Ошибка р0016 форд фокус 2: Горит ошибка Р0016 и Р0017 в Форд Мондео — 3 ответа — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Ошибка P0016 – несоответствие сигналов датчиков КВ и РВ: причины, диагностика, поиск неисправности

Электронный блок управления автомобиля, чтобы определить готовность цилиндров к впрыску топлива, принимает во внимание показатели с разных датчиков. Он базирует свои расчеты момента подачи топлива на информации, получаемой от датчиков распределительного и коленчатого валов. Когда информация от них не совпадает, то есть угловое соотношение между ними изменилось и отступило от нормы, электронный блок управления фиксирует наличие ошибки и переходит в режим подачи топлива способом переменно-синхронного двойного зажигания. Поскольку данная ситуация считается аварийной, водитель о ней оповещается загоранием лампочки Check Engine, а также ошибкой P0016 при проверке автомобиля диагностическим сканером.

Оглавление: 
1. Условия возникновения ошибки P0016
2. Почему возникает ошибка P0016
3. Что делать, если диагностирована ошибка P0016

Условия возникновения ошибки P0016

Чтобы электронный блок управления известил водителя о наличии проблемы загоранием лампочки Check Engine, регулирующий импульс датчика положения распределительного вала не должен быть определен в заранее заданные электронному блоку управления интервалы на всех четырех цилиндрах. Лампочка «Проверьте двигатель» загорится после того как пройдет 3 цикла зажигания с отказами, а в память ЭБУ будет записана ошибка P0016.

Однако если проблема временная, например, вызванная частичным обрывом проводов или плохим контактом, то со временем лампочка Check Engine может погаснуть. Условие, при котором пропадает ошибка P0016, банально – отсутствие неисправности в течение 4 циклов подряд.

Почему возникает ошибка P0016

Несоответствие сигналов датчиков коленчатого вала и распределительного вала может возникать из-за неисправности различных систем. Наиболее часто проблема связана с системой сдвига фаз газораспределения ДВС. Возможны следующие проблемы:

Засорение фильтра клапана;
Загрязнение масляных каналов;
Дефекты привода механизма газораспределения – растянута цепь, истирание или другие механические повреждения успокоителя и натяжителя;

Неисправная работа управляющего клапана системы сдвига фаз газораспределения ДВС;
Проблемы с муфтой.

Также ошибка P0016 может возникать из-за выхода из строя датчиков положения коленчатого вала или распределительного вала, по причине проблем с управляющим масляным клапаном, обрывом или плохим контактом различных элементов задействованных систем.

Что делать, если диагностирована ошибка P0016

Выше были приведены основные причины, из-за которых возникает ошибка P0016, но перед тем как приступать к поиску неисправности, нужно определиться с алгоритмом действий. Приведем проблемы в порядке частоты возникновения, что позволит, в большинстве случаев, быстрее обнаружить источник неисправности:

Выход из строя датчиков положения коленчатого вала и распределительного вала;
Проблемы с датчиком фаз. Первым делом нужно убедиться, что не произошел обрыв в цепи датчика фаз, а также определить его исправность. Лучше всего для диагностики воспользоваться исправным датчиком. Если его нет, можно проверить датчик фаз мультиметром или осмотреть его на наличие физических повреждений и дефектов, например, закоксовывание и коррозия. Важно отметить: чаще всего при выходе из строя датчика фаз вместе с ошибкой P0016 будут диагностироваться ошибки P0343 и P0346;
Далее нужно проверить датчик холостого хода;
Следом нужно убедиться, что не имеется проблем с цепью (ремнем), натяжителем и успокоителем привода газораспределительного механизма. Наиболее распространенная неисправность ремня – его растяжение. Стоит понимать, что если цепь (ремень) сместилась хотя бы на 1 зуб, например, при замене, это приведет к возникновению ошибки P0016;
Если за автомобилем не следят и редко меняют масло, то нужно посмотреть наличие или отсутствие проблемы с муфтой системы сдвига фаз газораспредения ДВС. Она может заклинивать из-за сильной выработки и забитых масляных каналов.

Стоит отметить, что если ошибка P0016 возникла после посещения сервисного центра, вероятнее всего мастер неправильно установил валы, цепь или забыл подключить датчики, в зависимости от проводимых работ. Необходимо в кратчайшие сроки устранить неисправность, чтобы она не привела к более серьезным проблемам.

Загрузка…

Ошибка P0016 — Положение коленчатого и распределительного валов несоответствие

Определение кода ошибки P0016

Ошибка P0016 указывает на несоответствие сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов.

Что означает ошибка P0016

Ошибка P0016 является общим кодом ошибки, который указывают на то, что данные датчика “А” положения распределительного вала (банк 1) не совпадают с данными датчика положения коленчатого вала.

Причины возникновения ошибки P0016

Ненормальное положение распределительного из-за износа, повреждения или перескока зубьев цепи ГРМ
Повреждение или заклинивание фазорегулятора распределительного вала
Ограничение потока масла к регулятору фаз из-за использования масла неправильной вязкости или частичного засорения масляных каналов

Засорение или неисправность электромагнитного клапана управления маслом

Каковы симптомы ошибки P0016?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
Проблемы с запуском двигателя автомобиля, а также падение мощности двигателя
Неустойчивая работа, неровный холостой ход или заглохание двигателя
Увеличение расхода топлива

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля, а также причины возникновения ошибки.

Как механик диагностирует ошибку P0016?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов
Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова
Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения
Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0016

Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки

Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов
Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Насколько серьезной является ошибка P0016?

При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво или глохнуть.
При наличии проблем с цепью ГРМ возможно серьезное повреждение двигателя вследствие ударения клапанов о поршни.
Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению других внутренних компонентов двигателя автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0016?

Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова

Замена датчика “А” положения распределительного вала (банк 1)
Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом или датчика положения распределительного вала
Замена электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1)
Замена цепи ГРМ и направляющих цепи

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0016

Причиной возникновения ошибки P0016 может быть внутреннее повреждение датчика положения распределительного вала (банк 1) из-за повышенной вибрации или чрезмерного нагрева. Если после проведения тщательного диагностирования и выполнения всех стандартных проверок проблема не была обнаружена, причиной возникновения ошибки, скорее всего, является неисправность датчика положения распределительного вала.

Нужна помощь с кодом ошибки

P0016?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Решение проблемы кода неисправности P0016: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 6 мин Просмотров 1.9к.

Код ошибки P0016 звучит как «отклонения в сигнале датчика положения коленчатого и распределительного вала (Банк 1 Датчик А)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position — Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor A)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0016

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0016 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком. Который генерирует напряжение, указывающее положение.

Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и выполняет функцию «спускового крючка». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля). Для управления синхронизацией зажигания.

Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.

Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, устанавливается этот код неисправности. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1. Датчик «А», скорее всего, находится на стороне впускного распредвала.

Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0017, P0018 и P0019. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0016 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0016 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
Проблема в системе VVT.
ECM поврежден.

Как устранить или сбросить код неисправности P0016

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0016:

Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова.
Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия. Поэтому, лучше обратиться к дилеру, чтобы произвести ремонт. При самостоятельной диагностике следуйте рекомендациям ниже.

Сначала визуально осмотрите датчики коленчатого и распределительного валов и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.

Проверьте расположение кулачка и кривошипа. Снимите кулачковую шестерню и балансир коленчатого вала, осмотрите кольца на предмет неровностей. Проверьте, что они не ослаблены и не повреждены, а также не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. При отсутствии данных проблем, замените датчик.

Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. При их смещении, стоит проверить, не поврежден ли натяжитель. Из-за которого цепь / ремень могли проскользнуть на зуб или несколько зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. После чего произведите ремонт и перепроверку сканером, на наличие ошибки P0016.

Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0016 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
BMW
Cadillac (Кадиллак SRX)
Chery (Чери А13, Бонус, Тигго, Фора)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Орландо, Трейлблейзер, Эквинокс)
Chrysler (Крайслер Конкорд, Пацифика, 300м)
Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Джампер, Пикассо)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус, Чарджер)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто)
Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, Фокус)
Geely (Джили Эмгранд)
Honda
Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
Kia (Киа Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Lexus (Лексус rx330)
Mazda (Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes (Мерседес e200, c350, ml350, w164, w212, w221)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро)
Nissan
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
Peugeot (Пежо 308, 408, 508, 3008, Боксер)
Porsche (Порше Кайен)
Renault
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Рапид, Суперб, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Актион)
Subaru
Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Туарег, Тигуан, Транспортер)
Volvo (Вольво s60, xc90)
Vortex
Zotye T600 (Зоти Т600)
Волга Крайслер, Сайбер
Газель

С кодом неисправности Р0016 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P000A, P0011, P0012, P0068, P0087, P0089, P0300, P0302, P0303, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0344, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0513, P228D, P2293.

Видео

список неисправностей, причины и методы их устранения

Автор:Виктор

Расшифровка кодов ошибок Форд позволяет своевременно определить неисправности в работе силового агрегата и трансмиссии автомобиля. Благодаря использованию блока управления в этих машинах автовладелец может самостоятельно выполнить диагностику и проверить наличие неполадок в функционировании разных систем. О процессе проверки, а также расшифровке комбинаций неполадок, читайте ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Как выполнить проверку?

