Отзывы, технические характеристики и история Citroen C4
Добавить свой отзыв об автомобиле
Технические характеристики, описание и история Citroen C4
Появлению серийной модели С4 предшествовал Женевский автосалон, где Citroen представил прототип — Sport Concept Car. Спортивный хетчбэк в раллийной раскраске и с гоночной «начинкой». Вообще же, С4 пришёл на смену Xsara и занял промежуточное положение между моделями C3 и C5.
Серийный автомобиль выпускается с кузовами пятидверный и трехдверный хетчбэк. Последний сами французы предпочитают называть «купе». Внешность трехдверной версии практически полностью повторяет смелые формы прототипа Citroen Sport: покатая крыша, задняя стойка с обратным наклоном и необычная светотехника. Смотрится автомобиль очень агрессивно, особенно за счёт задней части, которую конструкторы Citroen украсили лихим спойлером. У пятидверного хэтчбека более спокойный образ, который при всей своей оригинальности и неповторимости, сохранил в себе фирменные черты Citroen, французской марки, которая сделала знаменитого «гадкого утенка» 2CV.
Шаровидные формы кузова позволили достичь хорошей аэродинамики. Длина трехдверного С4 – 4260 мм. Пятидверка на 1,3 мм длиннееиз-занемного отличающегося заднего бампера. Ширина машин соответственно 1773 и 1769 мм, высота – 1459 мм. Колесная база – 2608 мм. Объем багажника – 342 л у трехдверки и 352 л у пятидверки.
Внутри оба автомобиля выглядят одинаково. Интерьер не уступает в оригинальности экстерьеру. Никаких стрелочек и нарисованных циферок на приборной панели больше нет, вместо них теперь разноцветные электронные дисплеи. Приборы у автомобиля размещены в центре торпедо, и только цифровой тахометр, меняющий свой цвет по мере набора оборотов, находится на привычном месте перед рулем.
Отдельного разговора стоит рулевое колесо C4. На него вынесена большая часть кнопок управления вспомогательными системами автомобиля.
К тому же ступица руля с подушкой безопасности особой формы закреплена независимо относительно обода – ее плоскость не меняет угла наклона при изменении положения регулируемой рулевой колонки. По словам создателей С4, такой твердо ориентированный в пространстве airbag намного лучше защищает водителя при лобовом ударе.
Помимо уже привычных активных фар, ABS, EBD, ESP и подушек безопасности, С4 располагает системой предупреждения о сходе с правильной траектории, программным ограничителем скорости, передним и задним парктроником и системой контроля давления в шинах.
Боковые стёкла автомобиля усилены специальной плёнкой. Помимо прочности, она улучшает звукоизоляцию. Что особенно примечательно стёкла более толстые (3,82 мм вместо обычных 3 мм). Также для улучшения шумоизоляции стали устанавливать двойные уплотнители дверей.
Женской половине человечества, скорее всего по душе придётся тот факт, что в штатную комплектацию автомобиля входит девять вариантов духов-ароматизаторов.
Линейка силовых агрегатов состоит из пяти бензиновых и трёх дизельных с системой common rail. Бензиновые двигатели объемом от 1,4 до 1,8 л развивают 90, 110, 138, 143 и 180 л.с. Дизели объемом 1,6 и 2 л выдают 92, 110 и 138 л.с.
Расход топлива у бензиновых двигателей от 8,7 до 11,7 л на сотню. Дизельные обходятся 6-7 литрами. Специалистам Citroen в который раз удалось удивить и заинтересовать публику своим творением, на этот раз под названием С4. Автомобиль получился забавным, красивым и самобытным.
Во время планового рестайлинга в 2008 году в облике С4 дизайнеры радикально менять ничего не стали. Проведенный рестайлинг был призван лишь подстегнуть интерес публики к С4, не меняя при этом восприятия модели. Длина кузова увеличилась примерно на пятнадцать миллиметров, и теперь составляет 4275 мм (хэтчбек) и 4288 мм (купе). Достигнуто это, впрочем, всего лишь за счет новой формы бамперов, так что эти миллиметры ни на ходовые качества, ни на организацию внутрисалонного пространства не повлияли.
Автомобиль получил новый капот с более округлыми и выпуклыми формами, оформленную как у С5 решетку радиатора, воздухозаборники в центральной части передка и обновленный бампер. На топовых версиях засверкали хромированные ободки передних противотуманных фар, а в кузов купе инкрустированы задние блок-фары, выполненные из прозрачного, «хрустального» пластика.
Кроме того, в ассортименте допоборудования появились три вида новых легкосплавных колесных дисков размером 16 и 17 дюймов, а также четыре варианта лакокрасочного покрытия: синий, два оттенка серого и «матовая слоновая кость». Все это, вместе взятое, дает ощущение того, что перед вами явно посвежевшая модель. Кстати, рестайлинг обошелся французам в сумму примерно 50 млн евро.
Не произошло революции и в интерьере. Тахометр переместился — в левый угол полупрозрачной комбинации приборов, размещенной над центральной частью передней панели. Благодаря большому ветровому стеклу небольшой по меркам гольф-класса салон спереди кажется очень просторным.
Кстати, на это ощущение работает не только остекление, но и «хитрая» компоновка – С4 внутри шире многих одноклассников. В интерьере по-прежнему много мягкого пластика, удобные кресла обтянуты приятным и глазу, и на ощупь материалом. Начиная со второго уровня комплектации сиденья обивают велюром. А в Exclusive кресла и диван могут быть отделаны кожей серого цвета.Фирменный признак последних моделей Citroen – фиксированная ступица рулевого колеса тоже никуда не делась. Напомним, что, используя такую конструкцию, инженеры смогли придать передней подушке безопасности оптимальную форму.
Citroen С4 богат на опции. Многослойные боковые стекла, передний и задний датчики парктроника (расположение препятствий схематично демонстрируется на экране навигационной системы), биксеноновые фары, подсвечивающие дорогу за поворотом. Сохранилась в списке дополнительного оборудования и система, которая предупреждает о непроизвольном пересечении линии разметки. Если перестроиться, не включая поворотник, то водительское кресло начнет ощутимо вибрировать справа или слева – в зависимости от того, с какой стороны вы наехали на линию разметки.
Отдельного внимания заслуживает новый набор телематических опций. Появилась новая навигационная система с цветным 7-дюймовым дисплеем, которая устанавливается «в стандарте». Она называется MyWay, и включает в себя аудиосистему с тюнером и CD-проигрывателем (mp3/WMA), и с дополнительным разъемом типа RCA (в перчаточном ящике) для подключения переносных аудиоустройств, а также гарнитуру Bluetooth. Управлять MyWay можно с помощью клавиш на рулевом колесе или непосредственно с панели аудиосистемы. Внесены изменения и в уже известную навигационную систему NaviDrive. Например, появился USB-разъем, с помощью которого можно подключать переносные аудиосистемы и считывать с них информацию.
После рестайлинга появились два новых 1,6-литровых двигателя, разработанных PSA при сотрудничестве с BMW. Атмосферный мотор VTi выдает 120 л.с., его основное достоинство – умеренно небольшой расход топлива (всего 6,7 литра бензина на сотню в смешанном цикле на «ручке»), за который в первую очередь отвечает баварский механизм газораспределения Valvetronic.
Второй «движок» благодаря турбокомпрессору Twin-Scroll отдает 150 л.с. Правда, в том лишь случае, если в паре с ним работает «механика», в сочетании с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией мотор дефорсируется до 140 л.с. Двумя этими силовыми агрегатами перечень двигателей для С4 не исчерпывается. Есть и другие бензиновые моторы, есть и турбодизели, но они предлагаются только для европейского рынка.
Премьера нового поколения Citroen C4 состоится в октябре 2010 года на международном автосалоне в Париже. C первого взгляда и не скажешь, что автомобиль построен на платформе прошлого поколения C4, настолько существенно изменился внешний облик. Дизайн модели стал еще более колоритным. Бросается в глаза сходство со старшей по рангу моделью Citroen C5. Кузов приобрел более округлые и элегантные очертания. Его переднюю часть украшают фары головного света неправильной формы и капот с характерными продольными ребрами. Мощный передний бампер с хищным воздухозаборником окантован хромированной полосой.
Прежний Citroen C4 был одним из самых компактных представителей «гольф-класса», а наследник заметно подрос. Длина кузова увеличилась на 49 мм (4329 мм), ширина – на 16 мм (1789 мм), высота – 29 мм (1489 мм), колесная база — 2608 мм осталась прежней. Багажник объемом 408 л – один из самых больших среди хэтчбеков данного класса.
Ходовая часть, двигатели и коробки передач перекочевали на новый Citroen C4 с предыдущей модели. На европейские Ситроен C4 устанавливаются три бензиновых мотора: 1,4 (95 л.с.), 1,6 л. (120 л.с.) и турбированный 1,6 (156 л.с.). Также предлагается широкая гамма дизельных двигателей: 1,6 л (92 л.с. или 112 л.с.), 2,0 л (150 л. с.). Коробки передач на любой вкус: пяти- и шестиступенчатая «механика», четырехдиапазонный «автомат» и шестиступенчатый «робот». Все моторы отвечают нормам Euro-5. Ходовая часть состоит из классического Макферсона на нижних треугольных рычагах спереди и с поперечной деформируемой балкой сзади. Передняя подвеска независимая, задняя полузависимая. Тормоза — дисковые, передние — вентилируемые.
