Предпусковой подогреватель двигателя 220В: как установить
Зимнее время является довольно проблематичным для эксплуатации автомобилей. В данный период смазывающие вещества, технические жидкости и топливо имеют повышенную вязкость в связи с понижением окружающей температуры. Чтобы привести их к оптимальному состоянию рекомендуется использовать предпусковой подогреватель двигателя 220В.
Подобная практика позволит снизить силовую нагрузку на сопрягающиеся элементы конструкции. Двигатель будет запускаться быстрее, а также уменьшится активный износ деталей. Установка подогревателя двигателя 220В рекомендуется со времени, когда окружающая температура снизится до +10С. Наличие дополнительного обогревательного узла позволит запускать мотор уже прогретым.
Общая информация
Эффективный электроподогрев двигателя зимой основан на повышении температуры охлаждающей жидкости (антифриза), которая циркулирует по техническим каналам блока цилиндров. Установленное допоборудование надежно справляется со своей задачей, обеспечивая качественную работу двигателей внутреннего сгорания у разного типа транспорта:
- легковых автомобилей;
- грузовиков различной модификации;
- автобусного парка.
Производители предлагают конструкции своих моделей, которые могут быть оснащены электропомпой, или не имеют подобного узла в более дешевом варианте исполнения. В любом случае данная аппаратура нуждается в подключении к бытовой электросети. Часто она используется на крытых платных парковках или в персональном гараже. Реже открытые парковки имеют вынесенные стационарные стойки с розетками.
Изделия, выпущенные популярными производителями, имеют высокую степень защиты. Их можно оставлять включенными на всю ночь или день и не бояться никаких происшествий. Современный автомобильный подогреватель двигателя 220В оснащен автоматическим узлом отключения обогрева при достижении установленного температурного режима. Как только рабочая жидкость снова остынет до порогового уровня, прибор запустится вновь.
Правильный выбор изделия
Перед тем как установить подогреватель двигателя 220В, необходимо определиться с его параметрами. Ориентироваться в такой ситуации нужно на наличие/отсутствие помпы и на мощностные характеристики конкретного изделия. Последние подбираются в соответствии с объемом мотора. Общими для всех конструкций являются такие плюсы:
- экономится топливо, которое без подогревателя тратится на прогрев;
- высокая степень пожаробезопасности;
- простая эксплуатация;
- компактность.
Даже самые крупные встраиваемые экземпляры при скромных габаритах весят лишь пару килограмм.
Наличие помпы в аппарате
Модели с подогревателей электронасосами позволяют прогонять жидкость по каналам во время процесса обогрева. Подобный функционал обеспечивает более высокий КПД термической аппаратуры. При этом происходит экономия времени на достижение заданных параметров.
После включения в электросеть встроенный в корпус подогревателя ТЭН начинает прогреваться. Параллельно стартует электропомпа, отправляя в каналы теплый антифриз через выходной патрубок. Сквозь входное отверстие к ТЭНу поступает от блока цилиндров прохладная жидкость. Таким образом по замкнутому контуру осуществляется переток.
Важно знать, что в конструкции предпускового подогревателя предусмотрен терморегулятор, который периодически отключает/включает циркуляцию и нагрев, удерживая температуру жидкости в заданном диапазоне.
Обычно на достижение +70С у двухватных моделей обогревателей уходит около 30-50 минут. Точное время напрямую зависит от окружающей температуры и внешних погодных факторов, к которым относится наличие ветра на открытой парковке, осадков и пр. В гаражных или боксовых условиях авто прогревается быстрее. После этого автомобиль готов к эксплуатации.
Преимуществами помповой конструкции являются следующие факторы:
- на обогрев тратится меньше времени, чем у беспомповых образцов;
- повышение температуры происходит со всем мотором равномернее, так как каналы охватывают весь блок;
- не допускается температурных деформаций во время начального цикла.
Недостатками данных изделий служат следующие особенности:
- на перемещение жидкости тратится дополнительная мощность прибора, поэтому у большинства моделей этот параметр не может быть ниже 1,5 кВт, в противном случае не удастся вывести жидкость на нужный рабочий режим;
- наличие циркуляционного насоса повышает стоимость изделия, а также повышает вероятность его поломки из-за наличия дополнительного узла;
- электроприбор потребляет больше энергии, что сказывается на эксплуатационных расходах;
- в некоторых моделях требуется подключение насоса к дополнительному питанию в 12 В, например, от аккумулятора.
Популярной моделью данного типа является аппарат Северс+. Он предлагается покупателям в двухкиловатной модификации. Аппарат идет в сборе с универсальным монтажным комплектом. Прилагается подробный письменный инструктаж и важные детали для присоединения к мотору. Характеристики аппарата:
- размеры готового узла 86х86х180 мм;
- шнур для подключения 150 см;
- мощность 2 кВт;
- потребляемый ток 220 В 50 Гц;
- наружное покрытие анодированным защитным алюминием;
- встроен терморегулятор, срабатывающий на 80С;
- термовыключение происходит при 140С;
- герметичный корпус исключает проникновение нагреваемой жидкости к электрическим узлам.
Аппарат имеет сертификацию и соответствует всем требованиям электробезопасности.
Особенности конструкции:
- горизонтальный тип установки не допускает возможности проникновения тосола на элекрочасть, повышая безопасность эксплуатации;
- встроенный шариковый кран формирует поток для циркуляции жидкости через ТЭН в нужном направлении;
- терморегулятор удерживает жидкость в нужном режиме;
- термовыключатель является дополнительной защитой от возможной неправильной работы терморегулятора.
Рекомендуем выбирать модели с бамперным разъемом. Такая особенность позволяет быстро подключать оборудование, не открывая капот. Вилку обычно в такой ситуации крепят за радиаторной решеткой либо в районе бампера.
Без встроенной помпы
Покупателям доступен подогрев системы охлаждения перед пуском двигателя 220В в комплектации без электропомпы. Он является более распространенным типом данного оборудования. Такие агрегаты не нуждаются в дополнительном обслуживании, но при этом обладают высокой степенью надежности.
К преимуществам беспомповых моделей относятся факторы:
- стабильная работоспособность в любых условиях;
- подключение исключительно к бытовой розетке;
- простота монтажа аппарата к блоку цилиндров;
- пониженное потребление мощности прибором.
Минусами подобной схемы являются:
- циркуляция осуществляется исключительно из-за разности температур, проходя в основном по малому кругу;
- требуется более длительное время на прогрев;
- нужно внимательно выбирать модель, так как встречаются некачественные экземпляры.
Примером таких моделей служит продукция Hotstart серий СВ, СL, SB, SL. Они востребованы в автомобилях с дизельными моторами большой мощности. Корпус изготовлен из прочного алюминиевого сплава, отлит под давлением. Подключаются аппараты от сети 220 В или 380 В.
Способ установки на легковые машины
Установка предпускового подогревателя двигателя 220В проводится в нижней точке корпуса блока цилиндров. В этой части располагается резьбовая заглушка. В ВАЗовских моделях удобно использовать область около ланжерона, где к нему крепится балка. В большинстве крепежных комплектов имеются специальные кронштейны.
Важно! Предварительно необходимо слить охлаждающую жидкость, так как система будет разгерметизирована.
Корпус подогревателя имеет указательную стрелку, обозначающую точку вход в него жидкости. Данный патрубок необходимо подключать к внешней рубашке корпуса силовой установки. С данного отверстия антифриз станет проходить в каналы блока, а далее переместится в верхний патрубок, идущий к насосу от радиатора.
В комплектах имеется спецштуцер. Его нужно вкрутить вместо сливного резьбового винта (пробки). Верхний патрубок разрезается и делится с помощью тройника. Важно не перепутать направление течения жидкости, так как технологический угол наклона позволяет антифризу беспрепятственно перемещаться по обновленной системе каналов.
После того как все патрубки смонтируются, заливаем в систему антифриз и контролируем герметичность стыков и заделки хомутов. Тестируем прогрев установленной термосистемы.
Монтируемые жидкостные подогреватели двигателя являются более выгодными аппаратами, в сравнении со стационарными громоздкими моделями. Также они более экономны в расходе энергии и имеют меньший ценник. Широкое распространение подобного оборудования доказало его эффективность в эксплуатации автомобилей разного класса.
Интересное по теме:
загрузка…
Вконтакте
Одноклассники
Google+
Сравнение предпусковых подогревателей двигателя и салона автомобиля — преимущества и недостатки тепловых аккумуляторов, электрических и автономных пусковых отопителей — журнал За рулем
Компоненты
Устройство, позволяющее подготовить двигатель к легкому пуску и наполнить салон теплом, до сих пор считается элементом роскоши. А ведь оно реально способно сберечь здоровье — как ваше, так и автомобиля.
Холодный пуск двигателя — тяжелое испытание для всех его систем, сопоставимое с несколькими десятками километров пробега в не самых простых условиях. Водителю и пассажирам тоже приходится несладко: замерзшие пальцы плохо держат руль, холод от сидений добирается чуть ли не до позвоночника, а пар от дыхания норовит замерзнуть на стеклах. Но ведь как приятно сесть в салон, где почти комнатная температура, сбросить стесняющие движения перчатки, шапки и шарфы и не дожидаться, пока оттают заиндевевшие стекла…
Так что живущим в холодных регионах есть резон потратиться не на кожаный салон и всевозможные навороты, а на предпусковой подогреватель. Его установка позволяет не только продлить жизнь двигателю, но и сэкономить топливо, которое холодный двигатель потребляет куда охотнее.
Жидкостные отопители: голосуем за автономию
Пожалуй, наиболее распространенными можно считать автономные жидкостные отопители. По сути это печка, работающая на бензине или солярке. Насос качает горючее из бака в камеру сгорания, где готовится топливо-воздушная смесь. Она поджигается от раскаленного керамического штифта, которому, в отличие от металлического, для достижения рабочей температуры достаточно небольшого тока, что экономит заряд аккумулятора.
Компоненты
Отопитель греет жидкость из системы охлаждения автомобиля, прокачивая антифриз через свой теплообменник. Тепло передается двигателю и радиатору штатной печки. Когда жидкость нагревается примерно до +30°С, включается вентилятор салона.
Как только температура достигнет нужной величины (более 70°С), отопитель переходит в «половинный» режим, а потом и в режим ожидания, оставляя работать устройство для продувки камеры сгорания, жидкостный насос и вентилятор штатной системы отопления. При падении температуры охлаждающей жидкости примерно на 20°С цикл повторяется.
У системы есть и летний режим, когда воздух в салоне время от времени продувается вентилятором. Кондиционер не задействуется — снизить температуру хотя бы до «забортной» удается и без его участия.
Включается автономный отопитель разными способами. Самый простой и доступный — таймером в салоне, которым можно запрограммировать время включения и продолжительность работы. Это удобно, если вы регулярно выезжаете в одно и то же время. При переменном графике предпочтительнее дистанционное управление. Радиопульт действует в радиусе примерно одного километра, если не мешает городская застройка. Он позволяет на расстоянии включить-выключить отопитель или запрограммировать его. Самое продвинутое решение — GSM-модуль, который управляет печкой через команды с мобильного телефона. Теоретически вы можете включать отопление из любой точки планеты, лишь бы вы и автомобиль находились в зоне покрытия сети.
В России наиболее популярны устройства двух немецких брендов — Webasto и Eberspacher. Они выпускают модели для машин разного типа и объема двигателя, а также предлагают широкий выбор способов запуска отопителя и управления им. Существуют и российские аналоги, например самарский «Теплостар», который раза в два дешевле «немцев» и тоже выпускается в различных модификациях.
Компоненты
Тепловой аккумулятор: запасаем тепло впрок
Официально это устройство называется тепловым аккумулятором. Фактически оно представляет собой большой термос, в котором находится жидкость того же объема, что и в системе охлаждения. Пока двигатель работает, жидкость в термосе постоянно обновляется, поддерживая запас «кипятка». Перед пуском отдельный насос меняет холодный и горячий антифриз местами. Из термоса за 10–15 секунд жидкость подается в систему охлаждения, и мотор быстро согревается — можно пускать. В салон сразу же начинает поступать теплый воздух.
Компоненты
Главное в эксплуатации подобных устройств — регулярность поездок. Считается, что при умеренной московской зиме тепло продержится в «термосе» примерно трое суток, но при лютых холодах возобновлять запас «кипятка» желательно каждый день.
Впервые тепловой аккумулятор предложил в Канаде конструктор Оскар Шатц, там же появились первые модели «термосов» под брендом Centaur, который и по сей день считается лидером. Впрочем, пальму первенства оспаривают и отечественные производители. В России есть собственные удачные разработки, среди которых особо известна марка «Автоплюс МАДИ». Также на нашем рынке продвигаются изделия бренда «АвтоТерм».
Компоненты
Электрический подогреватель: в поисках розетки
Еще одно популярное решение подсказано домашним кипятильником. Чего проще — вмонтировать нагреватель в систему охлаждения, разумеется, соблюдая правила пожарной безопасности. Собственно, так и выглядит простейший электрический подогреватель, разъемы которого выводятся обычно на передний бампер и с помощью проводов подключаются к обычной розетке.
Компоненты
1 Обогреватель салона; 2 Дистанционный пульт управления; 3 Стационарный пульт управления; 4 Зарядное устройство аккумулятора; 5 Кабель подключения сети 220V; 6 Подогреватель двигателя.1 Обогреватель салона; 2 Дистанционный пульт управления; 3 Стационарный пульт управления; 4 Зарядное устройство аккумулятора; 5 Кабель подключения сети 220V; 6 Подогреватель двигателя.
Но для полного комфорта базового комплекта, пожалуй, маловато. Логичным дополнением будет отдельный нагревательный модуль с вентилятором, прогревающий салон до вступления в действие штатной печки. Еще один необходимый элемент — устройство для подзарядки аккумулятора — в холодное время оно будет не лишним. А если включать-выключать систему на морозе вам не с руки, можно установить отдельный модуль с таймером или комплект дистанционного управления. Правда, цена полного комплекта отличается от первоначального «кипятильника» в разы. У нас, как и в Европе, распространена продукция норвежской марки Defa, которая признается образцом в этом сегменте. Есть и российские аналоги, например под брендом «Северс».
Компоненты
Только без самодеятельности!
