Peugeot 308 i отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Peugeot 308 (Пежо 308) на Авто.ру

Хочу рассказать о своем Пыжике: Peugeot 308 SW Premium Pack 1.6 (120 л. с. ) автомат.Начну пожалуй из далека, со своей старой машины. Купил я ее в июне 2005 года и был это Peugeot 307. …

Fiery Family Fun — GTPlanet

Peugeot в последнее время находится на подъеме. Это была компания, которая еще в 1980-х годах была известна своими спортивными версиями обычных хэтчбеков. 205 GTI в значительной степени является иконой своего времени, но компания также производила такие автомобили, как 309 GTI (который был лучше) и 405 Mi16.

В ту эпоху Peugeot также начал ралли. 205 T16 со средним расположением двигателя выиграл два титула чемпиона мира по ралли, а более крупный 405 T16 поразил Пайкс-Пик, установив рекорд и снявшись в знаменитом фильме Climb Dance .

Он немного заблудился в 1990-е и 2000-е годы. За исключением случайных попаданий, он произвел ряд незабываемых автомобилей с упором на заполнение ниш. Кто-нибудь помнит 206cc и 307cc?

Но это бренд, который, кажется, возвращается. RCZ был отличным автомобилем, а более спортивный RCZ R — тем более. Мы протестировали 208 GTI перед Рождеством и решили, что это наша любимая машина в этом секторе. На этой неделе мы опробовали более крупный и мощный 308 GTI.

Не могли решить, какой тогда цвет?

Эта интересная цветовая гамма является частью бренда Peugeot Sport.Вы можете получить 208 GTI в аналогичном, хотя и черном и красном, цвете, если хотите. Обратите внимание: это дополнительная опция в размере 775 фунтов стерлингов, но если у вас есть возможность выбрать интересный цвет краски для спортивной машины, почему бы вам не выбрать ее? Хотя вы можете пожалеть о своем решении, если, например, невежественный и невнимательный родитель на автостоянке вашей школьной трассы хлопнет дверью в сторону вашей машины…

308 GTI также доступен в синем, красном, белом, черном или сером цвете, если вас беспокоят такие вещи, как «остаточная стоимость».Если это так, вы можете просто купить вместо него Golf GTI.

Что в нем такого особенного?

Во-первых, не путайте этот 308 со старым. Peugeot решила упорядочить все свои названия во всем мире, и новая система означает, что если у нее есть семейный автомобиль среднего размера (3) (0) для основных рынков (8), он называет автомобиль 308. Это хорошо сработало для моделей, которые естественным образом эволюционировали от предыдущего поколения «7» к новому поколению «8», но 308 уже существовали.Если вы можете вспомнить старую 308-ю, забудьте о ней — это совсем другая машина.

Бит GTI — особенная деталь. Это означает, что 308 получит высокопроизводительную версию 1,6-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, как и 208 GTI. Однако 208 дает вам только 205 л.с. 308 упаковываются в замечательные 268 л.с. Вся эта мощность попадает в пол только через передние колеса.

Если это звучит знакомо, так и должно быть. 308 GTI в основном использует механику RCZ R, от двигателя и коробки передач до Torsen LSD.Характеристики RCZ R, пятидверный кузов семейного хэтчбека… Достаточно ли особенного звука?

270л.с. и передний привод?

Всего пару лет назад это прозвучало бы нелепо, но сейчас GTI не так уж необычен. Есть переднеприводный Golf мощностью 300 л.с., Leon с аналогичными показателями, Civic Type R, Renault Megane… Действительно, RCZ R от Peugeot первым пошел по этому пути, и он действительно хорошо себя зарекомендовал.

Но здесь есть немного другая история.Обычный RCZ был исключительно жестким автомобилем, а 308 — нет. Несмотря на большую работу с подвеской, 308 GTI не так хорош при ускорении, и действительно не так сложно раскрутить передние колеса даже на третьей передаче.

Тем не менее, дифференциал отлично справляется с задачей держать все под контролем. Так же, как 208 и RCZ, 308 GTI никогда не ошибается. Вы можете держать педаль громкой связи привязанной к ковру и просто позволить дифференциалу творить чудеса.Рулевое управление может стать немного легче, но если вы доверяете Torsen, в конце концов все сработает.

Как было сказано выше, Peugeot Sport помахал своим волшебным гаечным ключом с храповым механизмом в отношении GTI. Он примерно на полдюйма ниже до земли, с более жесткими пружинами, более жесткими амортизаторами и более прочными втулками. Peugeot также увеличил развал и расширил переднюю колею примерно на полдюйма. Все это очень драматично влияет на то, как 308 проходит повороты. Ему не хватает той игривости задней части, которую вы привыкли получать от горячих хэтчбеков этого класса, но там, где впереди идет передняя часть, следует за спиной.Мы не уверены, что нужно сделать, чтобы вывести 308 из формы, но, вероятно, потребуется некоторое безумие.

Peugeot сохранил шестиступенчатую механическую коробку передач, а не одну из популярных коробок передач с двойным сцеплением, которую вы найдете в других местах. Хотя это означает, что вы теряете пару десятых производительности за каждую смену, это соответствует традиционным ценностям Peugeot в отношении ощущений от вождения. Возможно, он не в лучших руководствах, но у него хорошо оцененный бросок.

Несмотря на типичный подход к спортивной подвеске «ниже и жестче», ходовые качества GTI не пострадают.Меньшие и легкие автомобили в этой линейке чувствуют себя так, как будто они едут по ухабам от гребня к гребню, но 308 более гибкий и прощающий. Это был бы легкий семейный автомобиль для дальних поездок, если бы вы смогли добиться экономии топлива до 40-х годов. Держитесь подальше от кнопки спортивного режима, если это ваша цель.

А что внутри?

308 GTI использует ту же компоновку «i-cockpit», что и другие современные Peugeot. Это означает крошечное рулевое колесо, которое находится под комбинацией приборов, и сенсорный экран на центральной консоли.В моделях 308 экран немного наклонен к водителю, что является простым решением, на которое мы бы хотели, чтобы больше производителей обращали внимание.

Это маленькое колесо может вызвать некоторое раздражение, когда дело доходит до поиска подходящего места для сидения в 308. Оно лучше, чем в его меньшем собрате, но сортировка всех различных регулируемых деталей, чтобы все было так, займет некоторое время.

Мы также обнаружили неприятный аспект сенсорного экрана. С одной стороны, это красивая, понятная и простая в использовании система, как и ее младший брат.Однако Peugeot едет на той же волне, как и многие другие производители в наши дни, стремясь уменьшить беспорядок в кнопках. Вы не найдете много вещей, которые можно было бы нажимать в центральной консоли (и тот факт, что есть регулятор громкости, но смещенный в сторону, бесит), и это, к сожалению, включает в себя функции климат-контроля. Вместо этого Peugeot скрывает их внутри меню сенсорного экрана, как и в аналогичной системе на Citroen C4 Cactus.

