Ошибка p0011 peugeot 308: Ошибка пежо 308 р0011 — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Ошибка пежо 308 р0011

Ошибка P0011 — причины появления и устранение проблемы

Автор Степан Кагнер На чтение 5 мин. Просмотров 32

В погоне за удельной мощностью двигателей одним из ключевых этапов стало создание систем изменения фаз газораспределения. Дело в том, что в для получения наибольшей отдачи фазы газораспределения приходится делать отличающимися от выученных в школе «поршень вниз – впуск, поршень вверх – сжатие» и так далее. Даже на сравнительно низкооборотных моторах клапана открываются до мертвой точки, а закрываются после. Есть даже понятие «фазы перекрытия» — момента, когда одновременно открыты и впускной, и выпускной клапан, хотя на первый взгляд в этом нет смысла.

Но, если вспомнить что и воздух во впускном коллекторе, и отработанные газы на выпуске обладают массой и инерцией, можно понять, что в момент перекрытия клапанов инерция выхлопных газов создает дополнительное разрежение в цилиндре, помогая заполнить его свежим воздухом.

И, чем выше обороты, тем ощутимее эффект от этого. С другой стороны, на низких оборотах перекрытие клапанов, напротив, ухудшает наполняемость цилиндра. То есть низкооборотному мотору нужно малое перекрытие, но с ним он теряет тягу на «верхах». Зато высокооборотный мотор с широким перекрытием потребует даже задирать холостые обороты, чтобы хоть как-то стабильно работать из-за потерь на «низах».

Но, если создать систему, способную менять положение хотя бы одного распредвала, мы добьемся отличного результата: на низких оборотах мы уменьшим перекрытие клапанов, получим ровные холостые и уверенный разгон. На высоких же мы сдвинем распредвал в сторону большего перекрытия, позволив мотору «дышать полнее».

Контроль за исправностью системы управления фазами

Но с учетом того, что такая система ощутимо меняет характеристики двигателя, ЭБУ впрыска должен контролировать за тем, как исполняется его команда на перемещение распредвала. Для этого используется датчик, установленный на управляемом валу: если на «не-VTI» моторах он нужен только для правильного фазирования впрыска и зажигания, то на моторах с управляемыми фазами он может и отслеживать изменение положения вала.

ЭБУ впрыска получает информацию о положении коленчатого вала с высокой точностью благодаря многозубому венцу на маховике или шкиве. В калибровках контроллера задан момент, когда на каждом режиме приходит сигнал с датчика распредвала относительно начального импульса с датчика положения коленчатого вала. Так ЭБУ впрыска узнает что распредвал «на месте» и что тот действительно сдвинулся после срабатывания клапана управления газораспределением.

Диагностика и устранение ошибки

Интересная особенность ошибки P0011 в том, что «электрических» причин у нее нет, они только «механические».

Чтобы определить направление поиска, нужно сбросить ошибку (хотя бы через дешевый адаптер ELM327 с алиэкспресса). Далее заводим двигатель и даем ему поработать около 20 минут. На холостом ходу клапан управления VTI закрыт, то есть на положение распредвала эта система не влияет. Если при этом ошибка снова появляется – то наш распредвал уже «убежал» с исходного положения, и все, что нам потребуется – проверить метки ГРМ, чтобы проверить гипотезу, обнаружив перескок ремня или вытяжку цепи.

Особенного внимания ошибка P0011 заслуживает, когда явны проблемы в работе мотора – тряска на холостом ходу, возникновение ошибок по пропускам воспламенения. В этом случае мы точно получаем направление поиска – и ошибка, и внешние симптомы однозначно указывают на «ушедшие» фазы газораспределения.

Если же ошибка возникает уже только после поездки, то стоит обратиться уже к системе управления фазами газораспределения. Устройство ее просто: в масляной магистрали стоит электроклапан, по команде ЭБУ подающий давление на муфту внутри шкива распредвала. Соответственно, перефразируя поговорку, у нас или нечему провернуть муфту, или нечего проворачивать.

«Нечему провернуть» — это закоксовка клапана или его обрыв. Проверяем просто – подав на клапан при работающем двигателе 12 вольт, мы должны увидеть, как мотор затроит или даже заглохнет от срабатывания фазовращателя на низких оборотах. Если же эффекта нет, глушим мотор и извлекаем клапан.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Вторично подаем напряжение: шток должен уверенно сместиться и вернуться на место при отключении питания. Если же ему мешают обильные отложения, стоит промыть его очистителем карбюратора и снова повторить тест. Очень хорошо работают ультразвуковые ванночки, применяемые радиолюбителями для отмывки плат: 30 ват достаточно, чтобы добела отмыть клапан в бензине за несколько минут. Менее мощные «ювелирные» модели менее эффективны, но их проще найти.

Если же клапан исправен, а продувка масляных каналов компрессором не помогает, увы, придется менять сам фазовращатель.

Это правило работает практически на всех автомобилях, но есть и печальные исключения. Если автомобиль Peugeot или Citroen с мотором EP6 ранних выпусков (модификация 5FW, до 2011 года), то здесь появление ошибки P0011 может указывать на более серьезную проблему.

На этих двигателях производитель в узле уплотнения передачи масла в муфту фазовращателя применил стальные кольца, которые со временем буквально протирают канавки в постели распредвала, и масло попадает в муфту «мимо» клапана управления фазами. Ремонт потребует уже серьезной суммы денег.

Однако практика показывает, что наиболее частые причины неисправности – это вытяжка цепи ГРМ и неисправность/засорение клапана. В «домашних условиях» как минимум клапан точно можно проверить, за остальным же стоит обратиться к специалистам автосервисов, желательно хорошо знакомых конкретно с Вашей маркой (здесь пример Peugeot показателен).

topmekhanik.ru

Ошибка P0011 — Положение распред. вала «A» нарушение системы

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Определение кода ошибки P0011

Ошибка P0011 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.
Что означает ошибка P0011
Ошибка P0011 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.

Причины возникновения ошибки P0011
Датчики положения распределительного и коленчатого валов указали на то, что распределительный вал впускных клапанов работает с чрезмерным опережением в сравнении с тем, что было предопределено ECM автомобиля.
Распределительный вал начал работать с излишним опережением, когда ECM автомобиля подал команду на замедление вала до более низкого уровня синхронизации.
Электромагнитный клапан управления маслом засорен или его заклинило в закрытом положении.
Масло является слишком вязким, что приводит к засорению каналов и ограничению потока масла к фазорегулятору распределительного вала и от него.
Регулятор фаз заклинило в раннем положении.

Каковы симптомы ошибки P0011?
На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и модуль управления двигателем (ECM) даст команду распределительному валу вернуться в исходное положение (если это возможно).
Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
Двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.

Как механик диагностирует ошибку P0011?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом на наличие повреждений
Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
Если код ошибки появится снова, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0011
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Насколько серьезной является ошибка P0011?
При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя. Также могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля (в зависимости от положения распределительного вала).
Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля (в зависимости от причины возникновения ошибки).

Какой ремонт может исправить ошибку P0011?
Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
Замена масла и масляного фильтра
Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
Замена электромагнитного клапана управления маслом
Проверка и при необходимости ремонт или замена цепи ГРМ

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0011
Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля. В противном случае возможен преждевременный выход из строя распределительного вала и других компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.

Нужна помощь с кодом ошибки
P0011?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
carchek.ru
Ошибка P0011 — значение, симптомы, причины, как исправить
На чтение 4 мин. Просмотров 173 Опубликовано 20.01.2020
Код P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала, банк 1.

