Peugeot 308 отзывы 2019: Отзывы владельцев Peugeot 308 (Пежо 308) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Автомобиль Пежо 308 2008 года выпуска, 1, 6 л, 120 л. с., МКПП, куплен в июле 2008. По мере того, как было накатано около 5 тыс. км, включилась сигнальная лампа «check engine», бортовой…

* Средняя оценка расчитана на основании 56 отзывов владельцев Peugeot 308, размещенных на сайте.

| Auto Express

Последний Peugeot 308 сильно отличается от посредственных моделей среднего размера, которые бренд выпускал десять лет назад. Это стильный и функциональный семейный хэтчбек с красивым дизайном и хорошо отделанным интерьером. Обновления 2017 года внесли свежий внешний вид и новые технологии безопасности, а также новый дизельный двигатель и автоматическую коробку передач.

Allure предлагает множество оборудования по относительно разумной цене. Тем не менее, некоторые конкуренты по-прежнему предлагают более высокую стоимость, в то время как посредственные остатки и неуклюжая информационно-развлекательная система играют против этого.Более высоким людям тоже может быть трудно справиться с сидением за рулем.

Модель 308 расслабляет и чувствует себя маневренной при вождении, а ее приятное качество езды и плавность хода внушают уверенность. Почти все двигатели также превосходны: последние бензиновые турбины Peugeot PureTech идут в ногу с дизелями BlueHDi. Впервые бензиновый двигатель может стать лучшим выбором для многих частных покупателей.

• Лучшие хэтчбеки для покупки сейчас

Пассажирское пространство не так хорошо, как у некоторых конкурентов в задней части салона, поскольку Peugeot поставил 308 больший багажник, чем большинство его конкурентов. Оборудование великое, и по состоянию на 2017 год даже базовая модель оснащена спутниковой навигацией. Топовые модели могут похвастаться стандартным комплектом, который обычно ассоциируется с автомобилями премиум-класса, например, массажными сиденьями.

В целом, Peugeot 308 — это первоклассный семейный хэтчбек, который обязательно должен быть в вашем списке, наряду с такими фаворитами класса, как Vauxhall Astra и Volkswagen Golf. Просто убедитесь, что задние сиденья достаточно велики для вас и что вы можете сесть за руль, прежде чем расписаться на пунктирной линии.

Peugeot 308 — один из лидеров, которые в настоящее время продаются в классе компактных хэтчбеков. Какую бы модель вы ни выбрали, 308 выглядит как элитный выбор благодаря стильному интерьеру и красивому внешнему виду. Кузов включает пятидверный хэтчбек и универсал под названием 308 SW, а флагманский 308 GTi — сильный соперник в классе горячих хэтчбеков.

Если вам нужен внешний вид GTi, но не эксплуатационные расходы, Peugeot предлагает отделку GT Line с двигателями меньшего размера, в то время как 308 GT занимает промежуточное положение с бензиновым или дизельным двигателем. Остальную часть ассортимента составляют планки Allure и Active, а Tech Edition — специальная модель с дополнительным комплектом, входящим в стандартную комплектацию.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Испытания подержанных автомобилей

• Peugeot 308 против конкурентов

Конкуренты 308 — обычные подозреваемые в классе компактных хэтчбеков. Главными из них являются Volkswagen Golf и Ford Focus, а Renault Megane — альтернативный выбор Франции.Фирма-сестра Citroen не имеет прямого конкурента 308, хотя C4 Cactus был перепозиционирован как хэтчбек, пока разрабатывается новый C4. В другом месте Hyundai i30 и Kia Ceed недавно были обновлены, в то время как Honda Civic, Mazda 3, SEAT Leon, Skoda Octavia и Vauxhall Astra имеют свои достоинства, включая практичность, низкие эксплуатационные расходы, спортивное управление и пространство.

Peugeot 308 использует платформу EMP2 от PSA Group, которая также используется во внедорожниках 3008 и 5008, а также в пассажирском авианосце Citroen C4 SpaceTourer. Эта платформа ориентирована на снижение веса, и в результате 308 работает намного лучше, чем его предшественник, но при этом более эффективна без ущерба для производительности. Основным фактором, способствующим возможностям 308, является ряд эффективных, но мощных бензиновых двигателей PureTech и дизельных двигателей BlueHDi от Peugeot.

Трехцилиндровый двигатель начального уровня 1.2 PureTech 82 был снят с рестайлинга 308 в 2017 году, и теперь есть только 110 и 130 версий этого двигателя, которые предлагают 108 и 128 л.с. соответственно.Оба автомобиля в стандартной комплектации получают шестиступенчатую механическую коробку передач, в то время как восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Peugeot EAT8 является опцией для более мощного бензина. Peugeot также предлагает 1,6 PureTech 225 в 308 GT, который имеет 222 л.с., в то время как 308 GTi имеет бензиновый 1,6 PureTech 260 с турбонаддувом и 256 л.с.

Дизели 1.6 BlueHDi были доступны при запуске, но теперь 308 использует новейший двигатель Peugeot 1. 5 BlueHDi. В спецификации Active предлагается BlueHDi 100 с мощностью 99 л.с., в то время как остальная часть диапазона получает BlueHDi 130 с мощностью 128 л.с.Самый мощный дизель — это более старый 2.0 BlueHDi 180 GT, который имеет 178 л.с. 1.5 поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а восьмиступенчатая EAT8 предлагается в качестве опции для версии 130. Эта коробка передач входит в стандартную комплектацию 2,0-литрового дизельного двигателя. Все версии 308 являются переднеприводными, без опции полного привода или даже системы Grip Control, которая доступна на внедорожниках 3008 и 5008 с общей платформой.

• Обзор Peugeot 308 GTi

Одна проблема, с которой вы можете столкнуться с 308, — это его положение при вождении.Это была третья машина после 208 и 2008 года, получившая компоновку Peugeot i-Cockpit с высоко расположенными циферблатами и небольшим рулевым колесом, призванным помочь вам увидеть их поверх обода. Хотя водительское положение лучше, чем у 208-го, вам все равно нужно переместить руль на колени, чтобы правильно видеть шкалы, и не каждый сможет справиться с этой позой для вождения с низким вооружением — В сочетании с маленьким колесом некоторым людям может показаться, что вы ведете игрушечную машинку.

Объем багажного отделения в 308 хороший, а объем 470 литров — один из лучших в своем классе. Однако Peugeot пожертвовал пространством для задних пассажиров, чтобы создать большой багажник, а пространство для ног сзади не самое лучшее — стоит отметить, если вы планируете регулярно возить пассажиров.

Если вам нужно больше места для переноски, внедорожник 3008 больше, а 308 SW — это универсальная версия хэтчбека 308 и даже больше. Самым большим из всех является семиместный 5008, который использует платформу, аналогичную 308.

Модель 308 — последняя в длинной линейке хэтчбеков Peugeot, хотя не все из них были лидерами в своем классе. Предыдущее поколение 308 было разочарованием, по сравнению с которым появление нового стало откровением и одной из причин, по которой он был удостоен звания European Car of the Year 2014 года.