Это не так уж и сложно — в верхнем меню есть кнопка для всех функций, присутствующих в любое время, — но традиционное управление нагревателем проще и быстрее в использовании.Не то чтобы дизайн центральной консоли улучшился из-за отсутствия кнопок. Он просто выглядит как кусок голого пластика высотой четыре дюйма с ручкой регулировки громкости на одной стороне…

В целом воспринимаемое качество высокое. В салоне много мягких на ощупь материалов, а кое-где разноцветные пятна. Чем ниже вы смотрите, тем менее впечатляюще это получается, но это довольно стандартная практика, и вы не найдете много автомобилей, в которых материалы, к которым прикоснутся только сервисные инженеры, мягкие и снисходительные.Красный центральный маркер на рулевом колесе — приятный штрих, и GTI использует ту же ручку переключения передач, что и 208 и RCZ. Это хороший, постоянный признак того, что это спортивный Peugeot.

Помещения хороши во всем, а вокруг салона достаточно места для хранения вещей. Исключение, как обычно у автомобилей PSA, составляет перчаточный ящик. На автомобилях с правым рулем, таких как наш, он находится там, где расположен блок предохранителей, и вам будет сложно вставить в него футляр для компакт-диска. На рынках LHD это не проблема.

Для кого предназначен 308 GTI?

Автомобиль для любителей скорости и активного отдыха.

GTI по ​​сути ничего не теряет из того, что представляет собой модельный ряд 308. Это означает, что это относительно удобный, хорошо оборудованный семейный автомобиль, в котором есть место для супругов, 2,4 детей и все сумки из еженедельного семейного продуктового магазина в багажнике. Или набор плоских упаковок от Ikea. Это явно машина, ориентированная на семейную жизнь.

Благодаря четкой ориентации на производительность и окраске гоночных автомобилей, Peugeot нацелен на тех, кто любит не только быстро ехать, но и выглядеть и звучать так, даже когда это не так.Но что важно, это не raison d’etre автомобиля; Маловероятно, что кто-то купит этот автомобиль как мощный автомобиль для первоочередного внимания. Это скорее семейный автомобиль, который воняет.

Что бы они купили вместо этого?

Как мы уже упоминали ранее, здесь есть несколько альтернатив. Пожалуй, ближайшим соперником станет Volkswagen Golf GTI. Хотя у обычного Golf GTI немного меньше мощности, даже в облике GTI Performance мощностью 243 л.с., он ближе всех подходит к 308 GTI.У него тот же рецепт — семейный автомобиль, который к тому же едет быстро, а не мощный автомобиль с пятью сиденьями. Это автомобиль, который тестировал Peugeot, и вы можете понять, почему.

Леон из

SEAT — близкий родственник Golf — еще один конкурент. Cupra 300 мощностью 297 л.с. выпускается в том же пятидверном стиле, с аналогичной ценой, производительностью и механической коробкой передач. В другом месте вы можете посмотреть на Vauxhall Astra GTC VXR или, когда Renaultsport наконец выпустит его, на следующий Megane RS.

Civic Type R — еще один вероятный универсал, но он хорошо подходит для того, чтобы быть сначала высокопроизводительным автомобилем, а затем — семейным автомобилем. То же самое можно сказать и о полноприводном Golf R и Focus RS.

Какой вывод?

Мы пришли к выводу, что это RCZ R с платьем 308, и поначалу это привело к небольшому разочарованию. Это не вина 308, а наша вина за то, что мы на него возлагали большие ожидания: RCZ — низкий, жесткий и довольно целеустремленный автомобиль, а 308 — более высокий семейный автомобиль.Даже если он немного легче, основная цель 308 как семейного автомобиля означает, что он никогда не будет таким резким и грубым. Это не спортивный автомобиль, и о нем нельзя думать в таком смысле.

Умерьте это ожидание и подумайте о 308 с точки зрения Focus ST, Megane RS, Civic Type R или Golf GTI. Это семейный автомобиль с мощным двигателем, мощными тормозами и подвеской, которые помогут удерживать все в правильном направлении, несмотря на все ваши усилия.

В конечном счете, 308 GTI имеет меру любого из них как автомобиль, с которым вы действительно можете жить каждый день.Мы просто хотим, чтобы у него были надлежащие органы управления обогревателем…

Вердикт:

Пежо 308 ГТИ 270

Не так ориентирован на производительность, как конкуренты, но как семейный автомобиль с большим количеством функций его легко рекомендовать.

Узнайте больше о том, как работает наша рейтинговая система.

Представление

Большое ворчание во всем диапазоне оборотов. Отлично подходит как для обгона, так и для толчка вне линии.

Езда и управляемость

Ходовые качества не пострадали от улучшений Peugeot Sport, но управляемость значительно улучшилась.

Пространство и комфорт

Типичный люк C-сегмента, построенный для семейной жизни. Простор в салоне и хорошо оборудованный интерьер делают его хорошим спутником в дальних поездках.

Оборудование

Спортивный здесь не означает раздетый. В GTI есть все, что Peugeot может предложить, и список опций практически лишний. В нем даже есть массажные сиденья …

Ценить

Трудно спорить с прейскурантом.Соперники могут соответствовать ему по скорости или форме, но редко и тем и другим сразу.

Краткая информация

Двигатель

Бензиновый 1,6 л с турбонаддувом

Мощность

268 л.с. (272 л.с., 200 кВт), 243 фунта · фут (330 Н · м)

Макет

Передний двигатель, передний привод

Максимальная скорость

155 миль / ч (249 км / ч)

См. Другие статьи на страницах Peugeot и Road Test Review.

Подробнее об автомобильных обзорах

Peugeot 308 — The Sleek Sleeper — Expert Peugeot 308 Обзоры автомобилей

Автор: Стюарт Джонстон

Хэтчбек Peugeot 308 недавно снова появился в списке новых автомобилей в облике Allure.В настоящее время это единственная модель хэтчбека 308 в линейке, поскольку Peugeot все больше и больше ориентируется на рынок кроссоверов. Несмотря на свой сдержанный вид, в нем растет очарование.

Модель 308

Peugeot была представлена ​​здесь несколько лет назад, а затем на какое-то время незаметно исчезла из прайс-листов. Предположительно отзывы покупателей от дилеров говорили о спросе, который все еще существует на классный хэтчбек среднего размера, такой как 308. Затем он был возвращен в Peugeot South Africa, потому что автомобиль снова появился с небольшим фейслифтом несколько месяцев назад, и только в Allure. отделка.Исчезли модели GT Line и GT с довольно странными названиями, что было аномалией, поскольку они также не были настоящими исполнителями типа GT.