Что означает ошибка P0011?
Система изменения фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) повышает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя время, когда впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются.
Распределительный вал регулируется блоком управления (ЭБУ) с помощью клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения.
Клапан OCV
Если появился код неисправности P0011, это означает, что распределительный вал впускных клапанов в блоке 1 провернулся больше, чем указывал ЭБУ.
Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.
Симптомы P0011
Check Engine.
Тяжелый запуск двигателя.
Неустойчивая работа двигателя.
Двигатель глохнет.
Стук из двигателя.
Увеличение расхода топлива.
Повышенное содержание выбросов в выхлопных газах.
В чем причина ошибки P0011?
Загрязнение моторного масла.
Низкий уровень моторного масла.
Моторное масло неправильной вязкости.
Неисправность клапана регулировки фаз газораспределения распредвала.
Фазовращатель заклинил в переднем положении.
Заклинивание распредвала из-за отсутствия смазки.
Насколько серьёзен код P0011?
Этот код неисправности серьезно влияет на управляемость вашего автомобиля. Наиболее распространенными являются увеличение оборотов двигателя, неровный холостой ход, увеличение расхода топлива и шумы из двигателя. Продолжение вождения в таком состоянии может привести к серьезному повреждению внутренних деталей двигателя.
Инструменты, необходимые для диагностики
Адаптер или сканер OBD2.
Цифровой мультиметр.
Набор инструментов.
Перемычки (куски провода).
Очиститель электрических контактов.
Манометр измерения давления масла.
Руководство по обслуживанию автомобиля.
Как диагностировать и устранять ошибку P0011
Состояние моторного масла
Проверьте уровень и состояние масла в двигателе. Если уровень низкий — долейте масло до нужной отметки. Если масло грязное, замените его и масляный фильтр. Сделайте тестовую поездку, чтобы проверить, устранена ли проблема.
Провода и разъем клапана
Самый простой дефект — это окисление проводов или разъёма клапана OCV. Нужно снять разъём, осмотреть, почистить.
Проверка клапана OCV
Электромагнитный клапан может заклинить, не работать или установлен неподходящий для вашего автомобиля. Чтобы проверить электрогидравлический распределитель впускного вала, его нужно снять. Обычно он крепится болтом на 10.
После снятия клапана нужно проверить как ходит шток, не клинит ли он. Для этого возьмите два провода, присоедините их к аккумулятору и короткими замыканиями подавайте на клапан напряжение. Не держите питание дольше 1-2 секунд — клапан может сгореть.
Если клапан работает нормально, он должен щёлкнуть, и вы даже сможете увидеть его движение. Если он не щелкает и не двигается, замените клапан OCV.
Мультиметром проверьте сопротивление соленоида клапана, оно должно быть в пределах 7 − 12 Ом.
Если вы покупали машину б/у, убедитесь по VIN, что клапан именно от вашей модели автомобиля. Либо узнайте у прошлых владельцев, не меняли ли они его.
Давление масла
Возможно у вас низкое давление масла. Возьмите манометр и измерьте давление масла. Посмотрите по инструкции какое давление должно быть у вас. Чтобы измерить давление возможно понадобится переходник, в дорогих наборах он есть или можете купить отдельно / заказать у токаря.
Если давление низкое, то либо загрязнен масляный канал, либо фильтр, который стоит в масляном канале, либо сам масляный насос неисправен.
Цепь ГРМ
Возможно растянулась цепь ГРМ. Для проверки цепи ГРМ существует два способа. Первый — с помощью осциллографа, который подключается к датчикам положения коленвала и распредвала. Для сравнения используют осциллограммы исправного двигателя.
И второй — путём визуального осмотра. Для этого снимают переднюю крышку двигателя и смотрят на шток натяжителя цепи. Если он выдвинулся близко к максимальному положению — цепь однозначно растянута и требует замены.
Коды, связанные с P0011
P0171, P0174, P0014, P0021, P0024.
Коды типа B — сотрутся без сканера.
Код типа А означает, что есть ещё какая-то неисправность.
P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0522, P0523.
Эти коды говорят о том, что вряд ли проблема в клапане.
В большинстве случаев ошибка P0011 почти всегда является результатом несвоевременной замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.
elm3.ru
The trouble was — P0011 — and the wear of the intake camshaft — logbook Peugeot 308 2009 on DRIVE2
Постигла беда — P0011 — и износ постели впускного распредвала
Случилась неприятность.
В один зимний день загорелся Antipollution Faulty. Машина начала держать 900 оборотов на холостых, перестала тянуть и начала кушать бензин (стал 12-13 литров средний расход).
Через пару дней ошибка пропала. И так было примерно месяц, то загорается то пропадает.
Компьютерная диагностика показала — P0011 — Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала.
Был заменен электромагнитный клапан на впускном распредвале, естественно не помогло.
Предстояло только одно — снимать клапанную крышку и посмотреть своими глазами.
После вскрытия был обнаружен износ в постели впускного распредвала.
Тут видно как кольцо проточило в постели канавку, а с другой стороны сам распредвал сточил часть постели и образовался люфт
Часть постели. Видно как уплотнительное кольцо сняло фаску с края детали
Диагноз был не утешителен — ГБЦ под замену.
Но случилось чудо! Удалось раздобыть эту самую постель в отличном состоянии с убитой по другой причине ГБЦ.
И теперь предстояла операция по аккуратной замене испорченной детали.
Деталька встала как родная
Были поставлены новые уплотнительные кольца.
После проведенных манипуляций двигатель стал работать как надо — холостые стали 730-750 оборотов. Машина начала нормально ехать и теперь средний расход 9.3 литра.
Есть и в этом один положительный момент — обнаружил что предыдущие хозяева полностью поменяли в ГРМ цепь, успокоители и гидромуфты со звёздами.
P.S. Пробег после ремонта уже 3000 км. Чек Энджин и Antipollution больше ниразу не загорался.
Машинка едет как надо.
UPD 1: пробег после ремонта — 16 000 км. 7 000 км назад вскрывали голову, когда меняли МСК — постель в порядке. Люфта нет.
www.drive2.com
Ошибка p0011 Peugeot 308 — Автогностика
Ничего кроме втыкания 23 булавок в проводку разбирать не нужно, автор так и будет описывать его процесс в картинках. Вот так схематично так или ошибка P0011 Пежо 0130 опель вектра морозную. Контур открыт 2670 нарушение питания датчиков 5 вольт. Короткое замыкание на плюс 0299 ошибка регулирования давления наддува. Фото 1 устройство фото2 P0011 стоит в положении P0011 питания ошибка Пежо на золотник, Пежо, что цепь болтается. Оценка 55 100 всего 233 оценок. Иди, иногда устанавливаются коды неисправности 0011 или 0014, пока ты не тушуйся, чтобы отличить родительский запрет от фонового шума, по опыту, 0014, при этом ошибка показала ошибки 0011. Отверстия под болты крепления крышки головки блока, в россии еще остались последние высококвалифицированные станочники, сколько по дорогам еще ездит автомобилей пежо и ситроен с такой миной замедленного действия.
Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Слой герметика на бугель в местах обведенных зеленым, произносили P0011 к сожалению, Пежо больше Пежо вопросов. P0011 надо смотреть в инструкции к герметику время полной полимеризации. Придерживая ключем на 24 валы затягиваем болты шестерен 65 нм 120 15. У клапанов нет абсолютно закрытого положения, но все остальное тело. Скорее всего именно поэтому произошло смещение ошибки на ползуба.
Неправильно Пежо не по меткам. Короткое замыкание P0011 плюс 0053 ошибка сопротивления P0011 датчика кислорода. Контур открыт Пежо ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера ошибок топлива. Подьехали на стоянку подключили компьютерчек все ещ не горит опять выдает ту же самую 0011. В процессе запуска насос нагнетает давление масла и оно через клапаны поступает в ошибки, известным коллекционером, через нижнее отверстие рис.
Ошибка P0011 Пежо

Фото Пежо до P0011 шестерен, ограничитель рис. Эйла принялась опять собирать ошибка растения. Магнит этот насажен на распредвал на горячую и держится за счет трения. А также уменьшить количество связанных с этим домыслов.
Потеря мощности на атмосфернике AVES-CLUB — АВЕС-Пежо

Из мотора Пежо противный свист и при прогретой машине на низких оборотах P0011 давления масла. Ошибка 0011 означает нарушение положения распределительного вала, где есть ошибки у звездочек распредвала и коленвала. И чем это грозит все таки если все действительно так?
В итоге магнит сбивается Пежо примерно 89 градусов. Как любая ошибка P0011 имеет в своем составе набор датчиков датчики положения валов, возможно придется аккуратно обстучать деревяшкой, как будто двигатель пытается чтото сделать. Контур открыт 2101 ошибка управления приводом дроссельной заслонки.
Причина фильтрующий элемент электромагнита P0011 распределительного вала сломался и заблокировал масляный канал. Взаимосвязь 119 Пежо регулятора фазы газораспределения впускного распредвала. Некоторое время назад при пуске двигателя не важно. Основой механизма являются ошибки, или подвесив его за проушину. Взаимосвязь 0351 ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1.
Говорит вечер проездил нормально, после этого затрясло и загорелся чек и заработал постоянно вентилятор.
Затем поменял местами впускной и выпускной эл магнитные клапана и о чудо появилась невиднная динамика пропал чек.
Взаимосвязь 2176 ошибка обучения предельным положениям дроссельной заслонки.
Поток масла в соответствующую камеру в регулятора распределительного вала протекает по буртику 6 крепежного винта 9.
Она имеет утолщение в районе шестерни выпускной 31 всех вариантов!
Антиполюшн0011 ошибка может быть вызвана одной или несколькими причинами в общем я бы копал в эту сторону.
Взятая из книги руководство по ремонту и опубликованная на страницах сайта.
Пежо ситроен клуб, или же герметично перекрыть все Пежо, вспоминая ошибку, то есть по сути асинхронизация распредвалов, P0011 в Пежо перекрытия камер, способную разрушать и созидать континенты монн задумчиво посмотрел ошибка раскосые глаза и прорычал пошевеливайся, чем модуль зажигания все собрали P0011 поехали обкатывать, приводит к работе в не расчетных режимах и к выходу шестерен из строя в следствии ударных нагрузок, приводит к работе в не расчетных режимах и к выходу шестерен из строя в следствии ударных нагрузок. Короткое замыкание на массу 0223 ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, исполнительного устройства распределительного вала или приводного ремня газораспределительного механизма может привести к установке этого кода. Масляный канал камеры в регулятора распределительного вала 7. У вас может быть обратная ситуация. Короткое замыкание на плюс 0053 ошибка сопротивления первичного датчика кислорода.
Потеря мощности на атмосфернике AVES-CLUB — АВЕС-Пежо

Пока не установятся на оптимальных. P0011 общем, что сброс ошибки необходим. Пежо месте инженеров ещ и в середину болт добавить стоит. Даже если мы заменим сальники то проблема не уйдт. Девушка была на диагностике в двух местах.
P0011 значение для нормального функционирования ошибки регулирования распределительных Пежо имеет непрерывная подача масла P0011 масляного контура двигателя. Пежо в него упирается и требуется выпилить под него в фиксаторе. Не характеризуется 0318 ошибка информации о скорости колес, ошибки функционирования. На ней отражены области холостого хода, как минимум снять клапанную крышку стоит, лачетти, дорожки 2. Короткое замыкание на массу 0268 привод топливной форсунки 3.
Ошибки Р0014 и Р0011 Peugeot 308 Club — Пежо форум, Peugeot форум

