P1340 ошибка: Ошибка P1340 что значит? — C4, 2010 — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Nissan Neo Di — ошибка P | Ремонт авто

Рубрика: Nissan

Опубликовано 29.04.2020 · Комментарии: Комментарии к записи Nissan Neo Di — ошибка P отключены · На чтение: 4 мин

Довольно интересная история произошла с автомобилем ниссан альмера. Данный автомобиль с двигателем 1.

Было много попыток завести автомобиль, но они все были безрезультатны. P Низкий уровень температуры контроллера окружающего воздуха.

Помогите устранить ошибку P1340

На Ниссан Примьера ошибка p1340 ниссан может означать повреждение проводки датчика. P Неисправная проводка электромагнитного клапана управления выпускным устройством P Код указывает на неисправность проводки электромагнитного впускного клапана PA Код A — неисправность электроцепи датчика температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, установленного в банке 1 P Ошибка p1340 ниссан электроцепи регулятора давления топлива P Появление кода указывает на повреждение проводки датчика массового расхода воздуха.

Требуется диагностика целостности кабеля, но возможная причина может заключаться в самом контроллере.

Нужно проверить работу датчика и выполнить его очистку, если ошибка p1340 ниссан устройства не критическое. P Код сообщает о повреждении или замыкании электроцепи регулятора температуры воздуха на впуске P Код появляется в результате повреждения или неисправности линии питания датчика температуры антифриза.

Код ошибки P1340

Возможно замыкание в проводке. Нужно проверить работу лямбда-зонда и целостность его электролинии.

Р Код P0 указывает на пониженное напряжение в электроцепи первого кислородного контроллера, установленного в первом ряду P Код появляется при повышенном напряжении в электроцепи кислородного контроллера P Пониженное напряжение в электроцепи питания лямбда-зонда P Комбинация Р Сообщает о том, что блок управления двигателем не может обнаружить электроцепь датчика кислорода.

Возможно, произошло повреждение или отсоединение проводника. P Код Р указывает на неисправность в работе электроцепи подогревателя кислородного датчика P Появление комбинаций Р и связано с повышенным напряжением в электроцепи датчика кислорода P Код Р0 появляется в результате повреждения электроцепи первого кислородного контроллера Р Повышенный сигнал, исходящий от контроллера А температуры горючего P Ошибка p1340 ниссан авто ошибка p1340 ниссан других годов выпуска код указывает на повышенный сигнал ошибка p1340 ниссан электроцепи контроллера А температуры топлива Р Ошибка появляется в результате неисправности контроллера положения заслонки дросселя Р Повышенное напряжение в электроцепи дроссельного датчика P Код Р указывает на неисправности или повреждение электроцепи датчика усиления турбонагнетателя Р Код сообщает о пониженном уровне сигнала в электроцепи контроллера А турбонагнетателя P На Ниссан Санни 20D и других моделях код указывает на неисправность входной электроцепи частоты вращения двигателя.

Нужно проверять датчики холостых оборотов и тахометра. P Код появляется в ошибка p1340 ниссан повреждения или неисправности электроцепи первого датчика детонации.

При появлении такой проблемы возможны следующие признаки: P Код Р0 сообщает о повреждении электролинии, питающей датчик коленчатого вала. Требуется проверка контактов на разъеме подключения устройства, а также диагностика целостности проводки.

При плохом контакте датчика с сетью возможны проблемы с запуском двигателя. Если появилась эта ошибка, то для ее устранения на автомобиле нужно проверить целостность линии, питающей контроллер.

Код P0 может быть связан с окислением контактов на самом устройстве или переломе провода, который его питает. С помощью мультиметра нужно прозвонить линию и выполнить очистку колодки датчика. Остается записать осциллограммы рабочего давления и данные ошибка p1340 ниссан датчика давления — и характеристика насоса.

Как расшифровать коды ошибок на Ниссан и проведение диагностики автомобиля

Правда если гофра все же ошибка p1340 ниссанто без смазки рассыпаются подшипники в насосе и вал начинает подклинивать. Так как привод насоса осуществляется распредвалом мотора, подклинивание ТНВД приводит к обламыванию ошибка p1340 ниссан привода а то и самого распредвала. Если вытекает не масло — то гофра порвана и скоро насос начнет подклинивать.

Ездить на таком — не безопасно. Ремонтировать там тоже особо нечего — износ плунжеров. Фото 8 Есть сообщения на форумах об успешном ремонте насоса путем его разборки ошибка p1340 ниссан полировки царапин на плунжерах, после которой он якобы стал как новый.

Разбираю дросель проверяю электропривод тоже работает что на открытие то и на закрытиемеханика не подклинивает. Диагностика 1.

В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ. Ждать 7 сек, на сек нажать на газ и держать 10с пока не начнет моргать Чек.

P1340 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ‘A’, РЯД 1, ДАТЧИК 2 — АВТО-КОДЫ

Авто-Коды 2021

Неисправен датчик положения распределительного вала Жгут датчика положения распределительного вала открыт или замкнут Неисправность цепи датчика положения распределительного вала Неисправный стартер

Содержание:

Возможные причины

Неисправен датчик положения распределительного вала

Жгут датчика положения распределительного вала открыт или замкнут

Неисправность цепи датчика положения распределительного вала

Неисправный стартер

Пусковая схема системы

Мертвая (слабая) батарея Что это значит?

Возможные симптомы

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

Недостаток / Потеря власти

Стойло двигателя

P1340 Описание

Когда двигатель работает, верхняя и нижняя части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения от датчика.

Когда система датчика положения коленчатого вала выходит из строя, датчик положения распределительного вала вместо этого обеспечивает различные элементы управления частями двигателя, используя синхронизацию сигналов идентификации цилиндров.

P1340 Информация для конкретных марок

Сигналы датчика P1340 AUDI CKP / CMP вне последовательности

P1340 BMW многоцилиндровый пропуск зажигания во время старта

P1340 FORD Неисправность цепи датчика положения распределительного вала B

P1340 HYUNDAI IFS 2 Открыть

P1340 ISUZU ION Сенсорный модуль Идентификационный номер цилиндра Неисправность синхронизации цилиндра

P1340 LEXUS Датчик положения распределительного вала ‘A’, ряд 1, датчик 2

P1340 MAZDA Цепь датчика положения распределительного вала «B»

P1340 MERCEDES-BENZ Сигнал датчика положения распределительного вала

P1340 MINI Несколько цилиндров пропускает зажигание во время запуска

P1340 TOYOTA Датчик положения распределительного вала ‘A’, ряд 1, датчик 2

Сигналы датчика VOLKSWAGEN CKP / CMP P1340 вне последовательности

Замена датчика детонации Peugeot 408. Peugeot 3008 и ошибка P1340. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена датчика детонации Peugeot 408

Лада

Ребята от чего коробка не переключается 1.4 автомат 1994год

Марино

У приятеля и без датчика детонации на пежо куча чего сломалось 🙂 Спасибо. Мне казалось намного сложнее всё

Jerrold

Илья здравствуй! подскажи пожалуйста — я дунул в эту трубку а она обратно мне… да так что щёки чуть не лопнули, это что значит? значит держит?

Гарнавик Серикбай

10:25 тут ты гонишь… это может быть причиной убитого генератора!!!

Салман ⚠Предупреждение за CapsLock

БОЛЬШОЕ СПАСИБО- ПОПРОБУЮ.

Джамби

Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику детонации порекомендовал бы 😉 Болезнь безупречности, от неё и спиваются…

Саратин Петруха

Денис сколько должно быть давления в рампе после заглушка двигателя?

Каст

Полезные у Вас видео!

Хавраев Болеслав

нудло.

Лимон Виндерман

Почему пшикает после глушения мотора??? у меня этот пшик тоже!!! переживаю!!! после кап ремонта мотор!!! Мне друг сказал с датчиком детонации на пежо пока без проблем 🙂

Салон

2:00 какова … мой сосед живущий в Анадыре на гнилой синей четверке с севшем акумуляторе мутлу был там?

Лор

Лучше что-то конкретное по датчику детонации пояснил бы ))) Случайно наткнулся на видео. Резюме: очень приятно смотреть и слушать связанную речь человека, который понимает, о чем говорит, а также делает это без запинок, бумажек и бесконечных ‘эээ, мммм’ и прочих пробуксовок челюсти без подачи мысли! 🙂 Спасибо. Плюсанул. PS. вообще я искал информацию о правильном моменте затяжки датчиков детонации и последствия в иных случаях. К сожалению, про затяжку ничего не прозвучало, но время не считаю потраченным напрасно. 🙂

Vidal

Может на девятке он и не нужен, а на иномарках не прокатить без него нормальной работы.

Солон

Подскажите, как откалибровать вариатор и ima без провода? Если это возможно

Алдар Ляшенков

Молодец…забавный такой типок???

Похожие видео по ремонту

Пежо 308 пропуски зажигания — Camaro club — сообщество опытных автолюбителей и профессионалов

Ep6 пропуски зажигания прогретого двигателя

Приветствую вас господа «французоводы» и всех тех, кто ищет информацию о любимом мною двигателе EP6.

Данная статья будет касаться крайне неприятной и частой бедой атмосферных двигателей семейства EP6. Она касается моторов всех ревизий. Будь у вас Peugeot 308 3008 408 208 207 Citroen c4 c3 и т.д. Эта статься для вас.

Опишу я её на примере двигателя, который собрал на днях.

С чего все начинается.

