Печка в машине не работает: 5 причин, почему в машине не греет печка — Лайфхак

Что делать, если не работает вентилятор печки в автомобиле

Часто автомобилисты сталкиваются с проблемой вентилятора печки. Печка начинает выть, или появляются странные посторонние звуки при работе отопителя. Причиной этому становится вентилятор, который выходит из строя. Эта статья написана для тех автомобилистов, которые желают узнать, как снять вентилятор печки и что делать, если он не работает.

Научиться новому никогда не поздно, тем более если вы получаете реальные способы ремонта своего автомобиля.

Если не работает вентилятор печки или функционирует, но не так, как это требуется, нужно его демонтировать с автомобиля. Часто причиной износа становятся щётки этого механизма, и тогда уже нужно бывает заменить вентилятор.

Для начала нужно узнать, где находится эта деталь. Действительно, многие водители-новички этого даже не знают. Посмотрите на фото внизу. Вот так выглядит вентилятор:

Сама по себе печь является слабым местом любого автомобиля, не говоря уже о вентиляторе.

Одной из главных причин выхода из строя вентилятора часто называют сбои в работе САУО.

Давайте теперь рассмотрим схему системы отопления автомобиля. Ведь если вентилятор печки выходит из строя, нужно будет разобрать кое-какие детали и его снять. Посмотрите на схему ниже:

Цифрой 7 отмечен электродвигатель вентилятора. Чтобы его разобрать, нужно будет сделать следующее:

• отсоединить плюсовую клемму от аккумуляторной батареи;
• демонтировать накладку рамы ветрового стекла, облицовку, обивку шумоизоляции;
• найти колодку с проводами электродвигателя и отсоединить её от других проводов;
• далее, находим винт и отворачиваем его;
• затем отсоединяем хомут со шлангами, который крепится к корпусу отопителя;
• теперь нужно вооружиться плоской отвёрткой, которой следует поддеть скобы, фиксирующие кожух;
• поворачиваем винты среднего, бокового и нижнего крепления кожуха;
• извлекаем кожух.

В таком случае нам нужно убедиться в том, что не работает вентилятор печки. Проверяем, а крутится ли он вообще? Есть ли напряжение на двигатель? Но бывает часто и так, что демонтированный вентилятор нормально функционирует, но стоит его вновь поставить на место, как снова начинаются проблемы. В чём загвоздка?

Оказывается, все беды могут скрываться в щёточном механизме, без снятия и очистки которого проблемы не избежать. При этом необязательно, что он неисправен. Часто просто грязь, скопившаяся в узле, становится причиной того, что в механизме не происходит нормального контакта.

Разбираем вентилятор

Конечно же, можно просто заменить вентилятор печки на новый и все проблемы будут решены. Но зачем, если его можно просто разобрать и прочистить? Разобрав вентилятор, можно нередко увидеть, что щётки сильно изношены, на них много металлической пыли и встречаются глубокие канавки. Другими словами, если заметно, что чистка не поможет, а коллектор стёрт до текстолитовой подкладки, то лучше менять сразу на новый. Тем более если автомобиль промотал не одну тысячу километров пробега.

Но часто причиной неправильной работы вентилятора становится именно грязь, которую нужно просто вычистить.

Теперь хотелось бы рассмотреть ситуацию, при которой в щёточно-коллекторный узел попадает больше всего пыли и грязи. Как известно, этот механизм обдувается воздухом, который подаётся посредством воздушного фильтра, и чем менее плотно прилегает кожух фильтра к корпусу машины, тем больше лёгких частиц могут попасть сюда. Что затем происходит — не секрет. Мелкие частички пыли и сора, попадая вместе с обдуваемым воздухом в свободные пространства между щётками, создают так называемый наждачный эффект и большое искрение. Вот из-за этого и стирается коллектор полностью.

«Дедовский» способ замены

Существует ещё один известный, так называемый дедовский, способ снятия вентилятора печки. При этом не нужно будет снимать панель приборов и обивку. Подойдёт такой метод демонтажа для автомобилей, аналогичных конструкцией Ладе Калине.

В этом случае достаточно просто приподнять правую часть панели приборов, предварительно освободив её от нескольких винтов крепления. Обычно хватает открутить восемь винтов. Затем нужно будет отодвинуть штатную шумоизоляцию моторного щита.

Теперь нужно будет лечь в салоне таким образом, чтобы плечи упирались на коврик, а ноги поставить на подголовник кресла. В таком положении можно добраться до вентилятора печки, открутить винты и вынуть его.

Конечно же, такой метод значительно сэкономит время, но он предназначен не для всех. Так, людям с тучной комплекцией тела способ точно не подойдёт.

Кстати, на Ладе Калине саму печку можно будет снять следующим способом. Нужно будет сначала открутить три самореза крепления крышки кожуха отопителя, а затем её извлечь. Потом снимаем каркас уплотнителя патрубков радиатора и вытаскиваем деталь из корпуса отопителя.

Итак, то, что нужно для снятия вентилятора печки — это желание и несколько обычных инструментов. Это означает, что справиться с этим делом будет легко и необязательно иметь глубокие познания в автомобильной сфере.

Сильно греет печка в машине. Что делать если не работает печка в автомобиле? Поиск неисправности и устранение

Вопрос об исправности автомобильной системы отопления волнует каждого автомобилиста. С наступлением холодов неисправная печка может сыграть с владельцем машины злую шутку. А ведь никому не хочется мерзнуть. Поэтому в данной статье мы поговорим о том, каковы могут быть причины неисправности печки, почему она не работает и как устранить эти проблемы.

Поиск неисправности и устранение

Одной из самых частых поломок системы отопления машины является поломка вентилятора. Так же возможны сбои в работе данного элемента. Вентилятор может работать, но вместо горячего будет поступать холодный воздух. В этом случае нужно проверить трубки, которые направляются к печке от радиатора. Если одна трубка будет холодной, а вторая горячей, значит в вашей системе отопления нарушен режим циркуляции охлаждающей жидкости. В этом случае проверьте, открыт ли краник. Также нужно проверить тяги, которые ответственны за запуск на печке. Если какие-либо компоненты системы неисправны, например, краник, то их рекомендуется заменить.

• Эксперты рекомендуют избавляться от краника, а на его место поставить отрезок трубы. Благодаря этому система охлаждения будет полностью заполнена охлаждающей жидкостью.
• Другой причиной неисправности системы отопления может быть воздушная пробка. Избавиться от этой проблемы очень легко. Достаточно просто удалить жидкость от края горловины, затем завести мотор и резко нажать на педаль газа. Таким образом вы сможете пробить воздушную пробку в системе охлаждения.
• Так же причиной неисправности может являться засоренный радиатор. Чтобы прочистить его, достаточно выполнить простой демонтаж и воспользоваться пылесосом для внутреннего радиатора, а для внешнего лучше использовать потоки сжатого воздуха.
• Если у вас не работают заслонки, значит скорее всего проблема с тягами приводов. Также рекомендуется осматривать заслонки, чтобы проверять их состояние. На заслонках не должно быть трещин.
• Особое внимание нужно уделять радиатору отопителя. При этом этот элемент сильно загрязняется. Именно он становится причиной поломки печки. Если радиатор уже сильно загрязнен, то вентилятор работать не будет. Вам придется разобрать систему отопления и проверить общее состояние электродвигателя печки. Рекомендуется сразу сменить детали и узлы.
• Еще одной причиной отказа вентилятора системы отопления может быть обрыв провода. В этом случае можно проверить вентиляционные отверстия. Отверстия обычно находятся на дверях. Если действительно произошел обрыв провода, то достаточно спаять проводок, и вентилятор заработает.
• Если вы заметили, что печка гудит, значит есть проблемы с мотором. В этом случае надо обращаться к автоэлектрику.

Нормативы работы

Как и любое устройство отопительная система имеет свои нормативы. Причем следует отметить, что если в вашей машине установлена система климат-контроля, то ее устройство является более сложным, а значит и обслуживание также требует определенных знаний. Поэтому систему климат-контроля автомобиля, который находится на гарантии сервисного центра, лучше отправлять именно специалистам. В противном случае вы можете потерять гарантию.

Что же касается нормативов работы, то обычно при температуре -25 через 10 минут работы двигателя температура в салоне должна превышать 15 градусов по Цельсию. Причем, вы не должны ощущать жар в верхней части салона. Другими словами, вашей голове не должно быть жарко. Если вы заметили, что работа системы отопления в плане нормативов нарушена, значит вам следует проверить ее.

Напоследок хотелось бы отметить, что с ростом пробега ухаживать за системой отопления становится сложнее. Однако это вовсе не значит, что ее не нужно проверять. Наоборот, чем больше пробег, тем чаще следует проверять систему отопления.

Всем привет! Разговоры о неисправности климатических систем, вроде кондиционера или отопителя (печки), чаще всего возникают в начале сезона, то есть тогда, когда ими начинают активно пользоваться. Вопрос неисправности печки особенно популярен осенью с наступлением первых холодов.

Жмешь однажды утром на кнопку в ожидании спасительного тепла, а в ответ холодный пробирающий ветерок… Знакомая ситуация? Так вот, сегодня попытаюсь дать исчерпывающий ответ на вопрос: «Почему не греет печка?» и перечислю самые распространенные причины, по которым плохо греет печка ВАЗ.

У нас на сайте уже есть похожие статьи, например, о том, а также последняя — . Сегодня же поговорим о более глобальной проблеме, о том по какой причине печка не греет вообще.

Для того чтобы найти неисправность печки необходимо иметь понятие как это работает. Так вот, в двух словах…

Все вы знаете, что работа мотора сопровождается выделением большого количества тепла, отводом которого занимается система охлаждения двигателя. Последняя представляет собой сложную магистраль с большим количеством патрубков и датчиков, главная задача которых — охлаждать жидкость, отводящую тепло от рабочих частей мотора. С наступлением холодов салон автомобиля, точнее его обитатели, нуждаются в тепле, которое на автомобилях с ДВС добыть не проблема! Обогрев салона осуществляется посредством циркуляции ОЖ через радиатор печки расположенный в салоне. Последний представляет собой что-то типа батарей, которые есть почти у каждого в доме. Для большей эффективности печка дополнена вентилятором, который нагнетает тепло от радиатора печки в воздуховоды, а далее по всему салону. В случае неисправности системы обогрева или системы охлаждения двигателя, у вас могут возникнут проблемы в виде холодного воздуха из воздуховодов печки. Теперь, когда вы в курсе как работает все это хозяйство, предлагаю разобраться почему не греет печка ВАЗ?

Основные причины, по которым плохо греет печка или вообще не греет

Завоздушивание системы охлаждения (воздушная пробка). Если в системе охлаждения появляется воздух — это может привести к тому, что обогрев будет работать неэффективно. Воздушная пробка, кстати, страшна даже не тем, что у вас не греет печка, страшнее всего, когда из-за этого явления происходит . Как удалить воздушную пробку .

Низкий уровень ОЖ . Если в системе охлаждения низкий уровень антифриза, возникнут проблемы с циркуляцией ОЖ по системе охлаждения, следовательно, печка отопителя салона будет либо холодной, либо едва теплой, так как до нее антифриз может вовсе не доходить. Проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доливаем до отметки «MAX».

Неисправный термостат . Если термостат заклинит в открытом положении, то на большой скорости в холодную погоду, скорее всего, печка не сможет как следует прогреться, и в итоге вместо тепла вы получите холодный поток воздуха. .

Забит радиатор печки . Проблемы с обогревом салона неизбежны в случае проблем с радиатором печки отопителя салона. Забитые соты препятствуют нормальной циркуляции ОЖ, в результате чего печка плохо греет либо печка не греет вообще. Решить проблему поможет промывка радиатора печки, либо полная замена.

Неисправная помпа . Если водяной насос неисправен жидкость не будет циркулировать по системе, в итоге не только печка греть не будет, но и охлаждение двигателя будет под угрозой. Случается, что помпа клинит или разрушается ее крыльчатка (лопасти), в итоге шкив вращается, а ОЖ не циркулирует и печка не греет. В некоторых случаях помпа не работает из-за разрыва приводного ремня, который приводи в движение шкив водяного насоса. Как проверить и заменить помпу вы можете .

Неисправен вентилятор печки . При неисправности вентилятора (заклинил подшипник, отсутствие питания и т. д.), тепло от радиатора печки не нагнетается, в результате из воздуховодов не будет идти теплый поток воздуха. Разве что во время движения, включив принудительное нагнетание воздуха, тепло из воздуховодов все же будет идти, но как только вы остановитесь печка снова перестанет греть.

Прогар прокладки ГБЦ . Как вы знаете, корпус двигатель состоит из блока и головки, и соединяются между собой посредством специальной прокладки. В случае разрыва или прогара этой прокладки ОЖ может поступать в цилиндры. В итоге печка, скорее всего, перестанет греть, упадет уровень ОЖ, ну и естественно, появится .

Как видит, причин, по которым не греет печка, довольно много, и каждая из них требует соответствующего подхода. Для того чтобы избежать проблем с системой охлаждения и не ломать голову над вопросом почему не греет печка, следует регулярно следить за их состоянием. Контролируйте уровень и качество ОЖ в системе охлаждения, следите за чистотой радиатора и время от времени . Используйте качественный или и наблюдайте за работой двигателя в целом.

&nbsp

Статья о том, почему может не греть печка в салоне автомобиля, и как это исправить. Важные советы. В конце статьи — видео о том, почему в машине не греет печка.

Содержание статьи:

Наступают первые морозы, и многие автовладельцы столкнулись с проблемой отопления машины – в салоне печка греет либо слабо, либо не работает совсем. Данная неисправность приносит дискомфорт, поскольку в автомобиле холодно, а также негативно влияет на безопасность движения – стекла замерзают и видимость значительно ухудшается.

Причины некачественной работы печки

Причин, по которой печка работает неудовлетворительно, может быть несколько, рассмотрим основные из них.

Перед началом поиска неисправности необходимо внимательно ознакомиться с устройством и принципом работы системы отопления автомобиля. Устройство отопителя салона на всех машинах практически одинаковое, состоит он из основных элементов:

• мотор-вентилятор;
• система воздуховодов;
• подводящий и отводящий патрубки;
• теплообменник печки;
• кран для регулировки подачи охлаждающей жидкости;
• блок управления работой отопителя;
• заслонки с механическим или электрическим приводом.

Как правило, причина кроется в одном из этих элементов:

Неисправность блока управления работой отопителя

Неисправный блок управления (контроллер) выявляется нестабильной работой вентилятора в определенных режимах. Некорретно работающий датчик температуры воздуха в салоне машины также может влиять на работу блока – он будет давать неверные команды, и обеспечить комфортную температуру в автомобиле будет невозможно.

Выход из строя крана подачи антифриза

Данная неисправность очень часто встречается в автомобилях российского производства. Происходит механическая выработка или закисание крана, передавливаются или пересыхают уплотнительные резиновые элементы.

В этом случае кран подлежит замене, причем замену желательно производить вместе с радиатором.

Салонный фильтр

Многие автолюбители пренебрежительно относятся к салонному фильтру — его либо никогда не меняет, либо просто выбрасывают. Но не стоит забывать, что забитый салонный фильтр может стать препятствием для поступления теплого воздуха в салон автомобиля.

Неисправность вентилятора

Бывает, что выходит из строя моторчик вентилятора. Это может выражаться в свисте при его работе, постоянном изменении скорости вращения от минимального до максимального и наоборот. При такой поломке радиатор отопителя может быть горячим, но этого будет недостаточно для обогрева салона.

Основные причины такой работы мотора – стирание графитовых щеток коллектора, выход из строя подшипника вала. Если мотор не работает вообще, необходимо проверить предохранитель или реле в электрической цепи питания.

Термостат

Это устройство непосредственно участвует в регулировании кругов циркуляции охлаждающей жидкости. При прогреве двигателя сразу после запуска циркуляция антифриза происходит по малому кругу, в котором участвует рубашка охлаждения двигателя и печной радиатор.

При достижении двигателем рабочей температуры открывается большой круг циркуляции, в который добавляется главный радиатор системы охлаждения.

Неисправный термостат будет непосредственно влиять на температуру в салоне машины. Он имеет два рабочих положения: отрытый и закрытый. Выход его из строя характеризуется заклиниванием в одном из этих положений.

• Если термостат заклинило в открытом положении, то это становится понятно по температуре охлаждающей жидкости. При езде на высоких передачах она будет ниже нормы, соответственно, температура воздуха в машине будет низкой. При езде на низких передачах с частыми остановками и разгонами температура жидкости будет нормальной.
• При заклинивании термостата в закрытом положении температура охлаждающей жидкости будет в норме, если ездить на 4-й и 5-й передачах. Но езда в городском режиме вызовет повышение температуры антифриза, поднимется и температура воздуха внутри автомобиля. Но из-за высокой температуры охлаждающей жидкости возможен перегрев двигателя, что чревато выходом его из строя.

Забит теплообменник отопителя

Со временем внутри радиатора образуются отложения, состоящие из грязи и посторонних примесей, так или иначе присутствующих в системе охлаждения. Также причиной таких наростов в патрубках может быть сам антифриз, если он некачественный.

Также внутренние полости теплообменника могут забиваться из-за неправильного смешивания антифриза. Например, категорически запрещено к антифризу марки G13 добавлять G11. Образовавшийся осадок вскоре выведет из строя радиатор.

Кроме того, снаружи теплообменник может забиваться пылью, грязью, насекомыми, опавшей листвой.

Завоздушенная система охлаждения

Если в систему охлаждения мотора машины попал воздух, печка не сможет полноценно выполнять свою функцию.

Воздух может попадать из-за негерметичности головки блока цилиндров, которая устраняется путем установки новой прокладки.

Завоздушить систему можно и выполняя техническое обслуживание автомобиля, когда меняется охлаждающая жидкость. Рекомендации по развоздушиванию системы охлаждения можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Следует также проверить и уровень антифриза. Если в системе его недостаточно, радиатор печки не сможет прогреться до необходимой температуры. В салон воздух будет поступать, но он будет либо чуть теплый, либо холодный.

В этом случае необходимо довести антифриз до нормы, залив его в расширительный бачок. Если уровень вновь снижается – проверить все шланги и патрубки на наличие течи.

Следует также осмотреть основной радиатор и печной. При наличии течи радиатор меняется. Хотя в продаже имеется большой ассортимент специальных герметиков для радиаторов, не рекомендуется их использовать, поскольку надежность таких средств обычно низкая.

Неисправная помпа

Помпа (водяной насос) предназначена для принудительной циркуляции антифриза по системе охлаждения двигателя, в том числе для обеспечения работы печки.

Помпа – это металлический цилиндр, внутри которого установлена крыльчатка, насаженная на шкив. При вращении шкива крыльчатка проталкивает жидкость от блока двигателя по патрубкам к радиаторам.

Помпа обычно приводится во вращение через ременной передачу, хотя иногда встречается и электрический привод.

Основные неисправности помпы:

• Износ внутренней части крыльчатки. Плохое качество металла либо агрессивное воздействие охлаждающей жидкости приводят к тому, что при фактическом вращении шкива помпы циркуляция антифриза очень слабая, соответственно, печка работать не будет.
• Обрыв ремня от коленчатого вала двигателя. В этом случае вращение помпы будет невозможно – в результате печка не работает, а двигатель перегревается.
• Механическое заклинивание. Помпа просто не вращается, циркуляции антифриза нет.

При всех этих поломках поможет только замена. Причем «умирающую» помпу можно диагностировать по характерному свисту под капотом при работающем двигателе и по температуре шлангов: если шланг до помпы горячий, а после нее холодный, то следует произвести замену, не дожидаясь ее полного выхода из строя.

Профилактика работы печки в салоне

Чтобы печка не подвела в самое неподходящее время, необходимо соблюдать простые правила:

• Качественный антифриз. От его свойств зависит работа не только печки, но и двигателя. Необходимо использовать только хороший антифриз и регулярно производить его замену согласно требованиям производителя авто.
• Чистый радиатор. Снаружи грязь и насекомых на радиаторе можно устранить с помощью пылесоса. Внутренние полости можно очистить с помощью специальных средств для промывки системы охлаждения двигателя.
• Салонный фильтр. Грязный салонный фильтр ухудшает не только интенсивность нагрева салона, но и в целом систему вентиляции и кондиционирования. А поскольку в забитом фильтре часто содержится пыльца различных растений, то езда в такой машине для аллергиков может закончится обострением заболевания.

Когда считать работу печки ненормальной

Считается, что если на улице -25 градусов, то исправно действующая система отопления должна обеспечивать температуру не менее +16 градусов снизу салона и +10 у его потолка. Если эти значения ниже, то печка неисправна.

Следует помнить, что чем больше лет автомобилю, тем больше внимания следует уделять обслуживанию системы отопления. Соблюдение всех вышеперечисленных правил и рекомендаций поможет поддерживать ее в исправном состоянии, независимо от года выпуска и марки машины.

Видео о том, почему не греет печка в салоне автомобиля:

Многие автомобилисты, с приходом зимних холодов, начинают судорожно стучать по системе вентиляции в салоне автомобиля, из которой должен идти горячий воздух, но почему-то этого не происходит. Иными словами, плохо греет печка, а как решить этот вопрос своими силами, знают не все, ведь тратить деньги на обращение в автосервис, где сдерут втридорога, не хочется!

На самом деле, самостоятельно разобраться в проблеме можно, если знать устройство системы отопления автомобиля. Ведь, для правильной работы печки, необходимо, чтобы все её части работали безупречно.

