Отзывы citroen c5 2019: Отзывы владельцев об автомобилях Citroen C5 Aircross (Ситроен C5 Аиркросс) на Авто.ру

Подписаться

Citroen C5 Aircross Обзор 2021 года

C5 Aircross — это скачок Citroen на подножку семейных кроссоверов. Поздно, да, но, по крайней мере, ему есть что сказать само за себя, так что нужно не провалиться в болото.

Его дизайн, как внутри, так и снаружи, отвергает ортодоксальное мнение о том, что обычные кроссоверы должны падать ниц перед алтарем спортивности.Кто хочет, чтобы их малышек рвало в задние пространства для ног, в то время как собака воет, швыряясь через сапог? Вместо этого, как и у других недавних Citroens, форма C5 Aircross выражает внутренний комфорт и жизнерадостную практичность.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Это не просто поза. В то время как Aircross основан на знакомой платформе Group (3008-Grandland), Citroen использует некоторые интересные инженерные и упаковочные инновации, чтобы подкрепить свой визуальный посыл.

В подвеске используются довольно неплохие уникальные амортизаторы, обеспечивающие плавную езду.Их принцип был фактически изобретен для удержания раллийных автомобилей Citroen на земле и до сих пор используется в мировых раллийных автомобилях C3. Но здесь цель — комфорт, а не управление скоростью банзая. Сиденья также имеют новую конструкцию, чтобы побаловать вашу заднюю часть.

В салоне использован опыт Ситроена в сфере пассажирских перевозок в стремлении к невозмутимости для всех пассажиров, а также неодушевленному трепу. Исследования Citroen показывают, что многие люди перешли с минивэнов на кроссоверы, а затем почувствовали, что их кабины, похожие на хэтчбэки, мешают.Предполагается, что C5 Aircross станет решением проблемы: кроссовер снаружи, MPV внутри. Иш.

Пять отдельных сидений, каждое скользящее и откидывающееся. Это должно облегчить по крайней мере один источник трения между братьями и сестрами во втором ряду. Багажники и боксы в салоне довольно большие.

Реклама — Продолжение страницы ниже

C5 Aircross запускается со знакомыми двигателями Peugeot-Citroen, хотя и модернизированными в соответствии с новейшими стандартами выбросов. Это только FWD, но вы можете заказать переключаемый набор параметров ESP и контроль спуска с холма, чтобы помочь, когда он скользкий или крутой.

Подключаемый гибрид обещает лучшую экономию топлива при поездках на работу и более низкие налоги. Интересно, что Citroen решил сделать свой PHEV переднеприводным только для того, чтобы снизить цену. В то время как Peugeot предлагает 3008 с более дорогой системой PHEV с полным приводом через дополнительный двигатель, установленный сзади.

Закругленные углы и гладкие поверхности снимают агрессию с внешнего вида. Но геометрическая простота и прямые линии придают ему формальную дисциплину, избавляя от расплавленной ласки. Воздушные неровности создают пузырчатую пленку для нижней части кузова, создавая впечатление городской жизни.

Отдельная панель крыши поддается индивидуальной настройке, Citroen идет дальше с цветными декоративными кольцами и полосами. Будьте осторожны, или вы снова окажетесь на приятной территории. Это машина, а не ходунки.

Наш выбор из ассортимента

Citroen

1.6 PureTech 180 Flair Plus 5dr EAT8

£ 31,710

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«C5 Aircross — это (поздний) скачок Citroen на подножку семейных кроссоверов»

Нам было бы трудно избавиться от водительного зуда, используя один из этих автомобилей на постоянной основе.Это слишком непринужденно. Но это только мы.

Если посмотреть на то, как используются и ездят семейные кроссоверы, этот кажется безупречным. Выглядит умно, но не напористо. Салон также визуально грамотный, без какой-либо напыщенной серьезности. Ездить тихо и легко. Прежде всего, это чрезвычайно жилая площадь: полезная, удобная, вместительная, универсальная. Автомобиль, принадлежащий к семье, непринужденный. Обзор

Citroen C5 Aircross SUV (2019): нести новый комфорт в массы?

► Передний привод, два бензиновых и два дизеля, гибрид, следующий за
► Эффектный внешний вид; комфортно внутри
► В продаже в начале 2019 года по цене от 23 тыс. до 33 тыс. фунтов стерлингов

Ваш список новых внедорожников и кроссоверов, которые следует рассмотреть в следующий раз, когда вы выберете новую машину, стал немного длиннее.Несмотря на то, что в общей идее C5 Aircross есть что-то довольно знакомое, не в последнюю очередь имя, которое сидит на двух лошадях в конюшне Citroën, на самом деле это совершенно новый автомобиль, хотя и использует множество оборудования, доступного в других частях семейства PSA.

Это против Nissan Qashqai, Skoda Karoq и VW Tiguan, и это лишь некоторые из них. Как он может конкурировать с этими проверенными победителями? Citroën надеется, что C5 Aircross будет таким же практичным и разумным, как ныне несуществующий седан и универсал C5, но при этом принесет дополнительный уровень комфорта, веселый стиль и мягкую причудливость меньшего C3 Aircross (и давайте очень постараемся избежать перепутав его с любым из кроссбэков от сестринского бренда DS).

Какое оборудование?

На первый взгляд, это довольно обычный переднеприводный кроссовер, расположенный всего в миллионе миль от таких родственников, как 3008, 5008 и DS 7. Но именно детали придают C5 Aircross его уникальную индивидуальность. Нет пластиковой версии с низкими характеристиками, но нет и высокопроизводительной версии. Цель — удобный, плавный, спокойный, утонченный, зрелый транспорт на пятерых. Это очень популярно, если не считать некоторых изящных укладок.

Имеется четыре двигателя: 1.2-литровый бензин развивает 129 л.с. и 170 фунт-фут; бензин 1,6, на котором мы ездили, выдает 178 л.с. и 184 фунта-футов; 1.5 дизель развивает 129 л.с. и 221 фунт-фут; пиковая мощность 2,0-литрового дизеля составляет 174 л.с. и 295 фунт-фут. Меньший бензин — это только шестиступенчатая механическая коробка передач, в то время как у маленького дизеля есть выбор между шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. И бензин, и дизель большего размера предназначены только для автомобилей.

