Ошибки ваз 2112 16 клапанов: Коды ошибок на 16 клапанной ВАЗ-2112: самодиагностика на приборке

Тест: ВАЗ-21101 Я ВАЗ-21104.Кес Ваджаб Тойдулисандейд?

Uus mootor, jätkates «kümnenda» rekonna mootorite traditsiooni, ilmus kahes versioonis — kaheksa- ja kuueteistventiilse mootorina. Suurenenud maht on kodeeritud mootori indeksi viiendas numbris — см. На «4», см. Tähendab, et 2111 saadakse wаставалт 2111-st ja 21124-st 2112-st.

8-КЛАПАН 21114

Töömaht on kasvanud kolvi käigu suurenemise tõttu — куни 75, 6 мм (seda suurendatakse 4, 6 мм). Selleks vajasime uut silindriplokki, mis на 2, 3 мм võrra suurem kui 2111, ja väntvõlli.Teine erinevus на плоки горох. Esimesel juhul suureneb tihendussuhe lubamatult. Kui jätta см. Tasemele 9, 8, suurendasime põlemiskambri mahtu, optimeerides samal ajal selle kuju silindrite täitmise parandamiseks — seega täiendava võimsuse suurenemise.

Kõik muud osad — ühendusvardad, kolvid, rõngad, sõrmed, ühendusvarras ja peamized laagrid, poldid ploki pea kinnitamiseks — jäid samaks kui 1, 5-liitrises versioonis.

Uuendus, mis «peitub pinnal», на plastist sisselaskesüsteemi vastuvõtja.Seda on lihtsam valmistada, odavam ja kergem kui alumiiniumit. Teine eelis on uus sisselasketoru liidese tihend. Nüüd on see profileeritud kummitihend, mis on asetatud spetsiaalsesse fasde nagu tihend mootorite peakattele 2108… 2111 mootorites. Sel juhul muutus sisselasketoru äärik laiemaks, seetõttu tuleb plastikvastuvõtja paigaldamiseks 1, 5-liitrisele mootorile ka toru välja vahetada, Wastasel juhul usaldusväärne sidumine ebaõnnestub.

Silindripea ja väljalaskekollektori ühendustesse on ilmunud uus tihend.Neli polümeeriga kaetud vedruterasest plaati on needitud mingi kihina. См. Ühendus ei kahane, ei vaja töö ajal pingutamist ja tagab kõrge töökindluse tihendamise. Kuid lahtivõtmisel tuleb tihend vahetada — см. На ühekordselt kasutatav.

16-КЛАПАН 21124

Põhimõttelised muudatuse on siin samad, mis tagasihoidlikumas versioonis, ainult kolbipõhjadesse tehti augud, et välistada klappide «клеепумист», kui hammasrihm puruneb või hüppab. Kaevud lisasid põlemiskambrisse ruumala, võimaldades olemasoleval plokipeal säilitada surveyaste samal tasemel.See isegi pisut langes — 10, 3 ühikut võrreldes 1, 5-liitrise mootori 10, 5-ga. Ploki pea on veidi muudetud — sisendtoruga ristmikul on ääriku pindala suurenenud ja kummitihend on sarnane kaheksaventiilse mootoriga kasutatavale tihendile.

Koos sisselaskeava Wastuvõtjaga sai plasttoruks ka sisselasketoru, mis on sellega üksainus ühik. Seetõttu на kummist ühendused, mis eelnevalt tihendasid vastuvõtja ja sisendtoru vahelise ühenduse, konstruktsioonist välja arvatud.

Selles küsimuses на uus tihend peaaegu sama kui kaheksa ventiiliga mootoril, kuid mitte neljakihiline, vaid kahekihiline, lihtsam ja odavam.Kinnituspunkte on rohkem ja mis kõige tähtsam — kahe osa ühendus on tihendatud, mitte kolme, nagu kaheksa ventiiliga mootoris (горох плюс alumiiniumi sisselaskeava ja malmi vabastamine).

Ühe süüteküünla asemel neli, igal küünlal. Kõrgepinge juhtmed kadusid, mis tähendab, et süütesüsteemi töökindlus ja hooldatavus на параненуде. Kui üks mähis ebaõnnestub, jätkavad tööd kolm ja selle asendamine на odavam kui suur traditsiooniline.

Ploki peas oleva mähise võtab nüüd omamoodi moderniseeritud karteri Ventilatsiooni Wastuvõtja.Маху suurendamisega vähendasid над õli eemaldamist selle kaudu.

ЕВРО НУТАБ КУРСИД

Mõlemad mootorid on varustatud kollektoritega (nn muundur koos sisselasketoruga). Ainult need võimaldavad teil enesekindlalt järgida Euro III toksilisuse norme ja kui loksute juhtimissüsteemi üle, saavad nad hakkama tuleva Euro IV-ga. Mõne anduri välistades saate aga «naasta» Euro II-le, vähendades sellega auto kulusid.

Ja kuigi alguses lasti turule üleminekuaegne partii traditsiooniliste kogujate ja carrieriseerijatega autosid, lasub tulevik kollektsionääridel.Kahjuks aitab см. Toksilisuse vähendamisel võimu. Vaadake uue kuueteistventiilse mootori jõudlust — см. На isegi pisut nõrgem kui poolteist liitrit. См. Tähendab, et kogu võimsuse suurenemine, mida mängiti välja töömahu suurendamise kaudu, «läks» koguja juurde. Uute mootoritega autode omaduste osas neid veel täpsustatakse, kuid on ebatõenäoline, et muudatused oleksid märkimisväärsed. Võib-olla võimaldab kaheksa klapiga mootor võita maksimaalse kiiruse kaks või kolm kilomeetrit ja vähendada kiirendust poole sekundi võrra sadu.Kuusteist klapp tõenäoliselt ei taga seda miinuskraadi.

Miks siis askeldada? Вастус на лихтне. Kõik saja grammi suurendamise saavutused на peamiselt suunatud keskkonnategevuse tulemuslikkuse parandamisele ja nende viimisele rangete Euroopa standarditeni.

Alates selle aasta oktoobrist на kõik kümnenda perekonna võimsaimad (kuueteistventiilsed) modifikatsioonid varustatud 1, 6-liitriste mootoritega. Tagasihoidlikumad kaheksa klapiga versioonid komplekteeritakse nii 1, 5-kui 1, 6-liitriste mootoritega.Кыйги модификациоонид индексид на тудуд табелис лк. 50.

Samara-2 jääb poolteise liitrini, Kalina на площади 1, 6-литристе мооторитега.

Kui lugejad selle ajakirja kätte saavad, peaks käima uute mootoritega «kümne» müük. 1, 6-литая моторига ВАЗ 2110 задняя тõусис 7-8 туханде рубла эхк умбес 300 долларов вырра. Mida me selle raha eest saame?

Какс «ühe ja kuue» autoga esimesest partiist otse autovedajalt pääsesid toimetustesti: пунане ВАЗ 2110 1 8-клапанная мооторига и… пунане ВАЗ 2110 4 коос соргаадига, кус клаппе на каккс корда рохкем.

Edasiliikumine

Mälestused 1, 5-liitriste mootoritega paarikatsest «kümme» на endiselt värsked (ЗР, 2004, № 11). Nii palju parem — võrrelgem algajaid mitte ainult omavahel, vaid ka nende eelkäijatega.

Esimene kaheksa klapiga mootoriga «kümne» käes. Üldiselt oli endisel hea omadus. Täiendavad njuutonimeetrid ja pöördemomendi tipp, nihutades madalate pöörete arvu juurde, lisasid mootorile elastsust — käima on kergem ja käike tuleb vahetada harvemini. Täiendavad «hobused» annavad endast tunda — «sada esimest» sõidab lõbusamalt kui tema eelkäija.

Kahtlemata läksid kaheksa klapiga kasuks täiendavad «kuubikud». Куид 16-клапилин ВАЗ 2112 4 oli pettumus. Erinevus kahe eelkäija vahel polnud nii märkimisväärne, kuid 1, 6-liitrised mootorid muutusid veelgi väiksemaks. Ja selle põhjuseks на берегу моря täpselt mitme klapiga. Võitlus toksilisuse Wastu võttis jõu ja pöördemoment küll suurenes, kuid selle maksimum püsis suurtel kiirustel. ВАЗ 2112 oli keskpärase elastsuse vastu naerutatud, kuid seda hinnati heade dünaamiliste omaduste poolest.ВАЗ 2112 4 лыпуни эи вабаненуд ома элкяя пуудустест, ваид каотас ома ваэрикузе…

Heitke pilk 1, 6-liitriste mootoritega kahe «kümne» maapinna mõõtmise tulemustele (vt tabelit). 100 км / ч kiirendamisel võidab võimsam ainult poole sekundi jooksul. Poolteise liitriste mootorite sarnaste testide erinevus на 1, 5 с. Tõsi, kui spidomeetri nõel ületab sada, on mitme klapiga konstruktsiooni eelised märgatavamad. Kuid uue mootori korral ei olnud pikap umbes 3500 p / min järel nii käre.