Народная техническая мысль в холодной России постоянно искала способы пуска двигателя в сильные морозы. На свет рождались самые причудливые изобретения на основе паяльной лампы, проволочных спиралей и прочих подручных средств. Некоторые кустарные изделия неизвестных фирмочек даже мелькали на полулегальных авторынках. Чего стоит электрическая спираль, которая по замыслу «конструкторов» вставляется вместо масляного щупа и подключается к аккумулятору. Мало того, что масло обладает низкой теплопроводностью и греть его, «сажая» замерзшую батарею, — дело малоперспективное. Тут до пожара или короткого замыкания недалеко. Так что легких и дешевых путей лучше не искать. Как бы ни хотелось оживить замерзшего железного друга, предпочтение следует отдавать только проверенной сертифицированной продукции.
Компоненты
Предпусковой подогреватель Вымпел-1.5 кВт №20
△
▽
Артикул: 8001
Описание
Автомобильный предпусковой подогреватель 220В предназначен для нагрева охлаждающей жидкости и ДВС перед запуском при низких температурах. Подогреватель тосола подключается с помощью резиновых шлангов к контуру охлаждения ДВС и монтируется с помощью кронштейна к двигателю. Нагрев охлаждающей жидкости осуществляется электрическим нагревательным элементом с терморегулятором. Устройство подключается к сети переменного тока 220 В. Розетка использующаяся для подключения должна быть заземлена. Степень защиты от воды — IP 34.Принцип работы
При подключении к сети подаётся питание на ТЭН (трубчатый электронагреватель). ТЭН нагревает жидкость, за счёт нагревания создаётся избыточное давление внутри корпуса подогревателя. Нагретая более лёгкая жидкость устремляется в верхнюю часть корпуса и выходит через выходной патрубок. При падении давления внутри корпуса через выходной патрубок поступает холодная жидкость. Цикл повторяется и возникает направленная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости через систему охлаждения и автомобильный подогреватель «тосола». С помощью терморегулятора контролируется температура охлаждающей жидкости путём размыкания контактов. При охлаждении жидкости или её замещении более холодной терморегулятор замыкает контакты. Нагретая подогревателем охлаждающая жидкость нагревает ДВС. Через некоторое время происходит стабилизация температуры в корпусе охлаждения.Подробную информацию можно прочитать по ссылке Описание.
Список автомобилей
- ВАЗ-2101…-2107: с карбюраторным ДВС
- ВАЗ-2104, -2105, -2107: с инжекторным ДВС
- ВАЗ-2108, -2109: с карбюраторным ДВС
- ВАЗ-2110…-2112: с карбюраторным ДВС
- ВАЗ-2110…-2112: с 16-клапанным ДВС
- ВАЗ-2123 «Нива-Chevrolet»: с ДВС ВАЗ инжекторным или с карбюраторным ДВС
- ВАЗ «Приора»
- ВАЗ-1117, -1119 «Калина»: с 8-клапанным ДВС
Комплектация
- Котел подогревателя охлаждающей жидкости 1.5 кВт — 1 шт.
- Крепежные элементы и все необходимые элементы для создания контура жидкостной системы охлаждения (нагрева) двигателя антифризом, проходящим через ТЭН подогревателя (армированный шланг, штуцеры, тройники, хомуты, крепежные кронштейны, шайбы, винты, пружины и др. элементы) — 1 комплект
- Инструкция — 1 шт.
- Упаковочная коробка — 1 шт.
Характеристики
Штрих код: | 4607154782095 |
Артикул: | 8001 |
Модель: | 20 |
Производитель: | ООО «НПП «ОРИОН» |
Марка автомобиля: | ВАЗ |
Мощность: | 1.5 кВт |
Номинальное напряжение: | 220 В |
Температура отключения подогревателя: | 65 °С |
Температура, ниже которой включается подогреватель: | 50 °С |
Класс защиты: | IP34 |
Длина сетевого провода: | 1 м |
Вес брутто: | 1690 гр. |
Размеры (в упаковке): | 320х205х95 мм |
Гарантия: | 12 мес |
Установка предпускового подогревателя двигателя 220в
Основной проблемой, с которой сталкиваются водители в зимнее время года, является затрудненный пуск двигателя автомобиля. С целью решения данной проблемы многие мастера советуют устанавливать специальные приборы – предпусковые подогреватели двигателя. Они не только позволяют запустить мотор автомобиля в любую погоду, но и значительно снижают количество выбрасываемых в атмосферу выхлопных газов. Некоторые модели подогревателей позволяют сэкономить топливо, при этом снижая трение между деталями и уменьшая износ силового агрегата.
Разновидности предпусковых подогревателей
Принцип работы подогревателя основывается на процессе нагрева антифриза в системе охлаждения двигателя, что облегчает его запуск при низких температурах окружающей среды. Устанавливать такое оборудование не рекомендуют при условии, если автомобиль постоянно находится в теплом гараже.
Предпусковые подогреватели можно разделить на две основные категории в зависимости от источника питания и варианта исполнения:
- Электрические. Питаются от внешнего источника электроэнергии. Отличаются невысокой стоимостью, простотой конструкции и работают от обычной розетки с напряжением в 220 В.
- Автономные. Конструкция таких приборов более сложная по сравнению с электрическими моделями, да и стоимость значительно выше. В качестве источника питания используется топливо.
Электрические подогреватели двигателя
Конструкция электрического подогревателя достаточно проста и включает в себя размещенную в блоке цилиндров вольфрамовую спираль. Подключается такой прибор к обычной розетке, что позволяет нагреть саму спираль и охлаждающую жидкость.
Функционал электрического подогревателя может варьироваться в зависимости от модели и стоимости и может включать в себя:
- Вентилятор;
- Устройство, предназначенное для зарядки аккумуляторной батареи;
- Пульт дистанционного управления;
- Таймер.
Основными минусами таких моделей можно назвать высокий расход электроэнергии.
Автономные подогреватели
В основе принципа работы автономных моделей лежит естественная циркуляция жидкости. По сравнению с электрическими приборами автономные более удобные, так как не привязывают автомобиль к розетке.
Первые подобные приборы появились в северных странах, в том числе в Скандинавии. Со временем они стали устанавливаться и на российские автомобили. Основной задачей подобного оборудования является поддержание постоянной температуры антифриза в пределах 20 градусов Цельсия.
Принцип работы автономного прибора прост:
- В камеру сгорания прибора поступает топливно-воздушная смесь, воспламеняющаяся от свечи зажигания;
- Внутри стенок камеры сгорания циркулирует антифриз;
- Антифриз нагревается до нужной температуры в результате сгорания топлива;
- Подогретый антифриз подается насосом в систему охлаждения двигателя.
Преимуществом подобной модели подогревателя является фактически моментальный обогрев салона автомобиля и полное оттаивание стекол. Установить такой прибор можно в любое доступное место под капотом.
Функционал автономного подогревателя весьма широк и включает в себя:
- Пульт дистанционного управления;
- Таймер с терморегулятором;
- Возможность подключения системы к мобильному телефону.
Как выбрать подогреватель двигателя
Перед покупкой подобного оборудования желательно определиться с тем, какая именно модель подойдет больше всего. К примеру, автономный подогреватель с тепло аккумулятором электрического типа способен сохранять тепло на протяжении двух-трех суток. Однако если автомобиль проведет на морозе больше времени, то прибор будет бесполезен. Электрический подогреватель отличается невысокой стоимостью, но он абсолютно бесполезен, если поблизости отсутствует розетка.
За дизельный либо бензиновый автономный подогреватель придется выложить неплохую сумму, однако он позволит завести автомобиль в любое время и в любом месте. Затем стоит определиться с тем, кто будет устанавливать оборудование: будет ли работа проводиться самостоятельно или этим будет заниматься специалист в автосервисе.
Стоит сразу отметить, что подогреватели, работающие на топливе, при установке требуют серьезного вмешательства в топливную систему автомобиля. Малейшая ошибка при проведении подобных работ может стать причиной перерасхода топлива, некорректной работы двигателя или возгорания. Процесс установки подогревателя лучше доверить специалистам, прошедшим обучение.
После определения конкретного типа подогревателя можно выбирать модель. Оборудование высокого качества всегда сопровождается сертификатами соответствия, которые выдаются агентством по техническому регулированию и метрологии. По сути, подогреватели сертифицируются не в обязательном порядке, однако крупные компании стараются не пренебрегать подобной документацией.
Комплектация подогревателя
Стандартная комплектация предпускового подогревателя включает в себя болты и специальные кронштейны. Специальная промежуточная втулка, идущая в комплекте, позволяет надежнее закрепить прибор. В верхней части самого устройства располагаются два болта и две гайки, при помощи которых он крепится. К ним в комплекте идут шайбы – как обычные, так и гравёрные. При помощи штуцеров к системе охлаждения двигателя подсоединяется тройник. На штуцер, как правило, нанесена маркировка: в случае с подогревателем с напряжением в 220В надпись должна быть 14К. Хомуты используются с целью обезопасить устройство от повреждений. Выполняются они в большинстве случаев из обычного нейлона.
Мощность электрического подогревателя
Мощность подогревателя двигателя во многом зависит от его предельной частоты. В большинстве моделей данный параметр равен 50 Гц, однако он может варьироваться в зависимости от конструкции и модификации. Также учитывается размер поршня, от которого зависит скорость, с которой будет циркулировать поток жидкости. Скорость набора температуры напрямую зависит от мощности подогревателя. В среднем тосол в двигателе прогревается до температуры в 60 градусов за 3 минуты. Многое зависит и от расположения подогревателя – он должен быть надежно закреплен и не обдуваться.
Самостоятельная установка электрического подогревателя
Процесс установки предпускового подогревателя может изменяться в зависимости от его модификации. Стоит помнить о том, что устройство в обязательном порядке подключается к однофазной сети с заземлением контакта. Делается это при помощи автоматического выключателя, на который устанавливается защита от тока. Помимо этого, многие специалисты советуют одновременно с установкой подогревателя монтировать специальную систему отключения: она не только облегчит процесс установки подогревателя, но и сведет к минимуму риски поражения электрическим током.Перед установкой подогревателя проводится тщательный осмотр системы охлаждения двигателя.
Практически все модели подогревателей двигателей, за исключением работающих на принципе естественной циркуляции жидкости, подключаются к нижнему, или возвратному, патрубку печки. Подсоединять такой прибор к верхнему шлангу рискованно – это может не только снизить эффективность его работы, но и отрицательно сказаться на работе двигателя. Причиной этому становится низкий уровень антифриза в ГБЦ.
Для прибора подготавливается крепление, посредством которого он будет фиксироваться. Желательно, чтобы подогреватель не прилегал к другим узлам автомобиля – это позволит сохранить его корпус в целостности при езде по неровной дороге. Электрические провода обязательно связываются в жгут и аккуратно крепятся к кузову и двигателю посредством специальных фиксаторов – приобрести их можно в любом автомобильном магазине. Такой способ распределения проводки позволит избежать ее обрыва или перетирания. К топливному баку автомобиля прокладывается отдельный топливо провод, посредством которого будет питаться сам подогреватель. Благодаря этому можно будет не совершать серьезных вмешательств в топливную систему автомобиля и обеспечить работу оборудования в случае, если топливный насос, расположенный в баке, не будет функционировать.
Процесс установки предпускового подогревателя:
-
Автомобиль поднимается на яму либо подъемник, после чего проводится тщательный осмотр подкапотного пространства. Желательно заранее отыскать место, где будет располагаться подогревать. Прибор размещается на выбранном участке без подключения. Все провода, топливо провод и шланги не должны соприкасаться с остальными узлами и деталями автомобиля.
-
Проводится проверка термостата и, при необходимости, его замена. Если оставить неисправный термостат, то разогретый антифриз будет циркулировать по внешнему кругу, а не во внутреннему, что значительно снизит эффективность работы подогревателя. При установке автономной модели изначально прокладывается система топливо провода. Желательно проложить его таким образом, чтобы во время езды по неровной дороге он не подвергался тряске и повреждениям. Соединение системы прибора с топливным баком автомобиля должно быть полностью герметичным.
-
Сливается вся охлаждающая жидкость. Если разместить подогреватель поблизости от нижнего шланга печки невозможно, то берется отдельный шланг аналогичного диаметра, после чего со шланга печки откручиваются хомута, и он снимается.
-
Подходящие по длине отрезки шлангов подключаются от двигателя до подогревателя и от прибора до печки, после чего фиксируются новыми хомутами.
-
В моторном отсеке прокладываются и подключаются все провода. В систему охлаждения автомобиля заливается новый тосол либо антифриз с учетом увеличения объема всей системы, после чего заводится двигатель и проверяется отсутствие утечек. Только затем можно подключать топливопровод подогревателя. Если в течение 15-20 минут с момента подачи питания на насос не будет найдено утечек топлива, то процедура по установке оборудования прошла успешно.
Основные преимущества 220В подогревателей
Главными достоинствами подогревателей 220В является их надежность и небольшая стоимость, а также простота и легкость установки. Подключить его к системе значительно проще по сравнению с аналогичными приборами, работа которых завязана на бортовой сети автомобиля. Помимо этого, подобное оборудование способно не только разогревать двигатель, но и прогревать салон, одновременно заряжая аккумуляторную батарею, в то время как остальные модели, напротив, расходуют энергию аккумулятора. Установка такого подогревателя в автомобиль позволяет за короткое время прогреть полностью салон и двигатель, не тратя нервы на запуск мотора. Подогреватель, к тому же, значительно продлевает срок эксплуатации не только самого силового агрегата, но и остальных узлов машины.
Многие модификации прибора обладают широким функционалом, который включает в себя обогрев салона, продув стекол и поддержание заряда АКБ.
Подогрев двигателя автомобиля
Со времен появления автомобиля люди пытались сделать универсальным, более комфортным для повседневной жизни.
Давайте поговорим об зимней эксплуатации автомобиля, о «гаджетах» которые помогают сделать зимнюю эксплуатацию приятной и комфортной.
Как было раньше.
В советское время не у всех людей были машины, и не все ездили на них в зимнее время. Чаще всего с запуском автомобиля в зимнее время мучились шофера (водители автобусов, грузовиков, таксисты и.тд), чьей работой было водить. Но слово «мучились» тоже не совсем подходит к данному контексту.
