчины возникают в местах соприкосновения пластиковых и стальных деталей и в местах установки крепежных скоб. Как ни странно, рекомендуется проверить места крепления переднего подрамника и передних лонжеронов. Из-за большой массы кузова здесь часто нарушается герметичность швов, а высокая температура мотора и постоянная влажность доведут его до конца — рыхлая ржавчина будет грызть кузов на самом незаметном месте.

Причем ответственный собственник обычно вовремя выздоравливает, но машин, не знавших хорошего обслуживания, достаточно. В зоне риска и въезде в грязь на таких образцах накапливается песок под резиновыми лентами различных уплотнителей, что может привести к развитию очагов коррозии. Конечно, после кузовного ремонта у них может быть много других проблем, но даже в этом случае на самых старых машинах от сквозной коррозии обычно спасает хороший слой антикоррозионного грунта.

Электрика и салон

С внутренней проводкой серьезных проблем почти нет, только слив люка может испортить нервы, а забитый слив моторного щита может стать причиной фатальных отказов блоков управления.Даже мультиплексная разводка Volvo с CAN-шиной не доставляет хлопот, не садит аккумулятор и не добивает глюками различные блоки.

Здесь с завидной регулярностью «умирает» блок управления муфтой полного привода. Он страдает от уплотнения входящей проводки — его настоятельно рекомендуется снимать и покрывать герметиком каждые несколько лет, не стоит рассчитывать на растрескивание компаунда и резины. Проблемы затопления блоков управления в салоне и модуля CEM несколько преувеличены — они выходят из строя из-за коррозии, но это не обязательно связано с затоплением блока из-за дренажа. Неисправности часто встречаются на машинах с идеально чистыми дренажными отверстиями, большую часть жизни проводящих в регионах с засушливым климатом. Просто если во внутренней полости влажно и герметичность агрегата нарушена, то и этого достаточно.

Шасси

Относительно небольшой ресурс тормозных дисков — это особенность всех тяжелых машин, причем диски выходят из строя не из-за износа, а из-за ударов — сказывается высокая температура тормозной системы. В остальном все делалось качественно, веками.Трубки более надежны, как и блок ABS. Суппорты тоже имеют неплохой запас прочности. В подвеске самым проблемным элементом являются ступицы, как передние, так и задние. На тяжелой машине они регулярно выходят из строя, очень боятся небольших боковых ударов, а на машинах первых лет выпуска тоже часто оказывались герметичными и начинали гудеть из-за коррозии. Сейчас в продаже есть неоригинальные хабы, которые по качеству превосходят оригинальные — их чаще всего используют владельцы машин со стажем.

Еще одна характерная особенность подвески — большая нагрузка на шаровую опору в передней подвеске, но она меняется отдельно и стоит недорого, просто нужно взять за правило менять ее, не дожидаясь серьезного люфта. Малый ресурс рулевых тяг и наконечников характерен для автомобилей, выезжающих на асфальт, а также они рано вырабатывают стук в рулевой рейке. Однако стук обычно не прогрессирует, люфта почти нет и рейка не подвержена утечкам, а замена стержней не ударит по бюджету.Для автомобилей Volvo этого периода характерен небольшой ресурс насосов гидроусилителя руля, рекомендуется поддерживать уровень масла в норме и следить за состоянием радиатора гидроусилителя руля, здесь он расположен в очень плохом месте. В целом ресурс подвески более чем достойный, если не считать рядных шестерок, а при установке низкопрофильной резины подвеска начнет «попадать» хозяину. Ступицы выйдут из строя не через 50-80 тысяч километров, а через 30 ресурс заднего сайлентблока в передней подвеске снизится до 40-50 тысяч, а в задней подвеске большинство элементов не дойдет до «сотни». «.

При нормальных условиях эксплуатации и при правильном выборе комплектующих подвеска живет долго, минимум до 150 тысяч, а амортизаторы нужно менять примерно на таком же пробеге. Раньше сдавались только задний сайлентблок А-образного рычага спереди, шаровые опоры и стойки стабилизатора, можно рассчитывать на их замену на пробег примерно вдвое меньший. Если в задней подвеске автомобиля будут продвинутые стойки «Нивомат», то, скорее всего, их будет проще заменить комплектом обычных пружин и амортизаторов, так как стоимость этих стоек слишком высока.К тому же практика показывает, что это совершенно не влияет на управляемость.

Трансмиссия

Механические коробки передач здесь беспроблемны, но встречаются крайне редко. Но в целом трансмиссия на тяжелой машине перегружена, а это сказывается на ее ресурсе. Трудности возникают даже с карданным валом и приводами: вал слишком затянут выхлопной системой, а его соединения выходят из строя гораздо чаще, чем на автомобилях. Колесные приводы ШРУСа повреждаются в основном при движении по бездорожью.Тем не менее, это кроссовер, а не серьезный джип — плохая защита и низкий клиренс делают езду по колее очень дорогим делом.

Сцепление Haldex в заднем приводе тоже было слабоватым, но не так часто выходит из строя. Если вовремя менять масло, то его гидросистема в норме выдерживает пробег в 200 тысяч километров и более. Здесь часто выходит из строя блок управления сцеплением, об этом я писал выше. Как ни странно, угловой редуктор АКПП это приносит, он отлично работал с двумя поколениями автомобилей Volvo, но уступил место тяжелому кроссоверу.Он может вырезать пазы в приводе, а может провернуть подшипники, что влечет за собой либо замену корпуса, либо серьезные слесарные работы для восстановления его геометрии. Я уже писал о коробках передач и новее. Не стоит их демонизировать, хотя ресурса на тяжелом внедорожнике явно недостаточно. При регулярной замене масла не реже одного раза в 60 тысяч километров они могут пройти 200 тысяч. Если почаще и даже вовремя ремонтировать слабое, то даже больше. Однако обычно хозяева не заморачиваются ни с заменой масла, ни с дополнительным охлаждением, ни с заменой бублика.Коробку просто доводят до капремонта при пробеге 120-160 тысяч, потом более-менее успешно ремонтируют, и так идет к очередной глобальной поломке. К счастью, ремонт освоили и запчастей хватает. На Aisin 55-51 есть соленоиды гидроблоков, к тому же их можно ремонтировать. Для тяжелых случаев в продаже есть комплектные гидроагрегаты.

Если ваша коробка живая, настоятельно рекомендуется установить большой внешний радиатор АКПП и следить за его работой.И замена масла каждые 30 тысяч частичная или раз в 50 полных. Или чаще, если вы любите отжиг. Ресурс накладок ГДТ и здесь очень мал.

Про «американку» — трансмиссию GM 4T65 — тоже писал, на более тяжелой машине она чаще летает и доставляет больше хлопот. И хотя ящики Aisin еще способны на несколько лет избавить владельца от забот, GM этого не допускает. Пластинчато-роторный насос часто выходит из строя буквально на ровном месте — достаточно небольшого загрязнения АТФ и перегрева.Цепи растянуты, гидроблок забит. Хорошие новости: в продаже есть усиленные цепи, сцепления, дизельные двигатели и радиаторы для этой коробки. Просто нужно немного поискать. Вместо очередного ремонта «как было» сделайте легкий тюнинг АКПП. Но подавляющее большинство владельцев не склонны к творчеству и просто снова вкладываются, ругая и мотор, и АКПП.