Elastsuse järgi — 16-klapi täielik lüüasaamine.Куй «сада колмас» лёёб вэхемалт киирендусе 80–120 км / ч киирендамисе коррал «сада тейст», сиис 16-клапилисе 1, 6-лиитрисе мооторига «кюмме» на кахель режиимил «кахекса клапига» халвем. Максималсе киирусе эриневус на самути соовитуслик — алла 3 км / ч.

Teeme reservatsiooni katsetingimuste kohta: ilmaga meil ei vedanud, dünamomeetri teele kallas vihma. Ja autod ei suutnud 600 km läbimiseks täielikult sõita. Самая лучшая хулиганка на ВАЗ 2110 1 киннитануд это deklareeritud jõudlust! Kuid ВАЗ 2110 4 ei soovinud parimaid omadusi näidata… Võib-olla на необходимости konkreetse auto puudused, ehkki enne katset tegi edasimüüja eelmüüki ja kinnitas, et auto töötab absoluutselt.

1, 5 и 1, 6liitriste mootoritega masinate mõõtmisel saadud tulemuste otsene võrdlus pole täiesti õige. Ilmaolud olid erinevad ja odomeetrid näitasid erinevat läbisõitu. Andmed nende mootorite kohta, mille esitasime, et tuvastada kahe põlvkonna 8- ja 16-klapiliste üksuste erinevus.

100 ГРАММ — ÖKOLOOGIA jaoks

Саяле «куубикуле» лисандуб киндласти кахекса клапига «кюмне» оманикуд выи потенциаалсед остяд. Mootor muutus suuremaks pöördemomendiks, auto dünaamilised omadused paranesid.Selline uuendus на seda raha väärt, mida nad uue auto eest küsivad.

Я нужен, кес асендавад ВАЗ 2110 3 ВАЗ 2110 4-га, ма кардан, пэавад петтума. Lõppude lõpuks ostavad neid peamiselt inimesed, kes eelistavad aktiivset sõitu. Võimsus on ülitähtis — elastsusnäitajad pole nende jaoks nii olulised. Tundub, et tehaseturundajad на arvanud teisiti. Selle tulemusel lahustusid täiendavad «kuubikud» täiendavates Newtoni meetrites ega läinud soovitud kilovatti.

Kaasaegne autohuviline on valiv ja tõenäoliselt ei neela ta alla kõike, mida talle pakutakse.Куй тооде на майцев — sööge mõnuga. Jah, см. Nõuab lisaaineid — näiteks moderniseeritud mootor või uuendatud kere. Ainult see toidulisand пики olema maitsev…

ВАЗ 2110 1

1, 6 л, 80 л, коос., Механилизе 5-кайгулисе, кяйгукастига, 7850 долларов.

ВАЗ 2110 1 — uus mootor на autole kasuks tulnud, parandades jõudlust elastsuse ja dünaamika osas. Корралик асендусмудель ВАЗ 2110 2.

+ Suure pöördemomendiga mootor, hea dünaamiline jõudlus, Wastavus Euro II keskkonnanõuetele ja tulevikus ka Euro III, IV keskkonnanõuetele.

— suurenenud müra suurtel kiirustel, suhteliselt kallis hooldus ja remont.

ВАЗ 2110 4

1, 6 литрит, 89 литрит. koos., mehaanilise 5-käigulise käigukastiga, 8050 долларов.

KOKKUVÕTE

ВАЗ 2110 4 — модификация на отустеле. Mootor ei suuda juhi ambitsioone lõbustada.

16 Головка клапана карбюратора ВАЗ 2109. Что понадобится для такого апгрейда

Объектом переделки является модификация карбюраторного двигателя 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099.Основная цель — переделать В 16-клапанный инжектор путем установки главного блока цилиндров от ВАЗ 2112.

Испытания ВАЗ-2109, на который устанавливалась 16-клапанная головка, показали большую разницу в поведении автомобиль относительно с привычной для него системой питания. На пе. на больших оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после набора больших оборотов с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным двигателем на третьей.На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5 тысяч оборотов, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого апгрейда?

• GBC 16V,
• с коллектором и ресивером,
• датчик детонации,
• дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
• DMRV,
• выпускная труба выхлопная система с DC,
• термостат с датчик,
• оба ролика,
• шкивы распределительного вала,
• датчик фазы,
• крышка газораспределительного механизма
• комплект проводки
контроллер
• ,
• полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
• указатель и уровень масла датчик,
• датчик положения кВ,
• рампа с комплектом форсунок,
• поршни с кольцами и пальцами,
• генератор с кронштейнами и натяжителем,
• шкив коленвала
• шатуны
• привод генератора,
• корпус масляного насоса с датчик положения,
• выхлопная система В комплекте.

Порядок выполнения работ

Все операции можно выполнять, не снимая агрегат, но гораздо удобнее будет работать, если снимать.

• Головка блока снята, все топливные трубки, штатный бензобак, полностью разобраны, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
• Форсунки системы охлаждения отсоединены. Некоторые из них можно использовать, но это того не стоит, ведь комплект двигателя КМАЗ 2112 стоит довольно недорого.
• Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменены на поршни под плавающие пальцы от 12-й модели и «десятых» шатунов. Такая замена связана с тем, что у старых поршней меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные насечки для клапанов нового GBC.
• Масляный насос заменен на другой, на крышке которого есть проба для ДПКВ. Заменить, конечно, можно только крышку, но снять ее без мощного шестигранника невозможно.
• Установлены новые форсунки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить старые насадки. В датчике, включающем вентилятор, необходимость отпадает.
• Подготовьте к установке 16-клапанную головку. Несмотря на то, что расположение креплений совпадает, все-таки придется укорачивать болты с предыдущей головки, а в новом отверстии необходимо просверлить сверло х12.
• Топливопровод устанавливается от модели с инжекторным двигателем (08, 99) в штатные места.
• Топливный бак устанавливается на место и подключается к магистралям. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива можно оставить старыми.
• Чтобы не протягивать новую проводку, можно в процессе установки в стене моторного отсека вырезать отверстие как на ВАЗ-2110.
• В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба Х8.
• Навесной насос от ВАЗ-2112.
• Для вентиляции картер заменен на новый от ВАЗ-2112, приобретается с масляным щупом.
• Головка установлена, а старая прокладка заменена на новую головку, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головки, для которых в местах сопряжения необходимо убрать все выступы, а по каналам пройти желобом для уменьшения сопротивления внутри них.
• Термостат установлен на Самарский инжекторный двигатель — 21082.
• Форсунки системы охлаждения подключены.
• Смонтирована задняя крышка газораспределительного механизма, шкивы и ролики от модели 2112.Ремень установлен бирками, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн — от инжектора «восьмерка», весь комплект продается в сборе.
• Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старым, а для термостата нужно покупать новый, предназначенный для инжекторного двигателя. Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специальной литературе.
• Крышка клапана монтируется на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется разводка ко всем датчикам. Установлен на место воздушный фильтр Установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
• Установленная выхлопная система. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
• Подключена проводка к замку и панели приборов. Заливается масло, заправляется система охлаждения, доливается бензин в бак.

Но прежде чем приступить к такой переделке, нужно ответить на главный вопрос: стоит ли игра в свечу? На разборке можно найти уже готовые 12-клапанные моторы от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации подобных переделок могут возникнуть какие-то проблемы, то в Украине двигатель на автомобиль считается не более чем обычной запчастью.

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 — его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем образуют силовой агрегат, который образует единое целое и закрепляется в моторном отсеке.
16-ти клапанный двигатель ВАЗ 2109, по сравнению с 8-ми клапанными, отличается лучшей герметичностью при достижении больших оборотов. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный мотор в 16-клапанном двигателе на ВАЗ 2109 на инжекторный.