Есть два метода определения кодов поломок и неисправностей в работе «американца» или «европейца» Форд. Модели Фиеста, Куга, Эскейп, Рейнджер и Карго оснащаются бортовыми компьютерами, с помощью которых можно выявить неполадки в работе разных систем. Владельцам машин Транзит, Фьюжн, Мондео, Фокус рестайлинг и дорестайлинг предлагается два метода выявления неисправностей. Можно выполнить тест меню, проведя самодиагностику, или выполнить полноценное тестирование с использованием ноутбука.

Адаптер с проводом для компьютерной проверки

Для выявления поломок в автомобилях 2000, 2005, 2006, 2007, 2008, 2013 или любого другого года выпуска сделайте следующее:

Сядьте на водительское место и включите зажигание, провернув ключ в замке. Запуск мотора выполнять не надо.
На контрольном щитке располагается кнопка одометра, предназначенная для сброса пробега. Нажмите на нее и удерживайте на протяжении нескольких секунд.
Удерживая клавишу, ключ в замке зажигания надо провернуть так, чтобы он попал в положение II.
В этот момент на дисплее контрольного щитка вы увидите надпись «Test», после этого клавишу одометра можно отпустить. При выполнении задачи учтите, что удерживая кнопку в перерывах между проверками на протяжении трех секунд и больше, процесс диагностики будет завершен. Тогда процедуру тестирования надо начинать заново.

По мнению специалистов, такой вариант проверки Ford S Max, Focus, Mondeo, Fusion, Transit с двигателем бензин или дизель недостаточно эффективен. Особенно если сравнивать с тестированием моторов объемом 1,6 либо 2 литра при подключении к диагностическому разъему OBD2. Для такой проверки потребуется адаптер с компьютером, на который заранее надо установить специальную утилиту для диагностики.

Процесс проверки выполняется так:

Найдите разъем для проверки. Он может располагаться под рулевым колесом слева, под магнитолой, за бардачком, в багажном отсеке или в подкапотном пространстве. Обратитесь к сервисному руководству, чтобы точно определить место установки разъема.
Подключите к штекеру OBD2 адаптер. Через адаптер производится подключение ноутбука к USB-порту.
После подключения включите зажигание. Заводить двигатель не надо.
Запустите установленную утилиту на компьютере, с помощью которого будет выполняться проверка. В соответствии с интерфейсом программы нажмите на кнопку «Запуск проверки» либо «Старт». Начнется процедура проверки. Утилита обратится к бортовому компьютеру, который выдаст все коды неисправностей, обнаруженные управляющим устройством. Впоследствии все комбинации покажутся на дисплее ноутбука. По полученным комбинациям надо определить неполадку и исправить ее.

1. Подключение адаптера к диагностическому разъему

2. Проверка всех систем авто компьютером

Как правильно расшифровать?

Чтобы правильно устранять проблемы, надо расшифровать dtc коды ошибок. Ниже на русском языке приведен список основных комбинаций, которые появляются при диагностике чаще всего. Чтобы определить их причины и методы устранения поломок, ознакомьтесь с кодами.

Датчики

Неисправности датчиков и способы их устранения на Форд Фьюжен, Фокус и других моделях.

Коды	Расшифровка
P0100 — P0105	На блок управления поступило сообщение о выходе из строя или неверном сигнале, поступающем с датчика массового расхода воздуха. Следует выполнить проверку функционирования расходомера и качество его подсоединения к электроцепи. При наличии дефектов кабеля его надо поменять, как и само устройство
P0106 — P0108	Неисправен регулятор давления воздуха или на блок управления подается некорректный импульс. Проверяется подключение устройства, его электроцепь, а также функционирование девайса
P0110 — P0114	Зарегистрирована поломка датчика температуры всасываемого воздушного потока. Надо поменять девайс и детально протестировать его подключение, убедиться в том, что электрическая цепь и контакты на штекере целые
P0115 — P0118	Блок «жалуется» на неправильную работу регулятора температуры хладагента. Причина может заключаться в перегреве двигателя или поломке девайса. Если мотор работает правильно, надо проверять электрическую цепь и подключение датчика
P0120 — P0123	На блок управления подается сигнал от датчика положения дросселя. Если устройство неисправно, могут проявиться такие симптомы, как снижение мощности двигателя и провалы при нажатии на педаль газа. Выполняется диагностика контроллера и проводки
P0130 — P0167	Автомобили Форд оборудованы несколькими кислородными датчиками. Если проверка показала один из кодов, указанных в диапазоне, блок управления «жалуется» на работоспособность одного из лямбда-зондов. Надо проверить каждый из контроллеров и определить проблему. Выход из строя лямбда-зонда приведет к неработоспособности двигателя
P0176 — P0179	Неверный сигнал, поступающий с регулятора выброса. Проверяйте функциональность контроллера и меняйте при необходимости
P0180 — P0188	Автомобили Форд обычно оснащаются двумя датчиками температуры горючего. При появлении этой ошибки надо выполнить диагностику обоих контроллеров и проверить проводку, а также контакты на разъемах
P0190 — P0194	У бортового компьютера возникли подозрения касательно функционирования датчика давления горючего в топливной магистрали. Контроллер может быть неисправным. Выполняется диагностика электропроводки, а также самого датчика
P0195 — P0199	Неисправен контроллер температуры смазки в силовом агрегате. Такие коды говорят и о некорректном сигнале, подающемся с датчика. Надо выполнить тестирование проводки, причина неполадок часто кроется в обрыве или замыкании в электроцепи. Если датчик сломался, он подлежит замене
P0220 — P0229	Регулятор положения второго либо третьего дросселя подает неправильный импульс на ЭБУ машины. Протестируйте работу устройств
P0235	Регулятор давления турбонаддува передает неправильный сигнал. Выполняется диагностика работы устройства, надо убедиться в том, что электроцепь, по которой он подключен, не повреждена
P0236 — P0242	Датчик контроля первой либо второй турбины вышел из строя или с него на управляющий модуль подается неверный сигнал. Тестируйте работу контроллера и меняйте его, если есть необходимость
P0326 — P0329	Управляющий модуль сообщает о неверном импульсе, подающимся с контроллера детонации 1. Поменяйте устройство, если оно неисправно
P0330 — P0334	Управляющий модуль «жалуется» на контроллер детонации 2. Действия по диагностике аналогичные
P0335 — P0339	Контроллер положения коленвала вышел из строя или работает с перебоями. Проверьте проводку и оцените состояние контактов. Обычно ошибка связана с загрязнением штекера. Рекомендуем отключить датчик и выполнить очистку разъема, а затем опять подключить его и проверить блок управления на ошибки. Если контроллер исправен, то после очистки ошибки исчезнут
P0340 — P0344	Управляющий модуль говорит о некорректной работе распределительного вала, в частности, датчика его положения. Выполните проверку устройства и попробуйте прочистить его разъем

Автор Denis Zaicev в своем ролике показал, как выполнить диагностику авто.

Проблемы с двигателем

Основные ошибки, которые могут возникнуть в работе мотора Форд.

Коды	Расшифровка
P0171,P0172	Управляющий модуль «жалуется» на обедненную либо обогащенную горючую смесь в цилиндрах силового агрегата
P0173	Блок управления определил утечку горючего из топливных магистралей. Требуется детальная проверка всей системы на предмет обнаружения места утечки
P0174, P0175	Также ошибка обедненной или обогащенной горючей смеси в цилиндрах агрегата
P0215	Выход из строя соленоида отключения ДВС. Если соленоид действительно неисправен, это может привести к проблемам в запуске мотора. Если же двигатель запустится, то он может «троить», его обороты будут плавать. Надо найти соленоид и выполнить его замену
P0216	В электрической цепи контроля времени впрыска управляющий модуль выявил замыкание либо обрыв. Рекомендуется детальная диагностика цепи
P0217	Управляющий модуль сигнализирует о перегреве силового агрегата. Надо проверить, кипит ли хладагент в системе охлаждения. Если да, то причина может быть связана с тем, что рабочая жидкость потеряла свои эксплуатационные свойства. Тогда требуется замена расходного материала
P0218	Управляющий модуль сигнализирует о повышенной температуре в трансмиссионной системе. Причина может крыться в перегреве коробки передач, что приведет к ее некорректной работе
P0219	Обороты коленчатого вала силового агрегата слишком высокие
P0243 — P0246	Такие коды неисправностей говорят о том, что соленоид 1 затвора отработанных газов стал работать некорректно. Эта деталь могла заклинить в закрытом либо открытом положении. Иногда проблема заключается в неверном сигнале, поступающем с датчика
P0247 — P0250	Управляющий модуль сигнализирует о наличии проблем в работе второго соленоида затвора отработанных газов. Выполняется диагностика устройства и электроцепи
P0251 — P0255	Блок управления говорит о неправильной работе насосного устройства впрыска в турбине 1. Требуется детальная проверка электропроводки и самого механизма. Обычно причина заключается в плохом контакте
P0256 — P0260	Насосное устройство впрыска на турбине 2 подает на управляющий модуль неверный импульс. Возможен выход из строя девайса, поэтому проверьте его работоспособность
P0261 — P0296	Управляющий модуль «жалуется» на работоспособной одной из 12 форсунок двигателя. Причина может заключаться в замыкании проводки одного из элементов, обрыве цепи или поломке драйвера
P0300	Блок управления сигнализирует о пропусках зажигания, они могут быть единичными либо постоянными. Надо проверить работоспособность всех компонентов системы. Особенно уделите внимание свечам зажигания и модулю, а также высоковольтным проводам, по которым подключаются свечи
P0301 — P0312	Диагностика показывает, что в одном из 12 цилиндров силового агрегата появились пропуски зажигания
P0410	В работе системы вторичной подачи воздуха возникли проблему. Управляющий модуль сигнализирует о необходимости диагностики всех составляющих системы на предмет обнаружения возможных утечек
P0411 — P0417	Таким образом, бортовой компьютер сигнализирует о поломке одного из клапанов вторичной подачи воздуха. В работе системы обнаружены проблемы либо зафиксирован неверный поток смеси по магистралям. Надо выполнить проверку всех компонентов. Если клапан вышел из строя, он подлежит замене
P0420	Управляющий модуль «жалуется» на некорректное функционирование системы катализаторов

Канал Prof Avto предоставил ролик, в котором на примере Форд Сиера показан процесс диагностики.