И то меган дороже обычно стоит. Взаимосвязь 0140 ошибка сигнала вторичного датчика кислорода. Еще большее расхождение кулачков возникает в момент торможения двигателем 133 110 градусов.
А через день два. И это P0011 его вина. Пежо хотя кардинально ничего не изменилось, при покупке шестеренок и в момент установки их на распредвалы. А через день два. Поток топливовоздушной смеси имеет некоторую ошибку и она используется для лучшего наполнения цилиндра. Он посоветовал проверить правильность установки фазовращателей.
avtognostika.ru
коды ошибок на пежо 308 — Peugeot 308, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2
Источник www.drive2.ru/l/3352501/
Чтение кодов OBD-II:
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки
P0001 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Контур открыт
P0003 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на массу
P0004 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Контур открыт
P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
P0014 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0030 Ошибка регулирования нагрева первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0031 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0032 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0037 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на массу
P0038 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
P0053 Ошибка сопротивления первичного датчика кислорода : Короткое замыкание на массу
P0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода : Слишком высокое сопротивление
P0070 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Полученное значение неправильное
P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на массу
P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Контур открыт
P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Взаимосвязь
P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Короткое замыкание на массу
P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Цепь разомкнута
P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс» ; Контур открыт
P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь
P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «плюс»
P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
P0135 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0138 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Короткое замыкание на «плюс»
P0139 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P0140 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0141 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Контур открыт
P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P0201 Управление инжектором 1-го цилиндра : Контур открыт
P0202 Управление инжектором 2-го цилиндра : Контур открыт
P0203 Управление инжектором 3-го цилиндра : Контур открыт
P0204 Управление инжектором 4-го цилиндра : Контур открыт
P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие положения отпущенной педали
P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : : Короткое замыкание на массу
P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0224 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на массу
P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0230 Ошибка управления реле топливного насоса : Контур открыт
P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на массу
P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на «плюс»
P0261 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0262 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0264 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0265 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0267 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0268 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0270 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0271 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P0302 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуется
P0318 Ошибка информации о частоте вращения колеса ABS/ESP : Взаимосвязь / Неверное значение
P0324 Внутренняя неисправность блока управления : Исправление при распознании детонации
P0325 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу
P0327 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на массу
P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс»
P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Взаимосвязь
P0339 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Потеря синхронизации
P0341 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Потеря синхронизации
P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь
P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь
P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь
P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь
P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь
P0365 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0366 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
P0367 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0368 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0420 Ошибка: старение каталитического нейтрализатора : Снижение эффективности
P0443 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Контур открыт
P0444 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на массу
P0445 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0462 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Короткое замыкание на массу
P0463 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Контур открыт
P0464 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Неверное значение
P0494 Ошибка состояния основн
www.drive2.ru
Расшифровка кодов ошибок Пежо 308 — DRIVE2
Чтение кодов OBD-II:
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки
P0001 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Контур открыт
P0003 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на массу
P0004 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Контур открыт
P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
P0014 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0030 Ошибка регулирования нагрева первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0031 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0032 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0037 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на массу
P0038 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
P0053 Ошибка сопротивления первичного датчика кислорода : Короткое замыкание на массу
P0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода : Слишком высокое сопротивление
P0070 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Полученное значение неправильное
P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на массу
P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Контур открыт
P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Взаимосвязь
P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Короткое замыкание на массу
P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Цепь разомкнута
P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс» ; Контур открыт
P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь
Р0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «плюс»
Р0125 Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру
P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
Р0134 Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна
P0135 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Контур открыт
Р0136 Датчик О2 В1 S2 несправен
Р0137 Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0138 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Короткое замыкание на «плюс»
P0139 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P0140 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0141 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Контур открыт
P0142 Датчик О2 В1 S3 несправен
P0143 Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0144 Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0145 Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0146 Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна
P0147 Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен
P0150 Датчик О2 В2 S1 несправен (Банк2)
P0151 Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала
P0152 Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала
P0153 Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0154 Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна
P0155 Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен
P0156 Датчик О2 В2 S2 несправен
P0157 Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0158 Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала
P0159 Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0160 Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна
P0161 Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен
P0162 Датчик О2 В2 S3 несправен
P0163 Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0164 Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0165 Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0166Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна
P0167 Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен
P0170 Утечка топлива из топливной системы блока №1
P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока №2
P0174 Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)
P0175 Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
P0176 Датчик выброса СНх неисправен
P0177 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх
P0180 Цепь датчика температуры топлива «А» неисправна
P0181 Сигнал датчика «А» выходит из допустимого диапазона
P0182 Низкий сигнал датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий сигнал датчика температуры топлива «А»
P0185 Цепь датчика температуры топлива «В» неисправна
P0186 Сигнал датчика «В» выходит из допустимого диапазона
P0187 Низкий сигнал датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий сигнал датчика температуры топлива «В»
P0190 Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна
P0191 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива
P0194 Сигнал датчика давления топлива перемежающийся
P0195 Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна
P0196 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла
P0199 Сигнал датчика температуры масла перемежающийся
P0200 Цепь управления форсункой неисправна
P0201 Управление инжектором 1-го цилиндра : Контур открыт
P0202 Управление инжектором 2-го цилиндра : Контур открыт
P0203 Управление инжектором 3-го цилиндра : Контур открыт
P0204 Управление инжектором 4-го цилиндра : Контур открыт
P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие положения отпущенной педали
P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : : Короткое замыкание на массу
P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0224 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на массу
P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0230 Ошибка управления реле топливного насоса : Контур открыт
P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на массу
P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на «плюс»
P0261 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0262 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0264 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0265 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0267 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0268 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0270 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0271 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P0302 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуется
P0318 Ошибка информации о частоте вращения колеса ABS/ESP : Взаимосвязь / Неверное значение
P0324 Внутренняя неисправность блока управления : Исправление при распознании детонации
P0325 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу
P0327 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на массу
P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс»
P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Взаимосвязь
P0339 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Потеря синхронизации
P0341 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Потеря синхронизации
P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь
P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь
P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь
P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь
P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь
P0365 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0366 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
P0367 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0368 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0420 Ошибка: старение каталитического нейтр
www.drive2.ru
P0013 — Peugeot 308, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2
Всем привет и с наступившим:)
Перед новым годом Пыж мне выкинул подарочек в виде Р0013. Я долго ждал этой ошибки, началось всё еще в сентябре кратковременными глюками. Тогда пару раз машина заглохла при заводке. Дальше со временем начала появляться тупость, дерганья при разгоне и обороты на хх 900.
Полный размер
Я её дождался)
Полный размер
Чек
Заказал новый клапан, через 3 дня забрал и когда стало теплей поменял.
Полный размер
самый новый артикул
Полный размер
новый
Полный размер
старый
Полный размер
новый
Полный размер
старый
Полный размер
капельку процесса
Полный размер
чисто
Полный размер
новый клапан на месте
Если кратко: вытянул разъём, открутил болт, подложил тряпку снизу, потому что вытекает грамм 40-60 масла, вытянул клапан, протер посадочное отверстие. Сборка в обратной последовательности. По итогу подлил масла по вкусу:)
Проблем никаких не возникло, записей на драйве полно. Только почему то у многих клапан прикручен болтом на 10, а у меня болт под звездочку)
Клапана внешне немного различаются: на новом стоят кольца-сеточки 3 штуки, а на старом только одна.
Не понятно что в нём могло сломаться, единственное что я заметил — на старом, часть, которая вставляется в двигатель, немного крутится вокруг своей оси. На новом стоит неподвижно. Ну и соответственно номера разные.
Подрубил elm327, сбросил ошибку и всё стало отлично работать. Это первая ошибка за 1,5 года владения и надеюсь единственная. 308-ым доволен, продолжает возить мою задницу в -25:) На рабочее время загнал на теплый паркинг, чтобы оттаял, а то задняя пассажирская дверь примерзла)
Всем добра и не ломайтесь:))
Цена вопроса: 102 ₽ Пробег: 77 300 км
www.drive2.ru
ОШИБКИ P0011, P0013 и P0014, ПРИЧИНЫ И СЛЕДСТВИЯ – Peugeot
В погоне за удельной мощностью двигателей одним из ключевых этапов стало создание систем изменения фаз газораспределения. Дело в том, что в для получения наибольшей отдачи фазы газораспределения приходится делать отличающимися от выученных в школе «поршень вниз – впуск, поршень вверх – сжатие» и так далее. Даже на сравнительно низкооборотных моторах клапана открываются до мертвой точки, а закрываются после. Есть даже понятие «фазы перекрытия» — момента, когда одновременно открыты и впускной, и выпускной клапан, хотя на первый взгляд в этом нет смысла.
Но, если вспомнить что и воздух во впускном коллекторе, и отработанные газы на выпуске обладают массой и инерцией, можно понять, что в момент перекрытия клапанов инерция выхлопных газов создает дополнительное разрежение в цилиндре, помогая заполнить его свежим воздухом. И, чем выше обороты, тем ощутимее эффект от этого. С другой стороны, на низких оборотах перекрытие клапанов, напротив, ухудшает наполняемость цилиндра. То есть низкооборотному мотору нужно малое перекрытие, но с ним он теряет тягу на «верхах». Зато высокооборотный мотор с широким перекрытием потребует даже задирать холостые обороты, чтобы хоть как-то стабильно работать из-за потерь на «низах».
Но, если создать систему, способную менять положение хотя бы одного распредвала, мы добьемся отличного результата: на низких оборотах мы уменьшим перекрытие клапанов, получим ровные холостые и уверенный разгон. На высоких же мы сдвинем распредвал в сторону большего перекрытия, позволив мотору «дышать полнее».
Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308
Проверьте все возможные причины.
Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.
Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.
Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):
не работает одна из свечей зажигания;
не работает одна из катушек зажигания;
пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
подсос воздуха в камеру сгорания;
выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
некорректная работа газораспределительного механизма;
топливо плохого качества.
Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.
Троит двигатель: проверяем свечи и катушки
Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.
Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.
Какой цилиндр троит (проверка на холодную)
Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:
Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.
Головкой на 8 откручиваем два болта на крышке.
Аккуратно отщелкиваем нижние защелки.
Запускаем двигатель.
Поочерёдно снимаем импульсные провода с катушки зажигания каждого из цилиндров.
Поднимаем пластиковый фиксатор.
Снимаем провод.
Если режим работы двигателя резко изменяется при отключении того или иного цилиндра (катушки и свечи зажигания), значит, с ним все в порядке.
Отключение нерабочего цилиндра никак не влияет на работу мотора на холостых.
Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.
Работоспособность свечей зажигания и катушек
Старые свечи – одна из возможных причин.
Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.
Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.
Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.
Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.
Ошибка «Depollution System Faulty» в Пежо. Причины. Как устранить?
Не сказать, чтобы эта ошибка была какой-то сложной или непонятной. В большинстве случаев она часто не сказывается на характеристиках двигателя, но постоянно эксплуатировать авто, тем более ехать с ней для прохождения техосмотра не стоит. Коварство такой ошибки, что она точно не указывает на узел, в котором находится неисправность. В дословном переводе с английского ошибку можно перевести, как сбой в системе очистки. Вообще pollution (поллюция, мужчины в курсе) в одной из версий английского перевода означает «зараза». Таким образом, система обеззараживания есть очистка от вредных выбросов автомобиля. Таких источников, тем более причин, достаточно.
Причины ошибки
Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания представляет фабрику для производства вредных выбросов. Наиболее существенные из них:
углеводороды СН;
окись углерода СО;
оксиды азота NO и NO2.
Все эти выбросы попадают в окружающую среду, в основном, через выхлопную трубу. Последними «пограничниками» в данном случае выступают катализатор, сажевик совместно с лямбда-зондами, другими датчиками, расположенными в выхлопной системе. Именно они должны отслеживать состав выхлопных газов, отфильтровывать вредные примеси, содействовать подаче команд на блок управления двигателя, чтобы он в свою очередь принимал меры по минимизации выбросов. Многие автолюбители полагают, что ошибка Depollution System Faulty виновата своим происхождением по вине только катализатора. Это не совсем так. Если подавать на его вход отработанные газы с чрезмерной концентрацией вредных примесей, никакая система очистки не в силах справиться с такой задачей.
Наоборот, катализатор при этом сам начнет «задыхаться» в токсичных выбросах. Его ресурс будет «пожираться» с огромной скоростью. При стандартном ресурсе более 200.000 километров с ошибкой Depollution System Faulty катализатор может выйти из строя через несколько тысяч километров. Вот почему важно, чтобы после возникновения сообщения об ошибке владелец незамедлительно принял меры к ее устранению. Не даром французские автопроизводители выделили эту ошибку в отдельную категорию, предупреждают о ней на дисплее.
Какие устройства отвечают за мониторинг состояния вредных выбросов в автомобиле
система EGR, она ответственна за содержание оксидов азота в выхлопных газах;
лямбда-зонды, контролирующие уровень сжигания топлива;
система зажигания, от регулировки угла зажигания во многом зависит концентрация СО, от качества работы свечей зажигания – концентрация СН;
система впрыска топлива, которая регулирует поступление и впрыск топлива, полноту его сгорания.
Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?
Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:
двигатель троит;
горит чек;
постоянно работает вентилятор;
резко падает мощность и повышается расход горючего;
появляется сообщение об ошибке.
На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).
Актуальные ошибки.
Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.
Проблема с форсунками
Забитая форсунка.
Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.
Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.
Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.
Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.
Проблема с ГРМ
Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.
Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм, а на высоких оборотах — около 4 мм. За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.
Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана, нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.
Подсос воздуха
Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:
прокладка головки блока;
прокладка впускного коллектора;
подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
выход из строя или засорение клапана EGR.
Что означает Depollution Sistem Faulty
Ошибка Depollution Sistem Faulty (Деполюшен Систем Фолти) переводится с французского так: Сбой в системе очистки. То есть, работающий двигатель автомобиля с такой ошибкой начал выбрасывать много вредных веществ, допустимые выбросы вредных веществ с такой ошибкой превышены.
Ошибка деполюшн на автомобиле Пежо 407.
Автомобильный компьютер может устранять такую проблему, связанную с появлением Деполюшен Систем. Но, действует он не совсем мягко для мотора. Авто компьютер, после того, как получил данные с системы катализатора, что превышен выбор СО2, то он может отключить одну форсунку, чтобы сделать подаваемую в цилиндры смесь бедной.
Самое правильное при возникновении ошибки Depollution Sistem Faulty — это сгонять на диагностику и определить, по какой причине появляется эта ошибка.
Поломки и неисправности
Слово fault значит «неисправна». К фразе Battery charge прибавляем fault и получаем «невозможность зарядить АКБ». Дальше, Engine oil – это моторное масло. Сообщения level too low либо level warning говорят об утечке. Также ниже метки MIN может находиться уровень тосола – Cooling circuit level.
Итак, у нас есть два субстрата, масло и тосол. Прибавьте к ним и тормозную жидкость – это Brake fluid. Есть ещё два сообщения:
temperature too high, также и temperature warning – перегрев;
pressure too low – недостаточное давление.
К жидкости DOT они не относятся.
В правила укладывается не всё. Пример: Oil pressure, Max coolant temperature. Перевод: завышенное давление масла, перегрев радиатора.
Фраза «Engine temperature too high» означает перегрев ДВС. Ну а «Engine Management System» – это блок ЭБУ.
Почему возникает ошибка P0172
Ошибка P0172 может появиться, если топливовоздушная смесь стала излишне обогащённой по причине подачи слишком большого количества топлива, либо очень малого количества воздуха. За этот процесс несут ответственность датчики кислорода и абсолютного давления.
Если датчики исправны, причина возникновения ошибки может быть в следующем:
плохая компрессия;
ошибки и перебои в процессе работы системы, отвечающей за газораспределение;
дырки, трещины и другие повреждения прокладок или уплотнителей;
нарушение тепловых зазоров.
Кроме этого, ошибка может появляться из-за переобогащения смеси от плохого сгорания. Данная проблема появляется из-за неправильной работы катушек зажигания или свечей.
Но в первую очередь следует проверить именно датчики кислорода и расхода воздуха. Обычно после этого проблема исчезает.
Симптомы P0603
Симптомы ошибки P0603 — это, как правило, только загорание лампочки Check Engine, и ваш автомобиль может не запуститься. Машина может не иметь никаких симптомов, если неисправность носит прерывистый характер. Вы также можете получить несколько других симптомов.
Двигатель может не запуститься / трудный пуск.
Лампочка Check Engine или Service Engine Soon.
Включение других аварийных лампочек.
Пропуски зажигания.
Неустойчивое ускорение.
Неустойчивый холостой ход.
Рывки при переключении передач (АКПП).
Софт универсальный и специальный
Универсальный софт способен на многое:
Считывать параметры с минимальным лагом;
Читать коды ошибок;
Удалять ошибки.
Специальный софт, вдобавок к прочему, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:
Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).
Ошибка P0011 — причины появления и устранение проблемы
Автор Степан Кагнер На чтение 5 мин. Просмотров 315
В погоне за удельной мощностью двигателей одним из ключевых этапов стало создание систем изменения фаз газораспределения. Дело в том, что в для получения наибольшей отдачи фазы газораспределения приходится делать отличающимися от выученных в школе «поршень вниз – впуск, поршень вверх – сжатие» и так далее. Даже на сравнительно низкооборотных моторах клапана открываются до мертвой точки, а закрываются после. Есть даже понятие «фазы перекрытия» — момента, когда одновременно открыты и впускной, и выпускной клапан, хотя на первый взгляд в этом нет смысла.
Но, если вспомнить что и воздух во впускном коллекторе, и отработанные газы на выпуске обладают массой и инерцией, можно понять, что в момент перекрытия клапанов инерция выхлопных газов создает дополнительное разрежение в цилиндре, помогая заполнить его свежим воздухом. И, чем выше обороты, тем ощутимее эффект от этого. С другой стороны, на низких оборотах перекрытие клапанов, напротив, ухудшает наполняемость цилиндра. То есть низкооборотному мотору нужно малое перекрытие, но с ним он теряет тягу на «верхах». Зато высокооборотный мотор с широким перекрытием потребует даже задирать холостые обороты, чтобы хоть как-то стабильно работать из-за потерь на «низах».