Особенности инжекторного мотора на автомобилях ВАЗ 2109

На автомобиле ВАЗ 2109 четырехрядный, четырехтактный, бензиновый двигатель:

• Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке, устройство поперечное.
• Шестнадцатое топливо имеет два распределительных вала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, шкив коленчатого вала ведет счет.
• Распределение фазового впрыска — система питания агрегата.
• Управляет контроллером двигателя.
• Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
• На двигателе справа расположены: приводы распределительных валов и генератор.
• Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
• Сзади — масляный фильтр, деление коллектора, датчик положения коленвала.
• Впускной коллектор передний, с форсунками топливной рампы, датчиком детонации, щупом уровня масла, генератором, шлангом вентиляции картера, датчиком фаз.
• Сверху под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
• Блок цилиндров изготовлен из чугуна методом литья.
• Цилиндры раздавлены в блоке, имеют номинальный диаметр 82 миллиметра.Ремонтные размеры можно увеличить на 0,4 мм или 0,8 мм.
  Маркировка класса цилиндра выполняется латинскими буквами под корпусом блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
• Монтируется блок цилиндров со специальными болтами в нижней части, со съемными крышками, пятью опорами подшипников. Крышки не взаимозаменяемые, специально разбросаны по внешней поверхности.
  От осевого перемещения коленчатого вала предохраняет установку тяговой полуловителя в гнездах на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади элемент выполнен из металлокерамики.
  Полчаса или обе меняются при увеличении осевого зазора коленчатого вала более чем на 0,35 миллиметра.
• Вкладыши шатунных и коренных подшипников изготовлены из стали и алюминия, тонкостенные. На пятом, четвертом, втором и первом верхние коренные вкладыши БК имеют на внутренней поверхности канавку.
  Канавки отсутствуют на нижних коренных вкладышах, верхнем вкладышах на третьей опоре и вкладышах шатунов.
№
• На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-ти клапанным коленчатым валом двигатель выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре стержневых шейки матки. Он имеет восемь противовесов, которые отливаются одновременно с валами.
• Масло к шейкам шатунов подается через коренные сквозные отверстия, просверленные в каналах вала коленчатого вала, закрытые пробками.
• На коленчатом валу впереди установлен зубчатый шкив привода распределительного вала. Он с ней связан, служит гасителем колебаний коленчатого вала.
• За коленчатым валом закреплен маховик со стальным венцом шестерни, который служит для запуска стартера двигателя.
• Поршни из алюминия. В продольном сечении юбка конической формы, в поперечном — овальная.
  На внешней поверхности в верхней части выполнены три паза, для установки поршневых колец. Для нижнего наружного кольца А в канавке выполняются отверстия, масло со стенок цилиндра направляется на поршневой палец.
  На нижней части поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленвала.

Совет: В изношенный цилиндр не рекомендуется без его расточки устанавливать новый поршень. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом расход будет несколько выше, чем в таком же, что приведет к поломке «ступенчатого» кольца, которое образуется вверху при износе цилиндра. .

Два верхних поршневых кольца компрессионные.
Не допускают прорыва к каркасу двигателя газов и способствуют отводу теплового поршня к цилиндру:

• Установлена ​​головка разделенная на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком установлена ​​прокладка, армированная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три детали: блок, прокладка и головка скреплены винтами.
Головка центрируется на блоке с двумя рукавами:

• С обеих сторон головки вверху по пять опор, для установки распредвалов.
• 16 Клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. В каждом из них восемь кулачков.
  В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. Распредвалы вращаются от коленчатого вала с помощью зубчатого ремня.
  Опорный ролик находится под печатным распредвалом, а растяжка — под выпускным отверстием.На зубчатый шкив впускного распредвала приварен диск, обеспечивающий срабатывание датчика фаз.
  Для сборки узла на ведущие шестерни имеются установочные таблички: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с табличкой, имеющейся на корпусе масляного насоса, а надписи на пульсах распредвала с табличками приводов распределительных валов, расположенными на его передней крышке.
• Металлокерамические седла и латунные направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: по всей длине они выполнены на рукавах впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на впускных рукавах.№
  От загрязнения отверстия защищают маслосъемные колпачки, детали из маслостойкой резины.
• V-образные в два ряда — стальные клапаны. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
  Приводятся в действие гидротриферами от кулачков распредвалов. Смещение оси кулачка на один миллиметр относительно оси гидротерапера позволяет корпусу гидротрода поворачиваться вокруг своей оси.
  Благодаря этому он равномерно изнашивается. Операция гидротерапевтов проводится при постоянной подаче масла под давлением.
  Он обеспечивается каналом, расположенным в Гц, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя слив из масляных каналов и каналов, по которым масло поступает в цервикальные корки, расположенные в нижней части корпуса подшипника.

Совет: Гидротели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро вывести их из строя, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом распредвалов. Неисправный гидротеплер требует замены, ремонту не подлежит.

• Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а на тарелку, удерживаемую двумя панировочными сухарями, — верх.
  Снаружи складчатые кранчи выполнены в виде усеченного конуса, внутри — три упорных башмака, которые входят в шток клапана, паз.
• На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель комплектуется комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники гидротерапии, шейки и слои распредвалов смазываются под давлением.
  На стенки цилиндров, затем на пальцы и, распредвалы, распредвалы, толкатели, на днище поршней и штоков клапанов брызгает масло. Самостоятельная смазка других узлов двигателя.
• На передней стенке БК установлен масляный насос. Вот шестерни внутреннего зацепления и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ​​ведущая шестерня.
• В крышке Гц установлен маслоотделитель для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-ти клапанный впрыск

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения его 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на больших оборотах. H 5000 об / мин. Двигатель легко выезжает на ровную прямую дорогу.
Для выполнения работ вам потребуется:

• Головка блока цилиндров V16, снабженная ресивером и коллекторами.
• Сопло дроссельной заслонки, в котором находится датчик управления, в положении которого находится дроссельная заслонка.
• Датчик детонации.
• Регулятор холостого хода.
• Штаны с кислородным датчиком.
• Видео.
• Датчик массового расхода воздуха.
• Термостат с датчиком.
• Шкивы.
• Крышка газораспределительного механизма.
• Датчик фазы.
• Электропроводка высокого напряжения.
• Проводка на форсунках и под капотом.
• Бензин в сборе.
• Указатель уровня масла.
• Магистраль и трубки для подачи топлива.
• Генератор.
• Рампа с насадками.
Контроллер
• VS 5.1 … -42
• Датчик положения коленчатого вала.
• Датчик скорости.
• Электропроводка до АЗС.
• Кронштейн генератора.
• Устройство для натяжения ремня.
• Стержни.
• Шкив коленчатого вала и генератор.
• Кольца и пальцы.
• Поршни.
• Паук.
• Датчик уровня масла.
• Корпус масляного насоса вместе с пробоотборником под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно производить, не снимая блок, но для удобства лучше Engine Remove.

Инструкция по проведению работ включает в себя:

• ГБ, бензобак, топливные трубки сняты.
• Демонстрация всей системы зажигания.
• Генератор, термостат и все ремни и шкивы очищены.
• Установлен новый бензобак с топливным насосом. Фото представлено ниже.

• Отсоедините форсунки, предназначенные для системы охлаждения.Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на продукцию небольшая, поэтому лучше заменить все.
• Поддон удален.
• Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых меньшая степень сжатия. Кроме того, в них нет специальных углублений, которые необходимы для клапанов нового GBC.
• Масляный насос меняют на прибор, у которого на крышке есть заправка для ДПКВ.

• Поменять форсунки для всей системы охлаждения.
• Выполнены подготовительные работы к установке головки на 16 клапанов. В этом случае расположение крепежных отверстий совпадает, но их диаметр нужно просверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки короче.
• Топливные магистрали необходимо брать от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на имеющиеся штатные места.
• Подсоедините к магистрали топливный бак после его установки на место.
• Проводка к ТНВД выполняется от блока управления.
• Остались старые провода для датчика уровня топлива.

Совет: Новую проводку нельзя удлинить, а в стенке моторного отсека прорезать лишнее отверстие.

• Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
• Меняет помпу.
• Для вентиляции картера установлен новый Сапун, который приобретается одновременно с масляным щупом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и голову.Удалите все выступы на стыке деталей и обработайте их рядом. Это снизит сопротивление внутри конструкции.

• Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
• Соединитель для форсунок охлаждающей жидкости.
• Установлена ​​задняя крышка устройства газораспределения, ролики, шкивы.
• Устанавливается по меткам ремня.
• Установлен с приводом генератора. Кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора. Все товары куплены.

• При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства затягиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
• Под верхним натяжителем используется один старый болт и один новый, под который на колодке есть отверстие.
• Все датчики установлены: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле шкива вала впускного КРУ — датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате — датчик температуры остается старый датчик в головке и датчик давления масла, термостат установлен новый от инжекторной модели.
• Крышка клапана надевается на герметик.
• Модуль зажигания, дроссель, ресивер, гофра, Свечные провода выставлены. Поддерживает проводку к датчикам.
• Воздушный фильтр поставлен, трос новый.
• Установить новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
• Масло, охлаждающая жидкость, бензин.
• Проводка подключается в салоне к панели приборов и замку зажигания.

Как обозначить автомобиль с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-ти клапанным двигателем инжекторного типа хорошо видно на видео.После проведения всех работ под капотом будет совершенно другой, приятный вид на двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые характеристики своей машины на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли это делать, и как реализовать идею жизни?

Зачем ставить новый силовой агрегат?

Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль.Многие отечественные автомобилисты знают, что у «девятки» довольно неплохие ходовые характеристики, она требует немного бензина и в целом не так хороша в уходе, как иномарки, поэтому часто требует тюнинга. Замена двигателя 8 CL на более продвинутую модель имеет свои преимущества:

1. Увеличить мощность.
2. Улучшение звуковых характеристик На высокой скорости.
3. Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
4. Более стабильная работа силового агрегата.
5. Не требуется постоянная установка клапанов.