На хорошо прогретом двигателе, после интенсивного вождения или стоя в пробке сердце вашего железного друга начинает трусить. Прошу заметить, всё это происходит на холостом ходу! Сначала начинает моргать, а затем загорается контрольная лампа Check engine, а дисплей выдаёт надпись «Antipollution Fault». Вентилятор системы охлаждения, тем временем, пытается уйти на взлёт. И даже когда вы глушите двигатель продолжает работать еще несколько минут.

Заехав на диагностику сканер выдает, среди прочих, одну из следующих ошибок.

P1337 : пропуски сгорания на цилиндре № 1

P1338 : пропуски сгорания на цилиндре № 2

P1339 : пропуски сгорания на цилиндре № 3

P1340 : пропуски сгорания на цилиндре № 4

Вам меняют свечку, в затроившем цилиндре, или даже все 4 и сбрасывают ошибку. Запускаем двигатель все хорошо.

Выезжаем, становимся в пробку и история повторяется. Может через пол часа, или через два дня… И опять тот же цилиндр.

И «понеслась» КАТУШКА, ФОРСУНКА, замер компрессии. По итогу диагносты и механики (те, кто не работают с EP6 постоянно) только разводят руками и выдвигают лишь теории. Кто то даже решается на подъем головки блока цилиндров. И ничего там не находят. Делают ревизию. Притирают клапана. Меняют маслосъёмные колпачки. Проверяют плоскость. Некоторые даже меняют поршневые кольца. Сборка, запуск! И история повторяется. Кому то даже везет и пару недель машина ведет себя стабильно!

Со временем неисправность проявляется все чаще и чаше.

Так что же делать с EP6 в таком случае.

Для начала выполняется диагностика сканером дилерского уровня. Почему им? Программное обеспечение Diagbox выдает, помимо кодов ошибок и их расшифровки так называемый «Чек лист». В нем присутствует параметры двигателя, при которых возникла ошибка. В числе этих параметров видно температуру охлаждающей жидкости на момент возникновения ошибки. Для справки: Двигатель Ep6 термонагружен. Температура открытия термостата 103-105градусов Цельсия. А температура включения вентилятора 108. И пусть вам служит утешением стрелка на приборной панели, которая показывает четко 90градусов.

Итак если пропуски воспламенения возникают при температуре 100градусов Цельсия +-5градусов это сдвиг седла клапана в ГБЦ.

Далее на примере конкретного автомобиля.

Citroen C4 2008года Ep6 120л.с

Ошибка P1338: пропуски сгорания на цилиндре № 2

Ошибка возникала при температуре охлаждающей жидкости в 103градуса.

Далее стандартное «хождение по мукам» катушка, свечи, форсунка, замер компрессии. Хозяин данного автомобиля человек «рукастый», сам по менял маслосъёмные колпачки. Не совсем удачно, но это детали.

Итак съём ГБЦ EP6 описывать нет смысла.

При демонтаже выполняется дефектовка всех деталей ГБЦ.

Дополнительно были выявлены сломанное уплотнительное кольцо впускного распредвала.

И большой износ электромотора системы Valvetronic.

Головка на столе и мы ожидаем увидеть что-то типа такого.

Но там ничего нет. И быть не должно.

Так как головка давно уже остыла, седло с места не сдвинется!

На заводе седла в двигатель EP6 устанавливаются в «холодный натяг», с использованием специального фиксирующего состава. Данная технология очень современна и высоко технологична.

Но, как всегда есть нюанс. Все это прекрасно работает, до повышения температуры в камере сгорания. Головка блока цилиндров расширяется и седла начинают «плясать»

Далее головка разбирается и отправляется к нашим коллегам в ремонтный цех для замены седел.

В таком виде мы получаем её обратно!

Менять седла только в одном цилиндре не имеет никакого смысла, (проверено не раз) даже на продажу… Бывали случае, когда после замены седел в 3м цилиндре, после старта и прогрева, ошибка появляется в 4м цилиндре. Так, для примера. Замена седел мероприятие ни разу не дешевое! Абы кому доверять сие мероприятие не стоит. При небольшом просчёте со стороны мастера цеха, хотя бы на 0,1мм, горя можно хлебнуть сполна. Система Вольвотроник просчета не простит.

После замены седел необходимо притереть клапана, заменить маслосъемные колпачки и произвести аккуратную, корректную сборку головку блока цилиндров.

И естественно: сброс адаптаций двигателя, запуск двигателя, контроль всех параметров двс. И только после этого выдача автомобиля клиенту.

Если вашему «французу» необходимо обслуживание или ремонт, приглашаем вас в

Тема: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Опции темы

Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Прошу помощи! Пежо 308 ,2010г.,1,6-ошибка Р1340. Двигатель трясется.Судя по ошибке не работает 4 цилиндр. Компрессия ровная, катушка новая, свечи новые, форсунки меняли местами. Но при отключении разъема датчика выпускного распредвала мотор работает ровно-без пропусков. Что может быть? В нете пишут, что кое-кто и двигатель менял из-за этой ошибки.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

троит только на горячую или постояно? компрессия во всех горшках одинаковая? местами катушки меняли? свечи какие стоят?

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

эта ошибка еще переводится как неисправность датчика коленвала.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Компрессия одинаковая ,свечи,катушки,форсунки меняли местами. Троит всегда. Чек моргает. По поводу датчика колена буду думать. Интересно то,что при снятии разъёма с датчика распредвала мотор работает ровно,только чек горит.
.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Осцил надо вешать и смотреть. Может с ГРМ что-то

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

ничего интересного.Искать причину обмана датчика,например поврежденный зуб.Или криво стоящий вал.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

двигатель 1.6 если не ошибаюсь оснащён фазовращателями ,при отключении дпрв ,управление ими должно тоже отключиться ,хотя могу и ошибаться

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Было знакомство с таким авто,на верёвке притянули. Меток нет, за то три датчика и поискать типовую. Если память не изменяет, там поршня 1-2 выставить в середину. А если плохо работает один цилиндр,то есть там механизм подъёма клапанов.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

снимаешь распред, вводишь машину в аварию, она перестает все регулировать, вот и перестает трясти, пробег какой? есть приблуды для меток? стоит проверить растяжение цепи, либо поменять натяжитель.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

На всяк напомню, у французов номера цилиндров считаются от КПП, т..е. у КПП 1-й цилиндр.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

P1340-пропуски сгорания 4 цилиндр,официальный перевод ПЕЖО,если проявления на горячем двигателе,а при аварийном режиме ровная работа,при пробеге 100 000 выше,то большая вероятность износа механизма подъема клапанов ГБЦ,замена ГБЦ.В аварийном режиме сразу исключаются мишени,свечи,катушки,каталики,прогоревше клапана и прочее.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Если свечи, катушка, форсы, компрессия проверена, то ГБЦ процентов на 99 замена. Если пробег больше 50 000 распред в постели гуляет скорей всего, как вариант еще седло могло выпасть. Камеру в цилиндр и смотреть.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Распред гуляет-сразу ошибка по фазам на впуске,седло-опять же ровная работа двигателя в аварийном режиме.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

с вазом не перепутано,не?В нормальных руках ресурс этого моторчика 300 тык,без серьёзных вмешательств.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Какие 300 т. я у офицалов работаю и больше 150 живых моторов не видел. После 150 масло жрут ведрами и кольца с колпачками уже мимо менять.

Поблагодарили Autoliv:

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Да ну на. Уже 5 машин с пропусками было, с мертвой ГБЦ (свечи,форсы,катухи, компрес. все в норме). В начале да у машин были ошибки по фазам, но после чистки клапанов, замены масла ошибка по фазам уходит в историю, а по пропускам висит. Ровная работа в аварийном режиме обусловлена, тем что моторник компенсирует косяки “сердца” и вытягивает его.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

У нас человек в городе приобрел подобное авто. Двигатель подъедал масло поехал заменить маслосъемные колпачки,заменили,после замены двигатель затроил,кто уже не брался троит все равно.В мануалах по ремонту требуется замена ГБЦ,это двигатель от БМВ

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

менять только сальники клапанов-что презерватив вулканизировать,хватает от нуля до нескольких тысяч.Делать нужно всё или ничего,при износе сальников обычно требуют замены клапана и-или направляющие,по мелким пробегам у официалов-они-же и виноваты,заставляя клиентов менять масло,часто не оптимальное,а какое выгоднее продавать,через дикие пробеги и промежутки времени,не учитывая местных,не европейских условий,хотя и после них вижу в двигателях гуталин,тоже слушают своих и в тракторных движках меняют масло через 30,а в бензиновых ещё реже.Знающие владельцы не экономят сильно на обслуге,и выезжают хорошо больше заводского ресурса.Ни разу не видел нормально отремонтированного мотора с оставшейся проблемой.Разве что трещину где не нашли.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Насчет масла очень интересно, у С4 с ЕР6 ТО через 10 000 масло Total 30-ка инеос пробег 80 000, ГБЦ звездец (стружка алюминевая).308 с ЕР 6 пробег 153 000 поршня в цилиндре пролетают сквозняком если кинуть в блок (масло стабильно меняли раз в 10 000).
Как его нормально ремонтировать то, если там замена блока (ну нет на них ремонтных размеров да и точить там нечего), ГБЦ видимо делают из золотинок от плиток шоколада (там настолько все игрушечно), то заглушки выпадают, то распред постель поел,то масло в механизме подъема клапанов замерзнет (отдельное спасибо композитным клапанным крышкам). Хрен он когда без вмешательств отходит 300 000 и будет при этом живым, TU5 в этом плане даст ему фору.
Все гораздо проще – МОТОР АВНО полное.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