Итак, автомобильная печка состоит всего из пяти частей:

• Радиатора, в котором осуществляется регулировка течения антифриза;
• Патрубков, внутри которых происходит циркуляция антифриза;
• Воздушных заслонок;
• Воздухопроводной системы;
• Печного вентилятора.

Плохо греет печка автомобиля: причины

Среди главных причин, из-за которых автомобильная печка (как правило, иномарки) плохо греет или вообще перестаёт работать, называют следующие шесть поломок:

1. Образовалась воздушная пробка.

Отопление автомобиля будет давать сбои в работе, если внутри системы будет находиться воздушная пробка. Как правило, такая пробка появляется при несоблюдении процедуры смены антифриза. Кроме того, воздух может непрерывно поступать в систему отопления в том случае, если главный блок, который состоит из цилиндров, обладает рядом дефектов.

2. Заклинило термостат.

В том случае, если на малых скоростях печка работает исправно, а при разгоне и быстром движении, перестаёт выполнять на заданном уровне отопление салона, значит, скорее всего, заклинило термостат, причём заклинивание произошло в момент его открытия ().

3. Засорился печной радиатор.

Если печка вообще не греет, то, скорее всего, в вашем автомобиле забился печной радиатор. Произойти такое загрязнение радиатора может из-за грязи, пыли и мусора, попадающего в него. Также иногда бывают случаи попадания в радиатор воды или герметика, а также тосола низкого качества. О том, как промыть радиатор и двигатель .

4. Засорился салонный фильтр.

К любым перебоям в нормальном отоплении, приводит салонный фильтр, при условии его чрезмерного загрязнения.

5. Пришел в неисправность вентилятор.

6. Сломалась заслонка радиатора.

Очень плохо греет печка и в том случае, если сломается радиаторная заслонка, то в этом случае воздух поступает в систему в недостаточном количестве, и она начинает давать сбои.

Плохо греет печка в автомобилях ВАЗ: дополнительные причины

Помимо причин, перечисленных выше, перечислим наиболее частые поломки в системе отопления автомобилей ВАЗ, вызывающие её остановку или неправильную работу, и варианты их устранения:

1. Истерся рычаг крана отопителя. Происходит это, как правило, из-за пересыхания резинки, либо из-за закисания непосредственно рычага. Для устранения этой поломки, рычаг меняют, причём сделать это можно только, одновременно заменив и печной радиатор;

2. Вышел из строя верхний патрубок, который, за счёт своего расположения, часто задевается водителем. При поломке, он оказывается совершенно непригодным, поэтому подлежит только замене на новый патрубок;

3. Сломался печной блок управления, который правильно именуется «контролером». В этом случае, о том, что плохо греет печка, владелец авто узнаёт при включении вентилятора в первое или второе положение;

4. Распространённой поломкой системы отопления является и сломавшийся температурный датчик, располагающийся непосредственно в салоне;

5. В автомобилях марки ВАЗ часто весьма сильно засоряется отопительный радиатор, что является главной причиной, из-за которой печка будет плохо греть.

Правила эксплуатации автомобильной печки

Поддержка рабочего состояния печки – важный процесс, который автовладелец должен держать под постоянным контролем. А сделать это можно в том случае, если соблюдать простые правила:

1. Выполнять регулярную чистку радиатора. Для чистки радиатора с внешней стороны используют компрессор, также можно радиатор просто промыть водой из-под шланга. Внутреннюю часть радиатора, при небольшом уровне загрязнения, очень удобно чистить пылесосом;

2. Никогда не использовать «левый» тосол, являющийся причиной загрязнения патрубков. В этом случае, радиатор несложно почистить, просто поменяв местами нижний и верхний патрубки, и запустить двигатель автомобиля. А чтобы не доводить до того, что плохо греет печка, эксперты рекомендуют один раз в год выполнять замену антифриза;

3. Не ездить со сломанным термостатом. Заклиненный в открытом состоянии, он станет причиной быстрого перегрева салона и очень медленного прогревания автомобиля. Если термостат заклинило в закрытом состоянии, то это приведёт к значительному перегреву автомашины, а это уже может стать причиной серьёзного ремонта;

4. Не ездить зимой без салонного фильтра, поскольку вся уличная пыль будет залетать сразу же в автосалон. По этой причине, пришедший в негодность салонный фильтр следует поменять на новый фильтр;

5. Не допускать попадания воздуха в систему отопления. Чтобы устранить данную проблему придётся выгонять воздух из системы отопления, заглушив двигатель. Сделать это можно, открыв пробку, расположенную на расширительном бачке, затем с помощью шланга от бачка, идущего к радиатору, аккуратно переливать весь имеющийся в нём антифриз. Подробно: В иных случаях, машине дают просто поработать некоторое время вхолостую, до устранения проблемы с печкой;

6. Следите за рычагами управления, регулирующими печные заслонки;

7. Регулярно смазывайте вентиляционные подшипники на печке, и чистите её от пыли.

Согласно принятым нормативам, да и в обиходе, принято считать, что при температуре вне салона авто -25°C, печное отопление должно греть верхнюю часть салона до температуры не ниже 16°C, а нижнюю – до температуры 10°C. В противном случае, печка нуждается в ремонте, поскольку только такая разница в температуре обеспечивает комфортное пребывание внутри салона.

И самое главное – никогда не забывайте о том, что частота сбоев в работе автомобильной печки прямо пропорциональна времени эксплуатации автомобиля. Это относится к автомобилям различных моделей и производителей, в которых плохо греет печка, и которые эксплуатировались ни один год!

Видео: Не работает печка – поиск неисправностей

Если видео не показывает, обновите страницу или

Большинство населения много времени проводит в разъездах. И все привыкли создавать комфортные условия в собственном автомобиле. Летом в салоне должно быть прохладно, для этого существует кондиционер. Зимой должно быть тепло. Малого того, что теплый салон не дает заболеть хозяину, так еще он обеспечивает исправную работу всей машины. Ведь автомобиль- это техника, а техника имеет свойство ломаться. Но для того, чтобы зимой не было лишних проблем, должна исправно работать печка в автомобиле.

Почему печка греет плохо? Какие могут быть причины ее поломки? Одной из частых причин является попадание воздуха в систему охлаждения. При такой проблеме машина во время работы издает бульканье. Возможно, нужно заменить прокладку блока цилиндра или же весь шланг. Иногда водители не полностью закручивают болты — это тоже способствует попаданию воздуха в систему. Для того, чтобы вывести воздух, нужно открыть пробку бачка и расширять, потом снова сжимать трубку, которая идет от бачка к радиатору. Воздух выходит не сразу. Нужно завести двигатель, потом заглушить и снова повторить процедуру. После того, как проблема устранена, в радиатор нужно добавить охлаждающую жидкость.

Термостат

Плохо греет печка в машине также в том случае, когда заклинил термостат. Термостат- это клапан в головке блока цилиндра. Он открывается при высокой температуре. Понять, что причина неисправности вашей печки именно термостат, можно по работе самой печки.

Если ваша печь греет только на минимальной скорости или во время полной остановки машины, а во время езды не греет совсем, то причина в клапане. В таких случаях термостат меняют. Но если он сломался в открытом состоянии, то ваша машина будет очень долго прогреваться, а если в закрытом, то наоборот – перегреваться. Последнее способствует полной неисправности автомобиля.

Электронный термостат смогут проверить только профессионалы. С обычным же, сможет справиться любой автомобилист. Для этого достаточно поместить его в холодную воду и постепенно нагревать ее. Тогда вы наглядно увидите работу клапана и определите температуру работы.

Радиатор

Третьей причиной может быть загрязнение радиатора. Такое случается, если машина побывала в воде или же экономный владелец заливал вместо антифриза в систему охлаждения тосол. Для исчерпания этой проблемы вам понадобится щетка или кисть. Нужно щеткой прочистить поверхность радиатора от различных загрязнений, потом обсушить на воздухе. А во внутреннюю часть следует залить специальный химический раствор для очищения. При загрязнении радиатора в салоне машины присутствует неприятный запах.

Еще причина может заключаться в засоренности салонного фильтра. Заменить его очень просто и недорого. Тем более, на данный момент существуют современные фильтры, которые обеспечат вам не только исправную работу печки, но и свежий воздух в салоне автомобиля.

Если печка стала греть хуже и все указанные действия не вернули ее к нормальной работе, нужно попытаться поменять местами патрубки для прохождения охлаждающей жидкости. Когда печка при работе не издает никаких звуков – значит, сломан электрический мотор, который вы вряд ли сможете починить сами.

Автомобилистам к зиме следует готовиться тщательно. И эта подготовка не ограничивается заменой шин, еще нужно провести профилактические работы в салоне машины. Особенного внимания требует, конечно же, печь. В теплую погоду тяжело заметить неисправность, а вот зимой у вас будут лишние проблемы. Поэтому, следите за температурой нагревания печки еще до наступления холодов.

Вот почему не греет печка в автомобиле

Всем привет дорогие друзья сегодня рассмотрим основные причины, почему не греет печка на автомобиле. Представьте, выходите вы с утра, думаете, сейчас включу печку, и поеду с комфортом, но вдруг включаете, а печка не работает и это очень неприятно, скорее всего, вы просто не поедете на таком автомобиле, зачем нужно морозиться подумаете вы.

Также бывает, что печка вроде бы работает, но дует холодным воздухом, что тоже очень неприятно. Не торопитесь ехать сразу в автосервис возможно причину получиться устранить самому. Ну а если вы не уверены что сможете починить неисправности печки, то лучше отвезти автомобиль в автосервис. Но чтобы вы понимали, почему не работает печка в машине, давайте разберём причины данной неисправности.

 

Дорогие друзья!!! Что-то в машине стал мёрзнуть я
Скоро осень сменит зима, и если печку ни чинить задубею я.
Чтобы нам печку вмиг починить
Нужно причину найти и решить.
Начинаем поиск с самого простого, с салонного фильтра вот такого.
Если он грязный или в листве меняем на новый задует как зверь.

 

Далее смотрим на вентилятор, на вентилятор печки ребята
Если он совершенно не крутит, то в салоне очень холодно будет

 

Нужно проверить предохранитель, и если надо то замените

 

Далее проверяем уровень жидкости, который находится в бачке расширительном
И если уровня совсем в бачке нет, то делаем так, чтобы стало, уровень есть!!!

 

Теперь проверяем завоздушивание системы, и если она есть, исправляем смело

 

Крышку расширительного, тоже проверяем и если нужно, то заменяем

 

Регуляторы заслонок проверяем тоже смотрим переключения положения заслонок
В случае необходимости исправляем дефект, и неисправность сводим на нет.

 

Если верхние причины не те дело скорее в термостате
Если надо его заменить в магазине придется его купить

 

Неисправная помпа, следующая причина, возможно, она просто заклинила.
Головка блока цилиндров прокладка, если пробита машине будет не сладко.

 

Самая неприятная поломка печки как вы поняли это радиатор печки,
Чтобы этот радиатор сменить не мало усилий нужно приложить

 

Всем желаю, чтобы у всех печки грели и простудой вы не болели.
Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины плохой работы печки на автомобиле. Всем пока.

 

Не работает печка в автомобиле (видео)

«Почему плохо греет печка в машине?» – Яндекс.Кью

Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут.
Приближается зима, холодно в салоне.
Кто-то скажет не беда, езжу в балахоне,
Как же победить мороз, чтоб не начался нервоз,
В интернете вы набрали, данный греющий запрос.

Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.

Источник: https://www.tungrem.ru/stati/469-10-prichin-pochemu-ne-greet-pechka-i-duet-kholodnym-vozdukhom

Не работает печка в машине причины

Неработающая зимой печка в машине – это проблема, и важно выяснить причины, по которым она дует холодным воздухом и вовремя их устранить.

1. Не нагревается охлаждающая жидкость

Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.

Материалы по теме

Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

Источник: http://zr.ru/content/articles/919694-diagnostika-otopitelya/

 2. Уровень охлаждающей жидкости

Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

Источник: http://tungrem.ru/stati/469-10-prichin-pochemu-ne-greet-pechka-i-duet-kholodnym-vozdukhom

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Источник: http://HyperAuto.ru/articles/poleznaya-informaciya/pochemu-pechka-duet-holodnym-vozduhom-7-osnovnyh-prichin/

 3. Завоздушивание системы 

Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

Источник: http://tungrem.ru/stati/469-10-prichin-pochemu-ne-greet-pechka-i-duet-kholodnym-vozdukhom

2. Не нагревается воздух

Материалы по теме

Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый — испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда. Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра. Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.

На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

Источник: http://zr.ru/content/articles/919694-diagnostika-otopitelya/

 4. Радиатор печки 

Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

Источник: http://tungrem.ru/stati/469-10-prichin-pochemu-ne-greet-pechka-i-duet-kholodnym-vozdukhom

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Источник: http://HyperAuto.ru/articles/poleznaya-informaciya/pochemu-pechka-duet-holodnym-vozduhom-7-osnovnyh-prichin/

3. Заслонка не заслоняет

Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы ­отопления.

Источник: http://zr.ru/content/articles/919694-diagnostika-otopitelya/

 6. Неисправная помпа

Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

Источник: http://tungrem.ru/stati/469-10-prichin-pochemu-ne-greet-pechka-i-duet-kholodnym-vozdukhom

7. Прокладка ГБЦ

Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

Источник: http://tungrem.ru/stati/469-10-prichin-pochemu-ne-greet-pechka-i-duet-kholodnym-vozdukhom

 8. Крышка расширительного бачка 

Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

Источник: http://tungrem.ru/stati/469-10-prichin-pochemu-ne-greet-pechka-i-duet-kholodnym-vozdukhom

9. Негерметичность корпуса отопителя и смещение радиатора

subaruoutback.org

Довольно редкая проблема — это нарушение герметичности корпуса. После ДТП или неправильной сборки пластиковые детали печки могут быть повреждены или иметь зазоры, сквозь которые будет уходить горячий воздух. В таком случае эффективность отопителя значительно снизится.

В некоторых авто из-за слабых защёлок или других недостатков конструкции радиатор может сместиться со своего места, и нагнетаемый вентилятором воздух будет проходить не сквозь него, а мимо. То же самое происходит, когда заслонка воздуховода закрыта, то есть ни о каком тепле говорить не приходится.

Что делать

В обоих случаях необходимо разбирать торпедо, чтобы добраться до отопителя и восстановить его нормальную работу. То есть исправить повреждения, уплотнить стыки деталей корпуса, вернуть на место радиатор отопителя и хорошо закрепить его.

С этим можно справиться и самостоятельно, но работа не из лёгких. Поэтому, если вы не уверены в своих силах, обратитесь к специалистам.

Источник: http://Lifehacker.ru/ploxo-greet-pechka-v-mashine/

Если всё равно холодно

К сожалению, в некоторых машинах система отопления не слишком эффективна изначально: как её не обслуживай, «Африки» в салоне не добьёшься, печка плохо греет или дует холодным воздухом. Причина может быть в неудачной конструкции отопителя или в специфике рынка: например, в моделях для арабских стран печка может быть менее мощной, или отсутствовать вовсе. Играют роль и особенности двигателя: дизельный мотор конструктивно холоднее бензинового, и прогревается заметно дольше.

В этом случае помогут только определённые хитрости. Например, установка предпускового подогревателя, который заранее прогреет охлаждающую жидкость — печка сможет дуть тёплым воздухом сразу после запуска двигателя. Поможет не замёрзнуть и подогрев сидений, а если его в машине нет — всегда можно купить накидку или чехол со встроенным инфракрасным подогревом.

Источник: http://HyperAuto.ru/articles/poleznaya-informaciya/pochemu-pechka-duet-holodnym-vozduhom-7-osnovnyh-prichin/

Почему не греет печка — блог kitaec.ua

В статье:

Ничто так не ценится в холодную, промозглую погоду, как возможность согреться. Вот вы садитесь в машину, запускаете двигатель, включаете печку и ждете, когда тепло начнет поступать в салон. Но время идет, а ваш автомобиль по-прежнему остается холодной консервной банкой. Печка не работает. Ехать в такой машине, когда за окном мороз, очень некомфортно, да еще и стекла запотевают, а то и вовсе инеем покрываются. В чем же причина? И как решить проблему? Попробуем разобраться.

Как устроена и функционирует система отопления автомобиля

Чтобы легче было найти и устранить причину неисправности, нужно представлять, как устроена автомобильная отопительная система и каков принцип ее работы.

В ее состав входят радиатор, вентилятор, воздуховоды, заслонки, соединительные трубки и устройство, регулирующее поток жидкости. Система отопления работает совместно с системой охлаждения двигателя. Основным источником тепла в салоне автомобиля является мотор. А в качестве агента, переносящего тепловую энергию, служит антифриз. Разогретый мотор передает тепло антифризу, который циркулирует в замкнутой системе охлаждения благодаря водяной помпе. Когда печка выключена, охлаждающая жидкость отдает тепло радиатору системы охлаждения, который дополнительно обдувается вентилятором.

Радиатор системы отопления размещается за передней панелью, к нему подсоединены два патрубка — подводящий и отводящий. Когда водитель включает отопитель, открывается его вентиль, радиатор печки включается в систему циркуляции антифриза и нагревается. Благодаря вентилятору системы отопления забортный воздух продувается через отопительный радиатор и нагнетается в салон через систему заслонок. Радиатор имеет множество тонких пластинок, которые эффективно отдают тепло продуваемому воздуху.

Регулируя заслонки, можно направить поток теплого воздуха на ветровое стекло, стекла передних дверей, ноги водителя и пассажира и в других направлениях.

Воздух в систему отопления нагнетается вентилятором через салонный фильтр, который препятствует попаданию внутрь мусора, пыли и насекомых. Со временем он забивается, поэтому его периодически следует менять.

Если открыть заслонку системы рециркуляции, то вентилятор будет продувать не холодный забортный воздух, а воздух из салона. В этом случае салон будет прогреваться быстрее.

Так как отопитель фактически дополнительно отводит тепло от мотора, то прогрев двигателя существенно замедлится, если сразу после его запуска включить печку. Лучше подождать, пока температура охлаждающей жидкости достигнет хотя бы 50°C, и тогда уже запускать отопление.

В качестве дополнения к обычной системе отопления может служить электрический нагреватель, который работает подобно обычному кипятильнику. Нагреваться при этом может вода в баке или воздух в специальной камере. Существуют также варианты накидок с подогревом на сиденье и другие обогреватели, работающие от прикуривателя. Но речь сейчас не о них.

Возможные причины отсутствия тепла в салоне и способы устранения неисправностей

В салоне будет тепло, если все составляющие отопительной системы исправны и функционируют надлежащим образом. Проблемы начнутся, если хоть один из элементов забарахлит. Неисправности системы охлаждения двигателя также в большинстве случаев приведут к прекращению работы отопителя. А теперь рассмотрим конкретные причины отказа системы отопления.

1. Понижен уровень охлаждающей жидкости

Недостаточное количество ОЖ в системе ухудшит циркуляцию и уменьшит отдачу тепла радиатором. В салон будет поступать холодный или едва теплый воздух.

Долейте антифриз, но прежде убедитесь в отсутствии утечек. Наиболее критичные места, где может быть нарушена герметичность — соединительные патрубки и места их подсоединений. Течь может обнаружиться и в самом радиаторе — как отопителя, так и системы охлаждения. Прохудившийся радиатор придется заменить. Латание дыр с помощью герметиков не даст надежного результата, зато с высокой вероятностью приведет к засорению и необходимости промывания всей системы. Протекать может также водяная помпа.

2. Воздушная пробка

Циркуляция антифриза нарушится, если в системе образовалась воздушная пробка. Воздух может попасть в систему во время замены ОЖ или из-за разгерметизации. В этом случае печка также не греет, а в салон дует холодный воздух.

Избавиться от воздушной пробку можно двумя способами. Первый заключается в том, чтобы поставить машину на крутой подъем примерно 30° или поднять с помощью домкрата на такой же угол переднюю часть автомобиля — особенно ту сторону, где находится расширительный бачок системы охлаждения. Затем нужно запустить мотор и погазовать. Это позволит перегнать весь воздух из системы охлаждения и отопления в радиатор охлаждения. Так как его обратный шланг поднят, то воздух по нему перейдет в бачок.

Второй способ более надежный. Но перед проведением процедуры дождитесь, пока мотор и антифриз остынут, чтобы избежать ожогов. Нужно отсоединить от расширительного бачка шланг обратной подачи ОЖ и опустить его в подходящую чистую емкость. Вместо него к бачку подсоединяем насос или компрессор.

Далее откручиваем пробку бачка и доливаем охлаждающую жидкость доверху. Прокачиваем антифриз насосом, пока его уровень не достигнет отметки минимума. Возможно, весь воздух удалится с первого раза, но лучше для верности повторить операцию еще один или два раза.

3. Грязь на радиаторе

Если ребра радиатора залеплены грязью, воздух не сможет проходить сквозь них, он будет огибать радиатор, почти не нагреваясь, а в салоне вместо тепла будет прохладный сквозняк. Кроме того из-за гниения мусора может появиться неприятный запах.

Решит проблему тщательная очистка радиатора.

4. Внутренние загрязнения

Закупорка системы из-за внутренних загрязнений может нарушить циркуляцию антифриза. Результат — двигатель перегревается, а печка не греет. Причины засорения:

— отложения на стенках из-за использования некачественного антифриза или накипь, если в систему заливали воду,

— осадок, образующийся при смешивании разных типов или марок антифриза,

— куски герметика, который применяют для устранения течей.

