Передние амортизаторы зеккерт отзывы: Отзывы об амортизаторах ZEKKERT: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Как топ-модель Audi, спорткар R8 может похвастаться завывающим 602-сильным двигателем V-10 сразу за уютной двухместной кабиной. Он во многом похож на Lamborghini Huracán, но R8 менее ярко оформлен.Он также менее интересен для вождения, но покупатели, ищущие суперкар, на котором они могут ездить ежедневно, могут найти изысканность Audi. Интерьер скудно оборудован, все информационно-развлекательные функции обрабатываются через кластер цифровых датчиков, но это по-прежнему комфортная и высококлассная среда, достойная высокой стартовой цены R8. Было бы желательно больше грузового пространства, но вы покупаете такую ​​машину не поэтому. Вы покупаете R8 или его конкурентов, Porsche 911 и McLaren 570S, ради удовольствия от вождения.

Базовое купе и кабриолет Spyder получат 30 лошадиных сил в 2022 году. V-10 теперь развивает 562 лошадиных силы и 406 фунт-футов. Оба стиля кузова теперь доступны с пакетом Sport Exhaust и пакетом Dynamic. Первое не требует пояснений. Последний включает керамические тормоза, уникальные 20-дюймовые колеса и модернизированные гоночные сиденья с обивкой из кожи наппа.

Для некоторых дополнительных вспышек мы рекомендуем использовать Spyder.Ведь с опущенным верхом прохожие смогут лучше рассмотреть счастливую собаку за рулем. Выбор между стандартной и производительной моделями — более сложное решение. С одной стороны, 562-сильный V-10 обеспечивает невероятное ускорение и тот же рев, что и 602-сильный автомобиль. С другой стороны, подготовка к следующему событию Cars and Coffee с последним R8 может показаться немного более крутым.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Двигатель V-10 R8 имеет две сильные стороны, и оба достаточно мощные, чтобы потрясти барабанные перепонки своим потусторонним дыханием.Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением R8 — не самая плавная коробка передач. Иногда она переключается на пониженную передачу слишком резко, вызывая резкое ускорение, за которым следует немедленное переключение на повышенную передачу. Базовый R8 стандартно поставляется с адаптивной подвеской, в то время как модели Performance оснащены более агрессивной установкой фиксированных амортизаторов. Оба отлично впитывают неровности и обеспечивают комфортную езду, которую вы можете выдержать без усталости в длительных поездках. Однако гибкий характер R8 имеет недостаток: в режиме полной атаки он не справляется с поворотами так уверенно, как его соперники, чувствуя себя более неуравновешенным, чем можно было бы ожидать от суперкара.Стандартная настройка рулевого управления является прямой и передает информацию с дороги в руки водителя с достаточной чувствительностью.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Это не экономичный выбор. Модели с задним приводом делают 14 миль на галлон в городе и 23 мили на галлон по шоссе. У полноприводных машин дела обстоят еще хуже: 13 и 20 соответственно. Учитывая этот плохой результат, все покупатели должны заплатить налог на пожиратель бензина в размере 1700 долларов как часть продажной цены.Быть по сему. Для получения дополнительной информации об экономии топлива R8 посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Минимализм никогда не был таким роскошным. Благодаря сочетанию комбинации приборов и информационно-развлекательного экрана Audi обеспечивает освежающе простую компоновку и позволяет красиво оформленным спортивным сиденьям и цифровому дисплею высокого разрешения занять центральное место в кабине R8. Когда речь заходит о цветах и ​​текстурах салона, Audi позволяет немного индивидуализировать: черная, серая, коричневая и красная кожа предлагаются в плоском или стеганом исполнении с соответствующей или контрастной строчкой.В целом, это красиво оформленная кабина с легкодоступными элементами управления, включая кнопку зажигания, расположенную на рулевом колесе. Никто не покупает суперкар из-за его практичности, и R8 не нарушает тенденцию сегмента, предлагая реальную грузоподъемность. В нашем тестировании он обеспечивал место только для одной ручной клади. Пакетный свет.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Отличная панель приборов Virtual Cockpit выполняет здесь двойную функцию, отображая как приборы, так и информационно-развлекательную систему MMI.Здесь он выглядит таким же футуристическим, как и в других автомобилях Audi, таких как A4 и TT. Навигация с высоким разрешением является стандартной, и системой можно управлять с помощью голосовых команд, кнопок на рулевом колесе или колеса управления на центральной консоли. В стандартную комплектацию входит встроенная точка доступа Wi-Fi 4G LTE, а также возможности Apple CarPlay и Android Auto.