Но есть недостатки:

1. Для замены в гараже понадобится много деталей и инструментов.
2. На низких оборотах двигатель на 16 кл чуть хуже своего 8-клапанного аналога.

Вот два варианта замены:

1. Установка целочисленного двигателя от 2112 модели. В этом случае заменять придется не так много деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть от этой мысли.
2. Доработка GBC для новых компонентов.Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый двигатель

На «девятку» ставим двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливная трубка подходящего диаметра (можно стальную, но лучше медную) и бензобак от той же 12-й модели. Далее таких работ проводится:

1. Демонтируем старый блок питания, отключаем все форсунки и электронику. Для того, чтобы извлечь и поставить двигатель, для удобства нужен метчик, так как весь узел сборки.Это основная проблема в гараже.
2. Когда двигатель снят, можно установить новое место посадки. Стоит сразу проверить состояние сальников и колодок, если агрегат использовался. Проверьте натяжение ремня.
3. Далее нужно заменить всю топливную систему: бак, заправку, топливные магистрали.
4. Отличная замена бачку «девятка» — аналог от 2112. Детали по размеру совпадают, но у них другое устройство, что не является препятствием для установки.
5. Для топливных магистралей нужно взять медные трубки, которые лучше гнуть.
6. Теперь вы можете наслаждаться разводкой форсунки. Если «девятка» выпуска 2002 года и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется делать новые отверстия вручную.
7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Обычно их кладут под низ и скрепляют шпильками.
8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
9. С установкой генератора придется попотеть, так как родное навесное оборудование не подходит. Смотрят годно, заменяют — можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется толкать болгаркой.
10. На стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубьев.
11. Последняя переделка — это выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает разместить все детали на своих местах.

Моторный объем такой машины, как ВАЗ 2114, может показаться недостаточным очень многим автомобилистам.Однако это можно исправить. Думаем переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный в ВАЗ 2114

Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина в том, что цилиндры двигателя с аналогичным блоком блока могут быть заполнены специальной топливно-воздушной смесью.

В результате мощность силового агрегата значительно увеличивается. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «мощность» вашего автомобиля.Итак, как переделать 8-ми клапанный двигатель на 16-ти клапанный ВАЗ 2114?

Есть вопрос по разнице в мощности авто. Например, мощность машины, у которой объем двигателя достигает 1,5 л, а количество лошадиных сил равно 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это довольно большая разница, поэтому вам следует разобраться, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свой автомобиль.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это как можно аккуратно разобрать двигатель.Этот элемент автомобиля является наиболее ценным, поэтому разбирать мотор нужно предельно осторожно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в Интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а после разобрать самому.

Под крышкой клапана. Можно обнаружить множество неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние ролика. Головка блока цилиндров тоже может выглядеть наилучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно обнаружить множество неисправностей или изношенных предметов. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и не позволит не переживать, что повышенная мощность вазы может стать фатальным фактором и привести к поломке уже в ближайшее время.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они обладают высокой надежностью и достаточно долговечны.

Установка 16-ти клапанной головки на ВАЗ 2114

Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель.Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

Сюда входят:

• тозольная трубка;
• масляный насос;
• масло Картер;
• различные датчики;
коленвал
• и многое другое.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже по тексту способ действительно помогает сделать машину еще мощнее, чем раньше.

Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8-ми клапанного двигателя на 16-ти клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо доработать болты.Они используются для крепления 16-клапанной головки. Для модернизации мотора ВАЗ менять блок цилиндров не нужно, но головку все равно поменяют. Чтобы каждый болт надежно входил в головку крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия, которые можно найти в кладке, также нуждаются в улучшении. Они должны идеально подходить под размер болтов. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.

После этого следует поменять:

Тяги ВАЗ 2114.

Это нужно делать при сборке цилиндров.

Теперь пришло время заняться доработкой и примеркой проводки.

Важно видеть отличие конструкции 16 клапанных поршней от 8 клапанов. Кроме того, различается и расположение датчиков. Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.

После сборки двигателя нужно доработать проводку.Если автовладелец не желает получать лишние финансовые расходы, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить, поэтому игнорировать его не стоит.

Как переделать 8 клапанный двигатель на 16 клапанные особенности установки

Болты визуально могут сильно отличаться друг от друга, но пугать не стоит. Нужно использовать модифицированные болты.

Такие болты имеют следующие характеристики:

1. Диаметр равен 8-клапанному болту;
2. Длина равна 16-ти вентильной.

Чтобы облегчить продвижение этих болтов в отверстие, их следует предварительно просверлить. Если настроить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, надежности двигателя можно только позавидовать.

GBC ВАЗ 2114 болты

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, лучше за помощью помочь квалифицированные мастера с достаточным опытом. Они обязательно все сделают правильно и по-своему.

Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля заключается в настройке выпускного коллектора. это отличный способ для того, чтобы еще больше увеличить грузоподъемность своих автомобилей.

Полезное видео

Более подробную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки обратитесь к квалифицированному специалисту, который произведет грамотную настройку блока управления двигателем, после чего установит специальная программа на компьютере.

Vaz 2112 16 Válvulas O computador emite um erro. Диагностика системы электронного управления двигателем ВАЗ. Опции для создания системы автоматического управления электромотором (ESUA-D) VAZ Cars. Significado e ra.

Quase todo dono de 16 válvulas do Vaz-2112 se deparou com isso. Eles indicam avarias no funcionamento do motor e outros nós importantes. O primeiro sinal é que as falhas surgiram — esta aparência em painel de controle indicador «Verificar Motor» .Mas nem todos os motoristas sabem o que значимости. Портанто, точный голосовой вызов, вычислитель и установка, исправны и работают в системе.

Vídeo sobre autodiagnóstico através de arrumado (painel de instrumentos) № ВАЗ-2112

Códigos de erro.

0117 Nível baixo Sinal de sensor de temperatura fluido de resfriamento
0118 Alto nível Sinal de sensor de temperatura fluido de resfriamento
0122 sinal de sensor de baixa posição válvula de aceleraçãoooo
0123 sinal de aceleração
0123 sinal deceleração
0123 sinal deceleração
0123 0123 sinal
0123
0131 baixo sinal do sensor de oxigênio 1
0132 alto nível de sinal 1
0133 Resposta lenta do sensor de oxigênio 1
0134 Falta de sinal do sensor de oxigênio 1
0135 mau funcionamento do aquecedor noio sensor 1
0135 mau funcionêment do aquecedor noio sensor 1
0135 Датчик оксигенации 2
0137 Датчик низкого уровня кислорода Sinal 2
0138 Датчик оксигенирования 2
0140 Датчик кислорода аберто 2
0141 Неисправность активного оксигенированного датчика 2
0171 Mistura4 muito r2
0201 Abra o circuito de controle do bico 1
0202 Abra o circuito de controle do bico 2
0203 Abra o circuito de controle do bico 3
0204 Abra o circuito de controle do bico 4
0261 Circuit para a massa da cadeia de bocal 1
0264 Encerramento na massa da cadeia 2
0267 Circuit na massa da cadeia do bocal 3
0270 Circuit na massa da cadeia do bocal 4
0262 Цепь включена +12 В Bico Chains 1
0265 Цепь включена + 12V Bico Chains 2
0268 Цепь + 12V Chaves 3
0271 Цепь включена + 12V Bico Chains 4
0300 muitas pass de ignição
0301 Ignição pula em 1 cilindro Пропускной канал с 2 цилиндрами
0303 Игровой пула с 3 цилиндрами
0304 Зажигательный канал с 4 цилиндрами
0325 Цепь датчика детонации aberta
0327 Sinal de sensor de baixa detonação
0327 Sinal de sensor de baixa detonação
deoça de la deo deoção
Датчик положения
Датчик положения
Датчик положения
Датчик положения
Датчик положения
virabrequim inválido
0336 Erro de sinal do sensor de posição do virabrequim
Erro de sensor de fase 0340
0342 sinal de sensor de baixa fase
0343 sensor de sinal de sinal a lto
0422 eficiência baixa do нейтрализовать
0443 AdSorver Purge Valve válvula mau funcionamento
0444 Circuito or Abra a válvula de purga adorber
0445 Circuit para or peso da válvula de Purga AdSorber 9030
0501 Датчик инверсии скорости
0503 Датчик прерывания скорости
0505 Ошибка регулятора.movimento ocioso.
0506 Baixa Revs. movimento ocioso.
0507 alta velocidade ociosa
0560 Tensão de rede lateral inválida
0562 Voltagem de rede lateral baixa
0563 tensão de rede lateral alta
0601 ROM Erro
0603 Erro de RAM externa
060çal7 derea de ram
060çal7 9030 de ram 1102 baixa resistência do aquecedor do sensor de oxigênio
1115 Sensor de oxigênio de cadeia de aquecimento fortificado
1123 Uma rica mistura no modo inativo
1124 Moradia pobre.no modo inativo
1127 Mistura rica no modo de carga parcial
1128 Mistura ruim no modo de carga parcial
1135 Corrente de aquecimento do sensor de oxigênio 1 pausa, curto-circuito
1136 mistura rica no modo de carga pequena
MODO DE LOAD MALAYA
1140 A carga medida difere do cálculo
1171 baixo nível com Potenciômetro
1172 alto nível com Potenciômetro
1386 erro de teste de canal de detonação
1410 Corrente de curro de válorvula
Corrente de control de válvula de válvula de válvula de válvula de purga adorver
1426 AdSorver AdSorver Purge Control Run
1500 Аберентная цепь управления
1501 KZ на массу для цепи управления реле для цепи после подачи газа
1502 + 12 В текущий de Controle de Relé de Postos de Gases
1509 controlador de circuito de circuito de sobrecarga
1513 Esperança Corrente de Corrid a de Controle Corrente Curto
1514 Esperança Stroast Regulador Corrente Curto Curto Para + 12V, Cliff
1541 cadeia de controle Relo de motoserra aberta
1570 Sinal inválido APS
1600 sem conexão com a APS
1602 O desapareciment ECU
1603 Erro EEPROM.
1606 Датчик нерегулярной эстрады нерегулярный
1616 Датчик нерегулярной эстрады
1612 Ошибка переопределения
1617 Датчик нерегулярной верхней границы эстрады
1620 Ошибка PPZ.
1621 Erro de RAM.
Ошибка Epza 1622.
1640 teste de erro itprom
1689 códigos de erro inválidos
0337 Sensor de posição do virabrequim, fechamento do solo
0338 Sensor de posição do virabrequim, colapso da cadeia
0441 Fluxovélés de váldera inc. Ventilador de Refrigeração 2
0615 Утес.
0616 Цепь реле стартера Circuito de massa curta
0617 Corrente de Relé de Starter Circuito em + 12V
1141 mau funcionamento do aquecedor do Oxigênio 1 após um нейтрализованный
230 Cadeado de falhas Relo Play
263 Bocal de Driver de 266 Bocal de Driver de Falha 2
269Falha do motorista do bocal 3
272 Bocal de Driver de Falha 4
650 lâmpada de corrente de falha