В то время был свои уловки, некоторые из которых перекочевали и в наши дни:
Во-первых, машины чаще всего стояли в гаражах, что явно упрощало запуск автомобиля.
Во-вторых, раньше не заливали антифриз в радиаторы, а воду. После того как приехал с работы слил воду, а утром заливали в радиатор кипяток, который проходя по системе грел двигатель. Некоторые люди даже обливали двигатель автомобиля кипятком.
В-третьих, пытались утеплять и накрывать двигатель подручными средствами.
В-четвертых, снимали аккумулятор на ночь и иногда выкручивали свечи, чтоб утром вкрутить теплые.
Что сейчас?
На данный момент предложение по различным «гаджетам» для запуска автомобиля в мороз разнообразен:
Автоодеяло
Самый бюджетный вариант, который поможет дольше удержать тепло вашего двигателя. В отличии от «народных» материалов для утепления автоодеяло состоит из специальных материалов, КПД которых максимально.
Состав утеплителя: муллитокремнеземная вата, кремнеземная ткань, стекловолокнистые нити. Такой состав утеплителя для двигателя позволяет сохранять тепло двигателя на более длительный срок, улучшить шумоизоляцию моторного отсека и выдерживать высокую температуру. Основные свойства утеплителя : сокращает время прогрева двигателя, сохраняет двигатель тёплым на долгое время, не горит.
Основной его минус в том что автоодеяло не греет, а сохраняет тепло. И при длинном простое авто на морозе шансы завести машину уменьшается.
Термокейс (для аккумулятора)
«Термокейс» — это комплексная эффективная защита автомобильного аккумулятора от перегрева, перемерзания и неправильного напряжения заряда, которая экономит расходы автовладельца на преждевременную покупку нового аккумулятора, и помогает уверенному запуску автомобиля даже в сильный мороз. «Термокейс» изготовлен из современного теплоизоляционного материала с высокими теплоотражающими свойствами. Многослойная бесшовная конструкция с вкладным дном, позволяет избежать теплопотери и замедлить остывание АКБ в течение длительного периода времени (от 15 часов и более). Нагреватель (НТА) – это безопасное электронное устройство с 3 степенями защиты (от пренапряжения, перегрева и КЗ), которое своевременно подогревает АКБ и позволяет диагностировать бортовую сеть автомобиля, оповещая водителя о возможных неисправностях электрооборудования. В качестве утеплителя используется эффективный теплоизоляционный материал с отражающим эффектом.
Минусы!
Как правило, питание элементов происходит непосредственно от аккумулятора, но вы можете включить только тогда когда нужно, например перед запуском или после запуска двигателя машины. Если оставить на ночь, то может посадить вашу АКБ. Многие автомобилисты носят с собой, дополнительные маленькие батареи, именно для разогрева основной батареи, например от «бесперибойников» — осложняется тем, что нужно таскать с собой аккумулятор, пусть даже и малый, но все равно неудобно. Дома после пуска обязательная подзарядка, иначе сядет.
Электрический предпусковой подогреватель двигателя
Электрический жидкостный подогреватель предназначен для предпускового подогрева двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов, имеющих жидкостную систему охлаждения. Подогреватель подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей отечественного и импортного производства.
Беспроблемный запуск двигателя и прогретый салон находят всё большее признание как атрибуты комфорта и безопасности в автомобиле. Кроме этого, по сравнению с холодным двигателем, двигатель, предварительно прогретый с помощью системы подогрева, легко заводится, использует гораздо меньшее количество топлива и подвергается значительно меньшему износу.
Принцип работы подогревателя: встраивается в систему охлаждения двигателя. Поступающая в него жидкость нагревается и, расширяясь, вытесняет более холодную жидкость. Таким образом, обеспечивается направленная термосифонная циркуляция жидкости через электроподогреватель и рубашку охлаждения двигателя. При нагреве двигателя до температуры 60 °С электроподогреватель автоматически отключается.
Время разогрева двигателя: от 20 до 60 минут в зависимости от температуры окружающей среды и объема двигателя.
Из минусов нужно отметить неавтономность данного устройства, так как для прогрева нужна розетка с 220В.
Автомобильные сигнализвции с автозапуском.
На данный момент в России самый распространенный вид подогрева двигателя зимой это автозапуск двигателя через сигнализацию.
Первые сигнализации с автозапуском пришли на рынок в 1995 году. Это были двухсторонние сигнализации от Японских и Корейских производителей которые перевернули с ног на голову затухающий рынок автосигнализаций. Они имели большую дальность оповещения автовладельца об угоне (до 1000 м) и больший перечень дополнительных функций — информативность брелока, дистанционный автозапуск. В Европе на данный момент никто не пользуется данным видом прогрева, так как присутствуют жесткие рамки по радиоволновому излучению, да и нельзя прогревать двигатель автомобиля (только автономные подогреватели двигателя).
Минусы у данной системы очень значительные: износ двигателя, большой расход бензина, постоянные выбросы вредных веществ в атмосферу. Основная цель сигнализации защитить от угона, а не прогреть авто.
Автономный предпусковой подогреватель двигателя.
Самый популярный вид подогрева двигателя в Европе.
Еще один вид подогрева двигателя. Корни которого уходят в далекий 1935 год. В этом году компания WEBASTO стала выпускать первые зависимые жидкостные отопители для автомобилей и автобусов. Но только в 1975 году выпускается легендарная прорывная модель отопителя B1L от компании Eberspächer (Эберспехер), идеология которого и лежит в современных автономных отопителях. В том же году, компания выпускает на рынок первые пульты дистанционного управления.
Со временем автономные предпусковые двигатели становились все компактнее, менее шумные, экономичные и более доступные для народа.
Принцип работы!
Как же это все работает? После того, как блок управления отопителем получает сигнал на запуск, подаваемый органом управления, процессор проводит самодиагностику всех систем и датчиков отопителя. Если все в норме и исправно, но начинается алгоритм запуска. Включается водяная помпа, обеспечивающая циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобиля для равномерного ее нагрева, а также исключающая перегрев самого отопителя. Чтобы этого не произошло, за температурой следят два датчика, вмонтированные в корпус. Они находятся на входе и на выходе в теплообменник, который является частью системы охлаждения, и остановят отопитель, если их показания будут сильно отличаться. Далее вентилятор нагнетает воздух в камеру сгорания, свеча накаливания разогревается по очень высокой температуры, а дозировочный топливный насос начинает порционно выдавать топливо. В камере сгорания происходит горение, которое контролирует датчик пламени. Как только он «увидит» и даст сигнал об образовании пламени, блок управления отключит свечу накаливания и горение будет поддерживаться подаваемым топливом. При нагреве охлаждающей жидкости до +35 градусов, блок управления даст сигнал для реле о включении вентилятора печки салона, чтобы тот начинал работу. После нагрева жидкости до 72-х градусов, отопитель перейдет на малый режим производительности, а при нагреве до 82-х градусов перейдет в режим ожидания. В этот момент у отопителя работает водяной насос и датчик регулирования температуры. Когда температура упадет ниже 72-х градусов, то отопитель снова произведет запуск и нагреет жидкость до 82-х градусов. И может этот цикл продолжаться до тех пор, пока не сядет аккумулятор или пока орган управления не снимет с блока управления сигнал о необходимой работе. Этот режим используется и при заведенном двигателе, отопитель работает в режиме догреватель двигателя.
Последнее поколение отопителей практически не имеет минусов. Раньше основным минусом автономного предпуского подогрева двигателя была высокая цена, но в 2017 году в сентябре основные производители автономных отопителей снизили цены вдвое. Что делает покупку данного оборудование более выгодным.
Вторым минусом остается дорогой монтаж данного оборудования.
Назначение подогревателя двигателя перед пуском. Можно ли зимой обойтись без электроподогрева двигателя? Какие подогреватели двигателя электрические лучше
Осуществить подогрев двигателя в зимний период можно просто и легко, если установить подогреватель. Если вы еще не в курсе о такой возможности, давайте рассмотрим, эту информацию более глубоко.
Такой подогрев можно осуществить с использованием электрических подогревателей, работающих как от сети автомобиля, так и от розетки.
Начнем с того, что электрический подогрев двигателя 220в осуществляется с установки системы предпускового подогрева.
Такие приборы осуществляют работу посредством подключения к бытовой сети.
Охлаждающая жидкость двигателя повышает свою температуру за счет того, что её нагревает термоэлемент. По системе малого круга охлаждения начинается циркуляция теплового носителя. Как только достигается нужная температура, к работе подключается термореле, с целью отключения подогревателя от сети.
Таким образом, подогрев двигателя электро не допускает перегрев жидкости охлаждения. Система температуры регулируется автоматическим способом, поэтому такое устройство можно оставлять на всю ночь, не беспокоясь о возможном перегреве.
В целом все очень просто. Однако, давайте, чтобы понять общую сущность работы рассмотрим поближе из чего состоит такая система.
В продаже можно найти несколько видов для подогрева двигателя с помощью 220 вольт. Какие котлы выбрать?!
Система подогрева DEFA WarmUp
Данное норвежское устройство хоть и простое, но очень надежное.
Подогревательные элементы разрабатываются под многие модели двигателей и устанавливаются в заглушки двигателя.
Процесс работы прост : «кипятильник» — подогревает охлаждающую жидкость, а вместе с ней происходит и нагрев масла. Это устройство может работать даже без модуля управления.
Кто предпочитает комфорт, то может воспользоваться полной комплектацией подогрева Defa и установить:
- в салон нагревательный модуль, который быстро ;
- зарядное приспособление на аккумулятор, которое обеспечит полную зарядку батареи на протяжении всей зимы;
- модуль для управления всей системы;
- пульт управления SmartStart, работает с расстояния до 1200 метров;
- специальный кабель для сети 220V.
Цена системы подогрева двигателя 220в от компании Defa зависит от комплектации и марки транспортного средства.
Посмотрите интересное видео про предпусковые подогреватели Defa:
Есть подобные аналоги и отечественного производства, но, качество хромает!
Другие электрические подогреватели
На рынке можно приобрести котлы для подогрева мотора других известных марок, например:
- Старт-М;
- Северс-М.
Как работают подобные электрокотлы?
При подключении устройства к розетке в 220в охлаждающая жидкость нагревается в его корпусе и при помощи клапана, из-за разности давления, получается направленная циркуляция (тосола) через подогрев и систему охлаждения транспортного средства.
А терморегулятор призван для предотвращения перегрева самого прибора и жидкости охлаждения.
Как установить подогрев своими руками?
В приобретенном комплекте есть руководство по монтажу, которое поможет вам установить предпусковой электро котёл самостоятельно.
Все инструкции разные в зависимости от модели устройства, но принцип установки обычно такой:
- слить охлаждающую жидкость;
- закрепить электроприбор на блок цилиндров;
- вместо датчика температуры, поставить штуцер-тройник и в него уже вкрутить термодатчик, и поставить отвод для шланга, по которому пойдет нагретая жидкость;
- вместо сливной пробки (крана) на блоке цилиндров, поставить отвод для шланга для холодной жидкости, которая пойдет в подогрев;
- затянуть хомуты на шлангах;
- залить (антифриз).
Полезное видео, подогрев двигателя 220V, принцип работы и установка на ВАЗ 2110:
Способы подогрева дизельного двигателя в зимний период и какой тип подогревателя выбрать?
На рынке есть хорошее оборудование для подогрева дизельного двигателя зимой. В основном производятся виды электрических нагревателей, работающих от сети автомобиля для подогрева топливной системы дизельного двигателя.
Какие типы бывают :
- подогреватели для фильтров тонкой очистки, устанавливаются во внутрь фильтра;
- проточные нагреватели, монтируются в топливную магистраль;
- бандажные нагреватели, одеваются на корпус фильтра;
- нагреватели позисторного типа, устанавливаются в топливозаборник в топливном баке;
- автономные подогревы двигателя (жидкостные), монтируются в любые автомобили.
Посмотрите видео, фильтр сепаратор с подогревом:
Видео-обзор подогревателей дизельного топлива Номакон:
Выбирая подогреватель, рекомендую обращать внимание на конструкцию двигателя и условия стоянки. Автономные нагреватели нуждаются в запасе топлива в баке и отличном состоянии аккумуляторной батареи. Накопительные подогреватели выгодны при частом использовании.
Обратите внимание на электрические подогреватели от сети 220В. Электрический вариант выигрышный для дизельного двигателя. Они отличаются недорогой ценой. Особенно они актуальны в тех случаях, когда автомобиль располагается в гараже или дома.
Можно приобрести с целью экономии бюджета модели Северс, Электростарт или Defa .
Эффективность подогрева двигателя с помощью использования системы Webasto
Кто не стеснен в средствах, может воспользоваться подогревом двигателя , так как он позволяет избавиться от целого ряда неприятных моментов в зимний период. Это система производится немецкими производителями в двух разновидностях.
В целом устройство представляет собой небольшую камеру сгорания. Она монтируется в подкапотную зону и соединяется с системой охлаждения. При подогреве антифриза происходит нагревание двигателя. По системе охлаждения, жидкость перемещается через радиатор печки за счет работы автономного насоса.
Жидкостной предпусковой подогреватель — устройство и принцип работы
Знайте! Система помогает поддерживать оптимальную температуру воздуха в салоне, независимо от того, сколько градусов на улице. Правда, с такой системой, расход топлива становится несколько выше.
Однако, если вы попробуете сопоставить возможность длительного прогрева двигателя при отсутствии системы подогрева, то такой расход компенсируется. При этом водитель получает максимум комфорта и удобства, так как придется забыть о такой проблеме, как холодный руль и сиденья.
Предпусковой подогреватель двигателя представляет собой специальный аппарат, позволяющее разогреть силовой агрегат транспортного средства без его запуска. Ведь очень часто зимой возникают . Практически с каждым автолюбителем происходила ситуация, когда он приходил на стоянку за своим авто, а он не заводился. Причиной этого является низкая температура окружающей среды. В такой ситуации на помощь вам придёт такой нагреватель.
Его функции:
- предварительный нагрев силового агрегата;
- облегчение процедуры запуска мотора в холодное время года;
- подогрев воздушного пространства в .