Тем не менее, мы нашли 308 GT Line хорошей ценой в то время, о чем вы можете прочитать здесь, в нашем обзоре 2015 года.

Модель 308 — это переднеприводная машина, как и большинство хэтчбеков, но, как и многие французские автомобили, она выбрала небольшую мощность бензинового двигателя с турбонаддувом. В данном случае это трехцилиндровый турбомотор объемом всего 1199 куб.см, настроенный на довольно внушительную мощность 96 кВт.Здесь он доступен как в шестиступенчатой ​​механической, так и в шестиступенчатой ​​автоматической форме, и наша тестовая машина была автоматической моделью.

Стайлинг

Модель 308 имеет очень чистый стиль с почти полным отсутствием притворства. Бока одни из самых гладких в бизнесе, без резких складок или молдингов. Это и хорошо, и плохо. Обратной стороной является то, что 308-й на первый взгляд кажется очень обычным, особенно с 16-дюймовыми колесами, и он может не сразу привлечь ваше внимание.

Положительным моментом этого упражнения по стилю является то, что у 308 есть изящество, которое становится очевидным, чем больше вы на него смотрите. И да, в передней части бампера теперь есть резкая резкость с необходимыми воздуховодами и решетками для охлаждения.

Тот факт, что модель Allure оснащена наименее впечатляющими легкосплавными дисками в линейке Peugeot, серебристого цвета, также снижает очарование автомобиля. Они имеют диаметр 16 дюймов, что не так уж и велико для автомобилей такого типа в нашу эпоху, так что, опять же, мало что может заинтересовать заядлых бензиновых.

Внутри автомобиль имеет минималистский подход к приборной панели, информационно-развлекательной системе и приборам, что лично мне кажется очень привлекательным. Сиденья обиты прочной тканью в сочетании с кожей. Консоль, приборная панель и другие элементы отделки выполнены в весьма драматичном стиле, со скульптурными краями, подчеркнутыми ярким металлом. Общий эффект — ультрасовременный, но совсем не дерзкий.

Привод

Двигатель издает очень приглушенный звук, когда вы его запускаете, и может пройти некоторое время, прежде чем вы поймете, что это на самом деле трехцилиндровый двигатель.Он также очень плавный для трехцилиндрового двигателя, что указывает на умные системы крепления, позволяющие изолировать присущие этим двигателям проблемы с балансировкой. Я подозреваю, что турбонагнетатель также заглушает звуковой аспект тройки.

При трогании с места бывает лишь намек на задержку, но двигатель очень скоро набирает обороты. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с жидкостным приводом олицетворяет плавность хода и безмятежный прогресс.

Эти колеса диаметром 16 дюймов оснащены относительно высокопрофильной резиной — 205/55 R16s — и ходовая часть удивительно эластична, несмотря на то, что автомобиль, очевидно, имеет жесткую подвеску, а также очень хороший контроль над телом.

Рулевое управление на самом деле доставляет удовольствие: оно легкое на низких скоростях, но чрезвычайно быстрое и точное, позволяющее поставить автомобиль именно там, где вы хотите. Нет особой обратной связи через руль с точки зрения нагрузки системы рулевого управления в поворотах, но ее как раз достаточно, чтобы вы могли действительно наслаждаться поворотами на этой машине.

Тормоза достаточно мощные, когда вы сильно нажимаете на педаль, но в системе есть небольшая начальная задержка, которая мне не понравилась. Затем вы нажимаете сильнее, и они кусаются слишком сильно, поэтому требуется время, чтобы адаптироваться к этому и добиться плавного торможения.

Производительность

Эта мощность 96 кВт сочетается с впечатляющим крутящим моментом 230 Нм при низких 1750 об / мин, и как только вы преодолеете эту очень незначительную задержку при трогании с места, этот автомобиль получит в свое распоряжение большое ускорение. Мы подозреваем, что на уровне моря вы даже не испытаете турбо-лага. Двигатель издает приятный трехцилиндровый вой, когда его спровоцировали, и он очень плавно разгоняется до 6000 и выше.

Peugeot 308 не легкий, это полностью оборудованный хэтчбек среднего уровня со всем сопутствующим оборудованием, которое требуется таким автомобилям в наши дни.Снаряженная масса составляет 1 370 кг, но маленький 1,2-литровый турбомотор справляется с этим апломбом. Автомобиль демонстрирует отличное качество сборки, без дребезжания или скрипов на протяжении всего теста.

Что касается голых цифр, то он рассчитан на 9,7 секунды до 100 км / ч, а максимальная скорость находится в районе 200 км / ч. Это очень конкурентоспособные показатели для класса хэтчбека, с которым он конкурирует.

Расход топлива

Peugeot оценивает средний расход топлива этого автомобиля в 5,2 литра на 100 км, и, по правде говоря, вы даже близко не добьетесь этого при ежедневной езде.Как и все турбины малой мощности, эти двигатели усердно работают при увеличении скорости в городских условиях с остановкой и запуском, и наиболее вероятный средний показатель, который вы получите, составляет около 7,0 л / 100 км. Но в длительных поездках эта цифра будет снижаться, и поскольку крутящего момента более чем достаточно, когда вы наберете скорость до шоссе, вы фактически получите показатель в районе 5,5 л / 100 км,

.

Пространство и комфорт

Внутреннее пространство примерно среднее для такой машины.Есть разумное количество места для головы и ног, а багажник также имеет разумный размер — заявленные 385 литров. Когда вы складываете сиденья — это очень простая операция — объем увеличивается до более чем 1 200 литров.

Что касается оборудования, то просторный информационно-развлекательный модуль управляется сенсорным экраном и легко подключается к смартфонам для выполнения множества развлекательных и практических функций. Нам понравились автоматические фары и дворники с датчиком дождя, а также двухзонный климат-контроль.

Единственный элемент комфорта, который смущает, — это регулировка рулевого колеса. Если колесо установлено в нормальное положение, оно полностью закрывает приборы! Вскоре можно научиться регулировать рулевое колесо намного ниже, чем обычно, и у него есть квадратная нижняя часть, которая должна помочь избежать его касания ваших ног. Но, тем не менее, это странно: очень крупным людям с толстыми или длинными ногами будет сложно устроиться поудобнее, но при этом они смогут читать показания приборов.