До этого был неуклюжий 307, элегантный 306 и первый компактный хэтчбек Peugeot, 309, который сам заменил Talbot Horizon в группе PSA в середине восьмидесятых. На протяжении многих лет существовали конвертируемые версии хэтча, но предыдущее поколение 308 CC не было заменено.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последнего Peugeot 308 Hatchback, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

2019 Peugeot 308 Allure с 1,2-литровым люком

ВАРИАНТЫ — это то, чего мы, как общество, жаждем. Будь то еда, то, как мы делаем покупки или какие социальные сети мы используем. Автомобили ничем не отличаются, и если вам нужен выбор, 2019 год — это год, когда вы должны проверить Peugeot 308 Allure. Мы сделали, и нам это понравилось.

Впервые появившись в 2008 году, Peugeot 308 оставался незамеченным вариантом в сегменте семейных люков.В 2013 году была представлена ​​новая модель с обновленным внешним видом, а в 2017 году последовала подтяжка лица.

Итак, хотя Peugeot и его 308 не новы на рынке, Allure стоит больше, чем беглый взгляд. Он определенно выглядит соответствующим, он спортивный и острый, но не оскорбительный для глаз.

Нельзя сказать, что нет каких-то причуд, таких как профиль задних дверей или дизайн центральной консоли, лишенный каких-либо элементов управления кондиционером, но об этом позже. Но давайте сразу перейдем к делу и скажем, что это очень хорошая машина.

Мы не думали, что нам это понравится так сильно, как нам, но чем больше вы живете с этим и привыкаете к нему, тем больше и больше он распространяется на вас. Он также следует последнему языку дизайна Peugeot, что делает каждую модель в линейке Peugeot легко узнаваемой.

Но, на наш взгляд, этот язык дизайна больше всего подходит 308. На шаг выше базовой модели Active, Allure добавляет новый уровень утонченности и изысканности по сравнению с вариантом начального уровня.

Standard — это набор функций безопасности, унаследованных от Active, таких как помощь в удержании полосы движения, расширенное предупреждение водителя, активное аварийное торможение и помощь Smartbeam.Allure добавляет активный мониторинг слепых зон и помощь в городском парке для завершения пакета.

Внешне отличается от Active за счет добавления 17-дюймовых легкосплавных дисков, спортивного переднего бампера и полностью светодиодных фар. Allure имеет превосходный вид, который сохраняется и в интерьере.

После спортивных передних сидений и Peugeot Open & Go (вход и запуск без ключа) интерьер несколько скуден по сравнению с тем, к чему вы, возможно, привыкли. Явно не хватает кнопок и много свободного места.

Это свежий взгляд на дизайн интерьера, но к нему нужно привыкнуть.

Симпатичная высоко расположенная приборная панель максимально удерживает ваш взгляд на дороге, достаточно лишь взглянуть вниз, чтобы проверить вашу скорость или любую важную информацию. Нам нравится такая раскладка, да и циферблаты выглядят отлично.

Компромисс в том, что рулевое колесо сидит очень низко. Сначала это странное ощущение, но быстро забываешь о нем. Peugeot продолжил простоту и здесь, имея только две кнопки и два диска на рулевом колесе.Еще одна галочка от нас.

К чему нужно больше всего привыкнуть, так это к переносу кондиционера и климат-контроля на 9,7-дюймовый емкостный сенсорный экран Peugeot i-Cockpit. Это единственное, в чем мы не уверены.

Это означает, что вам нужно добавить еще одно нажатие кнопки и подольше отвести взгляд от дороги, чтобы найти нужный элемент управления. Такое ощущение, что мы вернулись к исходной точке, возвращая время, сэкономленное с приборной панели, обратно на центральный экран.

Это то, чего не требует тактильная кнопка или циферблат. Мы можем понять, откуда приходят Peugeot и чего они пытаются достичь, но для нас это так близко, но так далеко.

Также в этом списке есть лоток для компакт-дисков в центре центральной консоли. Это действительно нужно было интегрировать в информационно-развлекательную систему.

На сенсорном экране i-Cockpit вы также найдете 3D-навигацию с распознаванием голоса, зеркальный экран с возможностью подключения к смартфону и меню настроек автомобиля, которое позволяет включать и выключать целый ряд настроек автомобиля и безопасности.

В дороге 308 Allure ездит и ведет себя прекрасно, и вам будет трудно поверить, что он оснащен 1,2-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим мощность 96 кВт и впечатляющим крутящим моментом 230 Нм.

Учитывая заявленные 5,1 литра на 100 км, неудивительно, что этот двигатель выигрывал Международный двигатель года с 2014 по 2018 год в категории 1,0–1,4 литра.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное вождение, за исключением некоторых колебаний при трогании с места после включения системы старт / стоп.

Иногда после того, как двигатель запустится и вы нажмете на педаль акселератора, вы можете остаться ни с чем. Это небольшая отметка о впечатляющем опыте вождения.

В сочетании с крутящим моментом мощного 1,2-литрового двигателя, будь то быстрый бросок по магазинам, обгон на автостраде или игра с лучшим, что может предложить городской транспорт, 308 идет полным ходом и никогда не оставит вас без .

О, мы упоминали шум двигателя? Да, мы говорим о 1. 2 литра но терпите нас. 3-цилиндровый двигатель по звуку напоминает мощный дизельный двигатель.

Может показаться, что это не повод для восторга, но с учетом некоторых шумов, производимых двигателями малой мощности, присутствующими сегодня на рынке, это был долгожданный сюрприз.

Несмотря на то, что 308 Allure не получит никаких наград в управлении и не установит никаких рекордов на круге, это более чем способный семейный люк, который будет выглядеть как дома, подъезжая к прекрасному ресторану, так же, как он будет выполнять школьный забег.

Это отнюдь не популярный выбор по сравнению с его конкурентами, Volkswagen Golf, Ford Focus или Renault Megane. Тем не менее, ему следует уделить пристальное внимание тем, кто ищет стильный хэтчбек, который по-новому смотрит на мир.

Как мы уже упоминали ранее, нам нравится эта машина, и вам тоже, если вы дадите ей шанс.

Наш тестовый автомобиль был предоставлен Peugeot Australia. Чтобы узнать больше о Peugeot 308 Allure 2019 года, обратитесь к местному дилеру Peugeot.

Peugeot 308 hatchback 2020 обзор

Существует несколько секторов рынка, столь же конкурентоспособных, как семейный класс хэтчбека, где вы найдете обновленный Peugeot 308. Его многочисленные конкуренты включают бестселлер Ford Focus, стильный Volkswagen Golf Mk8, стильный Renault Megane, радикально выглядящий Honda Civic и хорошо сбалансированный Vauxhall Astra.

Вдобавок есть поразительная Mazda3, Skoda Octavia с чрезвычайно практичным багажником, Hyundai i30 с длительной пятилетней гарантией и Kia Ceed с еще более щедрой, чем у i30, семилетней гарантией.Чтобы преуспеть против этой толпы, 308 должен быть особенным. К счастью, во многих отношениях это так, и Peugeot 308, безусловно, стоит рассмотреть в качестве вашего следующего хэтчбека.