Это приспособление поддерживает постоянную температуру двигателя машины, даже если она не работает. В некоторых модификациях встроена функция обогрева салона транспортного средства.
Имея такое приспособление у себя в автомобиле, вы без проблем заведёте своё авто в зимнее время года. А также, вам не будет страшен холод в салоне машины, ведь вы быстро нагреете воздух, до нужной вам состояния.
Виды устройства и их характеристика
На данный момент существует четыре вида подогревателей. Рассмотрим их более подробно:
- Жидкостный подогреватель . Сейчас, этот аппарат является самым лучшим, из всех предлагаемых на рынке. С помощью него, вы не только без проблем запустите свой силовой агрегат, но и обогреете салон своего транспорта. Этот нагреватель устанавливается под , и подключается к контуру водяного отопления. В жидкостном устройстве имеется возможность подключения таймера, который начнёт работу по заданному времени. Он обладает возможностью запуска через радиосигнал либо посредством пульта дистанционного управления. Этот прибор работает практически бесшумно, и является очень экономным.
- Автономный воздушный нагреватель . Он предназначен для обогрева огромных объёмов. Поэтому очень часто используется в фургонах и автобусах. Этот аппарат работает тихо, быстро нагревает воздух, а также расходует небольшое количество топлива.
- Электрический подогреватель двигателя (неавтономный нагреватель). Принцип работы этого механизма в том, что в блоке цилиндров устанавливается соответствующий нагревательный прибор, работающий от электросети в 220 В. Этот аппарат подойдёт для тех автолюбителей, которые хранят свой транспорт в гаражах, т. е. где есть электрическая розетка. Ведь он работает только от электричества. Если вы оставляете свою машину на автостоянке, то электрический нагреватель вам попросту не подойдёт. Ищите альтернативные варианты.
- Тепловой аккумулятор . Это приспособление работает по принципу накапливания внутри себя горячей охлаждающей . Он способен держать набранную температуру в среднем двое суток. Во время запуска мотора горячий антифриз несколько раз проходится по кругу охлаждения, нагревая, таким образом, силовой агрегат за короткий промежуток времени.
Практически все предпусковые механизмы имеют похожие принципы работы. Такие устройства имеют камеры сгорания из нержавеющего металла, куда с помощью форсунки попадает топливо, а через вентилятор – воздух. Здесь и происходит воспламенение полученной смеси. Оно совершается от штифта накаливания или же от свечи. Нагрев тосола происходит из-за увеличения температуры при сгорании воздушно-топливной смеси. Насос, установленный в системе охлаждения, качает жидкость, и этим нагревает всю систему. Потом, происходит подключение вентилятора печки, с помощью которого нагревается салон транспорта.
Видео — предпусковые подогреватели двигателя
Подведём итог
Предпусковой нагреватель является незаменимой вещью в зимнее время года. Ведь при , очень тяжело запустить силовой агрегат автомобиля. Вот тогда и придёт на помощь это приспособление. С помощью него, вы не только запустите мотор, но и сможете нагреть воздух в салоне машины. На автомобильном рынке на данный момент имеется в продаже четыре вида нагревателей. Автолюбитель должен выбрать для себя именно тот, который подойдёт ему по всем эксплуатационным характеристикам и цене.
В зимнее время многие владельцы автомобилей испытывают проблемы с запуском силового агрегата, а также прогревом двигателя до нужной температуры. Это связано с массой вариантов неполадок, с конструктивными особенностями двигателя, а также с окружающей температурой. Если вы задаетесь вопросом, имеет ли смысл предпусковой подогрев двигателя в зимнее время, для начала подумайте о вашей климатической зоне, о типе силового агрегата и его нормальной рабочей температуре. Чем выше нормальная температура работы двигателя, тем более агрегат чувствителен к морозу. Для дизельных силовых агрегатов просто необходима установка предпускового подогревателя для нормальной зимней эксплуатации авто. Впрочем, на многих современных авто этот элемент установлен уже на заводе. Практически все машины среднего и высокого класса оснащены подогревателями в заводской комплектации.
Прежде чем устанавливать подогреватель и нарушать работу штатной электрической сети, прочтите инструкцию для вашего авто. Возможно, подогреватель присутствует в базе, и вам ничего не придется покупатель. Но штатный подогреватель может лишь в процессе поездки разогревать топливо в системе, не позволяя ему замерзнуть, а также повышать рабочую температуру двигателя. Если же вы хотите предпусковой подогреватель для разогрева агрегата перед запуском, придется покупать и устанавливать дополнительное оборудование. Рассмотрим особенности работы нештатного подогревателя и системе современного авто.
Подогреватели для дизельного автомобиля — необходимость или роскошь?
Как уже говорилось выше, на современных дизельных автомобилях часто уже установлены предпусковые подогреватели. Тем не менее, их функционал очень ограничен, что заставляет владельцев продумывать варианты дополнительного оснащения автомобиля. В частности, можно установить дополнительное устройство для прогрева системы охлаждения двигателя перед запуском или полностью заменить предустановленный вариант подогревателя на более функциональное приспособление. Для современного дизельного автомобиля крайне желательными будут следующие функции такого незаменимого устройства, как предпусковой подогреватель:
- нагрев охлаждающей жидкости в двигателе до нормальной температуры пуска и безопасного ввода в эксплуатацию;
- поддержание температуры антифриза на определенном уровне из-за малой теплоотдачи дизеля;
- нагрев воздуха в салоне — иногда с дизельным двигателем крайне сложно устроить нужный климат в авто;
- разогрев топливных магистралей, что поможет избежать замерзания не слишком качественного дизельного топлива;
- подогрев бака перед запуском и в процессе эксплуатации, что позволит сохранить нужное состояние топлива.
При воздействии сильного мороза дизельное горючее превращается в желеобразную массу. Двигатель просто не сможет пропустить такое желе через форсунки, несмотря на огромное давление в системе. Застывание топлива неизбежно ведет в значительным проблемам с силовым агрегатом. Как минимум, двигатель заглохнет и не захочет больше заводиться. Без предпускового подогревателя будет крайне сложно ездить на дизельном двигателе зимой. Это чревато остановкой в каком-то безлюдном месте и отказом автомобиля выполнять свои основные функции. Если вы такого исхода не хотите, лучше купить электрический подогреватель и правильно установить его в систему.
Бензиновый двигатель — нужен ли предпусковой подогреватель?
В случае с бензиновым агрегатом все несколько сложнее. Существует мнение о том, что предпусковой подогреватель не нужен для машины с бензиновым двигателем. На самом деле, в большие морозы и этот тип агрегата крайне сложно завести, потому такой удобный и функциональный прибор явно не помешает. Впрочем, качественный подогрев может быть удобен и для тех водителей, которые мечтают об автоматическом запуске своего автомобиля. С помощью дистанционного запуска предпускового подогревателя или установки таймера вы сможете достичь тех самых эффектов, что и с сигнализацией с автономным запуском:
- двигатель прогреется до вашего прихода, можно будет садиться, заводить и сразу же начинать движение;
- в салоне будет нагнетена определенная комфортная для вас температура при условии наличия климатического модуля;
- подогреватель можно будет запустить дистанционно намного проще, чем запускается автомобиль, тем более, в мороз;
- с помощью подогревателя будут заметно изменены условия работы двигателя, улучшена эксплуатация;
- устройство подогрева также может без труда помогать штатной климатической системе в подогреве салона;
- вы можете поставить таймер или управлять функциями подогревателя дистанционно с брелка.
Сегодня существует множество видов подогревателей для бензиновых двигателей. Достаточно подобрать вариант, который подходит вам по функциональности. Это поможет полностью избавиться от проблем, связанных с пуском двигателя в мороз, с холодным салоном и прочими неприятностями. Если вам приходится регулярно сталкиваться с такими проблемами зимой, лучше обезопасить себя от них, установив устройство подогрева перед пуском. Лучше выбирать функциональный и проверенный временем подогреватель, отдавая предпочтение самым заслуженным в данном контексте фирмам-производителям.
Комплектация подогревателя — выбираем оптимальные функции
Во-первых, стоит определиться с глобальным типом подогревателя. Это может быть вариант с небольшим бензиновым двигателем и интенсивным нагревом охлаждающей жидкости за счет нагрева силового агрегата, а также электрический тип подогревателя с мощным тэном, работающим от АКБ вашего автомобиля. В каждом варианте есть свои плюсы и недостатки. Для дизельного агрегата ставить бензиновый подогреватель не имеет смысла. Но при установке электрического модуля, возможно, придется обзавестись более емкой батареей. Важные функции предпускового подогревателя следующие:
- подогрев охлаждающей жидкости с возможностью пропускания ее по кругу для равномерного нагрева;
- увеличение температуры воздуха в салоне за счет нагрева жидкости и включения вентилятора или отдельного климатического модуля;
- работа на топливную систему, прогрев трубочек подачи топливной жидкости в двигатель, а также бака;
- автоматическое включение при определенной температуре после остывания автомобиля на стоянке;
- дистанционное управление предпусковым подогревателем для получения нужных функций;
- таймер для определенного времени включения подогревателя с целью обеспечения комфорта в эксплуатации.
Вы можете купить подогреватель от различных производителей. Сегодня определенное распространение получили предпусковые устройства подогрева на дизельном топливе. Но устанавливать их не рекомендуют специалисты, ведь качество дизельного топлива относительное, при -30 градусах большинство вариантов ДТ превращаются в гель. В итоге, даже с установленным предпусковым подогревателем вам не удастся получить необходимые условия работы силового агрегата. Останется только ждать, пока дизельное топливо растает и приобретет нужную форму. Мало того, многие дизельные автомобили потребуют чистки после того, как топливо в системе застынет. Смотрите обзор автономных подогревателей и некоторых особенности эксплуатации:
Подводим итоги
Качественный предпусковой подогреватель всегда будет вполне интересным дополнением для вашего автомобиля. Но если вы живете в климатической зоне, в которой никогда не бывает мороза -40 градусов, то эта покупка носит не такой уж и важный характер. Многие устанавливают доступные предпусковые подогреватели с целью заменить ими модули автономного запуска двигателя, ведь в данном случае владельцы автомобилей получают те самые функции при меньших расходах, а также определенный дополнительный функционал для своего авто.
Если вы желаете выбрать предпусковой подогреватель, воспользуйтесь форумами и специальными сайтами с обзорами техники. Чаще всего на таких ресурсах можно найти правдивую информацию, которая подтверждена опытом эксплуатации той или иной модели подогревателя. Это поможет вам проще определиться с тем или иным вариантом устройства, а также подобрать подходящий в полной мере функционал. Как вы относитесь к идее установки дополнительного предпускового подогревателя на автомобиль?
Многие производители иномарок, ориентируя продажу своих машин на российском рынке, предлагают модели с установленным автономным предпусковым подогревателем двигателя и салона. Данная опция особенно ценна в регионах с продолжительным зимним сезоном эксплуатации. Не стоит особо огорчаться и тем автолюбителям, у которых машины не укомплектованы заводским предпусковым подогревателем двигателя. Купить его и установить на любую марку автомобиля в настоящее время не представляет проблем в любом регионе страны. Здесь более актуально стоит вопрос о том, насколько эффективно это оборудование и стоит ли оно тех затрат, которые необходимы для его приобретения и установки.
Для этого и нужен предпусковой подогреватель двигателя зимой
Как выглядит и из чего состоит предпусковой подогреватель
В зависимости от назначения и принципа действия предпусковой подогреватель может представлять собой устройство различных габаритов и мощности, используемое для подогрева двигателя без его холодного запуска. Кроме того, он может применяться для обогрева салона, ветрового стекла и дворников. Автономное оборудование включает в себя котёл с камерой сгорания и радиатором, трубопроводную систему для передачи топлива, насосы, качающие топливо и охлаждающую жидкость. В его состав также входят термореле, управляющее вентилятором климат-системы, электронный блок контроля и устройство запуска подогревателя.
Жидкостный предпусковой подогреватель Thermo Top
Виды автомобильных предпусковых подогревателей
1. Автономный предпусковой подогреватель двигателяПо предназначению и устройству автономные предпусковые подогреватели подразделяются на жидкостный и воздушный типы .
Автономные жидкостные предпусковые подогреватели
Видео: Вебасто или Гидроник (Webasto или Hydronic) что лучше
Предназначены для подогрева как двигателя, так и салона. Называются они так потому, что работают за счет сжигания бензина или дизтоплива из бака автомобиля. Они монтируются в двигательном отсеке и подключаются к системе жидкостного охлаждения мотора. Подогретый воздух распространяется по внутренним воздуховодам автомашины. Система экономична по расходу топлива и электроэнергии, при работе не производит сильного шума. Применяется для обогрева всех видов двигателей внутреннего сгорания – бензиновых, дизельных, газобаллонных и комбинированных.
Автономные воздушные предпусковые подогреватели ДВС
Предназначены для ускоренного повышения температуры воздуха только в салоне. Они устанавливаются в кабине автомобиля и используются в основном в пассажирских микроавтобусах, вахтовых вагончиках и кунгах, грузовых «дальнобойных» машинах. Они могут нагревать воздух в салоне до заранее заданной температуры. Также работают бесшумно и потребляют немного электроэнергии. В отличие от жидкостных приборов, воздушные устройства имеют большие габариты и производительность, поэтому расход топлива в них несколько выше. Наиболее популярны в стране такие марки жидкостных подогревателей немецкого производства как Webasto Thermo Top Evo 5 и Eberspasher Hydronic.
Принцип работы жидкостного предпускового подогревателя двигателя
Таким образом работает автономный жидкостный подогреватель двигателя
Устройство включается в работу с дистанционного пульта, таймера или сотового телефона. Импульс запуска, попадая на электронный блок, вырабатывает управляющий сигнал, подающий напряжение питания на исполнительный мотор. Мотор, вращаясь, приводит в движение топливный насос обогревателя и вентилятор. Насос начинает качать топливо в горелку, где с помощью испарителя и накаливаемого штифта создаётся топливовоздушная смесь.
Нагнетаемая с помощью вентилятора горючая смесь воспламеняется в камере сгорания искровой свечой зажигания. Тепло, образуемое при сгорании топлива, через теплообменник передаётся рабочей жидкости системы охлаждения двигателя. Жидкость циркулирует в контуре охлаждения под действием подкачивающего насоса предпускового подогревателя, включённого в этот контур. Нагреваемая жидкость в процессе циркуляции передаёт полученное тепло корпусу двигателя.
