Печка на шевроле ниве: Ошибка 404. Страница не найдена

Не греет печка на Нива Шевроле: дует холодный воздух

Каждому приятно находиться в холодное время года в теплом автомобиле. В Ниве Шевроле тоже есть отопитель. Но случается так, что отопитель перестаёт греть.

Почему не греет печка на Шевроле Нива?

Он включается, но при этом работает только вентилятор, а тёплый воздух не поступает в салон. Тут причина может быть в поломке самого радиатора отопителя. Во втором случае в салоне будет чувствоваться запах тосола, а также его уровень будет постепенно снижаться в системе охлаждения. Тут придётся снять сам радиатор и запаять его или поменять на новый.

Этапы ремонта при неработающей печке

Весь процесс ремонта состоит из двух этапов:

1. Снятие отопителя.
2. Замена радиатора отопителя.

Снятие отопителя

Чтобы снять сам отопитель с Нивы Шевроле, потребуется совершить такие действия:

1. Отключить клемму «-» на аккумуляторе.

   Снимаем минусовую клемму

2. Демонтировать панель приборов, при помощи которой происходить управление отопителем.

   Демонтируем панель приборов

3. Извлечь рукоятки управления отопителем из гнезда.

   Снимаем рукоятки управления отопителем и рециркуляцией

4. За облицовкой панели есть шурупы крепления, которые надо открутить. Также в процесс следует извлечь и лампочку подсветки.

   Демонтируем облицовку панели рычагов управления отопителем.

   Выворачиваем винты крепления кронштейна рычагов.

   Извлекаем лампы подсветки.

5. Отсоединить клеммную колодку.

   Разъединием колодку жгута проводов.

6. Открутить болты, которыми крепиться тяга.

   Выворачиваем винты скоб крепления тяг и отсоединяем их.

7. Производится ремонт (если требуется) и сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена радиатора отопителя печки

На втором этапе предварительно придётся купить новый радиатор отопления.

Приобретаем новый радиатор отопителя.

Далее следует:

1. Слить антифриз с системы охлаждения и удалить фильтр очистки воздуха в салон.

   Демонтируем фильтр подачи наружного воздуха

2. Отсоединить провода, по которым осуществляется питание моторчика на печке.
3. Снять воздуховод, который подаёт тёплый воздух к ногам пассажиров.

   Снимаем воздуховод обогрева ног

4. Открутить болты крепления радиатора и от него отсоединить все шланги.

   Откручиваем винты крепления радиатора отопителя

После этого радиатор вынимается с корпуса. Далее элемент придётся обследовать на предмет наличия повреждений или трещин. Если такие будут обнаружены, следует поставить на место старого радиатора новый и приступить к его установке в обратном разборке порядке.

Демонтируем радиатор отопителя.

Тут важно работы производить аккуратно, чтобы не повредить новый радиатор.

Видео о замене радиатора отопителя Нива Шевроле

Выводы

Таким образом, можно самостоятельно отремонтировать систему отопления авто, если в салон не поступает тёплый воздух.

Что делать, если плохо греет печка Нива Шевроле, как исправить

Если вы являетесь одним из тех, кто приобрёл себе такой автомобиль, как Нива Шевроле, то вы, быть может, уже сталкивались с проблемой обогрева салона. Хорошая работа печки важна для поддержания оптимального уровня комфорта для пассажиров и водителя, а также для создания безопасных условий передвижения на транспортном средстве. К сожалению, иногда водители замечают, что на их Ниве Шевроле достаточно слабо греет печка, поэтому она не способна обеспечивать условия, ожидаемые автовладельцем. В этом случае достаточно важно проявить именно вам повышенное участие, разобраться в причинах неисправности, а также, вооружившись необходимой информацией, устранить все проблемы.

Существует такая категория владельцев авто, которая предпочитает переориентировать все трудности на специалистов станции технического обслуживания. Действительно, квалифицированными мастерами проблема будет не только выявлена, но и устранена быстро. Однако полезно всё-таки научиться лично «слышать» своё авто, самостоятельно устранять все неисправности. Это позволит ещё сильнее сблизиться со своим «железным другом», а также сэкономить средства.

Причины плохой работы печки

На Ниве Шевроле установлена система, которая одновременно выполняет функции подогрева в зимнее время и охлаждения в летний период. Эта система состоит из нескольких составляющих, среди которых выделяются радиатор, блок управления, насос, патрубки, кран и прочие. Выход со строя любых составляющих благоприятствует возникновению ситуации, при которой владелец авто начинает утверждать, что совершенно не работает печка на его Ниве Шевроле.

В связи с этим важно понимать, что отопитель будет плохо дуть, даже если в патрубках возникнут микротрещины, если выйдет со строя дополнительный или основной резистор. Чрезмерно загрязнённый радиатор также может выступать в качестве препятствия для хорошего обогрева салона. Безусловно, вышедший со строя блок управления, кран печки тоже не позволят заполнять салон автомобиля тёплым воздухом. Установив причину, по которой обогрев становится невозможным, рекомендуем вам приступить к действиям, устраняющим проблемное препятствие.

Алгоритм действий

Если на Ниве Шевроле печка дует холодным воздухом, настоятельно рекомендуем прислушаться ко всем внешним проявлениям проблемы. В частности, включите зажигание, а затем запустите печку, попробуйте изменить скорость подачи тёплого воздуха. Если вы обнаружите, что, устанавливая переключатель на первые три скорости, печка бездействует или гонит холодный воздух, а на четвёртой скорости начинает работать, как положено, значит, проблема кроется в неисправном резисторе. Придётся вам его извлекать и устанавливать новый, который вам, конечно же, нужно будет обязательно купить.

Если с резисторами проблем нет, продолжайте исследовать другие механизмы. Проверьте уровень антифриза, очень важно, чтобы он соответствовал показателям, которые указаны в технической документации к автомобилю. При выявлении нехватки охлаждающей жидкости долейте до необходимого уровня. Обязательно на следующий день проверьте уровень снова. Если вы обнаружили, что уровень снова снизился, значит, вам придётся искать источник течи. Часто в качестве такого виновника выступают старые патрубки, потерявшие эластичность. По этой причине на их поверхности появляются маленькие трещины, через которые благополучно просачивается антифриз. Кстати, недостаток охлаждающей жидкости не только препятствует хорошему обогреву салона, но и способен спровоцировать серьёзное повреждение двигателя. По этой причине важно вовремя заменить протекающие патрубки.

Если вы обнаружили неисправный кран, его тоже предстоит поменять. Только рекомендуем не торопиться и не приобретать кран старого образа, лучше отдать предпочтение керамическому изделию, характеризующемуся более высоким уровнем надёжности.

Если проблемным выявился блок управления, вы сможете его лишь демонтировать. Вряд ли вы сумеете его самостоятельно починить, поскольку для этого нужно иметь соответствующие знания, а также необходимые приборы и устройства. По этой причине придётся воспользоваться услугами автомастеров.

Совсем нелишним будет проверить салонный фильтр, который в случае чрезмерного загрязнения провоцирует рост силы тока, вследствие этого перегорают предохранители. Без них не сможет функционировать ни одно устройство, запитанное от электричества.

Причиной того, что в салон вашего автомобиля не поступает совсем или поступает, но очень слабо греющий воздух, может быть «забитая» система отопления. Опытные автовладельцы рекомендуют провести промывку всей системы. Такая промывка не будет лишней особенно в тех случаях, когда вы приобрели своего «железного друга» не в автосалоне, а с рук. Вы не знаете, каково было обращение к автомобилю, к его технической части до вас. Вы не владеете информацией, что заливали раньше в радиатор, пользовались ли дополнительными присадками. Неправильное применение химических компонентов может провоцировать крайне нежелательные последствия.

Не жалейте потраченного времени, ушедшего на поиски причины сбоя. Даже если вы не сможете самостоятельно установить проблему, вы получите отличный практический опыт, вы разберётесь в том, как добираться до определённых составляющих авто, что впоследствии для вас будет выступать в качестве настоящего бесценного клада.

Как работает печка на шевроле нива

устройство системы отопления, замена отопителя, как заменить тросик, блок управления и патрубки своими руками + видео

Шевроле Нива – это эффектный, мощный внедорожник с хорошей задней подвеской. Очень хорошо подходит для наших вечно ремонтируемых дорог, поездок на дачу, на море и просто для путешествий. Машина достаточно проста в использовании, отремонтировать ее недорого.

 Она незаменима, если вы живете за городом, оправдывает себя как машина для всей семьи и очень устойчива. С приходом осенне-зимнего периода актуальной будет хорошая и качественная работа отопителя. Если плохо греет печка, Шевроле Нива станет очень некомфортным автомобилем, и придется забыть о его преимуществах. Тем более если машина ночь стояла в гараже, находиться в ней и ощущать холод, сопоставимый с подвальным, проблематично.

Рассмотрим основные составляющие этого технологического узла автомобиля:

• радиатор;
• вентилятор;
• заслонки;
• патрубки;
• воздуховод;
• узел для регулировки движения жидкости.

Печка будет работать исправно при полноценной и слаженной работе каждой ее детали.

Основные неисправности и способы их устранения в печке автомобиля Шевроле Нива:

• сгорели вентилирующие элементы отопителя. Это сразу будет видно зимой по образованию характерного конденсата на окнах. Их просто необходимо заменить на новые;
• рвется узел, регулирующий температуру, так как он может быть сделан из пластика, а не из каучука или резины, обладающих большей износостойкостью. Естественно, следует рассматривать и возможность слета тросика. В зависимости от ситуации, или аккуратно возвращаете деталь на место, и она продолжает выполнять свою функцию тяги, либо нужно приобрести новую и заменить;
• плохая работа фильтров из-за засорения. Соответственно, их необходимо прочистить или продуть, иначе в печке будут образовываться воздушные пробки, нарушающие ее продуктивную работу;
• проблемы с системой охлаждения – следует промыть и залить новую охлаждающую жидкость – антифриз или тосол, которые для профилактики меняют ежегодно;
• сломалась заслонка, регулирующая подачу холодного и горячего воздуха. Ее придется заменить;
• плохо работает термостат. Его может попросту заклинить. Обратите внимание, что сбои в работе печки будут именно при быстрой езде. Его необходимо сразу заменить, потому что некачественная работа приведет к повышению температуры во всем Шевроле Нива;
• сгорел резистор на радиаторе или же радиатор засорен. Причин может быть много: тосол, насекомые, листья и другой мусор. Также нельзя допускать попадания воды в эту деталь печки. Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном;
• может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона. Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста.

Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива:

• периодически смазывать подшипники вентилирующего устройства печки;
• регулярно проверять фильтры и радиатор, а при необходимости их чистить или приобретать новые. Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы;
• удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном;
• прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на 5-7 градусов выше. Пассажирам на задних сиденьях поступит воздух с температурой около 14 градусов. Таким образом, все будут находиться в комфортных условиях, и поездка зимой станет достаточно приятной.

Чтобы не возникали проблемы с системой нагревания и вентиляции, следует систематически проводить профилактику. Ведь машина – это сложное устройство, которое будет хорошо ездить и исправно работать только при должном уходе.

Конечно, проблемы с печкой – это не самые критичные неприятности или поломки, но от вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров зависит и здоровье, и настроение и, естественно, работоспособность. Мы ценим не количество, а качество прожитых лет, так позвольте вашему Шевроле Нива быть качественным, элегантным и трудоспособным автомобилем.

Как устранить проблему, при которой печка на Ниве Шевроле не дует в ноги

Полюбить всем сердцем такое транспортное средство, как Нива Шевроле, не составляет никакого труда. Автомобиль действительно прекрасен, сопровождается достаточным количеством преимуществ. К сожалению, практически невозможно в современной действительности встретить устройство или механизм, в котором отсутствуют изъяны.

Шевроле Нива тоже не стала исключением, поэтому совсем неудивительно, что после некоторого периода непосредственной эксплуатации этого транспортного средства, начинают поступать жалобы от автовладельцев. Особенно такой поток некоторых недовольств активизируется в зимний период.

Связаны жалобы с тем, что на Ниве Шевроле печка совсем не дует в ноги, которые очень быстро промерзают, лишая комфорта и водителя, и пассажиров. Почему печка отказывается дуть в таком направлении не является загадкой. Просто большинство водителей убеждено, что это является технической недоработкой по причине недостаточного внимания со стороны конструкторов, разрабатывавших такую модель.

Чтобы обеспечить должный комфорт для водителя и пассажиров, потребуется проводить доработку привода заслонок печки.

Так можно договориться с печкой Нива Шевроле и заставить её равномерно прогревать салон.

Печка хорошая (если исправная). Печка горячущая,в салоне тепло,в ноги не могу найти от куда дуть…

Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы; удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном; прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках. В результате, он не может эффективно дуть сразу в нескольких направлениях, но при направлении потока в сторону ног, воздух распределяется куда угодно, но только не в нужную сторону. Делается это следующим образом:

Если перевести рычаг в противоположном левом направлении до упора, воздух будет поступать между боковыми и верхними дефлекторами. Собственно, это конструктивная особенность данной модели.

К сожалению, практически невозможно в современной действительности встретить устройство или механизм, в котором отсутствуют изъяны. Шевроле Нива тоже не стала исключением, поэтому совсем неудивительно, что после некоторого периода непосредственной эксплуатации этого транспортного средства, начинают поступать жалобы от автовладельцев. Особенно такой поток некоторых недовольств активизируется в зимний период.

Связаны жалобы с тем, что на Ниве Шевроле печка совсем не дует в ноги , которые очень быстро промерзают, лишая комфорта и водителя, и пассажиров.

Почему печка отказывается дуть в таком направлении не является загадкой. Просто большинство водителей убеждено, что это является технической недоработкой по причине недостаточного внимания со стороны конструкторов, разрабатывавших такую модель.

Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном; может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона.

Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста. Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива: Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы; удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном; прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на градусов выше.

Также можно относительно плавно регулировать количество воздуха, подаваемого в разные стороны. После такой переделки можно столкнуться со снижением силы потока воздуха. Связано это с перераспределением воздуха.

Chevrolet Niva 2004, 80 л. с. — самостоятельный ремонт

Результат, при среднем положении в салоне все же достаточно прохладно. Чтобы устранить этот недостаток, вам потребуется ненужная пластиковая канистра.

Отрезаем от него горлышко и крепим к дефлектору. В итоге получается достаточно мощный и целенаправленный поток.

Причиной холода в салоне может оказаться и простой отказ отопителя. Поэтому, рассмотрим самые распространенные причины поломок. Все они лежат на поверхности, и в принципе характерны для многих современных автомобилей. Самой частой причиной является перегорание предохранителя. Проверьте соответствующий предохранитель, и замените его при необходимости.

Основные причины когда печка не дует в ноги тёплым воздухом

Радиатор отопителя потёк

Перед тем, как потрошить воздуховоды и воздушные заслонки, нужно убедиться, что антифриз прогревается до своей рабочей температуры.

А это может зависеть от массы факторов — качество помпы, герметичность системы и радиатора отопителя, в том числе, правильной работы термостата, качества охлаждающей жидкости. Если же температура при полностью прогретом моторе в пределах 80-90 градусов, ищем причины недодува в ноги в конструкции отопителя.

Включаем максимум жары.

Особенностью печки на Шевроле Ниве считается отсутствие крана радиатора печки, то есть, антифриз зимой и летом циркулирует по полному кругу и проходит через радиатор отопителя. Учитывая этот факт, на заводе несколько усложнили конструкцию воздуховодов и воздушных заслонок — в Шевроле Ниве их две.

Заслонка верхних дефлекторов.

Одна работает на фронтальный обдув, вторая отвечает за подачу воздуха к ногам передних и задних пассажиров и водителя. Именно с этой заслонкой и возникают проблемы, которые постараемся решить.

Правильно включаем обдув ног

Оказывается, даже после нескольких лет владения Нивой Шевроле, не каждый знает, как правильно включить обдув ног тёплым воздухом. Используя регуляторы скорости вращения вентилятора и регулятор положения заслонок, при этом используя здоровую логику, мы можем столкнуться с ситуацией, когда весь поток горячего воздуха направляется на ветровое стекло и в лицо водителю и переднему пассажиру. Конечно, при этом в машине тепло, даже жарко, но ноги мёрзнут.

Практика показала, что Шнива имеет особенный алгоритм подачи горячего воздуха в ноги. На большинстве экземпляров это делается так:

1. Прогреваем двигатель до момента, пока поток тёплого воздуха не будет ощущаться рукой явно.
2. Переключатель скоростей вращения вентилятора устанавливается на четвёртое положение, 4-ю скорость.
3. Поворачиваем ручку направления обдува ровно на 12 часов.
4. Сразу же возвращаем её в положение около 10-11 часов.

   Правильное положение регулятора обдува печки.

5. Воздушная заслонка издаст характерный щелчок, поток воздуха пойдёт в ноги. Теперь можно устанавливать интенсивность обдува на своё усмотрение.
6. Если с первого раза этот метод не сработал, со второго-третьего раза срабатывает в 90%!случаев.

Запомнив эту последовательность, придётся таким образом включать обдув несколько раз, после чего заслонка притрётся и будет сама находить нужное положение в соответствии с пиктограммой на рукоятке регулировки.

Все дело в неточности сборки узла отопителя — люфты и зазоры мешают распределять воздух и устанавливать заслонку в нужном положении с первого включения.

Chevrolet Club — Информация

Перво-наперво, проверяем струю в расширительном бачке на холостом ходу. Должна быть бодрая струя. Если струи нет, то выкидываем помпу на мусорку. Помпа должна быть родная, никакая копеечная не пойдет, у нее меньше крыльчатка. С не родной или неисправной помпой струя в бачке появляется только при перегазовке.

Помпа и ,тест. Лёх писал а :. Доброго всем времени суток! Хочу тоже внести свой небольшой вклад на форум если это конечно еще кому то интересно. Не так давно у меня были проблемы с отопителем которые я решил заменой помпы. Если я не правильно прилепил тему прошу поправить.

Суть моей проблемы состояла в том, что при хорошо прогретом двигателе температура в салоне оставляла желать лучшего. Сильный поток воздуха из отопителя был чуть теплым. Благодаря уважаемым участникам форума было принято решение менять помпу. Дейсвительно в моем случае струя в бачке на холостых оборотах вообще отсутствовала, появлялась только ближе к оборотам двигателя. Сняв помпу оказалось что стояла «хепа» с маленькой крыльчаткой:. Крыльчатка «хепы» в диаметре равна 64мм. Крыльчатка «ТЗА» в диаметре равна 72мм.

Замер температуры воздуха из отопителя в режиме на стекло при хорошо прогретом двигателе до замены помпы показал вот такой результат: После замены помпы на оригинальную появилась уверенная струя в расшерительном бачке на холостых оборотах и значительно повысилась температура воздуха отопителя в том же режиме на стекло: Теперь я ощутил тепло, даже выкручиваю регулятор тепло-холод на 12 часов иначе жарко..

Особенно непонятно наличие колесика у лобового стекла. Что мы теперь можем понять из этой схемы? Теоретически, оттуда ничего не дует, пока не поставить в положение фронт.

На практике, из фронта постоянно поддувает, если заслонки не лечена по технологии ниже. Короче, надо покрутить колесико в положении фронт. Почувствовать что оттуда дует и больше никогда не трогать. Дополнительный обдув лобового никогда не помешает. Схема, есть ошибки, но не координальные, главное уловить смысл. Лечение по технологии улучшает координально согрев ног.

Показаниям к лечению служит:. Такой бонус значительно повышает комфорт в салоне авто, когда в мороз заслонки стоит ноги-стекло.. Bigfoot писал а :. Все работает отлично , сейчас дует туда куда я хочу , в ногах ташкент даже к задним пассажирам в ноги дует раньше такого не было.. Лучше повысить эффективность обогрева ног путем исключения утечек воздуха из больших технологических отверстий подиумы под крепления тросиков заслонок , с которыми на заводе ни кто не морочится.

Отверстия сквозные, из них выдувает воздух из печки.. Вот они видны на просвет. Далеко в них поролон не суйте, иначе зажует заслонкой тепло-холодно. На фото самая огромная в центре. Заслонка своей маленькой загогулиной справа может защимить и затащить кусочки поролона внутрь. Откуда еще может сифонить холодный воздух?.

Со стыков детали номер 4. Владельцы Шнив с кондеем можно расслабиться или напрячься. Ибо просто сняв бардачок ничего не решат. Но проконтролировать можно, сняв бардачок и в мороз проскочив с ветерком, пассажир может все прощупать.. С остальными стыками проблем не обнаружено. Может это успокоет владельцев эльцэ комплектаций.

Основные неисправности печки

Неисправности печки могут быть самыми разными. Наиболее часто причиной выхода её из строя является:

• неисправность крана отопителя;
• повреждение патрубков радиатора;
• выход из строя добавочного резистора;
• повреждение радиатора;
• неполадки блока управления.

В результате любой из перечисленных ситуаций печка перестаёт работать в штатном режиме.

Тёплый воздух не поступает в нижнюю часть салона

Перед началом ремонта печки следует проверить температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). Возможно, проблема не в отопителе салона, а в системе охлаждения. Если же двигатель прогревается до рабочей температуры (90˚С), то причину неисправности следует искать в печке.

С помощью регуляторов положения заслонок тёплый воздцх направляется в разные части салона

Сначала следует отрегулировать заслонки. Для подачи горячего воздуха в ноги следует выполнить следующие действия.

1. Двигатель прогревается до того момента, когда тёплый воздух можно будет ощутить рукой.
2. Переключатель скоростей вентилятора отопителя устанавливается в положение 4.
3. Ручка направления обдува поворачивается в положение «12 часов» и сразу возвращается на «10 часов». Воздух должен начать поступать в нижнюю часть салона.
4. Если результат не достигнут, процедура повторяется.

Такая последовательность действий обусловлена погрешностями сборки. Из-за зазоров и люфтов создаются помехи распределению воздуха и установке заслонки в нужное положение с первого раза. Если после выполненных действий тепло в ноги так и не поступает, требуется доработка системы отопления.

Утечка тосола из печки

У автомобилей с пробегом из печки часто начинает течь ОЖ. Причиной этого обычно является износ патрубков или неисправность крана печки. Так как тосол циркулирует под давлением, все соединения должны быть герметичными. Однако в процессе длительной эксплуатации шланги и прокладки теряют свою эластичность и лопаются. После осмотра системы отопления и обнаружения места утечки изношенная деталь меняется на новую. При ремонте не следует использовать хомуты китайского производства по причине их низкого качества.