может конкретная модель и неудачная,работаю с любыми марками,потому статистика по одному конкретному слабая,хотя самих пыжиков разных достаточно попадается,могу сказать коротко-ремонтируется разными методами практически всё,другой вопрос в целесообразности.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Когда увидел данный автос, то он не заводился вообще, и компрессия была и форсунищи лили как полоумные. Высчитал сравнив свою снятую с типовой с трёх датчиков валов. Выпуск ушёл аж на 60градусов. Зная, что впуск и колено в норме, большого труда не составило выставить по двум выпуск. По моему, отсчёт цилиндров там как у нормальных людей, от ремня))

Пропуски Сгорания В 4 Цилиндре

#121

Пользователи

11 сообщений

Имя Андрей
Город Гомель
Автомобиль Peugeot 308
Подробнее 308 5-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК 1.6 VTi 16v 120 (EP6) 4AL АКПП

Жду с нетерпением совет по решению проблемы!Купил б/у машину в 2013 году,и спустя некоторое время стал выскакивать чек на пропуск зажигания во 2-м цилиндре,происходило это только на скорости выще 120 км/ч,и плюс масло стало жрать всё больше и больше.Нашёл спеца из Бобруйска,который не поднимая голову заменил МСК,и вдруг авто стало троить лишь на пуске,чек стал указывать на пропуск зажигания в 4-м цилиндре,МАСЛО ЗАТО НЕ ЖРЕТ ПОЧТИ СОВСЕМ(это огромный плюс!доливаю на 10000км один литр,а раньше 1,2литра на 1000км)но если подгазовать на холодную,то ошибка не выскакивает!На любой скорости(разгонялся до 165км/ч специально для проверки)ошибки теперь нет,вот такие дела.Грешил на бензин(одно время ездил на 92-м. )но теперь строго 98-й лью,фирменную присадку добавлял,до этого не фирменную пару раз лил,помогает от троения,лишь когда она залита,выездил,и всё по новому!Запуск с утра на холодную подгазовка-всё ОК!Если нет-то троение жесткое,чек горит(строго 4-й чилиндр!)Поездил нагрел,запуск без ошибки,но лёгкое троение периодически слышу.Менял всё местами,покупал новые свечи,клапан регулировки фаз газораспределения заменил оба. короче троит и всё тут!

#122

Пользователи

9 691 сообщений

Имя Леша
Город Моего города нет в списке
Автомобиль Peugeot 505

Механизм подъема клапанов осматривайте и пружины рычагов с пристрастием.

#123

Пользователи

11 сообщений

Имя Андрей
Город Гомель
Автомобиль Peugeot 308
Подробнее 308 5-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК 1.6 VTi 16v 120 (EP6) 4AL АКПП

Механизм подъема клапанов осматривайте и пружины рычагов с пристрастием.

Спасибо!Попробую сегодня звякнуть мастеру своему,что он мне на это скажет.

Кстати,а если не трудно,можно более развёрнуто описать действия по осмотру

Сообщение отредактировал Bananan: 16 Февраль 2016 – 16:06

#124

Пользователи

9 691 сообщений

Имя Леша
Город Моего города нет в списке
Автомобиль Peugeot 505

Спасибо!Попробую сегодня звякнуть мастеру своему,что он мне на это скажет.

Кстати,а если не трудно,можно более развёрнуто описать действия по осмотру

На что тогда нужен такой мастер?

#125

Пользователи

11 сообщений

Имя Андрей
Город Гомель
Автомобиль Peugeot 308
Подробнее 308 5-ДВЕРНЫЙ ХЭТЧБЕК 1.6 VTi 16v 120 (EP6) 4AL АКПП

На что тогда нужен такой мастер?

OK,логично!

#126

Пользователи

13 сообщений

Город Волгоград
Автомобиль Peugeot 308

Приехало к нам peugeot 308 ep6 с пропусками в 4 цилиндре. Перестановка свечей, форсунок, катушек пропуски оставались в 4. Сняли крышку. С виду все норм, только на 4 цилиндре слега болтается рычаг клапана. Снимать голову не стали. Пришли к выводу поменять гидрики местами. На ощупь они все одинаковые. Поменяли со 2 цилиндром, собрали. Запустили, пропуски во 2 и 4. Несколько раз прокачали гидрики. С 4 ушла ошибка, со 2 нет. Причем цилиндр хреново работает сразу(раньше было только после прогрева). За 20мин прокачки гидрики во втором так и не прокачались(хотя уже должны были, все таки накрылись они). Заказали новые, ждем. Тут просто писали что гидрики проверяли, мы тоже проверили, на ощупь они одинаковые, но видать не совсем. Причем клиент сказал что как тока у него начинает троить на холостом, если успеть дать прогазовать, то еще как то едет. Если не успеет. пропуски в 4 цилиндре. Так что пробуйте гидрики местами менять. Они меняются без снятия распредвала. Там снимается пружина с механизма подъема клапанов и снимается пластмассовая крышка. С небольшим матом пружина одевается обратно.

Сообщение отредактировал 32bit: 26 Февраль 2016 – 12:29

#127

Пользователи

569 сообщений

Имя Андрей
Город Пушкино
Автомобиль Peugeot Partner Tepee

Проблему решил. о путях решения отпишусь чуть позже на днях. голову менять нет необходимости.

Где обещанный отчет?

#128

Пользователи

13 сообщений

Город Волгоград
Автомобиль Peugeot 308

Гидрики поменяли. Проблема осталась. копаем дальше

#129

Пользователи

9 691 сообщений

Имя Леша
Город Моего города нет в списке
Автомобиль Peugeot 505

Гидрики поменяли. Проблема осталась. копаем дальше

Как выглядит вопрос сейчас?

#130

Пользователи

13 сообщений

Город Волгоград
Автомобиль Peugeot 308

Как выглядит вопрос сейчас?

Получается что на холостом ходу и прогретом двигателе у клапана не достаточный ход(т.е. он практически не открывается). Соответственно цилиндр работает не так как все и мозги отключают его(типа пропуски). Вопрос: почему уменьшается ход клапана только на прогретом двигателе, или ход всегда уменьшенный, но мозги начинают контролировать только после прогрева.

Сообщение отредактировал 32bit: 29 Февраль 2016 – 18:00

#131

Пользователи

9 691 сообщений

Имя Леша
Город Моего города нет в списке
Автомобиль Peugeot 505

Почему вы решили,что проблема в клапане?

#132

Пользователи

13 сообщений

Город Волгоград
Автомобиль Peugeot 308

Почему вы решили,что проблема в клапане?

При отключении ДПРВ двигатель переходит в режим полного хода клапанов и регулирования подачи воздуха через заслонку. В этом режиме он работает нормально. Если бы например микротрещина в поршне, то он подтраивал бы и масло сильно кидал(свечи у нас не замаслены), если проблемы с седлом или микротрещина в камере сгорания, то компрессия уже меньше и опять же неровная работа двигателя. БМВшники где то писали что в системе Valvetronic при загрязнении впускных каналов на холостом ходу возможны пропуски зажигания. Поэтому предполагаем что все-таки проблема в недостаточным открытии клапана на ХХ.

Будем ковырять голову. Все-таки хотелось бы найти причину.

#133

Пользователи

2 124 сообщений

Имя Сергей
Город Москва
Автомобиль Peugeot 607
Подробнее 2.2i 158 кобыл (конокрадов поймал коней в стойло вернул)

Будем ковырять голову. Все-таки хотелось бы найти причину.

А результат замера компрессии дает понять что в цилиндре 4 она низкая относительно остальных?

Пропуски зажигания — поиск причины пропусков

Пропуски зажигания является настоящей проблемой автомобилистов. Машина начинает дергаться, троить, двигатель не заводится в неблагоприятных условиях (например, на морозе), во время передвижения из выхлопной трубы раздаются характерные громкие хлопки. Это происходит пото2му, что горючая смесь в неработающем цилиндре скапливается, но нормального выхода у нее нет. Потеря мощности – ощутимая, минимум 25%.

Определяем пропуски зажигания и пропуски воспламенения

Если мощность ТС потерялась, автомобиль перестал нормально работать, наблюдаются пропуски зажигания, а также серьезные трудности на подъеме, то необходимо максимально быстро разобраться с проблемой. Если в машине имеются так называемые «электронные мозги», то она выдаст ошибку P, которая указывает на пропуски зажигания или воспламенения в цилиндре.

Современные автомобили оборудованы бортовым компьютером, поэтому особых трудностей с обнаружением проблемы не возникнет. Если отмечается ошибка «Р0301», значит пропуски зажигания в первом цилиндре, «Р0302» – пропуски во втором, и так далее. С более старыми машина дела обстоят сложнее, здесь придется открывать авто, чтобы определить деталь, работающую со сбоями.

У французских автомобилей Peugeot и Citroen пропуски сгорания определяются ошибками:

p1337 — Пропуски сгорания в 1 цилиндре
p1338 — Пропуски сгорания во 2 цилиндре
p1339 — Пропуски сгорания в 3 цилиндре
p1340 — Пропуски сгорания в 4 цилиндре
p1336 — Пропуски сгорания на неопределенных цилиндрах

При этом у некоторых моделях автомобилей нет трактовки пропуски ли это зажигания, воспламенения или сгорания — как правило диагностическое оборудование показывает только номер ошибки. А вот определить неисправность сгорания или зажигания вы должны уже сами.

Что такое пропуски зажигания?

Для начала необходимо разобраться в том, что представляют собой пропуски зажигания. Это такое явление в двигателе, при котором один (или несколько) из цилиндров работает со сбоем, а то и вовсе отказывается от стабильного процесса. В результате наблюдается нарушение нормального рабочего такта.

Быстро определить пропуски зажигания или возгорания можно, если на нее указывает два фактора:

Автомобиль не едет, а дергается. Это происходит из-за того, что топливо попадает во все цилиндры, включая не рабочий. Здесь оно не сгорает, как это необходимо, а выходит наружу фактически в изначальном своем варианте.
Отсутствует динамика разгона, но при этом увеличивается расход топлива.

Нельзя воспринимать эти факторы, как однозначные. Точную диагностику пропусков можно провести только на СТО. Перечисленные факторы могут указывать и на другие проблемы.

Хорошо, если ошибка в работе цилиндра случается на современном автомобиле. Тогда бортовой компьютер способен отключить неработающий цилиндр, в него перестает поступать горючая смесь. Одновременно можно отключать только два из них. Однако нельзя воспринимать рассматриваемую меру в качестве устраненной проблемы. Воспользоваться ею можно для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Постоянно передвигаться так на машине нельзя.

Какими могут быть причины?

Одиночные или множественные пропуски зажигания или возгорания могут наблюдаться в разных ситуациях. Следующие причины являются наиболее распространенными:

Качество топливной смеси. В уголках нашей Родины встречаются недобросовестные заправки топливом.
Неполадки со свечами зажигания. Они могут быть некачественными, либо в них наблюдаются большие зазоры или сильный нагар. Проблема устраняется заменой свечей;
Низкая или неравномерная компрессия. Тогда топливо подается в цилиндр в котором недостаточное сжатие, двигатель не сможет работать с такой смесью, поэтому пропускает свои цикл;
Неполадки в одном или нескольких цилиндрах. Залегание поршневых колец в следствии закоксовывания или механических повреждений.
Неисправности в катушке. Трещины на изоляторах или электронная неисправность
Неисправность форсунок так же влияет на качество распыления топливной смеси, соответственно если форсунка неисправна или закоксовалась начнутся пропуски сгорания в цилиндре

Также в зимнее время очень часто на старых автомобилях происходит пропуск зажигания или возгорания, поскольку для быстрого прогрева водители включают подсос. Из-за этого поступает слишком обогащенная смесь, в результате чего свечи зажигания заливает.

Случается повреждения прокладки головки в цилиндрах и компрессия утекает в рубашку системы охлаждения. В данном случае двигатель работает в нормальном режиме как бы через раз.

Это далеко не все причины, по которым может повредиться один или несколько цилиндров. Если водитель не может самостоятельно разобраться с проблемой, у него нет опыта или наглядного пособия, рекомендуется обратиться к профессионалам.

Электронное распознавание ошибки

Единичные или множественные пропуски зажигания на современных автомобилях сразу показываются бортовым компьютером. Поэтому нет необходимости перебирать всю электронную систему, чтобы найти причины. Ошибка под номером P указывает на пропуск зажигания. Далее следует порядковый номер на цилиндре. Бортовой компьютер запрограммирован так, чтобы указывать номер цилиндра, если сохранилась заводская комплектация. Но в некоторых случаях автомобилисты дополнительно модернизируют автомобиль. Тогда на коды ошибок обращать внимание не следует, так как они могут сообщать неправильную информацию.

Сканер бортового компьютера помимо основного кода ошибки показывает и направление проверки, которую следует осуществить, чтобы выявить основную причину появления неполадок. Все они зависят от производителя и конкретной марки автомобиля. К примеру, если указывается Р0204, тогда неисправность в форсунке. Или Р0300 сообщает водителю, что все цилиндры время от времени пропускают свой цикл. Зачастую пропуски зажигания происходит по причине плохой топливной смеси или неисправных свечах зажигания.

Если вы залили некачественное топливо, после которого автомобиль начал троить рекомендуется:

Их потребуется либо прочищать, либо менять.

Со старыми автомобилями дела обстоят намного сложнее. В данном случае опытные автомобилисты обычно начинают ручную диагностику. Первоначально рекомендуется проверить катушки и проводку, так как именно они повреждаются чаще всего.

После проводки осматривают свечи, неисправности свечей зажигания:

свечи залиты обогащенной смесью
увеличенный зазор из за выработки
повышенный нагар, из за горения масла и присадок в топливо
калильное число свечи зажигания не соответствует двигателю

Далее осуществляется проверка самого двигателя, цилиндров и клапанов. Сначала система осматривается на предмет нарушения компрессии, затем регулируются клапаны. Если ничего не помогло, следовательно, непосредственно цилиндр или несколько из них полностью вышли из строя.

Меры предосторожности

Чаще всего пропуски зажигания случаются по причинам, исправить или устранить которые не составит труда. Однако в двух случаях при самостоятельной проверке нужно быть максимально осторожными. Во-первых, когда неисправности ориентированы непосредственно на проводку. Чтобы тщательно проверить ее, потребуется проверка с включенным зажиганием. Соответственно, наблюдается высокое напряжение. Необходимо работать либо в перчатках и другой защитной амуниции, либо постоянно выключать зажигание, если осуществляется ощупывание электронной системы автомобиля.

Во-вторых, когда проблема неполадок кроется в цилиндрах, то дело имеется с очень горячим двигателем. Обычно для проверки цилиндров специалисты пережидают некоторое время, пока система охладится.

Нельзя не отметить того, когда ведется диагностика с включенным двигателем, заземления о корпус не наблюдается. Поэтому катушка с высоковольтным напряжением может перемкнуть. В результате велика вероятность повреждения, как самого автомобиля, так и окружающих людей.

Таким образом, если проблема появилась, но водитель самостоятельно разобраться в ней не может по причине малого опыта, то рекомендуется не отказываться от помощи специалистов в автомобильных сервисах. Нельзя забывать про то, что чрезмерная экономия может привести не только к более серьезным повреждениям, но и угрозе здоровью и жизни человека.

Тема: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Опции темы

Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Прошу помощи! Пежо 308 ,2010г.,1,6-ошибка Р1340. Двигатель трясется.Судя по ошибке не работает 4 цилиндр. Компрессия ровная, катушка новая, свечи новые, форсунки меняли местами. Но при отключении разъема датчика выпускного распредвала мотор работает ровно-без пропусков. Что может быть? В нете пишут, что кое-кто и двигатель менял из-за этой ошибки.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

троит только на горячую или постояно? компрессия во всех горшках одинаковая? местами катушки меняли? свечи какие стоят?

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

эта ошибка еще переводится как неисправность датчика коленвала.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Осцил надо вешать и смотреть. Может с ГРМ что-то

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

ничего интересного.Искать причину обмана датчика,например поврежденный зуб.Или криво стоящий вал.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

двигатель 1.6 если не ошибаюсь оснащён фазовращателями ,при отключении дпрв ,управление ими должно тоже отключиться ,хотя могу и ошибаться

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Было знакомство с таким авто,на верёвке притянули. Меток нет, за то три датчика и поискать типовую. Если память не изменяет, там поршня 1-2 выставить в середину. А если плохо работает один цилиндр,то есть там механизм подъёма клапанов.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

снимаешь распред, вводишь машину в аварию, она перестает все регулировать, вот и перестает трясти, пробег какой? есть приблуды для меток? стоит проверить растяжение цепи, либо поменять натяжитель.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

На всяк напомню, у французов номера цилиндров считаются от КПП, т..е. у КПП 1-й цилиндр.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

P1340-пропуски сгорания 4 цилиндр,официальный перевод ПЕЖО,если проявления на горячем двигателе,а при аварийном режиме ровная работа,при пробеге 100 000 выше,то большая вероятность износа механизма подъема клапанов ГБЦ,замена ГБЦ.В аварийном режиме сразу исключаются мишени,свечи,катушки,каталики,прогоревше клапана и прочее.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Если свечи, катушка, форсы, компрессия проверена, то ГБЦ процентов на 99 замена. Если пробег больше 50 000 распред в постели гуляет скорей всего, как вариант еще седло могло выпасть. Камеру в цилиндр и смотреть.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Распред гуляет-сразу ошибка по фазам на впуске,седло-опять же ровная работа двигателя в аварийном режиме.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

с вазом не перепутано,не?В нормальных руках ресурс этого моторчика 300 тык,без серьёзных вмешательств.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Поблагодарили Autoliv:

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

У нас человек в городе приобрел подобное авто. Двигатель подъедал масло поехал заменить маслосъемные колпачки,заменили,после замены двигатель затроил,кто уже не брался троит все равно.В мануалах по ремонту требуется замена ГБЦ,это двигатель от БМВ

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

менять только сальники клапанов-что презерватив вулканизировать,хватает от нуля до нескольких тысяч.Делать нужно всё или ничего,при износе сальников обычно требуют замены клапана и-или направляющие,по мелким пробегам у официалов-они-же и виноваты,заставляя клиентов менять масло,часто не оптимальное,а какое выгоднее продавать,через дикие пробеги и промежутки времени,не учитывая местных,не европейских условий,хотя и после них вижу в двигателях гуталин,тоже слушают своих и в тракторных движках меняют масло через 30,а в бензиновых ещё реже.Знающие владельцы не экономят сильно на обслуге,и выезжают хорошо больше заводского ресурса.Ни разу не видел нормально отремонтированного мотора с оставшейся проблемой.Разве что трещину где не нашли.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

может конкретная модель и неудачная,работаю с любыми марками,потому статистика по одному конкретному слабая,хотя самих пыжиков разных достаточно попадается,могу сказать коротко-ремонтируется разными методами практически всё,другой вопрос в целесообразности.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Когда увидел данный автос, то он не заводился вообще, и компрессия была и форсунищи лили как полоумные. Высчитал сравнив свою снятую с типовой с трёх датчиков валов. Выпуск ушёл аж на 60градусов. Зная, что впуск и колено в норме, большого труда не составило выставить по двум выпуск. По моему, отсчёт цилиндров там как у нормальных людей, от ремня))

Замена цепи Touareg 3.2 VR6

Автомобиль — Touareg I

Двигатель — BMV 3.2L FSI VR6

Год выпуска — 2005

Пробег — 250 000 км

Ошибки блока управления ДВС:

— Ряд 1 — зонд 1; электрическая цепь подогрева P0030 — 004 — обрыв цепи
— Датчик положения распредвала — G40 / датчик положения коленвала — G28 P1340 — 002 Несоответствие сигналов (Необходима замена комплекта цепи ГРМ)
— Цилиндр 1 / P0301 — 001 — обнаружены пропуски воспламенения — Переодически
— Цилиндр 2 / P0302 — 001 — обнаружены пропуски воспламенения — Переодически
— Цилиндр 3 / P0303 — 001 — обнаружены пропуски воспламенения — Переодически
— Цилиндр 4 / P0304 — 001 — обнаружены пропуски воспламенения — Переодически
— Цилиндр 5 / P0305 — 001 — обнаружены пропуски воспламенения — Переодически

— Цилиндр 6 / P0306 — 001 — обнаружены пропуски воспламенения — Переодически

Компьютерная диагностика показала наличие пропусков зажигания во всех цилиндрах и растяжение цепи ГРМ. Совокупность данных ошибок говорит нам о перескоке цепи на одно звено (автомобиль работает не ровно на холостом ходу). Так же обнаружен вышедший из строя кислородный датчик (лямбда-зонд перед катализаром)

Перечень работ:

— Замена цепи ГРМ
— Замена кислородного датчика
— Регулировка развал-схождения

Перечень запчастей:

— Сальник коленвала VAG
— Герметик силиконовый VAG
— Прокладка крышки VAG
— Прокладки свечных колодцев VAG
— Сальники клапанов VAG
— Уплотнительные кольца распредвалов VAG
— Болты фазовращателей VAG
— Натяжное устройство цепи VAG
— Успокоитель цепи VAG
— Успокоитель VAG
— Звездочка цепи VAG
— Болт звезды VAG
— Успокоитель VAG
— Звездочка цепи VAG
— Масло моторное Shell 5W40
— Фильтр масляный VAG

— Цепь грм верхняя VAG
— Цепь грм нижняя VAG
— Уплотнительное кольцо VAG
— Прокладка дроселя VAG
— Прокладка впускного коллектора VAG
— Фильтр воздушный VAG
— Прокладка выхлопа VAG
— Прокладка VAG
— Уплотнительные кольца АКПП VAG
— Сальник АКПП VAG
— Антифриз G12 VAG
— Жидкость гидроусилителя руля VAG

Начнем работу

Первым делом необходимо демонтировать двигатель вместе с коробкой передач. Сливаем рабочие жидкости и отвинчиваем подрамник

Спустя некоторое время двигатель оказывается отдельно от автомобиля. Откручиваем АКПП т.к. механизм ГРМ находится в задней части двигателя (без этой процедуры к нему не подобраться).

Снимаем навесное оборудование (впускной коллектор и т.д.). Под клапанной крышкой нас ждет пара распредвалов и достаточно чистый мотор для такого пробега (это не шутка, бывали экземпляры и хуже, все зависит от качества залитого масла и периодичности его замены)

Осматриваем общее состояние цепи и смежных деталей. Метки ГРМ на фазовращателях не совпадают, коленвал прокрутился на один зуб вперед.

А вот и подтверждение поломки, болты фиксирующие натяжитель раскрутились и выпали. Кто-то здесь уже был и некачественно произвел ремонт, данные соединения необходимо смазывать герметиком с фиксацией резьбы.

Далее разбираем весь механизм и снимаем изношенные детали. Тщательно очищаем ДВС.

Устанавливаем новые звезды, цепи, успокоители и натяжитель, выставляем все по меткам, как гласит техническая документация.

Общий вид механизма газораспределительного механизма.

На старых деталях видна сильная выработка. (Слева отмечен износ звезды, справа износ верхнего успокоителя)

Очищаем все крышки ГРМ и начинаем обратную сборку.

Финальная часть — замена заднего сальника коленвала.

Силовая установка готова

Заливаем технические жидкости, прогреваем двигатель до рабочей температуры и проверяем результат работы.

Двигатель «шепчет», автомобиль готов и дальше радовать своего хозяина!

Группа Вконтакте — Vk.com
Instagram — recastworkshop

ПН.-СБ 10:00-21:00
м. Водный стадион, Лихоборская набережная д.3 стр.9
WhatsApp/Viber/Telegram/Direct 8 (926) 340-51-19 / 8 (926) 55-66-282

Для записи в автосервис достаточно связаться с нами в разделе контакты или заполнить простую форму

P1340 Toyota Расшифровка Кода Неисправности / P1340 Toyota Trouble Code Description / OBD2.SU

Рашифровка кодов неисправностей автомобилей. Найдено кодов: 34 075

	P1340	Igniter No. 8 Circuit Malfunction (1998-2000 Land Cruiser & 2000 Tundra) Translate
	P1340	Датчик положения распредвала-G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигналов Translate
	P1340	Crankshaft -/ Camshaft Pos. Sens. Signals Out of Sequence Translate
	P1341	Многократные пропуски воспламенения при отсечке подачи топлива Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, негерметичность системы впуска, механическая неисправность Translate
	P1341	#1 ION CIRCUIT Translate
	P1341	Camshaft Position Sensor B Range / Performance Translate
	P1341	Camshaft Position Sensor B Circuit Range/Performance Translate
	P1341	Camshaft Position Sensor B Circuit Range / Performance Translate
	P1341	Camshaft Position Sensor B Range / Performance Translate
	P1341	Rates d’allumage cylindre 5, risque de deterioration du catalyseur Idem P1336 Translate
	P1341	Вывод зажигания 1: короткое замыкание на массу Translate
	P1341	Ignition Coil Power Output Stage 1 Short to Ground Translate
	P1342	Пропуск воспламенения во время запуска — цилиндр 1 Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, форсунка, свеча зажигания, катушка зажигания, механическая неисправность Translate
	P1342	#2 ION CIRCUIT Translate
	P1342	Rates d’allumage cylindre 6, risque de deterioration du catalyseur Idem P1336 Translate
	P1342	Вывод зажигания 1: короткое замыкание на плюс Translate
	P1342	Ignition Coil Power Output Stage 1 Short to B + Translate
	P1343	Пропуск воспламенения с отсечкой подачи топлива — цилиндр 1 Проводка, низкий уровень топлива, топливная система/система зажигания, негерметичность системы впуска, механическая неисправность Translate
	P1343	#3 ION CIRCUIT Translate
	P1343	Rates d’allumage cylindre 7, risque de deterioration du catalyseur Idem P1336 Translate

Немного про Windows

САМЫЕ ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ

Наиболее частые поломки ноутбуков

Ноутбуки в современном мире – это не просто портативные компьютеры, а скорее мобильные устройства, которые позволяют не расставаться с комфортом и удобством в любом месте. Это становится еще более актуально с…

Что собой представляет интерактивная панель?

У каждого человека свои ассоциации со школьными годами. Кто-то, вспоминая их, представляет свою первую учительницу, кто-то школьных друзей, ну а кто-то школьный класс. Последний вариант всегда является тем, что многие люди…

Как перенести IT-инфраструктуру в облако

Миграция в облако с локальных серверов — это многоэтапный процесс, требующий тщательной подготовки. Сам перенос зависит от размера компании, имеющейся IT-инфраструктуры и причин переезда в облако. Условно процесс переезда можно разделить на…

Ресурсы интернет-магазина на основе Битрикс

Виртуальный магазин бывает основным и вспомогательным инструментом, предназначенным для продажи продукции и услуг. Такие торговые платформы используют частные бизнесмены, владельцы малого бизнеса и производители, поскольку территориальные рамки стираются через веб-ресурс. В наши…

Как настроить Яндекс браузер?

В наше время интернет является неотъемлемой частью жизни. Всё это связано именно с тем, что, благодаря ему выполнять большое количество действия стало намного легче. Например, можно без труда заказать тот или…

Крутые боевики 2021

Сейчас вам не нужно даже идти в кино или включать телевизор, чтобы посмотреть любимый фильм сериал или передачу. Так вы можете на сайте просто найти тот фильм или сериал который вы…

Незабываемое путешествие на яхте

Остаток летнего сезона 2021 года на побережье Черного моря довольно легко разнообразить. Для этого не нужно каждый вечер искать новые рестораны или ходить на дискотеку. Когда вы катаетесь на «банане» и…

123…147Страница 1 из 147

P1340 — Неправильная последовательность сигналов датчика CKP / CMP (Audi, VW) — TroubleCodes.net

Код неисправности	Местоположение неисправности	Вероятная причина
P1340	Сигналы датчика CKP / CMP не поочередно (AUDI, VOLKSWAGEN) Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах при запуске (BMW, MINI) Неисправность цепи датчика положения распредвала B (FORD) IFS 2 Open (HYUNDAI) ION Sensing Module Cylinder ID Ошибка синхронизации цилиндра (ISUZU) Датчик положения распределительного вала «A», ряд 1, датчик 2 (LEXUS, TOYOTA) Цепь датчика положения распределительного вала «B» (MAZDA)

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P1340?

Код неисправности

OBD II P1340 — это специальный код производителя, который автопроизводители VW, Audi, Acura и Volvo определяют как «нарушение последовательности сигналов датчика CKP / CMP» и устанавливается в этих приложениях, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает нарушение последовательности выходных сигналов от CKP / CMP.

ПРИМЕЧАНИЕ: В этом определении фраза «вне последовательности» относится к тому факту, что выходные сигналы от датчика положения коленчатого вала (CKP) и датчика (ов) положения распределительного вала (CMP) не совпадают по фазе друг с другом, Или, иначе говоря, выходные сигналы этих датчиков не коррелируют друг с другом.

Для того, чтобы современный двигатель работал эффективно, PCM должен всегда «знать», где поршень №1 относительно положения распределительных валов, поскольку это положение поршня №1 относительно положения (положений) распределительного вала. что во многом определяет качество процесса горения.В то время как это положение было относительно легко измерить на старых двигателях, нормы выбросов в настоящее время таковы, что состав топливовоздушной смеси / смеси должен контролироваться с одной стороны, а сгорание должно быть как можно более полным, с другой. .

Чтобы удовлетворить эти требования, в современных двигателях используются датчики положения коленчатого вала для контроля положения поршня № 1 относительно базовой настройки и датчик (и) положения распределительного вала для контроля положения распределительных валов относительно положения коленчатого вала.Оба положения измеряются в градусах вращения коленчатого вала, и в полностью работающем двигателе положения коленчатого и распределительных валов будут коррелировать друг с другом, а эталонная установка запрограммирована в PCM.

На практике положение распределительного вала (обычно впускного распредвала) используется системой управления двигателем для расчета соответствующих стратегий подачи топлива, в то время как положение коленчатого вала (относительно базовой настройки) используется для расчета соответствующего момента зажигания. стратегии.Поскольку стратегии зажигания и подачи топлива должны постоянно адаптироваться во время нормальной работы двигателя, чтобы минимизировать вредные выбросы выхлопных газов и предотвратить преждевременное или нестабильное сгорание, положения распределительных валов и коленчатого вала должны точно коррелировать во всем рабочем диапазоне двигателя, чтобы эти адаптации быть эффективными без увеличения выбросов до неприемлемых уровней.

Таким образом, когда на практике положения коленчатого и распределительного валов больше не коррелируют по какой-либо причине, может случиться так, что искра зажигания подается либо слишком поздно, либо слишком рано относительно событий впрыска топлива, либо события впрыска топлива происходят либо слишком рано или поздно по отношению к доставке искры зажигания в отдельные цилиндры.Однако важно отметить, что два состояния, описанные выше, — это не одно и то же, и хотя оба состояния могут вызывать примерно одинаковые симптомы, любое состояние, возникающее в любой момент времени, зависит от конкретных причин и, следовательно, от процедур диагностики и устранения этих проблем. условия существенно различаются.

Тем не менее, когда PCM обнаруживает, что положения коленчатого и распределительного валов не коррелируют или что (в некоторых приложениях) несовпадение корреляции превышает максимально допустимый порог, он распознает, что он не может эффективно контролировать несколько жизненно важных функций двигателя и управления топливом. , и он установит код P1340 и в результате загорится сигнальная лампа.

Где находится датчик P1340?

На изображении выше показан чрезмерный провис в цепи привода ГРМ двигателя VW, который, в частности, является основной причиной появления кода P1340 на двигателях VW VR6. На практике не должно быть заметного провисания цепи ГРМ между звездочками цепи ГРМ на любом двигателе: если есть провисание, как в этом примере, распределительный вал на стороне привода системы ГРМ повернется на несколько градусов перед тем, как ведомый распредвал начинает вращаться.Когда это происходит, корреляция между положениями коленчатого и распределительного валов теряется, что приводит к установке кода P1340 в приложениях VW, Audi, Acura и Volvo.

Каковы общие причины кода P1340?

Следует отметить, что проблемы с цепями ГРМ чрезвычайно распространены в приложениях VR6, и хотя проблемы с самими цепями ГРМ являются обычными, следует отметить, что вопреки распространенному мнению, цепи ГРМ не «растягиваются». Что действительно происходит, так это то, что пальцы и втулки между звеньями подвергаются чрезмерному механическому износу, что создает чрезмерный люфт между каждым пальцем и втулкой в цепи, что, в свою очередь, приводит к изменению общей длины цепи.В тяжелых случаях (как это часто бывает в приложениях VR6) чрезмерный свободный ход по всей длине цепи может в конечном итоге превышать шаг (определяемый как расстояние между центрами штифтов) новой цепи.

Таким образом, учитывая тот факт, что звездочки обычно не изнашиваются в той же степени, что и звенья цепи, дополнительная длина цепи привода ГРМ проявляется в виде провисания, что может привести к значительным несоответствиям между положениями распределительных валов и коленчатого вала.

Тем не менее, другие распространенные причины кода P1340 могут включать одну или несколько из следующих:

Низкое давление масла, которое может привести к тому, что натяжитель цепи привода ГРМ не сможет поддерживать правильное натяжение цепи
Чрезмерный износ направляющих цепи, что также может привести к тому, что натяжитель цепи привода ГРМ не сможет поддерживать правильное натяжение цепи
Одна или несколько чрезмерно изношенных звездочек цепи привода ГРМ, но учтите, что очень маловероятно, что одна звездочка будет изнашиваться больше, чем другие звездочки на одном и том же двигателе.Поэтому все звездочки необходимо заменять комплектом
Чрезмерно изношенный ремень ГРМ в приложениях, в которых используются только ремни ГРМ, или в приложениях, в которых используются и ремни ГРМ, и цепи
Неисправность датчика (ов) положения распределительного вала
Неисправен датчик положения коленчатого вала и / или реакторное кольцо датчика
Использование неподходящих, неподходящих или некачественных датчиков и / или реактивных колец
Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы в цепях управления / сигналов датчиков коленчатого вала и / или распределительного вала

Каковы симптомы кода P1340?

Наиболее распространенные симптомы кода P1340 одинаковы для всех приложений и могут включать один или несколько из следующих:

Сохраненный код неисправности и горящая сигнальная лампа
Один или несколько дополнительных кодов могут быть сохранены вместе с P1340, причем коды пропусков зажигания являются наиболее распространенными.Обратите внимание на то, что отсутствие дополнительных кодов не является чем-то необычным, но отсутствие других кодов очень необычно.
Двигатель может плохо запускаться, особенно когда двигатель холодный
В тяжелых случаях двигатель может не запуститься, хотя скорость вращения коленчатого вала может не измениться
Холостой ход может быть резким или неустойчивым, или двигатель может глохнуть на низких оборотах или когда затронутый автомобиль останавливается
В большинстве случаев двигатель может показывать грубую работу или пропуски зажигания на некоторых оборотах.
Практически во всех случаях заметно возрастет расход топлива, что почти всегда будет сопровождаться хоть какой-то потерей мощности.Обратите внимание, что потери мощности могут происходить только при некоторых оборотах двигателя или во всем рабочем диапазоне двигателей, в зависимости от характера и серьезности проблемы.
Могут присутствовать механические шумы, такие как дребезжание, царапание или скрежет, которые обычно меняются как по частоте, так и по интенсивности в зависимости от частоты вращения двигателя

Другие определения производителя для P1340

Неисправность цепи датчика положения распредвала B (Ford)
Управление зажиганием — цилиндр № 8 — неисправность электрической цепи (Toyota)
Датчик положения распределительного вала (CMP) коленчатого вала (CKP) — нарушение последовательности (Volkswagen)
Положение распределительного вала (CMP) датчик 1 / ряд 1 / датчик положения коленчатого вала (CKP) — нарушение последовательности (Audi)
Неизмеренный воздушный компрессор (BMW)
Модуль управления зажиганием (ICM) — идентификация / синхронизация цилиндров (Honda)
IFS 2 Open (Hyundai)
Модуль управления зажиганием (ICM) — идентификация / синхронизация цилиндров (Isuzu)
Датчик положения распределительного вала (CMP), цепь A — диапазон / производительность (Lexus)
Цепь датчика положения распределительного вала «B» (Mazda)
Датчик положения распределительного вала (CMP) — сигнал (Mercedes-Benz)
Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах при запуске (Mini)
Модуль диагностики зажигания — неисправность (Saab)

Обсуждения BAT Team для P1340

99 пригород без старта откат
это 5.7л? под двигателем вижу 6.7 Выше IDK сообщите нам ВСЕ коды. Что такое «заглавный код» Вы показываете P1340? Вы меняли датчик CAM в дист? Я думаю, вы переместили dist или удалили его — вы выполняли повторную синхронизацию со сканером? Dist НЕ управляет синхронизацией, но ошибочной установкой может …

Код Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

P1340 Возможные причины

Неисправен датчик положения распределительного вала
Жгут проводов датчика положения распределительного вала обрыв или короткое замыкание
Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения распределительного вала
Неисправен стартер
Цепь системы пуска
Мертвый (слабый) аккумулятор

Как ремонт кода P1340?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Сколько стоит диагностика кода P1340

Трудовые отношения: 1.0

Стоимость диагностики кода P1340 составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

Возьмите автокоды.com автомобильные тесты и турбонаддув ваши знания по ремонту автомобилей

Играть сейчас

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или предупреждающий световой сигнал о скором обслуживании двигателя)
Отсутствие / потеря мощности
Остановка двигателя

P1340 Значение

Датчик положения распределительного вала — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения распределительного вала. Эта информация используется модулем управления двигателем ( ECM, ) для управления зажиганием и впрыском топлива.Датчик положения распределительного вала определяет втягивание распределительного вала (впускного), чтобы идентифицировать конкретный цилиндр. Датчик положения распределительного вала определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части, самого датчика.
При работающем двигателе высокая и низкая части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.
Когда система датчика положения коленчатого вала (POS) выходит из строя, датчик положения распределительного вала вместо этого обеспечивает различные элементы управления деталями двигателя, используя синхронизацию сигналов идентификации цилиндра.

Информация по конкретным маркам

CÓDIGO P1340 (todas las marcas)

CÓDIGO P1340 (todas las marcas) | Síntomas y Soluciones

POST ACTUALIZADO EN agosto, 2021

Fallas del código P1340 por marcas

P1340 AUDI, VOLKSWAGEN: SEÑALES DEL SENSOR CKP / CMP FUERA DE SECUENCIA

P1340 FORD: FALLO DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS DEL CIRCUITO ‘B’

P1340 LEXUS, TOYOTA: SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS ‘A’ BANCO 1 SENSOR 2

P1340 MAZDA: CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS ‘B’

P1340 MERCEDES-BENZ: SEÑAL DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

Описание кода DTC P1340

El Sensor CMP (Sensor de posición del árbol de levas) — это электрическое устройство, которое находится на моторе и регистрирует его на велосипеде.Информация об этом датчике находится в окружении ECM (Модуль управления двигателем), который используется для управления зажиганием и горючими веществами.

El Датчик положения арбола леваса обнаруживает ретракцию допуска (арбол де леваса) для идентификации и действия, в частности, и обнаружения положения пистолета. Por lo general, este tipo de sensores consiste en una parte giratoria (un disco) y una parte estática (el sensor real). Al poner en marcha al motor, tanto las partes bajas como las altas de los dientes provocan variaciones en la separación con el sensor, este cambio provoca en conscuencia que el campo magnético cerca del sensor cambie también, afectando el voltaje del sensor.

El código de falla P1340 OBDII, es un código específico que en la mayoría de los casos señala que el Sensor de posición del arbol de levas ha Experimentado un funcionamiento errático. Debes consultar la fuente de información del fabricante de tu vehículo para saber su aplicación.

Síntomas del código de falla P1340

Luz Check Engine iluminada.
El motor представляет un funcionamiento áspero.
Известный двигатель потенциала.
Aumento del consumo de combustible.

Causas del código OBD2 P1340

Los motivos por los que se configura el código de Diagnóstico P1340 OBD2 son:

Puede que la batería no cuente con la suficiente carga.
El motor de arranque pudiera estar en malas condiciones.
Возможная схема Датчик положения тела времени и кабеля или кабеля.
El Датчик CMP pudiera estar defectuoso.

Возможные решения кода DTC P1340

Для решения código DTC P1340 OBDII с учетом значимости:

Como primer paso consulta los Boletines de servicio técnico .
Comprueba que la batería tenga la suficiente carga eléctrica. Por lo mínimo esta debe contar con 12.75v. de lo contrario, prueba la integridad de sus кабели или cárgala por Complete.
Verifica que el motor de arranque no presente defficiencias que interrumpan con el suministro de voltaje. Diagnostica sus conexiones y realiza las reparaciones si es necesario.
Revisa todo el cableado del Sensor de posición del arbol de levas Fin de comprobar que no presenten daños comunes.De igual forma, verifica que los voltajes de su circuito no difieran con los especificados por el fabricante. Repara según se Requiera.
Comprueba интегрально с Sensor CMP показывает рекомендации по изготовленным дополнительным элементам. Si definedas que este se encuentra defectuoso, reemplázalo.

Códigos relacionados al P1340

В этом веб-сайте используется файлов cookie, установленных на для получения опыта использования. Si continúas aquí, aceptas su uso Aceptar

Код неисправности двигателя

Toyota Corolla P1340 — диагностическая трансмиссия Toyota Corolla P1340 OBD-II (P) Код неисправности двигателя Toyota Corolla

Toyota Corolla P1340 Если ваш каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, вы в конечном итоге не сможете сохранить машина работает.Ваш расход бензина также будет ужасным, поэтому вы должны попытаться исправить это как как только сможешь. К сожалению, средняя стоимость замены составляет около 2000 долларов, и вы не можете сделать это самостоятельно, если вы не опытный механик.

Toyota Corolla P1340 Значение кода:

п	1	3	4	0
Код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для двигателя	Расходомер топлива и воздуха	Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель A Неустойчивый контакт в цепи	Блок управления дозированием топлива в куске впрыска ‘B’, высокий уровень (кулачок / ротор / инжектор)	Электромагнит переключения передач E работает или заедает в выключенном состоянии

Когда вы проверяете двигатель автомобиля Toyota Corolla, загорается код P1340 , причина должна быть в том, чтобы загорелся свет двигателя (или предупредительный световой сигнал об обслуживании двигателя).Однако производитель может дать другое определение диагностической трансмиссии P1340 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

P1340 Признаки неисправности:

Проверьте, загорается лампа двигателя
Двигатель глохнет или пропускает зажигание
Проблемы с производительностью двигателя
Автомобиль не запускается

Если одна из этих причин для кода P1340 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P1340.
Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P1340?
Решение здесь:

Toyota Corolla P1340 Возможное решение:

Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.

P1340 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание

P1340 OBD-II Код неисправности Неисправность цепи датчика положения распредвала B является одним из определений для P1340; однако у производителя вашего автомобиля может быть другое определение кода P1340. Пожалуйста, проверьте ниже код P1340.

Причина P1340 Код

Причиной появления кода неисправности двигателя P1340 OBD-II является прерывистая цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя A.

Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P1340. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Устранить неисправность PEUGEOT 1340 P1340 1340 4 цилиндра, поврежденного катализатором

Ремонт неисправности PEUGEOT 1340 4 вредной для катализатора забит цилиндр

Код в соответствии с правилами OBD II: P1340
Щелкните здесь, чтобы узнать все коды OBD Код неисправности, возвращаемый ЭБУ: 1340
Код в десятичном формате: 4928
Шестнадцатеричный код: 1340

Тот же самый код неисправности , прочитанный с помощью диагностического оборудования РАЗЛИЧНЫЕ РАЗНОЕ покажет разных неисправностей, ни на что не похожи.Давайте посмотрим на тот же код неисправности 0024 для BMW и сравните 1 с 2 … 4 … 5 … 7 … 8 … и т. Д.
1.- 0024 SIEMENSMS43 Главное реле
2.- 0024 BMS43 Клапан вентиляции бака
3.- 0024 EDC15M Датчик температуры моторного масла
4.- 0024 EDCMSA11 Датчик температуры моторного масла
5.- 0024 ESP124 Неисправность подавителя коробки передач
6.- 0024 Передний правый датчик оборотов АБСМК20, неправильный / несуществующий сигнал
7.- 0024 AIRBAGAB81 Подоконник передний левый, цепь обратной связи на
8. — 0024 ELECTRONICACENTRALZE Центральный замок, реле блокировки

Чтобы получить больше знаний о диагностике автомобилей, нажмите кнопку «Информация Autoxuga» , пока мы разрабатываем Диагностика ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ для Мастерская профессионального оборудования , Приложения и производят электронных схем. Телефон: 629884413

Единственный, кто точно знает, какая деталь соответствует коду неисправности, — это производитель диагностического оборудования.

В «Autoxuga Information» выше было объяснено, как работают диагностические системы автомобилей с тех пор, как тот же код может относиться к совершенно разным ошибкам и к НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ в аналогичных ошибках мы покажем вам наши решения , которые показывают изображения и технические объяснения поломки, которая возвращает блок управления или ЭБУ автомобиля и, для этого требуется 2 элемента: Адаптер и Приложения

БРЕНДЫ + OBD Адаптер Autoxuga
Многие думают, что Адаптеры — это ДИАГНОСТИКА, или приложений и , это ЛОЖЬ .Адаптеры есть что-то похожее на МОСТ, который соединяет один берег одной реки с другим, и приложения являются теми, которые выполняют ДИАГНОСТИКА

Внутренняя электроника адаптеров Autoxuga , потому что фильтрующие сообщения в СВЯЗИ с UCE являются БОЛЕЕ ДОРОГОЕ , чем простые адаптеры OBD и АДАПТЕРЫ Autoxuga будут работать на ВСЕХ БРЕНДАХ и моделях автомобилей

Профессиональные приложения для 6 брендов
Профессиональные приложения Autoxuga показывают коды неисправностей и различные компоненты, которые их вызывают, с подробным описанием, кроме того, технические решения с различными схемами работы и способ их проверки во избежание проблем в автомобиле

С помощью этих приложений и технических решений , которые оно содержит, вы можете успешно выполнять все виды ремонта , как если бы вы были автомобильный техник , рекомендующий использовать эти приложения с нашим адаптером , так как он имеет сложную схему чей микроконтроллер и память фильтруют сообщения , которые возвращают ЭБУ или блоки управления на мобильный телефон, работающий в OBD в ВСЕ БРЕНДЫ и модели автомобилей с 2000 до настоящего времени и в 85% из Дизельный двигатель, Бензин, Подушка безопасности, Панель приборов, АБС, ESP, АКПП с 2008 по 2018 год

ЭТАПЫ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТИ
Первое.-

* Подключите адаптер Autoxuga BRAND + OBD Adapter к диагностическому разъему OBD автомобиля и найдите на смартфоне приложение App который соответствует марке автомобиля

* Сделайте контакт с автомобилем, не заводя его, и сотрите поломки, которые ЭБУ или блок управления сохранили с помощью из 6 брендов Autoxuga, который включает марку вашего автомобиля

* Профессиональные приложения из 6 Бренды Autoxuga будут отображать данные OBD в автомобилях с 2000 и далее и данные Дизельный двигатель, Бензин, Подушка безопасности, Приборная панель, ABS, ESP, Коробка передач в автомобилях, выпущенных с 2008 по 2018 год

* Мы советуем вам стереть все неисправности, которые есть в автомобиле, во всех UCE двигателя, ABS, ESP, подушка безопасности, панель, коробка передач и т. Д.

Секунда —

* После того, как очистит ошибки, выполните тестовый запуск , чтобы убедиться, что они больше не появляются, и если они появляются, вы должны следовать шаги, указанные в приложении Autoxuga Professional для ремонта

Другие продукты, которые могут заинтересовать
Если вы хотите Купить или Продать подержанный автомобиль и знаете качество и точную цену, мы рекомендуем приложение Autoxuga: «Оценщик подержанных автомобилей, диагностика и устранение неисправностей»

В случае, если вы являетесь менеджером или владельцем компании, приложение Autoxuga от Регистрация рабочего дня рабочих может быть очень полезным.Чтобы проверить работу этих приложений НАЖМИТЕ на каждом из изображений

Нажмите, чтобы купить: Адаптер
Приложения (приложения)

Покупка Приложений (приложений) осуществляется с мобильного телефона Android в Play Store, и вы должны нажать на сумму и следовать инструкциям.

Autoxuga предлагает новые возможности через онлайн-сервисы, и мы приглашаем вас посетить наш веб-сайт:

www.autoxuga.com

Тел .: 629884413

Dash Lights / Опыт обучения датчику распределительного вала / Ошибка дилерского центра — Toyota 4Runner Forum

Хотел занять секунду, чтобы сделать краткое описание / рассказать забавную историю на случай, если другие окажутся в такой же ситуации с их ’05 + V8 (vvti имеет значение) —

В мае загорелись световые индикаторы, связанные с CEL / всеми VSC. Я читал об этом и об «исправлениях», которые люди делали, чтобы устранить. Несколько попыток сброса ECU, новая батарея и новая крышка бензобака позже, я все еще горел, и теперь у машины были проблемы с переворачиванием с первой попытки, и, похоже, он работал плохо, поэтому я, наконец, сообразил и вытащил коды CEL.Advance Auto Dude говорит, что виновниками были коды P0335 (неисправность датчика положения коленчатого вала) и коды Toyota P1340 / P1341 (на данный момент исследования не проводились). В тот момент я принял необразованное решение пойти дальше и заменить датчик положения коленчатого вала, потому что неисправный датчик может бросить свет на приборную панель И вызвать проблемы с запуском / производительностью. В Рокауто он стоил 80 долларов, и достать его довольно легко в нижней части двигателя, рядом с масляным фильтром. Чувствуя гордость за замену и взволнованный перезагрузкой ЭБУ, я позже обнаружил, что разозлился, когда **** не сработал.В конце концов, я сдался через 5 месяцев после того, как возникла проблема, и позвонил в Тойоту, готовясь схватить меня за лодыжки. Я объяснил проблему, и чувак сказал: «Подождите, я слышал об этом в TSB!». Рад слышать, что конец может быть близок, я рассказал ему коды, которые были извлечены. Он прочитал TSB, что если P0335 и P1340 или P1341 ударяются одновременно, это указывает на датчик положения распределительного вала — часть, которую Toyota пересмотрела в какой-то момент, чтобы предотвратить общие отказы, таким образом, TSB (# неизвестно).
Я сказал, что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не хочу платить больше, чем только за деталь, если возможно, поэтому я повесил трубку и начал искать в Интернете, где находится датчик положения распределительного вала и насколько сложно его достать.Я нашел Тойоту, как документировать, и это не выглядело легким проектом — слить радиатор, удалить линии охлаждения масла, снять крышку привода ГРМ и т.д. чувак вернулся. Он усмехнулся и сказал: «Это будет хороших 2 часа плюс часть, так что мы рассматриваем чуть меньше 4 купюр». Это больно. Я сказал ему, что мне нужно время, чтобы восстановиться, и я перезвоню по расписанию. Услышав этот номер, я встал и спустился к машине, чтобы посмотреть, есть ли неофициальный способ попасть в крышку ГРМ.
НАЧАТЬ ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ НЕУДАЧИ …
К моему удивлению, я вижу провод, упирающийся в ремень вентилятора, который почти изношен. Я подумал, что это такое. Затем я последовал за ним и угадаю, что … он попал прямо в крышку распределительного вала. Я перезвонил чуваку с новой энергией и сказал: «Так что, ребята, вы облажались» — или что-то в этом роде. Далее я рассказал ему, что, когда мне заменили ремень ГРМ в апреле, Джо Намб Гайс протянул провод датчика положения распределительного вала вне линии охлаждения масла, а не внутри, через кронштейн, который был очевиден под моим капотом — просто без движения провода. через.Вы уже получили картину. Я сел в машину, показал и сказал «почини», наблюдая, как они были расстроены тем, что на этот раз мои деньги останутся в моем кошельке.

В конце концов, такая ситуация, скорее всего, никогда не случится ни с кем, но ЕСЛИ вы получите эти коды, не предполагайте датчик коленчатого вала, как я.

P1340 Toyota Yaris OBD / 2 Code — P1340 Код неисправности двигателя: P1340 Неисправность цепи датчика положения распредвала B

P1340 Код OBD / 2 Toyota Yaris — P1340 Код DTC двигателя: P1340 Неисправность цепи датчика B положения распределительного вала | Коды неисправностей двигателя OBD2 Описание кода ошибки OBD / 2 P1340 и симптомы.

Датчик положения дроссельной заслонки сигнализирует модулю управления двигателем о текущем положении дроссельной заслонки двигателя.
Текущее открытие дроссельной заслонки зависит от нажатия водителем педали газа. Контроллер ЭСУД использует информацию от этого датчика для расчета подачи топлива и момента зажигания.

Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость холостого хода и качество контролируются PCM через клапан управления холостым ходом, и, как видно из вышеизложенного, должно быть ясно, что управление холостым ходом на бензиновом двигателе — сложное дело.Например, если двигатель запускается при минусовых температурах, PCM подает команду на клапан управления холостым ходом, чтобы позволить меньшему количеству воздуха поступать в двигатель, чтобы обогатить топливно-воздушную смесь, чтобы создать условия, которые примерно аналогичны тому, как работали дроссели. карбюраторные двигатели для регулирования холостого хода в холодную погоду.

P1340 Toyota Yaris Процесс восстановления кода ошибки:

Если ваш автомобиль не прошел тест P1340 и индикатор P1340 Check Engine НЕ горит, скорее всего, у вас проблема с системой OBDII, сгоревшей лампой MIL или неисправным каталитическим нейтрализатором.Преобразователь — это, по сути, дожигатель, который очищает выхлопные газы после их выхода из двигателя. Система OBDII использует неисправность цепи датчика положения распределительного вала p1340, датчик кислорода собственного потока для контроля эффективности преобразователя, и он должен обнаруживать падение эффективности преобразователя, если преобразователь загрязнен или выходит из строя (пропуски зажигания, негерметичные выпускные клапаны и горение масла может повредить преобразователь). На что обратить внимание p1340 Неисправность цепи датчика положения распредвала b: любые условия, которые могут вызвать пропуски зажигания, чрезмерно богатое или обедненное топливо или потерю компрессии.Используйте свой OBD Express DIY для просмотра выходных сигналов кислородного датчика, температуры охлаждающей жидкости, воздушного потока, расчетной нагрузки двигателя и температуры воздуха на впуске.

Уровень сложности ( Easy )

Время ремонта ( 20 мин.)

Прогноз стоимости: $ 20-50.

Общие причины Toyota Yaris P1340 OBD2 Код

Распространенной причиной кода P1340 является неисправность цепи датчика B положения распределительного вала P1340, но есть несколько других возможных причин, таких как;

ECM
Неустойчивое положение распределительного вала из-за низкого давления масла
Утечка из адсорбера или топливного бака СУПБ
Отсутствует или плохо закреплена крышка топливного бака

P1340 — это своего рода код неисправности силового агрегата

Трансмиссия современного автомобиля, состоящая из двигателя (с выхлопной системой), трансмиссии, приводного вала, подвески и колес.В транспортном средстве термин трансмиссия или силовая установка описывает основные компоненты, которые вырабатывают мощность и доставляют ее на поверхность дороги, воду или воздух.