Но, если создать систему, способную менять положение хотя бы одного распредвала, мы добьемся отличного результата: на низких оборотах мы уменьшим перекрытие клапанов, получим ровные холостые и уверенный разгон. На высоких же мы сдвинем распредвал в сторону большего перекрытия, позволив мотору «дышать полнее».
Контроль за исправностью системы управления фазами
Но с учетом того, что такая система ощутимо меняет характеристики двигателя, ЭБУ впрыска должен контролировать за тем, как исполняется его команда на перемещение распредвала. Для этого используется датчик, установленный на управляемом валу: если на «не-VTI» моторах он нужен только для правильного фазирования впрыска и зажигания, то на моторах с управляемыми фазами он может и отслеживать изменение положения вала.

ЭБУ впрыска получает информацию о положении коленчатого вала с высокой точностью благодаря многозубому венцу на маховике или шкиве. В калибровках контроллера задан момент, когда на каждом режиме приходит сигнал с датчика распредвала относительно начального импульса с датчика положения коленчатого вала. Так ЭБУ впрыска узнает что распредвал «на месте» и что тот действительно сдвинулся после срабатывания клапана управления газораспределением.
Диагностика и устранение ошибки
Интересная особенность ошибки P0011 в том, что «электрических» причин у нее нет, они только «механические».
Чтобы определить направление поиска, нужно сбросить ошибку (хотя бы через дешевый адаптер ELM327 с алиэкспресса). Далее заводим двигатель и даем ему поработать около 20 минут. На холостом ходу клапан управления VTI закрыт, то есть на положение распредвала эта система не влияет. Если при этом ошибка снова появляется – то наш распредвал уже «убежал» с исходного положения, и все, что нам потребуется – проверить метки ГРМ, чтобы проверить гипотезу, обнаружив перескок ремня или вытяжку цепи.

Особенного внимания ошибка P0011 заслуживает, когда явны проблемы в работе мотора – тряска на холостом ходу, возникновение ошибок по пропускам воспламенения. В этом случае мы точно получаем направление поиска – и ошибка, и внешние симптомы однозначно указывают на «ушедшие» фазы газораспределения.
Если же ошибка возникает уже только после поездки, то стоит обратиться уже к системе управления фазами газораспределения. Устройство ее просто: в масляной магистрали стоит электроклапан, по команде ЭБУ подающий давление на муфту внутри шкива распредвала. Соответственно, перефразируя поговорку, у нас или нечему провернуть муфту, или нечего проворачивать.
«Нечему провернуть» — это закоксовка клапана или его обрыв. Проверяем просто – подав на клапан при работающем двигателе 12 вольт, мы должны увидеть, как мотор затроит или даже заглохнет от срабатывания фазовращателя на низких оборотах. Если же эффекта нет, глушим мотор и извлекаем клапан.

Ещё кое-что полезное для Вас:
Вторично подаем напряжение: шток должен уверенно сместиться и вернуться на место при отключении питания. Если же ему мешают обильные отложения, стоит промыть его очистителем карбюратора и снова повторить тест. Очень хорошо работают ультразвуковые ванночки, применяемые радиолюбителями для отмывки плат: 30 ват достаточно, чтобы добела отмыть клапан в бензине за несколько минут. Менее мощные «ювелирные» модели менее эффективны, но их проще найти.
Если же клапан исправен, а продувка масляных каналов компрессором не помогает, увы, придется менять сам фазовращатель.
Это правило работает практически на всех автомобилях, но есть и печальные исключения. Если автомобиль Peugeot или Citroen с мотором EP6 ранних выпусков (модификация 5FW, до 2011 года), то здесь появление ошибки P0011 может указывать на более серьезную проблему.