Из-за потери эластичности патрубки печки со временем трескаются и пропускают тосол

ОЖ может вытекать и из самого радиатора отопителя. В этом случае его придётся заменить на новый.

Печка плохо греет

Для диагностики неисправности включают зажигание, запускают печку и пробуют изменить интенсивность подачи воздуха. Если на первых трёх скоростях воздух не подаётся или подаётся холодным, причиной этого является неисправный резистор, который нужно заменить.

Причиной невозможности переключить скорости является выход из строя резистора

Если резистор исправен, диагностика продолжается. Проверяют уровень ОЖ. Если он низкий, антифриз доливают до нормы и проверяют через несколько дней. Если уровень заметно снизился, следует обратить внимание на шланги и патрубки, износ которых обычно и является причиной утечки ОЖ.

Одной из причин плохого обогрева салона отопителем может быть низкий уровень ОЖ в системе

При неисправности блока управления его придётся демонтировать. Ремонт блока в домашних условиях возможен только при наличии соответствующего инструмента — проще обратиться в автосервис. Другой причиной остановки печки может стать забитый пылью салонный фильтр. В этом случае нагрузка на электродвигатель увеличивается, что, в свою очередь, приводит к выходу из строя предохранителя печки.

Видео: замена предохранителя печки на «Ниве Шевроле»

Тёплый воздух также может плохо поступать или совсем не поступать в салон из-за загрязнения системы отопления. Её в этом случае следует промыть. Это актуально при покупке и эксплуатации подержанных автомобилей.

Причины плохой работы печки

Снимается рычаг рециркуляции и извлекается облицовка панели. За облицовкой, с помощью отвертки вывинчиваются шурупы, и извлекаются лампочки подсветки панели приборов отопительной системы.

Отсоединяется клеммная колодка и откручивается болты крепления тяг. Отсоединяются тяги заслонок отопителя и переключатель электровентилятора отопителя.

Производится ремонт отопителя, если он того требует, и в обратном порядке устанавливается на место. Перед тем как приступать к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и удаляем фильтр подачи воздуха.

Для снятия фильтра необходимо открутить винты корпуса. Отсоединяем провода питания электровентилятора и отопителя. Выкручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно самого отопителя.

Снимаем воздуховод обогрева, который предназначен для обогрева ног пассажиров сидящих спереди пассажиров. Открутить 2 самореза крепления печки и немного вытащить радиатор из гнезда.

Плоскогубцами или бокорезами сломать верхний уголок пластикового фланца радиатора. При монтаже нового радиатора предварительно среж уголок. После монтажа загерметизируй отверстие на месте срезанного уголка. Включи вентилятор на максимум и проверь утечки холодного воздуха на месте входа воздуховода от вентилятора в печку. Там нет заводского уплотнения и при утечках воздуха холодный воздух будет дуть в ноги пассажиру.

Я замазал герметиком , в машине стало теплее. Старый и худой радиатор удален.

Новый в процессе установки. При снятии старого радиатора был очень огорчен количеством ОЖ, которой он наполнил отопитель Так же рукой через отверстие для радиатора нащупал заслонку и понял, что рычажком она открывается процентов на Рукой выставил заслонку в вертикальное положение, рычажок никак не среагировал.

Способы устранения проблемы

Однако, понимая, что плохой нижний обогрев является техническим промахом разработчиков авто, водители всё-таки не желают мириться с такой проблемой, стремятся самостоятельно что-то модернизировать, устраняя возникший дискомфорт. В принципе такие владельцы поступают правильно. Нельзя пасовать перед проблемами, важно искать пути их решения. Если самостоятельно сложно найти нужный вариант действий, то, посещая специализированные форумы, коллективным разумом прийти к правильному решению становится значительно проще.

Технические проблемы

Первоначально мы предлагаем вам разобраться, почему всё-таки именно на Ниве возникает такая проблема. В этом транспортном средстве система отопления и вентиляции взаимосвязаны. Воздух, проникающий извне, поступает в радиатор, далее он может подвергнуться подогреву, а уже после этого тёплые потоки будут перенаправлены в салон автомобиля. При этом разработчики обеспечили транспортное средство тремя основными путями поступления в салон тёплого воздуха. Всё зависит от того, какое положение переключателя установит водитель:

• При переводе рычага до упора в правом направлении воздух будет проникать через верхние дефлекторы.
• Если перевести рычаг в противоположном (левом) направлении до упора, воздух будет поступать между боковыми и верхними дефлекторами.
• Если рычаг установить по центру, воздух должен направляться как раз на ноги, но, к сожалению, на практике этого не удаётся добиться.

Следует отметить, что, выбирая первый вариант установки рычага, водитель сможет обеспечить хороший поток тёплого воздуха на лобовое стекло, способствуя быстрому устранению наледи, если таковая возникла. Останавливать свой выбор на втором варианте установки рычага опытные водители не рекомендуют, поскольку в этом случае тёплые воздушные потоки будут в основном устремлены под торпеду, для обогрева салона будут оставаться только «крохи».

Пути устранения

Теперь, когда стали понятны причины плохого обогрева особенно нижней части салона автомобиля, совсем не мешает вникнуть в предложенные нами рекомендации, что сориентируют вас на действия, совершая которые удаётся полностью устранить проблему.

Итак, больше всего проблема заключается в неправильной работе заслонок, которые недостаточно разворачиваются в нужном направлении, а также иногда совершенно закрываются. Помочь решить техническую задачу вам поможет старая банковская карта. Нет, вы не будете расплачиваться, тратить свои финансовые сбережения. Обратите внимание, мы предложили вам воспользоваться именно старой, уже ненужной картой. Нам просто очень нужно будет кое-что вырезать из пластика.

Теперь снимите декоративную панель отопителя, после этого извлеките регулятор работы заслонок. Держа в руках этот регулятор, демонтируйте его нижнюю часть. Рекомендуем вам не совершать поспешных движений, поскольку все детали этого регулятора выполнены из не очень прочного пластика. Сломать такие хрупкие пластиковые конструкции несложно. К сожалению, впоследствии это усложнит вашу работу, поскольку придётся ещё поорудовать паяльником, восстанавливая целостность конструкции.

Теперь верхнюю заслонку установите в верхнее положение. Чтобы закрепить принудительно «намертво» такое положение заслонок, подготовьте подходящий по размеру кронштейн (можно его даже вырезать самостоятельно), а затем закрепите его при помощи саморезов. Обязательно убедитесь, что установленный вами кронштейн создаёт настоящее препятствие для выбора иного направления нижней заслонки. Из подготовленной пластиковой карты вырежьте новый путь движения воздушного потока, опалите края вырезанной детали и внедрите их в модернизированную вами конструкцию. Безусловно, после выполнения таких не очень сложных действий, вам необходимо вернуть устройство на место, проделывая все те же действия в обратном направлении.

К сожалению, предвкушая радость от высокой результативности собственного труда, вы вдруг обнаруживаете, что воздух направляется именно туда, куда вы этого и желали, но вместе с этим замечается, что сила воздушного потока стала меньшей. По этой причине проблема плохого обогрева ног не является полностью решённой. Однако мы предлагаем продолжить некоторые технические преобразования. Возьмите старую пластиковую канистру, вырежьте горлышко, установите его к дефлектору, надёжно его зафиксируйте при помощи саморезов. Такая совсем несложная техническая хитрость обеспечит усиление потока.

Дополнительные причины

Существуют ещё и дополнительные причины, по которым становится невозможным обогрев салона Нивы. Это может случиться в тех случаях, когда из-за короткого замыкания в электрической цепи автомобиля перегорает предохранитель. Безусловно, вам придётся выявить сгоревший предохранитель и его заменить. Точно так же выйти со строя может резистор, вам его тоже нужно будет извлечь, а взамен установить новый.

Если печка работает, однако вам не очень нравится мощность обогрева, рекомендуем проверить уровень охлаждающей жидкости. Как ни странно, но малое количество антифриза или тосола препятствует хорошему обогреву транспортного средства. Иногда, вливая охлаждающую жидкость, при этом не соблюдая рекомендации, выполняя все эти действия поспешно, водитель сам «завоздушивает» систему, по причине этого сила обогрева также падает. В этом случае нужно будет прокачать систему, чтобы ликвидировать возникшие в системе воздушные пробки.

Отразиться негативно на обогреве салона также могут:

• чрезмерное загрязнение вентилятора;
• выход со строя мотора печки;
• неисправность термостата;
• разрушение подшипников.

Итак, если вы будете внимательны к своему транспортному средству, будете сразу вникать в суть проблем, своевременно их устранять, следуя предложенному нами алгоритму, ваша Нива прослужит долго и будет радовать вас отменной работой.

Если это происходит регулярно, то имеет смысл проверить проводку. Также проблема может быть в самом вентиляторе. Для тестирования включите зажигание, и проверьте напряжение на выводах двигателя.

Если оно отсутствует, то придется заменить мотор.

Естественно, что каждый конкретный автомобиль имеет свои прорехи в системе отопления, поэтому единого рецепта лечения быть не может. Тем не менее можно малой кровью, не снимая переднюю панель и весь отопитель, доработать направляющие для заслонок так, чтобы основной поток тёплого воздуха подавался в ноги.

Для этого необходимо снять кожух с консоли с водительской стороны и по желанию кожух рулевой колонки. Перед нами со стороны печки — плашка, которая отвечает за направление движения обеих заслонок, а следовательно, и направление подачи воздуха.

Осталось открутить плашку с прорезями, в самой верхней прорези изменить форму с криволинейной на прямолинейную, сохраняя начальную и конечную точку. Изменив геометрию движения верхней заслонки, осталось жёстко зафиксировать нижнюю, которая отвечает за обдув ног. Достаточно зафиксировать рычаг нижней заслонки саморезом в положении обдува ног.

Теперь в ногах будет постоянно тёплый воздух, а его количество и пропорции между лобовым стеклом и ногами плавно выбираются обычным регулятором направления воздуха.

Еюнинг печки Нива Шевроле: заставляем её дуть в ноги

Один из способов решения проблемы с плохим обдувом ног.

В некоторых случаях способ правильного включения не срабатывает и тогда приходится дорабатывать отопитель, чтобы добиться полнофункциональной его работы.

Основная проблема с заслонками и воздуховодами — негерметичность.

Усовершенствуем щели и убираем негерметичность печки.

Тёплый воздух просто растекается по салону, уходя через неплотности в заслонках и воздуховодах. Естественно, что каждый конкретный автомобиль имеет свои прорехи в системе отопления, поэтому единого рецепта лечения быть не может.

Тем не менее можно малой кровью, не снимая переднюю панель и весь отопитель, доработать направляющие для заслонок так, чтобы основной поток тёплого воздуха подавался в ноги. Для этого необходимо снять кожух с консоли с водительской стороны и по желанию кожух рулевой колонки.

Плашка обдува

Перед нами со стороны печки — плашка, которая отвечает за направление движения обеих заслонок, а следовательно, и направление подачи воздуха. Осталось открутить плашку с прорезями, в самой верхней прорези изменить форму с криволинейной на прямолинейную, сохраняя начальную и конечную точку.

Кардинальное решение проблемы плохого обдува ног в том, чтобы закрыть поролоном одну заслонку ВООБЩЕ.

Изменив геометрию движения верхней заслонки, осталось жёстко зафиксировать нижнюю, которая отвечает за обдув ног. Достаточно зафиксировать рычаг нижней заслонки саморезом в положении обдува ног. Теперь в ногах будет постоянно тёплый воздух, а его количество и пропорции между лобовым стеклом и ногами плавно выбираются обычным регулятором направления воздуха. Так можно договориться с печкой Нива Шевроле и заставить её равномерно прогревать салон.

Демонтаж печки

Печку демонтируют следующим образом.

1. С аккумулятора снимается минусовая клемма.
2. Снимают приборную панель, выполняя те же действия, что и при замене блока управления.
3. Откручиваются винты крепления печки к поперечине панели приборов.
4. Печка вытаскивается из места установки.

Снять печку с автомобиля «Нива Шевроле» довольно просто

Если работает только четвёртая скорость

В случаях, когда моторчик отказывается работать на первой, второй и третьей скоростях, но на четвёртой крутит отлично, виноват тот самый резистор с тремя изолированными обмотками. Если нет возможности его купить, можно попытаться реставрировать своими руками. Правда, только в том случае, когда перегорел термопредохранитель, естественно, перематывать обмотки никто не станет, игра не стоит свеч.

Резистор вентилятора

Снять и проверить резистор можно без демонтажа двигателя. Делается это так:

1. Крестовой отвёрткой с коротким жалом откручиваются крайние правые винты крепления бардачка.

   Откручиваем крайние правые винты крепления бардачка.

2. Получаем частичный доступ к двигателю, но этого достаточно, чтобы добраться до резистора.

   Отодвигаем бардачок, чтобы добраться до резистора.

3. Снимаем контактную колодку и отводим жгут проводов в сторону.

   Демонтируем контактную колодку.

4. Крестовой отвёрткой выкручиваем винт крепления дополнительного резистора.

   Выкручиваем винт крепления резистора.

5. Вынимаем резистор из корпуса.

   Контакты резистора.

   Вынимаем резистор.

6. Проверяем мультиметром целостность термопредохранителя. Если он неисправен, можно попытаться его заменить.
7. Установка нового или отреставрированного резистора проводится в обратном порядке.

Встроенный предохранитель

Для замены встроенного термопредохранителя подойдёт любой типа KSD-160 или RY01-165. Они работают до температуры 150-165 градусов. Для пайки нового резистора обязательно следует использовать легкоплавкий припой, чтобы не перегреть деталь, а во время пайки держать её массивными плоскогубцами для лучшего отвода тепла. Удачной всем работы и комфортной температуры в салоне!

Русский Chevrolet Niva Обзор Чёрный юмор

Это происходит с независимого веб-сайта АвтоВАЗа, построенного на бесплатной платформе. Переходя к сюжету, уровень честности и …. красочные переводы с русского на английский — вот трюки вечеринки. Хотя описание действительно забавно, темная сторона связана с опытом вождения, который так много людей имели и должны пройти.

Как вы уже знаете, нынешняя Chevrolet Niva — это (более или менее) современное воплощение культового российского внедорожника Lada Niva, в котором у них много общих деталей.Автомобиль производится совместным предприятием АвтоВАЗа, производителя оригинальной Нивы, и General Motors. Но давайте перейдем к описанию фан-сайта АвтоВАЗа, не так ли?

Вначале нам сказали, что «Нива» была самым продаваемым внедорожником в России с 2004 по 2008 год. Пока все хорошо.

Перейдем сразу к главе интерьер , где обсуждается вопрос дешевого пластика кабины — « Согласитесь, пластик, правда, жесткий, но по фактуре однозначно напоминает мягкий.Из отрицательных моментов следует отметить поперечный люфт крышек пепельниц, а также перчаточного ящика, но, учитывая цену на эту машину, претензии к этому просто смешные. »

Далее идет багажный отсек -« В багажнике «маленькая сумка с инструментом» — то есть как такой инструмент, поставляемого как всегда нет. Но в иномарках Джек не клал А почему? Можно подумать, что владелец дорогой иномарки учится ремонтировать свою машину, а опыт хочет получить уже сейчас. ”

Переходя к технической области , кратко рассматривается управляемая сторона.« Даже получил амортизаторы собственного производства. По отзывам водителей, стандартные амортизаторы «слишком мягкие» — при обгоне водители чувствуют себя > ».

В то время как на« Ниве »теперь стоит 1,8-литровый двигатель мощностью 125 л.с. от Opel, раньше она была (ну вроде) агрегатом мощностью 80 л.с. — «». Еще непосредственно к выпуску этого автомобиля многие «знатоки» утверждали, что при массе равной 1350 кг и постоянном полном приводе двигатель мощностью 80 ч.п. этот внедорожник явно не будет хватать ни в городе, ни на дороге. Однако результаты теста показали, что это все абсурдные домыслы. Так что в городской толпе Шевроле Нива более чем достойна — нужно только вовремя переключать передачи и крутить двигатель до 3500-4000 оборотов в минуту. Конечно, до спорткара до автомобиля еще далеко, однако и назвать такую ​​машину невозможно. »

Скажем так, пятиступенчатая механическая коробка передач Aisin — не совсем мечта» Следует отметить, однако, что немного расстраивающая трансмиссия — часто очень трудно включить первую, а также вторую передачи, особенно в холодное время суток с этим все в порядке — пока коробка достаточно теплая, рычаг качает жестко. ”

Даём даже часть советов по вождению “ Самое главное — не превышать скорость. Ехать надо со скоростью примерно 100-110 км / ч. Только в таком темпе машина была очень стабильной и управляемой. Из посторонних звуков только шум, исходящий от боковых зеркал. »

Уверены, что рулевое управление работает идеально» Следует отметить, что к рулю, а также к тормозам у данной модели претензий нет, да и к ним быть не может.«Бублик» работает очень легко. ”

Деталь offroading нельзя было пропустить, и мальчик, о боже, у нас тут забавная деталь“ Если вы едете по холмистой местности, то вам становится ясно, что мощность двигателя, увы, действительно начинает скучать … Даже на пониженной передаче заводить горку машине очень сложно — мотор ее ревет, машина начинает потихоньку подползать, а иногда, к сожалению, даже сцепление начинает гореть … Все это свидетельствует о Дело в том, что ездить по пересеченной местности нужно с умом, чтобы лишний раз не «насиловать» двигатель. »

Наполеону, возможно, не удалось завоевать Россию, но он определенно добрался до этого текста« Но если вы будете сопровождать наполеоновские мысли о покорении серьезных непроходимых болот и частые поездки в [русский], а также вспомнил горки, лучше осознанно подготовить машину и запастись всеми необходимыми принадлежностями. ”

Далее в описании говорится о надежности Chevrolet Niva , которая, что неудивительно, не является главным преимуществом автомобиля.

“ Карданные валы могут вызывать шум и вибрацию на высоких скоростях. Причина — неуравновешенность и люфты в шлицевых соединениях. Однако опытные владельцы научились избегать движения транспорта на определенных скоростях, исключая резонансные колебания. Замена Карданова новой проблемой не решает. »

Нам также говорят, когда ожидать выхода из строя тех или иных деталей -« Самое слабое место — шаровые опоры спереди: некоторые из них могут не «жить» до 40 тыс. Км. «Расходники» подвески на более поздних машинах служат до 80-90 тыс. Км.Не менее выносливые амортизаторы. Все шаровые опоры и сайлентблоки можно менять отдельно от рычагов. Подшипники передних ступиц необходимо периодически регулировать. »

Также предлагается небольшое compareo , где целевой машиной является Kia Sportage первого поколения -« Альтернативный ВАЗ 2131 «Кедр» с пятидверным кузовом, а старый Kia Sportage первого поколения — явно проигрывая Chevy в комфорте и надежности. ”

Пока вы можете прочитать полный текст в формате…. ниже в разделе пресс-релизов, вы должны знать, что это холодная и суровая реальность коммунистического автомобилестроения. Многие коммунистические страны решили придерживаться определенной платформы в течение десятилетий, внося лишь незначительные изменения. Мало того, что дизайн устарел, но иногда инструменты на заводе были настолько изношены, что качество сборки упало до устрашающего уровня.

Здесь есть один , вывод , который не имеет ничего общего с развлечениями — даже с учетом множества отзывов, мы действительно не должны принимать наши современные автомобили как должное.

.

Как работает автомобильная подвеска | HowStuffWorks

Если отсутствует амортизирующая конструкция , автомобильная пружина будет выдвигаться и высвобождать энергию, которую она поглощает от неровностей, с неконтролируемой скоростью. Пружина будет продолжать подпрыгивать со своей собственной частотой до тех пор, пока не будет израсходована вся первоначально вложенная в нее энергия. Подвеска, построенная только на пружинах, обеспечила бы чрезвычайно подвижную езду и, в зависимости от местности, неуправляемую машину.

Введите амортизатор , или демпфер, устройство, которое контролирует нежелательное движение пружины посредством процесса, известного как демпфирование .Амортизаторы замедляют и уменьшают величину вибрационных движений, превращая кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию, которая может рассеиваться через гидравлическую жидкость. Чтобы понять, как это работает, лучше всего заглянуть внутрь амортизатора, чтобы увидеть его структуру и функции.

Объявление

Амортизатор представляет собой масляный насос , расположенный между рамой автомобиля и колесами. Верхнее крепление амортизатора соединяется с рамой (т.е.е., подрессоренная масса), а нижнее крепление соединяется с осью рядом с колесом (то есть неподрессоренной массой). В двухтрубной конструкции , одном из наиболее распространенных типов амортизаторов, верхняя опора соединена со штоком поршня, который, в свою очередь, соединен с поршнем, который, в свою очередь, находится в трубке, заполненной гидравлической жидкостью. Внутренняя трубка известна как напорная трубка, а внешняя трубка известна как резервная трубка. Резервная трубка хранит излишки гидравлической жидкости.

Когда автомобильное колесо сталкивается с неровностью дороги и заставляет пружину скручиваться и раскручиваться, энергия пружины передается амортизатору через верхнее крепление, вниз через шток поршня в поршень.Отверстия перфорировать поршень и позволить жидкости протекать через, когда поршень перемещается вверх и вниз в трубке высокого давлени. Поскольку отверстия относительно крошечные, через них проходит только небольшое количество жидкости под большим давлением. Это замедляет поршень, что, в свою очередь, замедляет пружину.

Амортизаторы

работают в двух циклах — цикл сжатия и цикл растяжения . Цикл сжатия происходит, когда поршень движется вниз, сжимая гидравлическую жидкость в камере под поршнем.Цикла расширения происходит, когда поршень движется по направлению к верхней части трубки давления, сжатия жидкости в камере над поршнем. Типичный автомобиль или легкий грузовик будет иметь большее сопротивление во время цикла растяжения, чем во время цикла сжатия. Имея это в виду, цикл сжатия контролирует движение неподрессоренной массы транспортного средства, в то время как растяжение контролирует более тяжелую подрессоренную массу.

Все современные амортизаторы чувствительны к скорости. — чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор.Это позволяет амортизаторам адаптироваться к дорожным условиям и управлять всеми нежелательными движениями, которые могут происходить в движущемся транспортном средстве, включая отскок, раскачивание, клевание при торможении и приседание с ускорением.

.

Как работает электрическая плита?

Электроплита работает через змеевики.