Безопасность

Модель 308, по сути, является очень безопасным автомобилем из-за его хорошей устойчивости на дороге, хороших тормозов ABS и EBD, а также системы экстренного торможения для экстренной остановки. У него также есть полезные системы, такие как датчики парковки спереди и сзади, а также система предупреждения об усталости. Расположение подушек безопасности велико, в кабине есть шесть подушек безопасности. Противобуксовочная система и помощь в поворотах предусмотрены для тех, кто отклоняется от законов физики, когда получает удовольствие от управляемости и четкого рулевого управления, и, конечно же, эти элементы чрезвычайно полезны в ситуациях, связанных с предотвращением чрезвычайных ситуаций.

Приговор

Peugeot 308 — одна из тех машин, которые подкрадываются к вам. Пока это написано, у меня все еще есть машина на подъездной дорожке, и я могу сказать вам, что с большим энтузиазмом жду ее снова. Тонкость — это его игра, и чем дольше живешь с ней, тем больше ценишь ее нюансы.

По конкурентоспособной цене 369 900 рандов. Это включает план технического обслуживания на три года / 100 000 км и пять лет на 100 000 км. Чтобы узнать больше о его естественных конкурентах, Volkswagen Golf 1.4 TSI Comfortline и Opel Astra 1.4 Enjoy, Щелкните здесь.

2014 Peugeot 308 SW обзор недвижимости

Peugeot 308 SW e-THP 130, £ 19 045

В ПРОШЛОМ ГОДУ Peugeot выпустила хэтчбек 308 и громко возвестила об одновременном переходе компании на более высокий уровень — из квартиры-студии, где живут Ниссаны и Форды, к пентхаусу с балконом и видом на реку, где живут состоятельные немцы.

Были ли люди убеждены? Что ж, 308-й — доминирующий европейский автомобиль года, если это имеет для вас какое-то значение — также может, хотя, возможно, с точки зрения перспективы, следует отметить, что недавно коронованная европейская песня года — Rise Like a Феникс, неуклюжий комок переутомленной австрийской баллады, которой эта колонка получила бы в лучшем случае три звезды, если бы мы ее рецензировали.

В любом случае, вот 308 SW, или универсал, где мы узнаем, что происходит с непоколебимым духом 308-го и его стремлениями к мобильности, когда вы хлопаете по его спине ботинком, чтобы его использовать. для перевозки компостных мешков и лотков с рассадой.(Универсалы могут называть себя как угодно — универсал Jaguar XF даже носит название Sportbrake — но их духовным домом всегда будет автостоянка в садовом центре.)

---

Найдите и купите подержанный Peugeot 308 на drive.ru

---

И то, что происходит, когда вы добавляете кусок к задней части 308, очень мало. Кузов неизбежно становится чуть менее примечательным. Все шикарные элементы передней части хэтчбека — трехгранный капот, энергичные фары со светодиодными бровями, львиный орнамент на капоте размером с кулак — остались нетронутыми.Но по мере того, как нейтральный взгляд пробирается назад по бокам, мимо увеличенных задних дверей и вокруг плавного изгиба универсально мягкой (и удивительно тяжелой) двери багажного отделения, он может очень легко начать слегка тускнеть.

Универсал могут называть себя как угодно — универсал Jaguar XF даже носит название Sportbrake — но их духовным домом всегда будет парковка в садовом центре

Тем не менее, вы никогда не спите полностью, что является несомненным плюсом, и в целом автомобиль с удивительной грацией несет побочный ущерб своему чувству юмора, который неизбежно возникает в этих преобразованиях от шикарного люка к прагматической нагрузке. -носитель.Это все еще выглядит правдоподобно, как будто это может быть неплохое развлечение, когда вы его узнаете. Особенно, если вы изо всех сил стараетесь не заглядывать в заднюю часть.

Внутри вы найдете приборную панель i-Cockpit 308, смоделированную, согласно Peugeot, чтобы напоминать панель управления самолета и, таким образом, разговаривать с внутренним Бигглом водителя. По сути, это означает, что, как всегда, циферблаты установлены на изогнутой плите с капюшоном и подняты довольно высоко в поле зрения водителя над рулевым колесом — своего рода полпути между стандартной приборной панелью и подъемом головы. отображать.

И все же это i-Cockpit, заметьте, а не простая кабина, а это означает, что эта ретро-компоновка разработана для работы в тандеме с новомодным сенсорным экраном в стиле iPad, который, несомненно, бросил бы основательно обученный аналоговым технологиям Biggles через петля.

Этот сенсорный экран, кстати, выглядит немного туманным, и поэтому он просто не соответствует качеству высокого класса. (В связи с этим Peugeot может захотеть переосмыслить крышку багажника, которая обладает всем великолепием пятизвездочного рулона дешевой оберточной бумаги.)

Тем не менее, экран устраняет необходимость в целых пригоршнях кнопок в интерьере, и его работа на этот раз, кажется, оправдывает использование слова «интуитивно понятный». Во всяком случае, могу сообщить, что мне удалось очень быстро и без сбоев осуществить ряд замен радиостанции на ходу. В настоящее время на рынке представлено множество других автомобилей, в наш век удобных цифровых устройств, о которых нельзя сказать отдаленно, и в которых отодвигая радио от Дэйва Берри в столице, где его оставили ваши дети, может потребоваться 15 минут простоя с открытым руководством.Вся заслуга Peugeot в этом.

Это все еще выглядит правдоподобно, как будто это может быть довольно неплохим развлечением, когда вы его узнаете. Особенно, если вы изо всех сил стараетесь не заглядывать в заднюю часть.

Я взял свой 308 SW в зеленый, залитый солнцем Суррей, который мог бы научить Peugeot кое-чему о восходящей мобильности, и где я не могу утверждать, что головы заметно поворачивались от возбужденного любопытства при проезде машины. Но кому нужно внимание посторонних, когда переключение передач такое мягкое и приятно резкое, а панорамная стеклянная крыша превращает салон в солярий?

Peugeot представляет новую линейку экономичных двигателей PureTech — 1.0 и 1,2-литровые трехцилиндровые бензиновые агрегаты. 308 SW поставляется с версией 1,2-литрового двигателя с турбонаддувом в двух состояниях — e-THP 110 и e-THP 130, на которых я ехал. Можно было предсказать, что эффект от всей этой сжатой инженерной работы сверхурочно ради удовольствия, лишенного чувства вины, будет шумом, подобным звуку пневматической дрели в подземном переходе; на самом деле, большую часть времени это скромный раболепный гул, переходящий в дизельную болтовню при ускорении.

Между тем, сморщенное спортивное рулевое колесо, плотно расположенное на высоте колен, доставляет (как и закрылки внутри багажника, которые легко сглаживают задние сиденья) редкое удовольствие.Настолько, что соблазняет вас довольно смелым поворотом.

Тогда универсал, который будет развешивать по этому месту? Почему нет? Хотя помните те саженцы.

