Собираем предпусковой подогреватель двигателя 220в своими руками
Способы подогрева двигателя.
Наша страна характеризуется сильными морозами в зимнее время, которые делают запуск двигателя автомобиля затруднительным. К примеру, для подготовки вашего транспортного средства к зимнему периоду бывает недостаточно заменить резину или провести капитальный ремонт, или замену аккумулятора. Предпусковой подогрев различных агрегатов способен решить эту задачу.
Чтобы завести без проблем ваше авто в холодное время года, стоит лишь соорудить предпусковой подогреватель двигателя своими руками, который гарантированно обеспечит безотказный запуск с первого раза. Автономный электрический подогрев – это общеизвестный способ прогрева тосола, который отвечает за запуск крутящего момента.
Подогрев.
Наши отцы и деды пользовались немного иными методами подогрева — прогревали двигатель паяльными и керосиновыми лампами, что, к слову, не всегда приводило к желаемому результату. Современный рынок готов предоставить вам заводской электрический подогреватель, но есть ли смысл платить приличные деньги, когда можно своими руками сделать устройство подогрева, мало чем уступающее магазинному аналогу? Итак, если разобраться, то автономный предпусковой нагреватель служит для подогрева поддона и жидкости для охлаждения двигателя — тосола или антифриза, согревая ее до такого уровня подогрева, при котором двигатель сможет завестись даже в условиях экстремально низких холодов.
Первый тип подогрева – это простое и примитивное устройство, внешне напоминающее электрический кипятильник. В Интернете можно найти фактически самые различные видео по сборке агрегата своими руками, чтобы поближе познакомиться с устройством подогревателя. Применение его предельно простое – вам лишь следует опустить его «под капот», а дальше он все сделает за вас. Если рассмотреть заводские и магазинные модели подогрева, то принцип их работы выглядит несколько сложнее, но результаты они показывают такие же, как и самодельное приспособление. Помимо своей полезности,электрический нагреватель имеет один большой недостаток — огромный расход электроэнергии подогрева (за одну ночь до 15 кВт).
Что касается 2-го типа подогрева, то он не только более эффективный и экономичный, но и более опасный и сложный. Речь идет о газовом нагревателе, который уже неоднократно зарекомендовал себя в двигателях, работающих на дизельном и бензиновом топливе. Как и электрический, газовый вариант подогревателя имеет свои подводные камни – наличие опасности внезапного возгорания. Известно множество ситуаций, при которых из-за нарушения правил монтажа подогрева автомобильными владельцами возникали целые пожары и возгорания в закрытых помещениях. Ввиду этих причин мы подробно остановимся именно на электрическом нагревателе 220в, а также расскажем, как его смонтировать подогрев своими руками.
Сборка и пусконаладка оборудования подогревателя
Одним из главных преимуществ при проведении подобных работ по выполнению сборки устройства подогрева является то, что все необходимые для изготовления своими руками материалы есть в наличии чуть ли не у каждого автомобильного владельца. Итак, вам понадобится:
- Подогрев в спирали накаливания. За все время, пока автолюбители изобретали подобные механизмы и приспособления, чего только не увидел мир. К примеру, спираль накаливания ТЭН от старых электрических чайников станет отличным примером;
- Бак из металла. Подойдет любая емкость из твердосплавного металла, к примеру, канистра небольшого объема;
- Штуцера. К счастью, сегодня подобную деталь можно купить в любом розничном магазине сантехники, которых сейчас есть множество в каждом городе;
- Распределительная коробка, найти которую вам помогут консультанты из магазина электрики.
Из всего вышеуказанного получают одно комплексное решение, что раз и навсегда избавит вас от проблем холодного запуска двигателя. Кстати, помимо своего основного предназначения, подобный подогрев двигателя своими руками гарантирует экономию топлива на длительном прогреве двигателя, а также обязуется продлить срок эксплуатации вашего мотора.
Установка нагревателя для поддона двигателя
Предпусковой электрический нагреватель охлаждающих жидкостей, работающий от сети в 220В, не требует профессионального вмешательства при установке, в отличие от газового подогрева. Также вам не понадобятся специальные инструменты или оборудование, а сам процесс при правильном подходе на займет более нескольких часов. Итак, можем выделить следующие этапы так называемой установки, которую проходит подогреватель:
- Необходимо слить охлаждающую жидкость. То есть, двигатель полностью очищается от тосола или антифриза;
- Затем следует убрать штатный списочный патрубок, который крепится посредством двух гаек;
- Место патрубка монтируется специальная прокладка, а под нее ставится специальный хомут. Фиксируется данная конструкция при помощи 2 ранее открученных гаек;
- Последним этапом станет наполнение бака с охлаждающей жидкостью.
Более того, иногда встречается автономный предпусковой подогреватель, установка и пусконаладка которого производится несколько иначе. Его придется врезать в топливный шланг своими руками, который следует к радиатору. К счастью, в сети есть множество видео, которые помогут провести работы по монтажу подогрева без ошибок. Важно, что подобные подогреватели надо монтировать под углом поддона, поскольку горизонтальный тип может привести к поломке.
Как заключение
Предпусковые электрические нагреватели 220В, изготовленные своими руками, являются хоть и не менее эффективными, чем магазинные, но более опасными с точки зрения пожарной безопасности, если смонтированы неправильно. Предпусковой элемент ставится в автомобиль просто, но, чтобы совершить процесс монтажа безошибочно лучше ознакомиться с обучающими видео. В любом случае, автономный электрический подогреватель зимой для поддона двигателя — это незаменимый элемент каждого автомобиля. Осущетствляя сборку сборку своими руками можно сэкономить приличный объем денежных средств, а садится в теплый автомобиль зимой — достойная награда. Особо следует заметить, что предпусковой подогрев существенно продлит срок службы самого двигателя, радиатора и картера.
В общем для предпускового подогрева, подогреватель-электрический модуль является отличным способом обеспечить комфортную эксплуатацию автомобиля зимой.
Подогрев тосола своими руками
Наступают холода, и утренний выезд на автомобиле, особенно если он отечественный, превращается в большую проблему. Холодный двигатель не всегда возможно удачно запустить.
Представляю вам устройство, которое в разы облегчит утренний запуск замерзшего двигателя.
Автономный подогреватель тосола, который питается от бортовой сети автомобиля.
Для работы нам потребуется:
1) Свечи накала, от любого автомобиля
2) Жесть 1-1,5 мм толщиной
3) Сварка или паяльная лампа
4) Провода
5) Выключатели
6) Предохранители на 10 А
7) Пара трубок (желательно под размер патрубков охлаждения)
И так в магазине или на разборке покупаем три свечи накала, в строительном магазине подбираем гайки под резьбы на свечах
Берем жесть и ножницами по металлу вырезаем прямоугольную пластину. Ее нужно будет согнуть в не большой цилиндр. Длину пластины подбираем так, что бы цилиндр получился более компактным. Вырезаем два круглых торца, в одном из них делаем три отверстия и к этим отверстиям привариваем гайки. Гайки привариваем как можно ближе друг к другу, так будет больше эффект. Все хорошенько обвариваем или припаиваем, вот что в итоге должно получится.
Патрубки следует приварить один с низу, другой сверху, на противоположных сторонах.
Для достижения максимального эффекта наш подогрев желательно утеплить.
Для подключения обогревателя были взяты два не больших автомата, они же будут играть роль предохранителей в случае короткого замыкания.
Свечи лучше всего подключать не все сразу, а на один выключатель подключаем две свечи и одну на второй. Когда морозы не очень сильные нет смысла включать все три свечи, можно обойтись и двумя. Ну а если сильно приморозит, то подключаем и третью.
Провода нужно брать потолще и желательно многожильные.
Так же для более продуктивной работы нужно поставить дополнительную помпу. Очень хорошо подходит помпа от Газели, та которая стоит на печку обогрева салона. Эта помпа электрическая.
Далее просто подключаем наш подогрев к системе охлаждения, так что бы тосол циркулировал по малому кругу. Выключатели выводим в любое удобное для вас место, подключаем провода к аккумулятору.
При подогреве тосола с утра, совсем не обязательно долго гонять подогреватель, достаточно будет 10-15 минут для того что бы тосол немного прогрелся, этого вполне хватит для запуска двигателя. Когда двигатель запустится, не отключайте подогрев, с ним двигатель будет прогреваться заметно быстрее.
Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.
Как работает подогреватель охлаждающей жидкости авто: фото- и видеообзор
Подогреватель охлаждающей жидкости – это устройство, которое выполняет две основные функции: первая – это облегченная версия запуска двигателя в зимнее время, а вторая – это подогрев тосола. Другими словами, его называют предпусковой подогреватель.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Принцип работы подогревателя
В холодное время порой очень сложно разогреть или «прогреть» машину. Связано это с тем, что после долгого стояния в гараже или на улице при низких температурах моторное масло застывает. В такой ситуации может прийти на помощь подогреватель тосола. Подключить его и установить своими руками достаточно не трудно. Выбирать подогреватель антифриза необходимо в соответствии с размерами и объёмами вашего двигателя.
Принцип работы устройства заключается в том, что сквозь входное отверстие проходит охлаждающая жидкость, поступает она из системы охлаждения. Затем жидкость подогревается и уходит сквозь выходное отверстие, и уже нагретая поступает прямиком обратно в автомобильный двигатель. То есть электроподогрев тосола производиться в самом корпусе устройства. Циркуляция способствует тому, что подогретая жижа поднимается, а на смену ей сразу же поступает охлажденная, которая через время аналогично подогреется и подымется. Нагревается вещество до 70 градусов.
Схема подключения подогревателяВиды
Существует три вида данных подогревателей тосола.
- Топливный.
- Электрический.
- Тепловой.
Сейчас мы подробно рассмотрим каждый из них. Итак, топливные подогреватели, пожалуй, стали самыми популярными среди легковых и грузовых автомобилей в настоящее время. Работают они на основе использования энергии сгорания топлива. Огромнейший плюс этого вида, что он не требует никаких дополнительных средств, так как является автономным и использует уже имеющиеся автомобильные элементы. Выполняет этот обогреватель две функции – подогрев охлаждающей жидкости и подогрев воздуха с обогревом салона. Самые известные фирмы, которые изготовляют такие устройства – это «Webasto», «Eberspacher» и «Теплостар».
Зарядка электрического подогревателя с помощью 220вЭлектрический подогреватель тосола также очень известен. Работает он за счёт дополнительных средств, а именно благодаря переменному току внешней сети. Для работы он использует 220в. В настоящее время уже начали появляться более экономичные обогреватели, питающие до 12в. Наиболее часто они встречаются в северной Европе. Их наибольшее преимущество над другими видами – это то, что благодаря использованию 220в, они не выбрасывают в окружающую среду вредные скопления, ведь электричество абсолютно безвредное.
Также они очень бесшумно работают, имеют низкую цену и быстро нагревают. Прямо таки электрический кипятильник, который питается за счёт 220 вольт. Подключить такую вещь нужно будет в блоке цилиндров или же в патрубках системы охлаждения. Он исполняет три основные функции. Первая – электроподогрев тосола, вторая – подогрев воздуха и салона, третья – зарядка аккумулятора (220в). Собственно обеспечение работы в границах 220 вольт является основной особенностью этого устройства. Производят такие обогреватели фирмы «Defa» и «Лидер».
Тепловые обогреватели (аккумуляторы) – последний недавно представленный вид. Они очень эффективны, но ещё мало популярны. Они также как их предшественник использует для работы 220 вольт. Но является скорее даже не подогревателем тосола, а хранителем нагретой жидкости. Выполняет он сразу несколько функций. Он способен накапливать тепловую энергию, хранить её, использовать энергию для подогрева охлаждающей жидкости, а также воздуха и салона.
В этом месте производиться установка устройстваГде расположен и как установить
Установить подогреватель охлаждающей жидкости двигателя своими руками не сложно, но процесс занимает некоторое время.
Вам понадобятся:
- хомуты разных диаметров;
- разветвительные тройники;
- кронштейн;
- пружина;
- подогреватель.
Установить своими руками подогреватель двигателя нужно в такое место, чтобы жидкость с лёгкостью могла поступать из сливной трубки, расположенной на блоке двигателя, прямиком в тройник и верхний патрубок. Говоря проще, это устройство должно располагаться на кузове внутри с левой стороны.
Несколько советов перед тем, как приступить к работе:
- Поставить деталь необходимо как можно ниже, но не ниже, чем размещена защита двигателя.
- В подогреватель надо залить предварительно 300 мл жижи.
- Охлаждающее вещество из двигателя слить.
Приступаем к работе.
- Одеваем деталь на кронштейн внутрь кузова с левой стороны.
- Во входное отверстие всовываем кусок патрубка. Затягиваем хорошо хомут.
- Снимаем сливную пробку, а второй конец патрубки протягиваем до неё, надеваем штуцер (предварительно смазываем герметиком) и выкручиваем его вместе со сливной пробкой.
- Убираем короткий толстый патрубок и разделяем его пополам. Смазываем тройник герметиком и на его концы надеваем патрубки. Хорошо затягиваем хомуты. Обратно устанавливаем толстый патрубок.
- Заливаем обратно жидкое вещество.
- Заведите машину и прогрейте до рабочей температуры двигатель.
Надеемся, что эта статья стала для вас полезной и помогла в изучении и установке устройства «самодельный» подогреватель. Такой самодельный элемент станет хорошим помощником при низких температурах в холодное время года.
Видео «Заполняем систему охлаждения»
В данном видео вы сможете посмотреть для чего нужна эта запчасть и где ее нужно установить своими руками.
Подогреватель тосола от 220В или Webasto своими руками (20 фото+описание изготовления)
Стояла задача: облегчить запуск дизеля в морозы от -15 до -30 подогревая тосол от сети 220 вольт.
Дано:
- китайский тэн 220 В, 1.2 КВт с термостатом (9$),
- кусок трубы диаметром 60 мм,
- кусок трубки для фитингов,
- насос для тосола 12 в (от 202 го мерса, на разборке за 20$),
- шланг отопителя внутренний диаметр 18 мм (3$),
- знакомый токарь, знакомый сварщик.
Решение:
В заранее сваренный стакан вворачиваем тэн.
общая конструкция
Тэн вворачиваем через уплотнительную ленту, погружаем в таз с водой и дуем в фитинги, проверяя на герметичность.
делаем термоизоляцию
ставим термостат
место установки — правее радиатора, продеваем болт в отверстие + болт м8 к какой то пластине
подключаем шланги
готовим насос
крепим его на болт к кронштейну возле масляного фильтра
на термостате установлена такая температура, по факту 45 градусов.
врезаемся между шлангом от помпы и теплообменником
Китайский радиовыключатель
под пульт 433 мегагерц
блок питания спрятался в корпусе воздушного фильтра
Итог:
- -Базовая стоимость 35$, что в 10 раз дешевле вебасты.
- -Нагрев с минус 10 до 45 градусов занимает 25-35 мин (пока небыло возможности точно засечь время)
- -Термостат настроен на 47 градусов, когда тен выключается насос продолжает разносить тепло по двигателю, первое что нагревается это теплообменник с маслянным фильтном, потом ГБЦ с блоком.
- -Стоимость электроэнергии не идет ни в какое сравнение со стоимостью топлива потраченного настоящей вебастой.
в монтажной коробке просверлил 3 отверстия
Вставил термостат
сейчас электрическая часть защищена от влаги и коррозии
За четыре года эксплуатации, выявлены следующие недостатки:
1. Со временем антифриз разъедает латунную трубку тэна в которую вставляется датчик термостата, приходится менять тэн, вопрос скорее к качеству тэна.
2. Втулки мотора водяной помпы закисают при длительном простое мотора, свыше 8 месяцев.
3. Если выставить большую температуру, то быстро помирает термостат автомобиля.
Как работает подогреватель тосола — установка на ВАЗ 2109 своими руками + Видео
Пуск двигателя в холодное время года – это самое тяжелое испытание для силовой установки. Дело в том, что холодные детали имеют высокий коэффициент трения, возникающий также при повышении вязкости масла. Такой запуск мотора мгновенно прибавляет ресурсу двигателя около 10 километров пробега. Чтобы облегчить запуск и сделать его более безопасным для мотора автомобильные конструкторы придумали несложное устройство – подогреватель тосола. В этой статье вы узнаете, что это такое, для чего применяется, его виды, а также инструкцию по установке.
