Пассат б3 проставки для увеличения клиренса своими руками: Как приподнять пассат б3 — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Как поднять автомобиль Фольксваген Пассат B3

Автомобили Фольксваген Пассат В3 эксплуатируются в разных климатических и дорожных условиях, часто в регионах, где дороги с большой натяжкой можно назвать – дорогами. Да и просто иногда хочется выехать на природу отдохнуть, а наши легковые автомобили VW B3 изначально были спроектированы для хороших асфальтированных дорожных покрытий, имеют не большой клиренс и цепляют днищем все неровности, наших бескрайних просторов.

Несколько советов, как же увеличить клиренс Фольксваген Пассат В3.

Технически правильный способ поднятия автомобиля, это поставить заводские узлы подвески автомобиля. Что бы поднять перед автомобиля, нужно вместо старой амортизаторной стойки В3, установить новую амортизаторную стойку от В4.

VAG № 357 412 331 A – опора, можно VAG № 7M0 412 331 от Шарана (на рисунке №7А)
VAG № 1J0 412 249 – подшипник (на рисунке №7В)
VAG № 357 412 319 B – упор (тарелка) (на рисунке №6А)

VAG № 357 411 105 P (VAG № 357 411 105 Q) – пружины (на рисунке №1)
VAG № 357 412 303 F – буфер отбоя (на рисунке №5)
VAG № 357 412 341A – тарелка пружины (с 01. 05.2006 VAG № 1J0 412 341) (на рисунке №8А)
VAG № 357 413 031 Q – амортизатор (на рисунке №2)

При этом не каких переделок для установки новой или Б/У амортизаторной стойки от В4 не требуется, но на выходе получаем приподнятый перед автомобиля на 3-5 см., лучшую управляемость и более долговечные детали передней подвески. Можно к этому всему добавить ещё и пружины от автомобилей В4 с более тяжёлыми двигателями и приподнять переднюю часть авто ещё выше, но кроме положительных результатов по поднятию авто, есть и минус – более жёсткая передняя подвеска, но это уже на любителя.

Если приподнять переднюю часть автомобиля, то логично будет, поднять и заднюю часть авто.

Для этого нужно на автомобили В3 «седан», установить стандартные задние пружины от В3 «вариант» VAG № 333 511 105 (фото).

Пружины от «варианта» по жёстче, но имеют переменный диаметр прутка и переменный шаг витков пружины, что даёт комфорт и мягкость задней подвески, при пустом автомобиле и достаточную жёсткость при загруженном авто (при посадке трёх пассажиров на задние сидения, задняя часть В3 уже не «лежит» на земле).

Советую задние пружины от «варианта» устанавливать «оригинальные» (можно Б/У) с оплёткой на верхних витках, это предусмотрено заводом-изготовителем для устранения дребезжания и стуков пружины.

Можно ещё поговорить об установке проставок между задней балкой и амортизатором. Установке трубы на заднем амортизаторе, между тарелкой под пружину и выпуклостями посадочного места на амортизаторе, под тарелку. Установке задних пружин от других марок автомобилей, но я считаю – это изменение заводской конструкции подвески автомобиля («колхоз»).

Один из вариантов установки проставок на заднюю балку Фольксваген Пассат В3.

Размеры проставок:

толщина шины – 5 мм.
ширина шины – 39-40 мм.
длина шины – 85 мм.
расстояние между шинами – 50 мм.
ширина перемычки – 12-15 мм.
толщина перемычки – 3-5 мм.
наружный диаметр трубки – 22 мм.
внутренний диаметр – 15 мм.
длина трубки – 45 мм.
расстояние между отверстиями от 40 мм.до желаемого подъёма автомобиля.

Если есть какие либо замечания или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Как правильно увеличить дорожный просвет Volkswagen Passat. Часть 5 | AutoDVC | Авто центр SPB

Если установить пружину которая будет обеспечивать такую высоту, но при этом по всей длине будет работать, то это будет очень хорошо.

С этими мыслями я и начал переделывать подвеску. Сначала я взял попробовать пружины от седана Audi A6.

Не буду вас утомлять цифрами до и после замены, просто показу разницу между пружинами перед заменой. Zoom Пружины от Ауди, слева Но! Да было лучше, мягче, но пружина была слишком слабая для универсала, в машину садилось пару человек, а такое ощущение что я перевожу что-то очень тяжелое.

Как увеличить клиренс на пассате б5?

При замене была соблюдена такая рекомендация, не знаю, правда, на что это влияет… Правильно задние пружины так Вместе с пружинами я заменил и стойки задние.

Стойки были до этого спортивные оригинал, эти стойки гражданские.

Управляемость практически не страдает. Мне нужно поднять только перед, зад и так задран, смотрится, как колхозные зубилы, ни чего в задней подвеске не стучит. Ставил машину для наглядного сравнения с другим пассатами, разница колоссальная, хотя у меня вся подвеска стандартная.

Нужны проставки под пружины, скорее всего, это должно помочь. Может я изагнул по поводу см, хоты бы на см.

Если у кого еще будут ссылки, скидывайте, буду признателен. Влпрос пока остается открытым Такая же ситуация проявляется и при повороте.

Как увеличить клиренс Volkswagen Passat своими руками

Поэтому очень важен материал, из которых сделаны проставки. Слишком мягкая резина или жёсткий металл при экстремальной езде могут привести к печальным последствиям. У нас в России дороги считаются одной из главных бед, поэтому увеличенный клиренс актуален, популярен и используется. Принимая решение об изменении дорожного просвета, нужно помнить о цене вопроса.

Как правильно увеличить дорожный просвет Volkswagen Passat. Часть 5

Часть 5 Как правильно увеличить дорожный просвет Volkswagen Passat. Часть как увеличить клиренс фольксваген пассат б5 В предыдущей статье мы рассказали о том, как выбирать как увеличить клиренс фольксваген пассат б5 проставки, а также пружины и амортизаторы, необходимые для увеличения дорожного просвета. В этой статье мы расскажем о двух важных моментах, касающихся увеличения клиренса — возможности самостоятельной установки проставок, пружин и амортизаторов, а также необходимости ремонта подвески перед увеличением клиренса.

Нужно ли ремонтировать подвеску перед увеличением клиренса Многие мастерские, занимающиеся увеличением дорожного просвета, предлагают своим клиентам провести полный ремонт подвески.

Стоимость такого ремонта сопоставима со всеми затратами на увеличение клиренса, поэтому далеко не все соглашаются на подобное предложение, воспринимая его как попытку навязать ненужную услугу. Но так ли она не нужна? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо разобраться с тем, что происходит с подвеской после увеличения дорожного просвета.

Обычно клиренс увеличивают, чтобы без повреждений проезжать по плохим дорогам.

Почему улучшение проходимости ухудшает безопасность автомобиля

«Владею VW Passat B5. Очень маленький клиренс. Недавно пробил поддон, убежало масло, очень дорогой ремонт. Посоветовали поднять проставками. На что влияет установка проставок, стоит ли вообще это делать? Как еще можно увеличить клиренс?»

При установке проставок для увеличения дорожного просвета, или, другими словами, клиренса, надо учитывать, что при поднятии кузова одновременно увеличивается расстояние от дорожного покрытия до центра тяжести автомобиля. В результате изменяются точки приложения сил и моментов от этих сил, действующих на машину во время движения. Чем выше центр тяжести, тем более валким в поворотах становится автомобиль, что снижает порог безопасной скорости прохождения виражей.

Кроме ухудшения управляемости после увеличения дорожного просвета машина при торможении начинает сильнее «клевать» носом, а при резком экстренном торможении из-за перераспределения масс вперед во время клевка в зависимости от того, насколько скользким окажется покрытие, задние колеса могут и вовсе потерять сцепление с дорогой, что часто заканчивается заносом автомобиля.

Не исключено, что из-за перераспределения нагрузок, изменения геометрии и хода подвески платить за увеличение клиренса придется уменьшением надежности и срока службы отдельных деталей ходовой части. Во всяком случае так гласит теория.

Наконец, помимо ухудшения безопасности чрезмерное увеличение клиренса сказывается на эстетическом восприятии автомобиля. Машина с излишне поднятым над дорогой кузовом, если она не подготовлена специально для внедорожных соревнований, а участвует в обычном дорожном движении, выглядит, мягко говоря, спорно.

По мнению специалистов, для легковых автомобилей чертой, за которой от подъема кузова будет больше вреда, чем пользы, является увеличение клиренса более чем на 4-5 см.

Использование проставок известно со времен Советского Союза, когда комплекты деталей фабричного изготовления для массовых моделей автомобиля, которые требовалось установить между пружинами подвески и кузовом, можно было купить в автомагазинах.

Заводские комплекты с проставками, в том числе с регулируемой величиной дорожного просвета, для различных моделей автомобилей существуют и поныне, однако теперь их придется поискать.

Помимо проставок существуют другие способы увеличения дорожного просвета. Приведенные выше фото дают представление о некоторых из них. Поскольку при любом из способов увеличивается высота центра тяжести автомобиля, недостатки у них те же, что и у подъема кузов с помощью проставок. Рекомендуем ознакомиться с нашей статьей 7-летней давности «Все выше, и выше, и выше». Она может оказаться интересной, поскольку помимо рассмотрения достоинств и недостатков этих способов специалистом по подвескам в ней опытом двукратного увеличения клиренса делится владелец Audi A6 2000 г.в. с подвеской, конструктивно подобной подвеске Passat B5.

И последнее. Вопрос по увеличению клиренса с помощью проставок по умолчанию предполагает, что дорожный просвет является паспортным. А он может оказаться пониженным относительно паспортной величины по причине оснащения автомобиля заводской спортивной подвеской либо в результате тюнинга, проведенного предыдущим владельцем. В этом случае клиренс можно увеличить, не прибегая к проставкам, путем установки деталей от штатной подвески. Дорожный просвет также уменьшается, если просели пружины подвески или в них обломаны крайние витки, о чем иногда неопытные владельцы даже не догадываются. Чтобы привести проходимость автомобиля в норму, достаточно заменить пружины новыми.

В продаже присутствуют пружины различной жесткости. Надо учитывать, что слишком мягкие пружины улучшают ездовой комфорт, но при преодолении дорожных препятствий тоже могут создавать проблемы.

Наконец, стоит убедиться, насколько размерность колес соответствует предусмотренной заводом-изготовителем автомобиля. Она могла быть изменена, ибо, по мнению некоторых владельцев, машина на низкопрофильной резине смотрится краше, однако ее установка также могла негативно сказаться на величине клиренса. Возможно и обратное: установка шин и дисков другой размерности позволяет несколько увеличить дорожный просвет. Однако при этом возникают вопросы с вылетом колес, задеванием за арки при вывороте, неверными показаниями спидометра.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию

Как приподнять заднюю часть автомобиля, как поднять фольксваген пассат б3?

Как известно, при езде по плохим дорогам клиренс автомобиля (дорожный просвет) играет большую роль. Простыми словами, чем выше автомобиль поднят над дорогой, тем проще и легче переезжать неровности без рисков повредить кузов машины, поддон картера и другие важные детали и узлы.

Хотя клиренс можно увеличить разными способами (от установки усиленных пружин и больших колес до пневмпоподвески), на деле среди относительно простых, дешевых и доступных решений, позволяющих увеличивать дорожный просвет машины, можно выделить проставки.

Далее мы рассмотрим, что представляют собой указанные проставки для увеличения клиренса автомобиля, а также какие преимущества и недостатки имеет установка подобных решений на автомобиль.

Авто проставки: что это такое и как работает

Итак, от автолюбителей можно часто услышать, что проставка под пружину или проставки под амортизаторы позволяют получить заметное увеличение дорожного просвета.

В результате на машине с увеличенным клиренсом можно ездить по плохой дороге и перевозить тяжелые грузы, так как пружины под нагрузкой имеют свойство заметно просаживаться и клиренс уменьшается.

Также увеличение клиренса позволяет решить ряд проблем, если пружины просели от времени сами по себе, при этом владелец не планирует их замену. В любом случае, чтобы понять, что такое проставки для увеличения клиренса, нужно рассмотреть такое решение более подробно.

Сразу отметим, наиболее распространенными являются проставки пружин. Если просто, такие проставки для увеличения клиренса — это особые вкладыши, которые ставятся под пружины подвески. Изначально данное решение использовали только на тех авто, где пружины просели в процессе эксплуатации. Однако сегодня их активно используют и в целях увеличения дорожного просвета на относительно новых авто.

Идем далее. С учетом большого спроса, на рынке существует внушительное количество предложений, сами проставки для увеличения клиренса купить можно по доступной цене, есть решения для разных моделей. Более того, встречается несколько модификаций таких приспособлений, устанавливаемых под передние стойки, задние пружины и т.д.

В общих чертах, устройство передних проставок представляет собой кронштейн, напоминающий короб, в котором выполнены отверстия для крепежа. Задние проставки похожи на кольца с проушинами.

Следует учитывать, что на разные марки авто можно ставить проставки того или иного типа (например, проставки под пружину, проставки на стойки и т.д.), сделанные из разных материалов. Для передних амортизаторов материалом изготовления таких изделий обычно является сталь или алюминий, под задние пружины ставят приспособления из плотной резины, пластика или полиуретана.

Восстановление пружин

Теперь о процедуре восстановления пружин подробнее. Если вы решили вернуть пружине былую упругость электрохимическим методом, то вам понадобится токарный станок. В начале работы в его патрон нужно установить оправку, позже на ней хомутиком закрепляем пружину. Оправку с деформирующим роликом помещаем в резцедержатель станка. Затем на направляющую станину крепим стойки с раздвижным роликом и плотно соединяем их с суппортами токарного станка. После этого немного поджимаем оправку, на которую заранее следует установить пружину.

Реставрация термохимическим способом требует больше времени, умений и навыков. Итак, в самом начале необходимо поставить пружину в тиски и сжать ее до такой степени плотно, чтобы витки соприкоснулись между собой. После нужно подать через нее электрический ток, 200-400 А будет достаточно, работы в подобном режиме хватит и 20-20 секунд. Если вы не уверены, что силы тока достаточно для нагревания пружины, то в этом можно убедиться визуально – металл должен покраснеть.

И вот, наша пружина нагрелась до нужной температуры, теперь следует прекратить подавать ток и начать медленно разжимать тиски. Как только она удлинилась до предела необходимо зафиксировать ее торцевые окончания, после чего постараться растянуть ее еще немного. Запомните: на описываемую процедуру вам должно потребоваться не менее минуты. После проведенной операции пружину следует закалить, поместив ее в ванну с маслом, для этой цели рекомендуем применять масло из серии АС-8.

Вот такими нехитрыми методами можно постараться вернуть к жизни уставшие пружины, подарив автомобилю былую мягкость и упругость. Однако пружины не только даруют комфорт, как это было сказано выше, но и играют важную роль в формировании дорожного просвета. Так, если вам необходимо сделать свой автомобиль более проходимым, вы можете установить проставки между пружинами, добавив тем самым клиренсу несколько сантиметров. Если же вы предпочитаете пузотерки (извините за выражение, но низкие автомобили именно таковыми и слывут), то достичь поставленной цели можно с помощью нехитрых манипуляций с этими же самыми пружинами. Однако в любом случае, чтобы вы не делали с пружинами, какие бы задачи перед собой и своим железным конем не ставили, помните: любое вмешательство в конструкцию автомобиля влечет за собой негативные последствия. Таким образом, приняв решение изменить клиренс, поменять пружины или сделать что-нибудь другое в этом ключе, знайте: после подобных процедур во избежание возникновения неприятностей во время поездок вам придется чаще заезжать на СТО для диагностики подвески, хотя, вы можете осуществить ее своими силами. В любом случае, прежде чем, принимать такие ответственные решения несколько раз подумайте, стоит ли игра свеч!

Выбор комплекта и установка проставок на машину

Начнем с того, что проставка может быть изготовлена из разного материала, о чем уже говорилось выше. При этом встречаются проставки передних стоек полиуретановые (устанавливаются между кузовом и стойкой).

С одной стороны, материал прочный, однако втулки стальные. При езде полиуретан изнашивается, а стальные элементы могут повреждать кузов. В свою очередь, алюминиевые проставки более надежны, однако данный материал быстро поражает коррозия. На этом фоне наиболее долговечными выглядят пластиковые проставки.

Так или иначе, главное купить проставки для увеличения клиренса хорошего качества, а так же чтобы они были рассчитаны для конкретного авто. Такие комплекты стоят дороже, однако отличаются приемлемым сроком службы и обычно не возникает проблем с их монтажом.

В любом случае, какой бы материал вы не приобрели, важно знать, как выполняется установка проставок для увеличения клиренса. Давайте остановимся на этом более подробно.

Прежде всего, чтобы осуществить монтаж проставки на переднюю стойку самому, нужно поднять машину, снять колесо и саму стойку полностью. На одних машинах с этим не возникает проблем, тогда как на других приходится снимать много элементов и панелей.
После снятия зачастую видно, что штатные болты стойки оказываются короткими для дополнительной накладки. Решением проблемы становится использование аналогичных болтов большей длины.
Закрепив проставку, сборка осуществляется в обратном порядке. В случае, когда пружина стойки не ставится на место, сначала нужно осуществить подпор, чтобы достать до крепежного отверстия (в качестве подпора обычно используется домкрат).
Установка проставок на задние стойки также предполагает замещение штатных элементов более толстыми. Такие проставки лучше ставить резиновые, они не портят кузов и не подвержены коррозии. Если же материал другой, тогда могут возникать нюансы.
Для установки элементов нужно снять обшивку и накладки в багажнике, поднять домкратом заднее колесо и снять заднюю стойку. После снятия стойки и опоры, обычно также нужны болты для монтажа новых опор увеличенной длины.
Добавим, что если есть риск плохой фиксации нестандартных болтов, которые часто не имеют уплотняющей юбки, можно просто приварить болты на стойку. Завершающим этапом будет установка проставки и обратная сборка.

Увеличение клиренса при помощи проставок: плюсы и минусы

Как может показаться на первый взгляд, проставки под пружины и проставки под стойки имеют одни сплошные плюсы. Если просто, можно быстро и дешево увеличить дорожный просвет, подготовив автомобиль к плохим дорогам, улучшить проходимость, повысить грузоподъемность и т.д. На самом деле, это так, но есть и минусы.

Дело в том, что установка проставок для увеличения клиренса полностью оправдана только тогда, когда произошло изменение дорожного просвета в результате просадки пружин или машина часто ездит груженой по бездорожью, причем с небольшой скоростью.

Кстати, даже в этом случае не следует ставить проставки, толщина которых больше 3 см., а также всегда делать поправку на материал их изготовления. Если же клиренс в норме и пружины в порядке, перед установкой проставок как спереди, так и сзади, следует учитывать и целый ряд недостатков такой доработки.

Если говорить о минусах проставок, тогда:

увеличение дорожного просвета приводит к смещению центра тяжести автомобиля, что ухудшает устойчивость и управляемость авто;
изменяется жесткость и страдает надежность подвески, меняются углы установки колес и ряд других важных параметров;
сильнее изнашивается рулевое управление, изменяется работа амортизаторов, сокращается срок их службы;

Если просто, рычаги подвески постоянно опущены вниз, меняется геометрия, изменены условия работы деталей подвески. В результате может меняться угол наклона оси поворота управляемых колес, ширина колеи, развал-схождение и т.п.

Также меняются условия работы сайлент-блоков, может поменяться регулировка тормозных усилий на задней оси. Что касается амортизаторов, в случае, когда для увеличения клиренса были установлены только проставки под пружины, причем без проставок под амортизатор, среднее положение поршня амортизатора меняется.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое опорный подшипник амортизатора. Из этой статьи вы узнаете, как работает и устроена опора амортизатора, на что она влияет и какую роль играет в устройстве подвески, а также о признаках неисправности опор амортизатора автомобиля.

В результате, амортизатор работает так, что его поршень упирается в верхнюю крышку. Естественно, срок службы амортизаторов сокращается, причем заметно. Само собой, все это еще больше сказывается на общем ресурсе подвески.

Однако намного более серьезной проблемой все же становится худшая управляемость. В случае активного маневрирования, а также в аварийных ситуациях машина становится намного менее устойчивой. Получается, если машина активно эксплуатируется в штатных режимах, водитель привык ездить с высокой скоростью, тогда проставка для увеличения клиренса может быть далеко не самым лучшим и весьма небезопасным решением.

Также следует выделить, что после увеличения клиренса некоторые владельцы начинают слишком сильно перегружать автомобиль всевозможными грузами, так как просадка пружин больше не является такой острой проблемой. Однако не следует забывать, что в таком случае значительно возрастают нагрузки на кузов, детали ходовой части, ДВС, трансмиссию и т.д.

Увеличение клиренса фольксваген пассат в 4. Автоновости, факты, фото

Содержание статьи:
Фото

Увеличение клиренса — Фольксваген Гольф Клуб

Видео

Похожие статьи

проставки для увеличения клиренса (дорожного просвета) (на 4 колеса) для б 4, — — передние поднимает на 40 мм — задние на мм.

Volkswagen Passat 1.8 турбо › Бортжурнал › увеличение клиренса. Я конечно понимаю что для таких целей нуже полный привод, жип. Но финансы все усложняют. ((((поэтому пассат и задирание.))).

Увеличение клиренса. Гордов Станислав Олегович. 12 января, Липецк. Здравствуйте! Если кто знает подскажите пожалуйста,как увеличеть клиренс на пассате б3 двигатель 1.8 рп!

Пользователи, просматривающие эту тему. Если палец легко скользит, проставки сделаны из полиуретана, если плохо или скрипит, перед вами резина и такие детали лучше не брать. Как ты думаешь, в правильном направлении я думаю? Проварить тоже можно, лишняя надежность никогда не помешает.

Увеличение клиренса — Фольксваген Гольф Клуб

Как правильно увеличить дорожный просвет Volkswagen Passat. В этой статье мы расскажем, как выбирать полиуретановые проставки, пакет плохих дорог или пружины и амортизаторы, а также дадим рекомендации наиболее надежным магазинам. При выборе полиуретановых проставок необходимо не только подбирать их по модели автомобиля и толщине, но и определить некачественную деталь, чтобы отказаться от покупки.

Ведь установка некачественных проставок поставит под угрозу вашу безопасность и может привести к аварии с тяжелыми последствиями. Придя в магазин, начинайте выбор проставок с модели автомобиля. Помните, что в различных поколениях и моделях Пассата проставки невзаимозаменяемы, ведь опорные подшипники и посадочные места пружин отличаются друг от друга. Если продавец не уверен, подходит ли проставка к вашей машине, откажитесь от покупки. Потому что все надежные поставщики проставок обязательно указывают на упаковке или в сопроводительных документах, для каких машин предназначены детали, причем с указанием поколения, типа кузова и года выпуска.

Это позволяет подбирать проставки без затруднений. После этого необходимо выбрать проставки по толщине. Помните, реальная толщина и величина изменения клиренса обычно не совпадают, потому что проставки устанавливают вместо штатных демпфирующих прокладок из резины. Выбрав наиболее понравившиеся проставки, потрите их большим пальцем. Если палец легко скользит, проставки сделаны из полиуретана, если плохо или скрипит, перед вами резина и такие детали лучше не брать.

Скорее всего, перед вами образовалась небольшая кучка проставок, различных по цвету и цене. Цвет никак не влияет на прочность полиуретана и не позволяет отличить полиуретан от резины.

Поэтому обратите внимание на цену проставок и производителя. Ведь в остальных странах эта услуга не востребована, поэтому нет смысла и создавать производство. Ведь срок жизни полиуретанового раствора меньше суток, поэтому физически невозможно доставить его из-за границы и разлить по формам. Если вы так и не смогли подобрать подходящие и качественные проставки из российского полиуретана, то рекомендуем посетить магазин АвтоДВС, сайт которого расположен по адресу DMCUNMOR.RU.

Все проставки, предлагаемые этим магазином, изготовлены из качественного российского полиуретана на российском предприятии и полностью соответствуют тем автомобилям, для которых предназначены. Удобный каталог поможет вам подобрать проставки по поколению, типу кузова и году выпуска вашего Пассата.

При выборе неоригинального пакета плохих дорог необходимо пользоваться каталогом. Учитывайте, что у каждого производителя существует собственная градация жесткости пружин и амортизаторов, поэтому установка пружин одной марки и амортизаторов другой может привести к серьезным проблемам.

Излишне жесткая, по сравнению с амортизатором, пружина, увеличит нагрузку не только на него, но и на сайлентблоки. Это в полной мере относится и к ситуации, когда вы приобретаете пружины и амортизаторы раздельно.

Снятие задних стоек Passat B3 Универсал.

как максимаьно повысить клиренс не кустарным путем? — Volkswagen Golf 3 Клуб

Если продавец не уверен, подходит ли проставка к вашей машине, откажитесь от покупки.

Проставки на перед WV B3

Жители глубинки часто сталкиваются с такими препятствиями на дорогах общего пользования, что даже специальный пакет от VW не выручает. Golf; Golf Plus; Golf R.

Купить за руб! Оригинальные автобаферы! Гарантия 5 лет или вернем деньги! Жмите!

Но финансы все усложняют.

Потому что все надежные поставщики проставок обязательно указывают на упаковке или в сопроводительных документах, для каких машин предназначены детали, причем с указанием поколения, типа кузова и года выпуска. Все проставки, предлагаемые этим магазином, изготовлены из качественного российского полиуретана на российском предприятии и полностью соответствуют тем автомобилям, увеличить клиренс фольксваген гольф 3 которых предназначены.

Возможность довольствоваться улучшенной динамикой предоставляется владельцам модернизированной версии GTI. Дорожный просвет в мм хоть и является барьером в преодолении высоких неровностей, но для города в самый раз.

Увеличиваем клиренс — дорожный просвет автомобиля Метод колхозный,но рабочий .Проверено неоднократно

Главное то, что инженерам удалось использовать компенсационное звено в 35 мм по достоинству. Управляемости заряженного варианта базовая машина проигрывает по всем критериям. Специальная версия для трековых гонок R обладает таким же клиренсом, как и модель GTI.

За счет использования полного привода 4Motion и более агрессивной подвески удалось создать автомобиль, который соединен с дорогой в единое целое. Сверхжесткая подвеска отлично помогает удерживать полный контроль над автомобилем в виражах. Однако на отечественных дорогах предоставляет большой дискомфорт при передвижении.

Модификация автомобиля в кузове универсал на российский рынок не поставляется. В версии Variant клиренс составляет мм.

Увеличение клиренса — Фольксваген Гольф Клуб

Если дорожный просвет не удовлетворяет требованиям Поверхность дорожного полотна далеко не всегда отвечает требованиям даже отечественных ГОСТов. Жители глубинки часто сталкиваются с такими препятствиями на дорогах общего пользования, что даже специальный пакет от VW не выручает.

Поправить ситуацию благополучно можно своими руками. Увеличить клиренс автомобиля Фольксваген Гольф предоставляется возможным с помощью таких методов: Наиболее часто прибегают владельцы ко второму способу. Он наиболее прост и требует минимум затрат.

Проставка на передние амортизаторы вытачивается по чертежу. При осуществлении работ с передней подвеской следует демонтировать стойку и установить самодельный элемент между опорным подшипником и тарелкой пружины.

как увеличить клиренс?

При желании, его демонтируют и заменяют самодельным. По окончанию операции необходимо обязательно произвести повторную установку углов колес. Наиболее популярная серия от VW довольно таки неплохо приспособлена к отечественным дорогам.

Модификации GTI и R обладают спортивно настроенным характером и, как следствие, уменьшенным клиренсом.

Модельный ряд VW Golf

В стандарте Гольф располагает мм дорожного просвета. После этого необходимо выбрать проставки по толщине. Помните, реальная толщина и величина изменения клиренса обычно не совпадают, потому что проставки устанавливают вместо штатных демпфирующих прокладок из резины.

Выбрав наиболее понравившиеся проставки, потрите их большим пальцем. Скорее всего, перед вами образовалась небольшая кучка проставок, различных по цвету и цене. Цвет никак не влияет на прочность полиуретана и не позволяет отличить полиуретан от резины. Поэтому обратите внимание на цену проставок и производителя.