Функции безопасности и помощи водителю

Audi предлагает немного функций помощи водителю, но купе R8 оснащено полным комплектом подушек безопасности.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов R8 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Основные функции безопасности включают:

• Стандартный автоматический дальний свет
• Стандартные передние и задние парктроники

Гарантия и обслуживание

Audi R8 соответствует или превосходит всех конкурентов с точки зрения гарантийного покрытия, за исключением Acura NSX .Сделка включает плановое техническое обслуживание в течение первого года владения.

• Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на один год или 10000 миль

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Audi R8

ТИП АВТОМОБИЛЯ
со средним расположением двигателя, полный привод, купе с двумя пассажирами или кабриолет

БАЗОВАЯ ЦЕНА
купе — 172 850 долларов США; Spyder — 185 050 долларов; Спортивное купе, 198 850 долларов; Performance Spyder, 211 050 долларов

ДВИГАТЕЛИ
40-клапанный DOHC 5.2-литровый V-10, 562 или 602 л.с., 406 или 413 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 104,3 дюйма
Длина: 174,4 дюйма
Ширина: 76,4 дюйма
Высота: 48,7–48,9 дюйма
Пассажирский объем: 50 куб. Футов
Грузовой объем: 4–8 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3700–3950 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
60 миль / ч: 2.8–3,0 с
100 миль / ч: 6,4–7,3 с
¼-миля: 10,7–11,3 сек
Максимальная скорость: 201–205 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 16/13/20 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Секретный спортивный седан — Carlist

Не знаю, как вы, но когда я думаю о самой продаваемой легковой машине, Toyota Corolla, я обычно не думаю одновременно о «спортивном».28 миллионов разумных Corollas, проданных в США с 1969 года, создали завидную репутацию Toyota как компании, производящей высококачественные автомобили. Итак, когда у меня появилась возможность проехать на Corolla со 170 лошадиными силами, я сказал: «Пришлите!»

Двигатель и трансмиссия Toyota Corolla XRS, как называется эта новая спортивная модель, не являются ни новыми, ни эксклюзивными для XRS. Счастливые покупатели уже опробовали его на Celica GT-S и Matrix XRS. Он идет только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая издает звуковой сигнал при включении заднего хода.Это потому, что задний ход расположен слева от первой передачи, и звук помогает избежать случайного врезания в кого-то, когда индикатор становится зеленым.

В паре с гладкой шестиступенчатой ​​коробкой находится 16-клапанный 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами, который развивает скорость примерно до 8000 об / мин. С относительно скромными 127 фунтами-футами. или крутящий момент от 1,8 литра, вам нужно разогнать двигатель до 7600 об / мин, чтобы разогнать полные 170 лошадей. Если вы держите обороты около 3000, Corolla чувствует себя как обычно.Когда вы его ударяете, его тайная спортивная индивидуальность проявляется.

XRS зарабатывает хорошие оценки пробега, учитывая его миссию в жизни — Город 26 и шоссе 34. К сожалению, его более производительная трансмиссия требует топлива премиум-класса. Остальные Corollas получают 32/41 с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Даже если вы держите тахометр посередине, это не значит, что XRS точно такой же, как и другие три разновидности Corolla. Инженеры Toyota улучшили шасси, изменив настройку подвески и добавив интересную распорку опоры переднего амортизатора.Они также добавили заднюю поперечную распорку, что приятно, но это означало отказ от складывающихся спинок задних сидений. Модели XRS получают 16-дюймовые легкосплавные диски, на один дюйм больше, чем другие Corollas, с эксклюзивными легкосплавными дисками с шипами Michelins.