Назначение предпускового подогревателя и принцип его работы
Таким подогревателем называют устройство, которое предназначено для предварительного подогрева двигателя без его запуска с целью облечения его пуска. Данное устройство представляет собой нагревательный элемент, работающий от электрической сети, который довольно быстро подогревает охлаждающую жидкость и многие другие системы двигателя.
Данные подогреватели принято относить неавтономными. Впервые такое устройство было изобретено и применено в 1949 году Эндрю Фримэном. Для этого данный агрегат прикручивали к блоку цилиндров вместо сливного болта охлаждающей жидкости. Наиболее широкое распространение данные устройства получили в странах, где низкие температуры являются, чуть ли, не постоянным климатом региона: Северные широты России, Канада, а также многие штаты Америки, расположенные в северной части, и многие другие. Обычно, в таких регионах имеются специальные парковки, с розеткой, которая служит для подключения предпусковых подогревателей.
Любой современный предпусковой подогреватель состоит из следующих элементов:
- Нагревательный элемент, рассчитанный на 500-4000 Вт, который вкручивается в любое из существующих технологических отверстий в блоке цилиндров, через которые обеспечивается свободный доступ к охлаждающей жидкости. Другой вариант подключения представляет собой включение нагревательного элемента посредством патрубков, однако в этом случае, придется лить тосола больше, чем обычно.
- Электронный блок управления. Это устройство контролирует процесс нагрева и во многих случаях имеют специальный таймер, который отключает устройство от сети, если температура тосола достигла 90 градусов.
- Специальный блок, который выполняет зарядку аккумуляторных батарей (если речь идет об автономных подогревателях). Дело в том, что такие устройства потребляют довольно много энергии, которая затем нужна будет для первичного пуска двигателя. Если подогреватель «высосет» всю энергию, то ее не хватит для запуска и тогда смысл в таком подогревателе попросту пропадает.
Работа подогревателя тосола основывается на большом сопротивлении нагревательного элемента. При подключении его к сети, неважно какой, ток начинает протекать по всей длине толстой спирали. Так как она имеет большое сопротивление, возникает утечка токов, что сопровождается повышенным нагревом проводника. Таким образом, спираль нагревается и передает свое тепло на охлаждающую жидкость двигателя, которая, свою очередь, подогревает все системы двигателя.
Виды подогревателей тосола
Всего существует два вида подогревателей тосола:
- Предпусковой подогреватель, питание которого осуществляется от аккумуляторной батареи автомобиля. Это самый первый вид подогревателей, который отличается своей автономностью от внешних источников питания. Чаще всего, им пользуются водители, которые не имеют собственного гаража или у которых нет возможности применять другой вид подогрева.
Основным недостатком такого подогревателя считается то, что он может капитально разрядить аккумуляторную батарею при неумелом использовании.
- Электрический подогрев двигателя, который питается от промышленной сети 220 Вольт. Данный обогреватель обладает повышенной мощностью и позволяет довольно быстро произвести нагрев автомобиля. Он не влияет на состояние аккумуляторной батареи, но зависим от внешних источников. Целесообразно его применять только тем водителям, у которых есть свободный доступ к обычной домашней розетке.
Все подогреватели, которые питаются от промышленной сети, могут иметь различные способы монтажа, что выделяет для них свою классификацию. Самым распространенным является помповый подогреватель, который выступает в виде отдельного водяного насоса увеличенного объема и имеет в своем составе нагревательный элемент. Другой вид такого подогревателя может быть представлен в виде выносного элемента, подключаемого к системе патрубков.
Как установить подогрев двигателя на ВАЗ 2109
В данном руководстве речь пойдет именно о подогреве двигателя от сети 220 вольт. Стоит сразу предупредить, что установка данного устройства самостоятельно без соответствующих навыков не рекомендуется, так как неправильно установленный подогреватель может стать причиной пожара. Если вы не разбираетесь в электротехнике и никогда не имели дело с системой охлаждения данных автомобилей, рекомендуется это мероприятие поручить сотрудникам автосервиса, которые выполнят ее намного быстрее и качественнее.
- Необходимо внимательно изучить систему охлаждения и приобрести соответствующие комплектующие. Так как помпа «девятки» расположена под кожухом ГРМ, то установить подобный подогреватель невозможно, поэтому рассмотрим вариант с выносным элементом. Стоит сразу учесть, что предпусковой подогреватель нужно включать в малый круг, который проходит через двигатель автомобиля. А это значит, что устанавливать его, куда попало, совсем не следует.
- Затем слейте антифриз и отсоедините патрубок, который ведет из термостата в блок цилиндров в передней части двигателя.
- Далее, по желанию автолюбителя, можно купить специальный комплект патрубков или же подключить старые элементы к подогреву. Вначале закрепите нагревательный элемент на нижней части блока цилиндров (для этого завод-изготовитель предусмотрел на кронштейне целую систему технологических отверстий ).
- После этого, подгоняются патрубки соответствующих размеров. Таким образом, вы должны в разрез этого патрубка включить подогреватель.
- Как все размеры будут подобраны, можно смазать патрубки герметиком и закрепить уже с помощью хомутов. Далее размотайте провод с «вилкой» и вытяните его в переднюю часть подкапотного пространства. Здесь выбор будет за вами: оставить ее под капотом или же вынести наружу, чтобы не открывать капот лишний раз. В первом случае вы добьетесь ее защиты от хулиганов и прочих факторов внешнего воздействия, а во втором – достигните удобства.
Внимание! Прокладка провода должна быть выполнена таким образом, чтобы она не касалась различных горячих и вращающихся частей двигателя, чтобы избежать ее случайного повреждения. При необходимости, провод можно удлинить или укоротить.
Теперь залейте антифриз обратно и наслаждайтесь приятным пуском и кратчайшим прогревом двигателя зимой.
Самодельный предпусковой подогреватель двигателя ВАЗ21213
Самодельный предпусковой подогреватель двигателя ВАЗ21213 Самодельный предпусковой подогреватель двигателя ВАЗ21213 Автор fast |
В нашем климате подогрев вещь вообщем-то полезная! Зимние падения температуры до -30. ..-40 градусов плоховато сказываются на машине. Даже при -25 машина уже неохотно заводится… Как же завести ее утром, после ночной стоянки на улице? Ответ один — нужен подогрев. Вариантов много! Но меня интересовал предпусковой подогрев от 220 вольт, т. к. он имеет наиболее простую конструкцию и достаточно надежен.
На рынке имеются различные варианты подогревов разной мощности и разной ценовой категории. Я стараюсь машину, по возможности, ставить в гараже, поэтому мне не хотелось платить большие деньги за подогреватель, который мне будет нужен всего два-три раза в году. К тому же не хотелось ставить подогрев, который работает исключительно за счет конвекции (естественного распространения тепла). В машине уже установлена эл. помпа (от Газели), оставался только подогреватель… и я решил изготовить его сам!
Я купил металлический бачок диаметром 11 см (в отделе кухонной утвари он назывался бочонок для специй). На мой взгляд, наиболее оптимальный вариант! Заказал два штуцера для подвода охлаждающей жидкости (если кому надо могу выложить чертеж). Нагревательный элемент взял от электрочайника (мощностью от 1850 до 2200 ватт). Плюс ко всему, для того, чтобы скрыть провода подключения к ТЭНу и предохранитель, купил распределительную коробку, ее можно купить в любом магазине электротоваров.
В крышке бочонка было стеклянное окошечко — я его выдавил. Вклеил туда вырезанный по форме кусок текстолита (толщиной 6 мм) с прорезанным по середине отверстием для ТЭНа. На эпоксидном клее закрепил сам ТЭН, распределительную коробку (см.фотки). В дне бачка просверлил два отверстия и установил для штуцера (вход/выход).
Позднее оказалось, что т. к. штуцера я разместил не у самых краев, при заполнении бачка тосолом в нем неизбежно останется воздушная пробка. Пришлось врезать еще маленький штуцер (с вентилем) для стравливания воздуха.
Бочонок собирается, при этом крышка садится на герметик (выдерживающий температуру более 100 градусов). Чтобы она не слетела под давлением, ее необходимо стянуть хомутом! При этом можно сделать как я. .. (читайте дальше!)
В моторном отсеке я установил крепление для этого бачка. При этом я использовал два металлических сантехнических хомута с резиновыми прокладками (диаметр 110-116 мм).
Теперь, когда я установлю бачок в моторный отсек, один из хомутов, сразу же стянет крышку, и она не слетит с корпуса (см. фотки)!
Для получения полного эффекта при прогреве нужно включать эл. помпу (вспомогательный электрический насос), который будет создавать циркуляцию в системе охлаждения.
Впоследствии, во время эксплуатации, подогреватель включается в розетку и начинает нагревать тосол. Одновременно включаем вспомогательный электрический насос (эл. помпа от Газели). Во время работы подогревателя, насос закачивает холодную охлаждающую жидкость (тосол) в бачок, там тосол нагревается (посредством нагревательного элемента мощностью около 2 киловатт) и поступает в двигатель под давлением, создаваемым вспомогательным электрическим насосом, оттуда уже немного остывший тосол проходит через радиатор отопителя и вновь попадает во вспомогательный электрический насос (смотри схему подключения).
При этом происходит интенсивный нагрев охлаждающей жидкости, которая в свою очередь нагревает двигатель, впускной коллектор, устройство подогрева карбюратора и радиатор отопителя салона. Через небольшой промежуток времени температура двигателя поднимается, и можно заводить мотор, при этом отопитель в салоне уже будет выдувать теплый воздух.
ВНИМАНИЕ: Перед запуском двигателя необходимо отключать устройство подогрева!!! На всякий случай…
Вот и всё! Достаточно просто, дешево, эстетично и надежно!!!
Схема работы штатной системы охлаждения двигателя ВАЗ-21213:
Схема модернизированной системы охлаждения после установки предпускового подогревателя. Желтым цветом отмечено новое оборудование:
Основная часть необходимых деталей:
1 — металлический бочонок.
2 — распределительная коробка (можно купить в любом магазине электротоваров).
3 — нагревательный элемент (ТЭН от чайника).
4 — штуцера (можно подобрать и обычные сантехнические)
Модернизируем крышку бачка.
В дне бачка устанавливаем два штуцера:
В крышку на эпоксидный клей вклеиваем нагревательный элемент (ТЭН от электрочайника):
Распределительную коробку ставим так, чтобы в будущем закрыть электропроводку:
В крышке распределительной коробки устанавливаем гнездо для подключения кабеля (который можно возить например в багажнике):
Комплект (бачок + крышка):
Крепление бачка (из сантехнических хомутов):
Один из хомутов не даст крышке слететь от давления при работающем двигателе:
Штуцер (с вентилем) для стравливания воздуха из бачка:
Итого всей работы!
Пока еще не подключены шланги. Схему их подключения
можно увидеть в начале иллюстраций:
Статья скопирована с разрешения автора с сайта Томского Клуба Автомобилистов.
17.05.11.
Предпусковой подогреватель двигателя электрический Северс-М1, 220В, 1кВт
Предпусковой подогреватель двигателя Северс-М1
Северс-М — проверенные временем, людьми, машинами и суровыми зимами подогреватели с естественной циркуляцией. Прогрев занимает примерно 1–1,5 часа, в зависимости от температуры и объёма двигателя. Жидкость движется по системе охлаждения по мере нагревания естественным путем — теплая поднимается вверх, холодная занимает ее место в подогревателе и также прогревается. Удобство такого подогревателя в том, что к нему разработано более 120 монтажных комплектов для конкретных моделей автомобилей.
Особенности
- НАДЕЖНЫЙ
Гарантия запуска при любом морозе! Для надежности, долговечности и безопасности Северс-М используются только качественные материалы и комплектующие для его создания, а также проводится многоуровневая проверку в процессе производства. - ОТЛИЧНЫЕ ОТЗЫВЫ
Электроподогреватель двигателя Северс-М отлично зарекомендовали себя в условиях холодной зимы. Многочисленные хорошие отзывы автомобилистов Северс-М со всей страны позволяют нам смело говорить об этом! - ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА
Подходит для большинства марок автомобилей! Благодаря большому количеству готовых монтажных комплектов, вы можете установить Северс-М самостоятельно или СТО. Вы не потратите много времени и денег для того, чтобы начать пользоваться Северс-М. - БЕЗОПАСНЫЙ
Благодаря герметичной конструкции корпуса полностью исключается попадание жидкости в электрическую часть подогревателя. Каждый подогреватель Северс-М проходит аппаратную проверку на герметичность! - ДВОЙНАЯ ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРЕВА
Северс-М оснащен терморегулятором и дополнительной защитой от перегрева — термовыключателем. Он сработает при ненормальных условиях работы и защитит устройство.
Характеристики
Номинальное напряжение, В: 220
Потребляемая мощностьтипа подогревателя, кВт: 1
Температура срабатывания (отключения) терморегулято-ра (контроль по выходному патрубку), °С: 95, не более
Температура возврата (включения) терморегулятора, °С: 60, не менее
Температура срабатывания (отключения) аварийного термовыключателя без самовозврата, °С: 140
Класс защиты от поражения электрическим током: I
Степень защиты по ГОСТ 14254-96: IP34
Масса, кг: 0,85
Климатическое исполнение У1 по ГОСТ 15150-69: от минус 45 °С
Инструкция
Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.
В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.
Включите обогреватель
На улице холоднее, чем пряжка ведьминского ремня, так что вы выпиваете немного горячего кофе, бросаетесь к машине, заводите двигатель и бежите внутрь. Хотя вы знаете, что работа двигателя на холостом ходу — не лучший способ его прогреть, в холодное утро больше всего важен комфорт. После того, как вы отправитесь в утреннюю поездку, вы включаете переключатель обогревателя в положение «Горячий» и переключаете переключатель вентилятора. Эффект от горячего кофе исчез, но вы не получаете достаточно тепла от регистров пола, чтобы его компенсировать.Фактически, окна начинают обмерзать.
Ваша система обогрева неэффективна. Планируете врезаться в нее, как только сможете поставить машину в отапливаемый гараж.
Первый шаг: подтвердите проблему, проехав достаточно долго, чтобы прогреть двигатель. Установите переключатель обогревателя в положение «Горячий», выберите режим пола и установите вентилятор на среднюю / высокую скорость. Убедитесь, что из напольных регистров идет сильный поток воздуха. Проверяйте температуру с помощью термометра, вставленного в регистры водителя и пассажира.Хотя многие автомобили имеют угол наклона от 135 ° до 155 °, приемлемо значение от 115 ° до 120 °. Если температура воздуха нормальная, но поток воздуха слабый, проблема в воздуходувке или в воздуховодах приборной панели.
Нагреватель регистрирует температуру даже близко от 115 ° до 120 °? Проверьте бюллетени заводского обслуживания, чтобы узнать, есть ли известная проблема (на веб-сайте технической поддержки производителя транспортного средства или на www.alldatadiy.com). Если ничего не подходит, выполните осмотр под капотом.
• Уровень охлаждающей жидкости в бачке (и в радиаторе, если он имеет герметичную крышку) должен соответствовать спецификации.Охлаждающая жидкость должна выглядеть чистой и регулярно заменяться в течение указанного интервала. Если это было проигнорировано, все ставки отключены.
• Тепло в кабине исходит от горячей охлаждающей жидкости, поэтому проехать достаточно долго, чтобы двигатель прогрелся. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 160 °, а лучше от 180 ° до 220 °.
• Компрессор кондиционера должен быть отключен, когда переключатель климат-контроля находится в положении оттаивания. Если он включен, проблема в цепи кондиционера.
• Если температура охлаждающей жидкости приемлемая, пощупайте оба шланга нагревателя, которые должны быть горячими.Они есть? Проверить работу заслонки терморегулятора в картере кондиционера под панелью управления.
Погрузите термостат в горячую воду, контролируя температуру. Значение параметра будет снижаться, когда вода поднимется выше фактической (а не номинальной) температуры срабатывания параметра. Слишком холодно, и ваш двигатель никогда не прогреется должным образом.
Снимите или откройте все пробки для выпуска воздуха на блоке или головках при заправке двигателя, чтобы удалить воздух из системы.