Ведь в остальных странах эта услуга не востребована, поэтому нет смысла и создавать производство.

Ведь срок жизни полиуретанового раствора меньше суток, поэтому физически невозможно доставить его из-за границы и разлить по формам. Все проставки, предлагаемые этим магазином, изготовлены из качественного российского полиуретана на российском предприятии и полностью соответствуют тем автомобилям, для которых предназначены. Удобный каталог поможет вам подобрать проставки по поколению, типу кузова и году выпуска вашего Пассата.

Если у вас возникнут какие-то вопросы, то вы сможете задать их менеджеру как через форму обратной связи на сайте, так и через телефонный звонок. Номер телефона магазина вы найдете на странице контактов. При выборе неоригинального пакета плохих дорог необходимо пользоваться каталогом. Учитывайте, что у каждого производителя существует собственная градация жесткости пружин и амортизаторов, поэтому установка пружин одной марки и амортизаторов другой может привести к серьезным проблемам.

верхние опоры передних амортизаторов, Passat B3 / Golf II / Golf III( до 1994 года)

Визуальная диагностика:

Между кузовом и верхней чашкой может быть зазор, но не такой большой, что бы пролезали пальцы руки.

Немного о конструкции верхних опор: старая (с 1984 по 1993 года) представляет из себя две железные втулки, сваренные между собой резиной. Во внутреннюю впрессовывается поворотный подшипник,

к которому спецгайкой прикручивается шток амортизатора. При поворотах руля меняется угол наклона стойки (относительно кузова).

Верхняя опора-это верхняя точка крепления стойки (амортизатор + пружина) к кузову. И подвижность этой точки достигается за счёт резиновой массы. Со временем под тяжестью кузова опора «проседает»,внутренняя втулка поднимается вверх.

При этом машина проседает. Но самое главное-опора перестаёт был эластичной и подвижной, и при поворотах руля шток амортизатора начинает выламывать подшипник из посадочного гнезда.

К сожалению, в данный момент ни один производитель не делает верхних опор старого образца в приличном качестве, что бы хватило на пару лет. Даже BOGE и Лемфёрдер. Месяца через три можно наблюдать такой же большой зазор, что и был.

А то ещё и резина просто разрывается и торчит кусками.

Как альтернативу (если нет желания или необходимости менять пружины) я предлагаю замену опоры, на которые VAG перешел в 1994 году(хотя на версии с моторами VR6 они ставились и раньше), от G3 и В4, отличающиеся конструктивно. И сами резинки ставлю от Шарана, внешне и конструктивно точно такие же, но почему то стоят дешевле, чем пассатовские.

Для описываемого ап-грейта требуется следующий набор (всех наименований по 2 шт):

—7M0 412 331 –—ВЕРХНЯЯ ОПОРА ( от Шарана, только оригинал )

—1J0 412 249 ——ПОВОРОТНЫЙ ПОДШИПНИК ( или заменители оригинала)

—1H0 412 341 –—ЧАШКА ПОД ПРУЖИНУ В3 И ПОД ОПОРУ В4 (единственный заменитель 9522433 Klokkerholm (Дания), по тактильным ощущениям весьма низкого качества, НЕ рекомендую)

—1H0 412 365A—СПЕЦИАЛЬНАЯ ГАЙКА (так же можно любого производителя)

Выглядит этот набор так:

Обращаю внимание, что чашка вовсе не от В4. Там верхний виток пружины существенно меньше диаметром. А эта чашка, судя по ETKA, используемая в подвесках HD, и на Пассатах с мотором VR6, получается нужным нам переходником между пружиной старого образца и опорой нового.

Для сравнения: простая чашка и чашка HD:

обратите внимание, изменилась не только форма чашки и рабочая поверхность, упор для подшипника, но и диаметр отверстия. Теперь чашка не притягивается к штоку, а шток проходит сквозь неё. Учтите это при сборке

Что нам даёт подобный ап-грейт? В новой конструкции опора и подшипник друг от друга уже не столь зависят, и даже естественное проседание резины не служит поводом для быстрого выхода из строя подшипника. Сам подшипник имеет бОльшие размеры, что так же увеличивает его ресурс.

Конечно, есть более дешевые колхозные методы, например, рассверлить отверстие в старой чашке, и просто сверху положить подшипник.

Такое решение даже будет какое-то время ездить. Но в абсолютных величинах — значительно меньше, чем в оригинальном решение, когда подшипник лежит полностью на чашке

Подготовка к замене:

-если у вас нет пневмоинструмента, рекомендую подъехать к любому шиномонтажу и их гайковёртом стронуть верхнюю гайку. Оригинальная гайка на 21, используйте головку для свечного ключа, лучше иметь с собой. Наживить затем её можно «от руки», на безопасность во время доезда к месту ремонта это никак не скажется.

Процедура замены:

-снимаете колесо

-очищаете болты крепления стойки к поворотному кулаку, желательно полить «жидким ключём»

-гайки затянуты большим усилием, так что стронуть их можно только большим воротком

-откручиваете гайки, вынимаете болты.

-при наличии системы ABS, отсоединяете от корпуса стойки провода к датчику

-потянув на себя поворотный кулак отсоединяете его от стойки

-откручиваете верхнюю гайку, при отсутствии гайковёрта – накидным ключом, удерживая штоке шестигранником

-вынимаете выпавшую стойку

-зажимаете в тиски, надеваете стяжки пружин, сжимаете до тех пор,пока чашка не начинает свободно двигаться.

-верхняя обойма притянута специальной гайкой. Добраться до неё легче, предварительно сбив саму опору с подшипника

-специальный ключом откручиваете гайку,

удерживая шток от вращения шестигранником

-снимаете гайку, подшипник, чашку под пружину, и обязательно -шайбу, которая под ней (обратно не ставится! )

-если у вас масляный амортизатор, шток амортизатора будет норовить уползти вниз. Что бы этого не произошло, удерживая шток в верхнем положении, проденьте отбойник до конца вниз. Если он ещё в хорошем состоянии, то будет удерживать шток.

-собираем в обратной последовательности:

-чашка (следим, что бы выступающий носик прижимался к концу витка пружины)

-так же обращаем внимание на то, что бы чашка села на сам шток

то есть без пружины это должно выглядеть так:

-поворотный подшипник кладём«ребрами» вниз

-верхнюю опору

-наживляем гайку

Кстати, гайка специальная, с буртиками, которая облегчает монтаж конструкции.

Но можно подобрать и простую гайку с соответствующей резьбой

-Затягивая гайку, контролируйте, что бы подшипник не уползал с рабочей поверхности на чашке.

-вставляете стойку в кузов, надеваете страхующую чашку и наживляете гайку. Затягивать сразу её не надо

-соединяете стойку и поворотный кулак, вставляете болты

-перед тем, как делать затяжку, пошевелите стойку относительно поворотного кулака, от и на себя, найдите среднее положение, в нём и затягивайте.

-и только поставив машину на колёса, затягивайте верхнюю гайку.

-получаем результат

-перед тем, как ехать на регулировку развал/схождения, рекомендую проехать километров 50.

У этой конструкции есть ещё один плюс: если вас не устраивает высота кузова, можно его слегка приподнять безо всякого колхоза, используя заводские проставки

они бывают двух размеров: 10 и 20 мм. Первые устанавливались в Golf IV, официально продаваемых в России, вторые в Шкодах.

Ставятся они между поворотным подшипником и верхней чашкой пружины.

Но не используйте их без реальной необходимости, так как при этом меняется и рабочий ход штока амортизатора, что несколько снижает его ресурс

Яков Финогенов

2002 г.

***********************************************************************************************

к 2015 году цена переходной чашки так подросла, что стоимость процедуры, описанной в статье, стала очень высокой для машин 90-хгодов:-( Поэтому вполне возможно, что дешевле будет купить новую пружину с узким витком, к ней чашку 1J0 412 341, или дешевый аналог

Passat b5 как сделать клиренс повыше. Фольксваген Пассат Б5

Volkswagen Passat четвертого поколения получил индекс B5. Автомобиль собирали в самой Германии, а также в Словакии и даже Китае. Отметим, что пассаты китайской сборки предназначены исключительно для внутреннего рынка … Узнать, где собирается автомобиль, можно по 11-му символу VIN-кода: буква «E» обозначает город Эмден, D — рассказывает о сборка в Братиславе, а цифра 8 указывает, что автомобиль был собран в Дрездене.Первое поколение Volkswagen Passat увидело свет в 1973 году, что интересно, но автомобили первого поколения выпускались в кузове хэтчбек, седан стал доступен только с появлением Passat второго поколения в 1980 году.
Третье поколение назвали B3 вышел на рынок в 1988 году, именно этот автомобиль завоевал широкую популярность и популярность в СНГ, автомобиль сформировал имидж Passat как надежного и простого в ремонте автомобиля. В 1993 году было обновлено третье поколение Пассата, иногда обновленный B3 называют четвертым, но на самом деле это рестайлинговый B3.В 1996 году началась сборка Passat B5. Volkswagen Passat B5 базируется на платформе AUDI A4 B5, что делает автомобиль высокоэффективным. Сборка седана Passat свернута в 2005 году, универсал в кузове B5 выпускался еще год. В этом обзоре мы рассмотрим Passat B5.

Кузов и внешний вид:

Volkswagen Passat B3 стал первым автомобилем марки с оцинкованным кузовом, благодаря двухстороннему цинкованию производитель дал гарантию от сквозной коррозии на 12 лет, что вдвое превышает гарантию на кузов.Судя по внешнему виду Пассатов на наших дорогах и отзывам владельцев — кузова на самом деле сильная сторона этого автомобиля … При создании B5 большое внимание уделялось аэродинамике и обтекаемости кузова, коэффициент лобового сопротивления Volkswagen Passat B5 составляет 0,27 . Для сравнения, у Chevrolet Corvette C6 коэффициент лобового сопротивления составляет 0,29.

Автомобиль выпускался в двух типах кузовов: седан по внутренней корпоративной классификации Volkswagen — Limousine и универсал, получивший обозначение Variant.По сравнению с предыдущим Passat, B5 стал длиннее на 10 см, ширина увеличилась на 3 см, а колесная база увеличилась на 7 см … После модернизации в 2001 году колея была расширена на 17 мм, передний свес стал длиннее на 15 мм, а задний свес на 13мм. По словам самих сотрудников Volkswagen, рестайлинговый автомобиль получил 2315 новых деталей. Обновленный B5 получил название GP, или B5 +. После рестайлинга 2001 года автомобиль получил новую решетку радиатора, новые передний и задний бамперы, новую оптику и передние крылья.В Китае выпускалась длиннобазная модификация, которая на 10 см длиннее обычного Passat, в Европе она играла роль удлиненного седана. Длина удлиненной версии Пассата лишь немного уступает габаритам. Автомобили, привезенные из США, несложно отличить по дополнительным габаритным огням, встроенным в бамперы, а также по задней нише под номерной знак квадратной формы. Самую мощную модификацию Volkswagen Passat с двигателем W8 можно отличить по легкосплавным дискам с шинами размером 225/45 R17, шильде W8 4motion на крышке багажника (так обозначают полный привод VW), а также четырем хромированным. патрубки выхлопной системы… Менее мощные Фольксвагены носят шины 195/65 R15 и 205/55 R16. Внешние отличия до и после рестайлинга Volkswagen можно найти на фото, верхнее фото — до рестайлинга, нижнее фото — после рестайлинга 2001 года.

Салон и оборудование:

Когда-то у Volkswagen Passat B5 был самый просторный салон в своем классе. Материалы отделки мягкие и по качеству превосходят обивку новых корейских автомобилей гольф-класса. Многие Passat оснащались автоматической коробкой передач с ручным режимом, чтобы включить повышенную передачу, отодвинуть рычаг от себя, чтобы переключиться на пониженную передачу, потяните рычаг переключения передач на себя.Рулевая колонка Volkswagen уже в базовой версии регулируется в обоих направлениях: как по вылету, так и по углу наклона. Машины для Европы и СНГ предлагались в следующих комплектациях: Basis, Trendline, Comfortline и Highline. Американские автомобили имели другое обозначение конфигурации: GL, GLS и самый дорогой — GLX. В стандартную комплектацию Volkswagen входят две подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, гидроусилитель руля, электрические передние стеклоподъемники и боковые зеркала, центральный замок и кондиционер.В качестве дополнительного оборудования для Passat B5 первый владелец мог выбрать климат-контроль, навигационную систему, кожаный салон, шесть подушек безопасности, электрически регулируемые передние сиденья с памятью положения. Слева от руля есть ниша в торпеде, что очень удобно для документов. Слабым местом Пассата является блок управления под передним сиденьем. Этот блок отвечает за работу сигнализаций, электроприводов, приборов внутреннего освещения и т. Д. Зимой снег с подошвы обуви тает, и вода часто стекает к блоку управления.В 2000 году в базовую комплектацию Пассата входили подогрев передних сидений и подогрев форсунок омывателя лобового стекла … После рестайлинга рычаг ручника переместили ближе к водителю — это позволило освободить место для двух подстаканников. Также постстайлинговый Volkswagen Passat можно узнать по приборным шкалам с серебряной окантовкой. Сзади даже для высокого человека места будет предостаточно. По сравнению с предыдущим поколением багажник седана Passat B5 уменьшен на 20 литров, багажник седана вмещает 470 литров, спинки дивана складываются.Универсал просторнее, багажник фургона вмещает 495 литров, а при сложенном втором ряду сидений объем увеличивается до 1600 литров.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5

Пакет плохих дорог, которым оснащался новый в СНГ Volkswagen Passat B5, включает: более жесткие пружины и амортизаторы, эти детали увеличивают дорожный просвет (клиренс) на 30мм. Проданный в СНГ Volkswagen Passat новым был подготовлен к поездке на 92-м бензине.Электронная система стабилизации была доступна в качестве опции, но в стандартной комплектации она устанавливалась на модификацию W8.

Наименее мощный бензиновый двигатель из предложенных для Passat — это четырехцилиндровый 1,6-литровый двигатель с восьмиклапанной головкой блока, мощностью 101 л.с. Атмосферный бензиновый 1.8 оснащен пятью клапанами на цилиндр и развивает мощность 125 лошадиных сил … Двигатель объемом 1,8 литра мог быть с турбонаддувом, мощность турбомотора составляла 150 лошадиных сил (170 после обновления).Есть и двухлитровые модификации, двигатель 2.0 с двумя клапанами на цилиндр выдает 115 л.с., а более современный мотор того же объема, но с пятью клапанами на цилиндр развивает мощность 130 л.с. Модификация VR5 имела двигатель объемом 2,3 литра, примечательно, что это пятицилиндровый двигатель и это единственный двигатель B5b во всей линейке с цепным газораспределительным механизмом. До 2003 года самым мощным Passat был VR6 с 2,8-литровым двигателем V6 (известен под этим агрегатом).Угол развала цилиндров в V-образном блоке составляет 15 градусов, мощность V6 2.8 — 193 л.с. V6 2.8 позволяет набрать сотню километров в час за 7,6 с после старта. Самым мощным во всей линейке двигателей Passat B5 является 4,0-литровый W8, появившийся в 2003 году и имеющий мощность 275 лошадиных сил. Пассат с восемью цилиндрами под капотом всегда комплектуется полным приводом и автоматической коробкой передач.

Дизельные агрегаты традиционно пользовались большим спросом в Европе.Дизельный двигатель объемом 1,9 литра изначально был доступен в трех модификациях мощности: 90, 100 и 110 лошадиных сил, но после установки в 1999 году новой системы впрыска Common Rail мощность дизелей 1,9 увеличилась до 110, 115 и 130 лошадиных сил соответственно. . Самый мощный шестицилиндровый дизель 2.5 считается не самым надежным, специалисты советуют отказаться от этой силовой установки … В 2004 году, за год до прекращения производства, началась установка нового 136-сильного дизеля 2.0TDI.

В качестве коробок передач для Volkswagen passat доступны пяти- и шестиступенчатая механика, а также четырех- и пятиступенчатый автомат. Все двигатели, кроме базового 1.6 на 101 силу, могли состыковываться с штурмовой винтовкой. Отметим также, что пятиступенчатый автомат Tiptronic для Volkswagen был разработан компанией Porsche.

Сцепление на Passat с механической коробкой передач живет 200000 км (при нормальной, неспортивной езде).

Ремень ГРМ подлежит замене не позднее, чем при пробеге 120 000; есть смысл сразу поменять помпу системы охлаждения.На силовых агрегатах 1,8 т, а также отдельных катушках зажигания V6 со временем выходит из строя, логично предположить, что замена шести катушек на V6 будет стоить больше, чем замена четырех катушек на 1,8 т. На этих двигателях замечена потеря герметичности прокладки кожуха механизма изменения фаз газораспределения. При пробеге более 150 000 изнашивается электрогидравлический натяжитель механизма фазового перехода. Как и в случае с AUDI A6 C5, в двигателях V6 наблюдалась утечка масла из-под клапанной крышки и переднего сальника коленчатого вала.Бензин 2.0 очень требователен к качеству масла. То же самое можно сказать о турбодизелях, а также о бензиновой турбо четверке 1,8 т. В турбодвигателях некачественное масло приводит к закоксовыванию маслоприемника, а также маслоподвода турбины. Проверку трубы на чистоту нужно проводить при пробеге 30 000 км. В турбодизелях некачественное масло также может привести к дефекту распредвала и выходу из строя инжекторного насоса. Заменить воздушный фильтр на турбодизелях следует при пробеге 10 000 — 15 000, на бензиновом Volkswagen эту операцию можно провести при 20 000 пробега, но лучше раньше.60 000 — 80 000 — это передние гидравлические опоры двигателя Volkswagen. Неравномерная работа силового агрегата на холостом ходу может быть вызвана засорением корпуса дроссельной заслонки, образованием на корпусе лаковидных отложений. Известны случаи, когда антифриз разъедал сальник вала водяного насоса.

Переднеприводные модификации Пассата комплектуются задней полунезависимой подвеской, балкой, отличных ходовых качеств не обеспечивает, но надежна, а вот полноприводные модификации 4motion имеют полностью независимую подвеску… По мнению экспертов, именно независимая подвеска является слабым местом Volkswagen.

Обратим внимание на технические характеристики Volkswagen Pasat B5 с двигателем 1,8 т, передним приводом и пятиступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic.

Технические характеристики:

Двигатель: бензин 1,8 т

Объем: 1781куб

Мощность: 170 л.с.

Крутящий момент: 210 Н.м

Количество клапанов: 20v (пять клапанов на цилиндр)

Показатели эффективности:

Разгон 0 — 100 км: 10.5с (9.2- механика)

Максимальная скорость: 215км (221 — механика)

Средний расход топлива: 10л

Емкость топливного бака: 62л

Размеры: 4670 мм * 1740 мм * 1460 мм

Колесная база: 2700 мм

Снаряженная масса: 1280 кг

Дорожный просвет / клиренс: 124 мм (+ 30 мм для плохих дорог)

Volkswagen Passat с механической и автоматической коробкой передач имеют другую главную пару, на автомобилях с АКПП — 3,7, а на механике главная пара длиннее — 3.09.

Volkswagen Passat B5 цена

Сегодня ухоженный Volkswagen Passat B5 можно купить за 10–17 тысяч долларов. Цена на подержанный Пасат не столько зависит от двигателя и комплектации, основную роль в ценообразовании играет техническое состояние автомобиля.

Мы говорили о том, как выбрать проставки из полиуретана, а также пружины и амортизаторы, необходимые для увеличения дорожного просвета … В этой статье мы рассмотрим два важных момента, касающихся увеличения дорожного просвета — возможность самостоятельной установки проставки, пружины и амортизаторы, а также необходимость ремонта подвески перед увеличением клиренса.

Нужно ли ремонтировать подвеску перед увеличением дорожного просвета

Многие мастерские, занимающиеся увеличением дорожного просвета, предлагают своим клиентам провести полный ремонт подвески. Стоимость такого ремонта сопоставима со всеми затратами на увеличение дорожного просвета, поэтому не все соглашаются на такое предложение, воспринимая его как попытку навязать ненужную услугу. Но разве она не нужна? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо понять, что происходит с подвеской после увеличения дорожного просвета.Обычно клиренс увеличивают, чтобы ездить по плохой дороге без повреждений. Действительно, по комфорту Volkswagen Passat заметно превосходит такие автомобили, как УАЗ или Нива, хотя и уступает им по проходимости. Когда автомобиль с подвеской настроен на хорошие дороги, езду по бездорожью или ухабистые дороги, подвеска подвергается очень большим нагрузкам. При движении по хорошей дороге амплитуда вертикального перемещения неподрессоренной массы мала, потому что небольшие неровности асфальта или бетона не способны создать достаточно мощный импульс.Благодаря этому нагрузка на амортизаторы и втулки подвески минимальна.

Когда машина движется по бездорожью, ситуация кардинально меняется. На бездорожье или ухабистых дорогах амплитуда движения неразрешенной массы в десять раз больше. В конце концов, одно дело успешно противостоять инерции неподрессоренной массы, а совсем другое дело — толкать дорогу. Из-за большого перепада высот на дороге и связанного с этим большого хода неподрессоренной массы относительно кузова давление на сайлентблоки резко возрастает.Ведь подвеска — это треугольник с двумя статичными вершинами, которые не могут менять свое положение. Первая вершина — это стык корпуса и опорного подшипника или пружины, а вторая вершина — сайлентблоки, соединяющие рычаги подвески с кузовом. Подвеска Volkswagen Passat настроена для хороших дорог, поэтому она достаточно жесткая. На трассе это несомненное преимущество, поскольку улучшает управляемость и устойчивость машины. Но на бездорожье это превращается в огромный минус, потому что слишком жесткой подвеске не хватает хода, чтобы эффективно гасить огромную вертикальную амплитуду движения колес.Следовательно, энергия, которую не удалось растянуть во времени с помощью пружины, сотрясет сайлентблоки. Этим объясняется небольшой срок службы подвески иномарки для российских дорог Ох.

Увеличение дорожного просвета часто вселяет у владельцев иномарок необоснованную уверенность в высоких проходимости своей машины. И они мчатся по разбитым участкам дороги, как русская Волга, Лада или Москвичи. Вот только подвеска отечественных автомобилей намного лучше адаптирована к нашим дорогам, поэтому нагрузка на сайлентблоки там намного меньше за счет меньшей жесткости рессор и амортизаторов.Поэтому даже небольшие, едва заметные поломки сайлентблоков при быстрой езде по ухабистым дорогам могут быстро превратиться в полноценные поломки. Причем разрыв всего сайлентблока происходит в несколько раз медленнее, чем хотя бы незначительно поврежденный. Все это позволяет сделать вывод, что ремонт подвески до увеличения клиренса — это не прихоть автосервисов и не желание навязать ненужный сервис, а очень необходимое мероприятие, которое серьезно продлит срок службы сайлентблоков.И сломанные сайлентблоки, это снижение управляемости, потеря устойчивости в поворотах, ускоренный износ шин и другие неприятные проявления.

Можно ли самостоятельно увеличить клиренс

Несмотря на то, что стоимость установки проставок или пакета плохих дорог в мастерской невысока, многие владельцы Volkswagen Passat задаются вопросом, можно ли выполнить эту работу самостоятельно? Теоретически в этой работе нет ничего сложного, а описание процесса можно найти как на сайте, так и в других источниках.Если вы можете отремонтировать подвеску самостоятельно и у вас есть все необходимые инструменты, то вы легко справитесь с установкой новых пружин и амортизаторов или проставок. Если вы не обладаете такими навыками, то велика вероятность того, что вы совершите ошибку, которая негативно отразится на некоторых характеристиках автомобиля. В одной из следующих статей мы расскажем вам о таких ошибках и дадим рекомендации, как их избежать.

Дорожный просвет или клиренс — чрезвычайно важная величина при движении по бездорожью.Если автомобиль движется исключительно в городских условиях и по асфальтированным трассам, то чем меньше дорожный просвет, тем лучше будет устойчивость и управляемость. Поэтому некоторые модели легковых автомобилей настроены так, чтобы клиренс был равен 130 мм. Но то, что хорошо для асфальта, совершенно не подходит для езды по пересеченной местности. В таких случаях крайние люди склонны увеличивать дорожный просвет с помощью различных вставок.

Дорожный просвет «Фольксваген Пассат»

Современный легковой автомобиль Volkswagen car По уровню комфорта Passat относится к моделям бизнес-класса.Свое название машина получила в честь почитаемых моряками ветров — пассатов, которые за счет постоянства направления и силы позволяли прокладывать маршруты на большие расстояния. С 1973 года выпущено 8 поколений легендарного автомобиля … Изначально автомобили концерна Volkswagen имеют большой запас прочности всех узлов и агрегатов, что дает возможность совершать поездки на дачу, загородные пикники, а также в туристических поездках.

Все бы хорошо, но мешает одна проблема — небольшой клиренс, который у разных версий Passat варьируется от 102 до 175 мм.Это легко объяснить, ведь немецкий концерн делает упор на европейские дороги с отличным дорожным покрытием. В России на асфальтовых дорогах можно встретить выбоины большой глубины, попадание колеса в которые приводит к серьезным затратам на ремонт подвески. Зимой даже на федеральных трассах наблюдаются снежные заносы, которые сложно преодолеть при небольшом клиренсе. К тому же этого клиренса при парковке явно не хватает, так как у нас высокие бордюры из-за постоянного увеличения толщины асфальта.Поэтому машина цепляется за них амортизаторами, защитой двигателя или другими низкими точками на шасси.

Следует помнить, что загруженный автомобиль становится на 20-30 мм ниже, поэтому клиренс VW Passat с полной массой становится очень маленьким. Стоит подумать об установке специальной вставки под амортизатор, которая сделает автомобиль выше. На последних моделях VW решила эту проблему, применив специальные амортизаторы с электронным управлением, которые изменяют жесткость подвески за счет изменения рабочей длины тяги.

Дорожный просвет для моделей Volkswagen B3-B8 и CC

У каждого нового поколения VW Passat клиренс менялся в разные стороны. Это связано с изменением размера шин, конструктивных особенностей шасси и других причин.

Таблица: клиренс и характеристики подвески моделей VW Passat разных поколений

Видео: что такое клиренс

Как увеличить клиренс «Фольксваген Пассат» своими руками

Для обеспечения безопасной езды в VW Passat с увеличенным дорожный просвет, необходимо правильно подобрать кузов подъемных частей.Это могут быть:

заводские полиуретановые проставки;
пакет для плохих дорог;
пружины и амортизаторы с особыми характеристиками.

Наиболее популярным вариантом увеличения дорожного просвета на 20–40 мм является установка специальных вставок между кузовом и опорным подшипником на передней и задней подвесках. Материал проставок имеет большое значение. Практика показала, что наиболее эффективны эластичные полиуретановые вставки, которые в несколько раз прочнее дешевых резиновых.Некоторые владельцы шлифуют металлические аналоги, но увеличивают нагрузку на детали подвески в 2-4 раза, тем самым сокращая срок службы сайлентблоков и амортизаторов.

Самыми эффективными приспособлениями для увеличения дорожного просвета Volkswagen Passat являются полиуретановые вставки между кузовом и опорным подшипником

Концерн VAG сам разработал пакет для плохих дорог специально для России, но он довольно дорогой (около 50 тысяча рублей). При его использовании дорожный просвет увеличивается всего на 1–1.5 см, что в наших условиях явно недостаточно. Приобрести этот пакет владельцам автомобилей Volkswagen рекомендуется в автосервисах, в которые они обращаются для увеличения клиренса, и у официальных дилеров.

На всех последних моделях Volkswagen используются пружины и амортизаторы с регулируемой жесткостью. Самостоятельно сделать регулируемую переднюю подвеску проблематично из-за необходимости внесения серьезных изменений в программное обеспечение. бортовой компьютер («Мозги» автомобиля).

Пошаговая инструкция по увеличению клиренса своими руками VW Passat

Поднимем кузов «Пассата» установив полиуретановые проставки между опорным подшипником передней стойки и кузовом автомобиля.

Инструменты и материалы

Для этой работы нам понадобится определенный набор инструментов.

Свечной ключ 21 мм.
Набор гаечных ключей.
Комплект головок.
Шестигранный ключ на 7 штук.
Разводной ключ.
Молоток.
Полукувальда.
Домкрат гидравлический.
Долото.
Хомуты для сжатия пружин.
Подставки деревянные (блоки, блоки, доски).
Аэрозоль WD-40 (универсальный инструмент для откручивания прихваченных гаек).
Набор полиуретановых прокладок с шестью удлиненными болтами.

Установка проставки под задние амортизаторы

Это самый безопасный, простой и эффективный способ увеличить дорожный просвет при нормальной работе задних стоек. Поскольку немецкий концерн настоятельно не рекомендует изменять рабочую длину стержня амортизатора, нужно приподнять точку крепления его нижней части. Для этого продаются специальные кронштейны с болтами, но их можно изготовить самостоятельно.

Работа ведется в указанном порядке.

Таблица: размеры самодельной стойки

Установка проставок под передние амортизаторы

Изменение точек крепления передних амортизаторов связано со снятием передних стоек и напрямую влияет на развал и схождение передних колес, изменение угла поворота кардана, угловых скоростей и других важных характеристик автомобиля. Самостоятельно выполнять эту работу рекомендуется только водителям, имеющим большой опыт слесарного дела.Если у вас нет необходимой квалификации, лучше обратиться к специалисту автосервиса.

Видео: Установка проставок Passat B5

Полиуретановые проставки обладают отличными качествами. Их легко купить на автомобильных интернет-ресурсах. Они не только увеличивают клиренс VW Passat для езды по сложным российским дорогам, но и гасят вибрацию кузова. Полиуретановый состав не боится коррозии, антиобледенения песчано-солевых смесей.

Выбирая детали для увеличения клиренса, обязательно обращайте внимание на марку, модель, тип кузова и год выпуска Volkswagen Passat. Каждому поколению этого автомобиля нужны проставки своих размеров, ведь упорные подшипники и пружинные сиденья индивидуальны. Это связано с тем, что размеры и характеристики рессор, амортизаторов, сайлентблоков и других изделий рассчитываются в зависимости от полной массы автомобиля, а для разных поколений она не одинакова.

Что меняют проставки?

При движении по неровной дороге узлы подвески, включая амортизаторы и сайлентблоки, подвергаются ударам, вибрации и другим видам нагрузок. Такое воздействие сокращает срок службы этих деталей, ухудшается их состояние. Со временем подвеска начинает неадекватно реагировать на неровности дороги — колеса отрываются от земли, а машина как бы зависает в воздухе. Если в это время начать тормозить, то на снижение скорости эффективно повлияют только те шины, которые плотно прижаты к земле.Неравномерное торможение способствует заносу. Увеличенный дорожный просвет смещает центр тяжести вверх, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля при заносе. Такая же ситуация возникает при повороте. Поэтому очень важен материал, из которого изготовлены проставки. Слишком мягкая резина или твердый металл при экстремальной езде может привести к тяжелым последствиям.

Видео: обзоры полиуретановой подвески, отличия от резины

В странах с хорошим дорожным покрытием производители автомобилей стремятся уменьшить дорожный просвет, чтобы автомобиль лучше управлялся и был безопаснее на поворотах.В России дороги считаются одной из главных неприятностей, поэтому повышенный клиренс актуален, популярен и часто применяется. Принимая решение об изменении дорожного просвета, нужно помнить о стоимости вопроса. Прокладки неправильного размера могут сократить срок службы дорогих деталей передней и задней подвески, что приведет к ненужным расходам. Лучший вариант — поставить проставки при замене передней и задней стоек на новые детали.

«Пятый Volkswagen Passat» ознаменовал переход бренда к новому стилю дизайна, который был продемонстрирован на концептуальной модели Concept One. Машину можно охарактеризовать так — крупный представитель D-класса, имеющий несколько противоречивый внешний вид. «Пассат» отличается низким и обтекаемым силуэтом, в котором «передняя» часть и корма венчают оптика скромных размеров, что придает ему несколько нехарактерный вид.

Этот «немец» предлагался в двух кузовных модификациях — седан и универсал (Variant). Длина вагона 4669–4704 мм, ширина не превышает 1740 мм, а высота 1460–1499 мм. Расстояние между осями во всех случаях неизменное — 2703 мм, но дорожный просвет варьируется от 110 до 124 мм.

Интерьер Volkswagen Passat B5 имеет монументальный и «породистый» вид. Панель приборов представлена двумя большими циферблатами, между которыми расположился информационный дисплей бортового компьютера.Руль наделен 3-спицевым дизайном с крупной эмблемой бренда, а массивная центральная консоль приютила блок управления климатом, магнитолу и вспомогательные кнопки.

Отделка салона Немецкая модель D отделана высококачественными материалами, а именно приятным и мягким пластиком, декоративными вставками под дерево и качественной кожей, в которую обтянуты сиденья.

В передней части «пятого» VW Passat широкие сиденья с оптимальным профилем и приличными диапазонами регулировки, которые будут удобны для гонщиков любого телосложения.Задний диван с мягким наполнением обеспечивает достаточно места для трех пассажиров по всем направлениям.

Багажное отделение трехобъемного Passat B5 рассчитано на перевозку 475 литров поклажи, при сложенной спинке второго ряда сидений — 745 литров. Вместимость «трюма» грузопассажирской модели составляет 495 литров, максимальная — 1200 литров.

Технические характеристики. Один из шести бензиновых двигателей находится под капотом Volkswagen Passat пятого поколения.
Линейка «четверок» состоит из атмосферных и турбонаддувных двигателей объемом 1,6–2,0 л, вырабатывающих от 101 до 150 лошадиных сил и от 140 до 220 Нм крутящего момента. Для машины также предлагался V-образный пятицилиндровый агрегат объемом 2,3 литра, потенциал которого составляет 150 «лошадей» и 205 Нм максимального крутящего момента. 2,8-литровому V6 отводится роль «топового», развивающего на пике 193 силовых силы и 290 Нм крутящего момента.
Дизельный четырехцилиндровый турбомотор объемом 1 л.9 литров, в зависимости от уровня наддува, дают 90-115 лошадиных сил и 210-285 Ньютон-метров. Также была 2,5-литровая V-образная «шестерка» мощностью 150 «кобыл» и 310 Нм крутящего момента. Двигатели
сочетались с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, по умолчанию автомобиль комплектовался переднеприводной трансмиссией, опционально была доступна технология полного привода 4Motion. В зависимости от модификации, до первых 100 км / ч «Пассат» пятого поколения несется за 7.6-15 секунд, а возможная скорость зафиксирована на уровне 177-238 км / ч.

Volkswagen Passat B5 создан на базе тележки PL45 с продольным силовым агрегатом. Передняя подвеска — двухрычажная, задняя — полунезависимая с торсионной балкой на переднеприводных автомобилях и независимая «многорычажная» с полным приводом. В систему рулевого управления имплантирован усилитель рулевого управления, а тормозной пакет состоит из полностью дисковых тормозов (передние — с вентиляцией).

Владельцы описывают его как красивую машину с просторным салоном и надежной конструкцией, которая требует адекватного обслуживания. К тому же VW Passat B5 обладает огромным «трюмом» для поклажи, приемлемым расходом топлива, качественной звукоизоляцией и хорошими материалами отделки.
Общую картину портят жесткая для российских дорог подвеска, «капризная» электроника и скромный клиренс до проезжей части.

Цены. На вторичном рынке российский «Пассат» пятого поколения 2015 года можно найти по ценам от 180 000 до 300 000 рублей.

Volkswagen Passat пятого поколения с заводским обозначением B5 был выпущен в 1996 году, своим появлением автомобиль открыл новую веху в истории модели — он стал намного технологичнее и по статусу приблизился к автомобилям более высокого класса. В 1997 году появились «Пассаты» со всеми ведущими колесами, а в 2000 году автомобиль прошел плановую модернизацию, в результате которой получил индекс B5.5 (или B5 +). «Пятый Volkswagen Passat» ознаменовал переход бренда к новому стилю дизайна, который был показан на Concept One.Машину можно охарактеризовать так — крупный представитель D-класса, имеющий несколько противоречивый внешний вид. «Пассат» имеет низкий обтекаемый силуэт, в котором «передняя» часть и корма увенчаны оптикой скромных размеров, из-за чего выглядит несколько нехарактерно.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЗОВА

Кузов автомобиля полностью оцинкован, наличие следов ржавчины является признаком неквалифицированного восстановления автомобиля пострадавшего в ДТП.Немецкий концерн дал на кузов 12-летнюю гарантию, а значит, коррозионная стойкость на высоте. Однако это традиционно для немецких автомобилей.

ЧТО ВНУТРИ

Интерьер Passat 5-го поколения, включая приборную панель, кожухи и все, с чем непосредственно соприкасаются пассажиры внутри, сделано настолько добротно и качественно, что водителю иногда кажется, что его машина более высокого класса. Зазоры между панелями минимальны, отделка деревом выглядит качественно, солидно и дорого, а еще вариантов в тайнике очень много.За счет соотношения хорошего салона и большого выбора дополнительного оборудования Passat выгодно выделяется на фоне конкурентов.

Volkswagen Passat B5 по-прежнему доступен в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline.

В базовой версии Passat B 5 было всего 2 подушки безопасности, ABS, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние окна). Количество опций и дополнительного оборудования просто огромное: ксенон, датчики дождя и света, различные магнитолы, кондиционер или климат-контроль, подогрев руля и сидений, кожаный салон, люк и прочие атрибуты дорогой машины.

Технические характеристики

B5 со временем стал настоящим культом, многие называют его «последним настоящим Volkswagen», имея в виду, что он полностью соответствует понятию «немецкое качество». Владельцы остались довольны качеством отделки салона, управляемостью и характеристиками двигателя, считая пятый Passat эталоном надежности. Однако претензии все же были, и в первую очередь они касались ходовой части: подвеска недолго прослужила на плохих дорогах и требовала регулярных доработок.

Бензиновые двигатели

надежны (проблема только с неравномерной работой на холостом ходу и выходом из строя водяного насоса), а вот турбодизель 1,9 л не может похвастаться долговечностью в жестких условиях эксплуатации. Среди его болячек — турбина и быстро выходящий из строя натяжной ролик, из-за неисправности которого обрывается ремень ГРМ, что приводит к капремонту или замене двигателя. Бензиновые агрегаты объемом 1,8 л (включая версию с турбонаддувом) в свою очередь известны большим (до 1,5 л на 1000 км) расходом масла при пробегах более 250 тыс. Км.

Топовый 4,0-литровый двигатель механики считают не лучшим выбором при покупке подержанного В5: его сложно ремонтировать, и он может понадобиться только после заправки некачественным бензином.

Что касается коррозионной стойкости кузова, то она крайне высока — гниют и ржавеют только те Пассаты пятого поколения, которые побывали в серьезных авариях.

В целом, в отзывах о Passat V специалисты сходятся во мнении с владельцами этих автомобилей: это действительно очень надежная машина, проблемы с которой начинаются, в большинстве своем, только с отметки в 300 тыс. Км.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997-2000 гг.

Кузов

Двигатель

Трансмиссия

Показатели эффективности

Дизельные двигатели

Модель двигателя
Код двигателя
Срок изготовления, от — до
Рабочий объем, см 3
Мощность:
— кВт при об / мин
— л.с. при об / мин
Крутящий момент, Нм при об / мин
Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм
Степень сжатия
Расположение цилиндров и их количество	рядный, 4	рядный, 4	рядный, 4
Количество клапанов на цилиндр
Система управления двигателем 3)
Топливо, минимум CZ 4)
Заправочные объемы:
— масло моторное (с фильтром), л
— охлаждающая жидкость, л

ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И НЕИСПРАВНОСТИ VOLKSWAGEN PASSAT B5 BU

В эту категорию входит неравномерная работа двигателя на холостом ходу.Эта ошибка легко поддается лечению, чаще всего причина кроется в засорении дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тысяч километров) выходит из строя водяной топливный насос (насос) из-за некачественного антифриза, который разъедает сальник насоса. Самым проблемным местом 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом является турбина; для продления срока службы обязательно дайте двигателю поработать на холостом ходу 1-2 минуты, прежде чем выключить двигатель.

Что касается дизелей, то многие болезни бензиновых двигателей для них не характерны, но без неприятностей не обойтись.1,9-литровые турбодизели часто при разгоне заводятся до высоких оборотов (противопоказано дизельному двигателю), и это приводит к более быстрому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при грамотном обслуживании они пройдут 400000 км без проблем.
К болячкам дизелей механики относят быстрый износ турбины, из-за отсутствия смазки и выхода из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто тосол уходит понемногу, выходит из строя клапан наддува и падает компрессия из-за прогорания клапанов.Перегиб может быть очень серьезной проблемой. натяжной ролик, что приводит к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует большие денежные вложения.
Хотя насос-форсунки зарекомендовали себя как очень надежные, их ремонт по-прежнему довольно дорог. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с повышенным содержанием серы и парафинов.

Коробки передач априори надежны, но подлежат своевременной замене масла и техобслуживанию.

С завода автомобили оснащались пятиступенчатой механикой, к которой после рестайлинга добавили 6-ступенчатую механику. К обеим коробкам претензий нет, только замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем появляется небольшой люфт при переключении передач, но это не создает проблем.
Относительно автоматическая коробка передач. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, позже его заменила 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия с функцией ручного переключения передач tiptronic.В целом АКПП очень надежны и не беспокоят владельцев, но все это верно только при условии своевременного квалифицированного обслуживания. Менять масло рекомендуется каждые 60 000 км пробега.

Безопасность

Passat B5 не входит в число самых безопасных автомобилей: в 1997 году он заработал всего три звезды из пяти по результатам краш-теста EuroNCAP … Причем при боковом ударе манекены пострадали меньше, чем при лобовом. Что касается безопасности пешеходов, то в этой дисциплине пятый Passat не смог удовлетворить даже минимальным требованиям EuroNCAP.

В 1999 году китайский филиал Volkswagen представил удлиненную версию пятого Passat, который позже был переименован и запущен в производство в Европе в Skoda качества Superb.

Подвеска B5 была модифицирована семь раз, чтобы усилить ее, но ходовая часть по-прежнему была головной болью владельцев Passat пятого поколения.

В 2005 году британский журнал Top Gear назвал Passat B5 одним из худших семейных автомобилей, хуже которого, по мнению журналистов, были только Fiat Marea и Rover 45.

Конкуренты

Основными конкурентами пятого Passat являются Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 и Ford mondeo третьего поколения, то есть самые популярные автомобили из категории среднеразмерных семейных автомобилей. Все они предлагали примерно одинаковый уровень комфорта и оснащения, были достаточно надежными, поэтому однозначного лидера из этой пятерки можно назвать только в России, где пятый Passat уверенно обошел всех своих конкурентов.

ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ ДЛЯ VOLKSWAGEN PASSAT B5 С ПРОБЕГОМ

Хотя создатели позиционируют автомобиль как популярный, цены на автозапчасти зачастую далеки от демократичных.Но этого следовало ожидать, поскольку машина достаточно сложна в техническом плане. Например, детали шасси, различные датчики, отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Утешает только то, что Пассат бу — очень распространенная машина, поэтому с оригинальными запчастями проблем не возникнет. В худшем случае есть возможность купить б / у деталь для разборки, причем это касается не только таких часто используемых деталей, как капот и бампер, но и технической начинки.Также в интернет-магазинах вы можете заказать оригинальный и неоригинальный сток для Volkswagen Passat B5. Еще один плюс — машина хорошо известна мастерам, поэтому с качественным ремонтом проблем обычно не возникает.

Знаки и награды

Passat пятого поколения был тепло встречен специализированной прессой, всего за два года (1998 и 1999) он получил сразу четыре награды. Он был назван «Лучшим семейным автомобилем» журналом «Покупатель подержанных автомобилей», журналом Auto Express и журналом What Magazine, а также «Лучшим автомобилем среднего размера» журналом What Car?

В 2000 и 2001 годах B5 дважды был назван «Лучшим семейным автомобилем» (Auto Express), а также получил титулы «Дизельный автомобиль года» (Diesel Car) и «Покупатель подержанных автомобилей и Auto Express».

За девять лет было произведено 485 797 пассатов B5 для рынков Канады и США.

Volkswagen Passat B5

Тест-драйв и обзор. Пассат Б5.

Дорожный просвет Volkswagen Passat B5. Фольксваген Пассат Б5

Passat пятого поколения (индекс 3B2, 3B3; в сюрпризе B5) дебютировал в августе 1996 года в кузове седан, или лимузин — по корпоративной классификации. В 1997 году в Женеве были представлены Wagon (Вариант) и полноприводная модификация.Впоследствии практически ежегодно покупателям предлагался новый двигатель, а в конце 2000 года модель подняли. Это обновленный B5 (B5 + или B5.5) и правит балом на нашем вторичном рынке, поскольку нынешние таможенные правила делают дорестайлинг автомобилей нерентабельным.

При рестайлинге особенно сильна передняя часть: новый бампер, решетка радиатора, крылья, оптика. В отделке салона кузов был использован хром; Улучшены практически все элементы кузова, за исключением крыши и дверей. Механические узлы, на первый взгляд, особых изменений не претерпели, но, как заявили представители Volkswagen, в машине появилось 2315 (!) Новых деталей.При этом колея была расширена на 17 мм, передняя часть удлинена на 15, а задняя Sve — на 13 мм. В интерьере нововведений меньше: рычаг стояночного тормоза расположен ближе к водителю, тем самым освободив место для двух подстаканников, заменен откидной подлокотник между передними сиденьями в стационарном боксе, а шкалы на щитке приборов Окружены серебром .

«Пассаты» пятого поколения выпускались до преемника под индексом B6, представленного в 2005 году на Женевском автосалоне.

Практически все автомобили собираются в Германии и Словакии. Где именно, легко определить по 11-му символу VIN-кода: E — Emden, D — Bratislava, P — Zwickau / Moselle, 8 — Dresden). Модель B5 производилась в Китае, но эти автомобили предназначались исключительно для внутреннего рынка.

Упомянем и о знаменитых трех буквах ZZZ, которые уже стали притчей в городах. Многие считают, что их наличие в идентификационном номере означает, что корпус полностью оцинкован.Фактически они просто заполнили пустые позиции 17-значного VIN. Однако именно B5 действительно стал первым «Фольксвагеном», кузов которого полностью оцинкован, что позволило производителю заявить 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

CORNUCOPIA

Предлагаемый выбор двигателей удовлетворит даже самого искушенного покупателя — существует несколько десятков модификаций. В Россию официально поставляются автомобили как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.К первым относятся рядные 4-цилиндровые 1,8 л с турбонаддувом (150 л.с.) и атмосферные 2,0 л (115 л.с.), а также VR5 2,3 л (170 л.с.) и V6 2,8 л (190 л.с.). В 2001 году к ним добавился экзотический W8 4,0 л (275 л.с.). Дизельные агрегаты представлены «четверкой» 1,9 л TDI (в зависимости от модификации 101 или 130 л.с.) и V-образной «шестеркой» 2,5 л TDI (150, 163 или 180 л.с.). Европейским покупателям предлагали еще 1,6-литровый мощностью 102 л.с., но для такой машины он оказался откровенно слабым.

Самые мощные версии W8 имеют постоянный полный привод 4motion (муфта Haldex от электронного блока управления).У всех четырех ведущих также могут быть модификации с бензиновым мотором объемом 2,8 литра или дизелем 1,9 литра (всего 130 л.с.) или 2,5 литра. В 2004 году этот список пополнился автомобилями с 1,8-литровым турбомотором, которые продавались только на американском рынке.

Двигатели агрегатируются с 5- или 6-ступенчатыми механическими коробками или с 4- или 5-ступенчатыми автоматами. Последние указаны в названии консоли TIPTRONIC и позволяют переключаться вручную. Для каждой версии двигателя фирма предлагала свой комплект трансмиссии; Не будем перечислять все, отметим только, что в паре с 4-ступенчатым автоматом работали только слабые двигатели, а с 6-ступенчатой механикой, наоборот, самые мощные.

Перечень стандартного оборудования базовых «Пассят» в начальной комплектации БАЗИСа, которое обычно затмевает дилеров марки, довольно обширен и весьма обширен (см. Нашу справку). ComfortLine добавляет к базовой версии велюровый салон, задние электростеклоподъемники, поясничный пояс передних сидений, центральный подлокотник с ящиком для вещей между передними сиденьями, хромированное обрамление бокового остекления. TrendLine — спортивные сиденья Кожаное спортивное рулевое колесо и ручки коробки передач и стояночного тормоза, внутренняя отделка из алюминия.Highline отличается хромированной отделкой бамперов и молдингов, отделкой салона из алюминия или дерева, подогревом передних сидений, обивкой кожей из кожи и алькантары, индикатором внешней температуры, обогревом форсунок омывателей лобового стекла и др.

«Пассаты» с двигатель W8 почти полностью повторяет Highline. Внешне их можно узнать по шильдикам W8 4Motion, 17-дюймовым легкосплавным дискам и четырем хромированным выхлопным системам. Список предлагаемого на выбор дополнительного оборудования занимает не одну страницу.

Европейские модификации практически ничем не отличаются от российских, но у «Найнанского» есть одно неоспоримое преимущество — так называемый российский пакет, в который входят более жесткие пружины и амортизаторы, увеличенный на 30 мм клиренс и приспособление под 92-й бензин. А вот дополнительной защитой картера пренебрегать не стоит, так как стандартный пластик спасет только от грязи.

Мощность не тиски

На американском рынке рестайлинговые «Пассаты» начали продавать в 2001 году также с двумя типами кузова (седан и универсал).Изначально местным покупателям предлагалось всего два бензиновых двигателя: 1,8 л (170 л.с.) и V-образная 2,8-литровая «шестерка» (190 л.с.). В 2002 году к ним добавился W8 4,0 л (270 л.с.). Моторы с двигателями 1,8 и 2,8 л могли иметь как опциональную, так и полноприводную трансмиссию (правда, машина с менее мощным двигателем получила полный привод только в 2004 году), а самая мощная версия W8 — только полноприводная. . Выбор коробок передач был несколько скуднее, чем в Европе: 5- или 6-ступенчатая механика плюс 5-ступенчатый автомат.

Полноприводные версии с двигателями объемом 2,8 л оснащались исключительно автоматическими коробками. Остальные комбинации двигателей и коробок зависели от года выпуска, но некоторую тенденцию можно проследить. Так, в первые годы выпуска практически все автомобили в базе оснащались механическими трансмиссиями и только автомат для них предлагался в качестве опции. Прошлогодний Релиз (2005) на всех машинах, кроме самых слабых, установлен в БД. Судя по всему, немецким инженерам так и не удалось убедить американцев переключать передачи вручную.

С началом продаж на этом рынке предлагалось только два уровня оснащения: GLS и GLX. Первый, более дешевый, во многом похож на базовый для Европы и России, а более проверенный GLX уже мог похвастаться кожаным салоном, отделкой деревом, люком, управлением магнитолой на руле и т. Д. Все это было доступно для GLS, но как опции. Зато подогрев передних сидений, электрорегулировка водительского сиденья (с памятью) на восемь положений, климат-контроль (Climatronic), музыкальный усилитель, кожаная оплетка Руль, задние шторки и т. Д.Прерогатива оставалась исключительно версией GLX. В качестве опций здесь предлагался CD-чейнджер на шесть дисков и датчик дождя. Для всех модификаций можно было дополнительно заказать систему стабилизации.

В 2002 году он был добавлен в конфигурацию W8 с индексом того же индекса. Ее отличительные особенности — 17-дюймовые колеса, раздельная выхлопная система, вентилируемые колеса по кругу, бак на 80 л, система стабилизации в стандартной комплектации, а также некоторые элементы декора. В 2003 году Volkswagen предложил в дополнение к другой дешевой комплектации — GL: только велюровый салон, отсутствие люка в крыше (в других версиях он входил в базовую комплектацию), недоступность большинства опций.И в 2005 году покупатели снова, как и в первый год продаж, могли выбирать только между GLS и GLX.

В целом местные автомобили традиционно отличаются от своих европейских собратьев оптикой (другой стандарт и тоже поворотники не в центре фары, а ближе к крыльям), алгоритм ее работы, бампера (отправка под квадрат номера и дополнительное габаритное освещение), оцифровка приборной панели и наклона магнитолы (не ловит радиостанцию, частота которой оканчивается на четные числа).Большинство запчастей совпадают с европейскими аналогами.

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ

«Пассаты» пользуются огромной любовью россиян с 90-х годов, поэтому на вторичном рынке есть из чего выбрать. Здесь представлены автомобили, когда-то официально проданные у нас, доставленные из Европы — в основном из Германии — и привезенные из США. Все их плюсы и минусы. Первые более прозрачные родословные, но они катались по нашим дорогам и на нашем бензине; техническое состояние «европейцев» обычно несколько лучше, но многие экземпляры прошли через руки литовских мастеров; У «американцев» привлекательная цена, но самочувствие обычно хуже.

Львиная доля машин — с бензиновыми турбомобилями 1,8 л или дизельными двигателями 1,9 л. «Пассаты» с большими двигателями изначально дороже, да еще и таможню можно настроить.

Наш сертификат

Базовая комплектация включает: Фронтальные подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, дисковые тормоза по кругу, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, ГУР, регулируемый в двух плоскостях Рулевая колонка, крепление детских кресел, ISOFIX, электрические стеклоподъемники и обогрев кузова зеркала заднего вида, передние электростеклоподъемники, ручная регулировка водительского сиденья по высоте, складывание в пропорции 40:60 назад заднее сиденье окрашено в цвет кузова зеркало и бамперы, тепловые крики, хромированная окантовка решетки радиатора, антенна на крыше, пластиковая защита картера противотуманные фары, очиститель и омыватель заднего стекла (Универсал), полноразмерная запаска и т. д.

Оборудование зависело от установленного двигателя. Например, 2,0 л и 1,9 TDI (100 л.с.) оснащались АБС; Модификации 1.8T, VR5 и полноприводные дополнительно поставлялись с электронной блокировкой дифференциала (EDL), V6 и 1.9 TDI (130 л.с.) помимо перечисленных — анти-тестовая система (ASR), но V6 TDI и V6 TDI 4Motion — еще и электронная система курсовой устойчивости (ESP), в том числе «Brake Assistant». Кондиционер в этой версии имелся только в автомобилях с V6 TDI.

Редакция благодарит клуб любителей Volkswagen Passat B5 (www.passat-b5.ru) за помощь в организации съемок.

Дорожный просвет, или клиренс, является чрезвычайно важной величиной при движении по бездорожью. Если автомобиль движется исключительно в городских условиях и по автомагистралям с твердым покрытием, то чем меньше дорожный просвет, тем лучше будет устойчивость и управляемость. Поэтому некоторые модели легковых автомобилей доводят до клиренса 130 мм. Но то, что хорошо для асфальта, совершенно не подходит для езды по пересеченной местности.В таких случаях крайности стремятся увеличить дорожный просвет, используя для этого различные вставки.

Клиренс «Фольксваген-Пассат»

Современный легковой автомобиль Volkswagen Passat по уровню комфорта относится к моделям бизнес-класса. Автомобиль получен в честь почитаемых моряками ветров — пассатов, которые за счет постоянства направления и Силы позволяли прокладывать маршруты на большие расстояния. С 1973 года было выпущено 8 поколений легендарных автомобилей. Изначально автомобили концерна Volkswagen имеют большой запас прочности всех узлов и агрегатов, что дает возможность выезжать на дачу, загородные пикники, а также туристические путешествия.

Все бы помешала одна проблема — небольшой дорожный просвет, который в разных версиях Passat варьируется от 102 до 175 мм. Это легко объясняется тем, что немецкий концерн ориентирован на европейские дороги с отличным дорожным покрытием. В России на асфальтовых трассах можно встретить холода большой глубины, движение колес на которых приводит к серьезным затратам на ремонт подвески. Зимой даже на федеральных трассах наблюдаются снежные заносы, которые сложно преодолеть при невысоком просвете дороги.К тому же этого клиренса при парковке явно не хватает, так как наши бордюры имеют большую высоту из-за постоянного увеличения толщины асфальта. Поэтому автомобиль цепляется за них крепления амортизаторов, защиты двигателя или других низко запертых точек шасси.

Следует помнить, что погрузчик становится на 20-30 мм ниже, поэтому клиренс VW Passat с полной массой становится очень маленьким. Стоит подумать об установке под амортизатор специальной вставки, которая сделает машину выше.На последних моделях VW эта проблема решалась применением специальных амортизаторов с электронным управлением, которые изменяют жесткость подвески за счет изменения рабочей длины штанги.

Клиренс Volkswagen моделей B3-B8 и SS

С каждым новым поколением VW Passat клиренс менялся в разных направлениях. Это связано с изменением размера шин, конструктивных особенностей шасси и других причин.

Таблица: клиренс и характеристики моделей подвески VW Passat разных поколений

Видео: Что такое клиренс

Как увеличить клиренс «Фольксваген-Пассат» своими руками

Для обеспечения безопасной езды на VW Passat с автомобилем увеличенный просвет дороги, необходимо выбрать элементы, выбрать деталь для подъема кузова.Это могут быть:

заводские полиуретановые проставки;
пакет для плохих дорог;
пружины и амортизаторы с особыми характеристиками.

Вариант установки специальных вкладышей между кузовом и опорным подшипником на передней и задней подвесках наиболее популярен для увеличения просвета дороги на 20-40 мм. Материал для хранения имеет большое значение. Практика показала, что наиболее эффективны эластичные вставки из полиуретана, которые в несколько раз прочнее дешевой резины.Некоторые владельцы вытаскивают металлические аналоги, но они в 2-4 раза превышают нагрузку на детали подвески, тем самым сокращая срок службы сайлентблоков и амортизаторов.

Самыми эффективными приборами для увеличения клиентуры «Фольксваген-Пассат» являются полиуретановые вставки между кузовом и опорным подшипником

Концерн VAG сам специально разработал пакет для плохих дорог, но он довольно дорогой (около 50 тысяч рублей) . Дорожный просвет при использовании увеличивается всего на 1-1.5 см, что в наших условиях явно недостаточно. Владельцам автомобилей Volkswagen этот пакет рекомендуется покупать в автосервисах, в которых их лечат для увеличения клиренса, и у официальных дилеров.

На всех последних моделях Volkswagen используются пружины и амортизаторы с регулируемой жесткостью. Самостоятельно сделать регулируемую переднюю подвеску проблематично в связи с необходимостью внесения серьезных изменений в программное обеспечение бортового компьютера («мозги» автомобиля).

Пошаговая инструкция по увеличению клиренса VW Passat своими руками

В раме кузова «Пассата» будет установка полиуретановой проставки между подшипником подшипника передней стойки и кузовом автомобиля.

Инструменты и материалы

Для выполнения этой работы нам понадобится специальный набор инструментов.

Свечной ключ на 21 мм.
Набор осаждаемых ключей.
Комплект головок.
Шестигранный ключ на 7.
Регулируемый ключ.
Молоток.
Поликлинический.
Домкрат гидравлический.
Долото.
Стяжка под пружины сжатия.
Деревянные подставки (скребок, брусья, брусья).
WD-40 Аэрозоль (универсальное средство для откручивания запеченных гаек).
Набор полиуретановых прокладок с шестью удлиненными болтами.

Установка проставки под задние амортизаторы

Это наиболее надежный, простой и эффективный способ увеличения клиренса при нормально работающих задних стойках. Поскольку немецкий концерн категорически не советует менять столешницу штанги амортизатора, нужно приподнять место крепления его нижней части. Для этого продаются специальные кронштейны с болтами, но их можно изготовить и самостоятельно.

Работа выполняется в этом порядке.

Таблица: Размеры самодельной стойки

Установка проставок передних амортизаторов

Изменение точки крепления передних амортизаторов связано со снятием передних стоек и напрямую влияет на развал и схождение передние колеса, изменение угла поворота карданов углов скоростей других важных характеристик автомобиля. Самостоятельно эту работу рекомендуется выполнять только водителям, имеющим богатый опыт сантехнических работ.Если у вас нет необходимой квалификации, лучше обратиться к специалистам автосервиса.

Видео: Passat B5 Установка проставки

Полиуретановые проставки имеют отличные качества. Купить их легко на автомобильных интернет-ресурсах. Они не только увеличивают клиренс автомобиля VW Passat для езды по сложным российским дорогам, но и гасят вибрацию корпуса. Полиуретановый состав не боится коррозии, противогользионных песчано-солевых смесей.

Выбирая детали для увеличения клиренса, необходимо обращать внимание на марку, модель, тип кузова и год выпуска Volkswagen Passat. Для каждого поколения этого автомобиля нужны проставки своих размеров, ведь опорные подшипники и посадки под рессоры индивидуальные. Объясняется это тем, что размеры и характеристики рессор, амортизаторов, сайлентблоков и других изделий рассчитываются в зависимости от полной разрешенной массы автомобиля, а у разных поколений она неодинакова.

На что меняют проставки

При движении по неровной дороге узлы подвески, в том числе амортизаторы и сайлентблоки, подвергаются ударам, колебаниям и другим видам нагрузок. Такое воздействие сокращает срок эксплуатации этих деталей, ухудшается их состояние. Со временем подвеска начинает неадекватно реагировать на неровности дороги — колеса отрываются от земли, а машина зависает в воздухе. Если в это время начать замедляться, то эффективно воздействуют только те шины, которые плотно прижаты к земле.Неравномерное торможение способствует возникновению заноса. Увеличенный зазор отображает центр тяжести вверх, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля во время движения. Такая же ситуация проявляется при повороте. Поэтому очень важен материал, из которого изготовлены проставки. Слишком мягкая резина или жесткий металл при экстремальной езде может привести к печальным последствиям.

Видео: Полиуретан в подвеске Отзывы, Отличия от резины

В странах с хорошим дорожным покрытием производители автомобилей стремятся уменьшить дорожный просвет, чтобы автомобиль лучше управлялся и был безопаснее на поворотах.В России наши дороги считаются одной из главных неприятностей, поэтому повышенный клиренс актуален, популярен и часто используется. Принимая решение об изменении просвета дороги, нужно помнить о цене вопроса. Неправильно подобранные проставки могут сократить срок службы дорогостоящих деталей передней и задней подвески, что приведет к неоправданным расходам. Оптимальный вариант — поставить проставки при замене передних и задних ставок на новые запчасти.

Дорожный просвет Volkswagen Passat или клиренс Как для любой другой легковой машины это важный фактор на наших дорогах.Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Volkswagen Passat и возможностью увеличения просвета дороги с помощью проставки.

Для начала нужно честно сказать, что реальный клиренс Volkswagen Passat может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Volkswagen Passat Разные поколения существенно отличаются.

Клиренс Volkswagen Passat B8 с 2014 г. — 160 мм (в ЕС 145 мм)
Клиренс Volkswagen Passat B7 с 2010 г. — 155 мм (в ЕС 135 мм)
Клиренс Volkswagen Passat B6 с 2005 г. — 163 мм (в ЕС 139 мм)

На некоторых модификациях (в зависимости от корпуса ИПА / агрегата / трансмиссии) просвет может отличаться.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер просвета дороги в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас есть полноценный багажник со всякими вещами, пассажирами и водителем.То есть загруженная машина клиента будет совсем другой. Еще один фактор, о котором мало кто думает, это возраст машины и износ рессор их «посевной» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под выдающиеся пружины Volkswagen Passat . Проставки позволят компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожному просвету. Иногда даже сантиметр на стоянке на границе играет важную роль.

Но увлекаться «лифтом» дорожного просвета Volkswagen Passat не стоит, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на рессоры. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую весьма ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная рутина и дополнительные случайные крены.

Подробное видео по установке проставок для увеличения просвета дороги на Volkswagen Passat.

Любой производитель автомобилей При проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс — это установка колес с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет на сантиметр другого.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может повредить Volkswagen Passat shrus.Ведь «гранатам» придется немного поработать под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того, что серьезное изменение зазора может привести к неравномерному износу резины.

Знаковым событием для поклонников VOLKSWAGEN стал 1996 год — время выхода на сцену нового Passat B5 с кузовом седан, годом позже, в 1997 году Volkswagen Passat B5 стал универсалом. С выпуском модели нового поколения немецкий производитель автомобилей всерьез решил занять свое место в категории престижных автомобилей.

Для достижения высокого уровня базовых качеств новинки, мощные двигатели, великолепная управляемость, аристократичный дизайн кузова и салона, а также автомобили повышенной надежности. Платформой для создания 5-го поколения Passat послужил аудиогрузовик A4. Использовалась алюминиевая передняя подвеска и продольное расположение силовых агрегатов. Кузов нового Volkswagen Passat B5 обеспечивает достойный уровень безопасности и низкое аэродинамическое сопротивление.

Подробнее об автомобилях с пробегом:

В 2000 году Volkswagen Passat B5 пережил рестайлинг, в результате которого были изменены бампер, фары головного света, задняя оптика, подсветка приборов (синяя вместо зеленой) и передняя подвеска.В таком виде модель была сделана до появления преемника.
В нашей статье мы постараемся помочь потенциальному покупателю Passat B 5 с пробегом в выборе достойного экземпляра на вторичном рынке, а также предоставим данные о правилах технического обслуживания и замены авто и разработали ваши сроки и агрегаты.

Ведь сегодня, несмотря на солидный возраст, эта модель пользуется на рынке трёхполой популярностью. Многие хотят стать обладателем такой машины, но купить Volkswagen Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 или 2001 годов в кузове седан или универсал — это только половина дела.Перед выходом на свет этой модели Пасат действительно относился к категории автомобилей для обычных людей.

Но начинка электроники и других сложных узлов делает очень тщательно к выбору с учетом тюнинга, необходимой диагностики и ремонта Volkswagen Passat, покупки автозапчастей и цены на запчасти (подбор запчастей детали на разборке), состояние двигателя и другие возможные ошибки, неисправности и проблемы, о которых хорошо известно благодаря многочисленным отзывам владельцев данной модели авто.

Характеристики кузова

Кузов машины полностью оцинкован, наличие следов ржавчины является признаком неквалифицированного восстановления машины пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн дал 12-летнюю гарантию на кузов, а значит, устойчивость к коррозии на высоте. Однако это традиционно для немецких автомобилей.

А что внутри

Салон пассата 5-го поколения, включая приборную панель, кожухи и все, с чем непосредственно контактируют пассажиры внутри, сделано настолько хорошо и качественно, что у водителя иногда возникает ощущение, будто его машина не по классу.Зазоры между панелями минимальны, отделка под дерево выглядит качественно, солидно и дорого, а в сотах — резюме вариантов. За счет соотношения Качественного салона и большого выбора дополнительного оборудования комплектация Passat выгодна среди конкурентов.

Volkswagen Passat B5 будет доступен в трех комплектациях: Trendline, ComfortLine и Highline.

В базовой версии Passat 5 было всего 2 подушки, АБС, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакеты (зеркала и передние окна).Количество опций и дополнительного оборудования просто огромно: ксенон, датчики дождя и света, различная магнитола, кондиционер или климат-контроль, подогрев руля и кресел, кожаный салон, люк и другие атрибуты дорогой машины.

Технические характеристики
Volkswagen Passat B5 с пробегом
Выбор двигателей Volkswagen широкий, это уже вошло в традицию компании. И все же, какая еще модель могла похвастаться 8-метровыми моторами и 7-ми дизелями мощностью от 90 до 193 ?! Добавьте к этому возможность заказать помимо переднего привода автомобиль с полным приводом 4motion и тремя коробками передач.Passat W8 и Passat Variant W8 с 4,0-литровым мотором 275 расположены в особняке.
Все бензиновые двигатели комплектуются системой распределенного впрыска, а дизельные Volkswagen Passat B5 — системой TDI с насосами.
Самым популярным оказался 150-сильный 1,8-литровый турбомотор с турбиной низкого давления и 2,8-литровый атмосферный двигатель.
В целом двигатели вполне достойные и надежные даже сегодня. Поломки возникают, как правило, из-за неправильной эксплуатации и несвоевременного обслуживания.
Моторное масло по заводскому регламенту, необходимо менять каждые 15000 км вместе с масляным и воздушным фильтрами, но отечественные механики советуют сократить интервал до 10 000 км. Моторное масло заливать следует только синтетическое, ведь от него напрямую зависит не только ресурс турбины, но и безотказная работа всех частей мотора. Бензин рекомендован только АИ-95, но использование каких-либо присадок категорически запрещено. Расход топлива конечно напрямую зависит от установленного двигателя, его технического состояния и стиля вождения владельца.Средний расход Самый популярный расход топлива у российских владельцев Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 л.с.) в среднем составляет 10-12 литров, любителям поиграть в городском режиме мотор с готовностью переваривает 15-16 литров бензина.
После покупки автомобиля настоятельно рекомендуем произвести замену ремня ГРМ (замена по регламенту — каждые 120000 км), так как показания одометра часто не соответствуют реальному пробегу, поэтому о настоящем тренированном километре можно только догадываться.
Возможные проблемы и неисправности Volkswagen Passat B5 bu
К этой категории можно отнести неравномерную работу мотора на холостом ходу.Эта ошибка легко поддается лечению, чаще всего причина кроется в засорении дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тысяч километров) выходит из строя водяной топливный насос (помпа), из-за некачественного тосола, который заглушает взгляд насоса. Наиболее. Проблема Большая часть 1.8-литровый мотор с турбонаддувом представляет собой турбину, чтобы продлить срок его службы, обязательно сделайте двигатель на холостом ходу за 1-2 минуты до запуска мотора.
Что касается дизельных двигателей, то многие болезни бензиновых двигателей для них не характерны, но без проблем не обходятся.1,9-литровый турбодизель при разгоне часто раскручивается до высоких оборотов (противопоказано дизелю), и это приводит к более быстрому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при грамотном обслуживании 400000 км пробегут. пройти без проблем.
К болячкам дизельных двигателей на механике засчитывается быстрый износ турбины, связанный с нарушением смазки и выходом из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто постепенно уходит антифриз, отказывает контрольный клапан и падает компрессия из-за выступов клапана.Очень серьезной проблемой может стать обрыв ролика натяжителя, приводящий к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует большие денежные вложения.
Насосы-форсунки зарекомендовали себя очень надежно, но достаточно затратно в ремонте. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с повышенным содержанием серы и парафинов.
Коробки передач
Априори надежны, но при условии своевременной замены масла и обслуживания.
С завода автомобили комплектовались пятиступенчатой механикой, к которой после рестайлинга добавили 6-ступенчатую.К обеим коробкам претензий нет, только замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем появляется небольшой люфт при переключении передач, но это не создает проблем.
относительно АКПП. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, в дальнейшем его заменили 5-ступенчатой трансмиссией и функцией ручного управления Tiptronic. В целом автоматические коробки очень надежны и не беспокоят владельцев, но все это верно только при условии своевременного квалифицированного обслуживания.Замена масла рекомендуется каждые 60 000 км пробега.
Цены на запчасти на Volkswagen Passat B5 с пробегом
Хотя создатели и позиционируют машину как народную, цены на автозапчасти зачастую не демократичны. Но этого и следовало ожидать, поскольку машина достаточно сложная в техническом плане. Например, детали перегородки, различные датчики, отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Только то, что Пассат бу — очень распространенная машина, поэтому проблем с оригинальными запчастями не будет.В худшем случае есть возможность купить Деталь БУ на разборке, причем это касается не только таких часто требуемых деталей, как капот и бампер, но и техэтапа. Также в интернет-магазинах можно заказать оригинальные, а не оригинальные стоковые на Volkswagen Passat B5. Еще один плюс — машина знакома мастерам, поэтому с качественным ремонтом проблем обычно не возникает.
Подводя итоги нашего обзора Хотим сказать, что, по мнению владельцев Volkswagen Passat B5 с пробегом, автомобиль является квинтэссенцией достижений немецкого автопрома.Проще говоря, по мнению многих Пассат Б5, даже бу — лучший Фольксваген. За всю производственную историю одноименной компании. Основные преимущества Passat B5: высокая надежность, отличная управляемость, качественный салон, собранный из прочных материалов, и высокая ликвидность модели на вторичном рынке.
Четвертое поколение Volkswagen Passat получило индекс B5. Машина собиралась в Германию, а также в Словакию и даже Китай. Отметим, что собранные в Китае Пассаты предназначены исключительно для внутреннего рынка.Узнать, где собирается автомобиль, можно по 11 символу VIN-кода: буква «E» обозначает город Эмден, D — говорит о сборке в Братиславе, а цифра 8 говорит о том, что автомобиль был собран в Дрездене. Первое поколение Volkswagen Passat увидел свет в 1973 году, это интересно, но машины первого поколения выпускались в кузове Ketchback, седан стал доступен только с появлением в 1980 году Passat второго поколения.
Третье. поколение под названием B3 вышло на рынок в 1988 году, именно этот автомобиль получил широкую известность и популярность в СНГ, автомобиль сформировал имидж Пассата как надежного и простого в ремонте автомобиля.В 1993 году было обновлено третье поколение Пассата, иногда обновленный B3 называют четвертым, но на самом деле это рестайлинговый B3. В 1996-м началась сборка Passat B5. Volkswagen Passat B5 создан на платформе AUDI A4 B5, что обуславливает высокую технологичность автомобиля. Сборка седана Passat была свернута в 2005 году, универсал в кузове B5 выпускался еще год. В этом обзоре мы рассматриваем Passat B5.

Кузов и внешний вид:
Volkswagen Passat B3 стал первым автомобилем марки с оцинкованным кузовом, благодаря двухстороннему цинкованию производитель дал гарантию от сквозной коррозии на 12 лет, что вдвое превышает гарантию на кузов.Судя по внешнему виду Пассата за рулем по нашим дорогам и отзывам владельцев — кузов действительно является сильной стороной этой машины. При создании B5 большое внимание было уделено ародинамике и потокам кузова, коэффициент лобового сопротивления Volkswagen Passat B5 составляет 0,27. Для сравнения, у Chevrolet Corvette C6 коэффициент лобового стекла составляет 0,29.

Автомобиль выпускался в двух типах кузова: седан, по внутренней корпоративной классификации Volkswagen — Limousine и универсал, который обозначался как Variant.По сравнению с предыдущей продажей B5 стал длиннее 10 см, ширина увеличилась на 3 см, а колесная база увеличилась на 7 см. После модернизации 2001 г. река расширилась на 17 мм, передняя Све стала длиннее на 15 мм, а задняя на 13 мм. По словам самих народных агентов, на рестайлинговый автомобиль поступило 2315 новых запчастей. Обновленный B5 получил название GP, или B5 +. После рестайлинга 2001 — го года машина получила новую решетку радиатора, новые передний и задний бамперы, новую оптику и передние крылья.В Китае производили длиннобазную модификацию, которая на 10 см длиннее обычного Passat, в Европе роль удлиненного седана исполняла. Длина удлиненной версии Passat лишь немного уступает габаритам. Машины, привезенные из США, несложно отличить по дополнительным габаритным фарам, которые встроены в бампер, а также на заднюю нишу под вывеской квадратной формы. Самая мощная модификация Volkswagen. Passat с двигателем W8 можно отличить по литым дискам с шинами размером 225/45 R17, шильде W8 4Motion на крышке багажника (так Volkswagen обозначают их полный привод), а также по четырем хромированным трубам выхлопной системы.Менее мощные Volkswagen запихивают в шины размерностью 195/65 R15 и 205/55 R16. Внешние отличия до и после рестайлинга Volkswagen вы можете обнаружить на фото, верхнее фото — до рестайлинга, нижнее фото после рестайлинга 2001 года.
Салон и оборудование:
Когда-то Volkswagen Passat B5 обладал самым просторным салоном в классе. Материалы отделки мягкие и по качеству превосходят отделку новых корейских автомобилей гольф-класса.Многие Passat оснащались автоматической коробкой передач с ручным режимом, чтобы включить повышенную передачу, нужно вытянуть рычаг, чтобы переключиться на пониженную, рычаг коробки передач нужно потянуть. Рулевая колонка Volkswagen уже в базовой модификации регулируется в обе стороны: и по вылету, и по углу наклона. Машины, предназначенные для Европы и СНГ, предлагались в следующих комплектациях: Basis, Trendline, ComfortLine и Highline. Американские автомобили имели иную комплектацию: GL, GLS и самые дорогие — GLX.В стандартную комплектацию Volkswagen входят две подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, гидроусилитель руля, электропривод передних стекол и боковых зеркал, центральный замок и кондиционер. В качестве дополнения к оборудованию для Passat B5 первый владелец мог выбрать климат-контроль, навигационную систему, кожаный салон, шесть подушек безопасности, электрически регулируемые передние сиденья с памятью памяти. Слева от руля в передней панели присутствует ниша, что очень удобно для документов.Слабым местом Passat является блок управления, расположенный под передним сиденьем. Этот блок отвечает за работу сигнализации, электроприводов, осветительных приборов кабины и т. Д. Зимой снег с подошв обуви тает, и не редко вода поступает на блок управления. В 2000 году в базовую комплектацию лобового стекла Passat вошли подогрев передних сидений и подогрев форсунок омывателя. После рестайлинга рычаг ручного тормоза был перемещен ближе к водителю — это позволило освободить место для двух подстаканников.Также подстенник Volkswagen Passat можно встретить на аппаратах с серебристой окантовкой. Сзади даже для высокого человека места будет предостаточно. В сравнении с прошлым поколением, багажник седана Пассат. В5 уменьшился на 20 литров, багажник седана вмещает 470 литров, спинка дивана складывается. Универсал более вместительный, багажник «фургонов» вмещает 495 литров, а при сложенном втором ряду сидений объем увеличивается до 1600 литров.
Технические характеристики Volkswagen Passat B5
Пакет плохих дорог, которым оснащался Volkswagen Passat B5, проданный новым в СНГ Входит: более жесткие пружины и амортизаторы, эти детали увеличивают дорожный просвет (клиренс) до 30мм.Фольксваген Пассат, продаваемый в СНГ новым, был подготовлен для езды на 92-ом бензине. Электронная система стабилизации была доступна в качестве опции, но ее устанавливали на модификацию W8.
Наименее мощный бензиновый двигатель из тех, что предлагались для Пассата, — это четырехцилиндровый 1,6 с восьмиперточной головкой блока, мощностью 101 л.с. Атмосферный бензиновый 1.8 оснащен пятью клапанами на цилиндре и развивает мощность 125 лошадиных сил. Двигатель объемом 1,8 литра мог оснащаться турбонаддувом, мощность турбонагнетателя — 150 лошадиных сил (170 после обновления).Есть двухлитровые модификации, двигатель 2.0 с двумя клапанами на цилиндр выдает 115л.с, а более современный мотор того же объема, но с пятью клапанами на цилиндр развивает мощность в 130л.с. Модификация VR5 имела двигатель объемом 2,3 л, примечательно, что это пятицилиндровый мотор и это единственный моторный двигатель B5B с цепным приводом газораспределительного механизма. До 2003 года самым мощным Passat был VR6 с двигателем V6 объемом 2,8 литра (известен этот агрегат). Угол цилиндров в V-образном блоке — 15 градусов, мощность V6 2.8 — 193л.с. V6 2.8 позволяет набирать сотню километров в час через 7.6c после старта. Самым мощным во всей линейке двигателей Passat B5 является W8 объемом 4,0 литра 2003 года и мощностью 275 лошадиных сил. Пассат с восемью цилиндрами под капотом всегда комплектуется полным приводом и автоматической коробкой передач.
Дизельные агрегаты пользовались в Европе традиционно высоким спросом. Дизельный двигатель объемом 1,9 литра вначале был доступен в трех модификациях мощностью: 90, 100 и 110 лошадиных сил, но после установки в 1999 году новой системы впрыска Common Rail, Diesel power 1.9 увеличился до 110, 115 и 130 лошадиных сил соответственно. Самый мощный шестицилиндровый дизель 2.5 считается не самым надежным, специалисты советуют отказаться от этой силовой установки. В 2004 году, за год до снятия с производства, началась установка нового дизельного двигателя 2.0TDI мощностью 136 лошадиных сил.
В качестве трансмиссий для Volkswagen Passat доступны пяти- и шестиступенчатая механика, а также четырех- и пятиступенчатый автомат. Все двигатели, кроме базового 1.6, мощностью 101 можно было убрать из пулемета.Также отметим, что пятиступенчатый автомат Tiptronic для Volkswagen разработан Porsche.
Сцепление на Пассате с механической коробкой Шестерня живет 200 000 км (при нормальной, не спортивной езде).
Замену ремня ГРМ проводить не позднее, чем при пробеге 120 000, есть смысл сразу поменять состав системы охлаждения. На силовых агрегатах 1.8т, как и V6, со временем выходит из строя индивидуальные катушки зажигания, логично предположить, что замена шести катушек на V6 обойдется дороже, чем замена четырех на 1.8т. По данным двигателей замечена потеря герметичности прокладки механизма газового учета фазового перехода. При пробеге более 150 000 пробивается электрогидратор механизма фазового перехода. Как и на Audi A6 C5, на двигателях V6 утечка масла из-под клапанной крышки и коленчатого вала переднего чайника. Бензин 2.0 очень требователен к качеству масла. Это можно сказать и о турбодизелях, а также о бензине с турбонаддувом 1.8т. В турбоагрегатах некачественное масло приводит к сбою нефтяника, а также маслопровода турбины.Проверку форсунки на чистоту нужно проводить при пробеге 30 000км. В турбодизелях некачественное масло также может привести к дефекту распредвала и выходу из строя форсунок помпы. Замена воздушного фильтра В турбодизелях он должен иметь пробег 10 000-15 000, на бензиновом Volkswagen эту операцию можно проводить при 20 000 пробега, но лучше раньше. 60 000 — 80 000 передних гидроопоров, двигатель Volkswagen. Неравномерная работа силового агрегата на холостом ходу Может быть вызвана засорением корпуса дроссельной заслонки, на корпусе образуются лакиоксидные отложения.Бывают случаи, когда из сальника вала водяного насоса кончился антифриз.
Переднеприводные модификации Пассата укомплектованы задней полузависимой подвеской, балка, отличных ходовых качеств не обеспечивает, но надежна, а полноприводные модификации 4Motion имеют полностью независимую подвеску. По мнению экспертов, именно независимая подвеска является слабым местом Volkswagen.
Обратим внимание на технические характеристики Volkswagen.PASAT B5 с двигателем 1.8T, передним приводом и пятиступенчатым автоматом Tiptronic.
Технические характеристики:
Двигатель: 1.8T бензин
Объем: 1781 Куб
Мощность: 170л.с.
Крутящий момент: 210н.м
Количество клапанов: 20 В (пять клапанов на цилиндр)
Операционные показатели:
Время разгона 0-100 км: 10,5с (9,2- механика)
Максимальная скорость: 215 км (221 — Механика)
Средний расход топлива: 10л
Емкость топливного бака: 62л.
Размеры: 4670 мм * 1740 мм * 1460 мм
Колесная база: 2700 мм
Снаряженная масса: 1280 кг
Дорожный просвет / клиренс: 124 мм (+ 30 мм в пакете для плохих дорог)
Volkswagen Passat с механической и автоматической коробкой передач У них другая главная пара, на машинах с пулеметом ГП — 3,7, а на механике главная пара длиннее — 3,09.
Volkswagen Passat B5 цена
Сегодня купить ухоженный Volkswagen Passat B5 можно за 10 000 — 17 000 долларов.Цена на подержанный ПАСАТ не столько зависит от двигателя и комплектации, основную роль в ценообразовании играет техническое состояние машины.
Фольксваген Пассат Б5
— это другой Винд. Клиренс Volkswagen Passat, увеличивающий клиренс Volkswagen Passat Как увеличить клиренс Passat b5
Дорожный просвет, или клиренс, является чрезвычайно важной величиной при движении по бездорожью. Если машина движется исключительно в городских условиях и по асфальтированным трассам, то чем меньше клиренс, тем лучше будет устойчивость и управляемость.Поэтому некоторые модели легковых автомобилей настроены так, чтобы клиренс был равен 130 мм. Но то, что хорошо для асфальта, совершенно не подходит для езды по пересеченной местности. В таких случаях крайние люди склонны увеличивать дорожный просвет с помощью различных вставок.

Дорожный просвет «Фольксваген Пассат»
Современный автомобиль Volkswagen Passat по комфорту относится к моделям бизнес-класса. Свое название машина получила в честь почитаемых моряками ветров — пассатов, которые за счет постоянства направления и силы позволяли прокладывать маршруты на большие расстояния.С 1973 года выпущено 8 поколений легендарного автомобиля … Изначально автомобили концерна Volkswagen имеют большой запас прочности всех узлов и агрегатов, что дает возможность совершать поездки на дачу, загородные пикники, а также в туристических поездках.
Все бы хорошо, но мешает одна проблема — небольшой дорожный просвет, который у разных версий Passat варьируется от 102 до 175 мм. Это легко объяснимо, ведь немецкий концерн ориентирован на европейские дороги с отличным дорожным покрытием… В России на асфальтовых дорогах можно встретить выбоины большой глубины, попадание колеса в которые приводит к серьезным затратам на ремонт подвески. Зимой даже на федеральных трассах наблюдаются снежные заносы, которые сложно преодолеть при небольшом клиренсе. К тому же этого клиренса при парковке явно не хватает, так как у нас высокие бордюры из-за постоянного увеличения толщины асфальта. Поэтому машина цепляется за них амортизаторами, защитой двигателя или другими низкими точками на шасси.
Следует помнить, что загруженный автомобиль становится на 20-30 мм ниже, поэтому клиренс VW Passat с полной массой становится очень маленьким. Стоит подумать об установке специальной вставки под амортизатор, которая сделает автомобиль выше. На последних моделях VW эта проблема решалась применением специальных амортизаторов с электронным управлением, которые изменяют жесткость подвески за счет изменения рабочей длины тяги.
Дорожный просвет для моделей Volkswagen B3-B8 и CC
Для каждого нового поколения VW Passat клиренс изменялся в разные стороны.Это связано с изменением размера шин, конструктивных особенностей шасси и других причин.
Таблица: клиренс и характеристики подвески моделей VW Passat разных поколений
Видео: что такое клиренс
Как увеличить клиренс «Фольксваген Пассат» своими руками
Для обеспечения безопасной езды в VW Passat с увеличенным дорожный просвет, необходимо правильно подобрать кузов подъемных частей. Это могут быть:
заводские полиуретановые проставки;
пакет для плохих дорог;
пружины и амортизаторы с особыми характеристиками.
Наиболее популярным вариантом увеличения дорожного просвета на 20–40 мм является установка специальных вставок между кузовом и опорным подшипником на передней и задней подвесках. Материал проставок имеет большое значение. Практика показала, что наиболее эффективны эластичные полиуретановые вставки, которые в несколько раз прочнее дешевых резиновых. Некоторые владельцы шлифуют металлические аналоги, но увеличивают нагрузку на детали подвески в 2-4 раза, тем самым сокращая срок службы сайлентблоков и амортизаторов.
Самыми эффективными приспособлениями для увеличения дорожного просвета Volkswagen Passat являются полиуретановые вставки между кузовом и опорным подшипником
Концерн VAG сам разработал пакет для плохих дорог специально для России, но он довольно дорогой (около 50 тысяча рублей). При его использовании дорожный просвет увеличивается всего на 1–1,5 см, что в наших условиях явно недостаточно. Приобрести этот пакет владельцам автомобилей Volkswagen рекомендуется в автосервисах, в которые они обращаются для увеличения клиренса, и у официальных дилеров.
На всех последних моделях Volkswagen используются пружины и амортизаторы с регулируемой жесткостью. Самостоятельно сделать регулируемую переднюю подвеску проблематично в связи с необходимостью внесения серьезных изменений в программное обеспечение бортового компьютера («Мозги» автомобиля).
Пошаговая инструкция по увеличению клиренса своими руками VW Passat
Поднимем кузов «Пассата» установив полиуретановые проставки между опорным подшипником передней стойки и кузовом автомобиля.
Инструменты и материалы
Для этой работы нам понадобится определенный набор инструментов.
Свечной ключ 21 мм.
Набор гаечных ключей.
Комплект головок.
Шестигранный ключ на 7 штук.
Разводной ключ.
Молоток.
Полукувальда.
Домкрат гидравлический.
Долото.
Хомуты для сжатия пружин.
Подставки деревянные (блоки, блоки, доски).
Аэрозоль WD-40 (универсальный инструмент для откручивания прихваченных гаек).
Набор полиуретановых прокладок с шестью удлиненными болтами.
Установка проставки под задние амортизаторы
Это наиболее надежный, простой и эффективный способ увеличения клиренса при нормально работающих задних стойках. Поскольку немецкий концерн настоятельно не рекомендует изменять рабочую длину стержня амортизатора, нужно приподнять точку крепления его нижней части. Для этого продаются специальные кронштейны с болтами, но их можно изготовить самостоятельно.
Работа ведется в указанном порядке.

Таблица: размеры самодельной стойки
Установка проставок под передние амортизаторы
Изменение точек крепления передних амортизаторов связано со снятием передних стоек и напрямую влияет на развал и схождение передние колеса, изменение угла поворота карданных валов и другие. важные характеристики авто. Самостоятельно выполнять эту работу рекомендуется только водителям, имеющим большой опыт слесарного дела.Если у вас нет необходимой квалификации, лучше обратиться к специалисту автосервиса.
Видео: Установка проставок Passat B5
Полиуретановые проставки обладают отличными качествами. Их легко купить на автомобильных интернет-ресурсах. Они не только увеличивают клиренс VW Passat для езды по сложным российским дорогам, но и гасят вибрацию корпуса. Полиуретановый состав не боится коррозии, антиобледенения песчано-солевых смесей.
Выбирая детали для увеличения клиренса, обязательно обращайте внимание на марку, модель, тип кузова и год выпуска Volkswagen Passat. Каждому поколению этого автомобиля нужны проставки своих размеров, ведь упорные подшипники и пружинные сиденья индивидуальны. Это связано с тем, что размеры и характеристики рессор, амортизаторов, сайлентблоков и других изделий рассчитываются в зависимости от полной массы автомобиля, а она у разных поколений неодинакова.
Что меняют проставки?
При движении по неровной дороге узлы подвески, включая амортизаторы и сайлентблоки, подвергаются ударам, вибрации и другим видам нагрузок. Такое воздействие сокращает срок службы этих деталей, ухудшается их состояние. Со временем подвеска начинает неадекватно реагировать на неровности дороги — колеса отрываются от земли, а машина как бы зависает в воздухе. Если в это время начать тормозить, то на снижение скорости эффективно повлияют только те шины, которые плотно прижаты к земле.Неравномерное торможение способствует заносу. Увеличенный дорожный просвет смещает центр тяжести вверх, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля при заносе. Такая же ситуация возникает при повороте. Поэтому очень важен материал, из которого изготовлены проставки. Слишком мягкая резина или твердый металл при экстремальной езде может привести к тяжелым последствиям.
Видео: отзывы о полиуретановой подвеске, отличия от резины
В странах с хорошим дорожным покрытием производители автомобилей стремятся уменьшить дорожный просвет, чтобы автомобиль лучше управлялся и был безопаснее на поворотах.В России дороги считаются одной из главных неприятностей, поэтому повышенный клиренс актуален, популярен и часто применяется. Принимая решение об изменении дорожного просвета, нужно помнить о стоимости вопроса. Прокладки неправильного размера могут сократить срок службы дорогих деталей передней и задней подвески, что приведет к ненужным расходам. Лучший вариант — поставить проставки при замене передней и задней стоек на новые детали.
Volkswagen Passat четвертого поколения получил индекс B5.Автомобиль собирали в самой Германии, а также в Словакии и даже Китае. Отметим, что пассаты китайской сборки предназначены исключительно для внутреннего рынка. Узнать, где собирается автомобиль, можно по 11-му символу VIN-кода: буква «E» указывает на город Эмден, D — о сборке в Братиславе, а цифра 8 указывает на то, что автомобиль был собран в Дрезден. Первое поколение Volkswagen Passat увидел свет в 1973 году, что интересно, но автомобили первого поколения выпускались в кузове хэтчбек, седан стал доступен только с появлением Passat второго поколения в 1980 году.
Третье поколение под названием B3 вышло на рынок в 1988 году, именно этот автомобиль получил широкую популярность и популярность в СНГ, автомобиль сформировал имидж Passat как надежного и простого в ремонте автомобиля. В 1993 году было обновлено третье поколение Пассата, иногда обновленный B3 называют четвертым, но на самом деле это рестайлинговый B3. В 1996 году началась сборка Passat B5. Volkswagen Passat B5 создан на платформе AUDI A4 B5, что определяет высокую технологичность автомобиля.Сборка седана Passat свернута в 2005 году, универсал в кузове B5 выпускался еще год. В этом обзоре мы рассмотрим Passat B5.

Кузов и внешний вид:
Volkswagen Passat B3 стал первым автомобилем марки с оцинкованным кузовом, благодаря двухстороннему цинкованию производитель дал гарантию от сквозной коррозии на 12 лет, что вдвое превышает гарантию на кузов. Судя по внешнему виду Пассатов на наших дорогах и отзывам владельцев — кузова действительно сильная сторона этой машины… При создании B5 большое внимание было уделено аэродинамике и обтекаемости кузова, коэффициент лобового сопротивления Volkswagen Passat B5 составляет 0,27. Для сравнения, коэффициент лобового сопротивления Chevrolet Corvette C6 составляет 0,29.

Автомобиль выпускался в двух типах кузовов: седан по внутренней корпоративной классификации Volkswagen — Limousine и универсал, получивший обозначение Variant. По сравнению с предыдущим Passat, B5 стал на 10 см длиннее, ширина увеличилась на 3 см, а колесная база увеличилась на 7 см.После модернизации в 2001 году колея была расширена на 17 мм, передний свес стал на 15 мм длиннее, а задний — на 13 мм. По словам самих сотрудников Volkswagen, рестайлинговый автомобиль получил 2315 новых деталей. Обновленный B5 получил название GP, или B5 +. После рестайлинга 2001 года автомобиль получил новую решетку радиатора, новые передний и задний бамперы, новую оптику и передние крылья. В Китае выпускалась длиннобазная модификация, которая на 10 см длиннее обычного Passat, в Европе она играла роль удлиненного седана.Длина удлиненной версии Пассата лишь немного уступает габаритам. Автомобили, привезенные из США, несложно отличить по дополнительным габаритным огням, встроенным в бамперы, а также по задней нише под номерной знак квадратной формы. Самую мощную модификацию Volkswagen Passat с двигателем W8 можно отличить по легкосплавным дискам с шинами размером 225/45 R17, шильде W8 4motion на крышке багажника (так VW обозначают свой полный привод), а также четырем хромированные патрубки выхлопной системы… Менее мощные Фольксвагены носят шины 195/65 R15 и 205/55 R16. Внешние отличия до и после рестайлинга Volkswagen можно найти на фото, верхнее фото — до рестайлинга, нижнее фото — после рестайлинга 2001 года.
Салон и оборудование:
Когда-то у Volkswagen Passat B5 был самый просторный салон в своем классе. Материалы отделки мягкие и по качеству превосходят облицовку новых корейских автомобилей гольф-класса. Многие Пассаты оснащались автоматической коробкой передач с ручным режимом, чтобы включить повышающую передачу, отодвинуть рычаг от себя; чтобы переключиться на понижающую передачу, потяните рычаг переключения передач на себя.Рулевая колонка Volkswagen уже в базовой версии регулируется в обоих направлениях: как по вылету, так и по углу наклона. Машины для Европы и СНГ предлагались в следующих комплектациях: Basis, Trendline, Comfortline и Highline. Американские автомобили имели разное обозначение комплектаций: GL, GLS и самая дорогая — GLX. В стандартную комплектацию Volkswagen входят две подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, гидроусилитель руля, электрические передние стеклоподъемники и боковые зеркала, центральный замок и кондиционер.В качестве дополнительного оборудования для Passat B5 первый владелец мог выбрать климат-контроль, навигационную систему, кожаный салон, шесть подушек безопасности, электрически регулируемые передние сиденья с памятью положения. Слева от руля есть ниша в торпеде, что очень удобно для документов. Слабым местом Пассата является блок управления под передним сиденьем. Этот блок отвечает за работу сигнализаций, электроприводов, приборов внутреннего освещения и т. Д. Зимой снег с подошвы обуви тает, и вода часто стекает к блоку управления.В 2000 году в базовую комплектацию Passat входили подогрев передних сидений и подогрев форсунок омывателя. лобовое стекло … После рестайлинга рычаг ручного тормоза сдвинули ближе к водителю — это позволило освободить место для двух подстаканников. Также постстайлинговый Volkswagen Passat можно узнать по приборным шкалам с серебряной окантовкой. Сзади даже для высокого человека места будет предостаточно. По сравнению с предыдущим поколением багажник седана Passat B5 уменьшен на 20 литров, багажник седана вмещает 470 литров, спинки дивана складываются.Универсал просторнее, багажник фургона вмещает 495 литров, а при сложенном втором ряду сидений объем увеличивается до 1600 литров.
Технические характеристики Volkswagen Passat B5
Пакет плохих дорог, которым оснащался новый в СНГ Volkswagen Passat B5, включает: более жесткие пружины и амортизаторы, эти детали увеличивают дорожный просвет (клиренс) на 30мм. Проданный в СНГ Volkswagen Passat новым был подготовлен к поездке на 92-м бензине.Система электронной стабилизации была доступна в качестве опции, но в стандартной комплектации она устанавливалась на модификацию W8.
Наименее мощный бензиновый двигатель из предложенных для Passat — это четырехцилиндровый 1,6-литровый двигатель с восьмиклапанной головкой блока, мощностью 101 л.с. Атмосферный бензиновый 1.8 оснащен пятью клапанами на цилиндр и развивает мощность 125 лошадиных сил … Двигатель объемом 1,8 литра мог быть с турбонаддувом, мощность турбомотора составляла 150 лошадиных сил (170 после обновления).Есть и двухлитровые модификации, двигатель 2.0 с двумя клапанами на цилиндр выдает 115 л.с., а более современный мотор того же объема, но с пятью клапанами на цилиндр развивает мощность 130 л.с. Модификация VR5 имела двигатель объемом 2,3 литра, примечательно, что это пятицилиндровый двигатель и это единственный двигатель B5b во всей линейке с цепным газораспределительным механизмом. До 2003 года самым мощным Passat был VR6 с 2,8-литровым двигателем V6 (известен под этим агрегатом).Угол развала цилиндров в V-образном блоке составляет 15 градусов, мощность V6 2.8 — 193 л.с. V6 2.8 позволяет набрать сотню километров в час за 7,6 с после старта. Самым мощным во всей линейке двигателей Passat B5 является 4,0-литровый W8, появившийся в 2003 году и имеющий мощность 275 лошадиных сил. Пассат с восемью цилиндрами под капотом всегда комплектуется полным приводом и автоматической коробкой передач.
Дизельные агрегаты традиционно пользовались большим спросом в Европе.Дизельный двигатель объемом 1,9 литра изначально был доступен в трех модификациях мощности: 90, 100 и 110 лошадиных сил, но после установки в 1999 году новой системы впрыска Common Rail, мощность дизелей 1,9 увеличилась до 110, 115 и 130 лошадиных сил соответственно. Самый мощный шестицилиндровый дизель 2.5 считается не самым надежным, специалисты советуют отказаться от этой силовой установки … В 2004 году, за год до прекращения производства, началась установка нового 136-сильного дизеля 2.0TDI.
Пяти- и шестиступенчатая механика, а также четырех- и пятиступенчатый автомат доступны в качестве коробок передач для Volkswagen Passat. Все двигатели, кроме базового 1.6 на 101 силу, могли состыковываться с штурмовой винтовкой. Отметим также, что пятиступенчатый автомат Tiptronic для Volkswagen был разработан компанией Porsche.
Сцепление на Passat с механической коробкой передач живет 200000 км (при нормальной, неспортивной езде).
Ремень ГРМ подлежит замене не позднее, чем при пробеге 120 000; есть смысл сразу поменять помпу системы охлаждения.На силовых агрегатах 1,8 т, а также отдельных катушках зажигания V6 со временем выходит из строя, логично предположить, что замена шести катушек на V6 будет стоить больше, чем замена четырех катушек на 1,8 т. На этих двигателях замечена потеря герметичности прокладки кожуха механизма изменения фаз газораспределения. При пробеге более 150 000 изнашивается электрогидравлический натяжитель механизма фазового перехода. Как и в случае с AUDI A6 C5, в двигателях V6 наблюдалась утечка масла из-под клапанной крышки и переднего сальника коленчатого вала.Бензин 2.0 очень требователен к качеству масла. То же самое можно сказать о турбодизелях, а также о бензиновой турбо четверке 1,8 т. В турбодвигателях некачественное масло приводит к закоксовыванию маслоприемника, а также маслоподвода турбины. Проверку трубы на чистоту нужно проводить при пробеге 30 000 км. В турбодизелях некачественное масло также может привести к дефекту распредвала и выходу из строя инжекторного насоса. Воздушный фильтр на турбодизелях следует заменять при пробеге 10 000 — 15 000; на бензиновом Фольксвагене эту операцию можно проводить при 20000 пробега, но лучше раньше.60 000 — 80 000 — это передние гидравлические опоры двигателя Volkswagen. Неравномерная работа силового агрегата на холостом ходу может быть вызвана забитым корпусом дроссельной заслонки, на корпусе образуются лаковидные отложения. Известны случаи, когда антифриз разъедал сальник вала водяного насоса.
Переднеприводные модификации Пассата комплектуются задней полунезависимой подвеской, балкой, отличных ходовых качеств не обеспечивает, но надежна, а вот полноприводные модификации 4motion имеют полностью независимую подвеску… По мнению экспертов, именно независимая подвеска является слабым местом Volkswagen.
Обратим внимание на технические характеристики Volkswagen Pasat B5 с двигателем 1,8 т, передним приводом и пятиступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic.
Технические характеристики:
Двигатель: бензин 1,8 т
Объем: 1781куб
Мощность: 170 л.с.
Крутящий момент: 210 Н.м
Количество клапанов: 20v (пять клапанов на цилиндр)
Показатели эффективности:
Разгон 0 — 100 км: 10.5с (9.2- механика)
Максимальная скорость: 215км (221 — механика)
Средний расход топлива: 10л
Емкость топливного бака: 62л
Размеры: 4670 мм * 1740 мм * 1460 мм
Колесная база: 2700 мм
Снаряженная масса: 1280 кг
Дорожный просвет / клиренс: 124 мм (+ 30 мм для плохих дорог)
Volkswagen Passat с механической и автоматической коробкой передач имеют другую главную пару, на автомобилях с АКПП — 3,7, а на механике главная пара длиннее — 3.09.
Volkswagen Passat B5 цена
Сегодня ухоженный Volkswagen Passat B5 можно купить за 10–17 тысяч долларов. Цена на подержанный Пасат не столько зависит от двигателя и комплектации, основную роль в ценообразовании играет техническое состояние автомобиля.
Знаковым событием для поклонников Volkswagen стал 1996 год — время появления нового Passat B5 с кузовом седан, годом позже, в 1997 году, появился универсал Volkswagen Passat B5 Option.С выпуском нового поколения модели немецкого автомобиля производитель всерьез решил занять свое место в категории престижных автомобилей.
Для достижения высокого уровня основными качествами новинки являются стальные мощные двигатели, отличная управляемость, аристократичный дизайн кузова и салона, а также высокая надежность авто. Платформой для создания Passat 5-го поколения стала тележка Audi A4. От него применили алюминиевую переднюю подвеску и продольное расположение силовых агрегатов… Кузов нового Volkswagen Passat B5 обеспечил достойный уровень безопасности и низкое аэродинамическое сопротивление.
Подробнее о подержанных автомобилях:

В 2000 году Volkswagen Passat B5 претерпел рестайлинг, в результате которого были изменены бамперы, фары, задняя оптика, подсветка приборов (синяя вместо зеленой) и передняя подвеска. В таком виде модель выпускалась до появления преемника.
В нашей статье мы постараемся помочь потенциальному покупателю Passat B 5 с пробегом в выборе достойного экземпляра для вторичного рынка, а также предоставим данные по обслуживанию автомобиля и порядку замены расходных материалов и изношенных узлов и агрегатов.
Действительно, даже сегодня, несмотря на солидный возраст, эта модель пользуется огромной популярностью на рынке. Многие хотят стать обладателем такой машины, но покупка Volkswagen Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 или 2001 годов, седана или универсала — это только половина дела. До выпуска этой модели Пасат действительно относился к разряду автомобилей для обычных людей.
Но начинка электроникой и прочими сложными узлами заставляет очень внимательно подходить к выбору, учитывая проведенный на автомобиле тюнинг, необходимую диагностику и ремонт рассматриваемого Volkswagen Passat B5, покупку автозапчастей и цены на запчасти (возможен подбор запчастей для разборки), состояние двигателя и другие возможные ошибки, неисправности и проблемы, которые, к счастью, хорошо известны благодаря многочисленным отзывам владельцев автомобиля данного модель.
Характеристики кузова
Кузов автомобиля полностью оцинкован, наличие следов ржавчины является признаком неквалифицированного восстановления автомобиля пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн дал на кузов 12-летнюю гарантию, а значит, коррозионная стойкость на высоте. Однако это традиционно для немецких автомобилей.
Что внутри
Интерьер Passat 5-го поколения, включая приборную панель, кожухи и все, с чем непосредственно соприкасаются пассажиры внутри, сделано настолько добротно и качественно, что водителю иногда кажется, что его машина более высокого класса.Зазоры между панелями минимальны, отделка деревом выглядит качественно, солидно и дорого, а еще вариантов в тайнике очень много. За счет соотношения хорошего салона и большого выбора дополнительного оборудования Passat выгодно выделяется на фоне конкурентов.
Volkswagen Passat B5 по-прежнему доступен в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline.
В базовой версии Passat B 5 было всего 2 подушки безопасности, ABS, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние окна).Количество опций и дополнительного оборудования просто огромное: ксенон, датчики дождя и света, различные магнитолы, кондиционер или климат-контроль, подогрев руля и сидений, кожаный салон, люк и прочие атрибуты дорогой машины.
Технические характеристики
Volkswagen Passat B5 с пробегом
Выбор двигателей Volkswagen широчайший, это уже стало традицией компании. И еще, какая еще модель могла похвастаться 8 бензиновыми моторами и 7 дизелями мощностью от 90 до 193 сил ?! Добавьте к этому возможность заказать помимо переднеприводного автомобиля автомобиль с полным приводом 4Motion и тремя коробками передач.Особняком стоят модели Passat W8 и Passat Variant W8 с 4,0-литровым двигателем мощностью 275 лошадиных сил.
Все бензиновые двигатели оснащены системой распределенного впрыска, а дизельные Volkswagen Passat B5 — системой TDI с насос-форсунками.
Самым популярным стал 150-сильный 1,8-литровый турбомотор с турбиной. низкого давления и 2,8-литровый атмосферный двигатель.
В целом двигатели вполне достойные и надежные даже по сегодняшним меркам.Поломки обычно возникают из-за неправильной эксплуатации и несвоевременного обслуживания.
Масло в двигателях по заводскому регламенту необходимо менять каждые 15 000 км, вместе с масляным и воздушным фильтрами, но отечественные механики советуют сократить интервал до 10 000 км. Заливать моторное масло только синтетическое следует, потому что от него напрямую зависит не только ресурс турбины, но и безотказная работа всех деталей двигателя. Бензин рекомендуется только для АИ-95, но использование каких-либо присадок категорически запрещено.Расход топлива, конечно же, напрямую зависит от установленного двигателя, его технического состояния и стиля вождения владельца. Средний расход топлива самого популярного российского мотора владельцев Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 л.с.) в среднем составляет 10-12 литров, для любителей загореться в городском режиме мотор с готовностью переваривает 15-16 литров бензина.
После покупки автомобиля настоятельно рекомендуем заменить ремень ГРМ (замена по регламенту — каждые 120000 км), так как на многих автомобилях показания одометра часто не соответствуют реальному побегу, поэтому о реальном пробеге можно только догадываться. путешествовал.
Возможные проблемы и неисправности Volkswagen Passat B5 bu
В эту категорию входит неравномерная работа мотора на холостом ходу … Эта ошибка легко поддается лечению, чаще всего причина кроется в засорении дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тысяч километров) выходит из строя водяной топливный насос (насос) из-за некачественного антифриза, который разъедает сальник насоса. Самым проблемным местом 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом является турбина; для продления срока службы обязательно дайте двигателю поработать на холостом ходу 1-2 минуты, прежде чем выключить двигатель.
Что касается дизелей, то многие болезни бензиновых двигателей не характерны, но без неприятностей не обойтись. 1,9-литровые турбодизели часто при разгоне заводятся до высоких оборотов (противопоказано дизельному двигателю), и это приводит к более быстрому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при грамотном обслуживании они пройдут 400000 км без проблем.
К болячкам дизелей механики относят быстрый износ турбины, из-за отсутствия смазки и выхода из строя датчика температуры охлаждающей жидкости.Часто тосол уходит понемногу, выходит из строя клапан наддува и падает компрессия из-за прогорания клапанов. Перегиб может быть очень серьезной проблемой. натяжной ролик, что приводит к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует большие денежные вложения.
Хотя насос-форсунки зарекомендовали себя как очень надежные, их ремонт по-прежнему довольно дорог. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с повышенным содержанием серы и парафинов.
Коробки передач
априори надежны, но при условии своевременной замены масла и обслуживания.
С завода автомобили оснащались пятиступенчатой механикой, к которой после рестайлинга добавили 6-ступенчатую механику. К обеим коробкам претензий нет, только замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем появляется небольшой люфт при переключении передач, но это не создает проблем.
Относительно автоматическая коробка передач. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, позже его заменила 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия с функцией ручного переключения передач tiptronic.В целом АКПП очень надежны и не беспокоят владельцев, но все это верно только при условии своевременного квалифицированного обслуживания. Менять масло рекомендуется каждые 60 000 км пробега.
Цены на запчасти на Volkswagen Passat B5 с пробегом
Хотя создатели позиционируют автомобиль как популярный, цены на автозапчасти зачастую далеки от демократичных. Но этого следовало ожидать, поскольку машина достаточно сложна в техническом плане. Например, детали шасси, различные датчики, отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью.Утешает только то, что Пассат бу — очень распространенная машина, поэтому с оригинальными запчастями проблем не возникнет. В худшем случае есть возможность купить б / у деталь для разборки, причем это касается не только таких часто используемых деталей, как капот и бампер, но и технической начинки. Также в интернет-магазинах вы можете заказать оригинальный и неоригинальный сток для Volkswagen Passat B5. Еще один плюс — машина хорошо известна мастерам, поэтому с предоставлением качественного ремонта проблем обычно не возникает.
Подводя итог нашему обзору, хотим сказать, что, по мнению владельцев бывшего в употреблении Volkswagen Passat B5, автомобиль является квинтэссенцией достижений немецкого автопрома. Проще говоря, по мнению многих Passat B5, даже бу — лучший фольксваген за всю историю производства одноименной компании. Основные достоинства Passat B5 — высокая надежность, отличная управляемость, качественный салон, собранный из твердых материалов, и высокая ликвидность модели на вторичном рынке.
Надежный, просторный и недорогой универсал Volkswagen Passat B3. Тюнинг Volkswagen Passat B3 привлекательно выглядит тюнинг «Passat B3»: дефлекторы окон и капота
Volkswagen Passat
смело можно отнести к машинам, имевшим большое значение как для производителя, так и для потребителя. Начнем с первого.
Спросите у любого: «Какую немецкую машину прошлого века вы считаете самой популярной и успешной?» Уверен, большинство респондентов вспомнят Volkswagen Käfer, он же «жук» или «битле».Действительно, этот автомобиль стал самым массовым продуктом в истории автомобильной продукции с практически неизменным дизайном за почти 70 лет. Успех, конечно, неоспорим, но у каждой медали есть две стороны: люди ждали, чтобы каждая последующая модель Volkswagen должна была стать лучше «жука». Но как-то не получилось, даже революционной (по мнению создателей) линейки TYP 4 была, по мнению экспертов, «Vier Türen Elf Jahre Zu Spät» — четырехдверка, опоздавшая на одиннадцать лет.
Смазочные материалы
терпеливо ждали до 1973 года — именно тогда появился Passat B1 (TYP 32). Несмотря на то, что этот автомобиль был построен на одной платформе с Audi 80, он стал настоящим прорывом для Volkswagen в бюджетном классе. До этого все подобные автомобили концерна имели двигатели воздушного охлаждения и довольно скромные характеристики. Пассат предлагал больше, и до 1981 года их было выпущено более двух миллионов экземпляров. С 1980 по 1988 год на конвейере стоял Passat B2, еще более удачная модель, которую собирали в Бразилии до 2006 года, и доблестные сыны Поднебесной не могли отказать в выпуске B2 под местным названием Santana до тех пор, пока 2013! В 1988 году появился B3.Если второе поколение выросло из первого по законам эволюции, Passat B3 кардинально отличался от предыдущих автомобилей. Конструкция стала более современной, изменилось шасси, но самое главное — в довольно широкой линейке двигателей появились инжекторные моторы. Вместе с ними остались карбюраторный и дизельный, в том числе с турбонаддувом силовые агрегаты.
Станок, на примере которого мы рассматриваем стоимость владения, не новинка 1990 года.Его пробег составляет 342 тысячи километров, а двигатель стоит один из самых надежных: бензиновый с индексом RP 1,8 л, его мощность 88 л.с. Здесь отметим, что в немецком каталоге отметка 90 сил, а в российском ПТС — он — 88. Как бы то ни было, приступим к осмотру непопулярного «немца».
Двигатель
Бош Моновпромск достаточно надежен. А сам мотор, не имея каких-то выдающихся характеристик, отличается очень высоким ресурсом.За весь пробег (он, кстати, вполне «честный») двигатель не требовал дорогостоящего ремонта или хотя бы замены поршневых колец и других деталей, подверженных повышенному износу. Но «заболели» почти все, чаще всего страдают эти агрегаты. Во-первых, это прохождение резинового кольца между впрыском и впускным коллектором. Столь частая проблема лечится заменой кольца, стоимость которого всего 150-200 рублей. Другой не самый «живой» элемент — непробегающий регулятор.С ним немного сложнее: оригинал чуть меньше 10 тысяч, а вот аналог можно купить за 1,5-2 тысячи.
По большому счету, это все, что обычно выходит из строя на этих моторах. Заставить хозяина пассата пойти в сервис может ремень ГРМ, который до сих пор меняют. Но даже в сервисе для этой работы это довольно скромные на сегодняшний день 3 500 руб. А сам ремень стоит 450 рублей, а ролик всего 600. Только, можно хоть что-то сэкономить, это на замене масла.«Синтетику» в этот мотор лучше не заливать, а вот полусинтетическое масло 10W40 подойдет как нельзя. Поэтому берем четыре литра масла и фильтр, цена которого от 200 до 300 рублей. Может быть, это не совсем так, но одноразовые шайбы из заливных пробок по определению ни разу не меняли. Что-то не болит хорошо, но не течет, и ладно. Хочу отметить, что любитель самостоятельно смазывать маслом легко открутит и фильтр, и пробку: все на виду, доступ свободный.Еще проще заменить воздушный фильтр. Крышка держится на защелках, но отвертка все же пригодится: патрубок корпуса воздушного фильтра не снимет крышку, хомуты надо открутить. Это не так уж и долго, но насадка останется столько же. Закрыв на самостоятельно проведенную операцию 200 руб, смотрим, а нельзя ли менять приводные ремни. На первый взгляд может показаться, что это просто. На самом деле не очень.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Бельца Два: один — генератор, второй — на помпу и ГУР.Казалось бы, натяжение ремня генератора. Откручиваем гайку на кронштейне и передвигаем как хотите. Но не тут то было: чтобы снять ремень генератора, придется снимать второй ремень (или шкив коленвала), и здесь уже не яма и не подъемник. Стоимость ремня генератора колеблется от 500 до 1000 рублей, ремень гур обойдется дешевле — от 200 до 400. Если нет возможности или желания залезть под машину в поисках болтов, которые нужно открутить для замены ремней. , затем подготовьте для мастера тысячный инструмент.Ну посмотрите фары на фары: удобно ли менять лампочки? Скажем сразу: родной свет не самый лучший. С другой стороны, за весь срок службы Владелец Пассата не менял ни одной лампочки головного света! Машине тем временем уже 18 (!) Лет. Но они легко меняются, особенно с правой (по ходу) стороны. Снимать фару необязательно, достаточно вынуть вилки контактной группы с внутренней стороны фары.А вот слева придется снимать бачок с жидкостью гур, он полностью закрывает доступ к прожектору. Но это несложно: он крепится к струбцине, дело за считанные минуты.
Трансмиссия
Уже первые пассаты можно было приобрести как с механической коробкой передач, так и с автоматической. У нас пятиступенчатая «механика», которая еще не сломалась и вроде не собирается. Но сцепление заменено с пробегом около трехсот тысяч километров. Тем более, что это преждевременно: в одном из сервисов неправильно определили причину рывков при креплении с места и приговорили к сцеплению.Как выяснилось при замене, он еще не протянул и одной тетты на тысячу километров. Но если его все-таки снимали, то ставили новый, и тогда уже смогли разбираться с двигателем, в котором учили причину рывков. Комплект сцепления на В3 стоит от пяти до восьми тысяч, а на пятерку можно купить детали хороших производителей. Стоимость работы 5 500 руб. Все остальные детали здесь стоят с завода, даже кусты, что достойно уважения.
Ходовая и тормоза
И задняя, и передняя подвеска В3 довольно простая и надежная.Правда, здесь есть один тонкий момент: есть целая армия любителей поднять (да-нет, но поднять) автомобиль, особенно его переднюю часть. Для этого чаще всего ставят стойки от В4, хотя чисто теоретически этого быть не должно, высота абсолютно одинаковая, отличается только длина пружин. Не будем обсуждать вопросы настройки, это все на любителя. Скорее обратим внимание на это: передние рычаги в сторону больших взлетно-посадочных полос настолько освещены, что их придется менять. Рычаг стоит 1900 рублей, его замена — 1000.Если с ними все в порядке, от элементов, требующих внимания, остается только шаровая опора. Крепится на болтах, легко поменять отдельно от рычага, а стоимость операции составит всего 500 рублей. Цена Шарова — около 400 руб.
1 / 2
2 / 2
Задняя подвеска B3 Passover зависимая, чаще всего с заменой амортизаторов. Они будут стоить около 1000 рублей за штуку, но встречаются и значительно дороже: все зависит от фантазии, возможностей и амбиций.На нашей машине замена амортизатора обойдется в полторы тысячи, но если ваш Пассат одет в кузов фургона, то придется заплатить больше: некоторые пластиковые элементы нужно будет снять, а затем установить его, что увеличивает стоимость ремонта. Цена в этом случае составит 2200 рублей за замену одного амортизатора. Что можно сделать самому? Теоретически почти все. Но ограничимся заменой тормозных колодок: это довольно несложная работа.О передке говорить не будем, схема классическая, замена колодок дисковых тормозов — почти одно удовольствие для любого ручного крестьянина. Но замена задней барабанной тормозной колодки имеет одну тонкость.
1 / 2
2 / 2
Как-то дошло до замены задних колодок. Хозяин пошел в автосервис, причем, скажем так, недорого и с определенной географической спецификой рабочего персонала. Очень скоро рабочие перезвонили: задний барабан не снимается, Закис тугой.Пробовали бить кувалдой — ничего не вышло. Ситуацию спас болгарин: просто пилили барабан. Не нужно ездить на таких сервисах! Менять колодки вместе с барабаном — удовольствие дорогое и необязательное. Любой более-менее грамотный специалист скажет, что все дело в устройстве колодок самостоятельной эксплуатации. Основная деталь — клин, который опускается по мере износа колодок. Его можно пропустить плоской отверткой через отверстие для колесных болтов и поднять вверх. После этого барабан можно снимать.Кстати, его придется снимать еще и для замены, например, ступичного подшипника, так что найдите нормального мастера, который не полезет «болгарка» куда не стоит. Или сделай сам: хватит одного раза, чтобы разобраться в этой системе. Либо — в нормальный сервис, где на замену задних колодок уйдет около 1100 руб.
Кузов и салон
Салон автомобиля, конечно, нельзя назвать красивым, изысканным, современным или как-то иначе в подобном ключе. Это просто, утилитарно, даже скучно.Первое, с чем я столкнулся за рулем, — это неудобное расположение замка зажигания. Он находится справа от руля, но прячется где-то между панелью и рулевой колонкой, это не очень удобно. Повороты немного плывут: мы сказали, что родной штатный регулятор холостого хода … Ну да ладно, а в поездке машина ведет себя очень хорошо, особенно в 25-летнем возрасте.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
У любой модели авто есть «больничные» места.Рассматриваемый кандидат не исключение. Болячек много, но когда хозяин не может попасть в салон машины, проблема выходит на первый план.
Эксплуатируя подержанный автомобиль, например Volkswagen Passat B3, приходится иметь дело с поломками, которые происходят из-за возраста машины. К тому же достойной заменой является оригинальная деталь — найти ее сложно. Доступные на рынке запасные части зачастую далеки от идеала. Дверные ручки от Passat B3 как раз кстати.
Ломать
Но теперь не о механизмах ручек.Речь идет о дополнительных элементах.
Часто поломка происходит в результате неправильной установки. Это приводит к некорректной работе деталей и очередному походу в магазин.
Замена неудавшейся ручки — простая, но успешная и длительная эксплуатация не гарантируется, если не установить герметизирующую прокладку.
Заводской фиксатор вкладыша
Вставляется по периметру посадочного отверстия и представляет собой пластиковый П-образный элемент.

В действующих машинах данной модели такие вкладыши есть только в каждой третьей.
В момент замены ручки прокладка съезжает с места и попадает во внутреннюю полость двери. Хозяин этого не замечает, кладет запчасть и удивляется тому, что ручка висит в посадочном проеме, появляется щель между ней и «рубашкой» двери.

И самое главное проблема в регулировке и открытии. Человек пытается сильнее тянуть или тянет и ломает основание ручки.
Потерянную пломбу можно найти, сняв обшивку двери.Его клипы отправляют в неизвестном направлении и выбрасывают.
В комплектацию дверных ручек эти позиции не входят. Соответственно, многие автовладельцы, ремонтирующие машины самостоятельно, не знают об их существовании.
Плохие и то, что их отдельно покупать сложно. Приходится искать по инструкции или включать фантазию.
Как выйти из позиции?
В качестве временного заменителя использовался резной уплотнитель из жести. Но в изготовлении есть одна тонкость.

Самодельный лайнер
П-образная форма наблюдается, но металл средней части не нужно вырезать полностью. Часть ее лучше подогнать под горизонтальную перекладину самодельной буквы П.
То же касается ножек изготовленного элемента. Эти изгибы станут опорными точками пружины, позволят ключу ручки работать плавно, неся часть нагрузки на «рубашку» двери во время открывания.

Рабочее положение вкладыша (вид при поднятой двери)
Создавать точную копию герметизирующего вкладыша нет смысла.Вам нужно только воспроизвести функциональные особенности детали. А в дальнейшем заменить на самодельный оригинал.
Подобные ухищрения допустимы при устранении многих возрастных поломок и на разных автомобилях.
Что касается дверных ручек Volkswagen Passat B3, то такой шаг оправдан. Лучше иметь исправные замки, нежели каждый раз протягивать его внутрь, чтобы пропустить пассажира.
Это в замке оригинальный вкладыш или самодельная железяка — никакой разницы.Кроме хозяина, об этом никто не знает. А вещи до этого нет ни у кого, если двери окропляют простым движением руки.
Даже такой надежный и отказоустойчивый автомобиль, как Volkswagen Passat B3, иногда для своей надежной работы требует тонкой настройки различных узлов и механизмов. Неравномерная работа двигателя, его плохая тяга и другие неисправности могут указывать на неправильное зажигание. Зажигание Зажигание также может потребоваться при замене ремня ГРМ. Успешно провести эту процедуру вам поможет следующая статья с видео «Как установить зажигание на Volkswagen Passat B3».
Хотя эта процедура не является более сложной при обслуживании и ремонте Volkswagen Passat B3, выполнить ее максимально качественно и в короткие сроки возможно только на специализированной станции техобслуживания. Если вы не боитесь сложностей и уверены в себе, то эта статья расскажет, как исправить зажигание на Volkswagen Passat B3. Помимо повышения собственной квалификации в ремонте автомобиля, руководствуясь советами в этой статье, вы сможете сэкономить немалые деньги, не переплачивая за ремонт.
Немного теории
Сначала вы ознакомитесь с местом расположения установочных меток, на которые в дальнейшем мы будем ставить зажигание. Однажды запомнив их местонахождение, можно без проблем провести регулировку зажигания.
Расположение установочных табличек
1 — Расположен на пластмассовой защите и зубчатом распредвале.
2 — находится за шестерней распредвала, выставлен согласно срезу на GBC.
3 — расположен на зубчатом колесе промежуточного вала, совмещен с меткой на шкиве коленчатого вала
4 — Расположен на маховике коленчатого вала
5 — находится на корпусе трат.
Доступ к четвертой этикетке обеспечивает смотровое окошко на коробке передач. Суть зажигания заключается в совмещении между собой соответствующих отметок и правильном подключении свечей к распределителю зажигания.
Процесс установки
Первая проблема, с которой вам придется столкнуться — надписи не видны.Грязный воздух, масляные потоки и другие факторы не щадят поверхность деталей, поэтому начинать нужно будет с очистки соответствующих узлов. Несмотря на то, что этикеток пять, вам понадобится их всего три — оставшиеся две дублируют остальные в случае отсутствия.
ГРМ VW Passat B3
Первая это метки коленвала.
Через смотровое окошко коробки передач установите метку (4) на маховик коленчатого вала или, если нет, метку (3) на шкиве коленчатого вала.
Позже нужно будет проверить с помощью стробоскопа.
Далее устанавливаются метки на шестерне распределительного вала.
Последний устанавливается на метку распределителя зажигания таким образом, что метка совмещается с проводом зажигания первого цилиндра.
Остальные провода зажигания выставляем в следующем порядке: 1, 3, 4, 2.
Поставив все метки, нужно закрепить болт крепления трамблера и приступить к проверке.
Для проверки правильности установки необходимо нанести краской метки на маховик коленчатого вала и сделать надрез в смотровом отверстии.Подключив стробоскоп к АКБ, включаем двигатель и ждем, пока он прогреется. Посылая стробоскоп в смотровое окошко, при правильной экспозиции этикетки будут объединены. Вы можете выключить стробоскоп и закрыть смотровое окно. Опытные водители могут обойтись без стробоскопа, сделав акцент на звуке двигателя. Таким образом, вы проведете необходимые манипуляции с положительным результатом, не оставив ни копейки на СТО.
Автомобили Volkswagen Passat B3 эксплуатируются в различных климатических и дорожных условиях, часто в регионах, где дороги с большой протяженностью можно назвать дорогами.Да и просто порой хочется отправиться на природу отдыхать, а наши автомобили VW B3 изначально рассчитаны на хорошее асфальтовое дорожное покрытие, имеют не большой клиренс и цепляются за все неровности днища, наши бескрайние просторы.
Несколько советов, как увеличить клиренс Volkswagen Passat B3.
Технически правильный способ поднять автомобиль, это поставить заводские узлы подвески автомобиля. Чтобы поднять перед автомобилем, необходимо вместо старой амортизированной стойки В3 установить новую амортизирующую стойку от В4.
VAG № 357 412 331 A — Поддержка, можно VAG номер 7m0 412 331 от Sharan (на рисунке № 7a)
VAG № 1J0 412 249 — Подшипник (на рисунке № 7Б)
ВАГ № 357412319 Б — упор (пластина) (на рисунке №6а)
VAG No. 357411105 P ( VAG No. 357411105 Q ) — Пружины (на Рисунке No. 1)
VAG № 357412303 F — придирчивый буфер (рис.5)
ВАГ № 357412 341А — Пружинная тарелка (с 01.05.2006 г. ВАГ № 1J0 412 341 ) (рис. № 8а)
ВАГ № 357413 031 Q — амортизатор (на рисунке 2)
При этом никаких переделок по установке новой или бывшей в употреблении амортизированной стойки от В4 не требуется, но на выходе мы поднимаемся перед машиной на 3-5 см., Лучшая управляемость и более прочные детали передка приостановка. К этому можно добавить еще и пружины от автомобилей B4 с более тяжелыми двигателями и приподнять переднюю часть машины еще выше, но помимо положительных результатов для поднятия машины есть минус — более жесткая передняя подвеска. , но это уже на любителя.
Если приподнять переднюю часть машины, логично будет поднять заднюю часть машины.
Для этого нужно установить штатные задние рессоры от Б3 «Вариант» ВАГ №333 511 105 (Фото).
Пружины от «опции» жесткие, но имеют переменный диаметр штанги и переменный шаг пружины, что придает комфорт и мягкость задней подвеске, при пустом автомобиле и достаточной жесткости при загрузке автомобиля ( при посадке трех пассажиров на задние сиденья задняя часть B3 больше не «лежит» на Земле).
Советую задние пружины из «варианта» установить «оригинальные» (можно использовать) при повышении температуры на верхних поворотах, это предусмотрено производителем для устранения дребезжания и стеки пружин.
Еще можно рассказать об установке проставок между задней балкой и амортизатором. Установка трубы на задний амортизатор, между пластиной рессор и подмышками на амортизаторе, под пластиной. Установка задних рессор от других марок автомобилей, но думаю это изменение заводской конструкции подвески автомобиля («колхоз»).
Один из вариантов установки проставок на заднюю балку Volkswage Passat B3.

Размеры проставок:
толщина шины — 5 мм.
ширина шины — 39-40 мм.
длина шины — 85 мм.
расстояние между шинами — 50 мм.
ширина перемычки 12-15 мм.
Толщина перемычки
— 3-5 мм.
наружный диаметр трубки 22 мм.
внутренний диаметр — 15 мм.
длина трубки — 45 мм.
расстояние между отверстиями от 40 мм. Это желаемый автомобильный подъемник.
Если будут какие-то комментарии или дополнения, прошу не стесняться писать в комментариях.
Третье поколение Volkswagen Passat с заводским индексом B3 подняло мировую премьеру в рамках Женевского автосалона в марте 1988 г., затем начались его продажи на европейском рынке (в Северную Америку автомобиль попал в 1990 г., а в Южный. — только в 1995 г.). Только в октябре 1993 года около 1.Было выпущено 6 миллионов таких «пассатов», после чего модель была глубоко модернизирована и преобразована в VW Passat B4.
Volkswagen «Пассат» 3-го поколения имеет несколько спорную конструкцию, но в свое время это был один из самых обтекаемых автомобилей, выпускаемых массово (его результат хороший и пока — показатель аэродинамического сопротивления 0,28). Отличительные особенности машины — необычно оформленная передняя часть с прямоугольными фарами и отсутствующая решетка радиатора.
«Третий» Volkswagen Passat — представитель среднего класса (он же класс D).Он предлагался в кузовах четырехдверный седан и пятидверный универсал и имел следующие размеры по внешнему периметру: 4575 мм в длину, 1705 мм в ширину и 1430 мм в высоту (универсал на 20 мм выше). По колесной базе у «немца» отведено 2625 мм, а величина клиренса колеблется от 120 до 150 мм в зависимости от модификации.
Интерьер «Пассата» B3 выглядит просто и злобно, но отличается выверенными эргономическими показателями. Панель приборов автомобиля наделена строгим дизайном и чем-то напоминает Porsche того времени, но вместо тахометра здесь бьют большие часы.Рулевое колесо имеет 4-спицевую конструкцию, а на центральной консоли наиболее заметной деталью являются круглые ручки отопителя, который на момент появления модели появился только в моде.
На простых версиях Volkswagen Passat 3-го поколения устанавливались простые передние брони без встроенной опоры по бокам, но более мощные автомобили оснащались сиденьями цепного профиля. Задний диван рассчитан на трех человек, о чем свидетельствует плоская планировка. Запас места много как на передних, так и на задних местах.
В арсенале трехцилиндрового «Пассата» объем багажного отделения 580 литров, а грузопассажирский — 495 литров, это 495 литров. В обоих случаях спинка сидений второго ряда черная с полом, увеличивая объем до 870 и 1500 литров соответственно. По умолчанию все машины комплектовались компактным «реверсом».
Технические характеристики. На Volkswagen Passat B3 установлена широкая линейка бензиновых агрегатов от 1,6 до 2,8 л.
Наименее производительный мотор — 1,6-литровый, который в карбюраторной версии выдает 72 лошадиные силы и 125 Нм крутящего момента, а его версия с распределенным впрыском — 75 «лошадок» с аналогичным количеством Ньютон-метров. За ним последовала «четверка» объемом 1,8 литра мощностью 90, 108 или 112 «лошадей» (142, 154 и 157 Нм соответственно), а также компрессорный агрегат на 160 сил и 225 Нм. «Атмосферный» объемом 2,0 литра с 16-клапанным ГРМ развивал 136 лошадиных сил и 180 Нм тяги, а с 8-клапанным — 115 «кобыл» и 166 Нм.«Топовая» модификация «Пассата» 3-го поколения комплектовалась 2,8-литровой 174-сильной «шестеркой» с V-образным базированием цилиндров, генерирующей пиковый момент 240 Нм.
Дизелей было намного меньше. Базовым вариантом считался 1,6-литровый агрегат с отдачей 80 «лошадей» и 155 Нм крутящего момента, а в 1989 году его комплектовали «атмосферником» на 1,9 литра, развивающим 68 сил и 127 Нм.
В 1991 году в моторную гамму вошел 1,8-литровый турбодизель мощностью 75 лошадиных сил и 140 Нм.
Все двигатели комплектовались 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, привод мог быть как передним, так и полным.
В зависимости от установленной комплектации VW Passat B3 разгонялся до первой сотни за 8,2-19 секунды, а его предел возможностей был зафиксирован на уровне 160-224 км / ч.
«Третий» Volkswagen Passat был основан на архитектуре B3 с перекрестным расположением мотора. Шасси автомобиля имеет следующую схему: спереди стоит независимая подвеска типа McPherson, сзади — полузависимая конструкция с балкой.Гидравлический усилитель встроен в рулевой механизм. На всех версиях на передние колеса устанавливались дисковые тормоза, а на задние — барабанные или дисковые.
Среди достоинств автомобиля владельцы выделяют надежную и энергоемкую подвеску, вместительный салон, вместительный багажный отсек, удобство обслуживания, доступность запчастей, продуманность конструкции и не сильно устарелую к этому день появления.
Очень много «БЕ-третьего» и недостатков — слабая шумоизоляция, жесткая подвеска, низкий передний бампер, которым легко повредить снег или бордюр и плохая динамика в дизельных вариантах.
Цены. На вторичном рынке России можно купить Volkswagen Passat B3 в среднем по цене от 70 000 до 150 000 рублей (по данным на 2015 год).
3 способа увеличить дорожный просвет вашего автомобиля
Когда дело доходит до того, чтобы сделать ваш автомобиль более приспособленным к неровным, неровным бездорожным тропам, вы можете сделать много разных вещей. Помимо установки бронежилета и комплекта лебедки, увеличение дорожного просвета вашего автомобиля может существенно повлиять на ваши впечатления от езды по бездорожью, так как не дает автомобилю царапаться о препятствия и дает ему больше места для поглощения дорожных ударов.
В идеале дорожный просвет внедорожника должен составлять от 8,8 дюйма до 10,8 дюйма или выше, в зависимости от препятствий, которые вы стремитесь преодолеть. Если ваш автомобиль немного ниже, чем хотелось бы, подумайте о применении этих эффективных способов увеличения дорожного просвета вашего автомобиля.
Купить шины большего размера
Один из самых простых и популярных способов увеличить клиренс вашего автомобиля — это купить шины большего размера. Просто установите новый комплект шин и вуаля! Ваш автомобиль мгновенно увеличил дорожный просвет на пару сантиметров.Тем не менее, не слишком увлекайтесь. Установка слишком больших шин может привести к их трению о внутреннюю поверхность колесных арок. Кроме того, слишком большие шины также могут ограничивать радиус поворота транспортного средства, что отрицательно сказывается на его управляемости. Таким образом, вам следует избегать увеличения размера шин вашего автомобиля более чем на пару дюймов.
Установите распорки винтовой пружины
Еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля — это установить проставки с цилиндрической пружиной.Также известные как помощники, распорки для цилиндрических пружин — это, по сути, кусок резины, предназначенный для размещения между витками системы пружинной подвески. При установке проставки с цилиндрической пружиной уменьшают расширение и сжатие витков в системе подвески автомобиля. В результате ассистенты могут увеличить дорожный просвет автомобиля примерно на 10-15 мм.
Купите подъемный комплект подвески
Покупка комплекта подъемника подвески — еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля примерно на 2 или 3 дюйма.Поскольку днище автомобиля будет выше над землей, вам будет легче преодолевать более высокие препятствия и неровные дороги. Кроме того, комплект подъемника подвески позволит вам установить шины большего размера, что может еще больше улучшить дорожный просвет вашего автомобиля. Прежде чем принимать решение о подъёме автомобиля, убедитесь, что вы знаете о многих плюсах и минусах этого. Кроме того, вам также следует потратить время на изучение местных законов и правил, касающихся подъемников транспортных средств в вашем районе.
Продукты Top Lift Pro
Помимо увеличения дорожного просвета вашего автомобиля, еще один способ улучшить ваши впечатления от езды по бездорожью — это снять жесткую крышу вашего автомобиля. Подставка для жесткой крыши Jeep и инструмент для ее снятия Top Lift Pro позволяют легко снять жесткую крышу вашего автомобиля всего за две минуты или меньше без посторонней помощи. Чтобы узнать больше о наших инновационных продуктах, свяжитесь с нами сегодня.
Клиренс
Дэу Нексия, возможности увеличения просвета дороги проставками Дэу Нексия.Daewoo Gentra Размеры, габариты, клиренс, Road Luxury Daewoo Gentra Размеры Daewoo Gentra, объем багажника, масса
Daewoo Nexia. какой клиренс у Дэу Нексия? Ваше мнение об этой машине? И получил лучший ответ
Ответ от Пончика [Гуру]
Машина отличная! Порядок лучше автотаза.
Источник: личный опыт
Ответ от 2 ответа [гуру]
Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Daewoo Nexia.Какой клиренс у Дэу Нексия? Ваше мнение об этой машине?
Ответ от Я 30. [новичок]
В прошлом кузове дорестайлиноград он выглядел красиво и теперь полный Г. но ….
Но техническая начинка очень приятная для езды по городу и норхене. страна
Ответ от Ерж Дж. [гуру]
Я не знаю спецификации оформления, не судьба полистать поисковик, а мнений нет вообще —
Краш тест Daewoo Nexia 1 балл из 16 возможно!
Ответ от Глава [эксперт]
Тип кузова с головой
Количество дверей4
Пассажирских мест + водитель5
Длина кузова 5482 мм
Ширина кузова 2662 мм
Высота кузова 1393 мм
Передний pic1400 мм
Задний полоскание1406 мм.
Дорожный просвет — клиренс158мм
Минимальный объем багажника 530л
Двигатель
Мотор Обзор, поперечный
Объем двигателя1598см3
Мощность двигателя109 л. из. / 5800 об. мин.
Крутящий момент 150/4000 Н * м
Распределенная система впрыска топлива
Timdohc
Количество и расположение цилиндров4 (рядный)
Диаметр цилиндра 79 мм
Ход поршня81 мм
Степень сжатия9,2
Количество клапанов 8v
Тип топливаii92.
Трансмиссия
Таверная
Кол-во передач5
Подвеска
Тип передней подвески зависимая, рессорная МакФерсон, со стабилизатором
Тип задней подвескиПолонозависимая пружина
Тормозная система
Диск тормозной передний
Марка тормозного механизма заднего
Рулевое управление
Тип рулевого управления — Грабли
данные
Максимальная скорость185км / ч
Время разгона11
Расход топлива по городу9.3
Расход топлива в смешанном цикле 8,5
Объем топливного бака 50
Снаряженная масса автомобиля 1025кг
Допустимая полная масса 1530 кг
Размер шин 185/60 R14
Размер диска6JX14ET49
Ответ от Антон [гуру]
Нормальная машина в своей ценовой категории (говорю с точки зрения водителя). В максимальной комплектации стоит ~ 350-355 тн.
машина 2 года, полет нормальный:
Ответ от Анна Сулакова [гуру]
не как водитель, а как пассажир скажу добро-машина, была когда-то, продавали после отсутствия денег, а так внутри все понравилось все, соотношение цена-качество выдерживает! А как мне понравились передние фары, как глаза хитрые! 8 (Прошу прощения за такое сравнение, но похоже)

Клиренс Daewoo Nexia — это расстояние между дорогой и самой нижней частью автомобиля.Если быть более точным, то считается, что по заводским меркам зазор проходит от порога автомобиля до дороги.
Клиренс
Обычно автопроизводители на разные типы кузова устанавливают разный дорожный просвет. В случае Daewoo Nexia производитель выставил один клиренс. Высота дорожного просвета Daewoo Nexia колеблется от 158 до 160 мм. Но будьте внимательны, отправляясь на отдых или возвращаясь с покупками: погрузчик легко потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета.
Дэу Нексия.
При желании клиренс любой машины можно увеличить с помощью проставок под амортизаторами. Автомобиль будет повыше. Однако он потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно потеряет маневренность. Клиренс можно уменьшить, для этого обычно достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинге: управляемость и устойчивость сразу порадуют.
Клиренс Daewoo Nexia 2nd Restyling 2008, Sedan, 1 Generation, N150
Комплектация
Клиренс, мм.
1,5 SOHC MT HC16
1,5 SOHC MT HC18
1,5 SOHC MT HC19 / 81
1,5 SOHC MT HC19 Business
1,5 SOHC MT HC19 Classic
1,5 SOHC MT Низкая стоимость
1.5 SOHC MT HC28 / 81
1,5 SOHC MT HC22 / 81
1,5 SOHC MT HC23 / 18
1,6 DOHC MT ND16
1,6 DOHC MT ND18
1,6 DOHC MT ND22 / 81
1,6 DOHC MT ND28 / 81
1.6 DOHC MT ND19 / 81
1,6 DOHC MT ND23 / 81
Клиренс Дэу Нексия рестайлинг 2002, седан, 1 поколение, N100
1,5 МТ DOHC GL +
1,5 МТ DOHC GL ++
1,5 МТ DOHC GL +++
1.5 тонн DOHC GLE +
1,5 МТ DOHC GLE ++
1,5 МТ DOHC GLE +++
Клиренс Daewoo Nexia 1995, Хэтчбек, 1 поколение, N100
Клиренс и размеры.
Клиренс Daewoo Nexia 1994, седан, 1 поколение, N100
Способы увеличения трафика
Так как, дорожное покрытие на территории стран СНГ в основном оставляет желать лучшего, ямы да неровности, то многие владельцы нексиан пытаются увеличьте высоту клиренса во избежание повреждения защитных элементов кузова, таких как — бамперы и пороги.Сделать это можно несколькими способами. Наиболее распространена установка проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.
Характеристики автомобиля.
Запасные части
Прокладки — это резинометаллические блинчики, которые вставляются между кузовом и амортизатором для увеличения расстояния в просвете дороги автомобиля. Эти детали доработки можно приобрести на автомобильных рынках или в автомагазинах. Так как стоимость амортизаторов и рессор намного ниже, большинство автолюбителей отдают предпочтение космонавтам.
Амортизаторы и пружины
Еще один способ увеличить клиренс на Нексии — это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартного шасси для улучшения клиренса. Обычно автомобилисты отправляются в тюнинговые мастерские или на авторынок за этим типом запчастей.
Монтаж осуществляется своими руками. Старые детали демонтируются с машины, а новые устанавливаются на старую посадку. Таким образом, вам не нужно переделывать или настраивать.Единственным нюансом может быть большой болт крепления, который нужно обрезать после установки на автомобиль.
Мощность
Клиренс Daewoo Nexia для всех типов кузова составляет 158–160 мм, согласно технической документации, предоставленной производителем. Итак, чтобы увеличить дорожный просвет автомобилисты используют разные способы. Самым распространенным является установка проставок.
Весной 2013 года на специальной дилерской конференции в Москве компания UZ-Daewoo представила «новый» седан. Речь идет о пятиместном трехлифном автомобиле «Джентра», который может составить серьезную конкуренцию АвтоВАЗу Lada Granta.И Лада Приора, как и большинство китайцев Гольф-класса.
Конечно, «джентра» несколько дороже указанных машин, но заметно упакована и просторнее, к тому же производитель уверяет, что качество сборки более высокого уровня тоже.
Дело в том, что этот сегмент C-сегмента построен на базе дорестилированной версии популярного в России Chevrolet Lacetti. — Это было известно давно, ну после того, как «личное знакомство» станет очевидным.Использование Chevrolet Lacetti в качестве основы, по мнению разработчиков, играет положительную роль в популяризации Uz-Daewoo Gentra. и дает дополнительное конкурентное преимущество на российском рынке.
Автомобиль полностью унаследовал платформу своего прародителя, но получил немного измененный внешний вид, заметно упрощенный экстерьер. Наибольшее количество преобразований пришлось на переднюю часть кузова Daewoo Gentra. Здесь производитель решил использовать полностью новый капот, обновил оптику, заменил решетку радиатора и скорректировал контуры бампера, одновременно заменив противотуманные фонари.В свою очередь, задняя часть новинки практически один в один (за исключением почти незаметных мелких штрихов) повторяет подачу дорестайлинга Lacetti.
Оценить появление «нового» седана Daewoo Gentra на твердую пятерку будет очень сложно. Все-таки контуры кузова и элементы внешнего декора во многом устарели, однако для бюджетного автомобиля эта новинка выглядит довольно потертой и привлекательной, практически ни в чем не уступая конкурентам.
Габаритные размеры «Джентльменов»: длина корпуса 4515 мм, ширина — 1725 мм и высота — 1445 мм.Колесная база — 2600 мм, ширина колеи — 1480 (по обеим осям). Дорожный просвет (клиренс) в ненагруженном состоянии около 140 мм (что откровенно говоря для «рабочей лошадки»)
Объем багажного отделения — 405 литров, но его можно увеличить до 1225 литров (жертвуя местами для пассажиров второго ряда.
Режущая масса седана составляет 1245 кг, а полная — 1660 кг.
Интерьер этой машины выглядит просто, но намного лучше, без видимых проблем с крепежом и без явных зазоров между деталями отделки.Основные используемые материалы обшивки кабины — качественный пластик и ткань.
Daewoo Gentra Salon — это пятиместный автомобиль, достаточно просторный и достаточно комфортный, не уступающий основным конкурентам бюджетного сегмента.
Технические характеристики . Для «узбекско-корейского» трехлопастного двигателя предполагается использование только одного двигателя — под капотом Daewoo Soft производитель разместил четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат с рабочим объемом 1,5 литра. Двигатель укомплектован DOHC THC, полностью соответствует нормам экологического стандарта Евро-5 и способен развивать до 107 л.с.Максимальная мощность при 5800 об / мин (максимальный крутящий момент 141 Н · м при 3800 оборотах в минуту).
Агрегированная силовая установка Может быть, либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Несмотря на использование современных подходов к разработке и производству мотора, его очень сложно назвать экономичным, особенно учитывая не очень большую мощность. По заявлению производителя, в доработках устанавливается МКПП, в «городском режиме» их будет около 8.5 литров топлива на каждые 100 км пути. Путешествие модификаций с «автоматом» потребует дополнительного литра бензина — средний расход составит 9,46 литра. Но на трассе, как заверяет производитель, «Автомат» будет экономичнее «Механики» — 6,52 против 6,97 литра на 100 км соответственно.
Впрочем, объем топливного бака в 60 литров ни в коем случае не заставит слишком часто посещать «заправки».
По динамическим характеристикам Джентра ничем не удивит (но и не огорчит).Максимальная скорость с «механикой» составит 180 км / ч, а первую сотню на спидометре такой седан сможет достичь за ~ 12 секунд. С «автоматом», по заявлению производителя, динамика «до сотни» аналогична, а максимальная скорость составит 164 км / ч.
Комплектация и цены . Седан Daewoo Gentra предлагается на российском рынке в пяти фиксированных комплектациях: «Комфорт», «Комфорт Плюс», Оптимум, Оптимум Плюс и Элегант.
В базовую комплектацию Daewoo Gentra входят: противотуманные фары, передняя подушка безопасности водителя, иммобилайзер, электростеклоподъемники на все четыре двери, электромобиль для боковых зеркал (обогрев, регулировка) и многое другое (кроме кондиционера, АБС и аудиосистем ( но есть аудиоподготовка на 6 динамиков)).
В максимальной комплектации автомобиль сможет «похвастаться» наличием: АБС, 15 »литыми дисками, подлокотника заднего сиденья, накладки« под дерево », регулировки рулевой колонки по вылетам (а не только по высоте — как в «базе»), подогрев передних сидений и кондиционер, люк на крыше и CD-аудиосистема.
Цена на Gentra 2015 в базовой комплектации «Комфорт» начинается с отметки 419000 рублей ( вот «Механика» без опций). Самый доступный «Джентер с автоматом» в комплектации «Комфорт Плюс» предлагается по цене 499 000 руб.Стоимость седана «Топова» в комплектации «Элегант» — от 549 000 или 599 000 рублей (соответственно с 5 MCPP или 6ACP).
Дорожный просвет Daewoo Nexia или клиренс Как и для любой другой легковой машины, это важный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Daewoo Nexia и возможностью увеличения просвета дороги с помощью проставки.
Для начала необходимо честно сказать, что реальный Клиренс Daewoo Nexia может серьезно отличаться от заявленного производителем.Весь секрет в способе замера и месте замера просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Дэу Нексия Ворон 158 мм . Что относительно немного для наших дорог.
Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер просвета дороги в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя.То есть загруженная машина клиента будет совсем другой. Еще один фактор, о котором мало кто думает, это возраст машины и износ рессор их «посевной» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под рекавери Пружины Daewoo Nexia . Проставки позволят компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожному просвету. Иногда даже сантиметр на стоянке на границе играет важную роль.
Но увлекаться «лифтом» дорожного просвета Daewoo Nexia не стоит, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на рессоры. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую весьма ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях — это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная рутина и дополнительные случайные крены.
Подробное видео по установке проставок для увеличения просвета дороги на Дэу Нексия спереди.
Подробное видео-увеличение клиренса сзади Daewoo Nexia.
Любой производитель автомобилей При проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс — это установка колес с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет на сантиметр другого.Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может повредить Daewoo Nexia shrus. Кроме того, не стоит забывать о тормозных шлангах, имеющих ограниченную длину.
Дима Daewoo Gentra Рассчитать размер класса «С». Довольно приличная длина колесной базы обеспечивает пространство в салоне, особенно сзади, чем не могут похвастаться конкуренты в этой ценовой категории. В принципе размеры кузова Дэу Джентра идентичны размерам Шевроле Лачетти, что неудивительно.
Длина Daewoo Gentra составляет 4515 мм, колёсная база, определяющая пространство в салоне (расстояние между осями), составляет 2600 мм.Размер багажного отделения по действующим нормам не большой, всего 405 литров, но следует учитывать, что под полом столярного багажника есть дополнительный отсек для размещения полноразмерной запаски. Кстати, задние сиденья легко складываются, а грузовое пространство увеличивается до 1225 литров.
Высота семейного седана по паспортным данным составляет 1445 мм. Сцепка задних и передних колес одинакова и имеет длину 1480 мм.Вопрос, который беспокоит многих покупателей в нашей стране, — это дорожный просвет или оформление автомобиля. Дорожный просвет Daewoo Gentra составляет 150 мм. Однако стоит учесть, что зазор может не совпадать с этими данными. Допустим, вы надеваете на автомобиль резину с большим или меньшим профилем, чем рекомендует производитель. Со временем пружины мойки и просвет становится меньше. Логично, что просвет пустой и загруженной машины имеет разные показатели. В принципе, клиренс у Дэу Джентра не очень большой, но не самый маленький в своем классе.
Габаритные размеры Daewoo Gentra, Ragge Volume, Mass
Длина — 4515 мм
Ширина — 1725 мм
Высота — 1445 мм
Масса снаряженная — 1245 кг
Полная масса — 1660 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2600 мм
Колея передних / задних колес — 1480/1480 мм
Минимальный объем багажника Дэу Джентра — 405 литров
Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1225 литров
Объем топливного бака — 60 литров
Размер резины — 195 \ 55 R15 / 6.0J
Дорожный просвет или клиренс Дэу Джентра — 150 мм
Внутренне пространство машины очень эргономично. Вместительно и водитель, и передний пассажир, и пассажиры на заднем ряду сидений. Самое интересное, что у некоторых машин классом выше сзади места не намного больше, чем в джентре. Единственный минус, это потолок над водителем, который за счет установки люка в крыше стал немного ниже. Но люк в крыше установлен не во всем оборудовании, а регулировка сиденья по высоте у всех.Решить проблему расхода, которая может показаться не очень (для высоких водителей), можно отрегулировать водительское сиденье.
Подводя итоги, можно отметить следующую Дэу Джентра, это полноценный седан для всей семьи. Просторный салон и большой багажник. Да пусть машина не очень современная, но все недостатки компенсируются невысокой ценой.
Пятый Volkswagen Passat. Клиренс Volkswagen Passat, увеличивающийся клиренс Volkswagen Passat Какой клиренс у Passat b5
Дорожный просвет или клиренс — чрезвычайно важная величина при движении по бездорожью.Если автомобиль движется исключительно в городских условиях и по асфальтированным трассам, то чем меньше дорожный просвет, тем лучше будет устойчивость и управляемость. Поэтому некоторые модели легковых автомобилей настроены так, чтобы клиренс был равен 130 мм. Но то, что хорошо для асфальта, совершенно не подходит для езды по пересеченной местности. В таких случаях крайние люди склонны увеличивать дорожный просвет с помощью различных вставок.

Дорожный просвет «Фольксваген Пассат»
Современный автомобиль Volkswagen Passat по комфорту относится к моделям бизнес-класса.Свое название машина получила в честь почитаемых моряками ветров — пассатов, которые за счет постоянства направления и силы позволяли прокладывать маршруты на большие расстояния. С 1973 года было выпущено 8 поколений легендарного автомобиля. Изначально автомобили концерна Volkswagen имеют большой запас прочности по всем узлам и агрегатам, что дает возможность совершать выезды за город, загородные пикники, а также в туристические поездки.
Все бы хорошо, но мешает одна проблема — небольшой клиренс, который у разных версий Passat варьируется от 102 до 175 мм.Это легко объяснить, ведь немецкий концерн делает упор на европейские дороги с отличным дорожным покрытием. В России на асфальтовых дорогах можно встретить выбоины большой глубины, удары колеса, что приводит к серьезным затратам на ремонт подвески. Зимой даже на федеральных трассах наблюдаются снежные заносы, которые сложно преодолеть при небольшом клиренсе. К тому же этого клиренса при парковке явно не хватает, так как у нас высокие бордюры из-за постоянного увеличения толщины асфальта.Поэтому машина цепляется за них амортизаторами, защитой двигателя или другими низкими точками на шасси.
Следует помнить, что загруженный автомобиль становится на 20-30 мм ниже, поэтому клиренс VW Passat с полной массой становится очень маленьким. Стоит подумать об установке специальной вставки под амортизатор, которая сделает автомобиль выше. На последних моделях VW эта проблема решалась применением специальных амортизаторов с электронным управлением, которые изменяют жесткость подвески за счет изменения рабочей длины тяги.
Дорожный просвет для моделей Volkswagen B3-B8 и CC
Для каждого нового поколения VW Passat клиренс изменялся в разные стороны. Это связано с изменением размера шин, конструктивных особенностей шасси и других причин.
Таблица: клиренс и характеристики подвески моделей VW Passat разных поколений
Видео: что такое клиренс
Как увеличить клиренс «Фольксваген Пассат» своими руками
Для обеспечения безопасной езды в VW Passat с увеличенным дорожный просвет, необходимо правильно подобрать кузов подъемных частей.Это могут быть:
заводские полиуретановые проставки;
пакет для плохих дорог;
пружины и амортизаторы с особыми характеристиками.
Наиболее популярным вариантом увеличения дорожного просвета на 20–40 мм является установка специальных вставок между кузовом и опорным подшипником на передней и задней подвесках. Материал проставок имеет большое значение. Практика показала, что наиболее эффективны эластичные полиуретановые вставки, которые в несколько раз прочнее дешевых резиновых.Некоторые владельцы шлифуют металлические аналоги, но увеличивают нагрузку на детали подвески в 2-4 раза, тем самым сокращая срок службы сайлентблоков и амортизаторов.
Самыми эффективными приспособлениями для увеличения дорожного просвета Volkswagen Passat являются полиуретановые вставки между кузовом и опорным подшипником
Концерн VAG сам разработал пакет для плохих дорог специально для России, но он довольно дорогой (около 50 тысяча рублей). При его использовании дорожный просвет увеличивается всего на 1–1.5 см, что в наших условиях явно недостаточно. Приобрести этот пакет владельцам автомобилей Volkswagen рекомендуется в автосервисах, в которые они обращаются для увеличения клиренса, и у официальных дилеров.
На всех последних моделях Volkswagen используются пружины и амортизаторы с регулируемой жесткостью. Самостоятельно сделать регулируемую переднюю подвеску проблематично из-за необходимости внесения серьезных изменений в программное обеспечение бортового компьютера («мозги» автомобиля).
Пошаговая инструкция по увеличению клиренса своими руками VW Passat
Поднимем кузов «Пассата» установив полиуретановые проставки между опорным подшипником передней стойки и кузовом автомобиля.
Инструменты и материалы
Для этой работы нам понадобится определенный набор инструментов.
Свечной ключ 21 мм.
Набор гаечных ключей.
Комплект головок.
Шестигранный ключ на 7 штук.
Разводной ключ.
Молоток.
Полукувальда.
Домкрат гидравлический.
Долото.
Хомуты для сжатия пружин.
Подставки деревянные (блоки, блоки, доски).
Аэрозоль WD-40 (универсальный инструмент для откручивания прихваченных гаек).
Набор полиуретановых прокладок с шестью удлиненными болтами.
Установка проставки под задние амортизаторы
Это самый безопасный, простой и эффективный способ увеличить дорожный просвет при нормальной работе задних стоек. Поскольку немецкий концерн категорически не советует изменять рабочую длину стержня амортизатора, нужно приподнять точку крепления его нижней части. Для этого продаются специальные кронштейны с болтами, но их можно изготовить самостоятельно.
Работа ведется в указанном порядке.

Таблица: размеры самодельной стойки
Установка проставок под передние амортизаторы
Изменение точек крепления передних амортизаторов связано со снятием передних стоек и напрямую влияет на развал и схождение передних колес, изменение угла поворота кардана, угловых скоростей и других важных характеристик автомобиля. Самостоятельно выполнять эту работу рекомендуется только водителям, имеющим большой опыт слесарной работы.Если у вас нет необходимой квалификации, лучше обратиться к специалисту автосервиса.
Видео: Установка проставок Passat B5
Полиуретановые проставки обладают отличными качествами. Их легко купить на автомобильных интернет-ресурсах. Они не только увеличивают клиренс VW Passat для езды по сложным российским дорогам, но и гасят вибрацию кузова. Полиуретановый состав не боится коррозии, антиобледенения песчано-солевых смесей.
Выбирая детали для увеличения клиренса, обязательно обращайте внимание на марку, модель, тип кузова и год выпуска Volkswagen Passat. Каждому поколению этого автомобиля нужны проставки своих размеров, ведь упорные подшипники и пружинные сиденья индивидуальны. Это связано с тем, что размеры и характеристики рессор, амортизаторов, сайлентблоков и других изделий рассчитываются в зависимости от полной массы автомобиля, а для разных поколений она не одинакова.
Что меняют проставки?
При движении по неровной дороге узлы подвески, включая амортизаторы и сайлентблоки, подвергаются ударам, вибрации и другим видам нагрузок. Такое воздействие сокращает срок службы этих деталей, ухудшается их состояние. Со временем подвеска начинает неадекватно реагировать на неровности дороги — колеса отрываются от земли, а машина как бы зависает в воздухе. Если в это время начать тормозить, то на снижение скорости эффективно повлияют только те шины, которые плотно прижаты к земле.Неравномерное торможение способствует заносу. Увеличенный дорожный просвет смещает центр тяжести вверх, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля при заносе. Такая же ситуация возникает при повороте. Поэтому очень важен материал, из которого изготовлены проставки. Слишком мягкая резина или твердый металл при экстремальной езде может привести к тяжелым последствиям.
Видео: отзывы о полиуретановой подвеске, отличия от резины
В странах с хорошим дорожным покрытием производители автомобилей стремятся уменьшить дорожный просвет, чтобы автомобиль лучше управлялся и был безопаснее на поворотах.В России дороги считаются одной из главных бед, поэтому повышенный клиренс актуален, популярен и часто используется. Принимая решение об изменении дорожного просвета, нужно помнить о стоимости вопроса. Прокладки неправильного размера могут сократить срок службы дорогих деталей передней и задней подвески, что приведет к ненужным расходам. Оптимальный вариант — установка проставок при замене передних и задних стоек на новые детали.
Знаковым событием для поклонников Volkswagen стал 1996 год — время появления на сцене нового Passat B5 с кузовом седан, годом позже, в 1997 году, появился универсал Volkswagen Passat B5 Variant.С выпуском модели нового поколения немецкий автопроизводитель всерьез решил занять свое место в категории престижных автомобилей.
Для достижения высокого уровня основными качествами новинки были мощные двигатели, отличная управляемость, аристократичный дизайн кузова и салона, а также высокая надежность автомобиля. Платформой для создания Passat 5-го поколения стала тележка Audi A4. От него применили алюминиевую переднюю подвеску и продольное расположение силовых агрегатов.Кузов нового Volkswagen Passat B5 обеспечил достойный уровень безопасности и низкое аэродинамическое сопротивление.
Подробнее о подержанных автомобилях:

В 2000 году Volkswagen Passat B5 претерпел рестайлинг, в результате которого были изменены бамперы, фары, задняя оптика, подсветка приборов (синяя вместо зеленой) и передняя подвеска. В таком виде модель выпускалась до появления преемника.
В нашей статье мы постараемся помочь потенциальному покупателю Passat B 5 с пробегом в выборе достойного экземпляра для вторичного рынка, а также предоставим данные о техническом обслуживании автомобиля и порядке замены расходных материалов и изношенных узлов и агрегатов.
Действительно, даже сегодня, несмотря на солидный возраст, эта модель пользуется огромной популярностью на рынке. Многие хотят стать обладателем такой машины, но покупка Volkswagen Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 или 2001 годов, седана или универсала — это только половина дела. До выпуска этой модели Пасат действительно относился к разряду автомобилей для обычных людей.
Но начинка электроникой и прочими сложными узлами заставляет очень внимательно подходить к выбору, учитывая проведенный на автомобиле тюнинг, необходимую диагностику и ремонт рассматриваемого Volkswagen Passat B5, покупку автозапчастей и цены на запчасти (возможен подбор запчастей для разборки), состояние двигателя и другие возможные ошибки, неисправности и проблемы, которые, к счастью, хорошо известны благодаря многочисленным отзывам владельцев автомобиля данного модель.
Характеристики кузова
Кузов автомобиля полностью оцинкован, наличие следов ржавчины является признаком неквалифицированного восстановления автомобиля пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн дал на кузов 12-летнюю гарантию, а значит, коррозионная стойкость на высоте. Однако это традиционно для немецких автомобилей.
Что внутри
Салон Пассата 5-го поколения, включая приборную панель, кожухи и все, с чем непосредственно соприкасаются пассажиры внутри, сделано настолько добротно и качественно, что водителю иногда кажется, что его машина более высокого класса.Зазоры между панелями минимальны, отделка деревом выглядит качественно, солидно и дорого, а еще вариантов в тайнике очень много. За счет соотношения хорошего салона и большого выбора дополнительного оборудования Passat выгодно выделяется на фоне конкурентов.
Volkswagen Passat B5 по-прежнему доступен в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline.
В базовой версии Passat B 5 было всего 2 подушки безопасности, ABS, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние окна).Количество опций и дополнительного оборудования просто колоссально: ксенон, датчики дождя и света, различные магнитолы, кондиционер или климат-контроль, обогрев руля и сидений, кожаный салон, люк и другие атрибуты дорогой машины.
Технические характеристики
Volkswagen Passat B5 с пробегом
Выбор двигателей Volkswagen самый широкий, это уже стало традицией компании. И еще, какая еще модель могла похвастаться 8 бензиновыми моторами и 7 дизелями мощностью от 90 до 193 сил ?! Добавьте к этому возможность заказать, помимо переднего привода, автомобили с полным приводом 4Motion и тремя коробками передач.Особняком стоят модели Passat W8 и Passat Variant W8 с 4,0-литровым двигателем мощностью 275 лошадиных сил.
Все бензиновые двигатели оснащены системой распределенного впрыска, а дизель Volkswagen Passat B5 оснащен системой TDI с насос-форсунками.
Самыми популярными были 150-сильный 1,8-литровый турбомотор с турбиной низкого давления и 2,8-литровый атмосферный двигатель.
В целом двигатели вполне достойные и надежные даже по сегодняшним меркам.Поломки обычно возникают из-за неправильной эксплуатации и несвоевременного обслуживания.
По заводскому регламенту масло в двигателях необходимо менять каждые 15 000 км, вместе с масляными и воздушными фильтрами, но отечественные механики советуют сократить интервал до 10 000 км. Моторное масло только синтетическое следует заливать, ведь от него напрямую зависит не только ресурс турбины, но и безотказная работа всех деталей двигателя. Бензин рекомендуется только для АИ-95, но использование каких-либо присадок категорически запрещено.Расход топлива, конечно же, напрямую зависит от установленного двигателя, его технического состояния и стиля вождения владельца. Средний расход топлива наиболее популярного у российских владельцев двигателя Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 л.с.) в среднем составляет 10-12 литров, у любителей загореться в городском режиме мотор с готовностью переваривает 15-16. литров бензина.
После покупки автомобиля настоятельно рекомендуем заменить ремень ГРМ (замена по регламенту — каждые 120000 км), так как на многих автомобилях показания одометра часто не соответствуют реальному побегу, поэтому о реальном пробеге можно только догадываться. путешествовал.
Возможные проблемы и неисправности Volkswagen Passat B5 bu
В эту категорию входит неравномерная работа мотора на холостом ходу … Эта ошибка легко поддается лечению, чаще всего причина кроется в засорении дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тысяч километров) выходит из строя водяной топливный насос (насос) из-за некачественного антифриза, который разъедает сальник насоса. Самым проблемным местом 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом является турбина; для продления срока службы необходимо дать двигателю поработать 1-2 минуты на холостом ходу перед выключением двигателя.
Что касается дизелей, то многие болезни бензиновых двигателей для них не характерны, но без неприятностей не обойтись. Турбодизели объемом 1,9 л часто раскручиваются до высоких оборотов (противопоказано дизельному двигателю) при разгоне, и это приводит к более быстрому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при грамотном обслуживании они пройдут 400000 км. без проблем.
К болячкам дизелей механики относят быстрый износ турбины, из-за отсутствия смазки и выхода из строя датчика температуры охлаждающей жидкости.Часто тосол уходит понемногу, выходит из строя клапан наддува и падает компрессия из-за прогорания клапанов. Очень серьезной проблемой может стать обрыв натяжного ролика, что приводит к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует большие вложения.
Хотя насос-форсунки зарекомендовали себя как очень надежные, их ремонт по-прежнему довольно дорог. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с повышенным содержанием серы и парафинов.
Коробки передач
априори надежны, но подлежат своевременной замене масла и техобслуживанию.
С завода автомобили оснащались пятиступенчатой механикой, к которой после рестайлинга добавили 6-ступенчатую механику. К обеим коробкам претензий нет, только замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем появляется небольшой люфт при переключении передач, но это не создает проблем.
Что касается АКПП.До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, позже его заменила 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия с функцией ручного переключения передач tiptronic. В целом АКПП очень надежны и не беспокоят владельцев, но все это верно только при условии своевременного квалифицированного обслуживания. Менять масло рекомендуется каждые 60 000 км пробега.
Цены на запчасти на Volkswagen Passat B5 с пробегом
Хотя создатели позиционируют автомобиль как популярный, цены на автозапчасти зачастую далеки от демократичных.Но этого следовало ожидать, поскольку машина достаточно сложна в техническом плане. Например, детали шасси, различные датчики, отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Утешает только то, что Пассат бу — очень распространенная машина, поэтому с оригинальными запчастями проблем не возникнет. В худшем случае есть возможность купить б / у деталь для разборки, причем это касается не только таких часто востребованных деталей, как капот и бампер, но и технической начинки.Также в интернет-магазинах вы можете заказать оригинальный и неоригинальный сток для Volkswagen Passat B5. Еще один плюс — машина хорошо знакома мастерам, поэтому с качественным ремонтом проблем обычно не возникает.
Подводя итог нашему обзору, хотим сказать, что, по мнению владельцев бывшего в употреблении Volkswagen Passat B5, автомобиль является квинтэссенцией достижений немецкого автопрома. Проще говоря, по мнению многих Passat B5, даже бу — лучший фольксваген за всю историю производства одноименной компании.Основные достоинства Passat B5 — высокая надежность, отличная управляемость, качественный салон, собранный из твердых материалов, и высокая ликвидность модели на вторичном рынке.
Дорожный просвет или клиренс — чрезвычайно важная величина при движении по бездорожью. Если автомобиль движется исключительно в городских условиях и по асфальтированным трассам, то чем меньше дорожный просвет, тем лучше будет устойчивость и управляемость. Поэтому некоторые модели легковых автомобилей настроены так, чтобы клиренс был равен 130 мм.Но то, что хорошо для асфальта, совершенно не подходит для езды по пересеченной местности. В таких случаях крайние люди склонны увеличивать дорожный просвет с помощью различных вставок.

Дорожный просвет «Фольксваген Пассат»
Современный легковой автомобиль Фольксваген Пассат по уровню комфорта относится к моделям бизнес-класса. Свое название машина получила в честь почитаемых моряками ветров — пассатов, которые за счет постоянства направления и силы позволяли прокладывать маршруты на большие расстояния.С 1973 года было выпущено 8 поколений легендарного автомобиля. Изначально автомобили концерна Volkswagen имеют большой запас прочности всех узлов и агрегатов, что дает возможность совершать выезды за город, загородные пикники, а также в туристические поездки.
Все бы хорошо, но мешает одна проблема — небольшой клиренс, который у разных версий Passat варьируется от 102 до 175 мм. Это легко объяснить, ведь немецкий концерн делает упор на европейские дороги с отличным дорожным покрытием.В России на асфальтовых дорогах можно встретить выбоины большой глубины, удары колеса, что приводит к серьезным затратам на ремонт подвески. Зимой даже на федеральных трассах наблюдаются снежные заносы, которые сложно преодолеть при небольшом клиренсе. К тому же этого клиренса при парковке явно не хватает, так как у нас высокие бордюры из-за постоянного увеличения толщины асфальта. Поэтому машина цепляется за них амортизаторами, защитой двигателя или другими низкими точками на шасси.
Следует помнить, что груженый автомобиль становится на 20–30 мм ниже, поэтому дорожный просвет VW Passat с полной массой становится очень маленьким. Стоит подумать об установке специальной вставки под амортизатор, которая сделает автомобиль выше. На последних моделях VW эта проблема решалась применением специальных амортизаторов с электронным управлением, которые изменяют жесткость подвески за счет изменения рабочей длины тяги.
Дорожный просвет для моделей Volkswagen B3-B8 и CC
Для каждого нового поколения VW Passat клиренс изменялся в разные стороны.Это связано с изменением размера шин, конструкции шасси и другими причинами.
Таблица: клиренс и характеристики подвески моделей VW Passat разных поколений
Видео: что такое клиренс
Как увеличить клиренс «Фольксваген Пассат» своими руками
Для обеспечения безопасной езды в VW Passat с увеличенным дорожный просвет, необходимо правильно подобрать кузов подъемных частей. Это могут быть:
заводские полиуретановые проставки;
пакет для плохих дорог;
пружины и амортизаторы с особыми характеристиками.
Наиболее популярным вариантом увеличения дорожного просвета на 20–40 мм является установка специальных вставок между кузовом и опорным подшипником на передней и задней подвесках. Материал проставок имеет большое значение. Практика показала, что наиболее эффективны эластичные полиуретановые вставки, которые в несколько раз прочнее дешевых резиновых. Некоторые владельцы шлифуют металлические аналоги, но увеличивают нагрузку на детали подвески в 2-4 раза, тем самым сокращая срок службы сайлентблоков и амортизаторов.
Самыми эффективными приспособлениями для увеличения дорожного просвета Volkswagen Passat являются полиуретановые вставки между кузовом и опорным подшипником
Концерн VAG сам разработал пакет для плохих дорог специально для России, но он довольно дорогой (около 50 тысяча рублей). При его использовании дорожный просвет увеличивается всего на 1–1,5 см, что в наших условиях явно недостаточно. Приобрести этот пакет владельцам автомобилей Volkswagen рекомендуется в автосервисах, в которые они обращаются для увеличения клиренса, и у официальных дилеров.
Во всех последних моделях Volkswagen используются регулируемые пружины и амортизаторы. Самостоятельно сделать регулируемую переднюю подвеску проблематично из-за необходимости внесения серьезных изменений в программное обеспечение бортового компьютера («мозги» автомобиля).
Пошаговая инструкция по увеличению клиренса своими руками VW Passat
Поднимем кузов «Пассата» установив полиуретановые проставки между опорным подшипником передней стойки и кузовом автомобиля.
Инструменты и материалы
Для этой работы нам понадобится определенный набор инструментов.
Свечной ключ 21 мм.
Набор гаечных ключей.
Комплект головок.
Шестигранный ключ на 7 штук.
Разводной ключ.
Молоток.
Полукувальда.
Домкрат гидравлический.
Долото.
Хомуты для сжатия пружин.
Подставки деревянные (блоки, блоки, доски).
Аэрозоль WD-40 (универсальный инструмент для откручивания прихваченных гаек).
Набор полиуретановых прокладок с шестью удлиненными болтами.
Установка проставки под задние амортизаторы
Это самый безопасный, простой и эффективный способ увеличить дорожный просвет при нормальной работе задних стоек. Поскольку немецкий концерн категорически не советует изменять рабочую длину стержня амортизатора, нужно приподнять точку крепления его нижней части. Для этого продаются специальные кронштейны с болтами, но их можно изготовить самостоятельно.
Работа ведется в указанном порядке.

Таблица: размеры самодельной стойки
Установка проставок под передние амортизаторы
Изменение точек крепления передних амортизаторов связано со снятием передних стоек и напрямую влияет на развал и схождение передних колес, изменение угла поворота кардана, угловых скоростей и других важных характеристик автомобиля. Самостоятельно выполнять эту работу рекомендуется только водителям, имеющим большой опыт слесарной работы.Если у вас нет необходимой квалификации, лучше обратиться к специалисту автосервиса.
Видео: Установка проставок Passat B5
Полиуретановые проставки обладают отличными качествами. Их легко купить на автомобильных интернет-ресурсах. Они не только увеличивают клиренс VW Passat для езды по сложным российским дорогам, но и гасят вибрацию кузова. Полиуретановый состав не боится коррозии, антиобледенения песчано-солевых смесей.
Выбирая детали для увеличения клиренса, обязательно обращайте внимание на марку, модель, тип кузова и год выпуска Volkswagen Passat. Каждому поколению этого автомобиля нужны проставки своих размеров, ведь упорные подшипники и пружинные сиденья индивидуальны. Это связано с тем, что размеры и характеристики рессор, амортизаторов, сайлентблоков и других изделий рассчитываются в зависимости от полной массы автомобиля, а для разных поколений она не одинакова.
Что меняют проставки?
При движении по неровной дороге узлы подвески, включая амортизаторы и сайлентблоки, подвергаются ударам, вибрации и другим видам нагрузок. Такое воздействие сокращает срок службы этих деталей, ухудшается их состояние. Со временем подвеска начинает неадекватно реагировать на неровности дороги — колеса отрываются от земли, а машина как бы зависает в воздухе. Если в это время начать тормозить, то на снижение скорости эффективно повлияют только те шины, которые плотно прижаты к земле.Неравномерное торможение способствует заносу. Увеличенный дорожный просвет смещает центр тяжести вверх, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля при заносе. Такая же ситуация возникает при повороте. Поэтому очень важен материал, из которого изготовлены проставки. Слишком мягкая резина или твердый металл при экстремальной езде может привести к тяжелым последствиям.
Видео: обзоры полиуретановой подвески, отличия от резины
В странах с хорошим дорожным покрытием производители автомобилей стремятся уменьшить дорожный просвет, чтобы автомобиль лучше управлялся и был безопаснее на поворотах.В России дороги считаются одной из главных неприятностей, поэтому повышенный клиренс актуален, популярен и часто применяется. Принимая решение об изменении дорожного просвета, нужно помнить о стоимости вопроса. Прокладки неправильного размера могут сократить срок службы дорогих деталей передней и задней подвески, что приведет к ненужным расходам. Оптимальный вариант — установка проставок при замене передних и задних стоек на новые детали.
«Пассат» пятого поколения (индекс 3В2, 3В3; в просторечии В5) дебютировал в августе 1996 года в кузове седан, или Лимузин — по корпоративной классификации.В 1997 году в Женеве были представлены универсал (Вариант) и полноприводная модификация. Впоследствии практически каждый год покупателям предлагали новый двигатель, а в конце 2000 года модель подвергали ретуши. Именно обновленный B5 (B5 + или B5.5) правит показом на нашем вторичном рынке, поскольку нынешние таможенные правила делают нерентабельным ввоз автомобилей до стайлинга.
В ходе рестайлинга особенно пострадала передняя часть: новый бампер, решетка радиатора, крылья, оптика. В кузове использован хром; Были доработаны практически все элементы кузова, за исключением крыши и дверей.Механические компоненты, на первый взгляд, особых изменений не претерпели, но, как заявили представители Volkswagen, в машине появилось 2315 (!) Новых деталей. При этом колея была расширена на 17 мм, передняя часть удлинена на 15, а задний свес — на 13 мм. В интерьере нововведений гораздо меньше: сдвинули рычаг стояночного тормоза ближе к водителю, освободив тем самым место для двух подстаканников, откидывающийся подлокотник между передними сиденьями заменили на стационарный бокс, а весы на приборной панели окружили серебро.
«Пассат» пятого поколения выпускался до появления преемника под индексом B6, представленного в 2005 году на Женевском автосалоне.
Практически все автомобили собираются в Германии и Словакии. Где именно, легко определить по 11-му знаку VIN-кода: E — Emden, D — Bratislava, P — Zwickau / Moselle, 8 — Dresden). Модель B5 также производилась в Китае, но эти машины предназначались исключительно для внутреннего рынка.
Также упомянем знаменитые три буквы ZZZ, которые уже стали предметом разговора в городе.Многие считают, что их наличие в идентификационном номере означает, что корпус полностью оцинкован. Фактически они просто заполнили пустые позиции 17-значного VIN. Однако именно B5 действительно стал первым Volkswagen с полностью оцинкованным кузовом, что позволило производителю заявить 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.
CORNUCOPIA
Предлагаемый выбор двигателей удовлетворит даже самого взыскательного покупателя — существует несколько десятков модификаций.В Россию официально поставлялись автомобили как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Среди первых — рядный 4-цилиндровый 1,8 л с турбонаддувом (150 л.с.) и атмосферный 2,0 л (115 л.с.), а также VR5 2,3 л (170 л.с.) и V6 2,8 л (190 л.с.). В 2001 году к ним добавился экзотический W8 4,0 л (275 л.с.). Дизельные агрегаты представлены «четверкой» 1,9 л TDI (в зависимости от модификации 101 или 130 л.с.) и V-образной «шестеркой» 2,5 л TDI (150, 163 или 180 л.с.). Европейским покупателям также предлагался 1,6-литровый двигатель мощностью 102 л.с., но он оказался откровенно слабым для такой машины.
Самые мощные версии W8 имеют постоянный полный привод 4Motion (муфта Haldex с электронным блоком управления). У всех четырех ведущих также могут быть модификации с бензиновым мотором объемом 2,8 литра или дизелем объемом 1,9 литра (всего 130 л.с.) или 2,5 литра. В 2004 году к этому списку пополнились автомобили с 1,8-литровым турбомотором, которые продавались только на американском рынке.
Двигатели агрегатировались с 5- или 6-ступенчатыми механическими коробками либо с 4-, либо с 5-ступенчатым автоматом. Последние имеют в названии приставку Tiptronic и переключаются вручную.Для каждой версии двигателя компания предлагала свой набор трансмиссий; Не будем перечислять их все, отметим только, что в паре с 4-ступенчатой АКПП работали только самые слабые двигатели, а с 6-ступенчатой механикой, наоборот, самые мощные.
Перечень стандартного оборудования базового «пассата» в начальной комплектации Basis, которое обычно затмевают дилеры бренда, очень и очень обширен (см. Нашу справку). Comfortline добавляет к базовой версии велюровый салон, задние электрические стеклоподъемники, поясничную опору передних сидений, центральный подлокотник с вещевым ящиком между передними сиденьями, хромированные лицевые панели бокового остекления.Спортивные сиденья Trendline, кожаное спортивное рулевое колесо, рычаги переключения передач и стояночного тормоза, внутренняя отделка из алюминия. Highline отличается хромированными бамперами и молдингами, внутренней отделкой из алюминия или дерева, подогревом передних сидений, кожаной обивкой и обивкой из алькантары, индикатором наружной температуры, обогревом форсунок омывателя лобового стекла и т. Д.
Пассаты с двигателем W8 практически идентичны Highline. Внешне их можно узнать по шильдикам W8 4Motion, 17-дюймовым легкосплавным дискам и четырем хромированным выхлопным патрубкам.Список дополнительного оборудования на выбор занимает не одну страницу.
Европейские модификации практически ничем не отличаются от российских, но у «нашенских» есть одно неоспоримое преимущество — так называемый российский пакет, в который входят более жесткие пружины и амортизаторы, увеличенный на 30 мм дорожный просвет и приспособление для 92-го бензина. . Но не стоит пренебрегать дополнительной защитой картера, так как штатная пластиковая спасет только от грязи.
МОЩНОСТЬ НЕ ОТКАЗ
На американском рынке рестайлинговые «пассаты» начали продаваться в 2001 году, также с двумя типами кузова (седан и универсал).Первоначально местным покупателям предлагалось всего два бензиновых двигателя: 1,8 л (170 л.с.) и V-образная 2,8-литровая «шестерка» (190 л.с.). В 2002 году к ним добавился 4,0-литровый W8 (270 л.с.). Автомобили с двигателями 1,8 и 2,8 литра могли иметь как переднеприводную, так и полноприводную трансмиссии (правда, автомобили с менее мощным двигателем получили полный привод только в 2004 году), а самая мощная версия W8 могла иметь только полный привод. Выбор коробок передач был несколько беднее, чем в Европе: 5- или 6-ступенчатая механика плюс 5-ступенчатый автомат.
Полноприводные версии с двигателями объемом 2,8 л оснащались исключительно автоматическими коробками … Остальные комбинации двигателя и коробки передач зависели от года выпуска, но определенная тенденция прослеживается. Так, в первые годы выпуска практически все машины в базовой комплектации оснащались механическими трансмиссиями и только в качестве опции предлагались автомат, тогда как в прошлом году выпуска (2005 г.) на всех автомобилях, кроме самых слабых, был установлен автомат. АКПП была установлена в базе.Судя по всему, немецким инженерам не удалось убедить американцев переключать передачи вручную.
С началом продаж на этом рынке предлагалось только два уровня оснащения: GLS и GLX. Первый, более дешевый, во многом схож с базовым уровнем для Европы и России, а более совершенный GLX уже мог похвастаться кожаным салоном, деревянной отделкой, люком, радиоуправлением на руле и т. Д. Все это было доступно для GLS, но как варианты. А вот подогрев передних сидений, электрически регулируемое водительское сиденье (с памятью) на восемь позиций, климат-контроль (Climatronic), музыкальный усилитель, обтянутый кожей руль, задние шторы и т. Д.осталась прерогативой только версии GLX. В качестве опции здесь предлагались шестидисковый CD-чейнджер и датчик дождя. Для всех модификаций можно было дополнительно заказать систему стабилизации.
В 2002 году добавили комплектацию W8, оснащенную двигателем с таким же индексом. Его отличительными особенностями являются 17-дюймовые колеса, раздвоенная выхлопная система, вентилируемые диски по кругу, бак на 80 литров, система стабилизации в стандартной комплектации, а также некоторые декоративные элементы. В 2003 году Volkswagen предлагал, помимо остальных, самую дешевую комплектацию — GL: салон только велюр, без люка (в других версиях он входил в базовую комплектацию), недоступность большинства опций.И в 2005 году покупатели снова, как и в первый год продаж, могли выбирать только между GLS и GLX.
В целом местные автомобили традиционно отличаются от своих европейских собратьев оптикой (другой стандарт и к тому же поворотники не в центре фары, а ближе к крыльям), алгоритмом ее работы, бамперами ( штамповка квадратных номеров и дополнительных габаритных огней), оцифровка приборной панели и шага радиоприемника (не ловит радиостанции, частота которых оканчивается на четные цифры).Большинство запчастей такие же, как и европейские аналоги.
ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ
«Пассаты» безмерно полюбились россиянам с 90-х годов, поэтому на вторичном рынке есть из чего выбрать. Вот автомобили, которые когда-то официально продавались у нас, доставлялись из Европы — в основном из Германии — и привозились из США. У всех есть свои плюсы и минусы. У первых более прозрачная родословная, но они ездили по нашим дорогам и на нашем бензине; техническое состояние «европейцев», как правило, несколько лучше, но многие экземпляры прошли через руки литовских мастеров; У «американцев» привлекательная цена, но здоровье у них обычно хуже.
Львиная доля автомобилей составляет 1,8-литровый бензиновый турбодвигатель или 1,9-литровый дизельный двигатель. Пассаты с большими двигателями изначально дороже, и их растаможка обходится гораздо дороже.
НАШ СПРАВОЧНИК
В базовую комплектацию входят: передние подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, дисковые тормоза по кругу, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, гидроусилитель руля, двусторонняя регулировка рулевой колонки, крепления детских кресел ISOFIX, электропривод и подогрев снаружи зеркала, передние электрические стеклоподъемники, ручная регулировка сиденья водителя по высоте, складывающаяся спинка заднего сиденья 40:60, зеркала и бамперы в цвет кузова, термостекло, хромированная окантовка решетки радиатора, антенна на крыше, пластиковый картер, противотуманные фары, очиститель и омыватель задней части окно (универсал), полноразмерная запаска и др.
Оборудование зависело от установленного двигателя. Например, 2,0 л и 1,9 TDI (100 л.с.) оснащались только АБС; 1.8T, VR5 и полноприводные модификации дополнительно оснащались электронной блокировкой дифференциала (EDL), V6 и 1.9 TDI (130 л.с.), помимо вышеперечисленных, системой противобуксовки (ASR), ну и V6 TDI и V6 TDI 4Motion также имеют электронную систему стабилизации (ESP), включая систему экстренного торможения. Только автомобили с V6 TDI имели кондиционер в этой версии.
Редакция выражает благодарность фан-клубу Volkswagen Passat B5 (www.passat-b5.ru) за помощь в организации съемок.
Volkswagen Passat пятого поколения с заводским обозначением B5 был выпущен в 1996 году, своим появлением автомобиль открыл новую веху в истории модели — он стал намного технологичнее и по статусу приблизился к автомобилям более высокого класса. В 1997 году появились «Пассаты» со всеми ведущими колесами, а в 2000 году автомобиль прошел плановую модернизацию, результатом которой стал индекс B5.5 (или B5 +).
«Пятый Volkswagen Passat» ознаменовал переход бренда к новому стилю дизайна, который был показан на Concept One. Машину можно охарактеризовать так — крупный представитель D-класса, имеющий несколько противоречивый внешний вид. «Пассат» имеет низкий обтекаемый силуэт, в котором «передняя» часть и корма увенчаны оптикой скромных размеров, из-за чего выглядит несколько нехарактерно.
Этот «немец» предлагался в двух кузовных модификациях — седан и универсал (Variant).Длина вагона 4669–4704 мм, ширина не превышает 1740 мм, а высота 1460–1499 мм. Расстояние между осями во всех случаях неизменное — 2703 мм, но дорожный просвет варьируется от 110 до 124 мм.
Интерьер Volkswagen Passat B5 имеет монументальный и «породистый» вид. Панель приборов представлена двумя большими циферблатами, между которыми расположен информационный дисплей бортового компьютера. Рулевое колесо наделено трехспицевым дизайном с крупной эмблемой бренда, а массивная центральная консоль приютила блок управления климатом, магнитолу и вспомогательные кнопки.
Интерьер немецкой D-модели отделан высококачественными материалами, а именно приятным и мягким пластиком, декоративными вставками под дерево и качественной кожей, в которую обтянуты сиденья.
В передней части «пятого» VW Passat широкие сиденья с оптимальным профилем и приличными диапазонами регулировки, которые будут удобны для гонщиков любого телосложения. Задний диван с мягким наполнением обеспечивает достаточно места для трех пассажиров по всем направлениям.
Багажное отделение трехобъемного Passat B5 рассчитано на перевозку 475 литров поклажи, при сложенной спинке второго ряда сидений — 745 литров.Вместимость «трюма» грузопассажирской модели составляет 495 литров, максимальная — 1200 литров.
Технические характеристики. Один из шести бензиновых двигателей находится под капотом Volkswagen Passat пятого поколения.
Линейка «четверок» состоит из атмосферных и турбонаддувных двигателей объемом 1,6–2,0 л, вырабатывающих от 101 до 150 лошадиных сил и от 140 до 220 Нм крутящего момента. Для машины также предлагался V-образный пятицилиндровый агрегат объемом 2,3 литра, потенциал которого составляет 150 «лошадей» и 205 Нм максимального крутящего момента.2,8-литровому V6 отводится роль «топового», развивающего 193 силовых силы и 290 Нм крутящего момента на пике.
Четырехцилиндровый дизельный турбомотор объемом 1,9 литра, в зависимости от уровня наддува, выдает 90–115 лошадиных сил и 210–285 Нм. Также была 2,5-литровая V-образная «шестерка» мощностью 150 «кобыл» и 310 Нм крутящего момента. Двигатели
сочетались с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, по умолчанию автомобиль комплектовался переднеприводной трансмиссией, опционально была доступна технология полного привода 4Motion.В зависимости от модификации, до первых 100 км / ч «Пассат» пятого поколения несется за 7,6-15 секунд, а возможная скорость зафиксирована на уровне 177-238 км / ч.
Volkswagen Passat B5 создан на базе тележки PL45 с силовым агрегатом продольного позиционирования … Передняя подвеска — двухрычажная, задняя — полунезависимая с торсионной балкой на переднеприводных автомобилях и независимой. «многорычажный» с полным приводом. В систему рулевого управления встроен гидроусилитель руля, а тормозной пакет состоит из полностью дисковых тормозов (передние — с вентиляцией).
Владельцы описывают его как красивую машину с просторным салоном и надежной конструкцией, которая требует адекватного обслуживания. К тому же VW Passat B5 обладает огромным «трюмом» для поклажи, приемлемым расходом топлива, качественной звукоизоляцией и хорошими материалами отделки.
Общую картину портят жесткая для российских дорог подвеска, «капризная» электроника и скромный клиренс до проезжей части.
Цены. На вторичном рынке России «Пассат» пятого поколения 2015 года можно найти по ценам от 180 000 до 300 000 рублей.
.
No related posts.

Как поднять автомобиль Фольксваген Пассат B3

Как правильно увеличить дорожный просвет Volkswagen Passat. Часть 5 | AutoDVC | Авто центр SPB

Как увеличить клиренс на пассате б5?

Как увеличить клиренс Volkswagen Passat своими руками

Как правильно увеличить дорожный просвет Volkswagen Passat. Часть 5

Почему улучшение проходимости ухудшает безопасность автомобиля

Как приподнять заднюю часть автомобиля, как поднять фольксваген пассат б3?

Авто проставки: что это такое и как работает

Восстановление пружин

Выбор комплекта и установка проставок на машину

Увеличение клиренса при помощи проставок: плюсы и минусы

Популярное решение

О чём важно помнить?

Увеличение клиренса фольксваген пассат в 4. Автоновости, факты, фото

Увеличение клиренса — Фольксваген Гольф Клуб

Снятие задних стоек Passat B3 Универсал.

как максимаьно повысить клиренс не кустарным путем? — Volkswagen Golf 3 Клуб

Проставки на перед WV B3

Увеличиваем клиренс — дорожный просвет автомобиля Метод колхозный,но рабочий .Проверено неоднократно

Увеличение клиренса — Фольксваген Гольф Клуб

как увеличить клиренс?

Модельный ряд VW Golf

верхние опоры передних амортизаторов, Passat B3 / Golf II / Golf III( до 1994 года)

Passat b5 как сделать клиренс повыше. Фольксваген Пассат Б5

Технические характеристики Volkswagen Passat B5

Дорожный просвет «Фольксваген Пассат»

Дорожный просвет для моделей Volkswagen B3-B8 и CC

Таблица: клиренс и характеристики подвески моделей VW Passat разных поколений

Видео: что такое клиренс

Как увеличить клиренс «Фольксваген Пассат» своими руками

Пошаговая инструкция по увеличению клиренса своими руками VW Passat

Инструменты и материалы

Установка проставки под задние амортизаторы

Таблица: размеры самодельной стойки

Установка проставок под передние амортизаторы

Видео: Установка проставок Passat B5

Что меняют проставки?

Видео: обзоры полиуретановой подвески, отличия от резины

ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЗОВА

ЧТО ВНУТРИ

Технические характеристики Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997-2000 гг.

Кузов

Двигатель

Трансмиссия

Показатели эффективности

ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И НЕИСПРАВНОСТИ VOLKSWAGEN PASSAT B5 BU

ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ ДЛЯ VOLKSWAGEN PASSAT B5 С ПРОБЕГОМ

Тест-драйв и обзор. Пассат Б5.

Дорожный просвет Volkswagen Passat B5. Фольксваген Пассат Б5

Клиренс «Фольксваген-Пассат»

Клиренс Volkswagen моделей B3-B8 и SS

Таблица: клиренс и характеристики моделей подвески VW Passat разных поколений

Видео: Что такое клиренс

Как увеличить клиренс «Фольксваген-Пассат» своими руками

Пошаговая инструкция по увеличению клиренса VW Passat своими руками

Инструменты и материалы

Установка проставки под задние амортизаторы

Таблица: Размеры самодельной стойки

Установка проставок передних амортизаторов

Видео: Passat B5 Установка проставки

На что меняют проставки

Видео: Полиуретан в подвеске Отзывы, Отличия от резины

Характеристики кузова

А что внутри

Volkswagen Passat B5 с пробегом

Возможные проблемы и неисправности Volkswagen Passat B5 bu

Цены на запчасти на Volkswagen Passat B5 с пробегом

Технические характеристики Volkswagen Passat B5

— это другой Винд. Клиренс Volkswagen Passat, увеличивающий клиренс Volkswagen Passat Как увеличить клиренс Passat b5

Дорожный просвет «Фольксваген Пассат»

Дорожный просвет для моделей Volkswagen B3-B8 и CC

Таблица: клиренс и характеристики подвески моделей VW Passat разных поколений

Видео: что такое клиренс

Как увеличить клиренс «Фольксваген Пассат» своими руками

Пошаговая инструкция по увеличению клиренса своими руками VW Passat

Инструменты и материалы

Установка проставки под задние амортизаторы

Таблица: размеры самодельной стойки

Установка проставок под передние амортизаторы

Видео: Установка проставок Passat B5