Неполадки в электропроводке

Какие коды говорят о неполадках в электроцепи.

Коды	Расшифровка
P0200 — P0212	Наличие проблем в функционировании электрической цепи управления форсунками мотора. Потребуется помощь электрика или тестер для проверки всей проводки и определения места обрыва либо замыкания
P0213	Управляющий модуль сигнализирует о неполадках в работе проводки, по которой подключаются форсунки 1 либо 2
P0230 — P0233	Топливный насос работает некорректно или с него на управляющий модуль подается неверный импульс. Часто причину надо искать в замыкании либо повреждении цепи, иногда возможно заземление
P0321 — P0323	Распределительное устройство зажигания работает с перебоями, что связано с повреждением электропроводки или замыканием в цепи. Требуется проверка состояния проводов и самого девайса
P0325	Неполадки с контроллером детонации, на управляющий модуль поступает неправильный сигнал или импульс вовсе отсутствует. Надо проверять датчик и проводку

Пользователь Евгений&Ко в своем ролике сделал обзор адаптера для диагностики Фордов и протестировал работу устройства.

Прочие проблемы

Вкратце о других неисправностях.

Коды	Расшифровка
P1000	Код p1000 сигнализирует о том, что ЕОBD не проверена перед эксплуатацией. Это не ошибка, а сообщение о самонастройке EOBD. Обычно эта комбинация появляется при проверке в результате сброса памяти, произошедшего после рекалибровки или перепрошивки управляющего модуля. При установке модуля системы обычно выполняет автоматическую калибровку, поэтому код ошибки должен пропасть
P2008	Управляющий модуль «жалуется» на работоспособность впускного коллектора. Причины следует искать как в самом узле, так и в электрической цепи
U1900	Сигнализирует о сбое в работе CAN-шины. Для устранения проблемы надо отключить все установленные в машине маршрутные компьютеры. Также отключаются все приборы и оборудование, включая освещение, оптику, автомагнитолу, видеорегистратор и т. д. Отключите от питания противоугонную систему, после чего сбросьте код неполадки бортовым компьютером или отсоедините минусовую клемму от АКБ
P0420	Управляющий модуль сигнализирует о неэффективной работе системы катализатора. Проблема может крыться в каталитическом нейтрализаторе
P1131	В электроцепи лямбда-зонда произошло короткое замыкание. Требуется протестировать цепи
P2303	Неисправность в работе катушки зажигания машины. Надо проверить устройство и цепь подключения. Обычно код ошибки появляется в результате повреждения кабеля питания механизма
U0001	Управляющий модуль сигнализирует о поломке CAN-шины
U0401	С ЕСМ на управляющее устройство поступают неверные сигналы
C42268	Модуль управления ВСМ подает некорректные данные
C1306	При выполнении процедуры инициализации рулевого колеса выявлено отсутствие центрирования. Надо выполнить детальное тестирование рулевой системы
D900	В функционировании шины CAN произошла ошибка, система получает некорректный сигнал

Загрузка …

Видео «Как выполнить компьютерную проверку Форд?»

На примере модели Фокус 1 пользователь Александр Петровский предлагает ознакомиться с процедурой тестирования ЭБУ машины с применением ноутбука и адаптера.

Коды ошибок Ford Focus 2 двигатель часть 1

Р0001	Блок дозатора топлива	Разрыв\ неисправность
Р0002	Блок дозатора топлива	недостоверно
Р0003	Блок дозатора топлива	Замыкание на массу
Р0004	Блок дозатора топлива	Замыкание на плюс
Р0016	Опознавание цилиндр. Сигнал Холла	Неправдоподобный показатель
Р0069	Регулировка давления наддува	Достоверность датчика атм. давления
Р0087	Регулирование давления подачи топлива	Слишком низкое достигнутое давление
Р0088	Регулирование давления подачи топлива	на упоре
Р0089	Клапан per. давления подачи топлива	Значение вне допуска
Р0091	Клапан per. давления подачи топлива	Замыкание на массу
Р0092	Клапан per. давления подачи топлива	Замыкание на плюс/на массу
Р0093	Регулирование количества топлива	не достигнуто минимальное значение
Р0095	Датчик температуры впускного газопровода	Ошибка в цепи тока
Р0096	Датчик температуры впускного газопровода	Значение вне допуска
Р0097	Датчик температуры впускного газопровода	Замыкание на массу
Р0098	Датчик температуры впускного газопровода	Обрыв/Замыкание на плюс
Р0099	Датчик температуры впускного газопровода	Обрыв
Р0100	Масса засосанн. воздуха	слишком высокое
Р0101	Сигнал изм. массы воздуха	Значение вне допуска
Р0102	Сигнал изм. массы воздуха	Слишком высокая частота
Р0103	Сигнал изм. массы воздуха	Слишком низкая частота
Р0104	Сигнал изм. массы воздуха	Неправильный сигнал
Р0106	Датчик атмосферного давления	Значение вне допуска
Р0107	Датчик атмосферного давления	Обрыв/Замыкание на массу
Р0108	Датчик атмосферного давления	Замыкание на плюс
Р0109	Датчик атмосферного давления	Сигнал отсутствует/неверен
Р0110	Датчик температуры всасыв. воздуха	Обрыв/Масса/Замыкание на плюс
Р0111	Датчик температуры всасыв. воздуха	Сигнал недостоверен
Р0112	Датчик температуры всасыв. воздуха	Замыкание на массу
Р0113	Датчик температуры всасыв. воздуха	Обрыв/Замыкание на плюс
Р0114	Сигнальная лампа наличия дефекта	нет сигнала
Р0115	Сигнал датчика темп. охл. жидкости	Значение вне допуска
Р0116	Сигнал датчика темп. охл. жидкости	Значение вне допуска
Р0117	Сигнал датчика темп. охл. жидкости	Замыкание на массу
Р0118	Сигнал датчика темп. охл. жидкости	Обрыв/Замыкание на плюс
Р0119	Сигнал датчика темп. охл. жидкости	нет сигнала
Р0120	Дросселная заслонка	Нарушение функции
Р0121	Сигнал положения дроссельной	недостоверно
Р0181	Датчик температуры топлива	Значение вне допуска
Р0182	Датчик температуры топлива	Замыкание на массу
Р0183	Датчик температуры топлива	Обрыв/Замыкание на плюс
Р0191	Датчик давления в накоп. выс давл	Значение вне допуска
Р0192	Датчик давления в накоп. выс. давл	Замыкание на массу
Р0193	Датчик давления в накоп. выс. давл	Обрыв/Замыкание на плюс
Р0194	Датчик давления в накоп. выс. давл	недостоверно
Р0200	Напряжение конденсатора банк 1	Замыкание на плюс/на массу
Р0201	Инжектор Цилиндр 1	неисправно
Р0202	Инжектор Цилиндр 2	неисправно
Р0203	Инжектор Цилиндр 3	неисправно
Р0204	Инжектор Цилиндр 4	неисправно
Р0215	Главное реле	Плюс, выв./выв. массы или прерывание
Р0221	Датчик положения педали газа 1	Сравнение сигнала сенс.1/2 недостов
Р0222	Датчик положения педали газа 1	Замыкание на массу
Р0223	Датчик положения педали газа 1	ОбрывУЗамыкание на плюс
Р0224	Датчик положения педали газа 1	нет сигнала
Р0226	Датчик положения педали газа 2	Сравнение сигнала сенс.1/2 недостов
Р0227	Датчик положения педали газа 2	Замыкание на массу
Р0228	Датчик положения педали газа 2	ОбрывУЗамыкание на плюс
Р0229	Датчик положения педали газа 2	нет сигнала
Р0230	Регулирование количества топлива	не достигнуто минимальное значение
Р0231	Регулирование количества топлива	не достигнуто минимальное значение
Р0232	Регулирование количества топлива	превышено максимальное значение
Р0233	Регулирование количества топлива	не достигнуто минимальное значение
Р0234	Регулировка давления наддува	Слишком высокое давление
Р0235	Регулировка давления наддува	Сигнал недостоверен
Р0236	Регулировка давления наддува	Значение вне допуска
Р0237	Регулировка давления наддува	Замыкание на массу
Р0238	Регулировка давления наддува	ОбрывУЗамыкание на плюс
Р0243	Магнитный клапан давления наддува	Прерывание/нет сигнала
Р0245	Магнитный клапан давления наддува	Замыкание на массу
Р0246	Магнитный клапан давления наддува	ОбрывУЗамыкание на плюс
Р0261	Инжектор Цилиндр 1	Замыкание на массу
Р0262	Инжектор Цилиндр 1	Короткое замыкание
Р0263	Корректирующее кол-во для 1 цил	Значение вне допуска
Р0264	Инжектор Цилиндр 2	Замыкание на массу
Р0265	Инжектор Цилиндр 2	Короткое замыкание
Р0266	Корректирующее кол-во для 2 цил	Значение вне допуска
Р0267	Инжектор Цилиндр 3	Замыкание на массу
Р0268	Инжектор Цилиндр 3	Короткое замыкание
Р0269	Корректирующее кол-во для 3 цил	Значение вне допуска
Р0270	Инжектор Цилиндр 4	Замыкание на массу
Р0271	Инжектор Цилиндр 4	Короткое замыкание
Р0272	Корректирующее кол-во для 4 цил	Значение вне допуска
Р0299	Регулировка давления наддува	Слишком низкое достигнутое давление
Р0307	Сигнал изм. массы воздуха	Нарушение функции
Р0308	Сигнал изм. массы воздуха	Нарушение функции
Р0335	Датчик положения коленчатого вала	нет сигнала
Р0336	Датчик положения коленчатого вала	Датчик неисправен
Р0337	Датчик положения коленчатого вала	Плюс. выв./выв. массы или прерывание
Р0338	Датчик положения коленчатого вала	неправильное значение
Р0339	Датчик положения коленчатого вала	Ошибка синхронизации
Р0341	Датчик положения распредвала	Ошибка синхронизации
Р0342	Датчик положения распредвала	Отсутствует сигнал
Р0343	Датчик положения распредвала	Неправильный сигнал
Р0344	Датчик положения распредвала	Неправильный сигнал
Р0380	Реле накаливания	Обрыв/МассаУЗамыкание на плюс
Р0400	Обратный подвод выхлопных газов	Обрыв/МассаУЗамыкание на плюс
Р0401	Обратный подвод выхлопных газов	Слишком много
Р0402	Обратный подвод выхлопных газов	Слишком мало
Р0403	Обратный подвод выхлопных газов	Отклонение регулировки
Р0404	Обратный подвод выхлопных газов	Обрыв/МассаУЗамыкание на плюс
Р0405	Магнитный клапан обратного подвода выхлопных газов	Напряжение слишком низкое
Р0406	Магнитный клапан обратного подвода выхлопных газов	Напряжение слишком высокое
Р0409	Магнитный клапан обратного подвода выхлопных газов	тяжелый ход/блокирован
Р0460	Сигнал уровня топлива	Нарушение функции
Р0461	Сигнал уровня топлива	Неправильный сигнал
Р0462	Сигнал уровня топлива	Неправильный сигнал
Р0463	Сигнал уровня топлива	Разрыв провода
Р0470	Датчик разности давления ОГ	Сигнал недостоверен
Р0471	Датчик разности давления ОГ	Неправильный сигнал
Р0472	Датчик разности давления ОГ	Обрыв/Замыкание на массу
Р0473	Датчик разности давления ОГ	Замыкание на плюс
Р0480	Вентилятор обдува радиатора	Плюс. выв./выв. массы или прерывание
Р0483	электровентилятор	Разрыв\ неисправность
Р0487	Дросселная заслонка	превышено максимальное значение
Р0488	Клал.обрат.подв.выхл. газов Положен	Клапан закрыт и заблокирован
Р0489	Клал.обрат.подв.выхл. газов Положен	Клапан заблок. в открытом состоянии
Р0490	Клал.обрат.подв.выхл. газов Положен	Клапан закрыт и заблокирован
Р0494	электровентилятор	недостоверно
Р0495	Количество оборотов вентилятора	Вне предписанн. номин. диапазона
Р0500	Сигнал скорости автомобиля	Неправильный сигнал CAN
Р0501	Сигнал скорости автомобиля	Сигнал недостоверен
Р0503	Сигнал скорости автомобиля	Сигнал отсутствует/неверен
Р0532	Датчик давления хладагента	Замыкание на массу
Р0533	Датчик давления хладагента	Обрыв/Замыкание на плюс

OPEL Astra J — OPEL Диагностика и ремонт — Автомобильный Портал thedreambag.ru

О сайте Ошибка P — несоответствие сигналов датчиков КВ и РВ Электронный блок управления автомобиля, чтобы определить готовность цилиндров к впрыску топлива, принимает во внимание показатели с разных датчиков. Он базирует опель астра j ошибка р0016 расчеты момента подачи топлива на информации, получаемой от датчиков распределительного и коленчатого валов.

P0016 ошибка Opel

Когда информация от них не совпадает, то есть угловое соотношение между ними изменилось и отступило от нормы, электронный блок управления фиксирует наличие ошибки и переходит в режим подачи топлива способом переменно-синхронного двойного зажигания.

Поскольку данная ситуация считается аварийной, водитель о ней оповещается загоранием лампочки Check Engine, а также ошибкой P при проверке автомобиля диагностическим опель астра j ошибка р0016. Условия возникновения ошибки P 2. Почему возникает ошибка P 3.

P0016 ошибка несоответствия сигналов датчиков КВ и РВ — причина и устранение

Что делать, если диагностирована ошибка P Условия возникновения ошибки P Чтобы электронный блок управления известил водителя о наличии проблемы загоранием лампочки Check Engine, регулирующий импульс датчика положения распределительного вала не должен быть определен в заранее заданные электронному блоку управления интервалы на всех четырех цилиндрах. Однако если проблема временная, например, вызванная частичным обрывом проводов или плохим контактом, то со временем лампочка Check Engine может погаснуть.

Условие, при котором пропадает ошибка P, опель астра j ошибка р0016 — отсутствие неисправности в течение 4 циклов подряд.

Почему возникает ошибка P Несоответствие сигналов датчиков коленчатого вала и распределительного вала может возникать из-за неисправности различных систем. Наиболее часто проблема связана с системой сдвига фаз газораспределения ДВС.

Возможны следующие проблемы: Засорение фильтра клапана; Дефекты привода механизма газораспределения — растянута цепь, истирание или другие механические повреждения успокоителя и натяжителя; Неисправная работа управляющего клапана системы сдвига фаз газораспределения ДВС; Проблемы с муфтой. Такой код, выскакивает, когда данные с датчиков коленвала и распредвала ДПКВ опель астра j ошибка р0016 ДПРВ не совпадают, то есть угловое положение распределительного и коленчатого вала относительно друг друга отклонилось от нормы.

Такое соотношение валов контроллер управления использует для определения, готовности цилиндров до впрыска топлива от соответствующих форсунок.

Данные с датчика распредвала также ЭСУД использует чтобы определить пропуски.

И если ЭБУ не получает такой информации, он генерирует диагностический код об неисправности, а подачу топлива производит, пользуясь методом переменно-синхронного двойного зажигания.

Фазы газораспределения — моменты открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов которые как правило выражаются в градусах поворота коленвала и отмечаются по отношению к начальным или конечным моментам соответствующих тактов.

Такая ошибка в основном присуща автомобилям с цепным приводом механизма ГРМ, но и на авто с ремнем ГРМтакже иногда может выскакивать.

Замена датчика распредвала Ford Kuga. 4 2 Установка распредвала

Комментарии к теме Замена датчика распредвала Ford Kuga

Dan

У тебя вибрация идет когда разгоняешься,а при отпускании газа все пропадает?

Тора

У сына на форд и без датчика распредвала куча чего поломалось 🙂 Масло из коробки польется если вынуть от туда вал с ШРУСами?

Дилшод

Дело было не в бабине, а … сидел в кабине. Народ плохих машин нету есть нерадивый хозяин.

Санковский Джавид

М272 ешка поменяли гильзы поршни цепь башмаки натяжитель ошибка Р0016 звук цепи бьет причину не можем найти может балансирный вал не тот купили?там вроде по номеру ужа месяц не можем найти причину 5 раз разобрали Двигатель 😉 Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по датчику распредвала!

Winton

А не наоборот ли? т.е при поднесение железки должен покозать 12 воль а когда убираешь 0??? у меня 14 модель! датчик так показвает

Liam

Лучше что-то конкретное по датчику распредвала показал бы >) Ну ты и дебил. Мозги свои отшкури

Carmichael

У меня м111.960 впуск 25, выпуск 30, если коленвал будет на 30 градусов тогда можно оба штифта поставить это не много??? А проблема такая что ошибок нет сканер ничего не показывает, но неустойчево работает мотор, компрессия 10.5 во всех целиндрах, давления масло монометром 2.5, свечи провода катушки все менял,

Кат

Подскажи, почему когда подносишь металл к датчику, то на сигнальном проводе есть 12.6в а убираешь 0в, а у тебя все по-другому?

Бер

Про датчик распредвала и так все ясно 🙂 Была такая же … Оказалось вообще вакумник виноват. Только у меня ещё когда на ходу тормозишь на нейтрален обороты чуть ли не до 200оборотов.

Барбарисов Буб

Работа мастера!

Тома Хазаинкина

У моего другана с датчиком распредвала на Фордике до сих пор все нормально >) Если будет возможность ваз 2108 1.3 двигатель так настроить отснимите пожалуйста.

Рольф

все перебрал а вот пластины даже никчему глянуть с меня лайк

Монро

здравствуйте Евгений. расскажите пожалуйста про двигатель 2.5 TDI АКЕ от ауди. Почему снашиваются распредволы и как это лечится. заранее спасибо 😉 Мне друг сказал и без датчика распредвала на ford много чем руки занять )

Шамхан

доброго времени суток!помогите сорвать болт со шкива коленвала,ничего не помогает,пытался стартером,не идет(марк на дыбы,а он стоит),стопарю шкив,накидываю головку на болт,ставлю вороток с хорошей трубой…тяну,стоит гад(срезает квадрат который вставляется в головку).помогите, уже не знаю что и предумать.спасибо

Чаян

Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по датчику распредвала, болтовни больше чем дела

Вераника Лутошкиная ⚠Предупреждение за CapsLock

РЕБЯТА ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, МЕГАН 2- 1,6 НА ХОДУ ЗАГОРАЕТСЯ CHECK INJECTION ОБОРОТЫ ФИКСИРУЮТСЯВ ДО 2000 -2500 ТЫС. ЗАГЛУШУ-ЗАВЕДУ ОПЯТЬ ВСЕ НОРМ. В ДЕНЬ МОЖЕТ БЫТЬ НЕСКОЛЬКО РАЗ. НА СКАНЕРЕ ОШИБКУ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА? ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЮ…

Похожие видео по ремонту

Ford Focus P0016: Корреляция положения кривошипа / кулачка — датчик «A» блока 1

P0016 Известно, что возникает в Ford Focus , когда датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала не совмещены определенное количество градусов, или если есть проблема с датчиком. Ниже мы рассмотрим симптомы и причины.

P0016 указывает на то, какой датчик положения распредвала не соответствует коленчатому валу.

P0016 Признаки неисправности

P0016 следует рассматривать как важный код неисправности для диагностики и ремонта.Датчики кривошипа и кулачка работают в тандеме, чтобы обеспечить идеальное соотношение воздух / топливо для вашего двигателя. Когда это время выключено, двигатель обычно не запускается (или еле запускается)

Вот основные симптомы P0016 в Focus:

Не запускается
Дребезжание, исходящее от двигателя
Скоро загорится сервисный двигатель
Двигатель плохо работает

P0016 Причины и решения: Ford Focus

Вот наиболее частые причины появления P0016 в Focus, а также советы по диагностике и ресурсы для дальнейшего изучения.Это либо проблема с проводкой, либо физическая проблема (плохой реактор или цепь привода ГРМ прыгнули).

Проблемы с проводкой

Одной из наиболее частых причин P0016 в любом автомобиле являются проблемы с проводкой. Осмотрите жгут проводов на предмет видимых повреждений. Большая часть жгутов, ведущих к датчикам кривошипа / кулачка и от них, будет подвергаться воздействию горячего выхлопа и вибрации. Это отличное место для начала диагностики P0016 в вашем Ford Focus.Это можно сделать быстро и легко, прежде чем переходить к самим датчикам.

Обязательно проверьте жгут проводов в том месте, где он подключается к обоим датчикам.

Как диагностировать проблемы с проводкой автомобиля (автомобиль AA1)

Неисправные датчики

После осмотра жгута проводов пора проверить сами датчики. Используя простой тестер напряжения, вы сможете определить, правильно ли они работают. Мы связались с отличным видео, показывающим, как это сделать, прямо ниже.

Как проверить датчик коленчатого или распределительного вала (YouTube)

Время

Бросок цепи или ремня ГРМ вызывает выброс P0016. Это произойдет, когда он растянулся или выпрыгнул на зуб или два. Если он прыгнет больше, чем на несколько зубцов, велика вероятность, что сам двигатель вообще не запустится.

Если вы недавно меняли цепь привода ГРМ, она вполне могла быть неправильно выровнена при установке. Многие производители (особенно японские автопроизводители) имеют очень строгие интервалы обслуживания цепи ГРМ.Если он был слишком длинным, он может выпрыгнуть на несколько зубов. Даже малейшее смещение может вызвать P0016.

Признаки перескакивания цепи привода ГРМ и диагностика

Датчик положения коленчатого вала (низкая цена Amazon)

Датчик положения распределительного вала (Amazon)

Кольцо тона коленвала или кулачка / реле

Датчик звука коленчатого вала будет использовать датчик частоты вращения коленчатого вала или переключающее кольцо для определения положения кривошипа. В этом кольце используются выемки, которые сканируются датчиком кривошипа для определения точного положения.

Если это кольцо выйдет из строя, автомобиль не сможет получить точное положение кривошипа. Распределительный вал обычно имеет кольцо, выполняющее ту же функцию.

Часто, когда кольцо реактора выходит из строя, оно довольно сильно дребезжит. Это очень хороший признак того, что с этим есть проблема.

Вот хорошее видео по диагностике P0016:

Заключение

Удачи в диагностике P0016 в Ford Focus.Если вы хотите что-то добавить, оставьте комментарий ниже.

Значение кода, причины, симптомы и технические примечания (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

| P0016 Код FORD возможные причины

Неправильная установка фаз газораспределения
Непрерывный поток масла в поршневую камеру системы регулирования фаз газораспределения (VCT)
Неустойчивое положение распределительного вала из-за низкого давления масла
Ограничение потока масла в масляных каналах или корпусе клапана VCT
Соленоид VCT застрял в положении
Неисправность системы фаз газораспределения
Жгут привода фаз газораспределения обрыв или закорочен
Variable Camshaft Timing circuit плохое электрическое соединение
Поврежден датчик положения распределительного вала (CMP)
Обрыв или короткое замыкание в цепях датчика CMP
Радиочастотные помехи (RFI) Помехи

| Как исправить ошибку P0016 FORD?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

| P0016 Код FORD Технические примечания

Видео, отправленное пользователем

| Сколько стоит диагностика кода FORD P0016

Трудозатраты: 1.0

Стоимость диагностики кода P0016 FORD составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

| Каковы возможные симптомы кода P0016 FORD?

Горит свет двигателя (или предупреждающий световой сигнал о скором обслуживании двигателя)

| Что означает код FORD P0016?

Этот диагностический код неисправности (DTC) устанавливается, когда модуль управления трансмиссией ( PCM ) обнаруживает несовпадение положения фаз газораспределения (VCT) между распределительным валом и коленчатым валом. Тест не проходит, если смещение составляет один зуб или больше.Этот код неисправности также может быть установлен из-за проблем с системой VCT (загрязнение масла или заедание соленоида VCT).

| P0016 Информация о коде FORD для конкретных моделей Ford

P0016 Код неисправности OBD-II: положение распределительного вала A

P0016 определение кода

Положение распределительного вала A — корреляция положения распределительного вала (банк 1)

Что означает код P0016

P0016 — это общий код OBD-II, указывающий, что датчик положения распределительного вала для ряда 1 не коррелирует с сигналом датчика положения коленчатого вала.

Что вызывает код P0016?

Распределительный вал смещен из-за выскакивания зубьев цепи привода ГРМ.
Фазер распредвала находится в неправильном положении из-за проблем с фазером.
Неправильная вязкость масла или частичное засорение каналов препятствует подаче масла к фазовращателю.
Масляный регулирующий клапан (OCV) имеет ограничение в фильтре OCV.

Каковы симптомы кода P0016?

Загорается индикатор Check Engine.
Двигатель может терять мощность или тяжело запускаться.
Двигатель может работать хаотично, глохнуть, колебаться или работать с перебоями.
Расход топлива двигателя уменьшится.

Примечание. Жалобы на неустойчивый привод зависят от сбоя.

Как механик диагностирует ошибку P0016?

Визуально проверяет наличие проблем с подключением или проводкой датчиков OCV, распредвала и коленчатого вала
Проверяет, что моторное масло заполнено и что масло чистое и имеет правильную вязкость
Сканирует и документирует коды двигателя и просматривает данные стоп-кадра, чтобы узнать, когда был установлен код
Сбрасывает контрольную лампу двигателя и дорожные тесты снова, чтобы проверить, возвращает ли код
Подает команду на включение и выключение OCV, чтобы проверить, указывает ли датчик распределительного вала изменения синхронизации для распределительного вала блока 1
Выполняет тесты производителя для кода P0016, чтобы определить причину кода

Примечание. Точечный тест, рекомендованный производителем, используется для сужения проблемы.Выполнение рекомендованных тестов поможет в диагностике без замены неправильных деталей.

Распространенные ошибки при диагностировании кода P0016

Отсутствие проверки неисправности и кодов перед попыткой ремонта
Отсутствие визуальной проверки возможных проблем с проводкой или подключениями к компонентам
Не выполняются все этапы точного тестирования, чтобы предотвратить неправильную диагностику исправных компонентов
Отсутствие замены деталей, указанных в точном испытании, или их визуальной проверки, чтобы убедиться, что они неисправны

Насколько серьезен код P0016?

Двигатель может заглохнуть или сбоить, а также затрудненный запуск.
Цепь газораспределительного механизма может иметь проблемы с натяжителями или направляющими и может привести к серьезному повреждению двигателя, если клапаны столкнутся с поршнями.
Продолжительное управление автомобилем с несвоевременными распределительными валами может вызвать дополнительные внутренние проблемы двигателя, в зависимости от неисправной детали.

Какой ремонт может исправить ошибку P0016?

Сброс кодов неисправностей и выполнение дорожных испытаний
Замена датчика распредвала на ряд 1
Ремонт проводки или соединения с OCV распредвала или датчиком распредвала
Замена распредвала OCV для блока 1 выпускного распредвала
Замена цепи ГРМ и направляющих

Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0016

Код P0016 может возникать из-за того, что датчик распределительного вала для ряда 1 имеет внутреннюю прерывистую проблему из-за вибрации или нагрева.Эти проблемы могут быть или не могут быть проверены. Если повторные попытки найти сбой заканчиваются тем, что код не проверяется, можно подозревать неисправность датчика распределительного вала.

Нужна помощь с кодом P0016?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Пропустить мастерскую

Наши механики звонят на дом

Autoblog сотрудничает с YourMechanic, чтобы предоставить вам многие из необходимых вам услуг по ремонту и техническому обслуживанию.
Получите обслуживание на дому или в офисе 7 дней в неделю по справедливым и прозрачным ценам.

Получите мгновенную цитату

P0016 — Значение, причины, симптомы и способы устранения

Время чтения: 2 минуты

[vc_row] [vc_column] [vc_column_text]

Код

P0016 Определение

Корреляция положений распределительного и коленчатого валов на ряду 1 неверна на основании датчика положения впускного распредвала.

Что означает P0016?

Чтобы двигатель работал плавно и эффективно, он должен точно знать, где находятся распредвал и коленчатый вал при его вращении.Он делает это, отслеживая их с помощью датчика (-ов) положения распределительного вала и датчика положения коленчатого вала. Если модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает, что впускной распределительный вал и коленчатый вал блока 1 находятся в неправильном положении, он вызывает код P0016.

Каковы симптомы кода P0016? *

Проверьте свет двигателя
Двигатель с неработающим двигателем
Плохая экономия топлива
Пониженная мощность двигателя
Шум цепи привода ГРМ
Жесткий / расширенный старт
Нет запуска

* В некоторых случаях нет заметных неблагоприятных условий

В чем причина кода P0016?

Цепь ГРМ растянута
Время скачкообразно
Проскальзывающее кольцо реактора на коленчатом валу
Проскальзывание реактивного кольца на распределительном валу выпускных клапанов ряда 1
Неисправен натяжитель цепи ГРМ
Низкое / грязное масло

Насколько серьезен код P0016? — тяжелый

Этот код неисправности может вызвать затруднения при запуске двигателя и неровную работу.В некоторых случаях автомобиль может оказаться непригодным для вождения. Эту проблему следует решить как можно скорее.

Код

P0016 Распространенные ошибки диагностики

Без проверки TSB перед запуском диагностики

Инструменты, необходимые для диагностики:

ИСПРАВИТЬ
Основные ручные инструменты
Руководство по техническому обслуживанию конкретного автомобиля
Осциллограф

Как диагностировать и отремонтировать код P0016?

Сложность диагностики и ремонта (5 из 5)

Проверьте, есть ли какие-либо другие коды вместе с P0016, и очистите контрольную лампу двигателя с помощью FIXD.
Проверьте данные стоп-кадра, чтобы точно определить проблему.
Проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSB) Транспортные средства General Motor (GMC, Chevrolet, Buick, Suzuki, Cadillac, Holden), в частности, имеют известную проблему с растянутыми цепями привода ГРМ. Если ваш автомобиль относится к TSB, сделайте это в первую очередь.
Проверить уровень масла и, если он неправильный, исправить до надлежащего. Если он грязный, замените моторное масло и фильтр и посмотрите, вернется ли код.
Для правильной диагностики этого кода требуется осциллограф.Не все магазины оснащены им, но многие есть. Используя осциллограф (осциллограф), вы должны подключить к сигнальному проводу для датчика положения коленчатого вала и ряда 1 и ряда 2 (если есть) датчики положения распределительного вала и сравнить три (или два) друг с другом. Если они смещены относительно своего надлежащего положения, проблема заключается в растянутой цепи привода ГРМ, перескоках времени или перекосе реактивного кольца. Замените необходимые детали, чтобы устранить проблему. Ниже приведено изображение того, как этот тест должен выглядеть на экране осциллографа.

Сметная стоимость ремонта

Для кода ошибки P0016 может потребоваться один или несколько из следующих ремонтных работ, чтобы решить основную проблему. Для каждого возможного ремонта сметная стоимость ремонта включает стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для ремонта.

Цепь привода ГРМ 600-1200 долларов
Кольцо реле 200-600 $
Замена моторного масла и фильтра 20-60 долларов

[/ vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [/ vc_column] [/ vc_row]

P0016 — Положение коленчатого вала / положение распределительного вала, датчик A ряда 1 — Корреляция — Коды неисправностей.нетто

Код неисправности	Место неисправности	Вероятная причина
P0016	Положение коленчатого вала / положение распределительного вала, датчик A ряда 1 — корреляция	Проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения коленчатого вала, механическая неисправность

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0016?

Датчик положения распределительного вала (CMP) используется для определения положения распредвала (ов). Он передает эту информацию в модуль управления трансмиссией (PCM).Затем PCM использует эту информацию для управления топливными форсунками, а в некоторых приложениях — для определения угла опережения зажигания. Датчик положения коленчатого вала (CKP) передает информацию о положении коленчатого вала и частоте вращения двигателя на PCM или модуль зажигания. Эта информация используется, но PCM для управления моментом зажигания, а в некоторых приложениях он также используется для управления впрыском топлива.

Две распространенные конструкции CMP и CKP — это эффект Холла и постоянный магнит.

Постоянный магнит: создает сигнал переменного напряжения, пропорциональный частоте вращения двигателя.

Датчик коленчатого вала с постоянным магнитом

(Предоставлено CP Fitters)

Эффект Холла: использует опорное напряжение от PCM для создания сигнала постоянного напряжения.

Датчик Холла коленчатого вала

(Предоставлено: nwmobilemechanicdotcom)

Внутри двигателя коленчатый вал и распределительный вал удерживаются вместе ремнем привода ГРМ или цепью привода ГРМ, что обеспечивает их синхронизацию. Датчики CKP и CMP работают вместе, чтобы информировать PCM о синхронизации двигателя.Если отсчет времени отключен, PCM установит код P0016. Этот код обозначает положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (датчик A банка 1).

Где находится датчик P0016?

В большинстве случаев датчик (и) положения распределительного вала расположен внутри или на крышке клапана, чтобы разместить датчик (и) в непосредственной близости от реактивного кольца или выступа на распределительном валу (ах), которые прерывают работу датчиков. магнитное поле для получения сигнала. Датчики положения коленчатого вала могут быть расположены на шкиве коленчатого вала (он же гармонический балансир), маховике / гибкой пластине или на топливном насосе в некоторых дизельных двигателях.

Каковы общие причины кода P0016?

Подводя итог, общие причины кода P0016 следующие:

Неисправен датчик кулачка или кривошипа
Цепь кулачка или кривошипа разомкнута или закорочена
Несвоевременный ремень / цепь ГРМ
Проскальзывает / сломано звуковое кольцо кулачка или кривошипа
Проблема в системе VVT
PCM неисправен

Сколько стоит исправить код P0016?

Из-за большого количества возможных причин кода P0016, а также широкого диапазона текущих цен на запасные части для каждой возможной детали, которая может выйти из строя, и установить этот код в результате, невозможно предоставить оценку стоимости ремонта. для этого кода, который достаточно точен даже для любой части США.Тем не менее, этот ресурс предлагает средство оценки затрат, в котором перечислены затраты на детали и рабочую силу для всех популярных марок и моделей во всех областях рынка США.

Каковы симптомы кода P0016?

Код P0016 может сопровождаться несколькими различными симптомами. К ним относятся: двигатель, который плохо работает, двигатель, который проворачивается, но не запускается, и горящая лампочка проверки двигателя.

Какие общие решения для кода P0016?

Наиболее распространенным решением этой проблемы является замена / ремонт проводки с последующей заменой датчиков положения коленчатого вала / распределительного вала, если известно, что синхронизация двигателя является хорошей.Менее распространенные решения включают замену колец реактора или соленоидов управления маслом VVT / VCT. Обратите внимание, что сбои PCM случаются редко.

Насколько серьезен код P0016?

Код P0016 следует рассматривать как серьезный, поскольку транспортное средство может быть полностью обездвижено, если корреляция между датчиками положения коленчатого и распределительного валов полностью нарушена. Более того, в зависимости от области применения и характера проблемы, некоторые типы двигателей (двигатели интерференционного типа с ремнями ГРМ) могут иметь серьезные, если не всегда фатальные повреждения, в случае обрыва или проскальзывания ремня ГРМ.

Насколько безопасно управлять автомобилем с кодом P0016?

В идеале транспортное средство с этим кодом не должно управляться до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена и устранена, и особенно не в движении, поскольку двигатель может заглохнуть в любой момент.

Насколько сложно восстановить код P0016?

В большинстве случаев ремонт этого кода не должен представлять для среднего непрофессионального механика чрезмерных трудностей, поскольку процедура диагностики в основном включает в себя тестирование цепей для проверки того, что сопротивление, целостность цепи, целостность заземления и (где применимо) эталонное напряжение соответствуют значениям. указано производителем.

Однако в некоторых случаях, например, когда неисправность сохраняется, но цепи управления датчиков проверяются, может возникнуть необходимость проверить работу отдельных датчиков с помощью осциллографа. Однако обратите внимание, что такие тесты могут быть выполнены только при наличии соответствующих справочных данных в виде библиотеки форм сигналов. Если осциллограф и подходящие справочные данные недоступны, лучший вариант — направить автомобиль для профессиональной диагностики и ремонта.

