Ошибка p2279 vw: Ошибка P2279 на двигателе 1.4 TSI CHPA (140 л.с.)

Posted on

Содержание

СТО Ковш — профессиональный дизельный сервис

  • Роман Александрович (20.04.2021):

    Приезжал на диагностику. Все понравилось. Честно — я в захвате!!! Организация рабочего процесса — супер. Рабочее место механиков оборудовано отлично. Очень много разных приспособлений для работы. Молодцы.

  • Долидзе Эдуард Владимирович (19.02.2021):

    Работа сделана!!!В Мариуполе никто за нее не хотел браться.Не дешево.Скупым сюда лучше не обращаться.Всем адекватным владельцам авто мои рекомендации по сотрудничеству с СТО КОВШ.Спасибо.

  • гончар денис (24.01.2021):

    Владимир Николаевич , Юрий и др. Огромное Спасибо за компьютерную помощь и отшитии егр .Оценил результат сегодня , выспавшись и покатавшись по родным дорогам , авто стало приемистей и перестал стучать двигатель под нагрузкой на небольших оборотах(  все расказывали что у  дизелей так и это нормально).Несколько раз ставил и снимал заглушку егр изменений… Читать далее

  • Яцушко Дмитрий Иванович (4.

    11.2020):

    Хочу поделиться своими впечатлениями о проведенном обслуживвнии моего автомобиля. В мае 2020 года делал плановую замену цепи ГРМ. Все сделали в указанные сроки с прилежным вниманием. По прошествии 6 месяцев (за 10 дней до окончания гарантии на проведенное ТО) заметил легкое запотевание маслом в районе шкива коленвала. Решил позвонить на удачу в СТО… Читать далее

  • Сергей Комаров (25.08.2020):

    Ребята, молодцы! Ищут проблему а не разводят клиентов на деньги  (отзыв с youtube-канала)

  • Пархоменко Дмитрий Витальевич (22.08.2020):

    Больше года, я всячески старался откладывать свой визит на СТО КОВШ,и причиной тому были его большая удаленность от моего места проживания,и надежды на то,что в Киеве я найду специалистов по ремонту и обслуживанию дизельных двигателей как минимум не хуже чем в КОВШе,а то и лучше,ведь все передовые спецы, по-идее должны быть сосредоточены именно там…Ан… Читать далее

  • Владимир (10.08.2020):

    Благодарен за работу по регулировке Н. форсунок и ремонту головки на Т5. Авто зажило новой жизнью!!!

  • Roman K (10.08.2020):

    Отличное профильное СТО по дизелям и топливной аппаратуре. Хорошее качество и обслуживания и выполненных работ. Очень серьезное оборудование по опрессовке форсунок и пр. На первый взгляд кажется что дорого, но прикинув, сколько стоит новая форсунка, а не ее ремонт, то сразу все встает на свои места.(Тигуан,2012)

  • Oleksandr Vermiyenko (4.08.2020):

    молодцы, про вас знают везде в Украине. Я устанавливал дополнительную очистку и подогрев топлива уже на двух машинах, на Mitsubishi Pajero 3.2D и Toyota Land Cruiser 200 D. Работает все отлично почти 5 лет

  • GA Mox (14.07.2020):

    Уникальную и очень дорогую информацию подарили людям! Много нужно ошибок, времени, денег, чтобы придти к вот таким замерам! Уважение Вам -Сто Ковш! Реально крутые технари!  (отзыв с youtube-канала)

  • Сергей Беспалов (14.07.2020):

    Это не СТО это какой-то научно исследовательский центр!! В хорошем смысле!  (отзыв с youtube-канала)

  • Zonder (14.07.2020):

    Ребята специалисты исправляют недоработки немецкого автопрома….Палец вверх. С Ув (отзыв с youtube-канала)

  • Терлецкий Александр Анатольевич (6.07.2020):

    Сегодня был приятно удивлен технологией обслуживания автомобиля. Очень профессионально!

  • иван петров (20.02.2020):

    Владею рекстоном и имею в обслуживании еще парочку. Так вот если бы не ковш и их набор для форсунок не знаю что бы и делали. Ни разу не пожалел о покупке. Молодцы ребята, уважение вам. (Отзыв с youtube-канала)

  • Vorobjov Dmitriy (14.02.2020):

    Ну что сказать) Да,не дёшево.Стоит денег.По мере продвижения ремонта своего буса,не раз приходилось коректировать с менеджером,надобность(финансы имеют свойство заканчиваться))) замены,ремонта того или иного узла.Но честно скажу,по приезду с СТО,с каждым днём,уверенность в правильности своего выбора,укрепляется))Хотя в процессе обслуживания были нервы… Читать далее

  • Александр Алексеевич (15.11.2019):

    Успехов и развития Вам в таком непростом и очень важном деле. Самые качественные работы и всегда професиональны!!! Обслуживаемся всей семьей. (Отзыв с youtube-канала)

  • Виктор Добровольский (15.11.2019):

    Давно смотрю ваш канал на Ютубе и являюсь подписчиком.Нужное и правильное дело делаете и самое главное не зацикливаетесь на своей значимости. Недавно мне ваши советы помогли разобраться с проблемами в моей машинке. Удачи Вам в бизнесе и по жизни! Я рад, что у вас всегда есть клиенты и дела идут хорошо.

  • Александр Сергеевич (25.10.2019):

    спасибо Всем ребятам из сто ковш за устранения негерметичности патрубков интеркуллера ( которую другие мастера не находили) и организации проведения качественного чиптюнинга и исправления прошивки( которую некачественно сделали в Днепре у цымбалюка Константина). Машину после ремонта не узнать. Я очень доволен. Также провели точную и качественную диагностику. Спасибо, что Вы есть. Владимир Николаевич рад был с Вами лично познакомиться

  • Al Po (29.09.2019):

    Огромное уважение по факту проделанной работы и тому что это работает) оценить целесообразность не владея тонкостью работы данного дизеля сложно) Но ещё раз повторюсь сам факт что это работает и как это качественно сделано вызывает уважение) (Отзыв с youtube-канала)

  • Кочетов Валерий Петрович (5.09.2019):

    Прочитал негативные отзывы двух авторов и решил написать. Вчера я попал на КОВШ для ТО свежекупленного СанЙонг Актив — 2008 Дизель. Купил по дешевке и иллюзий не питал, но самому объективно оценить приобретение не представляется возможным. Изучив сайт компании, мне очень понравилась концепция и отзывы, из которых сделал вывод — на Украине такая команда… Читать далее

  • Элёр Нурматов (4.09.2019):

    Я смотрю ваше видео ролики с 2013 всегда интересно и полезно я бы работал бы с вами. Вы настолько упёртый по любому наедете причина поломки Респект ребята (Отзыв с youtube-канала)

  • Денис Маджугин (4.09.2019):

    Люди реально ищут проблему а не срывают бабки. Молодцы Спасибо вам (Отзыв с youtube-канала)

  • Suren Arouchanian (4.09.2019):

    респект вам и уважуха ребята. снимаю шляпу. лучший автомобильный канал на ютюбе  (Отзыв с youtube-канала)

  • Богдан Чипинюк (2.09.2019):

    Мав честь робити кап ремонт мотора на Фіат Добло на сто «Ковш» під керівництвом Володимира, вражений професіоналізмом, підходом до клієнта, дисципліною. Рівень довіри до сто Ковш 100% можливо комусь не дешево але воно того варте.

  • Messenger (31.07.2019):

    Спасибо за ваши видео. Установил по вашим советам 2-микронный фильтр MANN 820/1 на Пежо 308SW 2.0HDI (Delphi) У вас же заказывал быстросъёмы. Полёт нормальный. (Отзыв с youtube-канала)

  • Холонівський Юрій Юрійович (11.07.2019):

    Досить хороша діагностика, досить багато цікавої технічної інформації з фото і відео вставками ! Дякую ! Така інформація заслуговує на такі гроші

  • Анатолий Макейчев (21.06.2019):

    Добрый день я отправлял форсунки сименс на ремонт зделали всё хорошо качественно. Я живу в германии и проверил форсунки отремонтированнные на сто ковш в бош сервизе где зделали заключение , форсунки отремонтированы качественно и пригодны к эксплуатации. За что спасибо и выражаю благодарность за своевременный и качественный ремонт форсунок. В обшем слов нет всё хорошо и качественно выполнен заказ.

  • Евгений Беклемищев (10.05.2019):

    Столкнувшись впервые с проблемой на дизельном моторе в/на Украине сразу обратился в сто «Ковш». Я сам человек пунктуальный и люблю точность, и конкретику. Очень дорожу временем. На сегодняшний день, где я сталкивался, в любой отрасли царит полный бардак. Последний раз благодарил сто «BMW» за рубежом в 2002 году. И вот спустя всего 17 лет у меня опять… Читать далее

  • Юлия Швец (29.03.2019):

    Спасибо вам большое за вашу работу..обслуживалась на вашем СТО..очень довольны качеством работы а так же отношением..очень рады что наш автомобиль попал именно в ваши руки,нашли и устранили очень быстро нашу поломку(которую так долго не одно СТо не смогло устранить)успехов вам и процветания.спасибо.(отзыв с youtube-канала)

  • KuznecovTV (22.03.2019):

    Завидую ребятам из Украины, что у вас есть такие золотые специалисты СТО Ковш, боги дизельных моторов, нам бы Вас в Россию такое СТО, приехал бы не задумываясь со своим TOURAN 1,9 BLS. Думал на замену распредвала кольбеншмит брать, но тут такое видео вовремя увидел СУПЕР СТО Ковш. ЛАЙК 1000%. (отзыв с youtube-канала)

  • Полшков Геннадий Николаевич (12.03.2019):

    Владимир Николаевич и все сотрудники СТО.Большое спасибо вам за помощь.Ваша ссылка очень мне помогла разобраться в моей проблеме.Желаю вам всем всего наилучшего в вашей работе.Всем буду теперь рекомендовать только вас.По больше бы таких умелых и толковых профессионалов во всех СТО как у вас.Тогда бы и не создавались бесполезные форумы где как водится… Читать далее

  • Кондратенко Тарас Васильевич (9.03.2019):

    Всем добрый день,обратился с проблемой увеличения уровня масла в двигателе(2.5TDI AXD).Ребята проверири все что можно,выполнили комплексный ремонт.Качество на 1000%,машинка работает как часики,уровень масла в норме.Действительно работают профессионалы с большим опытом.Большое спасибо всему персоналу СТО КОВШ за вашу работу.Однозначно рекомендую данную СТО,качество работы и на высоте.

  • viktor petrus (25.02.2019):

    Дякую за відео. Скористався Вашою порадою. Допомогло. Удачі Вам, та низький уклін. (отзыв с youtube-канала)

  • Анатолій Саченко (22.01.2019):

    Супер. Молодцы. И у комара в хоботе разберутся. (отзыв с youtube-канала)

  • Anatol Minakow (22.01.2019):

    Редкость, такие мастера на вес золота. Сколько смотрю всегда удивляюсь как вы это все находите? (отзыв с youtube-канала)

  • Vasiliy Vasilev (22.01.2019):

    Я вот смотрю ваш канал не давно. Он меня просто восхищает как-то все хочется и хочется смотреть его)! Молодцы ребята. (отзыв с youtube-канала)

  • Nedozimenko Petr (21.12.2018):

    Спасибо всем сотрудникам Ковша. Этот раз я остался доволен ремонтом. Звонили спрашивали,консультировали. Ремонт сделали качественно. И настолько что я не ожидал. Я хочу поздравить весь коллектив Ковша с наступающими праздниками и пожелать самое главное здоровья и процветания. А Владимиру Николаевичу больше клиентов.