Эта новейшая Corolla седьмого поколения может выглядеть лучше всех, но все же это определенно четырехдверный седан. Эта конфигурация не помешала молодым людям Америки пускать слюни на некоторых других японских четырехдверных автомобилях, особенно на те, которые имеют мощность около 200 лошадиных сил (и соответствующие высокие цены), но Corolla по-прежнему не требует внимания.

Моя тестовая машина в мрачном Phantom Grey Pearl не выглядела так захватывающе, пока вы действительно не проверили аккуратно интегрированный спойлер, нижнюю обшивку кузова, модернизированные колеса и переднюю воздушную заслонку с противотуманными фарами. Этот пакет внешнего вида дебютировал на модели Corolla S, но XRS поддерживает внешний вид.

XRS может напоминать модель S, но он наполнен высококлассным оборудованием от модели LE верхнего уровня. XRS выглядит немного более агрессивно, со спортивными сиденьями, обшитыми уникальной тканью с сотовым рисунком, обтянутыми кожей рулевым колесом и ручкой переключения передач, а также с серебристыми акцентами.Пакет приборов «Оптитрон» маячит в темноте, пока ключ не повернут и он не мигает в спящем режиме. Здесь есть все, что вам нужно, от замков с электроприводом и зеркал до круиз-контроля и системы AM / FM / CD с шестью динамиками.

Как ни странно, электрические стеклоподъемники и дистанционное управление без ключа не являются обязательными (605 долларов США). Также странно то, что на пульте отсутствует кнопка открытия багажника. Панель приборов и дверные поверхности сделаны из твердого, но красивого пластика, который не дает ощущений, как у спортивных седанов более высокого уровня.

XRS — безопасный автомобиль с необходимыми двухступенчатыми передними подушками безопасности и высокотехнологичными системами ремней безопасности, установленными на всех Corollas. XRS также получает стандартную антиблокировочную тормозную систему с электронным распределением тормозного усилия. С системой ABS вы также получаете удобный монитор давления в шинах. У моего тестера были дополнительные боковые шторки безопасности в комплекте с люком с электроприводом (1400 долларов).

XRS продается по очень разумной цене 17 455 долларов. Мой тестер добавил в приборную панель шестидисковый проигрыватель компакт-дисков (200 долларов), систему безопасности (319 долларов), вышеупомянутый люк на крыше и электрические стеклоподъемники, чтобы обойтись в 20 581 доллар, включая транспортные расходы.На сегодняшнем рынке, с имеющимся у него оборудованием, это хорошая сделка. Хотя это не самый захватывающий выбор в компактном сегменте, он вполне может пережить их всех. И вам будет комфортно и безопасно, пока вы мчитесь со скоростью 8000 оборотов в минуту.

2022 Cadillac CT4-V Blackwing First Drive Review: больше мускулов, меньше жира

Магнитная подвеска, система Performance Traction Management и регистратор данных производительности с функцией видеозаписи являются одними из самых совершенных технологий в Cadillac CT-4 Blackwing 2022 года. Cadillac

Cadillac, активно трансформируясь в бренд роскошных электромобилей, клянется, что CT4-V Blackwing 2022 года и CT5-V Blackwing станут последними мощными автомобилями V-серии с бензиновыми двигателями. Если это правда, Cadillac выходит на ура.

Я проехал на этих удивительных спортивных седанах на гоночной трассе Virginia International Raceway, заведомо быстрой и проверенной дорожной трассой, которая доказала стремление Кадиллаков к скорости. Затем я перешел с трассы на извилистые проселочные дороги в Вирджинии и Северной Каролине на прослушивании, которое подчеркнуло ключевой вывод для взыскательных поклонников производительности: если вы не привязаны к избыточному V8 и звуку напугать соседей, CT4-V Blackwing— с вполне достаточными 474 лошадиными силами от твин-турбо, 3.6-литровый двигатель V6 — это более умный и управляемый выбор. Это включает в себя чистую прибыль в размере 59 990 долларов, или на 25 000 долларов меньше , чем у более крупного CT5-V Blackwing, за 84 990 долларов, который дает 668 лошадиных сил от 6,2-литрового V8 с наддувом. Базовая цена CT4-V Blackwing также на 2600 долларов меньше, чем у более слабого ATS-V, который он заменяет. (Проверьте еще раз, чтобы получить полный обзор First Drive 2022 Cadillac CT5-V Blackwing).