Забитый изнутри радиатор печки можно определить, потрогав подсоединенные к нему патрубки. В норме при включенном отоплении оба должны быть горячими. Если же отводящая трубка холодная или чуть теплая, значит, прохождение жидкости через радиатор сильно затруднено.

Можно сделать промывку системы с помощью специальных средств или воспользоваться для этого раствором лимонной кислоты, разведя 80…100 г порошка в 5 литрах дистиллированной воды. Для лучшего растворения лимонной кислоты, ее лучше засыпать в небольшое количества кипятка, а затем разбавить полученный концентрат. Если система загрязнена очень сильно, возможно, потребуется повторить операцию.

Иногда промывка радиатора не помогает. В этом случае его придется заменить.

5. Проблемы с водяной помпой

Если насос плохо прокачивает антифриз по системе или не прокачивает вовсе, это быстро проявится повышением температуры двигателя и снижением эффективности отопителя. Проблему нужно решать немедленно, так как перегрев чреват серьезными повреждениями силового агрегата.

Обычно помпа приводится в действие механическим способом с помощью ремня ГРМ. Она может клинить из-за изношенных подшипников либо лопасти ее крыльчатки разъедены чересчур агрессивными присадками, которые иногда содержатся в антифризе.

В некоторых случаях насос можно отремонтировать, но учитывая высокую критичность этой детали, лучше периодически заменять ее. Так как доступ к помпе довольно затруднен, целесообразно совместить ее замену с каждой второй заменой ремня привода ГРМ.

6. Не работает вентилятор

Если через заслонки не дует воздух, значит, вентилятор не вращается. Попробуйте покрутить его вручную, он может заклинить, что неизбежно приведет к сгоранию предохранителя. Нужно проверить также целостность проводов и надежность контактов в местах их подсоединения. Возможно, что сгорел мотор, тогда вентилятор придется заменить.

7. Забитые воздуховоды, салонный фильтр и радиатор кондиционера

Если салонный фильтр сильно загрязнен, то даже на максимальной скорости вращения вентилятор не сможет эффективно продувать воздух через радиатор, а значит, напор поступающего в салон воздуха будет слабым. Салонный фильтр стоит менять раз в год, а если автомобиль эксплуатируется в пыльных местах, то и чаще.

Следует почистить и воздуховоды, особенно если салонный фильтр отсутствует.

Кроме того нагнетаемый вентилятором воздух проходит и через радиатор кондиционера. Его тоже следует осмотреть и почистить.

8. Заклинившая заслонка регулятора температуры

Благодаря этой заслонке часть воздушного потока может прогоняться через радиатор печки, а часть направляться мимо него. Если заслонка заклинит, регулировка температуры нарушится, в салон может поступать холодный или недостаточно теплый воздух.

Причина может быть в неисправном сервоприводе заслонки или слетевших тросиках и тягах. Иногда виновато электронное управление отопителем или датчик температуры в салоне. Без хорошего специалиста здесь не обойтись.

9. Неисправный термостат

Это устройство фактически представляет собой клапан, который остается закрытым, пока температура ОЖ не повысится до определенной величины. При этом антифриз циркулирует в малом контуре и не попадает в радиатор. Это дает мотору возможность быстрее прогреться. Когда нагрев достигнет температуры срабатывания, термостат начнет открываться, и антифриз получит возможность циркулировать по большому контуру, проходя через радиаторы системы охлаждения и печки. По мере дальнейшего нагрева ОЖ термостат будет открываться сильнее и при определенной температуре окажется полностью открытым.

Все хорошо, пока термостат исправен. Если же он заклинит в закрытом положении, радиаторы будут исключены из циркуляции охлаждающей жидкости. Двигатель начнет перегреваться, а печка будет дуть холодным воздухом.

Если термостат заклинит и окажется постоянно открытым, из отопителя почти сразу станет поступать теплый воздух, но мотор будет прогреваться очень долго.

При заклинивании термостата в полуоткрытом положении, в радиатор отопителя может подаваться недостаточно прогретый антифриз, а в результате печка будет греть плохо.

Заклинивание термостата в частично или полностью открытом положении проявляется тем, что печка неплохо работает во время езды на низких передачах, но при включении 4-й или 5-й скорости, эффективность отопителя заметно падает.

Неисправный термостат следует заменить.

В интернет-магазине Kitaec.ua вы может приобрести радиаторы, вентиляторы и другие запчасти для системы отопления салона. Здесь также имеются детали для системы охлаждения двигателя и других узлов и систем вашего автомобиля.

Как избежать неприятностей с печкой

Следование простым правилам поможет избежать проблем с отоплением салона автомобиля.

Следите за чистотой радиатора.

Используйте качественный антифриз, чтобы не допустить засорения радиаторов и других элементов системы изнутри.

Не забывайте регулярно заменять салонный фильтр. Это полезно не только для нормальной работы отопителя, но также и для системы кондиционирования и вентиляции.

Не используйте герметик без особой необходимости. Он легко может проникнуть внутрь и затруднить циркуляцию антифриза.

Не спешите включать печку сразу после запуска двигателя, это замедлит прогрев не только мотора, но и салона. Подождите, пока двигатель немного прогреется.

Чтобы салон нагрелся быстрее, включите систему рециркуляции. Когда внутри станет достаточно тепло, лучше переключиться на заборный воздух. Это поможет избежать запотевания стекол, да и воздух в салоне будет свежее.

И конечно, проверить и подготовить печку к зиме следует до наступления холодов, тогда и замерзать не придется. 

Почему дует холодный воздух при прогретом двигателе. Не работает печка

Автор Master OffRoad На чтение 14 мин. Просмотров 1.2k. Опубликовано 18.01.2021

Принцип работы печки в автомобиле

Для четкого понимания всех процессов важно разобраться, как работает автомобильная печка. Если просто, циркулирующая в системе охлаждения жидкость также проходит через дополнительный радиатор печки (радиатор отопителя). Тепло от радиатора за счет вентилятора вдувается в салон через дефлекторы.

Уменьшать и повышать температуру поступающего в салон воздуха удается благодаря системе заслонок. Заслонки позволяют регулировать интенсивность подачи теплого воздуха, смешивать его с холодным наружным воздухом и т.д.  Также доступно управление количеством горячего антифриза, который проходит через радиатор печки.

С учетом того, что система отеплителя состоит из нескольких элементов и взаимодействует с системой охлаждения двигателя, необходимо понимать, какое именно «звено» является причиной неисправностей и сбоев в работе отопителя.

Что делать в первую очередь

Чтобы не закопаться в обилии причин, необходимо действовать от простого к сложному. Оставьте пугающие мысли о пробитой прокладке ГБЦ и примите пустяковую позицию, словно отказал электропривод заслонки. Собственно, с этого и начнем.

Проверить работу затворок климат-контроля

Повертите крутилкой или качелькой климатической системы и оцените температуру приходящего воздуха. К примеру, при на «синем до упора» воздух должен быть ощутимо холодным, а на максимально красных настройках – потеплее.

Обездвиженные затворки не смогут смешивать потоки в соответствии с указанным значением в °C. Поэтому в любой позиции регулятора будет дуть воздух одной и той же температуры. Заслонки останавливаются в результате повреждения крепежа или из-за отказавшего сервопривода.

Внимание. Если в системе охлаждения врезан кран на печку, проверьте его положение. Должен быть открыт.

 

Стабилен ли уровень антифриза в расширительном бачке

Поднимите капот, отыщите «расширитель» и граничные метки на нем. На холодную уровень тосола должен быть между отметками MIN и MAX. Если бачок постоянно опустошается, ищите утечки. Рассмотреть, куда уходит охлаждающая жидкость , можно на примере Lada Vesta.

Радиаторы отопителей некоторых автомобилей, например, Lada Kalina, очень чувствительны к количеству антифриза в расширительном бачке. При малейшей утечке двигатель греется, а печка – холодная или еле теплая. Да и вообще, когда жидкость вытекает, заходит воздух и таким образом система завоздушивается.

Совет. Мелкие подтеки лучше искать под давлением. Например, приспособить к «расширителю» обычный золотник с камеры и создать давление в баке велосипедным насосом.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Отыщите вблизи моторного щита два патрубка, идущие на теплообменник отопителя, и потрогайте их. Радиаторный узел врезан в малый круг параллельно, а значит, шланги должны греться сразу же после запуска мотора. Работы лучше проводить при прогреве двигателя.

Если одна из трубок холодная, а другая – теплая, радиатор забит или завоздушился. Сперва исключите наличие грязевой пробки: сдерните выходной шланг и оцените струю – из забитой радиаторной установки практически ничего не будет вытекать. Дело не в этом? Тогда смело выгоняйте воздух.

Как промыть радиатор печки автомобиля

Промывать радиатор печки можно как на автомобиле, так и со снятием. При этом снять такой радиатор зачастую сложно.  По этой причине на начальном этапе можно попробовать промыть всю систему охлаждения специальными  готовыми составами.  Если это не помогает, тогда радиатор нужно снимать.

После снятия удается промыть радиатор как снаружи, так и внутри. Наружная чистка позволяет теплообменнику продуваться и генерировать тепло. Для внутренней очистки потребуется:

1. мощный напор горячей воды;
2. набор чистящих средств, составов или растворов;

Промывают радиатор путем подачи очистителя и воды внутрь под небольшим давлением. Обратите внимание, лучше пользоваться специальными готовыми составами для промывки. При этом важно заранее убедиться, что средство подойдет для того или иного радиатора и материала его изготовления. Причина — радиаторы изготавливают из разных материалов.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить дополнительный насос печки автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, как заставить радиатор печки работать более эффективно, а также как установить дополнительный насос на печку.

В результате использование, например, кислот, каустической соды, щелочей или едких растворителей может вывести из строя резиновые и пластмассовые детали, а также сами радиаторы из меди, алюминия и т.д.  Также приготовление растворов для очистки в домашних условиях связано с высокими рисками получить травмы, химические ожоги или отравления.

Почему печка дует холодным воздухом?

Видео: почему в машине плохо греет печка

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Бывает, что при наличии воздуха в малом контуре датчик температуры на приборной доске ведет себя странным образом: стрелка временами скачет. К примеру, была на 60°C и вмиг стала на 90-100°C, затем вернулась обратно. Это объясняется тем, что воздух нагревается заметно быстрее жидкости и до более высоких температур. Как правило, стрелка дергается при серьезном завоздушивании системы.

Дело в том, что небольшая пробка не всегда ходит по всему малому кругу. Воздух скапливается в наивысшей точке контура – радиаторе автомобильной печи, отчего циркуляция ОЖ в нем замедляется. При этом резких температурных скачков в рубашке мотора нет.
Даже не наблюдая посторонних симптомов, предположите, что двигатель греется и салонная печка дует холодным воздухом из-за скопления воздуха. Постарайтесь вытравить его, ведь разбирать ничего не нужно:

• Приподнять переднюю часть на подъемнике или заехать на горку.
• Обеспечить воздуху выход через высшую точку в системе. Для чего открутить крышку расширительного бачка, если он циркуляционный (нет пробки на радиаторе двигателя), или крышку теплообменника мотора. На переднеприводных Ладах наивысшая точка – шланг обогрева дросселя, отсоединять его.
• Прогреть мотор до рабочей температуры на холостом ходу.
• Повысить обороты до 2 500-2 700 единиц.

К сведению. Малейшая разгерметизация способствует наполнению системы воздухом. К тому же на некоторых автомобилях охлаждение реализовано не совсем удачно. К примеру, Lada Kalina и Opel Astra G постоянно завоздушиваются.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Когда одна сторона радиатора печки холодная, а другая – горячая + не идет на выход антифриз, смело промывайте радиаторную установку отопителя. Снимать, кроме патрубков, ничего не нужно. Из оборудования пригодится только погружной насос из дачного колодца, глубокий таз, длинные шланги и одно из средств для промывки системы охлаждения двигателя автомобиля.

Выясните, где у теплообменника вход и выход и приступайте к чистке:

• Отсоединить штатные трубки. При демонтаже патрубков сольется 1-1,5 л. охлаждающей жидкости. 2-3-литровой канистры ОЖ вполне хватит для пополнения запасов. Сливать весь антифриз из системы не нужно.
• Подсоединить шланги, ведущие к насосу и тазу: подача – на выход радиатора, слив – на вход.
• Заполнить емкость чистящим средством.
• На 10-15 секунд включить насос.
• Переподсоединить шланги: подача – на вход в теплообменник, слив – на выход.
• Включить насос на 15-20 минут.

• Промывочный состав будет циркулировать вкруговую: из таза и обратно в него.
• Кратковременная подача жидкости в обратном направлении быстро вымывает грязевую пробку на входе в радиатор.
• Проверьте, идет ли антифриз из пароотводящих патрубков радиаторов в бачок (актуально для циркуляционных «расширителей»).

На будущее. Не устраняйте течи в системе охлаждения быстрорастворимыми герметиками. Даже небольшой порции достаточно, чтобы закупорить мелкие каналы.

Водяной насос

Если печка на холостых, дует холодным воздухом, то причиной неисправности могут быть изношенные лепестки крыльчатки.

В основном это происходит когда автомобиль уже не первой свежести или же в системе использовались различные охлаждающие жидкости. Что происходит в этот момент? Изношенная крыльчатка помпы в момент низких оборотов двигателя не может создать оптимального давления в системе для полноценной циркуляции тосола. Для устранения этой проблемы нужно просто заменить помпу.

Термостат

Из-за неисправного состояния термостата, температура охлаждающего материала может не достигать оптимального значения или значительно превышать его показатели. Так, в момент когда термостат заклинило в открытом состоянии, а передвижение авто происходит в городских условиях, то отопитель будет греть отлично. Но при движении на высоких скоростях температурный режим жидкости значительно снизится — печка будет плохо греть. Неисправный термостат не подлежит ремонту, его также заменяют новым.

Привод регулятора «тёплый-холодный»

Этот механизм системы может повлиять на то, что печка дует холодным воздухом. Причина кроется в самом устройстве привода управления. В основном все регулирующие устройства этого типа оснащаются металлическими тросиками.

В определённый момент переключатель может заклинить в одном положении. В тот момент если регулятор застопорило в положении «тепло», то в салон начнёт поступать тёплый воздух. Его температура будет зависеть от степени открытия заслонки в момент заклинивания. Но если орган управления заслонкой заклинило в закрытом положении – печка дует холодным воздухом.

Независимо от того, как выглядят элементы контроля и управления заслонками и кранами печки (рычаг, колесико, дисковый переключатель), неисправность у них одинакова. Часто возникает обрыв элементов тяги (тросик, шток) от креплений на кранах и рычагах управления. Реже тросики засоряются и ржавеют в защитном чехле и плохо перемещаются в нём.

В тот момент, когда печка дует холодным воздухом из-за неисправности приводов управления, а осуществить полноценный ремонт не представляется возможным (например, в дороге), нужно вручную перевести запорную арматуру в положение «открыто». В автомобилях, в которых привод регулировки температурного режима осуществляется посредством электронных механизмов, в первую очередь нужно проверить состояние предохранителей системы. Но в основном рекомендуется обратиться в ближайший автосервис.

Что делать, если не работает регулировка печки

Еще одной проблемой является нарушение работы переключателя. Сам механизм управления включает несколько элементов. Это регуляторы температуры, режимов работы, распределения воздушных масс, включается и рычаг, обеспечивающий переключение заслонки.

Если не работает регулировка печки, необходимо изучить основные причины развития неполадок.

Возможные причины:

1. Тросик регулятора переключения выходит из строя. Тогда он двигается нормально только в одном направлении, не дотягивая до другой стороны.
2. Резкое включение, выключение приводит к механической поломке. Требуется замена переключателя.
3. Неполадки, связанные с терморезистором, проявляются в виде одного режима работы. Например, отопитель может функционировать только на 4 скорости. Здесь потребуется установка нового элемента.
4. Поломка температурного датчика нарушает работу системы. Для устранения дефекта требуется замена.
5. Проблемы с проводкой – нарушение целостности подключения сказывается на работе системы регулировки. Ремонт предполагает восстановление провода.

Как отремонтировать переключатель режимов, заменить неисправные детали:

• работа начинается с отключения минусовой клеммы, снятия узла и разборки;
• необходимо изъять магнитолу, отключить питание;
• далее, демонтируется рычаг переключения заслонки, регулятор температуры, распределения потоков;
• сняв заглушки внизу, легко открутить винты, что даст возможность демонтировать консоль;
• в задней части легко обнаружить разъемы питания, их нужно отключить.

После выполнения таких манипуляций, можно приступать к устранению дефекта, в зависимости от обнаруженной поломки.

Сборка выполняется в обратном порядке.

Отдельно стоит выделить ситуации, когда не работает второе положение печки. Если не функционирует только одна скорость, проблема кроется в резисторе, его контактах, пружинах, проводах. Деталь располагается под панелью в области педали газа в правой части.

Что делать для устранения проблемы – нужно заменить устройство или проверить провода, которые иногда спадают, перегорают.

Устранение неисправностей

Как показывает практика, в большинстве случаев неисправность печки автомобиля является следствием проблем с термостатом, поэтому водителям рекомендуется в первую очередь проверять его, и при необходимости заменять на новый. В остальных случаях при плохой работе печки следует выполнить следующие действия:

1. Проверить уровень антифриза в расширительном баке и при необходимости долить его.
2. Перед поездкой следует убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости под баком.
3. Иногда анализ выхлопных газов помогает определить место утечки антифриза. При беловатом оттенке газа утечка может происходить из выхлопной трубы.
4. Проверять работу вентилятора при работающем двигателе, при наличии шума следует произвести осмотр у мастера.
5. При наличии незнакомых запахов в салоне следует проверить наличие утечки антифриза внутрь автомобиля.
6. Также можно на ощупь проверить температуру радиатора, холодный радиатор свидетельствует о его засорении.
7. При наличии функции климат-контроля следует провести компьютерную диагностику.

Профилактика системы вентиляции/охлаждения

Опытные водители знают, какими неприятностями может грозить внезапный отказ печки. Чтобы она служила долго и безотказно, необходимо придерживаться следующих несложных рекомендаций:

• всегда следите за чистотой радиатора. Небольшие загрязнения нужно сразу убирать, воспользовавшись пылесосом либо ветошью. Намного сложнее избавиться от внутренних отложений. С этой задачи может справиться процедура промывки системы охлаждения силового агрегата, поскольку печной радиатор входит в оба контура этой системы;
• используйте только качественную охлаждающую жидкость. Помните, что в этом случае вы продлевает жизнь не только компонентом системы вентиляции, частью которой является и отопитель, но и двигателю;
• Не забывайте вовремя менять салонный фильтр. Если он забит — то это гарантированное проблемы в работе печки, системы вентиляции в целом и системы кондиционирования при ее наличии. Накопление на фильтре загрязняющих веществ могут представлять опасность для пассажиров, особенно аллергиков;
• при морозах, превышающих 25 градусов, исправный отопитель прогревает салон в нижней части до плюс 16 градусов и до 10 вверху. Если в автомобиле отсутствует климатическая система, желательно приобрести градусник, на основании показаний которого и можно делать выводы об исправности печки.

Советы по быстрому прогреванию автомобиля

1. Следите на техническим состоянием всех компонентов автомобильной печки: радиатора, вентилятора, салонного фильтра, электроники, своевременно заменяйте вышедшие из строя детали.
2. При прогревании авто на сильном морозе не устанавливайте регулятор печки в максимальное положение: двигатель и салон будут нагреваться гораздо медленнее. Достаточно установить регулятор в начальное положение или на «1».
3. Владельцам автомобилей с малым объемом двигателя при сильных похолоданиях желательно принять дополнительные меры, которые помогут двигателю быстрее набрать нужную температуру, например, на короткое время накрыть агрегат одеялом или перекрыть доступ воздуха к основному радиатору картоном.

Видео на тему

Источники

• http://KrutiMotor.ru/pechka-duet-holodnym-vozduhom-prichiny/
• https://autostadt.su/pechka-duet-cholodnym-vozduchom/
• https://unit-car.com/diagnostika-i-remont/204-ploho-greet-pechka-v-mashine.html
• https://HyperAuto.ru/articles/poleznaya-informaciya/pochemu-pechka-duet-holodnym-vozduhom-7-osnovnyh-prichin/
• https://avtika.ru/pochemu-duet-holodnyy-vozduh-pri-progretom-dvigatele/
• https://avtika.ru/pochemu-pri-progretom-dvigatele-pechka-duet-holodnym/
• https://FB.ru/article/230103/pechka-duet-holodnyim-vozduhom-prichinyi-remont
• https://auto-sovets.ru/svoimi-rukami/ne-rabotaet-pechka-v-mashine-prichiny-polomki-i-neispravnosti.html
• https://autochainik.ru/ne-greet-pechka-v-mashine.html
• https://DriverTip.ru/repair/pechka-otopitelya-v-mashine-duet-holodnym-vozduhom.html
• https://AvtoNov.com/%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D0%BD%D0%B5-%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%B2-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%BD%D1%8B/
• https://nahybride.ru/salon/pechka-duet-holodnym-vozduhom

Печка в машине очень горячая. Что делать, если в машине не работает печка? Поиск и устранение неисправностей

Вопрос о исправности системы обогрева автомобиля волнует каждого автомобилиста. С наступлением холодов неисправная печка может сыграть злую шутку с владельцем автомобиля. Но никто не хочет замерзать. Поэтому в этой статье мы поговорим о том, какие могут быть причины неисправности печки, почему она не работает и как исправить эти проблемы.