Если у вас есть автоматический контроль температуры, может быть встроенная диагностика, к которой вы можете получить доступ для кодов неисправностей, покрывающих дверцу контроля температуры. (См. Руководство по обслуживанию, веб-сайт заводской технической службы или www.alldatadiy.com.) На многих автомобилях вы можете наблюдать за работой двигателя и вала температурной дверцы, сняв панель под приборной панелью и / или опустив перчаточный ящик. (Здесь снова вам придется проверить руководство или веб-сайт для получения инструкций.) Если вы не видите и / или не чувствуете, что двигатель или вал откидной двери работают, когда вы изменяете показания температуры, вы точно определили проблему .Во многих случаях вал откидной двери ломается, и узел необходимо заменять, но двигатель исправен и его можно использовать повторно.
На автомобилях эконом-класса с кондиционером с ручным управлением заслонкой температуры можно управлять с помощью кабеля от рычага или ручки на приборной панели. Быстро двигайте им в каждом направлении и прислушивайтесь к мягкому удару об упор. Если вы чувствуете заедание, это значит, что кабель перегнут или защелка. Полная бесплатная игра? Кабель ослаблен или отсоединен, либо сломана заслонка.
Очевидно, что все в порядке? В системе охлаждения могут быть воздушные карманы, которые обычно развиваются со временем.Если на радиаторе или двигателе есть герметичная крышка и низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но уровень в бачке нормальный, дефектная прокладка в крышке пропускает воздух. Заменить колпачок.
Заправьте систему и удалите воздух в соответствии с инструкциями производителя транспортного средства.
Как правило, запускайте с холодным двигателем, с открытыми все выпускные клапаны и с поднятой стороной автомобиля с горловиной охлаждающей жидкости как можно выше. Это поднимет заливную горловину до верхней точки, так что воздух выходит наружу.Медленно добавьте смесь антифриза и воды 50/50 в заливную горловину. Вы увидите небольшое количество охлаждающей жидкости (и, возможно, пузырьков воздуха), выходящую из отверстий для прокачки. Закройте воздуховыпускные отверстия, установите на место герметичную крышку и дайте двигателю поработать примерно на 2500 об / мин, пока он не прогреется (или не станет настолько теплым, насколько это возможно). Дайте двигателю остыть, затем повторите процедуру доливки. Возможно, вам придется повторять это каждые несколько дней в течение недели, чтобы выпустить как можно больше воздуха.
Температура охлаждающей жидкости слишком низкая? На автомобилях с вентилятором сцепления на двигателе убедитесь, что сцепление не заблокировано.Покрутите его вручную (с выключенным, но прогретым двигателем). Если проскальзывания практически нет, сцепление неисправно. Если он два-три раза раскрутится, наверное, ничего страшного.
Мог ли кто-нибудь снять термостат, вероятно, пытаясь исправить ситуацию с перегревом? Это очень плохая идея, не говоря уже о том, что вмешательство в контроль выбросов является незаконным.
Нет проблем с работой вентилятора и температура охлаждающей жидкости очень низкая? Если вы пренебрегли своей системой, термостат может застрять из-за мусора.Если он действительно закопан, залейте очиститель системы охлаждения и запустите машину в соответствии с инструкциями. Затем сделайте тройной слив и доливку из радиатора и блока цилиндров и пройдите процесс доливки для удаления воздуха. Если температура охлаждающей жидкости остается низкой, прикусите пулю и снимите термостат для проверки.
Если доступ к статистике неплох, задержите слив и пополнение и потяните статистику, чтобы посмотреть и проверить. При необходимости очистите, но перед тем, как вернуть его на место, установите корпус статора на место, затем пропустите очиститель через систему.Затем сделайте тройной слив и наполнение и проверьте термостат, прежде чем решите переустановить.
Простая блокировка радиатора может ускорить прогрев автомобиля в очень холодную погоду.
Проверить наличие хорошего вакуума в регулирующем клапане нагревателя. Если все в порядке, проверьте исправность самого клапана.
Тестирование: Клин a 0.002-дюйм. между закрытым статическим клапаном и его седлом, затем погрузите стат в кастрюлю с водой на плите. Положите радиаторный термометр в воду, нагрейте воду до кипения и отметьте температуру, при которой термостат открывается — он упадет с щупа при номинальной температуре.
Некоторые двигатели, особенно четырехцилиндровые с поперечным расположением цилиндров, излучают столько тепла с такой скоростью, что нет никакого внутреннего решения для экстремально холодной погоды. Это может быть не изящное решение, но приложите кусок картона к передней части радиатора, заблокировав примерно половину площади поверхности.Обрежьте его, если двигатель начинает нагреваться. Не забудьте вынуть картон весной.
Температура охлаждающей жидкости в норме, но один или оба шланга не горячие? См. Руководство по обслуживанию или веб-сайт, чтобы определить впускной и выпускной шланг обогревателя.
Ни один из шлангов не теплый? Во многих автомобилях запорный клапан охлаждающей жидкости обогревателя врезан во впускной клапан обогревателя для улучшения работы кондиционера летом. Если запорный клапан не открывается полностью, поток в нагреватель будет ограничен.Вакуумный? Отсоедините шланг. Если вы чувствуете вакуум (с некоторыми клапанами вы также увидите движение рычага), клапан удерживается открытым из-за неисправного регулятора вакуума. Оставьте шланг отсоединенным (заткните конец тройником для гольфа) и посмотрите, решит ли это проблему. В противном случае запорный клапан заклинивает. Замени это. Если клапан управляется тросом, вы должны видеть, что вал клапана непрерывно перемещается при нажатии на рычаг температуры приборной панели. Если этого не происходит или он немного сдвигается, трос требует регулировки. Примечание: у VW Golf и Jetta есть клапан тросового типа, но он открывается пропорционально потоку горячей охлаждающей жидкости по мере необходимости — в приборной панели нет заслонок.
На некоторых других европейских автомобилях и на Lincoln LS клапан работает так же, как и на VW, но с электронным управлением. Быстрый тест: отключение устройства с электрическим управлением должно заставить систему полностью нагреться.
Если впускной шланг обогревателя заметно теплее выпускного, значит, в сердечнике обогревателя нет мусора в старой охлаждающей жидкости или из-за чрезмерного использования герметика.Сначала попробуйте промыть сердечник нагревателя в обратном направлении. Для этого либо отсоедините оба шланга обогревателя от горловины обогревателя на капоте и подсоедините запасные шланги, либо отсоединив оба шланга обогревателя на двигателе. (Зажмите шланги обогревателя, если вы используете запасные шланги; вставьте заглушки в горловины шлангов двигателя, если вы отсоединяете их. ) Вставьте садовый шланг в выпускной шланг обогревателя, направьте впускной шланг в сторону от автомобиля и откройте кран. . Если мусор вытечет наружу и вы в конечном итоге увидите нормальный поток охлаждающей жидкости, возможно, вы остановились.В противном случае вам придется заменить сердечник нагревателя.
Если производительность обогревателя во время движения по шоссе в порядке, но она действительно падает при движении на малой скорости, существует проблема с потоком в системе охлаждения. В некоторых системах на наливном шланге есть ограничитель, и если он забивается мусором, это снижает расход. Вы должны найти это, ощупывая впускной шланг на холостом ходу двигателя. (Вы дойдете до участка, где температура значительно упадет.) Некоторые двигатели (на Dodge Durango, Lincoln LS и на ряде немецких автомобилей) имеют вспомогательные водяные насосы для улучшения потока охлаждающей жидкости на низких оборотах / холостом ходу.Если насос выходит из строя, мощность нагревателя падает во время этой операции. Конечно, если системой охлаждения долго пренебрегали, возможно, водяной насос двигателя подвергся внутренней эрозии, уменьшив поток охлаждающей жидкости.
В большинстве случаев плохую работу нагревателя можно исправить, выполнив заводскую процедуру доливки с открытыми воздуховыпускными отверстиями. Сделайте это несколько раз в течение недели. Есть ли более быстрое решение? Профессионал с устройством смены охлаждающей жидкости, которое удаляет воздух, когда он заполняет систему, может быстрее нагреть вас.
Промойте сердечник нагревателя проточной водой, если он кажется заблокированным.Сначала слейте охлаждающую жидкость в ведро для утилизации — она токсична.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Антифриз охлаждающая жидкость — основные сведения, которые вам действительно нужно знать
Антифриз и охлаждающая жидкость — основные сведения, которые вам действительно необходимо знать Antifreeze Coolant представляет собой смесь антифриза и воды; который входит в систему охлаждения вашего автомобиля для регулирования температуры. Основная цель охлаждающей жидкости антифриза в вашем двигателе — отвод тепла. Итак, охлаждающая жидкость Antifreeze — одна из самых недооцененных жидкостей в вашем двигателе.Что делает охлаждающая жидкость-антифриз?Antifreeze Coolant следует использовать в смеси 50/50 с безминеральной водой.
- Как следует из названия; Антифриз-охлаждающая жидкость необходима для снижения точки замерзания вашей системы охлаждения.
- В то время как это повысит температуру, при которой система закипит.
- Антифриз в вашем двигателе также является смазкой для водяного насоса.
- Antifreeze содержит различные химические вещества для поддержания уровня pH; и предохранять различные материалы от коррозии.
Следовательно, без антифриза охлаждающей жидкости; тепло, выделяемое при постоянном внутреннем сгорании, очень быстро разрушит двигатель.
Следовательно, одной воды недостаточно для охлаждения системы.
Со временем вода в системе испарится. Точно так же в очень холодную погоду; вода замерзает, когда машина простаивает.
Antifreeze CoolantИтак, по этим причинам смесь антифриза жизненно важна для правильной работы системы охлаждения. Охлаждающая жидкость-антифриз со временем может стать более кислой; и теряют свои свойства ингибирования ржавчины, вызывая коррозию.
Коррозия может повредить:- Радиатор
- Водяной насос
- Термостат
- Крышка радиатора
- Шланги и фитинги
Антифриз охлаждающей жидкости не продлевает срок службы вашего автомобиля.Признаки необходимости замены охлаждающей жидкости для антифриза Признаки необходимости замены охлаждающей жидкости для антифриза: Загорается лампа охлаждающей жидкости
- Если эта лампочка загорается во время движения; он говорит вам, что ваш двигатель слишком горячий. Это может быть состояние с низким уровнем охлаждающей жидкости. Это может быть утечка охлаждающей жидкости; скорее всего, результат сломанного или треснувшего шланга.
- Когда ваша система охлаждения работает нормально; стрелка указателя температуры будет в «нормальном» диапазоне.Также игла начинает ползать вверх или вниз; это указывает на неисправность в системе охлаждения автомобиля. Это может быть что угодно: от листьев, забивающих радиатор; к неработающему охлаждающему вентилятору.
- Кроме того, отопитель вашего автомобиля использует ту же охлаждающую жидкость, что и двигатель. Итак, если в двигателе течет охлаждающая жидкость или есть блокировка; это повлияет на производительность вашего обогревателя.
- Потери охлаждающей жидкости могут быть внешними или внутренними. Зеленая, розовая или оранжевая лужа на подъездной дорожке указывает на утечку антифриза. Антифриз имеет яркий цвет, липкость, сладкий запах и вкус. При проглатывании он токсичен для людей и домашних животных. Кроме того, убедитесь, что вы вымыли все лужи охлаждающей жидкости; что вы видите, чтобы защитить себя и своих домашних животных. Потеря охлаждающей жидкости там, где не видно луж, часто происходит из-за неисправности внутренней прокладки двигателя.
- Двигатель вашего автомобиля работает наиболее эффективно в пределах установленного диапазона.Следовательно, этот диапазон позволяет топливу сжигать более эффективно; обеспечение большей мощности двигателя и меньшего расхода топлива. Итак, если температура двигателя опускается ниже допустимого диапазона; топливо не испаряется должным образом, что отрицательно сказывается на экономии топлива.
- Сладкий (но ядовитый) этиленгликоль откуда-то вытекает. Это могло быть от радиатора или шланга отопителя; вышедшая из строя прокладка впускного коллектора или ГБЦ. Причиной может быть негерметичная крышка радиатора или сам радиатор; особенно если вы почувствуете его запах вне машины.Сильный запах внутри салона; вероятно означает плохой сердечник нагревателя. Если вы обнаружите пленку на внутренней стороне лобового стекла, система охлаждения вашего автомобиля может протекать.
Коррозия в системе охлаждения Коррозия вызывает повреждение:Обычно это результат недостаточной замены охлаждающей жидкости. Со временем ингибиторы коррозии в охлаждающей жидкости любого типа изнашиваются. Рано или поздно ваша система охлаждения начнет протекать.
- Радиатор
- Водяной насос
- Термостат
- Крышка радиатора
- Шланги
- Система обогрева автомобиля
Один из лучших способов проверить состояние антифриза — использовать химические тест-полоски. Тест-полоски меняют цвет, чтобы определить как состояние, так и силу антифриза.Тест-полоски охлаждающей жидкости
Тест-полоски реагируют на уровень щелочности или кислотности антифриза. Если антикоррозионные присадки закончились; просрочена замена антифриза вне зависимости от времени или пробега.Промывка охлаждающей жидкости антифризом Преимущества:
- Удаляет ржавчину и налет — Со временем на радиаторе накапливаются отложения ржавчины и накипи.Промывка помогает удалить эти отложения с помощью старого антифриза. Это важно, поскольку эти отложения могут вызвать перегрев или даже повредить радиатор.
- Смажьте водяной насос — Присадки в охлаждающей жидкости смазывают водяной насос. Это продлит срок службы водяного насоса.
- Удаляет загрязнения — Промывка полностью опорожняет систему от старого антифриза. Это означает, что любые загрязнения, попавшие в систему, будут вымыты. Присадки в охлаждающей жидкости могут потерять важные антикоррозионные свойства; что приводит к скоплению частиц. Промывка радиатора удалит эти частицы из системы.
- Защита от ржавчины и пены — Новый антифриз будет содержать присадки, которые помогают предотвратить образование ржавчины и отложений. Это также предотвратит пенообразование в системе, что поможет ей работать эффективно.
ВНИМАНИЕ: Горячий антифриз опасен и может вызвать серьезные ожоги. Не снимайте крышку радиатора с горячего двигателя.
ЗаключениеИтак, точно так же, как масло является незаменимой жидкостью для вашего двигателя; и вы знаете, что важно проверять уровень и поддерживать его на высоком уровне; Охлаждающая жидкость также имеет решающее значение для здоровья вашего двигателя. В результате, без охлаждающей жидкости антифриз ваш двигатель будет сильно поврежден; даже при умеренной температуре на улице.
Масло обеспечивает жизненно важную смазку движущихся частей, предотвращая износ; это возможно только в том случае, если двигатель поддерживается при оптимальной рабочей температуре. Наконец, охлаждающая жидкость двигателя помогает охладить двигатель, и без нее двигатель будет перегреваться; приводящие к серьезным повреждениям.
Поделитесь новостями портала Danny’s Engine
Пропиленгликоль: солнечный теплоноситель
В любой гидравлической системе солнечного коллектора тепла с замкнутым контуром теплоноситель является источником жизненной силы. Он должен быть герметизирован и находиться под давлением в трубопроводе солнечного тепла, как и фреон в системе охлаждения. Чтобы система солнечного отопления была надежной в течение очень долгого времени, теплоноситель в системе не должен вытекать, замерзать или кипеть, и он должен выдерживать высокие температуры внутри солнечного коллектора без «приготовления пищи».”
Пропиленгликоль (PG) стал наиболее распространенным жидким теплоносителем, используемым в системах солнечного отопления с замкнутым контуром, которые содержат антифриз. Он имеет большой послужной список на протяжении многих десятилетий в этом приложении и широко доступен из ряда источников. Это не автомобильный антифриз, который представляет собой другое вещество (этиленгликоль), он гораздо более токсичен и никогда не должен использоваться в домашнем солнечном отопительном оборудовании. При работе с PG полезно знать его свойства, возможности и ограничения, которые имеют прямое отношение к насосам, компонентам трубопроводов и контролю температуры, необходимым для этих систем.
Нетоксичный
Солнечные системы домашнего отопления чаще всего используются для нагрева питьевой горячей воды, и змеевики теплообменников в баке стали очень популярными для этой цели. Когда одностенный теплообменник выходит из строя, теплоноситель в змеевике может просочиться в питьевую воду. Поскольку эта (и другие утечки в окружающую среду) реальна, идеальный теплоноситель для солнечной энергии будет биоразлагаемым при попадании в окружающую среду и нетоксичным при потреблении людьми или животными.