Вердикт ★★★ ☆☆

Неважно длина, почувствуй шикарность

Технические характеристики Peugeot 308 SW Active e-THP 130

Двигатель: 1199 куб. См, 3-цилиндровый турбонаддув
Мощность: 128 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент: 173 фунт-фут при 1750 об / мин
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач
Разгон: дюйм / час1 сек
Максимальная скорость: 1 27 миль в час
Топливо: 60,1 миль на галлон
CO2: 109 г / км
Диапазон дорожного налога: B (бесплатно в течение первого года, затем 20 фунтов стерлингов)
Цена: £ 19 045
Дата выпуска: В продаже, поставки 19 июня

---

Найдите и купите подержанный Peugeot 308 на drive.ru

---

2014 Peugeot 308 SW соперники

Skoda Octavia 1.4 TSI Estate SE, от 19 665 фунтов стерлингов

Для Просторная кабина; большой 610-литровый багажник; впечатляющая доработка против Не может сравниться с экономией топлива трехцилиндрового двигателя Peugeot

Ищу и покупаю шкоду октавию на драйве.co.uk

Volkswagen Golf 1.4 TSI Estate SE, от 20 880 фунтов стерлингов

Для Практически все и так хорошо Против Как и Skoda, он не может сравниться с экономией топлива 308

Найдите и купите Volkswagen Golf на сайте driving.com

Peugeot 308 Feline — Обзор автомобиля. Лучший Peugeot за десятилетия.

Лиам Берд

Вот несколько автомобильных мелочей, о которых вы можете знать или не знать — заранее извиняюсь, если вы слышали это раньше.В 1963 году, когда Porsche представила свое новое спортивное купе 901 на Франкфуртском автосалоне, Peugeot подняла шум. Французский производитель заявил, что ему принадлежат права на все три номенклатуры автомобилей с нулем в середине, и они не отступят. Porsche, тогда еще небольшой семейный автопроизводитель, должным образом уступил и переименовал свое маленькое заднемоторное купе, похожее на жука. Он стал 911-м; остальное, как говорится, уже история.

Почему я все это упоминаю? Вы вполне можете спросить.Что ж, возможно, сейчас, примерно через 50 лет, у Peugeot заканчиваются трехзначные числа с нулевым центром. Понимаете, машина, за рулем которой я только что провел неделю, — это их новый 308 Feline, и он заменяет… Peugeot 308. Согласно общепринятому мнению, новый преемник их любимого семейного люка C-Segment будет иметь бирку 309. Но Peugeot уже построили автомобиль под названием 309. Это была увеличенная версия того, что, вероятно, было их самым большим хитом, 205. Они также построили 304, 305, 306 и 307.

Итак, может быть, новый 308 — это случай «плюс ça изменение, плюс c’est la même selected»? Не совсем. Нет. На самом деле, новый 308 совершенно новый, и это автомобиль, который, как надеется Peugeot, соблазнит не только массы от своих Focuses, Meganes и Astras, но и тех, кто предпочитает автомобили Golf, Audi A3 и других автомобилей. даже их Mercedes A-Class. Peugeot считает, что они растут на рынке; они хотят, чтобы автомобили покупала общественность, и непостоянные покупатели автопарков делали то же самое.

«Умышленно минималистский»

Теперь, если вы еще не все пронумерованы, давайте взглянем на некоторые из статистических данных 308, которые поддаются количественной оценке.При длине 4,25 метра, ширине 1,46 метра и высоте 308 308 примерно такого же размера, как и большинство его вышеупомянутых современников. Peugeot утверждает, что благодаря снижению веса на 140 кг по сравнению с предыдущим воплощением 308, 3 кг из которых приходится на заднюю дверь из композитного термопласта — очевидно, первый в мире и один из 116 патентов, поданных в процессе проектирования 308 — новый 308 (в рекордно низкий уровень выбросов CO2 (82 г / км)) способен разогнаться до колоссальных 91,1 миль на галлон в смешанном цикле. Вы, наверное, можете поблагодарить 0 тела.28cd для этого.

К сожалению, у меня не было времени, чтобы наметить два миллиона тестовых миль, которые, по словам Peugeot, они прошли 308 перед тем, как выставить его на продажу, но я сделал довольно много. Я не могу полностью подтвердить, совпал ли я с официальным показателем 1560cc e-HDi 115 в 74,3 миль на галлон во время испытаний в Шропширском марше.

Маршрутный компьютер 308 управляется, как и радио, соединение Bluetooth, спутниковая навигация, кондиционер, и это 21 ^st век, все приложения тоже, 9.7-дюймовый сенсорный экран в центре приборной панели. Он прекрасно интегрирован, но нужно время, чтобы понять. Нет главного экрана по умолчанию, на котором вы можете выбрать все его функции. Лично — назовите меня луддитом, если хотите, — я бы предпочел несколько дополнительных тактильных переключателей, а не намеренно минималистичный интерьер 308, почти лишенный кнопок. Возможно, это только я. Но скажите мне Пежо; что именно делать, если сенсорный экран выходит из строя?

«Красивый и изысканный»

Кроме того, пока я говорю о мелочах.Крошечное (351 x 329 мм) рулевое колесо, которое Peugeot настаивает на установке в наши дни, закрывает почти все циферблаты. Если только вы не едете с ним на коленях. И это обидно, потому что с пассажирского сиденья, где вы их прекрасно видите, те же циферблаты выглядят неплохо. И еще я должен упомянуть колеса. Хотя 18-дюймовые легкосплавные диски и 40-секционные низкопрофильные шины, входящие в стандартную комплектацию Feline spec 308, выглядят чрезвычайно привлекательно, они, к сожалению, обеспечивают качество езды, чем был Jive Bunny для оперы.

Возможно, я немного резок. По правде говоря, 308 — довольно привлекательная машина с хорошими пропорциями. Даже вблизи его легко принять за германскую фею, с которой он пытается конкурировать. Багажник огромный, на ходу тихий, управляемый хорошо. На самом деле лучше, чем ожидалось — и пока вы продолжаете вращать турбо, он более чем способен обеспечить достаточную повседневную производительность. Даже налоговая скидка (по крайней мере, в случае тестовой машины) бесплатна.

Честно говоря, 308, вероятно, самый лучший, самый красивый и самый изысканный Peugeot, который мы видели за десятилетия, включая RCZ.Он также был признан автомобилем 2014 года. Только время покажет, будет ли Peugeot с их последним 308-м номером на руках номер один.