С 2010 года модель производится на заводе PSA под Калугой методом крупноузловой сборки.
Осенью 2012 года на автосалоне в Париже французская компания Citroen представила седан C4, который стал первой моделью Citroen, чья внешность была разработана в дизайнерском центре Citroen в Шанхае. Автомобиль построен на растянутой на 10 см платформе хэтчбек C4, внешние габаритные размеры седана составляют: длина — 4621 мм, ширина — 1789 мм, высота — 1496 мм, колесная база — 2708 мм.
Передняя часть и профиль седана перекликается с внешностью хэтчбека C4, но дизайнеры добавили седану массу хромированных элементов кузова.
Фары головного света сложной формы, скульптурный бампер гармонично размещает на себе двухэтажную фальшрадиаторную решетку и красиво дополнен вставками для противотуманок и дневных ходовых огней, выполненных словно в зеркальном отражении основной светотехники. Верхний воздухозаборник обрамлен стильной рамкой, основным элементом которой является крупный «двойной шеврон». Нижний воздуховод с тремя перекладинами также украшен U-образной рамкой под хром.
Профиль французского седана изобилует ребрами и выштамповками, украшен стильными зеркалами на ножках, хромированным молдингом по низу дверей и нижней рамкой стекол. Корма авто мощная, красивая и стильная. Крупные раздутые задние арки, огромный задний бампер с интегрированным диффузором. Большие «люстры» задней светотехники с мягкими линиями сужаются к центру машины и через хромированную перекладину на крышке багажника сливаются в единую композицию. Седан смотрится гармонично и презентабельно и дорого при взгляде под любым углом обзора.
Салон седана во многом копирует хэтчбек C4. Это и архитектура переднего торпедо, консоли, размещение органов управления. Однако отличия от хэтчбека все же есть, и связаны они с центральным тоннелем и рычагом коробки передач, унифицированным с Peugeot 408. Стало больше места для пассажиров второго ряда за счет растянутой колесной базы. Отдельных слов заслуживают сами сиденья, спинки которых установлены под углом 29 градусов, данный наклон является оптимально комфортным при длительных поездках. Также стоит отметить качественные материалы отделки салона, продуманную эргономику и достойный уровень сборки. Отличная шумоизоляция обеспечивает тишину в салоне даже на высокой скорости. Багажник седана вмещает 440 литров груза, показатель не рекордный в классе, но больше чем у хэтчбека C4.
Работа по адаптации модели для дорог России была проведена немалая. В частности, Citroen C4 седан получил встроенный обогрев всей поверхности лобового стекла, подогрев форсунок омывателя, усиленные стартер и аккумулятор, дорожный просвет в 176 мм, металлическую защиту картера, увеличенные воздуховоды к ногам задних пассажиров, а также бачок стеклоомывателя общей емкостью 6,38 литра.
В зависимости от комплектации модель оснащается поворотными ксеноновыми фарами, системой запуска двигателя с кнопки, круиз-контролем, электрическим стояночным тормозом, hands-free, GPS-навигацией с сенсорным экраном, камерой заднего вида, подогревом зеркал и передних сидений, подогреваемым лобовым стеклом, ионизатором воздуха, панорамной крышей и кожаным салоном.
В зависимости от рынка реализации на седан C4 устанавливаются разные моторы. Для России предлагаются три турбированных бензиновых мотора совместной разработки PSA Peugeot Citroen и BMW. Самый мощный 1,6-литровый мотор мощностью 150 л.с. и 240 Н∙м пикового крутящего момента. Помимо него, покупатели смогут выбрать между 115-сильным и 120-сильным моторами. Трансмиссий три: 5-ступенчатая «механика», 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия и 6-ступенчатый «автомат».
Седаны C4 для российского рынка производятся в Калуге на совместном заводе PSA Peugeot Citroën и Mitsubishi методом мелкоузловой сборки.
Отзывы о машине Citroen, плюсы и минусы Citroen (СИТРОЕН), опыт использования и владения СИТРОЕН
Хороший надёжный авто, большой багажник, отличные тормоза, комфортный салон, дешёвые оригинальные запчасти. Панорамная крыша особенно порадовала, можно смотреть ночью на звезды. Светлее днём, чем в обычных авто. Легко справляется с российскими разбитыми…
С первых моментов поездки отметил тормоза, так как при первом торможении машина остановилась гораздо быстрее, чем я планировал. К тормозам пришлось привыкать несколько дней, так как даже незначительное увеличение нажатие на педаль вызывало значительное…
машина хорошая, особенно для перевозок, если следить то проедите еще огого), удобные боковые двери, есть минус, но это во всех пыжиких и ситроянах, зимой если не закрыть радиатор то в салоне холодно.
удобное сидение не устаешь на дальниках и пробках.…
Раньше у меня был Ситроен Берлинго, типа каблук с двигателем 1,2… Когда я купил Джампер, не мог нарадоваться! Авмтомобиль вместительный, легкоуправляемый и очень комфортный. Что интересно, у Берлинго расход был в районе 15 литров бензина, а у Джампера…
Отличный семейный автомобиль.В комерции не использовался.Большое внутреннее пространство, возможность перевозки как пассажиров так и негабаритных ( для других машин грузов). Довольно резвый и что немаловажно экономичный движок.Нравится подвеска в меру…
Отлично держит дорогу, экономична, надежна, стабильна, комфортна. Хорошая шумоизоляция, как то даже спал в городе в машине. очень вместительная. Машина как для города так и для природы. Экономичность – по трассе автомобиль ест всего 5-6 литров.
Мягкая…
Ситроен БЕРЛИНГО, 2011 г.в. При осуществлении перевозок небольших партий груза, Вы обречены на незабываемое удовольствие от того, что не нужно «париться» при погрузке и разгрузке. Грузовой отсек вместительный и продуманный, Ваши личные вещи или коммерческий…
Эксплуатация Машины 6 лет. Машина простая и надежная и наверно не мало важно экономичная. Дешёвая в обслуживании. Рекомендую! Средний расход 5-6 литров на 100 км. Иногда получалось 4 л. Если не гнать. Машина достойная даже для большой семьи. Очень удобная…
Очень довольная автомобилем,прекрасно держит дорогу,очень комфортно внутри,места много,не смотря на то,что модель в кузове хэтчбек,багажник очень вместительный, классный современный дизайн,не смотря за то,что автомобиль 2008 года,вложений минимум за…
Cовременная машина, если содержать в порядке и эксплуатировать не в истерическом режиме, то и проблем никаких.
Ездит себе и ездит. Но есть, как говорится, нюанс. Имейте в виду, будущие владельцы, за год в авто с огромным лобовым стеклом вы так привыкнете…
Машина очень вместительная и удобная, настоящий семейный автомобиль. Собственно, в свое время на Женевском автосалоне она получила звание «Лучший семейный автомобиль года». Очень просторный задний ряд, детям комфортно в дальних поездках. Большой багажник.…
отличная машина. всем доволен, жалко расставаться, Есть все , что необходимо, удобная, большой багажник, проходимость ( ни разу не застрял). C-Crosser — многофункциональный автомобиль, на который должны обратить внимание любители путешествий и активного…
Очень удобный , экономичный и компактный городской автомобиль ( с парковкой проблем не будет никогда ) . Несмотря на то , что машинка маленькая — у нее очень просторный салон.
Багажник у данного автомобиля хоть на вид и не…
Начну с того, что если вы читаете этот отзыв, у вас: а) интерес к этой модели; б) у вас была эта модель; в) вы просто убиваете время. Для пункта «а» развею вуаль тьмы над этой не так часто встречающийся моделькой, для пункта «б» освежу былые воспоминания…
Надежный и экономичный друг, есть пить не просит, удобен для города и пригородные переездов, ничего лишнего, хорош в эксплуатации. Средний расход по городу в зависимости от потоков движения составляет от 7,4 — 8,5 л/100 км( при условии пенсионной езды),…
Комфортабельный, вместительный, удобный, семейный автомобиль, места в салоне достаточно даже для людей высокого роста.
В идеальном внешнем и техническом состоянии. Бортовой компьютер с системой диагностики автомобиля. Регулировка руля по высоте и глубине.…
Покупая свой самый первый автомобиль, взгляд упал именно на Citroen C5. Почему? Красивый и актуальный дизайн, небольшая стоимость, и, как ни странно, живучесть. Все знакомые отговаривали от покупки, акцентируясь на том, что автомобиль на гидропневматической…
Citroen C3 – стильный и элегантный автомобиль от французской компании Citroen. Высокое качество, функциональность, просторный салон. Автомобиль получил стремительную внешность, что является намеком…
Данным автомобилем владею с октября 2014 года.
Все это время обслуживался у дилера согласно регламенту. Масло и расходники менялись каждые 10000км. Кроме того, поменяна одна противотуманная фара и датчик темепературы охлаждающей жидкости, передние колодки,…
Рулевое управление Citroen C3 вполне надежно, но к автомобилям из первых партий это не относится. На них устанавливались дефектные рулевые рейки, которые большинству владельцев французского хэтчбека довелось менять по гарантии. Новые рейки в плане надежности…
хороший автомобиль, комфортный. Симпатичный внешний вид(лично мне нравится), мощный и хороший кондиционер.Эффективные тормоза Хорошая динамика,по прямой разгоняется будь здоров.., напомню двигло 1.4 коробка робот… Достаточно более менее устойчивое…
Отличный автомобиль для Российских дорог с высокой посадкой,легко управляемый. С комфортным интерьером в салона автомобиля.С достаточно экономичным расходом топлива.Легкий в обслуживании и эксплуатации.Очень хорошее сочетание пропорций по цене и качествам.Европейская…
Машинка для семейных людей. Экономичная и оооочень комфотабельная. Самое удобное кресло водителя, из всех которые мне случалось использовать (не считая конечно Лексуса))) Внутри с моим 192 см роста я сижу вполне вальяжно и за мной может также усесться…
Отличная семейная и рабочая машина, салон — трансформер. Очень надёжная и устойчивая в поворотах , плавная по трассе. Заправляюсь 92 бензином очень экономная. За время эксплуатации менял масло вовремя каждые 13000 км и прочие расходники. Подвеска плавная…
На продаже креативный и комфортный мини вен Citroen C3, Picasso, 2012 года.
Кузов ОЦИНКОВАННЫЙ. Двигатель надежный и экономичный(разработка фирмы BMW) 1, 6 лтр. — 115 л. с., бензин.Уверенно ведёт себя как в городе, так и на трассе — очень легкий в управлении.…
Отзывы владельцев Citroen C4 с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Ситроен С4
Сообщества Ситроен С4
CITROEN C4 | СИТРОЕН С4
вчера в 23:17
Кто нибудь продаёт С4 Picasso? От 2017 год В ЛС
вчера в 22:58
Всем привет кокой версии брать емл327 для с4 ту5
вчера в 22:17
Добрый вечер подскажите пожалуйста,ставил ли кто нибудь неоригинальный капот и как он подошёл?И какой фирмы?
вчера в 20:33
Всем привет Хочу купить такие диски , есть вылет 26 и 29 . С каким вылетом будет красивее ?
вчера в 19:49
Скоро лето какие диски r17 не оригинал встанут на ситро 4 дорестайл? Как по жесткости машина на 17х
вчера в 19:25
Привет Всем любителям Ситроен! Сосед по гаражу менял тормозуху на ситроене С4 седан и упустил уровень в бачке, говорит он маленький, не усмотрел! Педаль тормозная на заглушенный двигатель после прокачки как и была (сразу упирается!) а на заведенный двигатель проваливается больше середины.
Что можно сделать? как быть с этим? выезжать боится. Посоветуйте выход!!!
вчера в 18:10
Ребята Всем привет подскажи те пожалуйста маслосъёмные колпачки с EP 6 6 ого года в металлической оправе подойдут на TU5 6 ого года
вчера в 17:58
В общем вырезал кат. Ездил в ставрополь. В счёт ката, пламик и прошивка евро 2+ стейдж1. Кат был обогревший,но не критично. Ракетой не стала,но подхват на каждой передаче улучшился. Заводится стала чуть легче. Какой то кардинальной разницы не появилось. Считаю что до 200 к пробега туда лезть смысла нет вообще)
вчера в 17:52
Добрый вечер, подскажите пожалуйста, сломана фишка, провода вылетели, теперь не знаю куда, какой! Извиняюсь за глупый вопрос! С4 109л.с. 2006 год, спасибо заранее! В интернете нигде не могу найти! Может кто фото сделает, буду благодарен!
вчера в 17:47
Всем привет может кто что подскажет? Загорелся чек
вчера в 17:27
Ну и машина, 202000 пробега 😎 Хоть на край света от везёт эта ёлка 😁
вчера в 17:24
Ещё подскажите грм только в комплекте менять? Какой брали?
вчера в 17:24
Всем привет! Перестали гореть все стоп огни, когда включаю круиз горит сервис, связано это как-то? Как лечить? 🙀
вчера в 17:11
Ребят всем привет! Случилась беда кончилось сцепление.
хотел закать комплект сцепления,но VIN выдаёт два типа мкпп ВЕ и МА как узнать какой тип мкпп у меня стоит?подскажите, что ещё нужно докупить для замены сцепления? Заранее всем благодарен!!!
вчера в 16:31
В ближайшее время думаю о покупке летней резины.С завода на седанах,второго поколения,идёт размерность шин 215/55/16.можно ли поставить 205/55/16 на литые диски Бостон?Будет ли разница в управление,комфорта автомобиля?
вчера в 13:41
Печка дует во всех положениях в ноги, ставлю положение в салон, еле еле дует на максимум, а в ноги херачит и на лабовое тоже херачит. было у кого такое? Ситроен с4
вчера в 12:16
Здравствуйте. Какие варианты для залива масла в коробку? Ситроен С4 2 кузов 2011 год.
И ещё, вопрос, как можно исправить то что на фото? Походу предыдущие владельцы везли какие то металлические уголки и резко тормознули.
( имею ввиду мягкий пластик).Спасибо
вчера в 11:58
Приветствую ,подскажите пожалуйста ,где заказать моторчик омывателя ?
вчера в 11:25
Всем привет какой залить антифриз и сколько литров заливать движ ер6
вчера в 10:37
Всем доброго дня. Подскажите, в чем может быть проблема. Машина 1.6 купе 2006 год Пару раз бывало, что отключался ЭГУР, предохранитель(макси) целый, но на контактах предохранителя есть небольшое оплавление. Предохранитель достать, обратно вставить, всё нормально работает. Я грешу на то, что Контакты плохо прилегают к предохранителю. Или что то ещё может быть?
вчера в 10:27
Подскажите пожалуйста, что это? и как поменять дисплей если не устранить проблему?
вчера в 08:59
Check engine to low после этого перестала Заводиться машина в чем проблема? С4 2005 купэ
вчера в 08:48
Добрый день всем! Вопрос : центральный замок не реагирует на ключ, в чем может быть проблема? Скажу сразу, что в данной ситуации сам ключ не причем.
Месяц назад, была такая же ситуация. Ключ не реагировал, собрался уже ключ заказывать. А тут хоп и машина открывалась изакрывалась с ключа. А сегодня она этого делать отказалась. Может ли блок центрального замка херовить или это что то другое? Заранее всем спасибо.
вчера в 07:19
Сегодня мой Ситроен,решил прикинуться старым кузовом,видимо лень ехать ему с утра )
вчера в 07:18
Добрый день! Не так давно стал обладателем С4 2010 года, двиг ЕР6 120 л.с., МКПП. Есть пара вопросов, может кто-то сталкивался:
1) иногда на ходу начинает троить, пинаться двигатель, выскакивает чек, ошибка Anti-pollution. Если остановится, заглушить двигатель, троить перестает, через некоторое время и чек гаснет. Через неделю-две ситуация повторяется. Сам мозгом понимаю, что это из-за топлива или неправильной его подачи скорее всего. Как можно вылечить?
2) на неровностях (особенно в мороз — чем холоднее, тем громче) появляется скрип спереди, как будто из под капота.
Скрип очень похож по звуку на задубевшую резину, на ровной дороге все ок. Откуда, от чего может идти звук
3) довольно долго прогревается двигатель на холостых, даже до одного деления минут 15-20, на ходу само собой быстрее. Это норма?
Всем спасибо)
вчера в 01:28
Всем привет! Вопрос: На оборотах выше 3-х тысяч появился очень шумный гул двигателя, на холостых есть а на ходу ещё сильнее, иногда начинает подтраивать на разгоне и переодически вылетает деполюшн(лечится выкл/вкл зажигание) мотор 109 сил, у кого-нибудь было похожее? До 3х тысяч оборотов все без проблем Фото для внимания
16.02.2021 в 23:30
Нашли проблему моего Сетрика.
Завели с помощью большой иглы на клему, доехала не глуша мотор до мастерской. Сегодня вердикт: блок BSM (проблемы со стартером). Предложили поменять блок. Ценник озвучили 12000 за восстановленный 🙈 Новый говорят около 30.
Предложила сделать выносное реле (читала здесь, ребята так делали).
Мастер говорит, что может, но ответственность на себя за дальнейшие поломки не берет, ибо скоро придёт черёд бензонасос а и т.д. Мол, блок начал барахлить. Что посоветуете? Реально блок 12к стоит? Смотрела в инете есть по 4-6к. Но хз как работать будет…
Ситроен С4, 2006 года, хетчбек
16.02.2021 в 22:13
У всех одна и та же проблема. С4 1.6 л 120 лошадей. Стартер крутит, подхватывает чуть чуть, аккумулятор новый, свечи почистил, при запуске насос качает. Может правда бензин замерз, либо фильтр топлива. Либо датчик респредвала?
16.02.2021 в 20:50
Всем привет нужна помощь. Ситроен с4 гранд пикасо . Сняли акб поставили новый пишет что не на нетралке и еще одну ошибку
16.02.2021 в 17:12
Привет всем, подскажите утром при первом пуске Машина заводится идеально, но после работы сек. 30 глохнет и заводится с трудом с раза пятого.
Проблема появилась с наступлением холодов. С4 купе 1.6 2005
Отзыв автовладельца об автомобиле Citroen C4 1.6 VTi (N)
Коротко:
Когда увидел новый С4, внешний вид автомобиля и хорошо выполненный салон сразу поразили лаконичностью и стилем. Цена на автомобиль была выставлена чуть больше 600 т.р. и зимняя резина в подарок. Покупать сразу не собирался, но посмотрел все тест-драйвы что были в сети, перечитал все отзывы. Мнения людей сводились к тому, что автомобиль хороший, но АКПП тупит, двигателю не хватает динамики. Решил сделать тест-драйв. И в результате стал обладателем этого автомобиля. Очень быстро оформили все документы, и вообще понравилось, как менеджеры работали при продаже и на тестд-драйве. Кредит под 8%, КАСКО 36 т.р., ОСАГО 2,5 т.р. Меж сервисный интервал ТО 20 т. км. Гарантия 100 т.км или 3 года.
Сборка автомобиля российская, но очень крупно узловая. Комплектация Тенденс и пакет Аvто, датчик света, дождя, климат.
Двигатель и КПП прекрасно сбалансированы, на обгонах никаких проблем вообще. Движение в основном по областным дорогам, выбоин и ям хватает. Клиренс 15 см, приподнятый зад и перед, хорошая защита картера стальным листом уже в базе, и усиленная подвеска и никаких проблем при движении. Автомобиль едет на любой дороге. Нажал педаль в пол и разгон вполне динамичный, для 120 л.с., совсем не плохой.
КПП чуть задумчива, но это совсем не напрягает. Наличие спорт режима и зимнего режима, и возможности перейти наручное переключение передач, позволяют ездить очень динамично. Обгоны автомобиль выполняет легко, все системы стабилизации работают отменно.
Автомобиль при эксплуатации радует каждый день, внешний вид, комфорт в салоне, управляемость автомобиля, все нравится.
Автомобиль пока на обкатке, но пробовал разгонять машину до 160 км/ч по трассе, после 130 км/ч в салон начинает доноситься шум от резины, но не критичный. Салон с хорошей шумоизоляцией, очень качественно выполнен и смотрится дорого.
Сидения удобные, за целый рабочий день передвижения не устаёшь вообще, в салоне с комфортом размещаются четверо взрослых.
Сейчас на спидометре 3000 км, про надежность говорить рано, и пока не о чем, все работает. Очень приятно, что на автомобиль обращают внимание. Хороший семейный автомобиль для комфортного передвижения, соотношения цена и качество отличное.
Двигатель:
распределенный впрыск топлива
Отзыв о Citroen C4 седан Feel Edition 1.6 (116 л.с.) MT 2017 г.в.
История покупки
Доброго времени суток, уважаемые автовладельцы! Увидев в очередной раз утопающую ленту восторженных отзывов и обсуждений VW Polo, Skoda Rapid, Ford Focus и Solaris-ов решил, что стоит напомнить о существовании весьма неплохих предложений у довольно непопулярного производителя Citroen и написать свой первый отзыв про новый С4 седан.
Решение о приобретении автомобиля было довольно спонтанное, как и большая часть решений в моей жизни.
Накатавшись на общественном транспорте, решил привнести в свою жизнь немного комфорта, уединения и непредсказуемости.
Первым большим вопросом был выбор между б/у автомобилями и новыми. Изучив довольно большую кучу материала, послушав советы друзей и проведя довольно комплексный анализ стоимости исправления болячек и вариантов, как не попасть на «не битый, не крашеный», было принято решение в пользу нового автомобиля.
Повторюсь, автомобиль приобретался спонтанно и в ипотеку (по факту, можно сказать, рассрочка), поэтому ценовой диапазон покупаемого авто был от 500к до 1,2 млн. Основными критериями были: механика (не переваривает автомат семья), атмосферник, большой салон и багажник, клиренс, шумоизоляция. Остальное имело меньшее значение.
Подбор начинался с обычного серфинга интернета и обзоров автомобилей. Был определен круг как раз из наиболее популярных авто и Citroen, на которого случайно наткнулся на одном из видео. По стечению обстоятельств, салон именно Ситроен был ближе всего к дому, с него и начал.
Автомобиль понравился сразу, не скажу, что прям любовь с первого взгляда, но он прошел по всем позициям чек-листа довольно легко.
Мягкий пластик, богатые комплектации (даже стартовые), много места, вообще много как спереди, так и сзади. При моем росте в 187 сантиметров на полностью отодвинутом сиденье водителя я не уперся коленками сзади. Клиренс 174! Это был успех.
Но как истинный зануда и человек, который не видел другие авто, решил собрать максимум информации и в ближайшие выходные отправился в Major на знакомство с конкурентами. Первым был довольно унылый салон VW с амебными манагерами и калужскими машинами. Представленный Polo, не впечатлил, от слова совсем. Место мало, нормальные комплектации только в максимуме, и т.д.
Но если честно, шел туда я смотреть VW Jetta. Честно, расстроился стоимостью и модификациями: дорого, нет никаких акций, специальных условий — ничего… Движки, ну как сказать, начитавшись историй о стоимости ремонта DSG и турбин, рисковать не стал.
(Да, новый, да, гарантия, да, поменяют, но нет).
Следующим был салон Skoda. Вот как я не понимал «так-себе» конфигуратор машин на сайте, так я не понял ничего в салоне. Про Rapid писать не буду, тот же Polo — только лифтбек. Смотрел Octavia. И опять ценник 1,2 минимум. Спорить не буду, красивая, удобная, надеюсь, качественная, но 1,2 и до жути непонятно (даже после распечатки 4 листов комплектации и подобранных опций), что я в итоге получу. И снова никаких акций, спецпредложений, условий… Не интересно.
Focus. Что сказать, я ждал большего. Гораздо большего. В детстве, как и многие тут, я испытывал только хорошие эмоции к ним. Лично мне места там вообще нет, и это было еще без куртки. Про задних пассажиров я молчу. К сожалению, в кузове хетчбек он представлен не был, только, наверное, это называется либо седан, либо лифтбек, не знаю, но чтобы попасть в багажник, пришлось согнуться на 90 градусов.
В общем, не буду мучить нытьем, взяли там же Сitroen С4 1.6 с АКПП на тест-драйв и поехали рассекать Минку.
Вот в этот момент и было принято решение в пользу француза. Трое в машине, автомат, 116 лошадей, 140 км/ч, легко, относительно тихо (не 0ревет движок в салон), мягко, дорогу держит.
В итоге автомобиль был приобретен в 3-м салоне Ситроена. В первых двух манагеры не захотели торопиться и решили подзабить.
Комплектация. Если кому-то о чем-то говорит, то Feel Edition + пакет vision. Для остальных: 4 подушки безопасности (не шторки), подогрев сидений, лобового, круиз контроль, ограничитель скорости, климат, парктроники задние, abs, esp, датчики света, дождя, подлокотник, руль с кнопочками, синий зуб (телефон цепляем моментом). Из значимого, наверное, все.
Скидки бонусы — 10% программа первый авто (ранее машины были оформлены не на меня), скидка в размере % по ипотеке. Ничего не подарили, ничего не просил. Стоимость — с применением скидок 820 т.р. (сюда не включил каско и осаго).
Впечатления
Первые 2 000 пролетели меньше чем за месяц, довольно часто катался на дачу.
Плюсы:
— Датчик света и дождя, включил и забыл. Работает само.
— Подогрев попы, быстро. Хватает включить на 5 минут при +5 на улице.
— Климат. Стоять прогревать машину с целью чтобы было тепло, не увидел прикола. Первые 5 минут в движении, и комфортная температура в машине.
— Круиз и ограничитель. Игрался недельку, при езде по городу абсолютно бесполезны. Для поездок по шоссе далеко понравилось.
— Лошадиные силы. Если машина возит меня одного или двоих, то более чем хватает. При посадке в 3-4 человека, разгон динамичным не назовешь, но на 130-140 движок не орет и вполне себе едет.
— Сверчков нет, пластик супер мягкий.
Минусы:
— Пока сложно сказать. Первое время, были супер чувствительные тормоза, прошло после 1 500 км.
— Датчик дождя видимо немного подтупливает, не всегда мне нравится как работают дворники в автоматическом режиме.
— Расстроила поездка в автосалон для включение can шины, чтобы сигналку подружить. Время, да еще и 2 000 взяли.
— Расход топлива пока точно сказать сложно. Если по шоссе, то в районе 7-8. На дороге на работу и с работы, сплошная пробка и в районе 11 литров (правильней будет добавить 23 км за 2 часа).
На этом пока все. Если понравится, дополню ближе к ТО1.
Итог
Эпилог. Выбор есть. Всем текстом, я пытался донести мысль, что есть машины которые едут, которые имеют хорошие комплектации и стоят как B класс. Ну а вопрос надежности, весьма субъективен, я не нашел отзывов с хроническими болячками типа DSG. Спасибо за внимание.
Citroen C4 Picasso — отзывы владельцев на Automoto.ua
25.06.2017Здравствуйте! Сказать честно, я не раз начинал заполнять профиль автомобиля, писал довольно много, но как-то все не то. В итоге удалял весь текст и откладывал это дело до лучших времен. Наверное, дело в том что не было определенности, что же я хочу рассказать и для кого. А история моя вовсе не уникальна: перед покупкой машины я активно шерстил интернет, и отзывы множества людей об их самых разных автомобилях очень мне помогли сделать свой выбор.
Дабы не нарушать такую преемственность, и я оставлю свое описание в надежде, что кому-то оно поможет сделать его выбор. Мысль о смене автомобиля появилась из-за того, что прошлая машинка стала в прямом смысле мала. С рождением второго ребенка в машине стало решительно тесно, в поездках оба малыша нуждались в постоянном внимании мамы, но усадить ее на задний диван между двух детских кресел оказалось очень сложно. И так появилось первое требование к будущему авто — на диване должны размещаться два детских кресла + взрослый человек. Как оказалось, большая часть машин рассчитана на двух пассажиров сзади, третье место посередине обычно совсем плохое — в спину давит откидной подлокотник, в ногах мешается трансмиссионный тоннель, ремень безопасности вообще больше для виду (зачастую двухточечный). Вот именно через этот фильтр отсеялось большинство претендентов. Конечно были и другие требования к машине, безопасность, комфорт, оснащенность и разумеется цена. Вообще про выбор авто можно создать отдельную тему, так что давайте уже перейдем к моему подопечному 🙂 Получил я новый авто из салона, и забрал его 30 декабря.
Очень хотелось взять автомат, но у нас таковых не продают, робот после чтения профильных форумов меня насторожил и в общем я взял авто на ручке. В целом нужно понимать, что эта Грандпикасса сделан на базе хетчбека С класса, соответственно хотя внутри он заметно просторнее, его масса, поведение на дороге, динамика очень похожи на прародителя, с некоторыми поправками. Двигатель наделяет машину вполне обычной динамикой, со светофора никого не рвем, в потоке не тупим — просто едем. Правда если занять все 7 штатных мест, то машинке становится ооочень тяжело, при разгоне возникает желание выйти подтолкнуть. Рулевое управление точное, но без лишней нервозности, управлять такой машиной очень приятно — не требует подруливаний, корректировки курса, нет пустой околонулевой зоны, заданное направление держит отлично. Подвеска же явно разработана для хороших дорог, она мягкая, но не ватная, позволяет совершать маневры без излишних кренов, но все же чувствуется, что комфорт здесь на первом месте. А вот энергоемкости ей заметно не хватает: по весне, когда с дорог вместе со снегом сходит асфальт машинку натурально жалко, каждая выбоина калибром от средней и выше отзывается гулким ударом и сотрясает кузов, так сказать прямо в сердце отдает 🙂 Зато на хорошем шоссе машина прямо плывет, или даже парит, в общем это явно ее стихия — выставил круиз на нужную скорость, в салоне вообще абсолютная тишина, дороги и скорости не чувствуется.
Перейдем к основному козырю Пикассы — это конечно салон. Он продуманный, он красивый, он просторный, он хорошо оснащенный. В общем в салоне нравится все: лобовое стекло — начинается где-то далеко впереди, а заканчивается на уровне середины переднего сиденья, стойки по бокам сдвоенные со стеклами, как итог — обзор на отлично. Передние кресла — именно кресла, с подлокотниками, просторные, опять-таки как бы намекают что авто заточено под комфорт. Второй ряд сидений в количестве 3 штук регулируется и продольно и по наклону спинки, каждое сиденье по отдельности, места — с избытком и в длину и над головой. Третий ряд — отдельная тема, он детский, то есть сажать туда взрослого человека просто негуманно. Кресла третьего ряда оборудованы ремнями, имеют свои воздуховоды, шторки от солнца, подстаканники и розетку. Детям там отлично, если едет больше 5 человек — то сажаю туда дочку и племяшку жены, главное — без резких торможений (резкие старты, как мы помним, при такой загрузке нам уже не светят ;), чтобы детей не укачало.
В пятиместной же конфигурации багажник получается просто неприличных размеров, а если требуется багажник ЕЩЕ больше — то стоит присмотреться к автобусам, либо сложить второй ряд. Всяких ниш, кармашков, боксов и прочих емкостей — с избытком, уверен, что до сих пор знаю не о всех. Климат, отдельно выставляет себе водитель, отдельно передний пассажир (именно пассажир, у него свой пульт, водитель туда не дотянется), и отдельно регулируется обдув на второй ряд сидений, в общем не четырехзонный, как пишут в рекламных проспектах, а скорее 2+2. Находится внутри машины — приятно, чувствуется, что люди которые проектировали этот автомобиль работали головой, думали о том, чтобы тем людям которые на нем будут ездить было в нем хорошо и удобно, и за это им большое человеческое спасибо! Качество материалов, подгонка, внешний вид — все на очень хорошем уровне. Дизайн салона это вообще тема для отдельного разговора, он может понравится или нет, но точно не оставит равнодушным. Приборная панель электронная, расположена посередине, первое время смотрел вперед туда, где у обычных машин приборка, теперь привык.
Рычаг КПП по-минивенистому находится внизу торпеды — тоже не сразу освоился, поначалу все тянулся ниже, кстати, у версии с роботом в том месте где у меня ручка кпп — холодильник, завидую 🙂 Ступица руля неподвижная, руль крутишь, а все кнопки на месте, еще на руль вынесены индикаторы освещения, поворотников и тп. В общем эргономика явно альтернативная, пересел я в пикассу с «эталонной немецкой эргономики», и могу сказать что эта не хуже, она другая! Да, у всех в этом месте приборка а у тебя бардачок, чтож, так бывает. Хочется автомобиль с болшим клиренсом и внедорожным потенциалом, но кроссоверы либо в сухую проигрывают по размеру салона, либо в разы дороже по цене! Зимой чуть не продал красавца, по причине покупки недвижимости, но сделка сорвалась, и авто по сей день со мной! Как резюме: авто не идеально, могут быть нарекания к работе подвески (наши дороги гораздо суровее чем французские инженеры себе прдставляют), общей эргономике — если вы 20 лет ездили на других машинах то к французской привыкните с трудом, плюс всякие слухи и домыслы ходящие о французах. … В целом впечатление — достойный европейский автомобиль,удобный, продуманный, комфортный, если вам что называется «ехать, а не шашечки», то очень хороший вариант, соотношение цена/качество/оснащенность опциями на очень высоком уровне, но в рассейских реалиях ему явно нехватает внедорожных способностей и понтов.С уважением! если будут вопросы — задавайте! пытался сократить отзыв чтобы было читабельно, про машину мог бы написать гораздо больше.
Ремонт автомобилей Peugeot, Citroen, Renault в Туле по низким ценам
Особенности ремонта Peugeot
Характерной особенностью двигателей этой марки является обязательной смены масла в установленные производителем сроки.
В противном случае возникает необходимость чистки масляных труб регуляторов фаз, а также замены колец распределительного вала.
Осуществляем ремонт следующих автомобилей Peugeot: 107, 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408, 607, 3008, 4007, Partner
Особенности ремонта Citroen
Большое количество автомобилей этой марки оборудовано дизельными двигателями. Однако, из-за некачественного топлива достаточно часто выходят из строя форсунки и насос низкого давления — специалисты техцентра помогут еще на ранней стадии обнаружить возникающие неисправности.
Осуществляем ремонт следующих автомобилей Citroen: C1, C2, C3, C4, C4 Aircross, C4 Picasso, C5, C6, DS3, DS4, DS5, Xsara, Xsara Picasso
Особенности ремонта Renault
Несмотря на то, что подвеска этих автомобилей считается «неубиваемой», она имеет свои особенности ремонта из-за достаточно сложной конструкции. Поэтому для того, чтобы обезопасить себя и жизнь своих пассажиров, стоит все-таки обратиться в автотехцентр для устранения неисправностей.
Осуществляем ремонт следующих автомобилей Renault: Clio, Duster, Fluence, Kangoo, Koleos, Laguna, Logan, Megane, Sandero, Scenic, Symbol
Записаться на техническое обслуживание можно, позвонив по телефону: +7 (920) 779-56-29, либо заполнив форму на сайте.
Мы берем в работу автомобили любых марок
Преимущества и сервис
Полный спектр услуг по техническому ремонту
Кроме того, у нас можно заказать
запчасти для иномарок и отечественных автомобилей.
Профессиональное оборудование
Мы используем только профессиональное оборудование и линейки материалов от ведущих мировых производителей
Высокая квалификация мастеров
Специалисты нашего сервиса – профессионалы с опытом работы более 10 лет в ремонта авто
Ваш автомобиль в сохранности
На время выполнения работ и ожидания запчастей для ремонта, ваш автомобиль будет находится на закрытой и охраняемой территории
Гарантия на работу
В отличии от большинства технических станций, мы не боимся давать гарантию на свою работу
Акции и скидки
Каждый месяц у нас проводятся акции и скидки на определенные виды услуг
Честные цены
Согласованная с вами цена на ремонт и запчасти останется
неизменной — без дополнительных затрат и наценок на детали.
Всегда точно в срок
Мы всегда заканчиваем все работы точно в оговоренный срок, и никак иначе
Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Европа, телефон доверия 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.
Оба они указаны в вашем свидетельстве о страховании. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Крышка аварийного покрова Великобритании
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейское аварийное покрытие
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
Страхование автомобилей
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить защитное покрытие UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт 9–18, сб 9–16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, мы должны задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.
По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.
30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Citroen C4, Обзор 2021 года | Top Gear
Обычные хэтчбеки сейчас в упадке.Они по-прежнему хорошо продаются, но интерес ослабевает, поскольку покупатели прикованы к кроссоверам. Citroen решил сдаться аргументам «бей их / присоединяйся к ним», вставив несколько кроссоверных генов в свой новый хэтчбек.
То же самое произошло и с его людьми-носителями. Столкнувшись с резким падением продаж Пикассо, Citroen замаскировал эти минивэны под кроссоверы и разработал модели C3 и C5 Aircrosses.
Во всяком случае, C4. Это хэтчбек, в котором воплощены традиционные сильные стороны Citroen: комфорт и аэродинамика.Но он приподнят вверх, а по нижним краям — плинтус из защитной пластиковой обшивки.
Это та же идея, что и Focus Active. За прошедшие годы многие другие люки подверглись такой же обработке, но большинство из них исчезли из-за того, что покупатели сторонились их.
Не благоприятный знак для Ситроена. Может быть, Kia XCeed преуспеет в той же игре. Может, и нет.
И все же … это не совсем глупая идея. Поднятый кузов означает, что в него легче садиться и выходить, а также предусмотрена подвеска с большим ходом и тонкие шины большого диаметра, обеспечивающие комфорт.Крыша ниже, чем у кроссовера, а хвост откидывается, уменьшая сопротивление воздуха.
Уберите пластик, и вы получите силуэт и лицо, напоминающие GS и CX 1970-х годов. Последние концептуальные автомобили использовали эти заостренные световые подписи. Также по бокам из металлических конструкций есть лишние гребешки. Общий эффект, вероятно, вызывает нервозность, но, по крайней мере, он заметен.
Кабина тоже пытается выбрать путь, отличный от распространенных клише «кокпитного стиля».
Подвеска — это «улучшенный комфорт» Ситроена, в котором используются прогрессивные отбойники в амортизаторах, снижающие нагрузку на автомобиль.
Это все прикручено к версии небольшой платформы Группы с увеличенной колесной базой, например Peugeot 208, Corsa и DS 3 Crossback.
Это сильная и современная структура.
Это также приносит электрическую версию, которую весело называют С-C4. Но мы никогда не делали акцент на Citroën, поэтому после этого мы не будем беспокоиться о С-C4. Батарейный во многом выглядит так же, с той же комнатой внутри, что и топочные.Просто нет выхлопной трубы.
Аккумулятор мощностью 50 кВт питает двигатель мощностью 136 л.с. Он начинается от 30 тысяч фунтов стерлингов с грантом, но также и VW ID.3 с большей батареей и большей мощностью.
Выбор мощности поршня довольно узкий, прямой лифт от других автомобилей этой компании: 1,2-литровый бензиновый от 110 до 155 л.с. и 1,5-литровый дизель 110 или 130.
Citroen C4 2011-2018 Review (2021)
Семейная линия, которая привела к созданию этого Citroën C4, восходит к модели ZX в 1991 году. Он обеспечивал энергичные характеристики и исключительно живую управляемость даже в неспортивных версиях.
Эта хорошая работа была отменена в 1997 году неизлечимо скучной Xsara, которая продолжала свою деятельность при поддержке ряда инициатив по ценообразованию, пока не была заменена первым C4 в 2006 году.
Тот факт, что Citroën заменил ее только четыре года спустя, показывает темпы роста. изменений в этом наиболее конкурентном классе рынка.
Однако Citroën — это компания, которая в последнее время, похоже, заново открыла для себя свой моджо. Так что на новый C4 возлагаются большие надежды. И это должно быть хорошо, если противостоять не только Volkswagen Golf, но и Ford Focus, который является настолько грозным конкурентом, насколько можно представить, в то время как новые претенденты на трон — Seat Leon и Skoda Octavia обеспечивают жесткость. конкуренция тоже.Естественно, это поколение C4 находится на рынке почти восемь лет, а в 2015 году было должным образом проведено небольшое обновление, чтобы попытаться сохранить его конкурентоспособность. Основными изменениями стали новый двигатель и модификация отделки салона.
Это также машина, из которой были созданы DS4 и DS4 Crossback, и, хотя DS3 вряд ли могла бы дать суббренду лучший старт в жизни, его характеристики необходимо развивать, чтобы сериал не воспринимался.
как пони с одним трюком. Это также стало отправной точкой для C4 Cactus, который, хотя и стал своего рода хитом среди покупателей.
Линейка C4 включает два дизельных и два бензиновых двигателя, расположенных в трех различных комплектациях. Основой модельного ряда станет один из 1,6-литровых дизелей, доступных в версиях мощностью 99 или 118 л.с. Тем не менее, мощные бензиновые двигатели с турбонаддувом заслуживают внимания тех, кто предпочитает использовать свой C4 в более коротких поездках.
Несмотря на то, что серьезная угроза была заложена, пора посмотреть, сможет ли C4 превзойти в дорожных тестах Autocar.
Citroën C4 (2020)обзор: примите таблетку от холода
► Citroën C4 возродился как кроссовер
► Электрический, дизельный или бензиновый двигатель
► Цены от 21 тыс. Фунтов стерлингов, поставки в феврале 2021 г.
Новый кроссовер C4 — это признак уверенности Citroën в стремлении к высшей передаче.
Все атрибуты нового Citroën — поляризационный дизайн, блаженный комфорт, мачизм внедорожника, электрифицированная трансмиссия — присутствуют и увеличиваются до onze .
Дизайн сочетает в себе дорожный просвет внедорожника и пластиковую защиту кузова с наклонной линией крыши купе и каплевидным остеклением, а также практичностью пятидверного хэтчбека. Среднеразмерных кроссоверов / купе от основных производителей автомобилей (пока) не так много, поэтому их ближайшими конкурентами являются Kia Xceed и Toyota C-HR.
C4 питается от 1.2-литровый бензиновый двигатель с тремя выходными мощностями (100, 130 и 155 л.с.), двумя вариантами 1,5-литрового дизельного топлива BlueHDi (110 и 130 л.с.) и чисто электрический e-C4 с пробегом в 217 миль, оцененным в лаборатории. Рассмотрю отдельно. Здесь мы ведем бензиновый 130 Puretech мощностью 129 л.с. и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.
Каковы ваши первые впечатления?
Здесь удобнее, чем в вашем любимом кресле, и тише, чем в выходные, когда дети у бабушки.
Езда потрясающая, особенно на более высоких скоростях: приливы и отливы с контурами дороги, небольшой крен при торможении и плавное движение по крутым неровностям и гребням.
Благодарим стандартные «прогрессивные подушки» — гидравлические упоры в конце хода амортизатора, которые поглощают и высвобождают кинетическую энергию для предотвращения отскока. Несмотря на мягкую настройку подвески, у C4 нет шаткого желе, с контролируемыми движениями тела и быстрой стабилизацией.
На автомагистрали Puretech 130 приятный и спокойный, с шумом двигателя и легким ветерком. Акустические усилия Citroen по подавлению шума сработали.
Между прочим, при совместном движении бензинового и электрического C4 автомобиль с двигателем внутреннего сгорания имеет преимущество в комфорте, что делает более тяжелый электромобиль более люфтитовым.Но все относительно: e-C4 по-прежнему остается изысканной штукой. Стандартный размер колес для обоих — 18 дюймов.
Что все это смещение комфорта означает для динамики?
Достаточное сцепление с передней частью и точное рулевое управление, но на городских скоростях он кажется немного легким и медленным.
У него нет такой нетерпеливой реакции, как у его кузена Peugeot 2008, что звучит как умное управление портфелем. Как и во время езды, на скорости рулевое управление становится лучше, а вес становится более уверенным.
Ускорение адекватное, с 0 до 100 км / ч за 9,4 секунды: в нормальном режиме дроссельная заслонка имеет ярко выраженный шаг, чтобы избежать случайного кикдауна, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ускоряет передачу в попытке сэкономить топливо. Не удивляйтесь, если окажетесь на седьмом месте на скорости 40 миль в час. Официальное потребление для этой трансмиссии составляет 44–50 миль на галлон.
Все это может звучать так, будто мы осуждаем C4 слабой динамической похвалой: это не так, это полностью соответствует непринужденной атмосфере автомобиля.А при желании вы можете нажать кнопку Sport, чтобы получить более динамичный отклик на дроссельную заслонку и отобразить карту двигателя с более высокими оборотами и более длинными точками переключения передач. Немногие будут.
Как там впереди?
Интерьер Hype Black в лучших характеристиках. Автомобили Shine Plus кажутся более сдержанными немецкими автомобилями премиум-класса, чем харизматичный Citroën — к сожалению, сине-красный интерьер не будет предлагаться в Великобритании, поэтому альтернатива — … серый. Hype Black включает кожаную обивку с необычным рисунком, напоминающим заплатки на локтях, с серыми тканевыми вставками с шевронами на сиденьях и дверях.
Эта текстура шеврона также присутствует на приборной панели с откидным верхом, обледенении на пластике, окружающем элементы управления кондиционером и перчаточный ящик. Citroën не стал настаивать на том, чтобы люди использовали сенсорный экран для управления температурой в кабине и воздушным потоком, но также отказался от графической красоты цифровой приборной панели водителя C5 Aircross. Переворачивание показаний путем нажатия на левый рычаг индикатора также менее точное, чем у старого поворотного тумблера.
Привод, нейтраль и задний ход теперь выбираются поворотным переключателем на центральной консоли, хотя и с отдельными кнопками для ручного режима и парковки.Есть новое выдвижное крепление для планшета и ящик, в котором его можно хранить, но я не могу избавиться от ощущения, что его лучше было бы распаковать с подлокотника, чтобы дети могли использовать его сзади.
Есть еще что-нибудь, чтобы сообщить?
Разделенное заднее стекло люка обеспечивает прекрасный вид сзади; Citroën, возможно, поступил мудро, предложив систему Land Rover и Cadillac, которая передает изображение с камеры на зеркало. К счастью, задние парктроники входят в стандартную комплектацию.
Для довольно компактного автомобиля у C4 есть полезное заднее пространство: шестифутовый автомобиль имеет дюйм пространства для коленей и вдвое больше места для головы, хотя самый высокий будет падать на наклонную линию крыши.Объем багажного отделения составляет 380 литров — примерно норма для семейного хэтчбека — или 1250 литров при сложенных задних сиденьях.
Стандартный комплект включает цифровую приборную панель водителя и 10-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, удобные сиденья из серой ткани и черной кожи, круиз-контроль и пакет безопасности, включающий автоматическое торможение, помощь при удержании полосы движения и информацию об ограничении скорости. Двигатель Puretech 100 начального уровня с этим уровнем оснащения Sense начинается с 20 990 фунтов стерлингов, что примерно на 8 тысяч фунтов стерлингов дешевле, чем базовый e-C4 (после предоставления подключаемого автомобиля).
Sense Plus — за 2 тысячи фунтов стерлингов (модели от 22 990 фунтов стерлингов) — обновляется до ручного двигателя Puretech 130 (также с шестиступенчатой механической коробкой передач) и добавляет подключенную навигацию, систему крепления планшета, проекционный дисплей и заднюю парковочную камеру.
Вердикт
C4 предыдущего поколения был слабым хэтчбеком, настолько анонимным, что вы, вероятно, забыли о его существовании, не говоря уже о том, чтобы его купили.
Новый автомобиль — полная противоположность: один взгляд — и он будет похож на тот фильм ужасов, который вы смотрели подростком, невозможно избавиться от памяти.В этих глазах это Citroën, но не такой, каким мы его знаем, — ремикс, сделанный командой дизайнеров Honda Civic.
Конечный результат — отличительное предложение. Новый C4 податлив, как преподаватель пилатеса, и ставит комфорт превыше всего. Он прекрасно оборудован и по конкурентоспособным ценам. Благодаря сочетанию привлекательного внешнего вида, динамичного стиля кузова, высочайшего комфорта и выбора электрического, бензинового или дизельного двигателя этот Citroën, наконец, может произвести настоящий фурор на рынке хэтчбеков среднего размера.
Citroën C4 хэтчбек (2011-2018) | Carbuyer
Citroen C4 находится в поле зрения покупателей автомобилей в Великобритании, а его сестры Citroen C4 Picasso и Citroen C4 Cactus получают всю славу. Кажется, мало кто помнит, что хэтчбек C4 вообще существует, и упускает из виду его, сравнивая таких конкурентов, как Ford Focus, Volkswagen Golf и Vauxhall Astra, а также Renault Megane и Peugeot 308 из его родной Франции.
Тем не менее, у C4 есть одно преимущество — соотношение цены и качества, которое он предлагает, делает его надежной альтернативой Hyundai i30, Kia Cee’d, Nissan Pulsar и Toyota Auris.Если вам удастся найти C4 по выгодной цене, на самом деле это очень безопасный и разумный выбор.
Он показал очень хорошие результаты в краш-тестах — независимая экспертная организация Euro NCAP присвоила ему полные пять звезд в 2010 году. И хотя безопасность стоит на повестке дня, комфорт не имеет значения. Интерьер отделан множеством приятных на ощупь материалов, а комплексная звукоизоляция обеспечивает приятную и тихую атмосферу во время движения.
Лучшие семейные автомобили, которые вы можете купить в 2018 году
В передних автомобилях есть много места, где можно растянуться, но более высоким пассажирам на задних сиденьях может быть сложно найти место для ног.Конструкция аккуратная и аккуратная, а органы управления просты и удобны в использовании, а оборудования достаточно для всего диапазона.
Даже модели Touch начального уровня имеют круиз-контроль (включая функцию ограничения скорости), электрические стеклоподъемники спереди и светодиодные дневные ходовые огни.
Шаг вперед, чтобы почувствовать аккуратность, и меломаны по достоинству оценят стереосистему с шестью динамиками, USB-подключением и радио DAB, в то время как превосходный по ассортименту Flair основан на семидюймовой информационно-развлекательной системе с сенсорным экраном. Он также оснащен передними противотуманными фарами, автоматическими фарами и дворниками и задним парктроником.
C4 не только тихий в движении, но и является одним из самых плавных среди всех хэтчбеков такого размера. Однако это происходит скорее за счет управляемости — Citroen скорее покажется его конкурентами, если вы покажете ему сложную загородную дорогу. Рулевое управление не впечатляет точностью или ощущением, и если вы с энтузиазмом поворачиваете, то вам будет достаточно наклоняться. Однако такие шумные скачки быстро вызовут дискомфорт среди ваших пассажиров, а C4 скорее поощряет более расслабленный и неторопливый стиль вождения.
Это на самом деле делает C4 довольно опытным круизером по автомагистралям, а его экономичные двигатели означают, что поездки на дальние расстояния не будут стоить дорого. Дизельный двигатель BlueHDI 120 с мощностью 118 л.с. обеспечивает достаточную производительность для большинства, но, как утверждается, возвращает почти 80 миль на галлон. Бензиновые двигатели тоже довольно экономичны, и тем, кто проезжает менее 12 000 миль в год, понравится 1,2-литровый бензин PureTech 130. Его 128 л.с. разгонят C4 до 100 км / ч менее чем за десять секунд, хотя по-прежнему утверждается, что он достигает почти 60 миль на галлон.
C4 хорошо складывается, следовательно, как недорогой, хорошо оборудованный и комфортабельный семейный автомобиль, который не потребляет топливо с угрожающей скоростью. Соперники гораздо более изысканные, но немногие предлагают такую хорошую цену. Тем не менее, 25-е место Citroen в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power 2018 стало большим разочарованием — покупатели, похоже, разочарованы качеством сборки его автомобилей.
Подержанный Обзор Citroen C4 | Auto Express
Если вы ищете семейный автомобиль с ограниченным бюджетом, C4 может быть именно тем, что вам нужно.Возможно, водить его не так весело, как с некоторыми соперниками, но Citroen практичен, хорошо оборудован, дешев в эксплуатации, и есть несколько блестяще эффективных двигателей на выбор. Один из самых привлекательных аспектов C4 — его комфортная езда. Многие соперники пожертвовали комфортом ради безупречной управляемости, и хотя Citroen немного неуклюжий при вождении, он лучше многих других автомобилей справляется с разрушенными дорогами Великобритании. Добавьте к этому доступные цены на подержанные автомобили, и если вы купите C4 с механической коробкой передач, вы увидите, что это настоящий семейный автомобиль.
Ежегодно в Европе продается больше небольших семейных хэтчбеков, чем автомобилей любого другого типа. Выбор так велик, что выбор между всеми соперниками может вызвать недоумение.
В то время как такие модели, как Ford Focus и Vauxhall Astra, как правило, получают все заголовки, существует множество других менее очевидных моделей, соперничающих за ваши деньги, и одна из них — Citroen C4.
Вас можно простить за то, что вы даже не подозреваете о существовании C4 — это явно средний по большинству показателей и один из самых быстро дешевеющих автомобилей в своем классе.Но подержанные C4 все еще могут быть отличными покупками благодаря очень высоким ценам.
Распространенные модели
Citroen C4 был запущен в 2004 году как преемник Citroen Xsara. Сейчас это второе поколение, которое поступило в продажу в 2010 году, и именно эту модель мы рассматриваем в этом обзоре.
- • Citroen C4 Mk2 (2010-настоящее время) — Сильная амортизация делает выбор альтернативного семейного люка выгодным приобретением подержанного автомобиля
Citroen C4 Mk2
Цены от 5000 фунтов стерлингов
История
поколение Citroen C4 (внутреннее кодовое название B7) поступило в продажу в январе 2011 года с 1.Бензиновые двигатели объемом 4 или 1,6 л и дизели объемом 1,6 или 2,0 л.
В то время как его предшественник был доступен в трех- или пятидверном хэтчбеке, Mk2 поставлялся только с пятидверным кузовом и выбором уровней отделки VTR, VTR + и Exclusive.
Однако только двигатели начального уровня (1.4 VTi 95 и 1.6 HDi 90) предлагались в отделке VTR.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Рестайлинг весной 2015 года принес новые передние и задние фонари, модернизированную внутреннюю отделку и новую приборную панель с семи- дюймовый сенсорный экран.Одновременно был представлен 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель PureTech и более экономичные 1,6-литровые дизели. Уровни отделки салона были переименованы в Touch, Feel и Flair.
