Подшипник ступичный задний лада гранта: Замена и выбор заднего ступичного подшипника Лада Гранта — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Подшипник задней ступицы SS20 для ВАЗ 2190-2191 Гранта

Подшипник ступицы является одним из самых высоконагруженных элементов подвески. Ступичные подшипники обеспечивают возможность вращения колес и движение автомобиля в целом. Помимо восприятия нагрузок непосредственно от качения колеса по дороге, добавляются ударные и термические нагрузки. Через подшипник ступицы все силы, возникающие в пятне контакта колеса и дороги, передаются на подвеску.

То есть от правильного выбора подшипника передней и задней ступицы зависит надежность подвески и автомобиля. Основной проблемой при замене ступичных подшипников является большое количество некачественных подделок на рынке, которые «выхаживают» не более 2-3 тыс. км, а также нарушение технологии монтажа и неправильная регулировка зазоров.

Неисправности ступичных подшипников проявляются в виде гула, стука и люфта при движении автомобиля, щелчков при трогании и остановке. По мере износа беговых дорожек, тел качения и сепараторов возрастает сопротивление качению и это сопровождается усилением шума и нагревом подшипников.

Определить неисправность подшипников ступицы можно самостоятельно. Для этого необходимо:

Проверить легкость вращения. Резким рывком раскрутить вывешенное колесо и оценить уровень шума, издаваемый подшипником при вращении. Также оценивается время выбега колеса.
Определить наличие люфта в подшипнике ступицы. На вывешенном колесе, прикладывая руками нагрузку в вертикальной и горизонтальной плоскости, проверить наличие качания (люфта) в подшипнике. Прикладывая усилие по оси вращения колеса, можно оценить осевой зазор.

Избежать проблем с некачественными запчастями помогут ступичные подшипники SS20. Надежность и долговечность подшипников SS20 достигается за счет:

точности геометрических размеров при конструировании и производстве изделия;
применения стали высокого качества;

достижения требуемого уровня шероховатости поверхности;
использования высокотехнологичного оборудования.

Точность изготовления ступичных подшипников, показатели шероховатости поверхности и тел качения являются ключевыми аспектами, влияющими на уровень механических потерь в подшипнике и, в конечном итоге, определяют класс шумности.

При производстве, выборочно из партии проверяется ресурс подшипников ступицы до разрушения на стенде, моделирующем реальные нагрузки на подшипник. В рамках комплексной оценки качества проверяется выбег подшипников с оценкой уменьшения оборотов на двух этапах от 100% до 70%, и падение оборотов от начальных и до полной остановки. Одновременно производится проверка виброакустических параметров подшипника ступицы на выбеге.

Целый комплекс серьезных проверок на всех стадиях производственного процесса позволяет гарантировать покупателю высокое качество и надежность ступичных подшипников SS20.

Подшипники ступицы SS20 имеют фирменную маркировку SS20 и дополнительную защиту от подделки, что обеспечит автовладельцам уверенность и безопасность на дороге, защитит от возможных финансовых и временных потерь при использовании подделок.

В ступичных узлах переднеприводных автомобилей ВАЗ применяются шариковые двухрядные подшипники. При сборке в подшипник заложено необходимое количество смазки. Внутреннее пространство подшипника надежно уплотняется сальниками, что исключает попадание загрязнений внутрь. Это обеспечивает нормальную смазку беговых дорожек, шариков и сепараторов в течение всего срока службы. Ступичные подшипники SS20 для переднеприводных автомобилей ВАЗ необслуживаемые, не требуют регулировки и смазки в процессе эксплуатации. Такой подход значительно уменьшает трудоемкость ТО автомобиля и вместе с тем обеспечивает высокую надежность.

Надежность подшипника напрямую зависит от точности изготовления и соблюдения всех нормативов при производстве подшипника. Поэтому для двухрядных шарикоподшипников SS20 мы проводим ряд дополнительных проверок, например, контроль величины осевого зазора и радиального «биения» в смонтированном состоянии.

Подшипники а/м LADA GRANTA VAZ 2190

Этот недорогой, но относительно комфортабельный автомобиль производства ОАО «Автоваз» по уверениям разработчиков станет в скором времени любимцем российских автолюбителей, поскольку сочетает в себе такие качества, как комфортабельность, надежность, безопасность и, главное, невысокая цена для своего класса.

Как и в прочих ВАЗовских моделях, здесь установлены подшипники отечественного производства. В данном материале освещается номенклатура этих изделий, применяемая в автомобиле, а также их импортные аналоги (не забывайте, что по международной системе обозначений свою продукцию маркируют в настоящее время и китайские производители подшипников, и, например, Вологодский Подшипниковый Завод (VBF), который среди автомобилистов считается почему-то эталоном качества, хотя ВАЗ в основном использует подшипники Европейской Подшипниковой Корпорации (Волжский и Саратовский подшипниковые заводы)).

Перечень подшипников, применяемых в автомобиле Лада Гранта, подлежащие легкой замене

Для просмотра информации по конкретному подшипнику просто кликните по номеру.

Узел	Номер подшипника	Количество	Импортный аналог
Коробка дифференциала (правая и левая опоры)	7207	2	30207
Подшипник передней ступицы	256707	2	—
Подшипник вала КПП (задняя опора)	180305	2	6305 2RS
Подшипник вторичного вала КПП	464706	5	K32х37х27
Муфта выключения сцепления	520806	1	—
Подшипник задней ступицы	256706 (шариковый — выше скорость вращения) 537906 (роликовый — выше грузоподъемность)	2	—
Первичный вал КПП (передняя опора)	42205		NJ205
Вторичный вал КПП (передняя опора)	42305		NJ305

Полный перечень подшипников, применяемых в автомобилях ВАЗ.

Следует заметить, что в документации к автомобилю номера подшипников часто обозначены с массой дополнительных (и часто давно устаревших) буквенных обозначений, на которые можно не обращать никакого внимания. То же касается и класса точности 6. В наше время стандарты по качеству так исполняются, что подшипники с заявленным 6 классом одного производителя могут быть хуже нулевого класса другого на порядок.

Проверка заднего ступичного подшипника — Все о Лада Гранта

После того как я опубликовал статью про определение неисправности ШРУСА, ко мне на блог посыпались вопросы об остальных узлах. А именно о том, как определить ту или иную неисправность. И вот уже несколько человек задают вопрос о ступичном подшипнике, а именно как понять, что он неисправен. Сегодня я постараюсь также просто и понятно объяснить, как определить поломку своими руками …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

Ступичный подшипник очень важный элемент, без него колесо автомобиля не крутилось бы. Он испытывает действительно высокие нагрузки, а поэтому должен быть сделан из износостойких высококачественных материалов. Однако от времени, от большого пробега или просто неправильной эксплуатации автомобиля эта деталь может выйти из строя. Менять ее нужно – ОБЯЗАТЕЛЬНО, а иначе можно спровоцировать большую аварию.

Причины поломки

Если честно, то подшипник это очень прочная часть ступицы. И чтобы его «убить» нужно постараться! Скорее всего, у вас выйдут из строя всевозможные стойки, резиновые втулки и прочие навесные части, но если «постараться» можно вывести из строя и этот элемент.

1) Большой пробег. Как бы банально не звучало, но большой пробег автомобиля изнашивает все узлы, и подшипник тут не исключение. Это основная причина неисправности, остальные вторичны. Примерно через 70 – 120 000 километров, у различных производителей по-разному. Вы услышите характерный хруст. Говорит о том, что эту деталь нужно менять.

2) Потеря герметичности. Подшипник имеет немного смазки, которая закрыта специальными кожухами из резины или пластмассы. Если они разрушаются, то смазка выходит и износ становится намного больше. Уже через пару тысяч километров можно услышать характерный гул, что говорит о неисправности.

3) Неаккуратная езда. Если будете постоянно влетать в ямы на больших скоростях, это также немного износит этот узел. Хотя как я уже писал выше, быстрее выйдут из строя другие элементы подвески.

4) Неправильная запрессовка. Это вторичная причина, при ремонте могут неправильно запрессовать новый подшипник, например — наискосок. Таким образом, при движении он будет стоять не правильно, что его достаточно быстро износит, примерно через пару – тройку тысяч километров опять нужно будет менять.

5) Если слишком сильно затянули. Такое бывало особенно на наших отечественных авто, подшипник перетягивали при замене, таким образом, он нагревался больше обычного, что также способствует снижению ресурса и последующей поломки. Так что нужно учитывать силу закручивания, обычно она указывается в инструкции.

Это все основные причины, однако как вы видите две последние это «кривые руки» автосервиса. Так что меняем только на проверенных станциях, которые дают гарантию на работы. Иногда выгоднее посмотреть на официальные станции.

Симптомы поломки

Вот тут самое интересное — как определить неисправность, есть несколько сто процентных методов.

1) «Сухой» хруст. Когда ступичный подшипник выходит из строя, то появляется звук как бы хруста при движении. Это перекатываются сферические элементы. Они разбили обойму в которой находились и теперь расположены не равномерно. Этот звук вы не с чем не перепутаете, поверьте, в салоне этот звук прекрасно слышится. Это самый первый симптом – как появился такой звук сразу же едем на СТО.

2) Вибрация. Если подшипник уже хорошо изношен, то должна появиться вибрация, как в руль так и в кузов. Это говорит о том, что сферические элементы уже хорошо износили обойму подшипника, еще немного и возможно наступит «клин». Срочно меняем.

3) Машину тянет в сторону. Также возможно, часть с неисправным элементом не работает нормально – если можно так выразится, она немного стопорится, а поэтому автомобиль будет тянуть в ту или иную сторону, как при неправильном сход-развале.

Что будет если не менять

Многие автолюбители катаются с неисправными ступичными подшипниками, да еще и разгоняются под 100 и выше километров в час – ребята это очень опасно, запомните это связующий элемент колеса, который отвечает за его вращение. Если он разбит, то в любой момент его может заклинить. А это резкая остановка одного из передних колес. Теперь представьте если у вас скорость 100 км/ч – вы на такой скорости просто вылетите на обочину это в лучшем случае, но можете вылететь и на «встречку», а тут и до аварии недалеко. Бывали случаи когда машины переворачивались. Так что ребята подшипник ступицы – это очень опасно, если не хотите менять так ездите с небольшими скоростями, до 40 км/ч, иначе может закончится все очень плачевно.

Определяем неисправность сами (в домашних условиях)

В общем помимо хруста, который вы постоянно будете слышать при движении. Можно определить по признакам самому буквально около дома.

1) Выставляем машину на ровную, желательно асфальтированную площадку.

2) Нужно проверить люфт по вертикальной оси. Для этого берем колесо в верхней точке и пытаемся изо всех сил его раскачать. Если вы слышите щелчки и есть люфт, то это однозначно «ступичный».

3) Для полной уверенности, можно поднять колесо на домкрате и вращать его. Если слышен хруст – неисправность.

4) Есть еще один метод (работает только на переднем приводе), но его желательно делать на подъемнике. Нужно поднять автомобиль, завести, включить передачу и разогнать колеса, затем глушим мотор и слушаем. Та сторона, которая будет шуметь, хрустеть и вибрировать – неисправна.

Сейчас небольшая видео версия статьи

Про замену

Что хочется сказать – меняйте подшипник правильно, самому сделать это достаточно сложно. Нужны как минимум пару съемников, а также знание подвески автомобиля. Не зря многие автопроизводители меняют полностью ступицу колеса.

При замене важно:

1) Запрессовывать подшипник можно только специальными ровными обоймами (идеально использовать корпус от старого). Не допускается запрессовка «телами качения».

2) Не допускать запрессовку острыми инструментами, которые могут повредить уплотнительное кольцо, что затем приведет к утечке смазки.

3) При запрессовки нужно держать правильный зазор и плоскость, не допускаются перекосы. Неправильный зазор – перекос приведет к быстрому выходу из строя.

НА этом все, в заключении хочется сказать, что я сам пару раз менял ступичный подшипник. В гаражных условиях, да еще если у вас нет навыков сделать это очень сложно (можно загубить новый), поэтому лучше не пожалейте денег отдайте на проверенную станцию. Сэкономите и нервы и деньги и силы.

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(45 голосов, средний: 4,60 из 5)

Конструкция подвески автомобиля – это достаточно сложный технический узел. Его составляющие постоянно дорабатываются, меняются и усовершенствуются. Но неизменным элементом подвески любого автомобиля был и остаётся ступичный подшипник. Как проверить элемент и каковы причины его износа? Ответы на эти и многие другие вопросы – в нашей сегодняшней статье.

Назначение

Для чего нужен данный элемент? Ступичный подшипник служит для обеспечения равномерно вращения колес автомобиля. Таким образом, данный механизм является связующим звеном между осью автомобиля и ступицей, к которой крепится на болтах диск с покрышкой.

Ресурс

Стоит отметить, что ресурс у данного элемента может сильно отличаться. Но зачастую срок службы ступичного подшипника (как проверить его, рассмотрим далее) – около 150 тысяч километров. Деталь без проблем выхаживает 5 и более лет эксплуатации.

Что влияет на ресурс?

Ключевой фактор, влияющий на этот параметр – смазка. Она заложена внутри неразборного корпуса. Материал рассчитан на весь срок эксплуатации. Хотя на некоторых отечественных авто элемент может разбираться и обслуживаться. Ниже мы выделим несколько факторов, из-за которых подшипник ступицы выходит из строя:

Качество дорог. Это основная причина, по которой выходит из строя данный элемент. Дело в том, что подшипник не имеет демпфирующих деталей в конструкции и воспринимает на себя все удары от дорожных неровностей. Соответственно, чем выше скорость и глубже яма, тем выше риск остаться без подшипника. Да, конструкция имеет прочность на удары. Но если это будет длиться постоянно, элемент просто не выдержит и рассыпется.
Среда эксплуатации. Каждую зиму на дороги высыпаются тонны реагентов. В итоге соль начинает разъедать не только кузов, но и детали подвески. Это касается и ступичного подшипника. Также элемент не любит воздействия воды. Это не значит, что машину нельзя часто мыть или не ездить в дождь. Достаточно периодически проверять герметичность защитного колпачка и наличие смазки под ним.

Как проверить исправность ступичного подшипника? Сделать это можно несколькими способами. О каждом из них мы расскажем подробней.

Способ № 1

Этот метод предполагает проверку состояния элемента без его демонтажа. Более того, вам необязательно заезжать на подъемник или использовать специализированное оборудования. Как проверить передний ступичный подшипник? Суть способа предельно ясна. Необходимо разогнать машину до 70-80 километров в час и переключиться на «нейтраль». Далее нужно тщательно прислушаться к шумам работы подвески. Важно выбирать максимально ровный участок дороги, чтобы ходы подвески были минимальными. Если вы слышите какой-либо гул, это говорит о неисправности подшипника.

Способ № 2

Как проверить задний ступичный подшипник и передний? Необязательно искать ровный полигон для этого. Можно загнать машину на подъемник. Далее руками следует взяться за верхнюю и нижнюю часть покрышки и немного пошатать ее в горизонтальной или вертикальной плоскости. Какие-либо люфты исключены. Если вы увидели, что колесо шатается с зазором, значит, ступичный подшипник пришел в негодность. Отметим, что на задних колесах допускается небольшой люфт. Но его величина едва превышает сотых долей градуса. На передней же оси люфт и вовсе не допустим.

Способ № 3

В этом случае нам потребуется применить навыки контраварийного вождения. Плюс этого метода в том, что нам не нужно искать длинный участок дороги и разгонять машину до высоких скоростей. Но ровность покрытия тоже важна. Итак, как проверить ступичный подшипник? Разгоняем машину до 20-30 километров в час и начинаем резко вращать рулем вправо-влево. Так мы проверим, насколько сильно кренится кузов машины. Занос должен увеличиться, если ступичный подшипник неисправен. Все это будет сопровождаться характерным гулом. На поворотах он усиливается в разы.

Также этим способом мы можем определить, на какой именно стороне неисправен элемент. При повороте направо, нагрузка идет на левый подшипник (поскольку кузов смещается в противоположную сторону). Но выяснить, задний это элемент или передний, можно только на подъемнике.

Полезный совет

При покупке нового подшипника, важно проверить наличие в нем смазки. Часто недобросовестные производители не докладывают ее до нужного уровня. В результате элемент постоянно подвергается нагрузкам и выходит из строя.

Нередки случаи, когда деталь ломалась уже к 3000 км (особенно на УАЗах). Оптимальный вариант – выпотрошить всю имеющуюся смазку и нанести новую, купленную отдельно. Благо, сейчас продаются специализированные смазки. Они отличаются стойкостью к вымыванию и не меняют свойства при высоких температурах.