Peugeot 308 Feline 1.6 e-HDi 115
Двигатель: 1560 куб. См, 4 цилиндра, 8 В, турбодизель.
Коробка передач: 6-ти ступенчатая. Передний привод
Мощность: 115 л.с. при 3600 об / мин
Крутящий момент: 199 фунт · фут при 1750 об / мин
0-62 миль / час: 11,9 с
Максимальная скорость: 118 миль / час
MPG: 74,3 в сумме.
CO2: 100 г / км
Группа VED: A
Цена: от 21 745 фунтов стерлингов

Peugeot 308 GTi 2019 обзор

Введение Модели

Peugeot GTi исторически были популярными моделями, среди которых выделялись классические автомобили, такие как 205 GTi и 106 Rallye.

Но только один автомобиль в текущем модельном ряду поставляется с обновленной версией GTi, и это большой хэтчбек 308, который выглядит на удивление заниженным.

Принимая практичный 308, Peugeot Sport надеется, что добавление немного большей мощности и сбалансированная настройка шасси позволят некоторым из лучших «горячих» хэтчбеков заработать свои деньги.

Мы сядем за руль 308 GTi и посмотрим, сможет ли он не только соответствовать своим нынешним конкурентам, но и прошлым моделям GTi.

Производительность

Под капотом этого GTi находится 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который развивает 258 л.с. и 340 Нм крутящего момента в паре с довольно слабой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом. С такой настройкой 308 GTi может разогнаться от 0 до 100 км / ч всего за 5,8 секунды и достичь максимальной скорости 155 миль / ч.

Коробка передач может иногда ощущаться слабой из-за более длительного переключения передач, но изменение незначительное, что позволяет легко переключаться вверх или вниз.Сам двигатель также кажется действительно сбалансированным, обеспечивая крутящий момент на среднем уровне, но когда вы опускаете ногу, он впечатляюще выстреливает из состояния покоя.

Ходовая часть и управление

Несмотря на то, что подвеска довольно жесткая, 308 GTi удивительно хорошо справляется с более изрезанным дорожным покрытием и выбоинами благодаря гидравлическим амортизаторам и специальным пружинам, смягчающим асфальт.Рулевое управление также обеспечивает водителю достаточную обратную связь, так как, когда вы энергично проходите серию поворотов, вы обнаружите, что 308 дает вам отличное представление о том, что делают колеса.

С шинами Michelin Pilot Super Sport, установленными на 19-дюймовые легкосплавные диски, вы также получите хорошее сцепление с дорогой в большинстве условий, давая вам уверенность в том, что вы будете преследовать его на извилистой дороге A. Объедините это с впечатляющей мощностью, и вы получите автомобиль, который с легкостью преодолеет большинство участков дороги.

Посмотреть доступные предложения 308

Интерьер и оборудование

Поскольку GTi основан на практичном хэтчбеке, в салоне достаточно места для пассажиров и вещей. Кабина со стороны водителя также отличается стильной компоновкой iCockpit, поэтому водители получают меньшее рулевое колесо, компактные циферблаты и удобный сенсорный дисплей.

Объем багажного отделения внушительный — 470 литров — более чем достаточно для семейных сумок — но если вам действительно нужно дополнительное место, вы можете сложить задние сиденья, разделенные на части, чтобы получить доступ к 1309 литрам хранения.

Спецификация базируется на топовой версии 308, отделке GT, GTi поставляется с множеством функций в стандартной комплектации. Это означает, что он оснащен 9,7-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном со спутниковой навигацией и возможностью подключения смартфона, датчиками парковки, полностью светодиодными фарами, спортивным пакетом для водителя и более низким дорожным просветом.

Модернизированный до GTi, 308 поставляется с ковшеобразными сиденьями Peugeot Sport из алькантары и кожи с функцией массажа, перфорированным кожаным рулевым колесом, большими двойными выхлопными трубами, глянцевыми черными деталями, 19-дюймовыми двухцветными легкосплавными дисками, спортивными бамперами и ограниченным комплектом Torsen. дифференциал скольжения. Также добавлены более крупные спортивные тормоза и дополнительная красная детализация.

Стоимость

308 GTi стоит от 29 564 фунтов стерлингов, что по сравнению с аналогичными горячими хэтчбеками — это то, что вы ожидаете заплатить, хотя многие из его ближайших рыночных конкурентов были выпущены позже.

С турбонаддувом на борту GTi может выдавать впечатляющие 43,5 миль на галлон при выбросе CO2 148 г / км.

Приговор

Можно с уверенностью сказать, что 308 GTi продолжает традицию хороших хот-хэтчбеков французского бренда, восходящую к 1980-м годам. Здесь GTi выглядит довольно стильно и подходит для спортивного апгрейда, а интерьер не потерял практичности по сравнению с его более пешеходными и менее мощными собратьями.Другие хот-хэтчи более современны, чем этот, и выглядят немного страннее, но нет ничего плохого в слегка заниженном внешнем виде Peugeot. GTi также ездит так, как вам нужен горячий хэтчбек, поскольку рулевое управление предлагает много обратной связи, и вы можете выбросить его на проселочной дороге благодаря мощному турбо-бензину под капотом.

Ищете новый Peugeot 308 GTI? Получите местные доступные цены и предложения от вашего местного представительства.

2017 Peugeot 308 GT Line Хэтчбек

Здесь, в Автоиндустрии.com, мы стали поклонниками предложения Peugeot C-Segment, модели 308. Мы протестировали хэтчбек и остались впечатлены автомобилем в целом. Затем мы протестировали SW или универсал, и 308 продолжила демонстрировать свои таланты в более практичной комплектации с дизельным двигателем. А потом был 308 GTI 270, который поднял адреналин и вызвал широкую улыбку на лице нашего главного редактора.

Итак, мы подошли к 308 GT Line Hatchback. На первый взгляд, он пытается объединить все три элемента прошлых 308-х, которые мы тестировали.Он обещает обеспечить резкую динамику люка в сочетании с эффективным турбодизелем, который можно увидеть в универсале, а также некоторыми спортивными характеристиками GTI 270. Звучит как многообещающая смесь, но в кулинарии есть поговорка, что смешивание хороших ингредиентов выиграло. не обязательно в результате получается прекрасное блюдо. Что ж, есть только один способ узнать, удалось ли Peugeot понять это правильно.

Так что же делает 308 GT Line на шаг выше стандартного 308 Allure? Во-первых, значок Peugeot перемещается от края капота к решетке радиатора.Говоря о решетке, решетки больше подчеркнуты в виде «ящика для яиц». У него также другой передний бампер, включающий противотуманные фары со светодиодными сигналами поворота, а также эксклюзивные легкосплавные диски GT Line.

Сбоку, чуть ниже дверей, есть декоративная отделка. Сзади у Allure есть двойные выхлопные трубы вместо одинарной. Конечно, есть немного значков GT Line на решетке радиатора, крыле и двери багажника. Что касается внешних обновлений, то это тонкая задача.Это не значит, что он улучшил и без того красивый стиль. Его хорошо дополняет грозный оттенок Nera Black.