Мы рассматриваем спортивный Peugeot 308 GT Line

Для начала красивый автомобиль. После фейслифтинга Peugeot 308 теперь имеет более привлекательный нос и со вкусом оформленные детали, включая стильные легкосплавные диски, хромированные элементы корпуса и интеллектуальные светодиодные фонари. Задняя часть оснащена новыми задними фонарями Peugeot в форме когтей, которые всегда светятся и выглядят действительно привлекательно.

Внутри все также продвинулось вперед благодаря нескольким новым удачам, таким как минималистичная компоновка i-Cockpit от Peugeot с большим 9,7-дюймовым сенсорным экраном вместо обычного множества кнопок и переключателей. Как и в случае с другими автомобилями Peugeot, вы смотрите через небольшое рулевое колесо, а не сквозь него, чтобы увидеть инструменты — это необычное прикосновение, с которым вы либо справитесь, либо нет.

Другие обзоры

Обзоры отделки автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Новая отделка обивки, более умная графика сенсорного экрана и обновленные услуги, включая обновления трафика TomTom Live, а также Apple CarPlay и Android Auto для пользователей смартфонов помогают принести 308-й обновлен, но i-Cockpit здесь не так успешен, как в более крупном Peugeot 3008.

Небольшое рулевое колесо, о котором шла речь ранее, предполагает спортивный автомобиль, но 308 очень ориентирован на комфорт. Нельзя сказать, что это мягко подрессориваемый тяжеловес; он действительно маневренный и на нем весело водить. Тем не менее, он уступает более привлекательным автомобилям, таким как SEAT Leon, Honda Civic и Ford Focus. Если вы хотите по-настоящему повеселиться, вам нужно перейти на модель хот-хэтча GTi, которую мы рассмотрели отдельно.

Даже в стандартной гамме у вас есть выбор бензиновых или дизельных двигателей.1,5-литровый дизель BlueHDi 130, который может выдавать впечатляющие 62,7 миль на галлон в новом цикле WLTP и выделять 92–100 г / км CO2, заменил старый 1,6-литровый BlueHDi. Есть также несколько очень хороших бензиновых двигателей, в том числе 1,2-литровый PureTech 130, который может отдавать 51,9 л / 100 км и выделять 100-108 г / км благодаря своей трехцилиндровой конструкции с турбонаддувом и небольшому размеру.

Есть уровни отделки салона для всех желающих, начиная с Active, который получает кондиционер, Bluetooth, радио DAB, 16-дюймовые легкосплавные диски и 9.7-дюймовый сенсорный экран. Отделка Allure стала более роскошной и получила такие удобные улучшения, как передние противотуманные фары, передние и задние датчики парковки; он также формирует основу для Tech Edition, в которую добавлены все устройства помощи водителю, которые может предложить Peugeot, включая активный круиз-контроль, автономное экстренное торможение и автоматическое включение фар.

Автомобили GT Line оснащаются светодиодными фарами и придают стиль 308 GTI, но без более высоких эксплуатационных расходов и высокой мощности. Комплектация 308 GT, выше GT Line, доступна только с мощными бензиновыми и дизельными двигателями и вносит изменения в настройку подвески и стиль, в то время как 308 GTI находится на вершине модельного ряда как конкурент Volkswagen Golf GTI, Renault Megane. RS и Hyundai i30N.Мы рассмотрели GTI отдельно.

Peugeot имеет хорошую репутацию в области безопасности, и 308 не является исключением, получив пятизвездочный рейтинг краш-тестов от Euro NCAP. Peugeot 308 занял 63-е место в нашем опросе удовлетворенности владельцев Driver Power за 2020 год среди 75 лучших автомобилей, которые в настоящее время продаются в Великобритании. В целом, Peugeot снова стал самым сильным французским брендом, заняв 8-е место из 30 производителей.

308 — это практичный и стильный хэтчбек, но в своем классе есть лучший универсал в виде Volkswagen Golf, а также автомобили, которые превосходят его в определенных областях — например, Honda Civic лучше для езды. .

Обзор Peugeot 308 GT EAT8 2019 года (видео)

По мере того, как количество автомобилей в Австралии падает по сравнению с более сильными предпочтениями в отношении внедорожников, Peugeot продолжает продвигать одну из своих самых популярных шильдиков. В 2019 году модельный ряд 308 GT добавлен с совершенно новым двигателем и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, улучшенной динамикой и незначительным обновлением интерьера и экстерьера. Садитесь быстро, так как GT ограничен всего 140 экземплярами в Австралии.

Peugeot — одна из немногих марок, которые до сих пор производят модели в своей родной стране, Франции.И 308-й — один из них. В Австралии мы можем выбрать Active, Allure, GT, GTi или Allure Touring (универсал). Здесь мы тестируем вариант GT, позиционирующий себя как теплый полу-премиум хэтчбек. Он поставляется с горячим маленьким 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 165 кВт и 285 Нм (по сравнению с предшественником с ручным управлением мощностью 151 кВт).

Цены начинаются с 30 732 долларов за 308 Active. Новый GT обойдется вам в 39 990 долларов, включая новый восьмиступенчатый автомобиль (плюс дорожные расходы). К сожалению, ручного режима больше нет.На момент написания есть также предложение по цене 36 990 долларов за GT.

2019 Peugeot 308 GT — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 1,6-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом
Мощность: 165 кВт при 5500 об / мин / 285 Нм при 1750 об / мин
Трансмиссия: Восьмиступенчатый автоматический
Тип привода Передний привод
Колеса: Передний и задний ход: 18 × 8,0, 225/40
ANCAP: Пять звезд (на основе модели 2014 г.)
Собственный вес: 1176 кг
Удельная мощность: 7.12: 1 (кг: кВт)
Official Экономия топлива: 6,0 л / 100 км
Экономия во время теста: 5,6 л / 100 км
Запас топлива / Тип: 53 л / 95 RON

Энергоэффективность: 27,5 кВт: Д / 100 км
0-60 км / ч: 3,60 секунды *
0-100 км / ч: 6,92 секунды *
60-110 км / ч: 4,47 секунды *
1/8 мили: 10,03 секунды при 125,5 км / ч *
1/4 мили: 15,18 секунды при 154,6 км / ч *
Максимальное ускорение: 0.702g
Торможение при 100-0 км / ч: 2,92 секунды на высоте 37,36 м *
Максимальное замедление: -1,166 г
Децибел на холостом ходу: 40 *
Пиковый децибел при 60-100 км / ч: 81 *
По цене от: 39 990 долларов США

* Данные получены при тестировании PerformanceDrive в течение дня. Заводские претензии могут быть разными.

2019 Peugeot 308 GT — ПАКЕТ

Этот горячий номер может похвастаться очень большим, включая длинный список функций.GT предлагает вам 18-дюймовые легкосплавные диски, предупреждение о слепых зонах с активной поддержкой, смягчение последствий лобовых столкновений с предотвращением пешеходов, передние и задние датчики парковки, систему помощи при парковке с автоматическим рулевым управлением, круиз-контроль с дистанционным управлением, распознавание дорожных знаков, автоматический ближний свет , подрулевые переключатели и мультимедийный сенсорный экран с Android Auto, Mirror Link, Apple CarPlay и цифровым радио. Но в нем отсутствует полностью цифровая приборная панель и возможность беспроводной зарядки телефона, которые есть у некоторых конкурентов.

Он привлекает внимание своим привлекательным европейским, но консервативным стилем. Контуры спереди назад гладкие и чистые. Точечные светодиодные фонари спереди и три ярко выраженных фонаря сзади выделяют люк из толпы. Мы находим общую форму автомобиля симпатичной и пропорциональной, без выступающих массивных кусочков пластика, как у некоторых конкурентов.

Несмотря на то, что Peugeot утверждает, что интерьер был обновлен, он все еще отстает от конкурентов с точки зрения качества и дизайна.Новый рычаг переключения передач весьма привлекателен своим углом в стиле аркадной игры, а обивка дверей и вентиляционные отверстия выглядят стильно с акцентами из матового металла. Но там слишком много областей из жесткого пластика, не так много отверстий для хранения вещей, некоторые кнопки на рулевом колесе не имеют подсветки. Аналоговая комбинация приборов с небольшим информационным экраном тоже выглядит устаревшей.

Peugeot измеряет центральный мультимедийный экран на 9,7 дюйма, но он намного меньше, если исключить потерю площади из-за постоянных кнопок на границе.Это означает, что размер изображения камеры заднего вида крошечный и с низким качеством разрешения. В интерьере также очень темно ночью. Отсутствие освещения в пространстве для ног и неудачно расположенные потолочные светильники заставляют вас копаться в салоне в ночное время. Однако днем ​​в салоне царит спокойствие и сдержанность.

Сиденье GT отличается сочетанием кожи и замши с аккуратной контрастной красной строчкой. Сиденья имеют большую боковую поддержку благодаря своей спортивной форме ковша. Удобно быть впереди, и ты не чувствуешь себя зажатым.Сзади места не так много, но в целом это только этот сегмент. Впрочем, его можно было бы улучшить, если бы были задние дефлекторы климата.

Багажник 308 имеет один из самых больших размеров багажника в этом классе, его объем составляет 470 литров. Для сравнения: объем хэтчбека Toyota Corolla составляет всего 333 литра, у Holden Astra — 360 литров, а у люка Mazda3 — 295 литров. Доступ к багажнику также не требует усилий, поскольку есть невысокая губа, через которую можно поднимать предметы.

2019 Peugeot 308 GT — ПРИВОД

Престижность Peugeot за оснащение GT обновленным двигателем.Новый 1,6-литровый турбонасос развивает 165 кВт при 5500 оборотах в минуту, но он не боится увеличивать обороты выше этого. Это делает машину чрезвычайно увлекательной для вождения. Нажатие кнопки в спортивный режим и опускание ноги создают взрыв динамичности и красивый звук выхлопа. 1176кг достаточно легкий, что помогает спортивной тематике. Нам нравится двигатель; с энтузиазмом и весело пробивать передачи.

К сожалению, тест 0–100 км / ч не кажется лучшим способом передать, насколько рвется 308 GT.Официально он составляет 7,4 секунды, а наше тестирование показало 6,92 секунды. На рынке есть и другие теплые люки с меньшей мощностью, которые измерялись быстрее, чем это, например, Holden Astra RS-V мощностью 147 кВт (6,42 секунды). Но 308 — это не только стандартизованный спринт. Нравится, насколько экономный двигатель.

Более мощный двигатель означает, что для него требуется как минимум топливо с октановым числом 95. Но есть много других хот-хэтчей, требующих этого. Официальные тесты говорят, что новый 308 GT сжигает в среднем 6 баллов.0л / 100км. Во время наших более суровых испытаний в реальных условиях мы показали поразительные 5,6 л / 100 км. Во многом мы приписываем это новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач от Aisin. Кажется, что у него всегда есть идеальное передаточное число для заданных требований.

К сожалению, GT больше не доступен с мануалом из-за спортивности. Во время динамичного вождения трансмиссия кажется быстрой и отзывчивой. Но во время ежедневной езды мы не могли не заметить задержку разгона. Как только машина трогается с места, передачи меняются впечатляюще быстро, вызывая прохладное фырканье из выхлопной трубы.Но нужно улучшить первоначальный взлет. Это наиболее заметно при спокойной езде, а затем, кажется, улучшается по мере увеличения темпа.

Ходовые качества и управляемость также делают 308 GT таким забавным автомобилем. Ходовая часть более жесткая, чем у вашего обычного люка, но это позволяет вам бросить его за любой угол с поспешностью и уверенностью. Он будет держаться на повороте, как клей. Фактически, вы должны действительно толкнуть его, прежде чем он начнет уступать место визгу шин.

Рулевое управление очень плотное и легкое, при этом очень отзывчивое.Передаточное число с быстрым передаточным числом также имеет большое значение для создания этого динамичного и похожего на дротик ощущения, поскольку вам не нужно сильно поворачивать колесо, чтобы изменить направление вашего трекинга. А шасси и подвеска готовы ловить любые стремительные движения. Крошечное рулевое колесо не вызывает особого энтузиазма, но, как мы предполагаем, оно усиливает спортивный характер.

2019 Peugeot 308 GT — ВИДЕО

2019 Peugeot 308 GT — ВЕРДИКТ

Если бы нам задали вопрос: «Какой полуспортивный хэтчбек мне выбрать?» Мы бы посоветовали вам рассмотреть Peugeot 308 GT.У него один из самых экономичных турбобензиновых двигателей, которые мы когда-либо видели в этом классе, и для такой выходной мощности. И это такая захватывающая маленькая машинка с ее быстрой управляемостью и жестким рулевым управлением. Это отличная промежуточная точка (или, может быть, три четверти пути) для хот-хэтча, если вам не нравятся чрезмерные обвесы, неудобные сиденья и подвеска в гоночном стиле и более высокий расход топлива.

По нашему мнению, единственными улучшениями, которые сделают 308 GT более определяющим соперником в этой области, будет более продуманный интерьер с более приятными на ощупь материалами и улучшение ускорения при начальном взлете.

На момент написания этой статьи у Peugeot было несколько приличных предложений на некоторые модели 308-го ряда. И бренд предлагает щедрую пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом. Интервалы обслуживания также требуются реже, чем при среднем выводе, на 20 000 км или 12 месяцев.

ПРОФИ:
— Спортивный и энергичный, очень легкий на ногах (вес 1176 кг)
— Привлекательный европейский стиль с хорошими пропорциями
— Впечатляюще низкий расход топлива (в среднем 5,6 л / 100 км)
— Новая восьмерка- скоростной авто поддерживает спортивное вождение
— Размер багажника для этого класса (470L)

МИНУСЫ:
— Больше нет механики
— Коробка передач тормозит при мягком движении
— Интерьер; твердый пластик, недостаточное освещение в ночное время, отсутствие мест для хранения вещей

Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.

Peugeot 308 Allure 2018 Quick Spin Обзор

Вы когда-нибудь слышали о «задержке восприятия»?