  • TheVector447 (23.11.2018):

    Ребята, Вы просто лучшие из лучших! Каждое Ваше видео, все чем Вы делитесь со своими зрителями — это просто находка! Огромное Вам спасибо, за то что Вы делитесь с нами своим опытом! Успехов Вам и процветания! (отзыв с youtube-канала)

  • Картун Дмитрий Анатолиевич (31.10.2018):

    БЛАГОДАРНОСТЬ СТО»КОВШ»

    РУКОВОДИТЕЛЮ ВЛАДИМИРУ НИКОЛАИВИЧУ,ВСЕМ СОТРУДНИКАМ !

    НА ВЫСШЕМ УРОВНИ ОТРЕМОНТИРЫВАЛИ АВТО !

    СЕРЬЕЗНЫЕ ЛЮДИ ПУНКТУАЛЬНЫЕ ИМЕЮТ ПОДХОД И УВАЖЕНИЕ К КЛИЕНТУ !

    Спасибо  Сто !»КОВШ»

  • Vladimir Vishar (23.10.2018):

    Очень высокий уровень подготовки и знаний . Знают нюансы и детали о которых в более больших городах делают круглые глаза. Доверяйте машину вам помогут. Кишинев.Молдова. (отзыв с youtube-канала)

  • Vasiliy Panskoy (11.10.2018):

    Подход к вещам просто нет слов, похоже нет для вас нерешаемых проблем (отзыв с youtube-канала)

  • Игорь Передерий (20.09.2018):

    Привет из Крыма. Нравится подход мастеров к делу. Никаких гаданий на гуще а конкретные цифры это правильный подход к делу( сам давно в этом бизнесе) лайк однозначно.молодцы!!! (отзыв с youtube-канала)

  • Леонид Цюбик (24.08.2018):

    Молодчаги,просто молодцы!!! Многие СТО с такой проблемой уже бы заменили две турбины как пиддать!  (отзыв с youtube-канала)

  • Токар Артур Романович (2.07.2018):

    Доброго времени суток. Начну свой комент с маленькой предистореей.

    Владею автомобилем киа карнивал 2007 г.выпуска второй владелец с пробегом 146.000 км.

    Возникли проблемы с топливной системой делфи,были проведены работы по устранению данной проблемой у себя в городе (Львов). Но результат не был достигнут,после чего начал искать ответы в интернете… Читать далее

  • Владимир (26.04.2018):

    Владимир Николаевич,доброго времени суток.Я хочу выразить благодарность Вашей команде,пожелать Вам роста,чтоб оптимизм не иссякал,удачи Вам.Знакомство с Вами ,у меня началось с ролика .Обратился за помощью к Дмитрию, со своим вопросом.Оперативность и профессионализм ,этого человека уникален.Коротко ,ясно и все по существу и мой вопрос решен.Дмитрий,большое Вам спасибо.

  • Райкін Григорій Григорович (24.04.2018):

    дякую за ремонт форсунок,  а також за канал на YouTube,  багато цікавої інформації,  приємні ціни,  були б ближче ціле авто пригнав би)

  • Артем (11.04.2018):

    Подписан на Ваш канал на youtube и с удовольствие смотрю каждый ролик, очень круто, спасибо, продолжайте в том же духе!

  • Кузняк Сергей Михайлович (3.04.2018):

    Вчера приехал с горящим «чек» Выслушали меня. Быстро определили неисправность. Не рабочие все свечи накала + ЕГР клапан. Клапан почистили свечи заменили. Остался доволен, не смотря что они не из дешевых СТО. Видно профессионализм. Буду ездить к ним.

  • Юрий Боклах (26.03.2018):

    Как всегда коротко и понятно. СТО Ковш — хоть переезжай к вам поближе ,мой ВИТО был бы очень рад )))   (отзыв с youtube-канала)

  • Элизбар М (26.03.2018):

    Первый раз в Ютубе вижу где правильно установлен подогреватель. Воздушную пробку по-любому не поймает (отзыв с youtube-канала)

  • Родин Александр Витальевич (24.03.2018):

    После долгих поисков, нашел только в этом магазине. Все супер. Рекомендую.

  • Ерофей Палыч (6.03.2018):

    Каких только инструментов у вас не увидишь, завидую белой завистью! Не представляю как онаружить подклинивание без такого контроллера. Наличие правильного инструмента, 50% успеха. Спасибо!  (отзыв с youtube-канала)

  • Maxim Serik (6.03.2018):

    Блин вот смотрю ваш канал и радуюсь что есть ещё люди которые делятся дельные советами! (отзыв с youtube-канала)

  • Дмитрий Писарев (7.02.2018):

    Владимир Николаевич, добрый день.
    Прежде всего хотел поблагодарить Вас и всю команду СТО Ковш за вашу работу и особенно за канал на Ютуб. Очень долгое время являюсь вашим зрителем много что из Ваших советов я воплотил на своем авто самостоятельно, так как живу в Казахстане и нас разделяют тысячи километров. На автомобиль форд фокус 1 1,8 TDCI топливная… Читать далее

  • Качур Михаил (17.01.2018):

    Спасибо вам большое! Вы мне прям подняли настроение. А то некоторые «кулибины» сказали такую суму за ремонт топливной, что пропало настроение вовсе ездить… Полный текст комментария

  • Деркач Сергей Григорьевич (29.12.2017):

    Хочется от всей души поблагодарить коллектив  СТО»КОВШ» в лице  руководителя Владимира Николаевича . Поздравить с Наступающим Новым 2018 годом . Пожелать крепкого здоровья и творческих успехов . Вы лучшие. Я искал Вас 2.5 года и уже зашел в тупик  после того как Бош сервис ( аверс) в Киеве меня просто мягко говоря послал. И мне знакомый подсказал СТО… Читать далее

  • Папин Кожекин (25.12.2017):

    Круто! Бош сервис нервно курит в сторонке!   (отзыв с youtube-канала)

  • Старченко Антон Павлович (18.12.2017):

    Приехал на КОВШ в начале 2015 года. И понял, что лучшего СТО я не видел. Обслуживали свои авто больше 10 ти раз. Начиная от плановых ремонтов до капиталок моторов. Всем всегда советую только КОВШ. Но теперь начинаю понимать, что с такой репутацией месяц ждать очень не удобно. Но ничего не поделать! Всех благ коллективу, Вы лучшие, держите марку! И отдельная благодарность за организацию руководителю, 5+ за Ваш труд!!!

    Привет из Крыма

  • Автосервис VASHE-СТО (18.12.2017):

    +5 к карме))) Смотрю всегда с восхищением Молодцы ребята! Ждём новых технологий (отзыв с youtube-канала)

  • Dimosfen Creativ (18.12.2017):

    Володя,ты как всегда!!!просто Голова с большой буквы! респект и уважуха тебе!и конечно же твоей команде!!!я у тебя в подписке.постоянно смотрю твои видео ролики.советую всем тебя.если ты взялся за авто, обязательно доведешь дело до конца.и машинка поедет.очень уважаю твоё сто Ковш!!!!!!! успехов Вам ребята!с наилучшими пожеланиями и наступающими праздниками… Читать далее

  • Валера Кондратюк (18.12.2017):

    Ребята,спасибо большое! Каждое воскресенье на ваших видео ,как на лекциях в техникуме, учусь чему-то новому. Очень полезная информация для моего небольшого СТО. Еще раз спасибо ! (отзыв с youtube-канала)

  • Боровков Артем Сергеевич (21.11.2017):

    спасибо большое за качественный товар! Заказывал дачики давления на мерседесы в Новосибирск.. Все быстро на удивление пришло.

  • Владимир Евтеев (10.11.2017):

    Выражаю признательность и благодарность всей команде СТО»КОВШ» . Вы просто МОЛОДЦЫ !

  • Дмитрий Саблин (6.11.2017):

    Занимаюсь ремонтом топливной аппаратуры диз.двигателей(нахожусь в России) и смотрю постоянно ваше видео ,очень много ответов  нашёл на свои вопросы .Огромное спасибо вам за это .Некоторые оригинальные решения проблемы просто поражают. Продолжайте в том же духе.

  • Виталий Волков (24.10.2017):

    Эталон килограмма — цилиндр диаметром и высотой 39,17 мм из платино-иридиевого сплава,

    Эталон секунды — 9 192 631 770 периодов излучения атома цезия-133,

    Эталон качества обслуживания и ремонта двигателей — СТО «Ковш». 

  • Sergey Nickolaev (2.10.2017):

    Ребята, без лести , вы крутые. Не знаю где ещё в Украине есть такие професионалы, смотрю ваши видосы с удовольствием !

  • Андрей (28.08.2017):

    Благодарю команду СТО «Ковш» за ремонт двигателя FIAT Doblo 1,6 TD ! — Тут, в Одессе, «умелых рук» на дизели 2012 г. выпуска не нашел. Добрые люди подсказали всего 3 слова: СТО_КОВШ_ХЕРСОН. В КОВШе за день двигатель реанимировали. Еще раз — спасибо. Ради этого стоило таки поехать в Херсон!

  • Mybigroad (23.06.2017):

    СТО достойное что-бы на него ровнялись другие! Вот что значит системность в рабочем процессе. Очень рекомендую!

  • Олег Бодров (9.06.2017):

    Здравствуйте!Сегодня забрали у вас с ремонта Mitsubishi Galant TDI синюю акулу с ремонта по замене распылителей и настройки угла подачи топлива. По описанию друзей машина ожила,за что Вам спасибо!

  • Vladimir Vishar (19.04.2017):

    Очень высокий уровень подготовки и знаний . Знают нюансы и детали о которых в более больших городах делают круглые глаза. Доверяйте машину, вам помогут.

    Кишинев. Молдова.

  • Гладкий Александр Сергеевич (5.04.2017):

    Всем доброго дня.
    Приехал на СТО КОВШ с проблемой, которая меня мучила почти год и ни кто в Одессе мне не мог помочь! Куда бы я не приехал в Одессе, все с умными лицами брались и быстро сдавались, даже на «ОФИЦИАЛЬНОМ»  сервисе Адис-Авто с криворукими мастерами и космичискими ценами..

    На сто КОВШ долго искали  но не сдались и проблему нашли. Вышел… Читать далее

  • Еферин Сергей Юрьевич (6.03.2017):

    отличная фирма.всё очень информативно. быстрая доставка. только лучшие впечатления…

  • Alexandr Alifanov (22.02.2017):

    Мне очень нравиться данный сервис, там особый подход к делу, ремонт выполняют идеально, и очень оперативно, все что относиться к топливной системы, и работе двигателя, они в этом профессионалы. Рекомендую СТО КОВШ !

  • Дмитрий (31.01.2017):

    Сто супер ! Приехал на транзите 2008  2,4 tdci ! Уехал на самолёте ! Делали все, жаль 2 форсунки не прописались. Но работает класс !!! В

    своём деле профессионалы ! Есть проблема — устранили. Мастер и помощник (Олег) знают своё дело! Взяли денег за то что делали ! Хотите дешевле — к дяде Весе в в гаражи, умный вид ,а машина как работала так и работает ! Цены на запчасти приемлемые ! Отношение нормальное к клиентам, что очень не мало важно.

  • Yamba (23.01.2017):

    Красавцы! Кричать и заявлять о себе могут многие, а толковых здравомыслящих специалистов единицы! Удачи вам в ваших делах! ))

  • Теслюк Виталий Васильевич (31.10.2016):

    Три года мучений с заводкой со второго раза на Рено Кенго 1,9д реально замучели, и каждый раз «как ножом» оставалась боль на сердце.

    Танцы с «бубном» не решали моих проблем. Найти настоящих Мастеров, (с большой буквы), никак не приносили успеха, кругом «развод» на бабло, и «застёгивание шлема».

    Случайно узнал о СТО «КОВШ», позвонил, проконсультировался… Читать далее

  • Хомко Андрей (8.09.2016):

    Еще раз спасибо. Я просто в восторге! Машина реально другая. Для обгона на трассе достаточно просто нажать на педаль, а не ждать пока машина разгонится и только после этого выходить на обгон.