Все они переднеприводные, но есть возможность использовать знакомую систему PSA Grip Control. Это система контроля тяги с несколькими переключателями, которая предлагает режимы грязи, снега и песка, а также наш старый приятель Normal.Наша экскурсия по бездорожью, которая включала в себя несколько крутых подъемов и тернистых поверхностей, показала, что они действительно имеют значение. Есть также два режима движения для общего использования на дороге, Eco и Sport, каждый из которых кажется, что они пытаются заставить автомобиль делать то, чего он предпочел бы не делать.

Лучше просто оставить его в обычном режиме большую часть времени и даже не беспокоиться о подрулевых переключателях; автоматика делает отличные плавные переключения и редко оставляет ощущение, что вы выбрали неправильную передачу.C5 Aircross в стандартной комплектации поставляется с системой подвески Citroën Progressive Hydraulic Cushions, в которой используются два отбойника на каждый блок подвески. Они быстро адаптируются, чтобы справляться с изменениями — от больших провалов и неровностей до мелких недостатков.

На ровных дорогах гидравлические упоры сведены к минимуму. На более грубых поверхностях они надуваются, чтобы поглотить любые толчки на любом конце хода подвески. Но — в соответствии с общей слабой атмосферой — он не предназначен для жестких германских поворотов. Попробуйте поспешно выполнить последовательность поворотов, и вы получите бодиболл, который никому не доставит особого удовольствия.

Цифры говорят сами за себя: самая быстрая версия, наш бензиновый 1,6, разгоняется до 100 км / ч за 8,2 секунды, а дизель 1,5 — за 11,8 секунды. Просто эта машина не для этого. С точки зрения динамики все это весьма компетентно, но вряд ли замечательно. На самом деле C5 Aircross находится не под капотом или за колесами, а в салоне.

Что особенного в салоне?

В отличие от вычурного DS 7 или немного переоформленного Peugeot 3008/5008, C5 Aircross довольно утонченный и взрослый внутри.Здесь не так много изюминок или ярких углов, ничего, что есть без причины — только необходимое, сделанное очень красиво. Сиденья — огромная часть того, что работает в C5 Aircross.

В передней части большинство версий оснащаются сиденьями Citroën Advanced Comfort, которые в высшей степени имеют хорошую форму и имеют мягкую амортизацию, с множеством регулировок. Мы преодолели сотни миль в сложных условиях за полтора дня и с радостью смогли продолжить. И это без дополнительной функции массажа.Сзади есть три сиденья, все взрослого размера (хотя и не такие большие, как впереди), и их можно перемещать вперед и назад или складывать по отдельности.

Это не только позволяет задним пассажирам выбрать наиболее удобную для разговора конфигурацию, но и максимально увеличивает возможности перевозки багажа. При использовании задних сидений вы получаете от 580 литров до 720. В сложенном состоянии вы получаете 1630 литров. Тем не менее, он не так хорошо оборудован сзади: у задних пассажиров есть вентиляционные отверстия, но нет элементов управления обогревателем, только один слот USB и дверные полки, которые имеют приличный размер, но не очень подходят для чашек или бутылок.

Есть толстое стекло, чтобы в салоне было тихо, и довольно мощная фильтрация воздуха для защиты от пыли и смога. Названный AQS (для системы качества воздуха), он обнаруживает, фильтрует и очищает загрязненный воздух. Сдвижная панорамная крыша поставляется с лучшими характеристиками или стоит 990 фунтов стерлингов. Это добавляет яркости интерьеру, но съедает пространство для головы сзади, отчего шестифуты могут быть удобными и слегка сгорбленными.

Сколько вариантов выбора мне нужно сделать?

Для рынка Великобритании существует три уровня спецификации.Feel поставляется с 17-дюймовыми колесами, 12,3-дюймовыми цифровыми приборами и 8-дюймовым сенсорным экраном, а также приличным количеством защитного оборудования и приятной серой тканевой обивкой. Feel доступен только с бензиновыми и дизельными двигателями меньшей мощности. Flair добавляет 18-дюймовые колеса, передние датчики парковки, камеру заднего вида, сиденья Advanced Comfort в стандартной комплектации, обновление спутниковой навигации, тонированные стекла и кожаную и тканевую обивку.

Flair Plus предлагает более умные фары, адаптируемый круиз-контроль, открывающуюся стеклянную крышу, 19-дюймовые колеса, некоторые изменения внешней отделки и коричневую кожу внутри.Плюс, конечно, есть различные варианты, доступные как в упаковке, так и по отдельности, в основном косметические или электронные. Существует до 20 различных систем безопасности и помощи водителю (как стандартных, так и дополнительных), от скромных функций, таких как помощник при трогании с подъема (чтобы не дать вам откатиться назад на пару секунд после того, как вы сняли ногу с тормоза) до вождения по шоссе. Ассистент.

Это форма самостоятельного вождения уровня 2, так как она может (в определенных условиях) ускоряться и замедляться за вас, а также помогать вам оставаться на своей полосе движения, хотя вам нужно держать руки на руле и сохранять остроумие. вы, поскольку он вернет вам полный контроль в тот момент, когда дорожная разметка станет менее чем кристально чистой.

По подсчетам Citroën, существует 30 возможных цветовых комбинаций кузова на основе семи цветов кузова, варианта контрастной черной крыши с четырьмя из них и дополнительных цветных вставок в переднем бампере, а также Airbump под передней дверью (создающей иллюзию опора для ног в стиле грузового автомобиля) и относительно тонкие дополнительные вставки под (стандартными) поперечинами крыши.