Cadillac CT4-V Blackwing 2022 года — это специализированный инструмент для повышения производительности, предназначенный для серьезных любителей вождения, с двигателем V-6 с твин-турбонаддувом мощностью 474 л.с., а также комплексными технологиями и технологиями, предназначенными как для дорог, так и для гоночных трасс. Cadilla c

Old School, New Tech

Бескомпромиссный подход

Cadillac к характеристикам CT4-V распространяется и на трансмиссии; стандартная, честно говоря, шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной. У него приятный на ощупь рычаг с коротким ходом, покрытый искусственной замшей, и медальон, напечатанный на 3D-принтере и отполированный вручную. Этот рычаг работает в паре с гладкой не слишком тяжелой педалью сцепления.

Назовите это старой школой, но новой технологией, с новейшими функциями, облегчающими жизнь, включая выбираемую функцию Rev Match для более легкого переключения на пониженную передачу; автоматизированный Launch Control, который позволяет пользователям устанавливать желаемые уровни оборотов двигателя и пробуксовки колес при запуске; и «переключение без подъема», которое позволяет дроссельной заслонке оставаться прикрепленной к полу во время переключения передач для более быстрого переключения без повреждения трансмиссии.

Cadillac указывает на дымящийся 4,1-секундный пробег с нуля до 60 миль в час, когда он оснащен ручкой. И руководители Cadillac ожидают, что по крайней мере 20% покупателей выберут руководство, что является ключом к тому, что аудитория в основном выбирает себе такой хардкорный седан. Выбор 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач с подрулевым переключением повышает цену до 63 165 долларов (дополнительная плата в размере 3170 долларов) снижает время разгона до 60 до 3,9 секунды. Обе версии развивают максимальную скорость около 189 миль в час.

CT4-V Blackwing, безусловно, выглядит производительно, хотя его унылая задняя часть остается наименее привлекательной визуальной особенностью.Но его быстрые дополнения полностью функциональны, а не только для внешнего вида. Cadillac заявляет, что его дополнительный пакет Aero Package, включающий огромное заднее крыло с зубчатыми краями, создает большую аэродинамическую прижимную силу (он использует воздух, чтобы прижать Cadillac к асфальту и повысить устойчивость) по сравнению с любым автомобилем серии V в истории.

«Больше мускулов, меньше жира» было одной из мантр развития этого CT-4 Blackwing. 3,6-литровый V6 обладает мощью, включая 445 фунт-фут крутящего момента, и прочными титановыми шатунами для версий с ручным управлением.

Cadillac CT4-V Blackwing 2022 года атакует сложные скоростные повороты и гребни Virginia International Raceway. Кадиллак

Performance Traction Management

Это забавный, гибкий двигатель — лучший V6, который когда-либо производила General Motors — с быстрым, хорошо настроенным звуком выхлопа, который можно регулировать с помощью новой долгожданной кнопки «V mode» на хорошо продуманном рулевом колесе. Эта кнопка вызывает простое экранное меню с дополнительными настраиваемыми настройками для рулевого управления, двигателя подвески, трансмиссии, тормозов и превосходной системы Performance Traction Management (PTM).

Интегрированный с дифференциалом повышенного трения автомобиля, этот PTM постепенно освобождает контроль над сцеплением и устойчивостью в режимах Wet, Dry, Sport, Race 1 и Race 2. Так что есть режим для каждой ситуации и водителей любого уровня подготовки. Благодаря режимам Race 1 и Race 2, PTM позволил мне исследовать предельные возможности CT4-V Blackwing, даже не вмешиваясь в веселье, как электронный сопровождающий.

Лучше всего то, что PTM теперь мгновенно доступен с помощью рычага на рулевом колесе, который напоминает переключатель Ferrari « manettino».До сих пор, в том числе на таких автомобилях, как Corvette, GM необъяснимым образом делала PTM почти секретным оружием, скрывая его функции за непостижимой серией нажатий кнопок.

Да, это механическая коробка передач: стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач становится все более редкостью для мощных автомобилей; дополнительная 10-ступенчатая автоматическая коробка передач улучшает ускорение и экономию топлива, но это не так весело. Cadillac

Магнитная система управления ходом

Огромный технический список продолжается с Magnetic Ride Control.То, что GM называет самой быстро реагирующей в мире технологией подвески, использует магнитное поле для мгновенной регулировки потока амортизирующей жидкости, наполненной металлическими частицами. GM была пионером в этой технологии, и теперь ее используют такие компании, как Ferrari, Lamborghini и Audi.

В итерации 4.0 подвеска MR стала находкой для мощных автомобилей, позволяя водителям выбирать удобные настройки для повседневной езды, а затем повышать жесткость и управляемость для тренировок с двумя полосами движения или трековых дней.Контроль распространяется и на великолепные шины Michelin Pilot Sport 4S (на 18-дюймовых легкосплавных дисках) со специальной резиновой смесью, разработанной специально для этих моделей Blackwing.

С учетом этих первоклассных шин и превосходной настройки подвески Cadillac может генерировать поперечное ускорение 1,04 g на поворотах. Тормоза Brembo от известного поставщика высокопроизводительных тормозных систем доказали свою долговечность в течение всего дня на жарком гоночном треке. Эти увеличенные стопоры включают в себя шестипоршневые передние суппорты различных цветов помимо обычного красного Brembo.

Кабина CT4-V Blackwing готова к работе, но дизайн не такой современный или роскошный, как у некоторых конкурирующих спортивных седанов. Cadillac

Комфорт и удобство

Внутри этот CT4 по-прежнему не выглядит таким богатым и современным, как лучшие маленькие роскошные автомобили, будь то Mercedes C-Class или Genesis G70. Скромный 8-дюймовый цветной сенсорный экран с посредственной графикой в ​​равной степени отстает от роскоши. Но помогает усовершенствованная обработка V-Series, в том числе тонко скульптурное рулевое колесо с акцентами из углеродного волокна.Красивые спортивные сиденья оснащены агрессивными пневматическими подушками для бедер и туловища.

CT4-V предлагает три варианта интерьера с отличной отделкой, функциями и технологиями. Беспроводные технологии Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию. Опциональная аудиосистема AKG Premium включает 14 динамиков. Размеры заднего сиденья, включая 33,4 дюйма пространства для ног, уступают лидерам класса на дюйм или два. А в багажнике мало места — всего 10,7 кубических футов.

Что касается безопасности, стандартные расширенные функции помощи водителю включают автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении с торможением пешехода, помощь при парковке сзади и заднюю камеру, а также сиденье Cadillac Safety Alert, которое вибрирует при появлении слепых зон и других предупреждениях.

Регулируемая магнитная подвеска и продуманная инженерия гарантируют, что Cadillac — это больше, чем просто пони с одной уловкой; CT4-V Blackwing — прекрасный повседневный седан. Cadillac

Больше Cool Tech

Доступный улучшенный регистратор данных производительности позволяет водителям записывать видео и аудио с повседневных поездок или треков на основе GPS с наложением видео ключевых параметров производительности. Этот PDR будет записывать сувенирные видеоролики о трек-днях или веселых поездках на каникулах, но это также и серьезный обучающий инструмент.Он накладывает видео на круги других водителей, использующих гоночное программное обеспечение Cosworth, поэтому пилоты могут подробно анализировать каждый аспект своего вождения.

Экономия топлива оставляет желать лучшего (естественно) и оценивается в 16 миль на галлон при движении по городу и 24 мили на галлон на шоссе. Руководство поставляет город на 15 мг и шоссе на 23 мили на галлон. Одна спокойная поездка по маленьким городкам в Северной Каролине вернула 19 миль на галлон.

Для покупателей Blackwing экономия топлива едва ли рассчитана. Эти седаны могут быть на удивление удобными и пригодными для повседневного использования, но, прежде всего, они связаны с азартом и ощущениями.В этом плане CT4-V Blacking — хоумран. CT4-V Blackwing показывает отличные показатели, от ускорения до времени прохождения круга, но это гораздо больше.

Этот Cadillac — захватывающий дух драйв, будь то съезд с автострады или рекордный пробег за продуктами. CT4-V Blackwing, наполненный всеми доступными опциями, стоит 87 775 долларов. Это большие деньги для компактного спортивного седана, но все же на тысячи меньше, чем у аналогичного оснащенного BMW M3 Competition, Mercedes-Benz C63 AMG или Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.Упростите выбор, и умно оборудованный CT40-V Blackwing можно будет купить примерно за 70 000 долларов.

Бензиновые спортивные седаны со сверхмощным двигателем сейчас на ходу, независимо от того, кто их строит. Но для людей, которые хотят испытать (потенциально) последнюю каплю ископаемого топлива из V-подразделения Кэдди или спрятать его в коллекционном гараже с климат-контролем, CT4-V Blackwing — редкое удовольствие.

Что такое вилочное масло | Велосипед Perfect

Масло для вилок — это не то, о чем можно подумать, любуясь только что вымытым горным велосипедом.

Спрятанное глубоко в нишах системы подвески горного велосипеда, масло для вилки является важной, но недооцененной динамикой жидкости, напрямую влияющей на качество езды.

Почему масло для вилки важно? Чтобы дать четкий ответ на этот вопрос, следует понять, что масло делает в системе подвески вашего горного велосипеда.

Масло для вилок выполняет две функции: смазывание и сжатие демпфера. Вилки для горных велосипедов оснащены уплотнениями, которые позволяют стойкам вставлять и снимать опоры.Без этих уплотнений внутренние части вилки безнадежно забились бы загрязнениями.

Уплотнения предназначены для защиты, но они также вызывают естественное трение в качестве защитного барьера, что не очень хорошо, если вы хотите, чтобы вилка горного велосипеда была гладкой и чувствительной к воздействиям на местности.

Для уменьшения трения («трения»), препятствующего движению вилки, ее уплотнения смазываются маслом, что делает их более скользкими, не снижая присущей им защитной функции.

Помимо функции смазки, масло для вилки регулирует начальное движение подвески горного велосипеда.

Укрощение ландшафта

Управление скоростью и ощущением сжатия вилки — это свойства масла вилки, проходящего через стопку прокладок в демпфере.

Набор регулировочных шайб состоит из дисков разного размера для обеспечения потока жидкости. То, как масло вашей вилки проходит через эти сложенные друг в друга порты, делает вилку маслянисто-гладкой или жесткой и эластичной.

Качество и состояние масла в вилке вашего горного велосипеда влияют на то, насколько комфортно и отзывчиво он будет ездить по технической местности.Когда вам нужна такая чувствительность подвески при малейших ударах или контролируемое сжатие при спуске по крутой последовательности каменистых ступеней, все это зависит от качественного масла для вилки, оптимально протекающего через набор прокладок амортизатора.

Что делает хорошее масло для вилок? Рейтинг в сантистоксах — это коэффициент вязкости, и инженеры по разработке суспензий тщательно тестируют свои системы, а затем рекомендуют конкретное значение в сантистоксах. Вы можете рассматривать значение сантистокса как выражение термической стабильности или вязкости масла для вилки.

Если вы на большой скорости сталкиваетесь с корнями и альпинариями, и ваша подвеска резко меняет свой ход, масло нагнетается и возвращается через стопки прокладок с большой силой и частотой. При этом выделяется тепло, и чем лучше масло вашей вилки сопротивляется разрушению собственной молекулярной структуры под нагрузкой, тем более устойчивой и стабильной будет работа подвески вашего горного велосипеда.

Как сохранить масло вилки в лучшем состоянии? Обслуживание — очевидное действие.Несмотря на то, что вилочные уплотнения делают все возможное, проникновение внутрь защитной оболочки остается неизбежным. Когда загрязняющие вещества достигают более глубоких слоев демпферного масла, они ускоряют молекулярную деградацию.

Условия езды также оказывают значительное влияние на разрушение масла в вилке. Влажные условия более благоприятны, чем очень сухая летняя пыль, которая мельче и может с большим успехом просачиваться сквозь уплотнения.

No related posts.