Это когда взгляду большинства людей требуется время, чтобы догнать реальную реальность ситуации. А вот учебный пример — Peugeot 308 второго поколения.

, выпущенный в 2014 году с совершенно новой платформой и совершенно новой трансмиссией, он разделяет только трехзначное название с уродливым, тяжелым и неинтересным хэтчбеком 308 (2007-13), который он заменил.Несмотря на то, что за границей он стал хитом — действительно, финансовое спасение Peugeot после столкновения с почти банкротством — и имеет за плечами награду «Автомобиль года в Европе», в 2018 модельный ряд 308 продал всего 395 продаж в Австралии.

Но смена импортера (теперь Inchcape, совместно с Subaru) и повышенное внимание к этой стране дает 308 шанс достичь той популярности, которой он заслуживает.

Если вам нужен небольшой хэтчбек, в котором с неподдельным комфортом поместятся пять взрослых, вам стоит присмотреться к Volkswagen Golf.

Но если вам нужен стильный небольшой хэтчбек, который невероятно эффективен, приятен в управлении, относительно уникален и по-настоящему очарователен, тогда Peugeot 308 выделяется среди класса малых автомобилей. И если люк не совсем соответствует требованиям с точки зрения просторного заднего сиденья, всегда есть более просторный универсал 308 Touring с длинной колесной базой.

Самым популярным 308 в Австралии долгое время был 308 Active (по цене от 26 990 долларов без учета дорожных расходов), но эта версия Allure (31 990 долларов) обеспечивает существенный шаг вперед в оснащении и визуальном шипении на дополнительные пять тысяч долларов.

С сплошной белой краской, как и у нашего тестового автомобиля, цена 308 Allure на выезде составляет 35 875 долларов. Но в настоящее время Peugeot предлагает пятилетнее бесплатное обслуживание стоимостью 2505 долларов в соответствии с программой обслуживания с ограниченными ценами, что означает, что фактическая стоимость пробного 308 Allure в настоящее время составляет 33 370 долларов.

Варианты включают либо обычную металлическую краску (590 долларов за серый, синий, темно-синий или черный), либо премиальную краску (1050 долларов за Ultimate Red или жемчужно-белый), искусно сложенную и прошитую кожаную обивку стоимостью 2500 долларов и 110 кВт / 370 нм 2.0-литровый турбодизель с четырьмя цилиндрами еще за 4000 долларов.

Даже модель 308 Active начального уровня (бывшая модель начального уровня 308 Access была снята с производства в 2016 году) хорошо оснащена оборудованием, которое вы ожидаете от современного небольшого люка.

Передние и задние светодиодные дневные ходовые огни, передние противотуманные фары, 16-дюймовые легкосплавные диски, кожаное рулевое колесо, двухзонный климат-контроль, четыре автоматических подъемно-опускных стеклоподъемника, задний парктроник, автономное экстренное торможение (AEB) , активная помощь в удержании полосы движения, предупреждение о внимании водителя, распознавание знаков скорости, спутниковая навигация, Apple CarPlay / Android Auto и впечатляюще четкое и сильное стерео (с проигрывателем компакт-дисков!) — это почти все, что вам понадобится в современном автомобиле. .

В дополнение к аксессуарам Active, Allure предлагает красивые 17-дюймовые легкосплавные диски (с отличными шинами 225 / 45R17 Michelin Pilot Sport 4), полностью светодиодные фары, спортивный передний бампер, вход и запуск без ключа, активный мониторинг слепых зон, электрический стояночный тормоз, автоматическая парковка, передние датчики парковки, электрически складывающиеся наружные зеркала заднего вида с приветственным светом, потрясающие спортивные сиденья со вставками из алькантары и регулировкой поясницы на обоих, а также лыжный порт на заднем сиденье.

В настоящее время ничего в течение первых пяти лет (но стоит 2505 долларов США), с рекомендуемыми интервалами обслуживания каждые 12 месяцев или 15 000 км.

Основная гарантия на автомобиль Peugeot распространяется на 308 в течение пяти лет / неограниченного пробега, к которой добавляются трехлетняя гарантия на краску, 12-летняя гарантия от коррозии и пять лет бесплатной помощи на дороге.

Оценка трехлетней перепродажи модели 308 Allure, включенной в Красную книгу, составляет 47,0%. Это несколько ниже эталонного значения для автомобилей Mazda SP25 GT, которое составляет 63,3%, но ближе к 53,0% для Golf 110TSI Highline.

Peugeot прошли долгий путь в этом столетии, начиная с значительно улучшенной модели 307 (2001), а нынешняя 308 продолжает эту тенденцию.Хорошо сконструированная архитектура салона, приятные пластиковые поверхности, отличное качество отделки и ровные зазоры между панелями красноречиво говорят о тех огромных шагах, которые компания Peugeot предприняла, пытаясь избавиться от репутации ненадежности, заработанной в 1990-е и 2000-е годы.

Платформа EMP2 нового поколения модели 308 стала инициатором создания этого привода для достижения высочайшего качества с заявленным пробегом в четыре миллиона километров во время опытных испытаний.

Возможно, в большей степени, чем его старые товарищи по конюшне, модель 308 прекрасно сохраняет прочную конструкцию и ощущение свежести в выставочном зале.Единственная неприятная нота — это центральный передний подлокотник. Его трещотка и хрупкость полностью контрастируют с шелковистой гладкостью такой же мебели в салоне Volkswagen Golf.

Утонченная мускулистая позиция 308 на дороге, усиленная короткой рельефной линией, переходящей в задние бедра, и действительно элегантным профилем. Это растениевод, эта машина — чем дольше смотришь на нее, тем красивее она становится.Это достойный предок красивой модели 306, написанной Pininfarina (1993-2001), а также категорический отказ от нескладной неловкости обновленного 307 (2004-07) и оригинального 308.

А еще есть 1,2-литровый трехцилиндровый турбобензиновый двигатель 308. Чудесно изысканный, но в то же время восхитительно характерный, он затмевает любой другой двигатель малолитражки.

Абсолютная аура привлекательности левого поля по этому поводу, а также заявление против преследования за стадом.Французские автомобили давно привлекают наиболее прогрессивных членов общества, и когда они на пике, они чертовски великолепны. Когда французы пытаются быть немцами, смягчая причудливость и аромат, пытаясь никого не обидеть, они производят посредственную технику. Нынешний 308-й — полная противоположность этому мышлению.

Модель 308 Allure оснащена передним и задним парктрониками, а также камерой заднего вида, которые отлично работают в ограниченном городском пространстве.Его длина составляет всего 4253 мм, что является преимуществом при поиске скудных уличных парковочных мест.

Низкий капот 308 и впечатляющий передний и боковой обзор делают его действительно удобным для обзора, даже несмотря на то, что его (регулируемые по высоте) передние сиденья расположены очень низко. А с максимальной буксировочной массой 1200 кг с тормозом, этот превосходный маленький турбо-двигатель с тремя горшками доказывает, что у него достаточно крутящего момента, чтобы справиться с амбициозным образом жизни.

У 308 Active с меньшими колесами более впитывающий ход, чем у спортивно выглядящего Allure, но при этом сохраняется приличная податливость и управляемость, особенно по сравнению с ходом большинства других небольших люков (хотя и не эталонного VW Golf).В сочетании с превосходной регулируемостью и поддержкой передних ковшей 308 Allure (с бесступенчатой ​​регулировкой спинки сидений для точного определения положения водителя) это автомобиль, в котором вы можете проводить больше часов за рулем, не желая, чтобы вы были дома. уборка ванной зубной щеткой.

Но 17-дюймовые колеса Allure иногда пугаются больших выбоин, нарушая ощущение спокойствия, а задняя подвеска с торсионной балкой 308 может немного нервничать на более крупных неровностях как на прямых дорогах, так и на средних поворотах.Ничего страшного — просто то, что не так заметно в базе 308.

Заднее сиденье Allure также обшито алькантарой, что обеспечивает довольно приличный комфорт для людей небольшого роста, но страдает от недостатка поддержки под бедрами и места для ног для взрослых в полный рост. Это серьезная проблема, только если вы постоянно возите туда более крупных подростков. В остальном комфорт передних сидений — один из лучших в своем классе.

Вперед, абсолютно. Широко открывающиеся двери с удобными ручками, компактное рулевое колесо и удобные боковые валики сидений делают 308 Allure легким автомобилем для жизни.

Для взрослых заднее сиденье не так удобно. Когда передние сиденья установлены на минимальную высоту, задним пассажирам нужно просунуть ноги под основания сидений, чтобы освободить место для пальцев ног. А при выходе вам нужно вертикально отвести ноги, прежде чем перелезть через задний порог и выйти через широкие задние двери. Он хорош для детей и маленьких взрослых, но требует некоторой сноровки для более крупных людей — в отличие от длиннобазного фургона с его довольно просторным задним сиденьем.

Как упоминалось в разделе «Насколько это удобно?», 308-я не о большом пространстве кабины, а о внешнем виде и ощущении от материалов сборки и качестве ощущений от вождения.Но у него отличный багажник — 435 литров, с разделенными спинками 60/40, которые складываются на подушку заднего сиденья, увеличивая его грузовой объем до 1274 литров — и много места впереди.

Оба спортивных передних ковша регулируются по высоте, и их можно очень низко повернуть, если вы высокий и вам нужна высота над головой. Нельзя сбрасывать со счетов возможность установить спинки передних сидений в любое положение по вашему выбору. На дверях также есть ручки для переноски и не очень яркий центральный передний подлокотник, который скрывает под собой приличный мусорный бак.

Как и его французские современники, 308-й действительно падает в области хранения в каюте. Только один передний подстаканник, неудобно расположенный под тем местом, где простирается центральный подлокотник, отстает от времени в 2019 году, хотя вы можете перевернуть его, чтобы увеличить пространство для хранения. А дверные карманы, хотя и довольно большие, не имеют специального места для хранения воды или бутылок с напитками. Вы просто кладете их.

То же самое в задней части с меньшими бутылками объемом 600 мл, хотя Allure имеет центральный подлокотник со встроенными подстаканниками.А поскольку блок предохранителей находится в перчаточном ящике Peugeot-Citroens с правым рулем, там недостаточно места для руководства пользователя. Вместо этого он находится в левом дверном кармане.

Перед рычагом переключения передач есть аккуратный лоток, на котором можно разместить телефон, а прямо над ним — разъем USB и розетка на 12 В. А еще Allure получает розетку на 12 вольт сзади.

Flush после получения еще одной награды International Engine of the Year (1.От 0 до 1,4-литрового класса) 1,2-литровый турбобензиновый тройной двигатель Peugeot остается абсолютным восторгом. Этот двигатель не устарел ни на день с момента его запуска, и хотя мощность 96 кВт может показаться ничем не примечательной, гениальность турбо-тройника заключается в его щедрых 230 Нм при 1750 об / мин.

Peugeot раньше предлагал 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом для 308-х более высоких спецификаций — двигатель совместного предприятия, разработанный с BMW и используемый в Mk2 New Mini, — но меньший 1,2 оказался почти таким же быстрым, гораздо более экономичным и значительно более изысканный.Действительно, наряду с 1,5-литровым турбо-бензиновым четырехцилиндровым двигателем в Golf, турбо-тройник 308 устанавливает стандарты во всех отношениях.

Официальный комбинированный расход 308 Allure — один из самых низких в классе малых автомобилей — всего 5,1 л / 100 км для Allure на 17-дюймовых колесах (5,0 л / 100 км для Active) — и, в отличие от многих конкурентов, он настолько же относительно эффективен, как показывает этот сравнительный номер наклейки в реальном мире. За две недели разнообразного вождения во время пробок и жары в рождественские праздники мы набрали в среднем около восьми человек, ни разу не садясь за руль из соображений экономии.

Исходя из официального числа, при подаче в бак 308 53 литров бензина премиум-класса с октановым числом 95 теоретическая дальность полета составляет 1039 км. Также предлагается 2,0-литровый турбодизель мощностью 110 кВт / 370 Нм для тех, кто преодолевает большие расстояния и нуждается в большем запасе топлива. Дизель теоретически может проехать 1293 км со своим 53-литровым баком при официальном среднем расходе топлива в смешанном цикле всего 4,1 л / 100 км.

Вот где 308 вступает в свои права.Возможно, он не обладает общей динамической полировкой плюшевого Volkswagen Golf, но у Peugeot есть воодушевление и устойчивость шасси. Это привлекательный и воодушевляющий автомобиль для езды по извилистым дорогам, подкрепленный уверенностью в его четырехугольной стойке и огромным количеством закупленных высококачественных шин Michelin.

Не всем понравится положение водителя «i-Cockpit» 308, сочетающее в себе маленькое низко посаженное рулевое колесо с набором инструментов, расположенным «головой вверх» над ним.Но вы быстро чувствуете управляемость маленького спортивного колеса 308-го и удовольствие от катания на этой машине как в городе, так и на открытой дороге.

Как и его многие уважаемые предки — вспомните 404, 504, 505 и 405 — 308 любит бегать, съедая расстояние с легкой небрежностью. При поддержке крутящего момента своего превосходного двигателя 308 Allure едет как настоящий премиум-хэтчбек.

Превосходный крутящий момент и легкость вождения турбо-тройника Peugeot делают маловероятным, что его объем составляет всего 1199 куб. См.Мало кто поверит, что такие скромные бумажные спецификации могут быть извлечены из такого количества блеска и производительности.

Он сочетает в себе интригующий ритм трехцилиндрового двигателя с легкостью вращения и изысканной утонченностью. Вы можете полностью отключить восхитительный двигатель 308 без какого-либо вмешательства. На самом деле, доводить этот двигатель до предела его возможностей так же приятно, как он почти не прилагает усилий для поддержания скорости в гору или плывет на своем турбинном болване.

Направляя всю эту безупречную производительность — мы постоянно наблюдаем 9.1 секунда от 0 до 100 км / ч, превзойдя утверждения Peugeot — это отличная шестиступенчатая автоматическая коробка передач с системой остановки на холостом ходу. И если вы нажмете кнопку «S» (для «Sport») рядом с рычагом переключения передач с шахматным расположением ворот, 308 ампер увеличит как скорость переключения передач, так и реакцию дроссельной заслонки, максимально используя каждый исполняющий фрагмент ворчания.

Несомненно, впечатляющая масса 308 — всего 1150 кг — помогает максимально использовать возможности этого прекрасного двигателя, но также способствует повышению эффективности и маневренности. И это основа привлекательности 308-го.Он превосходит все ожидания и доставляет истинное удовольствие от своей работы.

Добавьте к этому репутацию нынешней модели как доступного, беспроблемного автомобиля, и это немного удивительно, что все больше людей не водят нынешнюю 308-ю модель. Но те, кто действительно находят нескончаемую признательность в ее изящном стиле, отличной стойке, правильности чутье дизайна интерьера и один из самых очаровательных двигателей нашего времени.

2019 Peugeot 308 Allure цена и технические характеристики

Цена: 31 990 долларов (без учета дорожных расходов)

Двигатель: 1.2-литровый турбобензиновый трехцилиндровый

Мощность: 96 кВт при 5500 об / мин

Крутящий момент: 230 Нм при 1700 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая автомат, передний привод

Расход топлива: 5,1 л / 100 км

Обзор Peugeot 308 GT 2019, Roadtest

Peugeot усовершенствовал модельный ряд 308, новый топовый 308 GT теперь оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым турбобензиновым двигателем мощностью 165 кВт, обеспечивающим крутящий момент 300 Нм при 1900 об / мин. Раньше 308 GT был дизельным.

Слова: Питер Луиссон | Фотографии Tom Gasnier

Новый GT стоит 46 990 долларов, хотя в настоящее время по акционным ценам он составляет 41 990 долларов. Если вы сравните это с европейским конкурентом, Golf, вам нужно посмотреть Помимо варианта TSI R-Line DSG за 45 тысяч долларов, который выдает 110 кВт и 250 Нм и достигает 100 км / ч за 8,2 секунды.

Для 308 GT ближе к существующему GTI, который выдает 169 кВт мощности и 350 Нм крутящего момента.Он управляет 0-100 за 6,4 секунды (заявка 308 GT составляет 7,4 секунды) и цена составляет 55 990 долларов.

Итак, на бумаге почти такой же мощный GT, который теперь поставляется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, выглядит чем-то вроде сделки. Более того, его комбинированное потребление Показатель 5,7 л / 100 км выгодно отличается от показателя конкурента в 6,6 л.

GT тоже звучит хорошо, с цифровым усилением, со скромными хлопками на заднем дросселе.

При этом рейтинг WLTP равен 7.В целом 4 л / 100 км, что кажется ближе к отметке. Оба получат спортивную подвеску и активный круиз-контроль. Кожа и Обновление подогрева сидений стоит 3500 долларов для 308 и 4250 долларов для Golf GTI. А еще французский хэтчбек идет со стандартными светодиодными фарами. Восьмиступенчатый авто заменяет длиннозубый шестеренчатый механизм и, как говорят, обеспечивает более плавное переключение передач и экономию топлива около семи процентов.

Новая «коробка» повышает эффективность, позволяя двигаться накатом выше 25 км / ч (выбирается нейтраль при выбеге).Он также активирует стояночный тормоз при остановке, и автоматически выбирает D или R при самостоятельной парковке. Новая коробка передач также используется в 508 GT и некоторых вариантах 3008 и 5008. Чтобы мы не забыли, что восьмиступенчатая auto, который может быть активирован фиксированными подрулевыми переключателями в GT, прикреплен к новому двигателю.

Турбобензиновый двигатель объемом 1,6 л размещается выше тройки 96 кВт / 230 Нм 1,2 у Allure и GT Line, в то время как у нас больше нет 200 кВт GTi в диапазоне 308. База 308с иметь показатель расхода топлива 5.1 л / 100 км и дойти до 100 за 9 секунд, так что, хотя и не так экономично, это намного быстрее.

Сколько именно? Peugeot консервативен в своих показателях производительности, поскольку компания настаивает на перевозке пассажира и небольшого багажа при создании официальные цифры. Во всяком случае, без них он приближается к показателям Golf GTI: 6,47 секунды для спринта и 3,62 секунды для обгона. Наш пример управляемые цифры 6,7 и 4,1 секунды, соответственно, о том, что вы ожидаете от чего-то с меньшей мощностью, и автоматического преобразователя крутящего момента по сравнению с двойным сцеплением трансмиссия (VW GTI).

В спортивном режиме новая коробка Peugeot — это умный переключатель. GT тоже звучит хорошо, с цифровым усилением, со скромными хлопками на заднем дросселе. Производительность солидная; дежурит в обычном режиме передачи по умолчанию, в городе тихо и спокойно, с приличной скоростью от 1500 до 2000 об / мин. и комфорт езды, такой, что вы даже не подозреваете, что у него спортивная подвеска. В некотором смысле этого не происходит, поскольку он просто опускается на 7 мм спереди и на 10 мм в задний.

Так что это действительно больше GT, чем GTI, прогресс никогда не бывает чем-то другим, кроме спокойствия на большинстве поверхностей.Давай, и есть немного рулона, и это нравится трасса тормозила в поворотах, чтобы не дать переду застрять в повороте. Случайные неровности в середине угла могут вывести из строя задний конец торсионной балки.

Объявление

Что еще интереснее, так это его скорость, о которой вы даже не подозреваете. Как только на тахометре отображается 3000 об / мин, который показывает против часовой стрелки (потому что он может, и он французский), двигатель задевает ремни, и его легко держать в зоне готовности благодаря восьми передним передачам.После небольшого перерыва расход топлива увеличился с 7,5 до 11,5 л / 100 км. Мы видели низкие четверки на автостраде со скоростью чуть больше 100 на восьмом (1750 об / мин).

Это тихая машина в дороге, поэтому тег GT здесь действительно подходит. Единственными вариантами для этого автомобиля являются, как уже упоминалось, обновление кожаной обивки (мы не будет — алькантара / кожзаменитель в порядке) и панорамная стеклянная крыша с жалюзи (1500 долларов). Гарантия составляет три года / 100 000 км, а гарантия — 3 года / 60 000 км. тарифный план стоит 1199 долларов.

В стандартной комплектации отмечены активный круиз (элементы управления скрыты под колесом, а не на колесе), интеллектуальный ключ, автоматический дальний свет, AEB, предупреждение о выезде с полосы движения, самостоятельная парковка, BSM и пятизвездочный рейтинг Euro NCAP.

Есть iCockpit Peugeot с повышенными циферблатами и маленьким колесом, спутниковой навигацией, двухзонным воздухом, полностью светодиодным освещением и 18-дюймовыми колесными дисками.

За те же деньги, что и Mazda3 GTX, вы получаете что-то без изящества в управлении, но это более консервативно оформлено, немного просторнее и быстрее.Когда акция закончится, деньги станут ближе к деньгам Mazda3 Ltd, и это более точно.