Поиск и устранение неисправностей

Одна из самых частых поломок системы обогрева машины — это поломка вентилятора. Также возможны сбои в работе этого элемента. Вентилятор может работать, но вместо горячего будет поступать холодный воздух. В этом случае нужно проверить трубы, которые направляются на печку от радиатора. Если одна трубка холодная, а другая горячая, то в вашей отопительной системе нарушен режим циркуляции теплоносителя. В этом случае проверьте, открыт ли кран.Также нужно проверить стержни, отвечающие за запуск печки. Если какие-либо компоненты системы вышли из строя, например, кран, то рекомендуется их заменить.

• Специалисты рекомендуют избавиться от крана и положить на его место кусок трубы. Это полностью заполнит систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
• Еще одной причиной неисправной системы отопления может быть воздушная пробка. Избавиться от этой проблемы очень просто. Достаточно просто удалить жидкость с края горловины, затем запустить двигатель и резко нажать на педаль газа.Таким образом вы сможете пробить воздушную пробку в системе охлаждения.
• Причиной неисправности может быть и забитый радиатор. Для его очистки достаточно провести несложный демонтаж и использовать пылесос для внутреннего радиатора, а для внешнего лучше использовать струи сжатого воздуха.
• Если у вас не работают заслонки, то, скорее всего, проблема в приводных тягах. Также рекомендуется осмотреть заслонки, чтобы проверить их состояние.На амортизаторах не должно быть трещин.
• Отдельного внимания заслуживает радиатор отопителя. В этом случае этот элемент сильно загрязнен. Именно он вызывает поломку печки. Если радиатор уже сильно загрязнен, вентилятор работать не будет. Придется разобрать систему отопления и проверить общее состояние мотора печки. Рекомендуется сразу менять детали и узлы.
• Еще одной причиной выхода из строя вентилятора системы отопления может быть обрыв провода.В этом случае можно проверить вентиляционные отверстия. Отверстия обычно встречаются на дверях. Если действительно произошел обрыв провода, то достаточно припаять провода, и вентилятор заработает.
• Если вы заметили, что печка гудит, значит неисправен мотор. В этом случае нужно обратиться к автоэлектрику.

Нормы работы

Как и любой прибор, система отопления имеет свои нормы. Более того, следует отметить, что если в вашем автомобиле установлена ​​система климат-контроля, то ее устройство более сложное, а значит, и обслуживание требует определенных знаний.Поэтому систему климат-контроля автомобиля, находящегося на гарантии сервисного центра, лучше отправить специалистам. В противном случае вы можете потерять гарантию.

Что касается норм работы, то обычно при температуре -25 после 10 минут работы двигателя температура в салоне должна превышать 15 градусов по Цельсию. Кроме того, вы не должны ощущать жару в верхней части салона. Другими словами, голова не должна быть горячей. Если вы заметили, что работа системы отопления по нормам нарушена, то вам стоит это проверить.

Напоследок хотелось бы отметить, что с увеличением пробега ухаживать за системой отопления становится сложнее. Однако это вовсе не означает, что его не нужно проверять. Напротив, чем больше пробег, тем чаще следует проверять систему отопления.

Всем привет! Разговоры о неисправности климатических систем, таких как кондиционер или обогреватель (плита), чаще всего возникают в начале сезона, то есть когда их начинают активно использовать.Вопрос о неисправности печки особенно популярен осенью с наступлением первых холодов.

Однажды утром вы нажимаете кнопку в ожидании целительного тепла, а в ответ — холодный леденящий ветер … Знакомая ситуация? Итак, сегодня я постараюсь дать исчерпывающий ответ на вопрос: «Почему плита не нагревается?». и я перечислю самые частые причины, по которым печка ВАЗ плохо греет.

У нас уже есть похожие статьи на нашем сайте, например, об этом, а также о последней -.Сегодня мы поговорим о более глобальной проблеме, о том, почему печь вообще не греет.

Чтобы найти неисправность плиты, нужно иметь представление о том, как она работает. Итак, в двух словах …

Все вы знаете, что работа мотора сопровождается выделением большого количества тепла, которое отводится системой охлаждения двигателя. Последний представляет собой сложную линию с большим количеством форсунок и датчиков, основная задача которых — охлаждение жидкости, отводящей тепло от рабочих частей мотора.С наступлением холодов салон автомобиля, а точнее его обитатели, нуждаются в тепле, что не проблема попасть на автомобили с двигателями внутреннего сгорания! Салон обогревается за счет циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор отопителя, расположенный в салоне. Последний — своего рода аккумулятор, который есть почти у каждого в доме. Для большей эффективности печка дополнена вентилятором, который нагнетает тепло от радиатора печки в воздуховоды, а затем по салону.В случае неисправности в системе отопления или системе охлаждения двигателя у вас могут возникнуть проблемы в виде попадания холодного воздуха из воздуховодов печки. Теперь, когда вы в курсе, как устроено все это хозяйство, предлагаю разобраться, почему печка ВАЗ не греется?

Основные причины, по которым печка плохо греет или совсем не греет

Проветривание системы охлаждения (шлюз). Если в системе охлаждения появится воздух, это может привести к тому, что отопление будет работать неэффективно.Шлюз, кстати, не страшен даже тем, что ваша плита не нагревается, хуже всего, когда это происходит из-за этого явления. Как снять воздушную пробку.

Низкий уровень охлаждающей жидкости … При низком уровне антифриза в системе охлаждения возникнут проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости по системе охлаждения, следовательно, печка отопителя салона будет либо холодной, либо еле теплой , так как антифриз может вообще не дойти до него. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить до отметки «MAX».

Неисправен термостат … Если термостат застрянет в открытом положении, то на высоких оборотах в холодную погоду, скорее всего, плита не сможет нормально прогреться, и в результате вместо тепла, вы получите поток холодного воздуха. …

Забит радиатор печки … Проблемы с обогревом салона неизбежны в случае проблем с радиатором отопителя салона. Засоренные соты затрудняют нормальную циркуляцию теплоносителя, в результате чего печка плохо греет или печь совсем не греет.Решить проблему поможет промывка радиатора печки, либо полная замена.

Неисправный насос … Если водяной насос неисправен, жидкость не будет циркулировать по системе, в результате не только печка не нагреется, но и охлаждение двигателя будет под угрозой. Бывает, что клинья насоса или его крыльчатка (лопасти) разрушаются, в результате шкив вращается, а охлаждающая жидкость не циркулирует и печка не греется. В некоторых случаях насос не работает из-за обрыва приводного ремня, приводящего в движение шкив водяного насоса.Как проверить и заменить помпу вы можете.

Неисправен вентилятор печки … В случае неисправности вентилятора (заклинивание подшипника, сбой питания и т. Д.) Тепло от радиатора печки не перекачивается, в результате не будет поступать поток теплого воздуха от воздуховоды. Разве что во время движения, включив принудительный впуск воздуха, тепло из воздуховодов все равно будет уходить, но как только вы остановитесь, печка снова перестанет греться.

Прогорающая прокладка ГБЦ … Как известно, корпус двигателя состоит из блока и головки и соединены между собой с помощью специальной прокладки. В случае разрыва или прогорания этой прокладки охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры. В результате печка, скорее всего, перестанет греться, упадет уровень охлаждающей жидкости, ну и конечно она появится.

Как видите, причин, по которым плита не нагревается, довольно много, и каждая из них требует соответствующего подхода. Чтобы не было проблем с системой охлаждения и не ломать голову над вопросом, почему плита не греется, следует регулярно следить за их состоянием.Следите за уровнем и качеством охлаждающей жидкости в системе охлаждения, поддерживайте радиатор в чистоте и время от времени. Используйте хорошее качество или и наблюдайте за работой двигателя в целом.

& nbsp

Статья о том, почему печка в салоне автомобиля может не греться, и как это исправить. Важные советы. В конце статьи — видео о том, почему в машине не греется печка.

Содержание статьи:

Наступают первые заморозки, и многие автовладельцы сталкиваются с проблемой прогрева машины — в салоне печка либо слабо нагревается, либо вообще не работает.Эта неисправность приносит дискомфорт, так как в машине холодно, а также негативно сказывается на безопасности движения — замерзают стекла и существенно ухудшается обзорность.

Причины некачественной работы печи

Причин, по которым плита не работает удовлетворительно, может быть несколько, рассмотрим основные из них.

Перед тем, как приступить к поиску неисправностей, необходимо внимательно ознакомиться с устройством и принципом работы системы отопления автомобиля.Устройство отопителя салона на всех автомобилях практически одинаковое, состоит из основных элементов:

• электродвигателя вентилятора;
• система воздуховодов;
• патрубки входные и выходные патрубки;
• теплообменник печки;
• клапан регулировки подачи охлаждающей жидкости;
• блок управления работой отопителя;
• Заслонки с механическим или электрическим приводом.

Обычно причина кроется в одном из следующих элементов:

Неисправность блока управления работой нагревателя

Неисправный блок управления (контроллер) выявляется по нестабильной работе вентилятора в определенных режимах.Неправильно работающий датчик температуры воздуха в салоне автомобиля также может повлиять на работу агрегата — он будет давать неверные команды, и обеспечить комфортную температуру в автомобиле будет невозможно.

Неисправность клапана подачи антифриза

Данная неисправность очень часто встречается в автомобилях российского производства. Происходит механический износ или закисление крана, сминаются или высыхают уплотнительные резиновые элементы.

В этом случае необходимо заменить клапан, причем желательно заменить его на радиатор.

Салонный фильтр

Многие автомобилисты пренебрегают салонным фильтром — он либо никогда не меняется, либо просто выбрасывается. Но не забывайте, что забитый салонный фильтр может стать препятствием для поступления теплого воздуха в салон автомобиля.

Неисправность вентилятора

Бывает, что выходит из строя мотор вентилятора. Это можно выразить свистом во время его работы, постоянным изменением скорости вращения от минимальной до максимальной и наоборот. При такой поломке радиатор отопителя может быть горячим, но для обогрева салона этого будет недостаточно.

Основные причины работы мотора — стирание графитовых щеток коллектора, выход из строя подшипника вала. Если мотор вообще не работает, необходимо проверить предохранитель или реле в цепи электропитания.

Термостат

Это устройство непосредственно участвует в регулировании кругов циркуляции охлаждающей жидкости. Когда двигатель прогревается сразу после запуска, циркуляция антифриза происходит по небольшому кругу, в котором участвуют рубашка охлаждения двигателя и радиатор топки.

При достижении двигателем рабочей температуры открывается большой круг циркуляции, к которому добавляется основной радиатор системы охлаждения.

Неисправный термостат напрямую влияет на температуру в автомобиле. Имеет два рабочих положения: открытое и закрытое. Его выход из строя характеризуется заклиниванием в одном из этих положений.

• Если термостат заедает в открытом положении, то это становится ясно по температуре охлаждающей жидкости. При движении на высоких передачах она будет ниже нормы, соответственно, температура воздуха в машине будет низкой.При движении на пониженных передачах с частыми остановками и ускорениями температура жидкости будет нормальной.
• Если термостат застрял в закрытом положении, температура охлаждающей жидкости будет нормальной при движении на 4-й и 5-й передачах. Но езда в городском режиме вызовет повышение температуры антифриза, а также повысится температура воздуха внутри автомобиля. Но из-за высокой температуры охлаждающей жидкости двигатель может перегреться, что чревато его выходом из строя.

Теплообменник нагревателя засорен

Со временем внутри радиатора образуются отложения, состоящие из грязи и примесей, так или иначе присутствующих в системе охлаждения.Также причиной таких разрастаний труб может быть сам антифриз, если он некачественный.

Также внутренние полости теплообменника могут быть забиты из-за неправильного смешивания антифриза. Например, категорически запрещено добавлять G11 в антифриз марки G13. Образовавшийся осадок вскоре повредит радиатор.

Кроме того, теплообменник снаружи может забиваться пылью, грязью, насекомыми, опавшими листьями.

Система охлаждения с воздушным охлаждением

При попадании воздуха в систему охлаждения мотора автомобиля печка не сможет полностью выполнять свою функцию.

Воздух может попасть из-за течи в головке блока цилиндров, которая устраняется установкой новой прокладки.

Вы также можете проветрить систему, выполнив техническое обслуживание кабины при смене охлаждающей жидкости. Рекомендации по удалению воздуха из системы охлаждения можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Также необходимо проверить уровень антифриза. Если его в системе будет недостаточно, радиатор печки не сможет прогреться до необходимой температуры. Воздух будет поступать в салон, но он будет немного теплым или холодным.

В этом случае необходимо привести антифриз в норму, залив его в расширительный бачок. Если уровень снова упадет, проверьте все шланги и соединения на предмет утечек.

Также следует проверить основной радиатор и печку. Если есть течь, радиатор меняют. Хотя в продаже имеется широкий спектр специальных герметиков для радиаторов, они не рекомендуются, поскольку надежность таких продуктов обычно низка.

Неисправен насос

Насос (водяной насос) предназначен для принудительной циркуляции антифриза по системе охлаждения двигателя, в том числе для обеспечения работы печки.

Насос представляет собой металлический цилиндр с рабочим колесом внутри, установленным на шкиве. При вращении шкива крыльчатка выталкивает жидкость из блока двигателя по трубам к радиаторам.

Насос обычно приводится в действие ременным приводом, хотя иногда встречается электрический привод.

Основные неисправности насоса:

• Изношена внутренняя часть крыльчатки. Плохое качество металла или агрессивное воздействие теплоносителя приводят к тому, что при самом вращении шкива помпы очень слабая циркуляция антифриза, соответственно печка работать не будет.
• Обрыв ремня от коленвала двигателя. В этом случае вращение помпы будет невозможно — в результате не работает печка, а двигатель перегревается.
• Механическое заклинивание. Насос просто не вращается, циркуляции антифриза нет.

При всех этих поломках поможет только замена. Причем «умирающий» насос можно диагностировать по характерному свисту под капотом при работающем двигателе и по температуре шлангов: если до помпы шланг горячий, а после него холодный, то его следует заменить, не дожидаясь. за его полный провал.

Профилактика печки в салоне

Чтобы печка не вышла из строя в самый неподходящий момент, необходимо соблюдать простые правила:

• Антифриз высокого качества. От его свойств зависит работа не только печки, но и двигателя. Необходимо использовать только хороший антифриз и регулярно его заменять в соответствии с требованиями производителя автомобиля.
• Очистить радиатор. Наружную грязь и насекомых на радиаторе можно удалить пылесосом.Внутренние полости можно очищать специальными чистящими средствами для системы охлаждения двигателя.
• Фильтр салонный. Загрязненный салонный фильтр влияет не только на интенсивность обогрева салона, но и на систему вентиляции и кондиционирования в целом. А поскольку забитый фильтр часто содержит пыльцу различных растений, езда на такой машине аллергикам может обернуться обострением болезни.

Когда считать работу печки ненормальной

Считается, что если на улице -25 градусов, то исправно работающая система отопления должна обеспечивать температуру минимум +16 градусов ниже кабины и +10 у ее потолка.Если эти значения ниже, значит печь неисправна.

Следует помнить, что чем больше машина, тем больше внимания следует уделять обслуживанию системы отопления. Соблюдение всех вышеперечисленных правил и рекомендаций поможет сохранить его в исправном состоянии вне зависимости от года выпуска и марки автомобиля.

Видео о том, почему не греется печка в машине:

Многие автомобилисты с приходом зимних холодов начинают лихорадочно стучать в систему вентиляции в машине, от которой должен поступать горячий воздух, но этого почему-то не происходит.Другими словами печка плохо греет, но не все знают, как решить этот вопрос самостоятельно, ведь не хочется тратиться на обращение в автосервис, где по непомерным ценам оторвут!

На самом деле, разобраться в проблеме можно самостоятельно, зная устройство системы отопления автомобиля. Ведь для правильной работы печи необходимо, чтобы все ее детали работали безупречно.

Итак, автомобильная печка состоит всего из пяти частей:

• Радиатор, в котором регулируется расход антифриза;
• Форсунки, внутри которых циркулирует антифриз;
• Заслонки воздушные;
• Система воздуховодов;
• Печной вентилятор.

Автомобильная печка плохо греет: причины

Среди основных причин, по которым автомобильная печка (как правило, иномарки) плохо греется или вообще перестает работать, называют следующие шесть поломок:

1. Образовался воздушный шлюз.

Обогрев автомобиля не сработает, если внутри системы есть воздушный затвор. Как правило, такая пробка появляется при несоблюдении процедуры замены антифриза. Кроме того, воздух может постоянно попадать в систему отопления, если основной блок, состоящий из баллонов, имеет ряд дефектов.

2. Термостат заедает.

В том случае, если печка исправно работает на малых оборотах, а при разгоне и быстром движении перестает греть салон на заданном уровне, значит, скорее всего заклинило термостат, и заклинило произошло в момент его открытие ().

3. Забит радиатор печки.

Если печка совсем не греет, то, скорее всего, в вашей машине забился радиатор печки. Такое загрязнение радиатора может произойти из-за попадания в него грязи, пыли и мусора.Также иногда бывают случаи попадания в радиатор воды или герметика, а также некачественного антифриза. Как промыть радиатор и двигатель.

4. Забит салонный фильтр.

Любое прерывание нормального обогрева вызвано фильтром салона, если он чрезмерно загрязнен.

5. Вентилятор неисправен.

6. Сломана крышка радиатора.

Печка очень плохо греется, и если выходит из строя заслонка радиатора, то в этом случае воздух попадает в систему в недостаточном количестве, и она начинает выходить из строя.

Печка в автомобилях ВАЗ плохо греет: дополнительные причины

Помимо перечисленных выше причин перечислим наиболее частые поломки в системе отопления автомобилей ВАЗ, вызывающие ее остановку или неправильную работу, и варианты их устранения:

1. Изношен рычаг крана отопителя. Происходит это, как правило, из-за пересыхания резинки, либо из-за закисления самого рычага. Для устранения этой поломки меняют рычаг, а сделать это можно только одновременной заменой радиатора печки;

2.Вышел из строя верхний патрубок, который из-за своего расположения часто дотрагивается водителем. В случае поломки он оказывается совершенно непригодным для использования, поэтому его нужно только заменить на новую трубу;

3. Сломался блок управления топкой, который правильно называется «контроллер». В этом случае владелец автомобиля узнает, что печка плохо греет при включении вентилятора в первое или второе положение;

4. Распространенная поломка системы отопления — поломка датчика температуры, расположенного непосредственно в салоне;

5.В автомобилях ВАЗ часто очень сильно забивается радиатор отопления, что является основной причиной, из-за которой печка плохо греет.

Правила эксплуатации автомобильной печки

Поддержание исправного состояния печки — важный процесс, который автовладелец должен держать под постоянным контролем. А сделать это можно, если соблюдать простые правила:

1. Регулярно очищайте радиатор. Для очистки радиатора снаружи используйте компрессор; также можно просто промыть радиатор водой из-под шланга.Внутренняя часть радиатора с низким уровнем загрязнения очень удобна для чистки пылесосом;

2. Никогда не используйте «левый» антифриз, который является причиной загрязнения труб. В этом случае радиатор можно легко очистить, просто поменяв местами нижнюю и верхнюю трубы и запустив двигатель автомобиля. А чтобы не доводить печку до того, что печка плохо греет, специалисты рекомендуют заменять тосол один раз в год;

3. Не ездите с неработающим термостатом.Заклинивание в открытом состоянии вызовет быстрый перегрев салона и очень медленный прогрев автомобиля. Если термостат заклинило, это приведет к значительному перегреву автомобиля, а это уже может стать причиной серьезного ремонта;

4. Зимой нельзя ездить без салонного фильтра, так как вся уличная пыль сразу улетит в автосалон. По этой причине поврежденный салонный фильтр следует заменить новым фильтром;

5. Не допускать попадания воздуха в систему отопления.Для устранения этой проблемы придется выгнать воздух из системы отопления, выключив двигатель. Это можно сделать, открыв заглушку, расположенную на расширительном бачке, затем с помощью шланга от бачка, идущего к радиатору, осторожно залейте в него весь антифриз. Подробно: В остальных случаях машине просто дают поработать некоторое время на холостом ходу, пока проблема с печкой не будет устранена;

6. Посмотрите на рычаги управления заслонками духовки;

7. Регулярно смазывайте подшипники вентиляции печки и очищайте их от пыли.

По принятым нормам и в быту принято считать, что при температуре за пределами салона -25 ° С печным отоплением следует прогревать верхнюю часть салона до температуры не менее 16 ° С. , а нижний — до температуры 10 ° С. В противном случае печку нужно ремонтировать, так как только такая разница температур обеспечивает комфортное пребывание внутри салона.

И самое главное никогда не забывайте, что частота сбоев в работе автомобильной печки прямо пропорциональна наработке автомобиля.Это касается автомобилей различных моделей и производителей, в которых печка плохо греет, и которые эксплуатировались один год!

Видео: Не работает плита — устранение неисправностей

Если видео не отображается, обновите страницу или

Большая часть населения много времени проводит в дороге. И каждый привык создавать комфортные условия в своей машине. Летом в салоне должно быть прохладно, для этого есть кондиционер.Зимой должно быть тепло. Теплый салон не только предохраняет владельца от болезней, но и обеспечивает хорошую работу всей машины. В конце концов, машина — это техника, а техника имеет свойство ломаться. Но чтобы зимой не было лишних проблем, печка в машине должна исправно работать.