В гармонии со спортивной тематикой он получил черный интерьер с красной прострочкой по всему салону. У него есть сиденья с электроприводом для водителя, а также функция памяти. Больше не нужно возиться с регуляторами после того, как кто-то использует машину до вас. Говоря о сиденьях, он получил более толстые валики и тисненый значок GT на подголовниках. Массажные сиденья могут противоречить спортивным намерениям 308 GT Line.Хотя это, конечно, неплохая вещь, мне просто показалось странным, что она стоит в спортивном автомобиле. С другой стороны, GT означает Grand Touring, автомобиль, созданный для комфортных дальних поездок.

В остальном салон стандарт 308 проезд. Вы получаете то, нравится вам или нет, макет приборной панели i-Cockpit, а также информационно-развлекательная система «делать все». Информационно-развлекательная система включает в себя не только мультимедийные функции, но и автоматическую систему климат-контроля. Этим объясняется отсутствие кнопок на центральной консоли.Это придает приборной панели более чистый, менее загроможденный вид, но придает смешанной эргономике 308. Все элементы управления на одном экране означают, что вам нужно перемещаться по меню для выполнения простых задач, таких как регулировка скорости вентилятора или изменение радиостанции. Тем не менее, это высококачественный интерьер с превосходным ощущением благодаря мягким на ощупь материалам.

Поднимите алюминиевый капот, и вас встретит тот же 1,6-литровый турбодизель HDi, что и в 308 SW. Цифры выглядят консервативно с мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 300 Нм, чего нельзя было ожидать от автомобиля под маркой «GT».Впрочем, этот самый двигатель в универсале впечатлял. С гораздо более легким автомобилем, возможно, в этом двигателе есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд.

Запуск — дело относительно тихое, с приглушенным грохотом турбодизельного завода. Однако войдите внутрь, и там будет намного тише. Для людей, впервые садящихся в Peugeot, некоторые из них приняли его за бензиновый автомобиль на холостом ходу. Это даже плавно, когда повышаются обороты. Добавьте к этому удобные сиденья, и он начинает больше походить на плюшевый компактный седан, чем на теплый хэтчбек.

Раньше я ездил на 308 Allure и ожидал, что GT придет с задором. В конце концов, он оснащен более спортивной подвеской и низкопрофильными шинами. Несмотря на это, он все еще довольно хорошо впитывает неровности. Конечно, он кажется более жестким, и можно почувствовать больше неровностей дороги, но это совсем не было резким. На городских улицах машина не катается по плохим дорогам, и только приглушенные удары дают понять, что вы едете по плохой дороге.

Что касается двигателя, его характеристики намного превосходят номинальные 120 л.с., указанные в спецификации.308 GT Line легче универсала и выглядит ярче, чем 1,6-литровый бензиновый двигатель THP в Allure. Вначале есть намек на отставание, затем он толкает вас вперед, а затем следует волна крутящего момента. Хотя двигатель не выглядит спортивным, его мощность впечатляет. Это было особенно удобно при обгонах на трассе. Просто нажмите на педаль акселератора, и вы легко и уверенно обгоните две-три машины.

Эти характеристики хорошо дополняются изысканностью автомобиля.Подвеска автомобиля хорошо впитывала неровности в городе, но действительно сияла на трассе. Сильный боковой ветер и неровности на скоростной автомагистрали не повлияли на 308 GT Line, что, возможно, и ожидалось, поскольку стандартный вариант Allure едет так же. Шумоизоляция была еще одной сильной стороной хэтчбека, хотя и с немного большим шумом шин, поскольку он ездил на липких шинах Michelen Pilot Sport 3. В остальном 308 GT Line обладает всеми качествами дальнего круизера. Он также неплохо управляется благодаря прямому рулевому управлению и спортивной подвеске.Как я уже говорил, автомобиль с хорошей управляемостью — это автомобиль безопасности.

Говоря о больших расстояниях, 308 GT Line также может доставить вас дальше на одном танке. За время своего пребывания у меня он в среднем составлял 12,8 км / л при средней скорости всего 18 км / ч по городу. По трассе и этот показатель подскочил до впечатляющих 23,4 километра на литр при средней скорости 88 км / ч. Эти цифры основаны на бортовом компьютере автомобиля и были сделаны без помощи системы стоп-старт.Из-за жары, которую мы испытывали в последнее время, система стоп-старт автоматически отключается, когда наружная температура достигает 35 градусов по Цельсию.

Пока что 308 GT Line продолжает впечатлять, но она далека от совершенства. Удивительно, но качество упало. Задняя дверь, припаркованная под палящим солнцем, отказывалась полностью закрываться, как будто резиновое уплотнение не позволяло ей зацепиться за замок. Это заставило меня вдавить уплотнитель на место, пока не была зафиксирована крышка багажника. Другой вопрос? Цена.

Сделайте глубокий вдох, поскольку этот хэтчбек продается по цене 1 890 000 песо. Вы можете посмотреть на цену двумя способами. Вы можете возразить, что для люка C-сегмента это очень дорого, особенно если сравнивать его с японскими марками. С другой стороны, он легко уступает своим европейским аналогам, таким как BMW 1 серии и Mercedes-Benz A-Class. С точки зрения ценообразования это что-то среднее между мейнстримом и роскошью.

Если вы можете переварить цену, то дерзайте во что бы то ни стало.Он предлагает много комфорта, хорошую динамику вождения и много оборудования, а также обладает сумками характера. Если вы выберете эту машину, вы, вероятно, будете одним из немногих, кто сможет насладиться ее талантами.

СПЕЦИФИКАЦИЯ

• Марка: Peugeot
Модель
• : 308 GT Line
• Двигатель: 1,6-литровый DOHC 16-клапанный турбо интеркулер CRDi BlueHDi
• Максимальная мощность: 120 л.с. при 3500 об / мин
• Максимальный крутящий момент: 300 Нм при 1750 об / мин
• Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом
• Цена при испытании: 1,890,000 ₱

---

2016 Peugeot 308 GTi 270 First Drive — Обзор — Автомобиль и водитель

Давайте представим параллельную вселенную, альтернативу réalité , где французские автопроизводители преуспели в своем развитии в США.С. и Германия потерпели неудачу. Это был бы мир, в котором большие Citroën все еще катились по возвышающимся городским пейзажам на гидравлических рессорах, где Peugeot не поднимал белый флаг в 1991 году и где Renault сказал, что не своему собственному катастрофическому Альянсу. Мир, в котором Volkswagen, Audi и BMW считались далекой экзотикой и где можно было купить такой автомобиль, как новый Peugeot 308 GTi 270, у дилеров в Чикаго, Портленде или Покипси.