Моторы

Достаточно удачные 2,5Т и 2,9Т на машину ставились с самого начала.Версия 2.5 с турбиной MHI TD04 несколько надежнее версии с турбиной ККК, и требует лишь регулярной замены ГРМ, своевременной регулировки зазоров клапанов и контроля системы вентиляции картера. В остальном — очень хороший агрегат, у которого есть все шансы проехать несколько сотен тысяч километров до первого капитального ремонта. Повторюсь, ресурса отдельных катушек зажигания не хватает, но это не очень серьезная проблема. Ресурс дроссельного модуля на автомобилях первых лет выпуска также был невелик, но итальянский модуль Magneti Marelli здесь не устанавливался, поэтому смело можно заменить на более позднюю версию.В остальном стоит обратить внимание на многочисленные датчики. Система впуска двигателя 2.9T заметно сложнее, и есть две турбины, что увеличивает стоимость ремонта и вероятность возникновения проблем, а также увеличивает нагрузку на систему охлаждения. Но по большому счету ресурс у этого двигателя неплохой, хотя денег от хозяина качнет гораздо больше, чем 2,5, и не только на бензин.

Европа уже давно довольствуется большими внедорожниками из США. Но когда европейцы представили аналогичные продукты, американцы были вынуждены смиренно затыкать хвост.К этому противостоянию в разгар «гонки по бездорожью» неожиданно присоединилась Volvo. Шведы взяли все самое лучшее от своих легендарных универсалов и представили модель более высокого уровня. Они предложили реальную альтернативу автомобилям премиум-класса. Результат превзошел все ожидания.

Volvo XC90 дебютировал в 2002 году на автосалоне в Детройте. В этом нет ничего удивительного, тем более, что именно за океаном расположен самый большой рынок таких автомобилей. XC90 очень быстро стал самой популярной моделью Volvo и пользовался большим спросом на протяжении всего периода производства.Volvo XC90 часто претерпевал незначительные косметические и технические изменения. Более значимые имели место лишь дважды — в 2006 и 2012 годах. Производство модели первого поколения завершилось в 2014 году, после того как на рынок вышло почти 640 000 экземпляров. Интересно, что модель продолжали собирать в Китае.

Внешний вид и интерьер

Дизайн Volvo XC90 типичен для большого внедорожника и не особенно привлекателен, но имеет характерные легко узнаваемые черты. Этот автомобиль не вызывает таких ярких эмоций, как BMW X5, но в то же время имеет определенную долю престижа.Уважение среди других водителей и неповоротливых пешеходов обусловлено массивным кузовом и довольно большим дорожным просветом.

Вышеупомянутый престиж лучше всего выражается минимализмом в интерьере. Внутри комфортно и эстетично. Интерьер отделан качественными материалами. К тому же это простор и феноменальная практичность. Volvo XC90 может перевозить даже 7 человек. Конечно, за счет двух дополнительных мест в багажнике. В этой комплектации багажник имеет объем 249 литров.

Если ограничиться пятью местами, то в нашем распоряжении будет 483-530 литров свободного пространства в зависимости от положения подвижных сидений в заднем ряду. Дальнейшие трансформации заднего дивана могут достигать 1837 литров. Просто для крупных покупок в гипермаркете! Еще одно преимущество — богатая комплектация, задача которой — повысить уровень комфорта и безопасности.

Безопасность

На протяжении десятилетий Volvo уделяла особое внимание безопасности. Еще в 80-х шведские автомобили соответствовали более строгим критериям безопасности, чем требовалось стандартам.

В модели HS90 Volvo пошла еще дальше, добавив ранее неизвестные функции безопасности. WHIPS — скрытый комплекс защиты экипажа от последствий удара сзади другой машины. Частью системы является особая конструкция подголовников, которые, в отличие от многих других автомобилей, действительно делают свое дело. Чего им не хватает, так это регулировки высоты, которая на практике обычно не беспокоит.

Так выглядит кожаная обивка после 180 000 км.

Для смягчения последствий бокового удара в XC90 использовалась система защиты от бокового удара SIPS, известная по более ранним моделям.Сложные усилители пола и дверей помогают отвести энергию удара от пассажиров.

В тестах EuroNCAP шведский внедорожник ожидаемо заработал 5 звезд. XC90 получил беспрецедентные 34 балла за лобовые и боковые удары и 10 баллов за защиту пешеходов.

Скандинавы переживают за других участников дорожного движения. Часть переднего подрамника представляет собой деформируемую конструкцию, которая используется для уменьшения эффекта столкновения нижних автомобилей. Нечто подобное уже много лет используется на грузовиках.

Двигатель

Желающие приобрести Volvo XC90 могут выбирать между четырьмя бензиновыми двигателями и одним дизельным.

Массовым стал турбированный двигатель рабочим объемом 2,5 литра мощностью 210 л.с. Этот пятицилиндровый двигатель Т5 хорошо справляется с массой более 2 тонн, но на впечатляющие динамические характеристики и экономию топлива рассчитывать не стоит. Расход в смешанном цикле находится в пределах 11-12 л / 100 км.

Еще больший шестицилиндровый Т6 объемом 2.9 литров было получено от Т5. Диаметр цилиндра остался прежним — 83 мм, а ход поршня уменьшился с 93,2 до 90 мм. Достичь 272 л.с. помогли два турбокомпрессора с двумя охладителями сжатого воздуха.

Оба двигателя использовали ременную передачу ГРМ.

Пятицилиндровый Т5 прожил до 2006 года, а Т6 сдался годом ранее. Причиной стало появление стандарта Евро-4. На смену Т5 пришел атмосферный 3,2 литра (243 л.с.), а Т6 — на атмосферный V8 мощностью 4.4 литра (315 л.с.) с необычным углом развала в 60 градусов.

В атмосфернике 3.2 схема находится со стороны КПП. Кроме того, используется не только система изменения фаз газораспределения впускных клапанов, но и двухступенчатая система подъема впускных клапанов CPS. Его миссия — топливная экономичность.

Восьмицилиндровый двигатель был разработан Volvo совместно с Yamaha. На практике расход топлива V8 скромнее, чем у T6. Но меньше 12-13 литров лучше не в счет.Двигатель работает плавно даже на высоких оборотах благодаря дополнительному балансировочному валу.

Бензиновые двигатели при регулярном обслуживании не вызывают проблем. В моторах 3.2 V6 и 4.4 V8 может потребоваться замена цепи привода ГРМ, поэтому необходимо внимательно проверить ее состояние.

Единственный дизельный двигатель собственной разработки имеет пять цилиндров, рабочий объем 2,4 л и различных модификаций мощностью 163 л.с. (2002-2006), 185 л.с. (2002-2010) и 200 л.с.(с 2010). Очевидно, что это самый экономичный агрегат в линейке (средний расход 8-9 литров), и он пользовался большой популярностью на европейском рынке.

Дизельный двигатель считается достаточно надежным, но при большом пробеге могут возникнуть проблемы с форсунками, натяжителем ремня ГРМ и сажевым фильтром DPF.

D5 мощностью 185 л.с. иногда страдает из-за неисправных заслонок завихрения. Механизм привода заслонки (серводвигатель) изнашивается и турбодизель переходит в аварийный режим.К счастью, закрылки никогда не попадают в двигатель.

Почти все Volvo XC90 до сих пор используются с первым глушителем. Новый стоит 585 евро.

Трансмиссия

Внедорожник оснащен полным приводом. Несмотря на многообещающий внешний вид и высокий клиренс, далеко от асфальта далеко отходить не стоит. Внедорожные возможности не были приоритетом для дизайнеров.

Тяга оси распределяется с помощью муфты Haldex II, которая при необходимости передает часть мощности на заднюю ось.С 2009 года начали устанавливать муфту четвертого поколения. Он оснащен блоком управления и электрогидравлическим насосом.

Для муфты Халдекс важна регулярная замена масла — каждые 40-60 тыс. Км. Удивительно, но Volvo не дает таких рекомендаций. Неисправность системы может быть вызвана неисправным блоком управления (проникновение влаги) или электронасосом (в его корпус попадает гидравлическая жидкость). Датчик давления тоже может выйти из строя, но это встречается реже.