При достижении температуры охлаждающей жидкости 30 градусов С автоматически срабатывает вентилятор радиатора системы охлаждения автомобиля. начинает поступать в салон. При нагреве тосола или антифриза до 72 градусов С происходит сокращение подачи топлива в горелку наполовину, и система переходит на пониженный режим работы. Жидкость охлаждается до 56 градусов и весь процесс циклически повторяется.
По конструкции жидкостный автономный предпусковой подогреватель двигателя похож на салонный автомобильный отопитель и представляет собой горелку на жидком топливе (бензин или солярка). Даже по стоимости они отличаются ненамного, не говоря уже про принцип работы. Однако по месту установки и принципу обогрева они кардинально отличаются.
В отопителях горелка нагревает непосредственно воздух, подаваемый в салон автомобиля, а в предпусковом подогревателе она греет охлаждающую жидкость, который, в свою очередь, обогревает корпус двигателя и штатной печки. Для того чтобы эффективно работал обогрев салона, не нужно забывать об установке рукоятки управления печкой на минимальный режим «тепло». В этом случае схема управления подогревателя в нужный момент автоматически включит вентилятор, нагнетающий тёплый воздух в салон по штатной системе воздуховодов. Результат этой работы будет заметным издали, стёкла автомобиля в морозное утро будут сухими и прозрачными. В кабине будет тепло и уютно, дворники можно не снимать на ночь, есть возможность сесть и сразу выезжать на дорогу.
Удобной функцией является дистанционное управление работой предпускового подогревателя ДВС. Его можно включить с помощью кнопки на брелоке с ключами от машины, находясь дома. Делать это нужно как минимум за полчаса до выезда (в зависимости от мороза на улице), чтобы охлаждающая жидкость и мотор успели прогреться до нужной температуры, и процесс запуска двигателя прошёл без осложнений. Существуют системы с автоматическим запуском от встроенного таймера, на котором необходимо перед запиранием машины выставить нужное время включения.
2. Электрический предпусковой подогреватель ДВСУстройство и схема расположения электрического подогревателя двигателя
Альтернативой автономной системой является электрический подогреватель, который представляет собой спиральный электронагреватель, вставляемый в блок цилиндров силового агрегата и работающий от внешней электросети 220В. Исполнительным элементом в этой системе выступает небольшая электрическая спираль, устанавливаемая в блок цилиндров.
Из блока цилиндров при установке спирали убирается противоледная заглушка, вместо нее и монтируется спираль. Под действием высокого напряжения через спираль протекает ток, и она нагревает антифриз. Циркуляция жидкости в системе охлаждения происходит за счёт естественной конвекции. Она менее продуктивна, чем при искусственном обращении с помощью насоса, и занимает гораздо дольше времени. Наиболее яркими представителями электрического подогревателя являются модели Defa WarmUp и Лидер Северс.
Наиболее приемлема такая установка при парковке автомобилей в гаражах и стоянках, оборудованных электрическими розетками. Если вы оставляете машину на улице или во дворе, то вам такой обогреватель не понадобится, так как некуда будет его подключить. Недостатком является то, что он потребляет много электричества. Для обеспечения экономной работы устройства, оно укомплектовано таймером, позволяющим установить требуемую температуру жидкости.
При переходе установленного значения спираль автоматически отключается или включается в работу. Соответственно, при этом происходит остывание или нагрев рабочей жидкости, которая в процессе конвекции поддерживает мотор в тёплом состоянии. Стандартными опциями электрообогревателя мотора являются:
- разогрев рабочей жидкости в системе охлаждения мотора;
- обогрев салона за счёт подачи тёплого воздуха через штатную печку;
- заряд аккумулятора.
Принцип подогрева мотора в электрическом подогревателе такой же, как в автономной системе. Также производится передача тепла мотору посредством нагрева рабочей жидкости в системе охлаждения. Отличие заключается в способе нагрева с применением внешнего источника электропитания. Это же даёт возможность применить дополнительную опцию – , которая особо востребована в зимних условиях, когда низкие температуры способствуют его разряду и понижению ёмкости.
3. Тепловые аккумуляторыПринцип работы тепловых аккумуляторов основан на накапливании горячей рабочей жидкости в системе охлаждения и сохранения её температуры неизменной в течение продолжительного времени (2 суток). В такой системе при запуске мотора горячий тосол или антифриз осуществляет короткую циркуляцию по сокращённому контуру, быстро прогревая двигатель. Классические представители таких систем – «Автотерм», «Гольфстрим», УОПД-0,8.
Что даёт использование предпусковых подогревателей
Профессиональные водители признают наличие автономного или электрического предпускового подогревателя мотора обязательным условием комплектации современного автомобиля, гарантирующим необходимые здоровые условия работы в зимний период эксплуатации. Для грузовых автомашин, эксплуатирующихся в Европе, этот принцип соблюдается уже давно. С точки зрения обеспечения безопасности управления их применение способствует повышению комфорта и снижению усталости водителя. Кроме всего прочего, подогреватели содействуют повышению экономичности и долговечности работы моторов. Это достигается за счёт:
Видео: Предпусковой подогреватель двигателя
1. Сокращения количества «холодных» запусков двигателей . Подсчитано, что в среднем каждый водитель производит за год от 300 до 500 «холодных» запусков. При этом специальными исследованиями в этой области, произведёнными известными европейскими компаниями, было установлено, что в пересчёте на один «холодный» запуск, применение предварительного подогрева мотора сокращает расход топлива от 100 до 500 мл. Величина экономии зависит от температуры наружного воздуха и продолжительности прогрева. Таким образом, по грубым подсчётам, использование предварительного прогрева от автономных подогревателей позволяет экономить за один зимний сезон от 90 до 150 литров бензина или солярки.
2. Сокращения тяжёлых режимов эксплуатации, увеличивающих износ двигателя . Подавляющая доля износа двигателя приходится на период его запуска. Это обусловлено тем, что в момент «холодного» запуска вязкость машинного масла увеличена и смазывающие свойства понижены. При этом трение поверхностей движущихся деталей увеличено и повышен износ в шатунно-кривошипных и поршневых узлах. Один «холодный» запуск сокращает ресурс силового агрегата на 3-6 сотен километров пробега. Российский климат со 100 днями в году минусовых температур может дать сокращение ресурса двигателя за один сезон на 80 тыс. км.
3. Повышения безопасности и комфорта в управлении автомобилем . Холод способствует повышенной теплоотдаче тела и быстрой утомляемости. Повышается сонливость и вялость, снижается внимательность водителя. Режим вождения становится более нерациональным. Вдобавок возрастает риск заболевания такими профессиональными болезнями, как шейный, поясничный остеохондроз, ОРЗ.
Следует ли мне беспокоиться о том, насколько горячий мой двигатель? | Новости
CARS.COM — Хотите знать, стоит ли беспокоиться о перегреве двигателя? Вы должны быть очень обеспокоены, потому что перегретый двигатель может доставлять гораздо больше, чем неудобство. В крайнем случае, вождение автомобиля с перегретым двигателем даже на короткое расстояние может привести к повреждению головки блока цилиндров, блока двигателя или внутренних деталей.
Связано: больше обслуживания
К счастью, в большинстве современных автомобилей есть датчик, который показывает постоянные показания температуры охлаждающей жидкости, циркулирующей внутри двигателя, что дает водителю раннее предупреждение о проблеме в системе охлаждения.
Для большинства автомобилей нормальная рабочая температура двигателя находится в диапазоне от 195 до 220 градусов по Фаренгейту, хотя большинство датчиков температуры приборной панели не показывают точную температуру. Вместо этого обычно есть маркировка холодного и горячего воздуха по краям шкалы и нормального диапазона посередине. В большинстве автомобилей стрелка температуры будет находиться в центре или рядом с ним, когда двигатель имеет нормальную рабочую температуру, для достижения которой обычно требуется не менее минуты или двух после запуска холодного двигателя.
В некоторых автомобилях стрелка может никогда не доходить до середины шкалы, поэтому не беспокойтесь, если она остановится ниже средней точки. Вместо этого вам следует следить за тем, где он находится, когда двигатель полностью прогрет, чтобы знать, что «нормально» для вашего двигателя. Таким образом, если стрелка начнет подниматься выше, ближе к горячей отметке, вы сразу заметите, что в системе охлаждения что-то не так.
Использование кондиционера на полную мощность, вождение с частыми остановками в жаркий день и буксировка могут поднять температуру двигателя выше нормы, поэтому не паникуйте, если показания датчиков незначительно изменятся.Вы можете съехать с дороги на некоторое время или выключить кондиционер и включить обогреватель, чтобы попытаться остыть. Если возможно, дайте двигателю остыть в течение часа и проверьте уровни охлаждающей жидкости. Если у вас есть под рукой расходные материалы, подумайте о доливке радиатора смесью антифриза и воды в соотношении 50/50 или предварительно смешанной охлаждающей жидкости.
Если датчик температуры постоянно показывает, что двигатель теплее обычного, проверьте систему охлаждения как можно скорее. Существует множество возможных причин, по которым ваш двигатель работает горячим, включая низкий уровень охлаждающей жидкости, засорение или закрытие термостата, неисправную прокладку головки или неисправность водяного насоса.
Сегодня все больше новых автомобилей не имеют датчиков температуры. Вместо этого у них есть сигнальная лампа, которая (обычно) светится синим цветом при холодном двигателе — это один из способов сказать вам, что при включении нагревателя будет генерироваться холодный или прохладный воздух. Синий свет гаснет, когда двигатель достигает нормальной температуры.
На всех автомобилях также есть сигнальная лампа, которая должна загораться, когда двигатель превышает нормальную температуру (она также загорается на пару секунд при запуске двигателя).Однако без измерителя никто не догадывается, насколько высока температура выше нормы или как долго она была выше нормы.
Если загорается красная или желтая сигнальная лампа температуры, предполагайте худшее: съезжайте с дороги, заглушите двигатель и обратитесь за помощью. Лучше перестраховаться, чем рисковать, если придется покупать новый двигатель. Или новую машину.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Перегрев, причины, последствия и обслуживание
Радиатор — перегрев, причины, последствия и обслуживание Радиатор вашего автомобиля позволяет вашему двигателю работать в «нормальном» диапазоне температур; примерно от 195 до 220 градусов F. Но, столь же эффективные, как и современные двигатели; они по-прежнему тратят много производимой тепловой энергии.Прежде всего, это самая распространенная проблема, которой подвергается автомобильный радиатор; засорение (как внутреннее, так и внешнее), а также утечки.
Таким образом, средний бензиновый двигатель имеет КПД только около 22–28 процентов. По иронии судьбы, чем горячее работает двигатель, тем он становится эффективнее. Но есть предел, потому что алюминиевые поршни и головки могут только сильно нагреваться; прежде, чем они станут мягкими и тают.
Расплавленный поршеньТо же самое и для чугуна. Инженеры возились с экзотическими керамическими материалами и металлокерамическими сплавами; в попытке построить высокотемпературные сверхэффективные двигатели.Они добились значительных успехов, но керамика по-прежнему слишком дорога для повседневного использования.
Итак, насколько жарко, слишком жарко Слишком высокая температура на манометреОтносительно постоянная рабочая температура абсолютно необходима; для надлежащего контроля выбросов, хорошей экономии топлива и производительности.
Смесь воды и этиленгликольевого антифриза в соотношении 50/50 в системе охлаждения закипит при 225 градусах. Крышка радиатора, рассчитанная на 15 фунтов на квадратный дюйм, увеличит температуру кипения смеси 50/50 до 265 градусов.
Зазоры между поршнем и цилиндром намного меньше, чтобы уменьшить прорыв и снизить выбросы. Зазоры между штоком клапана и направляющей также уменьшены, что также снижает расход масла и выбросы. Кроме того, многие двигатели сегодня имеют алюминиевые головки с верхними распредвалами. Такие двигатели плохо переносят температуры выше нормы; и очень уязвимы для теплового повреждения. В результате температура в любой момент выходит за пределы нормального диапазона; двигатель работает в опасной зоне.
Последствия перегрева радиатораЕсли двигатель перегреется, первое, что произойдет, — бензиновый двигатель начнет детонировать.Двигатель издаст звуковой сигнал и начнет терять мощность под нагрузкой. Следовательно, сочетание тепла и давления превышает октановое число топлива. Если проблема с детонацией не исчезнет, удары, похожие на удары молотка, могут повредить кольца, поршни или подшипники штока.
Перегрев также может вызвать преждевременное зажигание. Внутри камеры сгорания образуются горячие точки, которые становятся источником воспламенения топлива. Неустойчивое горение может вызвать детонацию; а также обкатку двигателя на старых автомобилях с карбюраторами.Горячие точки также могут быть очень опасными и прожигать дыры прямо через верхнюю часть поршней.
Выдувание прокладки головки блока цилиндров также может быть результатом перегрева. Тепло заставляет алюминий набухать почти в три раза быстрее, чем чугун.Прокладка выдувной головки
Возникающее в результате напряжение может деформировать головку и вызвать ее разбухание в наиболее горячих местах. Как между выпускными клапанами в соседних цилиндрах. Кроме того, участки с ограниченным потоком охлаждающей жидкости, такие как узкая область, разделяющая цилиндры.Типичная алюминиевая головка больше всего набухает в середине, что может привести к раздавливанию прокладки головки. Это вызовет потерю крутящего момента в прокладке, что приведет к утечкам охлаждающей жидкости и продуктов сгорания.
Перегрев также является частой причиной заедания и поломки OHCЕсли охлаждающая жидкость станет достаточно горячей и закипит, это может привести к разрыву старых шлангов или устаревшего радиатора. Поршни могут вздуваться, задирать или заедать в отверстиях, вызывая серьезное повреждение двигателя. Штоки выпускных клапанов могут заедать или задевать направляющие.Это, в свою очередь, может вызвать зависание клапанов в открытом состоянии, что может привести к повреждению поршней, клапанов и других компонентов клапанного механизма. Наконец, если охлаждающая жидкость попадет в картер, вы можете поцеловать подшипники и нижнюю часть двигателя на прощание.