Почему плита плохо греется? В чем могут быть причины его поломки? Одна из частых причин — попадание воздуха в систему охлаждения. При такой проблеме машина во время работы издает бульканье.Прокладку блока цилиндров или весь шланг может потребоваться замена. Иногда водители не полностью затягивают болты — это тоже способствует попаданию воздуха в систему. Для того, чтобы удалить воздух, нужно открыть крышку бачка и расширить, затем снова сжать трубку, идущую от бачка к радиатору. Воздух выходит не сразу. Вам нужно запустить двигатель, затем выключить его и повторить процедуру еще раз. После устранения проблемы необходимо долить охлаждающую жидкость в радиатор.

Термостат

Печка в машине плохо греет даже при заклинивании термостата. Термостат — это клапан в головке блока цилиндров. Открывается при высокой температуре … Понять, что причина неисправности вашей печки — термостат, можно по работе самой печки.

Если у вас печка греется только на минимальных оборотах или при полной остановке автомобиля, а во время движения совсем не греется, то причина в клапане.В таких случаях меняют термостат. Но если он лопнет, то ваша машина будет греться очень долго, а если закрытая, то наоборот, перегреется. Последнее способствует полной неисправности автомобиля.

Электронный термостат могут проверить только профессионалы. С обычным справится любой автомобилист. Для этого достаточно поместить его в холодную воду и постепенно нагревать. Тогда вы наглядно увидите работу клапана и определите рабочую температуру.

Радиатор

Третьей причиной может быть грязный радиатор. Такое бывает, если машина побывала в воде или бережливый хозяин залил в систему охлаждения антифриз вместо антифриза. Чтобы справиться с этой проблемой, вам понадобится кисть или кисть. Необходимо очистить поверхность радиатора от различных загрязнений щеткой, после чего просушить на воздухе. А внутрь следует залить специальный химический раствор для очистки. Если радиатор загрязнен, в машине появляется неприятный запах.

Еще одна причина может заключаться в засорении салонного фильтра. Заменить его очень просто и недорого. Более того, на данный момент существуют современные фильтры, которые обеспечат вам не только исправную работу печки, но и свежий воздух в машине.

Если печка начинает хуже греться и все вышеперечисленные действия не вернули ее к нормальной работе, нужно попробовать поменять местами патрубки для прохождения теплоносителя. Когда печка при работе не издает никаких звуков, это означает, что сломался электродвигатель, который вы вряд ли сможете отремонтировать самостоятельно.

Автомобилистам следует тщательно готовиться к зиме. И эта подготовка не ограничивается заменой покрышек, также необходимо провести профилактические работы в салоне автомобиля. Конечно, особого внимания требует духовка. В теплую погоду неисправность заметить сложно, а вот зимой у вас возникнут лишние проблемы. Поэтому следите за температурой нагрева печи еще до наступления холодов.

Информация по безопасности переносных плит и бутановых горелок — Lieff Cabraser

Lieff Cabraser был признан Law360 , Benchmark Litigation , U.S. News, Best Lawyers и National Law Journal в качестве одной из ведущих юридических фирм истцов в стране.

Популярны в походах, на лодках, в кулинарных демонстрациях и в ресторанах-буфетах, переносные бутановые печи полезны, но также могут быть опасны. Недостатки конструкции могут стать причиной пожара и даже взрыва этих устройств. Дополнительные опасности включают внезапный сброс давления, перегрев и утечку газа. Безопасность требует разумного и осторожного использования этих портативных печей и горелок.

Инструкции по безопасности переносной плиты

Транспортировка плиты

Первый шаг в обеспечении безопасности пропановой печи — это доставить себе и горючий пропан туда, куда вы собираетесь. Стандарты безопасности Министерства транспорта США и отрасли требуют, чтобы баллоны с пропаном перевозились в вертикальном положении в хорошо вентилируемой зоне автомобиля. Вертикальное хранение позволяет предохранительному клапану выпускать газ пропан в случае, если давление в баллоне становится слишком высоким, вместо утечки пропана в более плотной жидкой форме.

Пропан нельзя оставлять в закрытом транспортном средстве, багажнике или при высоких температурах, любая из которых может привести к небезопасному давлению внутри пропанового баллона или скоплению горючего пропанового газа. Баллоны с пропаном следует снимать с автомобиля сразу же по прибытии.

Уход за канистрами

Перед использованием канистры приготовьте смесь из 1 столовой ложки средства для мытья посуды на 1 стакан воды и слегка полейте ее снаружи, чтобы определить, есть ли утечки. Смесь будет слегка пузыриться, если в баллоне есть отверстие с выходящим газом.При установке и снятии с походной печи баллон с пропаном следует использовать осторожно. Убедитесь, что форсунка плотно затянута и нет утечек или отверстий, что поможет печи работать и функционировать должным образом. Канистру следует хранить в сухом прохладном месте, вдали от источников тепла и дополнительного пламени. Канистру нельзя трясти или ронять, так как это может привести к взрыву канистры. Кроме того, убедитесь, что баллон с пропаном подходящего размера для печи, чтобы предотвратить утечку газа.

Вентиляция печи и безопасность уплотнения

Убедитесь, что печь находится на открытом воздухе в хорошо вентилируемом помещении. Никогда не используйте пропановую печь в кемпере, палатке или гараже. Пропан выделяет окись углерода. Слишком много окиси углерода приведет к снижению уровня кислорода в организме человека и может привести к смерти. Убедитесь, что баллон с пропаном, который крепится к плите, не заржавел и не сломан. Кроме того, убедитесь, что ручки, соединяющие печь с цилиндром, не зачищены и имеют надежную и плотную посадку.

Безопасность горелки

Одна из самых важных частей походной печи на пропане — это горелка. Горелка использует поток газа из баллона для зажигания горелки. Горелка создает пламя, которое регулируется регулятором температуры. Если горелка имеет какие-либо изломы или ржавчину в ее форме, она, скорее всего, не будет работать в соответствии с надлежащими температурными стандартами. Большинство горелок могут достигать температуры до 400 градусов по Фаренгейту, в то время как некоторые из них выше, в зависимости от размера печи.

Опасность переносных печей окиси углерода

Даже пропановые печи, которые кажутся в хорошем состоянии, могут выделять газ CO.Окись углерода может быстро накапливаться, не будучи обнаруженной, поскольку не имеет цвета, вкуса и запаха, но может быть смертельной для людей, которые ее вдыхают. Вот почему переносные пропановые печи следует использовать только на открытом воздухе и в хорошо вентилируемых помещениях.

Когда вы используете пропановую плиту, всегда следите за плитой и едой и не подпускайте детей к зоне для приготовления пищи. Держите легковоспламеняющиеся материалы, такие как листья и бумажные изделия, подальше от горящей печи.

Зажигание и безопасность запуска

Установите печь на твердую, ровную и негорючую поверхность, вдали от кистей и выступов.Держите баллон с пропаном в вертикальном положении. Если вы услышите или почувствуете запах утечки пропана, быстро выключите плиту, немедленно покиньте зону и вызовите пожарную службу за помощью.

Проверяйте соединение между печью и пропановым баком на герметичность несколько раз за сезон. Сделайте это, нанеся мыльный водный раствор на стык между баком и шлангом. Если пузырьки лопаются, это означает, что пропан плохо подогнан или возникла другая проблема, которая может привести к пожару. Если печь не зажигается после одной или двух попыток с помощью внутренней зажигалки, выключите горелки и закройте пропановый вентиль.Подождите одну минуту, пока пропан в плите не улетучится, и повторите попытку.

Обеспечение правильного и быстрого розжига печи способствует достижению рекомендуемых температур. Зажигание происходит, когда переключатель включен, и трение переключателя встречает поток газа, образуя искру. Искра зажигает горелку, и плита начинает нагреваться. При проблемах с зажиганием безопасным методом устранения неполадок является проверка необходимости замены батареи. Не рекомендуется зажигать печь спичкой или зажигалкой, если выключатель воспламенителя сломан.Это может привести к подъему небольшого огненного шара из газа и, возможно, вызвать ожоги у человека, зажигающего печь.

Зажигание плиты — предупреждение о безопасности

Зажигать печь всегда следует с помощью запальника печи — это безопасный метод, поскольку искра изолирована внутри печи. Металлическая печь устойчива к возгоранию и люфту от небольшого взрыва газа в случае его возникновения. Убедитесь, что пальцы, руки, лицо и другие части тела находятся подальше от печи во время процесса розжига, это снизит риск ожогов и серьезных травм.

Резюме: Двенадцать советов по безопасности портативных печей

1. Прежде чем подключать походную печь к баллону с пропаном, прочтите инструкции, прилагаемые к переносной плите. Также убедитесь, что вы придерживаетесь инструкций для просмотра и справки. Возможно, вы не единственный, кто в конечном итоге использует вашу плиту!
2. Осмотрите шланговые соединения печи на предмет износа от предыдущего использования. Особенно уплотнительные кольца и форсунки. В случае износа замените.
3. Когда говорится, что использовать только снаружи, это то место, где вам нужно использовать походную печь.Если вы используете его в замкнутом пространстве, например, в кемпере, палатке или автомобиле, вы подвергаетесь опасности окиси углерода.
4. Не оставляйте баллон с пропаном прикрепленным к походной плите, когда она не используется.
5. Для проверки герметичности стыков используйте только мыльную воду. Если мыльные пузыри у вас протекли и вам нужно внести коррективы.
6. Хранить вдали от других горючих материалов или горючих материалов.
7. Не оставляйте работающую плиту без присмотра.
8. При приготовлении пищи всегда ставьте плиту на ровную, ровную и устойчивую поверхность, например на стол для пикника.
9. Перед установкой баллона с пропаном убедитесь, что все ваши клапаны находятся в выключенном положении.
10. Ни в коем случае не модифицируйте походную плиту, это может сделать ее небезопасной.
11. Перед началом работы проверьте отверстия горелки на предмет препятствий. Не используйте, пока не устраните засорение.
12. Охладите походную печь на пропане перед тем, как снимать канистру с топливом и чистить. Поддерживайте плиту в рабочем состоянии, очищая ее после каждого использования. Всегда делайте периодические проверки печи перед походом, чтобы сэкономить время.

Лучшие автомобильные походные печи на 2021 год

Одно из главных достоинств кемпинга — это еда! Бекон и яйца в чугунной сковороде, чашка свежего кофе прямо из кофеварки. Нет ничего вкуснее еды, приготовленной на свежем воздухе! Но прежде чем вы сможете начать готовить, вам понадобится походная печь.

Camp Chef Everest 2X — это мощная печь с отличным контролем пламени

Хорошая походная печь — центральный элемент вашей походной кухни .Он должен быть надежным, функциональным и с ним приятно готовить.

Но выяснение того, какая модель походной печи подходит для вас, может показаться немного сложным. Есть столько разных вариантов! Различные виды топлива, новые функции и, конечно же, широкий разброс цен.

Хорошая новость в том, что в этой статье мы проделали большую часть тяжелой работы за вас! Мы сократили список до самых лучших кемпинговых печей на рынке и расскажем о наиболее важных особенностях, которые следует учитывать.Мы также даем вам наши главные рекомендации.

Несмотря на то, что существует множество различных типов кемпинговых печей, в этом руководстве основное внимание будет уделено тем, которые разработаны специально для кемпинга на переднем крае. Эти печи больше и прочнее, чем легкие кухонные плиты, и должны работать ближе к конфоркам на вашей домашней кухне.

Если вас интересуют легкие печи, вы должны проверить наш список лучших походных печей на рынке.

Лучшие рекомендуемые походные печи

Мы рассмотрим конкретные плюсы и минусы каждой походной печи позже в этой статье, но если вы хотите сразу перейти к выводам, вот наши быстрые решения для «лучшей походной печи в своей категории».

Лучшая универсальная печь для кемпинга с 2 горелками: Camp Chef Everest 2X
Everest 2X — наш личный фаворит и универсальная печь для кемпинга. В этом есть что нравится, но нам очень нравятся широкие, устойчивые к ветру горелки на 20 000 БТЕ (вдвое более мощные, чем у большинства других походных печей).

Лучшая бюджетная печь для кемпинга: Coleman Classic
Coleman Classic была первой походной печью, которую мы когда-либо имели. За свою цену это невероятно надежная рабочая лошадка. Если вы новичок в походе или покупках с ограниченным бюджетом, это отличная походная печь для начала.

Лучшая походная плита с одной горелкой: Gas ONE GS-3900P Dual Fuel
Эта компактная плита с одной горелкой может работать на пропане или бутане, имеет невероятно мощную горелку на 15000 БТЕ и предлагает такие высококлассные функции, как самовозгорание и сильный ветер. защита.

Лучшая отдельно стоящая походная плита: Горелка CampChef Explorer 2
Это настоящая профессиональная установка. Эта отдельно стоящая походная печь с двумя конфорками мощностью 30 000 БТЕ, сверхчувствительным контролем кипения и надежной защитой от ветра идеально подходит для отдыхающих, которые хотят вывести свою кухню на открытом воздухе на новый уровень.

Виды топлива для походных печей

Наиболее часто используемым топливом для походных печей является пропан . Однако некоторые походные печи также расходуют изобутан и бутан .Так в чем разница?

• Пропан : Пропан на сегодняшний день является наиболее эффективным и наиболее распространенным типом топлива для походных печей. Одноразовые зеленые баллоны с пропаном можно найти практически на каждой заправке, в продуктовых и хозяйственных магазинах по всей стране. Пропановые печи также могут быть прикреплены к большим многоразовым резервуарам при наличии соответствующего адаптера. Многоразовый пропановый бак может сэкономить много денег на топливе с течением времени и может быть заправлен на большинстве заправочных станций, что сокращает количество отходов.

• Изобутан : это топливо чаще всего используется в легких походных печах. Несмотря на то, что он обеспечивает приличную производительность в холодную погоду, его главным преимуществом является легкий вес, что не так важно для автомобильного кемпинга. Изобутан также является наиболее переработанным и, следовательно, самым дорогим типом газа. Но если вы много путешествуете и хотите иметь только одну плиту, имеет смысл купить походную печь, которая использует тот же тип топлива.

• Бутан : Бутан удивительно дешев, но он плохо работает при более низких температурах.Когда температура приближается к 30F, это топливо будет изо всех сил пытаться запитать печь, что делает его более подходящим для теплого климата.

Наше мнение: Подавляющему большинству отдыхающих на природе мы рекомендуем пропановую печь . У них лучшая производительность, топливо дешевое и широко доступное, одобрено всеми, кроме самых строгих ограничений, связанных с лесными пожарами, — и если вы возьмете многоразовый бак, он будет самым экологически чистым.

Альтернативные виды топлива

Дровяные походные печи: На рынке есть несколько печей, которые полностью работают на биомассе (дровах, палках, ветках и т. Д.).Это может снизить ваши расходы на топливо, если вам разрешено собирать дрова в своем лагере. Но поскольку это дровяное пламя, эти типы печей часто запрещены во время запретов на сжигание лесных пожаров. Кроме того, в большинстве кемпингов требуется, чтобы все пожары находились в пределах обозначенного пожарного кольца.

Двухтопливные походные печи: Эти старые кемпинговые печи с ручным наддувом могут работать как на белом газе, так и на неэтилированном бензине. Самая знаковая модель — Coleman® Powerhouse® Dual Fuel ™.Хотя этот тип печки любят многие давние автолюбители, которые хотят гибкости в топливе, мы считаем, что эти типы печей могут быть более привередливыми, чем хочет иметь дело средний турист.

Особенности походной печи, которые необходимо учитывать

При покупке новой походной печи следует учитывать множество факторов, но не расстраивайтесь! Просто подумайте о том, как вы собираетесь его использовать, и вы, естественно, заметите важные для вас факторы. Кроме того, если мы сочтем это уместным, мы также подберем вам наши два цента!

Количество конфорок

Сколько горелок вам нужно? Это во многом будет зависеть от размера вашей группы и вашего стиля приготовления.

• One Burner : Если вы готовите для небольшого количества людей и любите готовить блюда из одной посуды, вы будете удивлены, насколько много вы можете сделать с одной горелкой. Эти типы печей относительно легкие и занимают минимум места.

• Две конфорки : Наиболее распространенным типом походной печи является установка с двумя конфорками — и не зря. Этот тип печи предлагает большую универсальность в относительно компактной форме.Для нас приготовление пищи на двухконфорочной плите очень похоже на то, как мы готовим дома.

• Многоконфорочная горелка : Нам очень редко хочется, чтобы у нас было больше двух конфорок в кемпинге, однако, если вы готовите для большой группы или семьи, это может быть неплохо. Некоторые печи предлагают фиксированную конфигурацию с 3 горелками, например Camp Chef 3x Explorer.

Наше мнение: Для большинства отдыхающих в лагере наиболее универсальным вариантом является двухконфорочная плита .Возможность одновременно вскипятить воду и соте больше всего похожа на приготовление пищи в домашних условиях.

Мощность горелки

Мощность горелки измеряется в британских тепловых единицах (британских тепловых единицах). Горелки большинства кемпинговых печей имеют мощность от 7 000 до 20 000 БТЕ. Для сравнения, обычная горелка домашней печи работает от 7000 до 12000 БТЕ.

Походные печи, как правило, имеют более высокую мощность горелки, чем домашние печи, потому что они предназначены для работы в условиях более низких, чем комнатная температура, и должны противостоять ветру.Горелки с несколькими дополнительными BTU действительно могут иметь большое значение для выравнивания игрового поля.

Размер горелки

Также важно учитывать фактический диаметр горелки. Маленькая горелка создаст небольшое горячее пятно прямо под вашей сковородой. Горелка большего размера распределяет тепло более равномерно. Вообще говоря, чем больше диаметр конфорки, тем лучше получается равномерное приготовление.

Место для приготовления пищи

В походных плитах с двумя конфорками расстояние между конфорками и общим пространством для приготовления пищи между боковыми ветровыми стеклами может ограничивать размер посуды, которую вы сможете использовать.

Некоторые печи с двумя конфорками могут одновременно вместить только две 10-дюймовые сковороды, в то время как другие могут вместить одну 10-дюймовую и одну 12-дюймовую сковороду.

Наше мнение: К сожалению, некоторые производители печей завышают размеры сковородок, которые могут поместиться в их печах. Хотя можно было бы засунуть две 12-дюймовые сковороды на поверхность для готовки, если сковороды не расположены по центру над конфорками, вы получите горячие точки и неравномерное приготовление.

Ветровое сопротивление

Как упоминалось выше, ветер может играть основную роль в общей производительности вашей печи. Даже легкий ветерок может существенно сократить время приготовления, особенно при медленном кипении на медленном огне.

Большинство печей с одной горелкой не имеют встроенной защиты от ветра, поэтому рекомендуется использовать складывающееся ветровое стекло, чтобы повысить производительность и топливную экономичность.

Однако двухконфорочные печи обычно имеют некоторую степень защиты от ветра, встроенную в их конструкцию.Многие открываются как портфель и имеют складывающиеся боковины. Кроме того, некоторые печи, такие как Camp Chef Everest, имеют утопленные горелки, которые окружены защитными кожухами для улучшения их сопротивления ветру.

Контроль Simmer

Как низко ты можешь спуститься? Если вы хотите приготовить кремообразное ризотто, овсянку или поленту, вам нужно варить на медленном огне. В противном случае еда может опалиться до дна кастрюли.

Для качественного контроля пламени требуются очень точные клапаны, которых в младших моделях нет.Кроме того, сопротивление ветра играет большую роль в способности горелки удерживать очень слабое пламя.

Интегрированная система зажигания

Большинство печей поставляются со встроенной системой зажигания, некоторые из них проще в использовании, чем другие, но все чрезвычайно удобны, … при правильной работе. К сожалению, системы автоматического зажигания часто выходят из строя в первую очередь, поэтому всегда обязательно имейте под рукой альтернативный стартер (например, зажигалку Bic с длинной ручкой).

Наше мнение: Это обязательная функция для нас. Необходимость многократно повторно зажигать горелку, особенно когда на нее лежит горячий чугун, может быть трудной и неприятной.

Регулируемые подножки

Лишь немногие столики для пикника в кемпинге находятся на идеальном уровне. Вот почему некоторые новые походные печи поставляются с регулируемыми прорезиненными подножками, которые позволяют выровнять плиту перед началом работы.

Наше мнение: Мы использовали печи с регулируемыми подножками и без них и, честно говоря, находим их слишком привередливыми, чтобы иметь с ними дело.Кроме того, они выходят из строя в первую очередь (поскольку резьба винтов легко отслаивается после многократного использования). Это не временная особенность, поэтому, если у вашей печи их нет, мы рекомендуем просто купить пакет деревянных прокладок и хранить несколько вместе с топливным соединителем.

Отдельно стоящая или настольная

Если вы много ночуете или проводите бесплатные кемпинги в общественных местах, то знаете, что у вас редко есть доступ к столу для пикника; Отдельно стоящая плита может быть действительно удобной и сэкономить то небольшое складное место на столе, которое у вас есть.

Лучшие походные печи: отзывы

В следующем списке представлены лучшие походные печи на рынке, составленные в результате огромного количества онлайн-исследований, сравнительного анализа и личного опыта.

Мы сохранили этот список довольно узким, потому что, несмотря на то, что существует масса различных походных печей, о подавляющем большинстве даже не стоит думать. Итак, ниже вы найдете только лучших из лучших!

Плюсы: Camp Chef Everest 2X — наша любимая походная печь.Мы владели предшественником этой печи, Camp Chef Summit, выпуск которого прекращен, и мы очень впечатлены улучшениями, внесенными в Everest 2x.

Кнопочное зажигание заменено на более эргономичное поворотное устройство зажигания, пластиковые запорные механизмы заменены прочными металлическими защелками, а короткие боковые ветровые стекла заменены на более крупные клиновидные ветровые стекла. Они также отказались от легко настраиваемых ножек, что мы лично считаем плюсом.

Но что нам очень нравится в Everest 2x, так это то, что это две горелки на 20 000 БТЕ. Эта походная печь обладает огромной мощностью, позволяя легко преодолевать переменные внешние условия. Горелки также красиво утоплены в металлический каркас и окружены защитной оболочкой, что позволяет уменьшить пламя даже в ветреную погоду.

Минусы: Главный недостаток Everest 2x — его несколько громоздкий размер. Она немного тяжелее других печей-портфелей и немного толще, но, на наш взгляд, не без оснований.

Итог: Everest 2X — наша походная печь. Прочно построенная, продуманная конструкция и обладающая огромной дополнительной мощностью, эта печь превосходит любую другую походную печь, которую мы когда-либо использовали.

Eureka Ignite Plus

Рекомендуемая производителем розничная цена: 144,95 долл. США
Тепловая мощность: 10 000 БТЕ на горелку
Тип топлива: Пропан
Самовоспламенение: Да

Плюсы: Яркий слой краски Eureka Ignite Plus определенно выглядит как походная печь, разработанная для современной эпохи.Некоторые из его обновленных функций включают кнопочное зажигание, регулируемые резиновые подножки и чувствительный топливный клапан для лучшего контроля кипения.

Кроме того, чрезвычайно положительные отзывы пользователей REI являются обнадеживающим сигналом об общем контроле качества и долговечности продукта.

Минусы: Ignite Plus не так хорошо справляется с уменьшением воздействия ветра, как Эверест. Боковые панели короткие и пропускают много воздуха под ними.Горелки неглубокие и не имеют защитного кольца. А с горелками на 10 000 БТЕ печь не может справиться с ветром с большей мощностью.

Что приводит к самому большому недостатку Eureka Ignite: цене. Это высшая цена, но не на высшем уровне. Пища для размышлений: за дополнительные 15 долларов вы можете получить дополнительные 10 000 БТЕ на горелку с шеф-поваром лагеря Эверест.

Итог: Eureka Ignite + — это остро выглядящая походная печь, которая предлагает множество современных функций с общим положительным послужным списком с отзывами на REI.Однако за цену хотелось бы видеть лучшую ветрозащиту и более мощные горелки.

Coleman Classic

Рекомендуемая производителем розничная цена: 44 долл. США
Тепловая мощность: 10 000 БТЕ на горелку
Тип топлива: Пропан
Самовоспламенение: №

Плюсы: Coleman Classic была нашей первой походной печью. Это простая походная печь без излишеств, которая за многие годы использования зарекомендовала себя как очень надежная. Что нам больше всего нравится в Coleman Classic, так это огромная ценность, которую он предлагает.Возможно, у нее нет всех новых наворотов, но это очень удобная двухконфорочная походная печь по цене менее 50 долларов.

Минусы: У этой печи есть два основных недостатка. Первое — это отсутствие системы самовоспламенения. Во-вторых, это плохо реагирующий клапан, который может затруднить набор температуры. Это приводит к тому, что пламя более подвержено задуванию, что требует более частого повторного розжига вручную. Это порочный круг раздражения.

Кроме того, как и в случае со многими давно работающими моделями продукции, пользователи в сети заявляли о снижении контроля качества и качества изготовления.Однако, лично говоря, наша печь на протяжении многих лет продолжает очень хорошо работать. И Coleman по-прежнему предоставляет на эту походную плиту 3-летнюю гарантию.

Итог: Если вы покупаете походную печь с ограниченным бюджетом и ищете простую и надежную, Coleman Classic — отличный выбор.

Плюсы: Coleman PowerPack — очень простая и очень компактная плита с одной горелкой, которую можно хранить практически где угодно. В отличие от многих других печей с одной горелкой, которые работают на бутане, этот PowerPack разработан для работы на пропане.Широкая и устойчивая платформа для готовки позволяет ставить на нее кастрюлю практически любого размера, а чувствительный клапан обеспечивает превосходный контроль кипения.

Эта печь идеально подходит для vanlifers *, которым нужна надежная и функциональная горелка, которую можно легко убрать, когда она не используется. Его также можно использовать как дополнительную горелку для больших походов.

* В этой походной печи, как и в любой другой походной печи на рынке, указано, что ее следует использовать только на открытом воздухе. Но если вы из тех, кто построил свой собственный автофургон, мы позволим вам решить, насколько достоверно это предупреждение.

Минусы: Благодаря своей простой конструкции эта печь имеет очень слабую защиту от ветра. Мощность его горелки в БТЕ также находится на нижней стороне спектра походных печей. Однако за невысокую цену и компактную форму мы готовы простить некоторые недостатки. Но вы захотите создать свое собственное импровизированное укрытие от ветра, если будете использовать его на улице в ветреную погоду.

Итог: Небольшой и компактный, Coleman Powerpack может быть очень полезной походной печью с одной горелкой, если пространство ограничено.

Плюсы: Gas One Dual Fuel — это походная плита с одной горелкой, которая работает на бутане или пропане, что позволяет сжигать более дешевый бутан в теплые летние месяцы, а затем переключаться на высокоэффективный пропан в более прохладные сезоны. Он имеет впечатляющую широкую горелку на 15 000 БТЕ, чувствительный клапан контроля пламени, систему самовоспламенения и несколько уровней защиты от ветра.

Минусы : Чтобы получить эти дополнительные функции и повысить производительность, Gas One в конечном итоге становится немного больше и немного дороже, чем Coleman PowerPak, упомянутый выше.На наш взгляд, увеличение размера того стоит.

Итог: Gas One Dual Fuel — это универсальная печь с одной горелкой, сочетающая в себе высококлассные характеристики с высокопроизводительной горелкой.

Плюсы: В отличие от других печей из этого списка, Camp Chef Explorer является отдельно стоящим и поставляется с регулируемыми по высоте ножками. Это позволяет вам разместить его где угодно, без необходимости наличия стола для его установки.

Это действительно профессиональная система приготовления пищи с двумя широкими горелками по 30 000 БТЕ, сверхчувствительным контролем пламени, большой площадью для приготовления пищи и надежной защитой от ветра (индивидуальное кольцо горелки и ветрозащитный кожух).

Минусы: Основным недостатком этой печной системы является ее размер. Несмотря на то, что ножки действительно складываются, это все еще пакет размером 29 на 14 дюймов, который может быть слишком громоздким для отдыхающих, стремящихся к свободному пространству. Также следует учитывать, что Camp Chef Explorer рассчитан на использование большой многоразовой канистры (продается отдельно). Не обязательно мошенничество, но о чем нужно помнить.

Итог: Camp Chef Explorer — это печная система профессионального качества, которая, вероятно, лучше, чем печь в вашем доме.И стоит это всего 129 долларов. Если вы много готовите на открытом воздухе, особенно для больших групп (более 2 человек), и у вас есть немного дополнительного места, то это отличный вариант.

Где купить походная печь пропановая

В США есть три разных способа купить пропан для походной печи.

1. Одноразовые зеленые баллоны с пропаном емкостью 1 фунт. Доступные практически в каждом розничном магазине, продуктовом магазине и на заправочной станции по всей стране, эти зеленые канистры могут продаваться под разными названиями (Coleman, Bernzomatic, Ace Hardware), но все они производятся одной и той же компанией: Worthington Industries.Их нельзя пополнять (только для одноразового использования). И хотя технически они пригодны для вторичной переработки, найти муниципалитет, который их примет, в некоторых областях очень сложно, а то и невозможно.

2. Перезаправляемые баллоны с пропаном: Перезаправляемые баллоны с пропаном производятся различных размеров и могут быть приобретены во многих хозяйственных магазинах и центрах по ремонту жилья. Типичные размеры для потребителей — 5 фунтов, 10 фунтов и 20 фунтов. Многие заправочные станции, точки U-Haul, хозяйственные магазины продают пропан оптом.Вам нужно будет обратиться к обслуживающему персоналу, чтобы его заправили, но это, безусловно, самый экономичный (и наименее расточительный) способ покупки пропана.

3. Сменные станции (только 20-фунтовые резервуары): Эти сменные станции, которыми управляют Blue Rhino и Ameri-Gas, можно найти на многих заправочных станциях, продуктовых и хозяйственных магазинах. Просто оставьте пустой бак у шкафчика снаружи, обратитесь к дежурному в магазине, заплатите сумму обмена, и он даст вам новый предварительно заполненный бак. Вы также можете купить предварительно заполненный бак без обмена (по более высокой цене).Возвращенные резервуары проверяются и проверяются на герметичность.

Хотя этот вариант предлагает некоторый уровень удобства, вы будете сильно завышены по сравнению с покупкой пропана оптом. По нашему опыту, это примерно 30% наценка за своп по сравнению с простым пополнением.

Наше мнение: Мы использовали зеленые канистры весом 1 фунт в течение многих лет. Они очень удобны, особенно для тех, кто отдыхает время от времени. Тем не менее, мы переходим на 10-фунтовый многоразовый баллон с пропаном и рекомендуем этот переключатель, если вы часто путешествуете в кемпинге, и ваша плита будет приспособлена для адаптера.

Принадлежности для пропана

Адаптеры для пропанового шланга : Gas One производит адаптеры для пропанового шланга различных размеров, включая 4 и 8 дюймов, которые предназначены для работы с большинством походных печей

Ignik 5lb Propane «Growler» : Этот комплект включает 5-фунтовый многоразовый пропановый бак, 4-дюймовый переходной шланг и стильный кейс для переноски. Это дороже, чем просто покупка стандартного бака и адаптера, но мы должны дать ему несколько очков стиля.

Пропановые баллоны: Доступный для покупки в большинстве хозяйственных магазинов и домашних центров, мы рекомендуем многоразовый баллон на 5 или 10 фунтов.Они достаточно большие, чтобы их хватило на неделю в кемпинге, но достаточно маленькие, чтобы их можно было транспортировать.

Принадлежности для походных печей

Возможно, мы могли бы посвятить целую статью походной посуде, но есть несколько принадлежностей для походных печей, о которых следует помнить.

Рабочая поверхность против высоты

Большинство столов для пикника в кемпингах располагаются на высоте стола (28 дюймов), что приводит к неудобной и полусогнутой стойке при приготовлении пищи. Кроме того, неподвижные скамейки мешают по бокам, а на концах стола остается ограниченное пространство.Так почему бы нам просто не пойти домой!

К счастью, существует множество складных кухонных станций с противовесом (32-36 дюймов), некоторые из которых имеют больше функций, чем другие, которые действительно могут улучшить ваши впечатления от приготовления пищи на открытом воздухе.

• GCI Outdoor Slim : GCI Outdoor Slim — это складывающаяся рабочая станция, которая предлагает много места для работы. Если вы ищете простую походную кухню, это отличный бюджетный вариант.

• SylvanSport Outdoor Camp Kitchen: Если вы много отдыхаете в кемпинге и хотите инвестировать в «дизайнерскую кухню для кемпинга», тогда не ищите ничего, кроме кухни SylvanSport Outdoor Camp.Интуитивно понятный складной дизайн, красивые бамбуковые столешницы, множество полок для хранения, ветровое стекло и встроенная раковина. Это лучше, чем наша домашняя кухня!

Духовка Omnia Stove Top

Духовка Omnia Stove Top Oven — одно из самых больших обновлений, которое вы можете сделать для любой походной печи. Попробуйте свежеиспеченные булочки с корицей, начо или фриттату на завтрак, приготовленную на стандартной походной плите. Прочтите эту статью, чтобы узнать больше об использовании Omnia Oven.

Зажигалка с длинной ручкой (резервная)

Если ваша походная печь не оснащена выключателем автоматического розжига, зажигалка с длинной ручкой — лучший вариант для зажигания ваших конфорок.Избегайте использования коротких зажигалок или спичек Bic. И даже если у вашей печи есть система самовоспламенения, мы все равно настоятельно рекомендуем иметь одну из них в качестве резервной!

Прокладки деревянные

Если у вашей печи нет регулируемых опор для выравнивания, мы настоятельно рекомендуем взять с собой пару деревянных прокладок. Конечно, вы можете поискать камень идеального размера или воткнуть клин под ним, но эти деревянные прокладки надежны, регулируемы и дешевы.

Стальная вата

Жирный спрей, вода для макаронных изделий и остатки пищи — ваша походная плита неизбежно испачкается. Лучший метод очистки нижнего поддона и решетки, который мы нашли, — это аккуратно протереть металлической мочалкой. Это может потребовать немного усилий, но вы можете быстро вернуть нержавеющую сталь в сверкающее состояние. Однако вам следует избегать использования стальной мочалки на окрашенных частях печи.

Дополнительные советы о том, как чистить походную печь, можно найти в этой статье Van Camping Life.

Можно ли использовать походные печи в помещении?

Можно ли использовать походные печи в помещении?

Походная печь практически необходима для выживания в пустыне. Он легче открытого костра, надежнее и не требует разведения большого открытого огня. Также возможно использование в помещении, при определенных условиях, где открытый огонь просто невозможен.

Мы собираемся поговорить о том, когда и как безопасно использовать походную печь в помещении, как внутри дома, так и в палатке.Это может быть опасно в самых лучших условиях, поэтому отметим очевидное: не делайте этого, если у вас нет опыта работы с походными печами и вы не знакомы с собственной печью.

Безопасность прежде всего

Прежде чем мы ответим на вопрос «можно ли использовать походную печь в помещении», давайте сначала поговорим о возможных опасностях.

Самая очевидная опасность — это пожар. Хотя сжечь дом походной печью будет сложно, палатки — совсем другое дело.Современные палатки обычно изготавливаются из нейлона или полиэстера, которые являются легковоспламеняющимися материалами. Если пол или стена вашей палатки загорится, она может превратиться в смертельную ловушку всего за несколько секунд.

Однако более коварный риск исходит от окиси углерода (CO). CO — это невидимый газ без запаха, который связывается с гемоглобином в крови даже лучше, чем кислород. В результате он может накапливаться в крови, выжимая кислород из организма и вызывая головокружение и спутанность сознания. Если вы останетесь в среде, заполненной CO, вы можете в конечном итоге потерять сознание и умереть.

При сжигании углеродсодержащего топлива образуется

CO. Однако это побочный продукт неполного сгорания, что означает, что более эффективные пожары производят меньше CO, чем более «грязные» пожары. Из-за этого некоторые печи безопасны для использования в помещении, а другие, менее эффективные, нет.

Угольную горелку, например, нельзя использовать в помещении ни при каких обстоятельствах. Они производят слишком много CO. Керосиновые печи никогда не следует использовать в помещении по той же причине.С другой стороны, спиртовые, уайт-газовые и пропановые печи безопасно использовать в вентилируемом помещении. Хорошие примеры вентилируемых помещений — это под работающей вентиляционной решеткой, внутри камина или в комнате с открытыми окнами.

Наконец, газовые печи и пропановые печи потенциально могут протекать, что может привести к скоплению газа в замкнутом пространстве. Это может привести к возгоранию или даже к взрыву топлива. Чтобы этого не произошло, затяните все фитинги как можно надежнее, чтобы исключить утечку газа. И никогда не оставляйте работающую плиту без присмотра.Если он случайно погаснет, комната или палатка могут очень быстро заполниться газом.

Особые правила для палаток

Если вы хотите готовить в своей палатке, риск возгорания и CO значительно возрастает. В конце концов, нет достаточно веской причины, чтобы оправдать опасность эксплуатации печи в таком маленьком, легковоспламеняющемся помещении. Единственное исключение — альпинисты, которые могут буквально свисать со скалы. Но в этом случае мы говорим об очень продвинутых туристах.

Но это не значит, что вы застряли готовить под дождем. Вестибюли некоторых больших палаток — хороший компромисс. Вы можете держаться подальше от стихий и быстро сбежать, если случится худшее. А с полностью открытой заслонкой у вас будет достаточно вентиляции для безопасности.

Еще одна особенная проблема — безопасное приготовление пищи в медвежьей стране. У медведей очень острый нос, и их привлекает даже остаточный запах, который сохраняется через несколько часов после того, как вы закончите готовить.Если вы готовили в своей палатке, вы можете получить очень грубое пробуждение от голодного животного, которое значительно перевешивает вас.

Esbit делает отличную маленькую спиртоварку с прочной латунной горелкой.

Более безопасные альтернативы пропану

Так можно ли использовать походные печи в помещении? Могут, но если вы планируете использовать походную печь в помещении, есть альтернативные типы печей, которые намного безопаснее, чем пропан или уголь. Вот несколько наиболее распространенных:

• Печи на денатурированном спирте. Эти печи горят очень чисто, а поскольку они используют жидкое топливо, нет риска утечки газа. Однако вам нужно дать плите остыть перед заправкой, что может раздражать, если у вас закончится топливо, когда вы наполовину приготовили еду. Компания Esbit делает симпатичный маленький набор из пяти предметов с латунной горелкой.
• Консервы теплые. Canned heat, часто продаваемый под торговой маркой Sterno, представляет собой конденсированный спиртовой гель, который продается в жестяной банке. Просто откройте крышку, зажгите спичкой или зажигалкой, и готово.Однако будьте осторожны в хорошо освещенной среде; это топливо имеет почти прозрачное пламя, которое может быть почти невидимым в солнечный день. Все, что вам нужно для этой установки, — это небольшая кухонная поверхность, подобная этой.
• Готовые блюда (MRE). MRE — это стандартные армейские пайки, которые поставляются в плотных бумажных упаковках и, как следует из названия, полностью готовы к употреблению. Они могут быть не такими приятными, как горячая еда, но их легко продолжить, и они годами служат в качестве предметов первой необходимости.

комментарии

Подойдет ли канистровая печь для зимних походов? — Зимний поход

Многие туристы без проблем используют канистровые печи в течение многих лет. Но как только они перейдут в зимние условия, канистровые печи могут потерять давление, работать хуже и выйти из строя. Но насколько холодно, чтобы испытать эти проблемы? Я собираюсь исследовать этот вопрос, а также то, что нужно искать в системах канистр для наилучшей работы в холодную погоду.Для получения информации о плюсах и минусах печей на жидком топливе см. Зачем использовать печь на жидком топливе?

Тенденция среди американских туристов — канистровые печи. Печи-канистры легче, кипятят так же быстро или быстрее и намного проще в использовании. Так зачем кому-то продолжать использовать печь на жидком топливе? Ответ — холодная погода и ветер. Тем не менее, некоторые конструкции канистр имеют встроенную защиту от ветра и регуляторы давления топлива, а в большинстве канистр теперь используется изобутановое топливо, которое лучше работает в холодную погоду (т.е., лучше, чем баллончики с бутаном). Эти усовершенствования конструкции означают, что теперь можно использовать канистры-печи в поездках в холодную погоду, особенно в мягкую зимнюю погоду на тихоокеанском северо-западе.

Но, как только температура упадет до подросткового возраста, даже лучшая канистровая печь перестает быть прежней. При 11ºF изобутан в канистре больше не испаряется, и печь перестает работать, если ее нельзя нагреть.

Канистра, используемая во время одной из наших зимних походов.

Довольно часто, когда жидкие печи сравнивают с канистрами, проблемы ветра и холода не полностью осознаются. Это можно увидеть в обзорах снаряжения. Возьмем, к примеру, «Лучшую походную плиту 2020 года» от Outdoor Gear Lab. По их мнению, печи, работающие на жидком топливе, занимают низкое положение. Они начинаются со слов: «От походов в ветреную погоду на выходных до холодных экспедиций на ледники — у нас есть информация, которая поможет вам выбрать лучший вариант».

Если вы путешествуете зимой, ветреных и холодных условий — это именно те проблемы, на которые вы можете рассчитывать.Так почему же Gear Lab дает печам на жидком топливе такие низкие оценки почти в каждой категории? Их предпочтение канистрам настолько велико, что даже при включении жидкого топлива (MSR Whisperlite) они выбирают «универсальную» модель, потому что в ней можно использовать канистру. Их обзор печи можно было бы лучше назвать «Лучшая походная плита Canister 2020 года». Так в чем проблема? Оказывается, их представление о «холоде» составляет всего 46 градусов по Фаренгейту:

.

“ Мы [Gear Lab] проводили наши испытания в гараже на высоте около 8000 футов, где температура окружающей среды составляла приблизительно 46 градусов по Фаренгейту, а температура воды, которую мы использовали, была приблизительно 43 градуса.”

Их представление о скорости ветра — «коробочный вентилятор, дующий со скоростью 3 мили в час». Эти условия не помещают нас в царство, где канистровые печи выходят из строя, а печи на жидком топливе демонстрируют свою ценность.