Citroën C5 Aircross: приговор

Это работает, если вы хотите, чтобы автомобиль был ориентирован не только на водителя, но и на пассажиров. если вы хотите автомобиль, который внешне немного отличается от нормы, но при этом обладает всей практичностью и удобством привычных японских и немецких (или испанских, или чешских) соперников; и если вы разделяете энтузиазм Citroën по поводу уютной и тихой обстановки, а не что-то более откровенно динамичное и спортивное.Мы ездили только на одной версии, но ездили на ней по дорогам и бездорожью, по городам и по ровным дорогам с двусторонним движением. Он предлагает настоящий комфорт в течение всего дня и прекрасно справляется со всем.

Citroën C5 Aircross 2019 года обзор

ПОСЛЕДНИЙ Citroën дает представление о проблемах, стоящих перед автомобильной промышленностью. Дело не в том, что это плохая машина. C5 Aircross — это то, что покупатели хотят в наши дни — семейный внедорожник, который не слишком дорогой, просторен внутри и имеет приличную скорость.Он идеально подходит для маневрирования в городе, с легким рулевым управлением и малым радиусом поворота.

Значит, разумный выбор? Да, но поскольку он прибыл к 100-летнему юбилею Citroën, он является показателем того, как далеко продвинулись Citroën за прошедшее столетие — и не только прогресс.

Андре Ситроен основал компанию на свое имя в 1919 году, чтобы создать европейский ответ на бестселлер Генри Форда Модель T. Великолепный Citroën Type A имел четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, пять посадочных мест и рулевое колесо — усовершенствованные рули направления. приспособлен к ранним машинам.

Современный Aircross оснащен четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением, рассчитанным на пять человек и рулевым колесом. По сравнению с достижениями, достигнутыми в вычислительной технике, космических полетах и ​​медицине, автомобильная промышленность выглядит так, как если бы она провела большую часть столетия в бездорожье в ожидании помощи на дорогах.

В некоторых отношениях это могло даже измениться. Type A можно было купить как седан, так и со спортивным мягким верхом под названием Le Torpédo. У Aircross есть дополнительный люк на крыше (990 фунтов стерлингов). Да, в том, как производятся автомобили, произошли заметные улучшения.Столетие назад их скрепили мужчины в коричневых халатах. Сегодня самый крупный в мире завод Hyundai в Ульсане в Южной Корее производит 4000 автомобилей в день. Автоматическая сборка принесла автомобили в массы.

Чтобы конкурировать с такой экономией на масштабе, независимые автомобильные компании объединились в глобальные конгломераты. Citroën является частью одной из компаний, в которую входят, а также дочерняя французская компания Peugeot, Dongfeng Motor Group в Китае, CK Birla в Индии и Vauxhall в Великобритании. Он разделяет компоненты с Toyota.Fiat находится в международном альянсе, который связывает его с Chrysler и Jeep. Шутки о Skoda не оправдываются, когда вы знаете, что это еще одно ответвление глобального гиганта Volkswagen.

Проблема в том, что в этом процессе консолидации, похоже, утрачено дизайнерское чутье. Что случилось с чудесными эксцентричными идеями, которые придумали автопроизводители, чтобы выделить свою продукцию?

Citroën заработал репутацию изобретателя. Во время Второй мировой войны, когда он был вынужден строить военные машины для нацистов, он придумал гениальный план саботажа: слишком низко расположить выемку на масляном щупе, чтобы водители не могли понять, что у них закончилось масло, и двигатели заглохли.

После войны 2CV Citroen предоставил французским фермерам дешевую альтернативу лошади. Его DS в форме акулы — выбор французских президентов и поп-звезд в 1950-х и 1960-х — отличался запатентованной гидропневматической подвеской, настолько плавной, что ее окрестили поездкой на ковре-самолете.

Xantia Activa переписала свод правил с помощью продуманной системы прохождения поворотов — и за 25 лет работы она все еще превосходит все другие дорожные машины в так называемом испытании на лося, показателе способности автомобиля преодолевать препятствия.

Citroën C5 Aircross поставляется с галльским двухтональным звуковым сигналом, но это предел его je ne sais quoi.

Действительно, компания столкнулась с трудностями, когда финансовые проблемы вынудили ее сдаться в результате поглощения Peugeot в середине 1970-х годов; а в 1980-х годах воинствующие профсоюзные активисты закрыли свои предприятия. Но в свое время Citroën стал пионером в области переднего привода, дисковых тормозов и направленных фар.

Теперь, покупая Citroën Berlingo, вы покупаете Peugeot Rifter или Vauxhall Life Combo.Aircross — это Peugeot 3008 и Vauxhall Grandland X.

Было бы несправедливо выделять Citroën. Большинство производителей уступили слияниям, а затем полагались на блеск образа жизни, чтобы закрасить регламентированный дизайн — даже когда-то очень независимые британские марки, такие как Rolls-Royce. В результате, когда вы выбираете новую машину, велика вероятность, что она будет очень похожа на машину вашего соседа. Даже названия до степени смешения похожи: Кона, Кодьяк, Каджар, Карок, Куга, Каптур.

По мере того, как продажи автомобилей в Европе падают, производители, возможно, захотят отразить, что это снижение может частично происходить из-за того, что покупатели поступают мудро.Производители автомобилей до сих пор говорят о ДНК и наследии своих брендов, но правда в том, что совместное использование компонентов положило этому конец.

Будет ли следующее поколение покупателей автомобилей помнить, что имя Citroën когда-то освещало Эйфелеву башню или что оно доминировало в ралли? Если нет, то чем отличаются его автомобили?

Энтузиасты в поисках индивидуальности с большей вероятностью будут листать страницы журнала о классических автомобилях в поисках чего-то необычного и забавного — отсюда бум на этом рынке.Даже нелепое квадратное рулевое колесо Austin Allegro выглядит интригующим на фоне современного единообразия.

Это правда, что улучшение производства сделало автомобили более надежными. В опросах удовлетворенности потребителей даже самые худшие модели получают 75%. Но все, что на самом деле говорит, — это то, что люди не недовольны. Неудивительно, что когда приходит время покупать новый автомобиль, некоторые городские владельцы решают, что разлюбили автомобиль, и вместо этого переключаются на общественный транспорт или Uber.