  • Roman_kiev (3.08.2016):

    История киевского пенсионера. 12-летний Фокус 1.8тд с пробегом в 247000км. Понятное дело не едет. Ползет. Два визита на спец.сто -результат нулевой. На одном Делфи- смерть)) на втором проблемы с проводкой. Начал смотреть ютуб. Наткнулся на КОВШ. Первое что поразило открытые !!! Второй удар, мой звонок в Херсон в 7-58 утра, мастер взял трубку… Читать далее

  • Владимир (5.05.2016):

    Обслуживаю на СТО КОВШ Митцубиси-кантер (грузовичок) ребята встретят выслушают проблемы проверят авто предложат чай.кофе конечно немного дороговато но.. это того стоит и если мы будем прислушиватся к ихним советам с автомобилем проблем не будет.Вот к примеру мне на мой мыцык предложили поставить сепаратор и подогрев топлива ,я зимой постояно… Читать далее

  • Vlad Roman4 (11.04.2016):

    Здравствуйте, 31.03.2016 я забрал на вашей СТО Каддика, после ремонта проехал уже 700км., мастер Алексей, все нормально, нигде ничего не сопливит, заводится отлично, всё ОК. Спасибо вашим ребятам, через 10000 пробега приеду к вам на плановый осмотр авто.

  • Константин (3.02.2016):

    Хочу выразить искреннюю благодарность за работу, за качественный подход к делу вашего магазина. Именно топливный фильтр 49102/2, 2 мкм Артикул: 00031382 помог моей машине.

    Спасибо всему коллективу.

  • Клименок Владимир Николаевич (21.01.2016):

    Спасибо! Всем Здоровья! Веры! Любви!

  • Косенко Игорь Николаевич (14.12.2015):

    Джип Гранд Черокки . О «Ковше»-

     1.Знающие свое дело хорошо подготовленные специалисты.

     2.»Сильная» база диагностического и ремонтного оборудования

    .3.Прилично укомплектованный склад запасных частей.

    4.Уважительное отношение к клиенту. 

    5.Желание и умение оказать помощь.

    Рекомендую ЭТОТ сервис всем своим знакомым.

    Володя, от меня респект и уважуха.

  • Дикович Николай Павлович (24.11.2015):

    Всем разработчикам сайта огроменное спасибо всё чётко и понятно рассказано ,много полезных советов.Отдельное спасибо основателю.Побольше бы таких людей 

  • Сахненко Юрий (22.10.2015):

    Skoda rapid 1.6 tdi 65000 от предыдущего хозяина достался замененный ТНВД и убитые форсунки. Определили причину за пол часа, Форсунки поменяли, после замены честно сказали что прошить форсунки не удалось и это можно сделать у ОД. Официалы  начали говорить что это сделать не возможно  только после письма в поддержку Еврокар согласились сделать. Результат… Читать далее

  • Яровой Константин Николаевич (10.08.2015):

    Начну из далека. Задымил Доджик. Диагностика показала, что льют форсунки (для CRDI они стоят не реальных денег, если кто не в курсе…)  Гугл мне в помощь и, о чудо!!!,  ШАМАН( в узком кругу он очень известен, как оказалось…) предлагает две ремонтных и две новых по вполне приемлемой цене. Договариваюсь о покупке и…. ШАМАН пропадает со связи. Наверное… Читать далее

  • Попов Игорь (9.12.2014):

    Из найденной инфы в интернете, сложилось впечатление о высоком профессионализме и норм. отношении к клиенту. Пребывание на станции утвердило впечатление на 100процентов. Так же порадовали цены на услуги,особенно для тех кто едет к вам из далека это важно. У вас чувствуется то,что люди знают значение слов «качество» и «сервис» .

  • tbiMich _ (24.08.2013):

    Молодцы! На все запросы онлайн оперативно даются очень толковые советы. Так держать! Жаль, что живу далеко от вас. В Беларуси таких «Кулибиных» пока я не нашел.

  • RaWindRa (5.10.2011):

    Я очень благодарен Вам за профессиональное обслуживание моего автомобиля. Рекомендовал и буду рекомендовать своим знакомым. Никто не разочаровался их тех, кто обращался. Так держать!

    • P2279 Утечка системы впускного воздуха

    P2279 Утечка системы впускного воздуха

    Код неисправности OBD-II Техническое описание

    Утечка в системе впускного воздуха

    Что это значит?

    Это общий диагностический код неисправности трансмиссии, означающий, что он распространяется на все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

    Код неисправности P2279 указывает на то, что на «дозируемой» стороне впускного коллектора произошла утечка воздуха. Во впускной коллектор поступает больше воздуха, чем можно было бы предположить по показаниям датчика массового расхода воздуха или абсолютного давления в коллекторе.

    В двигателе используется датчик массового расхода воздуха или датчик MAP (на некоторых старых моделях) для определения количества воздуха, поступающего во впускной коллектор. В датчике массового расхода воздуха для этого используется «горячий провод». Датчик MAP сигнализирует о давлении в коллекторе.

    Модуль управления двигателем (ЕСМ) нагревает провод до заданной температуры. Он поддерживает эту температуру, изменяя напряжение на горячей проволоке в зависимости от количества воздуха, проходящего через проволоку. Это изменяющееся напряжение действует как сигнал, указывающий объем воздуха, проходящего через провод.

    Датчик температуры воздуха на впуске позволяет контроллеру ЭСУД приспосабливаться к изменениям температуры. Затем ECM регулирует синхронизацию форсунок для поддержания соотношения топливо / воздух. Кислородный датчик — это инструмент, используемый для подтверждения и поддержания соотношения топливо / воздух.

    Когда массовый расход воздуха, температура всасываемого воздуха и датчик кислорода показывают несоответствие, обнаруживается утечка и устанавливается код P2279.

    Утечки воздуха через воздушный фильтр или шланги, ведущие к датчику массового расхода воздуха (MAF) или корпусу дроссельной заслонки, не вызывают беспокойства. Утечка присутствует между датчиком массового расхода воздуха или корпусом дроссельной заслонки и коллектором.

    симптомы

    Утечка воздуха — одна из наименее переносимых проблем двигателя с впрыском топлива. Для правильной работы необходимо точно контролировать соотношение воздух / топливо. Симптомы кода двигателя P2279 могут включать.

    • Загорание контрольной лампы неисправности (MIL) с установленным диагностическим кодом неисправности P2279
    • Остановка на остановке
    • Холостые «охоты» или скачки
    • Отсутствие власти
    • Мертвые точки при разгоне
    • ECM устанавливает дополнительные коды, такие как пропуск двигателя в цилиндре номер 1.
    • Двигатель «звенит» из-за обедненной смеси
    • Вишнево-красные выпускные коллекторы из слишком бедной смеси
    • Шипящий звук, производимый утечкой воздуха
    • Повышенное сопротивление силовых тормозов (более жесткая педаль)

    Возможные причины

    Возможные причины этого кода двигателя могут включать:

    • Утечка между датчиком массового расхода воздуха со стороны двигателя и воздуховодом
    • Утечка в воздуховоде со стороны двигателя
    • Утечка в датчике температуры всасываемого воздуха
    • Утечка в корпусе дроссельной заслонки
    • Трещина или утечка во впускном коллекторе
    • Отсоединенный или сломанный вакуумный шланг
    • Плохое уплотнение топливной форсунки на коллекторе
    • Протекающий вакуумный шланг усилителя тормозов
    • Утечка под панелью на устройстве с вакуумным приводом
    • Застрял клапан PCV
    • Застряла крышка маслозаливной горловины картера.
    • Все, что связано с впускным коллектором, потенциально могло вызвать этот сценарий.

    Процедуры диагностики и ремонта

    • Сначала запустите двигатель и поднимите капот. Прислушайтесь к свистящему звуку и проследите его до его источника. При необходимости отремонтируйте. Хорошо подойдет шланг обогревателя к уху.
    • Проведите тест на пропан. Снимите насадку с пропановой горелки и установите резиновый вакуумный шланг. Начните с датчика массового расхода воздуха и продвигайтесь к впускному коллектору, направив небольшое количество пропана на все предполагаемые устройства.
    • Когда источник утечки будет обнаружен, произойдет резкое изменение оборотов холостого хода.
    • Оберните пропановый шланг вокруг воздуховодов, ведущих к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору.
    • Прислушайтесь к утечке вакуума в салоне под приборной панелью. Не используйте пропан, просто слушайте. Неоднократно выходил из строя один из вакуумных двигателей для дверей на корпусе кондиционера.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при использовании незажженного пропана для поиска утечки, мы не несем ответственности за любые повреждения или травмы, которые могут возникнуть в результате использования! Если у вас есть сомнения по поводу этого, вы можете в качестве альтернативы распылить очиститель карбюратора / воздушной заслонки на подозрительные участки. Или создайте свою собственную дымовую машину. Есть альтернативы использованию пропана.

    После обнаружения и устранения утечки используйте обычный сканер кода, чтобы стереть код и сбросить ECM.

    Этот код может быть действителен для любого автомобиля 1996 года выпуска, однако, похоже, он чаще встречается на автомобилях Vauxhall, Saab, Honda, Acura и VW.

    Связанные обсуждения DTC

    • 2005 chevy optra коды p2279 p0507 p0300мы будем очень благодарны за любую помощь с этими кодами неисправностей на этом автомобиле, автомобиль колеблется и спотыкается при взлете и очень высокий расход топлива… 
    • 2008 Acura TL 3.2 p0108 и p2279Я заменил все свои датчики o2, датчик карты и воздухозаборный шланг и прочистил корпус дроссельной заслонки. Нет, я не понимаю, коды p0108 и p2279. У меня 2098 Acura TL 3.2, любая помощь будет большой, спасибо… 
    • P2279 код Opel Zafira b 1.9CDTIУ меня есть нерешенная проблема с моим Opel Zafira B 1.9CDTI 150KS, 2008. Он продолжает сигнализировать код ODBD P2279 (утечка воздуха на впуске), и до сих пор все попытки службы идентифицировать и локализовать ошибку не увенчались успехом. При этой ошибке загорается лампа «проверьте двигатель» и двигатель на короткое время теряет мощность, становится ленивым /… 
    • 2005 VW Jetta 2.5 P0300, P2279, P0016У МЕНЯ VW JETTA 2005 2.5 г. ВСЕ ПРОБЛЕМЫ НАЧИНАЮТСЯ ПОСЛЕ МЫ ЗАМЕНА ТРАНМИССИИ… .. КОДЫ НОМЕРА P0300… .P2279…. P0016…. КОЛЕНВАЛ И ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА НОВЫЕ… .ПАРЯННАЯ ПРОБКА И КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ НОВЫЕ… ДЛЯ УТЕЧКИ ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНОЙ СИСТЕМЫ Я ПРОВОДЮ ДЫМОВЫЙ ТЕСТ И НЕ ВИДУ НИКАКОЙ УТЕЧКИ… 
    • 2006 VW Jetta коды неисправностей P0441, P2279, P0171, P0455Меня просто интересует возможная стоимость ремонта. Планирую поменять машину в следующем году. Спасибо M… 
    • p2279 p0055 на 2006 vw passat 3.62006 passat 3.6 Неровный холостой ход при парковке или нейтральной передаче нормально. Когда я открыл капот, вы слышите воздух, идущий из черного ящика наверху мотора вокруг воздухозаборника. Он дает мне эти коды p2279 p0055… 
    • P2279 и po300 через po306 2005 пилот Honda промахивается на холостом ходу после запуска до достижения рабочей температурыПолучение p2279 и po300 через po306 глохнет после запуска до достижения рабочей температуры с включенным AC и выключенным AC, не пропустите промахи на холостом ходу. Обладает достаточной мощностью и ускорением отлично идет по дороге, просто пропускает зажигание на холостом ходу, что могло вызвать это. Также есть 4 новых катушки на 1–4, любая помощь вам… 
    • VW Jetta Код P22792005 VW Jetta код неисправности P2279 и P0300 — P0305. Никаких дополнительных неисправностей с новыми свечами, змеевиками и продувочным клапаном не обнаружено. Также была заменена клапанная крышка. Индикатор неисправности загорается при резком ускорении на более низких передачах. Было сказано, что цепь привода ГРМ может быть проблемой. Но неисправностей в кулачке нет… 
    • Landrover Discovery 2016 P4 2279 г.Автомобиль работает нормально, без каких-либо симптомов, но при буксировке возникает ошибка утечки воздуха в воздухозаборнике P2279. Неисправность устраняется с новым циклом зажигания и работает нормально в одиночном режиме. Landrover Assist и сервисный центр отсоединили воздухозаборник от корпуса дроссельной заслонки и проверили все в порядке. Работает нормально на холостом ходу, без глохнет и шипит … 
    • Как решить проблему с кодом p2279 на Honda Ridgeline 2008 года выпуска?Я получаю код p2279 на моем сайте 2008 года. После полудня, поискав некоторую информацию, я назвал машину и пошел послушать двигатель на предмет шипения / свиста и т. Д. Примерно через минуту я начал видеть дым, идущий с левой стороны двигателя. Я не уверен, как диагностировать, если это означает, что есть… 

    Нужна дополнительная помощь с кодом p2279?

    Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2279, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

    ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    Что-то серьезное с кадиком 1.9 тди, есть ошибки — Электрика

    ребятки помогите, ваг комомкуча ошибок и кадик не едет, вот эти ошибки, может кто сталкивался с таким
    Четверг,31,Июль,2008,22:03:08:26365
    VCDS Версия: Release 805.0
    Дата версия: 20090602

    ———————————————————————————
    ———————————————————————————

    Address 01: Двигатель
    Номер Блока Управления: 03G 906 021 HS
    Компонент и/или версия: R4 1,9L EDC 000SG 0017
    Кодирование: 0000031
    Код сервиса: WSC 35110
    6 Найдены неисправности:

    000579 — Solenoid Valve (A) for Boost Pressure Control (N75): Malfunction
    P0243 — 000 — — — Спорадическая
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 00100000
    Приоритет неисправности: 0
    Частота неисправности: 1
    Пробег: 93695 km
    Time Indication: 0
    Дата: 2000.00.00
    Время: 03:39:13

    Стоп-кадр:
    Об/мин: 0 /min
    Скорость: 0.0 km/h
    Нагрузка: 0.0 %
    Напряжение: 11.86 V
    Бин.биты: 11000100
    Абс.давл-е: 183.6 mbar
    Абс.давл-е: 999.6 mbar

    000581 — Solenoid Valve (A) for Boost Pressure Control (N75): Short to Ground
    P0245 — 000 — — — Спорадическая
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 00100000
    Приоритет неисправности: 0
    Частота неисправности: 1
    Пробег: 93695 km
    Time Indication: 0
    Дата: 2000.00.00
    Время: 03:39:40

    Стоп-кадр:
    Об/мин: 0 /min
    Скорость: 0.0 km/h
    Нагрузка: 0.0 %
    Напряжение: 11.86 V
    Бин.биты: 11000100
    Абс.давл-е: 183.6 mbar
    Абс.давл-е: 999.6 mbar

    000665 — Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
    P0299 — 000 — — — MIL ВКЛ
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 11110000
    Приоритет неисправности: 0
    Частота неисправности: 1
    Пробег: 93697 km
    Time Indication: 0
    Дата: 2000.00.00
    Время: 21:31:57

    Стоп-кадр:
    Об/мин: 2856 /min
    Скорость: 66.0 km/h
    Нагрузка: 100.0 %
    Напряжение: 14.06 V
    Бин.биты: 11000000
    Абс.давл-е: 1978.8 mbar
    Абс.давл-е: 1101.6 mbar

    008825 — Leak in Air Intake System
    P2279 — 000 — — — MIL ВКЛ
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 11110000
    Приоритет неисправности: 0
    Частота неисправности: 1
    Пробег: 93697 km
    Time Indication: 0
    Дата: 2000.00.00
    Время: 21:32:08

    Стоп-кадр:
    Об/мин: 2184 /min
    Скорость: 71.0 km/h
    Нагрузка: 80.8 %
    Напряжение: 14.06 V
    Бин.биты: 11000000
    Крут-й момент: 251.3 Nm
    Температура: 87.3°C

    008759 — Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Pump Current Open Circuit
    P2237 — 000 — — — Спорадическая
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 00110000
    Приоритет неисправности: 0
    Частота неисправности: 1
    Пробег: 93698 km
    Time Indication: 0
    Дата: 2000.00.00
    Время: 21:32:49

    Стоп-кадр:
    Об/мин: 2268 /min
    Скорость: 74.0 km/h
    Нагрузка: 73.7 %
    Масса возд/об: 1070.0 mg/str
    (нет узла): 1.00
    (нет узла): 8.0
    Бин.биты: 10001001

    000257 — Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal
    P0101 — 000 — —
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 01110000
    Приоритет неисправности: 0
    Частота неисправности: 1
    Пробег: 93706 km
    Time Indication: 0
    Дата: 2000.00.00
    Время: 21:40:08

    Стоп-кадр:
    Об/мин: 2037 /min
    Скорость: 67.0 km/h
    Температура: 24.3°C
    Абс.давл-е: 1009.8 mbar
    Расход масла: 36.98 g/s
    (нет узла): 0.74
    Температура: 89.1°C

    Советы и технические регламенты по выявлению скрытых дефектов автомобилей

    Повышенный шум и неравномерный холостой ход на Volkswagen

     

    Данная рекомендация применима ко всем моделям Volkswagen, произведенным с 2008 по 2013 год, у которых возникает проблема с двигателем, которая выражается в неравномерной работе мотора и повышенном шуме. В том случае, если ваш клиент пожаловался на такой дефект в работе мотора, вам необходимо подключить сканер либо проверить наличие ошибок в системе с помощью бортовой системы самодиагностики. При наличии в памяти блока управления следующих ошибок: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P2279, P1297, P1093, P2187, вам необходимо проверить работу клапана вентиляции картера.

    Что означают ошибки, которые записаны в блок управления двигателем?

    P0300: пропуск зажигания в нескольких цилиндрах,

    P0301: пропуск зажигания в первом цилиндре,

    P0302: пропуск зажигания во втором цилиндре,

    P0303: пропуск зажигания в третьем цилиндре,

    P0304: пропуск зажигания в четвертом цилиндре,

    P2279: разгерметизация впускной системы,

    P1297: перепад давления в приводе дроссельной заслонки,

    P1093: неправильная работа регулятора давления топлива,

    P2187: слишком бедная топливо-воздушная смесь.

     

    Однако, как уже было сказано выше, одна из основных причин появления таких ошибок при сопутствующей неравномерной работе двигателя и повышенном шуме — это неисправность  клапана PCV, которая приводит к тому, что воздух под давлением поступает обратно под крышку клапанов, что приводит к созданию повышенного давления в двигателе. Воздух может прорываться из двигателя в нескольких точках — через маслозаливную горловину, масляный щуп и через воздушный фильтр. Аккуратно проверьте эти точки, чтобы убедиться, не поступает ли через них масло под давлением (в некоторых запущенных случаях моторное масло бьёт фонтаном, поэтому нужно быть очень осторожным).

     

    Как выполнить диагностику без сканера?

     

    1. При выключенном двигателе снимите крышку клапанов двигателя и найдите шланг, соединяющий впускной коллектор  и картер. Отсоедините шланг возле впускного коллектора и очистите его края салфеткой. Дуньте в шланг. Если вы чувствуете сопротивление воздуха, значит, обратный клапан работает правильно. Если сопротивления нет, то PCV необходимо заменить.

    2. На  работающем двигателе отсоедините шланг от клапанной крышки. Заткните шланг и проанализируйте работу двигателя на холостом ходу. Если качество работы двигателя улучшилось, замените клапан PCV.

    3. На работающем двигателе выньте масляный щуп. Если при этом работа двигателя на холостом ходу стала ровнее, клапан PCV необходимо заменить

    4. Снимите крышку маслоналивной горловины. Положите жесткий кусочек оберточной бумаги на горловину. Если клапан работает правильно, то бумага должна засасываться в горловину уже  с первых секунд работы двигателя.

     

    Диагностика с помощью тестера VAS:

     

    Наиболее информативный способ обнаружения неисправности клапана и ремонта — проверка текущих показателей топливо — воздушной смеси до и после замены клапана PCV. Для этого необходимо подключить тестер VAS к блоку управления двигателем и проверьте показатели fuel trim  в блоке MVB 32. Если есть ошибки — ни в коем случае не стирайте их. Вам нужны будут эти показатели. Выполните все пункты:

    1. С помощью тестера VAS прочитать текущий уровень fuel trim  в блоке MVB32 в режимах холостого хода и 2 (частичная нагрузка). Нормальные значения : 0 +/- 3 в обоих полях.

    2. Замените установленный PCV клапан на гарантированно исправный.

    3. Убедитесь в том, что при проведении теста не включены никакие дополнительные источники нагрузки: обогрев сидений, кондиционер и т. п.

    4. Если после установки клапана шум исчезает, или если двигатель начинает работать ровнее, оставьте исправный клапан.

    5. С помощью тестера VAS установите основные настройки MVB 32, это займет 5 минут.

    6. В процессе установки параметров вы можете отследить показатели параметров fuel trim  в полях 1 и 2.

    7. Если значения fuel trim стали ближе к 0, значит, замена клапана была правильным решением.

    8. Если значения fuel trim не изменились, то вам необходимо установить старый клапан PCV и обратиться к видеомануалу Guided Fault Finding.

     

     

    Honda Pilot. Шум и вибрация на поворотах

     

    Данная рекомендация относится к Honda Pilot с 2003 года выпуска.

     

     

    Симптом:

    Шум и вибрация в районе задней оси при повороте.

    Возможная причина:

    Трансмиссионная жидкость в системе полного привода VTN-4 загрязнена продуктами износа дисков и конденсатом. Вероятнее всего был нарушен интервал замены рабочей жидкости, либо режим эксплуатации был слишком агрессивным. Необходимо заменить рабочую жидкость VTM-4.

     

     

    ИНФОРМАЦИЯ 

    О КОМПЛЕКТУЮЩИХ

    Сливная пробка шайба (18 мм, с уплотнительной шайбой) P/N 90471-PX4-000, HC 3300936

    Сливная пробка шайба (20 мм, заглушка с уплотнительной шайбой) P/N 94109-20000, H/C 0251728

    Жидкость для дифференциала VTM-4, объем около 5,5 литров P/N 08200-9003, H/C 6512651, либо аналог соответствующей спецификации.

     

    Диагностика

    Выполните тест—драйв. Для этих целей лучше всего подойдет «восьмёрка», которую следует выполнить при положении руля в крайнем положении. В начале каждого круга делайте ускорение и прислушивайтесь к звуку и наличию вибрации в районе задней оси. При выполнении тест-драйва не нужно включать блокировку дифференциала. Выполните несколько «восьмерок». Если шум и вибрация присутствуют, то автомобиль следует направить в ремонт.

     

    Процедура ремонта

     

    1. При выключенном двигателе поднимите автомобиль на подъемник в горизонтальном положении.

    2. Снимите заглушку сливной пробки дифференциала и уплотнительную шайбу. Шайба вам ещё пригодится.