Изображение предоставлено: brizmaker / iStock / GettyImages

В отличие от газовых плит, верхняя часть электрических плит не создает пламени. Вместо этого электрический ток вызывает активацию нагревательного элемента. Если у вашей плиты есть змеевики, тепло передается напрямую от этих змеевиков к посуде. Если у вашей плиты стеклянная или керамическая верхняя часть, тепло исходит от этой крышки, а затем передается в кастрюли и сковороды.

Tip

Электрические плиты работают по цепи, которая в замкнутом состоянии производит тепло. Затем это тепло передается на вашу посуду через спирали или гладкую поверхность.

Верхний контур электрической плиты

Каждый нагревательный элемент на вашей электрической плите (обычно четыре или пять) подключается к своему собственному переключателю управления. Когда этот переключатель включен, он замыкает цепь, соединяя две «ножки», каждая с напряжением 120 вольт переменного тока. Электрический ток проходит по каждой ноге, и когда этот ток сталкивается в нагревательном элементе, выделяется тепло.

Температурный выключатель также является частью этой цепи, что позволяет легко регулировать тепловую мощность для электрической плиты. При достижении заданной температуры цепь размыкается и ток на нагревательный элемент больше не подается. Но когда температура слишком сильно понижается, контур снова замыкается, чтобы подать больше тепла. Поскольку каждая горелка представляет собой свою цепь, вы можете удалить и заменить одну неисправную горелку вместо замены всей печи.

Обычные катушки против лучистого тепла

Все электрические плиты используют одну и ту же базовую схему для производства тепла. Но в случае керамической поверхности плиты нагревательный элемент скрыт под гладкой поверхностью. Есть ли существенная разница между использованием обычных змеевиков и лучистым теплом? С точки зрения производительности, основное отличие состоит в том, что обычные змеевики могут нагревать окружающую среду, тогда как печь с гладкой поверхностью более эффективна, потому что она имеет тенденцию нагревать только кастрюлю.

Другие причины, по которым люди могут выбрать лучистое отопление, а не электрическую печь, включают простоту очистки и эстетику. Однако к обычным змеевикам намного легче получить доступ, чтобы заменить или отремонтировать их, и они, как правило, дешевле керамических или стеклянных плит.

Электрические плиты лучше газовых?

Знание внутренних функций электрической плиты может заставить вас задуматься, действительно ли газовые плиты работают лучше. По правде говоря, все сводится к личным предпочтениям.Прямое пламя от газовых конфорок может нагреть вашу посуду быстрее, чем нагревательные элементы в электрических плитах, и легче поддерживать постоянную высоту пламени и заданную температуру. Еще одним преимуществом газовой плиты является то, что вы можете продолжать использовать ее, зажигая газ спичкой, если у вас отключится электричество.

Однако не все чувствуют себя комфортно, имея открытый огонь на кухне, а верхнюю часть газовой плиты бывает трудно чистить. Также стоит посетить веб-сайт Бюро статистики труда США, чтобы сравнить средние затраты на электроэнергию в вашем районе, прежде чем переходить на газовую плиту или отказываться от нее.Во многих регионах природный газ дороже электричества. Вы должны взвесить плюсы и минусы электрических и газовых плит, а также традиционных и излучающих электрических плит, чтобы решить, какая из них подходит вам.

.

Почему на моей газовой плите горелки работают, а духовка не работает?

Вы можете включить газовую плиту, но духовка не работает. В каком-то смысле это здорово, потому что вы знаете, что плита получает газ, поэтому вы можете исключить подачу газа как причину проблемы. Других возможных причин не так много, поэтому диагностика не должна вызывать затруднений.

Почему на моей газовой плите работают горелки, а духовка не работает?

Кредит изображения: grandriver / iStock / GettyImages

Газовая плита не работает? Рассмотрите возможность получения помощи

Если вы не умеете хорошо разбираться в доме, лучше оставить ремонт газа профессионалам.Ремонт газа должен выполняться в соответствии с точными спецификациями во избежание утечек и возможных пожаров.

Однако многие домовладельцы умеют делать мелкий ремонт сантехники и газа самостоятельно, и они часто это делают. Ремонт печи, вероятно, будет незначительным, поэтому, если у вас есть инструменты и уверенность, чтобы взяться за это, продолжайте. Если ваша газовая духовка GE не нагревается (или любая другая газовая духовка, если на то пошло), и вы натолкнулись на загвоздку, пытаясь ее починить, не стесняйтесь обращаться к профессионалу.

Воспламенитель духовки может быть плохим

Воспламенитель — это электронный компонент, который выполняет две функции. Когда вы включаете духовку, воспламенитель открывается, позволяя газу проходить через клапан. В то же время воспламенитель накаляется докрасна и воспламеняет газ. Это та часть, которая, скорее всего, неисправна.

Воспламенитель находится в нижней части духовки, обычно под крышкой и рядом с впускным отверстием для газа горелки. Если этот компонент светится при включении управления духовкой, это все еще может быть неисправно.Возможно, он не вырабатывает достаточного тока для открытия газового клапана.

Воспламенитель можно снять с помощью отвертки без необходимости изменения каких-либо газовых соединений. Отключите плиту от сети, отсоедините воспламенитель и выполните проверку целостности с помощью омметра. Очень высокое показание сопротивления (OL на цифровом измерителе) означает, что деталь неисправна и ее необходимо заменить.

Другие возможные проблемы

Запальник во многих газовых плитах соединен с термостатом в ручке управления.Если этот термостат неисправен, воспламенитель не получит питания. Заподозрить этот компонент, если воспламенитель проходит проверку целостности. Снимите его с помощью отвертки, проверьте целостность цепи и замените ее, если она неисправна.

Если и воспламенитель, и термостат исправны, проблема может заключаться в перегоревшем проводе или неплотном соединении. Вы, вероятно, сможете это увидеть, но если это не очевидно, не забудьте выключить газ, прежде чем начинать поиски.

Предохранительный клапан в корпусе газового регулятора иногда может работать неправильно.Это случается нечасто, но в этом случае газ не будет поступать на горелку. Не пытайтесь починить это самостоятельно; для этого вам нужен лицензированный газовый профессионал.

Электрическая духовка не включается, но горелки работают

Если ваша электрическая духовка не работает, но плита работает, ситуация аналогична ситуации с газовой плитой. Устройство получает питание, о чем свидетельствуют работающие конфорки, значит, что-то не так с нагревательным элементом духовки.

Элемент может сгореть.Вы можете проверить это, сняв горелку и выполнив проверку целостности. В случае успешного прохождения поищите потерянные провода или соединения и проверьте термостат. Обязательно отключите плиту от сети или выключите выключатель на главной панели, прежде чем выполнять какие-либо работы с ней.

.

Что делать, если плохо греет печка шевроле нива, и основные причины

Всем привет как вы уже заметили близиться зима. И очень не хочется ездить в автомобиле с холодным салоном. Нормальный рабочий автомобиль должен прогревать салон за 10-15 минут. Что же делать, если печка автомобиля плохо греет или совсем дует холодным воздухом, рассмотрим причины в данной статье.

В интернете вы набрали, данный греющий запрос.

Давайте по порядку первая причина почему не греет печка это вентилятор, это одна из самых банальных причин. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет задуваться в салон.

Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон.

В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.

Вторая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость.

Третья причина это завоздушивание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.

Четвёртая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду.

Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков.

В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.

Пятая причина плохой работы печки это неисправный термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

  Туалет в гараже без канализации

Шестая причина это неисправная помпа двигателя. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.

Седьмая причина это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.

Восьмая причина это крышка расширительного бачка в случае необходимости нужно заменить на новую.

Девятая причина это нужно посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открывают до конца. Или вообще слетел тросик. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонок.

И десятая причина плохой работы печки это грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра уменьшается поток. Тоже нужно заменить на новый.

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки. Также хочется добавить, что во многих случаях виновником плохой работы отопителя становится термостат, так что обратите на него внимание.

10 причин, почему не греет печка автомобиля (видео)

• Нива шевроле печка дует холодным воздухом
• Плохо дует печка? Замена салонного фильтра нива chevrolet

Печка НИВЫ. Модернизация от 2108 – минусы, плюсы. Запотели окна, плохо греет печка — причины 1ч

2. ПЕЧКА НЕ ДУЕТ В НОГИ НИВА ШЕВРОЛЕ СЕРЕГА С ЕКАТЕРИНБУРГА
4. Замена радиатора печки Шевроле Нива без кондиционера
6. Печка дует холодным воздухом. Основные причины
8. Нива шевроле Шайтан цыклон в ноги , доработка!

Если плохо греет печка или печка дует холодным воздухом не беда. Эффект 100 процентов.

• Самая правильная доработка печки на Ниве
• Плохо греет печка — причины почему печка дует холодным воздухом, промывка печки кислотой

Скажите пожалуйста, почему может плохо греть печка на ниве шевроле 2006 г двигатель 1,7 8-клапанный без кондиционера?поменял радиатор печки,поменял крышку расширительного бачка,поменял помпу, поменял термостат,стравил воздух,поменял склонный фильтр а печка дует чуть тёплым воздухом..На нива шевроле плохо греет печка.

Источник: https://litezona.ru/pochemu-ne-greet-pechka-na-niva-shevrole/

10 причин перегрева двигателя Нива Шевроле

Перегрев двигателя Шевроле Нива не менее опасен, чем для остальных автомобилей.

Выделяются три степени по продолжительности движения в «красной» зоне индикатора температуры ОЖ:

1. До 5 минут;
2. 5-20 минут;
3. Свыше 20 минут.

Мгновенная остановка помогает обойтись без последствий. При этом важно сразу не глушить ДВС, а дать поработать в течение нескольких минут без нагрузки. В противном случае, остановится циркуляционный насос, и температура подскочит на 5-10 градусов.

II и III степень перегрева требуют тщательной диагностики мотора с возможным капитальным ремонтом.

Выявляем причины почему греется нива

При эксплуатации Chevrolet Niva наиболее вероятны следующие причины перегрева двигателя:

1. Загрязненный радиатор изнутри и снаружи – снижает эффективность охлаждающего действия нагнетаемого воздуха;
2. Заклинивание термостата или неполное открытие – не позволяет ОЖ после нагрева начать циркуляцию по большому кругу;
3. Повреждение радиатора, шлангов – являются причиной снижения уровня тосола;
4. Заклинивание помпы – уменьшает скорость движения ОЖ либо полностью останавливает ток. Иногда фиксируются случаи проворачивания шкива внутри крыльчатки.
5. Воздушные пробки – вызывают закупоривание магистрали, делают невозможным равномерное течение антифриза. Возникают вследствие попадания выхлопных газов из ГБЦ, широкой температурной дельты между радиатором и рубашкой блока;
6. Негерметичная крышка расширительного бачка (РБ)– препятствует сохранению давления в системе, благодаря чему снижается температура кипения тосола.
7. Сбой электрооборудования — неудовлетворительное состояние датчика температуры охлаждающей жидкости, вентиляторов, проводки приводят к несвоевременному их срабатыванию.

Способы восстановления неисправностей

В большинстве ситуаций восстановительный ремонт неприменим к охлаждающему контуру Шевроле Нива – вопрос решается за счет установки новых деталей.

Радиатор

Выявить забитые соты поможет тест с помощью ведра воды. Включите кондиционер на полную мощность и попросите кого-нибудь плеснуть жидкость на радиатор. Как только его температура принудительно понижена, из воздуховодов подует более холодный воздух.

Профилактическую чистку рекомендуется проводить каждые 2 года.

Внутренние загрязнения удаляются с помощью специализированных промывочных составов.

Термостат

О неправильной работе термостата свидетельствуют:

• Одновременный прогрев верхней и нижней патрубков радиатора – открытое положение;
• Температура нижней трубки меньше или она остается холодной после достижения 80 ºС – заклинивание в закрытом или полуоткрытом состоянии.

Течь

Сорванные шланги, течи и прочие отверстия способны в течение короткого времени осушить контур охлаждения. Причем процесс способен происходить как с клубами пара, так и без видимых проявлений.

Временно восстановить работоспособность можно с помощью изоленты и холодной сварки. Использование составов для герметизации радиаторов не рекомендуется ввиду высокого риска закупоривания внутренних трубок.

При отсутствии специализированного антифриза допускается заливка дистиллированной воды с постоянным контролем температуры ДВС.

Помпа

Скорой кончине циркуляционного насоса предшествует вой подшипников. Если он неожиданно прекратился, и произошел скачок температуры – вероятно заклинивание. Другой симптом – подтекание антифриза.

Воздушные пробки

Основная причина появления воздуха в системе – пробой прокладки ГБЦ, реже – трещины в блоке.

Наличие проблемы подтверждает:

• пульсирующая струя обратного тока ОЖ в расширительный бачок, заметны поднимающиеся со дна пузырьки газа;
• появление белой эмульсии в масле;
• постоянно изменяющаяся температура силовой установки

Крышка РБ

Герметичность пробки так же важна, как и ее способность вовремя стравливать давление (выше 1,2 атм). Несрабатывание клапана приведет к разрыву патрубков и радиаторов ДВС и печки.

Электрооборудование

• Если кипит нива шевроле, не будет лишним измерить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости.
• При значительных отклонениях, от значений, представленных в таблице, заменить!
• Надежную информацию при исправном ДТОЖ позволяет получить подключенный к нему бортовой компьютер.

Видео часть 1

Видео часть 2

Источник: https://nivachevrole.ru/dvigatel/peregrev-dvigatelya/

Не греет печка на Нива Шевроле: дует холодный воздух

печка нива шевроле

Можно вытаскивать радиатор из кожуха. Так же рукой через отверстие для радиатора нащупал заслонку и понял, что рычажком она открывается процентов на

Наверх. Сообщества › Chevrolet Niva › Блог › холодно пассажиру спереди. Stanislav на мобильном.  Специальные…

Новый в процессе установки.

В частности, включите зажигание, а затем запустите печку, попробуйте изменить скорость подачи тёплого воздуха.

И теплый воздух отсутствует. Причиной такого сбоя отопителя является либо выход из строя радиатора отопителя либо поломка самого отопителя. Причину поломки радиатора можно определить по запаху тосола в салоне и при медленном снижении уровня тосола в расширительном бачке.

Печка НИВЫ. Модернизация от 2108 – минусы, плюсы. Запотели окна, плохо греет печка — причины 1ч

Поэтому необходимо снять радиатор и заменить его. Снятие отопителя на ШНиве выполняется следующим образом: Демонтируется панель приборов управления отопительной системой. Извлекаются рукоятки управления вентиляционной системой.

Причины плохой работы печки

Снимается рычаг рециркуляции и извлекается облицовка панели. За облицовкой, с помощью отвертки вывинчиваются шурупы, и извлекаются лампочки подсветки панели приборов отопительной системы.

Отсоединяется клеммная колодка и откручивается болты крепления тяг. Отсоединяются тяги заслонок отопителя и переключатель электровентилятора отопителя.

Производится ремонт отопителя, если он того требует, и в обратном порядке устанавливается на место. Перед тем как приступать к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Сливаем антифриз с радиатора и удаляем фильтр подачи воздуха.

Для снятия фильтра необходимо открутить винты корпуса. Отсоединяем провода питания электровентилятора и отопителя. Выкручиваем винты крепления вентилятора и непосредственно самого отопителя.

Снимаем воздуховод обогрева, который предназначен для обогрева ног пассажиров сидящих спереди пассажиров. Открутить 2 самореза крепления печки и немного вытащить радиатор из гнезда.

Плоскогубцами или бокорезами сломать верхний уголок пластикового фланца радиатора. При монтаже нового радиатора предварительно среж уголок. После монтажа загерметизируй отверстие на месте срезанного уголка.

Включи вентилятор на максимум и проверь утечки холодного воздуха на месте входа воздуховода от вентилятора в печку. Там нет заводского уплотнения и при утечках воздуха холодный воздух будет дуть в ноги пассажиру.

Я замазал герметиком , в машине стало теплее. Старый и худой радиатор удален.

Новый в процессе установки. При снятии старого радиатора был очень огорчен количеством ОЖ, которой он наполнил отопитель Так же рукой через отверстие для радиатора нащупал заслонку и понял, что рычажком она открывается процентов на Рукой выставил заслонку в вертикальное положение, рычажок никак не среагировал.

 

Источник: https://diabloarea.ru/niva-shevrole/holodno-v-shevrole-niva.html

Что делать, если плохо греет печка Нива Шевроле, как исправить

Нива шевроле

admin

печка нива шевроле

Если причина именно в сгоревшем предохранителе, то для ремонта автомобильной печки понадобится простая замена детали на новый аналог.

Не греет печка.  ПЕЧКА НЕ ДУЕТ В НОГИ НИВА ШЕВРОЛЕ СЕРЕГА С ЕКАТЕРИНБУРГА — Продолжительность:…

Почини сам Достаточно распространенная поломка — не работает печка на Ниве Шевроле, — с которой нередко сталкиваются владельцы данной модели.

Это поможет выявить возможные недочеты подключения. Естественно, перед началом сборки проверяем печку на работоспособность. После чего открутить закрепляющий его саморез.

Участники онлайн

Если автомобилист все-таки решился самостоятельно заменить резистор, то ему следует обратить внимание на приведенный ниже порядок работ: Следует ослабить крепления бардачка, после чего его можно будет немного выдвинуть вперед.

Снимать бардачок полностью не нужно. Лучше всего для этой манипуляции использовать небольшую отвертку с крестообразной головкой. Габаритный аналог инструмента в данной ситуации не поможет, так как пространство для маневра будет ограничено.

Причины плохой работы печки

Далее необходимо отсоединить резистор от питания. Для этого нужно всего лишь выдернуть из него клеммы.

После чего открутить закрепляющий его саморез. Новый резистор устанавливается в порядке обратном демонтажу неисправного аналога. Сразу же после подключения резистора необходимо протестировать работоспособность печки.

Это поможет выявить возможные недочеты подключения. Продолжать ремонт следует только после успешного теста.

Последним этапом является полное закрепление бардачка. Для этого его снова устанавливают на место и закрепляют по средствам затягивания ранее ослабленных винтов до упора.

Если говорить о стоимости резисторов, то она доступна абсолютна всем владельцам Шевроле Нива.

Сразу оговоримся — данная поломка устраняется предельно просто и довольно быстро, но для обеспечения фронта работ придется мобилизовать имеющиеся технические навыки — подготовительные мероприятия характеризуются известными трудностями.

Не работает печка ни Ниве Шевроле, как показала практика, основной причиной поломки является выход из строя резистора, отвечающего за работу электрического вентилятора, нагнетающего в салон горячий воздух. Иногда сбои в работе печки сопровождаются отчетливым запахом горелой изоляции.

Возможно, отказ в работе носит временный характер: Следует учитывать, что аналогичный сбой работы может быть вызван также выходом из строя соответствующего предохранителя, отвечающего за работу данного резистора.

Поэтому, прежде чем предпринимать попытки добраться до резистора об этом будет рассказано ниже , имеет смысл вначале проверить работоспособность предохранителя. Если проблема в нем, то ничего, кроме банальной замены старого предохранителя на новый, делать и не придется — ремонт окончится, практически не начавшись.

Замена резистора Убедившись, что предохранитель исправен, предпринимаем действия по устранению неполадки: Его замена на новый не так уж сложна, просто расположение данной детали создает некоторые трудности — добраться до него довольно проблематично.

Чтобы решить проблему, достаточно ослабить крепление бардачка и немного выдвинуть его полностью снимать не нужно. Добравшись до резистора, отключаем его выдергиваем клемму , после чего откручиваем крепежный саморез. На место вышедшего из строя резистора устанавливаем новый, и производим вышеописанные действия в обратном порядке.

Шевроле Нива ремонт заслонки печки

На этом ремонт можно считать завершенным.

Источник: https://iaarus.ru/niva-shevrole/niva-shevrole-pechka-ne-greet.html

Что делать, если плохо греет печка шевроле нива, и основные причины

Перейти к контенту

АвторСообщение Предыдущая тема :: Следующая тема   yaroЖиву здесьОткуда: Санкт-Петербург

Добавлено: Чт Дек 08, 2011 11:20    Заголовок сообщения:

ДЕД46, Цитата: Конечно можно сконцентритовать поток тёплого воздуха под ноги, и там нагреется быстрей. Хотя этот режим очень не удачный. Но думаю затыкать ничего не нужно, в конечном итоге в салоне должно быть тёпло. Режим только в ноги греет в основном под торпедой, а уши мерзнут. На иномарках там перегородка стоИт, чтобы воздух в салон уходил, а у нас — нет. Цитата: Я извиняюсь, при -30 может и есть резон нагреть только свои ноги. Тогда ехать по приборам придется — стекла в миг запотеют. _________________VIN X9L212300300049xx Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы. РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб! Амортизаторы Plaza (Плаза) — отстой.

Вернуться к началуirikiriУчастник

Популярность: Возраст: 32Зарегистрирован: 04.12.2011 Сообщения: 163

Откуда: Иркутск

Добавлено: Чт Дек 08, 2011 16:15    Заголовок сообщения:

направление воздуха в наших машинах сделано так что либо у тебя тепло в ногах, либо у тебя нормально обдувается лобовое стекло, что то среднее осталось только в теории перед нивой у меня была Toyota Caldina 2000 г.в. вот там с отопителем проблем не было ни каких_________________Шеви Нива 2004 г., пробег окло 90 000 жесткой эксплуатации

Вернуться к началуИгорь6977Новенький

Популярность: Возраст: 41Зарегистрирован: 26.12.2011 Сообщения: 2

Откуда: Костромская область

Добавлено: Пн Дек 26, 2011 15:17    Заголовок сообщения: Помогите плохо греет печка

Добрай день. Обращаюсь к вам,поскольку здесь много опытных людей в обращении с Шевиком,а я новичек.Я являюсь обладателем Шевика с мая 2011,год выпуска конец 2007 года. Так вот суть проблема в следующем плохо греет печка при температуре двигателя 90 дует так как будто не 90,а градусов 60.Пока еще небыло сильных морозов незамерзаю, но что будет в 25-30 не знаю.Сразу хочу сказать что после приобретения машины возник вопрос с перегревом двигателя поэтому был заменен термостат и помпа HEPA. Но это не помогло только потом выяснилось что забит радиатор с наружи. После промывки радиатора температура стабильно 85-90. Пока было тепло то и проблемы с печкой небыло, но как похолодало вылезла эта проблема. Пробывал продувать радиатор печки,думал забит,но дуется легко. Помпа и термостат работают нормально так как даже в жару и холод температура двигателя 85-90. Единственное что меня смущает так очень слабая струйка в расширителе, но вот почему не знаю.Почитав форум пишут что должна быть сильная струя ,а у меня еле течет.В чем дело помогите разобраться.Заранее спасибо.