Pure PG имеет очень высокий балл в этом отношении, о чем свидетельствует его использование в качестве пищевой и лекарственной добавки. Миллионы людей ежедневно употребляют чистый PG в составе своего рациона в смеси с едой, косметикой, лекарствами и, в последнее время, вдыхают при вейпинге. Итак, насколько чисты PG, используемые в солнечных системах отопления? Обычно до смешивания с водой получается 95-процентная чистота. Типичный жидкий теплоноситель PG содержит добавки для предотвращения коррозии и повышения устойчивости к разрушению при высоких температурах.Добавки составляют около 5 процентов по массе от концентрированной жидкости PG. Концентрированная жидкость смешивается с деминерализованной водой перед окончательным использованием, поэтому, например, если смешать половину с водой, конечная концентрация добавок будет около 2,5%.
Эти небольшие концентрации добавок явно далеки от токсичных. Производители теплоносителя PG предоставляют паспорта безопасности материалов (MSDS) для концентрированных и предварительно смешанных продуктов.Формулировка паспортов безопасности материалов очень обнадеживает. Например, «меры первой помощи», перечисленные на одном из этих листов, включают следующие записи:
- Попадание на кожу: Промыть кожу большим количеством воды.
- Вдыхание: Перенести человека на свежий воздух; если возникнут эффекты, обратитесь к врачу.
- Проглатывание: Нет необходимости в неотложной медицинской помощи.
Перечень паспортов безопасности материалов в разделе «Экологическая информация» кажется столь же благоприятным:
- Стойкость и разлагаемость — Для основных компонентов: Материал легко разлагается микроорганизмами.
- Экотоксичность — Для основных компонентов: Материал практически не токсичен для водных организмов в острой степени.
Термостойкость для некоторых распространенных марок
Ищите производителей PG, которые специально разрабатывают свои гликолевые продукты для совместимости с системами солнечного отопления. Те, кто это делают, будут очень четко указывать это на этикетках продуктов и в документации, а также указывать на высокую температуру, которая указывает на совместимость с нормальными рабочими температурами горячих солнечных коллекторов. Чистый PG будет «вариться» при высоких температурах, и длительное воздействие приведет к его превращению из чистой прозрачной жидкости в коричневую субстанцию, напоминающую патоку с запахом горелого химического вещества.
На Рисунке 100-1 показаны некоторые распространенные марки, которые обычно предварительно смешиваются с водой, например 60/40 или 50/50 (соотношение воды и гликоля). Также доступен стопроцентный PG, но он очень толстый, и его нельзя перекачивать с помощью обычного циркуляционного насоса, пока он не смешан с водой.
Список MSDS для DowFrost, например, подтверждает это в разделе «Термическое разложение», где сказано: «Разложение зависит от температуры, подачи воздуха и присутствия других материалов.Продукты разложения могут включать, но не ограничиваются ими, альдегиды, спирты и простые эфиры ».
Другими словами, теплоноситель будет оставаться термически стабильным в замкнутой системе при рекомендуемых температурах и давлениях в течение длительного времени. Если превышаются верхние предельные температуры и / или кислород вводится в замкнутую систему, жидкость разлагается. Во время разложения образуются газы, которые также могут создавать повышенное давление в закрытых системах.
Итак, вы можете видеть, что предотвращение перегрева гликоля является первостепенной задачей при проектировании.Вот почему обсуждения дизайна солнечного отопления (даже в этой колонке) так часто сосредотачиваются на контролируемом рассеивании перегрева (сбросе тепла), чтобы солнечные коллекторы удерживали температуру ниже верхнего предела рассматриваемого гликоля. Когда предусмотрены средства контроля перегрева, они часто устанавливаются на температуру коллектора ниже 220 F, чтобы продлить срок службы гликоля. Вот краткий список некоторых распространенных марок гликоля и их температурные характеристики, указанные производителями.
DowFrost и DowFrost HD: жидкость на основе гликоля, ингибированная DowFrost, имеет эффективный диапазон рабочих температур от -50 F до 250 F. Жидкость на основе гликоля, ингибированная DowFrost HD, эффективна при температуре от -50 до 325 F.
Используйте любой антифриз Cryo-Tek в гидравлических системах солнечного отопления с замкнутым контуром, требующих защиты от замерзания. Диапазон рабочих температур для закрытой системы: до 250 F.
Предварительно смешанные Tyfocor L и Tyfocor LS: преждевременное старение происходит при температуре выше 338 F, медленное термическое разложение выше 392 F.
Dynalene Solar Glycol-XT: (Биогликоль из кукурузы). Рекомендуемый диапазон температур для закрытой системы: от -17 F до 350 F.
Глубина DowFrost
Существует огромное количество информации о теплоносителях PG, и одним из наиболее распространенных источников является компания Dow, которую можно найти на сайте www.dow.com/heattrans.
На этом сайте много полезных публикаций в формате PDF, доступных бесплатно. Одним из наиболее полных является «Руководство по проектированию и эксплуатации» DowFrost, которое представляет собой кладезь технической информации о свойствах PG с советами о том, как его правильно использовать. Если вы хотите узнать точку замерзания, точку кипения, проводимость, удельный вес, плотность, вязкость, пределы температуры и множество других деталей, это ссылка, которую нужно получить.
Методы испытаний
По мере старения и деградации PG концентрация защиты от замерзания может измениться, кислотность может измениться, а добавки могут потерять свою эффективность. Вы можете быстро определить состояние жидкости, изучив ее внешний вид и запах. Любое резкое отклонение от первоначальных технических характеристик жидкости, такое как черный или темно-серый цвет, наличие масляного слоя, запаха гари или любой тяжелый осадок в жидкости, может указывать на необходимость замены жидкости.
Также доступно испытательное оборудование для измерения качества жидкости. Это можно сделать с помощью поставляемых производителем тест-полосок, напоминающих лакмусовую бумагу. Тест-полоски сообщат вам pH, уровень защиты от замерзания (указывается процентной концентрацией) и состояние ингибиторов. Мы часто используем датчик рефрактометра, который напоминает небольшой телескоп, чтобы быстро проверить точку замерзания / концентрацию. Ручной цифровой рефрактометр (например, от MISCO), который считывает концентрацию и точку замерзания непосредственно на ЖК-дисплее, также оказался очень полезным.Также доступны цифровые pH-метры.
Следующий совет взят из Руководства по проектированию и эксплуатации DowFrost:
Контроль pH от 8 до 10 важен для минимизации коррозии и разложения гликоля. Использование бумаги для измерения pH с узким диапазоном значений, такой как pHydrion Control, с диапазоном pH от 7,2 до 8,8, является простым и надежным способом определения уровня pH.
pH-тестер может также измерять щелочность или кислотность жидкости. Желательный диапазон pH должен находиться в пределах от 8 до 10.Регулировку можно произвести с помощью 50-процентного раствора гидроксида натрия или гидроксида калия, если pH находится в пределах от 7 до 8. Любую жидкость с кислым pH ниже 7 следует заменить.
Заключительные записи
Эта статья предназначена для жилых и малых коммерческих зданий менее 10 000 квадратных футов. Основное внимание уделяется замкнутым гликоль / гидронным системам под давлением, поскольку эти системы могут применяться в зданиях различной геометрии и ориентации с небольшими ограничениями.Торговые марки, организации, поставщики и производители упоминаются в этих статьях только в качестве примеров для иллюстрации и обсуждения и не представляют собой никаких рекомендаций или одобрения.
Bristol Stickney занимается проектированием, производством, ремонтом и установкой систем солнечного водяного отопления более 30 лет. Он имеет степень бакалавра наук в области машиностроения и является лицензированным подрядчиком-механиком в Нью-Мексико. Он является главным техническим директором компании AMENERGY-SolarLogic LLC в Санта-Фе, Нью-Мексико, где он участвует в солнечных гидронных установках, разработке систем управления солнечным нагревом и инструментов проектирования для профессионалов в области солнечного отопления. Посетите www.solarlogicllc.com для получения дополнительной информации.
Система охлаждения вашего двигателя · BlueStar Inspections
Типичный автомобиль с четырехцилиндровым двигателем, движущийся по шоссе со скоростью 55 миль в час, будет производить около 5000 контролируемых взрывов в минуту внутри двигателя, поскольку свечи зажигания воспламеняют смесь воздуха и топлива в каждом из цилиндров. Это то, что продвигает автомобиль по дороге. Эти взрывы выделяют огромное количество тепла и, если их не контролировать, за считанные минуты могут разрушить двигатель.Система охлаждения двигателя предназначена для контроля и регулирования этих высоких температур.
Современные системы охлаждения не сильно изменились по сравнению со старыми системами охлаждения, но они стали намного более эффективными и надежными при выполнении своей работы. Базовая система охлаждения по-прежнему состоит из жидкой охлаждающей жидкости, которая циркулирует через блок цилиндров и головку блока цилиндров (или головки в двигателе с V-образной конфигурацией), а затем вытесняется в радиатор для охлаждения потоком воздуха, проходящего через решетку в направлении перед автомобилем.
Система охлаждения должна поддерживать постоянную температуру двигателя, независимо от того, является ли температура наружного воздуха горячей 100 градусов по Фаренгейту или 30 градусов ниже нуля. Если температура двигателя слишком низкая, пострадает экономия топлива и увеличатся выбросы. Если температура двигателя будет слишком высокой в течение длительного времени, двигатель будет поврежден. Диапазон рабочих температур двигателя для большинства автомобилей составляет от 195 до 220 градусов по Фаренгейту. Оптимальная температура составляет около 212 градусов по Фаренгейту.Более высокая разница температур между охлаждающей жидкостью двигателя и наружным воздухом делает теплопередачу более эффективной. Система охлаждения двигателя состоит из охлаждающей жидкости двигателя, каналов внутри блока цилиндров и головок (головок) цилиндров, водяного насоса для циркуляции охлаждающей жидкости и термостата для контроль температуры охлаждающей жидкости, радиатор для охлаждения охлаждающей жидкости, вентилятор для протягивания воздуха через радиатор, крышка радиатора для контроля давления в системе и соединительные шланги для передачи охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, а также для система обогрева автомобиля, в которой используется горячая охлаждающая жидкость для обогрева кабины автомобиля.
Охлаждающая жидкость двигателя выполняет основную функцию конвективной теплопередачи в двигателях внутреннего сгорания. Охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды, антифриза, ингибиторов коррозии и смазочных материалов. Охлаждающая жидкость была разработана, чтобы преодолеть недостатки воды как теплоносителя. Многие современные автомобили оснащены охлаждающей жидкостью с увеличенным или длительным сроком службы, которая рассчитана на срок до пяти лет или 150 000 миль. Зеленой охлаждающей жидкости обычно хватает на два года или 30 000 миль. Правильная смесь и качество охлаждающей жидкости предотвратят замерзание зимой, предотвратят закипание летом, предотвратят ржавчину и коррозию металлических деталей, станут хорошим проводником тепла и помогут предотвратить электролиз.
Система охлаждения работает за счет циркуляции жидкой охлаждающей жидкости через каналы в блоке цилиндров и головках цилиндров. По мере прохождения охлаждающей жидкости через эти каналы тепло передается от компонентов двигателя к охлаждающей жидкости. Затем нагретая охлаждающая жидкость попадает по резиновому шлангу в радиатор в передней части моторного отсека. Проходя через тонкие трубки в радиаторе, горячая жидкость охлаждается потоком воздуха, поступающего в моторный отсек через решетку перед автомобилем.После охлаждения жидкость возвращается в двигатель, чтобы поглотить больше тепла. Водяной насос поддерживает циркуляцию жидкости в системе при работающем двигателе.
Между двигателем и радиатором устанавливается термостат, чтобы поддерживать температуру охлаждающей жидкости выше определенной заданной температуры, чтобы двигатель работал оптимально. Если температура охлаждающей жидкости опускается ниже этой температуры, термостат блокирует поток охлаждающей жидкости к радиатору, заставляя жидкость вместо этого через байпас непосредственно обратно в двигатель.Охлаждающая жидкость будет продолжать циркулировать таким образом до тех пор, пока не будет достигнута оптимальная рабочая температура, после чего термостат откроется и позволит охлаждающей жидкости вернуться через радиатор для охлаждения.
Система охлаждения должна находиться под давлением для предотвращения закипания охлаждающей жидкости. Однако слишком высокое давление приведет к разрыву и утечке шлангов и других компонентов, поэтому необходима система для сброса давления, если оно превышает определенный предел. Работа по поддержанию давления в системе охлаждения принадлежит радиатору или крышке бачка для утилизации охлаждающей жидкости под давлением.Колпачок обычно увеличивает давление в системе охлаждения на 14 или 15 фунтов на квадратный дюйм и поднимает температуру кипения примерно на 43 градуса по Фаренгейту. Колпачок выпускает охлаждающую жидкость под давлением в расширительный бачок. Затем эта жидкость возвращается в систему охлаждения после того, как двигатель остынет. Никогда не снимайте крышку радиатора сразу после остановки двигателя, поскольку охлаждающая жидкость под давлением сразу же начнет закипать, как только давление будет сброшено. Почти наверняка возникнут ожоги и серьезные травмы.
Охлаждающая жидкость проходит по пути от водяного насоса через каналы внутри блока цилиндров, где она собирает тепло, выделяемое цилиндрами. Затем он течет вверх к головкам цилиндров, где собирает больше тепла от камер сгорания. Затем он течет мимо термостата (если термостат открыт, чтобы позволить жидкости пройти) через верхний шланг радиатора в радиатор. Охлаждающая жидкость проходит через тонкие трубки, составляющие сердцевину радиатора, и охлаждается потоком воздуха, проходящего через радиатор. Оттуда он вытекает из радиатора через нижний шланг радиатора обратно в водяной насос. К этому времени охлаждающая жидкость остыла и готова собирать больше тепла от двигателя.
Есть несколько резиновых шлангов, соединяющих компоненты системы охлаждения. Основными шлангами называют верхний и нижний шланги радиатора. Эти два шланга направляют охлаждающую жидкость между двигателем и радиатором. Шланги отопителя подают горячую охлаждающую жидкость от двигателя к сердечнику отопителя. Один из этих шлангов может иметь регулирующий клапан нагревателя, установленный на линии, чтобы блокировать попадание горячей охлаждающей жидкости в сердечник нагревателя, когда кондиционер установлен на максимальное охлаждение. Другой шланг, называемый байпасным, используется для циркуляции охлаждающей жидкости по двигателю в обход радиатора, когда термостат закрыт.В некоторых двигателях не используется резиновый перепускной шланг. Вместо этого они могут использовать металлическую трубку или иметь встроенный проход в переднем корпусе двигателя.
На задней стороне радиатора со стороны, ближайшей к двигателю, установлен один или два электрических вентилятора охлаждения внутри корпуса, который предназначен для защиты пальцев и направления воздушного потока. Вентиляторы управляются компьютером автомобиля. Датчик контролирует температуру двигателя и отправляет информацию в компьютер. Компьютер определяет, следует ли включать вентилятор, и включает реле вентилятора, если требуется дополнительный поток воздуха через радиатор.Вентиляторы обеспечивают прохождение воздуха через радиатор, когда автомобиль движется медленно или останавливается при работающем двигателе. Если бы вентиляторы перестали работать, температура двигателя начинала бы повышаться каждый раз, когда автомобиль останавливался.
Если в автомобиле есть кондиционер, перед радиатором системы охлаждения двигателя устанавливается дополнительный радиатор, называемый конденсатором кондиционера. Конденсатор кондиционера также нуждается в охлаждении потоком воздуха, поступающим в моторный отсек.Если кондиционер включен, система будет поддерживать работу одного электрического вентилятора охлаждения, даже если двигатель не горячий. Если нет потока воздуха через конденсатор кондиционера, кондиционер не сможет охлаждать воздух, поступающий в кабину транспортного средства.
Двигатель, который перегревается, быстро самоуничтожится. Правильное обслуживание системы охлаждения жизненно важно для срока службы двигателя и безотказной работы системы охлаждения. Важно, чтобы сертифицированный специалист ASE проводил проверку всех компонентов системы охлаждения на ежегодной основе.Во время осмотра техник должен проверить под давлением крышку радиатора, чтобы убедиться, что система охлаждения работает на должном уровне давления, прогнать автомобиль до рабочей температуры, чтобы убедиться, что термостат двигателя правильно регулирует температуру двигателя, проверить уровень охлаждающей жидкости и визуально осмотреть на наличие любых признаков утечки охлаждающей жидкости проверьте защиту охлаждающей жидкости и уровни pH, чтобы определить, следует ли заменить охлаждающую жидкость, и визуально осмотрите шланги системы охлаждения. Всегда убедитесь, что вы используете охлаждающую жидкость того типа и смеси, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля.
Могу ли я добавить антифриз в мою систему отопления?
В ответ человеку на стене, который спросил: «Могу ли я добавить антифриз в мою систему отопления?»
Брэд Уайт отвечает:
Антифриз обычно делается, но, как и все остальное, вы должны делать это правильно. Не используйте автомобильный антифриз (этиленгликоль, который также содержит силикаты). Используйте только пропиленгликоль, например, продукты Noble No-Burst или Downsherm с ингибиторами.
Гликоль представляет собой химическое вещество сахарно-спиртового типа. Это потенциальная пища для бактерий и может стать кислой, если ваши ингибиторы закончатся из-за продолжающихся утечек и пополнения запасов пресной воды. Вы должны следить за химическим составом воды и pH в вашей системе.
Гликоль обнаружит точки утечки, о которых вы даже не догадывались, даже если система теперь «герметична». Более низкое внутреннее поверхностное натяжение гликоля стремится найти эти пути. Штоки клапанов, резьбовые колпачки на концевых клапанах, слабые паяные соединения. . . Вы увидите его в живом цвете, если есть утечки.
Гликоль снижает емкость системы. Если система имеет большие размеры или конструкция изолирована за пределами первоначальной конструкции системы, отлично, вы, вероятно, попали в зону ответственности. В противном случае вы можете потерять от 5 до 10 процентов. Ваш циркуляционный насос будет работать тяжелее, чтобы доставить жидкость.
Гликоль можно закачивать вручную или с помощью машинного насоса. Мне нравится мой Silver King Force Pump, но питатель Axiom — отличный способ отслеживать утечки и избегать разбавления. (Отключите воду для подпитки, когда используете Axiom).
Боб «Hot Rod» Рор отвечает:
Вот несколько советов и идей по использованию антифризов в вашей системе отопления. Во-первых, когда это требуется? Безусловно, любая система, установленная на открытом воздухе и в морозном климате, является идеальным кандидатом. Без сомнения, системы снеготаяния. Да, отдаленные домики в горах. Возможно дом, который пустует в течение длительного периода времени при морозах.
Я не верю, что гликоль требуется в каждой гидравлической системе.Это требует дополнительного времени, денег и обслуживания.
Гликоль фактически получают из сырой нефти. Переработчики подвергли его нескольким «крекинговым» процессам, чтобы получить раствор, который мы называем гликолем.
Существует два основных типа гликоля, общих для нагрева и охлаждения: пропиленгликоль (PG) и этиленгликоль (EG).
Пропиленгликоль считается нетоксичным, или, по крайней мере, FDA отмечает его как низкую острую пероральную токсичность. В пищевой форме PG на самом деле распространен в пищевой промышленности как усилитель вкуса и запаха.Посмотрите на этикетки на хранящихся хлебобулочных изделиях, чтобы увидеть PG или какой-либо другой используемый.
Поскольку PG является малотоксичным или нетоксичным, его можно безопасно использовать в системах, где бытовая вода может контактировать с жидкостью или где случайные разливы не вызовут серьезных проблем.
EG все еще используется и широко используется в крупных коммерческих и промышленных приложениях. Как правило, он менее дорогой и менее вязкий, что означает, что он дешевле и лучше переносит тепло. Считается, что EG имеет умеренно-острую пероральную токсичность по сравнению с низким рейтингом PG.Он не одобрен FDA или USDA для использования в пищевой промышленности.
EG может убить домашних животных при проглатывании, и это неприятная смерть. Домашних животных привлекает сладкий запах и вкус. Осторожно обращайтесь и утилизируйте эти жидкости (например, автомобильные антифризы). Большинство магазинов по замене масла избавят вас от слитых антифризов за небольшую плату или бесплатно. Они действительно перерабатывают эти жидкости.
Если вы встретите систему с неизвестным гликолем, эти два типа можно смешивать. Однако вы получаете смесь неизвестной токсичности.Я бы предпочел смыть старую жидкость и утилизировать ее и начать заново.
Несколько советов, если вы решите использовать гликоль в своей системе:
Сначала пропустите очиститель через систему. Я предпочитаю хороший очиститель для жидкостей. Доу предлагает 1-2% раствор TSP. Один поставщик сказал мне, что можно использовать моющее средство для автоматических посудомоечных машин, поскольку оно не пенится и хорошо удаляет жир и масло. Все эти продукты в основном являются сильным мылом. Перед добавлением гликоля убедитесь, что все чистящие средства полностью смыты.
Затем убедитесь, что в системе нет утечек. У гликоля есть хитрый способ найти мельчайшие пути утечки. Резьбовые соединения, набивка вокруг штоков клапана и т. Д. Планируйте увидеть в некоторых местах зеленые «пушинки».
В-третьих, выберите качественный бренд и тщательно смешайте его. Гликоли следует смешивать только с фильтрованной DI (деионизированной) или DM (деминерализованной) водой. Простая водопроводная вода может подходить или не подходить для смешивания. В водные гликоли добавлены химические ингибиторы. Эти ингредиенты помогают буферизировать pH, фиксировать жесткость, удалять кислород и т. Д.Если вы смешаете воду сомнительного качества, вы сразу же поставите под угрозу эти важные компоненты гликоля.
Я бы посоветовал приобрести предварительно смешанные гидронные гликоли. Большинство жидких антифризов доступны в контейнерах любого размера, от пятигаллонного ведра до железнодорожного вагона, предварительно смешанные. Остерегайтесь защиты от замерзания и температуры разрыва, указанной на этикетке контейнера.
Придерживайтесь продуктов известных брендов, чтобы гарантировать их высокое качество и надлежащие ингибиторы.Если ваша система содержит какие-либо алюминиевые компоненты, вы ДОЛЖНЫ использовать специальную смесь AL (алюминия). Все основные производители гидронного гликоля теперь предлагают жидкости AL. Некоторые производители также предлагают продукцию HD (для тяжелых условий эксплуатации). У них лучший набор ингибиторов, я предлагаю жидкости HD для солнечных батарей, поскольку они лучше и дольше выдерживают перегрев.
Я настоятельно рекомендую отключать любые системы автоматического заполнения котла от системы с установленным гликолем. Вы можете купить или построить бак для заправки гликоля, чтобы система поддерживала давление. Большинству новейших модулирующих конденсационных котлов для срабатывания требуется 10-12 фунтов на кв. Система заполнения гликолем гарантирует, что система не заблокируется из-за условий низкого давления. Гидравлическая система вполне может отрыгнуть немного воздуха в начале отопительного сезона, поэтому убедитесь, что вы покрыли эту потерю давления, чтобы предотвратить неприятные обратные вызовы.
Наконец, инвестируйте в тестеры гликоля для обслуживания ваших систем. Купите хотя бы тестер защиты от замерзания, например рефрактометр. Купите хороший, который прослужит вам годы.Кроме того, приобретите тестер pH, потому что это будет первым признаком того, что жидкость была повреждена. Мне нравятся небольшие карманные электронные тестеры.
Маркируйте все системы, на которые вы устанавливаете гликоль! Это может быть просто волшебный маркер на рубашке котла. Многие поставщики гликоля имеют для этого заранее напечатанные этикетки. Определите тип жидкости и процентное содержание смеси, а также название вашей компании и контактные телефоны.
Ежегодно проверяйте системы на pH и уровень защиты.если гликоль был перегрет, его можно восстановить с помощью набора для повышения ингибитора, если он будет определен достаточно скоро.
Большинство производителей гликоля предлагают более глубокий анализ, если вы отправите им образец по почте.
Несколько последних советов :.
Гликолинг увеличивает стоимость системы. Не забудьте добавить к цене дополнительные компоненты и рабочее время. Обычно требуется дополнительный день для очистки, промывки, наполнения, повторной продувки, тестирования и документирования установки.
См. Инструкцию по установке котла.Они укажут максимально допустимый процент гликоля.
При использовании гликоля может потребоваться увеличить размер насосов, поскольку гликоль более вязкий, чем вода.
Возможно, потребуется увеличить размер расширительных баков.
Плотно закройте все неиспользованные контейнеры с антифризом, чтобы ограничить поступление кислорода, который может истощить поглотитель кислорода в жидкости.
Утилизируйте старые жидкости надлежащим образом. Я использую Safety Kleen для сбора больших объемов. Они задокументируют распоряжение, чтобы уберечь вас от ответственности.
Никогда не используйте автомобильный антифриз. он содержит силикаты, которые БУДУТ забивать ваши системы. Поверьте мне в этом 🙂
Для получения дополнительной информации свяжитесь с производителями для получения технических данных и технических руководств. У Dow есть отличное руководство по проектированию и эксплуатации для жидкостей PG и EG, а также некоторое программное обеспечение для использования при проектировании.
Производитель нагревателя двигателя, нагревателя блока двигателя и нагревателя охлаждающей жидкости
Подробное знакомство с нагревателями двигателя VVKB
Зачем вам нужен нагреватель двигателя?
Во-первых, важно понять, как двигатель работает в различных температурных условиях.
Когда температура опускается до 5 градусов Цельсия (41 градуса по Фаренгейту), текучесть обычного моторного масла начинает ухудшаться.
Когда это происходит, моторное масло не может быстро и эффективно смазывать основные части двигателя при холодном запуске. Отсутствие смазки плохо сказывается на двигателе и может привести к его преждевременному износу.
Когда температура падает до 5 градусов Цельсия (41 градуса по Фаренгейту), текучесть обычного моторного масла становится еще хуже, и металлические детали внутри двигателя начинают страдать от эффектов теплового расширения и сжатия из-за разницы температур между деталями.
Запуск двигателя при такой низкой температуре не только приведет к износу деталей двигателя, но также увеличит расход топлива и выбросы загрязняющих веществ.
Когда температура опускается до 0 градусов Цельсия (32 градусов по Фаренгейту), следует использовать только моторное масло с низкой вязкостью. Нагрузки на тепловое расширение и сжатие в двигателе еще больше увеличиваются, и в аккумуляторных батареях происходят химические процессы, и мощность начинает снижаться.
Когда температура опускается ниже -10 градусов по Цельсию (14 градусов по Фаренгейту), моторное масло с низкой вязкостью также начинает страдать от проблем с текучестью, а тепловое расширение и сжатие деталей двигателя еще больше увеличивается, вызывая еще больший износ двигателя.
Емкость аккумулятора также уменьшилась настолько, что могут возникнуть трудности с подачей мощности на стартер, достаточной для вращения распределительного вала. Это часто требует от водителя нескольких попыток завести автомобиль.
Если вы продолжите холодный запуск автомобиля в этих условиях, вы начнете замечать значительное увеличение расхода топлива.
Кроме того, каждый раз, когда вы пытаетесь завести автомобиль и терпите неудачу, в атмосферу будет выбрасываться не полностью сгоревшее топливо черного цвета, а выхлопные газы будут загрязнять качество окружающей среды.
В нормальных температурных условиях двигателю требуется очень короткое время, чтобы разогреться до эффективных рабочих температур.
Однако в условиях низких температур для достижения двигателем надлежащей рабочей температуры и подачи тепла в пассажирский салон с помощью стандартной системы обогрева автомобиля может потребоваться более 10 минут.
Водители в этой ситуации либо прибегают к вождению в громоздкой тяжелой зимней одежде, которая снижает время реакции и снижает комфорт, либо заводят автомобиль и дают ему поработать на холостом ходу в течение 10 минут, чтобы температура двигателя повысилась и обогреватель согрел пассажирский салон.
Многократный запуск двигателя таким образом увеличивает как расход топлива, так и износ двигателя.
Когда температура падает до -20 градусов по Цельсию или ниже (-4 градуса по Фаренгейту), тепловое расширение и сжатие деталей двигателя становится весьма серьезным.
Некоторые двигатели (особенно дизельные) не смогут нормально работать, если не используется дополнительное отопительное оборудование.
Мощность аккумуляторной батареи значительно снижается без использования дополнительного нагревательного устройства, и после нескольких попыток холодного пуска мощности может больше не хватать для запуска двигателя.
Даже если двигатель успешно запущен, высокая степень теплового расширения и сжатия внутри него вызовет серьезный износ деталей двигателя.
Это одна из причин большого количества отказов автомобилей, эксплуатируемых зимой.
Просто установив подогреватель двигателя, можно уменьшить все эти негативные последствия холодного запуска. Нагреватель позволит двигателю быстро достичь рабочих температур, позволяя маслу эффективно течь по двигателю и смазывать поршни двигателя и поршневые кольца.
Кроме того, это снизит расход топлива и загрязнение при запуске, а также износ, возникающий при многократном холодном запуске автомобиля.
Преимущества установки подогревателя двигателя могут сэкономить водителям тысячи долларов на повреждении двигателя.
В общем, именно поэтому нам нужен подогреватель двигателя или подогреватель блока цилиндров, чтобы прогревать двигатель при низких температурах, чтобы защитить двигатель от значительного износа, а также сэкономить значительные средства.
После прогрева двигателя температура двигателя повысится, а затем масло растает; масло вернется к нормальной текучести, и взаимодействие между частями двигателя, такими как поршень двигателя и поршневое кольцо, снова начнет нормально работать.
Между тем, запуск двигателя также восстанавливается для нормальной работы.
Таким образом, с подогревателем двигателя клиенты могут значительно сэкономить на расходе топлива и снизить выбросы выхлопных газов.
Кроме того, значительно снизится частота отказов автозапуска зимой.
Использование подогревателей двигателя может помочь водителям сэкономить более 5000 долларов в год, включая различные расходы на транспортное средство.
Итак, ниже мы кратко познакомимся с различными типами подогревателей двигателя.
Подогреватели двигателя можно условно разделить на три категории:
Первая — это подогреватель топлива, или, можно сказать, подогреватель охлаждающей жидкости или подогреватель охлаждающей жидкости.
Нагреватель охлаждающей жидкости (нагреватель охлаждающей жидкости):
Это своего рода нагреватель, который нагревает охлаждающую жидкость двигателя за счет сжигания дизельного топлива.
VVKB Apollo-C series
Преимущества нагревателя охлаждающей жидкости в том, что он может работать без внешнего источника питания, и он очень экономичен, при этом потребляет всего 0.5л в час.
Минимальная мощность нагревателя охлаждающей жидкости составляет 5 кВт, может выделяться большое количество тепла, поэтому он работает лучше и эффективнее, чем стояночный отопитель серии VVKB серии Apollo-V.
При работающем нагревателе охлаждающей жидкости двигатель и вся циркуляционная система могут нагреваться до температуры более 30 градусов Цельсия.
Таким образом, при включении собственной системы отопления транспортного средства он может обеспечить достаточно тепла для кабины водителя, а также для спальной кабины, полностью решая проблему нагрева при парковке в холодную зиму, и может сохранять обеспечивая тепло и тепло двигателю.
Нагреватели охлаждающей жидкости VVKB серии Apollo-C прошли сертификацию CE, RoHS, FCC.
Мы выбираем передовые технологии и хорошее сырье для изготовления деталей, чтобы поддерживать качество нашего нагревателя охлаждающей жидкости. Нагреватель работает с 32-битной системой управления микросхемой, что делает работу более плавной и быстрой.
Основной нагреватель и панель управления используют коммуникационную технологию CAN, которая делает каждый рабочий этап более точным.
Скорость двигателя достигает 9000 оборотов в минуту.Используя спиральную выхлопную трубу, можно значительно снизить рабочий шум.
Номинальное напряжение VVKB серии Apollo-C составляет 12 В или 24 В, в то время как их номинальная мощность варьируется в зависимости от типоразмеров и удовлетворения различных требований разных клиентов.
Таким образом, ВВКБ серии Apollo-C имеют 5кВт, 9кВт и 12кВт.
Серия VVKB Apollo-C подходит для широкого спектра транспортных средств, таких как грузовики, строительная техника, большие тракторы и т. Д.
Помимо нагрева деталей двигателя и кабины автомобиля, серия VVKB Apollo-C может также нагревать воду , поэтому может обеспечить людей горячей водой для повседневного использования.
Трубы и радиаторы могут быть соединены с нагретой жидкостью для подачи тепла в комнату или любое специальное пространство.
Второй тип подогревателя двигателя — подогреватель двигателя с электронагревательной трубкой.
По разным конструкциям и назначению этот подогреватель двигателя снова можно разделить на следующие три типа.
Дополнительный подогреватель циркуляционного двигателя со встроенным насосом.