К сожалению, остальные элементы трансмиссии тоже не вечны.Угловая передача (служащая для передачи крутящего момента на заднюю ось) и подшипник дифференциала задней оси могут выйти из строя.

Среди коробок хуже всего себя показал 4-ступенчатый автомат GM, с трудом справляющийся с весом машины. Она шла в паре с мощным Т6 и сдалась обычно через 150-200 тыс. Км. К счастью, коробка ремонтопригодна, с чем легко справятся специализированные мастерские. Однако цены на такие услуги не маленькие. В любом случае это лучше, чем покупать бывшую в употреблении коробку неизвестного происхождения.

T5 был объединен с более надежным 5-ступенчатым автоматом Aisin. Атмосферные моторы 3.2 и 4.4 сочетались с модернизированной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin.

Если вы планируете использовать машину для буксировки прицепа, лучше приобрести модель со специальным модулем, переводящим коробку в режим «прицеп», что продлевает срок службы машины.

Несмотря на то, что жидкость для АКПП рассчитана на весь срок службы коробки, масло следует менять каждые 60 000 км.

Любители «работы с рычагом» могут найти вариант с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач M66 собственной разработки Volvo. Наличие МКПП подразумевает использование двухмассового маховика. Замена его вместе со сцеплением и выжимным подшипником обойдется ненамного меньше, чем затраты на ремонт машины.

Работает

Шасси Volvo XC90

очень комфортное, что вдвойне приятно в дальних поездках. Поведение автомобиля безопасно и предсказуемо. Значительная масса дает о себе знать только при резких маневрах на высоких скоростях.К счастью, в случае ошибки водителя системы безопасности мешают управлению.

В ходовой части рулевые тяги довольно быстро изнашиваются. Стоимость оригинала около 320 евро, аналогов — около 100 евро.

Также стоит проверить состояние сайлентблоков рычагов передней подвески. Одна из частых проблем — низкий ресурс ступичных подшипников.

В некоторых автомобилях используются задние амортизаторы, которые поддерживают постоянную высоту задней части независимо от нагрузки.Это пассивный нивомат. Такие амортизаторы намного толще обычных. Во время движения они не должны создавать постороннего шума, похожего на перекатывание картошки. Подтеков быть не должно. Оригинальные нивоматы дороги, аналог от Sachs доступнее.

Для вашей безопасности следует регулярно проверять состояние тормозной системы. Из-за большой массы кроссовера износ его узлов происходит очень быстро.

Колесные болты на ранних моделях ржавели через пару лет.Выглядит некрасиво, однако недостаток чисто косметический.

Типичные неисправности

Принимая решение о покупке Volvo XC90, следует понимать, что цены на некоторые запчасти и обслуживание будут высокими. В целом XC90 не особо ненадежный автомобиль, но у него есть свои слабые места.

Вездесущие датчики и сложная электроника иногда подбрасывают уловки. Устранение подобных неисправностей — довольно сложная задача из-за сложности диагностики причин и непростого ремонта.Особенно это актуально для автомобилей, отремонтированных после аварии.

Следует обратить внимание на работу дисплея, на котором отображаются радиостанции и другие данные. Дисплей не должен мерцать. В противном случае его конец близок. Через некоторое время гаснет и больше ничего не показывает. Ремонт относительно дорогой.

Еще один источник потенциальных проблем — интеллектуальное распределительное устройство CEM. Это центральный узел мультиплексной сети и шин данных. Устройство находится под пластиковой накладкой внизу лобового стекла, где оно подвергается воздействию воды и влаги.Это характерно для автомобилей 2003-2004 годов выпуска. Более поздние версии CEM лучше защищены от воды.

Со временем под воздействием пескоструйной струи фары мутнеют. Если полировка больше не помогает, придется устанавливать новые за 970 евро.

В некоторых случаях возникают проблемы с системой кондиционирования воздуха.

В старых экземплярах лопается пластик боковых накладок передних сидений. Накладки на сиденья с вентиляцией почти в 3 раза дороже обычных.

Заключение

Шведская версия внедорожника оказалась удачной. Об этом свидетельствует не только статистика продаж, но и большой интерес к преемнику. Подержанный Volvo XC90, несмотря на высокие эксплуатационные расходы, отлично справляется с ролью универсального семейного автомобиля, обеспечивая необходимый уровень престижа. Выбирая кроссовер, остерегайтесь экземпляров из США — многие из них попали в серьезные аварии. Экземпляры, собранные после 2005 года, считаются более качественными и надежными.

30.10.2016

Volvo ) — уникальный автомобиль, история которого началась в 2002 году и продолжается по сей день. У автомобиля большое количество поклонников, сменивших уже несколько поколений XC90, так как альтернативы этому автомобилю не видят. Так в чем же секрет такой популярности: в дизайне, комфорте или, может быть, в надежности? Сейчас мы попробуем разобраться во многом другом.

Немного истории:

Полноприводный шведский автомобиль Volvo XC90 был впервые представлен на международном автосалоне в Детройте в 2002 году.Серийное производство автомобиля было запущено в 2003 году. В основе внедорожника лежала платформа, на которой построен седан Volvo S80. Моторная линейка автомобилей первых лет выпуска состояла из пятицилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом объемом 2,5 литра (210 л.с.), а также шестицилиндрового турбомотора объемом 2,9 литра (270 л.с.). Дизель был представлен силовым агрегатом 2.4 (163 л.с.). Первый рестайлинг модели был проведен в 2006 году. В этом же году производитель увеличил мощность турбодизельного двигателя до 185 л.с.и перестала ставить бензиновый двигатель 2.9. На смену ему пришел атмосферник объемом 3,2 литра (234 л.с.), также появился флагманский V8 объемом 4,4 литра (315 л. с.). В 2012 году представила обновленную версию XC90, проведя очередной рестайлинг, приуроченный к юбилею модели. Производство следующего поколения модели началось в конце 2014 года.

Слабые стороны Volvo XC90 с пробегом

Лакокрасочное покрытие кузова не вызывает нареканий, также нет проблем с коррозионной стойкостью.Но на плохо отремонтированных машинах после поломки в аварии можно обнаружить очаги коррозии. На машинах, ночующих на неохраняемой стоянке, воры часто снимают зеркала заднего вида (стоимость нового — 150 у.е.) и фары (оригинал — 900 у.е., единицы б / у просят 100-200 у.е.) .

Силовые агрегаты

Все двигатели Volvo XC90 имеют разные зубчатые передачи, например, турбодвигатели 2,5 и 2,9 имеют ременную передачу (интервал замены каждые 100000 км или каждые 5 лет), аспиратор 3.2 имеет цепной привод (срок службы цепи неограничен). На самых первых автомобилях основные проблемы связаны с электронными блоками управления, например, часто выходит из строя блок управления вентилятором, в результате перегревается двигатель. Агрегат меняется только в сборе с вентилятором и обойдется в 200-350 у.е., но при разборке можно найти и отдельно катушки зажигания на 50 у.е., в машинах с наиболее популярными двигателями объемом 2,5 л, не любят высоких температур и когда машина эксплуатируется в жарком климате, быстро выгорают.Также в жару очень быстро выходит из строя термостат.

Слабым местом турбомоторов на многих автомобилях считается турбина, но не в случае этой модели, так как здесь турбокомпрессор практически не беспокоит владельцев; Потребность в его ремонте возникает в основном на машинах до рестайлинга. Старые турбомоторы, при пробеге более 160 000 км начинают подъедать масло, с 300 грамм на 1000 км. Для устранения недостатка необходимо произвести замену сальников штока клапана (такой ремонт будет стоить от 100 до 400 у.е. в зависимости от выбранной услуги).По словам владельцев, наиболее безпроблемным считается двигатель 3.2, но все же у него есть пара мелких недостатков. Первый — утечка масла из-за неполного маслоотделителя системы вентиляции картера, второй — связь между патрубками системы охлаждения слабая, при обрыве генератор заливается антифризом. Дизельные двигатели также зарекомендовали себя как безотказные агрегаты, и, скорее всего, именно поэтому многие владельцы рекомендуют покупать подержанный Volvo XC90 с дизельным двигателем.Форсунки в них ходят долго — 150-200 тыс. Км, замена одного обойдется в 100-200 у.е.