Заключение

Итак, мы выяснили, как проверить ступичный подшипник на предмет исправности. Помните, что при любых проблемах будет нарушаться целостность его обоймы. Возрастает люфт, ухудшается управляемость автомобиля. Ну и, конечно же, все проблемы сопровождаются характерным гулом. Важно заметить его на ранней стадии. Ездить с таким подшипником и далее крайне опасно. Особенно если это элемент передней оси.

Давно ли вы проверяли ходовую часть своего автомобиля? Или ждете, когда там загудит или застучит? Своевременная диагностика своими руками позволяет избежать неприятных неожиданностей на дороге. Ступицы – это один из силовых элементов задней подвески. Что влияет на ресурс ступичных подшипников, как проверить задний ступичный подшипник, какие бывают признаки неисправности заднего ступичного подшипника, а так же как выполняется проверка заднего ступичного подшипника мы рассмотрим ниже.

Ступичные подшипники подвергаются серьезным вертикальным и осевым нагрузкам, а также крутящему моменту. Диагностика ступичного подшипника должны выполняться регулярно, а ремонт, если он необходим, не должен откладываться в долгий ящик. На эти подшипники ложится основной вес авто, поэтому при малейшем дефекте монтажа или износе происходит масса негативных процессов, вплоть до отрыва колеса во время движения.

На скорость износа подшипникового узла также влияет пыль и влага. Абразивная пыль, попадающая в ступицу, начинает активно стачивать ее рабочие поверхности. Со временем смазывающий материал выдавливается через зазоры уплотнительных деталей, и происходит разрушение ступичного подшипника вследствие перегрева. Больше информации о факторах влияющих на продолжительность жизни ступичных подшипников вы найдете в статье «Профилактика ступичного подшипника задней подвески».

Кроме того большинство подшипников раньше времени приходят в негодность по причине некачественной смазки или неправильного монтажа. Даже идеальная подшипниковая сталь не способна компенсировать проблемы смазки и деформации валов.

Признаки износа ступичного подшипника

При поломке или износе заднего ступичного подшипника машины можно услышать звуки следующего характера:

хруст и глухой стук в районе заднего колеса;
гул в оси при подруливании автомобиля;
постоянный шум при движении машины.

Диагностика ступичного подшипника задней подвески

Появление шума в заднем колесе наиболее различимо при движении по неровной дороге, что является свидетельством износа подшипника в автомобиле. Для самостоятельной проверки состояния заднего ступичного подшипника в Ладе следует проделать следующие действия:

Спасибо за подписку!

поддомкратить заднюю ось колеса;
раскрутить руками колесо, сначала в одну, затем в другую сторону;
раскачать колесо от себя и обратно.

Стуки при раскачивании колеса свидетельствуют о наличии люфта. При обнаружении признаков люфта подшипник можно самостоятельно отрегулировать. Для этого достаточно подтянуть ступичную гайку. Однако если после этого стук не исчез, значит, ступичный подшипник нужно менять.

Те, кто практикует ремонт Лады Калины (Ваз 1118) своими руками, согласятся, что процедура замены заднего ступичного подшипника в сравнении с передним несколько проще. Это объясняется тем, что на задней оси отсутствует поворотный кулак. Кроме того, на передней оси установлены дисковые тормоза, а на задней – барабанные.

Задний ступичный подшипник лада гранта артикул

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке подшипника задней ступицы, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Все автомобили ВАЗ комплектуются только тремя видами ступичных подшипников — подшипники ступицы задних колес, подшипники ступицы переднеприводных автомобилей ВАЗ и подшипники ступиц автомобилей Калина и Гранта, которые отличаются меньшими размерами.

Ступицы выполняют очень важную роль. Без них колеса не будут вращаться с нужной скоростью, что приведет сначала к повреждению тормозной системы, а после – к выходу из строя всего автомобиля.

1 – ось ступицы; 2 – грязеотражательное кольцо; 3 – стопорное кольцо; 4 – подшипник; 5 – ступица колеса; 6 – упорная шайба; 7 – гайка; 8 – уплотнительное кольцо; 9 – колпак ступицы

В ступице заднего колеса применяется шариковый двухрядный подшипник типа HUB-1, с закрытыми рабочими поверхностями, не имеет фланцев для крепления к ступице, не требующий замены смазки и регулировки в процессе эксплуатации автомобиля.

Если Вы слышите шум, характерный вол или некий гул в задней части вашего автомобиля, который при вхождении в поворот только усиливается, это говорит о необходимости срочно заменить подшипник задней ступицы на вашем ВАЗ 2110.

Если гул слышен только с одной стороны, то поврежден только один подшипник. Но скорее всего второму тоже осталось недолго. Купить два подшипника в комплекте будет дешевле, чем покупать их по отдельности.

При выпрессовке ступиц колес подшипники разрушаются. Поэтому выпрессовку ступиц необходимо проводить только в случаях повышенного шума подшипников или значительного увеличения зазора в них: более 0,015 мм — в передних и более 0,030 – в задних.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21080310402000, 21080310402002.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113- 2115, ВАЗ 1117-1119, 2170, Калина 2, Гранта, Датсун.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить задний подшипник ступицу на переднеприводном автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

ВНИМАНИЕ! Электронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает не все запчасти, представленные в этом списке.

Если в правой колонке есть ссылка «Стоимость» — эти запчасти есть в активной продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара.
Если в правой колонке нет ссылки «Стоимость» — такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.

Тема: Отличия Ваз 2108 от 2190 Гранта. Замена подшипника задней ступицы.
Каталожный номер 2108-3104020 или 256706
Производителей куча
CRAFT
FENOX RTBB12313O7
HOLA NB722 взял такой
TRIALLI CS 256
WEBER BR 2108-4020
ВПЗ-15
КИТАЙ
СПЗ-4

До кучи, меняем масло с промывкой, и мелочевку!
свечи, фильтра, лампы.
В наличии: Ваз 2191 Лада Гранта лифтбэк

А задние фонари и лампочки у нее другие В первой части была допущена небольшая ошибка, лампы задних фонарей, не двухрежимные, а по лампочке на стоп и на габарит.

Текст без фото, потому что смотрим видео

Ротор АБС Ваз 1118-2170 заднего колеса 1118-3538400 + датчик ABS

Цилиндр тормозной задний как на восьмерке.
Есть еще небольшие отличия по крепежу оси ступицы заднего колеса 2108-31104055 (шестигранник), как и передней подвеске, используются иные болты для шаровых и крепления скобы суппорта с головкой E-12, к которым нужен чуть другой инструмент. Разбираем/собираем как «восмерку/девятку»

Остальное тоже самое, та же «девятка»
Приятных выходных!
Заходим не стесняемся ко мне в личку aka гараж (советы/ремонт), Блог (личное мнение), матиз на 16 дисках Мотя

Остальные артикулы
Фильтр салона GB-9831/C
Фильтр топливный GB320 (2123-1117010) подошел, по книге 2190-1117010

«>

Подшипник задней ступицы Лада Гранта

Любой автолюбитель должен следить за состоянием своего «железного коня». Проверить исправность той или иной детали можно и самостоятельно.

Допустим, чтобы выяснить, в каком состоянии находится подшипник задней ступицы Лада Гранта, необходимо вывесить колесо в свободном состоянии и вращать его от руки. В идеале колесо должно крутиться равномерно и плавно без стука и заедания.

Но бывает, что владелец автомобиля слышит посторонний шум во время движения наподобие гудения или воя, либо покачивая вывешенное колесо, отмечает довольно значительный люфт. В таком случае можно говорить о том, возможен выход из строя гранта опорный подшипник ступицы заднего колеса.

Если вести речь о долговечности и надежности подшипников автомодели Лада Гранта, то надо признаться, что многие автовладельцы при эксплуатации своего авто в первые тысячи километров пробега отмечали выход из строя или поломку ступицы.

Возможно в будущем эта погрешность будет исправлена производителями Лады Гранта, но сегодня пока приступим к самостоятельному пошаговому ремонту и замене подшипника на ступице заднего колеса авто Лада Гранта.

В модели Лада Гранта подшипник передней ступицы тоже время от времени требует регулировки и замены, но здесь пока речь пойдет о подшипнике задней ступицы.

Ступица укомплектована шариковым двухрядным подшипником, которому надо заметить не требуется абсолютно никакое обслуживание – ни смазки, ни регулировки.

Комплектация ступицы

Ступица заднего колеса авто Лада Гранта состоит из:

– грязеотражательного кольца,
– упорной шайбы,
– стопорного кольца,
– гайки крепления ступицы,
– ось ступицы,
– уплотнительного кольца,
– подшипник ступицы Лада Гранта,
– колпака ступицы,
– ступицы.

Для проведения ремонта и замены подшипника потребуются следующие инструменты:

– универсальный съёмник,
– тонкое зубило,
– съёмник стопорных колец,
– торцовый ключ (головка) на 30,
– съёмник для выпрессовки подшипника.

Ремонт и замена подшипника задней ступицы Гранта

Итак, приступаем непосредственно к самой замене подшипника:

1. Снимаем защитный колпак.

2. Расконтрим гайку 5 крепления ступицы.

3. Включаем первую передачу и устанавливаем опоры для передних колёс.

4. Ослабляем затяжку крепежных болтов гайки и колеса ступицы. Как правило, гайка ступицы затягивается большим моментом, и потому как рычаг можно взять к примеру отрезок трубы.

5. Приподнимаем заднюю часть авто и устанавливаем её на надёжные опоры.

6. Снимаем вначале колесо со стороны подшипника, который заменяем, а затем тормозной барабан.

7. Окончательно отворачиваем гайку ступицы и снимаем упорную шайбу.

8. Устанавливаем съёмник и тщательно спрессовываем ступицу с оси.

9. Зажимаем ступицу тисками и вынимаем из неё стопорное кольцо.

10. Выпрессовываем подшипник из ступицы при помощи съёмника, очищаем ступицу изнутри, запрессовываем новый подшипник и устанавливаем стопорное кольцо. Необходимо обязательно убедиться, что стопорное кольцо вошло в проточку ступицы полностью.

11. Прикладывая усилия к внутреннему кольцу подшипника, напрессовываем ступицу на ось помогая себе соответствующей оправкой. Далее устанавливаем тормозной барабан и колесо. Прежде чем установить барабан следует тщательно очистить от окалины и ржавчины привалочные поверхности барабана и ступицы.

Это необходимо сделать, так а как даже мельчайшее постороннее тело, попав между этими поверхностями, приведет к вибрации при торможении и биению барабана. Чтобы запрессовать подшипник, воспользуйтесь оправкой нужного размера. Если таковых нет, то можно использовать кольца старого подшипника.

12. Завершающий этап это затягивание гайки ступицы точно так же как и крепежные болты колеса, причем это надо делать на авто, которое стоит на земле. Лучше всего для этого подойдет новая гайка или гайка с другого колеса.

13. Законтрим гайку и установим защитный колпак.

14. Проверяем проделанную работу.

Подшипник ступицы задний LADA PRIORA 21083104020

Women’s clothing size

Size	XS	S	M	L
Euro	32/34	36	38	40
USA	0/2	4	6	8
Bust(in)	31-32	33	34	36
Bust(cm)	80.5-82.5	84.5	87	92
Waist(in)	24-25	26	27	29
Waist(cm)	62.5-64.5	66.5	69	74
Hips(in)	34-35	36	37	39
Hips(cm)	87.5-89.5	91.5	94	99

How To Measure Your Bust

With your arms relaxed at your sides, measure around the fullest part of your chest.

How To Measure Your Waist

Measure around the narrowest part of your natural waist, generally around the belly button. To ensure a comfortable fit, keep one finger between the measuring tape and your body.

Подшипник ступицы 2108-2112, 1117-19 задний (Чехия)

Для автомобилей	LADA Granta Лифтбэк 2011- н.в. 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21083i 3 дв. Хэтчбек 1984-2004 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA Granta Седан 2011- н.в. 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA 21081 3 дв. Хэтчбек 1984-2004 1,1 L. Бенз. 54 л.с., LADA Kalina I Седан 2004-2013 1,6 L. Бенз. 89 л.с., LADA Granta FL 5-дв. Универсал 2018- н.в. 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Granta FL 5-дв. Универсал 2018- н.в. 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA Granta FL 5-дв. Универсал 2018- н.в. 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA Granta FL седан 2018- н.в. 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA Kalina Cross 5-дв. Универсал 2013-2018 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA Kalina II 5-дв. Универсал 2013-2018 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA Kalina II 5-дв. Универсал 2013-2018 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Kalina II 5-дв. Универсал 2013-2018 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA Kalina II Sport 5 дв. Хэтчбек 2013-2018 1,6 L. Бенз. 114 л.с., LADA Granta Лифтбэк 2011- н.в. 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA Kalina II 5 дв. Хэтчбек 2013-2018 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA Granta FL седан 2018- н.в. 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA Kalina II 5 дв. Хэтчбек 2013-2018 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA Kalina I Sport 5 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,4 L. Бенз. 89 л.с., LADA Kalina I 5 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Kalina I 5 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,4 L. Бенз. 89 л.с., LADA Kalina I 5-дв. Универсал 2004-2013 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA Kalina I Седан 2004-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Granta Sport седан 2011- н.в. 1,6 L. Бенз. 120 л.с., LADA Kalina I Седан 2004-2013 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA Granta Седан 2011- н.в. 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA Kalina Cross 5-дв. Универсал 2013-2018 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA Granta Седан 2011- н.в. 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 2108 3 дв. Хэтчбек 1984-2004 1,3 L. Бенз. 64 л.с., LADA Priora Супер Авто 5 дв. Хэтчбек 2014-2018 1,8 L. Бенз. 123 л.с., LADA Priora 5 дв. Хэтчбек 2014-2018 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Priora 5 дв. Хэтчбек 2014-2018 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA Priora Coupe 2014-2018 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Kalina I 5-дв. Универсал 2004-2013 1,4 L. Бенз. 89 л.с., LADA Granta Лифтбэк 2011- н.в. 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA Priora седан 2007-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Priora седан 2014-2018 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA Priora седан 2014-2018 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA Priora 5-дв. Универсал 2007-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Priora Coupe 2007-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Priora 5 дв. Хэтчбек 2007-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 2113 3 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA Priora Premier 21708 Седан 2008- н.в. 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Priora седан 2007-2013 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA Priora 5 дв. Хэтчбек 2007-2013 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA 21154 Седан 1997-2012 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA 2113 3 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA 21128 5 дв. Хэтчбек 1998-2008 1,8 L. Бенз. 123 л.с., LADA 21128 5 дв. Хэтчбек 1998-2008 1,8 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21121 5 дв. Хэтчбек 1998-2008 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA Kalina I Седан 2004-2013 1,4 L. Бенз. 89 л.с., LADA 21120 5 дв. Хэтчбек 1998-2008 1,5 L. Бенз. 94 л.с., LADA 2113 3 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21114 5-дв. Универсал 1998-2009 1,6 L. Бенз. 89 л.с., LADA Priora Coupe 2014-2018 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA 21112 5-дв. Универсал 1998-2009 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA 21111 5-дв. Универсал 1998-2009 1,5 L. Бенз. 72 л.с., LADA Priora Супер Авто 5-дв. Универсал 2014-2018 1,8 L. Бенз. 123 л.с., LADA Kalina I 5 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA Granta Седан 2011- н.в. 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA Богдан 21114 Седан 2009-2014 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA 21113 5-дв. Универсал 1998-2009 1,5 L. Бенз. 94 л.с., LADA 21104 Седан 1995-2009 1,6 L. Бенз. 89 л.с., LADA Богдан 21124 Седан 2009-2014 1,6 L. Бенз. 89 л.с., LADA Priora 5-дв. Универсал 2014-2018 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21103 Седан 1995-2009 1,5 L. Бенз. 94 л.с., LADA Kalina I 5-дв. Универсал 2004-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21110 5-дв. Универсал 1998-2009 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA 2110 Седан 1995-2009 1,5 L. Бенз. 72 л.с., LADA Priora Супер Авто Седан 2014-2018 1,8 L. Бенз. 123 л.с., LADA Kalina II 5 дв. Хэтчбек 2013-2018 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21099i Седан 1990-2004 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA Kalina I Sport 5 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Granta FL лифтбэк 2018- н.в. 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21101 Седан 1995-2009 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA Priora 5-дв. Универсал 2014-2018 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA Granta FL лифтбэк 2018- н.в. 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA 21124 5 дв. Хэтчбек 1998-2008 1,6 L. Бенз. 89 л.с., LADA 21099 Седан 1990-2004 1,5 L. Бенз. 68 л.с., LADA 21093i 5 дв. Хэтчбек 1987-2004 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA Priora седан 2007-2013 1,6 L. Бенз. 89 л.с., LADA 2115 Седан 1997-2012 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA 21102 Седан 1995-2009 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA Granta FL лифтбэк 2018- н.в. 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA 21140 5 дв. Хэтчбек 2001-2013 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA 2115 карб Седан 1997-2012 1,5 L. Бенз. 72 л.с., LADA 21091 5 дв. Хэтчбек 1987-2004 1,1 L. Бенз. 54 л.с., LADA 211440-24 5 дв. Хэтчбек 2001-2013 1,6 L. Бенз. 89 л.с., LADA 21144 5 дв. Хэтчбек 2001-2013 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA Granta FL седан 2018- н.в. 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21093 5 дв. Хэтчбек 1987-2004 1,5 L. Бенз. 72 л.с., LADA 211440-26 5 дв. Хэтчбек 2001-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21083 3 дв. Хэтчбек 1984-2004 1,5 L. Бенз. 68 л.с., LADA 2109 5 дв. Хэтчбек 1987-2004 1,3 L. Бенз. 64 л.с., LADA Priora 5 дв. Хэтчбек 2013-2018 1,6 L. Бенз. 106 л.с.

Для автомобилей

LADA Granta Лифтбэк 2011- н.в. 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21083i 3 дв. Хэтчбек 1984-2004 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA Granta Седан 2011- н.в. 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA 21081 3 дв. Хэтчбек 1984-2004 1,1 L. Бенз. 54 л.с., LADA Kalina I Седан 2004-2013 1,6 L. Бенз. 89 л.с., LADA Granta FL 5-дв. Универсал 2018- н.в. 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Granta FL 5-дв. Универсал 2018- н.в. 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA Granta FL 5-дв. Универсал 2018- н.в. 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA Granta FL седан 2018- н.в. 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA Kalina Cross 5-дв. Универсал 2013-2018 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA Kalina II 5-дв. Универсал 2013-2018 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA Kalina II 5-дв. Универсал 2013-2018 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Kalina II 5-дв. Универсал 2013-2018 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA Kalina II Sport 5 дв. Хэтчбек 2013-2018 1,6 L. Бенз. 114 л.с., LADA Granta Лифтбэк 2011- н.в. 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA Kalina II 5 дв. Хэтчбек 2013-2018 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA Granta FL седан 2018- н.в. 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA Kalina II 5 дв. Хэтчбек 2013-2018 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA Kalina I Sport 5 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,4 L. Бенз. 89 л.с., LADA Kalina I 5 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Kalina I 5 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,4 L. Бенз. 89 л.с., LADA Kalina I 5-дв. Универсал 2004-2013 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA Kalina I Седан 2004-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Granta Sport седан 2011- н.в. 1,6 L. Бенз. 120 л.с., LADA Kalina I Седан 2004-2013 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA Granta Седан 2011- н.в. 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA Kalina Cross 5-дв. Универсал 2013-2018 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA Granta Седан 2011- н.в. 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 2108 3 дв. Хэтчбек 1984-2004 1,3 L. Бенз. 64 л.с., LADA Priora Супер Авто 5 дв. Хэтчбек 2014-2018 1,8 L. Бенз. 123 л.с., LADA Priora 5 дв. Хэтчбек 2014-2018 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Priora 5 дв. Хэтчбек 2014-2018 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA Priora Coupe 2014-2018 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Kalina I 5-дв. Универсал 2004-2013 1,4 L. Бенз. 89 л.с., LADA Granta Лифтбэк 2011- н.в. 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA Priora седан 2007-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Priora седан 2014-2018 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA Priora седан 2014-2018 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA Priora 5-дв. Универсал 2007-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Priora Coupe 2007-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Priora 5 дв. Хэтчбек 2007-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 2113 3 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA Priora Premier 21708 Седан 2008- н.в. 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Priora седан 2007-2013 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA Priora 5 дв. Хэтчбек 2007-2013 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA 21154 Седан 1997-2012 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA 2113 3 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA 21128 5 дв. Хэтчбек 1998-2008 1,8 L. Бенз. 123 л.с., LADA 21128 5 дв. Хэтчбек 1998-2008 1,8 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21121 5 дв. Хэтчбек 1998-2008 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA Kalina I Седан 2004-2013 1,4 L. Бенз. 89 л.с., LADA 21120 5 дв. Хэтчбек 1998-2008 1,5 L. Бенз. 94 л.с., LADA 2113 3 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21114 5-дв. Универсал 1998-2009 1,6 L. Бенз. 89 л.с., LADA Priora Coupe 2014-2018 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA 21112 5-дв. Универсал 1998-2009 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA 21111 5-дв. Универсал 1998-2009 1,5 L. Бенз. 72 л.с., LADA Priora Супер Авто 5-дв. Универсал 2014-2018 1,8 L. Бенз. 123 л.с., LADA Kalina I 5 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA Granta Седан 2011- н.в. 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA Богдан 21114 Седан 2009-2014 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA 21113 5-дв. Универсал 1998-2009 1,5 L. Бенз. 94 л.с., LADA 21104 Седан 1995-2009 1,6 L. Бенз. 89 л.с., LADA Богдан 21124 Седан 2009-2014 1,6 L. Бенз. 89 л.с., LADA Priora 5-дв. Универсал 2014-2018 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21103 Седан 1995-2009 1,5 L. Бенз. 94 л.с., LADA Kalina I 5-дв. Универсал 2004-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21110 5-дв. Универсал 1998-2009 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA 2110 Седан 1995-2009 1,5 L. Бенз. 72 л.с., LADA Priora Супер Авто Седан 2014-2018 1,8 L. Бенз. 123 л.с., LADA Kalina II 5 дв. Хэтчбек 2013-2018 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21099i Седан 1990-2004 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA Kalina I Sport 5 дв. Хэтчбек 2004-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA Granta FL лифтбэк 2018- н.в. 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21101 Седан 1995-2009 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA Priora 5-дв. Универсал 2014-2018 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA Granta FL лифтбэк 2018- н.в. 1,6 L. Бенз. 87 л.с., LADA 21124 5 дв. Хэтчбек 1998-2008 1,6 L. Бенз. 89 л.с., LADA 21099 Седан 1990-2004 1,5 L. Бенз. 68 л.с., LADA 21093i 5 дв. Хэтчбек 1987-2004 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA Priora седан 2007-2013 1,6 L. Бенз. 89 л.с., LADA 2115 Седан 1997-2012 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA 21102 Седан 1995-2009 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA Granta FL лифтбэк 2018- н.в. 1,6 L. Бенз. 106 л.с., LADA 21140 5 дв. Хэтчбек 2001-2013 1,5 L. Бенз. 78 л.с., LADA 2115 карб Седан 1997-2012 1,5 L. Бенз. 72 л.с., LADA 21091 5 дв. Хэтчбек 1987-2004 1,1 L. Бенз. 54 л.с., LADA 211440-24 5 дв. Хэтчбек 2001-2013 1,6 L. Бенз. 89 л.с., LADA 21144 5 дв. Хэтчбек 2001-2013 1,6 L. Бенз. 81 л.с., LADA Granta FL седан 2018- н.в. 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21093 5 дв. Хэтчбек 1987-2004 1,5 L. Бенз. 72 л.с., LADA 211440-26 5 дв. Хэтчбек 2001-2013 1,6 L. Бенз. 98 л.с., LADA 21083 3 дв. Хэтчбек 1984-2004 1,5 L. Бенз. 68 л.с., LADA 2109 5 дв. Хэтчбек 1987-2004 1,3 L. Бенз. 64 л.с., LADA Priora 5 дв. Хэтчбек 2013-2018 1,6 L. Бенз. 106 л.с.

Какие стойки выбрать к Ладе Грант

Конструкция передних стоек автомобиля Лада Грант — телескопическая, что позволяет замену предлога на бетонный элемент. Для этого потребуется лишь разобрать стеллаж на отдельные детали. Для детального рассмотрения данной операции необходимо будет обратить внимание на манипуляции с одной из стоек, так как вторая ремонтируется абсолютно аналогичным способом. Лучшим подспорьем в работе будет подвешивание автомобиля на подъемнике по сравнению с подъемом на обычный домкрат.В последнем случае поместите авто Lada Granta на ровную поверхность. Также нужно знать, какие стойки лучше поставить.

Подготовительные процедуры

Многих автовладельцев интересует, какие стойки лучше поставить, а также как все делать. Перед ремонтом передних стоек вам потребуются:

Остановите автомобиль Lada Granta с помощью ручного тормоза и под колесами кормы поставьте упоры, предотвращающие проторку.
Под капотом находим ложу амортизационной опоры, в углубление шестигранной формы которой, расположенной с торца, вставляем ключ соответствующего профиля.
Нажимая второй ключ, ослабляя момент затяжки гайки, фиксируем элемент подвески к кузову. А пока держим шестигранник шатуна от желания проверить в коммьюнити с гайкой.
«Ныряем» в колесную арку Lada Granta и находим кронштейн, который удерживает тормозной шланг на картере стойки.
Откручиваем указанный крепеж, вытаскивая шланг из самого держателя. Это даст возможность получить место для откручивания крепления нижней точки амортизационной стойки.Надо работать в паре с ключом «17» размера.

Подтвердить замену стоек следует в случаях выявления фактов утечки рабочей жидкости из амортизатора, а также при появлении детонации, деформации штока или разрушения сайлентблока.

Следует помнить о правиле, которое подразумевает замену стоек в комплексе на одной оси, даже если второй амортизационный элемент хороший.

Какие подобрать инструменты?

Ключ из шестигранного профиля размером «6».
Обычные ключи (каноэ) следующих размеров: «13», «17», «19» и «22».

Как снять пружину и амортизатор на гранте?

Если комплектация авто подразумевает наличие системы АБС, то перед началом процесса ремонта с амортизаторами и пружинами необходимо обязательно демонтировать датчик этого охранного узла.
Теперь можно отключить тягу рулевого управления. Эта манипуляция предполагает одновременное отсоединение наконечника рулевого механизма от поворотного рычага, расположенного на амортизационном элементе.
Чтобы не допустить большой погрешности углов установки обоих колес Лада Грант, требуется перед разборкой разметить место верхнего болта с шайбой, которой элемент подвески своим кронштейном крепится к поворотной цапфе . Для этого отлично подойдет обычный маркер. Такое простое действие позволит вам спокойно дойти до сервиса, чтобы впоследствии отрегулировать развал и схождение. Да и на ходу машина не будет так явно стремиться уехать.
Откручиваем стойку и кулак фиксирующие болты. Вначале отпускаем верхний болт в паре с эксцентриковой шайбой, а затем снимаем нижний крепеж. Настал момент отсоединения стойки от штифта. С гордостью выполняем это действие.
Возвращение под капот. Обнаруживаем три точки (орехи). Это узел крепления амортизационного элемента к корпусной чашке лонжерона. Откручивание гаек происходит равномерно (по очереди, но на небольшую величину). Это позволит избежать погони за стойкой.Сам амортизирующий элемент поддерживается с внутренней стороны колесной арки, чтобы не допустить ее падения. Все событие реализовано через ключ на «13».
Победив гайки, торжественно снимаем стойку.
Используем стяжки для пружинных элементов. Процесс зажима поворотом с помощью стрелы этих устройств должен выполняться до освобождения пружины от проставки между стойкой и опорными чашками.
Убедившись в пружинах, откручиваем центральную гайку штока на ключ «22».
Теперь приступим к разборке стойки. Демонтируем опору с подшипником, снимаем верхнюю металлическую чашку и демпфирующий элемент. Пыльник и сама пружина остались.
Осматриваем все детали на предмет признаков износа или повреждений.

Тонкости при установке элемента подвески

При сборке элемента подвески начинается выполнение алгоритма обратного процесса демонтажа.
Перед непосредственной установкой рекомендуем проверить амортизатор.Для этого нажмите на стержень до упора и проследите за его поведением. Если усилие прижатия велико, а затем шток медленно (без задержки) возвращается в выдвинутое положение.
Это указывает на исправность элемента.
Правильно установить переднюю стойку поможет специальная наклейка, которую производитель любезно нанес на поверхность изделия. Направление метки должно ориентироваться по ходу автомобиля Lada Grant.
Дойдя до правильного расположения меток, смело собирайте блок амортизации, соблюдая всем известный приоритет действий.

Подведем итог

Теперь вы знаете, какие стойки лучше ставить. Замена амортизационной стойки, а также ее разборка с целью замены конкретных деталей не оказалась сложной процедурой. Эта работа под силу обычному владельцу Lada Grant, у которого есть желание и инструмент. По окончании ремонтных работ не забудьте проверить и отрегулировать сбор — развал.

Перед тем, как приступить к немедленной сборке, убедитесь, что все этикетки полностью совмещены друг с другом.Также обязательно проверьте углы, под которыми установлено переднее колесо Lada Grant. Если вы уверены в сбоях, сделайте поломку для более надежной работы автомобиля.

Lada Granta — один из самых дешевых и доступных автомобилей на российском рынке. Машина построена на общей платформе с «Калиной» и имеет схожие технические характеристики. Однако что касается подвески, то Lada Granta была немного доработана. О том, как устроено шасси и в чем его неисправность — далее в нашей статье.

Назначение

Любая подвеска является составной частью шасси автомобиля. Его основное предназначение — обеспечить упругое соединение между корпусом и колесами за счет увеличения колебаний. В автомобиле «Лада Гранта» подвеска немного отличается спереди и сзади. Поэтому подробно рассмотрим каждый элемент.

Передняя подвеска «Лада Грант»

Имеется независимая подвеска с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Проверка колебаний производится гидроамортизаторами.Основным конструктивным элементом является стеллаж. В его состав входят поворотный подшипник, амортизатор и пружина. В последнем используются витки переменного диаметра. Сама пружина сделана из металлического стержня круглого сечения. Может иметь переменную и постоянную жесткость.

Передняя подвеска «Лада гранта» устроена так, что стойка нижней части опирается при повороте колеса, а амортизатор вращается вместе с ней. Эта же стойка остается неподвижной. Таким образом инженеры добились увеличения срока службы упругого элемента при сохранении входного отверстия в корпусе амортизатора.

Опорные стойки также изменены. Подвеска Suscript от «Лада Гранта» встречается гораздо реже, чем от «Калины» и «Приоры». Для уменьшения крена в конструкции предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости. Он состоит из стабилизатора, установленного торцами на нижние рычаги подвески. Его средняя часть закреплена на теле.

Что еще изменилось в подвеске «Гранты»?

Также увеличен угол поворота управляемых колес. Угол ролика теперь составляет 2 ° 45 ‘.Такой ход значительно увеличил курсовое сопротивление автомобиля на высоких скоростях. Однако руль оказался более «тяжелым». Особенно это заметно на моделях без электроусилителя. Кстати, в рулевом управлении используется короткая рейка.

Задняя подвеска

В отличие от передней практически не подлежит изменениям. Здесь, как и на первых советских «восьмерках», используется полузависимая балка. Крепится к корпусу на петлях (благо, «краба» в конструкции нет).В качестве упругого элемента используется спинная пружина постоянной жесткости. Два амортизатора используются для очистки колебаний и предотвращения разводки.

С завода элементы масляного типа. Пружина закреплена амортизатором. Это значительно упрощает техническое обслуживание, но отрицательно сказывается на управляемости. Часто задняя ось поставлена на повороты. Но, несмотря на архаичный дизайн, владельцы положительно отзываются об этой подвеске и выделяют ряд достоинств:

Высокая надежность.В конструкции отсутствуют дополнительные рычаги, которые к тому же могут застрять при попадании в большую яму.
Энергоемкость. «Лада Гранта» отлично проглатывает все неровности, особенно если сзади установлены масляные амортизаторы.
Дешевый сервис. За счет простой конструкции с этой подвеской можно «перестараться» даже своими руками. А стоимость новых резинометаллических элементов вряд ли опустошит карманы даже самого скупого автовладельца.

Основное отличие подвески «Гранта» кроется в

У них развал положительный — около 0.1 °). На «Приоре», например, этот показатель -1 градус. Далее рассмотрим основную неисправность ходовой части «Lade Grant».

Амортизатор

Этот элемент является гасящим устройством. Амортизатор служит для уменьшения диапазона колебаний кузова автомобиля. Другими словами, элемент предотвращает самопроизвольное копание. Работа амортизатора основана на гидравлическом сопротивлении. Внутри находится жидкость определенной вязкости. Он перемещается через специальный клапан. Таким образом устройство гасит резкие удары, сохраняя уязвимые подвески.Поэтому амортизатор — один из самых ответственных компонентов в работе. По нашим дорогам этот элемент обслуживает прядь 60-80 тысяч километров. Но этот срок может быть короче даже при аккуратной манере езды. Достаточно повредить защитный чехол, и вся грязь скопится в уплотнении штока.

Наиболее подвержены износу, так как они имеют гораздо больший ход. При быстрой езде ямы могут просто закипеть. Это одна из причин выхода из строя амортизатора.Но чаще всего течет — клапан теряет герметичность из-за сильной поломки или удара. В результате внешняя сторона цилиндра покрывается масляной жидкостью. Как определить, что этот элемент вышел из строя? Очень просто — вы услышите характерный стук в подвеске «Лады Гранта». Причем в салоне это хорошо заметно. Снаружи пробитого амортизатора практически не слышно. Этот стук настолько силен, что даже хорошая музыка его убьет. Пробитый амортизатор вы услышите сразу.

Также обратите внимание, что гасящий элемент меняет пары. То есть в случае поломки заднего левого амортизатора заднего правого. Что касается передних стоек, то они более «живые». Часто меняют уже в сборе с пружиной, ведь она выходит из строя не ранее 150-200 тысяч километров.

Сайлентблоки

Сайлентблоки ригелей и нижних рычагов облицованы 100 тыс. Признаки неисправности — глухой стук передней подвески «Лада Гранта».Автомобилисты рекомендуют менять эти элементы на полиуретан.

Отличаются более высокой прочностью и хорошим ресурсом. На заводе установлены резиновые сайлентблоки, которые плохо выдерживают удары наших дорог. Чтобы заменить, нам нужно избавиться от старого элемента. Сначала бункер срезается, а затем с помощью оправки или стамески выбивается. Прессование производится тисками. Важно соблюдать выравнивание и не перепутать сторону установки.Для облегчения прессования рекомендуется использовать смазку.

Облицованы сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости. Эти втулки также меняются на полиуретановые.

Шаровые опоры

Устанавливаются в верхней и нижней части рычагов передней подвески. Шарики служат для вращения контролируемых колес и движений в нужном направлении. Товар состоит из:

Ящиков.
Лайнер пластиковый.
Управление открытием.
Защитный кожух (пыльник).

Причина неисправности

Основная причина неисправности элемента — нарушение герметичности пыльника. Как только он начнет трескаться, внутрь попадет грязь и пыль. Они действуют на шар как абразив. В результате появляется люфт и опора начинает сама ломаться. Возможен ли ремонт? Подвеска «Лада Гранта» устроена таким образом, что шары не подлежат восстановлению и полностью заменяются на новые.

Эти элементы заменяются набором.Цена двух мячей около 700 рублей. За сотню на установку уйдет около 600. Хотя их можно заменить своими руками. Все, что вам понадобится: домкрат, яма, набор головок и специальный ключ под звездочку. Но учтите, что болты в этом месте могут закричать. При замене велик риск слизать мордочку звездочки. Все болты выкручивайте предельно осторожно — силой не раздавить. Ресурс оригинальных противоупорных составляет около 40 тысяч километров.

Подшипник ступичный

Этот элемент служит для равномерного вращения колеса автомобиля.На «гранте» таких подшипников 4. В среднем их ресурс составляет 100 тысяч километров. Какие признаки неисправности? Главный признак — характерный гул при движении. Он может усилиться, если машина входит в поворот. Гул может возникать с любой из сторон автомобиля, в зависимости от того, какой подшипник смят. Меняется сборка на новую, причем неважно, задняя подвеска «Лада Гранта» или передняя. Отжимайтесь при помощи съемника на специальных ножках. Нажатие происходит на тисках.При нажатии важно соблюдать выравнивание. Если подшипник установлен криво, он будет подвергаться большим нагрузкам и может рассыпаться уже через тысячу километров.

Главный враг подшипника — влага. Поэтому установка так важна, чтобы обеспечить герметичность элемента. Некоторые производители закрывают его специальным колпачком (он надевается на крепежную гайку), что предотвратит попадание внутрь соли, воды и других реагентов. Но как только пыль проникает в подшипник, последний начинает работать не в своем температурном диапазоне.В результате смазка смывается, а грязь действует как абразив. Несвоевременная замена этого элемента может спровоцировать внезапное заклинивание колеса, что чревато последствиями.

Подбор качественных запчастей для обслуживания и ремонта автомобилей — важная задача для каждого автомобилиста. Чтобы восстановление автомобиля получилось качественным и долговечным, лучше использовать наиболее интересные варианты деталей с достаточно высоким качеством. Стоит помнить, что от надежности запчастей зависит срок их службы, а также качество эксплуатации.К сожалению, стоимость деталей зависит от того же фактора. Сегодня мы поговорим о стойках, которые лучше всего использовать в Лада Грант. Учитывая то, что заводские элементы подвески не выдерживают максимум 50 000 км пробега, приходится искать что-то более интересное и нестандартное. Повторно покупать заводские решения можно только по гарантии, когда у вас будет бесплатная замена и вы не будете брать деньги напрямую за стойки.

Сегодня купить гильзу амортизатора можно любого производителя, в том числе самых удивительных брендов со всего мира.При этом менять стеллаж в сборе не нужно, можно изготовить конструктор, поставив лайнер определенного выбранного типа. Это полностью изменит поведение машины. Амортизаторы стоковые на гранту просто потрясающие — ведут себя именно так, как вел в 1998 году автомобиль LADA 2110. В подвеске особых изменений не было. По крайней мере, по стойкам и комфорту эксплуатации автомобиля. Существуют разные марки и определенные рекомендации по типам стеллажей. Давайте разберемся более подробно с каждым аспектом приобретения новых подвесных деталей.Это поможет вам успешно обслужить автомобиль и получить необходимые особенности эксплуатации транспорта.

Нефть или газойль — первый вопрос, который необходимо решить

Если брать недорогие стеллажи, которые производятся в России или в Китае, то различий между нефтью и газойлем практически нет. Но покупая продукцию отличного бренда, можно увидеть очень ощутимую разницу. В частности, очень жестким спортивным решением будет газойль. Масляные амортизаторы предлагают покупателям ряд определенных преимуществ, которые будут важны при эксплуатации транспорта:

довольно высокая комфортность движения, что можно назвать значительным прогрессом для Lada Granta, преодолев большинство ям без ощутимых эффектов в салоне автомобиля;
низкая проницаемость, то есть вы не уловите неприятных звуков, когда стойка покажет ваш долгий свободный ход, отсутствие риска поломки;
довольно длинный вынос, есть возможность навешивать колеса почти как у внедорожника, помогает на крупных неровностях и грунтовой дороге;
ваша Lada Grant станет не только мягче, но и сможет получать более энергоинформационную информацию о дороге, здесь нет назойливых данных, только необходимые детали;
стоимость масляных амортизаторов зачастую несколько ниже газойлевых, поэтому их покупает подавляющее большинство владельцев отечественных автомобилей.

Конечно, все зависит от марки. Вы можете купить отличную японскую версию лайнера и получать просто восхитительные эксплуатационные качества. Есть вариант приобрести дешевую китайскую стойку и полное разочарование в ее эксплуатации. Но пока ограничимся решением по типу амортизатора. Это может быть мягкое масло или спортивный газойль.

Производитель — вопрос из самых сложных для покупателя.

Покупка необычных дорогих амортизаторов сегодня становится необходимостью.В условиях очень жесткой конкуренции и глобального кризиса автомобильного рынка дешевые компании начинают все хуже и хуже производить запчасти. Поэтому продукция некоторых корпораций давно перестала быть конфиденциальной и качественной. В качестве идеального решения для Lada Granta при покупке стоек стоит выделить следующие марки:

KYB — можно отдельно комбинировать вкладыши со стоковой стойкой и работать практически в комплекте Kayaba, амортизаторы очень прочные и качественные;
Asomy — достаточно доступный бренд, но гораздо лучшие китайские решения, вполне допустимое решение, если выбирать дорогостоящую серию вроде comfort pro;
SS20 — компания делает специальные стеллажи для грантов, поэтому они подходят как нельзя лучше, вполне адекватного качества, но много подделок и ряд изъянов в движении;
Demphi — это не такие прочные, но вполне доступные стойки, которые тоже идеально подходят Lada Grant, в вполне качественном исполнении, но нужен выбор;
Plaza — один из самых дешевых вариантов более-менее приличного качества, но надежностью и выносливостью радуют лишь некоторые комплекты от производителя.

Так что выбирать из марок шансов не так уж и много. Конечно, вы можете попробовать стойки MONROE или купить любые гоночные решения из Франции и Германии. Но это будет слишком дорого. Как и Kayaba, но это решение классическое, а для Lada Granta просто идеальное. Если у вас достаточно денег на японского производителя, покупайте свои предложения по своей машине.

Пружины и опоры стойки LADA GRANTA — выбираем лучшее

Пружины

лучше поставить родные. Ни один производитель в этом случае не предлагает такой точности, как ВАЗ.Причина этому одна — производитель пружин специально на гранты не хочет, чтобы делать качественно и дешево. Следовательно, вы должны отдавать предпочтение биржевым решениям. Что касается верхней и шаровой опор стоек Lada Granta, то стоит обратить внимание на такие особенности:

верхние опоры передних стоек устанавливаются чаще всего российские SS20, есть варианты использования более дорогих решений, но гуляет такая покупка надолго;
а вот задние верхние опоры для амортизаторов найти непросто, тут поможет компания Ассоми, но лучше обратиться к официалу и купить то, что изначально было в вашей машине;
от ВАЗа не подходят и ходят 20-30 тысяч, поэтому лучше купить whitemag или форвард, который производится в России и стоит очень доступных денег;
также шаровые опоры можно выбрать по немецкому типу крафт, но здесь стоит остерегаться подделок, поэтому всегда выбирайте изделия по цене и качеству с мастером;
любые мелочи, такие как крепления, болты, гайки и шайбы лучше покупать заводские, так как иначе можно просто не собрать машину должным образом после разборки.

Бытует мнение, что заводские детали всегда лучше аналогов. Но в случае с мечом гранта это не так. Иногда можно встретить вполне адекватные запчасти, подходящие для Granta, от немецких и японских брендов. А потом получается купить действительно отличные дополнения и детали, которые служат годами. Однако любая деталь имеет свой срок службы, и о ней тоже нужно помнить.

Замена стоек и опор LADA GRANTA — несколько важных особенностей

Если с задней подвеской более-менее понятно, то с передней всегда больше загадок.Это передние стойки и опоры чаще всего выходят из строя. Разве что вы постоянно буксируете прицеп или нерадивые друзья. Нагрузка на переднюю часть автомобиля всегда увеличивается, поэтому приходится часто работать с передними частями подвески. На гранте передние стойки не так просты:

сначала необходимо полностью снять стойку и разобрать нижние части ходовой части для последующей установки на новый механизм очистки дорожных неровностей;
если стеллаж ставится на новый, то проблем будет намного меньше, нужно просто на место старого механизма установить новый и произвести сборку в обратном порядке;
если меняется только вкладыш, необходимо полностью разобрать стойку, снять пружину и снять амортизатор, проверив степень износа всех деталей и необходимость их замены;
далее следует заменить вкладыш стойки, провести технический осмотр прямо на месте сборки и собрать амортизатор в исходное положение;
проследит за установкой стойки на место, сборкой и грубой диагностикой всех узлов, которые вы отремонтировали, это даст полную уверенность в качестве работы.

Вам понадобятся такие инструменты, как набор ключей и головок, съемник пружин, крепление, плоскогубцы, отвертки и другие колючие инструменты. В противном случае вам не придется полностью разбирать предмет и проводить его нормальное восстановление. Конечно, в выполнении этого процесса есть определенные сложности, поэтому лучше сдать свою Ладу гранту в сервис и выполнить всю работу за час с небольшим. Предлагаем посмотреть видео процесс замены стойки на переднеприводных автомобилях ВАЗ:

Подведем итоги

У Lada Granta, эксплуатируемой на российских дорогах, есть ряд особенностей.Отечественная машина почему-то не очень подходит для наших дорог, ломается и мгновенно выходит из строя. Иногда встречается машина с хорошей сборкой, которая на 100000 км не проявляет никакого характера. Но в большинстве случаев граната оправдывает звание самой дешевой машины в линейке Lada. А что касается стоек, то на этих элементах производитель довольно сильно экономит. Установка некачественных элементов подвески приводит к тому, что все больше людей после покупки Грант ремонтируют ее по гарантии.

Однако иногда с гарантией лучше поиграться и поставить нормальные стойки, опоры и прочие детали. В этом случае вы обеспечите нормальное обслуживание подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого узла. Потребуется определенный бюджет, но он сможет обеспечить вам комфортное передвижение без особых сложностей и проблем. Конечно, даже самый качественный стеллаж когда-нибудь выйдет из строя. Но он может уехать далеко за 100 тысяч километров. Какие марки вы выберете для ремонта подвески вашего автомобиля Лада Гранта?

Лада Гранта замена подшипника.Стойки Лада Гранта. Лада гранта передние стойки какие

Какие стойки выбрать гранта на жигули — поставить нормальные запчасти

какие стойки выбрать гранта на жигули — поставить нормальные запчасти

Подведем итоги
Однако иногда лучше поиграться с гарантией и поставить нормальные стойки, опоры и прочие детали. В этом случае вы обеспечите нормальное обслуживание подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого узла.Потребуется определенный бюджет, но он сможет обеспечить вам комфортное передвижение без особых сложностей и проблем. Конечно даже самые качественные
xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — P1AI
Какие стойки выбрать гранту на Ладу — поставить нормальные запчасти
Какие стойки выбрать гранту на Ладу — поставить нормальные запчасти
Подбор качественных запчастей для обслуживания и ремонта автомобилей — важная задача для каждого автомобилиста.Чтобы восстановление автомобиля получилось качественным и долговечным, лучше использовать наиболее интересные варианты деталей с достаточно высоким качеством. Стоит помнить, что от надежности запчастей зависит срок их службы, а также качество эксплуатации. К сожалению, стоимость деталей зависит от того же фактора. Сегодня мы поговорим о стойках, которые лучше всего использовать в Лада Грант. Учитывая то, что заводские элементы подвески не выдерживают максимум 50 000 км пробега, приходится искать что-то более интересное и нестандартное.Повторно покупать заводские решения можно только по гарантии, когда у вас будет бесплатная замена и вы не будете брать деньги напрямую за стойки.
Сегодня купить гильзу амортизатора можно любого производителя, в том числе самых удивительных брендов со всего мира. При этом менять стеллаж в сборе не нужно, можно изготовить конструктор, поставив лайнер определенного выбранного типа. Это полностью изменит поведение машины. Амортизаторы стоковые на гранту просто потрясающие — ведут себя именно так, как вел в 1998 году автомобиль LADA 2110.В подвеске особых изменений не было. По крайней мере, по стойкам и комфорту эксплуатации автомобиля. Существуют разные марки и определенные рекомендации по типам стеллажей. Давайте разберемся более подробно с каждым аспектом приобретения новых подвесных деталей. Это поможет вам успешно обслужить автомобиль и получить необходимые особенности эксплуатации транспорта.
Нефть или газойль — первый вопрос, который нужно решить
Если брать недорогие стойки, которые производятся в России или в Китае, то различий между нефтью и газойлем практически нет.Но покупая продукцию отличного бренда, можно увидеть очень ощутимую разницу. В частности, очень жестким спортивным решением будет газойль. Масляные амортизаторы предлагают покупателям ряд определенных преимуществ, которые будут важны при эксплуатации транспорта:
довольно высокий комфорт передвижения, что можно назвать значительным прогрессом для Lada Granta, преодолевая большинство дыр без ощутимых последствий в салоне автомобиля. ;
низкая проницаемость, то есть вы не уловите неприятных звуков, когда стойка покажет ваш долгий свободный ход, отсутствие риска поломки;
довольно длинный вынос, есть возможность навешивать колеса почти как у внедорожника, помогает на крупных неровностях и грунтовой дороге;
Ваша Lada Grant станет не только мягче, но и сможет получать более энергоинформационную информацию о дороге, здесь нет назойливых данных, только необходимые детали;
Стоимость масляных амортизаторов зачастую несколько ниже газойлевых, поэтому их покупает подавляющее большинство владельцев отечественных автомобилей.
Конечно, все зависит от марки. Вы можете купить отличную японскую версию лайнера и получать просто восхитительные эксплуатационные качества. Есть вариант приобрести дешевую китайскую стойку и полное разочарование в ее эксплуатации. Но пока ограничимся решением по типу амортизатора. Это может быть мягкое масло или спортивный газойль.
Производитель — вопрос из самых сложных для покупателя.
Покупка необычных дорогих амортизаторов сегодня становится необходимостью.В условиях очень жесткой конкуренции и глобального кризиса автомобильного рынка дешевые компании начинают все хуже и хуже производить запчасти. Поэтому продукция некоторых корпораций давно перестала быть конфиденциальной и качественной. В качестве идеального решения для Lada Granta при покупке стоек стоит выделить следующие марки:
KYB — можно отдельно комбинировать вкладыши со стоковой стойкой и работать практически в комплекте Kayaba, амортизаторы очень прочные и качественные;
Asomy — достаточно доступный бренд, но гораздо лучшие китайские решения, вполне допустимое решение, если выбирать дорогостоящую серию вроде comfort pro;
SS20 — компания делает специальные стеллажи для грантов, поэтому они подходят как нельзя лучше, вполне адекватного качества, но много подделок и ряд недоработок в ходу;
Demphi не такие прочные, но вполне доступные стойки, которые тоже идеально подходят Lada Grant, вполне качественное исполнение, но выбор нужен;
Plaza — один из самых дешевых вариантов более-менее приличного качества, но надежностью и выносливостью радуют лишь некоторые комплекты от производителя.
Так что выбирать из марок шансов не так уж и много. Конечно, вы можете попробовать стойки MONROE или купить любые гоночные решения из Франции и Германии. Но это будет слишком дорого. Как и Kayaba, но это решение классическое, а для Lada Granta просто идеальное. Если у вас достаточно денег на японского производителя, покупайте свои предложения по своей машине. Пружины
и опоры стойки LADA GRANTA — выбирайте лучшие
Пружины
лучше ставьте родные. Ни один производитель в этом случае не предлагает такой точности, как ВАЗ.Причина этому одна — производитель пружин специально на гранты не хочет, чтобы делать качественно и дешево. Следовательно, вы должны отдавать предпочтение биржевым решениям. Что касается верхних и шаровых опор стоек Lada Granta, то стоит обратить внимание на такие особенности:
верхние опоры передних стоек устанавливаются чаще всего российских SS20, есть варианты использования более дорогих решений, но это покупка гуляет долго;
а вот задние верхние опоры для амортизаторов найти непросто, тут поможет компания Ассоми, но лучше обратиться к официалам и купить то, что изначально было в вашей машине;
шаровые опоры ВАЗа не подходят и ходят 20-30 тысяч, поэтому лучше купить whitemag или форвард, который произведен в России и стоит очень доступные деньги;
также шаровые опоры можно выбрать по немецкому типу крафт, но тут стоит остерегаться подделок, поэтому всегда выбирайте изделия по цене и качеству с мастером;
Любые мелочи, такие как крепления, болты, гайки и шайбы лучше покупать заводские, так как иначе можно просто не собрать машину должным образом после разборки.
Бытует мнение, что заводские детали всегда лучше аналогов. Но в случае с мечом гранта это не так. Иногда можно встретить вполне адекватные запчасти, подходящие для Granta, от немецких и японских брендов. А потом получается купить действительно отличные дополнения и детали, которые служат годами. Однако любая деталь имеет свой срок службы, и о ней тоже нужно помнить.
Замена стоек и опор LADA GRANTA — несколько важных особенностей
Если с задней подвеской более-менее понятно, то в передней всегда больше загадок.Это передние стойки и опоры чаще всего выходят из строя. Разве что вы постоянно буксируете прицеп или нерадивые друзья. Нагрузка на переднюю часть автомобиля всегда увеличивается, поэтому приходится часто работать с передними частями подвески. На гранте передние стойки не так просты:
сначала нужно полностью снять стойку и разобрать нижние части ходовой части для последующей установки на новый механизм для очистки дорожных неровностей;
если стеллаж ставится на новый, то проблем будет намного меньше, нужно просто на место старого механизма установить новый и произвести сборку в обратном порядке;
если меняется только вкладыш, необходимо полностью разобрать стойку, снять пружину и снять амортизатор, проверив степень износа всех деталей и необходимость их замены;
далее следует заменить вкладыш стойки, провести технический осмотр прямо на месте сборки и собрать амортизатор в исходное положение;
Далее последует установка стойки на место, сборка и грубая диагностика всех узлов, которые вы отремонтировали, это даст полную уверенность в качестве работы.
Вам понадобятся такие инструменты, как набор ключей и головок, съемник пружин, крепление, плоскогубцы, отвертки и другие колючие инструменты. В противном случае вам не придется полностью разбирать предмет и проводить его нормальное восстановление. Конечно, в выполнении этого процесса есть определенные сложности, поэтому лучше сдать свою Ладу гранту в сервис и выполнить всю работу за час с небольшим. Предлагаем взглянуть на процесс замены стойки на переднеприводных автомобилях ВАЗ:
Подведем итоги
У Lada Granta, эксплуатируемой на дорогах России, есть ряд особенностей.Отечественная машина почему-то не очень подходит для наших дорог, ломается и мгновенно выходит из строя. Иногда встречается машина с хорошей сборкой, которая на 100000 км не проявляет никакого характера. Но в большинстве случаев граната оправдывает звание самой дешевой машины в линейке Lada. А что касается стоек, то на этих элементах производитель довольно сильно экономит. Установка некачественных элементов подвески приводит к тому, что все больше людей после покупки Грант ремонтируют ее по гарантии.
Однако иногда лучше поиграться с гарантией и поставить нормальные стойки, опоры и прочие детали. В этом случае вы обеспечите нормальное обслуживание подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого узла. Потребуется определенный бюджет, но он сможет обеспечить вам комфортное передвижение без особых сложностей и проблем. Конечно, даже самый качественный стеллаж когда-нибудь выйдет из строя. Но он может уехать далеко за 100 тысяч километров. Какие марки вы выберете для ремонта подвески вашего автомобиля Лада Гранта?
Какие амортизаторы лучше поставить на машину при замене?
Стук в передней подвеске при движении по ровной дороге — ищу проблему
http: // avto-flot.RU.
легкое-Дело.ру.
Конструктивные особенности седана и лифтбека, правила эксплуатации, ТО
Подвеска автомобиля предназначена для выравнивания движения по дорожному покрытию любого типа и комфорта водителя и пассажиров. Наличие вибрации в течение длительного времени негативно сказывается на всех узлах и агрегатах автомобиля — ослабляются болтовые и винтовые соединения. Из серьезных последствий — искривление дверных петель, провисание дверей, неплотное закрытие капота, багажника.
Шасси Lada Grants стало более современным и модернизированным. Особенно по сравнению с предыдущими моделями АвтоВАЗа — двумя поколениями Самары и калиной первого поколения. В машине есть задняя и передняя подвески, которые существенно отличаются друг от друга.
Подача задней подвески одинакова для седана и лифтбека. По сути, это та же балка с пружинами и амортизаторами, которая установлена на Калине, Самаре и Самаре 2. Вместо стабилизатора используется балка, а потому конструкция зависимая.
Вернуться в категорию
Особенности передней подвески гранта
Передняя подвеска независимая, это означает, что при падении одного из передних колес в яму второе сохраняет свое положение. Чтобы при движении по ровной дороге оба колеса находились в одной плоскости и вращались равномерно и параллельно друг другу, между ними устанавливается стабилизатор. На передней части системы подпрессовки между пружиной амортизатора и опорой кузова установлена опора подшипника гранта.В результате вес автомобиля полностью сосредотачивается на нем и удерживает его в сжатом положении. Люфт при такой конструкции сводится к нулю — исчезают посторонние шумы.
Независимая схема состоит из гидроамортизаторов и двух поперечных рычагов, дополненных стабилизаторами поперечной устойчивости. Для усиления рычагов используется так называемое растяжение верхних опор передних стоек. С завода их не ставят, поэтому автовладельцы вынуждены устанавливать их самостоятельно.Пружина конической формы, внутри гидроамортизаторов поворот витков переменный.
Нижняя часть стойки опирается на поворотный кулак. Передняя подвеска устроена таким образом, что при вращении колесо колеса поворачивается поворотным кулаком, а вместе с ними вращаются пружина и амортизатор. В этом случае последний остается в фиксированном положении. Благодаря этой особенности можно увеличить срок службы амортизаторов.
Конструкторами модернизирован передний опорный блок стоек, что позволило добиться увеличения их прочности, устранения скрипа, вибрации и дребезжания.Стабилизатор поперечной устойчивости остался без изменений. Изготовлен из закаленной стали, крепится справа и слева к нижним рычагам, посередине жестко скреплен с корпусом.
Еще одна особенность обновленного шасси от Lada Grants — увеличенный Castor. Это угол поворота управляемых колес, который на гранте составляет 2 ° 45`. У такого решения есть достоинства и недостатки. С одной стороны улучшается управляемость, на высокой скорости машина показывает более высокий уровень курсовой устойчивости.С другой — чтобы повернуть руль, нужно приложить немного больше усилий. Также обновилось рулевое управление:
установленный гидроусилитель руля имеет больший компенсирующий эффект;
используется рулевая рейка с меньшим передаточным числом (короткое).
Обновления заметно улучшили управляемость автомобиля на разных скоростях. Рулевое колесо стало более чувствительным, а количество его поворотов на полный угол поворота управляемых колес уменьшилось за счет короткой рулевой рейки.
Замечание у владельцев повлекло за собой возврат средств на использование штатной подрессоренной системы из калины. Угол поворота остался прежним, рулевое управление не использовалось. Однако это наблюдается только в минимальном оснащении.
Вернуться в категорию
Характеристики задней подвески
Задняя подвеска одинакова для седана и лифтбека. По сути, это та же балка с пружинами и амортизаторами, которая установлена на Калине, Самаре и Самаре 2. Вместо стабилизатора используется балка, а потому конструкция зависимая.Конструктивно задняя часть подпрессовочной системы осталась без изменений. Заглянув под днище, можно увидеть обычную картину — балку, закрепленную в полужестком положении. Она крепится к корпусу на петлях.

Подвеска задняя
На рычагах справа и опорных стойках (пружины с амортизатором) закреплены слева. Несмотря на устаревшую схему, полурядная балка со стойками имеет ряд неоспоримых преимуществ:
даже максимальная нагрузка практически не влияет на ее поведение, что подтверждает высокий уровень энергоемкости;
техническое обслуживание даже по регламенту нужно проводить 1 раз в 100 000 км, но этот срок увеличивается на весь период эксплуатации;
Замену запчастей в гаражных условиях могут провести даже новички.
У задней подвески есть особенность, отличающая ее рецепторы — создается отрицательный развал задних колес на 1 °. Это сделано для повышения курсовой устойчивости автомобиля, но, учитывая конструктивные особенности системы подрессорения, такое решение не способно что-то существенно изменить.
Вернуться в категорию
Основные неисправности
Для распознавания неисправностей ходовой части Лады Гранты обращаться за помощью к специалистам не нужно.Мальтаки можно легко идентифицировать независимо. Основные неисправности подвески представлены в таблице:
При движении автомобиля слышен стук, выглядывающий
Неисправны гидроамортизаторы Отремонтировать или заменить стойки
Болты крепления стержня стабилизатора поперечной устойчивости ослаблены. Изношенные резиновые подушки растяжения Затянуть болты и заменить подушки при сильном износе
Недопустимое крепление верхних опорных стоек к корпусу Затянуть гайку крепления
Резиновая опорная втулка амортизатора изношена или разрушена Заменить деталь
Сильный износ шарниров подвески рычажной системы, повреждение растяжек или стабилизатора Заменить изношенные и поврежденные детали
Рычаг шаровой петли очень изношен Установить новую шарнирную петлю
Пружина прижата, обороты сломаны Заменить обе пружины
Буфер колонны амортизатора поврежден Установить новый буфер
Колеса с контролем дисбаланса Балансировка всех колес
Кожаная рейка
Сальник амортизатора сильно изношен Замените сальник или амортизатор
Повреждение штанги (разряды, износ хромового покрытия) Заменить амортизаторы
Деформация, повреждение или износ уплотнительного кольца рейки Заменить кольцо
При движении штока вверх сопротивление амортизаторов
Клапан рециркуляции или перепускной клапан Заменить поврежденные детали или амортизаторы
Произошла утечка и недостаток масла Устранить неисправность и долить масло
Задира на внутренней поверхности цилиндра и поршня Заменить элементы и заменить масло
Втулка главной стойки повреждена Заменить втулку
Загрязнение рабочей жидкости Заменить масло
На стадии сжатия не хватает сопротивления демпфера
Негерметичность разделительного клапана Устранить неисправность или заменить детали
Низкий уровень масла в стойке Устранить утечку и залить масло
Изношен шток или втулка Заменить поврежденные детали
Загрязнение жидкости Заменить рабочую жидкость
Диски клапана сжатия изношены или деформированы Детали для замены
Подвес «Бумаги»
Изношенные пружины Установить новые пружины
Амортизатор вышел из строя Восстановление или установка новых амортизаторов
Слишком большой зазор в шаровых шарнирах
Износ шаровой петли из-за попадания грязи без сетки Снимите петлю и установите новую
Автомобиль не движется точно по прямой
Неравномерное давление в шинах Выровняйте давление во всех шинах
Угол установки колеса Установить правый угол
Износ и разрушение резиновых элементов на одной из стоек Демонтировать и установить новые резиновые элементы
Жесткость рессор стоек неравная Найти и заменить пружину с недостаточной упругостью
Шины изношены по-разному Установить новые шины
Балансировка сломанных колес Балансировка колес
Протектор колеса сильно изнашивается
Частые резкие трогания с места с пробуксовкой Избегайте агрессивного стиля вождения
Использование тормозов с полной блокировкой колес При торможении старайтесь не допускать блокировки
Неверный угол установки колес, или автомобиль перегружен Сделайте сбой-схождение и не допустите превышения допустимой нагрузки, которая указана в паспорте автомобиля
Шины изнашиваются неравномерно
Обороты на высокой скорости Выключить
Изношены шаровые опоры рычагов и резиновые сайлентблоки Заменить детали
Балансировочное колесо сломано Балансировочное колесо
Большинство описанных проблем легко диагностировать без посещения специализированных сотен.Сделать ремонт своими руками можно, но после всех манипуляций необходимо произвести регулировку углов установки колес.
Амортизаторы в автомобиле обеспечивают управляемость и комфортное движение, сглаживая удары подвески о неровностях дороги. Товаров различных производителей стеллажей, которые могут быть установлены на отечественные модели ВАЗ, очень много.
Огромный ассортимент разбит на естественно установленные категории по цене и качеству продукции, и для удобства читателя наш обзор повторяет эту градацию.Рейтинг моделей строится не только на характеристиках производителя, но и на опыте практической эксплуатации, которым любезно делятся владельцы в своих обзорах.
Лучшие стеллажи для ваз эконом класса
Самые недорогие запчасти для своего автомобиля обычно покупают люди с ограниченными финансовыми возможностями. Для них главное — залатать машину и пойти на рыбалку или в лес за грибами. Среди фирм, работающих в эконом-сегменте, можно выделить несколько лидеров.
4 CAAZ
Лучшая газовая стойка для бытовых нужд
Страна Россия Рейтинг
(2019): 4,5
Ведущим поставщиком запчастей для конвейеров отечественных автозаводов является ЦААЗ. Продукция Скопинского автоагентского завода хорошо известна отечественным автомобилистам. Специализацией предприятия в последнее время стало производство газовых амортизаторов и упоров, телескопических стоек. Качество продукции соответствует требованиям Стандартов РФ и системы ISO 9001.Технологическая база постоянно обновляется, что позволяет успешно конкурировать с зарубежными фирмами.
Автовладельцы ВАЗ, на которые поставили газонаполненные стойки, отмечают отличную устойчивость машины на высоких скоростях. Без проблем можно проходить крутые устройства. Пока в отзывах встречается множество нареканий к надежности и долговечности отечественных стеллажей.
3 монро.
Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: США (производство Бельгия)
Оценка (2019): 4.7
Несмотря на американское происхождение бренда, продукция уже давно идет на европейский континент. Завод, расположенный в Бельгии, славится своим контролем качества, и приобрести оригинальный бракованный товар практически невозможно. Используется на многих американских и европейских автомобилях, а также на отечественных ВАЗах. Поскольку цена на продукцию одна из самых сбалансированных, на территории нашей страны эти амортизаторы пользуются спросом.
В ответ владельцы выражают полное удовлетворение характеристиками Monroe.Выпускаемый модельный ряд позволяет выбирать продукцию в соответствии с предпочтениями водителя. Самыми популярными владельцами ВАЗов считаются стойки рефлекторные — они обладают лучшим комфортом, хотя служат меньше, чем Ван-Магнум (рассчитаны на бездорожье и имеют приличный запас хранения, что позволяет эксплуатировать их более 50 тыс. км). Потребители, столкнувшиеся с несоответствием заявленных характеристик стоек Monro, как правило, приобретали дешевую подделку под гайд.На внутреннем рынке часто встречается фальсификация, поэтому надежность поставщика при выборе имеет значение.
2 фенокс
Лучшая цена
Страна: Беларусь
Рейтинг (2019): 4.8
Белорусский концерн Fenox Global Group объединяет ряд предприятий, специализирующихся на производстве автозапчастей. Первые детали были изготовлены для машин ВАЗ. Масляные стойки доступны для неавторизованной классики, внедорожников Нива, восьмерки и девятки.Продукция имеет приемлемую цену при хорошем качестве. Потребителю предлагаются как передние, так и задние амортизаторы. Все предметы подвергаются жесткому контролю, поэтому о дефектных стеллажах можно услышать редко.
Отечественные автомобилисты отмечают хорошую устойчивость машин при установке на них белорусских амортизаторов. Автомобиль лучше ведет себя на дороге, позволяет поворачивать повороты с большей скоростью. Масляные модели отлично выдерживают испытание русской зимой. Из-за частой езды по бездорожью срок службы может ограничиться одним годом.Также из недостатков автовладельцы отметили быстрое появление протечек масла.
1 Delphi.
Самая жесткая масляная стойка
Страна: Великобритания
Рейтинг (2019): 4,8
Крупнейшим производителем автозапчастей в мире является британская компания Delphi Corporation. Это основной поставщик комплектующих на конвейер General Motors. Для отечественных автомобилей ВАЗ англичане сделали масляные амортизаторы. Они позволяют испытать приятные эмоции от спортивной езды, не боясь лететь в кювет.Передние и задние стойки предлагают владельцы модельного ряда ВАЗ-2110. Продукция доступна на современном высокоточном оборудовании, с использованием инновационных технологий и высококачественных материалов.
Потребители, которым удалось доставить британские амортизаторы, отмечают отличную устойчивость автомобиля на дороге. Жесткие условия эксплуатации в России значительно сокращают срок службы стеллажей Delphi. В среднем автомобилистам удается проехать около 200 тыс. Км, но стуки в узлах появляются после пробега 150-170 тыс. Км.
Лучшие цены по сочетанию цены и качества
При выборе амортизационных стоек некоторые автовладельцы ищут золотую середину. За приемлемую цену можно поставить прочные передние и задние амортизаторы. Они хорошо ведут себя на асфальте, выдерживают испытание грунтовыми водами и лесными дорогами.
4 Tokico.
Самые надежные стенды
Страна: Япония (производится о. Тайвань)
Рейтинг (2019): 4.6
В пользу этого малоизвестные на отечественном рынке автомобильные стойки лучший выбор таких производителей, как Lexus, Toyota (модели Camry и RAV-4).Характеристики амортизационных комплектов обеспечивают лучшую управляемость и устойчивость автомобиля на трассе. Таким образом, владельцы, установившие на свой ВАЗ 2121 стойки этой марки, полученным результатом оказались более чем довольны.
Отзывы свидетельствуют о несанкционированном качестве работы и высокой надежности с конкурентами. Машина приобретает отличные скоростные характеристики, повышается уровень безопасности вождения. Есть еще одно преимущество стеллажей этого бренда — из-за невысокой популярности на отечественном рынке процент подделок оригинальной продукции значительно меньше, чем у ближайшего конкурента.
3 Боге.
Качественная сборка. Выбор покупателя
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 4.8
Стойки, которые немецкая компания BOGE производит, заводская комплектация автомобилей разных марок, выпускаемых концерном Volkswagen AG, и шведского стандарта безопасности Volvo. Исходя из этого оригинального изделия, можно полностью доверять и не сомневаться — качество этих амортизаторов достойно похвалы.
Выпускаемая линейка продукции включает пять концептуальных серий, среди которых следует выделить Турбо-Газ и Автомат.Последние представляют собой наиболее удобные масляные амортизаторы, способные преобразить поведение автомобиля на дороге. Правда, для большего эффекта стоит сразу менять переднюю и заднюю стойки, но результат того стоит. Что касается серии ТУРБО-ГАЗ, то газомасляные амортизаторы адаптированы для спортивной езды. Владельцы, установившие BOGE на свой ВАЗ, отмечают в отзывах, что эффект превзошел все ожидания — маневренность и устойчивость автомобиля стали на порядок выше.
2 Белмаг.
Лучшая гидравлическая стойка
Страна Россия Рейтинг
(2019): 4,8
Молодое предприятие из Магнитогорска арендовало площадь под производство автозапчастей. Сегодня Белмаг занимает лидирующие позиции в стране, работая на собственной производственной площадке. В ассортименте большой спектр подвесных деталей, рулевого механизма, трансмиссии, тормозной системы. Поставки осуществляются на отечественные автозаводы ВАЗ, газ, а также идут на экспорт. Передняя и задняя гидравлические стойки легковых автомобилей отличаются надежностью и прочностью.Благодаря разветвленной дилерской сети эту компанию можно приобрести в самых отдаленных регионах страны.
Потребители отмечают хорошую работу амортизаторов на дорогах с грунтовым покрытием, машина плавно идет по неровностям и ухабам. На асфальтовом покрытии проявляется излишняя мягкость, из-за чего раскачивается на скорости более 90 км / ч.
1 Каяба.
Высокое качество и надежность
Страна: Япония
Рейтинг (2019): 4.9
Одна из лучших марок, продукция которой идеально подходит для использования на отечественных автомобилях, в том числе ВАЗ. В характеристиках оригинальных стеллажей сомневаться не приходится — поставки компаний обеспечивают не только международный рынок запчастей, но и до 80% сборочных конвейеров Японии. Качество изделий для сборки и поставляемых на вторичный рынок не имеет разницы.
Есть серия стоек для комфортной и спортивной езды. Популярны однотрубные задние амортизаторы ГАЗ-А-ЮСТ.Они усилены и имеют высокий запас прочности, что для владельцев ВАЗа является важным критерием, определяющим выбор. Серия Monomax, установленная на передней подвеске, в корне меняет представление об управляемости отечественных автомобилей, повышая чувствительность руля. По отзывам владельцев, предпочитающих агрессивную езду, легкие стойки Kayaba Ultra SR наиболее эффективны в скоростных поворотах, а Exel-G идеально подходит для повседневной городской езды.
Лучшие стенды премиум сегмента
Высочайшее качество и долговечность работы отводят амортизаторам ВАЗ премиум сегмента.Для их изготовления используются выборочные материалы, а обработка деталей и сборка узлов производится на программных станках. В наш рейтинг попали следующие фирмы-производители.
4 bilstein.
Отличная производительность
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 4,7
Стойки
Bilstein позиционируются на мировом рынке как комплектующие для элитных автомобилей, но в нашей стране они устанавливаются на модели ВАЗ. Качество продукции на высшем уровне — амортизационные комплекты этой компании участвуют в заводской сборке автомобилей Subaru, которые отличаются своей надежностью.
Перед тем, как сделать выбор в пользу одной из предлагаемых на рынке стеллажей, лучше принять во внимание опыт владельцев. Водители, установившие на свой ВАЗ газовые и масляные амортизаторы Bilstein, в отзывах отмечают высокую жесткость комплектов, но машина получила потрясающую устойчивость в скоростных поворотах. Для любителей агрессивного стиля езды отлично подойдет серия Sport (B-6) или Sprint (B-8), а тем, кто хочет немного комфорта, необходимо выбрать серию стоек с масляными амортизаторами (B -2).
3 Кони.
Покупатель, лучший выбор
Страна: Голландия
Рейтинг (2019): 4,7
Амортизационные стойки
Koni считаются одними из лучших в мире. В Германии, где львиная доля продукции идет на экспорт, на первого покупателя действует пожизненная гарантия, что свидетельствует о неоспоримых преимуществах этой марки. На внутреннем рынке востребована одна из последних разработок стойки FSD (Frequency Selective Damping), которая может автоматически менять режим работы в зависимости от характера езды.
Несмотря на то, что такой комплект на отечественные автомобили ВАЗ (2110-2112) стоит дороже, многие владельцы идут на такие расходы, так как результат превосходит все ожидания — динамика и устойчивость автомобиля кардинально меняется до уровня, сопоставимого с иномарки. В отзывах водителей преобладают положительные оценки характеристик Koni FSD. Правда, поменять все стойки нужно сразу. Установка только передних или задних комплектов не даст желаемого эффекта.
2 Sachs.
Длительный срок службы. Гарантия производителя
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 4.9
Крупнейшим европейским производителем амортизаторов и сцеплений является немецкая компания Sachs Handel GmbH. Производственные мощности размещены в 17 странах мира. В ее ассортименте более 6000 наименований запчастей. На всю продукцию компания дает двухлетнюю гарантию. Благодаря такому ответственному подходу пали такие известные автоконтрейсеры, как Mercedes, VW, Volvo, BMW.Не платили производители амортизационных стоек и отечественный автопром.
На выбор предлагается два спектакля. Стандартные амортизаторы с синей полосой относятся к серии SuperTouring. Для спортивной езды созданы более плотные стойки с красной полосой преимущества. Те, кто ставит эти газовые амортизаторы на машины ВАЗ, отмечают хорошую устойчивость авто на любых дорогах. При покупке важно не покупать подделку в надежде сэкономить.
1 FinWhale.
Самый универсальный стенд
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 5.0
FINWHALE является составной частью известного немецкого концерна GRUNNTECH GmbH. Автозапчасти этой компании продаются на отечественном рынке с 1998 года. Быстро завоевать популярность у отечественных автолюбителей удалось за счет высокого качества, продуманного дизайна и доступной цены. Продукция под торговой маркой Finval производится на самых современных заводах Европы. Основными партнерами немецкой компании много полноценных, начиная с Volkswagen и заканчивая General Motors.
Отечественные автовладельцы положительно отзываются об универсальных свойствах финвальных стоек. Достаточно поставить на ВАЗ этот узел, чтобы впоследствии менять только картриджи (масляные и газовые).
Типичные проблемы и недостатки жигулей гранты. Что получила Lada Granta и что потеряла после обновления? Лада гранта, опыт эксплуатации
Бестселлер на российском рынке и самая дешевая Lada (по цене 420 тыс. Руб.) Модель Grant первого поколения выпускается с 2011 г. без существенных изменений (в кузовах седан и лифтбек) и, конечно, давно назрела. обновить машину.АвтоВАЗ это понимает, и в этом 2018 года автомобиль прошел небольшой рестайлинг , но полностью нового поколения появится в 2021-2023 году … Он будет базироваться на платформе B0 разработки компании Альянс Renault-Nissan, который впоследствии подвергся серьезной модернизации. Кстати, он будет использован и в дизайне Логана в новом кузове.
Официальные фото обновленной Гранты в кузове седан
Новая Lada Granta 2018 — рестайлинг
В 2018 году обновление коснулось только внешнего вида моделей и салона, техническая часть останется полностью прежней.Благодаря этому не стоит ждать значительного подорожания новой Lada Grant. Основные изменения — новые, ранее как у Весты.
Новые варианты кузова
Примечательно, что новая Granta после обновления полностью пришла на смену семейству Kalina, выпуск которого был прекращен. В будущем у АвтоВАЗа будет только одна модель бюджетных автомобилей … Помимо традиционных седана и лифтбека, теперь в модельном ряду появился хэтчбек с кузовом универсал и кросс-универсал.Трудно догадаться, это будут практически копии Kalina, но со значком Granta. В итоге линейка модификаций будет выглядеть так:
лифтбэк
хэтчбек
универсал
поперечный вагон
Технические характеристики останутся практически неизменными: незначительно изменится только время разгона из-за перенастройки МКПП и трансмиссий AMT. Плюс у «робота» будет режим ползания, как на Весте.

Пополненное семейство правда без кросса универсал

На фото новая Лада Гранта 2018 FL (седан)
Оценки
Подорожали седан и лифтбэк, а вот версии, прошедшие от Калины, наоборот, подешевели за счет более простых комплектаций.
седан: от 420 тысяч рублей (+10 тысяч)
лифтбэк: от 437 тыс. Руб. (+2 тыс.)
хэтчбек: от 437 тыс. Руб. (-23.7 тыс.)
универсал: от 447 тыс. Руб. (-28,3 тыс.)
cross универсал: цена пока не объявлена
Lada Granta Sedan 1.6 (87 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) MT5 1.6 (106 л.с.) AMT5 1.6 (98 л.с.) AT4
Стандартный 419900 руб. — — —
Классический 455 500 руб. — — —
Classic optima 481 500 руб. — 521 500 руб. —
Комфорт 501 500 руб. 516 500 руб. 541 500 руб. 581 500 руб.
Люкс 538 800 руб. 553800 руб. 578800 руб. 608800 руб.
Люкс Престиж — 572800 руб. 597 800 руб. —
руб.
Lada Granta Liftback 1.6 (87 л.с.) MT5 1,6 (106 л.с.) MT5 1,6 (106 л.с.) AMT5 1,6 (98 л.с.) AT4
Стандартный 436 900 руб. — — —
Классический 470 500 руб. — — —
Classic optima 496 500 руб. — 536 500 руб. —
Комфорт 516 500 руб. 531 500 руб. 556 500 руб. 596 500 руб.
Люкс 553800 руб. 568 800 руб. 593800 руб. 623 800 руб.
Люкс Престиж — 587 800 руб. 612 800 —
руб.
Лада Гранта Хэтчбек 1.6 (87 л.с.) MT5 1,6 (106 л.с.) MT5 1,6 (106 л.с.) AMT5 1,6 (98 л.с.) AT4
Стандартный 436 900 руб. — — —
Классический 470 500 руб. — — —
Classic optima 496 500 руб. — 536 500 руб. —
Комфорт 516 500 руб. 531 500 руб. 556 500 руб. 596 500 руб.
Люкс 553800 руб. 568 800 руб. 593800 руб. 623 800 руб.
Люкс Престиж — 587 800 руб. 612 800 —
руб. руб.
Лада Гранта Универсал 1.6 (87 л.с.) MT5 1,6 (106 л.с.) MT5 1,6 (106 л.с.) AMT5 1,6 (98 л.с.) AT4
Стандартный 446 900 руб. — — —
Классический 480 500 руб. — — —
Classic optima 506 500 руб. — 546 500 руб. —
Комфорт 526 500 руб. 541 500 руб. 566 500 руб. 606 500 руб.
Люкс 563 800 руб. 578800 руб. 603800 руб. 633 800
Люкс Престиж — 597 800 руб. 622 800 —

На фото лифтбек Лада Гранта 2018

Новый хэтчбек…

… и универсал

Новый универсал Лада Гранта Кросс
Внешний вид
Первые изображения обновленного седана, который получит приставку FL (Facelifting), появились в социальных сетях в начале 2018 года. Сообщалось, что фотография прототипа с камуфляжной пленкой, сделанная в Тольятти на территории » ВАЗ »научно-технический центр. В конце июля АвтоВАЗ полностью рассекретил обновленное семейство.
Анализируя имеющиеся фотографии, можно заметить, что форма багажника нового седана немного изменилась, а передняя часть кузова стала несколько зауженной, в стиле Весты. После обновления все Granta получат переднюю панель от Kalina с небольшими изменениями.

Было, было

Интерьер новой Гранты — Калиновский с небольшими изменениями типа новой панели приборов. Он конечно дубовый, но все лучше было
Дата выпуска и цены
Подарить рестайлинговую Lada granta 2018 должна уже Московский автосалон уже в конце лета, однако производство началось уже 14 августа.
Цены на новый седан и лифтбэк Лада Гранта 2018 останутся прежними, вопрос только в том, сколько будут стоить хэтчбек и кросс-универсал, ведь Калина, из которой пойдут модели, позиционировалась чуть дороже.
Все фото
Новое поколение
«Второй» Грант будет использовать модернизированную платформу Globak Access ( B0 ) разработки Renault. Эту же платформу планируется использовать в следующих поколениях Logan.
Интересно, что платформа Renault, которую готовят для новой Гранты, достаточно универсальна — она также будет использоваться в следующем поколении внедорожной Lada 4×4. Это решение не ново и уже применялось в моделях Дастер и Логан.
Все автомобили, использующие одну платформу, будут сходить с тольяттинского конвейера. К 2021 году Renault, владеющая отечественным АвтоВАЗом, планирует увеличить производство автомобилей в количественном выражении, доведя их до миллиона экземпляров в год.Все выпускаемые модели получат унифицированную платформу.

Никто не знает, как будет выглядеть новое поколение, это всего лишь фантазии дизайнеров.
Новый кузов и цены
О внешнем виде и ценах новой Гранты говорить рано: дизайн все еще находится в стадии разработки, и стоимость обязательно будет расти предсказуемо: постепенно АвтоВАЗ отходит от имиджа производителя бюджетных автомобилей (вы достаточно посмотреть цены на Весту и Рентген), как далеко это зайдет — покажет время…
дата выпуска
По некоторым данным, следующая Granta появится раньше 2023 года , однако есть информация, что это может произойти раньше — к 2021 году … Уже известно, кто возглавит этот проект. Василий Батищев, еще работавший над созданием «первого» поколения, был назначен главным инженером, а Ольга Бажанова, ранее отвечавшая за «Приору», станет руководителем проекта.
Перед тем, как представить Гранту в новом кузове, существующая модель в 2018 году подвергнется небольшому фейслифтингу (см. Выше).При этом модельный ряд Kalina может прекратить свое существование, а его модификации войдут в семейство Granta.
Рассказ
Grant выпускается с 2011 года и представлена модификациями с кузовом лифтбэк, а также седаном. Модель оснащается 106-, 98- или 87-сильными двигателями рабочим объемом 1,6 л. Также существует спортивная модификация Гранта, где такой же силовой агрегат форсирован до 114 «лошадок». Трансмиссия представлена «автоматом» на 4 диапазона или «механикой» с 5 ступенями.
Lada Granta на данный момент доступна по цене 399 тысяч рублей.
Как и многие другие автомобили, «Лада Гранта» имеет свои слабые места, которые принято называть «болезнями». Некоторые «болезни» не заставят себя долго ждать и проявят себя уже при первой эксплуатации, а другие дадут знать о себе только с более-менее большим пробегом … Некоторые проблемы признал производитель и могут быть устранены в автосалонах официальных дилеров, а с остальной частью придется решать самостоятельно.
После небольшого пробега около половины проданных автомобилей расстроили своих владельцев из-за поломки генератора. Ремонт родной детали решит проблему лишь на время, поэтому стоит установить генератор от Калины.
Вторая проблема — это поломка термостата. В результате зимой двигатель не прогревается выше 70 градусов, а то и при температуре 100 градусов вентилятор не работает. Решение — замена термостата на аналог от ВАЗ 21082 или от «Калины».
На холостом ходу двигателя чувствуется вибрация в салоне. Официально эта проблема не признается, а потому решение — растянуть монтажные колодки.
Сильно затянутые трубы под капотом через некоторое время начинают трескаться в точках затяжки хомута. Спасти ситуацию можно, ослабив зажимы.
Вой в коробке передач, тугой ход ручки и ее промерзание в холодную погоду — одни из неприятных сюрпризов, которые Грант преподносит своим владельцам.Залив в коробку синтетическое масло 75w90, вы только немного избавитесь от завывания, но решите проблему примерзания ручки
Жесткий пластик в салоне — далеко не лучшее дизайнерское решение для современного автомобиля, но с этим, по крайней мере, можно мириться отсутствием скрипа. Здесь беспокоит другая проблема — скрип обшивки потолка, который чаще всего проявляется при отрицательных температурах воздуха. Также владельцы жигулей Granta жалуются на треск в верхней части лобового или заднего стекла, салонную лампу и плохую звукоизоляцию.Официального решения проблемы пока нет, так что придется либо менять обшивку и улучшать звукоизоляцию, либо включать музыку погромче. Бортовой компьютер не всегда отображает данные о мгновенном расходе топлива, что является одной из его основных задач. Крышка перчаточного ящика иногда открывается, если закрыть ее до первого более громкого щелчка. Поэтому его нужно закрыть до второго тихого щелчка. Также раздражают очень слабые круглые ручки регулировки угла наклона спинки передних сидений.По возможности их следует меньше трогать или делать более осторожно.
Запотевание задних фонарей может быть результатом засорения вентиляционных каналов, что производитель рекомендует проверить.
Плохо закрывающийся багажник — еще одна проблема, присущая отечественному бюджетному седану. Вытягивание петли замка устранит этот дефект. Бывает, что при доступе к монтажному отсеку от кнопки открывания багажника отваливается фишка. В этом случае придется сделать удлинитель из 20-сантиметрового провода, 10-сантиметровой термоусадочной трубки и четырех клемм.

На основе информации, предоставленной реальными пользователями при длительной эксплуатации, уже будет намного проще сделать выбор на основе сжатого массива информации о наиболее важных компонентах эксплуатации автомобиля, обеспечивая максимальный комфорт пользователя.
Лада салон
«По поводу салона есть два противоречивых мнения: первые полтора года езды на дальние расстояния более 50 км у меня на водительском сиденье болела спина. Но у жены заднее сиденье было крайне комфортно »
Александр, Лада Гранта Лифтбек.6 (106 л.с.) с роботом AMT 2015, отзыв владельца.
«Салон предлагает массу возможностей для тюнинга благодаря большому количеству свободного места! Важно только не переборщить, иначе это будет смотреться неэстетично. Можно поставить стереосистему, новые коврики, удобные подлокотники и прочее. Планирую все это сделать в ближайшее время. А еще хочу установить спойлер »
Отзывы о Ладе от владельца лифтбека 1.6 (106 л.с.) с роботом 2015 г.в.
« Салон достаточно просторный, как и в Лада Калина, правда, из-за до изменения расположения передней панели, а также изменения формы бардачка остается меньше места для комфортного размещения ног переднего пассажира.Ударопрочность пластика находится на более низком уровне, чем у модельного ряда Lada Kalina первого поколения. В отличие от ударопрочности, жесткость пластиковых панелей примерно такая же. Что касается сидений, то они гораздо лучше держат форму, чем в предыдущих моделях. Материал, использованный для обивки пола и сидений, нареканий не вызывает, однако из-за черного цвета виден весь прилипший мусор »
Отзыв владельца Liftback 2018 с механикой 2017 года выпуска.
«Салон довольно аккуратный, радует качественной сборкой, но хочу отметить, что экран часто отражает солнечные блики. Шумоизоляция в заводской комплектации слабовата, но в ближайшее время хочу починить сам »
Павел, отзывы о машинах лифтбэк.
« Салон не склонен долго об этом говорить — сборка выглядит достаточно простой и дешевой, но печка в салоне просто отличная, жарится достаточно хорошо.Акустика тоже хорошая, лично мне при условии, что не заморачиваться чистотой музыки, меня все устраивает. »
Шасси Лада Грантс Лифтбек
Владимир, лифтбэк, отзывы владельцев.
« Машиной до сих пор доволен, жаловаться абсолютно не на что. Проверил шасси накануне зимы и все в идеале. порядок, ничего не сломано и не вышло из строя. Так же легко заводится, не капризничать »
Никита, Granta liftback 2018 отзывов
« Ходовая — однозначно та деталь, которую мы пробовали.Все неровности местности и многочисленные неровности дороги проходят отлично, вспоминается классический Renault Logan, подвеску которого тоже часто хвалили. За рулем Гранта сразу вспомнилась подвеска Логана, но у лифтбека она намного стабильнее. Аналогичный эффект достигается за счет касторана на передних колесах, стабилизатора спереди, который позже был снят с Логана, и пружин на задних колесах. Жалко, что в стандартной комплектации такой качественной подвески попросту не предусмотрено.»
Максим, отзывы о Лада Гранта лифтбек 2017
« Недостатки данной модели нивелируются за счет невысокой цены автомобиля. Основные узлы, в том числе двигатель, выходят из строя довольно редко, и найти нечего. неисправность ходовой части с точки зрения надежности при движении ».
Павел, новая лада гранта лифтбэк отзывы
« Лада Гранта оснащена надежным бензиновым агрегатом объемом 1,6 л, механическая коробка передач работает стабильно и не ломается.Шасси и передний привод тоже редко выходят из строя »
Alfaman, лифтбек 2017, отзывы
« Еще в 2013 году я купил Lada Granta в средней комплектации. Что касается мощности и надежности двигателя, то устойчивости трансмиссии и переднего привода, а также характеристик шасси и показателей комфорта пользователя все на достаточно высоком уровне для своей цены »
Петр Ефремов, лифтбэк стандарт, отзыв
Двигатель Лада Грантс
« Когда Выбирая машину для меня, принципиальным вопросом было то, что производителем обязательно была ВАЗ.Прочитав множество статей на эту тему, было решено сделать выбор в пользу Гранта. По сравнению с 99к, которая когда-то объехала почти половину страны, Грант определенно вызывает восхищение. По всем техническим характеристикам машина однозначно стоящая. Газовый двигатель объемом 1,6 л выполняет свои функции на 5 с плюсом, не ломается »
Леонид мавзелей, лада лифтбэк автомат отзывы.
« Моя машина однозначно меня устраивает. Конечно, сначала коробка и двигатель. Вела себя немного неестественно, но все неисправности устраняли по гарантии.Скорее всего, это единичный случай, и подобные проблемы с двигателем проявляются сразу, так что на машине этого не произойдет. В целом машина надежная, кроме тех случаев с коробкой передач и двигателем проблем больше не было »
Георгий Светлов, lada granta liftback отзывы
« В одном из официальных автосалонов Lada мне сказали что ресурс двигателя будет около 300 тыс. км., по сути, двигатель не нужно будет ремонтировать, пока эта цифра не станет известна.В любом случае безопасность двигателя во многом зависит от эксплуатации, использования масла и других факторов.
Айрат Кадырмаев, Lada Granta, лифтбэк 2018 в новом обзоре
«Двигатель. Шестнадцатиклапанный мотор намного тише восьмиклапанного, который я устанавливал на свою старую Калину. Работает плавно, но не шумит при этом как авианосец. Поскольку я все еще катаюсь, педаль в пол не опускаю, но при разгоне чувствую, что способна на большее.На мой взгляд, это именно тот двигатель, который должен быть на машине. Совершенно не жалею о покупке »
Granta Liftback, отзывов 106
« Интерьер выполнен на высоком уровне, видно, что мы очень постарались над дизайном. Двигатель хорошо заводится даже в мороз, при этом при этом за считанные секунды. Багажный отсек очень вместительный, к тому же кресла можно откинуть. Акустика тоже держится на уровне »
Денис Давыденко, лифтбэк гранта, 87 л.с., отзывы.Подвеска
Lada Grants Liftback: отзывы
«Я пересел на Liftback от Калины и особых изменений в подвеске не заметил. Единственное, что меня порадовало, так это жесткие стабилизаторы, чтобы Гранта на скорости не раскачивалась в стороны, как это было с Калиной. В любом случае все равно побегу почувствовать разницу »
Андрей
« По подвеске. Не знаю, как в других комплектациях, но на моем Люксе разница заметна, особенно при езде. внедорожный.Он проглатывает все выбоины и ямы при движении, при этом машину почти не трясет, как это было с предыдущими версиями. Также хочу отметить, как ведет себя машина на крутых поворотах. Раньше, особенно на обледенелой трассе, чуть не вылетал из машины, с Liftback такого еще не было. Задние амортизаторы молодцы. «
Carexpert
« Я ожидал, что базовая «Калиновская» подвеска будет как-то доработана на Гранте, но изменения абсолютно несущественные.Стабилизаторы стали лучше, но на Калине если не носишься по всей дороге, с положением машины тоже все нормально. Хотелось бы, чтобы изменения были немного более заметными. «
Евгений Павлов
« Перешел со старой 99 на Гранту и если сравнивать с подвеской, то это просто небо и земля. Не знаю, как эта деталь изменится в процессе эксплуатации, но сейчас даже на Дорога самая ожесточенная, выбоины просто не ощущаются, только так они поглощаются.Я очень доволен этой надежностью! «
Freeman
» Возможно, это заводской дефект, но моя подвеска отвалилась в первую неделю после покупки. Было бы минусом, если бы мне не поставили ее обратно, и она уже несколько лет ехала нормально. месяцев. Подвеска не треснула, все было нормально, наверное, сборка была просто кривая »Александр Панченко
Видео — Честный отзыв владельца лифтбека Лада Грант или почему не стоит покупать GRANT
Видео — Лада Гранта — после года эксплуатации.Минусы и плюсы
Плюсы и минусы лифтбека Гранты
По отзывам, наиболее часто упоминаемые минусы лифтбека Лада Грант выглядят так:
Салон Дизайн салона выглядит убого и непритязательно.
Шестерни Отсутствие фиксации рычага переключения передач в одном положении в условиях интенсивной эксплуатации
Шумная коробка передач При работе коробка передач начинает шуметь
Плохая курсовая устойчивость При большом ускорении автомобиль начинает раскачиваться из стороны в сторону
Коррозия части тела Этот недостаток исправляется, но на многих старых моделях имеется износ части тела.
В свою очередь плюсы лифтбэка гранты выглядят так:
Отличная обзорность Благодаря увеличенному кузовному пространству, и соответственно окну пятой двери обзор сзади в несколько раз лучше чем у других легковых автомобилей
Хорошая техническая составляющая Двигатель экономичный и способен заводиться даже в самые сильные морозы. В динамике тоже отличный результат на трассе
Простота обслуживания Запчасти на Гранту стоят довольно недорого, да и обслуживать ее намного проще, чем другие автомобили.
Большой объем багажника За счет увеличения кузова в модели в нем можно разместить большое количество вещей
Большой клиренс Клиренс в 165 миллиметров хвалят многие люди, которым необходимо передвигаться по проселочным дорогам.
Самые худшие опасения оправдались: снова порвался ремень, снова ремонтировалась ГБЦ из-за встречи клапанов с поршнями. Причиной поломки было, видимо, низкое качество ремня.Силами нашего техцентра снова заменили клапаны, и машина продолжила служить в редакции.
Но на этом «сердечная» болезнь не закончилась. После очередного длительного пробега решил проверить уровень масла: ниже нормы. Хотя незадолго до этого вытащил щуп — и масляная колонка почти достигла максимума. Стали разбираться в причинах масляной жратвы. Первым делом нужно было проверить компрессию: она была низкая и одинаковая во всех цилиндрах — около 10 бар.С такими индикаторами можно отсрочить нашествие двигателя. Но когда открутили свечи, заметили, что резьбовые части довольно маслянистые. А бархатистый нагар на свечах явно указывал на то, что масло все-таки попало в цилиндры.
Идти некуда — еще раз снимаем головку блока. Поверхность камер сгорания в головке покрыта толстым слоем масла, а поршень третьего цилиндра полностью смыт маслом.Теперь понятно, куда он идет.
Осмотр поверхности цилиндров был еще более удручающим. Зеркало показывает глубокие вертикальные отметки по окружности цилиндра — так же часто, как на пилке для ногтей. Третий и четвертый цилиндры пострадали сильнее, у двух других были небольшие риски. Но что могло так поцарапать зеркало? Вероятно, в цилиндры попал мелкий песок или пыль. Когда и что могло произойти, неясно. Возможны два варианта: абразив мог попасть либо при замене свечей, либо через канал забора воздуха.
Датчик скважины использовался для измерения диаметра цилиндров. В третьем и четвертом износ превысил 0,08 мм — это по верхушкам одной гребенки. А в депрессиях этот показатель еще значительнее. Очевидно, немного крови не сойдет с рук.
Не снимая блок цилиндров с автомобиля сняли поршни. Кольца не закопаны, но и сопряжены с риском. Они шли по протертым в стенках цилиндров канавкам, и даже хорошо герметизировали цилиндр, что подтверждалось сносной тягой и сжатием.Но было очевидно, что дальнейший износ будет быстро прогрессировать. Боковые поверхности поршней тоже поцарапаны — под замену.
Таким образом, ждала наша Гранта, которая просто не дотянула до шестизначных значений одометра. Блок разобрали и отнесли в мастерскую старого — он взял на себя все замерные и слесарные работы. Блок цилиндров и коленчатый вал отправлены на механическую обработку в специализированное предприятие. Через несколько дней мы забрали двигатель полностью готовым к эксплуатации.Его не только вернули к жизни, но и доработали. В частности, были установлены поршни с проточками — такого не бывает с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
Коробка тоже капризничала для этого пробега. Ее сбила старая болезнь переднеприводных моделей ВАЗ: неприятный хруст при включении второй передачи. Коробке решили уделить время, пока снимали двигатель, чтобы дважды не разбирать. Оказалось, что все детали, влияющие на включение второй передачи, были изношены в хлам.Под замену пошла муфта синхронизатора первой и второй передач, а также ведомая шестерня и синхронизатор второй передачи.
Блок цилиндров
Было:
абразивный износ рабочих поверхностей цилиндров до 0,08 мм
эллиптичность цилиндров до 0,04 мм
Изготовил:
проверил сопрягаемую поверхность под головкой блока цилиндров
проверено соосность постелей коленчатого вала
блок цилиндров проверен на герметичность и трещины в рубашке охлаждения
цилиндры расточены до диаметр 82.5 мм с хонингованием с плоским верхом
Поршни и кольца
Было:
изношены юбки поршней, в мягкую поверхность проникли абразивные частицы
осевой люфт колец в канавках поршня достиг 0,07 мм
поршневые кольца изношены по высоте и диаметру, а рабочая поверхность поцарапана
Изготовитель:
Установлены поршни капитального размера (+0,5 мм) с выемками для клапанов, предотвращающими контакт клапанов с поршнями при перекосе валов
Установлены новые поршневые кольца увеличенного размера
Одновременно был установлен новый комплект сцепления.Выжимной подшипник был полностью высохшим и всячески поскрипывал. Он распилил лепестки корзины, а ведомый диск изношен более чем на две трети. Кстати при снятии коробки был обнаружен редкий дефект — проворачивание сайлентблоков натяжения в рычаге передней подвески. При ближайшем рассмотрении было обнаружено, что резинка оторвалась от внутренней и внешней втулок.
Оглядываясь на жизнь Гранта, можно сделать вывод, что автомобиль, разработанный и произведенный в России, до сих пор является своего рода лотереей.Возьмите как минимум два основных агрегата, которые требовали капитального ремонта — у большинства конкурентов вмешательство потребуется гораздо позже. При этом у нашей Гранты была достаточно устойчивая подвеска (поменяли только два ступичных подшипника, кстати, это тоже частая неисправность в автомобилях Лада) и рулевое управление … Датчики электрооборудования оказались ненадежными. — например, пришлось заменить датчики ABS и педаль сцепления.
Коленвал
Было:
коренные шейки практически не изнашиваются
шейки шатунов практически не изношены, есть лишь небольшие царапины
Изготовитель:
шейки коленчатого вала отполированы с допуском для установки штатных вкладышей
Вкладыши коленчатого вала
Было:
На шатунных подшипниках были небольшие царапины
Изготовитель:
все втулки и опорные полукольца заменены на новые номинального размера
Тело постепенно начинает гнить.Коррозия появилась на внутренней поверхности дверей, причем не в области подшивки, а сверху, под уплотнением. Поехали красить передние крылья и пороги. Для современного автомобиля, даже если он пережил пять московских зим, опять же рано. Интерьер, который сначала напоминал маленькую погремушку, теперь все больше напоминает мараку. Видно, что сто тысяч километров дались машине непросто.
Грант
выполнил тестовую программу в нашей редакции. Мы решили с ней расстаться, поэтому подводим финансовые итоги.
Клапаны
Было:
Износ штока клапана — до 0,13 мм
уплотнения штока клапана не прилегали к седлам
Изготовитель:
заменен комплект клапанов, притирка проводилась с проверкой на вакуумной установке
Распределительный вал
Без заметного износа, без обработки
ГБЦ
Было:
гильзы клапанов изношены до 0.1 мм
Изготовитель:
Головка проверена на герметичность и плоскостность
Все втулки клапана заменены, седла обработаны под новые основания

Стоимость километра пробега в последнее время увеличилась не только из-за ремонта двух основных агрегатов, но и из-за постоянного роста цен на топливо. Не менее важна еще одна статья расходов: на сколько машина потеряет в цене, за сколько ее можно продать?
Производитель — АВТОВАЗ, Россия
Год выпуска — 2012
В эксплуатации «За рулем» — с августа 2012 года
Пробег на момент составления отчета — 90 000 км
Публикации в ЗР — 2012, № 10; 2014, № 1; 2015, № 7
На 70-тысячном пробеге педаль стала «дрожать» при торможении.Подозрение упало на передние тормозные диски. Их проверили, измерив осевое биение, и предварительный диагноз подтвердился. Диски могли вести себя после нескольких резких торможений. Тормозные диски заменили, конечно, вместе — пропала вибрация.
На 73 000 км были периодические провалы и рывки на малых оборотах и пониженных передачах. В поездках по городу, особенно в пробки в час пик, это очень раздражало. К тому же загорелся сигнал на приборной панели, трепетал нервы Check Engine… Диагностика показала ошибку пропуска зажигания. Проверили свечи, заменили высоковольтные провода, внимательно осмотрели проводку, с помощью диагностического оборудования проверили модуль зажигания — все в норме. Однако двигатель продолжал дергаться. Пока мы думали, что делать дальше, случилось чудо — двигатель снова заработал ровно. И этот недуг больше не проявлялся. Чудеса …
На 88000 км загорелась контрольная лампа, сообщавшая о неисправности АБС.Причина выяснилась быстро: отвалился провод датчика на заднем колесе … Причем неисправность повторилась — незадолго до этого датчик уже ремонтировали. Ремонт совмещали с заменой тормозных барабанов вместе с колодками: старые дребезжали при торможении. Разборка показала неравномерный износ … Заодно заменили задний ступичный подшипник, в котором уже был изрядный люфт.
Самая большая неприятность поджидала Гранту на 89 900 км.Более чем в ста километрах от Москвы двигатель внезапно потерял мощность и заглох, попытки его завести не увенчались успехом. На тросе Лада проследовала в техцентр, где ей вынесли неутешительный вердикт: заклинивший водяной насос срезал зубья на ремне ГРМ, сдвинулись фазы и поршни встретились с клапанами. А ведь беда ничего не предвещало: шкив помпы не люфтит, тревожных шумов и свистов не было, ремень меняли за 75000 км.
Разборка двигателя меня немного успокоила: только клапаны были повреждены.Верно, все восемь. Поршни целы, хотя от внезапной встречи остались следы. Можно сказать, кровью они обошлись — пришлось заменить клапаны, сальники стержней, прокладки двигателя, помпу и ремень ГРМ с роликом. Запасные части облегчили карман примерно на 8000 рублей, а работа велась своими силами — на стороне ремонт стоил бы еще восемь тысяч.
Судя по отзывам на интернет-форумах, мы далеко не единственные, с кем случилась такая неприятность.И виновником серьезного ремонта двигателя снова стала вышедшая из строя водяная помпа. Мы постараемся разобраться, в чем причина, и расскажем об этом в следующих отчетах. И Грант снова в строю и продолжает набирать обороты.
P. S. Когда материал уже готовился к верстке, позвонил коллега: Гранта умерла в нескольких километрах от редакции. Что с ней случилось на этот раз, мы расскажем позже. Да, старушка не дает ей скучать.
Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (15 000–90 000 км) *, руб.
Затраты на техническое обслуживание: 15 000-60 000 км
Из них на бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8,2 л / 100 км)
Затраты на техническое обслуживание: 60,000-90,000 км
Из них на бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8.4 л / 100 км)
ТО-75000 км (самостоятельно)
Щетки стеклоочистителя
Колодки тормозные передние
Диски тормозные передние
Провода высокого напряжения
ТО-90 000 км (самостоятельно)
Что будет, если долго ехать на ручном тормозе? Эффекты
Многие водители с большим стажем хоть раз в жизни забывали снять ручной тормоз, когда машина тронулась.Это случилось почти со всеми. Большинство водителей винят себя в такой забывчивости и невнимательности, потому что знают, что будет, если поехать на ручной тормоз. Длительная поездка с ручным тормозом может повредить автомобиль.
Конечно, ручник в некоторых случаях помогает и не дает машине скатиться с уклона. Особенно важно использовать его в автомобилях с автоматической коробкой передач, ведь оставлять такую машину на склоне с активным режимом «Парковка» не рекомендуется. Но что будет, если невнимательный водитель забыл снять стояночный тормоз и так долго ехал? Давайте с этим разберемся.
Будет ли машина ездить на ручнике?
Поедет практически любая машина, даже если поставить ее на ручник. С горки, конечно, не скатится, но усилий двигателя хватит, чтобы сдвинуть машину с места и успешно проехать десятки метров, а то и километров. Конечно, это во многом зависит от степени затяжки стояночного тормоза, мощности двигателя, состояния колодок и других факторов. И любой более-менее опытный водитель сможет заметить, что машина стала тесноватой и не хочет активно набирать тягу.
Итак, если водитель долгое время управлял ручным тормозом, могут быть последствия. Но какие? Подробнее об этом.
Подушечки стертые
Самое первое и очевидное следствие — стертые задние колодки. Учитывая то, что в большинстве машин ручник блокирует задние колеса, то при движении стираются колодки. Если водитель не дёрнул рычаг до конца, или сам ручник слабый и не держит «плотно» колеса, то колеса могут вращаться во время движения.В результате между колодками и задними колесами автомобиля возникнет сильное трение, в результате которого оба этих элемента будут изнашиваться.
Если перейти на ручник, какой в этом случае будет машина? Если в таком положении проехать пару десятков метров, то с колодками ничего страшного не произойдет. Они нагреются, но не более того. Но при длительной езде на слабо затянутом ручнике колеса на машине будут вращаться с сильным трением между дисками и колодками.Последний быстро придет в негодность. В результате колодки быстро изнашиваются и перестают держать машину при включении ручного тормоза. То есть ручник банально может не удержать машину даже на небольшом уклоне. Конечно, это неприятная новость, потому что не всегда уместно выходить из машины на скорости даже на подъеме — она может поскользнуться и съехать даже на передаче.
Так что после долгой езды на ручнике желательно сразу следить за авторынком, покупать задние колодки для своей машины, а потом сразу ехать на СТО, где опытные мастера оперативно заменят колодки.Но что будет, если ненадолго поехать на ручник? Вообще ничего. За пару минут колодки могут немного стереться, но они все равно будут держать машину на подъеме или спуске. Так что не беспокойтесь об этом слишком сильно. Однако вполне возможно, что из-за повышенных нагрузок подшипники выйдут из строя, хотя вероятность этого мала. Но даже они не очень дорогие.
Шины
Если водитель при остановке затянул ручник до упора и колодки «схватились» за диски максимально плотно, то при движении с активным ручным тормозом колеса могут вообще не крутиться.В этом случае даже трогаться будет сложно (скорее всего, двигатель просто заглохнет), но если удастся трогаться, то машина будет сильно ехать и слабо разгоняться. Когда набираешь скорость, слышен запах горящей резины — это означает, что задние уши трутся об асфальт. Но даже если это не вызовет подозрений у водителя, и он продолжит движение, резина будет протираться до тех пор, пока шины полностью не лопнут. Это непременно почувствует водитель. Однако стереть шины до такого состояния довольно сложно.
Крайне редкие случаи, когда это происходит. Но если это случилось, придется менять заднюю «резину». Это будет дороже стоимости задних колодок с заменой. Однако все зависит от машины и стоимости комплектующих.
Двигатель
Говоря о том, какой будет машина, если ехать на ручнике, нельзя забывать о таком важном элементе системы, как двигатель. Силовая установка будет воспринимать большие нагрузки при трогании с места с заблокированными колесами.Автомобиль будет трястись, и двигателю потребуется гораздо больше мощности, чтобы оторваться от земли. Часто при включении стояночного тормоза водители вообще не могут завестись, потому что двигатель просто не тянет нагрузку и задыхается. Это довольно серьезное испытание для двигателя, поэтому лучше этого не допускать. Конечно, испортить мотор таким образом вряд ли получится, но большие нагрузки он точно подвергнет.
Также страдают другие элементы системы автомобиля, включая подвеску, трансмиссию и т. Д.
Диск сцепления
Маловероятно, но диск сцепления также может пострадать в результате движения автомобиля с заблокированными колесами. На отечественной машине заменить диск сцепления не очень сложно, да и стоит не очень дорого. Но за ремонт все равно придется заплатить определенную сумму.
Расход топлива
Теперь более точно понимаем, что будет, если поехать на ручник. Также стоит упомянуть расход бензина, который значительно увеличится при движении на ручном тормозе.Это логично, потому что нагрузка на двигатель увеличивается, а это, естественно, влечет за собой повышенный расход, так как двигателю потребуется больше топлива, чтобы преодолеть силу трения задних колес.
Заключение
Итак, вот что будет, если долго ехать на ручнике:
Самое простое последствие — изношенные задние колодки. Это недорогой расходный материал, который продается в любом автомагазине. Опытный водитель сможет заменить их даже самостоятельно, но чаще всего за заменой обращаются на СТО.
Изношенные шины. Если машина переднеприводная, то при движении по асфальту в течение трех-пяти минут водитель почти наверняка сотрет шины. В итоге их придется менять, а это довольно дорого. К сожалению, «резина» сегодня дорога. Ехать на изношенных колесах нельзя не только по правилам, но и в целях личной безопасности.
Износ двигателя, который будет подвергаться большим нагрузкам. В принципе с мотором ничего не будет, просто потому что быстрее изнашивается, но это не страшно.
Диск сцепления. Вряд ли диск пострадает. Однако если он уже изношен, то дополнительные большие нагрузки могут привести к его полному износу. Езда с задействованным ручным тормозом просто приблизит время его замены, не более того.
Теперь вы понимаете, что будет, если перейти на ручник. Чаще всего это не заканчивается чем-то катастрофическим, ведь водители на две-три минуты замечают плохую динамику машины и снимают ручник.К тому же на приборной панели досадно мигает лампочка в виде восклицательного знака, и водитель почти наверняка обращает на это внимание.
No related posts.

Подшипник задней ступицы SS20 для ВАЗ 2190-2191 Гранта

Подшипники а/м LADA GRANTA VAZ 2190

Перечень подшипников, применяемых в автомобиле Лада Гранта, подлежащие легкой замене

Проверка заднего ступичного подшипника — Все о Лада Гранта

Назначение

Ресурс

Что влияет на ресурс?

Способ № 1

Способ № 2

Способ № 3

Полезный совет

Заключение

Признаки износа ступичного подшипника

Диагностика ступичного подшипника задней подвески

Задний ступичный подшипник лада гранта артикул

Подшипник задней ступицы Лада Гранта

Комплектация ступицы

Ступица заднего колеса авто Лада Гранта состоит из:

Для проведения ремонта и замены подшипника потребуются следующие инструменты:

Ремонт и замена подшипника задней ступицы Гранта

Вам также может быть интересно

Подшипник ступицы задний LADA PRIORA 21083104020

Women’s clothing size

Подшипник ступицы 2108-2112, 1117-19 задний (Чехия)

Какие стойки выбрать к Ладе Грант

Подготовительные процедуры

Какие подобрать инструменты?

Как снять пружину и амортизатор на гранте?

Тонкости при установке элемента подвески

Подведем итог

Назначение

Передняя подвеска «Лада Грант»

Что еще изменилось в подвеске «Гранты»?

Задняя подвеска

Амортизатор

Сайлентблоки

Шаровые опоры

Причина неисправности

Подшипник ступичный

Нефть или газойль — первый вопрос, который необходимо решить

Производитель — вопрос из самых сложных для покупателя.

Пружины и опоры стойки LADA GRANTA — выбираем лучшее

Замена стоек и опор LADA GRANTA — несколько важных особенностей

Подведем итоги

Лада Гранта замена подшипника.Стойки Лада Гранта. Лада гранта передние стойки какие

Какие стойки выбрать гранта на жигули — поставить нормальные запчасти

Подведем итоги

Какие стойки выбрать гранту на Ладу — поставить нормальные запчасти

Нефть или газойль — первый вопрос, который нужно решить

Производитель — вопрос из самых сложных для покупателя.

и опоры стойки LADA GRANTA — выбирайте лучшие

Замена стоек и опор LADA GRANTA — несколько важных особенностей

Подведем итоги

Конструктивные особенности седана и лифтбека, правила эксплуатации, ТО

Особенности передней подвески гранта

Характеристики задней подвески

Основные неисправности

Лучшие стеллажи для ваз эконом класса

4 CAAZ

3 монро.

2 фенокс

1 Delphi.

Лучшие цены по сочетанию цены и качества

4 Tokico.

3 Боге.

2 Белмаг.

1 Каяба.

Лучшие стенды премиум сегмента

4 bilstein.

3 Кони.

2 Sachs.

1 FinWhale.

Типичные проблемы и недостатки жигулей гранты. Что получила Lada Granta и что потеряла после обновления? Лада гранта, опыт эксплуатации

Новая Lada Granta 2018 — рестайлинг

Новые варианты кузова

Оценки

Внешний вид

Дата выпуска и цены

Все фото

Новое поколение