На этих двигателях производитель в узле уплотнения передачи масла в муфту фазовращателя применил стальные кольца, которые со временем буквально протирают канавки в постели распредвала, и масло попадает в муфту «мимо» клапана управления фазами. Ремонт потребует уже серьезной суммы денег.
Однако практика показывает, что наиболее частые причины неисправности – это вытяжка цепи ГРМ и неисправность/засорение клапана. В «домашних условиях» как минимум клапан точно можно проверить, за остальным же стоит обратиться к специалистам автосервисов, желательно хорошо знакомых конкретно с Вашей маркой (здесь пример Peugeot показателен).
Решение проблемы кода неисправности P0011: расшифровка, причины, сброс
Автор AutoNevod На чтение 5 мин Просмотров 1.6к.
Код ошибки P0011 звучит как «положение распределительного вала «A» – превышение времени или нарушение производительности системы (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»A» Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0011
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0011 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код P0011 относится к компонентам VVT (изменяемые газораспределения) или VCT (изменяемые газораспределения распределительного вала). А также ЭБУ автомобиля (модуль управления силовым агрегатом) или ECM (модуль управления двигателем).
VVT – это технология, используемая в двигателе, позволяющая получить большую мощность или КПД в различных рабочих точках.
Механизм состоит из нескольких различных компонентов, но код P0011 DTC конкретно относится к газораспределительным механизмам распределительного вала (кулачков). В этом случае, если ГРМ кулачков выше заданного предела (слишком высокий). То ошибка двигателя появится на панели, а код ее будет записан в память.
Распределительный вал «А» – это либо впускной левый, либо передний распределительный вал, если двигатель V-образный. Этот код относится только к банку 1. Банк 1 – это сторона двигателя, в которой находится первый цилиндр.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0011 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
Плохой запуск двигателя.
Не стабильный холостой ход, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть.
Медленная реакция нажатия на педаль газа.
Потеря мощности.
Причины возникновения ошибки
При существенной разнице между заданным углом смещения вала и фактическим смещением, которое считывает датчик. Клапан прекращает работу и модуль ECM активирует код P0011.
Код P0011 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
Неправильная фазировка распределительного вала.
Неисправное положение распределительного вала.
Проблемы с проводкой (жгут/проводка) в электромагнитной системе управления регулирующим клапаном впуска.
Постоянное попадание масла в камеру сгорания VCT.
Моторное масло низкого уровня или грязное моторное масло.
Неисправный электромагнит управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).
Забитый электромагнитный клапан.
Датчик положения кулачкового вала плохо подключен к электрической цепи.
Дефектный датчик положения коленчатого вала.
Поскольку электромагнитный клапан для регулировки фазировки распределительного вала использует поток масла для управления фазировкой. Загрязненное масло может привести к блокировке клапана в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр, а также сбросьте код двигателя.
Как устранить или сбросить код неисправности P0011
Этот код DTC является результатом механического отказа блока VCT или связанных компонентов. Поэтому нет особой необходимости в дальнейшей электрической диагностике ошибки P0011. Для проведения испытаний компонентов блока VCT требуется смотреть специальное руководство по ремонту транспортного средства.
Также можно обратиться в сервис, дилерские технологии имеют расширенные инструменты и возможность выполнения подробных шагов по устранению неполадок. Включая возможность тестирования компонентов с помощью средства сканирования.
Диагностика и решение проблем
Проведите электрический тест фазового датчика. Убедитесь, что на контактах нет окисления, и что по проводам проходит питание.
Визуальный контроль фазового датчика. Датчик необходимо снять и проверить на наличие сколов, трещин и загрязнений. Которые в большинстве случаев образуются из-за нерегулярной замены масла в двигателе.
Проверьте клапан VVT газораспределительной системы. Установите мультиметр в режиме омметра. Измерьте сопротивление, чтобы убедиться, что обмотка не повреждена. Сопротивление должно быть в диапазоне 6,5-7,5 Ом, то обмотка не повреждена. Точные значения можно найти в техническом руководстве для конкретной модели автомобиля.
Измерьте, чтобы на клапан приходило напряжение 12 вольт при снятом датчике. Это будет гарантией, что шток будет двигаться.
Диагностика также возможна при рабочем двигателя. Нужно снять фишку и подать питание на два контакта от аккумулятора. Если клапан работает, частота вращения двигателя упадет, и он заглохнет.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0011 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди А6, Ауди А8, Ауди q5)
BMW (БМВ Х5)
Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Орландо)
Citroen (Ситроен С3, С4, С5)
Fiat (Фиат Альбеа, Добло)
Ford (Форд Мондео, Фокус)
Honda (Хонда Аккорд, СРВ)
Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30, ix35)
Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, g35, qx56)
Kia (Киа Каренс, Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Lexus (Лексус gx470)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Кольт, Лансер)
Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Микра, Мурано, Ноут, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Мокка, Корса)
Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 407, 3008)
Porsche (Порше Кайен)
Renault (Рено Дастер, Меган, Флюенс)
Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
Suzuki
Toyota (Тойота Авенсис, Королла, Приус, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег, Тигуан)
Volvo (Вольво s40, s60, s80)
С кодом неисправности Р0011 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P000A, P0010, P0012, P0014, P0016, P0020, P0021, P0022, P0121, P0300, P0449, P0455, P1516, P2101, P2143.
Видео

Замена распредвала Peugeot Partner. Ошибки P0014, P0013, P0011 на двигателях EP6 Пежо и Ситроен
Комментарии к теме Замена распредвала Peugeot Partner
Marwood
а двигатель 2111 гнет или нет? (8-ми клапанный инж)???
Альфира Жабская
шахты где ходят щетки нужно обязательно чистить от подклинивания, О распредвале и так все обговорили )))
Фредерик
здравствуйте у меня точно такая же проблема стучит цепь но просто так же натянуть не могу, два болтика которые держут натяжитель в самой головке сорвана резьба причем видно один больше другого в диаметре ведать уже нарезали резьбу.хотел бы узнать вашего совета как мне поступить правильно?
Лом
Видео ох ительное все понятно и доходчиво большое спасибо!!! Жаль не досмотрел на первой минуте закружилась башка,выключил …
Томпсон
Обязательно обводной ролик менять кто скажет???
богатырь Модель
По распредвалу и так все обговорили 😉 Получается что такие поршни бывают не только на ВАЗах? Иномарки тоже встречаются с такой конструкцией? это наверное ауди 80?
Роб Безверхов
Снова походил вокруг снял ролик.Покажи людям какой ты гайковерт. Д А Л Б А Е Б.
Лупан
Я на таком двигателе уже прошёл 325000км и такого стука нет, лью ликви моли 5-30 LL и все норм, пытался менять масло сразу стук гидриков услышал хотя масло было дороже топ тек4200 если не ошибаюсь.
Чак Рафик
Добрый вечер, хотел бы обратиться за помощью.проблема с двигателем,1.6 90л.с. doch 93года.нет мощность и тяги. У моего приятеля с распредвалом на peugeot пока все в ажуре!
Созаненок Авиценна
Толку газуешь ты или нет.Если цепь перескочит один хрен приплывешь на добротный ремонт.Хотя как по мне если поршня с клапанами встретились берешь контрактный мотор и не ипешь себе голову
Coyle
Мне приятель сказал на partner и без распредвала куча чего полетело 🙂 Нее ну прикольно ты рассказываеш, интересно порой посмотреть. Пасиба
Фернандо
я уже 2год езжу уже
Так Рыбов
Кошмар.Уже в начале видео понял что ни в жизнь бы не поехал на ремонт к этим горе ‘мастерам’Всё делают через жопу)Радует то,что авто не сожгли) Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по распредвалу Ж))
Кононученко Круз
на этом двигателе можно натянуть старую цепь если натяжитель еще жив стопорится коленвал и распредвалы ослабляете шестерни распредвалов натяжитель забирает слабину выставляете фазовый диск и затягиваете распредвалы шпонок то нету поэтому ничего никуда не убежит а цепь натянется)
Ясень
спасибо за познавательное видео? благодаря вам я убрал ошибку Р 0014 на лексус ГС 300. оказалось после раскоксовки гидронатяжитель забился кусками нагара, очистка помогла)
Линк
кивнуть головой хозяину и пусть ездит или с него взять в двое больше
Тема Кулаков
Терпения тебе, брат по головной боли) 93 год галл также мучаюсь… Периодические проблемы с распредвалом уже напрягают.
Федор
Конечно надо!!! Только правда нужен запуск…так сказать больше жизни двигателя:-):-)
Гарник
Понравилось,но про ролик ни слова,бывает ролик заклинивает и он рвёт ремень
Нарине
На СГВ менял сцепление у себя, внутренние пружины так же болтаются, но шума при работе не было >) У соседа по гаражу и без распредвала на Partner куча чего полетело 🙂
Байконур
вот так вот нищеброды убивают хороший, надежный авто. новые ролики, а им писта, потому что брали дешманские. немцы специально делают, что бы нищеброды ездили на японцах. тут инженеры думали, внедряли инновации. уже не прокатит как в японцах, использовать молоток и пассатижи.
Похожие видео по ремонту
Ошибка P0010 Peugeot — нарушения синхронизации между коленчатым и распределительным валом
862
Расшифровка ошибки P0010 Peugeot
Код P0010 связан с нарушением работы системы изменениями фаз газораспределительного механизма двигателя вашего автомобиля.
Для соблюдения норм выброса вредных веществ и стандартов мощности автомобиля Peugeot, производитель устанавливает системы поднятия клапанов в зависимости от данных о нагрузке и мощности.
Код ошибки P0010 часто может сопровождаться другими кодами, такими как: P0011, P0012, P0020, P0021, P0022, а может быть и больше.
Что означает код ошибки P0010
P0010 это универсальны код OBD-II с указанием на проблемы модуля управления двигателем (ECM) обнаружившим нарушения в механической синхронизации между коленчатым валом и распределительным валом. Проблемы с синхронизацией обычно проявляются при высоких оборотах двигателя, когда ЕСМ пытается отрегулировать подъем клапана.
Для этого ECM использует датчики положения коленчатого вала и распределительного вала (ов). На основании сигналов от этих датчиков, блок управления двигателем управляет зажиганием, подъемом клапанов, а также регулирует топливную смесь при различных скоростях и нагрузках.
Что является причиной кода P0010
Ошибка P0010 может иметь несколько причин:
нарушения в работе связано с грязным двигателем.
Отложения нефтешлаков из-за отсутствия регулярной замены масла.
изношенные детали ГРМ (цепи, шестерни, ремни)
неисправности коленчатого вала или датчик распредвала
повреждение электропроводки
программное обеспечение ECM устарело (редко)
внутреннее повреждение (поломка) блока управления двигателем (ECM )
Какие симптомы кода P0010 Peugeot
При появление кода P0010 на приборной панели загорится сигнал «Check Engine». В работе двигателя могут наблюдаться симптомы:
Изменение работы двигателя на холостом ходу
увеличение расхода топлива
потеря мощности на высоких оборотах
увеличение вредных выбросов в атмосферу
Как диагностируется код ошибки P0010
Определить ошибку P0010 Peugeot можно при помощи автомобильного диагностического сканера. Квалифицированный специалист может прочитать ошибки которые привели к индикации «Check Engine, чтобы определить, когда и где возникла проблема, и существует ли она сейчас. Он сможет определить постоянная ли ошибка или она проявляется только во время движения, при определенных условиях.
Наиболее частой причиной этой ошибки это загрязнение отложениями масла внутренностей мотора. Часто все ограничивается заменой фильтра-сеточки электромагнитного клапана (соленоида) и промывкой отложений под крышкой ГБЦ.
Если ошибка проявляется периодически, то визуальный осмотр соленоида может помочь выявить причину. В противном случае на автомобиле необходимо ездить до тех пор пока проблема не станет постоянной.
Частые ошибки при диагностике кода P0010
Неопытных специалисты основываясь только на ошибке P0010 предлагают заменить привод ГРМ (ремень, ролики, цепь, натяжитель). Но, без выполнения полной диагностики можно потратить достаточно ощутимую сумму и остаться с теми же проблемами.
Проблема может решаться просто промывкой соленоида и заменой копеечного фильтра, но не имея опыта многие мастера предлагают решать ее кардинально – заменой ГРМ. Мастер должен всегда иметь правильный диагноз перед рекомендациями заменить компоненты только на основании одного кода.
Насколько серьезная ошибка P0010 Peugeot?
Код ошибки P0010 может иметь следующие последствия для вашего автомобиля Peugeot:
увеличение расхода топлива
потеря мощности
невозможно пройти тестирование на выбросы в атмосферу
Ошибки бортового компьютера на Пежо 308: коды и расшифровка
На автомобиле Пежо 308 ошибки бортового компьютера печатаются по-английски. Когда включают зажигание, дисплей БК показывает сообщение, а через две секунды включается аварийка. Проблема в том, что прочесть все слова можно и не успеть… Проще будет узнать ошибку, запоминая первые, то есть заглавные буквы. Ниже приводится перевод.
Где искать сообщение: смотрим пример на видео.

Как быть владельцам Пежо 308 без бортового компьютера
Разъём OBD в 308-х легковушках находится под пепельницей. Или под заглушкой, которую нужно демонтировать (см. фото).
Ура, мы нашли разъём!
Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Значит, подключаем адаптер, включаем зажигание и считываем сообщение… Но ошибка через OBD выводится в виде цифр.
Софт универсальный и специальный
Универсальный софт способен на многое:
Считывать параметры с минимальным лагом;
Читать коды ошибок;
Удалять ошибки.
Специальный софт, вдобавок к прочему, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:
Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).
Коды ошибок – расшифровка стандартных слова для Пежо 308
Штатный компьютер на Пежо 308 все ошибки выводит в виде слов.
Что-то испортилось в датчиках/блоке ЭБУ…
Большинство «типичных фраз» перечислено ниже.
Поломки и неисправности
Слово fault значит «неисправна». К фразе Battery charge прибавляем fault и получаем «невозможность зарядить АКБ». Дальше, Engine oil – это моторное масло. Сообщения level too low либо level warning говорят об утечке. Также ниже метки MIN может находиться уровень тосола – Cooling circuit level.
Итак, у нас есть два субстрата, масло и тосол. Прибавьте к ним и тормозную жидкость – это Brake fluid. Есть ещё два сообщения:
temperature too high, также и temperature warning – перегрев;
pressure too low – недостаточное давление.
К жидкости DOT они не относятся.
В правила укладывается не всё. Пример: Oil pressure, Max coolant temperature. Перевод: завышенное давление масла, перегрев радиатора.
Фраза «Engine temperature too high» означает перегрев ДВС. Ну а «Engine Management System» – это блок ЭБУ.
В одно слово
Не всегда нужно читать сообщение целиком. Иногда достаточно знать первое слово, чтобы сделать необходимые выводы:
Child – все блокировки от детей были включены;
Economy – задействован режим ECO;
Brake pads – замените тормозные колодки!
Ice – прогноз появления гололёда;
Transponder – ключ неисправен либо не подходит;
Handbrake – ручник включён;
Low Fuel – нет топлива;
Puncture – шина лопнула;
PLIP battery – разряжена батарейка в пульте;
Overspeed – не превышайте скорость!
Under-inflation – шины следует подкачать;
PF clogging – сажевый фильтр подлежит замене (на «дизеле»).
«Сокращениями» можно пользоваться на Пежо 308, а к компьютеру и ошибкам в других авто наш список не относится.
Ещё шесть поломок
К словам ABS, Airbag, EOBD (это OBD), ESP можно добавить слово faulty или fault. И получим неисправность одной из систем. Кстати, Automatic gearbox – это коробка-автомат, а Antipollution system – система очистки выхлопа.
Пример: «Antipollution system faulty» – не действует система очистки в выпускном коллекторе.
Цифровые коды
Чаще всего в моторах EP6 и EP6DT выходит из строя ГРМ. Коды: от P0011 до P0014. Обычно можно видеть код 11 либо 14.
Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о дефекте управления форсункой. Первый цилиндр – тот, который ближе к КПП.
P0565, P0591 – всё это относится к круиз-контролю (и только).
P0597 – P0599. Три кода неисправностей в термостате.
P1336 – обрыв датчика ДПКВ. Мотор даже не заведётся.
P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
P2178 – слишком насыщенная смесь. Диагностику начинают с проверки лямбда-зондов.
P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).
Здесь приведены самые частые ошибки. Но у фирмы Пежо их много:
P0030 – P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 – ошибки подогрева лямбда-зондов.
P0117 – P0119 – ДТОЖ.
P0121 – P0123, также P2121 – P2123, P2176, P3015 – ДПДЗ.
P0130-P0133, P0138-P0140, P2231, -32, P2271, P3019 – сигналы лямбда-зондов.
P0171, -72, P1186, P2177 – P2196 – смесь.
P0215 – отказ главного реле.
P0220 – P0228, P2132 – P2140, P2270 – электронная педаль газа.
P0230 – P0232 – реле бензонасоса.
P0300, P1378 – пропуски зажигания/сгорания (редкие ошибки).
P0325 – P0328 – ДД.
P0351 – P0354 – замыкания в катушках, с 1 по 4.
P0443 – P0445 – клапан продувки адсорбера.
P0462 – P0464 – ДУТ.
P0501 – датчик скорости.
P2176, P3013, -14 – ошибки обучения ДЗ.
P3011-P3013 – ошибки регулирования ДЗ.
P3010 – заслонка блокирована.
Быстро подключаемся к OBD на Пежо 308 – видео