Холодная погода и производительность канистры

Чтобы понять проблемы с вариантами канистр и преимущества печей на жидком топливе, нам нужно выйти за пределы этого порогового значения в 46 ° F. Необязательно быть заядлым туристом, путешествующим зимой, чтобы иметь печь, которая хорошо работает в холодное утро.Когда мы приближаемся к точке замерзания, производительность баллона с бутаном заметно падает. При 31ºF баллон с бутановым топливом достигает предела. При использовании баллона с изобутаном заметное снижение производительности происходит при температуре около 11 ° F. Эта потеря эффективности начинается задолго до достижения температуры окружающей среды 11 ° F. Давление пара — это то, как топливо поддерживает давление в канистре, а при 11ºF пар изобутана превращается в жидкость, вызывая падение давления. Вот почему некоторые печи сконструированы таким образом, что канистру можно прикрепить в перевернутом положении.Если канистру перевернуть, топливо вытекает как жидкость. В целях безопасности это должна быть печь, предназначенная для этой цели. (Я расскажу об этом ниже.)

Если по прогнозу погоды температура ниже нуля, особенно при температуре около 11º F, ваша канистровая печь, скорее всего, будет работать неэффективно или выйдет из строя. По крайней мере, при таких температурах вам необходимо принять меры, чтобы ваша канистровая плита оставалась работоспособной, например, нагрейте канистру рядом с вашим телом, согрейте и поверните две канистры, поместите ее в спальный мешок и используйте небольшую подушку для держите канистру подальше от снега и льда.

(Некоторые туристы также помещают канистру в кастрюлю с водой, чтобы согреть ее, но другие считают, что это представляет опасность, если канистра новая и уже полная. У меня нет данных по этому вопросу.)

Несколько зимних туристов, которых я знаю, перешли на жидкое топливо после борьбы с канистровыми печами в ветреных условиях и температурах, которые, вероятно, были около 10ºF или немного ниже. Как только печь помещается в условия, в которых она не работает, ее обычные достоинства теряют свою актуальность.Несмотря на свои недостатки, в по-настоящему холодную погоду устойчивое голубое пламя печи на жидком топливе — прекрасная вещь для созерцания. Но, как я уже упоминал, температуры на тихоокеанском северо-западе умеренные, поэтому необычно находиться на улице в такую ​​холодную погоду, что невозможно поддерживать работу канистры, даже если эффективность ниже.

Производители канистр-печей стараются избегать конкретных температур и вместо этого говорят в общих чертах, например, «холодная» и «холодная погода». Думаю, есть две причины. Во-первых, упоминание о проблеме 11ºF отпугнет многих людей от канистр.Во-вторых, температура окружающей среды не является абсолютным показателем того, когда плита выйдет из строя, потому что вы можете нагреть канистру, чтобы плита продолжала работать. На сайте Jetboil есть несколько интересных комментариев:

«Все канистровые печи теряют производительность в холодную погоду. Чем холоднее топливо, тем ниже давление паров и мощность горелки. Что касается топлива, выходное давление в любой газовой баллончике определяется температурой газа внутри баллона. С понижением температуры падает и давление.В результате может быть заметно более длительное время кипения и трудности с зажиганием горелки с помощью встроенного пьезоэлектрического воспламенителя. Более низкая скорость стрельбы Jetpower снижает охлаждение канистры и увеличивает производительность. Топливо Jetpower с пропаном помогает смягчить проблемы с холодной погодой ».

(см. «Работает ли Jetboil в холодную погоду?: Часто задаваемые вопросы»)

Так на морозе будет работать или нет? Основываясь на этих комментариях, вы можете подумать, что эксплуатировать канистру зимой не так сложно.Однако, когда Jetboil упоминает реальные температуры, надежда начинает угасать:

«Если вы хотите использовать свою кухонную систему при температурах ниже 45 градусов по Фаренгейту, пожалуйста, ознакомьтесь с нашими системами приготовления пищи MiniMo, Sumo и Joule. В этих системах используется наша передовая технология регулятора Jetboil Regulator, обеспечивающая стабильную тепловую мощность до 20 ° F (-6 ° C) ».

Вау, как только вы достигнете 45ºF, вам нужно будет переключиться на их канистровые печи для холодной погоды, которые теперь будут обеспечивать «постоянную тепловую мощность до 20 ° F. ”Имейте в виду, что все эти современные печи используют изобутан, а не бутан. Сможете ли вы насладиться горячей едой, любуясь видом на Альпы из кемпинга на вершине замерзшего озера? Может и нет — или не без борьбы. Но если вы используете печь на жидком топливе, это просто еще один день на льду. Вы можете разжечь его и насладиться трапезой, как в летний день.

Сама по себе канистровая печь не сможет работать при температурах ниже 11ºF. По словам Jetboil, задолго до достижения этой точки может возникнуть «заметно более длительное время кипения и трудности с зажиганием горелки с помощью встроенного пьезоэлектрического воспламенителя».Так что вы должны вмешаться, чтобы нагреть канистру. Jetboil утверждает, что

«поддерживая контейнер в тепле перед использованием, можно использовать плиту с приемлемой производительностью, даже когда температура окружающей среды составляет и ниже 0 по Фаренгейту».

Так что надежда все-таки есть. Если вы можете держать канистру в тепле, вы будете в порядке в большинстве зимних походов в Каскадные горы.

К сожалению, температурные ограничения канистрных печей размыты изображениями альпинистов, использующих канистровые печи на заснеженных вершинах.Как говорит Jetboil: «У нас были альпинисты, которые использовали печи Jetboil на высоте до 8000 м (26000 футов) на Эвересте, и мы их любили». Но только снег не подходит для настоящих зимних условий. Зимой альпинисты лезут редко. Например, основной сезон восхождений на гору Эверетт приходится на апрель и май, когда средние минимумы находятся в диапазоне 40 ° C, а максимумы — в диапазоне 55–65 ° F. В этих условиях канистровая печь должна работать достаточно хорошо. Иная ситуация зимой. Зимой в Каскадных горах можно ожидать низких температур в диапазоне 5–25 градусов по Фаренгейту.Если вы не хотите, чтобы канистра оставалась теплой, то жидкое топливо — лучшее решение.

«В самых экстремальных условиях лучше всего использовать печь на жидком топливе. Выносной топливный баллон позволяет вручную поддерживать давление в печи в любых условиях для надежной работы ». —MSR, 2020

Причины проблем с канистровой печью

Производительность канистровых печей зависит от давления топлива и эффективности пламени.На давление и эффективность баллонной печи влияют четыре фактора:

1. Работа печки снижает давление топлива. Правильно, первая причина потери давления — простое использование печи! Во время работы печи топливо испаряется, охлаждая канистру. Чем больше кастрюль воды вы вскипятите, тем менее эффективна печь.
2. Низкий уровень топлива : Чем ниже уровень топлива, тем сильнее печка пытается поддерживать давление.
3. Низкие температуры снижают давление в баллоне, и при 11ºF необходимый пар превращается в жидкость.Высота помогает сбалансировать давление в канистрах до тех пор, пока высота не приведет к понижению температуры, тогда это преимущество теряется, что приводит к снижению давления в канистрах.
4. Ветер. «Даже ветер со скоростью 5 миль в час может привести к расходу топлива в в три раза больше за определенный период приготовления».

Имейте в виду, что у печей на жидком топливе есть ветровые стекла, но все производители предостерегают от использования ветровых стекол с канистрами, за исключением канистр, у которых есть канистра с выносной стороной, таких как MSR Windpro 2 или MSR Whisperlite Universal.

Ветровые стекла могут быть опасны на канистрах

Ветровое стекло, используемое в печах на жидком топливе, окружает печь для защиты пламени. Баллон с горючим находится вне экрана, как и должно быть, чтобы не перегреть баллон и не вызвать взрыв. Все производители канистр предостерегают от использования лобового стекла.

«Обратите внимание, настоящее металлическое ветровое стекло не рекомендуется для баллонов на пропановой основе, так как это может увеличить вероятность взрыва!»

Предупреждение о ветровом стекле в Руководстве PocketRocket (PocketRocket Kit Web_16 Instr EN.pdf)

Решения проблем с канистровой печью Конструкторы печи

разработали способы смягчить эти проблемы с производительностью.

1. Встроенная защита от ветра : MSR Reactor, Windburner и PocketRocket Deluxe имеют конструктивные особенности, помогающие защитить пламя от ветра.
2. Регуляторы давления топлива : MSR Reactor, Windburner и PocketRocket Deluxe имеют регуляторы давления топлива. Этот регулятор позволяет печи эффективно работать при устойчиво низком давлении.(Подробнее здесь: https://www.msrgear.com/blog/technology-stove-pressure-regulators-work/)
3. Топливо изобутан : Канистры изобутана лучше работают в холодную погоду, чем канистры с бутаном. Изобутан обычно представляет собой смесь 20% пропана и 80% изобутана. Брантон, Gigapower, MSR, Primus и Snowpeak используют канистры с изобутаном.

В дополнение к этим конструктивным решениям существуют дополнительные эксплуатационные решения, такие как способы согреть канистру — поместить ее внутрь куртки и защитить от ветра путем сооружения каменной или снежной стены.

Конструктивное решение перевернутой канистры

Как упоминалось выше, при 11ºF пары изобутана превращаются в жидкость, вызывая падение давления. Некоторые канистровые печи сконструированы таким образом, чтобы канистру можно было перевернуть, чтобы топливо продолжало течь. То есть, если канистру перевернуть, топливо вытекает как жидкость. MSR WhisperLite ™ Universal, MSR WindPro ™ II и Optimus Vega позволяют использовать перевернутые канистры. Так насколько хорошо это работает?

По словам Оптимуса, «Optimus Vega обгоняет своих конкурентов, которые задыхаются и хрипят, как только температура падает.Холоднее 0 ° C [32 ° F]? Просто переверните баллон с газовым топливом, используя встроенную подставку, чтобы доставить жидкое топливо. Вы можете поддерживать температуру супа даже до минус 20 ° C! [-4 ° по Фаренгейту] ”

Скорее всего, этого будет достаточно для большинства зимних поездок по Тихоокеанскому Северо-Западу.

Преимущества канистровой печи

Здесь можно задаться вопросом, как канистровые печи стали настолько популярными. Альпинисты, как правило, оказываются в ситуациях, когда им нужно спланировать более холодные условия, но большинство путешественников стараются избегать холода.Если вы не путешествуете в походы в холодную погоду, канистровые печи имеют два преимущества: большинство из них легче и проще в использовании.

Вес

Если бы не канистры, которые нельзя использовать повторно, я бы рассмотрел канистру для поездок в теплую погоду. MSR PocketRocket Deluxe, например, весит всего 3 унции. Печь БРС-3000Т весит даже меньше унции. Для сравнения, Whisperlite International весит чуть более 11 унций. Несмотря на то, что некоторые канистровые печи намного легче, после добавления улучшенных функций для холодной погоды разница в весе не так велика.То есть системы канистровых печей, которые лучше всего работают в холод, — это больше, чем печь. Это такие системы приготовления пищи, как MSR Reactor и Windburner, которые включают ветровое стекло и встроенную кастрюлю. Индивидуальный дизайн встроенной кастрюли имеет решающее значение для производительности печи. Чтобы сравнить Whisperlite с Reactor, необходимо добавить в кастрюлю вес Whisperlite. В конце концов, система Whisperlite оказывается тяжелее, чем варианты канистр.

Eas e из Использование

Многие канистры имеют пьезоэлектрические зажигалки.Вам нужно только нажать выключатель, чтобы зажечь газ. Пьезопереключатель выходит из строя в холодную погоду, но вы можете использовать спичку или зажигалку, поэтому обязательно возьмите с собой надежный поджигатель. В целом, канистровая печь очень проста в понимании и эксплуатации. Прикрепил канистру, отрегулировал значение и надавил на воспламенитель.

Печь на жидком топливе более сложная. Whisperlite, например, включает в себя прикрепление топливного бака и насоса, повышение давления, открытие клапана, позволяющее заполнить топливный бак, а затем зажигание топлива вручную с помощью любого пожарного стартера, который вы предпочитаете.Это более сложный процесс, и по ходу его работы возможна перекачка или перекачка давления, утечка слишком большого или недостаточного количества топлива. Топливный контейнер также должен быть в правильном положении, при этом значение регулятора должно быть направлено вверх, в противном случае насос может не достичь топлива в контейнере при низком уровне топлива. Это не так уж и сложно, но и не так просто, как канистровая печь. Это все равно что сравнивать автомобили с ручным переключением передач и автомобили с автоматической коробкой передач. Есть кривая обучения.

Безопасность печи

Теоретически наиболее желательным удобством систем канистр является способность зажечь печь в вестибюле палатки без необходимости бороться с большим пламенем капсюля.При этом из соображений безопасности я бы не стал использовать печь в тамбурной палатке. Если вы рискуете, пожалуйста, следите за тем, чтобы пары не попадали в вашу палатку, а тамбур был открыт или хорошо вентилировался.

Типичное пламя грунтовки. Это пламя необходимо для нагрева змеевика и испарения жидкого топлива.

В печи на жидком топливе топливный насос заставляет топливо перетекать в заливную чашу, которую вы зажигаете вручную. Это топливо создает большое пламя, которое нагревает топливный змеевик. Горячий змеевик испаряет жидкое топливо, проходящее через змеевик, и создает голубое пламя для приготовления пищи.Первоначальное пламя праймера может быть большим, поэтому я никогда не зажигаю свою печь в своей палатке или рядом с чем-либо, что может расплавиться или загореться. Я всегда использую печь на открытом воздухе.

Обычно я выкапываю в снегу большую яму для приготовления пищи или, в очень ветреные дни, небольшую ямку в снегу за дверью своей палатки. Именно в этих порой суровых условиях я понимаю, почему некоторые туристы рискуют использовать систему баллонных печей внутри тамбура палатки. Из-за риска отравления угарным газом я смирился с тем, что буду держать плиту вне палатки.Я ношу с собой запасные продукты, которые не нужно готовить, когда я сталкиваюсь с условиями, слишком суровыми для моей плиты. Обычно, даже в холод и сильный ветер, я могу защитить свое тело в палатке, пока включаю печь за дверью палатки.

Отравление оксидом углерода (CO)

Будьте очень осторожны при отравлении угарным газом. В холодную и ветреную погоду у вас возникнет соблазн использовать печь в закрытом тамбуре палатки. CDC не рекомендует использовать в палатке какие-либо устройства для сжигания топлива. Если вы используете вытяжку для своей печи, не закрывайте ее! Опасно также использование печи в тамбурной палатке. Смертельные пары без запаха убили туристов и альпинистов. Это реальная опасность, и если поискать по теме, можно найти много трагических историй и статистических данных. Некоторые симптомы отравления угарным газом похожи на менее опасную высотную болезнь. Подробнее здесь.

Предупреждение об угарном газе в Руководстве PocketRocket (PocketRocket Kit Web_16 Instr EN.pdf)

Будьте осторожны с

уровнями двуокиси углерода (CO2) слишком

Даже помимо использования печи в палатке, следует позаботиться о том, чтобы уровни углекислого газа (CO ₂ ) в закрытой палатке не повышались слишком высоко и не создавали атмосферу с дефицитом кислорода.Дайте палатке дышать ночью. По возможности оставляйте дверь открытой или частично открытой и не забывайте убирать скопившийся снег, который может блокировать вентиляцию. Я почти всегда сплю с открытой дверью и верхним вентиляционным отверстием даже в палатке с двойными стенками, которая хорошо дышит.

---

Сообщите мне свои мысли. Если у вас есть советы о том, как согреть канистру зимой, а также истории успеха или неудач в холодных условиях, поделитесь с нами своим опытом. Пожалуйста, оставляйте комментарии ниже.

Слухи, мифы и ложь о спиртовой печи

Спиртовая плита — самая дешевая, легкая и самая надежная плита, которую вы когда-либо имели, но они не всегда пользуются большим уважением.Такие журналы, как Backpacker , получают хорошие рекламные деньги от компаний, которые производят и продают печи, и этим компаниям не понравится, что журнал побуждает людей делать свои собственные печи. Веб-сайты, продающие печи, не хотят, чтобы вы строили свои собственные печи, и они часто сообщают вам вводящие в заблуждение факты и откровенную ложь, чтобы отпугнуть вас от них. Итак, давайте обсудим самые распространенные слухи, мифы и ложь о спиртовой плите.

1. Миф: Спиртовые печи не работают
2. Миф: Спиртовые печи ненадежны
3. Миф: Спиртовые печи опасны
4. Правда: спиртовые печи легко раздавить
5. Миф: Спиртовые печи не работают на большой высоте
6. Миф: Спиртовые печи не работают при низких температурах
7. Слух: на спиртовой плите не тушить
8. Слух: из-за веса топлива спиртовую печь тяжело переносить
9. Миф: из банок пепси можно сделать лучшую печь для газированных напитков
10. Слух: печи из пенни — лучшая печь для спирта
11. Слух: для газовой плиты не нужна подставка.

Миф: спиртовые плиты на самом деле не работают

Да, это так! Десять тысяч туристов не могут ошибаться! Однако — у каждой плиты есть ограничения, и спиртовые плиты не исключение.Вы должны решить, сможете ли вы жить с их ограничениями или коммерческий вариант может лучше соответствовать вашим целям.

Это трехсезонные печи, которые не подходят для экстремальных зимних условий — вдвойне, если вам нужно растопить снег для получения воды. Она не подходит для приготовления большого количества еды, поэтому, если у вас есть партнер в походе или два, обычная плита может подойти лучше. Если вам нравится готовить изысканные блюда в глубинке, например, пиццу или булочки с корицей, эти печи не идеальны.(Это можно сделать, но это непросто.)

Легкий вес печи делает ее идеальной для пеших прогулок, но во время рафтинга или автомобильного кемпинга, где вес не является проблемой, традиционная печь может быть более удобной в использовании. Спиртовая плита также не готовит быстро, поэтому путешественникам, которые не хотят ждать горячего какао утром или ужина вечером, медленная скорость приготовления может быть утомительной, а обычная плита может лучше соответствовать вашим потребностям.

Но утверждать, что печь вообще не работает — это шутка.Тысячи туристов пользуются ими каждый год без каких-либо проблем.

Он выглядит достаточно горячим, чтобы приготовить мне еду!

Миф: Спиртовые печи ненадежны

Путешественники повсюду без проблем переносят их за тысячи миль. У них нет движущихся частей, которые могут сломаться, и фильтров, которые могут забиться. В результате с ними, как правило, меньше проблем, чем с коммерческими плитами.

Я носил печи из-под газировки около 8000 миль (и иду!), И у меня никогда не было сбоев.Роланд Мюзер опросил путешественников на Аппалачской тропе для своей книги « Long-Distance Hiking », и это был единственный тип печки с 0% -ной частотой отказов. Однако, если случится худшее, плиту легко заменить материалами, которые можно найти в местном хозяйственном магазине за несколько долларов.

Миф: Спиртовые печи опасны

Все печи могут быть опасными, и спиртовые печи не исключение. Однако я называю это мифом, потому что всякий раз, когда кто-то это говорит, они пытаются намекнуть, что самодельная спиртовая плита в чем-то более опасна, чем коммерческая.Не правда.

Обращайтесь с печью уважительно и соблюдайте простые меры предосторожности. Топливо может легко пролиться, если вы опрокинете плиту или кто-нибудь слишком сильно ударит по столу в том месте, где вы готовите. Однажды, пытаясь погасить пламя, я случайно ударил горящую газированную плиту себе на колени, и моя промежность загорелась. Так что да, они могут быть опасными, но все печи могут быть опасными, если вы не относитесь к ним с уважением. Помните эти простые меры предосторожности:

• Не готовьте на поверхности, которая может воспламениться.
• Убедитесь, что возле горящей печи нет горючих материалов.
• Всегда имейте при себе полную бутылку воды в качестве аварийного огнетушителя.
• При дневном свете пламя почти не видно — будьте осторожны, чтобы не обжечься на нем.
• Учитывайте окружающую среду: если очень ветрено и контролировать пламя сложно, может быть безопаснее вообще не пользоваться плитой.
• Не добавляйте топливо в уже горящую печь.
• Никогда не используйте печь в палатке!
• Не используйте плиту в закрытом помещении без вентиляции. Я слышал, что спиртовые плиты не вызывают отравления угарным газом, и, возможно, это правда, но зачем рисковать? Тем не менее, я не знаю, какие химические реакции происходят при сгорании топлива, и мне кажется разумным не вдыхать их результаты.
• Никогда не оставляйте горящую печь без присмотра.
• Алкогольные плиты нагреваются — подождите несколько минут, чтобы они остыли, прежде чем брать плиту или убирать ее после использования.

При соблюдении надлежащих мер предосторожности у вас никогда не должно возникнуть проблем.

Правда: спиртовые плиты легко раздавить

А, ну виноват по обвинению. Они сделаны из таких вещей, как банки из-под газировки и консервы для кошачьего корма, так что да, они легко раздавливаются. Однако есть простое решение этой проблемы: не разбивать плиту. Когда плита не используется, храните ее в кастрюле или другом жестком контейнере.

Миф: Спиртовые печи не работают на большой высоте

Многие люди утверждают, что спиртовые печи не работают на большой высоте, или, по крайней мере, они не горят так же эффективно.Технически это может быть правдой, а может и нет, но я пробовал эту печь на высоте 13 000 футов над уровнем моря (Forester Pass), и она работала отлично. Я почти не сомневаюсь, что они будут работать где-нибудь в соседних Соединенных Штатах (вершина которых находится на высоте 14 505 футов над уровнем моря у горы Уитни), поэтому для всех практических целей высота — это не то, о чем вам нужно беспокоиться. Если вы серьезно поднимаетесь на высокие горы, спиртовая плита может быть не идеальной хотя бы потому, что она не подходит для таяния снега.Если у вас назначена встреча на восхождение на Эверест, я был бы рад, если бы вы взяли с собой спиртовую плиту и опробовали ее. Сообщите мне результаты, и я опубликую их здесь.