Вернуться к началуArbuzzzЖиву здесь

Откуда: Ступино-Серпухов

Добавлено: Пн Дек 26, 2011 15:32    Заголовок сообщения:

пробег — 70 000 плюс-минус?_________________Рычу и ем солярку!

Вернуться к началуandnikПостоялец

Популярность: Возраст: 42Зарегистрирован: 03.08.2009 Сообщения: 277

Откуда: Пенза

Добавлено: Пн Дек 26, 2011 15:44    Заголовок сообщения:

1 поменяй салонный фильтр 2 помпа скорее всего с маленькой крыльчаткой, поэтому и циркуляция слабая_________________снежка 2005 г., болты, 44 р/в, ГП 4.3, Kilen HD, Contyre Expedition 235/75/15, зима Hankook W409 215/75/15

Вернуться к началуИгорь6977Новенький

Популярность: Возраст: 41Зарегистрирован: 26.12.2011 Сообщения: 2

Откуда: Костромская область

Добавлено: Пн Дек 26, 2011 17:27    Заголовок сообщения:

Пробег 100000. Фильтра поменял все.Помпу когда менял было видно что крыльчатка больше чем родная.

Вернуться к началуEvgeniya0807Старожил

Популярность: Возраст: 30Зарегистрирован: 25.11.2011 Сообщения: 385

Откуда: Нижегородская обл.г. Кулебаки

Добавлено: Пн Дек 26, 2011 18:53    Заголовок сообщения:

У меня печка-то жаркая очень даже — а вот в ноги дует еле-еле….почему-то…

Вернуться к началуGreshЖиву здесь

Откуда: Пермский край

Вернуться к началу3Dfx_TriDDDekЖиву здесь

Откуда: ☭☭☭_Тюмень _☭☭☭

Вернуться к началупикаповодНовенький

Популярность:

Зарегистрирован: 12.02.2011 Сообщения: 4

Добавлено: Вс Фев 12, 2012 00:48    Заголовок сообщения:

Всем привет. У меня тоже была проблема с печкой, ну очень плохо грела. Я покупал машину с рук т.е. причина могла быть в чем угодно. Поменяв помпу, термостат и разобравшись с заслонками изменений не произошло. И тогда осталось только одно, радиатор печки, и причина была в нем. В радиаторе в трубках стоят пластиковые полоски, так называемый нагнетатель давления. Но стоит хорошенько перегреть машину и они начинают деформироваться и забивают радиатор. Вот такой сюрприз мне достался от старого хозяина. Совет проверяйте проточность радиатора. Теперь у меня в машине тепло как в бане.

Вернуться к началу

Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете

Источник: https://sk-nk.ru/chevrolet/chto-delat-esli-ploho-greet-pechka-shevrole-niva-i.html

Плохо греет печка. Причины плохой работы отопителя в салоне машины

С приходом холодов часто востребованной в автомобиле становится печка. Теплый уютный салон, в котором можно защититься от осенней и зимней непогоды – мечта любого водителя и пассажира. Но, иногда печка в машине греет слабо настолько, что о том, чтобы обогреться не идет и речи.

Если автомобиль еще и стоял без движения какое-то время, то что делать потом с сильно обмороженными окнами – серьезный вопрос.

Из-за чего же периодически начинаются проблемы с отоплением автомобиля и плохо греет печка? Для того, чтобы лучше разобраться в этом, надо поближе познакомиться со всей системой отопления.

Для того, чтобы печка работала в полном режиме и без сбоев необходимо исправное состояние всех ее запчастей.

Устроена она достаточно просто и состоит из непосредственно радиатора, специального устройства для регулирования движения жидкости, патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, воздушных заслонок и воздуховода.

Также в систему отопления автомобиля входит вентилятор. Печка будет работать, если нет сбоев в работе каждой отдельной ее части.

 

Основные составные печки автомобиля. Печка и её неисправности.

Основные причины отказа работы печки

1. Система отопления не будет работать в нормальном режиме, если в нее попал воздух в момент замены охлаждающей жидкости.
2. Воздух может попадать в систему отопления, если имеются повреждения основного блока цилиндров.
3. Может заклинить термостат в открытом положении.

   Если при достаточно быстром движении, Ваша печка не справляется с отоплением, а на малых скоростях греет хорошо, то, скорее всего, проблема именно в этом.

4. Также система отопления – охлаждения не может работать на 100%, если забит радиатор печки. Это может случиться по нескольким причинам.

   В радиатор попадают насекомые, листья и пылью. Либо в радиатор мог попасть герметик. Возникнет проблема, если в радиатор попала вода или некачественный тосол.

5. К сбоям в отоплении может привести и салонный фильтр в случае сильного загрязнения.
6. Достаточно частой поломкой является поломка самого вентилятора. Подшипники или щетки могут выйти из строя, и это приведет к нестабильной работе всей системы. Могут возникать и проблемы непосредственно связанные с электроникой.

Это несколько наиболее распространенных проблем.

Иногда, система отопления выходит из строя из-за повреждений радиаторной заслонки. Воздух может не попадать в систему или попадать в недостаточном количестве.

Плохо работающие заслонки радиатора и дефлекторы часто становятся причиной плохой работы печки.

Немного по-другому обстоит дело, если речь идет об отечественных автомобилях. Выделим несколько причин, по которым плохо греет печка ВАЗ, в этих автомобилях может не работать система отопления.

1. Рычаг крана отопителя сработался. Могли пересохнуть резинки или сам рычаг закисает. В этом случае следует заменить его на новый вместе с радиатором самой печки.
2. Сломался верхний патрубок. Из-за его расположения в автомобиле, этот патрубок очень легко нечаянно задеть. Он ломается и совершенно не пригоден для ремонта. Его также следует заменить на новый, после чего работа печки должна нормализоваться.
3. Мог выйти из строя блок управления печкой, он же контролер отопителя. Это станет заметно, если вентилятор будет плохо работать в положении 1 и 2. К сбоям в работе системы отопления может привести неисправный датчик температуры воздуха в салоне автомобиля.

Сильно засоренный или поврежденный радиатор отопителя является одной из основных причин плохо греющей печки.

Для того, чтобы печка всегда находилась в рабочем состоянии и не подвела в нужный момент, необходимо следовать нескольким простым советам:

1. Необходимо регулярно чистить радиаторы от различного вида засорений. Внешний радиатор можно очистить потоками сжатого воздуха, а при необходимости его можно снять и вымыть под струями воды. Внутренней радиатор очистится и пылесосом, если уровень загрязнения не очень велик.
2. При использовании не оригинального или просто не совсем качественного тосола не избежать наростов внутри каналов патрубков. Можно легко очистить радиатор не снимая его. Нужно просто поменять местами верхние и нижние патрубки и дать машине немного поработать. Также произвести очистку можно бытовой лимонной кислотой или использовать специальную промывающую жидкость. Чтобы такая проблема не возникала вовсе, рекомендуется менять антифриз не реже одного раза в год.
3. Срочной замене подлежит неисправный термостат. Если он заклинил в открытом состоянии, то печка не сможет полностью прогреть салон, а сам автомобиль будет греться дольше. Если же термостат заклинил в открытом состоянии, то это может привести к перегреву всего автомобиля, что повлечет за собой большой ремонт.
4. Если воздух из печки горячий, но его поток очень слабый, то, скорее всего, забился салонный фильтр. Использовать автомобиль без салонного фильтра не рекомендуется, так как вся пыль и микробы с улицы будут попадать напрямую в салон. Поэтому фильтр следует заменить на новый.
5. Система отопления будет работать плохо, если в ней образовались пузырьки воздуха. Это не страшная проблема, решить ее можно. Для начала следует попробовать выгнать воздух при заглушенном двигателе. Открыть пробку расширительного бочка, найти шланг от бочка к радиатору и попробовать переливать антифриз вручную. Если этот способ не подходит, то необходимо дать автомобилю поработать на холостом ходу.
6. Также нужно обращать внимание на рычаги управления заслонками самой печки. Если соскочил тросик или кран отопителя, это может быть причиной плохой работы всей системы.
7. Периодически следует смазывать подшипники на вентиляторе печки, а также очищать ее от пыли.

Если при температуре воздуха на улице -25 градусов, печка Вашего автомобиля прогревает салон до +16 градусов снизу и +10 градусов сверху, печка может считаться вполне исправной.

Температура на задних сидениях автомобиля при этом должна составлять приблизительно +15 градусов.

Наличие такого заметного перепада между температурой внизу салона и температурой вверху обеспечит комфортную поездку, как водителю, так и пассажиру.

Во избежание подобных проблем рекомендуется вовремя и тщательно проводить все профилактические мероприятия. Это позволит Вам наслаждаться спокойным передвижением в хорошо прогретом автомобиле.

Вы защитите стекла от намерзшего слоя, благодаря чему передвижение станет более безопасным. Чем больше срок службы автомобиля, тем больше внимания требует его система отопления.

Это касается всех автомобилей, независимо от страны – производителя.

• Иван Матиешин

Остались вопросы по печке? Спрашивайте в комментариях!

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Источник: https://etlib.ru/blog/127-ploho-greet-pechka

Процесс улучшения работы печки на авто Нива Шевроле

Если вы являетесь одним из тех, кто приобрёл себе такой автомобиль, как Нива Шевроле, то вы, быть может, уже сталкивались с проблемой обогрева салона. Хорошая работа печки важна для поддержания оптимального уровня комфорта для пассажиров и водителя, а также для создания безопасных условий передвижения на транспортном средстве.

К сожалению, иногда водители замечают, что на их Ниве Шевроле достаточно слабо греет печка, поэтому она не способна обеспечивать условия, ожидаемые автовладельцем.

В этом случае достаточно важно проявить именно вам повышенное участие, разобраться в причинах неисправности, а также, вооружившись необходимой информацией, устранить все проблемы.

Существует такая категория владельцев авто, которая предпочитает переориентировать все трудности на специалистов станции технического обслуживания.

Действительно, квалифицированными мастерами проблема будет не только выявлена, но и устранена быстро. Однако полезно всё-таки научиться лично «слышать» своё авто, самостоятельно устранять все неисправности.

Это позволит ещё сильнее сблизиться со своим «железным другом», а также сэкономить средства.

Причины плохой работы печки

На Ниве Шевроле установлена система, которая одновременно выполняет функции подогрева в зимнее время и охлаждения в летний период.

Эта система состоит из нескольких составляющих, среди которых выделяются радиатор, блок управления, насос, патрубки, кран и прочие.

Выход со строя любых составляющих благоприятствует возникновению ситуации, при которой владелец авто начинает утверждать, что совершенно не работает печка на его Ниве Шевроле.

В связи с этим важно понимать, что отопитель будет плохо дуть, даже если в патрубках возникнут микротрещины, если выйдет со строя дополнительный или основной резистор.

Чрезмерно загрязнённый радиатор также может выступать в качестве препятствия для хорошего обогрева салона. Безусловно, вышедший со строя блок управления, кран печки тоже не позволят заполнять салон автомобиля тёплым воздухом.

Установив причину, по которой обогрев становится невозможным, рекомендуем вам приступить к действиям, устраняющим проблемное препятствие.

Алгоритм действий

Если на Ниве Шевроле печка дует холодным воздухом, настоятельно рекомендуем прислушаться ко всем внешним проявлениям проблемы. В частности, включите зажигание, а затем запустите печку, попробуйте изменить скорость подачи тёплого воздуха.

Если вы обнаружите, что, устанавливая переключатель на первые три скорости, печка бездействует или гонит холодный воздух, а на четвёртой скорости начинает работать, как положено, значит, проблема кроется в неисправном резисторе.

Придётся вам его извлекать и устанавливать новый, который вам, конечно же, нужно будет обязательно купить.

Если с резисторами проблем нет, продолжайте исследовать другие механизмы. Проверьте уровень антифриза, очень важно, чтобы он соответствовал показателям, которые указаны в технической документации к автомобилю.

При выявлении нехватки охлаждающей жидкости долейте до необходимого уровня. Обязательно на следующий день проверьте уровень снова. Если вы обнаружили, что уровень снова снизился, значит, вам придётся искать источник течи.

Часто в качестве такого виновника выступают старые патрубки, потерявшие эластичность. По этой причине на их поверхности появляются маленькие трещины, через которые благополучно просачивается антифриз.

Кстати, недостаток охлаждающей жидкости не только препятствует хорошему обогреву салона, но и способен спровоцировать серьёзное повреждение двигателя. По этой причине важно вовремя заменить протекающие патрубки.

Если вы обнаружили неисправный кран, его тоже предстоит поменять. Только рекомендуем не торопиться и не приобретать кран старого образа, лучше отдать предпочтение керамическому изделию, характеризующемуся более высоким уровнем надёжности.

Если проблемным выявился блок управления, вы сможете его лишь демонтировать. Вряд ли вы сумеете его самостоятельно починить, поскольку для этого нужно иметь соответствующие знания, а также необходимые приборы и устройства. По этой причине придётся воспользоваться услугами автомастеров.

Совсем нелишним будет проверить салонный фильтр, который в случае чрезмерного загрязнения провоцирует рост силы тока, вследствие этого перегорают предохранители. Без них не сможет функционировать ни одно устройство, запитанное от электричества.

Причиной того, что в салон вашего автомобиля не поступает совсем или поступает, но очень слабо греющий воздух, может быть «забитая» система отопления. Опытные автовладельцы рекомендуют провести промывку всей системы.

Такая промывка не будет лишней особенно в тех случаях, когда вы приобрели своего «железного друга» не в автосалоне, а с рук. Вы не знаете, каково было обращение к автомобилю, к его технической части до вас. Вы не владеете информацией, что заливали раньше в радиатор, пользовались ли дополнительными присадками.

Неправильное применение химических компонентов может провоцировать крайне нежелательные последствия.

Не жалейте потраченного времени, ушедшего на поиски причины сбоя. Даже если вы не сможете самостоятельно установить проблему, вы получите отличный практический опыт, вы разберётесь в том, как добираться до определённых составляющих авто, что впоследствии для вас будет выступать в качестве настоящего бесценного клада.

Источник: https://remam.ru/vozdsys/ploho-greet-pechka-niva-shevrole.html

Не работает печка в Ниве Шевроле

Очень часто случается так, что с наступлением холодной поры владельцы популярной модели внедорожника Нива Шевроле сталкиваются с проблемой, когда не работает печка в салоне. Довольно неприятное явление, которое требует немедленного разрешения. Именно вопросом решения этой проблемы и займемся в данном материале.

Система отопителя автомобиля

Система отопления автомобилем Нива Шевроле

Автомобильная система отопления внедорожника Нива Шевроле представляет собой основные конструктивные элементы и узлы, которые отвечают не только за отопление салона, но и за его охлаждение в летнее время. Система отопления состоит из следующих элементов:

1. Радиатор отопителя;
2. Блок управления;
3. Патрубки отопителя;
4. Насос охлаждающей жидкости;
5. Компрессор;
6. Испаритель.

Это основные элементы, но имеются еще и такие мелкие, как резистор, предохранитель, которые также отвечают за функционирование печки в целом. Итак, мы не будем рассматривать, как работает система отопления, а только разберем основные моменты, которые могут быть причинами неисправностей печки. Система отопления автомобиля представлена на фото ниже.

Причины неисправности

Зачастую поломка печки в салоне автомобиля Нива Шевроле не несет в себе особой сложности, поэтому для устранения следует знать основные причины, а, точнее, узлы, которые выходят из строя.

Итак, причинами неисправности печки могут служить следующие факторы:

1. Неисправность добавочного резистора. Этот резистор служит для того, чтобы управлять электрическим вентилятором нагнетания горячего воздуха непосредственно в салон авто.
2. Неисправность патрубков отопителя.
3. Течь на соединениях патрубка и радиатора печки.
4. Неисправен блок управления печкой.
5. Неисправность отопителя.

Рассмотрим, как же устранить основные причины выхода из строя печки, как осуществляется ремонт и что нужно знать для его проведения.

Чтобы на Шниве сделать расход топлива меньше нужно всего лишь…

Резистор – как починить?

Первоначально необходимо убедится в том, что вышел из строя именно резистор вентилятора авто Нива Шевроле. Это можно выяснить следующим образом: если при включенном зажигании не работает ни одно их трех первых положений скоростей, то проблема заключается именно в этой маленькой детали. Четвертая скорость при этом будет функционировать, так как резистор не влияет на ее работу.

Проверка резистора на работоспособность

Итак, резистор отвечает за работу вентилятора, а точнее за частоту его вращения. Путем переключения регулятора меняется сопротивление, напрямую влияющее на скорость движения вентилятора печки.

Чтобы заменить резистор вентилятора следует выполнить следующие действия:

1. Откинуть клемму минус с аккумуляторной батареи.
2. В салоне необходимо ослабить фиксаторы бардачка и слегка потянуть его на себя.
3. За бардачком располагается резистор, который извлекается путем извлечения клеммной колодки и вывинчивания самореза.

Замена резистора не представляет особой сложности и займет не более 5 минут. После установки проверяем на работоспособность.

Состояние патрубков

Еще одной распространенной неисправностью является износ патрубков (что происходит в редких случаях и требуется их замена) или повреждение хомутов на них.

Через это соединение проходит охладительная жидкость (антифриз) и в процессе функционирования со временем наблюдается ее протекание. Определить эту течь можно путем ощупывания ковролина в салоне авто.

Если имеются следы ОЖ или запах, требуется замена изделий.

Также нужно обратить внимание на состояние хомутов, фиксирующих патрубки, возможно один из них не затянут, или получил повреждение, и из-за этого образовалась течь в салон.

Если осуществляется замена такого изделия, как радиатор, то совместно рекомендуется установить новые патрубки. В процессе эксплуатации они теряют свою эластичность, и может наблюдаться течь жидкости.

Блок управления

Если выходит из строя блок управления печки, тогда потребуется его замена. Блок управления печкой представляет собой переднюю панель, на которой расположены переключатели режимов работы печки.

В случае неисправности потребуется ремонт этого изделия, который представляет собой снятие блока и дальнейшую замену.

Ремонт изделия можно доверить опытному электрику, который за считанные минуты определить точный адрес неисправности и осуществит ремонт.

Если же в уверены, что эксплуатировать блок управления в дальнейшем невозможно, тогда можно его заменить на новый. Процесс снятия блока управления несложный, но займет при самостоятельном снятии около часа.

Вентилятор

Если не работает вентилятор печки, тогда необходимо проверить исправность электромотора. Вентилятор выполняет роль нагнетателя воздуха, который поступает в салон автомобиля.

Вентилятор полежит ремонту, но для начала его необходимо извлечь. Процесс извлечения описан в соответствующих материалах. Вентилятор после извлечения проверяется от АКБ. Если не исправен двигатель, тогда производится его замена.

Можно заменить вентилятор в целом, предварительно купив новый.

Отопитель (радиатор)

Последний элемент, который требует внимания, в случае если не работает печка в салоне, – это отопитель. Если засоряется радиатор печки, тогда требуется ремонт отопителя.

Чтобы не довести до этого, необходимо заливать в радиатор не обычную воду, а дистиллированную или антифриз. Не допускается также использование герметиков на порошковой основе, так как они приводят к засорению сот радиатора.

В таком случае не поможет ни один ремонт и потребуется замена радиатора и отопителя.

Таким образом, начиная от самого простого и добираясь до наиболее сложных моментов неисправности печки, можно заметить, что зачастую выходят из строя мелкие устройства (предохранитель, резистор). Удачного поиска неисправностей печки в автомобиле Нива Шевроле.

Источник: https://chnivaremont.ru/dvigatel/ne-rabotaet-pechka-v-nive-chevrole.html

Мотор печки нива шевроле. Производитель «Калужский завод автомобильного оборудования»

Тема статьи – мотор печки нива шевроле. Конечно, технически грамотно сказать – мотор отопителя, но что поделать, если наш народ спрашивает у яндекса эту запчасть именно так. Сподвигнул к написанию данной статьи, следующий факт. Один из сервисов по России, с которым я работаю, попросил найти то, что ставится на конвейере в хорошие комплектации машин. Я никогда особо не вникал в этот вопрос, поэтому попросил дать пояснения. Суть вопроса привожу ниже.

 

Проблема

Вопрос как всегда оказался предельно прост – качество оригинальной поставки. Оказалось, что на конвейер мотор печки нива шевроле поставляется в сборе с Калужского завода. Официальное название ПАО «Калужский завод автомобильного электрооборудования» – КЗАЭ. Данный завод, как известно, почти целиком настроен на работу с заводом Фольксваген, который расположен там же, и продукцию на автоВАЗ поставляет только для конвейера. И даже этих поставок не хватает и приходится ставить моторы печки других производителей. Есть очень большая разница, как в ресурсе запчастей, так и в удобстве монтажа. Конечно главный поставщик российского рынка запчастей, это поднебесный Китай или Лузар (что не сильно принципиально). Моторчики изначально очень сильно гудят, но самое главное крыльчатка напрессована на вал мотора. В то время, как на Калужском изделии она стоит на стопорной шайбе, что существенно облегчает монтаж и демонтаж запчасти. Есть еще одно Тольяттинское изделие, если не ошибаюсь, производитель «Валее-95», схожей конструкции. Но при минимальной разнице в цене лучше поставить конвейерный оригинал, тем более что как я говорил ранее, завод обслуживает Фольксваген.

 

Мотор печки нива шевроле, Калуга

задняя часть мотора, клеймо завода

Я не поленился, и по случаю пробежался по нескольким рынкам и магазинам, поглазеть, что предлагается народу. Калужского оригинала не было нигде, кроме одного специализированного магазина, где он стоил невменяемые деньги. У оптовиков ситуация аналогична, поэтому только прямая поставка с завода. Не буду долго останавливаться на различиях оригинального моторчика и неоригинального, сразу перейду к тому, как увидеть что это именно Калужская запчасть.

мотор печки в сборе, стопорная шайба

Я сделал две фотографии оригинальной запчасти. Основные признаки оригинала.

• Первое и самое главное отличие. В конвейерной комплектации, мотор поставляется в сборе с крыльчаткой.
• Как уже было сказано выше, крыльчатка не напрессована на вал, а закреплена с помощью стопорной шайбочки.
• На моторе печки стоит фирменное тисненое на металле клеймо завода.

 

Замена и установка

Буквально парочку слов. Если у вас стоит моторчик с напрессованной крыльчаткой, основная задача это ее сдернуть. Ну и если вы купили «правильную» запчасть, можете старую сильно не жалеть. Пара мощных отверток решают данный вопрос. Установка новой запчасти занимает вообще не более получаса. Причем если при запресованной крыльчатки, как правило, играют в четыре руки, то с оригинальной запчастью это делается в две руки. Ну и еще один момент: мотор печки нива шевроле конструктивно не изменялся с начала выпуска машины по рестайлинговые версии.

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Нива шевроле не дует горячий воздух

Не работает печка Шевроле Нива

Сломался отопитель на Шевроле Ниве. Что делать?

• Почему печка дует, или в ноги, или в стекло, Нива Шевроле? – 2 ответа
• Глохнет при включении печки – 2 ответа
• Как подключены патрубки радиатора печки в Нива Шевроле? – 1 ответ
• Печка дует то теплый, то холодный, Шевроле Нива – 1 ответ

Совсем не работает или как? Если все же работает, но дует холодным воздухом, возможно, в негодность пришла заслонка отопителя, отвечающая за горячий воздух. Она могла перестать переводится в разные положения.

Тогда возле педали газа сними облицовку печки и рукой помоги заслонке сменить положение. Ну и на месте посмотреть, почему она больше не функционирует должным образом.

Если же печка не работает на первых трех скоростях, а на кануне было слышно запах паленой проводки — скорей всего (что часто случается на ШНивах) виноват резистор.

Зачастую сгорает лишь предохранитель, т.е. можно поменять только его. Но если неохота заморачиваться (прозванивать, искать новый предохранитель, паять) можно заменить резистор.

Но и с этим придется повозиться — нужно снимать бардачок (можно не полностью), отключить разъем и сменить резистор.

Что делать, если плохо греет печка Шевроле Нива

Шевроле Нива – это эффектный, мощный внедорожник с хорошей задней подвеской. Очень хорошо подходит для наших вечно ремонтируемых дорог, поездок на дачу, на море и просто для путешествий. Машина достаточно проста в использовании, отремонтировать ее недорого. Она незаменима, если вы живете за городом, оправдывает себя как машина для всей семьи и очень устойчива. С приходом осенне-зимнего периода актуальной будет хорошая и качественная работа отопителя. Если плохо греет печка, Шевроле Нива станет очень некомфортным автомобилем, и придется забыть о его преимуществах. Тем более если машина ночь стояла в гараже, находиться в ней и ощущать холод, сопоставимый с подвальным, проблематично.

Рассмотрим основные составляющие этого технологического узла автомобиля:

• радиатор;
• вентилятор;
• заслонки;
• патрубки;
• воздуховод;
• узел для регулировки движения жидкости.

Печка будет работать исправно при полноценной и слаженной работе каждой ее детали.

Основные неисправности и способы их устранения в печке автомобиля Шевроле Нива:

• сгорели вентилирующие элементы отопителя. Это сразу будет видно зимой по образованию характерного конденсата на окнах. Их просто необходимо заменить на новые;
• рвется узел, регулирующий температуру, так как он может быть сделан из пластика, а не из каучука или резины, обладающих большей износостойкостью. Естественно, следует рассматривать и возможность слета тросика. В зависимости от ситуации, или аккуратно возвращаете деталь на место, и она продолжает выполнять свою функцию тяги, либо нужно приобрести новую и заменить;
• плохая работа фильтров из-за засорения. Соответственно, их необходимо прочистить или продуть, иначе в печке будут образовываться воздушные пробки, нарушающие ее продуктивную работу;
• проблемы с системой охлаждения – следует промыть и залить новую охлаждающую жидкость – антифриз или тосол, которые для профилактики меняют ежегодно;
• сломалась заслонка, регулирующая подачу холодного и горячего воздуха. Ее придется заменить;
• плохо работает термостат. Его может попросту заклинить. Обратите внимание, что сбои в работе печки будут именно при быстрой езде. Его необходимо сразу заменить, потому что некачественная работа приведет к повышению температуры во всем Шевроле Нива;
• сгорел резистор на радиаторе или же радиатор засорен. Причин может быть много: тосол, насекомые, листья и другой мусор. Также нельзя допускать попадания воды в эту деталь печки. Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном;
• может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона. Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста.

Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива:

• периодически смазывать подшипники вентилирующего устройства печки;
• регулярно проверять фильтры и радиатор, а при необходимости их чистить или приобретать новые. Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы;
• удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном;
• прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на 5-7 градусов выше. Пассажирам на задних сиденьях поступит воздух с температурой около 14 градусов. Таким образом, все будут находиться в комфортных условиях, и поездка зимой станет достаточно приятной.

Чтобы не возникали проблемы с системой нагревания и вентиляции, следует систематически проводить профилактику. Ведь машина – это сложное устройство, которое будет хорошо ездить и исправно работать только при должном уходе.

Конечно, проблемы с печкой – это не самые критичные неприятности или поломки, но от вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров зависит и здоровье, и настроение и, естественно, работоспособность. Мы ценим не количество, а качество прожитых лет, так позвольте вашему Шевроле Нива быть качественным, элегантным и трудоспособным автомобилем.

Процесс улучшения работы печки на авто Нива Шевроле

Если вы являетесь одним из тех, кто приобрёл себе такой автомобиль, как Нива Шевроле, то вы, быть может, уже сталкивались с проблемой обогрева салона. Хорошая работа печки важна для поддержания оптимального уровня комфорта для пассажиров и водителя, а также для создания безопасных условий передвижения на транспортном средстве. К сожалению, иногда водители замечают, что на их Ниве Шевроле достаточно слабо греет печка, поэтому она не способна обеспечивать условия, ожидаемые автовладельцем. В этом случае достаточно важно проявить именно вам повышенное участие, разобраться в причинах неисправности, а также, вооружившись необходимой информацией, устранить все проблемы.

Существует такая категория владельцев авто, которая предпочитает переориентировать все трудности на специалистов станции технического обслуживания. Действительно, квалифицированными мастерами проблема будет не только выявлена, но и устранена быстро. Однако полезно всё-таки научиться лично «слышать» своё авто, самостоятельно устранять все неисправности. Это позволит ещё сильнее сблизиться со своим «железным другом», а также сэкономить средства.

Причины плохой работы печки

На Ниве Шевроле установлена система, которая одновременно выполняет функции подогрева в зимнее время и охлаждения в летний период. Эта система состоит из нескольких составляющих, среди которых выделяются радиатор, блок управления, насос, патрубки, кран и прочие. Выход со строя любых составляющих благоприятствует возникновению ситуации, при которой владелец авто начинает утверждать, что совершенно не работает печка на его Ниве Шевроле.

В связи с этим важно понимать, что отопитель будет плохо дуть, даже если в патрубках возникнут микротрещины, если выйдет со строя дополнительный или основной резистор. Чрезмерно загрязнённый радиатор также может выступать в качестве препятствия для хорошего обогрева салона. Безусловно, вышедший со строя блок управления, кран печки тоже не позволят заполнять салон автомобиля тёплым воздухом. Установив причину, по которой обогрев становится невозможным, рекомендуем вам приступить к действиям, устраняющим проблемное препятствие.

Алгоритм действий

Если на Ниве Шевроле печка дует холодным воздухом, настоятельно рекомендуем прислушаться ко всем внешним проявлениям проблемы. В частности, включите зажигание, а затем запустите печку, попробуйте изменить скорость подачи тёплого воздуха. Если вы обнаружите, что, устанавливая переключатель на первые три скорости, печка бездействует или гонит холодный воздух, а на четвёртой скорости начинает работать, как положено, значит, проблема кроется в неисправном резисторе. Придётся вам его извлекать и устанавливать новый, который вам, конечно же, нужно будет обязательно купить.

Если с резисторами проблем нет, продолжайте исследовать другие механизмы. Проверьте уровень антифриза, очень важно, чтобы он соответствовал показателям, которые указаны в технической документации к автомобилю. При выявлении нехватки охлаждающей жидкости долейте до необходимого уровня. Обязательно на следующий день проверьте уровень снова. Если вы обнаружили, что уровень снова снизился, значит, вам придётся искать источник течи. Часто в качестве такого виновника выступают старые патрубки, потерявшие эластичность. По этой причине на их поверхности появляются маленькие трещины, через которые благополучно просачивается антифриз. Кстати, недостаток охлаждающей жидкости не только препятствует хорошему обогреву салона, но и способен спровоцировать серьёзное повреждение двигателя. По этой причине важно вовремя заменить протекающие патрубки.

Если вы обнаружили неисправный кран, его тоже предстоит поменять. Только рекомендуем не торопиться и не приобретать кран старого образа, лучше отдать предпочтение керамическому изделию, характеризующемуся более высоким уровнем надёжности.

Если проблемным выявился блок управления, вы сможете его лишь демонтировать. Вряд ли вы сумеете его самостоятельно починить, поскольку для этого нужно иметь соответствующие знания, а также необходимые приборы и устройства. По этой причине придётся воспользоваться услугами автомастеров.

Совсем нелишним будет проверить салонный фильтр, который в случае чрезмерного загрязнения провоцирует рост силы тока, вследствие этого перегорают предохранители. Без них не сможет функционировать ни одно устройство, запитанное от электричества.

Причиной того, что в салон вашего автомобиля не поступает совсем или поступает, но очень слабо греющий воздух, может быть «забитая» система отопления. Опытные автовладельцы рекомендуют провести промывку всей системы. Такая промывка не будет лишней особенно в тех случаях, когда вы приобрели своего «железного друга» не в автосалоне, а с рук. Вы не знаете, каково было обращение к автомобилю, к его технической части до вас. Вы не владеете информацией, что заливали раньше в радиатор, пользовались ли дополнительными присадками. Неправильное применение химических компонентов может провоцировать крайне нежелательные последствия.

Не жалейте потраченного времени, ушедшего на поиски причины сбоя. Даже если вы не сможете самостоятельно установить проблему, вы получите отличный практический опыт, вы разберётесь в том, как добираться до определённых составляющих авто, что впоследствии для вас будет выступать в качестве настоящего бесценного клада.

Управление печкой Нива Шевроле

Органы управления отоплением и вентиляцией салона Шеви Нива: 1 – сопла обдува стекол передних дверей; 2 – воздуховод обдува ветрового стекла; 3 – верхние сопла; 4 – регулятор дополнительной подачи воздуха через верхние сопла; 5 – боковые сопла; 6 – центральные сопла; 7 – рычаг регулировки направления потока воздуха; 8 – рукоятка регулятора интенсивности потока воздуха; 9 – выключатель электрообогрева стекла двери задка; 10 – переключатель режимов вентилятора отопителя; 11 – регулятор температуры подаваемого воздуха; 12 – регулятор распределения потоков воздуха; 13 – регулятор подачи наружного воздуха Нива Шевроле.

Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухозаборник, расположенный перед ветровым стеклом и снабженный в зависимости от комплектации фильтром улавливания пыли, очищающим поступающий в салон воздух от пыли, копоти, пыльцы растений и т.п. Воздух, поступающий в салон через воздухозаборник, проходит через отопитель. В зависимости от положения рукояток регуляторов блока управления отоплением и вентиляцией в салон автомобиля Шеви Нива поступает либо подогретый, либо холодный воздух. Расположение органов управления отоплением и вентиляцией показано на рисунках ниже:

В крайнем левом положении рычага регулятора наружный воздух может поступать в салон автомобиля, через воздуховоды обдува ветрового стекла и сопла обдува стекол передних дверей, если установить рукоятку регулятора в положение, через боковые и центральные сопла, если рукоятку регулятора перевести в положение.

Рукоятками регуляторов регулируют интенсивность подачи воздуха через боковые и центральные сопла изменением положения заслонок в соплах вплоть до полного их закрытия. При указанном положении рукоятки регулятора распределения потоков воздуха при открытой заслонке сопла регулятором обеспечивают дополнительную подачу воздуха через верхние сопла, через нижние сопла, расположенные в консоли панели приборов, в зону ног водителя и переднего пассажира, если рукоятка регулятора распределения потоков воздуха находится в положении.

При повороте рычагами направляющих лопаток боковых и центральных сопел меняется направление воздушного потока

Для увеличения подачи воздуха в салон включите рукояткой переключателя один их четырех режимов вентилятора отопителя. Перемещением рычага регулятора включают режим рециркуляции. В этом режиме прекращается подача наружного воздуха, что ускоряет прогрев салона в зимнее время. Этот режим также может быть полезен в летнее время, например, при проезде тоннеля или при движении в пробке для исключения попадания в салон воздуха, насыщенного отработавшими газами.

Предохранение стекол  от запотевания и устранение наледи Нива Шевроле. Для предохранения ветрового стекла и стекол дверей от запотевания в летнее время достаточно направить на них холодный воздух. Для этого установите рукоятку регулятора в положение , а рычаг регулятора – в крайнее левое положение

Для устранения наледи на стеклах необходимо направить на них подогретый воздух, для чего дополнительно установите рукоятку регулятора в зону, отмеченную красным цветом, и при необходимости включите соответствующий режим работы вентилятора отопителя. Для предохранения стекла двери задка от запотевания и обмерзания включите его электрообогрев выключателем.

Отопление салона Нива Шевроле

Температуру воздуха, подаваемого в салон Шеви Нива, регулируют, изменяя положение рукоятки регулятора температуры подаваемого воздуха, а интенсивность его подачи – рукоятки переключателя режимов работы вентилятора. После удаления наледи с ветрового стекла и со стекол передних дверей вращением рукоятки регулятора выберите желаемое направление подачи воздуха в салон: через боковые и центральные сопла при открытых заслонках сопел, в нижнюю часть салона. Кроме того, если регулятором открыта заслонка дополнительной подачи воздуха, в положении  рукоятки регулятора воздушный поток подается через сопла в верхнюю часть салона.

Для ускорения прогрева салона Нива Шевроле на стоящем автомобиле рукояткой регулятора подачи наружного воздуха включите режим рециркуляции. При движении режим рециркуляции отключите, так как он приводит к запотеванию стекол.

Small-Block Chevy V-8 на протяжении многих лет: основные моменты легенды

Можно сказать, что малоблочный V-8 Chevrolet изменил лицо истории автомобильных двигателей. Инновационный и технологически продвинутый, когда он дебютировал в 1955 году, он сильно повлиял на будущие конструкции двигателей V-8 как внутри General Motors, так и среди конкурентов. Энтузиасты приняли его, и вокруг него возник целый рынок запчастей. На протяжении многих лет вариации малоблочного двигателя V-8 использовались в гоночных автомобилях, внедорожниках, лодках и даже в кастомных мотоциклах.Его также можно найти под капотом всего, от классических хотродов Ford до радикальных преобразований Jeep.

«Малоблочный двигатель Chevy, несомненно, является доминирующим двигателем в отечественном производстве как по количеству, так и по долговечности», — сказал Джефф Смит, старший технический редактор журнала Car Craft Magazine . Он называет взаимозаменяемость двигателя одной из главных причин его популярности. «Можно заменить набор головок с двигателя грузовика Vortec 1990 года на оригинальный 265 года выпуска.Я сомневаюсь, что когда-либо был построен двигатель (возможно, VW), который можно было бы заменять частями двигателей с разницей в 45 лет. «

» Рынок запасных частей любит двигатели, такие как SBC, потому что они знали, что если они вложат деньги в достойный дизайн, например, в хороший цилиндр с плавным ходом головки или хорошо спроектированного распределительного вала, эта конструкция прослужит десятилетие или более, — добавил Смит.

Билл Тиченор, директор по маркетингу Holley Performance Products, вторит мнению Смита. Холли продал больше скоростных запчастей для малоблочных двигателей Chevrolet, чем для всех других двигателей вместе взятых.Есть отличные двигатели от Ford, Chrysler и других, но распространение ядер и доступность мощности с помощью малоблочного Chevy подняли его на вершину. Они, безусловно, были предпочтительным двигателем для уличного роддинга, маслкаров и грузовиков Chevy, гонок на кольцевых треках и многих дрэг-каров ». История бренда.В 1917-1919 годах около 3000 автомобилей были оснащены малоизвестным двигателем Chevy Series D V-8.7-литровый) V-8 имел степень сжатия 4,75: 1 и выдавал 55 лошадиных сил при 2700 об / мин. Серия D была первым V-8 с верхним расположением клапанов и отличался открытым клапанным механизмом, никелированными крышками клапанов и алюминиевым впускным коллектором с водяным охлаждением.

Спустя три с половиной десятилетия после этой первоначальной попытки родился смолл-блок Chevy. Разработанный как замена шестицилиндровому двигателю Chevrolet объемом 265 кубических дюймов (4,3 литра) Turbo-Fire появился в 1955 году в качестве опции для Bel Air и Corvette.Его компактная и легкая конструкция отличалась расстоянием между отверстиями 4,4 дюйма и литой тонкой стенкой для снижения веса. Внутренняя система смазки, а также возможность растачивать и перемещать ее далеко за пределы заводского предела в 400 кубических дюймов (двигатели Gen I) способствовали ее долгосрочному успеху.

Мы составили следующий список из 10 самых впечатляющих компактных двигателей Chevy V-8 в истории бренда. Наслаждайтесь поездкой с двигателем V-8.

Просмотреть все 12 фото

265 Turbo-Fire V-8

265 прибыли на место происшествия с 3.Диаметр цилиндра 75 дюймов и ход поршня 3,00 дюйма (95,2 — 76,2 мм). Он составлял 162 лошадиных силы и 257 фунт-фут в базовой форме с двухкамерным карбюратором. В опциональный блок питания добавлен четырехцилиндровый карбюратор (и другие модификации), обеспечивающий мощность до 180 лошадиных сил и даже 260 фунт-фут крутящего момента. Установленный на Corvette, 265-й развивал 195 лошадиных сил за счет двойной выхлопной системы. Позже в том же году Chevrolet добавил к Bel Air опцию Super Power Pack, доведя его до уровня мощности Corvette.

В 1956 году 265 в Corvette был доступен в трех более мощных вариантах: 210 лошадиных сил с одним четырехкамерным карбюратором, 225 лошадиных сил с двойным четырехцилиндровым двигателем и 240 лошадиных сил с двумя четырехцилиндровыми карбюраторами и высокопроизводительным карбюратором. лифт распредвала.Его компактный размер стал возможным благодаря объединению аксессуаров. Согласно GM, он использовал цельный впускной коллектор, который объединил выпускное отверстие для воды, стояк выхлопного тепла, опору распределителя, маслозаливную горловину и крышку ендовы в единую отливку.

Просмотреть все 12 фотографий

283 Turbo-Fire V-8

Смолл-блок Chevy на третьем году своего существования был благословлен большим рабочим объемом (162 лошадиные силы и 265 все еще оставались базовым двигателем). Увеличенный диаметр ствола 3,875 дюйма увеличил объем «Mighty Mouse» до 283 кубических дюймов (4.6 литров). В начале 283-х использовалось 265 блочных отливок, но тонкие стенки цилиндров способствовали перегреву. Проблема была обнаружена на ранней стадии, и последующие 283 блока цилиндров были специально отлиты, чтобы предотвратить проблему.

Модель 283, получившая название Super Turbo-Fire, поставлялась с выбором карбюратора или механического впрыска топлива. Он составлял 185 лошадиных сил при степени сжатия 8,5: 1 и двухкамерном карбюраторе; 220 лошадиных сил с компрессией 9,5: 1 и четырехкамерным карбюратором; и 245 или 270 лошадиных сил при установке двойных четырехкамерных карбюраторов и более высокой степени сжатия.

Модели, оснащенные системой впрыска топлива Rochester Ram-Jet, выдавали 250 лошадиных сил. Самым мощным из представленных двигателей был 283-сильный двигатель Super Ram-Jet с впрыском топлива и степенью сжатия 10,5: 1, что помогло ему достичь желанной мощности в одну лошадиную силу на кубический дюйм. В ходе испытаний Motor Trend в то время Corvette 1957 года, оснащенный Super Ram-Jet, достиг максимальной скорости 132 миль в час на полигоне General Motors за пределами Милфорда, штат Мичиган.

Посмотреть все 12 фотографий

327

К 1962 году 170-сильная версия модели 283 стала базовым двигателем V-8 Chevy, но дополнительные малоблочные двигатели V-8 получили полные 4.Диаметр отверстия 00 дюймов и более длинный ход — 3,25 дюйма, что дает общий рабочий объем 327 кубических дюймов. Опциональный 327 был доступен с мощностью 250, 300 или 340 лошадиных сил, в зависимости от четырехцилиндрового карбюратора и степени сжатия. Corvette по-прежнему предлагался с механическим впрыском топлива, который выдавал 360 лошадиных сил при степени сжатия 11,25: 1.

Маленький блок объемом 327 кубических дюймов достиг своей максимальной мощности в 1965 году: 365 лошадиных сил с четырехцилиндровым карбюратором Холли или 375 лошадиных сил (1,15 л.с. / куб. Дюйм) с системой впрыска топлива Rochester Ram-Jet.К середине 1965 года модель 327 играла второстепенную роль по сравнению с большим блоком объемом 396 кубических дюймов, который дебютировал в Corvette. Он использовался в качестве базового двигателя с мощностью выбора 300 или 350 лошадиных сил. Он оставался шагом вперед по сравнению с базовым 283-м (а позже 307-м) в легковых автомобилях и базовым двигателем в Corvette до тех пор, пока 350-й (впервые увиденный в Camaro 1967 года) не был представлен в американских спортивных автомобилях в 1969 году.

Просмотреть все 12 фотографий

302

Camaro был ответом Chevy на Ford Mustang.Помимо защиты бренда GM начального уровня, Camaro представил два ориентира с малым объемом двигателя. Первым был двигатель объемом 302 кубических дюйма, разработанный для соревнований SCCA Trans Am. Модель 302 была создана путем объединения литого блока двигателя 327-го (диаметр цилиндра 4,00 дюйма) с коленчатым валом модели 283 (ход поршня 3,00 дюйма). Этот двигатель был построен для соревнований и отличался множеством гоночных комплектов, включая степень сжатия 11: 1; четыре болта основных колпачков; распредвал с твердым подъемником и толкатели с твердым клапаном; высокий впускной коллектор, увенчанный четырехцилиндровым карбюратором Holley 800 кубических футов в минуту; масляный насос большой мощности и масляный поддон с перегородкой.Он выдыхал через 2,25-дюймовую двойную выхлопную систему. Двигатель был дополнен хромированным воздухоочистителем, крышками коромысел, заливной трубкой и крышкой.

Владельцы Camaro, выбравшие пакет Z / 28, были вознаграждены 302-м, выдающим 290 лошадиных сил при 5800 об / мин и 290 фунт-фут крутящего момента при 4200 об / мин. Многие считают, что оценка мощности была консервативной. Владельцы Z / 28 обнаружили в багажнике коробку с трубчатыми коллекторами. С установленными коллекторами, правильным основным жиклером карбюратора и настройкой угла опережения зажигания он выдавал около 376 лошадиных сил.Гоночные двигатели с двойным квадроциклом вырабатывали целых 465 лошадиных сил. За три года производства более 19 000 покупателей Camaro выбрали Z / 28, и не без оснований.

Просмотреть все 12 фото

350

Camaro 1967 года также принес миру первый малоблочный двигатель Chevy V-8 объемом 350 кубических дюймов. Этот двигатель в конечном итоге будет использоваться в легковых и грузовых автомобилях почти на всех мыслимых уровнях настройки. Как и 302, он был основан на блоке 327, но у 350 был совершенно новый коленчатый вал с 3.48-дюймовый ход. Первая версия, получившая название L-48, производила 295 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента. Модель 350 стала доступной в модели Nova в 1968 году, а на третий год выпуска она стала опциональной для всей линейки легковых автомобилей Chevrolet. Он заменил 327-й в качестве базового двигателя в Corvette в 1969 году. Мощность колебалась во время топливного кризиса 1970-х, и появилось много версий 350-го. На самом низком уровне 350-я оценивалась всего в 145 лошадиных сил (нетто).

Но малоблочный Chevy не заставил себя долго ждать, чтобы вернуть себе репутацию мощного двигателя.И L-48, и ZQ3 достигли отметки в 300 лошадиных сил. Две другие версии превзошли эти цифры: L-46 мощностью 350 лошадиных сил (нетто), опциональный для Corvette 1969 года, и LT-1 в 1970 году. LT-1 был готов к битве с твердыми подъемниками, степенью сжатия 11: 1, высокой мощностью. po распределительный вал и карбюратор Holley с четырьмя цилиндрами 780 CFM, который подавал топливо и воздух через алюминиевый впускной коллектор. Выхлопные газы выходили из камеры сгорания через коллекторы с пневмоприводом и высокопроизводительный выхлоп. В 1970 году LT-1 развивал 370 лошадиных сил (брутто) и был доступен в Corvette ZR-1 и Camaro Z28.Всего через два года мощность упала до 255 лошадиных сил (нетто).

Прошло почти 15 лет, прежде чем Chevy 350 получил мощный импульс. L98 начал медленный процесс. GM наделила L98 350 совершенно новой системой впрыска топлива с настраиваемыми портами, всегда известную поклонниками Chevy как TPI и признанную его бегунами-слонами. Хотя он был рассчитан только на 230 лошадиных сил, это был шаг вперед по сравнению с 205-сильным L83 годом ранее. К 1991 году мощность достигла 245 лошадиных сил в Camaro и Pontiac Firebird и 250 лошадиных сил и 345 фунт-фут крутящего момента в Corvette.

Просмотреть все 12 фотографий

400

Самой большой версией small-block первого поколения была модель 400 (6,6 л). Это был единственный двигатель, доступный как с диаметром отверстия 4,125 дюйма, так и с коленчатым валом с ходом 3,75 дюйма. Он дебютировал в 1970 году и производился 10 лет. В нем использовались сиамские цилиндры для большей прочности, с большим отверстием и большей шейкой штока 2,65 дюйма. Ранние модели производили 265 лошадиных сил с двухкамерным карбюратором. Вариант карбюратора с четырьмя цилиндрами стал доступен в 1974 году.В самый тяжелый час он выдавал всего 145 лошадиных сил. Независимо от номинальной мощности, 400 был монстром крутящего момента. Двигатель был доступен в легковых автомобилях Chevy с полноразмерным кузовом A и средним кузовом B до конца 1976 модельного года. Он продержался еще несколько лет в полноразмерных пикапах.

Хотроддерам не потребовалось много времени, чтобы вставить коленчатый вал 400-х годов с ходом 3,75 дюйма в блок цилиндров 350, создав тактовый двигатель 383. Водяные рубашки между всеми цилиндрами в блоке двигателя 350 сопротивлялись перегреву, в отличие от блока 400, у которого не было такого преимущества в охлаждении.Хотя 383 никогда не предлагался в качестве заводской опции, популярность этой конфигурации побудила GM предложить двигатель 383 в своем каталоге производительности.

Посмотреть все 12 фото 1992 5,7-литровый двигатель V-8 LT1 для Chevrolet Corvette — Дэвид Кимбл Иллюстрация

LT1

Corvette всегда был испытательным стендом для новейших технологий Chevrolet, а модель 1992 года с малым блоком Generation II LT была без разницы. В то время как многие части двигателей Gen I и Gen II были взаимозаменяемыми, в LT использовалась новая конструкция блока и головки с системой охлаждения «обратного потока», при которой охлаждающая жидкость сначала проходила через головки цилиндров, а затем стекала через блок цилиндров.Головки и камера сгорания оставались постоянно более холодными, что позволяло более высокое сжатие и большее продвижение искры для увеличения мощности. Водяной насос, впускной коллектор и система демпфера / шкива были уникальными для small-block поколения II.

Тем не менее, GM мудро сохранила подвески двигателя и расположение болтов колоколообразного картера такими же, чтобы хотродеры могли пересадить новый двигатель на старое шасси.

Corvette 1992 года выдавал 300 лошадиных сил и 330 фунт-фут крутящего момента. Близнецы F-Body четвертого поколения (Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird) получили LT1 за свой редизайн 1993 года и были оценены в 275 лошадиных сил и 325 фунт-фут крутящего момента.Двигатель также был доступен в полноразмерных автомобилях GM с кузовами B и D. Самым запоминающимся является Chevrolet Impala SS 1994–1996 годов с мощностью 260 лошадиных сил и крутящим моментом 330 фунт-фут. Все блоки двигателя были железными, но корветы и автомобили с кузовом F имели алюминиевые головки. У полноразмерных автомобилей были железные головы. В 1996 году Corvettes, оснащенные шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (включая все Grand Sports), были оснащены ограниченным тиражом (6359 единиц) 330-сильным двигателем LT4 с крутящим моментом 340 фунт-фут. В 1997 году Chevrolet Camaro SLP / LT4 SS и Pontiac Firebird SLP / LT4 Firehawk были доступны с LT4.Всего было построено 135 кузовов F с LT4.

В первые два года LT1 использовала систему управления плотностью подачи топлива с периодическим впрыском топлива. В 1994 году он получил датчик массового расхода воздуха и последовательный порт впрыска. Модуль управления двигателем (ECM) также был заменен на более мощный модуль управления (PCM). Corvette 1994 года получил новую систему OBD II для тестирования до того, как в 1996 году началось выполнение требований правительства.

Новый двигатель не был лишен недостатков.Ранние модели страдали небольшим недостатком конструкции дистрибьютора Opti-Spark. К распределителю были добавлены вакуумные вентиляционные отверстия для удаления влаги, влияющей на его искровую способность. К сожалению, водяные насосы слили воду и охлаждающую жидкость в вентиляционные отверстия, разрушив распределитель. Хотя LT1 / LT4 не так популярен, как оригинальный малоблочный Chevy или более позднее семейство двигателей LS, он по-прежнему нравится многим энтузиастам.

«Возможно, единственной ошибкой в ​​линейке SBC была вариация LT1 / LT4 с его обратным охлаждением и переменными системами зажигания Opti-Spark, которые сделали этот двигатель менее популярным.И тем не менее, он по-прежнему вызывает интерес, несмотря на его очень короткое происхождение », — сказал Смит.

Посмотреть все 12 фото

LS1 / LS6

Двигатель GM Generation III впервые появился на сцене в 1997 году в совершенно новом C5 Corvette. LS Двигатели серии имели мало общего с первыми двумя поколениями малоблочных Chevy, но по-прежнему использовались 4,4-дюймовые межосевые отверстия. Большинство грузовых версий семейства двигателей Gen III имели железный блок и алюминиевые головки, но двигатели с высокими рабочими характеристиками были из алюминия. блоки с шестигранными головками.

В Corvette LS1 развивал 345 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента. Год спустя он прибыл в кузовах-близнецах с 305 лошадиными силами в Z28 и комплектации Formula и 325 лошадиными силами в пакетах SS и Trans Am с пневмоприводом.

В двигателях

Gen III вместо распределителя применено зажигание по схеме «катушка рядом с свечой», а также переработаны головки для увеличения потока воздуха и мощности. LS1 имел меньший диаметр цилиндра и более длинный ход поршня, чем двигатели Gen I и Gen II с 350 / 5,7-литровым двигателем V-8. В новом двигателе использовался 3,89-дюймовый (99.0 мм) и ходом 3,62 дюйма (92 мм) для полного рабочего объема 345,7 кубических дюймов или 5,7 литра.

В 2001 году был представлен Corvette Z06 с более производительным 5,7-литровым двигателем под названием LS6. Мощность была увеличена до 385 лошадиных сил и 385 Нм крутящего момента. В следующем году он получил еще один прирост мощности до 405 лошадиных сил и даже 400 фунт-фут крутящего момента. LS6 использовался в Corvette Z06, пока C5 не был заменен на C6 в 2005 году. Cadillac использовал LS6 в CTS V первого поколения с 2004 по 2005 год.

LS6 был основан на двигателе LS1, но имел более сильный блок; переработанный впускной коллектор и увеличенный датчик массового расхода воздуха для лучшего дыхания; «больший» распредвал и более высокая степень сжатия; и переработанная система смазки для использования на гусеницах.

Просмотреть все 12 фотографий

LS7

Малоблочный Chevy V-8 поколения IV появился на улицах в 2005 году и основан на поколении III, но был переработан, чтобы использовать смещение по требованию и технологии изменения фаз газораспределения. LS7 — самый крупный из когда-либо устанавливаемых на заводе малоблочный двигатель Chevy V-8, вытесняющий 427 автомобилей.8 кубических дюймов или чуть более 7,0 литров. Он имел тот же диаметр цилиндра, что и 400-кубовый двигатель 1970-х годов и 4,125 дюйма (104,8 мм), но, в отличие от 400-го, LS7 получил коленчатый вал с полным ходом 4,00 дюйма (102 мм). 7,0-литровый малоблочный монстр имеет красную черту 7100 об / мин и выдает поразительные 505 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента — это самая чистая мощность среди всех безнаддувных малоблоков в истории GM.

По-прежнему основанный на исходном расстоянии между отверстиями 4,4 дюйма, LS7 использует для прочности запрессованные гильзы цилиндров и кованые стальные крышки подшипников, кованые титановые шатуны и заэвтектические поршни.Впускные клапаны выполнены из титана, а выпускные клапаны наполнены натрием. Собранный вручную LS7 собирается в Центре сборки General Motors Performance в Виксоме, штат Мичиган, и оснащен системой смазки с сухим картером, чтобы справиться с высокими боковыми перегрузками, возникающими во время гоночных дней и активного вождения. В Северной Америке двигатель поставляется в заводской комплектации в 2006 году, чтобы представить Corvette Z06, или в качестве двигателя ящика.

Просмотреть все 12 фото

LS9 / LSA

Серьезным событием в истории малоблочных V-8 должен стать двигатель LS9 поколения IV: 6-цилиндровый двигатель.2-литровый (376 кубических дюймов) двигатель, увенчанный четырехлепестковым нагнетателем Eaton типа Roots 2300 TVS. LS7 рассматривался в качестве базового двигателя, но меньший диаметр цилиндра и более толстые стенки цилиндров двигателя LS3 требовались для долговечности при наддуве. Диаметр цилиндра составляет 4,06 дюйма (103 мм), а ход поршня — 3,62 дюйма (92 мм). Мощность составляет 638 лошадиных сил при 6500 об / мин и 604 фунт-фут крутящего момента при 3800 об / мин — это самый мощный из всех устанавливаемых на заводе компактный Chevy за всю историю. Неудивительно, что двигатель дебютировал в самом экстремальном спортивном автомобиле от GM: 2009 C6 Chevrolet Corvette ZR1.В наших тестах ZR1 разогнался до 100 км / ч за 3,3 секунды и преодолел четверть мили за 11,2 секунды на скорости 130,3 миль в час.

LSA — это отстроенная версия двигателя LS9, дебютировавшая в 2009 Cadillac CTS V. Эта версия по-прежнему способна развивать значительные 556 лошадиных сил и 551 фунт-фут крутящего момента. Это самый мощный двигатель, который когда-либо предлагался в Cadillac до того момента, и он был доступен во всех трех вариантах кузова CTS: чувственное купе, спокойный седан и универсал. Этот двигатель способен разогнать почти 4353-фунтовый фургон до 60 миль в час за 4 секунды.1 секунду и четверть мили за 12,5 секунды на скорости 114,8 миль в час.

Посмотреть все 12 фотографий

Gen V LT5

C7 Corvette вышел с большим успехом: ZR1 с 6,2-литровым двигателем LT5. Это чудовищная вещь — вырабатывать 755 лошадиных сил благодаря нагнетателю Eaton. Он основан на почтенном двигателе LT4, но есть множество новых, более быстрых элементов: 95-миллиметровый корпус дроссельной заслонки, порт и прямой впрыск, более прочный коленчатый вал, новая система смазки и увеличенный на 52 процента нагнетатель.Пиковый наддув достигает максимума при 13,96 фунт / кв.дюйм около максимальных оборотов в минуту.

Но, в отличие от LT4, здесь меньше склонности к проблемам, связанным с нагревом, благодаря четырем новым теплообменникам и увеличению общего потока охлаждающего воздуха на 41 процент. Вся эта мощность хороша для разгона ZR1 за 3,2 секунды до 0-60 и за 11,2 секунды на четверть мили в наших тестах. Какой финал.

Последние мысли

За 25 лет работы в грузовых и легковых автомобилях семейство LS стало широко доступным и доступным по цене.Послепродажный рынок принял его во многом так же, как и оригинальный малоблочный Chevy V-8.

«Поскольку оригинальный малоблочный Chevy становится все труднее найти на свалках, мы продолжаем видеть, как двигатель GM LS берет верх там, где остановился оригинальный малый блок», — сказал Тихенор. «Двигатели LS легко доступны, и на них даже проще получить мощность, чем на оригинальных. Они чрезвычайно надежны и плавны, и теперь Холли производит детали для скоростных автомобилей LS так же, как мы делали для традиционного малоблочного Chevy.Похоже, здесь мы снова и снова! »

Эта статья была первоначально опубликована в 2011 году и была слегка отредактирована и обновлена ​​для контекста и ясности.

Тест-драйв Лада Нива Трэвел: первые впечатления за рулем

Дебют обновленной Lada Niva — еще один факт, подтверждающий окончательную победу маркетинга над дизайнерской мыслью. Ведь приставку Travel к названию она получила неспроста.

Старая добрая «шнива» навсегда останется теплой и яркой ( или не очень) память.Прозвище, получившее некогда второе поколение «Нивы» с заводским индексом ВАЗ-2123, стало по-настоящему популярным, когда автомобиль перешел под крыло СП GM-АвтоВАЗ и начал продаваться под маркой Chevrolet.

При этом на решетке радиатора внедорожника ВАЗ без фейслифтинга заняла крест американского производителя. И машина выпускалась почти 18 лет с лицом Lada, но под маркой Chevrolet.

Летом «Нива» вернулась «в семью», вновь став полноценной моделью в линейке АвтоВАЗа.Однако сейчас игра, похоже, перевернута. Столь глубокое обновление начали готовить еще при выпуске автомобиля под маркой Chevrolet, и не исключено, что «новое лицо», щедро присыпанное пластиком, должно было нести именно американский крест, а не русский катер. Неудивительно, что он больше по внешнему виду напоминает прототип Chevrolet Niva 2, созданный чешским дизайнером Ондреем Коромхазой и показанный на Московском автосалоне 2014 года, чем X-face от Стива Маттина.

Однако есть и те, кто заметил в рестайлинговой Ниве особенности Toyota RAV4 нового поколения. Как бы то ни было, результат впечатляет: машина выглядит свежо. Но здесь я должен сказать, что серьезное обновление внешнего вида далось не малой кровью. Помимо бампера и решетки радиатора, автомобиль имеет измененный капот с выразительными ребрами жесткости, более агрессивный обвес вокруг кузова из неокрашенного пластика, а также новую головную оптику и полностью диодные фары.

Кроме того, новые передние и задние бамперы имеют две симметрично расположенные выемки с проушинами для буксирных крюков. Владельцы «шнивы» часто жаловались на наличие всего одной и к тому же не очень удачно расположенной. На этом внешние изменения по сравнению с предшественником заканчиваются, если не учитывать новые цвета в палитре и особый дизайн колес. Однако последние доступны только в высоких комплектациях. Базовая машина сходит с конвейера на обычных «штамповках».

Ностальгия по 90-м годам

Внутри «Нива Трэвел» это как бабушка в квартире, в которой с годами ничего не изменилось и даже мебель не переставили. Разве что в нише югославской «стены» стоит новый, более современный плоский телевизор с пультом. В случае с Нивой это тачскрин медиасистемы, торчащий из передней панели над центральной консолью. Он появился в активе автомобиля под маркой Chevrolet и с тех пор мало изменился.

Это уж точно не имеет отношения к мультимедиа Веста и Xray. При этом система работает хорошо для своего возраста. Но меню в современной реальности выглядит очень устаревшим. Собственно, как и сама передняя панель автомобиля с архитектурой в стиле биодизайна середины 1990-х. Еще смущает, что вместе с медиасистемой со старой оболочкой никак не поменялась установка кондиционера.

Климат-контроль на машине, как и прежде, отсутствует: только печка и кондиционер.По мнению инженеров и маркетологов Lada, замена этих агрегатов на более современные была бы очень сложной и дорогой, а одной из основных задач обновления было удержание цены на прежнем уровне. Из тех же соображений остались эргономичные приветствия конца 1980-х, такие как рулевая колонка, регулируемая только по высоте, электрические стеклоподъемники в форме кнопок или электрическая омыватель зеркал, спрятанная под самой нижней частью центральной консоли.

Но цель была достигнута. Хоть машина и подорожала после обновления, это совсем несущественно.Стартовая версия теперь стоит 9 долларов против 883 долларов до стайлинга, а стоимость топового автомобиля, хотя и превышала 9 долларов, не приблизилась к миллиону. Но такая небольшая корректировка цен потребовала других жертв.

Катимся по зимней дороге у подножия Жигулевских гор, а мотор нашей «Нивы Трэвел» натужно рычит на 3000 об / мин, медленно подтягивая увесистую машину. В какой-то момент тяги совсем не хватает, и селектор раздаточной коробки я перевожу в низкий ряд.Только так машина начинает немного легче подниматься по снежному склону. Все дело в том, что в технической начинке автомобиля абсолютно ничего не изменилось. Автомобиль, как и прежде, комплектуется 1,7-литровой «восьмиклапанной» отдачей 80 сил, которая сочетается исключительно с пятиступенчатой ​​механикой. А за работу постоянного полного привода отвечает «раздатка» с центральным дифференциалом с возможностью блокировки и пониженным диапазоном передач.

Но если этого арсенала хватает на бездорожье, а демультипликатор как-то компенсирует недостаток крутящего момента внизу, то при движении по высокоскоростным проселочным дорогам дефицит мощности ощущается особенно остро.Единственное отличие от предшественника — акустическая нагрузка на уши.

На фоне большинства современных кроссоверов «Нива Трэвел» по-прежнему кажется шумной и не очень комфортной машиной, но по сравнению с предшественницей она сделала невероятный шаг вперед. Дополнительные звукоизоляционные коврики и покрытия появились практически на всей поверхности пола и моторного щита. Так автомобиль стал намного дружелюбнее к своим пассажирам.

Что касается названия «Нива Трэвел», то оно, как и ретушированная мордашка, позволяет по-новому взглянуть на машину.Несмотря на то, что никаких серьезных конструктивных изменений в машине, по сути, не произошло. Однако старая добрая «Нива» первого поколения, долгое время продававшаяся под названием 4х4, тоже была переименована. Теперь она называется Нива Легенда. И дело не только в этом. В 2024 году на базе агрегатов Renault Duster выйдет совершенно новое поколение Нивы, и эти две машины будут выпускаться параллельно с ней. Так что у каждого из них будет собственное имя.

Дорожный просвет мм Бензин

Тип A	SUV
Размеры (длина / ширина / высота), мм	4099/1804/1690
Колесная база, мм	2450
220
Грузовое пространство, л	315
Снаряженная масса, кг	1465
Полная масса, кг	1860
9017 9017 Тип двигателя 9017 рабочий 9017 объем, куб. см	1690
Макс.мощность, л.с. (при об / мин)	Зоны
Макс. Круто. момент, Нм (об / мин)	Зоны
Тип привода трансмиссии	Полный, MKP5
Макс. скорость км / ч	140
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с	19
Расход топлива, л / 100 км	13,4 / 8,5 / 10,2
Цена от, $.	9 883

ПОДОБНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Advantura | Аренда Зигги | Лада Нива 4 * 4 Camperized

Мы нашли Зигги недалеко от Севильи и полюбили друг друга с первого взгляда.Эта Лада Нива 1992 года выпуска, у нее был только один предыдущий владелец, который поддерживал ее в прекрасном состоянии. Мы решили оборудовать его качественной тентом на крыше (THULE Tepui Kukenam 3) и кухней.

Вот комплектации Лада Нива:

Вместимость: 2

• Топливо

  • Неэтилированный 95

  • Расход: 12,5 л / 100

  • Размер топливного бака: 45 л

Дополнительно оплачиваемые варианты:

• дополнительных километров (включая 100 км / день):

• Регистрация / выезд дома или в аэропорту: 50 евро за каждую

• Набор из 2 полотенец (8 €)

• Барбекю и уголь (15 €)

• Химический туалет (25 €)

• Надувная доска для серфинга с веслом (49 €)

С полными техническими характеристиками автомобиля можно ознакомиться здесь

ЦЕНЫ:

— июль — август: 75 € / сутки

— Выходные и праздничные дни: 69 € / день

— Другие дни: 60 € / день

Типика

Типичные направления:

3 дня:

Север: Коста Брава — Монтсени — Гарроча

Юг: Дельта дель Эбро — Сиуранаа — Аметлья-де-Мар

5 дней:

Пиренеи — Comgost de Montrebei

Ziggy создан для бездорожья и поиска секретных мест с максимальной скоростью 100 км / ч и расходом топлива 10 л / 100 км (неэтилированный 95).

Вот ссылка на видео, чтобы узнать, как установить палатку. Это займет 7 минут.

Вы бы хотели забронировать Зигги? Вы можете нажать кнопку «Сделать заказ» или заказать нас на yescapa

Мы рекомендуем вам связаться с нами по электронной почте: [email protected] или через наш instagram: https://www.instagram.com/advantura.vanlife, так как наши цены лучше при бронировании напрямую.

Российский автодом на базе Lada — один из самых дешевых домов на колесах в мире

Нет никаких сомнений в том, что туристические автофургоны и дома на колесах сейчас очень популярны, особенно когда северное полушарие переезжает в летние месяцы.Некоторые из этих машин могут быть довольно дорогими, но мы обнаружили в России один из самых дешевых новых кемперов, которые мы видели. Он называется Lada Niva Autodom и разработан московской компанией Lux Form.

Эта компания, специализирующаяся на специальных проектах для российских автомобилей, превратила мифический российский внедорожник в дом на колесах с достаточным комфортом, чтобы провести несколько дней вдали от цивилизации.

5 Фото

Размер автомобиля 4.76 метров (15,4 фута) в длину, 1,74 метра (5,6 фута) в ширину и общую высоту 2,77 (9,1 фута) в высоту. У него 110-дюймовая колесная база, что делает его очень компактным комплексным автодомом, который действительно предлагает все. Интерьер сконфигурирован с зоной отдыха на двоих, раскладным столом, полностью оборудованной кухней с плитой и холодильником, и да, есть также полностью оборудованная ванная комната с туалетом и душем. Когда пришло время для отдыха, верхняя койка спит двоих, а зона отдыха превращается в дополнительное спальное место.

Niva RV вмещает 70 литров (15,4 галлона) пресной воды и 40 литров (8,8 галлона) серой воды. Печь газовая; он несет 5-килограммовый (11-фунтовый) бак, а также имеет доступную систему обогрева для использования в течение четырех сезонов. Когда внешний источник питания недоступен, на борту есть гелевый аккумулятор 12 В 70 Ач.

Под кожей все штатно Лада Нива. Это означает 1,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 84 лошадиных силы (63 кВт), соединенный с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Это не то, что вы бы назвали быстрым или даже резво медленным, если на то пошло. Но его система полного привода с понижающей передачей означает, что он может ползти в глуши, недоступные для полноприводного внедорожника.

Что касается цены, то отважный маленький дом на колесах начинается от 1,6 миллиона российских рублей, что в настоящее время составляет примерно 18 250 евро для европейских туристов или около 21 400 долларов в США. Конечно, «Лады» не продаются в США, и строгие нормы выбросов в Европе означают, что вы не сможете получить их и там.Это означает, что эта маленькая русская жемчужина останется запретным плодом для многих энтузиастов автодомов по всему миру, хотя мы подозреваем, что некоторые любители кемпинга своими руками могут сделать несколько заметок об этой умной компактной конструкции.

Нива 2 поколения в продаже. Все факты о новой Шевроле Нива. На фото концепт новой Шевроле Нива

Концептуальная версия которой была представлена ​​на Московском автосалоне 2014 года в конце августа. Изначально концерн General Motors активно участвовал в разработке проекта, вложив средства в строительство завода в особой экономической зоне «Тольятти», где уже в 2016 году планировалось запустить производство Chevrolet Niva II в новом кузове.

Увы, в конце 2014 года в России начался экономический кризис, и в марте 2015 года GM заявила о своей деятельности в нашей стране, отказавшись от дальнейших вложений в строительство предприятия и проекта Chevy Niva 2. Внедорожник замерз на неопределенный срок.

В результате АвтоВАЗ решил довести машину до конвейера собственными силами, хотя для этого необходимо привлечь кредитные средства в размере около 12 млрд рублей, что в нынешней ситуации получить крайне сложно.И, конечно, о запуске серийного внедорожника в 2016 году не может быть и речи — в лучшем случае Chevrolet Niva 2 выйдет только в 2018 году.

Что касается концепта, то новая Chevrolet Niva 2019 года получила совсем другое дизайн экстерьера и полностью переработанный интерьер. При этом габариты авто не сильно изменились, хотя и выросли. Длина выросла на 260 мм, колесная база прибавила 150 миллиметров, но увеличение высоты не уточняется. Серийную версию Chevy Niva 2 в новом кузове обещают сделать максимально похожей на прототип.

Автомобиль сохранил распашную дверь багажного отделения с прикрепленным к ней запасным колесом и перевернутый порог. В целом внешний вид Шевроле Нива 2018 в новом кузове стал более агрессивным, с использованием острых граней, подчеркивающих оставшийся внедорожный потенциал.

Концептуальная версия оснащена внедорожным оборудованием, таким как шноркель, багажник на крыше с люстрой противотуманных фар, защита двигателя и переднего моста, а также 16-дюймовые колеса с BF Goodrich Mud-Terrain T / A 235/70 «зубастый» шины.

Изначально на Шевроле Нива (2018-2019) отправляли бензиновый двигатель PSA EC8 объемом 1,8 литра мощностью 135 л.с. (170 Нм), который с марта 2013 года устанавливается на некоторые модели автомобилей Peugeot и Citroen.

В итоге этот двигатель позже признали слишком дорогим, и рассматривается возможность замены шестнадцатиклапанный ВАЗ 21176 того же объема, но с отдачей всего 122 л.с. Разговоров о расширении линейки силовых агрегатов, в том числе за счет включения в нее дизеля (конструкция внедорожника была рассчитана на него с самого начала) больше не ведется.

Автомобиль также получил модернизированное шасси (но на серийной машине было решено отказаться от подвески McPherson) и новые коробки передач, в том числе раздаточную коробку с электромеханическим переключением. И в будущем Chevrolet Niva II собирались оснащать автоматической коробкой передач, плюс не исключалось появление переднеприводной модификации, хотя окончательного решения по этому вопросу так и не было принято.

В базовую комплектацию новой Шевроле Нива 2018 года должны входить передние подушки безопасности и АБС, при этом ожидается, что стоимость автомобиля вырастет примерно на 10-15 процентов.Напомним, что диапазон цен на нынешнюю Шеви Нива колеблется от 593 000 до 738 500 рублей. При этом внедорожник оснащается неоспоримым 1,7-литровым 80-сильным мотором и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

GM-АВТОВАЗ вот уже несколько лет работает над проектом нового улучшенного внедорожника Нива Шевроле-2. Опытно-конструкторские работы неоднократно останавливались, но затем снова возобновлялись. Старт продаж автомобилей неоднократно откладывался. Это ожидалось ранее в этом году, но уже в феврале стало известно, что проект приостановлен.Многие задаются вопросом: увидит ли мир новую «Ниву»?

Наш АвтоВАЗ уже более 15 лет успешно сотрудничает с американской корпорацией General Motors. Совместное предприятие называется ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ». Находится в городе Тольятти Самарской области. Автомобили Нива Шевроле находятся на рынке с 2002 года.

Первая версия автомобиля этой марки зарекомендовала себя как комфортный и компактный внедорожник. В настоящее время автомобилей выпускается 95 тысяч моделей в год.Нива Шевроле — образец уникального продукта по соотношению цена-качество. Он пользуется популярностью у покупателей и из года в год сохраняет свои позиции в этом сегменте рынка.

Нива Шевроле -2 должна была стать идеальным продолжением развития внедорожников. В 2013 году GM-AVTOVAZ приступил к расширению производства: в Тольятти возводятся новые корпуса завода, логистический центр и производственная лаборатория.

Концептуальная версия нового внедорожника была показана в 2014 году. Презентация прошла в одном из московских автосалонов.Прототип Chevrolet Niva вызвал положительные отзывы посетителей. Поклонники и автолюбители с нетерпением ждали выпуска и продажи автомобиля. И это полностью оправдано!

Разработчики сделали новую «Ниву» более массивной, но в то же время стильной и современной. Это замечательный симбиоз традиционных качеств, за которые все мы так любим эту машину, и новые возможности для тех, кто любит комфорт и продуманность каждой детали.

Кузов преобразился.Инженеры работали над ним очень долго. Одним из разработчиков концепции был Ондрея Коромаз, бывший сотрудник General Motors. У внедорожника теперь есть запасное колесо на крыше, ряд из четырех прожекторов, лебедка на переднем бампере, шноркель и, что немаловажно, свес для большей проходимости.

Имеем приборную панель функциональность расширится в салоне. У нее теперь есть консоль, которая будет отображать данные с бортового компьютера … Там же находятся кнопки управления кондиционером и печкой.

Повышенный комфорт ждет не только водителя, но и всех пассажиров в салоне. Бирюзовое светодиодное освещение создаст уютную атмосферу. Диваны для пассажиров второго ряда также станут более удобными. Отделка конструктивных элементов салона автомобиля выполнена из дорогих материалов, в том числе из ткани, дерева и даже кожи. Руль сделан из прочного пластика, лишних клавиш для руля нет. Задний ряд сидений оборудован ручками, можно моментально сложить сиденья для увеличения объема багажника.

« Нива » в новом кузове называют среднеразмерным внедорожником. Благодаря системе полного привода и компактной колесной базе значительно повысилась проходимость.

Габариты автомобиля следующие:

• Ширина 177,0 см.
• Высота 165,2 см.
• Колесная база 245,0 см.

Дорожный просвет увеличен до 20 см, а масса автомобиля в целом снизилась до 1410 кг.

Благодаря использованию стальных и алюминиевых накладок, снаряженная масса автомобиля была уменьшена.Опять же плюс за проходимость.

Объем багажника 320 л. Что касается силовых агрегатов, то предусмотрен только один бензиновый двигатель объемом 1,7 литра. Усилие будет 80 лошадиных сил … Коробка передач — 5 ступеней.

Ожидалось, что цена автомобиля не превысит 1 млн руб. Окончательная цена будет зависеть от конфигурации. По замыслу создателей, их всего пять.

Очевидно, что этот проект будет иметь успех на рынке.Но, к сожалению, на этапе разработки он претерпел множество трудностей. Планировалось начать выпуск автомобилей в начале 2017 года, но в 2015 году строительство и проектирование были приостановлены. Основной причиной задержки выпуска Chevrolet Niva 2 стал рыночный кризис. «Джи Эм-АВТОВАЗ» искал финансирование для выпуска новинки, и в прошлом году правительство России рассматривало вариант выделения 10 миллиардов рублей на этот проект. Правительство Самарской области также хотело спасти ситуацию.

Кроме того, стало известно, что в прошлом году истек срок действия документов на автомобиль, опубликованных в базе данных Роспатента. В то же время американо-российская компания продлила патент на Шниву текущего поколения.

Официального подтверждения закрытия проекта Шевроле Нива 2 от GM-АвтоВАЗа не было, как и никаких официальных подробностей относительно его доводки до серийной версии. Будем надеяться, что паркетник все-таки пойдет в производство!

Начало 2020 Будет выпущена обновленная Нива с новым интерьером и минимумом изменений внешнего вида.И уже в 2022 г. В году должно появиться новеньких Lada 4×4 : кроссовер-преемник легендарного внедорожника.

Сначала подробности о новом поколении и чуть ниже об ожидаемом обновлении через несколько месяцев.

В конце августа 2018 года на Московском автосалоне АвтоВАЗ продемонстрировал прототип внедорожника 4×4 Vision, который демонстрирует, как будет выглядеть следующее поколение легендарной Нивы.

Хотя на выставке был показан концепт, по сообщениям автомобильных СМИ, окончательный дизайн новой Нивы уже утвержден и в целом будет аналогичен представленному прототипу.Изменится лишь несколько деталей и пропорций.

В основе концепции — специальная платформа высотой 4,2 метра с впечатляющим дорожным просветом, полным приводом, чрезвычайно короткими свесами и отличным углом въезда. К сожалению, производитель не привел конкретных цифр.

На фото концепт Нива 4х4 Vision в новом кузове

Не менее интересен экстерьер внедорожника, украшенный светодиодной головной оптикой с использованием решений X-style, колесные диски 21 ”, расширенные юбки днища, большая черная решетка радиатора с хромированными элементами в форме бумеранга, расширенные передние двери.Что интересно, между дверями нет центральной стойки, а задние двери открываются в обратную сторону. Таким образом, по задумке АвтоВАЗа, доступ в салон должен стать более удобным.

Новая Lada Niva появится не ранее 2021 года.

Сиденья спортивные, с дополнительной боковой поддержкой. Также внутри можно увидеть селектор режимов движения, выполненный в виде «шайбы», а также большой селектор «автомат».Посередине центральной консоли находится пара дисплеев. Один из них предназначен для управления климатической системой, а другой, расположенный вверху, для навигации и ряда других функций. В дополнение к этому прототип имеет цифровую приборную панель и многофункциональное рулевое колесо со скосами внизу и вверху.

Технические характеристики: привет Дастер …

Несколько месяцев назад АвтоВАЗ объявил, что новое поколение внедорожников 4х4 должно появиться через 3-4 года.Пока нет информации о том, какая платформа будет использоваться в модели, но ранее была информация о базе из шасси CMFB-LS, разработанного альянсом Renault-Nissan специально для автомобилей среднего размера. Такое же решение используется на Renault Duster второго поколения, появившемся в России в 2019 году. Использование этой платформы, конечно же, неминуемо скажется как на цене, так и на внедорожных характеристиках следующей Нивы.

Новое поколение будет поставляться с ВАЗ 1.8-литровый двигатель мощностью 122 л.с.

… прощай простенький внедорожник

Вместе с платформой Duster, скорее всего, будет установлена ​​его система полного привода: задний привод подключаемый муфтой и отсутствием понижающей передачи. Если есть компромиссное решение с «понижающей передачей» в виде короткой первой передачи, то с постоянным полным приводом придется попрощаться.

Существует альтернативный вариант разработки «Нивы» в техническом плане: АвтоВАЗ самостоятельно разработает полноприводную трансмиссию с «раздаткой» и постоянным полным приводом — все как сейчас.Однако объем, а главное стоимость работ несоизмеримы с использованием готового решения от Duster.

Благодаря французской «тележке» новая Нива получила регулируемое рулевое колесо и ряд электронных систем. Их доступность уже будет зависеть от маркетологов.

Как-то так будет выглядеть Нива в новом кузове

Цена

Нет сомнений в том, что новая Lada 4×4 станет дороже.Вопрос в том, сколько. Платформа от Дастера автоматически поднимет цену новой Нивы до 700-800 тысяч рублей (теперь внедорожник можно купить за 470 тысяч) плюс наличие различных опций и электронных систем.

Прайс-лист будет выглядеть еще печальнее, если разработкой полноприводной трансмиссии займется сам АвтоВАЗ — цена в 1 миллион будет вполне реальной.

Поэтому высока вероятность использования трансмиссии от Дастера: новая Нива, скорее всего, будет кроссовером с внедорожными задатками.

дата выпуска

Разработка

находится на начальной стадии, концепция все еще обсуждается, поэтому ждать серийного производства модели до 2021 года не стоит.

Кстати : Права на название модели «Нива» теперь принадлежат СП GM-АвтоВАЗ. Однако с учетом того, что второе поколение Chevrolet-Niva так и не увидело свет, вполне возможно, что СП прекратит свое существование к 2021 году и название вернется к АвтоВАЗу.Тогда мы увидим не Ладу 4х4 нового поколения, а Ниву.

Еще одно фото:

Обновленная Нива 4х4 2020

О грядущем обновлении внедорожника Lada 4×4 (Нива), который выпускается практически без изменений с 1977 года, говорят уже около четырех лет. Известно, что еще в 2015 году для Нивы был подготовлен вариант нового интерьера, а также климатическая система, где устаревший «кран» заменили на вращающиеся ручки, но из-за финансовых трудностей обновление так и не было реализовано.

В прошлом году появились неофициальные фото салона с презентации рестайлинговой Нивы 4х4, рассчитанной к выпуску в ближайшее время. Тогда стало известно, что обновленная модель должна быть представлена ​​в 2019 году. В независимых СМИ эта информация подтверждается: к январю 2020 года внедорожник будет обновлен и запущен в производство. Позже появились новые фото, на которых видны элементы нового салона в обновленной Лада Нива 4х4.

Что нового?

Обобщив всю информацию, можно составить список нововведений в обновленной Ниве 4х4 2020, причем основные из них находятся в салоне.

• потолок лепной технологии (вместо натяжного потолка как в «копейке»),
• новое заднее сиденье с тремя подголовниками,
• все сиденья другой, более удобной формы,
• новая приборная панель в оранжевых тонах,
• новая торпеда.

Другие нововведения в салоне — новое рулевое колесо, дверные карты, туннель по центру, улучшенные уплотнители и стандартная антенна. Автомобиль оснастят доработанной печкой и современной системой кондиционирования.

Кроме того, журналисты выяснили, что обновится и внешний вид Lada Niva 4×4. Вся оптика и кузовные детали остались без изменений, но в бамперах появятся вставки с «противотуманными фарами».

Когда выпустят?

Несколько месяцев назад был собран ряд обновленных автомобилей, относящихся к предсерийным экземплярам. Рестайлинговый внедорожник запустят в серию в декабре этого года, но старт продаж запланирован на начало 2020 года .

Официальной информации о ценах на новую Ниву 2020 года пока нет, но предполагается, что цены вырастут на 20-40 тысяч рублей. Сейчас трехдверный внедорожник стоит от 524 тысячи рублей.

Фотография последней выпущенной на сегодняшний день спецверсии Lada 4×4 Bronto. Цена не маленькая — 720 тысяч рублей

Первая информация о новой Шевроле Нива стала поступать в 2011 году. Тогда стало известно, что для проектирования внедорожника GM-AVTOVAZ собирается создать собственный инжиниринговый центр, расположенный в Тольятти — там же, где производятся автомобили. расположено нынешнее поколение Нивы.Примерной датой запуска нового поколения был назван 2014 год, также появилась информация о новой платформе «Нива».

Платформа

о платформе Шевроле Нива

нового поколения

Джеффри Гловер, бывший глава GM-AVTOVAZ (июль 2011 г.):

«Здесь будет располагаться инженерный центр GM, и эта организация будет отвечать за платформу … Я не знаю ни одной платформы, которая была бы на сто процентов новой. Но у нас точно не будет старой платформы! Приведу пример: Opel astra 3000 (такую ​​машину выпускал GM-AVTOVAZ — прим. Ред.) И Opel Astra Family, автомобили двух разных поколений.

Можете ли вы сказать, что они ничем не отличаются? Да они совершенно разные — и по «начинке», и по дизайну. Если вы пересядете с одной машины на другую, вы сразу почувствуете разницу. Я хочу иметь совершенно новую машину, но если вы спросите меня, будет ли воссоздан каждый орех в этой машине, я определенно отвечу отрицательно.

Если говорить о маркетинговом аспекте, то мы проводим опросы среди наших клиентов на предмет, почему они покупают нашу машину. А в новой модели я хочу сохранить те силы, которые были в предыдущей.Но еще один важный момент, на который мы будем обращать внимание при разработке свежей версии, — это то, почему люди не покупают нашу машину, что им не нравится — чтобы все негативные моменты в новой модели были по возможности устранены. Это как раз те принципы, которым мы будем следовать при создании новой платформы. «

В декабре 2013 года, когда Гэри Тилсон уже был президентом GM-AVTOVAZ, компания опубликовала изображение, дающее представление о том, какие компоненты в Ниве второго поколения будут новыми, какие модернизируются, а какие останутся прежними. .Из рисунка следовало, что несущий кузов автомобиля, двигатель, трансмиссия, а также бамперы и светотехника будут совершенно новыми. Окончательно стало ясно, что речь идет не о рестайлинге существующей, а о создании принципиально другой модели.

Двигатель

В то же время в конце 2013 года было объявлено, что основным вариантом двигателя для внедорожника является 135-сильный двигатель разработки PSA Peugeot Citroёn. Также была уточняющая информация: под капотом новой Нивы 1.Должен был встать 8-литровый 135-сильный двигатель EC8, который устанавливался на многие модели французского концерна, и в частности, под названием XU предлагался для седана Peugeot-406. Позже стало известно, что производство двигателя собираются организовать ЗАО «Завод высокоточных деталей» и индийская компания AVTEC Ltd в Самарской области.

На фото: концепт новой Шевроле Нива, рассекреченный накануне ММАС-2014

Прошло два с половиной года (Гэри Тилсон ненадолго сменил Джеффри Гловер, а затем), и авторы нового концепта Нивы сумели представить его на ММАС-2014, столкнулись с трудностями в освоении проекта, доработали подробности и сроки его реализации… А планам по французскому двигателю, к счастью или к сожалению, не суждено было сбыться: в августе 2016 года стало известно, что АВТОВАЗ подготовит собственную модификацию для давнего партнера. Изначально этот четырехцилиндровый бензиновый двигатель с фазовращателем имел мощность 122 л.с. с., предназначенный для моделей Lada Xray и Vesta. Отметим, что переговоры начались в июле 2015 года.

Трансмиссия

На раннем этапе — еще до презентации концепта и последовавшего за этим кризиса проекта — Ниву предполагалось сохранить постоянный полный привод и механическую трансмиссию, а позже предложить потребителю моноприводные версии.Поставщиками трансмиссии (МКПП и раздаточной коробки) были названы производители из Индии и Италии. Возможность внедрения модификации Нивы с АКПП.

Однако к настоящему времени многие из ранних соображений, вероятно, были отброшены. Полный привод и «механика», конечно, остаются приоритетом (как и блокировка межосевого дифференциала — об этом заявили на ММАС-2014), но поставщик трансмиссии, скорее всего, будет другой.Не исключено, что в тандеме с новым двигателем ВАЗ-21179 на новой Ниве будет работать механическая трансмиссия ВАЗ-2124, о разработке которой для проекта стало известно в августе 2016 года.

Типовой проект

Как известно, оно проходило в рамках Международного Московского автосалона 24 августа 2014 года, хотя внешний вид машины был. Автором дизайна стал чех Ондрей Коромаз, гражданин Австралии, ранее причастный к стилю бренда Holden в структуре General Motors, а позже перешедший на работу в шанхайскую штаб-квартиру корпорации.

Выставочный экземпляр (как и первые ходовые образцы для испытаний) подготовило итальянское конструкторское бюро Blue Engineering. Концепт оснастили внедорожными аксессуарами — шноркелем, багажником, дополнительным световым оборудованием, шинами BF Goodrich Mud-Terrain T / A 235/70 / R16 — однако было видно, что пропорции автомобиля остались близкими к оригинальным. Шевроле Нива первого поколения, хотя выглядела машина полностью -ново. Небольшие свесы предназначались для придания серийным автомобилям отличной геометрической проходимости, но один из них — задний — очень ограничивал объем багажного отделения — как и на «шниве» первого поколения.Зато выросли габариты — длина концепта составила 4316 мм, что на 260 мм больше, чем у нынешней Chevrolet Niva.

На ММАС-2014 датой начала производства новой Шевроле Нива назвали конец 2015 — начало 2016 года. Впоследствии сроки неоднократно переносились, но шансы на реализацию у проекта оставались. В конце июля 2016 года директор по продажам и маркетингу GM-AVTOVAZ подтвердил данные 2014 года.

Комплектация

По комплектации пока известно только то, что было анонсировано на ММАС-2014: внедорожник получит центральный замок, электропривод зеркал, датчик наружной температуры, мультимедийную систему с возможностью подключения внешних устройств, набор систем безопасности, компас и т. Д. калибр валка.

1 / 2

2 / 2

Тесты

Несмотря на все трудности, с которыми ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» столкнулось в 2015 году, компания неоднократно заявляла, что работа над проектом продолжается. Одно время он был практически «заморожен», но к середине марта 2015 года мулы-агрегатники уже успели достроить комплекс в Италии, Испании, Швеции. зимние испытания в Когалыме.

1 / 2

2 / 2

В июне 2015 года стало известно, что около 30 экземпляров внедорожника прошли весь запланированный к тому времени цикл испытаний, включая краш-тесты — как раз на этот раз один из замаскированных образцов.Подробности этих событий узнать не удалось, но, как сообщает сайт, результаты краш-тестов оправдали ожидания разработчиков, и никаких дополнительных изменений конструкции кузова не планируется. Весь комплекс тестов должен был завершиться в начале 2016 года. А в конце 2015 года в сеть просочились и шпионские снимки интерьера.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Новое производство и кризис проекта

Сейчас у GM-AVTOVAZ только сборочный конвейер и окрасочный цех, а кузова, двигатели и детали шасси поставляются из забора соседнего «старшего брата» — АВТОВАЗа.В рамках разработки свежей Chevrolet Niva Джиемовцы планировали построить новый завод на территории Тольяттинской ОЭЗ, что позволит GM-AVTOVAZ иметь собственное производство кузовов (штамповка и сварка), а также , на территории технопарка, прилегающего к заводу, может быть расположено подразделение по производству собственных (читай — не ВАЗ) узлов шасси и двигателей.

1 / 2

2 / 2

Готовые комплектующие должны были быть доставлены автовозами на «старую» территорию GM-AVTOVAZ, которая находится в 15 километрах от новой площадки, где кузова будут покрашены и «обвенчаны» с двигателем и шасси.Через три месяца после запуска новый завод по выпуску кузовов должен был выйти на проектную мощность в 120 тысяч экземпляров, сборочный конвейер планировалось развернуть на ту же цифру, на которой новая Нива постепенно заменит старую, которая была уезжал на заслуженный отдых …

Концепт Шевроле Нива второго поколения был представлен еще в 2014 году и произвел фурор. Внедорожник получился поистине стильным и брутальным. Тогда АВТОВАЗ обещал запустить производство в 2016 году, но этим планам не суждено было сбыться.Виной всему кризис и рост цен на комплектующие.

На фото концепт новой Шевроле Нива

Характеристики

Новая Шевроле Нива 2018 года должна оснащаться одинарным 1,8-литровым двигателем мощностью 135 л.с. и 170 Нм крутящего момента. Агрегатироваться он будет только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Внедорожник, а не кроссовер

Шевроле Нива в новом кузове — не кроссовер, а полноценный внедорожник с 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой, системой постоянного полного привода и полноценной блокировкой межосевого дифференциала.

Когда выпустят?

Впервые фото эффектного концепта новой Шевроле Нива было продемонстрировано еще в середине 2014 года, и с тех пор никакой информации о разработке коммерческой версии автомобиля не поступало, за исключением периодически всплывающих окон. информация об отсутствии финансирования и приостановке разработки.

А в начале 2018 года GM-AVTOVAZ официально объявил о замораживании разработки внедорожника. За несколько месяцев до этого появилась информация об истечении срока действия патентов на автомобиль, зарегистрированный в Роспатенте.Учитывая, что представители СП не спешили их продлевать, ходили слухи о возможной заморозке проекта. Позже эту информацию подтвердили представители предприятия. Конкретные причины такого решения не сообщаются, но, скорее всего, дело в экономической составляющей: при сохранении текущих разработок цена на новую Шевроле Нива в 2018 году оказалась достаточно высокой и не выдержала конкуренции с одноклассниками.

При этом компания продлила действующий патент на Шевроле-Нива текущего поколения, то есть пока производитель планирует продолжить выпуск модели.

Что касается разработки новой версии, то в распространенном GM-AVTOVAZ сообщении говорится об изменениях в бизнес-плане предприятия его собственниками. В результате акционеры еще не определились с поддержкой разработки следующего поколения модели. Все работы в этом направлении на данный момент полностью остановлены.

Цена

На данный момент Шевроле Нива текущего поколения можно купить за 610 тысяч рублей, однако цена на новую Шевроле Нива 2018 явно выросла бы значительно и не нашла бы нужного количества покупателей. Поэтому новую модель мы вряд ли увидим.

Chevrolet Niva: dapur dan pembaikannya

Dalam setiap kereta, peranan penting dimainkan oleh pemanas, iaitu dapur. Сулит унтук мембаянгкан багаймана унтук мэмуат пергеракан семаса суху толак, тидак мемиликинья ди далам керета.Dalam artikel ini kita akan mempertimbangkan sistem pemanas pada kereta «Нива-Шевроле». Ками джуга акан беладжар тентанг багаймана унтук менггантикан кедуа-дуа дапур иту сендири дан радиаторнйа секара берасинган, танпа менгунакан стесен сервис дан пембуат месин.

Kompor di «Niva» dipasang jenis cecair, ia disambungkan kepada sistem penyejukan. Панель Dalam Instrumen Adalah Selongsong Yang Diperbuat Daripada Plastik, Ia Berada di Dalamnya Dan Merupakan Pemanas радиатора. Di dalam kereta, dapur «Chevrolet-Niva» tidak mempunyai kren dan hanya dikawal oleh peredam.

Komponen ketuhar

Pertama sekali, mari kita tahu bagaimana kompor itu sendiri. Шевроле Нива мемпуняй сусун атур берикут:

• салуран пенгударан;
• салуран удара, меманаскан цермин депан;
• kes pertengahan;
• penapis pengambilan udara;
• кипа;
• салуран удара кабин;
• салуран пеманасан каки;
• радиатор пеманас.

Untuk operasi dapur yang tidak sempurna, perlu mematuhi peraturan operasi dengan ketat dan tepat pada masanya melakukan pembersihan pencegahan seluruh sistem.Sekiranya terdapat kerosakan, ia perlu untuk menghapuskannya. Seterusnya, kita melihat cara untuk memahami дан menggantikan dapur dan radiator di kereta Niva.

Пембонгкаран

Kini sudah tiba masanya Untuk bercakap tentang cara mengeluarkan dapur di «Нива». Ia dibongkar kerana pecahan atau dalam kes apabila ia mengganggu pembaikan peralatan lain. Унтук менгелуаркан дапур, седиакан сату сет алат.

Sebelum kereta itu dikeluarkan dari dapur, «Нива-Шевроле» пада awalnya tidak bertenaga.Dengan kata lain, anda perlu mencabut dan mengeluarkan bateri. Кемудиан келуаркан панель инструментов. Ди панель кавалан дапур terdapat pegangan янь bertanggungjawab Untuk pemanasan дан передаран удара. Keluarkan Mereka.

Selepas kerja di atas, панель keluarkan, панель kawalan, kawalan. Pemutar skru Phillips melepaskan skru pendakap pemasangan. Сетерусня, keluarkan mentol lampu янь berfungsi Untuk menyerlahkan tuil. Matikan skru pengikat pendakap, дан cabut penyekat penggerak teras. Сетерусня, hapuskan semua wayar дан keluarkan tujahan yang tinggal.Langkah seterusnya adalah untuk mengalih keluar suis kipas дан pemanas selepasmbongkar element yang menjaminnya ke papan pemuka.

Пада peringkat ini, penghapusan dapur selesai. Selepas penyelenggaraan yang diperlukan, perhimpunan itu dilakukan dalam urutan terbalik.

Bagaimana Untuk menggantikan pemanas di dalam kereta «Нива-Шевроле»

Dengan perjalanan kerap di dalam hutan atau di luar jalan raya, kereta anda boleh mengganggu anda dengan bau antibeku atau tingkap berpeluh.Далам Кес Ини, Анда Перлу Мембайки Атау Менукар Дапур. Jika pemanas anda tidak dapat diperbaiki atau diperbaiki, ini bermakna ia mesti diganti.

Menggantikan dapur di «Niva» agak mudah. Pertama sekali, keluarkan pemanas seperti yang dinyatakan di atas. Pasang dapur baru. Seluruh proses berlaku dalam urutan terbalik. Sebelum langkah penghapusan дан penggantian dapur perlu memberi perhatian kepada radiator pemanas. Mungkin saja penyebab keadaan tidak berfungsi terletak tepat di dalamnya.Di dalam kereta, dapur «Chevrolet Niva» ditetapkan dan dibongkar tanpa sebarang masalah, perkara utama — Untuk mengikuti prosedur.

Радиатор

Радиатор dapur Niva-Chevrolet adalah isu yang halus dan patut dipertimbangkan secara berasingan. Sistem pemanasan standard di dalam kereta ini tidak semestinya berfungsi dengan baik дан хаба mengeluarkan kurang baik. Радиатор стандартный mula mengalir dengan masa, dan anda perlu mengubahnya. Tetapi jangan tergesa-gesa, mungkin masuk akal untuk membersihkan atau solder? Tetapi jika tidak ada pilihan lain selain menggantikan, maka ia patut dilakukan.Sebelum menggantikan radiator, anda perlu memahami jenis peranti sedemikian yang sedia ada.

Радиатор Jenis

Радиатор diperbuat daripada dua jenis bahan: tembaga dan aluminium. Setiap orang mempunyai kelemahan дан kebaikannya sendiri. Радиатор алюминиевый memanaskan dengan cepat, murah dan mempunyai kekukuhan yang baik dan ringan. Walau bagaimanapun, peranti sedemikian tidak boleh dibaiki, kerana ia sangat sukar untuk menyebarkannya. Джуга, алюминиевый тидак панас хангат, джади иа menyejukkan dengan cepat.

Радиатор tembaga lebih mahal dalam harga, tetapi mempunyai ciri-ciri positifmeka sendiri:

• Тидак сеперти алюминий, мерека бертахан лебих лама керана тембага тидак менханцуркан.
• Мерека менгекалкан суху мерека унтук маса ян лама, валаупун пада хакикатня мерека панас перлахан-лахан. Далам внедорожник Нива, дапур memerlukan pemanasan lebih banyak ruang berbanding sedan konvensional. Itulah sebabnya радиатор harus memilih yang berkualiti.

Kelemahan радиатор тембага адалах сату перкара: я тидак бегиту мудах унтук мембели бахагиан-бахагиан куалити янь болех дитерима. Peranti янь diperbuat daripada tembaga lebih mahal daripada алюминия. Харганья антара 2 000 хингга 2 500 руб.

Penggantian

Menggantikan pemanas радиатор agak mudah, tetapi ia boleh mengambil masa yang lama. Perkara utama adalah menyediakan semua alat dan alat ganti untuk menggunakan kualiti yang tinggi sebelum memulakan kerja.

Penggantian akan berlaku secara berperingkat:

• Bertindih seluruh sistem pemanasan. Sekiranya ia bocor, perlu menguras antibeku.
• Lebih baik menutup bahagian dalam kereta dengan kain, sebagai sebahagian daripada antibeku dalam mana-mana kes masuk ke dalam.
• Keluarkan konsol, buka kotak sarung tangan. Adalah dinasihatkan untuk melepaskan tuas gearbox (коробка передач).
• Matikan радиатор pendakap gunung.
• Панель «Келуаркан атау толак скру».
• Keluarkan selongsong dengan kipas.
• Радиатор Keluarkan, sebelum dituangkan antibeku.

Untuk memasang radiator baru, teruskan dalam urutan terbalik. Semasa kerja, perhatikan keadaan peranti itu sendiri dan muncung. Радиатор Jangan memasang atau paip dengan retak atau luka. Адалах lebih baik Untukmbelanjakan ван секали пада ян бару daripada terus memperbaiki лама.

Selepas pemasangan, pastikan tiada sistem pengangkut udara dalam sistem, jika tidak, anda perlu melalui semua lagi.Радиатор baru dipasang. Анда болех менггунаканнйа денган берхати-хати селама беберапа тахун.

Sa niva, malamig ba ang lahat? Теперь вы можете попробовать себя в Нива Шевроле, чтобы сделать его более теплым.

Установка печей на Niva 21213 работает с разными камерами, созданными с помощью системы ввода котла. Мед на хинди катумбах халага, хотя бы на хинди, терморегуляция всегда подготавливает основную глазурь.В этом случае, эта идея, которую вы используете, является более популярной. Неисправность возникает из-за неисправности элементов устройства или устройства в работе.

Диагностика неисправности.

Калан, который работает в течение всего дня, является уникальным, в мирных играх. Maraming oras ang pamamaraan ay hindi aalisin, ngunit mapipigilan the maraming problem sa hinaharap. Этот случай, когда вы обнаруживаете слабые заморозки, обеспечивает «калусуган» аппаратов. Список основных. Махина Лугар такой суммы:

• лучшая рабочая температура в режиме 2121 от -5 до + 10 ° C;
• человек, который может быть доставлен в кабину, до -8 ° C и на другой стороне;
• в режимах капаньярихана, температура на хинди тумах;
• может похвастаться передачей II, это значит, что на калане Niva очень хорошо.

Сделайте это, чтобы узнать больше, чем вы сможете сделать.Альтернативные варианты драйверов. Слушайте, все они наносятся на многие темы. Нагревательное устройство используется в лучшем случае. В течение долгого времени, он представляет собой карту, созданную с помощью страницы, на которой много лет, а также хинди-мабата. В кабельном банде, удивительные игры в разные часы, чтобы сделать это сиденье.

Уникальный поиск результатов состоит из суммы. Если вы попробуете сделать это на ½ капаньярихана, вы сможете сделать это сарили на хинди, если захотите.Этот багай делает все возможное, чтобы научиться играть и ласкать, хинди, как человек, делает это на техническом уровне.

Hindi kasiya-siyang support for audio обеспечивает полную поддержку устройства. В особой сети калорийности, которая помогает использовать отопительный механизм для всех. Kung ninanais, ito ay binuo nang nakapag-iisa.

Pangalawang pagpipilian itinuturing na mas lalong kanais-nais.Для самостоятельной сборки. Может быть использован буквально, чтобы персонализировать калан. Чтобы сделать это, как сделать это, если хотите, чтобы он был специально разработан или переведен на использование дополнительных материалов.

Выберите страницы, оригинальные товары или аналоги. Этот большой опыт является серьезным испытанием. Кунг-хинди человек, потрясающий его слова. На хинди мы добавляем технические данные с расширением Hindi Lalampas с параметрами, рекомендованными тегами.

Текущие тонкости использования

Обработка новой системы ввода в NIV является всей совокупностью элементов, состоящих из их собственных инструментов. Сводные элементы созданы для траблов: это песни, которые делают все, что нужно, и «улитка». Это сделано для того, чтобы использовать «удивительные» дополнительные функции для нагрева устройств. Этот пангангейланган является текучестью.

Как создать световую систему, настроить систему с открытым исходным кодом. Карагдаганский заказ. Mukhang ganito ang pagkilos:

1. Сделайте новые посадки. Это может быть сделано, если вы хотите, чтобы прослушивание пагханды было выполнено с помощью многоуровневой системы поиска. Инирекомендуется использовать двигатель в малом тубе, когда вы можете использовать его, как хинди человек, который работает с капотом.Это хинди, который награждает вас, как человек хинди калан вентилятором на хинди.


2. Может выходить из двигателя с малой мощностью. Upang gawin ito, gamitin ang labasan.
3. Если установить двигатель, он работает без воздуховода. Сделайте все, чтобы крепежные детали были покрыты герметиком. Вы можете использовать рекомендации, которые помогут вам сделать любой интересный предмет. Уроки хинди, когда вибрационная нагрузка и нагрузка на все кадры, а также схема подключения к калану масира.
4. Сделайте 2 тарелки на хинди, сделайте это просто, сделайте только насадку и сделайте это. Создавайте сукаты. Педантичность всего лишь для детей.
5. Использование гаечного ключа и искажений является неотъемлемой частью установки. Используйте инструменты, которые нужно использовать. Это наш опыт, чтобы узнать, как 21213 собрал много интересного.
6. Первая рекомендация, касающаяся нагревательного устройства на машине.Тепловая печь на хинди лучше, а нагрузка на «двигатель» невероятно высока.
7. Установка нового воздуховода с двигателем полностью завершена.

Sinuri ang нагревательной системы на новом образце испытания. Вы можете использовать рекомендуемые режимы. На языке хинди бабаба, это устройство на 5-7 минут. Создавайте движущиеся машины, чтобы создать систему управления на хинди, состоящую из основных и сложных боссов.

Наблюдать за огромным, удивительным хинди, основанным на проверке подлинности системы. Убедитесь, что автослейки сделают бронирование зарезервировано. Планы использования печей ВАЗ являются опциональной системой управления. Получите все ответы. Если вы хотите узнать все подробности, они подходят для всего.

Сделайте запись автомобиля ВАЗ 2108, сделайте это в соответствии с рекомендациями.Посадочное гнездо должно быть на 1-2 см выше устройства. Карагдаг был завоеван успехом в головокружительных боях. Включите переключатель, который используется для детализации системы управления ВАЗом. Mas Mababa является отличным дополнением к системе управления.

Система бентинга обновляется через 1-2 часа, в зависимости от износа двигателя.

«Улитка», которую можно установить, позволяет не только печатать одежду, но и использовать ее, чтобы использовать «двигатель».

Масштаб после установки на заводе модели Chevrolet может быть изменен на продукцию. Инирекоменда всегда капает за устройства. Это делает время.

Открытая система запуска является туманной и надежной. Пользуйтесь синусубайбером из качественной системы. С помощью интерактивных лабораторий, вы можете использовать технику для проверки.

Махал на кумперенся!
Mayroon akong sa niva (сер.) Для всех кадахиланан, это маламинг, в основном 21099 раз. Танонг: «Все может быть им».
Кунг май, сабихин са родным, плиз!

Re: Sa niva, malamig ba ang lahat?
Хинди, как известно на Ниве 2121, имеет определенную температуру для любого, даже если он является основным для родного, ikaw ay malamig. Если вы хотите изменить температуру в кабине, работая с двигателем, он будет работать с обычным термометром на всех остальных устройствах.

Оо, талаганг маламиг!
Если вы хотите, чтобы ваш мозг (переключение переключателя на 2 позиции), было установлено, что это заморожено. Лало на са ликод.
Удачи!
Сергей.

Управлять основным и холодным языком на языке
Для всех без исключения. Слушайте его ginawa ito. Создавайте настройки из любого устройства, работающего с двигателем, и увеличивайте количество цветов на капоте на любом месте.А теперь вы можете узнать, как это сделать: Это может быть последнее, что вы хотите от моторной компании. Коробка с самолетами на хинди написана на хинди, сейчас, когда хинди естественна, и хинди замораживается в салоне в салоне. Теперь, когда ваш двигатель работает, он может быть полезен в любое время (смотреть калининградский язык). Что ж, эта прогулка по вашей семье является уникальной идеей для всех автомобилей VAZA CARS. (Это действительно важно для красивых котиков).Хинди сказал, что двигатель обогревателя имеет мощность 100 Вт на всех 20 типах — позволяет изменять температуру охлаждающей жидкости.

Современный дизайн автозвука ?!	21 год	2000-09-19
2 zr-редактор muli.	18	2000-09-17
ДЖЕНТЛЬМЕНА Паано увеличил 102 на тагламинг? Сигуро есть ли нюансы? Na may lumang walong проблема на хинди	7	2000-09-19
Lumang дизель.	11	2000-09-20
Может быть использован радиатор (алюминий) при сварке аргоном ???	12	2000-09-18
Сделайте снимок с литером 92, и когда хотите, чтобы ваши ответы были для вас?	14	2000-09-18
SA panahon ng taglamigNapakaganda nito na pumunta sa kotse and kumportable.Какое-то время это главное. Обогреватель Chevrolet можно установить, чтобы установить его. Салон является средним объемным, а обогреватель установлен на всю кабину. Наслаждайтесь музыкой в ​​основном на хинди. Это свет, созданный фанатами, работает. На главном месте сейчас все. Все, что вам нужно сделать, это сделать кабельный радиатор обогревателя или поменять разное. Радиоприемник может быть использован в кабине и очень прост в использовании с дополнительным баком расширения.. Samakatuwid, kinakailangan to alisin ang radiador and palitan ito. Выполните установку радиатора обогревателя на 2 года. Стадия 1. Ударная зарядка обеспечивает полную мощность: без отрицательного терминала перезаряжаемой аккумуляторной батареи. Получите зарядку на катаване. Панельная система управления отоплением уже существует. Вы можете управлять системой управления бенчмарками.Иналис и переработку пингги на облицовке панелей. Прочные, крутые, завинчивающиеся винты и винты, а также панели управления нагревательной системой имеют большое значение. Клеммную колодку можно отключить, а болты затянуть и открутить. Установите амортизаторы и включите электрический вентилятор нагревателя. Ремонт будет отремонтирован, и это будет сделано в обратном порядке. 2 этап.Если вы хотите использовать радиатор, вы можете использовать новый радиатор .. Запрещается использовать радиатор и фильтры, подаваемые на поставку. Чтобы установить фильтр, открутите их на небольшом расстоянии. Подключите провода питания от электрического вентилятора к нагревателю. Открутите крепежные винты вентилятора, чтобы направить его в мисмо. Создавайте воздуховоды для обогрева, созданные для того, чтобы подключать пасахеры, которые можно использовать в разных местах. Брекетинг брекетинга естественным образом проходит через промежуточный проток.Крепежные винты радиатора можно открутить и все шланги, которые можно прикрепить к радиатору, уже есть. Вы можете установить радиатор из корпуса. Радиадор может быть суровым, но очень похожим на микротрещины на хинди без макикита. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт