P2137 ошибка: Ошибка P2137 — Датчики “B” и “C” положения дроссельной заслонки/датчики “B” и “C”  положения педали акселератора – несоответствие сигналов

Ошибка P2137 Датчик положения педали акселератора/выключатель B/C — корреляция напряжения

Описание и значение ошибки P2137

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом powertrain. Он считается общим, потому что он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (1996-новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут быть немного разными в зависимости от модели. Автомобильный код неисправности p2137 датчик положения дроссельной заслонки / педали/переключатель B / C корреляция напряжения относится к проблеме, связанной с способностью дроссельной заслонки правильно открывать и закрывать. В 1990’s автомобильные изготовления начали всеобщую установку привода технологией управлением дросселя провода. Его миссия состоит в том, чтобы позволить себе больший контроль над выбросами, экономии топлива, тяги и стабильности контроля, круиз-контроля и передачи ответов. До этого дроссель автомобиля контролировался простым кабелем с прямым подключением педали газа к дросселю. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) расположен напротив соединения рычага дроссельной заслонки на дроссельной заслонке. TPS преобразовывает движение и положение дросселя к сигналу напряжения тока и посылает его к компьютеру управления двигателя, который использует меняя сигнал напряжения тока для того чтобы сформировать стратегию управления двигателя. Новая электронная технология управления дроссельной заслонкой состоит из датчика положения педали акселератора, электронного корпуса дроссельной заслонки с внутренним двигателем, двух встроенных датчиков положения дроссельной заслонки для корреляционных факторов и компьютера управления двигателем. Хотя код имеет ту же систему отсчета, он сформулирован несколько иначе на некоторых брендах, таких как Диапазон датчика положения дроссельной заслонки/производительность на Infiniti или электронное управление неисправностью системы управления дроссельной заслонкой на Hyundai. Когда вы нажимаете педаль акселератора, вы нажимаете на датчик, указывающий желаемый объем открытия дроссельной заслонки, который отправляется на компьютер управления двигателем. В ответ компьютер посылает напряжение на электродвигатель, чтобы открыть дроссельную пластину. Два датчика положения дроссельной заслонки, встроенные в корпус дроссельной заслонки, преобразуют количество открытия дроссельной заслонки в сигнал напряжения компьютера. Фото корпуса дроссельной заслонки, датчик положения корпуса дроссельной заслонки (TPS) — черная часть в правом нижнем углу: компьютер отслеживает корреляцию обоих напряжений. Когда оба напряжения тока соглашаются, система действует как следует. Когда они отклоняются в течение двух секунд, код P2137 устанавливается, указывая на неисправность где-то в системе. Дополнительные коды неисправностей могут сопровождать этот код, который еще больше идентифицирует проблему. Суть в том, что это может быть опасная ситуация, когда контроль над дроссельной заслонкой теряется. Вот фотография педали акселератора в комплекте с присоединенной проводкой датчика: фотография, используемая с разрешения Panoha (Own work) [GFDL, CC-BY-SA-3. 0 или FAL], через Wikimedia CommonsNOTE: этот P2137 DTC в основном такой же, как P2135, P2136, p2138, P2139 и p2140, диагностические шаги будут одинаковыми для всех кодов.

Симптомы ошибки P2137

Симптомы кода P2137 могут варьироваться от торможения, когда вы приходите на остановку, полное отсутствие мощности, отсутствие ускорения, внезапная потеря мощности на круизных скоростях или застревание дроссельной заслонки при текущих оборотах. Кроме того, загорится индикатор проверки двигателя и будет установлен код.

Возможные причины возникновения ошибки P2137

Проводка, датчик положения педали акселератора/выключатель

Это был мой опыт, что разъем проводки или хвост свиньи на корпусе дроссельной заслонки дает проблемы в виде плохого соединения. Женские стержни на отрезке провода вытравливают или вытягивают из разъема. Возможный голый провод на отрезке провода замыкая накоротко к земле. Верхняя крышка на корпусе дроссельной заслонки искажена, препятствуя правильному повороту зубчатых колес. Электронный корпус дроссельной заслонки неисправен. Датчик педали акселератора или его проводка отказали. Сбой компьютера управления двигателем. Датчики TPS не коррелировали в течение нескольких секунд, и компьютер должен быть задействован в своей фазе relearn для восстановления активной реакции на корпус дроссельной заслонки, или компьютер нуждается в перепрограммировании у дилера.

Как устранить ошибку P2137?

Несколько пунктов о электронно контролируемом дросселе. Эта система невероятно чувствительна и уязвима к повреждениям, больше, чем любая другая система. Обращайтесь с ним и его компонентами с особой осторожностью. Одна капля или грубая обработка, и это история. Кроме датчика педали акселератора, остальные компоненты находятся в корпусе дроссельной заслонки. При осмотре Вы заметите плоскую пластиковую крышку на верхней части корпуса дроссельной заслонки. Это расквартировывает шестерни для того чтобы сработать плиту дросселя. Мотор имеет малую шестерню металла выступая вверх через снабжение жилищем под крышкой. Оно управляет большой пластичной шестерней прикрепленной к плите дросселя. Штырь который центризует и поддерживает пригонки шестерни в снабжение жилищем тела дросселя и верхние пригонки штыря в тонкую пластичную крышку. Если крышка будет искажена каким-либо образом, шестерня будет скомпрометирована, требуя полной замены корпуса дроссельной заслонки. Первое, что нужно сделать, это выйти в Интернет и получить TSBs (бюллетени технического обслуживания) для вас автомобиль, относящийся к коду. Эти TSBs результат от жалоб клиента или узнанных проблем и порекомендованной фабрикой процедуры по ремонта. Проверьте онлайн или в сервисном руководстве для возможной процедуры relearn для сброса компьютера. Например, на Nissan включите зажигание и подождите 3 секунды. В течение следующих 5 секунд нажмите и отпустите педаль 5 раз. Подождите 7 секунд, нажмите и удерживайте педаль в течение 10 секунд. Когда контрольный индикатор двигателя начнет мигать, отпустите педаль. Подождите 10 секунд и снова нажмите педаль в течение 10 секунд и отпустите. Выключите зажигание. Вытяните электрический разъем из корпуса дроссельной заслонки. Внимательно осмотрите его на наличие отсутствующих или изогнутых женских клемм. Ищите коррозию. Очистите любую коррозию с помощью небольшой карманной отвертки. Поместите небольшое количество электрической смазки на клеммы и Подсоедините ее. Если терминальный соединитель согнул или пропускал штыри, то вы можете скомплектовать вверх новый отрезок провода на большинств магазинах автозапчастей или от торговца. Проверьте верхнюю крышку на корпусе дроссельной заслонки на предмет трещин или деформации. Если они есть, позвоните дилеру и спросите, продают ли они только верхнюю крышку. Если нет, замените корпус дроссельной заслонки. С вольтметром, зондируйте датчик педали акселераторя. Он будет иметь 5 вольт для справки и рядом с ним переменный сигнал. Включите клавишу и медленно нажмите на педаль. Напряжение тока должно взобраться от . От 5 до 5. 0 плавно. Замените его, если напряжение шипов или он не имеет напряжения на сигнальном проводе. Посмотрите онлайн для идентификации терминала провода на корпусе дроссельной заслонки вашего автомобиля. Зонд разъем корпуса дроссельной заслонки для питания к дроссельной заслонки двигателя. Есть помощник включите клавишу и слегка нажмите на педаль. Если питание отсутствует, компьютер неисправен. Если есть власть, корпус дроссельной заслонки неисправен. Другие DTCs, связанные дроссельной заслонки: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0510, другие.

В статье использован машинный перевод.

Решение проблемы кода неисправности P2137: расшифровка, причины, сброс

Код ошибки P2137 звучит как «ошибка корреляции напряжения датчиков «B»/»C» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPPS) «B»/»C» Voltage Correlation».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2137

Автомобильный код неисправности P2137 «ошибка корреляции напряжения датчиков «B»/»C» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Указывает на проблему, связанную со способностью дроссельной заслонки открываться и закрываться должным образом.

Технология управления дроссельной заслонкой начала повсеместно внедряться в 1990-х годах. Ее задача, обеспечить больший контроль над выбросами, экономией топлива, контролем тяги и устойчивости, круиз-контролем и реакцией трансмиссии.

До этого управление дроссельной заслонкой автомобиля осуществлялось простым тросом с прямым соединением педали газа и дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) расположен напротив соединения дроссельной.

TPS преобразует движение и положение дроссельной заслонки в сигнал напряжения и отправляет его в компьютер управления двигателем. Который использует сигнал переменного напряжения для формирования стратегии управления двигателем.

Технология электронного управления дроссельной заслонкой состоит из датчика положения педали акселератора, дроссельной заслонки с электронным управлением. А также двух встроенных датчиков положения дроссельной заслонки для коэффициентов корреляции и компьютера управления двигателем.

Компьютер отслеживает соотношение обоих напряжений. Когда оба напряжения совпадают, система работает нормально. Когда они отклоняются на две секунды, устанавливается код P2137, указывающий на неисправность где-то в системе.

С этой ошибкой могут присутствовать другие коды неисправностей, которые дополнительно определяют проблему. Нужно понимать, что потеря контроля над дроссельной заслонкой может быть опасной.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2137 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
6. Плохой набор скорости.
7. Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.

Ошибка P2137 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге рекомендуется как можно скорее устранить данную ошибку.

Причины возникновения ошибки

Код P2137 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Отказ датчика положения дроссельной заслонки либо педали акселератора (TPPS).
• Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
• Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки закорочен на массу либо другой провод.
• Крышка корпуса дроссельной заслонки деформирована, что мешает правильному вращению шестерен.
• Электронный корпус дроссельной заслонки неисправен.
• Коррозия разъема MAP или TPS.
• Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2137

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2137:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2137.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчикам «B» и «C» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
4. Сравните показания датчиков «B» и «C» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
5. Проверьте работоспособность возвратной пружины.
6. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2137.

Проверьте напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (TPS), оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки или обучению датчика.

Осмотрите верхнюю крышку корпуса дроссельной заслонки на предмет трещин или деформации. Если они есть, замените корпус дроссельной заслонки.

С помощью вольтметра проверить датчик педали акселератора (APP). Включите ключ и медленно нажмите на педаль. Напряжение должно плавно увеличиваться от 0,5 до 5,0. Замените датчик, если напряжение постоянно высокое или на сигнальном проводе оно попросту отсутствует.

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она нигде не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2137 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Колорадо)
• Citroen (Ситроен С3, С4, Берлинго, Джампер)
• Mercedes
• Peugeot (Пежо 308, 407, 408, Боксер)

С кодом неисправности Р2137 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0510, P2135, P2136, P2138, P2139, P2140.

Видео

P2137 ошибка причины неисправности

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P2137. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

P2137 – OBD-II код ошибки

Корреляция напряжения дросселя/датчика положения педали/выключателя B/C

Индикатор

Этот код указывает, что PCM (или один из других поддерживающих модулей управления) обнаружил неисправность в определенной цепи датчика положения педали газа. Эти модули управления могут включать в себя (но не ограничиваются ими) PCM, модуль управления коробкой передач, модуль управления кузовным оборудованием, модуль управления антиблокировочной системой тормозов, модуль управления панели приборов, модуль управления впрыском топлива, модуль управления турбонагнетателем – модуль кражи, модуль круиз-контроля, модуль контроля тяги, модуль предупреждения о близости и модуль климат-контроля. Некоторые модели инициируют состояние принудительного холостого хода, принудительное отключение двигателя или принудительное снижение мощности, если PCM распознает неисправность системы управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки.

Параметры набора кодов

В случае ошибки цепи двигателя управления дроссельной заслонкой будет сохранен код неисправности, и вскоре может загореться лампа сервисного двигателя. В некоторых моделях требуется несколько циклов езды (до 8) с отказом, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а другие активируют ее при первоначальном отказе.

Симптомы

Симптомы могут включать черный дым при запуске, плохое ускорение или его отсутствие, условие отсутствия запуска, пропуски зажигания на холостом ходу, запуск и остановка. Если этот код сохранен, и лампа сервисного двигателя вскоре не загорелась, код может быть отображается как ожидающий код.

Общие причины

Наиболее вероятная причина сохранения этого кода – неисправный двигатель управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки, исполнительный механизм положения дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки или датчик положения педали. Другие причины могут включать в себя корродированную, разомкнутую или закороченную проводку или разъемы в двигателе привода дроссельной заслонки или жгуте шины CAN, ослабленный заземляющий ремень модуля управления или оборванный провод заземления.

Распространенный ошибочный диагноз

Симптомы и хранимые коды, которые присутствуют как реакция на сбой связи, часто неправильно диагностируются и устраняются как причина проблемы. Очевидно, это приводит к неудачному ремонту. Коды пропусков зажигания в двигателе, коды бедных выхлопных газов, коды топливных форсунок и практически любые другие коды вождения или кода передачи, сопровождаемые кодом связи контроллера, могут потенциально быть ошибкой для постановки ошибочного диагноза. Следуйте правилу, которое гласит, чтобы диагностировать коды в том порядке, в котором они хранятся, и вы повысите свои шансы на успешную диагностику. Используйте данные стоп-кадра, чтобы определить, какие коды были сохранены первыми.

Диагностика

• Несколько инструментов будут способствовать успешной диагностике этого кода.
• Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр и осциллограф будут наиболее полезны при выполнении успешной диагностики
• Также понадобится руководство по обслуживанию производителя (или его эквивалент).
• Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
• При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
• Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
  Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
• Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
• Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
• Это поможет определить, является ли сбой прерывистым.
  После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
• Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
• Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем можно будет пытаться поставить правильный диагноз
• Этот тип кода применим только к транспортным средствам с электронным управлением дроссельной заслонкой
• Эти типы систем часто называют корпусами дроссельной заслонки
• Датчик на рычаге педали акселератора вводит сигнал напряжения в PCM (или другой связанный контроллер), который подает команду на открытие или закрытие корпуса дроссельной заслонки, в зависимости от условий
• Сигналы напряжения от PCM активируют двигатель привода дроссельной заслонки в направлении, требуемом путем изменения уровней напряжения и полярности
• Когда двигатель привода дроссельной заслонки вращается, он вращает передачу в корпусе дроссельной заслонки, которая зацеплена с более крупной передачей
• Это изменение в соотношении позволяет быстро и внезапно или медленно и постепенно открывать дроссельную заслонку в зависимости от команд контроллера.Начать испытания на электрическом разъеме датчика положения дроссельной заслонки
• Отсоедините разъем от датчика и используйте цифровой вольт/омметр для проверки сигналов напряжения и заземления.
• Как правило, 5-вольтный опорный сигнал и заземление батареи должны присутствовать
• Обратитесь к инструкции по эксплуатации производителя для точных электрических схем и видов разъемов
• Если нет опорного напряжения и/или заземления не обнаружены, отсоединить разъем PCM и все соответствующие разъемы контроллера и выполнить тест на устойчивость и непрерывность во всех схемах
• При необходимости отремонтируйте или замените замкнутые или разомкнутые цепи.
• Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в успешном ремонте
• Если сигналы напряжения и заземления на датчике положения дроссельной заслонки совпадают со спецификациями производителя, используйте осциллограф для контроля работы датчика педали
• Ищите ненормальные скачки напряжения, сбои или другие отклонения
• При необходимости заменить датчик положения педали газа
• Очистите коды и выполните тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что вы успешно завершили ремонт.
  Если датчик положения педали дроссельной заслонки и соответствующие цепи соответствуют спецификациям производителя, следует учитывать, что PCM (или другой контроллер, если применимо) может быть неисправен
• Замена контроллера потребует перепрограммирования квалифицированным специалистом
• Проверьте сигналы напряжения и заземления на разъеме электродвигателя привода дроссельной заслонки, когда двигатель включается с помощью сканера
• Если сигналы напряжения и заземления отсутствуют, отсоедините разъем от РСМ и всех соответствующих контроллеров и проверьте отдельные цепи на сопротивление и целостность.
• Отремонтируйте или замените разомкнутые, замкнутые или отсоединенные цепи, если необходимо
• Очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы обеспечить успешный ремонт.
• Если на разъеме двигателя привода дроссельной заслонки присутствуют сигналы напряжения и заземления, при активации сканером замените двигатель, очистите коды и ведите автомобиль, чтобы убедиться, что ваш ремонт был успешным
• Большинство автопроизводителей предоставляют запасные части для корпусов дроссельной заслонки
• Вполне вероятно, что вам потребуется заменить весь корпус дроссельной заслонки, который обычно включает в себя приводной двигатель и датчик положения дроссельной заслонки.
• Замена датчика педали также может быть рекомендована при замене корпуса дроссельной заслонки.
• Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля (или эквивалентному) для рекомендаций конкретного производителя.
  CAN – это аббревиатура от «области сети контроллера». CAN представляет собой коммуникационную шину, которая позволяет нескольким микроконтроллерам связываться друг с другом без необходимости в главном компьютере.
• Это протокол на основе сообщений, изначально разработанный для автомобильной промышленности.
• Сеть шины CAN на самом деле представляет собой сложный конгломерат жгутов проводов и разъемов, используемых в качестве потока информации, разделяемой между двумя или более автомобильными модулями управления.
• Эти контроллеры контролируют практически все электрические функции автомобиля, причем основным контроллером является PCM
• Модули управления получают входные данные от различных датчиков и излучают выходные сигналы на компоненты системы и другие модули управления.
  Если это окажется связанным с CAN-шиной состоянием, диагностику может быть очень затруднено механиком-любителем.
• В отличие от других диагностических кодов, этот тип кода иногда лучше оставить профессионалу просто из-за большого количества схем
• Опытный техник со специализированным сканером (Autohex или Tech II) может определить общую область неисправности гораздо быстрее и проще, чем кто-либо, использующий устройство считывания кода и цифровой вольтметр.
• Отключение и тестирование каждого контакта шины CAN может оказаться чрезвычайно затратным по времени и затратам
• Кроме того, необходимо установить какое-либо устройство для экономии памяти, чтобы PCM и другие контроллеры не потеряли свою память и не потребовали перепрограммирования.
• Специализированный диагностический CAN-сканер покажет значения выводов и работу модуля управления, не рискуя расплавиться
• Он может точно диагностировать проблемы с компьютером и схемами, отслеживая работу автомобиля во время эксплуатации автомобиля.
• Диагностика кода такого типа с использованием цифрового вольтметра потребует проверки тысяч цепей независимо друг от друга.
• Один неуместный зонд может разрушить дорогие модули управления и потребовать, чтобы транспортное средство было полностью перепрограммировано.
  Самое большее, вы можете попытаться выполнить тест непрерывности после того, как все модули управления отключены, и это может буквально потребовать 40 часов или больше, в зависимости от транспортного средства
• Некоторые приложения оснащены до 18 отдельными модулями управления.Если вы решите эту грандиозную задачу, начните с тщательного визуального осмотра всех системных схем, разъемов и предохранителей.
• Цепи заземления модуля управления должны быть проверены на непрерывность с заземлением батареи
• Эти типы кодов часто вызваны неисправными или отключенными основаниями системы
• Вспомогательный заземляющий кабель может помочь в диагностике несоответствий заземления системы
• Кабели, ремни и провода заземления двигателя и коробки передач иногда остаются висящими после ремонта
• Ищите ослабленные или корродированные электрические разъемы, которые могут увеличить сопротивление цепи и привести к хранению кодов этих типов.
  Получите электрическую схему системы шины CAN и/или схему значений выводов, затем используйте цифровой вольтметр для проверки целостности цепи между отдельными разъемами контроллера.
• Сравните ваши результаты с указанными производителем значениями и при необходимости устраните разрыв или замыкание.
• Часто гораздо более экономно заменить неисправную проводку, чем пытаться удалить ее из сложной сети жгутов проводов.

Двигатель EP6 P0227+P2137+P0108 — Бензин

Обновление темы. Проверил проводку к MAP сенсору и педали газа, проверил разъемы ЭБУ впрыска и ближайшие части жгутов, разъемы педали газа и ДАД поджал и нанес смазку для контактов. С момента проведения этих процедур прошло порядка 2 недель и, буквально, 50км пробега. На днях произошло тоже самое, стоял на парковке (после часа езды; на горячую), машина внезапно моментально заглохла (без дерганий и плавного затухания). Тут же перезапуск — троение, чек, сервис. По старой методике глушу, жду буквально минуту-полторы, перезапуск — все идеально, чека нет, сервис тухнет при след.запуске. На следующий день происходит тоже самое при таких же условиях, тоже стоя на парковке. Перезапуск, троение, перезапуск через пару минут — заводится идеально, без троения, но через 5 секунд резко глохнет. Так несколько раз (тоесть старый метод решения проблемы маленьким ожиданием не помогает). Снимал клемму с АКБ, проводил инициализацию педали — всё бестолку. Походил вокруг, попинал, поплевал, обматерил, покурил, затем сел, прекрасно запустил и поехал домой без проблем. Доехав до дома буквально 10 минут, припарковался и тутже снова заглох. При этом чек стал висеть постоянно. В висячих ошибках оказались P0112 (датчик температуры на впуске низкие параметры в цепи) и P0108 (ДАД — высокое значение), причем данные при работающем ДВС были на вид абсолютно нормальные. Путем недолгих аналитических изысканий отправился за новым оригинальным ДАД. Снял старый, абсолютно такой же как новый,с легким масляным налетом; установил новый. Скинул адаптационные значения, инициализировал педаль газа, дал поработать минут 10-15, работа ДВС немного нестабильная, реакция на педаль рваная, видимо не успел ЭБУ впрыска адаптироваться. На днях будет пробег порядка 300-400км. посмотрю как пройдет полёт. Дополнительно отпишусь по изменениям.

P.S. Возникали у меня мысли, не добавило ли проблем нанесение смазки контактов ликви моли непосредственно в разъем (так как эти типы смазки являются диэлектриками и должны наноситься поверх замкнутого соединения). Посмотрю как пойдет дальше, но разъем, скорее всего, промою на всякий случай.

В качестве оффтопа добавлю нотку неприятного удивления. Прикупил на досуге фильтра оригинальные (раньше покупал обычно mann или knecht) и обратил внимание на паршивенький вид воздушного. Внутри оригинальной упаковки оказался питерский Big Filter.  Короче говоря, это откровенная печаль, польский filtron и глазу и пальцу приятнее в пару раз.

Ошибка P2135 — значение, симптомы, причины, как исправить

На чтение 6 мин. Просмотров 11.9k. Опубликовано 18.02.2020

Код ошибки P2135 — несоответствие показаний датчика положения педали газа и дроссельной заслонки. Throttle/Pedal Pos Sensor/Switch A / B Voltage Correlation.

Этот код ошибки является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II, особенно к автомобилям, выпущенным с 1996 года и по настоящее время.

Что означает ошибка P2135?

Код ошибки P2135 означает, что блок управления двигателем (ЭБУ) определил несоответствие напряжения, передаваемого датчиком положения дроссельной заслонки и датчиком положения педали акселератора фактическому положению дросселя. P2135 относится к проблеме, связанной со способностью дроссельной заслонки правильно открываться и закрываться.

В 1990-х годах производители автомобилей начали внедрение технологии управления дроссельной заслонкой «Drive by wire» (Водитель управляет бортовым компьютером, а не непосредственно автомобилем). Миссия этой технологии — предоставить больший контроль над выбросами, экономией топлива, контролем тяги и устойчивости, круиз-контролем и реакцией трансмиссии.

До этого дроссель автомобиля управлялся простым тросиком с прямым соединением между педалью газа и дроссельной заслонкой. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ, TPS) расположен напротив рычага дроссельной заслонки на дроссельной пластине.

Механическая дроссельная заслонка

ДПДЗ преобразует движение и положение дроссельной заслонки в сигнал напряжения и отправляет его на ЭБУ, который использует этот сигнал для формирования стратегии управления двигателем.

Новая технология «электронного дросселя» состоит из датчика положения педали акселератора, корпуса дроссельной заслонки с моторчиком, двух встроенных датчиков положения дроссельной заслонки для сравнения и управления.

Электронная дроссельная заслонка

Несмотря на то, что код P2135 имеет одинаковую расшифровку, его описание немного отличается для некоторых марок автомобилей. Например, «Диапазон / производительность цепи датчика положения дроссельной заслонки» на Infiniti или «Неисправность управления питанием электронной системы управления дроссельной заслонкой» на Hyundai.

Когда вы нажимаете педаль газа, вы нажимаете на датчик, указывающий желаемое количество открытия дроссельной заслонки, которое передаётся на контроллер.

В ответ блок управления подает напряжение на моторчик, чтобы открыть дроссельную заслонку. Два датчика положения дроссельной заслонки, встроенные в корпус дросселя, преобразуют величину открытия дроссельной заслонки в сигнал напряжения для ЭБУ.

Блок управления контролирует соотношение обоих напряжений. Когда оба напряжения совпадают, система работает нормально. Когда они отклоняются в течение двух секунд, устанавливается код P2135, указывающий на неисправность где-то в системе.

Этот код могут сопровождать дополнительные ошибки, которые помогают найти проблему. Суть в том, что может возникнуть опасная ситуация, когда контроль над дросселем потерян.

Код неисправности P2135 в основном совпадает с кодами P2136, P2137, P2138, P2139 и P2140. Этапы диагностики будут одинаковыми для всех этих ошибок.

Симптомы

Симптомами кода P2135 могут быть:

• Двигатель глохнет во время остановки.
• Полное отсутствие тяги.
• Нет ускорения.
• Внезапная потеря мощности на круиз-контроле.
• Зависание дросселя на текущих оборотах
• Загорится индикатор Check Engine.

Причины

• Часто проблема возникает в разъёмах или в проводке на корпусе дроссельной заслонки.
• Замыкание проводки на землю.
• Повреждение крышки корпуса дроссельной заслонки, что не позволяет шестерням правильно вращаться.
• Неисправность корпуса электронного дросселя.
• Неисправен датчик педали акселератора или его проводка.
• Неисправность блока управления (редко).
• Датчики дроссельной заслонки не соответствовали в течение нескольких секунд, и ЭБУ нужно несколько циклов для переобучения дросселя или контроллер должен быть перепрограммирован у дилера.

Этапы диагностики и ремонта

Несколько слов об электронном дросселе. Эта система невероятно чувствительна и уязвима для повреждений больше, чем любая другая. Обращайтесь с ней крайне осторожно. Одно падение или грубое обращение — и её не восстановить.

Помимо датчика педали газа, остальные компоненты находятся в корпусе дроссельной заслонки. При осмотре вы заметите плоскую пластиковую крышку в верхней части корпуса дроссельной заслонки. Она содержит механизмы для приведения в действие дроссельной заслонки.

Моторчик имеет маленькую металлическую шестерню, выступающую через корпус под крышкой. Он приводит в движение большую «пластиковую» шестерню, прикрепленную к дроссельной заслонке.

Штифт, который центрирует и поддерживает редуктор, входит в корпус дросселя и в «тонкую» пластиковую крышку. Если крышка деформируется каким-либо образом, передача будет нарушена, что потребует полной замены корпуса дроссельной заслонки.

• Первое, что нужно сделать, это зайти в интернет и поискать TSB (технические бюллетени по обслуживанию) для вашего автомобиля, связанные с кодом. Эти TSB являются результатом жалоб клиентов или выявленных проблем, а также рекомендуемой заводом процедурой ремонта.
• Посмотрите в интернете или в руководстве по обслуживанию как можно переобучить блок управления. Например, для Nissan нужно включить зажигание и подождать 3 секунды. В течение следующих 5 секунд нажать и отпустить педаль газа 5 раз. Подождать 7 секунд, нажать и удерживать педаль в течение 10 секунд. Когда лампочка Check Engine начнет мигать, отпустить педаль. Подождать 10 секунд, нажать педаль еще раз на 10 секунд и отпустить. Выключить зажигание.
• Если присутствовали дополнительные коды, такие как P2136, сначала исправьте их, поскольку они являются частью системы и могут быть прямой причиной кода P2135.
• Вытащите электрический разъём из корпуса дроссельной заслонки. Посмотрите, нет ли погнутых или отсутствующих клемм. Ищите коррозию. Очистите коррозию с помощью небольшой плоской отвертки. Нанесите небольшое количество электрической смазки на разъём и снова подключите его.
• Если на разъёме есть изогнутые или отсутствующие контакты, вы можете подобрать новую «косичку» в большинстве магазинов автозапчастей или у дилера.
• Осмотрите верхнюю крышку корпуса дросселя на наличие трещин или деформаций. Если они есть, позвоните дилеру и спросите, продают ли они только верхнюю крышку. Если нет, замените корпус дроссельной заслонки.
• С помощью мультиметра проверьте датчик педали акселератора. Для сравнения, на него будет приходить 5 вольт и переменный сигнал. Включите ключ зажигания и медленно нажмите педаль. Напряжение должно плавно подниматься от 0,5 до 5,0 вольт. Замените его, если присутствуют скачки напряжения или нет напряжения на сигнальном проводе.
• Найдите на схеме или в поиске назначение проводов на корпусе дроссельной заслонки вашего автомобиля. Проверьте, что на разъём корпуса дроссельной заслонки приходит питание моторчика заслонки. Попросите помощника включить ключ и слегка нажать на педаль. Если питания нет, неисправен ЭБУ. Если напряжение приходит — неисправность в корпусе дроссельной заслонки.

Необходимые инструменты

Ошибка P2135 Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B

Что означает ошибка P2135

Ошибка P2135 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил, что показания датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки или датчиков “А” и “B” положения педали акселератора не соотносятся друг с другом. PCM автомобиля получает данные от указанных датчиков в виде сигналов напряжения. Он постоянно сравнивает показания датчиков друг с другом, а также со значениями, указанными в технических условиях производителя. Показания датчиков “A” и “B” должны быть примерно одинаковыми. При обнаружении несоответствия в памяти компьютера сохранится код ошибки P2135 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Дополнительные методы решения

Также для решения проблемы можно провести адаптацию дроссельной заслонки (запуск двигателя минимум через 30 секунд после включения зажигания, при том, что его температура не должна быть ниже +7°С).

Диагностику ошибки можно провести с помощью вольтметра. Так, причиной ее возникновения может быть одна из двух ситуаций:

• разница значения выходного напряжения VTA1 и VTA2 составляет менее 0,02 В в течение более 0,5 с;
• выходное напряжение VTA1 составляет менее 0,2 В, а VTA2 составляет менее 1,75 В в течение более 0,4 с.

Одной из возможных причин возникновения ошибки р2135 является сбой в работе датчика дроссельной заслонки (износ резистивного слоя, “дребезг контактов”, короткое замыкание между цепями VTA1 и VTA2). В таком случае необходимо произвести замену ДПДЗ или ЭМДУ.

Замена ДПДЗ на автомобиле ВАЗ 2115

Распространенная причина ошибки P2135 на автомобилях ВАЗ

Если вы являетесь обладателем машины ВАЗ, где установлен жгут системы зажигания производства завода в Тольятти, то рекомендуется поменять его на более качественный. Если ваша машина находится еще на гарантии, доверьте это мастерам. Проблема заключается в низком качестве изоляции и проводов, входящих в его состав. Отличной альтернативой станет жгут системы зажигания производства ЗАО «ПЭС/СКК».

Изредка ЭБУ автомобиля дает сбой и может появиться единовременный сигнал об ошибке, который впоследствии не повторяется. В этом случае, а также в случае замены ДПДЗ необходимо произвести сброс ЭБУ с последующей его инициализацией. Однако при замене датчика можно обойтись и простым снятием минусовой клеммы с аккумулятора на 10 минут.

Хотелось бы отметить, что ошибка по датчику положения ДЗ характерна не только для наших отечественных авто, таких как ВАЗ 2114. Она часто беспокоит и владельцев Opel Astra, Шевроле Авео, Ford Focus.

Хотя при ошибке P2135 ЭБУ не уходит в аварийный режим, а просто горит лампочка чек, то машина в принципе ездабельна, но передвигаться на ней крайне нежелательно, поскольку водитель при этом не может придать нужного ускорения автомобилю, а скачущие обороты при нажатой педали газа могут создать аварийную ситуацию.

Надеемся, что описанные выше методы решения помогут вам справиться с неприятностями. Однако если вы не смогли самостоятельно устранить неисправности — рекомендуем вам обратиться за помощью к специалистам.

Причины возникновения ошибки P2135

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2135 являются:

• Неисправность одного или нескольких датчиков положения дроссельной заслонки
• Неисправность одного или нескольких датчиков положения педали акселератора
• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки или датчикам положения педали акселератора
• Ослабление, коррозия или повреждение разъемов датчиков положения дроссельной заслонки или датчиков положения педали акселератора
• Неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Описание и значение ошибки P2135

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом powertrain. Он считается общим, потому что он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (1996-новее), хотя конкретные шаги по ремонту могут быть немного разными в зависимости от модели. Автомобильный код неисправности p2135 датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель a/b корреляция напряжения относится к проблеме, связанной с способностью дроссельной заслонки правильно открывать и закрывать. В 1990’s автомобильные изготовления начали всеобщую установку привода технологией управлением дросселя провода. Его миссия состоит в том, чтобы позволить себе больший контроль над выбросами, экономии топлива, тяги и стабильности контроля, круиз-контроля и передачи ответов. До этого дроссель автомобиля контролировался простым кабелем с прямым подключением педали газа к дросселю. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) расположен напротив соединения рычага дроссельной заслонки на дроссельной заслонке. TPS преобразовывает движение и положение дросселя к сигналу напряжения тока и посылает его к компьютеру управления двигателя, который использует меняя сигнал напряжения тока для того чтобы сформировать стратегию управления двигателя. Новая электронная технология управления дроссельной заслонкой состоит из датчика положения педали акселератора, электронного корпуса дроссельной заслонки с внутренним двигателем, двух встроенных датчиков положения дроссельной заслонки для корреляционных факторов и компьютера управления двигателем. Хотя код имеет ту же систему отсчета, он сформулирован несколько иначе на некоторых брендах, таких как Диапазон датчика положения дроссельной заслонки/производительность на Infiniti или электронное управление неисправностью системы управления дроссельной заслонкой на Hyundai. Когда вы нажимаете педаль акселератора, вы нажимаете на датчик, указывающий желаемый объем открытия дроссельной заслонки, который отправляется на компьютер управления двигателем. В ответ компьютер посылает напряжение на электродвигатель, чтобы открыть дроссельную пластину. Два датчика положения дроссельной заслонки, встроенные в корпус дроссельной заслонки, преобразуют количество открытия дроссельной заслонки в сигнал напряжения компьютера. Фото корпуса дроссельной заслонки, датчик положения корпуса дроссельной заслонки (TPS) — черная часть в правом нижнем углу: компьютер отслеживает корреляцию обоих напряжений. Когда оба напряжения тока соглашаются, система действует как следует. Когда они отклоняются в течение двух секунд, код P2135 устанавливается, указывая на неисправность где-то в системе. Дополнительные коды неисправностей могут сопровождать этот код, который еще больше идентифицирует проблему. Суть в том, что это может быть опасная ситуация, когда контроль над дроссельной заслонкой теряется. Вот фотография педали акселератора в комплекте с присоединенной проводкой датчика: фотография, используемая с разрешения Panoha (Own work) [GFDL, CC-BY-SA-3. 0 или FAL], через Wikimedia CommonsNOTE: этот P2135 DTC в основном такой же, как P2136, P2137, p2138, P2139 и p2140, диагностические шаги будут одинаковыми для всех кодов.

Как механик диагностирует ошибку P2135?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2135 снова
• Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчикам положения дроссельной заслонки и датчикам положения педали акселератора
• При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
• Если проблема не решится, измерит напряжение и сопротивление датчиков положения дроссельной заслонки и датчиков положения педали акселератора с помощью мультиметра
• Сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправный датчик
• Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM)

Методы проверки и устранение ошибки Р2135

Методы проверки датчика положения ДЗ сводятся к замеру значения напряжения контрольного сигнала, идущего от него, а также сопротивления проводов. В первом случае напряжение не должно на много отклоняться от принятых 5 В. А во втором — нельзя допускать короткого замыкания. Кроме этого, важным является качество контакта “массы” ЭБУ.

Возможные причины и методы их устранения:

• Плохое качество контакта “массы” ЭБУ автомобиля. Решение — его улучшение.

Схема подключения

• Проблемы в работе главного реле. Решение — проверка его работы, при необходимости замена реле китайского производства на 5-ти контактное европейское (силой тока 40 А).
• Плохое качество электрических контактов датчиков. Решение — подгибание электрических контактов, находящихся в разъеме дроссельной заслонки.
• Короткое замыкание между цепями VTA1 и VTA2. О нем говорит значительное отклонение (более чем на 0,2 В) напряжения 5 В. Решение — замена датчика.
• Проблемы в работе электромеханического дроссельного устройства (ЭМДУ). Решение — его проверка на соответствие штатному. При необходимости — замена.

Возможные причины ошибки

Какой ремонт может исправить ошибку P2135?

Для устранения ошибки P2135 может потребоваться:

• Замена одного или нескольких датчиков положения дроссельной заслонки
• Замена одного или нескольких датчиков положения педали акселератора
• Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчикам положения дроссельной заслонки или датчикам положения педали акселератора
• Ремонт или замена разъемов датчиков положения дроссельной заслонки или датчиков положения педали акселератора
• Замена модуля управления силовым агрегатом (PCM)

Диагностика системы

Итак, электронный блок вывел на дисплей код «p0087». Сначала нужно определить, с каким из элементов возникли проблемы.

Проводка.

Первым, что можно сделать – проверить соединения проводки, подходящей к элементам топливной системы. Возможно, что какой-то из проводов окислился или оборвался.

Если с проводкой все нормально, а зачистка клемм к результатам не привела, следует проверить один за одним все элементы топливной системы.

Топливный насос.

Сначала производится проверка состояния топливного насоса. Одной из причин появления такой неисправности является сильное засорение топливного фильтра, из-за чего насос не способен обеспечить должную производительность.

На СТО топливный насос могут проверить при помощи манометра, какое он давление создает.

Топливные магистрали.

Если насос подозрений не вызывает, следующими проверяются топливные магистрали на наличие подтеков.

Проверяются как магистрали, так и штуцера, которыми они подсоединяются к элементам системы.

Во время этой проверки стоит поинтересоваться состоянием топливного фильтра тонкой очистки.

После проверки магистралей диагностируют состояние датчика и клапана давления, установленные на рампе.

ТНВД.

На дизельных авто следующим проверяется топливный насос высокого давления (ТНВД), а у инжекторных бензиновых автомобилей бензонасос высокого давления.

В бензиновых автомобилях с системами FSI, GDI и ряде других (все, что с непосредственным впрыском) оснащаются двумя насосами — небольшого давления (тот который размещается в баке), а также насосом высокого давления (размещается возле ГБЦ, поскольку привод у него от распредвала). В тексте выше речь идет про бензиновый насос высокого давления, который находится возле распредвала.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Как сделать чип тюнинг двигателя и дать новую жизнь автомобилю

Но эту проверку выполнить самому невозможно, поскольку продиагностировать его можно только на специальном стенде.

Форсунки.

Последними проверяются форсунки. Они могут не удерживать топливо, и оно постоянно будет поступать в цилиндры, при этом нужное давление топлива удерживаться не будет.

Но топливные форсунки тоже проверяются на специальном стенде.

Таким способом можно выявить элемент, который стал причиной появления такой неисправности.

Наиболее распространенные причины ошибки p0087 у разных типов автомобилей.

Это описана полная проверка топливной системы для выявления причины появления кода ошибки p0087. Однако не всегда требуется полная проверка системы.

У каждой автомобильной марки, будь то Форд, Ситроен, Ауди или Пежо, в топливной системе есть слабые места, особенно это касается дизелей и инжекторов с непосредственным впрыском.

Одним из самых слабых мест является ТНВД, а также его привод, в частности, толкатель, и большинство случаев возникновения падения давления в рампе связано с этим узлом.

У авто, не оснащенных такой топливной системой, виной появления кода p0087 часто является датчик давления топлива в рампе, а также проводка, идущая к нему.

A Цепь управления исполнительным механизмом регулирования фаз газораспределения, ряд 2, ряд 2

Что означает код P2137?

P2137 — это общий код OBD-II для модуля управления двигателем (ECM), определяющий, что напряжения B и C датчиков положения педали дроссельной заслонки не коррелируют друг с другом для обратного напряжения на ECM.

Что вызывает код P2137?

• ECM контролирует датчик положения дроссельной заслонки (TPS) и обнаруживает, что сигналы датчиков B и C, возвращаемые к ECM, не коррелируют друг с другом.

• Один из датчиков имеет внутреннюю неисправность.

• Плохое или разорванное соединение цепи или разъема датчика.

Каковы симптомы кода P2137?

• Загорится индикатор Check Engine, и код будет записан в память ECM как неисправность. Индикатор будет гореть, если проблема не исчезнет в течение более трех рабочих циклов.

• TPS имеет резервные датчики положения дроссельной заслонки и может не иметь претензий к вождению на некоторых автомобилях.

• На некоторых автомобилях автомобиль может перейти в аварийный режим и ограничить открытие дроссельной заслонки и реакцию дроссельной заслонки.

Как механик диагностирует ошибку P2137?

• Сканирует коды и документирует код в ECM, а также проверяет данные стоп-кадра на предмет сбоя.

• Проверяет проводку и соединение TPS на наличие ослабленных или корродированных разъемов.

• Сканирует и просматривает данные TPS во время работы дроссельной заслонки, чтобы увидеть, какой датчик неисправен или не коррелирует.

• Выполняет точечные тесты производителя для диагностики и замены TPS.

• На некоторых автомобилях два датчика TPS B и C могут находиться внутри одного датчика и заменяются как единый блок.

Общие ошибки при диагностировании кода P2137?

• Очистка кодов памяти контроллера ЭСУД перед проверкой данных стоп-кадра на предмет основной проблемы сбоя, чтобы сбой можно было продублировать и устранить

• Невозможность очистить коды ECM после исправления кодов

• Проблема с заменой TPS без проверки датчика

Насколько серьезен код P2137?

Код P2137 — это проблема с TPS, которая не может вызывать проблем с управлением дроссельной заслонкой и должна быть немедленно устранена.TPS необходим для управления открытием и закрытием дроссельной заслонки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2137?

• Замените узел TPS, если это единый блок для обоих датчиков, или замените неисправный датчик, если это два отдельных датчика.

• Устранить коррозию штифтов разъема или ослабление соединений в TPS или контроллере ЭСУД.

Код P2137 предназначен для кода, согласно которому два сигнала датчика TPS не согласуются друг с другом при движении дроссельной заслонки.В большинстве автомобилей будет один узел датчика, в котором размещено несколько датчиков в одном. Заменяется как сборка.

Нужна помощь с кодом P2137?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

коды неисправностей

P2137

Больше никаких залов ожидания! Наши механики придут к вам, чтобы диагностировать и исправить ошибку P2137.

P2137 Код Датчик положения дроссельной заслонки / педали / Переключатель B / C Корреляция напряжений

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Артикул

Don Bowman
Сертифицированный ASE Automotive Tech

Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель B / C Корреляция напряжений

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 года и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

Автомобильный код неисправности P2137 Корреляция напряжения датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя B / C относится к проблеме, связанной со способностью дроссельной заслонки открываться и закрываться должным образом.

В 1990-х годах производители автомобилей начали повсеместно внедрять технологию управления дроссельной заслонкой «Drive by wire». Его миссия — обеспечить больший контроль над выбросами, экономией топлива, контролем тяги и устойчивости, круиз-контролем и реакцией трансмиссии.

До этого управление дроссельной заслонкой автомобиля осуществлялось простым тросом с прямым соединением педали газа и дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) расположен напротив соединения дроссельной тяги на дроссельной заслонке. TPS преобразует движение и положение дроссельной заслонки в сигнал напряжения и отправляет его в компьютер управления двигателем, который использует сигнал переменного напряжения для формирования стратегии управления двигателем.

Новая технология «электронного управления дроссельной заслонкой» состоит из датчика положения педали акселератора, корпуса дроссельной заслонки с электронным управлением в комплекте с внутренним двигателем, двух встроенных датчиков положения дроссельной заслонки для коэффициентов корреляции и компьютера управления двигателем.

Хотя код имеет ту же систему отсчета, на некоторых брендах он сформулирован немного иначе, например, «Диапазон / характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки» на Infiniti или «Управление питанием при неисправности электронной системы управления дроссельной заслонкой» на Hyundai.

Когда вы нажимаете педаль акселератора, вы нажимаете на датчик, показывающий желаемую величину открытия дроссельной заслонки, который отправляется в компьютер управления двигателем. В ответ компьютер посылает напряжение на электродвигатель, чтобы открыть дроссельную заслонку.Два датчика положения дроссельной заслонки, встроенные в корпус дроссельной заслонки, преобразуют величину открытия дроссельной заслонки в сигнал напряжения для компьютера.

Фотография корпуса дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — черная часть справа внизу:

Компьютер отслеживает соотношение обоих напряжений. Когда оба напряжения совпадают, система работает нормально. Когда они отклоняются на две секунды, устанавливается код P2137, указывающий на неисправность где-то в системе.К этому коду могут прилагаться дополнительные коды неисправностей, которые дополнительно идентифицируют проблему. Суть в том, что потеря контроля над дроссельной заслонкой может быть опасной.

Вот фотография педали акселератора с прикрепленным датчиком и проводкой:

Фотография использована с разрешения Panoha (собственная работа) [GFDL, CC-BY-SA-3.0 или FAL], через Wikimedia Commons

ПРИМЕЧАНИЕ. Этот код неисправности P2137 в основном совпадает с кодом P2135, P2136, P2138, P2139 и P2140, этапы диагностики будут одинаковыми для всех кодов.

Симптомы

Симптомы кода P2137 могут варьироваться от остановки при остановке, полного отсутствия мощности, отсутствия ускорения, внезапной потери мощности на крейсерских скоростях или заклинивания дроссельной заслонки при текущих оборотах. Кроме того, загорится индикатор проверки двигателя и будет установлен код.

Возможные причины P2137 DTC

• По моему опыту, соединительный элемент проводки или «косичка» на корпусе дроссельной заслонки дает проблемы в виде плохого соединения. Гнездовые клеммы на косичке корродируют или выдергиваются из разъема.
• Возможный оголенный провод при коротком замыкании на землю.
• Верхняя крышка корпуса дроссельной заслонки деформирована, что мешает правильному вращению шестерен.
• Неисправен электронный корпус дроссельной заслонки.
• Неисправен датчик педали акселератора или его проводка.
• Компьютер управления двигателем вышел из строя.
• Датчики TPS не коррелировали в течение нескольких секунд, и компьютер необходимо циклически пройти через фазу повторного обучения, чтобы восстановить активную реакцию на корпус дроссельной заслонки, или компьютер требует перепрограммирования у дилера.

Этапы диагностики / ремонта

Несколько замечаний по поводу дроссельной заслонки с электронным управлением. Эта система невероятно чувствительна и уязвима для повреждений больше, чем любая другая система. Обращайтесь с ним и его компонентами с особой осторожностью. Одна капля или грубое обращение — и это история.

Помимо датчика педали акселератора, остальные компоненты находятся в корпусе дроссельной заслонки. При осмотре вы заметите плоскую пластиковую крышку в верхней части корпуса дроссельной заслонки.В нем находятся шестерни для приведения в действие дроссельной заслонки. У мотора есть небольшая металлическая шестерня, выступающая из корпуса под крышкой. Он приводит в движение большую «пластиковую» шестерню, прикрепленную к дроссельной заслонке.

Штифт, который центрирует и поддерживает шестерню, входит в корпус дроссельной заслонки, а верхний штифт входит в «тонкую» пластиковую крышку. Если крышка каким-либо образом деформируется, шестерня выйдет из строя, что потребует полной замены корпуса дроссельной заслонки.

• Первое, что нужно сделать, это зайти в Интернет и получить TSB (бюллетени технического обслуживания) для вашего автомобиля, связанные с кодом.Эти TSB являются результатом жалоб клиентов или выявленных проблем и рекомендованной заводом-изготовителем процедуры ремонта.
• Проверьте в Интернете или в руководстве по обслуживанию возможную процедуру повторного изучения для сброса компьютера. Например, на Nissan включите зажигание и подождите 3 секунды. В течение следующих 5 секунд нажмите и отпустите педаль 5 раз. Подождите 7 секунд, нажмите и удерживайте педаль в течение 10 секунд. Когда индикатор проверки двигателя начнет мигать, отпустите педаль. Подождите 10 секунд, снова нажмите педаль на 10 секунд и отпустите.Выключите зажигание.
• Вытащить электрический разъем из корпуса дроссельной заслонки. Внимательно осмотрите его на предмет отсутствующих или погнутых клемм-выходов. Ищите коррозию. Удалите следы коррозии с помощью небольшой карманной отвертки. Нанесите небольшое количество электротехнической смазки на клеммы и снова подсоедините.
• Если в концевом соединителе погнуты или отсутствуют контакты, вы можете купить новый «косичку» в большинстве магазинов автозапчастей или у дилера.
• Осмотрите верхнюю крышку корпуса дроссельной заслонки на предмет трещин или деформации.Если они есть, позвоните дилеру и спросите, продают ли они только верхнюю крышку. Если нет, замените корпус дроссельной заслонки.
• С помощью вольтметра проверить датчик педали акселератора. Он будет иметь 5 вольт для справки, а рядом с ним будет изменяющийся сигнал. Включите ключ и медленно нажмите на педаль. Напряжение должно плавно увеличиваться от 0,5 до 5,0. Замените его, если напряжение резко возрастает или на сигнальном проводе отсутствует напряжение.
• Поищите в Интернете идентификацию клемм проводов на корпусе дроссельной заслонки вашего автомобиля.Проверьте разъем корпуса дроссельной заслонки на наличие питания электродвигателя дроссельной заслонки. Попросите помощника включить ключ и слегка нажать на педаль. Если питание отсутствует, неисправен компьютер. При подаче питания корпус дроссельной заслонки неисправен.

Другие коды неисправности, связанные с дроссельной заслонкой: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0510 и другие.

Обсуждения связанных с DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом p2137?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода ошибки P2137, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P2137 — Файлы для настройки микросхем Lion

Показатель

Этот код указывает, что PCM (или один из других поддерживающих модулей управления) обнаружил неисправность в конкретной цепи датчика положения педали дроссельной заслонки. Эти модули управления могут включать в себя (но не ограничиваются ими) PCM, модуль управления трансмиссией, модуль управления кузовом, модуль управления антиблокировочной тормозной системой, модуль управления приборной панелью, модуль управления впрыском топлива, модуль управления турбонаддувом, — модуль кражи, модуль круиз-контроля, модуль контроля тяги, модуль оповещения о приближении и модуль климат-контроля.Некоторые модели инициируют режим принудительного холостого хода, принудительное выключение двигателя или принудительное снижение мощности, если PCM распознает неисправность системы управления приводом дроссельной заслонки.

Параметры кодового набора

В случае ошибки в цепи электродвигателя привода дроссельной заслонки будет сохранен код неисправности, и вскоре может загореться лампа служебного двигателя. Некоторым моделям требуется несколько ездовых циклов (до 8) с отказом, чтобы лампа сервисного двигателя вскоре загорелась, а другие включили ее при первоначальном отказе.

Симптомы

Симптомы могут включать черный дым при запуске, плохое ускорение или его отсутствие, состояние отсутствия запуска, пропуски зажигания на холостом ходу, запуск и глохнет.Если этот код сохранен, а лампа вскоре обслуживаемого двигателя еще не загорелась, код может отображаться как ожидающий код.

Распространенные причины

Наиболее вероятной причиной сохранения этого кода является неисправный управляющий электродвигатель привода дроссельной заслонки, привод положения дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки или датчик положения педали.Другие причины могут включать коррозию, обрыв или короткое замыкание проводки или разъемов в электродвигателе привода дроссельной заслонки или жгуте проводов CAN-шины, ослабление заземляющей ленты модуля управления или обрыв заземляющего провода.

Распространенный неверный диагноз

Наиболее вероятной причиной сохранения этого кода является неисправный управляющий электродвигатель привода дроссельной заслонки, привод положения дроссельной заслонки, датчик положения дроссельной заслонки или датчик положения педали. Другие причины могут включать коррозию, обрыв или короткое замыкание проводки или разъемов в электродвигателе привода дроссельной заслонки или жгуте проводов CAN-шины, ослабление заземляющей ленты модуля управления или обрыв заземляющего провода.

Диагноз

• Несколько инструментов помогут успешно диагностировать этот код
• Подходящий сканер OBD-II (или считыватель кодов), цифровой вольт / омметр и осциллограф будут наиболее полезны в попытке выполнить успешную диагностику.
• Также необходимо руководство производителя по обслуживанию (или его эквивалент).
• Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов
• Отремонтировать или заменить поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты, если необходимо.
• Всегда повторно проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы гарантировать успех.nЕсли вся проводка, разъемы и компоненты системы (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
• Эта информация может быть чрезвычайно полезной при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода.
• Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, возвращает ли он
• Это поможет определить, является ли неисправность периодической.nПосле очистки кодов проведите тест-драйв автомобиля, чтобы узнать, возвращает ли код
• Если код не может быть возвращен немедленно, у вас может быть неустойчивое состояние
• Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях, возможно, придется позволить ухудшиться, прежде чем можно будет даже поставить правильный диагноз
• Этот тип кода применим только к автомобилям с дроссельной заслонкой с электронным управлением.
• Эти типы систем часто называют дроссельными заслонками с приводом от проводов.
• Датчик на рычаге педали акселератора подает сигнал напряжения на PCM (или другой связанный контроллер), который дает команду на открытие или закрытие корпуса дроссельной заслонки в зависимости от условий
• Сигналы напряжения от PCM активируют электродвигатель привода дроссельной заслонки в направлении, требуемом изменением уровней напряжения и полярности
• Когда двигатель привода дроссельной заслонки вращается, он поворачивает шестерню в корпусе дроссельной заслонки, которая находится в зацеплении с шестерней большего размера
• Это изменение соотношения позволяет дроссельной заслонке открываться быстро и внезапно или медленно и постепенно, в зависимости от команд контроллера.nНачать проверку электрического разъема
датчика положения дроссельной заслонки.
• Отсоедините разъем от датчика и с помощью цифрового вольт / омметра проверьте напряжение и сигналы заземления.
• Обычно должен присутствовать опорный сигнал 5 В и заземление аккумулятора.
• Точные схемы подключения и виды разъемов см. В руководстве по обслуживанию производителя.
• Если опорное напряжение и / или земля не обнаружены, отсоедините разъем PCM и все соответствующие разъемы контроллера и выполните проверку сопротивления и целостности всех цепей.
• При необходимости отремонтировать или заменить замкнутые или разомкнутые цепи
• Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт был выполнен успешно
• Если напряжение и сигналы заземления на датчике положения дроссельной заслонки совпадают со спецификациями производителя, используйте осциллограф для контроля работы датчика педали.
• Ищите аномальные скачки напряжения, сбои или другие отклонения
• При необходимости заменить датчик положения педали газа
• Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что вы успешно выполнили ремонт.nЕсли датчик положения педали дроссельной заслонки и связанные цепи соответствуют спецификациям производителя, учтите, что PCM (или другой контроллер, если применимо) может быть неисправен
• Для замены контроллера потребуется перепрограммирование квалифицированным специалистом.
• Тестовое напряжение и сигналы заземления на разъеме управляющего электродвигателя привода дроссельной заслонки, когда электродвигатель активируется с помощью сканера
• Если сигналы напряжения и заземления отсутствуют, отсоедините разъем от PCM и всех связанных контроллеров и проверьте отдельные цепи на сопротивление и целостность
• Отремонтировать или заменить разомкнутые, закороченные или отключенные цепи при необходимости
• Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы обеспечить успешный ремонт
• Если на разъеме электродвигателя привода дроссельной заслонки присутствуют сигналы напряжения и заземления, при активации сканером замените электродвигатель, очистите коды и ведите автомобиль, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно
• Большинство автопроизводителей поставляют запасные части для дроссельных заслонок с приводом от проводов.
• Вероятно, вам потребуется заменить весь корпус дроссельной заслонки, который обычно включает в себя приводной двигатель и датчик положения дроссельной заслонки
• Замена датчика педали также может быть рекомендована с заменой корпуса дроссельной заслонки
• Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля (или его эквиваленту) для получения рекомендаций конкретного производителя.nCAN — это сокращение от «контроллерная сеть». CAN представляет собой коммуникационную шину, которая позволяет нескольким микроконтроллерам связываться друг с другом без необходимости в главном компьютере
• Это протокол на основе сообщений, изначально разработанный для использования в автомобилях.
• Сеть CAN-шины на самом деле представляет собой сложное скопление жгутов проводов и разъемов, используемых в качестве конвейера информации, совместно используемой двумя или более модулями управления автомобилем.
• Эти контроллеры управляют практически всеми электрическими функциями автомобиля, при этом PCM является основным контроллером.
Модули управления
• получают входные данные от различных датчиков и посылают выходные сигналы системным компонентам и другим модулям управления.n Если окажется, что это связано с CAN-шиной, это может оказаться очень трудным для диагностики механиком-любителем
• В отличие от других диагностических кодов, этот тип кода иногда лучше оставить профессионалу просто потому, что задействован большой объем схем.
• Опытный специалист со специализированным сканером (Autohex или Tech II) может определить общую область неисправности намного быстрее и легче, чем кто-либо, использующий считыватель кода и цифровой вольт-омметр.
• Отключение и проверка каждого контакта шины CAN может оказаться чрезвычайно затратным по времени и затратам
• Кроме того, необходимо установить какое-либо устройство экономии памяти, чтобы PCM и другие контроллеры не потеряли свою память и не потребовали перепрограммирования
• Специализированный диагностический сканер CAN покажет значения контактов и работу модуля управления без риска расплавления.
• Он может точно диагностировать проблемы с компьютером и схемами, отслеживая работу транспортного средства во время его эксплуатации.
• Для диагностики этого типа кода с помощью цифрового вольт-омметра потребовалось бы независимо исследовать тысячи цепей.
• Один неправильно установленный датчик может вывести из строя дорогостоящие модули управления и потребовать полного перепрограммирования автомобиля.nВ лучшем случае вы можете попытаться выполнить проверку целостности цепи после того, как все модули управления отключены, и это может занять буквально 40 часов или более, в зависимости от автомобиля.
• Некоторые приложения оснащены до 18 отдельными модулями управления. N Если вы решите взяться за эту грандиозную задачу, начните с тщательного визуального осмотра всей системной схемы, разъемов и предохранителей.
• Цепи заземления модуля управления должны быть проверены на целостность с массой аккумулятора
• Эти типы кодов часто вызваны неисправностью или отключением заземления системы
• Вспомогательный кабель заземления может быть полезен при диагностике несоответствия заземления системы
• Кабели, хомуты и провода массы двигателя и трансмиссии иногда остаются свисающими после ремонта
• Ищите ослабленные или корродированные электрические разъемы, которые могут увеличить сопротивление цепи и привести к сохранению кодов такого типа.Получите электрическую схему системы CAN-шины и / или таблицу значений выводов, затем используйте цифровой вольт-омметр для проверки целостности цепи между отдельными разъемами контроллера
.
• Сравните полученные данные со значениями, указанными производителем, и при необходимости устраните разрыв или короткое замыкание в цепи.
• Часто гораздо экономнее заменить неисправную проводку, чем пытаться удалить ее из сложной сети жгутов проводов

DTC корреляции напряжения датчика положения дроссельной заслонки / педали

Код ошибки P2138 определяется как DTC корреляции напряжения датчика положения дроссельной заслонки / педали.Это означает, что существует проблема с возможностью правильного открытия и закрытия корпуса дроссельной заслонки.

Этот код ошибки является общим кодом неисправности, что означает, что он применяется ко всем транспортным средствам, оснащенным системой OBD-II, особенно к тем, которые были произведены с 1996 года по настоящее время. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки и модели к другой.

Определение

Код ошибки P2138 означает, что PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в автомобилях других марок) обнаружил неисправность в цепях D и E датчика TP (положения дроссельной заслонки).

Когда мы нажимаем педаль акселератора, мы нажимаем датчик, который указывает желаемую величину открытия дроссельной заслонки, которая затем отправляется в компьютер управления двигателем (PCM). Затем компьютер отправляет сигнал напряжения в ответ на электродвигатель, чтобы открыть дроссельную заслонку. Датчик положения дроссельной заслонки встроен в корпус дроссельной заслонки, преобразуя величину открытия дроссельной заслонки в сигнал напряжения на компьютер.

PCM контролирует корреляцию обоих напряжений. Когда оба напряжения совпадают, система будет работать правильно.Когда они отклоняются в течение двух секунд, код P2138 регистрируется, одновременно активируя индикатор Check Engine.

В большинстве случаев P2138 сопровождается дополнительными кодами, и потеря контроля над дроссельной заслонкой может быть опасной.

Другой связанный код ошибки включает:

• Код ошибки P2135
• Код ошибки P2136
• Код ошибки P2137
• Код ошибки P2139
• Код ошибки P2140

Действия по диагностике для этого кода одинаковы.

Общие симптомы

Как и другие коды ошибок, этот код включает световой индикатор Check Engine и регистрирует код в системе памяти автомобиля. Другие распространенные симптомы включают:

• Остановка при остановке автомобиля
• Отсутствие мощности или внезапная потеря мощности на крейсерской скорости
• Заедание дроссельной заслонки при текущих оборотах
• Нет ускорения

Возможные причины

В большинстве случаев наиболее частой причиной этого кода является плохой контакт в разъеме или «косичке» на корпусе дроссельной заслонки.Гнездовые клеммы корродируют или выдергиваются из разъема.

• Неисправный электродвигатель корпуса дроссельной заслонки
• Поврежденный разъем или проводка, связанная с электродвигателем корпуса дроссельной заслонки
• Неисправный датчик TP
• Неисправный PCM
• Неисправность электронного корпуса дроссельной заслонки
• Неисправность педали акселератора или ее проводки

Как проверить

Для диагностики этого кода механики проверяют датчик положения педали акселератора и датчик положения дроссельной заслонки с помощью сканирующего прибора или мультиметра, чтобы просмотреть выходное напряжение каждого датчика.Напряжение должно соответствовать характеристикам, установленным производителем.

Они также будут использовать мультиметр для проверки уровней сопротивления датчика положения педали акселератора и датчика положения дроссельной заслонки. Показания также должны соответствовать спецификациям производителя.

В большинстве случаев механики используют TSB (бюллетени технического обслуживания) и отзывы, относящиеся к некоторым маркам и моделям для этого кода. Они также будут сравнивать марку и модель транспортного средства с соответствующими отзывами и TSB, чтобы определить, была ли одна из них реализована.

Они проверит в Интернете или в руководстве по обслуживанию возможную процедуру повторного изучения для сброса компьютера.

Если присутствуют дополнительные коды, эти другие коды должны быть адресованы в первую очередь, поскольку они являются компонентами системы и могут быть прямой причиной P2138.

Техники проверят разъемы и клеммы на наличие повреждений, например коррозии.

Они также проверит верхнюю крышку корпуса дроссельной заслонки на предмет трещин или деформации.

Как исправить

Замена одного или обоих датчиков TP

Замена датчика положения педали акселератора

Устранение неисправности в цепи (цепь датчика положения дроссельной заслонки, цепь датчика положения педали акселератора), например обрыв, короткое замыкание, коррозия проводка или плохое соединение

Код ошибки

P2138 — серьезная проблема, так как внезапная остановка во время движения может быть опасной, особенно при интенсивном движении или поворотах.

A Steuerkreis für Nockenwellenpositions-Stellglied Low Bank 2 2021 | Artikel

Был ли код P2137?

P2137 является универсальным кодом OBD-II для Motorsteuergerät (ECM), das die Drosselklappenpedalpositionssensoren B und C erkennt, for die Rückspannung zum ECM nicht miteinander korrelieren.

Был ли код P2137 verursacht den?

• Das ECM überwacht den Drosselklappenstellungssensor (TPS) und hat festgestellt, dass die Signalrückführung der B- und C-Sensoren zum ECM nicht miteinander korreliert.

• Einer der Sensoren hat einen internen Fehler.

• Die Sensorschaltung oder der Stecker hat eine loder oder unterbrochene Verbindung.

Был ли симптом кодов P2137?

• Die Check Engine-LED leuchtet und der code wird im ECM-Speicher als Fehler gesetzt. Das Licht bleibt an, wenn das Problem nicht länger als drei Betriebszyklen besteht.

• Das TPS verfügt über redundante Sensoren für die Drosselklappenposition und kann bei einigen Fahrzeugen keine Antriebsbeschwerden haben.

• Bei einigen Fahrzeugen kann das Fahrzeug in den Notlaufmodus wechseln und die Drosselklappenöffnung und die Gasannahme beginzen.

Wie Diagnostiziert ein Mechaniker den P2137-Code?

• Такие коды и документы, содержащиеся в коде в ECM, и не используются стандартные данные на Фелере.

• Überprüft die TPS-Verkabelung und den Anschluss auf lost oder korrodierte Anschlüsse.

• Scannt und betrachtet Daten vom TPS, während der Gashebel betätigt wird, um zu sehen, welcher Sensor fehlerhaft ist oder nicht korreliert.

• Befolgt die Hersteller-Pinpoint-Tests für die Diagnose und den Austausch des TPS.

• Bei einigen Fahrzeugen können sich die zwei TPS-Sensoren B и C innerhalb desselben Sensors befinden und würden als einzige Einheit ersetzt werden.

Häufige Fehler bei der Diagnose des P2137-Codes?

• Löschen von ECM-Speichercodes vor dem Überprüfen der Standbilddaten für das Hauptfehlerproblem, so dass der Fehler möglicherweise dupliziert und repariert wirds

• Fehözen

  ,

  , номер

  , номер

  ECM des TPS ohne Überprüfung des Sensors Hat ein Problem

Wie ernst ist der P2137-Code?

Код P2137 является проблемой с TPS и dies kann zu keinen Problemen mit der Drosselklappensteuerung führen und sollte sofort behoben werden.Der TPS wird benötigt, um das Öffnen und Schließen der Drosselklappe zu steuern.

Welche Reparaturen können den P2137-Код ремонта?

• Tauschen Sie die TPS-Baugruppe aus, wenn es sich um eine einzelne Einheit für beide Sensoren handelt, oder ersetzen Sie den fehlerhaften Sensor, wenn es sich um zwei раздельный датчик Sensoren.

• Die Steckerstifte auf Korrosion or loss Verbindungen am TPS order ECM reparieren.

Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P2137-Codes

Der Code P2137 ist für einen Code, bei dem zwei TPS-Sensorsignale bei der Bewegung der Drosselklappe nicht übereinstimmen.Die meisten Fahrzeuge haben eine einzige Sensorbaugruppe, die mehrere Sensoren in einem beherbergt. Es wird als Сборка ersetzt.

Brauchen Sie Hilfe mit einem P2137-Код?

Vermin-Club bietet zertifizierte mobile Mechaniker, die zu Ihnen nach Hause kommen, um Ihr Fahrzeug zu diagnostizieren und zu reparieren. Erhalten Sie ein Angebot und buchen Sie einen Termin online oder sprechen Sie mit einem Serviceberater unter 1-800-701-6230.

Код

P2135 — Что это означает и как это исправить

Это один из наиболее частых кодов неисправностей OBD2.Прочтите полную статью ниже, чтобы узнать, что это означает, как исправить и какие другие коды могут быть связаны с этим.

Причины

Поскольку в современных автомобилях очень много датчиков и проводов, распространенной причиной этого кода является неисправность одного из этих компонентов. В редких случаях может возникнуть проблема с управлением дроссельной заслонкой, но вы заметите симптомы во время вождения. В целом, вот основные причины, по которым вы можете видеть этот код.

• Неисправный PCM — Датчики модуля управления трансмиссией неверно считывают значения органов управления дроссельной заслонкой.
• Неисправные датчики положения дроссельной заслонки — даже если дроссельная заслонка соответствует педали, датчики этого не показывают.
• Неисправный датчик положения акселератора — проблема не в дроссельной заслонке, а в датчике, контролирующем педаль, может быть неточным.
• Обрыв в датчике положения дроссельной заслонки — соединения, идущие в датчик дроссельной заслонки, могут быть корродированы, повреждены или слишком короткие (и выскакивают).
• Обрыв в датчике положения акселератора — соединения, идущие к педали, могут быть корродированы, повреждены или слишком короткие.

Признаки неисправности

Если дроссельная заслонка и педаль газа не работают согласованно, это может создать несколько заметных проблем. Если свет загорается, а вы не обнаруживаете никаких симптомов, вероятная причина — неисправный датчик. К счастью, проблемы с дроссельной заслонкой вашего автомобиля не являются однозначными, поэтому любой может понять, что что-то не так.

Вот что вы можете испытать в этой ситуации.

• Пульсации или колебания при ускорении — процесс ускорения должен быть плавным и соответствовать положению вашей ноги на педали.
• Обороты двигателя на холостом ходу — Даже если вы не нажимаете на педаль газа, дроссельная заслонка может открываться сама по себе.
• Высокие обороты — как правило, показатель оборотов автомобиля должен находиться в пределах от 600 до 1000 на холостом ходу. Он будет повышаться при ускорении, но должен быстро снижаться.
• Остановка автомобиля — Когда дроссельная заслонка открыта слишком сильно, это может вызвать затопление двигателя и заглохнуть. Вы можете заметить это на холостом ходу или при ускорении.
• Загорается индикатор «Проверьте двигатель»

Диагностика

Вам, вероятно, придется отнести свой автомобиль к механику, чтобы правильно диагностировать эту проблему.Поскольку проблема может быть связана либо с проводкой дроссельной заслонки, либо с акселератором, вам нужны специальные устройства для проверки как напряжения, так и сопротивления (сопротивления) каждого датчика.

Если у вас есть мультиметр, вам нужно будет определить, где находится каждый датчик в автомобиле, и проверить их по отдельности. Вам также необходимо знать правильные значения напряжения и сопротивления для данной марки и модели.

Другой способ определить проблему — проверить отзывы о вашем автомобиле. Иногда производители могут обнаружить проблемы с дроссельной заслонкой и акселератором на различных марках и моделях.В этом случае должен быть бюллетень для вашей конкретной машины.

Типичные ошибки

Есть два датчика дроссельной заслонки, поэтому убедитесь, что вы знаете, какой из них какой, и что они возвращаются в правильное положение. Опять же, мы рекомендуем показать ваш автомобиль профессионалу для точной диагностики.

Еще одна ошибка — не проверять каждый датчик. Даже если есть проблема с одним из датчиков, другие могут быть неисправны. Тщательно поставьте диагноз, чтобы все было исправлено правильно с первого раза.

Насколько это серьезно?

Поскольку датчики контролируют вашу дроссельную заслонку, этот код может быть потенциально серьезным или опасным для жизни. Хотя датчики не заставят вас разогнаться с включенным тормозом, сваливание во время движения может быть опасным. Кроме того, когда вы нажимаете на педаль газа, автомобиль может крениться быстрее, чем вы ожидаете, что может вызвать столкновение.

Какой ремонт может исправить ошибку?

Как только вы определите точную причину проблемы, вы можете заменить сам датчик или проводку.Например, если проблема была в корродированном проводе, сам датчик должен быть в порядке. Если и датчики дроссельной заслонки, и датчики акселератора в хорошем состоянии, а проводка выглядит неповрежденной, то вероятным виновником является PCM.

Однако перед тем, как что-либо заменять, мы настоятельно рекомендуем сбросить код и снова вести машину. Таким образом, вы сможете увидеть, загорится ли индикатор проверки двигателя второй раз. Если это не так, возможно, проблема возникла по счастливой случайности. Пока вы не испытываете заметных симптомов, ваш автомобиль должен быть в порядке.

Связанные коды

• Код ошибки P2136
• Код ошибки P2137
• Код ошибки P2138
• Код ошибки P2139
• Код ошибки P2140

Заключение

Система дроссельной заслонки вашего автомобиля должна иметь критическое значение. немедленно исправьте этот код. Однако, если вы не замечаете проблем с ускорением или увеличением оборотов, мы рекомендуем сбросить настройки датчика OBD2, чтобы увидеть, загорится ли снова. Помните об этом, если профессиональный механик лучше обучен диагностике и замене этих датчиков.

Код ошибки двигателя Chevrolet Corsa P2137 — Диагностическая трансмиссия Chevrolet Corsa P2137 OBD-II (P) Код неисправности для Chevrolet Corsa

При проверке двигателя автомобиля Шевроле Корса свет загорелся кодом P2137 причина должна быть. Однако производитель Chevrolet может дать другое определение диагностической трансмиссии P2137 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

Есть ли у вас в баке свежее чистое топливо? Если он пуст, залейте и вперед! Если он полон, проверьте P2137 Chevrolet Corsa, что запорный топливный клапан открыт и чист.Несвежее топливо, грязь и мусор являются наиболее частой причиной неправильного запуска наружного силового оборудования. Хранение оборудования с неочищенным газом в баке может привести к повреждению двигателя.

Chevrolet Corsa P2137 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности Описание P2137 Датчик положения дроссельной заслонки / педали / Корреляция напряжения переключателя B / C, поэтому вам нужно проверить список кодов ошибок двигателя ODB-II. Причина для Chevrolet Corsa P2137 Код Причиной появления кода ошибки двигателя Chevrolet Corsa P2137 OBD-II является корреляция напряжения P2137 датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя B / C.

Оригинальная многоступенчатая система отключала противоположные пары цилиндров, позволяя двигателю иметь три различных конфигурации и смещения. P2137 Код Chevrolet Corsa содержит сложную процедуру диагностики, включая отображение кодов неисправностей двигателя на дисплее кондиционера. Однако система была проблемной, ее неправильно понимали клиенты, а ряд непредсказуемых сбоев привел к быстрому отказу от технологии.

Chevrolet Corsa P2137 Возможное решение:

Что означает код неисправности P2137 для Chevrolet Corsa? Что означает диагностическое сообщение P2137 для Chevrolet Corsa? Как исправить код OBD2 P2137 для Chevrolet Corsa? Что мы знаем о коде P2137 для Chevrolet Corsa?

.