Но это не наша реальная реальность, и этот горячий Peugeot — всего лишь очередной мегахэтч евро, который мы периодически пересматриваем, чтобы подразнить вас.Это также долгожданное доказательство того, что французы не забыли, как делать автомобили с высокими характеристиками. Несомненно, есть достойное наследие, на которое можно опираться; Volkswagen, возможно, был первым, кто применил марку GTi к модели — VW теперь использует все заглавные буквы, — но Peugeot создал самую лучшую из первых европейских карманных ракет первой волны в «счастливом хвосте» 205 GTi, автомобиле, который практически освящен. от ностальгических головорезов последних лет.

Не то чтобы базовый Peugeot 308 хоть как-то впечатлял. Это обычный хэтчбек, который продается в Европе (и в некоторых других странах, кроме U.S. market) в качестве слегка унылого соперника Ford Focus и VW Golf. До появления GTi самым интересным в 308 было то, что стрелка тахометра двигалась назад, отслеживая дугу против часовой стрелки в галльском неповиновении практически любому другому автомобилю в мире.

С другой стороны, GTi 270 определенно интересен. Его официальное название — Peugeot 308 GTi от Peugeot Sport, что является неуклюжим признаком того, что автоспортивному подразделению компании было поручено создать что-то более захватывающее, чем легионы тусклых GT, которые следовали за классическими версиями 80-х и 90-х годов.Это может вызвать ожидания, что это будет точная копия ралли 11, но это не так.

Визуально GTi 270 занижен до реакционного консерватизма, столь же утонченный, как французский дезодорант. То есть, если вы не укажете неотразимо безумный вариант окраски Coupe Franche , двухцветный, разделенный по диагонали, который создает впечатление, будто передняя часть красного 308 GTi 270 была приварена к задней части серой. В более традиционной однотонной гамме он отличается от базовой 308 лишь скромным обвесом и 19-дюймовыми колесами.Подойдите ближе, и вы заметите, что за этими колесами скрываются огромные тормозные диски, удерживаемые спереди серьезными суппортами Alcon. Тем не менее, рядом с крылатыми монстрами, такими как Honda Civic Type R европейского стандарта, он недооценен до грани скромности.

И все же недостатка в огневой мощи нет. Двигатель представляет собой сильно переработанную версию 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который, как совместное предприятие PSA-BMW, ​​приводил в действие предыдущее поколение Mini Cooper S. Двигатель GTi 270 имеет кованые поршни Mahle и полимерное покрытие, уменьшающее трение. подшипники, помогающие ему выдавать 266 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту.Мощность передается на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач и дифференциал повышенного трения Torsen. Липкие шины Michelin Pilot Super Sport обеспечивают контакт с дорожным покрытием. Физика тоже на стороне GTi, с впечатляюще тонкой снаряженной массой около 2700 фунтов, что дает ему соотношение мощности к весу, почти такое же хорошее, как у Civic Type R.

В динамике 308 GTi 270 имеет такое раздвоение личности, которое заставило Роберта Луи Стивенсона задуматься о написании готического ужаса.Первым сюрпризом является положение водителя, очевидное подтверждение того, что обезьяна, которая раньше определяла ограниченную эргономику итальянских автомобилей, пересекла Альпы. Приборы небольшие и установлены так, чтобы их можно было частично скрыть в тех местах, где большинство водителей ставят руль, пространство для ног тесное, а ноги среднего размера неудобно прижимаются к центральной консоли.

Ездите на 308 аккуратно, и вы чувствуете, что он должен соответствовать французскому автомобилю. Двигатель имеет заметное отставание на низком уровне — вы никогда не сомневаетесь, что четырехцилиндровый двигатель небольшой и имеет высокую мощность.Но езда впечатляюще податлива по разбитым поверхностям. У переключения передач длинный ход, а у тормозов очень хороший импульс. Это хороший, хорошо изолированный компаньон на городских скоростях, но в отличие от таких жестких соперников, как Civic Type R и Renault Mégane R.S. 275, нет ощущения затаившегося зверя; это похоже на немного более жесткую версию стандартной 308 арендной платы.

Тем не менее, увеличивая темп, GTi 270 внезапно обнаруживает серьезность цели в отличие от его непринужденного повседневного поведения.Как только турбонагнетатель начинает вращаться и приближается к своему пиковому ускорению, наступает серьезный толчок вплоть до ограничителя. Уровни сцепления высоки, а передний дифференциал отлично справляется как с тяговым усилием, так и с удержанием передней части в нужном положении, не создавая ощущения, будто война разразилась на передней оси. Но настоящее откровение дает рулевое управление. Некоторые агрессивные изменения геометрии подвески привели как к быстрому повороту, так и к реальной обратной связи с помощью электрического усилителя. Реакция дроссельной заслонки такая же четкая, и хотя GTi 270 не проявляет избыточной поворачиваемости, как самый забавный из его предшественников 1980-х годов, он прекрасно подрезает и корректирует линию поворота в ответ на нажатие педали газа.

Тормоза тоже впечатляют. Требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к высокому уровню помощи, а тесное пространство для ног препятствует большинству попыток согласования оборотов между пятками и носками, но тормоза для автоспорта дают неутомимое торможение. Даже на тестовом маршруте, который включал как горный перевал, так и некоторую бесконтрольную гонку по гоночной трассе Брага в Португалии, мы не испытали ни малейшего намека на увядание.

Peugeot 308 GTi 270 имеет смысл пахать собственную борозду.В Европе сегмент хэтчбеков мощностью 250+ л.с. забит до предела. В дополнение к знакомым Golf R и Audi S3, существуют — в произвольном порядке — SEAT Leon Cupra, Honda Civic Type R, Opel Astra OPC, Renault Mégane R.S. 275, Mercedes-Benz A45 AMG и BMW M135i. Есть что-то захватывающее в идее автомобиля, который так тихо говорит, но несет такую ​​большую палку, и который не ставит под угрозу его повседневное использование, чтобы обеспечить такие впечатляющие характеристики. К сожалению, он никогда не пересечет Атлантический океан, но если вы находитесь в Европе, стоит посмотреть на него.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

БАЗОВАЯ ЦЕНА (ФРАНЦИЯ): 37 200 евро

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением -клапан рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 98 куб. дюймов, 1598 куб. см
Мощность: 266 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 243 фунт-фут при 1900 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 103.0 дюймов
Длина: 167,4 дюйма
Ширина: 71,0 дюйма Высота: 56,9 дюйма
Снаряженная масса ( C / D est): 2700 фунтов

PERFORMANCE ( EST ):
От нуля до 60 миль в час: 5,9 секунды
От нуля до 100 миль в час: 14,5 секунды
Стоя мили: 14,5 секунды
Максимальная скорость: 155 миль в час

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

No related posts.