Обновление от 26 июня 2018 г.:

Хотя никто не взял печь из-под газировки на вершину Эвереста (насколько я знаю), один человек написал мне по электронной почте, что он использовал печь из-под газировки в горах Непала на 5000 фунтов стерлингов. метров (16 400 футов) над уровнем моря, и он работал нормально. Мы с Шан-хи идем пешком к лагерю: перевал Донахью высотой 11 056 футов в Высоких Сьеррах.Наши спиртовые плиты работали нормально!

Но разве они горят менее эффективно на большой высоте? Опять же, технически это может быть правдой, а может и нет — я точно не знаю — я не сижу, рассчитывая, сколько времени потребуется, чтобы вскипятить воду на разных уровнях. Однако, когда я использовал печь на высоте 13000 футов над уровнем моря, я не заметил никакой разницы в производительности, чем когда я использовал ее на уровне моря. Может быть, на больших высотах он действительно горит менее эффективно, но если да, то это не большая разница. Один человек, который сидит и делает временные тесты, написал мне по электронной почте, что он не измерил никакой разницы между печами на уровне моря и печами на высоте 7 100 футов над уровнем моря.

Так что для всех практических целей я называю это мифом. Вероятно, есть снижение эффективности использования топлива на больших высотах, но для практических целей это не так много, и печи, безусловно, работают .

Миф: Спиртовые печи не работают при низких температурах

Я использовал печь для газировки при температуре до 20 ° F (-6,7 ° C) без какой-либо заметной потери производительности. Возможно, он перестанет работать при более низких температурах, но один человек написал мне по электронной почте, что они без проблем пытались растапливать снег с помощью спиртовой плиты при температуре до -25 ° F (-37 ° C), и я Я слышал, что шведская и финская армии используют спиртовые печи круглый год, в том числе их довольно холодные (-40 °) зимы.

Если вы пытаетесь пересечь Антарктиду пешком, есть более веские причины не использовать спиртовую плиту — таяние снега требует много энергии, а количество денатурированного спирта, которое вам понадобится, намного перевесит преимущества легкой печи. Но во что бы то ни стало, если вы путешествуете на Южный полюс при очень низких температурах, возьмите спиртовку и проведите несколько экспериментов. Результаты выложу здесь!

Одно замечание о низких температурах — может быть труднее запустить печь.Денатурированный спирт не так легко испаряется в холодную погоду, и когда вы зажигаете плиту, на самом деле горит испарившийся денатурированный спирт. Если вы поднесете пламя к алкоголю, нагреется достаточно, чтобы испариться и схватиться, но это может занять немного больше времени и немного сложнее, чем в теплый летний вечер. Однако после того, как печь зажжена, я не заметил никакой разницы в ее производительности.

Было достаточно холодно, чтобы заморозить мои носки и туфли за ночь в кемпинге недалеко от горы Уитни, но моя газовая плита выдержала это спокойно.

Из новостей по теме, я получил электронное письмо от Роджера из Швеции, который предлагает бороться с действительно низкими температурами, предварительно нагревая спирт и конфорку. Trangia, старый шведский производитель спиртовых плит, продает устройство, которое устанавливается под горелкой. Вы капаете несколько капель денатурированного спирта на грунтовочную ткань, которая по какой-то причине загорается. Он также рассказал мне, что люди, которые не потрудились купить капсюль, использовали чайные фонари точно так же. Я могу представить, что вы также можете держать во внутреннем кармане небольшую бутылку алкоголя, чтобы она согревалась теплом вашего тела.(Я подозреваю, что лучше предварительно подогреть спирт, чем конфорку, но будьте осторожны, чтобы не поджечь себя — денатурированный спирт, в конце концов, легко воспламеняется!)

Вкратце, однако, спиртовые плиты могут работать при низких температурах, даже если они могут быть немного сложнее для начала.

Слух: на спиртовой плите нельзя варить

Я постоянно использую кольцо для кипячения, и даже создал специальный раздел о том, как использовать кольцо для кипячения.Однако это не точно регулируемое пламя — печь в основном имеет три настройки: полный поток, кипение и выключено. Теоретически вы могли бы иметь несколько колец с отверстиями разного размера для разного количества кипячения, но это кажется излишним. Мне удалось испечь пиццу на газовой плите, используя кольцо для медленного кипячения, но она лучше подходит для настоящего тушения.

Есть — это конструкции спиртовых печей, которые делают практически невозможным использование приспособления для кипячения, такого как печь для консервов для кошачьего корма, но плита для газированных напитков не имеет этого ограничения.

Простое кольцо для кипячения можно сделать из банки с газировкой.

Слух: из-за веса топлива спиртовку тяжело переносить

Это правда, что денатурированный спирт в спиртовой плите горит не так жарко, как в обычной плите; поэтому для выработки заданного количества энергии вам потребуется больше топлива, чем если бы вы использовали канистру или белую газовую плиту. Однако это серьезное упрощение вопроса, и в большинстве случаев я думаю, что такие выводы категорически неверны.

Если вы отправляетесь в короткую поездку на ночь или на выходные, жидкое топливо имеет то преимущество, что вы можете взять с собой ровно столько, сколько вам нужно для поездки. Канистры относительно большие (даже когда они пустые!), И вы не можете контролировать, сколько топлива брать с собой. Белая газовая плита позволяет вам использовать ровно столько топлива, сколько вам нужно, но система нагнетания давления в плите довольно большая, поэтому денатурированный спирт на несколько дней может весить меньше, чем добавленный вес белой газовой плиты.

Денатурированный спирт не горит так же жарко, как коммерческие печи, но вы можете компенсировать это, взяв с собой ровно столько топлива, сколько потребуется для поездки.

Если вы находитесь в сельской местности в течение длительного периода времени, начальный вес для спиртовой плиты и топлива может быть тяжелее, но после нескольких дней использования вся система может фактически весить меньше. Денатурированный спирт горит не так эффективно, поэтому вы сжигаете его гораздо быстрее, чем при использовании других видов топлива. К тому времени, как вы вернетесь в цивилизацию, комбинированная плита и топливо определенно будут легче, чем канистра или газовая плита с белым газом.

Когда я иду в поход, я использую единицу измерения, называемую , вес-расстояние . Умножьте вес на расстояние, чтобы получить расстояние между весом. Если вы несете одну унцию на одну милю, это одна унция-миля. Если вы несете одну унцию на 20 миль, это 20 унций-миль. Если вы несете 20 унций за одну милю, это также 20 унций-миль. Почему это важно? Потому что я думаю, что это самый верный способ определить, легче ли ваша газовая плита, чем другие альтернативы. Я с готовностью признаю, что я полностью придумал эту единицу измерения, но это справедливое представление о сравнении различных систем друг с другом и может использоваться для любого типа системы, а не только для печей и топлива.

Метрическая система: Если вы живете не в Соединенных Штатах, а в другой части света, вы, вероятно, думаете в граммах и километрах. Вполне допустимо использовать единицы «грамм-километр» или «килограмм-километр» (кг-км), а не «унции-мили». Используйте ту систему единиц, которая вам больше подходит!

Допустим, вы употребляете в среднем 30 грамм денатурированного спирта каждый вечер на ужин с плитой. Если вы выезжаете на шесть дней (пять ночей), вам нужно начать с 5 унций топлива.Моя кухонная утварь весит 9 унций, поэтому для меня начальный вес в этом сценарии будет 14 унций в день 1. Рассчитайте расстояние веса для каждого дня и сложите их вместе, чтобы получить общий вес-мили:

День 1 = 14 * 10 = 140
День 2 = 13 * 10 = 130
День 3 = 12 * 10 = 120
День 4 = 11 * 10 = 110
День 5 = ​​10 * 10 = 100
День 6 = 9 * 10 = 90
                  --------
                 = 690 унций-миль (или 43,1 фунт-мили) 

Также обратите внимание, что жидкая унция — это не то же самое, что унция.Жидкая унция — это единица объема , и нас больше интересует фактический вес топлива. Бутылка «20 унций» означает 20 унций жидкости — фактический вес жидкости в такой бутылке может быть больше или меньше 20 унций. Когда дело доходит до расчета веса, просто взвесьте баллон с топливом, которое вы планируете носить с собой.

Это тоже очень надуманный пример. Большинство людей не проходят ровно десять миль каждый день и не используют ровно одну унцию денатурированного спирта каждую ночь на ужин.Это всего лишь пример того, как выполнить такой расчет, но этот тип расчета необходим, если вы действительно хотите знать, какая система кухонных гарнитуров самая легкая. Я также считаю, что важно учитывать вес всей вашей кухонной системы — не только вес топлива, но также вес вашей плиты, опоры для кастрюли, лобового стекла и других кухонных принадлежностей.

Так что не обращайте внимания на то, что другие люди говорят о весе своих систем или о том, как они соотносятся со спиртовыми плитами. Только вы можете провести такие расчеты для себя — при условии, что вы чувствуете, что это того стоит.Возможно, кто-то с баллонной печью считает, что мои 690 унций-миль (или 43,1 фунт-мили) на шестидневную прогулку слишком тяжелы, и, честно говоря, когда так написано, звучит так, что звучит тяжело — для этого требуется столько же, сколько и усилия, как переносить 43,1 фунта на одну полную милю — но это все же легче, чем альтернативы, которые я пробовал.

Если конечной целью является максимально возможное снижение веса спины, подумайте о том, чтобы вообще не использовать плиту. Моя кухонная утварь весит 9 унций, что звучит несерьезно, пока вы не поймете, что преодоление 2650-мильного РСТ означает, что для его переноски требуется 23850 унций-миль (1490 унций).6 фунт-миль). Вы бы несли 1490,6 фунтов через милю по пересеченной местности? Тогда зачем использовать ту же энергию, чтобы протащить 9 унций на расстояние 2650 миль? Это складывается! И в этот расчет даже не входит вес топлива, что нетривиально, но когда вы находитесь в глуши, эти горячие блюда могут окупиться. =)

Итак, если вы сравниваете вес различных систем приготовления пищи, вычислите расстояние между весом для каждой из них. Это единственный способ провести сравнение различных систем между яблоками и яблоками, и расчеты должны соответствовать вашей ситуации , чтобы быть верными.Как правило, вы обнаружите, что числа работают особенно хорошо, если вы путешествуете один (или, может быть, с еще одним компаньоном), не много готовите, не нужно таять снег для воды. и вы склонны преодолевать большие мили между точками пополнения запасов.

Миф: из банок пепси можно сделать лучшую печь для газированных напитков

Банки пепси, кажется, доминируют в разговорах о газовой плите. Я сделал печи для газированных напитков из самых разных банок, включая Pepsi, Coke, корневое пиво, диетическое и обычное, рождественское издание, а однажды даже сделал это из банки виноградной газировки! Я не обнаружил разницы в производительности ни у одного из типов печей.

Самая популярная теория роста популярности банок Pepsi заключается в том, что банки из-под кока-колы более старых моделей не имели круглой складки на дне банки, чтобы удерживать внутреннюю стенку на месте. Вероятно, это тоже правда, но я предпочитаю теорию о том, что человек, который изобрел газовую плиту (или, по крайней мере, человек, который первым популяризировал их), был большим поклонником Pepsi и предложил своим друзьям, что он мог бы построить кое-что для своих друзей. … если бы только его друзья купили ему немного Пепси, чтобы сделать это. =)

Но пока вы не пытаетесь использовать банку с плоским дном, пейте все, что вам больше нравится.Это действительно не имеет значения.

Слух: печи из пенни — лучшая печь для спирта

Печи Penny can имеют репутацию горения более эффективно, чем другие спиртовые печи. Они находятся под давлением, по крайней мере, больше, чем в других спиртовых плитах, и пенни используется для сброса давления, чтобы плита не взорвалась. Однажды я попробовал печку из консервной банки и не заметил никакой разницы. Я не собираюсь называть это мифом, потому что я не сидел сложа руки и не проводил эксперименты по времени.Это вполне может быть правдой.

Но там, где печка с пенни-банкой плохо выходит из строя, так это в простоте использования — печи с пенни-банкой нуждаются в грунтовке, а заправить печь гораздо труднее и медленнее. Я встречал нескольких человек, которые пробовали печь для пенни, и никто из них не останавливался на ней по этой причине. Таким образом, я даю пенни банку большой палец вниз. Однако я признаю, что это в значительной степени личное предпочтение, и обязательно найдется кто-то, кто действительно предпочел бы плиту из пенни-банки.Я просто ничего не знаю.

Слух: Вам не нужна подставка для газовой плиты

Существуют конструкции печки из-под газировки, для которых не требуется отдельная подставка для кастрюли, но та, что представлена ​​на этом сайте, не входит в их число. Если вы попытаетесь поставить кастрюлю прямо на плиту, вы погасите пламя.

Печь для консервных банок с кошачьим кормом не требует подставки для кастрюль, и если это ваша цель, подумайте о том, чтобы сделать такую ​​плиту.

Если вы планируете готовить еду на плите, а не просто кипятить воду, я настоятельно рекомендую использовать такую ​​конструкцию плиты, которая позволяет использовать отдельную опору для кастрюли, чтобы вы могли перемешивать пищу, не проливаясь вокруг горящего денатурированного спирта.Это вопрос безопасности. Даже если для вашей плиты не требуется отдельная подставка для посуды, вам действительно стоит использовать ее, если вам нужно перемешать то, что вы готовите.

© 2021 Райан Карпентер

Бутановые и пропановые печи — объяснение и сравнение различий

Вы выбираете для похода бутановую или пропановую печь? Тогда прочтите эту статью. Это поможет тебе определиться!

Вот отличия бутановой и пропановой печи:

Бутановая печь	Пропановая печь
— Не работает при низких температурах и на больших высотах — Имеет баллоны с легким газом — Газ не так легко доступен — Дешевле	— Хорошо работает при низких температурах и на больших высотах — Имеет баллоны с тяжелым газом — Газ более доступен — Дороже

Итак, вы планируете поход.Собираетесь заняться скалолазанием или кемпингом? Вы будете путешествовать пешком или в основном на машине? Какая будет погода, куда вы собираетесь?

Если вам интересно, какой тип печи подойдет вам, то читайте дальше!

Бутановые и пропановые печи — объяснение и сравнение различий

Давайте будем честными — это не день и ночь. Это просто разные способы включения газовой плиты — обычно для кемпинга.

Однако правильный выбор поможет снять много стресса во время похода.

Чтобы помочь, я углубился в некоторые исследования и сравнил бутановые и пропановые печи по наиболее важным категориям. Давайте разберемся с ними 1 на 1.

Насколько хорошо они работают в разных средах?

Бутановые и пропановые печи по-разному реагируют на неблагоприятные условия окружающей среды.

Последнее, что вам нужно, — это таскать с собой печь и заправлять топливом на полпути в гору … только для того, чтобы обнаружить, что топливо не работает на такой высоте. А если вы далеки от цивилизации, думаю, вам не нужно доставить пиццу.

Итак, что вы можете сделать, чтобы не заправлять холодную фасоль и батончики мюсли на ужин во время кемпинга? Вот некоторые различия между бутановыми и пропановыми печами. Сравнение поможет вам подобрать топливо в соответствии с окружающей средой, в которой вы будете находиться.

Бутановая печь	Пропановая печь
— Бутан замерзает при 32 градусах по Фаренгейту — Горелка не очень хорошо работает при низких температурах — Горелка не очень хорошо работает на большой высоте	— Пропан будет продолжайте работать при неблагоприятных температурах до -43 градусов по Фаренгейту. — Горелка будет продолжать работать на больших высотах

Пропановые печи лучше справляются с экстремальными температурами

Вы кемпинг на больших высотах или при очень низких температурах ? Тогда вам следует выбрать пропановую печь вместо бутановой.Они хорошо работают при экстремальных температурах.

Или, вы, как я, предпочитаете кемпинг летом в паре шагов от машины? Тогда бутановая плита тоже подойдет.

Что тяжелее?

Канистры бутана и пропана также различаются по весу. Нет ничего, что могло бы испортить удовольствие от кемпинга быстрее, чем таскать рюкзак, который весит тонну кирпичей.

Планируете ли вы много гулять во время похода? Или вы приедете в пункт назначения на машине, разгрузитесь и останетесь на месте? Планы кемпинга могут сильно повлиять на ваш выбор печи.Вот различия между ними.

Бутановая печь	Пропановая плита
— Их горелки и канистры легкие — Походные печи легче по весу и более портативны	— Их горелки и канистры тяжелее — Походные печи тяжелее и менее портативна

Планируете ли вы поход с большим количеством пеших прогулок? Тогда вам будет лучше с бутановой плитой.Они легче и их будет легче носить с собой.

Но что, если ваша поездка в лагерь не связана с перемещением лагеря с места на место? Тогда вы можете выбрать бутановую или пропановую печь.

Если вы много гуляете, легкая бутановая печь идеально подойдет для переноски

Насколько они доступны?

Вы когда-нибудь покупали дорогостоящее оборудование, для которого не могли получить запчасти? Все хорошо, пока что-то не пойдет не так, и вам придется отправиться в Тимбукту, чтобы найти замену.

Неспособность достать вещи, необходимые для кемпинга, также является проблемой. Итак, насколько доступны бутан и пропан? Взглянем.

Бутановая печь	Пропановая печь
— Бутан не так легко доступен — Бутан часто продается большими упаковками, а не отдельными банками.	— Пропан легко найти в большинстве магазинов и заправочных станций

Пропановая плита — самая удобная из двух.Это потому, что пропан легко найти в других магазинах.

Но, если вы не против охоты за мусором и оптовых закупок, бутановая плита может быть для вас. Просто убедитесь, что вы подсчитали, сколько топлива вам понадобится для поездки, и проверьте уровень топлива перед отъездом. Планируя поездку, убедитесь, что поблизости есть заправочная станция.

Насколько они доступны?

Мы все хотели бы быть на открытом воздухе каждые выходные, вдыхая свежий сосновый воздух.Но, к сожалению, походы в походы требуют некоторого планирования и проводятся не так часто, как хотелось бы. Вот почему вы, несомненно, хотите купить прочную, но недорогую плиту.

Так насколько же дороги бутановые и пропановые печи? Давайте разберемся.

Бутановая печь	Пропановая печь
— Бутан дороже — Бутан часто продается большими упаковками, а не отдельными канистрами. Это может быть дорого. — Индивидуальные горелки начинаются с 15 долларов — Плиты с одной горелкой начинаются с 20 долларов и доходят до 250 долларов	— Пропан дешевый — Индивидуальные горелки начинаются с 15 долларов — Печи с одной горелкой начинаются с 30 долларов и доходят до 150 долларов — Печи с двумя конфорками начинаются с 50 долларов и доходят до 250 долларов — Печи с тремя конфорками начинаются с 110 долларов

Как видите, бутановые печи дешевле пропановых.Но вы можете возразить, что с пропановой печью вы получите больше за свои деньги.

Почему я так говорю? Потому что существует широкий выбор пропановых печей с двумя или даже тремя горелками. Эти печи продаются по той же цене, что и бутановые печи с одной горелкой. Пропан также дешевле, чем бутан.

Насколько легко ими пользоваться?

Еще одна вещь, которую следует учитывать при кемпинге, — это то, насколько легко использовать ваше снаряжение. Эффективность вашего снаряжения сделает ваш поход незабываемым. И, надеюсь, не по неправильным причинам!

Вот что вы должны знать о бутановых и пропановых печах и о том, насколько они просты в использовании.

Бутановые печи	Пропановые печи
— Большинство бутановых печей имеют только одну горелку	— Пропановые печи могут иметь более одной горелки. Некоторые печи бывают с одной, двумя, тремя и более горелками.

Если вы ищете легкость в приготовлении пищи, пропановая плита — ваш лучший вариант. Это потому, что пропановые печи могут иметь множество горелок. Дополнительные конфорки облегчают приготовление пищи и расширяют ассортимент блюд. Кому нравится обед из трех блюд в лесу?

Безопасность

Одна из наших самых больших проблем в кемпинге часто — это безопасность. А когда речь идет о баллонах с газом, вы хотите знать, что вы несете с собой лучший вариант. Итак, что безопаснее? Бутановые или пропановые печи?

Бутановая печь	Пропановая печь
— Бутановый газ не токсичен — Бутановый газ является экологически чистым топливом — Бутановый газ не оказывает длительного негативного воздействия на окружающую среду	— Пропан нетоксичен — Пропан является экологически чистым топливом — Пропан не оказывает длительного отрицательного воздействия на окружающую среду

Как видите, бутан и пропан это то, что мы бы назвали «безопасными газами».Они одинаково безопасны.

Но, конечно, как и в случае с любым газовым баллоном, следует соблюдать соответствующие меры предосторожности. Это включает, но не ограничивается следующим советом:

1. Всегда готовьте, устанавливая плиту на плоскую поверхность
2. Периодически проверяйте плиту на предмет повреждений шланга или засоров в горелках
3. Держите плиту вдали от других горючих материалов и горючих материалов
4. Никогда не модифицируйте походную плиту
5. Всегда используйте печь в хорошо вентилируемом месте на открытом воздухе

Заключение

Что покупать: бутановую или пропановую печь? Это непростой вопрос.

Это потому, что решение зависит от множества факторов. К ним относятся то, как вы разбиваете лагерь, где вы разбиваете лагерь и сколько вы готовы потратить. Это также зависит от того, насколько легко вам достать определенные виды топлива и на скольких горелках вы хотите готовить.