Эскема ВАЗ-2112

Como ler erros?

Para ler os erros, vê Precisa se conectar and um PC portátil or tablet for um carro através de um cabo de linha K especial.Рассмотрим quais ferramentas serão needárias para conectar o carro ao computador e Identificar códigos de erro:

Para se conectar a voê Precisa encontrar o conector sob o cabo. Está sob a coluna de direção. Agora Você Precisa Conectar Diretamente o próprio cabo e, em seguida, o conector USB. Используемые программы используются для: USB-адаптера KKL VAG-COM; Программа диагностики ВАЗ для моделей, предварительных версий, калины, концессий; Драйвер USB Autocom CDP Pro Motorista USB; ScanMaster 2.1 em russo para Elm327.

Диагностика портативного компьютера Carro com

Устранение ошибок и повторное определение

Erros de ECU com segurança são simples o suficiente. Нет программы de leitura, voê Precisa encontrar mau funcionamento needário e decifrá-lo. Então, рекомендуется устранить проблему с ошибкой. O último passo torna-se redefinido. Pode ser encontrado nas ferramentas ou ações do programa.

Muitos motoristas cometem um erro ao trabalhar com software, já que são «zero» não os proprios erros, mas todo o software, portanto, ha a apenas uma bainha de carro.Após essas asões, geralmente, o carro pode não iniciar e Requer configuração de software do equipamento or a replace the todos programas geralmente. Portanto, é recomendado, neste caso, entrar em contato com o serviço de carro onde ele fará certo.

Выводы

Erros bloco eletrônico Ocontrole no motor VAZ-2112 de 16 válvulas Surgery com bastante frequência. Нормально, вы работаете с указателем «Check Engine» или неработоспособными системами. Portanto, eliminação de erros nem semper terminam bem, então ao realizar a operação, vale a pena ser suficientemente limpo.Sem confiança de que tudo vai suavemente recomendado para entrar em contato com o serviço de carro, para evitar avarias.

Por Favor, note que quando o autodiagnóstico, o computador a bordo tem o hábito de dobrar as combinações obtidas.

Por exemplo, muitas vezes os entusiastas do carro estão procurando informações sobre a falha de 10, sob as quais os erros 2 e 8 estão ocultos.

Como descriptografar códigos

As combinações listadas ocorrem extremamente frequency.Se outro dígito для exibido no visor, consulte documentação técnica carro. Na maioria dos casos, необходимо проверить или проверить электрическую цепь для обнаружения квебры. Como a maioria das vezes Survival, Surgery e erros é devido ao processamento incorreto de sensores de consulta.

Erros que podem produzir um injetor

DENTRO grupo separado Vale, занимающаяся производством двигателей сгорания, объединяет их с неисправными двигателями. Com autodiagnóstico, eles podem aparecer da seguinte forma:

• 35 — Фалхас, действующий на сенсор, требующий заместителя;
• 43 — Sinal incorreto do Regulador de detonação, muitas vezes aparece quando os penhascos no circuito elétrico;
• 44 e 45 — mau funcionamento no sistema de injeção, o combustível é excursion enriquecido ou, pelo contrário, esgotado;
• 54 — O контролер октанового исправления, не отвечающий;
• 55 — Por diante altas revoluções A Mistura de combustível é esgotada.

Vale a pena considerar a combinação de 44, 45 e 55 em mais detalhes. Se a falha estiver escondida não nos próprios sensores, Então Você pode perceber os sinais do lado do motor:

• vai tropa;
• durante a mudança de engrenagem, os idiotas podem ser sentidos;
• dentro casos raros Vaz-2115 apenas barracas sem razões.

Se Você notou uma dessas combinações no visor, vale a pena Conduzir um Diagnóstico mais completeto do seu carro.Em alguns casos, pode ser needário revisão. Aqueles que enfrentaram os problemsas descritos, vale a pena entrar em contato com a estação de serviço, porque o carro não será fastemente reparado por conta própria.

Инвалиды для автодиагностики

Аккорд, комментатор, принадлежащий ВАЗ-2115, или компьютер на борту, не подведенный для идеального нестандартного моделирования. Eles recomendam não confiar inteiramente no autodiagnóstico, uma vez que os dados obtidos com ele não indica com Precisão os issues dos nós de transporte.

Основа для автоматической диагностики — это система для обработки данных с помощью сенсорных коммуникаций. As imperfeições estão quase em cada nó. Alguns controladores устанавливает локализованную систему де-ар е механизму инжекционного деформирования горючего. Eles podem confundir os dois com um avaria sério e quando o colapso dos кондукторы.

Na maioria das vezes, proprietários do Vaz-2115 têm que lidar com a operação incorreta do gerador.É esta unidade que muitas vezes dá muito baixa ou alta tensão, o que causa avarias em todos os controladores.

A presença de um computador a bordo do carro permite identifyar avarias a tempo, tomar medidas apralleadas antes que a desagregação tenha sido séria e cara na eliminação.

Aqui, o Principal é ser capaz de ler corretamente os códigos de erro no diagnóstico de Vaz 2114. Nem todo mundo entende o que o carro indica, emitindo certas designações. Portanto, hoje tentaremos contar sobre os códigos mais comuns de erros, e notamos que cada um delesigna.

Диагностика автомобиля

Imediatamente, notamos que o resultado do diagnóstico com suas próprias mãos nas condições de sua própria garagem e em serviços de carro especializados — um pouco Diferente. Estações. управление тем, что в вашем распоряжении, требуется оборудование, необходимое для расчета максимального количества вычислений, выполняемых на борту, для вычислений на борту самолета.

Autodiagnóstico mãos próprias Permite que Você atinja um certo resultado positivo. Mas infelizmente, para detectar todos os erros, aparece em casos extremamente raros.

Нюансы автодиагностики

Indicações para autodiagnóstico e acesso a cem especializadas serão Diferentes, os códigos de erro também são exibidos de forma Diferente. Portanto, учитывайте hoje duas opções.

Нет необходимости использовать компьютер для диагностики состояния на машине. Nem todos os proprietários de Vaz 2114 sabem sobre esse método, porque vamos contar sobre isso.

Consiste nas seguintes ações.

1. Sente-se para o banco do motorista e aperte um botão de odômetro.
2. Em seguida, gire a chave de ignição para a primeira posição.
3. Solte o botão Odômetro. Depois disso, как flechas começarão correr.
4. CLEASH O botão novamente e desconectar. Иссо позволяет использовать эту версию прошивки, которая не используется.
5. Três vezes segure e solte o botão. Então Você verá códigos indicando quaisquer erros no trabalho do carro.

Como isso não é equipamento especializado, os códigos serão apresentados neste caso como designações de dois dígitos, não de quatro dígitos.

