Ошибка p0170: Ошибка P0170 — Топливная смесь, банк 1 – нарушение баланса — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Ошибка P0170 — Топливная смесь, банк 1 – нарушение баланса

Определение кода ошибки P0170

Ошибка P0170 указывает на нарушение баланса топливной смеси (банк 1).

Что означает ошибка P0170

Ошибка P0170 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) соотношение компонентов топливной смеси. Это может означать, что двигатель автомобиля работает на слишком бедной или слишком богатой топливовоздушной смеси.

Модуль управления АКПП (PCM) регулирует количество топлива, поступающего в двигатель автомобиля, основываясь на данных, полученных от датчиков кислорода. Данный процесс называется топливной балансировкой.

Если PCM автомобиля получит от датчиков кислорода сигнал, указывающий на то, что для смеси требуется больше топлива, он будет увеличивать количество топлива, т. е. обогащать смесь. Если потребуется меньше топлива, PCM автомобиля будет уменьшать количество топлива в смеси, т. е. обеднять ее.

Причины возникновения ошибки P0170

Повреждение топливного насоса, засорение топливного фильтра или выход из строя регулятора давления топлива, что приводит к тому, что двигатель автомобиля работает на слишком бедной топливовоздушной смеси
Неисправность датчика массового расхода топлива, датчика абсолютного давления в коллекторе или регулятора давления топлива, что приводит к тому, что двигатель автомобиля работает на слишком богатой топливовоздушной смеси
Неисправность модуля управления АКПП (PCM)

Каковы симптомы ошибки P0170?

Основными признаками возникновения данной ошибки являются:

Увеличение расхода топлива
Падение мощности двигателя
Заглохание или неустойчивая работа двигателя
Загорание индикатора Check Engine
Повреждение каталитического нейтрализатора (если проблему долго не решать)

Как механик диагностирует ошибку P0170?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.

Если вместе с ошибкой P0170 также появились другие ошибки, механик рассмотрит и устранит их в первую очередь. Затем он продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

После выполнения всех необходимых проверок и ремонтных работ механик очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0170 снова и загорается ли индикатор Check Engine. Если код ошибки появится снова, проблема, скорее всего, заключается в неисправности модуля управления АКПП (PCM).

Частые ошибки при диагностировании кода P0170

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0170 является поспешная замена датчика массового расхода воздуха. Несмотря на то, что проблема может заключаться в неисправности данного датчика перед его заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0170?

Сама по себе ошибка P0170 считается не очень серьезной.

Однако если вместе с ней также появились другие ошибки, это может указывать на наличие серьезных неисправностей. Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению довольно серьезных проблем с управляемостью автомобиля. При наличии нескольких кодов ошибок рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения всех присутствующих ошибок.

Какой ремонт может исправить ошибку P0170?

Ремонт или замена топливного насоса, топливного фильтра или регулятора давления топлива
Ремонт или замена датчика массового расхода топлива или датчика абсолютного давления в коллекторе
Замена модуля управления АКПП (PCM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0170

Если вместе с ошибкой P0170 появились другие ошибки, а также при наличии проблем с управляемостью автомобиля рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0170?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

причины, как устранить и избежать ее возникновения

При загорании на панели приборов лампочки Check Engine, если отсутствуют явные признаки той или иной неисправности, нужно считать ошибки из памяти при помощи диагностического сканера. Одна из ошибок, с которой может столкнуться мастер или водитель при диагностике автомобиля, скрывается за кодом P0170. Она указывает, что в двигателе имеется нарушение соотношения смеси или неправильно происходит выработка топливной смеси.

Если диагностический сканер не русифицирован, то ошибка P0170 выдаст следующее сообщение «Fuel Trim Malfunction Bank».

Сама по себе ошибка весьма неприятная, поскольку сказывается на характеристиках автомобиля, и ее необходимо как можно скорее устранить.

Оглавление: 
1. Симптомы возникновения ошибки P0170
2. Как избавиться от ошибки P0170
3. Как избежать возникновения ошибки P0170

Симптомы возникновения ошибки P0170

Симптомом любого сбоя в работе двигателя является загорание лампочки Check Engine. Однако негативное влияние ошибки P0170 водитель может почувствовать самостоятельно, обратив внимание на следующие проблемы:

Двигатель начал расходовать топлива больше, чем раньше, несмотря на прежний режим эксплуатации;
Может появляться черный дым из выхлопной трубы при работе двигателя;
Мотор троит, как на холостых оборотах, так и при наборе скорости.

Справедливости ради стоит отметить, что выше приведены лишь некоторые симптомы, характерные для ошибки P0170. На деле их значительно больше, и они будут варьироваться, в зависимости от того, что стало причиной проблемы, и в какую сторону сбилась балансировка топливовоздушной смеси.

Напомним: идеальное соотношение топливовоздушной смеси – 14,7 кг воздуха к 1 кг топлива. При данном соотношении получаемая смесь называется стехиометрической, и она полностью сгорает при работе двигателя, а вредные выхлопные газы удается максимально удерживать катализатору.

Как избавиться от ошибки P0170

Чтобы устранить ошибку под кодом P0170, которая указывает на нарушения соотношения топливовоздушной смеси, необходимо провести диагностику автомобиля в различных режимах работы двигателя. Если в результате проверок сканером выявить неисправные компоненты не получилось, следует переходить к алгоритму проверки всех элементов, которые могут привести к отклонению топливовоздушной смеси от идеала.

Проведите визуальный осмотр, диагностику и чистку следующих элементов и узлов двигателя автомобиля, чтобы избавиться от ошибки P0170:

Воздушный фильтр. Если водитель проводит техническое обслуживание автомобиля не по графику, установленному заводом-производителем, то велик риск засорения воздушного фильтра, вследствие чего будут возникать проблемы с прохождением воздуха через него. Соответственно, первым делом при ошибке P0170 нужно осмотреть состояние воздушного фильтра и заменить его при необходимости;
Датчики. После осмотра воздушного фильтра нужно проверить датчик массового расхода воздуха и датчик кислорода, который устанавливается до катализатора. Важно отметить, что если проблема связана с датчиком кислорода (лямбда-зонд), то сканер будет также диагностировать ошибку P0134. Оба эти датчика влияют непосредственно на состав топливовоздушной смеси;

Свечи. В обязательном порядке при возникновении ошибки P0170 нужно осмотреть на наличие нагара свечи зажигания и при необходимости провести их диагностику. Из-за неправильной работы свечей возможно возникновение пропусков и троения. Также проверьте катушки зажигания;
Подсос воздуха (или его утечка) во впускном тракте. Проверить следует весь путь: под дроссельной заслонкой, за датчиками (абсолютного давления и расхода воздуха), под впускным коллектором. Обязательно визуально осмотреть впускной коллектор на наличие трещин, сколов и других физических повреждений;
Форсунки. Рекомендуется проверить топливные форсунки и очистить их от образовавшегося нагара. Согласно рекомендациям специалистов, очистка форсунок должна проводиться каждые 30 тысяч километров пробега, но часто водители пренебрегают данным правилом. Если форсунки вышли из строя, их потребуется заменить;
Шланг вентиляции картерных газов. Необходимо проверить, насколько герметично он соединен. Если имеются дефекты, то в камеру сгорания будет подаваться дополнительный воздух, из-за чего нарушится соотношение смеси и появится ошибка P0170.

Как избежать возникновения ошибки P0170

Как можно видеть из причин, чаще всего нарушение соотношения топливовоздушной смеси возникает по причине механического выхода из строя тех или иных элементов, в результате образования нагара и загрязнений. Чтобы избежать ошибки P0170, необходимо своевременно проходить техническое обслуживание и не забывать об основных рекомендациях по времени очистки или замены деталей двигателя: фильтров, свечей, форсунок и так далее.

Наиболее часто с ошибкой P0170 сталкиваются владельцы автомобилей марок Opel, Mitsubishi, Hyundai, Kia и Skoda.

Загрузка…

Ошибка P0170 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

На чтение 11 мин. Просмотров 13.1k. Опубликовано

10.01.2020 ОБНОВЛЕНО 16.01.2020

P0170 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 1.

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0170	Нарушение соотношения топливно-воздушной смеси	Утечка на впуске, система подачи воздуха, давление топлива / насос, форсунка (и), клапан продувки адсорбера EVAP, датчик кислорода

Что означает код P0170?

Код ошибки OBD II P0170 определяется как «Неисправность регулировки топливоподачи (блок 1)». Он устанавливается в двух случаях:

когда блок управления двигателем (ЭБУ) испытывает трудности в управлении / поддержании идеальной воздушно-топливной смеси;
когда ЭБУ получает такой запрос от датчика кислорода (ДК) на корректировку топлива, который превышает способность контроллера регулировать топливо в соответствии с требуемым уровнем регулировки в течение определенного периода времени.

Банк 1 относится к блоку цилиндров, который содержит цилиндр № 1.

Регулировка топливно-воздушной смеси (ТВС) — это действие, предпринимаемое ЭБУ, для поддержания идеальной ТВС во время нормальной работы двигателя.

При изменении скорости / нагрузки двигателя задний кислородный датчик (№ 2) постоянно запрашивает внесение изменений в воздушно-топливную смесь для поддержания максимальной эффективности двигателя. Запросы на корректировку топлива могут быть либо отрицательными, либо положительными.

Отрицательная подстройка — это регулировка, чтобы сделать воздушно-топливную смесь более бедной, а положительная подстройка — это регулировка для обогащения ТВС.

Ошибка P0170 относится к состоянию, при котором долгосрочные запросы на корректировку топлива не могут быть удовлетворены. Это означает, что запрошенное значение превышает способность ЭБУ регулировать топливо более чем на 25%. Код будет сохранен и загорится индикатор CHECK ENGINE.

Разница меньше 25% называется краткосрочным запросом на корректировку топлива и гораздо менее важна для эффективной работы двигателя. Таким образом, эти запросы с гораздо меньшей вероятностью будут вызывать сохранение кода ошибки.

Стоит отметить, что код P0170 редко встречается на автомобилях американского или японского производства. Автомобили, которые больше всего страдают от этой ошибки, имеют европейское происхождение, в частности, BMW, Audi, Volkswagen и Mercedes-Benz, которые славятся высоким уровнем потребления масла. На этих машинах основную причину кода P0170 почти всегда можно обнаружить в датчике массового расхода воздуха.

На изображении ниже показано, как ширина импульса, то есть количество времени (в миллисекундах), в течение которого форсунка остается открытой для впрыска топлива, адаптируется для компенсации обеднения или обогащения смеси.

Ширина импульса форсунки увеличивается вправо (красный), чтобы впрыскивать больше топлива, и уменьшается влево (жёлтый), чтобы впрыскивать меньше топлива. Информация, по которой осуществляется эта адаптация, берётся из посткаталитического датчика кислорода (№ 2).

Симптомы ошибки P0170

Симптомы P0170 на подержанных автомобилях могут сильно различаться. Учтите, что не все симптомы будут присутствовать во всех случаях. Также имейте в виду, что степень тяжести одного или нескольких симптомов может отличаться в зависимости от автомобиля.

В некоторых случаях могут отсутствовать какие-либо симптомы, кроме сохраненного кода неисправности и сигнальной лампы Check Engine.
Увеличение расхода топлива, которое может варьироваться от незначительного и едва заметного до значительного.
В некоторых случаях может возникнуть сложный запуск.
Возможны пропуски зажигания, неустойчивый холостой ход и плохое ускорение на моделях Mercedes-Benz, Audi, BMW и VW.
В крайних случаях возможен чёрный дым из глушителя.
Машина дергается при ускорении.
В некоторых случаях двигатель может глохнуть сразу после запуска.

Почти все вышеперечисленные симптомы могут привести к возможному повреждению двигателя и / или каталитического нейтрализатора, если неисправность не будет устранена.

Причины ошибки P0170

Наиболее распространенная причина появления кода P0170 на европейских автомобилях связана с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ, MAF ) из-за избытка масла во впускном тракте. Другие возможные причины могут включать следующее, но обратите внимание, что не все они будут присутствовать обязательно.

Загрязнение маслом чувствительного элемента ДМРВ. В этих случаях необходимо устранить первопричину загрязнения маслом, прежде чем пытаться диагностировать P0170.
Загрязнение маслом кислородных датчиков.
Использование топливных и масляных присадок, содержащих соединения на силиконовой основе. Сгорание этих соединений образует отложения на кислородных датчиках, которые препятствуют их эффективной работе.
Неисправен датчик абсолютного давления в коллекторе.
Низкое качество ДМРВ на вторичном рынке.
Неисправные датчики кислорода.
Перегорание, замыкание, повреждение или коррозия проводки и разъёмов.
Подсос воздуха, который позволяет попасть в двигатель неучтённому воздуху.
Серьезные утечки выхлопных газов, которые могут искажать эталонный воздух датчиков кислорода.
Высокое давление топлива, вызванное неисправным регулятором давления топлива.
Низкое давление топлива, вызванное засорами в топливной системе или неисправным регулятором давления топлива и насосом.
Неисправленные коды ошибок датчиков положения коленвала и распределительного вала. Эти ошибки должны быть устранены до диагностики кода P0170.
Засорен или поврежден каталитический нейтрализатор.
Сбой ЭБУ. Обратите внимание, что это редкий случай. Неисправность следует искать в другом месте, прежде чем менять какой-либо контроллер.

Как устранять код ошибки P0170?

Код P0170 редко бывает без наличия других ошибок, связанных с топливной системой. Из-за большого количества возможных причин P0170 рекомендуется, чтобы все другие коды были диагностированы и исправлены, прежде чем пытаться устранить P0170. Это необходимо, чтобы избежать ошибочного диагноза.

Диагностика кода P0170 требует, чтобы двигатель находился в идеальном рабочем состоянии. Чтобы не возникало пропусков зажигания, давления топлива, вакуумной системы или ошибок и проблем с учётом воздуха / топлива. Многие из этих кодов вызваны проблемами, которые непосредственно влияют на сгорание топлива, что может привести к ошибке P0170.

Для диагностики кода P0170 помимо подходящего сканера OBD2, вам потребуется руководство по ремонту, цифровой мультиметр хорошего качества и специальный манометр. Также рекомендуется повторно проверять систему после каждого шага в процессе ремонта.

Шаг 1

Запишите все имеющиеся коды, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если позднее диагностируется прерывистая неисправность.

Если автомобиль европейского производства, можно сэкономить много времени, начав процедуру диагностики, осмотрев и очистив чувствительный элемент датчика массового расхода воздуха подходящим растворителем.

Высокий расход масла может привести к образованию масляной пленки на измерительном элементе, что приведет к неточным показаниям, и во многих случаях простая очистка элемента исправит эту ошибку.

Шаг 2

Проверьте работу ДМРВ со сканером OBD2. Сигнальное напряжение датчика MAF должно плавно возрастать до примерно 5 вольт при увеличении частоты вращения двигателя с широко открытой дроссельной заслонкой и плавно уменьшаться до примерно 0,1 вольт при уменьшении частоты вращения двигателя.

Обратите внимание, что дроссель НИКОГДА не должен открываться полностью при работающем двигателе, так как чрезмерное вращение может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Если код сохраняется после очистки чувствительного элемента ДМРВ, тщательно осмотрите всю связанную проводку. Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы определить местоположение, цветовую кодировку, назначение и прокладку всех проводов в цепи. Ищите поврежденную, сгоревшую, сломанную, закороченную или корродированную проводку и разъёмы. Ремонтируйте по мере необходимости.

Если все электрические измерения соответствуют спецификациям производителя, замените ДМРВ на оригинальную деталь и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что MAF и его схема управления работают в соответствии со спецификациями.

Обратите внимание, что ДМРВ со вторичного рынка являются основной причиной появления ошибки P0170 и многих других соответствующих кодов. Поэтому, по возможности, избегайте использования неоригинальных запчастей.

Шаг 3

Найдите документацию по ремонту вашего автомобиля и проверьте входное напряжение, сопротивление, и значение опорного напряжения датчика кислорода после катализатора.

Отсоедините цепь ДК от блока управления, чтобы избежать повреждения ЭБУ. Измерьте сопротивление, опорное напряжение, обрыв и короткое замыкание цепи управления датчика. Сравните полученные значения с указанными в руководстве, и выполните соответствующий ремонт, если обнаружатся какие-либо расхождения.

Датчик кислорода № 2 сам является частью цепи, поэтому обязательно проверьте его сопротивление. Обратите особое внимание на цепь управления нагревателем датчика на этом этапе.

Нагревательный элемент играет критическую роль в общей производительности датчика, а неисправный нагревательный элемент или его цепь управления могут привести к крайне неточным показаниям, особенно когда датчик еще холодный.

Вход цепи нагревателя обычно равен напряжению аккумулятора. Не пропустите это измерение на разъёме датчика.

Шаг 4

Если все электрические параметры, включая сопротивление самого датчика, соответствуют техническим характеристикам производителя, или после ремонта (включая замену датчика, если это необходимо), нужно стереть ошибку и поэксплуатировать автомобиль, чтобы проверить, возвращается ли P0170.

Если ваш сканер может считывать данные в реальном времени, сделайте так, чтобы он контролировал только датчик кислорода №2.

При постоянной частоте вращения двигателя отображаемое значение будет находиться где-то в средней точке между бедным и богатым режимом работы. Изменения частоты вращения двигателя / нагрузки приведут к отклонениям в обе стороны от этой точки, поскольку ЭБУ регулирует подачу топлива.

Большие движения дросселя должны вызывать большие изменения в отображаемом показании. Тем не менее, показания должны немедленно вернуться в бедное состояние, так как открытие дроссельной заслонки уменьшается.

Эти изменения известны как отрицательная и положительная регулировка топлива. В системе, где все работает, как задумано, эти изменения будут происходить постоянно. Тем не менее, возможно, что эти изменения не произойдут, даже если электрическая сторона датчика и его схема управления находятся в рабочем состоянии.

Шаг 5

Если ошибка сохраняется, но все электрические значения соответствуют спецификации производителя, вероятно, давление топлива не соответствует техническим характеристикам.

Даже незначительное отклонение давления может привести к постоянному обогащению, либо обеднению топлива.

Проблемы с давлением топлива редко вызывают включение предупреждающей лампы или сохранение кода неисправности. Особенно часто это происходит на старых автомобилях.

В руководстве по ремонту вашего автомобиля узнайте оптимальный диапазон давления топлива. Проверьте фактическое давление в системе с помощью специального топливного манометра.

Существует множество возможных причин, по которым давление в топливной рампе может быть слишком высоким, либо слишком низким. Но не думайте автоматически, что топливный насос неисправен. Визуально осмотрите всю топливную систему. Проверьте на наличие поврежденных, перекрученных, защемленных или иным образом неисправных топливопроводов, которые могут ограничить поток топлива. Объём топлива, подаваемого в двигатель, также важен, как и давление.

Если обнаружите повреждение топливопроводов, лучше не ремонтируйте, а замените всю линию на оригинальную запчасть. Это позволит избежать будущих проблем с утечками в системе. Также обязательно проверьте состояние топливного фильтра. Замените его, если есть признаки засорения или загрязнения.

Шаг 6

Если все топливные магистрали в порядке, проверьте регулятор давления топлива, который может быть расположен либо на топливной рампе, либо в топливном баке как часть насоса. Замените регулятор давления топлива, если полученные показания не соответствуют спецификациям производителя.

Регулятор давления топлива

Сотрите все коды ошибок и повторно проверьте давление топлива после того, как был сделан ремонт, чтобы убедиться, что давление топлива попадает в указанный диапазон.

Покатайтесь на автомобиле с подключенным сканером. Обратите особое внимание на работу посткаталитического кислородного датчика и на то, как он регистрирует изменения в регулировке топлива.

Если код не возвращается сразу после завершения нескольких циклов езды, можно с уверенностью предположить, что проблема была решена.

Однако, если ошибка возвращается, вероятно, неисправен каталитический нейтрализатор. Он может быть забит или поврежден из-за длительного воздействия ошибки P0170.

Вывод о том, что каталитический нейтрализатор неисправен, должен быть сопоставлен с уверенностью, что:

ДМРВ и его цепь управления работают как положено,

датчик кислорода № 2 не поврежден, и что его схема управления полностью исправна,

давление топлива находится в рабочем диапазоне и что нет утечек или неисправных топливных форсунок,

нет подсоса воздуха, который может повлиять на соотношение воздух / топливо,

нет пропусков воспламенения,

не существует серьезных утечек выхлопных газов, которые могли бы загрязнить контрольный воздух кислородного датчика,

и что во впускном тракте нет избыточного масла, как это часто случается с европейскими двигателями с турбонаддувом.

Обратите внимание, что замена каталитического нейтрализатора может быть чрезвычайно дорогостоящей (до 1000 $), и что для устранения проблемы необходимо изучить все другие возможности, прежде чем ошибочно менять катализатор.

Шаг 7

Если, несмотря на все попытки решить проблему, код сохраняется или возвращается время от времени, вполне вероятно, что имеет место прерывистая ошибка.

Случайные или периодические причины ошибки P0170 могут быть чрезвычайно сложными для поиска и устранения из-за относительно большого числа причин. В некоторых случаях может потребоваться, чтобы проблема значительно усугубилась, прежде чем можно будет выполнить точный и окончательный ремонт.

Коды, связанные с P0170

P0173 — нарушено соотношение топливо-воздушной смеси, банк 2. Банк 2 относится к блоку цилиндров, который не содержит цилиндр № 1.

Ошибка P0170 Опель — нарушение соотношения смеси.

6 167

Ошибка P0170 означает, что блок управления двигателем Opel обнаружил соотношение топливной смеси выходящей за границы параметров определенных заводом изготовителем. Ошибка может означать, что топливо-воздушная смесь была или богатая или бедная,

Блок управления двигателем на основе данных получаемых от датчиков кислорода регулирует количество топлива поступающего в двигатель.
Если на основании информации от датчиков кислорода требуется больше топлива то блок управления будет увеличивать количество топлива в смеси — это называется «богатая смесь». Если меньше, то соответственно уменьшать – «бедная смесь».

Причины возникновения ошибки.

Любая из причин, которая препятствует нормальному поступлению топлива — забитый топливный фильтр, неисправный регулятор давления топлива, слабый топливный насос могут быть источником «бедной» смеси автомобиля Опель.
Причинами «богатой» смеси могут быть неисправность датчика массового расхода воздуха, датчик абсолютного давления или неисправный регулятор давления топлива.Кроме этого, причиной может быть неисправность в самом блоке управления двигателем Opel.

Каковы симптомы кода P0170?

В зависимости от автомобиля симптомы проявления ошибки P0170 могут быть различными. Вот некоторые из них, достаточно общие для автомобилей Opel:

увеличение расхода топлива;
потеря мощности;
автомобиль дергается и не едет, глохнет;
двигатель «троит»;
горит сигнал «Check Engine»;
повреждение каталитического нейтрализатора (если причина ошибки не была устранена в в течение длительного периода времени).

Диагностика ошибки P0170

Диагностика ошибки производится при помощи сканера OBD-II. Если были обнаружены какие-либо другие коды неисправностей, то именно они могут быть причиной P0170. Поэтому сначала необходимо устранить их. Кроме этого нужно проверить двигатель Опель на любые другие проблемы, которые могут вызывать обедненную или переобогащенную смесь.

Если автомобиль был переоборудован для работы на газу, то на 90 процентов проблема кроется в ГБО.
Иногда, владельцы автомобилей почитав советы в интернете решают действовать по схеме: «пишут, что самым частым источником проблемы является грязный воздушный фильтр или MAF сенсор. Я сначала поменяю фильтр, а потом если не поможет, то сенсор». А оно не помогает, а деньги уже потрачены. Чистый воздушный фильтр, конечно, не помешает, а новый MAF сенсор? Это уже пустая трата денег.
Насколько серьезным является код P0170?

За ошибкой P0170 может скрываться серьезные неприятности. Сам по себе эта ошибка не вызывает никаких симптомов, но в сочетании с другими она может привести к большому количеству проблем с двигателем Opel. Если какие-либо симптомы неправильной работы двигателя отсутствуют, то автомобиль пожжет эксплуатироваться до устранения неисправности. И лучше это время максимально сократить.

Решение проблемы кода неисправности P0170: расшифровка, причины, сброс

Код ошибки P0170 звучит как «неисправность корректора топливной системы (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Trim Malfunction (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0170

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0170 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код хоть и является общим, но встречается на некоторых марках автомобилей чаще чем на других. В тексте ниже упор будет на Mercedes-Benz, а также Volkswagen. Именно они наиболее склонны к ошибке P0170 вместе с кодами пропусков зажигания или другими кодами корректировки топлива.

Как правило, код P0170 OBD2 указывает, что ЭБУ обнаружил не соответствие спецификациям, указанным производителем в топливной смеси. Неисправность может быть вызвана положительными или отрицательными настройками подачи топлива. В противном случае это говорит нам о неисправности в ЭБУ-управлении соотношением топливо/воздух.

Модуль управления ЭБУ получает информацию от кислородных датчиков (O₂), которые используются для регулировки количества топлива, поступающего в двигатель. Это действие, выполняемое ЭБУ, называется топливной компенсацией.

Если сигнал кислородного датчика (O₂) указывает на то, что требуется меньше топлива, ЭБУ воспринимает это как отрицательную установку топлива. А если кислородные датчики указывают на то, что нужно добавить больше топлива, это указывает на положительную настройку топлива.

Если коротко, то код P0170 означает, что произошел сбой в управлении компьютером соотношением воздух/топливо. Также может встречаться похожая ошибка P0173, относящаяся к той же неисправности, но для (Банк 2).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0170 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Повышенный расход топлива.
Черный дым из выхлопной трубы.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.

Причины возникновения ошибки

Код P0170 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Проблема с вакуумом.
Нерегулируемая утечка воздуха.
В топливе может быть масло.
Утечка в шлангах турбонаддува (если автомобиль оборудован).
Возможно, неисправный датчик O2 (на Mercedes, может потребоваться адаптация с M-Benz совместимым сканирующим инструментом).
Датчик массового расхода воздуха (MAF) или разъем датчика кислорода (O2) могут быть загрязнены маслом.
Также проверьте катушки зажигания, кулачковые и кривошипные датчики, а также масляный датчик на наличие утечек, способствующих проникновению масла в жгут проводов.
Дефектный датчик MAF (Mass Air Flow) (особенно на автомобилях Mercedez-Benz и других европейских автомобилях). Существует много проблем с датчиками MAF рынка послепродажного обслуживания.
Неисправный регулятор давления топлива.
Проблема с электромагнитным регулятором распределительного вала (Mercedes-Benz).

Для некоторых моделей Mercedes предусмотрен сервисный отзыв для вентиляционного шланга картера, расположенного под впускным коллектором. Его необходимо проверить на герметичность/трещины, а также на работу обратного клапана в шланге. Обратный клапан должен протекать только в одном направлении.

Как устранить или сбросить код неисправности P0170

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0170:

Выполните проверку датчика массового расхода воздуха (MAF). Убедитесь, что электрические соединения в хорошем состоянии. При необходимости замените датчик.
При отключении датчика масла в разъеме не видно, проверьте давление топлива в регуляторе на герметичность.
Если у вас есть доступ к сканирующему инструменту, наблюдайте за показаниями датчика MAF (массового расхода воздуха).
Сравните со спецификациями производителя и, если они не соответствуют этим характеристикам, замените датчик массового расхода воздуха.
Убедитесь, что все вакуумные шланги целы и на них нет трещин.
Проверьте разъемы датчика кислорода (O₂). Убедитесь, что в них нет масла. Устраните причину утечки масла и замените загрязненный маслом датчик O₂.

Диагностика и решение проблем

Сразу же следует отметить, что наиболее часто встречающейся проблемой, связанной с этим кодом, является датчик MAF датчик массового расхода воздуха или расходомер воздуха. Особенно это касается Mercedes и Volkswagen, а также других европейских автомобилей.

Для американских и азиатских автомобилей, чаще всего встречаются коды P0171, P0172, P0174, P0175 установленные в отношении неисправностей корректировки топливоподачи.

Проще говоря, если у вас есть P0170, ваш ЭБУ заметил, что топливные балансировки достигли своего предела коррекции. По сути, это добавление топлива, чтобы попытаться компенсировать бедное состояние, реальное или предполагаемое.

Если у вас есть этот код и доступ к сканеру, наблюдайте показания MAF-датчика в граммах/сек. Показания будут разными для разных автомобилей. Будем отталкиваться, что было бы нормально для Мерседеса (1.8L), так как у них основная проблема.

Ожидайте увидеть на холостом ходу 3,5-5 г/с (в идеале). На 2500 об/мин без нагрузки должно быть от 9 до 12 г/с. При дорожных испытаниях, при WOT (полностью открытая дроссельная заслонка) оно должно быть 90 г/с или намного выше.

Если его нет в спецификациях, замените его. Если при проверке МАФ нет проникновения масла в разъем, проверьте давление топлива и убедитесь, что нет утечек в регуляторе внутри или снаружи.

Проверьте все вакуумные шланги и убедитесь, что ни один из них не треснул, не отсоединен и не отсутствует. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума на прокладках всасывающего коллектора или разрывов в шланге подачи воздуха.

Если двигатель имеет турбонаддув, убедитесь, что шланги находятся в хорошем состоянии и не имеют утечек. Негерметичные шланги турбонаддува могут стать причиной богатого состояния смеси.

Проверьте состояние шланга для отвода воздуха из картера под всасывающим коллектором и работу обратного клапана в шланге. Если нет проблем с давлением топлива, шлангами MAF или вакуумными шлангами, проверьте штекеры датчика O₂ на наличие проникновения масла.

Плохой датчик O₂ может вызвать ошибки P0170 или P0173. Устраните причину утечки масла и замените датчик кислорода с масляным фильтром.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0170 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Alfa Romeo
Audi
BMW
Chery (Чери Тигго)
Citroen (Ситроен С3, С4, С5)
Fiat (Фиат Мареа)
Ford (Форд Фокус)
Honda (Хонда Аккорд)
Hover
Hyundai (Хендай Туксон, Элантра)
Kia (Киа Маджентис, Рио, Сид, Соренто, Спортейдж)
Land Rover
Mazda
Mercedes (Мерседес a160, c230, w168, w202, w203, w204)
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Грандис, Каризма, Кольт, Лансер, Монтеро, Паджеро, Спейс Стар, Цедия)
Nissan (Ниссан Альмера, Террано, NV200)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Мерива, Омега)
Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, 607)
Renault (Рено Дастер, Каптур, Логан, Меган)
Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
Ssangyong
Subaru
Toyota (Тойота Авенсис)
Volkswagen (Фольксваген Гольф)
Лада Ларгус

С кодом неисправности Р0170 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0038, P0100, P0125, P0130, P0135, P0136, P0138, P0190, P0203, P0300, P0301, P0302, P0303, P0420, P0447, P0501, P1083, P1085, P1313.

Видео

Болезнь Мицубиси — ошибка P0170. Как не поменять

22.11.2019, Просмотров: 13274

В практике ремонта часто встречаются неисправности, характерные для определенной модели автомобиля, двигателя, группы автомобилей. Ошибки, диагностируемые во время ремонта также могут чаще встречаться на определенных марках авто или двигателей. Почему так бывает. Во-первых, у каждого без исключения автомобиля есть свои болезни. Чем солиднее производитель, чем больше автомобилей в серии он выпускает, чем длительней выпускается определенная марка, тем меньшая вероятность их «серийного заболевания».
Именно поэтому покупатели с доверием относятся к таким моделям как Гольф, Пассат у VW, Тройка и Пятерка у БМВ, Фордовским Фокусам, Ниссановским Примерам и т.п. Детские болезни их не беспокоят, а взрослые всем известны, и лечатся без труда. Под взрослыми болезнями я понимаю более ранний износ каких-нибудь деталей, узлов, механизмов. Но есть группа ошибок в некоторых марках автомобилей и двигателей, которые постоянно их посещают. Причем, лекарство от них мало кто знает. Такие ошибки, как правило, являются системными, то есть в явном виде не указывают конкретно на неисправность какого-нибудь датчика, узла и механизма. Они свидетельствуют, что параметр двигателя или узла, системы не соответствует корректному значению. А вы уж там сами разбирайтесь, в чем дело.
К таким ошибкам относится P0170. Если вы введете в поисковике просто «ошибка P0170», то Google сразу продолжит выражение словами Мицубиси или Опель. Это их козырная ошибка. В англоязычной расшифровке она звучит «Fuel Trim Malfunction», в околорусском переводе это означает «нарушение соотношения топлива». Имеется ввиду отношение топлива к воздуху в рабочей смеси 1 к 15 (точнее, 1:14,7).

Ошибка P0170 – какие могут быть последствия и симптомы

Перед тем как разобраться, что может являться причиной данной ошибки, сначала перечислю все возможные симптомы ее появления. Оговорюсь сразу: в некоторых случаях эта ошибка мирно сожительствует с блоком управления двигателя и не проявляет себя свечением индикаторной лампочки «CHECK ENGINE». Ошибка может действовать во время запуска двигателя, фрагментально на большой нагрузке. Но в остальное время она не действующая, и мирно спит в памяти блока управления двигателя. Поэтому ошибка Р0170 может проявляться только во время компьютерной диагностики.
О своем существовании Р0170 может сообщить по следующим симптомам:
Трудности во время запуска двигателя. Движок схватывает, но создается впечатление, что работает невпопад, обороты гуляют от нуля до бесконечности. Если не держать педаль акселератора, тогда двигатель сразу глохнет.

Если двигатель более-менее начал работать, то обороты «гуляют» вплоть до того момента, пока движок не прогрелся до температуры градусов 60. При этом из выхлопной трубы валит бог невесть что.

Во время движения двигатель приходит в себя, работает ровно, дым из выхлопной постепенно пропадает. Потребление топлива высокое (может наполовину превышать норму).

На горячую двигатель заводится плохо, иногда создается впечатление, что зажигание сбито (это ключевой пункт).

Приемистость двигателя пониженная, машина тупит.

Это основные симптомы. В некоторых запущенных случаях двигатель не запускается вообще. Если владельцы продолжают эксплуатировать авто, тогда происходят более серьезные проблемы. В том случае, когда без подготовки пытаются устранить ошибку Р0170, можно перебрать полдвижка и после этого двигать на СТО уже не своим ходом. Я не издеваюсь, а хочу предупредить, что перед тем, как самостоятельно браться за ремонт, надо хорошенько «начитаться» информации. Нельзя на мобильнике зацепиться за первое сообщение, бежать в магазин за запчастью, установить ее, и снова сидеть у разбитого корыта.
Если уже браться за самостоятельный ремонт, тогда надо убедительно присесть минимум за ноутбук с интернетом, полазить по форумам, профессиональным и полупрофессиональным сайтам, выписать В ТЕТРАДКУ все возможные причины ошибок по пунктам, затем поразмыслить, какая из причин наиболее вероятна. Начинать поиск неисправности надо с простого, переходить к сложному и дорогому. Не следует спешить приобретать новые запчасти. Есть способ «подбросить» на время заведомо исправную б/у деталь (ее можно одолжить на рынке б/у запчастей за очень небольшие деньги, а то и бесплатно, там понятливый народ).

Наиболее вероятные причины возникновения ошибки Р0170

Проблема несоответствия качества рабочей смеси может возникать в результате тысячи причин. Наиболее частые из них:
Подсос во впускной коллектор. В двигателях Мицубиси у выпускному коллектору подключается много различных трубок и воздуховодов (например, от регулятора давления в рампе, датчиков давления, системы ЕГР и пр. ) Их надо все проверить на герметичность. Даже маленькая трещинка в резиновой трубочке является причиной хорошего подсоса. Кроме этого, подсос может возникать в прокладке впускного коллектора уже после запуска двигателя в результате термического расширения.

Отказ датчика массового расхода воздуха. Это классический случай. Он совмещен с датчиком температуры всасываемого воздуха. И этот датчик может отказать. Датчик температуры воздуха также влияет на формирование качества смеси. От температуры зависит плотность воздуха, массовое содержание кислорода в единице объема.

Засорение воздушного, топливных фильтров.

Неисправность датчиков кислорода (лямбда-зондов, но при этом должны быть дополнительные ошибки).

Проблемы в работе системы ЕГР.

Износ форсунок (льют или засорены).

Некорректная работа топливных насосов низкого и высокого давления.

Износ катализатора, замена катализатора на пламегаситель, некорректная эмуляция (обманка).

Эти причины аналогичны и для других моделей двигателей. Беда Мицубиси в том, что его блок управления наиболее чувствительно обнаруживает ошибку Р0170, и очень бурно на нее реагирует. Кроме этого, в некоторых моделях двигателей есть маленькая, но очень неприятная болезнь, о которой знают не все автослесари. О ней в следующей главе.

Как устранить ошибку P0170

Устранять ошибку следует, двигаясь от простого к сложному:
Начинать надо с замены всех фильтров – воздушных, топливных, включая фильтр на топливном насосе в баке. Тем более, это никогда не лишне и не так затратно.

Затем можно посмотреть, что делается в районе заслонки, немного очистить это пространство.

Замена свечей не так обязательна, их можно почистить, и нужно, так как в результате нестабильного запуска их электроды сильно загрязнены. Но в данном случае свечи не виновники неисправности, а потерпевшие.

Демонтируется рампа, форсунки проверяются на стенде, контролируется состояние регулятора давления в рампе. Если уж чистить, тогда чистить надо всё. Одна льющая форсунка может стравить всё давление в рампе.

Далее необходимо проверить лямбда-датчики, датчик массового расхода воздуха. ДМРВ можно временно отключить от разъема. Если при этом обороты двигателя после запуска двигателя сразу придут в норму, проблема в датчике.

Контролируется давление в рампе.

Отсутствие подсосов в впускном коллекторе можно проверить при помощи дым-машины, а можно и простой папиросой, запустив дым через воздушный патрубок.

Ну и напоследок, когда ничего не помогло, проверить газораспределительный механизм. Это и есть фишка Мицубиси. Их система управления двигателем выдает ошибку Р0170 при нарушении синхронизации газораспределения. Действительно, состав рабочей смеси напрямую определяется синхронностью работы клапанов, вращения коленвала и распредвала. Система ГРМ является взрослой болезнью Мицубиси. Ее схема.

Самое слабое место – вот эта «бабочка» с шестерней. Опытные мотористы начинают осмотр с нее.

Но если уже придется добраться до газораспределительного механизма, необходимо поменять ГРМ с сопутствующим ремкомплектом. Но это уже не мой профиль, поэтому в тонкости вдаваться не буду.
Данная ошибка по электрике является очередным доказательством того, что нельзя при ремонте останавливаться на полпути. Ошибка Р0170, на первый взгляд, не грозящая серьезными неприятностями, может вывести на критическую проблему. Если у вас есть похожие случаи или вопросы, пишите в сообщения.

Ошибка P0170 Топливный баланс, банк 1 — неисправность

Описание и значение ошибки P0170

Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли. Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Этот код является тот, который поверхности с некоторыми делает из автомобилей больше, чем другие. При написании этой статьи я добавил Mercedes-Benz конкретную информацию, так как кажется, что M-B (и VW) наиболее склонны к этой поверхности P0170 вместе с кодами пропусков или другими кодами топливной отделки. P0170 означает, что была неисправность в компьютере управления воздуха: соотношение топлива. Это также указывает на то, что топливные планки достигли своего предела добавления топлива, пытаясь компенсировать фактическое или воспринимаемое богатое состояние. Когда топливные уравновешивания достигают их богатый предел коррекции, PCM (отсек управления Powertrain) устанавливает P0170, показывая проблему или неисправность в уравновешиваниях топлива. Он также может иметь P0173, относящийся к той же неисправности, но на втором берегу.
Симптомы ошибки P0170

Симптомы DTC P0170 могут включить: Mil (Светильник индикатора неисправности) illuminationstart и stallpoor дым топлива economyBlack на tailpipeHesitation / misfire на бездействии или под нагрузкой
Возможные причины возникновения ошибки P0170

Негерметичность системы впуска, система подачи воздуха, давление топлива/топливный насос, форсунки, клапан аккумулятора паров топлива, подогреваемый кислородный датчик

Потенциальные причины включают утечку вакуума, unmetered утечки воздуха Топливо насыщенное масло двигателя утечка в шлангах обязанности воздуха turbo (если оборудовано), то по возможности плохой датчик О2его (если Мерседес, может требовать приспособления с инструментом развертки M-Benz совместимым. ) Загрязнение масла в разъемах разъема MAF или датчика О2его. Также проверите катушки зажигания, датчики кулачка и рукоятки, и датчик масла для утечки способствуя к вторжению масла в монтажной схеме. Дефектный датчик MAF (Mass Air Flow) (особенно на Mercedez-Benz и других европейских автомобилях. Много проблемы с датчиками maf aftermarket. ) Неисправный регулятор давления топлива утечка соленоидов регулятора распредвала (Mercedes-Benz). Примечание: для некоторых моделей Mercedes-Benz имеется служебный отзыв для вентиляционного шланга картера, расположенного под впускным коллектором. Он должен быть проверен для утечек / трескать и также деятельности задерживающего клапана в шланге. Задерживающий клапан должен пропустить только один путь.
Как устранить ошибку P0170?

Следует сразу отметить, что наиболее распространенной проблемой, связанной с этим кодом, является датчик MAF или измеритель массы воздуха. Особенно это касается автомобилей Mercedes-Benz, Volkswagen и других европейских автомобилей. На момент написания статьи вы обычно не видите этот код с американскими автомобилями, и, как минимум, с азиатскими, и, честно говоря, я понятия не имею, почему. Мне кажется, что логика PCM (модуля управления трансмиссией), используемая некоторыми европейскими автопроизводителями для установки кода неисправности P0170 (или P0173), просто не используется американскими производителями автомобилей. Чаще всего коды p0171, 0174, 0172, 0175 устанавливаются в отношении неисправностей топливной отделки на американских автомобилях. Существует очень мало информации об условиях настройки для P0170, или P0173, но какая информация, которая доступна почти кажется избыточность p0171,4, 2 5 условий настройки. Я уверен, что для этого есть причина, но я не могу заставить кого-либо сказать мне, что это такое. Сходство между ними может заключаться в том, почему мы не видим эту поверхность кода на отечественных транспортных средствах очень часто. Это просто ненужно. Так что, проще говоря, если у вас есть P0170, ваш PCM заметил, что топливные планки достигли своего предела коррекции. В принципе, это добавление топлива, чтобы попытаться компенсировать худощавое состояние, реальное или воспринимаемое. Если у вас есть этот код и доступ к инструменту сканирования, наблюдайте за чтением датчика MAF в граммах / сек. Чтение будет отличаться для разных автомобилей, поэтому получите хорошую спецификацию. Я собираюсь придерживаться того, что было бы нормальным для Mercedes (1. 8л), так как они имеют большую часть неприятностей. Ожидайте увидеть на холостом ходу 3. 5-5 г / С (В идеале). На 2500 RPMs без нагрузки она должна находиться между 9 и 12 g / s. На дорожных испытаниях, на WOT (Wide open throttle) он должен быть 90 г/С или значительно выше. Если его нет в спецификациях, замените его. Будьте осторожны с eBay MAFs. Часто они не работают согласно спецификациям OE. Если MAF проверяет вне и никакое вторжение масла на соединителе, то проверите давление топлива и обеспечьте что никакие утечки на регуляторе внутренне или внешне. Проверьте ВСЕ вакуумные шланги и убедитесь, что ни один из них не треснул, не отключен или отсутствует. Убедитесь, что во впускных коллекторах или в шланге подачи воздуха отсутствуют вакуумные утечки. Если двигатель заряжен турбонаддувом, убедитесь, что шланги находятся в хорошем состоянии и не имеют утечек. Протекая шланги давления turbo смогли причинить богатое состояние. Проверьте состояние вентиляционного шланга картера под впускным коллектором и работу обратного клапана в шланге. (В чем причины? section) если нет никаких проблем с топливным давлением, MAF или вакуумными шлангами, проверьте разъемы датчика O2 на наличие проникновения масла. Плохой датчик О2его смог причинить P0170, или p0173. Отремонтируйте причину утечки масла и замените масл-пакостный датчик О2его.

Сканеры для чтения и удаления ошибки P0170 из ЭБУ

Виджет от SocialMart
В статье использован машинный перевод.

P0170 Код неисправности OBD-II: Неисправность системы регулировки подачи топлива (банк 1)

P0170 определение кода

Неисправность корректора топливной системы (банк 1)

Что означает код P0170

Код P0170 означает, что модуль управления трансмиссией обнаруживает корректировку расхода топлива, выходящую за пределы диапазона спецификации, установленной производителем транспортного средства. Это может означать, что была обнаружена отрицательная или положительная корректировка топливоподачи.

Модуль управления трансмиссией получает сигнал от кислородных датчиков и регулирует количество топлива, которое получает двигатель, на основе показаний кислородных датчиков.Это действие, выполняемое модулем управления трансмиссией, называется корректировкой подачи топлива.

Если сигнал от кислородных датчиков требует меньшего количества топлива, модуль управления трансмиссией отреагирует на отрицательную корректировку топлива. Если кислородные датчики требуют увеличения количества топлива, модуль управления трансмиссией срабатывает положительную корректировку топлива.

Каковы причины кода P0170?

Любое состояние, при котором двигатель работает на обедненной смеси, например, слабый топливный насос, забитый топливный фильтр или неисправный регулятор давления топлива

Любое состояние, при котором двигатель работает на богатой смеси, например датчик массового расхода воздуха, датчик абсолютного давления в коллекторе или неисправный регулятор давления топлива

А неисправен модуль управления трансмиссией

Каковы симптомы кода P0170?

Симптомы этого кода могут различаться в зависимости от автомобиля и других присутствующих условий. Некоторые симптомы, которые могут возникнуть, включают:

Уменьшился пробег топлива

Потеря мощности

Колебание или спотыкание от двигателя

Проверьте свет двигателя

Повреждение каталитического нейтрализатора (если этот код существует длительное время)

Как механик диагностирует ошибку P0170?

Механик может диагностировать этот код неисправности с помощью сканера OBD-II, чтобы убедиться в отсутствии других кодов. Если обнаружены какие-либо другие коды, они могут вызывать появление этого кода.В этом случае сначала необходимо найти и устранить причины любого другого кода. Это может включать проверку двигателя на наличие проблем, которые могут привести к его работе на обедненной или богатой смеси, и их ремонт перед тем, как двигаться дальше.

После ремонта механик сбросит контрольную лампу двигателя и запустит двигатель. Если индикатор Check Engine снова загорелся с кодом P0170, значит, существует другая проблема. Эта проблема, скорее всего, связана с модулем управления трансмиссией, если других проблем нет.

Общие ошибки при диагностировании кода P0170

Некоторые люди могут поискать в Интернете и обнаружить, что одной из наиболее частых причин появления этого кода является датчик массового расхода воздуха.Как только эта информация будет найдена, владелец автомобиля может решить просто заменить датчик массового расхода воздуха. Всегда важно, чтобы проблемы с двигателем диагностировал сертифицированный механик, который следует правильным диагностическим процедурам.

Насколько серьезен код P0170?

Код P0170 может быть серьезным. Этот код сам по себе не вызывает никаких симптомов, но в сочетании с другими условиями он может в конечном итоге привести к большому количеству проблем с управляемостью. Если этот код существует в модуле управления трансмиссией в течение длительного времени, это может привести к серьезным повреждениям.Если пока этот код сохранен, никаких симптомов не наблюдается, значит, драйвер может обойтись в течение короткого периода времени с сохранением этого кода.

Какой ремонт может исправить ошибку P0170?

Дополнительные комментарии относительно кода P0170

P0170 — это код, который важно диагностировать как можно скорее. Как только эта проблема будет диагностирована, водитель может решить, насколько срочно требуется ремонт. Если с этим кодом не связаны никакие симптомы, водитель может решить отложить ремонт.Если водитель испытывает проблемы с управляемостью, он может решить отремонтировать автомобиль раньше, чтобы избежать проблем в будущем.

Нужна помощь с кодом P0170?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Код ошибки P0170: Неисправность корректировки топливоподачи (ряд 1)
Код ошибки
P0170 описывается как неисправность корректировки топливоподачи, ряд 1. Это означает, что PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем) обнаружил корректировку расхода топлива за пределами указанного диапазона, установленного производителем транспортного средства. Если обычно обнаруживается, когда система впрыска топлива не работает должным образом или если компенсируется неправильный уровень соотношения компонентов смеси. Это может быть положительная или отрицательная корректировка топливоподачи.

Этот код неисправности является общим кодом, что означает, что он применим ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II, особенно к автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время.Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту могут отличаться от одной марки / модели к другой.

Определение

PCM работает, получая сигнал от датчиков кислорода (O2), и регулирует количество топлива, которое он позволяет получать двигателю, на основе показаний датчиков O2. Если сигнал от датчика O2 означает, что двигателю требуется меньше топлива, PCM действует соответствующим образом посредством отрицательной подстройки. Если датчик O2 говорит, что ему нужно больше топлива, то PCM выполнит положительную корректировку.
Код ошибки
P0170 устанавливается, когда PCM обнаруживает аномалию в топливе (корректировка топливоподачи), выходящая за пределы диапазона технических характеристик автомобиля. Это может быть отрицательная или положительная обрезка. Этот код означает, что компьютер неисправен в управлении соотношением воздух-топливо.

Этот код также может означать, что корректировка топливоподачи достигла своего предела добавления топлива, в то время как она пытается компенсировать фактическое или предполагаемое богатое состояние. Когда корректировка топливоподачи достигает своего предела, PCM устанавливает код ошибки, указывая на неисправность корректировок подачи топлива.Это также может быть та же неисправность, но на банке 2, код ошибки P0173.

Общие признаки

Признаки ошибки с кодом P0170 могут различаться в зависимости от марки автомобиля. Кроме того, на симптомы могут влиять и другие состояния. Очевидно, это активирует лампочку Check Engine. Однако некоторые из наиболее распространенных симптомов включают:

Потеря мощности

Спотыкание из двигателя, колебания при ускорении, запуске и остановке

Повышенный расход топлива

Черный дым выходит из выхлопной трубы

Пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой

Возможные причины

Существует множество условий и факторов, которые могут привести к работе двигателя на обедненной смеси, например, забитый топливный фильтр, слабый топливный насос или неправильное давление топлива.То же самое относится к богатым условиям с такими факторами, как неисправный коллектор датчика воздушного потока, неисправный регулятор давления топлива и датчик абсолютного давления.

Другие возможные причины этого кода ошибки включают: —

Моторное масло, насыщенное топливом

Утечка в шлангах наддува воздуха турбонагнетателя (при наличии)

Утечка вакуума

Утечка неизмеренного воздуха

Загрязнение масла в разъеме массового расхода воздуха или датчике O2 разъемы

Утечка в катушках зажигания, датчике кулачка и кривошипа и / или датчиках масла, которая способствует попаданию масла в жгут проводов

Неисправный датчик O2

Неисправен датчик массового расхода воздуха

Неисправен регулятор давления топлива

Утечка в соленоидах регулятора фаз газораспределения

Некоторые из этих причин характерны для автомобилей некоторых марок, например Mercedes-Benz.

Как проверить

Вы должны знать, что наиболее частыми проблемами, связанными с этими кодами неисправностей, являются датчик массового расхода воздуха или расходомер воздуха. Это особенно характерно для многих европейских автомобилей, особенно Mercedes-Benz и Volkswagen. Этот код редко встречается в автомобилях азиатского и американского производства. Для американских автомобилей наиболее распространенными кодами ошибок корректировки топливоподачи являются P0171, P0174, P0172, P0175, которые относятся к неисправностям корректировки топливоподачи. То есть информации о P0170 и P0173 очень мало.

Как и в случае с другими кодами неисправностей, механики диагностируют P0170 с помощью сканера OBD-II, чтобы убедиться в отсутствии других кодов.Если есть другие основные коды неисправностей, то есть большая вероятность, что это и является причиной проблемы. В этом случае важно сначала устранить эти коды. Это может включать в себя устранение проблем с богатым или обедненным двигателем, прежде чем двигаться вперед.

После выполнения необходимого ремонта для устранения основных кодов неисправностей механик сбросит индикатор проверки двигателя и запустит двигатель. Если возвращается код P0170, значит, проблема другая. Если нет никаких существующих проблем, то проблема в основном в PCM.

Как исправить

Исправить этот код ошибки довольно просто;

Для богатой смеси вам просто нужно устранить проблемы, из-за которых двигатель работает на богатой смеси.

Для обедненной смеси вам просто нужно устранить проблемы, из-за которых двигатель работает на обедненной смеси.

Также может потребоваться замена PCM.

Серьезность этой проблемы может варьироваться от легкой до проблемной, в зависимости от основных условий и других факторов, которые способствуют возникновению кода ошибки.Сам код может не вызывать серьезных симптомов или вообще не вызывать никаких симптомов. Однако в сочетании с другими проблемами это может привести к различным проблемам с управляемостью. Кроме того, если этот код остается в течение более длительного периода времени, он может серьезно повредить PCM.

P0170 Неисправность регулятора топливной системы (банк 1)

Код неисправности OBD-II Техническое описание
Статья от

Dale Toalston
Сертифицированный техник ASE
Неисправность регулятора топливной системы (банк 1)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II.Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Этот код чаще встречается на автомобилях одних марок, чем на других. При написании этой статьи я добавил информацию, специфичную для Mercedes-Benz, поскольку кажется, что M-B (и VW) наиболее склонны к наличию этой поверхности P0170 вместе с кодами пропусков зажигания или другими кодами корректировки топлива. P0170 означает, что произошел сбой в управлении компьютером соотношением воздух: топливо.

Это также указывает на то, что корректировки топлива достигли своего предела добавления топлива при попытке компенсировать фактическое или предполагаемое состояние богатого топлива.Когда топливные корректоры достигают предела богатой коррекции, PCM (модуль управления трансмиссией) устанавливает P0170, указывая на проблему или неисправность в топливных корректорах. Также может быть P0173, относящийся к той же неисправности, но на втором ряду.

Симптомы

Симптомы кода неисправности P0170 могут включать:

MIL (Контрольная лампа неисправности) Подсветка

Запуск и остановка

Плохая экономия топлива

Черный дым на выхлопной трубе

Колебания / пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой

Причины

Возможные причины включают утечку вакуума, утечки неизмеренного воздуха. Моторное масло насыщено топливом. Утечка в шлангах наддува воздуха турбонагнетателя (при наличии). Возможно неисправный датчик O2 (для Mercedes может потребоваться адаптация с помощью диагностического прибора, совместимого с M-Benz.) Загрязнение масла в разъеме массового расхода воздуха или разъемах датчика O2. Также проверьте катушки зажигания, датчики кулачка и кривошипа, а также датчик масла на предмет утечек, способствующих проникновению масла в жгут проводов. Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF) (особенно на автомобилях Mercedez-Benz и других европейских автомобилях. Есть много проблем с датчиками массового расхода воздуха на вторичном рынке.) Неисправный регулятор давления топлива Утечка в соленоидах регулятора фаз газораспределения (Mercedes-Benz).

ПРИМЕЧАНИЕ: для некоторых моделей Mercedes-Benz существует сервисный отзыв для вентиляционного шланга картера, расположенного под впускным коллектором.Следует проверить на утечки / трещины, а также на работу обратного клапана в шланге. Обратный клапан должен течь только в одном направлении.

Возможные решения

Следует сразу сказать, что наиболее распространенной проблемой, связанной с этим кодом, является датчик массового расхода воздуха или расходомер воздуха. Особенно это касается Mercedes-Benz, Volkswagen и других европейских автомобилей. На момент написания вы обычно не видите этот код с автомобилями американского производства и, как минимум, с азиатскими, и, честно говоря, я понятия не имею, почему.Мне кажется, что логика PCM (модуль управления трансмиссией), используемая некоторыми европейскими производителями автомобилей для установки кода неисправности P0170 (или P0173), просто не используется американскими производителями автомобилей. Чаще встречаются коды P0171, 0174, 0172, 0175, установленные в отношении неисправностей топливной коррекции на американских автомобилях. Существует очень мало информации об условиях настройки для P0170 или P0173, но та информация, которая доступна, кажется почти избыточной для условий настройки P0171,4,2 & 5.Я уверен, что для этого есть причина, но я не могу заставить кого-нибудь сказать мне, что это такое. Сходство между ними может быть причиной того, что мы не часто видим этот код на отечественных автомобилях. Это просто ненужно. Итак, проще говоря, если у вас есть P0170, ваш PCM заметил, что топливные балансировки достигли своего богатого предела коррекции. По сути, это добавление топлива, чтобы попытаться компенсировать бедное состояние, реальное или предполагаемое.

Если у вас есть этот код и доступ к диагностическому прибору, обратите внимание на показания датчика массового расхода воздуха в граммах / сек.Показания будут разными для разных автомобилей, так что получите хорошие характеристики. Я собираюсь придерживаться того, что было бы нормальным для Mercedes (1,8 л), поскольку у них основная проблема. Ожидайте увидеть на холостом ходу 3,5-5 г / с (в идеале). При 2500 об / мин без нагрузки оно должно составлять от 9 до 12 г / с. На дорожных испытаниях при WOT (полностью открытая дроссельная заслонка) оно должно составлять 90 г / с или намного выше. Если его нет в спецификации, замените его. Будьте осторожны с Ebay MAF. Часто они не работают в соответствии со спецификациями оригинального оборудования. Если MAF проверяется и масло не попадает в разъем, проверьте давление топлива и убедитесь в отсутствии утечек внутри или снаружи регулятора.Проверьте все вакуумные шланги и убедитесь, что ни один из них не имеет трещин, отсоединен или отсутствует. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума на прокладках впускного коллектора и разрывов в шланге подачи воздуха. Если двигатель турбонаддув, убедитесь, что шланги в хорошем состоянии и не имеют утечек. Негерметичные шланги турбонаддува могут привести к насыщению. Проверьте состояние вентиляционного шланга картера под впускным коллектором и работу обратного клапана в шланге. (В разделе «Каковы причины?») Если не обнаружено никаких проблем с давлением топлива, массовым расходом воздуха или вакуумными шлангами, проверьте разъемы датчика O2 на проникновение масла.Неисправный датчик O2 может вызвать ошибку P0170 или P0173. Устраните причину утечки масла и замените загрязненный маслом датчик O2.

Обсуждение связанных DTC

2003 Kia Rio 1.6L P0447, P0038, P0138, P0170, P0501
Среди нескольких кодов, которые имеет моя машина, один — P0447, который указан как система выброса EVAP — цепь клапана управления вентиляцией разомкнута. Не знаю, с чего начать проверку, так как я не уверен, есть ли у этой машины датчик в топливном баке. Я знаю, что рядом с баком должна быть внешняя канистра с углем.Подсказки? …

Код P0170 1997 Nissan Maxima GXE
Всем привет. У меня Maxima GXE 97, авто, без АБС. Недавно машина закинула код, пока меня не было в городе. Код Nissan 0115, который преобразуется в P0170, что означает слишком бедную топливную систему, банк 2. Датчик O2 на этом блоке очень новый, потому что я получил код для этого ранее. Автомобиль работает очень неровно и …

P0170 1997 Montero — разочарование
Мой Mitsubishi Montero 1997 года выдавал код P0170 последние 2 года, и после нескольких поездок мой местный механик и дилерский центр все еще не исправили .Примерно 2 года назад после нескольких ремонтов я смог получить Montero через выхлоп, хотя код P0170 присутствовал. Check Eng …

P0170 на Subaru Outback 2000 года происходит только после заправки
2000 Subaru Legacy Outback, 2.5L оппозитный двигатель, авто-транс. Всего несколько дней назад проехал 100 тысяч миль. Я получаю код P0170, и самое близкое сходство, которое я могу определить для причины, заключается в том, что это происходит в пределах пары миль сразу после заправки. Я бы очистил код в локальном авт…

Проблема с отделкой топлива P0170 на 99 бензине C230
Привет — вы можете помочь мне с этим кодом — в магазине заменили газовый фильтр, и я проверил утечки вакуума, очистил MAF и уплотнение корпуса дроссельной заслонки — все без проблем. . Я сомневаюсь в датчике 2 и датчике массового расхода воздуха или? Напряжение O2 на датчике 1 банка 1 находится в диапазоне от 0,11 до 0,86 вольт …

BMW E46 318i ’98 — Коды P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0130 / P0170
Hi Там, Просто новичок на форуме и попытался найти свой ответ… но, к сожалению, не повезло. Надеюсь, здесь кто-то может мне помочь. Автомобиль: BMW E46 318i с октября 1998 года (да, одна из первых E46: wink:). Двигатель: M43TU В моем программном обеспечении PCM Scan появились следующие коды неисправностей: P0300 Случайный / многократный цикл …

2001 Honda Prelude Running Rich P0172 P0170
P0172-System Too Rich P0170-Неисправность корректировки топливоподачи Honda Prelude-SH 2001 года работает богато с тех пор, как бог знает когда … У меня есть контроллер ЭБУ (APEXi VAFC-II). Я не могу заставить машину перестать выпускать черные выхлопные газы (несгоревшие углеводороды) с задней части моей машины….

Honda Civic GX (автомобиль, работающий на природном газе) с кодом ошибки P0170
Civic имеет 212 000 миль. Недавно начал шипеть, потом не заводился, дилер дал мне список кодов; P0301 — P0304 (пропуски зажигания) P0131 (датчик O2) P0170 (расход топлива вне спецификации — дилер) или (топливный блок 1 @ Actron) Восстановил все 4 форсунки. Установил новый датчик O2 (верхний). Установлен новый …

2003 BMW 525i: P0170, P0171, P1083, P1085
2003 BMW 525i, 110k 2 недели назад у меня загорелся индикатор «Service Engine Soon», поэтому я загрузил коды с считывающего устройства OBDII: P0170 P0171 P1083 P1085 Свечи зажигания и воздушный фильтр я заменил, так как они были «оригиналами» (не относящимися к кодам).Разобрал участок, где был датчик массового расхода воздуха, сдул …

Toyota Land Cruiser 95 года: P0420 И P0170?
О, длинная и запутанная история моего Land Cruiser! Поднял на часах чуть больше 160К. У меня он был около 4 лет, и с тех пор я проехал на нем около 15 тысяч миль. На нем только что была установлена выхлопная система. В частности, двумя новыми битами были нисходящий канал «Y», а второй — C …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0170?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0170, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Код
Значение, причины, симптомы и технические примечания (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

P0170 Возможные причины

Утечки всасываемого воздуха

Неисправен передний датчик кислорода с подогревом

Пропуски зажигания

Неисправные топливные форсунки

Утечка выхлопных газов

Неправильное давление топлива

Недостаток топлива

Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF)

Неправильное соединение шланга системы принудительной вентиляции картера (PCV)

Как ремонт кода P0170?
Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.
Технические заметки
Грязный воздушный фильтр, корпус воздушного фильтра или датчик массового расхода воздуха (MAF) или неисправный датчик массового расхода воздуха являются частыми причинами появления кода P0170.
Видео, отправленное пользователем

Сколько стоит диагностика кода P0170

Трудовые отношения: 1.0
Стоимость диагностики кода P0170 составляет 1.0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?
Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей

Играть сейчас

Когда обнаруживается код?
Система впрыска топлива не работает должным образом или величина компенсации соотношения смесей неправильная

Возможные симптомы

Световой индикатор двигателя включен (или сигнальный световой сигнал о необходимости обслуживания двигателя)

Чрезмерный расход топлива

P0170 Значение
С помощью самообучающегося управления соотношением смеси воздух / топливо фактическое соотношение смеси может быть приближено к теоретическому соотношению смеси на основе сигнала обратной связи отношения смеси от нагретых датчиков кислорода 1.Модуль управления двигателем ( ECM, ) вычисляет необходимую компенсацию для корректировки смещения между фактическим и теоретическим отношениями.
В случае, если величина компенсации слишком велика (фактическое соотношение смеси слишком бедное), блок ECM определяет состояние как неисправность системы впрыска топлива и загорается световой индикатор неисправности (MIL) (логика обнаружения за 2 поездки. ).
Информация по конкретным маркам

CÓDIGO P0170 (todas las marcas)
CÓDIGO P0170 (todas las marcas) | Síntomas y Soluciones
P0170 — НЕИСПРАВНОСТЬ ТОПЛИВНОЙ ОТДЕЛКИ (БАНК 1)

POST ACTUALIZADO EN mayo, 2021

Описание кода DTC P0170 Genérico

Основное устройство código DTC P0170 OBD2 Индикация PCM (модуль управления трансмиссией на английском языке) обнаруживает, что горючие материалы не подлежат особой конструкции.La falla puede originarse debido a que el ajuste del горючее es positivo o negativo. Этот модуль не работает с функциями управления и контроля над PCM на воздушном / горючем топливе.

El PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) получает информацию по частям датчиков O2 (датчик кислорода), который используется для управления двигателем горючего. Esta acción que hace el PCM, se conoce comopensación de горючие материалы.

En caso de que la señal enviada por parte de los O2 (Sensor de oxígeno) indique que se necesita menos combustible, el PCM lo toma como un ajuste de горючий negativo. Y si los Sensores de Oxígeno indican que hay que comparegar más горючие, это представляет собой un ajuste de горючие positivo.

Síntomas del código de falla P0170 Genérico

Приложена к таблице для луча Check Engine .

Hay una pérdida de Potencia.

El funcionamiento del motor es inestable.

Baja el consumo de горючие материалы.

Прикосновение к OBD2 P0170 Genérico

Los factores que pueden llevar al establecimiento del código de falla P0170 son los siguientes:

Fugas de vacío.

Puede que en el горючий haya presencia de aceite.

Dependiendo del modelo del vehículo, las mangueras de carga de aire de turbo pueden tener fugas.

Датчик MAF (Датчик потока воздуха) или Сенсоры Oxígeno pueden estar contaminados porceite.

Датчик MAF (массовый расход воздуха) неисправен.

Uno de los O2 (Oxygen Sensor) pueden estar defectuosos.

Возможные решения кода DTC P0170 Genérico

Диагностический прибор для диагностики P0170 OBD II Используется для диагностики:

Проверка Датчик потока воздуха (MAF).Asegúrate de que las conexiones eléctricas se encuentren en buen estado. Repara si encuentras issuesas en uno de estos. Cambia el sensor si es necesario.

Si al desconectar el sensor no observas presencia de aceite en el conector, revisa la presión de combustible en busca de fugas en el Regularador.

Si tienes access a una herramienta de escaneo, observa la lectura de Sensor MAF (Mass Air Flow). Сравнение специальных характеристик фабричных изделий и материалов на основе данных об особом состоянии производится с помощью датчика MAF .

Revisa todas las mangueras de vacío y asegúrate de que no hay ninguna grieta en ellas.

Verifica los conectores de los Sensores de Oxígeno (O2). Revísalos en busca de aceite. Repara la causa de la fugas de aceite y cambia los O2 contaminado porceite.

Видео со звуком P0170 Genérico

¿Necesitas ayuda? ¡Suscríbete a nuestro canal de Youtube! Subimos vídeos todos los días.

Códigos relacionados al P0170 Genérico

© CodigosDTC.com в производстве Эмпренто, Калифорния | 2021

В этом веб-сайте используется cookies de navegación para mejorar la experience de los usuarios.Si Continúas aquí, aceptas su uso Aceptar

P0170 Неисправность системы корректировки топливоподачи, ряд 1 (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

Ремонт Уровень сложности: 3/3

P0170 Возможные причины

Утечки всасываемого воздуха

Неисправен передний датчик кислорода с подогревом

Пропуски зажигания

Неисправные топливные форсунки

Утечка выхлопных газов

Неправильное давление топлива

Недостаток топлива

Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF)

Неправильное соединение шланга системы принудительной вентиляции картера (PCV)

Как исправить код P0170?
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях?
Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей

Играть сейчас

Технические заметки
Грязный воздушный фильтр, корпус воздушного фильтра или датчик массового расхода воздуха (MAF) или неисправный датчик массового расхода воздуха являются частыми причинами появления кода P0170.

Видео, отправленное пользователем

Стоимость диагностики кода P0170

Трудовые отношения: 1.0
Стоимость диагностики кода P0170 составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?
Система впрыска топлива не работает должным образом или величина компенсации соотношения смесей неправильная

Возможные симптомы

Световой индикатор двигателя включен (или сигнальный световой сигнал о необходимости обслуживания двигателя)

Чрезмерный расход топлива

P0170 Описание
С помощью самообучающегося управления соотношением смеси воздух / топливо фактическое соотношение смеси может быть приближено к теоретическому соотношению смеси на основе сигнала обратной связи отношения смеси от нагретых датчиков кислорода 1.Модуль управления двигателем ( ECM, ) вычисляет необходимую компенсацию для корректировки смещения между фактическим и теоретическим отношениями.
В случае, если величина компенсации слишком велика (фактическое соотношение смеси слишком бедное), блок ECM определяет состояние как неисправность системы впрыска топлива и загорается световой индикатор неисправности (MIL) (логика обнаружения за 2 поездки. ).
Информация по конкретным маркам

Комментарии
Помогите нам улучшить автокоды.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода P0170 на вашем автомобиле? Вы заменили какие-то части?
Любая информация приветствуется. Спасибо Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus. Коды Mercedes
P0170 P0173 — MB Medic
Владельцы
Mercedes-Benz могут заметить световой индикатор двигателя и коды P0170 и P0173. Теоретически эти два кода означают, что топливная смесь слишком богатая или слишком бедная.В большинстве случаев эти коды неисправностей Mercedes-Benz вызваны неисправным датчиком массового расхода воздуха (MAF) Mercedes. Вы можете попробовать очистить датчик, но это не всегда работает. Лучше всего заменить датчик. Если коды остаются, возможно, у вас есть утечка вакуума.

P0170 — Неисправность корректировки топливоподачи, ряд 1

P0173 — Неисправность корректировки топливоподачи, ряд 2

Эти коды могут вводить в заблуждение, потому что, если механик следит за книгой, он может не подозревать, что проблема заключается в датчике массового расхода воздуха.Эта проблема может затронуть любую модель Mercedes-Benz, включая классы C, E, S, ML, GL, CLK, GLK, SLK, GLE. Другие коды, которые вы можете получить: P0130, P0135. Если вы очистите P0170 и P0173, не устранив основную проблему, эти два кода вернутся через пару дней.
Симптомы

Проверьте свет двигателя на
Коды
P0170 и P0173

Автомобиль заикается

CEL может включаться на несколько дней, затем выключается

Неровный холостой ход

Автомобиль трясет, неровная работа

Колебания при разгоне

При определенных обстоятельствах, таких как утечка вакуума, автомобиль может работать нормально, даже если горит индикатор CEL и присутствуют P0173 / P0170.

Код P0170 и P0173 Причины

Самая частая причина появления P0170 и P0173 на Mercedes-Benz — неисправный датчик массового расхода воздуха. Датчик массового расхода воздуха загрязняется со временем, вызывая CEL и два кода. Если вы используете воздушный фильтр, такой как K&N, вы можете внести свой вклад в эту проблему, потому что эти фильтры пропускают более крупные частицы, а также содержат масло, которое может покрывать датчик массового расхода воздуха. Замена датчика массового расхода воздуха у дилера может стоить от 350 до 500 долларов. Самостоятельная замена датчика массового расхода воздуха обойдется вам менее чем в 100 долларов.Заменить датчик массового расхода воздуха очень просто, и его можно найти здесь.

Утечка вакуума возле уплотнительного кольца топливных форсунок.

Утечка вакуума в линии усилителя тормозов.

Треснувший шланг PCV или ослабленный клапан PCV.

Проблема с поставкой топлива. Если при холодном запуске возникают проблемы, скорее всего, проблема связана с топливом.

Неправильный диагноз

Если вы устраните эту проблему на основе двух кодов, механик может неправильно диагностировать проблему. Фактически, эти два кода часто ошибочно диагностируются.Распространенная ошибочная диагностика включает неисправные кислородные датчики или изношенные свечи зажигания. Эти элементы вряд ли исправят коды P0170 / P0173. Всегда сначала очищайте или заменяйте датчик массового расхода воздуха.

Как исправить P0170 и P0173 на Mercedes

Сначала очистите датчик массового расхода воздуха (MAF). Для распыления на датчик вам понадобится очиститель датчика массового расхода воздуха. Механики или дилер вряд ли выполнят процедуру очистки, поэтому вам придется попробовать это самостоятельно. Уборка может не всегда работать.

Снять датчик массового расхода воздуха.

Распылите очиститель датчика массового расхода воздуха на пластину изнутри. Не прикасайтесь к датчику предметами. Только спрей для чистки датчика.

Если очистка не устранила проблему, замените датчик массового расхода воздуха. Заменить датчик очень просто. Убедитесь, что у вас есть набор надежных битов Torx. Набор бит Secure Torx можно приобрести в Интернете, и он стоит недорого. В идеале вам следует установить датчик массового расхода воздуха Mercedes Bosch OEM, потому что послепродажные датчики не работают или служат очень долго. Если P0170 и P0173 были вызваны неисправным датчиком массового расхода воздуха, и вы заменили датчик, CEL должен выключиться через пару дней.Даже если вы не сбрасываете коды. Если коды неисправности вызваны утечкой вакуума, CEL останется включенным или вернется.

Проверить топливный фильтр

Проверить насос полного давления, давление топлива, реле топливного насоса

Обратитесь к эксперту, чтобы он посмотрел ваши показания топлива при коротком и длинном дифференте.

Заменен датчик массового расхода воздуха, но P0170 P0173 все еще на

Если CEL остается включенным после замены MAF, велика вероятность, что где-то есть утечка вакуума. Вам нужно будет проверить отсутствие утечек вакуума.В одном случае у ML-класса, над которым мы работали, была утечка вакуума через усилитель тормозов. Вакуум помогает увеличить давление в тормозной системе. Вакуум на одной стороне диафрагмы усилителя тормозов тянет тормозной цилиндр, когда вы нажимаете на тормоз. Когда есть трещина на диафрагме или уплотнительных кольцах усилителя тормозов, вы услышите шипение воздуха возле педали тормоза. Воздух втягивается в двигатель, и датчик массового расхода воздуха не измеряет, вызывая коды неисправности P0170 P0173.

Конечно, утечка вакуума не обязательно должна происходить в усилителе тормозов, она может быть в любой из вакуумных линий, прикрепленных к впускному коллектору.

Связанные поисковые запросы

Мерседес P0170 P0173

мерседес код p0170 p0173

Мерседес W210 E320 p0170 p0173

2000 Мерседес ml320 p0170 p0173

2007 мерседес c230 p0170 p0173

p0170 p0173 мерседес c230

mercedes clk320 p0170 и p0173

p0170 и p0173 mercedes

2001 mercedes c320 p0170 и p0173

мерседес бенц p0170 p0173

.

No related posts.