C5 Aircross — вполне приличный, честный внедорожник, достойный четырех звезд по сравнению с другими предложениями. Есть хорошая версия с газированным 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая идеально подходит для прогулок по городским улицам. Версия Flair имеет галльский двухтональный рожок, но на этом его je ne sais quoi.

Спортивные насадки на выхлопные трубы поддельные, как и боковые дефлекторы. Он настолько серийно выпускается, что кнопка стартера находится слева от центральной консоли, а для управления автомобилем удобно расположено справа, но не для тех, кто находится в Великобритании.

Начинается. Это едет. Он доставит ваших детей в целости и сохранности. Вы можете «персонализировать» его с помощью разных цветов колес или крыши.

Но не торпедообразный. У него нет держателя для вашей Gauloise. Его делают надежные европейские рабочие, а не французские большевики, которые упустили половину компонентов. Меньше вероятность поломки на пути к Лазурному берегу. И вы не почувствуете себя Сашей Дистель или Катрин Денев, когда попадете туда.

Твитнуть @ST_DrivingFollow @ST_Driving

Встреча лицом к лицу

Citroën C5 Aircross против Volkswagen T-Roc

Обзор внедорожника Citroen C5 Aircross 2019

Даже для бренда, который никогда не продавался в больших количествах в Австралии, 2018 был особенно тяжелым годом для Citroen, этого большинства французских производителей автомобилей.

В прошлом году демонстрационные залы Citroen покинули всего 232 автомобиля — Ferrari продала больше единиц — так что неудивительно, что произошла мини-революция в рамках обновления бренда для наших берегов. Предложения были упорядочены до трех автомобилей, флагманом которого является совершенно новый семейный внедорожник среднего размера Citroen C5 Aircross 2019 года, который присоединился к небольшому внедорожнику C3 Aircross (рассматривается здесь) и компактному люку C3 (рассматривается здесь) в линейке. Медленно продаваемый и поляризующий C4 Cactus ускользает, как и ныне бездействующий бренд DS высокого класса.

Нужны хорошие новости, и наряду с запланированным запуском объединенных демонстрационных залов Peugeot-Citroen для сокращения расходов (первый откроется в Парраматте, еще 30 со специальными помещениями Citroen «La Maison» появятся к 2021 году) C5 Aircross предлагает покупателям в сегменте средних внедорожников заметно менее ванильное предложение.

Это недешево, и у вас всего две оценки: Feel за 39 990 долларов и Shine за 43 990 долларов, обе перед выездом на дорогу. Это сразу же не учитывает часть покупателей семейных внедорожников: например, Mazda CX-5 стоит от 30 380 долларов, а Nissan X-Trail — 29 490 долларов без учета затрат.Последние, как и некоторые другие в этом сегменте, также доступны с семью посадочными местами.

Но пятиместный C5 Aircross никогда не будет стремиться к массовым продажам. Фактически, австралийцы, которые действительно покупают Citroens, часто делают это, потому что они обожают эксклюзивность всего этого. Если вы заметите еще одного на дороге, дом Периньон сотрется пылью.

Однако сторонники Citroen или те, кто готов флиртовать с авангардным французским брендом, могут многое привлечь к C5 Aircross.Помимо стильного и свежего дизайна, в нем впечатляюще удобно сидеть и ездить, он имеет просторную и универсальную кабину, достойные характеристики и пятилетнюю / неограниченную гарантию на пробег.

Наиболее эстетически примечательными являются тонкие двухъярусные светодиодные передние фары — что-то вроде подписи Citroen, теперь она дистанцировалась от любого подобия скучного дизайна, — плюс тонкие защитные воздушные подушки Airbump в основании кузова, закругленные цветными вставками. Это весело, не выглядя наффиром, а цветовая палитра включает в себя такие, как «Красный вулкан» и «Изумрудно-зеленый», и все они могут быть дополнены контрастными цветами.Освежающее изменение от монохромного, которое часто можно увидеть на австралийских автостоянках.

Кейт Гиллис, генеральный менеджер по маркетингу Citroen, не стала извиняться за то, что приняла нетрадиционную историю дизайна бренда. «Citroen следует рассматривать как декадентский выбор», — сказала она. «Мы перестроим бренд и будем слегка нонконформистскими в нашем подходе — вдохновляемым нашими клиентами — и будем по-настоящему экспериментальными и новаторскими».

Обращаясь к C5 Aircross, менеджер по планированию продукции Джастин Нараян сказал: «Ключевые черты внедорожника — это комфорт, характер, модульность и практичность.Мы хотим предложить привлекательность внедорожника и особенности интерьера универсального автомобиля. Вывести на рынок что-то новое, чтобы встряхнуть сегмент; будь настоящим Ситроеном ».

Проблема может возникнуть из-за того, что Peugeot предлагает похожие внедорожники 3008 и 5008 (см. Здесь). По размеру C5 Aircross занимает промежуточное положение между этими двумя, но за не очень большие деньги можно купить блестяще универсальный Peugeot 5008 с семиместной компоновкой: идеально подходит для растущих семей.

Салон большого Ситроена не совсем соответствует кабине Пежо.У C5 Aircross стильный интерьер, богатый стилем, но Peugeot, на мой взгляд, лучше смотрится в европейском стиле. Несколько жестких пластиков в C5 Aircross дают повод для ворчания — как и климат-контроль, управляемый только с помощью сенсорного экрана, а не с помощью кнопок с более легким доступом.

В остальном он хорошо оборудован, выполнен в первоклассном сиянии, оснащен сиденьями с отделкой кожей Grained и мягкими подушками, напоминающими матрац, которые действительно портят настроение. Комфортность сидений здесь действительно следующий уровень, в то время как стулья начального уровня Feel — вероятно, не будут продаваться так же хорошо, как топперы — по-прежнему хорошо справляются со своей работой, хотя и с тканью, а не с такой же мягкостью.