Citroen C4 Mk2 обзоры
Citroen C4 подробный обзорCitroen C4 1.2 PureTech 130 EAT6 обзорCitroen C4 1.6 BlueHDI обзорCitroen C4 1.2 e-THP VTR + обзорCitroen C4 1.6 VTi обзорCitroen C4 2.0 VTi обзор 9 1.6-9030 Citroen C4 2.0 VT4 обзор Я покупаю?
Обычно лучше всего подходят дизели, хотя 1.2 PureTech — великолепный двигатель, и 1,6-литровые бензиновые агрегаты также довольно пикантны, особенно THP.
Мы бы отказались от автоматической коробки передач EGS, поскольку она неудобна в использовании — альтернатива с ручным управлением гораздо удобнее — но двигатели E-HDi и THP (бензиновый с турбонаддувом) выпускались только в форме EGS. VTR оснащен системой ESP в стандартной комплектации, а также системой помощи при трогании с места, многофункциональным рулевым колесом, круиз-контролем, подогревом зеркал заднего вида, кондиционером и электрическими передними стеклоподъемниками.
VTR + spec добавляет задние датчики парковки, 16-дюймовые легкосплавные диски, задние окна с электроприводом и электрически складывающиеся наружные зеркала.Exclusive также имеет 17-дюймовые легкосплавные диски, климат-контроль, передние датчики парковки, защитное стекло, а также автоматические фары и дворники.
Альтернативы Citroen C4 Mk2
Среди наиболее значимых по стоимости конкурентов — Vauxhall Astra, Peugeot 308 и Renault Megane, которые являются приличными семейными хэтчбеками, но все же не лидерами в своем классе.
Ford Focus также представляет собой отличное соотношение цены и качества, к тому же на нем очень весело водить. Также есть из чего выбрать.
Чтобы купить SEAT Leon, Mazda 3, Toyota Auris или Honda Civic, вам понадобятся более глубокие карманы, но все они обеспечивают приличный уровень безопасности, качества сборки и удобства использования.Мы также не упустим из виду Kia Cee’d или его двоюродного брата Hyundai i30; оба поставляются с длительными гарантиями, большим количеством комплектов и имеют отличные показатели надежности; это просто не те сделки, которые вам могут понадобиться.
На что обращать внимание:
Интерьер
Дизайн приборной панели C4 довольно стильный, но некоторые материалы не выглядят и не кажутся очень прочными. Передние сиденья имеют много места, а вот задние сиденья тесноваты из-за большого багажника, который больше, чем у конкурентов, — 408 литров.
Проблемы с аккумулятором
Если автомобиль отказывается переворачиваться, как будто аккумулятор разряжен, это может быть из-за неисправного соединения между аккумулятором и блоком предохранителей.
Вентилятор охлаждения
Вентиляторы охлаждения радиатора могут включиться без видимой причины. Обычно это происходит из-за необходимости замены блока управления. Новый обойдется вам примерно в 20 фунтов стерлингов.
Адгезия к краске
Алюминиевая крышка может страдать от плохой адгезии краски, поэтому ищите пузыри, особенно вдоль передней кромки.Перекраски не всегда работают.
Запасное колесо
C4 поставляется с комплектом для обеспечения мобильности шин, а не с запасным колесом, но в нем есть ниша для запасного колеса, в которую вы можете поместить полноразмерное колесо.
Эксплуатационные расходы
Все автомобили C4 необходимо обслуживать каждые 12 месяцев или 20 000 миль, за исключением 1.6 HDi, у которого ограничение пробега сокращено до 12500. Услуги чередуются между второстепенными и основными, при этом стоимость этих услуг составляет 165 и 195 фунтов стерлингов для C4 с дизельным двигателем и 185 и 235 фунтов стерлингов для бензина; как только автомобилю исполняется три года, услуги для бензиновых и дизельных моделей будут стоить одинаково: 115 фунтов стерлингов (незначительные) и 195 фунтов (основные).
Все двигатели оснащены ремнем ГРМ, который необходимо заменять каждые 10 лет. Ограничения по пробегу варьируются от 100 000 для бензиновых двигателей до 150 000 для дизелей 1.6 HDi. Дилеры берут от 295 до 345 фунтов за новый ремень.
Отзывов
C4 Mk2 до сих пор был разочарован девять раз, что означает, что могут возникнуть всевозможные проблемы. Первая кампания была запущена еще в декабре 2011 года из-за возможности выхода из строя кронштейна педали тормоза (что привело к потере тормозов).С тех пор также стали поступать отзывы из-за утечек топлива, проблем с тормозами и остановки двигателя. Передняя подвеска тоже могла расшататься. Чтобы узнать, подлежит ли потенциальная покупка отзыву, зарегистрируйтесь здесь.
Удовлетворенность владельцев Driver Power
Citroen не будет отмечать 139-е место C4 Mk2 в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power 2016. Ему удалось получить только 100 лучших результатов по эксплуатационным расходам (80-е место) и практичности (94-е место).
Его худшие оценки были за легкость вождения (147-е) и управляемость (141-е).
(2021 год) | Паркер
Citroen C4 появился давно. Хотя он заменяет причудливый C4 Cactus в модельном ряду, компания не предлагала по-настоящему массового хэтчбека с тех пор, как старый C4 поступил в продажу еще в 2018 году. Можно ли считать новый C4 массовым, пока не ясно, но он уже здесь. , и это стреляет в некоторые очень впечатляющие хэтчбеки среднего размера.
У него определенно есть вид, чтобы выделиться из толпы, что должно порадовать поклонников Citroen.Но компания надеется, что C4 также понравится водителям семейных автомобилей, которые, возможно, рассматривают внедорожник среднего размера — поэтому он сочетает в себе стильные сверхтонкие дневные ходовые огни Citroen с короткими колесными арками и боковой обшивкой с линией крыши в стиле фастбэк. . Это смешение стилей, которое хорошо работает, если вы любите нестандартное.
Соперники? Что ж, вы можете выбирать из множества семейных хэтчбеков или небольших внедорожников, но нет ничего близкого по концепции. Из контингента хэтчбеков вы могли бы быть менее смелыми и толстыми для Ford Focus, Kia Ceed, SEAT Leon или Skoda Octavia.Расширяя сеть до небольших внедорожников, вы можете найти C4 в том же списке покупок, что и Toyota C-HR, Hyundai Kona или, возможно, даже собственная альтернатива Citroen C5 Aircross.
Стиль — шаг от нормы
Стиль C4 определенно является предметом обсуждения. Это элегантный дизайн в стиле фастбэк с множеством современных и традиционных элементов дизайна Citroen. Фирма заявляет, что он обладает высокой аэродинамикой, что должно способствовать достижению хороших показателей расхода топлива, а также способствовать общему низкому уровню шума ветра на скорости.
Он получил интересное двухуровневое освещение спереди, впервые увиденное на C4 Picasso, боковую облицовку и расширители колесных арок, которые перекликаются с внедорожниками компании, и высокий задний спойлер, который придает ему впечатляющий вид. Интересно, что он выше над землей, чем типичный хэтчбек, что приводит к очень слегка приподнятой позиции водителя.
Что под кожей?
Это стильное и нетрадиционное устройство внутри, с полностью цифровой настройкой приборов и минимизированным набором элементов управления, ограниченным рядом кнопок под центральным информационно-развлекательным экраном.Большинством функций автомобиля можно управлять с помощью голосового управления, но появление кнопок — это долгожданный разворот по сравнению с более старыми моделями, такими как C4 Cactus, которые обходятся без физического управления стереосистемой, а также элементами управления обогревом и вентиляцией.
Что касается двигателей, есть пять вариантов на выбор (не считая полностью электрического e-C4, рассмотренного в другом месте) — превосходные трехцилиндровые бензиновые двигатели PureTech мощностью 100, 130 и 155 л.с. и четырехцилиндровый дизель BlueHDI мощностью 110 и 130 л.с.Все модели с механической коробкой передач имеют шестиступенчатую коробку передач, а дополнительная автоматическая коробка передач — восьмиступенчатая, известная как EAT8.
Система подвески оснащена прогрессивными гидравлическими подушками Citroen в рамках фирменной системы Advanced Comfort с целью обеспечения максимального комфорта и изысканности при движении в своем классе. В рамках этого C4 также получил сиденья с жесткой пружиной из пеноматериала с эффектом памяти, обеспечивающего больший комфорт и гибкость, а также обширную звукоизоляцию.
Какие модели доступны?
Модельный ряд C4 довольно обширен и доступен в 31 цветовой гамме кузова.На выбор предлагается четыре уровня отделки салона — Sense, Sense Plus, Shine и Shine Plus, и все они подпадают под новую инициативу Citroen по справедливому ценообразованию. Светодиодные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, 10-дюймовая информационно-развлекательная система с возможностью подключения смартфона, автономное экстренное торможение (AEB), система удержания полосы движения и двухзонный климат-контроль входят в стандартную комплектацию всех моделей.
Sense Plus добавляет проекционный дисплей, спутниковую навигацию и камеру заднего вида, в то время как модели Plusher Shine получают оборудование для обеспечения безопасности, включая распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль и помощь в мертвых зонах.