Предпусковой подогреватель двигателя VVKB Titan-P1, P2, P3, P4, P5
Здесь у нас есть подогреватели VVKB — серия VVKB Titan
Это своего рода подогреватели двигателя со встроенными насосами, которые мы также можем назвать предпусковыми подогревателями двигателя .
Необходимо использовать внешний источник питания.
Когда электронагревательная трубка нагревается, встроенный водяной насос может подавать нагретую охлаждающую жидкость в двигатель, чтобы обеспечить его теплом.
Для обеспечения безопасности в подогревателях двигателя VVKB серии Titan также имеется система контроля температуры в подогревателе.
Когда температура достигнет 65 градусов Цельсия, встроенный насос перестанет работать и функция подогрева предпускового подогревателя двигателя также перестанет работать, тогда как при температуре ниже 45 градусов по Цельсию встроенный насос и подогреватель будут автоматически снова начать работать.
Однако, учитывая, что некоторым клиентам нужен насос для постоянной работы, VVKB также может предоставить клиентам частично настроенный нагреватель, который может поддерживать встроенный насос в рабочем состоянии все время.
Предпусковые подогреватели двигателя VVKB прошли сертификацию TUV, CE, FCC, RoHS.
По сравнению с другими типами подключаемых подогревателей двигателя, предпусковые подогреватели двигателя VVKB быстрее нагревают двигатель, имеют более высокую тепловую эффективность и намного безопаснее.
Термоциклический обогреватель двигателя (подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П6)
Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 отличается от других подогревателей двигателя ВВКБ. В нем нет встроенного насоса, поэтому он полностью термоциклический.
Имеет конструкцию обратного клапана для предотвращения обратного вытекания нагретой жидкости. Но зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 тоже в чем-то похож на другие отопители двигателя ВВКБ — в нем тоже есть датчик температуры внутри отопителя.
Когда температура достигает 65 градусов Цельсия, нагреватель автоматически прекращает работу. Когда температура опускается ниже 45 градусов по Цельсию, он автоматически снова начинает работать.
Такая конструкция датчика температуры гарантирует безопасность при использовании нагревателя.
Используя электрическую нагревательную трубку в качестве нагревательных элементов, зимний автомобиль ВВКБ Титан-П6 может быстро прогреть двигатель с высокой эффективностью нагрева.
Встроенный подогреватель (подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П7, П8)
Этот подогреватель двигателя ВВКБ просто устанавливается на блок цилиндров, который непосредственно нагревает охлаждающую жидкость.
Он имеет простую конструкцию, без встроенного насоса, без внешнего корпуса, без регулятора температуры внутри нагревателя и обычно имеет низкую номинальную мощность, например 400 Вт.
Третий тип подогревателя двигателя — подогреватель двигателя PTC.
Подогреватель двигателя ВВКБ Серия Titan-B использует PTC в качестве нагревательного элемента, а также имеет встроенный циркуляционный насос. Сам нагревательный элемент PTC является датчиком температуры.
Когда температура достигнет установленной нами температуры, нагревательный элемент PTC автоматически снизит мощность; таким образом обогреватель перейдет на более низкую мощность для работы.
Как мы видим, двигатели PTC станут новым трендом в области подогревателей двигателей.VVKB занимается разработкой нагревательных элементов PTC для автомобильной промышленности с 2010 года и успешно разработал подогреватель двигателя Titan-B1 в 2016 году. Теперь он получил патент ЕС, немецкий патент и сертификат TUV.
В настоящее время VVKB снова много инвестирует в область PTC, особенно изучая производительность и приложения PTC.
VVKB уже разработал новый подогреватель двигателя, который сейчас проходит рабочие испытания и, возможно, выйдет на рынок в 2019 или 2020 году.
Мы уверены, что он может произвести революцию в производстве автомобильных подогревателей двигателей.
В следующих нескольких параграфах мы в основном представляем различные модели подогревателей двигателя VVKB.
1. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1.За 20 лет производства и продаж подогревателей двигателей, ВВКБ накопила большой опыт и получила множество запросов клиентов и отзывов рынка.
В соответствии с этими требованиями и отзывами различных клиентов, VVKB начинает уделять больше внимания самим продуктам, пытаясь добиться большего прогресса в их улучшении.
В то же время на ВВКБ также наблюдается необратимое воздействие на окружающую среду производственной деятельности людей.
С 2012 года компания VVKB занимается поиском новых нагревательных элементов с более высокой эффективностью нагрева и более экологичных, которые могут заменить традиционные нагревательные трубки.
В начале выбора компания VVKB обнаружила, что существует множество материалов, которые могут заменить оригинальные электронагревательные трубки.
Однако после тщательного исследования и большого количества тестов мы обнаружили, что большинство альтернативных материалов не подходят.
Они могут быть легко повреждены или сломаны в суровых условиях окружающей среды. В аварийной ситуации инженеры ВВКБ столкнулись с керамикой PTC и начали проверять ее работоспособность и работоспособность.
После нескольких обсуждений между инженерами они пришли к соглашению, что керамику PTC можно использовать для замены оригинальных нагревательных трубок в нагревателях двигателя.
После четырех лет исследований и практических испытаний, наконец, в 2016 году мы запустили новый подогреватель двигателя под названием VVKB Titan-B1.
В предпусковом подогревателе двигателя VVKB Titan-B1 в качестве нагревательных элементов используется керамика PTC, которая может так быстро нагревать детали двигателя.
Благодаря встроенному магнитному водяному насосу подогреватель двигателя VVKB Titan-B1 может значительно повысить тепловую эффективность и снизить тепловые потери.
PTC, как нагревательный элемент, имеет особую характеристику — после достижения определенной температуры сопротивление керамики PTC значительно увеличивается.
Таким образом, мощность нагревателя уменьшается.
И благодаря этим характеристикам больше не требует встроенного датчика температуры.
А такая простая конструкция позволяет значительно продлить срок службы предпускового подогревателя двигателя ВВКБ Титан-Б1. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титан-В1 уже прошел сертификацию TUV, CE, RoHS, FCC.
Мы не остановимся на достигнутом, инженеры VVKB все еще разрабатывают продукты, которые больше соответствуют привычкам и требованиям пользователей.
Ожидается, что в 2019 или 2020 году ВВКБ представит новый подогреватель двигателя, позволяющий пользователям лучше и лучше нагреваться от ВВКБ.
Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ «Титан-Б1» для разных стран выпускается на номинальное напряжение 110–120 В или 220–240 В и имеет номинальную мощность 1200 Вт.
Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1 — универсальный, подходит для широкого спектра автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм, можно сказать 0,63 дюйма.
Подходит для различных видов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и небольших судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.
Кроме этого предпускового подогревателя двигателя VVKB Titan-B1, мы также можем настроить подогреватели для электромобилей.
Сейчас мы поставляем наши обогреватели для некоторых компаний, производящих электромобили.
2. Автономный обогреватель ВВКБ Титан-П1Автономный обогреватель ВВКБ Титан-П1, со встроенным водяным насосом, имеет компактную конструкцию при небольшом весе.
Его легко установить, нужно только отрезать водопроводную трубу охлаждающей жидкости в системе теплого воздуха автомобиля и подключить нагреватель последовательно к циклу охлаждения.
Перед началом работы обязательно выпустите воздух из нагревателя и трубопровода нагревателя.
Тогда нагреватель может нормально работать. Автомобильный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 состоит из трубки электронагревателя, встроенного водяного насоса, датчиков температуры и проводов для подключения.
Для более точного и точного контроля температуры мы разработали два отдельных датчика температуры на подогревателе двигателя автомобиля VVKB Titan-P1, чтобы сделать его работу более надежной и безопасной.
Это означает, что при выходе из строя первого датчика температуры второй будет продолжать работать. Автомобильные обогреватели двигателей ВВКБ Титан-П1 находятся на рынке с 2010 года, и мы уже реализовали более 200 000 единиц.
Мы счастливы и гордимся тем, что автомобильные обогреватели двигателей VVKB Titan-P1 решили проблемы с запуском автомобилей зимой для более чем 200 000 пользователей из разных холодных регионов мира.
И в то же время автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 помогает каждому автовладельцу экономить более 5000 долларов в год на использовании автомобиля.Автомобильный обогреватель двигателя VVKB Titan-P1 также прошел сертификацию TUV, CE, RoHS, FCC.
Соответствует стандартам Европейского Союза и Северной Америки.
Автомобильный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 имеет производственную мощность 50 000 единиц в год.
Мы приглашаем дилеров и дистрибьюторов со всего мира обсудить с нами деловое сотрудничество.
Для использования в разных странах автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В, и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, имеет три вида номинальной мощности; они 500Вт, 1000Вт и 1500Вт.
Благодаря нашим непрерывным испытаниям, автомобильный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 имеет срок службы более 2 лет.
Автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей.
Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.
Подходит для различных видов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и небольших судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.
3. VVKB Titan-P2 Подогреватель охлаждающей жидкостиVVKB представил подогреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 на Франкфуртском автосалоне 2013 в Германии.
Его появление вызвало большой интерес у участников выставки.
Его спиральная внутренняя структура позволяет теплу, выделяемому трубкой электрического обогрева, быстро достигать внутренней части водяной рубашки двигателя за счет циркуляции потока воды / охлаждающей жидкости.
Кроме того, спиральная внутренняя структура способствует потоку воды.Обладая разумным встроенным датчиком температуры, нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 может точно контролировать температуру и в значительной степени гарантировать безопасность.
Нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 получил патентное разрешение ЕС и прошел сертификаты TUV, CE, RoHS, FCC.
Согласно нашим тестам, подогреватель охлаждающей жидкости ВВКБ Титан-П2 по качеству превосходит аналогичные продукты на рынке.
Подогреватель охлаждающей жидкости ВВКБ «Титан-П2» изготавливается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В для использования в разных странах и, чтобы быть подходящим для транспортных средств разных размеров, имеет три вида номинальной мощности; они 500Вт, 1000Вт и 1500Вт.
Подогреватель охлаждающей жидкости ВВКБ Титан-П2 универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм, можно сказать 0,63 дюйма.
Подходит для различных видов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и небольших судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.
4. Предпусковой подогреватель дизельного двигателя VVKB Titan-P3Основываясь на более чем 10-летнем опыте VVKB на рынке и отзывах клиентов, а также на некоторых недостатках прежних продуктов, команда разработчиков VVKB усовершенствовала и спроектировала новый VVKB Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Титан-П3 2008 г. применительно к принципу работы системы отопления на рисоварке.
Нагревательный элемент предпускового подогревателя дизельного двигателя ВВКБ «Титан-П3» отлит под давлением в монолитный алюминиевый слиток, что позволяет эффективно увеличить срок службы нагревательного элемента.
Кроме того, предпусковой подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 унаследовал все преимущества других подогревателей двигателей ВВКБ — со встроенным водяным насосом и высококачественным алюминиевым внешним кожухом.
Для более точного и точного контроля температуры мы разработали два отдельных термостата / датчика температуры на подогревателе дизельного двигателя VVKB Titan-P3, чтобы сделать его работу более надежной и безопасной.
Это означает, что при выходе из строя первого датчика температуры второй будет продолжать работать.
Угол в 90 градусов между выпускным отверстием для воды и впуском позволяет легко разместить предпусковой подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Titan-P3 в компактном моторном отсеке.
Небольшие и компактные монтажные кронштейны позволяют удобно закрепить обогреватель в нужном положении.
Это делает установку предпускового подогревателя дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 очень быстрой и трудоемкой.
Для использования в разных странах, предпусковой подогреватель автомобильного дизельного двигателя ВВКБ «Титан-П3» изготавливается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В, и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, он имеет четыре вида номинальной мощности; они имеют мощность 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт и 2500 Вт.
Предпусковой подогреватель автомобильного дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм, можно сказать 0,63 дюйма.
Подходит для различных типов грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.
5. Подогреватель дизельного двигателя VVKB Titan-P4Потребности и потребности рынка и клиентов всегда являются источником мотивации и творческого потенциала для развития VVKB.
В связи с использованием подогревателя дизельного двигателя VVKB Titan-P3 в течение почти одного года, многие клиенты заявили, что, хотя конструкция впускного и выпускного отверстий под углом 90 градусов является очень разумной, для больших грузовиков впуск и выпуск подогревателя двигателя должен быть на прямой (180 градусов) линии.
Следовательно, это позволяет охлаждающей жидкости течь более плавно. Основываясь на этих отзывах наших клиентов, в 2009 году мы запустили подогреватель дизельного двигателя Titan-P4, который также унаследовал все преимущества автомобильного подогревателя дизельного двигателя VVKB Titan-P3: высокое качество материалов, литые под давлением электронагревательные элементы, точный двойной отдельно керамический датчик температуры, полностью TUV-совместимая оболочка кабеля и сечение провода, а также надежные вилки.
Между тем, что касается вилки, теперь у нас есть вилка европейского стандарта, вилка американского стандарта и вилка австралийского стандарта.Мы также принимаем индивидуальные решения для различных типов вилок в соответствии с потребностями клиентов.
Чтобы сделать его пригодным для разных стран, подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П4 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, имеет четыре вида номинальной мощности; они имеют мощность 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт и 2500 Вт.
Утеплитель дизельного двигателя ВВКБ «Титан-П4» универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей. Размер его интерфейса 16 мм, можно сказать 0.63 дюйма.
Подходит для различных типов грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.
6. Автомобильный блочный обогреватель VVKB Titan-P5Зимой 1997 года многие пользователи звонили в технический отдел VVKB с просьбой добавить водяной насос к зимнему автомобильному отопителю VVKB Titan-P6, чтобы улучшить его работу. охлаждающая жидкость двигателя.
По отзывам пользователей, технический отдел ВВКБ смоделировал сценарий работы зимнего автомобильного отопителя ВВКБ Титан-П6.
По результатам испытаний водонагревателя и водяного насоса техническим отделом ВВКБ на месте. При использовании водяного насоса для нагрева того же двигателя автомобиля до той же температуры требуется гораздо меньше времени, а термический КПД значительно повышается.
Таким образом, технологический отдел ВВКБ посчитал, что установка встроенного водяного насоса в подогреватель двигателя — разумный выбор.
Весной 1998 г. были предприняты все усилия для разработки нового подогревателя двигателя со встроенным водяным насосом.В то время это действие можно было назвать очень безумным. В то время люди думали, что подогревателя двигателя достаточно, чтобы решить проблему передачи температуры через тепловую циркуляцию.
И люди готовы потратить это время на ожидание прогрева обогревателя. Как заводы, им не нужно тратить больше времени и денег на разработку подогревателя двигателя со встроенным насосом, который, похоже, не работает. Однако VVKB стремится предоставлять пользователям продукты, соответствующие их потребностям.
Защита окружающей среды и повышение энергоэффективности всей продукции VVKB — это всегда стремление VVKB. По форме двигателя и конструкции зимнего автомобильного отопителя ВВКБ Титан-П6 конструкторская группа ВВКБ через полгода наконец запустила в производство блочный отопитель ВВКБ Титан-П5.
Автомобильный блочный обогреватель ВВКБ Титан-П5 уже хорошо продается на рынке более 10 лет, потому что он решает болевые точки зимнего автомобильного обогревателя ВВКБ Титан-П6 и помогает более 1 миллиона владельцев грузовиков решить зимний двигатель. начать выпуск.
Чтобы сделать его пригодным для разных стран, автомобильный блочный обогреватель ВВКБ Титан-П5 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В, и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, он имеет пять видов номинальной мощности; это 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт, 2500 Вт и 3000 Вт.
Автоблок-обогреватель ВВКБ Титан-П5 универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм, можно сказать 0,63 дюйма.
Подходит для различных типов грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.
7. Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6В 1996 году на ВВКБ началось проектирование и производство обыкновенного автомобильного обогревателя ВВКБ «Титан-П6». Он прост по конструкции и прост в установке.
Состоит из нагревательного элемента, обратных клапанов, системы датчиков температуры и соединительных кабелей.
Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 подключен к системе циркуляции двигателя, поэтому может нагревать охлаждающую жидкость. После того, как охлаждающая жидкость нагревается, нагретая охлаждающая жидкость направляется в водяную рубашку двигателя посредством тепловой циркуляции.
Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 для разных стран выпускается на номинальное напряжение 110–120 В или 220–240 В и имеет два вида номинальной мощности; они 600Вт и 1000Вт.
Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм, можно сказать 0,63 дюйма.
Подходит для различных типов легковых автомобилей, грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.
В связи с рыночным спросом, за исключением следующих моделей подогревателей двигателя, мы также начинаем производить обычные встраиваемые обогреватели, такие как подогреватели двигателя VVKB Titan-P7 и подогреватель двигателя VVKB Titan-P8, которые дешевле по сравнению с другими моделями VVKB. но также надежный.
Они пройдут сертификацию CE, RoHS, FCC.
Нагреватель двигателя: подробное руководствоАвтомобильные двигатели с холодным запуском поставят вас в следующие разрушительные сценарии:
- Высокий расход топлива
- Выбросы вредных газов в окружающую среду
- Повышенный износ двигателя
стоимость будет довольно высокой, а ваш двигатель будет крайне неэффективным.
Хорошие новости?
Установка подогревателя двигателя решит все эти проблемы.
Потому что он предлагает экономичный, надежный и эффективный способ прогреть двигатель в снежную или холодную погоду.
Он быстро разогреет двигатель до нормальной рабочей температуры.
Конечно, существует множество подогревателей двигателя, но какой из них лучше купить?
Вот чему вы здесь научитесь.
Давайте перейдем к этому.
Что такое подогреватель двигателя?
Подогреватель двигателя — это устройство, которое нагревает двигатель и другие моторные жидкости (в зависимости от конструкции) перед его запуском.
В идеале, он упрощает запуск двигателей, повышает эффективность, снижает выбросы при одновременном снижении износа.
Позже я расскажу вам о различных преимуществах подогревателей двигателя — продолжайте читать.
Подогреватель двигателя
В настоящее время подогреватели двигателей бывают разных форм и конструкций.
Кроме того, они оснащены современными технологиями, позволяющими быстро прогреться и эффективно обогреть.
В результате они избавляются от всего износа двигателя, который может возникнуть из-за холодного пуска.
Конструкция подогревателя двигателя 1
Конструкция подогревателя двигателя 2
Опыт показывает, что лучший подогреватель двигателя должен гарантировать лучшую экономию топлива и зажигание двигателей практически без образования сажи.
В двух словах, конструкция любого подогревателя двигателя будет зависеть от конкретных требований вашего приложения.
Это делает рассмотрение технических характеристик подогревателей двигателя важным аспектом.
Мы вернемся к этому позже.
Но сначала посмотрите на это:
Зачем нужен подогреватель двигателяКак я уже сказал, блочные обогреватели играют важную роль в автомобильных двигателях.
Это критично даже при очень низких температурах окружающей среды.
Обогрев автомобильных двигателей
Вот почему вам стоит купить подогреватель двигателя:
1.Спасает вас от холодного пуска двигателя, т.е. «Напрягая» двигатель.
Запуск очень холодного двигателя нагружает его, следовательно, повышается износ.
Обычно на холоде масло густеет.
Более густое масло увеличивает объем «работы», необходимой стартерам для поворота кривошипа.
Это приводит к увеличению времени пуска.
Кроме того, когда масло становится слишком густым, оно не может свободно течь к различным частям двигателя.
В результате смазки будет недостаточно.
Когда это происходит, эти детали царапают друг друга при запуске двигателя.
Это обычный сценарий при отсутствии смазки.
Опять же, если двигатель работает на холодных компонентах, которые не были прогреты и расширены до идеального размера, они могут быть повреждены.
Как видите, подогреватель блока снижает износ двигателя за счет улучшения смазки и легкого запуска.
2. Помогает быстро прогреть кабину
Когда ваша машина находилась на морозе, запуск двигателя может быть затруднительным.
Именно в этот момент нужно прогреть двигатель.
При использовании охлаждающей жидкости двигателя после подогрева блочными отопителями в вашу кабину будет втягиваться теплый воздух после того, как вы запустите ее утром.
3. Вы сэкономите топливо
Двигатели на холостом ходу потребляют много топлива.
Однако с помощью подогревателя двигателя можно избежать холостого хода двигателя.
Это потому, что он быстрее прогревает двигатель.
Помните, что большинство людей оставляют двигатели своих автомобилей на холостом ходу, чтобы они могли достичь нужной температуры запуска.
4. Помогает сохранить вашу батарею крепче
Холодным двигателям может потребоваться много времени для запуска.
За это время двигатель может разрядить или разрядить стартерную аккумуляторную батарею.
5. Снижает выбросы выхлопных газов
Блочные нагреватели помогают снизить выбросы выхлопных газов при запуске двигателя.
Помните, что при нормальных рабочих температурах двигатели производят низкие выбросы.
Таким образом, подогреватель двигателя быстро заставит его работать при нормальной рабочей температуре.
6. Уменьшение конденсации в отстойниках двигателя
Поддержание температуры двигателя снижает вероятность образования конденсата в отстойниках двигателя.
Следовательно, это улучшит производительность вашего двигателя.
7. Обеспечивает постоянную надежность вашего двигателя.
В генераторах, автомобилях и т. Д. Нагреватели блока цилиндров повышают надежность двигателя.
В двух словах:
Подогреватель двигателя — незаменимый аксессуар, если вы заботитесь об эффективности своих двигателей.
Но добиться этого можно, только правильно выбрав подогреватель двигателя.
Итак, какие типы подогревателей двигателя вам подходят?
И, кстати, большинство автомобилей, работающих в экстремально холодных условиях, в стандартной комплектации оснащаются блочным отопителем.
Тем не менее, если он выходит из строя или в вашем автомобиле нет блочного обогревателя, просто купите подходящий.
Типы подогревателей двигателяЯ знаю, что на рынке имеется много подогревателей двигателя.
Поэтому важно правильно расставить приоритеты.
То есть выберите блочный нагреватель, отвечающий вашим уникальным требованиям.
Теперь, в зависимости от вашего уникального применения, вы можете выбрать любое из следующего:
a) Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя
Нагреватели охлаждающей жидкости двигателя являются неотъемлемой частью нагревателей двигателя.
Конструкция этих нагревателей такова, что они помогают поддерживать подходящую рабочую температуру двигателя.
Даже во время простоя можно не беспокоиться о возможном холостом ходе двигателя.
Нагреватель охлаждающей жидкости
При использовании нагревателя охлаждающей жидкости хорошей марки ваш двигатель может быстрее развивать полную мощность.
Подогреватели охлаждающей жидкости двигателя зависят от принудительной циркуляции или термосифона для предварительного нагрева двигателя.
В большинстве случаев помогает поддерживать температуру охлаждающей жидкости на уровне 32 ° C (минимум).
Если у вас есть надежный подогреватель охлаждающей жидкости, ваш двигатель может выдержать полную нагрузку за короткое время.
б) Циркуляционный нагреватель двигателя с насосом
В отличие от нагревателей охлаждающей жидкости, эти конструкции поставляются с небольшими насосами.
Это насосы, которые помогают обеспечить постоянную циркуляцию нагретой охлаждающей жидкости по двигателю при постоянной температуре.
Циркуляционный подогреватель двигателя с насосом
Равномерная циркуляция тепла снижает возможные горячие точки на шлангах обогревателя, уплотнениях или срок службы охлаждающей жидкости.
Конструкция циркуляционного нагревателя двигателя с насосом сокращает частое техническое обслуживание, увеличивая срок службы нагревательного элемента.
в) Подогреватель двигателя без насоса
Подогреватели двигателя без насоса работают без использования насосов.
Секция блочного нагревателя
Они работают как нагреватели двигателя с болтовым креплением.
Этот тип работает за счет прямого нагрева двигателя.
Несмотря на свою высокую эффективность, этот тип обогревателя полностью нагревает двигатели и не нагревает охлаждающую жидкость напрямую, как обогреватели с насосами.
d) Нагреватель двигателя с положительным температурным коэффициентом
Положительный температурный коэффициент (PTC) — это новая технология в подогревателях двигателей.
PTC Подогреватели двигателей популярны благодаря самосинхронизации.
Поэтому они не могут перегреваться, что обеспечивает безопасность.
Он автоматически изменяется в соответствии с требованиями окружающей среды.
Подогреватели двигателя PTC полностью произвели революцию в отрасли.
e) Нагреватель блока двигателя с электрическим приводом
Вы можете переносить нагреватели блока двигателя из одной точки в другую.
Однако они работают, когда вы подключили их к электрической розетке.
Электронагреватель блока цилиндров
Нагреватели блока не поставляются с насосами.
Нагревая двигатели автомобиля, эти обогреватели делают запуск простым и легким.
Имея это в виду, позвольте мне сделать еще один шаг и изучить детали подогревателей двигателя.
Детали и компоненты подогревателя двигателя
Из предыдущих глав ясно, что подогреватель двигателя представляет собой сборку различных деталей и компонентов.
Эти детали и компоненты могут отличаться от одного подогревателя двигателя к другому.
В этом разделе вы узнаете о некоторых из наиболее распространенных частей подогревателей двигателя,
Давайте сразу погрузимся в:
Система подогревателя двигателя
На рис. подогреватель двигателя.
Тем не менее, я могу пойти дальше и разобрать нагреватель двигателя, чтобы вы могли увидеть внутренние компоненты.
Учитывая все это, давайте теперь обсудим некоторые из этих компонентов:
1. Блок вентилятора воздуха для горения
Этот компонент помогает в подаче воздуха для процесса сгорания.
В зависимости от конструкции подогревателя двигателя вентилятор воздуха для горения может иметь:
- Тип этикетки подогревателя
- Двигатель и рабочее колесо
- Блок управления со вставными контактами для электрических контактов
- Отверстие для соединительного элемента воздуха для горения как а также трубы для воздуха для горения
2.
Дизельная или бензиновая горелкаВ горелке происходит обработка топливно-воздушной смеси и собственно горение.
Топливо напрямую поступает в камеры предварительного нагрева или через них с открытым запорным клапаном.
Здесь происходит первый нагрев.
После того, как он выходит из топливных игл, он распыляется в соплах, через которые проходит фактический воздух.
Всегда выбирайте обогреватель с подходящей горелкой.
Помните, подогреватель двигателя зависит от его нагрева двигателя.
Использование неподходящих горелок приведет к неисправности и повреждению нагревателя, что сократит его срок службы или срок службы.
3. Теплообменник
Работа подогревателя двигателя заключается в передаче тепла двигателю или охлаждающей жидкости.
От эффективности зависит, насколько быстро этот аксессуар прогреет ваш двигатель.
В большинстве случаев теплообменники имеют как внутреннюю, так и внешнюю секции.
Также он может иметь уплотнительное кольцо для надлежащего уплотнения.
4. Датчик температуры и перегрева
Датчики температуры работают, определяя температуру охлаждающей жидкости в теплообменнике подогревателя двигателя, главным образом как электрическое сопротивление.
Именно этот сигнал поступает на блок управления подогревателем двигателя — здесь начинается обработка.
Он посылает сигналы блоку управления о том, когда начинать и заканчивать процесс нагрева двигателя.
5. Циркуляционный насос
Циркуляционные насосы обеспечивают подачу охлаждающей жидкости в автомобили или контуры отопителя.
Циркуляционный насос можно включить с блока управления.
Для эффективного нагрева он будет работать на протяжении всей работы нагревателей.
6. Дозирующие насосы
Дозирующие насосы объединяют в себе транспортную, дозировочную и запорную системы для подачи топлива из бака автомобиля в подогреватели.
7. Электромагнитный клапан
Не все нагреватели оснащены электромагнитным клапаном.
Электромагнитный клапан обеспечивает поступление топлива в камеры сгорания в определенное время на фазах запуска.
После выключения подогревателей электромагнитные клапаны предотвращают попадание топлива в камеры сгорания.
8. Винт выпуска воздуха
Он удерживает двигатель на месте.
Без винта для выпуска воздуха нагреватели двигателя не могут работать должным образом.
Поэтому всегда следите за тем, чтобы он был плотно затянут.
9. Ограничитель температуры
Он помогает регулировать температуру нагрева, гарантируя, что процесс не выходит за пределы определенного порогового значения.
Помогает ограничивать температуру и держит ее под контролем.
По сути, это мера безопасности для подогревателя двигателя.
10. Датчик пламени
Это еще один важный датчик, который обнаруживает пламя, чтобы избежать любой возможности возгорания.
Таким образом, это критическая мера безопасности.
11.
Управление термостатомНекоторые обогреватели двигателя могут также иметь термостатическое управление.
Помогает регулировать процесс нагрева.
Помните, если вы используете обогреватели в течение длительного времени, шланг охлаждающей жидкости может сломаться.
Конечно, из-за высоких температур.
Именно по этой причине вам нужен термостат.
12. Выхлопная труба
Это канал, по которому выхлопные газы выходят из подогревателя двигателя.
13. Нагревательные трубки
Это канал, по которому топливо и другие важные жидкости проходят через двигатель.
14. Электрический шнур
Для электрических подогревателей двигателя этот шнур является ключевым.
Эти шнуры бывают разной длины и размера.
15. Система циркуляции охлаждающей жидкости (соединение на входе и выходе)
Это система, через которую проходит охлаждающая жидкость, нагревая двигатель.
Вкратце, это некоторые из наиболее распространенных компонентов подогревателей двигателя.
Кстати, взгляните на это:
Системы подогрева двигателя в автомобилях
Блок обогревателя
Как правило — всегда запрашивайте руководство по нагревателю двигателя.
Из этого документа вы узнаете обо всех деталях и компонентах подогревателя двигателя, который вы планируете купить.
Итак, перейдем к еще одному важному аспекту подогревателей двигателя:
Как работает подогреватель двигателяКак вы видели в предыдущих разделах, существует много типов подогревателей двигателя.
Поэтому принцип работы может незначительно отличаться.
То есть это может включать различные процедуры нагрева двигателей.
В этом разделе основное внимание будет уделено принципу работы, который является общим для большинства подогревателей двигателей.
Давайте перейдем к следующему:
а) Электронагреватели двигателя
Эти обогреватели требуют внешнего источника питания — электричества.
Вот что происходит.
Подогреватели двигателя имеют нагревательный элемент, который находится в блоке двигателя.
Таким образом, у нагревательного элемента есть внешний шнур, который можно подключить к внешнему источнику питания.
В зависимости от конструкции эти обогреватели могут заменять одну из пробок сердечника двигателя автомобиля.
Обычно нагревательный элемент погружен в охлаждающую жидкость двигателя.
Нагревая эту охлаждающую жидкость, очевидно, что двигатель остается теплым.
Я уверен, вы видели автомобильные шнуры, которые помогают подводить внешнее электрическое тепло к нагревателю двигателя автомобиля.
Обогрев двигателя автомобиля
В большинстве случаев эти подогреватели двигателя не имеют насосов.
Однако это те, у которых есть насосы, которые помогают подавать теплую охлаждающую жидкость по всему двигателю автомобиля.
Помимо электрического подогревателя двигателя, вы также можете выбрать:
б) Нагреватель бензинового или дизельного двигателя
Здесь вам не нужен внешний источник энергии для обогрева двигателя.
Считаю это наиболее удобным — прогреть двигатель можно всегда и везде.
Теперь эти типы обогревателей используют бензин или дизельное топливо.
То есть вы можете запускать их на автомобилях на дизельном или бензиновом топливе.
Здесь обогреватели двигателя сжигают бензин или дизельное топливо для выработки тепла, которое используется для прогрева двигателя.
Имеет насос, подающий дизельное топливо или бензин в камеру сгорания.
Конечно, в камере сгорания и воздух, и топливо смешиваются.
Когда смесь достигает определенного порога, она воспламеняется и горит с выделением тепла.
Затем он передает это тепло двигателю через теплообменники.
Подогреватель двигателя
В большинстве случаев эти обогреватели работают по принципу термосифона.
То есть подогреватель двигателя предварительно нагревает охлаждающую жидкость двигателя за счет конвекции.
Затем теплая охлаждающая жидкость поднимется по трубопроводу к двигателю автомобиля.
В результате он вытесняет холодную охлаждающую жидкость, которая возвращается обратно в систему подогрева двигателя.
Этот цикл будет продолжаться, пока ваш двигатель не достигнет подходящей температуры.
Короче говоря, принцип работы подогревателей двигателя зависит от этих двух принципов.
Конечно, некоторые нагреватели имеют улучшенный принцип работы для повышения эффективности.
Как правило, всегда запрашивайте техническое руководство подогревателя двигателя.
Это поможет вам разобраться в подогревателе двигателя.