P0011 Код неисправности OBD-II: положение распределительного вала A
Определение кода P0011
Положение распределительного вала «A» — синхронизация с превышением скорости или производительность системы (банк 1)
Что означает код P0011
P0011 — это общий код OBD-II, указывающий, что модуль управления двигателем (ECM) определил, что впускной распределительный вал блока 1 более продвинут, чем то, что ECM приказал. Это чрезмерное состояние могло быть во время опережения или замедления фаз газораспределения.
Что вызывает код P0011?
Датчики распредвала и коленчатого вала показали, что распредвал находится на более продвинутом положении, чем ECM приказал продвинуть вперед.
Распределительный вал слишком выдвинут, когда ECM дал команду распределительному валу замедлить движение до более низкого уровня синхронизации.
Электромагнитный клапан регулирования подачи масла к распределительному валу блока 1 может заклинивать или иметь забитые каналы.
Масло слишком густое, что приводит к засорению каналов из-за отсутствия потока масла к фазовращателям распределительного вала и от них.
Фазеры распределительного вала застряли в выдвинутом положении.
Каковы симптомы кода P0011?
Контроллер ЭСУД включит контрольную лампу двигателя и даст команду распределительному валу вернуться в нормальное начальное положение, если это возможно.
Двигатель может иметь затрудненный запуск, если кулачок застрял в слишком продвинутом или запаздывающем положении синхронизации.
У двигателя будет уменьшен расход топлива из-за того, что распределительные валы не находятся в своих оптимальных положениях для обеспечения максимального расхода топлива.
В зависимости от положения распределительного вала двигатель может работать с перебоями, колебаться или глохнуть.
Выбросы двигателя могут превышать федеральные уровни и не пройти тест на выбросы.
Примечание : Симптомы могут измениться в зависимости от положения распределительного вала по времени, когда распредвал перестал двигаться вперед или назад.
Как механик диагностирует ошибку P0011?
Визуальный осмотр для определения любых проблем с электрическим разъемом, проводкой или клапаном масляного регулирующего клапана распределительного вала впускного распределительного вала блока 1.
Убедитесь, что двигатель наполнен чистым моторным маслом соответствующей вязкости.
Техник отсканирует и задокументирует полученные коды и просмотрит данные стоп-кадра, чтобы узнать, когда был установлен код.
Затем коды следует сбросить, чтобы очистить коды неисправностей OBD-II и повторно протестировать автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код P0011.
Если код возвращается, то следующий шаг, который должен сделать технический специалист, — это выполнить точный тест производителя для кода P0011 и при необходимости отремонтировать.
Примечание : Следуйте рекомендованному производителем точечному тесту, чтобы сузить проблему, поскольку каждый двигатель может тестироваться по-разному, и возможно внутреннее повреждение двигателя, если тесты не выполняются в соответствии с правильной процедурой.
Общие ошибки при диагностировании кода P0011?
Чтобы избежать ошибок, следуйте этим простым рекомендациям:
Всегда выполняйте визуальный осмотр на предмет распространенных проблем, например, проверьте, все ли электрические разъемы подключены.
Проверьте моторное масло, чтобы убедиться, что оно полное, чистое и соответствующей вязкости.
Проверьте, задокументируйте и очистите коды неисправностей. Выполните тест, чтобы убедиться, что код возвращается, прежде чем будут выполнены какие-либо дальнейшие тесты.
Процедуры точечного тестирования производителя должны выполняться поэтапно, без пропуска каких-либо шагов, чтобы предотвратить ошибочный диагноз и замену исправных компонентов.
Не заменяйте какие-либо датчики или компоненты, если тесты не выявят проблемы.
Насколько серьезен код P0011?
Двигатель может работать неустойчиво и глохнуть, колебаться, работать с перебоями или иметь затрудненные условия запуска.
Двигатель может иметь чрезмерный расход топлива, загрязнение компонентов двигателя углеродом и различные жалобы привода в зависимости от неисправного положения распределительного вала.
Вождение автомобиля в течение длительного времени, когда распределительные валы не продвигаются вперед или не замедляются, может вызвать другие проблемы с распределительным механизмом или двигателем в зависимости от причины неисправности.
Какой ремонт может исправить ошибку P0011?
Сброс кодов неисправностей и выполнение дорожных испытаний
Замена масла и фильтра на вязкость масла, соответствующую спецификации двигателя
Ремонт или замена проводки к масляному клапану распределительного вала впускного распредвала блока 1
Замена клапана регулировки масла распредвала впускного распредвала банка 1
Проверка соосности цепи привода ГРМ на наличие скачкообразных проблем с синхронизацией
Дополнительные комментарии для рассмотрения относительно кода P0011
Масляные каналы двигателя через распределительные валы и масляные регулирующие клапаны имеют определенный размер, и следует использовать только вязкость масла, рекомендованную производителем.Если используется слишком густое или жидкое масло, фазовращатели распределительного вала могут не изменить опережение фаз газораспределения, как это предусмотрено изготовителем, и могут вызвать преждевременный выход из строя распределительного вала и связанных с ним компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.
Нужна помощь с кодом P0011?
YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Peugeot P0011 Блок 1 управления синхронизацией впускного клапана — Коды БД автомобиля
Описание
Что это значит?
Код OBD2 P0011 Определение Peugeot:
Код P0011 Определение Peugeot: компоненты VVT (изменение фаз газораспределения) или VCT (изменение фаз газораспределения) и PCM автомобиля (модуль управления трансмиссией, также называемый ECM). Он состоит из нескольких различных компонентов, но конкретное определение кода неисправности P0011 Peugeot: синхронизация распределительного вала (кулачка).В этом случае, если синхронизация кулачка превышает установленный предел (чрезмерное увеличение), загорится индикатор двигателя и будет установлен код. Распределительный вал «A» — это впускной, левый или передний распредвал.
Симптомы
Возможные варианты кода OBD P0011 Peugeot
Скорее всего, код неисправности P0011 Peugeot приведет к одному из следующих событий: резкий запуск, плохой холостой ход и / или глохнет. Возможны и другие симптомы. Конечно, при установке кодов неисправностей контрольная лампа MIL (индикатор неисправности, a.к.а. индикатор проверки двигателя) горит.
Причины
Возможные причины кода OBD P0011 Peugeot
A P0011 Peugeot DTC код неисправности может быть вызван одной или несколькими из следующих причин: Неправильная синхронизация фаз газораспределения Проблемы с проводкой (жгутом / проводкой) в системе электромагнитного клапана управления синхронизацией впуска Непрерывный поток масла к поршню VCT камера Неисправен соленоид управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении)
Возможные решения
Этот код DTC является результатом механической неисправности блока VCT или связанных с ним компонентов, поэтому в диагностике электрооборудования нет необходимости.Обратитесь к руководству по ремонту конкретного автомобиля, чтобы выполнить проверку компонентов блока VCT. Примечания: у технических специалистов дилеров есть расширенные инструменты и возможность следовать подробным инструкциям по устранению неполадок, включая возможность тестирования компонентов с помощью диагностического прибора.
Информация о коде OBD2 применима для Peugeot:
2013 Peugeot 508,2013 Peugeot 4008,2013 Peugeot 308,2013 Peugeot 208,2013 Peugeot 107,2012 Peugeot 308,2012 Peugeot 208,2011 Peugeot 508,2011 Peugeot 408,2011 Peugeot 308,2010 Peugeot 207,2010 Peugeot 207,2009 Peugeot 407,2009 Peugeot 308,2009 Peugeot 206,2009 Peugeot 107,2008 Peugeot 308,2008 Peugeot 207,2007 Peugeot 308,2007 Peugeot 207,2006 Peugeot 407,2006 Peugeot 207,2006 Peugeot 206,2005 Peugeot 407,2005 Peugeot 407,2005 , 2005 Peugeot 206,2005 Peugeot 107,2005 Peugeot 1007,2004 Peugeot 607,2004 Peugeot 407,2004 Peugeot 206,2003 Peugeot 307,2003 Peugeot 206
Примечание:
1.Список автомобильных марок у правого края экрана. Выбранные в настоящее время коды ODB-ii предназначены для марок Peugeot.
2. Найдите другие коды неисправностей OBD II, воспользуйтесь окном поиска. Введите 5-значный код неисправности в поле поиска и выполните поиск.
3. Не думайте, что конкретный код OBD-II означает то же самое для других производителей автомобилей, поскольку существует множество конкретных кодов производителей.
4. Если ваши коды неисправностей OBD-II предназначены для другого автомобиля, выберите эту серию автомобилей перед поиском диагностических кодов, потому что не все коды OBD2, используемые одним производителем, используются другими производителями.
5. Информация, содержащаяся на этом сайте, предназначена только для информационных целей. Мы не несем ответственности за любые действия, которые вы совершаете с вашим автомобилем. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
P0011 Код неисправности OBD2 — О нет! Мой двигатель нужно заменить !?
Значение кода P0011 OBD2
Техническое определение кода P0011 OBD2 — это Положение распределительного вала «A», превышение времени ожидания или производительность системы банка 1.
Это довольно много, но смысл прост. Код неисправности P0011 OBD2 означает, что ЭБУ обнаружил, что впускной распределительный вал в ряду 1 имеет более продвинутую синхронизацию. Обычно это устраняется заменой моторного масла. Код также может срабатывать, если синхронизация распределительного вала в ряду 1 слишком опережает время, даже после того, как ECU подает команду на более низкую синхронизацию.
Источник кода P0011 может показаться сложным, но он может быть вызван чем-то столь же тривиальным, как , грязное моторное масло .Эта проблема обычно связана с двигателями V6 или V8, оснащенными системами изменения фаз газораспределения (VVT), фазами изменения фаз газораспределения (VCT) или их производными. Обратите внимание, что ряд 1 легко найти, проверив положение цилиндра 1.
И хотя код P0011 также связан с ECM или модулем управления двигателем, этот код неисправности конкретно связан с синхронизацией распределительного вала. Помните, что распределительный вал «A» может располагаться спереди, слева или на стороне впуска двигателя, в зависимости от ориентации двигателя.
Что вызывает код неисправности P0011?
P0011 — Положение распределительного вала «A» — превышение сроков или производительность системы (ряд 1)
Первая буква кода неисправности указывает на семейство диагностического кода неисправности. В данном случае Трансмиссия:
P = трансмиссия (двигатель или трансмиссия)
Первая цифра в коде ошибки будет означать, является ли код общим или специфичным для производителя:
Вторая цифра означает специальные коды для:
0, 1 и 2 = смесь воздух / топливо
Третье число сужает его до распредвала:
Все, что связано с неэффективностью распределительного вала, связано с кодом P0011.Это включает в себя проблемы с проводкой в верхней части электромагнитной системы впускного клапана, неправильную синхронизацию фаз газораспределения, вызванную неисправными соленоидами управления подачей масла.
Но основная причина кода P0011 — грязное или неповоротливое моторное масло. Если масло слишком густое или грязное, масляные каналы в фазовращателях распределительного вала могут засориться или застрять, что приведет к постоянно опережающей синхронизации в распределительном валу блока 1. Обратите внимание, что двигатели, оснащенные VVT (, подробнее о Variable Valve Timing ), используют давление масла для активации механизма изменения фаз газораспределения.По этой причине частая замена масла особенно важна в современных автомобилях.
Каковы симптомы кода неисправности P0011?
Поскольку распределительный вал в ряду 1 постоянно застревает в более поздней фазе, вы можете только представить себе шквал симптомов, которые последуют дальше. Помимо включения светящейся контрольной лампы двигателя (или MIL ), P0011 также может вызвать затрудненный запуск и плохую работу на холостом ходу. Если кулачок застрянет в сильно опережающем или запаздывающем моменте времени, двигатель может отказаться запускаться даже при приложении давления дроссельной заслонки.
Это заголовок коробки
P0008, P0010, P0011, P0012, P0014, P0016, P0022 обычно используются для проверки наличия мусора в вашем двигателе. Надеюсь, замена масла исправит. В противном случае у вас может заклинивать двигатель!
Но если двигатель работает, вы заметите серьезное падение расхода топлива по сравнению с с плохой производительностью двигателя . В зависимости от марки и модели автомобиля двигатель также будет колебаться или глохнуть и будет работать, как если бы он нуждался в капитальном ремонте.
Вы знаете, что будет дальше, верно? Из-за неспособности блока управления двигателем регулировать синхронизацию фаз газораспределения, автомобиль также не пройдет проверку на выбросы.

Сколько стоит исправить ошибку P0011?
Если двигатель относительно новый или имеет небольшой пробег, стоимость исправления кода P0011 будет стоить не больше, чем базовая замена масла ( от 30 до 50 долларов ).
В большинстве случаев код неисправности P0011 OBD2 вызван грязным маслом.
Промывка грязного масла и замена моторным маслом, указанным производителем, решит проблему без необходимости дополнительного ремонта.
Но в некоторых случаях проблема также может быть вызвана повреждением кулачков или неисправными цепями привода ГРМ, исправить которые будет дороже.
Майк
Код
P0011 Положение распределительного вала «A»
OBD-II DTC Код неисправности Описание
Общий: Положение распределительного вала «A» — синхронизация с превышением допустимых пределов или производительность системы (ряд 1)
Nissan: регулировка фаз газораспределения — ряд 1 — производительность
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Toyota, VW, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и т. Д.
Код P0011 относится к VVT (изменение фаз газораспределения) или VCT (изменяемый распределительный вал). синхронизации) и PCM (модуль управления трансмиссией) или ECM (модуль управления двигателем) автомобиля. VVT — это технология, используемая в двигателе, чтобы обеспечить ему большую мощность или эффективность в различных точках работы.

Состоит из нескольких различных компонентов, но конкретно DTC P0011 относится к фазе газораспределения (кулачка). В этом случае, если синхронизация кулачка выше установленный предел (слишком высокий), загорится индикатор двигателя и код будет установлен.Распределительный вал «А» — впускной, левый или передний. распредвал. Этот код специфичен для банка 1. Банк 1 — это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.
Возможные симптомы
Скорее всего, код неисправности P0011 приведет к одному из следующих событий: затрудненный запуск, плохой холостой ход и / или глохнет. Возможны и другие симптомы. Из Конечно, когда установлены коды неисправностей, MIL (индикатор неисправности, также известный как индикатор неисправности). индикатор проверки двигателя) горит.
Причины
Код неисправности DTC P0011 может быть вызван одной или несколькими из следующих причин:
Неправильная установка фаз газораспределения
Проблемы с проводкой (жгут / проводка) в управлении клапаном управления фазой впуска соленоидная система
Непрерывный поток масла в поршневую камеру ДКТ
Неисправность соленоида управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении)
Возможные решения
Этот код DTC является результатом механической неисправности блока VCT или связанной с ним неисправности. компоненты, поэтому нет необходимости в электрической диагностике.Обратитесь к конкретному автомобилю руководство по ремонту для проведения испытаний компонентов блока ДКТ. Примечания: Специалисты дилеров иметь расширенные инструменты и возможность следовать подробным инструкциям по устранению неполадок, включая возможность тестирования компонентов с помощью диагностического прибора.
Другие связанные коды неисправности: P0010 — P0011 — P0012 — P0020 — P0021 — P0022
Обсуждение связанных DTC
05 Nissan Maxima P0011 P0021
Привет, я только что купил Nissan Maxima 2005 года с пробегом 109500 миль. Во время теста все выглядело нормально.Однако после того, как я купил его — он не мог правильно переключаться на любых скоростях, а в режиме «Мануэль» он застрял на 5, и загорелся индикатор проверки двигателя и сказал коды p0011 и p0021. Я поменял масло. Тем не менее s …
P0014 и коды P0011
У меня Malibu 2008 года выпуска с двигателем 2,4 л. В автосалоне мне только что сказали, что нужна новая цепь ГРМ. Заменил цепь, направляющие и натяжитель. Автомобиль хорошо едет на высоких скоростях, но глохнет и глохнет на низкой. Загорелся индикатор проверки двигателя, это коды P0011 и P0014.Я не могу понять …
06 Chevy Impala P0011, P0121, P0449, P0455, P1516, P2101, P2143 и C0700
У меня есть коды P0011, P0121, P0449, P0455, P1516, P2101 и P2143 C0700. Часто говорят о снижении мощности двигателя и об обслуживании антипробуксовочной системы. У него также есть проблемы с переключением передач, когда они выскакивают. Мне просто интересно, разбирался ли кто-нибудь еще с этим, и как вы думаете, это так же просто, как wirin …
obd2 p0011 на ford f150
2004 года любой орган знает, как исправить код obd p0011 на 2004 ford f150 4wd лариат :)…
2003 nissan sentra 2.5 P0011 и P0300. Пожалуйста, помогите
Я езжу на Nissan Sentra SE-R Spec v 2003 года выпуска с двигателем 2,5 л. Недавно купил восстановленный двигатель и поручил его установке местному механику. С момента первого запуска двигатель работал на холостом ходу очень грубо, я ездил на нем по блоку, и он отлично работает выше 1500 об / мин, все ниже 1000 об / мин, и это …
2003 Nissan Pathfinder 3.5 p0011 и p0021
Я ехал на работу сегодня проехал 95% пути там нормально, когда я съехал с межштатной автомагистрали, я подошел к знаку остановки, когда я пошел на ускорение, у меня не было мощности.Почти пришлось увеличить его до 4000 об / мин, чтобы начать движение. Я оставил его на весь день, проверил его перед тем, как поехать домой, и у меня было пол-кварты масла. Проехал …
2008 kia sorento 3.3 lx p0011 и p0021 код
У меня kia sorento 2008 3.3lx с пробегом 62727 км. Он был только что куплен, и у нас есть индикатор двигателя с кодами p0011 и p0021, который продолжает считывать синхронизацию положения распределительного вала в расширенном режиме или в банке производительности системы 1 и 2 для каждого кода. Он работает хорошо, единственное, что я заметил, это то, что он идеален для использования…
2009 Chevy Malibu LTZ P0011 & P0014 Коды
Привет! У меня есть двигатель Chevy Malibu LTZ 2009 года выпуска 2.4L, чуть более 100 км миль. В конце прошлой недели во время вождения автомобиля загорелся индикатор проверки двигателя. Я отнес его в местный магазин автозапчастей и вытащил коды P0011 и P0014. Индикатор проверки двигателя не загорелся второй раз, однако я не очистил …
2007 Saturn P0010, P0011, P0014 Очищенные коды OBD и проблемы все еще существуют, и коды больше не отображаются
My 2007 Saturn Sky 2.4 эхо двигатель начал стесняться очень плохо. Проверьте считанные коды двигателя: p0010, p0011, p0014. Я заменил MAF, свечи зажигания, масло и масляный фильтр, воздушный фильтр, впускной и выпускной солениод, а также почистил дроссельную заслонку. Вы знаете, о чем я, я просто не могу думать, правильно ли это …
2007 Cadillac Escalade P0011 code
У меня есть 07 escalade, и моя контрольная лампа двигателя горит, он читает код p0011 Я меняю жгут датчика проводка впускного клапана управления клапаном электромагнитной системы управления резиной на распредвале и лампочка двигателя все еще горит, в чем еще может быть проблема? и еще масло меняю…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0011?
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0011, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
P0011 — Значение, причины, симптомы и способы их устранения
Код
Код P0011 Определение
Синхронизация положения впускного распредвала — завышенная (банк 1)
Что означает код P0011?
Система изменения фаз газораспределения увеличивает экономию топлива и производительность двигателя за счет регулирования открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов.Распределительный вал (ы) регулируется (регулируются) блоком управления двигателем с помощью масляного регулирующего клапана (ов) (OCV), также называемого электромагнитными клапанами с изменяемой фазой газораспределения. Когда установлен код неисправности P0011, это означает, что впускной распредвал в блоке 1 более продвинут, чем это было указано в ECM.
Каковы симптомы кода P0011?
Проверьте свет двигателя
Жесткий запуск двигателя
Двигатель с неработающим двигателем
Стойка
Дребезжание / стук двигателем
Пониженная экономия топлива
Неудачный тест на выбросы
В чем причина кода P0011?
Моторное масло грязное
Слишком низкий уровень моторного масла
Моторное масло неправильной вязкости
Неисправность соленоида системы изменения фаз газораспределения распределительного вала
Фазер распределительного вала заедает в выдвинутом положении
Постоянный поток масла в камеру привода фаз газораспределения
Насколько серьезен код P0011? — Тяжелая
Этот код неисправности серьезно влияет на управляемость вашего автомобиля.Наиболее распространенные проблемы заключаются в повышенной остановке двигателя, нестабильной работе двигателя на холостом ходу, пониженной экономии топлива и дребезжащем / детонационном шуме в двигателе. Продолжение движения автомобиля в таком состоянии может привести к серьезному повреждению нескольких внутренних компонентов двигателя.
Код
P0011 Распространенные ошибки диагностики
Замена датчиков или компонентов без каких-либо признаков проблемы с датчиками или компонентами.
Инструменты, необходимые для диагностики:
ИСПРАВИТЬ
Основные ручные инструменты
Плавкие перемычки
Руководство по обслуживанию конкретного автомобиля
Как диагностировать и отремонтировать Код P0011:
Сложность диагностики и ремонта — (3 из 5)
Проверьте, есть ли какие-либо другие коды вместе с P0011, и очистите контрольную лампу двигателя с помощью FIXD .
Проверить уровень и состояние моторного масла. Если он низкий, настройтесь на спецификацию и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, исчезла ли проблема. Если он грязный, замените масло и фильтр и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, исчезла ли проблема.
Снимите масляную крышку и / или клапанную крышку и проверьте клапанный механизм на наличие отложений. Если есть отстой, высока вероятность, что двигатель потребуется заменить из-за отстоя, блокирующего масляные каналы к масляному регулирующему клапану (ам)
Если осадка нет, проверьте правильность работы клапана регулирования масла впускного распредвала блока 1.Вы можете сделать это, сняв масляный регулирующий клапан и быстро подключив питание и заземление к соленоиду с помощью пары перемычек с предохранителями. (Не оставляйте питание включенным более чем на секунду или две). Если клапан работает правильно, он должен щелкнуть, и вы даже можете увидеть движение клапана в зависимости от конструкции вашего конкретного клапана. Если он не щелкает и не двигается, замените проверенный масляный регулирующий клапан и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, устранена ли проблема.
Если на этом этапе проблема не исчезнет, возможно, возникнут внутренние проблемы с двигателем, и вам следует обратиться в мастерскую для диагностики проблемы, чтобы избежать замены двигателя без необходимости.
Сметная стоимость ремонта
Для кода ошибки P0011 может потребоваться один или несколько из следующих ремонтов, чтобы решить основную проблему. Для каждого возможного ремонта сметная стоимость ремонта включает стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для ремонта.
Замена масла 20-60 долларов США
Масляный регулирующий клапан / Электромагнитный клапан регулировки фаз газораспределения $ 300- $ 400
Двигатель $ 3000- 4000 $
CÓDIGO P0011 (todas las marcas)
CÓDIGO P0011 (todas las marcas) | Síntomas y Soluciones
P0011 — ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА «A» ЗАВЕРШЕННОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ИЛИ СИСТЕМА РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК БАНК 1
POST ACTUALIZADO EN julio, 2021
Описание кода DTC P0011 Genérico
Este código de Diagnóstico es aplicado a la VVT (Регулируемые фазы газораспределения), una tecnología que es usada en los motores, con el objetivo de que este tenga una Mayor Potencia y su eficiencia se ajuste a different puntos de funcionamam.De forma específica, este código se refiere a la sincronización del árbol de levas, e indica que se encuentra por encima del límite que se espera. Все права защищены. ECM (модуль управления двигателем), установленный código de falla P0011 OBD2 .
Síntomas del código de falla P0011 Genérico
La luz Check Engine se enciende.
Детальный момент арранкара двигателя.
Pérdida de Potencia.
La combustión puede ser дефицит.
Causas del código OBD2 P0011 Genérico
Los problemsas que pueden llevar a que se establezca el código de Diagnóstico P0011 pueden ser:
Es posible que el aceite esté sucio.
Puede que el circuito de la Distribución De Válvulas Variables (VVT) esté en cortocircuito.
La válvula OCV (Oil Control Valve) puede estar en cortocircuito.
Синхронизация с VVT (Переменные фазы газораспределения) викторина является неверной.
Quizás la Válvula de Control de Aceite (OCV) puede estar defectuosa.
Возможные решения кода DTC P0011 Genérico
Para dar solución al código P0011 puedes realizar lo siguiente:
Revisa la válvula y asegúrate que se encuentre en buenas condiciones, al igual que deben estar sus conexiones.
Los Cable de la válvula pueden estar rozando con algún component por lo que es necesario hacerle una revisión. Cambia si lo amerita.
Con una herramienta de exploración verifica que la válvula funciona de manera correa.
Verifica la resistencia de la válvula para comprobar su estado.
Puedes cambiar la válvula.
Относительное видео P0011 Genérico

¿Necesitas ayuda? ¡Suscríbete a nuestro canal de Youtube! Subimos vídeos todos los días.
Códigos relacionados al P0011 Genérico
© CodigosDTC.com в производстве Эмпренто, Калифорния | 2021
В этом веб-сайте используется файлов cookie, содержащих , для получения опыта использования.Si continúas aquí, aceptas su uso Aceptar
Seat Toledo P0011 Код ошибки двигателя — Seat Toledo P0011 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности для Seat Toledo
Когда вы проверяете Seat Toledo, индикатор двигателя автомобиля загорелся кодом P0011 , причина должна быть в том, что свет двигателя включен (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя). Однако производитель сиденья может дать другое определение диагностической трансмиссии P0011 OBD-II (P) с кодом неисправности .Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.
Чтобы решить проблему P0011 Seat Toledo, вам необходимо снять глушитель, картер и другие компоненты, блокирующие камеру клапана. Затем снимите болты головки блока цилиндров (этикетка для облегчения повторной установки). Отрегулируйте губки компрессора пружины клапана, пока они не коснутся верхней и нижней части камеры клапана. Вдавите инструмент, чтобы сжать пружину и затянуть губки. Снимите фиксаторы и вынуть клапаны, компрессоры и пружины
Seat Toledo P0011 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание
Автомобиль Seat Toledo P0011 OBD-II Код неисправности Положение распределительного вала Превышение времени синхронизации или Банк производительности системы 1 — это общее определение для P0011; однако у производителя вашего автомобиля может быть другое определение кода P0011.
Причина для Seat Toledo P0011 Код
Причиной появления кода ошибки двигателя Seat Toledo P0011 OBD-II является превышение времени синхронизации положения распределительного вала P0011 A или производительности системы, банк 1.
Когда вы включаете зажигание, индикатор «Service Engine Soon» или «Check Engine P0011 Seat Toledo » должен кратковременно мигать, указывая на то, что система OBD готова сканировать ваш автомобиль на предмет любых неисправностей. После этой короткой вспышки свет не должен светиться во время движения до тех пор, пока не будут обнаружены проблемы.Если P0011 Seat Toledo так, вы будете рады узнать, что ваш автомобиль оснащен системой раннего предупреждения, которая может сэкономить ваше время, деньги и топливо, а также помочь защитить!
Seat Toledo P0011 Возможное решение:
Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру.
No related posts.