В оба комплекта входят четкий 12,3-дюймовый полностью цифровой приборный дисплей, 7-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, спутниковая навигация, парковочная камера на 180 градусов, двухзонный климат-контроль, внешнее освещение и громкая связь с ножным управлением. электрическая дверь багажного отделения. Наряду с этими мягкими кожаными сиденьями (электрическими для водителя) в Shine вы получаете 19-дюймовые, а не 18-дюймовые легкосплавные диски, подставку для беспроводной зарядки телефона и акустическое стекло.

Ожидаемый комплект безопасности включает в себя автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон и помощь при выезде с полосы движения, но радарный круиз-контроль отсутствует и его можно было бы ожидать по этой цене.

C5 Aircross отличается от большинства других внедорожников тремя независимыми сиденьями одинаковой ширины, составляющими второй ряд. Они предлагают отличное пространство для взрослых — три задних сиденья вполне могут быть выполнены — и они независимо скользят и наклоняются в соответствии с вашим путешествием и пассажирами. Трое детей смогут с удовольствием путешествовать с полностью сдвинутыми вперед сиденьями, а это дает гигантские 720 литров багажного отделения.

Вы не будете делать покупки в этом пространстве, если нацелены на производительность и захватывающую поездку, но C5 Aircross предлагает другой тип удовольствия от вождения: высочайший комфорт.

Направляя кульминационный момент Citroen в автомобилестроении, модель DS 1955-75 годов с гидропневматической подвеской, они добились больших успехов в езде на ковре-самолете. Подвеска C5 Aircross оснащена прогрессивными гидравлическими амортизаторами для лучшего поглощения ударов, включая два гидравлических упора — один для сжатия, другой для декомпрессии — в обычный амортизатор, пружину и подвеску с механическим упором. По сути, он добавляет дополнительные слои амортизации при езде. Он был разработан для автомобилей Citroen, участвующих в чемпионате мира по ралли и ралли «Дакар» — попробуйте найти более жесткие тесты, чем эти, — чтобы избежать рывков и избежать подпрыгивания.

Несомненно, поездка превосходна на всех дорогах Нового Южного Уэльса, кроме самых худших, которые могут нам бросить, но не стоит ожидать революции в комфорте езды, как это было в DS 1950-х годов. Он сглаживает недостатки с впечатляющей способностью, обеспечивая плавность хода, но не вызывающую тошноту. Внедорожник сохраняет самообладание в быстрых крутых поворотах, не валится и не перекатывается, в то же время он лучше всего работает на скоростях шоссе, возвращая комфорт лимузина, а также хорошо изолирован звукопоглощающим стеклом Shine.

1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью всего 121 кВт и разгон до 100 км / ч занимает целых десять секунд. Однако недостаток производительности в этом переднеприводном автомобиле ощущается редко, особенно когда типичны поездки по городу или шоссе, но на длинных крутых холмах немного захватывает дух. Шестиступенчатому автоматическому преобразователю крутящего момента иногда требуется время, чтобы проснуться при нажатии на педаль акселератора, но использование спортивного режима или подрулевых лепестков позволяет дольше удерживать обороты, чтобы увеличить время отклика.

В наш век чудесных показателей расхода топлива, отдача C5 Aircross в 7,9 л / 100 км при использовании 95 RON выглядит измученной жаждой, но, по крайней мере, наш тест показал результат чуть выше этой цифры.

Во многих смыслах это Citroen, раскрашенный по номерам. Неповторимый уникальный внешний вид, высочайший комфорт, необычные штрихи и хорошая доза инноваций. Там, где он превосходит многие другие недавние Citroen, нет явного недостатка — я смотрю на вас, Citroen Cactus и вашу полуавтоматическую коробку передач — за исключением, может быть, того, что я не предлагаю более дешевую модель начального уровня.Дизельная, гибридная и полноприводная версии были бы хороши, но с объемом продаж Citroen в этом не было бы смысла.

Он не станет выбором покупателей среднеразмерных внедорожников с ограниченным бюджетом, но если вы цените индивидуализм и великолепное исполнение, обеспечивающее комфорт во время езды, C5 Aircross станет желанным и ярким дополнением к школьной автостоянке.

Обзор Citroen C5 Aircross 2019 года, тест-драйв

Французский. Очень по-французски. Вот что такое Citroën C5 Aircross. Вы можете подумать, что я констатирую очевидное, но нет, вы не можете принимать происхождение какого-либо бренда как должное.Значок на автомобиле нередко не связан с его происхождением или национальностью. Компания GM India в прошлом была мастером инженерной игры со значками, гордо прикрепляя галстук-бабочку Chevrolet на автомобили, которые были больше японскими, корейскими и китайскими, чем американскими. MG Hector также носит британский значок, но в основном он китайский, хотя традиционный конкурент Citroën, Renault, тоже никогда не давал нам истинно французских автомобилей. Такие автомобили, как Duster и Lodgy, представляют собой Dacias со значками, в то время как маленький Kwid на самом деле больше индийский, чем французский.Совместное использование значков, платформ и компонентов не обязательно плохо, потому что в результате может получиться продукт, хорошо подходящий для индийского рынка. Но все смешение и сопоставление могут разбавить ДНК
бренда.

Вот почему было приятно узнать, что C5 Aircross выглядит и ощущается как настоящий Citroën. Когда этот модный кроссовер будет запущен в Индии где-то во второй половине 2020 года, его вполне могли сорвать с улиц Парижа. Или Лондон, где я только что проехал.

Дебютная модель Citroën для Индии несет дополнительную ответственность за определение бренда, которому уже 100 лет. С этой задачей C5 с его уникальным стилем, типичным для этой французской марки, справляется довольно хорошо. Но хотя идиосинкразии Citroën выделяют C5, они также могут разделить мнения. Так понравятся ли индийским покупателям автомобилей этот среднеразмерный кроссовер премиум-класса?

C5 больше похож на кроссовер, чем на внедорожник pukka, но он выделяется из нынешнего урожая своим действительно отличительным и отличным дизайном.Он источает причудливые детали дизайна, такие как защитные панели Airbump в нижней части дверей и вокруг колесных арок, фиктивные продолговатые воздухозаборники в нижнем бампере и боковых панелях, оконные линии, подчеркнутые хромированной отделкой C-образной формы и черные стойки, которые дают эффект парящей крыши. Однако это нос C5 с блоком фар, интегрированным в решетку из двух частей, что очень оригинально (и очень похоже на Citroën) — долгожданный перерыв от больших решеток, которые сегодня украшают основные внедорожники.

По размеру C5 немного больше, чем VW Tiguan, который станет его естественным конкурентом в Индии. Но в абсолютном выражении существует множество более крупных (и более дешевых) внедорожников, что ставит дебютную модель Citroën в несколько невыгодное положение, если рассматривать ее в важном контексте соотношения размера и цены. Проблема в том, что индийцы хотят иметь большой и громоздкий на вид автомобиль, чтобы чувствовать, что они окупают свои деньги. Это ключевая причина, по которой MG Hector получил такой фантастический прием. C5 Aircross может и не иметь массовой (простите за каламбур) привлекательности, но нет сомнений в том, что его нетрадиционный дизайн очарует более продвинутых покупателей внедорожников.

Приборная панель имеет приятный дизайн, но качество пластика далеко не у немцев.

Кабина имеет более функциональный дизайн, но есть некоторые интересные детали, такие как красивая цифровая приборная панель и нетрадиционный рычаг переключения передач, которые добавляют немного изящества. Большой цифровой спидометр легко читается, а тахометр — нет. Как будто для того, чтобы указать, что это не спортивный автомобиль, гистограмма тахометра настолько мала, что вам придется прищуриться, чтобы прочитать ее.

Высококачественный сенсорный экран, простой в использовании, но отсутствуют физические кнопки для важных функций.

То, как приборная панель повторяет контуры вентиляционных отверстий, делает приборную панель менее плоской. 8,0-дюймовый сенсорный экран расположен высоко и легко читается, но отсутствие физических кнопок для важных функций, таких как кондиционер, является раздражителем, к которому я не мог привыкнуть, тем более что сенсорные элементы управления на черном панель не настолько интуитивно понятна в эксплуатации.

Качество салона хорошее, но не на уровне немцев. Здесь достаточно приятного на ощупь пластика, полированного хрома и гладкого рабочего распределительного устройства, но ниже по кабине есть также полосы твердого пластика, которые действительно бросаются в глаза. А вот каюта изобилует тщательно вырезанными закутками и мусорными ведрами.

Вы можете увидеть или, скорее, почувствовать, на что Citroën потратил деньги, когда вы садитесь в сиденья, которые, возможно, являются самыми удобными из всех, что я когда-либо испытывал.Они не сильно очерчены и не усилены, но удобны, как диван, и, конечно же, их можно электрически регулировать в широком диапазоне движений. Что отличает сиденья, так это плотность пены подушки, которая просто идеальна. Вы садитесь на начальный уровень мягкости, но когда вы опускаетесь ниже в сиденье, вы достигаете более твердого уровня амортизации, который обеспечивает фантастическую поддержку. И именно эти тщательно спроектированные сиденья позволяют комфортно сидеть за рулем в течение долгих часов.

В задней части есть три отдельных сиденья, которые можно независимо сдвигать и складывать.

Подушки задних сидений кажутся такими же хорошими, но по конструкции C5 Aircross лучше пятиместного, чем четырехместного. Как так? Citroën оснастил C5 тремя сиденьями одинакового размера сзади, каждое из которых можно индивидуально наклонять и регулировать по длине. Это замечательно, если вы регулярно путешествуете впятером, поскольку средний пассажир больше не должен тянуть за собой короткую соломинку. Однако, чтобы уравнять всех троих, два боковых сиденья не такие уж широкие. Так что, если вы в основном путешествуете на заднем сиденье один или с другим пассажиром, вы упустите лишнюю ширину.Эта конфигурация с пятью полными сиденьями может хорошо работать в Европе, где C5 Aircross по сути является семейным автомобилем. Но в Индии, по той цене, в которой он будет продаваться, этот автомобиль будет в основном с водителем, и владельцы могут захотеть более крупную пару кресел с удобным откидным подлокотником для отдыха.

Пространство для ног в задней части салона довольно велико по стандартам класса, и по стандартам кондиционирования воздуха.

Повышение коэффициента комфорта — исключительное качество езды C5 Aircross.Этот внедорожник с мягкой подвеской скользит по асфальту, как на воздушной подушке. Когда дорога становится неровной, появляются острые края, но в целом контроль над телом довольно хорош, и вы не будете бегать везде по неровной или ухабистой дороге. Да, он прорезает повороты, и легкое рулевое управление (которое можно усилить нажатием кнопки Sport) не дает отличных ощущений, но есть достаточный контроль над телом, чтобы дать вам уверенность в круизе на скоростях автострады без необходимости сильно концентрироваться .На индийских дорогах превосходная езда будет оценена по достоинству и, что еще более важно, станет воплощением традиций Citroën, ориентированных на комфорт, которые долгое время были отличительной чертой французского бренда, основанного на таких легендарных автомобилях, как Traction Avant, 2CV и DS.

C5 Aircross поставляется с четырьмя вариантами двигателей — 1,2- и 1,6-литровыми бензиновыми и 1,5- и 2,0-литровыми дизелями. Однако для индийского рынка Citroën предложит только один двигатель.На данный момент выбор сузился до 1,5-литрового дизеля мощностью 131 л.с., на котором я езжу, и мощного 2,0-литрового дизеля мощностью 180 л.с. Подтверждено, что автомобиль для Индии будет поставляться только с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, используемой обоими дизельными двигателями, включенными в короткий список. В этом отношении не будет ни ручного, ни бензинового варианта. Citroën хочет изначально ограничить количество вариантов для индийского рынка, чтобы все было просто и рентабельно.

На C5 Aircross с высокой посадкой легко ездить по городу.

Дизель 1.5 имеет достаточно низкое ворчание, и в сочетании с плавной и довольно отзывчивой 8-ступенчатой ​​коробкой передач C5 успешно справляется с дорожным движением. Освещение управления и хорошая круговая обзорность также полезны, и пара дней в лондонской городской прогулке подтвердили городские характеристики этого кроссовера.

Однако на автомагистрали малолитражный дизель не так впечатляет. На 1.5 нужно много работать, а ускорение в лучшем случае будет неторопливым. Сильное нажатие на двигатель также обнаруживает еще один его недостаток — он довольно шумный на высоких оборотах, что заставляет вас отступить и сохранить более расслабленный темп.Откровенно говоря, дизель 1.5 просто не снижает его по той цене, по которой C5 прибудет в Индию.

C5 — это не тот автомобиль, который нужно спешить, поскольку его динамика настроена на комфорт, а не на энергичное вождение.

С запуском примерно через год цены еще далеки от окончательного. Однако можно сказать наверняка, что с минимальным количеством местного содержания, запланированного для первого продукта Citroën в Индии, это будет недешево. Ожидается, что цены будут к северу от 30 лакхов, примерно на территории Тигуана и Кодиака.Citroën нужен более крупный 2,0-литровый дизель, если ему приходится конкурировать на равных.

Если не считать вопросительного знака, связанного с выбором двигателей, первый выход Citroën на индийский рынок является многообещающим. Citroën C5 Aircross отличается простотой использования, высоким уровнем комфорта и отличительным дизайном, который выделяется на фоне загроможденных внедорожников. В нем также присутствует фактор новизны нового бренда, который, как показали MG и Kia, в наши дни очень популярен.

Семейный внедорожник купить?

(Pocket-lint) — В течение нескольких лет, если вы искали семейный Citroen, вы бы нашли что-то с надписью «Пикассо» на обратной стороне.И какие это были замечательные семейные машины.

Доказательством практичности и доступности названия является то, что на дорогах Великобритании по-прежнему много минивэнов Picasso, таких как C4 Picasso, несмотря на то, что рынок смещается в сторону внедорожников.

Это подводит нас к Citroen C5 Aircross, среднеразмерному внедорожнику, который продолжает многое из того, что C4 Picasso предлагал ранее в новомодной форме.

Освежающее изменение в дизайне

Дизайн Citroen не похож ни на что другое на дорогах.Когда C4 Cactus переместился в пространство кроссовера и добавил пластиковые воздушные подушки к дверям — то, что отразилось и на C3, — это был смелый шаг. Возможно, слишком смело.

C5 Aircross не заходит так далеко, хотя есть намек на это благодаря полосам бампера, которые немного больше обычного, проходящим по нижней части дверей. Это обеспечивает немедленную защиту от ударов, а также делает автомобиль похожим на то, что он едет немного выше, чем на самом деле. Интересная скульптура капота, стилизованные рейлинги на крыше и носовая часть делают этот внедорожник совершенно непохожим на других на дороге.И это хорошо.

Существует широкий спектр моделей VW Group — Volkswagen Tiguan, Seat Ateca, Skoda и, в некоторой степени, Audi Q3, — которые в основном повторяют размеры и характеристики автомобиля, каждая с другим значком. Но Citroen чувствует себя иначе. Это необычно для Великобритании, но мы многое видели во Франции летом 2019 года и были привлечены к этому: в нем есть уравновешенность и элегантность; он большой, но не неуклюжий.

В кроссовере много автомобилей, которые слишком компактны для семьи из четырех человек, но C5 Aircross отлично вписывается в пространство, особенно потому, что он относительно доступен.Одна из вещей, которые нам нравятся, — это то, насколько высоко простирается крышка багажника — вы можете стоять под ней во время дождя — еще одна практическая причина, по которой внедорожники так популярны.

Комфортная кабина

Вставьте в салон, и вы получите удобные сиденья, которые, опять же, выглядят немного иначе, чем обычные. Citroen умеет использовать различные элементы дизайна, чтобы выделить вещи.

В то же время трудно избежать того, что некоторая доступность объясняется интенсивным использованием более твердых пластмасс в интерьере.В автомобиле такого размера гораздо больше твердых поверхностей, которые не так хороши, как у некоторых из этих немецких конкурентов, но у этих поверхностей есть то преимущество, что их легко чистить — не следует упускать из виду, если вы Запихиваем детей в машину.

Тем не менее, важные точки соприкосновения обработаны кожей, поэтому жаловаться сложно, к тому же все распределительное устройство кажется достаточно прочным. Нам нравится, что между двумя передними сиденьями спрятан огромный вещевой ящик. Он не просто достаточно велик для вашего телефона или кошелька, для него, вероятно, потребуется бутылка шампанского.О-ля-ля.

В салоне также достаточно места — как сзади, так и спереди, — а также имеется вместительный багажник (580 литров), хотя вы можете легко расширить его с помощью сдвижных сидений (до 720 литров). Эти задние сиденья будут раздвигаться или откидываться индивидуально, что опять же означает, что это гибкое и удобное пространство — и это стандарт для всех моделей C5 Aircross.

Говоря о сиденьях, стандартные сиденья обиты серой тканью, но обновление до частичной кожи на Feel (самый низкий уровень отделки) стоит всего 290 фунтов стерлингов, так что это не лишний вариант, и он действительно дает премиальный подъем в салоне. .Эти сиденья входят в стандартную комплектацию отделки Flair.

Благодаря высокой линии крыши и панорамному люку (опция за 990 фунтов стерлингов для Flair, стандартная для Flair Plus) также создается ощущение спокойствия и простора.

В то время как три уровня отделки салона — Feel, Flair, Flair Plus — постепенно добавляют функции, есть список опций для добавления дополнительных функций. Но одним из важных факторов при выборе комплектаций, которые вы могли бы выбрать, может стать тот факт, что Feel предлагает только бензиновый двигатель PureTech 130 с ручным управлением, тогда как другие варианты комплектации предлагают более широкий выбор.

Connected tech

В кабине также есть много технических средств для поддержки привода. В стандартной комплектации вы получаете 8-дюймовый сенсорный дисплей в центре приборной панели, что является респектабельным размером. Основные функции имеют емкостные кнопки на панели под экраном для мгновенного доступа.

Однако это не самая интуитивно понятная система. Некоторые технологии, кажется, скрыты от доступа, в то время как большая часть того, что вы делаете через дисплей, — это меню или элементы управления, а некоторые функции, такие как камера заднего вида, появляются только тогда, когда вы помещаете их в обратном направлении.Если у вас есть камера, иногда приятно получить к ней доступ, нажав кнопку.

Кроме того, центральный дисплей является стандартным, как и для Android Auto и Apple CarPlay, которые после подключения смартфона через нижний USB-разъем позволяет этим системам подчинять этот дисплей и передавать все это добро из тех систем. Сюда входят Siri, Google Assistant, Waze, Spotify и так далее.

Citroen будет предлагать свои собственные подключенные услуги, а также спутниковую навигацию с TomTom Live Services (которая входит на уровне Flair), а также целый ряд других привлекательных функций, таких как Citroen ConnectedCAM, камера заднего вида и многое другое.

Помимо того, что происходит в центре автомобиля, дисплей водителя также цифровой. Он предлагает ряд различных представлений, от минимизированного, показывающего вашу скорость и многое другое, до циферблатов или навигационного дисплея. Приятно иметь такую ​​простую персонализацию, хотя здесь много дизайна и не так много информации.

Мы уже неоднократно критиковали этот дисплей — мы говорили подобное, когда сталкивались с ним в моделях DS и Peugeot — так что, хотя это здорово, что он здесь стандартный, мы чувствуем, что было бы намного сложнее предоставить вам лучший опыт, как это делает Audi Virtual Cockpit.

За рулем и в дороге

Но все сходится, когда садишься на водительское сиденье. Мы сознательно говорим «взбираться», потому что C5 Aircross немного больше, чем многие недавно выпущенные кроссоверы. Это добавляет привлекательности с точки зрения внешнего вида — он большой, и никто никогда не скажет «это просто большой хэтчбек».

Но есть и отрицательный момент, который отличает его от некоторых других внедорожников: нет опции для полного привода (AWD).Хотя многим он никогда не понадобится, C5 Aircross выглядит как полноприводный автомобиль, поэтому вы почти удивляетесь, когда обнаруживаете, что это не так. У него только передний привод, но вы можете выбрать модную систему Citroen Grip Control за 400 фунтов стерлингов.

Если вы планируете путешествовать по бездорожью, то C5 Aircross имеет довольно большой дорожный просвет. Это помогает автомобилю больше походить на внедорожник. Отчасти это связано с впечатляющим дорожным просветом — вы будете смотреть в глаза так, как в Land Rover Discovery, — но подвеска тоже не слишком жесткая.В отличие от некоторых соперников, желающих подарить вам спортивную езду, C5 Aircross мягче и удобнее — и, как следствие, гораздо более щадящий на некоторых неровных поверхностях — но с этим тоже есть некоторая лажа. Мы возьмем это, потому что мы предпочитаем комфорт.

С учетом сказанного, это не самая тихая кабина, потому что двигатель шумит изрядно, особенно на нашей тестовой модели с дизельным двигателем. Вам нужно будет напоминать себе, что иногда вы не в фургоне, так как кажется, что это могло бы быть полезно, если бы вы немного ослабили звук.

На выбор предлагаются двигатели — 1,2-литровый PureTech 130 или 1,6-литровый бензиновый PureTech 180; или 1,5-литровый BlueHDi 130 или 2,0-литровый дизель BlueHDi 180 — а также шестиступенчатая механика или восьмиступенчатый автомат. Автомат довольно плавно претерпел изменения, но нам не нравится автоматическая система старт / стоп при езде по городу. Вы остановитесь, и двигатель остановится — и эта пауза, когда вы отпускаете тормоз, чтобы тронуться с места, а двигатель снова не загорелся, может привести к резкому движению.Вы можете просто выключить его, но он может быть и умнее.

Выбор автоматической коробки передач повышает цену, но облегчает вождение в городских условиях, а небольшой бензин, вероятно, даст вам всю мощность, необходимую для городских прогулок. Те, кто хочет путешествовать с большей дальностью полета, вероятно, будут привлечены дизельными вариантами, но все эти двигатели довольно эффективны. Мы обнаружили, что в среднем расходуем около 45 миль на галлон на 180 дизельном топливе, что довольно неплохо для большей части пригородной езды.

В 2020 году также должна появиться подключаемая гибридная версия C5 Aircross, которая будет сочетать бензиновый PureTech 180 с двигателем мощностью 80 кВт (и с дополнительным запасом хода около 30 миль), хотя мы не знаем, что своего рода премия, которая привлечет.

Рулевое управление на C5 Aircross обычно легкое, поэтому по городу действительно легкий ветерок; спортивный режим немного утяжелит его для тех, кто хочет что-то потяжелее, хотя в движении все просто превращается в приятную и комфортную поездку.

Одна из самых привлекательных особенностей Citroen C5 Aircross — это то, что он отличается.Он отличается своим внешним видом и стилем, хорошо ездит и удобен. Для тех, кто жаждет более крупного автомобильного образа жизни, это, безусловно, большая привлекательность, особенно учитывая, что запрашиваемая цена в 24 тысячи фунтов стерлингов является довольно разумной.

Но у этого есть некоторые недостатки: в салоне может быть немного шумно из-за двигателя (поэтому стоит проверить двигатели, чтобы узнать, что вы к этому думаете), в то время как модные дисплеи Citroen могут предложить лучший опыт с помощью всего лишь нескольких дизайнов. твики.

В целом, все действительно положительно: C5 Aircross — отличный практичный выбор для всей семьи.

Альтернативы для рассмотрения

Honda CR-V

Honda CR-V предлагает множество изысков в положении, аналогичном C5 Aircross, с комфортной ездой, качественным интерьером и подключаемым гибридным вариантом, который вы можете купить сразу.

Nissan Qashqai

Он немного меньше, чем C5 Aircross, но для многих Qashqai фактически является выбором тех, кто хочет семейный внедорожник.Спортивный внешний вид, множество технологий и все более качественный интерьер означают, что есть много вариантов.

Написано Крисом Холлом.