Статистика

Модель Peugeot 308 GT Цена $ 46 990

Двигатель 1598 куб. См, IL4, T / DI, 165 кВт / 300 Нм

Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая, передний привод

Vitals 6,73 сек 0-100 км / ч, 5,7 л / 100 км, 132 г / км, 1350 кг

Peugeot 308 GT 2019 Обзор

Если вы хотите согреться, но не слишком жарко, Peugeot 308 GT может быть для вас

Что это такое

Peugeot 308 GT — модель ограниченного выпуска, которую французский бренд добавил в свой австралийский модельный ряд.

Дешевле и менее мощно, чем легендарный 308 GTi, всего 140 экземпляров GT поступят в Австралию.

Сколько будет стоить

Peugeot 308 GT стоит 39 990 долларов против 45 990 долларов за GTi (оба плюс дорожные расходы).

За это вы получаете отстроенную версию 1,6-литрового турбобензинового четырехцилиндрового двигателя, установленного в GTi. Мощность падает с 35 кВт до 165 кВт, а крутящий момент с 45 Нм до 280 Нм.

Двигатель GT включает в себя непосредственный впрыск и систему изменения фаз газораспределения, но в нем отсутствуют некоторые приемы GTi, например, поршни Mahle.

Одна вещь, которую действительно получил 308 GT, — это сажевый фильтр для отсеивания вредных выбросов твердых частиц, который является первым для бензиновых двигателей в Австралии. Он также приводит в движение свои передние колеса через новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Aisin в качестве единственного варианта трансмиссии.

Другие ключевые технические характеристики включают более жесткую настройку рулевого управления с усилителем, спортивную подвеску, которая снижает дорожный просвет на 7 мм / 10 мм спереди и сзади по сравнению со стандартной 308, а также повышает жесткость пружины и амортизатора.Частью комплекта являются передние дисковые тормоза на 330 мм, на 47 мм у обычных моделей 308, а на задних роторах — 268 мм.

Восемнадцатидюймовые легкосплавные диски обуты в цепкие шины Michelin Pilot Sport 3, есть двойные выпускные отверстия, светодиодные фары и ДХО, а также тонкий обвес. Внутри вы найдете шесть подушек безопасности, активный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go, автономное экстренное торможение, проекционный дисплей, массажные передние спортивные сиденья с красной строчкой и большую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном диагональю 9,7 дюйма.

Peugeot предлагает пятилетнюю / неограниченную гарантию, а также пятилетнюю помощь на дороге.

Зачем мне его покупать?

GT обладает счастливой способностью жить с ним легче, чем GTi и многие другие горячие модели.

Отчасти это связано с его новым автомобилем Aisin, который в сочетании с очень доступной мощностью и крутящим моментом двигателя делает GT пригодным для движения по городу с остановкой и запуском и городских заторов.

Тогда, когда вы выйдете за пределы заторов на дорогах, вы обнаружите, что GT сохраняет достаточно черт GTi, чтобы доставлять удовольствие от вождения. Рулевое управление резкое и точное, двигатель четкий, а переключение передач плавное, если это заметно. Снаряженная масса 1204 кг позволяет ему чувствовать себя легко на колесах.

Заявка на 7,4 секунды 0–100 км / ч дает вам довольно точное представление о том, где находится GT в спектре характеристик. Другими словами, хорошо, а не хорошо. Но ответ на это — 6.Заявленный расход топлива 0 л / 100 км (такой же, как у GTi с ручным управлением) при минимальном топливе с октановым числом 95. В среднем мы получили семерки и восьмерки.

Просто имейте в виду, что вы действительно хотите находиться в «спортивном» режиме в течение большей части вождения, поскольку нормальный режим действительно снижает нагрузку на трансмиссию. Это не влияет на настройку подвески, потому что амортизаторы пассивны.

Почему мне не купить?

Если вам действительно нужны характеристики хот-хэтча, то есть очень сильная альтернатива GT, которая стоит всего на 500 долларов дороже.Это Hyundai i30 N, и сегодня это одна из самых выгодных сделок в Австралии. Но будьте осторожны, это только руководство.

Хорошо, давайте вернемся к 308. Здесь есть некоторые неприятности, которые нельзя просто отбросить как французские слабости.

Первый — это i-Cockpit, попытка Peugeot изменить отношение водителя к рулевому колесу и приборной панели.

Колесо крошечное и в традиционном положении блокирует спидометр.Бросьте его себе на колени, и это будет странно. Не могу.

Единственный способ переключать передачи вручную — с помощью лепестковых лепестков, установленных на колесе, а их длина составляет лишь половину необходимой длины. Легко постучать в воздухе, ища переключение на более высокую передачу из угла.

Peugeot также выбрала минималистскую систему отображения с очень небольшим количеством кнопок и большинством функций, выполняемых через сенсорный экран. Это совсем не раздражает по сравнению с i-Cockpit и отсутствующими лепестковыми лепестками!

Еще одна проблема — вождение в нетрезвом виде.Нет, не то, что вождение в нетрезвом виде! В этой машине я не нашел ни одного подходящего держателя для бутылок или подстаканника. Ни в центральной консоли, ни в дверях. Есть разные места для хранения, но ни одно специально не подходит для питьевой емкости. Наслаждаться!

Не считайте GT семейным автомобилем. На заднем сиденье просто слишком тесно из-за больших и удобных передних скамеек.

Когда это доступно в Австралии?

Peugeot 308 GT сейчас продается в Австралии.

Последний раз 308 GT видели в Австралии в 2016 году в виде люка и универсала. Тогда мощность двигателя составляла 151 кВт и 285 Нм. Также предлагался турбодизель мощностью 133 кВт.

Кому это понравится?

Если вам нужны теплые характеристики по доступной цене и с удобством автоматического переключения передач, то 308 GT может вам подойти.

Это немного по-другому и немного занижено, тоже немного странно.Так же, как ты, может быть…

Где это подходит?

В Австралии нет недостатка в теплых переднеприводных люках. Логическими конкурентами 308 GT являются Holden Astra RS-V, Hyundai i30 N-Line, Kia Cerato GT, Mazda3 G25 Astina, Renault Megane GT и Skoda Octavia RS.

Вообще говоря, 308 GT дороже этой партии, часто превосходит их по мощности, но обычно превосходит по крутящему моменту.

Новый Ford Focus ST скоро появится здесь, но он превосходит 308 GT как по цене, так и по характеристикам.

Итак, что мы думаем?

Peugeot 308 GT — это нишевое предложение, поэтому неудивительно, что в Австралии предлагается только 140 автомобилей.

Несмотря на некоторые странные эргономические недостатки, это, по сути, изящное и приятное предложение, которым приятно управлять, не взирая на высоту своего знаменитого собрата GTi.

Сколько стоит Peugeot 308 GT 2019 года?
Цена: 39 990 долларов США (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 1.6-литровый четырехцилиндровый турбобензиновый
Мощность: 165 кВт / 280 Нм
Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая
Топливо: 6,0 л / 100 км
CO2: 135 г / км
Уровень безопасности: Пять -звезда ANCAP