    3. Открутите сливную пробку дифференциала и уплотнительную шайбу (шайба вам также ещё понадобится). При сливе жидкости обратите внимание на её цвет. Жидкость должна быть ярко красной. Если же цвет жидкости изменился до розового, это может свидетельствовать о наличии в ней воды, которая попадает в систему полного привода через вентиляционный патрубок сапуна в заднем подрамнике. Вода попадает в сапун при преодолении на автомобиле глубоких водных препятствий. Поинтересуйтесь у своего клиента, не приходилось ли ему передвигаться на автомобиле через водный брод, когда колеса автомобиля были полностью скрыты под водой. Это могло стать причиной попадания воды в VTM-4. Если жидкость внутри дифференциала стала розовой, то обычная замена может и не устранить данную проблему.

    4. Замените сливную пробку на новую (установив на неё уплотнительную шайбу и закрутив её с усилием до 47 Н.м.

    5. Заполните дифференциал рабочей жидкостью до тех пор, пока уровень жидкости не достигнет дна отверстия для заливки. Заправку следует выполнять всегда из только что открытой упаковки с помощью ручного насоса нагнетания жидкости. Не следует использовать насос с приводом от сжатого воздуха.

    6. Установите заглушку и уплотнительную шайбу.

    7. Проведите повторный тест-драйв в таком же режиме, как описано выше в пункте «Диагностика», то есть, совершив не менее 10 «восьмерок» с ускорением на каждом круге.

    8. Повторите операцию по замене жидкости. Однако в этот раз используйте новые уплотнительные шайбы диаметром: 18 мм для сливной пробки и 20 мм для заглушки.

    9. После повторной заправки дифференциала рабочей жидкостью выполните очередной тест-драйв автомобиля (10 кругов-восьмерок с ускорением на каждом круге), чтобы убедиться в том, что шум и вибрации в системе полного привода исчезли.  Сделайте  восьмерку еще раз, чтобы убедиться, что шум и вибрации исчезли.

     

    Suzuki  Aerio. Осторожность при смене масляного фильтра

     

    При снятии масляного фильтра двигателя Suzuki Aerio, на моделях 2002-2007 годов выпуска возникает риск загрязнения лямбда-зонда. На этих моделях маслянный фильтр расположен как раз над кислородным датчиком, и при замене масло может капать на проводку и на сам датчик, вызывая его загрязнение. В результате этого в блоке управления двигателем может появиться ошибка P0137 (низкое/высокое напряжение в цепи O2-сенсора) либо P0420 (эффективность катализатора — ниже минимально допустимого порога). Избежать этих проблем довольно легко. Надо только прикрыть лямбда-зонд сложенным полотенцем или ветошью, защитив его от попадания масла. Также рекомендуется дать двигателю остыть несколько минут перед тем, как вы начнете замену масла и масляного фильтра.

     


    Ошибки . Расшифровка по номерам тут. | Страница 110

    Здравствуйте спецы, прошу помощи, помогите с ошибками.
    Audi a4 b8 quattro 2009г.в. коробка 6ст автомат. вин waulf78k89n064391
    Понедельник,11,Июль,2011,16:13:43:10074
    VCDS Версия: Beta 11.2.0
    Версия данных: 20110928

    ———————————————————————————
    ———————————————————————————

    Шасси: 8T0
    Список: 01 02 03 05 08 09 15 16 17 19 2E 42 46 47 52 53 56 62 65 72

    VIN: WAULF78K89N064391 Пробег: 88080km/54730miles

    01- Электроника двигателя — Статус: OK 0000
    02- Электроника КП — Статус: OK 0000
    03- Электроника тормозной системы — Статус: OK 0000
    04- Система контроля положения руля — Статус: OK 0000
    05- Система санкц. доступа и пуска двигателя — Статус: OK 0000
    08- Электроника кондиционера / отопителя — Статус: содержит неисправности 0010
    09- Блок управления бортовой сети — Статус: содержит неисправности 0010
    15- Подушка безопасности — Статус: OK 0000
    16- Электроника рулевого колеса — Статус: OK 0000
    17- Комбинация приборов — Статус: OK 0000
    19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: OK 0000
    2E- Мультимедиа проигрыватель 3 — Статус: OK 0000
    42- Электроника двери водителя — Статус: OK 0000
    46- Центральный модуль систем комфорта — Статус: содержит неисправности 0010
    47- Аудиосистема — Статус: OK 0000
    52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: OK 0000
    53- Стояночный тормоз — Статус: OK 0000
    56- Магнитола — Статус: содержит неисправности 0010
    62- Электроника задней левой двери — Статус: OK 0000
    65- Контроль давления в шинах — Статус: OK 0000
    72- Электроника задней правой двери — Статус: OK 0000

    ——————————————————————————-
    Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: Нет ссылки!!
    Part No SW: 8T1 820 043 AA HW: 8T1 820 043 AA
    Компонент: KLIMA 1 ZONE H06 0150
    Ревизия: A1000000 Серийный номер: 01130220090839
    Кодировка: 64002000
    Мастерская #: WSC 02391 823 56573
    VCID: 70EBD4F31863

    2 Найдены неисправности:
    00256 — Датчик давления и температуры хладагента-G395
    008 — Implausible Signal
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 01101000
    Приоритет неисправности: 7
    Частота неисправности: 13
    Сброс счетчика: 7
    Пробег: 88071 km
    Отсчет времени: 0
    Дата: 2015.10.23
    Время: 14:29:20

    Стоп-кадр:
    Температура: 5.0°C

    00457 — Блок управления бортовой сети-J519
    013 — Check DTC Memory
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 01101101
    Приоритет неисправности: 6
    Частота неисправности: 13
    Сброс счетчика: 7
    Пробег: 88071 km
    Отсчет времени: 0
    Дата: 2015.10.23
    Время: 14:29:20

    ——————————————————————————-
    Адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519) Label: Не найден
    Part No SW: 8K0 907 063 D HW: 8K0 907 063 D
    Компонент: BCM1 1.0 h32 0253
    Ревизия: 05022001 Серийный номер: 00000000212257
    Кодировка: 260010B1073C00010000000300005D5D0F14520800000001000000
    Мастерская #: WSC 00435 935 10213
    VCID: 306B14F3D8E3

    Subsystem 1 — Part No SW: 8K1 955 119 A HW: 8T1 955 119
    Компонент: WWS 120209 H06 0070
    Кодировка: 00F511

    Subsystem 2 — Part No SW: 8K0 941 531 T HW: 8K0 941 531 T
    Компонент: E1 — LDS H07 0090

    2 Найдены неисправности:
    03020 — Локальная шина данных 2
    012 — Electrical Fault in Circuit
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 01101100
    Приоритет неисправности: 2
    Частота неисправности: 25
    Сброс счетчика: 7
    Пробег: 88071 km
    Отсчет времени: 0
    Дата: 2015.10.23
    Время: 14:28:00

    00256 — Датчик давления и температуры хладагента-G395
    004 — No Signal/Communication — Непостоянно
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 00100100
    Приоритет неисправности: 3
    Частота неисправности: 5
    Сброс счетчика: 47
    Пробег: 88071 km
    Отсчет времени: 0
    Дата: 2015.10.23
    Время: 14:34:00

    ——————————————————————————-
    Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта (J393) Label: Не найден
    Part No SW: 8K0 907 064 F HW: 8K0 907 064 F
    Компонент: BCM2 1.1 H80 0145
    Ревизия: 00002001 Серийный номер: 0117072199
    Кодировка: 0106063A007A000401B001
    Мастерская #: WSC 02391 823 56573
    VCID: 33611BFF29F5

    Subsystem 1 — Part No: 1K0 951 605 C
    Компонент: LIN BACKUP HO H03 1301

    Subsystem 2 — Part No SW: 8K0 959 591 HW: 8K0 959 591
    Компонент: J245 PS034 H06 0037

    4 Найдены неисправности:
    00926 — Клемма 30
    011 — Open Circuit — Непостоянно
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 00101011
    Приоритет неисправности: 2
    Частота неисправности: 4
    Сброс счетчика: 13
    Пробег: 86507 km
    Отсчет времени: 0
    Дата: 2015.05.03
    Время: 17:42:43

    03124 — Терминал 30 — 3
    011 — Open Circuit — Непостоянно
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 00101011
    Приоритет неисправности: 2
    Частота неисправности: 4
    Сброс счетчика: 13
    Пробег: 86507 km
    Отсчет времени: 0
    Дата: 2015.05.03
    Время: 17:42:43

    02616 — Разблокировать крышку топливного бака
    009 — Open or Short to Ground — Непостоянно
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 00101001
    Приоритет неисправности: 2
    Частота неисправности: 3
    Сброс счетчика: 32
    Пробег: 86956 km
    Отсчет времени: 0
    Дата: 2015.06.27
    Время: 12:19:38

    02615 — Заблокировать крышку топливного бака
    009 — Open or Short to Ground — Непостоянно
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 00101001
    Приоритет неисправности: 2
    Частота неисправности: 8
    Сброс счетчика: 44
    Пробег: 86956 km
    Отсчет времени: 0
    Дата: 2015.06.27
    Время: 12:33:18

    Правильно ли я понимаю, что умер датчик хладогента? если да, то подскажите пожалуйста номер детали.
    По остальным проконсультируйте, не понятно что за «клемма 30» и крышка топливного бака.\
    Заранее благодарен

     

    Ошибка P0507 — Система управления оборотами холостого хода

    Определение кода ошибки P0507

    Ошибка P0507 является общим кодом ошибки, который указывает на наличие проблемы, связанной с системой управления оборотами холостого хода. Вместе с данным кодом могут также появляться коды ошибок P0505 и P0506.

     

    Что означает ошибка P0507

    Ошибка P0507 указывает на слишком высокие обороты холостого хода. В ECU задан определенный диапазон оборотов холостого хода, и если обороты выше допустимых значений, появляется ошибка P0507. При появлении данной ошибки автомобиль перейдет в безопасный режим, и на приборной панели загорится индикатор Check Engine.

     

    Причины возникновения ошибки P0507

    • Утечка всасываемого воздуха
    • Засорение или неисправность клапана холостого хода
    • Накопление углерода на корпусе дроссельной заслонки
    • Неисправность переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем
    • Неисправность генератора переменного тока

     

    Каковы симптомы ошибки P0507?

    • Загорание индикатора Check Engine
    • Высокие обороты двигателя на холостом ходу
    • Нестабильный холостой ход
    • Проблемы с запуском двигателя автомобиля
    • Неровный холостой ход

     

    Как механик диагностирует код ошибки P0507?

    При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

    • Считает все сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
    • Просмотрит все сохраненные данные и очистит коды ошибок.
    • Проведет тест-драйв автомобиля, что убедиться в наличии неисправности.
    • Проверит вакуумные провода на наличие повреждений, а также выполнит проверку на предмет утечки всасываемого воздуха.
    • Проверит корпус дроссельной заслонки на предмет накопления большого количества углерода, а также дроссельную заслонку на предмет надлежащего открытия и закрытия.
    • Определит число оборотов двигателя в минуту на холостом ходу при проверке клапана управления холостого хода и переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем, используя диагностическое устройство.
    • Проверит систему подзарядки аккумуляторных батарей.

     

    Общие ошибки при диагностировании кода P0507

    Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является несоблюдение процедуры диагностирования, что приводит к ошибочной замене исправных деталей.

     

    Насколько серьезной является ошибка P0507?

    При появлении ошибки P0507 возможен нестабильный холостой ход, что может повлиять на работу автомобиля, однако в большинстве случаев двигатель не будет глохнуть.

     

    Какой ремонт может исправить ошибку P0507?

    • Очистка или замена клапана управления холостого хода
    • Устранение утечки всасываемого воздуха
    • Ремонт системы подзарядки аккумуляторных батарей
    • Очистка корпуса дроссельной заслонки
    • Замена переключателя давления масла в системе рулевого управления с усилителем

     

    Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0507

    Со временем на корпусе дроссельной заслонки и клапане управления холостого хода может накапливаться большое количество углерод (обычно, если автомобиль проехал больше 140 тысяч километров). Накопление углерода может привести к засорению и ненадлежащей работе указанных деталей. Для удаления отложений углерода можно использовать очиститель корпуса дроссельной заслонки.