Головка цилиндра со сломанным распределительным валомНикогда не игнорируйте контрольную лампу или датчик, показывающий высокую температуру. Посоветуйте своим клиентам прекратить водить машину при первых признаках перегрева. Заглушите двигатель, дайте ему остыть и попытайтесь найти и устранить причину, прежде чем рисковать дальнейшим путешествием.
Распространенные причины перегрева радиатора автомобиля:- Низкий уровень охлаждающей жидкости
- Потеря охлаждающей жидкости (из-за внутренних или внешних утечек)
- Плохая теплопроводность внутри двигателя; из-за скопившихся отложений в водяной рубашке
- Неисправный термостат, который не открывается
- Плохой поток воздуха через радиатор
- Пробуксовка муфты вентилятора
- Не работает электровентилятор охлаждения
- Обрушившийся нижний шланг радиатора
- Эродированное или неплотное рабочее колесо водяного насоса
- Даже неисправная крышка радиатора
Тепло всегда течет из области с более высокой температурой в область с меньшей температурой.Следовательно, единственный способ охладить горячий металл; заключается в том, чтобы поддерживать его в постоянном контакте с более холодной жидкостью.
Итак, единственный способ сделать это — поддерживать постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости.
Как только циркуляция прекращается, температура начинает расти, и двигатель начинает перегреваться. Хладагент также должен избавляться от всасываемого тепла; при прохождении блока и головы (ов). Итак, радиатор должен выполнять свою работу; что требует помощи эффективного охлаждающего вентилятора.Наконец, термостат должен делать свою работу, чтобы поддерживать среднюю температуру двигателя в пределах нормы. Если термостат не открывается; он эффективно перекрывает поток охлаждающей жидкости, и двигатель перегревается.
Что проверять, когда дело доходит до технического обслуживания радиатора:
Термостат Всегда заменяйте термостат, если радиатор перегревается.Сильный перегрев часто может привести к повреждению хорошего термостата. Если двигатель перегрелся, замените термостат.Шланг не должен быть слишком горячим, пока двигатель не прогреется и не откроется термостат. Если шланг не нагревается, значит, не открывается термостат.
На новых автомобилях с компьютеризированным управлением двигателем; неправильный термостат может помешать компьютерной системе перейти в замкнутый цикл. В результате возникают серьезные проблемы с производительностью и выбросами; если двигатель не достигает нормальной рабочей температуры.
Утечки в системе охлажденияПотеря охлаждающей жидкости из-за утечки — частая причина перегрева.Возможные точки утечки включают:
- Шланги
- Радиатор
- Сердечник нагревателя
- Водяной насос
- Корпус термостата
- Прокладка головки
- Морозильные пробки
- Маслоохладитель АКПП
- Головка (и) блока цилиндров и блок
Сделайте тщательный визуальный осмотр всей системы охлаждения. А затем проверьте под давлением систему охлаждения и крышку радиатора.
Вентиляторы охлажденияУ механических вентиляторов неисправная муфта вентилятора вызывает большинство проблем с перегревом.С помощью электрических вентиляторов убедитесь, что вентилятор включается, когда двигатель нагревается. Если вентилятор не включается, проверьте электрические соединения двигателя вентилятора, реле и датчик температуры. Попробуйте прыгнуть вентилятором прямо на аккумулятор. Если он работает, проблема в проводке, реле или датчике.
Водяные насосыЛюбое биение вала насоса или просачивание требует замены. Неправильный насос также может вызвать перегрев двигателя. Некоторые двигатели со змеевидным приводным ремнем требуют специального водяного насоса, который вращается в обратном направлении.
Ремни и шлангиПроверить натяжение и состояние ремня. Свободный ремень, который проскальзывает, может помешать водяному насосу циркулировать охлаждающую жидкость или вентилятору вращаться достаточно быстро. Порекомендуйте новые шланги, если старым больше 5 лет. Иногда нижний шланг радиатора разрушается под вакуумом на высокой скорости. Это может произойти, если усиливающая пружина внутри шланга отсутствует или повреждена.
Радиатор автомобиля Засоренные ребра радиатораСамыми распространенными проблемами радиаторов являются засорение (как внутреннее, так и внешнее) и утечки.Грязь, насекомые и мусор могут блокировать поток воздуха через сердечник; и уменьшают способность радиатора рассеивать тепло. Внутренняя коррозия и накопление отложений также могут препятствовать циркуляции охлаждающей жидкости и уменьшать охлаждение. Хороший способ найти засоры — использовать инфракрасный термометр; «Сканировать» поверхность радиатора.
Промывка системы охлаждения и / или использование химических чистящих средств может удалить ржавчину и накипь от жесткой воды. При заправке системы охлаждения убедитесь, что вы заправили ее полностью.Воздушные карманы в головке (ах), сердечнике нагревателя и под термостатом могут мешать правильной циркуляции охлаждающей жидкости и охлаждению. Возможно, вам придется временно ослабить шланг обогревателя, чтобы удалить весь воздух из системы.
Чрезмерное противодавление выхлопных газовОбычно виной всему забитый каталитический нейтрализатор. Но не упускайте из виду возможность поломки трубы. Проверить вакуум на впуске на холостом ходу. Наконец, если он показывает низкий уровень и продолжает падать, осмотрите выхлопную систему.
Задержка или превышение времени зажиганияМожет также способствовать детонации и преждевременному воспламенению.
Тормоза тормозныеИтак, суппорт заедает или стояночный тормоз не отпускает; может заставить двигатель работать слишком тяжело.
Слежение за тепломИтак, один совет — поищите тепловые петли на двигателе. В оригинальных двигателях их нет, но на восстановленных двигателях вкладки обычно устанавливаются изготовителем.Потому что нагревательные вкладки предназначены для плавления при перегреве двигателя. Наконец, перегрев указывает на недостаток обслуживания клиентов и часто приводит к аннулированию гарантии производителя.
Проблема с оригинальным оборудованием или пренебрежение пользователемПроблемы с перегревом, которые обычно относятся к категории ответственности пользователя или технического специалиста, включают следующее:
- Старые медные и алюминиевые радиаторы имеют тенденцию к засорению.
- Термостаты; Либо установлен неправильно, либо заклинило.
- Неспособность заменить старые или вышедшие из строя насосы или правильно установить новый насос.
- Утечка в сердечнике нагревателя; Обычная проблема.
- Утечка охлаждающей жидкости из шланговых соединений или из головки блока цилиндров из-за перегрева.
- Плохие шланги или ремни радиатора.
Владельцы автомобилей часто не обслуживают свои системы охлаждения должным образом. Итак, каждые два года или 30 000 миль охлаждающая жидкость должна заменяться. Также смесь антифриза и воды всегда должна быть 50/50.Смесь с более чем 50-процентным содержанием антифриза приведет к неправильной работе охлаждающей жидкости. А менее чем на 50 процентов двигатель может замерзнуть и треснуть.
ЗаключениеРадиатор важен, потому что это единственный способ отвода тепла от двигателя во время работы. Наконец, наиболее частой причиной неисправности радиатора являются физические повреждения.
Спасибо!
Ответили: машина перегрелась, поменяли водяной насос, термостат, радиатор.w … (Гран-при Pontiac)
12 часов? Делал впускной коллектор на своём 90 olds 98 с 3800. Занял около 5 часов у моего первый раз. И любая охлаждающая жидкость, попадающая в ваш двигатель плохие новости. Во-первых, вода (и / или охлаждающая жидкость) не сжимается как воздух, а может и вызовет искривленные головы, треснувшие головы, взорванные прокладка и др. Но для людей, которые все еще смотрят на это за советом, проверьте масло, оно похоже на шоколадное молоко? Если нет, проверьте охлаждающую жидкость, она просто должна быть оранжевый для этой машины, поэтому, если вы видите коричневый или на самом деле видел масло, или ответил утвердительно на первый вопрос то это либо выдувная прокладка ГБЦ, либо треснувшая голова.Если это не те вещи, тогда не надо беспокоиться, потому что это самое дорогое исправить. Впускная прокладка может стоить от 60 до $ 160 в зависимости от того, где вы находитесь и в каком магазине (просто говорю). Наверное, около 600 долларов в магазине. Я бы начал с самого дешевого, удалить воздух из системы охлаждения, долив воду / охлаждающую жидкость по мере необходимости (также, пока вы истекаете кровью, если вы заметил, что пузыри не исчезают, что означает, что воздух каким-то образом попадает в систему и обычно связано с головой). Вы также должны попробовать промыть систему охлаждения.Затем перейдите в термостат, самый простой способ — завести машину до жарко и хватайся за верхний шланг радиатора (вероятно, следует надеть перчатки) и вам следует почувствуйте, как вода движется сквозь него. Если нет, я вынуть термостат, вскипятить воду и бросьте его. Если он не открывается при кипении вода, значит, ты знаешь, что это плохо. Если это не так, затем перейдите к шлангам, они кажутся мягкими или легко раздавить рукой? Затем измените их как нужный. Теперь проверьте водяной насос, если вы знаете термостат хороший, но воды не чувствуется пробиваться.И не забудьте снять ремень, возьмитесь за шкив водяного насоса и покачивайтесь это, чтобы увидеть, есть ли люфт в подшипнике, например как будто он движется из стороны в сторону или можно его покрутить (не поворачивайте и не крутите как следует). Если ничего из этого не устранило вашу проблему, тогда попробуйте фанаты, эти автомобили обычно имеют двойную электрические вентиляторы, так что вы должны проверить это несколько способами. Сначала найдите разъемы к вентиляторам и должен быть только положительный и отрицательный провод ведущего к самому вентилятору, подключите несколько проводов к дайте фанатам немного сока, а если они этого не сделают давай, тогда это вентилятор.Далее следует начать в машине пока не прогреется, и если вентиляторы не загорятся тогда, но они сделали, когда вы напрямую включили их, это что-то с реле или компом фанатам. Попробуйте переключить реле на другое временно и посмотреть, работает ли тогда, если нет компьютер. И, наконец, если ничего из этого не произошло сработало … Либо потратить немного денег в магазине или получить новую машину. Надеюсь, это поможет кому-нибудь с проблемами перегрева!
31 человек нашел это полезным.Руководство по датчику температуры в автомобиле: что нормально, а что нет | Фургон Chevrolet
График обслуживания
Основы перегрева двигателя
Панель приборов вашего автомобиля Chevy содержит важную информацию о перегреве двигателя.Все мы знаем, насколько это вредно для любой марки автомобиля. Когда ваш двигатель становится слишком горячим, внутренние компоненты и сам двигатель могут быть повреждены, в результате чего вы окажетесь на обочине дороги или на подъездной дорожке.
Никто не хочет иметь дело с такой ситуацией в любой день недели. Поскольку двигатели являются одними из самых дорогих компонентов автомобиля, которые необходимо заменять, Chevrolet предоставляет вам простые инструменты на цифровой приборной панели, чтобы вы знали, когда ваш двигатель становится слишком горячим.Обратите на это внимание.
Нормальный датчик температуры двигателя
Итак, какова нормальная температура двигателя вашего автомобиля? Большинство экспертов сходятся во мнении, что ваш двигатель должен работать при температуре от 195 до 220 градусов. В идеальных ситуациях ваша игла будет сохранять положение прямо посередине манометра. Имейте в виду, что он может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от условий в самом автомобиле (например, при включении кондиционера или обогревателя).
Если индикатор начинает расти больше, чем обычно, у вас могут быть основания для беспокойства.Манометры двигателя невероятно важны, чтобы следить за ними во время вождения, особенно если вы заметили, что ваш двигатель в наши дни работает немного горячее, чем обычно. За более старыми моделями также необходимо будет более внимательно следить, поскольку двигатели со временем изнашиваются.
Причины перегрева двигателя
Что вызывает перегрев двигателя в любом автомобиле? Низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправность радиатора или отказ внутренних компонентов двигателя могут способствовать его перегреву. Что наиболее важно, так это в первую очередь заметить проблему, используя приборную панель, чтобы следить за работой вашего двигателя.
Недостаточно горячий датчик также может быть признаком того, что что-то происходит с вашей системой охлаждения. Двигатель Двигатель при работе нагревается; вот почему в первую очередь есть такие вещи, как радиаторы и охлаждающая жидкость. Ваш двигатель нагревается; что-то еще его охлаждает. Так должна работать система двигателя. Однако, когда с этой системой что-то не так, двигатель не может остыть и в конечном итоге может полностью сгореть, оставив вам очень дорогую замену или ремонт.
Получите диагностику сегодня
Наш дилерский центр может использовать компьютерную диагностику, чтобы определить причину перегрева двигателя. Если в наши дни ваш двигатель сильно нагревается и вы боитесь, что это что-то серьезное, позвольте нашим сертифицированным автомеханикам провести полную диагностическую процедуру на вашем автомобиле Chevrolet.
Они доберутся до сути проблемы, предложат план действий и быстро исправят его. Как правило, двигатель лучше ремонтировать, чем заменять.Если вы подождете, пока ваш двигатель не перегорит, это будет огромными расходами на ремонт или даже может полностью покрыть весь ваш автомобиль. Не ждите! Позвоните нашим преданным сертифицированным механикам, чтобы назначить встречу сегодня.
Перегрев двигателя
Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, аксессуары, инструменты и оборудование, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Указатель
Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com
Ваш двигатель перегревается? Большинство двигателей предназначены для работы в «нормальном» диапазоне температур от 195 до 220 градусов по Фаренгейту.Относительно постоянная рабочая температура важна для надлежащего контроля выбросов, хорошей экономии топлива и производительности. Но могут возникнуть проблемы, из-за которых двигатель будет работать более горячим, чем обычно, что приведет к его перегреву.
Система охлаждения вашего двигателя заполнена смесью воды и этиленгликоля в соотношении 50/50. Охлаждающая жидкость будет закипать при 225 градусах, если она не будет удерживаться под давлением крышкой радиатора. Крышка радиатора на 15 фунтов на квадратный дюйм увеличит температуру кипения смеси охлаждающей жидкости 50/50 до 265 градусов F.Если концентрация антифриза в воде повышается до 70/30 (рекомендованный максимум), температура кипения с крышкой радиатора на 15 фунтов на квадратный дюйм поднимается до 276 градусов. Очевидно, что крышка радиатора играет важную роль в предотвращении закипания охлаждающей жидкости и перегрева двигателя.
Каждый раз, когда температура выходит за пределы нормального диапазона, по любой причине ваш двигатель может перегреться.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА
Перегрев может быть вызван чем угодно, что снижает способность системы охлаждения поглощать, переносить и рассеивать тепло: низкий уровень охлаждающей жидкости, утечка охлаждающей жидкости (через внутренние или внешние утечки), плохая теплопроводность внутри двигатель из-за скопившихся отложений в водяных рубашках, неисправный термостат, который не открывается, плохой воздушный поток через радиатор, проскальзывающая муфта вентилятора, неработающий электрический вентилятор системы охлаждения, обрушившийся нижний шланг радиатора, размытое или ослабленное рабочее колесо водяного насоса, или даже неисправная крышка радиатора.
Один из основных законов природы гласит, что тепло всегда течет из области с более высокой температурой в область с более низкой температурой, а не наоборот. Поэтому единственный способ охладить горячий металл — это поддерживать его постоянный контакт с более холодной жидкостью. И единственный способ сделать это — поддерживать постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости. Как только циркуляция прекращается из-за неисправности водяного насоса, термостата или потери охлаждающей жидкости, температура двигателя начинает расти, и двигатель начинает перегреваться.
Охлаждающая жидкость также должна отводить тепло, которое она впитывает внутри двигателя. Если радиатор забит насекомыми и мусором, или если его внутренние каналы заблокированы отложениями, ржавчиной или мусором, эффективность охлаждения снизится, и двигатель будет работать горячим. То же самое произойдет, если охлаждающий вентилятор не включается или не вращается достаточно быстро, чтобы втягивать воздух через радиатор.
Термостат должен выполнять свою работу по поддержанию средней температуры двигателя в пределах нормального диапазона, чтобы двигатель не перегревался.Если термостат не открывается, он эффективно блокирует поток охлаждающей жидкости, и двигатель перегревается. для получения дополнительной информации по этому вопросу см. «Как диагностировать и заменить термостат».
Ограничения по выпуску выхлопных газов также могут вызвать перегрев двигателя. Выхлопные газы уносят много тепла от двигателя, поэтому, если каталитический нейтрализатор заблокирован, или труба была обжата или раздавлена, поток выхлопных газов может быть ограничен, что приведет к накоплению тепла внутри двигателя.
Также возможно, что ваш двигатель совсем не перегревается.Ваш датчик температуры или сигнальная лампа могут загораться из-за неисправного датчика охлаждающей жидкости. Иногда это может быть вызвано низким уровнем охлаждающей жидкости или попаданием воздуха под датчик.
ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ
Если ваш двигатель перегревается, он может начать детонировать. Двигатель может дребезжать, звенеть и терять мощность. Если детонация продолжится, это может привести к повреждению колец, поршней и / или подшипников штока.
Перегрев также может вызвать задиры поршня. По мере того, как двигатель становится все горячее и горячее, поршни могут раздуться до такой степени, что больше не будет места для расширения, и они будут царапать цилиндры, повреждая поршни и цилиндры.
Выпускные клапаны также могут заедать или задевать свои направляющие. Это может повредить клапаны, направляющие и привести к потере компрессии.
Еще одним следствием перегрева двигателя может быть взорванная прокладка головки блока цилиндров. Тепло заставляет алюминий набухать почти в три раза быстрее, чем чугун. Тепловое напряжение может деформировать головку и вызвать ее разбухание в наиболее горячих областях, таких как области между выпускными клапанами в соседних цилиндрах, и в областях с ограниченным потоком охлаждающей жидкости, таких как узкая область, разделяющая цилиндры.Типичная алюминиевая головка больше всего разбухает посередине, что может привести к повреждению прокладки головки, если головка станет слишком горячей. Обычно это приводит к утечке сжатия из прокладки головки блока цилиндров между соседними цилиндрами или утечке охлаждающей жидкости в цилиндры.
Перегрев двигателя также может привести к заеданию и поломке верхнего кулачка.
Перегрев двигателя также может вызвать нагрузку на старые шланги радиатора и отопителя и привести к их разрыву под дополнительным давлением. Пар, образующийся внутри системы охлаждения, также может повредить радиаторы с пластиковыми торцевыми бачками.
Предупреждающую лампу HOT нельзя игнорировать. Хотя некоторые высокотехнологичные автомобили, такие как Cadillac с двигателем Northstar, могут отключать цилиндры, чтобы «охладить воздух» двигатель и поддерживать его работу на пониженной мощности в случае потери охлаждающей жидкости, большинство двигателей получит серьезные повреждения в случае перегрева. Поэтому посоветуйте своим клиентам прекратить водить машину при первых признаках перегрева. Заглушите двигатель, дайте ему остыть и попытайтесь найти и устранить причину, прежде чем рисковать дальнейшим путешествием.
ЧТО ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ ВАШ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ
* Плохой термостат — Сильный перегрев двигателя часто может привести к повреждению хорошего термостата.Следовательно, если двигатель перегрелся из-за другой проблемы, термостат следует проверить или заменить, прежде чем двигатель будет возвращен в эксплуатацию.
Один из способов проверить термостат — запустить двигатель и нащупать верхний шланг радиатора (или использовать инфракрасный бесконтактный термометр для измерения его температуры). Шланг не должен быть слишком горячим, пока двигатель не прогреется и не откроется термостат. Если шланг не нагревается, значит, не открывается термостат.
Еще один способ проверить термостат — снять его и окунуть в кастрюлю с кипящей водой (она должна открыться).Точную температуру открытия можно проверить с помощью термометра.
Если необходимо заменить термостат, установите термостат того же номинального значения, что и исходный. Для большинства легковых и легких грузовиков с 1971 года требуются термостаты с номиналом 192 или 195 градусов. Использование более холодного термостата (160 или 180) в попытке «вылечить» склонность к перегреву может увеличить расход топлива и масла, износ колец и выбросы. На новых автомобилях с компьютеризированным управлением двигателем неправильный термостат может помешать компьютерной системе перейти в замкнутый цикл, что приведет к серьезным проблемам с производительностью и выбросами, если двигатель не сможет достичь своей нормальной рабочей температуры.
СОВЕТ: При заправке системы охлаждения воздух может попасть под термостат. В результате образуется паровой карман, который не позволяет термостату открыться и может вызвать перегрев двигателя. В некоторых системах охлаждения есть один или несколько спускных клапанов, которые можно открыть, чтобы выпустить воздух из системы при заправке системы. Если в вашей системе охлаждения нет спускного клапана, вы можете просверлить небольшое отверстие в термостате, как показано. Это позволит воздуху выйти за пределы термостата, чтобы он не застрял внутри блока цилиндров.Некоторые термостаты имеют аналогичную функцию, называемую «качающимся клапаном». В термостате есть небольшое отверстие со штифтом, позволяющим выходить воздуху.
* Утечки в системе охлаждения — Потеря охлаждающей жидкости из-за утечки охлаждающей жидкости, вероятно, является наиболее частой причиной перегрева двигателя. Возможные места утечки включают шланги, радиатор, сердечник нагревателя, водяной насос, корпус термостата, прокладку головки, стопорные пробки, масляный радиатор автоматической коробки передач, головку (и) цилиндров и блок.
Сделайте тщательный визуальный осмотр всей системы охлаждения, а затем ПРОВЕРЬТЕ под давлением систему охлаждения и крышку радиатора.Испытание под давлением выявит внутренние утечки, такие как просачивание через прокладку головки, а также трещины в головке или блоке. Хорошая система должна удерживать давление от 12 до 15 фунтов на квадратный дюйм в течение 15 минут или более без потери давления. Если он пропускает давление, есть внутренняя утечка охлаждающей жидкости (скорее всего, плохая прокладка головки, но возможно также треснувший цилиндр или блок двигателя).
Также важно провести испытание крышки радиатора под давлением, потому что слабая крышка (или крышка со слишком низким номинальным давлением для данной области применения) снизит точку кипения охлаждающей жидкости и может позволить охлаждающей жидкости выйти из радиатора.
* Протекающая прокладка головки блока цилиндров — Плохие новости, потому что ремонт стоит дорого. Протекающая прокладка головки может позволить охлаждающей жидкости просочиться в цилиндры двигателя или картер. Симптомы включают потерю охлаждающей жидкости без видимых внешних утечек и белый пар в выхлопе, особенно после перезапуска двигателя, когда он некоторое время простаивает. Протекающая прокладка головки блока цилиндров может быть диагностирована путем испытания системы охлаждения под давлением или с помощью «блока проверки», который втягивает воздух из системы охлаждения в цилиндр, содержащий специальную жидкость для обнаружения утечек синего цвета.Если в охлаждающей жидкости присутствуют дымовые газы, цвет жидкости внутри извещателя изменится с синего на зеленый. Протекающую прокладку головки часто можно временно закрыть, добавив герметик в систему охлаждения. Но в случае сильных утечек или утечек, которые невозможно устранить с помощью герметика, необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров.
См. Раздел «Как исправить протекающую прокладку головки».
* Вентилятор не работает — В случае механических вентиляторов большинство проблем с перегревом двигателя вызвано неисправной муфтой вентилятора, хотя отсутствие кожуха вентилятора может снизить эффективность охлаждения вентилятора на 50% (в зависимости от расстояния вентилятора от радиатора), которого может быть достаточно, чтобы вызвать перегрев двигателя в жаркую погоду или при интенсивной работе.
Неисправные муфты вентилятора — частая причина перегрева двигателя, о которой часто забывают. Характеристики сдвига жидкости сцепления со временем постепенно ухудшаются, при этом средняя потеря эффективности привода составляет около 200 об / мин в год. В конце концов проскальзывание достигает точки, когда эффективное охлаждение становится невозможным и возникает перегрев. (В среднем срок службы муфты вентилятора примерно такой же, как и у водяного насоса. Если необходимо заменить одну, обычно заменяется и другая.)
Если муфта вентилятора показывает признаки утечки жидкости (масляные полосы, расходящиеся наружу от ступица муфты), свободно вращается с небольшим сопротивлением или без него, когда двигатель выключен, или качается, когда вентилятор толкается внутрь или наружу, его необходимо заменить.
При использовании электрического вентилятора охлаждения убедитесь, что вентилятор включается, когда двигатель нагревается и когда включен кондиционер. Если вентилятор не включается, проверьте электрические соединения двигателя вентилятора, реле вентилятора и датчик температуры. Попробуйте прыгнуть вентилятором прямо на аккумулятор. Если он работает, проблема в проводке, реле или датчике. Если он не запускается, двигатель вентилятора неисправен и требует замены.
При использовании вентилятора охлаждения с гидравлическим приводом вентилятор должен вращаться достаточно быстро, чтобы обеспечить надлежащее охлаждение на холостом ходу и низкой скорости.
* Водяной насос с утечкой — Любое колебание вала насоса или просачивание требует замены. В некоторых случаях насос может вызвать перегрев двигателя, если лопасти рабочего колеса сильно эродированы из-за коррозии или если рабочее колесо отсоединилось от вала. Неправильный насос также может вызвать перегрев двигателя. Для некоторых двигателей с змеевидным приводным ремнем требуется специальный водяной насос, который вращается в направлении, противоположном тем, которые используются на том же двигателе с обычными клиновыми ремнями.
Кавитационное повреждение внутри водяного насосаЭто случается не очень часто, но иногда крыльчатка водяного насоса может расшататься на валу насоса и не вращаться, хотя шкив водяного насоса, кажется, вращается нормально.Если крыльчатка не вращается, циркуляция охлаждающей жидкости в двигателе будет незначительной или отсутствовать. Единственный способ узнать, является ли это проблемой, — снять водяной насос и проверить крыльчатку, чтобы убедиться, что она плотно прилегает к валу. Кроме того, некоторые пластиковые рабочие колеса со временем могут сильно разрушиться. Корпус водяного насоса и / или рабочее колесо также могут подвергаться кавитационной эрозии. Уменьшение площади лопастей или увеличение зазора между корпусом и крыльчаткой приведет к уменьшению потока охлаждающей жидкости и может привести к перегреву двигателя.
* Скользящий ремень — Проверьте натяжение и состояние ремня. Ослабленный проскальзывающий ремень может препятствовать достаточно быстрой циркуляции охлаждающей жидкости в водяном насосе и / или быстрому вращению вентилятора для надлежащего охлаждения.
* Разрушение нижнего шланга радиатора — Пережатый шланг (верхний или нижний) или нижний шланг радиатора, который разрушается и блокирует поток охлаждающей жидкости при работающем двигателе, может вызвать его перегрев. Нижний шланг обычно имеет внутри металлическую армирующую проволоку, которая выглядит как большая пружина.Его цель — предотвратить разрушение шланга, когда водяной насос протягивает воду через шланг. Если этот провод отсутствует или вышел из строя из-за коррозии, шланг может разрушиться.
* Забитый или грязный радиатор — Грязь, мертвые насекомые и мусор могут блокировать поток воздуха через радиатор и снижать его способность рассеивать тепло. Внутренняя коррозия и скопление отложений также могут блокировать поток охлаждающей жидкости. Хороший способ обнаружить внутренние засоры — использовать инфракрасный термометр для «сканирования» поверхности радиатора на предмет холодных пятен.В случае засорения радиатор необходимо снять для очистки или заменить. Промывка системы охлаждения и / или использование химических чистящих средств может удалить ржавчину и накипь от жесткой воды, но мало что может сделать для открытия забитого радиатора.
При заправке системы охлаждения убедитесь, что вы заправили ее полностью. Воздушные карманы в головке (ах), сердечнике нагревателя и под термостатом могут мешать правильной циркуляции охлаждающей жидкости и охлаждению. Если в системе охлаждения нет выпускных клапанов для выпуска воздуха, возможно, вам придется временно ослабить шланг нагревателя, чтобы удалить весь воздух из системы.
* Чрезмерное противодавление выхлопных газов — Засоренный каталитический нейтрализатор ограничивает поток выхлопных газов и вызывает возврат тепла в двигатель. Другие причины включают раздавленную выхлопную трубу или обрушившуюся двустенную трубу. Проверить вакуум на впуске на холостом ходу. Если значение разрежения на впуске низкое и продолжает падать, осмотрите выхлопную систему.
* Перегретый входящий воздух — На старых автомобилях с впрыском карбюратора или дроссельной заслонки проверьте работу системы впуска нагретого воздуха на воздухоочистителе.Если клапан регулирования температуры заедает так, что в воздухоочиститель втягивается только нагретый воздух вокруг выпускного коллектора, это может способствовать детонации и / или перегреву двигателя. Также проверьте клапан стояка нагревателя на предмет нагрева коллектора на старых двигателях V6 и V8. Если он застрял, это может привести к перегреву впускного коллектора.
* Тормоза с торможением — Тормоз дискового тормоза, который заедает, или стояночный тормоз, который не отпускается, может заставлять ваш двигатель работать с большей нагрузкой, чем обычно, для преодоления трения.Проверьте тормоза и при необходимости исправьте.
* Перегрузка двигателя — Системы охлаждения во многих легковых автомобилях сегодня незначительны и имеют небольшую избыточную мощность, чтобы справиться с дополнительным теплом, выделяемым при буксировке или высокоскоростной горной езде в жаркую погоду. Замена оригинального стандартного радиатора на радиатор большего или более толстого размера может улучшить охлаждающую способность.
Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.
Статьи по теме:
Как диагностировать и заменить термостатДатчики охлаждающей жидкости
Обнаружение и устранение утечек охлаждающей жидкости
Как исправить протекающую прокладку головки
Причины выхода из строя прокладок головки
Диагностика и замена водяного насоса
Предупреждающий световой сигнал
Устранение неполадок электрического вентилятора охлаждения
Проблемы реле электрического вентилятора охлаждения
Устранение неполадок муфты вентилятора охлаждения
Ремонт и замена радиатора
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Нужна информация в заводском руководстве по обслуживанию вашего автомобиля?
Mitchell 1 DIY eautorepair manualsНе забудьте посетить другие наши веб-сайты:
Auto Repair Yourself
CarleySoftware
OBD2HELP.com
Random-Misfire.com
Справка по Scan Tool
TROUBLE-CODES.com
7 Признаки засорения или неисправности радиатора (и стоимость замены)
Последнее обновление 8 ноября 2021 г. двигатель работает, он выделяет тепло. Радиатор предназначен для охлаждения двигателя и предотвращения его перегрева. В двигателе автомобиля используется охлаждающая жидкость, которая поглощает тепло и передает его радиатору, где оно охлаждается. После охлаждения охлаждающая жидкость возвращается в двигатель, и процесс начинается снова.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Когда ваш радиатор забит, работает не так эффективно, как предполагалось, или просто вышел из строя, внутри двигателя происходит недостаточное охлаждение. Это может привести к перегреву вашего автомобиля и, если его не отремонтировать в ближайшее время, необратимому повреждению внутренних компонентов вашего двигателя.
Радиатор может забиться изнутри, снаружи или вообще выйти из строя. Вот некоторые признаки забитого радиатора, которые следует искать, прежде чем произойдет дорогостоящее повреждение двигателя.
Общие симптомы неисправного или забитого радиатора
# 1 — Показания датчика высокой температуры
Поскольку исправный радиатор предотвращает перегрев двигателя, вы узнаете, что с радиатором что-то не так, если двигатель начнет перегреваться.
Следите за датчиком температуры, чтобы увидеть, не превышают ли показания обычные, или стрелка находится в «красной» зоне. Некоторые новые автомобили отображают температуру в цифровом виде и предупреждают вас, когда температура двигателя становится слишком высокой.
Нормальная рабочая температура для большинства автомобилей составляет от 195 до 220 градусов по Фаренгейту. Если температура немного выходит за пределы этого диапазона, это часто не повод для беспокойства, особенно в летние месяцы, когда кондиционер постоянно работает.
Но если температура постоянно остается высокой, возможно, у вас забит радиатор. Обычно это происходит из-за коррозии из-за ржавчины, накопления внутренних отложений с течением времени или попадания мусора в радиатор, что препятствует циркуляции необходимого количества охлаждающей жидкости через радиатор и ваш двигатель.
Связано: 3 причины обрушения шланга радиатора
№ 2 — Утечки охлаждающей жидкости
Корпус или ребра охлаждения могут образовывать крошечные отверстия или трещины, когда радиатор забивается из-за сильного накопления ржавчины. Как только это произойдет, вы можете увидеть небольшие капли охлаждающей жидкости на полу гаража или на подъездной дорожке.
Ржавчина внутри радиатора часто образуется из-за некачественной охлаждающей жидкости или добавления обычной водопроводной воды (вместо дистиллированной) в охлаждающую смесь, которая содержит намного больше загрязняющих веществ.Если промывка радиатора не проводится регулярно, образуется все больше и больше ржавчины, которая начинает разъедать бачок радиатора.
Даже при малейшей утечке охлаждающей жидкости ваш автомобиль будет вынужден работать с недостаточным количеством охлаждающей жидкости, и на приборной панели может загореться индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости.
Если вы не устраните утечку как можно скорее (или, по крайней мере, не оставите уровень охлаждающей жидкости на высоком уровне), ваш двигатель может перегреться и даже потребовать дорогостоящего ремонта из-за внутренних повреждений.
# 3 — Обесцвечивание жидкости
Охлаждающая жидкость автомобиля должна быть яркого цвета, часто зеленого, желтого или оранжевого (но иногда красного, розового или синего) и свободно течь через радиатор и каналы охлаждающей жидкости внутри двигателя.
Со временем внутренние отложения и даже шлам могут загрязнить охлаждающую жидкость. Это сделает его более ржавым или даже масляным. Проверка бачка для перелива охлаждающей жидкости часто является самым простым способом проверки состояния охлаждающей жидкости.
Эта загрязненная жидкость также будет немного толще и не позволит ей легко протекать через систему охлаждения. Это, в свою очередь, начинает засорять радиатор, и если вы позволите ему стать достаточно плохим, эффективность радиатора может снизиться до такой степени, что ваш автомобиль может перегреться. Промывку радиатора следует произвести как можно скорее.
Кроме того, на некоторых автомобилях внутри радиатора установлен радиатор коробки передач. Если в перегородке, разделяющей их, произойдет утечка, охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость смешаются и вызовут двойные проблемы.
# 4 — Внешние ребра радиатора заблокированы
Радиаторы рассчитаны на максимальное охлаждение. Для этого перед радиатором проходят тонкие ребристые трубки. Эти трубки несут горячую охлаждающую жидкость. Во время движения вентилятор радиатора нагнетает наружный воздух на эти ребра и вокруг них, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости, прежде чем она вернется в двигатель.
Если эти трубки забиваются грязью, насекомыми, листьями или другим материалом, поток воздуха блокируется, что не позволяет охлаждающей жидкости остыть в должной степени.
На большинстве автомобилей обычно достаточно доступа (может потребоваться снять одну или две пластиковых крышки), чтобы использовать садовый шланг и распылительную насадку, чтобы смыть любой мусор, который может блокировать переднюю часть радиатора.
# 5 — Погнутые или поврежденные ребра радиатора
Помимо засорения из-за прилипания постороннего материала к передней части радиатора, воздушный поток также может быть заблокирован, когда изогнуто или повреждено достаточное количество ребер. Эти плавники очень хрупкие, и попадание на них крошечного гравия во время движения может привести к их повреждению.
Повреждение может также произойти при установке нового радиатора или даже при орошении водой для очистки ребер.
Если используется слишком большое давление воды, например, при использовании концентрированной струи или мойки высокого давления, ребра могут легко согнуться и заблокировать поток воздуха. Когда достаточное количество ребер повреждено, они могут достаточно сильно забить радиатор, что приведет к перегреву двигателя.
# 6 — Обогреватель пассажирского пространства не работает
Обогреватель салона автомобиля зависит от горячего хладагента, проходящего через сердцевину обогревателя, а затем нагнетаемого вентилятора нагнетания горячего воздуха в пассажирское пространство.Если радиатор забит или протекает, значит, к сердцевине обогревателя не поступает достаточно горячей охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить надлежащий обогрев салона автомобиля.
Чаще всего проблема возникает из-за плохого термостата, но иногда причиной может быть проблема с радиатором.
# 7 — Холодный нижний шланг радиатора
Если ваш радиатор выполняет свою работу, вы заметите, что верхний шланг радиатора может быть очень горячим на ощупь, но нижний шланг просто теплый, поскольку охлаждающая жидкость проходит через радиатор .
Но, немного объехав, вы замечаете, что нижний шланг радиатора холодный, есть вероятность, что ваш радиатор заблокирован, что не позволяет полному потоку вернуться к водяному насосу.
Средняя стоимость замены радиатора
Стоимость замены радиатора — одна из тех вещей, которые могут сильно различаться. В целом, вы можете рассчитывать заплатить где-то в районе от 200 до 900 долларов, всего за замену радиатора для большинства автомобилей, находящихся в диапазоне от 400 до 500 долларов.
Типичный радиатор с алюминиевым сердечником и пластиковыми баками может стоить от $ 100 до $ $ 6004, в зависимости от марки и модели автомобиля, а также от OEM или вторичного рынка.
Что-то вроде радиатора Ford Focus будет на нижнем конце, а что-то вроде грузовика Chevy с большим двигателем Duramax (со встроенным масляным радиатором) или роскошного автомобиля будет на верхнем.
Время, необходимое для замены радиатора, также варьируется. Для некоторых автомобилей с легким доступом это может занять 1 час, в то время как некоторые более жесткие и сложные настройки (например, Audi или Porsche) могут занять около 3 часов.Будьте готовы заплатить где-то около от 100 до 300 долларов за рабочую силу .
Кроме того, в рамках работы могут потребоваться и другие детали. Обычно требуется новая охлаждающая жидкость, и иногда одновременно заменяются шланги, хомуты для шлангов, крышка радиатора и термостат. Учтите дополнительные от 15 до 100 долларов по разным частям .
Почему дизельные двигатели перегреваются?
В Соединенных Штатах грузовик-полуприцеп, тянущий 80 000 фунтов груза, может пересекать пустыни и подниматься в горы за одну поездку.Тяжелая техника работает в самых суровых условиях. Дизельные двигатели обязаны работать, но иногда что-то идет не так, и двигатель перегревается.
Перегрев двигателя может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров и возникновению трещин на головках цилиндров. Как правило, рабочая температура двигателя должна быть в пределах 190-220 градусов. Температура более 190–220 градусов вызывает нагрузку на головку блока цилиндров, гильзы цилиндров и блок двигателя. Напряжение от перегрева заставляет эти детали расширяться за пределы допусков двигателя.Это приведет к повреждению прокладки головки блока цилиндров и / или к деформации или трещине головки блока цилиндров.
ЧАСЫ: Почему дизельные двигатели перегреваются
Когда дизельный двигатель перегревается и возникают эти отказы, это дорого; ремонт и простои могут легко исчисляться десятками тысяч долларов, поэтому важно понимать, почему происходит перегрев, и знать, что с этим делать.
Распространенные причины перегрева
Даже при самом строгом плане профилактического обслуживания двигатели все равно перегреваются, что приводит к тысячам повреждений и разочарованию техников по ремонту.Существует три распространенных причины перегрева дизельного двигателя:
Низкий уровень охлаждающей жидкости или потеря охлаждающей жидкости
Уровень охлаждающей жидкости всегда должен соответствовать рекомендациям производителя. Даже если техник убедится, что уровень охлаждающей жидкости находится на должном уровне, суровые условия могут вызвать повреждение. Продолжающаяся потеря охлаждающей жидкости может указывать на внешние утечки вокруг шлангов, прокладок, радиатора, водяного насоса, термостата, нагревателя или пробок замораживания. Трещина в головке блока цилиндров также приводит к потере охлаждающей жидкости, и иногда на это указывает белый пухлый дым, выходящий из выхлопной трубы.
Воздушные карманы в системе охлаждения
Иногда охлаждающая жидкость сливается из двигателя при ремонте или в рамках общего обслуживания двигателя. При заправке охлаждающей жидкости могут образоваться воздушные карманы. Если воздушные карманы не будут стравлены из системы охлаждения перед запуском, воздушные карманы вызовут перегрев двигателя. При заправке системы охлаждения необходимо соблюдать процедуры производителя. На многих автомобилях есть сливные отверстия или клапаны, которые позволяют удалять воздушные карманы.Отсутствие воздушных карманов поможет дизельному двигателю избежать повреждений и оставаться на дороге.
Неисправный термостат
Если термостат не открывается и не закрывается при правильной температуре, это приведет к перегреву двигателя. Радиатор, водяной насос и вентилятор сцепления следует обслуживать в соответствии со спецификациями производителя, чтобы избежать перегрева. Свяжитесь с вашим представителем AFA Industries для замены деталей двигателя.
Способы удаления воздуха из системы охлаждения
Есть два других метода стравливания воздуха из вашей системы охлаждения.Некоторые автомобили имеют выпускные клапаны специально для этой проблемы, расположенные вверху или перед радиатором. Откройте клапан и выпустите воздух из верхней части радиатора. Вы также можете приподнять автомобиль спереди, чтобы выпустить воздух из системы охлаждения. Это поднимает радиатор выше, чем остальная часть системы охлаждения, и помогает принудительно закрыть воздушные карманы. Не закрывайте крышку радиатора, чтобы во время этого процесса воздух выходил наружу. Вышеуказанные рекомендации являются общими и не предназначены для замены конкретных инструкций производителя оригинального оборудования по обслуживанию или ремонту соответствующих систем охлаждения.
Как AFA Industries может помочь
Специалисты по ремонту дизельных двигателей знают, что строгий план профилактического обслуживания может обеспечить бесперебойную работу двигателя. Однако, когда суровые условия вызывают повреждение, перегрев может произойти не по вине техника. Когда это происходит, AFA Industries всегда готова помочь.
AFA Industries предлагает полный ассортимент запчастей для различных двигателей Caterpillar®, Cummins®, Detroit Diesel® и Navistar®, чтобы восстановить практически все детали двигателя.Также доступны компоненты цилиндров, детали клапанного механизма, водяные и масляные насосы, компоненты системы охлаждения, компоненты топливной системы и другие детали двигателя, которые помогут вам отремонтировать большинство компонентов двигателей этих производителей.