Какие общие ошибки при ремонте кода P0016?

Во многих случаях датчики забирают и заменяют сразу же, когда гораздо чаще поврежденные, сгоревшие, отсоединенные или корродированные проводка и / или разъемы являются реальной проблемой.Также обратите внимание, что плохое качество изготовления во время замены ремня ГРМ или цепи ГРМ может вызвать этот код, если метки ГРМ на одном или обоих коленчатом валу и / или распределительном валу не выровнены должным образом.

Поэтому синхронизацию коленчатого и распределительного валов следует всегда проверять перед заменой каких-либо компонентов, особенно в приложениях, которые оснащены регулируемым клапаном или распределительным валом, так как низкий уровень масла, недостаточное давление масла или отказ VVT / VCT соленоиды также могут вызывать этот код или способствовать его настройке.

Как вы устраняете неполадки с кодом P0016?

Выполните визуальный осмотр датчиков и соединений.

Многие проблемы легко найти в жгуте проводов и разъемах. Итак, начните диагностику с визуального осмотра датчиков и их соединений.

Тестирование датчика незначительно отличается в зависимости от типа датчика, используемого в вашем автомобиле.

- Датчик постоянного магнита: Датчик постоянного магнита можно проверить с помощью омметра (DVOM).Снимите разъем датчика и подсоедините счетчик к клеммам датчика. Обратитесь к информации по ремонту от производителя, чтобы узнать характеристики сопротивления. Конечно, показания счетчика OL показывают, что в датчике есть разрыв, и его следует заменить. Затем проверните двигатель и посмотрите на омметр — показания должны колебаться. Вы также можете сделать это, установив счетчик на измерение напряжения переменного тока. Если показания не изменились, датчик неисправен и его следует заменить.

Проверка датчика постоянного магнита

(Предоставлено autozone.com)

- Датчик Холла: Используя информацию о ремонте вашего автомобиля, определите, какой контакт на разъеме датчика является проводом возврата сигнала. Используя DVOM на настройке напряжения постоянного тока, снова проверьте провод датчика. Подсоедините черный кабель мультиметра к заземлению аккумулятора. Проворачивая двигатель, вы должны увидеть колебания напряжения на измерителе.

Проверка датчика Холла

(Предоставлено autorepairhelp.нас)

Обратите внимание, что поврежденное или неправильно отрегулированное звуковое кольцо также препятствует правильной работе датчика. В случае сомнений снимите кулачковую шестерню и гармонический балансир коленчатого вала и осмотрите звуковые кольца.

Проверить цепи датчиков

Если проверка датчика кулачка и кривошипа в порядке, но код P0016 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика.

- Датчик с постоянным магнитом: Датчик с постоянным магнитом вырабатывает собственное напряжение, поэтому к нему будут подключены только два провода — земля и обратный сигнал.Для начала ознакомьтесь со схемой подключения вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт разъема является сигнальным, а какой — заземлением. All Data DIY, вероятно, является самым простым местом для получения электрической схемы вашего автомобиля. Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к контакту заземления. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае вам нужно будет проконсультироваться со стороной заземления на электрической схеме, чтобы определить, где находится неисправность цепи. Затем проверьте целостность PCM.Вы можете сделать это, прикоснувшись одним проводом измерителя к контакту обратного сигнала на разъеме датчика, а другим — к сигнальному контакту на PCM. Установите для вашего измерителя значение сопротивления — вы должны увидеть значение, появившееся на экране. Если вместо этого ваш счетчик показывает OL, у вас есть разрыв цепи, и вам нужно будет проследить заводскую электрическую схему.

- Датчик эффекта Холла: Датчик эффекта Холла имеет три провода: сигнальный, опорный и заземляющий. Для начала ознакомьтесь со схемой подключения (All Data DIY) вашего автомобиля, чтобы определить, какой штырь на разъеме является каким.Затем подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к контакту заземления. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Затем убедитесь, что 5-вольтовый опорный сигнал поступает на датчик, подключив красный вывод мультиметра к выводу опорного напряжения, а другой — к земле. Вы должны увидеть значение около 5 вольт, указывающее на хорошее опорное напряжение. Наконец, проверьте целостность PCM. Вы можете сделать это, прикоснувшись одним проводом измерителя к контакту обратного сигнала на разъеме датчика, а другим — к сигнальному контакту на PCM.Установите для вашего измерителя значение сопротивления — вы должны увидеть значение, появившееся на экране. Если вместо этого ваш счетчик показывает OL, у вас есть разрыв цепи, и вам нужно будет проследить заводскую электрическую схему.

Проверить датчик синхронизации

Состояние синхронизации CMP / CKP (да / нет) отображается на многих инструментах сканирования, но, к сожалению, этому параметру не всегда можно доверять. Лучше всего проверять датчики кулачка и кривошипа, а также их синхронизацию с помощью осциллографа.Все больше производителей предлагают образцы волновых форм в информации о ремонте, с которыми следует ознакомиться перед испытаниями. Взаимосвязь по времени (синхронизация) двух датчиков будет искажена, если ремень ГРМ перескакивает по времени, проскальзывает шестерня распределительного вала, расшатывается цепь привода ГРМ или неправильно работает фазовращатель. Треснувшие реакторы и отсутствующие реакторы также могут привести к изменению формы волны.

Подключение осциллографа к датчику Холла

(Предоставлено autozone)

Если шаблон синхронизации искажен, необходимо выяснить, почему.В большинстве случаев это будет связано с разборкой двигателя до отказа. Снятие крышки ГРМ и проверка совпадения меток ГРМ — одно из первых действий. И ремни ГРМ, и цепи ГРМ могут со временем растягиваться и / или иметь неисправный натяжитель.

Пример кулачка и кривошипа

(Предоставлено: aa1car.com)

Компоненты системы изменения фаз газораспределения (VVT) также могут вызывать проблемы корреляции кулачка / кривошипа. Эти системы часто зависят от давления масла, поэтому проверка уровня масла — хорошее начало.Забитый или неисправный масляный регулирующий клапан также может вызвать проблемы с VVT.

Система VVT

(Предоставлено: f150online.com)

Соленоиды

VVT можно проверить на целостность или сопротивление с помощью цифрового мультиметра. Цепь соленоида также должна быть проверена на наличие надлежащего питания и заземления. Кроме того, соленоиды также могут быть сняты и подключены к напряжению аккумуляторной батареи для подтверждения работы. Многие сканирующие приборы также предлагают двунаправленную проверку соленоидов одним нажатием кнопки.

Коды

, относящиеся к P0016

DTC: P0010 Цепь привода положения распределительного вала «A» (ряд 1)
DTC: P0011 Положение распределительного вала «A» — превышение сроков или производительность системы (ряд 1)
DTC: P0012 Положение распределительного вала «A» — задержка по времени (ряд 1)
DTC: P0013 Положение распределительного вала «B» — цепь привода (ряд 1)
DTC: P0014 Положение распределительного вала «B» — превышение сроков или производительность системы (ряд 1) — см. Код неисправности P0011
DTC: P0015 Положение распределительного вала «B» — синхронизация с превышением скорости (ряд 1) — см. Код неисправности P0012
DTC: P0016 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (блок 1, датчик A)
DTC: P0017 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (датчик блока 1)
DTC: P0018 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (блок 2, датчик A)
DTC: P0019 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (датчик блока 2)
DTC: P0020 Цепь привода положения распределительного вала «A» (банк 2)
DTC: P0021 Положение распределительного вала «A» — превышение сроков или производительность системы (ряд 2)
DTC: P0022 Положение распределительного вала «A» — задержка по времени (ряд 2)
DTC: P0023 Положение распределительного вала «B» — цепь привода (банк 2) — см. Код неисправности P0020
DTC: P0024 Положение распределительного вала «B» — превышение сроков или производительность системы (ряд 2) — см. Код неисправности P0021
DTC: P0025 Положение распределительного вала «B» — задержка по времени (банк 2) — см. Код неисправности P0022

Обсуждения команды BAT для P0016

2003 PT Cruiser Rebuilt engine
Я не смог найти определение кода OBD2 P0016, какое у вас полное (и точное) описание ?…
Нужна небольшая помощь по коду P0014
Код P0017 все еще возвращается? P0014 преобладает? Если преобладает P0017, я бы также проверил наличие проблем с цепью ГРМ. Также известная проблема, которая вызовет. Коды P0016 — P0019. Это означает проблему корреляции кривошипа с датчиком кулачка. Я не думаю, что вы можете прочитать давление на портах кулачка. …
BAT представляет «P0016»
BAT работает над созданием видеороликов. Один из наших авторов, Миа, объясняет, как устранить неисправность P0016 на ее Toyota Camry 2 2005 года выпуска.4л. [MEDIA = youtube] r7Nxd-TKKLE [/ MEDIA] Обратная связь приветствуется ….
POO16 на Toyota Camry 2003 года выпуска
спасибо, Ник … Я ценю то, что ты сказал …. Да, 71 год, и я все еще работаю над автомобилями почти каждый день … Думаю, пока не умру .. .lol … спасибо всем за ваш вклад … Я заменил соленоид vvt, а p0016 все еще там …. Джим …

P0016 Корреляция положения распределительного вала коленчатого вала DTC

Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (блок 1 датчик A)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Ford, Dodge, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. Д. .

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают в гармония для контроля искры / подачи топлива и времени. Оба они состоят из реактор, или тональное кольцо, которое проходит над магнитным датчиком, который генерирует напряжение, указывающее положение.

Датчик коленвала является частью первичного зажигания система и функционирует как «спусковой крючок». Он определяет положение коленчатого вала. передает эту информацию на PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиль) для контроля момента зажигания.Датчик положения распредвала определяет положение распредвалов и передает информацию на PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Что связывает эти два вала и их датчики вместе — это ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть точно рассчитаны вместе. Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка отсутствуют времени на определенное количество градусов будет установлен этот код P0016.

Симптомы

Симптомы P0016 включают или могут включать:

Подсветка контрольной лампы неисправности (MIL)
Двигатель может работать, но с пониженной производительностью
Двигатель может проворачиваться, но не запускается
Двигатель может показывать дребезжание возле гармонического балансира, указывающее на тон кольцо повреждено
Двигатель может заводиться и работать, но плохо

Причины

Причины могут включать:

Цепь привода ГРМ растянута или зубчатый ремень пропустил зуб из-за износа
Несоосность ремня ГРМ / цепи
Проскальзывание / поломка кольца коленчатого вала
Проскальзывание / поломка тонального кольца на распредвале
Неисправен датчик кривошипа
Неисправный датчик кулачка
Повреждена проводка к датчику кривошипа / кулачка
Поврежден ремень привода ГРМ / натяжитель цепи

Возможные решения

Сначала осмотрите датчики кулачка и кривошипа и их жгуты на предмет повреждений.Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.
Если у вас есть доступ к прицелу, проверьте расположение кулачков и кривошипа. Если узор отсутствует, подозревайте неисправный датчик или скользящий тональный сигнал. Снимите шестерню кулачка и гармонический балансир коленчатого вала и проверьте звуковые кольца на правильность совмещения и убедитесь, что они не ослаблены и не повреждены, или что они не срезали ключ, который выравнивает их. Если они установлены правильно, замените датчик.
Если сигнал нормальный, проверьте правильность цепи / ремня привода ГРМ. выравнивание.Если он смещен, проверьте, не поврежден ли натяжитель, который, возможно, позволил цепь / ремень для проскальзывания зуба или нескольких зубцов. Также проверьте, что ремень / цепь не растягивается. Ремонт и перепроверка.

Другие коды датчиков кривошипа включают P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 и P0389.

Обсуждение связанных DTC

Я получаю 2 разных кода, код P0016 и P0340 Пожалуйста, он
У меня Chrystler Pacific 2005 года выпуска, который начинался с очень небольшой болтовни в передней части двигателя, я получил код P0016, P2074, так что поменял карту и датчики позиционирования дроссельной заслонки, мне также пришлось поменять пакет катушек и инжектор.Затем я сбросил коды, и он работал нормально в течение полдня, затем он работал …
Код OBDII Chevy TrailBlazer 2004 года P0016
: D Здравствуйте, у меня есть Chevy TrailBlazer LS 4×4 2004 года выпуска с пробегом 172 500 миль. Недавно у меня появился код P0014, который я быстро очистил, заменив привод положения кулачка на правой стороне сразу за насосом гидроусилителя рулевого управления. Пикап отлично проработал пару дней, а затем начал прерываться …
2003 Toyota Highlander P0016 code
Я продолжаю получать контрольную лампу двигателя (код P0016) после того, как я заменил датчики кривошипа и кулачкового вала и перед этим после замены ремня ГРМ и натяжителя (все сделано профессионально).Механик (Tyres Plus) порекомендовал мне отвезти машину к дилеру Toyota, чтобы узнать, что …
2008 Chevy Cobalt 2.2 Lt Коленчатый вал двигателя P0016
На прошлой неделе загорелся индикатор двигателя, поэтому я отнес его в AutoZone и заставил их прочитать компьютерные коды. OEM-номер для кросса был P0016. И в качестве проблемы он перечислил следующие три вещи. Прерывистое соединение Неисправный датчик кривошипа или кулачка Механическое состояние двигателя Поменял датчик и с …
код p0016
У меня Kia Sorento LX 2008 года выпуска с кодом P0016 никуда не денется.Я заменил оба датчика положения коленчатого вала и оба соленоида контроля масла для CVVT. Я также промыл его мотор и сделал 2 замены масла. Осталось что-нибудь, кроме снятия передней части двигателя и замены обоих тимин …
2010 Equinox P228D, P0016, P0017 & P0089 Снижение мощности двигателя, сообщение системы контроля стабильности обслуживания
Я получаю пониженную мощность двигателя, Сообщение системы контроля стабильности обслуживания для Equinox 2010 Vin: 2CNALBEW6A6221921. У меня также есть 4 постоянных кода неисправности P228D, P0016, P0017 и P0089.Вдобавок к этому я получаю пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Это после установки нового двигателя GM 12655766, который, вероятно, …
Chrysler 300m Special, коды P0016, P0068, P0344, P0513
Мой Chrysler 300M Special 2002 года умер на днях. Сразу дал мне эти коды. P0016, P0068, P0344, P0513. У меня все еще есть все коды, кроме P0513, которого нет. Я проверил датчик кулачка, датчик кривошипа и датчик положения дроссельной заслонки. Вроде все нормально, но машина все равно не заводится.Вытащил …
Индикатор двигателя Dodge Charger P0016
У меня горит индикатор двигателя Я проверил, что это код P0016 Датчик положения распредвала и коленчатого вала Мне заменили оба, но индикатор двигателя все еще горит, механик попытался очистить код но он только что вернулся, что мне делать …
2003 chrysler 300m, p0016 и p0340 запускается очень холодно
автомобиль заводится примерно от 5 до 10 секунд, когда он холодный, затем запускается, просто холодный, после запуска он бежит хорошо, пока снова не остынет, коды p0016 и p0340 Я заменил датчик кулачка и очистил коды, все еще есть та же проблема, свет не горит около недели, затем возвращается с теми же кодами, не всегда с обоими кодами, автомобиль…
04 Concorde 3.5L не будет превышать 2300, p0016 и P0300
Chrysler Concorde 2001 года с 3.5L V-6. Не будет превышать 2350, не имеет значения в драйвере или нейтральном / холодном или горячем. Коды метания P0016 Датчик корреляции положения кулачка / кривошипа A-ряд 1 и код P0300 — случайный / множественный цил. Обнаружен пропуск воспламенения. Недавние работы: заменен термостат, очиститель топливной форсунки для т …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0016?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0016, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Как отрегулировать совмещение датчика коленчатого вала Ford Ecoboost

Могут быть установлены следующие коды неисправностей:

P0016 — Положение коленчатого вала — Корреляция положения распределительного вала (блок 1, датчик A)
P0017 — Положение коленчатого вала — Корреляция положения распределительного вала (блок 1, датчик B)
P0018 — Положение коленчатого вала — Корреляция положения распределительного вала (блок 2, датчик A)
P0019 — Положение коленчатого вала — Корреляция положения распределительного вала (блок 2, датчик B)
P0335 — Цепь датчика положения коленчатого вала
P0336 — Датчик положения коленчатого вала вне диапазона рабочих характеристик
P061C — Модуль внутреннего контроля Обороты двигателя
P1336 — Датчик коленчатого вала / распределительного вала вне диапазона / рабочих характеристик

Для выполнения процедуры необходимы два специальных инструмента:

Инструмент для центровки датчика коленчатого вала — 303-1521
ВМТ Штифт ГРМ 303-507

Инструмент для центровки датчика коленчатого вала — 303-1521

Начните с подготовки автомобиля.Установите трансмиссию в нейтральное положение. Надежно поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Снимите подкрылок правой передней колесной арки.

Провернуть коленчатый вал, пока положение цилиндра 1 не станет 45 градусов до ВМТ. Используйте центрирующие отверстия на крышке привода ГРМ и шкиве коленчатого вала.

Работая над правым ведущим мостом, снимите заглушку привода ГРМ

картера.

Установить фиксатор привода ГРМ вручную

Провернуть двигатель вручную по часовой стрелке, пока коленчатый вал не коснется установочного штифта.Не применяйте чрезмерную силу.

Отверстие на шкиве коленчатого вала совместится с отверстием на крышке привода ГРМ.

Установите болт 6 мм x 18 мм через направляющее отверстие ВМТ шкива коленчатого вала в направляющее отверстие ВМТ передней крышки двигателя.

Отсоединить электрический разъем датчика коленвала

Установить приспособление для выравнивания датчика коленчатого вала.

Если датчик не совмещен с зубом с отметкой ВМТ на шкиве коленчатого вала, ослабьте крепеж датчика положения коленчатого вала (CKP) и отрегулируйте датчик, пока инструмент не будет выровнен.

Как только инструмент совместится с меткой ВМТ на шкиве коленчатого вала, затяните крепежные детали CKP с усилием 62 фунт-дюйма.Снимите специальные инструменты с двигателя и повторно установите сервисную пробку ВМТ. Подсоедините электрический разъем и соберите оставшиеся детали. Очистите и сохраните коды неисправностей и выполните процедуру коррекции профиля нейтрального положения монитора пропусков зажигания.

Нужна помощь с этой процедурой или у вас все еще есть код неисправности, который не сбрасывается, обратитесь за помощью в Autologic.