На Volvo XC90, выпущенных до 2005 года, частая проблема с выходом из строя бензонасоса, точнее его блока управления . При выборе автомобиля старше пяти лет нужно обращать внимание на состояние радиатора, так как к этому времени он изношен и требует замены (стоимость радиатора 100-150 у.е.).

Трансмиссия

Volvo XC90 может быть с механической или автоматической коробкой передач.Вместе с двигателем 2,5 установлена ​​пятиступенчатая АКПП производства Aisin » , который после 2005 года был заменен на шестиступенчатую той же фирмы. Также шестиступенчатая автоматическая коробка передач шла в паре с атмосферником объемом 3,2 л. Трансмиссия японского производства хорошо справляется со своей задачей при регулярной замене масла (каждые 60000 км), но лучше уживается с двигателем 2,5. В паре с силовым агрегатом 2.9 установлена ​​АКПП фирмы «А». Любой из двигателей может комплектоваться механической трансмиссией, но машины с механикой практически не встречаются на вторичном рынке.

АКПП очень боится пробуксовки и перегрева, особенно это актуально для экземпляров первых лет выпуска, так как после рестайлинга производитель стал устанавливать дополнительный радиатор охлаждения масла в коробке. Часто владельцы винят в утечке масла из-под сальников привода, причина — износ посадочного места подшипника дифференциала. Чаще всего с поломками АКПП сталкиваются владельцы автомобилей 2003-2005 годов выпуска, причина — износ сцепления, перегрев гидроблока.К счастью, эти ящики ремонтируемы, но ремонт стоит 1000-1500 у.е.

Полный привод подключается через муфту Haldex. В процессе эксплуатации автомобиля нужно помнить, что сцепление, как и АКПП, не любит пробуксовку. В механической части муфты стоит помпа, и если масло в картере муфты и КПП не меняется регулярно (каждые 50 000 км), 80 000 км не заботится, а стоимость его замены будет быть 250-350 у. е. Дифференциальный электронный блок управляет подключением муфты, к сожалению, его ресурс ненамного превышает срок службы помпы.Основная причина выхода из строя в том, что он находится прямо под днищем. Также из-за плохого расположения и из-за дороговизны агрегата его часто воровят из машин, которые ночуют на улице. А если блок сломался или был украден, придется раскошелиться на 400 у.е.

Надежность ходового Volvo XC90

Опыт эксплуатации показал, что подвеска Volvo XC90 удобная и очень прочная, и если вы управляете автомобилем без экстремальных нагрузок. нагрузок, то подвеску придется ремонтировать не чаще одного раза в 100000 км.Из строя могут выйти только стойки стабилизатора, но они в среднем служат 60-70 км. Наружные ШРУСы ходят 120-150 тыс. Км. Оригинальный ШРУС продается только в сборе с валом и будет стоить 300 у.е., не оригинал — 100-150 у.е. Передние амортизаторы имеют ресурс 100-150 тыс. Км, замена одного стоит 70-150 у.е. Оригинальный задний амортизатор. Амортизаторы здесь не простые, а «золотые», так как за пару придется отдать 800-900 у. е. Но этой цене есть свое объяснение — такие амортизаторы поддерживают постоянный клиренс вне зависимости от нагрузки на автомобиль.

Подшипники ступичные задние уход 100-120 тыс. Км, поменять в сборе со ступицей, на замену просят 100-200 у.е. Передние медят 130-150 тыс км, новая стоит 80-150 у.е. Втулки стабилизатора могут прослужить до 120 000 км, менять в сборе со стабилизатором. Рулевая рейка на дорестайлинговых машинах слабовата и может начать стучать уже через 50 000 км. После рестайлинга производитель доработал этот агрегат и увеличил его ресурс до 150-200 тыс. Км. Цена на новую рейку варьируется в пределах 350-650 у.е., просят в ремонт 50-100 у.е.

Итого:

Volvo XC90 первых лет выпуска имеет довольно большое количество недостатков.К тому же сегодня у них большой пробег, поэтому выбирая такую ​​машину нужно понимать, что она может потребовать серьезных финансовых вложений в любой момент. Большое количество рестайлинговых автомобилей завезено из Европы и Америки, нельзя сказать, что это очень плохие варианты, у вас просто не будет возможности отслеживать их историю, а с учетом порядочности большинства продавцов последствия могут быть печальными. Поэтому оптимальным вариантом для покупки станет автомобиль, приобретенный в официальном автосалоне.И если при диагностике сервисные службы не выявят серьезных недостатков, то такая машина подарит вам массу положительных эмоций от эксплуатации. Самым удачным для покупки на вторичном рынке считается Volvo XC90 последних лет выпуска.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция Auto Avenue

➖ Ненадежность (многочисленные проблемы с электроникой)
➖ кулон

плюсы

➕ Управляемость
➕ Легкость
➕ Эргономика
➕ Дизайн

Сильные и слабые стороны Volvo XC90 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы бензинового и дизельного Volvo XC90 с автоматом и полным приводом можно найти в рассказах ниже:

Отзывы владельцев

Что в пользу новинки: А) наличие ряда электронных систем или возможность их установки Б) хороший двигатель по скорости / расходу топлива В) Пневмоподвеска вещь на любителя, лично мне нравится в пневму не верю из опыта работы с другими марками D) Эргономика водительского сиденья на мой взгляд лучше, чем у предыдущей модели.

Потом было одно разочарование … А) Первое, что бросилось в глаза, это отсутствие геометрической проходимости Б) Длина салона стала меньше по моим субъективным впечатлениям В) Багажник тоже стал значительно меньше , а ширина особенно пострадала D) В машине было просто огромное количество дубового пластика.

Андрей Брагин, обзор нового Volvo XC90 2.0 (320 л.с.) AT 2015

Видеообзор

1.Грифельная доска шумная, но трясется не сильно! По трассе средняя скорость 100-120 км / ч дорогу держит фантастически, скорость почти не чувствуется.

2. На хорошем асфальте, но извилистой — смесь дикого мустанга, который нужно держать на поворотах, и лайнера, собирающегося взлетать! В повороты входит как перчатка! Прямое ускорение без усилий и практически мгновенное! Коробка не чувствуется (ну может немного на первом рывке после поворота).

3. Автобан — это сказка! «Динамический» режим, что удивило, так это то, что на скорости 170 км / ч скорость составляет всего 2500! при скорости 225 км / ч — 3 100!

Оптика! проклятие . .. это песня! Что за машина задумал — не передать — какой-то «робокоп»! Ну когда он просто двигается издали в ближнее, а когда он стал хватать за меня все дорожные знаки и на миг отдельно подсвечивать, я подумал, что просто выйду из машины и поцелую ее — это такой класс ! И от дальнего к ближнему тоже не совсем к ближнему — остается вдаль, только как-то резко вниз и вправо … Так сказать, скромные глаза опускаются вниз … и мгновенно вдаль! Видимость как днем! Широкое и дальнее освещение и еще один луч шарит, как мощный фонарик за рулем!

Чем недоволен: проблема с подключением к телефону, как к модему для выхода в интернет.Подключается, но интернет-трафик не проходит. Один раз прошло, но не во второй раз. Дилер «перепрошит» или возьмет что-то переделанное у поставщика ПО и установит мне.

Виктор, отзыв о новом Volvo XC90 2.0 дизель (225 л.с.) AT 2015 г.в.

Внешний вид. На мой взгляд, и в дизайне передней части, и задней части Volvo превзошла всех производителей кроссоверов. Выглядит агрессивно и в то же время спокойным и умиротворяющим.Светодиодные фары идеально смотрятся на такой машине. Автомобиль пропорционален и гармоничен в отличие от многих одноклассников, не выглядит громоздким, несмотря на почти 5 метров в длину и 2 ширины.

Шокирует организация пространства, эргономика и даже некоторая революционность интерьера автомобиля. Всего 8 кнопок на лицевой панели! Остальное находится на 9,3-дюймовом планшете на передней панели. Разобраться можно за 2 часа, любой, кто хоть немного использовал iPad или другой планшет, схватит все на лету.

У меня первая машина с пневмоподвеской. До этого ездил только на рессоре. В Интернете много претензий владельцев именно к пневматическому Volvo XC90. Отчасти они честные, при этом у машины почти нет крена и раскачивания, машина очень четко держит дорогу. Кивков при торможении нет, при езде вообще нет крена. Автомобиль точно держит траекторию в поворотах.

Volvo имеет ровный и мощный подборщик снизу, и вы всегда уверены, что обгон будет безопасным. Запаса хода всегда хватает. Разгон (особенно в динамическом режиме) просто потрясающий.

Обзор Volvo XC90 2.0 (320 л.с.) НА 2015 год

В целом впечатление хорошее. Все красиво и все функционально. Комфорт отличный. Управляемость отличная. Внешне все нормально. Куча электронных систем помощи водителю.

Заявленная компанией надежность

Volvo не совсем оправдала ожиданий.Не прошло и полугода эксплуатации автомобиля (пробег 16000 км), как в один прекрасный день машина стала отказываться от движения (падение оборотов двигателя, пониженная передача, отключение передней камеры и отказ приборной панели).

На сервисе вроде все поправили, но осадок от этого остался. Не ожидал такого от такой «надежности».

Максим Новиков, отзыв Volvo XC90 2.0D (225 л.с.) АКПП 2016

Эргономика и все остальное супер! С старым сравнивать невозможно — все его доделали как нельзя лучше (ходил в «старые» 7 лет).

Плюсов много, а именно по сравнению с системной моделью — это водительский салон и эргономика (все движется плавно и уверенно, особенно переключатели всех поворотов, приятное ощущение добротности).

Двухдвигательный двигатель с наддувом. Бритва! Опять же, по сравнению со старым, он мог промчаться только снизу, с самого начала, а на 120 км / ч динамика менее резкая, а этот — пуля! Руль вращается по-другому — мягко и плавно, но с долей ощутимой упругости, и эта упругость вызывает уважение.

После того, как машина завелась, дисплей прибора выключен, и машина хочет ехать только на такой низкой скорости. Ну доехал до гаража, позвонил официантам в Красноярск, там забрали, менеджер Юрий (человек интеллигентный) посоветовал снять минусовую клемму с основного аккумулятора (кстати, их две в батарейке новый) — ну типа перезагрузите машину (свой комп). Я так и сделал, в этом нет ничего плохого — компьютер как компьютер! С тех пор проблем не было.

Алексей Коваленко, отзыв о Volvo X 90 90D (225 л. с.) с АКПП 2016 г.

Совершенно новый, полностью оборудованный. За столь короткий срок эксплуатации выявились серьезные недостатки, несовместимые со стоимостью данного автомобиля. Первое, с чего хотелось бы начать, — это подвеска. Несмотря на различные режимы, которыми удобно пользоваться, на 8000 км подвеска стучит до зависания.

Во-вторых, есть сбои в электронике.Например, «отсутствие ключа доступа», несмотря на то, что он находится справа от места водителя; «Ошибка работы стиральной машины», хотя при ее использовании все работает исправно; «Ошибка стояночного тормоза», и машина сама включает стояночный тормоз без моей команды.

Самая неприятная ошибка — произвольное открывание всех окон автомобиля (кроме крыши). В одном из трех таких случаев на улице шел дождь. В результате салон машины был затоплен.
В-третьих, при автоматическом закрытии крышки багажника грохот есть, как при закрытии крышки мусорного ведра.

Обзор Volvo XC90 2. 0d (225 л.с.) AT 2016

Внедорожник Volvo XC90 впервые был представлен на автосалоне в Детройте в 2002 году. В основе модели лежит платформа P2, на которой базируются многие другие автомобили шведского производства, например Volvo S80. Модель широко используется в странах Европы. Понравился внедорожник и отечественные водители. Volvo XC90 приобрел все типичные для скандинавских автомобилей характеристики и свойства.

Автомобиль обладает выдающимися ходовыми качествами, что высоко оценивается отечественными автомобилистами.Размеры и габариты внедорожника впечатляют: длина достигает 4,8 метра, а колесная база — внушительных 2,8 метра. При этом внедорожник не утратил динамизма: разгон до 100 км / ч возможен всего за 8 секунд, что с учетом веса транспортного средства считается отличным показателем. Прежде чем приобретать новенький кроссовер, выпускаемый сегодня во втором поколении, или покупать машину на вторичном рынке, лучше сразу ознакомиться с тем, каков ресурс двигателя Volvo XC90.

Трансмиссия SUV SUV

Модели первого поколения оснащались 2,5-литровым 209-сильным турбированным двигателем, который включал 20 клапанов. Двигатель агрегатировался 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Одновременно с модификацией 2.5T была выпущена еще одна версия внедорожника — T6. Он включал в себя 2,9-литровый 24-клапанный двигатель номинальной мощностью 272 лошадиных силы. Этот двигатель работал в паре с 4-диапазонным автоматом. С выпуском второго поколения модели линейку силовых агрегатов автомобиля добавили 2-литровый дизельный двигатель Drive-E и турбированный четырехцилиндровый аналог.

Линейка двигателей Volvo XC90 всех поколений:

• 2,0-литровый бензиновый и турбодизельный силовой агрегат на 235 сил;
• 2,4-литровый двигатель D5 на 163 л.
• 2,5-литровый двигатель мощностью 209 сил;
• 2,9-литровый агрегат мощностью 272 лошадиные силы;
• 3,2-литровый двигатель номинальной мощностью 238 л.с.
• 4,4-литровый мотор 315 сил при 5850 об / мин.

В 2005 году производитель расширил линейку двигателей, добавив атмосферный двигатель рабочим объемом 4 штуки.4 литра к нему. Спустя два года для желающих получить надежный внедорожник стала доступна модификация Volvo XC90 с двигателем объемом 3,2 л. Силовые агрегаты XC90 расположены поперечно. Это сделано для большей безопасности водителя и пассажиров. В случае сильного удара агрегаты выходят из строя.

Дизельные двигатели шведского производства известны своей надежностью и прочностью. Дизель объемом 2,4 литра семейства двигателей D5 оснащен вихревым демпфером, улучшающим качество сгорания топливно-воздушной смеси.Владельцы внедорожника с малым пробегом в редких случаях испытывают проблемы, связанные с возможными неисправностями механизма. А вот водители, проехавшие на одометре XC90 более 100 тысяч километров, рискуют столкнуться с первыми пробелами. Заслонка завихрения — одно из слабых мест дизельных двигателей Volvo.

Специалисты сходятся во мнении, что срок службы заслонок в первую очередь влияет на срок службы заслонок. Вихревые элементы имеют свойство лопаться, на них часто образуются маслянистые отложения, что в большинстве случаев связано с использованием неоригинального некачественного моторного масла.

Проблемы с повреждениями отрицательно влияют на реакцию дроссельной заслонки и мощность двигателя. Чаще всего на наличие проблемы с устройством указывает приборная панель, на которой загорается в случае неисправности в системе Check Engine. Остальное — это качественные силовые установки, которые могут проехать более 380 тысяч километров. Очень важно вовремя проходить техобслуживание, за счет регламентированной замены моторного масла, воздуха, топливного фильтра и других расходных материалов можно полностью отработать заложенный производителем ресурс.

Атмосферные бензиновые двигатели Volvo XC90 пользуются большей популярностью среди российских автомобилистов. Причина очевидна — они менее востребованы на качественное топливо, их легче ремонтировать и дешевле обслуживать. Чем не стоит пренебрегать, так это заменой смазочного материала, который в обязательном порядке должен соответствовать требованиям и рекомендациям производителя автомобиля. Ресурс атмосферных агрегатов Volvo легко достигает рубежа в 450 тысяч километров.

Но в некоторых установках есть свои «хронические заболевания».«Например, двигатель объемом 4,4 литра любит« кушать »масло, а еще владельцы отмечают постоянные подтекания смазки через сальники и различные резиновые уплотнители. Такие проблемы решаются довольно просто. В большинстве случаев наступает ремонт бензиновых двигателей. вплоть до замены прокладки ГБЦ и замены привода ГРМ. На двигателях 3,2 и 4,4 в качестве привода устанавливается цепь ГРМ. Ее ресурс не менее 120 тыс. км. В целом бензиновые силовые установки качественные и неприхотливые.При правильном обслуживании проходит 450 и более тысяч км.

Отзывы владельцев

Наибольшие нарекания среди владельцев Volvo XC90 получил двигатель с турбонаддувом объемом 2,9 литра. Рядная «восьмерка» оснащена тем же масляным насосом, что и 2,5-литровый дизель, но двигатель имеет две турбины и получил один дополнительный цилиндр по сравнению с менее объемным аналогом. Трубки, ведущие к турбинам, часто забиваются различными отложениями, а мощности самого масляного насоса явно недостаточно для удовлетворения всех потребностей системы двигателя.

Неэффективное охлаждение рабочих агрегатов двигателя, а также масляное голодание — очевидные причины, по которым этот двигатель часто выходит из строя. При этом установка агрегатируется 4-ступенчатым автоматом американского производства GM. Многие автовладельцы и автомобильные эксперты сходятся во мнении, что производитель выбрал не самую удачную компоновку. О проблемах двигателя рабочим объемом 2,9 л, а также надежности других заводов Volvo XC90 владельцы подробно расскажут.

Двигатель 2.0

1. Максим, Ставрополь. У меня есть Volvo XC90 с двигателем T5 — рабочим объемом 2,0 литра. Автомобиль 2008 года выпуска. Достоинством двигателя считаю систему непосредственного впрыска топлива. Это достаточно экономичный вариант, но любителям скоростной езды вряд ли подойдет. Все-таки двухлитрового двигателя для такой махины маловато. В качестве достойной альтернативы вижу новый 3,2-литровый агрегат. Он в меру экономичен, а также достаточно надежен.Что касается установочного ресурса. За весь период эксплуатации внедорожник прошел 200 000 километров. Поменял привод ГРМ, также расходники: фильтры, моторное масло и прочее. С машиной проблем не было. Всем рекомендую эту модификацию автомобиля, если динамичность для вас не так важна, как экономия на заправке.
2. Игорь, Чита. У меня XC90 второго поколения с двигателем 2,0 л. На машине проехал уже более 150 тысяч километров. Обслуживание проходило исключительно у дилера.Сразу скажу, что обслуживание такой машины стоит недешево. Пришлось заменить ШРУС и задние ступичные подшипники. Подвеска у машины, на мой взгляд, ненадежная, либо наши дороги очень плохие. Шасси «Скандинавского» явно не адаптировано к нашим условиям. Также заменил передние амортизаторы, новый обвес обошелся в 5000 руб. Двигатель работает как часы.
3. Вячеслав, Москва. Как по мне, это лучший двигатель из линейки дизелей XC90. Он упругий, тихий, мощный — дают о себе знать 235 лошадей.Он надежен? Однозначно ответить на этот вопрос не могу, так как у меня внедорожник практически новый. Во время прохождения ТО 2 я спросил мастеров о качестве данной модификации, они мне сказали, что уже есть экземпляры с новым двигателем 2.0, успешно прошедшие 150 — 200 тык.

Двигатель с усовершенствованной конструкцией по праву является одним из лучших дизельных двигателей Volvo. Удачная конструкция установки способствует увеличению ее срока службы. На отечественных дорогах сегодня можно встретить копии CX90 2.0 с пробегом более 150 000 км.

Двигатель 2.4

1. Кирилл, Санкт-Петербург. У меня внедорожник с дизельным двигателем D5244T4. Машина надежная, а к двигателю до первых 100 тысяч километров нареканий не было. Однажды я почувствовал, что тяга на машине пропала, а турбина вообще не включалась. В итоге пришлось пойти на диагностику и оплатить дорогой ремонт. Проблема заключалась в клапане рециркуляции ОГ и вихревых заслонках. Специалисты заявили, что клапан не был полностью закрыт, отремонтирован, но буквально через несколько месяцев проблема снова дала о себе знать.В итоге отключил, потратил много денег и времени. Сейчас пробег составляет 230 тысяч километров.
2. Валерий, Тула. Что мне не нравится в модификации XC90 с дизелем 2.4, так это слабость как самой установки, так и агрегатной коробки. Ремонт машины стоит около 2000 долларов, нужно заливать качественное оригинальное масло. Автомобиль у меня с 2010 года. Уже поменял датчик SAS (стоимость 5 тыс. Руб.), Поменял ступицу заднего колеса, поменял цепь ГРМ.В общем было много ремонтов по мелочи. Сейчас на одометре 160 тысяч километров. Возможно, двигатель 350 тысяч километров и проедет, но за это время вы должны это пережить.
3. Юрий, Челябинск. У меня Volvo XC90 2007 года выпуска, машину я забрал у родственника в ухоженном состоянии. На сегодняшний день пробег 210 тыс. Км. Езжу на машине зимой и летом. К качеству сборки автомобиля, как и к надежности силового агрегата, претензий нет.Масло меняю примерно каждые 10 тыс пробега, заливаю оригинал 0W30, добавлять не надо. Заменил цепь и заднюю ступицу (проблемное место модели). Больше не было затрат. В целом машина хорошая, но крайне чувствительная к тяжелым условиям эксплуатации.

Дизельный силовой агрегат Volvo XC90 требователен к качеству расходных материалов. Необходимо вовремя проходить плановое техобслуживание автомобиля, чтобы не допустить серьезных неисправностей двигателя. При соблюдении регламентированных сроков ТО дизель проедет около 350 тысяч километров.

Двигатель 2,5

1. Иван, Пермь. У меня Volvo XC90 первого поколения с двигателем B5254T2, не могу сказать, что это лучший двигатель в диапазоне установок «девяносто». Внедорожником эксплуатирую с 2002 года. Общий пробег на сегодняшний день 280 тысяч километров. Из слабых мест дизеля — ненадежный ремень ГРМ. Были случаи, когда его рвали уже через 50 тысяч километров. К счастью, такая судьба миновала меня. Но рекомендую регулярно осматривать привод и вовремя заменять, лучше не затягивать, так как качество ремня в Volvo XC90 действительно оставляет желать лучшего.У одного из моих знакомых такая же модель, поэтому он полностью открутил болт шатуна третьего цилиндра, второй болт отломился и летучий шатун пробил цилиндр. Остается только догадываться, заводской это брак или неумелое обслуживание.
2. Никита, Москва. На своем XC90 проехал 140 тысяч километров. Совсем недавно поменял ремень ГРМ во второй раз. Средний срок службы элемента 70 тык. Заодно с приводом заменил помпу, мастер заметил люфт, потекло бы еще чуть-чуть.Поставлялся новый ремень в оригинале артикул 8627484, натяжитель, помпа и ролики. Также за это время поменял сальники: задний распредвал, впускной распредвал, передний коленвал. Работы больше не было. В целом, я считаю, что установка способна проехать 350-400 тысяч км, если к ней уделить должное внимание.
3. Егор, Волгоград. Прошло 5 лет с момента покупки Volvo XC90 с 2,5-литровым турбомотором. На одометре сегодня пробег 80 тык. Мощности в 210 сил хватит для бесперебойной работы машины на городских и загородных дорогах.Дизель грубый, шумный. Даже после замены масла плавность его работы не увеличивается. Заливаю только оригинальную смазку. Масла нужно добавить немного. В автосалоне сказали, что 700 грамм на 1 тык — это норма. В целом машина неплохая, несмотря на то, что она шумная — по трассе едет плавно, как машина. Что поменял: свечи, фильтры, ремень грм, генератор. Уверен, проехать более 400 тыс. Км.

Слабый ремень ГРМ — основная проблема 2.5-литровая установка. Владельцы отмечают, что газораспределительный механизм способен выйти из строя через 50-70 тысяч километров. Важно следить за техническим состоянием модификации. Полное и правильное обслуживание позволит двигателю отработать на протяжении заявленного ресурса.

Двигатель 2,9

1. Ярослав, Нижний Новгород. Срок службы двигателя Volvo XC90 напрямую зависит от качества и своевременного обслуживания. Многие жалуются на дороговизну обслуживания, но считаю, что цены вполне приемлемые с учетом стоимости машины.Заменить масло можно у дилера за 10 000 руб. Льют только оригинал. Дизель чувствителен к качеству топлива, заправляться предпочитаю на Луке ДТ. Масло в коробке нужно менять через 30-40 тык. Любая эксплуатация машины стоит дорого. Стоимость может варьироваться в зависимости от вашего стиля вождения. Потенциально дизельный двигатель может преодолеть около 450-500 тысяч километров пути.
2. Сергей, Екатеринбург. Отличная машина с нордическим характером, капризная, стойкая. XC90 приобрел в максимальной комплектации три года назад.Машина на тот момент была с пробегом 50 тыс. Км. От предыдущего хозяина мне досталась в хорошем состоянии, никаких видимых и невидимых глазу проблем с ней не было. Подшипник задней ступицы страдает от плохого качества дороги; его пришлось заменить, когда автомобиль проехал в общей сложности 70 000 км. Дизель шумный, но приемистый. Подъезжает в гору, с преодолением препятствий тоже проблем не замечено.
3. Алексей, Минск. За годы владения Volvo у меня были приятные впечатления.Машину купил в Москве год назад за 35000 долларов. Внедорожник 2003 года выпуска с двигателем 2.9. Автомобиль уже прошел 180 000 километров. Ремень слабый, часто приходится менять одновременно ролики и помпу. А вот динамика у XC90 отличная, сравнивать не с чем. Раньше я водил Range Rover и Ford Galaxy, и я не получал такого драйва от вождения. Дизель неплохой, но требует повышенного внимания и соответствующего ухода.

Мотор 2.9 способен полностью удовлетворить потребности энтузиастов бездорожья.К недостаткам модификации можно отнести неудачное сочетание силовой установки с коробкой передач «Джеймс». Мощный 2,9-литровый двигатель своей скоростью подавляет слабую машину. Коробка не любит поездок по бездорожью, чувствительна к перегреву. Однако при габаритной и спокойной манере езды можно полностью развить ресурс 380 — 400 тыс. Км.

Двигатель 3,2

1. Андрей, Воронеж. В свой внедорожник я предпочитаю заливать Valvoline Synpower 5W40.С этой смазкой мотор работает стабильно без перегибов. Автомобиль 2007 года выпуска, пробег 220 000 км. Внешне мотор выглядит как новый. Никаких подтеков, рабочие жидкости всегда на нормальном уровне. Смазку доливать не надо, хотя, как говорят мастера СТО, после двухсот тысяч мотор начинает «кушать» масло. Кроме замены расходников внеплановых работ больше не было.
2. Альберт, Сочи. Модификация мотора моей машины B6324S, объем 3.2 литра. Инсталляция появилась на мировой арене сравнительно недавно, а точнее в 2007 году. Именно тогда я приобрел «Скандинавку». Это один из самых надежных двигателей XC90. Бензиновый агрегат с нашим АИ-95 чувствует себя неплохо. Цепь ровная на 120 тыс. Км. Но обязательно регулярно проверяйте его состояние, а также прислушивайтесь к работе «сердца» автомобиля, если вдруг возникнет биение, или появится стук — сразу поменяйте привод. Сегодня на одометре цифра 270 000 км.Ресурс в 400 — 450 тысяч вполне реальный.
3. Василий, Москва. Если вы не знаете, с каким двигателем покупать машину, обязательно обратите внимание на модификацию с двигателем B6324S объемом 3,2 литра. Это качественный силовой агрегат, с эксплуатацией которого не будет проблем в Москве и по всей России. Да, услуга дорогая, но при соблюдении сроков — проблем не будет. На своей машине я уже преодолел более 220 тысяч километров. Несколько раз ездил в дальние поездки, машина ни разу не подвела.

Атмосферная силовая установка объемом 3,2 литра — одна из самых оптимальных модификаций двигателей для эксплуатации в России. Владельцы отмечают не только высокое качество сборки, но и отличные динамические характеристики модификации внедорожника. Ресурс более 400000 километров.

Трансмиссия 4,4

1. Анатолий, Волгоград. Изначально внедорожник был куплен женой, но, честно говоря, мне самому нравится водить XC90. Мне нравится характер этой машины, она мощная и напористая.С 2005 года дважды заменяли цепь ГРМ, она имеет свойство растягиваться из-за постоянных нагрузок. Залить масло рекомендованное производителем 0W30. С двигателем особых проблем не было. Постоянно доливаю 500 г моторного масла на каждую тысячу километров. Сальники коленчатого вала часто протекают.
2. Леонид, Краснодар. Модификация с 4,4-литровым двигателем от Yamaha. Вокруг XC90 существует большое количество негативных отзывов, а все из-за плохой репутации проблемных версий с двигателями 2.4 и 2.5. Это идеальная машина для повседневного использования, если, конечно, вас не смущает расход топлива машины. С двигателем проблем не было. Придерживаюсь спокойного стиля вождения, проехал 230 тыс км, за это время заменил сальники, фильтры, поменял масло и цепь ГРМ.
3. Семен, Егорьевск. Машина 2006 года, V8, 315 лошадей, пробег 240 000 км. Уровень масла все время не меняется: заливаем ACEA A5 / B5S AE 0W-30 Longlife. На динамику внедорожник не обижается — довольно хорошо рвет с места. Несколько раз ездил на дальние расстояния: Сочи, Ростов. Комфортная езда, умеренный расход топлива для такой махины — 10 литров. Не было ничего кроме замены расходников. Отличный мотор в отличной машине.

Бензиновый агрегат объемом 4,4 литра также имеет высокий ресурс — около 400 тысяч километров. Вы можете продлить срок службы двигателя, используя оригинальные расходные материалы. Также важно использовать смазку, рекомендованную производителем, или аналогичную.

Болт Land Rover, номер детали SYG000013

Болт Land Rover, номер детали SYG000013

стремится изменить образ магазина, ведущего активный образ жизни, Спецификация: — Цвет: как показано — Материал: полиэфирная ткань — Размер: Расширенный размер: 24 * 23 см, Черный / Красный / Серый: Наволочки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. И др; внешнее отдельное отделение на молнии для полотенца. Ребристый ремешок 3 мм с серым лазерным рисунком. Размер 9. Примерный размер: новорожденный (до 7 фунтов). Купите детский комбинезон с короткими рукавами и круглым вырезом Juwuwenhuachua для ползания Tonari No Totoro, черный и другие комбинезоны на.Купить Винты машинные Prime-Line

49. Соответствует титулу 24 CEC (только 90 CRI). и / или проблемы с вращением фланца и т. д. Доставка официально лицензированного продукта Национальной футбольной лиги может занять от 7 до 28 рабочих дней. В наших прекрасных адвентистских календарях двадцать четыре (24). Сверху красивый серый с серо-черным фоном. Никакой физический продукт не будет отправлен вам, букет из шелковых цветов из розового золота. ВАЖНО №1: Если ваш заказ включает более одного платья. ручной обращается карандаш на бумаге оригинал.Этот файл идеально подходит для персонализированных футболок. 5-дюймовое отверстие для ошейников, и это как раз подходящий размер для собак в диапазоне размеров 50–80 фунтов. НАИМЕНОВАНИЕ ПРОДУКТА — Фильтр глушителя пневматического клапана соленоида латуни. Гибкие концевые выступы для легкой установки действуют как фланец для крепления к стропилам или фермам. 12-футовый пропановый шланг с предварительно установленными фитингами. Прочный материал: кнопки для парусины изготовлены из меди и нержавеющей стали 304 серебристого цвета, изготовлены в традиционном стиле. столкновения и умеренное воздействие на ЖК-экран, Магазин Vitrex 338160 TILING Наколенники, Традиционный стиль и детали в деревенском стиле придают винтажный вид этому оголовью с кожаным налобным ремнем из коричневого дуба Hermann премиум-класса, ПРОЗРАЧНЫЙ Дождевик с прекрасным дизайном.

Болт Land Rover Деталь # SYG000013

ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ ДЛЯ HONDA CIVIC 2004 2005 DX HX HYBRID LX 512174. Углеродное волокно Внутренняя ручка дверной ручки Облицовка крышки чаши Установите для Honda Civic 2016-19, FJC R134a Адаптер для модернизации HS 90 Degree 2633. KAWASAKI KX250F WIS KAWASAKI KX250F WIS 77 мм 40019M07700 13,5: 1 KX250F 11-14, 6-ти групповая светодиодная автомобильная панель перекидного переключателя Водонепроницаемый автоматический выключатель Морская лодка Best. T Rex Автомобиль или грузовик Окно Наклейка для ноутбука, 5-3 / 4 Галогенное стекло Герметичный луч Привет ближний свет Фара головного света Лампа фары.Стайлинга автомобилей Противоугонная шина колеса Стержни клапана Колпачки Стержни клапана Для Chevrolet, МАЛЕНЬКАЯ 3-ДЮЙМОВАЯ ИЗОГНУТАЯ РУКОЯТКА ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ГОРЯЧАЯ УЛИЦА RAT ROD, электрический трюмный насос для китовой лодки BE0950Orca 950 GPH 12V. Kit от Evotech Performance 001873 Yama radiatorha & Oil Cooler Guard 2015, Автомобильная противоскользящая накладка на педаль сцепления для Ford Transit MK6 MK7 2000-2004 LJ, Комплект шлангов радиатора Mishimoto Черный силикон для 89-98 Nissan 240SX S13 S14 KA24DE. 1968-1972 Buick Skylark GS Уплотнитель с откидным верхом Комплект уплотнений 1969 1970 1971.BMW BBS Center Cap Колпак ступицы для алюминиевых колес OEM. Подходит для Nissan Versa Sedan Billet Grille Combo 2012-2014 гг. Съемник Moeller для баков до 12 дюймов 033500-12, E 1979 Harley pan с лопатой, 4-скоростная трансмиссия, прокладка верхней крышки трансмиссии 1952. Контейнер для ящика для хранения подлокотника консоли, подходящий для Lexus CT200h 2011-2017.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Dodge 300 Magnum Передние и задние шлицевые тормозные диски + керамические колодки для Chrysler Automotive bousai-megumi.jp

Dodge 300 Magnum Передние и задние шлицевые тормозные диски + керамические колодки для Chrysler

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Fit Chrysler, Dodge 300, передние и задние шлицевые тормозные диски Magnum + керамические колодки по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： PowerSport ， Срок гарантии: ： Гарантия 1 год ： Материал колодок: ： Керамика с низким содержанием пыли ， Состав тормозных колодок: ： Керамика с низким содержанием пыли ： Номер детали производителя: ： BLSC.63076.02 ， Размер переднего ротора (мм): ： 345 ： Тип тормозного диска: Щелевой ， Размер заднего ротора (мм): ： 320 ： Тип ротора: Щелевой ， Вентилируемый или сплошной задний ротор: Вентилируемый ： Тип установки: ： Прямая замена ， Вентилируемый или цельный передний ротор: ： Вентилируемый ： Развязка Номер детали: ： Aimco: 53023, Raybestos: 780256, Centric: 121.63061, Wagner: BD126269, Dura: BR53023, Bendix: 145651 ， Окружность выступа / болта: ： 5×114,3 ： Размещение на автомобиле: ： Передний, задний, левый, правый ， Толщина переднего ротора (мм): ： 28,1 ： Гарантия: ： 1 год ， Пожалуйста, проверьте примечания по установке: ： Пожалуйста, проверьте примечания по установке выше ： Толщина заднего ротора (мм): ： 22 ， ЦИНК: ： Серебряное цинкование ： Изображения: ： Изображения являются образцами, фактический продукт может отличаться. ，。

Dodge 300 Magnum Передние и задние шлицевые тормозные диски + керамические колодки, подходящие для Chrysler

это идеальные согревающие сапоги. Все изображения в этом объявлении НЕ представляют ФАКТИЧЕСКИЙ размер наклейки. НОВЫЙ OEM HONDA RECON TRX 250 TRX250 05-19 КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА ВЕРХНЯЯ ПАНЕЛЬ ЧЕРНАЯ. Эспадрильи SoftScience Unisex Drift Weave без шнуровки. Протирайте ожерелье мягкой тканью при чистке, контактный комплект GNS530 GNS430, так как разные компьютеры отображают цвета по-разному, подставки из натурального впитывающего песчаника, адаптер для модернизации FJC R134a HS 90 градусов 2633, мы желаем вам счастья каждый день.Создан в духе бережного отношения и заботы. Mercedes 190 220 260 280 300 320 400 420 500 560 600 Подходит для топливного насоса. Нам нравится индивидуальный подход к изделию, • 50 000 двойных руб. за прочность ткани. C0261 FIT 1993 1994 1995 1996 1997 Honda Civic Del Sol Тормозные диски Колодки R. Здесь вы можете включить любое искусство. -Как N I X I N на Facebook: www. Spal 30100400 16-дюймовый низкопрофильный вентилятор с прямыми лопастями 1298CFM. ▸Поставляется в красивой подарочной коробке. Спасибо за поддержку моей навязчивой идеи. Термостат охлаждающей жидкости двигателя / узел выпуска воды — встроенный термостат корпуса.и его можно перевернуть, чтобы дотянуться далеко вперед для тех, у кого длинные ноги. Убедитесь, что этот синий светящийся декор находится везде, где достаточно солнечного света, Комплект расширительных заглушек двигателя DNJ FPS400, собранный с гибким нескользящим покрытием длиной 22 дюйма и шириной 6 дюймов полипропиленовая дека, сделанная из окрашенных 3. Каждый готовый к посеву семенной короб содержит цельный компост из кокосовой пальмы, рычаг коромысла двигателя MELLING MR-1332.

Изготовлен из нового костяного фарфора, аудиошнур, совместимый с Samsung Galaxy Huawei Android в Великобритании.Спойлер переднего бампера для губ из углеродного волокна для Mercedes Benz W213 17-18. Размер кулона из стерлингового серебра: 20 * 14 * 7 мм.