Позвольте мне провести вас через важный шаг:
Процесс установки подогревателя двигателяБольшинство людей задаются вопросом, сложно ли установить подогреватели двигателя или блочные обогреватели.
В установке блочных обогревателей нет ничего сложного.
Однако процесс может незначительно отличаться в зависимости от конструкции и конфигурации подогревателя двигателя.
Например, самый простой нагреватель двигателя — это тот, в котором заменен масляный щуп.
Другой тип подогревателя двигателя, который немного усложняет стыковку с верхними шлангами радиатора.
Устанавливается за несколько минут.
Все, что вам понадобится, это отвертка.
В лучших нагревателях блока цилиндров сливные пробки заменены на днище блока цилиндров.
Некоторые инструменты, которые вам понадобятся перед установкой, включают:
- Правая отвертка
- Динамометрический ключ
- Сливной поддон
- Рулетка
- Нагреватель блока двигателя
- Трещотка и головки
- Фломастер
- Охлаждающая жидкость двигателя и двигатель oil
- Силиконовая консистентная смазка для теплопередачи
Ниже приведены общие инструкции, которые следует учитывать:
Поднимите свой автомобиль домкратом
Решение работать на холодном автомобиле защитит вас от ожогов.
Однако решение работать на прогретом двигателе значительно упрощает избавление от сливных пробок.
Это чаще всего, если они сделаны из уникальных металлов, чем блоки двигателя.
Помните, что подогреватели двигателя имеют разную мощность.
Всегда выбирайте тот, который отвечает вашим потребностям и идеально подходит для вашего автомобиля.
Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите кожух двигателя.
Слейте воду из двигателя
В зависимости от конкретного оборудования, которое вы используете, вы поймете, что процесс будет отличаться.
Поэтому обязательно обращайтесь к руководству по нагревателю двигателя.
Вот что вам нужно сделать.
Затем удалите зажимы, удерживающие крышку радиатора, а также болты, удерживающие монтажные кронштейны радиатора.
Поставьте поддон под двигатель и вытяните специальную сливную пробку.
В основном он расположен в задней части блока цилиндров.
Снимите крышку радиатора, чтобы ускорить слив.
Подключите нагреватель
Предварительно установите соединение между шнурами питания и нагревательными стержнями на тот случай, если в будущем вам придется делать это вслепую.
Не упал ли штекерный конец шнура в моторный отсек?
Смажьте стержень или отверстие консистентной смазкой до металлического зажима.
Это не должно быть дальше металлического зажима.
Вставьте стержень в отверстие.
Иногда это может вызвать некоторое сопротивление — подразумевая сопротивление воздуха.
Это можно исправить, сместив его с дополнительной смазкой.
Убедитесь, что металлический зажим обращен к задней части автомобиля.
Вы услышите громкий щелчок, когда обогреватель задвинется на свое место.
Некоторые типы необходимо затягивать с помощью гаечных ключей с определенным крутящим моментом.
Проложить шнур питания
Вставьте шнур в стержни.
Проложите жгут проводов через моторный отсек и через переднюю решетку.
Имейте все остальные указания в руководстве к подогревателю двигателя, чтобы упростить установку.
Некоторые примечания:
- Убедитесь, что вы не перемещаете никакие шланги или детали.
- Сразу же шнуры располагаются правильно, закрепите их проволокой
- Старайтесь не оставлять слабины после первых стяжек.
- Всегда держите шнуры подальше от коллектора двигателя.
Имея все это в виду, ваш автомобиль будет работать идеально.
Он также будет экономичным.
Конечно, это несложный процесс установки электрического подогревателя двигателя.
Вы можете посмотреть это видео:
Это простой процесс, правда?
Примечание : Всегда помните инструкции производителя по установке подогревателей двигателя.
Все это вы найдете в инструкции по эксплуатации обогревателя.
А теперь перейдем к другому важному сегменту.
Применение обогревателя двигателяВы можете использовать обогреватели двигателя для следующих основных целей:
1.
Нагреватель двигателя для автомобиляО обогревателях двигателя в основном не слышно в солнечную и теплую погоду.
Люди не говорят о блочных обогревателях, если сейчас не зима и они не нужны людям.
Вашему автомобилю нужен обогреватель блочного двигателя?
Блок отопителя для автомобиля
Автомобильный обогреватель двигателя убережет ваш двигатель от отрицательных температур зимой.
Если вы живете в более холодном районе, важно найти и установить правильный подогреватель блока цилиндров.
2. Подогреватель двигателя грузовика
Обогреватель двигателя грузового автомобиля сохранит тепло и работоспособность двигателя.
Очевидно, это повысит эффективность.
Подогреватель двигателя грузовика
Когда двигатель вашего грузовика теплый, его будет легче запустить даже в холодное время года.
То есть холостого хода для прогрева двигателя не будет.
Это снижает расход топлива и загрязнение воздуха.
Для грузовых автомобилей эти обогреватели помогают снизить износ двигателей.
Это означает, что вам не нужно беспокоиться об обслуживании двигателей на свои деньги.
Аккумуляторы и стартеры для грузовиков служат очень долго, если вы используете блочные нагреватели, чтобы избежать холодного запуска.
3. Подогреватель двигателя для морских судов
Судовые лодки и другая морская техника требуют использования блочных подогревателей.
Судовой подогреватель двигателя
Подогреватель судового двигателя поможет повысить производительность и надежность судовых систем.
4. Подогреватель двигателя для автобусов
Если вы хотите улучшить характеристики своих автобусов, вам понадобится подогреватель двигателя для автобусов.
Убережет от холодных пусков, лишних выбросов и неэффективности.
Подогреватель двигателя автобуса
Кроме того, эти обогреватели продлят срок службы двигателей автобуса.
5. Подогреватель двигателя для генератора
Планируете ли вы использовать свои генераторы зимой?
Хотите снизить уровень выбросов или увеличить срок его службы?
Ну, все, что вам нужно, это подогреватели двигателя для генераторов.
Они упрощают и упрощают запуск генераторов.
Подогреватели двигателя для генераторов
6. Подогреватель двигателя для автомобилей Sprint
Как и другие обогреватели двигателя, их конструкция улучшает производительность и эффективность.
Кроме того, они сокращают ненужные выбросы и холодный запуск.
Как видите, подогреватели двигателя играют важную роль во многих системах двигателя.
Следовательно, нужно покупать подогреватели двигателя у надежных производителей.
Технические характеристики подогревателя двигателя
Перед покупкой подогревателя двигателя важно учесть следующие основные технические характеристики.
a) Модель подогревателя двигателя
Когда вы выйдете на рынок сегодня, вы поймете, что существует множество различных типов подогревателей двигателя.
Они бывают разных конструкций, форм, характеристик, моделей и т. Д.
Как правило, вы должны выбирать обогреватели от известных производителей.
Возьмем, к примеру, VVKB предлагает одни из лучших подогревателей двигателей для грузовиков, легковых автомобилей, автобусов и т. Д.
На ВВКБ существует семь различных моделей подогревателей двигателя.
Эти обогреватели включают:
i. Titan-P1 Автомобильный обогреватель двигателя
Titan P1
ii. Нагреватель охлаждающей жидкости Titan-P2
Titan P2
iii. Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Titan-P3
Titan P3
iv. Подогреватель дизельного двигателя Titan-P4
Titan P4
v.Подогреватель блоков для грузовиков Titan-P5
Titan P5
vi. Зимний автомобильный обогреватель Titan-P6
Titan P6
vii.
Предпусковой подогреватель двигателя Titan-B1Titan B1
Как видите, они бывают разных конструкций, форм, размеров и, разумеется, мощности нагрева.
b) Безопасность и соответствие стандартам
Вы всегда должны учитывать безопасность подогревателей двигателя.
По этой причине все обогреватели должны соответствовать требованиям CE, RoHS, TUV и FCC.
Благодаря встроенным датчикам температуры подогреватель двигателя автоматически прекращает работу, когда температура достигает 65 ° C.
Нагреватель снова начинает работать, когда температура становится ниже 45 ° C.
Они поставляются с двумя уникальными датчиками температуры.
Когда один выходит из строя, другой продолжает работать.
Его электрические части изолированы от жидкостей.
Алюминиевый корпус обеспечивает лучшую защиту и гарантирует более длительный срок службы.
Также они соответствуют стандартам материалов IP46.
c) Номинальная мощность
Номинальная мощность подогревателей двигателя никогда не бывает одинаковой.
Они различаются в зависимости от типа и размера подогревателя двигателя, который вы хотите приобрести.
Номинальная мощность может варьироваться от 500 Вт, 1000 Вт и 1200 Вт или выше.
d) Номинальное напряжение
Как правило, вы понимаете, что номинальное напряжение этих подогревателей двигателя отличается.
В основном это 110–120 В / 220–240 В.
e) Срок службы и тип насоса
Вы найдете эти нагреватели со сроком службы насоса 5000 часов (иногда больше или даже меньше).
Зависит от марки.
f) Датчик температуры / регулятор термостата
Это важная мера безопасности.
Термостат помогает контролировать процесс нагрева подогревателя двигателя.
В идеале, это поможет определить правильную температуру.
г) Нагревательный элемент
Хороший нагревательный материал должен быть эффективным.
Кроме того, он должен иметь длительный срок службы.
h) Материал корпуса
Материал корпуса — в основном алюминий или твердый пластик.
Материал прочный и надежный.
i) Вес и габариты
Они различаются в зависимости от конструкции.
Однако большинство подогревателей двигателя варьируются от 1 кг до 2 кг.
Теперь, помимо всего этого, важно ознакомиться с руководством по продукту.
Здесь собрана вся информация о технических характеристиках подогревателя двигателя.
Стоимость подогревателя двигателя — сколько я должен купить подогреватель двигателяВ среднем вы найдете большинство подогревателей двигателя по цене от 50 до 200 долларов.
Однако некоторые подогреватели двигателя стоят более 200 долларов.
Это будет зависеть от всех факторов, о которых я упоминал ранее.
Сюда могут входить:
i. Марка
ii. Модель
iii. Дизайн
iv. Тепловая мощность
В. Технологии и т. Д.
Например:
ВВКБ 110В, 1500Вт Предпусковой подогреватель двигателя S-8000 стоит 129 долларов.90 на Amazon:
S 8000
С другой стороны, обогреватель двигателя автомобиля VVKB 110 В, 1500 Вт (S-8004) стоит 130,99 долларов на Amazon.
S 8004
Итак, всякий раз, когда вы отправляете подогреватель двигателя, важно сосредоточиться на ваших конкретных потребностях.
Таким образом, вы купите качественный подогреватель двигателя, соответствующий вашим потребностям.
Что еще более важно, вам следует проконсультироваться со специалистом, который подскажет, какой подогреватель двигателя лучше всего купить.
Часто задаваемые вопросы о подогревателях двигателяЯ знаю, что у вас могут возникнуть вопросы о подогревателях двигателя.
В этом разделе я рассмотрю некоторые из этих проблем.
VVKB Подогреватель двигателя
1. Когда следует устанавливать подогреватель двигателя?
Если вы живете в очень холодных районах или температура опускается ниже нормы, установите его.
Это единственный надежный способ быстро запустить двигатель, не перегружая его и не перегружая его.
Кроме того, вы улучшите эффективность и производительность двигателя.
2. В каком состоянии нужно использовать подогреватели двигателя?
A. Когда ваша машина долгое время стояла на улице при низкой температуре, запуск двигателя с приводом коленчатого вала может быть очень затруднен. Таким образом, вы можете использовать этот обогреватель двигателя автомобиля в это время. Это связано с холодной усадкой двигателя автомобиля и повышенной вязкостью топлива.
B. Холодный запуск ускорит износ двигателя автомобиля.Это значительно увеличит выброс выхлопных газов из автомобиля. А пока расход топлива значительно увеличится.
Всего этого можно избежать, если использовать подогреватели двигателя.
C. Этот обогреватель автомобильного двигателя защищает и нагревает двигатель автомобиля, нагревая охлаждающую жидкость. Благодаря этому способу повышается температура двигателя, снижается вязкость топлива. Это защищает двигатель автомобиля и делает возможным горячий запуск.
3. Зачем нужен встроенный насос в подогреватели двигателя?
Нагреватели со встроенными водяными насосами помогают сократить время нагрева.
Это также помогает сделать отопление очень простым, быстрым и равномерным.
4. Какие повреждения могут возникнуть из-за принудительной циркуляции?
Нагреватель с принудительной циркуляцией действует путем подачи тепла, которое направляет нагретую охлаждающую жидкость к головке двигателя.
Температура на впуске головки блока цилиндров будет высокой, даже если нижняя часть двигателя остается очень холодной.
Это причина неравномерного нагрева деталей двигателя.
Может сильно повлиять на сам двигатель и сократить срок его службы.
5. Почему в подогревателе двигателя должен использоваться термостат?
Если нагреватели используются в течение длительного времени, его шланг охлаждающей жидкости может быть поврежден из-за высоких температур.
Вам нужен термостат для регулирования температуры.
6. Можно ли использовать подогреватели двигателя на грузовиках?
Да.
Однако следует выбирать подогреватель двигателя с правильными характеристиками.
Например, подогреватель двигателя мощностью 1200 Вт может быть слишком мал для грузовиков.
Итак, для грузовиков или тяжелых двигателей вы можете выбрать мощность 2000 Вт или 3000 Вт.
7. Как обеспечить прогрев двигателя зимой?
Вы можете попробовать следующее — они очень эффективны:
- Установите обогреватели двигателя
- Держите топливный бак полным
- Убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля нагрет.
- Используйте кондиционеры топлива
- Всегда оставляйте машину в помещении.
8. Как долго я должен быть подключен к электронагревателям?
А при хорошем уходе за автомобилем не потребуется слишком много плагинов.
Его необходимо включить в сеть на два часа для прогрева.
Кроме того, для охлаждения автомобилей после использования обычно требуется 2 часа.
Итак, если вы хотите снова поехать в эти два часа, не подключайте его к розетке.
9. Рекомендуется ли для автомобилей холостой ход?
Нет и да.
Ну, все будет зависеть от текущих обстоятельств.
Однако вы должны знать, что работа на холостом ходу может увеличить износ двигателя, расход топлива, выбросы и т. Д.
Опять же, не прогревайте двигатель на холостом ходу — вы можете установить подогреватель двигателя.
ЗаключениеКак видите, подогреватели двигателя являются необходимыми аксессуарами.
Однако необходимо установить правильную модель, размер, дизайн и марку.
Только так вы сможете ощутить все преимущества подогревателей двигателя.
Обладая информацией в этом руководстве, вы, безусловно, сможете оценить и купить подходящий подогреватель двигателя.
Здесь, на ВВКБ, мы разрабатываем и производим ряд подогревателей двигателей.
Всего от 120 долларов вы можете получить качественный и надежный подогреватель двигателя.
Свяжитесь с нами сегодня, и команда VVKB решит все проблемы с подогревом двигателя.
Обогреватели блоков Kat | Нагреватели двигателя, масляного поддона и обогреватели аккумуляторной батареи
Найдите подогреватель блока цилиндров, подходящий для вашего автомобиля
ОбогревателиKat производятся в США!
Мы предлагаем обогреватели Kat. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти то, что вам нужно, не стесняйтесь звонить, мы всегда готовы помочь. 1-877-606-8088
Что такое подогреватель двигателя Kat?
Обогреватель блока цилиндров двигателяA Kat — очень выгодное устройство для использования в холодную погоду, чтобы обеспечить запуск двигателя.Обычно они устанавливаются в порт для пробки замораживания на блоке двигателя. Они ускоряют и упрощают запуск в холодную погоду. Они намного быстрее отапливают салон. Они уменьшают износ двигателя при пусках в холодную погоду! Они подключаются к стандартной электрической розетке и могут быть подключены к таймеру или электрической розетке с температурным датчиком. Фактически это заставляет ваш двигатель намного быстрее достигать рабочей температуры, а также намного быстрее нагревает салон. Помимо того, что он быстрее нагревается, он также экономит вашему двигателю тонну износа внутренних движущихся частей! Когда двигатель теплый, запускается легче, когда холодный — очень тяжело для вашего двигателя.
Kat также предлагает другие решения по обогреву, которые помогут решить проблемы с холодным запуском автомобилей.
Еще одна разновидность обогревателя двигателя Kat — это обогреватель циркулирующей охлаждающей жидкости. Этот стиль устанавливается в линию охлаждающей жидкости на вашем автомобиле.