Agora consideramos os erros mais populares que são encontrados com tais diagnósticos, e vamos descobrir que o códigoigna. Mesmo sem um computador a bordo, voiceê pode detectar falhas no Vaz 2114 por códigos de odômetro.

Nós nos oferecemos para se plainizar com eles na mesa.

Важное значение имеет значение, содержащееся в сообщении об ошибке.Por exemplo, se o seu carro tiver mau funcionamento, indicando o código 4 e 1, o odômetro do dispositivo mostrará figura 5.

Além disso, todos os códigos de falha serão armazenados na memória até que Você os deixe manualmente. Para fazer isso, desligue os terminais da bateria, mantendo a ignição, aguarde alguns segundos e conecte-a de volta. Não se esqueça de fazê-lo, recursos, se vêê для para o Diagnóstico por cem. Eles vão encontrar esses erros e irão exclude-los, embora, na verdade, voiceê já tenha feito antes.Pagar dinheiro extra? Não, não vale a pena.

Códigos de computador laterais e seu indexado

Agora vamos falar sobre códigos de erro comuns que podem ser Identificados por diagnostics or computador onboard do seu VAZ 2114. Ele deve ser support em mente que é sobre eletrônica, que também é capaz de trabalhar incorretamente. Mas, como mostra prática, nos casos de maioria esmagadora, os códigos de erro no computador a bordo соответствует проблеме как reais de carro.

Aprenda cada erro incrivelmente longo.Portanto, nesta tabela, coletamos os mais comuns, com os quais os proprietários do VAZ 2114 são encontrados regularmente.

Os códigos de erro Vaz 2110 são apresentados na designação numérica no visor e são Transmitidos dos sensores de fase no computador a bordo.Isso é удобный, mas um motorista novato pode entender e não congue descobrir como usar este equipamento. Mas é needário saber e ser capaz de, desde o sistema graças à função integration do autodiagnóstico, ajudará nos primeiros estágios para Identificar um mau funcionamento, o que Meana que é Possível elle-lo em tempo hábil.

[Esconder]

Diagnóstico

Diagnostique o estado dos sistemas de carro de duas maneiras. Vamos começar com o primeiro que não fornece uso equipamento adicional.

Para iniciar a função de autodiagnóstico, clique no botão que redefine a quilometragem por dia. Ligue a ignição. Você verá como как flechas nos instrumentos começarão a se mover de uma posição para outra. Важная информация о диагностике ВАЗ 2110 установлена ​​на ЭБУ с полученной информацией. Depois que o processo estiver terminído, RAM dará os números para o placar, que mostrará, em que condições os sistemas estão localizados.

Автомобиль ВАЗ 2110.

Combinações de decodificação

Quando o autodiagnóstico foi terminído ea figura 0 foi destacada, Monga que veículo Tudo está em ordem e todos os sistemas funcionam, como deveria ser:

Se a falha não estiver sozinha, mas vários, o dígito será exibido igual à quantidade de falhas.Se 6 vai acender, имеет значение quantidade de números 2 e 4. Se 14, então provavelmente três mau funcionamento, nomeadamente, 2, 4 e 8.

Sami. Простая диагностика является дисплеем для автомобилистов с дополнительным оборудованием. Варианты конфунции, é Claro, ajudará a identityar e também mostrar a condição dos nós e os sistemas VAZ 2110 como um todo. Mas para uma Definição específica de todas as falhas e informações decifrantes provientes de sensores de fase, meios adicionais.Por exemplo, o que fornece mais dados.

Diagnóstico com fundos adicionais

Для диагностики автомобилей, в том числе Vaz 2110, используется различное оборудование, которое соединяется с специальным соединителем. Graças a este equipamento, que não é identifyido por complexidade especial e alto preço, voiceê podepensar imagem Complete. Статус automático.

Em cem é usado computador pessoalQuais dados de sensores de fase são Transmitidos por meio de um cabo especial.

Устройства Bluetooth без поддержки, разрешение на диагностику смартфона, планшета или ноутбука.

Eles trabalham de acordo com o esquema. O dispositivo está conectado ao conector, a ignição é ligada e o processo de diagnóstico começa. Os dados vêm de sensores de fase для ECU. Dele em. диспозитивное мобильное программное обеспечение, специально разработанное для установки.

Isso torna Possível não apenas obter dados, mas eles são apresentados de uma forma mais visual.Этот метод позволяет автомобилистам mesmo com Uma Pequena Experência de Operar UM Carro (no nosso caso Vaz 2110) для того, чтобы получить доступ к задачам, основанным на Dados Em Seu Carro.

Mas a maioria dos автомобилисты предпочитают диагностику em cem. Для того, чтобы узнать, как это сделать, чтобы вычислить, как управлять RAM-де-сенсорами, часто используемыми изображениями.

Combinações de decodificação

Se houver problemas com equipamentos elétricos, eles devem ser excluados imediatamente. O código de erro 1602 nem todos estarão no pedido neste assunto.

Às vezes, o erro 1602 pode simplesmente ser redefinido e não aparece no futuro. Os socialistas chamam esses dados com «bom».

Erro 1602 às vezes aparece se:

• por um tempo, a bateria foi desativada;
• havia um salto de Voltagem durante o lançamento do motor, por exemplo, no clima frio.

Mas se o código de erro 1602 aparecer o tempo todo, é needário verificar a rede inteira. Talvez haja uma pausa. Com uma aparência constante do código de erro 1602, voiceê pode tentar limpar os terminais da bateria.Verifique se eles são bem consertados. Não ajudou, o erro 1602 ainda aparece? Verifique a verificação da cadeia. Você Precisa começar do terminal Plus da bateria. Comece com um hardware elétrico e Insert derretimento.

Дпдз. Às vezes acontece que a causa do código de erro 1602 é o alarme que pode bloquear o circuito do controlador e afeta as leituras dos sensores de fase. Em tal situação, Você Precisa Lidar com a reivindicação na empresa que estava envolvida em

• fluxo de ar pequeno, que depende da velocidade de rotação do virabrequim;
• quão aberto é o acelerador;
• depois que o проблема apareceu, vários ciclos passaram.

Se o erro aparecer periodamente, você Precisará:

• verifique o estado da barreira do ar;
• fixando as almofadas de fiação com o computador;
• verifique o RHX;
• limpe o tubo do acelerador.

Outro erro que pode ocorrer — 0300. Aparece 0300 nos casos em que a RAM registra passagens de igniçãorestes.

Se o código de erro for 0300 permanentemente, você Precisará verificar os nós a seguir:

• vela de ignição;
• бикос;
• sistema de ignição;
• elevado ou nível baixo A compressão pode ser a razão para a aparência do código 0300;
• além disso, o código 0300 pode aparecer no caso de distúrbios de fiação.

É Impossível ignorar a aparência de um erro 0300. No futuro, isso pode levar a uma defectioração em outros nós.

Mestre O Diagnostics do carro em specific Vaz 2110 é fácil. Prolongará a vida útil graças à Identificação oportuna de falhas que corrigem os sensores de fase.

Для описания ошибок на вальвулах ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 для защиты, не требующей достаточной силы, чтобы использовать вычислитель бордов и удаленных контрольных устройств. É needário decifrar os indicadores emitidos.Os Diagnósticos do carro podem ser realizados em estações de manutenção ou em casa, com equipamento aprectado. Moderno carros domésticos. Ferramentas em um computador a bordo (BC), que podem produzir erros nos sistemas de exibição.

Uma análise superficial mais cuidadosa, sem visitar cem, permite que você mantenha um controlador removel. Необходимые действия по проверке времени на время, когда они находятся на индикаторе проверки, на банос-де-соль.

Códigos de erro para Vaz 2110 e 2112 (8) 16 válvulas, que produzem a ECU dos modelos em consideração, são indicados pela letra «P» no início e no connected subsquente de números.Sua decodificação é assim:

• 0030 — mau funcionamento do circuito de controle do нейтрализация и оксигенирование;
• 0031 — Notificante sobre o fechamento dos electrocups para a massa no mesmo nó;
• 0032, 0036, 0037, 0038 — кадеи управления нейтрализатором и датчиком оксигенирования;
• 0102, 0118, 0122, 0123 — Нет цепи индикации температуры холодильного агрегата, общего вспомогательного вещества и сокращения, проблемы с ускорителем;
• 0130, 0131, 0132 — 0133, 0134, 0136 — Problemas no circuito do sensor da seção entre o нейтрализация и fornecimento de oxigênio, indicando sua operação ou falha inadequada;
• 0137, 0138, 0140, 0141 — Indique uma violação da operação do sensor de oxigênio na área da cadeia localizada após o нейтрализатор.

• 0171, 0172 — excise de peso ou baixo fornecimento de combustível;
• 0201, 0202, 0203, 0204 — cadeia de controle aberto em um dos bicos;
• 0217 — excedendo modo de temperatura forçar o agregado;
• 0230 — Problemas com o relé de bomba de combustível;
• 0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268,0272 — Malfunções relacionadas a drivers e bicos de curto-circuito.

Quando os sinais aparecem em falhas no sistema de ignição, os seguintes códigos são exibidos:

• 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — Sinal sobre mau funcionamento causado por;
• 0326, 0327, 0328 — Violações no funcionamento da cadeia associada ao distúrbio do fornecimento de sinal ou sua ausência;
• 0335, 0336, 0337, 0338, — testemunha falhas no trabalho da cadeia de virabrequim ou da matriz;
• 0342, 0343, 0346 — прерывания по работе с кадейей по индикатору в фасе;
• 0351, 0352, 0353, 0354 — Problemas com um controle de bobina de ignição;
• 0363 — sinta uma violação de fornecimento de горючего или проходной de ignição;
• 0422 — о максимальном индикаторе для нейтрализации;
• 0441 — Transtornos de saída de ar e steam de gasolina através do адсорбер;
• 0444, 0445 — Quebra da válvula do elemento adorvente;
• 0480, 0481 — Falta do ventador.

Diagnósticos do carro possible descriptografar códigos de mau funcionamento nos relés de controle. vários nós, sensores de alívio de estrada, saturação misturas de combustível e alguns outros indicadores. Обратите внимание на следующие цифры:

• 0500, 0501, 0506, 0511 — Проблемы с датчиком скорости и скорости;
• 0560, 0562, 0563 — difere na rede de entrada;
• 0615, 0616, 0617 — Problemas com relé adicional iniciante;
• 0627, 0628, 0629 — Sinal para falhas do relé do posto de gasolina;
• 0645, 0646, 0647 — Exibe o acoplamento do компрессор;
• 0685, 0686, 0687 — Circuito na main cadeia de relé;
• 0691, 0692 — falha do elemento de falha;
• 1123, 1124, 1127, 1128 — никто не знает, как исправить ошибку;
• 1301, 1302, 1303, 1304 — Ignição crítica de pular em cilindros;
• 1410, 1425, 1426 — Problemas no circuito da válvula da purga absvente;
• 1513, 1514 — Неисправность цепи до регулятора ocioso;
• 1602, 1606, 1616, 1617 — Violação do testemunho do sensor de estrada desigual;
• 2301, 2303, 2305, 2307 — Circuito a bordo das bobinas da ignição dos cilindros.

или руководитель »Transmissão, embreagem» Vaz 2112 16 Válvulas O computador emite um erro. Диагностика системы электронного управления двигателем ВАЗ. Опции для создания системы автоматического управления электромотором (ESUA-D) VAZ Cars. Significado e ra.

Двигатель 16 клапанный ВАЗ 2109.

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 — его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем образуют силовой агрегат, который образует единое целое и закрепляется в моторном отсеке.
Двигатель ВАЗ 2109 с 16 клапанами, по сравнению с двигателем с 8 клапанами, имеет лучшую тягу на высоких оборотах. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный двигатель в 16-клапанный на ВАЗ 2109 в инжекторный своими руками.

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

ВАЗ 2109 с четырехрядным четырехтактным бензиновым двигателем:

• Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке устройство стоит поперечно.
• Шестнадцатиклапанный имеет два распредвала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
• Фазовый распределительный впрыск — система питания агрегата.
• Контроллер управляет двигателем.
• Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
• На двигателе справа расположены: приводы распределительных валов и генератор.
• Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
• Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленвала.
• Спереди впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
• Сверху, под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
• Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
• Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра.Ремонтные размеры можно увеличить на 0,4 мм или 0,8 мм.
  Класс цилиндра обозначается латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
• Пять опор подшипников прикреплены к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально обозначены на внешней поверхности.
  Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала — полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент — из металлокерамики.
  Одно или оба полукольца меняются, когда осевой зазор коленчатого вала увеличивается более чем на 0,35 миллиметра.
• Вкладыши шатуна и коренных подшипников изготовлены из стали-алюминия, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БК имеются проточки на внутренней поверхности.
  Нет канавок на нижних вкладышах коренных подшипников, на верхнем вкладышах третьего подшипника и вкладышах шатунов.
• На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-ти клапанным двигателем коленчатый вал выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
• Масло к шатунным шейкам подводится от коренных шеек через просверленные в коленчатом валу каналы, закрытые пробками.
• На коленчатом валу спереди установлен зубчатый шкив привода распределительного вала. Он с ней связан, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
• К задней части коленчатого вала прикреплен маховик со стальным зубчатым венцом, который служит для запуска двигателя стартером.
• Поршни из алюминия. В продольном сечении юбка поршня в сечении коническая, в поперечном — овальная.
  На внешней поверхности вверху три паза для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке выполнены отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется к поршневому пальцу.
  На головке поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленчатого вала.

Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без расточки. Может оказаться, что канавка в новом поршне под верхним кольцом будет немного выше, чем в старом, что приведет к поломке кольца на «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра.

Два верхних поршневых кольца являются компрессионными.
Не пропускают газы в картер двигателя и способствуют отведению тепла от поршня к цилиндру:

• Установлена ​​общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком устанавливается прокладка, армированная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три части: блок, прокладка и головка скрепляются винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

• С обеих сторон головки, в верхней части, по пять опор для установки распредвалов.
• 16-ти клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. У каждого из них по восемь кулачков.
  В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала зубчатым ремнем.
  Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а натяжной ролик — под выпускным.На зубчатый шкив распредвала впускных клапанов приварен диск, обеспечивающий срабатывание датчика фаз.
  Для сборки агрегата на ведущие шестерни имеются установочные метки: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительного вала с метками привода распределительного вала, расположенными на его передней крышке.
• Спеченные седла и латунные направляющие клапана запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: по всей длине они выполнены на втулках впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия — на втулках впускных.
  Отверстия защищены от грязи колпачками маслозаборника; детали выполнены из маслостойкой резины.
• Стальные клапаны V-образно расположены в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
  Они приводятся в движение гидравлическими толкателями от кулачков распределительного вала. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
  Благодаря этому он равномерно изнашивается. Гидравлические толкатели работают с постоянной подачей масла под давлением.
  Это обеспечивается каналом, расположенным в HZ, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя слив из масляных каналов и каналов, по которым масло подается на шейки распределительного вала, расположенные в нижней части корпуса подшипника. .

Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Неисправный гидротолкатель подлежит замене, ремонту не подлежит.

• Клапан закрывается одной пружиной. Он опирается нижним концом на шайбу и на пластину, которую держат два сухарей — верхний.
  Снаружи сложенные сухари выполнены в виде усеченного конуса, внутри — три упорных выступа, которые входят в пазы на штоке клапана.
• На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель оборудован комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительного вала смазываются под давлением.
  Масло распыляется на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкатели, на головку поршня и штоки клапанов. Остальные компоненты двигателя смазываются самотеком.
• Масляный насос установлен на передней стенке БК. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ​​ведущая шестерня.
• Маслоотделитель расположен в крышке HZ для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-клапанный впрыск

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. Двигатель на 5000 об / мин легко выезжает на ровную прямую дорогу.
Для выполнения работ вам понадобится:

• Головка блока цилиндров V16 в сборе с ресивером и коллекторами.
• Корпус дроссельной заслонки с датчиком, контролирующим положение дроссельной заслонки.
• Датчик детонации.
• Регулятор холостого хода.
• Штаны с кислородным датчиком.
• Ролики.
• Датчик массового расхода воздуха.
• Термостат с датчиком.
• Шкивы.
• Крышка газораспределительного механизма.
• Датчик фазы.
• Электропроводка высокого напряжения.
• Проводка к форсункам и под капотом.
• Бензобак в сборе.
• Указатель уровня масла.
• Топливопроводы и трубопроводы.
• Генератор.
• Рампа с насадками.
Контроллер
• VS 5.1… -42
• Датчик положения коленчатого вала.
• Датчик скорости.
• Электропроводка бензонасоса.
• Кронштейн генератора.
• Натяжитель ремня.
• Шатуны.
• Коленчатый вал и шкив генератора.
• Кольца и пальцы.
• Поршни.
• Паук.
• Датчик уровня масла.
• Корпус масляного насоса вместе с отливом под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно выполнять, не снимая агрегат, для удобства лучше снять двигатель.

Рабочие инструкции включают:

• Съемный КП, бензобак, топливопроводы.
• Демонтируется вся система зажигания.
• Генератор, термостат, все ремни и шкивы сняты.
• Устанавливается новый бензобак с бензонасосом. Его фото представлены ниже.

• Отсоединены патрубки системы охлаждения. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на продукцию небольшая, поэтому лучше заменить все.
• Поддон снят.
• Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых более низкая степень сжатия. К тому же в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
• Масляный насос меняют на приспособление с отливом на ДПКВ на крышке.

• Меняются патрубки всей системы охлаждения.
• Ведутся подготовительные работы к установке 16-клапанной головки. В этом случае расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр нужно просверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
• Топливопроводы должны быть взяты от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на существующие стандартные места.
• Топливный бак подключается к магистрали, после установки на место.
• Проводка к ТНВД производится от блока управления.
• Провода датчика уровня топлива старые.

Совет: Вам не нужно удлинять новую проводку, а вырезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.

• Просверливается отверстие для установки датчика детонации, нарезается резьба М8.
• Насос меняется.
• Установлен новый сапун вентиляции картера, который приобретается одновременно с масляным щупом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку.Удалите все выступы, на которых сопрягались детали, и обработайте их фрезой. Это снизит сопротивление внутри конструкции.

• Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
• Соединения охлаждающей жидкости подключены.
• Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы смонтированы.
• Ремень устанавливается по меткам.
• Генератор смонтирован с приводом. Устанавливаются кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора.Все товары приобретаются комплектом.

• При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства прикручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
• Под верхним натяжителем используется один болт от старого и один новый, под который на колодке есть отверстие.
• Все датчики установлены: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле впускного шкива распределителя — датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате — датчик температуры, старый датчик в головке и датчик давления масла. Остается, в термостат установлена ​​новая от инжекторной модели.
• Крышка клапана ставится на герметик.
• Открыты модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, провода свечи зажигания. Прокладывается проводка к датчикам.
• Установлен воздушный фильтр и новый кабель.
• Установлен новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
• Заправлен маслом, охлаждающей жидкостью, бензином.
• Подключает проводку в салоне к приборной панели и выключателю зажигания.

Как правильно переоборудовать на автомобиле с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным инжекторным двигателем хорошо видно на видео.После того, как все работы будут проделаны под капотом, останется совсем другой приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Объектом переделки является карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделка в 16-клапанный инжектор путем установки блока главных цилиндров от ВАЗ 2112.

Испытания ВАЗа -2109, на котором была установлена ​​16-клапанная головка, показала большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с его обычной системой питания.На низких оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после установки двигателя на высокие обороты с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об / мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого апгрейда?

• ГБЦ 16В,
• с коллектором и ресивером,
• датчик детонации,
• дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
• ДМРВ,
• передняя выхлопная труба с ДК,
• термостат с датчиком,
• оба видео,
• шкивы распределительного вала,
• датчик фаз,
• крышка газораспределения,
• комплект проводки,
• контроллер,
• полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
• индикатор уровня масла и манометр,
• датчик положения КВ,
• аппарель с комплектом форсунок,
• поршни с кольцами и штифтами,
• генератор с кронштейнами и натяжителем,
• шкив коленчатого вала,
• шатуны,
• привод генератора,
• корпус масляного насоса со сливом для датчика положения KV,
• выхлопная система в комплекте.

Наряд на работу

Все операции можно производить, не снимая блок, но при удалении работать будет намного удобнее.

• Головка блока снята, все топливопроводы, штатный бензобак, полностью разобран, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
• Отсоединены трубопроводы системы охлаждения. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект к двигателю ВАЗ 2112 стоит довольно недорого.
• Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающими пальцами модели 12 и десятиточечными шатунами. Такая замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
• Масляный насос заменен на другой, на крышке которого есть слив для ДПКВ. Заменить, конечно, можно только крышку, но снять без мощного шестигранника невозможно.
• Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить старые трубы. Датчик включения вентилятора не нужен.
• Готовятся к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение крепежа такое же, укорачивать болты с предыдущей головки все же придется, а в новом отверстии нужно просверлить сверлом х12.
• Топливопровод устанавливается от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
• Топливный бак установлен на место и подсоединен к магистралям. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива можно оставить старыми.
• Чтобы не удлинять новую проводку, можно вырезать отверстие в стенке моторного отсека при его установке в стенку моторного отсека как на ВАЗ-2110.
• В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба х8.
• Насос устанавливается от ВАЗ-2112.
• для вентиляции картера заменен на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с масляным щупом.
• Головка установлена, а старая прокладка заменена на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головку, для чего нужно удалить все выступы на стыках, и пройтись по каналам роликовой фрезой, чтобы уменьшить сопротивление внутри них.
• Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
• Патрубки системы охлаждения соединены.
• Задняя крышка газораспределительного механизма, шкивы и ролики от модели 2112 смонтированы. Ремень установлен по меткам, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн — от инжектора «восьмерка», весь комплект продается комплектом.
• Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, но для термостата нужно покупать новый, рассчитанный на инжекторный двигатель.Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
• Клапанная крышка установлена ​​на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
• Выхлопная система смонтирована. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
• Подключает проводку к замку и панели приборов. Масло залито, система охлаждения залита, бак заправлен бензином.

Но прежде чем приступить к такой переделке, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки могут возникнуть проблемы, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разбираемся, как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный в ВАЗ 2114

Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина этого в том, что цилиндры мотора с аналогичной головкой блока цилиндров могут быть заполнены специальной топливовоздушной смесью.

В результате значительно увеличивается мощность силового агрегата.Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «прочность» вашего автомобиля. Так как же переделать 8-клапанный двигатель на 16-клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос о разнице мощности авто. Например, мощность автомобиля, у которого объем двигателя достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил составляет 77 лошадиных сил, может быть значительно увеличена. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно выяснить, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свою машину.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является наиболее ценным, поэтому разбирать мотор нужно предельно осторожно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в Интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, и только после этого самому делать разборку.

Под клапанной крышкой можно найти множество неприятных дефектов, в том числе плохое состояние ролика.Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно найти множество неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗа может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшем будущем.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.

Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114

Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

Сюда входят:

• трубка антифриза;
• масляный насос;
• масляный поддон;
• различные датчики;
коленвал
• и др.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже метод действительно поможет сделать машину еще мощнее, чем раньше.

Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8-ми клапанного двигателя в 16-ти клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо заняться доработкой болтов. Они используются для крепления головки с 16 клапанами. Для модернизации двигателя ВАЗ менять блок цилиндров не нужно, но поменять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие для крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия в прокладке также нуждаются в доработке. Они должны идеально соответствовать размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.

После этого следует поменять:

• и затем шатуны.

Шатуны ваз 2114

Это нужно делать при сборке цилиндров.

Теперь подошла очередь переделывать и регулировать проводку.

Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, различается и расположение датчиков. Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.

После сборки двигателя нужно доработать проводку. Если автовладелец не желает получать лишние финансовые затраты, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов… Это самый простой способ сэкономить, поэтому не стоит его игнорировать.

Как переделать 8-клапанный двигатель в 16-клапанную. Особенности

Болты могут визуально сильно отличаться друг от друга, но бояться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.

Эти болты имеют следующие характеристики:

1. Диаметр равен 8-ти клапанному болту;
2. Длина равна 16 клапанам.

Чтобы облегчить продвижение этих болтов в отверстие, их следует предварительно развернуть.Если доработанные болты установить по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.

Болты ГБЦ ВАЗ 2114

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно все сделают правильно и правильно.

Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля — тюнинг выпускного коллектора.Это отличный способ немного увеличить мощность вашего автомобиля.

Полезное видео

Подробнее смотрите в видео ниже:

После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, а затем установить на компьютер специальную программу.

Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своей машины на высоких оборотах коленчатого вала.Стоит ли и как воплотить идею в жизнь?

Зачем устанавливать новую трансмиссию?

Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не такая прихотливая в уходе, как иномарки, поэтому ее часто настраивают. Замена двигателя из 8 ячеек на более совершенную модель имеет свои преимущества:

1. Повышенная мощность.
2. Улучшенные характеристики при высоких оборотах.
3. Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
4. Более стабильная работа силового агрегата.
5. Постоянная регулировка клапана не требуется.

Но есть и минусы:

1. Вам нужно заменить много деталей и инструментов в гараже.
2. На низких оборотах двигатель 16k немного хуже своего 8-клапанного собрата.

Возможны два варианта замены:

1. Установка всего двигателя от модели 2112.В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть вас от этой мысли.
2. Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый двигатель

Ставим двигатель 2112 на «девятку», так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливопровод подходящего диаметра (можно и стальной, но лучше медный) и бензобак от той же 12-й модели.Далее ведется такая работа:

1. Демонтируем старый блок питания, отсоединяем все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, нужен кран для удобства, так как весь агрегат увесистый. Это основная проблема в гараже.
2. Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат используется. Еще раз проверьте натяжение ремня.
3. Далее нужно заменить всю топливную систему: бак, бензонасос, топливопроводы.
4. Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали одинаковые по размеру, но устройство их другое, что не является препятствием для установки.
5. Для топливопроводов нужно брать медные трубы, которые лучше гнутся.
6. Теперь можно приступить к подключению инжектора. Если «девятка» 2002 года выпуска и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется проделывать новые отверстия вручную.
7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр.Их обычно кладут под днище и фиксируют шпильками.
8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
9. С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется подтачивать болгаркой.
10. В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубцов.
11. Последний редизайн — выхлопная система.Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать.

    No related posts.