     

    Нужна помощь с кодом ошибки P0507?

    Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на — комплексная диагностика автомобиля или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

    датчик массового расхода воздуха, диапазон/производительность

    На чтение 6 мин. Просмотров 13.4k. Опубликовано

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Код OBD-II P0101 устанавливается, когда сигнал от датчика массового расхода воздуха выходит за пределы ожидаемого диапазона, или, другими словами, ДМРВ работает неправильно. В большинстве случаев этот код не очень сложно диагностировать.

    Симптомы

    Блок управления двигателя (ЭБУ) использует сигнал датчика массового расхода воздуха для определения количества впрыскиваемого топлива. Если датчик измеряет поток воздуха неправильно, система впрыска топлива не будет работать должным образом. Общие симптомы включают в себя:

    • Двигатель глохнет.
    • Трудность запуска.
    • Двигатель запускается и глохнет.
    • Снижение мощности.
    • Нестабильный холостой ход.

    Поскольку показания датчика массового расхода воздуха используются для расчета нагрузки двигателя, противобуксовочная система может перестать работать, и на приборной панели может также загореться сигнальная лампа контроля тяги. По этой же причине схема переключения автоматической коробки передач также может измениться.

    Причины

    Наиболее распространенные причины кода P0101:

    • Грязный, засоренный или неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
    • Трещины, разрывы или отсоединение впускного патрубка.
    • Утечки вакуума (заклинило открытый клапан PCV — система принудительной вентиляции картера, негерметичные впускные прокладки и т. д.)
    • Забит или неправильно установлен воздушный фильтр.
    • Измерительный элемент ДМРВ загрязнен маслом.
    • Засорен каталитический нейтрализатор или заужения в выхлопной системе.

    Другие возможные причины включают в себя:

    • Грязный корпус дроссельной заслонки.
    • Неисправный или грязный датчик абсолютного давления в коллекторе (ДАД).
    • Электрические проблемы с разъёмом или проводкой ДМРВ.
    • Заклинило открытый клапан PCV.
    • Неправильная настройка времени газораспределения.
    • Неисправный ЭБУ (редко).

    Как диагностировать код P0101?

    Сначала необходимо проверить и очистить датчик массового расхода воздуха, если он загрязнен. Иногда посторонний предмет, такой как лист или пыль, может засорить измерительный элемент ДМРВ, вызывая этот код.

    Если проблема началась вскоре после замены воздушного фильтра, необходимо проверить его установку и ДМРВ.

    В некоторых автомобилях (например, Volkswagen) перед подключением воздушного фильтра устанавливается металлическая сетчатая решетка. Её нужно проверить и очистить.

    Впускной патрубок должен быть осмотрен на наличие трещин и разрывов. Эта проблема распространена на многих европейских автомобилях, например BMW, Volvo. Должны быть проверены другие возможные источники подсоса воздуха.

    Поток воздуха можно проверить с помощью диагностического сканера или адаптера, который отображает данные в реальном времени. Показания ДМРВ на разных оборотах (например, 1000, 2000, 3000 об/мин) должны сравниваться со спецификацией производителя или с показаниями заведомого исправного датчика. Неисправности датчика расхода воздуха распространены на многих автомобилях (например, BMW, VW, Mercedes-Benz, GM).

    В некоторых автомобилях (например, Chevy Tahoe, Silverado) код P0101 может быть вызван засоренным каталитическим нейтрализатором. Для диагностики этой проблемы необходимо проверить противодавление выхлопных газов или разрежение двигателя.

    Примеры того, что может вызвать ошибку P0101

    Часто код P0101 вызван утечкой вакуума. Подсос воздуха позволяет «неизмеренному воздуху» попадать в двигатель, минуя ДМРВ.

    На фото вы можете увидеть треснутую гофру на впуске. Количество воздуха, поступающего во впускной коллектор через эту трещину, не измеряется датчиком, поэтому ДМРВ считывает намного меньший объем воздушного потока, чем на самом деле.

    Одним из симптомов подсоса воздуха является шипящий звук из-под капота, когда двигатель работает на холостом ходу.

    Подробнее: Подсос воздуха и как его найти в домашних условиях

    На втором фото вы можете увидеть налёт масла, который блокирует измерительный элемент датчика. Из-за этого ДМРВ не может правильно считывать поток воздуха и устанавливает код P0101.

    Общие проблемы, вызывающие код P0101 на разных автомобилях

    В некоторых легковых и грузовых автомобилях GM и Chevrolet код P0101 может быть вызван засорением каталитического нейтрализатора. Засоренный каталитический нейтрализатор можно проверить путем измерения вакуума на впуске и противодавления на выпуске. К сопутствующим симптомам могут относиться пропуски зажигания с кодами от P0300 до P0308, отсутствие тяги при большой нагрузке или при ускорении, перегрев катализатора.

    Другая проблема в некоторых автомобилях GM — протечка прокладок впускного коллектора. Одним из симптомов пропускающей прокладки является неустойчивый холостой ход на холодную.

    В автомобилях с воздушным фильтром, пропитанным маслом, масло из фильтра может загрязнить чувствительный элемент датчика расхода воздуха, вызывая код P0101 или другие коды, связанные с ДМРВ.

    В некоторых автомобилях Volvo код P0101 может быть вызван грязным корпусом дроссельной заслонки или утечками вакуума в системе принудительной вентиляции картера (например, вакуумная линия к маслоотделителю). Грязный корпус дроссельной заслонки необходимо будет очистить, а впускной коллектор нужно проверить на предмет подсоса воздуха.

    В техническом бюллетене по ремонту для некоторых моделей Nissan Altima, Maxima и Sentra 2011-2012 годов рекомендуется перепрограммировать ЭБУ, если сохранен код P0101 и нет проблем с управляемостью.

    Как срабатывает код P0101?

    Код P0101 означает, что сигнал от датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) выходит за пределы ожидаемого диапазона. ДМРВ установлен на впуске двигателя, сразу после воздушного фильтра. Он измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель через дроссельную заслонку.

    Блок управления двигателя (ЭБУ) использует сигнал от ДМРВ для работы системы впрыска топлива. Когда автомобиль ускоряется, дроссельная заслонка открывается и позволяет бОльшему количеству воздуха поступать в двигатель. Датчик массового расхода воздуха учитывает поток воздуха и отправляет сигнал в ЭБУ, который, в свою очередь, даёт команду системе впрыска топлива добавить больше топлива. Точно так же, когда рассчитан слабый поток воздуха, ЭБУ уменьшает подачу топлива.

    Блок управления проверяет рациональность сигнала ДМРВ, сравнивая его с сигналами от датчика температуры впускного воздуха (ДТВВ / IAT), датчика абсолютного давления в коллекторе (ДАД / MAP), датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ / TPS) и некоторых других.

    Если сигнал от ДМРВ ниже или выше ожидаемого, контроллер обнаруживает неисправность и сохраняет код P0101 в своей памяти. Во многих автомобилях сигнал ДМРВ используется для определения режима переключения автоматической коробки передач. Часто, если есть проблема с датчиком расхода воздуха, АКПП может переключаться по-другому.

    Если ДМРВ неисправен, его замена на оригинальную деталь гарантирует, что дальнейшие проблемы не будут вызваны некачественной запчастью.

    Советы, чтобы избежать P0101 в будущем

    Грязь и нагар в двигателе могут вызвать много проблем, среди них код неисправности P0101. Регулярно проверяйте воздушный фильтр и убедитесь, что он правильно установлен при замене. Регулярное техническое обслуживание жидкостей вашего двигателя, особенно масла, также поможет поддерживать ваш двигатель в чистоте.

    Этот код также может быть вызван износом изоляции проводов. Убедитесь, что все провода находятся вдали от катушек зажигания и других потенциальных источников повреждения.

    P2279 Код неисправности OBD-II: Утечка в системе впускного воздуха

    P2279 определение кода

    Утечка в системе впускного воздуха

    Что означает код P2279

    P2279 — это общий код OBD-II для модуля управления двигателем (ECM), обнаруживающего утечку вакуума в двигателе. Это означает, что неизмеренный воздух поступает в двигатель, а двигатель не обнаруживает его прохождения через датчик массового расхода воздуха и корпус дроссельной заслонки.

    Что вызывает код P2279?

    • Модуль управления двигателем (ЕСМ) вычисляет количество воздуха, поступающего в двигатель через систему принудительной вентиляции картера (PCV).Если количество воздуха больше ожидаемого, загорится индикатор проверки двигателя и будет установлен код P2279.

    • Контроллер ЭСУД запоминает угол открытия дроссельной заслонки и сохраняет его в памяти. Если корпус дроссельной заслонки очищается или регулируется без выполнения процесса повторного изучения дроссельной заслонки, то код может быть установлен.

    • Клапан или шланг PCV протекает или треснул, из-за чего избыточный воздух без дозирования попадает в двигатель.

    Каковы симптомы кода P2279?

    • Загорится индикатор Check Engine, и код будет записан в память ECM как неисправность.

    • Двигатель может работать очень резко и заглохнуть, если утечка вакуума будет значительной.

    • Двигатель может работать на обедненной смеси и пропускать зажигание.

    • Расход топлива может быть больше, чем до отказа, поскольку ECM попытается компенсировать избыток воздуха в двигателе, обнаруженный датчиками O2.

    Как механик диагностирует ошибку P2279?

    • Сканирует коды и документирует любые коды в ECM, затем проверяет данные стоп-кадра на предмет отказа

    • Проверяет двигатель на наличие утечек вакуума, сломанных или ослабленных вакуумных шлангов или шлангов для впуска воздуха

    • Снимает клапан PCV и проверяет, не застрял ли он в открытом положении

    • Проверяет корпус дроссельной заслонки на предмет недавней очистки и позволяет повторно определить положение дроссельной заслонки, затем очищает коды и повторно проверяет

    Общие ошибки при диагностировании кода P2279?

    • Очистка кодов памяти контроллера ЭСУД перед проверкой данных стоп-кадра на предмет основной проблемы сбоя, чтобы сбой можно было продублировать и устранить

    • Очистка корпуса дроссельной заслонки без повторного изучения положения дроссельной заслонки

    • Регулировка дроссельных заслонок для компенсации утечки вакуума

    Насколько серьезен код P2279?

    Код P2279 — это код, указывающий, что ECM обнаруживает, что в двигатель поступает слишком много воздуха, и рассматривает это как утечку вакуума.Двигатель, работающий со слишком большим количеством воздуха, будет работать на обедненной смеси, что приведет к резкой работе двигателя и остановке на низких оборотах.

    Какой ремонт может исправить ошибку P2279?

    Код P2279 может быть результатом любой утечки вакуума в двигателе. Некоторые производители транспортных средств могут использовать вместо этого кода другие коды бережливого производства. Код может быть сгенерирован при очистке корпуса дроссельной заслонки или клапана регулировки холостого хода. Это может привести к тому, что двигателю придется опускать дроссельную заслонку, чтобы поддерживать правильную скорость холостого хода, и рассматривать это как избыточный воздух, попадающий в двигатель, вызывающий включение кода P2279.Простое повторное изучение базового холостого хода решит большинство этих проблем.

    Нужна помощь с кодом P2279?

    YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

    Проверьте свет двигателя

    коды неисправностей

    P2279

    Больше никаких залов ожидания! Наши механики придут к вам, чтобы диагностировать и исправить ошибку P2279.

    P2279 Код утечки в системе впускного воздуха

    Код неисправности OBD-II Техническое описание

    Статья от

    Don Bowman
    Сертифицированный ASE Automotive Tech

    Утечка в системе впускного воздуха

    Что это значит?

    Это общий диагностический код неисправности трансмиссии, означающий, что он охватывает все марки / модели, начиная с 1996 года. Однако конкретные действия по устранению неполадок могут отличаться в зависимости от автомобиля.

    Код неисправности P2279 указывает на то, что произошла утечка воздуха на «дозируемой» стороне впускного коллектора.Во впускной коллектор поступает больше воздуха, чем можно было бы предположить по показаниям датчика массового расхода воздуха или абсолютного давления в коллекторе.

    В двигателе используется датчик массового расхода воздуха или датчик MAP (на некоторых старых моделях) для определения количества воздуха, поступающего во впускной коллектор. Датчик массового расхода воздуха использует для этой цели «горячий провод». Датчик MAP сигнализирует о давлении в коллекторе.

    Модуль управления двигателем (ЕСМ) нагревает провод до заданной температуры. Он поддерживает эту температуру, изменяя напряжение на горячей проволоке в зависимости от количества воздуха, проходящего через проволоку.Это изменяющееся напряжение действует как сигнал, указывающий объем воздуха, проходящего через провод.

    Датчик температуры воздуха на впуске позволяет контроллеру ЭСУД отрегулировать изменения температуры. Затем ECM регулирует синхронизацию форсунок для поддержания соотношения топливо / воздух. Кислородный датчик — это инструмент, используемый для подтверждения и поддержания соотношения топливо / воздух.

    Когда массовый расход воздуха, температура всасываемого воздуха и датчик кислорода показывают несоответствие, обнаруживается утечка и устанавливается код P2279.

    Утечки воздуха через воздушный фильтр или шланги, ведущие к датчику массового расхода воздуха (MAF) или корпусу дроссельной заслонки, не вызывают беспокойства.Утечка присутствует между датчиком массового расхода воздуха или корпусом дроссельной заслонки и коллектором.

    Симптомы

    Утечка воздуха — одна из наименее терпимых проблем двигателя с впрыском топлива. Для правильной работы необходимо точно контролировать соотношение воздух / топливо. Симптомы кода двигателя P2279 могут включать.

    • Свечение контрольной лампы неисправности (MIL) с набором диагностических кодов неисправности P2279
    • Остановка на остановке
    • Холостой «охота» или скачки
    • Отсутствие мощности
    • Мертвые зоны при разгоне
    • ECM устанавливает дополнительные коды, такие как пропуск двигателя в цилиндре № 1
    • Двигатель «звенит» из-за обедненной смеси
    • Вишнево-красный выпускной коллектор из слишком бедной смеси
    • Шипение при утечке воздуха
    • Повышенное сопротивление в усиленном тормозе (более жесткая педаль)

    Возможные причины

    Возможные причины этого кода двигателя могут включать:

    • Утечка между датчиком массового расхода воздуха со стороны двигателя и воздуховодом
    • Утечка воздуховода со стороны двигателя
    • Утечка в датчике температуры всасываемого воздуха
    • Утечка в корпусе дроссельной заслонки
    • Трещина или утечка во впускном коллекторе
    • Отсоединен или сломан вакуумный шланг
    • Плохое уплотнение топливной форсунки на коллекторе
    • Негерметичный вакуумный шланг усилителя тормозов
    • Утечка под панелью на устройстве с вакуумным приводом
    • Застрял клапан PCV
    • Застряла крышка маслозаливной горловины картера
    • Все, что связано с впускным коллектором, потенциально могло вызвать этот сценарий.

    Процедуры диагностики и ремонта

    • Сначала запустите двигатель и поднимите капот. Прислушайтесь к свистящему звуку и проследите его до его источника. При необходимости отремонтируйте. Хорошо подойдет шланг обогревателя к уху.
    • Выполните тест на пропан. Снимите насадку с пропановой горелки и установите резиновый вакуумный шланг. Начните с датчика массового расхода воздуха и продвигайтесь к впускному коллектору, направив небольшое количество пропана на все предполагаемые устройства.
    • Когда будет обнаружен источник утечки, произойдет резкое изменение оборотов холостого хода.
    • Оберните пропановый шланг вокруг воздуховодов, ведущих к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору.
    • Прислушаться к утечке вакуума в салоне под приборной панелью. Не используйте пропан, просто слушайте. Неоднократно выходил из строя один из вакуумных двигателей для дверей на корпусе кондиционера.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность при использовании незажженного пропана для поиска утечки, мы не несем ответственности за любые повреждения или травмы, которые могут возникнуть в результате использования! Если у вас есть сомнения по поводу этого, вы можете в качестве альтернативы распылить очиститель карбюратора / воздушной заслонки на подозрительные участки.Или создайте свою собственную дымовую машину. Есть альтернативы использованию пропана.

    После обнаружения и устранения утечки используйте обычный сканер кода, чтобы стереть код и сбросить ECM.

    Этот код может быть действителен для любого автомобиля 1996 года выпуска, однако, похоже, он чаще встречается на автомобилях Vauxhall, Saab, Honda, Acura и VW.

    Обсуждения связанных с DTC

    • 2005 chevy optra code p2279 p0507 p0300
      будет очень признателен за любую помощь с этими кодами неисправностей на этом автомобиле, автомобиль колеблется и спотыкается при взлете и очень высокий расход топлива…
    • 2008 Acura TL 3.2 p0108 и p2279
      Я заменяю все свои датчики o2, датчик карты и воздухозаборный шланг, а также очищаю корпус дроссельной заслонки нет, я выхожу из кода p0108 и p2279 У меня 2098 Acura TL 3.2 любая помощь будет большой thx …
    • P2279 code Opel Zafira b 1.9CDTI
      У меня нерешенная проблема с моим Opel Zafira B 1.9CDTI 150KS, 2008. Он продолжает сигнализировать код ODBD P2279 (утечка всасываемого воздуха) , и до сих пор все попытки службы идентифицировать и локализовать ошибку были безуспешными.Эта ошибка включает лампу «Проверить двигатель», и на короткое время двигатель теряет мощность, становясь ленивым / …
    • 2005 VW Jetta 2.5 P0300, P2279, P0016
      У МЕНЯ VW JETTA 2.5 2005 г. ВСЕ ПРОБЛЕМЫ НАЧИНАЮТСЯ ПОСЛЕ ЗАМЕНА ТРАНСМИССИИ ….. НОМЕРА КОДОВ P0300 …. P2279 …. P0016 …. ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА И РАСПРЕДВАЛА НОВЫЕ …. СТОЯНОЧНАЯ ПРОБКА И КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ НОВЫЕ … НА УТЕЧКУ СИСТЕМЫ ВСАСЫВАНИЯ ВОЗДУХА Я ДЫМ ТЕСТ И НЕ ВИДУ НИКАКОЙ УТЕЧКИ …
    • 2006 VW Jetta Коды неисправностей P0441, P2279, P0171, P0455
      Меня просто интересует возможная стоимость ремонта.Планирую поменять машину в следующем году. Спасибо M …
    • p2279 p0055 на 2006 vw passat 3.6
      2006 passat 3.6 Неровный холостой ход при парковке или нейтральной передаче. Когда я открыл капот, вы слышите воздух, идущий из черного ящика наверху мотора вокруг воздухозаборника. Он дает мне эти коды p2279 p0055 …
    • P2279 и po300 через po306 2005 Пилот Honda промахивается на холостом ходу после запуска до достижения рабочей температуры
      Получение p2279 и po300 через po306 останавливается после запуска до достижения рабочей температуры с включенным кондиционером с выключенным AC не глохнет промахи на холостом ходу.Обладает достаточной мощностью и ускорением, отлично идет по дороге, просто пропускает зажигание на холостом ходу, что могло вызвать это. Также есть 4 новых катушки на 1thru4, любая помощь будет …
    • VW Jetta, код P2279
      2005 VW Jetta, код неисправности P2279 и P0300 до P0305. Никаких дополнительных неисправностей с новыми свечами, змеевиками и продувочным клапаном не обнаружено. Также была заменена клапанная крышка. Индикатор неисправности загорается при резком ускорении на более низких передачах. Было сказано, что цепь привода ГРМ может быть проблемой. Но неисправностей в кулачке нет…
    • Landrover Discovery 4, 2016 г. P2279
      Автомобиль работает нормально, никаких симптомов не наблюдается, но при буксировке возникает ошибка утечки воздуха в воздухозаборнике P2279. Неисправность устраняется с новым циклом зажигания и работает нормально в одиночном режиме. Landrover Assist и сервисный центр отсоединили воздухозаборник от корпуса дроссельной заслонки и проверили все в порядке. Работает нормально, на холостом ходу, без глохоты и шипения …
    • Как решить проблему с кодом p2279 на Honda Ridgeline 2008 года выпуска?
      Я получаю код p2279 на моем сайте 2008 года.После полудня, поискав некоторую информацию, я назвал машину и пошел послушать двигатель на предмет шипения / свиста и т. Д. Примерно через минуту я начал видеть дым, идущий с левой стороны двигателя. Я не уверен, как диагностировать, если это означает, что есть …

    Нужна дополнительная помощь с кодом p2279?

    Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P2279, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях.Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    P2279 — Утечка всасываемого воздуха — TroubleCodes.net

    Код неисправности Местоположение неисправности Возможная причина
    P2279 Утечка всасываемого воздуха Механическая неисправность

    Мы рекомендуем Torque Pro

    Что означает код P2279?

    Код неисправности

    OBD II P2279 — это общий код, который определяется как «Утечка в системе впускного воздуха» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает утечку вакуума в системе впускного воздуха, которая позволяет неизмеренному воздуху попадать в двигатель.

    Для того, чтобы современный бензиновый двигатель работал эффективно и соответствовал действующим нормативам по выбросам, PCM на этом двигателе должен иметь возможность как очень точно измерять объем воздуха, поступающего в двигатель, так и соответствовать объему впрыскиваемого топлива. к этому объему воздуха, чтобы получить идеальную топливно-воздушную смесь.

    По этой причине современные двигатели оснащены датчиками MAF (массового расхода воздуха), которые измеряют объем воздуха, проходящего мимо них, или датчиками MAP (абсолютное давление в коллекторе), которые измеряют давление во впускном коллекторе в зависимости от его объема. .Однако, поскольку температура всасываемого воздуха напрямую связана с его плотностью и, следовательно, его объемом, современные двигатели также оснащены датчиками IAT (температура всасываемого воздуха) для контроля температуры воздуха, поступающего в двигатель.

    Кроме того, многие двигатели также оснащены датчиками атмосферного давления, функция которых заключается в измерении атмосферного давления, поскольку высота над уровнем моря напрямую связана с плотностью и, следовательно, объемом воздуха, поступающего в двигатель.В полностью функциональной системе впуска входные данные от всех этих датчиков объединяются PCM различными способами, чтобы получить точное значение объема воздуха, поступающего в двигатель, которое служит «основой», на которой основаны стратегии доставки топлива.

    Обратите внимание, что другие факторы, такие как частота вращения двигателя, нагрузка на двигатель в зависимости от положения дроссельной заслонки и температура охлаждающей жидкости двигателя, а также входные данные от кислородных датчиков в выхлопной системе, также присутствуют в этом уравнении, как и возможности PCM (ограниченные). чтобы компенсировать постепенную потерю чувствительности некоторых задействованных датчиков.Таким образом, если все эти входные данные взяты вместе и при условии отсутствия утечек выхлопных газов, пропусков зажигания или других механических проблем, PCM может заставить двигатель работать на пике, используя наименьшее количество топлива, производя наименьшее количество топлива. выбросов одновременно.

    Однако на практике PCM не может контролировать все участки, где неизмеренный воздух может попасть в двигатель, поэтому, когда он обнаруживает (на основе входных данных от ранее упомянутых датчиков), что в двигатель поступает больше воздуха, чем сообщается всеми задействованными входами датчиков, он делает вывод о наличии утечки в системе всасываемого воздуха.Когда это происходит, PCM также распознает, что он не может эффективно управлять воздушно-топливной смесью, и устанавливает код P2279, и, в зависимости от серьезности утечки, он также может загореться сигнальной лампой.

    Где находится датчик P2279?

    На изображении выше показан один типичный пример утечки во впускной системе воздуха, при которой возникает код P2279. Однако обратите внимание, что, хотя этот тип неисправности очевиден, существует множество возможных мест, где воздух может попасть в двигатель, некоторые из которых могут потребовать существенной разборки и / или удаления основных компонентов двигателя для диагностики и ремонта.

    Каковы общие причины кода P2279?

    Некоторые возможные причины кода P2279 могут включать следующее, но обратите внимание, что этот список не является полным и исчерпывающим, и что для поиска и устранения некоторых утечек вакуума может потребоваться профессиональная помощь и / или специальное оборудование —

    • Негерметичная прокладка (и) впускного коллектора
    • Неисправный датчик MAF, MAP или другой датчик
    • Негерметичная прокладка / уплотнение корпуса дроссельной заслонки
    • Негерметичные сальники топливных форсунок
    • Утечка в вакуумной магистрали усилителя тормозов
    • Негерметичная или поврежденная диафрагма усилителя тормозов
    • Неисправные вакуумные обратные клапаны и / или приводы в регуляторе наддува и / или системе (ах) управления заслонками впускного коллектора
    • Неисправная система принудительной вентиляции картера (PCV)
    • Разрезанные, смещенные, поврежденные или перфорированные вакуумные линии / шланги в любом месте вакуумной системы двигателя или в системе EVAP между продувочным клапаном EVAP и впускным коллектором
    • Повреждено уплотнение крышки масляного фильтра
    • Отказ или отказ PCM, но обратите внимание, что, поскольку это редкое событие, неисправность необходимо искать в другом месте перед заменой любого модуля управления

    Обсуждения команды BAT для P2279

    Ничего не найдено.Задайте вопрос по P2279.

    Volkswagen P2279 Утечка в системе впуска воздуха — коды OBD

    автомобиля

    Описание

    Информация о коде OBD2 применима для Volkswagen:

    2013 Volkswagen e-Co-Motion Concept, 2013 Volkswagen Up 4-дверный, 2013 Volkswagen Up, 2013 Volkswagen Touareg Edition X, 2013 Volkswagen Scirocco GTS, 2013 Volkswagen Santana, 2013 Volkswagen Polo R WRC, 2013 Volkswagen Polo BlueGT, 2013 Volkswagen Passat Alltrack, 2013 Volkswagen Lavida, 2013 Volkswagen Kombi Last Edition, 2013 Volkswagen Jetta Hybrid, 2013 Volkswagen Golf Sportsvan Concept, 2013 Volkswagen Golf Plus Life, 2013 Volkswagen Golf Mk VII UK-версия, 2013 Volkswagen Golf GTI Cabriolet, 2013 Volkswagen Golf, 2013 Volkswagen Gol 2-дверный, 2013 Volkswagen Eco Up, 2013 Volkswagen Caddy Cross, 2012 Volkswagen Tiguan, 2012 Volkswagen Jetta GLI, 2012 Volkswagen Beetle, 2011 Volkswagen eT Concept, 2011 Volkswagen e-Up Concept, 2011 Volkswagen XL1 Concept, 2011 Volkswagen Touran, 2011 Volkswagen Touareg, 2011 Volkswagen Sharan, 2011 Volkswagen Polo GTI, 2011 Volkswagen Phaeton, 2011 Volkswagen Jetta, 2011 Volkswagen Eos, 2011 Volkswagen CrossTouran, 2011 Volkswagen CrossPolo, 2011 Volkswagen CrossGolf, 2011 Volkswa gen Amarok, Volkswagen Polo 2010, Volkswagen Golf 2010, Volkswagen Phaeton 2009, Volkswagen Golf 2009, Volkswagen Gol 2009, Volkswagen Phaeton 2008, Volkswagen Golf Variant 2008, Volkswagen Golf GTI Concept 2008, Volkswagen Golf BlueMotion 2008, Volkswagen Up Concept 2007, Volkswagen Touran, 2007 Volkswagen Touareg, 2007 Volkswagen Eos, 2006 Volkswagen Rabbit, 2006 Volkswagen Passat, 2006 Volkswagen Jetta, 2006 Volkswagen Eos, 2006 Volkswagen CrossPolo, 2005 Volkswagen Touareg, 2005 Volkswagen Golf, 2005 Volkswagen Fox, 2004 Volkswagen RaceTouareg, 2004 Volkswagen Golf, Volkswagen Concept T 2004 года, Volkswagen Concept C 2004 года, Volkswagen Touran 2003 года, Volkswagen Passat

    2003 года

    Примечание:

    1.Список автомобильных марок у правого края экрана. Выбранные в настоящее время коды ODB-ii предназначены для марок Volkswagen.

    2. Найдите другие коды неисправностей OBD II, воспользуйтесь окном поиска. Введите 5-значный код неисправности в поле поиска и выполните поиск.

    3. Не думайте, что конкретный код OBD-II означает то же самое для других производителей автомобилей, поскольку существует множество используемых кодов конкретных производителей.

    4. Если ваши коды неисправностей OBD-II предназначены для другого автомобиля, выберите эту серию автомобилей перед поиском диагностических кодов, потому что не все коды OBD2, используемые одним производителем, используются другими производителями.

    5. Информация, содержащаяся на этом сайте, предназначена только для информационных целей. Мы не несем ответственности за любые действия, которые вы совершаете с вашим автомобилем. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

    Код P2279 на Volkswagen — 09/2021

    Код P2279 На Volkswagen Обзор

    Код P2279 На Volkswagen может предложить вам много вариантов для экономии деньги благодаря 13 активных результатов. Вы можете получить лучшая скидка до до 60% скидка.
    Новые коды скидок постоянно обновляются на Couponxoo. Последние находятся на 5 сентября 2021 г.
    7 новые Код P2279 На Volkswagen Результаты поиска за последние 90 дней, которые означает, что каждые 14 лет новый Код P2279 На Volkswagen результат вычислен.
    В качестве отслеживания Couponxoo покупатели в Интернете могут недавно сэкономить 24% в среднем по нашим купонам для покупок в Код P2279 На Volkswagen .Это легко сделать с помощью поиска по Couponxoo’s Коробка.

    Как мне узнать, какой купон для меня лучше всего по коду P2279 на Volkswagen?

    Алгоритм CouponXoo размещает лучшие результаты в верхней части списка, когда вы набираете в поле код P2279 On Volkswagen. Вы можете найти лучшие купоны, скидки, предложения и промокоды, нажав на верхние результаты.

    Что нужно сделать, чтобы применить код P2279 к предложениям Volkswagen?

    Чтобы применить код P2279 на купоне Volkswagen, все, что вам нужно сделать, это скопировать соответствующий код из CouponXoo в буфер обмена и применить его при оформлении заказа.
    Примечание. Некоторые результаты кода P2279 на Volkswagen подходят только для определенных продуктов, поэтому перед отправкой заказа убедитесь, что все товары в вашей корзине соответствуют требованиям.

    Почему мне нужно немного подождать при поиске кода P2279 на Volkswagen?

    Причина в том, что есть много кодов P2279 В результатах поиска Volkswagen, которые мы обнаружили, особенно обновлены новые купоны, и этот процесс займет некоторое время, чтобы представить лучший результат для вашего поиска. Обычно это занимает 0,25 секунды при обычном поиске и около 1 секунды при сложном поиске.

    Как использовать код P2279 в предложении Volkswagen?

    После того, как вы узнаете все результаты с кодом P2279 на Volkswagen, которые вам нужны, у вас будет много вариантов, чтобы найти лучшую экономию, нажав кнопку Получить купон ссылки или другие предложения магазина справа, чтобы увидеть все соответствующие купоны, продвижение и Код скидки.

    Vw jetta проверьте световые коды двигателя, коды P2187 и P2279

    ИСТОЧНИК: горит индикатор двигателя.

    Датчик массового расхода воздуха (MAF) загрязнен или неисправен.Примечание. Использование «масляных» воздушных фильтров может вызвать MAF загрязняется, если фильтр чрезмерно смазан. Также есть проблема с некоторые автомобили, где датчики массового расхода воздуха протекают через силиконовый герметик, используемый для защитить схему

    Возможна утечка вакуума на выходе датчика массового расхода воздуха

    В подавляющем большинстве случаев просто очистка датчика массового расхода воздуха делает свое дело. Проконсультируйтесь с вашим руководством по обслуживанию для этого место, если вам нужна помощь. Я считаю, что лучше снять его и опрыскать очиститель электроники или очиститель тормозов.Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха и перед повторной установкой убедитесь, что он сухой.

    Проверьте все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените

    Проверьте, не загрязнен ли топливный фильтр и надлежащее давление топлива

    P0171 VW — Бесплатные советы по ремонту автомобилей. Бесплатные советы по ремонту автомобилей.

    . Диагностика и устранение неисправности P0171. Код неисправности VW.

    Код P0171 указывает на плохое состояние, которое не может быть исправлено компьютером.Это общий код для автомобилей VW, который может сопровождаться кодами пропусков зажигания, например: P0300, P0301, P0302, P0304, P0305, P0306. Если вы получаете код P0171 вместе с кодами пропусков зажигания, диагностируйте и исправьте код p0171 СНАЧАЛА! Не начинайте с кодов пропусков зажигания, потому что обедненная топливно-воздушная смесь может ВЫЗВАТЬ эти пропуски зажигания.

    Также могут быть установлены дополнительные расширенные коды, например:

    P1297 Коррекция топлива, ряд 1, система слишком бедная на холостом ходу
    P2187 Топливная смесь, ряд 1, система слишком бедная на холостом ходу
    P2279 Утечка в системе впускного воздуха

    Причина ошибки P0171 Код VW установить?

    Код бедной смеси на любом транспортном средстве может быть вызван утечкой вакуума или каким-либо источником неизмеренного воздуха.Например, если в воздуховоде, проходящем между датчиком массового расхода воздуха и корпусом дроссельной заслонки, возникнет утечка, это приведет к попаданию неизмеренного воздуха, который компьютер не может исправить, что приведет к появлению кода VW P0171. Так что начните с проверки воздуховода на наличие слез. Если это подтвердится, переходите к очень проблемной системе VW PCV

    Проблема с сапуном картера VW PCV

    Каждый двигатель создает прорывные газы, которые

    VW Регулирующий клапан

    просачиваются мимо поршневых колец и перетекают в картер.Система клапана регулирования давления (PCV) предназначена для всасывания этих прорывающихся газов из картера и их направления обратно во впускной коллектор для сжигания. Поскольку двигатель использует нормальный вакуум в коллекторе для удаления продувки, и поскольку картер не может работать при отрицательном давлении воздуха, система PCV должна пропускать наружный воздух в картер, чтобы восстановить нормальное давление воздуха и дыхание картера.

    Большинство автопроизводителей используют открытую систему для подачи отфильтрованного воздуха в картер. VW использует другую систему.В зависимости от двигателя VW использует два вентиляционных клапана картера для впуска свежего воздуха в двигатель. Один клапан расположен на крышке клапана, другой — на корпусе масляного фильтра. Клапаны содержат мембрану, которая, как известно, выходит из строя. Если один из дыхательных клапанов картера выходит из строя, и картер двигателя не может дышать, это создает ситуацию отрицательного давления воздуха в картере.

    Проверка клапанов сапуна картера

    При работающем двигателе потяните масляный щуп и проверьте наличие вакуума на трубке маслоизмерительного щупа или снимите крышку маслозаливной горловины.Ни в одном из них не должно быть вакуума. Затем зажмите вакуумную трубку на дыхательном клапане крышки клапана, чтобы остановить поток вакуума. Если разрежение в картере пропадает, это означает, что сапун в крышке клапанов неисправен и подлежит замене.

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *